<p class='article-text'>سجلت فرنسا أكثر من 300 حالة غرق خلال الصيف الجاري، في ارتفاع كبير عن عدد الحالات المُسجلة قبل عام، بحسب ما أعلنت وزيرة الرياضة الفرنسية السبت، مُرجعة هذا الارتفاع إلى موجات الحر التي اجتاحت أوروبا.</p><p class='article-text'>وقالت الوزيرة مارينا فيراري لإذاعة "فرانس إنتر"، إن حالات الغرق المُسجلة منذ 19 يونيو، والبالغ عددها 301 حالة، تمثل زيادة بنسبة 14 في المئة مقارنة بحالات صيف عام 2025.</p><p class='article-text'>ووصفت الوزيرة حالات الغرق بأنها "حصيلة حزينة"، مشيرة إلى أن ارتفاع الحالات "يأتي بسبب موجات الحر المتكررة" التي ضربت العديد من الدول الأوروبية، وهي ظاهرة يقول الخبراء إنها مدفوعة بالتغير المناخي الذي يتسبب فيه البشر.</p><p class='article-text'>وقالت: "توجه الكثير من الناس إلى السباحة بشكل ينطوي على قدر كبير من المخاطرة"، وأوضحت أن "العديد من الحوادث المميتة وقعت في أماكن غير مرخَّصة أو غير خاضعة للإشراف للسباحة". وفي 15 يوليو، أعلنت فيراري حصيلة أولية لحالات الغرق في الصيف بلغت 142 وفاة.</p>

موجات الحر الفرنسية تسجل أكثر من 300 حالة غرق

<p class='article-text'>أعلن نادي كالياري الإيطالي لكرة القدم، اليوم الاثنين، أن مهاجمه يايل تريبي يتلقى العلاج في العناية المركزة بمستشفى سانتيسيما أنونزياتا في مدينة ساساري بجزيرة سردينيا.</p><p class='article-text'>وذكر كالياري في بيان: «يظل النادي على تواصل مستمر مع الجهاز الطبي وأسرة اللاعب، ويتابع عن كثب تطورات حالته».</p><p class='article-text'>وذكرت تقارير إعلامية أن تريبي تعرض لحادث في حمام سباحة داخل إحدى الفيلات الواقعة على ساحل كوستا سميرالدا مطلع الأسبوع.</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة الأنباء الإيطالية «أنسا» بأن اللاعب لا يجيد السباحة، وانجرف إلى الجزء العميق من حمام السباحة، قبل أن يتم انتشاله من المياه ونقله إلى المستشفى بواسطة طائرة مروحية.</p><p class='article-text'>ولم يقدم كالياري أي تفاصيل بشأن الحالة الصحية الدقيقة لتريبي أو ملابسات الحادث.</p><p class='article-text'>وأوضح بيان كالياري: «في هذا الوقت، يفكر جميع أفراد كالياري في يايل وأسرته. كما يطلب النادي احترام خصوصية اللاعب وأسرته بشكل كامل، وسيقدم المزيد من التحديثات عندما تتوافر».</p><p class='article-text'>وخاض تريبي أول مباراة له مع كالياري في يناير/كانون الثاني الماضي. وكان ضمن التشكيل الأساسي للفريق يوم الجمعة، خلال مباراته أمام أريتسو في الدور الأول من كأس إيطاليا، والتي انتهت بفوز كالياري بهدف دون رد.</p>

مهاجم كالياري في العناية المركزة بعد نجاته من الغرق

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت القيادة العامة لشرطة عجمان جهودها في تنفيذ فعاليات حملة "صيف بلا حوادث" عبر تنظيم برامج ومحاضرات توعوية تستهدف مختلف فئات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح النقيب حمدان أحمد الرئيسي، مدير فرع التوعية والإعلام المروري، أن الفعاليات تشمل تقديم محاضرات توعوية للطلبة المشاركين في دورة أصدقاء الدفاع المدني في الإدارة العامة للدفاع المدني، تتناول مخاطر الغرق وسبل الوقاية منه، كما تركز على مخاطر استخدام السكوترات الكهربائية في الأحياء السكنية، وأهمية الالتزام بإرشادات السلامة حفاظاً على الأرواح والممتلكات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما واصلت الحملة تنفيذ محاضرات توعوية أخرى لموظفي شركة بريد الإمارات، وسائقي شركة طلبات ونون، بهدف رفع مستوى الوعي وتعزيز السلوكيات الآمنة والالتزام بإجراءات السلامة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الرئيسي أن حملة "صيف بلا حوادث" تأتي ضمن المبادرات التوعوية التي تنفذها شرطة عجمان لنشر الثقافة المرورية والوقائية، مؤكداً أن الحملة انطلقت مع بداية شهر يوليو وتستمر لمدة ثلاثة أشهر، وتتضمن عدداً من الفعاليات والبرامج التوعوية التي تستهدف مختلف شرائح المجتمع، بما يسهم في الحد من الحوادث وتعزيز جودة الحياة.</div></p>

شرطة عجمان تواصل تنفيذ فعاليات حملة "صيف بلا حوادث"

<p class='article-text'>تختبر السلطات الفرنسية مسيّرات مزوّدة بتقنية الذكاء الاصطناعي لرصد الأشخاص المعرّضين لخطر الغرق وإلقاء عوامات إنقاذ لهم عند الحاجة، في ظل ارتفاع حالات الغرق التي شهدتها البلاد عقب ثلاث موجات حر متتالية منذ مايو الماضي. <br></p><p class='article-text'>وتُسمَع من طائرة مسيرة على بُعد خطوات من شاطئ فالراس بلاج في جنوب فرنسا عبارة: «إذا كنتم في خطر، فسنُلقي لكم عوامة إنقاذ».</p><p class='article-text'>وخلال شهرين ونصف شهر، قضى 274 شخصاً بعدما غرقوا في البحر أو الأنهر أو المسابح الخاصة.</p><p class='article-text'>وبالقرب من بيزييه، على ساحل البحر الأبيض المتوسط، تسعى شركة «إنستادرون» المتخصصة في استخدام الطائرات المسيّرة في البيئات الصناعية، إلى توسيع نطاق عملياتها لتشمل مراقبة مناطق السباحة، وتخفيض نسبة الموت غرقاً قدر المستطاع.</p>

مسيّرات ذكية تنقذ الغرقى

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن ملايين المسافرين يسمعون بعد كل حادث طيران عن العثور على "الصندوق الأسود"، فإن المفارقة أن هذا الجهاز ليس أسود اللون إطلاقا، بل يُطلى باللون البرتقالي الفاقع مع شرائط عاكسة، ليكون سهل العثور عليه بين الحطام أو في أعماق البحار. فكيف التصق به اسم "الصندوق الأسود"؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب خبراء الطيران لا يوجد تفسير واحد متفق عليه لأصل التسمية، لكنهم يرجحون  أنها تعود إلى أربعينيات القرن الماضي، عندما كان مصطلح "Black Box" يُستخدم في بريطانيا للإشارة إلى الأجهزة الإلكترونية السرية الخاصة بالرادار والملاحة، والتي كانت تُحفظ داخل صناديق معدنية سوداء ولا يُعرف ما يدور بداخلها. ومع انتقال الفكرة إلى أجهزة تسجيل بيانات الطيران، بقي الاسم متداولًا حتى بعد تغير تصميمها ولونها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير رواية أخرى إلى أن النماذج الأولى من أجهزة تسجيل الرحلات كانت تضم أفلاما فوتوغرافية أو أشرطة مغناطيسية داخل حاويات معتمة سوداء مقاومة للحريق، وهو ما عزز استخدام الاسم بين المهندسين والعاملين في قطاع الطيران. ورغم اختلاف الروايات، فإن جميعها تؤكد أن التسمية تاريخية أكثر منها وصفًا لشكل الجهاز الحالي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الاسم الرسمي للجهاز فهو مسجل بيانات الرحلة (Flight Data Recorder - FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (Cockpit Voice Recorder - CVR)، وهما جهازان منفصلان يُشار إليهما معًا باسم "الصندوق الأسود". ويسجل الأول مئات، بل آلاف، البيانات المتعلقة بأداء الطائرة، مثل السرعة والارتفاع واتجاه الطيران وعمل المحركات والأنظمة المختلفة، بينما يسجل الثاني أصوات الطيارين والاتصالات اللاسلكية وأصوات الإنذارات داخل قمرة القيادة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولأن الهدف الأساسي هو العثور على الجهاز بأسرع وقت بعد الحوادث، تفرض اللوائح الدولية أن يكون لونه برتقاليا ساطعا، مع شرائط عاكسة للضوء ومنارة صوتية تعمل تحت الماء، لتسهيل تحديد موقعه حتى بعد الغرق في أعماق المحيطات. كما صُمم لتحمل ظروف قاسية للغاية، تشمل درجات حرارة تتجاوز ألف درجة مئوية، وضغطًا هائلًا في أعماق البحر، واصطدامات عنيفة، ما يسمح بالحفاظ على البيانات التي يعتمد عليها المحققون لفهم أسباب الحوادث ومنع تكرارها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنسب تطوير أول مسجل حديث لبيانات الطيران إلى العالم الأسترالي ديفيد وارن في خمسينيات القرن الماضي، بعدما أدرك أن تسجيل ما يحدث داخل قمرة القيادة يمكن أن يغير طريقة التحقيق في الكوارث الجوية. ومنذ ذلك الحين، أصبح “الصندوق الأسود” أحد أهم أدوات السلامة في صناعة الطيران، وأسهم في كشف أسباب مئات الحوادث وإدخال تحسينات تقنية وتشغيلية رفعت مستوى أمان السفر الجوي حول العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن اسمه يوحي بأنه أسود اللون، فإن الحقيقة أن "الصندوق الأسود" يُصنع اليوم باللون البرتقالي لتسهيل العثور عليه بعد الحوادث، بينما بقيت التسمية التاريخية مستخدمة حتى اليوم.</div></p>

لونه برتقالي.. لماذا سُمي "الصندوق الأسود" بهذا الاسم؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد نحو ثمانية عقود على غرقها، لا يزال حطام سفينة الشحن "إس إس كيلسي" يرقد في أعماق القناة الإنجليزية، محتفظا بأحد أكثر الأسرار العسكرية إثارة للقلق. فالسفينة، التي كانت محملة بالقنابل والذخائر بعد الحرب العالمية الثانية، تحولت إلى قنبلة كامنة تحت البحر بعدما تسبب انفجار هائل أثناء محاولة إنقاذها في عام 1967 بهزة أرضية بلغت قوتها 4.5 درجات، شعر بها سكان مناطق واسعة وسجلتها محطات الرصد الزلزالي في أوروبا وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غرقت السفينة عام 1946 بعد اصطدامها بسفينة أخرى أثناء رحلتها من ساوثهامبتون إلى مدينة بريمرهافن الألمانية، بينما كانت تنقل شحنة ضخمة من القنابل والذخائر. ورغم نجاة جميع أفراد الطاقم، بقيت المتفجرات داخل هيكل السفينة في قاع البحر، لتتحول مع مرور الوقت إلى خطر دفين يصعب التعامل معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من عشرين عاما على الغرق، تعاقدت السلطات البريطانية مع شركة متخصصة لإزالة الحطام وتوسيع الممر الملاحي فوق الموقع. وخلال العملية، استخدم فريق الإنقاذ عبوات ناسفة لفتح أجزاء من هيكل السفينة، إلا أن العبوة الثالثة أشعلت جزءًا من الذخائر المخزنة، ما أدى إلى انفجار هائل في 22 يوليو 1967.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الانفجار عنيفًا إلى درجة أنه ألحق أضرارًا بالمباني في مدينة فولكستون البريطانية، حيث تشققت الأسقف وتحطمت بعض المداخن، بينما التقطت 25 محطة رصد زلزالي على الأقل موجاته، بما في ذلك محطات تبعد آلاف الكيلومترات عن موقع الحادث. وقدّر العلماء قوته بما يعادل زلزالًا بلغت شدته 4.5 درجة، وهو رقم يعكس الطاقة الزلزالية الناتجة عن الانفجار وليس كمية الذخائر الموجودة داخل السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر تأثير الانفجار على اليابسة، بل غيّر شكل قاع البحر أيضا، إذ كشف مسح لاحق عن حفرة بيضاوية ضخمة يبلغ طولها نحو 47 مترًا، وعرضها 20 مترًا، وعمقها 6 أمتار، تشكلت بفعل الطاقة الهائلة التي اندفعت داخل الرواسب البحرية، وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم مرور عشرات السنين، لا يزال الخبراء عاجزين عن تحديد كمية الذخائر المتبقية داخل الموقع، لأن قائمة الشحنة الأصلية فُقدت، ولم يعد من الممكن معرفة ما انفجر بالفعل وما لا يزال مدفونًا تحت الرواسب. كما أن تآكل هيكل السفينة وتحرك أجزاء الحطام يزيدان من تعقيد أي محاولة لفحص الموقع أو تنظيفه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسات الحديثة إلى أن الذخائر الغارقة لا تصبح آمنة تلقائيا مع مرور الزمن، إذ قد يؤدي تآكل أغلفتها المعدنية وتحركها داخل الرواسب إلى خلق مخاطر جديدة يصعب التنبؤ بها. ولهذا تُعد حادثة "إس إس كيلسي" مثالًا بارزًا على التحديات التي تواجهها فرق الإنقاذ والباحثون عند التعامل مع حطام السفن العسكرية المحملة بالمتفجرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن السفينة لم تعد قائمة بهيكلها الأصلي، فإن بقاياها المتناثرة في قاع القناة الإنجليزية لا تزال تمثل مصدر قلق للسلطات البحرية، وتذكر بأن بعض مخلفات الحروب يمكن أن تبقى خطرة حتى بعد مرور ما يقرب من ثمانين عامًا.</div></p>

80 عاماً تحت البحر.. سفينة غارقة تخفي ترسانة من القنابل

<p class='article-text'>لم تعد موجات الحر التي تجتاح غرب أوروبا مجرد ظواهر عابرة، بل باتت تشكل اختباراً قاسياً للقارة العجوز. ويؤكد العلماء والخبراء أن سلسلة الكوارث الحالية – من حرائق فرنسا وإسبانيا إلى وفيات الغرق في ألمانيا والتحذيرات في بريطانيا – ليست سوى انعكاس مباشر لتغير المناخ الذي يتفاقم بفعل الاعتماد على الوقود الأحفوري. ومع بلوغ درجات الحرارة مستويات قياسية وتكرار موجات الحر، أصبح من الواضح أن الصيف الأوروبي يفرض تحديات تستوجب استجابة طويلة الأمد تتجاوز إجراءات الطوارئ المؤقتة، في وقت تعيش فيه الدول حالة استنفار قصوى لمواجهة تداعيات هذا الواقع المناخي الجديد.</p><p class='article-text'><b>تطورات الأزمة في فرنسا: حريق "فونتينبلو" والتحديات الميدان</b>ية</p><p class='article-text'>تعرضت غابة "فونتينبلو" التاريخية، المصنفة ضمن التراث العالمي لليونسكو، لحريق تمدد على نطاق واسع منذ ليل الأحد الإثنين. وقد استنفرت السلطات الفرنسية أكثر من 500 عنصر إطفاء، مدعومين بطائرات "كندير" و"داش" ومروحيات استطلاع، لمواجهة النيران التي أتت على مئات الهكتارات حتى صباح الإثنين. وقد أدى هذا الحريق إلى شلل جزئي في شريان المواصلات الرئيسي (الطريق السريع A6) واضطرابات في حركة السكك الحديدية، وسط مخاوف من أن يصل إجمالي المساحات المحترقة في البلاد إلى 25 ألف هكتار بنهاية الموسم.</p><p class='article-text'><b>السياسة الأمنية الفرنسية: "لا إفلات من العقاب" </b></p><p class='article-text'>في مواجهة تزايد الحرائق التي تُعزى في معظمها إلى النشاط البشري، أعلنت السلطات الفرنسية عن نهج حازم يقضي بملاحقة المتسببين سواء كان ذلك عن قصد أو إهمال. وأكد وزير الداخلية لوران نونيز أن الأجهزة الأمنية قد ألقت القبض على 32 شخصاً منذ بداية الصيف، مشدداً على عدم السماح بأي إفلات من العقاب. وترافق ذلك مع تدابير احترازية شملت إلغاء عروض الألعاب النارية للعيد الوطني، وتقليص مسار "طواف فرنسا" للدراجات، وتقديم مواعيد إغلاق المعالم السياحية الشهيرة مثل برج إيفل ومتحفي اللوفر وأورسيه.</p><p class='article-text'><b>المأساة الإسبانية استقرار الوضع بعد حصيلة دامية</b></p><p class='article-text'>في الجانب الإسباني، وصلت حصيلة ضحايا حريق غابات "لوس غاياردوس" بمقاطعة ألميريا إلى 13 وفاة، بعد وفاة مسنة بريطانية (93 عاماً) متأثرة بجراحها في المستشفى. ورغم فداحة الموقف، أعلن رئيس إقليم الأندلس خوان مورينو أن الوضع بات مستقراً، حيث سمحت السلطات لنحو 1600 شخص ممن تم إجلاؤهم بالعودة إلى منازلهم. وقد دمر الحريق قرابة 7000 هكتار من الغابات، بينما يواصل المحققون فرضية أن "خط كهرباء معطوباً" كان وراء اندلاع هذه الكارثة التي أودت بحياة 12 شخصاً في مراحلها الأولى.</p><p class='article-text'><b>ألمانيا أرقام قياسية في وفيات الغرق</b></p><p class='article-text'>لم تكن ألمانيا بمنأى عن تبعات الحر الخانق، حيث سجلت البلاد أرقاماً مقلقة في الوفيات الناتجة عن الغرق. وأعلنت الجمعية الألمانية للإنقاذ المائي (DLRG) عن وفاة 99 شخصاً غرقاً خلال يونيو الماضي، في حصيلة هي الأعلى منذ عام 2003. وأشارت الجمعية إلى أن الحرارة التي بلغت 41.7 درجة مئوية دفعت الشباب للسباحة في أماكن خطرة، مؤكدة أن المجازفة والتقليل من حجم المخاطر، خاصة تحت تأثير الكحول، كانا العامل الأبرز وراء ارتفاع هذه الحصيلة المأساوية.</p><p class='article-text'><b>المملكة المتحدة تحذيرات استثنائية من مخاطر الحرائق </b></p><p class='article-text'>على صعيد المخاطر المستقبلية، حذرت هيئة "نيتشرال إنجلاند" البريطانية من أن أجزاء واسعة من جنوب إنجلترا وإقليم ميدلاندز تواجه مخاطر "استثنائية" لاندلاع حرائق الغابات. وقد أشار خبراء الإطفاء، بمن فيهم ديف سوالو، إلى أن الجفاف المستمر يجعل من أصغر الأخطاء البشرية – كترك عبوة زجاجية تحت الشمس أو التخلص غير الآمن من أعقاب السجائر – كارثة محققة. ومع بدء العطلة الصيفية، وجهت السلطات نداءات عاجلة للجمهور بضرورة اتخاذ خطوات وقائية بسيطة للحفاظ على الغابات والمسطحات المائية من التلوث والاشتعال.<b>المأساة الإسبانية: استقرار الوضع بعد <br></b></p>

أوروبا وبريطانيا في قبضة المناخ المتطرف.. الهكتارات تحترق والقارة أمام تحديات غير مسبوقة

<p class='article-text'>أكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، أهمية مواصلة تطوير منظومة العمل الأمني البحري، والاستفادة من التقنيات الحديثة والابتكار والذكاء الاصطناعي، بما يسهم في ترسيخ مكانة دبي مدينةً رائدةً عالمياً في الأمن والسلامة وجودة الحياة، ويعزز ثقة المجتمع والزوار بالخدمات الأمنية.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال تفقده مركز شرطة الموانئ ضمن برنامج التفتيش السنوي على الإدارات العامة ومراكز الشرطة ورافق معاليه سعادة اللواء حارب محمد الشامسي نائب القائد العام لشؤون القطاع الجنائي، وسعادة اللواء عيد محمد ثاني مساعد القائد العام لشؤون البحث الجنائي، والعميد ماجد السويدي مدير الإدارة العامة لمراكز الشرطة، والعميد سعيد المدحاني نائب مدير الإدارة العامة لمراكز الشرطة لشؤون المراكز التخصصية، والعميد الدكتور حسن سهيل السويدي مدير مركز شرطة الموانئ، والعميد أحمد محمد المهيري مدير إدارة الرقابة والتفتيش، وعدد من الضباط.</p><p class='article-text'>واطلع معاليه على عرض حول مناطق اختصاص المركز الممتدة على طول سواحل دبي، والتي تضم 13 منطقة اختصاص تشمل ست مناطق بحرية وسبع مناطق ساحلية، إضافة إلى الجزر والقنوات المائية، بما يعكس حجم المسؤولية الأمنية في حماية المناطق الساحلية والبحرية بالإمارة.</p><p class='article-text'>واستعرض المركز أبرز مؤشرات الأداء والنتائج التشغيلية، حيث حقق نسبة 100 بالمائة في مؤشري الشعور بالأمان والشعور بالأمان أثناء المشي ليلاً، فيما بلغت نسبة السعادة الوظيفية 98.6 بالمائة، وسعادة المتعاملين 92.3 بالمائة، إلى جانب تقديم 112 ألفاً و736 خدمة للمتعاملين، وتطبيق 205 اقتراحات تطويرية، وتنفيذ 10 دورات تدريبية تخصصية، والتعاون مع تسعة شركاء من مختلف الجهات.</p><p class='article-text'>واطلع معاليه على الخدمات المقدمة للجمهور، والتي تضمنت إصدار 82 ألفاً و706 تقارير للحوادث المرورية البسيطة، و18 ألفاً و495 تصريحاً للعمل الليلي، والرد على 1312 استفساراً عبر نظام إدارة علاقات المتعاملين، وإصدار 484 شهادة “لمن يهمه الأمر”، فيما بلغت نسبة إنجاز الخدمات عبر القنوات الذكية 99 بالمائة.</p><p class='article-text'>واستمع إلى شرح حول النتائج التشغيلية في المجال البحري، والتي شملت تأمين 51 فعالية بحرية و23 سباقاً بحرياً، وتنفيذ 11 حملة أمنية، وإصدار 156 تقريراً للسلامة البحرية و53 تقريراً أمنياً، والتعامل مع 143 حادثاً بحرياً، وتحرير 1313 مخالفة بحرية، بما يعكس جاهزية المركز في إدارة المنظومة الأمنية البحرية.</p><p class='article-text'>كما اطلع معاليه على المبادرات الأمنية والتوعوية التي ينفذها المركز، وفي مقدمتها مبادرة “شواطئ آمنة” الهادفة إلى تعزيز أمن الشواطئ والحد من الجرائم وحوادث الغرق والتصدي للظواهر السلبية، إلى جانب الحملات التوعوية التي استفاد منها أكثر من 1800 شخص، والحملات الأمنية المتخصصة لضبط الدراجات المائية واليخوت والمطاعم العائمة.</p><p class='article-text'>وفي ختام الجولة، أشاد معالي الفريق عبدالله خليفة المري بالجهود التي يبذلها منتسبو مركز شرطة الموانئ، وما حققوه من نتائج نوعية في مجالات الأمن البحري وسرعة الاستجابة وجودة الخدمات وتعزيز الشراكات المؤسسية، مؤكداً أهمية مواصلة تطوير منظومة العمل الأمني، والاستفادة من التقنيات الحديثة والابتكار والذكاء الاصطناعي، بما يسهم في ترسيخ مكانة دبي مدينةً رائدةً عالمياً في الأمن والسلامة وجودة الحياة، ويعزز ثقة المجتمع والزوار بالخدمات الأمنية المقدمة.</p>

شرطة دبي تطور منظومة الأمن البحري وتحقق مؤشرات أمان بنسبة 100%

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت فرنسا حال تأهب قصوى في ربع أراضيها تقريبا بسبب موجة حر تؤجج أيضا الحرائق، فيما قرر عدد من المعالم السياحية مثل برج إيفل الإغلاق باكرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخضع أربع وعشرون مقاطعة في وسط غرب البلاد، منها منطقة باريس، يقطنها 22,2 مليون نسمة وفق حسابات وكالة فرانس برس، لأقصى درجات التأهب (المستوى الأحمر) التي أعلنتها هيئة الأرصاد الجوية موصية بـ"اليقظة التامة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل خضوع 59 مقاطعة أخرى لحال تأهب برتقالية (المستوى الثاني) بسبب الأحوال الجوية، تظل المناطق الجنوبية الشرقية وجزيرة كورسيكا وحدها بمنأى نسبيا عن موجة الحر الثالثة خلال شهرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّرت هيئة الأرصاد الجوية من أن الحرارة قد تصل إلى 39 أو حتى 40 درجة "في بعض المناطق"، مشيرة إلى أن موجة الحر الشديد ستستمر حتى منتصف الأسبوع المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال عطلة نهاية الأسبوع هذه التي تشهد ذروة العطلة الصيفية، ستسير خدمات القطارات فائقة السرعة (تي جي في) بشكل طبيعي تزامنا مع عطلة اليوم الوطني الممتدة، لكن سيتم إلغاء واحدة من كل ثلاث رحلات للقطارات الإقليمية خلال أشد أوقات اليوم حرارة، مع توفير حافلات بديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحضّت السلطات سائقي السيارات على توخي "حذر إضافي" بسبب الحرارة وازدحام حركة المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- حرائق ووفيات -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل هذه الظروف، تتزايد الحرائق. وحذّر الرئيس إيمانويل ماكرون عبر منصة إكس قائلا إن "9 من كل 10 حرائق غابات سببها أنشطة بشرية"، مضيفا أن "ثانية واحدة من الإهمال يمكن أن تهدد العائلات، وتعرض للخطر مَن يحموننا، وتدمر مناظرنا الطبيعية". ومنذ بداية الصيف، أوقفت الشرطة 32 شخصا بشبهة الضلوع في إضرام حرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحترق أكثر من 25 ألف هكتار منذ مطلع العام، أي ما يقرب من ضعف المساحة المسجلة بحلول التاريخ نفسه من عام 2025، وفق الدفاع المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الخسائر البشرية لا تُقارن بأي حال بتلك المسجلة في جنوب إسبانيا حيث قضى 12 شخصا على الأقل، فقد أُفيد بوقوع حرائق متفرقة في مناطق عديدة في الجنوب وكذلك في مناطق أقل اعتيادا على حرائق الصيف، ولا سيما في غرب فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منطقة سافوا، عُزلت قريتان، ورغم أن حريق الغابات الذي أتى على 60 هكتارا قد "استقر" الآن وفقا للسلطات المحلية، إلا أن تأمين طريق الوصول سيتطلب أياما من العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثبت علماء المناخ أن موجات الحر المتكررة تُعد مؤشرا قاطعا إلى التغير المناخي الناجم في المقام الأول عن حرق الفحم والنفط والغاز. ومن المتوقع أن تزداد وتيرة هذه الموجات، ما سيترتب عليه عواقب وخيمة على الصعيدين البشري والاقتصادي، ويستلزم تكييف البنية التحتية لتلائم هذه الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواجهت الحكومة الفرنسية اتهامات واسعة النطاق بعدم الاستعداد لموجات الحر الشديد، إذ سُجّلت حالات وفاة تفوق المعدلات الطبيعية، لا سيما بين السكان الذين تتجاوز أعمارهم 75 عاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- إغلاق مبكر لمعالم سياحية -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من التبعات الأخرى للحرارة الشديدة ارتفاع أعداد حالات الغرق بنحو 20% مقارنة بالعام الماضي، إذ تشير البيانات الرسمية إلى غرق 131 شخصا منذ 19 يونيو، ولا سيما بين القاصرين ومن تجاوزوا سن الستين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضرر أيضا الفعاليات الاحتفالية والمعالم السياحة جراء موجة الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي باريس، قدّمت معالم سياحية بارزة منها برج إيفل، ومتحف اللوفر الذي تفتقر بعض قاعاته إلى التكييف، ومتحف أورسيه، موعد إغلاق أبوابها إلى الساعة الرابعة عصرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ألغت قيادة الشرطة حفلات رجال الإطفاء التي تحظى بشعبية كبيرة وكانت مقررة يومي 13 و14 يوليو، بالإضافة إلى فعاليات رياضية خارجية وأخرى كانت مقررة في أماكن غير مكيفة. كما ألغت مدن في أنحاء فرنسا عروض الألعاب النارية الخاصة باحتفالات اليوم الوطني.</div></p>

فرنسا تحت وطأة موجة حر جديدة وتحذيرات مع توسع الحرائق

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تواصل موجة الحر الشديدة حصد الأرواح في أوروبا، مع تسجيل ارتفاع في الوفيات المرتبطة بالحر والغرق في عدد من الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي ألمانيا، أعلن معهد روبرت كوخ تسجيل أكثر من 800 وفاة مرتبطة بالحر منذ بداية العام وحتى 21 يونيو، أي قبل موجة الحر الأخيرة، مشيرا إلى أن كبار السن كانوا الأكثر تضررا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، أفادت وزيرة الرياضة والشباب، مارينا فيراري، بارتفاع وفيات الغرق إلى أكثر من 90 حالة منذ 19 يونيو، في ظل موجة الحر، مؤكدة أن معظم الحوادث وقعت في المسطحات المائية المفتوحة وشملت مختلف الفئات العمرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في هولندا، فأعلنت السلطات الصحية تسجيل نحو 480 وفاة زائدة خلال الفترة من 22 إلى 28 يونيو، معظمها بين الأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 80 عاما فأكثر، وذلك بالتزامن مع درجات حرارة قياسية قاربت 40 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر العلماء من أن موجة الحر الحالية، التي بدأت في 20 يونيو، تعد من أشد موجات الحر التي شهدتها أوروبا، مع توقع استمرار تداعياتها الصحية.</div></p>

موجة الحر في أوروبا ترفع حصيلة الوفيات في ألمانيا وفرنسا وهولندا

<p class='article-text'>أعلن رئيس الوزراء الفرنسي سيباستيان لوكورنو الثلاثاء أن أربعين شخصا، غالبيتهم من الشباب، قد لقوا حتفهم غرقا منذ 18 يونيو وسط موجة حر شديدة تجتاح فرنسا.</p><p class='article-text'>وقال لوكورنو خلال اجتماع طارئ بشأن موجة الحر "هناك آفة مأسوية تتمثل في حالات الغرق، إذ بلغ أحدث عدد للوفيات أُبلغنا به 40 حالة منذ 18 يونيو، معظمها في صفوف الشباب".</p>

فرنسا.. وفاة 40 شخصاً غرقاً خلال موجة الحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت ملاعب نهائيات كأس العالم لكرة القدم لعام 2026 فصلاً جديداً من فصول الإثارة والتناقضات الصارخة، بعدما نجح المنتخب الكونغولي في فرض التعادل الإيجابي بهدف لمثله على نظيره البرتغالي، في مواجهة دراماتيكية جمعت بينهما على أرضية استاد "NRG" بمدينة هيوستن الأمريكية، لتصبح المباراة تجسيداً حياً لصراع الطموح الإفريقي الجامح وكبرياء النجومية العالمية التي طالها العقم التهديفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت المواجهة لتعيد كتابة التاريخ الرياضي لجمهورية الكونغو الديمقراطية بعد صيام دام لأكثر من نصف قرن؛ فبينما كانت المباراة تلفظ أنفاس شوطها الأول والبرتغال متقدمة بهدف مبكر سجله الشاب جواو نيفيز في الدقيقة السادسة، ارتقى المهاجم يوان ويسا في الدقيقة الخامسة من الوقت بدل الضائع للشوط الأول، ليحول عرضية متقنة من زميله آرثر ماسواكو برأسية قوية استقرت في شباك الحارس البرتغالي ديوغو كوستا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن هذه الرأسية مجرد هدف تعادل في مباراة دور المجموعات، بل دخلت التاريخ باعتبارها الهدف الأول على الإطلاق للكونغو الديمقراطية في تاريخ المونديال، منذ مشاركتها الأولى والوحيدة تحت مسمى "زائير" في نسخة عام 1974، والتي غادرتها آنذاك دون تسجيل أي هدف، ليصبح ويسا اللاعب الوحيد في تاريخ بلاده الذي يحظى بشرف تدوين الهدف الافتتاحي لوطنه في كأسي أمم إفريقيا والعالم معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقف الإثارة عند حدود الشباك المهتزة، بل امتدت إلى الاحتفالية الاستثنائية التي قدمها ويسا على المستطيل الأخضر، محولاً ملعب المباراة إلى مسرح مفتوح لاستعراض الهوية الإفريقية، حينما أدى برفقة زملائه رقصة "الندومبولو" الكونغولية الشهيرة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر هذه الرقصة في الموروث الثقافي والتراثي للشعب الكونغولي إرثاً فنياً واجتماعياً عميقاً نشأ في أزقة العاصمة كينشاسا أواخر تسعينيات القرن الماضي كأحد تفرعات موسيقى "السوكوس" التقليدية، حيث لا تُصنف في الثقافة المحلية كحركات جسدية عابرة، وإنما تجسد طقساً للتعبير عن التحرر، والمقاومة، والقدرة على قلب موازين القوى وتحويل المعاناة والضغوط النفسية إلى بهجة جماعية عارمة، وهو ما تجلى في رسالة الفخر والكبرياء التي أرسلها "الفهود" إلى العالم من قلب المونديال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، شكلت هذه الفرحة الصاخبة والرقصات الإفريقية خلفية قاتمة لليلة مريرة عاشها الأسطورة البرتغالي كريستيانو رونالدو، الذي واصل الغرق في دوامة صيام تهديفي غريب لازمه في البطولات الكبرى.</div></p><p class='article-text'>ورغم الإنجاز التاريخي الذي حققه الدون كأول لاعب يشارك في ست نسخ مختلفة من بطولة كأس العالم، إلا أن اللقاء شهد امتداد سلسلته السلبية إلى عشر مباريات متتالية في المونديال واليورو دون النجاح في زيارة الشباك، على الرغم من محاولاته المستمرة التي بلغت 33 تسديدة خلال تلك السلسلة، منها 11 تسديدة مؤطرة بين القائمين والعارضة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الشوط الثاني من المباراة إهدار القائد البرتغالي لفرصتين محققتين في الدقيقتين الثامنة والستين والرابعة والسبعين، لتقف العارضة وسوء الطالع حائلاً بينه وبين كسر العقدة، وتأتي صافرة النهاية لتعلن عن مشهد تراجيدي التقت فيه رقصات الفرح والتاريخ لـ "ويسا" مع ملامح الإحباط والانكسار التي كست وجه رونالدو، في ليلة رقصت فيها الكونغو على أحزان الدون البرتغالي.</div></p>

ويسا يرقص على أحزان رونالدو

<p class='article-text'>  كرّم العميد ناصر سليمان المسكري، مدير قطاع العمليات المركزية بشرطة أبوظبي، أحد أفراد المجتمع، تقديراً لشجاعته وتعاونه الإيجابي في إنقاذ شخص من الغرق.وأشاد بالموقف الإنساني النبيل الذي أبداه المُكرَّم، والذي جسّد قيم المسؤولية المجتمعية وروح المبادرة في المحافظة على الأرواح.</p><p class='article-text'>مؤكداً أن هذا التصرف يعكس وعي أفراد المجتمع ودورهم الفاعل كشركاء في تعزيز الأمن والسلامة.وأكدت شرطة أبوظبي حرصها على تكريم النماذج الإيجابية من أفراد المجتمع الذين يسهمون بمواقفهم الإنسانية والمسؤولة في دعم الجهود الأمنية والإنسانية.</p><p class='article-text'>وترسيخ قيم التعاون والتكاتف المجتمعي، بما يعزز جودة الحياة والأمن المجتمعي.وأعرب المُكرَّم عن شكره وتقديره لشرطة أبوظبي على هذا التكريم، مؤكداً أن ما قام به واجب إنساني ومجتمعي، ومشيداً بجهودها المستمرة في تعزيز الأمن والأمان وخدمة المجتمع.  </p>

شرطة أبوظبي تكرّم شخصاً لموقفه النبيل

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مشروع «هيدروغارد» مجرد فكرة تقنية شاركت في برنامج ريادة الأعمال الطلابية، بل كان محاولة لتحويل تجربة إنسانية مؤلمة إلى حل قد يسهم في إنقاذ الأرواح.</div></p><p class='article-text'>ومنع تكرار مآسٍ مشابهة، فمن حادثة غرق أودت بحياة عمة أحد أعضاء الفريق انطلقت رحلة البحث عن وسيلة قادرة على اكتشاف الخطر قبل وقوع الكارثة، لتولد فكرة مشروع يشبه الحارس على المسابح ،يعتمد على الذكاء الاصطناعي، للكشف المبكر عن حالات الغرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضم الفريق الفائز على مستوى المدارس الثانوية في برنامج «الشركة 2026» التابع لمؤسسة «إنجاز الإمارات» كلاً من مخلصة راخمونجونوفا، وجواهر الخوري، ومايا الطيار، وميار النايلي، وموزة أحمد، وآية همامي، ومنى لياس، وروان الجريري من المدرسة الأمريكية للإبداع العلمي.</div></p><p class='article-text'>حيث نجحوا في تطوير مشروع «هيدروغارد»، الذي أهلهم لتمثيل دولة الإمارات في النهائيات الإقليمية لبرنامج «إنجاز العرب» المقرر عقدها في القاهرة، خلال نوفمبر المقبل. وبدأت الفكرة عندما طرح أعضاء الفريق سؤالاً بسيطاً، لكنه عميق الأثر:</p><p class='article-text'>ماذا لو أمكن اكتشاف مؤشرات الغرق قبل أن يلاحظها المنقذ أو المحيطون بالمصاب؟ ومن هنا بدأ العمل على تصميم نظام ذكي قادر على مراقبة السباحين بشكل مستمر، وتحليل سلوكهم داخل المياه، والتعرف إلى العلامات المبكرة للخطر.</p><p class='article-text'>ويعتمد «هيدروغارد» وهو عبارة عن جهاز مزود بكاميرات ذكية وتقنيات الرؤية الحاسوبية مدعومة بنموذج الذكاء الاصطناعي YOLOv11، إلى جانب خوارزمية مبتكرة، تحمل اسم HydroGuard Risk Score، تقوم بتحليل حركة السباحين واكتشاف الأنماط غير الطبيعية، التي قد تشير إلى تعرض أحدهم لخطر الغرق.</p>

حادث غرق يقود إلى مشروع إنقاذ ذكي

<p class='article-text'>لم تعد شخصيات الأنمي والمانغا اليابانية تعيش داخل الشاشات والكتب فقط، فقد تحولت خلال السنوات الأخيرة إلى لغة عالمية، يعرفها الأطفال والشباب والبالغون من طوكيو إلى نيويورك، وتملك قدرة نادرة على العبور بين الثقافات.</p><p class='article-text'>لكن هذه الشعبية نفسها جعلتها اليوم في قلب جدل جديد، بعدما أثار استخدام الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وشبكات تابعة للبيت الأبيض صوراً ومقاطع مستوحاة من أعمال يابانية شهيرة غضباً واسعاً بين عشاق الأنمي في اليابان.</p><p class='article-text'>القضية بدأت تتصاعد منذ مارس الماضي، عندما لاحظ عدد من المتابعين استخدام صور ومقاطع مرتبطة بشخصيات مثل بيكاتشو وناروتو ويوغي يو ودراغون بول في منشورات ذات طابع سياسي أو عسكري على حسابات مرتبطة بترامب أو البيت الأبيض.</p><p class='article-text'> وبحسب "بي بي سي"، وقّع نحو 20 ألف شخص عريضة إلكترونية تطالب ترامب والبيت الأبيض بالتوقف عن استخدام شخصيات الأنمي والمانغا اليابانية في سياقات سياسية، معتبرين أن ذلك قد ينتهك حقوق المبدعين ويشوّه القيم التي تحملها هذه الأعمال.</p><p class='article-text'> وذكرت "ذا غارديان" أن عدد الموقعين تجاوز لاحقاً حاجز 20 ألفاً، بينما أشارت مصادر أخرى إلى أن العريضة تخطت 23 ألف توقيع مع تجدد الغضب بعد فيديو ناروتو.</p><p class='article-text'>ووفقاً للصحيفة، فإن العريضة تقول إن استخدام أعمال يابانية محبوبة في سياق عسكري أثار مشاعر متضاربة لدى المعجبين، لأن هذه الأعمال ارتبطت لدى جمهورها بقيم الشجاعة والصداقة والإصرار، لا بالدعاية الحربية أو الرسائل السياسية.</p><p class='article-text'><b>فيديو ناروتو</b></p><p class='article-text'>تجددت موجة الغضب بعد أن نشر ترامب على منصته "تروث سوشال" مقطعاً يصوره على هيئة ناروتو أوزوماكي، بطل سلسلة المانغا والأنمي الشهيرة التي تدور حول فتى نينجا يسعى إلى الاعتراف به وقيادة قريته.</p><p class='article-text'> وذكرت صحيفة "طوكيو ويكندر"  أن المقطع أظهر ترامب بملابس برتقالية وسوداء، وهو يؤدي حركات مستوحاة من تقنيات "النينجوتسو" المرتبطة بالشخصية.</p><p class='article-text'>بالنسبة لكثير من المعجبين، لم تكن المشكلة في المزاح أو استخدام ثقافة شعبية عالمية، بل في تحويل شخصية تحمل معاني الصداقة والمثابرة والاعتراف بالآخر إلى أداة داخل خطاب سياسي أمريكي.</p><p class='article-text'><b>رفض الحقوق</b></p><p class='article-text'>لم يبق الاعتراض في حدود الجمهور فقط، فقد أصدر الحساب الرسمي ليوغي يو على "إكس" بياناً قال فيه إن المبدعين الأصليين وفريق الأنمي لم يشاركوا في إنتاج ذلك المحتوى، وإنه لم تُمنح أي موافقة لاستخدام الملكية الفكرية المعنية.</p><p class='article-text'>كما نقلت صحيفة "طوكيو ويكندر" أن البيان جاء بعد استخدام لقطات من العمل في مقطع مرتبط بالضربات على إيران. وهذا منح الجدل بعداً قانونياً أوضح: فالمسألة ليست فقط ذوقاً ثقافياً أو حساسية جماهيرية، بل تتعلق أيضاً بسؤال حقوق الملكية الفكرية ومن يملك حق استخدام هذه الشخصيات في الدعاية السياسية.</p><p class='article-text'><b>بيكاتشو والسياسة</b></p><p class='article-text'>امتدت القضية أيضاً إلى بوكيمون. فقد نقلت مجلة "بيبول" الشهيرة أن "The Pokémon Company International" انتقدت استخدام البيت الأبيض صوراً مستوحاة من لعبة "Pokémon Pokopia" مؤكدة أنها لم تشارك في إنتاج أو توزيع المحتوى، ولم تمنح إذناً باستخدام ملكيتها الفكرية. وقالت الشركة إن رسالتها تقوم على "جمع العالم معاً"، وإن هذه الرسالة لا ترتبط بأي توجه سياسي أو أجندة حزبية.</p><p class='article-text'><b>عريضة يابانية</b></p><p class='article-text'>العريضة التي حملت عنوان "Protect Japanese Manga" بدأت في مارس، ثم عادت إلى الواجهة بعد فيديو ناروتو، وبحسب "بي بي سي"، تقف وراء العريضة امرأة من محافظة كاناغاوا تُدعى نانا سوزوكي، وهي من محبي الأنمي والمانغا، وقالت إن ما دفعها للتحرك هو شعورها بأن استخدام أعمال مثل يوغي يو في سياق عسكري يتعارض مع روح العمل ورسالة مبدعيه، خصوصاً أن مؤلف السلسلة كازوكي تاكاهاشي توفي بعد محاولته إنقاذ أشخاص من الغرق في البحر.</p><p class='article-text'><b>انقسام الجمهور</b></p><p class='article-text'>رغم اتساع الغضب، لم يكن موقف الجمهور موحداً بالكامل، فقد نقلت "ذا غارديان" أن بعض المستخدمين اليابانيين رأوا في استخدام ترامب لشخصية ناروتو دليلاً على مدى انتشار المانغا اليابانية عالمياً، حتى إن رئيس الولايات المتحدة يعرفها ويستخدم رموزها. لكن هذا الرأي بقي في مواجهة صوت أعلى يرى أن الشهرة العالمية لا تمنح السياسيين حق استخدام الشخصيات من دون إذن، ولا تسمح بنقلها إلى سياقات لا تشبه القيم التي بُنيت عليها.</p><p class='article-text'>ما يجعل هذه القضية أكبر من منشور سياسي عابر هو مكانة الأنمي والمانغا في اليابان. فهذه الأعمال ليست مجرد ترفيه، بل جزء من القوة الناعمة اليابانية، وصناعة ضخمة، وذاكرة جماعية لملايين المعجبين حول العالم. لذلك، يرى المنتقدون أن استخدامها في رسائل سياسية أو عسكرية من دون إذن لا يمس صورة العمل فقط، بل يمس أيضاً علاقة الجمهور بالمبدعين، وبالمعاني التي نشأوا عليها داخل هذه القصص.</p>

متحدياً تقاليد عمرها أكثر من 1600 سنة

ثورة تواقيع يابانية ضد فنون ترامب الساخرة

<p class='article-text'>تهيأ جزيرة "سازان" الألبانية، التي ظلت لعقود مخزناً للأسرار العسكرية الشيوعية، لقفزة استثمارية ضخمة بقيادة جاريد كوشنر وزوجته إيفانكا ترامب، في خطوة تثير تساؤلات حادة حول تقاطع السياسة بالاستثمار العالمي، حيث تبلغ قيمة المشروع نحو 1.5 مليار دولار (ما يعادل 1.4 مليار يورو).</p><p class='article-text'>ويضع هذا المشروع الجزيرة أمام مفترق طرق بين التحول إلى أيقونة للرفاهية العالمية أو الغرق في صراعات المصالح والجدل البيئي والقانوني.</p><p class='article-text'>تتمتع جزيرة "سازان" بموقع جغرافي استراتيجي عند التقاء البحرين الأدرياتيكي والأيوني، وقد كانت خلال الحقبة الشيوعية بمثابة "صندوق أسود" عسكري يضم نحو 3,600 متر من الأنفاق العسكرية ومئات الملاجئ المحصنة المجهزة لحالات الحروب النووية.</p><p class='article-text'>وفي ديسمبر 2024، اتخذت الحكومة الألبانية قراراً برفع السرية عن الجزيرة لتمهيد الطريق أمام تحويلها لاستخدامات مدنية، وهي خطوة جاءت بالتزامن مع توجه الحكومة الألبانية لتعزيز جاذبية البلاد الاستثمارية في عامي 2025 و2026.</p><p class='article-text'>نشأت فكرة هذا الاستثمار، وفقاً لتصريحات إيفانكا ترامب الموثقة في مارس 2024، خلال "رحلة سباحة" استكشافية، حيث تولت شركة "شركاء التقارب" (Affinity Partners) التي أسسها جاريد كوشنر التخطيط للمشروع عبر شركة تابعة تُدعى "شركات أتلانتيك للحضانة الاستثمارية".</p><p class='article-text'>ولا يقتصر دور كوشنر على كونه مستثمراً، بل يبرز كقوة استراتيجية تسعى لربط عائلة ترامب بدوائر النفوذ الاقتصادي في منطقة البلقان، مستغلاً خبراته في التفاوض لتقديم مشروع يضم فنادق فاخرة، وفيلات خاصة، ومرسى لليخوت، مع وعود بخلق 1,000 وظيفة، وهو نمط استثماري يرى فيه المراقبون محاولة لإعادة تشكيل الخريطة العقارية في المنطقة عبر استغلال المواقع الجيوسياسية الحساسة.</p><p class='article-text'>يواجه المشروع حالياً عاصفة من الاحتجاجات الشعبية التي بلغت ذروتها في يونيو 2026، حيث احتشد الآلاف في تيرانا تحت شعار "ألبانيا ليست للبيع".</p><p class='article-text'>وقد أكد مكتب مكافحة الفساد الألباني (SPAK) في يونيو 2026 فتح تحقيق بشأن تغيرات الوضع القانوني للأراضي المحمية المحيطة بمنطقة "فيوسا-نارتا" التي تتقاطع مع طموحات المشروع.</p><p class='article-text'>كما تحذر منظمات بيئية مثل "ألبانيا البيئية" (EcoAlbania) من تدمير النظم البيئية الحساسة، خاصة وأن الجزيرة تقع ضمن "متنزه كارابورون-سازان البحري الوطني"، فضلاً عن وجود تحديات لوجستية في توفير البنية التحتية الأساسية مثل الكهرباء والمياه العذبة، وهو ما يشكل عقبة أمام معايير الاتحاد الأوروبي البيئية.</p><p class='article-text'>أدت هذه التطورات إلى تصعيد ميداني، حيث شهدت مناطق قريبة من المشروع مثل "زفيرنيتس" اشتباكات بين مواطنين وشركات أمن خاصة بعد وضع أسلاك شائكة تحجب الوصول للشاطئ.</p><p class='article-text'>ورغم دفاع الحكومة الألبانية عن المشروع كوسيلة لجذب سياحة النخبة، يراقب الاتحاد الأوروبي التطورات بدقة، مؤكداً في تقارير مارس 2026 أن مسار عضوية ألبانيا يتطلب امتثالاً تاماً للمعايير البيئية والقانونية.</p><p class='article-text'>توضح التقارير الميدانية والمتابعات في "ألبان ديلي نيوز"  خلال مايو 2026 أن المشروع تحول بالفعل إلى قضية رأي عام وطني، حيث تضع الاحتجاجات المستمرة الحكومة في موقف صعب بين ضغوط الاستثمار الأجنبي المباشر وبين مطالبات الشارع بالحفاظ على السيادة والبيئة.</p>

بـ 1.5 مليار دولار..  إيفانكا ترامب تحول جزيرة"سازان" إلى معقل للنفوذ والسلطة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل إمارة رأس الخيمة تنفيذ خططها الرامية إلى تطوير البنية التحتية للمرافق العامة وتعزيز مستويات السلامة في الوجهات السياحية والترفيهية، بالتزامن مع الاستعداد لموسم الصيف الذي يشهد زيادة ملحوظة في أعداد مرتادي الشواطئ البحرية المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذه الجهود، وضعت الإمارة حلولاً وقائية مبتكرة تهدف إلى توفير بيئة بحرية أكثر أماناً، من بينها إنشاء حواجز مائية داخل المناطق الشاطئية، بما يسهم في تعزيز حماية الزوار والحد من مخاطر الغرق الناتجة عن التيارات البحرية أو السباحة في مناطق غير آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة ضمن توجهات متنامية لتعزيز البنية التحتية المرتبطة بالشواطئ العامة، في ظل الإقبال المتزايد خلال المواسم السياحية وفترات العطلات، وما تشهده الإمارة من نمو مستمر في الحركة السياحية والأنشطة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلعب الحواجز المائية دوراً محورياً في تنظيم مناطق السباحة المفتوحة، حيث تعمل على تحديد نطاقات آمنة ومنع تجاوزها نحو مناطق الأعماق أو مسارات القوارب والدراجات المائية، بما يسهم في الحد من المخاطر وحماية مختلف الفئات العمرية، خاصة الأطفال والعائلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الدفاع المدني في رأس الخيمة أن تعزيز سلامة مرتادي الشواطئ، ولا سيما الأطفال، يمثل مسؤولية مجتمعية مشتركة تتطلب تكاتف الأسر والجهات المختصة ورواد الشواطئ، مشيراً إلى أن معظم حوادث الغرق ترتبط بعدم الالتزام بإرشادات السلامة في مواقع السباحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن أبرز أسباب حوادث الغرق تتمثل في غياب الرقابة المباشرة على الأطفال، والابتعاد عن المناطق المخصصة للسباحة، والسباحة في مواقع خطرة أو غير مصرح بها، إضافة إلى ضعف الإلمام بمهارات الإسعافات الأولية والتأخر في طلب المساعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد الدفاع المدني على أن الوقاية تبقى الأساس في الحد من هذه الحوادث، داعياً إلى الالتزام بالإرشادات الوقائية، ومنها عدم السماح للأطفال بالسباحة مباشرة بعد تناول الطعام، وعدم تركهم دون مراقبة مستمرة، والتأكد من توفر أدوات السلامة مثل أطواق النجاة ومعدات الإنقاذ، إضافة إلى ضرورة ارتداء سترات السباحة المخصصة عند الحاجة، وسرعة طلب المساعدة من المنقذين أو فرق الطوارئ عند وقوع أي طارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد الإقبال على الشواطئ خلال موسم الصيف، أكد عدد من أولياء الأمور ومرتادي الشواطئ أهمية تعزيز ثقافة السلامة البحرية والالتزام بالإرشادات الوقائية لتفادي الحوادث، مشيرين إلى أن الوعي الفردي يمثل خط الدفاع الأول لضمان سلامة مرتادي البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عبدالله الشميلي، ولي أمر، إن السلامة على الشواطئ لا ترتبط فقط بوجود فرق الإنقاذ أو اللوحات التحذيرية، بل تعتمد بشكل أساسي على وعي مرتادي البحر والتزامهم بالتعليمات، مشيراً إلى أن تجاهل الإرشادات والأعلام التحذيرية قد يضاعف المخاطر، خاصة خلال فصل الصيف. وأضاف أن الحواجز المائية تمثل حلاً وقائياً مهماً يحد من الانجراف بفعل التيارات، ويسهم في تنظيم مناطق السباحة وتسهيل عمليات المراقبة والإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سميرة سليمان، ولية الأمر، إن الإقبال المتزايد على الشواطئ يستوجب من الأسر تعزيز الرقابة والانتباه للأطفال، مشيرة إلى أن الانشغال بالأنشطة الترفيهية أو ترك الأطفال دون متابعة مباشرة قد يؤدي إلى مخاطر كان يمكن تفاديها بالالتزام بإجراءات السلامة الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت هديل عبدالرحمن، إعلامية، أن الأعلام التحذيرية والإرشادات على الشواطئ تمثل أدوات مهمة لحماية الأرواح، إلا أن بعض الزوار يتجاهلونها رغم أهميتها في حالات اضطراب البحر، داعية إلى تكثيف الحملات التوعوية مع بداية الموسم لترسيخ ثقافة السلامة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمد أبوالعزم، مقيم، أن الشواطئ تمثل متنفساً للعائلات، إلا أن بعض السلوكيات الفردية مثل السباحة في مناطق بعيدة أو الاستعراض داخل البحر يشكل خطراً حقيقياً، مشدداً على أهمية رفع الوعي بأساسيات السلامة والإسعافات الأولية للحد من الحوادث.</div></p>

تحديد مناطق سباحة آمنة والحد من مخاطر الغرق

رأس الخيمة تعزز سلامة الشواطئ بحواجز مائية استعداداً للصيف

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي يسلّط الضوء على واحدة من أكثر الظواهر البيولوجية إثارة، كشف باحثون تفاصيل دقيقة حول القدرات الكهربائية المذهلة لسمك الأنقليس الكهربائي (Electrophorus electricus)، الذي يستطيع توليد صدمات تصل إلى 860 فولتاً، ما يجعله أحد أقوى "المولدات الحية" على كوكب الأرض.</p><p class='article-text'>ووفقا للدراسات الحديثة، فإن هذا الكائن الذي يعيش في أنهار ومستنقعات أمريكا الجنوبية، لا يُعد في الواقع من فصيلة الأنقليس، بل ينتمي إلى أسماك السكين، وهو أقرب وراثيا إلى سمك السلور والكارب.</p><p class='article-text'>كما أظهرت الأبحاث أن الأنقليس الكهربائي ليس نوعا واحدا، بل ثلاثة أنواع متميزة، أبرزها (Electrophorus voltai) الذي سجل أعلى جهد كهربائي معروف في عالم الحيوان.</p><p class='article-text'>نظام كهربائي معقد داخل الجسم</p><p class='article-text'>يعتمد الأنقليس على ثلاثة أعضاء كهربائية رئيسية تشكّل نحو 80% من جسمه، وتحتوي هذه الأعضاء على آلاف الخلايا المتخصصة المعروفة باسم "الخلايا الكهربائية"، التي تعمل بطريقة مشابهة للبطاريات عند ترتيبها على التوالي، ما يسمح بتجميع الجهد الكهربائي وإنتاج صدمات عالية الشدة.</p><p class='article-text'>ويشرح العلماء أن هذه الخلايا تطورت من خلايا عضلية فقدت قدرتها على الانقباض، لكنها احتفظت بخصائصها الكهربائية، لتتحول عبر ملايين السنين إلى نظام توليد طاقة حيوي بالغ الكفاءة.</p><p class='article-text'>استراتيجية صيد تعتمد على "الرادار الكهربائي"</p><p class='article-text'>يستخدم الأنقليس نوعين من الإشارات الكهربائية أثناء الصيد: نبضات منخفضة الجهد لاكتشاف الفرائس في المياه العكرة، وأخرى عالية الجهد لشلّها.</p><p class='article-text'>وتعمل الصدمة القوية على تحفيز الجهاز العصبي للفريسة مباشرة، ما يؤدي إلى تقلص عضلاتها بشكل فوري وفقدان قدرتها على الحركة.</p><p class='article-text'>وفي سلوك لافت، قد يلتف الأنقليس حول فريسته لتكثيف التيار الكهربائي المار عبرها، وهو ما يضاعف فعالية الهجوم، خاصة عند التعامل مع كائنات أكبر حجما.</p><p class='article-text'>آلية دفاع غير تقليدية</p><p class='article-text'>لا تقتصر هذه القدرة على الصيد، بل تُستخدم أيضا كوسيلة دفاع فعالة، فقد رصد الباحثون سلوكا نادرا يتمثل في قفز الأنقليس جزئيا خارج الماء لمهاجمة مصدر التهديد مباشرة، ما يسمح له بنقل الشحنة الكهربائية بكفاءة أعلى دون فقدانها في الماء.</p><p class='article-text'>حاسة سادسة للكشف في الظلام</p><p class='article-text'>ويمتلك الأنقليس ما يُعرف بـ"الاستقبال الكهربائي"، حيث يكوّن مجالا كهربائيا حول جسمه، يمكنه من رصد أدق التغيرات الناتجة عن حركة الكائنات الأخرى، وتمنحه هذه القدرة ما يشبه "حاسة سادسة" تمكّنه من التنقل والصيد في بيئات شديدة العكارة أو حتى في الظلام الكامل.</p><p class='article-text'>هل تشكل صدماته خطرا على الإنسان؟</p><p class='article-text'>رغم الجهد العالي، يؤكد العلماء أن التيار الكهربائي الناتج عن الأنقليس منخفض نسبيا، ما يجعل الصدمات نادرا ما تكون قاتلة للبشر، ومع ذلك، فإن التعرض المتكرر لها قد يؤدي إلى مضاعفات خطيرة مثل اضطراب القلب أو توقف التنفس، إضافة إلى خطر الغرق نتيجة التقلصات العضلية المفاجئة.</p><p class='article-text'>إدارة ذكية للطاقة</p><p class='article-text'>نظرا للتكلفة الحيوية العالية لإنتاج الكهرباء، يستخدم الأنقليس طاقته بكفاءة، حيث يكتفي بنبضات منخفضة للبحث عن الفرائس، ولا يلجأ للصدمات القوية إلا عند الضرورة، كما يحتاج إلى فترة "إعادة شحن" قد تمتد من دقائق إلى ساعات بعد إطلاق عدة صدمات متتالية.</p><p class='article-text'>تطبيقات علمية وطبية واعدة</p><p class='article-text'>ألهمت هذه القدرات الباحثين لتطوير تقنيات متقدمة، منها بطاريات حيوية وأجهزة طبية مثل منظمات ضربات القلب، وفي خطوة لافتة، نجح علماء في تطوير خلية طاقة مرنة مستوحاة من هذا الكائن يمكن استخدامها داخل جسم الإنسان.</p><p class='article-text'>تهديدات بيئية متزايدة</p><p class='article-text'>ورغم تصنيفه ضمن الكائنات "الأقل قلقا"، يواجه الأنقليس الكهربائي تهديدات متزايدة تشمل تدمير موائله الطبيعية، وتلوث المياه، وبناء السدود في حوض الأمازون، إضافة إلى تأثيرات تغير المناخ التي قد تعرقل وظائفه الكهربائية.</p><p class='article-text'>آفاق بحثية جديدة</p><p class='article-text'>وتشير الدراسات الحديثة إلى أن الأنقليس قد يمتلك قدرات إضافية قيد الاكتشاف، مثل الإحساس بالمجال المغناطيسي للأرض، ما قد يساعده في الهجرة والتنقل لمسافات طويلة.</p><p class='article-text'>يمثل الأنقليس الكهربائي نموذجا استثنائيا للتكيف البيولوجي، حيث نجح في تحويل جسمه إلى "محطة طاقة متنقلة" تخدمه في الصيد والدفاع والتواصل، ومع استمرار الأبحاث، قد يفتح هذا الكائن الباب أمام ابتكارات علمية جديدة مستوحاة من الطبيعة.</p>

صاعقة بقوة 860 فولت.. سمكة تملك سلاحاً كهربائياً مخيفاً تحت الماء

<p class='article-text'><br>تحولت لحظات الاستجمام على ضفاف بحيرة إيسيك كول في قيرغيزستان إلى مأساة بطولية، بعدما ضحّى نجم الفنون القتالية المختلطة، ميديت زينالييف، بحياته لإنقاذ أربع فتيات مراهقات من الغرق، ليرحل عن عمر 30 عاماً في مشهد هز الوسط الرياضي والإنساني.</p><p class='article-text'><br>وكان زينالييف يقضي وقتاً مع أصدقائه بالقرب من البحيرة الشهيرة، عندما لاحظ فتاة تصارع تياراً مائياً قوياً وسط حالة من الذعر، قبل أن يتدخل سريعاً برفقة أحد أصدقائه لإنقاذها، ومعها ثلاث فتيات أخريات كن عالقات في المياه.</p><p class='article-text'><br>ونجح المقاتل القيرغيزي في إيصال الفتيات إلى بر الأمان، لكن المأساة وقعت بعدما اختفى تحت سطح الماء، ولم يظهر مجدداً، وسط محاولات يائسة للعثور عليه، وفي اليوم التالي تمكن الغواصون من انتشال جثته من قاع البحيرة، التي تعد من أعمق وأكبر البحيرات في العالم.</p><p class='article-text'><br>ووفقاً للتقارير تم تصنيف الوفاة على أنها حادث غرق أثناء عملية إنقاذ، في نهاية مأساوية لبطل اختار التضحية بنفسه لإنقاذ الآخرين.</p><p class='article-text'><br>وكان زينالييف قد خاض أربعة نزالات احترافية في رياضة الفنون القتالية المختلطة بين عامي 2017 و2019، وحقق خلالها انتصارين مقابل هزيمتين.</p><p class='article-text'><br>وبدأ مسيرته بقوة، بعدما فاز بأولى نزالاته عبر حركة إخضاع في الجولة الأولى، قبل أن يحقق فوزاً ثانياً بالضربة القاضية، ما جعله واحداً من الأسماء الصاعدة في الساحة القتالية ببلاده.</p><p class='article-text'><br>ولكن بعيداً عن الألقاب والانتصارات سيبقى اسم ميديت زينالييف خالداً، بسبب بطولته الأخيرة، حين خاض أصعب مواجهة في حياته خارج القفص في مواجهة انتهت بإنقاذ أربع أرواح، بينما دفع هو الثمن بحياته.</p>

نتائج البحث عن: الغرق