<p class='article-text'>بدأت شركة «بي إم دبليو» الألمانية للسيارات الإنتاج التجاري للنسخة  الكهربائية البحتة من الفئة الثالثة «آي 3» في مصنعها الرئيسي بمدينة  ميونيخ الألمانية.</p><p class='article-text'>وبذلك يصبح هذا أول طراز من سلسلة «الفئة الجديدة» يدخل  مرحلة الإنتاج التجاري في ألمانيا، حسبما أعلنت الشركة أمس.</p><p class='article-text'>وسبق ذلك أعمال  تحديث استمرت عدة سنوات في المصنع، الذي ينتج طرازات الفئتين الثالثة  والرابعة، بالتزامن مع استمرار عمليات الإنتاج.</p><p class='article-text'>ووصف عضو مجلس إدارة الشركة المسؤول عن الإنتاج، رايموند فيتمان، هذه  الخطوة بأنها بداية حقبة جديدة للمصنع الرئيسي، وقال: «مع السيارة  الكهربائية بالكامل بي إم دبليو آي 3، نجمع بين ما ينتمي إلى بعضه البعض:  فلا يكاد يوجد طراز يجسد هوية بي إم دبليو مثل الفئة الثالثة، كما لا يكاد  يوجد موقع إنتاج يجسد علامتنا التجارية مثل مصنع ميونيخ».</p><p class='article-text'>وقال مدير مصنع ميونيخ، بيتر فيبر، إن بدء إنتاج «آي 3» سيخفض تكاليف  التصنيع في المصنع بنسبة 10 %، مضيفاً أنه اعتباراً من عام 2027 سيقتصر  الإنتاج في المقر الرئيسي للشركة على السيارات الكهربائية بالكامل.</p><p class='article-text'>ومن  المقرر أن تنضم إلى الإنتاج طرازات أخرى من «الفئة الجديدة»، إلا أن الشركة  لم تكشف بعد عن هويتها.</p>

«بي إم دبليو» تبدأ الإنتاج التجاري للسيارة «آي 3»

<p class='article-text'>تطلق شركة صناعة السيارات الصغيرة «سمارت» المملوكة لمجموعة بي.إم.دبليو الألمانية سيارة جديدة بمقعدين تروج لها بلوحات جدارية رسمها فنانون محليون في أبرز المدن حول العالم. سيتم طرح السيارة بالأسواق في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'>تقول «سمارت» إن السيارة تعمل بالكهرباء وهي مصممة لإضفاء البهجة، حيث لا يزال التصميم المرح والصغير للغاية من أبرز سمات السيارة.</p><p class='article-text'>وقد عرضت الشركة نموذجها الاختباري في معرض بكين للسيارات في وقت سابق من هذا العام، وبينما تحتفظ السيارة بالسمات الأساسية لعائلة سمارت كما هو متوقع، فإن تصميمها الذي يظهر في اللوحات الجدارية يبدو أكثر عملية وهدوءاً.</p><p class='article-text'>وذكر موقع كار أند درايفر أن تصميم كل لوحة جدارية يأتي بأسلوب فريد للفنان، لذا فمن العدل أن نفترض أنها ليست تمثيلا مثاليا للتصميم الجديد.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن التفاصيل الرئيسية، مثل العجلات والشبك، تبدو جميلة على الأحجار، أو بالأحرى، في الطلاء.</p><p class='article-text'>وأشار الموقع إلى أن الجديد في السيارة هو واجهة أمامية أنيقة ومنقلبة وشبكة بنفس لون الهيكل مع فتحات أفقية رفيعة.</p><p class='article-text'>تمنح المصابيح الأمامية التي تأخذ شكل الدمعة السيارة مظهراً ودوداً، ويحيط بالمصد الأمامي قطعة رأسية رفيعة على كلا الجانبين.</p>

«سمارت» تطلق سيارة جديدة ذات مقعدين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة صناعة السيارات الألمانية «بي إم دبليو» شطب نحو 8 آلاف وظيفة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت مصادر بالشركة لوكالة الأنباء الألمانية، بأن شطب الوظائف سيتم من خلال التناقص الطبيعي للقوى العاملة، إلى جانب برنامج تعويضات لإنهاء الخدمة على أساس طوعي في ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يبدأ برنامج التعويضات في أكتوبر 2026 ويستمر حتى نهاية عام 2027، ويستهدف جميع العاملين في ألمانيا خارج قطاع الإنتاج المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل في ألمانيا أكثر من نصف إجمالي موظفي بي إم دبليو، إذ بلغ عددهم أكثر من 84 ألفاً من أصل نحو 154 ألف موظف حول العالم حتى منتصف هذا العام، ما يرجح أن تكون غالبية الوظائف التي سيجري إلغاؤها في ألمانيا. ولم تعلق الشركة بعد على هذه الخطط.</div></p>

«بي إم دبليو» تعتزم شطب 8 آلاف وظيفة

<p class='article-text'>نشرت شركة الاستشارات العالمية «بي دبليو سي» تقارير تناولت موضوعات الذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية مليئة بحواش وهمية، وادعاءات منسوبة بالخطأ لغير أصحابها، ومعلومات لا يمكن التحقق منها، في أحدث مثال على الاستخدام العشوائي والمتهور لمحتوى الذكاء الاصطناعي من قبل إحدى شركات المحاسبة والتدقيق الأربع الكبرى.</p><p class='article-text'>ووفقاً لتحقيق أجراه باحثون في منصة «جي بي تي زيرو» (GPTZero) وراجعته صحيفة «فاينانشال تايمز»، فقد وردت هلاوس الذكاء الاصطناعي في عدد من التقارير بعنوان «فكر قيادي»، التي كانت تهدف للحصول على أعمال استشارية لشركاء المؤسسة في منطقة الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>ويهدد اكتشاف هذه الأخطاء الناتجة عن الذكاء الاصطناعي شركات الاستشارات مثل «بي دبليو سي»، التي تسوق خدماتها كجهة استشارية للشركات الراغبة في تبني تقنية الذكاء الاصطناعي، بما في ذلك كيفية استخدامها بمسؤولية وتطبيق سياسات لتجنب الوقوع في الأخطاء.</p><p class='article-text'>وكانت تحقيقات سابقة أجرتها «جي بي تي زيرو» قد دفعت شركتي «إرنست ويونج» (EY) و«كي بي إم جي» (KPMG)، إلى سحب تقارير تبين أنها تتضمن هلاوس مماثلة.</p><p class='article-text'>وحدد الفريق البحثي أربعة تقارير أصدرتها «بي دبليو سي الشرق الأوسط» خلال العامين الماضيين، بدا أن نصوصها كتبت باعتماد كبير على الذكاء الاصطناعي، وأظهرت الحواشي والمراجع الخاصة بها أسسا واهية أو غير موثوقة. وشملت التقارير دليلا إرشاديا للشركات حول استخدام «وكلاء الذكاء الاصطناعي» المستقلين، ودليلا للحكومات بشأن تحسين الخدمات العامة، وتوقعات حول سوق السيارات الكهربائية ذاتية القيادة في المنطقة.</p><p class='article-text'>وجد باحثو GPTZero أن العديد من الاستشهادات في التقارير تمثل إشكالية. فغالباً ما تحيل هذه الاستشهادات إلى صفحات ويب لا تحتوي على الأدلة التي تدعيها، وبعضها إلى صفحات غير موجودة أصلا. ويبدو أن ورقة بحثية أكاديمية حول جودة الهواء في الرياض قد تم اختلاقها بالكامل بواسطة الذكاء الاصطناعي، إذ لا يوجد أي أثر للدراسة في المجلة المذكورة أو من قِبل المؤلفين الذين نسبت إليهم.</p><p class='article-text'>وتشير عدة حواش أخرى إلى مصادر غير معتادة. على سبيل المثال، استشهدت «بي دبليو سي» بمدون مراهق يتابعه 280 شخصا على منصة «ميديوم» كمصدر لمعلومات حول مبادرة لـ «جي بي مورجان»، وصفتها الشركة بأنها «قصة نجاح واقعية» لوكلاء الذكاء الاصطناعي. علما أن تلك المبادرة، التي قام البنك من خلالها بأتمتة مراجعة اتفاقيات القروض التجارية ليوفر مئات الآلاف من ساعات العمل البشرية، تم الكشف عنها للمرة الأول عام 2017، أي قبل 5 سنوات من إطلاق «تشات جي بي تي» لتوليد الذكاء الاصطناعي التوليدي.</p><p class='article-text'>وقالت «بي دبليو سي الشرق الأوسط» إنها «تولي دقة أبحاثها المنشورة أهمية بالغة، وتقوم بتحديث عدد محدود من المراجع الداعمة» في التقارير المحددة. وأضافت الشركة: «تماشيًا مع نهجنا في الذكاء الاصطناعي المسؤول، لدينا عمليات مراقبة جودة للأبحاث وتطوير المحتوى، ونتوقع من جميع موظفينا الالتزام بها»، دون التطرق إلى كيفية إدراج الأخطاء في التقارير.</p><p class='article-text'>وعلى مدى السنوات القليلة الماضية، ضخت شركات الأربع الكبار مئات المواد البحثية والتقارير الفكرية حول الذكاء الاصطناعي لجذب العملاء، بالتوازي مع حث موظفيها على استخدام هذه التكنولوجيا لتسريع أعمالهم وتحسينها.</p><p class='article-text'>ويرى بول إيسو، الباحث في «جي بي تي زيرو»، أن التخبط في الإشارة إلى المصادر داخل تقارير «بي دبليو سي الشرق الأوسط» الأربعة يعد عرضا نمطيا للأبحاث بواسطة الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وأوضح إيسو أن إحدى العلامات الدالة على ذلك، هو تكرار ادعاء في ثلاثة مواضع مختلفة داخل تقرير واحد يفيد بأن الخطأ البشري مسؤول عن 90% من حوادث السير. وقال إيسو «هذا الادعاء ليس زائفا، لكن لا يوجد عنصر بشري سيكرر الحقيقة نفسها ثلاث مرات في صفحتين مستخدما ثلاثة مصادر مختلفة».</p><p class='article-text'>كما فشل أحد التقارير في الإشارة بشكل صحيح إلى أعمال أخرى صادرة عن «بي دبليو سي» نفسها، حيث أشار إلى استطلاع أجرته الشركة لشريحة من الرؤساء التنفيذيين في الشرق الأوسط، ذكر فيه 70% منهم أن الذكاء الاصطناعي التوليدي سيؤثر بشكل كبير على أعمالهم، لكن الحاشية المرفقة أحالت إلى تقرير إعلامي لا يتضمن أي ذكر لهذا الاستطلاع.</p>

هلاوس الذكاء الاصطناعي تضرب «بي دبليو سي»

<h2>%80 إشغال المساحات المتاحة في المدينة</h2><h2>«ليو فارما» العالمية تختار «إكسبو دبي» مقراً لها</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">استقطبت مدينة إكسبو دبي طيفاً واسعاً من الشركات المحلية والعالمية التي انضمت إلى مجتمع أعمالها في النصف الأول من العام الجاري، والتي تعمل في قطاعات متنوعة تشمل الاستدامة والتعليم والتكنولوجيا والرعاية الصحية والخدمات المتخصصة، ما يبرز مكانتها وجهة متكاملة للأعمال وبيئة جاذبة تدعم النمو والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تجاوزت نسبة إشغال المساحات المتاحة للشركات في المدينة 80%، ارتفعت أعداد الشركات الجديدة التي افتتحت مقرات أو فروعاً لها في مدينة إكسبو دبي بأكثر من 25% مقارنة بالفترة ذاتها من العام الفائت. </div></p><p class='article-text'>وكان من بين أبرز الشركات الجديدة التي شهد مجتمع أعمال مدينة إكسبو دبي انضمامها شركة «ليو فارما» العالمية، الرائدة عالمياً في مجال أدوية الأمراض الجلدية، والتي افتتحت مقرها الإقليمي الرئيسي في الشرق الأوسط في مدينة إكسبو دبي، إلى جانب منصة «الآن» المحلية المتخصصة في حلول إدارة التمويل المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وقد اتخذت من مدينة إكسبو دبي مقراً رئيسياً لها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت المدينة تأسيس عدد من الشركات المتخصصة في مجالات الاستدامة والتكنولوجيا الخضراء لوجودها فيها وانضمامها لمجمع ابتكارات الاستدامة في المدينة تحت رخصة إكسبو الخضراء، من بينها شركة «إيرجول» المتخصصة في تطوير أنظمة استخلاص المياه الصالحة للشرب من الهواء، وشركة «بوليغرين» الرائدة في حلول الاقتصاد الدائري، وشركة «وي أر تك» التي تدعم المؤسسات للاستفادة من أصولها التقنية المهملة أو القديمة بشكل مستدام عبر إعادة الاستخدام والتجديد وإعادة التدوير المسؤول بيئياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق انضمام هذه الشركات عدد من المؤسسات التي اختارت تأسيس مقرات أو فروع لها في المدينة منذ مطلع عام 2026، من أبرزها شركة «إس دبليو إم إنترناشيونال»، المزود العالمي للمنتجات الورقية المتخصصة والتي تمثلها محلياً شركة لبان غلوبال، وحضانة «أورتشارد» البريطانية، الرائدة في التعليم لمرحلة الطفولة المبكرة في الإمارات والمملكة المتحدة، ومركز «إس أو بي إم» المتخصص في تعليم الموسيقى وتطوير المواهب، وشركة «دوم دوم تيكنيكال سيرفيسز» المتخصصة محلياً في التصميم الداخلي وأعمال التشطيبات، إلى جانب وكالة «بوند» الإبداعية المتخصصة في استراتيجيات تصميم وتسويق العلامات التجارية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/28/5275515.jpg" alt="تشارلز سوانسون" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تشارلز سوانسون</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>وجهة الأعمال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشارلز سوانسون، نائب رئيس، الشؤون التجارية، في مدينة إكسبو دبي: «تواصل مدينة إكسبو دبي ترسيخ مكانتها وجهة لمستقبل الأعمال، بفضل منظومتها المتكاملة التي تجمع بين البنية التحتية المستدامة، وبيئة الأعمال المرنة التي توفرها المنطقة الحرة، إلى جانب نهجها القائم على دعم الابتكار. </div></p><p class='article-text'>ورغم التحديات الإقليمية الراهنة، فإن الإقبال المتزايد من الشركات على الانضمام إلى مجتمع أعمال المدينة، يبرز الثقة المتنامية بهذا النموذج ومكانة دولة الإمارات مؤكداً جاذبية الفرص التي توفرها هذه الوجهة العالمية للأعمال والاستثمار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «ومع استمرارنا في تعزيز دورنا كأول مجمع لابتكارات الاستدامة في الإمارات، لا سيما مع إطلاق رخصة إكسبو الخضراء، نواصل التزامنا ببناء الشراكات مع المؤسسات الرائدة في حلول الاقتصاد الدائري والنمو المستدام.</div></p><p class='article-text'>ونسعى إلى تعزيز التعاون بين القطاعات وبناء منظومة تجمع الابتكار بالأعمال والمسؤولية البيئية، بهدف تحقيق أثر اقتصادي وبيئي مستدام، والمساهمة في بناء مستقبل أكثر مرونة وازدهاراً للأجيال القادمة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال أحمد صفوت، المدير العام لشركة ليو فارما في الإمارات: «يمثل تأسيسنا لمقرنا الإقليمي الرئيسي في الشرق الأوسط في مدينة إكسبو دبي، امتداداً لرؤيتنا المشتركة القائمة على الابتكار والتعاون.</div></p><p class='article-text'>وتماشياً مع قناعتنا بأن التقدم الحقيقي لا يتحقق إلا عندما تتكاتف الجهود. وبالنسبة لنا، مدينة إكسبو دبي أكثر من مجرد وجهة أعمال، بل مجتمع متكامل يجمع المؤسسات والكفاءات والمجتمعات لدفع عجلة النمو والتطوير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال بانكاج سورييش، رئيس قسم التنمية والتسويق في منصة الآن: «انضمامنا إلى مدينة إكسبو دبي يمثل محطة مفصلية بالنسبة لنا، ونحن متحمسون لنواصل دورنا في توفير حلول متقدمة للشركات في إدارة التمويل باعتماد الأتمتة بالذكاء الاصطناعي، عبر كوننا جزءاً من منظومة داعمة للابتكار والتعاون، حيث يوفر مقرنا في مدينة إكسبو دبي فرصاً قيّمة لبناء الشركات وتعزيز التواصل، وبيئة ملهمة لفريقنا تحفز العمل المشترك مع شركات ذات اهتمامات مماثلة، لنواصل معاً في تشكيل ملامح الاقتصاد الرقمي في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحظى مدينة إكسبو بجاذبية خاصة للأعمال كونها ضمن أفضل المناطق الحرة العالمية وقد حصدت جائزة المناطق الحرة للعام 2025 من مؤسسة «إف دي آي انتلجنس» عن فئة «المنطقة الحرة الواعدة» تقديراً لنهجها المستقبلي، وتجمع المدينة بين كونها نموذجاً للحياة الحضرية المستدامة، وحاضنة للابتكار، ومركزاً للنمو الاقتصادي، وكونها واحدة من المراكز الـ 5 الرئيسية في خطة 2040 ومحركاً رئيسياً لأجندة دبي الاقتصادية «D33».</div></p>

وجهة مفضلة محلياً وعالمياً تستقطب الباحثين عن النجاح والتميّز والتوسع

%25 ارتفاع أعداد الشركات الجديدة في مدينة إكسبو دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">حققت شركة «بي إم دبليو» الألمانية للسيارات انطلاقة قوية مع سلسلة سياراتها الكهربائية «الفئة الجديدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة، اليوم الثلاثاء، أن مصنعها الجديد في مدينة ديبريتسين المجرية أنتج حتى الآن 50 ألف سيارة من طراز «iX3» الكهربائي. وأضافت أنها تسير أيضاً نحو تسجيل 100 ألف طلب شراء لهذا الطراز قريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عضو مجلس الإدارة المسؤول عن الإنتاج، رايموند فيتمان: «لم يسبق لنا أن أنتجنا هذا العدد الكبير من السيارات بهذه السرعة في أي مصنع جديد»، موضحاً أن الشركة بدأت تشغيل الوردية الثانية في المصنع منذ فبراير الماضي، أي قبل الموعد المخطط له بفترة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير ذلك إلى نجاح بي إم دبليو، على الأقل فيما يتعلق بطراز «iX3» بوصفه أول سيارة ضمن سلسلة «الفئة الجديدة»، إلا أن الشركة، التي يتولى ميلان نيديليكوفيتش رئاستها منذ منتصف مايو الماضي، كانت قد فاجأت الأسواق مؤخراً بإصدار تحذير بشأن الأرباح، كما أعلنت تراجعاً في إجمالي مبيعاتها، وتدور أيضاً تكهنات بشأن احتمال شطب الوظائف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن تعلن الشركة، بعد غد الخميس، نتائجها المالية للنصف الأول من العام، بعدما أعلنت منافستها أودي، أمس الاثنين، تراجعاً ملحوظاً في أرباحها.</div></p>

«بي إم دبليو» تنتج السيارة رقم 50 ألف من «iX3» الجديدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أحدث بيانات البحث الصادرة عن «دوبيزل»، أكبر منصة للسيارات في الإمارات، عن استمرار الزخم القوي لسوق سيارات الدفع الرباعي، خلال النصف الأول من عام 2026، مع تزايد اهتمام المشترين بالمركبات التي توفر مزيجاً من الرحابة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات، بما يتماشى مع احتياجات العائلات وأنماط الحياة المتنوعة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر تحليل مشاهدات إعلانات سيارات الدفع الرباعي على منصة «دوبيزل» خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026 أن المشترين أصبحوا أكثر تركيزاً على المساحات الداخلية الواسعة، والاعتمادية، والقيمة عند إعادة البيع، إلى جانب الأداء القوي والقدرة على الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، وهو ما يعكس تحولاً نحو قرارات شراء أكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت تويوتا قائمة العلامات التجارية الأكثر جذباً لاهتمام الباحثين عن سيارات الدفع الرباعي، بأكثر من 10.4 ملايين مشاهدة، تلتها نيسان بـ 8.6 ملايين مشاهدة، ثم لاند روفر بـ 7.2 ملايين مشاهدة، ومرسيدس-بنز بـ 6 ملايين مشاهدة، فيما جاءت بي إم دبليو في المرتبة الخامسة بنحو 3.5 ملايين مشاهدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على مستوى الطرازات فقد حافظت نيسان باترول على صدارة السيارات الأكثر مشاهدة على المنصة بأكثر من 4.1 ملايين مشاهدة خلال النصف الأول من العام، تلتها تويوتا لاند كروزر، ثم مرسيدس-بنز G-Class، ورينج روفر، ولاند روفر ديفندر، لتؤكد هذه الطرازات مكانتها كونها أكثر الخيارات جذباً للمشترين في السوق الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس النتائج استمرار تفضيل المستهلكين في الإمارات لسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم، لما توفره من راحة ومساحات داخلية واسعة واعتمادية عالية، إلى جانب ملاءمتها للحياة اليومية والرحلات العائلية والأنشطة الخارجية، مع الاحتفاظ بقيمة قوية عند إعادة البيع.</div></p><h2>راحة واعتمادية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شريف مجدي، مدير المبيعات في «دوبيزل» للسيارات: «يعكس الإقبال المتواصل على سيارات الدفع الرباعي العائلية تغيراً واضحاً في أولويات المشترين في دولة الإمارات، حيث أصبحوا يبحثون عن مركبات تجمع بين الراحة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات والقيمة طويلة الأجل، بدلاً من التركيز على المواصفات التقليدية فقط»، كما أظهرت البيانات استمرار الطلب على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، مثل مرسيدس-بنز G-Class ورينج روفر ولاند روفر ديفندر، في مؤشر على أن شريحة واسعة من المشترين لا تزال تبحث عن التوازن بين الفخامة والأداء العملي والتقنيات المتطورة.</div></p>

تويوتا ونيسان ولاند روفر تتصدر اهتمام المشترين في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'><br>حقق الكوري الجنوبي توم كيم، لقب بطولة جينيسيس أسكتلندا المفتوحة، ثالث بطولات سلسلة رولكس لبطولات النخبة هذا الموسم في جولة دي بي ورلد للغولف، وذلك مع دخول المنافسات التي تقام تحت شعار «السباق إلى دبي» منعرجاً مهماً ضمن مساعي نجوم العالم على حجز المقاعد المؤهلة إلى نهائيات الموسم المقرر إقامتها في دولة الإمارات العربية المتحدة في أبوظبي ودبي على التوالي في نوفمبر المقبل.</p><p class='article-text'><br>ويضم موسم جولة دي بي ورلد، خمس بطولات ضمن سلسلة رولكس لبطولات النخبة، والتي لا تقل جوائزها المالية عن 9 ملايين دولار أمريكي، وتفتخر دولة الإمارات العربية باحتضان 3 منها سنوياً، حيث أقيمت في يناير الماضي منافسات بطولة هيرو دبي ديزرت كلاسيك في نادي الإمارات للغولف، وتقام في نهاية الموسم بطولتا أبوظبي، خلال الفترة من 5 إلى نوفمبر المقبل، وبطولة جولة دي بي ورلد دبي، خلال الفترة من 12 إلى 15 نوفمبر أيضاً. فيما تضم القائمة إلى جانب بطولة جينيس أسكتلندا المفتوحة، بطولة بي إم دبليو بي جي أيه البريطانية التي تقام خلال الفترة من 17 إلى 20 سبتمبر المقبل.</p><p class='article-text'><br>وجاءت فرحة الكوري كيم مضاعفة عندما حسم الفوز بتحقيقه إجمالي 17 ضربة تحت المعدل، ليحصد لقبه الأول في مسيرته في جولة دي بي ورلد.</p><p class='article-text'><br>وشهدت المنافسات توقفاً خلال الجولة الثالثة بسبب الضباب الكثيف، قبل أن يستأنف عدداً من اللاعبين إكمال الجولتين الثالثة والرابعة في اليوم الختامي، وهو ما أثر على الإيرلندي روري ماكلروي، حامل لقب «السباق إلى دبي»، الذي تراجع من مقدمة الترتيب، لينتهي به المطاف في المركز السابع برصيد 12 ضربة تحت المعدل.</p><p class='article-text'><br>واستفاد الأسترالي مين لي، من حلوله بالمركز الثاني في البطولة، ليحصد 889 نقطة، وتتقدم إلى المركز 13 في التصنيف العالمي الصادر الاثنين لمنافسات «السباق إلى دبي»، بعدما رفع إجمالي رصيده هذا الموسم إلى 1164 نقطة.</p><p class='article-text'><br>على صعيد آخر، اختتمت أيضاً الاثنين، منافسات بطولة إيسكو، التي أقيمت في ولاية كنتاكي الأمريكية، وشهدت فوز اللاعب الأمريكي ستيفن فيسك، الذي احتاج إلى خوض 3 جولات فاصلة للتفوق بفارق ضربة واحدة على الكندي تايلور بيندريث، بعد تساويهما برصيد 16 ضربة تحت المعدل في ختام الجولات الأربع الرئيسية للبطولة.</p><p class='article-text'><br>ومن المقرر أن تقام التصفيات الختامية في دولة الإمارات العربية، حيث يتأهل أفضل 70 لاعباً إلى بطولة أبوظبي في ياس لينكس بالفترة من 5 إلى 8 نوفمبر 2026، ومن ثم أفضل 50 لاعباً إلى بطولة جولة دي بي ورلد في نادي عقارات جميرا للغولف بالفترة من 12 إلى 15 نوفمبر 2026.</p>

توم كيم يتألق في «سلسلة النخبة» من «السباق إلى دبي» للغولف

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ انتقاله إلى ريال مدريد في صيف عام 2024، لم يقتصر حضور كيليان مبابي على التألق داخل الملاعب، بل امتد إلى حياته الخاصة، بعدما استقر في أحد أفخم العقارات بالعاصمة الإسبانية مدريد، داخل مجمع «لا فينكا» السكني الراقي، الذي يلقب بـ«بيفرلي هيلز مدريد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لتقارير متعددة، اشترى قائد المنتخب الفرنسي قصراً فاخراً مقابل نحو 13 مليون دولار، وهو العقار الذي كان مملوكاً سابقاً لنجم ريال مدريد الويلزي غاريث بيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع مجمع «لا فينكا» في منطقة بوزويلو دي ألاركون على أطراف مدريد، ويعد من أكثر المجمعات السكنية فخامة وأماناً في أوروبا، ما جعله وجهة مفضلة لعدد كبير من نجوم كرة القدم والمشاهير ورجال الأعمال، ومن أبرز من أقاموا فيه سابقاً كريستيانو رونالدو، وزين الدين زيدان، وإيكر كاسياس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد القصر على قطعة أرض تبلغ مساحتها نحو 3000 متر مربع، بينما تصل مساحة البناء إلى حوالي 1200 متر مربع، أي ما يقارب 13 ألف قدم مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المنزل العصري ثماني غرف نوم، إلى جانب مسابح داخلية وخارجية، وسينما خاصة، وصالة رياضية متكاملة، ومنتجع صحي، وحدائق واسعة منسقة، وشرفات كبيرة، إضافة إلى مرآب يتسع لست سيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز المرافق داخل العقار منطقة خاصة للتدريب على رياضة الغولف، أنشأها المالك السابق غاريث بيل، المعروف بشغفه بهذه الرياضة خلال فترة لعبه مع ريال مدريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر قيمة القصر على فخامته، بل تشمل أيضاً موقعه المميز داخل مجمع «لا فينكا»، الذي يوفر مستوى استثنائياً من الأمن والخصوصية، من خلال حراسة على مدار الساعة، وأنظمة دخول محكمة، وتقنيات مراقبة متطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يبعد المنزل مسافة قصيرة بالسيارة عن مدينة ريال مدريد الرياضية في فالديبيباس، وهو ما يوفر لمبابي سهولة التنقل بين مقر إقامته ومركز تدريبات النادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل انتقاله إلى العاصمة الإسبانية، كان مبابي قد استثمر في سوق العقارات خلال فترة لعبه مع باريس سان جيرمان، إذ يمتلك شقة فاخرة في باريس تقدر قيمتها بنحو 11 مليون دولار، وتضم الشقة 12 غرفة نوم، وملعباً خاصاً لكرة السلة، وحماماً تركياً، ولم تشر أي تقارير حتى الآن إلى قيامه ببيعها بعد انتقاله إلى إسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر حياة مبابي الفاخرة على العقارات، إذ يمتلك مجموعة مميزة من السيارات تضم فيراري «إس إف 90 سترادالي، وفيراري 488 بيستا، وكاديلاك إسكاليد، وسيارة بي إم دبليو أي 7»، والتي حصل عليها ضمن شراكة ريال مدريد مع شركة بي إم دبليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم امتلاكه هذه المجموعة، سبق للنجم الفرنسي أن كشف أنه لم يحصل على رخصة القيادة إلا أخيراً، واعتمد طوال معظم مسيرته الاحترافية على سائقين خاصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سن السابعة والعشرين، نجح كيليان مبابي في بناء واحد من أكثر أنماط الحياة رفاهية بين نجوم كرة القدم، إلا أن قصره في مدريد لا يمثل مجرد استثمار عقاري فاخر، بل يعكس بداية مرحلة جديدة في مسيرته مع ريال مدريد، الذي يعول عليه ليكون القائد الأول لجيل الفريق المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار تألقه داخل الملاعب، تبدو محفظة مبابي الاستثمارية مرشحة لمزيد من التوسع، بينما يبقى قصره في «لا فينكا» أبرز عنوان لنجاحه خارج المستطيل الأخضر.</div></p>

محفظة مبابي الاستثمارية.. قصر مدريدي وشقة في باريس بـ 11 مليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختتم سعادة بدر جعفر، المبعوث الخاص لوزير الخارجية لشؤون الأعمال والأعمال الخيرية، زيارة عمل رسمية إلى جمهورية ألمانيا الاتحادية عقد خلالها عدداً من الاجتماعات مع نخبة من كبار قادة الأعمال وممثلي المؤسسات في مدينتي دوسلدورف وميونيخ، ورافق سعادته خلال الزيارة سعادة أحمد العطار، سفير دولة الإمارات لدى جمهورية ألمانيا الاتحادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الزيارة في إطار جهود تعزيز العلاقات الإماراتية الألمانية، وتوسيع آفاق التعاون في القطاعات ذات الأولوية، بما في ذلك الصناعة، والطاقة، والتصنيع المتقدم، وتقنيات المياه، والتنقل، والبنية التحتية الرقمية، والفضاء، والرياضة، والثقافة، والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سلطت الزيارة الضوء على الدور المتنامي للقطاع الخاص في دعم الشراكات العملية بين البلدين وترجمتها إلى مبادرات ملموسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد دولة الإمارات الشريك الاقتصادي الأهم لألمانيا في منطقة الخليج العربي، إذ تجاوز حجم التجارة الثنائية خلال عام 2025 الـــ 13.56 مليار يورو، فيما ارتفعت واردات ألمانيا من دولة الإمارات بنسبة تتجاوز 50% خلال العام نفسه، ما يعكس الزخم المستمر في حركة التجارة المتبادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أنّ السوق الإماراتي يضم نحو 2,000 شركة ألمانية تتخذ من الدولة مركزًا إقليميًا لخدمة أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الزيارة أيضا في وقت تواصل فيه دولة الإمارات والاتحاد الأوروبي إحراز تقدم في المباحثات الرامية إلى التوصل إلى اتفاقية شراكة اقتصادية شاملة، بما يسهم في توطيد التعاون التجاري والاستثماري وتعزيز التعاون في القطاعات الاستراتيجية، حيث يُعد التعاون التجاري ركيزة أساسية في مسار العلاقات الاقتصادية بين دولة الإمارات والاتحاد الأوروبي، نظراً لمركز ألمانيا ودورها بصفتها الاقتصاد الأكبر على مستوى أوروبا وأحد أهم الشركاء الأوروبيين للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة، عقد سعادة بدر جعفر أكثر من 15 اجتماعا ثنائيا مع رؤساء تنفيذيين وكبار المسؤولين في عدد من الشركات والمؤسسات الألمانية الرائدة، وركزت المناقشات على فرص توسيع التجارة والاستثمار، وتعميق التعاون الصناعي، وتعزيز شراكات الابتكار، وتحديد مجالات عملية للتعاون بين الشركاء في دولة الإمارات والمؤسسات الألمانية على المستويين الإقليمي والعالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الاجتماعات لقاءات مع كبار المسؤولين في شركات ومؤسسات من بينها: شركة كوفيسترو، ومجموعة ويلو، وشركة هنكل، وشركة آر دبليو إي، وشركة سيفي إنرجي، واتحاد كرة القدم الألماني، وشركة إن آر دابليو جلوبال بيزنس، وشركة كنور بريمسِه، وشركة تي كيه إم إس، والمتحف الألماني، وإيرباص للدفاع والفضاء، ومجموعة بي إم دبليو، وشركة أولبلان، وشركة نيميتشيك، إلى جانب عدد من الجهات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناولت الاجتماعات مع شركات الصناعة والتصنيع فرص توسيع التعاون في مجالات: المواد المستدامة، والتكامل الصناعي، والتصنيع المتقدم، والصناعات التحويلية، وتعزيز الوصول إلى الأسواق الإقليمية، كما بحث الجانبان سبل تمكين الشركات الألمانية التي تمتلك حضورًا في دولة الإمارات من توسيع أنشطتها في مجالات التجارة، والتصنيع، والبحث والتطوير، وبناء الشراكات انطلاقًا من دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركزت الاجتماعات المتعلقة بقطاع الطاقة على بحث أمن الطاقة، وتنويع مصادر الإمداد، والطاقة النظيفة، وتخزين الطاقة بالبطاريات، والوقود منخفض الانبعاثات الكربونية، والهيدروجين، وإدارة الكربون، وعكست هذه المناقشات أهمية التعاون الإماراتي الألماني في دعم منظومات طاقة أكثر مرونة وتنوعًا واستعدادًا للمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شكلت تقنيات المياه والبنية التحتية المستدامة محورًا رئيسيًا ضمن المباحثات، حيث تمت مناقشة فرص تعزيز التعاون في إدارة الموارد المائية، والخدمات اللوجستية الذكية، والابتكار المدعوم بالذكاء الاصطناعي، ودور دولة الإمارات في نشر وتطبيق تقنيات المياه المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت الزيارة الضوء على فرص التعاون في مجالات التنقل وسلامة النقل، وتقنيات السكك الحديدية، والبناء الرقمي، وأنظمة الفضاء، والاتصالات الآمنة، ورصد الأرض، إلى جانب التعاون الثقافي والمعرفي، كما تناولت المناقشات سبل تعزيز الشراكات في مجالي تنمية الشباب والرياضة، بما في ذلك التعاون المتنامي بين المؤسسات الكروية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال سعادة جعفر إن الزيارة تعكس عمق العلاقات الإماراتية الألمانية وتطورها، وتؤكد أهمية دور القطاع الخاص في تحويل الشراكات الاستراتيجية إلى تعاون عملي يحقق نتائج ملموسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سعادته: ترتكز العلاقات بين دولة الإمارات وألمانيا على أسس راسخة من الشراكة الاقتصادية، والقدرات الصناعية، والطموحات المشتركة طويلة المدى؛ واليوم، تبرز فرصة حقيقية للبناء على هذه الأسس من خلال تعميق التعاون بين القطاع الخاص على مستوى القطاعات التي سترسم ملامح المرحلة المقبلة من النمو والمرونة والابتكار، وفي ظل إعادة تشكيل منظومة التجارة العالمية وسلاسل الإمداد والتكنولوجيا وتدفقات الاستثمار، تتمتع دولة الإمارات بمركز استراتيجي يؤهلها لتكون منطلقاً للشركات الألمانية الساعية إلى التوسع إقليميًا وعالميا، وفي المقابل، تتيح الخبرات الألمانية في مجالات الصناعة والطاقة والتنقل والبنية التحتية والتكنولوجيا المتقدمة فرصًا واعدة للشركاء في دولة الإمارات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال سعادة العطار: تواصل العلاقات الإماراتية الألمانية تحقيق مزيد من التطور والطموح، حيث تعد ألمانيا أحد أهم الشركاء الأوروبيين لدولة الإمارات، وتعكس هذه الزيارة الالتزام المشترك بتوسيع التعاون في القطاعات التي تشكل محركات رئيسية للنمو الاقتصادي المستقبلي، بدءًا من الصناعة والطاقة وصولًا إلى التكنولوجيا والبنية التحتية والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الزيارة التزام البلدين بتعزيز التعاون بين القطاعين العام والخاص، ودعم النمو الاقتصادي المستدام، وتطوير شراكات جديدة تخدم المصالح المشتركة، كما سلطت الضوء على مكانة دولة الإمارات بصفتها مركزًا إقليميًا وعالميًا للأعمال يربط بين رؤوس الأموال والشركات والتكنولوجيا، وبوابة للوصول إلى الأسواق في منطقة الخليج العربي وآسيا وأفريقيا وأوروبا.</div></p>

الإمارات وألمانيا تبحثان توسيع تعاون القطاع الخاص في القطاعات الاقتصادية ذات الأولوية

<p class='article-text'><br>نال اللاعب الإسباني يوجينيو لوبيز تشاكارا، اللقب الشرفي، باعتباره بطل «السلسلة الأوروبية» هذا الموسم في منافسات «السباق إلى دبي»، ضمن جولة دي بي ورلد للغولف، وذلك في ختام بطولة بي إم دبليو ألمانيا المفتوحة، وذلك مع ارتفاع حدة المنافسة بين نخبة نجوم العالم الذين يتنافسون على حجز المقاعد المؤهلة إلى نهائيات الموسم المقرر إقامتها في دولة الإمارات العربية المتحدة في أبوظبي ودبي على التوالي في نوفمبر المقبل.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن تشاكارا ودع منافسات هذه البطولة مبكراً بعد ختام أول جولتين، إلا أنه استفاد من الفوز بلقبي بطولتي إيطاليا المفتوحة وكي إل إم هولندا المفتوحة على التوالي، ليحصد بالمجمل في سلسلة البطولات الأوروبية على 1328 نقطة في المركز الأول، وتقدم على الياباني كوتا كانيكو الذي حل ثانياً بإجمالي 831 نقطة.</p><p class='article-text'><br>وكسب تشاكارا بفضل هذا اللقب الشرفي جائزة مالية تبلغ 200 ألف دولار أمريكي، إلى جانب الحصول على مقعد للمشاركة في جميع بطولات سلسلة «باك 9» التي تضم آخر 9 بطولات هذا الموسم قبل التصفيات الختامية.</p><p class='article-text'><br>وقال اللاعب الإسباني: «إنه أمر رائع. هناك بعض الأهداف التي نضعها لأنفسنا في بداية العام، وكان أحدها الفوز بلقب سلسلة بطولات، لذا فأنا فخور جداً بنفسي».</p><p class='article-text'><br>وشهدت بطولة بي إم دبليو ألمانيا المفتوحة التي اختتمت أمس في مدينة ميونخ، حصول الجنوب أفريقي مايكل هوليك، على أول ألقابه في مسيرته في جولة دي بي ورلد.</p><p class='article-text'><br>وأنهى هوليك المنافسات بأناقة عندما سجل ضربة «أيجل»، ليختتم مشواره بإجمالي 18 ضربة تحت المعدل، ويكسب 585 نقطة، مما جعله يتقدم في التصنيف العالمي لـ«السباق إلى دبي»، الصادر اليوم الاثنين، حيث يحتل الآن المركز 25 برصيد 947 نقطة.</p><p class='article-text'><br>وشكلت هذه البطولة المحطة رقم 25 بالمجمل في بطولات هذا الموسم الذي يطوف 25 دولة حول العالم ويشهد إقامة 42 بطولة تحت شعار «السباق إلى دبي».</p><p class='article-text'><br>وتبدأ هذا الأسبوع منافسات «السلسلة الختامية» لجولة دي بي ورلد، والتي تتصدرها بطولة جينيسيس اسكتلندا المفتوحة، وبطولة إيسكو في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><br>وتقام التصفيات الختامية في دولة الإمارات العربية، حيث يتأهل أفضل 70 لاعباً إلى بطولة أبوظبي في ياس لينكس بالفترة من 5 إلى 8 نوفمبر 2026، ومن ثم أفضل 50 لاعباً إلى بطولة جولة دي بي ورلد في نادي عقارات جميرا للغولف بالفترة من 12 إلى 15 نوفمبر 2026.</p>

تشاكارا بطل «السلسلة الأوروبية» في «جولة دي بي ورلد» للغولف

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن مركز دبي للسلع المتعددة، منطقة الأعمال الدولية الرائدة والمساهم البارز في تحفيز تدفق التجارة العالمية عبر دبي، عن إطلاق "دي إم سي سي سايبر" الذي يمثل منظومة متخصصة في الأمن السيبراني. ويأتي هذا الإطلاق مع إرساء المركز رسمياً منصة "دي إم سي سي تك"، وهي المظلّة التكنولوجية التي تجمع المراكز والمجتمعات المتخصصة التي تقود الاقتصاد الرقمي ضمن منطقة أعماله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإعلان في وقت تجاوز فيه عدد الشركات العاملة في قطاع التكنولوجيا بمركز دبي للسلع المتعددة 4000 شركة، مما يجعله أكبر القطاعات وأسرعها نمواً ضمن منطقة أعمال المركز. ومع اتساع هذا المجتمع وارتفاع مستوى تخصصه، واصل المركز بناء منصات قطاعية أدق تستجيب لاحتياجات شركات التكنولوجيا وتفتح أمامها مجالات أوسع للتعاون والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد "دي إم سي سي سايبر" أحدث خطوات هذا التطور، إذ يضم أكثر من 200 شركة في الأمن السيبراني ويخدم الشركات العاملة في مجالات المرونة السيبرانية والثقة الرقمية وحماية البيانات والهوية والحوكمة والمخاطر والامتثال. وتكمّل المنظومة الجديدة المراكز المتخصصة القائمة في مركز دبي للسلع المتعددة، بعدما أصبحت حماية الأنظمة الرقمية تؤدي دوراً بالغ الأهمية في تمكين الأعمال الرقمية وتأمين البنية التحتية التي يقوم عليها الاقتصاد العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح هذه الخطوة الفارق بين شركات التكنولوجيا وشركات الأمن السيبراني ضمن الاقتصاد الرقمي. فشركة التكنولوجيا تبني الأنظمة والمنصات والتطبيقات التي تنقل القيمة والمعلومات والخدمات عبر الاقتصاد الرقمي، بينما تتولى شركة الأمن السيبراني حماية هذه الأنظمة وتأمين البيانات والبنية التحتية والثقة التي يعتمد عليها كل نشاط رقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التكنولوجيا </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد بن سليّم، الرئيس التنفيذي الأول والمدير التنفيذي لمركز دبي للسلع المتعددة: "باتت التكنولوجيا أكبر قطاع في منطقة أعمالنا وأسرعه نمواً، في انعكاس لمكانة دبي باعتبارها إحدى أبرز الوجهات العالمية للابتكار والشركات عالية النمو. ومع اتساع هذا المجتمع، ازدادت الحاجة إلى منصات أدق تخصصاً تخدم مجالات مختلفة من اقتصاد التكنولوجيا. وتجمع دي إم سي سي تك هذه المجتمعات ضمن منظومة واحدة، فيما يؤكد دي إم سي سي سايبر الأهمية المتنامية للأمن السيبراني في عالم يتزايد فيه تطور الأعمال الرقمية ونموها. وبذلك تعززان معاً قدرتنا على مساعدة شركات التكنولوجيا على تأسيس أعمالها في دبي والتواصل والنمو دولياً، مع ربطها المباشر بأحد أنشط مجتمعات الأعمال في العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قنوات اتصال </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينضم "دي إم سي سي سايبر" إلى مركز الذكاء الاصطناعي ومركز كريبتو ومركز الألعاب ضمن منصة "دي إم سي سي تك"، على أن تلحق بها "دي إم سي سي كوانتم" لاحقاً. وتوفر هذه المراكز والمنظومات المتخصصة لشركات التكنولوجيا قنوات اتصال مباشرة مع أحد أكثر مجتمعات الأعمال ترابطاً في العالم، إذ تربطها بأكثر من 26,000 شركة عضو تعمل في التجارة العالمية والتمويل والسلع والتقنيات الناشئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المنصة بالفعل شركات عالمية معروفة، منها "كراود سترايك" و"بي دبليو سي" و"سايفرما" و"إف بي تي سوفتوير"، بما يعكس حجم مجتمع التكنولوجيا في مركز دبي للسلع المتعددة وتنوعه وامتداده الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويغطي نطاق "دي إم سي سي تك" مكوّنات الاقتصاد الرقمي، إذ يجمع مراكز ومنظومات متخصصة في الذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني والبلوك تشين والألعاب والتقنيات الناشئة. وتصل المنصة أيضاً إلى حدود الابتكار الجديدة، ولا سيما اقتصاد الفضاء سريع التطور، فالتقدم في الأقمار الصناعية ورصد الأرض والبيانات المستمدة من الفضاء بات يغيّر قطاعات مختلفة تمتد من التجارة والتمويل إلى الخدمات اللوجستية وإدارة الموارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد حضور هذه التقنيات في الاقتصاد العالمي، توفر "دي إم سي سي تك" منصة للنمو التجاري، فيما يساعد "دي إم سي سي سايبر" على رفع جاهزية البنية التحتية الرقمية بالغة الأهمية وحمايتها، وهي البنية التي تعتمد عليها تلك التقنيات.</div></p>

يضم 200 شركة ويخدم المؤسسات العاملة في حماية البيانات

«دبي للسلع المتعددة» يطلق منظومة متخصصة في الأمن السيبراني

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيباستيان آش - كانا إيناغاكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكف شركات صناعة السيارات الألمانية على عملية لإعادة الهيكلة هي الأكثر حدة في تاريخها بعد إخفاقاتها الكبيرة أمام المنافسة الصينية، والتي يحذر المحللون من أنها قد تُضعف بشكل دائم ركيزة الاقتصاد الأكبر في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد فولكس فاجن لتوسيع نطاق إجراءات خفض التكاليف من خلال الاستغناء عن نحو 100 ألف وظيفة خلال السنوات المقبلة، وإيقاف الإنتاج في أربعة مصانع في ألمانيا. </div></p><p class='article-text'>كما حذرت «بي إم دبليو» مؤخراً المستثمرين من أنها تخطط لإنفاق ما يصل إلى مليار يورو على تكاليف إعادة الهيكلة، وهو ما قال المحللون إنه قد يؤدي إلى خفض ما يصل إلى 10 آلاف وظيفة، وتقليص إنتاج السيارات في أوروبا بنسبة 15%.</p><p class='article-text'>وأبلغت مرسيدس- بنز موظفيها في ألمانيا أنها لن تدفع مكافآت الصيف في إطار تكثيف جهودها لخفض التكاليف. وقد استقال بالفعل نحو 5500 موظف طوعاً ضمن برنامج إعادة الهيكلة الحالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لجميع شركات تصنيع السيارات الأوروبية، من ستيلانتيس ورينو إلى فورد، ترشيد عملياتها في السنوات الأخيرة، إلا أن انتشار علامة «واي بي دي» وغيرها من العلامات التجارية الصينية للسيارات قد تسارع بشكل ملحوظ هذا العام، وهو ما أجبر ذلك شركات صناعة السيارات الألمانية على تقليص عملياتها، على الرغم من المقاومة الشديدة من نقاباتها القوية.</div></p><p class='article-text'>وقال هارالد هندريكس، المحلل في سيتي: «الحل الوحيد هو خفض التكاليف، والطريقة الوحيدة الفعالة معالجة هو الطاقة الإنتاجية الفائضة. وتُعد ألمانيا صاحبة أغلى طاقة إنتاجية في العالم بفارق كبير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو، خسرت شركات فولكس فاجن ومرسيدس بنز وستيلانيس ورينو حصصًا سوقية على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا بنسبة 4% على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، تجاوزت الحصة السوقية الإجمالية لعلامتي «بي واي دي» وشيري وغيرهما من شركات صناعة السيارات الصينية 10% للمرة الأولى، وذلك استناداً على بيانات مجموعة صناعة السيارات الأوروبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال توماس بيسون، رئيس قسم أبحاث السيارات في «كيبلر شوفرو»: «جميع الشركات الأوروبية تخسر اليوم. ويمثل هذا وضعاً بالغ الصعوبة لشركات صناعة السيارات الأوروبية. </div></p><p class='article-text'>وتتقدم شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا بوتيرة أسرع بكثير من المتوقع، بينما تستمر الشركات الأوروبية في خسارة مبيعاتها في الصين. كما تواجه في الوقت نفسه ظروفًا معاكسة للغاية في الولايات المتحدة، لا سيما بسبب الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة فولكس فاجن، ومقرها مدينة فولفسبورغ الألمانية، قد أعلنت بالفعل نيتها خفض 50 ألف وظيفة في ألمانيا بحلول نهاية عام 2030، إلا أن الخطة الأحدث قد تؤدي إلى خفض عدد الموظفين بمقدار 50 ألفاً أخرى، وفقاً لمصدر مطلع. </div></p><p class='article-text'>ولذلك، سيتم تصنيف إلغاء 100 ألف وظيفة من قوة عاملة قوامها حوالي 625 ألف موظف بالشركة ضمن أكبر عمليات تسريح العمال على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وقال باتريك هومل، المحلل في بنك يو بي إس: «أعتقد أنه حتى مع ما تقوم به فولكس فاجن، يبقى من المشكوك فيه ما إذا كانت الشركة ستتمكن من استباق الموجة الصينية واستعادة بعض الربحية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت هيلينا فيزبرت، أستاذة اقتصاديات السيارات في جامعة أوستفاليا للعلوم التطبيقية في فولفسبورغ، إلى أن حجم التخفيضات الجديدة المحتملة أظهر أن الأزمة التي تُعاني منها فولكس فاجن ونظيراتها قد بلغت «مستوى جديداً، وأن صناعة السيارات في ألمانيا تشهد انكماشاً دائماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «بي إم دبليو» شركة صناعة السيارات الأوروبية الوحيدة التي حققت زيادة في المبيعات في القارة خلال شهر مايو، لكن المجموعة فاجأت المستثمرين هذا الشهر بتخفيض كبير في توقعات أرباحها.</div></p><p class='article-text'>والذي يعزي إلى تراجع أداء السوق في الصين وتأثير الحرب في منطقة الشرق الأوسط. وشملت مراجعة التخفيض المخصصات التي تم توجيهها لإجراءات إعادة هيكلة جديدة، مثل تسريح العمال، وسيتم تسجيلها في وقت لاحق من هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ تحذيرها في منتصف يونيو، انخفضت أسهم بي إم دبليو بنسبة 13%، مع استعداد المستثمرين لمزيد من التخفيضات في التوقعات من شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى. </div></p><p class='article-text'>وقال باتريك هومل: «كان ينظر إلى «بي إم دبليو» من قِبل الجميع تقريبًا باعتبارها الخيار الأمثل في منطقة صعبة، لكنها فقدت هذه المكانة مع هذا التحذير بشأن الأرباح».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها إلى أنها تتوقع خفضاً في قوتها العاملة العالمية هذا العام بنسبة تصل إلى 5%، وهو ما قد يعني تسريح 7700 عامل. وقدّر هومل أن الإجراءات الأخيرة قد ترفع هذا الرقم إلى ما يقارب 10000. </div></p><p class='article-text'>وامتنعت شركة بي إم دبليو عن التعليق على النطاق المُخطط له لإجراءات خفض التكاليف، بينما شدد الرئيس التنفيذي الجديد، ميلان نيديلكوفيتش، على ضرورة أن تُكثّف الشركة جهودها بشكل كبير وتُسرّعها لتحقيق وفورات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، حذرت مرسيدس- بنز، التي تضررت بشدة أيضاً من الانخفاض الحاد في المبيعات في الصين، موظفيها من أن بيئة التصنيع الألمانية تؤثر سلباً على القدرة التنافسية من حيث التكلفة. </div></p><p class='article-text'>وقدّرت الشركة أن إنتاجها سيتحسن فوراً بنسبة 15% إذا عاد عمالها إلى أسبوع العمل الذي تبلغ مدته 40 ساعة بدلاً من نظام الـ 35 ساعة المُطبق منذ عام 1995.</p><p class='article-text'>وقالت: «يجب أن نواصل خفض التكاليف بشكل عاجل حتى نتمكن من الحفاظ على قدرتنا التنافسية من حيث الأسعار، لكن رغم كل جهودنا، فإن الوضع في ألمانيا يبقى حرجاً».</p>

بسبب المنافسة الصينية.. حملة شرسة لخفض الوظائف في صناعة السيارات الألمانية

<p class='article-text'><br> تقدم الإسباني يوجينيو لوبيز تشاكارا إلى المركز الثالث برصيد 2107 نقاط في التصنيف العالمي الصادر الاثنين لـ «السباق إلى دبي» للغولف في منافسات جولة دي بي ورلد، وذلك بفضل حصده اللقب الثاني على التوالي، بعد انتصاره في بطولة إيطاليا المفتوحة على ملعب نادي سيركولو غولف تورينو، وذلك بعد فوزه مطلع شهر يونيو الجاري بلقب بطولة هولندا المفتوحة.</p><p class='article-text'><br>وجاء فوز تشاكارا عن جدارة واستحقاق، إذ أنهى المنافسات بإجمالي 24 ضربة تحت المعدل، بواقع 66 و65 و65 و64 ضربة على التوالي في الجولات الأربع للبطولة، وبفارق خمس ضربات عن الإنجليزي مات والاس الذي حل وصيفاً برصيد 19 ضربة تحت المعدل.</p><p class='article-text'><br>وكسب تشاكارا بفضل هذا الفوز 585 نقطة، ليبدأ بمزاحمة الأمريكي باتريك ريد متصدر تصنيف «السباق إلى دبي» هذا الموسم برصيد 2690 نقطة، والأيرلندي الشمالي روري ماكلروي، حامل اللقب، الذي يحل ثانياً برصيد 2269 نقطة.</p><p class='article-text'><br>وضمن هذا الفوز للاعب الإسباني مقعداً للمشاركة في بطولة بريطانيا المفتوحة بنسختها الـ 154 الشهر المقبل في نادي رويال بيركديل، وقال: «أنا متحمس للغاية. لم يسبق لي اللعب هناك، لطالما حلمت باللعب هناك وكنت أشاهد المباريات على التلفاز منذ صغري. أنا متحمس لوجودي هناك، والآن حان وقت الاحتفال، وبعدها يمكننا التركيز على البطولة».</p><p class='article-text'><br>وتتواصل المنافسة القوية هذا الموسم في «السباق إلى دبي» للغولف بين ألمع نجوم العالم للتأهل إلى التصفيات النهائية التي تستضيفها الإمارات في نوفمبر المقبل، حيث يتأهل أفضل 70 لاعباً في تصنيف «السباق إلى دبي» إلى بطولة أبوظبي في ياس لينكس بالفترة من 5 إلى 8 نوفمبر 2026، ومن ثم أفضل 50 لاعباً إلى بطولة جولة دي بي ورلد التي تقام في نادي عقارات جميرا للغولف بالفترة من 12 إلى 15 نوفمبر أيضاً.</p><p class='article-text'><br>وشكلت هذه البطولة المحطة رقم 24 بالمجمل في بطولات هذا الموسم الذي يطوف 25 دولة حول العالم بإقامة 42 بطولة تحت شعار «السباق إلى دبي».</p><p class='article-text'><br>وتتجه الأنظار هذا الأسبوع نحو بطولة بي إم دبليو ألمانيا المفتوحة، والتي تشكل ختام سلسلة البطولات الأوروبية هذا الموسم.</p>

تشاكارا يتقدم إلى المركز الثالث في «السباق إلى دبي» للغولف

<p class='article-text'>في عام 2003، لم تكن "تسلا" سوى مشروعٍ يترنح على حافة الهاوية، يقوده فريقٌ اعترف صراحةً بأنه "لا يملك أدنى فكرة عما يفعله". لقد كانت تلك البداية محفوفة بـ 3 إخفاقات قاتلة كانت كفيلة بمحو الحلم من الوجود، وأجبرت الشركة على الوقوف وجهاً لوجه أمام مقصلة الإفلاس.</p><p class='article-text'>لم يكن المستثمرون يرون فيها سوى هدرٍ للمال، وكان إيلون ماسك نفسه يمنحها احتمال نجاح لا يتجاوز 10%.</p><p class='article-text'>هذه القصة ليست عن عبقرية ولدت جاهزة، بل عن كيف يمكن للمرء أن يراهن بكل شيء على "سيارة رياضية ببطاريات لابتوب" بينما يسخر منه العالم، ليصنع في النهاية أعظم قصة صعود في تاريخ التكنولوجيا بعد أن نجا من سقوط كان يُعتقد أنه محتوم.</p><p class='article-text'>قبل أن تتربع "تسلا" على عرش الـ 1.3 تريليون دولار، كان إيلون ماسك يضع توقيعه على شيكٍ لمهندس شاب في ستانفورد، كان الجميع يغلقون أبوابهم في وجه فكرته.</p><p class='article-text'>لم تكن السيارات الكهربائية "ترند" عالمياً حينها، بل كانت مجرد حلم مهووس في مخيلة "جي بي ستروبل" الذي كان يبني مركبات شمسية كهواية، قبل أن يلتقي بماسك الذي كان حينها قد خرج لتوه من صفقة بيع "باي بال" إلى "إيباي" بمبلغ 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'><b>طائرة هيدروجينية</b></p><p class='article-text'>في غداء عام 2003، كان المشهد يضم عمالقة؛ هارون روزن وماسك. لم يكن ستروبل يخطط للحديث عن السيارات، بل كان مهووساً بطائرة كهربائية تعمل بالهيدروجين.</p><p class='article-text'>قوبل الاقتراح ببرود تام من ماسك الذي لم يجد فيه أي شرارة استثمارية. وبحركة مراوغة ذكية، قلب ستروبل الطاولة وطرح فكرته البديلة: سيارة رياضية تعمل بخلايا "لاب توب". هنا، تغير كل شيء؛ وبلا تردد، كتب ماسك شيكاً فورياً ليبدأ فصل جديد من التاريخ.</p><p class='article-text'>انضم ستروبل رسمياً في 2004 كموظف خامس وكبير مسؤولي التكنولوجيا. وبفضل هذا الدور، طور حزمة البطاريات المستخدمة في أول مركبة "رودستر"، حيث قام بتجميع نحو 7000 خلية بطارية معاً، مما وفر مدى يصل إلى 244 ميلاً، متفوقاً على كافة المنافسين في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'><b>لقب "وز" تسلا</b></p><p class='article-text'>بحلول عام 2019، وفي بروفايل تحليلي لـ "بلومبرغ"، وُصف ستروبل بأنه "وز" تسلا (إشارة إلى ستيف وزنياك، العقل التقني وراء ستيف جوبز في أبل). يظهر اسمه على حصة ضخمة من براءات الاختراع المبكرة للشركة.</p><p class='article-text'>وبعد تسوية قانونية في عام 2009 لإنهاء نزاع مرير حول أصول الشركة، تم الاعتراف رسمياً بستروبل كمؤسس مشارك إلى جانب ماسك، ومارتن إيبرهارد، ومارك تاربينينج، وإيان رايت.</p><p class='article-text'>لا يعرف الكثيرون أن تسلا كادت تباع لجوجل في 2013 عندما كانت على وشك الإفلاس. يروي ماسك كيف اصطحب لاري بيج وسيرجي برين في تجربة قيادة لسيارة "رودستر"، لكن بسبب خلل تقني، تعطلت السيارة ولم تتجاوز سرعتها 10 أميال في الساعة.</p><p class='article-text'>ورغم هذا العرض التجريبي "الأسوأ في العالم"، كان مؤسسا جوجل لطفاء بما يكفي لتقديم استثمار أنقذ الشركة من الانهيار.</p><p class='article-text'><b>أيام الصراعات</b></p><p class='article-text'>يصف ستروبل سنوات تسلا الأولى بأنها "ممتعة لكنها مرهقة"، فقد اتسم تاريخ الشركة بالصراعات الداخلية والاقتراب المتكرر من الإفلاس. وفي حين عانت "سبيس إكس" من 3 إخفاقات متتالية للصواريخ بين 2006 و2008، كانت تسلا تعاني هي الأخرى من نزيف مالي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، وبحلول 2026، نجحت سبيس إكس في إعادة تعريف الطيران الفضائي، وساهمت في صعود ماسك ليصبح أول "تريليونير" في العالم.</p><p class='article-text'>اليوم، لا يكتفي ستروبل بما حققه، بل يركز على حل أزمة سلاسل التوريد. وعلى منصة "برين ستورم تك"، حذر ستروبل من أن شبكة الطاقة الأمريكية تعاني بالفعل تحت ضغط مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي التي تلتهم الكهرباء لتغذية الطفرة التقنية الحالية، واصفاً وتيرة النمو والطلب على الطاقة بأنها "غير مسبوقة".</p><p class='article-text'><b>مسار جديد</b></p><p class='article-text'>بعد 15 عاماً، غادر ستروبل ليركز على شركته "ريدوود ماتيريالز" لإعادة تدوير البطاريات. جمعت الشركة أكثر من 2.3 مليار دولار من تمويلات استثمارية، وحصلت في 2023 على قرض مشروط ضخم بقيمة 2 مليار دولار من وزارة الطاقة الأمريكية، لتقدر قيمتها اليوم بنحو 6 مليارات دولار، مع شراكات مع عمالقة كـ "تويوتا" و"بي إم دبليو".</p><p class='article-text'>بعد عقدين من "اللعب بالنار"، يلخص ستروبل فلسفته لرواد الأعمال: "لا تبحث عن الأمان، بل ابحث عن المشكلات التي تستحق الحل". تجاهل المشككين، ولا تسمح لمنطق "السوق الرائج" بأن يقيد طموحك. ففي نظره، الندم الحقيقي لا يأتي من الفشل، بل من الحلم بأحلام صغيرة في عالم يحتاج إلى قفزات عملاقة.</p><p class='article-text'>إن رحلة ستروبل وماسك لم تكن مجرد صراع تقني في مرآب، بل كانت "اختباراً للمناعة ضد الفشل". في عالم يقدس النتائج الفورية، يذكرنا هذا الفريق بأن الابتكار الحقيقي يتطلب أحياناً "الغفلة عن الاحتمالات"، والتركيز فقط على المهمة التي يعتقد صاحبها أنها ضرورة عالمية.</p><p class='article-text'>ويظل ستروبل وفياً للروح الأولى: أن بناء المستقبل عملية شاقة تتطلب من المؤسس أن يكون مستعداً للمخاطرة بكل شيء.</p>

بـ 3 إخفاقات قاتلة: إيلون ماسك ينجو من الإفلاس

<p class='article-text'><br> حصد ويندهام كلارك، لقب بطولة أمريكا المفتوحة للغولف، التي تعد ثالث البطولات الكبرى هذا الموسم في جولة دي بي ورلد التي تقام تحت منافسات «السباق إلى دبي»، وذلك في ختام مثير للنسخة الـ 126 للبطولة، في نادي شينيكوك هيلز للجولف في ولاية نيويورك.</p><p class='article-text'><br>ونجح اللاعب الأمريكي في الفوز بلقب البطولة العريقة التي انطلقت في عام 1895، وذلك للمرة الثانية في مسيرته بعد عام 2023، كما كسب الجائزة المالية البالغة 4.5 ملايين دولار أمريكي «نحو 16.526 مليون درهم إماراتي».</p><p class='article-text'><br>وأنهى كلارك المنافسات برصيد 4 ضربات تحت المعدل، بفارق ضربة واحدة فقط عن مواطنه سام بيرنز الذي أنهى البطولة برصيد 3 ضربات تحت المعدل.</p><p class='article-text'><br>وفي أبرز نتائج لاعبي جولة دي بي ورلد، حقق الإنجليزي تيريل هاتون، الفائز بلقب بطولة هيرو دبي ديزرت كلاسيك في عام 2025، المركز السابع في بطولة أمريكا المفتوحة، وذلك برصيد ضربة واحدة فوق المعدل.</p><p class='article-text'><br>واستفاد هاتون من حصوله على هذا المركز ليتقدم في التصنيف العالمي لـ «السباق إلى دبي» الصادر اليوم الاثنين، إلى المركز 31 برصيد 778 نقطة.</p><p class='article-text'><br>واكتفى الأيرلندي الشمالي روري ماكلروي بالحصول على المركز 32، برصيد 6 ضربات فوق المعدل، حيث يتواجد حامل لقب «السباق إلى دبي» في المركز الثاني على التصنيف هذا الموسم برصيد 2269 نقطة.</p><p class='article-text'><br>وتتواصل المنافسة القوية هذا الموسم في «السباق إلى دبي» للغولف بين ألمع نجوم العالم للتأهل إلى التصفيات النهائية التي تستضيفها دولة الإمارات العربية المتحدة في نوفمبر المقبل، حيث يتأهل أفضل 70 لاعباً في تصنيف «السباق إلى دبي» إلى بطولة أبوظبي في ياس لينكس بالفترة من 5 إلى 8 نوفمبر 2026، ومن ثم أفضل 50 لاعباً إلى بطولة جولة دي بي ورلد التي تقام في نادي عقارات جميرا للغولف بالفترة من 12 إلى 15 نوفمبر أيضاً.</p><p class='article-text'><br>وشكلت هذه البطولة المحطة رقم 23 بالمجمل في بطولات هذا الموسم الذي يطوف 25 دولة حول العالم بإقامة 42 بطولة تحت شعار «السباق إلى دبي».</p><p class='article-text'><br>وتتجه الأنظار هذا الأسبوع نحو بطولة إيطاليا المفتوحة، والتي تليها بطولة بي إم دبليو الألمانية الدولية المفتوحة، حيث تشكل هاتان البطولتان ختام سلسلة البطولات الأوروبية هذا الموسم.</p>

كلارك يحصد لقب ثالث البطولات الكبرى في «السباق إلى دبي» للجولف

<p class='article-text'><div data-empty="false">انخفضت ​أسهم بي. إم. دبليو الألمانية لصناعة السيارات انخفاضاً ​حاداً بنسبة تجاوزت 7.5% أمس إلى أدنى مستوى منذ أواخر 2020 بعد أن ⁠أصدرت تحذيراً بشأن الأرباح فاجأ بعض المحللين وسلّط الضوء على التحديات التي تواجه قطاع السيارات بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجعل خفض التوقعات الذي أصدرته الشركة في وقت متأخر من مساء أول من أمس بي. إم. دبليو واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تكشف عن ​التأثير المتوقع لضعف ​سوق السيارات في الصين، ⁠وهي الأكبر في العالم، والضغوط الناجمة عن حرب ​إيران ⁠على أهداف ⁠الأداء المالي لعام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل بذلك سهم الشركة ⁠إلى أدنى مستوى منذ نوفمبر 2020، وأثر سلباً على المؤشر الفرعي لقطاع السيارات الأوروبي بأكمله. </div></p><p class='article-text'>وقال ‌ماتياس شميدت المحلل المستقل لقطاع السيارات ​لرويترز «هذه مجرد قمة جبل الجليد» مضيفاً أن الشركات الأخرى «ليست بمنأى عن ذلك».</p><h2>خفض الوظائف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا وباتت المؤشرات داخل الشركة الألمانية لصناعة السيارات تتجه نحو تخفيض الوظائف، ورغم أن المجموعة التي يقع مقرها في مدينة ميونخ جنوبي ألمانيا تنوه رسمياً إلى وجود اتفاقية مشتركة داخل الشركة لتأمين الوظائف، فإن «بي إم دبليو» أعلنت بالفعل في توقعاتها للعام الجاري أن هناك تراجعاً سيطرأ على أعداد الموظفين، وتوضح الإجراءات المعلنة الآن أن الشركة بصدد تسريع وتيرة هذا التوجه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تحذيرها بشأن الأرباح برزت فقرة لا يمكن تفسيرها بشكل مغاير، حيث جاء في هذه الفقرة القول إن الإدارة العليا لشركة «بي إم دبليو» ستعمل «إلى جانب الأعباء التي تشهدها الأنشطة التشغيلية» على تسريع وتيرة تخفيض التكاليف عبر ما وصفته بـ«إجراءات إضافية لإعادة الهيكلة وتحسين الكفاءة» لم تفصح عن تفاصيلها. </div></p><p class='article-text'>وتابعت الشركة أن «آثار هذه الإجراءات ستظهر في السنوات المقبلة. وستؤثر هذه الإجراءات لمرة واحدة فقط على الأرباح خلال النصف الثاني من عام 2026».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن المقصود بالتكاليف غير المتكررة (الاستثنائية) التي تسهم في توفير الأموال لاحقاً هو شطب عدد من الوظائف، غير إدارة المجموعة ترفض تأكيد ذلك بشكل رسمي حتى الآن، مكتفية بالقول إن «القضايا الأخرى ــ وكما هو متبع لدينا ــ ستُناقش أولاً داخلياً ومع ممثلي العمال». </div></p><p class='article-text'>كما لم تغير المجموعة في بيانها أمس من توقعاتها المتعلقة بحجم العمالة، غير أن صيغة «تراجع طفيف» الواردة في التقرير السنوي تعني انخفاضاً بنسبة تتراوح من 1 إلى 5%. ومع وجود نحو 155 ألف عامل لدى الشركة، فإن هذه النسبة قد تعني الاستغناء عن بضعة آلاف منهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح تصريحات الشركة خلال مؤتمر هاتفي مع المستثمرين أمس أن الأمر لا يقتصر على إجراءات شكلية؛ إذ أفادت مصادر من المشاركين في هذا الاتصال أنه بات من الواضح أن الأعباء الاستثنائية المتوقعة ستصل تقريباً إلى مليار يورو، ومع ذلك لم يتضح بعد حجم المبلغ الذي قد يُخصص لتقليص الوظائف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان عدد الموظفين لدى «بي إم دبليو» قد انخفض بالفعل في عام 2025 بنحو 3,000 موظف، ولا سيّما في ألمانيا والصين. وفي حال المضي قدماً في تخفيض الوظائف خلال العام الحالي، فقد تكون هاتان الدولتان هما الأكثر تضرراً؛ ويعود ذلك جزئياً إلى أن الانهيار الحاد في السوق الصينية يمثل المحرك الأساسي وراء صدور هذا التحذير بشأن الأرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الأنباء بعد نحو شهر واحد من تولي الرئيس التنفيذي الجديد، ميلان نيدليكوفيتش، زمام الأمور في «بي إم دبليو». ويرى خبير قطاع السيارات، فرديناند دودنهوفر، أن صدور تحذير قوي بهذا الشكل بشأن الأرباح بعد فترة وجيزة من توليه المنصب يعد أمراً مفاجئاً، ويظهر أن الإدارة السابقة فاتها الكثير من الأمور.</div></p><p class='article-text'>وأضاف دودنهوفر: «مع تولي نيدليكوفيتش، تنتهي حقبة ميا سان ميا - عبارة باللهجة البافارية تعني: نحن ما نحن عليه - التقليدية في بي إم دبليو، وأعتقد أن هذا التغيير قد طال انتظاره. إن المشكلة الرئيسة لدى بي إم دبليو تكمن في التنوع الكبير في طرز وفئات السيارات، وهو أمر يتطلب عمالة كثيفة.</p><p class='article-text'>وأعتقد أن على الشركة تخفيض التكاليف هنا، ونقل مزيد من أعمال التطوير إلى الصين؛ وفي هذا الصدد، يمكن للمجموعة البافارية أن تتعلم من فولكس فاجن».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «بي إم دبليو» خفضت توقعاتها الخاصة بالأرباح في العام الجاري؛ حيث باتت تتوقع الآن تراجعاً ملحوظاً في الأرباح قبل احتساب الضرائب ــ وهو ما يعني انخفاضاً بنسبة لا تقل عن 10 بالمئة ــ بالإضافة إلى انكماش في عدد السيارات الموردة. </div></p><p class='article-text'>وعزت الشركة ذلك إلى التطور السلبي لسوق السيارات الصينية وتداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد أرقام مبيعات السيارات في الصين هبوطاً حاداً، وهو تطور لا يقتصر ضرره على شركة «بي إم دبليو» وحدها؛ إذ تراجعت المبيعات في الفترة ما بين يناير ومايو الماضيين بنسبة تقارب عشرين بالمئة على أساس سنوي، وفقاً لأحدث البيانات الصادرة عن اتحاد صناعة السيارات الصيني.</div></p>

الأسهم تهوي لأدنى مستوى منذ نوفمبر 2020

«بي إم دبليو» تدق جرس إنذار.. والسيارات الأوروبية تحت الضغط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تباينت الأسهم الأوروبية في مستهل تداولات الأربعاء، عقب صدور بيانات التضخم في المملكة المتحدة، في وقت ‌يترقب ​فيه المستثمرون تفاصيل اتفاقية بين الولايات المتحدة وإيران وتوقعات مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) بشأن السياسة النقدية، لكن أسهم شركات السيارات تراجعت بعد أن ⁠خفضت شركة بي.إم.دبليو توقعاتها السنوية. وزاد المؤشر ستوكس 600 الأوروبي قليلاً بنسبة 0.05% إلى 636.29 نقطة بحلول الساعة ‌07:10 بتوقيت جرينتش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد المؤشر الفرعي لقطاع شركات تصنيع السيارات الخسائر مسجلاً هبوطاً بنسبة ‌2.3% مع نزول حاد ‌في سهم بي.إم.دبليو بنسبة 7.3% بعد ‌أن خفضت الشركة ‌توقعات الأرباح السنوية وأرجعت ذلك لضعف في السوق الصينية ​وتبعات حرب ‌إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترقب ​المستثمرون توقيع اتفاق بين ⁠الولايات المتحدة وإيران الجمعة، بعد أن أعلن البلدان عن التوصل لاتفاق مبدئي ​لإنهاء الحرب. وأدى ⁠الانخفاض ⁠الحاد في أسعار النفط منذ ذلك الحين إلى تحسن المعنويات العالمية، حيث يتداول المؤشر ⁠ستوكس 600 قرب أعلى مستوى على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصب التركيز على قرار السياسة النقدية لمجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي)، مع تسليط الضوء ‌على تصريحات رئيسه الجديد كيفن وارش بشأن توقعات ​أسعار الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم ليوناردو 1.7% بعد أن منحتها الحكومة الإيطالية موافقتها المشروطة على مشروع مشترك مع مجموعة بايكار التركية.</div></p>

تباين الأسهم الأوروبية وسط ترقب بيانات التضخم في المملكة المتحدة

<p class='article-text'>يدخل كأس العالم 2026 مرحلة جديدة في تاريخ تنظيم البطولات الرياضية الكبرى، لا تقتصر على توسيع رقعة الاستضافة أو تنويع الملاعب، بل تمتد إلى إعادة صياغة العلاقة بين الحدث الرياضي والبنية التحتية التي تحتضنه. ففي نموذج غير مسبوق، تعتمد البطولة على ملاعب قائمة في الأساس، خضعت لتعديلات مؤقتة أو تحديثات محدودة، بدل بناء منظومة جديدة بالكامل كما كان سائدا في دورات سابقة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التحول الهندسي واللوجستي فلسفة تنظيمية مختلفة، تقوم على فكرة التكيف مع الموجود بدل إعادة البناء من الصفر، حيث توظف ملاعب عملاقة صممت أساسا لدوريات كبرى في رياضات أخرى، إلى جانب منشآت تاريخية في المكسيك ومرافق متعددة الاستخدامات في كندا، لتشكيل شبكة استضافة عابرة للحدود.</p><p class='article-text'>وبينما تفرض تعديلات تقنية معقدة على بعض الملاعب لضبط الأبعاد والرؤية وجودة أرضية اللعب، فإن النتيجة النهائية تكشف عن نموذج اقتصادي جديد يقلص الاستثمار المباشر لصالح إعادة توظيف الأصول القائمة.</p><p class='article-text'>مونديال 2026 لم يشهد تشييد أي ملعب خصيصا لهذا الحدث، إذ أن أحدث الملاعب بناء في هذه المداورة هو ملعب "سوفاي" في لوس أنجليس، الذي اكتمل بناؤه عام 2020 لصالح دوري كرة القدم الأمريكية بتكلفة بلغت قرابة 5 مليارات دولار، سيكون صرحا ترفيهيا متكاملا مغطى بسقف شفاف من مادة الإيثيلين المتطورة دون الحاجة لاعتماد ميزانيات بناء خاصة بالحدث الكروي العالمي.</p><p class='article-text'>وفي الولايات المتحدة، تم تجهيز أحد عشر ملعبا مخصصا لكرة القدم الأمريكية بهياكل ومنشآت مؤقتة لتلبية متطلبات الفيفا، قبل أن تعاد إلى استخدامها المعتاد فور انتهاء البطولة.</p><p class='article-text'>وتتجلى هذه التعديلات اللوجستية في مواجهة تحديات هندسية معقدة، حيث تفرض الفيفا أبعادا صارمة للملعب ذات زوايا رؤية ومساحات ارتداد آمنة، وهي أبعاد تفوق عرض الملاعب التقليدية المصممة بشكل مستطيل أكثر ضيقا.</p><p class='article-text'>ولتجاوز هذا العائق، تطلب الأمر إزالة مقاعد الزوايا السفلية بشكل مؤقت في ملاعب شهيرة مثل ملعب "أروهيد" وملعب "أتلاتيكو"، وتثبيت أنظمة أرضيات عشبية طبيعية مؤقتة ومتحركة مدعومة بأنظمة ري وإضاءة متطورة فوق الأرضيات الاصطناعية الحالية.</p><p class='article-text'> أما في المكسيك، فقد جددت ثلاثة ملاعب كرة قدم قائمة بالفعل وضاربة في التاريخ مثل ملعب "أزتيكا" الشهير الذي خضع لعمليات تحديث واسعة النطاق شملت تحسين مقاعد كبار الشخصيات والأنظمة الرقمية والإضاءة دون المساس بهويته المعمارية، بينما تم الاعتماد في كندا على منشأتين قائمين ومتعددي الأغراض هما ملعب "بي إم أو فيلد" في تورونتو وملعب "كولومبيا البريطانية" في فانكوفر.</p><p class='article-text'>وبالمقارنة مع نسخة قطر 2022، حيث تم إقامة مجموعة كاملة من الملاعب من نقطة الصفر في قلب الصحراء عبر ضخ استثمارات هائلة لإنشاء صروح معمارية أيقونية مكيفة ومستدامة هندسيا، يمثل هذا التوجه تحولا جذريا في طريقة تفكير الهيئة الحاكمة والأكثر نفوذا في عالم كرة القدم بشأن استضافة حدثها الأبرز. ويرى المهندسون المعماريون الذين يقفون وراء هذا المشروع أن هذا التحول قد طال انتظاره لإنهاء حقبة الملاعب الضخمة التي تفقد قيمتها الوظيفية بمجرد إطلاق صافرة نهاية البطولة.</p><p class='article-text'>ونجح جيف كيز، قائد قطاع الفعاليات العالمية في شركة "بوبولوس"، وهي الشركة المعمارية العالمية الرائدة التي عملت على تصميم وتعديل خمسة من الملاعب الستة عشر لمونديال 2026، في صياغة هذه المعادلة بوضوح خلال قمة "وورلد فوتبول ساميت" (دبليو إف إس) في مدينة مكسيكو سيتي العام الماضي.</p><p class='article-text'>حيث قال: "يميل الجميع إلى التركيز على التكلفة الأولية. ولكن إذا تخيلت جبل الجليد، وقارنت بين الجزء الذي يطفو فوق سطح الماء والجزء القابع تحته، ستجد أن ما يظهر فوق السطح غالبا هو تكلفة رأس المال المباشرة، في حين يمثل الجزء المغمور تكلفة دورة حياة المنشأة على مدار السنوات الثلاثين إلى الخمسين القادمة، وهي تشمل الديون، والرواتب، والصيانة، والمرافق والخدمات".</p><p class='article-text'>إن هذا المنظور يبرز مفهوم التكلفة الكلية للملكية، حيث تلتهم بنود التشغيل المستمر، مثل فواتير الطاقة الضخمة، وصيانة هياكل الأسقف والمدرجات، وتحديث الأنظمة الأمنية، أضعاف ما تم إنفاقه في مرحلة التشييد الأساسية.</p><p class='article-text'>والحجة هنا واضحة ومباشرة، فالملعب الذي يُبنى وفقا لمواصفات كأس العالم من أجل بطولة تستمر لستة أسابيع فقط، سيقضي العقود المتبقية من عمره متحملا لتكاليف تشغيلية صممت لحدث ربما لن يستضيفه مرة أخرى أبدا.</p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، سجل ملعب "ماراكانا" الشهير، الذي أعيد بناؤه لمونديال 2014 بتكلفة تجاوزت نصف مليار دولار، خسائر تشغيلية تقدر بالملايين سنويا بعد سنوات قليلة من انتهاء البطولة، ودخل في دوامة من الإهمال القانوني والتشغيلي أدت إلى تدهور أرضيته وانقطاع التيار الكهربائي عنه لفترات.</p><p class='article-text'> كما أصبحت البنية التحتية المهجورة التي خلفتها أولمبياد أثينا 2004، التي تحولت مقارها الرياضية إلى هياكل خرسانية متآكلة تلتهم ميزانية الدولة دون عوائد، واحدة من أكثر القصص التحذيرية استشهادا بها في أدبيات الحوكمة الرياضية والاقتصاد السياسي للفعاليات الكبرى.</p><p class='article-text'>أما الحل الذي يدافع عنه "كيز" فيكمن في استراتيجية يطلق عليها "الحجم المناسب".</p><p class='article-text'>ويوضح ذلك بقوله: "إذا كانت شروط كأس العالم تفرض عليك توفير 45 ألف مقعد، بينما لا تحتاج في مرحلة الإرث المستدام سوى 30 ألف مقعد فقط، فمن الأفضل أن تفكر في تصميم يتسع للعدد الأخير مع إمكانية زيادة السعة بشكل مؤقت. لأنك إذا أفرطت في البناء، فلن تجني سوى زيادة تكاليف دورة حياة هذا المنشأ".</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه الفلسفة على استخدام الهندسة التركيبية التفكيكية، حيث يتم دمج مدرجات مسبقة الصنع وممرات وصول مؤقتة يمكن تفكيكها بالكامل وإعادة استخدامها في منشآت مجتمعية أو ملاعب أصغر حجما بعد الحدث، مما يضمن التوازن بين تلبية ذروة الطلب الجماهيري العابر والحفاظ على الكفاءة التشغيلية الدائمة.</p><p class='article-text'>وتعد بطولة كأس العالم 2026، التي تقام في ملاعب قائمة مع إضافات مؤقتة للسعة الاستيعابية، التطبيق الأكثر وضوحا وبروزا لهذا المبدأ في تاريخ البطولة، حيث يتم إثبات أن الهندسة الذكية قادرة على التكيف مع أضخم حدث رياضي على وجه الأرض دون الحاجة لصب متر مكعب واحد من الخرسانة الدائمة غير الضرورية.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التحول في عام 2026 اتجاها أوسع نطاقا تسارعت وتيرته بشكل ملحوظ خلال العقد الماضي في الأوساط الرياضية الأولمبية والدولية. فقد استخدمت أولمبياد لندن 2012 بنية تحتية مؤقتة تعادل ما استُخدِم في الدورات الأولمبية الثلاث السابقة مجتمعة، حيث صمم الملعب الأولمبي هناك لتفكيك طابقه العلوي وخفض سعته.</p><p class='article-text'> وأقامت أولمبياد باريس 2024 منشأة دائمة واحدة جديدة فقط وهي مركز الألعاب المائية، في حين اعتمدت بالكامل على المعالم التاريخية والمواقع القائمة، ولن تبني أولمبياد لوس أنجلوس أي منشأة جديدة على الإطلاق.</p><p class='article-text'> وفي هذا الشأن، علق كيز في قمة مكسيكو قائلا: "في بعض الأحيان، يتجسد الإرث الحقيقي في ما لا تتركه وراءك من أعباء مادية أو ديون عامة تثقل كاهل دافعي الضرائب والبلديات المحلية".</p><p class='article-text'>وعقد زميله بارثو دوتا، الذي يقود قطاع تصميم ملاعب أمريكا اللاتينية في شركة "بوبولوس"، مقارنة صريحة مع التجربة القطرية ليبرز التباين الهيكلي الجغرافي والاقتصادي بين التجربتين.</p><p class='article-text'>وقال: "إذا تتبعت تاريخ كأس العالم من ألمانيا إلى جنوب إفريقيا، ثم البرازيل، وصولا إلى يومنا هذا، سترى كيف تطور توجه الفيفا ليصبح أكثر فأكثر استدامة.</p><p class='article-text'>وفي هذه النسخة من كأس العالم، لا توجد ملاعب جديدة تبنى، وانظر كم يختلف هذا تماما عن سياق قطر". حيث فرضت الجغرافيا الصغيرة لقطر بناء منشآت متقاربة جدا من نقطة الصفر بمواصفات تقنية فائقة، بينما تعتمد نسخة 2026 على القوة الاستيعابية الهائلة والجاهزية التجارية لقارة بأكملها ممثلة في الدول الثلاث، مما يمثل تحولا من نموذج بناء الإرث المادي الملموس إلى نموذج تحسين واستغلال الأصول القائمة.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للاستثمار والأعمال في قطاع كرة القدم، فإن التداعيات تمتد إلى ما هو أبعد من مجرد التخطيط للبطولات المجمعة قصيرة المدى، إذ إن المنطق ذاته الذي ينطبق على البنية التحتية لكأس العالم ينطبق أيضا على استراتيجيات الملاعب الخاصة بالأندية والدوريات المحلية التي تسعى وراء الاستدامة والربحية على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>والملاعب التي تحقق العوائد الأكثر استدامة اليوم ليست بالضرورة الأكبر حجما أو الأحدث بناء أو الأعلى تكلفة، بل هي تلك الملاعب التي تمت معايرة سعتها الاستيعابية لتتوافق بدقة مع ما تدعمه السوق الفعلية وقدرتها الشرائية، والتي تولد المشاريع التطويرية والمرافق المحيطة بها (مثل المناطق التجارية، والمطاعم، وقاعات المؤتمرات، ومراكز الترفيه) عوائد مالية في الأيام الثلاثمائة من السنة التي لا تقام فيها أي مباريات. إنها فكرة تحويل الملعب من منشأة رياضية تفتح أبوابها كل أسبوعين إلى وجهة عقارية حيوية تعمل طوال 365 يوما.</p><p class='article-text'>ولم تبتكر نسخة كأس العالم 2026 هذا المبدأ الاقتصادي والهندسي، ولكن من خلال تطبيقه على النطاق الأكبر والأضخم في تاريخ كرة القدم عبر 104 مباريات وثلاث دول، جعلت من الصعب جدا المحاجة ضده أو تبني سواه مستقبلا، واضعة معيارا ذهبيا جديدا يجبر أي دولة أو مدينة تطمح لاستضافة فعاليات كبرى على إعادة التفكير في جدوى البناء والتصميم.</p>

مونديال بلا إسمنت... كيف غيرت نسخة 2026 فلسفة بناء الملاعب

<p class='article-text'>إليشيفا كيسين<br>عندما قرأ مارك بانكر عن مؤسسي سلسلة مطاعم وجبات سريعة بريطانية حققوا ثروة طائلة بعد صفقة استثمارية خاصة شعر بشيء من الحسد. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان بانكر شريكاً استشارياً أول في شركة ديلويت، وكان على قناعة تامة أن إطلاق شركة استشارية جديدة قادرة على منافسة الشركات العملاقة القائمة أمر مستحيل، لأن الحجم كان هو كل شيء تقريباً في مجال الاستشارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك كان المشهد يتغير، فقد بدأ الذكاء الاصطناعي في تقويض المزايا، التي حمت اللاعبين الرئيسيين لعقود، وانتشرت تقارير عن مغادرة شركاء من الشركات الأربع الكبرى لتأسيس شركات استشارية متخصصة في الذكاء الاصطناعي مدعومة برأس مال خاص. </div></p><p class='article-text'>وانضم إليهم بانكر، خلال غداء في مجلس العموم مع صديق قديم من إمبريال كوليدج لندن، وضع خطة لتأسيس شركة «كوينز تاور أدفايزوري»، التي سُميت تيمناً بمعلم بارز في الجامعة، وكان تركيز الشركة على وكلاء الذكاء الاصطناعي لدعم العاملين البشريين، وقد قام بتعيين شريك كبير من شركة إرنست ويونغ رئيساً لمجلس الإدارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ شركة كوينز تاور واحدة من مجموعة متنامية من شركات الاستشارات، التي انطلقت في المملكة المتحدة خلال السنوات الأخيرة، والتي تطمح إلى منافسة المؤسسات الاستشارية التقليدية. </div></p><p class='article-text'>ويمكّن الذكاء الاصطناعي بالفعل الشركات الصغيرة من التوسع بشكل ملحوظ، وأصبحت شركات الأسهم الخاصة، وغيرها من الجهات الداعمة أكثر استعداداً لتمويلها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعقود طويلة هيمنت على قطاع الاستشارات حفنة من الشركات العملاقة، بدءاً من بيوت الاستراتيجية المرموقة مثل ماكينزي، وبين، ومجموعة بوسطن الاستشارية (BCG)، وصولاً إلى أذرع الاستشارات التابعة للشركات الأربع الكبرى - ديلويت، وإرنست ويونغ، وكي بي إم جي، وبي دبليو سي - وعمالقة التكنولوجيا التنفيذية مثل أكسنتشر، وتضم كل شركة منها جيوشاً من الاستشاريين المبتدئين القادرين على العمل في مشاريع ضخمة عبر مناطق جغرافية متعددة، لكن الذكاء الاصطناعي بدأ في تفكيك هذه الهيمنة، فاتحاً الباب أمام منافسين ممولين تمويلاً جيداً، حيث تُجرّد هذه التقنية الشركات القائمة من ميزتها الرئيسية: الحجم. </div></p><p class='article-text'>ومع تزايد أداء بعض الوظائف بواسطة أنظمة الذكاء الاصطناعي بات بإمكان الشركات الصغيرة تولي مشاريع بحجم كان من المستحيل تنفيذه سابقاً.</p><p class='article-text'>تشير تقديرات جمعية الاستشارات الإدارية (MCA) إلى أن الشركات الصغيرة تشهد معدلات نمو تصل إلى 50 % بفضل الذكاء الاصطناعي، الذي يساعدها على منافسة الشركات الكبرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول بانكر، إن الذكاء الاصطناعي قد «خفّض حاجز الدخول إلى السوق، فقد تضم منصتك 20 موظفاً، لكن مع عامل التضخيم الذي يوفره الذكاء الاصطناعي، ستجد نفسك فجأة أمام 100 أو 150 موظفاً، في وقت قصير جداً.</div></p><p class='article-text'>وقد أحدث ذلك تأثيراً كبيراً في السوق بسرعة كبيرة». ويهدف بانكر إلى بناء فرق عمل تتكون من 20 % من البشر و80 % من وكلاء الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تزامن هذا التحول مع ازدياد اهتمام شركات الأسهم الخاصة بشركات الخدمات المهنية النامية، فقد خصصت أكبر مجموعة رأس مال خاص في أوروبا أكثر من 500 مليون يورو لتأسيس شركة الاستشارات الضريبية «دبليو تي إس»، التي تهدف إلى توظيف 100 شريك في غضون خمس سنوات، ومنافسة شركات المحاسبة الأربع الكبرى مباشرة. </div></p><p class='article-text'>في السابق كانت معظم شركات الاستشارات الجديدة تواجه سنوات من النمو العضوي البطيء قبل أن تتمكن من الحصول على رأس مال من طرح عام أولي، يساعدها على تحقيق الحجم اللازم لمنافسة الشركات القائمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الشركات الكبرى الآن ضغوطاً لإعادة صياغة استراتيجياتها المتعلقة بالقوى العاملة، وقد بدأت في بعض الحالات بتسريح آلاف الموظفين، وقد انخفض عدد موظفي شركة برايس ووترهاوس كوبرز عالمياً بمقدار 5600 موظف العام الماضي، على الرغم من أن الشركات تعزو هذه التحركات عموماً إلى الظروف الاقتصادية، وعمليات إعادة الهيكلة الروتينية.</div></p><p class='article-text'>ويخشى المستثمرون أن تكون الشركات التي تتصل عبر مراكز خارجية ضخمة وتؤدي مهاماً معرفية روتينية أكثر عرضة للخطر؛ فقد شهدت شركة أكسنتشر، إحدى شركات الاستشارات القليلة المدرجة في البورصة، والتي تضم ما يقرب من 800 ألف موظف، انخفاضاً في سعر سهمها بأكثر من 50 % منذ ذروته في أواخر عام 2021، ما قلل قيمتها السوقية من أكثر من 260 مليار دولار إلى حوالي 108 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وتدرك شركات الاستشارات الكبرى بسرعة حجم التحدي الذي ينتظرها، ولذلك تقول ليزا فيرنيهوف، رئيسة قسم الاستشارات في شركة «كي بي إم جي» بالمملكة المتحدة: «أريد لهذه المؤسسة - لنا - أن تبقى قائمة، أعتقد أن الذكاء الاصطناعي يُحدث هذا التغيير الجذري، وإذا لم نتغير فسيُفرض علينا هذا التغيير نفسه بكل قوة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقرّ رواد التغيير بأن هذا التوجه الذي يجسدونه لا يزال في بداياته.</div></p><p class='article-text'>وتقول ماريسا توماس، الرئيسة التنفيذية السابقة للعمليات في شركة PwC بالمملكة المتحدة، والتي أسهمت في إطلاق شركة «يونيتي أدفايزوري» الناشئة: «نحن في بداية هذا التحول، لكن وتيرته بدأت تتسارع»، وهم على قناعة كبيرة بأن رهانهم سيؤتي ثماره لأن الذكاء الاصطناعي يُقوّض أسس نموذج الاستشارات التقليدي من ثلاثة جوانب: اعتماده التاريخي على الاستشاريين ذوي الخبرة العامة، ونموذج الفوترة، وهيكل التوظيف الهرمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول توم شيف، رئيس عمليات أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ في شركة رايان للاستشارات الضريبية: «الشركات التي ستنجح في عالم الذكاء الاصطناعي ستكون تلك الشركات المتخصصة للغاية، وليست تلك التي تقدم خدمات عامة»، لذلك يتعين على الشركات الكبرى بناء فرق عمل، تتمتع بخبرة عميقة في الصناعة والمجال، وتقليص عدد الموظفين ذوي الخبرة العامة لديها - وهو جهد بدأ منذ سنوات في بعض البلدان. </div></p><p class='article-text'>وتُظهر إحصاءات جمعية ماكينزي للمحاسبة (MCA) أن الشركات الأعضاء فيها وظّفت 25 % من ذوي الخبرة أكثر العام الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها تصر الشركات القائمة على قدرتها على الاحتفاظ بمكانتها في قمة الهرم، وتؤكد هذه الشركات أن الشركات التي تواجه تحديات التشرذم الجيوسياسي، واضطرابات سلاسل التوريد، وتبني الذكاء الاصطناعي، لا تزال بحاجة إلى خبرات خارجية - إذ تقول شركة بوسطن كونسلتينج جروب، إن 40 % من إيراداتها تأتي من أعمالها التي تركز على الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا. </div></p><p class='article-text'>وكما تقول شركات المحاسبة الأربع الكبرى قد تجاوزت سابقاً التحديات، التي أحدثها صعود عملاقي الاستشارات الهندية، إنفوسيس وتاتا للخدمات الاستشارية، في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، وتحتفظ هذه الشركات بميزة هائلة: المال، فقد استثمرت مليارات الدولارات في الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>صحيح أن هذا الاستثمار لا يخلو من المشاكل - كسلسلة من الاختراقات لأنظمة إدارة التعلم ذات الأمن السيبراني الضعيف، وحالات التشويه العلني المحرجة للذكاء الاصطناعي - إلا أنها ترى أنه سيؤتي ثماره، كما تتيح لها شبكاتها العالمية تبادل الخبرات عبر مختلف المناطق والقطاعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اتخذت ماكينزي نهجاً مختلفاً، حيث أقامت تحالفات مع شركات التكنولوجيا بدلاً من إنفاق رأس المال على بناء كل شيء داخلياً، وأصبحت هذه التحالفات أساسية في استراتيجية شركات الاستشارات الكبرى للفوز بالصفقات، وفقاً لشركة سورس جلوبال ريسيرش، التي وجدت في استطلاع رأي أجرته مع كبرى شركات الاستشارات أنهم يرغبون في الوصول إلى خبرات مزودي التكنولوجيا المتخصصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن المشكلة في أن شركات التكنولوجيا الكبرى تدرك ذلك أيضاً، فشركتا «أوبن ايه آي» و«أنثروبيك» تتخذان خطوات جادة، للاستحواذ على سوق بيع أدوات الذكاء الاصطناعي للشركات، وهو سوق مربح بشكل متزايد، متجاوزتين بذلك شركات الاستشارات.</div></p>

نتائج البحث عن: بي.إم.دبليو