<p class='article-text'>تشهد الإمارات ومناطق وسط الجزيرة العربية يوم 24 أغسطس الجاري، طلوع النجم «سهيل»، الذي يقترن عند العرب ببدء جلاء القيظ وشدة الحرارة وبدء الانخفاض التدريجي لدرجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وقال إبراهيم الجروان، رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للفلك، عضو الاتحاد العربي لعلوم الفضاء والفلك، إن الانخفاض التدريجي لدرجات الحرارة يبدأ بعد 20 أغسطس الجاري، على الرغم من استمرار درجات الحرارة المرتفعة بصورة عامة إلى نهاية سبتمبر مع ارتفاع الرطوبة الجوية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المظاهر الطبيعية لهذا الانخفاض تتمثل في برودة الماء وأديم الأرض فجراً، واحتفاظ الأرض برطوبتها إلى الصبح عند سقيها مساء، وقلة طلب الإبل للماء، وبدء اخضرار أشجار السمر من جهة الجنوب، وقدوم طيور البحر مثل طائر الصلال، موضحاً أن كل ذلك يعد من علامات طلوع سهيل.</p><p class='article-text'>وتبدأ عشر الصفري من حساب الدرور. وأضاف أنه مع طلوع سهيل يبدأ المزارعون بالتحضير للموسم الزراعي المقبل مع اعتدال الأجواء، فيما يعمد أهل الرعي لقص أظلاف الأغنام والمعروف أيضاً بتقليم الأظلاف وهو إجراء ضروري للحفاظ على صحة وسلامة الأغنام، بينما تبدأ الأسماك بالاقتراب من السواحل مع انحسار حرارة المياه، ويبدأ موسم الصفرية أو الصفري وهو أول المواسم عند العرب مع بدء اعتدال الجو وترقب المطر النافع.</p><p class='article-text'>وأوضح الجروان أن النجم سهيل، وهو ثاني ألمع نجوم السماء بعد نجم الشعرى اليمانية، يشاهد فوق الأفق الجنوبي الشرقي فجرا ابتداء من 24 أغسطس في مناطق وسط الجزيرة العربية، ويمكن رصده قبل طلوع الشمس بنحو 40 دقيقة في الجهة الجنوبية الشرقية قريباً من الأفق، ويكون هذا هو ظهوره الأول بعد أن سقط في الأفق الجنوبي الغربي مساء مع بداية شهر مايو.</p>

«الإمارات للفلك»:24 أغسطس طلوع «سهيل» وبدء اعتدال الأجواء

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مرور نحو نصف قرن على أول تحليق لطائرة F-16، لا تزال المقاتلة الأمريكية واحدة من أشهر الطائرات الحربية وأكثرها انتشارا في العالم، بفضل قدرتها على الجمع بين السرعة والرشاقة وتعدد المهام. لكن عندما يتعلق الأمر بالسرعة القصوى فقط، فإن هناك مقاتلات استطاعت تجاوز أدائها بفارق واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ السرعة القصوى المعلنة لطائرات F-16 نحو ماخ 2، أي ما يقارب 1500 ميل في الساعة، مع اختلاف الأداء الفعلي بحسب النسخة والظروف التشغيلية. وبحسب تقرير لموقع "slashgear" من بين الطائرات التي تتجاوز هذا الرقم:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. F-15E Strike Eagle.. </b><b>قوة محركين وسرعة تتجاوز ماخ 2.5</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي F-15E Strike Eagle في مقدمة الطائرات التي تتفوق على F-16 من حيث السرعة. وقد صُممت هذه المقاتلة لتجمع بين قدرات القتال الجوي وتنفيذ الضربات ضد الأهداف الأرضية، ما جعلها واحدة من أكثر الطائرات متعددة المهام أهمية في الترسانة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمد الطائرة قوتها من محركين من عائلة Pratt & Whitney F100، ويمكنها الوصول إلى سرعة تتجاوز ماخ 2.5، أي نحو 1875 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية F-15E على سرعتها، إذ تتمتع بقدرة كبيرة على حمل الأسلحة وقطع مسافات طويلة لتنفيذ مهام هجومية، كما يمكنها الاشتباك مع الطائرات المعادية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنحها هذه القدرات ميزة مهمة في المهام التي تتطلب الوصول السريع إلى مناطق بعيدة وتنفيذ الضربات ثم العودة، بينما تعتمد F-16 بدرجة أكبر على خفة الحركة والرشاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. F-14 Tomcat.. </b><b>أسطورة «توب غان»</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتل F-14 Tomcat مكانة خاصة بين الطائرات الحربية الأمريكية، ليس فقط بسبب تاريخها العسكري، وإنما أيضًا بفضل ظهورها الشهير في سلسلة أفلام Top Gun.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت المقاتلة الخدمة قبل ظهور F-16، ومع ذلك كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.34، أي قرابة 1734 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت F-14 أساسًا للعمل من حاملات الطائرات، وكانت مهمتها الرئيسية حماية الأسطول والتصدي للطائرات المعادية على مسافات بعيدة. كما شاركت في عدد من العمليات العسكرية خلال عقود خدمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تقاعدها من الخدمة لدى البحرية الأمريكية عام 2006، بعدما حلت محلها مقاتلات F/A-18 Super Hornet، لا تزال Tomcat واحدة من أشهر المقاتلات الأسرع من الصوت التي عرفتها القوات البحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. MiG-31 Foxhound.. </b><b>صاروخ طائر بسرعة تقترب من ماخ 3</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت السرعة هي المعيار الأساسي، فإن MiG-31 Foxhound تتفوق بفارق كبير على F-16.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الطائرة الروسية صُممت أساسًا باعتبارها مقاتلة اعتراضية فائقة السرعة، وليس كمقاتلة خفيفة ورشيقة مخصصة للمناورات الجوية القريبة. وتستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.83، أي ما يقارب 2100 ميل في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد MiG-31 على محركين من طراز Soloviev D-30F6 مزودين بالحارق اللاحق، وهو ما يمنحها القوة اللازمة للتحليق بسرعات هائلة والوصول بسرعة إلى الأهداف البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السرعة ليست العنصر الوحيد الذي جعل MiG-31 طائرة مميزة؛ فقد زُودت بأنظمة رادار متقدمة بالنسبة إلى الحقبة التي ظهرت فيها، ما سمح لها بتتبع عدة أهداف في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطُورت الطائرة لاحقًا إلى نسخ متعددة، من بينها MiG-31BM، التي تتمتع بقدرات موسعة في تتبع الأهداف وتنفيذ مهام جو-جو وجو-أرض ومكافحة الرادارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. MiG-25 Foxbat.. </b><b>السرعة التي صنعت أسطورة سوفيتية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد MiG-25 Foxbat واحدة من أشهر الطائرات التي بُني تصميمها حول السرعة والارتفاع. وعلى الرغم من أنها تنتمي إلى جيل أقدم من عدد من المقاتلات الحديثة، فإنها كانت قادرة على تجاوز سرعة F-16 بفارق كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت MiG-25 قادرة على التحليق بسرعات تقترب من ماخ 3 في ظروف معينة، ما جعلها واحدة من أسرع الطائرات المقاتلة التي دخلت الخدمة على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صُممت أساسًا لاعتراض الطائرات عالية السرعة والتحليق على ارتفاعات شاهقة، ولذلك لم تكن الرشاقة والمناورة القريبة هي نقاط قوتها الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ظهورها من العوامل التي دفعت الولايات المتحدة إلى تطوير مقاتلات وأنظمة جديدة لمواجهة التهديدات السوفيتية عالية السرعة والارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شكلت MiG-25 الأساس الذي تطورت منه لاحقًا MiG-31، التي ورثت منها فلسفة الاعتراض بعيد المدى مع إدخال تحسينات كبيرة على الرادار والإلكترونيات وقدرات القتال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. MiG-23.. </b><b>مقاتلة سوفيتية سريعة بجناح متغير</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقاتلات السوفيتية التي تجاوزت سرعة F-16 أيضًا MiG-23، وهي طائرة اشتهرت باستخدامها تصميم الجناح المتغير، الذي يسمح بتغيير زاوية الجناحين وفق ظروف الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الهدف من هذا التصميم تحقيق توازن بين الأداء أثناء الإقلاع والهبوط وبين السرعة العالية أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوزت السرعة القصوى لبعض نسخ MiG-23 حاجز ماخ 2، ما وضعها ضمن مجموعة الطائرات الأسرع من F-16 من حيث السرعة القصوى النظرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن تصميمها يعود إلى حقبة الحرب الباردة، فإنها خدمت لدى عدد كبير من الدول وشاركت في العديد من النزاعات، قبل أن تبدأ بالتراجع تدريجيًا أمام مقاتلات أكثر تطورًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السرعة ليست كل شيء في المعركة الجوية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مقارنة السرعات القصوى تمنح تصورًا واضحًا عن قدرات هذه الطائرات، فإن السرعة وحدها لا تحدد مدى تفوق مقاتلة على أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمقاتلات الحديثة تعتمد على مجموعة واسعة من العناصر، تشمل الرادار، وأنظمة الحرب الإلكترونية، والتسليح، وقدرة اكتشاف الأهداف، والمناورة، والاتصال بالطائرات والقوات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا صُممت F-16 منذ البداية لتكون مقاتلة خفيفة ورشيقة ومتعددة المهام، وليس مجرد طائرة تبحث عن أعلى سرعة ممكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ركزت طائرات مثل MiG-31 على الاعتراض السريع والوصول إلى الأهداف البعيدة، بينما جمعت F-15E بين السرعة والقوة والقدرة الكبيرة على حمل الأسلحة وتنفيذ المهام الهجومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، فإن تفوق مقاتلة على F-16 في السرعة القصوى لا يعني بالضرورة أنها تتفوق عليها في جميع جوانب القتال الجوي، وإنما يكشف فقط عن اختلاف فلسفة التصميم والمهام التي صُنعت كل طائرة من أجلها.</div></p>

سرعة تتحدى الخيال.. 5 مقاتلات حربية تتفوق على "إف 16"

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت رحلة تابعة للخطوط الجوية الأميركية لحظات من التوتر، بعدما اصطدمت الطائرة بسرب من الطيور أثناء إقلاعها من مطار ميرتل بيتش في ولاية ساوث كارولاينا الأميركية، ما تسبب في اشتعال النيران بأحد محركاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو نشرته شبكة CNN الطائرة وهي تحلق ومحركها يشتعل بالنيران، في مشهد أثار حالة من القلق، بينما تعامل طاقم الرحلة مع الموقف الطارئ بعد وقت قصير من مغادرة المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واصطدمت الطائرة بسرب طيور أثناء إقلاعها من ميرتل بيتش، بكارولاينا الجنوبية في أمريكا، ما أدى إلى اشتعال النيران في أحد المحركات، ودفع الطيار لإجراء هبوط اضطراري وإطلاق نداء استغاثة، لكنّ جميع الركاب البالغ عددهم 181 كانوا بأمان وعادت الطائرة إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من النيران الظاهرة في المحرك، تمكن الطيارون من السيطرة على الطائرة وإعادتها إلى مطار ميرتل بيتش، حيث هبطت بسلام. ولم ترد تقارير عن وقوع إصابات بين الركاب أو أفراد الطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد اصطدامات الطائرات بالطيور، المعروفة باسم «ضربات الطيور»، من المخاطر التي تواجه الطيران، خاصة خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط عندما تكون الطائرة على ارتفاع منخفض. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي دخول طائر أو سرب من الطيور إلى محرك الطائرة إلى إتلاف بعض مكوناته أو التأثير في أدائه، وفي حالات نادرة قد يتسبب في اشتعال المحرك أو توقفه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تُصمم محركات الطائرات التجارية وفق معايير صارمة، وتخضع لاختبارات تحاكي اصطدامها بالطيور للتأكد من قدرتها على تحمل مثل هذه الحوادث. </div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2087011204250132498&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2087011204250132498"></iframe>

لحظات مرعبة.. سرب طيور يُشعل محرك طائرة تقل 181 شخصاً (فيديو)

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم ألمانيا تعزيز أبحاثها في مجال أمن الطائرات المسيّرة، عقب العثور على طائرة مسيرة محملة بالمتفجرات في مطار لايبزيغ/هاله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبرينت أن منشأة جديدة لأبحاث أمن الطائرات المسيّرة ستُفتتح في 18 أغسطس الجاري بمطار اختبار تابع للمركز الألماني للطيران والفضاء (DLR) في ولاية ساكسونيا أنهالت شرقي البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن التطور المتسارع في تكنولوجيا الطائرات المسيّرة يستدعي إنشاء وحدات بحثية متخصصة لتطوير واختبار تقنيات الحماية منها، وربط البحث العلمي بالابتكار واحتياجات السلطات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طائرة مسيّرة مزوّدة بمتفجرات وصاعق قد عُثر عليها الثلاثاء الماضي قرب طائرة نقل أوكرانية في المطار، قبل إسقاطها بواسطة أحد الموظفين. كما اصطدمت طائرة شحن تابعة لشركة "دي إتش إل" بجسم طائر مجهول، يُرجّح أنه طائرة مسيّرة ثانية.</div></p>

ألمانيا تعزز أبحاث مكافحة الطائرات المسيّرة بعد حادثة مطار لايبزيغ

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يعلم الجميع أن الديناصورات كانت ضخمة جدا، وكانت بعض الديناصورات العاشبة ​طويلة العنق أكبر الحيوانات البرية التي عرفتها الأرض على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظهر ذلك جليا ‌في الأرجنتينوصور، ​الذي يُقدر وزنه بما يتراوح من 70 إلى 90 طنا ويتجاوز طوله 30 مترا. لكن ماذا عن الديناصورات الصغيرة بحجم فأر؟ على حد علمنا، لم يُوجد أي منها على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناولت دراسة جديدة هذه الظاهرة، إذ استخدم العلماء نماذج رياضية لدراسة تطور أحجام الأجسام لدى مجموعات الفقاريات المختلفة. وخلصت الدراسة إلى أن العوامل المرتبطة ⁠بالطاقة ووظائف الأعضاء تعطي تفسيرات لأحجام الثدييات والطيور والسلاحف، لكنها لم تنجح في تفسير غياب الديناصورات الصغيرة جدا، باستثناء السلالة الطيرية من الديناصورات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن عوامل أخرى ربما لعبت دورا في ذلك. وافترضوا أن الثدييات التي ظهرت مبكرا، وكثير منها ‌صغير بحجم حيوان الزبابة الذي يشبه الفأر، شغلت بالفعل الأدوار البيئية المخصصة للحيوانات الصغيرة، مما حال دون ظهور ديناصورات بأحجام أصغر قادرة على التكيف ولعب تلك الأدوار. وقالت عالمة الحفريات ستيفاني ‌ليشكي، زميلة ما بعد الدكتوراه في جامعة برينستون بولاية نيوجيرزي والمشاركة ‌في إعداد الدراسة المنشورة في دورية إيفولوشن "نعلم من خلال ملاحظات الحيوانات الحية والسجل ‌الأحفوري أن معظم المجموعات الحيوانية تضم ‌أفرادا بأحجام صغيرة جدا، وأن هذه الحيوانات غالبا ما تهيمن على النظم البيئية التي تعيش فيها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أصغر الديناصورات ​المعروفة ميكرورابتور وكان في ‌حجم الغراب تقريبا ولا يتجاوز ​وزنه 430 جراما، وفروتادينس بوزن 730 جراما، ⁠وأنكيورنيس بوزن 530 جراما. ومع ذلك، كانت هذه الحيوانات أكبر بكثير من أصغر طائر معروف حاليا، وهو طائر النحلة الطنان الذي يبلغ وزنه نحو 1.75 جرام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهرت الديناصورات لأول ​مرة قبل نحو ⁠230 مليون عام ⁠ثم أصبحت لاحقا الحيوانات البرية المهيمنة على الكوكب، وظلت كذلك حتى ارتطم كويكب بالأرض قبل 66 مليون سنة، متسببا في انقراض جماعي. وخلال عصر الديناصورات، ازدهرت الثدييات في أدوار بيئية ⁠ملائمة للأجسام الصغيرة، مثل آكلات الحشرات وآكلات البذور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ليشكي "من المرجح أن الثدييات صغيرة الحجم التي ظهرت مبكرا تفوقت على الديناصورات في المنافسة على الأدوار البيئية الصغيرة، مما حال دون تطورها إلى أحجام أصغر. وبالمثل، من المرجح أن الديناصورات الكبيرة تفوقت على الثدييات المبكرة، مما منعها من بلوغ أحجام أكبر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتمكن الثدييات من تحقيق ‌أحجام أكبر والتوسع إلى الأدوار البيئية التي كانت تشغلها الديناصورات، مثل الحيوانات العاشبة الضخمة والمفترسات العليا، إلا بعد ​اصطدام الكويكب بالأرض وانقراض الديناصورات. وهناك تفسير محتمل آخر لعدم وجود أدلة على وجود ديناصورات صغيرة، وهو أنها كانت موجودة بالفعل، لكن أحافيرها لم تُكتشف بعد. وقال الباحثون إن هذا يبدو غير مرجح لأن الرواسب الأحفورية التي تحتوي على بقايا الديناصورات غالبا ما تحفظ ​أيضا بقايا حيوانات صغيرة أخرى.</div></p>

لماذا لم توجد ديناصورات صغيرة؟ دراسة جديدة تجيب عن السؤال

<p class='article-text'>اصطدمت طائرة بجسم مجهول في الجو قرب مطار مدينة لايبزيغ الألمانية، حيث عثرت الشرطة على مسيّرة على الأرض، قبل أن تتمكن من الهبوط بأمان في مطار آخر، بحسب ما أفاد متحدث باسم وزارة الداخلية الألمانية أمس. </p><p class='article-text'>وحطت الطائرة في نهاية المطاف في مدينة هانوفر على بعد نحو 200 كيلومتر من لايبزيغ. وكانت الشرطة أفادت بتوقف الملاحة الجوية في المطار، بعد رصد جسم طائر مجهول.</p>

طائرة تنجو من مسيّرة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قطع وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبرينت إجازته بسبب حادث الطائرة المسيّرة في مطار لايبتسيج شرقي ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الداخلية الاتحادية في برلين اليوم الأربعاء أن الوزير المنتمي إلى الحزب المسيحي الاجتماعي البافاري سيتوجه إلى المطار للمشاركة في اجتماع لتقييم الوضع، بحضور وزير داخلية ولاية سكسونيا (تقع بها لايبتسيج)، أرمين شوستر، إلى جانب كبار مسؤولي الأجهزة الأمنية على المستويين الاتحادي والولايات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الوزارة أنه من المتوقع أن يكون من بين المشاركين في الاجتماع رئيس الشرطة الاتحادية، ديتر رومان، ورئيس هيئة حماية الدستور(الاستخبارات الداخلية)، سينان سيلين. ومن المقرر أن يدلي دوبرينت بتصريحات لوسائل الإعلام عقب الاجتماع، وذلك في حوالي الساعة السابعة والنصف مساءً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن خبراء من الشرطة الاتحادية الألمانية من إبطال مفعول طائرة مسيّرة كانت تحمل عبوة ناسفة، وذلك عقب الحادث الذي وقع الأربعاء الماضي في مطار لايبتسيج/هاله شرقي ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد فرع مكتب التحقيقات الجنائية في ولاية سكسونيا بأن المختصين أزالوا جهاز الإشعال في العبوة الناسفة التي لم يتم تحديد نوعها بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويباشر التحقيق في الواقعة كل من الادعاء العام في مدينة دريسدن (عاصمة الولاية) ومركز مكافحة الإرهاب والتطرف التابع لمكتب التحقيقات الجنائية، ولا تستبعد سلطات الولاية وجود دافع سياسي وراء الحادث، وهو ما يفسر مشاركة مركز مكافحة الإرهاب في التحقيق، ولفتت سلطات الولاية إلى أن المطار يُعد من منشآت البنية التحتية الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المكتب، عثر أحد موظفي المطار على الطائرة المسيّرة المزودة بالعبوة الناسفة فوق المدرج الجنوبي للإقلاع والهبوط. كما اصطدم جسم طائر مجهول ثانٍ بإحدى طائرات الشحن، بعدما اضطرت الطائرة إلى الإقلاع مجدداً بسبب إغلاق المدرج في وقت سابق. وبعد هبوطها في مدينة هانوفر، تبين أن الطائرة تعرضت لأضرار طفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف وزير داخلية ولاية سكسونيا، أرمين شوستر، الحادث بأنه "واقعة أمنية بالغة الخطورة". وأكد الوزير المنتمي إلى حزب المستشار فريدريش ميرتس، المسيحي الديمقراطي أن أجهزة الأمن في الولاية والسلطات الاتحادية تجري تحقيقاتها بأقصى سرعة وبالتنسيق الكامل، موضحاً أن من بين الجهات المشاركة المركز المشترك لمكافحة التهديدات الهجينة ووحدة مكافحة الطائرات المسيّرة التابعة للشرطة الاتحادية. وأضاف أنه على تواصل مستمر مع وزير الداخلية الاتحادي ألكسندر دوبرينت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب اكتشاف الطائرة المسيّرة، جرى تعليق حركة الطيران بالكامل خلال الليل. وبعد تفتيش شامل للمطار، أُعيد فتح المدرج الشمالي للإقلاع والهبوط في الليلة نفسها، بينما من المقرر عدم استخدام المدرج الجنوبي اليوم بسبب أعمال صيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد المحققون على أنه " لا يوجد أي خطر على حياة أو سلامة الركاب أو العاملين في المطار، ولم تتأثر حركة الطيران الخاصة بالركاب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مديرية شرطة لايبتسيج ذكرت في بيان صدر في وقت سابق من اليوم أن عدة طائرات، من بينها طائرة ركاب، تم تحويل مسارها. ووصفت الشرطة الواقعة بأنها "حادث ذو صلة بالأمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستؤنف العمل في الجزء الشمالي من المطار منذ الساعات الأولى من صباح اليوم، واستمر إغلاق المدرج الجنوبي لإجراء التحقيقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أن الشرطة الاتحادية المختصة بحماية الحدود قامت بفحص الجسم المشبوه الذي عثر عليه عند المدرج الجنوبي للمطار ، كما تم استخدام روبوت مخصص للتعامل مع المتفجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم الشرطة في وقت سابق إن التحقيقات جارية لمعرفة ما إذا كانت هناك صلة بين الواقعتين، مؤكدا أنه لا يوجد خطر مباشر في الوقت الحالي.</div></p>

الشرطة الألمانية تبطل مفعول طائرة مسيرة تحمل متفجرات بمطار لايبتسيج

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت السلطات النيوزيلندية الأربعاء رصد سلالة "إيتش 5" من إنفلونزا الطيور للمرة الأولى على أراضي البلاد، لدى طائر بحري مهاجر عُثر عليه على أحد شواطئ ويلينغتون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسبّبت هذه السلالة من إنفلونزا الطيور بأمراض خطيرة ونسب نفوق مرتفعة لدى الدواجن والطيور البرية في دول أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا وزير الأمن البيولوجي أندرو هوغارد "سكان نيوزيلندا إلى اليقظة بعدما ثبتت اليوم إصابة طائر بحري، بإنفلونزا الطيور من نوع ايتش 5".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه أضاف أنه لم تُرصد أي مؤشرات على انتقال العدوى بين طيور برية، ولا على حدوث نفوق جماعي في الحياة البرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصدت أستراليا المجاورة التي ظلت لسنوات القارة الوحيدة الخالية من سلالة "ايتش 5"، أول حالة لديها في حزيران/يونيو، ومنذ ذلك الحين أبلغت السلطات الأسترالية عن 14 حالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسعت السلطات النيوزيلندية إلى حماية الطيور الخمسة الأكثر تهديدا في البلاد وهي الكاكابو، والتاكاهي، والزقزاق النيوزيلندي، والكروان الأسود، وببغاء مالهيرب من خلال تلقيح الطيور المتكاثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودُعي السكان إلى إبلاغ السلطات عن أي مجموعة من ثلاثة طيور مريضة أو أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل وصول البشر، لم يكن في نيوزيلندا أي ثدييات، وكان عدد كبير من أنواع طيورها، مثل الكيوي، غير قادر على الطيران.</div></p>

رصد سلالة "ايتش 5" من إنفلونزا الطيور لأول مرة في نيوزيلندا

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الأمر أشبه بالخيال، لكن بعض الطيور تمتلك قدرة استثنائية على البقاء في السماء لأيام أو أسابيع، بل وحتى أشهر متواصلة، دون أن تلامس الأرض. وكشفت أبحاث نُشرت في مجلات علمية وتقارير لجامعات ومؤسسات بحثية أجنبية أن عدداً من الطيور طوّر تكيفات فريدة تسمح له بالطيران المستمر، مع الأكل والشرب، بل وحتى الحصول على فترات نوم قصيرة أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> السمامة الشائعة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد السمامة الشائعة (Common Swift) صاحبة الرقم القياسي بين الطيور المعروفة. فقد أثبتت دراسة أجرتها جامعة لوند السويدية باستخدام أجهزة تتبع دقيقة أن هذه الطيور تستطيع البقاء في الجو لنحو 10 أشهر متواصلة، ولا تهبط إلا خلال موسم التكاثر. وخلال تلك الفترة تلتقط الحشرات من الهواء، وتشرب المياه أثناء التحليق فوق المسطحات المائية، وتواصل هجرتها بين أوروبا وإفريقيا دون الحاجة إلى الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السمامة الألبية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السمامة الألبية (Alpine Swift)، فقد سجل العلماء بقاءها في الجو لأكثر من 200 يوم متواصل، أي ما يزيد على ستة أشهر. ووصفت دراسة نشرتها مجلة Nature Communications هذا الاكتشاف بأنه أحد أكثر الإنجازات المدهشة في عالم الحيوان، لأنه يشير إلى أن الطائر يستطيع الحفاظ على وظائفه الحيوية كافة أثناء الطيران، بما في ذلك الحصول على قسط من الراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طائر الفرقاطة الكبرى </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقل طائر الفرقاطة الكبرى (Great Frigatebird) إثارة للإعجاب، إذ يستطيع التحليق فوق المحيطات لأكثر من شهرين متواصلين دون أن يهبط. ويرجع ذلك إلى أن ريشه غير مقاوم للماء، ما يجعل الهبوط على سطح البحر خطراً عليه، ولذلك يعتمد على التيارات الهوائية الصاعدة لتقليل استهلاك الطاقة، مع القيام بانزلاقات طويلة بدلاً من الرفرفة المستمرة. كما أظهرت دراسات أنه ينام لبضع ثوانٍ أو دقائق خلال الطيران باستخدام ظاهرة تعرف باسم النوم أحادي نصف الدماغ، حيث ينام نصف الدماغ بينما يبقى النصف الآخر يقظاً للتحكم بالطيران، وفقا لمجلة "nature".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> طائر الغودويت</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين أعظم رحلات الطيران في عالم الطيور، يأتي طائر الغودويت ذو الذيل المخطط الذي سجل رقماً قياسياً بعد أن قطع أكثر من 13 ألف كيلومتر في رحلة متواصلة من ألاسكا إلى أستراليا خلال 11 يوماً دون توقف. هذا الطائر الصغير يختزن كميات كبيرة من الدهون قبل الهجرة، لتصبح بمثابة وقود طبيعي يساعده على عبور المحيطات والقارات، في مثال مذهل على دقة التكيف وقدرة المخلوقات على مواجهة أصعب الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طائر الطيطوي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الطيور المهاجرة أيضاً، سجل الطيطوي ذو الذيل المخطط (Bar-tailed Godwit) أحد أطول الرحلات الجوية دون توقف، إذ يقطع أكثر من 11 يوماً في رحلة واحدة بين ألاسكا ونيوزيلندا، قاطعاً أكثر من 13 ألف كيلومتر فوق المحيط الهادئ دون هبوط. وتعتمد هذه الطيور على مخزون ضخم من الدهون تبنيه قبل الهجرة، ثم تستهلكه تدريجياً طوال الرحلة.</div></p><p class='article-text'><b>القطرس الجوال</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما القطرس الجوال (Wandering Albatross)، فيتميز بطريقة طيران مختلفة تعتمد على ما يعرف بـ"التحليق الديناميكي"، إذ يستغل اختلاف سرعة الرياح فوق سطح البحر للحصول على طاقة مجانية تقريباً، ما يسمح له بقطع آلاف الكيلومترات مع رفرفة قليلة جداً. ورغم أنه يهبط أحياناً على سطح الماء، فإنه يستطيع البقاء في الجو لفترات طويلة للغاية بفضل هذه التقنية الطبيعية المذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى علماء الطيور أن سر هذه القدرات يكمن في مجموعة من التكيفات التطورية، تشمل الأجنحة الطويلة والانسيابية، والاستفادة القصوى من التيارات الهوائية، والقدرة على النوم لفترات قصيرة أثناء الطيران، إضافة إلى كفاءة عالية في استهلاك الطاقة. هذه الميزات جعلت بعض الأنواع تقضي معظم حياتها في السماء، حتى إن الباحثين يصفونها بأنها "طيور تعيش في الهواء أكثر مما تعيش على الأرض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف قدرة الطيور على التحليق لمسافات هائلة عن عظمة الخالق سبحانه وتعالى وروعة الإبداع في خلقه. فهذه الكائنات الصغيرة تمتلك قدرات مذهلة تمكنها من عبور القارات والمحيطات، والطيران لساعات طويلة وربما لأشهر متواصلة كما تفعل بعض الأنواع، بفضل أجسامها المتكيفة وأجنحتها المصممة بدقة وقدرتها على توفير الطاقة. والأعجب من ذلك أنها تجد غذاءها في رحلاتها الطويلة، فتلتقط الحشرات أثناء الطيران أو تستفيد من مصادر الغذاء خلال مسارات هجرتها، في نظام متوازن يدل على حكمة الخالق. إنها آية من آيات الله في الكون، قال تعالى: ﴿أَلَمْ يَرَوْا إِلَى الطَّيْرِ فَوْقَهُمْ صَافَّاتٍ وَيَقْبِضْنَ ۚ مَا يُمْسِكُهُنَّ إِلَّا الرَّحْمَٰنُ﴾، فسبحان من أودع في هذه المخلوقات الصغيرة أسرارا وقدرات تفوق التصور.</div></p>

أرقام مذهلة.. كم يستطيع الطائر التحليق دون هبوط؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت دراسات علمية حديثة أنّ التعامل مع الحيوانات له تأثيرات إيجابية تتعلق بعلاج عدد من الأمراض والاضطرابات النفسية، بما في ذلك الاكتئاب والقلق والتوحد وقصور الانتباه وفرط الحركة والتوتر والخرف، حيث يبعث التواجد حول الحيوانات الأليفة مشاعر من الطمأنينة والسكون في النفس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترجع التأثيرات الإيجابية جزئياً إلى عمل الهرمونات. وتوضح الدراسات أنه حين يتعامل الأشخاص مع الحيوانات- سواء كان السير مع كلب أو تنظيفه أو مداعبة قطة أوإطعام طائر أو مشاهدة سمكة في حوض سمك- تطلق أجسامهم الهرمون والناقل العصبي الأوكسيتوسين.</div></p><p class='article-text'>ومن بين الوظائف الأخرى لهرمون الأوكسيتوسين الذي يوصف في بعض الأحيان، بأنه «هرمون الحب»، تعزيز الترابط الاجتماعي والثقة والحد من التوتر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت عالمة النفس اندريا بيتز، أستاذة التعليم الخاص بالجامعة الدولية للعلوم التطبيقية في إرفورت بألمانيا ورئيسة الجمعية الدولية للعلاج بمساعدة الحيوانات ومقرها في لوكسمبورغ «عندما نشعر بالاسترخاء بهذه الطريقة، يمكننا بسهولة أكثر تطوير الثقة وتعزيز الدافع». ويشار إلى أن الشعور بمزاج إيجابي يمكّن المرضى من الانفتاح بصورة أكبر ليصبحوا أقل خوفا من التجارب الجديدة. </div></p>

صداقة الحيوانات الأليفة علاج للاكتئاب والقلق

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشتهر العاصمة الإماراتية أبوظبي بوجود أشجار القرم (المانغروف) في مناطق متعددة فيها، كما تم الإعلان عن خطط حكومية لتكثيف زراعتها لتصل بحلول عام 2030 إلى 100 مليون شجرة، بسبب فوائدها المتنوعة ومنها دورها الجوهري في حماية المجتمعات الساحلية من المخاطر الطبيعية، مثل العواصف وتآكل التربة والأمواج العاتية.</div></p><p class='article-text'>فضلاً عن عملها كأحواض طبيعية لامتصاص الكربون، كما أنها تقوم بتنظيف المياه المحيطة بها وبالتالي تسهم في مقاومة تغير المناخ. وتعتبر أشجار القرم أيضاً موطناً ملائماً لتكاثر أنواع نادرة من الطيور مثل طائر الرفراف المطوق العربي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عدسة المصور الإماراتي سيف المصعبي أضاءت جوانب جديدة من حضور هذه الشجرة في العاصمة الإماراتية، وهي مشاهد الجزر الصغيرة المزينة بأشجار القرم على سواحل أبوظبي. فخلال لقاء مع موقع CNN بالعربية عن الصور التي وثقها في عام 2025، اعتبر المصعبي أن منظر «جزر القرم» من الأعلى كان شديد الإبهار، كما أن التفاصيل الإضافية الجميلة، مثل الطيور المهاجرة التي حلقت فوق الجزر، ولون المياه الأزرق الذي أحاط بها، منحوا المشهد جماليات بصرية استثنائية.</div></p><p class='article-text'>المصعبي، الذي سبق له الفوز في مسابقة «المدن» وهي إحدى مسابقات «إنستغرام» الخاصة بجائزة حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم الدولية للتصوير الضوئي، يعتبر أن المتعة الحقيقية بالنسبة له تكمن في استكشاف أماكن جديدة، وأن أولويات اهتمامه تنصبّ على تصوير الطبيعة واستكشاف أماكن لم يتم تصويرها من قبل.</p><p class='article-text'>وقد أبدى سعادته بانتشار هذه الصور بين رواد وسائل التواصل الاجتماعي، حيث أبدى الكثير منهم دهشتهم من وجود مثل هذه المناظر الطبيعية في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلاش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إبداع عدستك قادر على إدهاش حتى من يعيشون بجانبك!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدولية للتصوير الضوئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">www.hipa.ae</div></p>

فوتوغرافيا

من الأعلى.. جُزر القرم في أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">استخرج علماء الحمض النووي للإنسان القديم من جدران الكهوف، موضحين في خلاصات دراستهم، للمرة الأولى، أن آثار الحمض النووي البشري يمكن أن تبقى على جدران الكهوف لآلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت الأبحاث بهذا الشأن في مجلة «نيتشر كومنيوكيشن»، ونُفذت في إطار مشروع «First Art» بالتعاون مع باحثين من معهد «ماكس بلانك» للأنثروبولوجيا التطورية. ويفتح هذا الاكتشاف نهجاً جديداً لدراسة حياة البشر في عصور ما قبل التاريخ في الحالات التي لا تكون فيها البقايا العظمية أو الآثار المادية الأخرى قد حفظت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ«روسيا اليوم»، توصل عمل فريق دولي من الباحثين في كهوف إسبانيا والبرتغال إلى هذه النتائج بعد أن درسوا الفن الصخري القديم. ودرس العلماء 24 لوحة فنية تحتوي على رسوم تعود للعصر الحجري القديم في 11 كهفاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت العينة بصمات أيدٍ، ورموزاً بسيطة، وشظايا من الطبقة الملونة المتقشرة من الرسوم، إضافة إلى عينات من أقسام الجدران غير المطلية. كما حلل المتخصصون عظاماً ورواسب كهوف، وأداة نادرة من العصر الحجري القديم تشبه البخاخة، مصنوعة من عظم طائر، كانت تستخدم لنثر المغرة (أكسيد الحديد الأحمر).</div></p>

جدران الكهوف تفشي أسرار الإنسان القديم

<p class='article-text'>في عالم الهجرات الحيوانية، غالبا ما تتصدر أخبار الطيور التي تقطع آلاف الكيلومترات عبر القارات والمحيطات بحثا عن الغذاء أو التكاثر، مثل طائر خطاف البحر القطبي الذي يقطع مسافات قياسية بين القطبين الشمالي والجنوبي، لكن المفارقة اللافتة في الطبيعة أن "أقصر هجرة طيور في العالم" لا تتجاوز بضع مئات من الأمتار فقط، ما يسلط الضوء على تنوع مذهل في سلوك الكائنات الحية.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات موسوعة "غينيس للأرقام القياسية" إلى أن طائر الحجل الغامق أو ما يُعرف علميا باسم (Dendragapus obscurus) يحمل الرقم القياسي لأقصر هجرة مسجلة بين الطيور، إذ لا تتعدى مسافة حركته الموسمية نحو 300 متر فقط، هذه المسافة القصيرة نسبيا تحدث بين قمم الغابات الجبلية والمناطق المنخفضة منها، حيث ينحدر الطائر من المناطق المرتفعة خلال فصل الشتاء، ليصل إلى سفوح الجبال والغابات النفضية في الربيع.</p><p class='article-text'>الغابات النفضية هي الغابات التي تتكون بشكل أساسي من أشجار تفقد أوراقها في فترة معينة من السنة، عادةً خلال فصل الخريف أو موسم الجفاف، ثم تنمو لها أوراق جديدة في الموسم التالي.</p><p class='article-text'>ويعيش هذا النوع من الطيور في بيئات جبلية غنية تشمل غابات الصنوبر البونديروسا، والصنوبر لودجبول، والحور الرجراج، وأشجار التنوب، ويُعد من الطيور الكبيرة نسبيا ذات البنية الممتلئة، وتتميز الذكور منها بمظهر لافت يتضمن لونا رماديا داكنا مع زوائد حمراء فوق العين وأكياس هوائية أرجوانية تُستخدم في موسم التزواج لجذب الإناث.</p><p class='article-text'>حتى عام 2004، كان يُعتقد أن طائر الحجل الغامق مجرد سلالة فرعية من طائر "الحجل الدخاني" (sooty grouse)، إلا أن دراسات الحمض النووي الحديثة أثبتت أنه نوع مستقل تماما، ما أعاد تصنيفه ضمن فصيلة منفصلة في علم الطيور.</p><p class='article-text'>ورغم أن هجرته قصيرة جدا مقارنة ببقية الطيور المهاجرة، فإنها تظل مرتبطة بتغيرات بيئية دقيقة، حيث ينتقل الطائر إلى مناطق أقل ارتفاعا بحثا عن الغذاء المبكر مثل البذور والأوراق الطازجة التي تظهر مع بداية الربيع، هذه الحركة الموسمية المحدودة تُصنف علميا ضمن الهجرة بسبب تكرارها المنتظم واعتمادها على تغير الفصول.</p><p class='article-text'>وعلى الجانب الآخر من الطيف الطبيعي، تقف طيور أخرى كسجلات حية لأطول الهجرات في العالم، وعلى رأسها طائر خطاف البحر القطبي (Arctic tern)، الذي يقطع نحو 80,467 كيلومترا سنويا بين مناطق تكاثره في الدائرة القطبية الشمالية ومناطقه الشتوية في القارة القطبية الجنوبية، ذهابا وإيابا.</p><p class='article-text'>كما يُسجل طائر "الحدأة طويلة الذيل" (Bar-tailed godwit) رقما قياسيا آخر، إذ تمكن أحد أفراده الموثقين عبر الأقمار الصناعية من الطيران دون توقف لمسافة 13,560 كيلومترا من ألاسكا إلى تسمانيا خلال 11 يوما فقط، دون طعام أو راحة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الهجرات على الطيور الكبيرة، إذ تكشف الحياة البحرية عن نموذج مذهل آخر، يتمثل في الكائنات الدقيقة المعروفة باسم "الكوبيبودات" (Copepods)، التي لا يتجاوز طولها بضعة ملليمترات، تقوم هذه الكائنات بهجرة يومية من أعماق المحيط إلى سطحه للتغذية، وتُعد هذه الحركة من أضخم الهجرات من حيث الكتلة الحيوية على مستوى العالم، نظرا لأعدادها الهائلة.</p><p class='article-text'>وبين هجرة لا تتجاوز 300 متر وأخرى تمتد لآلاف الكيلومترات، تؤكد هذه الظواهر أن عالم الطيور لا يخضع دائما لمعايير المسافة، بل للغرض والبقاء والتكيف مع البيئة.</p>

من قمة الجبل إلى سفحه.. أغرب رحلة هجرة في عالم الطيور

<p class='article-text'>على مدى العقود الثلاثة الماضية، أصبح الطيران التجاري أسرع، لكنه لم يصبح بالتأكيد أكثر بساطة، لا سيما بالنسبة لنجوم كرة القدم العالمية الذين تتحرك جداول حياتهم بدقة متناهية بين أيام المباريات، والالتزامات الإعلانية المليارية، والمواعيد الطبية الحساسة، وقضاء الوقت مع العائلة عبر قارات متعددة. هنا تحول الطائرة الخاصة تلك الفوضى اللوجيستية العارمة إلى شيء يمكن التحكم فيه بالكامل، بفضل المسارات المباشرة نحو المطارات الإقليمية الصغيرة، ومواعيد الإقلاع المرنة، والمقصورات الفاخرة التي يمكن تحويلها إلى غرف استشفاء بدني, أو أجنحة اجتماعات مغلقة، أو ملاذات آمنة بعيداً عن ملاحقات عدسات الباباراتزي المتطفلة.</p><p class='article-text'>هذه الطائرات لم تعد مجرد مظاهر للرفاهية الفجة، بل أصبحت بمثابة بنية تحتية استراتيجية لا غنى عنها للرياضيين الذين تمثل أجسادهم رأس مالهم الاستثماري الأول، حيث تندمج الفخامة هنا بالحلول اللوجيستية الحتمية.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن مسألة تحديد ملكية الطائرات الخاصة في عالم الطيران تبدو واضحة نسبياً من الناحية الهيكلية؛ إذ غالباً ما تُسجل هذه الطائرات تحت أسماء شركات قابضة، أو تُدار بواسطة مشغلين متخصصين، أو يتم استخدامها عبر برامج الملكية الجزئية وعقود الإيجار طويلة الأجل.</p><p class='article-text'>وتعتمد التقارير الصحفية الأكثر موثوقية عالمياً على سجلات الطيران الرسمية الموثقة بدقة، أو الرصد المتكرر لحركات الطيران في المطارات، أو التغطيات الإعلامية الرصينة التي تربط طرازاً معيناً بلاعب محدد. وبناءً على هذه المعطيات الملاحية، نسلط الضوء في هذا التقرير على خمسة من أبرز أساطير كؤوس العالم الذين تصدروا المشهد، نظراً لتوثيق خيارات طائراتهم الخاصة بشكل مستمر عبر سجلات التسجيل الرسمية التي يحاول هؤلاء النجوم أحياناً إبقاءها طي الكتمان.</p><p class='article-text'><b>كريستيانو رونالدو | ليموزين الأجواء فائقة المدى</b></p><p class='article-text'>يُصنف النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو (البرتغال، يمتلك طائرته الحالية منذ 2024) بانتظام كأحد أكثر لاعبي كرة القدم استخداماً للطائرات الخاصة في العالم، وهو أمر لن يفاجئ عشاق اللعبة المعتادين على شخصيته الطموحة الباحثة عن الكمال. وقد ركزت التقارير الملاحية الأخيرة على ترقيته الأخيرة لامتلاك طائرة من طراز "غولف ستريم G650" (التي ترقى إليها من طراز Bombardier Global Express XRS)، وهي الراية اللوجيستية الأعلى والطراز عابر القارات المخصص للرحلات الطويلة المباشرة دون توقف.</p><p class='article-text'>وتُظهر التغطيات العالمية هذه الطائرة كأداة استراتيجية رفيعة المستوى لخدمة جدول رحلاته الذي يمتد عبر القارات؛ حيث يخوض رونالدو منافساته المحلية في الملاعب السعودية، بينما يزور عائلته في أوروبا، ويدير التزاماته التجارية الضخمة في جميع أنحاء العالم، وهو الأمر الذي كان سيضع ضغوطاً بدنية ونفسية هائلة على كاهله لو حاول الاعتماد على جداول الطيران التجاري التقليدية، وفقاً لبيانات وثقتها مؤسسة "مينكورا" لعلوم الطيران (Menkora Aviation).</p><p class='article-text'>وتشير السجلات الإدارية أيضاً إلى أن الطائرة تم تخصيصها وتعديلها بالكامل لتحمل شعاره التجاري الشخصي الشهير (CR7)، مما يحول هذا الحصن الطائر إلى امتداد بصري واستثماري لعلامته التجارية، بدلاً من كونها مجرد أصل مالي شخصي عادي.</p><p class='article-text'>وما يجعل طراز "G650" الخيار المفضل لصفوة مشاهير العالم هو دمجها الفريد بين السرعة القصوى والمدى الجغرافي الفلكي؛ حيث توضح وثائق الأداء الفني الرسمية الصادرة عن شركة "غولف ستريم" (Gulfstream) قدرة هذه المنصة الطائرة على قطع أبعد المسافات الجوية بكفاءة مطلقة وبأقل عدد ممكن من محطات التزود بالوقود.</p><p class='article-text'>ورغم تباين أرقام الرحلات تبعاً لطبيعة كل ممر جوي، فإن الهدف الأساسي من استخدام رونالدو لهذه الطائرة يظل ثابتاً ومحدداً؛ فهو يبحث عن رحلات مباشرة بين المدن، وتقليص فترات الهدر الزمني إلى صفر دقيقة لضمان عدم تضارب جدول أعماله التجاري والشخصي الخانق.</p><p class='article-text'>بالنسبة لرياضي يعتمد دخله الملياري على جاهزيته البدنية الفورية عبر القارات، تبدو القيمة الاستثمارية لهذه الطائرة واضحة تماماً؛ فالإجراء لا يعد مجرد رفاهية، بل هو تحسين هيكلي شامل للبنية التحتية المحيطة به، صُمم خصيصاً لتقليل إرهاق السفر، وحماية فترات الاستشفاء العضلي، ومنع انهيار لياقته الحيوية خلف السحاب.</p><p class='article-text'><b>ليونيل ميسي | الحصن الأرجنتيني الموثق بدقة</b></p><p class='article-text'>تمثل قصة الطائرة الخاصة للنجم الأرجنتيني ليونيل ميسي (الأرجنتين، يمتلك طائرته منذ 2018) أحد أكثر الأمثلة وضوحاً في السجلات العالمية، حيث أكدت التقارير الملاحية تفاصيل الطراز المستخدم وفترة تشغيله بدقة بالغة.</p><p class='article-text'>وقد وصفت مصادر متعددة ومتقاطعة امتلاك ميسي وتشغيله لطائرة من طراز "غولف ستريم V"، وهي الحقيقة التي وثقتها بدقة سجلات الطيران المدني ومواقع تعقب الرحلات العالمية عبر رمز التسجيل الرسمي المسجل (LV-IRQ)، حيث تجمع التقارير على تأريخ الشراء لعام 2018، مشيرة إلى أن تفاصيل التسجيل الرسمية المرتبطة بالأرجنتين مثلت الخيط الأساسي الموثق لتأكيد الملكية.</p><p class='article-text'>هذا النوع من التحديد الصارم وعرض تفاصيل التسجيل المتاحة علناً هو ما يفصل الحقائق التوثيقية المعتمدة عن الشائعات التي تحيط بطائرات المشاهير. ويُعد طراز "غولف ستريم V" بمثابة الحصان الرابح والكلاسيكي في عالم طيران رجال الأعمال للمسافات الطويلة؛ إذ يتميز بتصميم مقصورة عملاقة مصممة خصيصاً لتوفير الراحة القصوى في الرحلات الطويلة، مع مساحات شاسعة تتيح تقسيم الطائرة إلى مناطق منفصلة ومستقلة للحياة، العمل، والراحة العائلية.</p><p class='article-text'>بالنسبة للاعب بحجم ميسي، لا يقتصر سفره عليه وحده، بل يشمل عائلته، طاقمه المساعد، وفريق الأمني، مما يجعل المزايا العملية لهذه الطائرة واضحة وجاذبة للغاية.</p><p class='article-text'>إن المساحة الرحبة لمقصورة هذه الطائرة تسهل على ميسي وعائلته الوصول إلى وجهاتهم في حالة راحة بدنية تامة، مع الحفاظ على استقرار روتينهم اليومي، وتجنب الصخب والازدحام الجماهيري المستمر في المطارات التجارية الكبرى. ومن اللافت للانتباه مدى ملاءمة وتناسب اختيار طراز "غولف ستريم V" مع معايير الطيران الرياضي للنخبة؛ فرغم أنها ليست الطراز الأحدث تماماً في الأسواق، إلا أنها منصة مجربة، عالية الكفاءة، وتعمل بهدوء تام لنقل ميسي بين مدن المباريات دون أن يتحول السفر نفسه إلى مادة لإثارة العناوين الصحفية.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، تأتي طائرة ميسي الفاخرة لتعبر عن أعلى درجات الكفاءة العملية، بعيداً عن البهرجة الفجة والاستعراض غير المبرر.</p><p class='article-text'><b>نيمار دا سيلفا | رادار الاستجابة الإقليمية السريعة</b></p><p class='article-text'>يرتبط اسم النجم البرازيلي نيمار دا سيلفا (البرازيل، يمتلك طائرته منذ 2021) في تقارير الطيران وأسلوب الحياة بطائرة من طراز "إمبراير ليجاسي 450"، وهي طائرة حديثة ومتوسطة الحجم تتوافق مع ملف سفر مختلف تماماً عن الطرازات عابرة القارات فائقة المدى المذكورة سابقاً.</p><p class='article-text'>يمكن لهذه الطائرة تلبية المهام الإقليمية والقارية بكفاءة تشغيلية وحركية عالية للغاية تجعلها خياراً فريداً؛ حيث تتميز بأداء ميداني قوي يمنحها القدرة على الهبوط والإقلاع من مجموعة واسعة من المطارات ذات المدارج القصيرة، وتصف التقارير طائرة "Legacy 450" بأنها الأصل الجوي الأساسي والدائم في تدوير تنقلات نيمار المستمرة.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا الطراز عنصراً جوهرياً في بناء العلامة التجارية لنيمار بقدر ما هو قطعة أساسية في منظومته اللوجيستية الشخصية؛ إذ تم بناء طائرة "إمبراير ليجاسي 450" لتوفير أعلى مستويات الراحة دون الضخامة المفرطة للطائرات الثقيلة. وقد أبرز الدليل التقني الفني الصادر عن شركة "إمبراير" (Embraer Systems) مميزات هذه الطائرة, مثل مقصورتها المصممة بأبعاد دقيقة تماثل درجة رجال الأعمال الفاخرة، ووجود دورة مياه مغلقة بالكامل، ومعدلات أداء تجعلها الشريك المثالي لمن يمتلكون جداول زمنية متزاحمة ومليئة بالأسفار السريعة.</p><p class='article-text'>وتعتبر الطائرة الأداة المثالية لنيمار لإعادة التموقع السريع والتحرك المتكرر بين معسكرات التدريب، والرحلات قصيرة الأجل، وتلبية التزامات الرعاة، دون تكبد التكاليف التشغيلية الضخمة وغير المبررة للطائرات عابرة المحيطات الأكبر حجماً. وبذلك، يتطابق اختيار نيمار مع طبيعة مسيرته المهنية؛ حيث تقف طائرة "Legacy 450" في منطقة توازن ذكية، تقدم تجربة فاخرة واستثنائية، لكنها تعمل كأداة حركية لنجم دائم التنقل والنشاط، بدلاً من كونها مجرد قصر طائر لشخصية سياسية تقليدية.</p><p class='article-text'><b>واين روني | هندسة الشركات وثلاثية المحركات</b></p><p class='article-text'>تربط التقارير الملاحية اسم الأسطورة الإنجليزي واين روني (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) بطائرة استثنائية ذات ثلاثة محركات تحظى بتقدير واحترام هائلين في أوساط صناعة الطيران العالمية.</p><p class='article-text'>يوفر طراز "داسو فالكون 900LX" قدرات مذهلة في الطيران طويل المدى، إلى جانب مساحة مقصورة داخلية رحبة تجعل الرحلات الطويلة تجربة مريحة وفخمة للغاية بدلاً من كونها مجرد رحلة سفر عادية.</p><p class='article-text'>وتُعد طائرة روني واحدة من أكثر الطائرات إثارة للإعجاب في السجلات الرياضية، مما يضعه في فئة خاصة من المسافرين الذين يمنحون الأولوية لمرونة المدى الطويل وخبرات الطيران الثقيل.</p><p class='article-text'>وتضع شركة "داسو" طائرتها "Falcon 900LX" كلاعب رائد ومثبت الكفاءة في هذا القطاع التنافسي، مستندة إلى البيانات التشغيلية الرسمية الصادرة عن مؤسسة "داسو للطيران" (Dassault Aviation) والتي تؤكد على الأداء العام للطائرة وكفاءتها الديناميكية، مدعومة بالسلالة العريقة لعائلة طائرات "900-series" الشهيرة.</p><p class='article-text'>تكمن أهمية هذا الاختيار في أن طائرة "Falcon 900LX" هي أداة حقيقية لطيران الشركات الكبرى، وهي تماماً نوع الطائرات الفاخرة وعالية التحليق التي يطمح إليها الرياضيون أصحاب المداخيل المليارية، لا سيما أولئك الذين انتقلوا من المستطيل الأخضر إلى إدارة الاستثمارات والأعمال الإعلامية الرياضية.</p><p class='article-text'>ومن هنا، تقرأ قصة طائرة روني كرحلة تحول احترافية، من اللوجيستيات الخاصة باللاعبين إلى أدوات رجال الأعمال؛ فبما أنه يتحرك باستمرار بين الالتزامات التجارية، الظهور الإعلامي، والأسفار العائلية برفقة العديد من الركاب أحياناً، فإن طائرة "900LX" تمثل الخيار المثالي الذي يجعل الاستثمار في الطيران الخاص ذا جدوى كاملة، بفضل مستويات الخصوصية، الهدوء، والراحة المطلقة التي لا يمكن مضاهاتها في أي طراز آخر.</p><p class='article-text'><b>ديفيد بيكهام | الأناقة البراغماتية خلف السحاب</b></p><p class='article-text'>يُعد ديفيد بيكهام (إنجلترا، يمتلك طائرته منذ 2018) رمزاً وأيقونة عالمية تتجاوز حدود ملاعب كرة القدم، ولذلك لم يكن من المفاجئ أن يتجه للاستثمار بشكل مكثف في الطيران الخاص لتأمين تنقلاته القارية.</p><p class='article-text'>ورغم أن تفاصيل الملكية الدقيقة تحيط بها أجواء من السرية، إلا أن التقارير الملاحية تجمع على تشغيله لطائرة من طراز "بومباردييه تشالنجر 350"، وهي طائرة إقليمية قوية وعالية الكفاءة، مع وجود معلومات محدودة بخصوص مقر تخزينها الدائم، في ظل تفضيل بيكهام عدم الخوض علناً في تفاصيل أصوله الجوية.</p><p class='article-text'>ويُعتبر طراز "تشالنجر 350" خياراً منطقياً وعملياً لنجم يسافر بشكل مستمر؛ فهي طائرة حديثة من فئة الحجم المتوسط الفاخر (Super-midsize) وتتميز بتوازن مثالي وصارم بين الراحة القصوى والكفاءة التشغيلية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لما يوثقه دليل الطيران الفاخر لشركة "بومباردييه العالمية" (Bombardier)، فإن السعة الاستيعابية النموذجية للطائرة تتراوح بين 8 إلى 10 ركاب، مما يضعها في "المنطقة الذهبية" لخدمة الرحلات متوسطة المدى، وهي الرحلات الطويلة بما يكفي لتطلب طائرة خاصة، والقصيرة بما يكفي لتتكرر بانتظام.</p><p class='article-text'>وتتطابق علامة بيكهام التجارية الشخصية، التي تمزج دائماً بين الأناقة المصقولة والبراغماتية العملية، مع مواصفات طائرة "Challenger 350"؛ فهي فاخرة دون مبالغة، وقوية دون أن تتحول إلى قصر طائر مبهرج بشكل فج. ومع انقسام حياته وأعماله بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، تمثل هذه الطائرة الحل الأمثل لإدارة جدول أعماله المستقبلي المزدحم الذي لا يتوقف، لتظهر دائماً في أبهى صورة على مدرج المطار، مؤكدة أنه بغض النظر عن التكاليف التشغيلية المصاحبة لها، فإن ديفيد بيكهام يراها استثماراً يستحق الوقت والجهد تماماً.</p>

طائرات الـ 500 مليون دولار.. كيف هزم أساطير المونديال جغرافيا الأرض

<p class='article-text'>كشفت دراسة علمية حديثة تفاصيل جديدة حول واحدة من أعجب الظواهر في عالم الطبيعة، تتمثل في الهجرة السنوية لطائر خطاف القطب الشمالي، الذي يقطع مسافة تقارب 70 ألف كيلومتر بين القطبين الشمالي والجنوبي، في أطول رحلة هجرة معروفة بين الكائنات الحية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234543.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأوضحت الدراسة أن هذا الطائر البحري الصغير لا يعتمد على الطيران العشوائي في رحلته الطويلة، بل يتبع نظاماً دقيقاً يشبه "محطات التزوّد بالوقود"، حيث يتوقف في مناطق محددة من المحيطات الغنية بالمغذيات لتجديد طاقته قبل استكمال مساره نحو القارة القطبية الجنوبية ثم العودة شمالاً.</p><p class='article-text'>واعتمد الباحثون على أجهزة تتبع خفيفة الوزن لا يتجاوز وزنها 3% من كتلة الطائر، جرى تثبيتها على طيور في منطقة برينس ويليام ساوند في ألاسكا.</p><p class='article-text'>وسجلت هذه الأجهزة بيانات دقيقة حول حركة الطيور وسلوكها خلال رحلتها عبر المحيط الهادئ، اعتماداً على قياس الضوء والتلامس مع سطح المياه لتحديد المواقع بدقة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234545.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن الطيور تتبع مساراً جنوبياً منظماً بمحاذاة الساحل الغربي لأمريكا الشمالية والجنوبية، حيث تتوقف أولاً في منطقة تيار كاليفورنيا، وهي منطقة معروفة بظاهرة صعود المياه الباردة الغنية بالعناصر الغذائية خلال فصل الصيف، ما يجعلها بيئة مثالية لتجمع الأسماك والعوالق.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، تواصل الطيور رحلتها إلى تيار همبولت قبالة سواحل بيرو وتشيلي، حيث تبلغ الإنتاجية البحرية ذروتها خلال فصل الربيع، ما يوفر مصدراً غذائياً وفيراً يساعد الطيور على استعادة طاقتها، ثم تنتقل إلى الجرف القاري لباتاغونيا قبل أن تواصل طريقها نحو مياه القارة القطبية الجنوبية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234546.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكد الباحثون أن هذه التوقفات ليست عشوائية، بل ترتبط ارتباطاً وثيقاً بمستويات الكلوروفيل في المياه، وهو مؤشر على كثافة الحياة البحرية، وخلال هذه المحطات، تنشط الطيور في الصيد خلال ساعات النهار، بينما تقلل من حركتها ليلاً لتوفير الطاقة، حيث تبقى محلّقة أو تستقر على أجسام عائمة في البحر.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه الاستراتيجية باسم "مسار حجارة العبور"، حيث تعتمد الطيور على سلسلة من المناطق البحرية عالية الإنتاجية التي تعمل كمحطات دعم غذائي متتابعة، تتزامن بدقة مع التغيرات الموسمية في المحيطات.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234547.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتغادر الطيور كل محطة عندما تبدأ إنتاجيتها في التراجع، لتصل إلى المحطة التالية في ذروة نشاطها البيئي.</p><p class='article-text'>ويرى العلماء أن هذا التزامن الدقيق بين سلوك الطائر ودورات المحيط يمثل نموذجاً فريداً للتكيف البيئي، ويسمح لخطاف القطب الشمالي بإكمال رحلته السنوية المرهقة بكفاءة عالية، رغم المسافات الشاسعة والظروف القاسية.</p><p class='article-text'>كما تشير الدراسة إلى أن هذه الهجرة لا ترتبط فقط بالغذاء، بل تتزامن أيضاً مع دورات التكاثر وتبديل الريش، إذ تصل الطيور إلى القارة القطبية الجنوبية في الوقت المناسب لتغذية نفسها وتجديد ريشها قبل بدء رحلة العودة شمالاً.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234542.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وحذر الباحثون من أن هذه المنظومة البيئية الدقيقة معرضة للخطر نتيجة التغير المناخي والصيد الجائر والتلوث البحري، ما قد يؤثر على مناطق الصعود المائي ويقلل من توفر الغذاء على طول مسار الهجرة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/23/5234544.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ويؤكد العلماء أن خطاف القطب الشمالي يعد  مؤشراً" على صحة المحيطات، إذ تعكس حالته البيئية جودة النظم البحرية التي يعتمد عليها، وبالتالي فإن حماية مسارات هجرته لا تعني الحفاظ على نوع واحد من الطيور فقط، بل تمثل حماية شاملة للتوازن البيئي في المحيطات التي تدعم حياة عدد هائل من الكائنات، بما في ذلك الإنسان.</p>

70 ألف كيلومتر في رحلة ملحمية.. طائر يعبر الكوكب بحثاً عن الحياة

<p class='article-text'>لوقت طويل، كانت الحمامة ضحية المدن. نراها على الأرصفة، قرب محطات المترو، فوق أسلاك الكهرباء، وعند أبواب المطاعم، فنمر بها كأنها جزء من الضجيج. طائر عادي، رمادي، لا يملك هيبة الصقر ولا أناقة الطاووس ولا رمزية العندليب. لكن "الجيل زد"، كعادته في إعادة النظر إلى الأشياء المنسية، قرر أن يمنح الحمامة بطولة جديدة: طائر الحب، الرسائل، الوحدة، والحنين.</p><p class='article-text'>على الإنترنت، لم تعد الحمامة مجرد "طائر شارع"، بل صارت بطلة مقاطع دافئة، وصور ساخرة، وتعديلات بصرية، وحسابات كاملة تحتفي بها كما لو كانت شخصية من فيلم مستقل. تظهر وهي تمشي بغرابة لطيفة، تنفش ريشها في البرد، تأكل من يد أحدهم، أو تنظر إلى الكاميرا كأنها تفهم أكثر مما تقول. في زمن يستهلك الصور اللامعة، اختار الجيل زد طائرًا غير مثالي ليحبه.</p><p class='article-text'>جزء من جاذبية الحمامة اليوم أنها لا تحاول أن تكون جميلة بالطريقة المعتادة. هي قريبة، متاحة، يومية، ومنسية. وربما لهذا يحبها جيل يشعر هو الآخر أنه يعيش في مدن مزدحمة، وسط ضجيج لا يراه أحد. وبحسب تقرير لـ"نيويورك بوست"، بدأت موجة من صانعي المحتوى، خصوصًا من الجيل زد والميلينيالز، في تبني الحمام والحديث عنه ككائن ذكي وقابل للمرافقة، لا كـ"فأر له جناحان" كما كان يوصف ساخرًا. التقرير أشار إلى أن وسم pigeonlove# يضم نحو 593 ألف منشور على إنستغرام، بينما يضم وسم pigeonlife# نحو 221 ألف منشور، في إشارة إلى أن صورة الحمامة تتغير من كائن مزعج إلى رفيق عاطفي صغير.</p><p class='article-text'>الحمامة مناسبة جدًا لخيال الجيل زد لأنها تجمع بين التناقضات: هي طائر حر لكنه يعيش بين المباني، رومانسي لكنه مضحك، قديم لكنه عاد عبر تطبيقات الفيديو، عادي لكنه قابل للتحول إلى رمز. ولهذا انتشرت "مقاطع الحمام المصممة": حمامة تمشي وحيدة في ساحة، حمامتان متجاورتان فوق سور، أو طائر يحدق في الفراغ كأنه بطل فيلم حزين. الجيل زد بارع في تحويل الكائنات الصغيرة إلى مرايا نفسية، وكما جعل الضفدع رمزًا للقلق اللطيف والقطة رمزًا للانهيار الناعم، أعاد الحمامة إلى مكانها القديم: رسولًا للحب.</p><p class='article-text'>لكن الحمامة ليست وافدة جديدة على الرومانسية. في الشعر العربي، كان صوتها يفتح باب الحنين. يقول أبو فراس الحمداني:</p><p class='article-text'><b>أقول وقد ناحت بقربي حمامة أيا جارتا هل تشعرين بحالي؟</b></p><p class='article-text'>هذا البيت وحده يكفي ليشرح لماذا بقيت الحمامة في وجداننا. الشاعر لا يسمع صوت طائر فقط، بل يجد في نواحها مرآة لألمه. يخاطبها كجارة ورفيقة وجع، ككائن يعرف الفقد بطريقة لا تحتاج إلى لغة بشرية. ولذلك، حين يعيد الجيل زد اكتشاف الحمامة، فهو لا يخترع الرمز من الصفر، بل يفتح درجًا قديمًا في الذاكرة الإنسانية.</p><p class='article-text'>الأجمل أن فكرة الحمامة كرسول لم تبق في الشعر والتاريخ فقط. هناك اليوم مشاريع رقمية تستعيد "بريد الحمام" بشكل ساخر وحنون. من بينها مشروع "بيجون بوست" على منصة "غيت هب"، وهو تطبيق يجعل الرسائل تُرسل عبر حمام افتراضي، بحيث تستغرق وقتًا يحاكي سرعة طيران الحمام الحقيقية. يعتمد التطبيق على سرعة تقديرية تبلغ نحو 80 كيلومترًا في الساعة، ما يجعل رسالة افتراضية من نيويورك إلى سان فرانسيسكو تستغرق قرابة 52 ساعة للوصول، مع احتمال صغير ألا تصل الحمامة أصلًا. وفي عالم تصل فيه الرسائل خلال ثانية، يبدو هذا البطء نوعًا من الشعر.</p><p class='article-text'>ولم تعد الحمامة تفصيلًا صغيرًا في خلفية المدينة، فقد وصفتها صحيفة "ذا تايمز" في 2026 بأنها "بطل الجيل زد الجديد"، مشيرة إلى أن الموضة والتصميم دخلا على الخط أيضًا، من حقيبة الحمامة الشهيرة لدى دار "جي دبليو أندرسون"، التي وصل سعرها إلى نحو 730 جنيهًا إسترلينيًا، إلى ديكورات ومقتنيات منزلية تستلهم شكل الطائر الحضري نفسه.</p><p class='article-text'>حتى خارج الإنترنت، للحمام عالمه الخاص. ففي الولايات المتحدة، تنظم جمعية الحمام الوطنية معرضها السنوي الكبير، وأقيمت نسخة 2026 في أوكلاهوما سيتي بين 23 و25 يناير، في حدث يمتد ثلاثة أيام ويجمع مربين وهواة من أنحاء البلاد. أما في نيويورك، فقد صعدت الحمامة حرفيًا إلى منصة التمثال، إذ وضع الفنان إيفان أرغوت منحوتته الضخمة "ديناصور" على منصة "هاي لاين"، وهي حمامة هائلة من الألمنيوم المصبوب، يبلغ ارتفاعها نحو 16 قدمًا وتزن قرابة 2000 رطل، وبقيت معروضة من أكتوبر 2024 حتى ربيع 2026.</p><p class='article-text'>هذه التحولات تقول إن الحمامة لم تعد مجرد طائر رصيف. إنها كائن صغير نجا من المدينة، يعرف الطريق، ويعود دائمًا إلى مكانه. في زمن يمجد السرعة، تذكرنا الحمامة بالبطء. وفي زمن يمجد الكمال، تعلمنا أن الكائن غير المصقول قد يكون أكثر قابلية للحب.</p><p class='article-text'>الحمامة ليست مجرد طائر. إنها أرشيف صغير للعاطفة البشرية: من رسائل الحرب إلى قصائد العشق، من أسطح المدن إلى تطبيقات المطورين المستقلين، من "أيا جارتا" إلى مقاطع الإنترنت. وكلما ناحت بقربنا حمامة، كأنها تذكرنا بأن الحب لم يبدأ مع الشبكات، لكنه ما زال يبحث عن جناحين كي يصل.</p>

الحمامة.. حين يتحول طائر الرصيف إلى أيقونة حب

<p class='article-text'> مرفت عبد الحميد - نورا المرزوقي</p><p class='article-text'>في صباح دبي، وقبل أن تبدأ المدينة إيقاعها السريع، تحلق أسراب الطيور فوق الخور، وتستقر أخرى على شرفات المباني والأشجار والحدائق، فيما تتهادى طيور النورس قرب الشواطئ، وكأنها تعلن بصمت رسالة واحدة: هنا مكان آمن للحياة.</p><p class='article-text'>في مدينة اشتهرت بناطحات السحاب ومشاريعها العملاقة وإيقاعها المتسارع، نجحت دبي في تحقيق معادلة استثنائية، أن تكون مدينة عالمية نابضة بالحياة للبشر، وموطناً آمناً للكائنات الأخرى أيضاً.</p><p class='article-text'>لم تعد الطيور في دبي مجرد زائر عابر خلال مواسم الهجرة، بل أصبحت جزءاً من المشهد اليومي للمدينة. بعضها اختار الإقامة الدائمة، وبعضها يجد في الإمارة محطة آمنة للراحة والتكاثر، مستفيداً من المساحات الخضراء والمحميات الطبيعية والبيئة التي تحترم التنوع البيولوجي.</p><h2>مشهد جميل</h2><p class='article-text'>لا تعرف الطيور جنسية أو لغة أو حدوداً سياسية، لكنها تمتلك غريزة دقيقة لاختيار الأماكن الآمنة. لذلك فإن استقرار أنواع مختلفة من الطيور في دبي، وعودتها عاماً بعد عام، ليس مجرد مشهد طبيعي جميل، بل شهادة بيئية صامتة على جودة الحياة في المدينة.</p><p class='article-text'>في الحدائق العامة، وعلى أطراف البحيرات الصناعية، وفي المحميات الطبيعية، وحتى في الأحياء السكنية، تبدو الطيور وكأنها تعيش جنباً إلى جنب مع الإنسان في انسجام لافت. لا تخشى الحركة، ولا ضجيج المدينة، بل تتأقلم معه وتجد فيه مساحة للعيش.</p><h2>أمن يتجاوز الإنسان</h2><p class='article-text'>لطالما ارتبط اسم دبي بالأمن والأمان بالنسبة لسكانها وزوارها، لكن هذا الشعور لم يعد يقتصر على البشر وحدهم، فالمدينة التي تبني مستقبلها على مفاهيم الاستدامة وجودة الحياة، نجحت أيضاً في خلق بيئة تحمي الكائنات الحية وتمنحها فرصة للعيش بأمان.</p><p class='article-text'>وتعكس المحميات الطبيعية في الإمارة، مثل محمية رأس الخور للأحياء الفطرية، نموذجاً عالمياً في التعايش بين التنمية العمرانية والحفاظ على البيئة. ففي قلب مدينة عصرية تعج بالحركة، تجد آلاف الطيور ملاذاً آمناً، في مشهد يندر وجوده في مدن كبرى حول العالم.</p><h2>أبراج شاهقة</h2><p class='article-text'>إن رؤية طائر يحلق بحرية بين الأبراج الشاهقة، أو يقف مطمئناً في إحدى الحدائق، تحمل رسالة أعمق من مجرد صورة جميلة؛ إنها تعكس فلسفة مدينة تؤمن بأن التنمية الحقيقية لا تقتصر على بناء الطرق والأبراج، بل تشمل أيضاً حماية الحياة بكل أشكالها.</p><p class='article-text'>وفي دبي، لا يبدو التعايش بين الإنسان والطبيعة شعاراً نظرياً، بل واقعاً يومياً يمكن مشاهدته في كل زاوية؛ من الحدائق والشواطئ إلى المحميات الطبيعية والممرات الخضراء.</p><h2>مدينة تتسع للجميع</h2><p class='article-text'>ربما لهذا السبب اختارت الطيور دبي، ففي مدينة تستقبل كل عام ملايين البشر من مختلف الجنسيات والثقافات، وجدت الطيور أيضاً مكاناً لها، تحلق فيه بأمان، وتبني أعشاشها دون خوف، وتشارك سكان المدينة صباحاتهم وأمسياتهم.</p><p class='article-text'>دبي اليوم ليست فقط مدينة للأعمال والسياحة والابتكار، بل مدينة تتسع للجميع... للبشر الذين جاءوا إليها بحثاً عن فرصة وحياة أفضل، وللطيور التي اختارتها وطناً آمناً في سماء لا تعرف سوى السلام.</p><h2>فيديو متداول</h2><p class='article-text'>ويقول الشاب المصري أحمد يوسف، الذي أصبح بطل الفيديو المتداول، إنه اعتاد يومياً السير على قدميه من منزله إلى مقر عمله نظراً لقرب المسافة بينهما، ويمر عبر الشارع نفسه منذ فترة طويلة.</p><p class='article-text'> وأضاف مبتسماً: «لم أتوقع يوماً أن يصبح لقائي اليومي مع غراب حديث الناس على مواقع التواصل، في البداية فوجئت بالطائر وهو يقترب مني في كل مرة أعبر فيها الطريق، ثم أدركت أنه ربما يدافع عن عشه أو صغاره الموجودة في المنطقة».</p><p class='article-text'>وأشار يوسف إلى أن أكثر ما لفت انتباهه هو سرعة استجابة الجهات المختصة في دبي، موضحاً أن بلدية دبي تواصلت معه فور انتشار الفيديو، وأكدت أنها ستتخذ الإجراءات المناسبة لضمان سلامة الجميع، بما في ذلك نقل الطائر إلى مكان آمن إذا استدعت الحاجة.</p><p class='article-text'>وقال: «أكثر ما أعجبني في الموقف هو هذا الاهتمام الكبير بالتفاصيل، فحتى طائر صغير يحظى بالرعاية والاهتمام، هذا الأمر يعكس الوجه الحقيقي لدبي؛ مدينة تحرص على سلامة الإنسان وتحترم في الوقت ذاته الكائنات التي تشاركنا الحياة فيها».</p><h2>مساحة آمنة</h2><p class='article-text'>وأضاف: «ما حدث جعلني أوقن أكثر بأن دبي ليست مدينة آمنة للبشر فقط، بل هي أيضاً موطن للكائنات التي اختارت أن تعيش بيننا، وتجد فيها مساحة آمنة للتعايش جنباً إلى جنب مع الإنسان».</p><p class='article-text'>وتُجسد هذه الحادثة، رغم طرافتها، جانباً من فلسفة دبي في بناء مدينة صديقة للإنسان والطبيعة معاً، حيث تتقاطع ناطحات السحاب مع أسراب الطيور، وتصبح المدينة نموذجاً فريداً للتعايش بين التنمية والحفاظ على التنوع البيئي، حتى باتت الطيور نفسها تجد في سماء دبي موطناً آمناً لا ترغب في مغادرته.</p>

رسالة عميقة تعكس فلسفة مدينة تؤمن بأن التنمية الحقيقية تشمل حماية الحياة بكل أشكالها

دبي.. المدينة التي منحت الطيور عنواناً للأمان

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكثر القصص غرابة وطرافة التي يشهدها كأس العالم 2026، عاد اسم «ميرلين» ليخطف الأضواء من جديد، ليس لاعباً ولا مدرباً، بل بطة أصبحت أيقونة جماهيرية غير متوقعة في مونديال يقام بين المكسيك والولايات المتحدة وكندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و«ميرلين»، لم تكن مجرد طائر عابر في مشهد البطولة، بل تحولت إلى رمز شعبي واسع الانتشار، على غرار الأخطبوط «بول» في مونديال 2010. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهرت البطة «ميرلين» مرتدية قميص المنتخب المكسيكي الأخضر، وتتجول وسط الجماهير مربوطة بحبل بيد مالكيها، في مشاهد التقطتها عدسات العالم خلال احتفالات فوز المكسيك على جنوب أفريقيا في المباراة الافتتاحية، لتتحول سريعاً إلى ظاهرة جماهيرية لافتة في شوارع مكسيكو سيتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع وصول المنتخب المكسيكي إلى مباراته الثالثة في دور المجموعات أمام التشيك على ملعب مكسيكو سيتي، تصاعدت التوقعات حول ظهور «ميرلين» في المدرجات، خصوصاً بعد الإعلان أن البطة ومالكيها كارلا وكريستيان سيحصلون على تذاكر دخول المباراة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن خلف هذه القصة الطريفة، يبرز سؤال جاد.. هل تسمح لوائح الفيفا أصلاً بدخول الحيوانات إلى الملاعب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب لوائح سياسات الملعب والأمن ودعم الجماهير الخاصة بالاتحاد الدولي لكرة القدم، فإن القاعدة واضحة وصارمة في بند المواد المحظورة، حيث تنص على منع إدخال أي نوع من الحيوانات إلى الملاعب بشكل قاطع، باستثناء حيوانات المساعدة المعتمدة رسمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا النص الحاسم، فإن الباب لا يبدو مغلقاً تماماً، إذ تترك اللوائح مساحة استثنائية في حال منح المنظمين تصريحاً خاصاً، وهو ما يجعل إمكانية ظهور «ميرلين» في مدرجات ملعب مكسيكو سيتي أمراً غير مستحيل، وإن كان غير معتاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، لا يزال الموقف الرسمي للفيفا غير واضح، بعدما لم يصدر أي تعليق مباشر، ما يترك القصة مفتوحة على جميع الاحتمالات بين صرامة اللوائح، وطرافة مونديال يبدو أنه لا يتوقف عن صناعة المفاجآت.</div></p>

لوائح الفيفا تمنع «ميرلين» من حضور مباريات المكسيك

<p class='article-text'>ذكرت السلطات الأسترالية اليوم السبت أنه تم رصد السلالة "إتش.5.إن.وان" شديدة العدوى من فيروس إنفلونزا الطيور في البر الرئيسي الأسترالي للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>وقالت وزيرة الزراعة جولي كولينز إن الاختبارات التي أجريت لطائر الكركر البني، وهو نوع من الطيور البحرية المهاجرة، الذي تم العثور عليه على شاطئ ناء جنوب مدينة بيرث في غرب أستراليا، جاءت إيجابية للمرض.</p><p class='article-text'>وتعني النتيجة الإيجابية أن الفيروس، الذي أصاب ملايين الطيور بمختلف أنحاء العالم، انتشر في كل قارة.</p><p class='article-text'>وقالت كولينز "هذه هي السلالة شديدة العدوى التي تثير القلق والتي تنتشر بمختلف أنحاء العالم وهذه هي أول مرة يتم اكتشافها في البر الرئيسي الأسترالي".</p><p class='article-text'>وتابعت أنه لم يكن هناك أي دليل على أي حالات نفوق جماعي ولا أي دليل على إصابة بالعدوى بين الدواجن.</p><p class='article-text'>وتم إجراء اختبارات لعينات من طائر مريض آخر من نفس المنطقة ويشتبه أن النتيجة كانت إيجابية لفيروس إنفلونزا الطيور. وتم إرسال العينات لإجراء اختبارات أخرى للتأكد من هذه النتيجة.</p><p class='article-text'>وأشارت كولينز إلى استثمار حكومي بقيمة 100 مليون دولار أسترالي (70 مليون دولار أمريكي) للاستعداد لتفش محتمل لإنفلونزا الطيور.</p>

لأول مرة...رصد سلالة شديدة العدوى من فيروس إنفلونزا الطيور في أستراليا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت قصة صداقة بين صياد سمك وطائر لقلق، مؤخراً، ذائعة الصيت وتحوز شهرة عالمية، وذلك عقب أن تطورت بشكل مذهل وملهم، على مدار 15 عاماً، فغدا اللقلق «يدعو طيوراً أخرى معه للقاء، بل وزيارة الصياد في مركبه بعرض البحر»، إذ أصبحت هذه الطيور تشارك الرجل التركي المسن قاربه الصغير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أورد موقع «إرم نيوز»، أظهرت صور حديثة من قارب الصياد آدم يلماز في بحيرة «أولوبات» بمحافظة بورصة في شمال غرب تركيا، الرجل برفقة صديقه اللقلق «يارين»، الذي يزوره على الدوام منذ 15 عاماً، لكن «يارين» حضر هذا العام برفقة شريكته الأنثى «نازلي» إلى القارب، لتنضم طيور أخرى إليهما بينها طائر مالك الحزين أو البلشون، والنورس، وتتشارك جميعها وجبة السمك التي قدمها الصياد لأصدقائه. </div></p>

نتائج البحث عن: طائر