<p class='article-text'><div data-empty="false"> توقع المركز الوطني للأرصاد، أن يكون الطقس غدا غائما جزئيا بوجه عام وتظهر السحب المنخفضة على بعض المناطق، والرياح خفيفة إلى معتدلة السرعة، ونشطة إلى قوية أحياناً على البحر، وحركتها شمالية غربية - جنوبية غربية، وسرعتها / 10 إلى 25 تصل إلى 40 كم/س.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والموج في الخليج العربي مضطرب وشديد الإضطراب أحياناً غرباً، ويحدث المد الأول عند الساعة 14:38، والمد الثاني 05:27،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجزرالأول عند الساعة 08:14، والجزر الثاني عند الساعة 22:15.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بحر عمان الموج مضطرب صباحاً يصبح متوسط الموج إلى خفيف ، ويحدث المد الأول عند الساعه 01:07، والجزر الأول عند الساعة 18:10، والجزر الثاني عند الساعة 07:20.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يلي بيان بدرجات الحرارة ونسب الرطوبة العظمى والصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدينة الحرارة العظمى الحرارة الصغرى الرطوبة العظمى الرطوبة الصغرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبوظبي 29 25 70 30</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دبي 30 25 65 40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشارقة 29 25 70 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عجمان 28 22 70 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أم القيوين 28 22 70 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رأس الخيمة 29 23 70 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفجيرة 32 26 75 35</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العين 30 20 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليوا 30 20 80 25</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرويس 27 24 70 40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السلع 27 20 60 40</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دلما 27 23 70 55</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طنب الكبرى/ الصغرى 28 26 70 50</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبو موسى 28 26 70 50</div></p>

طقس الإمارات غداً.. غائم جزئياً

<p class='article-text'><br>قال إبراهيم الجروان، رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للفلك وعضو الاتحاد العربي لعلوم الفضاء والفلك، إن تأثير ظاهرة «النينو» على دولة الإمارات يتمثل في هطول أمطار فوق المعدل الطبيعي.</p><p class='article-text'><br>وأوضح أن المعدل الطبيعي لمنسوب الأمطار في الدولة يتراوح بين 100 و120 ملم سنوياً، إلا أن الأمطار المتوقعة فوق المعدل إذا تركزت خلال أيام قليلة وقد تكون غزيرة أو شديدة الغزارة، أما إذا توزعت على فترة زمنية طويلة فقد لا تُلحظ الغزارة بشكل واضح، مشيراً إلى أن منسوب الأمطار خلال السنوات الماضية تجاوز في بعض الحالات 200 ملم في شهر واحد.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن ظاهرة «النينو» تؤثر في مناطق واسعة من العالم، ومنها دولة الإمارات وشبه الجزيرة العربية، ولذلك تحظى باهتمام عالمي كبير، موضحاً أن المنظمة العالمية للأرصاد الجوية تتوقع أن يصل متوسط ظاهرة النينو خلال الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر إلى +3.7 درجة مئوية، مع بلوغ الذروة في ديسمبر، وهو ما يتجاوز الرقم القياسي السابق البالغ +2.6 درجة مئوية والمسجل خلال أعوام 2015-2016.<br></p><p class='article-text'>ولفت إلى وجود احتمال بنسبة 38% بأن يكون هذا الحدث تاريخياً وأقوى من أي ظاهرة «النينو» سُجلت سابقاً.</p><p class='article-text'><br>الخليج<br>وقال إبراهيم الجروان إن دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية تشهد حالياً حالة من عدم الاستقرار الجوي، نتيجة تأثر المنطقة بمنخفض جوي مصحوب بكتلة هوائية باردة نسبياً وسحب رعدية ممطرة.<br></p><p class='article-text'>وأوضح أن مناطق عديدة تشهد هطول أمطار رعدية متوسطة إلى غزيرة تؤدي إلى جريان السيول، مصحوبة بزخات من البرد ورياح نشطة مثيرة للأتربة والغبار، كما تشهد مياه الخليج العربي اضطراباً ملحوظاً، حيث تتراوح سرعة الرياح بين 20 و45 كيلومتراً في الساعة وتصل إلى أكثر من 50 كيلومتراً مع السحب الرعدية، ويرتفع الموج إلى أكثر من مترين، ما يجعل حالة البحر متوسطة إلى هائجة.</p>

«الإمارات للفلك»: «النينو» ترفع فرص الأمطار في الدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد دولة الإمارات، اليوم الأربعاء وغداً الخميس، حالة من عدم الاستقرار الجوي، مع تكاثر السحب الركامية وفرص سقوط أمطار متفاوتة الشدة، تكون غزيرة أحياناً على بعض المناطق، بالتزامن مع انخفاض درجات الحرارة ونشاط الرياح التي تثير الأتربة والغبار، واضطراب حالة البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتوقعات المركز الوطني للأرصاد، يستمر الطقس غائماً جزئياً إلى غائم أحياناً خلال اليومين، مع تشكل سحب ركامية ماطرة على مناطق متفرقة من الدولة، فيما تنشط الرياح وتصل سرعتها إلى 45 كيلومتراً في الساعة، مع تراجع درجات الحرارة بصورة أوضح يوم الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأربعاء.. أمطار ورياح </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما عن الطقس اليوم الأربعاء فهو غائم جزئياً إلى غائم أحياناً، مع ظهور سحب ركامية تتسبب في سقوط أمطار متفرقة، تكون غزيرة على بعض المناطق، وتتراوح درجات الحرارة العظمى في المناطق الساحلية بين 31 و34 درجة مئوية، والصغرى بين 23 و27 درجة، بينما تسجل المناطق الداخلية درجات عظمى بين 33 و35 درجة، وصغرى بين 17 و22 درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المناطق الجبلية، تتراوح درجات الحرارة العظمى بين 21 و31 درجة مئوية، والصغرى بين 17 و22 درجة.</div></p><p class='article-text'>وسجلت اليوم أقل درجة حرارة  14.4 درجة مئوية على جبل جيس (رأس الخيمة) الساعة 03:15 بالتوقيت المحلي لدولة الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكون الرياح جنوبية شرقية تتحول إلى شمالية غربية، خفيفة إلى معتدلة السرعة، تنشط وتشتد أحياناً لتصل إلى 45 كيلومتراً في الساعة، وتكون مثيرة للغبار، ويكون البحر مضطرباً إلى شديد الاضطراب أحياناً في الخليج العربي، ومتوسط الموج إلى مضطرب في بحر عمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخميس.. انخفاض إضافي في درجات الحرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستمر الطقس الخميس غائماً جزئياً إلى غائم أحياناً، مع ظهور السحب الركامية وسقوط أمطار متفرقة، تكون غزيرة أحياناً على بعض المناطق، بالتزامن مع انخفاض طفيف آخر في درجات الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح درجات الحرارة العظمى في المناطق الساحلية بين 29 و31 درجة مئوية، والصغرى بين 22 و26 درجة، فيما تسجل المناطق الداخلية درجات عظمى بين 31 و33 درجة، وصغرى بين 16 و21 درجة، أما المناطق الجبلية، فتتراوح فيها درجات الحرارة العظمى بين 20 و27 درجة، والصغرى بين 16 و21 درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر الرياح جنوبية شرقية وتتحول إلى شمالية غربية، بسرعة تتراوح بين 15 و30 كيلومتراً في الساعة، وتصل إلى 45 كيلومتراً في الساعة أحياناً، مع إثارة الأتربة والغبار. ويكون البحر شديد الاضطراب إلى مضطرب الموج في الخليج العربي، ومتوسط الموج إلى مضطرب أحياناً في بحر عمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوقعات إلى استمرار فرص سقوط الأمطار ونشاط الرياح خلال يومي الأربعاء والخميس، مع انخفاض درجات الحرارة، واضطراب حالة البحر في الخليج العربي وبحر عمان.</div></p>

طقس الإمارات في 48 ساعة.. أمطار متفاوتة وانخفاض بدرجات الحرارة

<p class='article-text'><br>تقدمت الضغوط الاقتصادية على الخيار العسكري في الاستراتيجية الأمريكية تجاه إيران، الثلاثاء، بعدما أعلنت واشنطن أن الحصار البحري والعقوبات يحققان أهدافهما دون الحاجة إلى عمليات قتالية واسعة، مع عدم استبعادها امتلاك طهران برنامجاً للطاقة النووية للأغراض المدنية بشروط، في وقت تكثفت التحركات الدبلوماسية بين واشنطن وباريس بحثاً عن تسوية تنهي الحرب المستمرة منذ أكثر من ثمانية أشهر. غير أن مؤشرات التهدئة تزامنت مع تطورات ميدانية تنذر باستمرار التوتر، أبرزها إعلان إيراني عن اشتعال النيران في ناقلتي نفط بمضيق هرمز، والكشف عن منشأة صاروخية جديدة تحت الأرض، وسط تحذيرات أوروبية من أن خطر تجدد المواجهة لم يتراجع بصورة نهائية.</p><p class='article-text'>وفي أبرز تحديد للموقف الأمريكي، أعلن وزير الخارجية ماركو روبيو، عقب اجتماعات مجموعة السبع في باريس، أن الرئيس دونالد ترامب لا يرى حاجة حالياً لاستئناف العمليات القتالية الكبرى ضد إيران، بعدما أثبتت حملة الضغط الاقتصادي فعاليتها.</p><p class='article-text'>وقال روبيو إنه أبلغ الحلفاء الأوروبيين بأن العقوبات والحصار البحري يلحقان أضراراً اقتصادية متزايدة بإيران، وإن الضغوط تتراكم يوماً بعد يوم، مؤكداً أن الامتناع عن شن ضربات جديدة لا يعني وصول المواجهة إلى طريق مسدود.</p><p class='article-text'>ووفق تقديرات عرضها الوزير الأمريكي، بلغ التضخم في إيران 400%، فيما تتجه أوضاعها الاقتصادية إلى مزيد من التدهور. وأوضح أن طهران لم تعد قادرة على تسويق صادراتها النفطية بصورة طبيعية، وأن الكميات المحدودة التي تمكنت من تجاوز الحصار خلال هدنة سابقة لا تزال في البحر، وستفقد إيران معظم إيراداتها النفطية مع نفادها. وأشار إلى أن وزارة الخزانة وأجهزة الاستخبارات الأمريكية تعمل على إغلاق مسارات الالتفاف على العقوبات، معتبراً أن تراجع الموارد المالية سيحد من قدرة طهران على تمويل أنشطتها الإقليمية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، أكد روبيو استعداد واشنطن لإبرام اتفاق جاد، لكنه وصف الشروط الإيرانية بأنها «عبثية» ولا تعكس استعداداً حقيقياً للتفاوض. وشدد على أن الولايات المتحدة لن تدفع تعويضات لطهران، معتبراً أن إيران هي التي ينبغي أن تتحمل مسؤولية الأضرار الناجمة عن سياساتها في المنطقة. وأضاف أن بإمكان إيران امتلاك برنامج للطاقة النووية للأغراض المدنية، على غرار دول أخرى، لكن واشنطن لن تقبل باتفاق لا يحقق أهدافها، محذراً طهران من دفع ثمن باهظ إذا اختارت التصعيد العسكري.</p><div id='وساطات-مكثفة'><h2>وساطات مكثفة</h2></div><p class='article-text'>وجاءت تصريحات روبيو بعد ساعات من إعلان ترامب وجود «زخم إيجابي» باتجاه إنهاء الحرب، عقب مباحثاته في البيت الأبيض مع رئيس الوزراء وزير الخارجية القطري الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، التي تناولت سبل دفع المفاوضات مع إيران.</p><p class='article-text'>وأكد ترامب أن الحرب انتهت فعلياً من الناحية العسكرية، بحسب تقييمه، وقال «انتهت إيران فعلياً من الناحية العسكرية، ونحن نحافظ فقط على الوضع القائم». وأن بلاده حققت أهدافها بإضعاف القدرات الإيرانية، لكنه أبقى القوات الأمريكية على أهبة الاستعداد لتنفيذ ضربات جديدة إذا تغيرت الظروف. وشدد على أن منع إيران من امتلاك سلاح نووي شرط غير قابل للتفاوض.</p><p class='article-text'>وانتقل الحراك الدبلوماسي إلى باريس، حيث انضم رئيس الوزراء القطري، في زيارة لم تكن معلنة مسبقاً، إلى اجتماع ضم وزراء خارجية السعودية وفرنسا وبريطانيا وألمانيا وإيطاليا، لإطلاعهم على نتائج مباحثاته في واشنطن ومناقشة التداعيات الأمنية والاقتصادية للحرب.</p><p class='article-text'>وأعلنت قطر أن جهود الوساطة تشهد مؤشرات إيجابية، لكنها شددت على أنه لا يمكن تحديد مدى قرب التوصل إلى اتفاق.<br>وفي المواقف الأوروبية، حذر وزير الخارجية الفرنسي جان نويل بارو من أن خطر استئناف الضربات والتصعيد لم يُستبعد تماماً، مؤكداً دعم المساعي الإقليمية لإعادة فتح مضيق هرمز والتوصل إلى حل سياسي.</p><p class='article-text'>ودعا وزير الخارجية البريطاني إد ميليباند إلى «جهد دبلوماسي شامل» لإنهاء النزاع، معتبراً أن استمرار حالة «اللاحرب واللاسلم» يلحق أضراراً اقتصادية عميقة، ولا يوفر استقراراً مستداماً.</p><p class='article-text'>في المقابل، جدد وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي دعوته الولايات المتحدة إلى الاستجابة للمقترح الإيراني القاضي بإعادة فتح مضيق هرمز أمام الملاحة التجارية خلال 48 ساعة من تلبية شروط طهران. وتشمل هذه الشروط إنهاء الحرب على جميع الجبهات، ورفع الحصار البحري الأمريكي عن الموانئ الإيرانية، والإفراج عن الأصول المجمدة، ورفع العقوبات.</p><p class='article-text'>ورفض عراقجي اعتبار العقوبات طريقاً لإنهاء النزاع، مؤكداً أن التسوية تتطلب التعامل مع المطالب الإيرانية عبر الدبلوماسية. ونفى في الوقت نفسه صحة التقارير عن احتمال عقد لقاء بين نائب الرئيس الأمريكي جي دي فانس وأمين المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني محسن رضائي.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد الميداني، أعلن الحرس الثوري الإيراني اندلاع النيران في ناقلتي نفط بمضيق هرمز، مدعياً أنهما حاولتا عبور مسار غير مصرح به. ووفق الرواية الإيرانية، اصطدمت إحدى الناقلتين، وهي ناقلة نفط عملاقة، بلغم بحري تسبب في انفجار، فيما تعرضت الثانية لحادث خلال عبورها المضيق بمرافقة عسكرية أمريكية، بحسب الحرس الثوري.</p><div id='تأهب-عسكري'><h2>تأهب عسكري</h2></div><p class='article-text'>ورغم استبعاد العمليات العسكرية الواسعة حالياً، أكد وزير الحرب الأمريكي بيت هيغسيث أن القوات الأمريكية تراقب المواقع النووية الإيرانية عن كثب، وستتحرك إذا رصدت أنشطة تستدعي التدخل. وقال إن طهران ستسعى إلى إعادة بناء قدراتها العسكرية والنووية رغم الأضرار التي لحقت بها، لكنه اعتبر أن الحصار البحري والضربات السابقة قلّصا قدرتها على التعافي.</p><p class='article-text'>ودافع هيغسيث كذلك عن قرار الحرب رغم كلفته السياسية، قائلاً إنها ربما لم تحظَ بتأييد شعبي، لكنها كانت ضرورية لمنع إيران من امتلاك سلاح نووي، وذلك بعدما ربط نائب الرئيس جي دي فانس هزيمة الجمهوريين في الانتخابات النصفية بالحرب.</p><p class='article-text'>وفي تطور مقابل، كشفت إيران عن منشأة صاروخية جديدة تحت الأرض تابعة للقوة الجوفضائية للحرس الثوري، تضم صواريخ باليستية وصواريخ كروز ومنصات إطلاق. وأعلن قائد القوة، مجيد موسوي، جاهزية قواته لمواجهة التهديدات داخل المنطقة وخارجها، فيما تحدث الإعلام الإيراني عن تحديث الرؤوس الحربية ورفع القيود المفروضة على مدى الصواريخ.</p><p class='article-text'>وفي مؤشر إلى اتساع الضغوط الدولية، أعلنت كندا إعادة فرض عقوبات على 11 كياناً إيرانياً في قطاعات الطاقة والمصارف والأنشطة النووية والصاروخية، بينها شركة النفط الوطنية ومصرفا «ملت» و«ملي»، بعد أن كانت رفعت العقوبات عنها عام 2016 عقب الاتفاق النووي.</p><p class='article-text'>كما استدعت فرنسا السفير الإيراني احتجاجاً على هجمات إلكترونية استهدفت أنظمة التبريد في مئات المتاجر خلال أكتوبر، وحمّلت باريس الحرس الثوري مسؤوليتها، ملوّحة بعقوبات أوروبية وإجراءات مضادة، بينما نفت طهران الاتهامات.</p><p class='article-text'>وامتدت آثار العقوبات إلى قطاع الطيران، بعدما منعت السلطات العراقية طائرة تقل المنتخب الإيراني لكرة القدم من الهبوط في البصرة خشية مخالفة العقوبات الأمريكية على شركات الطيران الإيرانية، ما اضطر المنتخب إلى إكمال رحلته براً.</p>

تحرك قطري أوروبي لإنهاء الحرب.. وروبيو يرفض شروط طهران ويحذر من التصعيد ويضغط على الدول الأخرى لتعزيز أمن «هرمز»

واشنطن تضيق الخناق على إيران وترجئ الضربات الواسعة.. ولا تستبعد «النووي» المدني

<p class='article-text'>في مشهد يجسد القوة التدميرية الهائلة للأسلحة النووية، اختفت جزيرة إيلوغيلاب، الواقعة ضمن جزر مارشال بالمحيط الهادئ، من الوجود خلال لحظات، إثر تفجير أول قنبلة هيدروجينية كاملة النطاق في التاريخ، ضمن الاختبار الأمريكي المعروف باسم "آيفي مايك" (Ivy Mike)، في الأول من نوفمبر عام 1952.</p><p class='article-text'>وجاء التفجير، الذي نُفذ في الساعة 7:15 صباحا بالتوقيت المحلي، بقوة بلغت 10.4 ميغاطن، أي ما يعادل نحو 700 ضعف القوة التفجيرية لقنبلة هيروشيما، ليخلّف حفرة هائلة في موقع الجزيرة، بلغ قطرها نحو 1.9 كيلومتر وعمقها قرابة 50 مترا.</p><p class='article-text'>وحمل الجهاز النووي اسم "مايك"، وبلغ وزنه نحو 82 طنا، وكان بحجم مبنى صغير تقريبا، ما جعله أقرب إلى منشأة تجريبية عملاقة منه إلى قنبلة تقليدية قابلة للاستخدام العسكري المباشر.</p><p class='article-text'>تقنية نووية غير مسبوقة</p><p class='article-text'>مثّل اختبار "آيفي مايك" أول تطبيق كامل النطاق لتصميم تيلر–أولام، القائم على استخدام الطاقة الإشعاعية الناتجة عن انفجار نووي أولي لضغط وإشعال مرحلة ثانية تعتمد على الاندماج النووي.</p><p class='article-text'>واستخدم الجهاز الديوتيريوم السائل وقودا للاندماج، وهو ما تطلب حفظه عند درجات حرارة تقارب 250 درجة مئوية تحت الصفر داخل وعاء تبريد ضخم، إلى جانب مكونات نووية أخرى شملت البلوتونيوم واليورانيوم الطبيعي.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات التاريخية المتعلقة بالاختبار، فإن نحو 77% من الطاقة التفجيرية لم تنتج عن الاندماج النووي وحده، بل جاءت من الانشطار السريع لليورانيوم المحيط بمرحلة الاندماج، نتيجة النيوترونات المنبعثة من التفاعل.</p><p class='article-text'>جزيرة اختفت وسحابة تجاوزت 120 ألف قدم</p><p class='article-text'>لم تتجاوز الفترة التي احتاجتها سحابة الانفجار للوصول إلى ارتفاع 57 ألف قدم نحو 90 ثانية، قبل أن ترتفع لاحقا إلى قرابة 120 ألف قدم، وتمتد أفقيا لمسافة تصل إلى 60 ميلا.</p><p class='article-text'>وفي أعقاب التفجير، لم تعد جزيرة إيلوغيلاب موجودة، بعدما دمرها الانفجار بالكامل، تاركا حفرة ضخمة في الشعاب المرجانية المحيطة.</p><p class='article-text'>وأصبحت عبارة رئيس هيئة الطاقة الذرية الأمريكية آنذاك، غوردون دين، "جزيرة إيلوغيلاب مفقودة!" من أشهر العبارات المرتبطة بالتجربة، بعدما نقل نتائج الاختبار إلى دوايت أيزنهاور.</p><p class='article-text'>لكن الروايات التي تتناول الواقعة كثيرا ما تقع في خطأ تاريخي، إذ لم يكن أيزنهاور رئيسا للولايات المتحدة وقت التفجير، بل كان رئيسا منتخبا، بعدما فاز بالانتخابات الرئاسية في 4 نوفمبر 1952، أي بعد الاختبار بثلاثة أيام.</p><p class='article-text'>طيارون يخاطرون بحياتهم داخل سحابة الانفجار</p><p class='article-text'>لم تقتصر المخاطر على لحظة التفجير، إذ تطلبت دراسة نتائج التجربة إرسال طائرات إلى داخل سحابة الانفجار لجمع عينات من المواد والحطام النووي.</p><p class='article-text'>وبعد نحو ساعة ونصف من التفجير، أقلعت أربع طائرات أمريكية من طراز F-84G Thunderjet، ضمن مجموعة أُطلق عليها اسم "الرحلة الحمراء" (Red Flight)، وكانت مجهزة بحاويات خاصة لجمع العينات مثبتة عند أطراف الأجنحة، فيما تولت طائرة من طراز B-36 مهمة توجيهها ومراقبتها.</p><p class='article-text'>وقاد المجموعة المقدم فيرجيل ميروني، الذي دخل سحابة الانفجار على ارتفاع يقارب 40 ألف قدم، رغم أن قمتها كانت أعلى بكثير من قدرة الطائرات المشاركة على الوصول إليها.</p><p class='article-text'>ووصف أحد الطيارين الأجواء داخل السحابة بأنها مظلمة وشديدة الاضطراب، في إشارة إلى الظروف القاسية التي واجهتها الطائرات خلال المهمة.</p><p class='article-text'>وكان الكابتن جيمي بريستلي روبنسون، البالغ من العمر 28 عاما، الأكثر تعرضا للخطر، إذ تعطل نظام الطيار الآلي في طائرته بسبب الاضطرابات الجوية، قبل أن تفقد الطائرة قدرتها على الرفع وتدخل في حالة سقوط اضطراري، ولم يتمكن روبنسون من استعادة السيطرة إلا على ارتفاع يقارب 20 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وبعد استهلاك كميات إضافية من الوقود نتيجة المناورات، قررت المجموعة العودة إلى قاعدة إينيويتوك، لكن محرك طائرة روبنسون توقف على ارتفاع 13 ألف قدم.</p><p class='article-text'>ورصدت مروحية إنقاذ الطائرة وهي تنزلق فوق المياه شمال الجزيرة المرجانية، قبل أن تصطدم بسطح البحر وترتد عنه ثم تنقلب وتغرق.</p><p class='article-text'>ولم يُعثر على جثمان روبنسون أو حطام طائرته، فيما مُنح بعد وفاته وسام الطيران المتميز تقديرا لخدمته وشجاعته.</p><p class='article-text'>لقطات وثّقت أحد أخطر الاختبارات النووية</p><p class='article-text'>وثّقت كاميرات التصوير الملون التفجير من زوايا متعددة، كما أنتجت الحكومة الأمريكية فيلما وثائقيا مدته ساعة بعنوان "عملية آيفي" (Operation Ivy)، تناول سلسلة التجارب النووية التي نُفذت ضمن العملية.</p><p class='article-text'>ولا تزال مشاهد كرة اللهب العملاقة وهي ترتفع فوق الشعاب المرجانية، قبل أن تتحول إلى سحابة هائلة تملأ السماء، من أبرز اللقطات التاريخية التي توثق القوة التدميرية للقنبلة.</p><p class='article-text'>وتبقى تجربة "آيفي مايك" محطة مفصلية في تاريخ الأسلحة النووية، ليس فقط لأنها دشنت عصر القنابل الهيدروجينية ذات القوة التدميرية غير المسبوقة، بل لأنها كشفت أيضا عن حجم المخاطر التي يمكن أن يتعرض لها الإنسان خلال محاولات رصد آثار تلك الأسلحة ودراسة نتائجها.</p>

الجزيرة اختفت في 90 ثانية.. أسرار أخطر مهمة في التاريخ

<p class='article-text'>اختار سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن يتغزل بالإمارات كما يتغزل الشاعر العاشق بمحبوبته، وليست هذي القصيدة الجديدة وحدها، بل قد أكثر من التغزل بوطنه في قصائده، وتشهد إنجازاته العظيمة على صدق هذه المحبة وما صاحبها من إخلاص وتفانٍ.</p><p class='article-text'>بدأ سموه بوصف جمالها وما يتركه في نفوس الناظرين، ثم كشف عن اسمها في البيت السادس، ومضى إلى الاعتزاز بعزتها والوفاء لأخيه سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله. وقد استوقفتني في القصيدة صور وألفاظ تصل مباشرة إلى قلوب أهل الإمارات وتاريخهم.</p><p class='article-text'>يقول سموه:<br>قـــال واو لــي يـطـالع فـالـصور<br>كـيـف مــن شـافـها جـهار ونـهار</p><p class='article-text'>بدأ الشاعر بلفظة «واو» التي قد تسبق الإنسان إلى لسانه حين يفاجئه الجمال، ويخيل إليّ أني أسمع زائراً يرى صور دبي وأنوارها لأول مرة، فلا يجد إلا هذه الكلمة تعبيراً عن دهشته فقال «واو».</p><p class='article-text'>ولـ«واو» شواهد إسكتلندية قديمة، ويسجل معجم ميريام وبستر أول استعمال معروف لها سنة 1513م. وفي العربية ما يقارب هذا الانفعال؛ فقد ذكر لسان العرب وغيره من المعاجم «واها لهذا»، بمعنى «ما أحسنه»، ونقول في الابتهاج أيضاً:</p><p class='article-text'>«وا فرحتاه»؛ ولهذا أرى أن أسلوب التعجب بهذا الصوت قديم في العربية، وله شواهده السابقة للتاريخ المذكور في المعجم الإنجليزي.</p><p class='article-text'>ثم يأتي السؤال: إذا كانت الصور قد أحدثت هذه الدهشة، فكيف بمن يرى صاحبة الجمال أمامه «جهار ونهار»؟، وفي اللفظتين تأكيد للمشاهدة وجرس لطيف يفتح باب الغزل.<br>ويمضي في وصفها:</p><p class='article-text'>حـسـنها الـرابـع سـماوي مـاظهر<br>من سناها الشمس مقهوره وتغار</p><p class='article-text'>تلتقي «سماوي» و«سناها» و«الشمس» في صورة يغمرها الضوء؛ والسنا هو الضياء. وقد جعل الشاعر الشمس نفسها طرفاً في المفاضلة، تغار من إشراق محبوبته. وفي «تغار» شعور إنساني يبعث الحركة في الصورة؛ فكأننا نشاهد منافسة في البهاء بين نورين، وقد حكم قلب المحب لصاحبة القصيدة بالغلبة.<br>ثم يقول سموه:</p><p class='article-text'>لـــو يـلاقـيـها الــذي قـلـبه حـجـر<br>ذاب شــوق ودونـما جـنحان طـار</p><p class='article-text'>ما أجمل هذا التدرج: قلب كالحجر، ثم ذوبان من الشوق، ثم طيران بغير جناحين! لقد حمل الشاعر النفس من الصلابة والثقل إلى اللين والخفة، وجعل اللقاء كافياً لتغيير حال صاحب القلب الحجري، حتى يصبح الشوق نفسه قوة تحمله وتطلقه.<br>ويذكرني هذا بقول الشاعر القديم:</p><p class='article-text'>أسربَ القطا هل من يعيرُ جناحهُ<br>لعلي إلى من قد هويتُ أطيرُ</p><p class='article-text'>فالأول يتمنى جناحاً يبلغه محبوبته، أما سموه فجعل المحب للإمارات يطير بغير جناحين من أثر اللقاء وشدة العشق، وهذي أبلغ وأدق في وصف حالة العاشق الولهان.<br>ثم يقول سموه:</p><p class='article-text'>حــكــيـهـا يــاكــنـهـا تــنــثـر درر<br>تـسـحر الـسـمع ومـحـبيها كـثـار</p><p class='article-text'>بعد العين يأتي السمع، وبعد جمال المرأى عذوبة الحديث. والحكي حديثها، وقد صوره الشاعر درراً تتناثر؛ لكل كلمة قيمتها، وللحديث كله رونقه. ويلفتني فعل «تنثر»، بما يوحي به من سهولة وسعة، فكأن هذا الجمال يفيض منها بطبيعته، ويغدو أثرها مشتركاً بين الذين يرونها والذين يسمعون حديثها.</p><p class='article-text'>ثم يتقدم صوت المحب:</p><p class='article-text'>وانـا مـنها فـي هـواها فـي خطر<br>ابـتدى عـشقي لـها وحـنا صـغار</p><p class='article-text'>هذا البيت من أقرب أبيات القصيدة إلى نفسي؛ فالمحبة بدأت منذ الطفولة وكبرت معه. وقد نشأ سموه في كنف والده باني دبي المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، وعرف الأرض وأهلها قبل أن تبلغ الإمارات ما نراه اليوم من تقدم وازدهار، ثم شارك في بنائها ونهضتها منذ أكثر من خمسين سنة برؤية قل نظيرها وبإنجازات لا يمكن مجاراتها.</p><p class='article-text'>وفي قوله «وحنا صغار» ألفة تعيدنا إلى البيت الأول والأهل وأيام النشأة. وهنا يظهر الفرق بين دهشة من يرى الإمارات في صورها الجميلة، ومحبة من صحبها منذ الصغر وعمل من أجلها طيلة حياته.</p><p class='article-text'>المحبوبة هي الإمارات</p><p class='article-text'>ويأتي البيت السادس ليكشف اسم المحبوبة:</p><p class='article-text'>هـي الإمـارات الغاليه أخت القمر<br>دانـــة الــغـواص مــن لــجً غــزار</p><p class='article-text'>هي الإمارات إذن؛ وبمعرفتها يعود القارئ إلى الأبيات السابقة، فيرى الحسن حسن الوطن، والهوى تعلقاً به، ومحبة الصغر صحبة للأرض والأهل. وتمنح «هي» في أول البيت هذا الكشف وضوحه، بعد أن تركنا الشاعر نتتبع أوصاف محبوبته ونتشوق إلى معرفة اسمها.</p><p class='article-text'>ومن لطائف البناء أن هذا البيت يتوسط القصيدة؛ تسبقه خمسة أبيات وتتلوه خمسة، فكأن اسم الإمارات استقر في قلبها كما استقرت محبتها في قلب شاعرها.</p><p class='article-text'>ثم لنتأمل «أخت القمر» و«دانة الغواص»؛ فقد جمع سموه علو السماء وعمق البحر، والنور الذي نرفع إليه أبصارنا والجوهرة التي يغوص الإنسان في طلبها. والدانة من اللؤلؤ الكبير، وإضافتها إلى الغواص تستحضر مع النفاسة رجل البحر وكدحه.<br>وهنا تتصل الدانة بالدرر التي نثرتها المحبوبة في حديثها؛ فكلامها لؤلؤ، وهي نفسها دانة، فتتآلف الصور ويتصل الغزل بذاكرة البيئة.<br>ثم يقول سموه:</p><p class='article-text'>من شرب ماها يحس انه انسحر<br>مــن هـواهـا الـشفى مـبروكه دار</p><p class='article-text'>بعد الرؤية والسماع يأتي الماء والهواء، فتملك هذه الدار المباركة قلب من عاش فيها وشرب من مائها، ويجد المحب في هوائها البركة والشفاء.</p><p class='article-text'>واستوقفتني لفظة «هواها»؛ فقد جاءت بمعنى العشق في قوله «في هواها في خطر»، ثم عادت هنا بمعنى الهواء الذي يستشعر فيه البركة والشفاء. وهكذا يلتقي التعلق بالمحبوبة بالإحساس بالمكان، وتجتمع شدة الوله وراحة القرب.</p><p class='article-text'>من جمال الوطن إلى عزته</p><p class='article-text'>ثم يتابع سموه:</p><p class='article-text'>اسـمـهـا بـنـت الـمـلوك ومــا قــدر<br>حــدً يـغـلبها ولـهـا تــاج افـتـخار</p><p class='article-text'>هي «أخت القمر» في بهائها، و«بنت الملوك» في عزتها، ولها تاج من الافتخار. وهنا يتسع الغزل ليحمل الفخر؛ فالمحبوبة ذات حسن ومكانة ومنعة، ويقترن الإعجاب بجمالها بالثقة في قوتها. ويهيئ هذا التاج لما يأتي من ذكر الدفاع عن الدار وصون كرامتها.</p><p class='article-text'>ثم يقول سموه: <br>حاول السولجر والأسطول انكسر<br>وعـلى المعادي شبت التفجان نار</p><p class='article-text'>تستدعي لفظة «السولجر» الحرب التي يسميها أهلها حرب السولجر soldier في دبي أواخر ديسمبر سنة 1910م، وما حفظته الوثائق من أخبارها وشهادات أهل دبي بشأنها.</p><p class='article-text'>وقد تكبدت القوة البريطانية خسائر في القتلى والجرحى، وانتقدت حكومة الهند البريطانية قرار قائد الإنزال، ودعت في برقيتها المؤرخة في 2 يناير 1911م إلى استعادة العلاقات الودية، وطمأنة أهل دبي إلى استقلالهم وحقهم في امتلاك السلاح.</p><p class='article-text'>وأما «التفجان» فهي البنادق، ومفردها «التفق» في لهجتنا، وقد اختلف في أصل اللفظة، ولكنها مشهورة بهذا اللفظ، ويلفظ المفرد بالجيم القاهرية واستبدل القاف جيماً في الجمع فقيل «التفجان»، وهي مفردة قديمة عند أهل الجزيرة.</p><p class='article-text'>ويلفتني الإيجاز بين «حاول» و«انكسر»؛ إذ جمع محاولة المعتدي ومآلها في شطر، ثم ملأ الشطر الآخر بالحركة والنار. وفي «على المعادي» تحديد لوجهة القوة في مقام الدفاع عن الوطن، فتأتي الشجاعة متصلة بحماية الدار التي أحبها الشاعر ووصف جمالها.</p><p class='article-text'>ثم يقول سموه:</p><p class='article-text'>وعـهد اخـوي ازل عـهود لـمن ذكر<br>والـرجال اللي عيونهم تلفظ شرار</p><p class='article-text'>تتقدم صورة القيادة والرجال، وتبلغ الحماسة قوتها في «عيونهم تلفظ شرار»؛ فكأن النظرات تعلن ما في النفوس من عزم قبل النطق. وتتصل الصورة بنار البنادق في البيت السابق، فتجتمع قوة العدة وقوة العزيمة.</p><p class='article-text'>وأرى صلة جميلة بين «تنثر درر» و«تلفظ شرار»؛ ففي مقام المحبة يفيض الحديث بالنفيس، وفي مقام حماية الوطن تتكلم العيون بالحزم.</p><p class='article-text'>بهذا يحسن الشاعر الكبير الانتقال بين الرقة والشدة، وتبقى محبة الإمارات حاضرة في الحالين.</p><p class='article-text'>الأخوة ووحدة المسار</p><p class='article-text'>ويختم سموه بقوله:</p><p class='article-text'>وانـــا ويـــاه عــلـى نـفـس الأثــر<br>وانـا وبـوخالد عـلى نـفس الـمسار</p><p class='article-text'>تأتي كنية «بوخالد»، صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، حفظه الله، بما تحمله من مودة وقرب، ويثبت تكرار «وانا» و«على نفس» معنى المشاركة والوفاء. وفي الجمع بين «الأثر» و«المسار» استمرار لنهج تتصل به الخطى، وطريق يمضي فيه الأخوان معاً.</p><p class='article-text'>وهذا المعنى متصل بقول سموه في قصيدة أخرى:<br>أنــا أخــوهْ الـموالي كـانْ حـربْ وسـلمْ<br>إنْ كـانْ سـاحَةْ سياسِهْ أوْ ثَرىَ ميدانْ</p><p class='article-text'>وهو معنى الأخوة والمساندة الذي سبق أن وقفت عنده في قراءة تلك القصيدة، ويعود هنا لتجتمع محبة الدار ووحدة القيادة.</p><p class='article-text'>ومن جمال الخاتمة أنها تصل «وأنا منها في هواها في خطر» بـ«وانا وبوخالد على نفس المسار»؛ فالصوت الذي اعترف بمحبة الوطن هو الذي يعلن العزم على صونه والدفاع عنه.</p><p class='article-text'>ولعمري إن اختيار «المسار» آخر كلمة في القصيدة يترك النفس أمام طريق ممتد، تتصل فيه محبة الصغر بالعمل والوفاء والإخاء والإنجاز.</p><p class='article-text'>حفظ الله شاعر هذي القصيدة الرائعة سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد، وأخاه سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد، وحفظ الله دولة الأمجاد والتاريخ العريق؛ دولة الإمارات الغالية، أخت القمر ودانة الغواص، وأدام عليها نعمة هذه المحبة، وهذا الوفاء، وهذه القيادة التي يجتمع لها جمال القول وعزم المسير وعظمة الإنجازات.. اللهم آمين.</p>

الإمارات أخت القمر.. غزل المحب ووفاء القائد

<p class='article-text'>تعاملت فرق الإنقاذ البحري في شرطة دبي مع 175 بلاغاً خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، مقابل 186 بلاغاً خلال عام 2025، شملت حوادث غرق وطلبات مساعدة في عرض البحر وتعطل وسائل بحرية، إلى جانب بلاغات سقوط مقتنيات ثمينة في قاع البحر، في حين نجحت الفرق في إنقاذ أم وطفلها من الغرق على شاطئ أم سقيم 3 بمنطقة جميرا، خلال دورية اعتيادية ودون تلقي أي بلاغ مسبق عن الحادث.</p><p class='article-text'>وقال المقدم مروان خلف الكعبي، رئيس قسم الإنقاذ البحري في إدارة البحث والإنقاذ بشرطة دبي، إن سرعة استجابة الفرق الميدانية وجاهزيتها أسهمتا في التعامل مع عدد من الحوادث الاستثنائية، من بينها إنقاذ أم وطفلها من الغرق أثناء قيام أفراد الإنقاذ بدورية عامة في منطقة اختصاصهم على شاطئ أم سقيم 3 في جميرا، دون ورود بلاغ مسبق عن الحادث، مشيراً إلى أن أفراد الفريق أظهروا حسن التصرف وسرعة اتخاذ الإجراءات اللازمة، ما أسهم في إنقاذ حياة الشخصين.</p><h2>جاهزية ميدانية</h2><p class='article-text'>وأوضح الكعبي أن القسم يضم قرابة 70 عنصراً يتوزعون بين فريق دوريات بحرية وفريق دوريات برية، حيث يتعامل القسم مع أي مكان توجد فيه تجمعات مائية كالسدود (مثل سد حتا)، بالإضافة إلى التغطية الميدانية للفعاليات والسباقات المائية المختلفة.</p><p class='article-text'>وبيّن أن أبرز العمليات التي نفذتها الفرق شملت إنقاذ شخص عالق في وادٍ شديد الانجراف، وآخرين احتموا فوق شجرة هرباً من السيول، فضلاً عن إنقاذ غريق على شاطئ جميرا وإجراء الإنعاش له حتى استقرت حالته، لافتاً إلى أن نجاح هذه العمليات ارتبط بسرعة الاستجابة وجاهزية المعدات والمركبات وخبرة المنقذين والغواصين والتنسيق مع فرق الإسعاف والطوارئ.</p><p class='article-text'>تحديات الإنقاذ</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن عمليات البحث عن الأشخاص المفقودين في عرض البحر دون معرفة مواقعهم بدقة تمثل أحد أبرز التحديات التي تواجه فرق الإنقاذ، إلى جانب حوادث غرق اليخوت أو انقلابها وعلى متنها أشخاص عدة، والحوادث التي تقع ليلاً في ظل اضطراب البحر وضعف الرؤية، فضلاً عن الحوادث البعيدة عن الساحل التي تتطلب وقتاً وجهوداً إضافية للوصول والتنسيق.</p><p class='article-text'>وأكد الكعبي أن القسم يعمل على تطوير جاهزيته التشغيلية من خلال توظيف التقنيات الحديثة، ومنها أجهزة السونار التي تتيح رصد التفاصيل تحت الماء بدقة، وأجهزة «رايمارين» وكاميرات الرصد الحراري، إلى جانب برامج داخلية لمتابعة الحوادث والمهام والإحصاءات، والتمارين اليومية لقياس جاهزية المنتسبين.</p><p class='article-text'>والدورات التدريبية لتعزيز المعرفة والمهارات التخصصية؛ حيث يخضع الفريق بشكل دوري لتدريبات لياقة واختبارات تخصصية عالية في السباحة والجري والغوص. كما أشار إلى أن شرطة دبي تولي اهتماماً كبيراً بكافة التفاصيل التي تخص كوادرها، ومن ذلك تقديم الدعم النفسي لكل فرد من أفراد الفريق عند الحاجة.</p><h2>مؤشرات استجابة</h2><p class='article-text'>وذكر الكعبي أن من أبرز الأهداف الاستراتيجية للقسم هو تقليل زمن الاستجابة؛ حيث يحدد المؤشر الأول زمن الاستجابة للمناطق التي تبعد أقل من 6 أميال بحرية بـ 12 دقيقة، في يحدد المؤشر الثاني الاستجابة للمناطق التي تبعد أكثر من 12 ميلاً بحرياً بنصف ساعة، مبيناً أن القسم يسعى بحلول عام 2027 إلى تخفيض دقيقة واحدة في كل مؤشر منهما.</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بحوادث الغرق، أوضح أن أبرز أسبابها تتمثل في ضعف الرقابة الأسرية، والسباحة في أوقات وأماكن غير مخصصة، وسوء الأحوال الجوية، وضعف مهارات السباحة وعدم الإلمام بإجراءات السلامة، إلى جانب السلوكيات المتهورة وتناول المشروبات الكحولية، مشيراً إلى أن الفئة العمرية من 25 إلى 35 عاماً من أكثر الفئات تعرضاً لهذه الحوادث وفق بيانات القسم.</p><p class='article-text'>وحذر من خطورة قيادة الدراجات المائية دون خبرة كافية، وعدم ارتداء سترات النجاة، والقيادة المتهورة التي قد تتسبب في وقوع حوادث تصادم، مؤكداً أهمية التزام مرتادي الشواطئ وممارسي الرياضات البحرية بإرشادات السلامة، خصوصاً أن قيادة الدراجات المائية تنطوي على مخاطر بالنسبة إلى الأشخاص الذين لا يمتلكون الخبرة اللازمة.</p><h2>مبادرات إنسانية</h2><p class='article-text'>وفي جانب المبادرات الإنسانية، كشف الكعبي عن تحقيق أمنية أحد أصحاب الهمم في تعلم الغوص، من خلال التنسيق مع المعنيين في مكتب الغوص للتدريب، حيث جرى تدريبه على الغوص الحر، وتمكن من إتمام الدورة والحصول على شهادة معتمدة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن القسم حقق كذلك أمنية طفل كان يحلم بركوب زورق «جت كار»، وهو زورق صغير مصمم على هيئة سيارة، وذلك استجابة لرسالة رسمية وردت إلى القيادة العامة لشرطة دبي، حيث اصطحب الفريق الطفل في رحلة بحرية انطلقت من نقطة تمركز الإنقاذ البحري في دبي هاربر وصولاً إلى منطقة عين دبي.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المبادرات المجتمعية والتوعوية تشمل «أبحر بأمان»، وتنظيف قاع البحر، والتوعية بمواقع التيارات البحرية باللغات العربية والإنجليزية والأوردية، إلى جانب مبادرة «سواحل نظيفة» في جزر العالم تحت رعاية اللواء طيار أحمد بن ثاني، والمشاركة في اليوم العالمي للوقاية من الغرق، وتنظيم ورش تدريبية للمتطوعين حول الوقاية من الغرق في أحواض السباحة، فضلاً عن التوعية بمخاطر المياه الجارفة.</p><h2>شراكة استراتيجية</h2><p class='article-text'>وجّه الكعبي رسالة مهمة حول أهمية التطوع، وخاصة التطوع التخصصي، مشيراً إلى أن وجود متطوع مدرب ولديه إلمام بالإسعافات الأولية أو القدرة على التعامل مع التجمعات يساعد كثيراً ميدانياً؛ إذ إن أي حادث يتصادف فيه وجود متطوع تكون نسبة النجاح والإنقاذ فيه عالية جداً لأن كل ثانية تحدث فارقاً، فالمتطوع يسهم في إبعاد الناس ومنع التجمهر وتقديم معلومات دقيقة عن الحادثة. ولفت إلى وجود تعاون وثيق مع منصة «ساند» كونها منصة تطوعية تضم مختلف التخصصات.</p><h2>البحث عن المفقودات</h2><p class='article-text'>وكشف الكعبي أن فرق الإنقاذ البحري تعاملت مع 25 حالة مفقودات خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، مقابل 36 حالة خلال عام 2025، شملت مقتنيات سقطت في المياه، من بينها خواتم وهواتف ومفاتيح ومبالغ مالية وساعات. وأوضح أن الناس يطلبون المساعدة في حالات بسيطة مثل «تلفوني وقع بالماء»، مؤكداً: «نحن قريبون من المجتمع ونسعى لتقديم الخدمات بشتى الطرق».</p><p class='article-text'>وأوضح أن عمليات البحث عن المقتنيات الصغيرة تواجه تحديات تتعلق بانعدام الرؤية، خصوصاً خلال الليل، ما يستدعي الاعتماد على حاسة اللمس ولمعان المقتنيات للوصول إليها. واستشهد ببعض التصرفات والسلوكيات الواقعية، كأن يفقد شخص محفظته وفيها مبلغ مالي كبير أثناء قيادة دراجة مائية في عرض البحر، مستطرداً بالتوجيه للجمهور: «ننصح جمهورنا بعدم حمل أشياء ثمينة أو ساعات ذات ماركات عالمية أثناء الخروج في رحلة بحرية».</p><h2>خط الدفاع الأول</h2><p class='article-text'>ونوه الكعبي بأن عدم الوعي وغياب أبسط إجراءات الأمن والسلامة يضاعفان الحمل على فرق الإنقاذ، مشدداً على أن «خط دفاعنا الأول هو الجمهور، وبالتالي نعول كثيراً على دورهم ووعيهم». وأوضح أن بعض الأسر على سبيل المثال تبلغ عن ضياع طفل على الشاطئ، وبعد وقت قصير تتوجه الفرق فوراً للمكان، إلا أن الأهالي يجدون الطفل أحياناً بعد الإبلاغ مباشرة دون أن يعاودوا الاتصال بالفرق لإبلاغهم بذلك.</p><p class='article-text'><br>وأوضح أن التنسيق مع خفر السواحل والإسعاف والجهات المعنية بالسلامة البحرية يجري عبر غرفة العمليات وتبادل البلاغات والبيانات والاجتماعات التنسيقية، إلى جانب توحيد خطط الاستجابة للطوارئ، وتوزيع الأدوار الميدانية وتنفيذ التمارين المشتركة والافتراضية لتعزيز الجاهزية وسرعة التعامل مع الحوادث الكبرى.</p><h2>توسع مستقبلي</h2><p class='article-text'>وأكد أن خطط القسم حتى عام 2030 تركز على توسيع نطاق التوعية بالسلامة البحرية لمواكبة تنوع الجنسيات والثقافات بين مرتادي الشواطئ، وزيادة نقاط تمركز فرق الإنقاذ، مشيراً إلى وجود خطط لإضافة نقاط جديدة في منطقتي جبل علي وعين دبي.</p><p class='article-text'>ودعا الكعبي أفراد الجمهور إلى طلب النجدة فور مشاهدة شخص يتعرض للغرق، ومحاولة مساعدته من مكان آمن باستخدام طوق نجاة أو عصا دون النزول إلى الماء متى أمكن، موضحاً أن منهجية الإنقاذ المعتمدة تبدأ بالتواصل مع الغريق ومحاولة الوصول إليه أو رمي وسيلة طفو، قبل اللجوء إلى وسائل الإنقاذ الأخرى وفق طبيعة الحالة.</p><p class='article-text'>وحذر من القفز العشوائي إلى الماء لإنقاذ الغريق دون امتلاك مهارات السباحة والإنقاذ، أو النزول دون سترة نجاة، مشدداً على ضرورة تقييم الظروف المحيطة قبل التدخل، وتجنب السماح للغريق المذعور بالتشبث برأس المنقذ أو رقبته، لما قد يشكله ذلك من خطر على حياة الطرفين.</p>

إنقاذ لا يتوقف: 175 بلاغاً في 9 أشهر

السلامة البحرية في شرطة دبي .. استراتيجية وجاهزية عالية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل القوات الأمريكية عمليات حماية الملاحة في مضيق هرمز وفرض الحصار البحري على إيران، في مهمة مفتوحة حققت نتائج مهمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف تقرير ميداني نشرته صحيفة «وول ستريت جورنال»، من على متن حاملة الطائرات الأمريكية «يو إس إس جورج واشنطن» في بحر العرب، تفاصيل العمليات العسكرية التي تنفذها القوات الأمريكية على مدار الساعة لضمان استمرار تدفق النفط عبر مضيق هرمز، والضغوط المتزايدة على الجنود والطيارين وأطقم الصيانة والسفن الحربية، بعد أشهر من العمليات المتواصلة دون فترات راحة كافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الصحيفة، نجحت الولايات المتحدة وشركاؤها في استعادة تدفق النفط عبر المضيق رغم الهجمات الإيرانية المتكررة، إلا أن المحافظة على هذا الإنجاز تتطلب عمليات جوية وبحرية كثيفة، بدأت تترك آثاراً متزايدة على جاهزية المعدات والأفراد، في ظل غياب أفق واضح لإنهاء المواجهة المستمرة منذ شباط الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت «وول ستريت جورنال» مشاهد من العمليات الليلية على متن حاملة الطائرات «جورج واشنطن»، حيث تنطلق المقاتلات الأمريكية المحملة بصواريخ جو-جو تحت جنح الظلام، متجهة نحو مضيق هرمز لاعتراض صواريخ كروز والطائرات المسيّرة الإيرانية التي تستهدف السفن التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التفاصيل طبيعة العمليات التي تتكرر بصورة شبه يومية، وتتطلب تنسيقاً دقيقاً بين الطائرات والسفن الحربية ومنظومات المراقبة والدفاع الجوي، في واحد من أكثر الممرات البحرية حساسية بالنسبة إلى إمدادات الطاقة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد الجيش الأمريكي بأنه ساعد أكثر من 3000 سفينة تجارية على عبور مضيق هرمز خلال الأشهر الستة الماضية، وهو ما أتاح لصادرات النفط الخليجية تجاوز مستويات ما قبل الحرب خلال الأسابيع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نهاية الأسبوع الماضي، حلق الأدميرال براد كوبر، قائد القوات الأمريكية في الشرق الأوسط، فوق المضيق بالتزامن مع إعلان القيادة المركزية الأمريكية وصول إجمالي النفط المصدر عبر الممر المائي منذ الصيف إلى 1.5 مليار برميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد واشنطن أنها أضعفت بصورة كبيرة قدرة إيران على رصد السفن وتتبعها، وأن 95% من حركة الملاحة تمر بأمان عبر المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحفاظ على هذه النسبة يتطلب انتشاراً عسكرياً واسعاً، يشمل حاملتي طائرات وسفينة هجوم برمائي وأكثر من اثنتي عشرة مدمرة مزودة بصواريخ موجهة، إضافة إلى الطائرات المأهولة والمسيّرة المنتشرة في قواعد عسكرية بمناطق مختلفة من الشرق الأوسط، بحسب الصحيفة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير «وول ستريت جورنال» إلى أن الوتيرة المتواصلة للعمليات الجوية والبحرية بدأت تفرض ضغوطاً كبيرة على القوات الأمريكية، بعدما عملت حاملات الطائرات المشاركة في الصراع لأشهر متتالية على مدار الساعة، مع فترات راحة محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت بعض هذه الحاملات أرقاماً قياسية في العصر الحديث من حيث طول مدة الانتشار وعدد الأيام المتواصلة في البحر دون التوقف في الموانئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الأدميرال داريل كودل، رئيس العمليات البحرية الأمريكية، إن البحرية تستخلص الدروس من هذا الصراع، وتعمل على تخفيف الضغوط من خلال إنشاء مركز لصيانة السفن في قاعدة دييغو غارسيا بالمحيط الهندي، وزيادة فرص توقف السفن في الموانئ.</div></p><h2>مليارات الدولارات شهرياً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتشر حالياً في الشرق الأوسط قوة أمريكية قوامها نحو 50 ألف عسكري، إلى جانب 20 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدر مكتب الميزانية في الكونغرس أن العمليات العسكرية تكلف الولايات المتحدة ما بين مليارين وثلاثة مليارات دولار شهرياً، في ظل الاستهلاك المستمر للذخائر ووقود الطائرات والإمدادات اللازمة للحفاظ على وتيرة العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز تداعيات هذا الاستنزاف الجانب المالي، إذ يقر مسؤولون أمريكيون بأن استمرار تخصيص هذه الموارد الضخمة لمواجهة إيران يؤثر في قدرة الولايات المتحدة على التصدي للنفوذ الصيني، وربما الاستجابة لأزمات أمنية أخرى في مناطق مختلفة من العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تأكيد القادة العسكريين قدرة القوات المنتشرة على مواصلة الحصار البحري وحماية السفن التجارية ما دامت مطالبة بذلك، فإن بعض المسؤولين يرون أن الوضع الحالي في المضيق يصعب استدامته من دون مساهمة دولية أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت محاولات سابقة لإدارة الرئيس دونالد ترامب لتشكيل تحالف دولي لتأمين الملاحة في المضيق قد أخفقت في تحقيق النتائج المرجوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل استمرار المواجهة، تعمل وزارة الدفاع الأمريكية على إرسال مزيد من القوات والسفن إلى المنطقة، بينما يدرس الرئيس ترامب شن جولة جديدة من الضربات ضد إيران لكسر حالة الجمود ودفع طهران إلى الاستسلام، وفقاً لما أوردته الصحيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد البيت الأبيض أن الحصار البحري سيظل سارياً «بكامل قوته وفاعليته»، مشيراً إلى أن الولايات المتحدة لن تشن هجمات على إيران قبل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواجه الطيارون الأمريكيون تحديات معقدة خلال مهامهم الليلية فوق مضيق هرمز، الذي لا يتجاوز عرضه في أضيق نقاطه نحو 20 ميلاً، حيث يعج المجال الجوي بالأجسام الطائرة، ما يمنح الطيارين ثواني معدودة لاعتراض المقذوفات المنطلقة من السواحل الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد الطيارين إن سربه حقق نسبة نجاح بلغت 100% في حماية السفن عندما تكون المقاتلات في مواقعها وتمتلك الذخائر اللازمة لاعتراض التهديدات. لكنه أقر بأن إيران تشن أحياناً هجمات على عدد من السفن يفوق قدرة القوات الأمريكية على حمايتها في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الأميرال جيفري هيمز، قائد مجموعة حاملة الطائرات الضاربة، أن المقاتلات تتدخل فور رصد إطلاق صاروخ كروز مضاد للسفن أو طائرة مسيّرة، وتعترض التهديد وتسقطه خلال فترة قصيرة جداً.</div></p><h2>هل يصبح الوقت سلاح واشنطن؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابل الدعوات إلى تصعيد العمليات العسكرية ضد إيران، يرى بعض المحللين أن استمرار تدفق النفط عبر مضيق هرمز يمنح الرئيس ترامب فرصة لمواصلة الحصار واستنزاف النظام الإيراني تدريجياً، بدلاً من محاولة إنهاء الصراع سريعاً من خلال ضربات عسكرية قد لا تؤدي إلى تغيير حسابات طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايكل أوهانلون، مدير الأبحاث في برنامج السياسة الخارجية بمعهد بروكينغز، إن «الوقت في صالح» الرئيس الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «أعتقد أنه يتعين عليك أن توضح أنك مستعد لمواصلة ذلك إلى أجل غير مسمى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف المعطيات التي عرضتها «وول ستريت جورنال» عن معادلة معقدة تواجه واشنطن: فمن جهة، نجحت العمليات العسكرية في إعادة تدفق النفط وحماية معظم السفن العابرة لمضيق هرمز، ومن جهة أخرى، تتزايد الكلفة المالية والبشرية والعسكرية للحفاظ على هذا الوضع، دون مؤشرات واضحة إلى قرب التوصل إلى تسوية تنهي المواجهة.</div></p>

بـ 3 مليارات شهرياً.. كيف ينفذ الجيش الأمريكي حصار إيران وتأمين هرمز؟

<p class='article-text'>لو شاهدت أي فيديو قصير على سوشيال ميديا، ستلاحظ شيئاً غريباً: كل شيء يتحرك بسرعة فائقة رغم أنه في الحقيقة لا يحدث شيء إطلاقاً.  لو أخذنا فيديو لشخص يحتسي قهوة سنرى التالي: يدخل المحل. قهوة تسكب في الكوب. يصب فيها حليب. يرتشف من الكوب. انتهى. 5 ثوانٍ فقط.</p><p class='article-text'>مرت خمس ثوانٍ، ربما ست، وها نحن قد شاهدنا بالفعل ما كان يُفترض أن يكون عدة دقائق هادئة من الحياة، وقد ضُغطت واختُزلت في دفعة خاطفة من الحركة.</p><p class='article-text'>وسائل التواصل الاجتماعي لم تكتفِ بمجرد تقصير مدة مقاطع الفيديو؛ بل غيرت إدراكنا للكيفية والسرعة التي يُفترض أن تمضي بها الحياة الطبيعية من حولنا.</p><p class='article-text'>تأمل أمراً بسيطاً مثل الدخول إلى غرفة فندق: في الواقع، تفتح الباب، وتدخل، وربما تضع حقيبتك جانباً، ثم تتلفت حولك وتلاحظ الإطلالة في نهاية المطاف. أما على وسائل التواصل الاجتماعي، فإن التجربة ذاتها قد تُختزل في عشرين لقطة خاطفة متتالية.</p><p class='article-text'>مقبض الباب. فتح الباب. السرير. الحمام. آلة إعداد القهوة. الستائر. الشرفة. الإطلالة. مع صوت مؤثر سوشيال ميديا يتحدث بسرعة شديدة كأنه يتنافس مع معلقي مباريات أمريكا الجنوبية.</p><p class='article-text'>لم يحدث أي شيء ولا أحد يركض، ولا توجد حالة طوارئ، ومع ذلك يتصرف المونتاج وكأن المشاهد يتابع مشهد حركة ومطاردة. والسبب وراء ذلك بديهي: لقد أصبح الانتباه هو عملة الشاشة الحقيقية.</p><p class='article-text'>غير أن هذه التقنية تسبق ظهور «تيك توك» و«إنستغرام»؛ ففي وقت مبكر يعود إلى عام 2009، صرحت المنتجة جيل باورلي لمجلة Wired قائلة: «القطعات السريعة ستجذب تركيز المشاهد وتحافظ عليه، حتى لو كان المحتوى غير ممتع».</p><p class='article-text'>ما فعلته وسائل التواصل الاجتماعي هو أخذ هذا المبدأ إلى أقصى حدوده المنطقية؛ فعلى منصات مبنية بالأساس على التمرير اللانهائي، يدرك صُنّاع المحتوى أن المشاهدين قادرون على المغادرة بأبسط حركة من إصبع الإبهام. والنتيجة هي أسلوب مونتاج قائم بالكامل على منع السكون.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب بالتحديد يبدو الكثير من الناس على وسائل التواصل الاجتماعي وكأنهم يتحدثون دون أن يتنفسوا.</p><p class='article-text'>استمع بدقة إلى العديد من مقاطع الفيديو التي تعتمد على الحديث المباشر للكاميرا، وستلحظ شيئاً غير طبيعي: ينهي المتحدث جملة ويبدأ بالأخرى فوراً، دون أي فاصل من الصمت بينهما. لقد حُذفت تلك الوقفات البسيطة التي تمنح الكلام البشري إيقاعه الطبيعي المعتاد.</p><p class='article-text'>لم يتعلم صانع المحتوى التحدث بسرعة أكبر؛ بل إن المونتير قد حذف الوقت ببساطة.</p><p class='article-text'>كان للقطعات المفاجئة (Jump cuts) في السابق طابع بصري محدد؛ فقد كانت تبدو مربكة، أو تجريبية، أو ملحوظة عن قصد. أما اليوم، فقد باتت شائعة ويتقبلها المشاهد بوصفها أمراً طبيعياً تماماً.</p><p class='article-text'>وتتلقى تجارب السفر المعاملة ذاتها؛ فالمدينة التي كانت تكشف عن نفسها تدريجياً في السابق — عبر شوارعها، وأصواتها، وطقسها، وناسها، ومسافاتها — بات يمر منها اليوم 10 معالم سياحية قبل أن يجد المشاهد متسعاً من الوقت ليدرك أين كان المعلم الأول أصلاً.</p><p class='article-text'>وثمة مفارقة ساخرة هنا: إن العديد من التجارب التي يجري تسريعها الآن هي في الأصل أنشطة أحبها الناس واعتزوا بها تحديداً لأنها كانت بطيئة: كاحتساء القهوة، الطهي، المشي، السفر والترحال، تأمل غروب الشمس والجلوس بجوار البحر.</p><p class='article-text'>تأخذ وسائل التواصل الاجتماعي هذه التجارب القائمة على الاسترخاء والتأني، ثم تُخرجها وتمنتجها بالطاقة العصبية المتوترة ذاتها التي تصاحب مشاهد مطاردات السيارات.</p><p class='article-text'>فحتى الاسترخاء، يبدو أنه بات مجبراً على الركض بأقصى سرعة!</p><p class='article-text'>يتجاوز هذا الأثر حدود المونتاج؛ فالصناع باتوا يؤدون حركاتهم جسدياً بما يتلاءم مع هذا الإيقاع المضغوط. يدخلون الغرف بسرعة أكبر، ويلتفتون نحو الكاميرات بحدة ويلقون بالمكونات داخل الأوعية، ويفرقعون بأصابعهم للتبديل بين الأزياء، ويبالغون في حركاتهم بحيث تحتوي كل ثانية على نشاط بصري لافت.</p><p class='article-text'>وهكذا، يبدأ الواقع بتقليد المونتاج وأصبحت القطعات بحد ذاتها هي مادة الترفيه.</p><p class='article-text'>إن الحياة العادية لم تتسارع فجأة، كل ما في الأمر أننا أصبحنا، وبصورة متزايدة، غير مستعدين لمشاهدتها وهي تمضي بسرعتها الطبيعية.</p>

لماذا يتسارع العالم في سوشيال ميديا حتى حين لا يحدث أي شيء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أليس هانكوك، وسوزانا سافيج، وناشوس ستيلانو، وستيفن برنارد في لندن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك منطقة في العالم أصبحت الآن الأكثر دموية من أي مكان آخر بالنسبة للبحارة التجاريين، وهي ليست مضيق هرمز، فلقد تُوفي عدد أكبر من البحارة في البحر الأسود مقارنة بأي مسطح مائي آخر هذا العام، الذي حظي باهتمام عالمي أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتباره ممراً حيوياً لإمدادات الحبوب العالمية والنفط الروسي فإن البحر الأسود يمثّل خطورة أكبر على السفن مقارنة بالشرق الأوسط، إذ يجب على طواقم ناقلات النفط، وسفن الشحن، مواجهة سلسلة هجمات بالمسيّرات، أو الصواريخ، أو القوارب المحملة بالمتفجرات، مع تكثيف روسيا وأوكرانيا معركتهما على هذا الممر الحيوي، وتشير بعض التقديرات إلى أن عدد الهجمات في البحر الأسود ارتفع لأكثر من 6 أضعاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوليج جريجوريوق، رئيس نقابة عمال النقل البحري في أوكرانيا: «بالنسبة لي البحر الأسود والوصول إلى الموانئ الأوكرانية أمر يقارب الانتحار». </div></p><p class='article-text'>وأضاف: «الشعور العام هو وجود تهديد للحياة طوال الوقت». وأصيبت أكثر من 570 سفينة في البحر الأسود هذا العام، ما أسفر عن مقتل 40 بحاراً على الأقل، وفقاً لشركتي الأمن البحري «أمبري» والمنظمة البحرية الدولية، ويقارن هذا العدد بـ 24 حالة وفاة في هرمز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال تقارير الهجمات في المنطقتين متقطعة، ما يصعب تحديد الحجم الحقيقي للأضرار، لكن عموماً وخلال الربع الثالث بلغ متوسط الهجمات أكثر من 4 هجمات يومياً، وفقاً لأمبري. وتخاطر بعض شركات الشحن لنقل النفط من الشرق الأوسط، بسبب أسعار الشحن القياسية، إلا أنها تعزف عن البحر الأسود، حيث تنخفض هوامش الربح، والتجارة أكثر خطورة بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ هذا الصيف بلغت الهجمات المتبادلة على الشحن والبنية التحتية للموانئ ذروة حدتها. وقالت بريدجيت دياكون، مديرة الأبحاث في لويدز ليست إنتليجنس: «هذا مجال مختلف تماماً». وأضافت: «لقد كنت أتتبع تأثير الحرب على التجارة البحرية لسنوات، ولم أرَ قط شيئاً يشبه هذا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصيبت نحو 387 سفينة بين يوليو وسبتمبر، وهو ما يعادل أكثر من 5 أضعاف العدد المسجل في الربع السابق، بحسب بيانات أمبري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود جزء من سبب هذا التصعيد إلى حملة مسيّرات أوكرانية استهدفت السفن الروسية، وبدأت في محاولة لقطع إمدادات الديزل القادمة من القرم، لكنها سرعان ما امتدت لتشمل الشحن في مضيق كيرتش، حيث يلتقي بحر آزوف بالبحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سبتمبر قال روبيرت بروفدي، قائد القوة الخاصة، إن كييف أصابت أكثر من 300 سفينة روسية في غضون 11 أسبوعاً، ولم تقتصر الأهداف على الناقلات الخاضعة للعوبات فحسب، بل شملت أيضاً سفن البضائع السائبة التي تنقل الحبوب الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت ردة فعل الكرملين هي تكثيف هجماته ضد السفن التي تزور الموانئ. وذكرت «أمبري» أن روسيا مسؤولة عن نحو 90 في المئة من الهجمات على الشحن خلال الأيام الـ 45 الماضية، ويظهر الأثر بوضوح في الموانئ الأوكرانية بمنطقة أوديسا الكبرى، فقد تعامل الميناء مع أقل من 10 سفن الشهر الماضي، مقارنة بنحو 400 سفينة في يوليو، وفقاً لشركة «تي آي إس»، أكبر مشغل خاص للموانئ في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محللون أمنيون، إن الضربات من كلا الجانبين أصبحت أكثر دموية بالنسبة للطواقم، خصوصاً بعد أن بدأت أوكرانيا في تبني التكتيكات الروسية. وقال توماس أليكسا، المحلل البارز في «أمبري»، إن أوكرانيا كانت في السابق «تستهدف وصلة التحميل أو تعطل غرفة المحركات أو دفة القيادة»، والآن، «على غرار روسيا فإنهم يهاجمون جسور السفن وغرف الإقامة»، ما يمكن أن يرفع عدد الإصابات بين صفوف الطاقم، كما أصبحت جغرافية الهجمات أقل تمييزاً بكثير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندري كليمنكو، رئيس معهد البحر الأسود للدراسات الاستراتيجية وهو مجموعة مراقبة: «نحن نشهد حقاً حرباً بلا حدود بين روسيا وأوكرانيا ستؤثر على جميع دول البحر الأسود الأخرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصف سبتمبر وسعت لجنة الحرب المشتركة، التي تحدد ما تسمى بمناطق «مخاطر الحرب» لأغراض التأمين، أعلى مستوى للتهديد من مناطق عالية الخطورة عدة، ليشمل تقريباً كامل البحر الأسود، باستثناء المياه الإقليمية لرومانيا وبلغاريا وتركيا وحدها، لكن الآن وقد تعرضت السفن في تلك المناطق للهجوم فإن حتى أكثر شركات الشحن مرونة تعيد النظر في التجارة بمنطقة رسو سولينا القريبة من حوض نهر الدانوب والساحل البلغاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبلغ مكتتبو التأمين صحيفة «فايننشال تايمز» أن تأمين الحرب يمكن أن يصل إلى 15 في المئة من قيمة بدن السفينة، وقد دفع هذا مالكي السفن لاستخدام سفن أقدم، وهي عادة أرخص من حيث تكلفة التأمين لأن هياكلها أقل قيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد التداعيات إلى ما هو أبعد بكثير من أوكرانيا وروسيا، فقد هوت صادرات كييف من السلع الزراعية بحراً إلى 1.4 مليون طن في أغسطس، أي أقل بنحو 75 % عن مستويات ما قبل الحرب، بحسب وزارة الزراعة الأوكرانية. وقال أندري فيريفسكي، رئيس شركة «كرنل» الكبرى لتصدير زيت عباد الشمس الأوكراني، هذا الشهر: «لن يتم الشعور بالخطر الأكبر في تأخر الشحنات قصيرة الأجل اليوم، بل في الحقول، في الربيع المقبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «عائدات التصدير هي التي تدفع ثمن الوقود والبذور والسماد، وإذا اختنقت الموانئ ومحت تكاليف الشحن هوامش التشغيل فلن يملك المزارعون الأوكرانيون الصغار والمتوسطون السيولة الكافية للزراعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستضطر أسواق بعيدة مثل غرب أفريقيا وإندونيسيا إلى البحث عن إمدادات أخرى، وقال مسؤول تنفيذي من شركة دولية لتجارة الحبوب، إن إندونيسيا حجزت حصة كبيرة من مشترياتها المعلقة من الحبوب من روسيا للأشهر الثلاثة أو الأربعة المقبلة، وأصبحت تتحول بالفعل نحو الموردين الأستراليين وسط مخاوف من عدم وصول الشحنات الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخشى كليمنكو، المراقب المخضرم للبحر الأسود، أن يتدهور الوضع ما لم تتدخل قوات حلف شمال الأطلسي، وهو أمر مستبعد للغاية، رغم دعوة البرلمان الأوروبي إلى تنفيذ عملية بحرية للاتحاد الأوروبي في البحر الأسود مشيراً إلى «الهجمات الدموية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «من السذاجة في الوقت الحالي الأمل في أي وقف لإطلاق النار في البحر الأسود». وأضاف: «للأسف لن تستمر الحرب فحسب، بل ستتوسع». والآن وقد أدرك الجانبان قوة تعطيل طرق الشحن سيكون من الصعب إيقاف ذلك، وأضاف: «الأمر يشبه محاولة إعادة معجون الأسنان إلى الأنبوب، لا يمكنك فعل ذلك».</div></p>

البحر الأسود أخطر ممر شحن بحري في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الهبوط الاضطراري على الماء من أصعب المواقف التي قد يواجهها طيارو الطائرات التجارية، إذ يتطلب التحكم في سرعة الطائرة وزاوية ملامستها للماء، مع تقليل الأضرار الهيكلية قدر الإمكان. ويختلف هذا النوع من الهبوط عن التحطم، لأنه يعتمد على محاولة مدروسة للحفاظ على السيطرة على الطائرة وتقليل المخاطر على الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تهبط الطائرة على الماء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند الاضطرار إلى الهبوط فوق سطح مائي، يسعى الطيار إلى تقليل السرعة واختيار زاوية هبوط مناسبة، بحيث تلامس الطائرة الماء بأكبر قدر ممكن من السلاسة. ويُعد الحفاظ على سلامة هيكل الطائرة أمرا بالغ الأهمية، لأن الاصطدام العنيف قد يؤدي إلى تمزق جسمها وتسرب المياه إلى المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن بعض الطائرات، مثل إيرباص A320، أنظمة تساعد على الحد من دخول المياه عبر بعض الفتحات الخارجية أثناء الهبوط الاضطراري. كما قد تسهم الجيوب الهوائية داخل أجزاء من جسم الطائرة في إبقائها طافية لفترة محدودة، تتيح للركاب فرصة الإخلاء باستخدام مخارج الطوارئ وقوارب النجاة.</div></p><p class='article-text'><b>نهر هدسون </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أشهر الأمثلة على ذلك هبوط طائرة الخطوط الجوية الأمريكية في نهر هدسون عام 2009، بعد تعطل محركيها إثر اصطدامها بسرب من الطيور. وتمكن الطيار تشيسلي «سولي» سولنبرغر من الهبوط بالطائرة على سطح النهر، ونجا جميع من كانوا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يكون الهبوط في المحيط أكثر خطورة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد صعوبة الهبوط الاضطراري في المحيط بسبب ارتفاع الأمواج وقوة الرياح وصعوبة تقدير حالة سطح الماء. ويحاول الطيارون، وفقا للظروف، اختيار اتجاه يقلل تأثير الأمواج على الطائرة عند ملامستها للماء، لتجنب الانقلاب أو التعرض لأضرار هيكلية خطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تنتهي المخاطر بمجرد نجاح الهبوط؛ إذ قد تؤدي المياه الباردة والتيارات البحرية والرياح إلى تهديد حياة الناجين، خصوصا إذا وقع الحادث بعيدا عن السواحل. كما أن وصول فرق الإنقاذ قد يستغرق وقتا طويلا، ما يجعل سرعة الإخلاء وارتداء سترات النجاة واستخدام قوارب النجاة عوامل حاسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد كشفت حوادث سابقة عن هذه المخاطر، من بينها حادثة رحلة «فلاينغ تايغر» رقم 923 عام 1962، التي هبطت اضطراريا في شمال المحيط الأطلسي بعد مشكلات خطيرة في المحركات. وأسهمت الدروس المستفادة من حوادث مماثلة في تحسين تجهيزات النجاة، بما في ذلك تعزيز قابلية استخدام قوارب النجاة وتحسين وسائل الرؤية ليلا وفي الظروف الجوية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن الهبوط الاضطراري على الماء يحظى باهتمام واسع بسبب خطورته، فإنه يظل حدثا نادرا مقارنة بالعدد الهائل من الرحلات الجوية التي تُنفذ يوميا. وقد شهدت سلامة الطيران التجاري تحسنا كبيرا على مدى العقود الماضية، بفضل تطور تصميم الطائرات وأنظمة الملاحة والتدريب وإجراءات الطوارئ، وفقا لموقع «SlashGear».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مظلات الركاب، التي قد تبدو حلا بديهيا عند التفكير في حالات الطوارئ، فلا تُعد خيارا عمليا للطائرات التجارية؛ إذ يتطلب استخدامها تدريبا متخصصا وظروفا مناسبة للقفز، فضلًا عن صعوبة خروج أعداد كبيرة من الركاب بأمان من طائرة تحلق بسرعة وعلى ارتفاع شاهق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ولا يعتمد نجاح الهبوط الاضطراري على الماء على مهارة الطيار وحدها، بل على مجموعة من العوامل تشمل تصميم الطائرة، وحالة البحر، وسرعة الاستجابة، وكفاءة إجراءات الإخلاء. ورغم أن هذه الحالات تظل خطيرة، فإن التدريب المستمر والتجهيزات الحديثة يرفعان فرص النجاة ويحدان من المخاطر قدر الإمكان.</div></p>

ثوانٍ تفصل بين النجاة والغرق.. كيف تهبط الطائرات على الماء؟

<p class='article-text'>أطلقت رومانيا الجمعة عملية إنقاذ بعدما أرسلت سفينة نداء استغاثة، في أحدث واقعة ضمن سلسلة حوادث في البحر الأسود، حيث أصابت مسيّرات يُشتبه بأنها روسية عددا من السفن قبالة رومانيا وبلغاريا.<br>وقالت هيئة الملاحة البحرية الرومانية في بيان إن "سفن الإنقاذ تمكنت من انتشال تسعة أشخاص أحياء وجثة من المياه".<br>وأضافت أن ثلاثة من أفراد طاقم السفينة "خوريف"، التي كانت تواجه وضعا طارئا "خارج المياه الإقليمية الرومانية"، ما زالوا مفقودين. ولم توضح سبب حالة الطوارئ.<br>وحمّل الرئيس نيكوشور دان روسيا مسؤولية الحادثة. وقال للصحافيين "هذا جزء واضح من التصعيد الذي تقوم به روسيا في سياق الحرب في أوكرانيا".وأعلن حلف شمال الأطلسي (الناتو) الثلاثاء نشر تعزيزات في البحر الأسود، بعد سلسلة من الهجمات بالطيران المسيّر استهدفت سفنا تجارية ونُسبت إلى روسيا.<br data-empty="true">ومنذ بداية أكتوبر، كثرت الهجمات بالطائرات المسيّرة قبالة سواحل بلغاريا ورومانيا، مضيفة معطى جديدا إلى الحرب التي تشنها روسيا في أوكرانيا.<br data-empty="true">وبحث سفراء الدول الأعضاء في الحلف في هذا الموضوع خلال اجتماع الثلاثاء في بروكسل.<br data-empty="true">وأعلنت الناطقة باسم حلف شمال الأطلسي أليسون هارت في ختام هذا الاجتماع أن الناتو "سيرسل تعزيزات عسكرية إضافية إلى المنطقة، تهدف خصوصا إلى دعم أنشطة المراقبة والاستطلاع والتحقيق".<br data-empty="true">ويشكّل البحر الأسود طريقا بحرية عالمية أساسية لتصدير الحبوب ومنتجات الطاقة والموادّ الأولية للصناعة، ما يجعل استقراره أمرا بالغ الأهمية لأمن الغذاء والطاقة الدولي.<br data-empty="true"><br data-empty="true"></p>

قتيل وثلاثة مفقودين بعد نداء استغاثة من سفينة بالبحر الأسود

<p class='article-text'><b>فاينانشال تايمز</b>: تحركات دبلوماسية لحشد التأييد داخل الأمم المتحدة<br><b>يو إس نيوز</b>: دعوات دولية شجعت نسيبة على خوض السباق الأممي<br><b>شينخوا</b>: نسيبة أحدث المرشحين وأصغرهم سناً في المنافسة<br><b>رويترز</b>: ترشيح نسيبة يبرز كخيار لتجاوز الانسداد في مجلس الأمن<br><b>بلومبرغ</b>: الترشيح الإماراتي يضيف معادلة جديدة إلى سباق الأمانة العامة<br><b>التايمز</b>: نسيبة تسعى لإعادة الأمم المتحدة إلى موقعها القيادي في حل الأزمات<br><b>كوبنهاجن بوست</b>: تزايد التأييد الدولي لتولي امرأة منصب الأمين العام<br><b>دبلوماسيون</b>: نسيبة تتمتع باحترام واسع وكفاءة إدارية عالية<br><b>مايك والتز</b>: المندوب الأمريكي: الكفاءة تبقى المعيار الأهم لاختيار الأمين العام<br><b>بريت ماكغورك</b>: نسيبة دبلوماسية قادرة على العمل مع الجميع<br></p><p class='article-text'>دخلت وزيرة الدولة في وزارة الخارجية الإماراتية، لانا نسيبة، «السباق» على منصب الأمين العام للأمم المتحدة، في وقت لم يصل فيه مجلس الأمن إلى مرشح يحظى بقبول الأعضاء الدائمين في مجلس الأمن، حيث تقدمت الإمارات بترشيح لانا نسيبة في رسالة إلى رئيسي الجمعية العامة ومجلس الأمن، بعد 6 جولات تصويت في المجلس لم تسفر عن مرشح يحظى بقبول الدول الخمس دائمة العضوية في مجلس الأمن. وأشادت الرسالة بخبرتها الواسعة في العمل داخل الأمم المتحدة، وقدرتها على التعامل مع التحديات الدولية الراهنة.</p><p class='article-text'>ورأت بعض وسائل الإعلام، أن هذا الترشيح قد يكسر حالة الجمود التي دخلت فيها عملية إيجاد خلف للأمين العام الحالي للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش، وأبرزت مختلف وسائل الإعلام السيرة المهنية للمرشحة الإماراتية، وخبرتها الدبلوماسية الطويلة.<br>وأكدت صحيفة «فاينانشال تايمز» في تقرير أن مؤيدي لانا نسيبة يستطلعون دعم البعثات الدبلوماسية الأخرى لدى المنظمة لهذا الترشيح.</p><p class='article-text'>وبحسب موقع «يو إس نيوز» الإخباري فإن «الدبلوماسية البارزة نسيبة تلقت دعوات من دول عدة خلال اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة الأخيرة للترشح لهذا المنصب». وأوضحت أن السبب وراء هذه الدعوات هو «أن هناك إدراكاً اليوم أننا بحاجة إلى شخص يمثل تغييراً في الأجيال داخل المنظمة».</p><p class='article-text'>وأصبحت الدبلوماسية الإماراتية سابعة المرشحين النشطين، وأحدث الداخلين إلى السباق، وأصغرهم سناً، بحسب وكالة «شينخوا».<br>«ويؤكد دبلوماسيون في نيويورك أنها تحظى باحترام واسع بصفتها مسؤولة تتمتع بكفاءة إدارية عالية»، بحسب الموقع الرسمي لمحطة الراديو الإخبارية الأمريكية WMBD.</p><p class='article-text'>ركزت وكالة رويترز ووسائل إعلام دولية أعادت نشر تقريرها على أن دخول لانا نسيبة المتأخر إلى السباق جاء في وقت تعثرت فيه جولات التصويت غير الرسمية داخل مجلس الأمن في إنتاج مرشح يحظى بإجماع الدول الخمس دائمة العضوية، ما جعلها تُقدَّم كخيار محتمل لإنهاء الانسداد الحالي.</p><p class='article-text'>وأشارت «رويترز»، إلى أنها نجحت في الحصول على اعتماد القرار 2720 الخاص بإيصال المساعدات الإنسانية إلى غزة، في إشارة إلى «الدبلوماسية الإبداعية والمبادرة».</p><p class='article-text'>وأكدت «بلومبرج» أن ترشح نسيبة يمثل تحدياً لتقليد آخر متبع في الأمم المتحدة، وهو التناوب غير الرسمي للمنصب بين الأقاليم الجغرافية؛ حيث يُنظر إلى منطقة أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي على أنها الدور التالي في هذا التناوب، رغم أن هذا العرف ليس ملزماً.</p><p class='article-text'>وأكدت «التايمز» في تقريرها أن لانا تهدف إلى إعادة المنظمة إلى دورها الفعال في حل المشكلات الدبلوماسية في مواجهة التحديات العالمية. وقد حظيت نسيبة بدعم العديد من الدول خلال الجمعية العامة للأمم المتحدة الأخيرة. وتشمل خبرتها قيادة حملات دولة الإمارات العربية المتحدة في الأمم المتحدة والتعامل مع القضايا الجيوسياسية المعقدة.</p><p class='article-text'>وقد أعرب عدد من أعضاء مجلس الأمن عن دعمهم لتعيين امرأة في هذا المنصب، بحسب «كوبنهاجن بوست» الألمانية. وقال مايك والتز، المندوب الأمريكي الدائم لدى الأمم المتحدة، إن واشنطن تتفهم رغبة التناوب الإقليمي وترحب بأمينة عامة، لكن الأولوية للمرشح الأنسب، بحسب «فايننشيال تايمز».</p><p class='article-text'>وقال بريت ماكغورك المنسق السابق للبيت الأبيض في منشور على «إكس»: إنها دبلوماسية «تعرف الجميع وتعمل معهم»، واعتبر اختيارها ملهماً.<br></p><p class='article-text'><b>9 أصوات فقط</b></p><p class='article-text'>ويحتاج المرشح إلى تسعة أصوات من أصل 15 في مجلس الأمن دون فيتو من أي دولة دائمة العضوية، قبل مصادقة الجمعية العامة.</p><p class='article-text'>وتنتهي ولاية أنطونيو غوتيريش في 31 ديسمبر، على أن يتسلم خلفه مهامه في الأول من يناير 2027.</p><p class='article-text'>وتصدّرت الكوستاريكية ريبيكا غرينسبان الاقتراعات الاستطلاعية، لكنها نالت مع سائر المرشحين صوتين معارضين أو أكثر من الدول الدائمة في الجولة الأخيرة. وانسحب المرشح السنغالي ماكي سال.</p><p class='article-text'>وضمت قائمة المرشحين، الكوستاريكية ريبيكا غرينسبان، والأرجنتيني رافائيل غروسي، والغيانية كارولين رودريغيز-بيركيت، والتشيلية ميشيل باشيليت، والإكوادورية ماريا فرناندا إسبينوزا، والأوغندي أولارا أوتونو، وانسحب المرشح السنغالي ماكي سال. ولم ينجح أي منهم في حشد الدعم الكافي بين أعضاء المجلس.</p><p class='article-text'><b>23 أكتوبر</b></p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تعقد الجولة التالية من المشاورات غير الرسمية الجمعة 23 أكتوبر. ويجري أعضاء المجلس حالياً مشاورات حول ما إذا كان ينبغي إجراء جولة تصويت أخرى يوم الجمعة المقبل، أم تأجيل ذلك إلى مرحلة لاحقة. وفي حال اختيار نسيبة، ستصبح الأمين العام العاشر للمنظمة الدولية، وأول امرأة تقود المنظمة، وثاني شخصية عربية بعد المصري بطرس بطرس غالي، وأول أمين عام خليجي عربي، بحسب «بلومبرغ».</p>

أول امرأة وأول خليجية تقترب من صناعة التاريخ

الإعلام العالمي: لانا نسيبة.. الورقة الإماراتية لكسر جمود سباق الأمم المتحدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد نادر يكشف جانبا خفيا من الحياة في أعماق المحيط، نجح باحثون في توثيق سمكة حلزونية تسبح إلى الخلف قبالة سواحل غرينلاند، على عمق يبلغ نحو 260 مترا تحت سطح الماء. وجاء التسجيل ضمن دراسة علمية استخدمت كاميرا سلبية الإزعاج وميكروفونا مائيا لرصد الكائنات البحرية وأصواتها في قاع مضيق جليدي، مع الحرص على عدم التأثير في النظام البيئي أو جذب الحيوانات البحرية الكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة جديدة تناولت قاع مضيق جليدي يُعرف باسم «إنغلفيلد بريدنينغ»  في غرينلاند، استخدم فريق من الباحثين كاميرا فيديو متزامنة مع ميكروفون مائي، بهدف التعرف إلى الكائنات التي تعيش في هذه المياه ودراسة الأصوات الصادرة عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتاح تشغيل الكاميرا والميكروفون معا لمدة أسبوع فرصة لمراقبة قاع البحر عن قرب، كما ساعد الباحثين على اختبار مدى تفاعل حيتان النروال، المعروفة أيضا باسم الحيتان وحيدة القرن، مع هذه المعدات. وكان احتمال اقتراب هذه الحيتان من أجهزة الرصد مصدر قلق سبق أن طُرح عند استخدام تجهيزات أخرى في البيئات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، صُمم النظام بأكمله ليكون سلبيا قدر الإمكان، وألا يتسبب في إزعاج الكائنات أو تغيير سلوكها الطبيعي. وشمل ذلك استخدام إضاءة حمراء يُفترض أنها تقلل التأثير في عيون الحيوانات البحرية، فضلًا عن الحد من احتمال جذب الكائنات البحرية الكبيرة، التي سبق أن ظهرت في تجارب مماثلة بصورة غير متوقعة. فبعض التجارب السابقة، على سبيل المثال، رصدت حيوانات بحرية كبيرة مثل الفقمات وهي تُظهر سلوكيات لافتة بالقرب من معدات البحث في أعماق البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأول من أغسطس 2025، أنزل الباحثون نظام التسجيل إلى المياه من على متن قارب، ليستقر على عمق يقارب 260 مترًا، أي نحو 853 قدمًا. واختير الموقع بعناية لأنه يُعد من المناطق التي ترتفع فيها احتمالات سماع أصوات حيتان النروال مقارنة بمواقع أخرى داخل المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضُبطت الكاميرا لتسجيل مقاطع فيديو مدتها 10 دقائق، مصحوبة بالصوت، كل 20 دقيقة، مع تخصيص فترة توقف مدتها 10 دقائق بين التسجيلات. واستمر برنامج التسجيل على مدار ثلاثة أيام، بينما وُجّهت الكاميرا إلى الأعلى لتقليل تراكم الرواسب على العدسة، وزيادة فرص تصوير حيتان النروال التي يُعرف عنها أنها تقترب من الأجهزة من الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 9 أغسطس، استعاد الباحثون نظام التسجيل من المياه، ليبدأوا تحليل المقاطع الصوتية والمرئية التي جمعها خلال فترة التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>223 مقطع فيديو </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسفرت التجربة عن تسجيل 223 ملف فيديو، تضمنت مشاهد لقناديل البحر والديدان عديدة الأشواك والروبيان والأسماك، إلى جانب كائنات أخرى تعيش في البيئة البحرية القريبة من القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الباحثون يتوقعون أن يكون روبيان الأبسوم، المعروف أيضا باسم روبيان الأبوسوم، أكثر الكائنات ظهورا في التسجيلات. لكن المفاجأة أنه لم يظهر أمام الكاميرا سوى مرة واحدة فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي معظم المشاهد، ظهرت الكائنات البحرية منفردة، في حين رُصدت بعض القشريات مزدوجة الأرجل وهي تطفو معًا في أزواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما حيتان النروال، فلم تظهر أمام الكاميرا إلا مرة واحدة، لكنها كانت المصدر الأبرز للأصوات البيولوجية المسجلة تحت الماء. فقد التقط الميكروفون أصواتها في كل يوم من أيام التجربة باستثناء السادس من أغسطس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر التسجيلات الصوتية على أصوات الحيوانات؛ إذ رصدت أيضا ضجيج محركات القوارب والأصوات الناتجة عن احتكاك الكتل الجليدية وتكسّرها، ما وفر للباحثين صورة أوسع عن طبيعة البيئة الصوتية في المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سمكة تسبح إلى الخلف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين المشاهد غير المعتادة التي وثقتها الكاميرا، ظهر مقطع لسمكة حلزونية (Snailfish) وهي تتحرك بطريقة لافتة، حيث كانت تسبح إلى الخلف، قبل أن تنجرف مع التيار المائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مؤلفو الدراسة هذا السلوك بأنه سباحة عكسية غير مألوفة، مشيرين إلى أن السمكة انجرفت بصورة سلبية مع التيار، ثم توقفت عن الحركة لنحو 16 ثانية، بينما كان ذيلها ملتفا، قبل أن تغادر إطار التصوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الأسماك الحلزونية من الأسماك القادرة على العيش في أعماق كبيرة، ويُعرف أن بعض أنواعها من أعمق الأسماك التي تعيش في العالم. كما تدخل ضمن النظام الغذائي لحيوانات بحرية مثل حيتان النروال والفقمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ظهور هذه الأسماك في التسجيلات بصورة متكررة، فإن حالة السباحة إلى الخلف كانت استثنائية؛ إذ لم يُسجل هذا السلوك سوى لدى سمكة واحدة خلال فترة الرصد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية المشهد في أنه يوثق سلوكا نادرا في بيئة يصعب الوصول إليها ومراقبتها باستمرار. ومع ذلك، فإن التسجيل وحده لا يكفي لتحديد سبب حركة السمكة إلى الخلف أو الجزم بأن هذا السلوك يمثل نمطًا معتادًا لدى النوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر أهمية التجربة على تسجيل مشهد السمكة الحلزونية، بل أتاحت أيضا للباحثين فرصة التعرف إلى مجتمع الكائنات التي تعيش في طبقة المياه الملاصقة لقاع البحر أو فوقه مباشرة، وهي البيئة التي تُعرف باسم «الهايبر بنتوس» .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم هذه البيئة كائنات صغيرة تتحرك في المياه القريبة من القاع، وقد يصعب رصدها باستخدام أساليب المراقبة التقليدية، خصوصًا في المناطق العميقة والجليدية التي لم تحظَ بدراسات كافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير نتائج التجربة إلى أن الجمع بين كاميرات الفيديو والميكروفونات المائية قد يوفر وسيلة بديلة لدراسة هذه المجتمعات البحرية، دون الحاجة بالضرورة إلى الاعتماد على زلاجات قاع البحر وشباك الجر التي تُستخدم لجمع الكائنات من قاع المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن هذه الطريقة أن تساعد العلماء على مراقبة الحيوانات في بيئتها الطبيعية، وتوثيق سلوكها وأصواتها، مع تقليل الاضطرابات التي قد تسببها بعض معدات البحث التقليدية، وفقا لموقع"iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تُظهر التجربة أهمية تطوير أدوات رصد غير تدخّلية، خصوصًا في البيئات القطبية التي تتسم بظروف قاسية، وتضم كائنات بحرية لا تزال جوانب كثيرة من حياتها وسلوكها غير معروفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نُشرت الدراسة في مجلة PLOS One العلمية، وتقدم هذه التجربة لمحة نادرة عن الحياة في أعماق القطب الشمالي، من الأسماك الحلزونية التي تنجرف إلى الخلف، إلى الأصوات التي تطلقها حيتان النروال في المياه المظلمة. كما توضح كيف يمكن لأجهزة التسجيل المصممة بعناية أن تكشف سلوكيات وتفاصيل بيئية يصعب على الباحثين رصدها بالطرق المعتادة، من دون إحداث اضطراب كبير في العالم البحري الذي يسعون إلى فهمه.</div></p>

أسقطوا كاميرا في مياه غرينلاند.. فسجلت مشهداً غير متوقع

<p class='article-text'>في رسالة استثنائية تتوشح بالحكمة والوفاء، ويختلط فيها دفء الذاكرة بصلابة الرؤية، يوجه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، كلماته إلى أبناء الخليج، لا بوصفها عبارات تُقال وتمضي، وإنما باعتبارها تأملاً في معنى الانتماء، وقراءة في جذور المكان، واستشرافاً لما يمكن أن يصير إليه المستقبل حين تتآلف الإرادات وتلتقي القلوب.</p><p class='article-text'>ومنذ السطور الأولى، تبدو الرسالة كأنها تفتح نافذة واسعة على الخليج، لتجاوز مجرد رؤية حدوده المرسومة على الخرائط، وتستعيد صورته الأعمق بوصفه خليجاً صنعته حركة الإنسان قبل حركة السياسة، ونسجت علاقاته صلات القربى والجوار والمصير المشترك، قبل أن تأتي الحدود لتحدد ملامح الدول. إنها نظرة تعيد الإنسان إلى مركز الحكاية، وتمنح التاريخ المشترك مكانته كذاكرة تحفظ للانتماء جذوره، وللوحدة معناها.</p><p class='article-text'>في هذا النص، يبدو الخليج أكبر من كونه مساحة تتجاور فيها دول؛ إنه نسيج حي تتداخل خيوطه وتتعدد ألوانه، بينما يظل النسيج واحداً؛ ولذلك يستهل سموه رسالته بتأمل عميق في مفاهيم المواطنة والانتماء، مؤكداً أن الأوطان لا تُبنى بالجغرافيا وحدها، ولا تختصرها خطوط الحدود، بل تقوم كذلك على تاريخ مشترك، ودم مستفيض، وأنساب قرابة، ومصالح تتكامل وتتشابك.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/20/5375621.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ذلك أن الجغرافيا، مهما رسمت من خطوط، لا تستطيع أن تمحو ذاكرة المكان، ولا أن تفصل ما وصلته الحياة طويلاً. فهناك دائماً ما هو أعمق من الخرائط:</p><p class='article-text'>حكايات الآباء والأجداد، طرق القوافل، الموانئ، البحر، الصحراء، مجالس الناس، وتشابه العادات، وتجاور الأحلام. ومن هنا، يبدو الانتماء في رسالة سموه فعلاً متجذراً في الذاكرة، لا حالة عابرة تفرضها الظروف أو تصنعها اللحظة.</p><h2>قلوب متآلفة</h2><p class='article-text'>وفي مواجهة الأصوات والمنصات التي تحاول إذكاء الفتن، تأتي الرسالة حاسمة في تأكيدها أن ما يجمع أبناء الخليج أرسخ من أن تهزه العواصف العابرة. فالموروث المشترك، والجوار، والإنسانية، والتاريخ الذي تداخلت فيه المصائر، كلها روابط لا تستطيع حسابات الإعلام الضيقة أو الأجندات العابرة أن تفكك عراها.</p><p class='article-text'>ولعل أكثر ما يمنح هذه الفكرة قوتها الإنسانية تلك الصورة التي يختصر فيها سموه تاريخاً كاملاً من التقارب بقوله: «تلاقت في الخليج القلوب قبل الحدود، وتعانقت فيه الأنساب قبل الأوطان، وازدهرت فيه المحبة قبل التنمية».</p><p class='article-text'>ففي هذه العبارة تنقلب المعادلة المعتادة؛ فالحدود هنا ليست بداية العلاقة، بل تأتي متأخرة عنها، بينما يسبقها الإنسان، وتسبقها المحبة، ويسبقها ذلك الشعور الفطري بأن الجار امتداد للجار، وأن ما يجمع الناس أقدم من كل الخطوط التي يمكن أن ترسمها الخرائط.</p><h2>جذور واحدة</h2><p class='article-text'>ثم يفتح سموه باباً آخر للتأمل من خلال استعارة بالغة الجمال، حين يشبه الخليج العربي بـ«الشجرة العظيمة»؛ شجرة تتعدد أغصانها، لكن جذورها واحدة، وماؤها واحد، ومصيرها واحد. وفي هذه الصورة تختصر الرسالة فلسفة كاملة في الوحدة؛ فالشجرة لا تصبح شجرة لأنها تملك غصناً واحداً، بل لأنها قادرة على احتضان أغصان متعددة تحت جذع واحد.</p><p class='article-text'>إن اختلاف الأغصان، في هذه الصورة، ليس نقصاً في الشجرة، وإنما دليل على حيويتها. وتنوع الثمار ليس خروجاً على الأصل، وإنما تعبير عن غناه. وهكذا يصبح التنوع الخليجي جزءاً من قوة المنظومة، لا سبباً لتفككها؛ فلكل دولة تجربتها وخصوصيتها ومسارها، لكن خلف هذا التعدد جذور مشتركة لا تنقطع.</p><h2>بحر واحد</h2><p class='article-text'>وتكتمل الصورة باستحضار رمزية الأنهار المختلفة التي تصب في بحر واحد. فالأنهار، وهي تشق طريقها في الأرض، لا تفقد أسماءها ولا ملامحها حين تبلغ البحر، بل تحمل معها ماءها وتجربتها ومسارها، ثم تلتقي في فضاء أكبر منها. وعلى هذا النحو، يمكن للتجارب الخليجية المختلفة أن تظل محتفظة بخصوصيتها، وفي الوقت نفسه تسهم في صناعة مساحة أوسع من القوة والفرص والثروة.</p><p class='article-text'>إنها ليست دعوة إلى محو الفروق، وإنما إلى اكتشاف ما يمكن أن تصنعه الفروق حين توضع في سياق التكامل. فالبحر لا يسأل النهر عن الطريق الذي جاء منه، ولا يشترط عليه أن يتخلى عن اسمه كي يستقبله؛ يكفي أنه يصل إليه محملاً بمائه. وفي هذه الصورة تتجلى فكرة عصرية لإدارة التنوع، حيث يصبح الاختلاف مادة للتكامل، لا ذريعة للتباعد.</p><h2>إدارة الاختلاف</h2><p class='article-text'>ومن هذه الرؤية، ينتقل النص إلى فلسفة أوسع للوحدة والتكامل الإقليمي؛ فلسفة لا تقوم على ذوبان الخصوصيات، ولا على استنساخ تجربة واحدة في تجارب متعددة، وإنما على القدرة على إدارة الاختلافات وتنسيق الجهود.</p><p class='article-text'>فالقوة، في هذا التصور، لا تعني أن تتشابه الدول حتى تبدو نسخة واحدة، بل أن تعرف كل دولة ما تملكه، وأن تعرف في الوقت ذاته ما يمكن أن تضيفه إلى محيطها.</p><p class='article-text'>ليست الغاية أن تتطابق التجارب، وإنما أن تتجاور وتتفاعل وتتساند. وليست الفكرة أن تتخلى الدول عن خصوصياتها، وإنما أن تجعل من هذه الخصوصيات روافد تصب في مشروع أكبر.</p><p class='article-text'>وهنا يتحول التكامل من مفهوم مؤسسي جاف إلى معنى حضاري؛ إذ يصبح التعاون وسيلة لصناعة زخم يتجاوز حدود كل تجربة منفردة، ويمنح مجموع الأجزاء قدرة أكبر على مواجهة عالم سريع التحول، تتسع فيه التحديات بقدر ما تتسع فيه الفرص.</p><p class='article-text'>إن إدارة الاختلاف، وفق هذه الرؤية، ليست مجرد مهارة سياسية أو مؤسسية، وإنما هي أيضاً وعي حضاري. فالاختلاف حين يُدار بالحكمة يصبح مصدر غنى، وحين يُترك للأصوات الضيقة يمكن أن يتحول إلى جدار يفصل بين ما كان متصلاً.</p><p class='article-text'>ولذلك تبدو الرسالة في عمقها دعوة إلى النظر إلى التنوع باعتباره طاقة كامنة، وإلى التكامل باعتباره الطريق الذي يحول هذه الطاقة إلى قوة مشتركة.</p><h2>رحلة التحول</h2><p class='article-text'>وفي خلفية هذه الرؤية، يستعيد النص رحلة الخليج الطويلة؛ رحلة خرج فيها الإنسان من بساطة مجتمعات اعتمدت على صيد اللؤلؤ والموانئ المتواضعة، ليصل إلى حواضر عالمية تتقدم في مجالات الملاحة الدولية والاستثمارات والمراكز العلمية.</p><p class='article-text'>إنها رحلة تبدو، للوهلة الأولى، كأنها قفزة هائلة بين زمنين، لكنها في حقيقتها امتداد لإرادة الإنسان الخليجي وقدرته على تحويل التحدي إلى فرصة، والموارد المحدودة إلى آفاق واسعة من البناء.</p><h2>بناء الإنسان</h2><p class='article-text'>غير أن قيمة هذه الرحلة لا تتوقف، في الرسالة، عند ما شُيّد من مدن، أو ما تأسس من مؤسسات، أو ما تحقق من ثروة. فالإنجاز الأعمق يظل في الإنسان؛ في بناء قدراته، وفي ترسيخ قيم التعايش والتسامح والإنسانية.</p><p class='article-text'>فالثروة يمكن أن تُبنى وتُضاعف، والمدن يمكن أن ترتفع وتتمدد، والمؤسسات يمكن أن تتطور، لكن الإنسان هو الذي يمنح كل ذلك معناه، وهو الذي يحمل التجربة من جيل إلى جيل.</p><p class='article-text'>ومن هنا، تتسع دلالة الرسالة لتصبح حديثاً عن المستقبل بقدر ما هي حديث عن الماضي. فالماضي فيها ليس صندوقاً مغلقاً من الذكريات، بل جذور تمد الحاضر بالقوة، والمستقبل ليس صفحة بيضاء منفصلة عما سبق، بل امتداد لمسيرة طويلة ينبغي أن تُستكمل بوعي وثقة.</p><p class='article-text'>ولهذا تبدو رسالة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في نهايتها كأنها تجمع خيوطها كلها في معنى واحد: الخليج الذي عرف البحر والصحراء، وعرف اللؤلؤ والموانئ، وعرف البدايات البسيطة والتحولات الكبرى، يملك اليوم ذاكرة غنية وطموحاً واسعاً، وأجيالاً قادرة على حمل الحكاية إلى مدى أبعد.</p><p class='article-text'>إنها، في جوهرها، رسالة إلى الوجدان قبل أن تكون إلى العقل؛ بيان للمستقبل وميثاق للمحبة، يضع الانتماء في موضعه الطبيعي شعوراً، ومسؤولية، وذاكرة، ومشروعاً.</p><p class='article-text'>فخليج الأمس الذي جمعته طرق البحر والقرابة والجوار، يستطيع أن يواصل بناء خليج الغد من خلال التكامل، واحترام الخصوصيات، وتنسيق الطاقات، والإيمان بأن قوة المكان لا تكمن في تشابه أبنائه، بل في قدرتهم على أن يلتقوا رغم اختلاف تجاربهم.</p><h2>فخر الانتماء</h2><p class='article-text'>وفي الصورة الأخيرة التي ترسمها الرسالة، يبدو الخليج كما لو أنه شجرة ضاربة الجذور، تتسع أغصانها في الجهات كلها، أو بحر واسع تصب فيه أنهار متعددة، أو ذاكرة واحدة تتعدد أصواتها من دون أن تفقد لحنها الأصلي.</p><p class='article-text'>وهنا تأتي العبارة التي تختصر كل هذه المعاني في كلمات قليلة، لكنها مشحونة بالاعتزاز والدفء: «أنا الخليجي وأفتخر أني خليجي».</p><p class='article-text'>عبارة تبدو في ظاهرها بسيطة، لكنها في سياق الرسالة تحمل ثقل تاريخ كامل؛ تاريخ المكان والإنسان، والبحر والصحراء، والآباء والأبناء، والبدايات والطموح. إنها ليست مجرد صيغة للاعتزاز بالهوية، وإنما إعلان عن انتماء يتسع بقدر ما تتسع الذاكرة، ويزداد رسوخاً كلما انفتح على المستقبل.</p><p class='article-text'>وهكذا تنتهي الرسالة حيث يبدأ المعنى من جديد: من الإنسان، ومن الجذر، ومن القلب الذي عرف الآخر قبل أن تعرف الخرائط حدودها.</p><p class='article-text'>وبين الماضي الذي حفظ الذاكرة، والحاضر الذي صنع التحول، والمستقبل الذي ينتظر مزيداً من الطموح، يبقى الخليج في هذه الرؤية فضاءً واحداً تتعدد فيه الأغصان، وتلتقي فيه الأنهار، وتظل جذوره واحدة؛ اعتزازاً بالانتماء، وإيماناً بأن ما جمعته الحياة طويلاً قادر على أن يظل أقوى من عوارض الزمن.</p>

«رسالة إلى أبناء الخليج».. تاريخ نابض بالمحبة وجغرافيا تتسع بالانتماء

<p class='article-text'> أعلنت الوكالة الأوروبية لحرس الحدود والسواحل "فرونتكس" أن عدد حالات العبور غير النظامي إلى الاتحاد الأوروبي انخفض بنحو الثلث خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مسجلاً أكثر قليلاً من 91 ألف حالة، وفق بيانات أولية جمعتها الوكالة.</p><p class='article-text'>وأوضحت "فرونتكس"، في بيانات نشرتها اليوم، أن التراجع شمل معظم مسارات الهجرة الرئيسية، وعزته إلى استمرار التعاون مع الدول الشريكة والإجراءات الوقائية في بلدان الانطلاق الرئيسية، والتي أسهمت في الحد من عدد القوارب التي تتجه نحو أوروبا.</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر الماضي، رُصدت نحو 14 ألفاً و300 حالة عبور، بانخفاض نسبته 28% مقارنة بالشهر نفسه من عام 2025، لكنها سجلت زيادة بنسبة 11% مقارنة بأغسطس، مع تحسن الظروف على مسارات العبور البحرية الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التطورات بعد أول موسم صيفي كامل في ظل تطبيق ميثاق الاتحاد الأوروبي للهجرة واللجوء، الذي ينص على اعتماد إجراءات موحدة لفحص الوافدين عند الحدود الخارجية للتكتل.</p><p class='article-text'>وتدعم فرق فرونتكس الدول الأعضاء في تنفيذ مراحل رئيسية من هذه الإجراءات، بما يشمل تحديد جنسيات الوافدين وجمع البيانات البيومترية والتحقق من الوثائق.</p><p class='article-text'>وقال هانز لايتينس المدير التنفيذي لفرونتكس، إن عدد الأشخاص الذين يحاولون الوصول إلى أوروبا تراجع على معظم المسارات، واستمر هذا الاتجاه خلال الصيف وبداية الخريف، لكنه حذر من أن الوضع قد يتغير بسرعة، مشيراً إلى أن حالات العبور على المسار الأطلسي المؤدي إلى جزر الكناري ارتفعت في سبتمبر إلى أربعة أمثال مستواها في أغسطس.</p><p class='article-text'>وأضاف أن شبكات تهريب المهاجرين لا تختفي مع انخفاض الأعداد، بل تغير مساراتها وتنتظر الفرص المناسبة، مؤكداً ضرورة الاستعداد للتعامل مع أي تطورات جديدة.</p><p class='article-text'>وظل مسارا شرق البحر المتوسط ووسطه الأكثر نشاطاً خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، واستحوذا مجتمعين على نحو 60% من إجمالي حالات الدخول غير النظامي إلى الاتحاد الأوروبي.</p>

"فرونتكس" ترصد انخفاضاً بثلث حالات العبور غير النظامي للاتحاد الأوروبي خلال 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق البحر، لا تحسم السرعة والقوة وحدهما نتيجة المطاردة؛ فقد يلجأ بعض المفترسات إلى حيل غريبة بصرية تساعدها على الاقتراب من فرائسها دون إثارة انتباهها. ومن بين هذه الكائنات الحبّار الحَبَري (Cuttlefish)، الذي يستطيع تغيير ألوان جلده وإظهار أنماط متحركة بسرعة لافتة أثناء الصيد، في مشهد يثير تساؤلا: هل تنجح هذه العروض في تنويم فرائسه مغناطيسياً، أم أنها وسيلة أخرى للتمويه والتضليل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من  أن هذه المشاهد قد توحي بأن الحبّار يُخضع فرائسه لتأثير يشبه التنويم، إلا أنه لا توجد أدلة حاسمة تثبت ذلك. وتشير التفسيرات العلمية إلى أن أنماط الألوان المتحركة قد تساعده على تشتيت انتباه الفريسة أو إرباك قدرتها على تحديد موقعه، ما يمنحه فرصة للاقتراب منها قبل الانقضاض عليها بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عرض لوني يسبق الهجوم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الحبّار الحَبَري من الحيوانات البحرية التي تعتمد على الرؤية في الصيد، إذ يستخدم عينيه المتطورتين لرصد فرائسه وتتبع حركتها. وبدلا من الاندفاع مباشرة نحوها، يتقدم غالبا ببطء وحذر، محاولا الاقتراب من دون إثارة انتباهها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذا الاقتراب، قد تظهر على جلده أشرطة وموجات لونية متحركة، تنتج من تفاعل أنواع مختلفة من الخلايا المتخصصة في إظهار الألوان والأنماط. وتستطيع هذه الخلايا التمدد والانكماش بسرعة كبيرة، ما يسمح للحبّار بتغيير مظهره في أجزاء من الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر دور هذه القدرة على التمويه التقليدي؛ إذ يعتقد بعض الباحثين أن حركة الألوان قد تجعل تحديد شكل الحيوان وحجمه أكثر صعوبة بالنسبة إلى الفريسة، فتتأخر في التعرف إليه بوصفه مفترسا. ويرى آخرون أن العرض قد يعمل على تشتيت انتباهها، بحيث لا تركز على اقترابه الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تصل الألوان إلى حد التنويم؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن مشهد الحبّار وهو يرسل موجات لونية عبر جسمه قد يبدو وكأنه يشل حركة الفريسة، فإن وصف هذه الظاهرة بالتنويم لا يستند إلى أدلة علمية حاسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالتنويم، بمعناه النفسي المعروف، يرتبط بحالة من الاسترخاء وتغير الوعي، ولا توجد أدلة كافية تثبت أن التغيرات البصرية التي ينتجها الحبّار تُدخل الأسماك أو القشريات في حالة مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير دراسات سابقة إلى إمكان دفع بعض الأسماك إلى حالات من عدم الحركة بوسائل معينة، كما يمكن لبعض الحيوانات الدخول في حالات شبيهة بالغيبوبة المؤقتة تحت ظروف محددة. لكن ذلك لا يثبت أن عرض الألوان قادر على إحداث التأثير نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الخبراء ، فإن التفسير الأقرب حاليا هو أن الحبّار يستغل طريقة إدراك الفريسة لما تراه أمامها، بدلا من إخضاعها لتأثير يشبه التنويم وفقاً لموقع «livescience».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مجسّان خاطفان يحسمان المطاردة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما إن يقترب الحبّار من المسافة المناسبة حتى ينتقل من التمويه أو التشتيت إلى الهجوم. فهو يمتلك مجسّين طويلين متخصصين في التقاط الطعام، يخرجهما بسرعة من جيوب صغيرة قرب فمه لانتزاع الفريسة قبل أن تتمكن من الفرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، يسحبها نحو فمه، حيث يستخدم منقاره الصلب لتمزيقها. كما تساعده المواد السامة في تقليل المقاومة أثناء التغذي، وهو ما يحد من الطاقة التي قد يحتاج إلى بذلها في التعامل مع الفريسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشبه سرعة امتداد هذين المجسّين، وفق  الخبراء، حركة لسان الحرباء عندما ينطلق لالتقاط حشرة؛ إذ قد لا تملك الفريسة وقتا كافيا للاستجابة قبل أن تصبح في قبضة المفترس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لغز لم يُحسم بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يزال العلماء بحاجة إلى مزيد من الدراسات لتحديد الوظيفة الدقيقة للعروض اللونية أثناء الصيد، وما إذا كانت تهدف أساسا إلى إخفاء شكل الحبّار، أو تشتيت انتباه الفريسة، أو الجمع بين الوظيفتين بحسب الموقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن فهم كيفية تحكم هذا الحيوان في الأنماط المتحركة على جلده لا يزال مجالًا للبحث. ولذلك، فإن وصفه بأنه «ينوّم فرائسه» يظل تعبيراً مثيراً للاهتمام أكثر منه حقيقة علمية مثبتة.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/rbDzVzBsbGM" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

حيلة غريبة تحت الماء.. كيف يصطاد الحبّار فرائسه؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">توقع المركز الوطني للأرصاد باستمرار ظاهرة النينيو بنسبة 96% حتى مارس 2027، مع احتمالية ارتفاع درجات الحرارة وكميات الأمطار عن معدلاتها المعتادة في الإمارات، مع امتداد تأثيراتها على دولة الإمارات حتى أبريل من العام نفسه، مشيراً إلى أن النماذج المناخية تتفق على بلوغ الظاهرة ذروتها خلال أكتوبر ونوفمبر 2026، بقيمة تقارب 3 درجات مئوية فوق المعدل، بما يصنف الحدث ضمن فئة النينيو القوية جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المركز، في تقرير التوقعات الموسمية لتأثيرات ظاهرتي «النينيو» و«النينيا»، أن أحدث قراءات مؤشر «نينيو 3.4» لدرجات حرارة سطح المحيط الهادي بلغت 2.3 درجة مئوية، وهي قيمة تندرج ضمن فئة النينيو القوية جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن الحالة المناخية خلال الشهر الماضي كانت ضمن مرحلة النينيو، مع تسجيل درجات حرارة سطح البحر الاستوائية أعلى من المعدلات المعتادة في مناطق وسط وشرق المحيط الهادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعرف ظاهرة «إنسو» (ENSO) بأنها تغير دوري في نظام المحيط والغلاف الجوي في المحيط الهادي الاستوائي، وتؤثر في أنماط الطقس حول العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقاس مؤشر النينيو بالاستناد إلى مناطق محددة من المحيط، من أبرزها منطقة «نينيو 3.4»، التي ترتبط بتأثيرات الظاهرة على الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب التوقعات الموسمية للفترة من نوفمبر 2026 إلى مارس 2027، يُرجح أن تسجل درجات الحرارة وكميات هطول الأمطار في دولة الإمارات مستويات حول المعدلات المعتادة أو أعلى منها، مع احتمال حدوث بعض الحالات الجوية القوية، خاصة خلال الجزء الأخير من الفترة، في حال توافر الظروف الجوية المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد التقرير احتمالية النينيو خلال الفترة من نوفمبر 2026 إلى مارس 2027 عند 96%، وفقاً للتوقعات الواردة فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند بيانات التقرير إلى مصادر دولية متخصصة في رصد المناخ والتوقعات الموسمية، تشمل الإدارة الوطنية الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، والمنظمة العالمية للأرصاد الجوية (WMO)، ومركز هادلي التابع لمكتب الأرصاد الجوية البريطاني لعلوم المناخ والخدمات المناخية، وخدمة كوبرنيكوس الأوروبية لرصد تغير المناخ (C3S).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المركز أن حالة ظاهرة «إنسو» تُحدّث شهرياً، وفقاً لأحدث القراءات والبيانات المناخية المتاحة.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2111770896402936030&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2111770896402936030"></iframe>

تأثيرات الظاهرة على الدولة تمتد حتى أبريل 2027

الوطني للأرصاد: توقعات باستمرار ظاهرة "النينيو" بنسبة 96% حتى مارس 2027

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أطلقت هيئة البيئة – أبوظبي، «شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية» التي تهدف إلى تعزيز سرعة الاستجابة وتنسيق الجهود وتقديم الرعاية اللازمة للحيوانات الفطرية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع الشبكة تحت مظلتها الجهات الحكومية، والمنظمات غير الحكومية، والقطاع الأكاديمي والخاص، ضمن إطار متكامل يدعم التدخل في الوقت المناسب، وإعادة تأهيل الحيوانات بنجاح، وإطلاقها في موائلها الطبيعية متى سمحت حالتها بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الإعلان عن الشبكة خلال فعالية، نظمتها الهيئة في جزيرة السعديات، بمشاركة الشركاء والخبراء وأفراد المجتمع، جرى خلالها تسليط الضوء على جهود إنقاذ الحياة الفطرية وإعادة تأهيلها في الإمارة. وتضمن برنامج الفعالية عرضاً حول الشبكة وبرنامج الإنقاذ وإعادة التأهيل، إلى جانب تكريم الشركاء والأفراد المساهمين في هذه الجهود، واختُتم بإطلاق مجموعة من السلاحف البحرية التي أُعيد تأهيلها بالتعاون مع الشركاء، لتعود إلى موائلها الطبيعية قبالة شواطئ جزيرة السعديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند الشبكة إلى خبرات الهيئة الطويلة وجهودها المتواصلة منذ عام 2016، التي بدأت بإنقاذ السلاحف البحرية، ثم توسعت لتشمل الثعابين البحرية، وأبقار البحر، والدلافين، والطيور، بما يعكس التزام الهيئة الراسخ بحماية التنوع البيولوجي في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ميثاء الهاملي، المدير التنفيذي بالإنابة لقطاع التنوع البيولوجي البري والبحري في هيئة البيئة – أبوظبي : «يعكس إطلاق شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية إيماننا الراسخ بأن حماية الحياة الفطرية تتطلب سرعة في الاستجابة، وعمقاً في المعرفة، وتعاوناً وثيقاً بين الجميع. فكل عملية إنقاذ ناجحة هي ثمرة تعاون بين فرقنا وشركائنا وخبرائنا وأفراد المجتمع. ومن خلال هذه الشبكة، نوفر الرعاية اللازمة للحيوانات المصابة أو العالقة، ومنحها أفضل فرصة للتعافي والعودة إلى موائلها الطبيعية، بما يعزز جهود أبوظبي في حماية الأنواع وصون التنوع البيولوجي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الشبكة منظومة رقمية متكاملة للتعامل مع حالات إنقاذ الحياة الفطرية، تبدأ بتلقي البلاغات من الجمهور أو الشركاء، ثم تسجيل الحالة وتقييمها، يليها توجه فريق ميداني متخصص إلى الموقع واتخاذ الإجراءات اللازمة لاستقرار حالة الحيوان عند الحاجة قبل نقله إلى مركز إعادة التأهيل، حيث يقدم الأطباء البيطريون والمتخصصون رعاية مخصصة لكل نوع لضمان أفضل فرص التعافي. وبعد استعادة الحيوان لعافيته، يُعاد إطلاقه في موطنه الطبيعي، بينما تستمر الرعاية للحالات التي تتطلب متابعة إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب عمليات الإنقاذ وإعادة التأهيل والإطلاق، ستوفر الشبكة منصة لتبادل الخبرات والرؤى العلمية، وتنسيق جهود الجهات المعنية لتعزيز حماية الحياة الفطرية في أبوظبي. وستسهم البيانات التي تجمعها الشبكة، من خلال توثيق حالات الإنقاذ، ومراقبة صحة الأنواع، ودراسة أسباب نفوق الحيوانات، ورصد التهديدات البيئية الناشئة، في دعم البحث العلمي واتخاذ القرارات المستندة إلى الأدلة، وتطوير خطط فعّالة لتعافي الأنواع وحمايتها على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المرحلة المقبلة، ستواصل الهيئة مع شركائها، توسيع المشاركة المجتمعية في رصد الحيوانات والحالات الطارئة التي تحتاج إلى الإنقاذ والإبلاغ عنها، وتنظيم حملات توعوية لتعزيز الوعي البيئي والممارسات المستدامة. وسيتم الاستثمار في برامج التدريب المستمر لبناء قدرات فرق الإنقاذ وتعزيز تبادل الخبرات والتعاون محلياً ودولياً، ودعم البحث والابتكار في مجالات الإنقاذ وإعادة التأهيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل «شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية» نموذجاً متكاملاً للتعاون والمسؤولية المشتركة، يجسد التزام الهيئة ببناء مستقبل تترسخ فيه الرعاية المستدامة لكل الكائنات الحية وحماية التنوع البيولوجي في الإمارة.</div></p>

إطلاق "شبكة أبوظبي لإنقاذ الحياة الفطرية"

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق البحر الأسود، أخفت الرمال والطمي أسرار سفينة حربية تعود إلى أكثر من ألفي عام، بناها الملك ميثريداتس السادس في زمن الصراع مع روما. ولم تكن براعة السفينة في تصميمها العسكري فحسب، بل في حيلة عبقرية اعتمدها بنّاؤوها لحماية هيكلها من الحرائق والكائنات البحرية التي تنخر الأخشاب، في دليل على تقدم تقنيات بناء السفن وصيانتها في العالم القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما عثر غواصون على بقايا السفينة مدفونة تحت طبقات من الرمال والطمي والأصداف في ميناء مدينة فاناجوريا اليونانية القديمة، الواقعة على ساحل البحر الأسود في روسيا حالياً. وظن الباحثون في البداية أنها سفينة تجارية، قبل أن يقودهم اكتشاف لافت إلى هويتها الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبالقرب من مقدمتها، عثر الباحثون على كبش بحري برونزي يبلغ طوله نحو متر، ويحمل هلالاً ونجمة خماسية، وهما من الرموز الملكية لميثريداتس السادس، ملك بونتوس وأحد أبرز خصوم الجمهورية الرومانية. وقد عزز هذا الاكتشاف فرضية انتماء السفينة إلى أسطوله الحربي، لتتحول من حطام غارق إلى شاهد نادر على أسرار القوة البحرية في العصور القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحليلات الكربون المشع أن أخشاب السفينة تعود إلى منتصف القرن الأول قبل الميلاد. ويبلغ طول البقايا نحو 16 متراً، فيما يصل عرضها إلى 2.7 متر. ويرجّح الباحثون أنها سفينة حربية سريعة، مزوّدة بصف واحد من المجاديف، ويُعتقد أنها غرقت خلال اضطرابات شهدتها المدينة عام 63 قبل الميلاد، عندما اندلع تمرد ضد الملك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنيات ذكية لحماية السفينة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الدراسات أن بناة السفينة استخدموا مزيجاً من الطين وشعر الأغنام والخيول والماعز، إلى جانب قطع من الجلد ودهن الخنزير والريش، لتغطية الأسطح الداخلية للهيكل. كما حُشيت الفواصل بين الألواح بالصوف المطلي بالقار، ثم غُطيت بالطين للمساعدة في إحكام إغلاقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه الطبقات ربما أسهمت في حماية السفينة من الحرائق، بما فيها النيران الناجمة عن الهجمات البحرية. أما السطح الخارجي، فحمل آثار طلاء أحمر مائل إلى البرتقالي، تبيّن أنه يحتوي على معدن الريالغار، الممزوج بشمع العسل وراتنج الصنوبر، في تركيبة يُرجّح أنها استُخدمت للحد من التصاق الكائنات البحرية بالخشب وحمايته من ديدان السفن التي تحفر الأخشاب المغمورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>معادن مقاومة للتآكل </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحليلات أخرى أن المسامير صُنعت من النحاس وسبائكه، فيما صُنعت إحدى الصفائح من الرصاص، والكبش البحري من برونز يحتوي على الرصاص والقصدير. وتساعد مقاومة النحاس للتآكل في مياه البحر على تفسير اختيار هذه المادة في بناء السفينة وصيانتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت آثار الإصلاحات المتعددة، واستخدام أخشاب من أنواع مختلفة، عن جهود متكررة للحفاظ على السفينة في حالة تشغيلية جيدة. ويشير ذلك إلى أن الأسطول الذي خدم فيه كان يعتمد على خبرات ومواد متنوعة لإطالة عمر سفنه، وفقاً لـ، "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ألفي عام تحت الماء، كشفت السفينة عن سرّ هندسي سبق عصره؛ إذ استخدم بنّاؤوها مواد غير مألوفة لحماية أخشابها من النيران والكائنات البحرية. ولم تكن هذه الحيلة تفصيلاً عابراً، بل شاهداً على براعة صناعة السفن الحربية في العالم القديم، حين كان بقاؤها صالحة للإبحار جزءاً من قوة الممالك وقدرتها على خوض الحروب.</div></p>

نتائج البحث عن: حالة البحر