<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدر سموّ الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، بصفته رئيساً لدائرة القضاء - أبوظبي، القرار رقم 40 لسنة 2026 بإنشاء محكمة متخصصة للنظر في جرائم الاتجار بالبشر في إمارة أبوظبي، وذلك ضمن جهود تعزيز منظومة القضاء المتخصص وتوفير أعلى معايير العدالة الناجزة، بما يشكِّل إضافة نوعية إلى آليات الحماية القانونية وصون كرامة الإنسان وحقوقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكريساً لمبدأ التخصص القضائي الشامل، توحِّد المحكمة الجديدة في إطارها التنظيمي منظومة إجرائية متكاملة، تبدأ من نيابة عامة متخصصة تتولى مهام التحقيق والادّعاء في جرائم الاتجار بالبشر، وصولاً إلى دوائر ابتدائية واستئنافية تختص بالنظر في هذه الجرائم، بما يدعم الارتقاء بكفاءة الإجراءات القضائية وتسريع وتيرة الفصل في الدعاوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تعزيز منظومة الحماية الشاملة وتوحيد الجهود، حدَّد القرار اختصاص المحكمة بالنظر في جميع قضايا الاتجار بالبشر التي تقع في نطاق إمارة أبوظبي، مع إلزام الدوائر القضائية المنظور أمامها قضايا اتجار بالبشر بإحالتها إلى المحكمة المستحدثة، ما لم يكن قد تمَّ إقفال باب المرافعة في الدعوى، وذلك لضمان خضوع جميع القضايا لمنظومة العدالة المتخصصة، فيما يصدر وكيل دائرة القضاء – أبوظبي القرارات اللازمة لتنفيذ أحكام هذا القرار، وضمان مباشرة المحكمة لاختصاصاتها بكفاءة عالية.</div></p>

بصفته رئيساً لدائرة القضاء - أبوظبي

منصور بن زايد يُصدر قراراً بإنشاء محكمة متخصصة للنظر في جرائم الاتجار بالبشر في أبوظبي

<p class='article-text'>تخيل أنك تقف أمام جدرانٍ لم تهتز حين سقطت إمبراطورية (الأزتيك) العظيمة، ولم يوصد بابها حين اجتاح (الموت الأسود) شوارع أوروبا محولاً إياها إلى مقابر صامتة في القرن الرابع عشر.</p><p class='article-text'>نحن لا نتحدث هنا عن قلعة عسكرية أو حصنٍ منيع، بل عن (خزانة ميرتون) في قلب جامعة أكسفورد؛ تلك الكبسولة الزمنية المذهلة التي تختزل 750 عاماً من رحلة العقل البشري.</p><p class='article-text'>هناك، حيث تفوح رائحة (الغبار العتيق) والجلود النادرة، كان العالم يُحكم بالسر والقداسة؛ فالمعرفة لم تكن مشاعة، بل كانت كنزاً سيادياً يُحرس خلف صندوق خشبي عتيق لا يجرؤ أحد على فتحه إلا بطقس أمني مهيب يتطلب اجتماع ثلاثة مفاتيح وأقفال حديدية.</p><p class='article-text'>في ذلك الزمن، لم تكن الجواهر والسبائك هي ما يخشى الملوك ضياعه، بل كانت (الكتب) هي الذهب الحقيقي الذي يُربط بالسلاسل إلى الطاولات، وكأنها كائنات حية تُخشى سرقتها أو هروبها. <br></p><p class='article-text'><b>صندوق الكنوز</b></p><p class='article-text'>في كلية ميرتون بأكسفورد، يوجد صندوق عتيق يعود للقرن الثالث عشر. في العصور الوسطى، كان لابد من استدعاء ثلاثة من حاملي المفاتيح معاً للكشف عن الثروات الموجودة بداخله. لكن هذا الكنز لم يكن ذهباً أو مجوهرات، بل كان كتباً.</p><p class='article-text'>قد يبدو مثل هذا الأمان الصارم حذراً للغاية بالنسبة لمجرد "رقوق"، ولكن في العصر الذي سبق المطبعة، كانت الكتب سلعة قيمة؛ إذ كان إنتاجها يستغرق شهوراً، حيث كان لابد من كتابة النص بالكامل يدوياً وبدقة متناهية.</p><p class='article-text'>لذا، تماماً كما تطلب الجامعات اليوم تبرعات نقدية من خريجيها، أصرت كلية ميرتون على أن يتبرع زملاؤها في القرن الثالث عشر بالكتب لتأسيس نواتها الأولى.</p><p class='article-text'><b>تحدي الأوبئة</b></p><p class='article-text'>يمتد تاريخ المكتبة المذهل ليعكس قدرة المعرفة على البقاء رغم الكوارث الكبرى؛ فاستمراريتها لم تكن مجرد بقاء للمبنى، بل صموداً تاريخياً بدأ من عصر ما قبل اجتياح طاعون "الموت الأسود" لأوروبا، وصولاً إلى تجاوز جائحة "كوفيد-19".</p><p class='article-text'>هذا الربط الزمني يضع "ميرتون" في مكانة فريدة، كشاهد عيان على الأزمات البشرية التي لم تستطع إيقاف حركة تداول الكتاب داخل ردهاتها منذ صدور مرسوم التأسيس عام 1276، والذي جعلها تُوصف منذ العصر الفيكتوري بأنها أقدم مكتبة في إنجلترا.</p><p class='article-text'><b>تنظيم ريادي</b></p><p class='article-text'>ابتكرت المكتبة في وقت مبكر جداً ما يعرف اليوم بالفرق بين "كتب الإعارة" و"الكتب المرجعية"؛ حيث كانت الكتب التي تُربط بالسلاسل إلى الطاولات تُمثل أول نموذج للمكتبة المرجعية المتاحة للقراءة في أي وقت داخل الكلية.</p><p class='article-text'>هذا التحول من نظام الصندوق المغلق إلى الطاولات المفتوحة المربوطة بالسلاسل كان استشرافاً حقيقياً للنظم المكتبية الحديثة التي تفصل بين المجموعات المخصصة للإعارة الخارجية والمجموعات التي تُقرأ في المكان فقط.</p><p class='article-text'><b>ابتكار الأرفف</b></p><p class='article-text'>اقتربت خزانة ميرتون من أن تصبح مكتبة حديثة في سبعينيات القرن الرابع عشر، عندما تم بناء غرفة مخصصة لإيواء المجموعة المتنامية. وهنا قدمت ميرتون أول استخدام مسجل في بريطانيا للأرفف الأفقية لوضع الكتب في وضع عمودي.</p><p class='article-text'>ومن المثير للاهتمام أن الكتب كانت توضع وأعقابها (Spines) للداخل وعناوينها مكتوبة بالحبر على الورق المواجه للقارئ من الخارج، وذلك بسبب استخدام السلاسل التي كانت تُثبت على الحافة الخارجية لغلاف كل كتاب، لضمان عدم تشابكها أثناء القراءة.</p><p class='article-text'>لا تزال الغرفة التاريخية في ميرتون تنبض بالحياة حتى اليوم؛ فهي ليست مجرد مزار أثري، بل فضاء دراسي يستخدمه الطلاب بانتظام خلال الفصول الدراسية.</p><p class='article-text'>وبجانب "السقف البلوطي" الفاخر الذي جذب إعجاب الزوار، يظل هذا الاستخدام المستمر هو العامل الحاسم في منحها لقب "الأقدم"، إذ من الصعب العثور على غرفة مكتبة في العالم حافظت على وظيفتها الأصلية دون انقطاع لسبعة قرون ونصف، كما وصفتها الكاتبة "بياتريكس بوتر" في مذكراتها عام 1884 برائحتها "العتيقة والمتربة".</p><p class='article-text'><b>أساطير أدبية</b></p><p class='article-text'>في القرن العشرين، عزز كتاب مثل "روديارد كيبلينج" و"جون بوشان" سمعة المكتبة كأيقونة عريقة عبر الخيال التاريخي. ومع تزايد الاعتراف الثقافي بها، أصبحت الادعاءات حول عراقتها مبالغاً فيها حتى أُطلق عليها "أقدم مكتبة في العالم".</p><p class='article-text'>وقد أشار "إف سكوت فيتزجيرالد" في روايته "غاتسبي العظيم" لهذا السحر، حيث بنى بطله غاتسبي في قصره غرفة أطلق عليها "مكتبة كلية ميرتون". كما أن نوادي الطعام في جامعة برينستون الأمريكية تضم غرفاً تحاكي في تصميمها معمار ميرتون العريق.</p><p class='article-text'>تطرح البروفيسورة "تيريزا ويبر" تساؤلات فلسفية حول تعريف "الأقدم"؛ فهل نعتمد على بقاء "المجموعة المتماسكة" من الكتب؟ أم على بقاء "المساحة الفيزيائية"؟</p><p class='article-text'>ومن هنا تبرز أهمية "كهف دون هوانغ" في الصين كمثال للمجموعات التي ظلت في تخزين مستمر لقرون رغم انقطاع استخدامها. لذا، فإن ميزة ميرتون الحقيقية تكمن في "الاستمرارية البشرية" التي لم تتوقف، حيث استُخدمت من قِبل الجميع؛ من علماء الرياضيات في القرن الرابع عشر إلى مؤلف "سيد الخواتم" جي آر آر تولكين.</p><p class='article-text'><b>السياق الصحيح </b><br></p><p class='article-text'>ترفض الدكتورة "جوليا والورث" الادعاءات المطلقة بأن ميرتون هي الأقدم عالمياً، وتصفها بـ "واحدة من أقدم المكتبات الأكاديمية العاملة في أوروبا". وتشير بإنصاف مهني إلى وجود منافسين عالميين مثل مكتبة "القرويين" في المغرب، ودير "سانت كاترين" في مصر الذي تصنفه "غينيس" كأقدم مكتبة تعمل باستمرار في العالم، حيث تعود مجموعاته للقرن الرابع الميلادي، مما يجعله صاحب التاريخ المستمر الأطول عالمياً، وهو ما يضع ميرتون في سياقها العالمي الصحيح.</p><p class='article-text'>بينما تبدأ ميرتون مشروعاً لرقمنة مخطوطاتها النادرة، مثل نسخة القرن الخامس عشر من "حكايات كانتربري" ذات الحدود المزخرفة يدوياً، تظل التكنولوجيا مجرد فصل جديد في تطورها.</p><p class='article-text'>ورغم إمكانية الوصول للمخطوطات من أي مكان في العالم، يظل سحر المكان المادي وتجربة فهم كيف استخدم البشر الكتب في الماضي عاملاً لا يمكن استبداله، مما يثبت أن الكتب هي الكنز الأكثر ديمومة، سواء كانت "رقوقاً" في صندوق خشبي أو "بكسلات" في الفضاء الرقمي.</p>

مكتبة جامعة أكسفورد تحتفي بـ 750 عاماً من السحر والتاريخ

ميرتون.. كنوز العقل محروسة بـ3 أقفال

<p class='article-text'> يترقب الجميع بحذر ما ستسفر عنه الساعات القادمة؛ حيث تنتهي غداً، الأول من مايو، المهلة الاستراتيجية التي وضعها دونالد ترامب لحسم ملف الملاحة في مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>والتى  تكشف عن مأزق تاريخي يواجه الاقتصاد العالمي، حيث لم يعد الركود مجرد احتمال، بل أصبح قدراً يقترب بخطى حثيثة إذا فشلت "مهمة مايو" في منع سيناريو انفجار أسعار الطاقة.</p><p class='article-text'>تتجه الأنظار اليوم نحو "ساعة الصفر"؛ فالمهمة التي تنتهي غداً ليست مجرد وساطة سياسية، بل هي الفاصل القانوني والعسكري الأخير.</p><p class='article-text'>التقارير الاستخباراتية المالية تشير إلى أن فشل ترامب في انتزاع اتفاق "الممر الآمن" غداً سيفعل تلقائياً قرار شركات التأمين البحري العالمية بسحب الغطاء عن الناقلات، مما يعني توقف 20% من إمدادات النفط العالمي تقنياً، وهو ما وصفه مراقبون بـ "الإغلاق الصامت" الذي قد يسبق عواصف الصواريخ.</p><p class='article-text'>هذا الانسداد يتقاطع مع التحذير الصارم الذي أطلقه الخبير العالمي محمد العريان؛ حيث أكد أن الاقتصاد العالمي لا يملك سوى 8 أسابيع (60 يوماً) كحد أقصى قبل السقوط في ركود حاد. ومع وصول سعر برميل "برنت" اليوم إلى 126 دولاراً، يحذر العريان من أن تعثر "مهمة مايو" غداً سيحول صدمة العرض المؤقتة إلى أزمة هيكلية ترفع تكلفة المعيشة لكل أسرة على وجه الأرض.</p><p class='article-text'>بحسب آخر تحديث من وكالة الطاقة الدولية (IEA)، فقدت الأسواق العالمية فعلياً 14.5 مليون برميل يومياً من النفط الخام، وهو أضخم انقطاع مادي للإمدادات في التاريخ. وفي حال فشل مهلة غداً، تتوقع مذكرات JPMorgan Chase أن يقفز السعر فوراً إلى مستويات تتراوح بين 185 و210 دولارات للبرميل، مما سيجبر القوى الصناعية الكبرى، وعلى رأسها ألمانيا والصين، على إغلاق مصانعها فوراً لعدم الجدوى الاقتصادية.</p><p class='article-text'>دخل صراع "حرب إيران" شهره الثالث، ومع وصول المفاوضات إلى طريق مسدود، بدأ "شراء الذعر" يغزو العالم؛ ففي اليابان سجلت المتاجر نقصاً في السلع الأساسية، بينما تواجه أوروبا أزمة غير مسبوقة مع تقارير تفيد بأن مخزون وقود الطيران قد لا يكفي القارة لأكثر من 6 أسابيع. منظمة التجارة العالمية (WTO) سجلت من جانبها ارتفاعاً في تكاليف الشحن بنسبة 400% للمسارات البديلة.</p><p class='article-text'>وفي كواليس الأزمة، تراقب بكين وموسكو المشهد بحذر؛ فبينما تعاني الصناعة الصينية من وطأة تكاليف الشحن، تجد روسيا في "برميل الـ 200 دولار" طوق نجاة لتمويل ميزانيتها وزيادة نفوذها.</p><p class='article-text'>هذا التضارب في المصالح يعقد مهمة ترامب التفاوضية؛ حيث تراهن طهران على دعم "الحلفاء الشرقيين" للصمود أمام الحصار الأمريكي، محولةً الممر المائي إلى ساحة لتصفية حسابات القوى العظمى.</p><h2>&nbsp;بدائل متعثرة</h2><p class='article-text'>وعلى الرغم من محاولات الترويج لخطوط أنابيب بديلة، إلا أن تقارير "S&P Global" تؤكد أن هذه المسارات لا تستوعب سوى جزء ضئيل من التدفقات المفقودة. ومع تعرض محطات الضخ لتهديدات مستمرة، يدرك السوق أن "العجز الفيزيائي" سيظل قائماً، وأن أي بديل بري هو مجرد "مسكن موضع" لجرح ينزف خمس إنتاج العالم يومياً.</p><p class='article-text'>المفارقة تكمن في الداخل الأمريكي؛ فرغم الاستقلال الطاقي، كشفت أبحاث غولدمان ساكس أن ارتفاع أسعار الوقود التهم بالكامل فوائد قانون التحفيز (OBBBA).</p><p class='article-text'>لقد تحول التحفيز المالي إلى "ضريبة صامتة" تدفعها الأسر في محطات الوقود، مما أدخل ميزانيات الطبقة الوسطى في حالة عجز حقيقي لأول مرة منذ سنوات.</p><p class='article-text'>يصف مارك زاندي، كبير الاقتصاديين في "موديز"، النمو الأمريكي الحالي بـ "الهش"، محذراً من أن البطالة تنجرف ببطء نحو 4.9%. البنوك المركزية الآن في مأزق "مستحيل"؛ فلا هي قادرة على خفض الفائدة لمحاربة الركود، ولا رفعها لمحاربة التضخم الناتج عن الحرب، فيما وصفه العريان بـ "الركود التضخمي عابر للحدود".</p><h2>الملاذ الأخير</h2><p class='article-text'>ومع اقتراب دقات ساعة الصفر، سجل الذهب قفزة سعرية واضحة مدفوعاً بحالة الذعر الجيوسياسي، بينما يشهد سوق العملات المشفرة تذبذباً حاداً يعكس فقدان الثقة في استقرار "البترو-دولار".</p><p class='article-text'>المستثمرون بدأوا بالفعل في التحوط لسيناريو "العالم ما بعد هرمز"، حيث تصبح الندرة هي المحرك الوحيد للقيمة.</p><p class='article-text'>الساعة الرملية قاربت على النفاد. إما أن يسفر "الأول من مايو" عن انفراجة في مهمة ترامب تكسر "أقفال هرمز" وتُعيد تدفق الدماء في عروق التجارة العالمية، أو أن العالم سيعلن رسمياً دخوله في "الانهيار الكبير".</p><p class='article-text'>غداً لن يكون مجرد يوم في التقويم، بل هو اليوم الذي سيحدد من سينجو ومن سيغرق في أكبر عاصفة اقتصادية في القرن الحادي والعشرين.</p>

ركود الـ60 يوماً يصل لخط النهاية.. هل ينجح ترامب في "مهمة مايو"؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة تعكس تحولاً تدريجياً في فلسفة الأنظمة المغلقة، بدأت مؤشرات قوية تظهر حول إمكانية كسر حاجز سيطرة أبل على ‏نظامها المغلق، حيث استطاعت أخيرا سامسونغ فتح نافذة تبادل الملفات بين هواتفها وهواتف آيفون، عبر إتاحة إرسال واستقبال ‏الملفات بشكل مباشر، أو شبه مباشر، بين النظامين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطورت سامسونغ "كويك شير" بالتعاون مع ‏GOOGLE‏ لتكون البديل الأوسع انتشاراً لميزة ‏AIRDROP‏ على أجهزة أندرويد، ‏ولكن وعلى مدار السنوات الماضية، ظلت هذه الخاصية تعمل داخل "حدود أندرويد" فقط، ما جعل نقل الملفات بين آيفون وأجهزة  ‏سامسونغ تجربة معقدة تعتمد على تطبيقات وسيطة أو خدمات سحابية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التطورات الأخيرة تشير إلى اتجاه مختلف، حيث نجحت الشركة الكورية في فتح الباب الموصد، ما يقرب التجربة كثيراً من ‏‏"الإرسال الفوري" ‏AIRDROP، ويخفف من قيود أبل على نظامها المغلق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل التحديث الأخير لواجهة سامسونج وان يو آي بات بإمكان المستخدم نقل الصور والفيديوهات والملفات الكبيرة دون الحاجة ‏إلى تطبيقات معقدة أو فقدان الجودة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التحول لا يمكن فصله عن الضغوط التنظيمية العالمية، التي تدفع الشركات الكبرى نحو مزيد من الانفتاح والتشغيل البيني، خاصة ‏في أوروبا، حيث تُجبر القوانين الجديدة الشركات على تقليل احتكار الخدمات الأساسية داخل أنظمتها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن هذه الخطوة حتى وإن جاءت بشكل تدريجي تمثل ضربة لفكرة "النظام المغلق" الذي طالما ميز تجربة آيفون، ‏وأصبح الأمر فتحاً للباب أمام مرحلة جديدة يصبح فيها نقل الملفات بين أي جهازين أمراً بديهياً، وليس معركة تقنية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ‏AIRDROP‏ لا يزال يحتفظ بتفوقه داخل منظومة أبل من حيث السرعة والتكامل، فإن صعود سامسونغ بـQUICK ‎SHARE‏ خارج أسوار أندرويد يغير قواعد اللعبة، ويضع المستخدم أمام واقع جديد: حرية أكبر في المشاركة بلا قيود النظام.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في النهاية، قد لا تكون هذه هي النهاية الكاملة لهيمنة ‏AIRDROP، لكنها بالتأكيد بداية النهاية للفجوة التي فصلت عالمين لسنوات ‏طويلة.‏</div></p>

سامسونغ تفتح تفتح أقفال باب "أبل" المغلق

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد سريان الهدنة بين إسرائيل وحزب الله، تفقدت سماح حجول منزلها في ضاحية بيروت الجنوبية وأحضرت ثيابا صيفية لأطفالها قبل أن تعود الى خيمة عند الواجهة البحرية للعاصمة، لعدم ثقتها باستمرار وقف إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمام الخيمة، تقول حجول، الأم لأربعة أطفال والنازحة من منطقة الليلكي، لوكالة فرانس برس "أخاف من العودة الى منزلي لأن الوضع لم يستقر بعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد سريان الهدنة، تفقدت حجول منزلها في الضاحية الجنوبية التي تعرضت لدمار واسع جراء الغارات الإسرائيلية خلال الحرب التي استمرت لأكثر من شهر. ووجدت أنه تعرّض لأضرار طفيفة جراء تحطم زجاج نوافذه. لكنها لم تبق فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول "أذهب من أجل تحميم الأولاد وإحضار ثياب صيفية" مع ارتفاع درجات الحرارة في اليومين الأخيرين، "لكننا لا نشعر بالأمان لنعود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف "أخشى أن يحدث شيئا في الليل ولا أتمكن من حمل أولادي والفرار بهم" على غرار ما فعلته بعد اندلاع الحرب في الثاني من مارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما عاد الكثير من النازحين الى مناطقهم بعد سريان الهدنة منتصف ليل الخميس الجمعة، ينتظر آخرون يقيمون في خيم في وسط بيروت، انقضاء مهلة الأيام العشرة التي حددها الرئيس الأميركي دونالد ترامب لوقف النار، قبل حسم قرارهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشرح حجول "سننتظر لنرى ما سيحصل.. اذا تمّ تثبيت وقف إطلاق النار سنعود الى منازلنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوافد عائلات الى الضاحية الجنوبية لتفقد منازلها وأخذ احتياجاتها. ولا تزال أحياء في عمق المنطقة شبه خالية، وفق مراسلي فرانس برس، مع تفضيل سكان كثر التريث قبل العودة نهائيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بين هؤلاء حسن (29 عاما) الذي تفقد السبت منزله، قبل أن يعود الى مركز إيواء داخل مدرسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول هذا الأب لطفل لفرانس برس، "جئت لأتفقد المنزل وأحضر اغراضا منه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف "لا أستطيع البقاء لأننا نخاف من أي توتر في ظل خرق الهدنة ومع إعادة إقفال مضيق هرمز" السبت من ايران، التي سبق وأعلنت أن الهدنة في لبنان كانت "جزءا" من تفاهمات وقف إطلاق النار مع الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفاقمت المخاوف السبت بعد تصريحات للقيادي في حزب الله محمود قماطي، دعا فيها النازحين الى تفقد منازلهم والعودة بعدها الى اماكن نزوحهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خلال مؤتمر صحافي في الضاحية "أدعو أهلنا ألا تستقروا حيث تذهبون الى الجنوب او تعودون الى الضاحية.. كونوا على حذر، الغدر الاسرائيلي متوقع في كل وقت وهذه هدنة مؤقتة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "خذوا نفسا، واطمئنوا قليلا ولكن لا تتخلوا عن الأماكن التي لجأتم اليها حتى نطمئن تماما للعودة"، مضيفا "سوف ندعوكم للعودة والاستقرار. اما الان فللاطمئنان ثم المغادرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصورون لفرانس برس عن زحمة سير صباحا على الطريق من بيروت الى الجنوب، مقابل زحمة معاكسة بعد الظهر من الجنوب باتجاه صيدا وبيروت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتبادل حزب الله واسرائيل اتهامات بخرق الهدنة. تواصل القوات الإسرائيلية وفق الإعلام المحلي وشهادات سكان تنفيذ عمليات تدمير وتفجير لمنازل في عدد من القرى الحدودية. وأعلن الجيش الإسرائيلي السبت أنه قتل أفراد "خلية إرهابية" اقتربوا من قواته جنوبا.</div></p>

خشية انهيار الهدنة

نازحون لبنانيون يتريثون في العودة إلى منازلهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">اطلع معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، على أحدث الابتكارات التي توصلت إليها مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف في مجال مركبات الإسعاف متعددة المهام، والمصممة إماراتياً، تحت إشراف المؤسسة، والتي تعد الأولى من نوعها على مستوى العالم، وذلك خلال العرض الذي قدمه مشعل عبد الكريم جلفار المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، يرافقه ماجد الزرعوني مدير إدارة عمليات الإسعاف في المؤسسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر العرض اللواء أحمد المقعودي مدير الإدارة العامة لمكتب نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، واللواء مهندس وليد المناعي مدير الإدارة العامة للتطوير والابتكار المحلي والاتحادي بمكتب نائب رئيس الشرطة والأمن العام، والدكتور محمد مراد عبدالله مدير الإدارة العامة للمؤتمرات والندوات الأمنية، وعدد من الضباط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد معالي نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي بما شاهده من تطور نوعي كبير، يتم بأيادٍ إماراتية، في مجال تطوير الآليات والمركبات التابعة لخدمات الإسعاف بدبي، مؤكداً على أهمية هذا التطور في تعزيز منظومة العمل الميداني، وتم خلال العرض استعراض مركبة إسعافية من نوع «تورسوس»، متخصصة ومجهزة بأحدث المعدات والأجهزة الطبية والأنظمة التشغيلية لدعم الفرق الميدانية في الحالات الطارئة والحوادث الكبرى، خصوصاً في المناطق الوعرة، أو أثناء الكوارث الطبيعية، بما يعكس مستوى الجاهزية العالية، والتطور الذي وصلت إليه منظومة الإسعاف في دبي، وقدرتها على التعامل مع مختلف السيناريوهات بكفاءة، تضمن تقديم رعاية طبية متقدمة وسريعة في موقع الحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم استعراض المركبة الثانية التي أطلق عليها اسم «الهدير»، وهي مركبة ميدانية متخصصة، حيث صُممت خصيصاً لدعم عمليات الإسعاف الطارئ في الظروف الجوية الصعبة والأمطار الغزيرة، وتعتبر حلاً ميدانياً متكاملاً، لضمان الاستجابة خلال الأمطار الغزيرة، وارتفاع منسوب المياه، وضمان الوصول الآمن والفعال إلى المناطق المتضررة، وتتميز بالجاهزية التامة لمعايشة البيئة الصعبة، إذ تم تزويدها بزوارق مطاطية خفيفة، مع محركات كهربائية تمكّن الطاقم من الوصول إلى المناطق المغمورة بالمياه، نتيجة تزويدها بنظام «خوض» يسمح لها بالتحرك داخل تجمعات المياه، والوصول إلى المرضى والمصابين، وتعتبر مركبة «الهدير» وحدة دعم متكاملة متنقلة، تحتوي على معدات طبية طارئة، تشمل الأدوات الأساسية للتعامل مع الحالات الحرجة، ومخزوناً من المستهلكات الطبية لتزويد مركبات الإسعاف الأخرى مباشرة في موقع الحدث، كما أن المركبة مزودة بأنظمة إضاءة ميدانية قوية، تتيح تلبية حالات الطوارئ ليلاً، وفي ظروف الرؤية المنخفضة، إضافة إلى احتوائها على نظام سحب بقدرة عالية، يمكن استخدامه لسحب مركبات عالقة، أو إزالة عوائق من الطريق، وتتسع المركبة لفريق مكون من 4 كوادر، ما يدعم تنفيذ المهام الميدانية بكفاءة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسطول</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شمل العرض الكشف عن المركبة الثالثة التي تحمل اسم «العزم»، وتعد الأحدث ضمن أسطول المؤسسة، والمعروفة بقدراتها العالية في الطرق الوعرة، والمبنية على مركبة «Iveco Daily 4x4»، حيث تعتمد على نظام دفع رباعي دائم، مع أقفال تفاضلية متعددة، يمنحها قدرة استثنائية على اجتياز التضاريس الصعبة، والوصول إلى المناطق المعزولة، وتتميز «العزم» بمحرك ديزل سعة 3.0 لترات، يولد قوة تصل إلى 180 حصاناً، مع عزم دوران مرتفع، يعزز أداءها في الظروف الميدانية القاسية، كما أنها قادرة على التعامل مع تجمعات المياه بعمق يتجاوز 700 ملم.</div></p>

ضاحي خلفان يطلع على مركبات متعددة المهام الأولى من نوعها عالمياً

تطور نوعي في آليات «إسعاف دبي»

<p class='article-text'>في ظل تزايد المخاوف المرتبطة بسرقة السيارات الحديثة، برزت حيلة بسيطة ومنخفضة التكلفة تتمثل في تغليف مفاتيح السيارات الذكية بورق الألمنيوم بهدف منع اعتراض إشاراتها اللاسلكية، ورغم أن هذه الطريقة قد توفر قدرا محدودا من الحماية، إلا أن خبراء يؤكدون أنها ليست الخيار الأمثل مقارنة بحلول أكثر تطورا وفعالية.</p><p class='article-text'>تعود تقنية الدخول بدون مفتاح إلى أوائل ثمانينات القرن الماضي، لكنها أصبحت اليوم ميزة أساسية في معظم السيارات الحديثة، ما جعلها هدفا متزايدا للصوص يستخدمون أدوات إلكترونية متقدمة.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه السرقات على اعتراض أو تضخيم الإشارة اللاسلكية الصادرة من المفتاح، ما يسمح بفتح أبواب السيارة وتشغيلها حتى في حال عدم وجود المالك بالقرب منها.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير تقنية، يمكن لبعض الأجهزة غير القانونية توسيع نطاق إشارة المفتاح لتفعيل نظام الدخول عن بُعد من مسافات بعيدة، كما يمكن نسخ التردد المستخدم بين المفتاح والسيارة، ما يمنح المهاجمين وصولا كاملا إلى المركبة.</p><p class='article-text'>في هذا السياق، لجأ بعض مالكي السيارات إلى استخدام ورق الألمنيوم كوسيلة لحجب الإشارة، حيث يعمل المعدن على تقليل أو منع انتقال الموجات اللاسلكية، إلا أن اختبارات عملية أظهرت تفاوتا في فعالية هذه الطريقة بحسب نوع السيارة وطرازها، ما يحدّ من موثوقيتها كحل دائم.</p><p class='article-text'>ويرى مختصون أن لهذه الوسيلة عيوبا عملية واضحة، أبرزها زيادة حجم المفتاح وصعوبة استخدامه، إضافة إلى تلف ورق الألمنيوم مع تكرار الاستخدام، فضلا عن المواقف المحرجة التي قد يسببها حمل مفتاح ملفوف بالمعدن، خاصة في الأماكن التي تعتمد على أجهزة كشف المعادن.</p><p class='article-text'>في المقابل، تتوفر حلول بديلة أكثر كفاءة، من بينها بعض الحافظات المصممة خصيصا لحجب الإشارات اللاسلكية باستخدام مواد مثل ألياف الكربون والأقمشة العازلة للترددات، وتمتاز هذه الحافظات بصغر حجمها وسهولة حملها، ما يجعلها خيارا عمليا للمستخدمين.</p><p class='article-text'>كما ينصح خبراء الأمن باتباع إجراءات إضافية لتعزيز حماية المركبات، مثل وضع المفاتيح داخل حاويات معدنية عند التواجد في المنزل، واستخدام أقفال ميكانيكية لعجلة القيادة أو الدواسات، إلى جانب تجنب ترك مقتنيات ثمينة داخل السيارة بشكل ظاهر.</p><p class='article-text'>وتشمل الحلول الأخرى استخدام تقنيات غير تقليدية مثل مفاتيح الفصل المخفية (Kill Switch) أو نقش رقم الهيكل (VIN) على أجزاء السيارة، ما يضيف طبقات حماية إضافية ويزيد من صعوبة سرقتها.</p><p class='article-text'>وفي شهادة لافتة، أكد خبراء سيارات أن عشرات المركبات تعرضت للسرقة وأن السبب الأكثر شيوعا كان إهمال أصحابها إغلاق الأبواب، حتى في السيارات ذات القيمة المرتفعة.</p><p class='article-text'>ويخلص الخبراء إلى أن ورق الألمنيوم قد يوفر حماية محدودة، لكنه لا يغني عن تبني استراتيجية أمنية متكاملة تجمع بين الوسائل التقنية والاحتياطات التقليدية، في ظل تطور أساليب سرقة السيارات حول العالم</p>

هل يمكن لورق الألمنيوم أن يحمي سيارتك من السرقة؟

<p class='article-text'>كشفت دراسة لجامعة كولومبيا البريطانية، أن حيوانات الراكون لا تقتحم صناديق النفايات وتفك الأقفال بدافع الجوع فحسب، بل مدفوعة، أيضاً، برغبة غريزية في التعلم. ولاحظ الباحثون أن الراكون يستمر بحل الألغاز بفعل سلوك يوصف بـ «البحث عن المعلومات».</p>

حيوان الراكون يفك أقفال الصناديق «رغبة» بالتعلم

<h2>950 درهماً متوسط السعر اليومي للوحدة المؤجرة في دبي</h2><h2>97798 درهماً متوسط الإيرادات السنوية للوحدة</h2><h2>88.5 % من نزلاء بيوت العطلات في دبي هم زوار دوليون</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تترقب سوق بيوت العطلات في دبي (سوق الإيجارات قصيرة الأجل) مرحلة جديدة من النضج والتوسع خلال عام 2026، مدفوعة بعودة الزخم السياحي العالمي، واستمرار مكانة الإمارة إحدى أكثر الوجهات جذباً للمسافرين الدوليين، إضافة إلى بيئة تنظيمية واضحة وحازمة تعيد تشكيل السوق وتدفعه نحو الاحترافية.</div></p><p class='article-text'>وكشفت بيانات منصة «AirROI» لتحليل بيانات الإيجارات قصيرة الأجل، المعتمدة على تقنيات الذكاء الاصطناعي والتابعة لمنصة «Airbnb»، وجود 15275 وحدة نشطة للإيجارات قصيرة الأجل في الإمارة لتعكس صورة استثنائية شاملة ودقيقة لأداء سوق «Airbnb» في دبي خلال الفترة الممتدة من مارس 2025 وحتى فبراير 2026.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المعطيات إلى أن سوق وحدات «Airbnb» في دبي يتسم بمستوى عالٍ من التنظيم، مدعوماً بإطار تشريعي واضح يضبط آليات التشغيل ويعزز جودة المعروض، الأمر الذي يسهم في رفع كفاءة السوق وتحقيق توازن دقيق بين الفرص الاستثمارية وحماية مصالح جميع الأطراف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى المؤشرات العامة للأداء، بلغ متوسط السعر اليومي للوحدة المؤجرة في دبي نحو 259 دولاراً (950 درهماً)، وهو مستوى يعكس قوة الطلب، لا سيما في المناطق السياحية الرئيسية. </div></p><p class='article-text'>وسجل متوسط معدل الإشغال 44.3 %، أما متوسط الإيرادات السنوية للوحدة الواحدة فقد بلغ 26648 دولاراً (97798 درهماً)، مع تسجيل نمو سنوي قوي في الإيرادات بنسبة 22.8 % مقارنة بالعام السابق، في دلالة واضحة على تسارع تعافي السوق وتعاظم الطلب.</p><h2>موسم سياحي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن شهر ديسمبر تصدر قائمة الأشهر الأعلى تحقيقاً للإيرادات، مستفيداً من ذروة الموسم السياحي والفعاليات الكبرى. </div></p><p class='article-text'>ويصنف مستوى تنظيم الإيجارات قصيرة الأجل في دبي على أنه مرتفع، إذ تخضع الأنشطة لشروط ترخيص صارمة، ما يجعل الالتزام بالقوانين عنصراً أساسياً للاستمرارية والنجاح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف التحليلات الشهرية للإيرادات عن تفاوت واضح في مستويات الدخل، حيث حققت الوحدات المصنفة ضمن أفضل 10% من حيث الأداء إيرادات شهرية تتجاوز 7879 دولاراً، مستفيدة من التسعير المرن وتجربة ضيوف عالية الجودة، بينما تحقق الوحدات ضمن الشريحة العليا من السوق - أي أفضل 25% - إيرادات شهرية لا تقل عن 4938 دولاراً. </div></p><p class='article-text'>في المقابل، يبلغ متوسط الإيراد الشهري للوحدات النموذجية نحو 2771 دولاراً، في حين تسجل الوحدات الأقل أداءً إيرادات تقارب 1301 دولار شهرياً، ما يعكس وجود فرص كبيرة لتحسين الأداء عبر التطوير والإدارة الذكية.</p><h2>معدلات الإشغال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن حيث معدلات الإشغال، فتشير البيانات إلى أن شهر فبراير يُعد الأعلى من حيث الطلب. وتحقق الوحدات الأفضل أداءً - والتي تشكل 10% من حجم السوق - معدلات إشغال تتجاوز 87%، بينما تحافظ الوحدات القوية التي تشكل 25% على مستويات إشغال تفوق 73%.</div></p><p class='article-text'>في المقابل، يبلغ معدل الإشغال الوسطي في السوق نحو 46%، في حين لا تتجاوز الوحدات الأقل أداءً نسبة 21%، ما يعكس تفاوتاً كبيراً في كفاءة التشغيل بين مختلف الشرائح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالأسعار اليومية، تسجل دبي ذروة في متوسط السعر اليومي خلال شهر ديسمبر. </div></p><p class='article-text'>وتمكنت الوحدات الفاخرة ضمن أفضل 10% من فرض أسعار تتجاوز 486 دولاراً لليلة الواحدة، بينما تحقق الوحدات القوية أسعاراً تفوق 304 دولارات، في حين يبلغ المتوسط العام نحو 192 دولاراً، وتنخفض الأسعار في الوحدات الأقل أداءً إلى قرابة 125 دولاراً لليلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز التحليل الموسمي كأحد أهم ملامح السوق، حيث يتم تصنيف الفترة خلال ديسمبر وفبراير وأبريل كمواسم ذروة، بمتوسط إيرادات شهرية يصل إلى 5151 دولاراً، ومعدل إشغال يقارب 54.9%، ومتوسط سعر يومي يبلغ 298 دولاراً.</div></p><p class='article-text'>أما المواسم الانتقالية فتسجل إيرادات بحدود 3803 دولارات، مع إشغال يقارب 45.9%، بينما يسجل موسم الصيف الممتد من يونيو إلى أغسطس، متوسط إيرادات يصل إلى 2390 دولاراً، ومتوسط سعر يومي 218 دولاراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البيانات أن أفضل شهر في العام يمكن أن تصل فيه الإيرادات إلى 5468 دولاراً، مع إشغال يبلغ 60% وسعر يومي يصل إلى 378 دولاراً، بينما تنخفض الإيرادات في أضعف شهر إلى نحو 2301 دولار، مع إشغال يقل عن 39% وسعر يومي في حدود 212 دولاراً، ما يؤكد أهمية المرونة في استراتيجيات التسعير والتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر مناطق مثل وسط مدينة دبي، ودبي مارينا، وجميرا بيتش ريزيدنس، ونخلة جميرا قائمة أفضل المناطق للاستثمار في «Airbnb»، بفضل قربها من المعالم السياحية الرئيسية، وتوافر البنية التحتية المتطورة، وجاذبيتها العالية للسياح. كما تبرز مناطق أخرى مثل الفهيدي التاريخية، ومدينة دبي الطبية، وبر دبي، وسيتي ووك كوجهات تستقطب شرائح مختلفة من الزوار، من المهتمين بالتراث والثقافة إلى السياحة العلاجية والعائلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد التنظيم، تؤكد بيانات AirROI أن معظم الوحدات المدرجة في دبي مرخصة رسمياً، ما يعكس مستوى عالياً من الامتثال للقوانين، ويشير إلى أن السوق بات أكثر تنظيماً واحترافية مقارنة بالسنوات السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف أمثلة الوحدات الأعلى أداءً في السوق عن مستويات استثنائية من الإيرادات، حيث تجاوزت بعض الفلل الفاخرة في نخلة جميرا حاجز نصف مليون دولار سنوياً مستفيدة من المساحات الكبيرة، والمواقع الشاطئية، والمرافق الراقية، رغم أن معدلات الإشغال فيها ليست بالضرورة الأعلى، إذ تصل إلى نحو 45.9%، إلا أن متوسط العائد اليومي يصل إلى نحو 3066.17 دولاراً، ما يعكس قوة التسعير في فئة العقارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تحليلات الطاقة الاستيعابية إلى أن متوسط عدد الضيوف لكل وحدة يبلغ 3.7 أشخاص، مع تركيز واضح على الوحدات المخصصة لشخصين أو أربعة أشخاص.</div></p><p class='article-text'>أما من حيث أنماط الحجز، فتظهر البيانات أن أكثر من نصف الوحدات متاحة لأكثر من 270 يوماً سنوياً، ما يعكس فرصاً غير مستغلة لزيادة الإشغال، في حين ينجح نحو 18% من الوحدات في تحقيق حجوزات تتجاوز 181 يوماً سنوياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد الحد الأدنى للإقامة أحد أبرز ملامح السوق، إذ تعتمد 42% من الوحدات حداً أدنى للإقامة يتجاوز 30 ليلة، ما يشير إلى نمو قطاع الإقامات المتوسطة والطويلة، خصوصاً بين العاملين عن بُعد والزوار لفترات ممتدة. </div></p><p class='article-text'>كما تسود سياسات الإلغاء المتوسطة والمرنة، بما يوازن بين حماية دخل المضيف وجاذبية العرض للضيوف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من حيث الخصائص الديموغرافية للضيوف، فتظهر البيانات أن 88.5% من نزلاء «Airbnb» في دبي هم زوار دوليون، يتصدرهم القادمون من المملكة المتحدة والولايات المتحدة وفرنسا. كما تشكل فئة ما بعد عام 2000، أي الجيل Z والأجيال الأصغر، نحو نصف إجمالي الضيوف، ما يفرض التركيز على الإنترنت عالي السرعة، والتقنيات الذكية، وتجارب الإقامة العصرية.</div></p><h1>6 مستندات لاستخراج التصاريح:</h1><p class='article-text'><div data-empty="false">1 - سند الملكية أو عقد البيع والشراء مع موافقة دائرة الأراضي والأملاك في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2 - شهادة عدم ممانعة من المطور، إذا كانت الحالة تنطبق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3 - نسخة موقعة من هوية المالك الإماراتية أو جواز السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4 - نسخة من الرخصة التجارية إذا كان المالك شركة، مع نسخة من هوية المفوض بالتوقيع أو جواز سفره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5 - خطاب إدارة الممتلكات وفق النموذج القابل للتنزيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6 - فاتورة كهرباء ومياه دبي الحالية (ديوا). </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/02/15/5084626.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h1>الاستثمار في بيوت العطلات</h1><p class='article-text'><div data-empty="false">كشف الدليل الإرشادي الصادر عن دائرة الاقتصاد والسياحة في دبي عن آليات واضحة ومنظمة للأفراد والشركات الراغبين في دخول قطاع «بيوت العطلات» المتنامي. </div></p><p class='article-text'>وتبدأ رحلة المستثمر (سواء أكان مالكاً فرداً أم شركة إدارة) عبر نظام بيوت العطلات الإلكتروني (Holiday Homes System).</p><p class='article-text'>وبالنسبة للأفراد تتيح الدائرة لهم إدارة ما يصل إلى 8 وحدات سكنية بصفة شخصية، وفي حال تجاوز هذا العدد، يفرض النظام التحول إلى كيان تجاري أو التعاقد مع شركة إدارة مرخصة.</p><p class='article-text'>وتعتبر مرحلة «ربط البيانات» هي الأهم، حيث يجب أن يتطابق صنف الوحدة في سند الملكية مع شروط الدائرة؛ فالشقق يجب أن تكون «سكنية»، بينما تمنح الفلل مرونة أكبر إذا كانت ضمن مجمعات مغلقة.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف الأمر عند الملكية، بل يمتد ليشمل تقديم وثيقة تأمين شاملة تحمي النزيل والمبنى، وهي شرط لا غنى عنه لإصدار التصريح.</p><p class='article-text'>وبمجرد الحصول على الموافقة المبدئية، تدخل الوحدة مرحلة «التجهيز التقني».</p><p class='article-text'>ويلزم الدليل كافة المشغلين بتركيب أقفال ذكية معتمدة من مؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية (SIRA)، مرتبطة بنظام «Keyless» لضمان دخول آمن ومراقب إلكترونياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند الانتقال إلى مرحلة التشغيل الفعلي، يفرض الدليل انضباطاً زمنياً صارماً.</div></p><p class='article-text'>فعند وصول أي نزيل، يلتزم المشغل بتسجيل عملية «تسجيل الوصول» (Check-in) في النظام خلال مدة لا تتجاوز 3 ساعات.</p><p class='article-text'>هذا الإجراء يضمن تحديث سجلات «درهم السياحة» وضمان الرقابة الأمنية اللحظية.</p><p class='article-text'>وفي حال واجه النزيل أي أعطال جسيمة (مثل تسرب مياه أو تعطل التكييف) لحظة وصوله، فإن الدليل يضع المشغل أمام مسؤولية قانونية فورية: توفير وحدة بديلة بالمعايير نفسها أو أفضل، مع تحمل كافة التكاليف، لضمان سمعة دبي السياحية.</p><p class='article-text'>يؤكد الدليل أن بيوت العطلات جزء من نسيج مجتمعي، ولذلك وضع قواعد صارمة للنزلاء.</p><p class='article-text'>يحظر تماماً إقامة الحفلات، ويجب الالتزام بـ «ساعات الهدوء» من العاشرة مساءً حتى الثامنة صباحاً.</p><p class='article-text'>كما يحدد الدليل بدقة سعة الاستيعاب (شخصين بالغين لكل غرفة نوم رئيسية)، ويمنع بقاء الزوار بعد منتصف الليل، لضمان عدم تحول الوحدات السكنية إلى بؤر إزعاج للقاطنين الدائمين.</p><p class='article-text'>ويمتد دور دائرة الاقتصاد والسياحة للرقابة المستمرة إلى حالات «الإغلاق الإداري» التي قد تلجأ إليها الدائرة في حال تكرار المخالفات أو عدم سداد الرسوم.</p><p class='article-text'>وفي حال إغلاق الوحدة، لا يمكن إعادة فتحها إلا بعد معالجة الأسباب، وسداد رسوم «إعادة الفتح»، والخضوع لتفتيش جديد للتأكد من زوال المخالفة.</p>

طلب استثنائي على بيوت العطلات يعكس الزخم السياحي في الإمارة

15275 وحدة نشطة للإيجارات قصيرة الأجل في دبي

<p class='article-text'>تتجه أنظار اللبنانيين، اليوم، إلى الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تنعقد لقاءات بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ورئيس الحكومة الإسرائيلية بنيامين نتانياهو، وهي لقاءات سترسم، وفق ما يتردد، التوجهات العامة للتطورات في الشرق الأوسط، ومن ضمنه لبنان.. فهل الشرق الأوسط مقبل على مرحلة الدبلوماسية الباردة، أو على مزيد من الحرائق والاضطرابات والحروب؟</p><p class='article-text'>الملف اللبناني هذا، إضافة إلى ملفات المنطقة، ستكون حاضرة اليوم على طاولة البحث في فلوريدا بين ترامب ونتانياهو، حيث سيلتقي الرجلان وسط تضارب بين مشروعين، إذ ترددت معلومات مفادها أن الأخير سيطلب من ترامب ضوءاً أخضر لشن عملية واسعة النطاق ضد «حزب الله»،</p><p class='article-text'>وقد أكد الأمر وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، الذي أعلن أن إسرائيل تواصل العمل لتنفيذ التزام حكومة لبنان نزع سلاح «حزب الله» وإبعاده عن الحدود.. فهل سيعطي ترامب نتانياهو ما يريد، أم سيصر الرئيس الأمريكي على استكمال آلية «الميكانيزم» (مراقبة وقف إطلاق النار) وتفعيل الاتصالات الدبلوماسية مع الحكومة اللبنانية؟</p><p class='article-text'>وفي انتظار جلاء غبار التهديدات الإسرائيلية بحرب جديدة على لبنان، أفادت معلومات «البيان» أنه، وقبل موعد اجتماع لجنة «الميكانيزم» في 7 يناير المقبل، تجرى اتصالات لإصدار بيان موسع عنها، يتناول جردة ما تم إنجازه، ولا سيما من جهة لبنان الحريص على تبيان حقيقة ما حققه الجيش في المرحلة الأولى من خطة الحكومة في جنوب الليطاني، حيث أصبحت كل هذه المنطقة تحت الإطار العملياتي للمؤسسة العسكرية، على أن تستكمل جمع كل سلاح «حزب الله» في هذه البقعة التي تضم عشرات القرى، مع التأكيد على عدم وجود أي نشاط عسكري لـ«حزب الله» في هذه المنطقة. استحقاقات  تجدر الإشارة إلى أن الأسبوع الفائت أقفل على استراحة مفترضة للملفات الحساسة، تمهيداً لاستحقاقات مطلع العام المقبل.</p><p class='article-text'>وفي الوقت المستقطع، عناوين جديدة على لائحة التفتيش الجنوبية، وهذه المرة كانت الوجهة بطلب من لجنة «الميكانيزم»، وضمن آلية التنسيق القائمة لمعالجة البلاغات والشبهات الأمنية، إذ نفذت دورية مشتركة من الجيش اللبناني و«اليونيفل» كشفاً ميدانياً لعدد من منازل بلدتين جنوبيتين، وأتت النتيجة «صفر سلاح».</p><p class='article-text'>والكشوفات هذه باتت، بحسب تأكيد مصدر عسكري لـ«البيان»، إجراءً روتينياً شبه يومي يقوم به الجيش بالتعاون مع «الميكانيزم».</p><p class='article-text'>وفي خلاصات الإجراء، إدانة موثقة لإسرائيل أمام الرأي العام والأمم المتحدة، إذ إنها لم تتوقف عن خروقاتها واعتداءاتها المتواصلة، في الوقت الذي توجد فيه آلية واضحة خارجة من صلب اتفاق 27 نوفمبر 2024،</p><p class='article-text'>وتعطي تكليفاً طبيعياً لـ«الميكانيزم» وتنسيقاً يومياً مع الجيش اللبناني و«اليونيفل»، للكشف والبحث وإصدار النتيجة الموثوقة.احتمالات وبالنتائج الملموسة، بانتظار ما ستحمله المرحلة المقبلة، وسط سيل من الاحتمالات بعضها يغلب خيارات الحرب وبعضها الآخر يستبعدها،</p><p class='article-text'>تذهب الأنظار إلى ما بعد مطلع العام المقبل، حيث استحقاق انتهاء المرحلة الأولى من حصر السلاح، وقد باتت العملية شبه منتهية، باستثناء العائق المتمثل بالنقاط التي تحتلّها إسرائيل، ولم يُحسم حتى الساعة شكل وتوقيت الإعلان عنها. أما المرحلة الثانية،</p><p class='article-text'>وبحسب معلومات «البيان»، فإنها قد بدأت أساساً من خلال ما يسمى بـ«الاحتواء». وفي السياق، أشارت مصادر سياسية لـ«البيان» إلى أن الأمر تمثل بمنع استعمال بطاقات المرور الحزبية، ومنع نقل السلاح من منطقة إلى أخرى، إضافة إلى إقفال الجيش لكل المنافذ التي كانت تستعمل بين جنوب نهر الليطاني وشماله، وهي عبارة عن طرقات خاصة ومتعرجة.</p><p class='article-text'>وتتحدث المعلومات أن الأمر تحققت منه لجنة «الميكانيزم». ومن وجهة نظر الجيش اللبناني، فإن إنجاز مرحلة شمال الليطاني يحتاج إلى توافق سياسي، وخطوات يجب أن تتوافر من الداخل والخارج معاً، فيما الحكومة ترى أن مجرد الالتزام قد يجنبها تبعات الضغوط الإسرائيلية والأمريكية.</p><p class='article-text'> </p>

لبنان.. «حبس أنفاس» على أرضية قمة فلوريدا اليوم

<p class='article-text'>كشفت مجموعة سعيد جمعة النابودة، الموزّع الحصري لعلامة جريت وول موتورGreat Wall Motor  في دولة الإمارات، بالتعاون مع شركة GWM، عن سيارة TANK 700 الجديدة كليًا في حدث استثنائي لا يُنسى، حيث أُضيء برج خليفة الأيقوني تزامنًا مع الكشف عن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة في فندق أرماني دبي. ويُعد هذا الإطلاق محطة بارزة في إطار الاستراتيجية العالمية القائمة على النظام البيئي لشركة GWM.</p><p class='article-text'>وفي اليوم نفسه، وخلال فعالية TECH DAY "يوم التكنولوجيا"، أعلنت GWM أيضًا عن نظامها الذكي للدفع الرباعي الهجين الكهربائي Hi4، إلى جانب أول نظام في القطاع لتصنيف قدرات القيادة على الطرق الوعرة، والذي يغطي فئات تمتد من سيارات SUV الحضرية إلى مركبات الطرق الوعرة فائقة الأداء.</p><p class='article-text'>تمثل  TANK 700الجيل الجديد من سيارات الطرق الوعرة الفاخرة، وقد صُممت لإعادة تعريف مفاهيم القوة والراحة والقيادة الذكية. وبالاستناد إلى النجاح الإقليمي لسلسلة TANK، تجمع السيارة بين الأداء القوي، والمتانة، والرقي، لتضع معيارًا جديدًا في فئة سيارات المغامرات الفاخرة.</p><p class='article-text'>أداء قوي وتحكم فائق</p><p class='article-text'>تأتي سيارة TANK 700 بمحرك V6 مزدوج التيربو بسعة 3.0 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، يولّد قوة 355 حصانًا وعزم دوران 560 نيوتن متر. ويوفّر نظام الدفع الرباعي 12 وضعية قيادة تضمن التكيّف مع مختلف التضاريس، سواء الكثبان الرملية أو الجبال أو الطرق داخل المدن. وبقدرة سحب تصل إلى 2.5 طن، وارتفاع عن الأرض يبلغ 239 مم، وعمق خوض مياه يصل إلى 900 مم، صُممت السيارة لتلبية متطلبات المغامرات الحقيقية على الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>تصميم فريد بهوية واضحة</p><p class='article-text'>بطول5105 مم، وعرض2061 مم، وارتفاع1952 مم، تجمع TANK 700 بين القوة والأناقة، مع عجلات من سبائك الألومنيوم قياس 22 بوصة وخطوط تصميم منحوتة بعناية. وتضم المقصورة الداخلية ذات الخمسة مقاعد مصنوعة من جلد Nappa، مع مقاعد مهواة ومزوّدة بخاصية التدليك، لتوفير تجربة راقية من الدرجة الأولى.</p><p class='article-text'>تقنيات ترتقي بكل رحلة</p><p class='article-text'>تتضمن السيارة شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة، وشاشة مركزية للوسائط المتعددة قياس16.2 بوصة، ونظام صوتي Harman Kardon يتكون من 16 مكبر صوت مع خاصية إلغاء الضوضاء النشطة. كما تدعم تطبيقاتApple CarPlay وAndroid Auto  اللاسلكية، والتعرّف الصوتي دون اتصال بالإنترنت باللغتين العربية والإنجليزية، وأنظمة مساعدة قيادة من المستوى L2.  وتعزّز قدرات القيادة على الطرق الوعرة بوجود أقفال تفاضلية إلكترونية أمامية وخلفية، بالإضافة إلى قفل مركزي M-Lock.</p><p class='article-text'>الأداء في الأسواق العالمية</p><p class='article-text'>منذ الإطلاق الإقليمي لسيارة TANK 300 في الرياض عام 2023، تلتها TANK 500، وصلت طرازات GWM TANK إلى أكثر من 30 دولة، مع مبيعات تراكمية تجاوزت 800,000 سيارة. كما يدعم العلامة ما يقارب 80 نادي TANK وأكثر من 300 مجتمع إلكتروني حول العالم، ما يعكس نظامًا عالميًا نابضًا بالحياة. ويشكّل إطلاق TANK 700  في الشرق الأوسط محطة محورية، تؤكد مكانة منطقة الشرق الأوسط كعنصر رئيسي في مسيرة التوسع العالمي للعلامة.</p>

فخامة تتخطّى الحدود

مجموعة سعيد جمعة النابودة وشركة جريت وول موتور "GWM"  تكشفان عن سيارة  TANK 700 الجديدة كليًا في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعد سيارات الـ"أوف رود" من نوعية الـSUV‏ مفضلة في منطقة الخليج، وتشتد المنافسة بين السيارات الحديثة لتقديم أفضل ‏المواصفات لاجتذاب جمهور المستخدمين، ولكن تظل علامة لكزس من أبرز اللاعبين في هذا المجال منذ سنوات، مدعومة بالعديد من ‏وسائل الرفاهية، إضافة لعناصر القوة والتكنولوجيا المتطورة للجمع بين الاعتمادية والأمان من جهة، والقوة والقدرات العالية في ‏الطرقات بجميع أنواعها.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدّم لكزس في طرازها ‏LX700H‏ لعام 2025 نسخة هجينة موازية للمرة الأولى في تاريخ السلسلة، في محاولة لربط شخصية ‏السيارة التقليدية المعروفة بالاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة بعالم المحركات الكهربائية الجزئية وتوفير البترول وتحقيق القدرة على ‏السير لمسافات أطول بأقل قدر من البنزين، ورغم هذا التحديث، تظل هوية ‏LX‏ كما هي ‏SUV‏ كبيرة الحجم موجهة للرفاهية العملية ‏قبل الفخامة المبالغ فيها، مع تركيز واضح على بيئات الشرق الأوسط والطرق المفتوحة القاسية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج الموديل الجديد بين محرك ‏V6‎‏ سعة 3.5 لتر توين تيربو مع محرك كهربائي واحد وبطارية ‏NIMH، وتقدم السيارة قدرة تصل ‏إلى 457 حصاناً وعزم دوران 790 نيوتن متر. ويعكس هذا التوجه رغبة الصانع في تحسين الاستجابة عند السرعات المنخفضة ‏وتقليل الانبعاثات مقارنة بالجيل السابق بنسبة تصل إلى 22‏‎%‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التجربة على الطريق يُتوقع أن تميل إلى الهدوء مع دعم المحرك الكهربائي عند الانطلاق، إلا أن الاعتماد على بطارية ‏NIMH—‎بدلاً ‏من الليثيوم أيون يشير إلى رغبة في المتانة أكثر من البحث عن أعلى كفاءة أو أخف وزن، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ10 سرعات ‏يساهم في انسيابية جيدة، رغم أن وزن السيارة وميلها للفخامة يجعلها أقل رشاقة من منافسات تعتمد على هياكل أخف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحافظ ‏LX700H‏ على البنية التقليدية لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دفع رباعي دائم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علبة تروس منخفضة المدى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أقفال تفاضلية مع إضافة أقفال أمامية وخلفية في طراز ‏OVERTRAIL</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام التحكم بالزحف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام اختيار التضاريس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تعليق متغير متكيف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التجهيزات رغبة لكزس في عدم السماح للنظام الهجين بأن يحد من شخصية الطراز، وفي الاستخدام الفعلي، من المتوقع ‏ألا تختلف القدرات كثيراً عن موديل 2024، لكن توفر عزم كهربائي فوري عند السرعات المنخفضة ما يمنح السيارة القدرة على ‏اجتياز العوائق.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طراز ‏OVERTRAIL‏ يبدو موجهاً لفئة محددة من المستخدمين الذين يفضلون الطابع الصلب للطرق الوعرة أو الرمال الناعمة مع ‏تجهيزات إضافية مثل العجلات الأصغر 18 بوصة والدرع السفلي، لكن يبقى الفارق بينه وبين النسخة القياسية أقرب للتخصيص منه ‏للقدرات الجديدة الحقيقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات تقنية بدون قفزات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمر المقصورة في تقديم مزيج فخم تقليدي مع شاشتين (12.3 و7 بوصات)، لكن من دون تغييرات جوهرية في التخطيط أو ‏الخامات مقارنة بالعام الماضي. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الميزات البارزة:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظام صوت ‏MARK LEVINSON‏ بـ25 مكبّراً</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاشة عرض أمامية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرآة رقمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات السلامة ضمن ‏LEXUS SAFETY SYSTEM+ 3.0‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصادقة بالبصمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزات توفّر تجربة راقية، لكنها لا تقدم نقلة ملموسة عن موديل 2024 الذي كان يتمتع بالفعل بكل تجهيزات الفئة العليا. التطبيق ‏المتصل ‏LEXUS CONNECT‏ يشكل إضافة مفيدة لكنه ليس محورياً لتغيير تجربة المستخدم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التصميم الخارجي ‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحافظ ‏LX‏ على حضورها بأبعادها الكبيرة (5100×1990×1895 مم) وشبكها الأمامي الضخم، وأبرز تغييرات 2025 تنحصر في ‏إضافة لمسات مخصصة لطراز ‏OVERTRAIL، بينما يظل التصميم العام قريباً من موديل 2024.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المصابيح الأمامية الثلاثية ‏LED‏ المزودة بنظام إضاءة عالي متكيف تمثل الجانب الأكثر تطوراً تقنياً في الواجهة، وتضيف تحسيناً ‏عملياً واضحاً عند القيادة الليلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام هجين قوي يحسن الانبعاثات ويعزز انطلاقة السيارة دون تغيير جذري في شخصية القيادة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قدرات طرق وعرة راسخة ودعم كهربائي أفضل عند السرعات المنخفضة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>راحة داخلية عالية ونظام صوتي ضمن الأفضل في الفئة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اعتمادية بنية السيارة التقليدية واستمرار توازنها بين الفخامة والقدرات العملية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحسينات سلامة شاملة بفضل ‏SAFETY SYSTEM+ 3.0‎‏.‏</b></div></p><h2>نقاط الضعف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>زيادة طفيفة في الوزن بسبب النظام الهجين، ما قد يقلل من الكفاءة الفعلية في الوقود مقارنة بالتوقعات.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غياب طفرة واضحة في التصميم الداخلي؛ التحسينات تقنية أكثر منها جمالية.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البطارية ‏NIMH‏ أقل تقدماً من بطاريات الليثيوم المستخدمة في المنافسين مثل ‏MERCEDES GLS‏ أو ‏RANGE ROVER ‎PHEV‏.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السعر المرتفع مقارنة ببعض المنافسين الذين يقدمون تقنيات كهربائية بالكامل أو أنظمة هجينة أكثر تطوراً.‏</b></div></p><h2>المقارنة مع موديل 2024‏</h2><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الجديد؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة نظام هجين لأول مرة (ميزة أساسية لموديل 2025).‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحسينات في الانبعاثات والاستجابة وأرقام القوة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة طراز ‏OVERTRAIL‏ بإطلالة أكثر "وعورة‏‎"‎‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما الذي لم يتغير؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المنصة الأساسية – لا تغيير جذري في الهيكل أو المقصورة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأداء العام على الطرق السريعة والراحة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلسفة الفخامة المحافظة المعروفة لدى لكزس.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بصورة عامة، 2025 يعتبر تحديثاً تقنياً كبيراً وليس جيلاً جديداً بالكامل.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقارنة داخل الفئة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عند مقارنة ‏LX700H‏ بمنافسيها من فئة ‏SUV‏ الفاخرة كبيرة الحجم:‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏MERCEDES GLS / BMW X7‎</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تتفوق الألمانية في الديناميكية والحداثة الداخلية، بينما تتفوق ‏LX‏ في المتانة والاعتمادية وقدرات الطرق الوعرة.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأنظمة الهجينة الألمانية أكثر تطوراً تقنياً (بطاريات لي أي).‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقصورة ‏LX‏ أكثر محافظة لكنها أكثر تحملاً للاستخدام القاسي.‏</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏RANGE ROVER</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرنج روفر أكثر فخامة وتصميماً، لكن أقل اعتمادية تاريخياً.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX700H‏ يقدم تجربة استخدام يومية أكثر بساطة وموثوقية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقابل ‏CADILLAC ESCALADE</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإسكاليد يتفوق في الحجم والتقنيات الترفيهية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">LX‏ أكثر توازناً بين الوعورة والفخامة، لكن أقل جرأة في التصميم.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد ‏LEXUS LX700H‏ لعام 2025 خطوة محسوبة نحو التحول الكهربائي دون المساس بالركائز التقليدية للسيارة، مثل المتانة، ‏الاعتمادية، والقدرة على الطرق الوعرة، التحديث الهجين يمنح السيارة استجابة أفضل وانبعاثات أقل، لكنه لا يغير جوهرها أو يصنع ‏قفزة في تجربة القيادة أو الفخامة الداخلية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمستخدمين الذين يبحثون عن ‏SUV‏ كبيرة فاخرة تتحمل الاستخدام القاسي وتقدم تطوراً تقنياً تدريجياً دون مغامرات هندسية، ‏فإن ‏LX700H‏ تظل خياراً جيداً، لكنه غير مناسب لمن يبحث عن قفزة فاخرة أو سيارة كهربائية بالكامل، ولهؤلاء فالبدائل الأوروبية ‏أكثر جاذبية، ولكن أقل اعتمادية.‏</div></p>

مميزات وعيوب لكزس LX700H.. تحديث بالكهرباء دون تغيير الجوهر.. هل يكفي لمنافسة الكبار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد مجلس النواب اللبناني اليوم الاثنين انسحاب بعض الكتل النيابية، مما أدى إلى فقدان الجلسة التشريعية نصابها، جاء هذا الانسحاب اعتراضاً على عدم طرح اقتراح تعديل قانون الانتخابات النيابية للمناقشة والإقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقد دعا رئيس مجلس النواب، نبيه بري، إلى جلسة تشريعية تُعقد غداً لاستكمال بحث وإقرار المشاريع واقتراحات القوانين المتبقية على جدول الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلن وزير الداخلية، أحمد الحجار، في تصريح من المجلس النيابي، أن "وزارة الداخلية والبلديات ملتزمة بإجراء الانتخابات النيابية بوقتها في مايو 2026 على أساس القانون الساري المفعول".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وشدد على أن أهم ما يقوم به وزيرا الداخلية والخارجية هو الالتزام بالمهل، وأن المهلة الأولى تبدأ في 20 نوفمبر/تشرين الثاني المقبل لتسجيل المغتربين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانسحبت كتلة نواب حزب "الكتائب اللبنانية" من الجلسة التشريعية، مؤكدة أن ما يحصل "خطير ويجب التراجع عنه"، ومتمنية عقد جلسة بأسرع وقت لحسم الموضوع. </div></p><p class='article-text'>وبعد انسحاب نواب "الجمهورية القوية" من الجلسة، قال عدوان: "هناك خطر على إجراء الإنتخابات في موعدها الدستوري وسط محاولات لتعطيل هذا الاستحقاق ما سيُبيّن أنّنا كدولة وعهد وحكومة ومجلس نيابي فاشلون"، وتوجه الى رئيس الحكومة، قائلاً: "الانتخابات موضوع إجرائي تنفيذي على الحكومة أن تتخذ كلّ التدابير من أجل التحضير لإجرائها"، وأضاف:</p><p class='article-text'>"قررنا تعليق مشاركتنا باللجنة كي لا تكون الأخيرة ستاراً لربح الوقت وتأجيل الانتخابات وندعو كلّ الكتل التي موقفها مشابه التضامن معاً في كلّ خطوة بدءاً من عدم المشاركة في اللجنة"، داعياً إلى "عقد جلسة هيئة عامة منقولة مباشرة على الهواء كي تعبّر كلّ كتلة عن موقفها بشأن الانتخابات فيظهر الخيط الأبيض من الأسمر وينكشف بوضوح من يُريد إجراءها ومن لا يريد ذلك".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطالب عدد كبير من النواب رئيس المجلس النيابي بطرح اقتراح تعديل القانون النافذ، بما يسمح للبننانيِّين المنتشرين في الخارج بانتخاب كامل أعضاء مجلس النواب (الـ128 نائباً)، وليس حصر انتخابهم بستة نواب موزّعين على القارات الست كما ينص القانون الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي سياق آخر، ردّ بري، خلال الجلسة على مداخلات بعض النواب التي تناولت رئيس الحكومة نواف سلام، قائلاً: "هذا رئيس حكومة كل لبنان والحكومة ليست حكومة واحد أو اثنين، الحكومة يشترك فيها الجميع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح النائب سامي الجميّل بعد انسحاب كتلة الكتائب من الجلسة، أنهم على بعد أسابيع عدة من إقفال باب التسجيل بالنسبة للمغتربين، وأن لجنة فرعية لم تأت بأي نتيجة في هذا الخصوص، كما أن جلسة مجلس الوزراء أكدت أن القانون الحالي غير قابل للتطبيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأكد الجميّل أنه "من المفترض أن يشرح المجلس كيفية التصويت للنواب الـ6 أو يعدّل المادة، وهذا لم يحصل وأصررنا على طرح الموضوع ولكن كان رفض لحسم الموضوع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الجميّل: "إذا لم يناقش الموضوع في هذه الجلسة خوفنا أن نقضي على تصويت المغتربين سواء للـ128 نائباً أو للـ6 نواب، ونذهب إلى تأجيل الانتخابات أو إجرائها من دون إعطاء حق التصويت للمغتربين، وبالتالي نقصي مئات الآلاف ممن يعيشون خارج لبنان ويمثلون الكفاءات والأمل بالنهوض".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وشدد على أنّ الجلسة هي "ضربة قاضية وإقصاء مقصود للاغتراب بمجرد أننا لم نبحث الموضوع". وتابع: "الكتائب الكتلة الوحيدة التي اعترضت على القانون الحالي عندما صوّت الجميع عليه". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا إلى التراجع عن هذا الموقف وعقد جلسة بأسرع وقت لحسم الموضوع، مؤكداً أنه "لا شيء أهم من هذا الموضوع".</div></p>

صراع "مغتربين الداخل".. الكتل المسيحية تسقط جلسة البرلمان اللبناني والوزير يثبّت انتخابات 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تبدو النصيحة غريبة للوهلة الأولى، ضع مفاتيح سيارتك داخل الميكروويف أثناء الليل. غير أن خبراء الأمن السيبراني يؤكدون أن وراء هذه الفكرة سبباً وجيهاً، إذ يمكن أن تشكّل وسيلة بسيطة وفعالة لحماية السيارات الحديثة من السرقة باستخدام تقنيات عالية تُعرف باسم "هجمات الترحيل" (Relay Attacks).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الحيلة على المبدأ الفيزيائي الذي يقوم عليه ما يُعرف بـ قفص فاراداي، وهو حاوية معدنية تمنع مرور الموجات الكهرومغناطيسية من وإلى داخلها، وبما أن الميكروويف مصنوع من المعدن، فإنه يعمل كدرع يمنع الإشارات الراديوية الخاصة بمفتاح السيارة من الوصول إلى الخارج، ما يعرقل محاولات اللصوص في التقاطها واستغلالها، وفقا لـ leravi.org.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد السيارات الحديثة المزودة بأنظمة الدخول والتشغيل الذكي على مفاتيح إلكترونية تبعث إشارات لاسلكية منخفضة الطاقة للتواصل مع السيارة. ويستغل اللصوص هذه الخاصية باستخدام أجهزة تضخيم أو ترحيل للإشارة، تلتقط إشارة المفتاح من داخل المنزل وتنقلها لشريكهم الواقف بجانب السيارة، وفي غضون ثوانٍ، تعتقد السيارة أن المفتاح قريب فتفتح أبوابها أو حتى تبدأ التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغالبا ما يتعاون شخصان في هذه العمليات، أحدهما يقف بالقرب من المفتاح لالتقاط الإشارة، والآخر بجوار السيارة لفتحها أو تشغيلها. وتشير تقارير أمنية إلى أن هذا النوع من السرقات يشهد ارتفاعا ملحوظا في عدة مناطق حول العالم، خاصة مع انتشار السيارات التي تعمل بزر التشغيل.</div></p><h2>الميكروويف حل مؤقت… وتحذير مهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد الخبراء أن وضع المفاتيح في ميكروويف غير مشغّل يمكن أن يحجب الإشارة بفعالية، إذ تعمل حجيرته المعدنية كدرع يمنع الإشارات من التسرب. لكنهم يشددون على ضرورة عدم تشغيل الميكروويف مطلقا أثناء وجود المفاتيح أو أي جسم معدني بداخله، لأن ذلك قد يؤدي إلى شرر كهربائي خطير وربما نشوب حريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحذر المتخصصون من استخدام الميكروويف كوسيلة تخزين دائمة للمفاتيح، خشية تشغيله بالخطأ. وينبغي اعتبار هذه الطريقة مجرد حل مؤقت وسريع، وليست وسيلة تخزين يومية.</div></p><h2>بدائل أكثر أمانا وفعالية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لمن يبحث عن حلول أكثر أمانا، يوصي الخبراء باستخدام حقائب مصممة خصيصا لحجب الإشارات الكهرومغناطيسية، كما يمكن استخدام صناديق معدنية محكمة أو خزائن معدنية صغيرة، مع التأكد من عدم وجود فتحات تسمح بتسرب الإشارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر الخبراء من الاعتماد على الثلاجة كبديل، إذ قد تُضعف الإشارة لكنها لا توفر الحماية الكاملة.</div></p><h2>عادات يومية تقلل المخاطر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب حجب الإشارة، ينصح الخبراء باتباع عادات وقائية بسيطة مثل إغلاق السيارة بإحكام، وفحص النوافذ، وركنها في أماكن مضاءة وآمنة، إضافة إلى استخدام أقفال المقود والعجلات أو أنظمة التتبع.</div></p>

لماذا يجب وضع مفاتيح سيارتك داخل الميكروويف طوال الليل؟

<p class='article-text'><br>حُسم انتقال الحارس الدولي الإيطالي جانلويجي دوناروما إلى مانشستر سيتي الإنجليزي بعدما وافق الأخير على دفع 35 مليون يورو «41 مليون دولار» لباريس سان جرمان الفرنسي، وذلك وفق ما أفادت التقارير قبل ساعات معدودة على إقفال فترة الانتقالات الصيفية، واستناداً إلى ما أدلى به مدرب إيطاليا الجديد جينارو غاتوزو.<br>وسعى سان جرمان للتوصل إلى حل مع سيتي من أجل التخلص من عبء راتب دوناروما وتجنب رحيل الأخير عنه من دون مقابل بعد أشهر معدودة.</p><p class='article-text'><br>ووصل مشوار دوناروما مع سان جرمان إلى نهايته، لأن المدرب الإسباني لنادي العاصمة لويس إنريكي يبحث «عن نوعية مختلفة من الحراس»، وفق ما أفاد بعد استبعاد الحارس الإيطالي من مباراة كأس السوبر الأوروبية ضد توتنهام الإنجليزي «فاز الفريق الفرنسي بركلات الترجيح» ومن بعدها عن المراحل الأولى من الدوري الفرنسي.</p><p class='article-text'><br>وعبر ابن الـ26 عاماً عن إحباطه بعد قرار استبعاده من الفريق، قائلاً على إنستغرام: «شخص ما قرر أنني لم أعد أستطيع أن أكون جزءاً من المجموعة، ولا المساهمة في نجاحات الفريق.. أنا محبط وحزين».<br>وتعاقد سان جرمان مع الحارس لوكا شوفالييه قادماً من ليل، ليكون بديلاً للإيطالي الذي توجه إلى زملائه في سان جرمان بالقول: «إنهم عائلتي الثانية»، قبل أن يشكرهم على كل معركة، كل ضحكة وكل لحظة مشتركة.</p><p class='article-text'><br>ولعب دوناروما دوراً حاسماً في حملة سان جرمان الناجحة الموسم الماضي، إن كان محلياً؛ حيث أحرز ثلاثية الدوري والكأس وكأس الأبطال، أو قارياً؛ حيث توج بلقب دوري أبطال أوروبا لأول مرة في تاريخ النادي، ولا سيما في ثمن النهائي ونصف النهائي أمام ليفربول وأرسنال الإنجليزيين. كما بلغ نهائي مونديال الأندية في نسختها الجديدة وخسر أمام تشيلسي الإنجليزي 0-3.<br>لكن منذ انضمامه إلى سان جرمان عام 2021، قادماً من ميلان بعقد يمتد حتى يونيو 2026 وبراتب سنوي مقدر بـ12 مليون يورو «قرابة 14 مليون دولار» بعد اقتطاع الضرائب، تعرض كثيراً للانتقادات بسبب تدخلاته الهوائية غير الموفقة وعدم ثبات مستواه في اللعب بالقدم.</p>

دوناروما من باريس سان جرمان إلى مانشستر سيتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يجب - دائماً - أن ندقق ونحلل ونفهم جيداً كل ما نشاهده أو نقرؤه على وسائل التواصل الاجتماعي هذه الأيام. وفي مجال السياسة بالذات نحن نعايش هذه الأيام حملات ممنهجة تستهدف تكثيف خطاب الكراهية، وتزوير الحقائق، وتشويه الناس، وممارسة أسوأ وأقذر حالات الاغتيال المعنوي للأفراد والشخصيات العامة وسياسات الدول.</div></p><p class='article-text'>منذ أيام ظهر تسريب منقول عن حوار لوزير الخارجية المصري وأحد سفراء بلاده في أوروبا. وبالطبع استخدمت كتائب الشر الإلكترونية هذه المواد وأفاضت في تصويرها على أنها أسوأ ما حدث في التاريخ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحقيقة الأمر هي على خلاف ذلك تماماً. لماذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً: موضوع ما تم تسريبه هو حوادث محاولة محاصرة بعض سفارات مصر في الخارج تحت الدعوى الكاذبة بأن القاهرة تمنع وصول المساعدات للشعب الفلسطيني المحاصر في غزة؛ لذلك - بناء على هذه الدعوى الكاذبة - يقوم بعض المتظاهرين الذين ينتمون للفصائل المختلفة لجماعة الإخوان بحصار السفارات ووضع أقفال على بواباتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما ظهر من حوار وزير الخارجية المصري هو إصدار توجيهات صريحة وواضحة لمن كان يحدثه بالآتي:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1 - ضرورة الانتباه لتأمين المقر الدبلوماسي للسفارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2 - تنسيق الحماية مع السلطات لتأمين مداخل السفارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3 - عدم السماح بوجود ثغرات أمنية في مقر السفارة تسمح بدخول أي من المتظاهرين لمقر السفارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4 - ضرورة الاستعانة برجال أمن مصريين على درجة عالية من التخصص والكفاءة من أجل أداء هذه المهام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال الكبير: ما الخطأ الذي قام به الوزير في إصداره هذه التوجيهات؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن السفارات - أي سفارات، في أي دولة، في أي زمان ومكان، والمقرات الدبلوماسية كافة - تتبع - إدارياً وسياسياً وقانونياً - سلطة وزارة الخارجية، وبالتالي تصبح المسؤولية السياسية ملقاة على عاتق وزير الخارجية، سواء كان ذلك في النمسا أو زيمبابوي أو بكين. </div></p><p class='article-text'>وما قام به د. بدر عبدالعاطي - وهو واحد من أقدر الدبلوماسيين المصريين - هو أنه مارس حقه ودوره، بل واجبه في تأمين المقرات والبشر الذين يتبعون لهذه المقرات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام وزير الخارجية المصري بدوره حتى يتم تأمين السفارات من أي تصعيد محتمل من قِبل جماعات الإخوان في الخارج التي بدأت هذه العمليات، بدءاً من سفارة مصر في تل أبيب بزعامة رائد صلاح والخطيب، حتى سفارات مصر في عواصم عالمية عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العمل شائن، ودوافعه شريرة، والادعاء بأن مصر هي التي تمنع دخول المساعدات أكذوبة شريرة يعرفها الجميع، وقد شهد عليها رئيس الوزراء الفلسطيني، محمد مصطفى، عندما زار معبر رفح وشاهد بنفسه أطنان المساعدات الجاهزة بانتظار سماح الجانب الإسرائيلي لدخولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الاعتداء هو مسألة يجرمها القانون الدولي، وإن مسألة التسبب فيها أدت إلى حالات دموية، مثل حصار السفارة الأمريكية في طهران، وقتل السفير الأمريكي في طرابلس بليبيا، وهذه مسألة ما زال القانون الأمريكي يطارد فيها وزيرة الخارجية الأمريكية هيلاري كلينتون، حتى الآن. ليس كل ادعاءات وسائل التواصل الاجتماعي صادقة أو حقيقية، وليست كل التحليلات السياسية الخاصة بها بريئة أو تقصد الحقيقة المجردة.</div></p>

الحقيقة والأكاذيب في التسريبات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت المبعوثة الخاصة للأمين العام للأمم المتحدة إلى ليبيا، هانا تيتيه، أن الجولة الثانية من الانتخابات البلدية التي أجريت السبت في 26 بلدية شهدت نسبة مشاركة مرتفعة بلغت 71 %، مشيدة بالإقبال الشعبي الذي وصفته بأنه«دليل واضح على رغبة الليبيين في اختيار ممثليهم المحليين والمساهمة في رسم مستقبلهم السياسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر مراقبون عملية الاقتراع هذه اختباراً للانتخابات الرئاسية والبرلمانية التي ينتظرها الليبيون منذ تأجيلها لأجل غير مسمى في 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصريح صحافي أدلت به المبعوثة الأممية، أمس، ونقله موقع «روسيا اليوم»، أوضحت تيتيه أنها قامت بزيارة ميدانية إلى مركزين للاقتراع في العاصمة طرابلس، حيث لاحظت درجة عالية من التنظيم والجاهزية، مشيدة بالتزام العاملين في المراكز الانتخابية وحرصهم على تيسير العملية وضمان شفافيتها.</div></p><p class='article-text'>وأضافت أن ما لمسته من عزيمة وإصرار لدى الليبيين، والجهات المنظمة للانتخابات، يعد مؤشراً مشجعاً على تطلع الليبيين إلى بناء دولة مستقرة وديمقراطية عبر صناديق الاقتراع.</p><p class='article-text'>ونقلت تيتيه عن أحد المراقبين الدوليين في بلدية حي الأندلس قوله إن «الانتخابات البلدية تمثل بارقة أمل نحو إجراء الانتخابات الوطنية وتحقيق التغيير السياسي المنشود»، مؤكدة بدورها أن بعثة الأمم المتحدة للدعم في ليبيا ستواصل تقديم الدعم الفني واللوجستي لمساندة الليبيين في هذا المسار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان عشرات الآلاف من الليبيين أدلوا السبت بأصواتهم لاختيار ممثليهم في أكثر من 20 بلدية، بينها طرابلس، بعدما اضطرت المفوضية الوطنية العليا للانتخابات إلى تأجيل الاقتراع في العديد من المراكز بسبب مخالفات وحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلقت مراكز الاقتراع أبوابها عند السادسة مساء (16,00 ت غ). وبلغت نسبة المشاركة الأولية 71 % بعد إقفال مراكز الاقتراع، بحسب المفوضية الوطنية العليا للانتخابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سامي التاجوري، وهو مهندس من سكان العاصمة يبلغ 62 عاماً، إن «التصويت في طرابلس ضروري بالنسبة لي، لأنه يشعرني أني مفيد»، مضيفاً أن أبناءه الثلاثة جاؤوا للتصويت للمرة الأولى. وأضاف «أرجو أن يتمكنوا من الإدلاء بأصواتهم في الانتخابات الرئاسية واختيار نوابهم في البرلمان قريباً».</div></p><h2>كان مقرراً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من المقرر إجراء الانتخابات في 63 بلدية تتوزع كالآتي: 41 في الغرب و13 في الشرق وتسع في الجنوب.</div></p><p class='article-text'>غير أن المفوضية الوطنية العليا للانتخابات أعلنت أن الانتخابات ستقتصر على 26 مجلساً بلدياً فقط، بعد إلغاء الاقتراع في بلدات عدة في الشرق والجنوب بسبب مخالفات وضغوط من السلطات المحلية وعوائق إدارية. ورفضت مدن في الشرق مثل بنغازي وطبرق وسرت السماح بإجراء الانتخابات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت المفوضية أنها أرجأت إلى 23 من الشهر الحالي، عملية الاقتراع في سبع بلديات في مناطق غرب ليبيا بسبب «اعتداءات سافرة» تعرضت لها مكاتب المفوضية فيها. </div></p><p class='article-text'>وعلى مدار الأسبوع الماضي، هاجم مسلحون مكاتب مفوضية الانتخابات في مدن زليتن والزاوية والعجيلات في الغرب، ألحقت أضراراً بالمباني ومواد الاقتراع وأصابت شخصين بجروح.</p>

إشادة أممية بارتفاع مشاركة الليبيين في الانتخابات البلدية

<p class='article-text'>حذرت شركة "إيستمان كوداك"، شركة التصوير الفوتوغرافي التي يبلغ عمرها 133 عاماً، المستثمرين من أنها قد لا تصمد طويلاً.</p><p class='article-text'>في تقرير أرباحها ، حذّرت الشركة من أنها لا تملك "تمويلاً ملتزماً أو سيولة متاحة" لسداد التزامات ديونها القادمة البالغة حوالي 500 مليون دولار. وقالت كوداك في بيان: "هذه الظروف تثير شكوكاً كبيرة حول قدرة الشركة على الاستمرار كشركة عاملة"، وفقاً لما نقلته شبكة "CNN".</p><p class='article-text'>تسعى Kodak إلى بث حياة جديدة في سيولتها من خلال خيار وقف المدفوعات لخطة تقاعد موظفيها. كما قالت إنها لا تتوقع أن تكون الرسوم الجمركية لها آثاراً ملموسة على أعمالها، لأنها تُصنِع عدداً من منتجاتها داخل الولايات المتحدة، بما في ذلك الكاميرات والحبر والشرائط. وفي إطار تقرير الأرباح، أشارت الشركة إلى أن الربع الثاني شهد تقدماً في تنفيذ خطتها الطويلة الأجل، رغم التحديات التي تفرضها بيئة أعمال غير مستقرة.</p><p class='article-text'>قال المدير التنفيذي جيم كونتينْزا في بيان الأرباح: “نواصل إحراز تقدم في خطتنا على المدى البعيد”.</p><p class='article-text'>تهدف كوداك إلى توفير السيولة النقدية من خلال وقف دفعات خطة معاشاتها التقاعدية. كما ذكرت أنها لا تتوقع أن يكون للرسوم الجمركية "آثار ملموسة" على أعمالها، لأنها تصنع العديد من منتجاتها، بما في ذلك الكاميرات والأحبار والأفلام، في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس التنفيذي لشركة "كوداك"، جيم كونتينينزا، في بيان الأرباح: "في الربع الثاني، واصلت كوداك إحراز تقدم وفقاً لخطتنا طويلة الأجل على الرغم من تحديات بيئة الأعمال غير المستقرة".</p><p class='article-text'>وأوضح جيم كونتينينزا أن الشركة واثقة من قدرتها على سداد جزء كبير من قرضها طويل الأجل قبل تاريخ استحقاقه، وأنها ستعدل أو تمدد أو تعيد تمويل الدين المتبقي والتزامات الأسهم الممتازة المحتملة، بما يعزز من فرصها في تجاوز الأزمة الراهنة.</p><p class='article-text'> أما في سوق المال، فهبطت أسهم شركة "إيستمان كوداك"،  بأكثر من 25% خلال جلسة التداول منتصف اليوم الثلاثاء، وهو انعكاس صادم لواقع مؤسسة عريقة  تعيش منذ عقود في صلب صناعة التصوير.</p><p class='article-text'>تأسست Eastman Kodak في 1892، لكنها ترجع جذورها إلى عام 1879، حين حصل جورج إيستمان على أول براءة اختراع له لآلة طلاء الألواح. في عام 1888 باع إيستمان أول كاميرا كوداك مقابل 25 دولاراً. في ذلك الحين، لم تكن التصوير صناعة واسعة بسبب الحاجة إلى مهارات ومعدات تقنية عالية، غير أن كاميرا كوداك صُمّمت لتجعل التصوير أكثر سهولة وانتشاراً. كتب إيستمان شعاراً يعكس روحه: “أنت تضغط الزر، ونحن نقوم بالباقي”.</p><p class='article-text'>الاسم نفسه كان في كثير من الأحيان بلا معنى دقيق؛ فبحسب الشركة اختُرِعَت كلمة “Kodak” من الهواء، حيث كان الحرف “K” يحظى بتفضيل خاص لديه، فهو يشير إلى قوة وحدّة. طوال قرن من الزمن حققت Kodak نجاحاً باهراً في إنتاج الكاميرات والشرائط. وفي إحدى فترات السبعينيات، كانت الشركة مسؤولة عن نحو 90% من مبيعات الشرائط و85% من مبيعات الكاميرات في الولايات المتحدة، وفقاً لتقرير The Economist. وباتخاذ من أغنية Paul Simon الشهيرة “Kodachrome” عنواناً لها، ارتفعت شهرة الشركة حينها إلى أقصى ذروة في 1973.</p><p class='article-text'>غير أن هذا النفوذ لم يدم طويلاً: فالتكنولوجيا التي ابتكرتها Kodak ستكون سبباً في خروجها من القمة. فقدمت الشركة أول كاميرا رقمية في 1975، لكنّها فشلت في الاستفادة من صعود الرقمنة. وفي 2012 تقدمت بطلب إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر، وكان حينها لديها 100 ألف دائن وديون تقارب 6.75 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ثم جاءت لحظة تفريغ قصير في 2020 حين اختارتها الحكومة الأمريكية لتتحول إلى منتج لمكونات الأدوية، فما حوّل سعر سهم Kodak إلى قفزة حادة، وواجهت جلسة التداول سلسلة أقفال دائمة استمرت حتى أُغرقت في دوامة الاضطراب. رغم الخسائر الأخيرة، أعلنت Kodak عن سعيها لتوسيع ذلك الجزء من أعمالها المرتبط بالمواد والكيماويات المستخدمة في الصناعات، بما في ذلك صناعة السينما، وتواصل ترخيص علامتها التجارية لمجموعة من المنتجات الاستهلاكية.</p>

هبوط أسهمها  باكثر من 25%  وديونها القادمة بقيمة 500 مليون دولار

بعد 133 عاما.. هل تصمد "كوداك" في عصر الذكاء الاصطناعي؟

<p class='article-text'>تقدّم عضو أحد المجالس البلدية  في جنوب فرنسا يمثّل حزب حقوق الحيوان بدعوى أمام المحكمة الإدارية تتعلق  بالقتل الرحيم لمئتي خفاش في حديقة مونبلييه للحيوانات في فبراير.</p><p class='article-text'>ولم  تحدد المحكمة الإدارية في مونبلييه بعد موعدا للنظر في الدعوى التي أعلنت  أن عضو المجلس البلدي والمكلّف فيه شؤون رعاية الحيوانات إدين أريزتيغي  رفعها لديها.</p><p class='article-text'>وقال أريزتيغي لوكالة فرانس برس إن على المحكمة "تأكيد عدم قانونية هذا القتل الرحيم، حتى لا يتكرر مع حيوانات أخرى".</p><p class='article-text'>وكانت  هذه الخفافيش بلا مأوى في حديقة مونبلييه للحيوانات منذ العام 2021.</p><p class='article-text'>وكان  مصيرها يُبحث منذ أشهر بعد إقفال" الدفيئة الأمازونية" في الحديقة، حيث كانت مودَعَة، على إثر تقرير عن هيئة محلية انتقد ظروف معيشة الحيوانات واستقبال الزوار</p><p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>وأوضحت دوائر البلدية أن "إدارة حديقة  الحيوانات شرعت فورا في البحث عن حدائق حيوانات في فرنسا وأوروبا قادرة على  استيعاب حيوانات الدفيئة، ومن بينها الخفافيش".</p><p class='article-text'>ومن الأفكار التي طُرِحَت  إعادتها إلى غويانا الفرنسية،وأوضح أريزتيغي أنه شارك بنفسه في هذا  البحث من خلال التواصل مع "نحو ألف مؤسسة في مختلف أنحاء العالم".</p><p class='article-text'>أما  بالنسبة لفكرة بناء حظيرة لها، فتبين أن تكلفتها تبلغ "200 ألف يورو"، ووصف  هذا المبلغ بأنه "قطرة في بحر موازنة المدينة"، معربا عن أسفه لعدم الأخذ  بالمشروع.</p><p class='article-text'>وأضاف أريزتيغي أن البلدية ارتأت في نهاية المطاف، ونظرا إلى "عدم  تَوافُر حل بديل مناسب"، اللجوء إلى القتل الرحيم للخفافيش المئتين التي  كانت مودَعَة في مرافق "لم تعد توفر ظروف المعيشة اللازمة لضمان صحتها  وبقائها".</p><p class='article-text'>وتولى أطباء الحديقة البيطريون إجراء العملية في 19 فبراير "بعد إعطاء الحيوانات مخدرا يُسبب نوما عميقا"، لتجنيب  الحيوانات "الألم أو التوتر"، وفقا لبيانٍ صدر عن المجلس البلدي.</p><p class='article-text'>ولم  تكن هذه الخفافيش، من نوع كاروليا بيرسبيسيلاتا، من الأنواع المهددة  بالانقراض، وفقًا للاتحاد الدولي لحماية الطبيعةالذي صنّفها موقتا عام 2017  على أنها من الأنواع "الأقل إثارة للقلق".</p><p class='article-text'>ودعا حزب حقوق الحيوان في  بيانٍ أصدره "المشرّعين إلى إصدار قانونٍ لحظر" عمليات الإعدام  التي تشهدها باستمرار حدائق الحيوانات إذ تلجأ إلى "قتل الحيوانات من دون  أسبابٍ طبية"</p>

نتائج البحث عن: أقفال