<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت الأرباح التشغيلية لشركة ‌نيسان 497 ‌مليون ​دولار خلال 3 أشهر. وقالت الشركة، أمس، إنها حققت أرباحاً تشغيلية للربع الرابع على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذ ⁠ساعدت إجراءات خفض التكاليف وتراجع قيمة الين في تعويض أثر هبوط المبيعات العالمية وارتفاع أسعار المواد الخام. وبلغت ‌الأرباح التشغيلية ‌للربع المنتهي في يونيو الماضي نحو ​77.9 مليار ين (497 ‌مليون ​دولار) مقارنة ⁠مع خسارة بلغت 79.1 ​مليار ⁠ين في الفترة ⁠نفسها من العام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبقت ⁠رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان على توقعاتها للأرباح التشغيلية ‌للعام بأكمله عند 200 ​مليار ين. </div></p>

497 ‌مليون ​دولار أرباح ‌نيسان التشغيلية خلال 3 أشهر

<p class='article-text'><div data-empty="false">على أحد الطرق في حي الزيتون بمدينة غزة، حمّل الفلسطيني عاصم دولة حشيات ‌وأمتعة على عربة، بالقرب من ​الكتل الخرسانية الصفراء التي وضعت بين الأنقاض لتحدد المنطقة العسكرية الإسرائيلية الآخذة في التوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن هذه هي المرة السابعة أو الثامنة منذ اندلاع الحرب التي يُجبر فيها هو وأسرته على مغادرة ملجأ بسبب تحذيرات الإجلاء الإسرائيلية وزحف ما يسميه السكان "الخط الأصفر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد الزيتون واحدا من خمس أحياء على الأقل في أنحاء غزة يقول سكانها ومسؤولو حركة المقاومة الإسلامية الفلسطينية (حماس) إن إسرائيل وسعت فيها مناطق سيطرتها في الأيام القليلة الماضية من خلال دفع "الخط الأصفر" إلى الأمام، وهو خط انتشار تحدد بموجب اتفاق وقف إطلاق النار الذي تم التوصل إليه في أكتوبر تشرين الأول بوساطة ⁠أمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كان الرجال يرفعون متعلقاتهم إلى شاحنة تنتظرهم، كان المسنون يتحركون بحذر بين الأنقاض. وقال دولة إن استمرار الأنشطة العسكرية الإسرائيلية جعل البقاء في المكان محفوفا بالمخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "نحن طبعا نطلع الأغراض بتاعتنا ونطلع من المكان؛ عشان الاحتلال يقدم الخط الأصفر لحتى شارع صلاح الدين"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع وقف إطلاق النار في أكتوبر تشرين الأول، وضع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطة من أجل غزة أدت إلى وقف الأعمال القتالية الشاملة إلى حد كبير بعد ‌عامين من الحرب الإسرائيلية المدمرة في غزة التي اندلعت إثر هجوم حماس على جنوب إسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الخطة إلى زيادة المساعدات الإنسانية، وإدارة شؤون غزة من قبل سلطة فلسطينية مدنية، ونزع سلاح حماس، وانسحاب القوات الإسرائيلية من القطاع، ونشر قوة دولية للمساعدة في الحفاظ على الأمن. لكن التقدم بهذا الشأن توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيطرت إسرائيل فعليا ‌على ما يقدر بنحو 64 بالمئة من غزة بحلول أواخر أبريل نيسان. ويتركز جميع سكان القطاع البالغ ‌عددهم حوالي مليوني نسمة تقريبا في منطقة ساحلية ضيقة تخضع لسيطرة حماس، حيث يعيشون في الغالب في مبان متضررة أو ملاجئ مؤقتة ‌في ظروف إنسانية مزرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفضت حماس حتى الآن نزع سلاحها، في ‌حين صرح رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو في 28 مايو أيار بأن إسرائيل تعتزم توسيع المنطقة الخاضعة لسيطرتها لتشمل 70 بالمئة من القطاع. وواصلت القوات الإسرائيلية شن غارات عسكرية شبه يومية في أنحاء ​غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تحذيرات بالرسائل النصية والمسيرات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد سكان ‌في دير البلح وخان يونس وأحياء الزيتون ​والتفاح والشجاعية بمدينة غزة، بالإضافة إلى شمال رفح، لرويترز بأن ⁠قوات إسرائيلية قامت بتحريك أماكن العلامات الصفراء خلال الأيام العشرة الماضية، مما أدى إلى موجات نزوح جديدة في مناطق تعاني بالفعل من الدمار جراء أشهر من الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ما لا يقل عن سبعة أشخاص أجرت رويترز مقابلات معهم أن السكان في بعض المناطق المتضررة تلقوا تحذيرات عبر الرسائل النصية أو مكبرات الصوت ​المثبتة على طائرات مسيرة قبل أن ⁠يضطروا للمغادرة مرة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الجيش الإسرائيلي إن ⁠قواته منتشرة في غزة لحماية إسرائيل من الهجمات وإن الخط الأصفر محدد بوضوح على الأرض لتقليل إمكانية الاحتكاك بين القوات والمدنيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الجيش أن "قدرات جيش الدفاع الإسرائيلي في المنطقة تشمل منطقة أمنية وحاجزا ماديا وإمكانات استخباراتية ووسائل تكنولوجية، وأنشطة عملياتية تنفذها قوات الجيش".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لكثير من السكان الذين تلقوا أوامر بالإخلاء، ⁠فرغم أن هذا الإجراء صار مألوفا فإنه لا يزال مؤلما، إذ هرعوا لجمع ما تبقى لهم من عمليات النزوح السابقة: بضع بطانيات أو قدر للطهي أو حقيبة مدرسية لطفل - ثم ينطلقون، في أغلب الأحيان تحت غطاء الظلام نحو منطقة أخرى يصنفها الجيش الإسرائيلي على أنها آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نزوح متكرر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالقرب من أنقاض المباني المدمرة في حي الزيتون، كانت أم سامي (والدة دولة) تسير بصعوبة بسبب عرج في قدمها وسط ما تبقى من ممتلكات العائلة، محاولة جمع أي شيء يمكن حمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت "وين أروح؟ كل يوم يقدموا علينا، بنقعد نتفة بيرجعوا يقدموا علينا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثلها مثل غالبية سكان ‌غزة، نزحت عائلة دولة عدة مرات منذ اندلاع الحرب؛ وفي كل مرة كانوا يقومون بإعداد أماكن إيواء مؤقتة، قبل أن يتكرر الأمر من جديد وتصدر لهم أوامر بالإخلاء مرة أخرى ​بعد أيام أو أسابيع قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية في بيان في 20 يوليو تموز أن أمرا إسرائيليا بالإخلاء في حي الزيتون أجبر 30 عائلة على ترك خيامها، التي قال السكان إنها دُمرت بعد ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما كانت العربات تحمل بقايا المقتنيات وتبتعد كان طفل يمشي بجوار كتل صفراء كبيرة بين الأنقاض، وكأن الجميع يتأهب لرحلة جديدة يكتنفها المجهول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دولة "الحرب كلها نزوح في نزوح ؛ لا تقعد في مكان إلا ويقولولك اطلع من ​هنا بدنا ندخل.. متلحقش تحط أغراضك إلا ويقولك ياللا اتحرك".</div></p>

إسرائيل تحرك "الخط الأصفر" وتدفع سكان غزة إلى مزيد من النزوح

<p class='article-text'>البيان</p><p class='article-text'>حققت «المسعود للسيارات»، الموزع المعتمد لسيارات نيسان في أبوظبي والعين ومنطقة الظفرة، أعلى نتيجة لها على الإطلاق ضمن برنامج نيسان العالمي لتقييم معايير الوكلاء للسنة المالية 2025، مسجلةً معدل أداء إجمالياً بلغ 96.8% عبر شبكة معارضها ومراكز الخدمة التابعة لها.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا البرنامج أحد أبرز برامج نيسان العالمية لتقييم أداء الوكلاء، إذ يقيس مدى التزامهم بالمعايير العالمية للعلامة التجارية في مجالات الإدارة، والمرافق، والكفاءات البشرية، والتدريب، والعمليات التشغيلية، بما يضمن تقديم تجربة متكاملة ومتميزة للعملاء تتماشى مع معايير نيسان العالمية.</p><p class='article-text'>وسجلت «المسعود للسيارات» تقدماً لافتاً في نتائجها، إذ ارتفع معدل أدائها من 89.8% في تقييم عام 2023 إلى 96.8% في تقييم السنة المالية 2025، وهو أعلى معدل تحققه الشركة حتى اليوم. كما حصلت جميع معارضها ومراكز الخدمة المشمولة بالتقييم على مستويات متقدمة من الاعتماد، بما يعكس الأداء المتسق والالتزام بتطبيق أعلى المعايير في مختلف مواقعها.</p><p class='article-text'>ومن بين أبرز الإنجازات، حصل كل من معرض الخالدية ومركز خدمة العين على الشهادة الماسية بعد تحقيقهما التقييم الكامل بنسبة 100%، في إنجاز يؤكد الامتثال الكامل لمعايير نيسان العالمية الخاصة بإدارة وتشغيل الوكلاء.</p><p class='article-text'>وقال بشير جميّل، الرئيس التنفيذي للعمليات في «المسعود للسيارات»: «إن تحقيق أعلى نتيجة لنا ضمن تقييم نيسان العالمي يعكس الجهود المتواصلة التي بذلتها فرق العمل، واستثماراتنا المستمرة في تطوير مرافقنا والارتقاء بتجربة العملاء. ويؤكد هذا الإنجاز على ثقافة التميز التي باتت جزءاً أساسياً من أسلوب عملنا، وأن التزامنا بأعلى المعايير ينعكس في كل تجربة نقدمها لعملائنا. وما تحقق اليوم هو ثمرة عمل جماعي والتزام مشترك بمواصلة رفع مستوى الأداء والتميز».</p><p class='article-text'>قال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: «في نيسان، صُممت معاييرنا العالمية لعمليات البيع وخدمات ما بعد البيع لنضمن أن تعكس كل تجربة مع العملاء قيم الابتكار والجودة التي تمثلها علامتنا التجارية.</p><p class='article-text'>ويؤكد الأداء الاستثنائي الذي حققته «المسعود للسيارات» في تقييم السنة المالية 2025 مدى توافق الشركة مع هذه الرؤية. ومن خلال تحقيق مستويات عالمية في مختلف مرافقها، بما في ذلك الحصول على شهادتين ماسيتين مع تقييم مثالي، تواصل «المسعود للسيارات» الارتقاء بتجربة العملاء في أبوظبي والمنطقة. ونهنئ الإدارة وفرق العمل على هذا الإنجاز، ونتطلع إلى مواصلة تعزيز ثقافة التميز التي تضع العميل في صميم كل ما نقوم به».</p><p class='article-text'>وقال هارميت سينغ، مدير خدمات ما بعد البيع في «المسعود للسيارات»: «يجسد الحصول على الشهادة الماسية في خدمات ما بعد البيع التزامنا المستمر بتقديم قيمة حقيقية في كل نقطة تواصل مع العملاء. وقد عملت فرقنا بكل جد لضمان الالتزام الكامل بأعلى معايير الجودة وخدمة العملاء، ويأتي هذا التكريم تقديراً لجهودهم ودافعاً لمواصلة تحقيق مستويات أعلى من التميز».</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الإنجاز التزام «المسعود للسيارات» بمواصلة تعزيز التميز التشغيلي، والارتقاء بتجربة العملاء، وتطوير شبكة مرافقها. ويشمل ذلك تحويل مركز خدمة نيسان في أبوظبي إلى أكبر مركز خدمة لنيسان في العالم، إلى جانب توسيع تطبيق مفهوم Nissan Retail Concept NEXT (NRC NEXT) في معارضها ومراكز خدماتها، بما يوفر تجربة أكثر تكاملاً وسلاسة تعتمد على الحلول الرقمية. كما تواصل الشركة الاستثمار في برامج تدريب معتمدة من الشركة المصنعة لتعزيز كفاءة كوادرها. كما تعكس هذه النتائج مستوى التعاون والتكامل بين فرق المبيعات، وخدمات ما بعد البيع، وقطع الغيار، وتطوير الشبكة، بما يضمن تطبيق المعايير العالمية بصورة متسقة عبر مختلف مواقع الشركة.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق من هذا العام، عززت «المسعود للسيارات» قدراتها في خدمات ما بعد البيع بافتتاح مركز متطور لتوزيع قطع الغيار في مناطق خليفة الاقتصادية أبوظبي (كيزاد)، بما يسهم في تعزيز توافر قطع الغيار، ورفع كفاءة العمليات، والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة عبر الشركة.</p>

«المسعود للسيارات» تحقق أعلى نتيجة على الإطلاق ضمن تقييم نيسان العالمي لمعايير الوكلاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت شركة «نيسان» أن قطاع التنقل في الإمارات يشهد مرونة استثنائية، حتى في ظل التوترات الجيوسياسية واللوجستية التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط حالياً. وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية ودول CIS والهند – نيسان وإنفينيتي: يواصل سوق السيارات في الشرق الأوسط إثبات مرونته الاستثنائية، حتى في ظل الضغوط الجيوسياسية واللوجستية الحالية. وبينما تسببت الاضطرابات الأخيرة، لا سيما عبر مسارات الشحن الرئيسية، في تعقيدات قصيرة الأجل، إلا أن هذه التحديات تظل لوجستية بالدرجة الأولى وليست هيكلية. ولا تزال أسس الطلب قوية، مدعومة بثقة راسخة من العملاء، ما يعزز قناعتنا بأن المنطقة قادرة على استيعاب التحديات والخروج منها بشكل أقوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: بالنسبة لنيسان، تبقى المنطقة ذات أهمية استراتيجية باعتبارها محركًا أساسيًا لأدائنا العالمي. فنحن نمتلك إرثاً يمتد لنحو 70 عاماً في المنطقة، بدءاً من حضور «باترول» على طرقات الكويت في خمسينيات القرن الماضي، وصولاً إلى علاقات طويلة الأمد مع شركائنا في دولة الإمارات تمتد لأكثر من خمسة عقود. وقد أسهم هذا الإرث في بناء قيمة قوية للعلامة التجارية، وجعل المنطقة مساهماً أساسياً في خطة نيسان العالمية للتعافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: على المستوى التشغيلي، لا يوجد قطاع لم يتأثر بالتحولات اللوجستية العالمية. لذلك نعمل بشكل نشط على إدارة سلسلة الإمداد وإجراء التعديلات اللوجستية عند الحاجة للحفاظ على تدفق مستقر للسيارات والخدمات إلى عملائنا وشركائنا. ورغم هذه التحديات، استمر إنتاج نيسان باترول بوتيرته المعتادة، ما يعكس مرونة عملياتنا وقدرتنا على تلبية الطلب المستمر على هذا الطراز الأيقوني في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إننا ننظر إلى هذه التحديات باعتبارها واقعاً تشغيلياً قصير الأجل يمكن التعامل معه، وليس تحولاً هيكلياً. لذلك يبقى تركيزنا واضحاً وهو الحفاظ على الاستمرارية، ودعم شركائنا وعملائنا، والبناء على منجزاتنا من خلال التنفيذ المنضبط لخطة توسع قائمة على المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أنه في ظل بيئة عالمية تتسم بتحديات متزايدة وتفاوت في أداء الأسواق، واصلت منطقة الشرق الأوسط تأكيد مكانتها كإحدى أكثر المناطق أهمية ومرونة ضمن استراتيجية نمو نيسان. ورغم التحديات التي شهدها الشهر الأخير من السنة المالية نتيجة الظروف الإقليمية، أنهت نيسان الشرق الأوسط السنة المالية 2025 (أبريل 2025 مارس 2026) بنمو بلغ 3% مقارنة بالسنة المالية 2024، مدفوعاً بالطلب القوي والمستمر على مجموعة سيارات الدفع الرباعي. كما سجلت السنة المالية 2025 أعلى مستوى ربحية في تاريخ نيسان الشرق الأوسط، ما يعكس قوة نموذج أعمالنا واستدامة نمونا في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طرازات «باترول» و«إكس-تريل» و«إكس-تيرا» من أبرز محركات هذا الأداء، حيث حقق كل منها أعلى مبيعات سنوية له على الإطلاق لدى نيسان الشرق الأوسط خلال السنة المالية 2025. وسجلت مبيعات «باترول» نمواً بنسبة 10% مقارنة بالسنة المالية 2024، فيما ارتفعت مبيعات «إكس-تريل» بنسبة 147% خلال الفترة نفسها، بينما حققت «إكس-تيرا» نمواً بنسبة 13% مقارنة بالسنة المالية 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه النتائج، تعكس قوة العلاقة التي تربط نيسان بعملائها في المنطقة، ونجاح استراتيجيتنا القائمة على تقديم منتجات تلبي احتياجات وأنماط حياة العملاء، وتعزيز التعاون مع شبكة شركائنا، وتوفير تجارب أكثر قرباً وارتباطاً بالعملاء في مختلف الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: لم يعد الأمر متعلقاً بالاختيار بين السعر أو المنتج أو الثقة، بل بالمنظومة التي تربط هذه العناصر معاً. وبينما يظل السعر عاملاً مؤثراً، إلا أنه لم يعد الدافع الوحيد لقرار الشراء. ففي ظل التحولات الجيوسياسية واللوجستية الحالية، أصبح العملاء أكثر حرصاً، وبدأوا يتجهون نحو العلامات التجارية القادرة على توفير استقرار طويل الأمد وتجربة اقتناء سلسة. المشترون اليوم يقيّمون معادلة القيمة الكاملة، بدءاً من جودة المنتج، وصولاً إلى قوة شبكة الشركاء، وتوافر قطع الغيار، والطمأنينة التي توفرها خدمات ما بعد البيع. لذلك تتحول «الثقة» إلى عنصر عملي بالغ الأهمية، لأنها ترتبط بتقليل مخاطر الامتلاك وحماية قيمة الاستثمار على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: تتجلى هذه الثقة بالنسبة لنا في الولاء المستمر لطرازات نيسان الأيقونية. فعندما يختار العميل سيارة «باترول»، أو يتجه أحد عشاق الأداء إلى طرازات مثل «باترول نيسمو» أو «باترول PRO-4X»، فهو لا يشتري الأداء فقط، بل يستثمر في إرث يمتد لأكثر من 70 عاماً من الاعتمادية. وحتى عندما تصبح دورات اتخاذ القرار أطول، يبقى التوجه نحو نيسان أكثر ثباتاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن استراتيجيتنا تعتمد على حقيقة مفادها أن امتلاك السيارة لم يعد يقتصر على تسليم المفتاح، بل أصبح مرتبطاً باستمرارية الدعم الذي يلي ذلك. لا يعيد العملاء في الشرق الأوسط النظر في مفهوم الامتلاك بحد ذاته، لكنهم يعيدون تحديد ما يحتاجونه من التجربة؛ فهم يريدون تجربة أبسط وأكثر مرونة وترابطاً من البداية وحتى النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه خلال فترات عدم اليقين، تصبح منظومة الدعم المحيطة بالسيارة سبباً رئيسياً وراء اختيار العميل للعلامة التجارية. ونحن نمر حالياً بمرحلة توسع وتطوير كبيرة لشبكتنا بهدف البقاء قريبين من عملائنا قدر الإمكان. فقد عدنا مؤخراً إلى السوق السورية بالتعاون مع شريكنا طويل الأمد «الرخاء للتجارة المحدودة»، كما افتتحنا خلال العام الماضي صالات عرض جديدة في العراق وسلطنة عُمان، بالتزامن مع توسيع حضورنا في أسواق رابطة الدول المستقلة التي تُدار من مقرنا الإقليمي في دبي. ويتم هذا التوسع وفقاً لمعايير نسيان العالمية Nissan Retail Concept، وهو برنامج عالمي يضمن تقديم جميع منشآت نيسان لتجربة موحدة وعالمية المستوى تلبي تطلعات العملاء في الشرق الأوسط ضمن بيئة متكاملة ومتعددة القنوات. وتعتمد هذه المنظومة على كوادرنا البشرية، حيث يتم تدريب مستشاري المبيعات والفنيين وفق أعلى المعايير العالمية وتزويدهم بأحدث تقنيات التشخيص.</div></p>

مرونة استثنائية لقطاع التنقل في الإمارات رغم التوترات الجيوسياسية

<p class='article-text'>يلقي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطابا أمام رابطة ​مراسلي البيت الأبيض في حفل عشاء يقام اليوم الجمعة بعد نحو ثلاثة ‌أشهر من ​إطلاق نار في فندق واشنطن هيلتون قاطع الحدث وأدى إلى تأجيله.</p><p class='article-text'>وتقرر إلغاء حفل العشاء الرسمي، بحضور صحفيين وسياسيين ومسؤولين في الإدارة الأمريكية، في 25 أبريل بعد أن اقتحم رجل نقطة تفتيش أمنية وأطلق النار من بندقية خارج القاعة التي يتواجد بها ترامب وأعضاء من حكومته.</p><p class='article-text'>ودفع المشتبه به ⁠في القضية، ويدعى كول ألين، ببراءته في مايو أيار من تهم من بينها محاولة اغتيال الرئيس.</p><p class='article-text'>وجرى نقل حفل العشاء إلى فندق والدورف أستوريا، وسيقام وسط إجراءات أمنية مشددة. وقال مدير جهاز الخدمة السرية شون ‌كوران للصحفيين يوم الأربعاء إن فريقا ينفذ خطة أمنية شاملة في الفندق.</p><p class='article-text'>وأضاف "نتوقع فعلا قدوم أفراد بنوايا سيئة... هذا فحسب واقع الموقف الذي نحن فيه، لكننا نتعامل مع ‌ذلك مثلما نفعل مع أي موقع آخر يتواجد فيه الرئيس".</p><p class='article-text'>وقال ‌ترامب إن إطلاق النار في أبريل أظهر الحاجة إلى تشييد ‌قاعة احتفالات بتكلفة نحو 400 ‌مليون دولار في البيت الأبيض، وأضاف أن إقامة مثل هذه المناسبات هناك سيزيد أمن الرئيس.</p><p class='article-text'>وسيشهد عشاء اليوم ​الجمعة تكريم ضابط ‌الخدمة السرية فيكتور جونزاليس، الذي ​أصيب بطلق ناري عند نقطة التفتيش ⁠الأمنية خارج القاعة في أبريل نيسان وينسب إليه الفضل في وقف الهجوم. وكان يرتدي سترة واقية، وهو الوحيد الذي أصيب في تلك الليلة.</p><p class='article-text'>وقالت رابطة مراسلي ​البيت الأبيض ⁠إن موظفي فندق واشنطن ⁠هيلتون الذين ساعدوا الضيوف سيجري تكريمهم أيضا.ويجمع هذا الحفل السنوي، الذي يشكل أحد أبرز المناسبات في واشنطن منذ أكثر من قرن، أموالا لمنح دراسية في ⁠الصحافة ويحتفي بالتعديل الأول للدستور الأمريكي الذي يكفل حرية التعبير والصحافة.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن يلقي ترامب كلمة خلال الحفل، فيما سيقدم أوز بيرلمان، المتخصص في فن قراءة الأفكار، فقرة ترفيهية.وحدثت الواقعة في أبريل نيسان خلال أول مشاركة لترامب بصفته رئيسا في عشاء رابطة المراسلين، بعد أن قاطع المناسبة ‌خلال سنوات توليه المنصب السابقة.</p><p class='article-text'>ودخل ترامب مرارا في مواجهات مع وسائل إعلام إخبارية، ورفع دعاوى قضائية ضد ​عدد منها ووصف التغطيات غير الداعمة له بأنها "أخبار كاذبة"، كما انتقد صحفيين بعينهم.</p><p class='article-text'>واتخذت إدارته إجراءات عدة شملت منع وكالة أسوشيتد برس من المشاركة في مجموعة الصحافة المرافقة للبيت الأبيض وتقييد وصول بعض الصحفيين إلى وزارة الدفاع، من ​بين تدابير أخرى.  </p>

ترامب سيلقي الليلة خطاب حفل عشاء مراسلي البيت الأبيض

<p class='article-text'>قالت الحكومة اليونانية، يوم الخميس، إن اليونان تمضي قُدماً في تحديث قواتها المسلحة، وأعلن وزير الدفاع اليوناني، نيكوس ديندياس، عبر هيئة الإذاعة والتلفزيون العامة اليونانية (إي آر تي)، أن مجلس الأمن القومي وافق على سلسلة من مشروعات الدفاع الإضافية.</p><p class='article-text'>ويأتي ذلك في إطار برنامج سيُخصص له إجمالاً أكثر من 25 مليار يورو (28.5 مليار دولار) بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وقال ديندياس إن المجلس وافق على تطوير منظومة متعددة الطبقات للدفاع الجوي، والدفاع الصاروخي، والدفاع ضد الطائرات المسيّرة، تحمل اسم "درع أخيل". وأشارت تقارير إعلامية يونانية إلى أن المشروع يشمل شراء ثلاث منظومات إسرائيلية للدفاع الجوي، هي: "سبايدر أول إن وان" و"مقلاع داود" من إنتاج شركة "رافائيل"، و"باراك إم إكس" من إنتاج شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وتم اتخاذ قرار أيضاً لشراء مزيد من منظومات الطائرات المسيّرة من طراز "في-بات"، وطائرات الاستطلاع الإسرائيلية المسيّرة من طراز "هيرون 1"، وأقمار اصطناعية صغيرة للاستطلاع الراداري، ومعدات للرؤية الليلية، وأنظمة إلكترونية للتصدي للطائرات المسيّرة. وتشمل المشروعات الأخرى تحديث فرقاطات البلاد الأربع بمنظومات جديدة مضادة للغواصات، فضلاً عن شراء 10 مركبات تحت الماء للعمليات الخاصة.</p><p class='article-text'>وكان قد تم بالفعل توقيع عقد لشراء منظومة المدفعية الصاروخية الإسرائيلية "بلس" في أبريل (نيسان) من هذا العام.</p><p class='article-text'>وقد وسّعت اليونان وإسرائيل بشكل كبير تعاونهما في المجالين العسكري والدفاعي؛ ويعود ذلك، بين أمور أخرى، إلى العلاقات المتوترة مع تركيا في منطقة شرقي البحر المتوسط. ومن خلال حزمة الإجراءات الجديدة هذه، تواصل الحكومة اليونانية مسارها نحو التحديث الشامل للقوات المسلحة.</p>

اليونان تعتزم استثمار 28.5 مليار دولار في مجال الدفاع

<p class='article-text'><div data-empty="false">استهلت الأسهم الأوروبية تعاملاتها الجمعة على ​انخفاض وتتجه نحو تكبد خسائر أسبوعية، في ظل تراجع ‌المعنويات ​العالمية بسبب تصاعد التوتر في الشرق الأوسط وموجة بيع أسهم شركات التكنولوجيا العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التداولات انخفض المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.6 بالمئة إلى 639.94 نقطة، كما انخفض مؤشر كاك الفرنسي 0.93% وداكس الألماني 0.85% وفوتسي الإيطالي 0.83% وفوتسي البريطاني 0.02%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن ينهي المؤشر الأسبوع على خسائر ⁠طفيفة، مع تخلي المستثمرين عن أسهم شركات أشباه الموصلات وسط مخاوف بشأن المبالغة في تقييماتها بعد المكاسب التي سجلتها في وقت سابق من العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تنجح التوقعات ‌الإيجابية الصادرة هذا الأسبوع عن شركات رائدة في القطاع، مثل إيه.إس.إم.إل لصناعة معدات الرقائق وشركة تي.إس.إم.سي التايوانية، في الحد ‌من تراجع أسهم شركات التكنولوجيا في وول ستريت ‌وآسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد قطاع التكنولوجيا الأوروبي الخسائر بين القطاعات متراجعا 2.3 ‌بالمئة، بفعل هبوط ‌سهم سويتيك 3.6 بالمئة. كما خسر سهما (إيه.إس.إم.آي) و(إيه.إس.إم.إل) بأكثر من أربعة بالمئة ​لكل منهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه أنظار ‌الأسواق الآن ​إلى القطاعات التي تخلف أداؤها ⁠خلال معظم العام، مثل قطاع السلع الفاخرة الذي تصدر مكاسب المؤشر بارتفاع يقارب ثلاثة بالمئة هذا الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة بربري ​البريطانية ⁠إن وتيرة ⁠تعافيها استمرت في الربع الممتد من أبريل نيسان إلى يونيو، مدعومة بمبيعات قوية في الولايات المتحدة والصين. ومع ذلك، ⁠تراجع سهم الشركة 1.7 بالمئة بعدما أشارت المجموعة المتخصصة في السلع الفاخرة إلى أن الصراع في الشرق الأوسط ضغط على إنفاق السياح في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم مجموعة ساب السويدية للصناعات الدفاعية 3.4 بالمئة بعد إعلانها زيادة ‌فاقت التوقعات في أرباح التشغيل خلال الربع الثاني، إذ أدى الطلب القوي ​في أسواقها الرئيسية إلى تعزيز المبيعات وحجم الطلبيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، أعلنت إيران شن هجمات جديدة على منشآت أمريكية في الخليج، مما دفع أسعار النفط إلى مزيد من ​الارتفاع.</div></p>

الأحمر يصبغ المؤشرات الأوروبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد الضغط على شبكات السكك الحديدية والكهرباء في أوروبا وتصدع بعض الطرق تحت وطأة موجات حرارة قياسية تلجأ الدول الأوروبية إلى مجموعة متنوعة من الحلول لمواجهة ​تقادم البنية التحتية، بدءا من الطائرات المسيرة التي تفحص القضبان وأجهزة الاستشعار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي وصولا إلى أداة بسيطة بشكل مدهش.. الطلاء الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مطار ‌أوسلو بالنرويج اليوم الأربعاء، ومع ​توقعات بوصول درجات الحرارة إلى 30 درجة مئوية، أي أعلى بنحو 10 درجات عن المعدل الطبيعي في هذا الوقت من العام، قام العمال برش مدرج المطار بالمياه لتبريده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا تحولا ملحوظا في بلد اعتاد أكثر على التعامل مع البرد، كما يسلط الضوء على التحديات التي تواجهها أوروبا في التكيف مع ارتفاع درجات الحرارةالتي تغذي حرائق الغابات، وتتسبب في آلاف الوفيات، وتضع البنية التحتية تحت ضغط متزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يورن أرفيد ريمارك المهندس في شركة أفينور المملوكة للدولة والمسؤولة عن تشغيل المطارات النرويجية "في النرويج، يجب أن يتحمل الإسفلت كلا من البرد القارس ودرجات الحرارة المرتفعة نسبيا"، مضيفا أن المطار يجري اختبارا لنوع جديد من الإسفلت المقاوم للحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترش فرق الإطفاء حوالي 9000 لتر من الماء ⁠على الأجزاء الرئيسية من مدرج المطار، الذي قد يتضرر عند ارتفاع درجات الحرارة حيث يلين بسبب ثقل الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه الطرق والسكك الحديدية في أوروبا، التي شُيد الكثير منها قبل عقود، صعوبات متزايدة في التكيف مع هذه الظروف. وأظهرت بيانات (رويترز كلايمت مونيتور) أن درجات الحرارة في غرب أوروبا تجاوزت اليوم الأربعاء المعدلات المعتادة في منتصف شهر يوليو تموز بنحو 5.5 درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريس دودويل، المدير المشارك لمركز الاستدامة في شركة إمباكس لإدارة الأصول "بنيتنا التحتية ليست مهيأة بأي شكل من الأشكال لمواجهة الظواهر الجوية المتطرفة المتوقعة أن نشهدها"، مضيفا ‌أن موجات الحر، التي كانت نادرة في السابق، أصبحت تحدث بانتظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدر تقرير صادر عام 2025 عن بنوك مركزية كبرى أن الظواهر الجوية القاسية، بما في ذلك موجات الحرارة والجفاف والفيضانات، قد تؤدي إلى انخفاض الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة اليورو بنسبة تصل إلى 4.7 بالمئة بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ارتفاع درجات الحرارة يعني المزيد من العواصف والفيضانات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت شبكات السكك الحديدية في أوروبا من ‌أكثر القطاعات تأثرا بهذه التغيرات  وكشف تقرير صادر عن الاتحاد الأوروبي في أبريل نيسان أن أكثر من 70 بالمئة من مديري ‌السكك الحديدية رصدوا تزايدا في الاضطرابات الناجمة عن الأحوال الجوية المتطرفة. وخلال الفترة بين 2015 و2024، بلغ إجمالي فترات التعطل المرتبطة بالطقس ما يعادل ما بين عام وثلاثة ‌أعوام من خدمات السكك الحديدية على مستوى القارة.</div><br data-empty="true"></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للحرارة أن ‌تتسبب في تمدد القضبان، وتعطل المحولات والإشارات وأنظمة الطاقة. لكن الظروف الجوية المتطرفة الناجمة عن ارتفاع درجات الحرارة يمكن أن تكون أكثر تدميرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوليفييرو باتشيلي الأستاذ بجامعة بوكوني في ميلانو "المشكلة الأكثر خطورة بالنسبة لشبكات السكك الحديدية ليست الحرارة في ​حد ذاتها، بل العواصف الرعدية والرياح القوية ‌والانهيارات الأرضية التي غالبا ما تعقب موجات الحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "شهدت إيطاليا بالفعل ​اضطرابات كبيرة في شبكة السكك الحديدية، لا سيما على الطرق الجبلية في ⁠جبال الألب، نتيجة الظواهر المرتبطة بالمناخ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه دول شمال أوروبا، ومنها بريطانيا، تحديات خاصة لأن جزءا كبيرا من بنيتها التحتية للسكك الحديدية صمم ليتحمل نطاقا ضيقا من درجات الحرارة مقارنة بشبكات جنوب أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر جون لورانس رئيس الشبكة الفنية للسكك الحديدية التابعة لمعهد الهندسة والتكنولوجيا، أن العديد من مكونات وأنظمة السكك الحديدية "لا تزال تعتمد على تصاميم تعود إلى عقود مضت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تهيئة ​الشبكات بأكملها لتحمل الحرارة سيتكلف مبالغ كبيرة، على ⁠الرغم من أن شركات تشغيل السكك الحديدية ⁠يبحثون عن تصاميم أكثر استقرارا للعوارض الخشبية الحاملة للقضبان وتقنيات مثل الذكاء الاصطناعي والطائرات المسيرة من أجل "تسريع عملية فحص ومراقبة المسارات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهدت شركة نتوورك ريل البريطانية باستثمار 2.6 مليار جنيه إسترليني (3.5 مليار دولار) بين عامي 2024 و2029 لمساعدة شبكتها على تحمل تزايد وتيرة الظروف الجوية المتطرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ليست جميع الحلول باهظة التكلفة، إذ يستخدم بعض مشغلي شبكات النقل طرقا تقليدية للحد من ⁠تأثير الحرارة عبر عكس أشعة الشمس. فقد أنفقت هيئة النقل في ستوكهولم حوالي 100 ألف كرونة سويدية (10300 دولار) في طلاء أجزاء من قضبان المترو باللون الأبيض خلال شهري مايو أيار ويونيو حزيران للحد من مخاطر انبعاجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مارتن ويلسون، مدير القسم الهندسي في شركة ألستوم الفرنسية المصنعة لمعدات السكك الحديدية، إن أوروبا يمكنها أن تستفيد من أنظمة النقل المصممة للعمل في درجات حرارة تزيد عن 50 درجة مئوية مثل مترو الرياض وترام دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "أصبحت موجات الحر اليوم أشد وطأة، وأكثر تواترا، وأطول أمدا... ويشكل ارتفاع درجات الحرارة تحديا متزايدا لأنظمة السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الضغوط على السكك الحديدية، إذ تواجه الطرق ‌بدورها تحديات مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول مهندسون إن الطرق السريعة في شمال أوروبا صممت في الأساس لتحمل الأضرار الناجمة عن دورات التجمد والذوبان، في حين تستخدم دول جنوب أوروبا مثل إسبانيا خلطات أسفلت أكثر ملاءمة لحرارة الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن إيجاد التوازن ​المناسب يزداد صعوبة مع اضطرار الدول للتعامل في الوقت نفسه مع شتاء أكثر برودة وصيف أشد حرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خوسيه بابلو سايز فيلار من جمعية المهندسين المدنيين الإسبانية، في إشارة إلى مهندسي الطرق في شمال أوروبا "قد يضطرون إلى تعديل نهجهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنشأت هيئة النقل في باريس وحدة طوارئ لمواجهة موجات الحرارة، وتعمل على إعداد خطة للتكيف مع تغير المناخ بحلول نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي النرويج، يقول المسؤولون إن الطقس الأكثر دفئا ورطوبة يغير طريقة تصميم البنية التحتية الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جريت فيكان المسؤولة عن التنمية المجتمعية والمناخ في الإدارة النرويجية للطرق العامة "ستُمد الطرق بمواصفات ​أكثر متانة... بحيث تتمكن من الصمود في وجه التحديات التي نواجهها بالفعل، ‌وكذلك تداعيات تغير المناخ المتوقعة".</div></p>

بالطائرات المسيرة والطلاء الأبيض.. أوروبا تحتمي الحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أحدث بيانات البحث الصادرة عن «دوبيزل»، أكبر منصة للسيارات في الإمارات، عن استمرار الزخم القوي لسوق سيارات الدفع الرباعي، خلال النصف الأول من عام 2026، مع تزايد اهتمام المشترين بالمركبات التي توفر مزيجاً من الرحابة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات، بما يتماشى مع احتياجات العائلات وأنماط الحياة المتنوعة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر تحليل مشاهدات إعلانات سيارات الدفع الرباعي على منصة «دوبيزل» خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026 أن المشترين أصبحوا أكثر تركيزاً على المساحات الداخلية الواسعة، والاعتمادية، والقيمة عند إعادة البيع، إلى جانب الأداء القوي والقدرة على الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، وهو ما يعكس تحولاً نحو قرارات شراء أكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت تويوتا قائمة العلامات التجارية الأكثر جذباً لاهتمام الباحثين عن سيارات الدفع الرباعي، بأكثر من 10.4 ملايين مشاهدة، تلتها نيسان بـ 8.6 ملايين مشاهدة، ثم لاند روفر بـ 7.2 ملايين مشاهدة، ومرسيدس-بنز بـ 6 ملايين مشاهدة، فيما جاءت بي إم دبليو في المرتبة الخامسة بنحو 3.5 ملايين مشاهدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على مستوى الطرازات فقد حافظت نيسان باترول على صدارة السيارات الأكثر مشاهدة على المنصة بأكثر من 4.1 ملايين مشاهدة خلال النصف الأول من العام، تلتها تويوتا لاند كروزر، ثم مرسيدس-بنز G-Class، ورينج روفر، ولاند روفر ديفندر، لتؤكد هذه الطرازات مكانتها كونها أكثر الخيارات جذباً للمشترين في السوق الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس النتائج استمرار تفضيل المستهلكين في الإمارات لسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم، لما توفره من راحة ومساحات داخلية واسعة واعتمادية عالية، إلى جانب ملاءمتها للحياة اليومية والرحلات العائلية والأنشطة الخارجية، مع الاحتفاظ بقيمة قوية عند إعادة البيع.</div></p><h2>راحة واعتمادية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شريف مجدي، مدير المبيعات في «دوبيزل» للسيارات: «يعكس الإقبال المتواصل على سيارات الدفع الرباعي العائلية تغيراً واضحاً في أولويات المشترين في دولة الإمارات، حيث أصبحوا يبحثون عن مركبات تجمع بين الراحة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات والقيمة طويلة الأجل، بدلاً من التركيز على المواصفات التقليدية فقط»، كما أظهرت البيانات استمرار الطلب على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، مثل مرسيدس-بنز G-Class ورينج روفر ولاند روفر ديفندر، في مؤشر على أن شريحة واسعة من المشترين لا تزال تبحث عن التوازن بين الفخامة والأداء العملي والتقنيات المتطورة.</div></p>

تويوتا ونيسان ولاند روفر تتصدر اهتمام المشترين في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">فجّر قرار الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» برفع الإيقاف عن المهاجم الأمريكي فولارين بالوغون عاصفة من الانتقادات، إذ وصف الاتحاد الأوروبي لكرة القدم «يويفا» القرار بأنه «تجاوز للخطوط الحمراء»، فيما رأت بلجيكا، خصم الولايات المتحدة في ثمن النهائي، أن القرار غير مفهوم. وجاء قرار فيفا الذي اتُخذ عقب تدخل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، ليتيح لبالوغون المشاركة مع المنتخب الأمريكي في مواجهة بلجيكا ضمن الدور ثمن النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ويفا في بيان: «قرار الأمس القاضي بتعليق تنفيذ عقوبة الإيقاف التلقائي لمباراة واحدة، الناتجة عن البطاقة الحمراء التي تلقاها اللاعب فولارين بالوغون، ووضعها تحت فترة اختبار لمدة عام، تجاوز الخط الأحمر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ويفا في بيانه: «تعتمد كرة القدم، شأنها شأن أي رياضة أخرى، على القواعد التي تشكل أساس المنافسة العادلة والنزيهة والشفافة. وقد تكون بعض القواعد قابلة للتفسير، لكن هذا ليس من بينها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر الاتحاد الأوروبي للعبة من تداعيات القرار على اللعبة ككل، قائلاً: «كرة القدم هي الرياضة الأكثر شعبية في العالم لأنها لعبة جميلة، وتحظى بثقة الجميع لأنها تُلعب في كل مكان وفق القوانين نفسها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «لا تُعد أي بطولة حدثاً منفصلاً، وإذا كانت البطولة هي كأس العالم، فإن قراراتها قد تترك آثاراً إيجابية أو سلبية على اللعبة بأكملها». ونوه البيان: «نعرب عن ذهولنا من هذا القرار غير المسبوق، وغير المفهوم، وغير القابل للتبرير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان بالوغون، الذي سجل ثلاثة أهداف في كأس العالم، يستعد للغياب عن مواجهة بلجيكا في سياتل بعد طرده بالبطاقة الحمراء المباشرة، إثر مراجعة فيديو الحكم المساعد «في ايه آر»، بسبب دهسه قدم أحد مدافعي البوسنة والهرسك خلال مباراة الدور الـ32 التي فازت بها الولايات المتحدة 2-0. وبموجب لوائح فيفا تؤدي البطاقة الحمراء المباشرة تلقائياً إلى الإيقاف لمباراة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت مصادر مطلعة أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تواصل مع رئيس «فيفا»، جاني إنفانتينو، طالباً منه إعادة النظر في عقوبة بالوغون، كما دعا وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، علناً إلى إلغاء البطاقة الحمراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقررت لجنة الانضباط التابعة لفيفا تعليق تنفيذ العقوبة لمدة عام، في خطوة مفاجئة لم يقدم الاتحاد الدولي بشأنها أي تفسير محدد، وكتب ترامب عبر منصته «تروث سوشال»: «شكراً لفيفا على فعل الصواب وتصحيح ظلم كبير!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر وزير الخارجية البلجيكي، ماكسيم بريفو، أن قرار «الفيفا» بتعليق البطاقة الحمراء لبالاغون «غير مفهوم»، كما تساءل عن دور التدخل السياسي للرئيس الأمريكي ترامب في القضية. وقال بريفو: «إذا كان الأمر يتعلق فعلاً باتصال هاتفي يفسر هذا القرار غير المفهوم، فإن ذلك يعني انتهاك أبسط قواعد كرة القدم والرياضة». وأضاف: «سيكون ذلك أمراً خطيراً جداً. كيف يمكن للفيفا أن تواصل الحديث عن اللعب النظيف بمصداقية؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوالت الردود الأوروبية المنتقدة، فأكد المفوض المكلف بشؤون الرياضة في الاتحاد الأوروبي، غلين ميكاليف أن اتخاذ القرارات المتعلقة بقواعد الرياضة يعود إلى الهيئات الرياضية، وليس إلى السياسيين. وقال ميكاليف في منشور عبر منصة «إكس»: «إن ممارسة أي تأثير على القرارات الرياضية من شأنه أن يقوض استقلالية الرياضة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، قالت وزيرة الدولة للرياضة في ألمانيا، كريستيان شيندرلاين: «إن السياسة لا مكان لها على أرضية ملعب كرة القدم». وأضافت: «قرارات الحكام هي شأن رياضي بحت»، مؤكدة أن الحكومة الألمانية تحترم استقلالية الرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاتحاد الدولي «فيفا» قد قرر، الأحد، تعليق تنفيذ عقوبة الطرد التي تعرض لها بالوغون خلال كأس العالم 2026، عقب تدخل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، في خطوة أثارت موجة واسعة من الانتقادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبدى الرئيس السابق للاتحاد الدولي لكرة القدم، السويسري سيب بلاتر، استغرابه من قرار «فيفا» كتب بلاتر «90 عاماً» عبر منصة إكس: «البطاقات الحمراء لا تُلغى باتصالات هاتفية سياسية، بل تُلغى وفقاً للقواعد والأدلة وقرارات الهيئات المستقلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: إ«ذا كان رئيس الولايات المتحدة يتدخل لدى رئيس فيفا، ثم يُرفع الإيقاف عن لاعب فجأة قبل مباراة إقصائية في كأس العالم، فإن السؤال الذي يفرض نفسه هو: إلى أين تتجه يا فيفا؟». ونوه: «يجب ألا تتحول كرة القدم أبداً إلى ساحة للنفوذ السياسي». وأرفق منشوره بوسمَي إنفانتينو وترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعرب الاتحاد البلجيكي لكرة القدم عن شعوره بـ«الذهول» من القرار، مؤكداً أنه يدرس «جميع الخيارات الممكنة»، فيما قال مدرب بلجيكا، الفرنسي رودي غارسيا، ساخراً في مؤتمر صحفي: «لم أكن أعلم أن الخامس من يوليو أصبح الأول من أبريل (نيسان) في فيفا».</div></p>

بعد رفع إيقاف المهاجم الأميركي بالوغون

عاصفة انتقادات لـ «فيفا» بعد تجاوز «الخط الأحمر»  وتدخل ترامب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تجاوز سائق دراجة توصيل الإشارة الحمراء استجابة لضغط أحد العملاء لإيصال الطلب بسرعة، فانتهى به الأمر مصطدماً بعمود على جانب الطريق، ومتعرضاً لإصابات خطرة، في حادثة استعرضتها شرطة دبي لغايات تحذيرية، مؤكدة أن عدم الالتزام بخط السير، والوقوف في وسط الطريق بصورة تعيق الحركة المرورية وتعرّض مستخدمي الطريق للخطر، من أبرز الأسباب المؤدية إلى الحوادث الجسيمة، فيما كشفت عن انخفاض مؤشر عدد الوفيات بين عامي 2024 و2025 بنسبة 19 %. </div></p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال إطلاق القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة بالإدارة العامة للمرور والإدارة العامة لإسعاد المجتمع، حملة التوعية المرورية «قيادة بوعي»، بالشراكة الاستراتيجية مع نيسان الشرق الأوسط وعبدالواحد الرستماني للسيارات، بهدف تعزيز السلامة المرورية والحد من السلوكيات الخاطئة على الطرق.</p><p class='article-text'>وتركز الحملة، التي انطلقت أمس وتستمر حتى 7 سبتمبر المقبل، على رفع مستوى الوعي لدى السائقين ومستخدمي الطريق بالممارسات التي تشكل خطراً على السلامة المرورية، وذلك عبر رسائل توعوية تُنشر من خلال منصات التواصل الاجتماعي والشركاء الداعمين والجهات الخارجية، بما يستهدف الوصول إلى أكثر من 4 ملايين مستفيد من قنوات النشر الإعلامية.</p><p class='article-text'>وتستهدف الحملة جميع سائقي المركبات في إمارة دبي ومستخدمي الطريق، فيما تشارك في تنفيذها عدة إدارات عامة في شرطة دبي، تشمل الإدارة العامة للمرور، والإدارة العامة للذكاء الاصطناعي، والإدارة العامة لإسعاد المجتمع، إلى جانب شركاء من القطاع الخاص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تركيز</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد عصام العور، نائب مدير الإدارة العامة للمرور، أن الحملة ركزت على أبرز مسببات الحوادث المرورية الناتجة عن السلوكيات الخاطئة أثناء القيادة، التي تشمل عدم ترك مسافة أمان كافية، والانحراف المفاجئ، والسرعة الزائدة، واستخدام الهاتف المتحرك أثناء القيادة، إلى جانب الانشغال بمشتتات أخرى تؤثر في تركيز السائق وانتباهه للطريق. </div></p><p class='article-text'>وقال إن الحملة تنسجم مع توجهات واستراتيجيات حكومة دبي الرامية إلى تعزيز أمن الطرق وخفض معدلات الحوادث المرورية والوفيات والإصابات الناجمة عنها، من خلال نشر الوعي المروري وتبني أفضل الممارسات الوقائية.</p><p class='article-text'>وتؤمن شرطة دبي بأن التوعية تعد من أهم الركائز الأساسية في منظومة السلامة المرورية، إلى جانب الرقابة والتشريعات والتطوير المستمر للبنية التحتية بالتعاون مع الشركاء، والتطوير في تقنيات الخدمات الذكية المرتبطة بالسلامة على الطرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كفاءة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، كشف العقيد طلال عبدالعزيز المنصوري، مدير إدارة التثقيف المروري في الإدارة العامة للمرور، أن شرطة دبي تمكنت من خفض مؤشر عدد الوفيات بين عامي 2024 و2025 بنسبة 19 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن عدد الحوادث الناتجة عن الانحراف المفاجئ خلال العامين الماضيين بلغ 1928 حادثاً، في حين بلغ عدد الحوادث الناتجة عن عدم ترك مسافة كافية 1529 حادثاً للفترة ذاتها، وبلغ عدد الحوادث الناتجة عن السرعة الزائدة 46 حادثاً.</div></p><p class='article-text'>وأكد أن انخفاض مؤشر عدد الوفيات بين العامين الماضيين جاء نتيجة التطوير المستمر لمنظومة السلامة المرورية المتكاملة، وتعزيز كفاءة العمليات المرورية، وتوظيف التقنيات الذكية في الرصد والتحليل والاستجابة، إلى جانب تكثيف حملات التوعية والرقابة الميدانية، الأمر الذي أسهم في رفع مستويات الالتزام بقواعد السير والحد من مسببات الحوادث الجسيمة، انسجاماً مع رؤية شرطة دبي الرامية إلى تعزيز أمن الطرق وحماية الأرواح والممتلكات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مسابقة تفاعلية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الملازم أول سلمى المري أن الحملة تتضمن إطلاق مسابقة مرورية تفاعلية عبر منصات التواصل الاجتماعي التابعة لشرطة دبي، بهدف تعزيز الوعي بالقوانين والأنظمة المرورية بأسلوب مبتكر وتفاعلي يشجع أفراد المجتمع على المشاركة والتعلّم. </div></p><p class='article-text'>وقالت: تهدف المسابقة إلى قياس مدى إلمام الجمهور بالمفاهيم والقواعد المرورية الصحيحة، وتحفيزهم على تبني سلوكيات القيادة الآمنة، من خلال طرح أسئلة ومحتوى توعوي يسهم في ترسيخ الثقافة المرورية الإيجابية.</p><p class='article-text'>كما تمنح المشاركين فرصة الدخول في سحب للفوز بسيارتين مقدمتين من شركة نيسان.</p>

شرطة دبي تستهدف 4 ملايين شخص ضمن حملة «قيادة بوعي»

<p class='article-text'>قدمت شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية ​إحصاءات عن السلامة إلى جهات تنظيمية في السويد وهولندا، وصفها باحثون ‌مستقلون في ​مجال السلامة المرورية بأنها تصل إلى حد التسويق المضلل، وذلك في إطار جهود للحصول على موافقة أوروبية على نظام "القيادة الذاتية الكاملة".</p><p class='article-text'>وخلص تدقيق أجرته رويترز ونشرته الشهر الماضي إلى أن إيلون ماسك رئيس تسلا التنفيذي ومسؤولين كبار آخرين في الشركة استندوا خلال العام الماضي على نحو متزايد إلى ⁠إحصاءات قالوا إنها تثبت أن خاصية القيادة الذاتية الكاملة (إف.إس.دي) لمساعدة قائد السيارة أكثر أمانا عشر مرات من السائقين البشريين.</p><p class='article-text'>لكن مراجعة رويترز خلصت إلى أن عددا من مقارنات البيانات التي استندت إليها إحصاءات تسلا غير صحيحة ‌وبالغت بناء عليها في ما تقوله عن مدى سلامة تلك الخاصية. وأظهرت مراسلات حصلت عليها رويترز عبر طلب الاطلاع على السجلات العامة أن تسلا قدمت بيانات ‌السلامة المبالغ فيها إلى بعض الهيئات التنظيمية الأوروبية، في إطار ‌سعيها للحصول على موافقة أوسع على نظام القيادة الذاتية الكاملة في ‌منطقة تحاول فيها استعادة حصتها السوقية. وتواصلت ‌تسلا مع هيئة الطرق الهولندية في أواخر 2024 لبدء إجراءات الموافقة على هذا النظام.</p><p class='article-text'>وفي رسالة ​بتاريخ نوفمبر تشرين ‌الثاني 2024 إلى الهيئة، أرفقت ​تسلا رابطا لتقرير السلامة الخاص ⁠بها، وقالت إن "زيادة استخدام" نظام القيادة الذاتية الكاملة "زيادة الأمان على الطرق". وتفرض تسلا رسوم اشتراك شهرية لهذا النظام، الذي يمكن من تفعيل خاصية القيادة الذاتية في السيارة ​في ظروف ⁠معينة، لكنه يتطلب ⁠من السائق البشري الانتباه.</p><p class='article-text'>وبعد اختبارات ومناقشات مع شركة تسلا على مدى أكثر من عام، وافقت الهيئة في أبريل نيسان على استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة في ⁠هولندا. وتسعى الهيئة الآن للحصول على موافقة على مستوى الاتحاد الأوروبي نيابة عن تسلا.</p><p class='article-text'>وأحجمت الهيئة عن التعليق على المشكلات التي رصدتها رويترز في إحصاءات السلامة التي قدمتها تسلا، لكنها ذكرت في بيان أنها "لا تعتمد على المزاعم التسويقية أو الإحصاءات الخارجية" في اتخاذ قراراتها، وأنها تجري "اختباراتها وتحليلاتها ‌وتحقيقاتها" الخاصة بالنظام على الطرق العامة ومسارات الاختبار. ولم توضح ما إذا كانت قد قيمت إحصاءات السلامة ​الخاصة بتسلا في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة أن تسلا "جمعت مجموعة كبيرة من البيانات" في أثناء الاختبارات، وأنها "تحققت من صحة جميع هذه البيانات واختبرتها ودققتها". ولم توضح نوع البيانات التي جمعتها تسلا أو ما قامت بمراجعته.ولم تستجب تسلا ​لطلبات للحصول على تعليق.  </p>

«تسلا» ضللت الجهات التنظيمية في أوروبا بشأن «القيادة الذاتية»

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تقلص العجز ‌التجاري ​الأمريكي في أبريل نيسان مع قفز الصادرات إلى مستوى قياسي، وهو اتجاه ⁠يضع في حال استمراره التجارة على المسار الصحيح للمساهمة ‌في النمو الاقتصادي خلال هذا الربع. </div></p><p class='article-text'>وأعلن ‌مكتب التحليل الاقتصادي ومكتب ‌الإحصاء التابعان لوزارة التجارة ‌الأمريكية اليوم ‌الثلاثاء، أن العجز التجاري ​تراجع ‌1.2 بالمئة ​إلى 55.9 ⁠مليار دولار.</p><p class='article-text'>وعُدلت بيانات مارس ​ ⁠بالخفض لتُظهر العجز ⁠عند 56.6 مليار دولار بدلا ⁠من الرقم المعلن سابقا والبالغ 60.3 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وتوقع اقتصاديون استطلعت رويترز آراءهم ‌أن يتقلص العجز التجاري إلى 56.2 ​مليار دولار في أبريل نيسان.</p>

تقلص العجز التجاري الأمريكي في أبريل بدعم من قفزة في الصادرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمر اليوم الأحد 100 يوم على اندلاع الحرب في الشرق الأوسط، فيما لا يزال النزاع يفرض حالة من التقلبات الحادة على مختلف فئات الأصول حول العالم، في ظل استمرار تعثر التوصل إلى اتفاق سلام دائم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران حالة من الجمود، مع تبادل واشنطن وطهران رسائل متناقضة بشأن مسار محادثات السلام، إلى جانب تبادل فترات متقطعة من العمليات العسكرية بين الجانبين. ورغم ذلك، لا يزال وقف إطلاق النار الهش قائماً بهدف إتاحة المجال أمام المسار الدبلوماسي. ومع استمرار امتداد الصراع، تتزايد الضغوط على بعض الاقتصادات وعلى قطاعات محددة من الأسواق المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«وول ستريت» تتجاهل الحرب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب الضربات الأولى التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، شهدت الأسهم حول العالم موجة بيع واسعة. وبينما لا تزال أسهم بعض الأسواق تعاني في استعادة زخمها، تمكنت المؤشرات الرئيسة في «وول ستريت» من محو خسائرها الأولية، مع تجاهل المستثمرين تداعيات الحرب وارتفاع أسعار النفط وتأثير الصراع على التضخم. كما سجل مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» مستويات قياسية جديدة رغم استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيان بارنز، كبير مسؤولي الاستثمار في شركة «نتويلث»، إن أسواق الأسهم كانت مدفوعة بفرضية أن الحرب ستدفع الاقتصادات الكبرى المستوردة للطاقة من بيئة «انكماش تضخمي معتدل» إلى بيئة ركود تضخمي. لكنه أشار إلى أن التفاؤل بشأن القوة التحويلية المستقبلية للذكاء الاصطناعي، إلى جانب البيئة الربحية المواتية للشركات الأمريكية، قد برز أيضاً في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف لـ«سي إن بي سي عربية»: شهدت أسواق الأسهم ارتفاعات قوية، لكنها كانت بقيادة الشركات الأمريكية والأسواق الآسيوية التي يُنظر إليها أنها المستفيد المباشر من الإنفاق على الذكاء الاصطناعي. وتابع: كانت الأسهم الأوروبية أكثر هدوءاً، لأن تأثير ارتفاع تكاليف الطاقة يُعد أكثر إشكالية هناك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ذكاء اصطناعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال توني ميدوز، رئيس الاستثمارات في شركة «بي آر آي» لإدارة الثروات، إن الإنفاق على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي كشف عن عدد من الاختناقات المحتملة، وعلى رأسها الطلب الهائل على قدرات الحوسبة الذي يدفع أسهم شركات أشباه الموصلات للارتفاع. وأوضح: تشهد الأسواق وحتى اقتصادات كاملة مثل كوريا الجنوبية وتايوان ترقيات في معدلات النمو بسبب ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأضاف إن الولايات المتحدة، كونها مكتفية ذاتياً إلى حد كبير في النفط، فإن الضغوط الناتجة عن الصراع في الخليج ليست فورية على أكبر اقتصاد في العالم. وتابع: إذا ظل مضيق هرمز مغلقاً، فمن المرجح أن يرتفع التضخم، لكن المستثمرين يميلون للاعتقاد بأن لا الرئيس الأمريكي ولا الإيرانيون يريدون إطالة أمد هذا الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستدرك قائلاً: مع ذلك، وفي مرحلة ما، فإن تأثير الصراع إذا استمر دون حل سيؤدي إلى تراجع في الطلب لا يمكن للمستثمرين تجاهله. لكن هذه المرحلة لم تُستبعد بعد، ورغم أن الأسواق تقودها مجموعة صغيرة من الأسهم، فإن الأخبار الإيجابية الخاصة بتلك الشركات تفوق حالة عدم اليقين في قطاعات أخرى مثل أسهم الاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قفزة في عوائد السندات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت السندات الحكومية حالة من التقلب منذ اندلاع الحرب، لكن عوائد الديون السيادية ظلت عند مستويات مرتفعة. وتتحرك عوائد السندات وأسعارها في اتجاهين متعاكسين، ما يعني أن ارتفاع العوائد يضغط على قيمة هذه الأصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفزت عوائد سندات الخزانة الأمريكية بعد الحرب، مع تسابق المستثمرين لتسعير ارتفاع التضخم وتشدد السياسة النقدية. وفي الشهر الماضي، سجل العائد على سندات الخزانة لأجل 30 عاماً أعلى مستوى له منذ ما قبل الأزمة المالية. وشهدت العديد من الاقتصادات الكبرى نمطاً مشابهاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد سجلت المملكة المتحدة، التي تعاني أيضاً من اضطرابات سياسية داخلية، موجة بيع حادة في سندات الحكومة البريطانية المعروفة باسم «gilts»، حيث تعرضت لضغوط بيعية ملحوظة بشكل خاص خلال الفترة الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيل بيريل، كبير مسؤولي الاستثمار في شركة بريمير ميتون إنفستورز، إن أسواق السندات باتت تتبنى رؤية مفادها أن هناك «ما يستدعي القلق بشكل حقيقي»، مشيراً إلى مخاوف تتعلق بارتفاع التضخم، وتباطؤ النمو، واضطرابات سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: إن طول أمد ارتفاع التضخم وأسعار الفائدة ربما يكون أكثر أهمية من المستويات القصوى التي تصل إليها، لذا ومع استمرار الوضع الحالي لفترة أطول، سيتضرر النمو الاقتصادي، ومن المرجح أن تبقى عوائد السندات عند مستويات مرتفعة، ما يجعل من الصعب على الأسهم الحفاظ على مستوياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تراجع أسعار النفط واستمرار المخاوف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد مضيق هرمز، وهو ممر حيوي لشحنات النفط في الشرق الأوسط، إغلاقاً فعلياً طوال فترة الحرب، ما أدى إلى تقلبات حادة في أسعار النفط مع تفاعل المتداولين مع عناوين تتعلق بالضربات الصاروخية ومفاوضات السلام ووقف إطلاق النار. ورغم تراجع الأسعار بشكل ملحوظ عن ذروتها خلال الحرب، فإنها لا تزال أعلى بكثير من مستويات ما قبل اندلاع الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتداول العقود الآجلة لخام «برنت» العالمي عند مستويات أعلى بنحو 36% مقارنة بما قبل الحرب، فيما لا تزال العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط في الولايات المتحدة مرتفعة بنحو 50% تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت مشكلات الإمدادات الدول المستوردة للنفط إلى البحث عن مصادر بديلة. وخلال المئة يوم الماضية، شهدت السوق ارتفاعاً في صادرات الخام الأمريكي، وهو ما اعتبره تاماس فارغا، المحلل في شركة «بي في إم أويل أسوشيتس»، أحد العوامل الظاهرة التي تحدّ من حدوث ارتفاع كبير في أسعار النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن هذه العوامل تشمل: السحب من الاحتياطي الاستراتيجي للنفط، والتنازلات المتعلقة بالعقوبات على النفط الإيراني والروسي المنقول بحراً، وتراجع واردات الصين من النفط، وظهور مسارات بديلة لشحن النفط من الخليج العربي إلى آسيا وأوروبا، وزيادة صادرات الولايات المتحدة من النفط الخام ومنتجات التكرير، وأخيراً تراجع الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه أضاف إنه إذا استمرت مستويات مخزونات النفط في التراجع خلال يونيو، فإنها ستصل إلى مستويات تشغيلية حرجة، ما سيؤدي إلى تصاعد سباق تأمين الإمدادات. وفي حال حدوث ذلك، قال إن اختراق سعر 100 دولار للبرميل سيكون وشيكاً. وأضاف فارغا: من الضروري إعادة فتح المضيق في أقرب وقت ممكن لتخفيف نقص الإمدادات، وبالتالي تخفيف الضغوط التضخمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ارتفاع التضخم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت البيانات الاقتصادية تُظهر الأثر الأوسع للحرب خارج نطاق الأسواق المالية. ومع استمرار ارتفاع تكاليف الطاقة بفعل الحرب، بدأت قراءات التضخم في عدد من الاقتصادات الكبرى تعكس ارتفاعاً في الأسعار، مدفوعاً بزيادة تكاليف النفط والغاز ووقود الطائرات والبنزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الولايات المتحدة، ارتفع مؤشر أسعار المستهلكين إلى معدل سنوي بلغ 3.8% في أبريل نيسان، وهو أعلى مستوى له منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. وساهم تراجع إمدادات الطاقة من الشرق الأوسط في دفع معدلات التضخم إلى الارتفاع بشكل ملحوظ، رغم أن الزيادات الحادة في الأسعار دفعت بعض الحكومات إلى التدخل، بما في ذلك ألمانيا والهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بول سورغوي، المدير الإداري في شركة كينغسوود غروب، إن الأسواق قد تكون أصبحت مخدّرة جماعياً تجاه الحروب العالمية. وتساءل: هل نشهد، إن لم يكن عودة إلى صفقة التراجع المعروفة بـTACO trade، شكلاً من اللامبالاة العامة تجاه التغيرات المستمرة في سياسات البيت الأبيض؟.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: بالنسبة للاحتمال الأول، وبالنسبة للإنسانية، آمل ألا يكون ذلك صحيحاً. أما الاحتمال الثاني، فقد رأينا هذا السيناريو من قبل؛ فالحركات الكبيرة في الأسواق خلال بدايات الجدل التجاري كانت مؤلمة للغاية، لكن مع مرور الوقت قد لا تعود التغييرات في الرسوم الجمركية حتى تُسجّل بوضوح في التداولات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: ما نراه هو أن الدعم للحرب في الولايات المتحدة عند أدنى مستوياته التاريخية، بينما الإنفاق العسكري عند أعلى مستوياته، وكلا الطرفين يسعيان بلا شك إلى مخرج يحفظ ماء الوجه. وهذا العامل، وليس الوضع الحالي، هو ما ينعكس على أسعار النفط على المدى الأطول. لا أحد يريد أن يستمر هذا الوضع بعد ستة أشهر.</div></p>

بعد مرور 100 يوم على اندلاعها

كيف أثرت حرب إيران في الأسواق العالمية والاقتصاد؟

<p class='article-text'>انخفضت مؤشرات الأسهم الأميركية، الجمعة، بشكل حاد.</p><p class='article-text'>وانخفض مؤشر داو جونز الصناعي 695 نقطة ليتراجع إلى 50866 نقطة، اي نسبة انخفاض 1.35 بالمائة.</p><p class='article-text'>وتراجع مؤشر ناسداك الأمريكي الذي يركز على التكنولوجيا الثقيلة، 1121 نقطة ليتراجع إلى 25709 نقاط اي نسبة انخفاض 4.18 بالمائة.</p><p class='article-text'>وهبط مؤشر "ستاندرد آند بورز" (500) نحو 200 نقطة ليصل إلى 7383 نقطة بنسبة انخفاض 2.65 بالمائة مسجلا أكثر انخفاض منذ نيسان العام الماضي.</p>

هبوط حاد في مؤشرات الأسهم الأمريكية و"ناسداك" يتراجع 4.18%

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تحولت تركيا إلى مُصدر رئيسي للطائرات المسيرة وغيرها من العتاد العسكري بعد استثمارات حكومية على مدى ‌عقدين، وتسعى الدولة العضو في حلف ​شمال الأطلسي الآن إلى البناء على هذا الزخم، في وقت يعيد فيه الغرب التسلح وتُعاد صياغة التحالفات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن تزود تركيا التي كانت تعتمد في السابق بشكل كبير على شركات تصنيع الأسلحة الأجنبية، نحو 40 دولة، لا سيما في الخليج وأفريقيا وآسيا وأجزاء من أوروبا، بأسلحة يرى كثير من المشترين أنها أرخص وأسرع في التسليم وأكثر قابلية للتكيّف من البدائل الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إعادة الحكومات الأوروبية تقييم اعتمادها الأمني في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا وتشكيكها في الضمانات الأمريكية، أصبح الكثير من دول حلف شمال الأطلسي ينظرون على نحو متزايد إلى تركيا ليس فقط باعتبارها حصنا عسكريا على الجناح الجنوبي الشرقي للحلف، بل أيضا كشريك صناعي محتمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأمل أنقرة في أن يساعد استضافتها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وقادة آخرين من دول الحلف ⁠في قمة تُعقد الشهر المقبل على زيادة مبيعات الأسلحة والإنتاج المشترك في الأسواق الغربية، خاصة الاتحاد الأوروبي، حيث تواجه الشركات التركية عوائق هيكلية، من بينها المبادرات الدفاعية التي تقتصر على الدول الأعضاء ووجود مقاومة سياسية مرتبطة بخلافات دبلوماسية أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مراجعة أجرتها رويترز لبيانات تجارية أن صادرات الدفاع التركية، بما في ذلك طائرات مسيرة مسلحة عالية المستوى تستخدمها القوات الأوكرانية، زادت بأكثر من ثلاثة أمثال منذ عام 2021 إلى 10 مليارات دولار العام الماضي، لتشكل نحو 3.7 بالمئة من إجمالي صادرات اقتصاد السوق الناشئة الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزادت الصادرات إلى أوروبا والولايات المتحدة ‌بما يقرب من أربعة أمثال خلال الفترة نفسها لتصل إلى 5.6 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا النمو تطوراً في صناعة الدفاع المحلية، التي تضم شركة بايكار المصنعة للطائرات المسيرة وشركة صناعات الطيران والفضاء التركية (تركيش إيروسبيس إنداستريز) بالإضافة إلى شركات أصغر مثل أركا ديفنس وكاله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول محللون إن استمرار الدعم الحكومي ومرونة سلاسل الإمداد والاستعداد لموائمة الأنظمة بما يتناسب مع احتياجات المشترين مكّنت هذه الشركات من اقتحام أسواق يواجه فيها ‌الموردون الغربيون قيودا في الطاقة الإنتاجية أو دورات شراء طويلة.</div></p><h2>مخاطر وفرص الحرب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول وكالة الصناعات الدفاعية التركية إن البلاد تهدف ‌إلى زيادة صادراتها من الأسلحة إلى مثليها في غضون عامين، مما قد يدر إيرادات مهمة في وقت تسعى فيه لسداد ديونها وتمويل المزيد من عمليات التطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمن تركيا نفسه على ‌المحك بسبب موقعها الذي يضعها بين صراعين كبيرين يدوران حاليا، وهما أوكرانيا ‌إلى الشمال وإيران إلى الجنوب الشرقي، بالنظر إلى أوجه القصور في الدفاعات الجوية ومحركات الطائرات والدبابات وهي أمور يمكن معالجتها من خلال إبرام صفقات للتبادل التجاري والتقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى جان قصاب أوغلو الباحث في معهد هادسون أن قطاع الصناعات الدفاعية التركي حقق "قفزة كبيرة" بتصدير ​أنظمة متطورة خاصة الطائرات المسيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الحرب في ‌أوكرانيا سلطت الضوء على أن الحروب الحديثة تعتمد على متانة ​القاعدة الصناعية واستمراريتها وليس فقط على أحدث أنظمة أسلحة، وهو مجال اكتسبت فيه ⁠تركيا مصداقية.</div></p><h2>قمة حلف شمال الأطلسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم تركيا نحو 65 بالمئة من الطائرات المسيرة المسلحة المستخدمة على مستوى العالم وهي مُصدر كبير للذخائر أيضا. وتنتج أيضا أو تخطط لإنتاج فرقاطات وحاملة طائرات وأنظمة دفاع جوي ومركبات مدرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إندونيسيا العام الماضي إنها ستشتري 48 مقاتلة تركية قيد التطوير حاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن طموحات تركيا تنطوي على مخاطر سياسية وأخرى تتعلق بسمعتها على الساحة الدولية. وفي الشهر الماضي، كشفت ​تركيا عن نموذج لصاروخ باليستي عابر للقارات محلي الصنع ⁠في معرض دفاعي في إسطنبول، مما أثار انتقادات من ⁠بعض الخبراء حول جدواه والرسالة التي يبعث بها بعد أن صور مقطع فيديو ترويجي إطلاقا افتراضيا للنموذج بدا أنه يستهدف أمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون أتراك إن قطاع الدفاع سيشكل محورا رئيسيا في اجتماع حلف شمال الأطلسي في أنقرة يومي السابع والثامن من يوليو تموز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الأمين العام للحلف مارك روته إن المنتدى المزمع عقده للصناعات الدفاعية هناك سيكون الأشمل من نوعه حتى الآن.</div></p><h2>عقبات ⁠أوروبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشكل الضغوط التي تمارسها الولايات المتحدة على دول حلف شمال الأطلسي لتحمل المزيد من أعباء الدفاع، بما في ذلك خطط سحب آلاف الجنود من ألمانيا، فرصا وتحديات في آن واحد لتركيا، التي تمتلك ثاني أكبر جيش في الحلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبريل نيسان، حث وزير الدفاع التركي يشار جولر الحلفاء الأوروبيين على التخلي عن الترتيبات الأمنية التي تستبعد أعضاء الحلف من خارج الاتحاد الأوروبي، مثل تركيا، وقال إن هذه السياسات يمكنها أن "تلحق الضرر بأمن أوروبا وقدرتها على الصمود أكثر من خفض الولايات المتحدة لقواتها في أوروبا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركيا مستبعدة إلى حد كبير من برنامج "العمل الأمني من أجل أوروبا" التابع للاتحاد الأوروبي، واختارت بعض الحكومات النأي بنفسها عن أنقرة بسبب خلافات سياسية إقليمية ومخاوف بشأن تراجع الديمقراطية فيها، بما في ذلك ‌حملة قضائية واسعة النطاق طالت حزب المعارضة الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تمكنت شركات تركية من إبرام صفقات توريد لعتاد وأسلحة مع بولندا وإسبانيا والبرتغال ورومانيا، واستحوذت شركة بايكار على شركة بياجيو إيروسبيس الإيطالية ودخلت في شراكة مع شركة ليوناردو في مجال ​الإنتاج.</div></p><h2>زيادة الإنفاق العالمي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير بيانات معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام إلى أن الإنفاق العسكري العالمي زاد بنسبة 24 بالمئة ليصل إلى ما يقارب 2.9 تريليون دولار خلال السنوات الخمس حتى 2025، بما في ذلك قفزة بنسبة 75 بالمئة في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الفترة نفسها، ضاعفت وكالة الصناعات الدفاعية التركية عدد مشاريع البحث والتطوير الممولة إلى أكثر من 1400 مشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أردا مولود أوغلو المحلل العسكري إن الظروف مواتية لتعزيز التعاون مع أوروبا إذا ما أمكن تذليل العقبات السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "تحتاج أوروبا إلى حلول يمكن تنفيذها بسرعة... لكن تحقيق ذلك يتطلب إرادة سياسية على أعلى مستوى لكي ​يسير هذا التعاون بسلاسة... تركيا في مرحلة إعادة تموضع وتعديل لاستراتيجيتها ‌تجاه كل من أوروبا و... حلف شمال الأطلسي".</div></p>

الصادرات الدفاعية تضاعفت 3 مرات منذ 2021 لتصل إلى 10 مليارات دولار

تركيا تستهدف زيادة مبيعاتها الدفاعية مع تغير التحالفات

<p class='article-text'>تتجه شركة ميتسوبيشي موتورز إلى إعادة رسم استراتيجيتها في سوق السيارات العالمي عبر إحياء طرازها الشهير «باجيرو» (المعروف في الولايات المتحدة باسم مونتيرو)، إلى جانب التحضير لدخول قطاع الشاحنات متوسطة الحجم في السوق الأمريكية، في خطوة تعكس تحولاً استراتيجياً يستهدف تعزيز المبيعات وتوسيع الحضور خارج الأسواق التقليدية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحركات ضمن توجه أوسع للشركة اليابانية نحو تعزيز قدراتها في فئة المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) والسيارات القادرة على السير في مختلف التضاريس، بالتوازي مع شراكة تقنية وصناعية مرتقبة مع نيسان موتورز لتطوير منصة جديدة للشاحنات في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>تخطط ميتسوبيشي لإعادة تقديم طراز «باجيرو» الشهير إلى الأسواق العالمية، مع احتمال عودته إلى السوق الأمريكية تحت اسم «مونتيرو»، في خطوة تعكس رغبة الشركة في استثمار قوة العلامة التاريخية للطراز في فئة السيارات الوعرة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير متخصصة، فإن هذه الخطوة تمثل جزءاً من استراتيجية أوسع لإعادة بناء محفظة السيارات القادرة على الطرق الوعرة، في وقت يشهد فيه هذا القطاع نمواً في الطلب العالمي.</p><p class='article-text'>في إطار خطط التوسع، تعمل ميتسوبيشي على التعاون مع نيسان موتورز لتطوير شاحنة متوسطة الحجم جديدة سيتم تصنيعها في الولايات المتحدة، ضمن مصانع نيسان، ما يمنح المشروع بعداً تنافسياً في السوق الأمريكية دون التعرض للرسوم الجمركية على الواردات.</p><p class='article-text'>وتستعد نيسان لإطلاق منصة جديدة للشاحنات متوسطة الحجم بحلول عام 2028، والتي ستشكل الأساس لطرازات مستقبلية تشمل شاحنة «فرونتير» الجديدة، إضافة إلى سيارة «إكستيرا» الرياضية متعددة الاستخدامات، وطرازات أخرى من علامة إنفينيتي.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتم توظيف هذه المنصة أيضاً في إنتاج شاحنة ميتسوبيشي الجديدة، على أن يتم تصنيعها في مصنع نيسان بولاية ميسيسيبي الأمريكية، رغم عدم تحديد جدول زمني رسمي للإطلاق حتى الآن، مع ترجيحات بطرحها قبل عام 2030.</p><p class='article-text'>تمثل هذه الخطوة عودة ميتسوبيشي إلى سوق الشاحنات في الولايات المتحدة بعد توقف دام منذ عام 2009، حين أوقفت الشركة طراز «رايدر»، النسخة المعاد تسميتها من شاحنة دودج داكوتا.</p><p class='article-text'>وتعد ميتسوبيشي حالياً الشركة اليابانية الوحيدة التي لا تمتلك مصنعاً داخل الولايات المتحدة، ما يجعل المشروع الجديد تحولاً محورياً في استراتيجيتها لتقليل التكاليف الجمركية وتعزيز التنافسية في أحد أكبر أسواق السيارات في العالم.</p><p class='article-text'>ضمن خطتها التوسعية، تستهدف ميتسوبيشي رفع حجم مبيعاتها العالمية من نحو 797 ألف سيارة حالياً إلى 930 ألف وحدة سنوياً بحلول نهاية العقد، مدفوعة بإطلاق طرازات جديدة وتوسيع الحضور في أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>ويرى محللون أن دخول الشركة إلى قطاع الشاحنات متوسطة الحجم في الولايات المتحدة قد يفتح أمامها فرصة استراتيجية في سوق يشهد طلباً قوياً، خصوصاً مع تزايد الإقبال على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة.</p><p class='article-text'>تعكس هذه الخطوة توجه ميتسوبيشي نحو المزج بين إعادة إحياء الطرازات الكلاسيكية ذات الهوية القوية، مثل «باجيرو»، وبين الدخول في شراكات صناعية جديدة تعزز قدرتها التنافسية عالمياً، في وقت تشهد فيه صناعة السيارات تحولات عميقة تقودها التكنولوجيا والتحول نحو المركبات متعددة الاستخدامات.</p>

"ميتسوبيشي" تخطط لدخول سوق الشاحنات الأمريكية عبر شراكة مع نيسان

<p class='article-text'>وجهت السلطات الأمريكية، الثلاثاء، اتهامات جنائية رسمية لعالمين يعملان في مختبر حكومي أمريكي، على خلفية محاولتهما تهريب قوارير تحتوي على فيروس "جدري القردة" المعطل إلى الولايات المتحدة، مع تعمدهما تقديم معلومات كاذبة للمحققين عند وصولهما إلى مطار ولاية ميشيغان.</p><p class='article-text'>وكشفت الشكوى الجنائية المودعة أمام المحكمة الاتحادية في ديترويت تفاصيل الواقعة التي تورط فيها فينسنت مونستر، رئيس قسم بيئة الفيروسات في مختبرات "روكي ماونتن" بهاملتون في ولاية مونتانا، وزميله كلود كوي.</p><p class='article-text'>وكان الاثنان قد أوقفا في مطار ديترويت متروبوليتان في ينايرالماضي، وذلك عقب عودتهما من رحلة ميدانية استغرقت تسعة أيام في جمهورية الكونغو.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه القضية في ظل اهتمام عالمي بمرض "جدري القردة"، الذي ارتبط بتفشٍ أدى إلى أكثر من 2000 حالة وفاة في جمهورية الكونغو، وهي منطقة واسعة في وسط أفريقيا، على الرغم من إعلان انتهاء تفشٍ استمر عامين في أبريل (نيسان) الماضي.</p><p class='article-text'>وأفاد مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) في ملفات القضية أن "فينسنت مونستر" أنكر بشكل قاطع عند استجوابه عودته إلى الولايات المتحدة حاملاً أي مواد أو عينات بيولوجية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، أثبتت الفحوصات اللاحقة أن كلاً من مونستر وكوي كانا يخفيان قوارير تحتوي على فيروس "جدري القردة" المعطل، دون أن يصرّحا عنها أو يمتلكا التصاريح اللازمة لنقلها عبر الحدود.</p><p class='article-text'>وفي تعليقه على خطورة الموقف، قال ماركوس سايكس، من مكتب المفتش العام في وزارة الصحة والخدمات الإنسانية: «إن أي محاولة متعمدة لإخفاء أو تهريب مواد بيولوجية إلى الولايات المتحدة دون تصريح مناسب تعد خرقاً لثقة الجمهور، وكان من الممكن أن تعرض العامة للخطر».</p><p class='article-text'>يُذكر أن المتهمين لم يردا بشكل فوري على طلبات التعليق، في حين من المقرر أن يمثلا أمام المحكمة الاتحادية في ميسولا بولاية مونتانا اليوم الأربعاء. كما تمت مراسلة وزارة الصحة والخدمات الإنسانية، بصفتها الجهة المشرفة على المختبر، للحصول على تعقيب حول الواقعة.</p>

حقائب ملغومة بالفيروسات.. كيف حاول عالمان أمريكيان تهريب " جدري القردة"

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحدى قطاع السيارات الكهربائية في الإمارات التحديات الجيوسياسية التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط، محققاً نمواً بنسبة 11% ليصل إلى حصة سوقية قدرها 8.5% من إجمالي السيارات المباعة خلال الربع الأول من العام الجاري. </div></p><p class='article-text'>وحصل قطاع السيارات الكهربائية على المركز الثاني في تصنيفات السيارات الكهربائية في دول مجلس التعاون الخليجي، وحظي بدعم حكومي ضمن مبادرة «صافي انبعاثات صفرية 2025» وتزايد اهتمام المستهلكين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر تقرير على موقع «فوكس تو موف» أن شركة «بي واي دي» الصينية قفزت في التصنيف 7 مراكز لتتصدر القائمة، بزيادة قدرها 970.1% لتصل حصتها السوقية إلى 26%.</div></p><p class='article-text'>فيما تراجعت شركة «تسلا» من المركز الأول إلى الثاني، بنسبة 16.1%، مع احتفاظها بحصة سوقية تبلغ 20.3%. وتراجعت «تويوتا» مركزاً واحداً إلى المركز الثالث بخسارة 23%.</p><h2>نمو سريع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان سوق السيارات في الإمارات قد شهد نمواً سريعاً بين عامي 2010 و2015، حيث تضاعف حجمه أكثر من مرتين، من 213072 وحدة إلى ذروة بلغت 408154 وحدة. </div></p><p class='article-text'>وشهد عام 2021 انتعاشاً ونمواً بنسبة 28%، وزاد تحسن السوق في عام 2022 بنمو نسبته 2.7%، ثم شهد قفزة نوعية في عام 2023 بنسبة 29%، ليتجاوز 300000 وحدة مجدداً في عام 2024 مع ارتفاع بنسبة 19.2%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان تبني السيارات الكهربائية في البدايات محدوداً، إلا أن الحوافز القوية، وتوسيع شبكات الشحن، وتوفر طرازات صينية بأسعار معقولة، أسهمت في رفع الطلب بنسبة 264.6% في عام 2024.</div></p><p class='article-text'>ولعبت علامات تجارية مثل «جيتور» دوراً محورياً من خلال تقديم سيارات بأسعار مناسبة وتقنيات متطورة تلبي احتياجات المشترين في الإمارات. وفي عام 2025، بلغ إجمالي مبيعات السيارات 221987 وحدة، منها 26806 وحدات من السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت جيتور العلامة التجارية الوحيدة ضمن أفضل خمس علامات تجارية التي حققت مكاسب كبيرة خلال الربع الأول. كذلك أبهرت «بي واي دي» الجميع بارتفاع مبيعاتها بنسبة 970.1%، ما أسهم في توسيع سوق السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد العلامات التجارية، لا تزال تويوتا تتصدر السوق، بحصة سوقية بلغت 22.3%. وجاءت نيسان في المركز الثاني بحصة سوقية 14.7%، تلتها ميتسوبيشي في المركز الثالث بحصة سوقية بلغت 7.5%.</div></p>

نتائج البحث عن: نيسان