<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما ارتبطت دولة الإمارات بالطموح والازدهار الاقتصادي ومستويات المعيشة الراقية، إلى جانب بيئتها الاستثمارية الجاذبة، وبنيتها التحتية العالمية، واقتصادها المرن. وتزداد هذه المقومات قوة بفضل القيادة الحكيمة التي تتمتع بها الدولة، ما يرسخ مستويات استثنائية من الثقة والاستقرار في بيئة الأعمال. </div></p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، أصبحت الإمارات وجهة مثالية لشركات السيارات الفاخرة وعالية الأداء، وكذلك لمالكيها، الذين يجدون فيها المكان الأمثل للاستمتاع بسياراتهم بكل راحة وأمان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جوزيف طياررئيس قسم السيارات الفاخرة في شركة «الحبتور للسيارات»: حققت علامات بوجاتي وبنتلي وباغاني وريماك في سوق الإمارات إنجازات بارزة خلال السنوات الماضية. </div></p><p class='article-text'>وكما هو معروف، فإن تقييم أداء هذه العلامات لا يعتمد على معايير الحجم والمبيعات التي تُستخدم مع العلامات التجارية ذات الإنتاج الكبير، بل يرتكز على معايير مختلفة، أبرزها القدرة على تقديم تجربة استثنائية للعملاء تلبي توقعاتهم، مع ضمان أن تعكس جميع جوانب العمل أعلى معايير الجودة والتميز.</p><p class='article-text'>وقد نجح قسم السيارات الفاخرة في «الحبتور للسيارات» في تحقيق هذا الهدف باستمرار، حيث شكّل تقديم تجربة استثنائية للعملاء أحد أهم مؤشرات الأداء الرئيسة لدينا على مر السنوات، وكان الركيزة التي استندت إليها استراتيجيتنا في إدارة الأعمال، وبناء علاقاتنا مع العملاء والشركاء، إلى جانب عمليات البيع وخدمات ما بعد البيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول أبرز التحديات التي تواجه حالياً قطاع السيارات الفاخرة في المنطقة، قال: يتمثل التحدي الأكبر بالنسبة لجميع العلامات التجارية في ضمان نجاح كل إطلاق جديد لطرزها. فكل سيارة يتم طرحها في السوق يجب أن تلبي تطلعات العملاء ومتطلباتهم بأعلى درجات الكمال، سواء من حيث التصميم أو الديناميكية الهوائية أو التكنولوجيا. </div></p><p class='article-text'>كما يمثل الطلب تحدياً آخر، إذ إن علامات مثل بوجاتي وباغاني تنتج أعداداً محدودة للغاية من السيارات، في حين يظل الطلب أعلى من الطاقة الإنتاجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول وجود تغير في سلوك العملاء الأثرياء عند شراء السيارات خلال السنوات الأخيرة، قال: نعم، فقد أصبحنا نستقطب عدداً أكبر من العملاء المحتملين، كما نلاحظ اهتماماً متزايداً من الجيل الشاب بعالم السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساهم الطبيعة الريادية لبيئة الأعمال في دولة الإمارات في ظهور عدد كبير من رواد الأعمال الشباب، الذين ينجذبون بشكل متزايد إلى عالم السيارات الفاخرة، وإلى مفهوم السيارات المصممة حسب الطلب (Bespoke وSur-Mesure) التي تعكس شخصياتهم وأذواقهم الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول حجم الطلب على السيارات المصممة حسب الطلب (Bespoke) في الإمارات، قال: الطلب مرتفع جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمفهوم Bespoke يعني إمكانيات لا حدود لها ومساحة مفتوحة للتعبير عن الشخصية، وهي قيم تحظى بتقدير كبير لدى عملاء السيارات الفاخرة في دولة الإمارات، المعروفين بذوقهم الرفيع وشغفهم بالجمال والتميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهنا، لا تُعد السيارة مجرد وسيلة نقل، بل ينظر إليها كقطعة فنية تعكس رؤية صاحبها وأحلامه، ولذلك يفضل عدد متزايد من العملاء إضافة لمسات خاصة وتصميم سيارات تعبر عن هويتهم بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بحجم مساهمة الإمارات في مبيعات هذه العلامات الأربع مقارنة ببقية أسواق المنطقة، قال: تعد الإمارات مركزاً عالمياً للأعمال، بفضل منظومتها الاقتصادية المتطورة وبنيتها التحتية المتقدمة. كما تتميز بسهولة الإجراءات، والسياسات الداعمة للاستثمار، وحرص القيادة على تمكين الشركات ومساعدتها على النمو، وهو ما يجعلها تتفوق على العديد من الأسواق الإقليمية ويعزز مكانتها كقوة اقتصادية عالمية. </div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأداء العالمي، وبصفتنا الوكيل والشريك المعتمد لهذه العلامات في الإمارات، فإننا نصنف باستمرار ضمن أفضل الشركاء أداءً على مستوى العالم. وتابع: لا يمكن تصنيف طراز معين على أنه الأكثر شعبية، إذ إن كل سيارة في مجموعتنا صُممت لتخاطب فئة محددة من العملاء، ولكل منها شخصيتها وجاذبيتها الخاصة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالازدهار الاقتصادي والمشاريع الكبرى في الإمارات وكيف يؤثر على مبيعات السيارات الفاخرة، قال: يسهم كلا العاملين في توسيع قاعدة العملاء وزيادة الطلب على السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'>فالازدهار الاقتصادي جعل من الإمارات وجهة رئيسة لأصحاب الثروات من مختلف أنحاء العالم، في حين تخلق المشاريع الكبرى بيئة محفزة لريادة الأعمال، ما يؤدي إلى ظهور جيل جديد من رجال الأعمال، الذين يشكلون شريحة متنامية من مالكي السيارات الفاخرة، وهو ما يدعم استمرار نمو المبيعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول التقنيات الذكية والاستدامة، قال: أصبح عالمنا اليوم قائماً على التكنولوجيا، حيث تلعب دوراً محورياً في تطور الصناعات واستمرار نجاحها. وفي قطاع السيارات الفاخرة، تُعد التكنولوجيا أحد أهم معايير الجودة، فالكمال عنصر غير قابل للتفاوض، والعملاء يتوقعون الأفضل دائماً، ما يدفع العلامات التجارية إلى مواصلة الابتكار واعتماد أحدث التقنيات. </div></p><p class='article-text'>كما أصبحت الاستدامة عنصراً أساسياً لكل من العملاء والمصنعين. وبالنسبة لنا، تمثل التكنولوجيا والاستدامة ركائز رئيسة تميز جميع العلامات ضمن محفظتنا، سواء بنتلي أو بوجاتي أو باغاني أو ريماك أو زينجر، فجميعها معروفة بقدرتها على الدمج بين التصميم والهندسة المتقدمة، مع استثمارات كبيرة في البحث والتطوير ونهج مستدام في التصنيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول نظرته إلى مستقبل السيارات الكهربائية ضمن قطاع السيارات الفاخرة للغاية، قال: يشهد الطلب على السيارات الكهربائية فائقة الفخامة نمواً متسارعاً، مدفوعاً بجيل جديد من العملاء المهتمين بالتكنولوجيا، إضافة إلى الدعم الحكومي المتواصل. </div></p><p class='article-text'>كما أن إطلاق طرز جديدة، وتوسع البنية التحتية لمحطات الشحن، والمزايا المرافقة مثل الشحن المجاني، كلها عوامل تعزز هذا التوجه.</p><p class='article-text'>وأصبحت السيارات الكهربائية الفاخرة اليوم لا تعبر فقط عن المكانة الاجتماعية، بل أيضاً عن الالتزام بالاستدامة. وتضم محفظتنا علامة ريماك، التي تُعد من أبرز الشركات العالمية في مجال السيارات الكهربائية الخارقة، حيث تنتج سيارات بقوة تصل إلى 1914 و2107 حصاناً، مثل Nevera وNevera R.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول أبرز الإنجازات التي حققتها العلامات الأربع في الإمارات خلال العام الماضي، قال: كان 2025 عاماً ناجحاً للغاية بالنسبة لنا، إذ واصلت الطرز الجديدة التي أطلقناها في 2024 تحقيق زخم كبير. فقد شهد عام 2024 إطلاق بنتلي كونتيننتال GT الجديدة، المزودة بمحرك Ultra Performance Hybrid V8، بالإضافة إلى إطلاق فلاينج سبير الجديدة بالمحرك ذاته. </div></p><p class='article-text'>كما كشفنا عن بوجاتي توربيون، التي تمثل بداية حقبة جديدة للعلامة ترتكز على مفهوم الخلود. وشهد العام أيضاً إطلاق ريماك Nevera R، أسرع سيارة كهربائية إنتاجية في العالم بسرعة قصوى تبلغ 431.45 كيلومتراً في الساعة.</p><p class='article-text'>كما تم الكشف عن باغاني Huayra Codalunga Speedster، وهي تحفة فنية مستوحاة من سيارات السباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول توقعاته لأداء سوق السيارات الفاخرة وعالية الأداء في الإمارات خلال السنوات الخمس المقبلة، قال: نحن متفائلون للغاية بمستقبل سوق السيارات في الإمارات. </div></p><p class='article-text'>فالسنوات الخمس المقبلة ستشهد المزيد من النمو الاقتصادي والازدهار وظهور توجهات جديدة في عالم الرفاهية، إلى جانب فرص استثمارية واعدة، وكلها عوامل ستدفع قطاع السيارات الفاخرة إلى مزيد من النمو. كما نستعد لإطلاق مجموعة جديدة من الطرز عبر جميع علاماتنا التجارية، وسيتم الإعلان عنها في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول الجيل الشاب من أصحاب الثروات وهل أصبح شريحة مؤثرة في مبيعات السيارات الفاخرة، قال: بكل تأكيد. كما ذكرت سابقاً، يزداد ارتباط الجيل الشاب بعلامات السيارات الفاخرة، ليس فقط بسبب تاريخها العريق، بل أيضاً لأنه يدرك القيمة الحقيقية لمفهوم التصميم حسب الطلب والتصنيع الشخصي.</div></p>

الإمارات وجهة مثالية لشركات السيارات الفاخرة وعالية الأداء

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو جانباً من أسطوله من السيارات الخارقة والنادرة، بعدما نشر عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي صوراً لعدد من سياراته الفارهة، واصفاً إياها باختصار بكلمة «ألعابي» التي رافقها مع المنشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكشف الصور التي شاركها قائد المنتخب البرتغالي سوى جزء من مجموعته الضخمة، التي سبق أن اعترف بأنه لم يعد يعرف عدد سياراتها بدقة، ووفقاً لما نقله عنه في وقت سابق الإعلامي البريطاني بيرس مورغان، فإن رونالدو يعتقد أن مجموعته تضم نحو 40 أو 41 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت صحيفة «ديلي ميل» البريطانية الضوء على أبرز السيارات التي ظهرت في صور رونالدو، وكشفت عن أسعار عدد منها، لتظهر قيمة لافتة لأسطوله الذي يجمع بين السيارات الخارقة، والطرز محدودة الإنتاج، والسيارات الفاخرة المصممة لهواة الاقتناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن قيمة السيارات التي استعرضها رونالدو تتجاوز 40 مليون دولار، وتتصدر بوغاتي سنتودييتشي القائمة بفارق هائل، إذ إن إحدى السيارات من هذا الطراز قدرت في مزاد لدار «آر إم سوذبيز» بنحو 12.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.9 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بوغاتي توربيون، فتأتي ضمن أغلى سيارات رونالدو الحديثة، بعدما بلغت قيمتها قرابة 4.3 ملايين دولار، كما يمتلك بوغاتي فيرون تقدر قيمتها بنحو 2.7 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل سيارات فيراري مساحة بارزة في مجموعة رونالدو، ومن بينها فيراري مونزا إس بي 1، إحدى أكثر السيارات ندرة، والتي وصلت أسعار بعض نسخها في المزادات إلى نحو 3.06 ملايين دولار، كما يمتلك رونالدو فيراري إس بي 3 دايتونا، التي تبلغ قيمتها حوالي 2.33 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المجموعة كذلك فيراري 599 جي تي أو، التي تتجاوز قيمتها 674 ألف دولار، إضافة إلى فيراري بوروسانغوي التي يبلغ سعرها 421 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المجموعة على بوغاتي وفيراري، إذ تضم مكلارين سبيدتيل، التي يمكن أن تصل قيمتها إلى نحو 2.83 مليون دولار، فيما يظهر في الأسطول مرسيدس-إيه إم جي وان، إحدى أبرز السيارات الهجينة الخارقة، والتي يتجاوز سعرها 2.96 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مرآب رونالدو كذلك مرسيدس جي-واجن برابوس بقيمة تقدر بـ809 آلاف دولار، وهي سيارة كانت هدية من جورجينا رودريغيز، أما مرسيدس-بنز إس 65 إيه إم جي فتقدر قيمتها بـ270 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة أيضاً لامبورغيني أفينتادور، التي تبلغ قيمتها نحو 364 ألف دولار، كما اشترى رونالدو بنتلي فلاينغ سبير عقب عودته إلى مانشستر يونايتد في 2021، وتبلغ قيمتها 337 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سياراته كذلك أستون مارتن دي بي إس سوبرليغيرا المكشوفة، التي تقدر قيمتها بـ270 ألف دولار. وتتميز بمحرك «في 12» سعة 5.2 لترات مزود بشاحني توربو، بقوة تصل إلى 715 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطول رونالدو أيضاً مكلارين إم بي 4-12 سي بقيمة تقارب 270 ألف دولار، إلى جانب رولز رويس كولينان التي تقدر بنحو404 آلاف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك رونالدو رولز رويس فانتوم دروبهيد كوبيه ورولز رويس داون، وتبلغ قيمة كل منهما نحو 674 ألف دولار لكل سيارة.</div></p>

كم تبلغ قيمة سيارات كريستيانو رونالدو الفارهة؟

<p class='article-text'><br>يُكثف منتخبنا الوطني للشباب تحت 20 سنة استعداداته لخوض التصفيات الآسيوية، بإقامة تجمع داخلي في العاصمة، أبوظبي، خلال الفترة من 29 يوليو إلى 10 أغسطس، ضمن برنامج تحضيراته للتصفيات الآسيوية المقبلة.</p><p class='article-text'><br>ويُعد هذا المعسكر الأول للمنتخب تحت قيادة الهولندي بيتر فان دير فين، الذي تولى مؤخراً مهمة تدريب أبيض الشباب، ويتطلع إلى الوقوف على مستويات اللاعبين، وتعزيز الانسجام، وتطبيق بعض الأفكار الفنية التي تتناسب مع قدرات اللاعبين المشاركين في المعسكر.</p><p class='article-text'><br>وضمت القائمة الموسعة للمنتخب 41 لاعباً، هم: سلطان مهند عبدالعزيز، محمد ناصر البستكي، حمدان محمد الحمادي، جوشوا بنتلي (حراس مرمى) سلطان مبارك العمري، عبدالرحمن وليد العواني، أحمد إكرامي محمد، غانم أحمد الراشدي، بطي خميس الجنيبي، سهيل النوبي مال الله، سلطان قاسم النعيمي، سالم عصام ياقوت، إبراهيم يوسف الجسمي، عبدالله عيسى بالعبد، محمد راشد حميد، قيس أحمد الصفدي، جوانس وايمر (دفاع)، لورنزوا جونزاليس، عبدالله راشد عبدالله، عمار عصام أحمد، محمد عبدالسلام الجنيبي، محمد ناصر الجعري، يزن الدبعي، محمد ناصر العبيدلي، محمد أحمد الفلاسي، عبدالله مناد، محمد علي محمد، جابريل الخوري (وسط)، هزاع فيصل بن ماضي، علي عدنان قريشي، إلياس ساجنا، حمد فهد الظنحاني، مايد عادل خميس، محمد جمال باني، مامادو ديالو، مبارك طارق البلوشي، سلطان صالح السعدي، جايدن أديتيبا، محمود بدر، عبدالله حاتم، يانيك مولر (هجوم).</p><p class='article-text'><br>شهد تدريبات اليوم الأول لمعسكر المنتخب، عبدالمحسن فهد الدوسري، عضو مجلس إدارة اتحاد الكرة.</p><p class='article-text'><br>ويمثل هذا المعسكر المحطة قبل الأخيرة في برنامج إعداد أبيض الشباب للتصفيات الآسيوية المؤهلة لبطولة كأس آسيا تحت 20 سنة التي تستضيفها تايلاند في الفترة من 29 أغسطس إلى 6 سبتمبر.</p>

أبيض الشباب يُكثف استعداداته للتصفيات الآسيوية بتجمع داخلي في أبوظبي

<p class='article-text'>عاد مدرب فرنسا ديدييه ديشان إلى معسكر منتخب بلاده خلال كأس العالم 2026 لكرة القدم في بوسطن، وذلك بعد مغادرته بسبب وفاة والدته، على ما أفاد الجهاز الفني لبطل العالم مرتين. كان المدرب قد غادر المعسكر يوم الثلاثاء متوجهاً إلى فرنسا لحضور جنازة والدته.</p><p class='article-text'><br>ومن المقرر أن يقود ديشان الحصة التدريبية اليوم على ملاعب حرم جامعة بنتلي في والثام «ماساتشوستس»، وذلك غداة الفوز العريض للفرنسيين على النرويج 4-1، وهو ما ضمن لهم صدارة المجموعة التاسعة. ويلتقي وصيف النسخة الماضية في دور الـ32 مع السويد الثلاثاء في إيست راذرفورد في نيوجيرسي.</p><p class='article-text'><br>وخلال غياب ديشان، تولى مساعده غي ستيفان قيادة المنتخب الفرنسي أمام النرويج. وقال بعد المباراة: أفكر كثيراً في ديدييه، نحن سعداء بعودته السريعة، قام اللاعبون بما كان يجب عليهم فعله، وكانوا متأثرين لقد سمعوا ديدييه يتحدث إليهم ويخبرهم بأنه في حالة حداد ومضطر للمغادرة. وبالطبع، نظراً للعلاقة الوثيقة التي تربطهم به، أرادوا تقديم أداء جيد من أجله».</p>

ديشان يعود إلى معسكر منتخب فرنسا

<h2>أنجانا أهوجا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتفق الجميع على أن الحروب تخلق بيئات غير طبيعية: تُفرغ الشوارع وتُلحق الضرر بالبنية التحتية. وتُغلق أماكن العمل والمدارس. </div></p><p class='article-text'>وتهدد إمدادات الغذاء والماء. وتستلزم إنشاء ملاجئ لضمان السلامة العامة. وتُرهق خدمات الطوارئ. وتُخلف الكثير من الضحايا. وتُزهق الكثير من الأرواح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم إدراكنا لذلك، فإننا نجعل من أنفسنا ضحايا حرب من صنع أيدينا - ضد عدو واضح، وهو تغير المناخ، الذي بدا يوماً بعيداً، ولكنه الآن يُطلق طلقات تحذيرية قوية أكثر تواتراً. </div></p><p class='article-text'>فمن المتوقع أن تصل درجات الحرارة في أجزاء من إنجلترا وويلز هذه الأيام إلى 39 درجة مئوية، ما دفع مكتب الأرصاد الجوية إلى إصدار «تحذير وطني نادر من موجة حر شديدة»، وهو ما يُشير إلى خطر على الأرواح والبنية التحتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد وصلت درجات الحرارة في فرنسا إلى 42 درجة مئوية. وأُغلقت مئات المدارس الفرنسية كلياً والبعض الآخر مبكراً، كما أُغلقت محطة طاقة نووية بسبب مشاكل في التبريد. ويبدو أن موجة الحر الحالية في بريطانيا، التي أعقبت شهر مايو الحارق، ستحطم الرقم القياسي المسجل في يونيو عام 1976، والذي بلغ 35.6 درجة مئوية، والذي لا يزال عالقاً في الأذهان.</div></p><p class='article-text'>ووفقاً لخبراء الأرصاد الجوية، والمتخصصين في الصحة، والجماعات الداعمة لمواجهة التغير المناخي، والذين اجتمعوا في لندن يوم الاثنين لإحياء الذكرى الخمسين لتلك الموجة، فإن هذه الذكرى تتجاهل الحقائق الأكثر قسوة، كنقص المياه، وفشل المحاصيل، وحتى تعيين حكومة حزب العمال آنذاك وزيراً لشؤون الجفاف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن هذا الاجتماع لم يكن لمجرد استعادة للماضي، بل كان بمثابة استشراف لمستقبل خانق. وكان محور الاجتماع توقعات مكتب الأرصاد الجوية لموجات الحر المحتملة. </div></p><p class='article-text'>ويُصعّب ارتفاع درجة حرارة «الليل الاستوائي» عملية التبريد، وكذلك الرطوبة العالية. وبالمصادفة، تُظهر دراسة نُشرت هذا الأسبوع في مجلة «نيتشر كلايمت تشينج» أن الليالي الأكثر حرارة ترتفع حرارتها بوتيرة أسرع، بمعدل 0.32 درجة مئوية لكل عقد، مقارنةً بالأيام الأكثر حرارة (0.27 درجة مئوية)، وأن «تعرض السكان للحرارة الخطيرة قد ازداد بشكل ملحوظ» منذ عام 1950، نتيجةً لتفاقم الإجهاد الحراري والنمو السكاني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغلّ عدد من الخبراء الحديث عن ذكرى عام 1976 للتحذير من ذوبان الطرق، وانقطاع خطوط الكهرباء، وحرائق الغابات، واضطراب سلاسل التوريد، ونضوب الخزانات، وتحوّل المباني المبنية من الطوب، والمصممة للاحتفاظ بالحرارة، إلى أفران. وقال إد هوكينز، الأكاديمي الذي ابتكر «الخطوط المناخية» التي تُصوّر بيانات درجات الحرارة التاريخية - والتي تتغير عبر العقود من الأزرق الهادئ إلى الأحمر والأرجواني الداكن – إنه تم بناء المجتمع والبنية التحتية «لمناخ لم يعد موجوداً». وخلال الاحتفال قدم الآباء والأجداد رسائل اعتذار مؤثرة موجهة إلى الأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هيو مونتغمري، الباحث في تأثير تغير المناخ على الصحة، إنه يشعر «بمزيج من الغضب والحزن والرعب» إزاء التقاعس السياسي. وأضاف: «يتم تصوير تغير المناخ أنه مشكلة مستقبلية للأجيال القادمة، وربما للفقراء، وهذا غير صحيح. الجميع يعاني من المشكلة».</div></p><p class='article-text'>وأشار مونتغمري إلى تقرير استخباراتي يصوِّر فقدان الطبيعة المتسارع بفعل المناخ أنه خطر يهدد الإمدادات الغذائية، ووصف معارضة الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بأنها «جنون مؤكد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح إد هوكينز أن ارتفاع درجة الحرارة العالمية بمقدار درجة مئوية واحدة قد يؤدي إلى موجات أشد حرارة بمقدار 3 - 4 درجات مئوية. وكأنها إشارة متفق عليها، فقد يتحطّم الرقم القياسي المسجل في يونيو 1976 بنفس القدر هذا الأسبوع. كما من المحتمل أن يُحطّم الرقم القياسي البريطاني المسجل على الإطلاق، 40.3 درجة مئوية، والذي تم تسجيله عام 2022. وقد حذّرت وكالة الأمن الصحي البريطانية من أنه حتى الأصحاء والرياضيين مُعرّضون للخطر، مع توقّع ارتفاع حالات الإنهاك الحراري والجفاف والنوبات القلبية ومشاكل التنفس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول ليز بنتلي، الرئيسة التنفيذية للجمعية الملكية للأرصاد الجوية، إن النقاش حول الطقس الحار بحاجة إلى تغيير: «عندما يحلّ الحر، يحتفل الناس به، لكن عندما تصل درجات الحرارة إلى منتصف الثلاثينيات، يصبح الأمر متعلقاً بفهم تأثيره على صحتنا وبنيتنا التحتية وحياتنا اليومية».</div></p><p class='article-text'>وتُقدّر لجنة تغير المناخ في المملكة المتحدة أن تكلفة تكيّف البلاد مع ارتفاع درجة الحرارة بمقدار درجتين مئويتين فوق مستويات ما قبل الثورة الصناعية بحلول عام 2050 ستبلغ 11 مليار جنيه إسترليني سنوياً، ولكن من المرجّح أن تكون تكلفة عدم القيام بذلك، بما في ذلك خسائر الإنتاجية، أكبر من ذلك بكثير.</p>

التقاعس السياسي في معركة مواجهة تغير المناخ مكلف.. والتكلفة تتصاعد بسرعة

موجات الحر الشديدة تحولنا إلى ضحايا حرب من صنع أيدينا

<p class='article-text'>تواجه شركة فيراري الإيطالية، المصنعة للسيارات الفاخرة، أزمة حادة وغير مسبوقة في هويتها العريقة؛ بعد أن قوبل إطلاق طرازها الكهربائي الأول بالكامل، والذي يحمل اسم "لوتشي" (Luce)، بموجة عارمة من الانتقادات والسخرية من قِبل المشجعين والمستثمرين على حد سواء.</p><p class='article-text'>فبينما كان يُفترض أن يمثل هذا الطراز الذي تم الكشف عنه في المجمع الرياضي "فيلا دي كالاترافا" بالعاصمة روما، في يوم الاثنين الماضي  25 مايو 2026، تزامناً مع الذكرى الـ 79 لأول فوز تاريخي للشركة في روما عام 1947 ، قفزة تكنولوجية نحو المستقبل، تحول المشهد إلى صدمة في الأوساط التقنية والمالية.</p><p class='article-text'>وتسببت هذه العاصفة في هبوط أسهم الشركة بنسبة بلغت 8% في بورصة ميلانو؛ وسط مخاوف حقيقية من أن يؤدي التصميم المثير للجدل إلى ضرب المكانة السوقية للعلامة التي تُقدر قيمتها بنحو 70 مليار دولار، وتعتمد في قوتها على ندرة إنتاجها الذي لا يتجاوز 14,000 سيارة سنوياً.</p><p class='article-text'>جاءت أقوى الضربات من داخل البيت القيادي السابق للشركة؛ حيث أبدى الرئيس الأسبق لفيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، ذهوله وصدمته من المظهر الخارجي للسيارة أثناء تغطيته لإطلاقها في العاصمة الإيطالية.</p><p class='article-text'>وأكد تصريحات إعلامية انتشرت كالنار في الهشيم أنه يفضل الصمت حرصاً على مصلحة الشركة، قائلاً: "إذا قلت ما أعتقده حقاً، سألحق الضرر بـ فيراري..   نحن نخاطر بتدمير الأسطورة".</p><p class='article-text'>ولم يتوقف عند هذا الحد, بل تهكم بمرارة مقترحاً إزالة شعار "الحصان الجامح" من فوق السيارة، ومضيفاً بسخرية: "هذه بالتأكيد سيارة لن يفكر الصينيون في تقليدها أبداً".</p><p class='article-text'>لم تكن آراء الرئيس الأسبق معزولة عن الواقع، إذ ضجت منصات التواصل الاجتماعي بـ "الميمات" والصور الساخرة التي شبهت السيارة ذات السقف الزجاجي الكامل بـ "المكنسة الكهربائية"، في حين وصفها أحد المعلقين بأنها تبدو كـ "فأرة حاسوب من إنتاج شركة آبل ولكن على عجلات".</p><p class='article-text'>وعقد المحللون مقارنات بصرية ساخرة بينها وبين طراز "ليف" الكهربائي من إنتاج شركة "نيسان" اليابانية، رغم الفارق الفلكي في السعر؛ حيث يبدأ سعر سيارة "لوتشي" الجديدة من 550,000 يورو (ما يعادل 640,000 دولار).</p><p class='article-text'>ونقلت الصحافة الاقتصادية العالمية عن لوك بويريه، وهو جامع سيارات كندي يمتلك 40 سيارة فيراري، قوله مصدوماً: "يا إلهي، كم هي مخيبة للآمال! كيف يمكن تبرير هذا السعر؟ هذا أمر لا يصدق".</p><p class='article-text'><b>رهان معزول</b></p><p class='article-text'>أمام هذه العاصفة، اضطر الرئيس التنفيذي للشركة، بينيديتو فيجنا، إلى الرد غير المباشر عبر منصة "لينكد إن"، مدافعاً عن الاستراتيجية التي تضمنت تسجيل أكثر من 60 براءة اختراع جديدة، بالقول: "يجب أن نضع في الحسبان أن الابتكار الحقيقي لا يبحث عن الإجماع الفوري".</p><p class='article-text'>وجاء هذا الدفاع بالرغم من أن الشركة حشدت كل طاقاتها، مستعينة بتحالف تصميمي خارجي يقوده رئيس التصميم الأسبق لشركة آبل، السير جوني آيف، عبر استوديو "LoveFrom" لتطوير المقصورة والواجهة، وشاشات OLED متطورة تم تطويرها حصرياً بالتعاون مع عملاق التقنية "سامسونج". بل ووصل الأمر إلى حد قيام الرئيس الإيطالي سيرجيو ماتاريلا بفحص السيارة رسمياً، والتقاط البابا ليو الرابع عشر صوراً بجانب نسخة بيضاء منها.</p><p class='article-text'>يسعى الرئيس التنفيذي الحالي، الذي خلف وراءه سنوات من العمل في صناعة الرقائق الإلكترونية، إلى جذب جيل جديد من الأثرياء في مراكز التكنولوجيا العالمية مثل "وادي السيليكون" في الولايات المتحدة، مستغلاً تحولاً هندسياً غير مسبوق؛ حيث تعد "لوتشي" أول سيارة بـ 5 مقاعد في تاريخ فيراري، مستفيدة من غياب المحركات التقليدية لتوفير مساحة داخلية رحبة وصندوق أمتعة قياسي يتسع لـ 597 ليتراً.</p><p class='article-text'>ويرفض فيجنا بشدة فرضية أن فيراري لا تملك ما تقدمه تكنولوجياً؛ حيث أعلنت الشركة أن السيارة تملك مواصفات خارقة بقوة 1,050 حصاناً يولدها 4 محركات مستقلة (محرك لكل عجلة)، مع قدرة على التسارع من الصفر إلى 100 كم/ساعة خلال 2.5 ثانية فقط، وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/ساعة، بفضل بطارية ضخمة بسعة 122 كيلوواط/ساعة تدعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط (ما يسمح بشحن نصف البطارية في 20 دقيقة فقط)، لتوفر مدى قيادة يصل إلى 530 كيلومتراً.</p><p class='article-text'><b>انقسام عاطفي</b></p><p class='article-text'>ورغم التحديات وانخفاض الحماس العالمي لقطاع السيارات الكهربائية، إلا أن خبراء قطاع السيارات يؤكدون أن فيراري لم يكن لديها خيار آخر سوى دخول المعترك، بعد أن سبقتها شركات كبرى مثل "لامبورغيني" و"بنتلي" و"بورشه".</p><p class='article-text'>وتتوقع الخطة الاستثمارية لفيراري لعام 2030 أن تشكل السيارات الكهربائية بالكامل 20% من إجمالي نماذجها، مقابل 40% للسيارات الهجينة و40% لسيارات الاحتراق الداخلي التقليدية.</p><p class='article-text'>ورغم الانقسام العاطفي لعشاق العلامة الذين يفتقدون زئير محركات الاحتراق التقليدية (رغم ابتكار فيراري لنظام صوتي اصطناعي يضخم اهتزازات المحركات الكهربائية داخلياً وخارجياً)، يتوقع محللون ماليون في مؤسسة "بيرنشتاين" للأبحاث أن يتجاوز المشترون الصدمة الأولى، تماماً كما حدث عند إطلاق سيارة الدفع الرباعي "بوروسانغوي" عام 2022، والتي واجهت انتقادات حادة في البداية قبل أن تتحول إلى نجاح تجاري ضخم، لتبقى القاعدة الذهبية ثابتة: "إذا صنعت فيراري سيارة، فإن المشترين سيأتون حتماً".</p>

بــــ 640 ألف دولار.. "لوتشي" تهدد أسطورة فيراري

<p class='article-text'><br>تغلب منتخب الإمارات للناشئين تحت 17 سنة على منتخب طاجيكستان ودياً بهدف دون مقابل سجله حسين يوسف في الدقيقة 26 من زمن مباراتهما في ختام الاستعدادات لنهائيات كأس آسيا للناشئين المقررة في السعودية خلال الفترة من 5 إلى 22 مايو الجاري، حيث يوجد «أبيض الناشئين» في المجموعة الثالثة إلى جانب منتخبات كوريا الجنوبية، واليمن، وفيتنام.</p><p class='article-text'><br>وتضم القائمة المختارة من المدرب الوطني ماجد سالم، 23 لاعباً، هم: مبارك أحمد حمد، سلطان جوهر علي وجوشا بنتلي في حراسة المرمى، محمد عبدالرحمن موسى، عبدالله عوض سعيد، سلطان قاسم محمد، بطي خميس مطر، عبدالرحمن وليد الكاس، علي حمد خميس وجوهانس وايمر في الدفاع.</p><p class='article-text'><br>وفي الوسط، فارس علي عبدالله، سالم جمال محمد، حسين يوسف أنور، سلطان ناصر بخيت، سعود يعقوب الدرعي، جابريل الخوري وحمزة سويد، وفي الهجوم علي حسن حسين، آدم محروس، سالم فهد الظنحاني، عيسى أحمد البلوشي، محمود بدر وجادين أيتيبا.</p><p class='article-text'><br>وكان «أبيض الناشئين» قد اختتم أخيراً معسكره الخارجي في العاصمة التايلاندية بانكوك، الذي أقيم خلال المدة من 11 إلى 24 أبريل الماضي، وخاض فيه ثلاث مباريات ودية، حيث خسر من الهند بهدف دون مقابل في المباراة الأولى، ثم عاد وحقق الفوز على الهند 5-1 في الودية الثانية، وتعادل مع تايلاند 1-1، في الودية الثالثة التي أقيمت في اليوم الختامي لمعسكر بانكوك.</p><p class='article-text'><br>وسبق وشارك منتخب الإمارات 8 مرات في نهائيات كأس آسيا للناشئين تحت 17 سنة، وحقق نتائجه الأفضل عام 1990، عندما حل في المركز الثاني، بينما ودع البطولة من الدور ربع النهائي في مشاركته الأخيرة عام 2015.</p><p class='article-text'><br>وتأهل منتخب الإمارات للمشاركة في نسخة 2026، كونه أحد أفضل 8 منتخبات في نسخة 2025، لتكون مشاركة الإمارات الأولى في نسختين متتاليتين من هذه البطولة القارية منذ مشاركته في نسختي 2008 و2010.</p><p class='article-text'><br>ويبدأ «أبيض الناشئين» مبارياته في دور المجموعات يوم 6 مايو الجاري بلقاء كوريا الجنوبية، ويلتقي يوم 10 مع اليمن، ويوم 13 من الشهر نفسه مع فيتنام، وسيكون هدف الإمارات الأهم بلوغ الدور ربع النهائي، وحجز بطاقة التأهل لنهائيات كأس العالم للناشئين تحت 17 عاماً في قطر أواخر العام الجاري.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل، يتطلع منتخب كوريا الجنوبية لإنهاء انتظاره الطويل بنيل لقب كأس آسيا للناشئين بعد 16 مشاركة سابقة، وفوز باللقب مرتين في نسختي 1986 و2002، فيما ودع النسخة الأخيرة من الدور قبل النهائي، وبالتالي تأهل للمشاركة في النسخة المقبلة، ضمن أفضل ثمانية منتخبات في نسخة 2025.</p><p class='article-text'><br>وعلى الرغم من مكانة جمهورية كوريا كأحد أفضل منتخبات القارة، إلا أن بطولة كأس آسيا للناشئين تحت 17 عاماً لم تكن أرضاً خصبة لمنتخبها، وسيخطط هذا المنتخب الشرق آسيوي لفرض أسلوبه من أجل الفوز بلقب نسخة 2026، بعدما سبق وتأهل إلى قبل نهائي النسخ الثلاث الأخيرة.</p><p class='article-text'><br>في حين يملك منتخب اليمن 8 مشاركات سابقة، بما في ذلك مشاركة باسم منتخب اليمن الجنوبي عام 1985، وكانت الوصافة أفضل نتائجه في 2002، وودع النسخة الأخيرة من دور المجموعات، لكنه نجح في التأهل لنسخة 2026 بتصدره للمجموعة الثانية من التصفيات بسجل مثالي من خمسة انتصارات، ولتكون المشاركة القادمة هي الخامسة على التوالي للفريق في نهائيات البطولة الآسيوية.</p><p class='article-text'><br>أما منتخب فيتنام، فلديه 9 مشاركات سابقة، والخروج من الدور قبل النهائي في نسخة 2000 أفضل نتائجه، وودع النسخة الأخيرة من دور المجموعات، وتأهل للنهائيات المقبلة، بتصدره للمجموعة الثالثة في التصفيات بخمسة انتصارات مع تسجيله 30 هدفاً دون أن تهتز شباكه، ليواصل تأهله لجميع نسخ البطولة بعد غيابه عن نسختي 2012 و2014.</p>

منتخب الإمارات جاهز لكأس آسيا للناشئين

<p class='article-text'>دشن منتخبنا الوطني للناشئين تحت 17 سنة، في منطقة جبل علي بدبي، محطة إعداده الأخيرة استعداداً للمشاركة في نهائيات بطولة كأس آسيا التي تستضيفها المملكة العربية السعودية في الفترة من 5 إلى 22 مايو المقبل، حيث يوجد المنتخب في المجموعة الثالثة إلى جانب منتخبات كوريا الجنوبية، واليمن، وفيتنام.</p><p class='article-text'><br>وتضم القائمة التي اختارها المدرب الوطني ماجد سالم 23 لاعباً، هم: مبارك أحمد حمد، سلطان جوهر علي، جوشا بنتلي «حراس مرمى»، ومحمد عبدالرحمن موسى، عبدالله عوض سعيد، سلطان قاسم محمد، بطي خميس مطر، عبدالرحمن وليد الكاس، علي حمد خميس، جوهانس وايمر «دفاع»، وفارس علي عبدالله، سالم جمال محمد، حسين يوسف أنور، سلطان ناصر بخيت، سعود يعقوب الدرعي، جابريل الخوري، حمزة سويد «وسط»، وعلي حسن حسين، آدم محروس، سالم فهد الظنحاني، عيسى أحمد البلوشي، محمود بدر، جادين أيتيبا «هجوم». ويخوض منتخبنا الوطني في السابعة من مساء غد الخميس مباراة ودية أمام منتخب طاجيكستان على ملعب جبل علي.</p><p class='article-text'><br>وكان أبيض الناشئين قد اختتم أخيراً معسكره الخارجي في العاصمة التايلاندية، بانكوك، الذي أقيم خلال الفترة من 11 إلى 24 أبريل الجاري، وخاض فيه ثلاث مباريات ودية، خسر من الهند «0-1» في المباراة الأولى، ثم عاد وحقق الفوز على الهند «5-1» في الودية الثانية، فيما تعادل إيجابياً مع تايلاند «1-1» في الودية الثالثة التي أقيمت في اليوم الختامي لمعسكر بانكوك.</p>

«أبيض الناشئين» يدشن محطة إعداده الأخيرة لنهائيات كأس آسيا

شخصيات تحت المجهر

صدقي عبدالله حطاب.. ارتبط اسمه بسلسلة عالم المعرفة

<p class='article-text'>يواصل سلطان بروناي، الحاج حسن البلقيه مُعزّ الدين، تصدّر المشهد العالمي بوصفه أطول الملوك حكما على قيد الحياة، ورمزا للثراء في العصر الحديث، إذ تُقدَّر ثروته بما بين 30 و50 مليار دولار وتتوزع بين أصول مذهلة تشمل القصور الفارهة والمجموعات الفنية والسيارات والطائرات الخاصة.</p><p class='article-text'>ورغم تراجع ترتيبه في قائمة أغنى أغنياء العالم مقارنة ببدايات التسعينات، فإن ثروته ما زالت تثير الدهشة نظرا لاعتمادها شبه الكامل على إيرادات النفط والغاز التي تشكل العمود الفقري لاقتصاد بروناي.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973884.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>فمنذ اعتلائه العرش عام 1967 وهو في سن الحادية والعشرين، رسّخ السلطان سيطرته السياسية والاقتصادية عبر شغله حقائب رئيسة في الحكومة، بينها وزارات الدفاع والمالية والاقتصاد والخارجية، وفقا لـ bollywoodshaadis.</p><p class='article-text'>وتُعد سيارات السلطان أبرز مظاهر ثروته، إذ يمتلك مجموعة توصف بأنها الأكبر في العالم وتضم أكثر من 7000 سيارة، تُقدّر قيمتها بأكثر من 5 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وتشمل المجموعة نحو 600 سيارة "رولز رويس" و450 "فيراري" و380 "بنتلي"، إلى جانب نماذج نادرة صُنّعت خصيصا له، بعضها مطليّ بالذهب أو مرصّع بالألماس، وقد سجّل بهذه المجموعة رقما قياسيا عالميا في موسوعة غينيس.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973885.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>أما ثروته العقارية فتبرز من خلال قصره الضخم إستانا نور الإيمان، المصنّف كأكبر قصر سكني في العالم بمساحة تتجاوز 200 ألف متر مربع، ويضم 1,700 غرفة و257 حماما و5 مسابح وقاعة ولائم تستوعب 5,000 ضيف.</p><p class='article-text'>وتزيّن القبة الرئيسية للقصر طبقة من الذهب عيار 22 قيراطا، وتقدّر تكلفة بنائه بنحو 1.4 مليار دولار.</p><p class='article-text'>يمتلك السلطان أسطولا من الطائرات الخاصة، من بينها بوينغ 747-400 مطلية بالذهب من الداخل والخارج بقيمة تقارب 400 مليون دولار، إضافة إلى مروحيات عسكرية ومدنية عدة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973883.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>كما يشتهر باقتناء أعمال فنية نادرة، بينها لوحة "فتيات صغيرات على البيانو" للرسام رينوار التي اشتراها مقابل 70 مليون دولار.</p><p class='article-text'>ولا تتوقف مظاهر الثراء عند المقتنيات؛ إذ تكشف بعض التقارير عن إنفاق السلطان ما يصل إلى 20 ألف دولار على حلاقة شعر واحدة، بعد أن كان ينقل حلاقه الخاص بطائرة خاصة من لندن إلى بروناي، كما يمتلك حديقة حيوانات خاصة تضم نمور بنغال وطيورا نادرة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/14/4973886.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>واشتهر سلطان بروناي وشقيقه الأمير جفري بإقامة حفلات بملايين الدولارات خلال ثمانينات وتسعينات القرن الماضي، ويمتلك السلطان حسن فنادق فاخرة في عواصم عالمية ويخوتا ضخمة تعكس نمط حياة بالغ البذخ.</p><p class='article-text'>ورغم شهرته، فإن السلطان بلقية يفضّل الابتعاد عن الأضواء في شبابه، ويواصل أبناؤه الاثنا عشر تبني أسلوب حياة مترف، حيث شهد زفاف ابنه الأمير عبد المتين في احتفالات ضخمة استمرت عشرة أيام.</p><p class='article-text'>يظل السلطان حسن البلقيه أحد أبرز رموز الثراء والسيطرة الملكية في العصر الحديث، وسط استمرار تسليط الضوء على حياته الخاصة ونفقاته الباذخة ومقتنياته الأسطورية التي ترسّخ صورته كأحد أغنى وأقوى الحكام في العالم.</p>

7000 سيارة و20 ألف دولار لحلاقة واحدة.. قصة ثروة تتحدى الخيال

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانا إيناغاكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قرر ما لا يقل عن 12 شركة عالمية لصناعة السيارات تقليص خططها لإنتاج السيارات الكهربائية وسط استمرار الطلب على محركات الاحتراق الداخلي وتراجع السياسات الداعمة لتصنيع السيارات الكهربائية في كل من الولايات المتحدة وأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأسبوع الماضي، تخلّت هوندا عن خطتها لإيقاف إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2040، وتوقّعت خسائر بقيمة 16 مليار دولار على مدى العامين المقبلين نتيجةً لإعادة هيكلة استراتيجيتها بشأن السيارات الكهربائية. كما خفّضت كل من مرسيدس-بنز وفورد وستيلانتيس وفولفو للسيارات أهدافها المتعلقة بالسيارات الكهربائية بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة، كانت رولز رويس، المملوكة لشركة بي إم دبليو، آخر من غيّر مساره، حيث أعلنت منذ أيام أنها ستستمر في إنتاج سيارات محركات البنزين لما بعد عام 2030. كما قلّصت بنتلي ولوتس وأودي وبورش بالفعل خططها للتحوّل الكامل أو بنسبة 80% إلى السيارات الكهربائية خلال العقد المقبل، حيث اختارت العديد منها تمديد فترة توفّر السيارات الهجينة القابلة للشحن في تشكيلاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخلّت لامبورغيني، المملوكة لشركة فولكس فاجن، مؤخراً عن خطتها لإطلاق سيارتها الكهربائية بالكامل الأولى، لانزادور، بحلول عام 2030. وسيكون الطراز الجديد هجيناً قابلاً للشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي للشركة ستيفان وينكلمان: «تتزايد بوضوح نسب رفض السيارات الكهربائية بالكامل. ويكمن الجانب العاطفي في سيارات لامبورغيني في اهتزاز السيارة، وكيفية توجيهها، وكيفية استخدام المكابح، وكان أحد أكبر أسباب رفض السيارات الكهربائية بالكامل هو غياب صوت المحرك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فيراري خفضت العام الماضي هدفها لإنتاج السيارات الكهربائية لعام 2030 إلى النصف، لكنها تمضي قدماً في إنتاج طرازها الكهربائي الأول، مؤكدةً أنها تهدف إلى توفير نفس «متعة القيادة» سواء كانت السيارة تعمل بالبنزين أو الهجينة أو بالبطارية. وصرّح الرئيس التنفيذي للشركة بينيديتو فيجنا مراراً وتكراراً بأن فيراري لن تجبر عشاقها على التخلي عن هدير محركات البنزين المألوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت بنتلي، المملوكة هي الأخرى لشركة فولكس فاجن، العام الماضي أنها ستواصل بيع السيارات الهجينة القابلة للشحن بعد عام 2035، متخليةً بذلك عن هدفها المتمثل في بيع السيارات الكهربائية بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان التحول إلى السيارات الكهربائية أبطأ عموماً بالنسبة للسيارات الفاخرة. ففي عام 2023، أصبحت رولز رويس من أوائل العلامات التجارية الفاخرة التي أطلقت سيارة كهربائية بالكامل، وهي سبيكتر. وستبدأ فيراري بتلقي طلبات شراء سيارتها الكهربائية بالكامل لوس في مايو، بينما ستطلق بنتلي أول طراز كهربائي لها العام المقبل، أي بعد عامين من هدفها الأولي. وقال كريس براونريدج، الرئيس التنفيذي لشركة رولز رويس موتور كارز: «منذ إطلاق رولز رويس سبيكتر، تغير العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ تولي دونالد ترامب السلطة، ألغت إدارة الرئيس الأمريكي الإعفاءات الضريبية الفيدرالية لمن يشتري السيارات الكهربائية، وخفضت الإنفاق على البنية التحتية للشحن، وخففت من معايير انبعاثات المركبات. كما خفف الاتحاد الأوروبي من معاييره المتعلقة بالانبعاثات. وأكد براونريدج أن رولز رويس ستواصل إطلاق سياراتها الكهربائية مع الاستمرار في بيع السيارات المزودة بمحرك رولز رويس «في 12» التقليدي الذي يعمل بالبنزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير حسابات «فايننشال تايمز» إلى أن التغييرات التي طرأت على استراتيجيات السيارات الكهربائية، بما في ذلك إلغاء إطلاق السيارات وخطط الاستثمار، قد كلفت صناعة السيارات العالمية ما لا يقل عن 75 مليار دولار خلال العام الماضي وحده.</div></p>

تراجع جماعي للشركات العالمية عن خطط إنتاج السيارات الكهربائية

<p class='article-text'>في حين تعلن شركات صناعة السيارات في العالم بشكل شبه يومي تعليق خططها لتطوير طرز كهربائية، سواء حاليا أو في المستقبل، أكدت شركة صناعة السيارات الفارهة بنتلي أنها مازالت متمسكة بخطتها لتقديم سيارتها الكهربائية الأولى في وقت لاحق من هذا العام وطرحها للبيع في أوائل عام 2027، لكنها لن تطور أي سيارات كهربائية جديدة قبل بداية العقد المقبل على الأقل.</p><p class='article-text'>وقال فرانك-ستيفن واليسر، الرئيس التنفيذي لشركة بنتلي، إن الشركة تمكنت من تحقيق الربحية للعام السابع على التوالي. وعلى الرغم من هذه الأخبار الجيدة، أضاف واليسر أن مجموعة فولكس فاجن الألمانية المالكة لشركة بنتلي وافقت على إيقاف منصة الأنظمة القابلة للتطوير(إس.إس.بي) المخطط لها لأنها لم تعد مجدية، مما ينهي فعليا خطط بنتلي لبناء سيارات متعددة، بما في ذلك التقارير التي تتحدث عن سيارة صالون كهربائية، باستخدام هذه المنصة.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه لم تتأثر خطط إنتاج أول سيارة كهربائية من بنتلي بإلغاء خطة تطوير المنصة إس.إس.بي لأنها تعتمد على منصة فولكس فاجن الكهربائية المتميزة (بي.بي.إي) التي تستخدم أيضا في طرازات مثل بورش كايين الكهربائية الجديدة، فإن خطط إنتاجها لم تتأثر.</p><p class='article-text'>وسيتم الكشف عنها قبل نهاية هذا العام. أما طرازات بنتلي الكهربائية المستقبلية، فيحيط بها الغموض، حيث قال واليسر إن ثاني سيارة كهربائية من الشركة لن تصل قبل عام 2030.</p><p class='article-text'>عندما تنطلق أول سيارة بنتلي كهربائية على الطرقات في أوائل عام 2027، ستكون بتصميم يشبه سيارات الدفع الرباعي، كما أكدت صورة تشويقية وصور تجسسية تم تداولها. وتستهدف الشركة أيضا إضافة 100 ميل إلى مدى السيارة خلال عملية شحن للبطارية تستمر 7 دقائق.</p><p class='article-text'>من ناحية أخرى أكد رئيس بنتلي أن الجيل القادم من بنتايجا، الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية، سيضم نظاما هجينا جديدًا قابلا للشحن، على الرغم من أنه من السابق لأوانه مناقشة التفاصيل. وبينما يعتبر الطراز الحالي قديما، إلا أن اسم بنتلي لا يزال يحقق مبيعات جيدة، كما أن طراز بنتايجا سبيد الذي طرح مؤخرا يثير اهتماما متزايدا.</p>

بنتلي تعتزم طرح أول سيارة كهربائية من إنتاجها العام المقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">فاز فيلم «ترين دريمز» للمخرج كلينت بنتلي، المقتبس من رواية دينيس جونسون، بجائزة «سبيريت» لأفضل فيلم، أول من أمس، في لوس أنجلوس، فيما هيمن مسلسل «أدوليسنس» على الفئات التلفزيونية، وقد تم إصدار كليهما على منصة نتفليكس، كما فاز بنتلي بجائزة أفضل مخرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفاز مسلسل «أدوليسنس» بجائزة أفضل مسلسل درامي جديد، وجائزة أفضل ممثل لستيفن جراهام، وأفضل ممثلة مساعدة لإيرين دوهرتي، وجائزة الاكتشاف لأوين كوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقيم الحفل، الذي يعد وسيلة لجمع التبرعات لبرامج «الفيلم المستقل» الممتدة طوال العام، في «هوليوود بالاديوم» للمرة الأولى، حيث يخضع مقره الشاطئي القديم في سانتا مونيكا لأعمال ترميم. وتولت الكوميدية ونجمة «ساترداي نايت لايف» المخضرمة إيجو نووديم، تقديم الحفل الذي يحتفي بالسينما والتلفزيون المستقلَّين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفاز فيلم «ذا سيكريت إيجنت» بجائزة أفضل فيلم دولي طويل. والفيلم مرشح أيضاً لجائزة أفضل فيلم وأفضل فيلم دولي في حفل توزيع جوائز الأوسكار.</div></p>

فيلم «ترين دريمز» يحصد كبرى جوائز «سبيريت»

<p class='article-text'>كشفت «بنتلي الإمارات»، التابعة لقسم السيارات الفاخرة في «الحبتور للسيارات»، عن سيارة «كونتيننتال جي تي سوبر سبورتس» الجديدة، وذلك في مدينة دبي التي تم اختيارها حصرياً لتكون الوجهة الإقليمية الأولى لإطلاق هذا الطراز الاستثنائي.</p><p class='article-text'>وتجسد «كونتيننتال جي تي سوبر سبورتس» القوة باعتبارها سيارة كوبيه محدودة الإصدار ومصممة لعشاق القيادة، مع إنتاج 500 نسخة فقط على مستوى العالم. ويعد هذا الطراز النسخة الأعلى أداء حتى اليوم ضمن عائلة كونتيننتال جي تي، حيث تأتي السيارة بمحرك احتراق V8 سعة 4.0 لترات مزود بشاحن توربيني مزدوج، لتوفر تجربة قيادة مفعمة بالحيوية والتفاعل.</p><p class='article-text'>صُممت «سوبر سبورتس» لتقديم أداء استثنائي، حيث تتميز بحزمة خارجية موسعة من ألياف الكربون وأنماط قيادة متقدمة ونظام مكابح متطور للغاية وعجلات حصرية من سبائك الألومنيوم المقوى التي جرى تطويرها بالتعاون مع «مانثي للسباقات»، لتؤكد بنتلي التزامها الراسخ بالهندسة الدقيقة والحرفية الرفيعة.</p><p class='article-text'>وجرى الإطلاق الإقليمي في جميرا القصر بدبي، حيث أُتيحت للضيوف فرصة حصرية لإلقاء نظرة أولى من قرب على كونتيننتال جي تي سوبر سبورتس، بما يعزز مكانة «بنتلي الإمارات» في واحد من أهم أسواق العلامة التجارية عالمياً، في ظل تنامي الإقبال على المركبات الفاخرة الحصرية عالية الأداء في المنطقة.</p>

لأول مرة في المنطقة.. إطلاق حصري لـ«بنتلي كونتيننتال جي تي سوبر سبورتس» الجديدة في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن مبادرة "تعهد المواهب الإعلامية الإماراتية"، أتاح مجلس دبي للإعلام، بالتعاون مع غرف دبي وكليات التقنية العليا، فرصة ميدانية متميزة لطلبة الإعلام للمشاركة في التغطيات الإعلامية الدولية وإنتاج المحتوى بما يسهم في تعزيز مهاراتهم العملية واكتسابهم خبرة مباشرة في بيئة العمل الإعلامي الدولي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه المشاركة في إطار رؤية مجلس دبي للإعلام الرامية إلى تمكين الكفاءات الإعلامية الوطنية وإتاحة فرص واقعية لصقل مهاراتهم، من خلال تجارب عملية تجمع بين التعليم والتطبيق، وتمنح الشباب مساحة للاحتكاك المباشر مع بيئة العمل الإعلامي في الفعاليات الاقتصادية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك الطلبة في إنتاج المواد الإعلامية والتغطيات الميدانية وصياغة المحتوى القصصي المصاحب خلال رحلتهم ضمن البعثة التجارية لغرف دبي إلى جورجيا وأرمينيا، التي تضمنت منتدى "مزاولة الأعمال مع جورجيا" في العاصمة تبليسي، والمنتدى الاقتصادي في العاصمة الأرمينية يريفان، اللذين عُقدا خلال أكتوبر  الماضي، حيث انضم مجموعة من طلبة كليات التقنية العليا من دولة الإمارات إلى فريق الاتصال التابع لغرف دبي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مجلس دبي للإعلام أن المبادرة تمثل نموذجاً عملياً للشراكات الاستراتيجية بين قطاعات الإعلام والتعليم والأعمال، موضحاً أن مثل هذه التجارب تسهم في إعداد جيل جديد من الإعلاميين القادرين على نقل قصص النجاح الإماراتية إلى العالم بأسلوب احترافي يعكس الهوية الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيف السويدي، مدير المشاريع في مجلس دبي للإعلام: "في إطار حرص مجلس دبي للإعلام وجهوده المستمرة في دعم المواهب الإعلامية الإماراتية، ومن خلال مبادرة "تعهد المواهب الإعلامية الإماراتية"، نعمل على إتاحة تجارب عملية حقيقية أمام الشباب الموهوبين في مجال الإعلام، لتمكينهم من اكتساب الخبرات الميدانية التي تؤهلهم ليكونوا جزءاً فاعلاً من مسيرة التطوير الإعلامي في الدولة. ويأتي التعاون مع غرف دبي وكليات التقنية العليا تأكيداً على تكامل الجهود الوطنية في إعداد جيل إعلامي يواكب طموحات دبي المستقبلية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتهم، أعرب الطلبة المشاركون في البعثة عن امتنانهم لهذه الفرصة التي مكّنتْهم من العمل ضمن بيئة مهنية متكاملة، مؤكدين أن التجربة منحتْهم فهماً أعمق لدور الإعلام الاقتصادي في نقل صورة دبي وريادتها إلى الأسواق الخارجية</div></p><h2>شريك أساسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سمية الشامسي، مدير إدارة الشراكات الدولية في غرف دبي: "نحرص في غرف دبي على دعم المبادرات التي تعزز دور الشباب الإماراتي في مختلف المجالات، ومن بينها الإعلام، الذي يعد شريكاً أساسياً في نقل الصورة المتميزة للاقتصاد الوطني. ويُجسّد التعاون مع مجلس دبي للإعلام وكليات التقنية العليا نموذجاً يحتذى في التكامل بين المؤسسات الوطنية، وتعريف الشباب بالمكانة الاقتصادية المتنامية للإمارة في الأسواق الخارجية، وكيفية دعم الشركات بما يسهم في إعداد جيل إعلامي متمكن يواكب الحراك الاقتصادي والتنموي الذي تشهده دبي".</div></p><h2>فرص نوعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أكدت الدكتورة راشيل بنتلي، العميد التنفيذي لكلية الإعلام التطبيقي في كليات التقنية العليا: " سعداء بمشاركة طلابنا ضمن أنشطة مبادرة "تعهد المواهب الإعلامية الإماراتية"، التي توفر لهم فرصاً ميدانية نوعية لاكتساب الخبرات العملية وصقل مهاراتهم في بيئة واقعية. وتمثل هذه التجارب ركيزة أساسية في نموذج التعليم التطبيقي الذي تنتهجه الكليات، وتساهم في تعزيز جاهزية خريجينا لدخول سوق العمل والإسهام بفاعلية في مسيرة التنمية الوطنية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد هذه الخطوة امتداداً لجهود مجلس دبي للإعلام الرامية إلى تحويل التعلم إلى خبرة ميدانية من خلال التعاون مع المؤسسات الوطنية في مختلف القطاعات، بما يعزز مكانة دبي مركزًا رائدًا لصناعة الإعلام على مستوى المنطقة.</div></p>

بالتعاون مع غرف دبي وكليات التقنية العليا

مجلس دبي للإعلام يوفّر لطلبة الإعلام فرصاً ميدانية ضمن مبادرة "تعهّد المواهب الإعلامية الإماراتية"

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتبر مايك تايسون أحد أعظم أبطال الملاكمة في تاريخ الوزن الثقيل، وقد بلغ ذروة شهرته في الثمانينات والتسعينات، حين كان يُعرف بـ"مايك الحديدي" و"الفتى الديناميت". في تلك الفترة، قُدِّر دخله من نزالاته وصفقات الرعاية بما يقارب 430 مليون دولار، أي ما يعادل نحو 700 مليون دولار اليوم. ومع ذلك، تحولت هذه الثروة الضخمة إلى مجرد ذكرى خلال مسيرة إنفاق استثنائية استمرت 15 عاما، انتهت بإعلانه إفلاسه في عام 2003.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/12/4936018.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد تايسون في نيويورك عام 1966، ونشأ في أحياء فقيرة تعرف بمعدلات الجريمة المرتفعة، خلال مراهقته، واجه مشاكل قانونية عديدة وأُرسل إلى مؤسسة إصلاحية، حيث اكتشف موهبته في الملاكمة تحت إشراف المدرب كوس داماتو، الذي أصبح ولي أمره بعد وفاة والدته وهو في سن السادسة عشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ تايسون مسيرته الرياضية في الألعاب الأولمبية للشباب، وفاز بالميداليات الذهبية، قبل أن يحقق أول انتصار احترافي له بعمر 18 عاما، وفي سن العشرين، أصبح أصغر بطل عالمي للوزن الثقيل بعد أن أسقط خصمه تريفور بيربيك بالضربة القاضية، وبعد سلسلة من الانتصارات المذهلة، أصبح أول ملاكم في تاريخ الوزن الثقيل يحمل الأحزمة الثلاثة الكبرى: WBA وWBC وIBF.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من شهرته وجني ملايين الدولارات، لم تستمر ثروة تايسون طويلا، فقد وقع عقودا ضخمة مع HBO وShowtime بلغت قيمتها الإجمالية مئات الملايين من الدولارات، إلا أن نمط حياته الباذخ وتملك عدة قصور فخمة، سيارات رياضية نادرة، وحيوانات مفترسة مثل النمور، إضافة إلى الإنفاق على حفلات ومجوهرات، أسهم في تفريغ خزائنه بسرعة، وفقا لموقع loveMONEY.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/12/4936019.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصف التسعينات، كان تايسون يدفع مئات الآلاف سنويا لصيانة عقاراته، وفواتير الهاتف، وإطعام الحيوانات، فضلاً عن إنفاقه على الهدايا والملابس الفاخرة، من المعروف أنه أنفق ملايين الدولارات على سيارة بنتلي فريدة، وحوض استحمام ذهبي لزوجته السابقة روبين جيفنز، وغيرها من مشتريات باهظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاقمت الأزمات المالية لتصل إلى إعلان إفلاسه عام 2003، حيث كشفت التقارير أنه كان مدينا بما يزيد على 23 مليون دولار للضرائب والدائنين، بعد أن استهلك كل ثروته تقريبا، لكن قصة تايسون لم تنته عند هذا الحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة، نجح البطل السابق في استعادة جزء من ثروته، حيث يُقدَّر صافي ثروته الحالية بنحو 30 مليون دولار، ويعود الفضل في ذلك إلى أعماله في شركة "تايسون رانش" للقنب، وظهوره في أفلام شهيرة مثل "The Hangover" و"Rocky Balboa"، إضافة إلى عودته المثيرة للجدل إلى الحلبة في 2024 لمواجهة يوتيوبر جيك بول، والتي بثت مباشرة على منصة نتفليكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يستعد تايسون لتقديم عرض فردي بعنوان "عودة مايك"، وسيخوض نزالا استعراضيا ضد فلويد مايويذر العام المقبل، في خطوة أخرى لتعزيز دخله واستعادته لمكانته في عالم الرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم عودته المالية، أعلن تايسون أنه لن يترك إرثا ماليا لأطفاله الستة، مفضّلا تعليمهم الاعتماد على النفس ومواجهة الصعاب، بدلا من التدليل بالمال.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/12/4936020.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">قصة مايك تايسون هي مثال حي على صعود مذهل وسقوط مفاجئ، ثم قدرة على النهوض مجددا، لتبقى سيرته مصدر إلهام ومثالا على قوة الإرادة والتعلم من الأخطاء.</div></p>

مايك تايسون.. كيف بدد أشرس رجل في العالم ثروته الطائلة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى أشهر، روج سام ألتمان، الرئيس التنفيذي لشركة «أوبن إيه آي» (OpenAI)، لإمكانيات نموذج «جي بي تي-5» (GPT-5)، معتبراً إطلاقه محطة مفصلية في تاريخ الشركة. غير أن نموذج الذكاء الاصطناعي الجديد قوبل، خلال أول 24 ساعة من طرحه، بآراء متباينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أوضحت «أوبن إيه آي»، في إعلانها الصادر يوم الخميس، أن «جي بي تي-5» يتمتع بقدرات أفضل في البرمجة والتفكير المنطقي لحل المشكلات المعقدة، واعتبرته متقدماً بما يكفي لترقية روبوت الدردشة «تشات جي بي تي» (ChatGPT) إلى مستوى خبير يحمل درجة الدكتوراه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد بعض من حصلوا على وصول مبكر للنموذج الجديد، رغم إبدائهم بعض التحفظات. فقد ذكر المطور سيمون ويليسون في مدونة له: «أصبح نموذجي المفضل الجديد»، واصفاً إياه بـ «الكفء» و«المثير للإعجاب أحياناً»، لكنه أضاف: إن التطوير في النموذج «لا يمثل تحولاً جذرياً عما كان متاحاً لدينا سابقاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، أبدى مستخدمو «تشات جي بي تي» على منصات التواصل الاجتماعي استياءهم من استمرار نموذج «جي بي تي-5» في اختلاق المعلومات والتعثر عند التعامل مع مسائل رياضية وإملائية بسيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا الصدد، قال نوح جيانسيراكوزا، الأستاذ المشارك في الرياضيات بجامعة بنتلي: إن الإطلاق جاء «مخيباً للآمال»، موضحاً أنه رغم وجود «بعض التحسينات»، فإنها «كانت محدودة أكثر بكثير مما كنت آمل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>آلية التبديل بين نماذج الذكاء الاصطناعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما يعزى جزء من ردود الفعل إلى حالة ارتباك بشأن آلية عمل النموذج. فعلى خلاف إصدارات «أوبن إيه آي» السابقة، ينتقل «جي بي تي-5» تلقائياً بين نماذج مختلفة في مستويات التطور تبعاً لطبيعة الاستفسار. ويساعد هذا النهج الشركة على الاستفادة القصوى من مواردها الحاسوبية، لكنه يعني أيضاً أن المستخدمين قد لا يتعاملون دائماً مع أقوى نسخة من تقنيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، عندما طُلب من «جي بي تي-5» تحديد عدد مرات ظهور الحرف «b» في كلمة «blueberry»، كانت إجابته الأولى في أحد الاختبارات «ثلاث مرات». لكن عند مطالبته بـ «التفكير بشكل أعمق»، انتقل إلى نموذج استدلال أكثر تقدماً، وقدم الإجابة الصحيحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يوم الجمعة، علق ألتمان على بعض الملاحظات، موضحاً أن هناك مشكلة في النظام. وقال: «سيبدو (جي بي تي-5) أكثر ذكاءً ابتداءً من اليوم، إذ إن ميزة التبديل التلقائي تعطلت بالأمس وتوقفت عن العمل لجزء من اليوم، ما جعل (جي بي تي-5) يبدو أقل ذكاءً بكثير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منافسة قوية في ميدان الذكاء الاصطناعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشكل إطلاق النموذج الجديد رهاناً كبيراً بالنسبة لـ «أوبن إيه آي»، التي تسعى للحفاظ على صدارتها في السباق المتصاعد المتزايد مع شركات أمريكية وصينية في مجال الذكاء الاصطناعي. كما تسعى الشركة لإقناع الشركات والمستخدمين الأفراد بالاشتراك في خدماتها المميزة لتعويض إنفاقها الضخم على استقطاب المواهب، وشراء الرقائق، وبناء مراكز البيانات لدعم الابتكار في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الشركة، ومقرها سان فرانسيسكو، طفرة الذكاء الاصطناعي التوليدي قبل نحو ثلاث سنوات عبر إصدار «تشات جي بي تي»، الذي استند في بدايته إلى نموذج سابق يسمى «جي بي تي-3.5» (GPT-3.5). ومنذ ذلك الحين، واصلت الشركة تطوير سلسلة من النماذج الأكثر تقدماً، بما في ذلك خيارات متعددة تحاكي التفكير البشري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تقدم تقنيات الذكاء الاصطناعي، بات من الصعب تحديد التفوق بين النماذج المختلفة بشكل قاطع. فاعتباراً من ظهر الجمعة، تصدر «جي بي تي-5» عدداً من الفئات على منصة «إل إم أرينا» (LMArena)، المخصصة لتصنيف نماذج الذكاء الاصطناعي وفق تقييمات المستخدمين، بينما أظهر مقياس آخر يعرف باسم «إيه آر سي-إيه جي آي-2» (ARC-AGI-2) تفوق أحدث إصدار من «غروك» (Grok) التابع لشركة «إكس إيه آي» (xAI) المملوكة لإيلون ماسك على نموذج «أوبن إيه آي» الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غياب تقييمات أكثر حسماً، تعتمد المنافسة بين النماذج أحياناً على الانطباع العام. ومع اقتراب عدد مستخدمي «تشات جي بي تي» من 700 مليون تقريباً بشكل أسبوعي، فمن الطبيعي أن تتباين الآراء حول أداء النموذج، خصوصاً أن قياس قيمة نظام ذكاء اصطناعي جديد في الحياة الشخصية والمهنية يحتاج إلى وقت أطول من يوم واحد فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إشادة أكاديمية مقابل سخط المستخدمين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبدى إيثان موليك، الأستاذ في كلية وارتون بجامعة بنسلفانيا والمعتاد على اختبار نماذج الذكاء الاصطناعي، إعجابه بقدرة «جي بي تي-5» على إجراء الأبحاث، وابتكار ردود كتابية ذكية، وتبسيط البرمجة حتى للمبتدئين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب في مدونته: «(جي بي تي-5) ينجز المهام من تلقاء نفسه، أحياناً بشكل استثنائي، وأحياناً بصورة غريبة، وأحياناً بأسلوب يعكس طابع الذكاء الاصطناعي بوضوح، وهذا ما يجعله مثيراً للاهتمام».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن على منصة «ريديت» (Reddit)، بدت ردود الفعل متباينة تماماً. فخلال جلسة «اسألني أي شيء» يوم الجمعة على المنصة، واجه ألتمان انتقادات من مستخدمين عبروا عن استيائهم من غياب حرية أكبر ورؤية أوضح لمعرفة أي نموذج يتولى الرد على استفساراتهم. وأكد ألتمان أن «أوبن إيه آي» ستتخذ خطوات لمعالجة هذه الملاحظات، من بينها جعل العملية «أكثر شفافية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رد ألتمان على سؤال أحد مستخدمي «رديت» موضحاً أن «أوبن إيه آي» ترى أن «جودة الكتابة» في إحدى نسخ «جي بي تي-5» أفضل من «جي بي تي-4.5»، ثم طرح سؤاله: «هل تجدونها أسوأ؟» فجاءت الإجابات المتتالية من المستخدمين بنعم.</div></p>

إشادات وانتقادات تقابل نموذج الذكاء الاصطناعي «GPT-5» في يومه الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة صناعة السيارات الفارهة البريطانية «بنتلي» عن تصميم جديد لشعارها المكون من جناحين، بينهما حرف بي، الذي يمثل خامس تعديل لهذا الشعار في تاريخ الشركة الممتد لنحو 106 سنوات. </div></p><p class='article-text'>ويتسم التصميم الجديد بانسيابية ودقة أكبر من سابقيه، حيث فقد بعض الريش، الذي كان موجوداً أسفل حرف «بي»، مع إضافة إطار جديد حول الجناحين.</p><p class='article-text'>وأشار موقع «كار أند درايفر» المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن فريق عمل صغير، بقيادة روبن بيدج، مدير التصميمات الجديد في بنتلي، هو الذي طور التصميم الجديد للشعار، ووفقاً لبيدج الذي تولى منصبه في 2023 يعطي الشعار الجديد إشارة إلى اتجاه التصميم، الذي يعتزم تطبيقه في سيارات «بنتلي» في المستقبل القريب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبنتلي فإنه تم تصميم مركز الشعار على غرار الساعات الفارهة، مع حافة زجاجية مشطوفة، وإطار معدني مشطوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وضع الشعار الجديد على السيارات المطروحة للبيع سيظهر الشعار على نموذج اختباري تعتزم الشركة الكشف عنه يوم 8 يوليو، ويتزامن الكشف عن النموذج الاختباري مع افتتاح استديو جديد للتصميم في مقر رئاسة الشركة بإنجلترا. </div></p>

«بنتلي» تغير شعارها للمرة الخامسة

<p class='article-text'><p class="article-text">لندن - د ب أ<br>كشفت شركة صناعة السيارات الفارهة البريطانية «بنتلي» عن تصميم جديد لشعارها المكون من جناحين، بينهما حرف بي، الذي يمثل خامس تعديل لهذا الشعار في تاريخ الشركة الممتد لنحو 106 سنوات. ويتسم التصميم الجديد بانسيابية ودقة أكبر من سابقيه، حيث فقد بعض الريش، الذي كان موجوداً أسفل حرف «بي»، مع إضافة إطار جديد حول الجناحين.<br>وأشار موقع «كار أند درايفر» المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن فريق عمل صغير، بقيادة روبن بيدج، مدير التصميمات الجديد في بنتلي، هو الذي طور التصميم الجديد للشعار، ووفقاً لبيدج الذي تولى منصبه في 2023 يعطي الشعار الجديد إشارة إلى اتجاه التصميم، الذي يعتزم تطبيقه في سيارات «بنتلي» في المستقبل القريب.<br>تم تصميم الشعار الجديد ليعكس تفاصيل الإصدارات السابقة مع لمسة عصرية.<br>وتقول بنتلي، إن الشعار المعدل الجديد أكثر حدة وجاذبية، وهو مستوحى من أجنحة صقر الشاهين المنحنية، بينما استوحيت الإصدارات السابقة من طيور أكثر نعومة.<br>كما تم اختيار هذا التصميم، لأنه يسمح بوجود حرف بي المميز للسيارة البريطانية الفارهة بالبقاء مستقلاً كونه شعاراً بدون الأجنحة.<br>ووفقاً لبنتلي فإنه تم تصميم مركز الشعار على غرار الساعات الفارهة، مع حافة زجاجية مشطوفة، وإطار معدني مشطوف.<br>وقبل وضع الشعار الجديد على السيارات المطروحة للبيع سيظهر الشعار على نموذج اختباري تعتزم الشركة الكشف عنه يوم 8 يوليو، ويتزامن الكشف عن النموذج الاختباري مع افتتاح استديو جديد للتصميم في مقر رئاسة الشركة بإنجلترا.</p></p>

«بنتلي» تغير شعارها للمرة الخامسة في 106 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحط القطار الملكي الإنجليزي رحاله في محطته الأخيرة بعد 150 عاماً من التقاليد العريقة وستستخدم العائلة المالكة طائرتين هليكوبتر جديدتين بدلاً عنه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكشف التقرير السنوي لقصر باكنغهام أن القطار تم استخدامه مرتين فقط في المناسبات الرسمية في السنة المالية الماضية - بتكلفة قدرها 77.969 جنيهًا إسترلينياً وفق "ذا صن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تكاليف الصيانة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر تكاليف الصيانة السنوية بنحو 1.2 مليون جنيه إسترليني، ويقال إن ارتفاع تكاليف تجديد العربات التسع التي يعود تاريخها إلى ثمانينيات القرن العشرين يعني نهاية الخط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تبدأ عملية إيقاف تشغيل المحطة في وقت لاحق من هذا العام، بحيث تصبح خارج الخدمة رسمياً قبل مارس 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>يجب ألا نتقيد بالماضي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال جيمس تشالمرز، أمين المحفظة الخاصة: " لطالما كان القطار الملكي جزءاً لا يتجزأ من الحياة الوطنية لعقود طويلة، وقد حظي بحب ورعاية جميع المعنيين، ولكن في مسيرتنا نحو المستقبل، يجب ألا نتقيد بالماضي، فبدعم من الملك، تقرر أن تبدأ عملية إيقاف تشغيل القطار الملكي العام المقبل، تحسباً لانتهاء برنامج الصيانة الحالي في مارس 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويضيف: "قبل أن يخرج القطار نهائياً من الخدمة، نأمل أن يقوم بزيارات أخرى إلى أجزاء من المملكة المتحدة، في حين ستبدأ المناقشات حول إيجاد موطن طويل الأمد للقطار حيث يمكن عرض بعض العناصر التاريخية بشكل خاص للعامة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزامن هذه الخطوة مع قيام الحكومة بخصخصة خدمات الركاب - لكن القصر يصر على أن القرار اتخذ بسبب انتهاء عقد الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العام الماضي، استخدم الملك القطار لزيارة المقر الرئيسي لشركة بنتلي في كرو، ورحلة لمدة يومين لحضور اجتماعات، وتم استخدامه مرة واحدة فقط في موسم 2024/2023 - بتكلفة 52013 جنيهاً إسترلينياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك العام، قام أفراد العائلة المالكة بـ 170 رحلة بالطائرة المروحية بتكلفة 1,096,300 جنيه إسترليني، وفي السنة المالية الماضية، كانت هناك 141 رحلة بالطائرة المروحية بتكلفة إجمالية بلغت 475,290 جنيهاً إسترلينياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المعروف أن المخططين الملكيين يعتقدون أن الطائرتين المروحيتين توفران بديلاً أكثر مرونة وموثوقية للقطار للوصول إلى المواقع البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد القطار الملكي على عربات تم بناؤها في عام 1987، وسيحتاج إلى استثمارات ضخمة في نهاية العقد الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع القصر استقبال عشرات الدعوات لعرض العربات أو تذكاراتها التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة عبر التاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت الملكة فيكتوريا أول ملكة حاكمة تستقل القطار عندما سافرت من سلاو إلى محطة بادينغتون في لندن في يونيو 1842، وفي عام 1869، طلبت بناء زوج خاص من العربات بواسطة شركة السكك الحديدية في لندن والشمال الغربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمر الملك إدوارد السابع ببناء قطار ملكي جديد في عام 1902، قائلاً إنه يجب تصميمه "على غرار اليخت الملكي قدر الإمكان"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استقل الملك جورج الخامس القطار في جولة بالمملكة المتحدة لرفع الروح المعنوية خلال الحرب العالمية الأولى، قام بتركيب أول حمام على متن القطار واختار النوم على متن القطار لتقليل التكاليف، تم تركيب الراديو في عام 1935.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الحرب العالمية الثانية تشديد الإجراءات الأمنية لحماية الملك جورج السادس، حيث تم استبدال السيارات الخشبية ذات الأسقف البيضاء التي يسهل اكتشافها بعربات مدرعة يبلغ وزنها 56 طناً، تم تجهيز خزائن خاصة لتخزين الوثائق السرية للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت العائلة المالكة تمتلك عربات ملكية مخصصة لها طوال أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، بما في ذلك عندما تم تأميم السكك الحديدية في عام 1948.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تصوير الملكة إليزابيث وأبنائها أندرو وتشارلز وشقيقتها الأميرة مارجريت في القطار المتجه إلى ساندرينجهام في عيد الميلاد عام 1962، وفي عام 1977 قامت شركة السكك الحديدية البريطانية ببناء عربات جديدة للملكة إليزابيث الثانية ودوق إدنبرة للاحتفال باليوبيل الفضي لجلوس جلالتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1986، تمت إضافة عربات إضافية لاستخدامها من قبل أمير ويلز آنذاك، ليصل العدد الإجمالي إلى تسع عربات، بما في ذلك اثنتان للدعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم استخدام القطار في العديد من الزيارات بمناسبة اليوبيل الذهبي والماسي، مع ألوان طلاء خاصة للاحتفال بهذه المعالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سافرت كيت وويليام على متن القطار الملكي عبر إنجلترا واسكتلندا وويلز، وانتهت رحلتهما في وندسور، في رحلة استغرقت ثلاثة أيام في ديسمبر 2020، لشكر الأشخاص الذين ساعدوا المجتمعات خلال الوباء .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يونيو 2022، قامت الملكة إليزابيث برحلتها الأخيرة إلى اسكتلندا على متن القطار الملكي واستقبلها الأمير إدوارد في إدنبرة، وتوفيت بعد أقل من ثلاثة أشهر، وبدلاً من استخدام القطار الملكي، نُقل نعشها جواً إلى لندن بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني .</div></p>

نتائج البحث عن: بنتلي