<p class='article-text'><div data-empty="false">أعمل في دبي منذ أكثر من عامين، وما زلت أتذكر أول مرة صعدت فيها إلى برج خليفة. وبينما كنت أتأمل المدينة من أعلى، حضرت في ذهني مدينة أخرى تبعد آلاف الكيلومترات: شنتشن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أربعة أو خمسة عقود، لم تكن دبي ولا شنتشن مدينتين بارزتين، كانت شنتشن قرية صيد صغيرة على حدود جنوب الصين، بينما اعتمدت دبي على صيد اللؤلؤ والتجارة والميناء. وخلال عقود قليلة، أصبحت شنتشن مركزاً عالمياً للابتكار والتكنولوجيا، وتحولت دبي إلى مدينة دولية تربط آسيا وأوروبا وأفريقيا. ورغم اختلاف مساريهما، فقد حققتا معجزتين تنمويتين لافتتين، قوامهما الاستقرار الاجتماعي والنمو الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم شهد أزمات مالية وجائحة كوفيد 19 وصراعات إقليمية واضطرابات في سلاسل الإمداد، واجهت دول كثيرة ركوداً أو اضطرابات طويلة. أما الصين والإمارات فقد حققتا تنمية متسارعة. </div></p><p class='article-text'>فالصين رسخت مكانتها كثاني أكبر اقتصاد في العالم، وأقامت أكثر منظومة صناعية تكاملاً، وكانت محركاً رئيسياً للنمو العالمي. والإمارات نجحت في تنويع اقتصادها بعيداً عن النفط، وأصبحت مركزاً إقليمياً للمال والتجارة والطيران والخدمات اللوجستية والابتكار. وخلال عقود قليلة، أنجز البلدان ما استغرق غيرهما أزمنة أطول لتحقيقه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كثيراً ما يسألني من يزور دبي للمرة الأولى: كيف حققت الصين والإمارات هذا النجاح رغم اختلاف الثقافة والنظام الاجتماعي والموارد؟ وأرى أن السر يكمن في مجموعة من المبادئ المشتركة: </div></p><p class='article-text'>حيث تتمسك الدولتان معاً بجعل رفاه الشعب وتحسين جودة حياته الغاية الأساسية للتنمية، وتتحليان برؤية استراتيجية راسخة تتطلع إلى المستقبل، وتمضيان بعزم في مسيرة الإصلاح والانفتاح على العالم.</p><p class='article-text'>كما توليان سيادة القانون والارتقاء بقدرات الحوكمة بالغ الأهمية، وتتحليان بروح عملية ونهج فعال في العمل والإنجاز، وتعتزان بـالتاريخ والثقافة، وتصونان جذور الحضارة وتواصلان مسيرة إرثها العريق. وفي الوقت ذاته، تتمسكان بنهج التنمية السلمية والانفتاح والتعاون، وتسعيان إلى تقاسم فرص التنمية مع مختلف دول العالم، بما يحقق مستقبلاً أكثر ازدهاراً للجميع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنسجم هذه المبادئ مع خبرة البلدين في التحديث، كما تتوافق مع المبادرات العالمية الرئيسية التي طرحتها الصين: مبادرة التنمية العالمية ومبادرة الحوكمة العالمية ومبادرة الحضارة العالمية ومبادرة الأمن العالمي، ومع مفهوم بناء مجتمع المستقبل المشترك للبشرية، بما يقدم مرجعاً للدول الساعية إلى مسارات تنموية تناسب ظروفها الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من شنتشن إلى دبي، قد لا تكون هناك وصفة واحدة ثابتة أو نموذج موحد للتحديث والحداثة يصلح لكل البلدان والمجتمعات، غير أن مسارات التنمية الناجحة، على اختلاف تجاربها، لا بد أن تتقاطع عند مجموعة من القواعد والقواسم المشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلاقاً من هذا المقال، أود أن أشارككم، مستندة إلى ما عايشته عن قرب خلال عملي وحياتي في دبي، في رحلة لاستكشاف الأسرار المشتركة الكامنة وراء معجزتي التنمية الصينية والإماراتية، والتعرف معاً إلى العوامل التي صنعت هاتين التجربتين الاستثنائيتين، وما يمكن أن نتعلمه من مسيرتيهما. </div></p>

من شنتشن إلى دبي: القاسم المشترك وراء المعجزتين

<p class='article-text'>يستعد ميناء خورفكان، التابع لهيئة الشارقة للموانئ والجمارك والمناطق الحرة، لاستقبال سفينة دحرجة عملاقة تحمل على متنها 6068 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة من إنتاج شركة "بي واي دي" الصينية لصناعة السيارات، في رحلة انطلقت من ميناء شياوموه للوجستيات الدولية بمدينة شنتشن الصينية، إيذانا بافتتاح خط للشحن البحري المباشر بين الجانبين.</p><p class='article-text'>وتشكل هذه الرحلة، التي انطلقت من مقاطعة قوانغدونغ جنوبي الصين حلا لوجستيا إستراتيجيا جديدا لتدفق صادرات الشركات الصينية نحو دولة الإمارات ومنطقة الشرق الأوسط، حيث يسهم الخط الملاحي الجديد في تقليص مدة النقل البحري بين البلدين بفارق زمني يتراوح بين 3 إلى 5 أيام، مما يحد بشكل كبير من مشاكل التقلبات التي قد ترافق عمليات شحن المركبات والمعدات الكبيرة.</p><p class='article-text'>وسجلت الشحنة المتجهة إلى ميناء خورفكان رقما قياسيا جديدا في ميناء شياوموه الصيني، بوصفها أكبر حجم شحن للمركبات في عملية واحدة ينجزها الميناء.</p><p class='article-text'>ويشغل الميناء الصيني، منذ افتتاحه في أواخر عام 2021، 12 خطا بحريا لنقل المركبات، تربط الصين بشبكة واسعة تشمل الشرق الأوسط، وجنوب شرق آسيا، والبحر الأبيض المتوسط، وأوروبا، وأمريكا الجنوبية، وأفريقيا، وأستراليا.</p><p class='article-text'>ويُشار إلى أن ميناء خورفكان، الذي تتولى مجموعة "غلفتينر" ومقرها الرئيسي في إمارة الشارقة تشغيل المحطة التجارية فيه، قد سجّل أداءً تشغيليًا متقدمًا في مناولة المركبات خلال عام 2026، حيث بلغ إجمالي المركبات التي تمت مناولتها في محطة خورفكان التجارية حتى أغسطس 24,675 مركبة، بمتوسط معدل تفريغ بلغ 141 مركبة في الساعة منذ بداية العام، فيما وصل أعلى معدل مسجل إلى 197 مركبة في الساعة، كما أسهم تطبيق نموذج "التفريغ والقيادة" (Discharge & Drive) في تسريع عمليات التخليص المباشر للمركبات، وإنجاز إجراءات إخراجها من ساحات الميناء خلال 96 ساعة.</p>

ميناء خورفكان يستعد لاستقبال أكبر شحنة سيارات صينية عبر خط بحري يختصر زمن الشحن للشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تم إلغاء أكثر من 20 رحلة جوية سنغافورية من وإلى هونج كونج وبعض المدن الصينية الجنوبية في نهاية هذا الأسبوع، حيث اجتاح إعصار نول إقليم جوانجدونج الصيني والمناطق المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم إلغاء 13 رحلة جوية تابعة لشركتي كاثاي باسيفيك والخطوط الجوية السنغافورية بين سنغافورة وهونج كونج اليوم، طبقا لصفحة معلومات الرحلات الجوية التابعة لمطار شانجي في سنغافورة، حسب صحيفة " ستريتس تايمز" السنغافورية اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل يوم، ذكرت شركة كاثاي باسيفيك (شركة الطيران الوطنية في هونج كونج) أنه تم إلغاء الرحلات الجوية، المقرر وصولها مطار هونج كونج الدولي ومغادرتها منه بين الساعة الواحدة و15 دقيقة صباحا والسادسة مساء اليوم الأحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك، تم إلغاء إجمالي ثماني رحلات جوية بين شنتشن وسنغافورة- مقدمة من قبل شركات شنتشن إيرلاينز وتشاينا ساوذرن إيرلاينز وإس.آي.إيه اليوم الأحد.</div></p>

إلغاء أكثر من 20 رحلة جوية بين سنغافورة وجنوب الصين بسبب "نول"

<p class='article-text'>قال ويل وانغ، الرئيس التنفيذي لشركة «إيفن رياليتيز» الصينية الناشئة في النظارات الذكية، وأحدث شركة صينية تتجاوز قيمتها مليار دولار: «ستكون لدى الشركات الناشئة التي تصنع الإلكترونيات الاستهلاكية فرصة أفضل لتصبح أبل القادمة في شنتشن مقارنة بوادي السيليكون». </p><p class='article-text'>وقال وانغ: «إذا أردنا بناء مستقبل قائم على الإلكترونيات الاستهلاكية، وإذا أردنا حقاً إنشاء شركة تضاهي أبل فعلينا أن نكون في قلب صناعة الأجهزة، وهذا ما تمثله شنتشن»، مشيراً إلى وفرة المواهب الهندسية في المدينة وهيمنتها على سلاسل التوريد، بحسب «سي إن بي سي».</p><p class='article-text'>وأوضح وانغ، الذي عمل مهندس في «أبل»، أن وادي السيليكون فقد بعضاً من جاذبيته للمؤسسين، الذين يطورون منتجات الأجهزة، إذ يتجنبون دورات التطوير الطويلة والعائدات المنخفضة مقارنة بتطبيقات الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتتطلع العديد من الشركات الصينية الناشئة إلى مجال الأجهزة الاستهلاكية المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، مراهنة على قوة التصنيع في البلاد، لتعويض تفوق أمريكا في مجال البرمجيات.</p><p class='article-text'>وعند سؤاله عما إذا كانت الشركة الناشئة تتعمد جمع التمويل من مستثمرين صينيين فقط، قال وانغ، إن داعميها الصينيين «يتحركون بسرعة أكبر، وهم أقرب إلينا»، رغم أن جولة التمويل المقبلة ستستهدف «مستثمرين عالميين أكثر».</p>

وفرة المواهب تؤهل الصين لبناء «أبل جديدة»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الآونة الأخيرة، تكرر على مسامعي من أصدقائنا مفهوم جديد ولافت يُعرف باسم «Dubai-it»، ويجسد روح إنجاز الأعمال الاستثنائية بأعلى معايير الجودة، وفي وقت قياسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند التأمل في هذا الوصف البليغ الذي يلخص فلسفة دبي التنموية، يتجلى بوضوح أن ما شهدته هذه الأرض الصحراوية من تطورات متسارعة وإنجازات استثنائية يبعث على الإعجاب والتأمل حقاً.</div></p><p class='article-text'>فكلما مررتُ بشارع الشيخ زايد في دبي، تطالعني في كل مرة مشاهد جديدة تبعث على الدهشة: مبانٍ حديثة ترتفع شامخة، ومجمعات العلوم للابتكار والتكنولوجيا تواصل التوسع، فيما تنبض أرجاء المدينة كافة بحيوية متصاعدة وزخم تنموي لا ينقطع متطلعة إلى المستقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، مقولة شهيرة: «نقول ما نفعل، ونفعل ما نقول». فقد تمكنت دبي من تحقيق قفزة تنموية استثنائية خلال عقود قليلة، بفضل قيادة قوية انتهجت برؤية ثابتة ومتواصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمنذ إنشاء منطقة جبل علي الحرة، أول منطقة حرة في الشرق الأوسط، عام 1985، وتأسيس «طيران الإمارات»، بما رسّخ مكانة دبي مركزاً إقليمياً للتجارة والطيران، مروراً بتشييد المعالم العالمية التي أسهمت في دفع عجلة السياحة والتطوير العقاري، وصولاً إلى «أجندة دبي الاقتصادية D33» .</div></p><p class='article-text'>واستراتيجيات المدينة الذكية، التي ترسم ملامح اقتصاد قائم على التكنولوجيا والطاقة المستدامة والاقتصاد الرقمي، ظلت قيادة دبي تتحلى ببُعد النظر، واضحة الرؤية، ثابتة الوجهة، بينما تولت الحكومة التنسيق بكفاءة والتنفيذ بكامل الفاعلية، لتتحول الخطط التنموية إلى إنجازات ملموسة على أرض الواقع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الصين، لدينا مفهوم يشبه إلى حد كبير مفهوم «Dubai-it»، وهو «السرعة الصينية»، ويعني حشد الطاقات لإنجاز مشاريع البناء والتنمية واسعة النطاق في فترة زمنية وجيزة. ففي ثمانينيات القرن الماضي، ورغم محدودية الإمكانيات آنذاك، تمسكت الصين بمبدأ «العمل الجاد سبيل ازدهار الوطن»، ومضت في تنفيذ سياسة الإصلاح والانفتاح، لتحوِّل مدينة (شنتشن) من قرية صيد صغيرة إلى مدينة عالمية حديثة.</div></p><p class='article-text'>واليوم، تواصل محطة تيانغونغ الفضائية عملها في المدار، وحاملة الطائرات «فوجيان» تبحر في البحار، فيما يتصدر إجمالي أطوال شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين المرتبة الأولى عالمياً، وتقود صناعات الطاقة الجديدة مسيرة التطور على مستوى العالم. وخلال بضعة عقود فقط، جسدت هذه الإنجازات المعنى الحقيقي لـ«السرعة الصينية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل القيادة القوية والفعالة للحزب الشيوعي الصيني، تواصل الصين انتهاج نهج حشد الموارد والإمكانيات لإنجاز المشاريع الكبرى، بما يضمن المضي قدماً في تنفيذ رؤية تنموية واحدة حتى النهاية، ويحقق «المعجزتين» المتمثلتين في النمو الاقتصادي السريع والاستقرار الاجتماعي طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومؤخراً، دخل أول خط للسكك الحديدية المخصص لنقل الركاب في دولة الإمارات، «قطار الاتحاد للركاب»، مرحلة التشغيل التجريبي. وقد شاركت شركات صينية في تنفيذ هذا المشروع، الذي يشكل شرياناً للنقل يربط مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا الشريان الفولاذي، الذي شُيّد وسط الصحراء ليصل أنحاء الإمارات كافة، أحد أبرز الإنجازات عالية الجودة التي ترمز للتعاون بين الصين ودولة الإمارات في إطار مبادرة «الحزام والطريق»، كما يجسد بصورة ملموسة ما يمكن أن يحققه التقاء «السرعة الصينية» مع مفهوم «Dubai-it» من إنجازات استثنائية على هذه الأرض النابضة بالحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى رمال هذه الصحراء تُشَيَّد مسيرةٌ جديدة، ومن الشرق تنطلق صفحة جديدة. وفي هذه الانطلاقة الجديدة، تزامناً مع الذكرى 105 لتأسيس الحزب الشيوعي الصيني، ستواصل الصين التمسك دائماً بالانفتاح والتعاون للمنفعة المتبادلة، وستعمل مع دبي على ترسيخ هذه الحكمة التنموية المشتركة، وتعميق التعاون، والسير معاً نحو آفاق أبعد لمستقبل مزدهر.</div></p><p class='article-text'>القنصل العام لجمهورية الصين الشعبية في دبي</p>

معاً نمضي نحو آفاق أبعد

<p class='article-text'>تعتزم الصين افتتاح أول فندق في العالم يعمل بالكامل بواسطة الروبوتات بحلول عام 2027، في خطوة تعكس تسارع الاعتماد على تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات في قطاع الضيافة والسياحة.</p><p class='article-text'>وسيقام الفندق الجديد على الجزيرة الغربية الاصطناعية ضمن مشروع الربط العملاق بين مدينتي شنتشن وتشونغشان في مقاطعة غوانغدونغ جنوب الصين. ويأتي المشروع ثمرة تعاون بين شركة Pudu Robotics المتخصصة في الروبوتات وشركة تطوير السياحة والثقافة في شنتشن، حسب موقع «إرم».</p><p class='article-text'>وبحسب القائمين على المشروع، ستتولى الروبوتات جميع الوظائف الفندقية التقليدية، بدءاً من الاستقبال وإنجاز إجراءات تسجيل الدخول، مروراً بخدمات الغرف ونقل الأمتعة، وصولاً إلى أعمال التنظيف وإعداد الطعام وتقديم الدعم للنزلاء من دون أي تدخل بشري.</p><p class='article-text'>ومن المقرر إطلاق المرحلة التجريبية الأولى أواخر عام 2026، حيث سيتم تشغيل عدد محدود من الغرف والخدمات الروبوتية لاستقبال الزوار. </p>

فندق بإدارة الروبوتات

<p class='article-text'><div data-empty="false">جو ليهي - تينا هو - ويليام لانغلي - شيهوان تشين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مصنع ساني للشاحنات وسط الصين، من المتوقع أن تحل أصوات الروبوتات التي تضغط وترش ألواح المركبات محلّ أحاديث البشر تقريباً. وتحاول الشركة أتمتة مرحلة التجميع النهائية والأكثر كثافةً للعمالة، باستخدام الروبوتات البشرية – التي تعدّ أحدث ما توصل إليه علم الروبوتات - تحسباً لنقص العمالة مع تقدم سكان الصين في السن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول هوانغ تي، نائب المدير العام لشركة ساني لتصنيع الشاحنات، ومقرها تشانغشا بمقاطعة هونان: «إن التركيبة السكانية في الصين تتغير، ويتناقص عدد السكان تدريجياً.. وهذه حقيقة لا يمكن إنكارها. بالنسبة للصناعات كثيفة العمالة، نعتقد أن استخدام الروبوتات محل البشر أمر لا مفر منه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُشير إلى التغير الديموغرافي الذي يُعدّ من أسرع التغيرات في عالمٍ يشيخ، متوقعاً أن يكون أكبر عائق اقتصادي يواجه الصين. فمن المتوقع أن ينخفض عدد السكان في سن العمل (15 - 64 عاماً)، والذي بلغ ذروته عند مليار نسمة في العقد الماضي، إلى 300 مليون نسمة فقط بحلول عام 2100، وفقاً لإحصاءات الأمم المتحدة، وهو انخفاض قد يحول دون أن تصبح الصين أكبر اقتصاد في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى بكين الآن في الآلات المُزوّدة بالذكاء الاصطناعي مخرجاً من هذا المأزق الديموغرافي. وخلال العام الماضي، قامت البلاد بتركيب روبوتات صناعية أكثر مما ركّبته بقية دول العالم مجتمعة؛ كما أنها تُصنّع معظم الروبوتات الشبيهة بالبشر في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتزايد الإجماع، من قادة الحزب الشيوعي في بكين إلى أصحاب الأعمال في جميع أنحاء الصين، على ضرورة دمج «الذكاء الاصطناعي المُجسّد»، حسبما يتم تعريف الروبوتات التي يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي، في أكبر عدد ممكن من المهام وفي أسرع وقت ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما دافع الرئيس شي جين بينغ عن ثورة الروبوتات، مصرحاً في عام 2014، أي بعد عامين فقط من توليه السلطة: «لا نحتاج فقط إلى تطوير روبوتاتنا، بل نحتاج أيضاً إلى الاستحواذ على أسواق لها في مناطق عديدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتعين على البلاد الآن إدارة عملية الانتقال من العنصر البشري إلى الروبوت، في وقت تعاني فيه الصين بالفعل من ارتفاع معدلات بطالة الشباب وتزايد عدد العاملين في الاقتصاد التشاركي دون وظائف دائمة، وذلك في أعقاب انهيار سوق العقارات بدءًا من عام 2012، الأمر الذي أدى إلى تقويض الطلب المحلي وثقة الأسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ عدد العاملين في الاقتصاد التشاركي في الصين حوالي 320 مليوناً، وينتمون إلى كل من الطبقة المتوسطة ذات التعليم العالي والعمال المهاجرين ذوي المهارات المتدنية. وإذا سارعت بكين في تبني الذكاء الاصطناعي والروبوتات، فإنها تخاطر بترك كلتا الفئتين دون فرص عمل مُرضية. وإذا كان هناك أمر يُشغل بال الحزب الشيوعي الصيني بقدر ما يُشغله سباقه مع الولايات المتحدة على التفوق التكنولوجي، فهو الحفاظ على التماسك الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت الصين في نشر الروبوتات بوتيرة مذهلة. فبين عامي 2021 و2024، ضاعفت البلاد عدد وحدات الروبوتات المُثبّتة في مصانعها إلى مليوني وحدة، وهو أعلى رقم في العالم، وفقاً للاتحاد الدولي للروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2020، لم تكن نسبة الروبوتات المُصنّعة محلياً تتجاوز 30% من إجمالي الروبوتات المُثبّتة. وبحلول عام 2024، بلغت نسبتها 57% من الوحدات الجديدة. وحتى العام الماضي، كان لدى الصين 166 روبوتاً صناعياً لكل 10,000 عامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصدرت هذا الشهر أوامر للحكومات المحلية والشركات المملوكة للدولة بإدراج «الذكاء الاصطناعي المُجسّد» في قطاعات التصنيع والخدمات اللوجستية والتجزئة والرعاية الصحية. والهدف هو تركيب ما لا يقل عن 10,000 روبوت يعمل بالذكاء الاصطناعي في المنشآت التجارية على مستوى البلاد هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبراء من مورغان ستانلي في تقرير صدر الشهر الماضي: «ستكون الروبوتات البشرية المحرك الرئيسي التالي لصادرات الآلات الصينية خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة»، مُشيرين إلى أوجه تشابه بين تطور الروبوتات البشرية وتطور صناعة السيارات الكهربائية قبل عقد من الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافوا أن الصين استحوذت على 90% من إجمالي الروبوتات البشرية بالبشر التي تم شحنها عالمياً العام الماضي، والتي تراوحت بين 13,000 و16,000 روبوت. كما توقعوا أن ترتفع مبيعات الروبوتات البشرية المصنعة محلياً في الصين إلى حوالي 50,000 وحدة هذا العام، وهو أعلى رقم بين جميع الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يدور جدل بين الشركات الصينية حول كيفية الاستفادة من هذه الروبوتات الجديدة. ويقول إريك غو، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة «أيه آي روبوتكس»، وهي شركة مُصنِّعة للروبوتات البشرية ومقرها مدينة شنتشن التكنولوجية جنوب الصين، إن هذه الروبوتات ليست بارعة بعد في أداء المهام حتى السهلة منها، ناهيك عن الصعبة، فمفاصلها المعقدة وبرامج الذكاء الاصطناعي باهظة الثمن تجعلها غير مناسبة للمهام المتكررة للغاية التي قد يُجيدها الروبوت الصناعي. لكنه يتفق على أنه على المدى البعيد، ستستحوذ الروبوتات البشرية على ملايين الوظائف في المصانع، خاصة المهام الخطرة أو غير المريحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تعليم الروبوت محاكاة الإنسان أمر في غاية الصعوبة. فهو لا يستطيع بطبيعته الشعور بملمس أو مقاومة قطعة قماش، على سبيل المثال، أو التعامل بسهولة مع المواقف الديناميكية في بيئات الإنتاج الحقيقية. وتقول ليلى خواجة، محللة التكنولوجيا في مجموعة جافيكال البحثية، إن الفجوة بين الطموح والواقع لا تزال واسعة فيما يتعلق بالروبوتات البشرية، لأن قدرة دماغ الروبوت محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول كاو يوران، مدير التسويق الأول في شركة لي غونغ للصناعات، التي ينتج مصنعها في غوانزو روبوتات بشرية ضخمة فضية اللون، إنه لسد هذه الفجوة، هناك حاجة إلى كمية هائلة من بيانات التدريب. وقد استشعرت شركته فرصة سانحة، فبدأت مؤخراً ببيع مجموعات جمع البيانات الخاصة بها، وهي عبارة عن حقيبة ظهر مزودة بقفازات وخوذة دراجة مزودة بكاميرات وأجهزة استشعار. ويشير كاو إلى أن الصناعة تُدرك أنها ستحتاج إلى «عشرات الملايين من ساعات البيانات على الأقل» قبل أن تتمكن الروبوتات الشبيهة بالبشر من تحقيق طفرة حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُحدث ثورة الروبوتات بالفعل تراجعاً سريعاً في فرص العمل، ليس فقط في قطاع التصنيع، بل أيضاً في قطاع الخدمات، وهو القطاع الذي كان يأمل العديد من صانعي السياسات أن يستوعب العمالة الفائضة في المصانع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هوا تشو، إحدى أكبر شركات إدارة الفنادق في الصين ومالكة سلسلة فنادق شتايغنبرغر الألمانية، يمكن للنزلاء تسجيل الوصول بأنفسهم باستخدام أجهزة الخدمة الذاتية، بينما تتولى الروبوتات نقل أمتعتهم، وتوصيل الطعام، وحتى بعض أعمال تنظيف الغرف. ويمكن توصيل زجاجة ماء إلى الغرفة في غضون ثوانٍ بواسطة روبوت توصيل.</div></p><p class='article-text'>وتقول هوا تشو إن هذه الخدمات، التي طُوّرت بالشراكة مع شركة تينسنت، قد تم تطبيقها في أكثر من 3200 فندق. وقد خفّضت الأتمتة نسبة الموظفين إلى الغرف إلى 0.1، ما يعني أن فندقاً يضم 100 غرفة يمكنه العمل بحوالي 10 موظفين، وفقاً للشركة، مقارنة بالمعيار الصناعي للفنادق الاقتصادية الذي يتراوح بين 30 و80 عاملاً لكل 100 غرفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صالة عرض شركة لينكربوت في بكين، وهي شركة مصنعة للأيدي اللازمة للروبوتات البشرية، يعزف روبوت على لوحة مفاتيح بينما يقرع آخر طبلاً في أوركسترا آلية مصغرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن الروبوتات البشرية ستعوض «عدم التوافق في المهارات» في الصين، حيث ستؤدي وظائف المصانع التي لا يرغب الناس في القيام بها أو التي تعاني من نقص في الأيدي العاملة. وأضافت لينكربوت في بيان لها: «لنأخذ الطبخ كمثال: هدفنا ليس مجرد إعداد طعام للأكل، بل تعلم تقنيات الطهي في المقلاة الصينية ومنطق استخدام السكاكين لدى طاهٍ حائز على نجمة ميشلان، وذلك من خلال أجهزة عالية الدقة مقترنة بنماذج ذكاء اصطناعي واسعة النطاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألين تشانغ، مؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ماتريكس روبوتيكس، المتخصصة في إنتاج الروبوتات البشرية ومقرها شنغهاي، إن مصنعي الروبوتات البشرية قد يحققون على المدى البعيد إيرادات أكبر من البرمجيات التي تُشغل أجهزتهم مقارنةً بالأجهزة نفسها. إذ يمكن لروبوتاتهم البشرية تقديم خدمات تُحاكي خدمات شخص ماهر مقابل رسوم. وعلى سبيل المثال، يقول تشانغ إنه يستطيع إرسال روبوت بشري يتمتع بمهارات طاهٍ ماهر للتأجير لأحد العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الصين، لطالما استند حكم الحزب الشيوعي الصيني على عقد اجتماعي غير مكتوب بتوفير لتنمية الاقتصادية مقابل قيود على الحريات الشخصية والحقوق المدنية. لكن التداعيات الاقتصادية للتراجع الديموغرافي تهدد بتقويض هذا العقد، وكذلك تبني الحكومة للذكاء الاصطناعي والروبوتات. </div></p><p class='article-text'>ويتوقع أن يؤثر انهيار معدل المواليد - الذي يعود في معظمه إلى سياسة الطفل الواحد السابقة التي كانت تتبعها بكين - سلباً على النمو والاستهلاك وميزانية الحكومة خلال ما تبقى من هذا القرن، وهو ما قد يجعل سداد ديون البلاد أكثر صعوبة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحول إلى الروبوتات قد يؤدي إلى فقدان الوظائف بوتيرة أسرع من انخفاض عدد السكان في سن العمل. ولذلك، فإنه في وثيقة كشف عنها هذا الشهر، دعت الحكومة الصينية إلى تحسين «نظام الإنذار المبكر والتعامل مع مخاطر التوظيف المتعلقة بتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتعزيز الاستجابات المشتركة لمخاطر علاقات العمل ذات الصلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع قليلون أن تُبطئ الصين، التي تخوض سباقاً محموماً مع الولايات المتحدة على التفوق التكنولوجي، من وتيرة تقدمها. ويقول المحللون إنها ستعتمد بدلاً من ذلك على نظام المراقبة القوي لديها للمساعدة في احتواء الضغوط الاجتماعية واتخاذ تدابير للتخفيف من البطالة - مثل إعادة التدريب - في الوقت الذي تسعى فيه إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي والهيمنة على التصنيع العالمي.</div></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، ستحظى الحكومة بدعم أصحاب المصانع في الصين. فحتى أكثر الصناعات تقليدية، مثل مواد البناء، تتجه نحو العمليات المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</p>

بكين تسعى إلى استخدام الروبوتات الشبيهة بالبشر لسد فجوة العمالة

الصين تسعى لمواجهة تراجعها الديموغرافي.. فهل تصبح أمة للروبوتات؟

كانت الصين تريد ثلاثة أشياء من ترامب بشأن تايوان وقد حصلت عليها جميعاً

هل يتخلى ترامب عن تايوان مقابل علاقات أفضل مع الصين؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تحول يعكس تبدّل اتجاهات «هجرة العقول» بين واشنطن وبكين، بدأت الصين تستعيد جزءاً من نخبتها التقنية التي صنعت خبرتها في كبرى شركات وادي السيليكون، من ميتا وغوغل إلى أوبن إيه آي ومايكروسوفت. ويُعرف هؤلاء العائدون في الصين باسم «سلاحف البحر»، وهي تسمية قائمة على تورية لغوية تشير إلى الصينيين الذين يهاجرون للدراسة أو العمل في الخارج، ثم يعودون إلى بلدهم، كما تعود السلاحف البحرية إلى الشاطئ الذي خرجت منه بعد سنوات من الترحال في المحيطات. ولم تعد عودتهم مجرد مسار مهني فردي، بل أصبحت جزءاً من معركة أوسع على قيادة الذكاء الاصطناعي والروبوتات والأبحاث الطبية. وبين عروض الرواتب السخية، والحوافز الحكومية، وتشدد سياسات الهجرة الأمريكية، وشعور بعض الباحثين الصينيين بانسداد المسار المهني في الولايات المتحدة، تتحول العودة إلى الصين من خيار شخصي إلى رافعة استراتيجية في سباق التكنولوجيا بين القوتين الأكبر في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحولت هذه العودة العكسية لهجرة العقول إلى ظاهرة ورصدتها صحيفة وول ستريت جورنال في تقرير عبر إفادات مع "عائدين" إلى الصين ومسؤولي شركات صينية وامريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما قالت شركة ميتا بلاتفورمز في أبريل إنها ستسرّح 10% من موظفيها، سارع ألن صن إلى حجز رحلة إلى مينلو بارك في كاليفورنيا. كانت تلك فرصة ذهبية. يعمل صن، وهو مسؤول توظيف مقيم في بكين لدى بعض أكبر شركات التكنولوجيا الصينية، على استقطاب المواهب المولودة في الصين للعودة إلى الوطن، مستهدفاً عاملين في شركات أمريكية مثل ميتا وغوغل وأنثروبيك وأمازون. ويسمح له بعض عملائه بأن يعد برواتب تعادل أو تتجاوز أجور هؤلاء العاملين في وادي السيليكون، وهي مكافأة كبيرة بالنظر إلى انخفاض تكاليف المعيشة في الصين. وقال صن: «التعويضات تنافسية جداً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، كان النجاح في الولايات المتحدة العلامة الأبرز على التفوق بالنسبة إلى أفضل وألمع العقول الصينية. أما الآن، فيعود كثير من هؤلاء إلى بلادهم، ويغذي هذا النزيف العكسي للأدمغة جهود بكين للتفوق على الولايات المتحدة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات والأبحاث الطبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب وول ستريت جورنال، يدور اليوم تنافس غير مسبوق على مواهب الذكاء الاصطناعي بين أغنى الشركات والقوى العالمية الكبرى، ما رفع ثروات الباحثين التقنيين إلى مستويات تقارب نجوم دوري كرة السلة الأمريكي وهوليوود، وأطلق موجة توظيف شرسة في أنحاء الصناعة. ولا يقتصر الأمر على الرؤساء التنفيذيين الأمريكيين الذين يحاولون إغراء الباحثين بعروض عمل سخية. فقد كان مارك زوكربيرغ، رئيس ميتا، يلوّح العام الماضي بحزم أجور تبلغ 100 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأمثلة الحديثة على مواهب بارزة في الذكاء الاصطناعي استقطبتها كبرى شركات التكنولوجيا الصينية وو يونغهوي، نائب الرئيس السابق للأبحاث في غوغل، الذي ساعد في تطوير جيميناي، ويرأس الآن الأبحاث في ذراع الذكاء الاصطناعي التابعة لشركة بايت دانس، المالكة لـ«تيك توك». وهناك أيضاً ياو شونيو، الباحث السابق في أوبن إيه آي، الذي عُيّن كبير علماء الذكاء الاصطناعي في تينسنت هولدينغز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من سياتل إلى بكين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوجد في الصين وصف قديم للعائدين إلى الوطن هو «سلاحف البحر»، وهي تورية على المصطلح الصيني هاي غوي، الذي يشير إلى العائدين من الخارج، ويستحضر أيضاً غريزة إناث السلاحف البحرية التي تعود إلى الشاطئ الذي وُلدت فيه بعد سنوات من الهجرة في محيطات العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الاتجاه الحالي، في ما يتعلق بأفضل المواهب التقنية، يحمل تداعيات على القدرة التنافسية الاقتصادية الأمريكية، الآن وفي المستقبل. فقد ارتفع عدد الخريجين الصينيين الجدد العائدين إلى بلادهم بحثاً عن وظائف بنسبة 12% في عام 2025 مقارنة بالعام السابق، كما زاد الرقم إلى أكثر من الضعف منذ عام 2018، وفق تقرير لمنصة التوظيف الصينية تشاو بين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعدما كانت الصين تُعرف في السابق بأنها مقلِّدة للتكنولوجيا أكثر من كونها مبتكرة، باتت اليوم تتيح للعائدين فرصة العمل في صناعات متقدمة. وتقدم الحكومات الوطنية والمحلية حوافز مثل دعم السكن وتمويل الشركات الناشئة. ويأتي هذا التحول أيضاً في وقت يشعر فيه بعض الصينيين بأنهم باتوا أقل ترحيباً في الولايات المتحدة، بسبب تدهور العلاقات الأمريكية ـ الصينية وتشديد سياسات الهجرة. وقال عائدون إنهم شعروا بأن التقدم إلى مناصب قيادية في بيئة العمل بات أصعب بالنسبة إلى الصينيين في الولايات المتحدة. وفي بعض الحالات، كان الدافع إلى العودة هو الوعد بمزيد من الحرية المهنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد تشانغ كاي باحثاً بارزاً يعمل على تصوير ما بداخل الخلايا وصولاً إلى مستوى قريب من الذرة، وهو مجال يحظى باهتمام كبير لدى شركات الأدوية. وفي وقت سابق من هذا العام، ترك منصبه أستاذاً في جامعة ييل لينتقل إلى جامعة العلوم والتكنولوجيا الصينية الحكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشانغ إن قيادة الباحثين الصينيين لمشاريع طموحة في الولايات المتحدة أصبحت أكثر صعوبة، وإن البيئة السياسية باتت أشد قسوة، مستشهداً بمثال طالب دكتوراه صيني كان يعمل معه، وفُرضت عليه قيود منعته من دخول البلاد خلال إدارة ترامب الأولى. وكتب في رسالة إلكترونية: «توجد قيود غير مرئية». وأضاف: «مع أنني لا أنوي تصوير الأمر على أنه موقف قومي رفيع، فإن أفعال ترامب على مر السنين جعلتني في الواقع أكثر وطنية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، يواصل كثير من المهنيين الصينيين بناء مساراتهم المهنية في الولايات المتحدة. فمن بين 6,700 مواطن صيني حصلوا على دكتوراه بحثية من مؤسسة أكاديمية أمريكية بين يوليو 2023 ويونيو 2024، أبدى 4 من كل 5 نيتهم البقاء في الولايات المتحدة بدلاً من العودة إلى الوطن، وفق أحدث تعداد سنوي صادر عن المركز الوطني لإحصاءات العلوم والهندسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال الشركات الأمريكية عموماً تعرض أجوراً أعلى بكثير وتوازناً أفضل بين العمل والحياة مقارنة بالمنافسين الصينيين. وتبقى أمريكا رائدة عالمياً في نماذج الذكاء الاصطناعي وغيرها من التقنيات المتقدمة. كما استقر كثير من المهنيين الصينيين في الولايات المتحدة وأسسوا عائلات هناك، ما يجعل تغيير حياتهم من جذورها أمراً صعباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخفيف صعوبات العودة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شنتشن، وهو مركز تكنولوجي في جنوب الصين، عن إعفاءات ضريبية ودعم يعادل أكثر من 700 ألف دولار للعائدين المؤهلين من الخارج. ويعرض حي بودونغ في شنغهاي تمويلاً للمشاريع يصل إلى نحو 14.7 مليون دولار للمواهب الشابة البارزة في العلوم والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدى حي آخر في شنغهاي برنامج يستهدف حملة الدكتوراه الذين شغلوا مناصب عليا في شركات خارج البلاد، إضافة إلى أشخاص دون سن 40 عاماً يملكون خبرة في الخارج. ويحق لمن يجتازون الاختيار الحصول على بدل معيشة يصل إلى نحو 300 ألف دولار، كما يمكن للشركات الناشئة الحصول على مساحات مكتبية مجانية أو منخفضة التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد بعض المستقطَبين الشركات الصينية على التوسع في دول أخرى، مستخدمين معرفتهم باللغات وثقافات العمل المحلية، بحسب زاك دايكتوالد، الذي يدير شركة بريدج ووركس غلوبال، وهي شركة استشارية مقرها شنغهاي تعمل مع شركات متعددة الجنسيات. وقال دايكتوالد: «تحتاج الشركات الصينية إلى أشخاص يفهمون الأسواق العالمية ويفهمون الإدارة العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتد جهود التوظيف إلى الطلاب الذين لم يبدأوا بعد مسارهم المهني. ففي عام 2022، أنشأت وزارة التعليم الصينية منصة توظيف للطلاب العائدين من الخارج، كما تملك شركات تكنولوجية كبرى، مثل هواوي وتينسنت، برامج للمراحل المهنية المبكرة موجّهة إلى الطلاب الدارسين في الخارج. وفي العام الماضي، عاد 535,600 طالب إلى الصين من الخارج، ارتفاعاً من 415,600 في عام 2023، وفق وزارة التعليم الصينية. ووجد استطلاع أجرته لينكد إن العام الماضي، وشمل أكثر من 1,000 طالب دكتوراه صيني في الخارج، أن 59% منهم يخططون للعودة إلى الصين بعد التخرج، ارتفاعاً من 38% في عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى الصينيين الذين يعودون إلى بلادهم، لا يكون السبب دائماً السياسة أو المال. فقد كان أحد خريجي الدكتوراه في الهندسة الحيوية قلقاً من عنف السلاح. وشعر باحث في الذكاء الاصطناعي بأنه تعرّض للتمييز بسبب عرقه، بينما أُقصي عن برامج مخصصة للأقليات غير الممثلة تمثيلاً كافياً. وقال باحث في مجال الأدوية إنه أراد أن يكون أقرب إلى والديه المسنين.</div></p>

هجرة عكسية للعباقرة.. كيف تستعيد الصين عقولها من أمريكا؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم يفترض أن الحروب التجارية تطفئ محركات التصدير، تبدو الصين وكأنها تعيد كتابة القواعد من جديد. فبينما كانت التوقعات تشير إلى تباطؤ حاد في تجارتها الخارجية تحت وطأة الرسوم الجمركية والتوترات الجيوسياسية، جاءت الأرقام لتروي قصة مختلفة تماماً: آلة تصدير لا تتباطأ، بل تعيد تشكيل نفسها، وتبحث عن مسارات وأسواق وفرص جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي قلب هذا التحول، يقف مديرو مشتريات مثل دينغ لي، العامل في شركة لتجارة الرقائق في شنتشن، ممن يعيشون عاماً استثنائياً. شركته، التي تبيع أشباه الموصلات، بما في ذلك ترانزستورات تنظيم الطاقة، وسّعت حضورها ليشمل شركات تصنيع دراجات نارية في إسبانيا ومصانع في رومانيا وعملاء في جنوب شرق آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الصورة المصغّرة واقعاً أوسع: صادرات الصين من الترانزستورات وحدها قفزت بنسبة 26% في الربع الأول من عام 2026 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، في إشارة واضحة إلى استمرار الزخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل عام فقط، بدا المشهد مختلفاً تماماً. فقد أدت سياسات الرسوم الجمركية التي تبناها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والتي وصلت في بعض الفترات إلى 145% على السلع الصينية، إلى توقعات واسعة بانكماش التجارة الصينية. ورغم أن هذه الرسوم انخفضت لاحقاً إلى 10% بعد حكم قضائي، فإن كثيرين اعتقدوا أن الضرر قد وقع بالفعل. غير أن الواقع خالف تلك التوقعات: الصين أنهت عام 2025 بفائض تجاري قياسي بلغ 1.2 تريليون دولار، وارتفعت صادراتها إلى 3.8 تريليونات دولار. ومع بداية عام 2026، واصلت الصادرات نموها، مسجلة زيادة بنسبة 14.7% في الربع الأول مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفهم هذا الأداء اللافت، أظهرت تحليلات دقيقة لبيانات التجارة العالمية أن التحول في بنية الصادرات الصينية بدأ قبل اندلاع الحرب التجارية بسنوات. فقد تراجعت أهمية السوق الأمريكية تدريجياً، إذ انخفضت حصتها من الصادرات الصينية من 17% في عام 2014 إلى 14.7% بعد عقد. في المقابل، اتجهت الصين إلى ترقية نوعية صادراتها، متقدمة نحو سلع أكثر تعقيداً وقيمة مضافة أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الصين لا تزال لاعباً رئيسياً في صادرات الملابس والأحذية، فإن هيمنتها في هذه القطاعات بدأت تتراجع. بالمقابل، عززت حضورها في صناعات متقدمة مثل السيارات، حيث ارتفعت حصتها من الصادرات العالمية من 4.5% إلى 11.4% بين عامي 2014 و2024. كما واصلت توسيع تفوقها في قطاع الإلكترونيات، لترتفع حصتها من 20.7% إلى 26.1% خلال الفترة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التحولات ارتفاع مستوى «تعقيد» الصادرات الصينية، وفق مقاييس أكاديمية تقيس مدى صعوبة إنتاج السلع. فقد ارتفع هذا المؤشر من 0.29 إلى 0.36 خلال عقد، في حين شهدت الولايات المتحدة تراجعاً في المؤشر نفسه. هذه الأرقام تعكس انتقال الصين من مصنع للسلع البسيطة إلى منتج متقدم يزاحم في القطاعات التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تصاعد التوترات التجارية، انخفضت صادرات الصين إلى الولايات المتحدة بأكثر من 100 مليار دولار في عام 2025، أي بنحو 20% مقارنة بالعام السابق. لكن هذا التراجع عُوّض بأكثر من الضعف، إذ ارتفعت صادراتها إلى بقية دول العالم بنحو 300 مليار دولار. واللافت أن العديد من الدول التي زادت وارداتها من الصين، مثل فيتنام، عززت أيضاً صادراتها إلى الولايات المتحدة، ما يعكس إعادة تشكيل سلاسل الإمداد العالمية.</div></p>

كيف واصلت الصين الهيمنة التجارية رغم الرسوم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة حديثة صادرة عن جامعة شنتشن في الصين عن فكرة تقنية جديدة تُعرف باسم "بطارية الفحم" أو خلية الوقود المباشرة للفحم، وهي محاولة لإعادة تعريف طريقة الاستفادة من أحد أكثر مصادر الطاقة تلويثا في العالم. بدلا من حرق الفحم بالطريقة التقليدية لإنتاج الكهرباء، تقترح هذه التقنية استخدامه داخل خلية كهروكيميائية مغلقة لتحويل طاقته الكيميائية مباشرة إلى تيار كهربائي دون لهب أو احتراق مفتوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على مبدأ بسيط نسبيا من حيث الفيزياء، لكنه معقد من ناحية التطبيق. يتم أولا تحويل الفحم إلى مسحوق دقيق جدا بعد معالجته وتنقيته من الشوائب مثل الكبريت والرماد، ثم يُوضع هذا المسحوق عند القطب الموجب داخل الخلية. في المقابل، يُضخ الأكسجين عند القطب السالب. داخل هذا النظام، تحدث تفاعلات كيميائية تؤدي إلى انتزاع الإلكترونات من الكربون الموجود في الفحم، وهذه الإلكترونات تتحرك عبر دائرة كهربائية خارجية لتوليد تيار يمكن استخدامه في تشغيل الأجهزة أو الشبكات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة الأساسية هنا هي أن الكهرباء تُنتج دون المرور بمرحلة الاحتراق الحراري التقليدي، أي دون الحاجة إلى تحويل الطاقة أولًا إلى حرارة ثم إلى بخار ثم إلى حركة ميكانيكية في التوربينات، وهي العملية التي تُفقد خلالها كميات كبيرة من الطاقة. هذا يجعل النظرية خلف “بطارية الفحم” جذابة من ناحية الكفاءة المحتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أهم الجوانب التي تميز هذا النظام هو فكرة احتواء الانبعاثات بدل إطلاقها في الجو. فعلى عكس محطات الفحم التقليدية التي تطلق ثاني أكسيد الكربون والملوثات في الغلاف الجوي بشكل منتشر، فإن هذه الخلية تنتج ثاني أكسيد الكربون في صورة أكثر تركيزا، ما يجعل من الممكن نظريًا جمعه ومعالجته أو تخزينه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويمكن توجيه هذا الغاز إلى تقنيات مثل احتجاز الكربون أو تحويله إلى مواد صلبة مستقرة أو حتى إعادة استخدامه في صناعات كيميائية مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن رغم هذا الطرح الواعد، لا تزال التقنية في مرحلة البحث والتجارب المخبرية، ولم تصل بعد إلى مستوى الاستخدام التجاري أو بناء محطات طاقة حقيقية. هناك العديد من التحديات التقنية التي تعيق ذلك، أهمها الحاجة إلى درجات حرارة مرتفعة جدًا قد تصل إلى حوالي 1100 إلى 1650 درجة فهرنهايت، إضافة إلى مشاكل تآكل المواد المستخدمة داخل الخلية نتيجة الظروف الكيميائية القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الفحم نفسه لا يمكن استخدامه بشكل مباشر، بل يحتاج إلى معالجة معقدة تشمل الطحن إلى جسيمات دقيقة جدًا قد لا تتجاوز 10 ميكرونات، إلى جانب إزالة الرماد والمعادن الثقيلة والشوائب التي قد تؤثر على كفاءة التفاعل أو تتسبب في تعطيل النظام. هذه العمليات تستهلك طاقة إضافية، ما يعني أن جزءًا من الفائدة المحتملة قد يُفقد في مرحلة التحضير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية الكفاءة، تشير الدراسات إلى أن الأداء النظري قد يكون مرتفعا، لكنه ينخفض بشكل ملحوظ عند احتساب استهلاك الطاقة في الأنظمة المساعدة مثل التبريد، الضخ، والتحكم الحراري، ليصل في بعض التقديرات إلى ما بين 55% و60% فقط في أفضل الحالات الواقعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى ذلك، فإن توسيع هذه التقنية على نطاق صناعي يمثل تحديًا كبيرًا، لأن تشغيل آلاف الخلايا بشكل متزامن يتطلب أنظمة دقيقة لتوزيع الفحم، إزالة الرماد، ومنع الانسداد، إلى جانب الحاجة إلى مواد تتحمل العمل المستمر لفترات طويلة دون تدهور، وفقا لموقع "earth".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يرى الباحثون أن هذه التقنية قد تفتح بابا جديدا للتفكير في استخدام الفحم بطريقة مختلفة، خاصة في دول تعتمد عليه بشكل كبير مثل الصين، حيث لا يزال يشكل نسبة كبيرة من إنتاج الكهرباء. كما طُرحت أفكار مستقبلية لاستخدام هذه الخلايا داخل المناجم نفسها تحت الأرض، مما قد يقلل من تكاليف النقل ويتيح معالجة الكربون في موقعه.</div></p>

اكتشاف مذهل.. توليد الكهرباء من الفحم دون حرقه

<p class='article-text'>فاز الروبوت الصيني «لايتنينغ» من طراز «أونور روبوتكس دي1»، الذي طورته شركة شنتشن هونر المحدودة لتطوير التكنولوجيا الذكية، بسباق نصف الماراثون للعدائين البشريين والروبوتات الشبيهة بالبشر، بزمن بلغ 50 دقيقة و26 ثانية.</p><p class='article-text'>وأُقيم السباق في منطقة التنمية الاقتصادية والتكنولوجية، المعروفة بـ«بكين إي تاون»، في العاصمة الصينية بكين.</p><p class='article-text'>وبحسب وكالة أنباء الصين الجديدة «شينخوا»، تتفوق هذه النتيجة على الرقم القياسي للعداء الأوغندي جاكوب كيبليمو، الذي حققه في مارس الماضي في لشبونة، بزمن بلغ 57 دقيقة و20 ثانية.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا السباق الثاني من نوعه في بكين، بينما ازداد عدد الفرق المشاركة من 20 في الدورة الأولى التي عُقدت العام الماضي إلى أكثر من 100 هذا العام، بينها 5 فرق دولية.</p><p class='article-text'>وشملت تقنيات الروبوتات المشاركة فئتين رئيسيتين، هما الملاحة الذاتية والتحكم عن بُعد، حيث كان قرابة 40% من جميع الروبوتات مزودًا بتقنية الملاحة الذاتية، بما فيها الروبوت «لايتنينغ».</p><p class='article-text'>وقد تحسن أداء الروبوتات بشكل كبير مقارنة بالدورة السابقة، مع تقدم ملحوظ من حيث استقرار أداء البطاريات، وسلاسة الخطوات، واستقرار الخوارزميات.</p>

روبوت صيني يهزم العدائين البشر في نصف الماراثون

<p class='article-text'><div data-empty="false">ويليام لانغلي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسوّق شركة «إيفن رياليتيز» الصينية، ومقرها شنتشن، نفسها كبديل لنظارات ميتا الذكية «لا يقوم بجمع بيانات المستخدمين والاستفادة منها، ولا يحول المستخدمين إلى «أشخاصٍ مزعجين بكاميرات على وجوههم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم المنافس الصيني سريع النمو بالترويج لبديل أقل استهلاكاً للبيانات. وتقول شركة «إيفن رياليتيز» إن السوق الناشئة تقترب من نقطة تحوّل، وتشير إلى أن الوقت قد حان للمستهلكين للاختيار بين نظارات تجمع البيانات لصالح منصات التكنولوجيا، وبدائل أبسط و«أكثر احتراماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا بعد رفع دعوى قضائية في مارس الماضي، تزعم أن «ميتا» أرسلت لقطاتٍ حساسةً جمعتها نظاراتها الذكية، إلى شركةٍ لتحليل البيانات في نيروبي.</div></p><p class='article-text'>وتُقدّم «إيفن رياليتيز» نفسها كبديلٍ متميزٍ، لا يجمع بيانات المستخدمين. قال ويل وانغ مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، في مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز: «نشهد إقبالاً كبيراً على منتجنا. ويقول المستخدمون: حسناً. نحن نفضل ألا نظهر بمظهر المتطفلين، والذين يصورون أنفسهم بكاميرات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح وانغ الخبير المخضرم في وادي السيليكون، والذي عمل من قبل على إنتاج ساعة آبل، أن نظارات «جي 2» الذكية التي تنتجها الشركة، والتي يبلغ سعرها 600 دولار، لا تحتوي على كاميرات، وتجمع فقط الحد الأدنى من البيانات اللازمة لتشغيل التطبيقات. فعلى سبيل المثال، يقوم برنامج الترجمة الخاص بها بحذف البيانات الصوتية فوراً. وتظهر شاشة ثلاثية الأبعاد تعرض وظائف مثل البريد الإلكتروني والملاحة والترجمة الفورية في نظارات الشركة الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يتراوح سعر نظارات «ميتا» الذكية من نوع «راي بان»، بين 300 و500 دولار. وأصبحت هذه النظارات شائعة، خاصةً بين مدوني الفيديو ومنشئي مقاطع المقالب على يوتيوب، بفضل قدرتها الدقيقة على تسجيل محيطهم، ما جعلها علامة فارقة للرئيس التنفيذي للشركة مارك زوكربيرج، وسط صراعات أوسع نطاقاً مع رؤيته لعالم افتراضي مليء بالصور الرمزية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى وانغ أن شركة ميتا حققت أسعارها المنخفضة من خلال «دعم» منتجاتها لجمع المزيد من بيانات المستخدمين. وقال وانغ: «إنهم يخسرون المال في بيع المنتج. لذا، فإن الطريقة الوحيدة التي تجعل الأمر منطقياً بالنسبة لهم، هي أن يتمكنوا بالفعل من تحسين نموذج أعمالهم بالبيانات». وأضاف أن نجاح ميتا يدفع السوق نحو نموذج أعمال قائم على جمع البيانات. «ثم قبل أن ندرك ذلك، يكون الأوان قد فات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على الدعوى القضائية، قالت ميتا إن البيانات الملتقطة تبقى على الأجهزة ما لم يختر المستخدمون مشاركتها. وتتخذ شركة «ميتا» خطوات لفلترة البيانات، والتأكد من عدم مراجعة المعلومات الشخصية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال قطاع صناعة النظارات الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي صغيراً، لكنه ينمو بسرعة. فقد ارتفعت الشحنات بنسبة 322 % في عام 2025، لتصل إلى 8.7 ملايين وحدة، وفقاً لمجموعة أومديا الاستشارية التقنية. واستحوذت ميتا على أكثر من 85 % من السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف شركة «إيفن رياليتيز» بيع «مئات الآلاف من سماعاتها السوداء الأنيقة هذا العام». وقال وانغ إن الشركة تأمل في الاستحواذ على 20 - 30 % من سوق المنتجات المتميزة عالمياً، خلال السنوات الخمس المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ولتحقيق ذلك، أوضح وانغ أن الشركة ستحتاج إلى تجاوز العديد من التحديات التقنية، مثل تحسين جودة العرض المُسقط داخل النظارات، وخفض استهلاك الطاقة لمصابيح «إل إي دي» الصغيرة، ودمج رقائق مستقبلية مُخصصة للسماعات الذكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد أسواقها الرئيسة الولايات المتحدة والشرق الأوسط واليابان وأوروبا. ولا تبيع الشركة منتجاتها حالياً داخل الصين. ومن بين داعميها شركة تينسنت للإنترنت، ومقرها شنتشن، وشركة هونغشان، ومجموعة إينوفانس للأتمتة الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال كيران جو كبير المحللين في مجموعة أومديا، إن شركة إيفن رياليتيز تتميز بتركيزها على الأسواق الغربية، وأسعارها مرتفعة، لكنها تستحوذ على 6.9 % من سوق المنتجات الفاخرة. </div></p><p class='article-text'>وأضاف جو: «من المرجح أن يكون لتحديات خصوصية المستخدمين الأخيرة المتعلقة بنظارات ميتا الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، تأثير محدود على الطلب على المدى القصير، لكنها بدأت تثير الشكوك حول هذا الأمر، وتنشر بالتدريج حالة من عدم اليقين على نطاق أوسع في السوق».</p>

مخاوف من قيام نظارات ميتا الذكية بسرقة بيانات المستخدمين

<p class='article-text'>يواجه سكان هونغ كونغ حالياً أزمة معيشية حادة مع تسجيل المدينة أعلى تكلفة لوقود السيارات في العالم، حيث قفزت أسعار البنزين لتصل إلى 15.6 دولار أمريكي للجالون الواحد. ويأتي هذا الارتفاع الفلكي في وقت سجلت فيه أسعار الوقود في الولايات المتحدة أرقاماً قياسية منذ عام 2022 عند مستوى 4 دولارات للجالون، مما يعكس الفجوة السعرية الهائلة التي يواجهها سكان المركز المالي الآسيوي مقارنة ببقية الاقتصادات المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتعزى هذه القفزة السعرية، وفقاً لبيانات موقع "غلوبال بترول برايسز" ، إلى تداعيات "حرب الطاقة" التاريخية التي اندلعت إثر الصراع العسكري الذي أطلقه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ضد إيران. وقد تسبب هذا النزاع في إغلاق فعلي لمضيق هرمز، الذي يعد أهم شريان لشحن النفط والغاز في العالم، مما دفع أسعار الخام للارتفاع عالمياً خلال الشهر الماضي، وألحق ضرراً بالغاً بالاقتصادات الآسيوية التي تعتمد بشكل حيوي على إمدادات الطاقة المستوردة من دول الخليج عبر هذا الممر المائي الاستراتيجي.</p><p class='article-text'>وفي محاولة لامتصاص غضب الشارع، أعرب الرئيس التنفيذي لهونغ كونغ، جون لي، عن قلقه البالغ إزاء تقلبات الأسعار، مؤكداً أن الحكومة تراقب الوضع عن كثب لضمان استقرار السوق.</p><p class='article-text'>ورغم الأزمة العالمية، أكدت الحكومة في بيان رسمي أن إمدادات الطاقة في المدينة تظل "مؤمنة"، نظراً لاعتماد هونغ كونغ على البر الرئيسي للصين في تأمين نحو 80% من احتياجاتها النفطية، وهو ما اعتبره البيان ثمرة للدعم القوي من "الوطن الأم" الذي حمى المدينة من موجات نقص الطاقة التي ضربت مناطق واسعة حول العالم.</p><p class='article-text'>وعلى الصعيد الاقتصادي، حذر خبراء ومحللون من أن هذه الأسعار الفلكية ستغذي موجات التضخم وتؤدي إلى زيادة حادة في تكاليف الخدمات اللوجستية ونقل البضائع، وهو ما سينعكس في النهاية على أسعار السلع الاستهلاكية.</p><p class='article-text'>ورغم أن مالكي السيارات الخاصة يمثلون 8.4% فقط من إجمالي السكان البالغ عددهم 7.5 مليون نسمة، إلا أن التأثيرات طالت الفئات الأكثر هشاشة، لاسيما العاملين في قطاع توصيل الطلبات الذين اشتكوا من تضاعف تكلفة الوقود دون زيادة موازية في أجورهم، مما جعل نشاطهم المهني غير مجدٍ اقتصادياً.</p><p class='article-text'>وفي ظل هذا الضغط المالي، برزت ظاهرة "الهروب نحو الشمال"؛ حيث أفادت تقارير ميدانية بتوجه أعداد متزايدة من أصحاب السيارات للتزود بالوقود من مدن البر الصيني المجاورة مثل "شنتشن"، حيث تنخفض التكاليف هناك إلى نحو ثلث السعر المعروض في هونغ كونغ.</p><p class='article-text'>وأكد جيسون كان، وهو مستشار تجاري مستقل، أن تكلفة التزود بالوقود ارتفعت بنسبة 15% عما كانت عليه قبل اندلاع الصراع، وهو ما يشكل عبئاً ثقيلاً على ميزانية الأسر التي تخصص بالفعل جزءاً كبيراً من دخلها لتكاليف المعيشة المرتفعة مقارنة بجيرانها في تايوان واليابان.</p><p class='article-text'>ويعزو المحللون وصول هونغ كونغ لهذه المرتبة العالمية في غلاء الوقود إلى سياسات الضرائب المرتفعة وتكاليف الأراضي الباهظة، فضلاً عن رسوم التسجيل ومواقف السيارات التي تعد الأغلى عالمياً. وقد أدت هذه العوامل مجتمعة إلى جعل معدل ملكية السيارات في المدينة من بين الأدنى في الاقتصادات الغنية، مع اعتماد السكان بشكل شبه كلي على شبكة النقل العام المتطورة كبديل وحيد ومستدام للهروب من محرقة أسعار "الذهب الأسود".</p>

بـ 15.6 دولار للجالون.. هونغ كونغ تسجل أغلى سعر وقود في العالم

<p class='article-text'>أفادت «بي واي دي» الصينية لمحللين بأن صادراتها للعام الحالي قد تتجاوز المستهدف السابق بحوالي 15%، وفقاً لما ذكرته «بلومبرج» عن مصادر مطلعة.</p><p class='article-text'>وأخطرت إدارة الشركة المحللين الاثنين بثقتها في وصول حجم صادراتها إلى 1.5 مليون سيارة هذا العام، بارتفاع عن مستهدفها السابق البالغ 1.3 مليون سيارة الذي أعلنته في يناير.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التوجه في ظل تزايد اعتماد صانعة السيارات الكهربائية على الأسواق الخارجية كمحرك رئيسي للنمو، سعياً لمواجهة ضعف الطلب المحلي في الصين.</p><p class='article-text'>وتتزامن هذه التوقعات المتفائلة، مع إعلان الشركة التي يقع مقرها في شنتشن عن أول تراجع سنوي للأرباح منذ أربع سنوات.</p>

"بي واي دي" تتوقع تصدير 1.5 مليون سيارة هذا العام

<p class='article-text'><div data-empty="false">يتجه الرئيس الصيني شي جين بينغ إلى طاولة التفاوض مع دونالد ترامب وهو يتمتع بقدر أكبر من القوة التفاوضية، بعدما فقد الرئيس الأمريكي قدرته على رفع الرسوم الجمركية سريعاً، ولأي سبب تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل أسابيع من وصول ترامب إلى بكين في 31 مارس، في أول زيارة لرئيس أمريكي منذ عام 2017، قضت المحكمة العليا الأميركية بإسقاط الرسوم الطارئة الواسعة التي فرضها، وهي أداة ضغط رئيسية على الصين. وألغى الحكم الرسوم التي فرضها ترامب في ولايته الثانية على الصين، لتواجه بكين الرسوم العالمية نفسها البالغة 15% والمطبقة على حلفاء الولايات المتحدة، مع مهلة انتهاء بعد 150 يوماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إزالة تهديدات الرسوم، التي تصاعدت العام الماضي حتى 145%، ستجعل من الصعب على ترمب الضغط على شي لزيادة مشتريات فول الصويا وطائرات بوينغ والطاقة. كما تحرمه من أداة رئيسية للرد إذا طرح المفاوضون الصينيون مطالب جديدة مقابل السماح بتدفق مستقر للمعادن الأرضية النادرة الحيوية للصناعة الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«في نهاية المطاف، حكم المحكمة العليا الأميركية يضع الصين في موقع تفاوضي أقوى بكثير»، بحسب وو شينبو، مدير مركز الدراسات الأميركية بجامعة فودان، مستشهداً بمثال التزام الصين بشراء نحو 25 مليون طن من فول الصويا، والذي كان شرطاً في مفاوضات سابقة بشأن الرسوم. وأضاف «إذا اعتُبرت تلك الرسوم غير قانونية الآن، فإن ورقة فول الصويا تعود إلى يد الصين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُتوقع أن يضغط فريق شي بقوة أكبر من أجل الوصول إلى أشباه الموصلات المتقدمة، ورفع القيود التجارية عن الشركات الصينية، وتقليص الدعم الأميركي لتايوان ذات الحكم الذاتي، خصوصاً في ما يتعلق بمبيعات السلاح وتبني خطاب أكثر قوة بشأن معارضة استقلال الجزيرة، بحسب وو الذي سبق أن عمل مستشاراً لوزارة الخارجية الصينية. ويعتبر الحزب الشيوعي الصيني تايوان جزءاً من أراضيه رغم عدم حكمه لها سابقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن انتكاسة ترمب تمثل مكسباً لشي، توخى المسؤولون الصينيون، كغيرهم حول العالم، الحذر في رد فعلهم. لم ترد وزارة الخارجية على طلبات تعليق خلال عطلة رسمية طويلة، فيما جاء تناول الإعلام الرسمي للحكم متزناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شين دينغلي، الباحث في العلاقات الدولية في شنغهاي، إن الصين على الأرجح ستواصل احترام التوافق التجاري الثنائي القائم بدلاً من دفع واشنطن إلى تصحيحات فورية. وأضاف: «من المرجح أن يلتزم المسؤولون الصينيون الصمت لضمان سير زيارة دونالد ترمب إلى الصين في أبريل بسلاسة. وأضاف»بينما قد يحتفل الرأي العام الصيني، فمن المرجح أن تمارس السلطات قدراً من السيطرة على الخطاب«.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، لا يزال بوسع ترمب الاعتماد على المواد 301 و232 و122 من قانون التجارة لدفع أجندته الجمركية، وفق ويندي كاتلر، نائبة الرئيس في معهد سياسات جمعية آسيا والقائمة السابقة بأعمال نائب الممثل التجاري الأميركي. وتندرج الرسوم العالمية البالغة 15%، التي فرضها ترمب، تحت المادة 122، بينما تتطلب المادتان الأخريان تحقيقات تمتد لأشهر قبل فرض الرئيس الرسوم من جانب واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال الصين تواجه تحقيقاً بموجب المادة 301 بشأن التزامها باتفاق المرحلة الأولى التجاري من ولاية ترمب الأولى، بعدما أخفقت في تلبية بعض تعهدات الشراء، وقالت كاتلر إن هذا التحقيق قد يكون»عنصراً أساسياً في الخطة البديلة فيما يخص بكين«. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن لترمب توسيع استخدام ضوابط التصدير إذا قيدت الصين صادرات مغناطيسات المعادن الأرضية النادرة. وجاءت موافقة بكين على استئناف تدفقات المواد الحيوية، بعد أن أوقفت واشنطن بيع برمجيات تصميم الرقائق ومحركات الطائرات وقطع غيارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الجانب الصيني قد يملك مجالاً أوسع للتفاوض، إلا أن ترمب هدد بفرض تعريفات جمركية جديدة لكسب نفوذ قبل الاجتماعات الحاسمة، وقد فعل ذلك قبل قمته الأخيرة مع شي في أكتوبر. ورغم أن تهديده الأولي بفرض تعريفة جمركية إضافية بنسبة 100% على الصين لم يُنفذ، إلا أنه أدى إلى اضطراب أسواق الأسهم والسلع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشو مي، الباحث البارز في مركز تابع لوزارة التجارة الصينية، إن حكم المحكمة العليا لن يقود إلى انقلاب جذري في العلاقات الاقتصادية والتجارية بين البلدين. وأضاف أن الإدارة الأميركية لا تزال قادرة على استخدام سلطات تنفيذية أخرى لتحقيق أهدافها على صعيد التجارة وغيرها من السياسات. وأضاف أنه مع ذلك، فإن الحكم»يُعد بمثابة تذكير لجميع الدول بأن السلطة التنفيذية لا يمكن أن تُمارَس بأي حال من الأحوال خارج نطاقها القانوني في الأساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يلتقي مسؤولون تجاريون صينيون بوزير الخزانة الأميركي سكوت بيسنت قبل زيارة ترمب، لوضع مخرجات للقمة، على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن موعد أو مكان بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يسعى البيت الأبيض لإعادة فرض الرسوم بصيغة أخرى، فإن إلغاء المحكمة على التعريفة الجمركية البالغة 10% المرتبطة بالفنتانيل، إلى جانب ما يسمى بالرسوم «المتبادلة» أزال نقطة خلاف رئيسية بين البلدين. وقد بدأت الدولتان العام الماضي تخفيف القيود المتعلقة بالأمن القومي عبر جولات من المحادثات العام الماضي، حيث توصلتا إلى اتفاق حول عمليات «تيك توك» في الولايات المتحدة، بالتزامن مع موافقة واشنطن على بيع رقائق إنفيديا «H200»، وهي النسخة الأكثر تقدماً من الرقائق المسموح بها في السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل محادثات ترامب–شي، تحدث أعلى مسؤول تنفيذي في شركة «فورد موتور» مع مسؤولين كبار في إدارة ترمب بشأن إطار محتمل يتيح لشركات صناعة السيارات الصينية تصنيع سيارات في الولايات المتحدة، مع توفير قدر من الحماية للشركات المحلية، بحسب ما أفادت به «بلومبرغ» في وقت سابق من هذا الشهر. ورغم أن مثل هذه الخطوة يُرجَّح أن تواجه معارضة في الكونغرس مع اقتراب انتخابات التجديد النصفي، فإن أي اتفاق يسمح بمزيد من الاستثمارات الصينية في الولايات المتحدة سيُعد اختراقاً مهماً في ملف شديد الحساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشانغ تشي وي، كبير الاقتصاديين في شركة «بينبوينت لإدارة الأصول»، إن المصدّرين الصينيين قد يختارون تسريع شحناتهم إلى الولايات المتحدة في ظل انخفاض الرسوم الجمركية وقبل حدوث تغييرات جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف تشانغ: من المرجح أن تسعى الإدارة الأميركية إلى إيجاد طرق بديلة للإبقاء على الرسوم الجمركية المرتفعة على الواردات من الصين. لكن البحث عن هذه الرسوم البديلة وتنفيذها قد يستغرق وقتاً. وإذا كان الأمر كذلك، فقد نشهد خلال الأشهر المقبلة قيام الشركات بشحن مبكر لصادراتها إلى الولايات المتحدة للاستفادة من انخفاض الرسوم، إذ قد يكون هذا الانخفاض مؤقتاً فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشنغ تاو، وهو تاجر صيني يصدر قطع غيار سيارات وتأتي أكثر من 70% من إيراداته من شركات أميركية، إن الحكم يُعد «خبراً جيداً» وسيحفّز مزيداً من الطلبات، لكنه غير متأكد مما إذا كان سيمنحه قوة تفاوضية أكبر بشأن الأسعار بعد أن خفّضها العام الماضي للاحتفاظ بعملائه الأميركيين. ورأى آخرون أن قرار المحكمة العليا يمثل أحدث تطور ضمن عام اتسم بالغموض والاضطراب في السياسات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما لين تشيان، الذي يدير مصانع لإنتاج الألعاب موجّهة أساساً لعملاء أميركيين في مدينة شنتشن المزدهرة جنوب الصين وفي فيتنام، فلم يُبدِ اهتماماً كبيراً بقرار المحكمة العليا. وقال إن التغييرات المستمرة في السياسات تُربك رجال الأعمال. وبينما لا تزال مصانع شركته في الصين تلبي الجزء الأكبر من الطلبيات، فقد عزّز الإنتاج في مصنعه الجديد في فيتنام منذ سبتمبر الماضي مع استمرار التوترات بين الصين والولايات المتحدة. وقال: علينا أن نكون مستعدين بخطط أ، وب، وج، في ظل مثل هذه الظروف المتغيرة.</div></p>

الرئيس الصيني يكسب نفوذاً تفاوضياً قبل قمة ترامب بعد تراجع أمريكا عن الرسوم

<p class='article-text'>أصبح هوارد هوانغ، مؤسس شركة Orbbec ومقرها شنتشن، مليارديرا بعد أن حول شركته المتخصصة في صناعة مستشعرات الرؤية ثلاثية الأبعاد للروبوتات إلى لاعب رئيسي في السوق العالمي، مستفيدا من الطلب المتزايد على الروبوتات الذكية والروبوتات الشبيهة بالبشر.</p><p class='article-text'>وفي أغسطس الماضي، شارك حوالي 500 روبوت من 16 دولة في أول نسخة من ألعاب الروبوتات الشبيهة بالبشر العالمية في بكين، حيث تنافسوا في 26 فعالية متنوعة، من ألعاب القوى وكرة القدم إلى الرقص وفنون الدفاع عن النفس.</p><p class='article-text'>وحصدت الروبوتات التي تستخدم مستشعرات Orbbec عشر ميداليات، بينها ميداليتان ذهبيتان، حيث فاز الروبوت ثنائي الأرجل Tien Kung Ultra بسباق 100 متر، بينما فاز الروبوت ذو العجلات Tian Yi بمسابقة مناولة المواد، وفقا لـ فوربس.</p><p class='article-text'>وتقوم المستشعرات المطورة من Orbbec على تقنية ثلاثية الأبعاد تسمح للروبوتات بإدراك العمق والتفاعل مع محيطها، ما يمكنها من أداء مهام معقدة في المصانع والبيئات الحضرية.</p><p class='article-text'>ويقول هوانغ، البالغ من العمر 46 عاما: "نسعى لمنح الروبوتات قدرات بصرية تتجاوز قدرات البشر".</p><p class='article-text'>تأسست الشركة في 2013، وبدأت بصناعة مستشعرات للرؤية ثلاثية الأبعاد لأغراض المسح الضوئي والتعرف البيومتري، وتمتد استخداماتها اليوم لتشمل الروبوتات الصناعية، السيارات الذاتية القيادة، الطائرات بدون طيار، والروبوتات الشبيهة بالبشر.</p><p class='article-text'> وتستحوذ الشركة على 90% من إيراداتها من السوق الصينية، فيما تُصدر الباقي إلى كوريا الجنوبية وسنغافورة واليابان والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي 2025، سجلت Orbbec صافي ربح بلغ 69 مليون يوان (9.8 ملايين دولار) بعد خسارة صافية بلغت 102 مليون يوان في 2024، مع ارتفاع الإيرادات إلى 714 مليون يوان، وأدى ذلك إلى مضاعفة قيمة أسهم الشركة خلال عام، مما جعل هوانغ أول مرة مليارديرا بثروة صافية قدرها 1.6 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ومن أبرز عملاء Orbbec منصة الدفع الرقمية Alipay التابعة لشركة Ant Group، التي تستخدم الكاميرات للتعرف على الوجه في المدفوعات بدون تلامس، كما تزود الشركة صانعي روبوتات الخدمة في الصين وكوريا الجنوبية، وتؤكد السيطرة على 70% من سوق مستشعرات الرؤية ثلاثية الأبعاد للروبوتات المتنقلة في البلدين.</p><p class='article-text'>ويؤكد هوانغ أن تركيزه الحالي ينصب على الروبوتات الشبيهة بالبشر، والتي يتوقع أن تصبح الفئة الأكبر في السوق مستقبلا، حيث تتوقع Morgan Stanley أن يصل حجم سوق الروبوتات البشرية المزودة بالذكاء الاصطناعي إلى 7.5 تريليونات دولار بحلول 2050.</p><p class='article-text'>وتتضمن استراتيجية الشركة تزويد مصنع في قوانغدونغ بمساحة 120,000 متر مربع لتوسعة إنتاج مستشعرات الروبوتات وتجميع حوالي 100,000 روبوت متحرك سنويا، بالإضافة إلى بناء مصنع ثانٍ في فيتنام لتلبية طلب الأسواق الخارجية.</p><p class='article-text'>نشأ هوانغ في أسرة متواضعة، وتلقى تعليما هندسيا مرموقا، حيث حصل على بكالوريوس من جامعة بكين، وماجستير من الجامعة الوطنية في سنغافورة، ودكتوراه من جامعة مدينة هونغ كونغ.</p><p class='article-text'>بدأ مسيرته كباحث متخصص في القياس البصري ثلاثي الأبعاد، قبل أن يتحول إلى ريادة الأعمال لتحقيق حلمه في صناعة "عيون الروبوتات" المتقدمة.</p><p class='article-text'>ويختتم هوانغ حديثه بالقول: "كنت دائما متفائلا بشأن الروبوتات، ومع ظهور الذكاء الاصطناعي، المستقبل في الروبوتات واسع مثل النجوم والبحر".</p>

كيف حوّلت "عيون الروبوتات" مهندساً صينياً إلى ملياردير؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالمٍ تتسارع فيه ثورة الذكاء الاصطناعي، لم تعد المنافسة تقتصر على البرمجيات أو المحركات، بل انتقلت إلى "عيون" الروبوتات نفسها. وسط هذا السباق، برز مهندس صيني استطاع تحويل تقنية الرؤية ثلاثية الأبعاد إلى مشروع ملياري، حتى صنفته مجلة "فوربس" ضمن قصص النجاح اللافتة في قطاع التكنولوجيا المتقدمة. فكيف تحولت كاميرات ومستشعرات صغيرة إلى مصدر ثروة هائلة، وركيزة أساسية في مستقبل الروبوتات البشرية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة مع شركة أوربيك التي أسسها المهندس هوارد هوانغ عام 2013 في مدينة شنتشن. ركزت الشركة منذ البداية على تطوير مستشعرات رؤية ثلاثية الأبعاد قادرة على منح الروبوتات قدرة إدراك العمق والحركة والتفاعل مع البيئة المحيطة بدقة تشبه البشر. ومع تطور تقنيات الذكاء الاصطناعي، أصبحت هذه "العيون" عنصرا أساسيا في الروبوتات الصناعية والخدمية، وحتى السيارات والطائرات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">برزت أهمية هذه التقنية خلال منافسات الروبوتات البشرية في بكين، حيث تألقت روبوتات معهد إكس-هيومانويد المدعوم حكوميا، معتمدة على أنظمة الرؤية المتطورة التي مكّنتها من الفوز بميداليات عدة في سباقات ومهام صناعية معقدة. ومع تزايد الطلب على الأتمتة، بدأت شركات التكنولوجيا العملاقة في الاستثمار بقوة، من بينها آنت غروب التي تستخدم تقنيات التعرف على الوجه في خدمات الدفع الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النجاح لم يأتِ من فراغ؛ فقد شهد سوق الروبوتات نموا متسارعا، مدعوما بتوقعات مؤسسات مالية مثل مورغان ستانلي التي تشير إلى مستقبل ضخم للروبوتات الشبيهة بالبشر خلال العقود المقبلة. هذا التوسع انعكس مباشرة على أداء أوربيك المالي، إذ تضاعفت إيراداتها بشكل كبير وتحولت من الخسائر إلى تحقيق أرباح صافية، بينما قفزت أسهمها في البورصة، ما دفع بثروة مؤسسها إلى حدود المليارات، وفقاً لـ "فوربس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، تركز الشركة على تطوير "عيون" أكثر ذكاءً للروبوتات البشرية، مع توقعات بأن تصبح هذه الفئة أكبر سوق روبوتي في المستقبل القريب. ومع انخفاض تكاليف الإنتاج وزيادة الطلب الصناعي والخدمي، يرى هوانغ أن مبيعات مستشعرات الرؤية قد تتضاعف سنويًا خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذروة هذا الصعود، تحول مؤسس شركة أوربيك، المهندس هوارد هوانغ، إلى ملياردير بعد القفزة الكبيرة في أسهم شركته، مدفوعة بالطلب المتزايد عالميا على تقنيات الرؤية ثلاثية الأبعاد للروبوتات. ووفق تقديرات مجلة فوربس، بلغت ثروته نحو 1.6 مليار دولار، مستفيدا من امتلاكه حصة مؤثرة في الشركة التي تحولت من الخسائر إلى الأرباح خلال فترة قصيرة. ومع استمرار توسع سوق الروبوتات الشبيهة بالبشر وارتفاع الحاجة إلى "عيون" أكثر ذكاءً، يبدو أن رحلة هوانغ نحو القمة لم تنتهِ بعد، بل قد تكون مجرد بداية لمرحلة جديدة من الثروة والابتكار في عالم الروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد "عيون الروبوتات" عنصرها الأساسي الذي يمنحها القدرة على الرؤية والتفاعل مع البيئة. في الواقع، هذه العيون ليست مجرد كاميرات عادية، بل مستشعرات رؤية ثلاثية الأبعاد متقدمة، تجمع بين كاميرات عالية الدقة وتقنيات الليدار (LiDAR) وأحيانا الأشعة تحت الحمراء. تُمكّن هذه الأجهزة الروبوتات من إدراك العمق والمسافة والشكل والحركة بدقة تشبه قدرة البشر على الرؤية، مما يسمح لها بالتنقل في المصانع أو المستودعات، وتحديد الأشياء والتعامل معها، وحتى تنفيذ مهام معقدة تتطلب تقدير المسافات والسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يمكن تشبيه هذه العيون بأنها حاسة البصر للروبوتات، فهي تعطيها القدرة على فهم محيطها واتخاذ القرارات اللحظية، وهو ما يجعلها محور نجاح كل روبوت حديث، سواء كان روبوت خدمة، صناعي، أو بشري شبيه بالإنسان مزود بالذكاء الاصطناعي.</div></p>

ثروة خيالية.. كيف حولت عيون الروبوتات مهندساً إلى ملياردير؟

<p class='article-text'>ويليام لانغلي<br>يرى تاجر الذهب شو شيدونغ أن التقلبات هي مفتاح ربح كبير في تجارة الذهب. وبالنسبة لهذا التاجر، كان العام الماضي بمثابة فرصة هائلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال وهو يحتسي الشاي في منطقة شويبي لتجارة الذهب بالجملة في شنتشن جنوبي الصين: «لا بدّ من وجود تقلبات لتنشيط السوق، وإلا سيبقى السوق راكداً». وهو يعتقد أن المستقبل مشرق، على الأقل خلال السنوات الثلاث المتبقية من ولاية الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. وقال: «أعتقد أننا بحاجة لبقائه في منصبه».</div></p><p class='article-text'>ويعكس تفاؤل شو حالة التحدي السائدة في شويبي - مركز التصنيع وتجارة الجملة والتجزئة الذي يستحوذ على نحو 70% من عمليات التسليم الفعلية السنوية لبورصة شنغهاي للذهب - وذلك بعد أيام من تسجيل العديد من المعادن النفيسة بعضاً من أكبر خسائرها منذ عقود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد سعر الذهب تقلبات حادة، حيث انهار بعد أن رشح ترامب كيفن وارش رئيساً لمجلس الاحتياطي الفيدرالي. وأنهى هذا الانخفاض الكبير موجة صعودٍ حادة دفعت المعدن الأصفر إلى مستوى قياسي بلغ 5595 دولاراً للأوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع معاودة أسعار الذهب الارتفاع في ختام تداولات الأسبوع، كان تجار الجملة في شويبي واثقين بقدرتهم على تجاوز هذه التقلبات. ولطالما شكّل الذهب في جميع أنحاء الصين مخزناً مهماً للقيمة وبديلاً مادياً للودائع منخفضة الفائدة في البنوك الحكومية. ومع اقتراب رأس السنة القمرية، يجوب بائعو الذهب والمعادن الثمينة شوارع شويبي المورقة، متنقلين بين عشرات مراكز بيع الذهب والفضة واليشم والبلاتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول التاجرة هوانغ تشيان تشيان: «بدأت موجة الإقبال على المعادن في نهاية عام 2022 تقريباً»، مشيرةً إلى الإقبال الكبير على الأصول الآمنة في أعقاب اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، فيما تواصل التنقل بسرعة في متجرها الصغير بالطابق الأرضي، حيث تقوم بربط سبائك الذهب الرقيقة التي تحمل عبارات رأس السنة القمرية معاً باستخدام أربطة مطاطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف: «في الماضي، كان حجم أعمالنا في عام كامل أقل مما هو عليه الآن في شهر واحد. ومنذ عامي 2023 و2024، ازداد حجم مبيعاتنا بشكل ملحوظ، حتى إننا نتعامل مع أكثر من 10,000 قطعة يومياً». </div></p><p class='article-text'>ولا يقتصر التفاؤل على الذهب فحسب، فقد ذكر لي تشاوفينغ، وهو تاجر جملة، أن البائعين في منطقة تجارة الجملة بدأوا في الأشهر الأخيرة ببيع سبائك النحاس للاستفادة من الطلب المتزايد على المعادن. وأضاف: «سوق المعادن الثمينة بشكل عام مزدهر».</p><p class='article-text'>وبعد انخفاض أسعار الذهب في الأيام الأخيرة، قال غو تشيان هونغ، الذي يدير متجراً صغيراً لبيع الحلي الذهبية وسبائك الفضة في قبو أحد مراكز التسوق بالمنطقة، إن المبيعات قد تباطأت.</p><p class='article-text'>وأضاف: «الصينيون قد يتمكنون من تحمّل انخفاض سعر الذهب، لكن من المرجح أن يكون الانخفاض الحاد في سعر الفضة كبيراً جداً بالنسبة لهم». وانخفض سعر الفضة بأكثر من 26% يوم ترشيح وارش، ويتداول حالياً عند حوالي 71.3 دولاراً للأونصة، بعد أن كان قد بلغ ذروته عند 121.7 دولاراً للأوقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتضحت مظاهر الخسائر عندما أظهرت مقاطع فيديو نُشرت على الإنترنت حشوداً غاضبة تملأ شوارع شويبي للمطالبة باسترداد أموالها من منصة التداول الإلكتروني «جيووروي». </div></p><p class='article-text'>وذكر دارين لينغ، الشريك في مكتب تشونغلون دبليو آند دي للمحاماة في شنتشن، أن المنصة، وهي مزيج بين بورصة العقود الآجلة الخاصة وبورصة الذهب التقليدية، وعدت بعوائد أعلى نسبياً على ودائع الذهب، مع الترويج لخدمة مجانية لصناعة المجوهرات.</p><p class='article-text'>وأضاف لينغ أنه مع انهيار الأسعار، سارع المستثمرون إلى استرداد استثماراتهم، ما أدى إلى أزمة سيولة في «جيووروي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم «جيووروي» الآن للمستثمرين عرضاً بتخفيض قيمة الاستثمار بما يصل إلى 90%. وفي إشعار للمستثمرين اطلعت عليه صحيفة فايننشال تايمز، قالت الشركة: «لو لم يحدث هذا التدافع الكبير على عمليات الاسترداد، لكانت الشركة قادرة على إتمام جميع المدفوعات بسلاسة.</div></p><p class='article-text'>وبسبب هذا التدافع، تعطلت العمليات بشكل كبير، ما جعل استمرار العمليات التجارية بشكل طبيعي أمراً غير ممكن».</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة أنها تقدمت بطلب لوضع أصولها تحت إشراف الحكومة. وقالت: «حتى في أسوأ الأحوال، ستسدد الشركة حقوق جميع المستثمرين بالتناسب». وبحسب إعلان حكومي محلي نُشر في وسائل الإعلام الرسمية، فقد بدأت المنصة بالفعل سداد المدفوعات تحت إشراف الحكومة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مستثمر من شنتشن، يُدعى تشن، لصحيفة فاينانشال تايمز إنه يخشى خسارة دفترية تُقدر بنحو 50 ألف يوان (7200 دولار أمريكي). وقال تشن: «شعرتُ بسوء شديد ولم أجرؤ على إخبار عائلتي بالخسارة. لم أقم باستثمارات إضافية إلا في حوالي 19 يناير، والآن أشعر بالخوف الشديد». وكان مكتب شركة جيوروي في شنتشن خالياً عندما زارته صحيفة فاينانشال تايمز. ولم ترد الشركة على المكالمات أو رسائل البريد الإلكتروني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أماكن أخرى في شويبي يقول التجار إن الانتعاش الأخير في أسعار المعادن الثمينة قد حمى التجار من خسائر كبيرة. </div></p><p class='article-text'>وقالت وي شينروي، تاجرة بلاتين: «إذا تحدثنا عن المبيعات، فقد أثر الانخفاض الأخير علينا، لكنه لم يؤثر في عائدات رأس مالنا، لأننا اشترينا بسعر منخفض نسبياً». لكنها امتنعت عن التكهن بما إذا كان السعر سينتعش أم لا، قائلةً: «من المستحيل التكهن بذلك. لكنني أرغب في الشراء».</p>

لماذا يريد تجار الذهب الصينيون بقاء ترامب بمنصبه حتى النهاية؟

<p class='article-text'>دخلت صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر في الصين مرحلة نمو متسارعة، مدفوعة بتقدم في تقنيات الذكاء الاصطناعي، واتساع نطاق التطبيقات الصناعية والتجارية والدعم السياساتي، ما يعزز موقع الصين في صدارة السباق العالمي على هذا المسار التكنولوجي المستقبلي.</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة أنباء الصين الجديدة «شينخوا» بأن البيانات السوقية الحديثة تشير إلى تصاعد قوي في وتيرة تطوير الروبوتات الشبيهة بالبشر في الصين، حيث توقعت مؤسسة «جي جي آي آي» الاستشارية المتخصصة في الصناعات الناشئة، ومقرها شنتشن، أن يبلغ حجم شحنات الروبوتات الشبيهة بالبشر في السوق الصينية نحو 18 ألف وحدة في عام 2025، بزيادة كبيرة تتجاوز 650 % بالمقارنة مع عام 2024، على أن ترتفع الشحنات إلى نحو 62.5 ألف وحدة في عام 2026.</p><p class='article-text'>وأظهر تقرير صادر عن شركة «أومديا» لأبحاث السوق أن الشركات الصينية تتصدر السوق العالمية للروبوتات الشبيهة بالبشر من حيث حجم الشحنات والحصة السوقية خلال عام 2025.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير تصدرت شركة «أجيبوت»، التي تتخذ من شانغهاي مقراً لها، التصنيف العالمي بشحنات بلغت 5168 وحدة خلال عام 2025، ما يمثل نحو 39 % من الحصة السوقية العالمية، وجاءت بعدها شركة «يونيتري» من هانغتشو بشحنات بلغت 4200 وحدة، ثم شركة «يوبتك» من شنتشن بنحو 1000 وحدة. <br></p><p class='article-text'>وتوقع التقرير أن تشهد سوق الروبوتات الشبيهة بالبشر نمواً هائلاً خلال العقد المقبل، مع إمكانية وصول حجم الشحنات العالمية إلى نحو 2.6 مليون وحدة بحلول عام 2035.</p><p class='article-text'>وأشار تقرير صادر عن مؤسسة مورغان ستانلي أن الصين تتصدر العالم من حيث عدد براءات الاختراع المتعلقة بالروبوتات الشبيهة بالبشر خلال السنوات الخمس الماضية، ما يمنحها أفضلية واضحة من حيث التكلفة في سلاسل التوريد العالمية.</p><p class='article-text'>وتعكس بيانات صادرة عن شركة «آي دي سي» هذا الاتجاه، إذ أظهرت أن إنفاق المستخدمين في الصين على الروبوتات المتجسدة تجاوز 1.4 مليار دولار في عام 2025، مع توقعات ببلوغه نحو 77 مليار دولار بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي يقارب 94 %.</p>

نتائج البحث عن: شنتشن