<p class='article-text'>مع الانتشار الواسع لتوظيف أدوات الذكاء الاصطناعي في مختلف المجالات، بدأ علماء وباحثون في الآونة الأخيرة بتوظيف هذه الأدوات في مراجعة النصوص العلمية التي ظلت لعقود طويلة ركائز راسخة في تدريس علوم مختلفة. وبحسب ما نشره موقع مجلة «نيتشر»، بدأت إحدى أبرز الوقائع عندما استخدم الكيميائي النظري سيباستيان بيوس، من مختبر تشجيانغ في الصين، نموذجاً للذكاء الاصطناعي لتوقع درجات غليان جزيئات كيميائية.</p><p class='article-text'>وعندما خالفت توقعات النموذج أرقاماً مدرجة في قاعدة بيانات مرجعية عمرها نحو 75 عاماً، افترض الباحث أن الذكاء الاصطناعي أخطأ. لكن العودة إلى المصادر الأصلية كشفت أن النموذج كان محقاً، وأن بعض القيم المعتمدة تضمنت خطأ مطبعياً قديماً وقياسات غير دقيقة تعود إلى نحو قرن.</p><p class='article-text'>وتكمن قوة الذكاء الاصطناعي في قدرته على مقارنة كميات هائلة من البيانات ورصد التناقضات والقيم الشاذة التي قد لا ينتبه إليها الباحثون. وبعد تطوير باحثين لنظام يعتمد على نموذج GPT-5 لفحص المعادلات والحسابات والجداول والأشكال في أبحاث الذكاء الاصطناعي المنشورة واستخدامه في عمليات المراجعة والتدقيق، رصد النظام 316 خطأ محتملاً، تم تأكيد صحة 263 منها، بدقة بلغت 83.2 في المئة.</p><p class='article-text'>علاوةً على ذلك، اقترح النظام تصحيحات سليمة لنحو 75.8 في المئة من الأخطاء المكتشفة. وكشفت النتائج ارتفاع متوسط الأخطاء في أوراق مؤتمر «NeurIPS» من 3.8 أخطاء في الورقة عام 2021 إلى 5.9 عام 2025، بزيادة تجاوزت 55 في المئة.</p><p class='article-text'>وطورت غوغل أيضاً وكيلاً ذكياً يقرأ الورقة العلمية كاملة، ويفحص نتائجها النظرية وتجاربها وحساباتها، ثم ينبه إلى العيوب المحتملة قبل تقديمها للنشر، مع إبقاء القرار النهائي للباحث والمراجع البشري.</p><p class='article-text'>كما كشف اختبار مستقل شمل 83 ورقة علمية و91 خطأً مهماً أن أفضل النماذج لم يكتشف سوى نسبة محدودة من الأخطاء، كما قدم أحياناً إنذارات غير صحيحة. وتنجح هذه الأدوات أكثر عند البحث عن أخطاء رقمية أو معادلات يمكن التحقق منها، لكنها تصبح أقل موثوقية عندما يتطلب الأمر فهماً علمياً عميقاً أو تقديراً لأهمية النتائج. <br></p>

الذكاء الاصطناعي يصحح خطأً عمره 75 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أجلت السلطات الصينية مئات آلاف الأشخاص في شرقي البلاد بعدما تسبب إعصار "دولفين" في هطول أمطار غزيرة وفيضانات، وحذرت من أن المخاطر لا تزال قائمة حتى مع ضعف العاصفة بعد وصولها إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم نقل نحو 167900 شخص من المناطق المعرضة للخطر على اليابسة وفي البحر بمقاطعة فوجيان حتى صباح اليوم الاثنين فيما شهدت الليلة الماضية إجلاء الجهات المعنية في شانغهاي نحو 215600 شخص من المناطق المعرضة للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع استمرار سقوط أمطار غزيرة اليوم على أجزاء من فوجيان، بما في ذلك مدينتا نينغده ونانبينغ، وذلك إلى جانب احتمالية سقوط أمطار غزيرة على بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسببت العاصفة في اضطرابات واسعة النطاق في النقل والسياحة.. وفي فوجيان، أوقفت السلطات 686 طريقا لنقل الركاب و 658 خدمة قطارا وأغلقت 234 مقصدا سياحيا، وألغت عشرات الفعاليات الثقافية والسياحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شانغهاي، أُغلق منتجع ليغولاند شانغهاي مؤقتا ظهر اليوم تقريبا حيث تسبب اجتياح إعصار "دولفين" في سقوط أمطار غزيرة على المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت السلطات بالمنطقة التي يوجد بها المنتجع أعلى مستويات الإنذار من العواصف المطيرة وحذرت من احتمال تشبع المناطق الحضرية بالمياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد الإعصار "دولفين"، الإعصار الـ13 لهذا العام، حيث ضرب اليابسة مرتين في مقاطعة تشجيانغ يوم أمس الأحد، حسبما ذكر المركز الوطني للأرصاد الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدد المركز تحذيرا باللون الأزرق صباح اليوم، حيث تنبأ بتحرك العاصفة باتجاه الشمال الغربي بسرعة تتراوح من 15 إلى 20 كيلومترا في الساعة، ومن ثَم تضعف تدريجيا.</div></p>

الصين.. إجلاء مئات الآلاف بسبب إعصار "دولفين"

<p class='article-text'>جلب الإعصار "دولفين" أمطاراً غزيرة إلى شرق الصين الاثنين ما أسفر عن إلغاء مئات الرحلات الجوية على الرغم من تراجع حدة العاصفة واستئناف خدمات النقل العام في عدد من المدن.</p><p class='article-text'>وكانت قوة الإعصار قد تراجعت بعدما بلغ اليابسة مرتين على طول ساحل مقاطعة تشجيانغ الأحد، ما دفع المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين، صباح الاثنين، إلى إصدار أدنى مستوى من التحذير من الأعاصير.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ذلك، حذر المركز من أن الأمطار الغزيرة ستستمر في أجزاء من شرق الصين ووسطها خلال اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وأصدرت السلطات أعلى مستوى من التحذير من السيول المفاجئة لأجزاء من شرق تشجيانغ وجنوبها الانين، وفق ما أفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في).</p><p class='article-text'>وألغيت 943 رحلة جوية في مطارَي مدينة شنغهاي الرئيسيَين، طبقا لما أعلنته سلطات المطار في منشور عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'>كما تم تعليق خدمات النقل العام بما في ذلك العديد من القطارات المحلية، في المدينة التي تعد مركزا ماليا في الصين.</p><p class='article-text'>وسيستأنف مطار نينغبو الدولي في تشجيانغ رحلاته الجوية اعتبارا من ظهر الاثنين (04,00 بتوقيت غرينتش)، إلا أنه حذر من أن بعض الرحلات قد تظل متأخرة أو ملغاة نظراً إلى أن "آثار الإعصال لم تختفِ بالكامل بعد".</p><p class='article-text'>واستأنفت عاصمة المقاطعة، هانغتشو، خدمات مترو الأنفاق صباح الإثنين بعدما كانت قد علقت حركة القطارات جزئيا في اليوم السابق.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تشهد المناطق الواقعة في شمال الصين بدورها طقساً قاسياً هذا الأسبوع، بعدما أصدرت خمس مناطق في بكين تحذيرات باللون الأحمر من الأمطار الغزيرة الإثنين، مع إمكانية أن تكون بعضها معرضة لمخاطر انهيارات أرضية أو فيضانات.</p><p class='article-text'>وكان الإعصار دولفين قد أدى خلال عطلة نهاية الأسبوع إلى إصدار أعلى مستوى من التحذير، ما تسبب في إلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وإجلاء عشرات الآلاف من الأشخاص.</p><p class='article-text'>وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</p><p class='article-text'>كما تسببت الأحوال الجوية القاسية في إحداث فوضى في جنوب الصين ووسطها الشهر الماضي، بعدما لقي 39 شخصاً حتفهم عندما تسبب الإعصار "ميساك" في فيضانات مدمرة في منطقة قوانغشي الجنوبية.</p><p class='article-text'>وتسبب "ميساك" كذلك في عواصف رعدية ورياح عاتية أودت بحياة 11 شخصاً وأصابت 331 آخرين في مقاطعة هوبي الوسطى.</p><p class='article-text'>ويحذر العلماء من أن قوة الظواهر الجوية المتطرفة ووتيرتها ستزدادان مع استمرار ارتفاع حرارة الكوكب بسبب انبعاثات الوقود الأحفوري.</p>

رغم تراجع "دولفين".. اضطرابات الرحلات الجوية في الصين تستمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ إعصار يحمل اسم "دولفين" اليابسة في شرق الصين المكتظ بالسكان الأحد، وفقا لما أفادت به السلطات المعنية بالأرصاد الجوية بعدما كان قد تسبب بإلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وعمليات إجلاء وإنذارات عالية المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقفت الأعمال وخدمات النقل في بعض المناطق الواقعة على مسار الإعصار، بعدما كان الساحل الشرقي للصين يستعد خلال الأيام الماضية لوصوله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين في منشور عبر الإنترنت إن مركز الإعصار تحرك فوق الساحل بالقرب من مدينة يويهوان في مقاطعة تشجيانغ نحو الساعة الخامسة والنصف بعد الظهر (09,30 بتوقيت غرينتش).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المركز أن سرعة الرياح القصوى بالقرب من مركز الإعصار تجاوزت 150 كيلومترا في الساعة لحظة وصوله إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في) بإلغاء نحو 1400 رحلة جوية من وإلى مطاري شنغهاي الرئيسيين الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أُلغيت 270 رحلة قادمة ومغادرة من وإلى مطار هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت آثار الإعصار مناطق بعيدة مثل هونغ كونغ الواقعة على الساحل الجنوبي للصين، حيث سجل مرصد الأرصاد الجوية حرارة قياسية بلغت 36,9 درجة، بعدما دفع الإعصار "دولفين" الهواء الدافئ إلى فوق المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مرصد هونغ كونغ للأرصاد الجوية "مع تحرك العاصفة باتجاه محيط تشجيانغ ودخولها إلى اليابسة، سيتسبب الهواء الهابط المحيط بها في طقس شديد الحرارة في المنطقة من اليوم وحتى الثلاثاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> اضطرابات في اليابان وتايوان </b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصوله إلى الصين، كان "دولفين" قد تسبب في هطول أمطار غزيرة وهبوب رياح قوية في أوكيناوا اليابانية، ما أدى إلى إصابة سبعة أشخاص بجروح طفيفة، بينهم رجل يتجاوز عمره المئة عام طرحته الرياح أرضا، وفقا لسلطات الجزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول بعد ظهر الأحد، كان 5290 منزلا في أوكيناوا من دون كهرباء، بحسب المزوّد المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايوان، عُلقت عشرات خدمات العبارات وأُلغيت أكثر من 180 رحلة جوية، بعدما جلب الإعصار أمطارا غزيرة ورياحا قوية إلى شمال الجزيرة الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالتوازي، أصدر المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين الأحد إنذارا أحمر، وهو أعلى مستوى في نظام التحذير من الأعاصير، متوقعا "أمطارا غزيرة بصورة استثنائية" في بعض المناطق بوسط وشرق مقاطعة تشجيانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع كذلك أن تشهد شنغهاي وأجزاء من مقاطعات فوجيان وآنهوي وجيانغسو أمطارا غزيرة تمتد حتى بعد ظهر الاثنين، بحسب المركز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت التوقعات في وقت سابق إلى أن قوة الإعصار ستضعف عقب وصوله إلى اليابسة، مع تحركه في اتجاه شمالي غربي عبر شرق الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فوجيان، أجلي نحو 99 ألف شخص من "المناطق الخطرة" مساء السبت قبيل وصول الإعصار، وفقا لوكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أفادت شينخوا بتعليق الخدمات على أكثر من 200 خط للعبّارات في تشجيانغ وفوجيان، مشيرة إلى توقف الأعمال في المشاريع البحرية واستدعاء 474 سفينة بناء إلى الموانئ بحلول صباح الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وسائل إعلام حكومية، تم تعليق بعض خدمات القطارات في المناطق المتضررة الأحد بهدف ضمان سلامة الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان "نول" قد تسبب بمقتل ثلاثة أشخاص في الفيليبين قبل وصوله إلى الصين. </div></p>

"دولفين" يضرب الصين بعد عمليات إجلاء وإلغاء رحلات جوية

<p class='article-text'>ضرب الإعصار دولفين إقليم أوكيناوا في جنوب اليابان ​اليوم السبت، ما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص وانقطاع الكهرباء ‌عن 14 ​ألف مبنى، فيما أغلقت الصين الموانئ وخطوط العبارات تأهبا لوصول العاصفة المتوقع إلى ساحلها الشرقي.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأرصاد الجوية اليابانية إن الإعصار كان على بعد نحو 160 كيلومترا شمال غربي جزيرة كومي في أوكيناوا عند الساعة 0300 بتوقيت جرينتش، وكان يتحرك باتجاه الشمال ⁠الغربي بسرعة 15 كيلومترا في الساعة.</p><p class='article-text'>وذكرت حكومة أوكيناوا أن خمسة مسنين أصيبوا بجروح غير خطيرة، بينهم ثلاثة سقطوا بسبب شدة الرياح. وألغت شركتا الطيران المحليتان أول نيبون إيرويز (إيه.إن.إيه) والخطوط الجوية اليابانية رحلاتهما إلى ‌المنطقة.</p><p class='article-text'>وبلغت السرعة القصوى للرياح المستمرة المصاحبة للإعصار 162 كيلومترا في الساعة، فيما وصلت سرعة هبات الرياح إلى 216 كيلومترا في الساعة. ومن المتوقع أن تكون ‌أوكيناوا وجزيرة أمامي التابعة لإقليم كاجوشيما أكثر المناطق تضررا ‌في اليابان.</p><p class='article-text'>وفي الصين، قال المركز الوطني للأرصاد الجوية إن ‌من المتوقع أن يصل الإعصار دولفين ‌إلى اليابسة على طول الساحل الشرقي والجنوبي للصين بين أواخر يوم غد الأحد وصباح يوم ​الاثنين، ويرجح أن ‌تكون نقطة وصوله بين ​مدينة تشوشان في إقليم تشجيانغ ⁠ومدينة فودينغ في إقليم فوجيان.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تصاحب الإعصار رياح تتراوح سرعتها بين 38 و45 مترا في الثانية بالقرب من مركزه. ويتوقع أن تؤثر ​الأمطار والرياح ⁠القوية على شرق ⁠الصين حتى 12 أغسطس، بما في ذلك أجزاء من شنغهاي والأقاليم المجاورة.</p><p class='article-text'>ورفع إقليم تشجيانغ مستوى التحذير من الإعصار على سواحله إلى الدرجة ⁠القصوى، وأوقف العمليات بالموانئ وعلق 162 مسارا لعبارات نقل الركاب.</p><p class='article-text'>وفي تايوان، ذكرت الحكومة أنه جرى إلغاء 63 رحلة جوية دولية بسبب الإعصار. وأشارت التوقعات إلى هطول أمطار غزيرة في الأجزاء الشمالية من الجزيرة مطلع الأسبوع، لكن السلطات لم تصدر أوامر إجلاء حتى اليوم السبت.</p>

"دولفين" يقطع الكهرباء في اليابان ويغلق الموانئ الصينية ويلغي الرحلات في تايوان

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد عالم الذكاء الاصطناعي صعود اسم جديد إلى قمة قائمة أصحاب الثروات في القطاع، بعدما أصبح ليانغ وينفنغ، مؤسس شركة "ديبسيك" DeepSeek الصينية، أغنى مبتكر لنماذج الذكاء الاصطناعي في العالم، عقب ارتفاع ثروته إلى نحو 36 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لـ مؤشر "بلومبيرغ" للمليارديرات، تضاعفت ثروة ليانغ  بعد جولة التمويل الأخيرة لشركته الناشئة، بعدما كانت تقدر بحوالي 16.7 مليار دولار، ليتفوق بذلك على أسماء بارزة في صناعة الذكاء الاصطناعي، من بينها داريو أمودي المؤسس المشارك لشركة Anthropic، وغريغ بروكمان من OpenAI.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود الجزء الأكبر من ثروة ليانغ إلى حصته الكبيرة في شركة DeepSeek، إذ تشير التقديرات إلى امتلاكه نحو 78% من أسهم الشركة بعد جولة تمويلية ضخمة بلغت قيمتها 7.4 مليارات دولار، والتي رفعت تقييم الشركة إلى نحو 50 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف حالة ليانغ عن العديد من مؤسسي شركات الذكاء الاصطناعي في الولايات المتحدة، حيث يمتلك حصة ضخمة في شركته، بينما اضطر العديد من مؤسسي الشركات المنافسة إلى التخلي عن أجزاء كبيرة من ملكيتهم لصالح المستثمرين وصناديق رأس المال الجريء خلال مراحل النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلة من التداول إلى قيادة ثورة الذكاء الاصطناعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد ليانغ وينفنغ عام 1985 في مقاطعة قوانغدونغ الصينية، ودرس الهندسة الإلكترونية وهندسة المعلومات والاتصالات في جامعة تشجيانغ، قبل أن يدخل عالم الاستثمار والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، أسس شركة "ديبسيك" كامتداد لقسم الذكاء الاصطناعي التابع لصندوق التحوط الخاص به Zhejiang High-Flyer Asset Management، الذي شارك في تأسيسه مع زملاء سابقين من الجامعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمدت الشركة على استراتيجية مختلفة، إذ استفادت من استثمارات مبكرة في البنية الحاسوبية ورقائق الذكاء الاصطناعي، ما منحها القدرة على تطوير نماذج متقدمة رغم القيود المفروضة على تصدير بعض التقنيات الأمريكية إلى الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشركة التي فاجأت عمالقة الذكاء الاصطناعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت "ديبسيك"  دائرة الاهتمام العالمي في عام 2025، بعدما أطلقت نماذج ذكاء اصطناعي حققت أداءً قريبًا من منافسيها الأمريكيين مثل OpenAI، ولكن بتكلفة تطوير وتشغيل أقل بكثير، ما أثار منافسة جديدة في سوق الذكاء الاصطناعي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، واصلت الشركة تعزيز حضورها، مع تطوير نماذج جديدة والتعاون مع شركات التكنولوجيا الصينية، في وقت أصبح فيه الذكاء الاصطناعي أحد أهم القطاعات التي تراهن عليها الحكومات والشركات حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس صعود ليانغ وينفنغ تحولا كبيرا في خريطة الثروة التكنولوجية؛ فبعد أن هيمن مؤسسو شركات الإنترنت التقليدية مثل علي بابا وتينسنت على المشهد لسنوات، يبدو أن عصر الذكاء الاصطناعي بدأ بإنتاج جيل جديد من المليارديرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبثروة تبلغ 36 مليار دولار، أصبح ليانغ أحد أبرز رموز سباق الذكاء الاصطناعي العالمي، في وقت تتنافس فيه الشركات الكبرى على تطوير نماذج أكثر قوة وأقل تكلفة، قد تعيد رسم مستقبل التكنولوجيا خلال السنوات المقبلة.</div></p>

صعود مذهل بـ36 مليار دولار.. مؤسس "ديب سيك" يتجاوز عمالقة الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">وصل الإعصار بافي إلى اليابسة في الصين قبل تراجعه إلى عاصفة مدارية، متسبباً في عمليات إجلاء واسعة بلغت 2.2 مليون شخص، وسط تحذيرات من هطول أمطار غزيرة في مناطق واسعة في الشرق الصيني وحدوث فيضانات مفاجئة وعواصف رعدية خلال الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضرب الإعصار بافي ساحل الصين الشرقي بأمطار ​غزيرة ورياح عاتية، أمس، لكنه تراجع إلى عاصفة مدارية بحلول صباح أمس مع تقدمه نحو اليابسة. وضرب بافي اليابسة ترافقه رياح بلغت سرعتها 144 كيلومتراً، وفق ما نقلت وكالة أنباء الصين الجديدة الرسمية «شينخوا»، نقلاً عن الأرصاد الجوية في مقاطعة تشجيانغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر خبراء الأرصاد، من أن العاصفة التي تقارب حجمها مساحة فرنسا قد تتسبب في هطول ⁠أمطار غزيرة بمناطق واسعة في شرق الصين وشمالها خلال الأيام المقبلة. وأشار إحصاء أجرته رويترز استناداً إلى بيانات أوردتها وسائل إعلام رسمية، إلى إجلاء أكثر من 2.8 مليون شخص قبل ‌وصول الإعصار. </div></p><p class='article-text'>وأُجلي من بين هؤلاء أكثر من 2.2 مليون شخص في مقاطعة تشجيانغ، وهي مركز اقتصادي وتكنولوجي رئيسي في ثاني أكبر ‌اقتصاد في العالم. ولم ترد حتى الآن تقارير ‌رسمية عن سقوط وفيات أو مصابين. وضرب الإعصار مدينة يوهوان ‌الساحلية في تشجيانغ، قبل أن يصل إلى اليابسة للمرة الثانية في يويتشينغ ​التابعة لمدينة ونتشو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحركت عين الإعصار بالقرب من هانغتشو، عاصمة مقاطعة تشجيانغ، مع رياح بلغت سرعتها حوالي 108 كيلومترات، وفق الأرصاد. وتوقع مسؤولو المقاطعة هطول أمطار غزيرة في المناطق الساحلية واحتمال حدوث فيضانات مفاجئة، محذرين من اضطرابات في حركة النقل وفيضان أنهار وغرق مساحات زراعية بالمياه. وقال ​لي ليانغشينغ، أحد سكان يويتشينغ:</div></p><p class='article-text'>«كانت الرياح شديدة للغاية. كنا نسمع تساقط قرميد الأسطح وأغصان الأشجار.. بالطبع شعرنا بالخوف، لكننا نعيش قرب البحر، لذلك اعتدنا مثل ​هذه الظروف».</p><p class='article-text'>وذكر ⁠تلفزيون الصين المركزي «سي.سي.تي.في»، ⁠أن أكثر من 1300 شجرة سقطت في أنحاء يويتشينغ، بينها أكثر من 700 شجرة اقتلعت من جذورها بالكامل، فيما بلغ منسوب ⁠المياه في المناطق الأكثر تضرراً نحو نصف ارتفاع إطار سيارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المناطق الجبلية شمال المدينة، أظهرت لقطات بثها التلفزيون الرسمي، انهياراً أرضياً أدى إلى تدحرج صخور كبيرة على أحد الطرق الجبلية، فيما غمرت مياه الأنهار المناطق أشجار المجاورة. </div></p><p class='article-text'>وامتدت تداعيات الإعصار إلى ‌شبكات النقل، ففي مدينة هانغتشو، عاصمة إقليم تشجيانغ، علقت محطتا قطارات رئيسيتان جميع خدماتهما، وألغيت ​327 رحلة جوية في مطار شياوشان الدولي.</p><p class='article-text'>وفي مدينة شنغهاي المجاورة، ذكرت صحيفة ذا بيبر، أن السلطات ألغت ما مجموعه 1620 رحلة قطار و684 رحلة جوية. وقبل وصوله إلى الصين، ضرب الإعصار شمال تايوان وجزر اليابان الجنوبية الغربية، متسبباً في اقتلاع أشجار وانقطاع الكهرباء عن عشرات آلاف السكان.</p>

إجلاء الملايين وتحذيرات من أمطار غزيرة وفيضانات وعواصف

الإعصار بافي يضرب شرق الصين ويتراجع إلى عاصفة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أجلت السلطات الصينية اليوم أكثر من 600 ألف شخص في إقليمي تشجيانغ وفوجيان، مع اقتراب الإعصار "بافي" من سواحل شرق الصين، حيث يُتوقع أن يصل إلى اليابسة قرب مدينة ونتشو خلال الساعات الأولى من يوم غدٍ الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وسائل إعلام رسمية بأن عمليات الإجلاء شملت أكثر من نصف مليون شخص في إقليم تشجيانغ، إضافة إلى أكثر من 100 ألف شخص في إقليم فوجيان، في إطار الإجراءات الاحترازية لمواجهة الإعصار الذي لا يزال يشكل خطرًا بسبب الأمطار الغزيرة التي تصاحبه، رغم تراجع شدته تدريجيًا.</div></p>

الصين تجلي أكثر من 600 ألف شخص مع اقتراب الإعصار "بافي"

<p class='article-text'>في صباح قريب، يفتح مدير الموارد البشرية باب غرفة المقابلات، فيدخل متقدمان إلى وظيفة واحدة. الأول شاب يحمل ملفه بين يديه، والثاني روبوت بشري القامة، يمشي على قدمين، يحيي اللجنة بصوت محسوب، ويضع على الشاشة الصغيرة في صدره سيرته المهنية وشهادات تدريبه.</p><p class='article-text'>لا أحد في الغرفة يضحك. لم يعد المشهد طرفة من طرائف الخيال العلمي. فالوظيفة لم تختف بعد كما اختفت وظائف كثيرة أمام موجات الآلة، من خطوط التجميع إلى إدخال البيانات، وإنما صارت ساحة منافسة جديدة. الإنسان والروبوت لا يقفان هذه المرة على طرفين متباعدين، إنهما يجلسان أمام اللجنة نفسها، ويسمعان السؤال نفسه: لماذا نختارك أنت؟</p><p class='article-text'><b>مدرسة الروبوت</b></p><p class='article-text'>هذا الخيال صار أقرب إلى الواقع  بعد افتتاح الصين أول مدرسة مخصصة لتدريب الروبوتات البشرية في مدينة هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ. وبحسب شبكة «سي جي تي إن»، فإن مدرسة هانغتشو للروبوتات تقدم أربعة مسارات تدريبية للروبوتات البشرية، هي المهارات التقنية، والرعاية، والفنون، والرياضة، بهدف إعداد روبوتات أكثر قدرة على أداء مهام عملية وإبداعية في العالم الحقيقي.</p><p class='article-text'>وبحسب وكالة «إي سي إن إس»، بدأت المدرسة بفصل أول يضم 30 روبوتاً بشرياً، وتتولى تدريبهم قبل منحهم شهادات تؤهلهم للعمل في قطاعات مثل الصناعة والخدمات والأمن والترفيه. وتخضع الروبوتات عند التسجيل لفحص يشمل كفاءة الأجهزة وسلامة الوظائف وتوافق الخوارزميات، ثم تلتحق بمسارات متخصصة تشمل الفنيين والرعاية الصحية والفنون والرياضة.</p><p class='article-text'>هذه ليست مدرسة بالمعنى الذي عرفناه، فلا دفاتر فيها ولا حقائب صغيرة ولا طلاب يتأخرون عن الحصة الأولى. إنها معمل جديد لسوق العمل، فيه تتعلم الآلات كيف تتحرك، وكيف ترى، وكيف تتحدث، وكيف تتعامل مع الإنسان في الممرات والمستودعات والمستشفيات والمسارح.</p><p class='article-text'><b>سؤال العمل</b></p><p class='article-text'>حين يجلس الشاب والروبوت في مقابلة واحدة، لن يكون السؤال عن القوة وحدها. فالروبوت لا يتعب سريعاً، ولا يطلب إجازة، ولا ينسى تعليمات السلامة إذا كانت مبرمجة جيداً. وقد ينجح في العمل الليلي، وفي حمل الأشياء، وفي استقبال الزوار، وفي تكرار المهمة مئة مرة من غير ضجر.</p><p class='article-text'>أما الإنسان فيحضر بشيء آخر. يحضر بالحدس، وبالشك، وبالرحمة، وبالقدرة على قراءة ما لا تقوله الكلمات. يعرف أحياناً متى يخالف التعليمات لينقذ موقفاً، ومتى يصمت احتراماً لحزن عابر على وجه عميل، ومتى يبتكر حلاً لم يكن في الدليل.</p><p class='article-text'>غير أن هذا الامتياز الإنساني لم يعد كافياً إن ظل صاحبه واقفاً مكانه. فالروبوت الذي يدخل المقابلة ليس آلة صماء كما كانت آلات المصانع الأولى، إنه يتعلم. والمدرسة الصينية الجديدة تقول للعالم إن تدريب الروبوتات لم يعد اختباراً في المختبر، وإنما مساراً مهنياً له فصول وشهادات وتخصصات.</p><p class='article-text'><b>أرقام ناطقة</b></p><p class='article-text'>تدخل هذه القصة في زمن تتسارع فيه الروبوتات على نحو غير مسبوق. فبحسب الاتحاد الدولي للروبوتات، جرى تركيب 542 ألف روبوت صناعي في العالم خلال عام 2024، وهو رقم يزيد على ضعف ما كان عليه قبل عشر سنوات. كما بلغ عدد الروبوتات الصناعية العاملة في العالم 4.664 ملايين روبوت، بزيادة 9 في المئة على العام السابق.</p><p class='article-text'>وتتصدر الصين هذا التحول. فبحسب الاتحاد الدولي للروبوتات، استحوذت الصين وحدها على 54 في المئة من الروبوتات الصناعية الجديدة في 2024، مع تركيب 295 ألف روبوت صناعي، كما تجاوز مخزونها التشغيلي مليوني روبوت، وهو الأكبر عالمياً.</p><p class='article-text'>هذه الأرقام لا تتحدث عن المستقبل البعيد، وإنما عن حاضر يتحرك تحت أقدامنا. فما بدأ في المصانع المغلقة يمتد اليوم إلى الممرات المفتوحة، إلى الفنادق والمستشفيات والمطارات والمخازن، وربما إلى قاعات المقابلات التي كنا نظنها من اختصاص البشر وحدهم.</p><p class='article-text'><b>وظائف تتغير</b></p><p class='article-text'>بحسب تقرير «مستقبل الوظائف 2025» الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي، يتوقع أصحاب العمل أن تشهد سوق العمل العالمية تحولاً بنيوياً يعادل 22 في المئة من الوظائف الحالية بين 2025 و2030. ويقدر التقرير أن العالم سيخلق 170 مليون وظيفة جديدة، في مقابل إزاحة 92 مليون وظيفة، بما يعني نمواً صافياً قدره 78 مليون وظيفة.</p><p class='article-text'>ويقول التقرير نفسه إن 86 في المئة من أصحاب العمل يتوقعون أن تغيّر تقنيات الذكاء الاصطناعي ومعالجة المعلومات أعمالهم بحلول 2030، فيما يرى 58 في المئة أن الروبوتات والأتمتة ستكون من القوى المحولة لأعمالهم. كما يتوقع التقرير تراجع وظائف مثل أمناء الصناديق وموظفي التذاكر والمساعدين الإداريين وكتبة إدخال البيانات.</p><p class='article-text'>هنا تتبدل طبيعة الخوف. لم يعد الخوف أن يأتي الروبوت فيمحو وظيفة بكاملها فحسب، وإنما أن يأتي إلى وظيفة باقية، فيزاحم الإنسان فيها، ويطالبه بأن يثبت قيمته من جديد.</p><p class='article-text'><b>درس الصين</b></p><p class='article-text'>الروبوت لم يعد منتجاً يباع بعد خروجه من المصنع، وإنما كائن تقني يتلقى تدريباً مستمراً، ويمر بتقييم، ثم يحصل على شهادة مهنية. وبحسب «إي سي إن إس»، فإن الروبوتات التي تجتاز الاختبارات ستحصل على شهادات تعادل المؤهلات المهنية، بما يسمح بنشرها بدوام كامل في مجالاتها المحددة.</p><p class='article-text'>ولعل أخطر ما في المشهد أنه لا يعلن نهاية الإنسان، وإنما يطالبه بنسخة أجدر من نفسه. فالروبوت يستطيع أن يتعلم المهارة، ويستطيع أن يقلد الحركة، ويستطيع أن يحسن الإجابة. أما الإنسان، فإن لم يضف إلى مهارته خيالاً وذوقاً وأخلاقاً ومسؤولية، فقد يجد نفسه ينافس آلة في ملعب اختارته الآلة جيداً.</p><p class='article-text'><b>قيمة الإنسان</b></p><p class='article-text'>لا ينبغي أن يكون الجواب حرباً بين الإنسان والروبوت. فكل عصر حمل آلة جديدة ثم اضطر الإنسان إلى ترتيب علاقته بها. غير أن هذه المرة أشد حساسية، لأن الآلة أخذت شكلنا، ومشت على أقدام تشبه أقدامنا، وبدأت تتعلم أعمالاً كنا نعدها من شأن البشر.</p><p class='article-text'>الطريق الأسلم ليس في إنكار القادم، ولا في التسليم له. الطريق أن نعيد تعريف العمل نفسه. فما تستطيع الآلة فعله بكفاءة ينبغي أن يحرر الإنسان لما هو أرفع: التفكير، الرعاية، الابتكار، الحكم الأخلاقي، بناء الثقة، وفهم السياق الذي لا يظهر في البيانات.</p><p class='article-text'>حين تخرج اللجنة من غرفة المقابلات في ذلك الصباح القريب، قد تختار الروبوت لبعض المهام، وقد تختار الإنسان لبعضها، وقد تختارهما معاً. غير أن القرار الأعمق لن يكون في اسم الفائز بالوظيفة، وإنما في السؤال الذي سيبقى معلقاً فوق كل مكتب وكل مصنع وكل مدرسة: ماذا نملك نحن مما لا تستطيع الآلة أن تتعلمه بسهولة؟</p><p class='article-text'>ذلك هو الامتحان الجديد. لم يعد الروبوت ينتظرنا في نهاية خط الإنتاج، إنه يجلس معنا في قاعة الانتظار. يحمل ملفه، ينتظر اسمه، ويستعد لأن يقول للجنة بثقة باردة: أنا أيضاً مؤهل لهذه الوظيفة.</p>

مقعد واحد فقط

الروبوتات.. من الإزاحة للمنافسة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> شهدت الصين هذا الأسبوع افتتاح أول مدرسة لـ"الطلاب الروبوتات" في مدينة هانغتشو، حاضرة مقاطعة تشجيانغ بشرق البلاد، في خطوة تهدف إلى إعداد الروبوتات للعمل في بيئات واقعية من خلال منظومة متكاملة تشمل التقييم والتدريب والاعتماد المهني، وتنتهي بالحصول على شهادة للمهارات التخصصية تؤهلها للالتحاق بسوق العمل، بما يسهم في تسريع انتقال هذه التكنولوجيات من المختبرات إلى القطاعات الصناعية والخدمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء إنشاء هذه المدرسة لمعالجة إحدى أبرز العقبات التي تواجه تطوير صناعة الروبوتات والمتمثلة في تطبيقاتها على أرض الواقع، فعلى الرغم من امتلاك كثير من الروبوتات الموجودة حاليا في السوق قدرات حركية متقدمة، مثل المشي والجري والقفز، فإن معظمها لا يزال يفتقر إلى القدرة على إدراك البيئة المحيطة، والتكيف مع المتغيرات، واتخاذ القرارات بصورة مستقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر هدف المدرسة على تحسين القدرات الحركية للروبوتات، بل يركز بصورة أساسية على تطوير "العقل الذكي"، أي قدرات الإدراك واتخاذ القرار، بما يمكنها من تنفيذ المهام في البيئات الواقعية المعقدة بكفاءة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم منظومة التدريب ثلاث مراحل رئيسية، تبدأ الأولى بـ"الفحص عند الالتحاق"، حيث يخضع كل روبوت لسلسلة من الاختبارات الشاملة لتقييم أداء مكوناته، وسلامة وظائفه، ومدى توافق خوارزمياته، بما يشبه اختبار القبول الذي يخضع له الطلاب البشر، وتضع المدرسة بناء على نتائج هذه الاختبارات، إضافة إلى متطلبات التطبيقات الصناعية المختلفة، برنامجا تدريبيا مصمما خصيصا لكل روبوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينتقل الروبوت بعد ذلك إلى مرحلة "التدريب التخصصي"، حيث أنشأت المدرسة أربعة اتجاهات رئيسية للتخصصات تشمل المهارات المهنية والرعاية الصحية والفنون والرياضة، استنادا إلى احتياجات الوظائف المستهدفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل المرحلة الأخيرة في "الاعتماد المهني"؛ إذ يخضع كل روبوت عند اكتمال التدريب والتخرج، لاختبارات تجريها جهات متخصصة موثوقة لتحديد مستوى قدراتها، وبعد اجتياز الاختبارات، يحصل على شهادة لمهاراته التخصصية، بينما تواصل الروبوتات التي لا تستوفي المعايير المطلوبة برامج التدريب والتعلم.</div></p>

من الفصل إلى الوظيفة.. الصين تفتتح أول مدرسة لتخريج الروبوتات

<p class='article-text'>أطلقت الصين واحدة من أكثر التجارب الزراعية طموحا في تاريخ أبحاث الفضاء، بعدما نقلت بذور أرز إلى محطة الفضاء الصينية "تيانغونغ" ضمن مهمة "شنتشو-23"، في خطوة تهدف إلى دراسة تأثير انعدام الجاذبية على التركيب الوراثي للمحصول الأكثر أهمية للأمن الغذائي في آسيا.</p><p class='article-text'>ووصلت المركبة الفضائية "شنتشو-23" إلى محطة "تيانغونغ" في الساعات الأولى من صباح 25 مايو الحالي، وعلى متنها ثلاثة رواد فضاء و54 كيلوغراما من التجارب العلمية، من بينها مشروع زراعي يركز على زراعة جيلين متتاليين من الأرز في المدار، على ارتفاع يقارب 400 كيلومتر فوق سطح الأرض.</p><p class='article-text'>دراسة تأثير الفضاء على الجينات الوراثية للأرز</p><p class='article-text'>وتحمل التجربة اسما علميا طويلا هو: "دراسة الآليات الجزيئية للاستقرار الوراثي متعدد الأجيال للأرز وتنظيم قدرته على التكيف البيئي في الفضاء".</p><p class='article-text'>وبحسب الباحث الصيني كانغ هوايشينغ، من مركز تكنولوجيا وهندسة استخدامات الفضاء، فإن الهدف الرئيسي من الدراسة يتمثل في فهم الكيفية التي يؤثر بها انعدام الجاذبية لفترات طويلة على الاستقرار الوراثي للأرز، إضافة إلى تقييم قدرة النبات على الحفاظ على هويته البيولوجية والتكيف مع بيئة فضائية مختلفة تماما عن الأرض.</p><p class='article-text'>وستراقب الفرق العلمية الصينية مراحل نمو النبات كاملة، بدءا من الإنبات وحتى إنتاج بذور جديدة، بهدف معرفة ما إذا كانت الأجيال الناتجة في الفضاء ستحتفظ بالخصائص الوراثية نفسها التي يتمتع بها الأرز المزروع على الأرض.</p><p class='article-text'>استكمال لتجارب بدأت قبل عقود</p><p class='article-text'>ولا تعد هذه التجربة الأولى للصين في هذا المجال، إذ تعود أبحاثها المتعلقة بزراعة الأرز في الفضاء إلى عام 1987، وفي عام 2022، نجح العلماء الصينيون خلال مهمة "شنتشو-14" في إكمال أول دورة حياة كاملة للأرز داخل المدار.</p><p class='article-text'>وخلال تلك المهمة، تمكنت البذور من الإنبات والنمو والإزهار وإنتاج بذور جديدة خلال 120 يوما فقط، فيما وصل طول بعض الشتلات إلى نحو 30 سنتيمترا، وهو ما اعتُبر آنذاك إنجازا مهما في مجال الزراعة الفضائية.</p><p class='article-text'>إلا أن التجربة الحالية تختلف من حيث نطاقها العلمي، إذ تسعى الصين هذه المرة إلى متابعة جيلين كاملين من الأرز في بيئة الفضاء، وهو ما يتطلب بقاء أحد رواد الفضاء لمدة 12 شهرا متواصلة داخل محطة "تيانغونغ" لمراقبة التغيرات البيولوجية والوراثية للنبات.</p><p class='article-text'>الأرز عنصر حاسم في الأمن الغذائي الصيني</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه التجربة أهمية استراتيجية كبيرة بالنسبة للصين، نظرا إلى الدور المحوري الذي يلعبه الأرز في غذاء السكان، وتعد الصين أكبر منتج ومستهلك للأرز في العالم، إذ يبلغ استهلاكها السنوي نحو 210 ملايين طن.</p><p class='article-text'>كما تمثل الصين والهند معا نحو 57% من الاستهلاك العالمي للأرز و59% من إجمالي الإنتاج العالمي، ما يجعل أي تغيرات مرتبطة بهذا المحصول ذات تأثير مباشر على الأمن الغذائي العالمي.</p><p class='article-text'>ووفقا لبيانات وزارة الزراعة الأمريكية (USDA)، فإن الاحتياطي الاستراتيجي الصيني من الأرز يلعب دورا أساسيا في استقرار الأسواق العالمية، إذ إن غيابه قد يؤدي إلى انخفاض نسبة المخزون العالمي إلى الاستهلاك إلى 19.7%، وهو مستوى يقترب من حد 17% الذي تعتبره منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة (FAO) مؤشرا خطرا على الأمن الغذائي.</p><p class='article-text'>تاريخ زراعة يمتد إلى 9 آلاف عام</p><p class='article-text'>وترتبط الصين بزراعة الأرز منذ آلاف السنين، حيث تشير الاكتشافات الأثرية في مناطق نهر اليانغتسي إلى أن الصينيين بدأوا زراعة هذا المحصول منذ ما يقارب 9 آلاف عام.</p><p class='article-text'>وفي منطقة تشجيانغ الحالية، كان شعب "هيمودو" قبل نحو 5 آلاف عام قبل الميلاد يبني مخازن للحبوب ويستخدم أدوات عظمية لزراعة الأراضي المغمورة بالمياه، في واحدة من أقدم الممارسات الزراعية المرتبطة بالأرز في التاريخ.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الوقت، تحول الأرز إلى عنصر أساسي في تشكيل الاقتصاد الزراعي الصيني والحياة الاجتماعية والأنماط المعيشية في القرى والمناطق الريفية.</p><p class='article-text'>نتائج قد تغير مستقبل الزراعة</p><p class='article-text'>ويتوقع الباحثون أن تسهم نتائج التجربة في تطوير أنواع جديدة من المحاصيل القادرة على تحمل الظروف القاسية، خصوصا في ظل التغيرات المناخية وتراجع الأراضي الزراعية الصالحة للإنتاج.</p><p class='article-text'>كما يمكن أن تدعم هذه الدراسات مشاريع "أرز البحر"، وهي أصناف طورتها الصين سابقا لتحمل التربة المالحة والقلوية، وخلال السنوات الأربع الماضية، نجحت هذه الأنواع في تحويل نحو 6.67 ملايين هكتار من الأراضي غير الصالحة للزراعة إلى مناطق منتجة.</p><p class='article-text'>ومع تحول محطة "تيانغونغ"، التي يعني اسمها "القصر السماوي"، إلى مختبر زراعي خارج الأرض، تسعى الصين إلى فتح مرحلة جديدة من أبحاث الغذاء والزراعة الفضائية، في محاولة للإجابة عن أسئلة تتعلق بمستقبل إنتاج الغذاء البشري داخل الفضاء وعلى الكواكب الأخرى.</p>

زراعة الأرز في الفضاء.. سر تجربة الصين الغامضة على ارتفاع 400 كيلومتر

<p class='article-text'><div data-empty="false">عقدت غرف دبي  الاثنين اجتماعاً مع المجلس الصيني لتعزيز التجارة الدولية – تشجيانغ ، لبحث فرص تطوير التعاون الاقتصادي وتعزيز العلاقات التجارية والاستثمارية بين دبي والصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحضور محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي، وتشين جينزهونغ، رئيس مجلس إدارة المجلس الصيني لتعزيز التجارة الدولية – تشجيانغ، ناقش الطرفان سبل الارتقاء بمستوى الشراكة الاقتصادية، مع التركيز على القطاعات الحيوية التي توفر فرصاً واعدة للتعاون التجاري والاستثماري بين الجانبين وأبرزها الاقتصاد الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي: "نلتزم بتعزيز جسور التعاون مع مختلف المقاطعات الصينية، بما فيها مقاطعة تشجيانغ، من خلال دعم قنوات التواصل بين مجتمعات الأعمال، وتسهيل تدفق الاستثمارات، بما يسهم في خلق فرص جديدة للشراكات الاستراتيجية، ويدعم نمو التجارة البينية، ويعزز تنافسية الشركات في كلا السوقين."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تنظيم اللقاء ضمن سلسلة من اللقاءات والاجتماعات التي تنظمها الغرف مع مختلف الجهات الصينية لتعزيز التعاون التجاري والاستثماري الثنائي بين الجانبين. ويعتبر إقليم تشجيانغ رابع أكبر اقتصاد في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها محركاً للتنمية الاقتصادية في دبي، تلتزم غرف دبي بتمكين الشركات وتعزيز نموها في الإمارة، وتدعم الشركات العاملة فيها للتوسع بنجاح في الأسواق الخارجية، فضلاً عن دورها المحوري في دعم نمو الاقتصاد الرقمي للإمارة، وحماية مصالح مجتمع الأعمال، والترويج لدبي كمركز عالمي رائد للأعمال.</div></p>

غرف دبي تبحث التعاون الاقتصادي وتعزيز العلاقات التجارية مع الصين

<p class='article-text'>بكين – أحمد صديق وحمد آل علي</p><p class='article-text'>تعتبر "جيلي" واحدة من أبرز شركات صناعة السيارات في الصين والعالم، حيث تحولت خلال عقود قليلة من مشروع صغير إلى تكتل صناعي عالمي ينافس كبرى الشركات العالمية.</p><p class='article-text'>وقد استطاعت الشركة أن تثبت نفسها بقوة في سوق السيارات من خلال الابتكار التكنولوجي، والاستحواذات الاستراتيجية، والتوسع العالمي السريع. ويمثل صعود "جيلي" نموذجاً واضحاً للتحول الصناعي في الصين، وانتقالها من الإنتاج منخفض التكلفة إلى المنافسة في الفئات المتقدمة.</p><p class='article-text'>نشأة الشركة</p><p class='article-text'>تأسست "جيلي" عام 1986 على يد رجل الأعمال الصيني، لي شوفو، في مدينة تايتشو بمقاطعة تشجيانغ. وفي بداياتها، لم تكن الشركة تعمل في مجال السيارات، بل بدأت كمصنع لقطع غيار الثلاجات، ثم تحولت لاحقاً إلى صناعة الدراجات النارية في 1994.</p><p class='article-text'>وفي عام 1997، دخلت "جيلي" مجال صناعة السيارات، لتصبح أول شركة سيارات مملوكة للقطاع الخاص في الصين، وهو إنجاز مهم في وقت كانت فيه معظم شركات السيارات مملوكة للدولة.</p><p class='article-text'>التوسع العالمي</p><p class='article-text'>شهدت "جيلي" نمواً سريعاً خلال العقدين الماضيين، حيث توسعت من شركة محلية إلى شركة متعددة الجنسيات تعمل في مختلف أنحاء العالم. ويعد عام 2010 نقطة تحول رئيسية في تاريخ الشركة، عندما قامت بالاستحواذ على شركة "فولفو كارز"  من شركة "فورد"، في صفقة لاقت اهتماماً عالمياً كبيراً. هذا الاستحواذ لم يكن مجرد توسع اقتصادي، بل كان خطوة استراتيجية للحصول على التكنولوجيا المتقدمة والخبرة الهندسية الأوروبية. ومن خلال الحفاظ على استقلالية "فولفو"، تمكنت "جيلي" من تطوير علامتها التجارية والاستفادة من نقل المعرفة.</p><p class='article-text'>لاحقاً، استحوذت أو استثمرت "جيلي" في العديد من العلامات التجارية العالمية، مثل: "بولستار" و"لوتس كارز" و"بروتون" و"سمارت" بالتعاون مع "مرسيدس". كما اشترت "جيلي" حصة في شركة "أستون مارتن". كذلك دخلت "جيلي" في شراكات صناعية مع شركات مثل "رينو" لتطوير محركات وتقنيات جديدة.</p><p class='article-text'>الابتكار</p><p class='article-text'>وتستثمر "جيلي" بشكل كبير في البحث والتطوير، حيث تمتلك شبكة عالمية من مراكز البحث تشمل الصين وأوروبا، وفي السنوات الأخيرة، أطلقت الشركة أنظمة هجينة متطورة تعتمد على الذكاء الاصطناعي تحقق كفاءة عالية في استهلاك الوقود تصل إلى نحو 45 كيلومتراً لكل لتر، ما يعزز قدرتها التنافسية عالمياً.</p><p class='article-text'>الإنتاج</p><p class='article-text'>وتمتلك "جيلي" العديد من المصانع في الصين، موزعة في مدن مثل هانغتشو ونينغبو وتشنغدو. وتستخدم الشركة تقنيات متقدمة في التصنيع، مثل: المصانع الذكية المعتمدة على الروبوتات، وتقنيات الجيل الخامس في خطوط الإنتاج، وأنظمة مراقبة رقمية للإنتاج. وتتميز بعض مصانعها، مثل "المصنع المظلم"، بقدرتها على العمل بشكل شبه كامل دون تدخل بشري.</p><p class='article-text'>الأداء المالي والإنتاجي</p><p class='article-text'>وحققت "جيلي" نمواً كبيراً في الإنتاج والمبيعات، حيث بلغ إنتاجها أكثر من 4.1 ملايين سيارة في عام 2025. وتجاوزت مبيعاتها التراكمية 19 مليون سيارة عالمياً. وأصبحت "جيلي" ضمن قائمة "فورتشن جلوبال 500" لعدة سنوات متتالية. كما أن السيارات الكهربائية والهجينة تمثل نسبة متزايدة من مبيعاتها، مما يعكس توجهها نحو المستقبل.</p><p class='article-text'>التوسع الدولي</p><p class='article-text'>وتعمل "جيلي" في العديد من الأسواق العالمية، بما في ذلك: أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. وتسعى الشركة إلى زيادة صادراتها بشكل كبير، مع خطط للوصول إلى مبيعات تتجاوز 5 ملايين سيارة سنوياً خلال السنوات القادمة.</p><p class='article-text'>كما بدأت الشركات الصينية، ومنها "جيلي"، في استهداف الأسواق الأوروبية بسيارات كهربائية متقدمة بأسعار تنافسية، ما يشكل تحدياً للعلامات التقليدية.</p><p class='article-text'>المنافسة العالمية</p><p class='article-text'>زتواجه "جيلي" منافسة قوية من شركات عالمية مثل: "تويوتا" و"فولكسفاجن" و"تسلا"، إلا أن الشركة استطاعت التميز من خلال تقديم سيارات ذات جودة عالية بأسعار أقل، بالإضافة إلى دمج التكنولوجيا المتقدمة في منتجاتها. وقد بدأت الشركات الصينية، بما فيها "جيلي"، في منافسة الشركات الألمانية حتى في فئة السيارات الفاخرة، وهو تحول كبير في الصناعة العالمية.</p><p class='article-text'>التحديات</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من النجاح الكبير، تواجه "جيلي" عدداً من التحديات، منها: المنافسة الشديدة في سوق السيارات الكهربائية، والقيود التجارية في بعض الأسواق مثل الولايات المتحدة، والحاجة إلى تعزيز صورة العلامة التجارية عالمياً، والتغيرات السريعة في التكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وتركز "جيلي" بشكل كبير على الاستدامة، حيث تستثمر في السيارات الكهربائية بالكامل، والسيارات الهجينة، وتقنيات البطاريات، وتقليل الانبعاثات. وقد أصبحت نسبة كبيرة من مبيعاتها من السيارات الكهربائية والهجينة، مما يعكس التزامها بالتحول الأخضر.</p><p class='article-text'>أهداف مستقبلية</p><p class='article-text'>وتسعى "جيلي" إلى تحقيق مجموعة من الأهداف المستقبلية منها: أن تصبح من أكبر شركات السيارات في العالم، وتعزيز وجودها في الأسواق العالمية، وتطوير تقنيات القيادة الذاتية، وتوسيع استثماراتها في التكنولوجيا. كما تعمل الشركة على إعادة هيكلة علاماتها التجارية لتعزيز الكفاءة والتركيز على الابتكار.</p><p class='article-text'>وتمثل "جيلي" نموذجاً ناجحاً للتحول الصناعي والاقتصادي في الصين، حيث استطاعت خلال فترة قصيرة نسبياً أن تنتقل من شركة محلية صغيرة إلى لاعب عالمي مؤثر في صناعة السيارات. ومن خلال استراتيجيتها القائمة على الابتكار، والاستحواذات الذكية، والتوسع الدولي، تمكنت من منافسة كبرى الشركات العالمية.</p><p class='article-text'>ومع استمرار التحول نحو السيارات الكهربائية والذكية، تبدو "جيلي" في موقع قوي يمكنها من لعب دور رئيسي في مستقبل صناعة السيارات عالمياً. ورغم هذه التحديات، فإن قدراتها التكنولوجية واستثماراتها الكبيرة تشير إلى أن الشركة ستظل أحد أبرز المنافسين في هذا القطاع الحيوي.</p>

"جيلي".. من مشروع صغير إلى تكتل صناعي

<p class='article-text'>أنجانا أهوجا<br>تعدّ سفينة الأبحاث «دونغ فانغ هونغ 3» أكبر سفينة أبحاث «صامتة» في العالم، فهي قادرة على الانزلاق بسلاسة في الماء دون إزعاج الأسماك التي تسبح على بعد 20 متراً فقط تحتها. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه السفينة، التي يبلغ طولها 103 أمتار، والمجهزة بمختبرات وقدرة على وضع أجهزة استشعار، تملكها وتديرها جامعة المحيطات الصينية، وقد أمضت العامين الماضيين في رسم خرائط قاع المحيط.</div></p><p class='article-text'>لكن، وفقاً لتحليل أجرته رويترز الشهر الماضي، فإن هذه السفينة تقوم - إلى جانب سفن أخرى - بجمع بيانات تحت سطح البحر قد تُمنح الصين ميزة عسكرية في حال نشوب حرب تحت الماء. إذ يُمكن أن يُشير رسم خرائط التضاريس تحت سطح البحر إلى أماكن اختباء محتملة للغواصات، فضلاً عن كشف مواقع سفن تحت الماء تشغلها جهات معادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر تحقيق رويترز أن أبحاث علوم المحيطات، كما هو الحال مع العديد من العلوم المتطورة، ذات استخدام مزدوج، فهي ذات قيمة مدنية وعسكرية على حد سواء. ويمكن للتطبيقات الحساسة أن تكون مخفية بوضوح تام، في أوراق بحثية منشورة في المجلات العلمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يشير ذلك إلى صورة أوسع نطاقاً للصين وهي أنها تكتسب وتراكم بهدوء قوة جيوسياسية وميزات استراتيجية كبيرة من خلال العلوم والتكنولوجيا، إلى حدٍّ لا يُدركه إلا القليل. ولنأخذ على سبيل المثال نموذج الذكاء الاصطناعي الصيني منخفض التكلفة «ديب سيك»، الذي ظهر فجأة في يناير من العام الماضي. </div></p><p class='article-text'>لقد أذهل المراقبين، وتحدى هيمنة الذكاء الاصطناعي الأمريكية، وألحق خسائر بمليارات الدولارات بشركة «إنفيديا» لصناعة الرقائق الإلكترونية. ومع إعطاء الصين الأولوية للابتكار المحلي في خططها التنموية المستقبلية، فقد تحتاج سمعتها كمجرد متلقية لأفكار الآخرين، بدلاً من كونها منتجة، إلى إعادة نظر شاملة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد قامت وكالة رويترز بفحص مقالات في وسائل الإعلام الصينية الرسمية، والمجلات العلمية، والبيانات الصحفية الحكومية، واستخدمت بيانات تتبع السفن، لتخلص إلى أن النمط الضيق ذهاباً وإياباً الذي رسمته سفن متعددة مسجلة في الصين في المحيطات: المتجمد الشمالي والهادئ والهندي يُشكل دليلاً محتملاً على نشاط واسع لرسم الخرائط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبلغ خبراء بحريون وكالة رويترز أنه في حين أن رسم الخرائط قد يكون ذا صلة بمصالح الصيد والتنقيب عن المعادن، إلا أنه سيكون أيضاً مصدراً قيماً للمعلومات العسكرية. وتعني سياسة الصين المتمثلة في «دمج القطاعين المدني والعسكري» أن الجهود المدنية والعلمية تتشابك حتماً مع أهداف البلاد السياسية والدفاعية. ولا تُعلّق الحكومة الصينية علناً على هذه المسألة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ويليام ماثيوز، الباحث في الشؤون الدفاعية في كلية كينجز كوليدج بلندن، إن المناورات البحرية تُجسد «نمطاً أوسع في استخدام الصين للتكنولوجيا كأداة رئيسية لتحقيق غاياتها الجيوسياسية»، لكن هذا ليس حكراً على الصين. فالدولة، التي تسعى إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي في ظل علاقاتها المتوترة مع الولايات المتحدة، أعادت بالفعل هيكلة سلاسل إمداد المعادن الحيوية لصالحها؛ فضلاً عن اكتساب ميزة دفاعية. </div></p><p class='article-text'>وقد تمثل هذه التحركات البحرية منافسة على الريادة في مجال استخراج المعادن من قاع البحر، الذي يراه البعض صناعة استخراجية واعدة في المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نوفمبر، نشر كيري براون، مدير معهد لاو الصيني في كلية كينجز كوليدج بلندن، مقالاً في مجلة «نيتشر» يحث فيه العالم على «إدراك حجم ريادة الصين العلمية». وقد تعرض المعهد لانتقادات بسبب تلقيه تمويلاً من جهة مانحة تربطها صلات بالحزب الشيوعي الصيني. </div></p><p class='article-text'>وأشار المقال إلى أن إنفاق الصين على البحث والتطوير قد تضاعف ست مرات بين عامي 2007 و2023، متجاوزاً بذلك الاتحاد الأوروبي. كما تفوقت الصين على الولايات المتحدة في هذا المؤشر عام 2024، وفقاً لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، حيث أنفقت 1.03 تريليون دولار مقارنة بـ 1.01 تريليون دولار للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح كيري براون أن الصعود العلمي للصين - الذي عززته، كما أضاف، سياسة صناعية وطنية تربط الأكاديميين برواد الأعمال - لا يزال يمضي قدماً دون أن يتوقف عنده أحد إلى حد كبير.</div></p><p class='article-text'>وقد خرجت الصين 3.6 ملايين خريج في مجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات عام 2020، مقارنة بـ2.6 مليون في الهند وأقل من مليون في الولايات المتحدة. ولنتذكر أن لم يتلقَ مبتكرو «ديب سيك» تدريبهم في جامعات ستانفورد أو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، بل في جامعات محلية مثل تشجيانغ وتسينغهوا، التي تتقدم بخطى حثيثة في التصنيفات العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف براون قائلاً: «لا ندرك في بريطانيا حجم هذه الحركة وسرعتها وقوتها. ولا يزال لدينا سياسيون هنا يكررون الحديث عن رغبة الصينيين في سرقة أفكارنا. لقد ولى ذلك الزمن. إنهم لا يريدون منتجاتنا، فمنتجاتنا تقليدية تماماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، يتوقع براون أن تنقلب الموازين: فبينما ستظل قضايا مثل التجسس الإلكتروني تثير المشاكل، قد تتطلع المملكة المتحدة قريباً إلى التكنولوجيا الصينية في قطاعات أقل حساسية، مثل التكنولوجيا الحيوية والتكنولوجيا الخضراء والمواد. وللعلم، فقد قدمت الصين ثلث الأدوية الجديدة المرخصة من قبل الشركات الأمريكية الكبرى في الربع الأول من عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يرتكب خصمها الألد أخطاءً قاتلة من خلال خفض الميزانيات وإجبار العلماء على مغادرة البلاد. وهكذا، فإن الأمر يتعلق بتحول جذري وتخل مذهل عن القيادة العلمية العالمية، بينما تبحر الصين بهدوء إلى المركز الأول.</div></p>

«أمريكا ترامب» تدفع العلماء للهرب.. والصين تتحول لقوة علمية عظمى

<p class='article-text'><div data-empty="false"> خفضت مصافي التكرير وشركات البتروكيماويات، ومعظمها في آسيا، عملياتها الإنتاجية، أو أغلقت وحدات، أو أعلنت حالة القوة القاهرة، مع تعطل صادرات النفط الخام والمواد الخام من الشرق الأوسط جراء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسارعت وحدات التكسير البخاري الآسيوية، التي تستورد أكثر من 60% من مادة النافثا الخام من الشرق الأوسط، إلى إعلان حالة القوة القاهرة فيما يتعلق بإمدادات البتروكيماويات لعملائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد اثنان من المشغلين أن إعادة تشغيل وحدة التكسير البخاري تستغرق ما يصل إلى أسبوعين، وأن المصانع لا تحتفظ عادة بمخزون من المواد الخام يكفي لأكثر من شهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يلي بعض آخر التطورات:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليابان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات صادرة عن جمعية البترول اليابانية، الأربعاء، أن المصافي اليابانية خفضت معدلات التشغيل إلى 69.1% في الأسبوع المنتهي في 14 مارس، مقارنة بـ 77.6% في الأسبوع السابق، وأكثر من 80% قبل اندلاع الصراع في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات جمعية البترول اليابانية انخفاض مخزونات البنزين في اليابان بنحو 10%، بينما انخفضت مخزونات وقود الطائرات والكيروسين والديزل بنسبة 3% و12% و1% على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركة ميتسوي كيميكالز اليابانية بخفض إنتاج الإيثيلين في أوساكا وتشيبا بسبب انخفاض إمدادات النافثا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 9 مارس، بدأت شركة ميتسوبيشي كيميكال بخفض إنتاج الإيثيلين في مصنعها في إيباراكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة سوميتومو كيميكال آسيا أنها أصدرت إشعاراً بالقوة القاهرة هذا الأسبوع فيما يتعلق بإنتاج ميثيل ميثاكريلات، بعد أن أعلنت شركة PCS السنغافورية، مورد المواد الخام، حالة القوة القاهرة على الشحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسعى شركة سينوبك، أكبر مصفاة نفط في العالم من حيث الطاقة الإنتاجية، إلى خفض إنتاجها هذا الشهر بأكثر من 10% عن الخطة الأصلية، وذلك استجابة لنقص إمدادات النفط الخام الناجم عن الحرب في الشرق الأوسط، وفقاً لمصادر مطلعة على عملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع المصدران انخفاض الإنتاج بمعدل يتراوح بين 600 ألف و700 ألف برميل يومياً في مارس، مع الإشارة إلى أن هذه التخفيضات لا تشمل الخسائر الناجمة عن صيانة المصانع التي كانت مقررة قبل بدء الحرب في 28 فبراير. وأعلنت شركة وان هوا الكيميائية الصينية حالة القوة القاهرة لعملائها في الشرق الأوسط، حسبما أفاد ممثل الشركة. ولا تزال وحدتا التكسير التابعتان لها، واللتان تبلغ طاقتهما الإنتاجية الإجمالية للإيثيلين 2.2 مليون طن متري سنوياً، تعملان بكامل طاقتهما حالياً، وفقاً لمصدرين مطلعين على الأمر. وامتنعت الشركة عن التعليق على ما إذا كان الإنتاج في وحدتي التكسير قد خُفِّض. أفادت مصادر لوكالة رويترز أن مشروع شل للبتروكيماويات المشترك مع شركة سينوك الصينية في جنوب الصين يعتزم إغلاق وحدة تكسير بالبخار قريباً، وأبلغ عملاءه المحليين بعدم قدرته على توريد بعض المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المصادر أن سينوك وشركة شل للبتروكيماويات المحدودة (CSPC) تعتزمان إغلاق وحدة تكسير في هويتشو، بطاقة إنتاجية تبلغ 1.2 مليون طن سنوياً، وهي إحدى وحدتي التكسير التابعتين لها، واللتين تبلغ طاقتهما الإجمالية 2.2 مليون طن سنوياً، وذلك بسبب اضطرابات في إمدادات المواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أغلقت شركة تشجيانغ للبتروكيماويات، وهي شركة تكرير صينية كبرى مدعومة من أرامكو السعودية، وحدة تكرير بطاقة إنتاجية تبلغ 200 ألف برميل يومياً، وقدمت موعد أعمال الصيانة استجابة لتأثير الصراع في الشرق الأوسط على إمدادات النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر في قطاع التكرير أن شركة فوجيان للتكرير والبتروكيماويات (FREP)، وهي شركة تكرير صينية أخرى مدعومة من أرامكو، أغلقت وحدة تكرير النفط الخام التابعة لها، والتي تبلغ طاقتها 80 ألف برميل يومياً - وهي أصغر وحداتها - لفترة غير محددة. وأضافت المصادر: إن الصين حثت شركات التكرير على تعليق توقيع عقود جديدة لتصدير الوقود، ومحاولة إلغاء الشحنات التي تم الالتزام بها بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ماليزيا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت مصادر أن شركة بنجيرانغ للتكرير (Prefchem) الماليزية، وهي مشروع مشترك بين بتروناس وأرامكو السعودية، أغلقت وحدة تكرير النفط الخام التابعة لها، والتي تبلغ طاقتها 300 ألف برميل يومياً، بسبب نقص المواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات تتبع السفن الصادرة عن شركة كبلر، فقد تم استيراد أكثر من 70% من النفط الخام المنقول بحراً لشركة بريفكيم العام الماضي عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سنغافورة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت مصادر بأن شركة تكرير سنغافورة (SRC) خفضت معدلات تشغيل مصفاتها في موقع جزيرة جورونغ بسنغافورة، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 290 ألف برميل يومياً، إلى حوالي 60%، ومن المرجح أن تستمر في خفض هذه المعدلات حتى نهاية الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المصادر: إن شركة SRC خفضت أو أرجأت شحنات النافثا لشهر مارس إلى اثنين على الأقل من المشترين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جزيرة جورونغ أيضاً، خفض موقع تابع لشركة إكسون موبيل، تبلغ طاقته الإنتاجية 592 ألف برميل يومياً، معدلات تشغيل النفط الخام إلى حوالي 50% أو أقل، بعد أن كانت تبلغ حوالي 80% أو أكثر، وفقاً للمصادر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات تتبع السفن من شركة كبلر أن المصفاة استوردت حوالي 65% من نفطها الخام عبر مضيق هرمز هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق، أعلنت شركة PCS السنغافورية للبتروكيماويات حالة القوة القاهرة على الشحنات، وفقاً لرسالة اطلعت عليها رويترز ومصادر أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة أستر للكيماويات والطاقة، وهي شركة تكرير وبتروكيماويات رائدة في سنغافورة، حالة القوة القاهرة، وفقاً لما صرح به متحدث باسم الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المنتجات المشمولة بحالة القوة القاهرة الإيثيلين والبروبيلين. وأفادت مصادر بأن وحدة التكسير بالبخار التابعة لشركة أستر كانت تعمل بنحو 50% من طاقتها الإنتاجية في 6 مارس، بعد أن استأنفت تشغيلها في نهاية فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تايوان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت شركة فورموزا للبتروكيماويات التايوانية إشعاراً بحالة القوة القاهرة بشأن بعض إمداداتها من البتروكيماويات، وفقاً لما صرح به متحدث باسم الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال وحدتا التكسير رقم 2 ورقم 3 التابعتان للمصفاة تعملان بنحو 70% من طاقتهما الإنتاجية، وستدرس الشركة إمكانية إغلاقهما.</div></p>

مصافي التكرير وشركات البتروكيماويات الآسيوية تخفض عملياتها الإنتاجية مع تعطل إمدادات النفط

<p class='article-text'>أبلغت الصين كبرى مصافي تكرير النفط لديها بتعليق تصدير المشتقات النفطية، وفق ما أفادت وكالة بلومبرغ نيوز الخميس، مع تزايد خطر حدوث أزمة في امدادات النفط بسبب الحرب في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وتعد الصين من أكبر مستوردي النفط، وهي واحدة من اقتصادات آسيوية رئيسية عدة تعتمد على مضيق هرمز الحيوي والمغلق حاليا أمام حركة الملاحة، للحصول على موارد الطاقة.</p><p class='article-text'>وبحسب مؤسسة "كبلر" للتحليلات، كان الشرق الأوسط مصدر 57% من واردات الصين المباشرة من النفط الخام المنقول بحرا في عام 2025.</p><p class='article-text'>ونقل تقرير وكالة بلومبرغ عن مصادر مطلعة، أن مسؤولين من اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، وهي أعلى هيئة تخطيط اقتصادي في الصين، التقوا بممثلي المصافي النفطية وطلبوا منهم شفهيا "تعليقا مؤقتا" بمفعول فوري للمنتجات المكررة.</p><p class='article-text'>أضاف التقرير أنه طلب منهم ايضا "التوقف عن توقيع عقود جديدة والتفاوض على إلغاء الشحنات المتفق عليها".</p><p class='article-text'>وذكرت بلومبرغ أن شركات بتروتشاينا وسينوبك وسنوك ومجموعة سينوكيم وشركة التكرير الخاصة تشجيانغ للبتروكيماويات، تحصل بانتظام على حصص تصدير الوقود من الحكومة.</p>

الصين تعلّق تصدير المشتقات النفطية وسط مخاوف أزمة الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">عززت أسعار النفط مكاسبها، أمس، لتقفز بأكثر من 8%، مع تصاعد حدة الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران، ما يعزز المخاوف بشأن انقطاع الإمدادات من منطقة الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات، ارتفعت العقود الآجلة لخام برنت تسليم مايو 8.37% أو 6.51 دولارات إلى 84.3 دولاراً للبرميل، كما قفزت عقود الخام الأمريكي تسليم أبريل بحوالي 7.88% أو 5.61 دولارات عند 76.84 دولاراً للبرميل، وذلك مع تزايد المخاوف بشأن عبور مضيق هرمز. وأشار «توني سيكامور» محلل الأسواق لدى «آي جي» في مذكرة إلى أنه مع عدم وجود أي مؤشرات إلى تراجع سريع لحدة التصعيد تبقى المخاطر قائمة وتتفاقم كلما طال أمد الصراع، وذلك حسب ما نقلت «رويترز». ورفعت «بيرنشتاين» توقعاتها لسعر خام برنت للعام الحالي إلى 80 دولاراً للبرميل بدلاً من 65 دولاراً، لكنها تتوقع وصول الأسعار إلى ما بين 120 دولاراً و150 دولاراً حال استمرار الصراع لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قفزة الغاز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسعار الغاز في أوروبا بأكثر من 30% وارتفعت أسعار عقد «تي تي إف» الهولندي للغاز الطبيعي والذي يعد مرجعياً في أوروبا، بأكثر من 33 في المئة بعدما ارتفعت حوالي 40% أول من أمس، عقب توقف قطر عن إنتاج الغاز الطبيعي المسال إثر هجمات إيرانية على منشآت للطاقة لديها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، تراجعت البورصات الأوروبية أكثر مع بدء التداول. وارتفع سعر خام برنت النفطي بأكثر من 4% ليسجّل 81 دولاراً للبرميل في تعاملات بعد الظهر في آسيا أمس، على خلفية الحرب في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه ‌قال مصدر في قطاع النفط ⁠إن شركة أرامكو السعودية ستدرس ‌طرقاً بديلة لتصدير نفطها ‌الخام ‌لتجنب ‌مضيق هرمز، بما ‌في ذلك استخدام ⁠خط الأنابيب الممتد ⁠من الشرق ⁠إلى ⁠الغرب لنقل النفط الخام عبر ساحل البحر ‌الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خفض الإنتاج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة تشجيانغ للبتروكيماويات، وهي شركة تكرير صينية كبرى مدعومة من أرامكو السعودية، أمس، أنها ستغلق وحدة تكرير نفط خام بطاقة 200 ألف برميل يومياً، إذ ستقوم بأعمال صيانة في وقت يتسبب فيه الصراع الدائر في الشرق الأوسط في تقليص إمدادات النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ممثل عن ⁠الشركة لرويترز إن الصيانة الشاملة التي ستستمر شهراً في مارس ستخفض الإنتاج 20%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر إن المصفاة، المصممة لمعالجة 800 ألف برميل ‌يومياً، تعد واحدة من أكبر المصافي في الصين، إذ عملت في فبراير بأكثر من طاقتها الاسمية. وأدت الحرب ‌الأمريكية الإسرائيلية مع إيران إلى توقف الكثر من عمليات ‌الشحن في مضيق هرمز، الذي تمر ‌عبره 20% من إمدادات النفط العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر في قطاع الصناعة بأن الصين، أكبر مستورد للنفط في العالم، تشتري ‌ما يقرب من نصف احتياجاتها من ⁠النفط الخام من الشرق الأوسط، ومن المتوقع أن يؤدي استمرار ضغوط الإمدادات التي تدفع أسعار النفط إلى الارتفاع إلى ⁠دفع مصافي ⁠التكرير الأخرى إلى خفض إنتاجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول في شركة تشجيانغ للبتروكيماويات «خططنا في وقت سابق لإجراء الصيانة الشاملة في مارس ⁠وأبريل، والآن نقدم موعدها في ظل الظروف الحالية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرمت الشركة الخاصة اتفاقية لمدة 20 عاماً مع شركة أرامكو السعودية الحكومية لتوريد 480 ألف برميل يومياً من النفط الخام، وتدير 4 وحدات لتكرير النفط الخام ‌بطاقة 200 ألف برميل يومياً في تشوشان شرق الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات فورتكسا المتخصصة في تتبع ناقلات النفط إلى أن شركة تشجيانغ تشتري من الإمارات والكويت والعراق، إذ يمثل الشرق الأوسط 75% إلى 80% من إجمالي مشترياتها.</div></p>

30 % ارتفاع إضافي بأسعار الغاز في أوروبا

أسعار النفط تعزز مكاسبها 8 % وخام برنت يتجاوز 84 دولاراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن مختبر تشجيانغ الصيني عن نجاح نشر شبكة متكاملة من الأقمار الاصطناعية في المدار، تحمل 10 نماذج للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المختبر أن التجارب المدارية أثبتت قدرة هذه الكوكبة على إجراء عمليات حوسبة متقدمة، شملت الاستشعار عن بعد، والتعرف الدقيق على البنية التحتية والمباني، وتصنيف انفجارات أشعة غاما بدقة بلغت 99%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن خطة اكتمال المشروع تتضمن نشر أكثر من 1000 قمر اصطناعي، لتصل القدرة التشغيلية للشبكة إلى نحو 100 كوينتليون عملية في الثانية، مما سيتيح معالجة البيانات في الفضاء وتسليمها للمستخدمين مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه النتائج بعد نحو تسعة أشهر من إطلاق المجموعة الأولى للمشروع، والتي ضمت 12 قمرا في مايو 2025، لتشكل الكوكبة خطوة إستراتيجية نحو بناء بنية تحتية فضائية مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تخدم مجالات استكشاف الفضاء، وتطوير المدن الذكية، ومسح الموارد الطبيعية بالتعاون مع شركاء عالميين.</div></p>

الصين تدمج الذكاء الاصطناعي بالبنية التحتية الفضائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">جو ليهي - ريتشارد ميلن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي كاسحة الجليد القطبية الصينية الأحدث، القادرة على اختراق كتل جليدية يصل سمكها إلى 2.5 متر، بمثابة رمز قوي لطموحات بكين في أقصى شمال الأرض، حيث تتصاعد التوترات بسبب محاولات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب السيطرة على غرينلاند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف السفينة، ذات المقدمة المدببة والتي تعمل بالطاقة النووية، والتي كُشف عنها كتصميم مبدئي في ديسمبر، إلى أن تكون نموذجاً أولياً لأسطول بكين القطبي الناشئ. ويقول معهد 708 للأبحاث، المملوك للدولة الصينية والذي صمم السفينة، إنها ستكون «سفينة شحن وسياحة قطبية متعددة المهام».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما تعمل الصين لتحقيق مصالحها في المنطقة من منظور التجارة والبحث، لا يشكك سوى قلة من المحللين في النية المدنية والعسكرية المزدوجة لبرنامج بكين القطبي، بدءاً من إنشاء قواعد بحثية وصولا إلى التعاون في مجال النفط والغاز والدوريات العسكرية المشتركة مع روسيا بالقرب من ألاسكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويثير برنامج بناء كاسحات الجليد الصيني الكثير من القلق بالغرب في ظل التقدم الصيني والروسي الواضح في القطب الشمالي، وهو ما استغله ترامب لتبرير ضم الولايات المتحدة لغرينلاند. وقالت هيلينا ليغاردا، رئيسة برنامج العلاقات الخارجية في معهد ميريكس:</div></p><p class='article-text'>«تنظر الصين إلى القطب الشمالي كحدود جديدة بالغة الأهمية في تنافسها الجيوسياسي والجيواستراتيجي مع الولايات المتحدة ومع الغرب عموما. وتسعى بكين بوضوح إلى توسيع نفوذها وحضورها ووصولها إلى القطب الشمالي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد زادت هذه الطموحات من مخاوف الخبراء وصناع السياسات في الولايات المتحدة وغيرها من العواصم الغربية، الذين يتوقعون سباقاً محموماً لتأمين ممرات ملاحية أسرع وأقل تكلفة، فضلاً عن الموارد الطبيعية الغنية مع ذوبان القمم الجليدية القطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوفر القطب الشمالي إمكانيات لا حصر لها للعمليات العسكرية، بدءاً من الفضاء وحروب الأقمار الصناعية وصولا إلى التمركز الاستراتيجي للغواصات النووية، مما يزيد من خطر تحول التوترات إلى مواجهة فعلية في ظل السباق المحتدم للسيطرة على هذه المنطقة الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهم حوض بناء السفن الذي شُيّدت فيه أول كاسحة جليد محلية الصنع في تسليم حاملة الطائرات الصينية الثالثة، فوجيان، التي دخلت الخدمة أواخر العام الماضي والمزودة ببعض أحدث التقنيات العسكرية في البلاد. وتتولى إدارة هذا الحوض شركة بناء السفن الحكومية الصينية العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما راودت الصين طموحات في القطب الشمالي لعقود، إلا أن نشاطها تسارع بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، تماشياً مع تنامي نفوذها الاقتصادي والجيوسياسي. </div></p><p class='article-text'>واشترت بكين أول كاسحة جليد لها، شيو لونغ (التنين الثلجي)، من أوكرانيا عام 1993، قبل أن تبدأ بتطوير أسطولها المحلي. وفي عام 2004، افتتحت أول محطة أبحاث دائمة لها في القطب الشمالي في أرخبيل سفالبارد النرويجي، ثم تلتها محطة أخرى في أيسلندا عام 2018.</p><p class='article-text'>وفي العام نفسه، كشفت بكين عن سياستها القطبية الشمالية، التي تتضمن إنشاء «طريق الحرير القطبي» من خلال تطوير طرق الشحن في القطب الشمالي. وكثفت الصين أبحاثها و«مسوحها الهيدروغرافية» في المنطقة، والتي قالت إنها تهدف إلى تحسين «القدرات الأمنية واللوجستية في القطب الشمالي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ كاسحات الجليد عنصراً بالغ الأهمية لبسط النفوذ في المناطق القطبية، إذ تُمكّن الدول من دخول الأراضي المتجمدة في أغلب الأحيان والحفاظ على وجودها هناك. </div></p><p class='article-text'>وقد خصصت إدارة ترامب 9 مليارات دولار لكاسحات الجليد والبنية التحتية في القطبين الشمالي والجنوبي «لضمان تيسير وصول الولايات المتحدة وتعزيز أمنها وريادتها في المناطق القطبية»، وفقاً لما ذكرته وزارة الدفاع في ديسمبر الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت الصين نفسها بأنها «دولة شبه قطبية» في ورقة سياسية لعام 2018، وهو الأمر الذي أثار استنكاراً شديداً من وزير الخارجية الأمريكي آنذاك مايك بومبيو، والذي قال: «لا يوجد سوى دول قطبية ودول غير قطبية. لا وجود لفئة ثالثة، والادعاء بخلاف ذلك لا يمنح الصين أي شيء على الإطلاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل بضع سنوات، كما ذكرت هيلينا ليغاردا من مؤسسة ميريكس، كانت أوروبا الشريك المفضل للصين في القطب الشمالي. لكن بعد أن بدأت أوروبا في «تقليل المخاطر» بالابتعاد عن الصين وروسيا في أعقاب جائحة (كوفيد 19) واندلاع الحرب الروسية الأوكرانية عام 2022، تقاربت بكين أكثر مع جارتها الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمر طرق الشحن الرئيسية من أوروبا إلى الصين عبر أراضٍ خاضعة لسيطرة حلف شمال الأطلسي (الناتو)، بما في ذلك كندا وغرينلاند. ولذلك، أبدت الصين في السنوات الأخيرة اهتماماً خاصاً بطريق بحر الشمال الذي يمر عبر المياه الروسية.</div></p><p class='article-text'>وصرح يو يون، الباحث في معهد 708 الصيني للأبحاث، لصحيفة تشاينا ديلي الحكومية، بأن طرق القطب الشمالي «يمكنها تقليص مسافات الرحلات بنسبة تتراوح بين 30 و40% مقارنة بطريق قناة السويس التقليدي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت تقارير صينية بأنه في شهر سبتمبر الماضي، أبحرت سفينة حاويات تحمل اسم «جسر إسطنبول» من نينغبو، في مقاطعة تشجيانغ الشرقية الصينية، عبر طريق بحر الشمال القطبي إلى ميناء «فيليكس ستو» البريطاني. </div></p><p class='article-text'>وقالت إن الرحلة مثّلت «الافتتاح الرسمي لأول طريق شحن سريع للحاويات في العالم بين الصين وأوروبا في القطب الشمالي»، وهو طريق أطلقت عليه اسم «القطار السريع القطبي الصيني الأوروبي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">استثمرت بكين أيضاً في مشاريع التعدين والطاقة والبنية التحتية في شمال روسيا، بدءاً من مناجم الفحم قرب مورمانسك وصولاً إلى ميناء المياه العميقة في أرخانجيلسك على البحر الأبيض، والذي تشير تقارير إلى أن شركة الشحن الصينية الرئيسية، كوسكو، تخطط لاستخدامه كقاعدة رئيسية لها في القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخبراء يعتقدون أنه بينما تسعى روسيا لاستكشاف الفرص الاقتصادية مع الصين، فإن رغبتها محدودة في تعزيز التعاون. وعلق توري ساندفيك، وزير الدفاع النرويجي على ذلك قائلاً: «تتعاون روسيا تعاوناً وثيقاً مع الصين، لكنّ هناك غموضاً بشأن السماح لها بالتواجد في القطب الشمالي، حيث تسعى روسيا إلى الهيمنة هناك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول رفيع المستوى بدول شمال أوروبا إن الدول القطبية الثماني: كندا، الولايات المتحدة الأمريكية (عبر ألاسكا)، الدنمارك (عبر غرينلاند)، النرويج، السويد، فنلندا، وآيسلندا، وكذلك روسيا لا ترغب في أن تضطلع الصين بأي دور رسمي في المنطقة القطبية. وأضاف: «تصف الصين نفسها بأنها دولة شبه قطبية، لكننا لا نريد بوضوح نظاماً يمنح الصين أي نفوذ في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جيمس شار، الخبير في الشؤون الصينية في كلية «إس راجاراتنام» للدراسات الدولية في سنغافورة، أن استراتيجية بكين تتمثل في «بناء وجود» طويل الأمد في المنطقة، بدلاً من «استعراض صريح للقوة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب جو إنجي بيكيفولد، الباحث في المعهد النرويجي للدراسات الدفاعية، تركزت معظم الأنشطة العسكرية الصينية، بما في ذلك الدوريات البحرية والجوية المشتركة مع روسيا، بالقرب من ألاسكا، على بُعد حوالي 4000 كيلومتر من غرينلاند. وأضاف بيكيفولد: «حتى الآن، لم تُشاهد أي سفينة عسكرية صينية واحدة تبحر في المحيط المتجمد الشمالي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد بيكيفولد على أن الأهمية العسكرية لممر بحر الشمال «غالباً مُبالغ فيها». وأوضح أن ممراته البحرية الضيقة ومواسمه القصيرة قد تجعل السفن عرضة للخطر في حال نشوب نزاع، مضيفاً أنه سيكون من الصعب على الصين تهريب غواصات نووية إلى القطب الشمالي عبر مضيق بيرينغ دون رصدها. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن الرحلة من شمال الصين إلى أوروبا قد تكون أقصر عبر القطب الشمالي، إلا أن الشحن عبر قناة السويس إلى اليونان لا يزال أسرع بالنسبة للمصدرين في قلب الصناعة الجنوبية للبلاد، وفقاً لبيكيفولد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كل الأحوال، تبدو الصين حريصة على تصوير مصالحها في القطب الشمالي على أنها «مدنية لا استراتيجية». وقال كوي مينغ، مهندس السفن القطبية في معهد 708 البحري، لصحيفة تشاينا ديلي، إن كاسحة الجليد الجديدة التابعة للمعهد ستكون قادرة على نقل مئات الركاب وحاويات الشحن، وستوفر تجربة سفر قطبية «فاخرة وغامرة وآمنة» للركاب، فيما يقول جيمس تشار إن الصين تصوّر أنشطتها «لأغراض البحث أو التجارة والسياحة، لكنني أعتقد أنها تسعى أيضاً إلى ترسيخ وجودها في هذه المناطق القطبية».</div></p>

الصين تعزز جهودها لإنشاء «طريق حرير» عبر القطب الشمالي

<p class='article-text'>تحوّل خطأ إنتاجي بسيط في أحد مصانع الألعاب بشرق الصين إلى ظاهرة واسعة الانتشار على وسائل التواصل الاجتماعي، بعدما أصبحت دمية حصان محشوة بوجه حزين، عُرفت باسم "الحصان الباكي"، من أكثر المنتجات رواجا مع اقتراب عام الحصان 2026 في التقويم القمري الصيني.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055413.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتعود القصة إلى يناير الماضي، عندما نشر أحد مستخدمي الإنترنت في مدينة هانغتشو صورة لدمية حصان وصلته بعيب غير متوقّع، إذ جرى خياطة فمها بالمقلوب، ما منحها تعبيرا يبدو باكيا بدلا من الابتسامة المعتادة، وسرعان ما أطلق عليها رواد الإنترنت لقب " الحصان الباكي"، وفقا لـ مورنينغ تشاينا بوست.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055418.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>في البداية، تعامل البائع مع الأمر باعتباره خطأً عاديا، وعرض استبدال الدمية فورا، غير أن الصور انتشرت بسرعة كبيرة على منصات التواصل الاجتماعي، حيث لامس تعبير الحزن المرسوم على وجه الحصان مشاعر الملايين، ليتحوّل العيب التصنيعي إلى نقطة جذب غير متوقعة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055411.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتُنتج الدمية في مدينة ييوو للتجارة الدولية بمقاطعة تشجيانغ، المعروفة بأنها أكبر سوق جملة للسلع الصغيرة في العالم، ويبلغ طول الدمية نحو 20 سنتيمترا، وتُباع بسعر 25 يوانا (نحو 4 دولارات أمريكية)، وتأتي باللون الأحمر رمزا للحظ الجيد، مع عبارة مطرّزة باللون الذهبي تعني "المال يأتي بسرعة".</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055414.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبحسب وسائل إعلام صينية، فإن الخطأ نجم عن خلل في عملية الخياطة، حيث اتجه الفم وفتحات الأنف إلى الأسفل، ما خلق ملامح باكية اعتُبرت في البداية عيبا واضحا في الجودة، إلا أن هذا "النقص" سرعان ما أصبح سرّ نجاح الدمية.</p><p class='article-text'>وقال عدد من المشترين إن " الحصان الباكي" يعكس مشاعرهم اليومية، لا سيما بين فئة الشباب وموظفي المكاتب.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055416.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وعلّقت إحدى المشترِيات، المعروفة باسم "توان توان مامي"، قائلة: "هذا الحصان الصغير يبدو حزينا تماما مثلي في العمل، أتمنى أن أترك كل متاعب الوظيفة خلفي في عام الحصان وأحتفظ بالسعادة فقط".</p><p class='article-text'>كما رأى كثير من الشباب الصينيين، الذين يصفون أنفسهم ساخرين بأنهم "نيو ما"، وهو تعبير دارج يشير إلى العمل المرهق مثل الثور أو الحصان، أن الدمية أصبحت رمزا جديدا لمعاناة الموظفين وضغوط الحياة العملية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055420.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأدّى الإقبال الكثيف إلى قفزة هائلة في المبيعات، حيث ارتفعت من نحو 400 قطعة يوميا عند إطلاق الدمية بنسختها المبتسمة في أكتوبر الماضي، إلى عشرات الآلاف من القطع يوميا بعد انتشار النسخة الباكية، ولمواكبة الطلب، أضافت المصانع أكثر من عشرة خطوط إنتاج جديدة تعمل بكامل طاقتها، إلا أن الطلب لا يزال يفوق العرض، مع تراكم الطلبيات حتى مارس 2026.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055419.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وقالت تشانغ هووتشينغ، مالكة المصنع، إن الشركة قررت مكافأة فريق الإنتاج بالكامل، نظرا لعدم معرفة العامل الذي ارتكب الخطأ تحديدا، كما تقدّمت بطلب تسجيل براءة تصميم لشكل " الحصان الباكي"، ووسّعت نطاق المنتجات ليشمل سلاسل مفاتيح ووسائد سفر للرقبة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055417.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وشهدت الدمية أيضا إقبالا دوليا متزايدا، مع طلبات جملة من دول في الشرق الأوسط وجنوب أفريقيا وجنوب شرق آسيا، ووفق بيانات منصات التواصل الصينية، تجاوزت المشاهدات والتفاعلات المرتبطة بالحصان الباكي مليار مشاهدة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055415.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ويأتي هذا النجاح قبيل انطلاق عام الحصان في 17 فبراير 2026، حيث يرمز الحصان في الثقافة الصينية إلى الحيوية والتقدم والمرونة.</p><p class='article-text'>وكتب أحد المستخدمين: " الحصان الباكي هو التميمة المثالية لعام 2026… يعلّمنا تقبّل الحزن والصعوبات بروح خفيفة".</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/26/5055412.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ويرى خبراء أن قصة " الحصان الباكي" تعتبر مثالا حيا على سرعة استجابة التجّار لتحوّلات السوق، وقدرتهم على تحويل خطأ بسيط إلى نجاح تجاري ضخم، مدعوم بشبكة تصنيع وتوزيع متكاملة تربط بين التصميم والإنتاج واللوجستيات في وقت قياسي.</p>

نتائج البحث عن: تشجيانغ