<p class='article-text'><br>كشفت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» أن أكثر من 270 شركة هندية جديدة بدأت أعمالها في المنطقة الحرة لجبل علي «جافزا» خلال النصف الأول من عام 2026، بنمو نسبته 15.6%، في مؤشر على تنامي حضور الاستثمارات الهندية في دبي، وتعزيز مكانة الإمارة مركزاً إقليمياً للشركات الهندية الراغبة في التوسع نحو أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا والأسواق العالمية.<br>وأكد عبدالله الهاشمي، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية للمجمعات والمناطق الاقتصادية في مجموعة موانئ دبي العالمية - في تصريح خاص لـ«البيان» - استمرار جاذبية المنطقة الحرة لجبل علي للاستثمارات الأجنبية، رغم التحديات الجيوسياسية التي تشهدها المنطقة، مشيراً إلى أن «جافزا» استقطبت استثمارات جديدة بقيمة مليار درهم خلال النصف الأول من عام 2026، فيما بلغت المساحات المؤجرة 13.2 مليون قدم مربعة. وأضاف الهاشمي أن 52% من النشاط التجاري المسجل خلال الفترة جاء بعد بداية الاضطرابات الإقليمية، ما يعكس استمرار ثقة المستثمرين ببيئة الأعمال في دبي وقدرتها على توفير مقومات النمو والتوسع. وأشار إلى أن دبي حافظت على مكانتها وجهة أولى عالمياً لمشروعات الاستثمار الأجنبي المباشر الجديدة لخمس سنوات متتالية، لافتاً إلى الدور المحوري الذي تؤديه الشركات الهندية في تعزيز هذا الزخم الاستثماري.<br>قاعدة استراتيجية <br>وأوضح الهاشمي أن الشركات الهندية باتت تنظر بصورة متزايدة إلى دبي باعتبارها قاعدة استراتيجية لإدارة أعمالها الإقليمية، وليس مجرد سوق لتصدير منتجاتها، مستفيدة من البنية التحتية المتطورة وشبكة الموانئ والخدمات اللوجستية والمناطق الحرة التي تربط الإمارة بالأسواق العالمية.<br>وأشار إلى أن الاستثمارات الهندية تمثل أحد المحركات الرئيسية للنمو في منظومة جبل علي، بالتزامن مع تطوير موانئ دبي العالمية مسارات جديدة للشحن والخدمات اللوجستية، تتيح للشركات الهندية خيارات أوسع للوصول إلى الأسواق الإقليمية، وتجاوز الاختناقات التي تشهدها بعض الممرات البحرية. وأوضح الهاشمي أن موانئ دبي العالمية أعادت توجيه عدد من خطوط الشحن البحري الرئيسية عبر الهند، بهدف المحافظة على انسيابية حركة التجارة بين البلدين في ظل الاضطرابات التي أثرت في مسارات الشحن التقليدية.<br>وشملت هذه الإجراءات تحويل شحنات كانت متجهة إلى منطقة الخليج نحو محطات المجموعة في موندرا ونهافا شيفا وكوتشي بالهند، قبل إعادة شحنها إلى وجهاتها النهائية عبر شبكة من خدمات النقل البحري المغذية. وأضاف أن المجموعة استفادت من قدراتها التشغيلية لإعادة تنظيم مسارات الشحن التي تربط جنوب شرق آسيا والهند وكولومبو بموانئ الساحل الشرقي لدولة الإمارات، ولا سيما خورفكان والفجيرة، بما يوفر بدائل إضافية لأصحاب البضائع والشركات التجارية الهندية.<br>أسعار الشحن<br>وفيما يتعلق بتطورات أسواق الشحن العالمية، توقع الهاشمي تراجع أسعار الشحن البحري في نهاية المطاف، مشيراً إلى أن الارتفاعات الحالية الناجمة عن الاضطرابات الجيوسياسية لن تستمر بالضرورة على المدى الطويل.<br>وأوضح أن صناعة الشحن البحري مرت بأزمات مماثلة خلال أزمة البحر الأحمر وحوادث القرصنة عام 2012 وجائحة «كوفيد 19»، حيث ارتفعت تكاليف النقل قبل أن تعود إلى الانخفاض مع تكيف سلاسل الإمداد واستقرار الأسواق.<br>وأكد أن قدرة الشركات اللوجستية على تنويع مسارات النقل وتطوير شبكات متكاملة من الموانئ والنقل البري والخدمات البحرية المغذية تمثل عاملاً رئيسياً في تعزيز مرونة التجارة الدولية واستدامة تدفق البضائع.</p>

270 شركة هندية جديدة في «جافزا» خلال النصف الأول بنمو 15.6%

<p class='article-text'>ابتكر مهندسون من المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيوريخ «FlexiQuad»، وهي طائرة مسيّرة رباعية المراوح ذات إطار حلقي مرن، وعند الاصطدام ينحني الإطار ويمتص جزءاً من طاقة الضربة، ما يساعد المسيّرة على البقاء في الجو.</p><p class='article-text'>وتتوزع المحركات والبطاريات الكهربائية والإلكترونيات على شكل حلقة، ولا يوجد في المسيّرة هيكل مركزي، وعند الاصطدام ينثني الإطار جانبياً ويمتص الطاقة، لكنه يبقى صلباً وذا هيكل عمودي، وقد استُلهمت فكرة تصميم المسيّرة من الطيور والحشرات.</p><p class='article-text'>وبحسب «روسيا اليوم»، اختُبرت الطائرة المسيّرة بسرعة تصل إلى 25 كم/س، حيث كانت تصطدم بعوائق وتواصل الطيران. وهي تنقل حقيبة إسعافات أولية طرية وحمولة أثقل من وزنها. ويقترح المطورون استخدام الطائرة للبحث عن مفقودين في المباني المنهارة جزئياً، وفحص السفن، وجمع البيانات في الغابات، ويمكن نقل هيكل المسيّرة القابل للطي داخل حقيبة سفر.</p><p class='article-text'>يذكر أن الاصطدام غالباً ما يسبب اهتزاز إطار الطائرة المسيّرة، وقد تصبح صورة الكاميرا غير واضحة، وقد تفقد الملاحة دقتها. ومن أجل أن يستعيد الجهاز توازنه بشكل أفضل، يدرّب المهندسون الشبكة العصبية المدمجة في المسيّرة على إيجاد خيارات تتبعها بعد الاصطدام.</p>

طائرة مسيّرة مرنة تمتص الاصطدامات

<p class='article-text'><br>أعلنت غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة عن تنظيم النسخة الثالثة من «قمة رأس الخيمة للاستثمار والأعمال 2026»، يومي 11 و12 نوفمبر الجاري، في مركز رأس الخيمة للمعارض، بمشاركة نحو 50 جهة من العارضين والرعاة، وأكثر من 50 متحدثاً من القيادات الحكومية والاقتصادية والاستثمارية، في منصة تستهدف تعزيز جاذبية الإمارة للاستثمار، واستعراض الفرص الواعدة في القطاعات الحيوية، وتوسيع شبكة الشراكات بين المستثمرين والشركات والمؤسسات.<br>وأكد الدكتور راشد خلفان النعيمي، مدير عام غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة، خلال المؤتمر الصحافي الذي عقدته، الاثنين، أن القمة تمثل إحدى المنصات الاقتصادية التي تدعم توجهات الإمارة نحو تنويع اقتصادها وتعزيز تنافسية بيئة الأعمال، من خلال استقطاب المستثمرين وصناع القرار، وتسليط الضوء على الفرص النوعية التي تتيحها القطاعات الاقتصادية المختلفة، مشيراً إلى أن استضافة هذا الحدث تعكس حرص الغرفة على توسيع قنوات التواصل مع مجتمع الأعمال إقليمياً ودولياً. وأضاف: «تواصل رأس الخيمة ترسيخ مكانتها وجهةً للاستثمار والأعمال، مستفيدة من تطور بنيتها التحتية وتنوع قطاعاتها الاقتصادية وتكامل منظومتها الاستثمارية»، لافتاً إلى أن القمة توفر مساحة مباشرة للتواصل بين المستثمرين والجهات المعنية، واستكشاف فرص التعاون وإقامة المشاريع والشراكات التي تدعم النمو الاقتصادي وتفتح آفاقاً جديدة أمام الشركات العاملة في الإمارة. وأشار إلى أن أهمية القمة لا تقتصر على استعراض الفرص الاستثمارية، بل تمتد إلى بناء علاقات اقتصادية طويلة الأمد، وتعزيز الحوار بين القطاعين الحكومي والخاص، بما يدعم استقطاب رؤوس الأموال وتوسيع قاعدة الاستثمارات، ويواكب مستهدفات رأس الخيمة في مواصلة مسيرتها التنموية.<br>50 متحدثاً<br>وأكد محمد حسن السبب، نائب المدير العام لغرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة، أن النسخة الثالثة من القمة تشهد مشاركة نحو 50 جهة من العارضين والرعاة، وأكثر من 50 متحدثاً يمثلون قطاعات اقتصادية واستثمارية متعددة، ما يوفر بيئة متكاملة لتبادل الخبرات واستعراض المشاريع والفرص، وبناء قنوات تواصل مباشرة بين الشركات والمستثمرين والمؤسسات المعنية بالتنمية الاقتصادية.<br>وأشار إلى أن برنامج القمة يركز على قطاعات العقارات والتطوير العقاري والإنشاءات والبنية التحتية والاستدامة والتمويل والاستثمار، باعتبارها من المحركات الرئيسية للنمو الاقتصادي، مشيراً إلى أن تنوع المشاركين يتيح مناقشة احتياجات هذه القطاعات، والفرص المتاحة لتطوير المشاريع، وآليات تعزيز مشاركة المؤسسات المالية والاستثمارية في دعم التوسع الاقتصادي.<br>وأضاف أن الغرفة تستهدف من خلال القمة تفعيل دورها في ربط مجتمع الأعمال بالفرص المتاحة، وتسهيل التواصل بين الشركات والجهات الحكومية والمستثمرين، بما يعزز فرص إقامة شراكات جديدة، ويدعم نمو الشركات وتوسعها، ويزيد من انفتاح اقتصاد رأس الخيمة على الأسواق الإقليمية والعالمية.<br>تواصل مباشر<br>وأكد عبدالحيل شريق، الرئيس التنفيذي لشركة «فايلنت» المنظمة للقمة، أن النسخة الثالثة صُممت لتكون منصة تجمع المستثمرين والمطورين والمؤسسات المالية وصناع القرار تحت سقف واحد، بما يتجاوز المفهوم التقليدي للمؤتمرات والمعارض، ويمنح المشاركين فرصاً للتواصل المباشر واستكشاف المشاريع وبحث فرص التعاون والشراكات الاستثمارية. وأضاف: «تسلط النقاشات الضوء على الطلب المتنامي في قطاعات العقارات السكنية والتجارية والفندقية ومتعددة الاستخدامات، إلى جانب متطلبات البنية التحتية والتمويل اللازم للمشاريع التنموية، فضلاً عن فرص الاستثمار في الحلول المستدامة والتنمية الخضراء، ودور المؤسسات المالية في توفير الأدوات التمويلية الداعمة لنمو الأعمال والمشاريع طويلة الأجل».<br>وأشار إلى أن القيمة المضافة للقمة تتمثل في قدرتها على تحويل اللقاءات والنقاشات إلى علاقات عمل وفرص تعاون تتجاوز فترة انعقاد الحدث، من خلال جمع الأطراف المعنية بالاستثمار في منصة واحدة، وإتاحة المجال أمام الشركات للتعريف بمشاريعها والتواصل مع المستثمرين، بما يسهم في تعزيز حضور رأس الخيمة على خارطة الاستثمار الإقليمي والدولي.<br>شراكات المستقبل<br>وأكد محمد بهجت مدير العمليات بمركز المعارض في رأس الخيمة: «تشكل القمة مساحة للتفاعل بين القطاعين الحكومي والخاص، واستكشاف فرص الاستثمار في القطاعات التي تشهد نمواً وتوسعاً في الإمارة، حيث تسعى إلى ربط رؤوس الأموال بالمشاريع الواعدة، وتعزيز التعاون بين المطورين والمؤسسات المالية والشركات والجهات الحكومية، بما يدعم استدامة النشاط الاقتصادي». <br>وأضاف: «تأتي النسخة الثالثة في وقت تواصل فيه رأس الخيمة تطوير منظومتها الاقتصادية والاستثمارية، بما يعزز قدرتها على استقطاب المشاريع النوعية وتوسيع قاعدة الأنشطة الاقتصادية، فيما تستهدف القمة ترسيخ حضورها منصة سنوية للحوار الاستثماري، وتطوير علاقات وشراكات تسهم في دعم مسيرة النمو والتنمية المستدامة في الإمارة».</p>

تستعرض الفرص الواعدة في القطاعات الحيوية

50 جهة و 50 متحدثاً يشاركون في قمة رأس الخيمة للاستثمار والأعمال

<p class='article-text'>جلين هوبارد<br>أستاذ للاقتصاد والمالية في جامعة كولومبيا<br>مثلت نتائج انتخابات التجديد النصفي، الأسبوع الماضي، رفضاً واضحاً للمسار الحالي لسياسة أمريكا الاقتصادية، وتعبيراً عن قلق الناخبين من تداعيات سياسات إدارة ترامب على القدرة على تحمل تكاليف المعيشة، وآفاق النمو وفرص العمل، فضلاً عن نهجها المتساهل في تنظيم الذكاء الاصطناعي، كما عبر الناخبون أيضاً عن مخاوفهم من الديمقراطيين بشأن التأثير المحتمل لبعض السياسات التقدمية على عجز الميزانية الفيدرالية، الذي يعد كبيراً بالفعل.<br>بناء عليه تلوح في الأفق فرصة سانحة لصياغة أجندة جديدة، تحظى بدعم الحزبين، وتركز على تحقيق النمو، وضمان المشاركة الكاملة في الاقتصاد.<br>لقد تسببت ركيزتا النمو في العقود الأخيرة، وهما التقدم التكنولوجي والعولمة، في حدوث اضطرابات جعلت الكثير من الأفراد والمناطق يشعرون بأنهم لا يجنون ثمار الازدهار الاقتصادي، ثم جاءت ثورة الذكاء الاصطناعي لتفاقم هذه المخاوف.<br>ورغم أن بعض السياسات التي طرحت خلال العقد الماضي أسهمت في دعم أجندة النمو، ومنها التغييرات الضريبية المحفزة للاستثمار في «قانون خفض الضرائب وإيجاد الوظائف» لعام 2017، و«مشروع القانون الكبير والجميل» لعام 2025، إلا أن الرسوم الجمركية والتضخم أثرا في آفاق الاقتصاد والمزاج العام على حد سواء، لذلك فإلى جانب أهمية الحوافز الضريبية والإصلاح التنظيمي هناك حاجة لاتخاذ ثلاث خطوات إضافية.<br>أولاً، يعد دعم البحث العلمي على المستوى الفيدرالي أمراً بالغ الأهمية لتوسيع نطاق الاقتصاد، كما أنه يحقق معدلات عائد مرتفعة، وينبغي للحكومة أيضاً دعم مراكز البحوث التطبيقية في جميع أنحاء البلاد، لتشجيع تحويل الأفكار الجديدة إلى تطبيقات تجارية، كما أن دور الأبحاث المدعومة بالذكاء الاصطناعي في تعزيز نمو الإنتاجية مستقبلاً، لذا فإن الإصلاحات التي تتيح تحديث شبكات نقل الكهرباء وتوسيعها ستكون حيوية. <br>ثانياً، لا بد من تجديد الدعم للأسواق المفتوحة، وبينما يمكن لسياسات اليوم أن تبرر استثناءات من الانفتاح لدواعي الأمن القومي أو لحماية سلاسل التوريد الحيوية فإن التدخل الواسع في حركة التجارة يأتي بنتائج عكسية، إذ تؤدي الرسوم الجمركية الشاملة إلى رفع تكاليف السلع الوسيطة الضرورية للصناعة الأمريكية. وتشير الدراسات إلى أن المستهلكين والشركات في الولايات المتحدة هم من تحملوا الجزء الأكبر من هذه التكاليف.<br>ويمكن للإصلاح الضريبي أن يعالج المخاوف المشروعة بشأن افتقار الشركات لحوافز كافية للاستثمار والنمو داخل أمريكا، فضريبة التدفق النقدي، التي تعامل فيها الاستثمارات كونها نفقات فورية، ولا تخصم فيها الفوائد من الوعاء الضريبي، من شأنه أن يشجع على الاستثمار، ويقلل الاعتماد على الرافعة المالية، ويفرض ضرائب أكثر فعالية على أرباح الشركات الكبرى، التي تتمتع بقوة سوقية، كما أن إضافة ما يعرف بـ«التعديلات الحدودية» من شأنه أن يلغي الحوافز التي تدفع الشركات، سواء كانت أمريكية أو أجنبية، إلى نقل أصولها أو وظائفها أو أرباحها إلى الخارج.<br>ثالثاً، رغم أن اتخاذ إجراءات صارمة ضد الهجرة غير القانونية أمر مبرر إلا أن فرض قيود واسعة النطاق على هجرة العمالة عالية المهارة، كما ظهر في الهجمات الأخيرة على تأشيرات «H1-B» المخصصة للعمال المهرة، أو على تصاريح التدريب العملي الاختياري للطلاب الأجانب لاكتساب خبرة في وظائف تقنية، يعد أمراً مناهضاً للنمو الاقتصادي، أما فيما يتعلق بمحور «المشاركة الكاملة» ضمن الأجندة الاقتصادية الجديدة، فينبغي تصميمه بهدف إعادة ربط الأفراد بسوق العمل في ظل التحولات الهيكلية المصاحبة للتقدم التكنولوجي وحركة التجارة؛ ففي نهاية المطاف يمثل النمو والاضطراب الاقتصادي وجهين لعملة واحدة.<br>وتتضمن عناصر نهج «المشاركة الكاملة» توسيع نطاق «الائتمان الضريبي على الدخل» لتعزيز العوائد من العمل، وتوفير تدريب فردي أفضل للتكيف مع فرص العمل الجديدة، من خلال «حسابات إعادة التوظيف الشخصية»، إضافة إلى تقديم دعم فيدرالي للكليات المجتمعية، التي تعد المحركات المحلية للتدريب، وإعادة التأهيل المهني.<br>ويمكن تقديم «تأمين على الأجور» للعمال الذين يواجهون فقدان وظائفهم على المدى الطويل، بحيث يغطي هذا التأمين جزءاً من الفارق بين أجرهم السابق، وأجرهم الأولي في وظيفة جديدة، ومن شأن مبادرات كهذه أن تعزز الدعم العام للاستثمارات في الذكاء الاصطناعي، التي ترفع مستوى الإنتاجية، مع تبديد المخاوف من أن تؤدي هذه الاستثمارات إلى فقدان الوظائف مستقبلاً.<br>وتعد هذه السياسات استجابة عملية للمخاوف المشروعة لدى الناخبين بشأن المستقبل، كما تقدم بديلاً قوياً للنزعة القومية الاقتصادية الشعبوية، فتركيزها على مساعدة الفئات التي استبعدت من سوق العمل يلقى صدى لدى التقدميين، بينما توفر في الوقت نفسه للمحافظين دعماً لأسواق مفتوحة، ونمو اقتصادي مستدام.<br>لقد أظهرت انتخابات التجديد النصفي أن الشاغل الأكبر للجمهور الأمريكي هو تكلفة المعيشة، لذا فإن تبني أجندة ترتكز على «النمو والمشاركة» يمثل نقطة الانطلاق الصحيحة على الصعيد الاقتصادي، وأفضل وسيلة للاستجابة لرفض الناخبين للوضع الراهن. <br>إن تحقيق هذا التوازن بين تحفيز الابتكار وحماية القوة العاملة يتطلب إرادة سياسية متجردة، ترتقي فوق التجاذبات الحزبية، فالأجندة الشاملة ليست مجرد خيار اقتصادي، بل هي مسار استراتيجي ضروري لاستعادة ثقة الناخبين، وضمان استقرار النمو وازدهار المجتمع في المستقبل.</p>

أجندة اقتصادية جديدة للولايات المتحدة

<p class='article-text'>رغم التطور الكبير الذي شهدته صناعة السيارات، وظهور تقنيات متقدمة في المحركات وأنظمة القيادة، لا تزال هناك مكونات بسيطة تؤدي أدوارا بالغة الأهمية، لكنها غالبا ما تمر دون أن يلاحظها السائقون، ومن أبرز هذه المكونات الفتحات الموجودة أسفل الزجاج الأمامي، والتي تؤدي وظائف تتجاوز مجرد كونها جزءا من التصميم الخارجي للسيارة.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه المنطقة باسم لوحة الكاول (Cowl Panel)، وهي الجزء الذي يمتد أسفل الزجاج الأمامي مباشرة، ويكون مصنوعا في الغالب من البلاستيك الأسود أو المعدن المطلي، كما يضم فتحات تهوية وماسحات الزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>تنظيم تدفق الهواء ومنع تسرب المياه</p><p class='article-text'>وفقا لما أورده موقع SlashGear المتخصص في أخبار السيارات والتكنولوجيا، تؤدي لوحة الكاول دورا أساسيا في توجيه المياه والأتربة والمخلفات بعيدا عن المكونات الحساسة في السيارة، فضلا عن كونها مدخلا رئيسيا للهواء الخارجي إلى نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية الفتحات الموجودة بها في تنظيم حركة الهواء، والسماح بدخول الهواء النقي إلى نظام التكييف، مع الحد من وصول المخلفات الكبيرة، مثل أوراق الأشجار والأتربة، إلى الأجزاء الداخلية.</p><p class='article-text'>كما تساعد هذه المنطقة على تصريف مياه الأمطار بعيدا عن المكونات الكهربائية وحجرة المحرك، بما يقلل احتمالات تسرب المياه وحدوث الصدأ والتآكل في الأجزاء المعدنية.</p><p class='article-text'>دور إضافي في تدعيم هيكل السيارة</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية لوحة الكاول على تنظيم تدفق الهواء وتصريف المياه، إذ تؤدي أيضا وظائف إنشائية وديناميكية هوائية.</p><p class='article-text'>فموقعها بين الزجاج الأمامي وحجرة المحرك يجعلها جزءا من منظومة تدعيم المنطقة الأمامية للسيارة، كما تساعد على تثبيت الزجاج الأمامي وتوزيع بعض الأحمال الواقعة على القوائم الأمامية، فضلا عن تحسين انسيابية الانتقال بين أجزاء الهيكل.</p><p class='article-text'>وتوجد أسفلها دعامات معدنية مهمة في السيارات ذات الهيكل الأحادي، ولذلك فإن حمايتها من المياه والعوامل الجوية تسهم في الحفاظ على سلامة هذه الأجزاء وتقليل فرص تعرضها للتآكل.</p><p class='article-text'>إهمال الصيانة قد يؤدي إلى أضرار مكلفة</p><p class='article-text'>من أبرز المشكلات التي قد تتعرض لها لوحة الكاول انسداد فتحاتها نتيجة تراكم أوراق الأشجار والأتربة والمخلفات، خاصة عند ركن السيارة لفترات طويلة أسفل الأشجار.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي هذا الانسداد إلى إعاقة تصريف المياه، وزيادة احتمالات تسربها إلى داخل لوحة العدادات أو وصولها إلى المكونات الكهربائية الحساسة.</p><p class='article-text'>كما يمكن أن تتعرض اللوحة نفسها للتشقق مع مرور الوقت، نتيجة تقادم البلاستيك وتعرضه المستمر لأشعة الشمس وتغيرات درجات الحرارة والعوامل الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تتوقف الأضرار عند تلف اللوحة، إذ قد تمتد إلى موانع تسرب المياه المحيطة بالزجاج الأمامي، وتتسبب في تسربات داخل المقصورة، فضلا عن احتمالات ظهور الصدأ والتآكل في أجزاء من هيكل السيارة.</p><p class='article-text'>علامات تكشف وجود مشكلة في لوحة الكاول</p><p class='article-text'>هناك بعض المؤشرات التي قد تنبه السائق إلى وجود خلل في هذه المنطقة، أبرزها:</p><p class='article-text'>صدور صوت صفير أو ضوضاء هوائية غير معتادة أثناء القيادة بسرعات مرتفعة.</p><p class='article-text'>ملاحظة تسرب المياه إلى داخل المقصورة أو أسفل لوحة العدادات.</p><p class='article-text'>تراكم المياه أو أوراق الأشجار والأتربة في المنطقة السفلية للزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>ظهور تشققات أو تلف واضح في اللوحة البلاستيكية.</p><p class='article-text'>ظهور مشكلات مرتبطة بدخول الهواء إلى نظام التكييف والتهوية.</p><p class='article-text'>نصائح للحفاظ عليها</p><p class='article-text'>ينصح بفحص المنطقة الموجودة أسفل الزجاج الأمامي بصورة دورية، وإزالة أوراق الأشجار والأتربة المتراكمة حول فتحات التهوية، مع التأكد من سلامة مجاري تصريف المياه وعدم انسدادها.</p><p class='article-text'>كما ينبغي فحص اللوحة وشرائط العزل المحيطة بها عند ملاحظة أي تسرب للمياه، وعدم إهمال الشقوق أو التلف الظاهر، إذ قد تتطلب عملية الإصلاح فك ماسحات الزجاج الأمامي ومحركات تشغيلها وبعض أدوات التثبيت، إلى جانب استبدال أجزاء العزل المتضررة.</p><p class='article-text'>هذه الفتحات الصغيرة الموجودة أسفل الزجاج الأمامي ليست مجرد تفصيلة في التصميم الخارجي للسيارة، بل تمثل جزءا مهما من منظومة الحماية والتهوية وتصريف المياه، وإهمال صيانتها قد يحول مشكلة بسيطة إلى أعطال مكلفة تمس الأنظمة الكهربائية والمقصورة الداخلية وهيكل السيارة.</p>

فوائد مذهلة.. ما وظيفة الفتحات الموجودة أسفل الزجاج الأمامي للسيارة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود طويلة، بنت علامات السيارات هويتها حول القوة والأداء والتميز الهندسي. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن هذه العناصر لا تزال تحظى بأهمية كبيرة، فإنها لم تعد وحدها كافية لتعريف التميز في عالم يشهد تحولات متسارعة في توقعات المستخدمين وأنماط حياتهم.</p><p class='article-text'>واليوم، تتبنى أبرز الشركات في قطاع السيارات مقاربة مختلفة، تتشكل ملامحها حول التصميم والاستدامة والتكنولوجيا والثقافة.</p><p class='article-text'>ومع تطور توقعات المستخدمين، لم تعد السيارة مجرد وسيلة للتنقل، بل أصبحت امتداداً للهوية الشخصية والقيم وأسلوب الحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، يشهد مفهوم الفخامة نفسه تحولاً لافتاً. فبعد أن ارتبط تقليدياً بالإرث العريق والحرفية والأداء، باتت الفخامة العصرية تُقاس أيضاً بمدى ذكاء التكنولوجيا، وسلاسة التجربة الرقمية، وقدرة التصميم على مواكبة أنماط الحياة الحديثة. وتبرز الصين كأحد المحركات الرئيسية لهذا التحول.</div></p><p class='article-text'>فبعد أن عُرفت لسنوات باعتبارها أكبر سوق للسيارات في العالم، أصبحت اليوم واحدة من أبرز مراكز الابتكار في القطاع.</p><p class='article-text'>وأسهمت المنافسة القوية، والتطور التكنولوجي المتسارع، وقاعدة المستهلكين الواسعة التي تتبنى التقنيات الرقمية، في دفع العلامات الصينية إلى إعادة التفكير في مفهوم التنقل الفاخر، من خلال الجمع بين التصميم والتكنولوجيا والارتباط بالثقافة. وهي مقاربة بات تأثيرها يمتد إلى توقعات المستخدمين على مستوى العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتجلى هذا التحول بوضوح في منطقة الشرق الأوسط، حيث يعيد جيل الشباب المتصل رقمياً تعريف علاقته بالتنقل. فالمستخدمون اليوم يبحثون عن علامات تجارية تعكس تطلعاتهم وأنماط حياتهم، ويولون أهمية متزايدة للتصميم والتجربة والغاية. </div></p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، لم تعد السيارة مجرد وسيلة للتنقل، وإنما أصبحت جزءاً من منظومة أوسع ترتبط بأسلوب الحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور القطاع، ينتقل عالم السيارات تدريجياً من التركيز على المنتج وحده إلى بناء علامات تجارية ترتبط بصورة أكبر بأسلوب الحياة. </div></p><p class='article-text'>كما أسهم الاهتمام المتزايد بالسيارات الكهربائية وانتشارها في تسريع هذا التحول ورفع سقف توقعات المستخدمين إلى ما يتجاوز الأداء وحده. فالمستخدم اليوم يبحث عن تجارب رقمية سلسة، والتزام حقيقي بالمسؤولية البيئية، وتجربة أكثر عمقاً، وارتباط أقوى بالعلامة التجارية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذه التحولات، برزت علامات مثل NIO، التي تأسست في الصين ضمن واحدة من أكثر البيئات العالمية ديناميكية وتطوراً في قطاع السيارات. </div></p><p class='article-text'>وتقدم NIO مقاربة للتنقل الفاخر تتكامل فيها التصاميم المبتكرة والتكنولوجيا المتقدمة منذ المراحل الأولى للتطوير. وبدلاً من التركيز حصراً على الأداء أو الإرث العريق، تجمع العلامة بين التكنولوجيا المتقدمة والتصميم الذي يركز على الإنسان والتجارب المستوحاة من أسلوب الحياة.</p><p class='article-text'>وتتجسد هذه الرؤية في صميم فلسفة NIO منذ تأسيسها. وباعتبارها شركة تكنولوجية تركز على التصميم، تؤمن NIO بالتكامل بين الابتكار وأسلوب الحياة العصرية.</p><p class='article-text'>ومن خلال استراتيجية NIO Full Stack، طورت الشركة قدرات متكاملة في مجموعة من المجالات الرئيسية، تشمل القيادة الذكية، والاتصال، وأنظمة البطاريات، والذكاء الاصطناعي، والتصنيع الذكي.</p><p class='article-text'>ويدعم هذه القدرات حضور عالمي للبحث والتطوير يمتد إلى أكثر من 10 مواقع حول العالم، من بينها ميونيخ وأكسفورد وسنغافورة وشنغهاي وسان خوسيه، ويعمل ضمنه أكثر من 11 ألف متخصص في البحث والتطوير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتكز نهج NIO في التصميم على أربعة مبادئ أساسية: النقاء، والإنسانية، والريادة، والرقي. وتشكل هذه المبادئ أساساً لتطوير منتجات تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والقيمة العاطفية والجماليات الراقية. ومن خلال تبسيط التصميم والتركيز على التجارب السلسة، تسعى NIO إلى تحقيق توازن بين التطور التكنولوجي والطابع الإنساني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر هذه الفلسفة على السيارة وحدها، بل تمتد لتشمل تجربة العلامة بأكملها. واستلهاماً من الاسم الصيني للشركة «وي لاي – Weilai»، تجسد NIO رؤية تقوم على الانفتاح والتفاؤل والتقدم المستدام. </div></p><p class='article-text'>ومن لغة التصميم الخاصة بها إلى منظومتها الرقمية ومجتمع مستخدميها، تسعى العلامة إلى بناء روابط أوسع بين التنقل وأسلوب الحياة العصرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار تطور قطاع السيارات، لم يعد مفهوم الفخامة يقتصر على التميز الهندسي وحده، بل أصبح يرتبط بصورة متزايدة بالتجربة المتكاملة التي تقدمها العلامة للمستخدم.</div></p><p class='article-text'>وفي هذا المشهد المتغير، تقدم NIO نموذجاً لهذا التحول من خلال الجمع بين الابتكار والتصميم والاستدامة، بما يسهم في رسم ملامح جديدة لمفهوم التنقل العصري ومستقبله.</p>

«NIO» تعيد تعريف التكامل بين التصاميم المبتكرة والتكنولوجيا المتقدمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل «الفطيم لكزس» توسيع حضور العلامة اليابانية الفاخرة في دبي، مستفيدة من النمو المتواصل لسوق السيارات الراقية، وتنوع احتياجات العملاء، والطلب على المركبات التي تجمع بين الفخامة والأداء والتكنولوجيا المتقدمة. وتستند الشركة إلى استراتيجية تقوم على تنويع الطرازات، وتعزيز خدمات البيع وما بعد البيع، وتطوير تجربة العملاء، إلى جانب التوسع في حلول التنقل الكهربائي والهجين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس تشكيلة «لكزس» في السوق الإماراتية تحولاً لافتاً في قطاع السيارات الفاخرة، بعدما تجاوزت المنافسة حدود التصميم والأداء التقليديين، لتشمل كفاءة استهلاك الطاقة، وأنظمة السلامة الذكية، والاتصال الرقمي، وتجارب القيادة المصممة لتلبية متطلبات شرائح مختلفة من المستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع «الفطيم لكزس»، الموزع الحصري للعلامة في دولة الإمارات، بحضور تجاري وخدمي يشمل عدداً من الإمارات، بينما تشكل دبي إحدى الأسواق الرئيسية للعلامة، بفضل نشاطها الاقتصادي، وتنوع سكانها، واستقطابها المستمر للمستثمرين والمقيمين والزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم شبكة «لكزس» في دبي صالات عرض في شارع الشيخ زايد، ودبي فستيفال سيتي، ومجمع دبي للاستثمار، إلى جانب مراكز للخدمة والصيانة، بما يتيح للعملاء الوصول إلى مجموعة متنوعة من المركبات والخدمات الفنية. ويساعد هذا الانتشار في تعزيز التواصل مع العملاء في مناطق مختلفة من الإمارة، وتوفير خدمات ما بعد البيع وقطع الغيار والصيانة الدورية، التي تمثل عنصراً أساسياً في قرار شراء السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تستفيد العلامة من خبرة مجموعة الفطيم في قطاع السيارات، وشبكتها التشغيلية، وقدرتها على تقديم حلول التمويل وخدمات المركبات المستعملة المعتمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم محفظة «لكزس» مجموعة واسعة من سيارات السيدان والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات، تتقدمها طرازات «إل إكس» LX600 وLX700h، التي تستهدف الباحثين عن الفخامة والرحابة والقدرات العالية، إلى جانب طرازات RX وNX وUX التي تلبي احتياجات الاستخدام العائلي واليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فئة السيدان، تواصل العلامة تقديم طرازات ES وIS وLS، مع تنوع في خيارات المحركات والتجهيزات، بما يعزز قدرتها على الوصول إلى شرائح مختلفة من العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد أكتوبر 2026 محطة مهمة في مسيرة «الفطيم لكزس»، مع إطلاق أول طرازين كهربائيين بالكامل في السوق الإماراتية، هما RZ500e الرياضية متعددة الاستخدامات، وES500e السيدان الفاخرة، إلى جانب الجيل الجديد من ES350h الهجينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز RZ500e بقوة تبلغ 375 حصاناً، ومدى قيادة معلن يصل إلى 460 كيلومتراً للشحنة الواحدة، بينما توفر ES500e قوة تبلغ 338 حصاناً ومدى يصل إلى نحو 465 كيلومتراً، وفق اختبارات الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر توسع «الفطيم لكزس» على المنتجات والخدمات التقليدية، إذ أطلقت الشركة في فبراير 2025 صالة عرض افتراضية تتيح استكشاف طرازات مختارة وتخصيصها وحجز تجارب القيادة والشراء أو الحجز إلكترونياً. وسجلت الصالة الافتراضية للعلامة 850 تفاعلاً خلال أول 30 يوماً من إطلاقها، في مؤشر على اهتمام العملاء بقنوات التسوق الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطلع «الفطيم لكزس» إلى توسيع خيارات السيارات الكهربائية والهجينة، إذ أشار جاك برنت، المدير الإداري للعلامة، إلى استهداف طرح مركبات هجينة قابلة للشحن الخارجي مطلع 2027، دون تحديد الطرازات أو الأسعار حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا التوجه سعي العلامة إلى ترسيخ حضورها في دبي عبر الجمع بين فخامة السيارات اليابانية، والتنوع المتزايد في خيارات القيادة، والتكنولوجيا الحديثة، وشبكة خدمات متكاملة، بما يعزز قدرتها على المنافسة في سوق السيارات الفاخرة بالإمارة.</div></p>

«الفطيم لكزس» تعزز حضورها في دبي

مؤشر الخوف في وول ستريت يهبط 14% لكنه يبقى فوق مستوى القلق

أسواق العالم تختبر قدرة التكنولوجيا على استعادة الثقة والنفط يتجه لأكبر خسارة أسبوعية منذ 2020

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أبوظبي تسجيل رقم قياسي عالمي جديد في قطاع السيارات، بعدما نجحت السيارة الكهربائية الصينية «يانغوانغ يو 9 إكستريم»، التابعة لشركة «بي واي دي»، في بلوغ سرعة 503.17 كيلومترات في الساعة، لتصبح أول سيارة إنتاج تتجاوز حاجز 500 كيلومتر في الساعة، في اختبار للسرعة باتجاه واحد، اعتمده الاتحاد الدولي للسيارات.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/reel/DfaNkQOmNNG/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت التجربة على طريق الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان في منطقة الظفرة بأبوظبي، حيث تمكن سائق السباقات الألماني مارك باسنغ من تحقيق السرعة القياسية على جزء مغلق ومؤمّن من الطريق، في اختبار استمر التحضير له عدة أيام، وشهد تنسيقاً بين جهات حكومية وفنية لتوفير متطلبات السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت السيارة على رقمين قياسيين في موسوعة «غينيس»، لأعلى سرعة تسجلها سيارة إنتاج في اتجاه واحد، وأعلى سرعة تسجلها سيارة إنتاج كهربائية في الاتجاه نفسه، بعدما تجاوزت الرقم السابق البالغ 496.22 كيلومتراً في الساعة، الذي حققته السيارة ذاتها في ألمانيا خلال سبتمبر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تحقيق الرقم الجديد بعد أربع محاولات امتدت على يومين، إذ سجلت السيارة خلال محاولتين في 31 أكتوبر سرعة قصوى بلغت 490 كيلومتراً في الساعة، قبل أن يُدخل المهندسون تعديلات على الديناميكا الهوائية ونظام التعليق وضغط الإطارات، بهدف تحسين الثبات والأداء عند السرعات المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت محاولتان إضافيتان، انتهت الثانية منهما بتسجيل السرعة الجديدة البالغة 503.17 كيلومترات في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخُصص للاختبار مقطع مغلق من الطريق بطول عشرة كيلومترات، يتضمن مساراً مستقيماً بطول سبعة كيلومترات، ما أتاح للسيارة الوصول إلى سرعتها القصوى في ظروف خاضعة للإشراف والتأمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد السيارة على أربعة محركات كهربائية مستقلة، بقوة إجمالية تتجاوز ثلاثة آلاف حصان، ونظام كهربائي بجهد 1200 فولت، إلى جانب تقنيات متقدمة لتوزيع عزم الدوران والتحكم في نظام التعليق، وإطارات مصممة لتحمل السرعات العالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في تنسيق الاختبار مكتب أبوظبي للاستثمار، ودائرة الثقافة والسياحة في أبوظبي، ومركز النقل المتكامل «أبوظبي للتنقل»، بالتعاون مع الجهات الحكومية المعنية، لتجهيز الطريق وتأمينه وإدارة الحركة المرورية خلال التجربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس حمد عادل العفيفي، المدير التنفيذي لقطاع أنظمة النقل الذكية في مركز النقل المتكامل، إن تنفيذ اختبار بهذه السرعة على طريق الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان تطلب تخطيطاً فنياً دقيقاً وإدارة فعالة للحركة المرورية وتنسيقاً وثيقاً بين الجهات المختصة، مع الالتزام بمتطلبات السلامة والجاهزية التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الإنجاز تصاعد المنافسة العالمية في تطوير السيارات الكهربائية فائقة الأداء، بعدما أصبحت تقنيات المحركات والبطاريات الكهربائية قادرة على تحقيق سرعات كانت ترتبط لعقود بالسيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يسلط الاختبار الضوء على قدرة أبوظبي على استضافة تجارب هندسية متخصصة تتطلب تجهيزات استثنائية وتنسيقاً بين قطاعات النقل والاستثمار والجهات التنظيمية، في وقت تسعى فيه شركات السيارات العالمية إلى تطوير تقنيات جديدة للأداء والتنقل الكهربائي.</div></p>

«503 كم/الساعة».. أبوظبي تشهد ولادة أسرع سيارة في العالم

<p class='article-text'><br>حجزت مديرية المرور والدوريات الأمنية 1596 مركبة نتيجة إجراء تغييرات في محرك المركبة أو القاعدة (الشاسي) دون ترخيص، وإحداث الضجيج، وذلك خلال عشرة أشهر من عام 2026، لمخالفتها قواعد وأنظمة السير والمرور، والتسبب في إزعاج السكان ومستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن تزويد المركبات بصورة غير قانونية، وإجراء تعديلات تؤدي إلى رفع صوت المحركات أو العوادم، من السلوكيات المخالفة التي تستوجب اتخاذ الإجراءات القانونية بحق مرتكبيها.</p><p class='article-text'>وأكدت أن الضجيج الناتج عن هذه الممارسات يشكل مصدر إزعاج للأحياء السكنية، ويؤثر في راحة السكان وجودة الحياة في المدينة، مشددةً على أهمية التزام أصحاب المركبات بالمواصفات الفنية المعتمدة، وتجنب التعديلات غير القانونية، مع استمرار الجهود الرقابية للحد من هذه المخالفات وتعزيز السلامة المرورية.</p>

1596 مركبة مخالفة بأبوظبي للتزويد والضجيج

<p class='article-text'><br>أكدت شرطة دبي أن توفير الراحة والطمأنينة لسكان الإمارة، والمحافظة على الهدوء والسكينة العامة، يمثلان أولوية رئيسية في جهودها الرامية إلى تعزيز جودة الحياة، وتوفير بيئة آمنة ومستقرة ينعم فيها الجميع بالراحة، مشيرة إلى أن الضجيج الناتج عن المركبات يُعد من السلوكيات السلبية التي تؤثر في راحة أفراد المجتمع، وتتعارض مع قيم الاحترام والمسؤولية المجتمعية.</p><p class='article-text'><br>وأوضح العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور أن شرطة دبي تواصل جهودها لضبط المركبات المسببة للضجيج في مختلف مناطق الإمارة، حيث أسفرت عمليات الرصد التي نفذتها الأجهزة الذكية المتخصصة، إلى جانب الفرق الضبطية الميدانية، عن حجز 218 مركبة وتحرير 518 مخالفة مرورية خلال شهر أكتوبر الماضي، في إطار الجهود المستمرة للحد من هذه الظاهرة وتعزيز الانضباط المروري.</p><p class='article-text'><br>وكشف أن شرطة دبي بصدد التوسع في استخدام التقنيات الذكية لرصد مخالفات ضجيج المركبات، من خلال زيادة عدد الأجهزة المخصصة لهذا الغرض وتوزيعها في مواقع إضافية بمختلف مناطق الإمارة، بما يسهم في رفع كفاءة عمليات الرصد والضبط، وتعزيز القدرة على اكتشاف المخالفات والتعامل معها بصورة أكثر فاعلية.</p><p class='article-text'><br>وأشار إلى أن الأصوات المرتفعة الصادرة عن المركبات، سواء نتيجة التعديلات غير القانونية على المحركات وأنظمة العادم أو بسبب الممارسات الخاطئة أثناء القيادة، لا تقتصر آثارها على الإزعاج فحسب، بل تمتد إلى التأثير في الراحة النفسية للسكان، والتسبب في اضطرابات النوم، خاصة لدى الأطفال وكبار السن والمرضى، الأمر الذي يستدعي التصدي لهذه الممارسات والحد من آثارها السلبية.</p><p class='article-text'><br>إجراءات مشددة<br>وشدد العميد جمعة بن سويدان، على أن شرطة دبي لن تتهاون مطلقاً مع السائقين الذين يتعمدون إحداث الضجيج وإقلاق راحة السكان، موجهاً تحذيراً لأصحاب المركبات التي أُدخلت عليها تعديلات أو إضافات تتسبب في إصدار أصوات مرتفعة، وكذلك قائدي السيارات الرياضية الذين يسيئون استخدامها من خلال رفع صوت المحرك بشكل متعمد فيما يُعرف بـ«التنفيل»، أو استغلال الطرق العامة والأحياء السكنية في الاستعراض وإصدار الأصوات المزعجة، مؤكداً أن امتلاك مركبة رياضية أو إجراء تعديلات عليها لا يمنح قائدها الحق في الإخلال بالسكينة العامة أو المساس براحة السكان، وأن شرطة دبي ستتخذ إجراءات قانونية صارمة بحق المخالفين، تصل إلى حجز المركبات وفقاً للتشريعات المعمول بها، دون تهاون أو استثناء.</p><p class='article-text'><br>العقوبات<br>وبيّن مدير الإدارة العامة للمرور أن مخالفة قيادة مركبة تتسبب في إحداث ضجيج تستوجب غرامة مالية قدرها 2000 درهم و12 نقطة مرورية، فيما تستوجب مخالفة إجراء تغييرات في محرك المركبة أو القاعدة «الشاسي» دون ترخيص غرامة مالية قدرها 1000 درهم و12 نقطة مرورية، وحجز المركبة لمدة 30 يوماً. إلى جانب 10 آلاف درهم رسوم فك حجز المركبة وفقاً للمرسوم رقم 30 لسنة 2023 بشأن حجز المركبات في إمارة دبي.</p><p class='article-text'><br>وحث العميد جمعة بن سويدان، السائقين على الالتزام بقواعد السير والمرور، والتأكد من سلامة أنظمة العادم، والامتناع عن إجراء أي تعديلات غير مرخصة على المركبات، وتجنب التسارع المفاجئ والضغط المتعمد على دواسة الوقود لإصدار الأصوات المرتفعة، مع مراعاة طبيعة المناطق السكنية، خصوصاً خلال ساعات الليل. مؤكداً على أهمية تعاون أفراد المجتمع مع الجهات المختصة، والإبلاغ عن السلوكيات المرورية المزعجة عبر خدمة «عين الشرطة» في تطبيق شرطة دبي الذكي، أو الاتصال على الرقم «901»، مشيراً إلى أن تعزيز السلامة المرورية والمحافظة على السكينة العامة مسؤولية مشتركة تتطلب وعي الجميع والتزامهم بالأنظمة والقوانين.</p>

518 مخالفة ضجيج في دبي خلال أكتوبر

<p class='article-text'><br>عكست مؤشرات عضوية غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، استمرار جاذبية الإمارة للاستثمارات، وتوسع قاعدة الأعمال في مختلف الأنشطة الاقتصادية، مع تسجيل 1414 منشأة جديدة، باستثمارات مقدرة بنحو 1.2 مليار درهم، واستقطاب 1985 مستثمراً من 77 جنسية، في مؤشر يعكس تنوع مصادر الاستثمار، واتساع الفرص المتاحة أمام الشركات ورواد الأعمال.<br>وأكد الدكتور راشد خلفان النعيمي مدير عام غرفة تجارة وصناعة رأس الخيمة، أن هذه المؤشرات تعكس ثقة المستثمرين بالبيئة الاقتصادية والتشريعية في الإمارة، وما توفره من مقومات داعمة لتأسيس الأعمال، والتوسع في الأنشطة التجارية والمهنية والصناعية والخدمية، مشيراً إلى أن تنوع الجنسيات والقطاعات يعزز تنافسية اقتصاد رأس الخيمة، ويرسخ مكانتها وجهة جاذبة للاستثمارات المحلية والأجنبية. وأشار إلى أن المنشآت الجديدة المسجلة خلال الفترة، شملت 205 منشآت ضمن المناطق الحرة، إلى جانب 101 فرع جديد لمنشآت محلية وأجنبية، فيما بلغ عدد الرخص المجددة 14,570 رخصة، بما يعكس استمرار النشاط الاقتصادي، والمحافظة على استدامة الأعمال القائمة، بالتوازي مع استقطاب استثمارات جديدة. وأضاف: استحوذ الربع الأول على الحصة الأكبر من العضويات الجديدة بتسجيل 552 منشأة، فيما بلغ العدد 415 منشأة خلال الربع الثاني، و447 منشأة في الربع الثالث، وهو ما يعكس استمرار تدفق الاستثمارات على مدار العام، مع المحافظة على وتيرة متقاربة من تأسيس الأعمال خلال النصف الثاني من العام.<br>وأوضح النعيمي، أظهرت البيانات أن قطاع تجارة الجملة والتجزئة وإصلاح المركبات ذات المحركات والدراجات النارية تصدر القطاعات الاقتصادية من حيث عدد العضويات الجديدة، مستحوذاً على 38.2 %، بإجمالي 951 عضوية، تلاه قطاع التشييد بنسبة 16 %، وبواقع 397 عضوية، ثم قطاع خدمات الإقامة والطعام بنسبة 12.7 %، وبواقع 316 عضوية، ما يعكس تنامي النشاط في قطاعات التجارة والإنشاءات والضيافة، باعتبارها من المجالات المرتبطة بحركة النمو الاقتصادي والعمراني والسياحي في الإمارة.<br>وأضاف: جاء قطاع الخدمات الأخرى في المرتبة التالية بإجمالي 190 عضوية، وبنسبة 7.6 %، ثم الأنشطة الإدارية، وخدمات الدعم بـ 146 عضوية، بنسبة 5.9 %، والصناعات التحويلية بـ 133 عضوية، بنسبة 5.4 %، والأنشطة المهنية والعلمية والتقنية بـ 87 عضوية، بنسبة 3.5 %، والنقل والتخزين بـ 73 عضوية، بنسبة 2.9 %، والأنشطة العقارية بـ 52 عضوية، بنسبة 2.1 %.<br>وعلى مستوى توزيع العضويات بحسب المجالات الاقتصادية، استحوذ المجال التجاري على النصيب الأكبر بإجمالي 686 عضوية جديدة، تمثل 48.5 % من الإجمالي، يليه المجال المهني بـ 625 عضوية، بنسبة 44.2 %، بما يعكس اتساع قاعدة الأعمال في الأنشطة التجارية والمهنية، وتنوع الفرص الاستثمارية المتاحة أمام أصحاب الأعمال.<br>وتعكس هذه التوزيعات تنوع الأنشطة التي تستقطب المستثمرين، مع استمرار التركيز على التجارة والخدمات المهنية، إلى جانب حضور الأنشطة الصناعية والسياحية والخدمية ضمن منظومة الأعمال في الإمارة.<br>77 جنسية<br>وأكد النعيمي، وفي مؤشر على اتساع الحضور الدولي في بيئة الأعمال برأس الخيمة، استقطبت الإمارة استثمارات من 77 جنسية خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، بإجمالي 1985 مستثمراً جديداً، وتصدرت الجنسية الهندية قائمة المستثمرين بإجمالي 388 منشأة، تلتها بنغلاديش بـ 113 منشأة، ثم باكستان بـ 70 منشأة، وسوريا بـ 50 منشأة، ومصر بـ 49 منشأة.<br>وشملت قائمة الجنسيات الأكثر حضوراً كذلك الأردن والصين والمملكة المتحدة وأفغانستان ولبنان والسودان والفلبين وإثيوبيا، إلى جانب جنسيات أخرى، بما يعكس تنوع الأسواق التي ترتبط بها الإمارة، وقدرتها على استقطاب المستثمرين من مختلف المناطق.<br>3359 فرصة عمل<br>وأوضح النعيمي، في ما يتعلق بالأثر الاقتصادي والاجتماعي للاستثمارات الجديدة، قدرت الغرفة حجم القوى العاملة التي ستوفرها المنشآت المسجلة خلال الفترة بنحو 3,359 عاملاً، فيما بلغت رؤوس الأموال المقدرة والمخطط لها للاستثمارات الجديدة نحو 1.2 مليار درهم.<br>وأشار إلى أن تقديرات رؤوس الأموال لا تشمل رؤوس أموال 205 منشآت مسجلة في المناطق الحرة، و101 فرع لمنشآت محلية وأجنبية، ما يعني أن القيمة المعلنة ترتبط بالمنشآت المشمولة في احتساب الاستثمارات المقدرة، ولا تمثل إجمالي رؤوس أموال جميع المنشآت الجديدة.<br>وأضاف: أكدت المؤشرات مجتمعة اتساع قاعدة الاستثمار في رأس الخيمة، وتنامي دور القطاعات التجارية والمهنية والإنشائية والسياحية في جذب الأعمال الجديدة، بالتوازي مع استمرار تجديد الرخص، واستدامة نشاط المنشآت القائمة، بما يدعم تنوع الاقتصاد المحلي، ويعزز مساهمة القطاع الخاص في مسيرة التنمية الاقتصادية للإمارة.</p>

1.2 مليار درهم استثمارات جديدة في رأس الخيمة خلال 9 أشهر

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتاد الناس رؤية شبكة تهوية كبيرة في مقدمة السيارات، تختلف أشكالها من شركة إلى أخرى، حتى أصبحت جزءاً أساسياً من هوية تصميم المركبات على مدار عقود، لكن مع انتشار السيارات الكهربائية، بدأ هذا الشكل يتراجع تدريجياً، لتحل محله واجهات أمامية مغلقة أو فتحات صغيرة لا تشبه الشبكات التقليدية في سيارات البنزين والديزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذا التغيير الجوهري في الشكل لا يعد كونه رغبة من الشركات في تقديم تصميمات عصرية فحسب، بل يرتبط باختلاف طريقة عمل المحركات الكهربائية، التي لا تحتاج إلى الهواء لإحراق الوقود، كما يحدث في محركات الاحتراق الداخلي، وهو ما منح المصممين حرية أكبر في تشكيل مقدمة السيارة، مع التركيز على تحسين انسيابية الهواء وزيادة كفاءة استهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تحتاج سيارات البنزين إلى الشبكة الأمامية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات التقليدية، تسمح الشبكة الأمامية بدخول الهواء إلى حجرة المحرك، وتوجيهه نحو المبرد للمساعدة على التخلص من الحرارة الناتجة عن تشغيل المحرك، إذ يمتص سائل التبريد هذه الحرارة وينقلها إلى المبرد، حيث يساعد الهواء المتدفق عبر الشبكة على خفض درجة حرارته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه العملية في السيارات ذات المحركات الكبيرة أو عالية الأداء، التي تنتج حرارة أكبر وتحتاج إلى تدفق هواء مناسب للحفاظ على درجة حرارة التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السيارات الكهربائية، فلا تحتوي على محرك يحرق الوقود ويحتاج إلى الهواء لإتمام عملية الاحتراق، بل تعتمد على بطاريات ومحركات كهربائية لتوليد الحركة، ولذلك لا تحتاج إلى شبكة تهوية كبيرة في مقدمتها كما هو الحال في السيارات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السيارات الكهربائية تحتاج إلى التبريد أيضاً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> غياب الشبكة الأمامية لا يعني أن السيارات الكهربائية لا تنتج حرارة أو أنها لا تحتاج إلى أنظمة تبريد، فالبطاريات والمحركات الكهربائية والعاكسات التي تحول التيار المستمر إلى تيار متردد، كلها تولد حرارة أثناء القيادة والشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتاج البطاريات إلى العمل ضمن نطاق حراري محدد للحفاظ على كفاءتها وعمرها التشغيلي، لذلك تستخدم الشركات أنظمة تبريد متطورة، تعتمد في كثير من السيارات على السوائل التي تمر عبر قنوات تحيط بالبطارية والمكونات الكهربائية، وتمتص الحرارة وتنقلها إلى مبادلات حرارية للتخلص منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم بعض السيارات الكهربائية عالية الأداء، مثل بورشه تايكان وأودي إي ترون جي تي، أنظمة متقدمة لإدارة الحرارة، فيما تعتمد بعض الطرازات على فتحات تهوية أمامية متحركة تظل مغلقة في الظروف العادية، ولا تفتح إلا عندما تحتاج المكونات إلى مزيد من التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> زيادة مدى القيادة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك سبب آخر وراء انتشار الواجهات الأمامية المغلقة، يتمثل في تحسين انسيابية الهواء حول السيارة وتقليل مقاومته أثناء الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكلما تحركت السيارة بسلاسة أكبر عبر الهواء، انخفضت الطاقة التي تحتاج إليها لمواصلة السير، وهو أمر مهم بصورة خاصة في السيارات الكهربائية، التي تسعى الشركات إلى زيادة المسافة التي تقطعها بالشحنة الواحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا تتجه شركات السيارات إلى تقليل الفتحات في المقدمة، وتصميم هياكل أكثر انسيابية تساعد على توجيه الهواء حول السيارة بدلاً من السماح بدخوله بكميات كبيرة إلى داخلها، وتزداد أهمية ذلك عند القيادة بسرعات مرتفعة، حيث تصبح مقاومة الهواء عاملاً مؤثراً في استهلاك الطاقة ومدى القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تحتفظ بعض السيارات الكهربائية بالشبكة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، لا تتخلى جميع السيارات الكهربائية عن شكل الشبكة الأمامية، إذ تحافظ بعض الشركات على هذا التصميم لأسباب تتعلق بهوية العلامة التجارية والمظهر الذي اعتاد عليه المستهلكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالشبكة الأمامية أصبحت على مدار سنوات طويلة علامة تميز شركات السيارات وطرازاتها، ولذلك تفضل بعض الشركات الاحتفاظ بشكلها حتى لو لم تعد تؤدي وظيفة التهوية التقليدية، فتحولها إلى واجهة مغلقة أو تضع خلفها فتحات محدودة تستخدم عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن بعض السيارات الكهربائية تشترك في التصميم والمنصة مع نسخ تعمل بالبنزين أو الديزل، ما يساعد الشركات على خفض تكاليف التطوير والتصنيع، ومن الأمثلة على ذلك «بي إم دبليو آي 4»، التي تتشابه في كثير من ملامحها مع الفئة الرابعة غران كوبيه، رغم اختلاف نظام الدفع بينهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">  لم يعد شكل الشبكة الأمامية في السيارات الكهربائية مرتبطاً بالحاجة إلى إدخال الهواء لتشغيل المحرك، بل أصبح قراراً يجمع بين متطلبات التبريد والانسيابية والهوية التصميمية، وهو ما يفسر اختلاف مقدمة كثير من السيارات الكهربائية عن الشكل الذي اعتاد عليه السائقون لعقود.</div></p>

بدون فتحات تهوية.. كيف تُبرد السيارات الكهربائية بطارياتها ومحركاتها؟

<p class='article-text'><br>أُعيد انتخاب المهندسة مريم البلوشي، مدير أول مكتب الشؤون البيئية في الهيئة العامة للطيران المدني، رئيساً للجنة حماية البيئة في مجال الطيران (CAEP) التابعة لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، للمرة الثانية على التوالي، في إنجاز يؤكد حضور دولة الإمارات ومساهمتها الفاعلة في صياغة السياسات البيئية لقطاع الطيران المدني على المستوى العالمي.<br>وجرت إعادة انتخاب المهندسة مريم البلوشي خلال الاجتماع الثاني للدورة الرابعة عشرة للجنة، التي تضم ممثلين عن 34 دولة، والذي عُقد في مونتريال خلال الفترة من 19 إلى 23 أكتوبر 2026، على أن تتولى رئاسة اللجنة للمرحلة المقبلة اعتباراً من أكتوبر 2026.<br> وقال سيف محمد السويدي، مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني: «يمثل انتخاب المهندسة مريم البلوشي إنجازاً نفخر به، ويجسد أهمية الاستثمار في الخبرات الوطنية المتخصصة وتمكينها من الإسهام في تطوير السياسات والمعايير الدولية، لا سيما في الملفات البيئية التي تتطلب معرفة فنية متقدمة وتنسيقاً دولياً مستمراً. وستواصل الهيئة دعم الكفاءات الإماراتية وتعزيز مشاركتها في الجهود الرامية إلى تطوير قطاع طيران مدني مستدام».<br>وقال المهندس سعيد السويدي، الممثل الدائم لدولة الإمارات لدى مجلس منظمة الطيران المدني الدولي، والنائب الأول لرئيس مجلس الإيكاو: «يشكل عمل لجنة حماية البيئة في مجال الطيران (CAEP) أساساً جوهرياً تستند إليه قرارات مجلس الإيكاو بشأن المعايير والسياسات البيئية لقطاع الطيران. وتعكس إعادة انتخاب المهندسة مريم البلوشي ثقة أعضاء اللجنة بخبراتها وقدرتها على توجيه أعمالها. كما يُعد توحيد وجهات النظر المختلفة وتحويل التقييمات الفنية إلى توصيات رصينة من الركائز الأساسية لإسهام اللجنة في دعم أعمال المجلس وقراراته. وتفخر دولة الإمارات العربية المتحدة بكفاءاتها الوطنية في هذا الجهد الجماعي، وبما تقدمه من دور فاعل في دعم التنمية المستدامة للطيران الدولي».<br>لجنة حماية البيئة في مجال الطيران<br>تُعد لجنة حماية البيئة في مجال الطيران (CAEP) لجنة فنية استشارية تابعة لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)، وتتكون من 11 فريق عمل وما يقارب 1200 خبير. وتضطلع بدور محوري في تطوير التوصيات والسياسات والإرشادات الدولية لمعالجة الآثار البيئية للطيران، بما يشمل ضوضاء الطائرات، وانبعاثات المحركات، وتغير المناخ، والوقود المستدام للطيران. كما تقدم تقييمات علمية وفنية واقتصادية تدعم أعمال المجلس في تطوير المعايير والسياسات البيئية الدولية.<br>مسيرة وطنية <br>تُعد المهندسة مريم البلوشي من الكفاءات الإماراتية الرائدة في مجال البيئة والاستدامة في قطاع الطيران المدني، إذ بدأت مسيرتها التخصصية عام 2006، وأسهمت في تأسيس أقسام متخصصة بالبيئة في مطارات دبي عام 2008 والهيئة العامة للطيران المدني عام 2010. ومثّلت الدولة في لجنة حماية البيئة في الطيران التابعة للإيكاو منذ عام 2013، وتولت منصب نائب رئيس اللجنة قبل انتخابها رئيساً لها. كما ترأست لجنة البيئة في الهيئة العربية للطيران المدني التابعة لجامعة الدول العربية، ومثّلت الدولة في اجتماعات ومبادرات بيئية متخصصة على المستويات المحلية والإقليمية والدولية.</p>

إعادة انتخاب مريم البلوشي رئيساً للجنة حماية البيئة في مجال الطيران بمنظمة «الإيكاو»

<p class='article-text'><br>تتجه أوروبا إلى الاعتماد بشكل مكثف على الوقود الأحفوري لتوليد الكهرباء هذا الأسبوع، ما يدفع أسعار الكهرباء إلى مستويات غير مسبوقة منذ أزمة الطاقة عام 2022، بالتزامن مع طقس بارد وهادئ يحد إنتاج طاقة الرياح والطاقة الشمسية، في تحذير مبكر من تكلفة فصل الشتاء هذا العام، بحسب «بلومبرج».<br> ومع الارتفاع المسبق لأسعار الغاز الطبيعي، قد تؤدي موجات متكررة من الطقس البارد والخالي من الرياح لإبقاء أسعار الجملة للكهرباء مرتفعة طوال الشهور الأكثر برودة، ما ينعكس في نهاية المطاف على المستهلكين والشركات.</p><p class='article-text'><br> أغلى أسبوع<br>وقال كارستن ساندر نيلسن، محلل الأسواق لدى شركة «مايند إينرجي» (Mind Energy) في الدنمارك: «نحن متجهون قطعاً نحو تسجيل أغلى أسبوع لفاتورة الكهرباء في ألمانيا وفرنسا منذ الظروف الاستثنائية التي شهدناها عام 2022».<br>وتشير توقعات تحليلات شركتي «فايسالا» و«ميت ديسك» إلى أن درجات الحرارة في معظم أنحاء قارة أوروبا ستنخفض بما يتراوح بين درجتين وخمس درجات مئوية دون المعدل الطبيعي هذا الأسبوع، كما يجلب نظام الضغط العالي المسبب لهذا البرد أجواء هادئة وغائمة تؤدي إلى كبح إنتاج طاقة الرياح والطاقة الشمسية في شمال غرب أوروبا، كذلك، تشير التوقعات إلى أن هذه الضربة المناخية المزدوجة ستتفاقم ابتداء من الجمعة حتى الأحد في ألمانيا وبريطانيا وهولندا. <br>وحسب ما ذكرت إيما باتمور، أخصائية الأرصاد الجوية في «ميت ديسك»، فإن الضباب والشبورة يمثلان مخاطر إضافية تؤثر على توليد الطاقة الشمسية.<br>وتعكس العقود الآجلة تكلفة الشتاء مسبقاً، حيث يتم تداول عقود الطاقة بأسعار تزيد عن 200 يورو لكل ميجاوات/ساعة للأشهر القادمة، ويكمن أحد المحركات الرئيسة في ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي، التي تجاوزت 100 يورو لكل ميجاوات/ساعة الأسبوع الماضي، إذ تتسرب تكلفة هذا الوقود لأسعار الكهرباء عندما تصبح محطات الغاز ضرورية لتلبية الطلب.<br>ويجبر هذا الضغط الدول بالفعل على اللجوء بشكل أكبر إلى ما تبقى لديها من محطات الوقود الأحفوري، ففي فرنسا، التي تعتمد عادة على أسطولها النووي وبعض محطات توليد الغاز، تم تشغيل محطة تعمل بالفحم للمرة الأولى منذ نحو عام، وفقاً لبيانات شركة شبكة نقل الكهرباء الفرنسية (RTE).<br>وفي ألمانيا، وصل توليد الكهرباء بالفحم البني خلال عطلة نهاية الأسبوع إلى 13.4 جيجاوات، وهو المستوى الأعلى منذ يناير، حسب بيانات شبكة أنظمة نقل الكهرباء الأوروبية (Entso-E). <br>ووفقاً لمشغلي الشبكة، بلغ توليد الكهرباء بالوقود الأحفوري أعلى مستوى له منذ شهر فبراير، والنتيجة هي موجة صعود جديدة في أسعار الكهرباء. <br>ومن المتوقع أن تتداول أسعار الكهرباء للتعمير اليومي في فرنسا وألمانيا بالقرب من 300 يورو طوال معظم أيام الأسبوع، بحسب شركة الاستشارات «كبلر» (Kpler SA)، التي أشارت تحليلاتها إلى أن يوم الجمعة المقبل قد يكون أعلى كلفة أيضاً، ويفاقم هذا الارتفاع المخاوف بشأن التداعيات المحتملة على المستهلكين. <br>وفي الأسبوع الماضي، صرحت مجموعة «يوريليسِتريك» (Eurelectric) التجارية بأن على أوروبا بذل المزيد لحماية الأسر من فواتير الكهرباء المرتفعة، داعيةً إلى تطبيق تدابير إغاثة مؤقتة.</p>

فاتورة الكهرباء بأوروبا الأعلى منذ أزمة الطاقة 2022

<h2>المرحلة الاستعراضية تحظى بمشاركة أبرز الأبطال الدوليين.. وحفل الانطلاق الرسمي سيُعقد في «فستيفال باي»</h2><p class='article-text'><br>تستضيف حديقة مشرف الوطنية بدبي يوم الجمعة المقبل المرحلة الاستعراضية للنسخة العاشرة من رالي دبي الصحراوي «باها»، المُقام برعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، بتنظيم من منظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية «EMSO»، وذلك للمرة الأولى في تاريخ الحدث.</p><p class='article-text'><br>وتسهم الاستضافة في نقل أجواء الإثارة والتشويق في رياضة الراليات الصحراوية إلى قلب دبي، بمشاركة نخبة من المتسابقين الدوليين في فئات السيارات والدراجات النارية والدراجات الرباعية، الذين سيخوضون منافسات أمام الجماهير على فترتين، في فرصة استثنائية تتيح لسكان دبي وزوارها متابعة منافسات الراليات الصحراوية عن قرب، قبل انتقال المتسابقين إلى كثبان منطقة القدرة لخوض المراحل الصحراوية الرئيسية خلال عطلة نهاية الأسبوع.</p><p class='article-text'><br>ومن المقرر أن تنطلق منافسات الفترة الصباحية في حديقة مشرف في الساعة 10:00 حتى 11:30 صباحاً، على أن تُستأنف المنافسات من الساعة 1:30 حتى 4:30 عصراً.</p><p class='article-text'><br>وسيكون دخول الجماهير إلى الحديقة بالمجان، وفقاً للطاقة الاستيعابية للموقع، مع تخصيص مناطق محددة للمشاهدة، حيث أكدت اللجنة المنظمة ضرورة التزام الجماهير الراغبة في الحضور بالإرشادات الخاصة بالدخول إلى حديقة مشرف، ومناطق المشاهدة، ومواقف السيارات، وغيرها من الإرشادات التي سيتم نشرها، مع كافة التحديثات الخاصة بالحدث، تباعاً قبل يوم الجمعة.</p><p class='article-text'><br>وتتميز حديقة مشرف بموقعها في قلب دبي، ما يجعلها وجهة مثالية لاستضافة انطلاقة المنافسات الفعلية للرالي في أجواء مختلفة، ويتيح اختيارها موقعاً للمرحلة الاستعراضية تقديم هذه الرياضة المشوقة في إحدى أبرز الوجهات الترفيهية والطبيعية في الإمارة، ويمنح الجماهير فرصة مشاهدة المركبات والمتسابقين عن قرب قبل انتقالهم إلى التحديات الصحراوية.</p><p class='article-text'><br>وانسجاماً مع أهداف الخطة الاستراتيجية لقطاع الرياضة في دبي 2033، يُقام رالي دبي الصحراوي «باها» خلال الفترة من 5 إلى 8 نوفمبر الجاري، بمشاركة نخبة من المتسابقين في كأس العالم للباها للسيارات، وكأس الشرق الأوسط للباها للسيارات، وكأس العالم للباها للدراجات النارية.</p><p class='article-text'><br>وتستضيف دبي الجولة الختامية لبطولتي الاتحاد الدولي للسيارات، في وقت لا تزال فيه المنافسة على ألقاب الموسم مفتوحة، قبل خوض المتسابقين الدوليين المراحل الحاسمة في منطقة القدرة. كما تضفي مشاركة أبرز المتسابقين في فئتي الدراجات النارية والدراجات الرباعية ضمن كأس العالم للباها للدراجات النارية مزيداً من الإثارة والتنوع على المنافسات.</p><p class='article-text'><u class="cdx-underline"><b><br>حفل الانطلاق</b></u> <br>وعقب انتهاء المرحلة الاستعراضية في حديقة مشرف، ستنتقل الفعاليات مساءً إلى فستيفال باي في دبي فستيفال سيتي مول، لمتابعة حفل الانطلاق الرسمي لرالي دبي الصحراوي «باها»، حيث ستُفتح أبواب الفعالية أمام الجماهير للحضور بالمجان اعتباراً من الساعة 8:00 مساءً، تمهيداً لانطلاق الحفل في الساعة 8:30 مساءً، بما يمنح الجمهور فرصةً جديدة لاكتشاف أجواء الرالي ومشاهدة سيارات السباق والدراجات النارية عن قرب، والالتقاء ببعض أبرز السائقين والدراجين الدوليين قبل توجههم إلى المراحل الصحراوية.</p><p class='article-text'><br>وقال بدر أنوهي، المدير التنفيذي لمؤسسة المرافق العامة في بلدية دبي: تُمثل استضافة المرحلة الاستعراضية لرالي دبي الصحراوي «باها» في حديقة مشرف الوطنية؛ إضافة نوعية للتجارب الرياضية التي تحتضنها إحدى أبرز الوجهات الطبيعية والترفيهية في دبي، وتوفر لسكان الإمارة وزوارها فرصة الاستمتاع بحدث رياضي عالمي في قلب المدينة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف: يعكس تعاوننا مع منظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية التزام بلدية دبي بتطوير المساحات العامة وتعزيز حيويتها، من خلال توفير تجارب وأنشطة متنوعة تلبي تطلعات أفراد المجتمع، وتدعم المشهد الرياضي والترفيهي المتنامي في الإمارة، بما يتكامل مع رؤيتنا الأشمل لتعزيز جاذبية دبي والارتقاء بمستويات جودة الحياة والرفاهية المقدمة لمجتمع دبي عبر المساحات العامة والحدائق والمرافق الترفيهية الرائدة.</p><p class='article-text'><br>وتابع قائلاً: نتطلع إلى الترحيب برالي دبي الصحراوي «باها»، ومشاركة عشاق رياضة المحركات وسكان دبي وزوارها هذه التجربة الرياضية الفريدة.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، قال خالد بن سليم، رئيس منظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية: «نسعى من خلال رالي دبي الصحراوي «باها» إلى توفير المزيد من الفرص التي تتيح للجمهور معايشة أجواء رياضة المحركات العالمية عن قرب، وتمثل إقامة المرحلة الاستعراضية في حديقة مشرف خطوة مهمة نحو تحقيق هذا الهدف».</p><p class='article-text'><br>وأوضح قائلاً: بدلاً من توجه الجماهير لمسافات طويلة داخل الصحراء لمتابعة أولى مراحل المنافسة، نعمل على تقريب الحدث من قلب المدينة، بما يمنح الجمهور فرصة مشاهدة السيارات والدراجات النارية والدراجات الرباعية عن قرب، ومتابعة أداء المتسابقين، والتعرف إلى ما تتميز به رياضة الراليات الصحراوية من إثارة وتشويق.</p><p class='article-text'><br>وختم بقوله: نتقدم بخالص الشكر والتقدير إلى بلدية دبي على تبنّي هذه الفكرة وتعاونها الوثيق معنا لإقامة المرحلة الاستعراضية في موقع جديد. إذ توفر حديقة مشرف بيئة مختلفة ومميزة لهذه المرحلة، وتتيح لنا تقريب الرياضة من أفراد المجتمع ضمن ترتيبات تنظيمية مدروسة تضمن تقديم تجربة آمنة وممتعة للجميع.</p><p class='article-text'><br><u class="cdx-underline"><b>رالي دبي الصحراوي «باها»</b></u> <br>يحظى رالي دبي الصحراوي «باها» بدعم استراتيجي من حكومة دبي والجهات التابعة لها، بما في ذلك القيادة العامة لشرطة دبي، ومجلس دبي الرياضي، وبلدية دبي، وحدائق دبي العامة، وإدارة المناطق البرية، والقيادة العامة للدفاع المدني بدبي، وجمارك دبي، إلى جانب هيئة الطرق والمواصلات.</p><p class='article-text'><br>كما يحظى الرالي بدعم الفطيم تويوتا، الشريك الرسمي للسيارات في الحدث، فيما يُعد دبي فستيفال سيتي مول المقر الرسمي لاستضافة الرالي. ويسهم في دعم الحدث أيضاً كل من مجموعة إينوك، شريك الطاقة، وجناح دبي الجوي، وقناة دبي الرياضية، فيما تشارك مؤسسة الجليلة بصفتها شريك المسؤولية المجتمعية لرالي دبي الصحراوي «باها».</p>

تعاون بين بلدية دبي ومنظمة الإمارات للسيارات والدراجات النارية لتقريب الحدث من مختلف فئات المجتمع

برعاية حمدان بن محمد.. المرحلة الاستعراضية لرالي دبي الصحراوي «باها» تنطلق الجمعة

<p class='article-text'>حوّلت طيران الإمارات طائرة إيرباص A380، التي أخفقت في تحقيق النجاح التجاري، الذي كانت تطمح إليه الشركة الأوروبية المصنعة، إلى أحد أبرز عناصر قوتها التنافسية، بعدما بنت حولها نموذجاً تشغيلياً عالمياً، يعتمد على الموقع الاستراتيجي لدبي، والطاقة الاستيعابية الضخمة للطائرة، والاستثمارات المتواصلة في تطوير الأسطول والبنية التحتية.<br>ووفقاً لتقرير نشره موقع «سيمبل فلاينغ» المتخصص في شؤون الطيران فإن إيرباص أنفقت أكثر من 25 مليار دولار على تطوير الطائرة العملاقة ذات الطابقين، لكنها أوقفت إنتاجها عام 2021 بعد تصنيع 251 طائرة فقط، مقارنة بنحو 700 طائرة كانت تتوقع بيعها، للوصول إلى نقطة التعادل المالي.<br>ورغم اعتبار البرنامج إخفاقاً تجارياً بالنسبة للشركة المصنعة فإن طيران الإمارات رأت في الطائرة فرصة استراتيجية لتعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً، يربط بين أوروبا وآسيا وأفريقيا وأستراليا، مستفيدة من قدرتها على نقل أكثر من 500 مسافر في الرحلة الواحدة.<br>وأشار التقرير إلى أن طيران الإمارات طلبت 123 طائرة من هذا الطراز، بما يقارب نصف إجمالي الإنتاج العالمي، لتصبح أكبر مشغل للطائرة العملاقة بفارق كبير عن منافسيها.<br>ولم تقتصر استثمارات الناقلة على شراء الطائرات، بل شملت تطوير البنية التحتية في مطار دبي الدولي، وفي مقدمتها الكونكورس A، الذي صُمم خصيصاً لاستيعاب عمليات الطائرات ذات الطابقين، مع جسور صعود متعددة المستويات، تتيح خدمة أعداد كبيرة من المسافرين بكفاءة.<br>وأوضح التقرير أن هذه الاستراتيجية ساعدت طيران الإمارات على تحقيق وفورات تشغيلية كبيرة، وتعظيم الاستفادة من حقوق الإقلاع والهبوط في المطارات العالمية المزدحمة، خصوصاً مطار لندن هيثرو، حيث تتيح A380 نقل أعداد أكبر من الركاب دون الحاجة إلى زيادة الرحلات.<br>وفي الوقت الذي سارعت فيه شركات طيران عالمية إلى تقليص أساطيلها من الطائرات العملاقة عقب توقف إنتاجها، واصلت طيران الإمارات الاستثمار في تحديث مقصوراتها، وإطالة عمرها التشغيلي.<br>وبحسب التقرير أكملت الفرق الهندسية في دبي تحديث 93 طائرة بحلول أبريل 2026، ضمن برنامج واسع يشمل إدخال الدرجة السياحية الممتازة وتطوير تجهيزات المقصورات والخدمات المقدمة للمسافرين.<br>وأشار إلى أن طيران الإمارات تمتلك 116 طائرة A380 من بين نحو 190 طائرة مدرجة ضمن الأساطيل النشطة عالمياً، متفوقة بذلك على مجموع الطائرات لدى المشغلين التسعة الآخرين.<br>ومن الناحية الاقتصادية أوضح التقرير أن الطائرة العملاقة لا تزال تتمتع بميزة تنافسية على الخطوط ذات الطلب المرتفع، إذ تساعد سعتها الكبيرة على خفض تكلفة المقعد عند تحقيق معدلات إشغال مرتفعة، رغم استهلاك محركاتها الأربعة وقوداً أكثر من الطائرات الحديثة ثنائية المحركات.<br>وخلص التقرير إلى أن طيران الإمارات نجحت في تحويل طائرة لم تحقق أهدافها التجارية بالنسبة إلى إيرباص إلى ركيزة أساسية في نموذج أعمالها، مرجحاً استمرار تشغيلها حتى أربعينيات القرن الحالي، رغم الاتجاه العالمي نحو الطائرات الأصغر، والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.</p>

«طيران الإمارات» تحوّل إخفاق «إيرباص» التجاري إلى نجاح استراتيجي عالمي

<p class='article-text'>رغم مرور نحو ثلاثة عقود على عرضه، لا يزال فيلم "تايتنك" للمخرج جيمس كاميرون يحتفظ بمكانته بين أشهر الأعمال السينمائية وأكثرها حضورا في ذاكرة الجمهور، لكن وراء مشاهد الغرق المثير للسفينة، تختبئ مجموعة من الأخطاء التاريخية والتفاصيل الفنية التي ربما مرت على كثير من المشاهدين دون أن ينتبهوا إليها.</p><p class='article-text'>ورصد موقعا "MovieMistakes" و"IMDb" المتخصصان في متابعة أخطاء الأفلام، عشرات الملاحظات المتعلقة بالعمل الصادر عام 1997، تنوعت بين معلومات تاريخية غير دقيقة، وأخطاء في استمرارية المشاهد، وتفاصيل تقنية لا تتوافق مع الحقبة الزمنية التي تدور فيها الأحداث.</p><p class='article-text'>بحيرة لم تكن موجودة عندما أبحرت تايتنك!</p><p class='article-text'>من أبرز الأخطاء التاريخية في الفيلم، الحديث الذي دار بين جاك داوسون وروز، عندما أخبرها جاك بأنه كان يمارس صيد الأسماك على الجليد في بحيرة ويسكوتا بولاية ويسكونسن الأمريكية.</p><p class='article-text'>المفارقة أن هذه البحيرة لم تكن موجودة وقت غرق السفينة عام 1912، إذ إنها بحيرة اصطناعية تشكلت بعد بناء سد على نهر تشيبيوا عام 1917، وفقا لما أورده موقع "MovieMistakes".</p><p class='article-text'>وبذلك، فإن جاك تحدث عن مكان لم يكن قد ظهر إلى الوجود بعد، في خطأ زمني لافت لا يتوافق مع أحداث الفيلم.</p><p class='article-text'>روز تستشهد بأفكار لم ينشرها فرويد إلا بعد سنوات!</p><p class='article-text'>وفي أحد مشاهد العشاء على متن السفينة، تتحدث روز عن أفكار عالم التحليل النفسي النمساوي سيغموند فرويد.</p><p class='article-text'>لكن هذه الإشارة تحمل مفارقة تاريخية، فالعمل الذي يستند إليه هذا الطرح، لم ينشره فرويد إلا عام 1920، أي بعد غرق تايتنك بثماني سنوات.</p><p class='article-text'>وهو ما يجعل الحوار، رغم طابعه الذكي والساخر داخل الفيلم، غير متوافق مع الفترة الزمنية التي تدور فيها الأحداث.</p><p class='article-text'>حقيقة الزوجين المسنين تختلف عن المشهد المؤثر</p><p class='article-text'>ومن المشاهد التي لا تزال عالقة في أذهان المشاهدين، ظهور الزوجين إيزيدور وإيدا شتراوس وهما يحتضنان بعضهما على السرير، بينما تتسرب المياه إلى غرفتهما مع غرق السفينة.</p><p class='article-text'>لكن الروايات التاريخية المتداولة تشير إلى أن الزوجين رفضا مغادرة السفينة، وأنهما شوهدَا آخر مرة جالسين على كراسي على سطح السفينة، وليس مستلقيين على سريرهما كما ظهر في العمل.</p><p class='article-text'>ويبدو أن المخرج اختار تقديم المشهد بصيغة درامية مؤثرة لتجسيد مأساة الركاب الذين واجهوا مصيرهم معا، حتى وإن لم يكن مطابقا للرواية التاريخية المتاحة.</p><p class='article-text'>مولي براون.. اسم لم يكن شائعا في حياتها</p><p class='article-text'>ومن التفاصيل الأخرى التي أثارت ملاحظات المهتمين بتاريخ السفينة، استخدام اسم "مولي براون" للإشارة إلى مارغريت براون، إحدى الناجيات من الكارثة، والتي اشتهرت لاحقا بلقب "مولي غير القابلة للغرق".</p><p class='article-text'>وتشير قوائم الأخطاء المنشورة على "IMDb" و"MovieMistakes" إلى أن لقب "مولي" ارتبط بها بعد وفاتها، بينما كان اسمها المتداول خلال حياتها مارغريت، وهو ما يجعل استخدامه في أحداث عام 1912 محل تساؤل تاريخي.</p><p class='article-text'>رسم روز وبصمة اليد.. أخطاء لا تحتاج إلى مؤرخ لاكتشافها</p><p class='article-text'>ولم تقتصر الملاحظات على الوقائع التاريخية، بل امتدت إلى تفاصيل بصرية يمكن اكتشافها بمجرد التركيز في المشاهد.</p><p class='article-text'>فبحسب موقع "IMDb"، يختلف الرسم الذي يُستخرج من الخزنة في نهاية الفيلم عن الرسم الذي أنجزه جاك لروز خلال أحداث الرحلة.</p><p class='article-text'>كما يرصد الموقع اختلاف موضع وشكل بصمة يد روز على زجاج السيارة بعد المشهد الشهير الذي يجمعها بجاك داخل سيارة "رينو"، إذ تتغير البصمة بين لقطتين متتاليتين.</p><p class='article-text'>ومن الأخطاء اللافتة أيضا مشهد تحطيم روز للزجاج الذي يحمي صندوق الفأس، في محاولة لإنقاذ جاك بعدما قُيدت يداه بالأصفاد، فبعد أن تحطم الزجاج بالكامل تقريبا، يظهر في اللقطة التالية جزء كبير منه سليما، وكأن عملية التحطيم لم تحدث.</p><p class='article-text'>مصباح حديث داخل سفينة من عام 1912</p><p class='article-text'>ومن بين التفاصيل التقنية التي أثارت الانتباه، استخدام مصابيح كهربائية ذات إضاءة بيضاء شديدة السطوع خلال عمليات البحث عن جاك وروز داخل السفينة.</p><p class='article-text'>ويرى رصد الأخطاء المنشور في "MovieMistakes" أن نوع الإضاءة المستخدم يشبه تقنيات مصابيح الزينون الحديثة، التي لم تكن متاحة في عام 1912، ما يكشف اختلافا تقنيا بين أدوات التصوير والحقبة التاريخية التي يجسدها الفيلم.</p><p class='article-text'>كذلك، لاحظ متابعون أن فستان روز الفاتح يظل نظيفا بصورة لافتة بعد مرورها عبر منطقة غرف المحركات، رغم أن السفينة كانت تعمل بالفحم، وأن هذه المنطقة يفترض أن تكون مليئة بالسخام والأتربة.</p><p class='article-text'>57 خطأ تاريخيا وعشرات الملاحظات الفنية</p><p class='article-text'>وتضم صفحة فيلم "Titanic" على موقع "MovieMistakes" قائمة تصل إلى 57 ملاحظة مصنفة ضمن الأخطاء التاريخية، إلى جانب قوائم أخرى تتعلق بأخطاء الاستمرارية والصوت والتفاصيل البصرية، بينما يرصد موقع "IMDb" مجموعة إضافية من الملاحظات التي أضافها مستخدموه.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تعني هذه الأخطاء أن الفيلم افتقر إلى الدقة بصورة عامة، فقد بذل جيمس كاميرون وفريقه جهدا كبيرا في إعادة بناء السفينة وتفاصيل رحلتها المأساوية، كما أن بعض المشاهد استندت إلى شهادات وروايات تاريخية حقيقية، فيما أُضيفت شخصيات وأحداث درامية لخدمة الحبكة السينمائية.</p><p class='article-text'>وتبقى هذه الملاحظات تذكيرا بأن حتى الأفلام التي تحظى بإنتاج ضخم واهتمام استثنائي بالتفاصيل لا تخلو من الهفوات، وأن إعادة مشاهدة عمل شهير بعد سنوات قد تكشف للمشاهد تفاصيل لم تكن تخطر بباله خلال المرة الأولى.</p>

شاهدناه عشرات المرات.. 57 خطأ في فيلم "تايتنك" لم ينتبه لها أحد

<p class='article-text'>تستعد شركة جنرال أتوميكس الأمريكية لتطوير طائرة مسيّرة شبحية جديدة، تحمل اسم "NextGen"، قادرة على التحليق لأكثر من 60 ساعة متواصلة دون الحاجة إلى التزود بالوقود، في خطوة قد تمثل تطورا مهما في قدرات الطائرات غير المأهولة على تنفيذ مهام الاستطلاع والهجوم لفترات طويلة.</p><p class='article-text'>وتعتمد الطائرة الجديدة، التي تأتي بتصميم الجناح الطائر، على نظام دفع هجين يجمع بين محركات الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية، وهو توجه تراهن عليه الشركة لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود، وتحسين الأداء، وتقليل البصمة الحرارية والضوضاء، بما يدعم قدراتها على التخفي ويصعّب اكتشافها.</p><p class='article-text'>وبحسب المعلومات التي كشفت عنها الشركة، فإن نظام الدفع المقترح قد يعمل من خلال محرك احتراق داخلي يتولى توليد الكهرباء اللازمة لتشغيل مراوح كهربائية، أو عبر محرك تقليدي يوفر قوة الدفع الرئيسية مع الاستعانة بالطاقة الكهربائية لتعزيز أدائه، كما يظل الجمع بين الآليتين خيارا مطروحا، بما يسمح بتحسين كفاءة التشغيل وفقا لظروف الطيران المختلفة.</p><p class='article-text'>كفاءة أعلى وبصمة حرارية أقل</p><p class='article-text'>ويُعد تحسين كفاءة استهلاك الطاقة والوقود أحد أبرز أهداف المشروع، إذ يُتوقع أن يتيح نظام الدفع الهجين تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بالقرب من مستوى كفاءته المثالي، بما يسهم في خفض استهلاك الوقود وإطالة زمن التحليق.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر المزايا المحتملة على زيادة مدة البقاء في الجو، بل تمتد إلى تقليل البصمة الحرارية للطائرة في بعض ظروف التشغيل، إلى جانب خفض الضوضاء ومنح المهندسين مرونة أكبر في توزيع المحركات والمراوح ومخارج العادم داخل هيكلها.</p><p class='article-text'>تمهيد لتطوير عائلة Gambit القتالية</p><p class='article-text'>ولا يستهدف مشروع "NextGen" تطوير منصة مستقلة لمهام الاستطلاع والهجوم فحسب، بل يمثل أيضا جزءا من جهود "جنرال أتوميكس" لاكتساب تقنيات جديدة يمكن الاستفادة منها في تطوير عائلة طائراتها المسيّرة القتالية "Gambit".</p><p class='article-text'>وتطمح الشركة إلى أن تتجاوز مدة تحليق الطائرة 60 ساعة دون إعادة التزود بالوقود، أي ما يزيد على يومين ونصف اليوم، مع استهداف إجراء عرض تجريبي يتضمن إطلاقا حيا للذخيرة بحلول أوائل عام 2027.</p><p class='article-text'>وإذا نجحت الشركة في تحقيق هذه الأهداف، فقد تمثل "NextGen" إضافة نوعية إلى جيل الطائرات المسيّرة طويلة التحمل، خصوصا في المهام التي تتطلب مراقبة مستمرة للمناطق المستهدفة، والبقاء في الأجواء لفترات ممتدة، مع تقليل الحاجة إلى عمليات التزود بالوقود والدعم اللوجستي المتكرر.</p>

تحلّق60  ساعة دون وقود.. طائرة خارقة تغيّر قواعد الاشتباك

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم سيارة «آي كار V27» مفهوماً يجمع بين التصميم الكلاسيكي للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، والتكنولوجيا الكهربائية المتقدمة، والقدرة على التعامل مع الطرق الوعرة، في محاولة لتلبية احتياجات السائقين الباحثين عن الأداء القوي والراحة والمرونة في الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة. وتعتمد السيارة على منظومة كهربائية مزودة بمحرك بنزين لتمديد مدى القيادة، تعرف باسم REEV، تتيح الاستفادة من استجابة المحركات الكهربائية وتسارعها السلس، مع تقليل الاعتماد على محطات الشحن خلال الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز السيارة بمواصفات لافتة، تشمل قوة إجمالية تصل إلى 335 كيلوواط، تعادل نحو 449 حصاناً، وتسارعاً من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.9 ثوانٍ في الفئة الأعلى تجهيزاً، إلى جانب مدى قيادة إجمالي معلن يصل إلى 995 كيلومتراً، وفق البيانات الفنية الواردة في الكتيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوفر «آي كار V27» بفئتين رئيسيتين هما «كلاسيك» و«فلاجشيب»، تختلفان في منظومة الدفع والأداء وبعض تجهيزات الراحة والسلامة. وتعتمد الفئة الأساسية على الدفع الخلفي بمحرك كهربائي بقوة 185 كيلوواط، أي نحو 248 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر. أما فئة «فلاجشيب»، فتأتي بنظام دفع رباعي كهربائي ذكي AWD، يتكون من محركين كهربائيين، بقوة 185 كيلوواط للمحرك الخلفي و150 كيلوواط للمحرك الأمامي، بإجمالي 335 كيلوواط، وعزم دوران للمحركين يبلغ 505 نيوتن متر. وتستطيع الفئة الأعلى التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5.9 ثوانٍ، مقابل 8.5 ثوانٍ للفئة الأساسية، ما يمنح السائق خيارات تتناسب مع احتياجاته بين الكفاءة والأداء الرياضي. ويبلغ تسارع السيارة 5.5 ثوانٍ، بينما يحدد جدول المواصفات الفنية الرقم عند 5.9 ثوانٍ لفئة «فلاجشيب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد السيارة من منظومة «Golden REEV» التي تجمع بين الدفع الكهربائي ومحرك بنزين توربيني بسعة 1.5 لتر يعمل على تمديد مدى القيادة. وتوفر فئة «كلاسيك» مدى قيادة كهربائياً يبلغ 95 كيلومتراً، يرتفع إلى 150 كيلومتراً في فئة «فلاجشيب». أما المدى الإجمالي المعلن، الذي يجمع بين الطاقة الكهربائية والوقود، فيصل إلى 991 كيلومتراً في الفئة الأساسية و995 كيلومتراً في الفئة الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ استهلاك الوقود المدمج المعلن 1.8 لتر لكل 100 كيلومتر في «كلاسيك»، مقابل 1.4 لتر في «فلاجشيب»، وفق ظروف الاختبار المعتمدة في الكتيب. وقد تختلف النتائج الفعلية بحسب حالة شحن البطارية وطبيعة الطريق وأسلوب القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد «آي كار V27» تصميماً خارجياً يجمع بين الخطوط الصندوقية المستقيمة والطابع الكلاسيكي لسيارات المغامرات، مع لمسات عصرية تظهر في المصابيح الأمامية الدائرية بتقنية LED، والشبك الأمامي، والهيكل المرتفع. وتبلغ أبعاد السيارة 5,045 ملليمتراً طولاً، و1,976 ملليمتراً عرضاً، و1,894 ملليمتراً ارتفاعاً، فيما تصل قاعدة العجلات إلى 2,900 ملليمتر، وهي أبعاد تعزز حضورها على الطريق وتتيح مساحة رحبة داخل المقصورة. وتتوفر السيارة بستة ألوان خارجية، تشمل البرونزي الصحراوي، والأسود، والفضي الجليدي، والرمادي البازلتي، والأبيض، والأخضر الزمردي الداكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولي «آي كار V27» اهتماماً واضحاً بالقيادة خارج الطرق المعبدة، إذ تعتمد في فئة الدفع الرباعي على نظام ذكي لتوزيع العزم بصورة لحظية بين العجلات. كما توفر منظومة قيادة متعددة الأوضاع، تشمل الاقتصادي والمريح والرياضي والفردي، إلى جانب أوضاع للتضاريس المختلفة، مثل الطرق الزلقة والموحلة والرملية وغير المستوية. وتصل قدرة السحب المعلنة إلى 1.6 طن للمقطورات المزودة بالمكابح في الفئة الأعلى، بينما تبلغ 750 كيلوغراماً للمقطورات غير المزودة بالمكابح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المزايا العملية توفير خاصية V2L بقدرة تصل إلى 6 كيلوواط، التي تسمح باستخدام طاقة السيارة لتشغيل أجهزة كهربائية خارجية، بما يلائم التخييم والرحلات. وتضم السيارة أيضاً 49 مساحة تخزين، إلى جانب 39 نقطة أو واجهة مخصصة لتركيب المعدات والملحقات المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وداخل المقصورة، تعتمد السيارة على مجموعة من التجهيزات الرقمية، تتصدرها شاشة مركزية قياس 15.4 بوصة، وشاشة عدادات رقمية قياس 8.88 بوصة. وتشمل التقنيات مساعداً صوتياً يعمل دون اتصال بالإنترنت ويدعم اللغة العربية والصينية، وشاحناً لاسلكياً للهاتف، وإمكانية التحكم في بعض وظائف السيارة عن بُعد باستخدام التطبيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر فئة «فلاجشيب» نظاماً صوتياً يضم 15 مكبر صوت، مقابل 8 مكبرات في «كلاسيك»، إضافة إلى فتحة سقف بانورامية مزدوجة، وإضاءة محيطية متعددة الألوان، ومقاعد أمامية مزودة بالتهوية، وذاكرة لمقعد السائق. وتشمل تجهيزات الراحة المشتركة نظام تكييف أوتوماتيكياً مزدوج المناطق، وزجاجاً عازلاً للصوت، ومسند ذراع أمامياً بوظيفتي التبريد والتسخين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي «آي كار V27» بمجموعة من أنظمة السلامة النشطة ومساعدة السائق، أبرزها نظام المساعدة المتقدمة على القيادة من المستوى الثاني L2، الذي يتضمن مثبت سرعة متكيفاً، ومساعدة المحافظة على المسار، ونظاماً للمساعدة على التمركز داخل الحارة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتوفر كاميرا محيطية بزاوية رؤية معلنة تبلغ 540 درجة، ونظام لمراقبة النقطة العمياء، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام التحكم في الجر، ومساعد الكبح الطارئ، ونظام التحكم في ثبات الانقلاب. وتحصل الفئة الأعلى على سبع وسائد هوائية، مقابل ست في الفئة الأساسية، إلى جانب نظام مراقبة إرهاق السائق والمساعدة على الركن التلقائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس المواصفات المعلنة توجه «آي كار V27» نحو الجمع بين ثلاثة عناصر رئيسية: الأداء الكهربائي القوي، والقدرة على قطع مسافات طويلة، والتجهيزات التي تناسب الرحلات والأنشطة الخارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنح منظومة الدفع الرباعي والقدرة على السحب وتشغيل الأجهزة الخارجية السيارة طابعاً عملياً يتجاوز الاستخدام التقليدي داخل المدن، بينما تعزز الشاشات الرقمية وتجهيزات الراحة حضورها ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الطابع العصري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل أبرز نقاط قوة «آي كار V27» في جمعها بين قوة تصل إلى 449 حصاناً، ومدى إجمالي معلن يبلغ 995 كيلومتراً، وقدرات متنوعة للطرق الوعرة، ما يجعلها خياراً يستحق الاهتمام لدى الباحثين عن سيارة تجمع الاستخدام العائلي وروح المغامرة.</div></p>

نتائج البحث عن: المحركات