<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت «جلوبال ساوث يوتيليتيز» الإماراتية، التابعة لشركة «ريسورسز إنفستمنت» في أبوظبي، تشغيل محطة طاقة شمسية كهروضوئية متصلة بالشبكة بقدرة 5 ميجاوات في بربرة، فيما أطلقت رؤية «بربرة الخضراء» وهي مبادرة تهدف إلى تحويل منظومة الكهرباء من الاعتماد على الديزل إلى نظام لتوليد طاقة متجددة تدعمها أنظمة تخزين طاقة البطاريات؛ ما يرسخ مكانة مدينة بربرة كمركز نموذجي للتحول إلى الطاقة المتجددة في القرن الأفريقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل محطة الطاقة الشمسية الجديدة، المدعومة بـ 11.2 كيلومتراً من خطوط نقل الطاقة بجهد 33 كيلوفولت إلى جانب المحطات الفرعية المرتبطة بها، حجر زاوية في رؤية «بربرة الخضراء».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يدعم المشروع بشكل مباشر إستراتيجية قطاع الكهرباء والطاقة الوطنية في أرض الصومال، والتي تهدف إلى توسيع نطاق توفير مصدر مستقر وموثوق للكهرباء، وتقليل الاعتماد على وقود الديزل المستورد، والتحول إلى منظومة تضمن طاقة نظيفة مستدامة وبتكلفة أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صممت محطة بربرة للطاقة الشمسية لتوليد ما يقرب من 10.000 ميجاواط/ساعة من الكهرباء النظيفة سنوياً، بقدرة توفير طاقة لما يقرب من 28000 منزل سنوياً، ما يعزز بشكل كبير توفر الكهرباء بشكل موثوق للمستفيدين من السكان والأنشطة التجارية والمؤسسات في المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال الاستغناء عن توليد الطاقة بالديزل، سيساهم المشروع في التخلص من حوالي 6890 طناً مترياً من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنوياً، ما سيكون له أثر مناخي ملحوظ إلى جانب تحسين أمن الطاقة وخفض تكاليف الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل حفل تدشين محطة بربرة، انضم علي الشمري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة «جلوبال ساوث يوتيليتيز» إلى اجتماع مجلس إدارة «شركة بربرة للكهرباء»، بصفته نائب رئيس مجلس الإدارة، وذلك للاطلاع على خطة الشركة للتوسع في مجال الطاقة المتجددة والمراحل التالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن الشمري عن إطلاق رؤية «بربرة الخضراء» كإطار عمل منظم لتحويل نظام الكهرباء في بربرة من الاعتماد على الديزل إلى نظام مرافق يعمل بالطاقة المتجددة مدعوماً بأنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية وأنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل مشروع «بربرة الخضراء» تحولاً هيكلياً في كيفية توليد الكهرباء وتوزيعها في جميع أنحاء المدينة، بحيث تستخدم الطاقة الشمسية الكهروضوئية كمصدر رئيسي لتوليد الطاقة، فضلاً عن تخزين البطاريات، لتعزيز استقرار الشبكة وتمكين تحويل الطاقة، ليكون توليد الطاقة بالديزل إجراء احتياطياً استراتيجياً وليس مصدراً أساسياً للإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال حصتها البالغة 45% في «شركة بربرة للكهرباء»، وهي شركة المرافق الوحيدة التي تخدم مدينة بربرة، ترشد «جلوبال ساوث يوتيليتيز» هذا التحول بالتنسيق الوثيق مع الجهات المعنية المحلية. وتشغل «شركة بربرة للكهرباء» حالياً محطات طاقة شمسية بقدرة 20.38 ميغاواط إلى جانب 2 ميغاواط/ساعة من سعة تخزين البطاريات، ومن المتوقع أن تتضاعف قدرة الطاقة المتجددة بحلول عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باعتبارها ميناءً إستراتيجياً، تحظى بربرة بدور محوري في منظومة التجارة والخدمات اللوجستية في أرض الصومال. ومن خلال رؤية «بربرة الخضراء»، تسعى المدينة لتصبح مركزاً رائداً للتحول إلى الطاقة المتجددة في شرق أفريقيا، حيث تربط بين البنية التحتية للطاقة النظيفة والمرونة الاقتصادية طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال علي الشمري، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة «جلوبال ساوث يوتيليتيز»، نائب رئيس «شركة بربرة للكهرباء»: «لا تجعل رؤية "بربرة الخضراء" المدينة نموذجاً لنظام الطاقة النظيفة فحسب، بل تجعلها أيضاً مركزاً اقتصادياً إقليمياً أكثر تنافسية في القرن الأفريقي. فالطاقة الموثوقة ذات التكلفة المستقرة تعد عاملاً رئيسياً للتجارة والخدمات اللوجستية والنمو الصناعي». وأضاف: «من خلال التحول من الاعتماد على الديزل إلى نموذج المرافق المدعوم بالطاقة الشمسية والبطاريات، تبرز بربرة كمثال عملي لكيفية تحديث المدن الساحلية في شرق أفريقيا لأنظمة الطاقة إلى جانب تعزيز المرونة الاقتصادية».</div></p>

أطلقت مبادرة «بربرة الخضراء»

«جلوبال ساوث يوتيليتيز» الإماراتية تمد 28 ألف منزل بالطاقة النظيفة في أرض الصومال

<p class='article-text'><br>أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، عن إطلاق خطّ ملاحي استراتيجي جديد، يربط بين ميناء جبل علي في دولة الإمارات العربية المتحدة، وميناء بربرة في أرض الصومال، يبدأ الخدمة برحلة كلّ تسعة أيام، ليسهم في تعزيز شبكة «دي بي ورلد» العالمية، وترسيخ مكانة ميناء بربرة بوابة بحرية محورية، ومركزاً لوجستياً رئيساً في شرقي أفريقيا.</p><p class='article-text'>وسيعمل خط (جبل علي – بربرة)، على تقوية الروابط التجارية بين منطقة الخليج وشرقي أفريقيا، ليتيح مساراً بحرياً أسرع إلى أرض الصومال. وسيشمل الخطّ توقفات مُجدولة في عدن وجيبوتي، ما يتيح ربطاً إضافياً مع مدن الموانئ الرئيسة، ويدعم وصولاً أوسع إلى الأسواق في منطقة القرن الأفريقي. ومن بربرة، يمكن ربط الشحنات بوجهات داخلية، مثل إثيوبيا، ما يوفر بديلاً عن سلاسل التوريد التقليدية المعتمدة على ميناء جيبوتي والنقل البري الطويل. كما سيساعد الخط الجديد في زيادة استقرار أوقات العبور، ويحدّ من التعرض لاختناقات المسارات التجارية الإقليمية.</p><p class='article-text'>تشمل البنية التحتية المطوّرة في ميناء بربرة، رصيفاً بطول 1,050 متراً، قادراً على التعامل مع سفن الحاويات العملاقة من فئة «تريبل إي»، ومرافق واسعة لمناولة الشحنات السائبة والعامة، إضافة إلى طاقة استيعابية سنوية تصل إلى نحو 4 ملايين رأس من الماشية. كما يضمّ الميناء أحدث محطة حاويات في المنطقة، ومنطقة بربرة الاقتصادية الخاصة، والمُصممة لجذب الاستثمارات الأجنبية، ودعم النموّ الصناعي على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وقال غانيش راج الرئيس التنفيذي العالمي للعمليات – الخدمات البحرية في «دي بي ورلد»: «يُمثل خط جبل علي – بربرة، استكمالاً لاستراتيجيتنا الاستثمارية في أفريقيا. وبالاستفادة من البنية التحتية المتطورة التي أنشأناها عبر القارة، يُسهم هذا الخط في تعزيز الربط التجاري لمتعاملينا، فيما نواصل تقوية الروابط التجارية بين الشرق الأوسط وشرقي أفريقيا. ومن خلال ذلك، ندعم إنشاء ممرات تجارية مرنة ومستدامة، تُسهم في تحقيق الازدهار لشركائنا ومتعاملينا والمجتمعات التي نخدمها».</p><p class='article-text'>ويتجاوز التزام «دي بي ورلد» في القرن الأفريقي، حدود ميناء بربرة، إذ تمتلك الشركة حصة قدرها 58.5 % في محطة الحاويات والشحن العام، ما يوفّر وصولاً إلى الممرات البحرية الرئيسة (شرق – غرب)، كما قامت بتطوير المنطقة الاقتصادية القريبة في بربرة، لتسريع وتيرة التصنيع المحلي. ويجري بالفعل شحن أكثر من 4.1 ملايين رأس من الماشية سنوياً، عبر ميناء بربرة، إلى الأسواق العالمية، بقيمة تتجاوز مليار دولار أمريكي. كما تُجسّد المبادرات المجتمعية، مثل تدريب أول «سولار ماماز» في المنطقة، للعمل كفنيّات في مجال توليد الطاقة الشمسية، أهمية الدور المزدوج للبنية التحتية التجارية، في إحداث أثر اقتصادي واجتماعي في آن واحد.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال سوباشاي واتانافيراشاي، الرئيس التنفيذي – «دي بي ورلد» منطقة القرن الأفريقي: «تسهم أعمالنا في ميناء بربرة بالفعل في تحفيز التجارة والصناعة، ودعم التنمية المجتمعية على نطاق أوسع. ويشكل إطلاق هذا الممر الجديد، محطة بارزة على مسار طموحنا نحو إنشاء طرق تجارية أسرع وأكثر أماناً وموثوقية، ويعكس التزامنا بتحقيق فوائد اقتصادية ملموسة للأعمال والمجتمعات في المنطقة. ومع تطلّعنا نحو المستقبل، سيُسهم هذا الخط في تعزيز دور بربرة بوابة للنمو والازدهار المستقبلي في شرقي أفريقيا».</p><p class='article-text'>يسهم حضور «دي بي ورلد» القوي في شرقي أفريقيا، في إعادة تشكيل تدفق الحركة التجارية الإقليمية، من خلال توفير بدائل للمسارات التقليدية عبر جيبوتي، وتحسين وصول المناطق غير الساحلية والمحرومة إلى الأسواق. وتنسجم هذه الاستراتيجية مع الأهداف الإقليمية لتنويع الاقتصاد، وتعزيز مرونة البنية التحتية، وترسيخ استقلالية التجارة.</p><p class='article-text'>وتتجلى الأهمية المتزايدة لميناء بربرة أيضاً، في الاستثمارات الخاصة بمشاريع الربط التجاري البري، وخاصة الممر الذي يصل إلى أديس أبابا في إثيوبيا. وبدعم من صندوق أبوظبي للتنمية، ووزارة التنمية الدولية البريطانية، شملت التحسينات الأخيرة، إنشاء طريق بطول 250 كيلومتراً، وطريق هرجيسا الدائري بطول 22.5 كيلومتراً، ما يرفع القدرة الاستيعابية لحركة العبور، ويوسّع نطاق وصول الميناء إلى الأسواق الإقليمية.</p><p class='article-text'>ويشمل التزام «دي بي ورلد» بالبنية التحتية الأفريقية القارة بكاملها، حيث استثمرت حتى الآن ما يقارب 3 مليارات دولار أمريكي، مع التزام بضخ 3 مليارات أخرى في الموانئ والبنية التحتية اللوجستية خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة. وتشمل الاستثمارات منصّة الخدمات اللوجستية في كيغالي، في رواندا، وممر مابوتو في موزمبيق، وجميعها تهدف إلى بناء شبكات تجارية فعالة وجاهزة للمستقبل، وترسيخ دور القرن الأفريقي في التجارة العالمية.</p><p class='article-text'>ومنذ بدأت «دي بي ورلد» عملياتها في بربرة عام 2017، شهد الميناء تحولاً كبيراً، حيث ارتفع حجم مناولة السفن بنسبة 450 %، وزادت أحجام مناولة الحاويات بنسبة 30 %، ونمت حركة الشحن العام بنسبة 90 %. ويستقبل الميناء اليوم أكثر من 14 سفينة حاويات شهرياً، بطاقة استيعابية سنوية تبلغ 500 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدماً، مع خطط لتوسيع الطاقة الاستيعابية إلى مليوني حاوية.</p><p class='article-text'>وتواصل «دي بي ورلد» الاستثمار في شبكتها العالمية، عبر خطوط جديدة، وتقنيات متقدمة للسفن، وعمليات مستدامة. ويُعد إطلاق خط جبل علي – بربرة، خطوة مهمة في مسيرة الشركة نحو تقديم حلول لوجستية بحرية سلسة ومرنة على مستوى العالم.</p>

يعزّز الربط التجاري ويُوسّع وصول المتعاملين إلى الأسواق في منطقة شرق أفريقيا وغيرها من المناطق

«دي بي ورلد» تفتتح خطاً ملاحياً جديداً بين ميناءي جبل علي وبربرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت تسعى فيه أوروبا إلى بناء<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/175187" target="_blank"> سلاسل إمداد أكثر مرونة</a>، وتتطلع أفريقيا إلى <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/21929" target="_blank">جذب رؤوس أموال</a> جديدة، برزت <a href="https://www.albayan.ae/news/uae/government/121228" target="_blank">الإمارات</a> محوراً مهماً يجمع بين هذين المسارين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد اشتهرت <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/210988" target="_blank">دبي</a> بدورها التاريخي مركزاً تجارياً عالمياً، كذلك قامت <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/37842" target="_blank">أبوظبي</a> بدور المُنسّق لمنظومة ثلاثية تنقل الأموال والسلع والتكنولوجيا بين أوروبا وأفريقيا.</div></p><p class='article-text'>هذا التحول لم يكن شكلياً، بل جاء نتيجة سياسة اقتصادية مدروسة تدعمها الصناديق السيادية، واتفاقات تجارية، وشركات بنية تحتية قادرة على إعادة رسم خريطة الترابط بين القارتين، بحسب موقع «allAfrica».</p><h2>استثمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الأرقام وحدها حجم التغير. ففي عام 2023، أصبحت <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/30163" target="_blank">الإمارات</a> أكبر مستثمر أجنبي في أفريقيا، من حيث قيمة المشاريع المعلنة، مع استمرار الزخم نفسه في مطلع 2024، وتوقعات بأن يمتد المنحنى التصاعدي خلال 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقود هذه الطفرة مؤسسات استثمارية كبرى منها: صندوقا «أدكيو» و«مبادلة» اللذان وسّعا محفظتهما في مجالات الزراعة الغذائية والصناعات التحويلية والمنصات الصناعية، فيما أعادت «أدنوك» صياغة استراتيجيتها في أفريقيا، لتتجه نحو الأصول التكريرية والوسيطة، بينما عزز مكتب أبوظبي للصادرات تدفقات المعدات والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب رؤوس الأموال، وفّرت الأطر القانونية الأساس الضروري لضمان استدامة هذه المشاريع. فقد أبرمت الإمارات اتفاقات شراكة اقتصادية شاملة مع موريشيوس، ومع كينيا في يناير 2025. </div></p><p class='article-text'>وتُظهر الصفقة الكينية بوضوح هذا النهج، إذ لم تقتصر على خفض الرسوم الجمركية، بل تضمنت فصولاً تتعلق بالأمن الغذائي والتجارة الرقمية والخدمات، بهدف تشجيع مشروعات ثلاثية المحاور: شركات أوروبية توفر التكنولوجيا والامتثال، مؤسسات إماراتية تقدم التمويل واللوجستيات، وشركاء كينيون يتولون التنفيذ على الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند مفاوضات مشابهة مع جمهورية أفريقيا الوسطى، إلى هدف رفع التجارة غير النفطية فوق خط أساس يبلغ 3.67 مليارات درهم. وعلى الطرف الأوروبي، اتفقت بروكسل والإمارات على إطلاق مفاوضات بشأن اتفاقية تجارة حرة، من شأنها، في حال نجاحها، أن تربط الخليج بشكل أوثق بالسوق الأوروبية الموحدة، وتمنح اليقين القانوني لسلاسل القيمة المتنامية، التي تمتد عبر مسار أوروبا – الإمارات – أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزيد الشراكات الثنائية من ترسيخ هذا الاتجاه، فقد بلغ حجم التبادل التجاري بين فرنسا والإمارات 8.5 مليارات يورو في عام 2023، فيما وقّعت إيطاليا حزمة استراتيجية مع الإمارات بقيمة 40 مليار دولار، تشمل الطاقة وكابلات الألياف البحرية والذكاء الاصطناعي.</div></p><h2>موانئ ومناطق ومسارات موثوقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الاتفاقيات أهميتها، لأنها تتكامل مع بصمة لوجستية إماراتية، باتت اليوم ذات نطاق قاري. إذ يدير أو يشرف مشغّلون إماراتيون على 13 ميناءً في ثماني دول أفريقية، بينها ستة امتيازات، وُقّعت خلال السنوات الأربع الماضية فقط. </div></p><p class='article-text'>وتشغّل «دي بي ورلد» شبكة تمتد عبر أفريقيا، من داكار إلى بربرة ودار السلام، فيما توسعت «موانئ أبوظبي» بسرعة في أنغولا والكونغو برازافيل. وتتكامل هذه الأصول مع موانئ برية ومناطق حرة صناعية، وممرات نقل تربط الإنتاج الداخلي بالمنافذ البحرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الخليج، فتؤدي منطقة «كيزاد» المرتبطة بميناء خليفة، دوراً محورياً في المعالجة الخفيفة، وإعادة التصدير، ضمن أنظمة تفضيلية. وبالنسبة للموردين الأوروبيين والمنتجين الأفارقة، فإن النتيجة المباشرة، هي مسارات أقصر وأكثر موثوقية إلى الأسواق، حيث تجتمع الخدمات اللوجستية والتمويل تحت مظلة واحدة.</div></p><h2>الطاقة والطموحات الرقمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل الطاقة الركيزة الأساسية لهذا الجسر. فارتباط الإمارات بالقارة، يسير على مسارين: استمرار حضور قطاع النفط والغاز في شرقي وغربي أفريقيا، إلى جانب رهان استراتيجي أوضح على الطاقة المتجددة والجزيئات الخضراء. وتشير الدراسات المستقلة إلى أن التزامات الإمارات في مشروعات الطاقة النظيفة بأفريقيا، تجاوزت بالفعل 9 مليارات دولار، مع تعهد بضخ ما بين 4 و5 مليارات إضافية حتى عام 2030، موزعة على أكثر من 20 دولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلفت مراكز أبحاث أوروبية، إلى أن التعاون مع الإمارات في مجالات الطاقة المتجددة والشبكات الكهربائية وممرات الهيدروجين في أفريقيا، قد يكون أكثر واقعية من المنافسة، نظراً لأن التحديات الكبرى تكمن في التمويل والتنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استهداف الاتحاد الأوروبي استيراد 10 ملايين طن من الهيدروجين المتجدد بحلول 2030، تتحول الممرات الشمالية – الجنوبية، التي تربط توليد الطاقة في أفريقيا بالمعالجة الإماراتية والاستهلاك الأوروبي، من فكرة إلى مشروعات قائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الجسر على الطاقة، بل يمتد إلى العالم الرقمي. إذ يصدّر «هب 71»، وجامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي، خدمات متقدمة في التكنولوجيا المالية والأمن السيبراني والذكاء الاصطناعي. </div></p><p class='article-text'>وتُبسط هذه القدرات عبر امتياز معرض «جيتكس»، الذي توسع من دبي إلى برلين ومراكش، ليمنح منصات تلتقي فيها ابتكارات أوروبا وأفريقيا مع رأس المال الخليجي. ويحمل ذلك بعداً رمزياً لافتاً: فالإمارات لم تعد تكتفي بتسويق نفسها كبوابة، بل كأرضية محايدة، تلتقي فيها منظومات ابتكارية نادراً ما تتفاعل مباشرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التطبيق العملي، لم يعد «الجسر» مجرد استعارة، بل نظام تشغيل متكامل. فبالنسبة للشركات الأوروبية الساعية إلى تنويع سلاسل إمدادها، وللحكومات الأفريقية الباحثة عن شركاء موثوقين، تتيح الإمارات مساراً تتوافق فيه العقود ورؤوس الأموال والممرات. </div></p><p class='article-text'>أما التحدي في السنوات المقبلة، فلن يكون إثبات نجاح النموذج، بل توسيعه، من دون التفريط في عنصر الحياد، الذي يجعل من أبوظبي شريكاً مقبولاً على طرفي الممر.</p>

الدولة أكبر مستثمر أجنبي في أفريقيا من حيث قيمة المشاريع المعلنة

الإمارات.. جسر أعمال محوري بين أوروبا وأفريقيا

<h2>المنطقة الحرة نموذج رائد في ترسيخ الإمارة مركزاً عالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية</h2><h2>نحتفل بإنجازات وطنية عابرة للحدود وروح الريادة التي قادت دبي لتقديم نموذج تنموي مُلهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أنه على مدى 4 عقود، كانت المنطقة الحرة لجبل علي «جافزا» ركيزة أساسية في مسيرة دبي التنموية، ونموذجاً رائداً في ترسيخ مكانة الإمارة كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه «نفتخر بما حققته موانئ دبي العالمية من خلال «جافزا»، ليس فقط في دعم التنويع الاقتصادي وتوسيع قاعدة الاستثمار، بل في مساهمتها الفاعلة في بناء منظومة اقتصادية مرنة، تواكب التحديات العالمية، وتُسهم في نمو سلاسل الإمداد والتجارة عبر تمكين الشراكات الدولية.</div></p><p class='article-text'>ونتطلع إلى دور أكبر لـ«جافزا» في دفع مسيرة النمو الاقتصادي الشامل في دبي، ودعم حركة التجارة العالمية، من خلال منظومة فريدة تجمع بين الابتكار والخدمات الشاملة والربط البري والبحري والجوي».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/05/06/4772651.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>سموه:</h2><h2>نتطلع إلى دور أكبر لـ«جافزا» في دفع النمو الاقتصادي في دبي ودعم التجارة العالمية عبر منظومة فريدة تجمع بين الابتكار والخدمات الشاملة</h2><h2>قبل 40 عاماً بدأت إحدى قصص النجاح الكبرى في دبي مع تأسيس المنطقة الحرة لجبل علي عام 1985 والبداية كانت بـ 19 شركة</h2><h2>ترسيخ دبي منصة عالمية لصناعة الفرص وتعزيز جاهزيتها للمستقبل بفضل مؤسساتها الرائدة وإنجازاتها المتميزة</h2><h2>أكثر من 11.000 شركة تحتضنها «جافزا» اليوم من 157 دولة</h2><h2>أكثر من 160 ألف موظف يعملون ضمن المنطقة الحرة اليوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك بمناسبة احتفال المنطقة الحرة لجبل علي «جافزا»، المنطقة الحرة الرائدة التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، هذا العام، بمرور 40 عاماً على تأسيسها، لتكمل بذلك 4 عقود من الشراكة في تعزيز التجارة، ودعم توسع الأعمال العالمية، وتعزيز التنويع الاقتصادي في دبي، لتصبح «جافزا» نموذجاً يُحتذى به عالمياً في إنشاء المناطق الحرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنجازات عابرة للحدود</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم: «إن احتفالنا بمرور 40 عاماً على تأسيس جافزا هو احتفال بإنجازات وطنية عابرة للحدود، وبروح الريادة التي قادت دبي لتقديم نموذج تنموي مستدام ومُلهم للعالم. مستمرون في بناء مستقبل قائم على الابتكار والشراكة والانفتاح، بما ينسجم مع رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لترسيخ مكانة دبي كمنصة عالمية لصناعة الفرص، وتعزيز جاهزيتها للمستقبل، بفضل مؤسساتها الرائدة وإنجازاتها المتميزة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة نجاح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه في تدوينة على موقع «إكس»: «قبل 40 عاماً، بدأت إحدى قصص النجاح الكبرى في دبي مع تأسيس المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا) عام 1985، والبداية كانت بـ 19 شركة فقط، واليوم تضم جافزا، التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية، أكثر من 11000 شركة من 157 دولة... جذبت «جافزا» استثمارات تجاوزت 110 مليارات درهم خلال الـ 20 عاماً الماضية، ويعمل ضمنها اليوم أكثر من 160 ألف موظف... نبارك للأخ سلطان بن سليّم وفريق عمله المبدع على هذه الإنجازات الاستثنائية، ونتطلع إلى دور أكبر لـ«جافزا» وجبل علي في دفع مسيرة النمو الاقتصادي الشامل في دبي ودعم حركة التجارة العالمية، من خلال منظومة فريدة تجمع بين الابتكار والخدمات الشاملة والربط البري والبحري والجوي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع هذه المناسبة المتميزة، كشفت «جافزا» عن شعار خاص، وحرصت على تنظيم أنشطة مجتمعية، وفعاليات ومبادرات على مستوى القطاع، لإشراك المتعاملين والشركاء التجاريين على مدار العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أنه في 6 مايو 1980، أصدر المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، أول قانون لإنشاء منطقة حرّة في جبل علي، لتنطلق معها رؤية مستقبلية سبّاقة ستشهد تطوير أحد أكثر المشاريع الاقتصادية طموحاً في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول العام 1985، تأسّست المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا) رسمياً، بموجب مرسوم صادر عن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، لتصبح بذلك أول منطقة حرّة مخصّصة في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شريك مهم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العقدين الأخيرين، رسّخت «جافزا» دورها في تعزيز الاستثمار والنمو، حيث استقطبت أكثر من 110 مليارات درهم من الاستثمارات، وتسهم اليوم بنسبة 36% من الناتج المحلي الإجمالي لدبي، بجانب منظومة جبل علي المتكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل «جافزا» دورها المحوري في دعم الاستراتيجيات الوطنية الكبرى بما في ذلك أجندة دبي الاقتصادية D33 و «مشروع 300 مليار» و«اصنع في الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن نواة صغيرة تضم 19 شركة فقط في العام 1985، تحوّلت «جافزا» إلى واحدة من أكبر المناطق الحرة في العالم، تحتضن اليوم أكثر من 11.000 شركة من 157 دولة، بينها أكثر من 100 شركة مُدرجة في قائمة «فورتشن 500». وفي عام 2024 وحده، أسهمت «جافزا» بدور محوري في تحفيز التجارة غير النفطية لدبي، من خلال تسهيل تعاملات تجارية بلغت قيمتها أكثر من 713 مليار درهم، بزيادة سنوية لافتة بلغت 15 % مقارنة بعام 2023. كما شكلت المنطقة الحرة 74 % من الاستثمار الأجنبي المباشر في الإمارة ضمن قطاعات التصنيع والتجارة والنقل في عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تمتد البنية التحتية المتطورة لـ«جافزا» على أكثر من 539 مليون قدم مربعة، وتوفر ربطاً متعدد الأنماط عبر البحر والجو والبر. وبالتكامل مع ميناء جبل علي، الذي سجّل في العام الماضي ثاني أعلى أداء له خلال عقد، تُمثل منظومة «جافزا» والميناء معاً أحد أكثر المراكز اللوجستية تطوراً على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مركز للوظائف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز أهمية «جافزا» باعتبارها واحدة من أكبر مراكز التوظيف وتعزيز التنمية الاقتصادية في دولة الإمارات من خلال توفير ما يزيد على 160 ألف وظيفة داخل المنطقة الحرة في مجموعة واسعة من القطاعات، تمتد من الخدمات اللوجستية وقطاع السيارات، وصولاً إلى الصناعات الغذائية والتصنيع المتقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام 2023، أسهمت كل من «جافزا» وميناء جبل علي في توفير أكثر من مليون وظيفة مباشرة وغير مباشرة، ما يعادل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">27 % من إجمالي الوظائف في الإمارة. وشملت هذه المساهمة نحو 40.000 وظيفة للمواطنين الإماراتيين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/05/06/4772662.jpg" alt="سلطان بن سليّم: رؤية قيادتنا الرشيدة جعلت من دبي منارة للتجارة العالمية" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سلطان بن سليّم: رؤية قيادتنا الرشيدة جعلت من دبي منارة للتجارة العالمية</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>محرك للنمو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تعليقه على المناسبة، صرّح سلطان أحمد بن سليّم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: «تمثّل الذكرى الأربعين لتأسيس «جافزا» فرصة للاحتفاء بشركائنا من المتعاملين حول العالم، وبالرؤية الثاقبة لقيادتنا الرشيدة التي جعلت من دبي منارة للتجارة العالمية. وعلى مدى أربعة عقود من الاستثمار المتواصل في البنية التحتية والابتكار، رسّخت «جافزا» مكانتها كمحرّك حيوي للنمو، وباتت اليوم محوراً أساسياً لاقتصاد دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إنه مع دخولنا فصلاً جديداً من النمو، تواصل «جافزا» مسيرتها بكلّ ثقة، لمتابعة التوسع وتقديم نموذج يُحتذى به لمراكز «دي بي ورلد» الاقتصادية في مختلف أنحاء العالم».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/05/06/4772665.jpg" alt="عبدالله بن دميثان: ميزة تنافسية فريدة لمتعاملينا بفضل قاعدتنا الصناعية المتنوعة والربط متعدد الأنماط " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>عبدالله بن دميثان: ميزة تنافسية فريدة لمتعاملينا بفضل قاعدتنا الصناعية المتنوعة والربط متعدد الأنماط </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ميزة تنافسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، قال عبدالله بن دميثان، الرئيس التنفيذي والمدير العام لـ«دي بي ورلد» دول مجلس التعاون الخليجي: «يعود نجاحنا على مدار أربعين عاماً إلى التزامنا العميق بدعم متعاملينا. في العام الماضي، شهدنا نمواً ملحوظاً تمثل في زيادة بنسبة 12 % في عدد الشركات الجديدة التي انطلقت من «جافزا»، بينما يواصل ميناء جبل علي ريادته بين أفضل 10 موانئ في العالم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إن الشركات تواجه اليوم تحديات متزايدة في التجارة الدولية، ولكن بفضل قاعدتنا الصناعية المتنوعة، والربط متعدد الأنماط، وشبكتنا العالمية الواسعة، وخبرتنا العميقة، نقدم لمتعاملينا ميزة تنافسية فريدة. ونحن نحتفل بهذا الإنجاز، نوجه شكرنا العميق لمتعاملينا وللمجتمع المتنامي على اختيارهم جبل علي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نموذج مثالي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2024، أكدّت «جافزا» ريادتها العالمية في تطوير المناطق الحرة، بحصولها على لقب «أفضل منطقة حرة عالمية» من مجلة «إف دي آي»، التابعة لـ«فاينانشال تايمز». إضافةً إلى ذلك، تم تصنيفها كأفضل منطقة صناعية وأفضل منطقة مستدامة للعام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» بتكرار نموذج «جافزا» في 11 منطقة اقتصادية عالمية، تشمل المنطقة الاقتصادية الدومينيكية في جمهورية الدومينيكان، ومنطقة بربرة الاقتصادية في أرض الصومال، وبوابة لندن في المملكة المتحدة، والمنطقة الحرة في «تشيناي» في الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الصعيد العالمي؛ حيث تدير «دي بي ورلد» أكثر من 8.900 هكتار من المناطق الحرة التشغيلية، مع 670 هكتاراً أخرى قيد التطوير حالياً، مما يسهم في تعزيز تدفق الاستثمار الأجنبي، وإيجاد فرص العمل، ويدعم التنمية الصناعية عبر آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستقبل مستدام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتماشياً مع استراتيجية دولة الإمارات لتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، تركز «جافزا» على هدف الوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2040، وصافي انبعاثات صفرية بحلول 2050.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة ملموسة نحو هذا الهدف، أصبح تشغيل المنطقة الحرة يعتمد بالكامل على الطاقة المتجدّدة، وفق معايير المنظمة الدولية لشهادات الطاقة المتجدّدة (I-REC) الصادرة عن هيئة كهرباء ومياه دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة تعكس التزام «جافزا» بالتحوّل إلى مصادر الطاقة المتجددة، تحتضن المنطقة الحرة أكبر مشروع للطاقة الشمسية الموزّعة على الأسطح في منطقة الشرق الأوسط، حيث تمّ تركيب 158 ألف لوحة طاقة شمسية على امتداد المستودعات ومظلّات مواقف السيارات والمباني الأخرى داخل المنطقة الحرة. كما حصلت «جافزا» على اعتماد مبادرة الأهداف القائمة على العلم (SBTi)، والتي تُعد المعيار الذهبي لوضع أهداف الاستدامة وفق أسس علمية دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطلّعها إلى المستقبل في مستهلّ عقدها الخامس، تواصل «جافزا» ترسيخ التزامها بالاستدامة من خلال هدف طموح يتمثل في تحويل أكثر من 80 % من النفايات بعيداً عن المكبّات بحلول عام 2026، دعماً لجهود دولة الإمارات في تسريع التحوّل نحو اقتصاد دائري أكثر كفاءة ومرونة وابتكاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى «جافزا» إلى تقديم حلول تركز على المتعاملين وتُرسي معايير التميز للمناطق الحرة على مستوى العالم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/05/06/4772667.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>اقرأ أيضاً:</h2><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/43570" target="_blank">احتفالاً بمرور 40 عاماً على التأسيس.. 110 مليارات درهم استثمارات أجنبية في «جافزا» خلال عقدين</a></p>

بمناسبة احتفال المنطقة الحرة في جبل علي بـ 4 عقود على تأسيسها

حمدان بن محمد: برؤية محمد بن راشد.. دبي مستمرة في بناء مستقبل قائم على الابتكار

<p class='article-text'>أكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي أنه على مدى أربعة عقود، كانت المنطقة الحرة لجبل علي "جافزا" ركيزة أساسية في مسيرة دبي التنموية، ونموذجاً رائداً في ترسيخ مكانة الإمارة كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وأضاف سموه "نفتخر بما حققته موانئ دبي العالمية من خلال "جافزا"، ليس فقط في دعم التنويع الاقتصادي وتوسيع قاعدة الاستثمار، بل في مساهمتها الفاعلة في بناء منظومة اقتصادية مرنة، تواكب التحديات العالمية، وتُسهم في نمو سلاسل الإمداد والتجارة عبر تمكين الشراكات الدولية. ونتطلع إلى دور أكبر لجافزا في دفع مسيرة النمو الاقتصادي الشامل في دبي ودعم حركة التجارة العالمية، من خلال منظومة فريدة تجمع بين الابتكار والخدمات الشاملة والربط البري والبحري والجوي"</p><p class='article-text'>جاء ذلك بمناسبة احتفال المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا)، المنطقة الحرة الرائدة التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد"، هذا العام، بمرور 40 عاماً على تأسيسها، لتكمل بذلك أربعة عقود من الشراكة في تعزيز التجارة، ودعم توسع الأعمال العالمية، وتعزيز التنويع الاقتصادي في إمارة دبي، لتصبح "جافزا" نموذجاً يُحتذى به عالمياً في إنشاء المناطق الحرة.</p><p class='article-text'>وأضاف سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم: "إن احتفالنا بمرور 40 عاماً على تأسيس جافزا هو احتفال بإنجازات وطنية عابرة للحدود، وبروح الريادة التي قادت دبي لتقديم نموذج تنموي مستدام ومُلهم للعالم. مستمرون في بناء مستقبل قائم على الابتكار والشراكة والانفتاح، بما ينسجم مع رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لترسيخ مكانة دبي كمنصة عالمية لصناعة الفرص، وتعزيز جاهزيتها للمستقبل، بفضل مؤسساتها الرائدة وإنجازاتها المتميزة."</p><p class='article-text'>وبالتزامن مع هذه المناسبة المتميزة، كشفت "جافزا" عن شعار خاص، وحرصت على تنظيم أنشطة مجتمعية، وفعاليات ومبادرات على مستوى القطاع، لإشراك المتعاملين والشركاء التجاريين على مدار العام.</p><p class='article-text'>يذكر أنه في 6 مايو 1980، أصدر المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، أول قانون لإنشاء منطقة حرّة في جبل علي، لتنطلق معها رؤية مستقبلية سبّاقة ستشهد تطوير أحد أكثر المشاريع الاقتصادية طموحاً في المنطقة. وبحلول العام 1985، تأسّست المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا) رسمياً، بموجب مرسوم صادر عن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، لتصبح بذلك أول منطقة حرّة مخصّصة في الشرق الأوسط.</p><h2>شريك هام في اقتصاد دولة الإمارات</h2><p class='article-text'>وخلال العقدين الأخيرين، رسّخت "جافزا" دورها في تعزيز الاستثمار والنموّ، حيث استقطبت أكثر من 110 مليارات درهم من الاستثمارات، وتساهم اليوم بنسبة 36% من الناتج المحلي الإجمالي لدبي، بجانب منظومة جبل علي المتكاملة. وتواصل "جافزا" دورها المحوري في دعم الاستراتيجيات الوطنية الكبرى بما في ذلك أجندة دبي الاقتصادية D33 و"مشروع 300 مليار" و"اصنع في الإمارات".</p><p class='article-text'>ومن نواة صغيرة تضمّ 19 شركة فقط في العام 1985، تحوّلت "جافزا" إلى واحدة من أكبر المناطق الحرة في العالم، تحتضن اليوم أكثر من 11,000 شركة من 157 دولة، بينها أكثر من 100 شركة مُدرجة في قائمة "فورتشن 500". وفي عام 2024 وحده، ساهمت "جافزا" بدور محوري في تحفيز التجارة غير النفطية لدبي، من خلال تسهيل تعاملات تجارية بلغت قيمتها أكثر من 713 مليار درهم إماراتي، بزيادة سنوية لافتة بلغت 15% مقارنة بعام 2023. كما شكلت المنطقة الحرة 74% من الاستثمار الأجنبي المباشر في الإمارة ضمن قطاعات التصنيع والتجارة والنقل في عام 2023.</p><p class='article-text'>واليوم، تمتد البنية التحتية المتطورة لـ"جافزا" على أكثر من 539 مليون قدم مربع، وتوفر ربطاً متعدد الأنماط عبر البحر والجو والبر. وبالتكامل مع ميناء جبل علي، الذي سجّل في العام الماضي ثاني أعلى أداء له خلال عقد، تُمثل منظومة "جافزا" والميناء معا أحد أكثر المراكز اللوجستية تطورا على مستوى العالم.</p><h2>مركز للوظائف</h2><p class='article-text'>وتبرز أهمية "جافزا" باعتبارها واحدة من أكبر مراكز التوظيف وتعزيز التنمية الاقتصادية في دولة الإمارات من خلال توفير ما يزيد عن 160 ألف وظيفة داخل المنطقة الحرة في مجموعة واسعة من القطاعات، تمتد من الخدمات اللوجستية وقطاع السيارات، وصولاً إلى الصناعات الغذائية والتصنيع المتقدم.</p><p class='article-text'>وفي العام 2023، ساهمت كل من "جافزا" وميناء جبل علي في توفير أكثر من مليون وظيفة مباشرة وغير مباشرة، ما يعادل 27% من إجمالي الوظائف في الإمارة. وشملت هذه المساهمة نحو 40,000 وظيفة للمواطنين الإماراتيين.</p><p class='article-text'>في تعليقه على المناسبة، صرّح سعادة سلطان أحمد بن سليّم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد": "تمثّل الذكرى الأربعين لتأسيس "جافزا" فرصة للاحتفاء بشركائنا من المتعاملين حول العالم، وبالرؤية الثاقبة لقيادتنا الرشيدة التي جعلت من دبي منارة للتجارة العالمية. وعلى مدى أربعة عقود من الاستثمار المتواصل في البنية التحتية والابتكار، رسّخت ’جافزا‘ مكانتها كمحرّك حيوي للنموّ، وباتت اليوم محورا أساسيا لاقتصاد دبي. ومع دخولنا فصلًا جديدًا من النمو، تواصل ’جافزا‘ مسيرتها بكلّ ثقة، لمتابعة التوسع وتقديم نموذج يُحتذى به لمراكز ’دي بي ورلد‘  الاقتصادية في مختلف أنحاء العالم".</p><p class='article-text'>ومن جانبه، قال عبد الله بن دميثان، الرئيس التنفيذي والمدير العام لـ "دي بي ورلد" دول مجلس التعاون الخليجي: "يعود نجاحنا على مدار أربعين عامًا إلى التزامنا العميق بدعم متعاملينا. في العام الماضي، شهدنا نموًا ملحوظًا تمثل في زيادة بنسبة 12% في عدد الشركات الجديدة التي انطلقت من  ’جافزا‘، بينما يواصل ميناء جبل علي ريادته بين أفضل 10 موانئ في العالم. واليوم، تواجه الشركات تحديات متزايدة في التجارة الدولية، ولكن بفضل قاعدتنا الصناعية المتنوعة، والربط متعدد الأنماط، وشبكتنا العالمية الواسعة، وخبرتنا العميقة، نقدم لمتعاملينا ميزة تنافسية فريدة. ونحن نحتفل بهذا الإنجاز، نوجه شكرنا العميق لمتعاملينا وللمجتمع المتنامي على اختيارهم جبل علي".</p><h2>نموذج مثالي للتجارة العالمية</h2><p class='article-text'>في عام 2024، أكدّت جافزا ريادتها العالمية في تطوير المناطق الحرة، بحصولها على لقب "أفضل منطقة حرة عالمية" من مجلة "إف دي آي" التابعة لـ"فاينانشال تايمز". إضافةً إلى ذلك، تم تصنيفها كأفضل منطقة صناعية وأفضل منطقة مستدامة للعام.</p><p class='article-text'>ونجحت مجموعة موانئ دبي العالمية "دي بي ورلد" بتكرار نموذج "جافزا" في 11 منطقة اقتصادية عالمية، تشمل المنطقة الاقتصادية الدومينيكية في جمهورية الدومينيكان، ومنطقة بربرة الاقتصادية في أرض الصومال، وبوابة لندن في المملكة المتحدة، والمنطقة الحرة في "تشيناي" في الهند. على الصعيد العالمي؛ حيث تدير "دي بي ورلد" أكثر من 8,900 هكتار من المناطق الحرة التشغيلية، مع 670 هكتار أخرى قيد التطوير حاليًا، مما يساهم في تعزيز تدفق الاستثمار الأجنبي، وإيجاد فرص العمل، ويدعم التنمية الصناعية عبر آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا.</p><h2>نحو تمكين مستقبل أكثر استدامة</h2><p class='article-text'>وتماشيًا مع استراتيجية دولة الإمارات لتحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، تركز "جافزا" على هدف الوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2040، وصافي انبعاثات صفرية بحلول 2050. وفي خطوة ملموسة نحو هذا الهدف، أصبح تشغيل المنطقة الحرة يعتمد بالكامل على الطاقة المتجدّدة، وفق معايير المنظمة الدولية لشهادات الطاقة المتجدّدة (I-REC) الصادرة عن هيئة كهرباء ومياه دبي.</p><p class='article-text'>وفي خطوة تعكس التزام "جافزا" بالتحوّل إلى مصادر الطاقة المتجددة، تحتضن المنطقة الحرة أكبر مشروع للطاقة الشمسية الموزّعة على الأسطح في منطقة الشرق الأوسط، حيث تمّ تركيب 158 ألف لوحة طاقة شمسية على امتداد المستودعات ومظلّات مواقف السيارات والمباني الأخرى داخل المنطقة الحرة. كما حصلت "جافزا" على اعتماد مبادرة الأهداف القائمة على العلم (SBTi)، والتي تُعد المعيار الذهبي لوضع أهداف الاستدامة وفق أسس علمية دقيقة.</p><p class='article-text'>ومع تطلّعها إلى المستقبل في مستهلّ عقدها الخامس، تواصل "جافزا" ترسيخ التزامها بالاستدامة من خلال هدف طموح يتمثل في تحويل أكثر من 80% من النفايات بعيدا عن المكبّات بحلول عام 2026، دعما لجهود دولة الإمارات في تسريع التحوّل نحو اقتصاد دائري أكثر كفاءة ومرونة وابتكارًا. وتسعى "جافزا" إلى تقديم حلول تركز على المتعاملين وتُرسي معايير التميز للمناطق الحرة على مستوى العالم.</p>

حمدان بن محمد: "جافزا" ركيزة أساسية في مسيرة دبي التنموية

<p class='article-text'> أعرب فخامة عبدالرحمن محمد عبدالله، رئيس جمهورية أرض الصومال، عن شكره لدولة الإمارات العربية المتحدة لدعمها المستمر لبلاده وعبر عن تطلعه إلى تعزيز الشراكات الثنائية في مختلف المجالات الاقتصادية والتنموية مع دولة الإمارت.</p><p class='article-text'>وأشاد عبدالرحمن محمد عبدالله في تصريحات خاصة لوكالة أنباء الإمارات “وام” على هامش القمة العالمية للحكومات 2025 بالدور المحوري الذي تلعبه الاستثمارات الإماراتية، لاسيما من خلال مجموعة موانئ دبي العالمية، في تعزيز البنية التحتية الاقتصادية وتحويل ميناء بربرة إلى مركز لوجستي إقليمي استراتيجي يربط أرض الصومال بدول الجوار.</p><p class='article-text'>و أوضح أن استثمار موانئ دبي العالمية في ميناء بربرة لم يقتصر فقط على تطويره بل امتد ليشمل إنشاء المنطقة الحرة في بربرة وممر بربرة التجاري، ما عزز الربط الاقتصادي بين أرض الصومال وإثيوبيا، الدولة المجاورة، وساهم في جعل بربرة وجهة استثمارية جذابة.</p><p class='article-text'>وقال إن هذا الاستثمار لم يعزز البنية التحتية فحسب، بل أضفى أيضًا مصداقية على استقرار أرض الصومال وجاذبيتها التجارية، ما شجع المزيد من الشركات والمستثمرين على التوجه إليها”.</p><p class='article-text'>وأشار عبدالرحمن محمد عبدالله إلى أن ممر بربرة أسهم في تسهيل التجارة بين أرض الصومال وإثيوبيا، التي يقدر عدد سكانها بنحو 134 مليون نسمة ما جعله محورًا حيويًا لحركة التجارة في المنطقة، خصوصًا في ظل تسهيل عمليات النقل والمواصلات عبر الحدود.</p><p class='article-text'>وحول المستشفيات التي تمولها دولة الإمارات في مدينتي بربرة وبورعو نوه فخامته إلى أن قطاع الصحة في أرض الصومال يعاني من نقص التمويل مؤكدًا أن إنشاء هذه المستشفيات سيعزز بشكل كبير مستوى الخدمات الصحية المقدمة للمجتمع المحلي وقال:“ ممتنون لدولة الإمارات لدعمها في هذا المجال حيث ستساهم هذه المستشفيات في تحسين الخدمات الصحية وتوفير رعاية طبية أفضل للمواطنين”.</p><p class='article-text'>وحول أبرز المجالات الواعدة للاستثمارات الإماراتية في أرض الصومال، أوضح رئيس جمهورية أرض الصومال أن هناك العديد من القطاعات ذات الإمكانات الكبيرة، مشيرًا إلى أن الثروة الحيوانية تمثل إحدى الركائز الأساسية لاقتصاد البلاد حيث تمتلك أرض الصومال ما بين 40 و50 مليون رأس من الماشية وتصدر سنويًا نحو 4 ملايين رأس من الأغنام إلى المملكة العربية السعودية خلال موسم الحج.</p><p class='article-text'>وقال إنه يمكن أن تصبح أرض الصومال سلة غذائية لدول الخليج العربية خاصة في مجال تصدير اللحوم إلى الإمارات والمنطقة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن القطاع الزراعي يوفر فرصًا استثمارية كبيرة في ظل تمتع البلاد بأراضٍ خصبة يمكنها أن تلعب دورًا مهمًا في تعزيز الأمن الغذائي لدول الخليج العربية في حال تم استثمارها بشكل مناسب.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الاقتصاد الأزرق يمثل فرصة هائلة للاستثمارات حيث تمتلك أرض الصومال ساحلًا بطول 850 كيلومترًا غنيًا بالموارد البحرية، لكنه لا يزال غير مستغل بالكامل.</p><p class='article-text'>وقال إن قطاع الصيد البحري يحتاج فقط إلى استثمارات حديثة ويمكننا أن نصبح مصدرًا رئيسيًا للأسماك للإمارات ودول الخليج وحتى الأسواق الأوروبية”.</p><p class='article-text'>ولفت فخامته إلى أن بلاده تمتلك مواقع سياحية مميزة، حيث تضم أكثر من 150 كيلومترًا من الشواطئ البكر، وتقع على بعد ساعتين فقط من دبي، مما يجعلها وجهة سياحية محتملة للمستثمرين في قطاع الضيافة.</p>

القمة العالمية للحكومات .. رئيس أرض الصومال : نشكر الإمارات لدعمها المستمر ونتطلع إلى تعزيز الشراكات الثنائية في مختلف المجالات

<p class='article-text'>شهدت فعاليات اليوم الأول من القمة العالمية للحكومات 2025، أمس جلسة حوارية بعنوان «كيف يمكن للاستثمارات الاستراتيجية تغيير المشهد الاقتصادي؟»، شارك فيها عبدالرحمن محمد عبدالله رئيس جمهورية أرض الصومال، وسلطان أحمد بن سليّم رئيس مجلس الإدارة الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية.</p><p class='article-text'>وأكّد عبدالرحمن عبدالله، في الجلسة أنّ أرض الصومال تتمتّع بموقع استراتيجي ونقطة ارتكاز للنمو والتنمية، تقدّم فرصاً اقتصادية ضخمة في شرقي أفريقيا.</p><p class='article-text'>ونوه بالاستثمارات التي ضخّتها موانئ دبي العالمية، لتطوير ميناء بربرة، الذي يتمتع بموقع استراتيجي على أحد أكثر المسارات التجارية البحرية ازدحاماً في العالم، ويتيح إمكان الوصول إلى مناطق شاسعة ومن ذلك إثيوبيا التي تبرز قوة اقتصادية صاعدة بقاعدة استهلاكية تتجاوز 130 مليون نسمة.</p><p class='article-text'>وذكر رئيس جمهورية أرض الصومال أن ميناء بربرة يؤدي دوراً مؤثراً في توطيد العلاقات التجارية بين أرض الصومال والدول المجاورة، كنموذج ناجح للاستثمار الاستراتيجي.</p><p class='article-text'>حجر زاوية</p><p class='article-text'>ويشكّل ميناء بربرة حجر الزاوية في اقتصاد جمهورية أرض الصومال، ومن المتوقع أن يسهم الميناء في تسهيل تدفق حركة التجارة بما يعادل نحو 27 % من الناتج المحلي الإجمالي، و75 % من حركة التجارة الإقليمية بحلول عام 2035.</p><p class='article-text'>مركز تجاري حيوي</p><p class='article-text'>من جانبه، أوضح سلطان أحمد بن سليّم أنّ ميناء بربرة تحوّل إلى مركز تجاري حيوي بفضل الاستثمارات الضخمة التي بلغت 400 مليون دولار في تطويره، ما يعزّز من مكانة جمهورية أرض الصومال مركزاً للخدمات البحرية والصناعية واللوجستية المتكاملة في منطقة القرن الأفريقي.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أنّ تحديث وتطوير الميناء أدّى إلى تحسين حركة البضائع وجذب مزيد من الاستثمارات، ما جعله بوابة تجارية إقليمية متكاملة، ومحرّكاً رئيساً سيحقق نمواً اقتصادياً في جمهورية أرض الصومال عبر زيادة التدفق التجاري وجذب الاستثمار الأجنبي وخلق فرص العمل.</p>

رئيس أرض الصومال وسلطان بن سليم يناقشان دور الاستثمارات في تغيير المشهد الاقتصادي

<p>أعلن الجيش الإسرائيلي أن مقاتلاته قصفت، أمس، أهدافاً عسكرية للحوثيين في اليمن، وذلك غداة تبنيهم هجوماً بطائرة مسيرة أسفر عن قتيل و10 جرحى في تل أبيب، أول من أمس. وقال في بيان إن مقاتلات (إسرائيلية) قصفت أهدافاً عسكرية لنظام الحوثيين في منطقة ميناء الحديدة في اليمن «رداً على مئات الهجمات التي طاولت دولة إسرائيل في الأشهر الأخيرة».</p>
<p>واتهمت وزارة الصحة التابعة للحوثيين إسرائيل بشن سلسلة غارات على منشآت لتخزين النفط وعلى شركة الكهرباء المحلية في ميناء الحديدة. وتحدثت عن سقوط قتلى وجرحى في الغارات. وبث الإعلام التابع للميليشيا مشاهد تظهر انفجارات هائلة، واشتعال النيران جراء هذه الغارات.</p>
<p><strong>دوي انفجارات </strong></p>
<p>وسمع دوي انفجارات قوية في هذه المدينة الساحلية الواقعة غربي اليمن، على ما أفاد مراسل وكالة فرانس برس في المكان.</p>
<p>ومنذ نوفمبر، يشنّ الحوثيون هجمات بالصواريخ والمسيّرات على سفن تجارية في البحر الأحمر وبحر العرب، يقولون إنها مرتبطة بإسرائيل أو متّجهة إلى موانئها. وأدت الهجمات التي وقعت في البحر الأحمر وخليج عدن، وهي مناطق ملاحة بحرية رئيسية للتجارة العالمية، إلى ارتفاع تكاليف التأمين، ما دفع العديد من شركات الشحن إلى العبور من الطرف الجنوبي لأفريقيا، وهو طريق أطول بكثير.</p>
<p><strong>استهداف سفينة </strong></p>
<p>وكانت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية أعلنت قبل ذلك أمس، أنها تلقت بلاغاً عن هجومين على سفينة على بعد 64 ميلاً بحرياً شمال غربي المخا باليمن، ما ألحق أضراراً طفيفة بالسفينة. وأبلغ ربان السفينة عن وقوع هجومين، الأول بواسطة طائرة مسيرة انفجرت على مقربة من السفينة، والثاني بواسطة زورق مسير انفجر أيضاً بالقرب من السفينة.</p>
<p>وقال مصدر أمني بحري لوكالة رويترز إن السفينة التي تم تحديدها على أنها سفينة حاويات ترفع علم ليبيريا تعرضت لهجوم بزورق صغير وطائرات مسيرة. وبعد الهجوم، واصلت المناورة بأقصى سرعة للهروب بينما كانت تنتظر الدعم من سفينة حربية.</p>
<p><strong>الطاقم بخير</strong></p>
<p>وذكرت الهيئة أن الربان «أبلغ لاحقاً عن رؤية المزيد من الطائرات المسيرة»، مضيفة إن «السفينة وطاقمها بخير».</p>
<p>ووردت تقارير في وقت سابق عن واقعة أخرى على بعد 83 ميلاً بحرياً جنوب شرقي مدينة عدن اليمنية، حدثت في وقت متأخر الجمعة، وتضررت خلالها سفينة ترفع علم سنغافورة، بسبب هجوم شنه الحوثيون.</p>
<p>وقالت شركة آسياتيك لويد للشحن التي تمتلك السفينة وتديرها في بيان أمس: إن طاقمها والحراس المسلحين على متنها بخير، وإن السفينة كانت في طريقها من بربرة في الصومال إلى كولومبو في سريلانكا، ورست في ميناء لم تذكر اسمه لتقييم الأضرار والعمل على الإصلاحات.</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

رداً على استهداف تل أبيب بطائرة مسيّرة

إسرائيل تقصف أهدافاً للحوثيين في اليمن

target7314623727344100356.jpg

أعلن الجيش الإسرائيلي أن مقاتلاته قصفت، أمس، أهدافاً عسكرية للحوثيين في اليمن، وذلك غداة تبنيهم هجوماً بطائرة مسيرة أسفر عن قتيل و10 جرحى في تل أبيب، أول من أمس.

<p>أطلقت كل من مؤسسة «دي بي ورلد» الخيرية، ومؤسسة نور دبي، إحدى مبادرات مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم العالمية، والمختصة بمكافحة العمى حول العالم، برامج توعوية لعلاج العمى في أرض الصومال وبونتلاند، وذلك في إطار تكاتف الجهود وتلبية الاحتياجات، لتعزيز خدمات رعاية صحة العيون في القرن الأفريقي.</p>
<p>وتواجه أرض الصومال تحديات صعبة في معالجة الإعاقات البصرية، التي تهدد صحة العيون مع معدل انتشار لضعف البصر بنسبة 1.2 %،حيث يبلغ عدد السكان 5.7 ملايين نسمة. وتعتبر المياه البيضاء السبب الرئيس لضعف البصر والعمى، وتمثل 80 % من حالات الإعاقة البصرية في المنطقة.</p>
<p>ووفقاً لإحصاءات الوكالة الدولية للوقاية من العمى فإن فقدان البصر في الصومال مرتفع بشكل مثير للقلق، ويعاني 9.10 % من السكان من ضعف البصر وتشكل النساء المجموعة الأكبر من الإصابات بنسبة تصل إلى 53 %.</p>
<p><strong>خدمات</strong></p>
<p>وجاء هذا التعاون بين مؤسسة نور دبي ومؤسسة دي بي ورلد الخيرية الذراع الخيرية لدي بي ورلد شركة الموانئ والخدمات اللوجستية العالمية، التي تدير ميناء بربرة، ومنطقة بربرة الاقتصادية في أرض الصومال، وتعمل على تشغيل ميناء بوصاصو لتعزيز خدمات صحة العيون، وتقليل أعباء الإعاقة البصرية وتطوير الإمكانات للعمليات الجراحية.</p>
<p>ونجح الفريق الطبي في إجراء 698 عملية جراحية للمياه البيضاء في منطقة بربرة، ومنطقة بوصاصو، وتم إجراء 1350 استشارة طبية، بالإضافة إلى 375 عملية جراحية للمياه البيضاء في بربرة عاصمة منطقة الساحل في أرض الصومال، إضافة إلى توزيع 299 نظارة طبية و1039 جرعة دواء على المحتاجين.</p>
<p>وفي بوصاصو في بونتلاند تم تقديم 1429 استشارة طبية، إلى جانب إجراء 323 عملية جراحية للمياه البيضاء، بينما تم توزيع 1095 نظارة طبية، و2024 جرعة دواء لدعم المجتمع المحلي.</p>
<p>وأكد ناصر عبدالله النيادي، نائب رئيس مجلس الإدارة الرئيس التنفيذي لمؤسسة «دي بي ورلد» الخيرية التزام «دي بي ولد» بتحسين الوصول إلى الرعاية الصحية عالية الجودة، معرباً عن فخره بالشراكة مع مؤسسة نور دبي، والمنظمات المحلية غير الحكومية في توفير خدمات رعاية العيون الحرجة في أرض الصومال، ومن خلال هذه الجهود التعاونية نسعى لإحداث تأثير إيجابي في الحد من ضعف البصر، وتعزيز الصحة العامة بين أفراد المجتمع.</p>
<p><strong>جهود</strong></p>
<p>وقالت الدكتورة منال تريم، المدير التنفيذي وعضو مجلس الإدارة لمؤسسة نور دبي: إن المؤسسة تدعم كافة الجهود لتحسين الوصول إلى خدمات العناية بالعيون على مستوى العالم، ولا يزال هذا أمراً مهماً يتطلب دعم من المجتمع الطبي والخيري، منوهة بأن التعاون مع مؤسسات داعمة للأعمال الخيرية يهدف إلى توسيع نطاق العمل والوصول لمناطق جغرافية جديدة، لضمان إحداث تأثير فعال في المجتمعات المستفيدة.</p>
<p>وقالت: إن نجاح وأثر البرامج التوعوية والعلاجية يؤكد أهمية الشراكات في معالجة التحديات الموجودة في مجال الرعاية الصحية، وتحسين النتائج الصحية في المناطق النائية، مشيرة إلى التزام مؤسسة «دي بي ورلد» الخيرية ومؤسسة نور دبي بدعم المجتمعات المحتاجة وتطلعهما لمواصلة جهودهما التعاونية لتعزيز صحة العيون في أرض الصومال.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

«دي بي ورلد» الخيرية ونور دبي تطلقان برامج عناية بالعيون في القرن الأفريقي

14.jpg

أطلقت كل من مؤسسة «دي بي ورلد» الخيرية، ومؤسسة نور دبي، إحدى مبادرات مؤسسة محمد بن راشد آل مكتوم العالمية، والمختصة بمكافحة العمى حول العالم.

<p>أكد الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود توقيعه قانوناً يلغي اتفاق أرض الصومال الذي يمنح إثيوبيا استغلال ميناء بربرة على البحر الأحمر تجارياً وعسكرياً.</p>
<p>وأعلن محمود أن مذكرة التفاهم، التي تم إبرامها الأسبوع الماضي بين الحكومتين «غير قانونية» في منشور، نشره على منصة التواصل الاجتماعي «إكس» حيث وقع على قانون بإلغاء الاتفاق مساء أمس حسب وكالة «بلومبرغ» للأنباء.</p>
<p>وقال الرئيس الصومالي: «وقعت على القانون، الذي يلغي مذكرة التفاهم غير القانونية بين حكومتي إثيوبيا وأرض الصومال. وبدعم مشرعينا وشعبنا، فإن هذا القانون يمثل إظهاراً لالتزامنا بحماية وحدتنا وسيادتنا وسلامة أراضينا وفقاً للقانون الدولي».</p>
<p>كان قد تم يوم الاثنين الماضي توقيع مذكرة تفاهم بين رئيس الوزراء الإثيوبي أبي أحمد ورئيس أرض الصومال موسى بيهي عبدي، ينص على موافقة الأخيرة على تأجير أكثر من 12 ميلاً للوصول إلى البحر في ميناء بربرة لمدة 50 عاماً، للبحرية الإثيوبية.</p>
<p>ووصفت الحكومة الصومالية مذكرة التفاهم بأنها «باطلة ولاغية» وطلبت من الاتحاد الأفريقي ومجلس الأمن التابع للأمم المتحدة عقد اجتماعات بشأن هذه القضية؛ كما استدعت الصومال سفيرها لدى إثيوبيا لإجراء مشاورات.</p>

الصومال يلغي اتفاق إثيوبيا و«أرض الصومال»

.jpg

أكد الرئيس الصومالي حسن شيخ محمود توقيعه قانوناً يلغي اتفاق أرض الصومال الذي يمنح إثيوبيا استغلال ميناء بربرة على البحر الأحمر تجارياً وعسكرياً.

<p>قالت الصومال، أمس، إن الاتفاق الموقع بين إثيوبيا وإقليم أرض الصومال، الذي يسمح لأديس أبابا باستغلال ميناء بربرة على البحر الأحمر باطل، وليس له أي قيمة قانونية، وإنه يهدد الاستقرار الإقليمي.</p>
<p>واستدعت مقديشو سفيرها لدى أديس أبابا للتشاور بشأن انتهاك الاتفاق الذي وقعه رئيس الوزراء الإثيوبي أبي أحمد مع رئيس أرض الصومال موسى بيهي عبدي للسيادة الصومالية.</p>
<p>ومن شأن الاتفاق أن يسمح لإثيوبيا التي تعتمد على جارتها جيبوتي في معظم تجارتها البحرية بإتمام عمليات تجارية عبر قاعدة عسكرية مستأجرة في بربرة.</p>
<p>وقال رئيس الصومال حسن شيخ محمود إن ما قامت به إثيوبيا انتهاك صارخ ضد القوانين الدولية، ولا يمكن تنفيذه بأي حال من الأحوال.</p>
<p>وأضاف، في خطاب موجه إلى الشعب الصومالي أمام غرفتي البرلمان: «إن البلدين الصومال وإثيوبيا جاران منذ عدة قرون، لكن التاريخ بينهما اتسم بالصراع والحرب».</p>
<p>وأضاف في حديثه الذي نقلته وكالة الأنباء الصومالية: «إن الجمهورية الصومالية اتخذت اتجاه السلام والوئام مع دول الجوار، والمعروف أننا لم نقم بتقسيم وإثارة بلابل في الشعب الإثيوبي، لكن للأسف ما حدث ليس ما كنا نتوقعه من إثيوبيا».</p>
<p>وأكد محمود أن «هذه الخطوة التي اتخذتها إثيوبيا ربما ستعزز من تأثير الأفكار المتطرفة، وتجرها للاستغلال بشكل خاطئ».</p>
<p>ووقعت إثيوبيا، الاثنين، مذكرة تفاهم مع إقليم أرض الصومال لاستخدام ميناء بربرة على البحر الأحمر، ما يمهد الطريق لإثيوبيا للتجارة البحرية في المنطقة بمنحها إمكانية الوصول إلى قاعدة عسكرية مستأجرة على البحر الأحمر.</p>
<p>وأوضح المجلس، في بيان، أن الإجراء الذي اتخذته إثيوبيا، والذي تضمن أيضاً الاعتراف بأرض الصومال دولة مستقلة «يعرض الاستقرار والسلام في المنطقة للخطر»، وسط تعهدات الصومال بالدفاع عن أراضيها «بشتى السبل القانونية».</p>
<p>ودعا المجلس كلاً من الأمم المتحدة وجامعة الدول العربية ومنظمة التعاون الإسلامي والاتحاد الأوروبي والهيئة الحكومية للتنمية «إيغاد» إلى اجتماع طارئ بشأن تدخل إثيوبيا في شؤون الصومال، وفق وكالة الأنباء الوطنية الصومالية «صونا».</p>

الصومال: اتفاق إثيوبيا لاستخدام ميناء بربرة «باطل»

709782d3cd.jpg

قالت الصومال، أمس، إن الاتفاق الموقع بين إثيوبيا وإقليم أرض الصومال، الذي يسمح لأديس أبابا باستغلال ميناء بربرة على البحر الأحمر باطل، وليس له أي قيمة قانونية، وإنه يهدد الاستقرار الإقليمي.

<p>في الشهر الماضي، وقعت اتفاقية امتياز مدتها 30 عاماً مع «هيئة الموانئ التنزانية» لتشغيل وتحديث ميناء دار السلام متعدد الأغراض وذلك بحضور سامية صولحو حسن، رئيسة جمهورية تنزانيا المتحدة. </p>
<p>ومن المتوقع أن تحقق هذه الاتفاقية الواعدة نتائج إيجابية مباشرة، ومن بينها بدء عمل «دي بي ورلد» في تشغيل وتحديث مجموعة من المراسي الواقعة في أكثر الموانئ ازدحاماً في تنزانيا. وتجسد هذه الخطوة التزامنا فتح المجال أمام القدرات والإمكانات التجارية التي تتميز بها القارة بأكملها.</p>
<p>وتمثل تنزانيا إحدى الركائز الأساسية في الكتلة التجارية لمنطقة شرقي أفريقيا، وتنفرد بموقعها الاستراتيجي على المحيط الهندي وثروتها من الموارد الطبيعية، ما يجعلها وجهة فاعلة ورئيسة في الاقتصاد الإقليمي والعالمي. وعلى مر التاريخ، اضطلع ميناء دار السلام بدور مركزي في نقل الواردات والصادرات بين البلدان غير الساحلية المجاورة، مثل أوغندا ورواندا.</p>
<p>ولكن تقف البنية التحتية للمنطقة حاجزاً أمام سرعة تقدم الاقتصاد في أفريقيا وتنزانيا. وتُظهر دراسة أجراها «اتحاد البنية التحتية في أفريقيا» أن البنية التحتية الضعيفة تضيف ما بين 30% و40% إلى تكاليف السلع المتداولة بين البلدان الأفريقية. ونتيجة لذلك، لا تتجاوز التجارة بين الدول الأفريقية نسبة 13%، حسب ما أفاد الاتحاد الأفريقي، أما في حالة التجارة بين دول الاتحاد الأوروبي، فتصل إلى نحو 60%، وفقاً للمفوضية الأوروبية.</p>
<p>ويعوق تحديث البنية التحتية في أفريقيا العديد من التحديات والمسائل البنيوية، بدءاً من دراسات الجدوى وخطط العمل ضعيفة المستوى ووصولاً إلى التأخير في الحصول على التراخيص والموافقات، وعدم الاتفاق على توزيع الأخطار وضعف خدمات التسليم، ولذلك، فإن زيادة الجهود الاستثمارية والتعاون وتعزيزها هي الحل لسد هذه الفجوة وفتح المجال أمام البنية التحتية لسلاسل التوريد في أفريقيا.</p>
<p>وتسير مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) على نهج أهداف التنمية نفسها التي تنشدها قارة أفريقيا، فعلى سبيل المثال، تهدف تنزانيا إلى أن تصبح اقتصاداً متوسط الدخل بحلول سنة 2025، وهذه رؤية اقتصادية من شأنها التحفيز على إقامة الشراكات الواعدة. وبمواءمة أهدافنا واستثماراتنا مع سياسة النقل الوطنية في تنزانيا، نستطيع تعزيز التزامنا عبر اتفاقيات الامتياز، مثل تلك التي وقّعناها في 22 أكتوبر والتي تهدف إلى تحويل ميناء دار السلام إلى بوابة تجارية عالمية المستوى.</p>
<p>وعلى مدى السنوات الخمس المقبلة، سنستثمر أكثر من 250 مليون دولار أمريكي في الميناء لتحديث عملياته وتحسين خدمات تخليص البضائع والنقل والخدمات اللوجستية في جميع أنحاء تنزانيا والمناطق الخلفية للميناء. وسيعمل تحسين كفاءة الميناء وتسهيل الوصول إليه على توفير الفرص للتعامل مع السفن وخطوط الشحن الأكبر، وسيؤدي ذلك إلى خفض تكاليف الشحن البحري لدى المستوردين والمصدرين، وهو ما يسهم في خفض الأسعار أمام المستهلكين في تنزانيا على مستوى مختلف السلع والبضائع، بدءاً من المواد الغذائية والملابس وحتى الآلات عالية التقنية، كما أن تحديث الميناء سيعزز دور دار السلام باحتسابها البوابة البحرية لحزام النحاس في وسط أفريقيا، حيث تُعَد واحدة من كبرى مناطق إنتاج النحاس وأكثرها إنتاجاً في العالم، وستزيد أهمية صادرات النحاس وغيره من المعادن لتلبي الطلب العالمي المتزايد على الطاقة في ظل تسابق العالم على الحد من انبعاثات الكربون.</p>
<p>وتشير تقديرات البنك الدولي إلى أن منطقة أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى تحتاج إلى استثمار ما يقرب من 7.1% من ناتجها المحلي الإجمالي كل عام في البنية التحتية لتحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة. ومع ذلك، تبلغ الاستثمارات الحالية نصف ذلك المبلغ، ولذلك، أصبح تعزيز تدفق الأموال الخاصة إلى البنية التحتية أمراً بالغ الأهمية لدعم الأهداف الاقتصادية لدول مثل تنزانيا.</p>
<p>ولا يقتصر التزام مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) تجاه القارة على شرقي أفريقيا، ففي القرن الأفريقي على سبيل المثال، أدى استثمارنا في منطقة بربرة الاقتصادية وتحديث ميناء بربرة إلى إتاحة الفرص أمام أرض الصومال والبلدان المجاورة لها، ومن ذلك ما يزيد على 100 مليون شخص في إثيوبيا. وفي جمهورية الكونغو الديمقراطية، بدأنا تشييد ميناء بانانا، وهو أول ميناء للمياه العميقة في البلاد، أما أكبر استثمار لدينا في الموانئ في أفريقيا فهو تطوير ميناء ندايان في السنغال بقيمة مليار دولار أمريكي، والذي بدأنا تشييده في العام الماضي. وجميعها خطوات تأتي ضمن التزامنا مواصلة جهودنا في تحويل كيغالي برواندا إلى مركز لوجستي رئيس في شرقي أفريقيا وفتح التجارة الدولية للشركات في جنوب أفريقيا عبر مابوتو في موزمبيق.</p>
<p>إننا ندرك دور سلاسل التوريد في تسريع الاقتصادات. وعبر التعاون والاستثمار والالتزام بين القطاعين الحكومي والخاص، يمكننا تطوير البنية التحتية وإدارتها بما يسهم في تنمية الاقتصادات المحلية مثل اقتصاد تنزانيا وتسريع إمكانات أفريقيا قوةً تجارية.</p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

موانئ دبي العالمية.. تعزيز الفرص في تنزانيا وأفريقيا

في الشهر الماضي، وقعت اتفاقية امتياز مدتها 30 عاماً مع «هيئة الموانئ التنزانية» لتشغيل وتحديث ميناء دار السلام متعدد الأغراض وذلك بحضور سامية صولحو حسن، رئيسة جمهورية تنزانيا المتحدة.

<p>تسلط الشركات والجهات العارضة المشاركة بمعرض جلفود للتصنيع 2023، الذي انطلقت فعالياته أمس بمركز دبي التجاري العالمي، الضوء على أبرز خدماتها ومنتجاتها العضوية وآلات التصنيع التي تراعي الاستدامة وتقليل البصمة الكربونية عبر استخدام الطاقة النظيفة من أجل مستقبل إنتاج الأغذية والبيئة معاً، وذلك مع قرب استضافة دولة الإمارات مؤتمر «كوب 28».</p>
<p>واعتبر ممثلو تلك الشركات العالمية في تصريحات لوكالة أنباء الإمارات (وام)، أن الحدث بمثابة الوجهة المهمة في المنطقة للراغبين في استشراف مستقبل إنتاج الأغذية والاطلاع على التقنيات المتقدمة لمواجهة تحديات المناخ مروراً بحلول سلاسل التوريد المتكاملة والتطورات النوعية الكبيرة التي من شأنها أن تدفع عجلة الصناعات الغذائية إلى الأمام.</p>
<p>وقال عبد الجبار عبد الودود، الرئيس التنفيذي لمجموعة «إفكو» العالمية في أفغانستان وأفريقيا، إن المعرض فرصة مثالية للشركات العالمية لإبرام الشراكات المستقبلية مع اقتراح الحلول العملية التي تساهم بمواجهة تحديات التغيرات المناخية، مشيراً إلى الجهود الحثيثة التي تبذلها الشركة وخصوصاً على صعيد المنتجات العضوية المنضوية تحت علامة «ثرايف»، حيث تم أخيراً إطلاق أول مصنع متخصص بتصنيع منتجات اللحوم النباتية بالكامل في منطقة الشرق الأوسط، كما تتوزع عمليات إفكو العالمية على امتداد 95 موقعاً في 50 دولة، فيما تصل منتجاتها لأكثر من 100 سوق مختلفة في جميع أنحاء العالم.</p>
<p>ولفت، إلى خطط التوسع في أفريقيا بالتعاون مع موانئ دبي العالمية والعمل في الوقت الحالي على تطوير مصنع لتعبئة زيوت الطعام في ميناء بربرة في أرض الصومال، فضلاً عن تطوير منشآت تصنيع متعددة في غانا.</p>
<p>وبدوره لفت مات روبرتس، المدير الإداري لشركة «أونكس» الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، إلى الحلول العملية الجديدة من أجل تقليص الانبعاثات عن طريق استخدام أدوات طهي ذكية، ومواقد الطهي والأفران التي تراعي في تصميمها معايير الاستدامة وسهولة الاستخدام استناداً إلى الذكاء الاصطناعي. وبين، أن تلك الآلات الجديدة تتيح للطهاة تشغيل الأفران باستخدام الأوامر الصوتية، إلى جانب أداة «OPTIC.Cooking» الجديدة والتي تتيح للمشغلين وضع الطعام في الفرن الذي يتعرف على الطبق بصرياً ويختار برنامج الطهو المناسب، بهدف تشجيعهم على الطهو بأسلوب مستدام.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

الشركات العالمية تسلط الضوء على منتجاتها المستدامة

<p>أكدت مها القطان، الرئيسة التنفيذية لشؤون الموظفين والاستدامة، لدى مجموعة «دي بي ورلد»، أن المجموعة حققت تقدماً كبيراً على صعيد خططها الطموحة الرامية إلى التخلص تماماً من الكربون في كل أعمالها وأنشطتها بحلول 2040.</p>
<p>وقالت القطان في مقابلة أمس مع «تلفزيون بلومبرغ» في دبي إن مجال تحويل المعدات والأجهزة التي تستخدمها «دي بي ورلد» في تسيير أنشطتها إلى العمل بالكهرباء بدلاً من الوقود الأحفوري شهد على وجه الخصوص أعلى نسبة تقدم بين كل المجالات التي تغطيها خطط المجموعة للتخلص من الكربون.</p>
<p>وأضافت: «حققنا تقدماً هائلاً على صعيد تحويل المعدات إلى العمل بالكهرباء في الموانئ التابعة لنا في الهند، ميناء «لندن غيتواي»، وفي «المبنى رقم 4» هنا في دبي. وتتمثل خطوتنا الضخمة المقبلة في تأسيس محطة عملاقة لتوليد الطاقة من الألواح الشمسية في أفريقيا لخدمة الموانئ التي أضفناها حديثاً إلى محفظتنا هناك، ومنها «بربرة» بجمهورية أرض الصومال». وتطرقت إلى مبلغ الــ 500 مليون دولار التي رصدتها دي بي ورلد لخفض الانبعاثات الكربونية الناجمة عن أنشطتها بحجم 700.000 طن على مدار السنوات الخمس المقبلة، ووصفتها بأنها مجرد نقطة بداية. </p>

«دي بي ورلد» لـ«بلومبرغ»: تقدم كبير في إزالة الكربون

23.jpg

<p>طلبت كل من كينيا وتنزانيا مساعدة شركة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، في إدارة سبعة أرصفة في ميناء دار السلام، فضلاً عن إدارة منطقة مومباسا الاقتصادية، وهي صفقات من شأنها أن تمنح «دي بي ورلد» تواجداً هائلاً في شرق إفريقيا. </p>
<p>وفي تنزانيا يأمل المسؤولون في أنّ تساعد موانئ دبي في مضاعفة عائداتها من المرفق إلى 11.2 مليار دولار على مدى العقد المقبل، ومضاعفة حركة الشحن إلى 47.57 مليون طن خلال عام 2023، وفقا لما نشره موقع «ذا إيست أفريكان». </p>
<p>ويخدم ميناء دار السلام ستة بلدان غير ساحلية هي: زامبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية وبوروندي، ورواندا، وملاوي، وأوغندا، وزيمبابوي. </p>
<p>وأوضح تقرير البنك الدولي أنّ وصول السفن المحملة بالحاويات يستغرق 10 أيام و10 أيام إضافية لتفريغ البضائع، مما يكلف المستهلكين مزيدا من الوقت والمال مقارنة بالموانئ المماثلة. </p>
<p>وأشار التقرير إلى أنّ الرسوم في ميناء دار تستند إلى قيمة البضائع على عكس القيمة الثابتة في مومباسا، وهو ما يفسر ارتفاع الرسوم بنحو 74% مقارنة بالموانئ المماثلة.</p>
<p>وقال وزير النقل التنزاني ماكامي مباراوا، إنّ موانئ دبي العالمية ستساعد في تقليل الازدحام وخفض متوسط مدة الإقامة للسفينة إلى 24 ساعة من خمسة أيام، وتسريع أوقات التخليص إلى 60 دقيقة من 12 ساعة. </p>
<p>وتأتي صفقة الميناء التنزاني بعد عام من توقيع البلدين اتفاقية استثمار تمنح بموجبها موانئ دبي العالمية 500 مليون دولار لتنزانيا لتمويل مشاريع مختلفة تهدف إلى تحسين الكفاءة في موانئها. </p>
<p>وفي كينيا تحاول الحكومة البحث عن استثمارات لإدارة ميناء لامو الجديد «الخامل» إلى حد كبير. </p>
<p>وقال وزير الاستثمار والصناعة والتجارة الكيني موسي كوريا: إنّ حكومته تبحث عن مستثمرين مستعدين لبناء 29 رصيف في ميناء لامو، والذي كان من المفترض أن يحتوي على 32 رصيفا. وبمجرد التوقيع على اتفاقية الامتياز، يمكن أن تُمنح موانئ دبي العالمية موانئ مومباسا ولامو وكيسومو. </p>
<p>وتخطط الحكومة الكينية لتخصيص أربعة أرصفة لموانئ دبي العالمية، التي ستحولها إلى محطات حديثة متعددة الأغراض قادرة على التعامل مع مليون حاوية. </p>
<p>وفي لامو، من المتوقع أنّ تشغل موانئ دبي العالمية 3 أرصفة وتطوير منطقة اقتصادية خاصة تركز على النشاط الزراعي، وخدمة ممر لامو الذي يربط الميناء باثيوبيا وجنوب السودان. </p>
<p>وستطرح الحكومة الكينية بعض الشركات المملوكة للدولة للخصخصة خلال العام المقبل، بما في ذلك هيئة الموانئ الكينية. </p>
<p>وتقوم موانئ دبي العالمية بمهمة تشغيل موانئ في جنوب وشرق القرن الإفريقي، على غرار موزمبيق وتنزانيا وكينيا والصومال وإرتيريا وجيبوتي. </p>
<p>وتمتلك الشركة حصة أغلبية (51%) في ميناء بربرة الصومالي، والذي يربط تجارة القرن الإفريقي بالشرق الأوسط. </p>
<p>وكلفت موانئ دبي بتطوير ميناء بنانا على ساحل المحيط الأطلسي في جمهورية الكونغو الديمقراطية عام 2021. </p>
<p>وتستثمر موانئ دبي 190 مليون دولار في محطة متعددة الأغراض في ميناء لواندا التجاري الرئيسي في أنغولا، فضلا عن استثمار بأكثر من مليار دولار لتطوير ميناء في السنغال.</p>

عبر إدارة موانئ في كينيا وتنزانيا

«دي بي ورلد» توسع نشاطها في شرق أفريقيا

<p>أعلنت موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، بدء أعمال تطوير محطة جديدة لتعبئة زيوت الطعام في ميناء بربرة في أرض الصومال، مما سيخفّض تكاليف سلاسل التوريد ويخلق فرص عمل حيوية للسكان المحليين. وقد تم الاتفاق على عقد إيجاري طويل الأمد للمرفق المزمع إنشاؤه في الميناء.</p>
<p>وستكون محطة تعبئة زيوت الطعام أحدث مرفق تتم إضافته إلى المنظومة التجارية المتنامية في بربرة، عقب الافتتاح الأخير للمنطقة الاقتصادية في بربرة، والتي تقع على بعد 15 كم من الميناء على طول طريق بربرة - واجالا (ممر بربرة)، والذي يرتبط بالعاصمة الإثيوبية أديس أبابا. وتعتزم «دي بي ورلد» تحويل بربرة التي تقع على طول أحد أكثر المسارات التجارية البحرية ازدحاماً في العالم، لتصبح مركز الخدمات التجارية البحرية واللوجستية والصناعية المتكاملة لخدمة منطقة القرن الأفريقي الحيوية، والتي يبلغ عدد سكانها أكثر من 140 مليون نسمة.</p>
<p><strong>طاقة استيعابية</strong></p>
<p>وستتضمن المحطة طاقة استيعابية لتخزين 18,000 طن من البضائع، والتي سيتم رفعها مع تنامي الطلب، كما ستكون قادرة على خدمة السفن التي يصل عمق غاطسها إلى 16 متراً، مما يتيح لميناء بربرة مناولة الشحنات السائبة المستوردة من زيوت الطعام لأول مرة. وتم تأجير المرحلة الأولى من بناء المحطة بالكامل ضمن اتفاقية طويلة الأمد مع «مزاحم للاستثمار»، الشركة التابعة لـ «عيسى الغرير للاستثمار»، ومقرها دولة الإمارات العربية المتحدة. وستقوم شركة «مزاحم للاستثمار» أيضاً بتطوير مصنع محلي لتعبئة السلع في بربرة من أجل تزويد المتعاملين الحاليين بالمنتجات الأساسية في أرض الصومال ومنطقة القرن الأفريقي، والذي يمكن أن يوفر فرص عمل لحوالي 100 شخص من السكان المحليين.</p>
<p><strong>نقطة تحول</strong></p>
<p>وقال سهيل البنا، المدير التنفيذي والمدير العام لـ«موانئ دبي العالمية» في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا: تطويرنا لمحطة تعبئة زيوت الطعام بمثابة نقطة تحول رئيسة في أرض الصومال، وهو دليل آخر على إمكاناتنا بتخفيض تكلفة التجارة عبر إيجاد حلول تلبي احتياجات المتعاملين، بما ينعكس بأثره الإيجابي على المجتمعات المحلية من حيث خلق فرص العمل وتوفير سهولة الوصول إلى السلع الأساسية. وسيكون المرفق الجديد باعتباره جزءاً من ميناء بربرة ومنظومة المنطقة الاقتصادية التابعة له، جزءاً من البنية التحتية المتكاملة للموانئ التي تجذب المستثمرين العالميين مثل شركة «عيسى الغرير للاستثمار» التي تتطلع إلى الوصول بشكل أقرب من متعامليها.</p>
<p><strong>تشجيع الشركات</strong></p>
<p>وقال عيسى الغرير، رئيس مجلس إدارة «عيسى الغرير للاستثمار»: بصفتنا شركة عائلية مقرها الإمارات، قمنا بأعمال تجارية في منطقة القرن الأفريقي لمدة 40 عاماً تقريباً. وسيتيح لنا المرفق الحيوي مواصلة تعزيز علاقاتنا التجارية في المنطقة، وأدى الحضور القوي لـ«دي بي ورلد» دوراً مهماً في تشجيع شركات مثل شركتنا على الاستثمار بأرض الصومال.</p>

موانئ دبي العالمية توسّع نطاق خدماتها بميناء بربرة

target4505381596728300196.jpg

<p>أعلنت «دي بي ورلد» وحكومة أرض الصومال افتتاحهما المنطقة الاقتصادية الجديدة في ميناء بربرة، التي ستسهم إلى جانب الميناء في تحول أرض الصومال إلى مركز تجاري رئيس في منطقة القرن الأفريقي. وتم إطلاق المرحلة الأولى من إنشاء المنطقة الاقتصادية في بربرة رسمياً من قبل موسى بيهي عبدي، رئيس جمهورية أرض الصومال، وسلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة «دي بي ورلد»، في احتفالية خاصة حضرها مئات الضيوف، من بينهم ممثلون عن «بريتش إنترناشونال إنفستمنت»؛ مؤسسة المملكة المتحدة للتمويل التنموي والاستثمار المؤثر، والشريك الاستثماري لـ «دي بي ورلد» في ميناء بربرة والمنطقة الاقتصادية.</p>
<p><strong>لحظة تاريخية</strong></p>
<p>وقال موسى عبدي: «إنها لحظة تاريخية أخرى لجمهورية أرض الصومال وشعبها، ومدعاة للفخر لنا جميعاً. فبعد تدشين محطة الحاويات في ميناء بربرة، نفتتح اليوم المنطقة الاقتصادية التي أصبحت جاهزة للتشغيل، وبهذا نكون قد قطعنا شوطاً كبيراً نحو تحقيق رؤيتنا في أن تصبح بربرة بوابة تجارية إقليمية متكاملة، ولتكون محركاً رئيسياً للنمو الاقتصادي في البلاد، والذي سيتحقق عبر زيادة حركة التدفق التجاري وجذب الاستثمار الأجنبي وخلق فرص العمل».</p>
<p><strong>توسع</strong></p>
<p>وقال سلطان بن سليم: «تشهد عناصر حركة التجارة العالمية تغييراً محسوساً، وهناك حاجة متنامية للمزيد من البنى التحتية التجارية، مثل المناطق الاقتصادية التي تضمن سهولة وسرعة الوصول إلى ممرات الشحن العالمية، مما يسهم في تقريب المسافة بين الشركات ومتعامليها، وتحسين الخدمات اللوجستية، وإتاحة الفرصة للتوسع في أسواق جديدة. ويعد تكامل ميناء بربرة مع المنطقة الاقتصادية الجديدة مثالاً رائعاً على ذلك، مما يعزز حضور بربرة كمنظومة تجارية عالمية المستوى، اليوم وفي المستقبل».</p>
<p><strong>محطة حاويات</strong></p>
<p>جاء افتتاح المنطقة عقب البدء بمرحلة التشغيل في محطة الحاويات الجديدة في ميناء بربرة يونيو 2021. ويأتي تصميم المنطقة الاقتصادية في ميناء بربرة على غرار النموذج الناجح للمنطقة الحرة لجبل علي (جافزا)، حيث سيكون هناك تعاون متبادل بين المنطقتين.</p>
<p><strong>إفكو</strong></p>
<p>وكانت «دي بي ورلد» وقعت اتفاقية تعاون مع مجموعة «إفكو»، لتصنيع وتسويق المنتجات الغذائية وغير الغذائية، ومقرها الإمارات، بهدف تطوير مرفق لتعبئة زيوت الطعام بمساحة 300.000 قدم مربع في المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة.</p>

«دي بي ورلد» وحكومة أرض الصومال تفتتحان  المنطقة الاقتصادية في ميناء بربرة

target692880791473197274.jpg

<p>وقّعت «دي بي ورلد»، مزوّد الحلول اللوجستية الذكية المتكاملة والهادفة إلى تمكين التدفق التجاري حول العالم، اتفاقية تعاون مع «إفكو»، شركة تصنيع وتسويق المنتجات الغذائية وغير الغذائية، ومقرها دولة الإمارات، لتطوير مصنع لتعبئة زيوت الطعام في المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة في أرض الصومال، وسيتم البدء في مرحلة الإنشاء في النصف الأول من عام 2023.</p>
<p>ووقعت «إفكو - أرض الصومال»، الشركة التابعة لمجموعة «إفكو»، اتفاقية إيجارية لمدة 25 عامًا مع المنطقة الاقتصادية في ميناء بربرة بهدف تطوير مرفق لتعبئة زيوت الطعام بمساحة 300,000 قدم مربعة، إضافة إلى مساحة أخرى تبلغ 300,000 قدم مربعة مخصصة لمشاريع التوسع مستقبلاً، وعند اكتمال المرحلة الأولى من إنشاء المصنع، سيوفر المشروع مئات الوظائف للسكان المحليين في أرض الصومال.</p>
<p>وقّع الاتفاقية في دبي سهيل البنا، المدير التنفيذي والمدير العام لـ «دي بي ورلد» في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، ورضوان أحمد، المدير التنفيذي لمجموعة شركات «إفكو».</p>
<p>وتسعى «دي بي ورلد» إلى تطوير المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة بعد استثمارها في الميناء من أجل إنشاء مركز متكامل للخدمات البحرية واللوجستية والصناعية لتلبية متطلبات المتعاملين في منطقة القرن الأفريقي التي تمتاز بالديناميكية والتطور الدائم، حيث يبلغ عدد سكانها أكثر من 140 مليون نسمة، وتمتلك موقعًا استراتيجيًا على طول خط الممرات التجارية البحرية والمسارات التجارية البرية الرئيسية.</p>
<p>وجاء تطوير المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة على غرار تصميم المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا)، المركز التجاري واللوجستي المتكامل الرائد في دبي والتابع لمجموعة «دي بي ورلد»، مبنيًا على منظومة عمل محورها العميل، حيث لن تقوم «دي بي ورلد» بتطوير المنطقة فحسب، بل ستقوم أيضًا بتشغيل نافذة واحدة وشاملة لخدمات تسجيل وترخيص الشركات، إضافة إلى تقديم الخدمات اللوجستية وخدمات تشييد أبنية تجارية مصممة خصيصًا حسب متطلبات المتعاملين. وستستفيد هذه المنظومة أيضًا من الربط اللوجستي الوثيق مع المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا)، حيث يمكن للمتعاملين تسجيل شركاتهم عبر النافذة الواحدة والشاملة لجافزا من جهة، كذلك يمكن لشركات المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة الحصول على خدمات مركز حاضنة الأعمال التابع لجافزا من جهة أخرى. وستسهم محفظة أعمال «دي بي ورلد» في المناطق الاقتصادية التي تشمل المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة في تقريب عملاء «إفكو» في جافزا من أسواقهم الرئيسية.</p>
<p>وقال سهيل البنا، المدير التنفيذي والمدير العام لـ «دي بي ورلد» في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا: «نرحّب بشركة (إفكو) إحدى الشركات الكبرى متعددة الجنسيات في المنطقة الاقتصادية بميناء بربرة. فإن قرار الشركة بإنشاء مصنعها في المنطقة الاقتصادية التابعة لنا يمثل دليلاً بارزًا على الثقة الكبيرة في موقعها الاستراتيجي والخدمات التي تقدمها، إذ يتيح وجود الميناء والمنطقة الاقتصادية ونافذة الأعمال الواحدة والشاملة تحت مظلة (دي بي ورلد) للمتعاملين في دبي كشركة (إفكو) النمو في أعمالهم كأنهم في بلدهم الأم. وسيكون للمنطقة الاقتصادية أيضًا الأثر الإيجابي على الاقتصاد المحلي والإقليمي من خلال توفير فرص العمل وجذب المزيد من الاستثمار الأجنبي المباشر في أرض الصومال».</p>
<p>من جهته، قال شيراز ألانا، مدير الشركة وعضو مجلس الرقابة لمجموعة «إفكو»: «تواصل شركة (إفكو) الاستثمار في مستقبل الغذاء وسلاسل التوريد عالميًا، حيث نقوم حاليًا بتشغيل 95 منشأة تشمل العديد من مرافق التصنيع الموجودة في الموانئ في جميع أنحاء العالم. وتُبرز الشراكة مع (دي بي ورلد) التزامنا المشترك بالاستراتيجية الوطنية للأمن الغذائي لدولة الإمارات، وتسهيل حركة تجارة الأغذية حول العالم. وستعزز هذه الاتفاقية أيضًا الوصول إلى أسواق المستهلكين في القارة الأفريقية بسرعة أكبر وكفاءة أعلى، كما سيقوم فريق شركة (إفكو) بتطوير بنية تحتية متميزة للمساهمة في توفير تدفق سلس لحركة التجارة على كل المستويات».</p>
<p> </p>

بمساحة 300,000 قدم مربعة في المنطقة الاقتصادية التابعة للمجموعة

تعاون «دي بي ورلد» و«إفكو - أرض الصومال» لتطوير مصنع تعبئة زيوت بميناء بربرة

<p>منذ سنوات عدة، أذكر أنني قد قرأت مقالة عن طريقة تفكير الشركات الكبرى والتعريفات المختلفة لنجاح الشركات، وبينما يتفق العديد من الاقتصاديين والرأسماليين على أن الربح الصافي هو المعيار الأساسي الوحيد المهم، فإنني، إلى جانب العديد من الشركات الأخرى، أود أن أقول إن المدى الحقيقي للشركات الكبرى يتجاوز حدود الربح ويشمل تأثيرها الإيجابي الصافي على المجتمعات التي تعمل فيها، إنه طبيعة تأثيرها على الموظفين والشركاء والمستهلكين، وإلى حدٍ كبيرٍ، على المدن والدول التي تنمو فيها. اليوم في دولة الإمارات، نحن محظوظون لأن لدينا قطاعاً تجارياً ولوجستياً كبيراً؛ وأعتقد أن مشهد أعمالنا وأهميته الدولية كان سيكون مختلفاً تماماً مع ذلك لولا وجود موانئ دبي العالمية. </p>
<p>قبل فترة طويلة من تأسيس الإمارات العربية المتحدة كدولة منذ أكثر من خمسين عاماً، كانت مكانتها كمركز تجاري يربط الشرق الأقصى بأوروبا يعود تاريخه إلى أكثر من 4000 عام، حيث تم العثور على حوالي 12.000 قطعة أثرية مدفونة على بعد 60 كيلومتراً تقريباً من المكان الذي ازدهرت فيه دبي منذ ذلك الحين. من درب المعادن حي ساروق الحديد الذي تم اكتشافه أخيراً، والذي بلغ ذروته خلال العصر الحديدي، إلى مكانة الإمارة المعروفة على نطاق أوسع في مجال اللؤلؤ، كانت التجارة دائماً أكثر من مجرد أعمال تركز على الإيرادات بل كانت أسلوب حياة أدى إلى تشكيل الأفكار الثقافية والإبداعية.</p>
<p>قبل عقود عدة من توحيد الإمارات، كان خور دبي وخور خان في الشارقة المجاورة من بين الوجهات التجارية الرئيسية في المنطقة، حيث كانت السفن التجارية ترسو على الشواطئ وتنتظر الصنادل لتفريغ شحناتها في الجمارك. ومع ذلك، نظراً لزيادة الطمي في الشواطئ، كان من الضروري تجريف الخور في عام 1959 ومرة أخرى في عقد السبعينيات، وبينما كان الغرض من استيراد رافعة رصيف ميكانيكية من اسكتلندا تحسين الكفاءة، نجحت في عمل تحسين طفيف فقط بسبب حجم البضائع القادمة. يتم تفريغ معظم الشحنات على الرمال، ثم سحب بعض الشحنات بمعرفة العمال أو الحمير أو الشاحنات، إذا كنت محظوظاً، إلى المستودعات، أو أماكن الحفظ، قبل تجهيزها للاستلام أو التوزيع. </p>
<p>بالإضافة إلى آثار الكساد الاقتصادي العالمي في الفترة من 1973 إلى 1975 وكدولة ناشئة كانت المقامرة على الاستثمار في ميناء راشد في عام 1972، قبل التوسع إلى جبل علي في عام 1976، وبعد ذلك الانتهاء من المرحلة الأولى من التنمية بحلول عام 1979، بلا شك أحد المخاطر، ولكنها كانت تستند إلى الاعتقاد الراسخ بأن دولة الإمارات تمتلك في جعبتها ما هو أكثر من سلعها التقليدية تاريخياً. </p>
<p>بحلول الثمانينيات، تطور ميناء راشد ليصبح ميناءً رئيسياً، حيث كان يتم إعادة تصدير قرابة 70% من حاوياته بدلاً من إدخالها مدينة دبي. وفي الوقت نفسه، كان ميناء جبل علي يكافح - ليس فقط بسبب بُعده المتصور عن دبي ولكن أيضاً بسبب عقد إدارته، الذي ذهب إلى شركة سيلاند شيبينج الأمريكية، مما جعل شركات الشحن الأخرى تتردد في استخدامه. </p>
<p>وكما ورد في تقرير جون كوثبرت، «تاريخ الخدمات اللوجستية بدولة الإمارات الذي يمتد إلى 40 عاماً»، بحلول عام 1990، واجهت حكومة دبي معضلة. كانت تمتلك ميناءين - ميناء جبل علي وميناء راشد. وقد خضع كل ميناء إلى إدارة مقاول مختلف تنافسوا في العمل، حيث كانوا يتنافسون مع بعضهم البعض على الأعمال نفسها. كانت الفيضانات تغطي ميناء راشد الذي طلب من الحكومة ضخ استثمارات ضخمة في المراسي الجديدة وأعمال التجريف والمعدات. كان ميناء جبل علي يحقق الحد الأدنى من الإنتاجية ومرافقه غير مستغلة على الإطلاق. وجاء رد حكومة دبي بإنهاء عقدي الإدارة واستيعاب إدارة وموظفي كلا الميناءين في شركة جديدة مملوكة للحكومة (ولكن مستقلة تجارياً) تُسمّى هيئة موانئ دبي. تم التغلب على مقاومة خطوط الشحن من خلال تقديم حوافز للانتقال إلى ميناء جبل علي وتغير تصور المرسل إليهم من خلال استخدام أسطول الشاحنات الخاص بميناء جبل علي لنقل الحاويات بين الميناءين دون أي تكلفة على المرسل إليهم. وكانت النتيجة الصافية هي بدء زيادة الإنتاجية في كلا الميناءين. وبحلول أواخر التسعينيات، أصبح من الواضح أن ميناء جبل علي لم يكن لديه مساحة كافية للتعامل مع توقعات البضائع المستقبلية أو استيعاب إنتاجية ميناء راشد في حالة اتخاذ القرار الاستراتيجي بإغلاق ميناء راشد. ولطالما كان موقع ميناء راشد في وسط دبي ميزةً كبيرةً في بداياته، ولكن مع زيادة حركة مرور مركبات النقل الثقيل على الطرق الناتجة عن عمليات ميناء راشد وتوسع دبي أصبحت حركة المرور في ميناء راشد تشكل خطراً على البيئة وعلى سلامة الطرق بالنسبة للمسافرين في الوقت الحالي. وفي نهاية المطاف، تم إجراء توسعات كبيرة في ميناء جبل علي في مطلع القرن 21 مما مكّن ميناء راشد من إغلاق عملياته في عام 2008. </p>
<p>تأسست موانئ دبي العالمية في ثوبها العصري من خلال دمج هيئة موانئ دبي وموانئ دبي الدولية في عام 2005، ومنذ ذلك الحين برزت كواحدة من أكبر مشغلي الموانئ في العالم، حيث يتم مناولة أكثر من 70.000 سفينة عبر 82 محطة بحرية وداخلية موجودة في أكثر من 40 دولة. ونتيجة لذلك، وبفضل هذا التطوير أصبحت مسؤولة عن حوالي 10% من حجم حركة الحاويات في العالم. </p>
<p>وبعيداً عن الفوائد الواضحة المترتبة على زيادة حجم التجارة، حققت موانئ دبي العالمية محطتين رئيسيتين في إنجازاتها غالباً ما يتم تجاهلهما. أولاً، من خلال تأسيس العلامة التجارية الإماراتية كشريك تعاوني ومستثمر استراتيجي، عززت وعياً أكبر بمكانة دبي كوجهة للتجارة والسياحة. ثانياً، يمكن النظر إلى نجاح موانئ دبي العالمية على نطاق واسع باعتبارها محركاً لتطوير قطاع الموانئ والخدمات اللوجستية سريع النمو في أبوظبي.</p>
<p>بعد إطلاق استراتيجيتها الاستثمارية الأجنبية المباشرة قبل ست سنوات فقط من اكتمال تشكيلها، تعاونت شركة موانئ دبي الدولية بالفعل في محطة الحاويات الجنوبية بجدة قبل تطوير عمليات الموانئ في جيبوتي وفيزاج وكونستانتسا. ولم تكن هذه سوى الخطوات الأولية لما سيصبح أهم فترة استثمار استراتيجي لشركة موانئ دبي العالمية.</p>
<p>بعد المزايدة على شركة Hutchison Whampoa Ltd وشركة PSA، وغيرهما، استحوذت شركة موانئ دبي الدولية على أصول الموانئ العالمية لشركة CSX Corp الكائنة في الولايات المتحدة في صفقة قيمتها 1.15 مليار دولار تضمنت عمليات الموانئ الحالية الحرجة في هونغ كونغ والصين وأستراليا وألمانيا. وشملت أيضاً بونتا كاسيدو بجمهورية الدومينيكان، وهو ميناء يتعامل مع أكثر من 60% من الحصة السوقية للدولة، ومنذ ذلك الحين أصبح واحداً من أهم المراكز التجارية في منطقة الأمريكتين ومن بين أفضل 15 ميناءً على مستوى أمريكا اللاتينية. </p>
<p><strong>محطات الحاويات</strong></p>
<p>وبعد عام واحد فقط، في عام 2006، اشترت موانئ دبي العالمية شركة P&amp;O، وهي رابع أكبر مشغل موانئ في العالم، بعد أن تفوق عرضها على العرض الذي قدمته شركة PSA السنغافورية في صفقة تضمنت 29 ميناءً في 19 دولة، بما في ذلك محطات الحاويات في سيدني وملبورن وبريسبان وفريمانتل في أستراليا، ومحطتي ساوثامبتون وتيلبوري في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى العديد من الموانئ في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، بما في ذلك كندا، حيث توسعت العمليات الآن لتشمل برينس روبيرت وفانكوفر ونانيامو وفريزر ساري. </p>
<p>وتشمل الموانئ الحيوية الأخرى، التي تم الاستحواذ عليها بمرور الوقت ولكن في الآونة الأخيرة فقط بالإجمالي، موانئ دبي العالمية - سانتوس، التي بدأت بحصة أقلية في عام 2009 قبل شرائها في ديسمبر 2017. واليوم، تُعد هذه المحطة واحدة من أكبر المحطات متعددة الأغراض وأحدثها في البرازيل، وتمتد على مساحة 848.500 متر مربع، وتتميز بموقع استراتيجي بجوار الطريق السريع وشبكة السكك الحديدية. وبفضل رصيفها المجهز تقنياً، يمكن لموانئ دبي العالمية سانتوس التعامل مع ما يصل إلى أربع سفن سوبر بوست باناماكس في وقت واحد، مما يحقق حجم تجارة سنوي يتخطى حاجز 1.2 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدماً. </p>
<p>ويمكن القول إن الشركة خطت أعظم خطواتها الرئيسية في يونيو 2007، عندما طرحت على المستثمرين حصة نسبتها 19.55% تمثل 3,245.3 مليون سهم من خلال الطرح العام الأولي في نوفمبر 2007. لم يرتفع الطلب على الأسهم أكثر من المعروض بمقدار 15 مرة فحسب، بل إن عائداته التي بلغت 4.22 مليارات دولار جعلته في ذلك الوقت أكبر اكتتاب عام أولي على مستوى منطقة الشرق الأوسط.</p>
<p>ومع إجراء المزيد من الاستثمارات الكبيرة في السنوات اللاحقة، وعلى وجه الخصوص، بوابة لندن (London Gateway) وميناء بربرة وإنشاء ميناء للمياه العميقة بقيمة 1.13 مليار دولار في ندايان بالقرب من العاصمة السنغالية داكار، من الإنصاف القول إنه في أقل من عقدين فقط، استحقت موانئ دبي العالمية اسمها عن جدارة، بعد أن وطئت أقدامها كل ركن من أركان العالم تقريباً. </p>
<p>لا تعتمد موانئ دبي العالمية مطلقاً على أمجادها، وتركز تركيزاً واضحاً على تعزيز القيمة والسلامة والاستدامة في جميع أصولها، وتواصل الاستفادة من الرقمنة في جميع جوانب مؤسستها مع البحث عن طرق جديدة لتوفير الوقت من خلال التطبيق العملي للتكنولوجيا. </p>
<p>وبفضل مشاريع مثل موانئ دبي العالمية للشحن السريع، والتي ستتيح إمكانية «الشحن بسرعة الطيران وأقرب إلى تكلفة النقل بالشاحنات»، أو BoxBay، التي يتم تجريبها حالياً في جبل علي، وتتيح الوصول المباشر إلى الحاويات من خلال نظام تكديس مؤتمت بالكامل يصل ارتفاعه إلى أحد عشر طابقاً، أدركت موانئ دبي العالمية أين تكمن نقاط قوتها وكيف يمكنها تعظيم القيمة لعملائها وشركائها. </p>
<p>واسترشاداً بمبادئها الأربعة لخلق النمو والتحفيز على تحقيق النتائج ومساعدة الآخرين على التميز والتكيف والتطور، تحتل موانئ دبي العالمية بلا منازع الريادة في مجتمع مشغلي الموانئ والمنظمات التجارية التي أعادت وضع دولة الإمارات بنجاح كمركز تجاري عالمي مع توسيع نطاق نفوذها. وسواءً كنت تعتبرها مجرد شركة أم أداة لبناء الأمة لعبت دوراً مهماً في تطوير دولة الإمارات، تواصل موانئ دبي العالمية عملها كسفير بعيد المدى لدولة الإمارات ودورها المتنامي باستمرار في التجارة العالمية. </p>
<p>بالنسبة لي، يُعتبر هذا مثالاً عملياً على المثل اليوناني القائل «ينمو المجتمع بشكل عظيم عندما يزرع كبار السّن أشجاراً يعرفون أنهم لن يجلسوا في ظلها أبداً». </p>
<p> </p>
<p> </p>

موانئ دبي العالمية: الريادة في التأثير والتجارة

<p>رسخت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» مكانتها عالمياً كونها مزوداً رائداً للحلول اللوجستية الذكية المتكاملة، والهادفة إلى تمكين التدفق التجاري حول العالم، وتغطي القائمة الشاملة لمنتجاتها وخدماتها جميع نقاط الربط لسلسلة التوريد المتكاملة، بدءاً من المحطات البحرية والبرية، وصولاً إلى الخدمات البحرية والمجمعات الصناعية، إضافة إلى الحلول التجارية القائمة على التكنولوجيا.</p>
<p>وتقدم المجموعة هذه الخدمات، عبر شبكتها العالمية المترابطة، التي تضم 190 وحدة تجارية في 69 بلداً عبر ست قارات، مما يعكس حضورها البارز في كل من الأسواق ذات معدلات النمو المرتفعة والأسواق المتطورة على حد سواء، وتحرص في كل مواقع عملياتها على دمج الاستدامة والمسؤولية الاجتماعية للشركة في أنشطتها، وتسعى لتقديم مساهمة إيجابية للاقتصادات والمجتمعات، التي تعمل فيها.</p>
<p>ويلتزم فريق عمل «دي بي ورلد»، الذي يضم أكثر من 97211 موظفاً من 150 جنسية، بتقديم قيمة غير مسبوقة إلى عملاء وشركاء المجموعة، ويتم تحقيق هذا الهدف، من خلال التركيز على بناء علاقات، تعود بالنفع على جميع الأطراف مع الحكومات، وخطوط الشحن البحري، والتجار، وغيرهم من الأطراف المعنيين في سلسلة التوريد العالمية، وهي علاقات تستند إلى الثقة المتبادلة والشراكات طويلة الأمد.</p>
<p><strong>استشراف المستقبل</strong></p>
<p>تقوم «دي بي ورلد» باستشراف المستقبل وتوقع التغيير، واستخدام أحدث الأساليب التكنولوجية، لتعزيز رؤيتها الرقمية في إحداث التطوير الجذري في التجارة العالمية، من أجل توفير الحلول الأكثر ذكاء وكفاءة وابتكاراً، وضمان تحقيق أثر إيجابي ومستدام على الاقتصادات والمجتمعات، بل والعالم بأسره.</p>
<p>وخلال الربع الأول من العام الجاري، قامت دي بي ورلد بمناولة 19.3 مليون حاوية نمطية قياس 20 قدماً على مستوى محفظتها العالمية من محطات الحاويات في الربع الأول من 2022، وشهدت الكميات الإجمالية لمناولة الحاويات ارتفاعاً بنسبة 1.7 % على أساس سنوي، وبنسبة 1.9 % على أساس المقارنة المثلية. وجاء نمو حجم المناولة في الربع الأول من عام 2022 مدفوعاً بأداء مناطق آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا والأمريكتين. وعلى مستوى الأصول، قدمت كل من تشينغداو (الصين)، والسخنة (مصر)، ولندن جيتواي (المملكة المتحدة)، وياريمجا (تركيا)، وداكار (السنغال)، وكوسيدو (جمهورية الدومينيكان)، و(بوينس أيريس) الأرجنتين، و(بوسورجا) الإكوادور أداء قوياً. وفي ميناء جبل علي (دولة الإمارات)، تمت مناولة 3.4 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً في الربع الأول من 2022.</p>
<p><strong>نتائج قوية</strong></p>
<p>وكانت «دي بي ورلد» قد حققت نتائج مالية قوية للسنة المنتهية بتاريخ 31 ديسمبر 2021، حيث نمت العائدات  26.3 % لتصل إلى 10.77 مليارات دولار (ما يزيد على 39.6 مليار درهم)، وزادت الأرباح المعدلة قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 15.3 %، لتسجل 3.82 مليارات دولار (ما يزيد على 14 مليار درهم) مع بلوغ هامش الأرباح قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك نحو 35.5 %. وجاء تسجيل العائدات نمواً 26.3 % بدعم من عمليات الاستحواذ واتفاقيات الامتياز الجديدة، التي شملت «أنغولا» و«يونيكو» و«ترانسوورلد»، وقد ارتفعت العائدات على أساس المقارنة المثلية بنسبة 11.7 %، مع زيادة عائدات البضائع المعبأة في حاويات على أساس المقارنة المثلية 14.2 % مدفوعة بنمو الحجم. وتجاوزت عائدات البضائع المعبأة في حاويات نمو الحجم، ويرجع ذلك أساساً إلى عائدات التخزين ومراقبة التبريد المرتفعة، ارتفعت عائدات البضائع السائبة على أساس المقارنة المثلية بنسبة 9.5 % مع أداء قوي لأعمال التغذية، وكان النمو في الأرباح المعدلة قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك هامش الأرباح المعدل قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك على أساس المقارنة المثلية نسبة 37.9 %.</p>
<p>وخلال 2021، واصلت محطات الحاويات فتح أبوابها لخدمة أصحاب البضائع بالرغم من التحديات التي تسببت فيها الجائحة، وقدمت دي بي ورلد أداء تشغيلياً قوياً، مع الحفاظ على إنتاجية المراسي رغم انخفاض موثوقية جدول الشحن الزمني. وبلغ الإنفاق الرأسمالي 1.393 مليون دولار (مقارنة بـ 1.076 مليون دولار لعام 2020)، مستثمرة في محفظة الأعمال الحالية، وتصل توجيهات الإنفاق الرأسمالي لعام 2022 إلى 1.4 مليار دولار، وتتضمن تنفيذ الاستثمارات المخطط لها في دولة الإمارات، وجدة (السعودية)، وميناء «لندن غيتواي» (المملكة المتحدة)، وميناء «بربرة» (أرض الصومال)، وميناء «السخنة» (مصر)، وإندونيسيا، وميناء «كالاو» (بيرو)  ونفذت المجموعة خلال العام الماضي عمليات استحواذ لتحقيق إمكانات ذات قيمة مضافة، واستثمرت في الأسواق ذات النمو المرتفع، وأسست علاقات طويلة الأمد مع مالكي البضائع، وتم الاستحواذ على شركتي «سينكريون» و«إمبريال لوجستيكس»، وحققت عمليات الاستحواذ إمكانات ذات قيمة مضافة في الأسواق والقطاعات سريعة النمو، وتم إبرام شراكة مؤسسة تمويل التنمية في المملكة المتحدة ومجموعة «سي دي سي» مع (دي بي ورلد) لاستثمار مليار دولار في الموانئ والخدمات اللوجستية في جميع أنحاء أفريقيا.</p>

نتائج البحث عن: ميناء بربرة