<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مطارات أبوظبي عن تعزيز شبكة <i>الربط </i>الجوي عبر مطار زايد الدولي، مع إطلاق طيران الهند إكسبريس ثلاث رحلات مباشرة جديدة إلى وجهات رئيسة في الهند، بما يدعم نمو الحركة الجوية على أحد أكثر ممرات السفر نشاطاً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل الجدول الموسّع لرحلات طيران الهند إكسبريس، تشغيل خدمات إلى نافي مومباي وإندور ولكناو، على أن تضيف الناقلة رحلات مباشرة إلى غواتي، اعتباراً من 7 أغسطس، لتوفر بذلك أول ربط جوي مباشر بين أبوظبي ومنطقة شمال شرقي الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم توسيع شبكة الوجهات في توفير خيارات سفر أوسع بين أبوظبي وعدد من المراكز الحضرية الرئيسة في الهند، استجابةً للطلب المتنامي على سفر الأعمال والترفيه، وتعزيزاً لمكانة مطار زايد الدولي بوابةً استراتيجية للسفر والسياحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد جمعة الشامسي، الرئيس التنفيذي لمطارات أبوظبي: «تؤكد إضافة هذه الوجهات الجديدة من قبل «طيران الهند إكسبريس»، التزامنا المتواصل بتوسيع شبكة وجهات مطار زايد الدولي، وتلبية الطلب المتنامي على السفر بين دولة الإمارات العربية المتحدة والهند. ومن خلال تعزيز شراكاتنا مع أبرز الناقلات الإقليمية، نواصل توفير خيارات سفر أكثر تنوعاً لمسافرينا، ويساعد ذلك أيضاً في دعم الأهداف الاستراتيجية لإمارة أبوظبي في مجالي السياحة والنمو الاقتصادي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال نيبون أغاروال رئيس مجلس إدارة طيران الهند إكسبريس: «تعد الإمارات إحدى أهم أسواقنا الدولية، وتواصل أبوظبي أداء دور محوري في مسيرة نمونا. ومع توسع شبكة وجهاتنا، وضم المزيد من الطائرات إلى أسطولنا، نعمل على تعزيز الربط الجوي، وإتاحة فرص سفر جديدة، وتقديم خيارات أوسع لضيوفنا، من خلال مواعيد رحلات ملائمة، وطائرات حديثة، وتجربة سفر تجسد دفء الضيافة الهندية. وفي كل مرحلة من مراحل نمونا، نحرص على تقديم قيمة أكبر لضيوفنا، بالتوازي مع ترسيخ مكانة «طيران الهند إكسبريس»، بوصفها شركة الطيران الرائدة في الهند في مجال السفر الاقتصادي الذي يجمع بين الجودة والقيمة».</div></p>

رحلات مباشرة جديدة من مطار زايد الدولي إلى وجهات هندية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع الذهب قليلا اليوم الثلاثاء ​وسط متابعة المستثمرين لتصريحات متضاربة بشأن محادثات محتملة بين الولايات المتحدة وإيران ‌وترقب سلسلة ​من تقارير الوظائف الأمريكية بحثا عن مؤشرات حول مسار أسعار الفائدة الأمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزاد الذهب في المعاملات الفورية 0.2 بالمئة إلى 4059.81 دولار للأوقية (الأونصة) بحلول الساعة 0257 بتوقيت جرينتش. ويترقب المستثمرون عددا من التقارير المتعلقة بسوق العمل، بما في ذلك بيانات الوظائف الشاغرة في الولايات المتحدة المقرر صدورها في ⁠وقت لاحق اليوم، وتقرير الوظائف غدا الأربعاء، وبيانات الوظائف غير الزراعية يوم الجمعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أجاي كيديا، مدير شركة (كيديا كوموديتيز) التي تتخذ من مومباي مقرا "يمر الذهب حاليا بمرحلة تماسك. وإذا شهدنا ضعفا في سوق العمل، فقد يضع ذلك ‌ضغوطا على الدولار مما سيؤدي بدوره إلى تحقيق مكاسب للذهب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المتعاملون حاليا احتمالا بنسبة 65 بالمئة أن يرفع مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي ​الأمريكي) أسعار الفائدة ⁠في سبتمبر أيلول، بعد ⁠أن قرر البنك الذي كان منقسما في آرائه الإبقاء على أسعار الفائدة دون تغيير في اجتماعه السابق بشأن السياسة النقدية. وأشار كيديا إلى أن تراجع الرهانات ⁠على رفع أسعار الفائدة في سبتمبر أيلول سيدعم أسعار الذهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جون ويليامز، رئيس بنك الاحتياطي الاتحادي في نيويورك، إنه لا يزال متفائلا بأن ضغوط التضخم في طريقها إلى التراجع تدريجيا، ولكن إذا لم يحدث ذلك فلن يتردد البنك المركزي الأمريكي في الرد برفع أسعار الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد سيتي بنك ‌في مذكرة أنه يتوقع أن تشهد أسعار الذهب استقرارا أو حتى تراجعا خلال الشهر المقبل، ​قبل أن تعاود الارتفاع لتصل إلى 4500 دولار في الربع الرابع، وإلى خمسة آلاف دولار بحلول النصف الأول من العام المقبل. وبالنسبة للمعادن النفيسة الأخرى، ارتفعت الفضة في المعاملات الفورية واحدا بالمئة إلى 58.74 دولار للأوقية، وارتفع البلاتين 1.2 بالمئة إلى 1646.59 ​دولار، كما ارتفع البلاديوم 1.2 ‌بالمئة إلى 1279.55 دولار.</div></p>

الذهب يرتفع قليلا وسط التوتر بالشرق الأوسط وترقب بيانات أمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">حافظت دولة الإمارات على صدارتها كأكبر الأسواق الدولية للطيران من الهند، خلال يوليو 2026، مستحوذة على 14 % من السعة الدولية الجوية الهندية، بنحو 1.1 مليون مقعد (2.2 مليون في الاتجاهين)، فيما تصدر خط مومباي – دبي كأكثر خط دولي ازدحاماً من الهند بـ215 ألف مقعد، بحسب بيانات مؤسسة «أو إي جي» لبيانات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت السوق الإماراتية في صدارة الوجهات الدولية للهند، بفارق كبير عن بقية الأسواق، حيث حلت السعودية ثانياً بحصة بلغت 4 % من السعة الدولية، وبنحو 308 آلاف مقعد خلال يوليو، فيما جاءت المملكة المتحدة وتايلاند في المرتبة الثالثة بنحو 218 ألف مقعد لكل منهما، وماليزيا وسنغافورة بنسبة 21 % و11 % على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس الأرقام قوة الروابط الجوية بين دولة الإمارات والهند، إذ تعد الدولة مركزاً رئيسياً لحركة السفر الهندية الدولية، مدعومة بشبكة رحلات واسعة عبر مطارات دبي وأبوظبي والشارقة، إلى جانب الطلب المستمر على السفر لأغراض السياحة والأعمال والزيارة.</div></p>

2.2 مليون مقعد في الاتجاهين

الإمارات أكبر سوق دولي للطيران من الهند

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي جولة «حياكم في أبوظبي» الترويجية في مدن أحمد آباد وكولكاتا وتشيناي بمشاركة عدد من شركاء القطاع السياحي في أبوظبي ونخبة من المتخصصين في قطاع السفر والسياحة في ثلاثة من أبرز الأسواق الهندية المصدرة للسياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقيمت الجولة في إطار الجهود المستمرة للدائرة لتعزيز حضورها في السوق الهندي، وتزويد شركائها بآخر المستجدات المتعلقة بالوجهة، وأحدث المنتجات السياحية، وكذلك الأدوات التي تدعم جهودهم في استقطاب مزيد من المسافرين من الهند على اختيار أبوظبي وجهة مفضلة لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت المدن الثلاث لقاءات جمعت وكلاء السفر، ومنظمي الرحلات، مع وفد من ممثلي الفنادق والمعالم السياحية وشركات إدارة الوجهات والشركاء السياحيين في أبوظبي، حيث اطلع المشاركون على أحدث المؤسسات الثقافية في الإمارة، والمعالم العائلية، والمنشآت الفندقية الجديدة، والفعاليات، والتجارب السياحية المتنوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الجولة في وقت تواصل فيه أبوظبي توسيع نطاق تجاربها السياحية المقدمة للزوار، مدعومة بأقوى أداء سياحي في تاريخها، والذي حققته خلال عام 2025. ومع افتتاح مؤسسات ثقافية بارزة، وإطلاق مشاريع عالمية، وافتتاح فنادق جديدة، واستضافة فعاليات كبرى، تواصل الإمارة إثراء تجارب الزوار الدوليين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استقبلت أبوظبي العام الماضي 26.6 مليون زائر، فيما ارتفعت إيرادات القطاع الفندقي بنسبة 19.5% مقارنة بالعام السابق، وسجلت المؤسسات الثقافية في الإمارة 8.6 ملايين زيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتمكن الزوار القادمون من الهند قريباً من استكشاف متحف جوجنهايم أبوظبي، المقرر افتتاحه في وقت لاحق من العام الجاري، إلى جانب عدد من المشاريع النوعية التي أعلن عنها أخيراً، بما في ذلك منتجع ديزني أبوظبي، وسفير أبوظبي، والتوسعة المرتقبة لـ«عالم وارنر براذرز أبوظبي» الذي سيضم منطقة مخصصة مستوحاة من عالم هاري بوتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامنت الجولة أيضاً مع تدشين شركة «إير إنديا إكسبريس» أولى رحلاتها المباشرة بين مدينة نافي مومباي، وأبوظبي في 15 يوليو الجاري، بما يعزز خيارات السفر أمام الزوار من الهند، إلى جانب شبكة الرحلات الواسعة التي توفرها الاتحاد للطيران، الناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة، وشركات الطيران الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالله يوسف، مدير إدارة العمليات الدولية في دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي: تعد الهند أحد أهم الأسواق الدولية في تصدير الزوار إلى أبوظبي، ونعمل على مواصلة العمل مع شركائنا في مختلف أنحاء البلاد بما يعزز حضور الإمارة في هذا السوق الحيوي. ومع استمرار المدن الهندية الكبرى في لعب دور محوري في تنامي عدد الزوار إلى الإمارة، فإننا نلمس اهتماماً متزايداً من مدن هندية واعدة يشهد فيها الطلب على السفر وتيرة متسارعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: توفر هذه الجولة لشركائنا فرصة للتعرف على أحدث المقومات والتجارب السياحية التي تقدمها أبوظبي، بما يعزز قدرتهم على مشاركتها بثقة أكبر مع عملائهم، كما يسهم التوسع المتواصل في شبكة الربط الجوي بين الهند وأبوظبي في تيسير زيارة الإمارة بشكل أكبر أمام المسافرين من الهند وتسهيل تجربتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الجولة مشاركة أحد أكبر الوفود السياحية التي تمثل أبوظبي في هذه الأسواق، حيث ضم 27 جهة من شركاء القطاع السياحي، إلى جانب ممثلين عن مكتب أبوظبي للمؤتمرات والمعارض، وفريق سياحة حفلات الزفاف، وفرق منطقتي العين والظفرة. ومثل الوفد مختلف مكونات القطاع السياحي في الإمارة، بما في ذلك الفنادق، والمعالم السياحية، وشركات إدارة الوجهات، فيما شارك أكثر من 300 متخصص في قطاع السفر عبر محطات الجولة الثلاث.</div></p>

«سياحة أبوظبي» تنظم جولة ترويجية في 3 مدن هندية

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت هيئة مناطق رأس الخيمة الاقتصادية (راكز) تعزيز حضورها في السوق الهندية، عبر جولة ترويجية استمرت أسبوعين وشملت 5 مدن رئيسية، اختتمتها في مدينة مومباي بسلسلة من اللقاءات رفيعة المستوى مع قادة مجتمع الأعمال، إلى جانب توقيع مذكرة تفاهم مع منظمة معالجي البلاستيك في الهند، في خطوة تستهدف توسيع التعاون الصناعي والتجاري واستقطاب المزيد من الاستثمارات إلى إمارة رأس الخيمة.وترأس الجولة رامي جلاّد، الرئيس التنفيذي لمجموعة راكز، وشملت مدن بنغالورو وكويمباتور وحيدر آباد وبوني ومومباي، حيث ركزت على تعزيز العلاقات الاقتصادية بين دولة الإمارات والهند، والتعريف بالمزايا الاستثمارية التي توفرها إمارة رأس الخيمة للشركات الهندية الراغبة في التوسع نحو أسواق المنطقة والعالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم راكز حالياً أكثر من 13500 شركة هندية، تتنوع بين الشركات الصغيرة والمتوسطة والعلامات التجارية العالمية، حيث تواصل راكز، عبر برامجها الترويجية وجولاتها الميدانية في الأسواق العالمية، ترسيخ مكانة رأس الخيمة مركزاً إقليمياً جاذباً للاستثمارات الصناعية والتجارية، من خلال التواصل المباشر مع المستثمرين والشركاء الصناعيين، وتزويدهم برؤى عملية حول تأسيس الأعمال وتوسعتها داخل الإمارة، بما يعزز فرص النمو المستدام ويدعم خطط الشركات للوصول إلى الأسواق الإقليمية والدولية انطلاقاً من دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الجولة عقد سلسلة من الاجتماعات الثنائية مع قيادات عدد من كبرى الشركات الهندية العاملة في قطاعات استراتيجية، من بينها صناعة السيارات، والخدمات المصرفية والمالية، وتقنية المعلومات، وخدمات التعهيد الخارجي، والبتروكيماويات، والصناعات الكيميائية والأسمدة، وحلول الطاقة البديلة، والهندسة، والتصنيع، والبنية التحتية، والخدمات اللوجستية، إضافة إلى قطاع معالجة المعادن، واستعرض وفد راكز خلال هذه اللقاءات المقومات التنافسية التي توفرها الإمارة، بما في ذلك بيئة الأعمال المرنة، والبنية التحتية المتطورة، والحلول الاقتصادية التي تتيح للشركات التوسع بكفاءة في الأسواق الإقليمية والدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الجولة، توقيع "راكز" مذكرة تفاهم مع منظمة معالجي البلاستيك في الهند، التي تُعد إحدى أبرز الجهات الممثلة لقطاع تصنيع ومعالجة البلاستيك في البلاد، حيث وقع الاتفاقية كل من رامي جلاّد، الرئيس التنفيذي لمجموعة راكز، وديباك لاوالي، الأمين العام للمنظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف المذكرة إلى تعزيز التعاون التجاري والاستثماري بين الجانبين، وفتح آفاق جديدة للشراكة في القطاع الصناعي، من خلال تنظيم بعثات تجارية متبادلة، وتشجيع المشاركة في المعارض والفعاليات الاقتصادية، وإطلاق مبادرات مشتركة لدعم الصادرات والاستثمارات، بما يسهم في تمكين الشركات الهندية من الاستفادة من الفرص المتاحة في دولة الإمارات، واتخاذ رأس الخيمة منصة لانطلاق أعمالها نحو الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح رامي جلاّد، الرئيس التنفيذي لمجموعة راكز، إن الهند تمثل أحد أهم الأسواق الاستراتيجية بالنسبة لراكز، مؤكداً أن الجولة الترويجية الأخيرة عكست متانة العلاقات الاقتصادية بين البلدين، وأظهرت الاهتمام المتزايد من الشركات الهندية بتأسيس أعمالها في إمارة رأس الخيمة والاستفادة من موقعها الاستراتيجي وبيئتها الاستثمارية المتطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن اللقاءات التي جمعت وفد راكز بقادة الأعمال في مختلف المدن الهندية كشفت عن رغبة متنامية لدى الشركات الهندية في التوسع إقليمياً انطلاقاً من دولة الإمارات، مشيراً إلى أن مذكرة التفاهم مع منظمة معالجي البلاستيك ستسهم في توفير مزيد من الفرص أمام الشركات الهندية للاستفادة من منظومة الأعمال المتكاملة التي توفرها راكز، والتي تجمع بين الكفاءة التشغيلية والتكاليف التنافسية والبنية التحتية الداعمة للنمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الشراكة في إطار استراتيجية راكز الرامية إلى توسيع شبكة تعاونها مع المؤسسات والاتحادات الصناعية المتخصصة في الهند، وتعزيز مكانة إمارة رأس الخيمة وجهةً مفضلة للمصنعين وشركات الصناعات التحويلية والمصدرين، لا سيما في ظل النمو المتواصل الذي يشهده القطاع الصناعي في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلعب منظمة معالجي البلاستيك في الهند دوراً محورياً في تطوير القطاع، من خلال التعاون مع الشركات والجهات المعنية لتبني التقنيات الحديثة، والارتقاء بمعايير الجودة، وتطبيق أفضل الممارسات الصناعية، إلى جانب دعم مبادرات الاستدامة والاقتصاد الدائري، وتنمية الكفاءات البشرية، والمساهمة في تطوير السياسات الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس التوسع المستمر لمجتمع الأعمال الهندي داخل راكز قوة العلاقات الاقتصادية المتنامية بين دولة الإمارات والهند، خاصة في ظل اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة التي أسهمت في تعزيز حركة التجارة والاستثمار بين البلدين.</div></p>

جولة ترويجية تعزز تعاون "راكز" مع مجتمع الأعمال الهندي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت طيران الإمارات، أكبر شركة طيران دولية في العالم، أنها ستشغل طائراتها الأيقونية من طراز إيرباص على A380 على خط دلهي ابتداءً من 25 أكتوبر المقبل، لتصبح العاصمة الهندية ثالث وجهة في البلاد تخدمها هذه الطائرة الشهيرة ذات الطابقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستشغل الناقلة طائرة A380 المجهزة بأربع درجات سفر (بما في ذلك الدرجة السياحية المميزة) على الرحلة EK512/513، كما ستشغل طائرات B777 المحدثة والمجهزة بأربع درجات سفر، على رحلاتها اليومية الثلاث الأخرى إلى دلهي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بوابة رئيسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في طيران الإمارات: «تماشياً مع التزامنا الراسخ في طيران الإمارات تجاه الهند، يسرّنا الإعلان عن اعتزامنا تشغيل طائراتنا الأيقونية من طراز إيرباص A380 على خط دلهي، التي تُعدّ بوابة رئيسية في شبكتنا في الهند، ابتداءً من شهر أكتوبر. </div></p><p class='article-text'>حيث ستصبح دلهي ثالث مدينة في الهند إلى جانب مومباي وبنغالورو نستخدم على رحلاتنا إليها طائرات A380، في إطار حرصنا على تلبية الطلب المتزايد على السفر من وإلى الهند، ونتقدم بالشكر للسلطات الهندية على دعمها لهذه الخطوة ونُقدّر شراكتنا المستمرة معها».</p><p class='article-text'>وأضاف: «نعمل أيضاً على توسيع نطاق الدرجة السياحية المميزة لتشمل ست وجهات في الهند، في إطار حرصنا الدائم على طرح أحدث منتجاتنا المصممة لتحسين تجربة المسافرين، حيث ستصبح الدرجة السياحية المميزة متاحة على قرابة نصف رحلاتنا الأسبوعية المجدولة إلى الهند.</p><p class='article-text'>كما نعمل على تنفيذ العديد من التحسينات الأخرى، ما يؤكد حرصنا على تعزيز شراكتنا مع الهند والتزامنا تجاه مسافرينا.»</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع توفر مقصورة الدرجة السياحية المميزة التي تحظى بإقبال كبير على جميع الرحلات بين دبي ودلهي، تُقدم طيران الإمارات أحدث منتجاتها المميزة على هذا الخط، مؤكدةً التزامها بتوفير أعلى مستويات الراحة للمسافرين من وإلى الهند. </div></p><p class='article-text'>تتميز مقصورة الدرجة السياحية المميزة بمقاعد جلدية واسعة ووثيرة بلون كريمي مع مساحة رحبة للأرجل وإمكانية إمالة المقاعد، بالإضافة إلى تشكيلة مميزة من وجبات الطعام الفاخرة التي تقدم في أطباق خزفية، ومجموعة شاملة من وسائل الراحة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وابتداءً من أكتوبر، ستتوفر الدرجة السياحية المميزة على الرحلات إلى ست مدن هندية: دلهي، ومومباي، وأحمد آباد، وبنغالورو، وكلكتا، وكوتشي، مما يمنح المسافرين من وإلى الهند خيارات أوسع عند التخطيط لرحلاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى المسافرون على خط دلهي - دبي بخيارات أوسع للسفر، مع توفر 4 درجات سفر في جميع الرحلات اليومية، حيث ستتوفر الدرجة السياحية المميزة على الرحلة EK513، التي يتم تشغيلها باستخدام طائرة A380 ذات الشعبية العالية، وكذلك على الرحلات EK511 وEK515 وEK517 التي يتم تشغبلها باستخدام طائرات البوينغ 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و تُشغل طيران الإمارات رحلتها اليومية بين كلكتا ودبي (EK570/571) باستخدام طائرة إيرباص A350 من الجيل الجديد، بدلاً من طائرة البوينغ 777 حالياً، مما سيتيح للمسافرين على هذا الخط التمتع بتجربة السفر على هذه الطائرة الأيقونية، بما في ذلك الدرجة السياحية المميزة. </div></p><p class='article-text'>كما ستسيّر الناقلة الرحلة EK572/573 خمس مرات أسبوعياً باستخدام طائرة بوينغ 777 محدثة بأربع درجات سفر، وبهذا ستتوفر الدرجة السياحية المميزة على جميع الرحلات الـ 12 الأسبوعية بين كولكاتا ودبي.</p>

طيران الإمارات تشغل طائرات A380 على خط دلهي 25 أكتوبر

<p class='article-text'>أطلقت سينما عقيل «الدار السينمائية المستقلة والوحيدة في المنطقة»، برنامج «باتشان.. العودة إلى البداية»، الحدث الاستثنائي الذي تختتم فعالياته اليوم، حيث يسلط الضوء على المسيرة الفنية الحافلة والأعمال الفريدة للفنان أميتاب باتشان، أحد أبرز الممثلين وأكثرهم تأثيراً في تاريخ السينما العالمية، من خلال سبعة أفلام شهيرة.</p><p class='article-text'>وسيتم عرض الإصدار المرمم لفيلم «شولاي» في فرصة نادرة لمحبيه عبر سينما عقيل، حيث تم عمل الإصدار المرمم من قبل «فيلم هيرتج فاونديشن» بالاعتماد على النسخة الأصلية المحفوظة في أرشيفها، لتمنح جمهور دبي والإمارات فرصة لاختبار واحدة من أعظم كلاسيكيات السينما.</p><p class='article-text'>ويستمد البرنامج اسمه وفكرته من المبادرة الرائدة التي أطلقتها «فيلم هيريتيج فاونديشن عام 2022»، والتي شهدت عرض 11 فيلماً من أعمال أميتاب باتشان في 17 مدينة هندية على مدار أربعة أيام احتفاءً بعيد ميلاده الثمانين، وسط إقبالٍ جماهيري استثنائي، ومن خلال هذا البرنامج تنقل سينما عقيل هذه التجربة الفريدة إلى دبي.</p><p class='article-text'>ويشتمل البرنامج في مستهل عروضه على فيلم «شولاي»، (1975؛ إخراج: راميش سيبي)، الذي تصدّر قائمة أفضل عشرة أفلام هندية في استطلاع أجراه المعهد البريطاني للأفلام عام 2022، كما يُعد أول فيلم هندي ناطق باللغة الهندية يُعرض بتقنية 70 مليمتراً، واستمر عرضه دون انقطاع لأكثر من خمس سنوات في سينما مينيرفا بمدينة مومباي.</p><p class='article-text'>ويأتي فيلم ديوار (إخراج: ياش شوبرا) بوصفه العمل الأكثر سوداوية في هذه المجموعة، إذ يروي قصة شقيقين يسلك أحدهما طريق الجريمة، بينما يكرّس الآخر حياته لتطبيق القانون، لتنشأ بينهما مواجهة حتمية، كما يمنح فيلم آمار أكبر أنتوني (1977، إخراج: مانموهان ديساي)، البرنامج جرعة كبيرة من الحيوية.</p><p class='article-text'>ويعود فيلم كاليا (1981، إخراج: تينو أناند)، إلى الطابع السوداوي، حيث تتمحور حبكة الفيلم حول رجل يُزج به في السجن ظلماً، قبل أن يخرج منه وقد تحول إلى شخصية لم يعد العالم مستعداً لمواجهتها.</p><p class='article-text'>ويلي ذلك عرض فيلم ناماك حلال (1982، إخراج: براكاش ميهرا) المفعم بالأجواء الكوميدية الخالصة، إذ يقدم باتشان أحد أبرز أدواره الكوميدية في السينما الهندية.</p><p class='article-text'>ويتخذ البرنامج بعد ذلك منحى أكثر عمقاً وخصوصية مع فيلم أبهمان (1973، إخراج: هريشيكيش موخيرجي)، الذي يسرد قصة درامية إنسانية تدور حول زوجين يعملان في مجال الغناء.</p><p class='article-text'>ويختتم البرنامج بعرض فيلم خودا جاوا (1992، إخراج: موكول إس. أناند)، وهو ملحمة سينمائية عابرة للحدود والأجيال.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/08/5253925.jpg" alt="     بثينة كاظم" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>     بثينة كاظم</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وقالت بثينة كاظم مؤسسة سينما عقيل: «شكّلت أفلام أميتاب باتشان الذاكرة السينمائية الأولى للعديد من سكان دبي، وكان لها دور وثيق في صياغة تجربة ارتياد السينما في دولة الإمارات، ويسرنا استضافة هذا البرنامج الخاص احتفاءً بالإرث السينمائي واللغة الفنية المتجذّرة في تاريخ المدينة، ويسلّط الضوء على الرابط الثقافي المشترك الذي يجمعها بمدينة بومباي على وجه الخصوص، موطن بوليوود، ويكّرم شركائنا في مؤسسة التراث السينمائي، الذين أسهموا بشكل جوهري في إنجاز البرنامج».</p>

«باتشان.. العودة إلى البداية» في سينما عقيل.. مسيرة وإضاءات

<p class='article-text'><div data-empty="false">نقلت طيران الإمارات أكثر من 63 مليون مسافر إلى 3 وجهات رئيسية في شبه القارة الهندية كراتشي ودلهي ومومباي عبر ما يزيد على 249200 رحلة، في إنجاز يعكس عمق حضور الناقلة في أحد أهم أسواقها الإقليمية والدولية، واستمرار الطلب القوي على خدماتها على مدى العقود الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت «طيران الإمارات» رقماً قياسياً على مدى 40 عاماً من التشغيل إلى كراتشي، حيث نقلت أكثر من 20.5 مليون مسافر بين دبي وكراتشي؛ أولى وجهات «طيران الإمارات» عبر أكثر من 89200 رحلة، لتبقى المدينة الباكستانية محطة استراتيجية تجمع بين الأهمية التجارية والكثافة السكانية، ما عزز استمرارية التشغيل على هذا الخط الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في مومباي، فقد سجلت الناقلة أعلى حجم حركة ضمن الوجهات الثلاث، مع نقل نحو 25.9 مليون مسافر على متن ما يقارب 97700 رحلة، مستفيدة من مكانة المدينة كمركز اقتصادي ومالي رئيسي في الهند، ودورها المحوري في ربط حركة الأعمال والاستثمار والسفر الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دلهي، نقلت طيران الإمارات نحو 16.6 مليون مسافر عبر حوالي 62300 رحلة، مدفوعة بالطلب المتنامي على السفر بين الإمارات والهند، سواء لأغراض السياحة أو الأعمال أو الزيارات العائلية، ما عزز مكانة هذا الخط كإحدى الركائز الأساسية في شبكة عمليات الناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جسر استراتيجي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الأرقام مجتمعة الدور الاستراتيجي الذي تلعبه طيران الإمارات في تعزيز الربط الجوي بين دولة الإمارات وشبه القارة الهندية، ودعم حركة السفر والتجارة بين أسواق تتمتع بنمو سكاني واقتصادي متسارع، إلى جانب ترسيخ مكانة دبي كمركز عالمي رئيسي لحركة الترانزيت بين الشرق والغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى 40 عاماً، لم تقتصر رحلات الناقلة على نقل الركاب فقط، بل شكلت جسوراً اقتصادية وثقافية، عززت الروابط بين شبه القارة الهندية وبقية العالم، وجعلت من «طيران الإمارات» شريكاً استراتيجياً في تطوير حركة السفر والسياحة، ورافداً أساسياً للنمو الاقتصادي المحلي. وتؤكد هذه الإنجازات أن طيران الإمارات ليست مجرد ناقلة جوية، بل قوة رائدة تربط الشعوب، وتدعم الأعمال، وتسهم في التنمية المستدامة للبلدان التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن شبه القارة الهندية تمثل واحدة من أهم الأسواق الاستراتيجية لشركة طيران الإمارات منذ انطلاق عملياتها في عام 1985. فقد كانت مومباي ونيودلهي من أوائل الوجهات التي دشنت إليها الشركة رحلاتها بعد تأسيسها، لتبدأ رحلة طويلة من النمو والتوسع جعلت الهند أكبر أسواق الناقلة خارج دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دور محوري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال أربعة عقود، لعبت طيران الإمارات دوراً محورياً في تعزيز حركة السفر بين الإمارات وشبه القارة الهندية، وربط المدن الهندية والباكستانية بشبكة عالمية تمتد إلى أكثر من 140 وجهة عبر مركزها الرئيسي في دبي. </div></p><p class='article-text'>كما ساهمت في دعم السياحة والتجارة والاستثمار، وخدمة ملايين المقيمين الهنود والباكستانيين في دولة الإمارات، إضافة إلى المسافرين العابرين إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وأفريقيا وأستراليا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الشركة قد أعلنت بمناسبة مرور أربعين عاماً على بدء عملياتها في الهند أنها نقلت أكثر من 92 مليون مسافر بين دبي وتسع مدن هندية خلال الفترة الممتدة من عام 1985 حتى عام 2025، وهو رقم يعكس النمو الكبير الذي شهدته العلاقات الجوية بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت طيران الإمارات عملياتها التجارية في 25 أكتوبر 1985، وكانت الهند من أوائل الأسواق التي دخلتها الشركة، حيث شغلت رحلات إلى مدينتي نيودلهي ومومباي باستخدام أسطول صغير مقارنة بما تمتلكه اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تلك المرحلة كانت الرحلات محدودة، إلا أن الطلب على السفر بين الإمارات والهند كان في تزايد مستمر نتيجة العلاقات الاقتصادية القوية ووجود جالية هندية كبيرة في الإمارات. ولذلك اتخذت الشركة قراراً بالتوسع التدريجي في عدد الرحلات والوجهات. ومع مرور السنوات أصبحت الهند أحد أعمدة استراتيجية النمو لدى الناقلة، حتى تحولت إلى أكبر سوق دولية من حيث عدد الرحلات الأسبوعية التي تشغلها الشركة.</div></p>

إنجاز يعكس عمق حضور الناقلة في شبه القارة الهندية

63 مليون مسافر نقلتهم طيران الإمارات إلى 3 وجهات خلال 40 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة «العالمية القابضة» وشركة «أداني إنتربرايزز»، المملوكة للملياردير الهندي غوتام أداني، استثمار 11.5 مليار دولار في مشروع للألمنيوم بولاية أوديشا الشرقية الهندية، في إطار سعي المجموعة الهندية الحثيث لتحقيق طموحاتها في قطاع المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مذكرة التفاهم إنشاء سلسلة تتكون من مصفاة ألومينا بطاقة إنتاجية تبلغ 4 ملايين طن سنوياً، ومصهر ألمنيوم بطاقة إنتاجية تبلغ مليوني طن سنوياً، ومرافق تكرير لاحقة بطاقة إنتاجية تبلغ مليون طن سنوياً، بحسب «بلومبرج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول موعد التنفيذ، سيمثل هذا المشروع أكبر استثمار أجنبي مباشر في قطاع التعدين والمعادن في الهند حتى الآن، بحسب هيمانت شارما، المسؤول الرفيع في حكومة ولاية أوديشا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هيمانت شارما: إن هذا المشروع سيمثل أكبر استثمار أجنبي مباشر في الهند في قطاع التعدين والمعادن حتى الآن. يعد هذا ثاني إعلان استثماري بمليارات الدولارات لمجموعة أداني هذا الأسبوع، ما يشير إلى تجدد ثقة المستثمرين في خطط نمو المجموعة، مع طي صفحة مشكلاتها القانونية في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من الأسبوع، حصلت موانئ أداني والمنطقة الاقتصادية الخاصة على التزام استثماري بقيمة 1.4 مليار دولار من شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن. وتكمن الأهمية الحقيقية لمشروع الألمنيوم في قدرته على جمع سلسلة قيمة المعادن بأكملها في نظام بيئي متكامل، بحسب كاران أداني، الابن الأكبر للمؤسس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرف كاران أيضاً على موانئ المجموعة وأعمالها في مجال الأسمنت. وارتفعت أسهم «أداني إنتربرايزز» بنسبة تصل إلى 2.7% يوم الخميس في بورصة مومباي، بعد أن نشرت صحيفة «إيكونوميك تايمز» الخبر في وقت سابق.</div></p><h2>طموحات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مجموعة «أداني» قد أنشأت شركة تابعة مملوكة بالكامل لها، وهي شركة «موندرا للألمنيوم المحدودة» عام 2021، ما يشير إلى طموحاتها في قطاع تهيمن عليه شركات عملاقة مثل مجموعة «أديتيا بيرلا»، وشركة «فيدانتا ريسورسز» المحدودة التي تتخذ من لندن مقراً لها.</div></p>

«العالمية القابضة» و«أداني» تعتزمان استثمار 11.5 مليار دولار في مشروع ألمنيوم بالهند

<p class='article-text'>أعلنت الإمارات للشحن الجوي، عن توسيع إستراتيجي لعمليات طائرات الشحن التابعة لها في منطقة شرق وجنوب شرق آسيا، من خلال زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق خدماتها استجابةً للطلب المتنامي على ربط مراكز التصنيع الناشئة والراسخة في المنطقة بالأسواق الرئيسية في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا والأمريكيتين.</p><p class='article-text'>ونقلت الإمارات للشحن الجوي أكثر من 439 ألف طن من البضائع عبر رحلات الشحن المخصصة ورحلات الركاب من 12 سوقاً في شرق وجنوب شرق آسيا خلال السنة المالية 2025-2026، بزيادة بلغت نحو 5% مقارنة بالسنة المالية السابقة، ما يعكس النمو المتواصل في الطلب من الشركات والمصدرين في المنطقة على حلول نقل سريعة وآمنة للوصول إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن في طيران الإمارات، إن أسواق شرق وجنوب شرق آسيا تمثل أحد أهم مراكز التصنيع في الاقتصاد العالمي، حيث تسهم بدور محوري في إنتاج السلع التقنية المتقدمة وتصدير المنتجات سريعة التلف، كما تشكل نقطة انطلاق رئيسية للتجارة الإلكترونية العالمية، ومن خلال زيادة رحلات الشحن وتوسيع شبكة عملياتنا استجابةً لاحتياجات العملاء، نواصل توفير حلول ربط سريعة وموثوقة تمكّن المصدرين من إيصال بضائعهم إلى الأسواق العالمية بكفاءة وأمان.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الإمارات للشحن الجوي توفر خيارات واسعة ومرونة عبر شبكة طائرات الشحن التي تخدم 12 مدينة في المنطقة، وكذلك من خلال السعة الكبيرة المتاحة على متن رحلات الركاب إلى دبي وما بعدها من 25 وجهة في شرق وجنوب شرق آسيا، ويستفيد العملاء في المنطقة أسبوعياً من أكثر من 12 ألف طن من السعة المخصصة للشحن عبر شبكتنا العالمية.</p><p class='article-text'>وضاعفت الإمارات للشحن الجوي السعة المخصصة للشحن إلى مطار ناريتا في طوكيو من خلال زيادة عدد الرحلات الأسبوعية من رحلة واحدة إلى رحلتين، دعماً للقطاعات الصناعية الرئيسية في اليابان، بما في ذلك صناعة السيارات والإلكترونيات والأدوية.</p><p class='article-text'>كما رفعت الناقلة عدد رحلات الشحن إلى هونغ كونغ إلى 37 رحلة أسبوعياً، بما يوفر مستويات أعلى من المرونة وخيارات أوسع للعملاء في أحد أهم الممرات التجارية المعتمدة على التصدير في العالم.</p><p class='article-text'>ووسعت الناقلة حضورها في وسط الصين عبر تشغيل 3 رحلات شحن أسبوعياً من مدينة تشنغتشو، ما يربط المركز الصناعي في مقاطعة خنان بدبي والأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>واستأنفت الإمارات للشحن الجوي رحلات الشحن من سنغافورة بواقع رحلة أسبوعياً عبر مومباي إلى دبي، لتدعم أحد أهم مسارات التجارة في آسيا.</p><p class='article-text'>وتواصل الناقلة كذلك تشغيل رحلة شحن أسبوعياً إلى بانكوك لدعم صادرات المنتجات التقنية والسلع الاستهلاكية والمنتجات سريعة التلف، إلى جانب 4 رحلات شحن أسبوعياً إلى هانوي، ما يوفر للمصدرين في فيتنام وصولاً سريعاً إلى أسواق الشرق الأوسط والأسواق العالمية الأخرى.</p><p class='article-text'>وإلى جانب شبكة طائرات الشحن المخصصة، تستفيد الإمارات للشحن الجوي من السعة الكبيرة المتاحة على متن أسطول طيران الإمارات من الطائرات عريضة البدن، لتوفير حلول شحن عالية السعة ومتعددة الخيارات لقطاعات الأعمال في شرق وجنوب شرق آسيا.</p><p class='article-text'>وتوفر الناقلة حالياً سعة شحن على أكثر من 320 رحلة ركاب أسبوعياً في مختلف أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>وتشارك الإمارات للشحن الجوي في معرض "إير كارغو الصين 2026"، أكبر معرض متخصص في قطاع الشحن الجوي والخدمات اللوجستية الجوية في آسيا، والذي يجمع أبرز الشركات والمصدرين في القطاع، ويُقام المعرض خلال الفترة من 24 إلى 26 يونيو 2026.</p>

"الإمارات للشحن الجوي" توسع عملياتها في شرق وجنوب شرق آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الإمارات للشحن الجوي، عن توسيع استراتيجي لعمليات طائرات الشحن التابعة لها في منطقة شرق وجنوب شرق آسيا، من خلال زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق خدماتها استجابة للطلب المتنامي على ربط مراكز التصنيع الناشئة والراسخة في المنطقة بالأسواق الرئيسية في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا والأمريكتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت الإمارات للشحن الجوي أكثر من 439 ألف طن من البضائع عبر رحلات الشحن المخصصة ورحلات الركاب من 12 سوقاً في شرق وجنوب شرق آسيا خلال السنة المالية 2025-2026، بزيادة بلغت نحو 5% مقارنة بالسنة المالية السابقة، ما يعكس النمو المتواصل في الطلب من الشركات والمصدرين في المنطقة على حلول نقل سريعة وآمنة للوصول إلى الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن في طيران الإمارات: «تمثل أسواق شرق وجنوب شرق آسيا أحد أهم مراكز التصنيع في الاقتصاد العالمي، حيث تسهم بدور محوري في إنتاج السلع التقنية المتقدمة وتصدير المنتجات سريعة التلف، كما تشكل نقطة انطلاق رئيسية للتجارة الإلكترونية العالمية. ومن خلال زيادة رحلات الشحن وتوسيع شبكة عملياتنا استجابة لاحتياجات العملاء، نواصل توفير حلول ربط سريعة وموثوقة تمكن المصدرين من إيصال بضائعهم إلى الأسواق العالمية بكفاءة وأمان». وأضاف: «توفر الإمارات للشحن الجوي خيارات واسعة ومرونة استثنائية للعملاء، ليس فقط عبر شبكة طائرات الشحن التي تخدم 12 مدينة في المنطقة، بل أيضاً من خلال السعة الكبيرة المتاحة على متن رحلات الركاب إلى دبي وما بعدها من 25 وجهة في شرق وجنوب شرق آسيا. ويستفيد العملاء في المنطقة أسبوعياً من أكثر من 12 ألف طن من السعة المخصصة للشحن عبر شبكتنا العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيادة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضاعفت الإمارات للشحن الجوي السعة المخصصة للشحن إلى مطار ناريتا في طوكيو من خلال زيادة عدد الرحلات الأسبوعية من رحلة واحدة إلى رحلتين، دعماً للقطاعات الصناعية الرئيسية في اليابان، بما في ذلك صناعة السيارات والإلكترونيات والأدوية. كما رفعت الناقلة عدد رحلات الشحن إلى هونغ كونغ إلى 37 رحلة أسبوعياً، بما يوفر مستويات أعلى من المرونة وخيارات أوسع للعملاء في أحد أهم الممرات التجارية المعتمدة على التصدير في العالم. ووسعت الناقلة حضورها في وسط الصين عبر تشغيل 3 رحلات شحن أسبوعياً من مدينة تشنغتشو، ما يربط المركز الصناعي في مقاطعة خنان بدبي والأسواق العالمية. كما استأنفت الإمارات للشحن الجوي رحلات الشحن من سنغافورة بواقع رحلة أسبوعياً عبر مومباي إلى دبي، لتدعم أحد أهم مسارات التجارة في آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايوان، ضاعفت الناقلة عدد رحلات الشحن من رحلة أسبوعياً إلى رحلتين أسبوعياً إلى تايبيه، استجابة للطلب المتزايد على نقل الشحنات الإلكترونية والتقنيات المتقدمة. وتواصل الناقلة كذلك تشغيل رحلة شحن أسبوعياً إلى بانكوك لدعم صادرات المنتجات التقنية والسلع الاستهلاكية والمنتجات سريعة التلف، إلى جانب 4 رحلات شحن أسبوعياً إلى هانوي، ما يوفر للمصدرين في فيتنام وصولاً سريعاً إلى أسواق الشرق الأوسط والأسواق العالمية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حلول </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد الإمارات للشحن الجوي من السعة الكبيرة المتاحة على متن أسطول طيران الإمارات من الطائرات عريضة البدن، لتوفير حلول شحن عالية السعة ومتعددة الخيارات لقطاعات الأعمال في شرق وجنوب شرق آسيا. وتوفر الناقلة حالياً سعة شحن على أكثر من 320 رحلة ركاب أسبوعياً في مختلف أنحاء المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم الإمارات للشحن الجوي مجموعة متكاملة من الحلول المتخصصة لنقل البضائع التي تتطلب مستويات خاصة من العناية والمناولة، وتشمل حلول الشحنات الحساسة، التي توفر ممرات نقل جوية آمنة وخاضعة للمراقبة للشحنات الإلكترونية المتقدمة وإطلاق المنتجات العالمية الجديدة، وحلول فريش، المخصصة لنقل المنتجات الزراعية والمواد الغذائية الطازجة وسريعة التلف، وحلول الشحنات الدوائية، لنقل الأدوية والعلاجات المنقذة للحياة، وحلول الشحنات الحيوية المخصصة لنقل مواد التجارب السريرية والابتكارات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تؤكد الإمارات للشحن الجوي التزامها تجاه العملاء في شرق وجنوب شرق آسيا من خلال مشاركتها في معرض «إير كارغو الصين 2026»، أكبر معرض متخصص في قطاع الشحن الجوي والخدمات اللوجستية الجوية في آسيا، والذي يجمع أبرز الشركات والمصدرين في القطاع. ويقام المعرض خلال الفترة من 24 إلى 26 يونيو 2026، حيث تستقبل الناقلة زوارها في الجناح W5.329 للتعريف بأحدث خدماتها وحلولها اللوجستية.</div></p>

زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق الخدمات

الإمارات للشحن الجوي توسع عملياتها في شرق آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ليلة سبت دافئة بمدينة ميامي، وقبل أيام معدودة من انطلاق صافرة مونديال 2026، اجتمع كبار قادة الاتحاد الدولي لكرة القدم في حفل عشاء خاص. لم يكن الاحتفال لمناقشة أزمة تأشيرات أو بروتوكول أمني، بل لقطع قالب حلوى بمناسبة عيد الميلاد السبعين لرجل يصفه المقربون منه بأنه «العقل التنسيقي الصامت» الذي أنقذ البطولة من مقصلة البيروقراطية، إنه كارلوس كورديرو، المستشار الأول للجنة البيت الأبيض الخاصة بالمونديال، وشريان الاتصال الحاسم الذي يربط بين رئيس الفيفا جياني إنفانتينو والرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">للوهلة الأولى، قد يبدو كورديرو غريباً عن عالم المستطيل الأخضر، فهو لم يركض يوماً خلف كرة القدم في ملاعب محترفة، ولم يتدرج في أروقة الأندية. لكن قصة حياته تفسر سر نجاحه في تفكيك العقد الأمنية والدبلوماسية الأكثر تعقيداً، فقد وُلد في بومباي (مومباي الحالية) لأم كولومبية وأب برتغالي-هندي، وهاجر إلى الولايات المتحدة في سن الخامسة عشرة. وفي جامعة هارفارد العريقة، تولى دور القائد، وهو منصب لا يتطلب القوة البدنية بقدر ما يتطلب صوتاً جهوراً، وتواصلاً حاسماً، وتنافسية شرسة لتوجيه الفريق نحو الفوز، وهي الصفات ذاتها التي صقلت شخصيته القيادية لاحقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أن يعبر إلى الإدارة الرياضية، أمضى كورديرو عقوداً في الأسواق المالية الدولية كشريك تنفيذي في عملاق المال والأعمال «جولدمان ساكس»، حيث تعلم كيف تُدار الصفقات الكبرى تحت الضغط. دخل عالم الرياضة لأول مرة من بوابة دعم ملف نيويورك لاستضافة أولمبياد 2012، وهناك ربط علاقاته مع صناع القرار في الدوري الأمريكي للمحترفين، ليصبح عام 2006 أول مدير مستقل في الاتحاد الأمريكي لكرة القدم ضمن خطة إصلاحية واسعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت لحظته الكبرى عام 2018، حين انتُخب رئيساً للاتحاد الأمريكي لكرة القدم عقب زلزال فشل منتخب الرجال الصادم في التأهل لمونديال روسيا. وفي الصيف نفسه، نجح كورديرو في قيادة الملف المشترك (الولايات المتحدة، المكسيك، كندا) للفوز بحق استضافة مونديال 2026. لكن كرسي الرئاسة لم يكن مريحاً، إذ عصفت بعهده معركة قانونية شرسة خاضها منتخب السيدات الأمريكي للمطالبة بالمساواة في الأجور، وهي الأزمة العاصفة التي انتهت بتقديم استقالته عام 2020، قبل أن يفشل لاحقاً في محاولة العودة للمنصب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم خروجه من الباب الضيق للاتحاد المحلي، إلا أن جياني إنفانتينو كان يعلم أن كورديرو يملك مفاتيح واشنطن التي لا يملكها أحد في زيوريخ. ومع عودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض في ولايته الثانية، استُدعي كورديرو مجدداً ليصبح المستشار الأول للجنة الفيدرالية المشرفة على المونديال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحول هاتف كورديرو على تطبيق «واتساب» إلى غرفة عمليات لا تهدأ. يتميز بقدرة غريبة على التحرك أسرع من النظام البيروقراطي المحيط به، حتى إن مساعديه يروون أنه يفضل حجز تذاكر طيرانه بنفسه فوراً بدلاً من انتظار الإجراءات الإدارية البطيئة. وقد بلغ حجم تنسيقه اليومي مع واشنطن حداً دفع أندرو جولياني، المدير التنفيذي للجنة البيت الأبيض، للممازحة في مقابلة صحفية قائلاً: «أنا أتحدث مع كارلوس أكثر مما أتحدث مع زوجتي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجلت عبقرية كورديرو التنظيمية في حل واحدة من أكبر العقد التي واجهت فيفا أزمة التأشيرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبينما كان الفيفا يواجه بمفرده حكومة فيدرالية صارمة و11 مدينة مستضيفة، خلافاً لمونديال 1994 الذي أدارته لجنة محلية، جلس كورديرو مع مسؤولي وزارة الخارجية الأمريكية ليصيغ معهم نظام «فيفا باس»، وهي آلية مبتكرة وسريعة سمحت لقطاع الشؤون القنصلية بمعالجة أكثر من 5 ملايين تصريح سفر إلكتروني وتسهيل المقابلات للمشجعين والوفود بسرعة قياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، حين يظهر كورديرو يدرك المطلعون على كواليس الرياضة والسياسة أن هذا الرجل، الذي يجمع في عروقه دماء من ثلاث قارات، هو المحرك الإداري والدبلوماسي الذي ضبط إيقاع المونديال الأكثر تعقيداً في التاريخ خلف الستار.</div></p>

محرك سري وعقل تنسيقي صامت يضبط إيقاع المونديال من خلف الستار

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد ممكناً وصف ما يجري في الاقتصاد العالمي بأنه «أزمة عابرة». ما نشهده هو إعادة هندسة شاملة لنظام دولي قام بعد عام 1991 على قطب واحد، وبدأ يتفكك تحت ضغط التنافس الأمريكي - الصيني، وعودة الجيوسياسية إلى قلب القرار الاقتصادي، وانفجار الأزمات في الممرات البحرية الكبرى من البحر الأحمر إلى مضيق هرمز. النظام البديل لم يكتمل بعد، والفجوة بين القديم والجديد هي حيث تُصنع، اليوم، الفرص السيادية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الفجوة بالضبط، تتموضع دولة الإمارات العربية المتحدة، لا كدولة صغيرة تنتظر ما ستؤول إليه الأمور، بل كعقدة اتصال تختار بوعي أن تكون نقطة الالتقاء بين الشرق والغرب، والشمال والجنوب، والقديم والجديد. هذا اختيار سيادي، لا حياد سلبي. وله ثمن، وله عائد. والعائد، بدأ يظهر في الأرقام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لفهم الموقع الإماراتي، يجب أولاً تفكيك مفهوم «إعادة التشكيل» نفسه. النظام العالمي يتغير على ثلاث طبقات، تتحرك كل واحدة منها بسرعة مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطبقة الأولى هي الطبقة النقدية والمالية. الدولار الأمريكي لا يزال يمثل قرابة نصف المدفوعات العالمية، ويحافظ على هيمنته كعملة احتياط رئيسة بفضل عمق أسواقه ومؤسساته القانونية. التراجع تدريجي وليس انهياراً، والحديث عن «نهاية الدولار» سابق لأوانه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطبقة الثانية هي الطبقة التجارية. هنا التحول حقيقي وسريع. مجموعة «بريكس» الموسعة، التي باتت تضم أحد عشر عضواً كاملاً وعشرة شركاء، تمثل اليوم نحو 55% من سكان العالم و46% من ناتجه المحلي الإجمالي.</div></p><p class='article-text'>ووفقاً لتوقعات المنتدى الاقتصادي العالمي، ستتجاوز حصتها من التجارة العالمية حصة مجموعة السبع بحلول نهاية هذا العام. متوسط نمو دول «بريكس» في 2024 بلغ نحو 4%، مقابل 1% فقط لمجموعة السبع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الطبقة الثالثة، فهي الأكثر دراماتيكية: التفكك التقني والصناعي. هنا يحدث الانفصال الحقيقي بين منظومتين، في أشباه الموصلات المتقدمة، والذكاء الاصطناعي، والمعادن الحرجة، وأنظمة المدفوعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«الإمارات لم تختَر بين الشرق والغرب، اختارت أن تكون عقدة الاتصال بينهما. هذا ليس حياداً، بل سيادة فاعلة». فالموقع الإماراتي ليس خطاباً، بل أرقاماً قابلة للتحقق.</div></p><p class='article-text'>ففي عام 2025، بلغت التجارة غير النفطية بين الإمارات والصين رقماً قياسياً عند 111.5 مليار دولار، بنمو سنوي قدره 24.5%، ضمن مسار نحو هدف 200 مليار دولار بحلول 2030. الصين باتت الشريك التجاري الأول للإمارات، وتعمل على أراضي الدولة أكثر من خمسة عشر ألف شركة صينية، ووفق دراسة شركة «بي دبليو سي» الصادرة في 2025، فإن 79% منها تخطط للتوسع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، في مارس 2025، أعلنت الإمارات عن إطار استثماري بقيمة 1.4 تريليون دولار في الاقتصاد الأمريكي على مدى عشر سنوات، تأكد خلال زيارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أبوظبي في مايو من العام نفسه. </div></p><p class='article-text'>وفي إطار شراكة «تسريع الذكاء الاصطناعي» الأمريكية -الإماراتية، انطلق مشروع «ستارجيت الإمارات» بقدرة خمسة جيجاواط، ليكون أكبر تجمع حوسبة للذكاء الاصطناعي خارج الولايات المتحدة، ويخدم منطقة اقتصادية تبلغ قيمتها ثمانية تريليونات دولار تمتد من الشرق الأوسط إلى أفريقيا وجنوب آسيا. كل ذلك مع الحفاظ على عضوية كاملة في مجموعة «بريكس» منذ يناير 2024.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التزامن، الذي يُفسَّر أحياناً بقراءة سطحية على أنه «ازدواجية»، هو في الحقيقة جوهر السياسة الإماراتية: تحالف متعدد الطبقات يقوم على فصل قطاعي واضح، لا على غموض؛ فالشراكة التقنية مع الجانب الأمريكي تجري تحت رقابة ومعايير صارمة، تشمل تدقيقات منتظمة من جهات ثالثة. وفي المقابل، تحافظ الإمارات على شراكاتها التجارية والصناعية مع الصين في القطاعات التي لا تتقاطع مع تلك الحساسيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصراع على الممرات.. والإمارات في قلب الخريطة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصراع الجيواقتصادي اليوم لم يعد على الحدود البرية بالمعنى التقليدي، بل على الممرات البحرية، والموانئ، والكابلات البحرية للبيانات، وسلاسل توريد المعادن الحرجة وأشباه الموصلات. هذه هي «الجغرافيا الجديدة» للنفوذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أزمة البحر الأحمر، المستمرة منذ نوفمبر 2023، خفضت حركة سفن الحاويات عبر قناة السويس بنحو 90% في 2024، ودفعت 95% من السفن إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، مضيفة 10 إلى 14 يوماً لكل رحلة. </div></p><p class='article-text'>ثم جاءت أزمة مضيق هرمز الكبرى مع اندلاع المواجهة الإقليمية في فبراير 2026، لتسجل تراجعاً بنسبة 94.6% في حركة العبور خلال مارس وحده، وهو ما وصفته وكالة الطاقة الدولية بأنه «أكبر صدمة في تاريخ سوق النفط». وقفز سعر «برنت» بأكثر من 55% في غضون أسابيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا السياق العاصف، تبرز ميزة الإمارات البنيوية الفريدة. ميناء جبل علي، الذي حقق إنتاجية قياسية بلغت 15.5 مليون حاوية في 2024 وحل في المرتبة التاسعة عالمياً، يقع جغرافياً خارج مضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'>ميناء الفجيرة، على ساحل المحيط الهندي، يوفر بديلاً كاملاً يتجاوز المضيق. وخط أنابيب أبوظبي - الفجيرة يضخ النفط إلى الساحل الشرقي بقدرة تصل إلى 1.5 مليون برميل يومياً.</p><p class='article-text'>هذه ليست أصولاً تجارية فحسب، بل أصول سيادية بُنيت بقرار استراتيجي مسبق. أما الممر الهندي - الشرق الأوسط - الأوروبي، الذي أُعلن في قمة العشرين عام 2023، فقد بدأت أعمال بنيته التحتية في أبريل 2025، وتمثل الإمارات عقدته الأولى. وحين تكتمل أجزاؤه، سيقدم بديلاً تحديثياً لطريق الحرير القديم، يربط مومباي بمارسيليا عبر الأراضي الإماراتية والسعودية والأردنية وإسرائيل، ويختصر زمن التجارة بين الهند وأوروبا بنحو 40%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم تتزايد فيه الاضطرابات، أصبح الاستقرار سلعة نادرة. ولأول مرة منذ عقود، يأتي «الاستقرار المؤسسي» في صدارة معايير اختيار الشركات متعددة الجنسيات لمقراتها الإقليمية، يسبق أحياناً اعتبارات الكلفة والضريبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقارير متعددة، فإن 76% من الشركات متعددة الجنسيات العاملة في الشرق الأوسط لا تزال تتخذ من الإمارات مقراً إقليمياً، رغم المنافسة الإقليمية المتصاعدة. المنافسة في حد ذاتها صحية ومفيدة للمنطقة، لكنها لم تُزعزع موقع الإمارات، التي تستهدف مضاعفة تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر التراكمي إلى 1.3 تريليون درهم بحلول 2031.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأكثر دلالة هو أن البنك الدولي ثبّت في تقرير «الآفاق الاقتصادية العالمية» الصادر في يناير 2026 توقعاته لنمو الاقتصاد الإماراتي عند 5% لعام 2026، ورفعها إلى 5.1% لعام 2027. في وقت تراوح فيه توقعات النمو العالمي بين 3% و3.1%. هذه فجوة أداء معبّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«النفوذ في النظام الجديد ليس مرتبطاً بالمساحة أو السكان، بل بالقدرة على الربط بين المتباعدين، وتحويل الجغرافيا إلى أصل، والتنوع إلى نموذج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نموذج السيادة المنتجة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما تبنيه الإمارات اليوم يستحق اسماً دقيقاً: «السيادة المنتجة». هو نموذج يقوم على خمس ركائز متكاملة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً، تنويع تحوّطي قطاعي. الإمارات تتموضع بشكل قطاعي لا كتلوي. في القطاعات التي تشهد فصلاً حقيقياً بين المنظومتين الأمريكية والصينية، تختار طرفاً وتحكم الفصل. وفي القطاعات التي تظل متشابكة، تتموضع كعقدة تخدم الطرفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً، استثمار في البنية التحتية كأصل جيوسياسي. الموانئ والمطارات والكابلات وخطوط الأنابيب وسكة الاتحاد ومراكز البيانات ليست مشاريع لوجستية، بل أدوات نفوذ. ومجموعة موانئ دبي العالمية التي تدير 78 ميناءً في 56 دولة هي تعبير عن هذا المنطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثالثاً، صناديق ثروة سيادية بحجم استثماري يتجاوز 1.5 تريليون دولار، تتحول من مجرد مصادر سيولة إلى أدوات شراكة استراتيجية في صفقات تشكّل الاقتصاد العالمي، من «ستارغيت» إلى بنوك الذكاء الاصطناعي إلى البنية التحتية للطاقة المتجددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رابعاً، شبكة اتفاقيات شراكة اقتصادية شاملة تجاوزت 26 اتفاقية، تغطي ثلاثة مليارات نسمة، وأضافت ما يقدر بـ2.6% إلى الناتج المحلي بحلول 2030. الإمارات لم تنتظر منظمة التجارة العالمية لإعادة هيكلة قواعد التجارة، بل بنت شبكتها الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خامساً، انفتاح ذكي على المؤسسات البديلة من بريكس إلى بنك التنمية الجديد، مع الحفاظ على الانتماء للمؤسسات التقليدية. تعيين ثريا حميد الهاشمي كأول إماراتية وعربية في مجلس إدارة بنك التنمية الجديد ليس تفصيلاً بروتوكولياً، بل توقيع على معادلة استراتيجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد عشر سنوات...</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين يُسأل المرء: أين ترى الإمارات بعد عشر سنوات، وسط هذا التشكّل الجيوسياسي والاقتصادي؟ تكون الإجابة الأمينة: لن تكون الإمارات أكبر، لكنها ستكون أكثر تأثيراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستكون عقدة سيادية متعددة الطبقات في نظام عالمي ما بعد القطبية الأحادية. ناتجها المحلي مضاعف عند ثلاثة تريليونات درهم. «ستارجيت الإمارات» مكتمل ويخدم منطقة بثمانية تريليونات دولار.</div></p><p class='article-text'>ممر IMEC مفعّل، وميناء جبل علي بقدرة 25 مليون حاوية. صناديقها السيادية تتجاوز تريليونَي دولار، ومركزاها الماليان (مركز دبي المالي العالمي وسوق أبوظبي العالمي) ضمن أكبر خمسة مراكز مالية عالمية. لكن الأهم من هذه الأرقام، الفكرة التي ستكون الإمارات قد رسّختها:</p><p class='article-text'>أن النفوذ في النظام الجديد ليس مرتبطاً بالمساحة أو السكان أو حتى الموارد الطبيعية، بل بالقدرة على الربط بين المتباعدين، وتحويل الجغرافيا إلى أصل، والتنوع إلى نموذج. هذا ما تبنيه الإمارات اليوم. وهذا ما سيُسمى، بعد عشر سنوات، النموذج الإماراتي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم يجبر الجميع على الاختيار، اختارت الإمارات أن تكون نقطة الالتقاء. وهذا، في حد ذاته، اختيار.</div></p>

الإمارات في زمن إعادة التشكيل.. عقدة سيادية بين المحاور لا تابعة لأحدها

<p class='article-text'>انضمت 3995 شركة هندية جديدة إلى عضوية غرفة تجارة دبي خلال الربع الأول من العام 2026، ما يعكس تنامي العلاقات الاقتصادية بين دبي والهند، ويؤكد جاذبية الإمارة بوصفها وجهة عالمية موثوقة للأعمال في ظل التحديات والمتغيرات التي يشهدها الاقتصاد العالمي، وذلك بحسب تقرير نشرته صحيفة «ديكان كرونيكال» الهندية.</p><p class='article-text'>وارتفع إجمالي عدد الشركات الهندية المسجلة أعضاء نشطين في غرفة تجارة دبي إلى 84,088 شركة بنهاية مارس 2026، لتواصل بذلك صدارتها قائمة الشركات الأجنبية الجديدة المنضمة إلى عضوية الغرفة، وهو ما يجسد الثقة المتنامية للشركات الهندية بقدرة الإمارة على توفير بيئة داعمة لاستمرارية الأعمال والتوسع الدولي وتحقيق النمو المستدام على المدى الطويل.</p><h2>ثقة راسخة</h2><p class='article-text'>وقال محمد علي راشد لوتاه، مدير عام غرف دبي: «في ظل اقتصاد عالمي يشهد مستويات متزايدة من التعقيد، تتجه الشركات بشكل متنامٍ نحو مراكز الأعمال التي توفر الوضوح والموثوقية والقدرة على ضمان استمرارية الأعمال. ويؤكد النمو المتواصل في أعداد الشركات الهندية المنضمة إلى عضوية غرفة تجارة دبي الثقة الراسخة التي تحظى بها الإمارة بوصفها وجهة عالمية داعمة للنمو والتوسع وتحقيق النجاح المستدام على المدى الطويل».</p><p class='article-text'>وأضاف لوتاه: «توفر دبي منظومة متكاملة تجمع بين البنية التحتية المتطورة والمرونة العالية والترابط العالمي، بما يمكّن الشركات من التوسع بثقة رغم التحديات والمتغيرات العالمية. كما تستند الشراكة بين دبي والهند إلى تاريخ طويل من العلاقات الراسخة والطموحات المشتركة، ونواصل في غرفة تجارة دبي التزامنا بدعم مجتمع الأعمال الهندي وتمكين الشركات والمستثمرين الهنود من التوسع انطلاقاً من دبي إلى الأسواق الإقليمية والعالمية».</p><h2>طموحات عالمية</h2><p class='article-text'>وقال الدكتور جوي ألوكاس، رئيس مجلس الإدارة العضو المنتدب لمجموعة جوي ألوكاس: «على مدار 39 عاماً، شكّلت دولة الإمارات منصة انطلاق لطموحاتنا العالمية، وكان للقيادة الرشيدة دور محوري في ترسيخ ثقة مجتمع الأعمال، حيث أثبتت الدولة في مختلف الظروف قدرتها على توفير الاستمرارية والأمان والوضوح والدعم المستدام للشركات».</p><p class='article-text'>وأضاف ألوكاس: «تعزز هذه البيئة المتكاملة ثقتنا بمواصلة النمو والتوسع، إذ تواصل دبي ترسيخ مكانتها مدينة عالمية تتمتع بالاستقرار والزخم الاقتصادي والبنية التحتية عالمية المستوى، إلى جانب منظومة تشريعية مرنة واستشرافية تدعم استدامة الأعمال وتحفز النمو».</p><h2>نموذج متكامل</h2><p class='article-text'>وقال سيدهارث بالاشاندران، رئيس مجلس الأعمال والمهنيين الهنود: «تواصل دبي ترسيخ مكانتها وجهة اقتصادية عالمية تتمتع بالاستقرار والمرونة في عالم يشهد تغيرات متسارعة، وتعكس سياساتها الاقتصادية الاستشرافية ونهجها القائم على الحوار المستمر مع مجتمع الأعمال نموذجاً اقتصادياً متكاملاً يدعم النمو المستدام ويعزز ثقة المستثمرين».</p><p class='article-text'>وأضاف: «أسهمت البيئة الاقتصادية الداعمة في دبي في تعزيز قيمة استثماراتي الشخصية بشكل ملموس، وهو ما يعكس نجاح الإمارة في بناء منظومة أعمال قائمة على الشراكة والاستدامة والقدرة على تحقيق النمو طويل الأجل».</p><h2>بيئة موثوقة</h2><p class='article-text'>وقال نيليش فيد، رئيس مجلس إدارة شركة آب كورب القابضة مالك مجموعة أباريل: «تمثل دبي نموذجاً عالمياً يجمع بين الفرص الاقتصادية والاستقرار التشغيلي، وهو ما يجعلها وجهة مفضلة للشركات الهندية ذات التوجهات العالمية، وقد أسهمت الرؤية الاستشرافية لقيادة دولة الإمارات، إلى جانب قوة القطاع المصرفي والسياسات الداعمة للأعمال، في بناء بيئة موثوقة ومحفزة للنمو والتوسع».</p><p class='article-text'>وأضاف: «أصبحت دبي اليوم مركزاً عالمياً للأعمال والابتكار واستقطاب المواهب والاستثمارات، كما تؤكد استمرارية العمليات التشغيلية وحركة التجارة والطيران خلال مختلف الظروف كفاءة ومرونة بيئة الأعمال في الإمارة، بما يوفر للشركات الهندية مقومات التوسع إقليمياً وعالمياً بثقة واستقرار».</p><h2>الأطر التنظيمية</h2><p class='article-text'>وأشارت صحيفة «ديكان كرونيكال» إلى أن دبي تواصل تعزيز تنافسية بيئة الأعمال من خلال منظومة متكاملة تشمل الأطر التنظيمية الواضحة، والبنية التحتية المتطورة، والقدرات اللوجستية المتقدمة، والتواصل الفعال مع مجتمع الأعمال، بما يدعم الشركات في التركيز على النمو والتوسع. كما أسهمت التسهيلات الاقتصادية التي أطلقتها حكومة دبي بإجمالي مليار درهم لمدة تمتد من 3 إلى 6 أشهر، في تعزيز السيولة وتخفيف الأعباء المالية على الشركات.</p><p class='article-text'>ودعمت المنظومة اللوجستية المتطورة في دبي استمرارية حركة التجارة وسلاسل الإمداد عبر قدرات الشحن الجوي المتقدمة، والمسارات البديلة عبر ميناءي خورفكان والفجيرة، إلى جانب الممر الأخضر المؤقت بين دبي وسلطنة عُمان. كما تواصل غرفة دبي العالمية دعم الشركات الهندية عبر مكاتبها التمثيلية في مومباي وبنغالور، بهدف تسهيل تأسيس الأعمال ومواكبة خطط التوسع والنمو انطلاقاً من دبي.</p>

84,088 شركة هندية نشطة مسجلة في عضوية الغرفة بنهاية مارس 2026

3995 شركة هندية جديدة تنضم إلى عضوية الغرفة بالربع الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «سنشري 21»، إحدى أكبر العلامات التجارية في قطاع الوساطة العقارية على مستوى العالم، عن انطلاق عملياتها رسمياً في الإمارات، مع اتخاذها من دبي مقراً إقليمياً لإدارة أعمالها في الشرق الأوسط. وتدخل الشركة بذلك أحد أكثر الأسواق العقارية ديناميكية وتنافسية في العالم، عبر شبكة واسعة تزيد على 400,000 وكيل عقاري في 82 دولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس التوسع استمرار الثقة الدولية بالآفاق الاقتصادية طويلة المدى لدبي وبمرونة سوقها العقاري؛ إذ سجّل سوق العقارات في الإمارة صفقات بقيمة 252 مليار درهم في الربع الأول من عام 2026 وحده، بارتفاع سنوي 31%، فيما نما حجم الاستثمار الأجنبي 26% خلال الفترة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن هذه الخطوة مجرد قرار استراتيجي معزول، بل جاءت استجابة لطلب متنامٍ من داخل الشبكة العالمية للشركة؛ فقد أبدى ممثلو الشركة من أكثر من 50 دولة اهتماماً فعلياً بالفرص العقارية المتاحة في السوق الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدعم هذا الطلب المتنامي على العقارات في دبي أسسٌ بنيوية راسخة؛ فقد نما عدد سكان دبي من 2.65 مليون في عام 2016 إلى أكثر من 4 ملايين اليوم، مع توقعات بأن يبلغ ستة ملايين بحلول عام 2033. وعلى مستوى الإمارات، يواصل النمو السكاني والاقتصادي مساره التصاعدي، مدعوماً ببيئة تنظيمية تنافسية وعوائد استثمارية جذابة مقارنةً بكبرى المدن العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيتر ماثيوز، الرئيس التنفيذي لمجموعة «سنشري 21» في الإمارات والهند: «إن تهيئة حكومة الإمارات لبيئة جاذبة للأعمال العالمية وفرت سوقاً يتمتع بأسس متينة ورؤية طويلة الأمد. وتأسيس مقرنا الإقليمي هنا يعكس في آنٍ واحد حجم الفرصة المتاحة وعمق الطلب الذي نرصده عبر شبكتنا الدولية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقود مكتب دبي أليكس بيرسون بصفته المدير العام، الذي يتمتع بخبرة واسعة في السوق العقاري الإماراتي، مترئساً فريقاً مختاراً بعناية يجمع بين الإلمام بسوق العقارات على الخارطة والتمكّن من السوق الثانوية.</div></p><h2>منصة سيندا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند عمليات «سنشري 21» في الإمارات إلى منصتها التقنية الخاصة (سيندا)، وهي برنامج متكامل للهاتف المحمول مدعوم بالذكاء الاصطناعي، يجمع بين إدارة علاقات العملاء ومعالجة المعاملات البيعية، وهو حصري لـ«سنشري 21» الإمارات. وتستثمر منصة سيندا الشبكة العالمية الكاملة للعلامة التجارية في الوقت الفعلي، ما يتيح لعملاء «سنشري 21» من حول العالم الوصول إلى مخزون عقاري حصري قبل طرحه في السوق، مع إتمام المعاملات بشفافية تامة لصالح العملاء والوكلاء على حدٍّ سواء من أي مكان عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سوق كدبي حيث تتدفق طلبات الشراء من آسيا وأوروبا وسائر أنحاء العالم، يغدو هذا الترابط الرقمي ليس مجرد ميزة إضافية، بل هو جوهر المنتج ذاته. فبإمكان وكيل «سنشري 21» في مومباي مثلاً، وهو يقدم المشورة لعميل يرغب في الاستثمار بدبي، الاطلاع على المخزون المتاح لحظياً وإتمام الصفقة وإدارة العلاقة كاملاً داخل منظومة «سنشري 21».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتهج شركة «سنشري 21» في الإمارات استراتيجية تقدّم فيها الجودة على الكمية، بالتركيز على الوسطاء ذوي الكفاءة العالية وضمان تجربة متميزة للعملاء، ليكون ذلك عاملاً تمييزياً لخدمات الشركة في السوق.</div></p>

«سنشري 21» تختار دبي مركزاً إقليمياً لنشاطها في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد أسعار تذاكر السفر من دبي إلى عدد من الوجهات الإقليمية والدولية ارتفاعاً ملحوظاً مع اقتراب عطلة عيد الأضحى الأمر الذي يعكس نمطاً موسمياً يتكرر سنوياً، لكنه يأتي هذا العام بحدة أكبر نتيجة تداخل عدة عوامل تشغيلية واقتصادية أثرت بشكل مباشر في تكلفة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع ارتفاع أسعار تذاكر السفر إلى ثلاثة عوامل رئيسة تتمثل في زيادة الطلب الموسمي على السفر خلال فترة العيد، وارتفاع أسعار وقود الطائرات عالمياً، إضافة إلى نقص الطاقة الاستيعابية على بعض الخطوط نتيجة تقليص عدد الرحلات، وهو ما أدى إلى ضغط مزدوج على الأسعار ورفعها إلى مستويات أعلى مقارنة بالفترات الاعتيادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستويات مرتفعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمسح أجرته «البيان» على عدد من منصات حجز التذاكر الإلكترونية، تواصل أسعار الرحلات (ذهاباً وإياباً) تسجيل مستويات مرتفعة، حيث تتركز ذروة الأسعار على رحلات المغادرة ابتداءً من الأسبوع الأخير من مايو، في حين تمتد الضغوط السعرية إلى رحلات العودة مع نهاية الشهر ذاته، تزامناً مع انتهاء عطلة العيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال تراوح سعر تذكرة الذهاب والعودة من دبي إلى القاهرة بين 2600 و3200 درهم، بينما سجلت الرحلات إلى عمّان مستويات بين 2200 و2700 درهم. وتراوحت أسعار السفر من دبي إلى جدة بين 2400 و4400 درهم، في مؤشر إلى الضغط الكبير المرتبط بموسم الحج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه نفسه، ارتفعت أسعار تذاكر السفر على الرحلات إلى بغداد بشكل لافت، حيث تراوحت بين 1900 و4100 درهم. كما سجلت الرحلات إلى بيروت أسعاراً بين 2200 و3500 درهم، في حين استقرت نسبياً إلى دمشق ضمن نطاق 2500 إلى 2800 درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على صعيد الوجهات الدولية، فقد وصلت أسعار تذاكر السفر من دبي إلى لندن (مطار هيثرو) وبالعكس إلى ما بين 3900 و4200 درهم، فيما سجلت الرحلات إلى مومباي أسعاراً تراوحت بين 1900 و3300 درهم. وبلغت تكلفة السفر إلى باريس ما بين 3200 و4500 درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب توقيت الحجز دوراً حاسماً في تحديد السعر، إذ إن الحجوزات المتأخرة غالباً ما تكون الأعلى تكلفة، وخاصة مع اقتراب موعد السفر وامتلاء الرحلات. وينصح هؤلاء المسافرون بالتخطيط المبكر، ومراقبة الأسعار عبر المنصات الإلكترونية، والاستفادة من العروض الترويجية التي قد تطرحها بعض شركات الطيران بشكل محدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديناميكيات السوق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس أسعار تذاكر السفر من دبي خلال موسم عيد الأضحى صورة واضحة عن ديناميكيات سوق الطيران في المنطقة، حيث يتقاطع الطلب الموسمي مع التحديات التشغيلية ليشكلا معاً معادلة سعرية متقلبة، تضع المسافرين أمام خيارات محدودة وتكاليف أعلى، لكنها في الوقت ذاته تعكس حيوية قطاع السفر واستمرار تعافيه ونموه بعد سنوات من التقلبات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات السوق إلى أن شركات الطيران تحاول موازنة هذا الارتفاع عبر إدارة السعة التشغيلية بمرونة، حيث يتم تشغيل طائرات أكبر على بعض الخطوط ذات الطلب المرتفع، وزيادة عدد الرحلات عند الإمكان، إلا أن هذه الإجراءات تبقى محدودة الأثر أمام القفزات الكبيرة في الطلب خلال فترة زمنية قصيرة. كما تلجأ الشركات إلى تطبيق سياسات تسعير ديناميكية تعتمد على مستويات الإشغال وتوقيت الحجز، وهو ما يؤدي إلى تغير الأسعار بشكل متسارع حتى خلال اليوم الواحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مختصون في قطاع السفر أن استمرار هذه المستويات المرتفعة مرهون بعدة متغيرات، من بينها استقرار أسعار الوقود، وتحسن سلاسل التوريد في قطاع الطيران، إضافة إلى عودة السعات التشغيلية إلى مستوياتها الطبيعية على مختلف الخطوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><br></p>

الذروة تتركز على رحلات المغادرة ابتداءً من آخر أسبوع في مايو

ثلاثية الطلب والوقود والسعة ترفع أسعار تذاكر السفر قبل العيد

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس زيارة ناريندرا مودي، رئيس وزراء جمهورية الهند، إلى دولة الإمارات العربية المتحدة عمق العلاقات الاستراتيجية والشراكة المتنامية بين البلدين الصديقين، في ظل التطور المتسارع الذي تشهده علاقات البلدين على المستويات السياسية والاقتصادية والاستثمارية والتقنية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5189902.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور سليمان الجاسم رئيس جامعة الفجيرة، إن العلاقات الإماراتية الهندية تمضي نحو مرحلة جديدة من الشراكة الاستراتيجية الشاملة، بالتزامن مع زيارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي إلى دولة الإمارات، والتي تعكس عمق العلاقات الثنائية ومتانتها على المستويات السياسية والاقتصادية والتقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الجاسم أن المؤشرات الحالية تؤكد أن العلاقات بين البلدين تجاوزت إطار التعاون الاقتصادي التقليدي، لتتجه خلال السنوات المقبلة نحو بناء تحالف استراتيجي متعدد الأبعاد، يقوم على المصالح المشتركة، والتكامل في مجالات الاقتصاد والطاقة والتكنولوجيا والابتكار والاستقرار الإقليمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الزيارات المتكررة لرئيس الوزراء الهندي إلى الإمارات تعكس المكانة المحورية التي باتت تحظى بها الإمارات في السياسة الهندية تجاه منطقة الشرق الأوسط، كما تؤكد حرص قيادتي البلدين على ترسيخ نموذج حديث للعلاقات الدولية، قائم على التوازن والتعاون والمصالح المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الإمارات رسخت مكانتها كأحد أبرز الشركاء التجاريين للهند في المنطقة، فيما تمثل الهند سوقاً استراتيجية مهمة للاستثمارات الإماراتية، لافتاً إلى أن اتفاقية الشراكة الاقتصادية الشاملة بين البلدين، أسهمت في تعزيز التبادل التجاري والاستثمارات المشتركة في قطاعات الموانئ والخدمات اللوجستية والطاقة التقليدية والمتجددة، والتكنولوجيا المالية والذكاء الاصطناعي والأمن الغذائي والصناعات الدوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الجاسم إلى أن أبوظبي ونيودلهي تدركان أهمية تعزيز التعاون الاقتصادي والاستثماري، بما يسهم في دعم الاستقرار الإقليمي، وحماية المصالح الحيوية المشتركة، في وقت يشهد فيه العالم تحديات جيوسياسية واقتصادية متزايدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن التعاون التقني بين الإمارات والهند، يمثل أحد أبرز مسارات الشراكة المستقبلية، خصوصاً مع توجه الإمارات لترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي، مقابل ما تمتلكه الهند من قاعدة بشرية وتقنية متقدمة، متوقعاً توسع التعاون خلال السنوات المقبلة في مجالات التعليم الذكي والمدن الذكية والأمن السيبراني والخدمات الحكومية الرقمية والبحث العلمي والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشاد بالدور الحيوي الذي تؤديه الجالية الهندية في الإمارات، في دعم مسيرة التنمية الاقتصادية والاجتماعية، مؤكداً أن نموذج التسامح والتعايش والانفتاح الثقافي الذي تتبناه الدولة أسهم في ترسيخ العلاقات الإنسانية والثقافية بين الشعبين على مدى عقود.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5189906.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>علاقات راسخة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور سالم زايد الطنيجي محاضر بالجامعة القاسمية، والمتخصص في الدراسات الاجتماعية الإماراتية، أن العلاقات الإماراتية الهندية تمثل نموذجاً متقدماً للشراكات الاستراتيجية التي نجحت في الجمع بين العمق التاريخي والمصالح الاقتصادية والتنموية المشتركة، مشيراً إلى أن مسار التعاون بين البلدين، شهد خلال السنوات الأخيرة تطوراً لافتاً على مختلف المستويات السياسية والاقتصادية والثقافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الطنيجي أن المرحلة الحالية أسهمت في ترسيخ نهج يقوم على تعزيز الشراكات الدولية الفاعلة، وبناء علاقات متوازنة، تخدم التنمية والاستقرار، الأمر الذي انعكس بصورة واضحة على مسار العلاقات الإماراتية الهندية، التي توسعت لتشمل مجالات حيوية واستراتيجية متعددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الإمارات والهند ترتبطان بعلاقات اقتصادية متينة، عززتها حركة التجارة والاستثمار المتبادل، حيث شهد حجم التبادل التجاري بين البلدين نمواً متواصلاً خلال الأعوام الماضية، ما أسهم في ترسيخ مكانة الإمارات كشريك اقتصادي رئيس للهند على مستوى المنطقة، إلى جانب كونها مركزاً تجارياً واستثمارياً مهماً يربط الأسواق الآسيوية بالأسواق الإقليمية والعالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطنيجي أن التعاون بين البلدين لم يعد مقتصراً على القطاعات التقليدية، بل امتد ليشمل مجالات مستقبلية ترتبط بالاقتصاد الجديد والتنمية المستدامة، مثل الطاقة النظيفة والهيدروجين الأخضر والتكنولوجيا المالية والابتكار والتحول الرقمي، وهي قطاعات تعكس الرؤية المشتركة للبلدين نحو بناء اقتصادات أكثر تنوعاً واستدامة خلال العقود المقبلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5189907.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>جذور تاريخية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يرى الدكتور سيف البدواوي المؤرخ والباحث في تاريخ الخليج العربي، أن العلاقات بين دولة الإمارات والهند، تمتد عبر قرون طويلة من التواصل التجاري والإنساني، مشيراً إلى أن الأرشيفات الهندية، لا سيما في مومباي ونيودلهي وجوا، تضم سجلات ووثائق مهمة، توثق جانباً كبيراً من تاريخ الخليج العربي وروابطه التاريخية مع شبه القارة الهندية، منذ بدايات القرن السادس عشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الروابط بين الجانبين لم تقتصر على العلاقات الرسمية، بل تجلت كذلك في حركة التجارة والاستقرار المتبادل، حيث اتخذ عدد من تجار الخليج من بومباي مركزاً لنشاطهم التجاري عبر عقود طويلة، في ظل ما شهدته المنطقة من تواصل اقتصادي وثقافي مستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن العلاقات الاقتصادية بين الجانبين، تعززت منذ القرن الثامن عشر، من خلال النشاط التجاري الواسع لتجار الهند على سواحل الخليج العربي، حيث ازدهرت تجارة اللؤلؤ والتمور، مقابل المنسوجات والبهارات والسلع الهندية، كما استُخدمت الروبية الهندية ثم روبية الخليج كعملة متداولة في الإمارات المتصالحة حتى عام 1966.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار البدواوي إلى أن الهند شكلت كذلك وجهة علاجية معروفة لأهالي الخليج، قبل تطور الخدمات الطبية الحديثة في المنطقة، مؤكداً أن العلاقات الإماراتية الهندية شهدت تطوراً كبيراً في عهد القائد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، الذي أسهم في ترسيخ أسس التعاون والشراكة الحديثة بين البلدين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5189903.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>شراكة متجددة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدكتور شيمال كاتاريا عميد كلية السياسات العامة في جامعة الشارقة، أن العلاقات بين دولة الإمارات والهند، تُعد من أكثر العلاقات الدولية تماسكاً وتطوراً، نظراً لما تقوم عليه من شراكات اقتصادية واستراتيجية وثقافية متجذرة عبر سنوات طويلة من التعاون المشترك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الجالية الهندية في الإمارات، والتي يبلغ عددها نحو 4.5 ملايين شخص، أسهمت بشكل فاعل في مسيرة التنمية والازدهار التي تشهدها الدولة، ولا تزال تلعب دوراً مهماً في دعم مختلف القطاعات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن زيارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، تأتي في مرحلة دقيقة ومهمة، الأمر الذي يعكس تنامي مستوى التنسيق والتواصل السياسي والاستراتيجي بين البلدين. وأضاف أن التوترات الإقليمية الراهنة، لا سيما ما يتعلق بمضيق هرمز، ألقت بظلالها على أسواق الطاقة العالمية، الأمر الذي أثر بشكل مباشر في الهند، باعتبارها من أكبر الدول المستوردة للطاقة، حيث تعتمد على الاستيراد لتغطية الجزء الأكبر من احتياجاتها النفطية والغازية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّن أن انسحاب الإمارات من منظمة «أوبك» في أواخر أبريل يمثل فرصة استراتيجية مهمة، تتيح لأبوظبي مرونة أكبر في زيادة إنتاج النفط بصورة مستقلة، بما يعزز المصالح الاقتصادية المشتركة مع الهند، ويدعم الشراكة الشاملة بين الجانبين، إلى جانب رفع الأهمية الاستراتيجية لميناء الفجيرة، باعتباره مركزاً محورياً للطاقة والخدمات اللوجستية خارج نطاق التوترات البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن العلاقات الإماراتية الهندية لم تعد تقتصر على الاقتصاد والطاقة فقط، بل امتدت لتشمل مجالات الدفاع والأمن السيبراني ومكافحة الإرهاب، في ظل وجود مصالح مشتركة، ورؤية متقاربة لتعزيز الاستقرار الإقليمي والدولي، متوقعاً أن تشهد المرحلة المقبلة مزيداً من التقارب والتعاون بين البلدين في مختلف المجالات الحيوية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5189904.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>تعزيز التعاون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أكد الدكتور عبدالرحمن أحمد عبدالرحمن أستاذ مشارك بقسم العلاقات الدولية في جامعة الشارقة، أن زيارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي إلى دولة الإمارات، تحمل أبعاداً اقتصادية وسياسية واستراتيجية مهمة، خاصة في ظل التوترات الإقليمية، والتحديات الاقتصادية التي يشهدها العالم حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الزيارة من شأنها تعزيز التعاون الثنائي في عدد من القطاعات الحيوية، وفي مقدمها أمن الطاقة، لافتاً إلى أن الإمارات باتت من أبرز الشركاء التجاريين للهند على مستوى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن العلاقات المتنامية بين البلدين تعكس مستوى متقدماً من الشراكة الاستراتيجية، مدعومة بالعلاقات الوثيقة، بما يؤكد حرص الجانبين على تبنّي نهج دبلوماسي قائم على الاستقرار والتعاون العملي. وأضاف أن توقيت الزيارة يكتسب أهمية خاصة، في ظل التوترات المرتبطة بمضيق هرمز، وحالة عدم الاستقرار التي تشهدها منطقة الشرق الأوسط، الأمر الذي يمنح ملفات الأمن البحري وحماية خطوط التجارة والطاقة أولوية كبيرة في النقاشات الثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن الإمارات تواصل ترسيخ مكانتها كحلقة وصل استراتيجية بين آسيا والشرق الأوسط والأسواق العالمية، فيما تعكس الزيارة في الوقت ذاته توجه الهند نحو توسيع شراكاتها مع القوى الخليجية الرئيسة، ضمن بيئة دولية متعددة الأقطاب.</div></p>

يقوم على المصالح المشتركة والتكامل في مختلف المجالات

الإمارات والهند.. تحالف استراتيجي متعدد الأبعاد

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة غير معتادة تعكس حجم الضغوط التي يواجهها الاقتصاد الهندي، دعا ناريندرا مودي المواطنين الهنود إلى الامتناع عن شراء الذهب لمدة عام على الأقل، في محاولة للحد من الضغوط على احتياطيات النقد الأجنبي وتقليص فاتورة الواردات، وسط تداعيات التوترات الجيوسياسية وارتفاع تكاليف الطاقة عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مودي في تصريحات لافتة: «لمدة عام، ومهما كانت المناسبة، ينبغي ألا نشتري مشغولات ذهبية»، داعياً كذلك إلى خفض استهلاك الوقود وتقليل السفر غير الضروري إلى الخارج، في إطار جهود حكومية أوسع للحفاظ على الاستقرار الاقتصادي وتقليص العجز التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الدعوة حجم التحديات التي تواجهها الهند، في وقت تسببت فيه الحرب في الشرق الأوسط وارتفاع أسعار الطاقة بزيادة الضغوط على الاقتصاد، ما أدى إلى اتساع العجز التجاري وتراجع قيمة الروبية أمام العملات الرئيسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحتل الذهب مكانة استثنائية في المجتمع الهندي، ليس فقط كأداة استثمار وادخار، بل كجزء أصيل من الثقافة الاجتماعية والدينية. ويُعد المعدن النفيس عنصراً أساسياً في حفلات الزفاف والمهرجانات والمناسبات العائلية، كما ينظر إليه ملايين الهنود باعتباره ملاذاً آمناً للحفاظ على الثروة، وخصوصاً في المناطق الريفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الهند ثاني أكبر مستورد للذهب في العالم بعد الصين، فيما يمثل المعدن النفيس ثاني أكبر بند في فاتورة الواردات بعد النفط، الأمر الذي يجعل أي زيادة في الطلب عليه عاملاً مباشراً في الضغط على احتياطيات النقد الأجنبي والعملة المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن دعوة مودي تحمل بعداً اقتصادياً واضحاً، فإن مراقبين يرون أن الاستجابة الشعبية قد تكون محدودة، نظراً للارتباط العميق بين الذهب والعادات الاجتماعية في الهند، وخاصة مع استمرار مواسم الزواج والمهرجانات التي ترتفع خلالها مشتريات المجوهرات بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسواق المالية، انعكست تصريحات مودي سريعاً على أسهم شركات المجوهرات الهندية، حيث تراجعت أسهم Titan Company، أكبر شركة مجوهرات في البلاد، بنسبة 6.6% في بورصة مومباي، بينما هبطت أسهم Senco Gold بنسبة 10.8%، وتراجعت أسهم Kalyan Jewellers India بنحو 9.5%، وسط مخاوف من تباطؤ الطلب المحلي على الذهب خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التطورات في وقت تواجه فيه البنوك الهندية صعوبات متزايدة في استيراد الذهب نتيجة اختناقات إدارية وإجراءات تنظيمية، وهو ما قد يسهم مؤقتاً في تخفيف الضغوط على الميزان التجاري خلال الأشهر المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن دعوة مودي تحمل رسائل تتجاوز سوق الذهب، إذ تعكس توجهاً حكومياً نحو تعزيز ثقافة ترشيد الاستهلاك وتقليل الاعتماد على الواردات، في وقت تسعى فيه نيودلهي إلى حماية الاقتصاد من التقلبات العالمية والحفاظ على استقرار العملة والاحتياطيات الأجنبية.</div></p>

مودي يدعو الهنود للتوقف عن شراء الذهب عاماً كاملاً لحماية الاقتصاد والروبية

<p class='article-text'>واصل مطار دبي الدولي الحفاظ على انسيابية حركة الربط العالمي خلال فترة الاضطرابات الإقليمية التي فرضت قيوداً كبيرة على الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي وجداول الرحلات عبر أحد أهم ممرات الطيران في العالم.</p><p class='article-text'>في ظل استعادة السعة الكاملة للمجال الجوي في دولة الإمارات، تباشر مطارات دبي توسيع نطاق عملياتها بفاعلية، وزيادة حركة الطيران بما يتماشى مع الطاقة الاستيعابية المتاحة للمسارات الجوية الإقليمية.</p><p class='article-text'>ومنذ بدء هذه التطورات في 28 فبراير وتصاعد وتيرتها خلال شهر مارس، حافظت مطارات دبي على استمرارية عملياتها التشغيلية رغم القيود، مسهمة في تأمين حركة أكثر من 6 ملايين ضيف، وأكثر من 32,000 حركة طيران، إلى جانب مناولة ما يزيد على 213,000 طن من الشحنات الحيوية.</p><p class='article-text'>كما حافظ مطار دبي الدولي على عملياته التشغيلية تحت ظروف متغيرة ومتسارعة، مع مواءمة الجداول التشغيلية وتدفقات المسافرين وخدمات المناولة الأرضية وفقاً لطاقة المجال الجوي المتاح، بينما أسهمت آليات التنسيق واتخاذ القرار المشترك على مستوى منظومة المطار، في الحفاظ على استمرارية الخدمة والعمليات بشكلٍ آمنٍ ومتسق رغم القيود التشغيلية الكبيرة.</p><p class='article-text'>عقب رفع كافة القيود الاحترازية عن المجال الجوي لدولة الإمارات، بدأت مطارات دبي المرحلة التالية من عمليات التعافي، حيث تعمل على تكثيف عدد الرحلات اليومية وتمكين شركات الطيران من استعادة جداول رحلاتها بشكل تدريجي.</p><p class='article-text'>وتتواءم الطاقة الاستيعابية الحالية بشكل رئيسي مع مدى توافر المسارات الجوية الإقليمية، مع استمرار التنسيق لتعزيز كفاءة تدفقات الحركة الجوية عبر الأجواء المجاورة.</p><p class='article-text'>وقد استند هذا النجاح إلى التعاون الوثيق عبر مجتمع المطار oneDXB، بما في ذلك شركات الطيران الدولية وفي مقدمتهما الناقلات الوطنية "طيران الإمارات" و"فلاي دبي" وشركاء الخدمات والجهات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ومن خلال العمل المنسق، حيث عملت مختلف الأطراف ضمن منظومة متكاملة لضمان استمرار حركة المسافرين والشحن، مع تمكين زيادة سريعة ومنسقة في العمليات فور توافر السعة اللازمة.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على ذلك، قال بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي: "شكّلت التطورات الاستثنائية التي شهدتها الأسابيع الماضية تحدياً غير مسبوق لأي مركز طيران عالمي رئيسي بحجم مطار دبي الدولي. وتستحوذ حركة السفر الدولية العابرة عبر منطقة الشرق الأوسط على حصة كبيرة من سوق السفر الجوي العالمي، فيما يمر عبر مطار دبي الدولي أكثر من 22.4 مليون رحلة سفر سنوياً ضمن هذا القطاع، ما يجعل الحفاظ على انسيابية العمليات التشغيلية في المطار أمراً محورياً لاستمرار حركة السفر العالمية. وقد انصبّ تركيزنا خلال هذه الفترة على ضمان عمليات آمنة ومتسقة لضيوفنا، من خلال التنسيق الوثيق وسرعة اتخاذ القرار على مستوى مجتمع المطار بأكمله، مع ضمان جاهزية النظام للاستجابة السريعة كلما تحسنت الظروف".</p><p class='article-text'>وأضاف "لقد عززت استجابتنا الجماعية لهذه التحديات قدرتنا على التكيف المتسارع. وستمكننا هذه الجاهزية من تلبية الطلب المتجدد مع استعادة الطاقة الاستيعابية، مما يرسخ دور مطار دبي الدولي كمركز عالمي رائد، حتى في ظل استمرار بعض القيود على المسارات الإقليمية. "</p><p class='article-text'>ترتبط مكانة دبي كمركز عالمي للطيران ارتباطاً وثيقاً بسوق الرحلات الدولية العابرة. فمن بين 99.3 مليون مسافر ضمن حركة السفر العابرة التي يمكن أن تمر عبر منطقة الشرق الأوسط، تستحوذ المنطقة على نحو 70% من هذه الحركة، فيما يتعامل مطار دبي الدولي مع 32% منها. ومن المتوقع مع استقرار الظروف الحالية، أن يشهد القطاع تعافياً سريعاً بدعم من الطلب الكبير الذي لا يمكن استيعابه بسهولة بمطارات عالمية أخرى.</p><p class='article-text'>كما يعكس الأداء الذي حققه مطار دبي الدولي خلال هذه الفترة، جاهزية ومرونة قطاع الطيران في دبي وقدرته العالية على التكيّف والاستجابة مع عودة الحركة الجوية، بينما تواصل مطارات دبي تركيزها على الحفاظ على عمليات آمنة ومستقرة ومواءمة الطاقة التشغيلية مع الظروف الراهنة ودعم شركات الطيران والضيوف خلال هذه المرحلة الانتقالية.</p><p class='article-text'>هذا ولا تزال توقعات مطارات دبي للعام الجاري مدعومة بطلب أساسي قوي على السفر خلال الفترة المقبلة، في ظل استمرار تحسن الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي، يعمل مطار دبي الدولي، بفاعلية على زيادة حركة الرحلات الجوية، بالتعاون مع الشركاء من شركات الطيران وهيئات الملاحة الجوية لإتاحة سعة إضافية عبر الشبكة.</p><p class='article-text'>ومع استعادة السعة الاستيعابية للمجال الجوي، فإن مطار دبي الدولي في وضعٍ جيد لاستيعاب نمو الحركة الجوية خلال الأشهر المقبلة. وفي الوقت ذاته، تتواصل خطط التوسع طويلة المدى بمطار دبي ورلد سنترال - آل مكتوم الدولي، مما يدعم رؤية دبي المستقبلية كمركز عالمي للطيران.</p><p class='article-text'>نظرة عامة على حركة المرور في الربع الأول 2026</p><p class='article-text'>استقبل مطار دبي الدولي 18.6 مليون ضيف في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض نسبته 20.6% مقارنةً بذات الفترة من العام الماضي، مما يعكس تأثير اضطرابات المجال الجوي الإقليمي التي تصاعدت خلال شهر مارس. وبلغت حركة المسافرين في مارس 2.5 مليون مسافر، بانخفاض نسبته 65.7% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وحافظت الهند على مكانتها كأكبر وجهات مطار دبي الدولي بـ 2.5 مليون ضيف، تليها المملكة العربية السعودية بـ 1.3 مليون، والمملكة المتحدة بـ 1.2 مليون، وباكستان بـ 918,000 ضيف.</p><p class='article-text'> أما على مستوى المدن، فقد ظلت لندن الوجهة الأكثر ازدحاماً بـ 752,000 ضيف، تلتها مومباي بـ 520,000، ثم جدة بـ 505,000 ضيف.</p><p class='article-text'>وبلغ حجم الشحنات التي تمت مناولتها خلال الربع الأول 399,600 طن بانخفاض قدره 22.7%، فيما جرى التعامل مع 66,000 طن من الشحنات في مارس، وبلغ إجمالي حركة الطائرات 88,000 حركة، بانخفاض قدره 20.8% مقارنة بذات الفترة من العام الماضي.</p><p class='article-text'>وقد تعامل مطار دبي الدولي مع 17.6 مليون حقيبة خلال الربع الأول، بما في ذلك 2.6 مليون حقيبة في مارس، مع معدل هامش دقة بلغ 3.5 حقائب لكل 1,000 مسافر في مناولة الأمتعة، وهي نسبة لا تزال منخفضة جداً عند المقارنة بالمتوسط العالمي الذي يبلغ حوالي 6.3 حقائب لكل 1,000 مسافر.</p>

يستعد لاستعادة زخم الطلب القوي على السفر

مطار دبي الدولي يحافظ على مستوى الربط العالمي وسط التحديات الإقليمية

<p class='article-text'>رفضت المحكمة العليا ‌في ​الهند، أمس، التماس شركة فيدانتا التي يقودها الملياردير أنيل أجاروال، والذي كان يهدف إلى تعليق استحواذ مجموعة أداني على شركة عقارية ⁠عملاقة مفلسة تضم مجموعة من الأصول الثمينة بقيمة 4 مليارات دولار، تتضمّن الحلبة الوحيدة لسباقات فورمولا 1 ‌للسيارات في البلاد.<br></p><p class='article-text'>وتخوض شركة فيدانتا المملوكة لأجاروال معركة قضائية ضد ‌قرار لجنة المقرضين بتسليم أصول شركة ‌جايبراكاش أسوشيتس المفلسة لمجموعة رجل الأعمال ‌جوتام أداني، ‌مما أدى إلى معركة بين الرجلين الثريين على ​أصول تشمل ‌المنازل ومصادر ​الطاقة ومصانع الأسمنت ⁠وحلبة بود الدولية بالقرب من نيودلهي.<br></p><p class='article-text'>وتم رفض طعن شركة فيدانتا في المحكمة ​العليا، ⁠حيث ⁠قال القضاة إن محكمة أدنى درجة مؤهلة للنظر في مخاوف المجموعة، ولا ⁠تحتاج المحكمة العليا إلى التدخل في الإجراءات.<br></p><p class='article-text'>وقد يعزز هذا الاستحواذ خطط مجموعة أداني العقارية، التي تشمل مشاريعها الرئيسية الأخرى في مومباي.</p>

نتائج البحث عن: مومباي