<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت دراسة أجرتها المراكز الطبية بجامعة أمستردام في هولندا أن دواء يستخدم بالفعل لعلاج ضغط الدم قد يساهم في إبطاء تطور مرض دماغي وراثي نادر ومميت يصيب الأطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تناولت الدراسة، التي نشرت في العدد الأخير من مجلة "ذا لانسيت نيورولوجي"، تأثيرات دواء (غوانابنز) على مرض "اختفاء المادة البيضاء"، وهو اضطراب عصبي وراثي نادر يصيب بصورة رئيسية الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين عام واحد وستة أعوام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتسبب مرض اختفاء المادة البيضاء في فقدان تدريجي للقدرات الحركية والذهنية، وقد يؤدي إلى الوفاة المبكرة.. ولا يوجد حاليا علاج معتمد يمكنه وقف تطور المرض أو إبطاء وتيرة تقدمه، وفقا للمراكز الطبية بجامعة أمستردام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع الباحثون أطفالا مصابين بالمرض تلقوا دواء غوانابنز، وقارنوا تطور المرض لديهم على مدى ثلاث سنوات بتطوره لدى 66 طفلا مماثلين لهم في شدة المرض، من بيانات سجل دولي، ولم يتلقوا الدواء.. ووجدوا أن الأطفال الذين عولجوا بـ (غوانابنز) أصبحوا يعتمدون على الكراسي المتحركة بنسبة أقل وبوتيرة أبطأ مقارنة مع أطفال المجموعة الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مارجو فان دير كناب، المؤلفة الأولى للدراسة الأستاذة المتقاعدة في طب أعصاب الأطفال بالمراكز الطبية بجامعة أمستردام، إن"هذه النتائج تُظهر للمرة الأولى أن بالإمكان التأثير في هذا المرض الدماغي المميت لدى الأطفال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوفَ أي من الأطفال الذين عُولجوا بـ(غوانابنز) خلال فترة الدراسة، مقارنة بوفاة خمسة من أصل 66 طفلا في المجموعة الأخرى، وفقا للدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنه ظهرت آثار جانبية، منها الهلوسة والنعاس والإمساك وانخفاض ضغط الدم، بصورة رئيسية خلال الأشهر القليلة الأولى من العلاج.. وبعد أربعة إلى ستة أشهر، أصبح الأطفال يتحملون الدواء بشكل جيد، ولم يوقف أي منهم العلاج بسبب الآثار الجانبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد الباحثون على أن غوانابنز ليس علاجا شافيا لمرض اختفاء المادة البيضاء، وأن تأثيراته المفيدة تبدو وكأنها تختفي بعد التوقف عن العلاج.. وحذروا من أن الدراسة لم تشمل مجموعة ضابطة غير معالجة في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجري حاليا دراسة متابعة لمراقبة الأطفال لفترة أطول والتحقق من تأثير جرعات أعلى من غوانابنز، حسب ما ذكرته المراكز الطبية بجامعة أمستردام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعد (مرض اختفاء المادة البيضاء) نادرا للغاية، إذ تشير التقديرات إلى أن طفلا واحدا من كل 100 ألف طفل حول العالم يولد مصابا بهذا المرض.. وفي هولندا، يعيش نحو 1.3 شخص لكل مليون نسمة مع هذه الحالة.</div></p>

دراسة حديثة: دواء لعلاج ضغط الدم قد يبطئ تطور مرض دماغي نادر ومميت عند الأطفال

<p class='article-text'>أعلن مانشستر سيتي، المنافس في الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم، اليوم الأربعاء تعاقده مع الحارس الأرجنتيني خيرونيمو رولي قادمًا من أولمبيك مرسيليا الفرنسي بعقد لمدة عامين.</p><p class='article-text'>ويأتي التعاقد مع رولي، البالغ من العمر 34 عامًا، لتعويض جيمس ترافورد الذي رحل عن سيتي للانضمام إلى ليدز يونايتد.</p><p class='article-text'>ويعود رولي إلى مانشستر سيتي بعدما قضى موسم 2016-2017 في صفوف النادي دون أن يشارك مع الفريق الأول. وينضم الحارس لتوفير خيار إضافي من ذوي الخبرة، مع استمرار جيانلويجي دوناروما كحارس أساسي لسيتي.</p><p class='article-text'>وقال رولي في بيان للنادي: «هذه فرصة مذهلة بالنسبة لي وكان يتعين علي اغتنامها».</p><p class='article-text'>وأضاف: «عندما تأتي فرصة الانضمام إلى مانشستر سيتي، عليك اغتنامها. الجميع يعرف مدى عظمة هذا النادي».</p><p class='article-text'>وخاض رولي ثماني مباريات دولية مع الأرجنتين، وكان ضمن تشكيلة المنتخب التي توجت بكأس العالم 2022 في قطر وكأس كوبا أمريكا 2024.</p><p class='article-text'>وخاض الحارس تجارب مع عدة أندية أوروبية، بينها ريال سوسيداد ومونبلييه وفياريال وأياكس أمستردام. وخلال فترة وجوده مع فياريال، لعب دورًا بارزًا في الفوز على مانشستر يونايتد في نهائي الدوري الأوروبي عام 2021.</p>

رولي يعود إلى مانشستر سيتي

<p class='article-text'>يعتبر مستقبل لاعب الوسط المغربي الدولي عز الدين أوناحي من أبرز ملفات سوق الانتقالات الصيفية، في ظل تزايد عدد الأندية الساعية للتعاقد معه.</p><p class='article-text'>وبات من المنتظر أن يرحل أوناحي عن جيرونا بعد هبوط الفريق الكتالوني إلى دوري الدرجة الثانية الإسباني، وسط اهتمام عدد من الأندية بالحصول على خدماته.</p><p class='article-text'>ويأتي برشلونة، حامل لقب الدوري الإسباني في الموسمين الماضيين، في مقدمة الأندية الراغبة في ضم أوناحي، لكن إتمام الصفقة لن يكون سهلًا إذا قررت إدارة النادي التحرك رسميًا للتعاقد معه.</p><p class='article-text'>وبحسب صحيفة «سبورت» الإسبانية، بدأ برشلونة البحث عن بديل لإصابة الهولندي فرينكي دي يونج، التي ستبعده عن الملاعب لمدة تتراوح بين ثلاثة وأربعة أشهر.</p><p class='article-text'>ويعد أوناحي أحد الخيارات المطروحة بعد أدائه المميز في كأس العالم، والموسم الذي قدمه مع جيرونا.</p><p class='article-text'>كما لفتت خبرته في الدوري الإسباني وتعدد أدواره داخل الملعب أنظار أندية أخرى، ما يجعل المنافسة على ضمه قوية، رغم أن قيمته تقترب من 25 مليون يورو.</p><p class='article-text'>وذكر خبير الانتقالات أكرم كونور أن ريال بيتيس يستعد لتقديم عرض جاد للتعاقد مع أوناحي خلال فترة الانتقالات الصيفية الحالية، إذ ترى إدارة النادي الأندلسي أنه الخيار المناسب لتعزيز الإبداع في الثلث الهجومي، بفضل قدرته على ربط الخطوط وصناعة الخطورة بالقرب من منطقة جزاء المنافس.</p><p class='article-text'>من جانبها، كشفت صحيفة «سبورت» عن منافس ثالث في سباق التعاقد مع أوناحي، مشيرة إلى أن ديبورتيفو لاكورونيا يحلم بضمه، رغم أن إتمام الصفقة يبدو صعبًا.</p><p class='article-text'>وأضافت الصحيفة أن لاكورونيا، بعد تدعيم مركز الظهير الأيسر بالتعاقد مع أنجيلينو، يضع التعاقد مع قلب دفاع على رأس أولوياته، دون استبعاد إضافة لاعب هجومي، وهو الدور الذي يناسب أوناحي.</p><p class='article-text'>كما أبدى سيلتا فيجو اهتمامًا باللاعب خلال الأسابيع الأولى من الصيف، وكذلك أياكس أمستردام، الذي يقوده المدرب الإسباني ميشيل، إلا أن تألق أوناحي في كأس العالم رفع قيمته السوقية وأبطأ أي تقدم في المفاوضات، بعد مساهمته في وصول المغرب إلى دور الثمانية.</p>

أوناحي يشعل سوق الانتقالات في إسبانيا

<p class='article-text'>أعرب لويس فان خال عن انفتاحه لقيادة المنتخب الهولندي لكرة القدم للمرة الرابعة.</p><p class='article-text'>وقال فان خال في مقابلة مع مجلة «فوتبال إنترناشيونال»: «أريد دائمًا مساعدة الاتحاد الهولندي لكرة القدم، كما أردت من قبل مساعدة أياكس»، مشيدًا بالإمكانات التي يمتلكها المنتخب الهولندي.</p><p class='article-text'>وأضاف: «مع وجود تشكيلة كهذه، فإن الفرص متاحة بالتأكيد. وأؤمن أيضًا بأن هولندا لا تزال قادرة على الفوز ببطولة أوروبا أو كأس العالم، لأن 95 بالمئة من اللاعبين ينشطون في أندية خارج البلاد، وغالبًا في أندية كبيرة».</p><p class='article-text'>وكانت وسائل إعلام قد رشحت المدرب البالغ من العمر 74 عامًا لخلافة رونالد كومان، الذي استقال عقب خروج هولندا المبكر من كأس العالم.</p><p class='article-text'>وأبدى المدرب المخضرم دهشته من رفض جميع المرشحين الآخرين تولي المهمة، قائلًا: «كل ما يحدث هو أنهم لا يستطيعون العثور على مدرب في الوقت الحالي، ولذلك يعود اسمي للظهور مجددًا. أجد ذلك أمرًا لا يصدق».</p><p class='article-text'>وأكد أنه لم يجر حتى الآن أي تواصل مع الاتحاد الهولندي لكرة القدم، مشيرًا إلى أن آرني سلوت رفض المنصب مؤخرًا، بينما لا يتوفر كل من إريك تن هاج وبيتر بوش لتولي المهمة.</p><p class='article-text'>ويضيق الوقت تدريجيًا أمام الاتحاد الهولندي قبل المباراة المقبلة أمام المنتخب الألماني.</p><p class='article-text'>وسبق للمدرب السابق لبايرن ميونخ أن تولى تدريب منتخب هولندا في ثلاث فترات سابقة (2000-2001، و2012-2014، و2021-2022)، وقاد الفريق إلى احتلال المركز الثالث في كأس العالم 2014. وكان قد تنحى مؤخرًا عن التدريب لأسباب صحية.</p><p class='article-text'>ولا يملك المدير الرياضي للاتحاد الهولندي لكرة القدم، نايجل دي يونج، متسعًا كبيرًا من الوقت قبل المباراة المقبلة للمنتخب، حيث يلتقي منتخب هولندا نظيره الألماني، الذي يقوده الآن يورجن كلوب، يوم 24 سبتمبر/أيلول في أمستردام ضمن منافسات دوري الأمم الأوروبية.</p>

فان خال يرحب بفكرة العودة إلى تدريب الطواحين

<p class='article-text'><div data-empty="false">حافظ مطار دبي الدولي على مركزه الأول عالمياً كأكبر مطارات العالم في السعة المقعدية المجدولة على الرحلات الدولية خلال شهر أغسطس الجاري، مؤكداً دوره المحوري بوصفه أحد أهم مراكز النقل الجوي العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات مؤسسة «أو أيه جي» الدولية المتخصصة في تزويد بيانات المطارات وشركات الطيران، فقد بلغ إجمالي عدد المقاعد المجدولة على الرحلات الدولية المغادرة عبر مطار دبي الدولي خلال أغسطس الجاري أكثر من 4.54 ملايين مقعد مجدول (9.08 ملايين مقعد في الاتجاهين)، بدعم من توسع الناقلات الوطنية واستقطاب شركات طيران جديدة، الأمر الذي يعكس قدرة المطار على الحفاظ على ريادته الدولية في ظل استمرار التغيرات التي تشهدها أسواق الطيران العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لندن هيثرو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، جاء مطار لندن هيثرو في المركز الثاني بإجمالي 4.26 ملايين مقعد، مسجلاً تراجعاً طفيفاً بنسبة 1% على أساس سنوي، فيما تقدم مطار سيئول الدولي إلى المركز الثالث بعد أن بلغت سعته 3.95 ملايين مقعد، محققاً نمواً بنسبة 3% مقارنة بأغسطس من العام الماضي. واحتل مطار أمستردام المرتبة الرابعة بسعة بلغت 3.85 ملايين مقعد، بينما جاء مطار إسطنبول في المركز الخامس بإجمالي 3.80 ملايين مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات حل مطار باريس شارل ديغول في المركز السادس بسعة 3.74 ملايين مقعد، يليه مطار سنغافورة في المركز السابع بإجمالي 3.64 ملايين مقعد، واحتل مطار هونغ كونغ الدولي المركز الثامن بسعة 3.55 ملايين مقعد، بينما تراجع مطار فرانكفورت إلى المركز التاسع بسعة 3.51 ملايين مقعد مع استقرار في الأداء مقارنة بالعام السابق. واختتم مطار مدريد قائمة العشرة الأوائل في المركز العاشر بسعة 2.78 مليون مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر السعة المقعدية على الرحلات الدولية والمحلية معاً، كشف تقرير «أو إيه جي» عن أن مطار «أتلانتا هارتسفيلد جاكسون» الدولي جاء في الصدارة بإجمالي 5.44 ملايين مقعد، وحل مطار شيكاغو أوهير الدولي بالمركز الثاني بسعة 5.07 ملايين مقعد، مسجلاً نمواً قوياً بنسبة 9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وجاء مطار شنغهاي بودونغ الدولي في المركز الثالث بسعة 4.99 ملايين مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد استمرار تصدر مطار دبي الدولي للقائمة مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للطيران والسفر الدولي، مستفيدة من موقعها الاستراتيجي وشبكة الرحلات الواسعة التي تربط الشرق بالغرب، إلى جانب البنية التحتية المتطورة والخدمات التشغيلية التي تعزز قدرتها على استيعاب ملايين المسافرين من مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز نتائج أغسطس 2026 استمرار المنافسة بين أكبر المطارات الدولية، إلا أن مطار دبي نجح في الحفاظ على فارق مريح عن أقرب منافسيه، ليواصل ترسيخ مكانته بوصفه البوابة الجوية الدولية الأكثر ازدحاماً على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربط عالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصل مطار دبي الدولي الحفاظ على انسيابية حركة الربط العالمي خلال فترة الاضطرابات الإقليمية التي فرضت قيوداً كبيرة على الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي وجداول الرحلات عبر أحد أهم ممرات الطيران في العالم. كما حافظ المطار على عملياته التشغيلية تحت ظروف متغيرة ومتسارعة، مع مواءمة الجداول التشغيلية وتدفقات المسافرين وخدمات المناولة الأرضية وفقاً لطاقة المجال الجوي المتاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقبل مطار دبي الدولي 18.6 مليون ضيف في الربع الأول من عام 2026، في حين بلغ عدد شركات الطيران العاملة من مطار دبي أكثر من 50 شركة. وحافظ مطار دبي الدولي على مركزه كأكبر مطار في العالم خلال عام 2025، من حيث أعداد المسافرين الدوليين، للعام الـ12 على التوالي، بعد أن واصل على مدار العام الماضي تسجيل معدلات نمو قوية في حركة السفر الدولية، مقارنة بنظرائه في قائمة أكبر المطارات بالعالم، وفقاً للتقرير السنوي لمجلس المطارات العالمي.</div></p>

مطار دبي يحافظ على الصدارة العالمية بالسعة المقعدية في أغسطس

<p class='article-text'><br>تأكد غياب اللاعب المغربي زكريا لبيض المحترف في صفوف نادي كورينثيانز البرازيلي حتى نهاية الموسم الحالي، بعد أن تعرض لإصابة بقطع في الرباط الصليبي الأمامي للركبة اليسرى.</p><p class='article-text'><br>ويحتاج لاعب الوسط البالغ من العمر 33 عاماً حسب موقع روسيا اليوم إلى الخضوع لعملية جراحية خلال الأيام المقبلة، تليها فترة طويلة من العلاج والتأهيل الطبي، مما يرجح غيابه عن جميع مباريات كورينثيانز المتبقية في موسم 2025 ــ 2026، والذي يستمر في البرازيل حتى شهر ديسمبر المقبل.</p><p class='article-text'><br>وجاءت هذه الإصابة القاسية خلال مواجهة كورينثيانز أمام أتلتيكو باراناينسي في الجولة الحادية والعشرين من الدوري البرازيلي، والتي انتهت بالتعادل السلبي.</p><p class='article-text'><br>وغادر لبيض الملعب متأثراً بعد أن التوت ركبته بشكل مفاجئ أثناء محاولة مراوغة أحد لاعبي الفريق المنافس.</p><p class='article-text'><br>وفي أعقاب المباراة، لم يخف مدرب كورينثيانز، فرناندو دينيز، استياءه من حالة الملعب، مرجحاً أن تكون هي السبب الرئيسي وراء هذه الإصابة.</p><p class='article-text'><br>وقال دينيز في المؤتمر الصحفي: «من المرجح جداً أن تكون إصابة زكريا الخطيرة ناجمة عن سوء حالة أرضية الملعب». يذكر أن لبيض وهو لاعب دولي مغربي سابق، انضم إلى صفوف كورينثيانز في فبراير الماضي قادماً من الدوري الصيني. وسبق للاعب المخضرم خوض تجارب احترافية بارزة مع عدة أندية، أبرزها نادي أياكس أمستردام الهولندي.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2083563714608009390&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2083563714608009390"></iframe>

الرباط الصليبي ينهي موسم اللاعب المغربي زكريا لبيض (فيديو)

<p class='article-text'>جون أرميت.. الرئيس السابق للجنة الوطنية للبنية التحتية وهيئة تسليم مشروعات أولمبياد لندن<br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وقف آندي بورنهام أمام مقر رئاسة الوزراء في «10 داونينج ستريت»، تحدث بصراحة عن الإخفاق الجماعي للسياسيين في مواكبة تحديات العصر الحديث. ودعا إلى أداء أفضل وإلى تحقيق ما يتطلع إليه المواطنون الذين يطالبون بالتغيير. ولعل البنية التحتية تمثل أوضح مجال يكشف الحاجة الملحة إلى الإصلاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال حياتي، تعاقب على «10 داونينج ستريت» 19 رئيساً للوزراء، وشهدت البلاد في الوقت نفسه إنجازات استثنائية في مجال البنية التحتية. فقد أنشأنا أول محطة نووية تجارية في العالم، كما تولت الشركة التي كنت أترأسها تنفيذ أول 72 ميلاً من الطريق السريع «إم1» في غضون ما يزيد قليلاً على عامين، إلى جانب تشييد أولى منصات استخراج النفط في بحر الشمال. وحفرت المملكة المتحدة أحد أطول الأنفاق البحرية في العالم لربطها بفرنسا، ثم قمت بقيادة مشروع ربط هذا النفق بوسط لندن. كذلك أضيفت مئات الكيلومترات إلى شبكة مترو الأنفاق، وشهدت البلاد أول تحديث حقيقي لشبكة الصرف الصحي التي تعود إلى العصر الفيكتوري، بفضل مشروع نفق «ثيمز تايدواي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الإنجازات لا تحجب سلسلة من الإخفاقات الكبيرة. فمنذ ما يقرب من أربعين عاماً، لا يزال الجدل دائراً حول إنشاء مدرج إضافي في مطار هيثرو. وعلى مدار العقد الماضي، منذ أن أصبحت عضواً في لجنة المطارات، لم يحرز هذا المشروع، الممول بالكامل من القطاع الخاص، أي تقدم يذكر. في حين تمكنت باريس من تجديد مدرجين، وأنجز مطار سخيبول في أمستردام تجديد أحد مدرجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة «إتش إس2»، الذي كان ينبغي منذ البداية أن ينظر إليه باعتباره مشروعاً لزيادة الطاقة الاستيعابية لا السرعة، فقد تأخر سنوات، وارتفعت تكلفته إلى ما يقرب من ثلاثة أضعاف، لتتجاوز 600 مليون جنيه استرليني لكل ميل. وفي المقابل، تم إنفاق أكثر من مليار جنيه استرليني على مشروع معبر التايمز السفلي قبل أن تبدأ أعمال الحفر فعلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان بورنهام جاداً في تغيير آفاق بريطانيا على المدى الطويل، فعليه أن يعيد النظر في الطريقة التي تختار بها الحكومة المشروعات الكبرى وتمولها وتنفذها. والخطوة الأولى هي إجراء إصلاح جذري في «الهيئة الوطنية للبنية التحتية وتحول الخدمات». وهي الجهة الفنية المكلفة بإسداء المشورة للحكومة بشأن مشروعات البنية التحتية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2013، وخلال مراجعة مستقلة تم تكليفي بها، اقترحنا إنشاء هيئة خبراء مستقلة ترفع تقاريرها إلى البرلمان والرأي العام بشأن مدى كفاءة إنفاق أموال دافعي الضرائب على البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية. لكن الواقع مختلف، فالمؤسسة القائمة حاليا، رغم كفاءة عدد من العاملين فيها، تفتقر إلى الموارد والخبرات اللازمة، وصلاحياتها محدودة. لذلك فهي عاجزة عن طمأنة الجمهور وقطاع الأعمال والأسواق المالية إلى أن مشروعات الحكومة مدروسة بالفعل، وقادرة على تحقيق أثر اقتصادي إيجابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ما تحتاج إليه بريطانيا هو هيئة للبنية التحتية تضطلع بالدور نفسه الذي يؤديه مكتب مسؤولية الموازنة في السياسة المالية، هيئة مستقلة وذات مصداقية، تتمتع بثقل مؤسسي، وتمنح المستثمرين الثقة، وتسهم في الحيلولة دون اتخاذ الوزراء قرارات غير مدروسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد نشأت كثير من مشكلات البنية التحتية نتيجة تدخل الوزراء، خاصة من وزارة الخزانة ووزارة النقل، اللتين لا تدركان بالكامل، أو لا تعيران تهتمان، بالعواقب طويلة الأمد لقراراتهما. كما أن العقلية السائدة في وزارة الخزانة، التي تركز على تحقيق وفورات مالية محدودة على المدى القصير، تؤدي في كثير من الأحيان إلى إبطاء تنفيذ المشروعات الكبرى، ومن ثم رفع تكلفتها الإجمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، أدى الشروع في تنفيذ مشروعات قبل اكتمال جاهزيتها، وبطء إجراءات التخطيط، وثقافة المبالغة في تجنب المخاطر، إلى فرض إجراءات لحماية الأسماك في محطة «هينكلي بوينت سي» النووية بلغت تكلفتها 700 مليون استرليني، بما في ذلك النظام الشهير المعروف باسم «ديسكو الأسماك»، فضلاً عن إنشاء نفق للخفافيش ضمن مشروع «إتش إس2» بكلفة 125 مليون جنيه استرليني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق الحكومة حالياً نحو 160 مليار جنيه استرليني سنوياً على المشروعات الرأسمالية، لكنها تحتاج إلى زيادة هذا الإنفاق بنحو الثلث خلال العقد المقبل، بالتوازي مع استثمارات مماثلة من القطاع الخاص. وعندما تكون هذه المبالغ الضخمة على المحك، يصبح من الضروري التأكد من إنفاقها بكفاءة. ما يستدعي رقابة صارمة من خبراء مستقلين يحظون بالاحترام ويرفعون تقاريرهم إلى البرلمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البنية التحتية تملك القدرة على إحداث تحول جذري في مستويات المعيشة وآفاق الاقتصاد البريطاني. وإذا لم يتعامل بورنهام بجدية مع هذا الملف، فإن خطته لإعادة بناء البلاد محكوم عليها بالفشل. ولا يمكن السماح لبريطانيا بمواصلة السير في مسار التراجع. </div></p>

هيئة مستقلة للبنية التحتية في بريطانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">حلّت دبي في المركز الثاني عالمياً في أول إصدار لمؤشر المدن الذكية 2026 الصادر عن مجموعة بوسطن كونسلتينج، في إنجاز يعكس تسارع التحول الرقمي للإمارة وريادتها في توظيف الذكاء الاصطناعي لتحسين جودة الحياة والخدمات الحكومية، بينما جاءت لندن في صدارة التصنيف، تلتها دبي ثم نيويورك وواشنطن العاصمة وأمستردام في المركز الخامس. </div></p><p class='article-text'>ويعد المؤشر أول تقييم عالمي شامل تطوره المجموعة الاستشارية لقياس مدى نجاح المدن في توظيف التقنيات الرقمية والذكاء الاصطناعي لخدمة السكان والشركات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشمل التقييم 61 مدينة كبرى في 39 دولة، معتمداً على خمسة محاور رئيسية هي: النتائج التي تحققها المدينة للمقيمين، والاستراتيجية، ومعدل تبني التقنيات، وآليات التنفيذ الحكومية، والعوامل الداعمة مثل البنية التحتية، والكوادر، والتمويل، والبيئة الابتكارية.</div></p><p class='article-text'>ورغم احتلال لندن المركز الأول في الترتيب العام، أظهر التقرير أن أيا من المدن الرائدة لم ينجح في تصدر جميع المحاور، إذ برزت كل مدينة في جانب مختلف.</p><p class='article-text'>فقد تصدرت لندن محور النتائج المحققة للمقيمين، بينما جاءت مدريد في صدارة الاستراتيجية، ودبي في المركز الأول عالميا في محور تبني التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، فيما تصدرت نيويورك محور آليات التنفيذ، وأمستردام محور العوامل الداعمة.</p><p class='article-text'>ويشير ذلك إلى أن النجاح في بناء مدينة ذكية لا يعتمد على نموذج واحد، بل يمكن تحقيقه عبر مسارات مختلفة تتناسب مع ظروف كل مدينة وإمكاناتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن تفوق دبي في محور التبني يعكس قدرتها على تحويل التقنيات الحديثة إلى خدمات يستخدمها السكان والشركات بصورة يومية، ما يجعلها من أسرع المدن عالميا في دمج الذكاء الاصطناعي ضمن مختلف القطاعات الحكومية والخدمية.</div></p><p class='article-text'>كما يبرز هذا الأداء نجاح الإمارة في الانتقال من مرحلة التخطيط إلى مرحلة التطبيق الفعلي، بما ينعكس على تجربة المستخدم وجودة الخدمات العامة.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن المدن التي تحقق مستويات مرتفعة من تبني تطبيقات الذكاء الاصطناعي تسجل في الوقت نفسه نتائج أفضل في رضا السكان وجودة الحياة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى وجود ما وصفه بـ«الدائرة الإيجابية»، إذ يؤدي الاستخدام الأوسع للتكنولوجيا إلى تحسين الخدمات العامة، ما يرفع مستوى رضا السكان، ويشجع الحكومات على توسيع نطاق التطبيقات الرقمية، وهو ما يعزز بدوره نضج المدينة في مختلف الجوانب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما خلصت الدراسة إلى أن الاستثمار في البنية التحتية الضخمة ليس الشرط الوحيد لبناء مدينة ذكية، إذ تستطيع المدن تحقيق تقدم ملموس عبر التوسع في الخدمات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي حتى قبل استكمال منظومة التمويل أو البنية التحتية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'>ويرى التقرير أن تقديم خدمات رقمية ذكية للمواطنين والمقيمين يمثل نقطة انطلاق عملية لرفع جودة الحياة وتحسين كفاءة الإدارة الحكومية، بغض النظر عن المرحلة التي تمر بها المدينة في رحلة التحول الرقمي.</p><p class='article-text'>ونقل التقرير عن أكرم عوض، الشريك الإداري في مجموعة بوسطن كونسلتينج وأحد معدي الدراسة، قوله إن الذكاء الاصطناعي أصبح يمثل ركيزة أساسية للمدينة الذكية، مشيرا إلى أن التفاؤل بتطبيقاته لا يقتصر على المراكز التقنية التقليدية، بل يمتد إلى مدن في مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المدن تخلق قيمة لسكانها بطرق مختلفة ومن نقاط انطلاق متباينة، ولذلك صمم المؤشر لتقديم رؤية موضوعية وشاملة حول كيفية صياغة المدن لطموحاتها في مجال الذكاء الاصطناعي وتحويلها إلى نتائج ملموسة في حياة السكان.</div></p><p class='article-text'>ولفت التقرير إلى أن المدن الرائدة تتبع أحد نموذجين رئيسيين؛ الأول يعتمد على تحقيق توازن بين مختلف المحاور، والثاني يركز على التفوق في مجالات محددة مع تطوير بقية الجوانب تدريجياً.</p><h2>الخمس الأوائل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">1 - لندن</div></p><h2>2 - دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">3 - نيويورك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4 - واشنطن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5 - أمستردام</div></p>

الذكاء الاصطناعي يقود سباق التحول الحضري

دبي الثانية عالمياً في مؤشر المدن الذكية 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن الاتحاد الألماني لكرة القدم، اليوم الجمعة، تعيين يورغن كلوب، مديراً فنياً لمنتخب البلاد، خلفاً للمدرب يوليان ناجلسمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن اتحاد الكرة الألماني في مؤتمر صحفي صباح اليوم، أن كلوب وقع عقداً يمتد حتى عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا أول منصب تدريبي للمدرب الألماني المخضرم بعد رحيله عن فريق ليفربول الإنجليزي عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المدرب السابق لليفربول المرشح الأبرز لتولي منصب المدير الفني لمنتخب ألمانيا منذ استقالة ناجلسمان عقب خسارة منتخب ألمانيا المفاجئة بركلات الترجيح أمام باراغواي في دور الـ32 ببطولة كأس العالم 2026 في 29 يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يحقق المنتخب الألماني أي فوز في الأدوار الإقصائية بأي نسخة لكأس العالم منذ تتويجه بلقبه الرابع والأخير في مونديال عام 2014 في البرازيل، حيث ودع نسختي 2018 و2022 بروسيا وقطر على الترتيب من مرحلة المجموعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى كلوب محادثات مع المسؤولين الألمان بمدينة نيويورك الأمريكية أثناء عمله هناك كمحلل تلفزيوني خلال نهائيات كأس العالم، قبل أن يعلن اتحاد الكرة الألماني في 11 يوليو الحالي عن التوصل لاتفاق بشأن "النقاط الرئيسية" للعقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتول كلوب تدريب أي فريق منذ رحيله عن ليفربول قبل عامين، مبررا ذلك بسبب شعوره الإرهاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، كان كلوب يشغل منصب رئيس قسم كرة القدم العالمية في شبكة أندية (ريد بول) حول العالم، فيما كشف في وقت سابق من الشهر الجاري عن استعداده لاستئناف مسيرته التدريبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيقود كلوب الآن المنتخب الألماني في دوري الأمم الأوروبية، والتصفيات المؤهلة لبطولة لكأس أمم أوروبا عام 2028 في الجزر البريطانية، والتصفيات المؤهلة لكأس العالم عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسوف تكون أول مباراة لكلوب على رأس الجهاز الفني ضد منتخب هولندا في العاصمة الهولندية أمستردام يوم 24 سبتمبر المقبل، في افتتاحية مباريات ألمانيا ببطولة دوري الأمم الأوروبية.</div></p>

يورغن كلوب مديراً فنياً لمنتخب ألمانيا حتى عام 2030

<p class='article-text'><br>يستعد الاتحاد الألماني لكرة القدم لتقديم يورجن كلوب بشكل رسمي في منصب المدير الفني الجديد لمنتخب ألمانيا الجمعة. وأرسل الاتحاد الألماني لكرة القدم دعوة لوسائل الإعلام حضور مؤتمر صحفي في مقره الرئيسي بمدينة فرانكفورت الجمعة.</p><p class='article-text'><br>ورغم عدم صدور تأكيد رسمي بشأن تعيين كلوب في المنصب الخميس، حيث لم تتضمن الدعوة الموجهة للمؤتمر، اسم المدرب البالغ من العمر 59 عاماً، تشير التوقعات بشكل واسع إلى أنه سيكون المدرب الجديد للماكينات.</p><p class='article-text'><br>ونفى الاتحاد الألماني لكرة القدم التقارير التي أفادت بعقد اجتماع موسع الخميس للمصادقة على تعيين كلوب مدرباً للمنتخب الأول، ليتحدد بدلاً من ذلك عقد اجتماع عبر الإنترنت قبيل المؤتمر الصحفي المقرر الجمعة. ومن المتوقع أن يوقع كلوب على عقد يمتد حتى عام 2030.</p><p class='article-text'><br>وأشارت صحيفة «بيلد» الألمانية إلى أن كل المعطيات تؤكد أن كلوب سيصبح المدير الفني الجديد للمنتخب الأول، على أن تحصل شركة «ريد بول» النمساوية التي يشغل فيها كلوب منصب رئيس كرة القدم العالمية، على تبرع بقيمة مليون و140 ألف دولار كتعويض.</p><p class='article-text'><br>ويأتي استقدام كلوب في ظل حاجة المنتخب الألماني لمدير فني جديد عقب رحيل المدرب يوليان ناغلسمان إثر الخروج من دور الـ 32 لكأس العالم 2026 بالخسارة أمام باراجواي، والتي شكلت الإخفاق المبكر الثالث على التوالي للمنتخب الألماني في البطولات الكبرى.</p><p class='article-text'><br>وسوف يكون أمام كلوب تسعة أسابيع للإعداد لمباراة ألمانيا القادمة، ليسجل ظهوره الأول كمدرب لمنتخب البلاد في بطولة دوري الأمم الأوروبية يوم 24 سبتمبر في أمستردام أمام منتخب هولندا.</p>

الاتحاد الألماني يحدد موعد الإعلان عن تولي كلوب تدريب المنتخب

<p class='article-text'><div data-empty="false">حلّت دبي في المرتبة الـ 68 عالمياً، وأبوظبي في المرتبة 69 عالمياً، ضمن مؤشر تكاليف البناء الدولية لعام 2026 الصادر عن شركة «أركاديس» العالمية، في تصنيف شمل 100 مدينة حول العالم، ما يضع المدينتين ضمن الثلث الأقل كلفة من حيث تشييد المباني، مقارنة بأبرز المراكز الحضرية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند التقرير إلى مقارنة كلفة إنشاء المباني بين المدن، باستخدام مدينة أمستردام الهولندية كقاعدة للمؤشر، مع احتساب أسعار تنفيذ المشاريع وفق معايير موحدة، بما يشمل تكاليف العمالة والمواد والمعدات وظروف السوق المحلية، بما يتيح مقارنة مباشرة بين الأسواق المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني ترتيب دبي وأبوظبي أن كلفة البناء فيهما أقل من نحو ثلثي المدن المشمولة في التصنيف، بينما جاءت مدن أوروبية وأمريكية كبرى في صدارة قائمة المدن الأعلى تكلفة، حيث حلت جنيف في المركز الأول، ثم لندن ثانياً، وزيوريخ في المركز الثالث، وميونيخ في المركز الرابع، وكوبنهاجن في المركز الخامس، ونيويورك في المركز السادس وسان فرانسيسكو في المركز السابع، فيما جاءت دبلن ثامنة وبريستول في المركز التاسع وفيلاديلفيا في المركز العاشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن انخفاض تكاليف البناء نسبياً في الإمارات، يعزز تنافسية السوق المحلية في استقطاب الاستثمارات العقارية والصناعية ومشاريع البنية التحتية، في وقت تواجه فيه الكثير من الأسواق العالمية ضغوطاً ناجمة عن ارتفاع تكاليف التمويل والطاقة والمواد الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح التقرير أن مؤشر تكاليف البناء يعتمد على مقارنة كلفة تشييد مبانٍ متشابهة، من حيث المواصفات الفنية والجودة في مختلف المدن، مع توحيد الافتراضات المتعلقة بالتصميم ونوعية المواد ومستوى التشطيبات، بحيث تعكس النتائج الفروق الحقيقية في تكاليف التنفيذ بين الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصنيف منفصل للمباني عالية التجهيز، مثل مراكز البيانات، جاءت دبي أيضاً ضمن مجموعة المدن ذات الكلفة المتوسطة عالمياً، في حين تصدرت زيوريخ ولندن وميونيخ قائمة الأسواق الأعلى كلفة لهذا النوع من المشاريع، الذي يعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الكهربائية والميكانيكية والتقنيات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع التقرير أن يتراوح تضخم أسعار البناء في أبوظبي بين 3.5% و4.5% خلال عام 2026، وهي نسبة مماثلة للتوقعات الخاصة بعام 2025، في ظل استمرار النشاط القوي في قطاع البناء، لكنها تبقى ضمن مستويات مستقرة مقارنة بالعديد من الأسواق العالمية، التي تواجه تقلبات أكبر في تكاليف التنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى التقرير أن قطاع البناء العالمي يمر بمرحلة تتسم بتزايد الضغوط الجيوسياسية والاقتصادية، موضحاً أن الحرب الأخيرة في المنطقة، وما رافقها من اضطرابات في حركة الطاقة عبر مضيق هرمز، رفعت المخاطر المرتبطة بارتفاع أسعار النفط والغاز، الأمر الذي ينعكس على تكاليف مواد البناء والنقل والطاقة، ويزيد من معدلات التضخم في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن استمرار ارتفاع أسعار الطاقة قد يؤدي إلى زيادة ملموسة في تكاليف تنفيذ المشاريع، لا سيما أن صناعات مثل الأسمنت والحديد والألمنيوم والزجاج تعتمد بصورة كبيرة على الطاقة، إلى جانب ارتفاع تكاليف تشغيل المعدات الثقيلة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التحديات، أكد التقرير أن الطلب العالمي على مشاريع مراكز البيانات والبنية التحتية للطاقة، إلى جانب الاستثمارات في التصنيع المتقدم وأشباه الموصلات والذكاء الاصطناعي، سيظل من أبرز محركات النمو في قطاع البناء خلال السنوات المقبلة.</div></p>

مقارنة بأبرز المراكز الحضرية الأخرى

دبي وأبوظبي ضمن الأقل عالمياً في تكلفة البناء

<p class='article-text'>  استعاد مطار دبي الدولي تصدّر قائمة المطارات الدولية الأكثر ازدحاماً، متفوقاً على مطار لندن هيثرو، من حيث عدد المقاعد المتوفرة، خلال يوليو الجاري، بحسب بيانات موقع «أو إيه جي» الدولي المتخصص في بيانات الطيران.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن مطار دبي وفر 4.35 ملايين مقعد للرحلات المغادرة (8.7 ملايين في الاتجاهين)، ليحافظ على صدارة المطارات الدولية عالمياً من حيث السعة، ويزيح مطار لندن هيثرو إلى المركز الثاني بنحو 4.23 ملايين مقعد، بعد تصدّره الشهر الماضي، تلاه مطار أمستردام سخيبول ثالثاً بـ3.82 ملايين مقعد، ثم مطار سيؤول إنتشون الدولي 3.75 ملايين مقعد.</p><p class='article-text'>فيما حل مطار باريس شارل ديجول خامساً بـ3.7 ملايين، وجاء مطار اسطنبول سادساً بـ3.66 ملايين مقعد، ثم سنغافورة سابعاً بـ3.57 ملايين، تلاه مطار هونغ كونغ بـ3.53 ملايين مقعد، وفرانكفورت تاسعاً بـ3.51 ملايين، فيما تذيّل مدريد باراخاس القائمة بـ2.76 مليون مقعد.</p><p class='article-text'>وواصل مطار دبي تفوقه الإقليمي بفارق واضح في إجمالي السعة المقعدية، خلال الشهر، فيما حل مطار حمد الدولي ثانياً بإجمالي 2.58 مليون مقعد، تلاه مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة بنحو 2.54 مليون مقعد، ثم مطار الملك خالد الدولي في الرياض بنحو 2.36 مليون مقعد، فيما جاء مطار زايد الدولي في أبوظبي خامساً بنحو 1.65 مليون مقعد، وسجل مطار الشارقة الدولي نحو 830 ألف مقعد مجدول خلال يوليو. </p>

مطار دبي يستعيد التربع على عرش الأكثر ازدحاماً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كشف المستشار القانوني لرئيس الحكومة العراقية القاضي منير حداد أن حجم الأموال المنهوبة من العراق منذ عام 2003 وحتى الآن يتجاوز حاجز ترليوني دولار وأن أرقام السرقات وعقارات المتهمين تفوق مستوى العقل والمنطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونسبت وكالة الأنباء العراقية (واع) إلى حداد قوله إن "التحقيقات مع المتهمين المقبوض عليهم مستمرة ولا إحصائيات نهائية عن عدد المقبوض عليهم مع استمرار كونها في تزايد مستمر، مستندةً إلى عمليات ومداهمات يومية متواصلة وأن المتهمين الرئيسيين الحاليين أدلوا بإعترافات تفصيلية قادت الأجهزة الأمنية والقضائية إلى جلب متهمين آخرين". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "حاول بعض المطلوبين الإفلات والهروب خارج العراق أو اللجوء إلى إقليم كردستان الذي أبدى تعاوناً وسلم ثمانية متهمين حتى الآن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر أن"قائمة المتهمين تضم فاسدين من كبار المسؤولين من بينهم مسؤولون حاليون وسابقون ونواب، وأن الجرائم المنظورة لا تقتصر على الاختلاس التقليدي بل تشمل أيضاً قضايا تضخم الثروة المالية غير الطبيعي والتي تخضع بشكل مباشر لمبدأ (من أين لك هذا) وتُصنف قانونياً ضمن جرائم غسيل الأموال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مستشار رئيس الحكومة العراقية إن "الأرقام المضبوطة بحوزة وكلاء وزارات ومسؤولين لا تُقرأ ولا تصدق، لدرجة قيام زوجة أحد المتهمين بشراء عقار بقيمة خمسة ملايين دولار وهو مبلغ يكفي لبناء أكبر فيلا في باريس أو أمستردام، فضلاً عن ضبط مسؤولين يمتلك كل واحد منهم أكثر من خمسين عقاراً مسجلاً باسمه أو بأسماء عائلته". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما ذكر أن" الحملة ستطال الدوائر في الناصرية والعمارة وبقية المحافظات دون أي استثناءات أو خطوط حمراء ولن يكون هناك أي سقف زمني لإنهاء هذه الصولة والتحقيقات والمداهمات تجري بسرية تامة في الوقت الحالي لضمان عدم هروب المطلوبين وأن رئيس الحكومة أظهر حزماً شديداً ورفض ضغوطاً واعتراضات من جهات سياسية تخشى على نفسها من حبل الاعترافات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حداد إن" الحملة ستصل حتماً إلى مرحلة المحاكمات العلنية والجلسات المفتوحة لبثها أمام المواطنين تماماً كالمحاكمات التي جرت لصدام حسين ونظامه السابق وأن الشخص المدان مكانه السجن وحتى في حال خروج أحدهم بكفالة فإن ذلك لا يعني براءته بل هناك محاكمة تنتظره ولن يفلت، خاصة وأن إطلاق السراح المشروط بكفالة يتطلب دفع مبالغ تعادل حجم المبالغ المسروقة".</div></p>

مسؤول حكومي عراقي: حجم الأموال المنهوبة تتجاوز 2 ترليون دولار

<p class='article-text'>شهدت العاصمة الهولندية أمستردام واحدة من أعنف العواصف الرعدية التي عرفتها البلاد في السنوات الأخيرة، بعدما اجتاحت المدينة ومناطق واسعة من هولندا عاصفة عنيفة صاحبتها أمطار غزيرة ونشاط كهربائي غير مسبوق، أسفر عن تسجيل أكثر من 300 ألف صاعقة برق خلال 24 ساعة، وفقا للمعهد الملكي الهولندي للأرصاد الجوية (KNMI).</p><p class='article-text'>وأضاءت ومضات البرق سماء أمستردام لساعات متواصلة، في مشهد استثنائي وثقته مئات المقاطع المصورة التي انتشرت بسرعة عبر منصات التواصل الاجتماعي، حيث بدت السماء وكأنها تتوهج باللون البنفسجي نتيجة الكثافة الهائلة للصواعق.</p><p class='article-text'> وأفاد سكان المدينة بأن ومضات البرق استمرت لنحو أربع ساعات دون انقطاع، في ظاهرة وصفها خبراء الأرصاد بأنها نادرة من حيث شدتها واتساع نطاقها.</p><p class='article-text'>وذكر المعهد الملكي الهولندي للأرصاد الجوية أن ذروة العاصفة شهدت تسجيل نحو 30 ألف صاعقة خلال 30 دقيقة فقط ضربت هولندا وشمال ألمانيا، وهو ما يعادل نحو 17 صاعقة في الثانية الواحدة، مؤكدا أن هذا المعدل يعكس نشاطا كهربائيا استثنائيا لم تشهده المنطقة منذ سنوات.</p><p class='article-text'>وأوضح خبراء الأرصاد أن العواصف الرعدية تتشكل عندما ترتفع كتل الهواء الدافئ والرطب بسرعة إلى طبقات الجو العليا الأكثر برودة، ما يؤدي إلى تكوين سحب ركامية كثيفة تنتج البرق والرعد والأمطار الغزيرة، وأحيانا تساقط البَرَد.</p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن موجة الحر الشديدة التي ضربت أجزاء واسعة من أوروبا خلال الأيام الماضية ساهمت بشكل مباشر في زيادة حدة هذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>وكانت هولندا قد سجلت مؤخرا أول تحذير من المستوى الأحمر (Code Red) بسبب ارتفاع درجات الحرارة إلى أكثر من 30 درجة مئوية لعدة أيام متتالية، فيما اقتربت الحرارة من 40 درجة مئوية في بعض المناطق.</p><p class='article-text'>وعندما اندفعت كتلة هوائية باردة نحو البلاد، اصطدمت بالهواء الساخن والرطب، ما أدى إلى حالة من عدم الاستقرار الجوي الشديد، وأسهم في اندلاع هذه العاصفة العنيفة. وفي أعقاب ذلك، أصدرت السلطات تحذيرا برتقاليا (Code Orange) من الأحوال الجوية القاسية.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر آثار العاصفة على المشاهد الطبيعية المذهلة، بل امتدت إلى أضرار مادية وخسائر في عدد من المناطق، فقد تسببت الصواعق في اندلاع حرائق متفرقة، من بينها حريق في قرية تورنويرد التابعة لمحافظة خرونينغن، وفقا للتقارير المحلية.</p><p class='article-text'>كما تعرضت شبكة السكك الحديدية الهولندية لاضطرابات واسعة نتيجة الأضرار التي لحقت بالبنية التحتية، إذ تسببت الأشجار المتساقطة والعوائق الناتجة عن العاصفة في تعطيل عدد من خطوط القطارات، ما أدى إلى تأخير الرحلات وتقليص الخدمات في عدة مسارات، بينما عملت فرق الطوارئ على إزالة المخلفات وإعادة تشغيل الشبكة تدريجيًا.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء المناخ من أن تزايد موجات الحر وارتفاع درجات الحرارة في أوروبا قد يسهمان في زيادة وتيرة الظواهر الجوية المتطرفة، بما في ذلك العواصف الرعدية العنيفة والأمطار الغزيرة، وهو ما يعزز المخاوف من تنامي تأثيرات التغير المناخي على القارة خلال السنوات المقبلة.</p>

عاصمة البرق.. 300  ألف صاعقة تضرب دولة أوروبية في 24 ساعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">جددت دناتا، الشركة العالمية الرائدة في مجال خدمات الطيران والسفر، رخصة تقديم خدمات المناولة الأرضية في مطار أمستردام شيفول في هولندا، بما يعزز حضورها في واحد من أهم مراكز الطيران في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تجديد الرخصة عقب مناقصة عامة تنافسية طرحها مشغل المطار، ما يتيح لدناتا مواصلة تقديم خدمات المناولة الأرضية عالية الجودة في مطار أمستردام شيفول خلال السنوات السبع المقبلة، بالتزامن مع دخول المطار مرحلة جديدة في إدارة عمليات المناولة الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم دناتا خدماتها لعملاء من الناقلات الجوية في أمستردام منذ أكثر من عقد، حيث توفر خدمات المسافرين، والأمتعة، وساحة المطار، والشحن لمجموعة متنوعة من كبرى الناقلات الدولية والمشغلين المتخصصين. وتدعم الشركة حالياً أكثر من 20 شركة طيران للركاب والشحن في مطار شيفول، من خلال فريق يضم أكثر من 1200 موظف، يتولون مناولة نحو 500 ألف طن من الشحنات وحوالي 16 ألف رحلة سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيمو فان سبيلن، مدير عام شركة دناتا هولندا: «نحن فخورون بمواصلة عمليات المناولة الأرضية في مطار أمستردام شيفول. ويعكس هذا التجديد الثقة بفرق عملنا، وقدراتنا التشغيلية، والتزامنا بتقديم خدمات آمنة وموثوقة ومتسقة لشركات الطيران والمسافرين». وأضاف: «يعد مطار أمستردام شيفول مركزاً حيوياً في قطاع الطيران الأوروبي، وتشكل هذه المرحلة محطة مهمة لمجتمع المناولة الأرضية في المطار. ونتطلع إلى مواصلة التعاون الوثيق مع إدارة المطار، وعملائنا من شركات الطيران، وموظفينا، والنقابات، وشركاء القطاع، مع دخول المطار مرحلته المقبلة. وسنواصل العمل معاً لدعم انسيابية العمليات، والحفاظ على مستويات خدمة عالية، وتعزيز مرونة بيئة التشغيل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع الحصول على الرخصة الجديدة لمدة 7 سنوات، تتمتع دناتا بموقع قوي للبناء على عملياتها الحالية في مطار شيفول، وتعميق شراكاتها مع العملاء، واغتنام فرص نمو جديدة. وسيعمل فريق الشركة المحلي بشكل وثيق مع مطار شيفول والشركاء خلال مرحلة الانتقال إلى فترة الرخصة الجديدة.</div></p><h2>تجديد الرخصة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد تجديد الرخصة أيضاً التزام دناتا طويل الأمد تجاه أمستردام وهولندا، حيث تواصل الشركة الاستثمار في كوادرها، وبنيتها التحتية، وقدراتها التشغيلية. ويشمل ذلك منشأة «دناتا كارجو سيتي أمستردام»، التي تعد واحداً من أكبر المرافق من نوعها، بطاقة سنوية تبلغ 600 ألف طن، وباستثمار يصل إلى 70 مليون يورو. وتشكل هذه المنشأة جزءاً من خطط دناتا طويلة المدى في مطار شيفول، إلى جانب الاستثمار المستمر في معدات الدعم الأرضي، والإدارة البيئية، والتميز التشغيلي، وشراكات العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل أمستردام محطة رئيسة ضمن شبكة دناتا الأوروبية. وفي هولندا، تجمع دناتا بين الخبرة المحلية والإمكانات والأنظمة والمعايير العالمية لمزود خدمات الطيران الدولية، بما يتيح لها دعم العملاء في خدمات المسافرين، وساحة المطار، وعمليات الشحن في مطار شيفول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعالمياً، تقدّم دناتا خدمات متكاملة في المناولة الأرضية، والشحن، والسفر، والتموين والتجزئة، في 37 دولة عبر ست قارات، وفق أعلى معايير السلامة والجودة. وخلال السنة المالية 2025-2026، تعاملت فرق دناتا مع أكثر من 888 ألف حركة طائرة، ونقلت 3.2 ملايين طن من الشحنات.</div></p>

دناتا تجدد رخصة خدمات المناولة الأرضية في مطار أمستردام شيفول

<p class='article-text'><br> أ علن ناديا أياكس ‌أمستردام ​وتفينتي المنافسان في دوري الدرجة الأولى الهولندي لكرة القدم، اليوم، أن المهاجم الهولندي فاوت فيخورست غادر أياكس لينضم إلى ⁠صفوف تفينتي.<br>ووقع فيخورست «33 عاماً»، والذي يتواجد كخيار بديل في خط هجوم المنتخب الهولندي بكأس العالم ‌ولم يشارك بعد في النهائيات المقامة في كندا والمكسيك والولايات المتحدة، ‌عقدا لمدة عامين.</p><p class='article-text'><br>وقال إريك تن ‌هاج، المدير الرياضي لنادي ‌تفينتي، والذي سبق ‌له أيضا التعاقد مع اللاعب لفترة إعارة ​في مانشستر ‌يونايتد ​قبل ثلاث سنوات: نحن فخورون للغاية ⁠بقدوم فاوت فيخورست للعب ضمن صفوف تفينتي.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: هذه الصفقة تمثل ​فرصة ⁠رائعة ⁠لنا إنه لاعب محترف بكل ما تحمله الكلمة من معنى، والنموذج ⁠المثالي لما يمكن أن تحققه كلاعب كرة قدم عندما تكون مستعدا لبذل كل ما لديك. وسبق لفيخورست، الذي شارك مع ‌هولندا في النسخة الماضية من كأس العالم في ​قطر ويمتلك 52 مباراة دولية، اللعب في صفوف بيرنلي وفولفسبورج وهوفنهايم وبشيكطاش.</p>

الهولندي  فيخورست يغادر أياكس وينضم إلى تفينتي

<p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة صادرة عن باحثين من معهد هولندا لعلم الأعصاب بالتعاون مع جامعة ريدينغ والجامعة الحرة في أمستردام، عن آلية عصبية معقدة قد تفسّر سبب شعور الإنسان بانزعاج جسدي أو "ارتجاف" عند رؤية شخص آخر يتعرض للألم.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، فإن الدماغ لا يكتفي بمعالجة المشاهد البصرية بشكل بصري صرف، بل يقوم بتحويل ما نراه إلى تمثيلات حسية شبيهة باللمس داخل مناطق مخصصة في الدماغ، وهو ما يمنح التجربة الإنسانية طابعاً جسدياً أعمق ويشكّل أحد الأسس العصبية للتعاطف.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون، بقيادة نيكولاس هِدجر وتوماس نابكن، أن هذا الاكتشاف يعتمد على تحليل بيانات تصوير دماغي لمتطوعين أثناء مشاهدتهم مقاطع من أفلام سينمائية معروفة مثل Inception وThe Social Network.</p><p class='article-text'>وقد أتاح هذا الأسلوب غير التقليدي تتبع كيفية تفاعل الدماغ مع مشاهد الحياة اليومية المعقدة، بدلاً من الاعتماد على تجارب مختبرية محدودة.</p><p class='article-text'>وتركّزت النتائج على القشرة البصرية في الدماغ، وهي المنطقة المسؤولة عن معالجة المعلومات المرئية، إذ اكتشف الباحثون وجود ما لا يقل عن ثماني "خرائط جسدية" منظمة داخل هذه القشرة، وهي أنماط عصبية تعكس شكل الجسم البشري وترتيبه من الرأس إلى القدمين، بطريقة تشبه الخرائط الموجودة في القشرة الجسدية الحسية المسؤولة عن الإحساس باللمس.</p><p class='article-text'>وتشير هذه النتائج إلى أن الدماغ البصري لا يعمل بمعزل عن أنظمة الإحساس الجسدي، بل يتفاعل معها بطريقة تجعل الرؤية مرتبطة مباشرة بالإحساس، فعندما يرى الإنسان شخصاً يتعرض للأذى، تنشط مناطق اللمس في الدماغ وكأن الألم وقع عليه فعلياً، رغم عدم وجود أي محفّز جسدي مباشر.</p><p class='article-text'>ويقول الباحثون إن هذه "الخرائط الجسدية" المتعددة قد تؤدي وظائف مختلفة، فبعضها يركّز على تحديد أجزاء الجسم بدقة، بينما يهتم البعض الآخر بموقع الجسم في الفضاء أو بالحالة العاطفية للشخص المرئي، هذا التنوع يمنح الدماغ مرونة عالية في تفسير المشاهد الاجتماعية المعقدة.</p><p class='article-text'>ويرى الفريق العلمي أن هذا الاكتشاف قد يغيّر الفهم التقليدي لكيفية عمل الإدراك البشري، كما قد يفتح الباب أمام تطبيقات مستقبلية في مجالات متعددة، من بينها دراسة الاضطرابات العصبية مثل التوحد، حيث قد تلعب هذه الآليات دوراً في صعوبات التفاعل الاجتماعي وفهم مشاعر الآخرين.</p><p class='article-text'>كما أشار الباحثون إلى أن النتائج قد تكون ذات أهمية في تطوير تقنيات واجهات الدماغ والحاسوب، إذ يمكن استغلال هذه الخرائط العصبية في تحسين طرق تدريب الدماغ على التحكم بالأجهزة العصبية، بدلاً من الاعتماد على أوامر ذهنية بسيطة.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، يرى العلماء أن فهم هذه الآلية قد يسهم أيضاً في تطوير الذكاء الاصطناعي، من خلال إدخال "البُعد الجسدي" في أنظمة الإدراك الآلي، وهو عنصر يفتقر إليه معظم النماذج الحالية التي تعتمد على النصوص والصور فقط.</p><p class='article-text'>ويختتم الباحثون دراستهم بالتأكيد على أن هذه النتائج تمثل خطوة مهمة نحو فهم أعمق للعلاقة بين الإدراك الحسي والتجربة الإنسانية، مشيرين إلى أن الدماغ لا يكتفي برؤية العالم، بل "يعيشه" بطريقة جسدية معقدة تجعل مشاعر الآخرين أقرب إلى التجربة الذاتية.</p>

لماذا نرتجف عندما يتأذى شخص آخر؟

<p class='article-text'>عززت دبي وأبوظبي مكانتهما على خريطة المدن العالمية الأكثر جاذبية للأعمال والاستثمار، وفقاً لتقرير «مدن الاختيار 4.0» الصادر عن شركة «بوسطن الاستشارية»، الذي أظهر تقدماً متسارعاً لمدن الشرق الأوسط في مؤشرات التنافسية الحضرية مقارنة بالعديد من المراكز العالمية التقليدية.</p><p class='article-text'>ووفقاً للتقرير، الذي شمل 80 مدينة حول العالم، دخلت دبي قائمة أفضل 10 مدن عالمياً في مؤشر الفرص الاقتصادية، بعدما حلت في المركز الخامس برصيد 77 نقطة، متقدمة على مدن عالمية بارزة مثل أمستردام وفرانكفورت وسان فرانسيسكو.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن دبي نجحت في ترسيخ موقعها كأحد أبرز المراكز الاقتصادية العالمية بفضل قوة بيئة الأعمال، وتنوع فرص العمل والدخل، وسهولة الوصول إلى التمويل، لتصبح المدينة العربية الوحيدة ضمن المراكز الخمسة الأولى عالمياً في هذا المؤشر.</p><p class='article-text'>وفي مؤشر جودة الحياة، جاءت دبي ضمن أفضل 20 مدينة عالمياً، محتلة المركز الثامن عشر برصيد 61 نقطة، مدعومة بأداء قوي في مجالات التعليم والتطوير والمرونة المؤسسية والاستعداد للطوارئ. كما صنفت ثاني أفضل مدينة في العالم من حيث القدرة على الصمود ومواجهة الأزمات، بعد واشنطن.</p><p class='article-text'>وسجلت الإمارة أداءً لافتاً في مؤشر رأس المال الاجتماعي، مع حصولها على العلامة الكاملة في الأمن والسلامة (100 نقطة)، إلى جانب مستويات مرتفعة من الترابط المجتمعي والثقة بين السكان.</p><p class='article-text'>كما واصلت دبي تعزيز تفوقها في التحول الرقمي الحكومي، بحلولها في المركز التاسع عالمياً في مؤشر التفاعل مع الحكومات برصيد 72 نقطة، مستفيدة من التوسع في الخدمات الرقمية وكفاءة المنظومة الحكومية، في وقت أشار فيه التقرير إلى تقارب متزايد بين مدن الشرق الأوسط والمدن الغربية المتقدمة في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى التصنيفات النوعية، جاءت دبي في المركز الثاني ضمن فئة «المراكز العالمية الراسخة»، خلف برلين مباشرة، ومتقدمة على مدن كبرى مثل واشنطن وسان فرانسيسكو، مدفوعة بقوة أدائها الاقتصادي وكفاءة خدماتها الحكومية.</p><p class='article-text'>في المقابل، واصلت أبوظبي تعزيز حضورها ضمن المدن الأسرع تطوراً عالمياً، بعدما احتلت المركز الرابع عشر في مؤشر «سرعة التغيير» برصيد 73 نقطة، متقدمة على عدد من المراكز الحضرية الكبرى.</p><p class='article-text'>وأرجع التقرير هذا الأداء إلى التحسن المستمر في مؤشرات الفرص الاقتصادية وجودة الحياة والخدمات الحكومية ورأس المال الاجتماعي، بما يعكس الزخم التنموي الذي تشهده الإمارة وجهودها المتواصلة لتعزيز تنافسيتها العالمية.</p><p class='article-text'>كما حلت أبوظبي في المركز الحادي عشر ضمن فئة المدن العالمية المزدهرة، مع تحقيق نتائج قوية في مؤشرات الثقة المجتمعية وسرعة التطور، ما يعزز فرصها لمواصلة التقدم في التصنيفات الدولية خلال السنوات المقبلة.</p><p class='article-text'>وفي مؤشرات مرتبطة بالاقتصاد السياحي، صنف التقرير دبي كأعلى مدينة عالمياً من حيث إنفاق الزوار، كما وضعها إلى جانب طوكيو ضمن أكثر المدن استفادة من تنامي ظاهرة دمج رحلات العمل بالترفيه والسياحة. كذلك تصدرت دبي وأبوظبي قائمة المدن التي يقضي سكانها أكبر قدر من الوقت في الأنشطة الترفيهية، ما يعكس جودة البيئة الحضرية وتنوع الخيارات المعيشية.</p><p class='article-text'>واعتمد التقرير على استطلاع شمل أكثر من 25 ألف مشارك في 83 مدينة حول العالم، حيث تم تقييم المدن وفق خمسة محاور رئيسية تشمل الفرص الاقتصادية، وجودة الحياة، ورأس المال الاجتماعي، والتفاعل مع الحكومات، وسرعة التغيير والتطور، إلى جانب مجموعة واسعة من المؤشرات الفرعية المرتبطة ببيئة الأعمال، وفرص العمل والدخل، والأمن والسلامة، والتعليم، والرعاية الصحية، والخدمات الحكومية، والقدرة على التكيف مع التحولات الاقتصادية والتكنولوجية المستقبلية.</p>

دبي ضمن الخمسة الكبار عالمياً في الفرص الاقتصادية.. وأبوظبي تواصل صعودها بين الأسرع نمواً

<p class='article-text'><div data-empty="false">ذكر موقع «سيمبل فلاي» المتخصص في رصد رحلات الطيران، أن شركة «طيران الإمارات» - بصفتها المشغل الأكبر في العالم لطائرات إيرباص A380 - سوف تسير طرازها العملاق إلى أكبر عدد من الوجهات العالمية مقارنة بأي ناقلة أخرى، حيث تعتزم نشر هذه الطائرة نحو 48 من وجهاتها العالمية خلال شهر يوليو المقبل، وفقاً لأحدث جداول رحلاتها، وهو ما يعادل نحو 69 رحلة مغادرة يومية للطائرة من مركز عملياتها الرئيسي في مطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف أحدث البيانات الصادرة أن «طيران الإمارات» تعتزم تشغيل 2139 رحلة بواسطة طائرات A380 على مدار شهر يوليو، وبتحليل هذه البيانات، يتضح أن الناقلة ستطير بهذا الطراز إلى 48 وجهة حول العالم، بمعدل يصل إلى 69 رحلة مغادرة يومياً من مطار دبي الدولي. وتشير بيانات التشغيل أن الناقلة تشهد تعافياً تدريجياً في عملياتها وتعمل على إعادة هذا الطراز العملاق إلى العديد من خطوطها بصفة تدريجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومقارنة بعمليات شهر يونيو الجاري، ستعيد «طيران الإمارات» طائرات «A380» إلى أربعة مسارات رئيسية خلال يوليو المقبل، وهي خدمات يومية تنطلق من مركزها في دبي إلى كل من: مطار كوبنهاغن، ومطار ميونخ، ومطار مانشستر، ومطار لندن غاتويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالما حافظت «طيران الإمارات» لسنوات طويلة على تشغيل 6 رحلات يومية بطائرات «A380» إلى مطار لندن هيثرو، بينما استقرت خدمات مطار غاتويك بانتظام عند رحلتين يوميتين بهذا الطراز إلى جانب طائرات بوينغ «777» وإيرباص «A350» مؤخراً؛ وبينما كان من المفترض تشغيل 10 رحلات يومية عبر الخطين (منها 8 رحلات بطائرات A380) طوال شهر يونيو، اقتصر تشغيل الناقلة الفعلي على 8 رحلات يومية فقط، من بينها 4 رحلات فقط بالطائرة العملاقة وتوجهت جميعها إلى مطار هيثرو. وفي المقابل، سيبقى جدول شهر يوليو عند 8 رحلات يومية، لكن سيرتفع نصيب طائرات A380 إلى 6 رحلات (5 منها إلى هيثرو ورحلة واحدة إلى غاتويك).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نمو السعة المقعدية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الناقلة تكييف شبكتها وعروض السعة المقعدية من مركز عملياتها تماشياً مع الطبيعة الديناميكية والمتغيرة للأوضاع، حيث تخضع التغيرات في طلب المسافرين لمراجعة مستمرة لتعديل الجداول وضمان الكفاءة، ومع ذلك فإن الاتجاه العام على مدار الأشهر القليلة الماضية يؤكد أن السعة المقعدية المنشورة آخذة في النمو والارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستحوذ القارة الأوروبية على النصيب الأكبر من هذه الوجهات بتسيير رحلات منتظمة إلى مدن حيوية تشمل العاصمة البريطانية لندن بواقع 5 رحلات يومية إلى مطار هيثرو ورحلة واحدة إلى مطار غاتويك، بالإضافة إلى 3 رحلات يومية إلى العاصمة الفرنسية باريس، ورحلتين يومياً إلى كل من ميلان وموسكو، إلى جانب رحلة يومية واحدة لعدد من المدن والعواصم البارزة مثل أمستردام، وبرشلونة، وبيرمينغهام، وكوبنهاغن، ودوسلدورف، وفرانكفورت، وإسطنبول، ومدريد، ومانشستر، وميونخ، ونيس، وروما، وفيينا، وزيورخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي قارة آسيا في المرتبة الثانية من حيث كثافة التشغيل والتنوع الجغرافي؛ إذ تدعم الناقلة الإماراتية خطوطها الآسيوية بتسيير 3 رحلات يومية إلى العاصمة التايلاندية بانكوك، ورحلتين يومياً إلى وجهات سياحية وتجارية كبرى تضم دنباسار (بالي)، وهونغ كونغ، فضلاً عن رحلة يومية واحدة تربط دبي بكل من بنغالورو، ومومباي، وغوانزو، وسيئول، وجدة، وكوالالمبور، وطوكيو (ناريتا)، وشنغهاي، وسنغافورة، وتايبيه، وعمّان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكامل هذه الشبكة المونديالية الممتدة عبر القارات بربط منطقة أسترالاسيا وأفريقيا والأمريكتين بأحدث طائرات الأسطول، حيث تشغل طيران الإمارات 3 رحلات يومية إلى كل من سيدني ونيويورك، ورحلتين يومياً إلى ملبورن، وموريشيوس، والعاصمة المصرية القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختتم الناقلة جدول تشغيل طائراتها العملاقة برحلة يومية واحدة إلى بقية الوجهات التي تضم أوكلاند، وبريزبان، وكرايستشيرش، وحيدر آباد (أوكلاند وتوابعها)، إلى جانب الدار البيضاء، وجوهانسبرغ في القارة الأفريقية، بالإضافة إلى مدن هيوستن، ولوس أنجلوس، وسان فرانسيسكو، وتورونتو، وساو باولو في قارتي أمريكا الشمالية والجنوبية.</div></p>

السعة المقعدية المنشورة آخذة في النمو والارتفاع

طيران الإمارات تفرد أجنحة عملاقتها A380 إلى 48 وجهة في يوليو

<p class='article-text'>«ليست مرغوبة».. هكذا هو العنوان الأبرز الذي أطّر فعاليات وأنشطة متنوعة في مزاد باريسي، نظم أخيراً، خاص ببيع حقيبة جلدية مصنوعة من خلايا مستخلصة من حيوان «التيرانوصور ركس»، إذ إنها لم تجتذب أي مشترٍ، بحسب ما أكدته دار «دروو» للمزادات، التي بينت أن العروض جاءت أقل بكثير من المتوقع. <br></p><p class='article-text'>وكانت التوقعات التي سبقت المزاد تشير إلى احتمالية أن تباع القطعة «الفريدة من نوعها» بأكثر من نصف مليون دولار، لكن العروض لم تتجاوز 150 ألف دولار، بحسب وكالة «فرانس برس».</p><p class='article-text'>وكُشف عن الحقيبة، حسب تقرير «إرم نيوز»، ربيع العام الجاري في أمستردام، وهي مصنوعة من آثار كولاجين مأخوذة من عظم الفخذ لديناصور من نوع «تيرانوصور ركس»، عُثر عليه في ولاية «مونتانا» الأمريكية قبل 25 عاماً. </p>

نتائج البحث عن: أمستردام