<p class='article-text'>قبل أن تصبح شركة لوكهيد مارتن رمزا عالميا للطائرات المقاتلة والصواريخ الذكية، كان هناك رجال يملكون طموحات بلا حدود في عالم الطيران، في 16 أغسطس 1912، أسس غلين إل. مارتن شركته الخاصة في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، لتبدأ رحلة رائد أمريكي في عالم الطيران، بينما أسس الأخوان ألان ومالكولم لوكهيد، في 19 ديسمبر من نفس العام، شركة Alco Hydro-Aeroplane Company في مرآب بسيط في سان فرانسيسكو، والتي أصبحت لاحقا شركة لوكهيد للطائرات.</p><p class='article-text'>أولى الطائرات كانت مائية</p><p class='article-text'>أول طائرة صنعتها الشركتان لم تكن مقاتلة أو قاذفة أو شبحية، بل كانت "هيدرو-إيروبلان"، وهو مصطلح قديم للطائرة المائية المزودة بطفاية، لم يظهر اسم لوكهيد مارتن إلا بعد اندماج شركتي مارتن ماريتا ولوكهيد في 1995، بعد أكثر من ثمانية عقود من تأسيس كل شركة على حدة.</p><p class='article-text'>مارتن مغامر في السماء</p><p class='article-text'>بدأ غلين مارتن محاولاته للطيران في يوليو 1907 بطائرة أحادية الجناح صممها بنفسه في مكان مستأجر، تعرضت الطائرة للتوقف أثناء أول رحلة تجريبية، وكاد مارتن أن يفقد حياته عند تحريك المروحة، لكنه تمكن أخيرا من التحليق في أغسطس 1909، ليصبح بحلول 1911 أحد الرواد البارزين في الطيران الأمريكي.</p><p class='article-text'>في 1912، حوّل مارتن طائرته Martin Model 12 إلى طائرة مائية بتركيب طفاية واحدة، محققا رحلة تاريخية من كاليفورنيا إلى جزيرة كاتالينا، محطما رقمين عالميين: أطول رحلة بطائرة مائية وأطول رحلة ذهاب وإياب فوق الماء، مع تسليم البريد للجزيرة لأول مرة.</p><p class='article-text'>لاحقا، أنشأ مارتن مصنعا ضخما قرب بالتيمور، ماريلاند، وفاز بعقد شركة بان أميركان لبناء الطائرات المائية M-130، بما في ذلك China Clipper وPhilippine Clipper وHawaii Clipper.</p><p class='article-text'>خلال الحرب العالمية الثانية، وظف المصنع أكثر من 50,000 شخص وأنتج أكثر من 11,000 طائرة، كما ساهم في صناعة أول صاروخ باليستي عابر للقارات متعدد المراحل في الولايات المتحدة عام 1962 (Titan I).</p><p class='article-text'>الأخوان لوكهيد من المرآب إلى العالمية</p><p class='article-text'>في المقابل، بدأ ألان لوكهيد تجربة الطيران في 1910 على متن طائرة ثنائية الدفع Curtiss pusher biplane، وتبعها شقيقه مالكولم بتصميم طائرات مائية في مرآب بسيط قرب سان فرانسيسكو، بعد سبع محاولات، أطلقا Model G في 15 يونيو 1913 على خليج سان فرانسيسكو، محققين أولى الرحلات الناجحة، وسرعة 50 ميل/ساعة على ارتفاع 300 قدم.</p><p class='article-text'>وفي 1915، عرضا Model G في معرض بنما–باسيفيك الدولي، حاملين حوالي 600 راكب بأجرة 10 دولارات للرحلة، محققين أرباحا بلغت 4,000 دولار، لتأسيس شركة لوكهيد لتصنيع الطائرات وبناء أكبر طائرة مائية في البلاد.</p><p class='article-text'>قبل عصر الطائرات الشبحية والصواريخ، شكلت الطائرات المائية حجر الأساس لصناعة الطيران الأمريكي الحديث، وكانت خبرة كل من غلين مارتن والأخوين لوكهيد محورا لتطور شركاتهم التي أصبحت لاحقا عملاقة عالمية في مجال الدفاع والطيران.</p>

من الطفايات إلى الصواريخ.. كيف بدأت صناعة الطيران الأمريكي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت بيانات جديدة عن زيادة ملحوظة في عدد النساء غير المتزوجات اللواتي يمتلكن منازل في الولايات المتحدة، رغم التحديات الكبيرة المتعلقة بارتفاع تكاليف السكن وأسعار الفائدة على الرهن العقاري. وبحسب أرقام شركة فيرست أميركان المتخصصة في حلول الملكية والتسوية وإدارة المخاطر العقارية، يمتلك أكثر من 20 مليون امرأة غير متزوجة منزلاً، أي ما يعادل 50.9% من إجمالي هذه الفئة. ويعد هذا الرقم الأعلى على الإطلاق للنساء غير المتزوجات اللواتي يمتلكن منازل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد هذا الإنجاز تقدماً كبيراً بالنظر إلى أن النساء غير المتزوجات لم يكن مسموحاً لهن بشراء العقارات دون كفيل حتى عام 1974. ففي عام 1981، شكلت النساء غير المتزوجات 11% فقط من مشتري المنازل، مقارنة بـ 10% للرجال غير المتزوجين. أما اليوم، فتشكل النساء غير المتزوجات 21% من مشتري المنازل، في حين لا تتجاوز نسبة الرجال غير المتزوجين 9%. وأرجعت فيرست أميركان جزءاً من هذا النجاح إلى ارتفاع نسبة النساء غير المتزوجات الحاصلات على شهادة جامعية من 20% عام 2000 إلى 35% عام 2025، ما وسع قاعدة المشترين المؤهلين مالياً. كما أظهرت الدراسة أن متوسط دخل النساء غير المتزوجات ارتفع بمقدار 9000 دولار مقارنة برواتب عام 2000 بعد تعديلها لقيمة الدولار الحالية، ما عزز قدرتهن على شراء المنازل. </div></p>

20 مليون امرأة غير متزوجة بأمريكا يمتلكن منزلاً

<p class='article-text'>أعلن توم هومان، مبعوث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى مينيابوليس، الأربعاء سحب 700 عنصر من شرطة الهجرة فوراً، بعد أسابيع من التوتر الشديد في المدينة الواقعة في شمال الولايات المتحدة حيث قُتل مواطنان أميركان برصاص قوات فدرالية.</p><p class='article-text'>وأعلن هومان في مؤتمر صحافي أنه مع تحسن "التعاون" مع السلطات المحلية و"تراجع" الحاجة إلى عناصر شرطة الهجرة، قررت السلطات الفدرالية "سحب 700 عنصر" من "قوات إنفاذ القانون" من الميدان "بأثر فوري"، من دون تحديد ما إذا كان ذلك يقتصر على مدينة مينيابوليس أم يشمل كامل ولاية مينيسوتا.</p>

مينيابوليس  تجبر ترامب على سحب 700 من شرطة الهجرة فوراً

<p class='article-text'><b>إيمي ماكينون</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما قاله دونالد ترامب وكرره، فإن لندن يحكمها «عمدة فظيع.. شرير.. ومثير للاشمئزاز»، موجهاً كلامه إلى صادق خان. كما وصف القادة الأوروبيين بأنهم «ضعفاء»، ودولهم بأنها «متداعية». وأكد أن الاتحاد الأوروبي تأسس «لإلحاق الضرر» بالولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير ذلك بوضوح إلى أن ترامب يوجّه الكثير من انتقاداته اللاذعة لحلفاء أمريكا في أوروبا. واستياء الرئيس الأمريكي من أعضاء حلف الناتو، بسبب فشلهم في تحقيق أهداف الإنفاق الدفاعي للحلف معروف، وأسبابه معلومة. لكن مثل هذا المستوى من العداء ليس كذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول جيريمي شابيرو، مدير الأبحاث في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، والذي أخضع للدراسة مناقشات السياسة الخارجية الأخيرة داخل الحزب الجمهوري: «لقد ظهر هذا الأمر فجأة.. لم يكن هذا جزءاً من النقاش في أوساط أنصار ترامب قبل الولاية الثانية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للمحللين ومساعدي الرئيس السابقين، يمكن إرجاع جزء من هذا العداء إلى نزاعات قديمة حول التجارة والتكنولوجيا وتنظيم المناخ والإنفاق الدفاعي. وفي هذا السياق، قال مسؤول أمريكي رفيع سابق عمل في إدارة ترامب الثانية: «يُثير الاتحاد الأوروبي غضبه أكثر بكثير من أي شريك تجاري آخر. يجد صعوبة في التعامل معه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد دمج ترامب الاقتصاد مع الدفاع والأمن القومي، ما أدى إلى طمس الحدود بين الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو)، على رغم من اختلاف الأعضاء. وكتب نائب وزير الخارجية، كريستوفر لاندو، على وسائل التواصل الاجتماعي: «عندما تضع هذه الدول شعار الناتو، فإنها تُصر على أن التعاون عبر الأطلسي، هو حجر الزاوية لأمننا المشترك، لكن عندما تضع هذه الدول شعار الاتحاد الأوروبي، فإنها تسعى وراء أجندات مغايرة، غالباً ما تتعارض تماماً مع مصالح الولايات المتحدة وأمنها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت استراتيجية ترامب الجديدة للأمن القومي، إلى «تنمية المقاومة» داخل التكتل، وأعطت الأولوية لتعميق العلاقات مع دول وسط وشرق أوروبا الأفضل ذات الميول المحافظة. وقال جاستن لوغان مدير دراسات الدفاع والسياسة الخارجية في معهد كاتو: «إنّ ما لا يعجبهم في أوروبا، هو نفسه ما لا يعجبهم في الولايات المتحدة.. هم لا يرحبون بالهجرة، لأنهم يعتقدون أنها تُغيّر طابع البلاد. كما أنهم لا يرحبون بالإفراط في الإجراءات التنظيمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحذر الوثيقة، التي نُشرت دون ضجة على الإنترنت الأسبوع الماضي، من أن أوروبا تواجه «اندثاراً حضارياً»، نتيجة للهجرة الجماعية، وانخفاض معدلات المواليد. وتقول الوثيقة: «من المرجح جداً أن تصبح بعض الدول الأعضاء في حلف الناتو ذات أغلبية غير أوروبية، في غضون بضعة عقود، على أقصى تقدير. ولذلك، يبقى السؤال مطروحاً حول ما إذا كانوا سينظرون إلى مكانتهم في العالم، أو إلى تحالفهم مع الولايات المتحدة، بنفس الطريقة التي نظر بها الموقعون على ميثاق الناتو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل هذه الوثيقة تحولاً جذرياً عن عقود من السياسة الخارجية الأمريكية، وكذلك عن ولاية ترامب الأولى. فقد اتخذت استراتيجيته للأمن القومي لعام 2017، نبرة تقليدية أكثر تجاه أوروبا، وتحدثت عن المصالح والمبادئ المشتركة. ومن الواضح أن ذلك يأتي انعكاساً لأربع سنوات قضاها قادة حركة «ماغا» (لنجعل أمريكا عظيمة مجدداً)، في بناء الأسس المؤسسية والفكرية للحركة خلال إدارة بايدن. وخلال تلك الفترة، أدرك المفكرون البارزون في الحركة، أنهم بحاجة إلى أكثر من مجرد استعادة زمام الحكم، لتحقيق برنامجهم بالكامل، كما قال شابيرو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح قائلاً: «في الفترة الانتقالية، توصلوا إلى قناعة مفادها أن سبب فشل ولاية ترامب الأولى، هو عدم إدراكها أن القوة الليبرالية لا تنبع فقط من تولي الرئاسة والكونغرس، بل من مؤسسات السلطة الأوسع نطاقاً داخل المجتمع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، تميزت ولاية ترامب الثانية بحملة شرسة ضد ما تعتبر معاقل النخبة الليبرالية: مكاتب المحاماة، والجامعات، ووسائل الإعلام، وما يُسمى بـ «الدولة العميقة» من موظفي الحكومة. وقال شابيرو: «إنهم ينظرون إلى أوروبا باعتبارها إحدى معاقل الليبرالية. لذلك، ما يفعلونه هو توسيع نطاق الحرب الثقافية لتشمل أوروبا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيف بانون كبير الاستراتيجيين السابق لترامب، وأحد أبرز مهندسي حركة «ماغا»، إن جهود الدول الأوروبية لكبح جماح اليمين المتطرف في بلدانها، اعتُبرت استخفافاً بأنصار «ماغا». وأضاف: «أوروبا هي أكثر ما يكرهونه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان نائب الرئيس، جيه دي فانس، من أوائل من تنبؤوا بإحباط إدارة «ماغا» من أوروبا، فبعد أسابيع من تولي ترامب ولايته الثانية، ألقى فانس خطاباً حاداً للغاية أمام مؤتمر ميونيخ للأمن، وهو ما انعكس لاحقاً في استراتيجية الأمن القومي. وفي تصريحاته التي أذهلت المسؤولين الأوروبيين، اتهمهم بممارسة الرقابة، وحذر من أن «التهديد الداخلي» في أوروبا، يفوق التهديد الذي تشكله الصين أو روسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد دافع كبار المسؤولين الأمريكيين، بمن فيهم فانس، ووزير الخارجية ماركو روبيو، بشدة، عن حزب البديل من أجل ألمانيا (AfD) اليميني المتطرف، مصورين تحقيقات برلين مع الحزب، على أنها هجوم على حرية التعبير. وفي مايو، وصف ماركو روبيو قرار جهاز المخابرات الداخلية الألماني، بتصنيف الحزب منظمة متطرفة، بأنه «استبداد مقنّع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما أقام ترامب علاقات جيدة مع العديد من القادة الأوروبيين، بمن فيهم رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر، والرئيس الفنلندي ألكسندر ستوب، فإنه واصل انتقاده للمشروع الأوروبي الأوسع نطاقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن غير المرجح أن يشعر الرئيس الأمريكي بأي قيود يمكن أن تفرضها رؤية العالم التي طرحتها استراتيجية الأمن القومي الجديدة «فهذه في النهاية ليست الماجنا كارتا (أو الميثاق الأعظم) الخاصة بالترامبية»، حسبما يشير كورت ميلز المدير التنفيذي لمجلة «ذا أميركان كونسيرفاتيف».</div></p>

لماذا يكره أنصار ترامب أوروبا وينقلون الحرب الثقافية عبر «الأطلسي»؟

<p class='article-text'>أكد وارن بافيت أمس الاثنين خططه للتنحي عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة بيركشير هاثاواي في نهاية العام، لكنه قال إنه سيحتفظ "بكمية كبيرة" من الأسهم في الشركة في الوقت الحالي.</p><p class='article-text'>وسيحتفظ الملياردير البالغ 95 عاما بأسهمه من الفئة "أ" في الشركة القابضة حتى يتوصل مستثمروها إلى "الشعور بالارتياح" مع خلفه غريغ إيبل الذي سيتولى منصب الرئيس التنفيذي في يناير.</p><p class='article-text'>وعُيّن إيبل البالغ 62 عاما نائبا لرئيس المجموعة عام 2021 خلفا لبافيت.</p><p class='article-text'>وقال بافيت في رسالته السنوية لمناسبة عيد الشكر للمساهمين "لن تستغرق الثقة وقتا طويلا لتنبى. أبنائي يدعمون غريغ تماما، وكذلك مديرو بيركشير".</p><p class='article-text'>وطيلة حياته، فضل وارن بافيت الاستثمار على المدى الطويل في شركات مستقرة، مع التدقيق بحساباتها، ما سمح له ببناء خامس أكبر ثروة في العالم على مدى عقود.</p><p class='article-text'>وتملك مجموعته حاليا عشرات الشركات (من بطاريات "دوراسيل" إلى شركة التأمين الأميركية "جيكو") فضلا عن أسهم في شركات مختارة بعناية، من "كوكا كولا" إلى "بنك أوف أميركا"، ومن "شيفرون" إلى "أميركان إكسبريس".</p><p class='article-text'>وأعلن بافيت في مايو أنه سيتنحى عن منصبه في نهاية العام 2025، وهي خطة قوبلت باستياء من داخل الشركة وخارجها.</p><p class='article-text'>وتطورت "بيركشير هاثاواي" على مر السنين من شركة صغيرة تعمل في مجال المنسوجات، إلى مجموعة عملاقة تحت قيادة بافيت، وتبلغ قيمتها حاليا أكثر من تريليون دولار في وول ستريت، وهي أول مرة تصل فيها قيمة مجموعة أميركية خارج قطاع التكنولوجيا إلى هذا الحد.</p>

وارن بافيت يعلن تنحيه عن منصبه في بيركشير هاثاواي

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت مدينة ميلانو مساء الأحد عرض أزياء مؤثر لتشكيلة المصمم الإيطالي الراحل جورجيو أرماني، في ما كان مقرراً أصلاً للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس دار "أرماني"، ليتحول إلى تكريم أخير للعملاق الذي رحل في الرابع من سبتمبر عن عمر ناهز 91 عاماً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر العرض عدد كبير من أبرز نجوم هوليوود، من بينهم غلين كلوز، ريتشارد غير، وكيت بلانشيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نُظم العرض في متحف بيناكوتيكا دي بريرا المرموق في ميلانو، تحت الرواق التاريخي. وُضعت في الموقع فوانيس ورقية، في مشهد يعيد التذكير بالفوانيس التي استُخدمت في الكنيسة خلال مراسم جنازة المصمم هذا الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> استُلهمت المجموعة الأخيرة من موقعين حميمين لأرماني: ميلانو، حيث كان يعيش مقابل متحف بيناكوتيكا، وجزيرة بانتيليريا البركانية الإيطالية الصغيرة النائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جسّدت المجموعة الضوء والأرض والبحر من خلال دمج البدلات الكلاسيكية والفساتين اللامعة، بألوان محايدة من الأخضر والأزرق والأرجواني، مستعينة بعارضات أزياء عملن معه على مدى العقود الخمسة الفائتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقالت الممثلة كيت بلانشيت لوكالة فرانس برس: "هذه اللحظات، هذه الأجواء، تعبّر عن نفسها، هناك الكثير من الذكريات هنا الليلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استمرت مشاعر التأثر حتى ختام العرض، حيث لاقى فستان طويل لامع باللون الأزرق الداكن، مزيّن بصورة المصمم، تصفيقاً حاراً من 700 ضيف. وفي الختام، قدّمت سيلفانا أرماني، ابنة شقيق جورجيو أرماني، إلى جانب ليو ديل أوركو، مساعده، تحية مؤثرة للحضور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأشارت دار الأزياء إلى أن "هذه المجموعة، وهي الأخيرة التي عمل عليها جورجيو أرماني شخصياً، بمثابة تعبير عن أسلوب ونهاية دورة فنية لكي تبدأ دورات جديدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبع الحدث جولة في معرض افتُتح هذا الأسبوع أيضاً في بيناكوتيكا، ويضم أكثر من 120 قطعة من تصاميم أرماني إلى جانب روائع من الفن الإيطالي في عصر النهضة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين القطع المعروضة البدلة الشهيرة التي ارتداها الممثل الأميركي ريتشارد غير في فيلم "أميركان جيغولو" عام 1980، وهو العمل الذي شكّل انطلاقة لشهرة غير وشهرة المصمم معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> حضر العرض أيضاً كل من الممثلة لورين هاتون والممثلين سامويل إل جاكسون، وجيمس نورتون، والمخرج سبايك لي الذي وصف أرماني بأنه "رجل عصر النهضة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن أرماني حرص طوال حياته على فرض سيطرة صارمة على إمبراطوريته التجارية التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات.</div></p><p class='article-text'>وفي وصيته، طلب المصمم الإيطالي من ورثته بيع إمبراطوريته إلى إحدى الشركات العملاقة في مجال المنتجات الفاخرة، أو إدراجها في البورصة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> شكّل العرض الذي أقيم الأحد النهاية الفعلية لأسبوع الموضة في ميلانو، الذي شهد أيضاً تقديم مجموعات ربيع وصيف 2026 لأهم دور الأزياء الإيطالية مثل برادا وغوتشي وفندي ودولتشي آند غابانا.</div></p>

وصية أرماني الأخيرة.. " يختتم 50 عاماً بعرض أزياء تاريخي قبل تنفيذ وصية بيع الإمبراطورية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن الرئيس دونالد ترامب يوم أمس السبت، أنه سيمنح بن كارسون وسام الحرية الرئاسي، أعلى وسام مدني في البلاد، وهو ثالث وسام من هذا النوع يعلن عنه هذا الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في خطاب خلال فعالية في ماونت فيرنون بمعهد "أميركان كورنرستون"، الذي أسسه كارسون: "تهانينا يا بن ... إنه لم يعلم بهذا، أتمنى أن يكون سعيدًا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان كارسون / 74 عاما/ وهو جراح أعصاب سابق قد سبق له الترشح ضد ترامب في الانتخابات الرئاسية عن الحزب الجمهوري عام 2016، ثم شغل منصب وزير الإسكان والتنمية الحضرية خلال إدارة ترامب الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطورت العلاقة بين الخصمين السابقين لتصبح علاقة متينة، وكان كارسون واحدا من أبرز المتنافسين على منصب نائب ترامب في حملته الرئاسية عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح وسام الحرية الرئاسي، الذي تأسس عام 1963، للأفراد الذين قدموا مساهمات جديرة بالتقدير بشكل خاص لأمن أو المصالح الوطنية للولايات المتحدة أو السلام العالمي أو المساعي الثقافية أو المجتمعية الهامة الأخرى.</div></p>

ترامب يفاجئ بن كارسون بإعلان تكريمه بأرفع وسام مدني أمريكي

<p class='article-text'>في صمتٍ يليق بعظمة الأناقة، أسدل الستار على حقبة كاملة في عالم الموضة. فقد أعلن عن وفاة المصمم الإيطالي الأسطوري ورجل الأعمال الملياردير، جورجيو أرماني، عن عمر يناهز 91 عاماً.</p><p class='article-text'>لم يكن أرماني مجرد مصمم أزياء، بل كان مهندساً للجمال، نحت شخصية جديدة للأناقة الإيطالية، ونقلها من مجرد صناعة إلى أيقونة عالمية.</p><p class='article-text'>بعبقرية فريدة، أعاد صياغة البدلات الكلاسيكية، فحررها من صرامتها ليمنحها انسيابية عصرية، وابتكر تصميماً يليق بقوة المرأة العاملة وبساطة الرجل الأنيق، مؤكداً أن الأسلوب هو الجوهر.</p><p class='article-text'>لم يتوقف تأثير أرماني عند حدود الأقمشة والقصّات، فقد كان رائداً حقيقياً في جوانب متعددة من عالم الموضة، كان له الفضل في الارتقاء بأزياء السجادة الحمراء في هوليوود من مجرد ملابس إلى تحف فنية، فجعلها منصة للتعبير عن الذوق الرفيع.</p><p class='article-text'>كما اتخذ موقفاً شجاعاً ومثيراً للجدل في عام 2006، عندما أصبح أول مصمم يمنع العارضات النحيفات جداً من السير على منصات عروضه، وذلك بعد وفاة العارضة آنا كارولينا ريستون من فقدان الشهية العصبي، مؤكداً بذلك التزامه بالصحة والجمال الطبيعي.</p><p class='article-text'>وفي وصفٍ لنهجه المبتكر، كتب ألكسندر فيوري في مجلة ذا فاينانشال تايمز في إحدى آخر المقابلات معه: "لقد ألبس النساء بدلات رسمية لا تقل ثورية عن تصاميم شانيل، مما خلق ملابس قوية وواثقة ساهمت في دعم الثورة الاجتماعية للمرأة العاملة في الثمانينيات.</p><p class='article-text'>وعلى النقيض من ذلك، قام بتبسيط أزياء الرجال، ففكك الخياطة التقليدية بطريقة أثرت على كيفية صناعة كل بدلة في العالم تقريباً".</p><p class='article-text'>وُلد جورجيو أرماني في عام 1934 في بلدة بياتشينزا بشمال إيطاليا، ولم يجد شغفه الحقيقي في عالم الموضة إلا في سن متأخرة.</p><p class='article-text'>بعد دراسة الطب وقضاء فترة في الجيش، بدأ رحلته المهنية في عام 1957، عندما عمل كمنسق لواجهات متجر "لا ريناشينتي" التاريخي في ميلانو، لتبدأ بذلك علاقته الأبدية بعاصمة الموضة الإيطالية.</p><p class='article-text'>وفي عام 1964، منح المصمم نينو تشيروتي فرصة لأرماني، الذي كان حينها مشترياً في "لا ريناشينتي"، ليصمم أزياء رجالية.</p><p class='article-text'>وفي هذه الوظيفة، أتقن أرماني ما سيعرف به لاحقاً: السترات "غير المهيكلة" التي تمنح الجسد حرية الحركة والأناقة في آن واحد.</p><p class='article-text'>وفي عام 1975، وبإلهام من شريك حياته ورفيق دربه سيرجيو غاليوتي، أسس أرماني علامته التجارية الخاصة.</p><p class='article-text'>حققت مجموعته الأولى للأزياء الرجالية نجاحاً فورياً في الولايات المتحدة، حيث تم بيعها في متجر "بارنيز نيويورك" عام 1976.</p><p class='article-text'>وسرعان ما تبعتها مجموعة أزياء نسائية قدمت إطلالة ثورية "ثنائية الجنس" كسرت القوالب النمطية. وكما قال أرماني لاحقاً: "كنت أول من خفف صورة الرجال، وقسّى صورة النساء".</p><p class='article-text'>جذبت تصاميمه انتباه هوليوود، وبلغت ذروة شهرتها عندما ارتدى ريتشارد غير بدلة أرماني في فيلم "أميركان جيغولو" عام 1980، محولاً البدلة إلى رمز للمكانة الاجتماعية.</p><p class='article-text'>أدى هذا النجاح إلى منافسة شرسة مع المصمم جياني فيرساتشي، حيث تناقض أسلوب أرماني الهادئ مع أسلوب فيرساتشي المبهر.</p><p class='article-text'>وفي عام 1985، توفي غاليوتي بسبب الإيدز، تاركاً أرماني المساهم الوحيد في الشركة.</p><p class='article-text'>ورغم الفقد، واصل أرماني توسيع إمبراطوريته، مطلقاً خطوطاً فرعية ناجحة مثل "إمبوريو أرماني" و"أرماني جينز". وعن علاقته مع غاليوتي، قال أرماني في مقابلة لمجلة فانيتي فير في عام 2000: "الحب مصطلح مختزل للغاية. لقد كان تواطؤاً كبيراً تجاه الحياة وبقية العالم".</p><p class='article-text'>في المشهد الحالي للسلع الفاخرة، الذي تهيمن عليه تكتلات ضخمة مثل "إل في إم إتش" و"كيرينغ"، بقي أرماني واحداً من المصممين القلائل الذين احتفظوا بالملكية الكاملة لشركاتهم.</p><p class='article-text'>وتحت إدارته، توسعت إمبراطوريته من شركة أزياء إلى علامة تجارية عالمية تشمل مستحضرات التجميل، والمنتجات المنزلية، وحتى الفنادق الفاخرة، محققة أرباحاً سنوية تجاوزت ملياري جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'>وفي عام 2011، افتتح مجمعاً ضخماً في ميلانو يضم متاجر، وفندقاً فاخراً، ونادياً ليلياً، وذلك بعد عام من افتتاح فندق أرماني دبي في برج خليفة.</p><p class='article-text'>كما امتد شغفه إلى عالم الرياضة، حيث اشترى فريق كرة السلة "أوليمبيا ميلانو" عام 2008، وأطلق خط ملابس "إي إيه 7" الذي صمم أزياء الفريق الإيطالي لدورات الألعاب الأولمبية.</p><p class='article-text'>ورغم وفاته، فإن إرثه مستمر، فدقة خياطته وتصاميمه الخالدة خلقت سوقاً رائجة لتصاميمه الكلاسيكية المستعملة، وما زالت بدلاته النسائية تُلهم النجمات مثل كيت بلانشيت حتى اليوم.</p><p class='article-text'>في يونيو 2025، كان غياب أرماني عن عرض علامته التجارية في أسبوع الموضة الرجالية في ميلانو بمثابة إشارة قوية، حيث كانت المرة الأولى في مسيرته التي يتغيب فيها عن حدث أزيائه الخاص. وفي ذلك الوقت، أصدرت الشركة بياناً يفيد بأنه كان "يتعافى حالياً في المنزل"، دون تحديد حالته الصحية.</p><p class='article-text'>وفي بيان مؤثر، أعلنت مجموعة أرماني أن "السنيور أرماني"، ، توفي بسلام محاطاً بأحبائه"، مؤكدة أنه "عمل حتى أيامه الأخيرة، مكرساً نفسه للشركة، ومجموعات الأزياء، والعديد من المشاريع المستقبلية".</p><p class='article-text'>كما وصفه البيان بأنه كان "لا يكلّ حتى النهاية"، و"مدفوعاً بفضول لا هوادة فيه واهتمام عميق بالحاضر وبالناس".</p><p class='article-text'>وفي بيان آخر نيابة عن عائلته وموظفيه، جاء: "في هذه الشركة، لطالما شعرنا بأننا جزء من عائلة... اليوم، وبمشاعر عميقة، نشعر بالفراغ الذي تركه من أسس هذه العائلة ورعاها، ولكن بروحِه على وجه التحديد، نلتزم نحن بحماية ما بناه والمضي قدماً بشركته تخليداً لذكراه، باحترام، ومسؤولية، وحب".</p><p class='article-text'>لم يكن أرماني مجرد مصمم، بل كان أيقونة ثقافية حازت على العديد من الأوسمة، منها "الضابط الأكبر من وسام الاستحقاق للجمهورية الإيطالية" في عام 2021، وجائزة الإنجاز مدى الحياة من مجلس مصممي الأزياء الأمريكيين، كما تم تعيينه سفيراً للنوايا الحسنة لوكالة الأمم المتحدة للاجئين (UNHCR) في عام 2002.</p><p class='article-text'>وبينما ترك رحيله فراغاً كبيراً، فإن إرثه باقٍ، ففي كل بدلة أنيقة، وفي كل تفصيل دقيق، تكمن قصة رجل لم يكن يصنع الملابس، بل كان يصنع التاريخ.</p>

قاد منافسة شرسة مع فيرساتشي على مدى سبعة عقود

وفاة جورجيو أرماني.. أسطورة الأناقة والذوق الرفيع

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الابن الأوسط للرئيس الأميركي دونالد ترامب، إريك ترامب (41 عاماً)، يتخيّل يوماً أن يترك عالم العقارات الذي نشأ فيه في ظل والده وجده، ليتحول إلى واحد من أبرز الوجوه المدافعة عن العملات المشفّرة. لكنه يؤكد أن التجربة المريرة مع البنوك الأميركية بعد أحداث السادس من يناير 2021 كانت الشرارة التي دفعت العائلة إلى تبني "الكريبتو" كمسار بديل لحماية مصالحها المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما رواه إريك لصحيفة "وول ستريت جورنال"، قامت عدة مصارف أميركية بإغلاق مئات من حسابات مرتبطة بأعمال عائلة ترامب مباشرة بعد هجوم الكابيتول، من دون تبرير واضح. ويصف إريك تلك اللحظة قائلاً: «أدركت حينها مدى هشاشة النظام المالي، ومدى سهولة استخدامه كسلاح ضدك»، معتبراً أن القرار اتخذ بدوافع سياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نفي المصارف أن تكون قد تصرفت لأسباب سياسية، فإن ما عُرف بـ«حرمان الحسابات البنكية» سرعان ما أصبح شعاراً متداولاً في أوساط اليمين المحافظ، خصوصاً مع تنامي السجال حول سياسات التنوع والشمول التي تبنّتها البنوك بعد مقتل جورج فلويد عام 2020، والتي رأى فيها المحافظون استهدافاً لهم. حتى السيناتور إليزابيث وارن (ديمقراطية) طالبت البنوك بوقف الممارسات التمييزية ضد العملاء على أسس سياسية أو دينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نقلة نوعية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يصف إريك نفسه بأنه "رجل عقارات"، إذ قضى سنوات في إدارة مشاريع العقارات الفخمة التي تملكها العائلة، من ملاعب الغولف إلى الأبراج السكنية في مانهاتن. غير أنّ سنوات ما بعد 2021 حملت تحولاً نوعياً؛ فمع تنامي الشكوك في النظام المالي التقليدي، بدأ إريك يقترب من قطاع العملات الرقمية، مدفوعاً أيضاً باهتمام أصدقائه ومستثمرين كبار يرون في البيتكوين والإيثيريوم أداة تحوّط ضد تقلبات النظام المصرفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سبتمبر 2024، أطلقت عائلة ترامب شركة "ورلد ليبرتي فايننشال" التي طرحت عملة رقمية خاصة بها (WLFI) وعملة مستقرة مرتبطة بالدولار. وفي مارس 2025، أعلنت الشركة بيع عملات WLFI بقيمة 550 مليون دولار لمستثمرين، بينهم رجل الأعمال الصيني جاستن سَن، الذي يواجه دعاوى مدنية من هيئة الأوراق المالية والبورصات الأميركية. فيما استحوذت شركة ALT5 Sigma على حصة بقيمة 1.5 مليار دولار وعينت إريك في مجلس إدارتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الانخراط الكبير أثار انتقادات واسعة، فقد وصف نورم آيزن، مستشار الأخلاقيات في البيت الأبيض إبان إدارة باراك أوباما، استثمار عائلة ترامب في الكريبتو بأنه «جوهر الفساد»، لأن الرئيس نفسه يقود جهود تخفيف القيود التنظيمية عن هذا القطاع، بينما تمتلك عائلته حصصاً بمليارات الدولارات فيه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالمقابل، دافعت الناطقة باسم البيت الأبيض كارولاين ليفيت عن العائلة، واعتبرت أن الحديث عن تضارب المصالح مجرد «اختلاق إعلامي»، مؤكدة أن مصالح إريك التجارية «منفصلة» عن عمل والده الرسمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما بعد "الحلم الأميركي"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ديسمبر 2024، ظهر إريك ترامب في مؤتمر رئيسي للعملات المشفّرة، حيث ألقى خطاباً حماسياً إلى جانب شخصيات بارزة مثل مايك هو، مدير الاستراتيجية في شركة التعدين الكندية "هات 8". لاحقاً، دخلت شركته الناشئة "أميركان بيتكوين" في شراكة مع "هات 8" لتطوير مشاريع تعدين مشفرة، فيما أصبح هو مالكاً لحصة تبلغ 9.3% في الشركة بحسب ملفات تنظيمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الأضواء الأكبر سُلِّطت على عملة الميم $TRUMP التي أُطلقت قبل أيام من تنصيب والده في يناير 2025. هذه العملة بلغت قيمتها السوقية نحو 15 مليار دولار في ذروتها، قبل أن تنخفض إلى نحو 1.7 مليار، من دون وضوح حول كيفية توزيع أرباحها بين العائلة وشركائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم المخاوف من الطابع المضارباتي لـ"عملات الميم"، يصرّ إريك على أنها قد تكون المدخل الأول لملايين المستثمرين الجدد إلى الاقتصاد الرقمي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختم قائلاً: «لماذا لا يمكنني أن أعيد تمويل برج ترامب بتحويله إلى أصل رقمي متاح لمليارات المستثمرين حول العالم؟ إنهم يحبون نيويورك، يحبون الجادة الخامسة، يحبون ترامب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يرى خصوم ترامب في هذا التوجه سعياً لتسخير منصب الرئاسة لخدمة مصالح العائلة الاقتصادية، يعتبره إريك بوابة جديدة نحو "حرية مالية" خارج قبضة البنوك، لكن التداخل بين السياسة والاقتصاد الرقمي، كما تحذّر تقارير وول ستريت جورنال وأسوشيتد برس وواشنطن بوست، يضع النظام الديمقراطي الأميركي أمام تحدٍّ أخلاقي وقانوني عميق: فهل يتحول "الحلم الأميركي" إلى منصة مشفّرة تخدم مشروعاً شخصياً، أم إلى فضاء يضمن العدالة والشفافية لجميع من يسعون وراءه؟</div></p>

إريك ترامب.. من «حوت عقارات» إلى واجهة رقمية للعائلة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد الولايات المتحدة لمرحلة اقتصادية حرجة هذا العام، مع توقعات بأن تدفع أجندة الرئيس دونالد ترامب المتشددة للهجرة مئات الآلاف من الأشخاص لمغادرة البلاد، هذه السياسات، التي تشمل حملات ترحيل واسعة وقيوداً صارمة على الدخول، لا تهدد فقط بتقلص القوة العاملة المولودة في الخارج، بل يُعتقد أنها ستُحدث تداعيات سلبية عميقة على نمو الاقتصاد الأمريكي بأكمله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ورقة بحثية نُشرت مؤخرًا من قِبل معهد المشاريع الأمريكية (AEI)، ذي التوجه المحافظ، قدّر باحثون أن صافي الهجرة إلى الولايات المتحدة قد يتراوح بين 525 ألفًا و115 ألفًا هذا العام، وهو ما يعكس، على حد قولهم، "انخفاضًا حادًا في التدفقات الوافدة وارتفاعاً طفيفاً في التدفقات الخارجة". يُقارن هذا بنحو 1.3 مليون مهاجر في عام 2024، وفقًا لـ Macrotrends، و330 ألف مهاجر في عام 2020، عندما تسببت جائحة كوفيد-19 في توقف مفاجئ لحركة السفر العالمية وفق نيوزويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا ثبتت صحة توقعاتهم الدنيا، فسوف يمثل ذلك المرة الأولى التي تشهد فيها الولايات المتحدة صافي هجرة سلبيا منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن جزءاً كبيراً من القوة العاملة الأميركية يتألف من عمال مولودين في الخارج ــ 19.2%، وفقاً لوزارة العمل ــ وأن المهاجرين يشكلون أيضاً حصة كبيرة من سوق الإنفاق، فإن مثل هذا التراجع قد يفرض ضغوطاً هبوطية على القوة العاملة والإنفاق الاستهلاكي، ويخفض الناتج المحلي الإجمالي هذا العام بنسبة تصل إلى 0.4%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوافق هذا مع نتائج دراسة أخرى نشرها بنك الاحتياطي الفيدرالي في دالاس الأسبوع الماضي، والتي تشير إلى أن انخفاض الهجرة قد يعني ضربة تتراوح بين 0.75% و1.0% لنمو الناتج المحلي الإجمالي هذا العام.</div></p><p class='article-text'><b>آثار سلبية</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت مادلين زافودني، إحدى مؤلفات ورقة دالاس الاحتياطي الفيدرالي، وفق نيوزويك: "إن الانخفاض في تدفقات المهاجرين، والانخفاض في عدد السكان المولودين في الخارج على نطاق أوسع، سيكون له آثار سلبية على النمو في القوى العاملة في الولايات المتحدة، وهو ما سيمتد إلى كل قطاع تقريباً من قطاعات الاقتصاد " .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفاقم هذا الوضع بسبب انخفاض معدل المواليد في البلاد ــ وهو ما يشكل بالفعل مصدراً للقلق الاقتصادي ــ وهو ما يؤدي إلى تضاؤل حصة السكان في "سن العمل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال زافودني "إن السكان في الولايات المتحدة يتقدمون في السن، ونحن نعتمد على المهاجرين الجدد للمساعدة في تعزيز النمو في القوى العاملة والقطاعات الرئيسية، من الزراعة إلى البناء إلى الرعاية الصحية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على بعض هذه المخاوف، صرّحت المتحدثة باسم البيت الأبيض أبيجيل جاكسون: "إن أجندة الرئيس ترامب لترحيل المهاجرين غير الشرعيين المجرمين ستُحسّن جودة حياة الأمريكيين على كافة الأصعدة. ولن تُستنزف الموارد الأمريكية، الممولة من دافعي الضرائب الأمريكيين، وتُستغلّ من قِبل المهاجرين غير الشرعيين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن "الرئيس ترامب يفتتح العصر الذهبي لأمريكا ويعمل على تنمية اقتصادنا بفضل العمال الأمريكيين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال جيوفاني بيري، خبير اقتصاديات العمل وأستاذ في جامعة كاليفورنيا ، ديفيس، إن تأثير الانخفاض المستمر في صافي التدفقات الوافدة على الوظائف سيكون أشد وطأة في القطاعات ذات المهارات المحدودة، مثل البناء والزراعة والضيافة والخدمات الشخصية، وهي قطاعات من غير المرجح أن يعوض فيها العمال المولودون في أمريكا انخفاض تدفقات المهاجرين. ونتيجة لذلك، صرح من المرجح أن ترتفع الأسعار في هذه القطاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، صرّح ستان فيوغر، من معهد أميركان إنتربرايز وأحد مؤلفي ورقة العمل، بأن قطاعات الزراعة والترفيه والبناء ستكون الأكثر تضرراً من انخفاض المعروض من العمالة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه من ناحية الطلب، سيؤثر انخفاض عدد العمال المولودين في الخارج بشكل أكبر على قطاع العقارات، بالإضافة إلى قطاعي التجزئة والمرافق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيري "قد تتمكن الشركات الكبيرة من جذب المزيد من العمال ليحلوا محلها، وعادة ما يدفعون أجوراً أعلى، في حين أن الشركات الأصغر ستكون أكثر عرضة لخطر البقاء في العمل لأن إنتاجيتها وهامش ربحها أقل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال زافودني أيضًا إن الشركات الصغيرة ستعاني أكثر من غيرها - نظرًا لأنها تكافح تقليديًا للوصول إلى برامج العمال المؤقتين مثل تأشيرات H-2A و H-2B - ولكن أصحاب العمل الكبار سيتأثرون أيضًا، وأن "الجميع سيخسرون جزءًا من قاعدة عملائهم".</div></p><p class='article-text'><b>تقديرات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات مجلس الهجرة الأمريكي إلى أن سكان البلاد المولودين في الخارج يمتلكون نحو 1.7 تريليون دولار من القوة الشرائية - منها 299 مليار دولار تأتي من المهاجرين غير المسجلين - ودفعوا 167 مليار دولار في الإيجار في عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما جاء في ورقة بحثية صادرة عن معهد أميركان إنتربرايز، فإن انخفاض الإنفاق من شأنه أن يؤدي إلى تقليص عائدات الأعمال، مما سيؤدي إلى تسريح العمال ووضع شكل آخر من أشكال الضغط على سوق العمل إلى جانب القوى العاملة المتراجعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من التداعيات الاقتصادية المحتملة، لا يظهر ترامب أي علامات على التراجع عن وعوده الانتخابية فيما يتصل بالهجرة، مع استمرار عمليات الترحيل على قدم وساق ، وتوقيع الرئيس مؤخرا على مشروع قانون المصالحة الذي أقره الحزب الجمهوري والذي يحرر نحو 150 مليار دولار للمساعدة في تنفيذ هذا الجزء من أجندته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستان فيوجر من معهد أميركان إنتربرايز عندما سُئل عما إذا كان التأثير على النمو الاقتصادي قد يدفع إلى إعادة النظر في موقف الإدارة: "آمل ذلك، رغم أنني لست متفائلاً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "أعتقد أن الأشخاص الذين يقودون سياسة الهجرة في البيت الأبيض لا يهتمون بالتأثير الاقتصادي [أو الإنساني].</div></p>

أجندة ترامب للهجرة.. تداعيات سلبية عميقة على نمو الاقتصاد الأمريكي

<p class='article-text'>يبدو أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد بدّل مجددا مواقفه في ظل "خيبته" من نظيره الروسي فلاديمير بوتين... لكن لا يُعرف بعد ما إذا كان ذلك يعكس تغييرا فعليا في الاستراتيجية الأمريكية.</p><p class='article-text'>فرغم نفاد صبره الظاهر، منح الرئيس الأمريكي مهلة جديدة تمتد 50 يوما للرئيس الروسي الذي لا يزال يرفض إنهاء الحرب في أوكرانيا بعد ثلاث سنوات من شنها.</p><p class='article-text'>منذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير، تقرّب دونالد ترامب أكثر من فلاديمير بوتين سعيا منه للوفاء بوعده الانتخابي بإنهاء الحرب في أوكرانيا، وهو هدف قال خلال الحملة إنه يستطيع تحقيقه في غضون 24 ساعة.</p><p class='article-text'>أثار هذا المسار مخاوف في كييف من تخلي الإدارة الأمريكية عنها، لا سيما بعد المشادة الكلامية الحادة مع الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في المكتب البيضوي في فبراير.</p><p class='article-text'>في هذا الوقت، وصف ترامب زيلينسكي بأنه "ديكتاتور" يحكم بلاده "بدون انتخابات"، مؤكدا أن أوكرانيا "لا تملك أوراقا بيدها" ضد روسيا.</p><p class='article-text'>لكن اللهجة تغيرت في الأسابيع الأخيرة، بعد سلسلة محادثات غير مثمرة، إذ أبدى دونالد ترامب استياءه الواضح من الرئيس الروسي.</p><p class='article-text'>وأشار ترامب "الاثنين" إلى أن فلاديمير بوتين "يتحدث جيدا" نهارا، ويبدأ "بقصف الجميع ليلا".</p><p class='article-text'>تكثفت الغارات الجوية الروسية في أوكرانيا أخيرا، إذ تزيد موسكو أسبوعيا من أعداد الصواريخ التي تُطلقها والتي تُزودها بها صناعة دفاعية تعمل بكامل طاقتها.</p><p class='article-text'>دونالد ترامب الذي لا يُخفي إعجابه بالزعيم الروسي ويقول إنه "لطالما كانت تربطه به علاقات جيدة جدا"، وصفه أخيرا بأنه "مجنون تماما".</p><p class='article-text'>وفي موقف نادر، لمح الرئيس الأمريكي إلى أن السيدة الأولى ميلانيا ترامب ربما أثرت على طريقة تفكيره.</p><p class='article-text'>وقالت هيذر كونلي، من معهد "أميركان إنتربرايز إنستيتيوت"، وهو مركز أبحاث محافظ في واشنطن، إن الرئيس الأمريكي "وعد بأنه قادر على جلب بوتين إلى طاولة المفاوضات، لكنه لم يتمكن من ذلك".</p><p class='article-text'>وأضافت أن تهديده بفرض رسوم جمركية "ثانوية" بنسبة 100% على حلفاء موسكو إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق خلال 50 يوما "يُظهر إحباطه لعدم تمكنه من تحقيق ذلك، لكنني لا أعتبره تغييرا كبيرا في السياسة".</p><p class='article-text'>وسارعت المعارضة الديموقراطية إلى الترحيب بتغيير موقف ترامب. وقالت السناتور الديموقراطية جين شاهين إنها "سعيدة لأنه يبدو أخيرا أنه يواجه الحقائق المتعلقة بمسؤولية بوتين. ولكنها أضافت في بيان "حان الوقت الآن لنضع أقوالنا في مكانها الصحيح وننهي هذه الحرب".</p><p class='article-text'>لم يُعلن ترامب "الاثنين" دعمه لمشروع قانون يحظى بتأييد واسع في الكونغرس ويدعو إلى فرض رسوم جمركية بنسبة 500% على دول مثل الصين والهند والبرازيل التي  تشتري النفط والغاز الروسيين بأسعار رخيصة.</p>

ترامب يبدّل مجددا موقفه تجاه أوكرانيا... فهل تغيّرت استراتيجية واشنطن؟

<p class='article-text'> خفض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأضواء في المكتب البيضاوي أمس الأربعاء وجعل رئيس جنوب أفريقيا سيريل رامابوسا هدفا لأحدث فخ جيوسياسي يعده لزعيم أجنبي أمام كاميرات التلفزيون.</p><p class='article-text'>وفي مشهد استثنائي بدا واضحا أن البيت الأبيض أعده لتحقيق أقصى قدر من التأثير وأعاد للذاكرة زيارة الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في فبراير، واجه ترامب رامابوسا باتهامات زائفة حول الإبادة الجماعية ضد البيض في جنوب أفريقيا، بما في ذلك مزاعم تتعلق بقتل جماعي واستيلاء على الأراضي.</p><p class='article-text'>وأظهر الموقف مرة أخرى استعداد ترامب الواضح لاستخدام المكتب البيضاوي، الذي كان تاريخيا مكانا للتعبير عن تقدير كبار الشخصيات الأجنبية، لإحراج الزوار من الدول الأقل قوة أو الضغط عليهم في الأمور التي يركز عليها بشدة.</p><p class='article-text'>وقد يدفع استخدام ترامب غير المسبوق للمقر الرئاسي لمثل هذه العروض القادة الأجانب إلى التفكير مرتين قبل قبول دعواته لما قد تحمله من احتمالات تعرضهم لإذلال علني، وهو ترددٌ قد يجعل من الصعب تعزيز العلاقات مع الأصدقاء والشركاء الذين تسعى الصين للتقارب معهم.</p><p class='article-text'>وقال باتريك جاسبارد السفير الأمريكي السابق لدى جنوب أفريقيا في عهد الرئيس الأسبق باراك أوباما إن ترامب حول الاجتماع مع رامابوسا إلى "مشهد مخز".</p><p class='article-text'>وكتب جاسبارد، وهو الآن زميل بارز في مركز أميركان بروجرس في واشنطن، في منشور على إكس "التعامل بشروط ترامب لا يسير على ما يرام بالنسبة لأي شخص".</p><p class='article-text'>وكان من المفترض أن يكون اجتماع المكتب البيضاوي فرصة لإعادة ضبط العلاقات المتوترة بين الولايات المتحدة وجنوب أفريقيا، خاصة بعد فرض ترامب لرسومه الجمركية.</p><p class='article-text'>كما كان يهدف لتهدئة التوتر المتصاعد بشأن اتهاماته التي لا أساس لها من الصحة "بإبادة جماعية ضد البيض" وعرضه إعادة توطين الأقلية البيضاء.</p><p class='article-text'>وبعد بداية ودية للاجتماع، أمر ترامب، نجم تلفزيون الواقع السابق، بتخفيف الأضواء وعرض مقطع فيديو ومقالات مطبوعة قُصد بها إظهار أن البيض في جنوب أفريقيا يتعرضون للاضطهاد.</p><p class='article-text'>وبدا أن رامابوسا كان مستعدا للرد على اتهامات ترامب لكن من غير المرجح أنه كان يتوقع مثل هذا المسرح السياسي. وظهر منتبها وهادئا بينما كان يسعى إلى دحض ما قدمه مضيفه، لكنه لم يوجه انتقادا مباشرا للرئيس الأمريكي.</p><p class='article-text'>وقال رامابوسا مازحا "أنا آسف ليس لدي طائرة أقدمها لك"، في إشارة إلى الطائرة الفاخرة التي قدمتها قطر لترامب كبديل لطائرة الرئاسة الأمريكية (إير فورس وان).</p><p class='article-text'>ولم يرد البيت الأبيض على الفور على سؤال بشأن ما إذا كان الاجتماع تم إعداده لوضع رامابوسا في موقف محرج أو ما إذا كان هذا الأسلوب قد يثني القادة الأجانب عن القيام بمثل هذه الزيارات.</p><p class='article-text'>لم يتطور الاجتماع مع رامابوسا لمثل ما حدث خلال اجتماع ترامب قبل أشهر فقط مع زيلينسكي، والذي تحول إلى مواجهة صاخبة مع الرئيس ونائب الرئيس جيه.دي فانس.</p>

فخاخ ترامب في المكتب البيضاوي.. إلى أين؟

<p class='article-text'>ذكر موقع فلايت إميرجنسي الإلكتروني ومصادر اليوم الأحد إن رحلة جوية تابعة للخطوط الجوية الأمريكية  (أميركان إيرلاينز) متجهة إلى نيودلهي من نيويورك اضطرت إلى الهبوط في إيطاليا بسبب تهديد بوجود قنبلة.</p><p class='article-text'>وأضاف حساب فلايت إميرجنسي الذي يتتبع رحلات الطيران على منصة إكس "سيجري تحويل مسار رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 292 إلى روما وهي في طريقها إلى دلهي بسبب تهديد بوجود قنبلة".</p><p class='article-text'>وذكرت مصادر بمطار ليوناردو دا فينشي في روما أن الطائرة طراز بوينج 787-9 دريملاينر وعلى متنها نحو 200 شخص هبطت بالمطار في نحو الساعة 16:20 بتوقيت جرينتش.</p><p class='article-text'>وأضافت المصادر أن الطائرة كانت تحلق فوق بحر قزوين عندما حذرت شركة الطيران طاقمها من تهديد بوجود قنبلة.</p><p class='article-text'>ونقلت شبكة (إيه.بي.سي نيوز) عن مسؤول كبير مطلع قوله إنه تم تلقي تهديد بوجود قنبلة عبر البريد الإلكتروني، لكن تبين أن هذا التهديد لا أساس له.</p><p class='article-text'>ولم ترد الخطوط الجوية الأمريكية بعد على طلب للتعليق.</p><p class='article-text'>وكانت الرحلة قد غادرت مطار جون إف. كنيدي الدولي في طريقها إلى مطار أنديرا غاندي الدولي في نيودلهي.</p>

على متنها 200 شخص.. تحويل مسار رحلة أمريكية من نيودلهي لروما بعد تهديد بقنبلة

<p class='article-text'>أكدت السلطات الأمريكية، الثلاثاء، أن مروحية بلاك هوك العسكرية التي تحطمت إثر اصطدامها بطائرة ركاب تابعة لشركة أميركان إيرلاينز أثناء هبوطها في واشنطن العاصمة كانت تحلق على ارتفاع 100 قدم أكثر من اللازم رغم محاولة قائد طائرة الركاب في الثانية الأخيرة الارتفاع بها إلى أعلى.</p><p class='article-text'><b>بيانات رسمية</b></p><p class='article-text'>وتأتي البيانات الرسمية في الوقت الذي تتزايد فيه الأسئلة حول كيفية وقوع الحادث  - الذي أودى بحياة جميع الأشخاص البالغ عددهم 67 شخصًا - نظرًا لأن الطيارين يتبعون بروتوكولًا صارمًا بشأن الارتفاعات التي يمكنهم الوصول إليها بأمان وفق ديلي ميل أون لاين.</p><p class='article-text'>وأكدت المعلومات الواردة من رادار  مراقبة الحركة الجوية مخاوف المحققين من أن المروحية العسكرية كانت على ارتفاع 100 قدم فوق المكان الذي كان من المفترض أن تحلق فيه وقت وقوع الحادث.</p><p class='article-text'>وكانت المروحية، التي كانت تقودها الكابتن ريبيكا إم. لوباتش البالغة من العمر 28 عاما، في تدريب روتيني، تحلق على ارتفاع 300 قدم، لكن الارتفاع الأقصى المسموح به للمروحيات في المنطقة هو 200 قدم.</p><p class='article-text'>ويُعرف مطار ريغان الوطني بالازدحام الشديد، كما أن عبور الطائرات النفاثة والمروحيات في المجال الجوي أمر روتيني.</p><p class='article-text'>وكانت بيانات الصندوق الأسود التي تم انتشالها من حطام الطائرة في نهر بوتوماك قد أشارت إلى أن هذا الموقف قد حدث على الأرجح، لكن مجلس سلامة النقل الوطني كان ينتظر بيانات مراقبة الحركة الجوية لتأكيد الارتفاع العالي.</p><p class='article-text'><b>بيانات الرادار</b></p><p class='article-text'>وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية إن بيانات الرادار تم تقريبها إلى أقرب 100 قدم، مما يعني أن المروحية كانت تحلق على ارتفاع يتراوح بين 251 قدما و349 قدما.</p><p class='article-text'>وفي هذه الأثناء، كانت طائرة الركاب على ارتفاع 325 قدمًا وقت وقوع الحادث، وكان قد تم الإذن لها بالهبوط في الثانية التي سبقت وقوع الحادث، بذل طيارو الطائرة جهدًا لرفعها إلى الأعلى في محاولة لتجنب المروحية القادمة.</p><p class='article-text'>وقال تود إنمان من المجلس الوطني لسلامة النقل في مؤتمر صحفي عقد مساء السبت: "في نقطة ما قريبة للغاية من الاصطدام، كان هناك تغيير طفيف في درجة الصوت، وزيادة في درجة الصوت".</p><p class='article-text'>ولم يكن هناك ناجون على متن الرحلتين، وبحلول الثلاثاء تم انتشال 67 جثة من المياه.</p><p class='article-text'>وكان هناك 60 راكبا وأربعة من أفراد الطاقم على متن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية القادمة من ويتشيتا بولاية كانساس، في حين كان هناك ثلاثة جنود على متن المروحية.</p><p class='article-text'><b>تحقيق معقد</b></p><p class='article-text'>وقال برايس بانينج، المحقق المسؤول عن التحقيق في المجلس الوطني لسلامة النقل: "هذا تحقيق معقد. هناك الكثير من التفاصيل هنا. ويعمل فريقنا بجد لجمع هذه البيانات".</p><p class='article-text'>وناقش بانينج أيضًا اللحظات الأخيرة من الصندوقين الأسودين للطائرة، اللذين سجلا الصوت في قمرة القيادة وبيانات الرحلة.</p><p class='article-text'>وقال بانينج إن "طاقم الطائرة أبدى رد فعل لفظيا"، مشيرا إلى أن مسجل البيانات أظهر أن "الطائرة بدأت في زيادة نبرتها، ويمكن سماع أصوات الاصطدام بعد ثانية واحدة تقريبًا، تبعها نهاية التسجيل."</p><p class='article-text'>تستغرق التحقيقات الكاملة عادة عامًا أو أكثر. ويأمل المحققون في الحصول على تقرير أولي في غضون 30 يومًا.</p><p class='article-text'>وكان حادث الأربعاء هو الأكثر دموية في الولايات المتحدة منذ 12 نوفمبر  2001، عندما اصطدمت طائرة نفاثة بحي سكني في منطقة كوينز في مدينة نيويورك، بعد إقلاعها مباشرة من مطار كينيدي.</p><p class='article-text'>أدى هذا الحادث إلى مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 260 شخصًا، بالإضافة إلى خمسة أشخاص على الأرض.</p>

خطأ قاتل ارتكبته مروحية بلاك هوك في حادث تحطم الطائرة الأمريكية

<p class='article-text'>علّق الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الخميس على حادث تصادم طائرة ركاب بمروحية عسكرية فوق واشنطن في كارثة جوية أودت بحياة 67 شخصا عبر شنّه هجوما سياسيا لافتا على سلفيه الديموقراطيين فيما عزا الكارثة إلى التوظيف على أساس التنوّع.</p><p class='article-text'>وأفادت وسائل إعلام أمريكية الخميس أنه تم العثور على الصندوقين الأسودين للطائرة التي تحطمت في واشنطن مساء الأربعاء بعد اصطدامها بمروحية عسكرية، في حادث أسفر عن مقتل 67 شخصا.</p><p class='article-text'>وقد عثر المحققون على مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة، حسبما أفادت مصادر لم تكشف هويتها لشبكتي سي بي إس نيوز و إيه بي سي نيوز.</p><p class='article-text'>وأوضحت وكالة سلامة النقل الأمريكية، المكلفة التحقيق، في وقت سابق الخميس، أن الصندوقين الأسودين كانا مغمورين بالمياه لكن يُفترض أن يكون بالإمكان تحليلهما.</p><p class='article-text'>وشدد المحققون على أنهم لا يملكون "أدلة كافية" في هذه المرحلة لإثبات سبب الحادث. وقالوا إنه من المتوقع صدور تقرير أولي "في غضون 30 يوما".</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا" عن السفارة الصينية في الولايات المتحدة قولها إنه "بعد تحقيقات أولية" تبيّن أن هناك مواطنَيْن صينيَيْن "من بين الضحايا في حادث تصادم طائرة ركاب بمروحية في الجو قرب مطار ريغان الوطني ليل الأربعاء".</p><p class='article-text'>وأكد الرئيس الجمهوري مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة والمروحية، مشيرا إلى خطأ ارتكبه طيار المروحية تسبّب في الكارثة التي وقعت ليل الأربعاء.</p><p class='article-text'>لكنّ ترامب استغل المؤتمر الصحافي خصوصا لانتقاد ما وصفها بسياسات التنوّع اليسارية في عهد سلفيه جو بايدن وباراك أوباما التي اعتبر أنّها لم تسمح باختيار الموظفين الأكفأ لشغل مناصب في إدارة الطيران الفدرالية.</p><p class='article-text'>وقال ترامب "بينما أعطيت أنا الأولوية للسلامة، وضع أوباما وبايدن والديموقراطيون سياساتهم في المقدّمة".</p><p class='article-text'>وأضاف "لقد أصدرا فعلا توجيها مفاده بأنّ شخصا ما +أبيض كثيرا+، بينما نريد نحن أشخاصا يتمتّعون بالكفاءة".</p><p class='article-text'>وبينما تحدّث ترامب في البيت الأبيض، عمل غواصون من جهاز الشرطة على انتشال مزيد من الجثث من مياه نهر بوتومك.</p><p class='article-text'>وبدا حطام الطائرة وهي من طراز "بومباردييه" تشغلها شركة تابعة لمجموعة "أميركان إيرلاينز" جليا في المياه بينما أحاطت به قوارب الطوارئ وفرق الغوص. وكانت الطائرة تقلّ 64 شخصا.</p><p class='article-text'>كذلك، فإن مروحية الجيش وهي من طراز "بلاك هوك" كانت تقل ثلاثة عسكريين، كانت بدورها في النهر.</p><p class='article-text'>وقال قائد جهاز الإطفاء في واشنطن جون دونيلي خلال مؤتمر صحافي في مطار ريغان الوطني "نحن الآن في مرحلة ننتقل فيها من عملية إنقاذ إلى عملية انتشال". وتم حتى الآن انتشال 28 جثة.</p><p class='article-text'>ووقع حادث التصادم ليل الأربعاء أثناء هبوط طائرة الركاب في مطار ريغان الوطني بعد رحلة روتينية من ويتشيتا في كانساس. ويعدّ هذا أول حادث جوي كبير في الولايات المتحدة منذ العام 2009 عندما قتل 49 شخصا قرب بوفالو في نيويورك.</p><p class='article-text'>ومطار ريغان الوطني الذي يعد مطارا رئيسيا، يقع على مسافة قريبة من وسط واشنطن والبيت الأبيض والبنتاغون. وتشهد سماء المنطقة تحركا كثيفا عادة للطائرات المدنية والعسكرية.</p><p class='article-text'>وبحسب التسجيلات الصوتية، سأل مراقبو الحركة الجوية المروحية مرارا عما إذا كانت طائرة الركاب "في مرمى البصر". ثم قبل التحطم مباشرة، طلبوا منها "المرور خلف" الطائرة.</p>

ترامب يهاجم سياسات أوباما وبايدن بعد حادث الطائرة في واشنطن

<p class='article-text'> قالت شركة الخطوط الجوية اليابانية اليوم الخميس إنها تعرضت لهجوم إلكتروني تسبب في تأجيل بعض رحلاتها الداخلية والدولية.</p><p class='article-text'>وأوضحت الشركة أن الهجوم بدأ في الساعة 7024 صباحا (2224 بتوقيت جرينتش) وأثر على أنظمتها الداخلية والخارجية.</p><p class='article-text'>وأضافت أنها أوقفت مؤقتا جهاز التوجيه الذي تسبب في حدوث أعطال في الأنظمة، وعلقت بيع تذاكر رحلات تقلع اليوم الخميس.</p><p class='article-text'>وقال متحدث باسم شركة (خطوط طيران أول نيبون) القابضة، وهي أيضا أحد أكبر شركات الطيران في اليابان، إنه لم تلاحَظ أي مؤشرات على تعرض أنظمة الشركة لهجوم.</p><p class='article-text'>وفي وقت سابق هذا الأسبوع، أوقفت شركة الخطوط الجوية الأمريكية أميركان إيرلاينز جميع رحلاتها لمدة ساعة، مما أدى إلى اضطراب في رحلات سفر الآلاف من الركاب قبل عطلة عيد الميلاد، وذلك بسبب خلل فني يتعلق بأجهزة الشبكة الخاصة بها.</p>

الخطوط الجوية اليابانية تتعرض لهجوم إلكتروني يؤجل بعض رحلاتها

<p class='article-text'>يشكّل الذكاء الاصطناعي مصدر قلق في هوليوود، لكنّ توجُّس القطاع السينمائي منه لم يحُل دون انبهار النجم توم هانكس بهذه التكنولوجيا "المذهلة"، إذ أتاحت له في فيلمه الجديد الظهور بشكل مختلف في كل محطة من قصته القائمة على تطور علاقة زوجين عبر الزمن، وأعادت إليه شبابه، والأهم أنه كان يرى التغييرات في شكله في لحظة التصوير نفسها.</p><p class='article-text'>ويتولى هانكس مع الممثلة روبن رايت بطولة الفيلم الذي يحمل عنوان "هير" Here ويتناول مختلف المراحل الزمنية للعلاقة بين زوجين مدى عقود، بما شهدته من أفراح وأتراح.</p><p class='article-text'>وأتاحت التكنولوجيا لتوم هانكس الظهور في كل مرحلة بالشكل الذي يتطابق مع عمره، بدءاً من المراهقة وصولاً إلى الكهولة.</p><p class='article-text'>وتعاون المخرج روبرت زيميكيس وفريق الإنتاج مع استوديو "ميتافيزيك" لتوفير أداة سُمّيَت "ميتافيزيك لايف" قائمة على الذكاء الاصطناعي، تتولى تجديد شباب الممثلين أو تكبير سنهم عند الطلب.</p><p class='article-text'>وقال توم هانكس إن "المذهل في الأمر هو أن كل شيء كان يحدث في الوقت الفعلي".</p><p class='article-text'>فهانكس البالغ 68 عاماً كان يستطيع بعد لحظات قليلة من تمثيل كل مشهد، وفي موقع التصوير نفسه، أن يرى نفسه في اللقطة بوجه أملس، أو بملامح فعلت فيها السنون فعلها ورسمت عليها تجاعيد.</p><p class='article-text'>وقال: "لم يكن علينا الانتظار ثمانية أشهر من مرحلة ما بعد التصوير (...) بل كانت توجد شاشتان في موقع التصوير، إحداهما تُظهر الصورة الفعلية التي التقطتها العدسة، والأخرى كانت أبطأ بمقدار نانو ثانية فحسب، وتُظهر نسختنا المعدّلة بوساطة تقنية التزييف العميق".</p><p class='article-text'>و"التزييف العميق" عبارة عن مقاطع فيديو يعاد فيها إنشاء صورة شخص ما بواسطة الذكاء الاصطناعي، ويمكن استخدامها لتسهيل عمليات الاحتيال. وأثارت هذه التقنية القلق خلال حملة الانتخابات الرئاسية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>كذلك تشهد هوليوود جدلاً بشأن استخدام الذكاء الاصطناعي، ونفّذ الممثلون وكتاب السيناريو فيها إضرابين طويلين العام الفائت تعبيراً عن مخاوفهم من أن يشكّل هذا التقدم التكنولوجي خطراً على مستقبلهم المهني ويتيح توفير بديل منهم والاستغناء عن خدماتهم.</p><p class='article-text'>واعترف هانكس في مهرجان "أميركان فيلم إنستيتيوت" في نهاية الأسبوع الفائت في هوليوود بأن "الكثير من الناس مذعورون".</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن شركة الذكاء الاصطناعي التي استُعين بها في فيلم "هير" استندت على "ثمانية ملايين صورة من الإنترنت" للممثلين المشاركين لإعادة إنشاء وجوه تتوافق مع كل المراحل الزمنية في القصة.</p><p class='article-text'>وأضاف: "لقد بحثوا على الإنترنت عن صور لنا من كل الحقبات، لكل الأحداث التي تصورنا فيها، وكل لقطات الأفلام، وكل الصور العائلية التي كانت موجودة في مكان ما".</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الإنجازات التقنية في "هير" على استخدام الذكاء الاصطناعي، إذ صُوِّر الفيلم بالكامل بكاميرا ثابتة كانت موضوعة معظم الوقت في زاوية غرفة المعيشة لمنزل في إحدى ضواحي المدن الأميركية.</p><p class='article-text'>وهذه الزاوية الثابتة للمشهد تشهد قفزات زمنية منتظمة، فينتقل السرد ذهاباً وإياباً إلى لحظات مختلفة في حياة الزوجين، بل ويعود حتى إلى الأجيال السابقة أو العصور البعيدة، حتى زمن الديناصورات.</p><p class='article-text'>واقتُبس "هير" من رواية مصورة للكاتب ريتشارد ماكغواير استخدم المفهوم نفسه.</p><p class='article-text'>وقال المخرج روبرت زيميكيس: "كان علينا أن نكون أوفياء لأسلوب الكتاب".</p><p class='article-text'>لكنّ استخدام الذكاء الاصطناعي هو الذي يثير الاهتمام الأكبر بهذا الفيلم الروائي.</p><p class='article-text'>وتُشكّل هذه التكنولوجيا أيضاً محور فيلم مختلف تماماً عُرض في المهرجان نفسه هو الشريط التحريكي "والاس أند غروميت: فنجنس موست فول"، وهو أحدث جزء من مغامرات شخصيَتي معجون اللعب البريطانيتين الشهيرتين، مصوّر بتقنية إيقاف الحركة أو "ستوب موشن".</p><p class='article-text'>ويبني والاس في الفيلم "قزماً ذكياً" يتولى الأعمال المنزلية، لكنّ هذا الاختراع يثير استياء كلبه المخلص غروميت.</p><p class='article-text'>وشرح المخرج المشارك ميرلين كروسينغهام أن الذكاء الاصطناعي يصبح "عقبة بين والاس وغروميت"، مشيراً إلى أنه "فيلم خفيف جداً، مع أن موضوعه خطير للغاية".</p><p class='article-text'>وأضاف "لو تمكنّا من إثارة محادثة فكرية أكثر من مغامرتنا السخيفة مع والاس وغروميت، فهذا ليس بالأمر السيئ".</p><p class='article-text'>لكنّ المخرج يرفض استخدام الذكاء الاصطناعي في سلسلة الافلام هذه. وقال: "لا نفعل ذلك ولن نفعل ذلك"، وسط تصفيق مدو في هوليوود.</p><p class='article-text'>وستتيح "نتفليكس" فيلم "والاس أند غروميت: فنجنس موست فول" اعتباراً من 3 يناير المقبل.<br><br><br></p>

عبر الذكاء الاصطناعي.. توم هانكس يستعيد شبابه في "Here"

<p>ارتفعت أرباح «دناتا» في السنة المالية 2023 - 2024 بنسبة 330 % إلى 1.4 مليار درهم، محققة نتائج قياسية في جميع أعمالها. وارتفع إجمالي إيرادات «دناتا» بنسبة 29 % ليصل إلى مستوى قياسي جديد قدره 19.2 مليار درهم مدفوعاً بنمو حركة الطيران والسفر في جميع أنحاء العالم.</p>
<p>وأسهمت عمليات «دناتا» الدولية بنسبة 75 % من إيراداتها، بنمو نسبته 3 % عن السنة السابقة. وفازت «دناتا» بعقود جديدة في مختلف أقسامها، وعملت بشكل وثيق مع عملائها لدعم نمو حركة الطيران والطلب على السفر، خصوصاً في أسواقها الرئيسية: أستراليا وأوروبا والإمارات والمملكة المتحدة والولايات المتحدة.</p>
<p>وواصلت «دناتا» إرساء أسس النمو المستقبلي من خلال استثمارات بلغت 464 مليون درهم في السنة المالية 2023 - 2024. وتضمنت الاستثمارات الكبيرة خلال السنة: معدات دعم أرضية كهربائية وهجينة جديدة لعمليات المطار في إطار استراتيجيتها البيئية، وتوسيع عمليات مرحباً في الفلبين وإيطاليا والإمارات العربية المتحدة.</p>
<p>وارتفعت التكاليف التشغيلية لـ«دناتا» خلال السنة المالية بنسبة 22 % إلى 17.8 مليار درهم، تماشياً مع التوسعات في أقسام عمليات المطارات والتموين والتجزئة والسفر، كما تأثرت أيضاً بالضغوط التضخمية المستمرة عبر جميع الأسواق، وخصوصاً تكلفة العمالة وإمدادات الأغذية.</p>
<p>وتراجعت الأرصدة النقدية لـ«دناتا» بمقدار 958 مليون درهم إلى 4.2 مليارات درهم، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى توزيعات أرباح بقيمة 2 مليار درهم لمالكها مؤسسة دبي للاستثمارات الحكومية، بالإضافة إلى تمويل الاستثمارات وسداد الديون. وشهدت الأعمال تدفقات نقدية تشغيلية إيجابية بلغت 1.9 مليار درهم في 2023 - 2024، وهو ما يعكس التحسن الكبير في الإيرادات. وارتفعت إيرادات «دناتا» لعمليات المطار، بما في ذلك المناولة الأرضية ومناولة الشحن، إلى 8.8 مليارات درهم.</p>
<p>خدمات المناولة</p>
<p>وارتفعت أعداد الطائرات التي قدمت لها «دناتا» خدمات المناولة عبر العالم بنسبة 9 % إلى 778026 طائرة. كما ارتفع إجمالي الشحنات التي قامت دناتا بمناولتها بنسبة 5 % إلى 2.9 مليون طن، ويعزى ذلك إلى العقود الجديدة التي فازت بها وزيادة نشاط الرحلات الجوية لعملاء دناتا عبر الأسواق.</p>
<p>وخلال 2023 - 2024، واصلت «دناتا» الاستثمار في البنية التحتية وأحدث التقنيات لتلبية احتياجات العملاء. ونجحت في دمج طائرات الدرون ذاتية القيادة في عملياتها للشحن في دولة الإمارات، ونفذت حلولاً مدعومة بالذكاء الاصطناعي في سنغافورة، وواصلت طرح نظام إدارة الشحن الرقمي «وان كارغو»، نظامها المتقدم لإدارة البضائع على مستوى العالم.</p>
<p>ووسعت «دناتا» أيضاً عملياتها في إيطاليا لتشمل مطار روما فيوميتشينو، حيث حصلت شركة خدمات المطار «إيربورت هاندلينغ»، التابعة لها والتي تملك «دناتا» حصة أغلبية فيها، على رخصة لتقديم خدمات المناولة الأرضية، مدتها سبع سنوات. ولدعم هذا التوسع، ستستثمر دناتا 20 مليون يورو لشراء معدات دعم أرضي جديدة ومتقدمة.</p>
<p>وحققت أعمال «دناتا للتموين والتجزئة» 6.5 مليارات درهم بنمو نسبته 35 %. وحمّلت شركاتها للتموين 123.0 مليون وجبة على طائرات العملاء من الناقلات الجوية، بنمو 10 % عن السنة السابقة، بعد استئناف عملائها من الناقلات في جميع أنحاء العالم تسيير رحلاتها الجوية وتوسيعها.</p>
<p>عملاء</p>
<p>وتمكن قسم التموين والتجزئة في «دناتا» من توسيع قاعدة عملائه في الأسواق الرئيسية مع فوزه بعقود جديدة في 2023 - 2024، التي تتضمن: الخطوط الجوية السريلانكية والخطوط الجوية التركية في أستراليا (سيدني وملبورن)، والخطوط الجوية الصينية في جمهورية التشيك (براغ)، وجيت بلو في أيرلندا (دبلن)، وخطوط بيمان بنغلاديش الجوية في إيطاليا (روما فيوميتشينو)، والملكية الأردنية في المملكة المتحدة (لندن ستانستيد)، والاتحاد للطيران في الولايات المتحدة (بوسطن). كما وسعت أيضاً شبكة البيع بالتجزئة في المطارات من خلال منافذ جديدة للأطعمة والمشروبات في مطار هنري كواندا الدولي في بوخارست في رومانيا، ومطار الشارقة في الإمارات.</p>
<p>وارتفعت إيرادات «دناتا» لخدمات السفر بنسبة 48 % إلى 3.5 مليارات درهم، بفضل مساهمات قوية من شركة «ديستينيشن آسيا»، شركة إدارة الوجهات التابعة لها في آسيا، وشركة «إيماجن كروزينج» للعطلات البحرية التي استحوذت «دناتا» على حصة أغلبية فيها.</p>
<p>وارتفعت قيمة الصفقات الإجمالية الأساسية لخدمات السفر المباعة بنسبة 27 % إلى 8.9 مليارات درهم، ما يعكس قدرة القسم على تقديم المنتجات الملائمة لتلبية الطلب القوي عبر قطاعات السفر على مستوى العالم.</p>
<p>وخلال السنة المالية، أبرم قسم السفر في «دناتا» اتفاقيات مع كيانات سياحية جديدة وعلامات تجارية للضيافة وشركاء آخرين لتوسيع محفظته من منتجات وخدمات وحلول السفر. وتضمن ذلك شراكة استراتيجية مع شركة «أميركان إكسبرس غلوبال بيزنس ترافيل» التي ضاعفت حجم أعمال سفر الشركات في الشرق الأوسط.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

1.4 مليار درهم أرباح «دناتا» بنمو قياسي 330 %

target523043944328756132.jpg

ارتفعت أرباح «دناتا» في السنة المالية 2023 - 2024 بنسبة 330 % إلى 1.4 مليار درهم، محققة نتائج قياسية في جميع أعمالها. وارتفع إجمالي إيرادات «دناتا» بنسبة 29 % ليصل إلى مستوى قياسي

<p><strong>تأخر التسليمات لمخاوف السلامة المرتبطة بطائرة «MAX 737 » يلقي بظلاله على شركات الطيران. </strong></p>
<p>أبلغت «بوينغ» شركات الطيران، بأنها ستتلقى عدداً أقل من طائرات «737 ماكس» مقارنة بالمتوقع لهذا العام، ما يجبر هذه الشركات على تقليص الجداول الزمنية، ويعزز من احتمالات ارتفاع أسعار تذاكر الطيران في خضم موسم السفر الصيفي المكتظ.</p>
<p>وتتأهب شركات الطيران في كل من الولايات المتحدة وأوروبا، لوجود عدد أقل في حوزتها من الطائرات قصيرة المدى عما كانت تخطط له، وهي مفاجأة غير سارة تتسبب في ازدياد تكاليف العمالة. كما ستُبقي على الطائرات القديمة في الخدمة لفترة أطول.</p>
<p>وقلصت «بوينغ» معدلات الإنتاج، بعد انفجار باب على متن رحلة لطائرة «737 ماكس» تابعة لشركة ألاسكا إير لاينز في يناير الماضي. وأعلنت الشركة هذا الأسبوع استنزافها نحو 4 مليارات دولار نقداً في الربع الأول.</p>
<p>وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية، وهي الهيئة التنظيمية، عن عدم سماحها لشركة «بوينغ» بإنتاج أكثر من 38 طائرة من طراز «737 ماكس» شهرياً، لتركز الشركة على تحسين معايير الجودة. وسلّمت مصنّعة الطائرات في مارس الماضي 24 طائرة للعملاء، مقابل 52 طائرة في الشهر ذاته قبل عام. وفي الوقت ذاته، سلّمت منافستها الأوروبية «إيرباص» 51 طائرة من طرازي «إيه 320»، و«إيه 320 نيو»، وهما الطرازان اللذان ينافسان «ماكس».</p>
<p>من جانبها، ذكرت خطوط ساوث ويست الجوية، أنها ستتلقى 20 طائرة فقط من أصل 46 طائرة ذات بدن ضيق كانت ترجح تسلّمها إياها هذا العام. و«ساوث ويست» هي شركة الطيران التي تمتلك أكبر عدد من طائرات «737 ماكس» في الخدمة غير تلك التي طلبتها. وفي يناير، أعلنت الشركة اعتزامها تلقي 79 طائرة من طراز «ماكس»، وليس عدد الطائرات المُتفق عليه والبالغ 85 طائرة.</p>
<p>وفي ضوء القدرات الأقل، ترجح «ساوث ويست» حالياً نمو الإيرادات التشغيلية لعام 2024 بأقل من 10% مقارنة بالعام الماضي، بعدما كانت تتوقع سابقاً نمواً يزيد عن 9%. وقالت شركة الطيران، التي أفصحت عن صافي خسائر في الربع الأول بلغ 231 مليون دولار، مجموعة من التدابير الموفرة للتكاليف، فحصرت خدماتها على أربعة مطارات داخل الولايات المتحدة، وقلّصت عدد موظفيها بمقدار 2000 موظف بحلول نهاية العام الماضي. وتضع الشركة حداً للتعيينات، وتوفر فرصة الإجازات الطوعية، فضلاً عن تقليص الجداول الزمنية للنصف الثاني من العام الجاري.</p>
<p>كما أرجأت «ساوث ويست» إحالة بعض الطائرات إلى التقاعد، كما أنها بصدد تقليل المدة اللازمة لتجهيز طائرة ما لرحلتها التالية، وزادت من عدد الرحلات التي تقلع ليلاً وتهبط في الصباح التالي، مع محاولتها توليد مزيد من الإيرادات من الطائرات التي في حوزتها. وصرح بوب جوردان، الرئيس التنفيذي لدى «ساوث ويست»: «لا أقلل من شأن التحديات التي تفرضها المشكلات المتعلقة ببوينغ». وتابع: «إنها بالغة، وما لا يُدرَك كله لا يُترَك جله».</p>
<p>وبالنسبة لخطوط «أميركان إيرلاينز»، فتتوقع تلقي 16 طائرة ذات بدن ضيق في 2024، بحسب بيان تنظيمي، بانخفاض من تقديراتها في يناير البالغة 20 طائرة، وسابقتها البالغة 25 طائرة. ومنيت شركة الطيران بصافي خسائر بلغ 312 مليون دولار في الربع الأول من العام، مقابل صافي دخل بلغ 10 ملايين دولار في الفترة ذاتها قبل عام.</p>
<p>وقالت الخطوط الجوية «يونايتد» الأسبوع الماضي، إنها تتوقع تسليم «بوينغ» 61 طائرة ذات بدن ضيق في 2024، بتراجع من تقديرات بتسلمها 101 طائرة بداية العام الحالي. وقال أندرو نوسيلا، رئيس الشؤون التجارية لدى الشركة: «مع استهلالنا لهذا العام، استندت خطة الأعمال على خطوط جوية أكبر، لكن انخفضت التسليمات بأكثر من 40 طائرة مقارنة بتوقعاتنا»،.</p>
<p>وعوضاً عن تسلّمها 23 طائرة من طراز «ماكس» هذا العام، لفتت خطوط ألاسكا الجوية إلى أن «بوينغ» ستسلمها ما يتراوح بين 10 و20 طائرة. وكانت الشركة ترجح توسع قدرات الطيران لديها بما يصل إلى 5% مقارنة بالعام الماضي، لكنها تتوقع حالياً نمو قدراتها بما لا يقل عن 3%.</p>
<p>ورجحت «ريان إير»، أكبر العملاء الأوروبيين لدى «بوينغ»، تلقيها 57 طائرة حسب التوقيت المُتفق عليه في أوج الموسم الصيفي، لكن صرح مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لدى شركة الطيران لـ «فايننشال تايمز»، بأن الشركة تنتظر حالياً تسلم نحو 40. وتخلّت شركة الطيران منخفض التكلفة، عن بعض رحلاتها وأبطأت خطط نموها، فقلصت عدد المسافرين الذين تتوقع أن تحملهم رحلاتها في العام المالي الحالي إلى 200 مليون من 205 ملايين.</p>
<p>وفي بداية العام، كان من المنتظر أن تتسلم الخطوط الجوية التركية 15 طائرة من طراز «737 ماكس» خلال 2024، ثم 16 طائرة إضافية في 2025، بحسب سيريوم التي توفر خدمات بيانات الطيران. وترجح الشركة حالياً تلقيها 4 طائرات هذا العام ستؤجرها من «إير كاب»، إلى جانب 31 طائرة أخرى في العام الماضي عن طريق مؤجرين. وأشارت هيلان بيكر، المحللة لدى «تي دي كوين»، إلى أن إرجاء تسليمات «بوينغ» إلى جانب إيقاف تحليق الطائرات التي تعمل بواسطة المحركات التوربينية المعيبة التي صنعتها «برات آند ويتني»، ستتضافر مع قوة الطلب على السفر الجوي في دفع أسعار تذاكر الطيران للارتفاع بداية من منتصف مايو.</p>
<p>ويتوقع أوليري، ازدياد أسعار تذاكر الطيران بما يتراوح بين 5% و10% على أساس سنوي بسبب نقص الطائرات في أوروبا. وقد تعوض احتمالية زيادة أسعار تذاكر الطيران وتشغيل رحلات كاملة ارتفاع التكاليف. ويعتقد جو رولينا، المحلل لدى «فيتش ريتنغز»، في اتضاح الأسعار الأعلى للتذاكر في وقت لاحق من العام. وقال: «سيأتي الأمر بنتائج سلبية صافية لشركات الطيران، لكن هناك أمور ستعوض هذا».</p>
<p>وسلط روب موريس، رئيس شركة أسيند للاستشارات التابعة لـ «سيريوم»، الضوء على أن القدرة العالمية لكل من «يونايتد» و«ألاسكا» في يونيو ستكون أقل بنحو 6%، مقارنة بما كانتا تخططان له في السابع من يناير، أي مباشرة بعد انفجار الباب على متن رحلة «ألاسكا»، مشيراً إلى أن نقص طائرات 737 ماكس سيكون محركاً أساسياً لهذا الأمر.</p>
<p>ووظّفت يونايتد أطقم طيران، وخاصة طيارين، بافتراض امتلاكها مزيداً من الطائرات للتحليق بها. ومنذ ذلك الحين، طلبت الشركة إليهم أخذ إجازات طوعية غير مدفوعة الأجر في مايو. وأشار سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لدى يونايتد، إلى اعتزام الشركة تحويط جدولها الزمني بتصميم جداول زمنية تصلح لاستخدام 90 طائرة أو أقل من ذلك إذا ما كانت ستحصل على 100 طائرة سنوياً.</p>
<p>وقال: إذا سارت كافة الأمور وفق الموعد والخطة الموضوعين، فسيتوفر لدينا عدد من الطائرات الاحتياطية لتستخدم طيلة شهرين، وأضاف: سيكون هذا مكلفاً بعض الشيء، لكن التكلفة لن تقارب تكلفة 40 طائرة متخمة بالعاملين.</p>
<p>وتتفاوض الخطوط الجوية التركية، التي تحاول مضاعفة حجم أسطول الطائرات خاصتها على مدى العقد المقبل، مع بوينغ للتقدم بطلبية يفترض أنها ستكون كبيرة، وربما تتألف من 150 طائرة، وفقاً لموريس. وأطلع مراد شيكير، كبير المسؤولين الماليين لدى الخطوط الجوية التركية، المستثمرين هذا الشهر على أن المفاوضات ما زالت قائمة، وعلى طائرات ماكس على وجه الخصوص، لكن قد تتخذ القرارات في وقت لاحق بعض الشيء.</p>
<p>أما ألاسكا، فتعتزم تشغيل جدول زمني موثوق رغم امتلاكها عدداً أقل من الطائرات الجديدة، وفق أندرو هاريسون، رئيس الشؤون التجارية. وأوضح هاريسون، أن الشركة قررت مواصلة إحالة الطائرات الأقدم للتقاعد على مدى الأشهر القليلة المقبلة، مع استخدام الطائرات النفاثة في أسطولها على نحو أكثر تواتراً.</p>
<p>ومع ذلك، لفت المسؤولون التنفيذيون لدى أميركان إيرلاينز، في مناقشة مع محللين الخميس الماضي، إلى أنه على الرغم من انكماش تسليماتها المتوقعة، شأنها شأن بقية شركات الطيران، لكنها أقل اعتماداً على الطائرات الجديدة من إنتاج بوينغ، بفضل تحديثها لأسطول الطائرات لديها بالفعل منذ عدة أعوام. وصرح روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي: سنكون أفضل حالاً مقارنة ببقية منافسينا.</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

أزمة «بوينغ» تنذر بأسعار أعلى للتذاكر في موسم السفر الصيفي

target7450317285102546225.jpg

أبلغت «بوينغ» شركات الطيران، بأنها ستتلقى عدداً أقل من طائرات «737 ماكس» مقارنة بالمتوقع لهذا العام، ما يجبر هذه الشركات على تقليص الجداول الزمنية،

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">طالبت نقابة طياري شركة أميركان إيرلاينز الأمريكية أعضاءها بضرورة توخي الحذر وسط ارتفاع كبير في حجم المشكلات المتعلقة بالسلامة والصيانة في الشركة الناقلة، حسبما أفادت وكالة بلومبرغ للأنباء أمس.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">واستشهدت رابطة الطيارين الأمريكيين المتحدين، في مذكرة أرسلتها في 13 أبريل الجاري، بحوادث إشكالية، من بينها حالات لترك أدوات مثل مطرقة داخل غرفة المكان الخاص بعجلات الطائرة، وتزايد عدد حوادث الاصطدام بين الطائرات أثناء سحبها.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وناشدت الرابطة، التي تمثل نحو 15 ألف طيار، الأعضاء بتجنب التسرع أثناء أداء مهام عملهم، وعدم الخضوع للضغط لفعل أي شيء غير آمن. ولم تعلّق شركة أمريكان إيرلاينز على هذه الأنباء على الفور.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">يشار إلى أن أسهم الشركة تراجعت، أمس، بنسبة 1.3% في تداولات بورصة نيويورك، وتراجع سهم الشركة بنسبة 4.3% هذا العام حتى 12 أبريل الجاري.</p>

سياحة وسفر

Tourism

تحذير من تزايد مشكلات السلامة على الطيران الأمريكي

طالبت نقابة طياري شركة أميركان إيرلاينز الأمريكية أعضاءها بضرورة توخي الحذر وسط ارتفاع كبير في حجم المشكلات المتعلقة بالسلامة والصيانة في الشركة الناقلة، حسبما أفادت وكالة بلومبرغ للأنباء أمس.

نتائج البحث عن: أميركان