كشفت تسريبات عن استخدام مستشاري الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، تطبيق سيجنال لمناقشة خطط هجوم عسكري وشيك على ميليشيا الحوثي، وجاء ذلك بعد تسريب غير مقصود أتاح لرئيس تحرير مجلة ذا أتلانتيك، جيفري غولدبرغ، الاطلاع على تفاصيل المحادثات، الأمر الذي أثار جدلًا واسعًا حول الأمن القومي وسلامة العمليات العسكرية.عند سؤاله عن هذه التسريبات، نفى وزير الدفاع بيت هيجسيث أن تكون خطط الحرب قد نُقلت عبر الرسائل النصية، مكتفيًا بالقول: "لم يُرسل أحد خططًا للحرب عبر الرسائل النصية. وهذا كل ما لديّ لأقوله في هذا الشأن".خلال جلسة استماع بمجلس الشيوخ، أكدت مديرة الاستخبارات الوطنية تولسي غابارد ومدير وكالة الاستخبارات المركزية جون راتكليف أن المحادثات لم تتضمن معلومات سرية، مشددين على أن الاتصالات كانت قانونية ومسموحًا بها.وأكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأمر نفسه، نافيًا أن تكون المعلومات المتداولة "سرية".مخاوف أمنية وتساؤلات حول استخدام Signalرغم التصريحات الرسمية، أثارت هذه الحادثة قلق الخبراء، حيث أشاروا إلى أن مشاركة معلومات عسكرية حساسة عبر تطبيق غير آمن قد يشكل تهديدًا للأمن القومي.ووفقًا للتسريبات، تلقى غولدبرغ معلومات عن الهجوم قبل ساعتين من موعد تنفيذ الضربة الجوية، ما كان قد يمنح الحوثيين فرصة لاتخاذ تدابير دفاعية، ما يُعرّض القوات الأمريكية للخطر.الساعة 11:44 صباحًا بالتوقيت الشرقي، نشر وزير الدفاع الأمريكي بيت هيجسيث رسالة في مجموعة دردشة نصية بحروف كبيرة: "تحديث الفريق:"، متبوعًا بتفاصيل دقيقة عن عملية عسكرية وشيكة. وجاء في الرسالة:"الوقت الآن (11:44 بالتوقيت الشرقي): الطقس مناسب. تم التأكيد من القيادة المركزية الأمريكية جاهزيتنا للإطلاق." (القيادة المركزية الأمريكية هي المسؤولة عن العمليات العسكرية الأمريكية في الشرق الأوسط).ثم حدد هيجسيث الجدول الزمني للعملية:12:15 مساءً: إطلاق طائرات F-18 (الضربة الأولى).1:45 مساءً: تنفيذ الضربة الجوية عبر طائرات F-18 وطائرات بدون طيار MQ-9 (استهداف موقع معروف لـ"إرهابي" حوثي).مخاطر أمنية خطيرة:كشفت الرسائل أن هيجسيث أرسل هذه التفاصيل إلى مجموعة تضم رقم هاتف غير معروف (هاتف الصحفي غولدبرغ)، مما أثار مخاوف أمنية. لو وصلت هذه المعلومات إلى أطراف معادية، لكان للحوثيين 31 دقيقة للاستعداد قبل إقلاع الطائرات، وساعتان قبل الضربة الرئيسية، ما يعرّض الطيارين الأمريكيين لخطر كبير.استمرار العمليات:تابع هيجسيث:2:10 مساءً: إطلاق ضربة ثانية بطائرات F-18.2:15 مساءً: ضربات الطائرات بدون طيار (مع تأكيد سقوط القنابل).3:36 مساءً: الضربة الثانية لـF-18 وإطلاق صواريخ توماهوك من البحر.وأضاف: "نحن آمنون من حيث الأمن التشغيلي (OPSEC). التوفيق لمحاربينا."ردود الفعل في المجموعة:نائب الرئيس جيه دي فانس ردّ: "سأتلو صلاة من أجل النصر".في 1:48 مساءً، أرسل مستشار الأمن القومي والتز معلومات استخباراتية من صنعاء: "انهار المبنى. تم التحقق من هويات عدة أشخاص."، مشيرًا إلى نجاح الضربة في استهداف قائد صواريخ حوثي.رد فانس باضطراب: "ماذا؟"، ثم بعد توضيح والتز، كتب: "ممتاز."مدير CIA راتكليف علّق: "بداية موفقة."، بينما نشر والتز رموزًا تعبيرية (قبضة، علم أمريكي، نار).نتائج الضربات:وأكد هيجسيث لاحقًا: "القيادة المركزية على المسار الصحيح. الضربات ستستمر الليلة."وكان ذلك قبل 31 دقيقة من إقلاع الطائرات الأمريكية، وقبل ساعتين من استهداف قائد حوثي بارز. وتشير هذه التفاصيل إلى أن أي تسريب قد يؤدي إلى عواقب وخيمة على القوات المشاركة في العملية.البيت الأبيض يعترض على نشر المحادثاتعقب الجدل المتزايد، تواصلت ذا أتلانتيك مع مسؤولي الإدارة السابقة لسؤالهم عما إذا كانوا يعترضون على نشر الرسائل النصية الكاملة.وفي رد رسمي، قالت المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولين ليفيت: "لم تُنقل أي معلومات سرية، ولكن هذه كانت مناقشات داخلية وخاصة، لذا فإننا نعترض على نشرها".بينما لم توضح الإدارة الأمريكية ماهية المعلومات التي تعتبرها "حساسة"، فإن التسريبات أظهرت أن كبار المسؤولين ناقشوا توقيت الضربات الجوية، والنتائج الأولية للهجوم، وحتى تأكيد هوية الأهداف بعد تنفيذ الضربة.لا يزال من غير الواضح كيف تم إدراج جيفري غولدبرغ في المحادثة عن طريق الخطأ. وأكد مايكل والتز، مستشار الأمن القومي الذي أضافه إلى المجموعة، أنه يحقق في كيفية وقوع هذا الخطأ.

تسريب أتلانتيك الصادم.. خطة الهجوم الأمريكي على الحوثي التي سُرِّبت بالخطأ

في ظل تزايد حوادث الحرائق المرتبطة ببطاريات الليثيوم، فرضت العديد من شركات الطيران الآسيوية قيودًا صارمة على حمل واستخدام بنوك الطاقة (Power Banks) على متن رحلاتها، جاءت هذه الإجراءات بعد تحقيقات أظهرت أن هذه الأجهزة قد تكون مصدرًا محتملًا للحرائق، كما حدث في حادث طائرة بوسان الجوية.لماذا تُحظر بنوك الطاقة؟تعتمد بنوك الطاقة على بطاريات الليثيوم أيون، التي تتميز بكثافة طاقتها العالية، لكنها تحمل مخاطر مثل:الاشتعال: تحتوي على مواد قابلة للاشتعال، وقد تتسبب في حرائق عند تعرضها للتلف أو سوء الاستخدام.ارتفاع الحرارة: قد تدخل في حالة "هروب حراري" (Thermal Runaway)، ما يؤدي إلى اندلاع حريق.حوادث سابقة: سجلت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أكثر من 500 حادث مرتبط ببطاريات الليثيوم خلال العقدين الماضيين.شركات الطيران التي فرضت قيودًا جديدةكوريا الجنوبية:منعت تخزين بنوك الطاقة والسجائر الإلكترونية في الحجرات العلوية.يجب وضعها في جيب المقعد أو أسفله، وتغطية مقابسها بشريط عازل.يُحظر شحنها عبر منافذ USB في الطائرة.الخطوط الجوية التايلاندية:حظرت استخدام أو شحن بنوك الطاقة اعتبارًا من 15 مارس 2025.الخطوط الجوية السنغافورية:ستُطبق الحظر على استخدام بنوك الطاقة لشحن الأجهزة ابتداءً من أبريل 2025.طيران آسيا:ستطلب تخزين بنوك الطاقة تحت المقعد، مع منع شحن الأجهزة الإلكترونية خلال الرحلة.شركات الطيران التايوانية (مثل EVA Air):حظرت استخدام أجهزة الشحن المحمولة على متن الطائرات.هونج كونج:ستُحظر بنوك الطاقة في الرحلات الجوية اعتبارًا من 7 أبريل 2025.شروط السماح بحمل بنوك الطاقةفي الأمتعة المحمولة فقط: يُمنع وضعها في الأمتعة المسجلة.الحد الأقصى للسعة:معظم الشركات تسمح ببنوك طاقة حتى 100 واط/ساعة (حوالي 27,000 مللي أمبير/ساعة لبطارية 3.7 فولت).بعضها يسمح حتى 160 واط/ساعة بموافقة مسبقة.التغليف الآمن: يجب عزل الأطراف بشريط لاصق أو وضعها في كيس بلاستيكي.بدائل ونصائح للسفر الآمناستخدام بطاريات تقليدية: مثل بطاريات AA أو AAA، التي لا تخضع لقيود صارمة.الشحن المسبق: تأكد من شحن أجهزتك بالكامل قبل الرحلة.فحص بنك الطاقة: تخلص منه إذا كان منتفخًا أو متضررًا.الخطر العالمي لبطاريات الليثيوملا تقتصر المشكلة على بنوك الطاقة، بل تشمل الأجهزة مثل الهواتف والدراجات الكهربائية، التي قد تشتعل بسبب عيوب التصنيع أو الشحن الزائد. لذلك، يوصي الخبراء باتباع إرشادات السلامة دائمًا لتجنب الكوارث.بينما تُسبب هذه القيود إزعاجًا للمسافرين، إلا أنها ضرورية لضمان سلامة الركاب والطائرات في ظل تزايد الاعتماد على تقنيات البطاريات القابلة للاشتعال.

إجراءات صارمة في عالم الطيران.. لا مزيد من الشحن أثناء الرحلة

أعلنت شركة BYD الصينية تحقيق إيرادات قياسية بلغت 107 مليارات دولار في عام 2024، متجاوزة بذلك منافستها تسلا بما يقارب 10 مليارات دولار، هذا الإنجاز يأتي بعد أيام فقط من كشف الشركة عن نظام شحن سريع يتيح لسياراتها الكهربائية مدى يقارب 250 ميلاً بعد 5 دقائق فقط من الشحن.تسلا في مأزق: تراجع المبيعات وتأثير ماسك السياسيفي الوقت الذي تشهد فيه BYD صعودًا قويًا، تواجه تسلا تحديات كبيرة، منها:انخفاض المبيعات العالمية للمرة الأولى في تاريخها، مع توقعات بضعف الأداء في 2024.تآكل الحصة السوقية لصالح منافسين مثل BYD، خاصة في الصين وأوروبا.تأخر التطوير التقني، حيث لم تشهد منتجاتها الأساسية تحديثات كبيرة، بينما فشلت في تقديم طرازها منخفض التكلفة الموعود.التخلف في سباق القيادة الذاتية مقارنة بشركات مثل Waymo التابعة لجوجل.لكن المشكلة الأكبر قد تكون الانعكاسات السلبية لتصرفات إيلون ماسك، الذي تحول من أيقونة الابتكار إلى شخصية مثيرة للجدل بسبب دعمه لليمين السياسي، بما في ذلك ترامب. أدى ذلك إلى تراجع شعبية العلامة التجارية بين المستهلكين، وانخفاض حاد في أسعار سيارات تسلا المستعملة، وفقا لـ سي إن إن.إجراءات يائسة.. وانتقادات قانونيةحاول البيت الأبيض دعم تسلا بعدة طرق، منها:تأييد ترامب المباشر عبر عرض سيارات تسلا في الحديقة الجنوبية للبيت الأبيض.ترويج وزير التجارة لأسهم الشركة على فوكس نيوز.تهديد مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) لمخربي تسلا باتهامات إرهابية.لكن هذه الخطوات وُصفت بأنها "يائسة" وتتعارض مع الأعراف القانونية، مما أثار انتقادات واسعة.تعاف مؤقت.. وتحديات مستمرةشهدت أسهم تسلا انتعاشًا طفيفًا بعد دعوة ماسك الموظفين للاحتفاظ بأسهمهم، حيث قفز السعر 5% يوم الجمعة و12% يوم الاثنين، ومع ذلك، لا يزال السهم أقل بنسبة 40% عن ذروته في ديسمبر 2023، وسط تخفيض توقعات المحللين.BYD: القوة الصاعدةفي عام 2011، سخر ماسك من BYD عندما سُئل عن تهديدها لتسلا، قائلاً: "هل رأيت سيارتهم؟". لكن بعد أكثر من عقد، أصبحت BYD عملاقًا يهدد هيمنة تسلا، حيث تقدم سيارات كهربائية وهجينة بتكلفة منخفضة، مثل:طراز يبدأ من 10,000 دولار في الصين (بينما أرخص سيارة تسلا تكلف 32,000 دولار).طراز جديد (Qin L EV) بمواصفات قريبة من "تسلا موديل 3" بنصف السعر، مع مدى يزيد على 330 ميلاً.مستقبل غامض لتسلاتحاول تسلا استعادة مكانتها عبر تطوير طراز صغير منخفض التكلفة، لكن الإنتاج لن يبدأ قبل 2026. وفي ظل استمرار المنافسة الشرسة من BYD وتراجع المبيعات في أوروبا (بنسبة 44% في فبراير)، قد تواجه تسلا كابوسًا حقيقيًا إذا رفعت الدول الحواجز التجارية التي تحميها حاليًا.بعد 14 عاماً من تقليل إيلون ماسك من شأن BYD، قلب المنافس الصيني الطاولة وأصبح التحدي الأكبر لتسلا في عصر السيارات الكهربائية والكابوس الذي أطار النوم من عين أغنى رجل في العالم.

كلمة من 3 أحرف.. كابوس يقلق إيلون ماسك في نومه

تصدر تطبيق "إنستا باي" محركات البحث في مصر خلال الساعات الماضية، عقب إعلان شبكة المدفوعات اللحظية عن تحديث جديد للرسوم والتعريفات الخاصة بخدماتها، وذلك في إطار جهودها المستمرة لتطوير الخدمة وضمان استدامتها.تطبيق رسوم جديدة على خدمات التحويلمن المقرر أن تبدأ البنوك المصرية تطبيق رسوم جديدة على خدمات التحويل عبر "إنستا باي" اعتبارًا من 1 أبريل القادم، والتي تشمل:التحويلات المالية:رسوم بنسبة 0.1% من قيمة المعاملة، بحد أدنى 50 قرشًا، وبحد أقصى 20 جنيهًا مصريًا لكل معاملة.الخدمات غير المالية:مثل الاستعلام عن الرصيد وطلب كشف حساب مصغر، حيث سيتم منح المستخدمين 10 عمليات مجانية شهريًا، وبعدها سيتم فرض رسوم قدرها 50 قرشًا لكل طلب إضافي.حدود السحب اليومي عبر "إنستا باي"أعلن البنك المركزي المصري عن تعديلات على الحد الأقصى للسحب والمعاملات عبر التطبيق، حيث جاءت الحدود الجديدة كالتالي:الحد الأقصى للمعاملة الواحدة: 70 ألف جنيه مصري.الحد الأقصى للمعاملات اليومية: 120 ألف جنيه مصري.الحد الأقصى للمعاملات الشهرية: 400 ألف جنيه مصري.أمثلة على الرسوم الجديدة:تحويل 500 جنيه → رسوم 50 قرشًا.تحويل 1000 جنيه → رسوم 1 جنيه.تحويل 5000 جنيه → رسوم 5 جنيهات.تحويل 70 ألف جنيه → رسوم 20 جنيهًا (الحد الأقصى).أسباب فرض الرسوم الجديدةأوضح البنك المركزي المصري أن فرض الرسوم على خدمات "إنستا باي" يأتي ضمن استراتيجية تحسين جودة الخدمات المالية الرقمية وضمان استدامتها، خاصة بعد تقديم الخدمة مجانًا لمدة ثلاث سنوات منذ إطلاق التطبيق في أبريل 2022.وأكدت شبكة المدفوعات اللحظية التزامها بتقديم حلول مالية رقمية تنافسية، مع توفير قنوات دعم متعددة لمساعدة العملاء في أي استفسارات تتعلق بالرسوم الجديدة، بالإضافة إلى توضيح الرسوم المستحقة على المعاملات قبل تنفيذها لضمان الشفافية.نمو تطبيق "إنستا باي" ومميزاتهبلغ عدد مستخدمي "إنستا باي" أكثر من 12 مليون مستخدم بنهاية عام 2024، ويعد التطبيق الأول من نوعه في مصر لتحويل الأموال لحظيًا عبر الهاتف المحمول، وهو مرتبط بالشبكة القومية للتحويلات اللحظية.ويتيح التطبيق للمستخدمين:ربط جميع الحسابات المصرفية المختلفة في تطبيق واحد.التحويل الفوري بين الحسابات المصرفية والمحافظ الرقمية وبطاقة "ميزة".الاستعلام عن الرصيد وإصدار كشف حساب مصغر.يأتي هذا التحديث في ظل التوسع السريع الذي يشهده التطبيق، وحرص شبكة المدفوعات اللحظية على تقديم خدمات مالية مبتكرة تلبي احتياجات المستخدمين، مع ضمان أعلى معايير الجودة والأمان.

التفاصيل الكاملة لتطبيق الرسوم على "إنستا باي" في مصر

يُعد تطبيق "سيجنال" للمراسلة، المتاح لكل من أجهزة آيفون وأندرويد، أحد أكثر التطبيقات شعبيةً بين الصحفيين والناشطين بفضل ميزاته المتقدمة في حماية الخصوصية، غير أن جيفري غولدبرغ، رئيس تحرير مجلة "ذا أتلانتيك"، كشف يوم الاثنين عن إضافته إلى محادثة جماعية تضم أعضاءً من حكومة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، ناقشوا خلالها ضربات عسكرية في اليمن، ما أثار تساؤلات حول مدى أمان استخدام التطبيق في تبادل المعلومات الحساسة.ورغم أن "سيجنال" يوفر مستوى أعلى من الخصوصية مقارنةً بمنصات المراسلة الأخرى، إلا أنه ليس مصمماً لمشاركة المعلومات السرية ذات الطابع الحكومي أو العسكري. فهناك عوامل خارجة عن سيطرة التطبيق، مثل هوية المستخدمين المشاركين في المحادثة ومدى أمان الأجهزة المستخدمة.وأوضح ماثيو ميتيلستيدت، الباحث في سياسة التكنولوجيا بمعهد كاتو، أن "رسائل Signal قد تكون آمنة أثناء نقلها بين الهواتف، لكن بمجرد وصولها إلى الطرف الآخر، قد يصبح الأمان عرضة للاختراق". ومع ذلك، إذا تم استخدام التطبيق بالطريقة المثلى، فإنه يوفر طبقات متعددة من الحماية لمنع وقوع المحادثات في الأيدي الخطأ، وفقا لـ CNN.ما الذي يميز "سيجنال" عن غيره؟على عكس تطبيقات المراسلة الشائعة مثل "واتساب" أو "آي ميسيج"، يُدار "سيجنال" من قبل مؤسسة غير ربحية تسمى Signal Technology Foundation، وليس من قبل شركات تكنولوجية كبرى تسعى للربح مثل "ميتا" أو "أبل".يقدم التطبيق ميزات مشابهة لمنصات المراسلة الأخرى، كإرسال الرسائل الفردية والجماعية، وإجراء المكالمات، ونشر "قصص" تختفي تلقائياً. لكنه يتميز بعدم احتوائه على إعلانات أو متتبعات، كما يسمح للمستخدمين بضبط الرسائل لتمحى بعد فترة زمنية محددة.تتمتع جميع اتصالات "سيجنال"، بما في ذلك القصص وملفات تعريف المستخدمين، بتشفير شامل افتراضي، مما يعني أن البيانات تظل مشفرة أثناء النقل ولا يمكن فكها إلا من قِبل المرسل والمستقبل.وفقاً لسياسة الخصوصية الخاصة بالتطبيق، لا يمكن لـ"سيجنال" الوصول إلى محتوى الرسائل أو المكالمات، ولا حتى إلى أسماء المستخدمين أو صورهم.وفي هذا الصدد، قالت إيفا جالبرين، مديرة الأمن السيبراني في مؤسسة "الحدود الإلكترونية""لو تلقى Signal استدعاءً قضائياً، فلن يتمكن من تسليم أي بيانات تذكر عن المستخدمين".يخزن التطبيق سجل المحادثات على أجهزة المستخدمين فقط، وليس على خوادمه، إلا أنه يحتفظ بالرسائل مؤقتاً في قوائم انتظار لتسليمها عندما يعود الجهاز غير المتصل إلى الإنترنت. كما يضم "سيجنال" ميزة "رقم الأمان"، وهو رمز يساعد المستخدمين في التحقق من هوية المتلقين.ورغم أن بعض هذه الميزات، مثل التشفير الشامل، أصبحت شائعة في تطبيقات أخرى، إلا أن "سيجنال" يجمع بينها بطريقة فريدة تعزز الخصوصية.يتوفر التطبيق مجاناً على متجري "آب ستور" و"جوجل بلاي"، ويتطلب رقم هاتف لإنشاء حساب، لكنه يسمح بإخفاء الرقم عند التواصل مع الآخرين.لبدء محادثة جديدة، يمكن للمستخدم النقر على أيقونة الرسالة والبحث عن جهات الاتصال باستخدام أرقام هواتفهم أو أسماء مستخدميهم. ومن المهم ملاحظة أن سجل المحادثات لا ينتقل تلقائياً إلى الأجهزة الجديدة، بل يتطلب نقلها يدوياً من الجهاز القديم.يتيح التطبيق أيضاً خيارات متقدمة لإدارة الخصوصية، مثل إخفاء المحتوى عند التبديل بين التطبيقات، وضبط مؤقت زمني لاختفاء الرسائل. لكن يجب الانتباه إلى أن الرسائل المرسلة يمكن رؤيتها من قِبل المتلقي ما لم يتم حذفها قبل القراءة.كما أكدت جالبرين في تصريح سابق: "ما لا يدركه الكثيرون حول التطبيقات المشفرة هو أن التشفير يحمي الرسائل من الأعين الخارجية، لكن الشخص الذي تتواصل معه يظل قادراً على رؤية ما أرسلته".باختصار، يظل "سيجنال" أحد أكثر تطبيقات المراسلة أماناً، لكن فعاليته تعتمد بشكل كبير على الطريقة التي يستخدمه بها الأشخاص.

بعد كارثة تسريب "ذا أتلانتيك".. ما هو تطبيق "سيجنال"؟

أصبح التسوق عبر الإنترنت من منصات مثل "شي إن"، "تيمو"، و"أمازون" جزءًا من حياة الملايين حول العالم، فبضغطة زر، يمكنك الحصول على ملابس جديدة بأسعار منخفضة، ولكن ما يجهله الكثيرون هو الرحلة الطويلة التي تقطعها هذه الملابس قبل أن تصل إلى خزانتك، وما يحدث لها بعد الضغط على زر الإرجاع.تلوث بيئي خفيتبدأ هذه الرحلة الطويلة في المستودعات الضخمة الموجودة في الصين، حيث يتم شحن الملابس إلى أوروبا والولايات المتحدة، الرحلة التي تستغرق أيامًا، تترك بصمة كربونية هائلة نتيجة النقل، وهو ما يضيف مئات الآلاف من الأطنان من انبعاثات CO₂. ورغم أن عملية التسوق قد تبدو بسيطة وسريعة، إلا أن تكلفة البيئة وراء كل قطعة ملابس غير مرئية للكثيرين، وفقا لموقع unionrayo.إعادة الإرجاع: لا رجوع إلى الوجهة الأصليةأجرى فريق من الباحثين دراسة باستخدام أجهزة تتبع GPS على الملابس المعادة إلى هذه الشركات، وكشفت النتائج عن معلومات صادمة، الملابس لا تعود إلى مستودعاتها الأصلية، بل تُرسل إلى مكبات النفايات في البلدان النامية.ووفقًا للدراسة، فإن الملابس المعادة لا يتم إعادة بيعها، بل تُدمّر أو تُخزن في مكبات النفايات في دول مثل غانا التي تعاني بالفعل من فائض كبير في النفايات.التكلفة البيئية للمشترياتأظهرت دراسة من شركة "INDACO2" البيئية أن كل عملية إرجاع ملابس تتسبب في انبعاث 2.78 كجم من CO₂ لكل قطعة بسبب النقل.كما يضيف تعبئة الملابس البلاستيكية 16% من التأثير البيئي، بالإضافة إلى زيادة 24% في انبعاثات CO₂ بسبب الشحنات غير الضرورية.نصيحة للمستهلكينفي ضوء هذه الحقائق البيئية المقلقة، يدعو الخبراء المستهلكين إلى التفكير مرتين قبل القيام بعمليات شراء غير ضرورية. وتدعو الدراسة إلى التبرع بالملابس غير المناسبة أو بيعها عبر منصات التجارة المستعملة بدلاً من إعادتها، كما ينصح بدعم الشركات التي تتبنى سياسات بيئية مستدامة.يذكر أن CO₂ هو الصيغة الكيميائية لثاني أكسيد الكربون، وهو غاز عديم اللون والرائحة. يتكون من ذرتين من الأوكسجين وذرة واحدة من الكربون. يُعتبر ثاني أكسيد الكربون غازًا مهمًا في الغلاف الجوي للأرض حيث يلعب دورًا أساسيًا في عملية التمثيل الضوئي للنباتات، ولكنه أيضًا يُعتبر أحد الغازات الدفيئة التي تساهم في الاحتباس الحراري. يتم إنتاج CO₂ بشكل رئيسي من خلال التنفس الخلوي للكائنات الحية، واحتراق الوقود الأحفوري (مثل الفحم والنفط والغاز الطبيعي)، وعوامل أخرى مثل الصناعات.

حقيقة صادمة.. أين تذهب ملابسك المعادة بعد التسوق عبر الإنترنت؟

في مشهدٍ لافت خلال احتفالات رأس السنة القمرية في يناير الماضي، قدمت مجموعة من الروبوتات البشرية الصينية عرضاً مبهراً على المسرح، حيث أدت حركات راقصة متقنة حظيت بمتابعة أكثر من مليار مشاهد.هذا المشهد لم يكن مجرد عرض ترفيهي، بل كان تأكيداً على التقدم الكبير الذي أحرزته الصين في مجال الروبوتات الشبيهة بالبشر، والتي باتت تُعتبر محركاً محتملاً للنمو الاقتصادي.وبينما لا تزال أغلب هذه الروبوتات في مراحلها التجريبية، إلا أن المنافسة بين الشركات الصينية وشركة "تسلا" التابعة لإيلون ماسك تزداد سخونة.وتستقطب فكرة الروبوتات التي تؤدي المهام المنزلية أو تُقدم الرعاية استثمارات كبرى من عمالقة التكنولوجيا في الولايات المتحدة والصين.الاستثمارات العالمية تدعم القفزة التكنولوجيةاستثمر جيف بيزوس، مؤسس أمازون، بالإضافة إلى شركات مثل مايكروسوفت وإنفيديا، في شركة "Figure AI" الأمريكية المتخصصة بصناعة الروبوتات البشرية. كما تخطط "ميتا" لضخ استثمارات كبيرة في هذا المجال، وفقاً لتقارير حديثة.من جهته، يتوقع إيلون ماسك أن يُدر مشروع "أوبتيموس" التابع لتسلا إيرادات تتجاوز 10 تريليونات دولار، رغم أن الخبراء يرون أن تأثير هذه الروبوتات على المجتمع قد يحتاج إلى 5-10 سنوات أخرى، وفق ما نشرته سي إن إن.ويُشير البروفيسور شي نينغ، خبير الروبوتات في جامعة هونغ كونغ، إلى أن هذه الروبوتات قد تصبح الإلكترونيات الاستهلاكية الأكثر انتشاراً بعد الهواتف والسيارات، قائلاً: "الجميع سيحتاجون إليها، وسيكون حجم السوق ضخماً".وتوقعات "غولدمان ساكس" تشير إلى أن قيمة سوق الروبوتات البشرية قد تصل إلى 38 مليار دولار بحلول 2035، مع شحن 250 ألف وحدة للاستخدام الصناعي خلال خمس سنوات، وربط مليون وحدة سنوياً للمستهلكين خلال عقد.الصين تسعى للريادةتسعى الصين جاهدة لتعزيز مكانتها كقوة تكنولوجية عالمية، مستفيدةً من خبرتها في سلاسل التوريد وخفض التكاليف لتسريع الإنتاج الضخم للروبوتات. ورغم دخولها المنافسة متأخرةً عن أمريكا، إلا أنها تُقلص الفجوة بسرعة، مدعومةً بسياسات حكومية طموحة.في 2023، صنفت وزارة الصناعة الصينية الروبوتات البشرية كـ"حدود جديدة للمنافسة التكنولوجية"، وهدفت إلى تحقيق إنتاج ضخم بحلول العام الحالي. كما خصصت حكومات محلية استثمارات تُقدر بـ73 مليار يوان (10 مليارات دولار) لتطوير هذا القطاع.وخلال اجتماع رفيع المستوى ترأسه الرئيس الصيني شي جينبينغ، جلس رئيس شركة "يونيتري" (المصنعة للروبوتات الراقصة) في الصف الأمامي، مما يؤكد الاهتمام الرسمي بهذا القطاع.التحديات التقنية والهيمنة الغربيةرغم تقدم الصين في سلاسل التوريد، إلا أنها لا تزال تعتمد على التقنيات الغربية في بعض المكونات الأساسية مثل رقائق الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار الدقيقة. وتواجه تحديات بسبب القيود الأمريكية على تصدير الرقائق المتطورة.لكن الشركات الصينية تعمل على تطوير بدائل محلية، كما تسعى للتعاون مع تسلا لتحسين مكوناتها. ويقول الخبراء إن هذا التعاون قد يُسهم في رفع جودة الصناعة المحلية عبر التغذية الراجعة المستمرة.الميزة التنافسيةتمكنت الشركات الصينية من إطلاق روبوتات بأسعار تنافسية، مثل روبوت "PM01" من "إنجين إيه آي" بسعر 12 ألف دولار، و"G1" من "يونيتري" القادر على أداء الحركات الدائرية بـ13.7 ألف دولار. بينما قدّر ماسك سعر روبوت تسلا بـ20-30 ألف دولار.كما دخلت شركات سيارات كهربائية كبرى مثل "بي واي دي" و"إكس بنج" السوق، مستفيدةً من خبرتها في التصنيع وخفض التكاليف.بينما تتصاعد المنافسة بين الصين والغرب، تُسرع الصين وتيرتها بفضل دعم الحكومة وقدرتها على خفض التكاليف. ورغم التحديات التقنية، فإن الطموح الصيني في الهيمنة على سوق الروبوتات البشرية قد يُغير خريطة الصناعة العالمية في العقد المقبل.

10 تريليونات دولار في الأفق.. إيلون ماسك يتحدث عن ثورة الروبوتات البشرية

اضطرت طائرة بوينغ 787 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز، كانت متجهة من لوس أنجلوس إلى شنغهاي، إلى العودة إلى الولايات المتحدة بعد اكتشاف أن أحد الطيارين نسي جواز سفره، وفقًا لبيان صادر عن الشركة.رحلة لم تكتملأقلعت الرحلة UA 198 من مطار لوس أنجلوس الدولي يوم السبت، 22 مارس، في تمام الساعة 2 ظهرًا، وعلى متنها 257 راكبًا و13 فردًا من الطاقم، متجهة نحو الصين. لكن بعد ساعتين من الطيران فوق المحيط الهادئ، اضطرت الطائرة للعودة، حيث هبطت في سان فرانسيسكو عند الساعة 5 مساءً بالتوقيت المحلي، وفقا لما نشرته CNN.وأكدت يونايتد إيرلاينز في بيانها أن الطيار لم يكن يحمل جواز سفره، مما استدعى تغيير الطاقم، وأضافت:"قمنا بترتيب طاقم بديل لنقل ركابنا إلى وجهتهم في نفس المساء، كما وفرنا لهم قسائم وجبات وتعويضات."وبعد استبدال الطاقم، أقلعت الطائرة مجددًا في الساعة 9 مساءً، لتصل إلى شنغهاي بعد تأخير دام 6 ساعات."لقد نسيت جوازي!"راكبة صينية تدعى يانغ شو هان، كانت على متن الرحلة، قالت إنها سمعت صوت الطيار عبر مكبر الصوت وهو يتحدث بنبرة "محبطة للغاية" قائلاً: "لقد نسيت جوازي!"وعند وصول الطائرة إلى سان فرانسيسكو، حصل الركاب على قسائم وجبات بقيمة 30 دولارًا، فيما تقدمت يانغ بطلب تعويض عبر موقع يونايتد، حيث تم إبلاغها بأن الرد سيصل خلال 14 يوم عمل.غضب على منصات التواصلأثار التأخير استياء العديد من الركاب، حيث وصف بعضهم الموقف بأنه "غير مقبول". وكتب أحد المسافرين عبر منصة RedNote الصينية، في منشور حصد أكثر من 10,000 إعجاب: "كيف يمكن لشخص أن يرتكب مثل هذا الخطأ الفادح في عمله؟"انعكاسات وتأثيراتلم تقتصر تداعيات الحادث على الركاب المتجهين إلى شنغهاي، بل امتدت إلى الرحلة UA 199 العائدة من هناك إلى لوس أنجلوس، حيث أدى التأخير إلى إرباك مواعيد المسافرين وإجبار البعض على إعادة حجز رحلاتهم المتصلة.أحد رجال الأعمال، الذي كان على متن الرحلة العائدة، عبر عن انزعاجه قائلاً: "اضطررت إلى تغيير خططي بالكامل بسبب هذا التأخير، مما سبب لي الكثير من الإزعاج.""إحراج كبير لشركة يونايتد"المحلل الجوي شكور يوسف، مؤسس شركة Endau Analytics المتخصصة في استشارات الطيران، وصف الحادث بأنه "محرج للغاية" لشركة بحجم يونايتد، مضيفًا: "هذا خطأ غير مقبول لشركة طيران عالمية، ويدل على نقص في الانضباط".وأشار إلى أن الحادث سيكلف الشركة خسائر مالية كبيرة، بما في ذلك تكلفة الوقود الذي تم تصريفه قبل الهبوط الاضطراري، بالإضافة إلى تعويضات الركاب.جدل متزايد حول "يونايتد"الحادثة تأتي في وقت تواجه فيه يونايتد إيرلاينز سلسلة من القضايا المثيرة للجدل، من بينها:دعوى قضائية رفعها راكب بعد أن زعم أن أحد الطيارين أخرجه بالقوة من دورة المياه خلال رحلة من المكسيك إلى هيوستن، مما أدى إلى انتهاك خصوصيته.مقطع فيديو لأم من نيوجيرسي انتقدت فيه الشركة بسبب مطالبتها بإزالة أنبوب التنفس الخاص بابنها المريض قبل الإقلاع، والذي انتشر بسرعة على تيك توك، محققًا أكثر من 1.3 مليون مشاهدة.بينما تعتبر هذه الحادثة خطأً إداريًا أكثر من كونها مشكلة أمنية خطيرة، إلا أنها تثير تساؤلات حول إجراءات الانضباط والرقابة داخل شركة يونايتد، خاصة في ظل تزايد الانتقادات الموجهة لها.

الطيار نسى جواز سفره.. فماذا حدث للركاب بعد ساعتين من الإقلاع؟

أعلنت شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية تحقيق إيرادات قياسية تجاوزت 100 مليار دولار، متخطية بذلك منافستها الأمريكية تسلا المملوكة لإيلون ماسك. وقد نجحت الشركة في جذب المستهلكين بفضل مجموعة سياراتها الكهربائية والهجينة المزودة بتقنيات متطورة.أرقام قياسية في الإيرادات والأرباحكشف بيان للشركة عن إيرادات بلغت 777 مليار يوان (107 مليارات دولار) بنمو سنوي قدره 29%، متفوقة على توقعات المحللين البالغة 766 مليار يوان. كما ارتفع صافي دخلها بنسبة 34% ليصل إلى 40.3 مليار يوان، متجاوزًا التوقعات أيضًا.في المقابل، حققت تسلا إيرادات بلغت 97.7 مليار دولار عام 2024، مع صافي دخل 7.6 مليارات دولار، وفقا لموقع energyconnects.ورغم تفوق تسلا من حيث القيمة السوقية (800 مليار دولار مقارنة بـ 157 مليارًا لـ BYD)، إلا أن الأخيرة تتصدر في حجم المبيعات، خاصة مع تضمين السيارات الهجينة.أهداف طموحة لعام 2025حدد رئيس مجلس الإدارة وانغ تشوانفو هدفًا جديدًا للمبيعات عام 2025، يبلغ 5.5 ملايين سيارة، منها 800 ألف وحدة للتصدير.وكانت الشركة قد أعلنت سابقًا عن هدف يتراوح بين 5 و6 ملايين سيارة، بما في ذلك مليون وحدة تصدير.أداء قوي في الأسواق العالميةحققت BYD نموًا سنويًا بنسبة 73% في صافي الربح خلال الربع الأخير من 2024، مسجلة 15 مليار يوان مقابل مبيعات بلغت 275 مليار يوان. كما سجلت نموًا بنسبة 93% في مبيعات يناير وفبراير 2025، حيث باعت 623,300 سيارة.وفي حين لا تزال تسلا مهيمنة في بعض المجالات مثل القيمة السوقية، تواجه تراجعًا في الصين، بينما تزداد حصة BYD في السوق الصينية لتصل إلى 15% من إجمالي مبيعات سيارات الركاب.التوسع العالمي والمنافسةرغم عدم دخولها السوق الأمريكية بسبب الرسوم الجمركية، عززت BYD وجودها في أوروبا وأستراليا وآسيا (مثل سنغافورة وتايلاند).وأكد وانغ أن الشركة تعمل على تعزيز البحث والتطوير وزيادة قدرتها التنافسية عالميًا، مشيرًا إلى أن العلامات التجارية الصينية أصبحت "في الطليعة" في عصر السيارات الذكية.من جهتها، أعربت كاتي وود، المديرة التنفيذية لـ ARK Investment والمؤيدة لتسلا، عن ثقتها بقدرة الشركة الأمريكية على المنافسة، خاصة مع خطط إطلاق طراز منخفض التكلفة قريبًا.هكذا تواصل BYD توسعها العالمي، معززة مكانتها كأحد أبرز اللاعبين في سوق السيارات الكهربائية.

انقلاب في عالم السيارات .. BYD تزيح تسلا عن القمة بإيرادات تاريخية

في خطوة جديدة نحو تعزيز حضورها في قطاع السيارات الكهربائية، طرحت شركة شاومي مقترحًا لتغيير نظام لوحات الترخيص في الصين، بهدف تسهيل الإجراءات وتعزيز حرية تخصيص المركبات.المبادرة، التي تقدم بها لي جون، مؤسس شاومي وعضو مؤتمر الشعب الوطني، تسعى إلى استبدال اللوحات الخضراء الحالية بلوحات ذكية، ما قد يغير قواعد اللعبة في أحد أكثر الأسواق تنافسية في العالم.لوحات الترخيص.. مفتاح جديد للابتكارلطالما اعتُبرت الصين مركزًا عالميًا للابتكار في قطاع السيارات الكهربائية، حيث تبنت استراتيجيات شاملة تشمل تطوير البطاريات، والحوافز الحكومية، والبنية التحتية لدعم المركبات الكهربائية. ومع ذلك، تبرز قضية لوحات الترخيص كعنصر جديد في هذه المعادلة، إذ يقترح لي جون التخلي عن اللوحات الخضراء الإلزامية واستبدالها بنظام أكثر مرونة يعتمد على التكنولوجيا الذكية، مما يتيح تحسين إدارة المرور ومنح السائقين حرية أكبر في اختيار شكل ومواصفات لوحات مركباتهم.لماذا التغيير؟يرى لي جون أن اللوحات الخضراء، التي تُمنح حاليًا للسيارات الكهربائية بهدف التمييز بينها وبين المركبات التقليدية، قد لا تتماشى مع تطور التصميمات الحديثة للسيارات، حيث يفضل العديد من المستخدمين اختيار لون اللوحة بما يتناسب مع مظهر مركباتهم. إضافة إلى ذلك، تهدف الخطوة إلى تبسيط إجراءات تسجيل السيارات الكهربائية، في خطوة قد تعزز من انتشار هذه الفئة من المركبات في السوق الصينية.نظام اللوحات في الصين.. عقبات وفرصيُعد الحصول على لوحة ترخيص في الصين عملية معقدة، خاصة في المدن الكبرى مثل بكين وشنغهاي، حيث يتم توزيع اللوحات من خلال نظام يشبه اليانصيب، وقد يستغرق الأمر سنوات للحصول على لوحة للسيارات العاملة بالوقود التقليدي. في المقابل، تحظى السيارات الكهربائية بأولوية، حيث يمكنها الحصول على لوحات خضراء بسرعة وبتكلفة أقل، ضمن جهود الحكومة للحد من الانبعاثات الملوثة.رهان على الاستدامة والتكنولوجياتأتي هذه الخطوة في ظل سعي الصين إلى تقليل انبعاثات الكربون، حيث تُعد الدولة أكبر مصدر للتلوث في العالم، مع إنتاج المركبات لأكثر من 800 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. كما أن الضباب الدخاني لا يزال يشكل مشكلة بيئية وصحية كبيرة في العديد من المدن الصينية.هل تتجه الصين نحو لوحات مخصصة؟تشهد الصين حاليًا ازدهارًا في ثقافة التخصيص، حيث لم يعد الأمر مقتصرًا على أداء السيارات ومدى بطارياتها، بل أصبح يشمل التفاصيل الجمالية والعناصر الفريدة التي تعكس هوية المالك. وتُعد هذه المبادرة جزءًا من هذا التوجه، ما قد يعزز جاذبية السيارات الكهربائية بين المستهلكين الشباب.المقترح مطروح حاليًا أمام مؤتمر الشعب الوطني، وفي حال اعتماده، قد يكون نقطة تحول جديدة في سوق السيارات الكهربائية ليس فقط في الصين، بل ربما يمتد تأثيره إلى الأسواق العالمية.

وداعًا للوحات التقليدية.. شاومي تقترح نظاماً مبتكراً للمركبات الكهربائية

تشهد شركة تسلا أزمة غير مسبوقة في أوروبا، حيث تراجعت حصتها في سوق السيارات الكهربائية بنسبة 58% خلال أول شهرين من هذا العام، لتنخفض من 18.4% في 2024 إلى 7.7% فقط، وفقًا لبيانات JATO Dynamics.وفي الوقت الذي تتراجع فيه مبيعات تسلا، تواصل العلامات التجارية الصينية اكتساب الزخم، حيث باعت نحو 20 ألف سيارة كهربائية في أوروبا الشهر الماضي، متجاوزة مبيعات تسلا التي لم تتجاوز 15,700 وحدة.تراجع الشعبية بسبب مواقف ماسكيواجه إيلون ماسك انتقادات متزايدة على خلفية مواقفه السياسية، خاصة دعمه لأحزاب اليمين المتطرف في أوروبا. في ألمانيا، التي تحتضن مصنعًا ضخمًا لتسلا، أظهر استطلاع رأي حديث أن 94% من المشاركين يرفضون شراء سيارات تسلا مستقبلًا، مما يعكس أزمة ثقة متنامية.تسلا تتراجع أمام المنافسين الأوروبيين والصينيينيأتي تراجع تسلا في وقت تشهد فيه السوق الأوروبية انتعاشًا في مبيعات السيارات الكهربائية، التي ارتفعت بنسبة 26% على أساس سنوي في فبراير، مسجلة 164,148 وحدة. في المقابل، سجلت شركات مثل BYD ارتفاعًا سنويًا بنسبة 94%، فيما ارتفعت مبيعات فولكس فاغن بنسبة 180% لتصل إلى 20 ألف سيارة، متجاوزة مبيعات تسلا لأول مرة.الجدل السياسي يهدد سمعة العلامة التجاريةلطالما كانت تسلا مرادفًا لابتكارات السيارات الكهربائية، إلا أن ارتباطها الوثيق بـإيلون ماسك أصبح مصدر قلق للمستثمرين والعملاء. مواقفه السياسية المثيرة للجدل، بما في ذلك دعمه للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أثرت بشكل واضح على ولاء العملاء، مما أدى إلى حملات مقاطعة واحتجاجات ضد الشركة.خسائر في الأسواق والأسهملم يقتصر الضرر على المبيعات فحسب، بل انعكس أيضًا على أسهم تسلا، التي فقدت نحو 40% من قيمتها منذ بداية العام، مما زاد من قلق المستثمرين. في الوقت نفسه، أُبلغ عن سلسلة من أعمال التخريب ضد سيارات ومحطات شحن تسلا في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا، وهو ما يزيد من التحديات التي تواجه الشركة.في ظل هذه التطورات، باتت تسلا تواجه تحديًا صعبًا للحفاظ على مكانتها في السوق، بينما تستعد الشركات الأوروبية والصينية للاستحواذ على حصتها المتآكلة.

صدمة في سوق السيارات.. مبيعات تسلا تنهار في أوروبا

كشف فريق من الباحثين الإيطاليين عن تفاصيل جديدة حول ما يُزعم أنه "مدينة غامضة تحت الأرض" تقع أسفل هرم خفرع في مصر، أحد أشهر الأهرامات الثلاثة بالجيزة.باستخدام تقنية الرادار المتقدم، ادعى الباحثون كورادو مالانجا وفيليبو بيوندي وأرماندو مي أنهم رصدوا هياكل غريبة على عمق يقارب 2000 قدم تحت سطح الأرض، تشمل "أسطوانات عمودية" ومساحات تشبه الغرف، بالإضافة إلى ما يبدو أنه نظام لأنابيب المياه، وفقا لموقع ladbible.ووفقًا للتقارير، تتجمع هذه الأسطوانات في تشكيلات مكعبة الشكل تبلغ مساحتها حوالي 80 × 80 مترًا. وقال مالانجا، الباحث بجامعة بيزا، في بيان ترجم إلى الإنجليزية: "عند تكبير الصور المستقبلية، سنكتشف ما يمكن وصفه فقط بمدينة حقيقية تحت الأرض".كما أشارت الدراسة إلى احتمالية وجود "قاعة السجلات الأسطورية" تحت الهرم، والتي يُعتقد أنها تحوي وثائق نادرة عن مصر القديمة وحتى عن قارة أطلانتس المفقودة.وأوضح الفريق أنهم استخدموا نبضات الرادار لمسح المنطقة تحت الهرم، ثم حولوا الإشارات المرتدة إلى موجات صوتية مكّنتهم من رسم خريطة للهياكل التحت أرضية. وأضاف مالانجا: "هرم خفرع ثقيل جدًا ويتطلب أساسًا متينًا ليدعمه، وإلا لانهار. البيانات التي حصلنا عليها متسقة وتستبعد أي تفسير خاطئ".ومع ذلك، شكك خبراء آخرون في هذه الادعاءات، واصفين إياها بـ"المبالغة". وقال البروفيسور لورانس كونيرز، خبير الرادار بجامعة دنفر، إن فكرة وجود مدينة تحت الأرض "غير محتملة"، مشيرًا إلى أن بعض الحضارات القديمة بنيت أهراماتها فوق كهوف ذات أهمية طقسية.من جهته، نفى الدكتور زاهي حواس، وزير الآثار المصري السابق، صحة هذه الاكتشافات، ووصفها بأنها "غير علمية". وأكد في تصريح لصحيفة "ذا ناشيونال" أن التقنيات المستخدمة غير معتمدة، وأن العقود من البحث الأثري لم تكشف سوى عن "فراغات صغيرة" تحت الأهرامات.وقال حواس في بيان عبر صفحته الرسمية على منصة فيسبوك، أمس السبت، إن "الشائعات التي انتشرت حول الأهرامات ووجود أعمدة تحت هرم الملك خفرع، ليس لها أي أساس من الصحة، ولا يوجد أي دليل علمي يؤيد هذا الكلام ولا توجد أي بعثات تعمل في هرم الملك خفرع الآن".كما أضاف أن "هذه الشائعات صدرت من متخصصين لا يعلمون شيئا عن الحضارة المصرية القديمة وتاريخ الأهرامات"، مشيرا إلى أن المجلس الأعلى للآثار لم يعط هؤلاء الأشخاص أي تصريحات لأي أعمال داخل هرم الملك خفرع.وأكد عالم الآثار أن "قاعدة هرم الملك خفرع تم نحتها من الصخر بارتفاع حوالي 8 أمتار، ولا يوجد أسفل هذه القاعدة أي أعمدة، وذلك طبقا للدراسات والأبحاث العلمية التي تمت حول الهرم"، بحسب ما أورد البيان.كما أشار إلى أنه "لم يتم استعمال أي أجهزة رادار داخل الهرم وكل ما قيل عن وجود أعمدة أسفل الهرم ليس له أي أساس من الصحة، ولا يوجد أي دليل علمي يؤيد هذا الكلام ولا توجد أي بعثات تعمل في هرم الملك خفرع الآن".وقال الخبير المصري أن "ما قيل هو محاولة للنيل من الحضارة المصرية القديمة، وهي محاولات فاشلة، وسوف تذهب هذه الإشاعات إلى مزبلة التاريخ"، وفق تعبيره.<iframe id="twitter-widget-0" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1902048044272562527&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1902048044272562527"></iframe>

فيديو .. ما حقيقة وجود مدينة ضخمة تحت أهرامات الجيزة في مصر؟

تشهد سويسرا تدفقًا ملحوظًا من الأثرياء الأمريكيين الذين يسارعون بفتح حسابات مصرفية ونقل مئات الملايين من الدولارات خارج الولايات المتحدة، وذلك خوفًا من سياسات إدارة الرئيس دونالد ترامب المحتملة التي قد تستهدف ثرواتهم.وتُظهر تحركات الأثرياء، وخاصة من العائلات الديمقراطية، مخاوف متزايدة من فرض قيود على تحويل الأموال إلى الخارج، ما دفعهم إلى اعتبار الحسابات السويسرية "بوليصة تأمين" ضد سياسات الإدارة الجمهورية، وفقا لصحيفة telegraph.تحركات مالية ضخمةوفقًا لروبرت بول، الرئيس المشارك لقطاع الأفراد في شركة إدارة الثروات "لندن آند كابيتال"، فإن البنوك شهدت تحركات كبيرة خلال الأسابيع الأخيرة، حيث قام عملاء بنقل مبالغ تتراوح بين 30 و100 مليون دولار من حساباتهم الأمريكية إلى حسابات في سويسرا وجزر القنال (جيرسي وجيرنزي)، سواء كودائع نقدية أو ضمن هياكل ائتمانية خارجية.وأضاف بول: "الأمر يتعلق بحدود جغرافية للأموال، حيث يريدون إبقاء جزء من ثرواتهم بعيدًا عن النظام المالي الأمريكي".مخاوف من سياسات ترامب غير المتوقعةعلى الرغم من أن ترامب لم يعلن صراحة عن نيته فرض ضوابط على رأس المال، إلا أن تصريحاته المتقلبة وسياساته الحمائية، مثل فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على واردات الصلب والألومنيوم، أثارت قلق المستثمرين.وأشار ديفيد لوبين، الباحث في مركز "تشاتام هاوس"، إلى أن الإدارة قد تفكر في فرض قيود على تدفق الأموال كجزء من سياساتها لخفض العجز التجاري وإضعاف الدولار.اتجاه نحو التنويع والهروب من المخاطرمن جهتها، قالت جودي جالست، المديرة الإدارية لشركة "هينلي آند بارتنرز" في نيويورك، إن ربع عملائها على الأقل يبحثون عن خيارات لنقل أموالهم خارج الولايات المتحدة، سواء عبر فتح حسابات في سويسرا أو ليختنشتاين، أو حتى اللجوء إلى برامج الهجرة الاستثمارية، مثل تأشيرات المستثمر في نيوزيلندا.وأضافت جالست: "يتحدث الجميع عن سويسرا. أحد البنوك السويسرية أخبرني أنه فتح 12 حسابًا لأمريكيين في أسبوعين فقط".هل تؤثر سياسات ترامب على الاقتصاد الأمريكي؟يأتي هذا التحرك في وقت يشهد فيه الاقتصاد الأمريكي تراجعًا في التوقعات، حيث خفض بنك الاحتياطي الفيدرالي توقعات النمو لعام 2023 من 2.1% إلى 1.7%. كما أن السياسات التجارية لترامب تثير مخاوف من انعكاسات سلبية على أرباح الشركات وأسعار الأصول.ورغم أن الخبراء يستبعدون فرض ضوابط صارمة على تحويل الأموال، إلا أن الأثرياء يفضلون التنويع لتجنب أي مخاطر محتملة. كما يرى أولي مارشال، مدير وكالة "برايم بيرتشيس"، أن بعض الديمقراطيين يخشون انتقامًا ماليًا من الإدارة، مما يدفعهم إلى حماية أموالهم خارج البلاد.يبدو أن عدم الاستقرار السياسي والاقتصادي في عهد ترامب يدفع الأثرياء إلى البحث عن ملاذات آمنة لثرواتهم بعيدًا عن وول ستريت.

لماذا يتجه أثرياء أمريكا لفتح حسابات في البنوك السويسرية؟

مع تزايد انتشار السيارات الكهربائية، أصبحت صحة البطارية عاملاً حاسماً عند شراء سيارة مستعملة، سواء كانت سيارة عادية أو شاحنة أو SUV. فمع مرور الوقت، تتأثر قدرة البطارية على تخزين الطاقة، ما قد يقلل من المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة بشحنة واحدة.وفقًا للمختبر الوطني للطاقة المتجددة التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، يتراوح عمر معظم بطاريات السيارات الحديثة بين 12 و15 عامًا، مع قطع مسافة تصل إلى 100,000–200,000 ميل خلال هذه الفترة، إلا أن معدل تدهور البطارية يعتمد على عدة عوامل، مثل الظروف المناخية وعادات الشحن.ويوضح جون فولكر، الخبير في شؤون السيارات الكهربائية، أن أحد أكبر مخاوف المشترين هو جودة البطارية، فبعض البائعين يشيرون إلى المدى المتبقي عند شحن البطارية بنسبة 100%، لكن هذا الرقم قد يتغير حسب ظروف القيادة الأخيرة، مثل السرعة العالية على الطرق السريعة مقابل القيادة البطيئة في المدينة، وفقا لمجلة نيوزويك.ولمساعدة المشترين، بدأت بعض منصات بيع السيارات، مثل Autotrader وCarvana وTrueCar، بإدراج بيانات صحة البطارية في إعلاناتها. فمثلاً، تتأكد Carvana من أن بطاريات السيارات التي تبيعها تحتفظ بنسبة 70% على الأقل من سعتها الأصلية، بينما تستخدم مواقع مثل Cars.com بيانات من شركة Recurrent لتقدير حالة البطارية.وتُظهر تقارير Recurrent أن المدى الفعلي للسيارة قد يختلف عن التقدير الرسمي لوكالة حماية البيئة (EPA)، ما يجعل معرفة صحة البطارية أمراً ضرورياً لتجنب تكاليف استبدالها لاحقاً.ويشير برايان مودي، المحرر التنفيذي في Autotrader، إلى أن صحة البطارية تعكس كيفية تعامل المالك السابق مع السيارة. فالشحن السريع المتكرر، أو ترك البطارية تنخفض دون 20%، أو شحنها فوق 80% بانتظام، كلها عوامل تؤثر سلباً على عمر البطارية.وتصنف Autotrader حالة البطارية إلى فئات مثل "ممتازة" أو "جيدة"، باستخدام تقنية طورتها شركة Cox Automotive لتحليل بيانات البطارية عبر رقم الهوية (VIN).كما تقوم وكالات مثل فورد ونيسان بفحص بطاريات السيارات المستعملة قبل إعادة بيعها، لكن المشترين قد لا يحصلون على بيانات دقيقة عن حالة البطارية إلا عند فحص السيارة شخصياً.وتجدر الإشارة إلى أن جميع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة مشمولة بضمان فيدرالي يغطي البطارية لمدة 8 سنوات أو 100,000 ميل، مع وجود ضمانات أطول من بعض الشركات مثل هيونداي وكيا.مع تطور سوق السيارات الكهربائية المستعملة، أصبح فحص صحة البطارية خطوة أساسية لضمان شراء موثوق وتجنب مصاريف غير متوقعة في المستقبل.

عامل خفي يؤثر على أداء السيارات الكهربائية المستعملة

أصبحت الألواح الشمسية عنصرًا أساسيًا في حياتنا اليومية، نظرًا لفعاليتها ومصدرها المتجدد والنظيف، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لتعزيز الاستدامة البيئية، إلا أن الجانب الجمالي للألواح الشمسية ظل يشكل تحديًا للكثيرين، حيث تساءل البعض: لماذا لا يمكن أن تكون الألواح الشمسية مستدامة وجميلة في نفس الوقت؟ هذا السؤال أثار اهتمامًا عالميًا، وأصبح محورًا للعديد من الأبحاث والابتكارات.حل مبتكر من النمسا: ألواح "تيراكوتا" الشمسيةاستجابت شركة نمساوية متخصصة في تصنيع الطاقة الشمسية لهذا التحدي من خلال تطوير لوح شمسي فريد من نوعه، يتميز بإطار أحمر وقوة عالية، أُطلق عليه اسم "تيراكوتا". هذا الابتكار لا يعزز فقط الجماليات المرتبطة بالطاقة المتجددة، بل يساهم أيضًا في تعزيز البيئة المستدامة.الألواح الشمسية الملونة، مثل تلك التي تقدمها "تيراكوتا"، يمكن أن تزيد من قبول الجمهور لاستخدامها في المباني، خاصة في المناطق التي تهتم بالمظهر الجمالي.دراسة تكشف تفضيلات الجمهوروفقًا لتقرير نشرته مجلة "Optics.org" في نوفمبر 2024، أشارت الدراسة إلى أن الألواح الشمسية، رغم كونها بديلاً نظيفًا للوقود الأحفوري، إلا أن مظهرها التقليدي لا يلقى قبولًا لدى الجميع.وقد تعاون معهد علم النفس بجامعة فرايبورغ مع معهد فراونهوفر لأنظمة الطاقة الشمسية (ISE) لدراسة تفضيلات الجمهور، أظهرت النتائج أن الناس يفضلون الألواح الشمسية التي تتماشى مع الجماليات الحديثة والتاريخية للمباني، مما يؤكد أهمية المظهر في زيادة القبول العام.ألواح "تيراكوتا": الجمع بين الحداثة والتقليدتصنع ألواح "تيراكوتا" من قبل شركة "سونينكرافت" لتتناغم بسلاسة مع التصاميم المعمارية، خاصة تلك التي تتميز باللون الأحمر الكلاسيكي. هذا التصميم الفريد يجمع بين الابتكار والتقاليد، ما يجعله خيارًا مثاليًا للمباني التي تحتاج إلى الحفاظ على جمالياتها التاريخية أو الحديثة. وقد حصلت هذه الألواح، التي تتمتع بقدرة 400 واط وتستخدم خلايا "TopCon" الشمسية بكفاءة تحويل تصل إلى 20.02%، على موافقة المعهد الألماني لتكنولوجيا البناء (DIBt).تعزيز القبول العام من خلال الجمالياتإلى جانب التكلفة المرتفعة للتركيبات، كان المظهر التقليدي للألواح الشمسية عائقًا أمام انتشارها. ففي المناطق الحضرية، حيث توجد مبان ذات قيمة جمالية عالية مثل الجامعات أو المعالم السياحية، يصبح من الضروري أن تكون الألواح الشمسية متناسقة مع هذه الجماليات. الألواح التقليدية ذات الألوان الزرقاء أو السوداء غالبًا ما تتناقض مع الألوان المحيطة، مما يقلل من جاذبيتها. هنا تأتي ألواح "سونينكرافت" الملونة كحل مثالي، حيث توفر بديلاً جماليًا جذابًا دون المساومة على الكفاءة.التقنية المتقدمة: حيث يلتقي التصميم بالأداءلا تقتصر مزايا ألواح "تيراكوتا" على الجماليات فحسب، بل تتمتع أيضًا بكفاءة عالية ومتانة كبيرة. يتم تصنيعها من الزجاج المزدوج القوي، مما يضمن عمرًا طويلاً للألواح حتى في الظروف الجوية القاسية. هذا التصميم المدروس بعناية يجعلها خيارًا مثاليًا لأولئك الذين يبحثون عن حلول طاقة شمسية متينة وفعالة، دون التضحية بالجماليات.

تصميم مذهل وأداء خارق.. ألواح شمسية تحاكي جمال العمارة الكلاسيكية

من المتوقع أن يصبح جيل Z، وهم الجيل المولود بين عامي 1997 و2012، الجيل الأكثر ثراءً في العالم بحلول عام 2035، وفقًا لتقرير حديث صادر عن بنك أوف أمريكا.التقرير يشير إلى أن هذا الجيل سيجمع أكثر من 74 تريليون دولار من الدخل بحلول عام 2040، مما يمثل تحولًا كبيرًا في ظل التحديات الاقتصادية التي واجهها في السنوات الأخيرة، مثل ارتفاع معدلات البطالة وتكاليف المعيشة.على الرغم من الصعوبات الاقتصادية التي واجهها جيل Z، بما في ذلك صعوبة تحقيق أهداف تقليدية مثل شراء المنزل أو تكوين أسرة، إلا أن التقرير يسلط الضوء على أن هذا الجيل يميل إلى الإنفاق على التجارب مثل السفر والحفلات الموسيقية، ما يجعله "جيلًا مبذرًا" وفقًا لبنك أوف أمريكا.كما يشير التقرير إلى أن إنفاق جيل Z المتزايد سيكون له تأثير كبير على الاقتصادات العالمية والأسواق والأنظمة الاجتماعية.بعد سنوات من الاضطرابات الناجمة عن جائحة كوفيد-19، يواجه جيل Z الآن سوق عمل أكثر تنافسية. ومع ذلك، فإن ارتفاع مستويات التعليم بين أفراد هذا الجيل، حيث إن 57% من الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و21 عامًا مسجلون في الجامعات، من المتوقع أن يؤدي إلى حصولهم على وظائف ذات أجور أعلى. وقد لوحظ بالفعل نمو في أجور جيل Z بنسبة 8% في فبراير مقارنة بالعام السابق، وهو الأعلى بين جميع الأجيال.بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يستفيد جيل Z من "الانتقال الكبير للثروة"، حيث ينقل جيل طفرة المواليد ثرواتهم إلى الأجيال الأصغر. وتشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 84 تريليون دولار ستنتقل من جيل طفرة المواليد إلى الأجيال اللاحقة بحلول عام 2045.مع زيادة الثروة ومستويات الإنفاق المتوقعة خلال العقد المقبل، يتوقع الباحثون أن يصبح جيل Z قوة اقتصادية عالمية رائدة. ومن المتوقع أن يرتفع دخل هذا الجيل من 9 تريليونات دولار في عام 2023 إلى 36 تريليون دولار خلال السنوات الخمس المقبلة، ويتجاوز ضعف هذا المبلغ بحلول عام 2040.يختتم التقرير بالإشارة إلى أن جيل Z سيكون من بين الأجيال الأكثر تأثيرًا على الاقتصادات والأسواق، مع إعادة تعريفهم لمفهوم المستهلك الأمريكي من خلال تغييرات في أنماط الاستهلاك مثل النظام الغذائي واستهلاك الكحول. ومع ذلك، فإن التباطؤ الاقتصادي المحتمل قد يؤثر سلبًا على هذا الجيل على المدى القصير، مما قد يؤدي إلى زيادة البطالة والتسريحات.

وداعاً للأثرياء القدامى.. جيل Z يستعد لامتلاك 74 تريليون دولار

تحوّل العداء الشهير بين محمد علي كلاي وجورج فورمان إلى صداقة عميقة ومؤثرة، حيث بدأت علاقتهما كمنافسين شرسين في حلبة الملاكمة قبل أن تتحول إلى رابطة إنسانية قوية.وعقب وفاة فورمان عن عمر يناهز 76 عامًا، كشفت رشيدة، ابنة محمد علي، عن تفاصيل العلاقة الوثيقة التي جمعت الرجلين، والتي تجاوزت حدود المنافسة الرياضية.وأرسلت رشيدة رسالة تعزية إلى جورج فورمان الابن، نجل البطل العالمي السابق، قائلة: "يرجى العلم أننا هنا من أجلك، ونرسل الكثير من الحب والدعم".وأضافت في رسالتها: "والدك يتدرب مع والدي في الجنة"، في إشارة إلى العلاقة التي جمعت الرجلين بعد سنوات من المنافسة.وكانت المواجهة بين علي وفورمان في زائير عام 1974 واحدة من أكثر اللحظات إثارة في تاريخ الملاكمة، حيث فاجأ علي العالم بإسقاط فورمان أرضًا في الجولة الثامنة. وعلى الرغم من التوتر الذي سبق النزال، تحولت العلاقة بينهما إلى صداقة حميمة مع مرور الوقت.وقالت رشيدة: "لقد أصبح هو ووالدي صديقين جيدين حقًا".وأضافت أن فورمان حضر حفل تأبين علي وجنازته عام 2016، مما يؤكد عمق العلاقة بينهما.وكانت بداية العلاقة بينهما متوترة، حيث سخر علي من فورمان قبل النزال، واصفًا إياه بـ"المومياء"، بينما كان فورمان واثقًا من انتصاره. لكن بعد النزال، تغيرت الأمور، وبدأت صداقة غير متوقعة تتشكل. وبعد ثلاث سنوات من المواجهة، اعتزل فورمان الملاكمة عام 1977، مؤكدا أن ذلك جاء بعد تجربة روحية عميقة.وفي عام 1979، أجرى علي وفورمان محادثة هاتفية مسجلة، تحدث فيها فورمان عن رؤية روحية حث فيها علي على التوقف عن الملاكمة. وعلى الرغم من ذلك، عاد فورمان إلى الملاكمة بعد عقد من الزمن، ليصبح أكبر بطل للوزن الثقيل في التاريخ عام 1994.وفي عام 2014، كشف فورمان عن رسالة تهنئة تلقاها من علي بعد فوزه باللقب العالمي، قائلاً: "من كان ليصدق أن محمد علي، الذي أطلق عليّ لقب 'المومياء'، سيهنئني بعد كل هذه السنوات؟".كما شارك فورمان في احتفالات عيد ميلاد علي السبعين عام 2012، حيث كان الحفل يهدف إلى جمع التبرعات لمكافحة مرض باركنسون الذي عانى منه علي. وقالت رشيدة: "لقد كانا دائمًا يدعمان بعضهما البعض في مساعيهما".وفي ديسمبر الماضي، اجتمعت بنات علي مع بعض أبناء فورمان في هيوستن للاحتفال بالذكرى الخمسين لفيلم "الصراع في الغابة". ووصفت رشيدة اللقاء بأنه "احتفال بالنسب والإرث والحب بين والدي وجورج فورمان".وقال جورج فورمان الابن عن اللقاء: "كان الأمر أشبه بلقاء عائلي مع أبناء عمومة فقدناهم منذ زمن طويل".وأضافت رشيدة أنها شكرت فورمان خلال زيارتها الأخيرة له على "الأوقات الرائعة التي قضاها مع والدي وعلى صداقته أيضًا".هكذا تحولت قصة العداء بين عملاقي الملاكمة إلى قصة إنسانية ملهمة، تثبت أن الصداقة يمكن أن تنشأ حتى من أشرس المنافسات.

كيف تحوّل العداء بين جورج فورمان ومحمد علي كلاي إلى صداقة حميمة؟

شهدت الصين طفرة بناء غير مسبوقة خلال صعودها الاقتصادي السريع، ما أدى إلى إنشاء مشاريع سكنية وتجارية ضخمة في جميع أنحاء البلاد، وأدى ذلك إلى ظهور "مدن أشباح" - مناطق حضرية مبنية بالكامل ولكنها غير مأهولة بالسكان، وتشير التقديرات إلى وجود ما بين 65 إلى 80 مليون وحدة سكنية شاغرة في الصين، مما يعكس فائضًا كبيرًا في العرض العقاري.أسباب الظاهرةوفقا لمجلة نيوزويك، يعود جزء كبير من هذه المشكلة إلى انتشار ثقافة شراء العقارات كاستثمار آمن في الصين، حيث يُعتقد أن 70% من ثروات الأسر مرتبطة بالعقارات. ومع ذلك، بدأت فقاعة العقارات في الانكماش حوالي عام 2020 بسبب الإجراءات التنظيمية الصارمة، ما أدى إلى تجميد السوق وترك ملايين المنازل شاغرة أو غير مكتملة.مخطط بونزيوفقًا لسارة ويليامز، الأستاذة المساعدة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، استمر المطورون الصينيون في بناء المساكن حتى بعد تجاوز العرض للطلب. وقد شجعت الحكومة الصينية هذا النمو بشكل مفرط، ما أدى إلى تراكم الديون على المطورين العقاريين. ولتعويض ذلك، قامت البنوك بفتح أراضٍ جديدة ومنح قروض إضافية، مما خلق حلقة مفرغة تشبه "مخطط بونزي".محاولات الإنعاشعلى الرغم من ذلك، بدأت بعض المناطق تجذب السكان تدريجيًا. على سبيل المثال، منطقة كانغباشي في أوردوس بمنغوليا الداخلية، والتي صُممت لإيواء 300 ألف شخص، أصبحت الآن موطنًا لأكثر من 120 ألف شخص بالإضافة إلى آلاف الطلاب. ومع ذلك، لا تزال آفاق النمو محدودة بسبب انخفاض عدد سكان الصين وارتفاع المعدل العمري للمجتمع.مشاريع بارزةمن بين المشاريع البارزة، تبرز تياندوتشنغ في هانغتشو، وهي نسخة مصغرة من مدينة باريس تضم نموذجًا لبرج إيفل. بعد سنوات من البناء، استقطبت المنطقة عددًا كبيرًا من السكان، متجاوزة سعتها المخطط لها. في المقابل، فشل حي يوجيابو المالي في تيانجين، الذي كان يُعتقد أنه سيكون "مانهاتن الصينية"، في جذب السكان أو الشركات، ولا يزال خاليًا إلى حد كبير.مستقبلمن ناحية أخرى، توجد مشاريع مثل منطقة شيونغان الجديدة، التي تهدف إلى تخفيف الضغط على بكين من خلال إنشاء منطقة اقتصادية خاصة تعتمد على البنية التحتية الخضراء والتكنولوجيا الذكية، إلا أن الشوارع لا تزال خالية إلى حد كبير، ما يعكس تأخيرات في التنفيذ.تشكل المناطق "المهجورة" الأصغر حجماً، والتي تنتشر في جميع أنحاء الصين، تهديدًا كبيرًا للاقتصاد الصيني. وفقًا لويليامز، تمثل هذه المناطق استثمارات مفرطة تظل شاغرة، مما يعرض حياة الأشخاص الذين اشتروا شققًا فيها للخطر، حيث من غير المرجح أن يحصلوا على عائد استثماراتهم. وتشبه هذه الأزمة أزمة الإسكان التي شهدتها الولايات المتحدة في عامي 2007 و2008.في النهاية، تواجه الصين تحديًا كبيرًا في إدارة فائض العرض العقاري مع تباطؤ النمو السكاني والاقتصادي، مما يضع مستقبل هذه "المدن الأشباح" في حالة من عدم اليقين.

ماذا حدث لـ "مدن الأشباح" في الصين؟

في حلقة حديثة من بودكاست السناتور تيد كروز، توقع إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، أن البشر قد لا يعثرون على كائنات فضائية حية على المريخ، لكنهم قد يكتشفون "أطلال حضارة فضائية انقرضت منذ زمن بعيد" عند وصولهم إلى الكوكب الأحمر، ربما خلال السنوات الخمس القادمة.ماسك، الذي لعبت شركته دورًا محوريًا في إنقاذ رواد فضاء ناسا من محطة الفضاء الدولية، يواصل دفع جهوده نحو تحقيق حلم استعمار المريخ. ومع ذلك، أثارت علاقاته الوثيقة مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، خاصة في إطار دوره كرئيس لمبادرة إدارة كفاءة الحكومة (DOGE)، مخاوف لدى بعض المشرعين حول تأثير سبيس إكس المتزايد على سياسة الفضاء الأمريكية.وفي الحلقة، تطرق ماسك إلى احتمالية وصول البشر إلى المريخ بحلول عام 2029، معتبرًا أن هذا الموعد هو الأقرب لتحقيق هذا الهدف. وعند سؤاله عن احتمالية العثور على حياة فضائية، أجاب ماسك بأنه لا يتوقع اكتشاف كائنات فضائية حية، لكنه أشار إلى إمكانية العثور على آثار لحضارة قديمة أو حياة ميكروبية تحت سطح الكوكب.كما دعا ماسك إلى بناء "مدينة مكتفية ذاتيًا على المريخ" في أسرع وقت ممكن، متوقعًا أن يستغرق هذا المشروع حوالي 20 عامًا ويتطلب نقل مليون شخص ومليون طن من البضائع إلى الكوكب الأحمر.من جهة أخرى، صرح روجر وينز، أستاذ الجيولوجيا بجامعة بيردو، بأن الأدلة الجيولوجية تشير إلى أن المريخ كان يتمتع بمناخ مناسب لنشوء حياة ميكروبية في الماضي، مما يعزز أهمية البحث عن حياة قديمة هناك.وفي سياق متصل، أكد ماسك أن مركبة "ستارشيب" التابعة لسبيس إكس ستتجه إلى المريخ في رحلة غير مأهولة بحلول نهاية عام 2026، على أن تتبعها بعثات مأهولة في المستقبل. كما أشار إلى أن عمليات الهبوط البشري على المريخ قد تبدأ بحلول عام 2029، مع احتمال تأخرها حتى عام 2031.من ناحية أخرى، أبدى كيريل دميترييف، المبعوث الخاص للرئيس الروسي فلاديمير بوتين، اهتمامًا بالتعاون مع ماسك في مهمات استكشاف المريخ، مشيرًا إلى أن الخبرات الروسية في مجال الفضاء يمكن أن تسهم في جعل هذه المهمات أكثر كفاءة وأمانًا.

مدينة مليونية على المريخ .. ماسك يكشف خطته الجريئة لغزو الكوكب الأحمر

حذر علماء الأعصاب من أن الشعور المتزايد بالنعاس خلال النهار قد يرتبط بزيادة خطر الإصابة بالخرف لدى النساء في الثمانينات من العمر، وفقًا لدراسة حديثة، فإن النساء في هذه الفئة العمرية اللاتي يعانين من نعاس مفرط أثناء النهار على مدى خمس سنوات قد يتضاعف لديهن خطر الإصابة بالخرف.وأوضح الدكتور يوي لينج، المؤلف الرئيسي للدراسة من جامعة كاليفورنيا في سان فرانسيسكو، أن النوم يلعب دورًا حيويًا في الحفاظ على الصحة الإدراكية، حيث يساعد الدماغ على الراحة والتجدد، مما يعزز القدرة على التفكير بوضوح وتذكر المعلومات. ومع ذلك، لا تزال هناك فجوات في فهم كيفية ارتباط تغيرات النوم والإدراك بمرور الوقت، وكيف يمكن أن تكون هذه التغيرات مؤشرًا على خطر الإصابة بالخرف في المراحل المتأخرة من الحياة، وفقا لمجلة نيوزويك.وأضاف لينج: "تشير نتائج دراستنا إلى أن مشاكل النوم قد تكون مرتبطة بالتدهور المعرفي المرتبط بالشيخوخة، وقد تعتبر علامة مبكرة أو عامل خطر للإصابة بالخرف لدى النساء في الثمانينات من العمر".تفاصيل الدراسةتابع الباحثون 733 امرأة بمتوسط عمر 83 عامًا، ولم يكن لديهن أي علامات على ضعف إدراكي أو خرف في بداية الدراسة، على مدى خمس سنوات، أصيب 164 مشاركة (22%) بضعف إدراكي خفيف، بينما تم تشخيص 93 مشاركة (13%) بالخرف.لقياس أنماط النوم، ارتدت المشاركات أجهزة تتبع معصمية لمدة ثلاثة أيام في بداية ونهاية الدراسة، لتسجيل مدة النوم وجودته وأنماط الإيقاع اليومي. وتم تقسيم المشاركات إلى ثلاث مجموعات بناءً على أنماط نومهن:مجموعة النوم المستقر أو المتحسن (44%): تميزت بنوم ليلي ثابت أو متحسن.مجموعة انخفاض النوم الليلي (35%): شهدت انخفاضًا في مدة وجودة النوم الليلي، مع زيادة معتدلة في القيلولة وتدهور في الإيقاعات اليومية.مجموعة النعاس المتزايد (21%): تميزت بزيادة في مدة وجودة النوم ليلاً ونهارًا، مع تدهور في الإيقاعات اليومية.النتائجعند تحليل العلاقة بين أنماط النوم وخطر الإصابة بالخرف، وجد الباحثون أن:في مجموعة النوم المستقر، أصيب 8% (25 مشاركة) بالخرف.في مجموعة انخفاض النوم الليلي، أصيب 15% (39 مشاركة) بالخرف.في مجموعة النعاس المتزايد، أصيب 19% (29 مشاركة) بالخرف.وبعد ضبط عوامل مثل العمر والتعليم والعرق والحالات الصحية مثل السكري وارتفاع ضغط الدم، تبين أن النساء في مجموعة النعاس المتزايد كن أكثر عرضة للإصابة بالخرف بمعدل الضعف مقارنة بمجموعة النوم المستقر. ومع ذلك، لم يتم العثور على ارتباط كبير بين مجموعة انخفاض النوم الليلي وخطر الإصابة بالخرف.توصيات الباحثينأشار لينج إلى أن التغيرات في النوم والقيلولة والإيقاعات اليومية يمكن أن تكون كبيرة خلال خمس سنوات فقط لدى النساء في الثمانينات من العمر، مما يؤكد الحاجة إلى مزيد من الدراسات لفهم كيفية ارتباط هذه التغيرات بخطر الإصابة بالخرف.ومن قيود الدراسة أن المشاركات كنّ في الغالب من العرق الأبيض، مما قد يحد من إمكانية تعميم النتائج على مجموعات سكانية أكثر تنوعًا.نصائح للحد من خطر الإصابة بالخرفبينما قد تشير أنماط النوم إلى زيادة خطر الإصابة بالخرف، فإن إجراء تغييرات في نمط الحياة يمكن أن يساعد في تقليل هذا الخطر. وفقًا لجمعية الزهايمر، تشمل الاستراتيجيات الفعّالة:الحفاظ على النشاط البدني: التمارين المنتظمة تعزز تدفق الدم إلى الدماغ وتحسن الوظيفة الإدراكية.المشاركة العقلية والاجتماعية: الأنشطة مثل القراءة وحل الألغاز والتواصل الاجتماعي تحفز الدماغ.إدارة الحالات الصحية: التحكم في ضغط الدم والكوليسترول والسكري يقلل من خطر الإصابة بالخرف.هذه النتائج تسلط الضوء على أهمية مراقبة أنماط النوم كجزء من استراتيجيات الوقاية من الخرف، خاصة لدى كبار السن.

رضا أبوالعينين