<div data-empty="false">قد تنجح طريقة التشغيل بالدفع في إنقاذ سيارة مزودة بناقل حركة يدوي عند نفاد البطارية، لكن هذه الحيلة لا تعمل عادةً مع السيارات الأوتوماتيكية.. فما السبب؟</div><div data-empty="false">في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، يمكن دفع السيارة ثم تحرير القابض «الكلتش»، ما يؤدي إلى ربط العجلات بالمحرك عبر ناقل الحركة، فتدور العجلات عمود المرفق وتساعد على بدء دوران المحرك. وعندما يصل المحرك إلى سرعة كافية، تبدأ دورة الاحتراق ويعمل المحرك.</div><div data-empty="false">أما في السيارات الأوتوماتيكية، فعملية نقل القوة مختلفة، إذ تعتمد على محوّل عزم الدوران بدلا من القابض التقليدي. ويعمل هذا المحوّل من خلال سائل ناقل الحركة، لكن تشغيله يعتمد على دوران المحرك، كما أن المضخة الهيدروليكية المسؤولة عن توليد الضغط تعمل مع المحرك.</div><div data-empty="false">ولهذا، عندما تكون البطارية فارغة والمحرك متوقفا، فإن دفع السيارة لا يوفر الآلية اللازمة لربط العجلات بالمحرك بالطريقة التي تسمح بإعادة تشغيله. وببساطة، لن يؤدي تحريك السيارة إلى توليد القوة المطلوبة لبدء تشغيل المحرك كما يحدث في ناقل الحركة اليدوي.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، لم تكن كل السيارات الأوتوماتيكية القديمة على هذا النحو؛ فقد استخدمت بعض الطرازات مضخة هيدروليكية خلفية تُدار بواسطة عمود الخرج، وكانت قادرة على توليد ضغط كافٍ عند تحرك السيارة بسرعة مناسبة. لكن هذا التصميم كان نادرًا، ولم يعد شائعًا في السيارات الحديثة.</div><div data-empty="false">لذلك، إذا نفدت بطارية سيارة أوتوماتيكية، فإن الحل العملي هو إعادة شحنها باستخدام كابلات التوصيل أو جهاز تشغيل محمول، بدل محاولة تشغيلها بالدفع.</div>

سر في ناقل الحركة.. لماذا يفشل تشغيل السيارة الأوتوماتيك بالدفع؟

إذا أردت أن ترى المستقبل المشرق للسيارات الصينية فإنه ينبغي عليك أن تجرب «يوني كي 2023»، تلك السيارة الأيقونية من الصانع الصيني الصاعد بقوة الكبار «شانجان»، حيث برزت كسيارة متكاملة تنتمي إلى فئة سيارات الكروس أوفر متوسطة الحجم.
وتعد «شانجان يوني كي 2023» هي السيارة الثانية من سيارات «يوني» والتي بدأت بسيارة «يوني تي»، حيث جاءت «يوني كي» بحجم أكبر، وقد تم الكشف عنها بنسخة اختبارية عام 2020 قبل أن يتم الكشف عن النسخة الإنتاجية منها في وقت لاحق من العام نفسه، لكن السيارة حصلت على محرك أقوى بكثير وعلى المزيد من المواصفات والأنظمة الذكية.
وتتشارك «شانجان يوني كي 2023» مع شقيقتها الصغرى «يوني تي» بالهوية التصميمية نفسها ذات الطابع المستقبلي، مع شبك من دون إطار وأضواء أمامية رفيعة ولكن بتصميم مختلف، كما جاءت المقابض مختفية في الأبواب من الجانبين، فيما تسير «يوني كي» على جنوط قياس 21 بوصة ضخمة. وقد حصلت السيارة على جناح خلفي على حافة السقف شبيه بجناح الطائرات، مع مشتت هواء سفلي وفتحات عادم دائرية مزدوجة على جانبي الواجهة الخلفية.
أما بالنسبة للمواصفات الميكانيكية، فإننا نجد أن السيارة جاءت بمحرك رباعي الأسطوانات (4 سلندر) مع شاحن توربيني سعة 2.0 لتر يولد قدرة حصانية تبلغ 233 حصاناً، فيما يبلغ عزم الدوران 390 نيوتن لكل متر، وتم تزويد السيارة بناقل تروس أوتوماتيك (جير أوتوماتيك) من 8 سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأربعة لتعمل السيارة بنظام الدفع الكلي للعجلات.
وتشتمل السيارة على فتحة سقف بانوراما، مع أضواء أمامية من نوع «ليد» وهي نفسها التي توجد في المصابيح نهارية، كما تتوفر حساسات مطر، وميزة فتح الصندوق الخلفي كهربائياً، ومقود متحرك مكسو بالجلد، ونظام الدخول الذكي مع التشغيل بضغطة زر، ونظام التشغيل عن بعد، وشاشات أمامية 3.5 بوصات و10.25 بوصات و9.2 بوصات، ومقاعد جلد، وذاكرة مقاعد السائق، وتدفئة المقاعد الأمامية وميزة التهوية، وإضاءة داخلية، ونظام صوتي من سوني مع 12 سماعة، وسماعات مسند الرأس للسائق، وكاميرا خلفية، وحساسات أمامية وخلفية، ومقصورة جيب صيني، والأنظمة المساعدة على القيادة.
كما حصلت السيارة على عدد من الأنظمة الذكية والتي تتضمن: نظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام مكابح الطوارئ الأوتوماتيكي، ومثبت سرعة متكيف، ونظام التحذير من الخروج من المسار، ونظام الحفاظ على المسار، وكاميرا محيطية 360 درجة.

«يوني كي 2023».. أيقونة «شانجان» المتكاملة

شانجان يوني كي

تعد «إم جي إتش إس» من أهم سيارات الصانع الصيني في سوق الإمارات بحيث تجسد تماماً مقولة «أفضل قيمة مقابل السعر»، ما يعني أنها الأفضل في فئتها بحسب ما أكدته مبيعات السيارة في السوق المحلي والإقبال الكبير على شرائها. وكانت شركة «إم جي موتور» قد أطلقت سيارتها ذات المواصفات الجديدة والمنتمية إلى فئة الطرازات الرياضية متعددة الاستخدام «SUV» والتي تعد شكلاً جديداً للسيارات الرياضية.
وجسدت تجربة القيادة لهذه السيارة أداء جيداً من ناحية الأمان بفضل التقنيات العديدة التي تحتويها السيارة التي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1500 سي سي تيربو، ينتج قوة 169 حصاناً، وعزم أقصى للدوران 250 نيوتن/‏‏‏‏‏‏ متر، متصل بنقال حركة سباعي السرعات أوتوماتيك. لذلك لم يكن غريباً أن تحصل السيارة على تقييم خمس نجوم في اختبارات الأمان للسيارات في أوروبا.
وتقدم طرازات «إم جي إتش إس» موديل 2021 - الفئة الأولى - بمجموعة من المواصفات ووسائل الأمن والسلامة، ومنها عدد 6 وسائد هوائية، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وفرامل يد كهربائية، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التحذير عند فتح الأبواب في حال مرور السيارات بالقرب، ونظام التحذير عند الانعطاف من الحارة المرورية.
وتحتوي السيارة على العديد من التجهيزات والكماليات، ومنها جنوط رياضية 18 بوصة، ومصابيح ليد أمامية وخلفية مع إضاءة نهارية ومع إمكانية التشغيل أتوماتيكياً، ومصابيح ضباب خلفية، وخاصية طي وتسخين المرايات الجانبية كهربائيّاً، وإمكانية فتح الشنطة الخلفية أتوماتيكيّاً، وحساسات ركن خلفية، وكاميرا خلفية، وفتحات شكمان مزدوجة.
ودعمت «إم جي إتش إس» ببعض التجهيزات الأخرى، ومن أبرزها مكيف هواء ثنائي التحكم مع وجود مخارج خلفية، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، ومثبت سرعة، خاصية الدخول الذكي، وزر نظام القيادة الرياضية بعجلة القيادة، وسخانات في المقاعد الأمامية، وشاشة وسائط 10.1 بوصات، وشاشة عدادات ذكية 12.3 بوصة، وخاصية الاتصال مع أجهزة الهواتف المحمولة عبر التطبيقات الذكية، وخاصية تعديل المقاعد الأمامية كهربائيّاً، وفتحة سقف بانوراما.
تجدر الإشارة إلى أن «إم جي إتش إس» الجديدة كلياً تتميز بتصميمها المستوحى من «إم جي إكس موشن» النموذجية المزودة بشبك تهوية أمامي كبير الحجم ممزوج بقطع من الكروم البارزة.

«إم جي إتش إس».. الأكثر أماناً في فئتها

شهدت أسواق الإمارات إطلاق الطراز الجديد «أوبل كورسا» للصانع الألماني المميز، وهي من فئة السيارات الهاتشباك، والتي تأتي مزودة بمحرك مكون من 3 أسطوانات بسعة 1200 سي سي تيربو، ينتج قوة قدرها 130 حصاناً، مع عزم أقصى للدوران يصل إلى 230 نيوتن/ متر، متصل بناقل حركة سداسي السرعات «أوتوماتيك».
وجاءت تجربة قيادة السيارة أكثر إمتاعاً من المتوقع لهذه الفئة من السيارات بفضل التقنيات التي توفر أعلى مستويات السلامة، مع الحفاظ على القوة والمرونة على الطرقات.
أما من حيث الأبعاد الخارجية للسيارة، فنجد أن طولها يبلغ 4.06 أمتار، أما العرض فيبلغ 1.96 متر، والارتفاع 1.43 متر، ومساحة الشنطة الخلفية 309 لترات. وبالنسبة لسعة خزان الوقود فتبلغ 44 لتراً.
وزودت طرازات «أوبل كورسا» موديل 2022 ببعض المواصفات ووسائل الأمان؛ ومن أبرزها «عدد 6 وسائد هوائية، وفرامل مانعة للانغلاق، وتوزيع إلكتروني للفرامل، وأنظمة الفرامل الذكي، والثبات الإلكتروني، وتحذير الخروج عن الحارة المرورية، وخاصية التعرف على الإشارات المرورية، ونظام التعرف على السرعة المحددة، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وحساسات أمامية وخلفية للركن ـ كاميرا خلفية، وفرامل يد كهرباء».
ودعمت السيارة بمجموعة من المواصفات والتجهيزات الأخرى ومنها «مثبت ومحدد السرعة، ومصابيح ضباب ـ إضاءة نهارية للمصابيح الأمامية «إل إي دي»، وحساسات إضاءة ومطر، وسنتر لوك، وريموت كنترول، إمكانية ضبط وضم المرايا كهربائياً، ومرايا داخلية حساسة للضوء، وزجاج كهرباء أوتوماتيكي، وجنوط رياضية 17 بوصة».
وتقدم سيارات «أوبل كورسا» ببعض الكماليات الأخرى ومن أبرزها «سبويلر خلفي، وزجاج خلفي وجانبي معتم، وعجلة قيادة متعددة الاستخدامات وقابلة للضبط، ومسند يد أمامي، وإمكانية طي المقاعد الخلفي».
وتحتوى السيارة على نظام ترفيهي مكون من «راديو AM / FM، وعدد 6 مكبرات صوتية، وشاشة عدادات ذكية 7 بوصات، وشاشة وسائط 7 بوصات تعمل باللمس مدعمة بالاتصال لأجهزة هواتف المحمول عبر التطبيقات الذكية «آندرويد أوتو» و«آبل كاربلاي»، وبلوتوث، ومدخل يو إس بي وغيرها.

«أوبل كورسا» تتألق بتقنيات كثيرة

شهدت أسواق الإمارات إطلاق الطراز الجديد من سيارة «أوبل كورسا» الألمانية التي باتت تستحوذ على اهتمام عشّاق السيارات في الدولة، التي تأتي بالعديد من المزايا المتكاملة الرائعة، وهي من فئة سيارات الـ«هاتشباك».
تأتي السيارة بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1200 سي سي تيربو، وبقوة 130 حصاناً بناقل حركة أوتوماتيك «تيبترونيك» من 6 سرعات، وتعمل السيارة بنظام الجر الأمامي. وتتسارع السيارة من الثبات وحتى 100 كيلومتر في حوالي 8.7 ثوان ويبلغ عزم السيارة 230 نيوتن لكل متر.
ويوجد في سيارة «أوبل كورسا» نظام للفرامل مانع للانغلاق ABS ونظام الثبات الإلكتروني ESP، كما يوجد نظام تحذير الاصطدام الأمامي. كما توجد 6 وسائد هوائية وحساسات ركن أمامية وخلفية وحزام أمان خلفي.
يبلغ طول السيارة 4060 ملم، والعرض 1960 ملم، كما يبلغ الارتفاع حوالي 1433 ملم. وتبلغ سعة الصندوق الخلفي للسيارة 309 لترات، وسعة خزان الوقود 44 لتراً.
ويتميز التصميم الداخلي للسيارة بوجود شاشة وسطية مدمجة بمقاس 7 بوصات، حيث تعمل بنظام أبل كار بلاي أو أندرويد أوتو، و6 سماعات للصوت. أما شاشة العدادات فهي كبيرة الحجم بمقاس 7 بوصات، ومزودة بكاميرا مراقبة الرؤية الخلفية.
وتم تزويد السيارة بتقنية البلوتوث ومدخل USB ومشغل DVD. ويمكن التحكم في الحقيبة الخلفية إلكترونياً. وتأتي المقاعد في السيارة جميعها مبطنة بالجلد العالي الجودة. وكشافات LED أمامية ويوجد كشافات نهارية وكشافات ضباب أمامية.
أيضاً هناك مرايا جانبية سوداء تعمل كهربائياً ويمكن طيها، مع فتحة سقف بانورامية بشكل جذاب.
وتظهر شخصية «أوبل» الألمانية بشكل قوي في تصميم السيارة الخارجي، فالسيارة تأتي بتصميم السيارة عصري متناسق ورياضي إلى حد كبير ويتميز على المُنافسين. وعلى الطرقات أثبتت تجربة قيادتها أنها جديرة بامتلاك الطريق على مختلف السرعات مع قدرة جدية جداً على المناورة مع احتفاظها في الوقت نفسه بقدر كبير من الثبات.

«أوبل كورسا»  عشق الكمال

target4760459355048584153.jpg

شهدت أسواق الإمارات إطلاق الطراز الجديد من سيارة «أوبل كورسا» الألمانية التي باتت تستحوذ على اهتمام عشّاق السيارات في الدولة، التي تأتي بالعديد من المزايا المتكاملة الرائعة

أطلقت شركة «إم جي موتور» سيارتها الرياضية ذات المواصفات الجديدة «إتش إس» موديل 2021 المنتمية لفئة الطرازات الرياضية متعددة الاستخدام «SUV» التي تعد شكلا جديداً للسيارات الرياضية. وحصدت «إم جي إتش إس» تقييم خمس نجوم في اختبارات الأمان للسيارات في أوروبا.
وتعتمد «إم جي إتش إس» على محرك رباعي الأسطوانات، سعة 1500 سي سي تيربو، ينتج قوة 169 حصاناً، وعزم أقصى للدوارن 250 نيوتن/‏‏‏‏‏‏ متر، متصل بنقال حركة سباعي السرعات أوتوماتيك.
وتقدم طرازات «إم جي إتش إس» موديل 2021 - الفئة الأولى - بمجموعة من المواصفات ووسائل الأمن والسلامة، ومنها عدد 6 وسائد هوائية، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وفرامل يد كهربائية، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التحذير عند فتح الأبواب في حال مرور السيارات بالقرب، ونظام التحذير عند الانعطاف من الحارة المرورية.
وتحتوي السيارة على العديد من التجهيزات والكماليات، ومنها جنوط رياضية 18 بوصة، ومصابيح ليد أمامية وخلفية مع إضاءة نهارية ومع إمكانية التشغيل أتوماتيكيّاً، ومصابيح ضباب خلفية، وخاصية طي وتسخين المرايات الجانبية كهربائيّاً، وإمكانية فتح الشنطة الخلفية أتوماتيكيّاً، وحساسات ركن خلفية، وكاميرا خلفية، وفتحات شكمان مزوجة.
ودعمت «إم جي إتش إس» ببعض التجهيزات الأخرى، ومن أبرزها مكيف هواء ثنائي التحكم مع وجود مخارج خلفية، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، ومثبت سرعة، خاصية الدخول الذكي، وزر نظام القيادة الرياضية بعجلة القيادة، وسخانات في المقاعد الأمامية، وشاشة وسائط 10.1 بوصات، وشاشة عدادات ذكية 12.3 بوصة، وخاصية الاتصال مع أجهزة الهواتف المحمولة عبر التطبيقات الذكية، وخاصية تعديل المقاعد الأمامية كهربائيّاً، وفتحة سقف بانوراما.
وتقدم سيارات «إم جي إتش إس» الفئة الثانية بكل المواصفات والتجهيزات الموجودة بالفئة السابقة، إضافة إلى بعض الكماليات، ومنها فرش رياضي داخلي أحمر اللون.
وتتميز «إم جي إتش إس» الجديدة كلياً بتصميمها المستوحى من «إم جي إكس موشن» النموذجية المزودة بشبك تهوية أمامي كبير الحجم ممزوج بقطع من الكروم البارزة.

«إم جي إتش إس» .. مواصفات متطورة

target6811755635451644811.jpg

أطلقت شركة «إم جي موتور» سيارتها الرياضية ذات المواصفات الجديدة «إتش إس» موديل 2021 المنتمية لفئة الطرازات الرياضية متعددة الاستخدام «SUV»

أكد مايك سونغ، رئيس هيونداي لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا أن سوق الإمارات يزخر بالفرص، مؤكداً التفاؤل بزيادة المبيعات في ثاني أكبر أسواق الشركة في المنطقة بعد السعودية. وتوقع أن يساهم الاتجاه الصعودي لأسعار النفط في رفع مستويات الثقة في السوق، مشيراً إلى أن تنويع الإمارات لاقتصادها وعدم اعتماده على النفط وأيضاً إعلان السعودية رؤية 2030 يسهم في استقرار الأسواق وتغلبها على التحديات المختلفة.
مبيعات
وقال سونغ إن الإمارات تستحوذ على 6٪ من مبيعات المنطقة. مشيراً إلى بيع 17.5 ألف سيارة خلال العام الماضي. وأكد أن جميع الشركات المصنعة للسيارات تواجه العديد من التحديات في أسواق المنطقة، فانخفاض أسعار النفط، والتغيرات الاقتصادية تؤثر على ثقة العملاء والمشترين.
ولكن قال إن هيونداي حالياً في وضع أفضل، فصورة العلامة التجارية لشركتنا إيجابية للغاية وخصوصاً لدى العملاء الأصغر سناً. وشركتنا تتبوأ حالياً الصدارة من ناحية عدد الفئات الرئيسية لسياراتنا، ولكن «إلنترا» هي الأكثر مبيعاً لدينا، متبوعة بـ «أكسنت»، و«توسان» و«سانتافي».
فرص
وحول خطط هيونداي لرفع نسب المبيعات، قال: لايزال سوق الإمارات يزخر بعديد من الفرص، ونرى أننا في وضع جيد لزيادة حصتنا من المبيعات حتى في ظل الظروف الحالية المحيطة بالأسواق العالمية.
فليس لدى الشركات والمستهلكين صورة مؤكدة حول مدى انخفاض أسعار النفط، أو ما هي المدة الزمنية التي تحتاج إليها الأسواق للتعافي. ويبدو أن هناك الآن إجماعاً على أن أسعار النفط ستعاود الارتفاع، ونعتقد أن ذلك يرفع مستويات الثقة لدى مشتري السيارات ويبث الاستقرار مرة أخرى في سوق السيارات، حتى لو كان ذلك لا يؤدي إلى ارتفاع نسب المبيعات بشكل فوري.
وبطبيعة الحال، فإن العديد من الأفراد والشركات لا يعتمدون على النفط بشكل مباشر، إلا أنهم يمثلون جزءاً مهماً من اقتصاد الإمارات الذي يشهد تنوعاً متزايداً. وبالنسبة لكثير من القطاعات، ولا أستثني قطاع السيارات، فإن الانتعاش المتواصل في أسعار النفط ولو بنسب ضئيلة سيؤدي إلى زيادة كبيرة في الثقة لدى الأفراد والشركات.
وباعتقادي فإن رؤية السعودية 2030 تتمتع بأهمية اقتصادية ستعود بالنفع على المنطقة بأكملها، إذ ستشهد القطاعات غير النفطية للاقتصاد السعودي استثمارات كبيرة من شأنها أن تحدث انتعاشاً في قطاعات الأعمال والتجارة في كافة دول مجلس التعاون الخليجي.
استثمارات
وفيما إذا كان لدى هيونداي أي خطط لتعزيز استثماراتها في الإمارات والمنطقة على نطاق أوسع، أو إنشاء مصانع، أجاب: لدينا العديد من المصانع في مختلف أنحاء العالم، وهي موجهة لخدمة الأسواق المحلية الرئيسية، كما تخدم في الكثير من الحالات عملاءنا على مستوى العالم.
وعلى هذا الأساس، فإننا لا نستبعد إنشاء مصانع في دول الخليج، ولكن ليست لدينا خطط حالية إزاء هذا الأمر في الوقت الراهن. ونحن نقوم حالياً بتجميع السيارات في مصر، ولدينا مراكز تصنيع بالقرب من منطقة الخليج في تركيا والهند. ولكن كما ذكرت، إن اقتضت حاجة أعمالنا أن نقوم بعملية التصنيع في الإمارات أو السعودية، فسنأخذ ذلك بعين الاعتبار.
وأضاف: علينا أيضاً ألا ننسى أن هناك بعض المعوقات التي قد تواجهنا في حال أردنا القيام بذلك. فبينما يمكن القيام بتجميع السيارات بصورة مباشرة إلى حد ما، يتطلب التصنيع من خلال محتوى محلي عالي الجودة نظاماً متطوراً ومتكاملاً من الموردين والشركاء القادرين على تلبية معاييرنا للجودة والاعتمادية.
ونرى أن تحقيق هذا الأمر يمكن أن يكون صعباً، كما أن على الحكومات أن تنظر إلى ما هو أبعد من العلامات التجارية للسيارات بحد ذاتها، وأن تعمل على جذب مصنعي المعدات الأصلية ممن يتمتعون بسمعة مميزة إلى المنطقة، وذلك كجزء من أي خطة لتوفير بيئة تصنيع سيارات ملائمة وقابلة للاستمرار.
السيارات الفاخرة
وحول ولوج سوق السيارات الفاخرة، خصوصاً مع طرح طراز «جينيسيس» الجديد في السوق قريبا، وما إذا كانت الشركة تتوقع طلباً كبيراً على هذه الفئة الجديدة، قال سونغ: يعد قطاع السيارات الفاخرة أحد القطاعات القوية في الإمارات من حيث حصة السوق، وأعتقد أنه سيستمر في كونه كذلك.
ونحن على دراية بأن دخولنا إلى سوق السيارات الفاخرة يمثل تحدياً كبيراً للشركة، ولكننا مستعدون تماماً لمواجهة هذا التحدي. وستكون الفئات الجديدة التي سنطلقها قريباً هي الجيل الجديد من الفئات التي أثبتت كفاءتها مسبقاً من هذا الطراز الفاخر ضمن مجموعة هيونداي.
ومن خلال تخصيصنا لعلامة تجارية قائمة بذاتها لهذا الطراز، فإننا سنتيح الفرصة أمام المشترين الاستفادة من قدرات هذه السيارات بشكل كامل، وقد يستغرق تحقيق النجاح بعض الوقت، ولكننا ندعم هذا المشروع من خلال استثماراتنا الكبيرة في الموارد والمواهب.
منافسة
وحول ما إذا كان تزايد نشاط الشركات الصينية في السوق الإماراتية يمثل تهديداً لهم، فقال إن الشركات الصينية تتمتع حالياً بوضع ملائم نسبياً في السوق خصوصاً لما توفره مقابل أسعار منخفضة، ولكن السيارات الصينية التي ظهرت في السوق مؤخراً لا تحقق نفس المعايير التي تتبعها شركات صناعة السيارات العالمية في عدد من النواحي.
ومع ذلك، أعتقد أن حصة المصنعين الصينيين ستشهد نمواً خلال السنوات القادمة، ويمكننا أن نلاحظ تطور التقنيات التي يوفرونها في صناعة السيارات، تماماً كما هي الحال بالنسبة للهواتف الذكية الصينية والتقنيات الإلكترونية التي تشهد أيضاً تطوراً ملحوظاً. لكن أرى أن هذه الشركات لا تمثل تهديداً كبيراً في الوقت الحالي، وإن كان ذلك قد يتغير في المستقبل القريب.
خارطة
وحول إنتاج سيارات ذكية، قال رئيس هيونداي لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا إنهم قدموا في وقت سابق من العام تصوراً مفصلاً حول «خارطة طريق السيارات المتصلة»، وذلك من خلال تعاوننا مع عديد من شركات التقنية العالمية، ومن بينها «سيسكو»، من أجل تطوير الجيل القادم من أنظمة البيانات بداخل السيارات، وتوفير اتصالات أفضل لأنظمة البيانات الخارجية، وهو ما سيسهم بشكل رئيسي في تحقيق مفهوم «المدن الذكية».
وتتمثل رؤيتنا في صناعة سيارة ذكية ومتصلة بشكل كامل، بحيث تصبح السيارة وكأنها جهاز كمبيوتر متطور يسير فوق عجلات، وتكون السيارة الذكية قادرة على التواصل والتكامل مع التقنيات الأخرى الموجودة في البيئة المحيطة.
وقال: إضافة إلى ذلك، فإننا نحقق تقدماً كبيراً في مجال صناعة السيارات ذاتية التحكم، حيث خصصت مجموعة هيونداي أكثر من9.75 مليارات دولار للبحث والتطوير في هذا المجال خلال 5 أعوام بدءاً من عام 2015.
وقد قمنا بإجراء اختبارات ناجحة للسيارات ذاتية القيادة ضمن بيئات خاضعة للتحكم، ونحن حالياً بصدد نقل تجربتنا الناجحة إلى الشوارع العامة في كوريا، ونأمل أن تكون سيارات هيونداي التي تتضمن أنظمة تحكم آلي متوفرة للبيع بحلول عام 2020، وأن تكون السيارات ذاتية التحكم بشكل كامل متوفرة بحلول عام 2030.
وأضاف: إن بعض التقنيات التي تساهم في تحقيق هذا الهدف متوفرة لدينا حالياً وهي ضمن خطوط إنتاجنا، بالإضافة إلى مجموعة من التقنيات المساعدة في القيادة مثل تقنية أدفانسد سمارت كروز كنترول للتحكم الذكي والمتطور بالسرعة، وتقنية اوتوماتيك اميرجنسي بريكنج سيستم لنظام عمل الكوابح بصورة تلقائية في حالات الطوارئ، ونظام لين كيب اسيست سيستم الذي يساعد السيارة في الحفاظ على مسربها بصورة تلقائية، وجميع هذه التقنيات تتضمن أنظمة آلية لجعل القيادة أكثر أماناً من خلال إسهامها في تقليل الأخطاء البشرية خلال القيادة.
استراتيجية
وتحدث مايك سونغ عن استراتيجية هيونداي في إنتاج السيارات الهجينة والكهربائية، فقال: نوفر حالياً فئات السيارات الهجينة لطراز «سوناتا» في بعض الأسواق، ويتضمن ذلك الفئات الهجينة بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن.
وقد كنا شركة السيارات الأولى التي توفر سيارة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني ضمن طراز إنتاج فعلي، وذلك عندما أطلقنا سيارة توسان (FCEV) عام 2013.
تسليم السيارة الهجينة «أيونيك» قبل نهاية 2016
تعتزم هيونداي بدء تسليم شحنات من سيارتها الجديدة الثورية «أيونيك» إلى أسواق الشرق الأوسط قبل نهاية العام الحالي، وذلك في أعقاب الإطلاق المنتظر للمبيعات العالمية لهذه السيارة العاملة ببدائل الوقود، رسمياً خلال يوليو الجاري.
وتُعتبر «أيونيك»، التي عُرضت للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات في مارس الماضي، أول إنتاج تجاري من هيونداي قامت الشركة بهندسته من الألف إلى الياء ليغدو منصة لإطلاق نظم بديلة لقوى الحركة، بدلاً من الاعتماد على نظام قوّة حركة واحد.
وتأتي «أيونيك» بتشكيلة طرز ذات هيكل موحد مشترك يمكن تضمينه واحداً من ثلاثة نظم لقوى الحركة المستندة على أكثر التقنيات المتاحة الموثوق بها لبدائل الوقود، وهي النظام الهجين، والنظام الهجين القابل للشحن بالقابس الكهربائي، والنظام الكهربائي بالكامل.
ومن المنتظر أن تصل شحنات من طرازي السيارة العاملين بالنظام الهجين والنظام الكهربائي بالكامل إلى عدد من أسواق إفريقيا والشرق الأوسط أواخر العام الجاري، بدءاً بسوق دول مجلس التعاون الخليجي، وذلك بتركيز أكبر على الطراز الهجين من السيارة.
أكّد مايك سونغ، أن الشكّ حيال قدرة بدائل الوقود على تشغيل السيارات في المستقبل القريب «قد تضاءل»، معتبراً في الوقت نفسه أن «الطريق التي تأخذنا من حيث نحن الآن إلى حيث نريد أن نكون لايزال يكتنفها الغموض».
وقال: «نتوقع أن يشهد قطاع السيارات تحركاً تدريجياً نحو الطاقة الكهربائية باعتبارها الخيار الأنظف والأكثر كفاءة، فيما بات السؤال المطروح بقوّة في الوقت الراهن يدور حول كيفية توليد الطاقة وتخزينها لاستخدامها في تشغيل السيارات الكهربائية».
وأشار إلى أن «أيونيك» هي «السيارة الأولى التي يمكن تشغيلها بثلاثة خيارات من التقنيات الحديثة التي ثبتت كفاءتها وتستطيع تلبية احتياجات مختلف الأسواق والمستهلكين، بدلاً من إجبارهم على اللجوء إلى خيار تقني واحد للقيادة».
محرك
ويشتمل طرازا «أيونيك» الهجينان على محرك بنزين من نوع «كابا» بسعة 1.6 لتر عامل بالحقن المباشر للوقود، ومعدّل ليتناسب مع الاستخدام الهجين.
ويأتي المحرك العامل بالبنزين في النظام الهجين بالكامل مقترناً بمحرك كهربائي بقدرة 32 كيلوواط، ليزوِّد النظامُ السيارة بقوّة مشتركة تبلغ 103.6 كيلوواط من القدرة الكهربائية وما يصل إلى 265 نيوتن متر من عزم الدوران، في حين أن بطارية الليثيوم أيون بوليمر، البالغة قدرتها 1.56 كيلوواط ساعيّ، والمثبتة أسفل المقاعد الخلفية، تمكّن السيارة من القيادة الكهربائية بالكامل، مانحة إياها عزمَ دوران ثابتاً.
أما النظام الهجين القابل للشحن بالقابس الكهربائي فترتفع فيه الطاقة الكهربائية المتولدة إلى 45 كيلوواط فيما تبلغ قدرة البطارية 8.9 كيلوواط ساعيّ، ما يسمح بقيادة السيارة إلى مدىً يبلغ 50 كيلومتراً باستخدام المحرك الكهربائي وحده. وتنخفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون المستهدفة إلى 32 غراماً لكل كيلومتر للطراز القابل للشحن عبر القابس، و79 غراماً لكل كيلومتر للطراز الهجين بالكامل.
وبدوره، فإن الطراز العامل بالنظام الكهربائي بالكامل يستغني عن محرّك البنزين، ليأتي مزوّداً ببطارية قدرتها 28 كيلوواط ساعيّ تؤمّن مدى قيادة يُقدّر بنحو 250 كيلومتراً في المتوسط قبل الحاجة إلى إعادة الشحن.
ويُزوِّد نظام قوة الحركة السيارة بقوّة أقلّ منها في الطرازين الهجينين، تبلغ 88 كيلوواط، إلاّ أنه يُعطي عزم دوران أعلى يصل إلى 295 نيوتن متر. وتنعدم الانبعاثات تماماً من السيارة نفسها، لكنّ الناتج الكلي للانبعاثات الناجمة عن استخدام السيارة يعتمد على الكهرباء التي تُزوّد بها عند الشحن.
ويمكن شحن طرازي النظام الهجين القابل للشحن بالقابس الكهربائي، والنظام الكهربائي بالكامل، من القابس الكهربائي المنزلي العادي. وكانت هيونداي كشفت النقاب عن شاحن سريع بوسعه شحن بطارية السيارة بما يصل إلى 80 % من سعتها الكاملة خلال نحو 20 دقيقة.
دعم
ولفت سونغ إلى أن دول مجلس التعاون الخليجي بالتحديد تشهد مستويات عالية من الدعم الرسمي للسيارات الكهربائية، وذلك في إطار تحرّك أوسع على الصعيد الإقليمي لدعم استخدام الطاقة المتجددة»، وانتهى إلى القول:«يمكن للسيارات العاملة بالنظام الهجين القابل للشحن بالقابس الكهربائي.
والنظام الكهربائي بالكامل، إضفاء قيمة على الاستثمارات التي يتم ضخّها في مجال الطاقة الشمسية، إذ إن شحن السيارات خلال ساعات النهار باستخدام الطاقة المتجددة يمكن أن يخلق عالماً حقيقياً من السيارات ذات الأثر الخالي تماماً من الانبعاثات».

ازدياد مؤشرات الثقة والتفاؤل مع الاتجاه الصعودي للنفط

«هيونداي»: سوق الإمارات زاخر بالفرص

target6847132924804949085.jpg

مع عملية شد الوجه التي نالتها A8، لم تكتفي أودي بتجديد سيارتها هذه، بل شحنتها بتقنيات عديدة ركز أبرزها على تقنيات الإنارة المستقبلية
خلال التسعينات، كانت أودي من شركات السيارات التي تعيش في ظل مواطناتها الألمانيات، خصوصاً أنها لم تكن تملك سوى ثلاث الى أربع طرازات ضمن عائلتها من السيارات. ولكي تتمكن من تأمين إستمراريتها، كان قرار مجلس إدارتها بإعادة هيكلة وتخطيط كل ما يتعلق بالشركة ولينتج عن ذلك اليوم شركة تملك مجموعة شبه متكاملة من السيارات السياحية وتلك المتعددة الإستعمال، إضافة الى واحدة تنضوي تحت لواء السيارات السوبر رياضية قد يتم إلحاقها بجيل جديد من طراز كواترو الرياضي الذي كان له صولات وجولات على صعيد بطولة العالم للراليات خلال النصف الثاني من الثمانينات.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-efdbe3c277667a4102638ee597c1c1e3..jpg"/>
ومن طرازات أودي التي لا يمكن إغفالها سيارة تنتمي الى قطاع سيارات السيدان الكبيرة الحجم والمترفة الذي يعتبر من أهم القطاعات، خصوصاً أنه يضم سيارات شأن بي ام دبليو فئة 7 ومرسيدس فئة S والذي إنضمت اليه بورشه أيضاً من خلال سيارتها باناميرا. أما سيارة أودي التي نتكلم عنها هنا، فهي A8 التي تمكنت منذ إطلاقها من دخول قطاع السيدان الكبيرة والمترفة حيث إقتطعت حصة لا بأس بها يعود السبب فيها الى عدة عوامل منها تصميمها الذي يوفر لها شخصية فريدة وحضوراً لافتاً ومقصورتها التي تركز على البساطة والعملانية ومن دون إغفال عامل الترف المعزز بالروح الرياضية وأخيراً قدراتها التماسكية المتقدمة التي لا تعزز متعة قيادتها وحسب، بل تساهم في زيادة الإحساس بالأمان عند الإنتقال على متنها وسواء كان ذلك من خلف المقود أو عبر المقعد الخلفي في الطرازات ذات قاعدة العجلات المطولة.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-326774caa6ae6f91ba8aca92b2df0839..jpg"/>
أما اليوم، فقد أطلقت أودي طرازاً مجدداً من الجيل الحالي (الثالث) من A8 الذي مضى على تواجده في الأسواق حوالي أربع سنوات حقق خلالها مبيعات جيدة كانت السبب الرئيسي بقرار أودي بعدم المساس بالتصميم الخارجي وتركه على حاله بإستثناء بعض التعديلات الطفيفة هنا وهناك. وقد شملت هذه التعديلات عملية إعادة نحت لكل من غطاء المحرك وشبك التهوئة الأمامي ذو الإطار الأحادي والصادم الأمامي والقسم السفلي من المصابيح الأمامية. وفي وقت بقي التصميم الجانبي على حاله، نالت الواجهة الخلفية عدة تعديلات بدأت بتصميم المصابيح الخلفية العاملة بتقنية LED والصادم الخلفي ومخرجي العادم. كذلك نالت A8 تلويناً أسوداً لماعاً لإطارات المساحات الزجاجية، بالإضافة الى توفرها بخمسة ألوان خارجية جديدة كلياً.
ولأن أودي كانت من أوائل شركات السيارات التي أطلقت موضة المصابيح النهارية العاملة بتقنية LED والتي وجدت لنفسها طريقاً الى كل سيارات العالم خلال السنوات الأخيرة، قررت شركة الدوائر الأربعة أن تمضي قدماً بإبتكاراتها الخاصة بالإنارة الأمامية ولتوفر A8 المجددة إضافياً بنوع جديد من المصابيح الأمامية العاملة بتقنية LED أيضاً أطلقت عليه تسمية مصابيح مايتريكس بيم (MatrixBeam). وتعمل هذه المصابيح من خلال 25 مصباح LED لكل مصباح أمامي يتم تشغيلها وإيقافها وخفض قوتها ـ كل على حدة ـ تبعاً لظروف الطريق، الأمر الذي يسمح لمصابيح مايتريكس بتعديل طريقة عملها بشكل أوتوماتيكي وسريع عندما تتحسس أن هناك سيارة ما قادمة بالإتجاه المعاكس أو حتى في حال كانت هذه الأخيرة تسير أمام A8 ومن دون أن يؤثر ذلك على رؤية سائق A8. فعندما ترصد الكاميرا المربوطة بمصابيح مايتريكس أن هناك سيارة قادمة بإتجاه A8، تعمل على إرسال معلوماتها الى المصابيح الأمامية التي تقوم بإطفاء بعض من المصابيح الـ 25 أو خفض قوة إنارتها لمنع سائق السيارة الأخرى من التعرض للإنبهار الضوئي وتقوم في الوقت نفسه بالمحافظة على مستويات إنارة أمامية عالية لتمكين سائق A8 من كشف كافة تفاصيل الطريق أمامه. ويعمل نظام مايتريكس بالتعاون مع جهاز الملاحة الذي يستبق رؤية الطريق التي تسلكها السيارة ويقوم بتوزيع النور تبعاً لظروف الطريق والقيادة.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-8e0f3cec1693d4f1f9a399a1ce1a0555..jpg"/>
ومن ناحية أخرى، باتت A8 المجددة تتوفر مع مصابيح إلتفاف ديناميكية مماثلة بطريقة عملها المتحركة أفقياً لتلك التي تتوفر لسيارات لمبورغيني، أي أن إنارتها تتحرك من الجهة الداخلية للسيارة بإتجاه الخارج، مما يمكنها من جذب إنتباه أعلى وبالتالي توفير مستويات أمان أعلى وبالأخص عندما تكون مجالات الرؤية متدنية. ويتألف كل مصباح إلتفاف أمامي من 18 مصباح LED مثبتة على شريط أفقي تم تقسيمه الى 7 أجزاء، مقابل 24 مصباح LED على شريط أفقي مقسم الى 8 أجزاء لكل مصباح إلتفاف خلفي. وعند تشغيل هذه المصابيح تتم إنارة الأقسام الأفقية بشكل متتالٍ وبفارق زمني يبلغ 20 ميليثانية. وبعد 150 ميليثانية، تصبح كل الأقسام الأفقية في حالة عمل وتزداد قوة إنارتها الى الحدود القصوى عند مرور 250 ميليثانية تتوقف بعدها هذه المصابيح عن العمل لوقت قصير جداً لتبدأ بتكرار عملية الإضاءة التدريجية. 
وعلى صعيد آخر، بقيت المحركات المتوفرة لـ A8 بكافة فئاتها ـ بما فيها تلك التي تعتمد قاعدة عجلات أطول بـ 13 سم ـ متوفرة ولكن معظمها نال جملة تطويرات أدت الى رفع قواتها وبالتالي تأدياتها. فقوة محرك 3,0  TFSI العامل على البنزين والمؤلف من 6 أسطوانات بشكل V مع سوبر تشارجر، إرتفعت من 290 الى 310 أحصنة قابلها إرتفاع من 420 الى 435 حصان لمحرك الأسطوانات الثماني على شكل V سعة 4,0 ليتر مع توربو مزدوج والذي بات بإمكانه جر A8 من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في غضون 4,5 ثانية. وهنا لا بد من الإشارة الى أن هذا المحرك مزود بتقنية السعة تحت الطلب التي تقوم بإيقاف نصف عدد أسطوانات المحرك عن العمل عند القيادة بطريقة لا تستدعي إستخراج كامل طاقات المحرك، الأمر الذي ينعكس بالإيجاب على مستويات الإستهلاك.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-d8891c446d9ccb06688ba254fd82f423..jpg"/>
ولا يقف توفر تقنية السعة تحت الطلب عند محرك الأسطوانات الـ 8، بل تطاول طراز القمة (A8 L W12) المزود بمحرك يعتمد مبدأ W12 لجهة توزيع أسطواناته التي تبلغ سعتها 6,3 ليتر ينتج عن إحتراق الوقود في داخلها قوة 500 حصان. أما الشقيقة S8، فمزودة بمحرك V8 سعة 4 ليترات قادر على توليد قوة 520 حصاناً يمكن معها تحقيق تسارع مرتفع يبلغ 4,2 ثانية. ومع نظام السعة تحت الطلب، يتدنى إستهلاك هذا المحرك الى 8,4 ليتر لكل 100 كلم وإصداراته الى 235 غرام من غاز ثاني أكسيد الكربون لكل كلم. وفي سياق الكلام عن التجهيزات التي تتوفر للسيارة، تتوجب الإشارة الى نظام خمد الضجيج النشط سيتوفر أيضاً لكل من A8 4.0 TFSI كواترو وA8 L W12 كواترو وA8 هايبريد كما سيتوفر أيضاً حاملات محرك نشطة تساهم في إمتصاص إرتجاجات محركات A8 التي تم ربطها جميعاً الى علب تروس أتوماتيكية من 8 نسب تنقل قوى الدفع الي العجلات الأربع بشكل دائم، في وقت تضيف S8 الى ذلك ترساً تفاضلياً خلفياً جرى تزويده بمعايير عمل رياضية يتم معها توزيع الدفع بين عجلتي المحور الخلفي تبعاً لتماسك كل منهما مع الطريق.
على الطريق وعند قيادة A8 المزودة بمحرك الأسطوانات الست، لا يمكن للمرء إلا أن يشعر بقوة هذا المحرك ومستويات تجاوبه عند ممارسة التسارعات أو تجاوز السيارات الأخرى على الطريق. أما المكابح، فهي فعالة للغاية وتوفر توقفات آمنة وسريعة. أما عند إعتماد A8 المزودة بمحرك الليترات الأربع الموزعة على 8 أسطوانات، فيستمر الشعور بقوة السيارة، إلا أن الفارق يتمثل هنا بالعزم المرتفع الذي يتمتع به هذا المحرك والذي يشعر السائق أنه سيتمكن من إستخراج المزيد من القوة طالما يضغط على دواسة التسارع.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-f1cf8b8b32230b233aebf7cde82dbddc..jpg"/>
وعند الإنتقال الى الطرقات الفرعية وبسبب نظام كواترو للدفع الرباعي والتعليق المزود بمعايير عمل مدروسة للغاية، يشعر المرء أن A8 أصغر مما هي عليه في الحقيقة. فالتعليق الهوائي في طرازات القمة يساهم في توفير إنقيادية جيدة جداً، في وقت يستمر نظام إختيار أسلوب القيادة بمراقبة تمايلات الهيكل ويسيطر عليها. خصوصاً أنه يعمل عبر أربع برامج تتحكم بقساوة المقود وبنبض التعليق الهوائي ومستويات تجاوب المحرك وعلبة التروس. وهنا، لا بد من الإشارة الى أنه خلال قيادتنا لمختلف فئات A8 على الطرقات المتعرجة، بدا لنا أن معيارا «كومفورت» و«أوتوماتيك» هما الأنسب ذلك أن الشاسي والمقود يقومان حينها بتوفير راحة عالية ولا يضحيان بالروح الرياضية وهذا جيد بالنسبة الى معظم أنواع السائقين وممتاز بالنسبة لمن يريد الإنتقال على متن هذه السيارة من خلال  المقعد الخلفي. أما عند الإنتقال الى معيار «دايناميك» الرياضي، فترتفع القساوة والخشونة ويبدأ السائق بالتفكير أنه في حال كان يريد سيارة بهذه القساوة، فلن يحتاج الى سيارة من عيار S8 التي تتميز أصلاً بمستويات إنقيادية جيدة جداً إن لم نقل ممتازة، تم تعزيزها بعلبة تروس لا يمكنك إلا أن تلاحظ سرعة تجاوبها مع الضغط على دواسة التسارع. وهنا، يمكن القول أن مزيج الراحة والتماسك الذي توفره A8 ممتاز ويلبي متطلبات السائق الرياضي كما السائق الذي يركز علي الراحة. أما في حالة S8، فتزداد مستويات التماسك ولكن على حساب الراحة. وعلى الرغم من أننا كسائقين رياضيين، أحببنا القساوة، إلا أننا نعتقد أن من يرغب بسيارة من معيار A8 سيركز على الترف والراحة ولن يعير الطابع الرياضي أي أهمية وإلا لكان توجه نحو سيارات RS الأصغر حجماً.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-b32f71d3623dbf51d5065c21fc485236..jpg"/>
ومن ناحية أخرى، يمكن القول أن تجربة الإنتقال على متن أي من نسخ A8 المجددة من خلال المقعد الخلفي مميزة. فالمساحات الخلفية رحبة والمقعد مريح ومجالات الرؤية جيدة. وعلى الرغم من مستويات الجودة والترف المرتفعين، إلا أنه سيتوجب على من يريد الإنتقال من خلال المقعد الخلفي لهذه السيارة أن يتوجه الى النسخة المبنية على قاعدة العجلات المطولة التي يمكن طلبها بخيار يعتمد على مقعدين منفصلين جرى تزويدهما بنظام تدفئة وتبريد خاص بكل منهما. ويفصل بين هذين المقعدين اللذين يتوفران إضافياً مع جهاز تدليك خاص، كونسول وسطي يمكن تزويده إضافياً بطاولة قابلة للطي مع براد صغير. ولمن يريد المزيد من التميز والفرادة، يمكن الحصول على مقعد خلفي أيمن خاص يتشابه بشكله مع مقاعد الدرجة الأولى في الطائرات وهو مزود بأنظمة تبريد وتدفئة وتدليك مع مسند كهربائي للقدمين. ومع هذا المقعد، يحصل المستهلك على شاشتين يجري تثبيتهما خلف مسندي الرأس الأماميين. ومن خلال هاتين الشاشتين اللتين تعملان عبر سماعات رأس لا سلكية، يمكن التمتع بمشاهدة الأفلام عبر قارئ DVD أو من خلال بطاقات SD، كما يمكن إستعمال هاتين الشاشتين لعرض البرامج التلفزيونية أو للتعامل مع نظام MMI المتعدد الوسائط والذي يضم أيضاً جهاز الملاحة. كذلك يحصل مالكو A8 L W12 في البلدان المجهزة، على  نظام Navigation Plus الذي يضم شاشة أمامية صغيرة يمكن إستعمال الأصابع للكتابة عليها وعلى طريقة محدثة للبحث عبر موقع Google وعلى نظام يحول السيارة الى مركز إتصال بشبكة الإنترنت.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-e571457b58670bc57ce81615415d6e24..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-16089de6c7c61acea3d506ececd97341..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-36ba9808dac173a4bc5d9a7dc1614722..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-cdbe42e67cadbd9ada8742874e8a240e..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-334570ba666b04aa22762c6bab1cc8ed..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-6600300aaefef6993558869856879acf..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-cc0431ff0d9862e87b67dd1c4e274fe9..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-b483fec79be8dd2dd2e0386e37f86f2a..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-71df80ee24fd02dfb57d708c51389b44..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-ab5f0046d9e9fa546653189228d35267..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-70fd96c8dbc28029f9ec523edaf70b77..jpg"/>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2014/03/2133556-078467510d1d6a82373015e9e1ea5892..jpg"/>

اودي A8 مزيد من الـتـطـور والتقنيات

image-2954246528423220746555.jpg

مع عملية شد الوجه التي نالتها A8، لم تكتفي أودي بتجديد سيارتها هذه، بل شحنتها بتقنيات عديدة ركز أبرزها على تقنيات الإنارة المستقبليةخلال التسعينات، كانت أودي من شركات السيارات التي تعيش في ظل مواطناتها الألمانيات، خصوصاً أنها لم تكن تملك سوى ثلاث الى أربع طرازات ضمن عائلتها من السيارات. ولكي تتمكن م

تأتي سيارة «رينو دوستر» بالدفع الرباعي لتلبي احتياجات العملاء المختلفة، فهي تسير في ظل ظروف مناخية متعددة ومناخات متغيرة وظروف اختبار قاسية.
وقد أجريت على السيارة اختبارات صارمة في ظروف دول مجلس التعاون الخليجي قبل إطلاقها، للتأكد من مطابقة السيارة لكافة معايير جودة رينو، ومن أن السيارة الجديدة تتوافق مع مواصفات دول مجلس التعاون الخليجي ومتطلباتها.
ويؤكد مستنصر لكدوالا المدير التنفيذي لشركة رينو الخليج، «لقد أخذنا في الاعتبار احتياجات العملاء وتطلعهم لاقتناء سيارة حديثة كعلامة على التقدم الاجتماعي، ولكن ما يرغبون فيه أكثر من ذلك هو أن تكون السيارة قوية ويعتمد عليها وأن تكون سيارة رياضية رباعية الدفع ومتعددة الاستخدامات وأن تكون في حدود إمكانياتهم المالية.
كما أخذت الشركة في الاعتبار مناخ دول مجلس التعاون الخليجي شديد القسوة، وكذلك ظروف القيادة التي قد تكون قاسية ومتغيرة (مسافات طويلة، وطرق مكتظة)، لذا خضنا التحدي المتمثل في توفير سيارة تلائم جميع أنواع الطرقات، وأقل تعقيداً، ويمكن الاعتماد عليها وبأسعار معقولة، وتجمع بين تصميم سيارات 44 الحقيقية والراحة التي نجدها في سيارات الصالون.
إنها فكرة ذات شعبية كبيرة جداً وخصوصاً بعد الأزمة المالية العالمية التي أثرت تأثيراً قوياً في ميزانيات الأسر، وجعلت الكثير من الناس يفكرون مرتين قبل شراء سيارة جديدة».
وتتمتع رينو دوستر بنجاح كبير في كل مكان، فمنذ طرحها في الأسواق، بيعت منها أكثر من 280000 سيارة في جميع أنحاء العالم، إنها موجودة في أوروبا وإفريقيا والهند وأميركا الجنوبية واللاتينية.
وقد حصلت السيارة داستر على أكثر من عشر جوائز من الصحف التجارية الدولية وتشمل «جائزة سيارة العام 2011 44» في فرنسا والأرجنتين، «جائزة سيارة العام 2011» في كرواتيا وروسيا و«Autobest 2011» في ألمانيا، وجائزة عجلة القيادة الذهبية «Golden Steering Wheel» في رومانيا.
أناقة جديدة 
صممت السيارة رينو داستر الجديدة لتكون سيارة متعددة الاستخدامات ولتمنح السائق والركاب شعوراً بالراحة والطمأنينة عند قيادتها في المدن وما حولها، وعلى الطرق الرئيسية والطرق السريعة، أو عند قيادتها على الطرق الوعرة.
كما توفر السيارة رينو داستر الجديدة مساحة داخلية فسيحة ومريحة وتقدم مستوى عالياً من السلامة.
يتبادر لذهننا في أيامنا هذه عند سماع كلمة سيارة مناسبة لجميع التضاريس ضخامة الحجم، ولكن رينو داستر الجديدة حطمت هذه الفكرة بفضل طولها البالغ 431 سم، وعرضها البالغ 182 سم، رينو داستر الجديدة سيارة مدمجة ولكنها فسيحة. وتقدم السيارة رينو داستر الجديدة طرازين مميزين 44، و42.
فمن الأمام، تبرز شخصية السيارة رينو داستر الجديدة كسيارة 44 حيث تظهر عليها ملامح القوة والمتانة بفضل رفارفها العريضة، وخطوط شبكة الكروم التي تعطي انطباعاً بالهيبة، وغطاء الوقاية السفلي. وبالنظر إلى جانبها، يظهر ارتفاعها عن الأرض، ومناطق بيت العجل واضحة المعالم، وأشرطة العتب الواقي من الوحل، ما يشجع السائق على اجتياز أصعب الطرق والممرات.
مساحة المقصورة 
تؤهلها لأن تكون سيارة صالون عائلية، بالرغم من حجمها المدمج، فإن السيارة رينو داستر الجديدة فسيحة للغاية، حيث تتسع لأن يسافر فيها خمسة أشخاص براحة تامة، حيث يبلغ ارتفاع منطقة الركاب الخلفية (من وسادة المقعد إلى السقف) 895 مم، والمساحة المخصصة للركب 183 مم، والمساحة المخصصة للمرافق 1.438 مم، ما يمكن السيارة من الاتساع لجلوس ثلاثة بالغين بكل راحة في المقعد الخلفي، كما توجد بها أيضاً مساحة واسعة لتناسب مقاعد الأطفال.
وتبعاً لنوع الطراز، توفر السيارة رينو داستر الجديدة مساحة تخزين للأمتعة تصل إلى 475 ديسيمتر مكعب (بمقياس VDA) وهو أيضاً حجم تنافسي للغاية. وتتضمن الدواخل العملية القابلة للتعديل مقاعد خلفية قابلة للطي، وتتوافر خاصية الفصل بنسبة 60/40 في طرز معينة.
ومع طي المقاعد الخلفية بشكل كامل، تتسع مساحة التخزين وترتفع طاقتها لتصل إلى 1.636 ديسمتر مكعب (بمقياس VDA) (تبعاً لنوع الطراز).
تتوافر مجموعة متنوعة من الخيارات في السيارة رينو داستر الجديدة «مجموعة التعديلات» في الطراز PE صمم ليعزز الراحة للسائق كما أنه يتضمن المقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 1/3-2/3، وقابلية تعديل ارتفاع معقد السائق، وقابلية تعديل ارتفاع المقعد (زاوية ميله) وقابلية تعديل ارتفاع أحزمة أمان المقاعد الأمامية.
مجموعة السلامة
في الطراز PE صممت للحفاظ على سلامة جميع ركاب سيارة رينو داستر الجديدة، حيث تشمل مجموعة السلامة نظام منع غلق المكابح ABS، ونظام المساعدة لفرامل الطوارئ EBA، ووسادة هوائية لمقعد الراكب الأمامي ووسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية وإنذاراً عند عدم غلق حزام الراكب الأمامي (مرئي ومسموع).
ولتعزيز مظهر السيارة تقدم رينو داستر الجديدة «مجموعة المظهر الخارجي» للطراز SE الذي يحتوي مرايا مصقولة بالكروم للأبواب، وقضبان سقف طولية مصقولة بالكروم، ولوحي حماية أمامي وخلفي مطليان بطلاء له مظهر الكروم، وغطاء لعتب الجوانب مصقول بطلاء له مظهر الكروم، ونوافذ خلفية ذات زجاج مظلل، ونوافذ ربعية وزجاج خلفي.
«مجموعة السلامة» في الطراز SE مزودة بوسائد هوائية جانبية أمامية ومشدات أحزمة أمان للمقاعد الأمامية تعمل بنظام Pyrotechnic.
الطراز SE مجهز أيضاً «بمجموعة السلامة الجلدية»، وتشمل مقاعد جلدية داكنة اللون، ووسائد هوائية جانبية أمامية ومشدات أحزمة أمان للمقاعد الأمامية تعمل بنظام Pyrotechnic.
في الداخل
نجد سيارات الطراز PE مكسوة بتنجيد من القماش ذي لون رمادي داكن، وتطعيمات داخلية لعجلة القيادة وللقطعة المعدنية بمقبض نقل الحركة وكونصول فرملة اليد. واللوحة الأمامية المتوسطة وفتحات خروج الهواء، ومقابض الأبواب الأمامية ذات لون رمادي براق.
ونجد السيارات في طراز SE مزينة بتطعيمات داخلية بنية لماعة على عجلة القيادة وكونصول فرامل اليد، ولوح التحكم الأمامي المتوسط، وحواف فتحات خروج الهواء، ومقابض الأبواب الأمامية، ويوجد شريط ديكوري من اللون البني اللماع على إطارات الأبواب والقطعة المعدنية في عصا ناقل الحركة في طراز SE مصقولة بالكروم.
لوحة أجهزة القياس في السيارة رينو داستر الجديدة هي لوحة حديثة، وقد أوليت اهتماماً خاصاً لمراعاة بيئة عملها، وذلك لضمان وضعها في موضع مريح وتيسير قراءة بيانات القيادة.
صممت رينو داستر الجديدة لتتعامل مع كافة أنواع الطرق في كافة أنحاء العالم. ولتلبية الاحتياجات واسعة النطاق، ستكون السيارة رينو داستر الجديدة متوافرة في طرازين 44 ناقل 6 سرعات يدوي، و42 ناقل 4 سرعات أوتوماتيك.
صمم الطراز 42 المزود بناقل سرعة أوتوماتيك ليلائم العملاء الذين يرغبون في ارتفاع جيد عن الأرض، ووضع قيادة مطمئن، إضافة إلى قابلية السير على الطرق غير المتماسكة. ولكن ليس لمن لديهم حاجة حقيقية لسيارات الدفع الرباعي.
تعزيز الجانب السفلي للسيارة رينو داستر الجديدة مناسب للسير على الطرق غير المتماسكة وكافة أنواع التضاريس.

تلائم مختلف الظروف المناخية للمنطقة

«رينو داستر» متعددة الاستخدامات بنظام الرباعي

target6699623855110502885.jpg

تأتي سيارة «رينو دوستر» بالدفع الرباعي لتلبي احتياجات العملاء المختلفة، فهي تسير في ظل ظروف مناخية متعددة ومناخات متغيرة

مؤخرا قمنا بتجربة فولكس فاغن جولف 2014 و من وجهة نظري هي أكثر السيارة هتشباك نالت أعجابي، فمن لحظة جلوسك وراء المقود و لمس عجلة القيادة تعلم ان السيارة ليست كباقي سيارات الجيل السابق هنالك اختلاف واضح و تشعرك بالفخامة لكن بحجم اصغر.
وعلى الرغم من كونها السيارة مدمجة ألا انها واسعة جداً من الداخل بل وتتفوق على بعض سيارات السيدان متوسطة الحجم، كما أنك ستشعر بالجودة الألمانية بوضوح عند أول منعطف في طريق مليء بالمنعرجات.
<h3>التصميم</h3>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2013/11/2133178-9e965c5b51d5032e731e17443a97677b..jpg"/>
تصميم السيارة و انحناءات المقدمة اعطتها طابعا رياضي و بنفس الوقت محافظ نوعا ما واعتقد هذه نقطة في صالحها ، فتصميمها انسيابي مميز ومنجز بدقة ونعومة إذا ما اقتربت بنظرك وتستطيع تمييز السياة من النظرة الاولى، أما مقصورة القيادة فهي مصممة لراحة السائق وجميع أجهزة التحكم بها مرتبة على نحو فعال حيث لا تجد صعوبة بالوصول الى اي زر من لوحة التحكم او حتى على المقود، وحتى شاشة العرض تعمل بالمس لسهولة التعامل معها، بالاضافة الى وجود مدخل للايبود او الهواتف الذكية.
<img src="https://media.albayan.ae/images/2013/11/2133178-d97e7110e97ef871a45efb32ad231a5e..jpg"/>
<h3>المحرك</h3>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2013/11/2133178-3a8491da5a0e2cb83741f17573695f82..jpg"/>
المحرك الاساسي هو 1.2 تيربو (بما ان شركة فولكس فاغن اصبحت متوجة الى محركات التيربو) و ياتي بقوة 104 حصان بسبع سرعات أوتوماتيك و تيبترنيك، و بمجرد الضغط على دعسة الوقود تشعر بالاندفاع بفضل شاحن التيربو، طبعا بوجود محركات اكبر 1.6 بلو موشين يمكنك التحكم بوضعيه السيارة (رياضية، الاقتصادية والعادي ).
<h3>استهلاك الوقود</h3>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2013/11/2133178-8633db312c0590475c5b3f97c2efcfd0..jpg"/>
وبالانتقال للحديث عن استهلاك الوقود فإن (محرك غولف 1.2 TSI تيربو) يستهلك 92 كم / جالون و لا يعتبر هذا برقم جيد لكن بالمقارنة مع وجوع شاحن التيربو يعتبر جيد .
<h3>الأمان</h3>
<img src="https://media.albayan.ae/images/2013/11/2133178-db10b80de9f25c68fd1ce175fa339a74..jpg"/>
حققت (غولف) نتائج جيدة في اختبارات الأمان و هي تحتوي على حساسات خلفية و امامية ، كما أن نظام رؤية البقعة العمياء والتقنيات الجديدة متوفرة، وهذا ما يجعل سعرها نوعا ما مرتفع.
غولف ستوفر متعة قيادة جيدة نسبياً مقارنة بنظيراتها.

تجربة قيادة فولكس فاغن جولف 2014

image-16182433370081883837474.jpg

 مؤخرا قمنا بتجربة فولكس فاغن جولف 2014 و من وجهة نظري هي أكثر السيارة هتشباك نالت أعجابي، فمن لحظة جلوسك وراء المقود و لمس عجلة القيادة تعلم ان السيارة ليست كباقي سيارات الجيل السابق هنالك اختلاف واضح و تشعرك بالفخامة لكن بحجم اصغر.وعلى الرغم من كونها السيارة مدمجة ألا انها واسعة جداً من الداخل بل

أودي بنتها مع التركيز على ما يريده ركاب الخلف ولكن محرك الأسطوانات الـ 12 أدى بـ حسان بشور الى قضاء خمسة أيام خلف مقودها
في حال سألت العموم عن وسيلة الإنتقال المثالية لأصحاب الثروات الطائلة، سيأتيك الجواب بأنها الطائرات النفاثة الخاصة. ولكن ما هي وسيلة النقل في حال كان أصحاب هذه الثروات يريدون الإنتقال بين مكانين لا وجود لمدرجات الطائرات فيهما؟ الجواب هنا هو السيارة وتحديداً سيارات شأن رولس رويس فانتوم أو بنتلي كونتيننتال فلايينغ سبور أو مايباخ 62 و57 وغيرها من سيارات هذه الفئة التي لا يمكن للمرء أن يتخيلها من دون وجود سائق خاص يقودها، فيما يتمتع مالكوها بالإنتقال على متنها من خلال المقعد الخلفي الذي يكون عادةً أشبه بصالون مترف وكبير.
ولكن هل حقاً تعتقدون أن الأغنياء يحبون أن ينتقلوا على متن سيارات يقودها سائق خاص؟
الجواب: لا، وهذا هو بالتحديد جزء من السبب الذي أدى بعدد كبير من شركات صناعة السيارات الى توفير سيارات سيدان تنفيذية مترفة ورياضية يمكن الإستمتاع بترفها البالغ من القسم الخلفي من المقصورة، تماماً كما يمكن للمرء أن يتمتع بقيادتها من خلال جلوسه خلف مقودها. ومن هذه السيارات التي تخدم الهدفين المذكورين، كبيرة أودي، والمقصود هنا، A8 بفئتها المبنية على قاعدة عجلات مطولة والمزودة بمحرك W12 هو عبارة محركي V6 تم دمجهما معاً.
فهذه السيارة التي أطلقت أودي عليها تسمية A8 L W12 تتشابه كثيراً مع A8 القياسية ولدرجة قد تتطلب ركن السيارتين جنباً الى جنب كي يتمكن المستهلك العادي من التمييز بينهما. ولكن A8 L W12 تتميز عن شقيقتها A8 القياسية بعدد من المكونات التي يشكل أبرزها قيامها على قاعدة عجلات أطول بحوالي 13 سم تم حشرها بين المحورين الأمامي والخلفي وإعتمادها على محرك يولد قوة تزيد عنها لقوة A8 القياسية بمعدل 130 حصان تقريباً. أما السبب بهذه القوة، فيعود الى المحرك الذي يتألف من 12 أسطوانة على شكل حرف W بسعة 6,3 ليتر (أضافت اليه أودي 0,3 ليتر من السعة خلال العام الماضي). ويمكن لهذا المحرك أن يولد قوة 500 حصان عند مستوى 6200 دورة في الدقيقة تترافق مع 625 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يمكن إستخراجه كاملاً عند إيصال المحرك الى مستوى 4750 دورة في الدقيقة. أما إنتقال قوى هذا المحرك، فيتم من خلال علبة تروس أوتوماتيكية متتالية من ثماني نسب أمامية متزامنة تحمل توقيع الصانع ZF بإتجاه العجلات الأربع وبالإعتماد على نظام كواترو الشهير لدى أودي. ومع هذه المعطيات، تقول أودي أن A8 L W12 التي يصل وزنها الى 2159 كلغ، قادرة على الإنطلاق من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في خلال 4,7 ثانية ولتصل بعدها الى سرعتها القصوى المحددة بـ 250 كلم/س بواسطة رقاقة إلكترونية خاصة.
والى جانب فارق المحركات والسنتمترات الـ 13 الإضافية، يمكن تمييز A8 L W12 عن شقيقتها القياسية من خلال كمية الكروم الإضافية التي تطاول الواجهة الأمامية ومخارج جهاز العادم في الخلف. وهنا، قد يقول البعض أن ما سبق أن أوردناه من فوارق بين السيارتين لا يبرر فارق السعر الذي يبدأ في حالة A8 L W12 من حوالي 145250 دولار في الإمارات العربية المتحدة ولكن يكفي أن يجلس المرء على المقعد الخلفي من المقصورة ليبدأ بينه وبين نفسه بتبرير سعر A8 L W12 المرتفع. ففي البداية، إستغل مهندسو أودي السنتمترات الـ 13 في صالح القسم الخلفي من المقصورة التي تعتبر كبيرة في A8 القياسية والتي تحولت في A8 L W12 الى غرفة تتساءل ما أن تجلس في قسمها الخلفي عن السبب بغياب طاولة القهوة التي توضع عادةً أمام الأريكة.
وفي الخلف حيث يتواجد مقعد خلفي، تتوفر A8 L W12 بخيار يعتمد على مقعدين رياضيين جرى تزويدهما بنظام تدفئة وتبريد خاص بكل منهما. ويفصل بين هذين المقعدين اللذين يتوفران إضافياً مع جهاز تدليك خاص، كونسول وسطي يمكن تزويده إضافياً بطاولة قابلة للطي مع براد صغير. ولمن يريد المزيد من التميز والفرادة، يمكن الحصول على مقعد خلفي أيمن خاص يتشابه بشكله مع مقاعد الدرجة الأولى في الطائرات وهو مزود بأنظمة تبريد وتدفئة وتدليك مع مسند كهربائي للقدمين. ومع هذا المقعد، يحصل المستهلك على شاشتين بقياس 10,2 إنش يجري تثبيتهما خلف مسندي الرأس الأماميين. ومن خلال هاتين الشاشتين اللتين تعملان من خلال سماعات رأس لا سلكية، يمكن التمتع بمشاهدة الأفلام عبر قارئ DVD أو من خلال بطاقات SD، كما يمكن إستعمال هاتين الشاشتين لعرض البرامج التلفزيونية أو للتعامل مع نظام MMI المتعدد الوسائط والذي يضم أيضاً جهاز الملاحة. كذلك يحصل مالكو A8 L W12 في البلدان المجهزة، على نظام Navigation Plus الذي يضم شاشة أمامية صغيرة يمكن إستعمال الأصابع للكتابة عليها وعلى طريقة محدثة للبحث عبر موقع Google وعلى نظام يحول السيارة الى مركز إتصال بشبكة الإنترنت.
أما في القسم الأمامي من المقصورة، فسيشعر السائق أو الراكب بجانبه أنهما داخل مقصورة A8 القياسية. وهنا، لا بد من الإشارة الى أن مقصورة A8 L W12 وشأنها لباقي سيارات أودي تتحلى بجودة تصنيعية متفوقة تحسدها عليها كل شركات صناعة السيارات في العالم. وقد عززت أودي ذلك بجلود فاخرة تتميز بنوعيتها الممتازة مع تلبيسات خشبية وأخرى معدنية. وهنا أيضاً، يتوجب التوقف عند المقاعد التي تنفرد بقدرة تثبيت جيدة جداً وبمستويات الراحة التي يمكنها أن توفرها حتى ولو إمتد الإنتقال على متن السيارة لساعات وساعات يدعمها في الفئات المزودة بمستوى تجهيز الراحة قدرة تحريك كهربائية بـ 22 إتجاهاً.
خلال التجربة وعلى الرغم من أن إنتقالي على متن هذه السيارة كان بمعظمه من خلف مقودها، إلا أنني جلست قليلاً في الخلف محاولاً التمتع بمستويات الراحة والترف العالية. وعلى الرغم من أن الإنتقال عبر المقعد الخلفي يعتبر متعة بحد ذاتها، إلا أنني من أولئك الناس اللذين لا يمكنهم رؤية أي شخص آخر خلف المقود وهذا ما أدى بي بالتالي الى قضاء أيام التجربة خلف مقود A8 L W12.
ومن خلف مقود هذه السيارة، لا يمكنك إلا أن تحسد من سيستأجره مالك هذه السيارة ليقودها. فالشعور بمستويات الترف من خلف المقود لا يقل عن ما يحصل عليه ركاب الخلف بل يتعداه في بعض الأحيان وبالأخص عندما يبدأ الضغط على دواسة التسارع. فمحرك الأسطوانات الـ 12 الذي عدلت أودي قطر أسطواناته بهدف رفع سعته يتحلى بتجاوب فوري يعود الفضل فيه بالدرجة الأولى الى عزم دورانه المرتفع والبالغ 625 نيوتن متر والى علبة التروس التي تقوم بنقل نسبها الثماني بطريقة سلسة وناعمة جداً ولدرجة يكاد السائق وركابه لا يشعرون بها. وهنا لا بد من الإشارة الى أن هذه العلبة قادرة على التكيف مع أسلوب القيادة لدرجة أنها في حال القيادة الرياضية الهجومية، يمكنها أن تطيع أوامر السائق وأن تبدل من النسبة الثامنة الى الثانية.
ومن ناحية أخرى، يساهم التعليق الهوائي في توفير إنقيادية جيدة جداً، في وقت يستمر نظام إختيار أسلوب القيادة بمراقبة تمايلات الهيكل ويسيطر عليها. ويعمل جهاز إختيار أسلوب القيادة عبر خمس برامج (مريح، رياضي، أوتوماتيكي، يدوي ودايناميكي) تتحكم بقساوة المقود وبنبض التعليق الهوائي ومستويات تجاوب المحرك وعلبة التروس. وهنا، أشير أنه خلال قيادتي لهذه السيارة على الطرقات المختلفة، بدا لي أن معيارا «كومفورت» و«أوتوماتيك» هما الأنسب ذلك أن الشاسي والمقود يقومان حينها بتوفير راحة عالية ولا يضحيان بالروح الرياضية وهذا جيد بالنسبة الى معظم أنواع السائقين وممتاز بالنسبة لمن يريد الإنتقال على متن هذه السيارة من خلال المقعد الخلفي. أما عند الإنتقال الى معيار «دايناميك» الرياضي، فترتفع القساوة والخشونة وتبدأ بالتفكير أنك في حال كنت تريد سيارة بهذه القساوة، فلن تحتاج الى سيارة من عيار A8 L W12 التي تتميز أصلاً بمستويات إنقيادية جيدة جداً إن لم أقل ممتازة، تم تعزيزها بعلبة تروس لا يمكنك إلا أن تلاحظ سرعة تجاوبها مع الضغط على دواسة التسارع. وهنا، يمكن القول أن مزيج الراحة والتماسك الذي توفره هذه السيارة ممتاز ويلبي متطلبات السائق الرياضي كما السائق الذي يركز علي الراحة.
على صعيد التأدية، قد لا تكون هذه السيارة بمستوى المنافسة المباشرة وأقصد هنا كل من مرسيدس وبي ام دبليو ولكن هذه السيارة تتميز بمحركها الذي يشعرك على الدوام أنه جاهز لتوفير قوته وعزم دورانه يساعده في ذلك سيارة مبنية على قاعدة من الألومنيوم المعالج الذي يساهم في خفض الوزن وعلبة تروس جاهزة بدورها لخفض نسبها بمعدل عدة نسب دفعة واحدة لرفع دوران المحرك الى ما بين 4000 و5000 دورة في الدقيقة بهدف إستخراج أكبر قدر ممكن من العزم.
أما المقود، فيوفر دقة توجيهية عالية ولكن الشعور بالطريق الذي ينقله الى يدي السائق متدن قليلاً. وهنا أعتقد أن السبب يعود الى الوزن الإضافي لمحرك W12 مقارنة بمحرك V8 الذي يتوفر لـ A8 القياسية. ومع ذلك وعلى الرغم من أنني شعرت أن مساعدة المقود عالية، إلا أن هذا المقود يشجعك على دفع A8 L W12 أكثر ويشعرك على الدوام أنه يلبي متطلباتك بدقة وسرعة.
وهنا، يبقى أخيراً أن أقول أنني عندما كنت في الطريق الى مكاتب أودي الإقليمية، كنت أتساءل بيني وبين نفسي عن ما سيؤدي بالمستهلك الى إختيار A8 L W12 بدلاً من A8. أما عند تسليم السيارة بعد قيادتها لخمسة أيام، فقد تساءلت عن ما سيعطي الأفضلية لهذه السيارة على حساب منافستيها اللتين تحملان شعار مرسيدس وبي ام دبليو واللتين لا يمكن إغفالهما في حال أراد المرء سيارة من هذا المعيار. وهنا، يمكنني القول أنه في حال كان المرء يركز على الروح والسمعة الرياضية، فلا بد له حينها من التوجه الى مخيم الشركة البافارية. أما إذا كان يشدد على الصورة الراقية التي تعكسها السيارة، فكبيرة مرسيدس ستكون هدفه الأول. أما مع A8 L W12 التي تم بناؤها حول حاجات ركاب المقعد الخلفي ومن دون إغفال متطلبات السائق التي تتوفر في A8 القياسية، فلا يجمع المرء بين الطابع الرياضي والصورة الراقية وحسب، بل يضيف اليهما ـ وعلى الأقل من وجهة نظري الخاصة ـ متعة يشعر بها كلما إتجه الى سيارته مصدرها تصميم لا يختلف إثنان حول قوته.. الجمالية.
«تتشابه A8 L W12 كثيراً مع A8 القياسية ولدرجة قد تتطلب ركن السيارتين جنباً الى جنب كي يتمكن المستهلك العادي من التمييز بينهما»
«تحولت المقصورة الخلفية في A8 L W12 الى صالون كبير تتساءل ما أن تجلس فيه عن السبب بغياب طاولة القهوة الكبيرة الحجم التي توضع عادةً أمام الأريكة»
«على الرغم من أن الإنتقال عبر المقعد الخلفي يعتبر متعة بحد ذاتها، إلا أنني من أولئك الناس اللذين ما أن يروا مقوداً حتى يجدوا أنفسهم
لا شعورياً.. خلفه»
«خلال قيادتي على الطرقات المختلفة، بدا لي أن معيارا «كومفورت» و«أوتوماتيك» هما الأنسب ذلك أن الشاسي والمقود يقومان حينها بتوفير راحة عالية ولا يضحيان بالروح الرياضية»
المواصفات
أودي ‏A8 L W12
الأرقام
6,3 ليتر، 12 أسطوانة بشكل W ، دفع رباعي
500 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة
625 نيوتن متر عند 4750 دورة في الدقيقة
من صفر الى 100 كلم/س: 4,7 ثانية
السرعة القصوى: 250 كلم/س، الوزن: 2159 كلغ
الإستهلاك: 12,4 ليتر لكل 100 كلم
الطول: 526,7 سم، العرض: 194,9 سم، الإرتفاع: 147,1 سم

مترفة وقيادتها.. ممتعة

image-1964828060481201346552.jpg

أودي بنتها مع التركيز على ما يريده ركاب الخلف ولكن محرك الأسطوانات الـ 12 أدى بـ حسان بشور الى قضاء خمسة أيام خلف مقودهافي حال سألت العموم عن وسيلة الإنتقال المثالية لأصحاب الثروات الطائلة، سيأتيك الجواب بأنها الطائرات النفاثة الخاصة. ولكن ما هي وسيلة النقل في حال كان أصحاب هذه الثروات يريدون الإنتق

65 % نمو مبيعات بعض الطرازات في الربع الثاني

توقعات بارتفاع مبيعات السيارات حتى 40 %

target6141631607010948392.jpg

شهد الربع الثاني من العام الجاري استمرار النمو التصاعدي لمبيعات السيارات في أسواق الدولة، حيث وصلت نسب النمو في بعض الطرازات

بعد أن وصل نمو مبيعات السيارات في العام 2005 إلى 42% في أسواق الدولة، وهو نمو كبير وقياسي تراجع النمو في العام 2006 إلى 25% ثمة إلى 19% في العام 2007، ومن المتوقع أن ينخفض إلى 15% في العام 2008 .وهذا الهبوط ليس بالمؤشر السلبي بل بعودة السوق إلى النمو الطبيعي، خاصة إذا قارناه ببعض الدول الأوروبية التي لا يتجاوز نسب النمو السنوية ال2%. وخلال العام 2007 تم استيراد 280 ألف سيارة، وكمعدل وسطي يكون سعر السيارة الواحدة 100 ألف درهم، وهذه التقديرات جاءت في ظل غياب إحصاءات رسمية، وبهذا تصل قيمة السيارات الجديدة المستوردة إلى 28 مليار درهم وتم بيع مابين 75 و80% منها في أسواق الدولة والباقي أعيد تصديره. وقال ميشيال عياط الرئيس التنفيذي للشركة العربية للسيارات وكيل سيارات نيسان في دبي والإمارات الشمالية، إن حجم استيراد السيارات الجديدة إلى الدولة في العام 2007، وأن مابين 20 و25% منها يعاد تصديره إلى البلدان المجاورة.كما وصل حجم الاستيراد إلى 280 ألف سيارة، وصلت قيمتها إلى 28 مليار درهم، مقدراً أن سعر السيارة الواحدة كمعدل وسطي سيكون 100 ألف درهم، مشيراً إلى أن هذه التقديرات جاءت في ظل غياب إحصاءات رسمية. كما تمكنت الشركة العربية من بيع 30 ألف سيارة في 2007، وأن هذه المبيعات تساوي نمو السوق الذي وصل إلى 19% مقارنة بالعام 2006 الذي وصل نموه إلى 25% بعد أن تراجع عن نسبة نمو العام 2005 الذي نمت مبيعات السيارات فيه إلى 42%، وتوقع عياط أن تتراجع نسبة نمو المبيعات في العام 2008 عن العام 2007 لتصل إلى 15%، والسبب هو غلاء المعيشة وازدياد الازدحام المروري، والحلول الجديدة للمواصلات.كما وصلت طرازات سيارات السيدان للعام 2008 من شركة نيسان إلى أسواق الشرق الأوسط مؤخراً، وعلى رأسها سيارة نيسان ألتيما 2008 الجديدة كلياً. تؤكد هذه السيارة الجديدة مكانة أجيالها السابقة كالبديل للسيارات العادية، حيث تأتي بمجموعة واسعة من المزايا المتقدمة التي تجعلها متفوقة على جميع منافساتها في فئتها. ونيسان ألتيما 2008 متطورة في تصميمها، ثورية في هندستها ومواصفاتها. فالسيارة الجديدة تلبي رغبات عملائها بتجربة امتلاك وقيادة ممتعة من خلال مستويات جديدة من الجودة الكامنة في جميع عناصرها ومعايير الراحة المعززة والأداء الرياضي والمزايا التقنية المتقدمة.الطلب القوياستمر طلب العملاء القوي على سيارات تويوتا خلال عام 2007 كما يقول توني بارلو مدير عام المبيعات والتسويق لشركة الفطيم الموزع الوحيد لسيارات تويوتا في الإمارات. بعد أن كان 2006 عاماً في غاية الأهمية لعلامة تويوتا وللفطيم للسيارات بعد أن طرحت العديد من السيارات الجديدة الحائزة على الجوائز، ومن بينها سيارات كامري وياريس سيدان وأوريون V6 وراف فور وبريفيا الجديدة. وقد ساهمت إضافة هذه الموديلات الخمسة الجديدة في تحقيقنا أداءً مميزاً على صعيد المبيعات خلال عام 2006، حيث ارتفعت مبيعات تويوتا بنسبة 25% بالمقارنة مع عام 2005.وأضاف بارلو أنه خلال الثمانية أشهر الأولى من هذا العام ارتفعت مبيعات تويوتا بنسبة 29% مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، متوقعاً أن يشهد العام 2008 مبيعات جيدة خاصة بعد أن طرحت الشركة طراز راندكروزر وكوكورولا بالإضافة إلى FJ كروزر أحدث سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تنضم لتشكيلة تويوتا.مواكب نمو السوقومن جهته، أكد عصام أبونبعة رئيس هيونداي في الإمارات أن مبيعات الشركة في العام 2007 و2006 نمت بمعدل نمو السوق بعد أن نمت بضعفه في العام 2004 الذي شهد نمو بلغ 42% بينما وصل نمو مبيعات هيونداي إلى 80%.وتوقع أبونبعة أن تعود مبيعات هيونداي لتتفوق على نسبة نمو السوق في العام 2008، بعد أن تطبق برنامج إدارة خدمة العملاء في الدولة وانعكاس الرعاية الرسمية لبطولة كأس العالم التي ستعمل على تركيز جودة هيونداي في عقول العملاء، بالإضافة إلى العديد من العروض التي تنوي شركة الماجد إطلاقها في العام الجديد مع طرح العديد من الموديلات الجديدة التي توسع شريحة العملاء وتلبي متطلباتهم.وتعتبر «فيراكروز» آخر السيارات التي أطلقتها الشركة في العام 2007 وهي عائلية ذات تصميم أنيق، تنافس أقوى الطرازات في قطاع الـ SUV في الدولة، وكما يقول أبو نبعة أن السيارة الجديدة تدعم مبيعات الشركة، خاصة إن أخذنا بعين الاعتبار مسألة السعر مقارنة بالمواصفات التي تعتمدها، حيث يبدأ سعر هذه السيارة من 94 ألف ويصل إلى 130 ألف درهم، للطراز الأعلى الذي يعتمد الكثير من التقنيات المتطورة، بالإضافة إلى جهاز الملاحة الذي يعمل باللغة العربية، ويحدد اتجاه القبلة.وتعتبر سيارة «فيراكروز» فخر ما أنتجته شركة هيونداي، حيث إنها تمثل تطوراً عالمياً من حيث التصميم، فضلاً عن التوسع من خلال استخدام النماذج الحديثة والعصرية التي تقود إلى خلق مظهر خارجي فاخر.وتم تصميم كل عنصر رئيسي في سيارة «فيراكروز» بهدف الحد من الضجيج الذي يصل إلى داخل المقصورة والوصول به دون «مستوى الهمس»، ولضمان النجاح في عزل الضجيج الخارجي، قامت «هيونداي» بدمج الصفائح اللوحية الكاتمة للضجيج، حيث وضعتها على الأبواب والهيكل الكامل،كما توجد صفيحة من الصلب تحت المحرك وأربع طبقات من وسائد السجاد، فيما يتم خفض الضجيج المنبعث عن المحرك من خلال تجهيزات تتم السيطرة عليها إلكترونياً، مثل طبقة من الطلاء الحاجب متعدد التقوسات وطريقة العزل العلوية المعتادة ووسادة ثلاثية مشتركة، وتسهم هذه العناصر مجتمعة في التقليل من الاهتزازات في عمود الحركة إلى مستوى السكون التام.مبيعات الحبتورشهدت مبيعات شركة الحبتور للسيارات وكيل ميتسوبيشي نمواً فاق نمو السوق في العام 2007 بعد أن أطلقت الشركة عدة طرازات بأسعار مدروسة وهي جالنت وأوتلاندر وباجيرو ولانسر. وتستعد الشركة بحسب ما يقوله روجيه غصن مدير التسويق، لإطلاق طرازات جديدة في العام 2008 ستعزز من مبيعات ميتسوبيشي بالإضافة إلى العروض الترويجية التي تصب في مصلحة المستهلك.ويتكامل تصميم مقصورة ميتسوبيشي لانسر التي تلقى رواجاً كبيراً في فئتها بشكلها الحديث والانسيابي والمواد المستخدمة يمنح قائدها الشعور بالجودة لتصميمها الخارجي. وتوفر المقصورة الأكبر والأرحب مساحة أكبر للسائق والركاب، ما يتيح لهم السفر وهم يستمتعون بالراحة.وتوفر المقاعد الخلفية مساحة أكبر للسيقان، كما تم انتهاج أسلوب التصميم المسطح بالنسبة للأرضية، لتحقيق المزيد من الراحة لركاب المقاعد الخلفية. ويخفي الشكل الخارجي الأنيق صندوق أمتعة رحباً يتسع لأمتعة إضافية يصل حجمها إلى 33 لتراً. ويمكن بسهولة طي المقاعد الخلفية بنسبة 60/ 40 مما يوفر مساحة إضافية مرنة لحمل الأمتعة.مبيعات BMWأكد ستاتيس إي ستاتيس مدير عام شركة AGMC وكيل سيارات BMW في دبي والإمارات الشمالية أن نسبة نمو مبيعات الشركة وصلت إلى 20% في العام 2007 مقارنة بالعام 2006. مشيراً إلى أن طراز X5 ساهم بشكل مباشر في دعم هذا النمو فالسيارة تتصدر فئتها نظراً لما تتمتع به من ديناميكية فائقة في القيادة، وهي تتوفر بمحركين 8 أو 6 أسطوانات.وشهد نظام X Drive لتوزيع قوة الدفع على العجلات الأربع تحسينات إضافية، ليرتقي إلى مستويات أعلى من الاعتمادية والكفاءة. كما يأتي هذا الطراز مع نظام تعليق جديد يمنح السيارة رشاقة ومرونة فائقة. ويوفر محرك ال8 اسطوانات على شكل حرف V قوة تصل إلى 261 كيلو واط/ 355 حصاناً، ويوفر محرك ال6 اسطوانات متتالية، المكون من سبيكة ماغنسيوم وألمنيوم، قوة تبلغ 200 كيلو واط/ 272 حصاناً.وتتحضر الشركة لإطلاق طراز M3 كوبيه الذي يدشن مرحلة جديدة في مسيرة تطور محركات BMW، وتم تعزيز المحرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V ، وللمرة الأولى، بقوة أداء فائقة. وتتسارع هذه السيارة المتميزة من 100 كلم/ الساعة في غضون 8. 4 ثوان، وتصل إلى سرعتها القصوى 250 كلم/ الساعة عندما تعمل الكترونيات المحرك على وضع سقف أعلى للسرعة.السيارات الفاخرةتعتبر طرازات بنتلي وأستون مارتن وبوغاتي من أهم السيارات الفاخرة التي تلقى رواجاً كبيرة في أسواق الدولة، وبحسب خالد دعدوش مدير عام قسم السيارات الفاخرة لدى الحبتور للسيارات، فقد تمكنت الشركة من بيع 163 سيارة بنتلي في العام 2007 مقارنة بـ 160 سيارة في العام 2006.بينما تم بيع 53 سيارة من علامة أستون مارتن بالمقارنة مع 42 في العام الماضي بزيادة 11 سيارة، بينما حافظت بوغاتي على مبيعاتها لعام 2007 ببيع 8 سيارات فيرون التي تعتبر أقوى سيارة إنتاج تجاري في العالم حيث تصل قوتها إلى 1001 حصان، ويمكنها الانطلاق بسرعة تزيد على 400 كيلومتر في الساعة.وتحمل فيرون محركاً وسطياً مؤلفاً من 16 أسطوانة مصفوفة على هيئة الحرف W ويتضمن كتلتين بزاوية ضيقة بكل واحدة 8 أسطوانات، وتتشارك الكتلتان في عمود إدارة الكامات. وتبلغ سعة محركها المجهز بأربع شاحنات تيربو نحو 8 لترات، فيما يمكنه توليد قوة قدرها ألف حصان عندما تبلغ سرعة دورانه 7 آلاف دورة/ دقيقة، فيما يصل عزم دورانه إلى 922 رطلاً/ قدم عند سرعة دوران تتراوح بين 2250 و5500 دورة/ دقيقة.وتتكفل شاحنات التيربو بإنتاج نحو 40 في المئة من القوة القصوى، فيما تحرق السيارة نحو لتر واحد في كل كيلومتر تقطعه عند انطلاقها بسرعتها القصوى، مع العلم بأن خزان وقودها يستوعب نحو 200 لتر. وللتعامل مع محرك بهذه القوة الماحقة زودت فيرون بفتحتين علويتين تمرران إلى محركها ما جملته 45 ألف لتر من الهواء في الدقيقة.صالات جديدةشهدت مبيعات فيراري بحلول نهاية شهر أكتوبر ارتفاعاً كبيراً بنسبة 60؟، بينما ارتفعت مبيعات مازيراتي بنسبة مذهلة بلغت 93؟. وقال أشوك خانا، المدير العام لدى »الطاير للسيارات« وكيل فيراري ومازيراتي في الإمارات، بعد افتتاح صالة عرض جديدة في أبوظبي «إن معرضنا الجديد في أم النار يهدف إلى الارتقاء بمستوى الخدمة التي نقدمها لعملائنا في أبوظبي، والمساهمة في استمرار هذا النموّ الملحوظ لشركتنا بشكل عام».وتضم السيارات المعروضة في الصالة الجديدة تشكيلة من أحدث سيارات فيراري، تشمل طرازات «إف 430» و«612 سكاغلياتي» و«599 جي.تي.بي فيورانو»، بالإضافة إلى طراز «430 سكوديريا» الذي كشف النقاب عنه مؤخراً خلال معرض دبي للسيارات.أما مازيراتي، فإن سياراتها المعروضة في صالة «بريميير موتورز» الجديدة تشمل طراز «غران توريزمو» بصيغته الجديدة التي طرحت مؤخراً في الأسواق، بالإضافة إلى طراز «كواتروبورتي أوتوماتيك» وطراز «كواتروبورتي سورت جي.تي» الفئة «إس» الذي أزيح الستار عنه مؤخراً أثناء معرض فرانكفورت للسيارات.ويضم المعرض الجديد في أم النار قسماً أنيقاً لبيع ملابس وأكسسوارات فيراري، ومنها ملابس رجالية ونسائية وولادية، إلى جانب المنتجات الفخمة، والأكسسوارات، والمنتجات الجلدية، والنماذج المصغرة لسيارات فيراري، والألعاب،والمطبوعات والهدايا التذكارية (بما فيها قطع تذكارية أصلية مأخوذة من سيارات تاريخية أو سيارات فريق فيراري لسباقات الفورميولا-1). وتتميّز جميع المنتجات من فيراري بالأناقة المطلقة، وهي فخمة ورياضية في الوقت نفسه، لا سيما وأنها تحمل لمسات تصميمية مستوحاة من تراث فيراري العريق كصانعة لأفضل السيارات الرياضية في العالم.أما منتجات مازيراتي، فتضم هي أيضاً تشكيلة واسعة من الألبسة والأكسسوارات الراقية، بدءاً من الملابس الرياضية المريحة والأكسسوارات المختلفة، وصولاً إلى عدد من الهدايا التذكارية مثل النماذج المصغرة والصور والملصقات والسيارات المصغرة التي تعمل بالتحكم عن بعد.وتأتي هذه المنتجات ضمن تشكيلة «مازيراتي كولكشن» لعام 2008، التي ستطرحها مازيراتي بشكل رسمي خلال معرض بولونيا للسيارات قريباً، والتي تنقسم إلى ست فئات، تحمل أسماء »يور«؛ «إكزكيوتيف»؛ «ليجر»؛ «غيفت»؛ «باشن»؛ إلى جانب «إم.سي».دبي ـ راشد دبدوب

استيراد 280 ألف مركبة  بقيمة 28 مليار درهم

19% متوسط نمو مبيعات السيارات في الدولة للعام 2007

08a286.jpg

شهد معرض جنيف الظهور الأول للنسخة الجديدة من سيارة مازيراتي الايطالية «جران توريزمو» التي صممها بنينفارينا. وتصل قوة المحرك الذي تبلغ سعته 4, 2 لتر ومكون من ثمانية صمامات 405 أحصنة وهو متصل بصندوق تروس آلي يضبطها وفقاً لأسلوب القيادة وظروف الطرق.وتكمل سيارة النموذج الأولي «لجران توريزمو» سلسلة الإنتاج من السيارة ترايدنت في أعقاب إطلاق السيارة كواتربورتي أوتوماتيك عالميا في معرض ديترويت للسيارات في وقت سابق من العام الحالي. صممت جران توريزمو مع وضع اهتمام خاص للراحة واختيار المواد والتفاصيل وبمساحة تكفي لاربعة أشخاص. ويتزامن الكشف عن جران توريزمو مع الاحتفال بالذكرى الـ 60 للسيارة مازيراتي جران توريزمو التقليدية التي ترجع إلى عام 1947 عندما انطلقت السيارة الأولى لمازيراتي على الطرق بإنتاج 58 سيارة. كان أول ظهور لشركة سيارات باسم مازيراتي كان في العام1914 حين قام ألفيري مازيراتي بتأسيس شركة صغيرة لتحضير سيارات السباق، في حين كان أشقاؤه الأربعة الآخرون وهم كارلو، بندو، إيتور وإرنستو يعملون في شركات سيارات أخرىفي حين ابتعد شقيقهم السادس ماريو عن عالم السيارات ليصبح رساماً. ومع تحسّن أعمال ألفيري دعا إخوته الأربعة لينضموا إليه وليؤسس الخمسة شركة مازيراتي للسيارات، وكان هذا في العام 1926 في مدينة بولونيا في إيطاليا، وقد اختار شقيقهم الفنان ماريو الحربة التي تستعمل من قبل صيادي الأسماك لتكون شعار شركتهم، وهي حربة نبتون إله البحر وهو شعار مدينة بولونيا.

«جران توريزمو» تكمل سلسلة الإنتاج لدى «مازيراتي»

69x30.jpg

كشفت «الطاير للسيارات»، النقاب عن أحدث طراز من سيارة «مازاراتي كواتروبورتي أوتوماتيك»، وذلك في حفل أقامته الشركة بمعرضها على شارع الشيخ زايد في دبي. كما يوحي اسمها، فإن «كواتروبورتي أوتوماتيك» تأتي مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، وهو سداسي السرعات ويعمل بآلية هيدروليكية، مما يوفر سلاسة فائقة في نقل السرعات مع الحفاظ على أعلى مستويات الأداء والفخامة التي عرفت بها سيارات «مازاراتي ».وقد تم العرض الأوّل للطراز الجديد أمام الصحافة الدولية في معرض ديترويت للسيارات في يناير الماضي. وقال سعيد الطاير، العضو المنتدب للإدارة لدى «الطاير للسيارات» فقال: «يعتبر ناقل السرعات الأوتوماتيكي ذو السرعات الست خطوة مهمة في تطوير سيارة «مازاراتي كواتروبورتي»، فهو يضمن تحسين تجربة القيادة مع المحافظة على أعلى مستويات الأداء المعهودة عن سيارات «مازاراتي » الفخمة».وقال جيانكارلو بينيتي، مدير التجارة الدولية لدى «مازاراتي »: «تمثل أسواق الإمارات تحدياً بالنسبة لشركة «مازاراتي »، ومع إضافة «كواتروبورتي أوتوماتيك» إلى تشكيلتنا، أصبحنا أكثر قدرة على قهر هذا التحدّي والتصدي للمنافسة. إننا نتوقع زيادة حقيقية في المبيعات خلال الأشهر المقبلة، وذلك من خلال تحسين وتوسيع تشكيلة منتجاتنا، وطبعاً من خلال دعم شركائنا المحليين».إضافة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، يأتي الطراز الجديد بتوزيع مختلف لوزن السيارة (49% في الأمام و51% في الخلف)، فتحافظ «كواتروبورتي» على مقوّماتها الرياضية المذهلة. ويواكب الناقل الجديد - الذي يعمل هيدروليكياً - معدلات تدفق الطاقة الصادرة عن محرك «مازاراتي » ذي الاسطوانات الثماني المتقابلة، حتى عند دوران المحرك على سرعات متدنية. وتتوفر «كواتروورتي أوتوماتيك» الآن بلونين جديدين للهيكل (وهما رمادي صوّاني وأزرق بحري)، بالإضافة إلى تطعيم المقصورة بنوع جديد من الخشب، وهو خشب «طنجانيقا». ومن مميّزات تصميم المقصورة إمكانية اختيارها بلونين مختلفين.

إطلاق مازاراتي كواتروبورتي بناقل سرعة سداسي

36110.jpg

أكد جيانكارلو بينيتي، مدير التجارة الدولية لدى «مازيراتي»، أن عام 2006 كان مثيرا، إذ سوقت «مازيراتي» 5700 سيارة في العالم، وحققت الشركة أهدافها، وباتت موجودة حتى الآن في 58 سوقا في العالم، معتبراً أن سوق الإمارات هو أهم أسواق المنطقة، أما السوق الأميركي فهو الأكبر في العالم، حيث تصل حصته السوقية إلى40% بواقع 2300 سيارة في العام الماضي،ونتطلع الآن للأسواق الجديدة كالشرق الأوسط والصين وهونغ كونغ، مع إيماننا بأهمية اليابان، ونعتقد أنه بإمكاننا تسجيل حضور لنا في هذه الأسواق، كما أن أسواق أفريقيا تنمو تدريجيا، إذ بعنا هناك 30 سيارة في جنوب إفريقيا خلال العام الماضي، ونسعى إلى فتح السوق الهندي. أضاف بنيتي (سنعمل في العام الحالي على رفع معدل مبيعاتنا إلى 7 آلاف سيارة، عبر إثارة انتباه عدد أكبر من الزبائن لاكتشاف «مازيراتي»).ويضيف بينيتي «تمثل أسواق الإمارات تحدياً بالنسبة لشركة «مازيراتي»، ولهذا السبب قمنا بافتتاح مركزاً إقليمياً في المنطقة الحرة بمطار دبي، للاهتمام بالأسواق المجاورة، ولتعزيز تواجدنا في المنطقة. ومع إضافة «كواتروبورتي أوتوماتيك» إلى تشكيلتنا، أصبحنا أكثر قدرة على قهر هذا التحدّي والتصدي للمنافسة،والتي تتجسد بسيارات مرسيدس 500 وBMW الفئة السابعة وأودي A8. إننا نتوقع زيادة حقيقية في المبيعات خلال الأشهر القادمة، وذلك من خلال تحسين وتوسيع تشكيلة منتجاتنا، وطبعاً من خلال دعم شركائنا المحليين.وأعرب بينيتي عن الثقة والتفاؤل بالموديلات الجديدة مثل «كواترو بورت» الجديدة بناقل الحركة الأوتوماتيكي كليا، وأكد أن شركته تهتم بكل تفصيلة في سياراتها ولا تترك شيئا من دون دراسة وتدقيق، مع تركيز كبير على الشكل، ولهذا ابتدعنا ألوانا جديدة ومتألقة، خارجية وداخلية، لتواكب الموديلات الجديدة في فخامتها وأناقتها.كما تمكنت السيارة من تحقيق سعر قدره 5, 2 مليون دولار، وهو ما يعتبر سابقة في عالم السيارات. وقد كان ذلك عبر سيارة «مازيراتي» بيعت في مزاد علني خيري في نوفمبر 2006، وذلك لصالح مؤسسة خيرية تعمل على مساعدة طلاب المدارس في آسيا والشرق الأوسط.تولت تصميم«كواتروبورتي أوتوماتيك» دار «بينيفارينا» الشهيرة، وهي سيارة تبث روحاً جديدة في عماد تشكيلة سيارات «مازيراتي» الإيطالية. أما هذا الابتكار التكنولوجي الذي يظهر في اسم الطراز الجديد، فهو ناقل تروس جديد بالكامل، يتميّز بكونه هيدروليكياً بستة غيارات، ممّا يوفر سلاسة فائقة وعفوية تامة في نقل السرعات، مما يوفر مستويات عالية جداً من راحة القيادة.إضافة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، يأتي الطراز الجديد بتوزيع مختلف لوزن السيارة (49% في الأمام و51% في الخلف)، فتحافظ «كواتروبورتي» على مقوّماتها الرياضية المذهلة. ويواكب الناقل الجديد - الذي يعمل هيدروليكياً - معدلات تدفق الطاقة الصادرة عن محرك «مازيراتي» ذي الأسطوانات الثماني المتقابلة، حتى عند دوران المحرك على سرعات متدنية، وهو لا يحدّ من قوة المحرك بأي شكل،ويمكن للسيارة الانطلاق من السكون والوصول إلى سرعة 100 كلم في الساعة خلال 6,5 ثوان، وتصل السرعة القصور إلى 270كلم. وتوفر «مازيراتي أوتوماتيك» في الوقت ذاته إمكانية نقل السرعات يدوياً عند الرغبة، وذلك بتحريك عصا الناقل المثبتة فوق الخندق الوسطي بين المقعدين الأماميين.وتتوفر «كواتروبورتي أوتوماتيك» الآن بلونين جديدين للهيكل (وهما رمادي صوّاني وأزرق بحري)، بالإضافة إلى تطعيم المقصورة بنوع جديد من الخشب، وهو خشب «طنجانيقا». ومن مميّزات تصميم المقصورة إمكانية اختيارها بلونين مختلفين.وكما هو الحال في سيارات «كواتروبورتي ديو سيليكت» ذات الناقل اليدوي، فإن سيارات «كواتروورتي أوتوماتيك» سوف تتوفر بواحد من طقمين للتجهيزات. ففي صيغة «إكزيكيوتي؟ جي.تي»، تسمو بمستويات الراحة والفخامة، أما في نسخة «سبورت جي.تي»، فإن التركيز يكون منصباً على مقومات الأداء الرياضي.دبي ـ راشد دبدوب

جيانكارلو بينيتي: «مازيراتي» تفتتح مركزاً إقليمياً جديداً في المنطقة الحرة بمطار دبي

«كواتروبورتي» تنافس «مرسيدس وبي إم دبليو وأودي» في أسواق الإمارات

11958.jpg

قال سعيد الطاير، العضو المنتدب للإدارة لدى »الطاير للسيارات«: يعتبر ناقل السرعات الأوتوماتيكي ذو السرعات الست خطوة هامة في تطوير سيارة »مازيراتي كواتروپورتي«، فهو يضمن تحسين تجربة القيادة مع المحافظة على أعلى مستويات الأداء المعهودة عن سيارات »مازيراتي« الفخمة.وأضاف الطاير: إن انضمام طراز »أوتوماتيك« إلى مجموعة »كواتروبورتي« يمثل إضافة نوعية هامة إلى هذه المجموعة، التي تمثل عماد تشكيلة السيارات المتوفرة من »مازيراتي«، فهو يمنحنا الفرصة لتلبية احتياجات المزيد من العملاء، لا سيما أولئك الذين يفضلون قيادة سيارات بناقل حركة أوتوماتيكي.جاء هذا عقب حفل أقامته شركة الطاير للسيارات لإطلاق سيارة »مازيراتي كواتروپورتي أوتوماتيك« مساء أمس في معرضها الواقع على شارع الشيخ زايد في دبي. كما يوحي اسمها، فإن »كواتروپورتي أوتوماتيك« تأتي مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي، وهو سداسي السرعات ويعمل بآلية هيدروليكية، مما يوفر سلاسة فائقة في نقل السرعات مع الحفاظ على أعلى مستويات الأداء والفخامة التي عرفت بها سيارات »مازيراتي«.ومن جانبه أكد جانكارلو بنيتي مدير التجارة الدولية لدى »مازيراتي«، أن عام 2006 كان مثيرا، إذ سوقت مازيراتي 5700 سيارة في العالم، وحققت الشركة أهدافها، وباتت موجودة حتى الآن في 58 سوقا في العالم، مشيراً إلى أن أسواق الإمارات هي الأهم بالنسبة لشركة مازاراتي الإيطالية.وأضاف بينيتي»تمثل أسواق دولة الإمارات تحدياً بالنسبة لشركة »مازيراتي«، ومع إضافة »كواتروبورتي أوتوماتيك« إلى تشكيلتنا، أصبحنا أكثر قدرة على قهر هذا التحدّي والتصدي للمنافسة. إننا نتوقع زيادة حقيقية في المبيعات خلال الشهور القادمة، وذلك من خلال تحسين وتوسيع تشكيلة منتجاتنا، وطبعاً من خلال دعم شركائنا المحليين.وقد تم العرض الأوّل للطراز الجديد أمام الصحافة الدولية في معرض ديترويت للسيارات لعام 2007 الذي أقيم في يناير الماضي. وتتوفر السيارة الجديدة الآن لدى معارض »الطاير للسيارات« و»بريمير موتورز« في جميع أرجاء دولة الإمارات.تولت تصميم »كواتروبورتي أوتوماتيك« دار »پينيفارينا« الشهيرة، وهي سيارة تبث روحاً جديدة في عماد تشكيلة سيارات »مازيراتي« الإيطالية. أما هذا الابتكار التكنولوجي الذي يظهر في اسم الطراز الجديد، فهو ناقل تروس جديد بالكامل، يتميّز بكونه هيدروليكياً بستة غيارات، ممّا يوفر سلاسة فائقة وعفوية تامة في نقل السرعات، مما يوفر مستويات عالياً جداً من راحة القيادة.إضافة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، يأتي الطراز الجديد بتوزيع مختلف لوزن السيارة (49% في الأمام و51% في الخلف)، فتحافظ »كواتروبورتي« على مقوّماتها الرياضية المذهلة.ويواكب الناقل الجديد ـــ الذي يعمل هيدروليكياً ـــ معدلات تدفق الطاقة الصادرة عن محرك «مازيراتي» ذي الإسطوانات الثماني المتقابلة، حتى عند دوران المحرك على سرعات متدنية، وهو لا يحدّ من قوة المحرك بأي شكل. وتوفر »مازيراتي أوتوماتيك« في الوقت ذاته إمكانية نقل السرعات يدوياً عند الرغبة، وذلك بتحريك عصا الناقل المثبتة فوق الخندق الوسطي بين المقعدين الأماميين.وتتوفر »كواتروپورتي أوتوماتيك« الآن بلونين جديدين للهيكل (وهما رمادي صوّاني وأزرق بحري)، بالإضافة إلى تطعيم المقصورة بنوع جديد من الخشب، وهو خشب »طنجانيقا«. ومن مميّزات تصميم المقصورة إمكانية اختيارها بلونين مختلفين. وكما هو الحال في سيارات »كواتروپورتي ديو سيليكت« ذات الناقل اليدوي، فإن سيارات »كواتروپورتي أوتوماتيك« سوف تتوفر بواحد من طقمين للتجهيزات. في صيغة »إكزيكيوتيڤ جي.تي«، تسمودبي ـــ راشد دبدوب

«الطاير»  تكشف طراز «كواتروبورتي أوتوماتيك» من «مازيراتي»

يمتد تراث سوبارو خلف مناطق انتشارها التقليدية بالنسبة للأداء ومعقولية السعر وتركز على توسيع نشاطها في أسواق الدولة من خلال الاهتمام الكبير الذي توليه شركة الخوري للسيارات الوكيل المعتمد في الإمارات، فسيارات سوبارو الآن أكثر دقة في التصميم وبإضافات وتحسينات أروع، بينما تواصل في تقديم مميزات أكثر مثل متطلبات السلامة وقوة الأداء وكل ما يتوقعه عملاء سوبارو.برغم التحسينات التي أدخلت على محركها إلا أنها حافظت على هيئة سوبارو، فليجاسي الجديدة ذات مظهر مصقول وأكثر عصرية عن الموديلات السابقة فالزوايا الدنيا من الشبك الأمامي قد تم رفعها باتجاه الداخل مكسبة لها شكلاً أنيقاً، أما العجلات المعدنية فهي 16 بوصة للسيارت ذات المحرك 0. 2 لتر و17 بوصة للسيارات ذات المحرك 0. 3 لترات والإطارات مناسبة لكل المواسم، أما المرايا فقابلة للطي والتأثيرات الأرضية الجانبية قد تم طلاؤها لتناسب جسم السيارة وتتميز السيارة الواغن بسياج في السقف.المصابيح الأمامية تأتي على شكل بروجكتر عاكس وهي تضم أيضاً مصابيح المؤشرات ومصابيح القيادة إضافة إلى مصابيح صغيرة للضباب والشكل الدائري لجسم السيارة يعطيه قوة ومظهراً متكاملاً أما الخطوط على غطاء محرك السيارة فتضيف إليها المزيد من القوة وتؤكد على كبر حجم ليجاسي 2006.ليجاسي 2006 مع قاعدة عجلاتها الطويلة تمنح وتعطي غطاء المحرك شكلاً انسيابياً، أما المحرك الأفقي الذي صمم بشكل منخفض ليسمح بغطاء محرك منخفض ومركز ثقل منخفض أيضاً أما الجزء الخلفي فقد تم تقعيره ليتكامل مع رباط مخفف الصدمات أما المصابيح الخلفية فهي أكبر دون التأثير على مساحة وضع لوحات الأرقام.القوة من الداخلتأتي سيارة سوبارو ليجاسي 2006 على طراز سيدان وواغون بأشكال متناسقة والصالون تأتي على طرازين (0. 2(1994 cc و 0,3 (3000cc ) والصالون يتوفر منها الأوتوماتيك والعادي أما 0. 3 فيتوفر منها اوتوماتيك فقط وكلاهما يأتي بنوعين اوتوماتيك وعادي والاوتوماتيك يأتي مع مميزات شبه اوتوماتيكية وتسمى سبورت شفت أما المحرك فهو محرك سوبارو المميز مع اسطوانات أفقية.الاستخدام المكثف للألمنيوم في غطاء المحرك ومخفف الصدمات ومكونات نظام التعليق والفولاذ الصلب مدمجاً مع تصميم المحرك المدمج يقلل حوالي 80 كيلو من وزن السيارة وهذه السيارة تتميز بتركيز على تخفيف الوزن في منتصف السيارة وزيادة الوزن في الجهة الخلفية من السيارة وهو ما يعتبر أمراً جيداً - تحميل المحرك بحوالي بوصة وإعادة تصميم نظام التعليق الخلفي تقلل من تأثير مركز الثقل. كل هذه المميزات مع اتساع السيارة يجعل منها سيارة تنبض بالحياة على الطريق.نظام التعليق يمتص صدمات الطريق بأقل قدر من الاهتزاز مع العجلات 17 بوصة منها في العجلات 16 بوصة أما المكابح فهي سهلة التغيير للسماح بقيادة أكثر نعومة.نظام الدفع والقيادة بالعجلات الأربع AWD في موديلات سيارات ليجاسي تختلف فنياً في التفاصيل فعندما تركب مع سيارة ناقل السرعة العادي يستخدم هذا النظام طريقة الربط الدبق. مركز القفل التفاضلي يقسم قوة المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية وإذا بدأت الإطارات تنزلق بأحد الجوانب فيرسل النظام قوة إضافية إلى الجانب الآخر ويكون تقسيم القوة متساوياً تماماً ولكن النسبة المئوية للقوة تكون كاملة لكلا الطرفين تحت أقصى الظروف.الطراز الاوتوماتيك بالسرعات الأربع يتناسب مع كلتش يوزع القوة إلى حيث الاستخدام الأفضل ولكن ليس أكثر من 50 / 50 في التساوي، أما طراز الاوتوماتيك ذو السرعات الخمس فيأتي ومعه أكثر أنظمة سوبارو AWD الاوتوماتيكية تقدماً للتوزيع المتنوع VTD أما الكلتش الهيدرولي الذي يتم التحكم فيه الكترونياً يتحكم في توزيع القوة من خلال جهاز التفاضل المركزي.تأتي سيارتي الصالون والواغون من ليجاسي مجهزة بنظام تكييف، مقود منحدر، نظام التحكم بالسرعة 6 مكبرات صوت و6 أنظمة تغيير السي دي AM / FM / CD ستريو كمبيوتر الرحلة نوافذ اتوماتيكية أقفال ومرايا وفرشات للأرضية ونوعية جيدة من الفرش بالداخل وتأتي الواغون مع 60 / 40 مقعد خلفي قابل للطي ومنفصل منطقة وضع الأغراض المفروشة بالسجاد مع غطاء للأغراض.وبالانتقال إلى 0. 3 الصالون فقد تم ترقية أقراص الفرامل الأمامية ومقعد السائق و6 مشغلات سي دي ونظام التحكم بدرجة الحرارة الداخلية مقاعد جلدية، ومقود مغلف أيضاً، مصابيح ضباب هالغون أيضاً كل هذه المميزات متوفرة في 0. 2 والطراز ذو فتحة السقف. تأتي كافة موديلات ليجاسي مع كافة متطلبات السلامة، أكياس هواء أمامية وجانبية وأكياس هواء تغطي كل الجنبات والمقاعد الأمامية لها مساند واقية للرأس.أما الفرش والتصميم الداخلي فيمتاز بالنعومة التي تناسب رحابة السيارة من الداخل التي تضم كل ضروريات السيارة العصرية من ستريو والواح التحكم بدرجة الحرارة وكل الوحدات والأجهزة الداخلية موضوعة في أماكن مناسبة وبتشطيب ذي مظهر معدني وعداد السرعة سهل القراءة الكبير الدائري إضافة إلى عداد الوقود وعداد قياس كمية الوقود.مقود السيارة سميك قليلا ليتيح قبضة أفضل بوضع 9 أو 3 أيضاً بوابة الـ Sportshift موضوعة في مكان مناسب.أما غطاء المحرك المنحدر فيتيح رؤية أفضل، نافذة جانبية مثلثة مع حاجب الريح الزجاجي الخلفي الذي يملأ مرأة الرؤية الخلفية.الجزء الأسفل من باب السيارة يحمل جيوباً أما المقاعد الخلفية والأمامية فلها حامل أكواب أما المنضدة الأمامية فبها حجرة للهاتف النقال وصندوق السيارة الصالون على تشطيب كاملكتب راشد دبدوب:

سيارة العدد

سوبارو ليجاسي عنوان الفخامة والاعتمادية

59s18.jpg

سيدة أعمال ناجحة تملك عدة شركات عقارية، رنا عبدالله الأشرف تخرجت من كلية الحقوق في دمشق، هوايتها السباحة وركوب الخيل وقراءة الأدب العالمي.تختار الصقر علامة لسيارة قوية وفخمة، تقولها بصراحة وليس من باب المجاملة لشعب الإمارات الذي تعيش بينه، فهو رمز القوة والعروبة والفخامة.*متى بدأت بقيادة السيارات؟ فور بلوغي الثامنة عشرة من العمر، كنت أتلهف للحصول على الرخصة، لأباشر بالقيادة. ونجحت من الاختبار الأول، رغم أنني كنت أقود سيارة بغيار عادي، وليس أوتوماتيك.* هل تلتزمين بقانون السير؟ـ أتقيد بالنظام جداً، ولا أتخطى إشارة حمراء أبداً، لأني لا أحب أن أعرّض نفسي وغيري للخطر، خاصة إذا كان معي أولادي، فأقود بشكل هادئ جداً. كما أحرص على وضع حزام الأمان، حتى صرت لا أعرف أن أقود بدونه. وأفتخر بكوني لم أرتكب أية مخالفة، منذ بداية قيادتي حتى الآن.*ما هو معدّل سرعتك؟ـ معدّل سرعتي 120كلم/ساعة أو السرعة المسموحبها، لأني أرى الكثير من الحوادث التي تقع،وأنا بغنى عنها.سيارة الأحلام* ماذا عن السيارة التي تقودينها اليوم؟ـ إنها سيارة أحلامي، اشتريتها قبل عدةسنوات، من نوع مرسيدس CLK رياضية. ويعرف الجميع حبيلهذه السيارة، هي مثال لأحلامي، واشعر أنها بلونها الأحمر تتوافق مع شخصيتي. ولشدة فرحتي بها، ذبحت أضحية.* ماذا يعني لك اللون الأحمر؟ـ اللون الأحمر هو رمز الحب، كما أنه لون مفرحويليق بفتاة.*ماذا يعني لك اسم مرسيدس؟ـ اسم مرسيدس يعني لي القوة والاعتمادية، وسيارات المرسيدس عريقة وذات قدرة تحمل هائلة. بالإضافة إلى أنها قليلة الأعطال مقارنة مع أنواع سيارات أخرى.* ما رأيك بشعارها؟ـ أشعر أن شعار المرسيدس فخم، وبالنسبة لي عندما أقود أتعمد النظر بين السيارات الأخرى، بحثاً عنشعار المرسيدس.* لو طلب منك اختيار شعار لسيارة قوية وفخمة ماذا تختارين؟ـ بصراحة وليس من باب المجاملة لشعب الإمارات لأني أعيش بينهم، أختار الصقر، لأنه رمز القوة والعروبة والفخامة، كما أني أملك مجسمين للصقور أضعها في مدخل المنزل.* كيف تعاملين سيارتك؟ـ أعامل سيارتي بشكل جيد، وأحرص على تنظيفها يومياً.* هل تتابعين أخبار السيارات؟ـ أتابع أخبار السيارات من خلال زوجي الذي من الممكن أن يحدثني أثناء خروجنا سوياً، إذا ما رأينا سيارة جديدة وأحس السيارات الجديدة التي لفتت انتباهي هي الهامر إتش 3 فهي سيارة مميزة.* هل تحبذين الجلوس في مقعد المرافق؟ـ نعم أحب الجلوس في المقعد المرافق، خصوصاً مع زوجي كثيراً، لكني إذا كنت أنا أقود، أكره أن يعطيني مرافقي ملاحظات حول القيادة والطرقات، وأقول لهم انني أنا من أقود، وليس هو. أما الذين يخافون، فأطلب منهم عدم الركوب معي. حتى أمي كانت تقول إن ضغطها يرتفع نتيجة قيادتي.* ماذا تتطلب القيادة برأيك؟ـ تتطلب المهارة والتعوّد. مهارة للتركيز، ورؤية كل ما يجري حولي في الطريق. كنت في البداية أخاف، وأمشي على طرف الطريق، ولا أهتم لمن يسير أمامي، بل أنظر للخط البعيد، ما يمكن أن يسبب لي مشاكل مع السيارات القريبة.* حوار راشد دبدوب:تصوير: محمود الخطيب

سيارتي

رنا عبدالله الأشرف: مرسيدس CLK حلمي الذي تحقق

844.jpg

تطمح حنين البياري البالغة من العمر 20 عاماً أن تصل إلى مراتب عليا في إحدى شركات الإعلانات في دبي. درست هذه الفتاة الطموحة اختصاص الإعلانات في الجامعة الأميركية في الشارقة، وتعمل بشكل مؤقت لمدة ثلاثة أشهر في مجال العلاقات العامة. تهوى كل أنواع الرياضة، وكانت قد شاركت بفريق كرة السلة في الجامعة، تحب الحياة الاجتماعية والتعرف على أناس جدد. كيف هي علاقتك بالسيارات؟ـ عادة ما كنت أجد السيارات عادية، ولا أهتم إلا بما هو جميل منها. لكني كنت أحب القيادة منذ كان عمري 15 عاماً، فكنت آخذ سيارة أهلي سراً، في عمان فتعلمت القيادة بنفسي دون مساعدة أحد.ما كان نوعها؟ـ كانت سيارة بويك فقد كنت أقود سيارات أوتوماتيك فقط، لكن حين ذهبت إلى الأردن، أخذت ثلاثة دروس لتعلم القيادة على السيارات العادية.ألم يكتشف أهلك يوماً سرقتك للسيارة؟كنت آخذ مفتاح السيارة حين يكونون غير متواجدين، ولم يكتشفوا الأمر إلا في وقت متأخر. فكنت آخذ أصدقائي في جولة، ونعود. كانت أمي أول من عرفت بذلك، فطلبت مني التوقف عن القيادة، وفي الصيف، كنت أبقى مع أبي في المنزل، فكنت آخذ السيارة حين ينام. وأخبرني يوماً أنه يعرف بأخذي للسيارة، لأن الناطور يخبره بذلك كلما أخذتها. لكنه كان يثق بأنني أتقن القيادة.متى حصلت على رخصتك؟ـ حصلت على رخصة من دبي، بعد أن أخذت درسين فقط، وكان سهلاً جداً. على الرغم من أنني كنت قد دفعت له ثمن 10 دروس، إلا أنني لم أحتج لأكثر من درسين.وما كانت أول سيارة قدتها؟ـ كان أبي قد اشترى سيارة نيسان مكسيما، فحصلت عليها، وكان أول مشوار إلى الجامعة، وكان شعوري عادياً، حتى رفاقي كانوا يعرفون أنني أجيد القيادة.الحادث الأول والأخيركيف كانت علاقتك بسيارة المكسيما؟ـ كنت أحبها جداً، لكني تسببت بحادث كبير، أدى إلى «كنسلتها»، فقد صعدت فوق الرصيف. فكنت مسرعة، وكانت صديقتي تقود على اليمين. وكنا نقترب من دوار يسبقه مفرق على اليمين. طلبت منها تخفيف سرعتها، لأتمكن من المرور إلى اليمين، لكن كانت توجد سيارة تاكسي تسير أمامها، فانتظرته ليمر وانعطفت بسرعة، لكني لم أنتبه إلى أن الرصيف لم يكن قد انتهى بعد، فصعدت عليه بقوة، ما أدى إلى انكسار الشاسي في السيارة. لكني لم أتضرر، لأني كنت أضع حزام الأمان.هل حزنت؟ـ نعم، وبكيت، لكن ليس على السيارة، بل لأنه كان أول حادث أتسبب به، وهو الأخير أيضاً.هل حاولت إصلاحها؟لا، فقد باعها أبي، واشترى سيارة جاكور، أستعملها أنا وأمي حالياً.كيف كانت ردة فعله حين عرف بالحادث؟ـ كانت ردة فعله متفهمة جداً، فلم تهمه السيارة أبداً، بل كان خائفاً على سلامتي فقط.؟ كيف تجدينها؟ـ أجدها سيارة جميلة، كلاسيكية وراقية، وشكلها الخارجي مختلف عن باقي السيارات، كما أنها سريعة جداً، فهي بقوة محرك 2,0.هل تفضلين قيادة الأوتوماتيك أو العادي؟ـ أرغب أحياناً بقيادة السيارات ذات الجير العادي، لكن ليس بشكل دائم، بسبب الازدحام الموجود في دبي.هذه سيارة مشتركة، ما هي السيارة التي ترغبين بامتلاكها وحدك؟ـ أحب امتلاك سيارة BMW M3، وهي السيارة التي أستطيع أن أتحمل تكاليفها، لكنها ليست سيارة أحلامي.ماذا تعرفين عنها؟ـ لا أعرف الكثير عن الأمور التقنية، لكنها تعجبني ككل.تعميممعروف عن الفتيات أنهن لا يجدن القيادة، ما رأيك؟ـ أنا لا أؤمن بذلك، وإن كان هذا تعميم قديم، لا يمكن أن نغيره بسهولة. لكن في الحقيقة، يوجد الكثير من الشباب الذين لا يتقنون القيادة. لكن ربما كانت هذه النظرة لهم بسبب اهتمامهم بالأمور التقنية في السيارات، مثل قوة المحرك، وغيرها ما يجعلهم أكثر خبرة من الفتيات.هل تقودين بشكل كلاسيكي، كما سيارتك؟ـ أعتقد أنني أقود بشكل هادئ إجمالاً، لكن ذلك يتوقف على مزاجي، فإن كنت سعيدة تزداد سرعتي. لكن، إن كنت عصبية أقود بشكل هادئ.هل تلتزمين بالقوانين كلها؟ـ نعم، على الرغم من السرعة، إلا أنني ألتزم بكل القوانين، مثل مسافة الأمان والإشارات الضوئية والإشارات في السيارة.ما هو معدل سرعتك؟ـ المعدل المسموح على الطرقات، لكني في أغلب الأحيان أقود على الطرقات السريعة، للتوجه إلى الجامعة. فكانت السرعة بين 120 و140 كلم في الساعة.ما هي الموسيقى التي تستمعين إليها في السيارة؟ـ لست متعلقة بالموسيقى كثيراً، على الرغم من أنها تؤثر على مزاجي في السيارة، وبالتالي طريقة قيادتي.تعملين في دبي، وتعيشين في الشارقة، كيف تتعاملي مع الازدحام اليومي؟ـ أحياناً أضطر للمرور على الخط الأصفر، لأني أكون قد تأخرت عن العمل، وحصل هذا معي مرتين أخيراً، لكن حصلت في كليهما على مخالفات من الشرطة. لكن، في الغالب، أسعى للسير في الخط المتحرك، فأبدل الخطوط كثيراً حتى لا أبقى واقفة في نفس المكان لفترة طويلة.ما هو الحل برأيك؟ـ أعتقد أنه أمر حتمي، إذ إن طريق دبي الشارقة يتحول من خمس مسارات إلى ثلاث، ما يحتم وجود الازدحام. إلى جانب أن الكثير من السيارات تترك مسافات كبيرة بين بعضها البعض، يمكن الاستفادة منها. أو قد يكون سبب الأزدحام حادثاً بسيطاً، ولا بد أن يقف الناس للفرجة.هل تتابعين أخبار السيارات؟ـ كنت أشاهد برنامجاً تلفزيونياً في السابق، لكني لا أتابع بشكل دائم.مشكلاتكيف تحافظين على سيارتك؟ـ أحرص على نظافتها الداخلية والخارجية، وألا أتأخر على الصيانة، مع وجود الكثير من المشاكلات التي تصادفني معها.لماذا؟ـ لا أدري، فهي موديل 2003، من فئة الـ X type، أي أنها بمثابة جديدة، بها العديد من المشكلات. وعلى الرغم من وجود الكفالة، التي ستنتهي الشهر المقبل، إلا أننا ندفع الكثير من الأموال على قطع الصيانة في الوكالة. فقد دفعنا عليها الكثير من المال، ما قد يجعلني أبيعها، وأشتري غيرها.هل تشعرين أن قيادتك لسيارة غالية الثمن تعطيك الأفضلية لدى بقية السائقين؟ـ سبق وحصل معي هذا الموقف، إذ أفسح لي أحدهم الطريق لهذا السبب، لكن أنا شخصياً لا أتأثر بنوع السيارة أياً كان.ماذا تتطلب القيادة برأيك؟ـ من المهم أن يكون السائق واعياً، ومدركاً لكل شيء حوله، وأن يتجنب السرعة العالية، وعدم التسبب بالحوادث الكثيرة، على الرغم من أن الشباب هم أكثر من يتسببون بالحوادث، وليس الفتيات.هل تتعرضين لأية مضايقات؟ـ يحدث ذلك أحياناً، لكني لا أهتم له.ما هي سيارة أحلامك؟ـ سيارة أحلامي هي بنتليحوار راشد دبدوبتصوير خالد نوفل

نتائج البحث عن: ، سيارات أوتوماتيك