<p class='article-text'><div data-empty="false">اختتم منتخبنا الوطني للكيك بوكسينج مشاركته المميّزة في بطولة كأس العالم التي احتضنتها العاصمة المجرية بودابست، محقّقاً حصيلة لافتة بلغت 13 ميدالية، جاءت موزّعة على ميدالية ذهبية واحدة، و6 ميداليات فضية، و6 ميداليات برونزية، في إنجاز يعكس التطوّر المتنامي للعبة على مستوى الفئات والأساليب المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أسلوب Point Fight، خطف اللاعب زيد عامر الميدالية الذهبية في وزن 32 كجم، فيما أحرز لورينزو بيرش الفضية في الوزن ذاته، وأضاف صقر الشميلي فضية أخرى في وزن 28 كجم. وجاءت الميداليات البرونزية عبر سعيد بوجسيم «30 كجم»، وجوري الشميلي «37 كجم»، ويوسف المومني «63 كجم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أسلوب Kick Light، توّج يحيى العسولي بالفضية في وزن 42 كجم، ونالت آيه الشعري فضية في وزن 50 كجم، بينما حصد آدم أبوظاهر برونزية في وزن 42 كجم، وأمينة بورزق برونزية في وزن 65 كجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في أسلوب الحلبة Low Kick، فقد أحرز عصام أيمن الفضية في وزن 60 كجم، وبلال رشاد الفضية في وزن 63.5 كجم، فيما نال سيف الدين البغدادي الميدالية البرونزية في وزن 67 كجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب علي خوري، عضو مجلس إدارة اتحاد الإمارات للمواي تاي والكيك بوكسينج، عن اعتزازه بالمستوى الذي قدّمه لاعبو المنتخب في هذه البطولة العالمية، مؤكّداً أن هذه الحصيلة تُجسّد ثمرة العمل المتواصل والإعداد الجاد الذي خاضه اللاعبون والأجهزة الفنية خلال الفترة الماضية. وقال: نفخر بأبطالنا الذين رفعوا اسم الدولة عالياً وسط منافسة قوية جمعت نخبة من أبطال العالم، وهذه النتائج تمنحنا دافعاً إضافياً لمواصلة تطوير اللعبة وصقل مواهبنا الشابة استعداداً للاستحقاقات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه النتائج لتؤكّد جاهزية عناصر المنتخب وقدرتهم على المنافسة أمام نخبة من أبطال العالم، وتفتح الباب أمام مزيد من الإنجازات في الاستحقاقات المقبلة.</div></p>

منتخب الكيك بوكسينج يختتم مشاركته في كأس العالم ببودابست بـ 13 ميدالية

<p class='article-text'>افتتحت شركة روكس للسيارات أول صالة عرض لها في أبوظبي ومركز خدمات ما بعد البيع، بالتزامن مع تشغيل مركزها الإقليمي لقطع الغيار في جبل علي.</p><p class='article-text'>ومن المقرر افتتاح مركز خدمات ما بعد البيع في 15 أغسطس، ويتم تشغيلها، بالإضافة إلى صالع العرض في أبوظبي، بالتعاون مع موزّعها الحصري شركة فيوتشرز ترانس موتورز، إلى جانب بدء العمليات التشغيلية في مركزها الإقليمي لقطع الغيار في جبل علي بدبي.</p><p class='article-text'>ووفق بيان للشركة، يقع المعرض الجديد في مارينا مول، إحدى أبرز وجهات التجزئة وأنماط الحياة على الواجهة البحرية في أبوظبي، ليكون بذلك ثالث منافذ التجزئة لروكس في دولة الإمارات العربية المتحدة. ويمتد المعرض على مساحةٍ تُقارب 500 متر مربع، ويضم مناطق للاستشارات، ومنصات لعرض السيارات.</p><p class='article-text'>ويقع المركز المتخصص لخدمات ما بعد البيع في منطقة مصفح الصناعية. ويمتد المركز على مساحة تقارب 3,500 متر مربع، وقد خُصص بالكامل لخدمة مركبات ROX، ليعزز شبكة خدمات الشركة القائمة، والتي تشمل أيضًا مركزها في دبي البالغة مساحته 2,000 متر مربع، والذي يعمل حاليًا بكامل طاقته التشغيلية.</p><p class='article-text'>ويدير المركز أكثر من 30,000 قطعة غيار تتوزع على أكثر من 2,000 وحدة حفظ تعريفية (SKUs)، مُحققاً مستويات عالية من توفير القطع بنسبة تلبية أولية تصل إلى 95%.</p><p class='article-text'>وبحلول نهاية شهر أغسطس، ستعمل شركة "فيوتشرز ترانس موتورز" (Futures Trans Motors)، الموزع الحصري لسيارات "روكس" في دولة الإمارات، على تعزيز شبكة دعم ما بعد البيع من خلال شراكتها مع "أدنوك"، مما يتيح للعملاء الحصول على الخدمات في 20 موقعاً إضافياً للخدمة السريعة في جميع أنحاء الدولة.</p><p class='article-text'>وقال جارفيس (Jarvis)، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "روكس" وفق بيان الشركة: "مع اتساع قاعدة عملائنا، نواصل توسيع شبكة مبيعاتنا، وخدمات ما بعد البيع، وبنيتنا التحتية للدعم المحلي؛ لضمان حصول العملاء على دعم أسرع، وخدمة أفضل، وراحة بال أكبر أينما قادوا سياراتهم".</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق من هذا العام، افتتحت "روكس" معرضها في شارع الشيخ زايد بدبي. وفي غضون أقل من عامين، عقدت شراكة استراتيجية مع موزعها المحلي، وافتتحت شبكة مبيعات متنامية، ومركزاً مخصصاً لخدمات ما بعد البيع، بالإضافة إلى إطلاق مركزها الإقليمي لقطع الغيار في جبل علي، وتأسيس مقرها العالمي في أبوظبي، وتسعى حالياً لتنفيذ خطط إنشاء أول مركز تصنيع متقدم يعتمد على الذكاء الاصطناعي في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وبحلول مايو 2026، تجاوز إجمالي تسليمات سيارات "روكس" في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا 20,000 سيارة، شملت أكثر من 5,000 سيارة تم تسليمها في دولة الإمارات، حيث تستحوذ العلامة التجارية حالياً على حصة سوقية تزيد عن 10% في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الفاخرة المخصصة للطرق الوعرة، التي يتجاوز سعرها 80,000 دولار أمريكي.</p>

«روكس» تسرّع توسعها في الإمارات بمعرض جديد ومركز إقليمي لقطع الغيار

<p class='article-text'><div data-empty="false">مساء الجمعة الماضية، أعلن رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم (الفيفا) جياني إنفانتينو سحبَ خطته لبيع حصةٍ في كأس العالم، في قرارٍ بدا في ظاهره تراجعاً تكتيكياً أمام عاصفة اعتراضٍ عالمية عاتية. غير أنّ الأزمة، في عمقها، تكشف ما يتجاوز صفقةً عابرة؛ إذ تسلط الضوء على شبكة من المصالح المعقدة التي نسجتها الفيفا على مدى عامٍ ونصف العام مع الرئيس الأميركي دونالد ترامب، حتى بلغت ذروتها.. يُعيد هذا التقرير تركيب الخيوط بالوقائع الموثّقة، فاصلاً بعناية بين ما هو مُثبَتٌ وما هو مُتصوَّر.</div></p><h2>خطٌّ زمني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تُولد علاقةُ إنفانتينو بترامب مع البطولة التي كانت الولايات المتحدة أحد أضلاع مثلث الاستضافة بجانب كندا والمكسيك؛ فجذورها تعود إلى ولاية ترامب الأولى واستقباله إنفانتينو في البيت الأبيض عام 2019، لكنها تكثّفت على نحوٍ لافتٍ منذ عودته إلى السلطة مطلع 2025، ففي مارس من ذلك العام، كشف إنفانتينو عن كأس «مونديال الأندية» في المكتب البيضاوي إلى جانب الرئيس، وفي الشهر ذاته وقّع ترامب أمراً تنفيذياً بإنشاء «فريق عمل البيت الأبيض لكأس العالم 2026»، ونصّب نفسه رئيساً له ونائبه جي دي فانس نائباً للرئيس، تحت شعار «تنسيق الدعم الاتحادي للبطولة»، وفق ما أوردته شبكة "إن بي سي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول يوليو 2025، افتتح الفيفا مكتباً داخل «برج ترامب» في نيويورك، أعلن عنه إنفانتينو من مقرّ «مؤسسة ترامب» بحضور إريك ترامب والنجم رونالدو، شاكراً «الدعم الكبير» من البيت الأبيض، وواصفاً الرئيس بأنه «مشجّعٌ كبير لكرة القدم». وفي أغسطس الذي يليه، تصدّر كأس العالم مشهد المكتب البيضاوي في إعلانٍ للبطولة جمع ترامب ونائبه ووزيرة الأمن الداخلي كريستي نويم بإنفانتينو. ومع قدوم ديسمبر، استحدث الفيفا «جائزة الفيفا للسلام»، ومنحها في نسختها الأولى لترامب خلال قرعة كأس العالم في مركز «كنيدي» بواشنطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن هذا الحضور بلا كلفةٍ رمزية؛ فقد كشف الإفصاح المالي لترامب لعام 2025 أنه تلقّى من إنفانتينو تذاكر بقيمةٍ ناهزت 15 ألف دولار، بحسب "سي إن بي سي"، فيما رافق رئيسُ الفيفا الرئيسَ الأميركي في زيارتين رسميتين، في مؤشّرٍ على أنّ العلاقة تخطّت لوجستيات البطولة إلى حضورٍ سياسيٍّ منتظم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يمكن فصلُ هذا التودّد السياسي عن «البراغماتية المالية» التي تحكم إدارة إنفانتينو؛ فالفيفا لم تكن تبحث عن تقاربٍ شخصيّ بقدر ما كانت تطارد السيولة الضخمة اللازمة لتمويل توسّع بطولاتها، وعلى رأسها مونديال الأندية وكأس العالم بصيغته الجديدة (48 منتخباً). لقد أدرك إنفانتينو أنّ خططه التوسّعية تقتضي شراكةً استراتيجية تجمع بين الثقل السياسي والاقتصادي للبيت الأبيض والصناديق السيادية الكبرى في الشرق الأوسط مثلاً، فتحوّل من رئيس منظمةٍ رياضية إلى «تكنوقراط ماليّ» يجوب العواصم لتأمين الرعايات المليارية، وضمان الاستقرار السياسي والتنفيذي للبطولات الكبرى بأيّ ثمن.</div></p><h2>شكوى أخلاقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سرعان ما تحوّلت «جائزة السلام» التي منحتها الفيفا لترامب إلى بؤرة تدقيقٍ دولي، فقد أفادت "سي إن بي سي"، نقلاً عن «بوليتيكو»، بأنّ خمسين عضواً في البرلمان الأوروبي وجّهوا رسالةً إلى الفيفا يحثّونه على معالجة شكوى أخلاقية رفعتها منظمة «فيرسكوير» بشأن منح الجائزة لترامب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي واشنطن، طالب النائب الديمقراطي جيمي راسكين باستدعاء إنفانتينو لسؤاله عن «طبيعة علاقته بترامب»، واصفاً بعض جوانبها بلغةٍ شديدة، فيما ردّ البيت الأبيض بالسخرية من الرسالة عبر متحدّثٍ باسمه، مذكّراً بالعوائد الاقتصادية الضخمة للبطولة، وهكذا انتقل النقاش من ضفّة الرياضة إلى منطقة تضارب المصالح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت المخاوف مستوى جديداً حين تدخّل ترامب مباشرةً في شأنٍ رياضيٍّ محض؛ حين تواصل الرئيس ترامب مع إنفانتينو لرفع عقوبة الإيقاف التي أُنزلت بمهاجم منتخب الولايات المتحدة فولارين بالوغون، فاستُجيب للطلب، وأثار ذلك شكوى رسمية من الاتحاد النرويجي المعروف بانتقاده لإدارة إنفانتينو. </div></p><h2>صفقة FFE</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيامٍ قلائل من نهائي المونديال الذي توّج إسبانيا بطلةً على حساب الأرجنتين في التاسع عشر من يوليو الماضي، أعلن إنفانتينو خطة «FIFA Forward Enterprise (FFE)»: إنشاء وحدةٍ تجارية (شركة) بقيمة عشرين مليار دولار تُدير فعاليات الفيفا، ومنها كأس العالم، ثم بيع نحو 20% منها لمستثمرين من القطاع الخاص لجمع ما يصل إلى 4.2 مليارات. وكانت تحقيقات «فايننشال تايمز» و«التايمز» أوّل من كشف تفاصيل الخطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعيداً عن الغضب الرياضي، اصطدمت خطة إنفانتينو بلغمٍ قانونيٍّ وضريبيّ يهدّد البنية الأساسية للمنظمة؛ ذلك أنّ بيع خُمس حقوق البطولات لصناديق استثمارية تجارية كان كفيلاً بأن يُسقط عن الفيفا، في مقرّها بزيورخ، صفة «المؤسسة غير الربحية» التي تمنحها إعفاءاتٍ ضريبية استثنائية بموجب القانون السويسري. وتحويلُ الاتحاد إلى كيانٍ ربحيّ كان سيعرّض استثماراته واحتياطياته المليارية لضرائب باهظة في أوروبا، فينقلب المشروع من «فرصة نموٍّ مالي» إلى مخاطرةٍ قانونية قد تفكّك النموذج المالي التاريخي للمجلس الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمّا الردّ فكان أشبه بزلزال؛ حيث صوّت اتحاد يويفا (55 اتحاداً) على مقاطعة بطولات الفيفا، رافعاً شعار «كأس العالم ليس للبيع»، وواصفاً صياغة المقترح «في السرّ» بـ«غير المسؤولةٍ وغير المبررة». وعارض اتحاد كونكاكاف والاتحاد الآسيوي الخطة من دون بلوغ حدّ المقاطعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ هذا الصراع كشف الهندسة السياسية الدقيقة التي يتّكئ عليها إنفانتينو لحماية عرشه قبيل انتخابات 2027؛ فبينما اندلعت الثورة في أروقة «يويفا» الأوروبي، التزمت اتحاداتٌ كالاتحاد الأفريقي (الكاف) واتحاد أمريكا الجنوبية (كونميبول) موقفاً أكثر حذراً ومواربة. فإنفانتينو يعي جيداً معادلة القوة داخل الفيفا، حيث «يتساوى صوتُ جيبوتي وصوتُ ألمانيا»؛ ولذلك يغدو توظيفُ عوائد الصفقات الاستثمارية والتوسّع في البطولات ورقةً رابحة لاستمالة الاتحادات النامية في أفريقيا وأمريكا الجنوبية، بما يُحدث توازناً يكسر هيمنة «القارة العجوز»، ويبني للرئيس الحالي جداراً انتخابياً صلباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصل الغليان إلى داخل المنظمة، فاستقال المستشار كارلوس كورديرو واصفاً الصفقة بأنها «صفقةٌ سيئة لكرة القدم»، فيما أكّد مدير العمليات كيفن لامور أنّ الموظفين «خُدِعوا»، وأنّ المشروع «مشروع شخصٍ واحد». ومع مساء الجمعة، حسم إنفانتينو الجدل بسحب اقتراحه.</div></p><h2>حول الحقيقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب «بلومبرغ»، وُلدت فكرة FIFA Forward Enterprise قبل عامٍ في نقاشاتٍ خاصة بين إنفانتينو وجوشوا كوشنر، على أن تقود ذراعُه الاستثمارية «ثرايف إتيرنال» مجموعة المستثمرين، بمعاونةٍ من «جي بي مورغان» في هيكلة الصفقة. وكوشنر (مواليد 1985) رجل أعمالٍ ومستثمر، مؤسّس «ثرايف كابيتال» الذي يعد أحد أكبر صناديق التقنية في العالم بأصولٍ تناهز 60 مليار دولار، وهي المؤسسة التي قادت جولات تمويل «أوبن إيه آي» و«سترايب» و«إنستغرام»، وكما أن جوشوا شريك في «أوسكار هيلث». وبمجرد أن تداول الإعلام العالمي هذا الاسم، حتى قفز إلى الواجهة صهر الرئيس الأميركي جاريد كوشنر، الشقيق الأكبر لجوشوا كوشنر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذه الخلفية، وصف ديمقراطيو اللجنة القضائية في مجلس النواب الأمريكي الصفقة بأنها دخولٌ للفيفا «في شراكةٍ مع عائلة ترامب»، رابطين إياها بجائزة السلام ومكتب برج ترامب، وناعتين إياها بـ«الفساد الأوليغارشي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، ثمّة معطياتٌ تُضعف فرضية التورّط المباشر لترامب؛ فقد نفى مصدرٌ مقرّبٌ من «ثرايف» لشبكة "سي بي إس" أن يكون الرئيس الأمريكي على صلةٍ بمشروع FIFA Forward Enterprise بأيّ صفة، مؤكّداً أنّ جوشوا لا يشغل أدواراً سياسية ولا صلة له بالإدارة. وأفادت مجلة «تايم» والسجلّات العامة بأنه لا يملك روابط سياسية مع إدارة ترامب، وأنّ أحدث تبرّعاته كان لمؤسسة أوباما، وأنه موصوفٌ منذ سنوات بأنه ديمقراطيّ التوجّه. كما أنّ بنية الصفقة نفسها كانت تحدّ من النفوذ؛ فالمستثمرون لن يظفروا بمقعدٍ في مجلس الفيفا، ولا بحقّ تصويت، ولا بأرباحٍ موزّعة، بحسب «الغارديان».</div></p><h2>تضارب مصالح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الوقائع التي تقدم ذكرها تنسج نمطاً يصعب معه احتمال المصادفة، فحين يجتمع في مسارٍ واحد فرقةُ عملٍ رئاسية يقودها الرئيس، ومكتبٌ للفيفا في برجٍ يحمل اسم عائلة الرئيس، وجائزةٌ استُحدثت لتُمنَح للرئيس، وتذاكرُ وتدخّلٌ للرئيس في قرارٍ تحكيمي، ثم صفقةٌ يقودها شقيق صهره، ينتقل العبء من إثبات وجود المصلحة إلى تبديد شبهتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أنّ التحليل الرصين يفرض تمييزين دقيقين؛ أوّلهما بين المصلحة المؤسسية والمصلحة الشخصية؛ إذ إنّ جانباً كبيراً من «القرب» يخصّ الفيفا بوصفها منظمةً تسعى لتأمين دعم الدولة المضيفة (أمنٌ ولوجستيات وعوائد قُدّرت بعشرات المليارات)، وهو سلوكٌ تمارسه الاتحادات مع كل مضيف، ويبدأ الإشكال حين يستحيل هذا الدعم منافعَ رمزية ومادية متبادلة تتجاوز العُرف. وثانيهما بين القرابة والتواطؤ؛ فصلة كوشنر بترامب حقيقيةٌ، لكنها وحدها لا تُثبت أنّ الرئيس طرفٌ في الصفقة، وسجلُّ الرجل المستقلّ سياسياً وضخامةُ صندوقه يمنحان روايته سنداً. وفي المسافة بين «الاسم يوحي» و«الرجل متورّط» تسقط كثيرٌ من التغطيات في فخّ الاستنتاج المتسرّع.</div></p>

وقائع تنسج نمطاً يصعب معه احتمال المصادفة

"اقتراح إنفانتينو".. هل من علاقة لترامب بأزمة الفيفا؟

<p class='article-text'>تحتفي دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي بمرور 15 عاماً على إدراج مواقع العين الثقافية (حفيت، وهيلي، وبدع بنت سعود، ومناطق الواحات) ضمن قائمة اليونسكو للتراث العالمي. ويُجسّد هذا الإنجاز البارز، الذي أسهم في ترسيخ مكانة دولة الإمارات العربية المتحدة على خريطة التراث العالمي، محطة مهمة تعكس التزام الإمارة الراسخ بصون تراثها الثقافي والحفاظ على إرثها العريق للأجيال القادمة.</p><p class='article-text'>وتُعدّ اتفاقية التراث العالمي، التي اعتُمدت في عام 1972، معاهدة دولية وإحدى أهم الأدوات لحماية التراث العالمي؛ حيث وحّدت للمرة الأولى جهود صون التراث الثقافي والطبيعي معاً ضمن إطار عمل واحد.</p><p class='article-text'>وضمن الأطر القانونية الدولية وتحت إشراف منظمة اليونسكو، يتم اختيار المواقع بناءً على قيمتها الاستثنائية للبشرية من النواحي الثقافية والتاريخية والطبيعية. وبمجرد الموافقة على اعتماده، يُدرج الموقع رسمياً في قائمة التراث العالمي، وهو تصنيف يمنحه اعترافاً دولياً ويؤكد الالتزام بحمايته وصونه على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وأُدرجت مواقع العين الثقافية على قائمة التراث العالمي لليونسكو في 27 يونيو 2011، خلال الدورة الـ35 للجنة التراث العالمي، لتكون أول مواقع تراث ثقافي من دولة الإمارات العربية المتحدة تُسجَّل على القائمة، والملكية التسلسلية الوحيدة المدرجة فيها على مستوى الدولة. ويشمل الموقع أربعة تجمّعات رئيسية (حفيت، وهيلي، وبدع بنت سعود، ومناطق الواحات) موزّعة على سبعة عشر موقعاً مترابطاً، توثّق معاً أحد أكثر السجلات الاستثنائية على استمرارية الاستيطان البشري في العالم القديم. وجاء هذا الاعتراف الدولي تجسيداً لرؤية استشرافية متجذرة في قيم الوالد المؤسس لدولة الإمارات العربية المتحدة، المغفور له بإذن الله الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان.</p><p class='article-text'>قيمة عالمية</p><p class='article-text'>تتمتع هذه المواقع بـ«القيمة العالمية الاستثنائية» (OUV)، وهو تصنيف يُمنح للتراث ذي الأهمية البالغة للبشرية جمعاء عابراً الحدود الوطنية والأجيال المتعاقبة. وقد أُدرجت المواقع استناداً إلى المعايير الثالث والرابع والخامس لليونسكو: فالمعيار الثالث يثبت تفرّد شواهدها الأثرية بوصفها شاهداً على ثقافات وتقاليد استثنائية، مثل أنظمة الري التقليدية التي تعود أصولها إلى العصر الحديدي في جنوب شرق الجزيرة العربية، وغيرها من الشواهد الدالة على التطور الثقافي بالمنطقة؛ أما المعيار الرابع فيعكس تطوّر أنماط العمارة وتقنيات البناء المهمة في تاريخ البشرية، كهندسة عمارة المدافن المنتشرة في هيلي وبدع بنت سعود وحفيت، والتي تعود إلى الفترة الممتدة بين 3200-2600 قبل الميلاد؛ ويجسّد المعيار الخامس العلاقة المستدامة والمتجذرة بين الإنسان والبيئة الصحراوية وما نتج عنها من مستوطنات بشرية تقليدية في الفترتين البرونزية والحديدية الممتدتين عبر آلاف السنين.</p><p class='article-text'>وتعود أقدم الشواهد على الاستيطان البشري في هذه المواقع إلى فترات تمتد ما بين 125 ألفاً و100 ألف عام وتحديداً إلى العصر الحجري القديم الأوسط (في جبل حفيت) مروراً بالعصر الحجري الحديث والفترات اللاحقة. ومع استمرار أعمال التنقيب الأثري مازالت القصص تُروى حتى يومنا هذا، فقد ظهرت شواهد ولُقى أثرية تعود إلى العصور الإسلامية، ما يعزّز الدلالة على تواصل الاستيطان البشري في المنطقة عبر مختلف الحقب التاريخية حتى العصور الإسلامية والتاريخ الحديث. وفي إنجاز لافت ومتميز، نجحت دولة الإمارات العربية المتحدة في تسجيل أول مواقع لها على قائمة اليونسكو للتراث العالمي بعد عقد واحد فقط من مصادقتها على اتفاقية التراث العالمي لعام 1972 في عام 2001، وهو ما يجسد التزام أبوظبي السريع والناجح بتلبية أعلى معايير اليونسكو في تحديد التراث وإدارته وحمايته.</p><p class='article-text'>واليوم، وبعد مرور خمسة عشر عاماً، يتم إتاحة نحو سبعة مواقع أمام المجتمع والجمهور، مع استمرار العمل على تهيئة مواقع أخرى وفتحها تباعاً، إذ عملت دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي على صونها وترميمها وفق أعلى المعايير والممارسات الدولية.</p><p class='article-text'>وتُمثّل مواقع العين الثقافية إرثاً ثقافياً مشتركاً جرى الحفاظ عليه وصونه على مر السنين بفضل الجهود الجماعية، والتعاون المشترك، بما يعزز ارتباط الإنسان بالمكان والهوية. وبدءاً من إعادة توظيف مركز القطارة للفنون وإحيائه كمركز ثقافي نابض بالحياة، ووصولاً إلى افتتاح منتزه جبل حفيت الصحراوي ومركز زوار واحة العين، يعكس هذا الاحتفال الجهود المتواصلة التي تبذلها دائرة الثقافة والسياحة - أبوظبي لحماية التراث الثقافي للإمارة والحفاظ عليه والترويج له.</p>

«الثقافة والسياحة - أبوظبي» تحتفي بمرور 15 عاماً على إدراج مواقع العين الثقافية في «اليونسكو»

<p class='article-text'>اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الخطة الخمسية (2026 ـ 2030)، لتنفيذ جسور المشاة، وتشمل تنفيذ 31 جسراً ونفقاً للمشاة، موزّعة على عدد من المواقع الحيوية في إمارة دبي، جرى اختيارها بناء على دراسات فنية وميدانية دقيقة، رُوعِي فيها الكثافة السكانية، وتحقيق التكامل بين استعمالات الأراضي.</p><p class='article-text'>ومناطق الجذب السياحي والاقتصادي، ومحطات النقل الجماعي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع مستوى سلامة المشاة، وتسهيل تنقّل مستخدمي الطريق من المشاة والدراجات الهوائية على الشوارع بصورة آمنة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن توسُّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة، يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في رفع مستوى السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقّل آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، وتحويل دبي إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية، وتعزيز جودة الحياة في المدينة لتحقيق السعادة لسكان وزوار مدينة دبي.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن عدد جسور وأنفاق المشاة، ارتفع من 26 جسراً عام 2006، إلى 178 جسراً، في نهاية عام 2025، بنسبة زيادة بلغت 585%، ووفقاً للخطة ستنفّذ الهيئة 31 جسراً للمشاة حتى عام 2030، موزعة على عدد من المواقع الحيوية، أهمها شارع الشيخ زايد، وشارع الملك سلمان بن عبدالعزيز، وشارع الاتحاد، وشارع عمر بن الخطاب.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "توفّر جسور المشاة القائمة والمخطط تنفيذها مستقبلاً، شبكة مسارات متكاملة، تربط المناطق السكنية في إمارة دبي بمناطق الجذب الرئيسة، لتشجيع سكان الإمـارة على استخدام وسائل التنقّل الفردية المستدامة في رحلات  الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>حيث ساهمت جسور وأنفاق المشاة في تعزيز السلامة المرورية، في خفض معدلات وفيات وحوادث المشاة، من 9.5 وفيات لكل 100 ألف من السكان في عام 2007، إلى 0.22 وفاة في عام 2025، وبنسبة انخفاض 98%.</p><p class='article-text'>كما ساهمت في ارتفاع نسبة رضا السكان عن البنية التحتية للمشاة في إمارة دبي، إلى 88%، وزيادة عدد رحلات المشاة من 307 ملايين رحلة في 2023 إلى 326 مليون رحلة في 2025، بنسبة زيادة 6%، إضافة إلى زيادة عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024، إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة 23%".</p><h2>جسور مُنجزة</h2><p class='article-text'>أنجزت الهيئة مؤخراً تنفيذ ثلاثة جسور للمشاة والدراجات الهوائية، حيث جرى تنفيذ جسرين على شارعي الشيخ زايد والخيل، ليوفرا ربطاً استراتيجياً لمسارات المشاة والدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، في منطقتي الصفوح ودبي هيلز، مروراً بمناطق مدينة دبي للإنترنت، والبرشاء هايتس، والبرشاء 3، وينفرد جسرا المشاة والدراجات، بتصميمهما الهندسي الفريد، المستمد من البيئة المحيطة بالجسرين.</p><p class='article-text'>حيث تُعبِّر الفكرة التصميمية للجسر، الذي يُعبُر شارع الشيخ زايد عن الترابط والاتصال من خلال استخدام خطوط متداخلة مع بعضها، ويوفّر الشكل التصميمي لهيكل الجسر المفتوح رؤية أفضل للمنطقة والأبراج المحيطة به، بينما يُعبِّر تصميم الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل عن خطوط الضوء الناتجة عن أشعة الشمس، التي تعطي مساراً انسيابياً، يمنح المشاة والدراجين شعوراً بالسكون بعيداً عن ضوضاء الشارع.</p><p class='article-text'>حيث رُوعي في التصميم الأخذ في الاعتبار بمسار الشمس لدمج إشعاعها مع التصميم، ويبلغ طول جسر المشاة والدراجات على شارع الشيخ زايد، 528 متراً، بينما يبلغ طول الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل، 501 متراً، ويبلغ عرض كل جسر خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران للمشاة.</p><p class='article-text'>ويقع الجسر الثالث على شارع المنارة في منطقة القوز الإبداعية، ويوفّر انسيابية لحركة المشاة والدراجين في المنطقة ومناطق الجذب المحيطة، ورُوعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع الهوية التصميمية والطابع الجمالي لمرافق ومكونات المنطقة، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، وعرضه 5.5 أمتار، وارتفاعه 6 أمتار من الأسفلت، ويتضمن تنفيذ طريقين منحدرين على جانبي الجسر، بطول 210 أمتار لكل منحدر.</p><h2>جسور قيد التنفيذ</h2><p class='article-text'>تنفذ الهيئة حالياً ثلاثة جسور للمشاة، بينهما جسران يُعدّان من أكبر جسور المشاة والدراجات الهوائية، وتقوم الشركة المنفّذة بوضع اللمسات النهائية عليها، ويقع الجسر الأول على شارع الشيخ محمد بن زايد، عند تقاطعه مع شارع تونس - النهدة.</p><p class='article-text'>ويربط بين منطقة محيصنة الأولى ومنطقة الطوار، ومنها إلى شاطئ الممزر، ويبلغ طوله 554 متراً، وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 12.5 متراً عن مستوى شارع الشيخ محمد بن زايد، بينما يقع الجسر الثاني  على طريق دبي - العين، ويربط بين منطقة وادي الصفا الرابعة (ليوان)، ومنطقة ند حصة (واحة دبي للسيليكون).</p><p class='article-text'>ويبلغ طول الجسر 730 متراً وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 7.8 أمتار عن مستوى طريق دبي - العين، أما جسر المشاة الثالث، فيجري تنفيذه ضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، ويقع على شارع الصكوك.</p><p class='article-text'>ويتميز بتصميمه، الذي ينسجم مع النسيج العمراني في منطقة الأعمال المركزية في إمارة دبي، ويبلغ طول الجسر 44 متراً، وعرض 4.6 أمتار، وارتفاع 6.5 أمتار، ويشتمل الجسر على مصاعد كهربائية وسلالم وغرفة للأنظمة الكهروميكانيكية، ويتوقع إنجاز الجسر في الربع الأول من عام 2027.</p><h2>سلامة المشاة</h2><p class='article-text'>تولي الهيئة السلامة المرورية للمشاة أولوية قصوى، باعتبارها أحد أهم عناصر منظومة النقل الآمن والمستدام في إمارة دبي، ويأتي تنفيذ جسور المشاة والدراجات في إطار استراتيجية السلامة المرورية في دبي، الرامية إلى الوصول إلى (صفر وفيات).</p><p class='article-text'>ووضع دبي في قائمة أفضل المدن عالمياً في مجال السلامة المرورية، وتتوسّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة وِفق أعلى المعايير العالمية في التصميم والتنفيذ مع مراعاة الجانب الإبداعي والجمالي في تنفيذها، واستخدام أحدث الأنظمة العالمية والأنظمة الكهروميكانيكية والإنذار ومكافحة الحريق وأنظمة المراقبة عن بُعد، وغيرها من اشتراطات الأمن والسلامة، كما زُوّدت بعضها بمسارات ومواقف للدراجات الهوائية.</p>

تخدم مناطق الجذب السياحي والاقتصادي وتعزز انسيابية الحركة المرورية

«طرق دبي» تعتمد تنفيذ 31 جسراً للمشاة حتى 2030

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح الملياردير الياباني ماسايوشي سون، مؤسس ورئيس مجموعة "سوفت بنك"، في اعتلاء صدارة قائمة أغنى الأشخاص في آسيا، متجاوزا رجل الأعمال الهندي موكيش أمباني، وذلك بعد الارتفاع القياسي في أسهم المجموعة اليابانية المدفوع بحماس المستثمرين تجاه قطاع الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لتقديرات مجلة "فوربس"، ارتفعت ثروة سون، البالغ من العمر 68 عاما، إلى نحو 97 مليار دولار، مستمدة بشكل أساسي من حصته في مجموعة "سوفت بنك". وبذلك تجاوز رئيس مجلس إدارة شركة "ريلاينس إندستريز" الهندية موكيش أمباني، الذي تُقدر ثروته بنحو 90 مليار دولار، ليصبح أغنى شخص في القارة الآسيوية وفق قائمة "فوربس" للمليارديرات في الوقت الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا الصعود بالتزامن مع الأداء الاستثنائي لسهم "سوفت بنك"، الذي قفز بأكثر من 80% منذ بداية العام، لترتفع القيمة السوقية للشركة إلى نحو 298 مليار دولار، ما جعلها الشركة الأعلى قيمة في اليابان من حيث رأس المال السوقي، متفوقة على شركة صناعة السيارات "تويوتا موتور".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال مقابلة مع شبكة CNBC يوم الاثنين الماضي، أكد سون أن ثورة الذكاء الاصطناعي الحالية تتجاوز بكثير الفرص التي أتاحتها طفرة شركات الإنترنت خلال حقبة "الدوت كوم" في أواخر التسعينات، مشيرا إلى أن حجم الفرص قد يكون أكبر بنحو 50 مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سون: "أعتقد أن ما نشهده اليوم أكبر بأكثر من عشرة أضعاف، وربما بخمسين ضعفا من عصر الدوت كوم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الملياردير الياباني قد أعلن قبل ذلك بيوم عن خطة لاستثمار ما يصل إلى 75 مليار يورو، ما يعادل نحو 87 مليار دولار، في مشاريع البنية التحتية للذكاء الاصطناعي في فرنسا، بما يشمل مراكز البيانات والمنشآت التقنية الداعمة للقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">"آرم" تقود موجة الصعود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن المحرك الرئيسي لارتفاع أسهم سوفت بنك يتمثل في الأداء القوي لشركة "آرم هولدينغز" البريطانية المتخصصة في تصميم الرقائق الإلكترونية، والتي تمتلك المجموعة اليابانية ما يقرب من 90% من أسهمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم "آرم" بأكثر من 250% منذ بداية العام، كما أعلنت الشركة يوم الثلاثاء أنها قد تحقق هدفها المتمثل في مبيعات رقائق بقيمة 15 مليار دولار قبل الموعد المخطط له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت "آرم" قد كشفت في مارس الماضي عن أول شريحة إلكترونية من تصميمها وتصنيعها المباشر، في خطوة تمثل تحولا استراتيجيا من الاكتفاء بترخيص تقنيات تصميم الرقائق إلى إنتاج رقائق خاصة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع الشركة بيع رقائق بقيمة 15 مليار دولار خلال نحو خمس سنوات، مع ارتفاع إيراداتها السنوية إلى 25 مليار دولار بحلول ذلك الوقت، وهو ما يمثل أكثر من ستة أضعاف إيراداتها المسجلة خلال عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رهان ضخم على OpenAI</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يواصل المستثمرون المراهنة على النمو المستقبلي لشركة OpenAI المطورة لتطبيق ChatGPT، والتي استثمرت فيها سوفت بنك أكثر من 30 مليار دولار حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الشركة الأمريكية، بقيادة سام ألتمان، قد وصلت إلى تقييم بلغ 852 مليار دولار في أواخر مارس الماضي بعد جمع تمويلات بقيمة 122 مليار دولار من مستثمرين كبار، من بينهم أمازون وإنفيديا وسوفت بنك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى OpenAI إلى تعزيز موقعها في سوق الذكاء الاصطناعي وسط منافسة متصاعدة مع شركة Anthropic، حيث يتوقع مراقبون أن تتجه الشركتان نحو الطرح العام في الأسواق المالية للحصول على تمويلات إضافية والاستفادة من الأفضلية التي حققتها كل منهما في مراحل النمو المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تضخ سوفت بنك ما لا يقل عن 20 مليار دولار إضافية في OpenAI بحلول أكتوبر المقبل، وهو ما قد يحقق للمجموعة اليابانية مكاسب كبيرة في حال واصلت الشركة الأمريكية ارتفاع قيمتها السوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى هيرونوري أكيزاوا، كبير مديري الصناديق في شركة Tokio Marine Asset Management بطوكيو، أن قيمة OpenAI قد تصل إلى نحو تريليون دولار عند إدراجها المحتمل في البورصة، مستفيدة من الحماس الاستثماري المحيط بالشركات التقنية العملاقة، بما في ذلك الطرح المرتقب لشركة SpaceX التابعة لإيلون ماسك، والتي تسعى، بحسب تقارير، إلى جمع نحو 75 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هو ماسايوشي سون؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد ماسايوشي سون واحدا من أبرز المستثمرين ورواد الأعمال في العالم. أسس شركة سوفت بنك عام 1981، وحوّلها من شركة صغيرة لتوزيع البرمجيات إلى إمبراطورية استثمارية عالمية تركز على التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النشأة والتعليم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد سون في 11 أغسطس 1957 بمحافظة ساغا اليابانية، ودرس الاقتصاد في University of California, Berkeley بالولايات المتحدة، وخلال دراسته أظهر روحا ريادية مبكرة، إذ طور اختراعا إلكترونيا باعه لشركة يابانية واستثمر عائداته في مشاريعه المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسيس سوفت بنك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسس سون شركة سوفت بنك عام 1981، وبدأ نشاطها في توزيع برامج الحاسوب والمجلات التقنية. ومع انتشار الإنترنت في التسعينات، توسعت الشركة إلى الاتصالات والاستثمارات التقنية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشهر استثماراته</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف سون عالميا باستثماره المبكر في مجموعة علي بابا، حيث استثمر نحو 20 مليون دولار في الشركة الناشئة مطلع الألفي، وتحولت هذه الصفقة إلى واحدة من أنجح الاستثمارات في تاريخ التكنولوجيا، وحققت له عشرات المليارات من الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">آرم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد سون استحواذ سوفت بنك على Arm Holdings عام 2016، وهي شركة تُستخدم تصميماتها في معظم الهواتف الذكية والأجهزة الذكية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صندوق فيجن</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق سون عام 2017 صندوق SoftBank Vision Fund بأكثر من 100 مليار دولار، بهدف الاستثمار في الشركات التقنية الناشئة والذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النجاحات والإخفاقات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حقق سون مكاسب هائلة من استثماراته في شركات مثل علي بابا وآرم، لكنه تعرض أيضا لخسائر ضخمة نتيجة رهانات عالية المخاطر، أبرزها استثماراته في شركة WeWork وبعض الشركات المدعومة من صندوق فيجن، لذلك يُنظر إليه على أنه مستثمر جريء يجمع بين النجاحات الاستثنائية والإخفاقات الكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رهانه الحالي على الذكاء الاصطناعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السنوات الأخيرة ركز سون معظم استثماراته على الذكاء الاصطناعي. وقد ضخ مليارات الدولارات في OpenAI ومشروعات مراكز البيانات والبنية التحتية للذكاء الاصطناعي. ويرى أن ثورة الذكاء الاصطناعي ستكون أكبر بكثير من ثورة الإنترنت في التسعينيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثروة والنفوذ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عاد سون إلى صدارة عالم الأعمال خلال 2025 و2026 مع صعود أسهم شركات الذكاء الاصطناعي وارتفاع قيمة سوفت بنك، لتصبح أكبر الشركات اليابانية من حيث القيمة السوقية، ويُصنف باستمرار ضمن أغنى رجال الأعمال في اليابان وأكثرهم تأثيرا في قطاع التكنولوجيا العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُلقب ماسايوشي سون أحيانا بـ"مقامر التكنولوجيا" بسبب استعداده لتحمل مخاطر هائلة في سبيل تحقيق رؤيته المستقبلية، وبينما تعرض لانتقادات بسبب بعض استثماراته الفاشلة، فإن نجاحاته المبكرة في علي بابا وآرم، ورهاناته الحالية على الذكاء الاصطناعي، جعلته أحد أكثر المستثمرين تأثيرا في الاقتصاد الرقمي العالمي.</div></p>

من موزّع للبرمجيات إلى 97 مليار دولار.. قصة صعود أغنى رجل في آسيا

<p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة صادرة عن وزارة المناجم والطاقة في البرازيل أن جهاز "الراوتر" أو موزّع الإنترنت اللاسلكي (Wi-Fi Router) أصبح أحد مصادر الاستهلاك الثابت للكهرباء داخل المنازل، رغم أن معظم المستخدمين لا ينتبهون إلى تأثيره على فاتورة الطاقة بسبب حجمه الصغير وطريقة عمله الهادئة والمستمرة.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة المستندة إلى بيانات "بحث ملكية وعادات استخدام الأجهزة الكهربائية" (PPH 2019)، فإن أجهزة الراوتر والمودم المزودة بخاصية الـWi-Fi تبقى متصلة بالكهرباء على مدار 24 ساعة يوميا في أغلب المنازل، حتى خلال فترات الليل أو عند عدم استخدام الإنترنت بشكل مباشر.</p><p class='article-text'>تشغيل دائم واستهلاك غير ملحوظ</p><p class='article-text'>وأوضحت الدراسة أن الراوتر يختلف عن معظم الأجهزة المنزلية التقليدية، مثل الأفران الكهربائية أو المكيفات أو الغسالات، التي تعمل لفترات محددة ثم تُطفأ، بينما يظل جهاز الإنترنت في حالة تشغيل دائم للحفاظ على الاتصال متاحا للهواتف الذكية وأجهزة التلفزيون والحواسيب وغيرها من الأجهزة المتصلة بالشبكة.</p><p class='article-text'>ورغم أن استهلاك الجهاز للكهرباء يُعد منخفضا مقارنة بالأجهزة الكبيرة، فإن استمراره في العمل دون انقطاع يجعله جزءا ثابتا من استهلاك الطاقة الشهري داخل المنزل، حيث يتراكم الاستهلاك تدريجيا عبر الأسابيع والأشهر.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن الراوتر لا يصدر ضوضاء واضحة، ولا يغيّر درجة حرارة المكان، كما أنه لا يحتاج إلى تدخل مستمر من المستخدم بعد تركيبه، وهو ما يجعله يمر دون ملاحظة ضمن قائمة الأجهزة المستهلكة للطاقة.</p><p class='article-text'>المودم والراوتر.. الوظيفة نفسها تقريبا</p><p class='article-text'>وفرّقت الدراسة بين جهاز الراوتر الذي يشتريه المستخدم بشكل مستقل، وبين أجهزة المودم المزودة بخاصية الـWi-Fi التي توفرها شركات الاتصالات عند الاشتراك بخدمات الإنترنت.</p><p class='article-text'>وبيّنت البيانات أن نسبة امتلاك أجهزة الراوتر المستقلة بلغت 11.4% من المنازل التي شملتها الدراسة، بينما وصلت نسبة وجود أجهزة المودم المزودة بخاصية الإنترنت اللاسلكي إلى 36%.</p><p class='article-text'>لكن التقرير أوضح أن الجهازين يؤديان عمليا المهمة نفسها داخل أغلب المنازل، وهي توزيع الإنترنت لاسلكيا، كما أن كليهما يعمل وفق نمط التشغيل المتواصل نفسه.</p><p class='article-text'>الإنترنت الدائم غيّر سلوك الأسر</p><p class='article-text'>وأكدت الدراسة أن انتشار الإنترنت عالي السرعة غيّر طبيعة استخدام الشبكة داخل المنازل، حيث لم يعد الاتصال يُفعّل عند الحاجة فقط، بل تحول إلى خدمة مستمرة تُستخدم للعمل والدراسة والترفيه والتواصل وتشغيل الأجهزة الذكية.</p><p class='article-text'>ومع تزايد عدد الأجهزة المرتبطة بالشبكة في الوقت نفسه، أصبح إيقاف الراوتر أمرا غير شائع، إذ تعتمد الهواتف على تحديث التطبيقات باستمرار، فيما تستخدم أجهزة التلفزيون المنصات الرقمية، وتبقى الحواسيب والخدمات السحابية متصلة بشكل دائم.</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير أن الراوتر أصبح جزءا من "البنية التحتية المنزلية"، وليس مجرد جهاز إلكتروني عادي، وهو ما يفسر بقاءه موصولا بالكهرباء حتى في الأوقات التي لا يستخدم فيها السكان الإنترنت بشكل مباشر.</p><p class='article-text'>ليس الأعلى استهلاكا.. لكنه دائم التشغيل</p><p class='article-text'>وشددت الدراسة على أن الراوتر ليس المسؤول الأكبر عن ارتفاع فاتورة الكهرباء، مقارنة بأجهزة مثل المكيفات أو سخانات المياه، إلا أن خطورته تكمن في كونه جهازا يعمل دون توقف، ما يجعله استهلاكا ثابتا قد لا ينتبه إليه المستخدمون.</p><p class='article-text'>ولفت التقرير إلى أن فصل الجهاز عن الكهرباء قد يكون خيارا مناسبا خلال فترات السفر أو الغياب الطويل، بشرط ألا يؤثر ذلك على خدمات ضرورية مثل الكاميرات الأمنية أو أجهزة الإنذار أو أنظمة المنازل الذكية المرتبطة بالإنترنت.</p><p class='article-text'>واختتمت الدراسة بالتأكيد على أن فاتورة الكهرباء المنزلية لا تعتمد فقط على الأجهزة الكبيرة ذات الاستهلاك المرتفع، بل أيضا على الأجهزة الصغيرة التي تبقى متصلة بالكهرباء طوال الوقت، والتي تساهم مجتمعة في رفع استهلاك الطاقة بشكل مستمر حتى عندما يبدو أن معظم الأجهزة داخل المنزل مطفأة.</p>

ليس المكيف ولا الثلاجة.. جهاز صامت لا يتوقف عن سحب الكهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفذت هيئة الطرق والمواصلات في دبي حملتها الميدانية للتأكد من جاهزية محطات الحافلات المكيّفة والمخصصة لانتظار الركاب لموسم الصيف 2026، والتي بلغ عددها الإجمالي (895) موقف موزّعاً على (621) موقعاً بمختلف أنحاء إمارة دبي. وتؤكد الهيئة حرصها على ضمان كفاءة واستمرارية جميع الأنظمة الخاصة بمحطات انتظار الحافلات المكيّفة، لضمان توفير أعلى مستوى من الخدمة لأفراد المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالرحمن الجناحي، مدير إدارة المرافق والمنشآت بقطاع خدمات الدعم الإداري المؤسسي في هيئة الطرق والمواصلات: "تحرص الهيئة على التأكد من جاهزية كافة مرافق الخدمات التي يستخدمها الجمهور والمرتبطة بوسائل المواصلات العامة، حيث نفّذت حملات ميدانية تضمنت فحص وصيانة استباقية للتأكد من جاهزية محطات انتظار الحافلات المكيّفة لبداية موسم الصيف 2026".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الجناحي: "تنفّذ الهيئة العديد من الزيارات الميدانية لمحطات انتظار الحافلات وفقاً للخطة التشغيلية، ويحرص المفتشون على التحقُّق من جاهزيتها على مدار الساعة، واتخاذ الإجراءات التصحيحية الفورية عند رصد أي أعطال فنية، كما تضمنت الحملة إجراءات تطويرية تهدف إلى رفع كفاءة خدمات محطات الانتظار المكيّفة وتعزيز جاهزيتها التشغيلية لاستقبال المرتادين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجدير بالذكر أن الهيئة دشّنت حملات توعوية عبر وسائل التواصل الاجتماعي ووضع ملصقات توعويه للتأكيد على أهمية مساهمة المستخدم أيضاً في الحفاظ على أصول الهيئة ونظافتها، كما وفّرت الهيئة قنوات تواصل للإبلاغ عن أي ملاحظات أو مقترحات على محطات انتظار الحافلات المكيّفة عبر قنوات التواصل المعتمدة وخدمة مدينتي في تطبيق هيئة الطرق والمواصلات، حيث يتم الاستجابة لها من قبل الفرق المختصة بما يضمن سعادة ورضى المتعاملين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميّز محطات الانتظار بأنها صديقة للبيئة وانسيابية الشكل مما يساعدها على مقاومتها للحرارة والرياح، وذات مساحة إعلانية واسعة وتُعدّ من أبرز النماذج الحضارية الداعمة للاستدامة، كما تتماشى مع متطلبات كود دبي للبيئة المؤهلة لأصحاب الهمم وتخصيص أماكن للكراسي المتحركة وتتضمن لوحات إرشادية توضح شبكة التنقّل بالحافلات داخل الإمارة.</div></p>

لتقديم أعلى مستوى من الخدمة

"طرق دبي" تنفّذ حملتها الميدانية للتأكد من كفاءة محطات انتظار الحافلات خلال صيف 2026

<p class='article-text'><br>أعلنت أكاديمية فاطمة بنت مبارك للرياضة النسائية، بالتعاون مع مجلس أبوظبي الرياضي، عن فتح باب الترشُّح لـجائزة فاطمة بنت مبارك لرياضة المرأة في نسختها العاشرة، التي تُقام تحت رعاية سموّ الشيخة فاطمة بنت مبارك، رئيسة الاتحاد النسائي العام، رئيسة المجلس الأعلى للأمومة والطفولة، الرئيسة الأعلى لمؤسسة التنمية الأسرية «أم الإمارات»، وبدعم الشيخة فاطمة بنت هزاع بن زايد آل نهيان، رئيسة مجلس إدارة الأكاديمية، ورئيسة ناديَي أبوظبي والعين للسيدات.</p><p class='article-text'><br>وكشفت اللجنة المنظِّمة للجائزة عن تفاصيل النسخة الجديدة، الأولى من نوعها في المنطقة، خلال مؤتمر صحفي عُقِدَ في مقر أكاديمية فاطمة بنت مبارك للرياضة النسائية في أبوظبي، بحضور عارف حمد العواني، الأمين العام لمجلس أبوظبي الرياضي، والدكتورة أمنيات محمد الهاجري، نائبة رئيسة مجلس إدارة أكاديمية فاطمة بنت مبارك للرياضة النسائية، وحمدة المنصوري، رئيسة لجنة التحكيم، إلى جانب عدد من القيادات الرياضية وممثّلي وسائل الإعلام. ويستمر باب الترشُّح مفتوحاً حتى 30 سبتمبر المقبل، ثمَّ يُقام حفل توزيع الجوائز في 11 نوفمبر المقبل.</p><p class='article-text'><br>وتهدف جائزة فاطمة بنت مبارك لرياضة المرأة إلى تمكين المرأة في القطاع الرياضي وتسليط الضوء على إنجازاتها على مدى العام، وتسعى إلى تعزيز التنافسية والتميُّز في الرياضة النسائية، وخلق بيئة داعمة ومحفِّزة تمكِّن المرأة الرياضية من الارتقاء بأدائها وتحقيق المزيد من النجاحات على المستويات المحلية والعربية والدولية.</p><p class='article-text'><br>ويبلغ إجمالي قيمة الجوائز 2.1 مليون درهم موزَّعة على ثماني فئات فردية وجماعية، وتشمل الفئات الفردية: أفضل رياضية عربية «مليون درهم»، وأفضل رياضية إماراتية «200.000 درهم» وأفضل رياضية بارالمبية «200.000 درهم»، وأفضل رياضية ناشئة «100.000 درهم»، وأفضل مدرب أو مدربة «100.000 درهم»، وأفضل مؤثرة في الإعلام الرياضي «100.000 درهم»، وأفضل أسرة رياضية «100.000 درهم»، وتتضمَّن جائزة الفئة الجماعية فئة أفضل فريق وجائزتها 300.000 درهم.<br>وتُمنَح جائزة خاصة لشخصية العام الرياضية العربية، التي تختارها لجنة التحكيم، تكريماً لشخصية عربية أسهمت بفاعلية في دعم وتطوير الرياضة النسائية.</p><p class='article-text'><br>وأكَّد عارف حمد العواني أنَّ الجائزة تمثِّل امتداداً لتوجُّهات تمكين المرأة وإبراز إنجازاتها في مختلف القطاعات، ولا سيما المجال الرياضي، مشيراً إلى أنَّ هذا التوجه يحظى برعاية ودعم كريم من سموّ الشيخة فاطمة بنت مبارك «أم الإمارات»، ومتابعة حثيثة من الشيخة فاطمة بنت هزاع بن زايد آل نهيان، ما أسهم في تطوُّر وازدهار رياضة المرأة في دولة الإمارات والعالم العربي.<br>وقال العواني: «حرصنا على إجراء بعض التعديلات في النسخة المرتقبة، ومنها زيادة قيمة جائزة أفضل رياضية عربية إلى مليون درهم بعد أن كانت 600.000 درهم في النسخة السابقة. وأجرينا تعديلاً في مسمّى جائزة الأم الرياضية لتصبح جائزة أفضل أسرة رياضية، بالتزامن مع مبادرة عام الأسرة في دولة الإمارات، التي تسلِّط الضوء على أهمية الأسرة في دعم الاستقرار المجتمعي وتعزيز دورها في تنشئة الأجيال وبناء مستقبل أكثر تماسكاً».</p><p class='article-text'><br>وأضاف العواني: «شهدت الجائزة تطوراً ملحوظاً خلال الدورات السابقة، سواء من حيث زيادة إجمالي قيمة الجوائز أو ارتفاع عدد الطلبات المشاركة؛ فقد ارتفع عدد الطلبات المستلمة في عام 2025 إلى 325 طلباً، وارتفع عدد المشاركات من الإماراتيات إلى 93 مشاركة في عام 2025. ووصل عدد طلبات الترشُّح في فئة أفضل رياضية عربية إلى 79 طلباً في 2025، وجاءت أغلب المشاركات من دولة الإمارات وجمهورية مصر العربية والمملكة المغربية ومملكة البحرين وقطر وتونس، ما يعكس مكانة الجائزة وتأثيرها المتنامي على المستوى العربي».</p><p class='article-text'><br>وقالت الدكتورة أمنيات محمد الهاجري: «تهدف الجائزة إلى دعم المرأة وتمكينها في المجال الرياضي، وتسليط الضوء على إنجازات الرياضيات والكوادر النسائية، وتشجيع التميُّز والتنافسية في الرياضة النسائية. وتسهم الجائزة في إبراز النماذج الملهمة وتعزيز حضور الرياضة النسائية في دولة الإمارات والعالم العربي، بما ينسجم مع رؤية الدولة في تمكين المرأة وتطوير القطاع الرياضي».</p><p class='article-text'><br>وأكَّدت حمدة المنصوري الدور الريادي الذي تؤديه الجائزة في دعم وتمكين الرياضيات وتسليط الضوء على قصص نجاحهن الملهمة، مشيرةً إلى أنَّ لجنة التحكيم تضمُّ خمسة أعضاء من نخبة الكفاءات والخبرات في مجالات الرياضة والإعلام والإدارة. وأوضحت أنَّ أعضاء اللجنة يجمعون بين الخلفية الأكاديمية والخبرة العملية، ما يضمن تقييماً مهنياً وشفّافاً قائماً على معايير دقيقة تعكس مكانة الجائزة وسمعتها المرموقة.</p><p class='article-text'><br>وشدَّدت المنصوري على أهمية استيفاء جميع متطلبات الترشُّح للجائزة، ومنها الحصول على الاعتمادات الرسمية اللازمة، مؤكِّدةً أنَّ الالتزام بهذه الإجراءات يُسهم في تعزيز نزاهة عملية التقييم وضمان تكافؤ الفرص بين كافة المرشحين.</p><p class='article-text'><br>وفي ختام المؤتمر الصحفي، كرَّمت جائزة فاطمة بنت مبارك لرياضة المرأة رعاتها، وهم ديوان الرئاسة، وأدنوك، والقيادة العامة لشرطة أبوظبي، ودولفين للطاقة، وشبكة أبوظبي للإعلام وقنوات أبوظبي الرياضية، تقديراً لدورهم ودعمهم المستمر في تعزيز الرياضة النسائية وتمكين المرأة في المجتمع.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2049203204320297122&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2049203204320297122"></iframe>

جائزة فاطمة بنت مبارك لرياضة المرأة تفتح باب الترشُّح لنسختها العاشرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كرّم سموّ الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، الجهات الفائزة بجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال حفل التكريم الرسمي الذي أقيم، اليوم، في مركز "أدنيك" أبوظبي، بحضور الشيخ خالد بن سعود بن صقر القاسمي، ومعالي الشيخ خليفة بن طحنون بن محمد آل نهيان، ومعالي الدكتور أحمد مبارك بن ناوي المزروعي، ومعالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وأصحاب المعالي رؤساء الجهات الحكومية، وعدد من كبار المسؤولين وأعضاء لجنة التحكيم العليا للجائزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوج سموه الجهات والمؤسسات الفائزة، وذلك تقديراً لتميزها المؤسسي ونجاحها في تبني أفضل الممارسات الحكومية، وتطوير حلول مبتكرة أسهمت في رفع كفاءة الأداء وتعزيز جودة الخدمات، بما يدعم تحقيق مستهدفات حكومة أبوظبي ويرسّخ تنافسيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكّد سموّ الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان أن جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز تعكس منهج عمل مؤسسيا يُجسّد رؤية القيادة الرشيدة في ترسيخ ثقافة التميز والابتكار والتنافسية الإيجابية، من خلال تحويل التميز إلى أسلوب حياة ضمن منظومة العمل الحكومي لقيادة مسيرة التحول نحو خدمات استباقية تلبي احتياجات وتطلعات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز مشاركة 37 جهة ومؤسسة حكومية و103 مبادرات في مختلف مجالات وقطاعات العمل الحكومي على مستوى إمارة أبوظبي، حيث خضعت المشاركات لتقييم شامل بتوظيف تقنيات وحلول الذكاء الاصطناعي لإجراء تحليل دقيق للبيانات والمخرجات، بالإضافة إلى عملية تقييم وتحكيم شاملة تحت إشراف فريق متخصص يضم أكثر من 90 مقيّماً محلياً ودولياً، إلى جانب لجنة التحكيم العليا، التي تضم في عضويتها نخبة من القيادات في القطاعين الحكومي والخاص، وخبراء دوليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم اختيار الجهات الفائزة ضمن ست جوائز موزَّعة على مسارين رئيسيين: جوائز التميز التي مُنحت لثلاث من الجهات الأعلى أداءً والأكثر تميزاً على مستوى حكومة أبوظبي، وثلاث جوائز للمبادرات المشتركة التي تسهم في تعزيز التعاون والابتكار المؤسسي بين الجهات، وتشمل: جائزة مبادرة الأثر الاستراتيجي، وجائزة المبادرة الرقمية والذكاء الاصطناعي، وجائزة المبادرة الأكثر تأثيراً على المجتمع والأسرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فئة جوائز التميز، حصلت دائرة الصحة – أبوظبي على المركز الأول تقديراً لجهودها في ترسيخ ثقافة التميز في منظومة الرعاية الصحية وتحقيق عدة إنجازات، من أبرزها خفض المعدل الوطني لوفيات الأطفال الرضع من 6.8 إلى 3.8 لكل 1,000 ولادة خلال العامين الماضيين، وتحقيق معدلات رائدة عالمياً في عمليات الإخصاب المخبري بنسبة نجاح بلغت 56%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعاد المركز الثاني للقيادة العامة لشرطة أبوظبي تكريماً لها على مبادراتها المجتمعية، ومن أهمها حملة الشرطة المجتمعية "كلنا شرطة" التي أسهمت في استقطاب أكثر من 80,000 متطوع من 160 جنسية، بالإضافة إلى تقليص متوسط زمن الاستجابة للحالات الطارئة إلى 6.25 دقيقة في عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي على المركز الثالث لإسهامها من خلال مبادراتها في زيادة أعداد الزوار والسياح وتعزيز مساهمة قطاع السياحة في الناتج المحلي الإجمالي، بالإضافة إلى إدراج ثلاثة عناصر جديدة ضمن قائمة التراث الثقافي غير المادي الإماراتي لدى منظمة اليونسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فئة جوائز المبادرات المشتركة، حصل على جائزة مبادرة الأثر الاستراتيجي كل من مبادرة "مراكز التميز" التابعة لدائرة الصحة – أبوظبي، والتي تقدم خدمات الرعاية الصحية المتخصصة ضمن منظومة طبية موحدة ومتكاملة؛ ومشروع "تعداد أبوظبي" التابع لمركز الإحصاء – أبوظبي، والذي استطاع دمج 38 مليون سجل من 29 جهة حكومية، واستبدال الزيارات المنزلية والمسوحات الميدانية خلال عملية الإحصاء بنظام رقمي يوفّر بيانات سكانية فورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادت جائزة المبادرة الرقمية والذكاء الاصطناعي إلى كل من مبادرة الجيل الثالث من منظومة "تـــم" (تـــم 3.0) التابعة لدائرة التمكين الحكومي – أبوظبي، والتي أسهمت في دمج أكثر من 1100 خدمة تُقدمها أكثر من 40 جهة حكومية لخدمة 3.3 مليون مستخدم و"منظومة البيانات الشاملة لأطفال أبوظبي" التابعة لهيئة أبوظبي للطفولة المبكرة، والتي تدمج بيانات مشتركة من 14 من الجهات الحكومية المعنية بقطاع خدمات وسياسات الطفولة المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما جائزة المبادرة الأكثر تأثيراً على المجتمع والأسرة فحصلت عليها مبادرة "تحسين جودة الحياة في الفلاح" التابعة لدائرة تنمية المجتمع – أبوظبي، والتي أسهمت في توحيد جهود 13 شريكاً استراتيجياً و86 من الجهات المشاركة في دعم جهود الارتقاء بجودة الحياة في الأحياء السكنية في منطقة الفلاح لأكثر من 67 ألف شخص، من خلال مبادرات تهدف إلى ترسيخ التماسك الاجتماعي،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعزيز منظومة التعليم، والبنية التحتية، ونمط الحياة.</div></p>

خالد بن محمد بن زايد يكرم الفائزين بجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مشروعاً نوعياً لتنفيذ 726 مظلّة حديثة لركاب حافلات المواصلات العامة، موزّعة على مناطق حيوية في الإمارة، في خطوة تؤكد التزامها بتطوير منظومة نقل جماعي متكاملة ترتكز على جودة الخدمة وكفاءتها، وتدعم توجهات دبي لترسيخ النقل الجماعي خياراً أول للتنقّل، وتخدم المظلّات الجديدة أكثر من 192 مليون راكب سنوياً، وترتبط بعض المظلّات بأكثر من 10 خطوط حافلات، بما يعزز مرونة الشبكة ويرفع كفاءتها التشغيلية.</p><p class='article-text'>وأكد معالـي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين فـي هيئة الطرق والمواصلات، أن المشروع يمثّل بُعداً استراتيجياً في تطوير البنية التحتية الداعمة لمنظومة النقل الجماعي، ويجسّد توجّه الهيئة نحو بناء بيئة حضرية متكاملة ترتكز على الإنسان، وتسهم في تعزيز جودة الحياة وترسّخ مكانة دبي ضمن أفضل مدن العالم للعيش، مشيراً إلى أن عملية تطوير مرافق التنقّل، تتجاوز الجانب التشغيلي، لتشمل الارتقاء برحلة المستخدم، وتعزيز جاذبية وسائل النقل الجماعي، بما يدعم مستهدفات الاستدامة ويخفض الانبعاثات الكربونية.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "حرصنا أن تجمع المظلّات الجديدة بين التصميم العصري والجمالي، والخدمات، التي تضمن رحلة تنقّل أفضل، بما يعزز ثقة الجمهور بمنظومة النقل الجماعي، ويدعم تحقيق مستهدفات الاستدامة وخفض الانبعاثات، وتخدم المظلّات عدداً كبيراً من خطوط الحافلات، يصل في بعضها إلى أكثر من عشرة خطوط للمظلّة الواحدة، وهو ما يعزز كفاءة الشبكة ويقلّل زمن التنقّل ويزيد من الاعتماد على وسائل النقل الجماعي".</p><p class='article-text'>تلبية احتياجات ركاب الحافلات</p><p class='article-text'>وأشار الطاير إلى أنه رُوعي في اختيار مواقع المظلّات الجديدة للحافلات تلبية متطلبات المناطق الحيوية ذات الكثافة السكانية العالية، والاحتياجات التشغيلية الحالية والمستقبلية لخدمات حافلات المواصلات العامة، وتحقيق التكامل مع متطلبات التنقّل عبر الوسائل الفردية.</p><p class='article-text'>7 نماذج</p><p class='article-text'>صُنّفت مظلّات الحافلات في سبعة نماذج، وذلك وفقاً لعدد المستخدمين، منها: موقف رئيس، بمعدل استخدام يزيد على 750 راكباً يومياً، وموقف ثانوي بمعدل استخدام يتراوح بين 250 و750 راكباً يومياً، وموقف أساسي بمعدل استخدام يتراوح بين 100 و250 راكباً يومياً، وموقف تنزيل وتحميل الركاب، بمعدل استخدام أقل عن 100 راكب يومياً.</p><p class='article-text'>وجرى تخصيص جزء من مساحة المظلّة بحيث يكون مكيّفاً في المواقف الرئيسة، وأماكن خارجية مظلّلة ومساحات إعلانية، إضافة إلى توفير شاشة معلومات لاستعراض خريطة شبكة خطوط الحافلات، والجدول الزمني للحافلات وزمن التقاطر وغيرها من المعلومات والخدمات التي تهُم الركاب.</p><p class='article-text'>"كود دبي" لأصحاب الهمم</p><p class='article-text'>وجاء تصميم المظلات الجديدة، مطابقاً لكود دبي لأصحاب الهمم، حيث جرى توفير أماكن مخصصة للكراسي المتحركة، وذلك تعزيزاً لمبادرة (مجتمعي.. مكان للجميع)، الرامية إلى تحويل إمارة دبي بالكامل، لتكون صديقة لأصحاب الهمم.</p>

"طرق دبـي" تُنجز 726 مظلّة لركاب حافلات المواصلات العامة في مناطق حيوية بالإمارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحت رعاية سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، أطلقت حكومة أبوظبي نموذجاً مطوّراً لجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الجائزة في نموذجها الجديد، إلى تمكين الجهات الحكومية من ترسيخ ثقافة التميز والتطوير المستمر في مختلف جوانب العمل الحكومي، وتعزيز أوجه التعاون والتكامل والتنسيق ضمن منظومة حكومية موحدة، تتمتع بجاهزية ومرونة عالية في الإمارة، إلى جانب تقييم مبادرات ومشاريع وبرامج الجهات المشاركة، وفق معايير واضحة ودقيقة ومتعددة المراحل، بما يعزز جودة الأداء الحكومي، ويرسّخ دور الجائزة منصة للتميز، محورها تعزيز جودة حياة الإنسان والمجتمع، ودفع عجلة التطوير المؤسسي في الإمارة. </div></p><p class='article-text'>ويستند النموذج الجديد إلى حصيلة سنوات ممتدة من الخبرات النوعية، والدراسات والبحوث المتقدمة، حيث تمت صياغته ضمن إطار شامل، يستهدف تحفيز الجهات على رفع كفاءة وفاعلية أدائها المؤسسي، من خلال ترسيخ ثقافة التعاون والتكامل مع الجهات الأخرى، ودمج أحدث الحلول الرقمية والتكنولوجية، لتحقيق أثر إيجابي ومستدام في مختلف جوانب حياة أفراد المجتمع على مستوى الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانسجاماً مع رؤى إمارة أبوظبي الرامية إلى توسيع نطاق دمج الحلول التكنولوجية المتطورة، تعتمد جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، في دورتها الحالية، على توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في مختلف مراحل عمليات وإجراءات التقييم.</div></p><p class='article-text'>وذلك من خلال استخدام ثلاث أدوات رئيسة، هي: «المستشار الذكي»، و«المُحكِّم الذكي»، و«المساعد الذكي للجنة التحكيم العليا»، بهدف تقديم تحليلات دقيقة للبيانات المتاحة، وتوفير رؤى موضوعية وشاملة لمختلف مراحل عملية التقييم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيف سعيد غباش الأمين العام للمجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، رئيس مكتب ولي العهد في ديوان ولي عهد أبوظبي: «يُمثّل مفهوم التميز ركيزة أصيلة في منهجية العمل الحكومي في إمارة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'>حيث يسهم في ترسيخ ثقافة مؤسسية، تسعى دوماً إلى رفع مستويات أداء الجهات الحكومية، وتحقيق أثر إيجابي في تجربة المتعاملين على مستوى الإمارة.</p><p class='article-text'>وتسعى جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، إلى ترسيخ أسس هذه الركيزة، من خلال توفير إطار منهجي، يعزز ثقافة التعاون والتكامل والتنسيق بين مختلف الجهات الحكومية، ويضمن تحقيق قيمة مستدامة وملموسة لمجتمع إمارة أبوظبي، عبر تكريم الجهات والمؤسسات المتميزة في الإمارة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الدورة الحالية من الجائزة مشاركة 37 جهة ومؤسسة حكومية، و103 مبادرات على مستوى إمارة أبوظبي، ضمن مسار تقييم شامل، ومتعدد المراحل، يتولى تنفيذه والإشراف عليه فريق متخصص، يضم أكثر من 90 مقيّماً محلياً ودولياً، إلى جانب لجنة التحكيم العليا، التي تضم في عضويتها نخبة من قيادات القطاعين الحكومي والخاص، إلى جانب خبراء دوليين. وتتضمَّن جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، ست جوائز، موزَّعة على مسارين رئيسين، هما: </div></p><p class='article-text'>ثلاث جوائز رئيسة للتميز، تُمنح للجهات الأعلى أداءً على مستوى حكومة أبوظبي (المركز الأول والثاني والثالث)، وثلاث جوائز للمبادرات التعاونية المشتركة، التي تُبرز مستويات التكامل والتعاون والابتكار المؤسسي بين الجهات، وتشمل: جائزة مبادرة الأثر الاستراتيجي، وجائزة المبادرة الرقمية والذكاء الاصطناعي، وجائزة المبادرة الأكثر تأثيراً في المجتمع والأسرة.</p>

تحت رعاية خالد بن محمد

إطلاق نموذج مطوّر لجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن معهد الطيران في موسكو للشؤون العلمية أن إطلاق مشروع «المفتش الفضائي الآلي» سيبدأ في 2027. </div></p><p class='article-text'>ويعد المفتش الفضائي جهاز آلي مستقل يمكنه التحرك على سطح المحطة الروسية الفضائية «روس» لتشخيص حالتها، ورصد الأضرار الناجمة عن النيازك الدقيقة، فضلاً عن تزويد المحطة بمعلومات ستساهم في تطوير تقنيات وطرق لإصلاح الأضرار. وسيعمل الروبوت بشكل دائم في الفضاء المفتوح، لمراقبة الحالة التقنية للمحطة.</p><p class='article-text'>وأوضح أندريه إيفانوف، نائب رئيس المعهد أن المشروع يأتي في إطار دعم تشغيل محطة «روس» الفضائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارإيفانوف أنّ المعهد كان قد وقّع اتفاقية مع مؤسسة «روس كوسموس» الروسية للعمل على دعم محطة «روس»، وتطوير «أول أداة كهربائية يدوية محلية الصنع للاستخدام خارج المركبة»، بهدف تسهيل عمل رواد الفضاء. ومن المقرر تصنيع واختبار نماذج أولية للروبوت المفتش خلال العام الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتكوّن الروبوت من منصة تُركَّب عليها حمولة خدمية، إلى جانب محركات دقيقة منحنية الشكل موزّعة بشكل متماثل على جانبيها، إضافةً إلى أجهزة إمساك مثبتة على حوامل خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا المشروع نقلة نوعية في ميدان الفضاء، إذ سيتنتج عنه مجموعة فوائد مفصلية، تعزز جهود العلماء والباحثين، وتمكن مشروعات استكشاف الفضاء برمتها. </div></p>

مفتش آلي في الفضاء

<p class='article-text'>أعلنت «إيليفيت»، العقارية، عن إتمام صفقة استثنائية ضمن مشروع «موندريان بيتش رزيدنسز – جزيرة المرجان». ففي أعقاب أيام قليلة فقط من حفل بدء أعمال بناء المشروع رسمياً، تم الإعلان عن بيع أرقى وحدة سكنية فيه، «سكاي مانشن»، بقيمة بلغت 38 مليون درهم (10.35 ملايين دولار).</p><p class='article-text'>تُشكّل هذه الصفقة القياسية محطة فارقة في سوق العقارات الفاخرة في رأس الخيمة، حيث جرى بيع هذه الوحدة السكنية الفخمة، خلال ساعات فقط من طرحها، ما يعكس الإقبال المتسارع على الوحدات السكنية الراقية ذات العلامات التجارية، ولا سيما تلك المجاورة لمنتجع «وين» المرتقب بقيمة 5.1 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>يتمتع «سكاي مانشن» بمساحة لافتة تقارب 10,000 قدم مربّعة موزّعة على ثلاثة طوابق، تتميّز بارتفاعات شاهقة للأسقف تصل إلى 28 قدماً.</p><p class='article-text'>وقال زيشان شاه، مؤسس ورئيس مجلس إدارة «إيليفيت»: «يُمثّل بيع وحدة سكاي مانشن مقابل 38 مليون درهم لحظة مفصلية في مسيرة مشروع موندريان بيتش رزيدنسز – جزيرة المرجان وسوق العقارات الفاخرة في رأس الخيمة. ومع قلة الوحدات المتاحة وفتح باب إبداء الاهتمام بالمرحلة الثانية رسمياً، لا يزال الطلب يفوق العرض بشكل لافت. لقد نفدت وحدات المرحلة الأولى بسرعة قياسية، ومع الزخم الذي نشهده حالياً، نتوقع أن تسير المرحلة الثانية على النهج ذاته، إذ يدرك المشترون أن موندريان بيتش رزيدنسز – جزيرة المرجان ليس مجرد مشروع سكني، بل هو استثمار في أسلوب حياة، ضمن واحدة من أسرع الوجهات نمواً في دولة الإمارات».</p><p class='article-text'>وقال حيدر إبراهيم، مدير المبيعات في «إيليفيت»: «لقد كان تفاعل المشترين استثنائياً منذ مرحلة الطرح الأول، ويعكس بيع وحدة سكاي مانشن مستوى العملاء الذين يستقطبهم المشروع، حيث يجد المستثمرون والراغبون في التملّك في موندريان بيتش رزيدنسز عنواناً فاخراً يجمع بين الموقع المميز على الشاطئ، وأسلوب الحياة المرتبط بعلامة عالمية، والفرص المستقبلية الواعدة بفضل قربه من منتجع وين المرتقب. وتُعد المرحلة الثانية فرصة نادرة للتملّك في هذا التوقيت من مسيرة المشروع، وقد بدأنا نلمس اهتماماً كبيراً بالفعل بجميع الفئات المتاحة».</p>

بيع شقة فاخرة في رأس الخيمة بـ38 مليون درهم

<p class='article-text'>اختتمت مجموعة «بي إم دبليو» الشرق الأوسط عام 2025 مع نمو مستدام وقوي عبر كامل محفظتها «بي إم دبليو» و«ميني» و«بي إم دبليو موتوراد» مستكملةً بذلك النتائج الاستثنائية التي سجّلتها عام 2024. وقد أسهم الطلب المتزايد في المنطقة على الابتكار والأداء في دفع علامة «بي إم دبليو» لتحقيق زيادة بنسبة 10% في المبيعات مقارنة بالعام السابق، ما يعزز مكانة الشرق الأوسط سوقاً محورياً للنمو والتميز.</p><p class='article-text'>وفي قطاع السيارات الفاخرة، واصلت «بي إم دبليو» الفئة السابعة أداءها القوي، مسجّلة زيادة بنسبة 1.3% مقارنة بالعام السابق بما يعكس استمرارية الطلب ضمن فئة السيارات الفاخرة العليا. وفي الوقت نفسه، شهدت سيارات «بي إم دبليو إم» عالية الأداء عاماً استثنائياً مع ارتفاع مبيعاتها بنسبة 38%، محققة رقماً قياسياً جديداً على مستوى المنطقة.</p><p class='article-text'>من ناحية أُخرى، حافظت علامة «ميني» على مسارها التصاعدي، محقّقة زيادة بنسبة 16% في المبيعات، مسجّلة أعلى أداء لها على الإطلاق في منطقة الشرق الأوسط. وقد جاء هذا النمو مدفوعاً بالطلب القوي على طرازات (JCW) وتزايد الإقبال على السيارات الكهربائية من «ميني».</p><p class='article-text'>إلى ذلك، حقّق قسم مبيعات الشركات أفضل أداء له على الإطلاق عام 2025، مسجّلاً نمواً سنوياً ملحوظاً بنسبة 28%. ويعكس هذا الإنجاز التعاون الوثيق والمتين بين مجموعة «بي إم دبليو» في الشرق الأوسط وشركائها من وكلاء وموزّعين معتمدين في المنطقة. ومع ترسيخ قاعدة قوية لهذا القطاع، تلتزم مجموعة «بي إم دبليو»  في الشرق الأوسط بمواصلة هذا الزخم خلال عام 2026.</p><p class='article-text'>واختتمت «بي إم دبليو موتوراد» عام 2025 أيضاً على مستوى متميز، بحيث سجّلت أعلى مبيعات تحققها على الإطلاق في منطقة الشرق الأوسط، مدفوعةً بارتفاع مبيعات العملاء الأفراد بنسبة 9%، الأمر الذي أسهم في تعزيز مكانتها في قطاع الدراجات النارية الفاخرة.</p><p class='article-text'>ويدعم هذا الأداء القوي توسّع شبكات البيع والوكلاء الحصريين لمجموعة «بي إم دبليو» في الشرق الأوسط. ويجسّد التحوّل نحو الهوية المؤسسية الجديدة Retail.Next  مفهوماً يتمحور حول العميل، من خلال توفير بيئة مفتوحة ومرنة تهدف إلى تقديم تجربة أكثر سلاسة وتفاعلاً، ضمن مساحة ترحيبية ترتبط ارتباطاً وثيقاً بمنتجات مجموعة «بي إم دبليو».</p><p class='article-text'>وقال كريم-كريستيان حريريان، المدير الإداري لمجموعة «بي إم دبليو» الشرق الأوسط: يشكّل عام 2025 محطة مفصلية جديدة في مسيرة مجموعة «بي إم دبليو» الشرق الأوسط، حيث واصلنا تحقيق نمو لافت استكمالاً للأداء الاستثنائي الذي سجّلناه في العام الماضي. ويعكس هذا الإنجاز صلابة رؤيتنا الاستراتيجية ومرونتها، إلى جانب تنوّع محفظة منتجاتنا، والأهم من ذلك، الشراكة المتينة التي تجمعنا بشبكة موزّعينا في مختلف أنحاء المنطقة. لقد كان لالتزامهم وتميّزهم التشغيلي دور أساسي في ترسيخ نمو مستدام وتوسيع حضورنا في أسواق الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وأضاف: نودّ أن نعرب عن امتناننا العميق لعملائنا على ثقتهم وولائهم المستمر، وهو ما يلهمنا دوماً لمواصلة السعي نحو التميّز في كل جوانب أعمالنا. وبالتعاون مع شركائنا، نؤكد التزامنا المستمر بالابتكار وتقديم تجارب فاخرة لا تضاهى.</p><p class='article-text'>وفي عام 2026، تواصل مجموعة «بي إم دبليو» الشرق الأوسط عملها بثقة عالية، مع التركيز الاستراتيجي على قطاع السيارات الفاخرة، والطرازات عالية الأداء، والمركبات الكهربائية، مدعومة باستثمارات مستمرة ترتقي بتجربة العملاء وتعزز تطور شبكة البيع بالتجزئة في المنطقة. ذلك، وتستعد المجموعة لتوسيع بصمتها الإقليمية من خلال خطط لدخول السوق السوري، على أن تُعلن لاحقاً التفاصيل الرسمية بخصوص الوكلاء والموزّعين المعتمدين.</p>

10 % نمو مبيعات «بي إم دبليو» في منطقة الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد دبي توسعاً كبيراً في قطاع التجزئة، مع استعداد الإمارة لافتتاح 6 مراكز تسوق جديدة بين عامي 2026 و2027، لتلبية الطلب المتنامي على مراكز التسوق التي باتت تشكل ملاذاً للعائلات والأفراد أغلب فترات العام.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5038085.jpeg" alt="
مركز شوبا هارت لاند التجاري " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>
مركز شوبا هارت لاند التجاري </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب رصد «البيان» ستغطي مراكز التسوق الجديدة مناطق حيوية في الإمارة، حيث تستعد منطقة هارت لاند لاستقبال مركز «شوبا هارت لاند» التجاري المتوقع أن يسهم في انتعاش عمليات التسوق وخاصة للأحياء السكنية المحيطة، من خلال توفير مساحات تجارية صغيرة ومتوسطة، وخدمات يومية تشمل متاجر تجزئة، وسوبرماركت، ونادياً رياضياً، ومرافق عائلية، بما يدعم حركة الإنفاق المحلي ويخلق فرصاً للمشروعات الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «ليوان مول» في منطقة الليوان، فيعتمد نموذجاً تصميمياً يركز على المساحات المفتوحة والمقاهي والمطاعم، وهو ما يعزز جاذبيته التجارية كوجهة محلية ذات إنفاق متوسط، ويخدم شريحة السكان المقيمين والزوار على حد سواء، ضمن بيئة تقلل من تكاليف التشغيل مقارنة بالمراكز المغلقة الكبرى.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5038088.jpeg" alt="
فيلا سكوير " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>
فيلا سكوير </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز «فيلا سكوير» في قلب وادي الصفا 5 كنموذج استثماري يجمع بين التجزئة وقطاع الصحة، من خلال توفر المتاجر مع مرافق الصحة والرفاه والمطاعم المختارة، ما يعكس توجّه السوق نحو المشاريع المتخصصة ذات القيمة المضافة، والقادرة على استقطاب شرائح جديدة من المستهلكين لخلق تجارب تدوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دبي الجنوب، تنتظر المنطقة افتتاح مركز «ساوث باي» التجاري كحدث مهم بفضل موقعه وإطلالاته، واحتوائه على عشرات المتاجر، إلى جانب مرافق خدمية تشمل قاعة طعام، والنادي الرياضي، بالإضافة إلى المنتجع الصحي والعيادة، وهو ما يعزز من جاذبية المنطقة للاستثمار والسكن.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5038084.jpeg" alt="
دبي سكوير مول " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>
دبي سكوير مول </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد «دبي سكوير مول» من أبرز المشاريع ذات الأثر الاقتصادي، حيث تم تخطيط المركز كمدينة داخلية متكاملة في منطقة خور دبي، تعتمد على التقنيات الحديثة في إدارة التجزئة والترفيه، مع مساحات قابلة للمشي وتجارب تفاعلية، بما يعزز تنافسية دبي في قطاع التجزئة الذكية ويستقطب استثمارات نوعية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/11/5038089.jpg" alt="
مركز غاف وودز التجاري " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>
مركز غاف وودز التجاري </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقدّر حجم الاستثمار في المشروع بنحو 180 مليار درهم، ما يجعله أحد أكبر الاستثمارات في قطاع التجزئة على مستوى المنطقة. </div></p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتم افتتاح المول خلال ثلاث سنوات من الآن ويعكس مركز «غاف وودز» التجاري في منطقة الغاف وودز توجّهاً استثمارياً نحو المشاريع المستدامة، من خلال دمج النشاط التجاري مع المساحات الخضراء والأنشطة الخارجية، ضمن مجتمع عمراني جديد، ما ينسجم مع الطلب المتزايد على المشاريع الصديقة للبيئة، ويعزز القيمة العقارية للمناطق المحيطة.</p><h2>توسعات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد المراكز التجارية في دبي توسعات مهمة، بالتوازي مع المشاريع الجديدة، حيث يواصل «دبي مول» توسيع مساحات متاجره الفاخرة، فيما يعمد «مول الإمارات» إلى تطوير مرافق الترفيه والمطاعم والمساحات الاجتماعية، في خطوة تستهدف زيادة الإنفاق السياحي، وتنويع مصادر الدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت مجموعة «ماجد الفطيم» توسعة ضخمة لمول الإمارات خلال 2025، باستثمار تقدر بحوالي 5 مليارات درهم. </div></p><p class='article-text'>التوسعة تضمنت إضافة 20000 متر مربع من المساحة التجارية لاحتضان 100 متجر جديد تنشط في الأزياء، الرفاهية، ونمط الحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد التوسعات والمشاريع مجتمعة أن دبي لا تنظر إلى مراكز التسوق بوصفها منشآت تجارية فحسب، بل باعتبارها منصات حضرية تعكس أسلوب حياة المدينة، وتواكب تطلعات سكانها وزوارها، وتدعم مكانتها كوجهة عالمية تجمع بين الاقتصاد، والترفيه، وجودة المعيشة، في خطوة تعكس تحوّلاً لافتاً في النموذج الاقتصادي للمراكز التجارية، حيث لم يعد التركيز مقتصراً على البيع بالتجزئة، بل امتد ليشمل مفهوم قطاع العافية بوصفه أحد المحركات الرئيسية للقيمة الاقتصادية والاستثمارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي التوسع المرتقب في وقت يشهد فيه قطاع التجزئة في دبي تحوّلاً في أنماط الاستهلاك، فلم تعد مراكز التسوق تعتمد على البيع التقليدي وحده، بل باتت تصمم كوجهات اقتصادية متعددة الوظائف، تجمع بين التجارة، والترفيه، والخدمات الصحية، والمساحات المجتمعية، بما يعزز مدة بقاء الزائر، ويرفع العائد الاستثماري للمشاريع.</div></p><h2>2025</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت دبي في العام 2025 طفرة في عالم التجزئة، حيث تجاوز عدد المتاجر 6500 متجر موزّعة على مساحة تأجيرية إجمالية تزيد على 13 مليون قدم مربعة. </div></p><p class='article-text'>كما شهدت دبي العام الماضي توسعاً ملحوظاً في بناء مراكز تجزئة صغيرة ومتوسطة الحجم موزعة داخل الأحياء السكنية. هذه المراكز تستهدف توفير خدمات يومية وخيارات تسوق أقرب للمستهلكين.</p>

وسط توسعات مهمة في «دبي مول» و«مول الإمارات»

6 مراكز تسوق جديدة في دبي بين 2026 و2027

<p class='article-text'><div data-empty="false">توّجت مؤسسة سلطان بن علي العويس الثقافية برامجها وفعالياتها خلال عام 2025، بسلسلة من النجاحات والإنجازات النوعية، التي تركت بصمة واضحة في المشهد الثقافي المحلي والعربي، إذ نظّمت المؤسسة برنامجاً ثقافياً حافلاً بالفعاليات والأنشطة المتنوعة داخل دولة الإمارات وخارجها، احتفاءً بالذكرى المئوية لمولد الشاعر الإماراتي سلطان بن علي العويس. </div></p><p class='article-text'>وكانت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلوم والثقافة (اليونيسكو)، قد اعتمدت عام 2025 عاماً للاحتفاء بمئوية الشاعر سلطان العويس (1925–2025)، وهو ما عكس المكانة العالمية التي يحظى بها إرثه الثقافي.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، خصّصت المؤسسة ميزانية خاصة للاحتفال بهذا الحدث الاستثنائي، وقرّرت رفع قيمة جائزة سلطان بن علي العويس الثقافية إلى 150 ألف دولار لكل حقل من حقولها الخمسة، ليصل إجمالي قيمة الجوائز إلى 750 ألف دولار، موزّعة على الحقول التالية: الشعر، والقصة والرواية والمسرحية، والدراسات الأدبية والنقدية، والدراسات الإنسانية والمستقبلية، وجائزة الإنجاز الثقافي والعلمي، في خطوة هدفت إلى تعزيز مكانة الجائزة، وترسيخ دورها الريادي في دعم ونشر الثقافة والإبداع العربي. كما نظمت المؤسسة باقة ثرية متنوعة من الفعاليات، من بينها الفعاليات التي أطلقت بالتعاون مع «سفن إكس»، عبر إصدار مجموعة من الطوابع التذكارية المميزة، احتفاءً بالشاعر الراحل سلطان بن علي العويس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد يوم 23 يناير 2025 افتتاح فعاليات «مئوية الشاعر الراحل سلطان العويس»، بحفل موسيقي ضخم، بعنوان «نغم في دبي»، أُقيم على مسرح دبي أوبرا، برعاية وحضور سمو الشيخ عبد الله بن زايد آل نهيان نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الخارجية. وضمن احتفالات المئوية، نظّمت مؤسسة العويس الثقافية مساء 19 فبراير، حفل توقيع كتاب «الصور الإبداعية في شعر سلطان العويس»، للأديب عبد الغفار حسين.</div></p><p class='article-text'>وشهد يوم 26 فبراير، تنظيم المعرض التشكيلي «كلمات تهوى الجمال»، في مقر مؤسسة سلطان بن علي العويس الثقافية، وهو معرض مستوحى من أشعار الشاعر الراحل سلطان العويس، وضمّ 76 عملاً فنياً لـ 56 فناناً من دولة الإمارات والوطن العربي والعالم.</p>

«العويس الثقافية» في 2025.. إثراء نوعي للمشهد الثقافي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفتح الإمارات فصلاً جديداً في مسيرتها نحو الطاقة النظيفة، مع دخول طاقة الرياح بقوة إلى مزيجها الوطني بفضل بيانات علمية متقدمة وتقنيات حديثة تقودها شركة «مصدر». وفي وقتٍ تشتهر فيه الدولة بريادتها في الطاقة الشمسية، تكشف دراسات حديثة عن مورد خفي ظلّ لسنوات غير مستغل: الرياح البرية ذات السرعات العالية في المناطق الغربية والجنوبية من الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الخلاصة جاءت في تحليل للطاقة قدّمه الدكتور عمر شرف، أستاذ هندسة الطاقة في جامعة هيريوت-وات دبي، الذي أكد أن الإمارات تتجه بثبات نحو توسيع نطاق مصادر الطاقة النظيفة بما يتجاوز الشمس وحدها، انسجاماً مع هدفها الوطني لإنتاج 44% من الكهرباء من مصادر نظيفة بحلول 2050. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للدكتور شرف، فإن التحديات المرتبطة بالحرارة العالية والغبار تجعل تنويع مصادر التوليد خياراً استراتيجياً، في وقتٍ تعمل فيه الدولة على بناء واحدة من أكثر محافظ الطاقة تنوعاً في المنطقة. وتشمل هذه المحفظة الطاقة النووية، والطاقة الشمسية المركزة، والتحويل إلى طاقة، والهيدروجين، واحتجاز الكربون، وأخيراً، طاقة الرياح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب دراسات متخصصة، فقد كشفت عمليات رسم خرائط أكثر دقة عن مفاجأة غير متوقعة: نحو 20% من أراضي الدولة تسجّل سرعات رياح تصل إلى 7.5 أمتار في الثانية على ارتفاع 150 متراً، في حين تقترب بعض المواقع من 9 أمتار في الثانية، وهو مستوى يضاهي أفضل مواقع طاقة الرياح في العالم. والأهم أن هذه الرياح تبلغ ذروتها ليلاً، وهو ما يصنع تكاملاً مثالياً مع الطاقة الشمسية التي تبلغ ذروتها نهاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف دفع «مصدر» إلى إطلاق برنامج الإمارات لطاقة الرياح عام 2023، بقدرة 103.5 ميجاوات عبر 23 توربيناً موزّعة على أربعة مواقع: صير بني ياس، دلما، السلع، والحلة. ويعدّ المشروع أول محطة رياح على مستوى المرافق ترتبط بشكل مباشر بشبكة الكهرباء الوطنية، ما يؤكد دخول الإمارات مرحلة جديدة تجمع بين الابتكار والموارد الطبيعية المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الدكتور شرف أن الإمكانات المستقبلية لطاقة الرياح في الدولة «مذهلة»، إذ تشير التقديرات إلى أن تطوير 60% فقط من المناطق المناسبة قد يتيح إنتاجاً يتجاوز الاستهلاك الوطني الحالي من الكهرباء. ومع انخفاض تكاليف التوربينات وتسهيل اللوائح واتفاقيات الشراء، تبدو الحجة الاقتصادية لمصلحة الرياح أقوى من أي وقت مضى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز في التقرير أن طاقة الرياح ليست بديلاً للطاقة الشمسية، بل شريك مثالي لها، إذ يسهم اختلاف ذروة الإنتاج بينهما في تعزيز استقرار الشبكة وتقليل الحاجة إلى التخزين الليلي، كما يدعم هذا التآزر التوسع في الهيدروجين الأخضر عبر تحسين كفاءة تشغيل محطات التحليل الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الدكتور شرف أن الإمارات، ومن خلال «مصدر»، تستفيد اليوم من موردٍ كان يُعتقد سابقاً أنه غير قابل للاستغلال، لتثبت من جديد قدرتها على تحويل التحديات إلى فرص استراتيجية. ومع تسارع الطلب المحلي المتوقع أن يتضاعف ثلاث مرات بحلول عام 2050، تواصل الدولة تثبيت موقعها العالمي في مسار الوصول إلى الحياد المناخي.</div></p>

«طاقة الرياح».. مشروع وطني إماراتي يمهد لمستقبل بلا انبعاثات

<p class='article-text'>نفذت هيئة الطرق والمواصلات بالتعاون مع شركة "جوبـي أفييشن"، أول رحلة مأهولة للتاكسي الجوي الكهربائي للإقلاع والهبوط العمودي:(eVTOL)  بين موقعين مختلفين، حيث انطلق التاكسي الجوي الكهربائي، من موقع اختبارات جوبي في مرغم إلى مطار آل مكتوم: (دبي ورلد سنترال) في رحلة استغرقت 17 دقيقة، وذلك تزامناً مع فعاليات معرض دبي للطيران 2025، وبهذه العملية تصبح "جوبي" أول شركة في العالم تُنفّذ رحلة مأهولة بتاكسي جوي كهربائي للإقلاع والهبوط العمودي بين نقطتين مختلفتين داخل دولة الإمارات، وأعلنت الهيئة إنجاز شركة "سكاي بورتس إنفراستركتشر"، البريطانية المتخصصة في تطوير البنية التحتية للتنقّل الجوي المتقدّم، 60% من أعمال إنشاء أول محطة للإقلاع والهبوط العمودي للتاكسي الجوي في الإمارة، بالقرب من مطار دبي الدولي (DXB)، حيث وصلت أعمال البناء إلى أعلى نقطة في المحطة التي تعد الأول من نوعها على مستوى العالم.</p><p class='article-text'>وأعلنت الهيئة، عن إنشاء ثلاثة مهابط عمودية إضافية لخدمة التاكسي الجوي، بالتعاون مع شركة إعمار العقارية، وأتلانتس ذا رويال، ومجموعة وصل لإدارة الأصول، وذلك ضمن مشاريعهم العقارية.</p><p class='article-text'>ويؤكد هذا الإنجاز استعدادات شركة (جوبي)، وقدرتها على التشغيل ضمن مجال جوي مشترك، وتستعد هيئة الطرق والمواصلات وشركة (جوبي)، لتوسيع نطاق عمليات اختبار التاكسي الجوي في دبي خلال المرحلة المقبلة، تمهيدًا لبدء نقل الركاب عام 2026، وذلك بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني، وهيئة دبي للطيران المدني، ومؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية.</p><h2>جاهزية دبي لمستقبل النقل الذكي</h2><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات أن تنفيذ أول رحلة مأهولة للتاكسي الجوي الكهربائي، يعد إنجازاً نوعياً جديداً يضاف إلى سجل دبي الحافل بالريادة والابتكار، ويترجم الرؤية المستقبلية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، في أن تكون دبي المدينة الأفضل عالميًا في جودة الحياة، والأكثر جاهزية لمستقبل النقل الذكي والمستدام، وكذلك توجيهات سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي وزير الدفاع رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، أن تكون دبي في طليعة المدن التي تستثمر في الابتكار والتقنيات المتقدمة لخدمة الإنسان.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: نجاح شركة "جوبي أفييشن" في تنفيذ أول رحلة طيران للتاكسي بين موقعين مختلفين، يؤكد نجاح الخطوات التشغيلية التي وضعتها الهيئة لتطوير منظومة النقل الجوي في دبي، وقدرتها على التشغيل ضمن مجال جوي مشترك، ويمهد الطريق لمرحلة جديدة من تكامل أنظمة النقل الذكي في الإمارة، وهو ما يعزز ثقة الشركاء العالميين في بيئة دبي التنظيمية والتقنية، ويجعلها منصة رائدة لتجارب التنقل المستقبلي على مستوى العالم، مشيراً إلى أن التقدم النوعي الذي أحرزته شركة "سكاي بورتس إنفراستركتشر" في تنفيذ محطة التاكسي الجوي، بالقرب من مطار دبي الدولي، والتعاون والشراكة مع ثلاث من كبرى الجهات التطويرية في دبي، لإنشاء مهابط للتاكسي الجوي، ضمن مشاريعها التطويرية، يعزز جهود الهيئة في التوسع في إنشاء محطات ومهابط التاكسي الجوي، في مختلف مناطق الإمارة، بما يضمن تقديم خدمات تنقل جوية متميزة، لسكان دبي وزوارها، ويعزز الترابط بين المناطق الحيوية، ومراكز الأعمال والمعالم السياحية،</p><h2>وسيلة تنقل سهلة وسريعة</h2><p class='article-text'>وأضاف: تُعد هذه الخطوة التاريخية شهادة على كفاءة البنية التحتية والتنظيمية في دبي، وقدرتها على استيعاب التقنيات المستقبلية في مجال النقل الجوي، بالتعاون الوثيق مع الهيئة العامة للطيران المدني وهيئة دبي للطيران المدني ومؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية، كما تُعد خطوة نوعية في مسيرة التحول نحو وسائل نقل أكثر أماناً وكفاءة واستدامة، ويمهد الطريق أمام التشغيل التجاري لخدمات التاكسي الجوي عام 2026، في توفير وسيلة تنقل سهلة وسريعة، تعزز الربط بين المناطق الحيوية في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وأكد الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات، تمضي بثبات نحو التشغيل التجاري لخدمة التاكسي الجوي في عام 2026، لترسيخ مكانة دبي مدينة المستقبل، ومركزاً عالمياً لحلول التنقل الحضري المبتكر والمستدام، يجمع بين كفاءة البنية التحتية وجودة الحياة العالية، موضحاً أن التاكسي الجوي سيوفر خدمة جديدة مميزة لسكان وزوار إمارة دبي، الراغبين في التنقل السهل والسريع والآمن، لعدد من المواقع الحيوية في مدينة دبي، حيث يُتوقع أن تستغرق الرحلة من مطار دبي الدولي إلى نخلة جميرا قرابة 10 دقائق، مقارنة بنحو 45 دقيقة بالسيارة، كما تسهم الخدمة في تعزيز التكامل مع وسائل النقل الجماعي المختلفة، وكذلك وسائل التنقل الفردية مثل السكوتر الكهربائي والدراجات الهوائية، وتسهيل التنقل متعدد الوسائط، وتعزيز الربط عبر المدينة، وتوفير رحلة سلسة للركاب.</p><h2>مستقبل النقل الحضري</h2><p class='article-text'>ومن جانبه قال جوبن بيفيرت، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة جوبي للطيران: "من التجارب الجوية إلى منظومة البنية التحتية، نُحقق تقدماً لافتاً على جميع الأصعدة فيما نستعد لإطلاق الخدمة التجارية لنقل الركاب في دبي العام المقبل. وبالعمل جنباً إلى جنب مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي، والجهات الحكومية المعنية، وشركاء البنية التحتية، استطعنا تسهيل تطوير أول خدمة تاكسي جوي في العالم، وأصبحنا اليوم أقرب من أي وقت مضى إلى تحويل النقل الجوي الحضري إلى واقع يومي لسكان وزوار دولة الإمارات العربية المتحدة."</p><h2>خطوة متقدمة</h2><p class='article-text'>وقال دنكن ووكر، الرئيس التنفيذي لشركة سكاي بورتس إنفراستركتشر: "تعد محطات الإقلاع والهبوط العمودي الركيزة الأساسية لنجاح منظومة التنقل الجوي المتقدم، ومع بلوغ المحطة هذا الإنجاز المحوري، فإننا نشهد لحظة تاريخية في مسيرة هذا القطاع، بينما تستعد دبي لتكون أول مدينة في العالم تجعل من التنقل الجوي المتقدم واقعاً ملموساً، مقدّمةً وسيلة تنقل فائقة السرعة وصفرية الانبعاثات تُحدث ثورة في أسلوب تنقل الأفراد داخل المناطق الحضرية وخارجها.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/16/4976709.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>التاكسي الجوي جوبي S4</h2><p class='article-text'>يتميّز التاكسي الجوي (جوبي S4) بإمكانية الإقلاع والهبوط العمودي، وهي مركبات مستدامة صديقة للبيئة، تعمل بالطاقة الكهربائية، ولا تتسبّبُ بأية انبعاثات تشغيلية ضارة للبيئة، كما تمتاز بالأمان والراحة والسرعة، إذ رُوعي في تصميمها الاستعانة بأحدث ما توصلت إليه التقنيات الحديثة في هذا المجال على مستوى العالم، إذ يضم التصميم 6 مراوح، وأربعة حزم من البطاريات، تمنحها القدرة على الطيران لمسافة 160 كيلومتراً، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 320 كيلومتراً في الساعة، ويتسع التاكسي الجوي لأربعة ركاب إضافة إلى قائده، ويمتاز بمستوى ضجيج منخفض مقارنة بضجيج الطائرات المروحية، ويستطيع التاكسي الجوي الطيران في المناطق الحضرية، بكل كفاءة حيث يتمتع بخاصية الإقلاع والهبوط العمودي وهو ما يوفر المساحة الأفقية المطلوبة للمحطات.</p><h2>تجارب مستمرة</h2><p class='article-text'>تواصل شركة "جوبي" تطوير برنامج اختبارات الطيران وعملياتها التشغيلية بوتيرة منتظمة من التجارب والعروض العامة، حيث أنجزت في شهر يونيو الماضي، سلسلة من الرحلات التجريبية المأهولة للتاكسي الجوي الكهربائي للإقلاع والهبوط العمودي في مرغم، جرى خلالها التحقق من كفاءة أداء التاكسي الجوي في الظروف البيئية المحلية، وذلك بالتعاون مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي، وهيئة دبي للطيران المدني، والهيئة العامة للطيران المدني ومؤسسة دبي لخدمات الملاحة الجوية.</p><h2>مواصفات المحطة</h2><p class='article-text'>يجري إنشاء محطات ومهابط الإقلاع العمودي الخاصة بالتاكسي الجوي، من قبل شركة "سكاي بورتس إنفراستركتشر" البريطانية المتخصصة في تطوير البنية التحتية للتنقّل الجوي المتقدّم، وتقع المحطة الرئيسة للتاكسي الجوي، بالقرب من مطار دبي الدولي، على مساحة 3100 متر مربع، موزّعة على أربعة طوابق، تشمل طابقين لمواقف المركبات، ومدرجين للإقلاع والهبوط، ومناطق مخصصة لوقوف وشحن التاكسي الجوي، إضافة إلى مرافق ركاب مكيّفة بالكامل، وتُقدَّر الطاقة الاستيعابية القصوى للمحطة بنحو 42 ألف عملية هبوط للتاكسي الجوي سنوياً، لخدمة نحو 170 ألف راكب في سنوياً.</p><p class='article-text'>وتُنفذ المحطات والمهابط وفقاً لأعلى معايير السلامة الدولية، وسيجري تشغيل المركبات بالتعاون مع شركة "جوبـي أفييشن" المطوّرة للتاكسي الجوي الكهربائي، بينما تتولى شركة "سكاي بورتس إنفراستركتشر" تصميم وبناء وتشغيل البنية التحتية للمهابط، وستتولى هيئة الطرق والمواصلات حوكمة عملية التشغيل، وتحقيق التكامل مع وسائل المواصلات المختلفة، ووفقاً للبرنامج الزمني، حيث من المخطط إطلاق خدمة التاكسي الجوي في عام 2026.</p><h2>المهابط العمودية</h2><p class='article-text'>وأعلنت هيئة الطرق والمواصلات، عن شراكة وتعاون مع شركة إعمار العقارية، وأتلانتس ذا رويال، ومجموعة وصل لإدارة الأصول، لتنفيذ مهابط عمودية إضافية لخدمة التاكسي الجوي، ليصبح عدد المحطات المخطط لها لعام 2026 أربع محطات، شاملة المحطة التي بالقرب من مطار دبي الدولي، وهي تشكّل شبكة المسارات الأولى لخدمة التاكسي الجوي الكهربائي.</p><p class='article-text'>حيث سيجري إنشاء مهبط عمودي في موقف زعبيل دبي مول التابع لشركة إعمار العقارية، التي تعدّ الوجهة الكبرى في العالم للتسوّق والترفيه، واستقطبت نحو 111  مليون زائر عام 2024 بفضل ما تحتضنه من معالم بارزة أبرزها برج خليفة، كما سيجري إنشاء مهبط عمودي في نخلة جميرا ضمن فندق أتلانتس ذا رويال، وهو منتجع عالمي يُعدّ من أبرز المعالم الفندقية في العالم، ويتميّز بموقعه المحوري في قلب جزيرة النخلة، ويوفّر اتصالاً مباشراً بأفضل الوجهات الشاطئية في نخلة جميرا، إلى جانب المطاعم والمرافق الترفيهية، وسيجري تنفيذ المهبط العمودي الثالث، في مرسى دبي ضمن مواقف الجامعة الأمريكية في دبي، التابعة لمجموعة وصل لإدارة الأصول، ويتميّز  المهبط بموقعه الاستراتيجي الذي يربط بين مركز سكني وترفيهي نابض بالحياة في مرسى دبي، ومناطق التكنولوجيا والأعمال الرائدة في مدينة دبي للإنترنت، وهو ما يوفّر وصولاً سلساً للزوار والمقيمين بين المنطقتين.</p><h2>اتفاقية تشغيل التاكسي الجوي</h2><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات وقّعت مطلع عام 2024، اتفاقية إطلاق خدمة التاكسي الجوي، مع الهيئة العامة للطيران المدني، وهيئة دبي للطيران المدني، وشركة سكاي بورتس إنفراستركتشر البريطانية (Skyports Infrastructure) الرائدة في تطوير البنية التحتية للنقل الجوي المتقدم، وشركة جوبي أفييشن (Joby Aviation) المتخصصة في قطاع النقل الجوي المتقدم، لتصبح دبي أول مدينة في العالم تتمتع بالنقل الجوي في المناطق الحضرية، من خلال شبكة متطورة للإقلاع والهبوط العمودي للتاكسي الجوي.</p>

إنجاز جديد للطيران في دبي تمهيداً للتشغيل في 2026

"طرق دبي" و"جوبي" تنفذان بنجاح أول رحلة مأهولة للتاكسي الجوي الكهربائي بين مرغم ومطار آل مكتوم الدولي

<p class='article-text'><div data-empty="false">اطلع سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، على سير العمل في مشاريع تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق والنقل الجماعي والتاكسي الجوي، ومشروع (مسار المستقبل)، ضمن المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة (دبي ووك Dubai Walk). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال اجتماع سموّه مع معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، في مكتب سموّه بأبراج الإمارات، بحضور معالي عمر سلطان العلماء، وزير دولة للذكاء الاصطناعي والاقتصاد الرقمي وتطبيقات العمل عن بُعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم خلال الاجتماع أن: "تطوير مشاريع البنية التحتية في دبي هو استثمار مباشر في مستقبل الإمارة ورفاهية مجتمعها، ويعكس التزامنا بتوفير منظومة نقل متكاملة ومتطورة تواكب النمو المتسارع وتدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية (D33) في جعل دبي المدينة الأفضل للعيش والعمل في العالم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح سموّه أن العمل يسير وفق رؤية صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، لبناء مدينة ذكية ومستدامة، تُدار بتقنيات المستقبل، وقال سموه: "هدفنا مواصلة تطوير حلول مرنة للنقل تسهّل حركة الأفراد وتُعزز جودة الحياة. المشاريع الجديدة في شبكة الطرق والنقل الجماعي، إلى جانب المشاريع ذات الطابع المستقبلي مثل التاكسي الجوي ومبادرة (مسار المستقبل)، تمثل خطوة متقدمة في مسيرة التحوّل نحو منظومة نقل حضرية ذكية ومستدامة، تضع راحة الإنسان في المقام الأول وتسهم في تسريع وتيرة التنمية الشاملة في دبي وترسخ ركائز ريادتها كنموذج عالمي في التخطيط الحضري المتكامل والمستدام."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الاجتماع، استمع سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم لشرح من معالي مطر الطاير حول أبرز التطورات في مشروع التاكسي الجوي، بما في ذلك تنفيذ شركة (جوبـي أفييشن إنك)، تجارب تشغيليه في المنطقة الصحراوية، كما نفذت أول رحلة مأهولة للتاكسي الجوي الكهربائي للإقلاع والهبوط العمودي:(eVTOL) ، بين موقعين مختلفين، حيث انطلق التاكسي الجوي الكهربائي، من مرغم إلى مطار آل مكتوم: (دبي ورلد سنترال)، وذلك تزامناً مع فعاليات معرض دبي للطيران 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد هذه الخطوة مرحلة مهمة في توسيع نطاق عمليات اختبار التاكسي الجوي في دبي لتشمل تنفيذ رحلات في المناطق الحضرية خلال المرحلة المقبلة، وصولاً لبدء نقل الركاب عام 2026، وذلك بالتعاون مع الهيئة العامة للطيران المدني، وهيئة دبي للطيران المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميّز التاكسي الجوي، بأنه صديق للبيئة، فهو يعمل بالطاقة الكهربائية، كما يمتاز بالأمان والراحة والسرعة، إذ رُوعي في تصميمه الاستعانة بأحدث ما توصلت إليه التقنيات الحديثة في هذا المجال، على مستوى العالم، إذ يضم التصميم 6 مراوح، وأربعة حزم مستقله من البطاريات، تمنحها القدرة على الطيران لمسافة 160 كيلومتراً، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 320 كيلومتراً في الساعة، ويتسع التاكسي الجوي، لأربعة ركاب إضافة إلى قائده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلع سموّه على مستجدات تنفيذ محطات التاكسي الجوي، حيث تنفذ شركة "سكاي بورتس إنفراستركتشر"، أول محطة للإقلاع العمودي للتاكسي الجوي، بالقرب من مطار دبي الدولي: (DXB)، وتقع المحطة على مساحة 3100 متر مربع، موزّعة على أربعة طوابق، تشمل طابقين لمواقف المركبات، ومدرجين للإقلاع والهبوط، إضافة إلى مرافق ركاب مكيّفة بالكامل، ويجري العمل حالياً للتنسيق مع المطورين العقاريين، لتنفيذ مهابط للتاكسي الجوي في المشاريع التطويرية التابعة لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشاريع القطارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموّ الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، إلى شرح حول مشاريع ومبادرات الهيئة في تطوير شبكة القطارات، حيث سيرتفع الطول الإجمالي للشبكة بعد إنجاز مشروع الخط الأزرق في 2029، من 101 كيلومتر حالياً، إلى 131 كيلومتراً، منها 120 كيلومتراً لمترو دبي، و11 كيلومترا لترام دبي، وسيرتفع عدد محطات المترو والترام، من 64 محطة إلى 78 محطة منها 67 محطة لمترو دبي، و11 محطة لترام دبي، وسيزيد عدد القطارات من 140 قطاراً إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو و11 قطاراً للترام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تكامل البنية التحتية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع سموّه شرحاً حول خطط التكامل في مشاريع البنية التحتية لشبكة الطرق والنقل، إذ تتضمن خطة الهيئة تنفيذ 72 مشروعاً لتطوير شبكة الطرق شامله المناطق التطويرية حتى نهاية عام 2027، تشمل تنفيذ طرق بطول 226 كيلومتراً، و115 جسراً ونفقاً، ووفقاً للخطة سيجري تنفيذ 11 محوراً رئيساً في مختلف مناطق الإمارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطّلع سموّه على مستجدات سير العمل في مشروع (مسار المستقبل)، ضمن المخطط الشامل لتطوير مسارات المشاة (دبي ووك Dubai Walk)، لتحويل دبي لمدينة صديقة للمشاة على مدار العام، وتحقيق نقلة نوعية في مستوى مسارات ومرافق المشاة على مستوى إمارة دبي، من خلال تطوير مخطط هيكلي شامل لشبكة متكاملة لمسارات المشاة، ويتضمن المخطط تطوير شبكة مسارات للمشاة في 160 منطقة، حيث سيجري تنفيذ 3300 كيلومتر مساراً جديداً للمشاة، وإعادة تأهيل 2300 كيلومتر من المسارات الحالية حتى عام 2040، وتنفيذ أكثر من 900 كيلومتر بعد عام 2040، وتنفيذ 110 جسور وأنفاق للمشاة لتعزيز الربط بين المناطق، بهدف زيادة نسبة مساهمة حركة المشاة والتنقل الفردي من 13% حالياً، إلى 25% عام 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتألف "مسار المستقبل" من جسر أيقوني بطابع معماري مميز يتناسب مع طبيعة المنطقة، بطول كيلومترين وبعرض يتراوح بين ستة أمتار وخمسة عشر متراً، يربط أماكن الجذب الاقتصادية وريادة الأعمال التي تغطي موقع مركز دبي التجاري العالمي، ومتحف المستقبل، وأبراج الإمارات، ومركز دبي المالي العالمي، ومحطات المترو، ويوفر المسار طابقا مكيفا بمساحة 30 ألف متر مربع، يسمح بممارسة المشي على مدار السنة، إضافة إلى 30 ألف متر مربع من المساحات المفتوحة تحتوي على عناصر تظليل ومساحات خضراء تساهم في تخفيض درجات الحرارة للمشاة.</div></p>

نتائج البحث عن: موز