<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت السنوات الست الأخيرة زيادة ملحوظة في عمر بطاريات الحواسيب المحمولة - إذ تضاعف متوسط الفترة الزمنية بين عمليات الشحن من حوالي 9.5 ساعات إلى 17.5 ساعة.</div></p>

تحسن كبير في عمر بطارية الحاسوب المحمول

<p class='article-text'><br>أعلنت شركة «إي آند الإمارات»، ذراع مجموعة «إي آند» في قطاع الاتصالات، عن نجاح اختبار تقنية القدرة المحسّنة المحدودة (eRedCap) على شبكتها، لتكون بذلك أول مشغّل اتصالات على مستوى العالم ينجح في هذا الاختبار.<br>يؤكد هذا الإنجاز توفير مسار عملي يمكّن المؤسسات والجهات الحكومية من نقل تطبيقات إنترنت الأشياء المنتشرة على نطاق واسع من شبكات الجيل الرابع (LTE)، إلى منصة أكثر بساطة وكفاءة في استهلاك الطاقة لإنترنت الأشياء على شبكات الجيل الخامس.<br>صُممت تقنية «eRedCap» لدعم أعداد كبيرة من الأجهزة المتصلة التي لا تحتاج إلى كامل إمكانات الأداء التي توفرها شبكات الجيل الخامس.<br>وتناسب هذه التقنية مجموعة واسعة من الاستخدامات، بما في ذلك عدادات المرافق الذكية، وأجهزة الاستشعار ووحدات التحكم الصناعية، وتتبع الأصول والأساطيل، وأجهزة الدفع، وأنظمة إدارة المباني، وأجهزة الأمن، وبعض الأجهزة القابلة للارتداء.<br>وتوفر للمؤسسات مستويات التغطية وأداء أفضل للبطاريات وترشيد التكاليف لدعم العمليات على نطاق واسع، مع توفير مسار جاهز للمستقبل نحو منظومة شبكة الجيل الخامس المتقدمة.<br>وقال عبدالرحمن الحميدان، النائب الأول للرئيس لتطوير شبكات النفاذ في شركة «إي آند الإمارات»: «تكمن قيمة تقنية «eRedCap» في قدرتها على نقل تطبيقات إنترنت الأشياء العملية والمستخدمة يومياً إلى شبكات الجيل الخامس، مع تحقيق التوازن المناسب بين التكلفة واستهلاك الطاقة والتغطية.. ومن خلال إثبات هذه الإمكانات على شبكاتنا التجارية، تمنح «إي آند الإمارات» شركات الخدمات والمصنّعين ومزودي الخدمات اللوجستية وشركات إدارة المدن الذكية، وغيرها من القطاعات، مساراً موثوقاً لتوسيع نطاق الأجهزة المتصلة، لانتقال القطاع إلى ما بعد تقنيات الجيل الرابع (LTE) على المدى الطويل».<br>وعلى مستوى القطاع، تسهم تقنية «eRedCap» في تحقيق التوافق بشكل أكبر بين الشبكات والأجهزة، بما يساعد على تبسيط عمليات التطبيق وتقليل التعقيد وتعزيز قابلية التوسع ضمن منظومات إنترنت الأشياء.<br>ويمكن للمؤسسات تدريجياً توحيد المزيد من حالات استخدام إنترنت الأشياء على شبكات الجيل الخامس المستقلة، بدلاً من الاعتماد على مسارات تقنية منفصلة لتطبيقات الجيل الخامس عالية الأداء وتطبيقات إنترنت الأشياء القائمة على تقنية الجيل الرابع «LTE».<br>ويسهم ذلك كله في تبسيط إدارة دورة حياة الأجهزة، وتعزيز مستويات الأمان وضمان جودة الخدمات، فضلاً عن دعم إعادة تخصيص طيف الجيل الرابع LTE على المدى الطويل، دون الحاجة إلى استخدام أجهزة تدعم كامل إمكانات الجيل الخامس لكل تطبيق.<br>وتبني تقنية «eRedCap» على ميزات توفير الطاقة التي تقدمها تقنية «RedCap»، بما يتيح بيئة أكثر استدامة مع دعم الاتصال واسع النطاق لإنترنت الأشياء وإطالة عمر بطاريات الأجهزة المتصلة.<br>وبفضل معدلات نقل البيانات القصوى المنخفضة وعرض نطاق ترددي ضيق البالغ 5 ميغاهرتز، يرتفع عمر بطارية جهاز إنترنت الأشياء من عام إلى ثلاثة أعوام في تقنية «RedCap»، لتصل حتى 5 إلى 10 أعوام في تقنية «eRedCap»، وهو ما يقارب أداء تقنيات الاتصال واسع النطاق منخفض الطاقة (LPWA).<br>وتضاهي تقنية «eRedCap» تقنية «LTE Cat-1/Cat-1bis» من حيث التكلفة والتغطية وعمر البطارية، ما يجعلها بديلاً أصلياً قائماً على شبكات الجيل الخامس المستقلة لأجهزة إنترنت الأشياء القديمة، ويدعم انتقال القطاع نحو شبكات أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة، مع التخلي التدريجي عن شبكات الجيل الرابع «LTE» مستقبلاً.<br>وأظهر الاختبار التجاري الحي الذي أجرته «إي آند الإمارات» بنجاح قدرة تقنية «eRedCap» على توفير سرعات نقل بيانات تصل إلى 10 ميغابت في الثانية على الأجهزة ذات القدرات التقنية المنخفضة والتي تعمل بتقنية «eRedCap»، مع استخدام نطاق ترددي ضيق يبلغ 5 ميغاهرتز ضمن طيف «NR-FDD».. كما جرى دمج وحدة نقل البيانات في الشبكة التجارية الحية للتحقق من خدمات تقنية «eRedCap».<br>ويعزز هذا الإنجاز ريادة «إي آند الإمارات» في تحويل معايير شبكات الجيل الخامس المتقدم إلى قدرات عملية ذات قيمة تجارية تدعم الاقتصاد الرقمي في دولة الإمارات.</p>

«إي آند الإمارات» تنجح في اختبار نقل تطبيقات إنترنت الأشياء على شبكة الجيل الخامس

<p class='article-text'><div data-empty="false">هل استخدام "واي فاي" أفضل للبطارية من بيانات الهاتف؟ الإجابة ليست واحدة في جميع الحالات، لكن قوة الإشارة ونوع الاتصال وطبيعة الاستخدام تعد من أهم العوامل التي تحدد مقدار الطاقة التي يستهلكها الهاتف أثناء الاتصال بالإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبشكل عام، يمكن أن يكون استخدام "واي فاي" أكثر توفيراً للبطارية من بيانات الهاتف عندما تكون شبكة "واي فاي" قوية ومستقرة، خصوصًا عند مشاهدة الفيديو أو تحميل الملفات لفترات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قوة الإشارة تصنع الفارق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعتمد استهلاك البطارية على نوع الاتصال وحده، بل يتأثر أيضًا بقوة الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تكون إشارة شبكة الهاتف المحمول ضعيفة، قد يحتاج الجهاز إلى بذل مزيد من الطاقة للحفاظ على الاتصال بالشبكة، خصوصًا أثناء نقل البيانات. وينطبق الأمر أيضًا على "واي فاي"؛ فكلما ابتعد الهاتف عن جهاز التوجيه أو أصبحت الإشارة ضعيفة، قد يزداد استهلاك الطاقة للحفاظ على الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن وجود شبكة "واي فاي" قوية ومستقرة يجعلها خيارًا مناسبًا لتقليل استهلاك البطارية مقارنة باستخدام بيانات الهاتف في ظروف مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث مع 4G و5G؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يختلف استهلاك الطاقة أيضًا بحسب تقنية الاتصال المستخدمة. فالانتقال بين شبكات مختلفة أو وجود تغطية ضعيفة قد يزيد من العبء على الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن استخدام الهاتف أثناء التنقل قد يؤدي إلى تبديل الاتصال بين أبراج مختلفة، وهو ما قد يؤثر في استهلاك الطاقة مقارنة بالاتصال بشبكة "واي فاي" ثابتة في المنزل أو المكتب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشاهدة الفيديو تستهلك البطارية أكثر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نوع المهمة التي تقوم بها على الهاتف لا يقل أهمية عن نوع الاتصال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمشاهدة الفيديو، وبث الموسيقى، وتنزيل الملفات الكبيرة، واستخدام تطبيقات الملاحة لفترات طويلة، كلها أنشطة تتطلب نقل كميات أكبر من البيانات، وبالتالي يمكن أن تؤدي إلى استهلاك البطارية بشكل أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الحالات، إذا كانت شبكة "واي فاي"  قوية ومستقرة، فإن استخدامها قد يكون أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من الاعتماد على بيانات الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يجب إيقاف بيانات الهاتف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند الاتصال بشبكة "واي فاي" مستقرة، لا تحتاج في العادة إلى إيقاف بيانات الهاتف يدويًا بهدف توفير البطارية. ويمكن ترك الهاتف يدير الاتصال تلقائيًا وفق إعداداته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إذا كنت في منطقة ذات تغطية خلوية ضعيفة ولا تحتاج إلى الاتصال بالشبكة، فإن تفعيل وضع الطيران أو تعطيل الاتصال الخلوي مؤقتًا يمكن أن يقلل من محاولات الهاتف المستمرة للحفاظ على الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أيهما أفضل للبطارية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان لديك "واي فاي" قوي ومستقر في المنزل أو المكتب، فاستخدامه بدلًا من بيانات الهاتف يكون غالبًا الخيار الأفضل لتقليل استهلاك البطارية، خاصة عند الاستخدام الكثيف للإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كانت شبكة "واي فاي" ضعيفة أو متقطعة، فقد يختلف الوضع، ولا يمكن اعتبار "واي فاي" دائما الأقل استهلاكا للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أي انه لا توجد قاعدة تقول إن "واي فاي" يستهلك دائما بطارية أقل من بيانات الهاتف، لكن قوة الإشارة واستقرار الاتصال يجعلان "واي فاي" القوي خياراً أكثر كفاءة في كثير من حالات الاستخدام اليومي.</div></p>

"واي فاي" أم بيانات الهاتف.. أيهما يستهلك بطارية هاتفك أكثر؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استطاعت دبي خلال السنوات الأخيرة أن ترسخ مكانتها بوصفها بيئة أعمال متطورة ووجهة مفضلة لكبرى الشركات العالمية، بما في ذلك الشركات الصناعية الأمريكية التي تسعى إلى توسيع أعمالها في أسواق الشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا. وتوفر الإمارة بيئة استثمارية متكاملة تدعم الابتكار، وتشجع على نقل التكنولوجيا، وتتيح فرصاً واسعة للشراكات التجارية والصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنجذب الشركات الصناعية الأمريكية إلى دبي أيضاً بسبب اهتمامها المتزايد بالتنقل النظيف والتحول الرقمي، والذكاء الاصطناعي، والصناعة المتقدمة، وهي مجالات تتوافق مع توجهات كبرى الشركات العالمية نحو الابتكار والاستدامة. ومن هذا المنطلق، لم تعد دبي مجرد مركز تجاري، بل أصبحت شريكاً استراتيجياً للشركات الأمريكية الراغبة في تعزيز حضورها العالمي، والاستفادة من بيئة اقتصادية مرنة قادرة على مواكبة المتغيرات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، طرحت شركة «فورد» الأمريكية العريقة سيارة فورد موستانج Mach-E واحدة من أبرز السيارات الكهربائية التي قدمتها شركة فورد، والتي تجمع بين التصميم الرياضي المستوحى من سيارة موستانج الشهيرة والتقنيات الحديثة الخاصة بالسيارات الكهربائية. وقد صُممت هذه السيارة لتلبي احتياجات السائقين الذين يبحثون عن الأداء القوي، والراحة، والتكنولوجيا المتطورة، مع المحافظة على الاستدامة وتقليل الانبعاثات الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية الخارجية، تتميز السيارة بتصميم انسيابي يجمع بين الطابع الرياضي وسيارات الدفع الرباعي (SUV). وتحتفظ السيارة بعناصر تصميم مستوحاة من موستانج التقليدية، مثل المصابيح الخلفية الثلاثية والشبك الأمامي المغلق الذي يناسب السيارات الكهربائية. كما تتمتع بخطوط ديناميكية تساعد على تحسين الكفاءة الهوائية وتقليل مقاومة الهواء، مما يسهم في زيادة مدى القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد السيارة على محرك كهربائي أو محركين حسب الفئة، مع خيارات للدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. وتختلف القوة الحصانية باختلاف الإصدار، إذ تبدأ من حوالي 264 حصاناً في بعض الفئات، وتصل إلى 487 حصاناً في إصدار GT عالي الأداء، مع عزم دوران مرتفع يوفر تسارعاً قوياً وسلساً. ويستطيع إصدار GT الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال نحو 3.5 ثواني تقريبًا، وهو أداء يضاهي العديد من السيارات الرياضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر السيارة خيارات متعددة للبطاريات، تشمل بطارية قياسية وأخرى ذات مدى ممتد، ويصل مدى القيادة في بعض الإصدارات إلى أكثر من 500 كيلومتر وفقاً لمعايير الاختبار المناسبة للطراز، بينما يختلف المدى الفعلي حسب ظروف القيادة ونوع الفئة. كما تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر، ما يسمح بشحن نسبة كبيرة من البطارية خلال فترة قصيرة، إضافة إلى إمكانية الشحن المنزلي باستخدام شاحن مخصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، تتميز السيارة بمقصورة عصرية واسعة تتسع لخمسة ركاب، مع استخدام مواد عالية الجودة وتصميم بسيط يركز على راحة السائق. وتضم شاشة لمس كبيرة بقياس 15.5 بوصة تعمل بنظام SYNC، وتدعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، إلى جانب نظام ملاحة واتصال ذكي. كما يتوفر نظام صوتي فاخر من B&O في بعض الفئات، مما يعزز تجربة القيادة والترفيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من ناحية الأمان، فتحتوي السيارة على مجموعة متقدمة من أنظمة مساعدة السائق، مثل نظام المحافظة على المسار، ومراقبة النقطة العمياء، والفرملة التلقائية عند الطوارئ، ومثبت السرعة الذكي، بالإضافة إلى كاميرات وحساسات تساعد على الركن والمناورة بسهولة. كما تدعم السيارة تحديثات برمجية عبر الإنترنت، مما يسمح بإضافة مزايا وتحسين الأداء دون الحاجة إلى زيارة مركز الصيانة.</div></p>

دبي وجهة لأحدث المنتجات الصناعية الأمريكية

<p class='article-text'>في الوقت الذي تنتشر فيه الشائعات حول إطلاق أبل لجهاز جديد قابل للطي في سبتمبر المقبل، استفادت سامسونج من خبرة 7 سنوات في قطاع الأجهة القابلة للطي، وأعلنت إطلاق 3 أجهزة جديدة دفعة واحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة "سامسونج" رسمياً عن إطلاق جيلها الجديد من الهواتف القابلة للطي، والذي يضم ثلاثة أجهزة هي: جالاكسي زد فولد 8 ألترا، وجالاكسي زد فولد 8، وجالاكسي زد فليب 8. وتعتمد السلسلة الجديدة على معالجات محدثة، إلى جانب إدماج تقنيات الذكاء الاصطناعي ضمن منظومة التشغيل والواجهات المخصصة للهواتف القابلة للطي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يتعلق بالطراز الرئيسي، يزن جهاز جالاكسي زد فولد 8 نحو 201 جرام، ويعتمد في بنيته الهيكلية على تقنية "فليكس تيتانيوم" للحد من أثر الطي وزيادة مقاومة الصدمات. وتأتي الشاشة الخارجية بنسبة أبعاد 10:16.5، بينما تبلغ أبعاد الشاشة الرئيسية الداخلية 4:3 بمستوى سطوع يصل إلى 3,000 نِت. ويعمل الجهاز بمعالج "سناب دراجون 8 إيليت الجيل الخامس لجالاكسي" مع بطارية بسعة 4,800 مللي أمبير/ساعة، كما يضم كاميرتين خلفيتين بدقة 50 ميجابكسل للعدستين الواسعة والواسعة جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة للنسخة الأعلى أداءً، يأتي جهاز جالاكسي زد فولد 8 ألترا بسماكة 4.1 ملم عند الفتح بوزن 215 جراماً، بشاشة رئيسية قياسها 8 بوصات. ويشتغل بمعالج "سناب دراجون 8 إيليت الجيل الخامس" مع بنية تبريد موسعة من الجرافيت، وبطارية بسعة 5,000 مللي أمبير/ساعة تدعم الشحن السريع بقدرة 45 واط. ويضم هذا الطراز نظام تصوير بكاميرا رئيسية دقتها 200 ميجابكسل، وكاميرا زاوية واسعة بدقة 50 ميجابكسل، مع دعم تسجيل الفيديو بدقة 8K وترميز "إيه بي في".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد التصميم المدمج، يزن جهاز جالاكسي زد فليب 8 نحو 180 جراماً بسماكة 6.1 ملم. وتعتمد الشاشة الخارجية فيه على واجهة "فليكس ويندو" لإظهار التنبيهات واختصارات التطبيقات، بينما تأتي الكاميرا بدقة 50 ميجابكسل مزودة بمحرك "برو فيجوال إنجين" ونظام التثبيت الأفقي "هوريزونتال لوك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى البرمجيات، تدمج الأجهزة ميزات الذكاء الاصطناعي التي تشمل أدوات مثل "ناو بريف" للملخصات والتنبيهات، و"ناو نادج" للاقتراحات المباشرة داخل المحادثات، إلى جانب أتمتة المهام عبر خدمات "جميناي إنتليجنس". وتدعم السلسلة منصة الحماية "سامسونج نوكس" الممتدة إلى شريحة المعالجة، وتقنيات التشفير المباشر "بيرسونال داتا إنجين" و"نوكس فولت". كما تعمل بواجهة "وان يو آي 9.0" التي تتضمن لوحة متابعة مركزية لأنشطة الذكاء الاصطناعي وتنبيهات الخصوصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوفر الأجهزة للحجز المسبق بألوان تشمل الجرافيتي، والكريمي، إضافة إلى ألوان خاصة بكل طراز مثل البنفسجي الداكن لنسخة ألترا، واللافندر لجهاز فولد 8، والزهري لجهاز فليب 8. وتوفر الشركة خدمات نقل البيانات عبر تطبيق "سمارت سويتش" وتدعم المشاركة عبر "كويك شير"، إلى جانب خيارات التغطية والضمان عبر خدمة "سامسونج كير بلس".</div></p>

قطار التكنولوجيا لا ينتظر أبل.. سامسونج تطلق 3 أجهزة قابلة للطي دفعة واحدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتنافس كبرى شركات الهواتف العالمية، في توفير شاحن سريع للمستخدم، يعمل على شحن البطارية بطريقة أسرع وفي وقت أقل، فبعد أن كان شحن الهاتف يستغرق ساعات، أصبح بالإمكان الوصول إلى شحن كامل للهاتف في دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم هذه الطفرة الكبيرة في الشحن إلا أن  هذه السرعة تأتي مع ظاهرة يلاحظها معظم المستخدمين، وهي ارتفاع حرارة الهاتف أثناء الشحن، ما يدفع البعض إلى التساؤل عما إذا كان ذلك يشير إلى وجود خلل أو خطر على البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الطاقة والإلكترونيات أن ارتفاع حرارة الهاتف خلال الشحن السريع يعد أمراً طبيعياً في معظم الحالات، لأنه نتيجة مباشرة لعملية نقل كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية وتحويلها داخل الجهاز، وليس دليلاً على وجود عطل، طالما بقيت الحرارة ضمن الحدود التي صممها المصنع وفق techwhyexplained. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحويل الطاقة يولد حرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ رحلة الطاقة من مقبس الكهرباء، حيث يحول الشاحن التيار المتردد إلى تيار مستمر بجهد أعلى من الجهد الذي تحتاج إليه البطارية، ثم تنتقل هذه الطاقة عبر الكابل إلى الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل الجهاز تتولى دائرة إلكترونية تعرف باسم دائرة إدارة الطاقة مهمة خفض الجهد إلى المستوى المناسب لشحن بطارية الليثيوم أيون، التي تعمل عادة بجهد يتراوح بين 3.7 و4.4 فولتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التطور الكبير في كفاءة هذه الدوائر، فإنها لا تستطيع تحويل الطاقة بكفاءة كاملة، إذ يُفقد جزء صغير منها على هيئة حرارة، وكلما ارتفعت قدرة الشحن، سواء 65 أو 80 أو 100 واط، ازدادت كمية الحرارة المفقودة الناتجة عن هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقاومة الكهربائية تضاعف السخونة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تقتصر الحرارة على عملية تحويل الجهد فقط، بل تنتج أيضاً عن مرور التيار الكهربائي داخل مكونات الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكابل، ومنفذ الشحن، والدوائر الإلكترونية، وحتى البطارية نفسها، تمتلك جميعها مقاومة كهربائية طبيعية، وعند مرور تيار مرتفع خلال الشحن السريع، تتحول نسبة من الطاقة إلى حرارة وفق قانون جول، الذي ينص على أن الطاقة الحرارية تزداد بشكل كبير مع زيادة شدة التيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب يكون الهاتف أكثر دفئاً في المراحل الأولى من الشحن، قبل أن تبدأ سرعة الشحن في الانخفاض تدريجياً عند اقتراب البطارية من الامتلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرارة البطارية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدث داخل البطارية عملية كيميائية معقدة، إذ تنتقل أيونات الليثيوم بين القطبين لتخزين الطاقة، وعندما تتم هذه العملية بسرعة كبيرة كما في الشحن السريع، تزداد حركة الأيونات داخل الإلكتروليت، ما يؤدي إلى توليد حرارة إضافية نتيجة الاحتكاك والتفاعلات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى أن البطاريات القديمة أو التي تعرضت لدورات شحن كثيرة تمتلك مقاومة داخلية أعلى، ولذلك ترتفع حرارتها بصورة أكبر مقارنة بالبطاريات الجديدة عند استخدام الشاحن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهاتف يراقب نفسه </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زودت الشركات المصنعة الهواتف بعدد من مستشعرات الحرارة التي تراقب درجات الحرارة في مختلف أجزاء الجهاز وذلك لمنع أي تأثير سلبي على البطارية، .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تقترب الحرارة من الحدود الآمنة، يخفض الهاتف تلقائياً سرعة الشحن ويطلب من الشاحن تقليل الطاقة المرسلة، وهي عملية تعرف باسم الإدارة الحرارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يلاحظ كثير من المستخدمين أن الهاتف يشحن بسرعة كبيرة في البداية، ثم تصبح العملية أبطأ مع مرور الوقت أو عند استخدام تطبيقات وألعاب تستهلك المعالج أثناء الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشحن فائق السرعة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ظهور شواحن بقدرات تتجاوز 100 واط، اتجهت الشركات إلى تطوير تصميم البطارية نفسها بدلاً من الاعتماد على خلية واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم العديد من الهواتف الرائدة حالياً بطاريات ثنائية الخلايا، حيث يتم تقسيم الطاقة القادمة من الشاحن بين خليتين تعملان في الوقت نفسه، ما يقلل التيار المار داخل كل خلية ويخفض كمية الحرارة الناتجة، مع الحفاظ على سرعة الشحن المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعتمد بعض الأجهزة على تقنيات مثل مضخات الشحن وأنظمة توزيع الطاقة، التي تساعد على تحسين الكفاءة وتقليل الفاقد الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متى يكون القلق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الخبراء أن الشعور بدفء الهاتف أثناء الشحن السريع أمر طبيعي، لكن هناك علامات تستوجب التوقف عن استخدام الشاحن أو مراجعة مركز الصيانة، مثل ارتفاع الحرارة إلى درجة يصعب معها الإمساك بالجهاز، أو ظهور رسائل تحذير متكررة، أو انبعاث رائحة غير طبيعية، أو حدوث انتفاخ في البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح أيضاً باستخدام الشاحن الأصلي أو الشواحن المعتمدة، وعدم تغطية الهاتف أثناء الشحن، وتركه على سطح صلب يسمح بتبديد الحرارة، إضافة إلى تجنب تشغيل الألعاب أو التطبيقات الثقيلة أثناء الشحن السريع، لأن حرارة المعالج تتراكم مع حرارة البطارية وتؤدي إلى تقليل سرعة الشحن أو زيادة الضغط على مكونات الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صممت الهواتف الحديثة للتعامل واستيعاب عملية الشحن السريع، حيث تتولد حرارة أكبر مقارنة بالشحن التقليدي، لذلك تحتوي هذه الهواتف على منظومة متكاملة من الدوائر الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار، وأنظمة الحماية، ما يجعل ارتفاع الحرارة جزءاً طبيعياً من عملية نقل الطاقة، وليس مؤشراً على وجود مشكلة، ما دامت درجات الحرارة بقيت ضمن الحدود التي حددتها الشركة المصنعة.</div></p>

ثمن السرعة.. لماذا ترتفع حرارة الهواتف الذكية أثناء الشحن السريع؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل عصر توماس إديسون وقبل ظهور المصباح الكهربائي والبطارية الحديثة، تركت قطعة أثرية صغيرة عُثر عليها قرب بغداد العلماء أمام لغز محير. فقد بدت الجرة الفخارية، التي تحتوي على أسطوانة نحاسية وقضيب حديدي، وكأنها تشبه تصميم خلية كهربائية بدائية، ما أثار جدلا واسعا حول طبيعتها واستخدامها الحقيقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ظهور هذه الفرضية، تحولت الجرة الصغيرة إلى محور نقاش طويل بين العلماء، إذ اعتبرها البعض دليلًا محتملًا على معرفة قديمة بمبادئ الكهرباء، في حين أكد آخرون أن وظيفتها الحقيقية ربما كانت مرتبطة بطقوس وممارسات يومية لا علاقة لها بالطاقة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه القطعة تعود إلى الفترة بين القرن الأول قبل الميلاد والقرن الثالث الميلادي تقريبا، بينما لم تُكتشف إلا عام 1936 بالقرب من بغداد، ما جعلها واحدة من أكثر الآثار إثارة للجدل في تاريخ البحث الأثري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ فجر الحضارات، اعتاد البشر التكيف مع الحياة دون كهرباء أو تقنيات حديثة، ورغم ذلك نجحوا في تشييد مدن عظيمة وإنجاز أعمال هندسية ما زالت تبهر العالم حتى اليوم. لكن اكتشافا أثريا غامضا بالقرب من بغداد فتح الباب أمام فرضية مثيرة للجدل، مفادها أن الإنسان القديم ربما عرف مبادئ توليد الكهرباء قبل أكثر من ألفي عام، أي قبل اختراع البطارية الحديثة بقرون طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عام 1936 عندما عثر عمال في منطقة خوجوت رابو، القريبة من أطلال مدينة قطسيفون، العاصمة القديمة للإمبراطوريتين البارثية والساسانية، على جرة فخارية تضم أسطوانة نحاسية مغلقة بمادة البيتومين، وفي داخلها قضيب حديدي. وقد أثار هذا التركيب غير المألوف اهتمام مدير متحف العراق آنذاك، العالم الألماني فيلهلم كونيغ، الذي اقترح أن القطعة ربما كانت خلية جلفانية بدائية قادرة على إنتاج تيار كهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن القطعة الأصلية فُقدت خلال نهب متحف العراق عام 2003، فإن الصور والرسومات التي وثقها كونيغ سمحت للباحثين بإعادة تصنيع نماذج مطابقة لها. وأظهرت التجارب أن هذه النماذج تستطيع بالفعل إنتاج جهد كهربائي يتراوح بين 0.8 و2 فولت عند ملئها بمحاليل حمضية مثل الخل أو عصير الليمون، وهو ما أعاد إشعال الجدل حول وظيفتها الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2005، اختبر برنامج MythBusters الفكرة عمليا، حيث وصل عشرة نماذج من بطارية بغداد معًا مستخدمًا عصير الليمون كمحلول إلكتروليتي، وتمكن من توليد نحو 4.5 فولت، ما أثبت أن التصميم قادر نظريًا على إنتاج الكهرباء، لكنه لم يثبت أن هذا كان الغرض الذي صُنعت من أجله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة لتقديم تفسير جديد، نشر الباحث المستقل ألكسندر بازيس دراسة اقترح فيها أن الجرة كانت تضم نظاما كهربائيا أكثر تعقيدا مما كان يُعتقد سابقًا. ووفقًا لنظريته، فإن الطين عمل كفاصل مسامي بين خليتين كهربائيتين متصلتين على التوالي، ما مكنهما من إنتاج نحو 1.4 فولت، وهي قيمة كافية لإحداث تفاعلات كيميائية مثل الطلاء الكهربائي أو التحليل الكهربائي لبعض المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الفرضيات لا تزال تواجه اعتراضات قوية من علماء الآثار. إذ يؤكد الباحث ويليام ب. هافورد من متحف جامعة بنسلفانيا أن الأدلة الأثرية لا تدعم فكرة استخدام الجرة كبطارية، موضحًا أن القطعة لا تحتوي على أسلاك أو أي وسيلة عملية لتوصيل دائرة كهربائية خارجية، كما أن بعض النماذج المكتشفة تضم أكثر من أسطوانة نحاسية، وهو تصميم لا يتوافق مع عمل البطاريات المعروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتذهب عالمة الآثار إليزابيث ستون إلى أبعد من ذلك، مؤكدة أنها لا تعرف أي متخصص بارز في هذا المجال يتبنى فرضية أن الجرة كانت بطارية بالفعل، معتبرة أن التفسيرات الأخرى أكثر اتساقًا مع الأدلة التاريخية والأثرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند هذا الرأي إلى أن هذه الأواني عُثر عليها بالقرب من أوعية تعاويذ وطقوس دينية كانت شائعة في المنطقة خلال تلك الفترة. لذلك يرى عدد من الباحثين أنها ربما استُخدمت لحفظ نصوص دينية أو قرابين، بينما كان القضيب الحديدي يؤدي دور المسمار لإغلاق الوعاء، وليس قطبًا كهربائيًا. كما يشبهها بعض العلماء بما يُعرف في أوروبا لاحقًا بـ"زجاجات الساحرات"، التي كانت تُستخدم في طقوس يُعتقد أنها تحبس الأرواح الشريرة وتوفر الحماية،بحسب تقريرٍ لموقع "History".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم مرور عقود على اكتشاف بطارية بغداد، لا يزال الجدل قائمًا بين من يعتقد أنها تمثل أول محاولة بشرية لاستغلال الكهرباء، ومن يرى أنها مجرد جرة طقسية أسيء تفسيرها. وحتى اليوم، لا توجد أدلة حاسمة تحسم هذا اللغز، ما يجعل القطعة واحدة من أكثر الاكتشافات الأثرية إثارة للجدل، ويترك الباب مفتوحًا أمام المزيد من الدراسات التي قد تكشف يومًا ما الحقيقة الكاملة وراء هذا الأثر الغامض.</div></p>

قبل إديسون بآلاف السنين.. لغز القطعة التي أشعلت جدل الكهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية سليت رسمياً سعر أول شاحنة خفيفة كهربائية من إنتاجها في المؤتمر الذي عقدته بمركز التصميم الجديد التابع له بمنطقة جاردينا في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. وسيبدأ سعر الشاحنة «بلانك سليت» من 26.4 ألف دولار شاملاً رسوم التوصيل الإجبارية التي قد تصل إلى 1450 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أنه سيتم بيع الشاحنة سليت مباشرةً للمستهلكين، لذا لن تعرض في معارض السيارات التقليدية. وسيتم طلاء الشاحنة بلون واحد. ويتوفر 100 لون عند إطلاق الشاحنة منها حوالي 40 لوناً بسعر إضافي يبلغ 499 دولاراً فقط. في الوقت نفسه سيتم إضافة مقعد خلفي لفئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) مع زيادة السعر النهائي إلى 31.4 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستتيح سليت فئة إس.يو.في بتصميم الـ«فاستباك» من السيارة بلانك سليت بسعر 33.4 ألف دولار. يذكر أن تصميم فاستباك يتضمن انحدار سقف السيارة بخط متصل من أعلى السيارة إلى مصد الصدمات الخلفي، مما يضفي عليها مظهراً رياضياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان مدى الشاحنة بلانك سليت عند الإعلان عنها لأول مرة، في حدود 150 ميلاً فقط. ولكن تم تطوير تقنية جديدة لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (إل.إف.بي) ليصبح مدى الشاحنة الآن 205 أميال بفضل بطارية قدرتها 63 كيلوواط / ساعة. </div></p><p class='article-text'>ويتم شحن البطارية عبر منفذ إن.أيه.سي.إس الموجود على الرفرف الخلفي الأيسر، مما يجعلها متوافقة تماماً مع شبكة شواحن شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا الفائقة، حيث يمكن شحنها بقدرة تصل إلى 120 كيلوواط. وتقول سليت إن الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلوواط يستطيع شحن البطارية الفارغة بالكامل في غضون أربع ساعات تقريبا عند توصيله بمعدات الشحن من المستوى الثاني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم سليت فئة واحدة من الشاحنة بمحرك كهربائي بقدرة 181 حصاناً وعزم دوران 195 رطلاً لكل قدم مكعب. وتقول الشركة إن هذه القوة كافية لوصول الشاحنة إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 8 ثوانٍ، في حين تصل سرعتها القصوى إلى 90 ميلاً في الساعة.</div></p>

«سليت» تطرح أول شاحنة كهربائية من إنتاجها بـ 26.4 ألف دولار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لأعوام طويلة، ظل الاعتقاد الشائع بأن ترك الهاتف الذكي موصولًا بالشاحن طوال الليل يؤدي حتمًا إلى تلف البطارية. لكن مع تطور تقنيات الهواتف الحديثة، تغيّرت المعادلة؛ إذ أصبحت الأجهزة مزودة بأنظمة ذكية قادرة على إدارة عملية الشحن بدقة، فتخفض سرعة تدفق الطاقة عند اقتراب البطارية من الامتلاء، وتتوقف عن الشحن الفعلي عند بلوغ نسبة 100% لحماية البطارية من الضرر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما ينخفض مستوى البطارية قليلًا أثناء بقائها موصولة بالكهرباء، يستعيد الهاتف كمية صغيرة من الطاقة للحفاظ على النسبة، وهي عملية تُعرف باسم "شحن الصيانة". لذلك لا يحدث ما يسمى بـ"الشحن الزائد" كما كان يعتقد البعض في السابق، رغم أن فصل الهاتف بعد اكتمال الشحن قد يساعد بشكل طفيف في تقليل تآكل البطارية على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العامل الأكثر تأثيرا في عمر بطاريات الليثيوم أيون ليس مدة بقائها متصلة بالشاحن، بل الوقت الذي تقضيه عند مستويات شحن مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا. ولهذا ظهرت قاعدة 20-80 التي تنصح بالحفاظ على البطارية بين 20% و80% قدر الإمكان، لأنها تقلل الضغط على خلايا البطارية، رغم أنها تعني عدم الاستفادة الكاملة من السعة المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا أضافت شركات مثل آبل وسامسونج ميزات الشحن الذكي، التي تؤخر الوصول إلى 100% أو تحدد مستوى الشحن عند نسبة معينة أثناء الليل، اعتمادًا على عادات المستخدم. هذه الخصائص تهدف إلى تقليل إجهاد البطارية وإطالة عمرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أكبر أعداء البطارية الحرارة المرتفعة، إذ يمكن أن يؤدي شحن الهاتف في أجواء حارة إلى تسريع تدهور البطارية. لذلك يُنصح بتجنب شحن الأجهزة في درجات حرارة عالية، خصوصًا أثناء استخدام تطبيقات أو ألعاب تستهلك طاقة كبيرة، وفق تقرير لموقع"slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الاعتقاد بأن استخدام شاحن ذي قدرة أعلى يدمّر البطارية فهو أيضًا غير دقيق؛ فالهواتف الحديثة تحتوي على أنظمة تحكم تسمح بسحب كمية الطاقة التي يستطيع الجهاز التعامل معها فقط، لكن استخدام شاحن أصلي أو متوافق يضمن أفضل أداء وأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتحدد عمر البطارية بشكل أساسي بعدد دورات الشحن التي تمر بها، وليس بمجرد ترك الهاتف على الشاحن ليلًا. ومع بعض الإعدادات الذكية والعادات الصحيحة، يمكن تقليل تدهور البطارية والحفاظ على أدائها لفترة أطول.</div></p>

حقيقة الشحن طوال الليل.. هل يدمّر بطارية هاتفك؟

<p class='article-text'>قد يظن كثير من مستخدمي هواتف آيفون أن توصيل الهاتف بالشاحن هو كل ما يتطلبه الحفاظ على البطارية، لكن خبراء التقنية يؤكدون أن بعض العادات اليومية أثناء الشحن قد تُسرّع تدهور البطارية وتقلل من عمرها الافتراضي، حتى وإن بدا الهاتف يعمل بشكل طبيعي.</p><p class='article-text'>وتعتمد هواتف آيفون، مثل معظم الهواتف الذكية الحديثة، على بطاريات الليثيوم أيون، وهي بطاريات تتأثر بشكل كبير بالحرارة والإجهاد الكهربائي، ما يجعل طريقة الشحن عاملاً حاسماً في الحفاظ على كفاءتها لسنوات أطول.</p><p class='article-text'>أولا: شحن البطارية إلى 100% في كل مرة، برغم أن الهاتف يسمح بشحن البطارية بالكامل، فإن ذلك لا يعني أن هذه هي الممارسة المثالية.</p><p class='article-text'>فبحسب الخبراء، يؤدي بقاء بطارية الليثيوم أيون لفترات طويلة عند مستوى شحن مرتفع إلى زيادة الضغط الكهربائي داخلها، ما يسرّع من شيخوخة مكوناتها الكيميائية ويقلل تدريجياً من قدرتها على الاحتفاظ بالطاقة.</p><p class='article-text'>وتوفر هواتف آيفون 15 والإصدارات الأحدث ميزة تتيح للمستخدم تحديد حد أقصى للشحن، بحيث تتوقف البطارية عند نسبة يحددها المستخدم بدلاً من الوصول إلى 100% في كل مرة.</p><h2>ثانيا تجاهل ميزة «الشحن المحسن»</h2><p class='article-text'>ينصح المختصون بالحفاظ على مستوى شحن البطارية بين 20% و80% كلما أمكن، وهي القاعدة المعروفة باسم 80/20، لأنها تقلل من الإجهاد الواقع على البطارية.</p><p class='article-text'>ولأن الالتزام بهذه القاعدة ليس سهلاً دائماً، خاصة عند شحن الهاتف أثناء النوم، أضافت «أبل» ميزة Optimized Battery Charging (الشحن المحسن للبطارية)، التي تتعلم عادات المستخدم اليومية، فتؤخر شحن الهاتف إلى أكثر من 80% حتى تقترب من موعد استخدامه المعتاد.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه الميزة على تقليل الوقت الذي تبقى فيه البطارية مشحونة بالكامل، وهو ما يسهم في إطالة عمرها الافتراضي.</p><p class='article-text'>ثالتا:  استخدام الهاتف في الألعاب أو المهام الثقيلة أثناء الشحن، إذ  أنه من أكثر الأخطاء شيوعاً تشغيل الألعاب عالية الرسوميات أو تطبيقات تحرير الفيديو أو غيرها من التطبيقات التي تستهلك قدرات المعالج أثناء توصيل الهاتف بالشاحن.</p><p class='article-text'>فالعملية نفسها تولد حرارة، وعند إضافة الضغط الناتج عن تشغيل التطبيقات الثقيلة ترتفع درجة حرارة الجهاز بصورة أكبر، ما قد يؤثر سلباً في البطارية ويؤدي إلى تراجع كفاءتها مع مرور الوقت.</p><h2>مهام خفيفة</h2><p class='article-text'>وينصح الخبراء بالاكتفاء بالمهام الخفيفة، مثل الرد على الرسائل أو إجراء مكالمة قصيرة، وترك الهاتف دون استخدام قدر الإمكان أثناء الشحن.</p><p class='article-text'>رابعا:  استخدام شواحن غير معتمدة، إذ برغم أن العديد من الشواحن التجارية تعمل مع هواتف آيفون، فإن استخدام شاحن غير معتمد قد يعرض الجهاز لمشكلات مثل ارتفاع الحرارة أو عدم استقرار تيار الشحن، وفي بعض الحالات قد يتسبب في تلف منفذ الشحن أو المكونات الداخلية.</p><p class='article-text'>ولهذا توصي «أبل» باستخدام الشواحن الأصلية أو الشواحن الحاصلة على اعتماد MFi (Made for iPhone)، وهو برنامج اعتماد يضمن توافق الملحقات مع معايير الجودة والسلامة الخاصة بالشركة.</p><p class='article-text'>كما ينصح الخبراء بالتأكد من جودة تصنيع الشاحن، لأن بعض المنتجات المقلدة تحمل شعارات اعتماد مزيفة ولا توفر الحماية اللازمة للجهاز.</p><h2>الحرارة &nbsp;العدو الأول للبطارية</h2><p class='article-text'>ويجمع خبراء التقنية على أن الحرارة الزائدة هي العامل الأكثر تأثيراً في تدهور بطاريات الليثيوم أيون، إذ تتولد حرارة بصورة طبيعية أثناء الشحن، لكن زيادة الحرارة بسبب سوء التهوية أو استخدام الهاتف بشكل مكثف أو الاعتماد على شواحن رديئة الجودة قد تسرّع من تلف البطارية.</p><p class='article-text'>ولذلك ينصح بشحن الهاتف في مكان جيد التهوية، وتجنب وضعه تحت الوسائد أو داخل أغطية سميكة تحتفظ بالحرارة، لضمان الحفاظ على أداء البطارية لأطول فترة ممكنة.</p><p class='article-text'>ويرى المختصون أن الالتزام بهذه الإرشادات البسيطة لا يحافظ فقط على كفاءة البطارية، بل يسهم أيضاً في إطالة العمر الافتراضي للهاتف وتقليل الحاجة إلى استبدال البطارية أو الجهاز قبل موعده المتوقع.</p>

4  أخطاء شائعة تجنبها أثناء شحن هاتف "أيفون"

<p class='article-text'>نجح علماء صينيون في ابتكار بطارية نووية بعمر افتراضي يقدّر بآلاف السنين. وبحسب «روسيا اليوم»، جرى تطوير البطارية بالتعاون بين باحثين من جامعة نورث ويست نورمال وخبراء من شركة Gansu Zhulong Technology، وهي تعتمد على نظير الكربون-14 ومحوّل مصنوع من كربيد السيليكون (SiC).</p><p class='article-text'>وتولّد البطاريات النووية، أو بطاريات النظائر المشعة، الكهرباء من خلال الطاقة الناتجة عن تحلل النظير المشع. وبفضل العمر النصفي الطويل للنظائر المستخدمة تستطيع هذه البطاريات العمل لقرون طويلة، وهو ما يمنحها ميزة كبيرة مقارنة بالبطاريات الكيميائية التقليدية، وقد استُخدمت بطاريات مماثلة بالفعل في مهمات فضائية، منها مسبارا فوياجر، ومركبة كيوريوسيتي الجوالة، والمسباران القمريان الصينيان تشانغ إي-3 وتشانغ إي-4.</p><p class='article-text'>وأوضح رئيس الفريق من جامعة نورث ويست نورمال، سو ماوجين، أن مبدأ عمل هذه البطارية يختلف عن البطاريات النووية التقليدية؛ فبدلاً من تحويل الحرارة إلى كهرباء، تعتمد على التأثير المباشر لجسيمات بيتا في شبه موصل مصنوع من كربيد السيليكون، ويشبه هذا المبدأ إلى حد كبير آلية عمل الألواح الشمسية، إلا أن مصدر الطاقة هنا هو الإشعاع النووي، ما أتاح زيادة كثافة الطاقة الحجمية بنحو 15 ضعفاً.</p>

بطارية «نووية» تعمل بكفاءة آلاف السنين

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع اشتداد حرارة الصيف، لا تواجه أجسامنا فقط موجات الطقس القاسية، بل تتحمل السيارات أيضا ضغوطا كبيرة بسبب ارتفاع درجات الحرارة والتعرض المستمر لأشعة الشمس. ويحذر خبراء السيارات من أن الإهمال خلال هذا الموسم قد يؤدي إلى أعطال مفاجئة، خاصة في البطارية والمحرك والإطارات ونظام التكييف، مؤكدين أن خطوات بسيطة للصيانة يمكن أن تحافظ على السيارة وتجنب السائق تكاليف إصلاح مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد مؤسسة (AAA) الأمريكية لخدمات السيارات أن ارتفاع درجات الحرارة يمثل تحديا كبيرا للسيارات، إذ يمكن أن يؤثر سلبا على البطارية ونظام التبريد والإطارات، ويزيد احتمالات التعرض لأعطال مفاجئة، خاصة أثناء الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصي المؤسسة السائقين بإجراء فحوصات دورية قبل اشتداد موجات الحر، تشمل التأكد من سلامة البطارية، ومستويات السوائل، وضغط الإطارات، ونظام التكييف. كما تحذر من ترك الأطفال أو الحيوانات داخل سيارة متوقفة تحت أشعة الشمس، لأن درجات الحرارة داخل المقصورة قد ترتفع بسرعة إلى مستويات خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البطارية.. أول ضحايا الحرارة المرتفعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد بطارية السيارة من أكثر الأجزاء تأثرا بالحرارة، إذ تسرّع درجات الحرارة العالية التفاعلات الكيميائية داخلها، ما قد يؤدي إلى ضعف قدرتها وقصر عمرها الافتراضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الخبراء بفحص البطارية بانتظام، والتأكد من نظافة الأقطاب وعدم وجود تآكل أو تسرب، خصوصا قبل السفر لمسافات طويلة، لأن تعطل البطارية قد يحدث بشكل مفاجئ ويترك السائق عالقًا على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام تبريد المحرك.. خط الدفاع الأول</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل نظام التبريد على منع ارتفاع حرارة المحرك، لذلك يصبح الاهتمام به أمرا ضروريا خلال فصل الصيف. ويجب التأكد من مستوى سائل التبريد، وفحص الردياتير والخراطيم للتأكد من عدم وجود تسربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال ارتفاع مؤشر حرارة المحرك، يحذر المختصون من مواصلة القيادة، لأن ذلك قد يؤدي إلى أضرار كبيرة في المحرك، وقد تصل تكلفة إصلاحها إلى مبالغ مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإطارات.. خطر لا يظهر بسهولة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتعرض الإطارات لاختبارات قاسية خلال الصيف بسبب حرارة الأسفلت، إذ يمكن أن يؤدي ارتفاع درجة الحرارة مع ضغط هواء غير مناسب إلى زيادة احتمالات التلف أو الانفجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك يوصي الخبراء بفحص ضغط الإطارات وهي باردة، والالتزام بالضغط الموصى به من الشركة المصنعة، إضافة إلى التأكد من عدم وجود تشققات أو علامات تآكل، خاصة قبل الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تجعل مقصورة السيارة أقل حرارة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتحول السيارة المتوقفة تحت الشمس إلى مساحة شديدة السخونة خلال وقت قصير، ما يجعل الدخول إليها تجربة مزعجة ويزيد العبء على نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل الحرارة، ينصح باستخدام عاكس الشمس على الزجاج الأمامي، وركن السيارة في الظل قدر الإمكان. كما يُفضل فتح النوافذ أو الأبواب لبضع ثوانٍ قبل تشغيل المكيف لطرد الهواء الساخن المتجمع داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المكيف.. لا تنتظر حتى يتوقف عن العمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، يصبح نظام التكييف من أهم أنظمة السيارة. ويؤكد الخبراء أهمية تنظيف أو تغيير فلتر الهواء وفحص مستوى غاز التبريد عند ملاحظة ضعف التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تشغيل المكيف بكفاءة يعتمد على الصيانة الدورية، وليس فقط على رفع قوة التبريد عند الحاجة، لأن إهمال النظام قد يؤدي إلى أعطال مكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشمس تهدد الطلاء والمقصورة الداخلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر أضرار الحرارة على الأجزاء الميكانيكية، فالتعرض الطويل للشمس قد يؤثر على لون الطلاء، ويتسبب في تشقق بعض المواد داخل المقصورة مثل لوحة القيادة والمقاعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا يُنصح باستخدام أغطية حماية مناسبة، وتنظيف السيارة بانتظام، واستخدام منتجات مخصصة لحماية الأسطح من تأثير الأشعة فوق البنفسجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الوقاية توفر المال والوقت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى خبراء السيارات أن أفضل طريقة لمواجهة حرارة الصيف هي الصيانة الوقائية، فالفحص الدوري للبطارية والزيوت وسائل التبريد والإطارات قد يمنع أعطالًا خطيرة أثناء القيادة.</div></p>

نصائح ذهبية.. كيف تحمي سيارتك من حرارة الصيف؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">محظوظة تلك الدول التي تتمتع بوجود شمس ساطعة طوال العام، ليس فقط من أجل إنتاج محاصيل زراعية جيدة، بل للحصول على مصدر نظيف للكهرباء؛ عبر ما يعرف باسم الخلية الشمسية أو الضوئية أو الكهروضوئية، التي كان يطلق عليها في الأيام الأولى لصناعتها «بطارية شمسية»،.</div></p><p class='article-text'>ولكن ذلك أصبح يحمل معنى مختلفاً تماماً الآن، فقد صارت عبارة عن جهاز يحوِّل الطاقة الشمسية مباشرة إلى طاقة كهربائية، وهي تتكون من طبقة سيليكون يضاف إليها بعض العناصر لتعطيها خواص كهربائية، فالطبقة العليا المقابلة للشمس يضاف إليها عنصر الفوسفور، لتعطيه خاصية ضخ إلكترونات عند سقوط الضوء عليها.</p><p class='article-text'>بينما يضاف عنصر البورون إلى الطبقة السفلى ليعطيها خاصية امتصاص الإلكترونات، وعند التقاء شعاع الشمس بالطبقة العلوية تمنح الإلكترونات طاقة، تعتمد على شدة الإشعاع الشمسي، وبفضل موصل كهربائي بين الطبقتين تنتقل الإلكترونات من الطبقة العليا إلى الطبقة السفلى، وهكذا يتكون تيار كهربائي.</p><h2>بطارية فضائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت الخلية الضوئية تنتج طاقة كهربائية وهي على الأرض، فما بالك باستخدامها وهي في الفضاء.. ألا تكون أسرع وأفضل في أداء وظيفتها؟.. لقد امتد استخدام الخلايا الشمسية إلى تزويد المركبات الفضائية والأقمار الصناعية بما تحتاج إليه من طاقة كهربائية، بعد أن كانت فقط بديلاً عن مصادر الطاقة التقليدية «الأرضية» من البترول والفحم والغاز ومشتقاته المحدودة في الطبيعة والقابلة للنضوب، بسبب الاستنزاف الهائل لها. </div></p><p class='article-text'>هذه الخلايا تتميز بإنتاج «كهرباء نظيفة» من دون أن تؤدي إلى تلوث البيئة، كما أن عمر الخلية الافتراضي يصل إلى 30 سنة، لكن يظل ارتفاع كلفة إنتاجها هو العائق الرئيس أمام استخدامها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد شدة تيار الكهرباء الناتج من استخدام الخلايا الشمسية على وقت سطوع الشمس وشدة أشعتها، وكذلك على كفاءة الخلية الضوئية نفسها في تحويل الطاقة الشمسية إلى طاقة كهربائية، ويمكنها إنتاج مئات الفولتات من التيار الكهربائي المستمر في حال توصيلها على التوالي.</div></p><p class='article-text'>كما يمكن تخزين الطاقة الناتجة في بطاريات الحامضية المصنوعة من الرصاص أو القاعدية المصنوعة من معدني النيكل والكادميوم، ويمكن تحويل التيار المستمر إلى تيار متردد من أجل تشغيل الأجهزة الكهربائية المنزلية والصناعية العادية.</p><p class='article-text'>من ميزات الخلايا الشمسية أنها ليس بها أجزاء متحركة تتعرض للعطل، ولهذا فإنها تعمل فوق الأقمار الصناعية بكفاءة عالية، لا سيما أنها لا تحتاج إلى صيانة ولا إصلاحات ولا وقود.. إنها تعمل في صمت، غير أن اتساخها نتيجة التلوث أو الغبار يؤدي إلى خفض في كفاءتها؛ ما يستدعي تنظيفها بشكل منتظم.</p><p class='article-text'>تقود الإمارات تحول الطاقة عبر مشاريع خلايا شمسية عملاقة، أبرزها مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية بقدرة مستهدفة 5000 ميجاوات بحلول 2030، كما تشمل محطة الظفرة في أبوظبي بطاقة 2000 ميجاوات، ومحطة شمس 1 بقدرة 100 ميجاوات، ومشروع العجبان بـ 1500 ميجاوات.</p><h2>أصل الحكاية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء مصطلح «الخلايا الضوئية» photovoltaic من كلمة يونانية تعني «الضوء»، ومن اسم الفيزيائي الإيطالي «فولتا»، ومن كلمة «فولت» وهي وحدة قياس للقوة الكهربائية، وتم اعتماد المصطلح باللغة الإنجليزية منذ عام 1849.</div></p><p class='article-text'>في عام 1839 قدم الفيزيائي الفرنسي بيكريل تعريفاً جديداً لطاقة الضوء، وكيف يمكن تحويله إلى كهرباء. وفي عام 1883 ابتكر المخترع الأمريكي شارلز فريتز أول خلية سيلينيوم عاملة.</p><p class='article-text'>وفي العام التالي قام بتركيب أول منظومة طاقة شمسية على سطح مبنى في العالم، وكان ذلك في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية؛ حيث قام بتغليف السيلينيوم وأشباه الموصلات بطبقة رقيقة جداً من الذهب، لكن كفاءة الجهاز لم تتجاوز في حينها 1 %.</p><p class='article-text'>وفي عام 1888 بنى الروسي الفيزيائي ألكسندرستوليتوف أول خلية كهروضوئية على أساس تأثير نظرية «قوة الكهروضوئية الخارجية»، التي اكتشفها هاينريش هيرتز في وقت سابق من عام 1887، ثم جاء العالم الشهير ألبرت آينشتاين ليشرح التأثير الكهروضوئية في عام 1905.</p><p class='article-text'>وكان ذلك أحد أسباب حصوله على جائزة نوبل في الفيزياء عام 1921. وفي عام 1946 حصل المخترع الأمريكي روسل أوهل على براءة اختراع لأشباه الموصلات في تقاطع الخلايا الشمسية الحديثة، إلى أن تم تطوير الخلية الضوئية الحديثة في عام 1954 في مختبرات بيل .</p><p class='article-text'>- حيث كان أوهل يعمل - وقد وُضعت لأول مرة خلية ذات كفاءة عالية للطاقة الشمسية في عام 1954، لكن كانت المشكلة في تكلفة الكهرباء التي تنتجها، فالخلية التي تنتج «واط» واحداً من الطاقة الكهربائية في ضوء الشمس الساطع كانت تكلف نحو 250 دولاراً، مقارنة بدولارين أو ثلاثة في حالة استخدام الفحم.</p><p class='article-text'>وكاد اختراع الخلايا الشمسية يندثر لولا أن تمت الاستعانة بها في القمر الصناعي «فانغوارد»، الذي أطلق في عام 1958، وكان يزوَّد بالطاقة عن طريق البطارية فقط، وبإضافة الخلايا إلى خارج الجسم.</p><p class='article-text'>وكانت هناك شكوك في البداية، ولكن مع الممارسة العملية للخلايا أثبتت نجاحاً كبيراً.. في النهاية تبقى الخلايا الشمسية مصدراً نظيفاً للطاقة، يستمد فرصة بقائه من وجود الشمس.</p>

قصة خبرية

الخلايا الشمسية.. كهرباء بدأت منذ العام 1839

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن باحثون في الصين عن تطوير بطارية جديدة تعتمد على معدن الصوديوم، يمكن شحنها بالكامل خلال أربع دقائق فقط مع الحفاظ على كفاءتها لسنوات، في إنجاز سيمهد الطريق لبديل أقل تكلفة وأكثر أماناً من بطاريات الليثيوم-أيون المستخدمة حالياً في السيارات الكهربائية والأجهزة الإلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بطارية أسرع وأكثر أماناً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد البطارية الجديدة على معدن الصوديوم بدلاً من الليثيوم، وهو عنصر أكثر وفرة وأقل تكلفة، كما يقلل من مخاطر الاشتعال التي ارتبطت ببعض بطاريات الليثيوم، ويأمل الباحثون أن تسهم هذه التقنية في خفض تكاليف إنتاج البطاريات وتوسيع استخدامها مستقبلاً وفق موقع لايف ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حل مشكلة أعاقت التقنية لسنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجهت بطاريات الصوديوم المعدنية تحدياً رئيسياً يتمثل في تكوّن تفرعات معدنية دقيقة تُعرف باسم "الدندريت"، والتي قد تتسبب في حدوث قصر كهربائي داخل البطارية وتعطلها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتغلب على هذه المشكلة، طور الباحثون إلكتروليتاً هلامياً شبه صلب أطلقوا عليه اسم Sn-FB QSE، يعمل على تثبيت البنية الداخلية للبطارية ومنع تشكل تلك التفرعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نتائج واعدة  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للدراسة المنشورة في دورية Nano-Micro Letters، تمكنت البطارية من العمل لأكثر من 6000 ساعة من عمليات الشحن والتفريغ دون ظهور أي تفرعات معدنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما احتفظت بسعة بلغت 80.1 ملي أمبير/غرام عند شحنها من صفر إلى 100% خلال أربع دقائق فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند إبطاء عملية الشحن إلى 20 دقيقة، حافظت البطارية على 90% من سعتها الأصلية بعد 2000 دورة شحن، وهو أداء يقترب من الحدود النظرية لبطاريات الليثيوم-أيون، مع تكلفة أقل ومستوى أمان أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرصة واعدة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الباحثون أن هذه التقنية ستكون مناسبة بشكل خاص للسيارات الكهربائية، إذ تتيح إعادة الشحن بسرعة كبيرة مقارنة بمعظم البطاريات الحالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، تحتاج معظم السيارات الكهربائية إلى عشرات الدقائق أو أكثر للوصول إلى نسبة شحن مرتفعة، بينما توفر البطارية الجديدة زمناً أقصر بكثير دون الحاجة إلى مواد باهظة الثمن مثل الليثيوم والكوبالت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لا تصل قريباً إلى الهواتف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم النتائج المشجعة، يؤكد الباحثون أن البطارية لا تزال في مرحلة البحث والتطوير، إذ يجب التحقق من قدرتها على العمل بكفاءة في ظروف درجات الحرارة المختلفة قبل استخدامها في الهواتف الذكية أو الأجهزة الإلكترونية، كما تحتاج التقنية إلى اختبارات إضافية وإنتاج تجريبي واسع النطاق قبل طرحها تجارياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل بطاريات الصوديوم المعدنية تحولاً كبيراً في صناعة تخزين الطاقة، بفضل تكلفتها المنخفضة وسرعة شحنها العالية ومستوى الأمان الأفضل، ما يجعلها مرشحاً قوياً لدعم الجيل المقبل من السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة.</div></p>

بطارية تُشحن في 4 دقائق وتدوم لسنوات.. ابتكار صيني يهدد هيمنة الليثيوم

<p class='article-text'>مع تزايد الإقبال على السيارات الكهربائية حول العالم، لم يعد السؤال الأهم هو مدى قدرتها على قطع المسافات، بل كم تبلغ تكلفة شحنها؟ وبينما تبدو الإجابة بسيطة للوهلة الأولى، فإن الواقع يكشف عن مجموعة من العوامل التي تجعل فاتورة الشحن تختلف من سيارة إلى أخرى، بل ومن مكان إلى آخر.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء أن تكلفة شحن السيارة الكهربائية تعتمد في المقام الأول على سعة البطارية، تماماً كما تعتمد تكلفة تعبئة سيارة الوقود على حجم خزانها.</p><p class='article-text'>فكلما زادت سعة البطارية ارتفعت كمية الكهرباء المطلوبة لإعادة شحنها، كما يؤثر مستوى الشحن المتبقي في السيارة على التكلفة النهائية، إذ يحتاج شحن البطارية شبه الفارغة إلى طاقة أكبر من البطارية الممتلئة جزئياً.</p><p class='article-text'>ويظل الشحن المنزلي الخيار الأكثر توفيراً لأصحاب السيارات الكهربائية، خاصة عند الاستفادة من التعرفة الليلية المخفضة التي توفرها بعض شركات الكهرباء.</p><p class='article-text'>وبحسب متوسط أسعار الكهرباء في الولايات المتحدة، والبالغ نحو 18.8 سنتاً لكل كيلوواط/ساعة، فإن شحن بطارية متوسطة السعة (73 كيلوواط/ساعة) حتى مستوى 80% يكلف نحو 11 دولاراً فقط.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بالاكتفاء بشحن البطارية حتى 80% في الاستخدام اليومي، حفاظاً على عمرها الافتراضي، مع اللجوء إلى الشحن الكامل فقط عند الحاجة إلى رحلات طويلة.</p><h2>تكلفة فعلية</h2><p class='article-text'>ورغم هذه المتوسطات، فإن التكلفة الفعلية قد تختلف بشكل كبير وفق عدة عوامل، أبرزها: أسعار الكهرباء في المنطقة أو الدولة، نوع التعرفة الكهربائية (عادية أو خارج أوقات الذروة)، سعة بطارية السيارة، نسبة الشحن المتبقية قبل إعادة الشحن، مكان الشحن، سواء في المنزل أو في محطة عامة.</p><p class='article-text'>وتعد الأسعار الجغرافية من أكثر العوامل تأثيراً، إذ تسجل بعض المناطق أسعاراً للكهرباء تفوق ضعف المعدلات في مناطق أخرى، ما ينعكس مباشرة على تكلفة تشغيل السيارة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، توفر محطات الشحن العامة سرعة أكبر، لكنها غالباً ما تكون أكثر تكلفة.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات جمعية السيارات الأمريكية (AAA) إلى أن متوسط تكلفة الشحن في المحطات العامة يبلغ نحو 41.8 سنتاً لكل كيلوواط/ساعة، ما يعني أن شحن البطارية نفسها حتى 80% قد يكلف حوالي 24 دولاراً، أي أكثر من ضعف تكلفة الشحن المنزلي.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، تقدم بعض شبكات الشحن اشتراكات تمنح خصومات للمستخدمين الدائمين، فيما توفر بعض شركات السيارات شحناً مجانياً لفترة محددة ضمن عروض شراء السيارات الجديدة.</p><h2>كيف تخفض فاتورة الشحن؟</h2><p class='article-text'>ويرى مختصون أن بإمكان مالكي السيارات الكهربائية تقليل تكاليف التشغيل عبر عدد من الخطوات، أهمها: الاعتماد على الشحن المنزلي كلما أمكن، شحن السيارة خلال ساعات انخفاض أسعار الكهرباء، تركيب شاحن منزلي سريع من المستوى الثاني، رغم تكلفته الأولية، الاستفادة من أنظمة الطاقة الشمسية لتوليد الكهرباء، مقارنة أسعار شبكات الشحن العامة واختيار الأقل تكلفة، والاستفادة من محطات الشحن المجانية المتاحة في بعض المواقع التجارية والمؤسسات.</p><h2>أوفر من الوقود</h2><p class='article-text'>ورغم تفاوت الأسعار، تؤكد الدراسات أن تشغيل السيارة الكهربائية يظل في معظم الحالات أقل تكلفة من تزويد السيارات التقليدية بالوقود، خصوصاً مع تزايد خيارات الشحن المنزلي، وتوسع استخدام الطاقة المتجددة، واشتداد المنافسة بين مزودي خدمات الشحن، ما يجعل امتلاك سيارة كهربائية أكثر جدوى اقتصادية على المدى الطويل.</p>

قبل شراء سيارة كهربائية.. تعرف إلى التكلفة الحقيقية للشحن وكيف تخفضها للنصف

<p class='article-text'>في عام 2003، لم تكن "تسلا" سوى مشروعٍ يترنح على حافة الهاوية، يقوده فريقٌ اعترف صراحةً بأنه "لا يملك أدنى فكرة عما يفعله". لقد كانت تلك البداية محفوفة بـ 3 إخفاقات قاتلة كانت كفيلة بمحو الحلم من الوجود، وأجبرت الشركة على الوقوف وجهاً لوجه أمام مقصلة الإفلاس.</p><p class='article-text'>لم يكن المستثمرون يرون فيها سوى هدرٍ للمال، وكان إيلون ماسك نفسه يمنحها احتمال نجاح لا يتجاوز 10%.</p><p class='article-text'>هذه القصة ليست عن عبقرية ولدت جاهزة، بل عن كيف يمكن للمرء أن يراهن بكل شيء على "سيارة رياضية ببطاريات لابتوب" بينما يسخر منه العالم، ليصنع في النهاية أعظم قصة صعود في تاريخ التكنولوجيا بعد أن نجا من سقوط كان يُعتقد أنه محتوم.</p><p class='article-text'>قبل أن تتربع "تسلا" على عرش الـ 1.3 تريليون دولار، كان إيلون ماسك يضع توقيعه على شيكٍ لمهندس شاب في ستانفورد، كان الجميع يغلقون أبوابهم في وجه فكرته.</p><p class='article-text'>لم تكن السيارات الكهربائية "ترند" عالمياً حينها، بل كانت مجرد حلم مهووس في مخيلة "جي بي ستروبل" الذي كان يبني مركبات شمسية كهواية، قبل أن يلتقي بماسك الذي كان حينها قد خرج لتوه من صفقة بيع "باي بال" إلى "إيباي" بمبلغ 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'><b>طائرة هيدروجينية</b></p><p class='article-text'>في غداء عام 2003، كان المشهد يضم عمالقة؛ هارون روزن وماسك. لم يكن ستروبل يخطط للحديث عن السيارات، بل كان مهووساً بطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين.</p><p class='article-text'>قوبل الاقتراح ببرود تام من ماسك الذي لم يجد فيه أي شرارة استثمارية. وبحركة مراوغة ذكية، قلب ستروبل الطاولة وطرح فكرته البديلة: سيارة رياضية تعمل بخلايا "لاب توب". هنا، تغير كل شيء؛ وبلا تردد، كتب ماسك شيكاً فورياً ليبدأ فصل جديد من التاريخ.</p><p class='article-text'>انضم ستروبل رسمياً في 2004 كموظف خامس وكبير مسؤولي التكنولوجيا. وبفضل هذا الدور، طور حزمة البطاريات المستخدمة في أول مركبة "رودستر"، حيث قام بتجميع نحو 7000 خلية بطارية معاً، مما وفر مدى يصل إلى 244 ميلاً، متفوقاً على كافة المنافسين في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'><b>لقب "وز" تسلا</b></p><p class='article-text'>بحلول عام 2019، وفي بروفايل تحليلي لـ "بلومبرغ"، وُصف ستروبل بأنه "وز" تسلا (إشارة إلى ستيف وزنياك، العقل التقني وراء ستيف جوبز في أبل). يظهر اسمه على حصة ضخمة من براءات الاختراع المبكرة للشركة.</p><p class='article-text'>وبعد تسوية قانونية في عام 2009 لإنهاء نزاع مرير حول أصول الشركة، تم الاعتراف رسمياً بستروبل كمؤسس مشارك إلى جانب ماسك، ومارتن إيبرهارد، ومارك تاربينينج، وإيان رايت.</p><p class='article-text'>لا يعرف الكثيرون أن تسلا كادت تباع لجوجل في 2013 عندما كانت على وشك الإفلاس. يروي ماسك كيف اصطحب لاري بيج وسيرجي برين في تجربة قيادة لسيارة "رودستر"، لكن بسبب خلل تقني، تعطلت السيارة ولم تتجاوز سرعتها 10 أميال في الساعة.</p><p class='article-text'>ورغم هذا العرض التجريبي "الأسوأ في العالم"، كان مؤسسا جوجل لطفاء بما يكفي لتقديم استثمار أنقذ الشركة من الانهيار.</p><p class='article-text'><b>أيام الصراعات</b></p><p class='article-text'>يصف ستروبل سنوات تسلا الأولى بأنها "ممتعة لكنها مرهقة"، فقد اتسم تاريخ الشركة بالصراعات الداخلية والاقتراب المتكرر من الإفلاس. وفي حين عانت "سبيس إكس" من 3 إخفاقات متتالية للصواريخ بين 2006 و2008، كانت تسلا تعاني هي الأخرى من نزيف مالي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، وبحلول 2026، نجحت سبيس إكس في إعادة تعريف الطيران الفضائي، وساهمت في صعود ماسك ليصبح أول "تريليونير" في العالم.</p><p class='article-text'>اليوم، لا يكتفي ستروبل بما حققه، بل يركز على حل أزمة سلاسل التوريد. وعلى منصة "برين ستورم تك"، حذر ستروبل من أن شبكة الطاقة الأمريكية تعاني بالفعل تحت ضغط مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي التي تلتهم الكهرباء لتغذية الطفرة التقنية الحالية، واصفاً وتيرة النمو والطلب على الطاقة بأنها "غير مسبوقة".</p><p class='article-text'><b>مسار جديد</b></p><p class='article-text'>بعد 15 عاماً، غادر ستروبل ليركز على شركته "ريدوود ماتيريالز" لإعادة تدوير البطاريات. جمعت الشركة أكثر من 2.3 مليار دولار من تمويلات استثمارية، وحصلت في 2023 على قرض مشروط ضخم بقيمة 2 مليار دولار من وزارة الطاقة الأمريكية، لتقدر قيمتها اليوم بنحو 6 مليارات دولار، مع شراكات مع عمالقة كـ "تويوتا" و"بي إم دبليو".</p><p class='article-text'>بعد عقدين من "اللعب بالنار"، يلخص ستروبل فلسفته لرواد الأعمال: "لا تبحث عن الأمان، بل ابحث عن المشكلات التي تستحق الحل". تجاهل المشككين، ولا تسمح لمنطق "السوق الرائج" بأن يقيد طموحك. ففي نظره، الندم الحقيقي لا يأتي من الفشل، بل من الحلم بأحلام صغيرة في عالم يحتاج إلى قفزات عملاقة.</p><p class='article-text'>إن رحلة ستروبل وماسك لم تكن مجرد صراع تقني في مرآب، بل كانت "اختباراً للمناعة ضد الفشل". في عالم يقدس النتائج الفورية، يذكرنا هذا الفريق بأن الابتكار الحقيقي يتطلب أحياناً "الغفلة عن الاحتمالات"، والتركيز فقط على المهمة التي يعتقد صاحبها أنها ضرورة عالمية.</p><p class='article-text'>ويظل ستروبل وفياً للروح الأولى: أن بناء المستقبل عملية شاقة تتطلب من المؤسس أن يكون مستعداً للمخاطرة بكل شيء.</p>

بـ 3 إخفاقات قاتلة: إيلون ماسك ينجو من الإفلاس

<p class='article-text'>لم يعد دور الهواتف الذكية يقتصر على إجراء المكالمات أو تصفح الإنترنت، بل بات بإمكانها أيضاً إنقاذ أجهزة أخرى من نفاد البطارية في اللحظات الحرجة.</p><p class='article-text'>وتتيح هواتف «سامسونج» الحديثة، عبر ميزة «مشاركة الطاقة اللاسلكية»، استخدام بطاريتها لشحن أجهزة أخرى لاسلكياً، وهي ميزة قد لا يدرك كثير من المستخدمين حجم إمكاناتها، رغم أنها أصبحت متاحة في معظم هواتف سلسلة "جالاكسي".</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه التقنية لا تُعد الأسرع في الشحن وتستهلك جزءاً من بطارية الهاتف، فإنها تمثل حلاً عملياً في حالات الطوارئ أو أثناء السفر والتنقل.</p><p class='article-text'>تُعد الساعات الذكية من أكثر الأجهزة استفادة من هذه الميزة، إذ يمكن وضع الساعة على ظهر الهاتف لتبدأ عملية الشحن فوراً، وهو ما يتيح للمستخدم استعادة جزء من الطاقة عندما لا يتوفر الشاحن المخصص.</p><p class='article-text'>وتبرز أهمية هذه الخاصية مع الساعات التي تعتمد على قواعد شحن خاصة يصعب حملها في كل مكان.</p><h2>سماعات الأذن اللاسلكية</h2><p class='article-text'>أصبحت السماعات اللاسلكية جزءاً أساسياً من الحياة اليومية، سواء للمكالمات أو الترفيه، لكن نفاد بطاريتها في لحظة مهمة قد يكون مزعجاً للغاية.</p><p class='article-text'>ويمكن لمستخدمي هواتف «سامسونج» شحن علبة السماعات اللاسلكية مباشرة من الهاتف، ما يمنحها طاقة كافية للاستخدام لساعات إضافية.</p><h2>أجهزة تتبع المقتنيات</h2><p class='article-text'>أجهزة تتبع الحقائب والمحافظ والمفاتيح لم تعد رفاهية، بل أصبحت ضرورة للكثيرين، خصوصاً أثناء السفر.</p><p class='article-text'>وبعض هذه الأجهزة يدعم الشحن اللاسلكي، ما يعني إمكانية إعادة شحنها مباشرة من الهاتف عند انخفاض بطاريتها، لتبقى عملية التتبع مستمرة دون انقطاع.</p><h2>الخاتم الذكي</h2><p class='article-text'>الخواتم الذكية، التي تجمع بين التصميم الأنيق ومراقبة المؤشرات الصحية، يمكن أيضاً شحنها من خلال هواتف «سامسونج».</p><p class='article-text'>وبفضل حجم بطاريتها الصغير، فإنها لا تحتاج إلى وقت طويل لاستعادة طاقتها، ما يجعل الهاتف بمثابة شاحن احتياطي يمكن الاعتماد عليه في أي مكان.</p><h2>المعينات السمعية</h2><p class='article-text'>ربما تكون هذه من أكثر الاستخدامات أهمية لميزة مشاركة الطاقة، إذ إن بعض المعينات السمعية الحديثة تدعم الشحن اللاسلكي.</p><p class='article-text'>وفي حال نفدت بطاريتها بعيداً عن المنزل، يمكن للهاتف أن يتحول إلى مصدر طاقة طارئ، وهو ما قد يكون حلاً بالغ الأهمية للأشخاص الذين يعتمدون عليها في حياتهم اليومية.</p><h2>فائدة كبيرة</h2><p class='article-text'>ورغم الفائدة الكبيرة لهذه الخاصية، ينصح الخبراء باستخدامها عند الضرورة فقط، لأنها تستهلك بطارية الهاتف بسرعة وتولد حرارة إضافية مقارنة بالشحن التقليدي.</p><p class='article-text'>لكن في المواقف المفاجئة، قد يتحول هاتف «سامسونج» من مجرد جهاز ذكي إلى «منقذ للطاقة» يحمل في داخله القدرة على إعادة الحياة لعدد من الأجهزة التي يعتمد عليها المستخدم يومياً.</p>

5 أجهزة يمكنك شحنها بهاتفك

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت HONOR العلامة الرائدة عالمياً في الأجهزة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، اليوم، عن فتح باب الطلب المسبق لهاتف HONOR Magic V6 الجديد، أحدث هواتفها الذكية القابلة للطي، والذي يقدم تجربة استثنائية تجمع بين الأناقة والقوة. ويجمع الهاتف بين التصميم الفاخر فائق النحافة والمتانة الرائدة على مستوى القطاع وقدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة وميزات الإنتاجية القوية، ليعيد تعريف تجربة الهواتف القابلة للطي ويرتقي بتوقعات العملاء إلى مستوى جديد.</div></p><h2>تصميم فائق النحافة ومتانة استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي HONOR Magic V6 بسماكة لا تتجاوز 8.75  ملم عند الطي و4.0 ملم عند فتحه، مع وزن يبلغ  219 غراماً فقط، ما يمنحه تصميماً أنيقاً وخفيفاً مع الحفاظ على مستويات عالية من المتانة والاعتمادية. ويحظى الهاتف بحماية HONOR Anti-scratch NanoCrystal Shield المقاومة للخدوش، ليواكب الاستخدام اليومي بثقة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد الهاتف على آلية الطي HONOR Super Steel Hinge الرائدة في القطاع، والتي اجتازت مئات الآلاف من دورات الطي لدعم الاستخدام المتكرر للفتح والإغلاق بمرور الوقت. وقد خضعت لاختبارات تصل إلى 500 ألف عملية طي، ما يضمن أداءً موثوقاً على مدى سنوات من الاستخدام. كما يحمل الهاتف تصنيفي IP68 وIP69 لمقاومة الماء والغبار، ما يوفر مستوى حماية رائداً ضمن فئته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المتانة على الهيكل الخارجي فحسب، إذ يرسخ HONOR Magic V6 معياراً جديداً لموثوقية الشاشات القابلة للطي. وتعتمد الشاشة الداخلية على زجاج UTG المرن وعالي الصلابة، والذي تم تطويره لتقديم تجربة بصرية تكاد تخلو من آثار الطي مع الحفاظ على الاستقرار والمتانة على المدى الطويل.</div></p><h2>أكبر بطارية في هاتف قابل للطي حتى الآن</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يضم الهاتف بطارية HONOR Silicon-carbon Battery بسعة  6,660 مللي أمبير/ساعة، وهي الأكبر على الإطلاق في هاتف ذكي قابل للطي، مع دعم الشحن السلكي السريع HONOR SuperCharge بقدرة 80 واط والشحن اللاسلكي بقدرة 66 واط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز البطارية الجديدة بنسبة أعلى من السيليكون تصل إلى 25%، ما يمنحها كثافة طاقة أكبر. ويسهم هذا التطور في توفير بطارية أكثر نحافة وكثافة مع الحفاظ على التصميم الخفيف للهاتف، إلى جانب تعزيز الأداء والموثوقية ومستويات الأمان.</div></p><h2>أداء رائد وتجربة تصوير استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد HONOR Magic V6 على أحدث منصة معالجة Snapdragon® 8 Elite Gen 5 Mobile Platform، ما يضمن أداءً سريعاً وسلساً وموثوقاً يدعم تعدد المهام والترفيه والإنتاجية طوال اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجال التصوير، يقدم الهاتف تجربة تصوير ذكية بفضل كاميرته التيليفوتو فائقة الاستشعار بدقة 64 ميجابكسل، إلى جانب تقنية تثبيت الصورة CIPA 6.5-stop، ما يتيح التقاط صور ومقاطع فيديو مذهلة في مختلف السيناريوهات اليومية.</div></p><h2>شاشات غامرة مصممة لراحة الاستخدام اليومي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز HONOR Magic V6 بشاشة داخلية قابلة للطي بقياس 7.95  بوصة، صُممت لتوفير مستويات جديدة من الإنتاجية وتعدد المهام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل خاصية Fast Flex، يمكن للمستخدمين طي الجهاز وفتحه لتفعيل وضع تقسيم الشاشة على الفور، مما يسهل البحث أو الدردشة مع منصات الذكاء الاصطناعي مثل Gemini و Chat GPT وما إلى ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يأتي الهاتف مدعوماً بـ  Google Gemini لتقديم مساعد ذكي يعتمد على النصوص والصوت والصور، ويساعد العملاء على إدارة المهام وتنظيم الجداول وتعزيز الإنتاجية أثناء التنقل. ويحصل العملاء أيضاً على اشتراك مجاني لمدة 3 أشهر في Google AI Pro للاستفادة من أفضل مزايا Gemini، إضافة إلى 5 تيرابايت من مساحة التخزين السحابي.</div></p><h2>إنتاجية مدعومة بالذكاء الاصطناعي واتصال سلس بين الأجهزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم HONOR Magic V6 ليعمل بسلاسة مع مختلف الأجهزة والمنصات التقنية، ما يمنح العملاء تجربة أكثر ترابطاً ومرونة في الاستخدام.حيث صُمم للعمل بسلاسة مع أجهزة "آيفون" و"ماك" و"إيربودز" و"آبل ووتش"، ما يوفر تجربة أكثر ترابطاً وسهولة للعملاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال HONOR Connect، يمكن للعملاء الاستفادة من نقل الملفات ومشاركة الإشعارات وتكامل سير العمل بين الأجهزة المختلفة، ما يسهل التنقل بين الأجهزة ومشاركة المحتوى وإدارة المهام اليومية بكفاءة أكبر. ويمنح الهاتف العملاء مرونة وراحة استثنائية ضمن تجربة متصلة ومتكاملة دون أي تنازلات.</div></p><h2>الطلب المسبق وقنوات البيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوفر هاتف HONOR Magic V6 بألوان الأحمر والذهبي والأبيض والأسود. ويمكن الآن حجزه مسبقاً عبر المتجر الإلكتروني الرسمي لــ HONOR وشركاء البيع المُعتمدين في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة، بسعر 6,999 درهم للهاتف من فئة 16 جيجابايت + 512 جيجابايت، كما سيحصل العملاء الذين يحجزون الجهاز مُسبقاً على هدايا مجانية بقيمة تصل إلى 2,547 درهم، تشمل خدمة HONOR VIP Care+ مع حماية للشاشة لمدة 12 شهراً، وضمان ممتد لمدة 12 شهراً، وضمان في كلا من الهند وباكستان ودول مجلس التعاون الخليجي، بالإضافة إلى ساعة HONOR Watch 5 Ultra مجانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يُطرح هاتف HONOR Magic V6 للبيع رسمياً ابتداءً من يوم 26 يونيو 2026. وخلال فترة الشهر الأول من الطرح، سيحصل العملاء على هدايا مجانية بقيمة تصل إلى 1,547 درهم، تشمل خدمة HONOR VIP Care+ مع حماية للشاشة لمدة 6 أشهر، وضمان مُمتد لمدة 12 شهراً، وضمان في الهند وباكستان ودول مجلس التعاون الخليجي، بالإضافة إلى ساعةHONOR Watch Fit مجاناً. كما يمكن للعملاء شراء قلم HONOR Pen مقابل 349 درهم إضافية.</div></p>

HONOR تعلن فتح باب الطلب المسبق لهاتف HONOR Magic V6 المتميز

<h2>أداء بطارية استثنائي ‏وتجارب ذكاء اصطناعي متقدمة وإنتاجية سلسة عبر مختلف المنظومات التقنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت ‏HONOR‏ العلامة الرائدة عالمياً في الأجهزة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، اليوم، عن فتح باب الطلب المسبق لهاتف ‏HONOR Magic V6‎‏ الجديد، أحدث هواتفها الذكية القابلة للطي، والذي يقدم تجربة استثنائية تجمع بين الأناقة والقوة. ويجمع ‏الهاتف بين التصميم الفاخر فائق النحافة والمتانة الرائدة على مستوى القطاع وقدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة وميزات الإنتاجية ‏القوية، ليعيد تعريف تجربة الهواتف القابلة للطي ويرتقي بتوقعات العملاء إلى مستوى جديد.‏</div></p><h2>تصميم فائق النحافة ومتانة استثنائية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234950.jpeg" alt="HONOR Magic V6 Lifestyle" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>HONOR Magic V6 Lifestyle</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي ‏HONOR Magic V6‎‏ بسماكة لا تتجاوز 8.75‏ ‏ ملم عند الطي و4.0 ملم عند فتحه، مع وزن يبلغ ‏ ‏219 غراماً فقط، ما يمنحه ‏تصميماً أنيقاً وخفيفاً مع الحفاظ على مستويات عالية من المتانة والاعتمادية. ويحظى الهاتف بحماية ‏HONOR Anti-scratch ‎NanoCrystal Shield‏ المقاومة للخدوش، ليواكب الاستخدام اليومي بثقة أكبر.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد الهاتف على آلية الطي ‏HONOR Super Steel Hinge‏ الرائدة في القطاع، والتي اجتازت مئات الآلاف من دورات الطي لدعم ‏الاستخدام المتكرر للفتح والإغلاق بمرور الوقت. وقد خضعت لاختبارات تصل إلى 500 ألف عملية طي، ما يضمن أداءً موثوقاً على ‏مدى سنوات من الاستخدام. كما يحمل الهاتف تصنيفي ‏IP68‎‏ وIP69‎‏ لمقاومة الماء والغبار، ما يوفر مستوى حماية رائداً ضمن فئته.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المتانة على الهيكل الخارجي فحسب، إذ يرسخ ‏HONOR Magic V6‎‏ معياراً جديداً لموثوقية الشاشات القابلة للطي. ‏وتعتمد الشاشة الداخلية على زجاج ‏UTG‏ المرن وعالي الصلابة، والذي تم تطويره لتقديم تجربة بصرية تكاد تخلو من آثار الطي مع ‏الحفاظ على الاستقرار والمتانة على المدى الطويل.‏</div></p><h2>أكبر بطارية في هاتف قابل للطي حتى الآن</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234952.jpeg" alt="Magic V6 Battery" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>Magic V6 Battery</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">يضم الهاتف بطارية ‏HONOR Silicon-carbon Battery‏ بسعة ‏ ‏6,660 مللي أمبير/ساعة، وهي الأكبر على الإطلاق في هاتف ذكي ‏قابل للطي، مع دعم الشحن السلكي السريع ‏HONOR SuperCharge‏ بقدرة 80 واط والشحن اللاسلكي بقدرة 66 واط.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز البطارية الجديدة بنسبة أعلى من السيليكون تصل إلى 25%، ما يمنحها كثافة طاقة أكبر. ويسهم هذا التطور في توفير بطارية ‏أكثر نحافة وكثافة مع الحفاظ على التصميم الخفيف للهاتف، إلى جانب تعزيز الأداء والموثوقية ومستويات الأمان.‏</div></p><h2>أداء رائد وتجربة تصوير استثنائية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234951.jpeg" alt="Magic V6 Camera" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>Magic V6 Camera</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد<a href="https://www.honor.com/ae-en/phones/honor-magic-v6/buy/" target="_blank"> ‏HONOR Magic V6</a>‎‏ على أحدث منصة معالجة ‏Snapdragon® 8 Elite Gen 5 Mobile Platform، ما يضمن أداءً سريعاً ‏وسلساً وموثوقاً يدعم تعدد المهام والترفيه والإنتاجية طوال اليوم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجال التصوير، يقدم الهاتف تجربة تصوير ذكية بفضل كاميرته التيليفوتو فائقة الاستشعار بدقة 64 ميجابكسل، إلى جانب تقنية ‏تثبيت الصورة ‏CIPA 6.5-stop، ما يتيح التقاط صور ومقاطع فيديو مذهلة في مختلف السيناريوهات اليومية.‏</div></p><h2>شاشات غامرة مصممة لراحة الاستخدام اليومي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتميز ‏HONOR Magic V6‎‏ بشاشة داخلية قابلة للطي بقياس 7.95‏ ‏ بوصة، صُممت لتوفير مستويات جديدة من الإنتاجية وتعدد ‏المهام.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل خاصية ‏Fast Flex، يمكن للمستخدمين طي الجهاز وفتحه لتفعيل وضع تقسيم الشاشة على الفور، مما يسهل البحث أو ‏الدردشة مع منصات الذكاء الاصطناعي مثل ‏Gemini‏ و ‏Chat GPT‏ وما إلى ذلك.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يأتي الهاتف مدعوماً بـ ‏ Google Gemini‏ لتقديم مساعد ذكي يعتمد على النصوص والصوت والصور، ويساعد العملاء على إدارة ‏المهام وتنظيم الجداول وتعزيز الإنتاجية أثناء التنقل. ويحصل العملاء أيضاً على اشتراك مجاني لمدة 3 أشهر في ‏Google AI Pro‏ ‏للاستفادة من أفضل مزايا ‏Gemini، إضافة إلى 5 تيرابايت من مساحة التخزين السحابي.‏</div></p><h2>إنتاجية مدعومة بالذكاء الاصطناعي واتصال سلس بين الأجهزة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234953.jpeg" alt="HONOR Magic V6" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>HONOR Magic V6</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم ‏HONOR Magic V6‎‏ ليعمل بسلاسة مع مختلف الأجهزة والمنصات التقنية، ما يمنح العملاء تجربة أكثر ترابطاً ومرونة في ‏الاستخدام.حيث صُمم للعمل بسلاسة مع أجهزة "آيفون" و"ماك" و"إيربودز" و"آبل ووتش"، ما يوفر تجربة أكثر ترابطاً وسهولة ‏للعملاء. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال ‏HONOR Connect، يمكن للعملاء الاستفادة من نقل الملفات ومشاركة الإشعارات وتكامل سير العمل بين الأجهزة ‏المختلفة، ما يسهل التنقل بين الأجهزة ومشاركة المحتوى وإدارة المهام اليومية بكفاءة أكبر. ويمنح الهاتف العملاء مرونة وراحة ‏استثنائية ضمن تجربة متصلة ومتكاملة دون أي تنازلات.‏</div></p><h2>الطلب المسبق وقنوات البيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتوفر هاتف ‏HONOR Magic V6‎‏ بألوان الأحمر والذهبي والأبيض والأسود. ويمكن الآن حجزه مسبقاً عبر <a href="https://www.honor.com/ae-en/phones/honor-magic-v6/buy/" target="_blank">المتجر الإلكتروني الرسمي ‏لــ ‏HONOR</a>‏ وشركاء البيع المُعتمدين في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة، بسعر 6,999 درهم للهاتف من فئة 16 جيجابايت ‏‏+ 512 جيجابايت، كما سيحصل العملاء الذين يحجزون الجهاز مُسبقاً على هدايا مجانية بقيمة تصل إلى 2,547 درهم، تشمل خدمة ‏HONOR VIP Care‏+ مع حماية للشاشة لمدة 12 شهراً، وضمان ممتد لمدة 12 شهراً، وضمان في كلا من الهند وباكستان ودول ‏مجلس التعاون الخليجي، بالإضافة إلى ساعة ‏HONOR Watch 5 Ultra‏ مجانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يُطرح هاتف ‏HONOR Magic V6‎‏ للبيع رسمياً ابتداءً من يوم 26 يونيو 2026. وخلال فترة الشهر الأول من الطرح، ‏سيحصل العملاء على هدايا مجانية بقيمة تصل إلى 1,547 درهم، تشمل خدمة ‏HONOR VIP Care‏+ مع حماية للشاشة لمدة 6 ‏أشهر، وضمان مُمتد لمدة 12 شهراً، وضمان في الهند وباكستان ودول مجلس التعاون الخليجي، بالإضافة إلى ساعةHONOR Watch ‎Fit‏ مجاناً. كما يمكن للعملاء شراء قلم ‏HONOR Pen‏ مقابل 349 درهم إضافية.‏</div></p>

الهاتف القابل للطي الجديد يجمع بين التصميم فائق النحافة والمتانة الرائدة

HONOR‏ تعلن فتح باب الطلب المسبق لهاتف ‏HONOR Magic V6‎‏ المتميز

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة "هونر" عن اقتراب إطلاق هاتفها الجديد القابل للطي "ماجيك في 6" عالمياً، والذي يأتي بتحديثات تقنية تشمل هيكل الجهاز، والبطارية، ودمج أدوات الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ سُمك الجهاز 8.75 ملم عند الطي و4.0 ملم عند الفتح في نسخته البيضاء، بوزن يقارب 219 غراماً. وزُودت الشاشة الخارجية بطبقة حماية نانوية، بينما تعتمد الشاشة الداخلية على زجاج (UTG) المرن. ويستخدم الهاتف آلية طي معدنية بقوة تحمل تبلغ 2800 ميغاباسكال، وهو حاصل على تصنيفي (IP68) و(IP69) لمقاومة الماء والغبار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الجهاز شاشة خارجية بقياس 6.52 بوصة وأخرى داخلية بقياس 7.95 بوصة، بمعدل تحديث متكيف يتراوح بين 1 و120 هرتز. وتبلغ ذروة السطوع 6000 شمعة للشاشة الخارجية و5000 شمعة للداخلية، مع تقنية تعتيم (PWM) بتردد 4320 هرتز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل الجهاز بمعالج "سناب دراجون 8 إيليت جين 5" بدقة تصنيع 3 نانومتر، إلى جانب ذاكرة (LPDDR5X) ومساحة تخزين (UFS 4.1). ويحتوي على بطارية من السيليكون والكربون بسعة 6660 مللي أمبير، تدعم الشحن السلكي بقدرة 80 واط واللاسلكي بقدرة 66 واط، بالإضافة إلى دعم الشحن العكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد الهاتف على واجهة "ماجيك أو إس 10" التي توفر ميزات قائمة على الذكاء الاصطناعي مثل المساعدة في إدارة الاجتماعات وتقسيم الشاشة. كما يدعم نقل الملفات والاتصال مع الأجهزة الأخرى عبر تقنيتي "هونر شير" و"كويك شير"، بما يشمل أجهزة "أندرويد" و"آبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، يوفر الهاتف تكاملاً مع مساعد "جوجل جيميناي" للتفاعل عبر النصوص أو الصوت أو الصور، ويتضمن اشتراكاً لمدة ثلاثة أشهر في خدمة "جوجل AI برو" التي تتيح أدوات إضافية لتوليد الفيديو والصور.</div></p><h2>الكاميرا والتوافر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يحتوي الهاتف على ثلاث كاميرات خلفية؛ كاميرا رئيسية بدقة 50 ميغابكسل، وكاميرا مقربة "بيريسكوب" بدقة 64 ميغابكسل مزودة بتثبيت بصري، وكاميرا واسعة جداً بدقة 50 ميغابكسل، مع ميزات معالجة للصور والفيديو. ومن المقرر أن يُطرح الهاتف بأربعة ألوان تشمل الأحمر، والذهبي، والأبيض، والأسود.</div></p>

نتائج البحث عن: بطارية