<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قال معهد البترول الأمريكي إنه يعارض مشروع قانون جديد في مجلس الشيوخ بشأن الوقود الحيوي من شأنه توسيع مبيعات البنزين المحتوي على نسب أعلى من الإيثانول، ومنح بعض مصافي النفط الصغيرة إعفاءات من متطلبات المزج السنوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد معهد البترول الأمريكي، وهو جماعة الضغط المعنية بالنفط والغاز، في قيادة الجهود داخل الكونجرس هذا العام للسماح ببيع بنزين (إي - 15)، الذي يحتوي على نسبة أعلى من الإيثانول، طوال العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المعهد انتقد مقترحا، تم الكشف عنه مساء أمس الأول الجمعة، يجمع بين السماح ببيع بنزين (إي 15) ومنح ما يُعتبر من الناحية الأساسية إعفاءات تلقائية لبعض المصافي الصغيرة، وهو ما يمثل تحولا عن خطط سابقة كانت ستخفض هذه الإعفاءات بشكل كبير، وفقا لما ذكرته وكالة بلومبرج للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيسمح مشروع القانون للجهات التنظيمية بإجبار الشركات التي لم تحصل على إعفاءات على تعويض جزء من الإعفاءات الممنوحة لبعض منافسيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت كريستين ويتمان، نائبة الرئيس الأولى لشؤون العلاقات الحكومية في معهد البترول الأمريكي، في بيان أُرسل عبر البريد الإلكتروني إن "المعهد يدعم استخدام وقود (إي 15) بشكل دائم وعلى مستوى البلاد، عندما يقترن ذلك بإصلاحات منطقية" للبرامج التي تمنح المصافي الصغيرة إعفاءات من متطلبات مزج الوقود الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت ويتمان بأن "المقترح المدرج في مشروع قانون الزراعة بمجلس الشيوخ لا يحقق هذا النهج المتوازن، بل يستبدله بشروط معيبة تضر بإمدادات الوقود الأمريكية، بدلا من توفير الاستقرار طويل الأجل الذي يحتاج إليه المستهلكون والمزارعون ومنتجو الوقود الحيوي وشركات التكرير."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابعت قائلة إن "معهد البترول الأمريكي يعارض هذا المقترح، ويدعو الكونجرس إلى رفضه."</div></p>

معهد البترول الأمريكي يعارض مشروع قانون في مجلس الشيوخ بشأن الوقود الحيوي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت مصر أن صادراتها من المنتجات البترولية تجاوزت 2.3 مليون طن خلال النصف الأول من العام الجاري، بما يعادل إجمالي صادرات عام 2025 بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس كريم بدوي، وزير البترول والثروة المعدنية المصري في تصريحات له إن إنتاج البترول الخام سجل أعلى مستوى له منذ نحو عامين، وارتفعت معدلات تشغيل معامل التكرير إلى نحو 80%، فيما بلغت قيمة صادرات وقود الطائرات والنافتا والشموع ومقطر التفريغ نحو 2.3 مليار دولار خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن برامج التطوير رفعت إنتاج مجمع البنزين بشركة القاهرة لتكرير البترول بمسطرد بنحو 45 ألف طن بنزين و40 ألف طن وقود طائرات شهريا، في حين تعمل شركة أنربك بأكثر من 110% من طاقتها التصميمية، وزادت شركة العامرية لتكرير البترول إنتاج بنزين 92 بنحو 10 إلى 15 ألف طن شهريا، مع استمرار تطوير معمل ميدور ومجمع الزيوت بشركة الإسكندرية للبترول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى تنفيذ مشروعات لتطوير معامل التكرير باستثمارات وتمويلات تقدر بنحو 4.5 مليار دولار، شملت مشروع تطوير مجمع الزيوت بشركة الإسكندرية للبترول، الذي يعمل منذ نحو 75 عاما، مؤكدا أن السلامة والتشغيل الآمن يمثلان أولوية في جميع مواقع العمل.</div></p>

صادرات مصر البترولية تتجاوز 2.3 مليون طن خلال النصف الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت حكومة الفجيرة اتفاقية مع مصفاة الاتحاد التابعة لشركة "اتحاد إنيرجي القابضة" ش.م.ع، لشراء إنتاج البنزين من المصفاة، في خطوة استراتيجية تجسد التزام حكومة الفجيرة بدعم وتمكين المشاريع الاستراتيجية وتعزيز أمن واستدامة منظومة الطاقة، وترسيخ مكانة الإمارة بوصفها مركزاً إقليمياً وعالمياً رائداً للصناعات البترولية والخدمات اللوجستية، بما يدعم مستهدفات التنمية الاقتصادية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سعادة محمد الضنحاني، مدير الديوان الأميري بالفجيرة إن هذه الاتفاقية تعكس رؤية حكومة الفجيرة في تعزيز أمن الطاقة، وترسيخ مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للطاقة، ودعم التنمية الاقتصادية المستدامة، وتعزيز الشراكة مع القطاعات لتطوير البنية التحتية للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الاتفاقية ضمن الجهود الرامية إلى دعم تطوير مشروع "مصفاة الاتحاد"، من خلال إرساء إطار تجاري طويل الأمد لشراء إنتاج البنزين، بما يعزز استدامة المشروع ويسهم في دعم منظومة الإمدادات البترولية، ويواكب توجهات دولة الإمارات العربية المتحدة نحو تطوير الصناعات التحويلية ذات القيمة المضافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تبلغ الطاقة التصميمية للمرحلة الأولى من مشروع "مصفاة الاتحاد" نحو 15 ألف برميل يومياً، مع التركيز على معالجة مادة النفثا لإنتاج بنزين مطابق لمواصفات Euro 5، إلى جانب منتجات بترولية مكررة أخرى تلبي احتياجات الأسواق المحلية والإقليمية.</div></p>

حكومة الفجيرة توقع اتفاقية لشراء إنتاج البنزين من مصفاة الاتحاد

<p class='article-text'><div data-empty="false"> وقع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين قانونا يهدف إلى تحفيز إمدادات البنزين إلى السوق المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينص القانون، الذي يتضمن تعديلات على قانون الضرائب، على السماح بخلط البنزين الخام مع مكونات أخرى لإنتاج وقود سيارات عالي الأوكتان، بحسب ما أفادت شبكة"آر بي سي" اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تهدف التعديلات إلى تشجيع استيراد البنزين إلى روسيا من خلال تقديم إعانات مالية للمستوردين، بحسب ما نقلت وكالة بلومبرج للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه نحو 90% من مناطق روسيا مشكلات في إمدادات البنزين أو أشكالا من تقنين الوقود، وذلك عقب سلسلة من الهجمات الأوكرانية على مصافي النفط، والتي استهدفت في كثير من الحالات مواقع عميقة داخل روسيا، فيما تتخذ السلطات إجراءات استثنائية لتجاوز هذه الأزمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حظرت روسيا تصدير البنزين ووقود الطائرات، وتدرس أيضا فرض قيود محتملة على تصدير الديزل. وقال الكرملين في 30 يونيو إن روسيا تناقش استيراد الوقود بسعر مناسب. كما أفادت تقارير إعلامية بأن الحكومة خففت بعض المتطلبات الفنية، ما يسمح لبعض المصافي بإنتاج بنزين وديزل بمعايير يورو-3 حتى نهاية عام 2</div></p>

بوتين يوقع تعديلات ضريبية لتعزيز إمدادات الوقود المحلية

<p class='article-text'>يعتقد كثير من السائقين أن اللون الأخضر في محطات الوقود يعني دائماً وقود الديزل، إلا أن هذا الاعتقاد لم يعد صحيحاً في كثير من الدول، خاصة في الولايات المتحدة، حيث قد تشير المضخة الخضراء إلى أنواع مختلفة من الوقود، ما يزيد من احتمالات الوقوع في خطأ قد يؤدي إلى أضرار جسيمة في المحرك.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السيارات أن الاعتماد على لون المضخة وحده لم يعد وسيلة موثوقة لتحديد نوع الوقود، وأن قراءة الملصقات التعريفية أصبحت الخطوة الأهم قبل تعبئة خزان السيارة.</p><h2>بنزين عادي</h2><p class='article-text'>في الماضي، كانت ألوان مقابض مضخات الوقود تساعد السائقين على التمييز بين أنواع الوقود المختلفة؛ إذ كان اللون الأسود يُستخدم غالباً للبنزين العادي، بينما خُصص اللون الأخضر في كثير من المحطات للديزل.</p><p class='article-text'>لكن مع مرور الوقت، لم يعد هناك نظام موحد يفرض استخدام ألوان محددة لمضخات الوقود، وأصبحت شركات الوقود تختار الألوان بما يتناسب مع هويتها التجارية أو سياساتها التسويقية.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، تستخدم بعض الشركات اللون الأخضر في شعارها أو تصميم محطاتها، ما يجعل بعض مضخات البنزين تحمل اللون نفسه الذي ارتبط سابقاً بالديزل.</p><p class='article-text'>قد يؤدي الاعتماد على لون المضخة إلى اختيار الوقود الخطأ، وهو خطأ قد يتسبب في أعطال ميكانيكية باهظة التكلفة.</p><h2>إصلاحات مكلفة</h2><p class='article-text'>ويحذر المختصون من أن تعبئة سيارة تعمل بالبنزين بوقود الديزل، أو العكس، قد يؤدي إلى تلف أجزاء مهمة في نظام الوقود والمحرك، وقد يتطلب إصلاحات مكلفة إذا تم تشغيل السيارة قبل تفريغ الوقود غير المناسب.</p><p class='article-text'>لذلك، ينصح الخبراء بعدم الاعتماد على اللون أو شكل المضخة، بل قراءة اسم الوقود المكتوب بوضوح على المضخة قبل بدء التعبئة.</p><p class='article-text'>كان حجم فوهة مضخة الديزل في السابق أكبر من فتحة تعبئة سيارات البنزين، ما كان يمنع السائق من ارتكاب الخطأ بسهولة.</p><p class='article-text'>إلا أن التطورات في تصميم محطات الوقود واختلاف المعدات بين الشركات جعلت هذا الفارق أقل وضوحاً، لذلك لم يعد شكل الفوهة أو حجمها وسيلة مضمونة للتعرف على نوع الوقود.</p><h2>ملصقات واضحة</h2><p class='article-text'>وتفرض الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة على محطات الوقود وضع ملصقات واضحة تحدد نوع الوقود ومواصفاته، بهدف حماية المستهلكين ومنع الأخطاء التي قد تؤدي إلى تلف المركبات.</p><p class='article-text'>كما تخضع المحطات لمعايير صارمة تتعلق بتخزين الوقود في الخزانات الأرضية، وأنظمة منع التسرب، وإجراءات السلامة البيئية، لضمان جودة الوقود وسلامة عمليات التزود به.</p><h2>نصيحة للسائقين</h2><p class='article-text'>يشدد الخبراء على أن أفضل وسيلة لتجنب الأخطاء هي عدم الوثوق بلون المضخة مهما بدا مألوفاً، والتأكد دائماً من قراءة نوع الوقود المكتوب على المضخة أو سؤال موظف المحطة عند وجود أي شك.</p><p class='article-text'>فثوانٍ قليلة تقضيها في التحقق من الملصق قد توفر عليك إصلاحات قد تصل تكلفتها إلى آلاف الدولارات، وتحمي محرك سيارتك من أضرار يمكن تجنبها بسهولة.</p>

خطأ بسيط عند التزود بالوقود قد يكلّفك آلاف الدولارات

لماذا لم يعد اللون الأخضر دليلاً على الديزل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت لجنة متابعة الأسعار تخفيض جميع مشتقات الوقود في يوليو للمرة الثالثة في عام 2026  ، ووافقت اللجنة على تخفيض البنزين بمقدار يتراوح بين 54 و55 فلساً، وبنسبة نزول تتجاوز 14%، كما تراجع الديزل بمقدار 73 فلساً لكل لتر وبنسبة نزول تناهز 17% مقارنة بأسعار شهر يونيو 2026 ، لتقترب الأسعار من مستويات ما قبل 28 فبراير . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الاستقرار الذي سجلته الأسعار عند معدلات منخفضة، بعد أن كانت سجلت استقراراً مماثلاً وعند حدود سعرية متقاربة خلال شهور يناير وفبراير ومارس 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركات توزيع الوقود أمس الأسعار الجديدة على أن يبدأ التطبيق اعتباراً من الاربعاء أول يوليو 2026، حيث شملت التسعيرة الجديدة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5%. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونزل سعر لتر البنزين السوبر «98» بمقدار 55 فلساً من 3.95 درهم في يونيو الى 3.40 درهم في يوليو وبنسبة نزول تناهز 14%، كما تراجع لتر البنزين خصوصي «95» بمقدار 54 فلساً من 3.83 درهم إلى 3.29 درهم في يوليو وبنسبة نزول تتجاوز 14%، وكذلك نزل لتر بنزين "إي بلس" «91» بمقدار 55 فلساً من 3.76 درهم في يونيو الى 3.21 درهم في يوليو، وبنسبة نزول تتجاوز 14.6%، وكذلك تراجع سعر الديزل بمقدار 73 فلساً لكل لتر من 4.33 درهم في يونيو الى 3.60 درهم وبنسبة نزول 16.9% في يوليو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت اللجنة قد أقرت تخفيض جميع مشتقات الوقود خلال يناير وفبراير 2026 مسجلة تراجعاً قياسياً لم يحدث منذ 53 شهراً. وخفضت البنزين بمقدار يتراوح بين 16 و17 فلساً بنسبة نزول تتجاوز 6%، والديزل بمقدار 30 فلساً وبنسبة نزول تقارب 11% لكل لتر مقارنة بأسعار شهر ديسمبر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت أسعار الوقود بكل مشتقاتها انخفاضات ملحوظة خلال العام الماضي مقارنة مع 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويتم تحديد معايير أسعار الوقود التي تعتمدها وزارة الطاقة بشكل شهري، وفقاً لمتوسط الأسعار العالمية للنفط صعوداً أو هبوطاً، بعد إضافة كلفة التشغيل لشركات التوزيع.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5243134.png" alt="أسعار الوقود لشهر يوليو" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أسعار الوقود لشهر يوليو</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

تخفيض البنزين 55 فلساً والديزل 73 فلساً في يوليو

الإمارات.. انخفاض أسعار الوقود لشهر يوليو

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت الفطيم ‏BYD‏ في الإمارات سيارة Ti 7‏ الجديدة كلياً الهجينة القابلة للشحن، في خطوة تستهدف شريحة من السائقين الباحثين ‏عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تجمع بين القيادة الكهربائية داخل المدن ومدى أطول للرحلات، وسط منافسة متزايدة في سوق ‏السيارات الجديدة في الدولة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السيارة الجديدة، التي يبدأ سعرها من ‏‎156900‎‏ درهم، ضمن توسع الشركة في طرازات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة ‏للشحن في الإمارات، حيث تسعى شركات تصنيع السيارات إلى جذب عملاء لا يزال بعضهم متردداً في الانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية بسبب مخاوف تتعلق بالشحن والمدى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال لوكاس بيليو، المدير العام للفطيم للتنقل الكهربائي، إن ‏Ti 7‎‏ صممت لتلبية احتياجات فئات مختلفة من المستخدمين، من القيادة ‏اليومية داخل المدينة إلى الرحلات الطويلة وبعض الاستخدامات خارج الطرق المعبدة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في تصريحات خاصة أن السيارة "قادرة على تلبية احتياجات متعددة"، مشيراً إلى أنها تجمع بين الراحة في الاستخدام ‏الحضري، والقوة في الرحلات الطويلة، وبعض قدرات القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب حزمة من التقنيات الحديثة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل ‏TI 7‎‏ بنظام هجين قابل للشحن يعتمد على منصة ‏DM-P‏ من ‏BYD، التي تجمع بين محرك بنزين توربيني سعة ‏‎1.5‎‏ لتر ‏ومحركين كهربائيين. وتبلغ القوة القصوى المشتركة للسيارة ‏‎480‎‏ حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى ‏‎630‎‏ نيوتن متر، وتسارع من ‏صفر إلى ‏‎100‎‏ كيلومتر في الساعة في نحو ‏‎5.3‎‏ ثانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن السيارة توفر مدى إجمالياً يصل إلى ‏‎870‎‏ كيلومتراً وفق معيار ‏WLTC، إلى جانب مدى كهربائي كامل يبلغ ‏‎80‎‏ ‏كيلومتراً، وهو ما يضعها ضمن فئة السيارات التي تستهدف تقليل الاعتماد اليومي على الوقود من دون التخلي عن محرك احتراق ‏داخلي للرحلات الأطول.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيليو إن السيارات الهجينة القابلة للشحن يمكن أن تكون حلاً عملياً للعملاء غير المستعدين بعد للانتقال الكامل إلى السيارات ‏الكهربائية. وأضاف أنه يقود سيارة هجينة قابلة للشحن في تنقلاته اليومية، ويستخدمها في معظم الوقت بالطاقة الكهربائية فقط بسبب ‏إمكانية شحنها في المنزل أو المكتب.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع أن هذا النوع من السيارات يمنح السائقين تجربة قريبة من السيارات الكهربائية داخل المدينة، مع الاحتفاظ بمرونة محرك البنزين ‏عند السفر لمسافات أطول، مثل الرحلات إلى مناطق بعيدة داخل الدولة، حيث لا يرغب بعض المستخدمين في التخطيط المسبق ‏لمحطات الشحن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم السيارة نظام دفع رباعي، ونظام تعليق ذكي ‏DISUS-C، وأوضاع قيادة مخصصة للطين والرمال والثلج والجبال، فضلاً عن ‏وظائف مثل التحكم بالزحف ووضعية الأداء العالي والدوران المحوري، وهي مزايا تستهدف سوقاً تحظى فيه سيارات الدفع الرباعي ‏والمركبات القادرة على التعامل مع التضاريس المختلفة بشعبية واسعة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي ‏TI 7‎‏ بتصميم خارجي صندوقي، ومقصورة مزودة بشاشة لمس قياس ‏‎15.6‎‏ بوصة، وشاشة ‏LCD‏ قياس ‏‎10.25‎‏ بوصة، ‏وشاشة عرض أمامية قياس ‏‎26‎‏ بوصة. وتشمل التجهيزات الداخلية نظاماً صوتياً من ‏‎14‎‏ مكبر صوت، ومقاعد مزودة بالتهوية، ‏ووظيفة التدليك في الفئات الأعلى، وثلاجة صغيرة بسعة ‏‎4.5‎‏ لتر، ونظام تنقية هواء.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالسلامة، تضم السيارة تسع وسائد هوائية، وكاميرا بانورامية بزاوية ‏‎360‎‏ درجة، ونظام ‏DIPILOT 5‎، إلى جانب ‏مجموعة من أنظمة مساعدة السائق، من بينها تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار، ونظام التحكم في ثبات السيارة عند انفجار ‏الإطار.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخوض ‏BYD‏ في الإمارات منافسة في سوق مفتوحة تضم عدداً كبيراً من العلامات العالمية والصينية والكورية واليابانية ‏والأوروبية. وقال بيليو إن السوق الإماراتية "مفتوحة للغاية" ولا تتضمن حواجز كبيرة أمام المنافسة، معتبراً أن ذلك يصب في ‏مصلحة المستهلك لأنه يدفع الشركات إلى تحسين المنتج والخدمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال بشأن الصورة التقليدية المرتبطة ببعض السيارات الصينية، قال بيليو إن تصورات العملاء تغيرت خلال السنوات ‏الأخيرة، معتبراً أن العلامات الصينية الكبرى باتت تقدم منتجات أفضل من حيث الجودة والتقنيات والتصنيع. وأشار إلى أن ‏BYD‏ ‏تستفيد من موقعها كشركة تكنولوجية كبيرة في قطاع السيارات، ومن استثماراتها في البطاريات وأنظمة الدفع الكهربائي.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الفطيم اسم له تاريخ في السوق الإمارات والخليجي، وبالتالي فالجودة تعتبر أساس لا تتخلى عنه الشركة في كل المنتجات ‏التي تطرحها في الأسواق، وتحرص على توفير كامل قطع الغيار والصيانات، ولذلك فاقتران علامة بي واي دي مع الفطيم يؤكد أن ‏السوق أمام سيارة يعتمد عليها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار بيلو إلى أن السيارات المطروحة في الإمارات تخضع لاختبارات ملاءمة للسوق المحلي، بما في ذلك اختبارات في درجات ‏الحرارة المرتفعة والظروف القاسية، قبل طرحها للبيع.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث بيليو كذلك عن تأثير الاضطرابات اللوجستية على قطاع السيارات، قائلاً إن الوضع لم يعد "صعباً" بقدر ما أصبح "بالغ ‏التعقيد"، بسبب تغير مسارات الشحن وسلاسل الإمداد مقارنة بما كانت عليه قبل الاضطرابات الإقليمية الأخيرة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إن الشركة تضطر إلى تعديل طرق العمل ومسارات النقل والموردين بصورة مستمرة، لكنه أضاف أن الفطيم ‏BYD‏ لديها ‏سيارات وقطع غيار متاحة حالياً، وأن الإمدادات مستمرة. وأشار إلى أن ‏BYD‏ تمتلك سفناً خاصة، فيما تستفيد الفطيم من ذراعها ‏اللوجستية في المنطقة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن الأسعار، قال بيليو إن الشركة تحاول الحد من أثر ارتفاع تكاليف الشحن والاضطرابات اللوجستية على المستهلك، مضيفاً أنها لم ‏ترفع الأسعار بشكل مباشر، لكنها أجرت بعض التعديلات بسبب زيادة التكاليف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى ‏BYD‏ إلى توسيع حضورها في الإمارات عبر طرح طرازات جديدة في فئات مختلفة. وقال بيليو إن الشركة أطلقت عدداً ‏كبيراً من المنتجات خلال فترة قصيرة، وإن خططها المقبلة تشمل تغطية شرائح أوسع من السوق، من السيارات الأقل سعراً إلى ‏الطرازات الأعلى تجهيزاً، بما في ذلك مركبات للطرق الوعرة وشاحنات بيك أب في مراحل لاحقة.‏</div></p>

BYD‏ تطرح ‏Ti 7 في الإمارات مع احتدام المنافسة بسوق السيارات الهجينة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الحكومة المصرية، اليوم الأحد، القيد المؤقت لأربع شركات مملوكة للدولة في البورصة المصرية، في خطوة جديدة ضمن برنامج الطروحات الحكومية الهادف إلى توسيع قاعدة الملكية وتنشيط سوق المال وجذب الاستثمارات المحلية والأجنبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح مجلس الوزراء المصري في بيان أن القيد شمل ثلاث شركات تابعة لقطاع البترول، وهي: الشركة الهندسية للصناعات البترولية والكيماوية (إنبي)، والشركة المصرية لإنتاج الألكيل بنزين الخطي (إيلاب)، وشركة خدمات البترول البحرية، إضافة إلى شركة المعمورة للتعمير والتنمية السياحية التابعة للشركة القابضة للسياحة والفنادق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا القيد خطوة تمهيدية نحو طرح حصص من هذه الشركات في البورصة خلال المرحلة المقبلة، في إطار خطة حكومية أوسع تستهدف تسريع برنامج التخارج من بعض الأصول المملوكة للدولة، وتعزيز دور القطاع الخاص في النشاط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وزارة البترول، فإن إجمالي رأسمال شركات قطاع البترول الثلاث المدرجة ضمن القيد المؤقت يبلغ نحو 687 مليون دولار، ما يعكس حجم الأصول المستهدفة ضمن برنامج الطروحات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت مصر قد أقرت في أغسطس تعديلات تشريعية تهدف إلى تسريع عمليات بيع الأصول الحكومية، في إطار برنامج إصلاح اقتصادي مرتبط باتفاق مع صندوق النقد الدولي، والذي يشكل أحد محاوره الرئيسية تعزيز دور القطاع الخاص في الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسعى الحكومة المصرية إلى قيد نحو 30 شركة في البورصة ضمن هذا البرنامج، حيث أكد مسؤولون أن البرنامج يشمل شركات من قطاعات متعددة، وعلى رأسها قطاع البترول، مع الانتهاء من القيد المؤقت لعدد من الشركات حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، أوضح مسؤولون حكوميون أن برنامج الطروحات يهدف إلى تنشيط سوق المال المصري، وتنويع الأدوات الاستثمارية، وتوسيع قاعدة الملكية، بما يساهم في تحسين كفاءة الاقتصاد وزيادة جاذبيته للاستثمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مسؤولون اقتصاديون إلى أن الحكومة تمكنت من تحقيق أو تجاوز بعض المستهدفات المرتبطة ببرنامج صندوق النقد الدولي، خاصة فيما يتعلق بالعجز المالي والفائض الأولي، في وقت تستعد فيه البلاد لصرف شريحة تمويل جديدة بعد استكمال مراجعات البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوات في ظل تحديات اقتصادية مرتبطة بارتفاع الدين العام، حيث تستحوذ مدفوعات الفوائد على ما يقرب من نصف الإنفاق الحكومي، ما يجعل برنامج الطروحات أحد الأدوات الأساسية لتخفيف الضغوط المالية ودعم الاستدامة الاقتصادية على المدى المتوسط.</div></p>

مصر تقيد 4 شركات حكومية في البورصة ضمن برنامج الطروحات لتسريع بيع الأصول ودعم السوق

<p class='article-text'><div data-empty="false">أضرم مستوطنون إسرائيليون النار، أمس، في أجزاء من مسجدين في قريتي جلجليا ومزارع النوباني شمال رام الله في وسط الضفة الغربية المحتلة، وفقاً لمصدرين محليين في القريتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس المجلس القروي في جلجليا، أسامة عبدالله، إن «مستوطنين أضرموا النار في غرفة الوضوء وألحقوا أضراراً بمسجد القرية الكبير وخطوا شعارات معادية على الجدران الخارجية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن المستوطنين حاولوا إحراق المسجد إلا أن بابه كان مغلقاً، فأضرموا النار في غرفة الوضوء التي تقع في الطابق السفلي، مشيراً إلى أن طواقم من الدفاع المدني الفلسطيني وشباناً من القرية والقرى المجاورة أخمدوا الحريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مقاطع فيديو التقطها فريق فرانس برس آثار الحريق الذي لحق بغرفة الوضوء في المسجد، وبقايا إطارات مطاطية ورائحة بنزين وشعارات باللغة العبرية على جدرانه الخارجية من بينها «انتقام» و«ليلة المساجد» و«تحية من شبيبة التلال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قرية مزارع النوباني المجاورة، حاول مستوطنون إسرائيليون إحراق أحد المساجد الثلاثة الموجودة في القرية، حسب ما أفاد رئيس المجلس القروي سعد داغر. وقال داغر: «في حدود الساعة الثالثة من فجر أمس ألقى مستوطنون زجاجة حارقة على مسجد الفاروق عمر بن الخطاب في القرية، وأضرموا النار وخطوا شعارات على جدرانه». وأضاف: «كانت محاولة منهم لإحراق المسجد بالكامل، ولكن النيران طالت جزءاً منه» فقط، موضحاً أن أضراراً لحقت بالتمديدات الكهربائية وحُطّم جزء من الواجهة الأمامية للمسجد المصنوعة من الألمنيوم وبعض الخزائن الخشبية. واتهم داغر الجيش الإسرائيلي بـ«التغطية على عنف المستوطنين وتوفير الحماية لهم عند تنفيذهم هجمات».</div></p>

مستوطنون يحرقون مسجدين في الضفة الغربية

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تصاعد للنزاع بين روسيا وأوكرانيا، استهدفت كييف منشآت صناعية في عدد من المناطق الروسية، ما تسبب في اندلاع حرائق، وأسفر عن مقتل شخص وإصابة 9، في وقت أسقطت فيه الدفاعات الروسية عدداً من المسيّرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت السلطات الروسية، أن أوكرانيا استهدفت منشآت صناعية في العديد من المناطق في روسيا. وفي منطقة تولا، جنوب موسكو، ذكر الحاكم ديمتري ميليايف، أن حطام طائرة مسيرة سقطت على موقع مصنع كيميائي في نوفوموسكوفسك. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت لقطات فيديو وتقارير غير مؤكدة على وسائل التواصل الاجتماعي حريقاً، مما يشير إلى أن منشأة أسوت، وهي واحدة من أكبر مصانع الكيماويات في روسيا، تعرضت لهجوم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وزارة الدفاع الروسية في وقت مبكر من صباح الأحد، بأنه تم إسقاط إجمالي 249 طائرة في مناطق مختلفة. وتحدث عمدة موسكو، سيرغي سوبيانين، عن صد العديد من الهجمات بطائرات مسيرة. </div></p><p class='article-text'>وهناك تقارير عن نقص في محطات الوقود في موسكو وسان بطرسبرغ بالإضافة إلى جمهورية تتارستان الوسطى. وأوضح جهاز الأمن الأوكراني، أن عدة طائرات مسيرة استهدفت مستودعاً في ريبينسك، والذي يتم استخدامه كاحتياطي للدولة.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الوقود الذي كان مخزنا هناك، بما في ذلك بنزين وديزل، كان يتم استخدامه لإمداد الجيش الروسي وبالتالي كان هدفاً شرعياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، كتب الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، أمس، على منصة إكس، أن بلاده شنت هجوماً خلال الليل على منشأة نفطية في منطقة ياروسلافل الروسية، وعلى مصنع آزوت ⁠للكيماويات في منطقة تولا.</div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي إن مصنع آزوت مهم لإنتاج المتفجرات في روسيا. وأضاف أن ‌بلاده شنت هجمات أيضاً على أهداف لوجستية عسكرية روسية في مناطق ‌محتلة من أوكرانيا.</p><p class='article-text'>وتابع قائلاً: «أوكرانيا تنفذ ‌خطتها لمعاقبة روسيا بضربات ‌بعيدة المدى وبتنفيذ مهام ‌تتعلق بضربات متوسطة المدى رداً على ​رفض روسيا إنهاء ‌هذه ​الحرب». وقال ميخائيل يفراييف حاكم ⁠منطقة ياروسلافل الروسية، إن هجوماً أوكرانياً ضخماً بطائرات مسيرة استهدف المنطقة.</p><p class='article-text'>​وأضاف ⁠أن ⁠الدفاعات الجوية أسقطت أغلب الطائرات المسيرة لكن بعضها تمكن من العبور ⁠وضرب منشآت لتخزين الوقود مما تسبب في اندلاع حريق كبير.</p><h2>ضحايا ودمار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال ‌حاكم ​إقليمي إن شخصاً قتل وأصيب تسعة آخرون بعد أن هاجمت طائرات مسيرة ‌أوكرانية مبنى سكنياً في ‌مدينة أوريول الروسية ‌جنوبي موسكو. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت ‌صور نشرها ‌أندريه كليتشكوف حاكم ​منطقة ‌أوريول ​نوافذ محطمة ومسودة ⁠في عدة ​طوابق ⁠من مبنى سكني ⁠مرتفع في ⁠المدينة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 300 ألف نسمة. وقال كليتشكوف ‌إن الوضع تحت ​سيطرة أجهزة الطوارئ وقوات إنفاذ القانون.</p><p class='article-text'>كما نقلت ‌وسائل ​إعلام روسية رسمية، أمس، عن السلطات المحلية ⁠إعلانها إخماد حريق اندلع بسبب هجوم ‌شنته أوكرانيا بطائرات مسيرة ‌على محطة في ‌ميناء ‌تمريوك جنوب روسيا. وقال ‌الجيش وجهاز الأمن ​الأوكرانيان، إن ⁠طائرات مسيرة هاجمت ​عدة ⁠أهداف في ⁠روسيا خلال الليل ⁠منها محطة نفط وغاز في منطقة كراسنودار ومنشأة لمعالجة ‌وضخ النفط في ​منطقة فولجوجراد.</p>

قتيل و9 جرحى في هجوم على مبنى سكني في ‌أوريول جنوبي موسكو

أوكرانيا تشن هجمات مسيّرة على منشآت صناعية روسية

<p class='article-text'>شهدت أسواق الإمارات طرح طراز «لكزس LX600»  في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يجمع هذا الطراز بين الرفاهية والقدرات المتقدمة على الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>تتميز لكزس LX600 أوفر تريل بتصميم خارجي أكثر جرأة مقارنة بالفئات الأخرى من LX، حيث حصلت على شبك أمامي باللون الأسود المطفي، ومصدات وعناصر خارجية داكنة، بالإضافة إلى قضبان سقف وعجلات قياس 18 بوصة مصممة خصيصاً للقيادة على الطرق الوعرة. كما تعزز الرفارف الجانبية السوداء المظهر الرياضي والقوي للسيارة، ما يمنحها حضوراً لافتاً على مختلف أنواع الطرق.</p><p class='article-text'>وتعتمد LX600 أوفر تريل على محرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لترات، يولد قوة تبلغ 409 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 650 نيوتن متر. ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات يوفر استجابة سلسة وأداءً قوياً سواء على الطرق السريعة أم في البيئات الصحراوية والجبلية. كما تعمل السيارة بنظام دفع رباعي دائم يعزز الثبات والتحكم في مختلف الظروف.</p><p class='article-text'>وصممت لكزس فئة أوفر تريل خصيصاً لعشاق المغامرات والرحلات البرية، حيث زودت السيارة بأقفال تفاضلية أمامية وخلفية تساعد على تجاوز التضاريس الصعبة، إضافة إلى نظام التحكم بالزحف ونظام اختيار أنماط القيادة بحسب طبيعة الأرض. كما توفر السيارة نظام تعليق متكيف مع إمكانية تعديل ارتفاع المركبة لتحقيق أفضل أداء في الرمال والصخور والطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وتتميز المقصورة الداخلية بمستويات عالية من الجودة، مع استخدام خامات فاخرة تشمل الجلود الطبيعية والتطعيمات الراقية. كما تضم السيارة شاشة معلومات وترفيه كبيرة قياس 12.3 بوصة، ونظاماً صوتياً متطوراً، إلى جانب مجموعة واسعة من أنظمة الاتصال والترفيه الحديثة. وتوفر المقصورة مساحة رحبة للركاب مع مستويات استثنائية من الراحة في الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>وزودت LX600 أوفر تريل بحزمة Lexus Safety System+ المتطورة التي تتضمن أنظمة المساعدة على القيادة، ومراقبة المسار، ومثبت السرعة المتكيف، والتنبيه من التصادم الأمامي، إضافة إلى مجموعة واسعة من التقنيات التي تعزز مستويات الأمان للسائق والركاب.</p><p class='article-text'>وتمثل لكزس LX600 أوفر تريل مزيجاً بين الفخامة اليابانية والقدرات العالية على الطرق الوعرة، حيث توفر أداءً قوياً وتقنيات متطورة وتجهيزات مخصصة للمغامرات الصعبة دون التخلي عن الراحة والرفاهية. وتعد السيارة من أبرز الخيارات في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الموجهة للقيادة داخل المدن وخارجها، ما يجعلها منافساً قوياً في سوق السيارات الفاخرة في دولة الإمارات ومنطقة الخليج.</p>

«لكزس LX600» في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أقرت لجنة متابعة الأسعار زيادة طفيفة في أسعار مشتقات البنزين بمتوسط 8% مع بداية شهر يونيو،  حيث تشهد زيادة ما بين 28 و29 فلساً، فيما أرست خفضاً بحوالي 36 فلساً على أسعار الديزل مقارنة بأسعار  شهر مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركات توزيع الوقود الأسعار الجديدة على أن يبدأ التطبيق اعتباراً من الأثنين أول يونيو 2026 ليرتفع سعر لتر البنزين السوبر «98» بمقدار 29 فلساً من 3.66 درهم  الى 3.95 دراهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما صعد لتر البنزين خصوصي «95» بمقدار 28 فلساً من 3.55 درهم  إلى 3.83 دراهم في يونيو، وكذلك ارتفع لتر بنزين "إي بلس" «91» بمقدار 28 فلساً من 3.48درهم  الى 3.76  دراهم. بينما تراجع  سعر الديزل من سعر  4.69 دراهم الى 4.33 دراهم في يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الارتفاع الطفيف التزام الدولة بدعم استقرار بيئة الأعمال، وتعزيز انسيابية العمليات التشغيلية في مختلف القطاعات، خاصة المرتبطة بالنقل وسلاسل الإمداد، بما يرسخ مكانة الدولة مركزاً إقليمياً وعالمياً للتجارة والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل دولة الإمارات تطوير منظومة متكاملة لإدارة قطاع الطاقة، ترتكز على المرونة والشفافية، بما يضمن تلبية احتياجات السوق بكفاءة عالية، والحفاظ على توازن اقتصادي مستدام في ظل المتغيرات العالمية المتسارعة.</div></p>

الإمارات.. ارتفاع طفيف في أسعار الوقود لشهر يونيو

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أسواق دبي طرح الطراز الجديد من سيارة «لكزس إن إكس 350 هايبرد»، التي تعتبر من أكثر سيارات «لكزس» الهجينة مبيعاً لأنها تجمع بين القوة والاعتمادية واستهلاك الوقود المنخفض. تأتي السيارة بمحرك بنزين 4 سلندر سعة 2.5 لتر + نظام هايبرد، وتبلغ القوة الإجمالية 240 حصاناً مع ناقل حركة e-CVT ونظام دفع رباعي. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بغضون نحو 7.2 ثوانٍ. وتأتي السيارة بعزم محرك بنزيني 243 نيوتن متر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لأبعاد السيارة فتأتي بطول 466 سم تقريباً، وعرض 186 سم، وارتفاع 168 سم. أما قاعدة العجلات فتأتي لـ269 سم، والخلوص الأرضي 20.5 سم، وبوزن 1850 كجم تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تأتي السيارة بعدد مقاعد يستوعب 5 ركاب ومساحة أمتعة 22.7 قدم³ خلف المقاعد، وأقصى مساحة تحميل 46.9 قدم³ بعد طي المقاعد الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الداخل تأتي السيارة بشاشة وسطية مساحة 14 بوصة (بحسب الفئة)، وتدعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً، مع شاحن لاسلكي للهاتف، ونظام صوت Mark Levinson اختياري، وكاميرات 360 درجة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي HUD، ومقاعد مهواة ومدفأة في الفئات العليا، وباب خلفي كهربائي، وإضاءة محيطية داخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لأنظمة الأمان فتأتي السيارة بمثبت سرعة راداري متكيف، ونظام المحافظة على المسار، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، وفرملة طوارئ أوتوماتيكية، وكاميرا خلفية قياسية.</div></p>

«لكزس إن إكس 350 هايبرد» في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">لعبت السيارة كايين الرياضية متعددة الاستخدامات «إس.يو.في» دوراً مهماً في إنقاذ شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية «بورشه» من الإفلاس، خلال العقد الأول من الألفية الثالثة. وبعد طرح هذه السيارة، أضافت «بورشه» سيارة «إس.يو.في» جديدة أصغر حجماً وأقل سعراً باسم «ماكان»، لتحقق نجاحاً باهراً أيضاً. </div></p><p class='article-text'>ورغم شعبية «ماكان» التي تعمل بالبنزين، إلا أن الشركة على وشك وقف إنتاجها، حيث أكدت الشركة في إعلان أرباحها ربع السنوية اعتزامها وقف إنتاجها خلال الصيف الحالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يوشين بروكنر، المدير المالي لشركة بورشه: «سيتوقف الإنتاج في صيف 2026، وخلال الشهر الأخير المتبقي، سننتج بأقصى قدر ممكن»، ومن المتوقع خروج آخر سيارة «ماكان» تعمل بمحرك بنزين من خط الإنتاج في يوليو المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2024 أضافت بورشه نسخة كهربائية إلى جانب النسخة البنزين من السيارة «ماكان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء قرار «بورشه» وقف إنتاج السيارة «ماكان»، التي تعمل بالبنزين، والتي تم تحديثها آخر مرة في عام 2022، تتصدر مبيعات الشركة إلى جانب السيارة «كايين». </div></p><p class='article-text'>باعت «بورشه» حوالي 27.14 ألف سيارة «ماكان» في الولايات المتحدة، ورغم أن الشركة لا تفصح عن مبيعاتها حسب نوع المحرك، إلا أن الأغلبية العظمى من المبيعات في الولايات المتحدة كانت من فئة البنزين، ووفقاً لتقديرات «كوكس أوتوموتيف» باعت «بورشه» 8799 سيارة «ماكان» كهربائية في عام 2025 في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل إجمالي الإنتاج التراكمي للسيارة «ماكان» منذ ظهورها لأول مرة في عام 2013 إلى أكثر من مليون سيارة، لذا فإن توقف إنتاج هذه السيارة الـ إس.يو.في، التي تعمل بالبنزين دون وجود بديل فوري في فئتها يعد أمراً بالغ الأهمية. وتراهن «بورشه» بقوة على السيارات الكهربائية، لكنها لم تشهد زيادة في الطلب عليها بالقوة المأمولة، ما وضع الشركة في موقف صعب في ما يتعلق بقطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة. </div></p>

«بورشه» تعتزم وقف إنتاج «ماكان» أرخص سياراتها

<p class='article-text'>كشفت شركة Horse Powertrain، وهي مشروع مشترك بين شركتي رينو (Renault) وجيلي (Geely)، عن تطوير محرك احتراق داخلي جديد يحمل اسم H12 Concept، يتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود واعتماده على بنزين متجدد بالكامل، في خطوة تعيد فتح النقاش حول مستقبل محركات الاحتراق في ظل التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات الشركة، يحقق المحرك سعة 1.2 لتر (ثلاثي الأسطوانات) استهلاكا يقل عن 3.3 لترات لكل 100 كيلومتر وفق معيار WLTP، ما يمثل خفضا بنسبة 40% مقارنة بمتوسط استهلاك السيارات الجديدة العاملة بالبنزين خلال العامين الماضيين في السوق الأوروبية.</p><p class='article-text'>تطوير أوروبي وتقنيات محسّنة</p><p class='article-text'>تم تطوير المحرك في إسبانيا، حيث تمتلك شركة Horse مراكز تشغيلية في مدريد، ومصانع لإنتاج المحركات في بلد الوليد، ووحدات لأنظمة نقل الحركة في إشبيلية.</p><p class='article-text'>ويعتمد H12 Concept على قاعدة المحرك المعروف HR12 المستخدم بالفعل في بعض طرازات داسيا (Dacia Duster) والمُنتَج في رومانيا، لكن مع إدخال تحسينات تقنية رئيسية تشمل:</p><p class='article-text'>نظام متقدم لإعادة تدوير غازات العادم لتقليل الفاقد الحراري</p><p class='article-text'>نظام إشعال مُحسّن لزيادة كفاءة الاحتراق داخل الأسطوانات</p><p class='article-text'>ناقل حركة هجين يعمل على تحسين العلاقة بين عدد دورات المحرك واستهلاك الطاقة</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن هذه التعديلات سمحت بتحقيق مستوى كفاءة غير مسبوق لمحرك بنزين تقليدي.</p><p class='article-text'>وقود متجدد بالكامل بفارق سعري محدود</p><p class='article-text'>يعمل المحرك الجديد باستخدام بنزين متجدد بالكامل تنتجه شركة ريبسول (Repsol) في منشأتها الصناعية بمدينة تاراغونا الإسبانية، تحت علامة Nexa.</p><p class='article-text'>ويتميّز هذا الوقود بإمكانية استخدامه في أي سيارة تعمل بالبنزين دون الحاجة إلى أي تعديل في المحرك أو نظام الحقن، ما يجعله متوافقا مع أسطول السيارات الحالي بالكامل.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، فإن تكلفة الوقود المتجدد لا تتجاوز 10 سنتات يورو إضافية لكل لتر مقارنة بالبنزين التقليدي، وبذلك، فإن تعبئة خزان سعة 50 لترا تعني زيادة لا تتجاوز نحو 5 يوروهات فقط.</p><p class='article-text'>كما تنتج ريبسول وقود ديزل متجددا يمكن أن يخفض الانبعاثات الصافية لثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 90%، وفق بيانات الشركة.</p><p class='article-text'>أداء يفوق المتوسط الأوروبي</p><p class='article-text'>تشير الشركة إلى أن متوسط استهلاك السيارات الجديدة العاملة بالبنزين في أوروبا يبلغ نحو 5.5 لترات لكل 100 كيلومتر، ما يعني أن محرك H12 Concept يحقق توفيرا يقارب نصف هذه الكمية.</p><p class='article-text'>وبهذا الأداء، تقول Horse إن المحرك يضع نفسه في منافسة مباشرة مع بعض السيارات الهجينة، دون الحاجة إلى بطاريات كبيرة أو أنظمة شحن كهربائية.</p><p class='article-text'>رهان استراتيجي على مستقبل الاحتراق</p><p class='article-text'>تأتي هذه التطورات في وقت يتزايد فيه الجدل داخل أوروبا حول خطة حظر بيع السيارات الجديدة العاملة بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.</p><p class='article-text'>وترى كل من رينو وجيلي أن مستقبل التنقل لن يعتمد على الكهرباء فقط، بل يمكن أن يشمل أيضا محركات احتراق عالية الكفاءة تعمل بوقود منخفض الانبعاثات أو متجدد، خاصة في الأسواق التي لا تزال فيها البنية التحتية الكهربائية محدودة.</p><p class='article-text'>وتؤكد الشركة أن مشروع Horse Powertrain يمثل "استراتيجية موازية" للتحول الكهربائي، وليس بديلا عنه، بهدف الحفاظ على مرونة الصناعة في مواجهة اختلاف ظروف الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>ماذا يعني ذلك للسوق العالمي؟</p><p class='article-text'>يطرح المحرك الجديد خيارا وسطا بين السيارات الكهربائية التقليدية ومحركات الاحتراق القديمة، عبر الجمع بين:</p><p class='article-text'>خفض كبير في استهلاك الوقود (40%)</p><p class='article-text'>استخدام وقود متجدد منخفض الانبعاثات</p><p class='article-text'>الاعتماد على البنية التحتية الحالية لمحطات الوقود</p><p class='article-text'>ويرى مطوروه أن هذا النموذج قد يكون مناسبا بشكل خاص لأسواق أمريكا اللاتينية وآسيا وأفريقيا، حيث لا تزال شبكات الشحن الكهربائي في طور التطوير.</p><p class='article-text'>مستقبل محركات البنزين</p><p class='article-text'>بينما يتجه قطاع السيارات عالميا نحو الكهرباء، يعيد H12 Concept طرح سؤال جوهري في الصناعة: هل يمكن للمحركات التقليدية أن تستمر إذا أصبحت أكثر كفاءة وتعتمد على وقود متجدد؟</p><p class='article-text'>وتشير الشركة إلى أن هذا النموذج قد يفتح الباب أمام "جيل جديد من محركات الاحتراق منخفضة الانبعاثات"، في وقت لم يُحسم فيه بعد المسار النهائي لمستقبل السيارات عالميا.</p>

يوفر 40% من البنزين.. محرك ثوري يغيّر مستقبل السيارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يواصل أليكو دانغوت، أغنى رجل في أفريقيا، ترسيخ مكانته كأحد أبرز صانعي الثروة في القارة خلال عام 2026، بعدما سجلت ثروته ارتفاعاً لافتاً بالتزامن مع تحولات كبيرة يشهدها قطاع الطاقة في نيجيريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمؤشر بلومبيرغ للمليارديرات، يحتل دانغوت المرتبة الثالثة بين أفضل مليارديري أفريقيا أداءً هذا العام، بصافي ثروة يبلغ 33.2 مليار دولار، محققاً مكاسب قدرها 3.21 مليارات دولار منذ بداية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتقدم عليه ناتي كيرش الذي أضاف 5.50 مليارات دولار رغم أن ثروته الإجمالية تبلغ 15.2 مليار دولار، وكذلك عبد الصمد رابيو الذي ارتفعت ثروته بنحو 4.64 مليارات دولار لتصل إلى 14.8 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان دانغوت قد بدأ العام بثروة تُقدّر بنحو 30.4 مليار دولار، محتلاً المرتبة 80 عالمياً، قبل أن يقفز خلال فترة قصيرة بإضافة 2.79 مليار دولار لترتفع ثروته إلى 32.8 مليار دولار، ثم واصلت صعودها لتبلغ 33.2 مليار دولار، ليتقدم إلى المركز 73 عالمياً، وهو الترتيب الذي لا يزال يحافظ عليه حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الصعود القوي مدفوعاً بتطور بارز في قطاع النفط النيجيري، حيث أصبحت نيجيريا، وللمرة الأولى منذ عقود، مصدّراً صافياً للوقود، مدعومة بالإنتاج المتزايد لمصفاة دانغوت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات شركة Kpler إلى أن نيجيريا صدّرت نحو 44 ألف برميل من البنزين يومياً خلال مارس 2026، متجاوزة الواردات بشكل طفيف، ما أسفر عن تحقيق فائض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأ تأثير المصفاة يتوسع على مستوى القارة، إذ تم خلال شهر مارس وحده شحن 12 دفعة من المنتجات البترولية المكررة إلى دول مثل ساحل العاج والكاميرون وتنزانيا وغانا وتوغو، بإجمالي بلغ 456 ألف طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس ذلك التحول صعود نفوذ مشروعات دانغوت في قطاع الطاقة، حيث ساهمت مصفاته في إعادة تموضع نيجيريا كمصدر للوقود إقليمياً بعد سنوات من الاعتماد على الاستيراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذا التقدم، لا تزال منظومة الطاقة في نيجيريا تواجه تحديات، إذ استوردت البلاد نحو 61.7 مليون برميل من النفط الخام بين يناير 2024 ويناير 2026، بقيمة تقارب 4.9 مليارات دولار، وهو ما يبرز حجم الفجوة التي تسعى استثمارات دانغوت إلى تقليصها، وفقا لـ "businessinsider".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر نشاط دانغوت على الوقود فقط، بل يتجه أيضاً نحو التوسع في الصناعات البتروكيماوية، حيث تبحث مصفاته في تبني تقنيات شركة هانيويل لإنتاج 400 ألف طن متري من مادة الألكيل بنزين الخطي، المستخدمة في صناعة المنظفات، ضمن مشروع ضخم تُقدّر قيمته بـ11.5 مليار دولار.</div></p>

قفزة مليارية.. أغنى رجل في أفريقيا يتجاوز 33 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تظل أسعار البنزين في الولايات المتحدة عند مستوى 3 دولارات للغالون أو أكثر حتى العام المقبل، وفقاً لوزير الطاقة، كريس رايت، في تناقض مع توقعات وزير الخزانة سكوت بيسنت، الذي رجح انفراجة بحلول الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رايت، إن أسعار البنزين بلغت على الأرجح ذروتها، ومن المؤكد أن تنخفض بمجرد التوصل إلى حل للحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران، وذلك خلال مقابلة على برنامج «ستيت أوف ذي يونيون» على شبكة «سي إن إن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند سؤاله عن موعد تراجع الأسعار إلى أقل من 3 دولارات أجاب رايت: «لا أعلم، قد يحدث ذلك لاحقاً هذا العام، وقد لا يحدث حتى العام المقبل. ويتوقع بالفعل أن يواجه الجمهوريون موسماً انتخابياً صعباً، ولن تساعد أسعار البنزين المرتفعة الحزب الجمهوري في الحفاظ على سيطرته على مجلسي النواب والشيوخ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال بيسنت، الأسبوع الماضي، إنه يتوقع انخفاض أسعار البنزين خلال موسم القيادة الصيفي في أمريكا، مضيفاً للصحافيين في البيت الأبيض أنه متفائل بأنه في وقت ما بين 20 يونيو و20 سبتمبر يمكن أن نعود إلى بنزين بسعر 3 دولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ متوسط سعر غالون البنزين العادي في الولايات المتحدة نحو 4.1 دولارات الأسبوع الماضي، وفقاً لبيانات الرابطة الأمريكية للسيارات، مقارنة بأقل من 3 دولارات للغالون قبل اندلاع الحرب مع إيران في 28 فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر استطلاع أجرته جامعة كوينيبياك خلال الفترة من 9 إلى 13 أبريل أن 65 % من الناخبين يحمّلون دونالد ترامب مسؤولية ارتفاع أسعار البنزين، بينما أعرب 57 % عن عدم رضاهم عن إدارته للاقتصاد.</div></p>

وزير الطاقة: سعر البنزين في أمريكا سيظل فوق 3 دولارات حتى 2027

<p class='article-text'>شهدت أسعار البنزين في هونغ كونغ ارتفاعا قياسيا لتصل إلى حوالي 15.6 دولارا أمريكيا للغالون الواحد (3.78 لترات) ليبلغ سعر لتر البنزين 4.11 دولارات أمريكية (31 دولاراً بعملة هونغ كونغ)، متجاوزة بذلك أسعار البنزين في الولايات المتحدة والعديد من الدول الكبرى، وسط أزمة طاقة عالمية متصاعدة.</p><p class='article-text'>أزمة الوقود العالمية تضرب هونغ كونغ</p><p class='article-text'>حتى قبل اندلاع النزاعات الأخيرة في الشرق الأوسط، كانت هونغ كونغ تحتل صدارة المدن الأغلى في أسعار البنزين، وفقا لموقع GlobalPetrolPrices.com المتخصص في تتبع أسعار الطاقة.</p><p class='article-text'>تصاعدت الأسعار بشكل كبير بعد الحرب الاقتصادية والسياسية التي أثرت على منطقة الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز، ما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط عالميا، وتعتمد هونغ كونغ والعديد من اقتصادات آسيا على الطاقة المستوردة من الشرق الأوسط عبر هذا المضيق الحيوي، ما جعلها أكثر تأثرا بالارتفاعات العالمية.</p><p class='article-text'>تأثير الأسعار على سكان المدينة</p><p class='article-text'>رغم أن أصحاب السيارات الخاصة يمثلون 8.4% فقط من سكان هونغ كونغ البالغ عددهم 7.5 ملايين نسمة، إلا أن الاقتصاديين حذروا من أن ارتفاع أسعار البنزين قد يؤدي إلى زيادة معدلات التضخم وارتفاع تكاليف النقل والخدمات اللوجستية، التي ستؤثر لاحقا على القطاعات الأخرى.</p><p class='article-text'>وأكد زعيم المدينة جون لي في تصريحات رسمية الشهر الماضي أنه يراقب تقلبات أسعار النفط عن كثب، مشيرا إلى أن إمدادات الطاقة مستقرة حاليا بفضل الاعتماد على الصين، التي تزود هونغ كونغ بنحو 80% من منتجاتها النفطية.</p><p class='article-text'>وقال بيان صحفي حكومي: "بفضل الدعم القوي من الوطن الأم، تمكنت هونغ كونغ من الحفاظ على إمدادات طاقة مستقرة، حتى في ظل نقص الطاقة في مناطق ومدن عديدة حول العالم".</p><p class='article-text'>اللجوء إلى الصين لتخفيف الأعباء</p><p class='article-text'>أوضح جيسون كان، مستشار تجاري مستقل يقود سيارة صغيرة، أن "زيادة بنسبة 15% في أسعار الوقود تشكل تأثيرا كبيرا، نظرا لأن أسعار الوقود في هونغ كونغ تبدأ من مستوى مرتفع، وتشكل جزءا كبيرا من دخل المواطن مقارنة بتايوان واليابان".</p><p class='article-text'>وأضاف: "الأسعار المرتفعة تشجع سكان هونغ كونغ على التسوق والسفر إلى المدن الصينية القريبة لتوفير النفقات".</p><p class='article-text'>أثر مباشر على العاملين والخدمات</p><p class='article-text'>يعاني العاملون في قطاع التوصيل، مثل ليو، سائق توصيل طعام على دراجة نارية، من أن ارتفاع أسعار الوقود جعل أعمالهم أقل ربحية.</p><p class='article-text'>وقال: "ارتفع سعر الوقود لتوصيل الوجبات، لكن الأجر لم يتغير، ما يقلص هامش الربح ويزيد الضغوط المالية".</p><p class='article-text'>هونغ كونغ بين أعلى تكاليف الوقود وأفضل النقل العام</p><p class='article-text'>أسعار البنزين المرتفعة، إلى جانب رسوم مواقف السيارات العالية ورسوم تسجيل المركبات الباهظة، تجعل ملكية السيارة في هونغ كونغ أقل شيوعا مقارنة بالمدن الكبرى والاقتصادات الغنية، ومع ذلك، توفر المدينة شبكة نقل عام واسعة وعالية الجودة، تقلل من اعتماد السكان على السيارات الخاصة.</p><p class='article-text'>ويرجع المحللون سبب ارتفاع أسعار الوقود إلى الضرائب العالية على البنزين وتكاليف الأرض المرتفعة، والاعتماد  كلياً على استيراد البنزين المكرر والديزل، وهو أغلى تكلفة من استيراد النفط الخام، ما يزيد العبء المالي على السكان والشركات المحلية.</p>

15 دولاراً للغالون الواحد.. ما المدينة التي تبيع أغلى بنزين في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">جون يون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع أسعار النفط، تعود الرواية المألوفة: زيادة تكاليف الوقود ستدفع نحو التحوّل إلى السيارات الكهربائية. لكن مثل هذه الرواية تخلط بين التوقيت والسبب. فقد تغيّرت اقتصاديات القيادة منذ فترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على سبيل المثال، تستهلك سيارة تسلا موديل 3 ذات المدى الطويل حوالي 25 كيلوواط / ساعة لكل 100 ميل. ومع متوسط تكلفة كهرباء يبلغ 17.5 سنتاً لكل كيلوواط/ ساعة، فإن ذلك يُعادل حوالي 4.5 سنتات لكل ميل. ولتحقيق الأداء نفسه، ستحتاج سيارة بنزين تقطع 38 ميلاً للغالون إلى أن يكون سعر الوقود حوالي 1.70 دولار للغالون، وهو مستوى أقل بكثير من أسعار البنزين في السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ارتفعت أسعار البنزين في الولايات المتحدة فوق متوسط 4 دولارات للغالون هذا الأسبوع لأول مرة منذ أغسطس 2022، وفقاً للجمعية الأمريكية للسيارات. وبأسعار اليوم، تصبح ميزة التكلفة الحالية للسيارات الكهربائية واضحة تماماً. لكن إذا كانت السيارات الكهربائية أرخص تشغيلاً في كثير من الأحيان، فلماذا لم ينتشر استخدامها بشكل أسرع حتى الآن؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكمن الأمر في فترة استرداد التكاليف، أو الوقت اللازم لتعويض التكلفة الأولية المرتفعة للسيارة الكهربائية من خلال وفورات الوقود. وبالنسبة لمعظم الأسر، يعتمد قرار التحول إلى السيارات الكهربائية على وفورات دورة حياة السيارة، بالإضافة إلى سرعة ظهور هذه الوفورات. فالسيارة الكهربائية التي تكون أرخص على مدى عشر سنوات قد تبدو باهظة الثمن اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال معظم العقد الماضي، ساهم استقرار أسعار النفط نسبياً في التخفيف من هذا التوتر. فقد حافظ ذلك على تكلفة تشغيل سيارات البنزين في متناول اليد على المدى القصير، حتى مع تراجع قدرتها التنافسية بمرور الوقت. كما أتاح هذا الاستقرار لشركات صناعة السيارات التقليدية مجالاً للحفاظ على تشغيل المصانع، والحفاظ على المبيعات، وتأجيل إعادة هيكلة أعمالها في مجال محركات الاحتراق الداخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع ارتفاع أسعار الوقود، يصبح من الصعب تجاهل الجوانب الاقتصادية. ويسرع تقلص فترات استرداد التكاليف من وتيرة القرارات الجارية بالفعل.</div></p><p class='article-text'>وهنا تتزايد الضغوط على شركات صناعة السيارات التقليدية، وتصبح مُجبرة على تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية مع تحملها في الوقت نفسه التكاليف الثابتة لأنظمتها الحالية، بما في ذلك المصانع المُصممة لمحركات الاحتراق الداخلي، وخطوط الإنتاج المتداخلة، وشبكات الموردين الحالية. والنتيجة هي ضغطٌ هائل، مع انخفاض العائدات في النموذج القديم واشتداد المنافسة في النموذج الجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، بدأت العديد من مصادر التردد المتبقية بالتلاشي. فقد أثبتت المخاوف بشأن عمر بطاريات السيارات الكهربائية، والتي غالباً ما تتمحور حول مخاطر الاستبدال المكلف، أنها أقل أهمية في الواقع. ووفقاً لبيانات وزارة الطاقة الأمريكية، فإن معدل استبدال بطاريات السيارات الكهربائية القابلة للشحن المصنعة منذ عام 2016 فصاعداً يقل عن 1%. كما أن معدلات الأعطال منخفضة، والضمانات في تحسن مستمر. </div></p><p class='article-text'>وبدأت تصورات المخاطر وتأثيرها على قيم إعادة البيع بالتراجع. وفي أسواق مثل أوروبا، حيث تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية تكاليف تشغيل أعلى، أصبح هذا التحول واضحاً بالفعل.</p><p class='article-text'>فقد بلغت تسجيلات شراء سيارات «بي واي دي» ما يقرب من 18,000 وحدة في فبراير، بزيادة تتجاوز 160%، متجاوزةً بذلك شركة تسلا قبل الارتفاع الأخير في أسعار النفط، وهو ما يدل على أن تقلبات أسعار الوقود لم تعد هي المحرك الرئيسي لانتشار السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تلاشي حالة عدم اليقين، يبقى سعر الشراء هو العائق المتبقي. صحيح أن الفجوة بين التكلفة الأولية والوفورات التشغيلية تتقلص، إلا أنها لم تُسد تماماً بالنسبة لمعظم شركات صناعة السيارات. وهنا اكتسبت شركات مثل «بي واي دي» زخماً من خلال طرح سيارات كهربائية بأسعار معقولة، حيث تكون وفورات التكلفة واضحة دون الحاجة إلى استثمار طويل الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكي تصل السيارات الكهربائية إلى الأسواق الجماهيرية، يجب تقليص فترة استرداد التكلفة إلى الحد الذي تصبح فيه الميزة فورية. </div></p><p class='article-text'>وهذا يعني التوجه نحو فئة سعرية أقل من 40,000 دولار، حيث تبدأ السيارات الكهربائية في منافسة مباشرة مع سيارات البنزين التقليدية. أما في الفئات الأعلى، فلا يزال على المشترين وضع حسابات بشأن وفورات الوقود، وقيمة إعادة البيع، ومتانة السيارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لشركات صناعة السيارات التقليدية، خاصة في أوروبا، تبدأ المشكلة هنا. فارتفاع تكاليفها، بما في ذلك شبكات الموردين المعقدة ورأس المال المرتبط بمحركات الاحتراق الداخلي، يجعل من الصعب عليها تقديم سيارات كهربائية تنافسية عند هذه الأسعار دون المساس بهوامش الربح. </div></p><p class='article-text'>تتمتع الشركات الجديدة بمزايا تكلفة كبيرة مقارنة بالشركات التقليدية، حيث تصل فجوات تكلفة التصنيع إلى 60 - 75%، وفقاً لشركة «بي سي جي»، مع كون ارتفاع تكاليف العمالة في أوروبا وأمريكا الشمالية جزءاً من القيود. وهذه الفجوة واضحة بالفعل في الأسعار.</p><p class='article-text'>وتُباع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في أوروبا بأسعار أعلى بنسبة تصل إلى 40% مقارنة بسيارات البنزين المماثلة، وفقًا لبيانات وكالة الطاقة الدولية، مما يحدّ من انتشارها في الأسواق الجماهيرية. وغالباً ما تُذكر التحولات في قطاع الطاقة على أنها لحظات ثورية تكنولوجية، لكنها في الواقع تكون مدفوعة بالعوامل الاقتصادية.</p><p class='article-text'>وقد يبدو التحول إلى السيارات الكهربائية استجابة لارتفاع أسعار الوقود، إلا أن النفط يُحدد الآن وتيرة هذا التحول أكثر من رسم اتجاهه.</p>

هل يُسرّع ارتفاع سعر النفط التحوّل نحو السيارات الكهربائية؟

<p class='article-text'>في مفارقة اقتصادية فرضتها طبول الحرب في الشرق الأوسط، ووسط اشت<size class="cdx-size">عال </size>حرب إيران وبلطجتها على مضيق هرمز، استعادت السيارات الكهربائية جاذبيتها المفقودة في الأسواق الأمريكية؛ فبينما كان إغلاق "شريان الطاقة العالمي" يهدد بخنق إمدادات النفط، وتزامن ذلك مع إلغاء الحوافز الضريبية الذي كاد يفتك بمبيعات<size class="cdx-size"> "تسلا"</size>، جاء الارتفاع الحاد في أسعار البنزين ليعيد رسم خارطة أولويات المستهلك لصالح تسلا هذه المرة. </p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة نيويورك تايمز عن بيان لشركة تسلا اليوم الخميس إن الشركة باعت عدداً أكبر قليلاً من السيارات خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026 مقارنة بالعام السابق، في إشارة إلى أن ارتفاع أسعار البنزين نتيجة الحرب مع إيران قد يدفع المزيد من المستهلكين إلى اختيار السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>وأضافت تسلا أنها سلّمت 358,023 مركبة على مستوى العالم من يناير حتى مارس، مقارنة بـ 336,681 خلال الفترة نفسها من العام السابق. وعلى الرغم من أن الزيادة كانت صغيرة وأقل قليلاً من توقعات المحللين، فإنها كانت ملحوظة لأن المشترين في الولايات المتحدة لم يستفيدوا من الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي كانت قائمة خلال الفترة نفسها من العام الماضي، والتي كانت تخفّض ما يصل إلى 7,500 دولار من سعر الشراء.</p><p class='article-text'>وبعد أن ألغى الكونغرس هذا الإعفاء في نهاية سبتمبر، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بأكثر من الثلث. ولا يعكس الارتفاع في تسليمات تسلا هذا الاتجاه، لكنه يعد أحدث مؤشر على أن ارتفاع تكاليف الوقود يساعد في إحياء مبيعات السيارات الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويحذر مسؤولو شركات السيارات من أن الأمر يستغرق عادة عدة أشهر من استمرار ارتفاع أسعار الوقود حتى يتحول المستهلكون إلى سيارات أكثر كفاءة. لكن هناك مؤشرات أولية على أن المزيد من الناس بدأوا على الأقل في التفكير في السيارات الكهربائية أو الهجينة، التي تحتوي على محركات بنزين وبطاريات. كما أن بعض الطرازات الكهربائية تحقق مبيعات جيدة.</p><p class='article-text'>وقالت شركة هيونداي يوم الأربعاء إن مبيعات سيارتها الكهربائية «أيونيك 5» في الولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 13% في مارس. وقالت كيا، التي تسيطر عليها هيونداي، إن مبيعات طرازاتها الكهربائية ارتفعت بنسبة 30% خلال الربع الأول.</p><p class='article-text'>وسجّل قسم كاديلاك التابع لشركة جنرال موتورز زيادة بنسبة 20% في مبيعات الطرازات الكهربائية خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، وهو ما يشكّل تناقضاً واضحاً مع مبيعات الشركة الإجمالية التي انخفضت بنسبة 10%.</p><p class='article-text'>وعادة ما تكون السيارات الكهربائية أغلى بآلاف الدولارات من السيارات المماثلة التي تعمل بالوقود الأحفوري، لكن المالكين قد يعوضون هذا الفرق من خلال توفير الوقود. فالكهرباء تكون عادة أرخص لكل ميل مقارنة بالبنزين، خاصة للأشخاص الذين يمكنهم شحن سياراتهم في المنزل.</p><p class='article-text'>وتبقى القدرة على تحمّل التكاليف من أبرز اهتمامات المستهلكين، ومع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، قد يصبح سعر البنزين عاملاً أكثر تأثيراً في قرار نوع السيارة التي سيتم شراؤها. وبالمقارنة مع عام 2022 ، و  آخر مرة تجاوز فيها متوسط سعر البنزين 4 دولارات للغالون في الولايات المتحدة باتت تتوفر نماذج كهربائية أكثر، كما انخفضت الأسعار.</p><p class='article-text'>كما يبدو أن ارتفاع أسعار البنزين يدفع الناس أيضاً إلى شراء السيارات الهجينة. ومن المرجح أن تستفيد شركتا تويوتا وهوندا على المدى الطويل بسبب مجموعتهما الواسعة من السيارات الهجينة، التي يمكنها قطع مسافات قصيرة باستخدام البطارية وتوفر كفاءة وقود أفضل من السيارات التي تعمل بالبنزين فقط.</p><p class='article-text'>وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد تتضرر شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس، المصنعة لسيارات كرايسلر وجيب، لأنها تحقق معظم أرباحها من الشاحنات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي التي تستهلك كميات أكبر من الوقود.</p><p class='article-text'>وقد ارتفع متوسط سعر السيارة الجديدة إلى أكثر من 50,000 دولار، وهو ما أصبح خارج قدرة العديد من المشترين. كما أن ارتفاع أسعار البنزين يجعل شراء السيارات الجديدة أكثر صعوبة، وقد يدفع بعض المشترين إلى البحث عن طرق لتوفير المال.</p><p class='article-text'>وقال ليني لاروتشا، الذي يقود ممارسات قطاع السيارات في الولايات المتحدة لدى شركة الاستشارات «كي بي إم جي»، إنه عادة ما «يستغرق الأمر من أربعة إلى ستة أشهر لتغيير سلوك الناس أو دفع مبيعات السيارات الأصغر»، وأضاف: «اليوم الأمر مختلف قليلاً لأنني أعتقد أن هناك مشكلة حقيقية في القدرة على تحمّل التكاليف».</p><p class='article-text'>وقالت مواقع التسوق الخاصة بالسيارات مثل «إدموندز» و«كار غورو» إن المزيد من المتسوقين بدأوا بالبحث عن السيارات الكهربائية منذ بداية الحرب مع إيران في 28 فبراير. وارتفع عدد الأشخاص الذين يتصفحون السيارات الكهربائية الجديدة على «كار غورو» بنسبة 31% خلال شهر مارس، بينما ارتفعت عمليات البحث عن السيارات الهجينة بنسبة 15%.</p><p class='article-text'>وقال كيفن روبرتس، مدير الاستخبارات الاقتصادية والسوقية في «كار غورو»، في رسالة عبر البريد الإلكتروني: «يتجه المتسوقون نحو خيارات أكثر عملية وأقل تكلفة مع ارتفاع التكاليف بشكل عام».</p><p class='article-text'>كما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة، التي تكلّف تقريباً نفس تكلفة السيارات التي تعمل بالبنزين، بنسبة 29% في يناير وفبراير، حتى قبل بدء ارتفاع أسعار البنزين، وفقاً لشركة «كوكس أوتوموتيف».</p><p class='article-text'>ويعد ذلك مؤشراً على أن العديد من المستهلكين مستعدون لاختيار السيارات الكهربائية إذا تمكنوا من تحمل تكلفتها، وفي أوروبا، تمثل السيارات الهجينة والسيارات التي تعمل بالكامل بالبطاريات بالفعل 67% من سوق السيارات الجديدة.</p><p class='article-text'>ويعتقد العديد من التنفيذيين في قطاع السيارات أن السيارات الكهربائية ستحل في نهاية المطاف محل السيارات التي تعمل بالبنزين مع تحسّن التكنولوجيا وانخفاض الأسعار. ومن بينهم جون ماكنيل، عضو مجلس إدارة جنرال موتورز ومؤلف كتاب «الخوارزمية».</p><p class='article-text'>وقال ماكنيل في مقابلة: «من الصعب نوعاً ما تحدي الجاذبية إذا كان هناك منتج أفضل يتمتع بخصائص قيادة أفضل وصيانة أقل بكثير وتكلفة إجمالية أقل للملكية».</p>

نتائج البحث عن: بنزين