<p class='article-text'>تتجدد المخاوف من سباق التسلح في الفضاء مع عودة الاهتمام بمشروع عسكري أمريكي طموح يقوم على إسقاط قضبان معدنية ضخمة من الأقمار الصناعية باتجاه أهداف أرضية، مستفيدا من السرعات الهائلة والطاقة الحركية لإحداث دمار كبير دون الحاجة إلى استخدام المتفجرات.</p><p class='article-text'>ويستند المشروع، المعروف باسم "Rods from God"، إلى فكرة وضع مقذوفات مصنوعة من معدن التنغستن في المدار الفضائي، ثم إطلاقها باتجاه أهداف محددة على سطح الأرض، لتخترق الغلاف الجوي بسرعة تصل نظريا إلى نحو 10 أضعاف سرعة الصوت، وتدمر أهدافها بفعل قوة الاصطدام.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير نشره موقع wearethemighty فإن الفكرة تعود إلى خمسينات القرن الماضي، عندما طرح الكاتب الأمريكي جيري بورنيل تصورا لقمر صناعي قادر على إطلاق قضبان معدنية من الفضاء.</p><p class='article-text'>وانتقلت الفكرة لاحقا إلى دوائر البحث والتطوير التابعة للقوات الجوية الأمريكية في مطلع الألفية الجديدة، كما وردت في وثيقة للعقيدة العسكرية الأمريكية عام 2003.</p><p class='article-text'>مقذوفات معدنية بسرعة فرط صوتية</p><p class='article-text'>يقوم التصور العسكري للمشروع على استخدام قضبان من معدن التنغستن، يصل طول الواحدة منها إلى نحو 6 أمتار، وقطرها إلى 30 سنتيمترا، نظرا إلى كثافته العالية وقدرته على تحمل الظروف القاسية.</p><p class='article-text'>وتُطلق هذه القضبان من المدار دون محركات دفع، لتكتسب سرعة هائلة أثناء سقوطها نحو الأرض، قد تصل إلى 10 ماخ، ما يسمح لها بتحويل طاقتها الحركية إلى قوة تدميرية كبيرة عند الاصطدام، حتى دون احتوائها على أي مواد متفجرة.</p><p class='article-text'>وتكمن الأهمية العسكرية لهذه التقنية في صعوبة رصد المقذوفات أو اعتراضها، إذ لا تعتمد على إطلاق صاروخ تقليدي يمكن لأنظمة الإنذار المبكر اكتشافه من خلال بصمته الحرارية، كما أن سرعتها العالية تجعل التصدي لها أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>تكلفة باهظة وعقبات تقنية</p><p class='article-text'>رغم الإمكانات العسكرية التي تبدو جذابة في هذا التصور، فإن المشروع اصطدم بعقبات اقتصادية وتقنية حالت دون انتقاله إلى مرحلة التنفيذ.</p><p class='article-text'>ويتمثل أبرز التحديات في التكلفة الضخمة اللازمة لنقل كميات كبيرة من التنغستن إلى المدار، فضلا عن الحاجة إلى نشر شبكة واسعة من الأقمار الصناعية لضمان تغطية مناطق مختلفة من العالم وإتاحة استهدافها.</p><p class='article-text'>كما يتطلب إصابة الأهداف بدقة تزويد المقذوفات بأنظمة توجيه متطورة، شبيهة بتلك المستخدمة في المركبات العائدة إلى الغلاف الجوي، وهو ما يزيد الوزن والتعقيد التقني للمنظومة.</p><p class='article-text'>وتشير دراسة نُشرت عام 2024 إلى أن تكلفة وضع مقذوف واحد بطول 8 أمتار وقطر 40 سنتيمترا في مدار أرضي منخفض قد تصل إلى 82 مليون دولار على الأقل.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر العقبات على التكلفة، إذ أظهرت المحاكاة الواردة في الدراسة أن التأثير التدميري للمقذوف عند وصوله إلى الأرض سيكون محدودا نسبيا، ولا يقترب من القوة التدميرية للأسلحة النووية.</p><p class='article-text'>كذلك، لا يمكن لهذا السلاح استهداف أي موقع على الأرض بصورة فورية، إذ يتطلب الأمر انتظار مرور القمر الصناعي في مدار يسمح بتنفيذ عملية الإطلاق باتجاه الهدف المحدد.</p><p class='article-text'>هل يصبح تسليح الفضاء واقعا عسكريا؟</p><p class='article-text'>لا توجد حتى الآن برامج عسكرية معلنة تؤكد إحياء مشروع المقذوفات المعدنية الفضائية، إلا أن التطورات التكنولوجية قد تجعل الفكرة أقل استبعادا خلال السنوات المقبلة.</p><p class='article-text'>فانخفاض تكاليف الإطلاق الفضائي، والتوسع المتسارع في أعداد الأقمار الصناعية، وتطور أنظمة التوجيه، إلى جانب التقدم في تقنيات المركبات الفرط صوتية، كلها عوامل تعيد فتح النقاش حول إمكانات استخدام الفضاء في العمليات العسكرية.</p><p class='article-text'>وتواصل دول عدة تطوير قدراتها في هذا المجال، من بينها فرنسا التي تعمل على مركبة "V-Max" الفرط صوتية، وأجرت أول اختبار لها عام 2023.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، تتزايد المخاوف بشأن عسكرة الفضاء، خصوصا بعد إعلان الولايات المتحدة امتلاكها أسلحة في المدار دون الكشف عن طبيعتها أو تفاصيلها، وهو ما أثار ردود فعل من روسيا والصين.</p><p class='article-text'>ويحذر هذا التطور من احتمال دخول القوى الكبرى في سباق تسلح فضائي جديد، قد يضع الاتفاقيات الدولية المنظمة لاستخدام الفضاء أمام تحديات متزايدة.</p><p class='article-text'>وبينما لا يزال استخدام القضبان المعدنية المنطلقة من الأقمار الصناعية مجرد تصور لم يتحول إلى سلاح عملي، فإن الصواريخ الباليستية الحديثة، تؤكد أن الاعتماد على السرعات الهائلة والطاقة الحركية لم يعد مجرد فكرة في الخيال العلمي، بل أصبح جزءا من تطور القدرات العسكرية المعاصرة.</p>

بلا صواريخ ولا متفجرات.. سلاح مرعب بـ 10 أضعاف سرعة الصوت

<p class='article-text'>في مشهد جوي يبدو للوهلة الأولى غريباً، تحلّق طائرة عسكرية أمريكية في دوائر ضيقة، بينما يمتد خلفها سلك طويل يصل طوله إلى أكثر من خمسة أميال، لكن هذا المشهد ليس استعراضاً جوياً أو مناورة عسكرية تقليدية، بل جزء من واحدة من أكثر مهام الاتصالات العسكرية حساسية، إذ تتيح للولايات المتحدة التواصل مع غواصاتها الحاملة للصواريخ الباليستية، حتى عندما تكون مختبئة في أعماق المحيطات.</p><p class='article-text'>وتنفذ هذه المهمة طائرة "E-6B Mercury" التابعة للبحرية الأمريكية، المعروفة بدورها في منظومة القيادة والسيطرة النووية، والتي تستخدم تقنية اتصالات تعتمد على الترددات المنخفضة جداً (VLF)، بما يسمح بإيصال رسائل استراتيجية إلى الغواصات الموجودة تحت الماء، حيث تعجز وسائل الاتصال اللاسلكي التقليدية عن الوصول إليها بكفاءة.</p><p class='article-text'>سلك بطول خمسة أميال لاختراق أعماق المحيط</p><p class='article-text'>تكمن أهمية السلك الذي تسحبه الطائرة في طبيعة البيئة البحرية، فمياه البحر المالحة تمتص موجات الراديو بسرعة، ما يجعل التواصل مع الغواصات المغمورة تحدياً تقنياً كبيراً، خصوصاً أن الغواصات النووية تحتاج إلى الحفاظ على وجودها تحت الماء لأطول فترة ممكنة، تجنباً لانكشاف موقعها.</p><p class='article-text'>وللتغلب على هذه المشكلة، تعتمد طائرة E-6B على إشارات الترددات المنخفضة جداً، التي تتميز بقدرتها على اختراق المياه لمسافة محدودة، تتيح للغواصات استقبال الرسائل عندما تكون على عمق ضحل نسبياً.</p><p class='article-text'>غير أن بث هذه الإشارات يتطلب هوائياً ضخماً، وهو ما يصعب توفيره على متن الطائرات بالطرق التقليدية، لذلك طورت البحرية الأمريكية نظاماً يعتمد على سلك طويل قابل للتمديد خلف الطائرة، يصل طوله إلى نحو 28 ألف قدم، أي أكثر قليلاً من خمسة أميال، إلى جانب هوائي آخر أقصر يبلغ طوله نحو 5 آلاف قدم.</p><p class='article-text'>ويعمل الهوائيان معاً كنظام ثنائي القطب، بما يساعد على تحقيق كفاءة الإرسال المطلوبة.</p><p class='article-text'>لماذا تحلّق الطائرة في دوائر ضيقة؟</p><p class='article-text'>لا يقتصر الأمر على مدّ السلك خلف الطائرة، بل يتطلب الأمر أيضاً وضعه في الاتجاه المناسب لضمان كفاءة البث.</p><p class='article-text'>فإذا امتد الهوائي بصورة أفقية خلف الطائرة، تصبح قدرته على الإشعاع اللاسلكي أقل كفاءة، ولهذا تنفذ E-6B مناورة جوية خاصة، تتمثل في التحليق ضمن دوائر ضيقة وحادة، بسرعة منخفضة تقترب من الحد الذي يفقد عنده جناح الطائرة قدرته على توليد قوة الرفع الكافية لمواصلة الطيران بصورة طبيعية والتي تعرف باسم "الانهيار الهوائي".</p><p class='article-text'>وبعد نشر السلك، تساعد مظلة سحب صغيرة مثبتة في نهايته على استقراره، فيما تؤدي حركة الطائرة الدائرية إلى جعل السلك يتدلى أسفلها بصورة شبه عمودية.</p><p class='article-text'>وتنفذ الطائرة هذه المناورة عادة على ارتفاع يتجاوز 20 ألف قدم، ويمكنها الاستمرار في الدوران لساعات أثناء إرسال الرسائل، وفقاً لما أورده موقع "The War Zone" المتخصص في الشؤون العسكرية.</p><p class='article-text'>وبذلك تتحول المناورة الجوية غير المألوفة إلى جزء أساسي من منظومة اتصالات استراتيجية، صُممت لضمان استمرار الاتصال بين القيادة العسكرية الأمريكية وغواصاتها النووية.</p><p class='article-text'>رسائل قصيرة.. لكنها بالغة الأهمية</p><p class='article-text'>ورغم قدرة هذه التقنية على الوصول إلى الغواصات تحت الماء، فإنها تعاني محدودية كبيرة في سرعة نقل البيانات، إذ إن معدل الإرسال عبر الترددات المنخفضة جداً بطيء للغاية.</p><p class='article-text'>لذلك لا تُستخدم هذه المنظومة في المحادثات أو نقل كميات كبيرة من المعلومات، بل تقتصر مهمتها على إرسال رسائل قصيرة وحاسمة، وفي مقدمتها رسائل الأوامر والإجراءات الطارئة التي قد تتضمن توجيهات استراتيجية تتعلق بالقوات النووية.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه القدرة أهمية استثنائية في منظومة الردع النووي الأمريكية، إذ تتيح إيصال الأوامر إلى الغواصات حتى عندما تكون بعيدة عن قواعدها ومختبئة في أعماق البحار.</p><p class='article-text'>رحلة بدأت عام 1962.. والعودة مجدداً إلى طائرات هيركوليز</p><p class='article-text'>لم تبدأ قصة برنامج TACAMO مع طائرة E-6B، بل تعود إلى عام 1962، عندما أطلقت البحرية الأمريكية البرنامج باستخدام نسخ معدلة من طائرات "C-130 Hercules"، وتحديداً الطرازين EC-130G وEC-130Q.</p><p class='article-text'>وكانت الفكرة في البداية إنشاء نظام اتصالات مؤقت إلى حين تطوير شبكة أرضية تعتمد على الترددات المنخفضة للغاية، لكن المخاوف المتعلقة بقدرة النظام الأرضي على الصمود أمام التهديدات الاستراتيجية دفعت البحرية إلى الإبقاء على الحل الجوي وتحويله إلى منظومة دائمة.</p><p class='article-text'>وفي أواخر ثمانينات القرن الماضي، اتجهت البحرية إلى طائرة E-6A المشتقة من بوينغ 707 لتحل محل طائرات هيركوليز، قبل تطويرها لاحقاً إلى النسخة E-6B Mercury.</p><p class='article-text'>ولم تقتصر مهام النسخة المطورة على الاتصالات مع الغواصات، بل تولت أيضاً دور مركز القيادة الجوية، مع قدرتها على البقاء في الجو لمدة تصل إلى 72 ساعة، بفضل إمكانية التزود بالوقود جواً.</p><p class='article-text'>واليوم، تستعد البحرية الأمريكية للعودة مرة أخرى إلى عائلة C-130 من خلال الطائرة الجديدة E-130J Phoenix II، التي تمثل الجيل التالي من طائرات برنامج TACAMO.</p><p class='article-text'>تقنية قديمة في فكرتها.. حاسمة في مهمتها</p><p class='article-text'>تكشف قصة السلك الذي تسحبه طائرة E-6B عن جانب غير مألوف من التكنولوجيا العسكرية، فبينما تتجه الاتصالات الحديثة نحو الأقمار الصناعية والشبكات الرقمية فائقة السرعة، لا تزال القوات الاستراتيجية الأمريكية تعتمد على تقنية تقوم على سلك طويل وإشارات بطيئة، لكنها تؤدي وظيفة لا غنى عنها.</p><p class='article-text'>ففي عالم الغواصات النووية، لا تكمن الأولوية دائماً في سرعة نقل البيانات أو حجمها، بل في القدرة على إيصال رسالة بالغة الأهمية إلى غواصة مختبئة تحت سطح المحيط، في الوقت الذي تكون فيه الحاجة إلى الاتصال أكثر حساسية من أي وقت مضى.</p>

تدور في السماء وتسحب سلكاً طوله 28 ألف قدم.. حكاية أخطر طائرة في العالم

<p class='article-text'>أعلنت شركة «أبل» عن حزمة من الإصدارات والابتكارات التكنولوجية الجديدة التي ترتقي بمستويات الأداء والذكاء الاصطناعي عبر مختلف أجهزتها الرئيسية، متضمنة جهاز الكمبيوتر المكتبي المتكامل iMac، وجهاز اللابتوب الاحترافي MacBook Pro مقاس 14 إنش، وجهاز الجيل الجديد من اللوحي المدمج iPad mini.</p><p class='article-text'>وفي تفاصيل الإطلاقات الجديدة التي كشفت عنها الشركة في مقرها بمدينة كوبيرتينو بولاية كاليفورنيا، يأتي جهاز iMac الجديد مزوداً بشريحة M6 فائقة السرعة، ليضع بين أيدي المستخدمين أداءً يخطف الأنفاس وقدرات ذكاء اصطناعي جبارة في تصميمه المتكامل بنحافة استثنائية، مستهدفاً العائلات وصناع المحتوى والشركات الصغيرة ليحقق سرعة فائقة في تشغيل التطبيقات وإنجاز المهام المتعددة ومسارات العمل الإبداعية كتعديل الصور والفيديوهات، محققاً قفزة تصل إلى 18 ضعفاً مقارنة بأشهر موديلات iMac القائمة على معالج إنتل القديم.</p><p class='article-text'>وبفضل المحرك العصبي المزدوج ذي ال16 نواة، يقدم الجهاز أداء ذكاء اصطناعي على الجهاز أسرع بخمس مرات مقارنة بشريحة M4، مما يجعله منصة قوية لتشغيل النماذج المحلية للذكاء الاصطناعي مع ضمان حماية خصوصية المستخدمين بشكل كامل، وتكتمل منظومة الاتصال بدعم شبكات Wi-Fi 7 وتقنية Bluetooth 6 ومنفذ إيثرنت 2.5 غيغابت وسعة تخزين أسرع بضعفين، إلى جانب شاشة ريتنا 4.5K مقاس 24 إنش، ودعم لغاية أربعة منافذ ثندربولت 4 ونظام التشغيل macOS 27، ليتوفر بسبعة ألوان خلابة تشمل الأزرق والأخضر والوردي والأصفر والليلكي والبرتقالي والفضي، مع فتح باب الطلب المسبق بدءاً من 28 أكتوبر على أن يتوفر رسمياً في السادس من نوفمبر.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الحواسيب المحمولة، كشفت أبل عن جهاز MacBook Pro مقاس 14 إنش الجديد كلياً والمزود بشريحة M6، المصمم خصيصاً ليلهم طلاب الجامعات ورواد الأعمال والمبدعين، حيث ينبض القلب الناضج للجهاز بوحدة معالجة مركزية متطورة تضم 12 نواة ووحدة معالجة رسومات غرافيك بـ 12 نواة توفر أداء رسوميات أسرع بنسبة 30 في المئة وأعباء عمل ذكاء اصطناعي أسرع بنسبة 25 في المئة مقارنة بشريحة M5، وقفزة هائلة تصل إلى 11 ضعفاً للرسوميات مقارنة بشريحة M1 الأولى. وبفضل وحدات التسریع العصبي الإضافية والمحرك العصبي المزدوج، يتيح الجهاز تشغيل النماذج اللغوية الكبيرة محلياً بكل كفاءة مع الحفاظ على الخصوصية، مدعوماً ببطارية استثنائية تدوم حتى 24 ساعة بنفس مستوى الأداء الفائق سواء أكان الجهاز موصلاً بالطاقة أم معتمداً على البطارية، وشاشة ريتنا ليكويد XDR مذهلة، ونظام صوتي غامر بستة مكبرات صوت، ونظام التشغيل macOS 27 بلوني الأسود الفلكي والفضي.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، أزادت أبل الستار عن أكبر تحديث لأجهزة iPad mini على الإطلاق، والذي يأتي بشاشة OLED خلابة ضمن تصميم أنحف وأخف وزناً بسماكة 5.4 مم فقط، ومقاومة للماء والغبار وفق تصنيف IP67، ونقلة نوعية في الأداء بفضل شريحة A20 Pro فائقة القوة. وتقدم شاشة OLED مقاس 8.5 إنش تبايناً أعلى ودرجة سطوع قصوى تصل إلى 1200 شمعة، وهي أعلى بضعفين من الجيل السابق، مع توفر خيار الزجاج المعالج بتكنولوجيا النانو لتجربة بصرية فريدة في مختلف ظروف الإضاءة.</p><p class='article-text'>ويجمع الجهاز الجديد بين الكاميرا الأمامية 12MP Center Stage المتموضعة أفقياً وتقنية الصوت المبتكرة Acoustic Display، ليعزز مكانته كأكثر أجهزة iPad mini قدرة وتنوعاً في الاستخدام، حيث تتوفر الأجهزة الجديدة للطلب المسبق بدءاً من 28 أكتوبر على أن تطرح في الأسواق ابتداءً من السادس من نوفمبر، معكسةً بذلك التزام الشركة المستمر بدفع حدود الابتكار التقني ودمج القدرات الذكية المتقدمة في كافة فئات منتجاتها لتلبية تطلعات المستخدمين المتنوعة حول العالم.</p>

أبل تطلق أجيالاً جديدة بقدرات ذكاء اصطناعي جبارة

<p class='article-text'>يكفي أن يقول أحدهم «ستة.. سبعة» حتى تبدأ الضحكات، لا نكتة تسبق الرقمين، ولا معنى واضحاً يأتي بعدهما، وربما لا يفهم الموجودون في الغرفة جميعاً سبب الضحك أصلاً، لكن بالنسبة إلى جيل نشأ على المقاطع القصيرة والمحتوى الطريف الساخر، هذه هي النكتة تحديداً.</p><p class='article-text'>«67» لا يحمل تعريفاً متفقاً عليه، ومع ذلك تحول خلال الفترة الأخيرة إلى ظاهرة واسعة على مواقع التواصل، إلى درجة أن ديكشنري دوت كوم، موقع القاموس الإلكتروني، اختاره «كلمة العام»، رغم أنه ليس كلمة من الأساس.</p><p class='article-text'>ووصف الموقع الظاهرة بأنها أقرب إلى نكتة داخلية وإشارة اجتماعية وأداء جماعي، أي أن قيمتها تأتي من المشاركة فيها أكثر من معناها الحرفي.</p><p class='article-text'>بداية القصة جاءت من الموسيقى، وتحديداً أغنية «دوت دوت» لمغني الراب الأميركي سكريلا.</p><p class='article-text'>بعدها وجدت العبارة طريقها إلى مقاطع كرة السلة على الإنترنت، وارتبط انتشارها أيضاً بلاعب كرة السلة لاميلو بول، الذي يبلغ طوله 6 أقدام و7 بوصات، ما جعل «67» مادة مثالية لمقاطع الفيديو والميمز.</p><p class='article-text'>ثم حدث ما يحدث لكثير من ظواهر الإنترنت: انفصلت النكتة عن أصلها.</p><p class='article-text'>ساعد مقطع لطفل يردد «سِكس سيفن» خلال مباراة لكرة السلة، مصحوباً بحركة باليدين، على دفع العبارة إلى جمهور أوسع.</p><p class='article-text'>ومع إعادة استخدام الصوت والحركة في مقاطع جديدة، لم يعد الشخص بحاجة إلى معرفة الأغنية أو علاقتها بكرة السلة حتى يشارك في الظاهرة.</p><p class='article-text'>والأغرب أن سكريلا نفسه لم يمنح العبارة معنى ثابتاً، وهو ما ساعد «67» على التحول إلى شيء يستطيع كل مستخدم إعادة توظيفه كما يشاء.</p><p class='article-text'>وهنا ربما نجد التفسير الحقيقي لانتشاره، فبالنسبة إلى جيل يعيش جزءاً كبيراً من ثقافته عبر المقاطع القصيرة والميمز، ليست كل نكتة بحاجة إلى قصة واضحة أو جملة ختامية مضحكة.</p><p class='article-text'>أحياناً تكون معرفة الإشارة بحد ذاتها هي النكتة، تقول «67»، فيضحك من يعرف، وينظر الآخر باستغراب، فتزداد النكتة قوة لأن هناك من بقي خارجها.</p><p class='article-text'>بهذا المعنى، أصبح الرقمان أقرب إلى كلمة سر رقمية قيمتهما في معرفة لماذا نقولهما.</p><p class='article-text'>ووصل الهوس إلى المدارس أيضاً، حيث وثقت تقارير ومقاطع متداولة ترديد الطلاب للعبارة بصورة متكررة، فيما حاول بعض المعلمين تحويلها من مصدر تشتيت إلى وسيلة لجذب انتباه الفصل.</p><p class='article-text'>كما امتد حضور الظاهرة إلى الثقافة الشعبية، ووصل إلى مسلسل ساوث بارك.</p><p class='article-text'>ويمكن وضع «67» ضمن موجة أوسع من الفكاهة الرقمية التي يصفها البعض بثقافة «تعفن الدماغ»، أي المحتوى العبثي والسريع والمتكرر الذي يبدو عديم المعنى لمن يشاهده من الخارج، لكن وصف الظاهرة بأنها «سخيفة» فقط قد يفوّت الجزء الأكثر إثارة فيها.</p><p class='article-text'>فالأجيال امتلكت دائماً مفرداتها ونكاتها الخاصة، لكن الإنترنت غيّر سرعة ولادتها وانتشارها، فلم تعد العبارة بحاجة إلى سنوات كي تصبح جزءاً من لغة جيل، وقد لا تحتاج حتى إلى معنى، فصوت قصير، حركة باليد، وملايين عمليات التقليد يمكن أن تصنع لغة مؤقتة يفهمها من كان موجوداً على الإنترنت في اللحظة المناسبة.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل محاولة شرح «67» لشخص لا يعرفه صعبة إلى حد ما، لأن الشرح نفسه يقتل جزءاً من النكتة.</p>

رقمان صنعهما جيل Z يشعلان الإنترنت.. ما قصة «67»؟

<p class='article-text'>قد تنظر إلى السماء فترى الطائرة النفاثة قد تجاوزت موقعك بالفعل، قبل أن تسمع دويّا مفاجئا يشبه انفجارا قويا، هذه الظاهرة، المعروفة باسم "الانفجار الصوتي"، ليست صوتا ينتج لحظة اختراق الطائرة حاجز الصوت فحسب، بل موجات ضغط تلاحقها أثناء تحليقها بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولا تصل إلى أذنيك إلا عندما تمر فوق موقعك.</p><p class='article-text'>وتسعى وكالة الفضاء والطيران الأمريكية "ناسا" إلى الحد من هذه الظاهرة عبر طائرة الأبحاث X-59، المصممة لتقليل حدة الانفجار الصوتي وتحويله إلى صوت خافت، في محاولة قد تساعد على إعادة النظر في القيود المفروضة على الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة.</p><p class='article-text'>لماذا يأتي الدويّ بعد مرور الطائرة؟</p><p class='article-text'>لفهم هذه الظاهرة، يجب أولا معرفة كيفية انتشار الصوت، فعندما تحلق الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت، تنتشر اضطرابات الهواء التي تُحدثها إلى الأمام، ويكون الهواء قادرا على التحرك قبل وصولها، ولهذا يمكن سماع الطائرة وهي تقترب قبل أن تحلّق فوق الرأس.</p><p class='article-text'>لكن عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، لا تعود موجات الضغط قادرة على التقدم أمامها، وبدلا من ذلك، تتراكم وتندمج لتشكّل موجات صدمية تمتد خلف الطائرة في هيئة مخروط يُعرف باسم "مخروط ماخ".</p><p class='article-text'>وتتحرك هذه الموجات مع الطائرة طوال فترة تحليقها بسرعة فوق صوتية، وعندما يعبر المخروط منطقة معينة، تصل الموجات الصدمية إلى سطح الأرض، فيسمع الأشخاص الموجودون أسفل مسار الطائرة الانفجار الصوتي، حتى لو كانت الطائرة قد تجاوزتهم بالفعل.</p><p class='article-text'>بمعنى آخر، الطائرة لا تُحدث الانفجار الصوتي عند مرورها أمامك فقط، بل تجرّ موجاته خلفها، ولا تسمعه إلا عندما تصل تلك الموجات إلى موقعك.</p><p class='article-text'>أما الدويّ المزدوج الذي يسمعه البعض، فينتج عادةً عن موجتين صدمتين رئيسيتين، الأولى عند مقدمة الطائرة، والثانية عند ذيلها، وفي المقاتلات، قد يكون الفاصل الزمني بينهما قصيرا إلى درجة تجعلهما تبدوان كأنهما صوت واحد.</p><p class='article-text'>الارتفاع والطقس يؤثران في شدة الصوت</p><p class='article-text'>لا تتوقف شدة الانفجار الصوتي على سرعة الطائرة وحدها، بل تتأثر أيضا بارتفاعها وتصميمها والظروف الجوية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>فعلى ارتفاعات كبيرة، تنتشر الموجات الصدمية على مساحة أوسع وتفقد جزءا من قوتها أثناء انتقالها عبر الغلاف الجوي، وقد يبلغ نطاق الانفجار الصوتي عرضه نحو ميل واحد لكل ألف قدم من ارتفاع الطائرة.</p><p class='article-text'>كما تؤثر اختلافات درجات الحرارة بين طبقات الهواء في مسار الموجات، وقد تؤدي إلى انحنائها بعيدا عن سطح الأرض، بحيث لا يصل الدويّ إلى بعض المناطق.</p><p class='article-text'>X-59.. محاولة لتحويل الدويّ إلى صوت خافت</p><p class='article-text'>تعمل ناسا على تطوير طائرة X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، ضمن عقد بلغت قيمته 247.5 مليون دولار، وُقّع عام 2018.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم الطائرة على أنف طويل ونحيف وهيكل مدروس بعناية لتوزيع الموجات الصدمية، والحد من اندماجها في موجات قوية تنتج الانفجار الصوتي التقليدي. والهدف هو أن يسمع الناس صوتا مكتوما يشبه إغلاق باب سيارة بدلا من دويّ حادّ ومفاجئ.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة أول رحلة لها في أكتوبر 2025، ثم أول رحلة فوق صوتية في 5 يونيو 2026، محققة سرعة ماخ 1.1 على ارتفاع 43,400 قدم، قبل أن تصل في اختبارات لاحقة إلى ماخ 1.4.</p><p class='article-text'>هل ينتهي حظر الطيران فوق الصوتي؟</p><p class='article-text'>تعتزم ناسا اختبار استجابة السكان للأصوات الناتجة عن تحليق الطائرة فوق مجتمعات أمريكية، على أمل توفير بيانات تساعد الجهات التنظيمية على تقييم إمكانية استبدال الحظر الشامل بمعايير محددة لمستويات الضوضاء.</p><p class='article-text'>وتعود القيود الأمريكية على الطيران المدني فوق الصوتي فوق اليابسة إلى عقود من المخاوف بشأن الضوضاء والانفجارات الصوتية، التي أثارت شكاوى واسعة خلال تجارب أُجريت في ستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>لكن نجاح X-59 لن يؤدي تلقائيا إلى رفع الحظر، إذ ستعتمد أي تغييرات على نتائج الاختبارات والقرارات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ويكمن التحدي في أن التخلص من الانفجار الصوتي تماما ليس هدف المشروع، بل تقليل حدته إلى مستوى مقبول، وإذا نجحت التجربة، فقد تمهد الطريق أمام رحلات مدنية أسرع مستقبلا، مع الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات فائقة السرعة للسكان.</p>

لماذا تسمع صوت الطائرة النفاثة بعد مرورها؟

<p class='article-text'>أكد الجيش الكوري الجنوبي أن كوريا الشمالية أطلقت اليوم الاثنين مقذوفا واحدا على الأقل باتجاه مياهها الشرقية، مواصلةً بذلك سلسلة تجاربها الصاروخية التي جرت في الآونة الأخيرة وتسببت في تأجيج التوترات في ظل جمود طويل للمسار الدبلوماسي.</p><p class='article-text'> ولم تحدد هيئة الأركان المشتركة الكورية الجنوبية اليوم الإثنين حتى الآن ما إذا كان السلاح هو صاروخ باليستي أو مدى المسافة التي حلقها.</p><p class='article-text'>وقالت وزارة الدفاع اليابانية أنها رصدت إطلاق اثنين على الأقل من الصواريخ الباليستية المشتبه بها، وقدرت أن الأسلحة سقطت في المياه الواقعة خارج المنطقة الاقتصادية الخالصة للبلاد.</p><p class='article-text'>وجاء هذا الإطلاق بعد أيام من قيام كوريا الجنوبية يوم الجمعة باختبار تحليق لأول سلاح فرط صوتي طور محليا، والمصمم للطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت بخمس مرات على الأقل والتملص من أنظمة الدفاع الصاروخي، وهو ما وصفه الرئيس لي جاي ميونغ بأنه خطوة مهمة في تعزيز القدرات الدفاعية التقليدية للجنوب.</p><p class='article-text'>وكثفت كوريا الشمالية في الآونة الأخيرة اختبارات الأسلحة لتوسيع ترسانتها من الأنظمة القادرة على حمل رؤوس نووية، مع الحفاظ على موقف متشدد تجاه سول.</p><p class='article-text'>وشمل التصعيد الأخير اختبارا جرى في 3 أكتوبر الجاري لما وصفته بيونغ يانغ بصاروخ فرط صوتي متوسط المدى، صمم خصيصا لتجاوز المنظومات الدفاعية في كوريا الجنوبية واليابان.</p><p class='article-text'>كما أجرت كوريا الشمالية اختبارات صاروخية أخرى وتدريبات بالذخيرة الحية ودشنت سفينة حربية جديدة في الوقت الذي يواصل فيه الزعيم كيم جونغ أون التباهي ببرنامجه النووي العسكري مع رفضه العروض الأمريكية والكورية الجنوبية لاستئناف الدبلوماسية المتوقفة منذ فترة طويلة.</p>

بيونغ يانغ تطلق مقذوفات واليابان ترصد صواريخ

<h2>إطلاق حملات تضليل وإنتاج محتوى وتوليد بيانات وصور بالذكاء الاصطناعي</h2><h2>ضرورة امتلاك المتلقي مهارات الفرز والتحقق والعودة إلى المصادر الموثوقة</h2><p class='article-text'>نبه متخصصون إلى أن تصدّر وسم ما أو تضخّم التفاعل حول قضية معينة، في عالم المنصات الرقمية، لم يعد دليلاً كافياً على أنها تشغل الرأي العام فعلاً، فقد يكون ما يبدو «مزاجاً شعبياً» نتاجاً لتفاعل محدود لكنه مكثف ومنسق، أو لخوارزميات تدفع محتوى بعينه إلى واجهة الاهتمام، أو لحملات رقمية تستثمر في سرعة الانتشار قبل اكتمال التحقق. ووجهوا سؤالاً:</p><p class='article-text'>من صنع هذا الضجيج الإعلامي؟ ولماذا؟ وهل يعكس حقاً نبض المجتمع، أم صدى خوارزمية ومصالح منظمة؟</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/08/5359056.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>في ظل تحذير من أن اللجان الإلكترونية قد تشوّه المشهد أمام صناعة القرار، وهي إشارة تكتسب أهمية متزايدة مع تحوّل المنصات إلى ساحة فاعلة في تشكيل الانطباعات، وتوجيه النقاشات، وأحياناً إعادة تعريف ما يبدو مهماً أو عاجلاً في المجال العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الدكتور السيد درويش، أستاذ الصحافة والإعلام في جامعة زايد، أن المشكلة لم تعد في قدرة المنصات على صناعة «الترند»، بل في الخطأ الذي قد يقع فيه الإعلام حين يتعامل معه بوصفه عينة ممثلة للمجتمع. ويقول درويش:</div></p><p class='article-text'>إن الترند، في كثير من الأحيان، «عينة من الخوارزمية قبل أن يكون عينة من الرأي العام»، لأن ما يظهر للمستخدمين ليس بالضرورة ما يقوله المجتمع بأكمله، بل ما تراه الخوارزمية قابلاً لمزيد من الانتشار، استناداً إلى أنماط التفاعل وسلوك المستخدمين وأولوية المحتوى المثير للانتباه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف أن اللجان الإلكترونية وأصحاب المصالح يدركون هذه القاعدة جيداً، إذ لا يحتاجون بالضرورة إلى إقناع أغلبية الناس بموقف معين، بقدر ما يحتاجون إلى إنتاج ضجيج رقمي كثيف حوله، فهذا النشاط المنظم قد يدفع الخوارزمية إلى التعامل مع الموضوع باعتباره رائجاً، قبل أن تتولى المنصة توسيع دائرة ظهوره وتكراره. </div></p><p class='article-text'>وبذلك، يمكن لتأثير بشري محدود أن يبدو، بفعل التكرار والتضخيم الخوارزمي، وكأنه رأي جماهيري واسع يتجاوز حجمه الحقيقي. وفي هذا الاطار يحذر درويش من أن الخطر يتضاعف عندما تلتقط المؤسسات الإعلامية الترند باعتباره مؤشراً مباشراً إلى اهتمام المجتمع.</p><p class='article-text'>فتمنحه مساحة في العناوين والنشرات والتغطيات العاجلة، من دون اختبار مدى تمثيله الفعلي للرأي العام، ويشرح أن ذلك يخلق دائرة متصلة من التضخيم: يبدأ الأمر بتفاعل مصطنع أو محدود، ثم تدفعه الخوارزمية نحو مزيد من الظهور، فتلتقطه وسائل الإعلام، قبل أن تعيد التغطية الإعلامية ضخّه إلى المنصات فيكتسب تفاعلاً جديداً وشرعية ظاهرية إضافية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول: إن النتيجة هي انتقال القضية من مجرد «محتوى متداول» إلى موضوع يبدو وكأنه يمثل اهتماماً مجتمعياً واسعاً، بينما قد يكون في حقيقته محكوماً بحسابات منظمة أو تفاعلات متكررة أو آليات توزيع رقمية لا تعكس بالضرورة الرأي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوضح الدكتور درويش أن التحدي الحقيقي أمام الإعلام وصانع القرار هو الانتقال من سؤال: «ما هو الترند؟» إلى سؤال أكثر عمقاً: من الذي جعله ترنداً، ولأي غرض؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يرى الدكتور يسار جرار، عضو مجلس الأمناء في كلية محمد بن راشد للإدارة الحكومية بدبي، أننا ندخل مرحلة جديدة ومقلقة في عصر المعلومات، بعدما أصبحت أدوات الذكاء الاصطناعي قادرة على إنتاج المحتوى، وتوليد بيانات وصور ومعلومات اصطناعية، وإطلاق حملات تضليل أو تضخيم خلال ثوانٍ. </div></p><p class='article-text'>ويشير إلى أن تطور القدرة على صناعة الإشارات الرقمية لم يواكبه تطور مماثل في أدوات الرصد والتحقق وقياس الرأي العام، بما يتيح التمييز بين ما هو مرتفع الصوت وما هو ممثل فعلاً للمجتمع.</p><p class='article-text'>ويصف جرار هذا الخلل بما يسميه «مشكلة الـ%1»، أي قدرة نسبة ضئيلة جداً من المستخدمين، وربما أقل من واحد في المئة، على اختطاف تصور المجتمع لما يفكر فيه الجمهور، وتحويل رأي محدود إلى ما يبدو رأياً عاماً واسعاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد أن الخطر لم يعد مقتصراً على الأخبار الزائفة في معناها التقليدي، بل يتجاوزها إلى ما يمكن وصفه بـ«الإدراك الزائف للرأي العام»، حين تُبنى الانطباعات أو القرارات على مشهد رقمي لا يعكس الواقع الاجتماعي بدقة.</div></p><p class='article-text'>ويضيف أن هذا التحدي يزداد أمام الحكومات، خصوصاً في بيئة تتطلب قرارات أسرع وأحياناً أكثر حساسية تحت ضغط الأحداث والإعلام والمنصات. فإذا اختُطف تصور الرأي العام، فقد تتأثر السياسات والقرارات والاستثمارات بقراءات غير دقيقة، رغم أنها تبدو منطقية استناداً إلى المعلومات المتاحة.</p><p class='article-text'>كما يمتد الأثر، وفق جرار، إلى ثقة المستثمرين، وقرارات السياح، وسمعة الدول، وتوجهات الأسواق العالمية، ما يجعل بناء أدوات أكثر دقة لرصد المزاج العام والتحقق من مصادر التفاعل أولوية تتجاوز المجال الإعلامي وحده.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، يؤكد الكاتب والصحفي علي مرجان، أن فهم تأثير وسائل التواصل الاجتماعي لا ينبغي أن يبدأ من عدد متابعي المؤثرين أو حجم وصولهم فقط، بل من القوة التي تمارسها الخوارزميات في تحديد ما يراه المستخدم وتكراره أمامه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول مرجان: إن المستخدم، بمجرد إبدائه اهتماماً بفكرة أو تفاعله مع منشور يتعلق بقضية معينة، قد يجد نفسه أمام تدفق متواصل من المنشورات والمقاطع المرتبطة بالموضوع نفسه. وهذا التعرض المكثف والمتكرر يمكن أن يؤثر تدريجياً في الانطباعات والاتجاهات وطريقة فهم القضايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف أن المستخدم لا يكون دائماً أمام مشهد متوازن يعرض مختلف الآراء والمعلومات، بل أمام محتوى تختاره المنصة استناداً إلى اهتماماته وسلوكه السابق. ولذلك، فإن قوة التأثير لا ترتبط فقط بالمؤثر الظاهر أمام الجمهور، بل تشمل أيضاً الخوارزمية التي تقرر حجم انتشار المحتوى وتكراره والفئات التي يصل إليها.</div></p><h2>مسؤولية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشدد مرجان على أن وصف الشخص بأنه «مؤثر» لا يعني امتلاكه أرقاماً كبيرة من المتابعين والمشاهدات فحسب، بل يعني امتلاك تأثير فعلي في الآخرين، وهو ما يرتب عليه مسؤولية مهنية وأخلاقية تجاه ما يقدمه. فالمؤثر، بحسب مرجان، لا ينبغي أن يتعامل مع المحتوى بوصفه وسيلة لتحقيق انتشار سريع أو رفع معدلات التفاعل فقط، بل باعتباره رسالة يمكن أن تترك أثراً في وعي الجمهور، وتؤثر في قراءته للقضايا والأحداث.</div></p><p class='article-text'>ويؤكد أن التوازن في تناول الموضوعات العامة هو جوهر المسؤولية الاجتماعية للمؤثر، خصوصاً في بيئة رقمية تتنازع فيها الرسائل المتعارضة، بينما تحدد الخوارزميات أيها يحظى بحضور أكبر وتكرار أعلى. لكن المسؤولية، في رأيه، لا تقع على صانع المحتوى وحده، إذ يحتاج المتلقي أيضاً إلى امتلاك مهارات الفرز والتحقق والعودة إلى المصادر الموثوقة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يلفت إلى أن تحميل الجمهور كامل عبء التحقق ليس واقعياً، في ظل سرعة تدفق المحتوى ومحدودية الوقت والانتباه، وتتابع الأخبار والمنشورات والمقاطع على مدار الساعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدكتور عبدالمنعم الخضر، من أكاديمية الإعلام الجديد، فيرى أن حجم التفاعل الرقمي لم يعد معياراً كافياً لقياس نبض المجتمع، لأن هناك فارقاً جوهرياً بين رأي يتشكل بصورة طبيعية، وضجيج يجري تصنيعه وضخه وتكثيفه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد أن الوعي الإعلامي والرقمي بات ضرورة لقراءة ما وراء الترند، والتمييز بين المزاج الشعبي الحقيقي والمزاج المصنّع، حتى لا يتحول الوهم الرقمي إلى صورة مضللة تؤثر في التغطية الإعلامية أو تربك صانع القرار في قراءته للواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، يوضح الدكتور عبيد صالح المختن، الباحث في تقنية المعلومات والجريمة الإلكترونية، أن الخوارزميات أصبحت أحد أبرز العوامل المؤثرة في تشكيل الرأي العام، إذ لم تعد المنصات الرقمية مجرد مساحة لعرض المحتوى، بل باتت خوارزمياتها تتحكم بدرجة كبيرة في ترتيب ما يظهر للمستخدم، وما يتكرر أمامه، وما يحظى بالأولوية في دائرة اهتمامه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن التأثير الأخطر لا يكمن فقط في المحتوى المنشور، وإنما في آلية اختياره وتكراره وانتشاره، مشيراً إلى أن المستخدم قد يعتقد أنه يختار بصورة كاملة ما يشاهده ويتابعه، في حين تعمل الخوارزميات في الخلفية على توجيه انتباهه استناداً إلى تفاعلاته واهتماماته السابقة، بما قد يحصره داخل دائرة محددة من الأفكار والمعلومات.</div></p>

صناعة رقمية تشكل رأياً عاماً وهمياً

«الترنـد» ضجيج لا يعكس نبض المجتمع

<p class='article-text'>لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.</p><p class='article-text'>نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.</p><p class='article-text'>كيف يتشكل مخروط البخار؟</p><p class='article-text'>عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.</p><p class='article-text'>والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.</p><p class='article-text'>كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.</p><p class='article-text'>أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.</p><p class='article-text'>أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.</p>

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

<p class='article-text'>قد لا يلاحظه الركاب، ولا يستغرق إدخاله سوى أربع ثوانٍ، لكنه يحدد إلى حد كبير سرعة الطائرة، وكمية الوقود التي ستستهلكها، وما إذا كانت ستتمكن من تعويض جزء من الوقت الذي خسرته قبل الإقلاع. إنه "مؤشر التكلفة".. الرقم الصغير الذي يقف خلف قرارات كبيرة في عالم الطيران.</p><p class='article-text'>قبل أن تتحرك الطائرة من بوابة المطار، يدخل أحد الطيارين رقما في نظام إدارة الرحلة، قد يكون الرقم مكوّنا من خانتين أو ثلاث، لكنه يحمل أهمية تفوق حجمه بكثير.</p><p class='article-text'>هذا الرقم المعروف باسم "مؤشر التكلفة" أو Cost Index ، يمثل معادلة دقيقة توازن بين عاملين رئيسيين: تكلفة الوقت وتكلفة الوقود. ومن خلال هذه المعادلة، يحدد نظام إدارة الرحلة السرعة التي تحقق أفضل توازن اقتصادي للطائرة خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>السرعة أم الوقود؟</p><p class='article-text'>الفكرة تبدو بسيطة، إذا كان الوقت أكثر أهمية، يمكن للطائرة أن تطير بسرعة أكبر، لكنها ستحرق مزيدا من الوقود، أما إذا أصبحت تكلفة الوقود هي العامل الأهم، فيمكن خفض السرعة قليلا لتحقيق استهلاك أقل.</p><p class='article-text'>لكن الأمر لا يتعلق بمجرد الضغط على الوقود، إذ يحسب نظام إدارة الرحلة عوامل متعددة، من بينها وزن الطائرة وارتفاعها والرياح، ثم يحدد سرعة الطيران المناسبة.</p><p class='article-text'>وعندما يكون مؤشر التكلفة صفرا، فهذا يعني أن الوقت لا يمثل تكلفة في الحساب، فيسعى النظام إلى تحقيق أقصى مدى ممكن بأقل استهلاك للوقود، والمفارقة أن هذه السرعة ليست أبطأ سرعة تستطيع الطائرة الطيران بها، بل السرعة الأكثر كفاءة من حيث المسافة التي تقطعها مقابل كمية الوقود المستهلكة.</p><p class='article-text'>وفي الطرف الآخر، كلما ارتفع مؤشر التكلفة، أصبح اختصار زمن الرحلة أكثر أهمية، فتتجه الطائرة إلى سرعات أعلى ضمن الحدود التشغيلية المسموح بها.</p><p class='article-text'>9 دقائق مقابل 400 كيلوغرام</p><p class='article-text'>تكشف أرقام إيرباص عن مدى حساسية هذه المعادلة. فعلى رحلة بطول 1000 ميل بحري لطائرة من عائلة A319 أو A320 أو A321، يؤدي رفع مؤشر التكلفة من صفر إلى 100 إلى توفير نحو 9 دقائق فقط، مقابل استهلاك نحو 400 كيلوغرام إضافية من الوقود.</p><p class='article-text'>والأكثر إثارة أن العائد يتراجع سريعا كلما ارتفع المؤشر، فرفع المؤشر من 80 إلى 100 يحتاج إلى نحو 50 كيلوغراما إضافية من الوقود لتوفير دقيقة واحدة فقط.</p><p class='article-text'>وهذا يفسر لماذا لا تستطيع الطائرة المتأخرة ببساطة أن "تسرع" لاستعادة كل الوقت الضائع، فالدقائق الأخيرة تكون الأكثر تكلفة.</p><p class='article-text'>الرياح المعاكسة تجعل الطائرة أسرع</p><p class='article-text'>ومن المفاجآت التي يكشفها مؤشر التكلفة أن الطائرة قد تزيد سرعتها عند مواجهة رياح معاكسة.</p><p class='article-text'>فالرياح المعاكسة تخفض السرعة الأرضية، ما يجعل كل دقيقة إضافية في الجو أكثر تكلفة، لذلك يحسب النظام أن زيادة السرعة قد تكون أكثر جدوى اقتصاديا لتقليل مدة التعرض للرياح.</p><p class='article-text'>أما مع الرياح الخلفية، فتنخفض الحاجة إلى السرعة العالية، ويمكن للطائرة الاستفادة من دفع الرياح والسير بوتيرة أبطأ نسبيا.</p><p class='article-text'>عندما يرتفع سعر الوقود.. تتباطأ الطائرات</p><p class='article-text'>ظهر تأثير هذه المعادلة بوضوح خلال ارتفاع أسعار الوقود في عام 2008، عندما لجأت شركات طيران إلى إبطاء رحلاتها قليلا لتقليل الاستهلاك.</p><p class='article-text'>فقد أضافت شركة Southwest ما بين دقيقة وثلاث دقائق إلى الرحلة الواحدة، وحققت وفورات سنوية بلغت 42 مليون دولار، بينما أضافت JetBlue أقل قليلا من دقيقتين في المتوسط وحققت وفورات قدرت بنحو 13.6 مليون دولار سنويا.</p><p class='article-text'>وقد تبدو دقيقة أو دقيقتان أمرا هامشيا بالنسبة إلى المسافر، لكن عند تكرارهما عبر آلاف الرحلات، تتحول الثواني والدقائق إلى ملايين الدولارات.</p><p class='article-text'>قرار صغير.. واقتصاد ضخم</p><p class='article-text'>في النهاية، لا يرى الراكب الرقم الذي أدخله الطيار، وربما لا يشعر بتأثيره المباشر خلال الرحلة، لكن خلف ذلك الرقم الصغير توجد معادلة معقدة تجمع بين الوقود والوقت والصيانة وأجور الطواقم وتأخر الرحلات ورحلات الربط.</p><p class='article-text'>إنه قرار قد يستغرق أربع ثوانٍ داخل قمرة القيادة، لكنه يمكن أن يحدد كيف ستطير الطائرة، وكم ستستهلك من الوقود، وكم ستكلف الرحلة شركة الطيران. وفي عالم الطيران، قد يكون الرقم الأصغر حجما هو الأكثر تأثيرا.</p>

ماذا يحدث إذا أضافت شركة الطيران 3 دقائق فقط إلى كل رحلة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد تقرير منشور في «ديلي ميل»، أن أصواتنا بمقدورها تنبيهنا وكشف جملة أسرار حول صحة أدمغتنا وإصابتنا بالشيخوخة. واستند التقرير إلى بيانات دراسة حديثة، أثبتت أن التغيرات في صوت الإنسان ربما ترتبط بدلالات على عمره ومدى سرعة تقدمه في السن، وكذا تتعلق أيضاً بوضع وحال صحة الدماغ، واحتمال الإصابة بالتراجع المعرفي والخرف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت عينة هذه الدراسة التي أنجزها فريق دولي، أصوات 2928 شخصاً تتراوح أعمارهم بين 18 و88 عاماً، وهم من بلدان متنوعة، تضم: الأرجنتين وتشيلي والمكسيك وبيرو وكولومبيا. واختار العلماء أن يكون الأشخاص موضوع الدراسة، من بين الأصحاء والمصابين بأمراض الخرف المتنوعة، أو ألزهايمر تحديداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون في هذا البحث، على تقنية للتعلم الآلي لتحليل مئات الخصائص المرتبطة بالكلام، من بينها سرعة الحديث، ونبرة الصوت، والتعبير عن المشاعر والمفردات والصحة اللغوية، وعدد الكلمات اللازمة للتعبير عن فكرة. وبناء على هذه البيانات، وفقاً لما جاء في تقرير «روسيا اليوم»، طوروا أداة أطلقوا عليها «ساعة الكلام»، تقدر عمر الشخص من خلال خصائص صوته. وقارن الباحثون بين العمر الذي قدرته الأداة، والعمر الحقيقي لكل مشارك، فيما عرف باسم «فجوة العمر الكلامي». وأظهرت النتائج أن الأشخاص الذين بدا صوتهم أكبر سناً من عمرهم الحقيقي، كانوا أكثر عرضة لمشكلات في الذاكرة والقدرات الإدراكية، كما ارتبطت الفجوات الأكبر بارتفاع احتمال الإصابة بالخرف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد الباحثون أن أصوات كبار السن تميل إلى أن تكون أبطأ وأقل حدة وأقل تعبيراً عن المشاعر، في حين ارتبطت الأصوات التي تبدو أصغر سناً بسرعة أكبر في الكلام، والقدرة على إيصال الأفكار بعدد أقل من الكلمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط تغير الصوت مع التقدم في العمر بتغيرات طبيعية في الجسم، إذ قد تفقد الأحبال الصوتية بعض مرونتها، كما قد تنخفض سعة الرئتين وتدفق الهواء أثناء الكلام. وتبدأ بعض هذه التغيرات عادة في الخمسينيات من العمر، لكنها تختلف من شخص إلى آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدراسة، كان 1504 من المشاركين أصحاء، و1069 مصابين بمرض ألزهايمر، بينما كان الباقون يعانون أشكالاً أخرى من الخرف أو ضعفاً في القدرات الإدراكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجد الباحثون أن الأشخاص الذين كانت لديهم فجوة أكبر بين عمرهم الكلامي وعمرهم الحقيقي، كانوا أكثر عرضة لضعف الذاكرة والإدراك والوظائف التنفيذية، مثل التخطيط والتركيز وتنظيم المهام. ولدى المصابين بمرض ألزهايمر، ارتبطت الفجوات الأكبر بارتفاع مستويات بروتين تاو 217 المُفسفر (p-tau217) في الدم، وهو أحد المؤشرات الحيوية المرتبطة بالمرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور أغوستين إيبانيز كبير معدي الدراسة، إن الصوت يبدو أنه يحمل معلومات عن الشيخوخة أكثر مما كان يعتقد سابقاً، وقد يعكس إشارات مرتبطة بالدماغ والقدرات الإدراكية والحالة البيولوجية العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن تحليل الكلام قد يصبح مستقبلاً وسيلة بسيطة ومنخفضة التكلفة للمساعدة في تقييم بعض مؤشرات الشيخوخة وصحة الدماغ، خصوصاً في المناطق التي تفتقر إلى الموارد الطبية المتقدمة. لكنهم شددوا على أن «ساعة الكلام» لا تمثل حالياً وسيلة لتشخيص ألزهايمر أو الخرف، وأن هناك حاجة إلى مزيد من الأبحاث للتأكد من دقتها لدى مجموعات سكانية مختلفة، قبل استخدامها على نطاق واسع.</div></p>

أصواتنا «مناجم أسرار» صحة أدمغتنا

<p class='article-text'><div data-empty="false">يظن ركاب الطائرة أنه بملامسة عجلاتها مدرج الهبوط فإن الرحلة قد انتهت، لكن الحقيقة غير ذلك تماماً لأن هذه المرحلة من أصعب مراحل الرحلة وأكثرها حساسية وخطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة تهبط بسرعة تقترب من 300 كيلومتر في الساعة، وتحمل عشرات الأطنان، لذلك لا يمكنها التوقف فوراً بمجرد ملامسة عجلاتها الأرض، وتبدأ بسرعة سلسلة من الإجراءات المتتابعة التي تحوّل هذه السرعة الهائلة إلى توقف آمن خلال مئات الأمتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشرح مجلة AOPA المتخصصة في مجال الطيران أن عملية التوقف تعتمد على مجموعة من الأنظمة، أبرزها المفسدات الهوائية والمكابح وعكس دفع المحركات، وكل منها يؤدي دوراً مختلفاً في التخلص من سرعة الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لحظة ملامسة المدرج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تلمس عجلات الطائرة مدرج الهبوط، لا تبدأ المكابح بأقصى قوة مباشرة، أولاً، ترتفع ألواح صغيرة فوق الأجنحة تُعرف باسم المفسدات الهوائية، فتقلل قوة الرفع وتزيد مقاومة الهواء، ما يجعل وزن الطائرة يرتكز بشكل أكبر على العجلات ويساعدها على التوقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه النقطة مهمة للغاية، لأن المكابح تحتاج إلى ضغط الطائرة على المدرج حتى تتمكن من تحويل سرعتها إلى حرارة عبر الاحتكاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد أن تستقر الطائرة على عجلاتها، تبدأ المكابح في أداء دورها الرئيسي، وتستخدم الطائرات التجارية أنظمة متطورة للتحكم في قوة الكبح ومنع انغلاق العجلات، خصوصاً على المدرجات المبللة أو الزلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  صوت قوي بعد الهبوط </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصوت المرتفع الذي يسمعه الركاب مباشرة بعد الهبوط يرتبط غالباً بعكس دفع المحركات، فعند تفعيل نظام عكس الدفع، يُعاد توجيه جزء من الهواء الخارج من المحرك إلى الأمام، بدلاً من دفعه إلى الخلف، ما يولد قوة تساعد على إبطاء الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عكس الدفع ليس وحده المسؤول عن إيقاف الطائرة، فوفقاً لـAOPA، تتكامل هذه العملية مع المفسدات الهوائية ومكابح العجلات، بينما تختلف مساهمة كل نظام بحسب سرعة الطائرة ووزنها وحالة المدرج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى المدرج الجاف، يمكن للمكابح والمفسدات أن تؤديا الجزء الأكبر من عملية التوقف، في حين تصبح الظروف أكثر تعقيداً عندما يكون المدرج مبللاً أو تقل مساحة الهبوط المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  مئات الأمتار </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتاج الطائرة إلى مئات الأمتار للتوقف لسبب يعود إلى الفيزياء ببساطة، فالطائرة لا تزال تحمل عند ملامسة المدرج كمية هائلة من الطاقة الناتجة عن سرعتها ووزنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك لا يمكن التخلص من هذه الطاقة في لحظة واحدة، بل يجب تحويلها تدريجياً إلى مقاومة هوائية وحرارة ناتجة عن احتكاك المكابح، إلى جانب القوة التي يولدها عكس الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير AOPA، في مثال لطائرة بوينغ 737، إلى إمكانية توقف الطائرة خلال نحو 2400 قدم، أي ما يقارب 730 متراً، في ظروف هبوط جافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المسافة ليست رقماً ثابتاً، إذ يمكن أن تتغير بحسب وزن الطائرة وسرعة الهبوط واتجاه الرياح وحالة سطح المدرج ودرجة الحرارة وارتفاع المطار وغيرها من العوامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، فإن لحظة ملامسة المدرج ليست نهاية عملية الهبوط، بل بداية المرحلة الأخيرة منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ففي غضون ثوانٍ، تنتقل الطائرة من التحليق بسرعة مئات الكيلومترات في الساعة إلى السير ببطء نحو ممر الخروج، بفضل مجموعة من الأنظمة التي تعمل معاً بدقة شديدة.</div></p>

سر الأمتار  الأخيرة. لماذا لا تتوقف الطائرة فوراً بعد لمس المدرج؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم مستقبل السفر الجوي، تمضي الصين قدما في تطوير طائرة ركاب أسرع من الصوت، مع اقتراب الطائرة التجريبية TMS-10 من أول اختبار حقيقي لاختراق حاجز الصوت، في مشروع قد يمهد مستقبلا لرحلات جوية تختصر المسافات بين المدن الصينية الكبرى إلى دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد الطائرة، التي طوّرها مختبر تيانموشان بدعم من جامعة بيهانغ، لدخول مرحلة جديدة من الاختبارات بعد الانتهاء من أعمال التصنيع واختبارات الديناميكا الهوائية وتصميم أنظمة التحكم في الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقارير إعلامية صينية، يمكن لتكنولوجيا الطيران الأسرع من الصوت، إذا نجحت وانتقلت لاحقا إلى طائرات ركاب أكبر، أن تختصر الرحلة بين بكين وشنغهاي إلى نحو 30 دقيقة فقط، مقارنة بنحو ساعتين للرحلات التجارية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سرعة ضعف الصوت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستهدف TMS-10 التحليق بسرعات تصل إلى ماخ 2، أي نحو ضعف سرعة الصوت، مع إمكانية التحليق أيضا بسرعات أقل من سرعة الصوت تصل إلى ما يقارب ماخ 0.95.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والطائرة مصممة في الأساس كطائرة أسرع من الصوت تتسع لنحو 10 إلى 15 راكبا، وتستهدف في مرحلتها الأولى رحلات رجال الأعمال والسياحة الفاخرة، قبل التفكير في تطوير طائرات أكبر قادرة على نقل أعداد أكبر من الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر مهمة المشروع على تحقيق السرعة، إذ يركز الباحثون أيضا على خفض الدوي الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، وهو أحد أكبر التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت المدنية تاريخيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نموذج مصغر سبق الطائرة الحقيقية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان نموذج تجريبي مصغر من الطائرة، بمقياس 1:18، قد أجرى أول رحلة له في يونيو 2025 من مطار دينغتشو في مقاطعة خبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلّق النموذج آنذاك بسرعة أقل من ماخ 0.2، بهدف اختبار أداء الطائرة في الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة، إلى جانب اختبار الاستقرار وأنظمة التحكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرحلة المقبلة، فستكون أكثر تحديا، إذ يعتزم الفريق الصيني دفع الطائرة إلى اختراق حاجز الصوت وإجراء تحليق أسرع من الصوت لفترة مستمرة، مع مراقبة الموجات الصدمية والدوي الصوتي وتقييم أداء الهيكل وأنظمة التحكم ونظام الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم هندسي لمواجهة الدوي الصوتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد TMS-10 على تصميم هندسي غير تقليدي يضم ثلاثة أسطح رئيسية، من بينها جناح أمامي صغير من نوع Canard وذيل على شكل حرف T.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا التصميم إلى منع الموجات الصدمية الناتجة عن مقدمة الطائرة والأجنحة من الاندماج في موجة واحدة أكثر قوة، مع العمل على إعادة توزيع الموجات وإضعافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوصول إلى سرعة ماخ 2 ليس التحدي الوحيد أمام المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحرك والحرارة.. عقبات أمام الحلم الصيني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالانتقال من طائرة تجريبية إلى طائرة ركاب تجارية يتطلب التغلب على تحديات كبيرة، تشمل تحمل الهيكل للحرارة الناتجة عن الطيران بسرعات هائلة، وضمان سلامة الركاب وراحتهم، إلى جانب تحقيق مستويات عالية من الموثوقية وخفض تكاليف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظل نظام الدفع أحد أبرز التحديات، إذ يحتاج المشروع إلى تطوير محرك قادر على العمل بكفاءة في ظروف الطيران الأسرع من الصوت ودون سرعة الصوت على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير مختبر تيانموشان إلى أن الإصدارات المستقبلية ستحتاج إلى نظام دفع متغير الدورة، بما يسمح بتحقيق الكفاءة المطلوبة عبر نطاق واسع من السرعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع في بدايته.. وطريق طويل إلى الطيران التجاري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الطموحات الكبيرة، لا تزال الصين في مرحلة مبكرة من المشروع، إذ يتعين تطوير نموذج تجريبي أكبر منخفض الدوي الصوتي بوزن يقارب 10 أطنان، إلى جانب إجراء سلسلة جديدة من اختبارات الطيران والتحقق من قدرة المكونات الهيكلية على تحمل ظروف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن الحديث عن رحلات تجارية بين بكين وشنغهاي في 30 دقيقة لا يزال سيناريو مستقبليا وليس خدمة جوية متاحة في الوقت الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب الآخر من سباق الطيران الأسرع من الصوت، تعمل وكالة ناسا على طائرة X-59، التي تتبنى نهجا مختلفا يركز على جعل الدوي الصوتي أكثر هدوءا بدلا من محاولة إلغائه بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار الاختبارات الصينية والأمريكية، يبدو أن سباق إعادة الطيران الأسرع من الصوت إلى سماء الرحلات المدنية قد دخل مرحلة جديدة، لكن تحويل هذه النماذج التجريبية إلى طائرات تجارية آمنة واقتصادية وهادئة سيظل التحدي الأكبر.</div></p>

30 دقيقة بدلاً من ساعتين.. الصين تحلّق نحو السرعة الخارقة

"البيان" ترصد عوالم وسمات نتاجات 4 متخصصات في الميدان

تجارب توثيق التراث..حين تتحدث ذاكرة الأجداد ويصغي المستقبل

<p class='article-text'>أعلنت كوريا الشمالية اليوم الثلاثاء أن أحدث اختبارات الصواريخ التي أجرتها شملت منظومة أسلحة جديدة "ذات أهمية كبيرة"، فيما أظهرت صور أنها أطلقت صاروخا سبق أن وصفته بأنه فرط صوتي.</p><p class='article-text'>وقال الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون إن تطوير السلاح سيعزز جاهزية بلاده للحرب، وسيسبب لأعدائها "صداعا لا يمكن علاجه"، حسبما ذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية الرسمية. ولم يوضح طبيعة السلاح.</p><p class='article-text'>وتابع كيم اختبارات يوم الأحد برفقة ابنته المراهقة، التي يُنظر إليها على نطاق واسع باعتبارها خليفة محتملة له.</p><p class='article-text'>ورصد الجيش الكوري الجنوبي إطلاق كوريا الشمالية صاروخين قصيري المدى بفاصل ثلاث ساعات من منطقة وونسان الساحلية شرقي البلاد يوم الأحد.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأركان المشتركة في كوريا الجنوبية إن الصاروخين قطعا مسافة نحو 450 و600 كيلومتر (280 و370 ميلا) باتجاه البحر، بينما قال الجيش الياباني إنهما سقطا في مياه تقع خارج المنطقة الاقتصادية الخالصة لليابان.</p><p class='article-text'>وتأتي عمليات الإطلاق ضمن سلسلة من الاستعراضات العسكرية الأخيرة، شملت تدريبات بالذخيرة الحية ودخول سفينة حربية جديدة الخدمة، في وقت يواصل فيه كيم استعراض برنامجه النووي المتنامي رغم الدعوات الأمريكية إلى استئناف المسار الدبلوماسي.</p><p class='article-text'>وبعد سنوات من تكثيف الاختبارات، بات كيم يمتلك ترسانة واسعة من الصواريخ القادرة على حمل أسلحة نووية، بما في ذلك أسلحة بعيدة المدى يحتمل أن تكون قادرة على الوصول إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة، وأنظمة أقصر مدى مصممة للتغلب على الدفاعات الصاروخية في كوريا الجنوبية واليابان.</p><p class='article-text'>ومن بين الأسلحة التي اختبرتها بيونغ يانغ خلال السنوات الأخيرة أنظمة صاروخية مختلفة مزودة بأسلحة يقال إنها فرط صوتية، صُممت للتحرك بسرعة تتجاوز خمسة أضعاف سرعة الصوت. ويفترض أن تساعدها سرعتها وقدرتها على المناورة في تفادي أنظمة الدفاع الجوي الإقليمية، إلا أن بعض الخبراء شككوا فيما إذا كانت قد وصلت بشكل منتظم إلى السرعات التي ادعتها كوريا الشمالية أثناء التجارب.</p>

بيونغ يانغ تختبر صاروخاً جديداً وكيم يتوعد أعداءه بـ"صداع لا يُعالج"

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تصل أغنية اليوم إلى ملايين المستمعين في ساعات وتتصدر قوائم المشاهدة و«الترند» سريعاً لكن الاختبار الحقيقي للعمل الفني لا يبدأ لحظة انتشاره بل بعد سنوات حين تكفي نغمات قليلة لاستعادة مكان وشخص ومرحلة كاملة من العمر. فالأغنيات التي تصنع ذاكرة جيل لا تعيش لأنها حققت رقماً مرتفعاً عند صدورها وإنما لأنها استطاعت أن تتحول من عمل فني إلى جزء من حكايات الناس وذكرياتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذه المساحة بين النجاح العابر والأثر الباقي انطلقت جلسة «أغاني خليجية صنعت ذاكرة جيل كامل» ضمن منتدى الأفلام في قمة الإعلام العربي 2026 بمشاركة الفنان والملحن فايز السعيد والشاعر علي الخوار والمخرج سهيل العبدول وإدارة الإعلامي سعود الكعبي في لقاء استعاد كواليس مرحلة فنية ثرية وأسئلة صناعة الأغنية التي بقيت حاضرة رغم مرور السنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الجلسة استعادة لأغنيات الماضي بقدر ما شكلت قراءة في العناصر التي تمنح العمل عمره الطويل إذ اجتمعت الكلمة التي يمثلها علي الخوار واللحن والموسيقى مع فايز السعيد والصورة التي يقدمها سهيل العبدول لتكشف التجارب أن الأغنية الناجحة ليست نتاج عنصر منفرد وإنما لوحة فنية متكاملة تبدأ من النص ولا تنتهي عند الصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد النقاش أن قوة النص لا ترتبط بتعقيد الكلمات بقدر قدرته على الاقتراب من الناس والتعبير عن مشاعرهم بلغة صادقة. ومن هنا استطاعت الأغنية الخليجية أن تحتفظ بلهجتها وبيئتها المحلية وفي الوقت نفسه تعبر إلى جمهور عربي أوسع لأن الإحساس الإنساني ظل قادراً على تجاوز اختلاف اللهجات. ويأتي اللحن ليمنح الكلمات روحها الخاصة إذ تكفي أحياناً ثوانٍ من مقدمة موسيقية لإعادة المستمع إلى زمن كامل وهو ما جعل ألحاناً كثيرة تتحول إلى هوية مستقلة للأغنية وذاكرة تسبق الكلمات نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما الصورة فشكلت خلال مرحلة ازدهار الفيديو كليب امتداداً للعمل وأصبحت بعض الأغنيات مرتبطة في أذهان الجمهور بمشهد أو قصة أو مكان يصعب فصله عنها. وأكدت الجلسة أن المخرج لا يقدم غلافاً بصرياً للأغنية وإنما يترجم إحساسها إلى حكاية تحفظها العين إلى جانب ما تحفظه الأذن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الجلسة أن عدداً من الأعمال التي حققت نجاحاً كبيراً لم تحظ في بداياتها بإجماع كامل بل واجهت التردد والاختلاف داخل فريق العمل قبل أن يراهن أحد صناعها على نجاحها.  كما برز أداء الفنان باعتباره عنصراً قادراً على تغيير مصير الأغنية إذ إن النص واللحن نفسيهما قد يختلف تأثيرهما بصورة كاملة تبعاً للصوت الذي يقدمهما. فالقوة ليست دائماً في الإمكانات الصوتية وحدها وإنما في قدرة الفنان على جعل المستمع يصدق الكلمة ويشعر بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «روح الفريق» أحد أبرز أسرار المرحلة التي استعادها المشاركون حيث كانت الاستوديوهات تجمع الشعراء والملحنين والمطربين والموزعين في مساحة واحدة تتحول إلى ورشة فنية مفتوحة. وكان النص يتغير بالنقاش واللحن يتطور بالتجربة والأفكار تولد أحياناً من لقاءات عفوية لم تكن مخططاً لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعاد ذلك الحديث إلى المقارنة بين تلك المرحلة وعصر «الهوم استوديو» الذي منح الفنانين سرعة ومرونة كبيرة وأتاح تبادل الأعمال من مسافات بعيدة لكنه في المقابل قلل من اللقاء الإنساني والتفاعل المباشر الذي أنتج كثيراً من التفاصيل والأفكار التي صنعت أعمالاً خالدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقف المشاركون كذلك عند تجربة «نجوم الخليج» والحركة الفنية التي رافقتها مؤكدين أن المرحلة شهدت نشاطاً كبيراً وتفاعلاً بين الشعراء والملحنين والفنانين وأسهمت في تعزيز حضور الأغنية الإماراتية والخليجية وتقديم أسماء وتجارب جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قراءة للمشهد الحالي أكد النقاش أن انخفاض كثافة الإنتاج الإماراتي مقارنة بمراحل سابقة لا يعني غياب الموهبة وإنما تغير البيئة التي كانت تجمع المبدعين وتخلق بينهم حالة دائمة من التنافس والتفاعل وهو ما يطرح أهمية استعادة روح الورشة الفنية مع الاستفادة من أدوات العصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرقت الجلسة إلى تأثير الذكاء الاصطناعي في مستقبل الصوت والصورة والإنتاج مؤكدة أن الأدوات الجديدة تستطيع اختصار الوقت وتوسيع الخيارات لكنها تظل أمام سؤال جوهري يتعلق بقدرتها على صناعة الإحساس الذي منح أغنيات قديمة حياة امتدت لعقود.</div></p>

«أغاني خليجية صنعت ذاكرة جيل».. حين تتحول الكلمة واللحن إلى زمن لا يغيب

<p class='article-text'><div data-empty="false">ناقشت جلسة «قوة الصوت العربي في البودكاست»، قدرة المحتوى الصوتي العربي على توسيع حضوره والوصول إلى جمهور أكبر، وما يحتاجه صانع البودكاست لبناء محتوى قادر على الاستمرار في مشهد رقمي سريع التغير، وسط تأكيد أن قوة البودكاست لا تبدأ من تقنيات الإنتاج بقدر ما تبدأ من الفكرة والمحتوى والثقة التي يبنيها مع جمهوره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستضافت الجلسة مالك مكتبي، مؤسس شبكة مالك مكتبي الإعلامية ومقدم بودكاست «احكي مالك»، وإلهام خيرالله، مقدمة بودكاست «نفس»، ومحمد الزايد، مقدم بودكاست «محفوف»، وحاورهم صانع البودكاست حكمت وهبي، في نقاش تناول تطور صناعة البودكاست، وقوة المحتوى العربي، وأهمية التخصص والمصداقية، والتحديات التي تواجه صُنّاعه في بناء حضور مستدام.</div></p><p class='article-text'>.وأكد مالك مكتبي أن تغير المنصات لم يغير جوهر صناعة التأثير، إذ يبقى المحتوى هو الأساس سواء قُدّم عبر التلفزيون أو البودكاست أو المنصات الرقمية، فيما تتغير سرعة الطرح وأدوات الوصول إلى الجمهور.</p><p class='article-text'>وأوضح أن التحدي الحقيقي اليوم يتمثل في صناعة محتوى يتماشى مع تطلعات الجمهور العربي ويحافظ في الوقت نفسه على الأسس المهنية التي صنعت الثقة بالإعلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأت إلهام خيرالله أن نجاح صانع البودكاست يبدأ من اختيار مساحة تشبه خبرته وشخصيته ومعرفته، مؤكدة أهمية التخصص والصدق مع الجمهور، الذي أصبح أكثر قدرة على التمييز بين المحتوى الحقيقي وما يُقدّم لمجرد ملاحقة المشاهدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أكد محمد الزايد أن البودكاست العربي يمتلك المقومات اللازمة للمنافسة عالمياً، من القصص والمعرفة إلى مستويات الإنتاج، مستشهداً بما حققته تجارب عربية من انتشار واسع.</div></p>

«دبي بودفست» يستعرض قوة المحتوى

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حضور غير تقليدي لمؤسسة صحية داخل حدث إعلامي، اختار «المستشفى الأمريكي دبي» قمة الإعلام العربي منصة لطرح قضية تتجاوز حدود المستشفيات والعيادات، مفادها أن الصحة أصبحت جزءاً أساسياً من الحوار المجتمعي، وأن التطورات المتسارعة في الطب والذكاء الاصطناعي لا تحقق أثرها الكامل من دون إعلام قادر على إيصالها إلى الجمهور بصورة واضحة وموثوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز أهمية مشاركة المستشفى في القمة من طبيعة الحدث نفسه، الذي يجمع تحت مظلته إعلاميين وصناع محتوى وقيادات وخبراء من مجالات متعددة، بما يوفر للقطاع الصحي مساحة مختلفة للحديث مباشرة إلى من يصنعون الرسالة الإعلامية وينقلونها إلى الجمهور، خصوصاً في وقت أصبحت فيه المعلومات الصحية من أكثر أنواع المحتوى تداولاً عبر المنصات الرقمية، وأكثرها حاجة إلى الدقة والمصداقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد فهد محمد البساطه، مدير مجموعة مركز الصحة والابتكار ومبادرات التوطين في «المستشفى الأمريكي دبي»، أن مشاركة المستشفى في قمة الإعلام العربي تحمل أهمية خاصة، كونها تضع القطاع الصحي في قلب تجمع إعلامي كبير، وتفتح المجال أمام بناء علاقة أكثر قرباً بين المؤسسات الصحية ووسائل الإعلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الصحة لم تعد قطاعاً منفصلاً أو معزولاً عن بقية القطاعات، بل أصبحت قضية تمس المجتمع بكل تفاصيله، مشيراً إلى أن السنوات الأخيرة أثبتت أن ما يحدث داخل القطاع الصحي يمكن أن ينعكس سريعاً على الاقتصاد والتعليم والعمل والحياة اليومية للأفراد، وهو ما يجعل وجود الصوت الصحي في المحافل الإعلامية أمراً مهماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البساطه أن مشاركة «المستشفى الأمريكي دبي» في القمة تنطلق من أهمية ألا يظل القطاع الصحي حاضراً إعلامياً فقط عند وقوع أزمة أو ظهور مرض أو انتشار حالة صحية طارئة، وإنما يجب أن يكون جزءاً مستمراً من صناعة الوعي، سواء فيما يتعلق بالوقاية أو التطورات الطبية أو التقنيات الجديدة التي تدخل بصورة متسارعة إلى منظومة الرعاية الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، أن الإعلام يمتلك قدرة كبيرة على تحويل المعلومة الطبية المتخصصة إلى معرفة تصل إلى المجتمع، لكنه في الوقت نفسه يضع على المؤسسات الصحية مسؤولية توفير معلومات دقيقة وواضحة وقابلة للفهم، بما يقلل المساحة المتاحة أمام الشائعات والمعلومات الصحية غير الدقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن تجربة جائحة كورنا كانت من أبرز الأمثلة التي كشفت حجم الترابط بين الصحة والإعلام، إذ أصبح الجمهور يبحث بصورة يومية عن المعلومات والتفسيرات، وأصبحت سرعة وصول المعلومة الصحيحة عاملاً مؤثراً في مستوى الوعي والتعامل مع التطورات الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت البساطه إلى أن مشاركة «المستشفى الأمريكي دبي» في القمة تتيح كذلك فرصة لعرض التحولات التي يشهدها القطاع الصحي، وفي مقدمتها التوسع في استخدام التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، موضحاً أن التقنيات الحديثة لم تعد مجرد إضافات إلى منظومة العمل، وإنما أصبحت تدخل بصورة متزايدة في تطوير الخدمات وتحسين العمليات التشغيلية والارتقاء بتجربة المريض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن المرحلة المقبلة ستشهد مزيداً من التكامل بين الخبرة الطبية والحلول الرقمية، الأمر الذي يفرض بالتوازي ضرورة وجود خطاب إعلامي قادر على تفسير هذه التحولات للجمهور، بدلاً من تقديم الذكاء الاصطناعي في الصحة باعتباره مجرد مصطلح تقني بعيد عن حياة الأفراد. وقال، إن قيمة الابتكار الصحي لا تتوقف عند تطوير تقنية أو خدمة جديدة، وإنما تمتد إلى قدرة المؤسسة على شرح فائدتها للمريض والمجتمع، وكيف يمكن أن تنعكس على جودة الخدمة المقدمة، مشدداً على أن الإعلام يمثل حلقة رئيسة في هذه المعادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد البساطه على أن الوضوح والشفافية والتواصل المباشر تمثل ركائز أساسية في علاقة المؤسسات الصحية بالجمهور، لاسيما مع التدفق الكبير للمحتوى الصحي عبر وسائل التواصل الاجتماعي، والذي يجعل المتلقي أمام كم هائل من النصائح والمعلومات والتجارب التي لا تصدر جميعها عن مصادر متخصصة. وأوضح أن المؤسسات الصحية مطالبة اليوم بألا تترك فراغاً معلوماتياً يمكن أن تملأه مصادر غير موثوقة، وإنما عليها أن تتحدث إلى الجمهور بلغة مفهومة، وأن تكون حاضرة على المنصات التي يحصل منها الأفراد على معلوماتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر البساطه ة أن وجود «المستشفى الأمريكي دبي» وسط هذا التجمع الإعلامي يمنح القطاع الصحي فرصة مختلفة للوصول إلى جمهور أوسع، ليس من خلال الرسائل الطبية المباشرة فقط، وإنما عبر التواصل مع الإعلاميين وصناع المحتوى الذين يمثلون حلقة الوصل بين المؤسسات والجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن مشاركة مؤسسة صحية في قمة إعلامية تحمل في جوهرها رسالة بأن العلاقة بين الصحة والإعلام أصبحت أكثر ترابطاً من أي وقت مضى، وأن بناء مجتمع أكثر وعياً لا يعتمد فقط على وجود مستشفيات متقدمة وتقنيات حديثة، وإنما يحتاج أيضاً إلى معلومة صحية موثوقة تصل إلى الإنسان في الوقت المناسب وباللغة التي يفهمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم بأن الحضور في «قمة الإعلام العربي» يمثل فرصة لنقل الابتكارات والتجارب الصحية إلى مساحة أوسع من الحوار، وبناء جسور جديدة مع المؤسسات الإعلامية، بما يعزز حضور قضايا الصحة والوقاية والابتكار في المحتوى الإعلامي، ويجعل الإعلام شريكاً في بناء الوعي الصحي، وليس مجرد ناقل للأخبار الطبية.</div></p>

«المستشفى الأمريكي دبي» يضع الصحة في قلب النقاش الإعلامي العربي

غرفة الأخبار في زمن الذكاء الاصطناعي

من الخبر إلى الخوارزمية.. إعادة بناء الإعلام العربي

<p class='article-text'>قد يبدو استخدام التلفزيون كشاشة للكمبيوتر فكرة ذكية وموفرة للمال، خصوصاً إذا كنت تمتلك تلفزيوناً كبيراً في المنزل أو تفكر في شراء شاشة جديدة.</p><p class='article-text'>فالتلفزيونات غالباً ما توفر مساحة عرض أكبر بأسعار قد تكون أقل من شاشات الكمبيوتر المخصصة، كما أن الأمر يبدو أكثر سهولة إذا كان التلفزيون مثبتاً بالفعل في المكان المناسب.</p><p class='article-text'>لكن ما يبدو صفقة رابحة للوهلة الأولى قد لا يكون الخيار الأفضل، خصوصاً إذا كنت تقضي ساعات طويلة أمام الكمبيوتر، أو تستخدمه في أعمال تتطلب دقة عالية، أو تخوض ألعاباً تنافسية تحتاج إلى سرعة استجابة كبيرة.</p><p class='article-text'>والسبب أن التلفزيون وشاشة الكمبيوتر صُمما في الأساس لاستخدامات مختلفة، فالتلفزيون مصمم للمشاهدة من مسافة عدة أقدام، بينما صُممت شاشة الكمبيوتر للاستخدام عن قرب. وهذا الاختلاف ينعكس على جودة الصورة، وسرعة الاستجابة، وراحة العين.</p><p class='article-text'>ويمكن  استخدام التلفزيون كشاشة للكمبيوتر بسهولة في معظم الحالات، فلا يوجد ما يمنع من توصيل الكمبيوتر بالتلفزيون، وغالباً لن تحتاج إلى أكثر من كابل ،كما يمكن ضبط إعدادات العرض بحسب احتياجاتك، سواء كنت تريد تكرار شاشة الكمبيوتر على التلفزيون، أو توسيع سطح المكتب، أو استخدام التلفزيون باعتباره الشاشة الرئيسية، غير أنه قد تكون فكرة غير مثالية للأسباب التالية:</p><h2>تأخر الاستجابة</h2><p class='article-text'>أولا  تأخر الاستجابة وكثافة البكسلات، إذ عند استخدام الكمبيوتر في الألعاب أو المهام التي تتطلب استجابة سريعة، فإن كل جزء من الثانية قد يكون مهماً، فيما تتفوق شاشات الكمبيوتر عادة على التلفزيونات في مجموعة من المواصفات، من بينها معدل التحديث، وزمن الاستجابة، وتأخر الإدخال، وكثافة البكسلات.</p><p class='article-text'>ويشير تأخر الإدخال إلى الفترة الزمنية بين تنفيذ أمر باستخدام لوحة المفاتيح أو الفأرة أو وحدة التحكم وبين ظهور نتيجته على الشاشة، وقد تكون هذه الفترة قصيرة جداً وتقاس بالمللي ثانية، لكنها تصبح ملحوظة في بعض الاستخدامات، وخصوصاً الألعاب التنافسية.</p><p class='article-text'>أما زمن الاستجابة فيتعلق بالمدة التي تحتاج إليها البكسلات للانتقال من لون إلى آخر. وكلما كان الزمن أقل، كانت الحركة والصور السريعة أكثر وضوحاً وأقل عرضة لظهور آثار خلفية أو ضبابية.</p><p class='article-text'>ويرجع جزء من الفارق إلى أن التلفزيونات تعتمد عادة على قدر أكبر من معالجة الصورة لتحسين تجربة مشاهدة الأفلام والبرامج، في حين تركز شاشات الكمبيوتر على سرعة عرض التغييرات وتقليل التأخير.</p><h2>الصورة</h2><p class='article-text'>أما المشكلة الثانية فتتمثل في أن الصورة قد تبدو أقل حدة عند الجلوس بالقرب من الشاشة، فالتلفزيونات مصممة عادة لتوفير تجربة مشاهدة جيدة من مسافة بعيدة، ولذلك قد تكون كثافة البكسلات فيها أقل مقارنة بشاشة كمبيوتر بالحجم نفسه المخصص للاستخدام القريب.</p><p class='article-text'>وعندما تجلس على مسافة قصيرة، يمكن أن تصبح التفاصيل والنصوص وواجهات البرامج أقل حدة، خصوصاً عند مقارنة الشاشة بتلك المصممة خصيصاً للاستخدام المكتبي.</p><p class='article-text'>وقد لا تلاحظ الفرق فوراً، لكنه يصبح أكثر وضوحاً عند تصفح الإنترنت، وقراءة المستندات، والعمل على جداول البيانات أو تحرير الصور والنصوص لفترات طويلة.</p><h2>إجهاد العين</h2><p class='article-text'>وتتمثل المشكلة الثالثة في  إجهاد العين فالحجم الكبير الذي يجعل التلفزيون جذاباً قد يتحول إلى أحد أبرز عيوبه عند استخدامه كشاشة كمبيوتر.</p><p class='article-text'>فعندما تجلس أمام تلفزيون كبير على مسافة قريبة، قد تضطر عيناك إلى التعامل مع مساحة عرض واسعة باستمرار، وهو ما قد يجعل جلسات الاستخدام الطويلة أكثر إجهاداً.</p><p class='article-text'>ولتوضيح الفارق، إذا كان لديك تلفزيون بحجم 50 بوصة، فإن مسافة مشاهدة تقارب 75 بوصة، أي نحو 6.25 قدم، تُذكر عادة كمسافة مناسبة للمشاهدة التلفزيونية. أما تلفزيون بحجم 65 بوصة، فقد تصل المسافة إلى نحو 97.5 بوصة، أي أكثر من 8 أقدام.</p><p class='article-text'>هذه المسافات قد تكون منطقية عند مشاهدة التلفزيون من الأريكة، لكنها ليست عملية عندما يكون الجهاز أمامك على مكتب الكمبيوتر.</p><p class='article-text'>وهناك مشكلة أخرى وهي المساحة، فإذا كنت تفكر في وضع تلفزيون كبير على مكتبك، فلا تنسَ المساحة التي سيشغلها، إذ أن تلفزيون بحجم 55 أو 65 بوصة قد يكون رائعاً لمشاهدة الأفلام، لكنه يمكن أن يهيمن على مساحة المكتب بالكامل، تاركاً مساحة محدودة للوحة المفاتيح والفأرة ومكبرات الصوت وغيرها من المعدات.</p><h2>حامل جداري</h2><p class='article-text'>وبالطبع، يمكن التغلب على هذه المشكلة باستخدام حامل جداري أو تغيير موضع المكتب، لكن إذا كان هدفك الأساسي هو العمل أمام الكمبيوتر، فقد يكون اختيار شاشة مصممة لهذا الغرض حلاً أكثر عملية.</p>

هل تستخدم التلفزيون كشاشة للكمبيوتر؟ 3 مشكلات قد تندم عليها لاحقاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «أبل» عن جيل جديد من منتجاتها خلال مؤتمرها السنوي في مقرها بمدينة كوبرتينو بولاية كاليفورنيا، في حدث حمل أهمية خاصة هذا العام مع تقديم أحدث هواتف «آيفون» ودخول الشركة للمرة الأولى سوق الهواتف القابلة للطي، إلى جانب تحديثات لمنظومة أجهزتها القابلة للارتداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان «iPhone Duo» هو نجم الحفل السنوي، حيث تم الكشف عن أول آيفون قابل للطي من الشركة، بشاشتين وتصميم جديد يتفاعل معه نظام iOS 27 تلقائياً عند فتح الهاتف أو طيه أو تدويره. يفتح الهاتف ليقدم شاشة Super Retina XDR بقياس 7.6 بوصات، أكبر بنسبة 50% من شاشة iPhone 18 Pro Max، لتوفير مساحة أوسع لمشاهدة المحتوى واستخدام التطبيقات والألعاب وميزات «سيري» و«ذكاء أبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللمرة الأولى على هواتف آيفون، يدعم الهاتف قلم Apple Pencil USB-C على كلتا الشاشتين، بدءاً من وقت لاحق هذا العام، لتدوين الملاحظات والرسم والتعليق على المستندات. ويضم الهاتف سماعات في الجزءين العلوي والسفلي لتقديم صوت مكاني في الوضعين الأفقي والرأسي، ويتوافر بلونين هما Star White وNight Sky.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصنعت «أبل» هيكل الهاتف من التيتانيوم من الدرجة الخامسة، مع تدعيمه بألياف سيراميكية تقول الشركة إنها أقوى 3 مرات من هذا النوع من التيتانيوم، إلى جانب Ceramic Shield 2 في الواجهة الأمامية وCeramic Shield في الخلف. كما يتمتع الهاتف بتصنيف IP68 لمقاومة الماء والغبار، فيما صممت أبل الجهاز ونظام iOS 27 معاً بحيث تنتقل واجهة الاستخدام تلقائياً بين الشاشتين وفق طريقة فتح الهاتف وطيه وتدويره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«آيفون 18 برو» و«برو ماكس»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشركة عن «آيفون 18 برو» و«آيفون 18 برو ماكس»، مع تطويرات تركز على أربعة محاور رئيسية: الذكاء الاصطناعي، والأداء، والبطارية، والكاميرا. وتصدرت البطارية أبرز التحسينات التي كشفت عنها أبل في «آيفون 18 برو» و«آيفون 18 برو ماكس»، إذ أعلنت الشركة أن الجيل الجديد يسجل أكبر زيادة في عمر البطارية بتاريخ الآيفون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصل تشغيل الفيديو إلى 36 ساعة في «آيفون 18 برو» و45 ساعة في «آيفون 18 برو ماكس» للإصدارات المعتمدة على الشريحة الإلكترونية فقط، فيما يصل الاستخدام لكل شحنة إلى 24 ساعة و30 ساعة على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رفعت أبل سرعة الشحن السلكي، إذ يمكن شحن البطارية إلى 50% خلال نحو 15 دقيقة، بينما توفر 5 دقائق من الشحن نحو 6 ساعات من تشغيل الفيديو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم هذه القفزة شريحة A20 Pro الجديدة، المصنّعة بتقنية 2 نانومتر، وهي تقنية متقدمة بما يعزز الأداء وكفاءة استهلاك الطاقة. وتضم الشريحة معالجاً مركزياً من 6 أنوية، بينها نواتان فائقتا الأداء أسرع بما يصل إلى 20%، بينما يأتي معالج الرسوميات بـ7 أنوية مع زيادة في الأداء تصل إلى 40%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الذكاء الاصطناعي، رفعت «أبل» عدد أنوية المحرك العصبي إلى 32 نواة، لتوفر ضعف القوة الحاسوبية، مع زيادة نطاق تردد الذاكرة بنسبة 50% لدعم تشغيل نماذج ذكاء اصطناعي متقدمة مباشرة على الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزودت الشركة الهاتف أيضاً بنظام تبريد جديد يعتمد على غرفة بخار تبلغ مساحة سطحها 3 أضعاف الموجودة في «آيفون 17 برو»، للمساعدة على تبديد الحرارة والحفاظ على الأداء لفترات أطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جيل جديد من الساعات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت «أبل» عن جيل جديد من ساعاتها Apple Watch Series 12 وApple Watch Ultra 4، مع نظام صحي جديد يقيس نبض القلب في الخلفية كل 5 ثوانٍ على مدار اليوم، بمعدل يزيد 60 مرة مقارنة بالجيل السابق، إلى جانب مزايا جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي لفهم الأصوات والمحادثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطورت أبل منظومة المستشعرات الصحية عبر زيادة مساحة الأقطاب الكهربائية لتحسين دقة تخطيط القلب، وإعادة تصميم المستشعرات الضوئية، مع مصابيح خضراء أكبر وأكثر كفاءة لقياس نبض القلب حتى أثناء الحركة، إلى جانب متابعة النوم والتمارين والمؤشرات الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز الإضافات ميزة Live Rewind، التي تتيح العودة إلى ما قيل خلال آخر 15 ثانية وتحويله إلى نص مكتوب، مع إمكانية سؤال «سيري» عن محتواه أو حفظه للرجوع إليه لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أضافت أبل ميزة Siri Recap التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لإعداد ملخصات للمحادثات اليومية، مثل اجتماعات العمل ولقاءات أولياء الأمور والمعلمين، واستخراج أبرز النقاط منها تلقائياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستطيع الساعتان أيضاً التعرف على أصوات مثل صفارات الإنذار وأجراس الأبواب وبكاء الأطفال وإرسال تنبيه إلى المستخدم، حتى عندما لا يكون الآيفون بجواره، في ميزة موجهة بشكل خاص للصم وضعاف السمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أبل أن مزايا الذكاء الصوتي لا تنشئ أو تخزن تسجيلات صوتية، وأن معالجة الصوت تتم مع الحفاظ على الخصوصية، فيما تُشفّر النصوص والملخصات المحفوظة عند مزامنتها عبر «آي كلاود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">AirPods 5</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت «أبل» كذلك عن سماعات «AirPods 5» الجديدة بسعر يبدأ من 129 دولاراً، مع إتاحة الطلب المسبق اعتباراً من اليوم، على أن تصل إلى الأسواق في 18 سبتمبر. تأتي السماعات بخاصية إلغاء الضوضاء النشط بشكل قياسي، مع قدرة على خفض الضوضاء تزيد بنسبة 50% مقارنة بالجيل السابق، فيما تقول أبل إنها تقدم أفضل أداء لإلغاء الضوضاء ضمن تصميم السماعات المفتوحة. وتوفر «AirPods 5» ما يصل إلى 4 ساعات من الاستماع مع تشغيل إلغاء الضوضاء، ويرتفع الإجمالي إلى 20 ساعة باستخدام علبة الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت عن نسخة أعلى بسعر 149 دولاراً، أي أقل بنحو 30 دولاراً من الجيل السابق، وتوفر ما يصل إلى 5 ساعات من الاستماع مع إلغاء الضوضاء، إلى جانب علبة شحن لاسلكية تدعم شواحن ساعة أبل وQi.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف النسخة الأعلى إمكانية التحكم في مستوى الصوت عبر تمرير الإصبع على ساق السماعة للمرة الأولى في هذا التصميم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم السماعات الترجمة المباشرة، والوصول إلى «سيري» دون استخدام اليدين، إلى جانب الصوت التكيفي الذي ينتقل تلقائياً بين إلغاء الضوضاء ووضع الشفافية وفق مستوى الضوضاء المحيطة. وأكدت أبل كذلك إعادة تصميم السماعات لزيادة قدرتها على تحمل المطر والعرق والغبار، ضمن توجه الشركة لنقل مزايا الإصدارات الأعلى إلى بقية سلسلة «AirPods» بأسعار أقل.</div></p>

نتائج البحث عن: سرعة الصوت