<p class='article-text'><br>أعلنت الأمانة العامة لجائزة حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم الدولية للتصوير الضوئي، عن تتويج المصور الياباني «كازويوشي نوماشي» بالجائزة التقديرية للدورة الخامسة عشرة، والتي كانت بعنوان «الأسرة»، تكريماً لمسيرة تجاوزت نصف قرن من العمل الفني الثقافي الإنساني من التوثيق الفوتوغرافي للشعوب في المناطق النائية ذات المناخ القاسي وعلاقتهم مع الأرض والمعتقدات الراسخة والطقوس الإيمانية وإدارة جوانب الحياة المختلفة، لدرجة أن الصحافة العالمية وصفت أعماله ومؤلفاته بأنها «وثيقة قيّمة عن الإنسان والأرض».</p><p class='article-text'><br>وقد قدم «نوماشي» أكثر 15 كتاباً عن رحلته الطويلة عبر 3 قارات، منها Sahara وThe Nile وTibet والكتاب الشهير Mecca the Blessed, Medina the Radiant. كما نال جوائز رفيعة عدة في اليابان وخارجها، من أبرزها جائزة «دومون كين» وميدالية الشرف بالوشاح الأرجواني من الحكومة اليابانية تقديراً لإسهاماته الفنية.</p><p class='article-text'><br>وفي تصريح له قال سعادة الأمين العام للجائزة، علي خليفة بن ثالث: سعداء بالإعلان عن الشخصية الفائزة بالجائزة التقديرية لدورة «الأسرة»، فريق الجائزة يقوم بمجهودات كبيرة ودراسات حثيثة متأنية لاختيار الشخصية المستحقة لهذا المستوى من التكريم. المصور الياباني «كازويوشي نوماشي» قدم إسهامات فوتوغرافية مهمة ومؤثرة تلامس القضايا ذات الأولوية للإنسانية والمجتمع، ونعتبره نموذجاً ملهماً يقتدى به في صناعة المسيرة المشرفة والقادرة على إضافة قيمة فارقة للبشرية. <br>وأضاف بن ثالث: إن تكريم المبدعين بالجوائز الخاصة، لهو من صميم رسالة الجائزة المستلهمة من فكر سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، راعي الجائزة، في دعم الفنون وتشجيع الإبداع الثقافي والمعرفي.</p><p class='article-text'><br>المصور الياباني «كازويوشي نوماشي» قال بهذه المناسبة: إنه لشرف عظيم لي أن أحصل على تقدير دولي مرموق من جائزة بحجم وقيمة «هيبا». لقد سافرت إلى مناطق نائية من العالم سعياً لفهم المعتقدات والثقافات التي توارثتها الشعوب عبر الأجيال. قادتني رحلاتي عبر العالم الإسلامي والعديد من الأماكن الأخرى التي لا تزال فيها التقاليد الدينية المميزة تشكل حياة الناس. لقد جعلت العولمة العالم اليوم مكاناً يتسم بسهولة وكفاءة استثنائيتين، لكنها في الوقت ذاته أحدثت تحولات عميقة في الثقافات المحلية. وإن شهادتي وتوثيقي للتقاليد العرقية الغنية والمعتقدات المتنوعة، التي صَمَدت حتى ما قبل بدء عملية التنميط المتسارعة، يمثلان بالنسبة لي كنزاً لا يعوض. أعرب عن خالص امتناني لهذا التقدير الذي نالته مسيرة عملي الطويلة.</p><p class='article-text'><br>من هو «كازويوشي نوماشي»:<br>كرس مسيرته للتصوير الوثائقي منذ رحلته الأولى إلى الصحراء الكبرى وهو في الخامسة والعشرين من عمره. لقد أسرته الطبيعة الشاسعة في أفريقيا وقوة عزيمة الشعوب التي تقطن تلك البيئات القاسية. وعلى مدى خمسة عقود، وانطلاقاً من ثيمة «الصلاة والسعي نحو المقدسات»، صب نوماشي اهتمامه على الثقافات التقليدية المتنوعة التي تعكس حياة الشعوب القاطنة في أقسى بقاع الأرض، متنقلاً بين أرجاء العالم. وقد نجح نوماشي في التقاط الروحانية المتجلية في مناظر طبيعية ذات جمال فريد واستثنائي، حيث تكتسب صور الأشخاص والوجوه وقاراً مطلقاً وتمتزج بالسياق المحيط في تكوينات بصرية تشبه اللوحات الفنية، يغمرها ضوء مبهر يجمع بين الواقعية والسمو الروحي في آن واحد.<br>ولد نوماشي في اليابان عام 1946 في محافظة كوتشي. تلقى تعليمه في مدرسة كوتشي الثانوية التقنية، حيث بدأ ممارسة التصوير الفوتوغرافي في سن المراهقة. وفي عام 1969، درس التصوير على يد تاكاشي كيجيما. بدأ مسيرته المهنية عام 1971 كمصور إعلانات مستقل، وفي العام التالي قام بأولى رحلاته إلى الصحراء الكبرى، حيث ذُهِل من قوة الحياة لدى السكان الذين يعيشون في ظل الظروف البيئية القاسية للمنطقة، ما دفعه إلى تحويل مساره المهني نحو التصوير الصحفي.<br>من خلال تجربته الطويلة في أجواء الصحراء القاحلة، استلهم نوماشي أفكاراً جديدة من نهر النيل. وانطلاقاً من هذا الموضوع، بدأ عام 1980 بتوثيق رحلة النيل الأبيض، بدءاً من دلتا النيل ووصولاً إلى منبعه الأول عند كتلة جليدية في أوغندا، وكذلك تتبع مسار النيل الأزرق حتى منبعه في المرتفعات الإثيوبية. <br>ومنذ عام 1988، وجه اهتمامه نحو آسيا، مستكشفاً التبت ونهر الغانج والمدن الإسلامية المقدسة. وفي الفترة ما بين 1995 و2000، أتيحت له فرصة دخول أقدس المدن الإسلامية، حيث وثق أكبر مواسم الحج السنوية إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة. واعتباراً من عام 2002، زار مرتفعات جبال الأنديز لتوثيق التمازج بين العقيدة الكاثوليكية وحضارة الإنكا. <br>نشرت صوره في جميع أنحاء العالم وظهرت في كبرى مجلات التصوير الفوتوغرافي، مثل «ناشيونال جيوغرافيك» و«جيو» و«شتيرن»، وقد حازت أعماله على العديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة «دومون كين»، وميدالية الشرف بالوشاح الأرجواني من الحكومة اليابانية تقديراً لإسهاماته الفنية.</p>

«حمدان بن محمد للتصوير»  تتوج كازويوشي نوماشي بالجائزة التقديرية

<p class='article-text'>قرر مكتب رئيس الوزراء في نيبال باليندرا شاه، وقف عمليات البحث والإنقاذ عن ضحايا فيضانات 26 أغسطس، وبدلا من ذلك، ستركز السلطات على إعادة التأهيل والإعمار، بما في ذلك إصلاح الطرق والجسور التي قطعتها الفيضانات، ولا سيما في المناطق النائية التي جعلت فيها البنية التحتية المتضررة إيصال المساعدات أمرا صعبا.</p><p class='article-text'>وأعربت أسر آلاف الأشخاص الذين لا يزالون في عداد المفقودين في نيبال، بعد أسابيع من فيضانات كارثية اجتاحت البلاد، عن مشاعر متباينة بعدما أعلنت الحكومة هذا الأسبوع وقف عمليات البحث عن الضحايا.</p><p class='article-text'>وتمكنت فرق الإنقاذ حتى الآن من انتشال جثث ما لا يقل عن 1455 شخصا، بينما لا يزال 5285 آخرون في عداد المفقودين، بينهم مئات الأجانب.</p><p class='article-text'>وتقدر الحكومة تكلفة إعادة الإعمار والتعافي بنحو 77ر4 مليارات دولار. وتأثر نحو 33 ألف شخص بالفيضانات، فيما تضرر أو دُمر نحو 7500 منزل.</p><p class='article-text'>وتجددت الآمال لفترة وجيزة في العثور على ناجين بعدما أُنقذ عاملان نيباليان من نفق تحت الأرض في مشروع تريشولي للطاقة الكهرومائية في 4 سبتمبر، ثم بعد يومين عندما عثرت فرق الإنقاذ على رجل صيني في الموقع نفسه.</p><p class='article-text'>ونظمت أسر الضحايا احتجاجات ووقفات تأبين في نيبال، مطالبة بتحسين جهود البحث عن المفقودين.</p>

نيبال توقف البحث عن آلاف المفقودين بعد فيضانات مدمرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">فوجئ العالم بأسره مؤخراً بصور صادمة، بثتها وكالات الأنباء العالمية عن بشاعة الكارثة وحجم الخسائر والتدمير، الذي تعرضت لها دولة نيبال الفقيرة اقتصادياً، والمعزولة جغرافياً.</div></p><p class='article-text'>في منتصف نهار 26 أغسطس المنصرم، ما حدا ببعض الدول المعروفة بجهودها الإغاثية كدولة الإمارات العربية المتحدة واليابان وقطر إلى سرعة إرسال المساعدات الإنسانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبه البعض ما حدث بكارثة التسونامي المدمرة في اليابان في 11 مارس 2011، والتي تسببت في خسائر بشرية ومادية ضخمة، مع فارق أن تسونامي اليابان كان عبارة عن زلزال في المحيط الهادي قبالة السواحل اليابانية الشرقية، خلّف أمواجاً عاتية، تجاوز ارتفاعها عشرة أمتار.</div></p><p class='article-text'>بينما تسونامي نيبال حدث جراء اندفاع موجة هائلة من المياه والجليد والصخور والطين والقاذورات لمسافة تزيد على 170 كيلو متراً عبر وادي نهر «بوت كوشي»، وهو وادٍ يربط العاصمة النيبالية كاتمندو بعاصمة التبت لاهاسا، ويسلكة عادة السياح الأجانب وعشاق تسلق الجبال، ولا ننسى هنا فارقاً آخر بين الكارثتين.</p><p class='article-text'>وهو أن اليابان نجحت في احتواء وتجاوز كارثتها بسرعة قياسية، بسبب إمكاناتها اللوجستية الهائلة، وخبرتها الطويلة في التعامل مع الكوارث الطبيعية، بينما عجزت نيبال عن القيام بعمل مماثل لافتقارها إلى المال والأجهزة والخبرة ووسائل الإنذار المبكر، وهو ما تسبب في تحول يوم عادي في حياة النيباليين المسالمين إلى كابوس مؤلم.</p><p class='article-text'>حيث جرفت المياه قرى بأكملها مع سكانها، وهدد باجتياح تجمعات سكانية في منطقتي نواكوت ودادينغ، وانهار نحو 30 جسراً، وتضررت الطرق ووسائل المواصلات، وانقطعت خدمات الاتصالات، وتهدمت آلاف المنازل، وعثر على 360 جثة طافحة فوق المياه، وأبلغ عن فقدان آلاف النيباليين، والعديد من قوات الأمن، ونحو 644 سائحاً من 33 دولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجع الخبراء المتخصصون في الجيومورفولوجيا الجليدية وعلم المناح وتضاريس منطقة الهيمالايا الكارثة، التي حلت بنيبال، إلى انهيار مفاجئ لجزء ضخم من نهر جليدي بعد انهيار الصخور الأساسية، التي كانت تستند إليها الكتلة الجليدية.</div></p><p class='article-text'>ويؤكدون أنه بسبب تفاقم التغير المناخي والاحتباس الحراري، تشهد الأنهار الجليدية حول العالم ذوباناً مستمراً، حتى في المناطق شاهقة الارتفاع مثل جبال الهيمالايا، بل إن بعض هؤلاء الخبراء يشير إلى أن جبال الهيمالايا تحديداً معرضة لخطر كبير، لأن ارتفاعها الشاهق ومنحدراتها الشديدة، المكونة من طبقات من الصخور والتربة المتجمدة منذ آلاف القرون، تبدأ في الذوبان مع ارتفاع درجات الحرارة، فتفقد استقرارها.</p><p class='article-text'>وإذا ما حدثت هزة أرضية أو حدث انهيار للمنحدر، فإن ذلك يخلق بالتأكيد تدفقاً مفاجئاً قوياً ومدمراً، خصوصاً أن مخزونات الجليد في الهيمالايا هائلة جداً، وتفوق ما هو موجود في أي مكان آخر، باستثناء القطبين الشمالي والجنوبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب قوة الموجة المندفعة، وارتفاعها إلى نحو 30 متراً، جرفت في طريقها كتلاً كبيرة من الصخور والأحجار والأشجار الضخمة، التي قامت بدورها بتحطيم كل ما كان في طريقها من مساكن وبشر وأدوات وآلات وحيوانات، محولة منطقة كانت تعج بالمساكن والحركة إلى مكان قاحل، يسوده صمت القبور، ويمكن تفسير ضخامة القوة المندفعة.</div></p><p class='article-text'>وبالتالي ضخامة حجم الخسائر المادية، إلى أن الانهيار الجليدي وما رافقه من انهيار صخري جاء من علو ناهز 5200 متر، وبدأ بانحدار حاد نحو قاع الوادي جارفاً كل شيء أمامه، هذا علماً بأن سقوط كميات ضخمة من الصخور من علو شاهق يوّلد عادة قدراً كبيراً من الحرارة الكافية لتذويب كتل الجليد وتحويلها إلى مياه متدفقة قوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجدير بالذكر أن حوادث انهيار الأنهار الجليدية المؤدية إلى كوارث ناجمة عن الفيضانات وتدفقات الحطام تكررت في السنوات الأخيرة، فنيبال نفسها شهدت في عام 2025 فيضاناً أصغر قوة، وأقل تدميراً، تسبب في خسائر محدودة.</div></p><p class='article-text'>بينما شهدت سويسرا في العام نفسه ذوبان نهر جليدي، وبالتالي تدفق هائل للحطام، تسبب في تدمير قرية «بلاتن»، وفي عام 2023 أدى انهيار وقع في جورجيا إلى فيضانات وخسائر بشرية ومادية في إحدى المنتجعات الجبلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطبقاً لخبراء الزلازل والفيضانات والانزلاقات الأرضية، فإن بعض الإجراءات مثل: الخفض السريع لانبعاثات الغازات الدفيئة في الغلاف الجوي، والاستثمار في أنظمة الإنذار المبكر، وتطوير وسائل مراقبة المناطق الجبلية، والاستعداد الدائم للقيام بعمليات إجلاء سريعة ومنظمة، قد تساعد في تقليل الخسائر والحيلولة دون وقوع مآسٍ إنسانية صادمة كما حدث في نيبال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت تقارير حكومية أوليه بأن نيبال خسرت في صباح واحد استثمارات تزيد قيمتها على 200 مليار روبية، وهو ما يعني خسارة كبيرة لاقتصاد ضعيف مثل الاقتصاد النيبالي.</div></p>

مأساة نيبال.. أسبابها وتداعياتها وتحذيراتها

<p class='article-text'>لطالما ارتبطت الأنهار بالحياة والحضارات، فمنها شرب الإنسان وريّ محاصيله، وعلى ضفافها نشأت مدن وإمبراطوريات كبرى. لكن خلف هذا الوجه الهادئ تختبئ أنهار يمكن أن تتحول إلى قوة مدمرة، سواء بسبب الفيضانات العنيفة، أو التيارات الجارفة، أو المنحدرات الخطرة، أو التلوث والحياة البرية.</p><p class='article-text'>ولا يوجد تصنيف علمي موحد يحدد «أكثر أنهار العالم فتكًا»، إذ تختلف أسباب الوفيات وطرق احتسابها من منطقة إلى أخرى، غير أن  عددًا من الأنهار اكتسب سمعة خطرة بسبب تاريخ طويل من الكوارث والحوادث.</p><h2>النهر الأصفر</h2><p class='article-text'>يُعد النهر الاصفر من أكثر الأنهار ارتباطًا بالكوارث الفيضانية في التاريخ.</p><p class='article-text'>ويعبر مناطق كثيفة السكان في الصين، كما يحمل كميات ضخمة من الرواسب، ما ساهم تاريخيًا في ارتفاع قاعه وتغيير مجراه وحدوث فيضانات كارثية.</p><p class='article-text'>وتسببت فيضانات النهر الأصفر الكبرى، ومنها فيضانات عامي 1887 و1938، في سقوط أعداد هائلة من الضحايا، بينما تُعد فيضانات الأنهار الصينية من بين أكثر الكوارث الطبيعية فتكًا على الإطلاق.</p><h2>اليانغتسي</h2><p class='article-text'>يُعد نهر اليانغتسي أطول أنهار آسيا، ويمر عبر مناطق يعيش فيها عشرات الملايين من الأشخاص. لكن هذا العدد الكبير من السكان في السهول الفيضية يجعل أي ارتفاع استثنائي في منسوب المياه تهديدًا واسع النطاق.</p><p class='article-text'>وكانت فيضانات عام 1931 من أكثر الكوارث الفيضانية دموية في التاريخ، بينما تسببت فيضانات أخرى، بينها فيضانات 1954 و1998، في خسائر بشرية ومادية ضخمة. وتشير سجلات تاريخية إلى أن فيضان 1931 وحده ارتبط بملايين الوفيات وفق تقديرات تختلف باختلاف منهجية الاحتساب</p><h2>الغانج</h2><p class='article-text'>يمثل نهر الغانج شريان حياة لمئات الملايين من السكان، لكنه يواجه مخاطر متعددة. فالأمطار الموسمية قد ترفع منسوب المياه بصورة كبيرة، بينما تجعل الكثافة السكانية الهائلة على ضفافه الفيضانات أكثر خطورة.</p><p class='article-text'>كما يمثل تلوث المياه مشكلة صحية مهمة في أجزاء من الحوض؛ فقد وجدت مراجعات علمية مستويات مقلقة من بعض الملوثات والعناصر السامة والتلوث الميكروبي، ما يضيف خطرًا صحيًا إلى المخاطر الطبيعية للنهر.</p><h2>نهر الكونغو</h2><p class='article-text'>يُعد نهر الكونغو من أعظم أنهار العالم، وهو أعمق نهر معروف، كما يتميز بتدفقات قوية وأجزاء تضم منحدرات وشلالات تجعل الملاحة صعبة للغاية.</p><p class='article-text'>وتشير سجلات الملاحة إلى أن بعض مناطقه، خصوصًا خلال موسم الأمطار، تشهد تيارات قوية ودوامات ومنحدرات خطرة، ما جعل عبور أجزاء من النهر تحديًا كبيرًا للسفن والقوارب.</p><p class='article-text'>كما تعتمد مجتمعات كثيرة في منطقة الكونغو على النقل النهري، ما يجعل حوادث القوارب، خصوصًا مع ضعف إجراءات السلامة أو زيادة الحمولة، مصدرًا إضافيًا للخطر. وقد شهدت منطقة الكونغو مؤخرًا حوادث مميتة في المسطحات المائية المرتبطة بها، ما يسلط الضوء على مخاطر النقل المائي في المنطقة.</p><h2>نهر النيجر</h2><p class='article-text'>يمر النهر عبر عدة دول ويشكل مصدرًا أساسيًا للمياه والغذاء وسبل العيش. لكنه في الوقت نفسه يهدد المناطق الواقعة على ضفافه بالفيضانات، خصوصًا خلال موسم الأمطار.</p><p class='article-text'>ويعيش نحو 40% من سكان النيجر داخل حوض نهر النيجر، بينما يتعرض عشرات الآلاف، في المتوسط، للفيضانات سنويًا. وشهدت البلاد فيضانات شديدة خلال السنوات الماضية تسببت في سقوط ضحايا ونزوح أعداد كبيرة من السكان.</p><h2>الأمازون</h2><p class='article-text'>يُعد الأمازون صاحب أكبر تصريف مائي بين أنهار العالم، وتتميز مياهه بتدفقات هائلة ومساحات واسعة من السهول الفيضية.</p><p class='article-text'>وتزداد خطورته في المناطق النائية بسبب اتساعه وقوة تياراته وتغير ظروف الملاحة، إضافة إلى الفيضانات الموسمية التي يمكن أن تغمر مساحات شاسعة. وقد سجلت القياسات العلمية تدفقات هائلة خلال مواسم الفيضان، ما يعكس القوة الاستثنائية للنهر.</p><h2>نهر براهمابوترا</h2><p class='article-text'>يبدأ نهر براهمابوترا، في منطقة التبت ثم يعبر الهند وبنغلاديش، ويُعرف بتدفقاته القوية وحمولته الكبيرة من الرواسب، فضلًا عن تأثره بالأمطار الموسمية وذوبان الجليد.</p><p class='article-text'>وتجتمع هذه العوامل لتجعل أجزاء من حوضه شديدة التعرض للفيضانات، التي قد تتفاقم بسرعة وتؤثر في مناطق مأهولة ومزارع واسعة.</p><h2>نهر الميكونغ</h2><p class='article-text'>يمتد نهر الميكونغ عبر الصين وميانمار ولاوس وتايلاند وكمبوديا وفيتنام، ويعتمد ملايين السكان على مياهه في الزراعة والصيد والنقل.</p><p class='article-text'>لكن النهر يتأثر بشدة بالتغيرات الموسمية في مستوى المياه، وقد تؤدي الفيضانات إلى غمر القرى والأراضي الزراعية، بينما تشكل التيارات القوية خطرًا إضافيًا على القوارب والسكان الذين يعتمدون على النقل النهري.</p><h2>لماذا تصبح هذه الأنهار قاتلة؟</h2><p class='article-text'>لا يعود خطر الأنهار إلى عامل واحد. ففي بعض الحالات تكون الفيضانات هي التهديد الأكبر، بينما تكمن الخطورة في أنهار أخرى في التيارات والمنحدرات والدوامات أو صعوبة الملاحة.</p><p class='article-text'>وتتضاعف الخسائر عندما تجتمع هذه المخاطر مع الكثافة السكانية، والفقر، وضعف البنية التحتية، والاستقرار في المناطق المعرضة للفيضانات، ونقص أنظمة الإنذار المبكر ووسائل الإنقاذ.</p><p class='article-text'>وتظهر البيانات العالمية أن أحواض أنهار مثل النيجر والنيل واليانغتسي شهدت مستويات مرتفعة من الوفيات المرتبطة بالفيضانات خلال العقود الماضية.</p><p class='article-text'>أنهار تمنح الحياة</p><p class='article-text'>المفارقة أن معظم هذه الأنهار نفسها تُعد شرايين أساسية للحياة؛ فهي توفر المياه والغذاء والطاقة والنقل وتدعم الزراعة وتجمعات بشرية ضخمة.</p><p class='article-text'>لكن قوة النهر التي صنعت الحضارات يمكن أن تنقلب في لحظات إلى خطر هائل، ولهذا فإن «فتك» النهر لا يرتبط بحجم مياهه فقط، بل بمزيج معقد من قوة الطبيعة وعدد السكان ومستوى الاستعداد للكوارث والظروف البيئية والبنية التحتية.</p>

أنهار تبدو هادئة.. لكنها من الأكثر فتكًا في العالم!

<p class='article-text'>في مشهد يحبس الأنفاس، أظهر مقطع فيديو من الصين عملية نقل شفرة ضخمة لأحد توربينات الرياح عبر طريق جبلي ضيق ومتعرج، في استعراض لافت للتقنيات المستخدمة لنقل هذه المعدات العملاقة إلى مواقعها في المناطق الجبلية.</p><p class='article-text'>ويُظهر الفيديو، الذي نشرته قناة CGTN الصينية الناطقة بالإنجليزية، شفرة توربين رياح يبلغ طولها نحو 118 متراً ويصل وزنها إلى 40 طناً، وهي محمولة على شاحنة تسير ببطء عبر طريق ترابي ضيق في مقاطعة هونان وسط الصين.</p><p class='article-text'>وتكمن الصعوبة الأكبر في هذه العملية في طول الشفرة الهائل، إذ كان عليها اجتياز منعطفات حادة وضيقة لا تترك مساحة كبيرة للمناورة، لكن مهندسي النقل الصينيين استخدموا تقنية تسمح بإمالة الشفرة إلى أعلى بزاوية تصل إلى 60 درجة، ما يجعل من الممكن رفع طرفها أثناء عبور المنعطفات وتجنب الاصطدام بالعوائق الجانبية.</p><p class='article-text'>توربينات تتجاوز ارتفاع ناطحات السحاب</p><p class='article-text'>وتكشف هذه العملية حجم التحدي اللوجستي المرتبط بنقل توربينات الرياح الحديثة، التي أصبحت من أضخم المنشآت التي تُنقل براً.</p><p class='article-text'>ويزيد متوسط ارتفاع معظم توربينات الرياح في الولايات المتحدة على 97 متراً، أي أنها تتجاوز ارتفاع تمثال الحرية، فيما يتخطى متوسط طول الشفرات 64 متراً.</p><p class='article-text'>وتزداد صعوبة عمليات النقل في الصين تحديداً بسبب إقامة العديد من مزارع الرياح في مناطق جبلية ومرتفعة، ما يفرض على فرق النقل التعامل مع طرق شديدة الانحدار ومنعطفات ضيقة.</p><p class='article-text'>ليست المرة الأولى</p><p class='article-text'>ولا تُعد هذه المرة الأولى التي تستخدم فيها الصين هذه الطريقة لنقل شفرات توربينات الرياح العملاقة.</p><p class='article-text'>ففي عام 2023، نُقلت شفرات يبلغ طول الواحدة منها نحو 75 متراً عبر طريق جبلي ضيق في مقاطعة سيتشوان، قبل وصولها إلى مزرعة جينيانغ لطاقة الرياح، التابعة لمشروع "المضائق الثلاثة جينيانغ لطاقة الرياح".</p><p class='article-text'>وأقيمت تلك التوربينات على ارتفاع يقارب 3500 متر فوق سطح البحر، في واحدة من أكثر البيئات تحدياً لمشروعات طاقة الرياح.</p><p class='article-text'>لكن هذا الارتفاع لا يمثل الرقم القياسي في الصين، إذ يوجد توربين رياح عامل في منطقة التبت ذاتية الحكم على ارتفاع يبلغ نحو 5370 متراً فوق سطح البحر، ويُعد الأعلى ارتفاعاً من نوعه في العالم.</p><p class='article-text'>الصين توسع حضورها في الطاقة المتجددة</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المشروعات ضمن توسع الصين في قطاع الطاقة المتجددة وسعيها إلى تقليل اعتمادها على الفحم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات الواردة في التقرير إلى أن الصين ستستحوذ، خلال الفترة التي بدأت في 2024 وتستمر حتى 2030، على ما يقرب من 60% من إجمالي قدرات الطاقة المتجددة الجديدة التي ستُركب حول العالم.</p><p class='article-text'>وبينما تبدو شفرات توربينات الرياح ضخمة ومثيرة للإعجاب عند رؤيتها مكتملة، يكشف مشهد نقلها عبر الطرق الجبلية أن الوصول بها إلى مواقع تركيبها يمثل في حد ذاته تحدياً هندسياً ولوجستياً لا يقل إثارة عن تشغيلها.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/S6kylh9ubJ4?" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

مهمة مستحيلة.. كيف تنقل الصين شفرات توربينات الرياح العملاقة؟

<p class='article-text'>حذر رئيس وزراء نيبال قادة العالم الآخرين يوم أمس الخميس، قائلا إن الفيضانات المميتة الأخيرة في البلاد تذكر العالَم المتأثر بالتغير المناخي بأن التغير المناخي يواصل إيذاء الأشخاص الذين لم يتسببوا في هذه الأزمة ولكنهم الآن بحاجة إلى المساعدة.</p><p class='article-text'>وقال رئيس الوزراء النيبالي باليندرا شاه أمام الجمعية العامة للأمم المتحدة ليل الخميس إن كارثة أغسطس "لم تكن مجرد مأساة محلية. بل كانت تحذيرا للعالم. وأسألكم اليوم: هل سمعتم حقا هذا التحذير؟ قبل ثلاث سنوات تقريبا، وأثناء الوقوف تحت ظلال جبل إفرست لدينا، حذر الأمين العام للأمم المتحدة البشرية من الكارثة المناخية الوشيكة".</p><p class='article-text'>وأضاف شاه: "تلك الصرخة من سقف العالم لم تسمع بالشكل الكافي. نحن في نيبال سمعناها. ومجتمعاتنا سمعتها. والعلماء في جميع أنحاء العالم سمعوها. وكرروها بالأدلة. ولكننا نحن، القادة السياسيون، أهملنا ترجمة تلك التحذيرات إلى أفعال بالسرعة والحجم اللذين يحتاجهما الأشخاص الأكثر عرضة للخطر".</p><p class='article-text'>وربط علماء دوليون بين ذوبان التربة الصقيعية الناتج عن المناخ - والناجم عن حرق الفحم والنفط والغاز - وبين عدم استقرار النهر الجليدي، الذي انهار جزئيا وتسبب في فيضان هائل أسفر عن مقتل 1400 شخص على الأقل مع استمرار فقدان المزيد.</p><p class='article-text'>وقال شاه إن نيبال ساهمت بأقل 1ر0% من غازات الاحتباس الحراري المتسببة في تغير المناخ. ويأتي نحو 99% من الكهرباء في نيبال من الطاقة الكهرومائية، وقد حوصر العديد من العمال في الأنفاق بسبب الفيضانات.</p>

رئيس وزراء نيبال: الفيضانات الأخيرة تحذير للعالم

<p class='article-text'>أكدت السلطات في نيبال أن زلزالين متتاليين ضربا شمال غربي البلاد، اليوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>ولم ترد حتى الآن تقارير فورية عن سقوط ضحايا أو وقوع أضرار، وفقا لما ذكرته وكالة الأنباء الهندية (برس تراست أوف إنديا).</p><p class='article-text'>ووفقا للمركز الوطني لبحوث الزلازل، سُجلت الهزة الأولى بقوة 5ر4 درجات عند الساعة 151 صباحا بالتوقيت المحلي.</p><p class='article-text'>وأفاد المركز بوقوع الزلزال الثاني، بقوة 2ر4 درجات عند الساعة 428 صباحا بالتوقيت المحلي، وكان مركزه أيضا قرب منطقة كالاي في مقاطعة موجو.</p><p class='article-text'>وشعر سكان مقاطعتي دولبا وجوملا المجاورتين بالهزتين أيضا. ولم ترد على الفور أي تقارير عن أضرار ناجمة عن الهزتين.</p><p class='article-text'>وتتعرض نيبال، التي تقع منطقة نشطة زلزاليا، لزلازل بصورة متكررة. ولا تزال المنطقة في حالة تأهب، فيما تواصل السلطات مراقبة وقوع أي هزات ارتدادية أو أضرار محتملة في المباني بالمناطق المتضررة.</p>

نيبال.. زلزالان يضربان شمال غربي البلاد دون أضرار

<p class='article-text'>أجلت السلطات الصينية أكثر من 31 ألف شخص من المناطق المعرضة للخطر في مقاطعة هاينان جنوبي البلاد، مع استمرار هطول أمطار غزيرة على أجزاء من الجزيرة.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا" عن لجنة الوقاية من الكوارث والتخفيف من آثارها والإغاثة منها بالمقاطعة تأكيدها أنه لم ترد تقارير عن وقوع كوارث كبيرة بسبب الامطار الغزيرة.</p><p class='article-text'>وأوضحت اللجنة أنه من صباح يوم الجمعة وحتى مساء الأحد، تجاوزت كمية الأمطار 300 ملم في 24 بلدة في ست مدن ومحافظات، وسجلت بلدة تشانغفنغ في واننينغ أعلى كمية من الأمطار، بلغ منسوبها 452.1 ملم، متوقعة هطول مزيد من الأمطار.</p>

إجلاء 31 ألف شخص جراء الأمطار الغزيرة جنوب الصين

<p class='article-text'>قدرت وزارة الخارجية النيبالية كلفة التعافي وإعادة الإعمار جراء الفيضانات التي اجتاحت مناطق جبلية قرب الحدود مع الصين الشهر الماضي، بنحو 4.78 مليارات دولار. وقال لوك بهادور باوديل تشيتري، المتحدث باسم الوزارة، إن أعمال التعافي وإعادة الإعمار خلال الأشهر الستة المقبلة ستتطلب نحو 57.67 مليون دولار، بينما تقدر كلفة إعادة الإعمار على المدى الطويل بنحو 4.71 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وأدت الفيضانات، التي نتجت عن انهيارات جليدية وجبلية في 26 أغسطس، إلى مقتل أكثر من 1400 شخص وفقدان آلاف آخرين في نيبال والصين. وبحسب بيانات السلطات، انتشلت فرق الإنقاذ في نيبال 1385 جثة، فيما لا يزال نحو 5130 شخصاً في عداد المفقودين. وفي الصين، بلغت الحصيلة 43 قتيلاً و519 مفقوداً. وقدرت الأمم المتحدة، في تقييم أولي، الأضرار التي لحقت بالمباني في نيبال بنحو 158 مليون دولار، محذرة من أن إجمالي الخسائر سيكون أعلى بكثير.</p>

نيبال.. 4.78 مليارات دولار كلفة إعادة الإعمار بعد الفيضانات

<p class='article-text'>منذ أن انطلقت أولى خطوط السكك الحديدية العامة في العالم، تغير وجه النقل والسفر والتجارة إلى الأبد. وكان خط ستكتون–دارلينغتون في إنجلترا، الذي افتُتح عام 1825، من أوائل المحطات المفصلية في تاريخ القطارات، إذ لم يتجاوز طوله عند افتتاحه 8 أميال (نحو 13 كيلومترًا)، وكان ينقل الركاب والبضائع على حد سواء.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، لم تعد السكك الحديدية مجرد وسيلة لنقل الفحم والمواد الخام خلال الثورة الصناعية، بل تحولت إلى شرايين اقتصادية تربط المدن والموانئ والمناطق النائية، وأسهمت في نمو التجارة وتوسع المدن وتغيير مفهوم السفر لمسافات طويلة.</p><h2>عصرا جديدا</h2><p class='article-text'>ومع ظهور السيارات والطائرات خلال القرن العشرين، تراجع الاعتماد على بعض خطوط القطارات، وأُغلقت خطوط أخرى أو تراجعت حركة الركاب عليها. لكن السكك الحديدية لم تختفِ، بل دخلت عصرًا جديدًا مع القطارات الأسرع، والقطارات فائقة السرعة، والقطارات السياحية الفاخرة، فضلًا عن عودة الاهتمام بالقطارات الأقل تلويثًا، بما في ذلك تقنيات تعتمد على الهيدروجين.</p><p class='article-text'>واليوم، تمتد بعض خطوط السكك الحديدية آلاف الكيلومترات عبر دول وقارات بأكملها، وتقدم رحلات لا تُقاس بالساعات فقط، بل بالأيام.</p><h2>أديلايد – داروين 2,979 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>في قلب أستراليا، تمتد رحلة قطار «ذا غان» بين مدينة أديلايد في الجنوب وداروين في الشمال لمسافة تبلغ نحو 1,851 ميلًا (2,979 كيلومترًا).</p><h2>قطارات سياحية</h2><p class='article-text'>ويُعد «ذا غان» واحدًا من أشهر القطارات السياحية في أستراليا، كما يرتبط اسمه بتاريخ مستكشفي المناطق الداخلية للبلاد وسائقي الجمال الأفغان الذين أسهموا في استكشاف المناطق النائية، قبل أن تصبح السكك الحديدية وسيلة رئيسية للوصول إليها.</p><p class='article-text'>ويضم القطار نحو 24 عربة تجرها قاطرتان تعملان بالديزل والكهرباء، ويصل طوله الإجمالي إلى ما يقارب نصف ميل، ما يجعل إجراءات صعود الركاب تتم عبر رصيفين في بعض المحطات.</p><p class='article-text'>تبلغ سرعة القطار في المتوسط نحو 53 ميلًا في الساعة، وتستغرق الرحلة قرابة 54 ساعة، مع توقفات تتيح للركاب استكشاف بعض المناظر الطبيعية الشهيرة في وسط أستراليا.</p><h2>نيو أورلينز – لوس أنجلوس 3,212 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تمتد رحلة شركة صن سيت المحدودة بين نيو أورلينز ولوس أنجلوس لمسافة تبلغ 1,995 ميلًا أي (3,212 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القطار، الذي تديره شركة  Amtrak، من أقدم القطارات التي ما زالت تعمل بصورة مستمرة في أمريكا الشمالية، إذ تعود بداية تشغيله إلى عام 1894.</p><p class='article-text'>ويمر القطار عبر خمس ولايات أمريكية هي لويزيانا وتكساس ونيو مكسيكو وأريزونا وكاليفورنيا، ويتوقف في نحو 21 محطة، فيما تستغرق الرحلة قرابة 48  ساعة.</p><p class='article-text'>وتوفر عرباته متعددة المستويات إطلالات واسعة على المشاهد الطبيعية المتغيرة، من الأراضي الرطبة والمستنقعات إلى الصحارى.</p><p class='article-text'>لكن تاريخ الخط شهد أيضًا حادثًا مأساويًا، ففي عام 1993 اصطدمت قاطرة سحب بجسر "بايو كانوت" للسكك الحديدية، ما أدى إلى إزاحة جزء من الجسر. وبعد لحظات وصل قطار Sunset Limited  إلى المكان وانحرف عن مساره، ما تسبب في وفاة 47 شخصًا وإصابة آخرين.</p><h2>شيكاغو – إيمرفيل &nbsp;3,924 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يمتد خط كاليفورنيا زفير لمسافة تبلغ نحو 2,438 ميلًا (3,924 كيلومترًا)، رابطًا بين شيكاغو وإيمرفيل في ولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>بدأ تشغيله في العام 1949، وكان في بدايته يصل إلى أوكلاند، قبل أن يتغير مساره لاحقًا.</p><p class='article-text'>ويُعد من أشهر رحلات القطارات في الولايات المتحدة، خصوصًا بفضل المناظر الطبيعية التي يمر بها، بما في ذلك جبال روكي وسييرا نيفادا، حيث تستغرق الرحلة نحو يومين وثلاث ليالٍ، ويستطيع الركاب مشاهدة المناظر من خلال عربات ذات نوافذ بانورامية، فيما جرى تصميم جدول الرحلة بحيث تمر أبرز المناظر الطبيعية خلال ساعات النهار.</p><p class='article-text'>ومن أبرز معالم الرحلة منطقة ممر دونر في كاليفورنيا، التي ارتبطت بقصة مجموعة من الرواد الأمريكيين عُرفت باسم Donner Party خلال شتاء 1846، وهي واحدة من أكثر الحوادث مأساوية في تاريخ الاستيطان غرب الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كما يمر القطار عبر نفق موفات في كولورادو، الذي يبلغ طوله نحو 6.2 ميل، بينما يصل أعلى ارتفاع على مسار الرحلة إلى نحو 9,270 قدمًا.</p><h2>&nbsp;سيدني – بيرث 4,352 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، تمتد واحدة من أكثر الرحلات الحديدية إثارة في أستراليا، حيث يقطع قطار إنديان باسيفيك المسافة بين سيدني وبيرث، التي تبلغ 2,704 أميال (4,352 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>واكتمل الربط الحديدي بين شرق أستراليا وغربها عام 1969، بينما قام قطار إنديان باسيفيك بأولى رحلاته العابرة للقارة عام 1970، والتي تستغرق نحو ثلاثة أيام كاملة، وتتميز بمرورها عبر أطياف واسعة من المناظر الطبيعية، من الجبال الزرقاء بالقرب من سيدني إلى الامتدادات الشاسعة لسهل نولاربور.</p><p class='article-text'>ومن أكثر الأرقام إثارة في هذا الخط أنه يضم أطول مقطع مستقيم من السكك الحديدية في العالم، بطول يقارب 478 كيلومترًا دون انحناء يذكر، بين منطقتي أولديا ولونجانا.ويُستخدم الخط اليوم بصورة كبيرة في السياحة، مع خيارات متعددة للإقامة داخل القطار وفرص للنزول في بعض المحطات لاستكشاف المناطق النائية.</p><h2>شنغهاي – لاسا 4,374 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>تأخذ رحلة القطار Z164  الركاب من مدينة شنغهاي الحديثة إلى لاسا، عاصمة إقليم التبت، عبر مسافة تبلغ نحو 2,717 ميلًا (4,374 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>ولا ينتمي هذا القطار إلى فئة القطارات فائقة السرعة التي تشتهر بها الصين، لكنه يتميز بشيء آخر وهو الارتفاع الهائل الذي يقطعه خلال الرحلة التي تستغرق نحو 44 ساعة و33 دقيقة، ويقضي الركاب ليلتين داخل القطار.</p><p class='article-text'>وبعد مدينة شينينغ، يدخل القطار منطقة هضبة التبت، حيث ترتفع السكة إلى مستويات تتجاوز 16,600 قدم في بعض المناطق، ما يجعل هذا المسار جزءًا من أعلى شبكة سكك حديدية في العالم.</p><p class='article-text'>ولمواجهة انخفاض مستويات الأكسجين، صُممت القطارات المستخدمة على المسار بحيث تكون محكمة الإغلاق ومضغوطة، مع توفير أنظمة أكسجين آلية ويدوية.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يحصل المسافرون على مشاهد استثنائية للجبال المغطاة بالثلوج والمراعي المرتفعة والمناظر الطبيعية القاسية، كما يمر الخط عبر نفق فنغهوشان، أحد أعلى الأنفاق الحديدية في العالم.</p><h2>شيكاغو – لوس أنجلوس 4,390 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يُعد نسر تكساس واحدًا من أطول قطارات الركاب في الولايات المتحدة، ويعمل يوميًا بين شيكاغو وسان أنطونيو، لكنه يمتد ثلاث مرات أسبوعيًا إلى لوس أنجلوس من خلال ارتباطه بخط Sunset Limited، ليصل إجمالي مسار الرحلة إلى 2,728 ميلًا (4,390 كيلومترًا)، والتي تتجاوز مدتها 65 ساعة، مع نحو 43 محطة على طول المسار.</p><p class='article-text'>ويستخدم القطار عربات ذات طابقين، إلى جانب عربات للمراقبة تتيح للركاب مشاهدة المناظر الطبيعية، بما في ذلك جبال أوزارك والمساحات الخضراء في أركنساس.</p><p class='article-text'>وتعود جذور القطار إلى عام 1948 عندما كان يعمل ضمن شبكة سكة حديد ميسوري باسيفيك ، قبل أن تتولى أمتراك تشغيله، ثم أعيد إطلاقه بصورته الحالية في عام 1981.</p><h2>&nbsp;&nbsp;تورونتو – فانكوفر &nbsp;4,466 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>يعبر القطار The Canadian  كندا من الشرق إلى الغرب، في رحلة تمتد لمسافة 2,775 ميلًا (4,466 كيلومترًا)، ويرتبط هذا المسار بتاريخ سكك حديد المحيط الهادئ الكندية ، الذي اكتمل عام 1885 وربط شرق البلاد بغربها عبر السكك الحديدية للمرة الأولى.</p><p class='article-text'>وكان بناء الخط مشروعًا هائلًا ومكلفًا بشريًا، خصوصًا مع مشاركة آلاف العمال الصينيين في أعمال الإنشاء، حيث توفي عدد كبير منهم نتيجة ظروف العمل القاسية والحوادث والمشكلات الصحية.</p><p class='article-text'>أما اليوم، فأصبحت الرحلة تجربة سياحية بامتياز، إذ يعبر القطار جبال روكي والغابات والبحيرات والسهول، ويمنح الركاب فرصة مشاهدة التنوع الجغرافي الهائل للقارة الكندية.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة نحو 86 ساعة، أي أكثر من ثلاثة أيام ونصف اليوم، ما يعني قضاء نحو أربع ليالٍ داخل القطار.</p><h2>موسكو – بكين عبر هاربين &nbsp;نحو 8,986 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>ندخل هنا إلى مستوى آخر من الرحلات العابرة للحدود، حيث</p><p class='article-text'>يمتد خط سكة حديد ترانس مانشوريان من موسكو إلى بكين مرورًا بمدينة هاربين الصينية، لمسافة تقارب 5,582 ميلًا (8,986 كيلومترًا) وفق المسار المذكور.</p><p class='article-text'>ويعبر الخط مساحات هائلة من روسيا قبل دخول الصين، مرورًا بمدن ومناطق مختلفة، وصولًا إلى بكين.</p><p class='article-text'>وتوجد أيضًا رحلة أخرى بين موسكو وبكين عبر منغوليا، وهي سكة حديد ترانس منغوليا ، لكن مسار منشوريا أطول بنحو 888 ميلًا.</p><p class='article-text'>ويستغرق القطار نحو 146 ساعة للوصول إلى العاصمة الصينية، أي أكثر من ستة أيام، ويعبر سبع مناطق زمنية تقريبًا خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>بالنسبة إلى المسافرين، لا تقتصر أهمية الرحلة على المسافة، بل تمنحهم فرصة مشاهدة مدن ومناطق شهيرة، من بينها إيركوتسك وبحيرة بايكال، وصولًا إلى هاربين المعروفة بمهرجان الجليد والثلوج.</p><h2>موسكو – فلاديفوستوك &nbsp;9,289 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>عندما يتعلق الأمر برحلات الركاب الطويلة، يصعب منافسة خط سكة حديد ترانس-سيبيريا، والذي يمتد عبر الأراضي الروسية من موسكو إلى فلاديفوستوك لمسافة تصل إلى 5,771 ميلًا (9,289 كيلومترًا)، ما يجعله أحد أطول خطوط السكك الحديدية في العالم، وأشهرها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>ويقطع القطار مسافة هائلة عبر قارتين، ويعبر نحو ثماني مناطق زمنية، مع توقفات عديدة في مدن روسية مختلفة.</p><p class='article-text'>وتستغرق الرحلة الكاملة قرابة 174 ساعة، أي نحو سبعة أيام.</p><p class='article-text'>لكن هذا الخط ليس مجرد رحلة سياحية، فهو جزء من تاريخ روسيا الحديث، حيث بدأ العمل عليه عام 1891، وكان الهدف منه تعزيز الوجود الروسي في شرق آسيا وتسهيل الحركة والتجارة عبر الأراضي الشاسعة للإمبراطورية الروسية.</p><p class='article-text'>كما لعب الخط أدوارًا مهمة خلال أحداث تاريخية لاحقة، من الحرب الأهلية الروسية إلى التحولات الجيوسياسية التي شهدتها المنطقة في مطلع القرن العشرين.</p><h2>ييوو – مدريد 13,052 كيلومترًا</h2><p class='article-text'>أما المركز الأول في هذه القائمة فيذهب إلى خط مختلف تمامًا، فهو ليس قطار ركاب، بل خط شحن يمتد بين الصين وإسبانيا.</p><p class='article-text'>يربط خط ييوو – مدريد مدينة ييوو الصينية، المعروفة بتجارة السلع الصغيرة، بالعاصمة الإسبانية مدريد، في رحلة يبلغ طولها نحو 8,110 أميال (13,052 كيلومترًا).</p><p class='article-text'>وانطلقت الرحلة الأولى على هذا المسار عام 2014، لتصبح واحدة من أبرز خطوط الشحن الحديدية التي تربط الصين بأوروبا، حيث يمر عبر عدد من الدول، من بينها كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا وفرنسا، قبل الوصول إلى مدريد، فيما تستغرق الرحلة نحو 21 يومًا.</p><p class='article-text'>وبطبيعة الحال، لا توجد هنا مقصورات فاخرة أو مطاعم للركاب، فالقطارات مخصصة لنقل البضائع، وتحمل مجموعة متنوعة من المنتجات، منًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة الأجهزة الإلكترونية إلى المواد الغذائية وغيرها.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا النوع من خطوط السكك الحديدية في أنه يوفر خيارًا يقع بين النقل البحري والجوي من حيث السرعة والتكلفة لبعض أنواع البضائع، ويعزز حركة التجارة البرية بين الصين وأوروبا.</p><p class='article-text'>تكشف هذه الرحلات أن السكك الحديدية لم تفقد أهميتها رغم المنافسة الشديدة من الطائرات والسيارات، ففي بعض الأماكن، أصبحت القطارات فائقة السرعة وسيلة تنافس الطائرات على المسافات القصيرة والمتوسطة، بينما تحولت خطوط أخرى إلى تجارب سياحية فريدة وجسور بين الدول تتيح للمسافر مشاهدة قارات كاملة من نافذة عربة قطار.</p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، أعادت قطارات الشحن العابرة للقارات للسكك الحديدية دورها القديم في التجارة الدولية، ولكن بتقنيات حديثة وشبكات أكثر تعقيدًا.</p><h2>مغامرة</h2><p class='article-text'>ومن أستراليا إلى سيبيريا، ومن الصين إلى أوروبا، تؤكد هذه الخطوط أن القطار لا يزال قادرًا على قطع مسافات تبدو شبه مستحيلة، وتحويل آلاف الكيلومترات من القضبان إلى رحلة واحدة تجمع بين التاريخ، والمغامرة والتجارة والسياحة.</p>

رحلات تمتد لآلاف الكيلومترات وأياماً كاملة فوق القضبان

قطارات تعبر القارات.. تعرّف إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">فوجئ العالم بأسره مؤخراً بصور صادمة بثتها وكالات الأنباء العالمية عن بشاعة الكارثة وحجم الخسائر والتدمير الذي تعرضت لها دولة نيبال الفقيرة اقتصادياً والمعزولة جغرافياً في منتصف نهار 26 أغسطس الماضي، ما حدا ببعض الدول المعروفة بجهودها الإغاثية كدولة الإمارات العربية المتحدة واليابان وقطر إلى سرعة إرسال المساعدات الإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبّه البعض ما حدث بكارثة التسونامي المدمرة في اليابان في 11 مارس 2011، والتي تسببت في خسائر بشرية ومادية ضخمة، مع فارق أن تسونامي اليابان كان عبارة عن زلزال في المحيط الهادي قبالة السواحل اليابانية الشرقية، خلف أمواجاً عاتية تجاوز ارتفاعها عشرة أمتار.</div></p><p class='article-text'>بينما تسونامي نيبال حدث جراء اندفاع موجة هائلة من المياه والجليد والصخور والطين لمسافة تزيد على 170 كيلومتراً عبر وادي نهر بوت كوشي، وهو واد يربط العاصمة النيبالية كاتمندو بعاصمة التبت لاهاسا، ويسلكه عادة السياح الأجانب وعشاق تسلق الجبال.</p><p class='article-text'>ولا ننسى هنا فارقاً آخر بين الكارثتين وهو أن اليابان نجحت في احتواء وتجاوز كارثتها بسرعة قياسية بسبب إمكاناتها اللوجستية الهائلة وخبرتها الطويلة في التعامل مع الكوارث الطبيعية، بينما عجزت نيبال عن القيام بعمل مماثل لافتقارها إلى المال والأجهزة والخبرة ووسائل الإنذار المبكر.</p><p class='article-text'>وهو ما تسبب في تحول يوم عادي في حياة النيباليين المسالمين إلى كابوس مؤلم، حيث جرفت المياه قرى بأكملها مع سكانها، وهددت باجتياح تجمعات سكانية في منطقتي نواكوت ودادينغ، وانهيار نحو 30 جسراً، وتضررت الطرق ووسائل المواصلات، وانقطعت خدمات الاتصالات، وتهدمت آلاف المنازل، وعثر على 360 جثة طافية فوق المياه، وأبلغ عن فقدان آلاف المواطنين والعديد من قوات الأمن ونحو 644 سائحاً من 33 دولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرجع الخبراء المتخصصون في الجيومورفولوجيا الجليدية وعلم المناخ وتضاريس منطقة الهيمالايا، الكارثة التي حلت بنيبال إلى انهيار مفاجئ لجزء ضخم من نهر جليدي بعد انهيار الصخور الأساسية التي كانت تستند إليها الكتلة الجليدية.</div></p><p class='article-text'>ويؤكدون أنه بسبب تفاقم التغير المناخي والاحتباس الحراري تشهد الأنهار الجليدية حول العالم ذوباناً مستمراً، حتى في المناطق شاهقة الارتفاع مثل جبال الهيمالايا، بل إن بعض هؤلاء الخبراء يشيرون إلى أن جبال الهيمالايا تحديداً معرضة لخطر كبير لأن ارتفاعها الشاهق ومنحدراتها الشديدة، المكونة من طبقات من الصخور والتربة المتجمدة منذ آلاف القرون، تبدأ في الذوبان مع ارتفاع درجات الحرارة، فتفقد استقرارها..</p><p class='article-text'>وإذا ما حدثت هزة أرضية أو حدث انهيار للمنحدر، فإن ذلك يخلق بالتأكيد تدفقاً مفاجئاً قوياً ومدمراً، خصوصاً وأن مخزونات الجليد في الهيمالايا هائلة جداً، وتفوق ما هو موجود في أي مكان آخر باستثناء القطبين الشمالي والجنوبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب قوة الموجة المندفعة، وارتفاعها إلى نحو 30 متراً، جرفت في طريقها كتلاً كبيرة من الصخور والأحجار والأشجار الضخمة التي قامت بدورها بتحطيم كل ما كان في طريقها من مساكن وبشر وأدوات وآلات وحيوانات، محولة منطقة كانت تعج بالمساكن والحركة إلى مكان قاحل يسوده صمت القبور. ويمكن تفسير ضخامة القوة المندفعة.</div></p><p class='article-text'>وبالتالي ضخامة حجم الخسائر المادية، إلى أن الانهيار الجليدي وما رافقه من انهيار صخري جاء من علو ناهز 5200 متر، وبدأ انحداراً حاداً نحو قاع الوادي جارفاً كل شيء أمامه، علماً بأن سقوط كميات ضخمة من الصخور من علو شاهق يولد عادة قدراً كبيراً من الحرارة الكافية لتذويب كتل الجليد وتحويلها إلى مياه متدفقة قوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجدير بالذكر أن حوادث انهيار الأنهار الجليدية المؤدية إلى كوارث ناجمة عن الفيضانات وتدفقات الحطام تكررت في السنوات الأخيرة.. </div></p><p class='article-text'>فنيبال نفسها شهدت في عام 2025 فيضاناً أصغر قوة وأقل تدميراً تسبب في خسائر محدودة، بينما شهدت سويسرا في العام نفسه ذوبان نهر جليدي، وبالتالي تدفق هائل للحطام تسبب في تدمير قرية بلاتن. وفي عام 2023 أدى انهيار وقع في جورجيا إلى فيضانات وخسائر بشرية ومادية في أحد المنتجعات الجبلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطبقاً لخبراء الزلازل والفيضانات والانزلاقات الأرضية، فإن بعض الإجراءات مثل: الخفض السريع لانبعاثات الغازات الدفيئة في الغلاف الجوي، والاستثمار في أنظمة الإنذار المبكر، وتطوير وسائل مراقبة المناطق الجبلية، والاستعداد الدائم للقيام بعمليات إجلاء سريعة ومنظمة.</div></p><p class='article-text'>قد تساعد في تقليل الخسائر والحيلولة دون وقوع مآسٍ إنسانية صادمة كما حدث في نيبال. وأفادت تقارير حكومية أولية، بأن النيبال خسرت في صباح واحد استثمارات تزيد قيمتها على 200 مليار روبية، وهو ما يعني خسارة كبيرة لاقتصاد ضعيف مثل الاقتصاد النيبالي.</p>

<p class='article-text'>واصل فريق البحث والإنقاذ الإماراتي مهامه الميدانية في منطقة راسوا بجمهورية نيبال الديمقراطية الاتحادية، وذلك ضمن جهود دولة الإمارات الإنسانية لدعم السلطات النيبالية في عمليات البحث والإنقاذ والاستجابة جراء تداعيات كارثة الفيضانات التي شهدتها البلاد.</p><p class='article-text'>وتستمر العمليات الميدانية بالتنسيق مع السلطات النيبالية في منطقة راسوا، بالمسح الميداني من خلال استخدام أجهزة وتقنيات متقدمة، إلى جانب استخدام الطائرات المسيّرة في أعمال التصوير والمسح الجوي وإعداد الخرائط ثلاثية الأبعاد.</p><p class='article-text'>وتسهم هذه العمليات في تسريع عمليات البحث والإنقاذ وتوفير الوقت والجهد وتعزيز الجهود المبذولة للتخفيف من حدة الوضع الإنساني الصعب الذي تعيشه النيبال جراء السيول والفيضانات التي راح ضحيتها آلاف القتلى والمفقودين.</p><p class='article-text'>وقال حمود العفاري، مدير عمليات الإغاثة الإماراتية، إن الفريق الإماراتي يسخر كافة الإمكانيات لتقديم الدعم الإنساني في ظل الظروف الصعبة للوصول إلى المفقودين في المناطق المنكوبة وتفقد المواقع المتضررة الأخرى بهدف مساندة المتضررين بشكل مستمر ومتواصل.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الجهود تأتي انطلاقا من نهج دولة الإمارات الإنساني في إغاثة المنكوبين في الكوارث الطبيعية حول العالم، ومد يد العون للمتضررين وتقديم الدعم والمساندة للشعوب في أوقات الأزمات والكوارث.</p>

فريق البحث والإنقاذ الإماراتي يواصل مهامه في منطقة راسوا بنيبال لإغاثة المتضررين

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ارتفعت حصيلة الوفيات المؤكدة جراء الفيضانات المفاجئة في منطقة الهيمالايا إلى نحو 1400 شخص اليوم الأحد، وفقا لما أعلنته السلطات في نيبال والصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسُجلت غالبية الوفيات، بواقع 1341 حالة، في الجانب النيبالي. وفي التبت، ارتفع عدد الوفيات من 31 إلى 43 في وقت متأخر من اليوم الأحد. ولا يزال أكثر من خمسة آلاف شخص في عداد المفقودين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل عمليات البحث والإنقاذ والتعافي. وتمكن عمال الإنقاذ في نيبال يوم السبت من انتشال شخصين على قيد الحياة. وتتضاءل فرص العثور على ناجين تحت الأنقاض بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرفت الفيضانات المفاجئة ما مجموعه 11 محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية، كانت إما قيد التشغيل أو الإنشاء، بالإضافة إلى منشأة للطاقة الشمسية. ومن بين المفقودين مئات العمال، ولا يزال يُعتقد أن كثيرين منهم عالقون داخل الأنفاق والممرات في تلك المنشآت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الخارجية في كاتماندو إن فرقا متخصصة من الهند والصين وكوريا الجنوبية واصلت مساعدة الجيش النيبالي في عمليات البحث والإنقاذ.</div></p>

ارتفاع حصيلة ضحايا فيضانات الهيمالايا إلى 1400 قتيل و 5 آلاف مفقود

<p class='article-text'>باشر فريق البحث والإنقاذ الإماراتي مهامه الميدانية في منطقة "راسوا" بجمهورية نيبال الديمقراطية الاتحادية، ضمن جهود دولة الإمارات الإنسانية لدعم السلطات النيبالية في عمليات البحث والإنقاذ والاستجابة جراء تداعيات كارثة الفيضانات التي شهدتها البلاد.</p><p class='article-text'>ويعمل الفريق بالتنسيق المباشر مع الجهات النيبالية المختصة، بتوجيه قدرات البحث والإنقاذ إلى المواقع المتضررة في منطقة "راسوا"، وتنفيذ عمليات البحث والمسح الميداني باستخدام أجهزة وتقنيات متقدمة، إلى جانب استخدام الطائرات المسيرة في أعمال التصوير والمسح الجوي وإعداد الخرائط ثلاثية الأبعاد، بما يدعم جهود الوصول إلى المناطق المتضررة وتحديد مواقع البحث.</p><p class='article-text'>وقال حمود العفاري، مدير عمليات الإغاثة الإماراتية، إن مباشرة الفريق الإماراتي لمهامه تأتي في إطار حرص دولة الإمارات على تسخير إمكاناتها وخبراتها لدعم المتضررين في نيبال، والعمل جنبا إلى جنب مع السلطات والفرق المختصة في الميدان.</p><p class='article-text'>وأضاف : نعمل بالتنسيق مع السلطات النيبالية لتوجيه قدرات البحث والإنقاذ إلى المواقع الأكثر حاجة، والاستفادة من التقنيات المتقدمة التي يمتلكها الفريق لدعم وتسريع عمليات البحث والوصول إلى المفقودين.</p><p class='article-text'>وشكل فريق البحث والانقاذ الإماراتي دورا محوريا منذ أن باشر مهامه على الأرض بتذليل العقبات والعمل بشكل متواصل بتقديم الدعم الاغاثي في مختلف المناطق المنكوبة في ملحمة إنسانية بالرغم من صعوبة الوصول إلى المناطق والقرى التي دمرت فيها مقومات الحياة الأساسية جراء الفيضانات والانهيارات الأرضية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الجهود بالتوازي مع استمرار دولة الإمارات في تقديم المساعدات الإنسانية والإغاثية للمتضررين، في إطار استجابة متكاملة تعكس نهج الدولة الراسخ في مساندة الدول والشعوب خلال الأزمات والكوارث.</p>

دعماً لجهود إغاثة المتضررين

فريق البحث والإنقاذ الإماراتي يباشر مهامه في منطقة "راسوا" بنيبال

<p class='article-text'>أسفر انهيار طيني عن مقتل شخصين وفقدان 10 آخرين في شرق الصين وإلحاق أضرار بـ12 منزلا في أعقاب أيام من الأمطار الغزيرة الناجمة عن إعصار ساوديل الاستوائي، حسبما ذكرت وسائل الإعلام الرسمية اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>وضرب الانهيار الطيني جزءا من قرية في مقاطعة سويتشوان في إقليم جيانجشي في الساعات الأولى من صباح السبت، مما دفع عمال الإنقاذ للإسراع إلى الموقع ونقل السكان إلى مكان أكثر أمنا لمنع المزيد من المخاطر، حسبما قالت السلطات في بيان.</p><p class='article-text'>وأضافت أنه تم انتشال جثة شخص واحد، بينما تم انتشال شخصين آخرين أحياء وفي حالة جيدة.</p><p class='article-text'>وذكر تلفزيون الصين المركزي أن رجال الإنقاذ عثروا صباح اليوم الأحد على جثة شخص واحد من بين المفقودين، وعثر على جثته بين أنقاض منازل منهارة. </p><p class='article-text'>وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا" أن إعصار ساوديل ضرب اليابسة مرتين في إقليم تشجيانج في 28 أغسطس وضرب اليابسة مرة ثالثة كعاصفة استوائية في إقليم فوجيان يوم الخميس الماضي. وكلا الإقليمين يجاوران إقليم جيانجشي.</p><p class='article-text'>وفي إقليم فوجيان، ذكرت السلطات المحلية أمس الأول الجمعة أن العديد من السكان مازالوا مفقودين بعد أيام من هطول أمطار غزيرة، طبقا لما ذكرته وكالة شينخوا. ولم يتضح العدد المحدد، لكن انهار أكثر من 100 منزل في بلدة هواتينج في مدينة بوتيتان. كما أشارت الوكالة إلى أن سدا انهار بعد ظهر الخميس، مما أدى إلى غمر القرى وحصار السكان.</p><p class='article-text'>وتابعت شينخوا أنه تم إجلاء حوالي 600 ألف من السكان من المناطق الخطيرة في إقليم فوجيان حتى ليل الجمعة.</p>

مقتل وفقدان 12 شخصاً جراء انهيار طيني في الصين

<p class='article-text'>أكد مكتب رئيس وزراء نيبال أن رجال الإنقاذ في نيبال انتشلوا مواطنا صينيا حيا من نفق طاقة كهرومائية بعد عشرة أيام من وقوع الفيضانات.</p><p class='article-text'>وترفع عملية الإنقاذ الأخيرة العدد الإجمالي للعمال الذين تم إنقاذهم أحياء من مشروع تريشولي للطاقة الكهرومائية إلى ثلاثة عمال. وتم إنقاذ عاملين نيباليين اثنين من نفق في محطة تريشولي إيه 3 للطاقة الكهرومائية أمس الجمعة.</p><p class='article-text'>وقالت السلطات إن حوالي 900 عامل لا يزالون مفقودين من 12 مشروعا للطاقة الكهرومائية بمختلف أنحاء نيبال، حيث يعتقد أن حوالي 500 محاصرون في أنفاق مختلفة.</p><p class='article-text'>وذكر الجيش النيبالي أن فريق إنقاذ مشتركا من أفراد الجيش النيبالي وخبراء كوارث كوريين جنوبيين أنقذوا الرجل من نفق طوله 225 مترا (حوالي 738 قدما) وأنه يخضع لتقييم صحي.</p><p class='article-text'>وأظهرته الصور وهو يتم نقله من خلال مروحية، حيث كان مسعف عسكري يفحصه خلال الرحلة.</p><p class='article-text'>وأظهرت صورة نشرها تلفزيون الصين المركزي (سي.سي.تي.في) اثنين من رجال الإنقاذ وهما يحملان الرجل خارج النفق.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم الجيش النيبالي إن رجال الإنقاذ انتشلوا امرأة على قيد الحياة من منزل بعد عشرة أيام من وقوع الفيضانات في بلدة نوواكوت.</p><p class='article-text'>وقالت وكالة إدارة الكوارث في نيبال إن 1300 شخص على الأقل لقوا حتفهم في فيضانات 26 أغسطس، والتي ربما تكون ناجمة عن انهيار نهر جليدي ولا يزال أكثر من 5000 شخص في عداد المفقودين.</p>

نيبال.. انتشال مواطن صيني وامرأة على قيد الحياة بعد 10 أيام من الفيضانات

<p class='article-text'>ذكر ⁠تلفزيون الصين المركزي (سي.سي.تي.في) ‌اليوم ‌السبت أن ‌أكثر ‌من ‌10 ​أشخاص ‌باتوا محاصرين ​إثر ⁠انهيار ​أرضي ⁠في ⁠بلدة ⁠في إقليم ‌جيانغشي الصيني.</p>

الصين.. انهيار أرضي يحاصر أكثر من 10 أشخاص

<p class='article-text'>أخرج عمال الانقاذ في نيبال عاملين على قيد الحياة من نفق اليوم الجمعة خلال عملية مستمرة في نفق "تريشولي 3 أ"، وفقا لما أفاد به مسؤولون.</p><p class='article-text'>ونشر عضو البرلمان النيبالي شري رام نيوباني عن عملية الإنقاذ الثانية على صفحته على فيسبوك بعد فترة وجيزة من تأكيد المتحدث باسم الجيش البريجدير جنرال راجا رام باسينت إنقاذ أول عامل محاصر خلال العملية في النفق. وقد حدد المسؤولون هوية الرجلين على أنهما رئيس عمال ميكانيكي ومشرف ميكانيكي.</p><p class='article-text'>وتأتي عمليات الإنقاذ بعد تسعة أيام من فيضانات 26 أغسطس، والتي يرجح أنها نجمت عن انهيار جليدي، مما أدى إلى تدمير بلدات ووديان في نيبال.</p><p class='article-text'>وأظهرت قنوات الإخبار التلفزيونية المحلية صورا للعامل الأول الذي تم انقاذه وهو مغطى بالطين ومحمولا على كتف أحد المنقذين من الموقع. وقال المسؤولون إن الرجلين يخضعان للملاحظة الطبية.</p>

بعد 9 أيام تحت الأرض.. إنقاذ عاملين من فيضانات نيبال

<p class='article-text'>أكد مسؤول ​كبير في نيبال لرويترز اليوم الجمعة أن ​الفيضانات الكارثية التي ضربت نيبال الشهر الماضي تسببت في خسائر في الممتلكات والمساكن والبنية التحتية تقدر بما لا يقل عن 387.5 مليار روبية ⁠نيبالية (2.56 مليار دولار).</p><p class='article-text'>وقال دارما راج أوبريتي رئيس الهيئة الوطنية للحد من مخاطر الكوارث وإدارتها، إن التكلفة التقديرية ‌لبناء الطرق والملاجئ المؤقتة وتوفير مياه الشرب وإعادة التيار الكهربائي خلال ‌الأشهر الأربعة الأولى من مرحلة التعافي ‌المبكر، ستبلغ حوالي 52.6 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وأضاف ‌أوبريتي "هذه مبالغ تقديرية. ‌وقمنا بحسابها بالتنسيق مع مختلف الهيئات والإدارات المعنية"، ​مشيرا إلى ‌أنه ​سيتم إجراء تقييم مفصل قريبا.</p><p class='article-text'>وذكر ⁠أوبريتي أمس الخميس أن نيبال ستحتاج إلى إعادة بناء نحو 20 ​ألف ⁠منزل ⁠تقريبا في المناطق المتضررة وإن الفيضانات دمرت 7500 منزل على الأقل بالكامل.</p><p class='article-text'>وتسبب انهيار ⁠جليدي في اندفاع سيل من الجليد والصخور والطين عبر نهر تريشولي في المنطقة الحدودية بين نيبال والصين يوم 26 أغسطس مما ‌أدى إلى سحق مدن وقرى ومقتل أكثر ​من 1250 شخصا، ولا يزال أكثر من 4200 آخرين في عداد المفقودين، كما نزح الآلاف.</p>

نيبال.. 2.56 مليار دولار خسائر الفيضانات

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قال مسؤولون اليوم الخميس، إن حصيلة الوفيات في نيبال والتبت ارتفعت إلى 1270 قتيلا ، فيما لا يزال الآلاف في عداد المفقودين، بعد ثمانية أيام من الفيضانات المدمرة التي شهدتها منطقة جبال الهيمالايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الشرطة،  لقي 1252 شخصا حتفهم في نيبال وحدها، بينما قال مسؤولون مساء الأربعاء الماضي إن عدد القتلى في التبت ارتفع من 16 إلى 21 شخصا .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للأرقام الرسمية الصادرة يوم الخميس الماضي ، لا يزال هناك 4875 مفقودا في نيبال ، من بينهم 601 من الرعايا الأجانب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التبت، قال المسؤولون إن 551 شخصا لا يزالون في عداد المفقودين. ولم ترد أي معلومات عن احتمال وجود رعايا أجانب بينهم .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتم التعرف على معظم الجثث التي تم انتشالها حتى الآن في نيبال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون إن رجال الإنقاذ غالبا ما كانوا يعثرون فقط على شظايا عظام أو بقايا بشرية أخرى.</div></p>

نتائج البحث عن: التبت

«حمدان بن محمد للتصوير» تتوج كازويوشي نوماشي بالجائزة التقديرية

نيبال توقف البحث عن آلاف المفقودين بعد فيضانات مدمرة

مأساة نيبال.. أسبابها وتداعياتها وتحذيراتها

أنهار تبدو هادئة.. لكنها من الأكثر فتكًا في العالم!

مهمة مستحيلة.. كيف تنقل الصين شفرات توربينات الرياح العملاقة؟

رئيس وزراء نيبال: الفيضانات الأخيرة تحذير للعالم

نيبال.. زلزالان يضربان شمال غربي البلاد دون أضرار

إجلاء 31 ألف شخص جراء الأمطار الغزيرة جنوب الصين

نيبال.. 4.78 مليارات دولار كلفة إعادة الإعمار بعد الفيضانات

قطارات تعبر القارات.. تعرّف إلى أطول خطوط السكك الحديدية في العالم

مأساة نيبال.. أسبابها وتداعياتها وتحذيراتها

فريق البحث والإنقاذ الإماراتي يواصل مهامه في منطقة راسوا بنيبال لإغاثة المتضررين

ارتفاع حصيلة ضحايا فيضانات الهيمالايا إلى 1400 قتيل و 5 آلاف مفقود

فريق البحث والإنقاذ الإماراتي يباشر مهامه في منطقة "راسوا" بنيبال

مقتل وفقدان 12 شخصاً جراء انهيار طيني في الصين

نيبال.. انتشال مواطن صيني وامرأة على قيد الحياة بعد 10 أيام من الفيضانات

الصين.. انهيار أرضي يحاصر أكثر من 10 أشخاص

بعد 9 أيام تحت الأرض.. إنقاذ عاملين من فيضانات نيبال

نيبال.. 2.56 مليار دولار خسائر الفيضانات

نيبال : ارتفاع حصيلة ضحايا فيضانات الهيمالايا إلى 1270 قتيلاً