<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما عرف العلماء أسماك القرش الحوتية  وهي تسبح قرب سطح المحيط بفمها المفتوح، تلتقط الكائنات الصغيرة من المياه، لكن ما يحدث لها عندما تغوص بعيدًا عن أنظار الباحثين ظل لفترة طويلة مجهولًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والآن، أتاحت كاميرات صغيرة ثبتها العلماء على ظهور هذه الأسماك العملاقة فرصة نادرة لرؤية سلوكها تحت الماء، وكشفت أن القرش الحوتي يمتلك مجموعة من أساليب التغذية أكثر تنوعًا مما كان معروفًا سابقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كاميرات على ظهور أسماك القرش</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجرى فريق من الباحثين من المعهد الأسترالي لعلوم البحار وجامعة مردوخ الدراسة بالقرب من شعاب نينغالو في غرب أستراليا، حيث ثبتوا أجهزة صغيرة على الزعانف الظهرية لأسماك القرش الحوتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت هذه الأجهزة بين كاميرات عالية الدقة ومستشعرات للحركة والعمق، ما سمح للباحثين برؤية ما تفعله الأسماك بالتزامن مع تسجيل تحركاتها تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو 24 ساعة، تحررت الأجهزة تلقائيا من الزعانف الظهرية بفضل آلية فصل مبرمجة مسبقا، ثم طفت إلى سطح البحر، حيث تمكن الباحثون من استعادتها وتحليل التسجيلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت هذه التقنية مهمة بشكل خاص، لأن أجهزة التتبع التقليدية تستطيع إخبار العلماء بمكان وجود القرش الحوتي وعمقه واتجاه حركته، لكنها لا تستطيع تحديد ما إذا كان يتغذى أو كيف يبحث عن فرائسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الكاميرات، فقد منحت الباحثين نظرة مباشرة على سلوك الأسماك في أثناء الغوص، حتى عندما تختفي عن سطح المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>36 سلوكًا مختلفًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يعتمد الباحثون على التسجيلات وحدها، بل جمعوا نتائجها مع مراجعة أكثر من 100 دراسة علمية سابقة حول سلوك القرش الحوتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفر ذلك عن إعداد أكبر سجل لسلوكيات هذا النوع حتى الآن، حيث جرى تحديد 36 سلوكًا مختلفًا، من بينها 12 سلوكًا مرتبطًا بالبحث عن الغذاء، ستة منها لم تكن موصوفة علميًا من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف النتائج أن القرش الحوتي لا يعتمد على طريقة واحدة للحصول على غذائه، بل يغير أسلوبه وفقًا لكمية الفرائس الموجودة في المياه وموقعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا يكتفي بسطح الماء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التسجيلات أن أسماك القرش الحوتية كانت تتغذى عبر نطاق واسع من عمود المياه، وليس بالقرب من السطح فقط كما كان يُعتقد على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موقع الدراسة، رُصدت سلوكيات تغذية على أعماق تصل إلى نحو 70 مترًا، فيما أظهرت بيانات سابقة أن بعض سلوكيات التغذية البطيئة يمكن أن تحدث على أعماق أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين السلوكيات التي رصدتها الكاميرات ما أطلق عليه الباحثون «التغذية الانزلاقية البطيئة»، حيث يغوص القرش ببطء وفمه مفتوح لالتقاط الفرائس أثناء تحركه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يمكن أن يتحول إلى أسلوب أكثر نشاطًا عندما يصادف تجمعات كثيفة من الكريل، فيلاحقها للحصول على كمية أكبر من الغذاء في وقت قصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسماك القرش تتسلى بالطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الدراسة إلى أن أسماك القرش الحوتية تميل في معظم أوقاتها إلى استخدام أساليب تغذية منخفضة الجهد، فتواصل البحث عن كميات صغيرة من الفرائس أثناء السباحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تصادف منطقة غنية بالغذاء، مثل أسراب الكريل، تغير استراتيجيتها وتتحول إلى تغذية أكثر نشاطًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه المرونة قد تساعد القرش الحوتي على البقاء في المياه الاستوائية التي تكون فيها مصادر الغذاء أقل وفرة وأكثر تشتتًا مقارنة ببعض البيئات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أظهرت النتائج أن القرش يستخدم استراتيجيات تغذية أكثر تنوعًا من بعض الحيوانات البحرية العملاقة الأخرى التي تتغذى بالترشيح، مثل الحيتان وأسماك القرش المتشمسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا تكشف الكاميرات عن حياة أكبر أسماك العالم؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القرش الحوتي هو أكبر سمكة في العالم، ورغم حجمه الهائل فإنه يتغذى أساسًا على كائنات صغيرة مثل العوالق ومجدافيات الأرجل والكريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدراسة الجديدة تقدم صورة مختلفة عن الطريقة التي يحصل بها هذا العملاق على غذائه، إذ يبدو أنه لا ينتظر ببساطة تجمع الفرائس بالقرب من سطح البحر، بل يواصل البحث عنها ويغير طريقة تغذيته وفقًا للظروف المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يلفت الباحثون إلى أن الدراسة اعتمدت على مجموعة محدودة من أسماك القرش الحوتية في موقع تجمع واحد قرب شعاب نينغالو، ولذلك لا يمكن اعتبار النتائج وصفًا نهائيًا لسلوك جميع أفراد النوع حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفتح هذه التقنية الباب أمام إجراء المزيد من الدراسات في مناطق مختلفة، وهو ما قد يكشف سلوكيات أخرى لم تُرصد من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذه الكاميرات، تمكن العلماء من تكوين صورة أوضح عن سلوك القرش  أثناء غوصه بعيدًا عن سطح المحيط، لتكشف التسجيلات أنه يواصل البحث عن غذائه حتى في الأعماق، ويغيّر أسلوب تغذيته وفقًا لتوافر الفرائس وظروف البيئة المحيطة.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/J8o0WHjDuFo" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

علماء وضعوا كاميرات على أسماك القرش.. ماذا سجلت؟

<p class='article-text'>على أعتاب ربع قرن من الضياء، وحين تشرق الكلمة أمانةً لا تبلى ،ورسالةً لا تنكسر، تحتفي "جائزة الإعلام العربي" بيوبيلها الفضي، مسطرةً ملحمة من العطاء استوطنت وجدان المشهد الإعلامي، ومكرسةً درّة مجدٍ جديدة على جبين مدينة لا تعرف سوى قمم الريادة، حيث جعلت دبي من نفسها منارةً عالمية تحتضن الفكر، وتصنع الوعي، وتهدب أجنحة الإبداع.</p><p class='article-text'>لقد انطلقت هذه المسيرة المضيئة في نوفمبر من عام 1999 تحت مسمى "جائزة الصحافة العربية" كفكرة استشرافية رائدة أبصرت النور بمبادرة كريمة من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله.</p><p class='article-text'>لم تكن الجائزة يوماً مجرد عابر طريق في زحام المشهد، بل ولدت حاملةً في جعبتها نبوءة التغيير؛ إيماناً بأن الصحافة الحرة هي نبض المجتمعات وضميرها الحي، وعزماً على إنصاف الجند المجهولين في ميادين الكلمة، أولئك الذين حملوا أرواحهم على أعتاب الحقيقة ليصوتوا بالحق ويبلغوا الصوت العربي إلى أصقاع الأرض.</p><p class='article-text'>ومنذ تأسيسها، تولى "نادي دبي للصحافة" مهام الأمانة العامة والإدارة التنفيذية للجائزة، ليشكل المحرك الأساسي لكل تفاصيل مسيرتها وفعالياتها المتجددة.</p><p class='article-text'>ومع تعاقب الدورات ودوران عجلة الزمن، تفتحت أبواب التطور على مصراعيها؛ ففي الثامن والعشرين من نوفمبر 2021، جاء التحول التاريخي الكبير بتوجيهات حكيمة من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، ومتابعة دؤوبة من سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس مجلس دبي للإعلام، لتتحول الجائزة رسمياً إلى "جائزة الإعلام العربي".</p><p class='article-text'>بهذا التحول الخلاق، لم تعد الجائزة أسيرة حبر الورق وحده، بل امتدت أجنحتها لتطال آفاق الإعلام المرئي والرقمي، حيث أُعيدت هيكلة قطاع الإعلام الرقمي لتلتحق فئاته ضمن نطاق "جائزة رواد التواصل الاجتماعي العرب"- متجاوزة حدود المألوف ومنظمة صفوفها عبر 33 فئة مختلفة تغطي مشهد الإعلام بقطاعاته الثلاثة.</p><p class='article-text'>وتتوزع لتضم فئات الصحافة: الصحافة السياسية، والاقتصادية، والثقافية، والرياضية، والتحقيقات الصحفية (التي حلت مكان الاستقصائية)، والحوار الصحفي، والعمود الصحفي وأفضل كاتب عمود، وأفضل مقال، وصحافة العلوم والتكنولوجيا، والصحافة البيئية، وصحافة تكنولوجيا المعلومات، وصحافة الطفل، والصحافة الصحية، والتخصصية، والعربية للشباب، والإنسانية، والذكية، إضافة إلى أفضل صورة صحفية والرسم الكاريكاتيري.</p><p class='article-text'>وفي قطاع الإعلام المرئي، تشمل الفئات: أفضل تغطية سياسية، واقتصادية، ورياضية، وأفضل سبق إخباري، وأفضل عمل وثائقي، والبرامج المتخصصة (الاقتصادية، الثقافية، الرياضية، والاجتماعية).</p><p class='article-text'>أما في قطاع الإعلام الرقمي، فتتضمن: أفضل منصة إخبارية، واقتصادية، ورياضية، وصولاً إلى التكريم الأرفع المتمثل في جائزة "شخصية العام الإعلامية".</p><p class='article-text'>وحين يتحدث لسان الأرقام، يتجسد حجم العظمة في إحصاءات تنطق بالقصة وحدها؛ فقد استقطبت الجائزة على مدى أربع وعشرين دورة ما يزيد على 82,460 مشاركة عربية وعالمية غصت بها منصاتها، واحتفت بتكريم 359 نجماً وفائزاً سطروا بمداد الجهد أروع قصص النجاح المهني.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف لغة الدعم عند حدود التتويج المعنوي، بل تجاوز سقف إجمالي الجوائز والدعم حاجز 22,117,480 درهماً إماراتياً، تأكيداً صارخاً على التزام دبي الأبدي برعاية الإبداع وترسيخ قواعد الجودة.</p><p class='article-text'>وضماناً لأقصى درجات النزاهة والحياد التام، تعاقبت على صياغة هذا المجد ثمانية مجالس إدارية ضمت أكثر من 116 قامة وشخصية إعلامية مرموقة ورؤساء تحرير وأكاديميين، صانوا شرف المهنة وابتعدوا عن أي مؤثرات خارجية.</p><p class='article-text'>وتتكامل هذه المنظومة الاستثنائية مع الاعتمادات الرفيعة لتشكيلات مجالس الإدارة المتعاقبة التي ضمت نخبة من أبرز قادة الفكر وصناع الرأي والصحفيين المؤثرين في العالم العربي لضمان تسريع برامج التطوير ومواكبة المتغيرات العالمية.</p><p class='article-text'>كما يبرز الحضور المؤسسي للجائزة من خلال ارتباطها الوثيق بـ "قمة ومنتدى الإعلام العربي" في دبي، حيث يُعلن عن الأعمال الفائزة وفئات التكريم الكبرى سنوياً في أكبر تجمع يضم آلاف الإعلاميين وصناع القرار من المنطقة والعالم لتبادل الرؤى وتطوير أداء المؤسسات.</p><p class='article-text'>اليوبيل الفضي ليس مجرد وقفة لاستذكار أرقام الماضي وتاريخ السنين، بل هو عتبة لانطلاقة ملهمة نحو آفاق إعلامية أرحب وأكثر تأثيراً في مواجهة تحديات العصر الرقمي وتعزيز رؤية "صناعة الأمل.</p><p class='article-text'>ومع استمرارها في احتضان الطاقات الشابة وتقدير الخبرات العريقة، تثبت دبي مرة تلو الأخرى أنها لا تكتفي بتكريم صناع الكلمة، بل تزرع في حقول المستقبل بذار الأمل، لتبقى "جائزة الإعلام العربي" الشاهد الحي على أن الرؤى العظيمة تصنع الأوطان، وأن الكلمة الصادقة باقية ما بقيت الأيام.</p>

حين تتخذ دبي من الإبداع هوية

جائزة الإعلام العربي.. ربع قرن على عرش الكلمة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> من سمكة القرش القاتلة في فيلم "الفك المفترس" (جوز) إلى المفترسات التي تقذفها الأعاصير في أفلام "إعصار أسماك ​القرش" (شاركنيدو)، لطالما صورت الأفلام هذه الأسماك كرمز للخوف خلال الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عندما تشق سمكة قرش طريقها ‌عبر المياه قبالة ​الساحل الشرقي للولايات المتحدة، فقد لا يكون ذلك للصيد فقط، إذ ربما تجمع أيضا بيانات تساعد العلماء على توقع الشدة المحتملة لإعصار قبل وصوله إلى اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختبر باحثون من جامعة ديلاوير ما إذا كان بوسع أسماك القرش أن تقوم بعمل مراقبين متنقلين لبيانات المحيطات في الوقت الفعلي تقريبا، إذ تحمل أجهزة استشعار تقيس ظروف المحيطات لتوفير معلومات عن النماذج المحيطية والجوية والمناخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجهزة الاستشعار تلك هي أجهزة إلكترونية ⁠صغيرة تقيس التوصيل الكهربائي للمحيط، وهو مقياس يرتبط ارتباطا وثيقا بالملوحة، بالإضافة إلى درجة الحرارة والعمق، بينما تسبح الكائنات البحرية التي تحملها وتغوص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آرون كارلايل الباحث الرئيسي والأستاذ في كلية العلوم والسياسات البحرية "استخدم علماء المحيطات أجهزة الاستشعار المحمولة على الحيوانات بنجاح لسنوات، وخاصة على فقمات الفيل في المناطق القطبية حيث تكون ‌عمليات الرصد العلمي نادرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارلايل إن أسماك القرش توفر فرصة جديدة في مثل هذه الأبحاث لأنها وفيرة ومنتشرة على نطاق واسع ويسهل الوصول إليها مقارنة بالعديد من الثدييات البحرية المحمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الآن، اقتصر الهدف من وسم أسماك ‌القرش أو تثبيت أجهزة استشعار بها عادة على تتبع أماكن تنقلها والموائل التي ‌تستخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختار باحثو جامعة ديلاوير أسماك القرش التي يمكنها جمع القياسات الأكثر فائدة لأبحاث الأعاصير، ويفضلون ‌الأنواع التي تظهر على السطح بشكل متكرر بما ‌يكفي لكي تبث الأجهزة المعلومات إلى الأقمار الصناعية. وحددت تحليلات سابقة أسماك قرش الماكو قصيرة الزعانف وأسماك القرش الأزرق وأسماك قرش المطرقة الملساء ​وصغار أسماك القرش الأبيض الكبير باعتبارها ‌مرشحين مثاليين لمثل هذه الأبحاث في ​شمال المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارلايل "نحن مهتمون حقا بمحتوى ⁠الحرارة في الطبقة العليا من المحيط، والتي تعرف باسم الطبقة المختلطة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا هو الجزء من عمود الماء الذي يؤثر بشكل كبير على شدة الإعصار، فالطبقة المختلطة الأكثر دفئا تعني إعصارا أقوى لأنها تحتفظ بالحرارة التي تغذي الأعاصير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ​كارولاين فيرنيتسكي، المرشحة ⁠لنيل درجة الدكتوراة في العلوم البحرية ⁠من جامعة ديلاوير، إن عملية وضع أجهزة الاستشعار تبدأ في أوائل مايو أيار، عندما تقترب الأنواع المهاجرة للغاية من الساحل قادمة من موائلها الشتوية في المحيط الأطلسي. وأضافت أن الباحثين يتوجهون إلى مسافة تتراوح بين ⁠50 و65 كيلومترا قبالة الساحل على متن سفينة أبحاث، وينشرون صنانير مزودة بالطعم وينتظرون، عادة من ساعتين إلى ثلاث ساعات، حتى يأخذ سمك القرش الطعم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارلايل "يتم تثبيت الأجهزة على الزعنفة الظهرية. ثم في كل مرة يسبح فيها القرش على السطح، يتسنى لها الاتصال ونقل البيانات إلى الشبكة المدارية لأجهزة استقبال الأقمار الصناعية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن عملية وضع أجهزة الاستشعار تجرى تحت إشراف مؤسسي متخصص في رعاية الحيوانات لتقليل ‌تأثيرها على أسماك القرش. وتثبت الأجهزة باستخدام مواد مصممة لتتآكل وتسقط مع مرور الوقت. كما تخضع كل سمكة لفحص صحي قبل إطلاقها، إذ ​قد لا يتصرف القرش المجهد أو المصاب بشكل طبيعي، مما يؤثر على دقة البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا نجح المشروع، فإن البيانات التي تجمعها أسماك القرش قد تسهم في تحسين التنبؤات بقوة الأعاصير عند اقترابها من الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وذكرت فيرنيتسكي أن هذه المعلومات قد توفر للمجتمعات المحلية، من كارولاينا الشمالية إلى ماساتشوستس، بيانات أكثر موثوقية ​لتعزيز قدرة المناطق الساحلية على مواجهة العواصف ‌متزايدة القوة.</div></p>

علماء يستخدمون أسماك القرش لتحسين التنبؤ بالأعاصير

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفذت هيئة كهرباء ومياه وغاز الشارقة مشاريع جديدة لإنارة الطرق خلال النصف الأول من العام الجاري شملت تركيب 1878 عمود إنارة في مختلف مناطق مدينة الشارقة، إلى جانب تمديد شبكات إنارة بطول 105.8 كيلومترات، ضمن خططها الرامية إلى تطوير البنية التحتية، وتعزيز السلامة المرورية، وتحسين المشهد الحضاري في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المشاريع في إطار مواصلة الهيئة تطوير شبكات إنارة الطرق وفق أحدث المواصفات الفنية، بما يواكب التوسع العمراني الذي تشهده الشارقة، ويرفع كفاءة البنية التحتية، ويوفر بيئة أكثر أماناً وراحة لمستخدمي الطرق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280508.jpg" alt="أحمد الباس" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أحمد الباس</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس أحمد الباس، نائب مدير إدارة توزيع الكهرباء بالهيئة، أن الهيئة تنفذ خطة متواصلة لتطوير وتحديث شبكات الإنارة، بهدف رفع كفاءتها التشغيلية وتعزيز موثوقيتها واستدامتها، من خلال توظيف أحدث التقنيات والحلول الذكية في أنظمة الإنارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن مشاريع الإنارة تنفذ وفق دراسات فنية متخصصة تراعي احتياجات مختلف المناطق، مع الالتزام بأحدث المواصفات والمعايير المعتمدة في تصميم وتنفيذ الشبكات، واستخدام أنظمة إضاءة حديثة تسهم في تعزيز الأمن والسلامة، ورفع كفاءة التشغيل، والحفاظ على المظهر الحضاري للإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة مستمرة في توسيع نطاق تغطية شبكات الإنارة وتطويرها، بما يدعم التنمية العمرانية المستدامة، ويرتقي بجودة الخدمات المقدمة للسكان والزوار.</div></p>

تعزيز السلامة المرورية ومواكبة النمو العمراني

«كهرباء الشارقة» توسّع مشاريع إنارة الطرق

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار مقطع فيديو انتشر على منصات التواصل الاجتماعي دهشة كبيرة بعدما ظهر فيه دب ضخم عالقاً فوق عمود كهرباء في منطقة ريفية بولاية نيو مكسيكو الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا الحيوان متمسكاً بالعارضة المعدنية للعمود بينما ساقاه الخلفيتان تتأرجحان أسفل منه. وبحسب ما نشره موقع «روسيا اليوم»، أعادت وزارة الداخلية الأمريكية نشر الفيديو عبر منصة «إكس»، ما جعله يحصد عشرات آلاف المشاهدات. ووثق الفيديو اتصال أحد الأشخاص بالطوارئ للإبلاغ عن وجود دب فوق عمود كهرباء.</div></p><p class='article-text'>وأشار موظف الطوارئ إلى أن تخدير الدب قد يؤدي إلى سقوطه من الارتفاع ومقتله، وهو ما حدث لاحقاً، إذ أكدت إدارة الأسماك والحياة البرية في نيو مكسيكو أن الحيوان نفق بسبب صعق كهربائي قبل التمكن من إنقاذه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء الحياة البرية أن هذه الحوادث قد تحدث عندما يشعر الدب بالخوف بسبب وجود البشر أو السيارات أو الكلاب، فيتسلق أعمدة الكهرباء كما يتسلق الأشجار، خصوصاً إذا كان صغيراً أو مذعوراً.  </div></p>

دب يتسلق عمود كهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك وفق موقع ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى P أثناء القيادة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p>

ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى وضعية P أثناء القيادة؟

<div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259735.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">أينما كنت في مدينة نيويورك فإن شعوراً سيراودك: «أشعر وكأنني في فيلم، أو كأني رأيت هذا المنظر في فيلم من قبل». نعم ولا غرابة، فإنّ المدينة بمبانيها الشاهقة أو المتهالكة، كانت موقعاً لتصوير الكثير من الأفلام والمسلسلات، بل إن مدينة «غوثام» في «باتمان» مصممة على نيويورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت قاصداً هذه المدينة الجميلة، فاسكن في أفنيو 8 المزدحم في قلب جزيرة مانهاتن. أنت تريد الازدحام في هذه المدينة لأنّ هذه روحها. سواء في منتصفه بين شارع 40 و45 غرب، أو قريباً من طرفه الجنوبي عند شارع 34 غرب، المكان مليء بالفنادق.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259738.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصفه سترى الشاشات الضخمة تزيّن المباني، وستجاور مبنى صحيفة نيويورك تايمز الشاهق وستجد ساحة تايمز سكوير على بعد أمتار منك، وحتماً هذه الساحة الجميلة والصغيرة التي تعج بالسياح من كل حدب وصوب مليئة بالأنشطة المرحة كالرقص والغناء على أنغام أغاني تيلور سويفت أو أغنية أليشا كيز الشهيرة: «نيويورك»!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأيضاً وأنت في ساحة تايمز سكوير ستكون في الوقت نفسه في قلب «Broadway» حيّ المسارح الشهير والمكان الذي هام المخرج الأمريكي وودي آلن في حبه.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259741.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا، امضِ يومك أو ليلتك الأولى تحت أضواء الشاشات الضخمة في تايمز سكوير التي تبث طاقة رهيبة في المكان وتضيء الساحة بأكملها دون الحاجة إلى عمود إنارة واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أهم مكان في نيويورك هو جزيرة ليبرتي، حيث يقبع تمثال الحرية الأيقوني الجميل. التقط صورة تحته وتأمل جماله ثم أقصد جزيرة Ellis بالسفينة على بعد دقائق، وهناك زر متحف الهجرة الوطني لتتعرف على تاريخ نيويورك والولايات المتحدة التي تكونت من مهاجرين أوروبيين في البداية قبل أن تتنوع عرقياً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259737.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد خروجك من هذا المكان فإن الشارع الأيقوني «وول ستريت» ليس بعيداً عنك. هو أيقوني باسمه ومكانته وليس بحجمه فهو صغير جداً لكنه محاط ببورصة نيويورك من جهة ومبنى الاحتياط الفيدرالي من جهة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مقربة منه، شارع فولتون في الحي المالي - حيث قد تشعر أنك في فيلم «باتمان» بسبب الشوارع الضيقة التي تفصل الأبراج الشاهقة - ستجد برج One World Trade Center وهو البرج الذي شيد إلى جانب موقع برجي مركز التجارة العالمي، وهما اللذان انهارا في أحداث الحادي عشر من سبتمبر عام 2001.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259739.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه البقعة تحديداً، بإمكانك تمضية بقية يومك، وستجد موقع البرجين السابقين تحوّلا إلى حوضين تخرج منهما نوافير ومحفورة على حوافهما أسماء ضحايا أحداث الحادي عشر من سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلفهما مكانان: الأول Memorial 9/11 (متحف 11 سبتمبر الوطني) وهو من أجمل الأماكن التي تستحق الزيارة لو كنت ممن عايشوا تلك الأحداث لحظة بلحظة ككاتب هذه السطور.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259742.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">الثاني مركز تسوق على شكل تحفة معمارية The Oculus حيث تدخله من السقف ثم تنزل إلى الطابق الأرضي للتسوق. وما زلنا في الحي المالي، حيث جسر بروكلين الأيقوني قريب جداً ويستحق أن تمشي عليه وتعبر من جزيرة مانهاتن إلى منطقة بروكلين المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأماكن الجميلة أيضاً في نيويورك حديقة سنترال بارك الواقعة عند كولومبوس سيركل عند طرف أفنيو 8 الشمالي، هذا بالطبع لو كنت من محبي الخضرة والأشجار والعشب (في الشتاء الثلوج تكسوها بالكامل).</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259740.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">حول سنترال بارك هناك متاحف مهمة: متحف مدينة نيويورك لو أردت فهم تاريخ المدينة وقصتها. متحف التاريخ الطبيعي، ومتحف غوغنهايم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لم تكن من عشاق المتاحف، فلديك خيارات زيارة الأماكن الأيقونية مثل Top of the Rock في روكفيلر بلازا حيث تصعد إلى المرصد لتستمتع بجمال المدينة من الأعلى، أو مرصد «إمباير ستيت» في نفس المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أجمل مطاعم المدينة، Buddakan وهو مطعم آسيوي في أفنيو 9 شيد سردابه كأنه قاعة فاخرة ضخمة في وسط المطعم الذي يعطي للزائر إيحاء كأنه في حلم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك مطعم Tavern on the Green في وسط سنترال بارك الذي صور فيه مشهد اغتيال دونالد كنت (دينيس هيسبرت) في مسلسل Blue Bloods عام 2015.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومطعم «مارغراتفيل» في منطقة «تايمز سكوير» وهو على شكل مكعب بطابقين، المملوك للمغني الراحل جيمي بافيت. للتسوق في نيويورك، هناك Macy›s في هيرالد سكوير، وأفنيو 5 حيث يقع برج ترامب ومبنى لوي فيتون الأيقوني على شكل حقيبة. وأفنيو 6 - Avenue of the Americas - حيث مقار كبريات شركات الإعلام وبعض استوديوهات هوليوود.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/14/5259743.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

نيويورك: مدينة الصخب والعراقة والتنوع وقبلة صناع الأفلام

<p class='article-text'>نجح فريق من العلماء في الاقتراب من حل أحد أكثر الألغاز الجيولوجية غموضًا، بعد تقديم تفسير جديد لكيفية تشكل أكبر هضبة محيطية على كوكب الأرض، وهي كتلة بركانية هائلة مدفونة تحت مياه المحيط الهادئ، ظل أصلها محيرًا للباحثين لعقود.</p><p class='article-text'>وكشف باحثون من معهد بحر الصين الجنوبي لعلوم المحيطات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم أن الهضبة المعروفة باسم هضبة أونتونغ جافا (Ontong Java Plateau) ربما تشكلت بفعل عمود وشاح حراري-كيميائي صاعد من أعماق الأرض، وهو تفسير جديد قد يغير فهم العلماء لآلية تشكل بعض أكبر البنى الجيولوجية على سطح الكوكب.</p><p class='article-text'>مساحة هائلة</p><p class='article-text'>وتُعد هضبة أونتونغ جافا أكبر هضبة محيطية معروفة على الأرض، إذ تمتد على مساحة هائلة تحت غرب المحيط الهادئ، وتضم كميات ضخمة من الصخور البركانية، بينما تتميز بقشرة أرضية أكثر سماكة بكثير من قاع المحيط المحيط بها.</p><p class='article-text'>ورغم حجمها الهائل الذي يضاهي مساحة قارة صغيرة، فإنها بقيت مغمورة تحت سطح البحر، وهو ما شكل مفارقة علمية أربكت الجيولوجيين لسنوات طويلة.</p><h2>لغز تحدّى النظريات التقليدية</h2><p class='article-text'>وكانت النظرية السائدة تفترض أن تشكل هذه الهضبة نتج عن عمود وشاح ساخن صاعد من أعماق الأرض، وهي عملية يفترض أن تؤدي إلى ارتفاع كبير في سطح القشرة الأرضية قبل حدوث الثورانات البركانية.</p><p class='article-text'>لكن الأدلة الجيولوجية أظهرت أن معظم الهضبة تكونت تحت سطح البحر، من دون حدوث هذا الارتفاع المتوقع، وهو ما جعل النظرية التقليدية عاجزة عن تفسير الظاهرة بالكامل.</p><h2>نماذج ديناميكية</h2><p class='article-text'>واعتمد الباحثون في دراستهم على نماذج ديناميكية حرارية متقدمة لمحاكاة السيناريوهات المختلفة التي يمكن أن تفسر نشأة الهضبة.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن السبب الأكثر ترجيحًا هو وجود عمود وشاح حراري-كيميائي، أي كتلة من الصخور المنصهرة ترتفع من أعماق الأرض، لا تتميز فقط بارتفاع حرارتها، بل أيضًا بتركيبها الكيميائي المختلف عن الصخور المحيطة.</p><p class='article-text'>ويعتقد العلماء أن هذا الاختلاف الكيميائي سمح بتوليد كميات هائلة من الصهارة البركانية، دون أن يؤدي ذلك إلى رفع الهضبة فوق مستوى سطح البحر، وهو ما يفسر طبيعتها المغمورة.</p><h2>مناطق بركانية</h2><p class='article-text'>تُعرف الهضاب المحيطية بأنها مناطق بركانية عملاقة تقع في أعماق البحار، تتميز بقاع مرتفع نسبيًا وقشرة أرضية سميكة بشكل استثنائي.</p><p class='article-text'>وتنشأ هذه الهضاب خلال فترات قصيرة جيولوجيًا، لكنها تشهد نشاطًا بركانيًا هائلًا يطلق كميات ضخمة من الحمم البركانية.</p><p class='article-text'>ولأن معظمها يقع تحت الماء، فإنها تبقى بعيدة عن عوامل التعرية والتجوية التي تمحو كثيرًا من معالم البراكين الموجودة على اليابسة، ما يجعلها سجلات طبيعية مهمة لفهم تاريخ الأرض.</p><h2>تنافس بين نظريتين</h2><p class='article-text'>ولسنوات، انقسم العلماء بين تفسيرين رئيسيين لتكوين هذه الهضاب.</p><p class='article-text'>الأول يعتمد على أعمدة الوشاح العميقة، التي ترتفع ببطء من أعماق الأرض حتى تصل إلى أسفل الصفائح التكتونية، فتذيب الصخور وتولد كميات ضخمة من الصهارة.</p><p class='article-text'>أما التفسير الثاني، فيربط نشأتها بفترات شهدت تسارعًا غير اعتيادي في اتساع قاع المحيط، حيث يؤدي انخفاض الضغط إلى انصهار الصخور وتكوين مقاطعات بركانية واسعة.</p><p class='article-text'>إلا أن أياً من هاتين النظريتين لم ينجح في تفسير الحجم الهائل والتركيب الجيولوجي الفريد لهضبة أونتونغ جافا.</p><h2>نتائج جديدة</h2><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن النتائج الجديدة لا تقتصر على تفسير نشأة أكبر هضبة محيطية في العالم، بل قد تسهم أيضًا في إعادة رسم فهم العلماء لديناميكية وشاح الأرض، وكيفية انتقال الحرارة والمواد من أعماق الكوكب إلى سطحه.</p><p class='article-text'>كما قد تساعد هذه النتائج في تفسير نشأة هضاب محيطية أخرى حول العالم، وتقديم رؤية أوضح للتاريخ البركاني للأرض، الذي لعب دورًا محوريًا في تشكيل القارات والمحيطات كما نعرفها اليوم.</p>

لغز حيّر العلماء لعقود يُحل أخيرًا

بعد عقود من الحيرة.. العلماء يكشفون سر أضخم كتلة بركانية مخفية تحت البحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">استضاف النادي الثقافي العربي في الشارقة، مؤخراً، الشاعر الموريتاني الدكتور أدّي ولد آدبَّ؛ في جلسة حوارية بعنوان «بين السيرة والقصيدة»، تناولت محطات من تجربته في الدراسات الأدبية النقدية واللغوية، وإبداعاته الشعرية، وذلك بحضور عدد من المثقفين والمهتمين.</div></p><p class='article-text'>قدم الندوة الكاتب الصحفي محمد ولد محمد سالم، رئيس اللجنة الثقافية في النادي الثقافي العربي في الشارقة، الذي أكد حرص النادي على استضافة الأدباء العرب الذين يزورون الإمارات، لإثراء المشهد الثقافي.</p><p class='article-text'>شارك الدكتور عمر عبدالعزيز، رئيس مجلس إدارة النادي، بكلمة عن بعد من لندن، قال فيها: إن «الدكتور أدي ولد آدب مثقف عربي شامل، له علاقة خاصة بالشعر والنقد والرؤية والمفاهيم الكلية، وهذه ندوة استثنائية، لأنها تتناول شخصية مساهمة في الثقافة العربية».</p><p class='article-text'>وثمّن الدكتور أدي ولد آدب في البداية دور النادي الثقافي العربي، الذي احتضن أول أمسية شعرية له في الشارقة عام 2008، ودائرة الثقافة بالشارقة التي أصدرت أول كتبه عام 2006، مؤكداً أن للشارقة مكانة خاصة في روحه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الجدل المستمر بين الشعر العمودي والشعر الحر، قدم الدكتور أدي ولد آدب أطروحة بعنوان «الشعر الحار»، وعن ذلك قال: «إن الشعر لا ينفعه أن يكون حراً إذا لم تكن فيه حرارته، ولا ينفعه أن يكون عمودياً ما لم ينبض بتلك الحرارة، فعندما يفقد الشعر حرارته يصبح الشعر الحر مجرد نثر، ويتحول الشعر العمودي إلى مجرد نظم بارد، وهذه الحرارة هي روح سارية في النص، لا نجدها في الكلمة وحدها أو الجملة وحدها أو الصورة وحدها أو الإيقاع وحده، أو الإحساس وحده، ولكنها تتشكل من كل ذلك، يذوب فيها الجميع ليصبح تشكيلاً إبداعياً آخر، حاراً يلهب سامعه وقارئه بلهيب الشعر». </div></p><p class='article-text'>وتطرق المحاضر إلى إشكاليات عمود الشعر، واستعرض آراء القدامى في تعريف القصيدة.</p>

رحلة «بين السيرة والقصيدة» في الشارقة

<p class='article-text'>أمر قاض أميركي الرئيس دونالد ترامب الأربعاء بدفع خمسة ملايين دولار للكاتبة إي. جين كارول، بعدما خلصت هيئة محلفين مدنية إلى أنه اعتدى عليها وشهّر بها.</p><p class='article-text'>وكانت المحكمة العليا الأميركية رفضت الأسبوع الماضي النظر في استئناف تقدّم به ترامب للطعن في الحكم الأصلي الصادر في مايو 2023، والذي ألزمه دفع مليونَي دولار كتعويض عن الاعتداء وثلاثة ملايين دولار بسبب تصريحات شهّر فيها بالكاتبة.</p><p class='article-text'>وبامتناعها عن النظر في الاستئناف، أصبح الحكم نهائيا.</p><p class='article-text'>واتهمت كارول (82 عاما)، وهي صحافية وكاتبة عمود سابقة، ترامب بالاعتداء عليها في أحد المتاجر الكبرى في مدينة نيويورك في العام 1996.</p><p class='article-text'>وعلى خلفية الاتهامات التي نشرت في كتاب في العام 2019، وصف ترامب الكاتبة بأنها "مجنونة"، قائلا إنها اختلقت القصة.</p><p class='article-text'>وأمر القاضي الفدرالي لويس كابلان الأربعاء بصرف مبلغ الخمسة ملايين دولار الذي كان ترامب أودعه لدى المحكمة، فيما ينصّ القرار ايضا على دفع فوائد مستحقّة تراكمت على المبلغ، لم تحدّد قيمتها.</p><p class='article-text'>وفي قضية تشهير منفصلة في نيويورك، أُمر ترامب بدفع 83,3 مليون دولار لكارول. وقد أُيد ذلك الحكم استئنافيا، لكن تنفيذه لا يزال معلّقا.</p><p class='article-text'>وفي أواخر مايو، أفادت وسائل إعلام أميركية بأن كارول نفسها أصبحت موضع تحقيق جنائي.</p><p class='article-text'>وذكرت كل من شبكة "سي إن إن" وصحيفة نيويورك تايمز أن التحقيق الذي فتحه مدعون في وزارة العدل، يهدف إلى التحقّق ممّا إذا كانت كارول أدلت بشهادة كاذبة تحت القسم خلال إفادات عدة مرتبطة بالدعاوى المقامة على ترامب.<br><br></p>

أمر قضائي يجبر ترامب على دفع 5 ملايين دولار لكاتبة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت مطارات دبي عن التصميم البصري الجديد لبرج مراقبة الحركة الجوية في مطار دبي الدولي، ليكتسي أحد أبرز معالم المطار وأكثرها حضوراً بحلّة جديدة تجسّد الفخر الوطني عند بوابة دبي إلى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوشح هوية البرج الجديدة بعلم دولة الإمارات، لتضيف بعداً وطنياً عميقاً على أحد أبرز معالم مطار دبي الدولي، ليكون البرج جزءاً من تجربة وصول الضيوف إلى دبي والمغادرة منها. وجاء الكشف عن الهوية الجديدة خلال فعالية احتفالية خاصة بمنطقة العمليات الجوية، شهدت استعراضاً لشرطة دبي أمام برج مراقبة الحركة الجوية بحلّته الجديدة، بحضور عدد من كبار قيادات مطارات دبي، إلى جانب فرق العمليات وشركاء مجتمع المطار oneDXB، في مناسبةٍ عكست مستوى التنسيق والعمل المشترك بين مختلف الفرق والشركاء الذين يساهمون يومياً في انسيابية العمليات في مطار دبي الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و قال ماجد الجوكر، الرئيس التنفيذي للعمليات بمطارات دبي: "يُعد برج مراقبة الحركة الجوية واحداً من أهم المنشآت وأكثرها رمزيةً في مطار دبي الدولي، فهو المكان الذي تُتخذ فيه آلاف القرارات الحاسمة يومياً لضمان انسيابية حركة الطائرات والضيوف والعمليات عبر دبي بأمان وكفاءة. </div></p><p class='article-text'>ويشكّل قطاع الطيران ركيزةً أساسيةً في اقتصاد دولة الإمارات، ونحن ملتزمون بدعم مسيرة التطوير المستمرة لهذه الدولة العظيمة. ومن خلال إضفاء ألوان علم دولة الإمارات على هذا المعلم الأيقوني، نحتفي بطموح الدولة التي نفخر بخدمتها، ونكرّم في الوقت ذاته الفرق والشركاء الاستثنائيين الذين يعملون كل يوم لضمان أن يواصل مطار دبي الدولي رفع راية الوطن ووصل العالم".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطور مطار دبي الدولي من مدرج واحد في عام 1960 ليصبح أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالمسافرين الدوليين، فيما يضطلع برج مراقبة الحركة الجوية، البالغ ارتفاعه 89 متراً والذي دخل الخدمة بعد أعمال التوسعة في عام 2000، بدور محوري في إيقاع عملياته اليومية. حيث تعتمد كل رحلة وصول أو مغادرة، وكل حركة طائرة على أرض المطار، على تنسيق وثيق بين فرق العمليات الجوية وشركات الطيران ومقدّمي خدمات المناولة الأرضية وفرق السلامة وشركاء الخدمات ومجتمع المطار oneDXB الأوسع.</div></p><p class='article-text'>ويتميّز البرج بتصميم فريد يقوم على عمود مركزي مُدعّم وجناحين مقوّسين، بما يمنحه هيئةً تشبه منحوتةً مستقبلية مستوحاة من أشكال الطيور. ويضم البرج في قمته مركز تحكم متطور متعدد المستويات يشكّل أبرز ملامحه، وتتولى من خلاله دبي لخدمات الملاحة الجوية إدارة الحركة الجوية وضمان انسيابية العمليات في أكثر مطارات العالم ازدحاماً بالمسافرين الدوليين.</p>

علم الإمارات يزين برج المراقبة بمطار دبي الدولي

<p class='article-text'>كانت عصا ناقل الحركة المثبتة في عمود المقود "مبدل السرعات العمودي" واحدة من السمات الكلاسيكية التي ميّزت السيارات والشاحنات الأمريكية لعقود، سواء في نواقل الحركة اليدوية أو الأوتوماتيكية بنظام PRNDL .</p><p class='article-text'>هذه الميزة التي كانت يومًا تعتبر "القاعدة العامة"، بدأت تختفي تدريجيًا منذ سبعينيات القرن الماضي، مع تطور تصميم المقصورات الداخلية وتقنيات ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>جاء التحول الكبير عندما انتقلت السيارات من المقاعد الأمامية الطويلة إلى المقاعد المنفصلة، ما فتح المجال أمام الشركات لإعادة تصميم المساحة الداخلية.</p><p class='article-text'> ومع توفر مساحة في منتصف المقصورة، أصبح من المنطقي نقل عصا التعشيق إلى الأرضية عبر الكونسول الوسطي، وهو ما وفّر تصميمًا أكثر عملية وانسيابية.</p><p class='article-text'>هذا التغيير تزامن مع صعود ناقلات الحركة الأوتوماتيكية على حساب اليدوية، ما جعل عصا الأرضية الخيار الأكثر سهولة وانتشارًا.</p><p class='article-text'>كما أتاح هذا التحول للمصنعين إعادة استخدام عمود المقود لدمج أزرار وتحكمات إضافية، بدلًا من تخصيصه لنقل السرعات.</p><p class='article-text'>ومع مرور الوقت وتطور ناقلات الحركة اليدوية ذات الثلاث سرعات، تراجعت أيضًا أنظمة "Three-on-the-tree" الشهيرة، وهي النسخة اليدوية من ناقل العمود، وبحلول الثمانينيات، بدأت هذه الأنظمة تختفي تدريجيًا من السوق، مع بقاء بعض الطرازات مثل فورد F100 ونيسان سيدريك وتويوتا كراون ،من آخر السيارات التي احتفظت بها قبل أن تهيمن عصا الأرضية بشكل شبه كامل.</p><p class='article-text'>ورغم اختفائها تقريبًا من السيارات التقليدية، بدأت عصا ناقل الحركة المثبتة على العمود بالظهور مجددًا في بعض الطرازات الحديثة، خاصة الشاحنات من  فورد، وبعض السيارات الكهربائية.</p><h2>نسخة حديثة</h2><p class='article-text'>لكن هذه النسخة الحديثة مختلفة تمامًا، إذ تعتمد على أنظمة إلكترونية بدل التوصيل الميكانيكي التقليدي، ضمن ما يُعرف بتقنية نظام نقل الحركة الإلكتروني ، حيث يتم إرسال أوامر تغيير السرعات إلكترونيًا دون رابط مباشر مع ناقل الحركة.</p><p class='article-text'>وتستخدم العديد من السيارات الكهربائية الحديثة مثل شيفروليه بليزر EV وهيونداي أيونيك وكيا EV9 ومرسيدس EQ ، هذا التصميم، ليس فقط لتوفير المساحة داخل المقصورة، بل أيضًا لإتاحة تجربة قيادة أكثر مرونة وتطورًا.</p><p class='article-text'>وبينما تعيد هذه الأنظمة إحياء فكرة "الناقل على العمود"، فإنها في الواقع تمثل جيلًا جديدًا بالكامل يعتمد على البرمجيات بدل الميكانيكا، ما يجعل الفارق بين الماضي والحاضر أكبر مما يبدو للوهلة الأولى.</p>

لماذا اختفت عصا ناقل الحركة في عمود المقود من السيارات الحديثة؟

<p class='article-text'>في خطوة أثارت عاصفة من القلق داخل أروقة وزارة الدفاع الأميركية، وُضع رجلٌ أدين سابقاً باقتحام مبنى الكونغرس في "قلب" العمليات الحساسة للأمن القومي، مما يفتح تساؤلات حادة حول معايير التعيين في مناصب تستوجب أقصى درجات الموثوقية.</p><p class='article-text'>عمدت وزارة الحرب الأميركية «البنتاغون» إلى تعيين شخص أُدين بالمشاركة في اقتحام مبنى الكونغرس بتاريخ 6 يناير  2021، في منصب حساس للأمن القومي يتصل بملف مكافحة الإرهاب، متجاهلة بذلك التحذيرات والمخاوف التي أبداها موظفون بشأن سجله السابق، وفق ما أوردته صحيفة «غارديان» البريطانية.</p><p class='article-text'>وبحسب الصحيفة ذاتها، فإن تعيين إلياس إيريزاري، الذي يطلقون عليه "ترامب الصغير" في مكتب العمليات الخاصة، وهو مكتب منوط به إدارة عمليات عسكرية بالغة السرية، قد تسبب في موجة من الذعر والقلق بين مسؤولي الوزارة.</p><p class='article-text'>ولفتت «غارديان» إلى أن صحيفة «واشنطن بوست» كانت سبّاقة في نشر هذا الخبر، حيث أرفقت صورة لإيريزاري التُقطت يوم أعمال الشغب في الكونغرس، ويظهر فيها وهو يمسك ما بدا كأنه عمود معدني، مرتدياً قبعة تحمل شعار حملة الرئيس دونالد ترمب الانتخابية «لنجعل أميركا عظيمة مرة أخرى»، بينما كان يطل من فوق أحد الجدران.</p><p class='article-text'>وكان إيريزاري في التاسعة عشرة من عمره وقت وقوع الهجوم، الذي اندلع إثر مَسيرة نظمها أنصار ترمب باتجاه مبنى الكونغرس في محاولة لمنع المصادقة على نتائج الانتخابات الرئاسية لعام 2020، تلك الانتخابات التي فاز بها جو بايدن، رغم زعم ترمب زوراً أنها سُرقت منه.</p><p class='article-text'>وقد عبّر إيريزاري عن ندمه واعتذر عن تصرفاته أمام المحكمة، غير أنه واجه انتقادات حادة من القاضية المشرفة على قضيته لتقاعسه عن وقف أعمال العنف، رغم كونه في وضع يتيح له ذلك.</p><p class='article-text'>لاحقاً، تخرج إيريزاري في أكاديمية عسكرية بولاية كارولينا الجنوبية، حيث كان يدرس وقت الهجوم.</p><p class='article-text'>ووفقاً لوثائق المحكمة، كان إيريزاري قد أقر بذنبه في تهم تتعلق بدخول مبنى خاضع لقيود أمنية والبقاء فيه دون تصريح، ليُحكم عليه بالسجن لمدة 14 يوماً. وخلال جلسة النطق بالحكم في عام 2023، أعرب عن ندمه قائلاً: «أشعر بالخزي لأنني سأظل دائماً جزءاً من هذا العار.</p><p class='article-text'>لقد مثّل يوم السادس من يناير حدثاً مروعاً حقاً؛ إذ كان أكبر هجوم تتعرض له ديمقراطيتنا منذ الحرب الأهلية».</p><p class='article-text'>من جهتها، ذكرت القاضية تانيا تشوتكان، التي ترأست الجلسة، أن سجل إيريزاري قبل مشاركته في أعمال الشغب كان «جديراً بالثناء إلى حد كبير»، وعرضت كتابة خطاب توصية له لمساعدته في إعادة التقديم للأكاديمية التي فُصل منها بسبب تورطه في تلك الأحداث.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الوقت، خاض إيريزاري سباقاً انتخابياً غير ناجح للفوز بمقعد في الهيئة التشريعية لولاية كارولينا الجنوبية، حيث خسر في الانتخابات التمهيدية للحزب الجمهوري عام 2024.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة «واشنطن بوست» أنه لم يتضح بعدُ من المسؤول تحديداً عن قرار تعيينه في هذا المنصب، ومع ذلك يُقال إن مسؤولي البنتاغون أعربوا عن استيائهم الشديد من إمكانية تعيين شخص شارك في هجوم مباشر وشامل على الديمقراطية الأميركية في منصب حساس كهذا.</p><p class='article-text'>يُذكر أن خمسة أشخاص لقوا حتفهم أثناء وقوع تلك الأحداث أو في أعقابها المباشرة، كما أقدم أربعة من ضباط الشرطة الذين شاركوا في محاولة التصدي للهجوم على الانتحار في الأشهر التي تلت الواقعة.</p><p class='article-text'>ووفقاً لـ«واشنطن بوست»، سيشغل إيريزاري منصباً ضمن فريق متخصص في مكافحة الإرهاب والحرب غير النظامية يضم نحو 40 عضواً، وتشمل مسؤوليات هذا الفريق تأمين السفارات، وعمليات استعادة الأفراد، وتحرير الرهائن.</p><p class='article-text'>وقال شخص طلب عدم الكشف عن هويته لـ«واشنطن بوست»: «في حالات مهام الإنقاذ أو الإجلاء، قد يضع هذا الأمر عناصرنا من القوات الخاصة في بعض أكثر البيئات تعقيداً وخطورة مما نطلب منهم التعامل معه»، وأضاف: «إن تعيين شخص بمثل هذه الرتبة المبتدئة والخبرة الحديثة في الوزارة، فضلاً عن امتلاكه خلفية شخصية مثيرة للجدل في ملف حساس كهذا، يثير تساؤلات جدية أمام القيادة».</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد جويل فالديز، القائم بأعمال السكرتير الصحافي للبنتاغون، صحة هذا التعيين ودافع عنه في رسالة عبر البريد الإلكتروني، موجهاً في الوقت نفسه انتقادات لاذعة لصحافيي «واشنطن بوست» الذين كشفوا عن الخبر، حيث قال: «إن إلياس إيريزاري مهني شاب، مؤهل ووطني، ونحن فخورون بوجوده ضمن المعينين سياسياً في وزارة الدفاع».</p><p class='article-text'>وأضاف: «وعلى النقيض من إيريزاري، لا تبدي (واشنطن بوست) أي اهتمام بالأمن القومي؛ نظراً لسجلها الحافل بمراسلين من المستوى المتدني يقومون يومياً بنشر معلومات سرية، والتحريض على تسريبها، مما قد يلحق ضرراً ببلادنا».</p>

من سطح الكونغرس إلى قمة البنتاغون.. "ترامب الصغير" تعيين صادم يُغضب واشنطن

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقتٍ تتراجع فيه علاقة الأطفال بالكتاب، أمام هيمنة الشاشات وتغيّر أنماط التعلم، تبرز عائلة إماراتية استطاعت إعادة تعريف هذه العلاقة، محوّلةً القراءة والكتابة من نشاط فردي، إلى منصة تأثير إنساني وتعليمي، امتدت إلى مدارس ومجتمعات حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن هذا التحول وليد مبادرات عابرة، بل نتيجة مسار بدأ من داخل المنزل، حيث تطورت العلاقة مع الكتاب، من مساحة للحوار والتفكير، إلى أداة للتعبير وصناعة الأثر، قبل أن تتحول إلى تجربة تمكّن الأطفال من إيصال أصواتهم إلى جمهور عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أصبحت عائلة راشد المهيري أول عائلة إماراتية يُسجَّل أطفالها الثلاثة ضمن موسوعة غينيس العالمية، حيث تم توثيق ونشر إنجازاتهم في الإصدار الرسمي لعام 2025، الذي يُطبع سنوياً بملايين النسخ، ويُترجم إلى أكثر من 20 لغة، ما منح إنجازاتهم بعداً عالمياً واسع التأثير.</div></p><h2>مفهوم الطفل المبدع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتصدر الظبي المهيري المشهد، بعدما أعادت تعريف مفهوم الطفل المبدع، إذ أصبحت أصغر كاتبة عمود في صحيفة ومجلة وناشرة ورائدة أعمال، إلى جانب تحقيقها عدة أرقام قياسية في موسوعة غينيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظيت بتقدير دولي عبر جائزة الأميرة ديانا للأعمال الإنسانية والمجتمعية، والمركز الأول في جائزة الشيخ حمدان البيئية، وجائزة رواد المستقبل، كما اختيرت ضمن قائمة «50 من المستقبل» من وزارة الاقتصاد، إلى جانب توقيعها على مبادئ تمكين المرأة (WEPs)، وعضويتها في ميثاق الناشرين لأهداف التنمية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال مبادرة «كتب من الأطفال إلى الأطفال»، تحولت الكتابة إلى منصة عالمية لتمكين الأطفال، وصلت إلى أكثر من 13,000 طفل في أكثر من 10 دول، عبر محتوى تعليمي ومجتمعي، يهدف إلى تعزيز التعبير والنشر والتفاعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانعكس أثر المبادرة على الواقع التعليمي دولياً، حيث تم اعتماد محتواها في مدارس خارج الدولة، من بينها تجربة في غامبيا، إضافة إلى انتشارها في منصات تعليمية آسيوية، ضمن نموذج «الأطفال يكتبون للأطفال». كما تقود الظبي جلسات حوارية افتراضية مع أطفال من مختلف دول العالم، تناقش فيها قضايا البيئة والاستدامة وريادة الأعمال، في تجربة تعزز حضور الطفل كفاعل عالمي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/31/5207302.jpg" alt="سعيد المهيري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سعيد المهيري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">أما سعيد المهيري، أصغر مؤلف كتاب وسلسلة كتب في العالم، فقد وسّع حضوره في المجال البيئي، حيث حصل على دعم من صندوق محمد بن زايد لحماية الكائنات الحية، وشارك في منصات دولية مثل COP28، ومثّل دولة الإمارات في محافل في موسكو وفرانكفورت والصين.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/31/5207303.jpg" alt=" المها المهيري " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> المها المهيري </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعبّر المها المهيري عن وعي إنساني مبكر، من خلال كتاباتها المصورة مثل «الوردة» و«نحلة العسل».</div></p><h2>نموذج لأطفال الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">برز هؤلاء الأطفال في محافل دولية متعددة، مقدمين نموذجاً لأطفال الإمارات في التعبير عن أنفسهم بثقة ورسالة إنسانية تتجاوز الحدود. وخلال جائحة كوفيد 19، تحولت مبادراتهم إلى وسيلة دعم نفسي ومعرفي للأطفال، حيث استُخدمت القصص للتوعية ودمج أصحاب الهمم، وتقديم محتوى مبسط، يساعد على فهم العالم بطريقة آمنة وإنسانية. كما شملت مبادراتهم التبرع بالكتب للمدارس، ودعم الأطفال من أصحاب الهمم، بهدف تعزيز قدرتهم على التعبير والاندماج من خلال القراءة والكتابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد تأثير هذه المبادرات إلى مدارس ومنصات تعليمية في دول عدة، من بينها هونغ كونغ، الصين، كندا، المملكة المتحدة، وجمهورية غامبيا، إضافة إلى منصات تعليمية مرتبطة بالقطاع المدرسي، حيث وصل المحتوى إلى عشرات الآلاف من الطلبة والمعلمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم اعتماد المحتوى في نشرات تعليمية أسبوعية، مثل «The Spotlight» في المملكة المتحدة، والتي توزع على أكثر من 1500 مدرسة، وتستخدم داخل الفصول لربط التعليم بالواقع، ما يعكس وصول التجربة إلى بيئات تعليمية عالمية متنوعة.</div></p>

مبادرات تعليمية وصلت لـ 13 ألف طفل في 10 دول.. واعتماد «المحتوى» في مدارس ومنصات دولية

عائلة المهيري تدخل «غينيس» بـ3 أطفال والقراءة رسالتها العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الفضة من أقدم المعادن التي عرفها الإنسان وأكثرها تأثيراً في تشكيل التاريخ الاقتصادي للحضارات، فمنذ آلاف السنين، لم تكن مجرد معدن للزينة، بل كانت عنصراً محورياً في بناء أنظمة التجارة الأولى، ووسيلة أساسية للتبادل إلى جانب الذهب، قبل ظهور النقود الحديثة. وتميزت الفضة بوفرتها النسبية مقارنة بالذهب، ما جعلها مادة عملية للاستخدام الواسع، سواء في سك العملات أو صناعة الحلي أو الأدوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الاكتشافات الأثرية إلى أن الإنسان بدأ فصل الفضة عن الرصاص منذ الألفية الرابعة قبل الميلاد، بينما شهدت مناطق مثل الأناضول وسردينيا والصين والهند واليابان بدايات مبكرة لتعدينها. ومع توسع الحضارات القديمة، دخلت الفضة مرحلة جديدة من الأهمية، إذ تحولت في العالم الإغريقي إلى أحد أعمدة الاقتصاد، مدعومة بإنتاج مناجم «لافريو» التي أسهمت في تمويل القوة البحرية لأثينا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العصر الروماني، أصبحت الفضة أساساً لاستقرار النظام النقدي، حيث اعتمدت الإمبراطورية على تدفقها من إسبانيا وغيرها من المناطق، ما منحها قوة اقتصادية واسعة النطاق. ومع العصور الوسطى، برزت أوروبا الوسطى والغربية بوصفها مراكز رئيسية لإنتاج الفضة، خاصة في مناطق مثل بوهيميا وساكسونيا وجبال الخام، قبل أن تبدأ المناجم في النضوب تدريجياً مع الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اكتشاف العالم الجديد، انتقل مركز الثقل إلى الأمريكتين، حيث تحولت مناجم ضخمة في البيرو وبوليفيا والمكسيك إلى محركات رئيسية للاقتصاد العالمي، وأسهمت في تمويل الإمبراطوريات الاستعمارية، خصوصاً الإسبانية. كما ارتبط اسم دول مثل الأرجنتين مباشرة بالمعدن، في دلالة على حجمه وأثره التاريخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخول القرن التاسع عشر والثورة الصناعية، بدأت الفضة تفقد بعض استخداماتها التقليدية لصالح مواد جديدة مثل الفولاذ المقاوم للصدأ، ثم تراجعت في القرن العشرين مع انهيار الاعتماد على التصوير الفوتوغرافي التقليدي. لكن هذا التراجع لم ينهِ حضورها، بل أعاد تشكيل دورها في قطاعات جديدة،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فاليوم أصبحت الفضة عنصراً أساسياً في الصناعات الحديثة، خصوصاً في الإلكترونيات والخلايا الشمسية وتنقية المياه والتطبيقات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تتغير أشكال استخدامها عبر الزمن، تبقى الفضة شاهداً على تطور الاقتصاد العالمي، من اقتصاد المقايضة إلى الاقتصاد الرقمي، محافظة على موقعها أحد أكثر المعادن ارتباطاً بتاريخ الإنسان ومستقبله في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود أقدم سجل لتعدين الفضة إلى نحو 5000 عام في منطقة الأناضول بتركيا، غير أن مناجم «لوريون» في اليونان تُعد من أقدم وأشهر المناجم التاريخية واسعة النطاق، حيث أسهمت في تمويل وبناء الأسطول البحري الأثيني، وقد ازدهرت عام 1200 قبل الميلاد، واكتشف فيها علماء الآثار أكثر من 2000 عمود تعدين قديم تم استخدامها لإنتاج الفضة.</div></p><p class='article-text'>أما أقدم منجم في الأمريكتين، فهو منجم «سيرو دي بوتوسي» في بوليفيا، ويُعد من أكبر رواسب الفضة في التاريخ.</p><p class='article-text'>أما أقدم منجم في أمريكا فهو «سيلفر هيل» بكارولينا الشمالية، الذي اكتُشف عام 1839 ويُعد تاريخياً أول منجم للفضة في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وأما في العالم العربي، فهناك مواقع تاريخية، منها منجم «الرضراض» شمال شرقي صنعاء عاصمة اليمن، الذي اشتهر في العصور الإسلامية الأولى، إضافة إلى مناجم حديثة مثل منجم «زكوندر» في المغرب.</p>

قصة خبرية

الفضة.. رحلة معدن صنع الحضارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد سوق دبي أول إطلاق خليجي للطراز الجديد «فين فاست في إف 8»، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات، تتميز بمجموعة من التحسينات على منصتها التقنية، التي طورها فريق الهندسة في «فين فاست» لتقديم تجربة قيادة أكثر سلاسة وراحة واستقراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباعتبارها من الطرازات التي أسهمت في ترسيخ مكانة «فين فاست» شركة عالمية رائدة في تصنيع السيارات الكهربائية بالكامل، تُعد «فين فاست في إف 8» أول طراز في تشكيلة سياراتها يحصل على ترقيات شاملة في التصميم والتكنولوجيا والميزات، ما يُحسّن بشكل ملحوظ أداء القيادة وتجربة المستخدم بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث التصميم والراحة، تم تطوير الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» وفقاً لفلسفة «التكنولوجيا السائلة»، التي تهدف إلى دمج التكنولوجيا في تصميم السيارة وسهولة استخدامها اليومي. ويركز التصميم على الانسيابية والرقي وإحساس الحركة، ما يضفي على السيارة مظهراً عصرياً وديناميكياً، يعكس نمط حياة معاصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبلغ أبعاد السيارة 4701 × 1872 × 1670 ملم (طول × عرض × ارتفاع)، مع قاعدة عجلات 2840 ملم، وتصميم داخلي بخمسة مقاعد، ما يُحسّن من مساحة المقصورة وراحة الركاب. ويتيح ارتفاعها عن الأرض 170 ملم، إضافة إلى عجلات قياس 19 بوصة، لسيارة «فين فاست في إف 8» من الجيل الجديد التعامل مع مختلف ظروف القيادة بمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقدمة، تعكس السيارة لغة تصميم عصرية مميزة، بشبك أمامي عريض أسود لامع، مقترن بمصابيح نهارية مميزة من «فين فاست» على شكل جناح. تسهم فتحات التهوية الكبيرة المدمجة على جانبي المصد الأمامي في تحسين الديناميكية الهوائية، مع إضافة عمق بصري للتصميم العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانبين، يرتفع خط النوافذ تدريجياً نحو الخلف، ما يضفي إحساساً بالحركة حتى عندما تكون السيارة متوقفة. تتميز ألواح الأبواب بانسيابية الانتقال بين الضوء والأسطح، إضافة إلى خطوط تصميمية محددة تضفي انعكاسات متغيرة مع حركة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الخلف، يتبنى التصميم نهجاً بسيطاً أنيقاً، يبرز من خلال مصابيح خلفية كبيرة مدمجة بشريط LED على شكل حرف V، وهو تصميم مميز من «فين فاست». ويسهم التصميم الخلفي المحدّث في تحسين الديناميكية الهوائية، ويمنح السيارة مظهراً أكثر شباباً وحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وداخل المقصورة، تتميز «فين فاست في إف 8» من الجيل الجديد بتصميم بديهي ومريح. في منتصف لوحة القيادة، توجد شاشة معلومات وترفيه مقاس 12.9 بوصة بواجهة واضحة تجمع معظم أدوات التحكم في السيارة بتنسيق سهل الاستخدام. توفر شاشة ثانوية خلف عجلة القيادة معلومات القيادة الأساسية، بينما صُمم محدد التروس المثبت على عمود التوجيه لتحسين سهولة التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسيارة مجهزة بنظام تحكم أوتوماتيكي ثنائي المناطق في المناخ، ونظام تأيين هواء مدمج، وفلتر هواء Combi 1.0 لتعزيز راحة الركاب. تتضمن المقاعد المريحة المستوحاة من الطراز الرياضي مقعداً للسائق قابلاً للتعديل كهربائياً بستة اتجاهات مع وظيفة الذاكرة، بينما يمكن إمالة مقاعد الصف الثاني وطيّها بشكل مسطح بنسبة 60:40 لزيادة سعة التخزين عند الحاجة. كما تتضمن السيارة مساعداً افتراضياً يدعم لهجات فيتنامية متعددة، إضافة إلى نظام صوتي بثمانية مكبرات صوت للترفيه داخل السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث التكنولوجيا وديناميكيات القيادة، تم بناء الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» على منصة هيكل جديدة مزودة بنظام تعليق مزود بمخمدات انتقائية التردد (FSD) على المحورين الأمامي والخلفي. يستطيع هذا النظام ضبط خصائص التخميد وفقاً لظروف الطريق لتقليل الاهتزازات على الأسطح الوعرة مع الحفاظ على ثبات السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الجيل الجديد من «فين فاست في إف 8» أيضاً ببنية كهربائية وإلكترونية مطورة حديثاً تعتمد على منهجية المركبة المعرفة بالبرمجيات (SDV). وقد صمم مهندسو «فين فاست» بنية النظام وبرمجيات التحكم، ما يعكس قدرة الشركة على تطوير تقنيات المركبات الأساسية داخلياً. يُعد حاسوب المركبة المركزي (CVC) محور النظام، حيث يدير معالجة البيانات ووظائف التحكم بالمركبة لدعم استجابة أسرع وأكثر سلاسة لمدخلات السائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المركبة على محرك كهربائي يُنتج طاقة قصوى تبلغ 170 كيلوواط (228 حصاناً) وعزم دوران أقصى يبلغ 330 نيوتن متر، مقترناً بنظام دفع أمامي وثلاثة أوضاع قيادة: الاقتصادي، والعادي، والرياضي. تستخدم VF 8 من الجيل الجديد بطارية بسعة 60.13 كيلوواط/ساعة، ما يتيح مدى قيادة يصل إلى 500 كيلومتر بشحنة كاملة وفقاً لمعايير NEDC. كما تدعم المركبة الشحن السريع من 10 % إلى 70 % في أقل من 30 دقيقة.</div></p>

دبي تشهد أول إطلاق خليجي لـ«فين فاست في إف 8»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد يتجاوز المألوف، تكتب الطفلة الإماراتية الظبي المهيري فصلاً جديداً في قصة التميز المبكر، لتؤكد أن الطموح لا يُقاس بالعمر، بل بقدرة صاحبه على صناعة الأثر. عند سن الحادية عشرة، لا تكتفي الظبي بالحلم، بل تقود مبادرات، وتؤسس منصات، وتحصد جوائز عالمية، واضعةً بصمتها في مجالات تتقاطع فيها الريادة، والإعلام، والاستدامة، والتقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بثقة لافتة، اقتحمت الظبي عالم الصحافة، لتصبح أصغر كاتبة عمود في العالم، عبر مقالاتها، حيث تقدم طرحاً ناضجاً، يعكس وعياً استثنائياً بقضايا المستقبل، من الذكاء الاصطناعي إلى الاستدامة، مروراً بتمكين الأطفال اقتصادياً ومعرفياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أرض الواقع، ترجمت هذا الوعي إلى مبادرات ملموسة، بتأسيسها النادي البيئي الذي يعزز ثقافة الاستدامة لدى النشء، وإطلاقها أول أكاديمية للذكاء الاصطناعي موجهة للأطفال، في خطوة تضع الأجيال الجديدة في قلب التحولات الرقمية، وتمنحهم أدوات التفكير والابتكار منذ الصغر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنجازات الظبي لم تمر مرور الكرام، بل توّجت بسلسلة من التكريمات النوعية، أبرزها جائزة الأميرة ديانا 2025، عن فئة العمل الإنساني والمجتمعي، لتكون أول إماراتية تنال هذا التكريم، إلى جانب دخولها موسوعة غينيس العالمية بأربعة أرقام قياسية، وفوزها بالمركز الأول في جائزة الشيخ حمدان بن زايد 2026 (فئة المناصرين للبيئة)، فضلاً عن اختيارها ضمن قائمة Future 50 لوزارة الاقتصاد، وحصولها على جائزة StartAD.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضورها لا يقتصر على الإنجاز المحلي، بل يمتد إلى منصات دولية، حيث تحمل أدواراً مؤثرة، كسفيرة للاستدامة وحقوق الطفل، وسفيرة Net Zero Hero لدى اليونيسيف، إلى جانب عضويتها في مبادرات أممية تُعنى بأهداف التنمية المستدامة وتمكين المرأة، ما يعكس ثقة المؤسسات العالمية في صوت إماراتي شاب يقود التغيير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم صغر سنها، لم تغفل الظبي أهمية التأهيل العلمي، فخاضت برامج نوعية في إدارة الثروات وريادة الأعمال والصحافة، عبر مؤسسات أكاديمية مرموقة، مثل أكاديمية سوق أبوظبي العالمي، وجامعة جورج تاون، وجامعة نيويورك أبوظبي، وأكاديمية هارفارد للصحافة، في مسار يعكس وعياً مبكراً بأدوات المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتكز رؤيتها على معادلة واضحة: تمكين الأطفال ليكونوا صناع قرار لا متلقين، من خلال تبسيط مفاهيم الذكاء الاصطناعي، وترسيخ ثقافة الاستدامة، وتعزيز الوعي المالي، بما يواكب توجهات دولة الإمارات نحو اقتصاد المعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بهذه الرحلة الاستثنائية، لا تقدم الظبي المهيري قصة نجاح فردية فحسب، بل نموذجاً وطنياً يلهم جيلاً كاملاً، ويجسد كيف يمكن للاستثمار في الطفولة أن يتحول إلى قوة دافعة نحو مستقبل أكثر ابتكاراً واستدامة.</div></p>

الظبي المهيري.. 11 ربيعاً تزهر فوزاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">مشاعرنا تجاه بيئة العمل هي مؤشر على مدى جودة حياتنا الوظيفية. المشاعر ليست مواقف عابرة بل تراكمات لمجريات العمل ومناخه. </div></p><p class='article-text'>الدراسات الحديثة تشير إلى أن الناس تترك وظائفها بسبب «البيئة الخانقة»، التي لا تقدر الجهود المبذولة، ولا الإبداع، ولا تمنح أجوراً عادلة ولا استقلالية كافية وغيرها، ولذلك حاول العلماء، يقودهم رائدهم الأستاذ في جامعة هارفارد، ريتشارد والتون، البحث عن معايير علمية، تقيس تلك المشاعر حتى لا نخسر خيرة كفاءاتنا، بسبب انطباعات طبيعية عابرة، فمن البديهي أن يغضب ويُحبط ويَستَغرب العاملون من قرارات أو ردود أفعال، لأن هذه هي سُنة العمل الجماعي، التي تحمل في طياتها خليطاً من المشاعر، غير أنه من غير الطبيعي أن تتراكم المشاعر لتولد إحباطاً واحتراقاً وظيفياً، بسبب تجاهل ما ألم بنا طوال هذه المدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جودة مشاعرنا في أروقة العمل تعكس مسألة التوازن بين مسؤولياتنا المهنية والحياتية، ولذلك ذكر المتألق د. مشاري الشلهوب، الرئيس التنفيذي لشركة تشكيل للاستشارات الإدارية، أرقاماً مهمة في مؤتمر «تشكيل» السنوي، تعكس حاجة العاملين إلى أمور تحسن من جودة راحتهم، فقد تبين أن 40 في المائة من الناس تنخفض إنتاجيتهم عند شعورهم بالإرهاق، وتتضاعف احتمالية الاستقالة ثلاث مرات مع غياب المرونة. </div></p><p class='article-text'>هذه المرونة أثبتت أنها في غاية الأهمية، خصوصاً في الأزمات، وقد نجحت في تسيير الأعمال خلال جائحة كورونا، وإبان العدوان الإيراني الغاشم على دول الخليج، كما أنها تساعد الفرد على التكيف مع احتياجاته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إحدى الشركات التي أعمل فيها عضواً في مجلس الإدارة، طبقنا نظام العمل «الهجين»، الذي يجمع بين الحضور أحياناً، والعمل عن بعد، وقد حقق نجاحاً كبيراً والتزاماً من قبل الموظفين.</div></p><p class='article-text'>كانت محاولة لرفع جودة الحياة الوظيفية، ولذلك لا أستغرب حينما أجد شخصاً على استعداد للتضحية بزيادة في الراتب في مؤسسات أخرى مقابل البقاء في منظمته الحالية، التي تمنحه ذلك القدر الكبير من المرونة والثقة للعمل كيفما شاء، وقد صار لدينا مؤشرات يمكن من خلالها متابعة وقياس الإنتاجية، وعليه لفتني ما ذكر د. الشلهوب من أن الأرقام تشير إلى ارتفاع الأداء بنسبة الربع (25 %)، بسبب المرونة التي يتمتع بها الناس، وأن 60 في المائة من العاملين عموماً يفضلون العمل الهجين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">محاولات البروفيسور والتون أجريت عليها العديد من التعديلات حتى صارت محاور جودة الحياة الوظيفية الأساسية هي الصحة النفسية، والتوازن بين العمل والحياة، والانتماء المؤسسي، والقيادة والثقافة التنظيمية، والتطوير المهني، والرفاه الجسدي والاجتماعي. ولحسن الحظ، هناك مؤشرات علمية لقياسها بسهولة، ونقدم ذلك في العديد من الأعمال الاستشارية. </div></p><p class='article-text'>هذا بحد ذاته توجه حكيم من المؤسسات، التي تنفق ملايين المبالغ على كل شيء، وتنسى عمود الخيمة في كل منظمة «الإنسان».</p><p class='article-text'>لماذا يستقيل؟ وما مشاعره الحقيقية؟ ولذلك يجب أن يقاس ذلك كله بسرية تامة «لا» تؤثر على علاقاته المهنية، ولا مساره الوظيفي. هذه البيانات التي نستقيها من بيئات العمل تساعدنا على تقديم تشخيص شامل ومتكامل عن الواقع، وما يجب عمله لتوفير مناخ صحي للعطاء والتألق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أيام التقيت صاحب أول محاولة عربية من نوعها، وهي إطلاق «دليل جودة الحياة المهنية للأفراد والمؤسسات»، وهو د. محمد الفراجي من سلطنة عمان. </div></p><p class='article-text'>هو باختصار دليل خليجي لجودة الحياة المهنية، بحسب القطاع، يركز على محاور رئيسة منها: الاستقرار الوظيفي، والصحة النفسية، والتدريب المستمر، والتقدير المهني، والمرونة في العمل، وهذا مؤشر على جدية بلداننا في تبني هذا الاتجاه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك ما يسمى جودة الحياة عموماً، ولها مؤشرات يمكن قياسها ووضعها في رؤية أي دولة ومؤسسة، وهناك جودة الحياة الوظيفية أو ما يطلق عليه أحياناً «جودة حياة العمل»، وهي أساس مهم، بدأت منظمات خليجية ترسخ دعائمه، وهو أمر يبشر بمستقبل واعد لبيئات العمل على المدى القصير والطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جودة الحياة الوظيفية ليست فعالية عابرة بل نظام مستدام ومستمر تبرز قوته في الأزمات عندما يتشبث العاملون بمؤسساتهم مهما كان حجم التحديات التي تمر بها.</div></p>

استمرارية جودة الحياة الوظيفية

<p class='article-text'>تواصل مروحية النقل الثقيل الأمريكية CH-53K King Stallion ترسيخ مكانتها كأحد أكثر برامج الطيران العسكري تقدما، بعد أن كشفت بيانات رسمية وتقارير صناعية عن قدراتها التشغيلية المتقدمة في مهام النقل اللوجستي الثقيل، خاصة في البيئات الصعبة والمعزولة.</p><p class='article-text'>وتُعد المروحية، التي طورتها شركة سيكورسكي التابعة لـلوكهيد مارتن لصالح سلاح مشاة البحرية الأمريكي، امتدادا مطورا لسلسلة CH-53، حيث صُممت لتعزيز قدرات النقل الجوي العسكري في المهام التي تشمل نقل المعدات الثقيلة، وتحريك القوات، ودعم العمليات اللوجستية في مناطق يصعب الوصول إليها.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات البحرية الأمريكية، تبلغ الحمولة الداخلية للمروحية نحو 27 ألف رطل (ما يعادل 12.2 طنا)، ضمن مدى عمليات يصل إلى 110 أميال بحرية (حوالي 203 كيلومترات) في ظروف تشغيل بحرية عالية الشدة، كما تصل القدرة القصوى للحمولة الخارجية إلى 36 ألف رطل (نحو 16.3 طنا)، وهو ما يضعها ضمن فئة المروحيات الأثقل في الخدمة العسكرية الحالية.</p><p class='article-text'>وبالمعنى الحرفي، يمكن لهذه المروحيات "رفع" مركبات ثقيلة من الأرض، لكن ليس بطريقة انتزاع مباشرة كما قد توحي بعض المشاهد السينمائية، بل عبر نظام تحميل خارجي يعتمد على حبال وخطافات مخصصة تُثبت عليها المعدات مسبقا.</p><p class='article-text'>وتنشأ فكرة "انتزاع الدبابات من أرض المعركة" غالبا من اللقطات الجوية والزوايا البصرية الدرامية، خصوصا في ظروف مثل العواصف الرملية أو الإضاءة القاسية، حيث يبدو رفع المركبة أكثر درامية مما هو عليه في الواقع.</p><p class='article-text'>في المحصلة، تؤدي هذه المروحيات دورا حاسما في نقل وإخلاء المعدات الثقيلة بسرعة عالية، لكنها تظل مقيدة بحدود هندسية صارمة، تجعلها أداة لوجستية متقدمة أكثر من كونها وسيلة لرفع أي هدف ثقيل دون استثناء.</p><p class='article-text'>ثلاثة محركات عالية القدرة</p><p class='article-text'>تعتمد CH-53K على منظومة دفع تتكون من ثلاثة محركات من طراز T408-GE-400 من إنتاج شركة GE Aerospace، حيث يولد كل محرك قوة تصل إلى 7,500 حصان على عمود الدوران (shaft horsepower).</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن هذا المحرك صُمم خصيصا لتلبية متطلبات برنامج King Stallion، بما يوفر قدرة تشغيلية عالية في بيئات تتطلب أداءً مستمرا واستجابة فورية تحت الأحمال الثقيلة.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الأداء على المحركات فقط، إذ تم تزويد المروحية بنظام مراوح مركبة، ونظام نقل حركة معزز، إلى جانب أنظمة تحكم رقمية متقدمة في الطيران (Fly-by-wire)، ما يعزز من ثباتها أثناء نقل الأحمال المعلقة.</p><p class='article-text'>كما تمتاز قمرة القيادة باتساع أكبر بنحو 12 بوصة (حوالي 30 سم) مقارنة بالأجيال السابقة من عائلة CH-53، ما يسمح بزيادة كفاءة استيعاب الشحنات وتحسين بيئة العمل داخل الطائرة.</p><p class='article-text'>قدرات تشغيلية في البيئات الصعبة</p><p class='article-text'>صُممت المروحية للعمل في ظروف بيئية قاسية تشمل الحرارة المرتفعة، والمرتفعات، والعواصف الرملية، وضعف الرؤية، وهي ظروف تُعرف عسكريا باسم بيئات الرؤية المتدهورة (DVE).</p><p class='article-text'>وقد خضعت لاختبارات في مناطق مثل يوما في ولاية أريزونا لمحاكاة عمليات الإقلاع والهبوط في الغبار الكثيف والحرارة العالية.</p><p class='article-text'>وتستخدم الطائرة أنظمة رقمية متقدمة لتقليل عبء العمل على الطيارين أثناء العمليات الحرجة، خصوصا في المراحل التي تتطلب دقة عالية مثل الهبوط في مناطق غير مجهزة أو قريبة من العوائق.</p><p class='article-text'>حمولة عسكرية ودور لوجستي</p><p class='article-text'>تتيح القدرة على النقل الخارجي للمروحية نقل مركبات تكتيكية، ومعدات هندسية، وقطع مدفعية، وإمدادات عسكرية كبيرة الحجم، ما يجعلها عنصرا أساسيا في دعم العمليات البرية في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية.</p><p class='article-text'>ورغم قدرتها العالية، تؤكد البيانات أن حمولة 16.3 طنا تبقى أقل من أوزان الدبابات القتالية الحديثة، لكنها مناسبة لنقل المركبات الخفيفة والمتوسطة والأنظمة المساندة.</p><p class='article-text'>صيانة وتشغيل أكثر كفاءة</p><p class='article-text'>تم تطوير CH-53K أيضا بهدف تحسين الجاهزية التشغيلية وتقليل زمن الصيانة، عبر أنظمة مراقبة رقمية تعتمد على حالة المكونات، ما يسمح بتقليل فترات التوقف بين المهام ورفع معدلات الإتاحة التشغيلية.</p><p class='article-text'>وفي يناير 2026، أعلنت البحرية الأمريكية عن عقد طويل الأمد مع GE Aerospace لتوريد محركات إضافية من طراز T408، في إطار دعم استمرارية البرنامج.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة المصنعة، يوفر المحرك الجديد زيادة في القوة بنسبة 57% مقارنة بالمحرك السابق T64، إلى جانب تحسينات في الكفاءة وتقليل متطلبات الصيانة.</p><p class='article-text'>دخول الخدمة وخطط التوسع</p><p class='article-text'>دخلت مروحية CH-53K الخدمة التشغيلية الأولية في أبريل 2022 ضمن قوات مشاة البحرية الأمريكية، وتندرج ضمن خطة تحديث أسطول النقل الثقيل، حيث تستهدف البحرية اقتناء نحو 200 طائرة خلال السنوات المقبلة، لتحل تدريجيا محل طراز CH-53E Super Stallion.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى King Stallion باعتبارها منصة لوجستية جوية متقدمة، قادرة على دعم العمليات العسكرية والإنسانية، من خلال نقل الإمدادات مباشرة من السفن إلى مناطق العمليات، بما يقلل الاعتماد على الطرق والموانئ والبنية التحتية التقليدية.</p><p class='article-text'>وبهذا، تمثل CH-53K King Stallion جيلا جديدا من المروحيات الثقيلة، يجمع بين القوة النارية للمحركات الثلاثة، والأنظمة الرقمية المتقدمة، والقدرة على العمل في أكثر البيئات تعقيدا، ضمن مفهوم حديث للعمليات اللوجستية العسكرية متعددة المهام.</p>

الوحش الطائر.. ينتزع الدبابات من أرض المعركة ويخترق العواصف الرملية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشارك وزارة الثقافة بجناح الحرفيين في فعاليات النسخة الخامسة من «اصنع في الإمارات» خلال الفترة من 4 إلى 7 مايو 2026 في مركز «أدنيك» أبوظبي، في إطار استراتيجيتها الهادفة إلى تمكين الصناعات الثقافية والإبداعية، وتعزيز مساهمتها في الاقتصاد الوطني، بوصفها أحد القطاعات الواعدة القائمة على المعرفة والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في الجناح نحو 200 حرفي من المسجلين ضمن الجهات والمؤسسات المعنية بالحرفيين، والمبدعين أصحاب العمل الحر، وخبراء ومختصين في الحرف، وذلك بدعم من 21 جهة ومؤسسة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم جناح الحرفيين تجربة تفاعلية متكاملة، صُممت لتأخذ الزائر في رحلة تبدأ من الجذور الثقافية للحرف الإماراتية، مروراً بمرحلة التحول التي تبرز دور الابتكار والتقنيات الحديثة في تطوير الحرفة، وصولاً إلى آفاقها المستقبلية بوصفها قطاعاً إنتاجياً قادراً على الاندماج في سلاسل القيمة الصناعية والإبداعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن جناح الحرفيين مجموعة متنوعة من الفعاليات والأنشطة، أبرزها العروض الحية للحرفيين التي تقدم تجربة مباشرة لممارسة عدد من الحرف التقليدية، مثل الحرف النسيجية، والحرف التشكيلية والطينية كصناعة الفخار، والحرف الخشبية كصناعة المندوس والأدوات الموسيقية التقليدية والعصي، إلى جانب الحرف المرتبطة بالبيئة البحرية والحرف المرتبطة بالنخلة. كما يضم الجناح منصات لعرض قطع تراثية نادرة من متاحف الدولة توثق تاريخ الحرف وتطورها عبر الأجيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوفر الجناح كذلك للزائرين فرصة الاطلاع على مجموعة من المنتجات الحرفية الأثرية، إذ تعرض هيئة الثقافة والفنون في دبي مجموعة مختارة من المكتشفات في موقع ساروق الحديد، والتي تعود إلى الألف الأول قبل الميلاد، من بينها قلادة مكوّنة من 64 خرزة مصنوعة من أحجار كريمة وشبه كريمة، ومبخرة من البرونز تتألف من قاعدة ثلاثية الأرجل وطبق علوي يربط بينهما عمود مصمت، إضافة إلى قلادة من الصدف الطبيعي، وزر قرصي الشكل مصنوع من الصدف ومزخرف بنقوش هندسية. كما تعرض دائرة السياحة والآثار بأم القيوين مجموعة مختارة من القطع الفخارية والمعدنية، إلى جانب قطع من المجوهرات والحُلي المكتشفة في مواقع أثرية متعددة بالإمارة. فيما تقدم دائرة الآثار والمتاحف برأس الخيمة مجموعة من القطع، من بينها وعاء للطبخ مصنوع من الفخار المحلي، ودلة قهوة فخارية صُنعت في الإمارة، ويعود تاريخها إلى الفترة ما بين القرنين الثامن عشر والعشرين.</div></p><h2>الابتكار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعزيز الابتكار، يستعرض الجناح نماذج تطبيقية لدمج الحرف مع التكنولوجيا، من خلال توظيف الذكاء الاصطناعي والطباعة ثلاثية الأبعاد وتقنيات الواقع الافتراضي، بما يسهم في إعادة تقديم الحرفة بصورة معاصرة، ويبرز قدرتها على مواكبة التطور الصناعي. كما سيُعرض في «جدار الابتكار» ثلاثة مشاريع تقنية من قبل مبدعين إماراتيين تم دعمهم من قبل وزارة الثقافة من خلال البرنامج الوطني لمنح الثقافة والإبداع. إضافة إلى ذلك، تقدم الوزارة، بالتعاون مع هيئة أبوظبي للتراث ومجلس الإمارات للتنمية المتوازنة، تجربة افتراضية تفاعلية غامرة تعيد إحياء الحرف الإماراتية بأسلوب رقمي مبتكر، حيث يخوض الزائر رحلة تحاكي ممارسات الصقّارين، ويتعرّف على أدواتهم وأساليبهم وقيمهم المرتبطة بهذه الحرفة العريقة. ويضم الجناح كذلك منصات لعرض منتجات إبداعية معاصرة ناتجة عن التعاون بين الحرفيين والمصممين، بما يعكس إمكانات الدمج بين التراث والتصميم الحديث.</div></p><h2>جلسات حوارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشهد الجناح تنظيم جلسات حوارية متخصصة تناقش مستقبل الحرف والصناعات الثقافية ودورها في دعم الاقتصاد الوطني، بمشاركة نخبة من الخبراء والمبدعين، إلى جانب ورش تفاعلية تتيح للزوار تجربة الحرف والتعرف إلى مراحل تطويرها، وسبل تحويلها إلى مشاريع إنتاجية مبتكرة. ويوفر الجناح مساحات مخصصة لعقد الاجتماعات وبحث فرص الشراكات بين الحرفيين والمستثمرين والجهات الداعمة، إلى جانب ركن للطهي يقدم المأكولات الإماراتية التقليدية بأسلوب معاصر، وعروض للفنون الأدائية تعكس ثراء وتنوع التراث الثقافي الإماراتي.</div></p>

نتائج البحث عن: عمود