<p class='article-text'><br>لقي تسعة أشخاص مصرعهم في تحطّم طائرة خاصة بولاية فلوريدا الأمريكية، الأحد، بعدما هوت بسرعة هائلة وارتطمت بالأرض قرب منطقة سكنية في مقاطعة بالم بيتش، على بُعد نحو عشرة كيلومترات من منتجع مارالاغو، مقر إقامة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وأعلن وزير النقل الأمريكي، شون دافي، مصرع جميع ركاب الطائرة، وهي من طراز «ليرجيت 60»، وكانت متجهة من أوستن بولاية تكساس إلى جزر الباهاماس، قبل تحطمها.</p><p class='article-text'>ووصف حاكم فلوريدا رون ديسانتيس الحادث بأنه «كارثي»، مشبّهاً سقوط الطائرة بصاروخ يرتطم بالأرض، مؤكداً عدم تسجيل ضحايا على الأرض. واضطرت السلطات إلى إجلاء نحو 600 شخص من مجمّع سكني قريب ونقلهم إلى مراكز إيواء.</p><p class='article-text'>وكشفت تسجيلات الاتصالات الأخيرة مع برج المراقبة أن طاقم الطائرة أبلغ عن اضطرابات جوية وتراكم للجليد، قبل أن يطلق نداء استغاثة مع تسارع هبوط الطائرة بصورة خطيرة.</p><p class='article-text'>وأعلنت إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل فتح تحقيق في ملابسات الكارثة، وسط تقارير عن عواصف رعدية شهدتها المنطقة وقت الحادث، من دون تحديد أسباب التحطم حتى الآن.</p>

9 قتلى بتحطّم طائرة خاصة في فلوريدا.. وإجلاء 600 شخص

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي 3 من ضباط الشرطة العسكرية البرازيلية مصرعهم عند تحطم طائرة في ولاية ميناس جيراس جنوب شرقي البرازيل،بالقرب من مطار فالي دو أسو الإقليمي، القريب من مدينة إيباتينغا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقلعت الطائرة المنكوبة من طراز "بيتشكرافت بي 300 سوبر كينغ إير" من مطار بامبولها في بيلو هوريزونتي، وكانت تقترب من وجهتها عند وقوع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و تم إرسال فرق الإطفاء وخدمات الطوارئ إلى موقع الحادث، الذي لم يتم تحديد سببه بعد.</div></p>

مصرع 3 أشخاص بتحطم طائرة عسكرية جنوب البرازيل

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لقي 18 شخصًا على الأقل مصرعهم في هجوم شنه مسلحون يرجح أنهم ينتمون إلى جماعة "بوكو حرام" الإرهابية في ولاية بورنو شمال شرقي نيجيريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت وسائل إعلام محلية عن قادة محليين ومصادر أمنية قولها إن "18 مزارعًا قتلوا في كمين نصبه مسلحون بأراضيهم الزراعية بمحيط منطقتي ألا وموسوني التابعتين لمقاطعة مارتي في ولاية بورنو"​.</div></p>

مقتل 18 شخصاً على الأقل في هجوم شنه مسلحون شمال شرقي نيجيريا

<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف حوت العنبر برأسه الضخم وقوته الهائلة، وقد سجل التاريخ حوادث اصطدم فيها هذا الحوت بسفن وألحق بها أضراراً بالغة، فيما غرقت بعض السفن بعد هجماته. ويعتقد باحثون أن تركيباً غريباً داخل رأسه، يُعرف باسم «عضو الإسبيرماسيت»، قد يكون له دور في تفسير هذه القوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> منذ غرق سفينة صيد الحيتان «إسكس» عام 1820 بعد اصطدامها بحوت عنبر، ظل السؤال مطروحاً: كيف يمكن لحيوان بحري أن يوجه ضربة قادرة على تحطيم سفينة تفوقه حجمًا عدة مرات؟ وكان على متن «إسكس» 20 شخصا، نجا منهم 8 فقط، بينما لقي 12 مصرعهم خلال الكارثة ورحلة النجاة التي أعقبت غرق السفينة. والآن، يعيد العلماء النظر في أحد أكثر أجزاء حوت العنبر غرابة وهو رأسه الضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل الرأس يوجد عضو يعرف باسم «عضو الإسبيرماسيت»، وهو تركيب كبير يحتوي على مادة شمعية، وكان مصدرا مهما لمنتجات استخدمها البشر تاريخيا في الوقود والشموع والصابون.لكن وظيفة هذا العضو لم تُحسم بالكامل حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إحدى الفرضيات العلمية تشير إلى أن بنيته قد تكون مرتبطة بقدرة  حوت العنبر على خوض معارك عنيفة باستخدام رؤوسها. وهذه الفكرة ليست جديدة؛ فقد طرحها أوين تشيس، الضابط الأول على متن «إسكس»، بعد مشاهدته قوة الحوت الذي هاجم السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دراسة عام 2002، اقترح عالم الأحياء التطوري ديف كارير أن جبهة حوت العنبر الضخمة ربما تطورت لتؤدي دور سلاح طبيعي، على غرار بعض الثدييات التي تستخدم الاصطدام بالرأس في صراعات الذكور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدليل الأحدث جاء من البحر نفسه، فقد تمكن أليك بورسلِم، عالم فسيولوجيا بيئية في جامعة هاواي، من تسجيل حيتان عنبر صغيرتين وهما تصطدمان برأسيهما أثناء القتال بالقرب من جزر البليار وجزر الأزور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر أحد التسجيلات حوتًا يتحرك بسرعة نحو 4.5 أمتار في الثانية قبل الاصطدام، مع تقدير قوة الضربة بنحو 460 كيلو نيوتن. وبحسابات تقديرية، يمكن أن تصل القوة إلى نحو 1200 كيلو نيوتن لدى حوت بالغ يتحرك بالسرعة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأرقام قد تساعد في تفسير الكيفية التي تمكنت بها حيتان العنبر من إلحاق أضرار بالغة بسفن في الماضي، لكن ذلك لا يعني أن وظيفة عضو الإسبيرماسيت قد حُسمت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالعلماء يعتقدون أيضًا أن العضو قد يؤدي دورا في إنتاج أو نقل الإشارات الصوتية والتواصل بين الحيتان، وربما يساعد الإناث في تقييم الذكور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تكشف التسجيلات الحديثة جانبًا من سلوك حوت العنبر، لا يزال رأسه الضخم يخفي الكثير من الأسرار، وربما تكون الإجابة عن لغز اصطدامه بالسفن مرتبطة بتركيب داخلي ظل العلماء يدرسون وظيفته حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حوادث تاريخية موثقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجد بالفعل حوادث تاريخية موثقة لهجمات حيتان العنبر على السفن، أبرزها غرق سفينة «إسكس» عام 1820 بعد أن اصطدم بها حوت عنبر مرتين، إضافة إلى سفينتي «آن ألكسندر» عام 1851 و«كاثلين» عام 1902. وتدعم هذه الوقائع فكرة أن حوت العنبر قادر على إحداث أضرار بالغة بالسفن، لكن العلماء لم يثبتوا بشكل قاطع أن «عضو الإسبيرماسيت» الموجود داخل رأسه هو المسؤول تحديدًا عن هذه القوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«إسكس».. الحادثة التي غيرت تاريخ صيد الحيتان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت «إسكس» سفينة أمريكية لصيد الحيتان، أُطلقت عام 1799 من جزيرة نانتوكيت في ماساتشوستس، وبلغ طولها نحو 26.5 مترا ووزنها قرابة 238 طنا. وفي أغسطس 1819، انطلقت في رحلة إلى المحيط الهادئ لصيد حيتان العنبر، لكنها لم تعد إلى موطنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 20 نوفمبر 1820، وبينما كانت السفينة في المحيط الهادئ، ظهر حوت عنبر ضخم واندفع نحو «إسكس». اصطدم بها أولًا وألحق أضرارًا بها، ثم ابتعد قبل أن يستدير ويعود ليصدم مقدمة السفينة مرة ثانية، ما أدى إلى تضرر هيكلها وغرقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان على متن «إسكس» 20 رجلًا، ونجا 8 منهم فقط. وبعد غرق السفينة، اضطر الناجون إلى مواصلة الرحلة في قوارب صغيرة وسط المحيط، في رحلة بقاء استمرت أكثر من 90 يومًا، توفي خلالها 12 رجلًا بسبب الظروف القاسية التي واجهوها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح غرق «إسكس» لاحقًا واحدة من أشهر حوادث تاريخ صيد الحيتان، كما ارتبطت قصتها برواية «موبي ديك» لهيرمان ميلفيل. لكن الحادثة ظلت أيضًا مثالًا تاريخيًا نادرًا على القوة التي يمكن أن يمتلكها حوت العنبر، وما إذا كانت بنيته الجسدية، وخصوصًا رأسه الضخم، قد ساعدته في توجيه مثل هذه الاصطدامات العنيفة، وهي مسألة لا يزال العلماء يبحثون فيها.</div></p>

لغز حوت العنبر.. ما سر القوة التي حطمت سفناً؟

<p class='article-text'>لقي 14 شخصاً، بينهم مسؤولان عسكريان بارزان، مصرعهم في حادث تحطم طائرة بجمهورية الكونغو الديمقراطية.</p><p class='article-text'>وذكر المتحدث باسم الجيش الكونغولي، الميجور جنرال إيفومي إيكينج، أن المسؤولين العسكريين هما الليفتنانت جنرال موتومبو كاتالاي تيندي، رئيس المحكمة العسكرية، والليفتنانت جنرال باكومي ليكوليا، المراجع العام للقوات المسلحة.</p><p class='article-text'>وأضاف إيكينج، في بيان، أنه إلى جانب الجنرالين، لقي 12 شخصاً من أفراد الوفد وطاقم الطائرة حتفهم أيضاً في الحادث، وتم فتح تحقيق لتحديد أسابه وملابساته.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة في طريق عودتها إلى العاصمة كينشاسا من مدينة كيكويت، جنوب غربي البلاد، عندما تعرضت لعطل فني وتحطمت في كينجي، وفقًا لمسؤولين محليين.</p>

مقتل 14 شخصاً بينهم مسؤولان عسكريان في تحطم طائرة بالكونغو

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي ما لا يقل عن 82 عاملاً مصرعهم إثر انهيار منجم في بلدة النهود بولاية غرب كردفان في السودان.</div></p><p class='article-text'>وقالت شبكة أطباء السودان إن انهيار منجم ذهب في ولاية غرب كردفان أودى بحياة أكثر من 82 شخصاً، مؤكدةً استمرار البحث عن ناجين، وقالت مصادر أن ارتفاع حصيلة ‌القتلى في هذا الموقع النائي يرجع ‌إلى الافتقار لإجراءات السلامة ومعدات الإنقاذ في المنجم البدائي.</p><p class='article-text'>وبعد جهود إنقاذ استمرت طول الليل، قال خير السيد جبارة، أحد الناجين لوكالة الصحافة الفرنسية: «لا نعرف كم عدد الأشخاص الذين ما زالوا بالداخل». وأضاف أن «الجميع يعملون بجد لانتشال الجثث أو أي ناجين، لكن الأمر صعب؛ نحن بحاجة إلى آليات ثقيلة لإزالة الصخور والتربة».</p><p class='article-text'>وقال الأمين سليمان، وهو عامل منجم آخر كان يعمل على حافة منجم الزرعة، إن «المناجم هنا متقاربة، فإذا انهار أحدها، انهار معه كل ما يليه».</p><p class='article-text'>وأضاف «هذا ما حدث هنا. حتى الآن، تم انتشال 82 جثة، لكن لا يزال هناك أشخاص محاصرون تحت الأرض منذ أمس. لا أعتقد أنهم على قيد الحياة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المعلومات الأولية إلى أن ستة مناجم عميقة ومتلاصقة انهارت بسبب مياه الأمطار، ما أدى إلى انهيار سلسلة الآبار، وأن من بين المُعدنين الذين يعملون في هذا المنجم أطفالاً غير بالغين.</div></p>

مأساة انهيار منجم ذهب في السودان تحصد 82 قتيلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي 13 شخصا مصرعهم، بينهم طفلان، وأصيب 8 آخرون في حادث اصطدام مروع وقع مساء أمس في الطريق الفيدرالي M-8 في منطقة أرخانغيلسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق ما نقلته الجهات المعنية، قامت حافلة ركاب صغيرة، تسير على خط "سيفيرودفينسك – بيريزنيك"، بتجاوز سيارة ركاب، فاصطدمت أثناء التجاوز بشاحنة نقل أخشاب قادمة من الاتجاه المعاكس مع مقطورة محملة بالأخشاب، ما أدى إلى تضرر سيارة الركاب أيضا أثناء التصادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل المصابون إلى مستشفيات أرخانغيلسك، وبدأت النيابة العامة تحقيقا في الحادث، كما بدأت هيئة الرقابة على النقل فحصا لتقييم مدى الالتزام بالمتطلبات والمعايير الخاصة بالرقابة قبل الرحلة وبنظام العمل والراحة للسائقين، فيما فتحت قضيتان جنائيتان بعد الحادث.</div></p>

روسيا.. مقتل 21 شخصاً في حادث سير بينهم طفلان

<p class='article-text'>ارتفع عدد قتلى الفيضانات العارمة التي اجتاحت نيبال إلى 579 شخصاً، وإنقاذ 3700 آخرين، فيما يبقى أكثر من 2000 شخص في عداد المفقودين.</p><p class='article-text'>وانتشل رجال الإنقاذ ناجين كانوا محاصرين وسط الأوحال، فيما قامت المروحيات بإجلاء أشخاص عالقين إلى أماكن آمنة.</p><p class='article-text'>وقالت اللجنة الدولية للصليب الأحمر، إن حجم الدمار الناجم عن الفيضانات المفاجئة في نيبال هائل، فيما تشير التقديرات الأولية إلى أن نحو 93 ألف شخص قد يكونون تضرروا من الكارثة.</p><p class='article-text'>ويخشى الاتحاد الدولي لجمعيات الصليب الأحمر والهلال الأحمر أن يستمر ارتفاع حصيلة الضحايا جراء كارثة الأربعاء، والتي تجاوزت بالفعل 500 قتيل. وقال رئيس بعثة الاتحاد الدولي في نيبال، ديفيد فيشر:</p><p class='article-text'>«بسبب جرف الطرق وتهدم الجسور وانقطاع تغطية الهواتف المحمولة والكهرباء، لم نتمكن بعد من الوصول إلى بعض أكثر المناطق تضرراً». وأضاف في مؤتمر صحافي في جنيف، متحدثاً من كاتماندو:</p><p class='article-text'>«الصدمة التي خلفها هذا الحدث هائلة.. دُمرت آلاف المنازل أو تعرضت لأضرار جسيمة.. نعتقد أن ما لا يقل عن 93 ألف شخص قد تأثروا، وهم في حاجة ماسة للمساعدة..</p><p class='article-text'>حصيلة القتلى مرتفعة للغاية، ومن المرجح للأسف أن تستمر في الارتفاع». وبدأ الصليب الأحمر النيبالي، بتقديم خدمات الإغاثة الطارئة لمن فقدوا منازلهم، بما في ذلك الغذاء والمياه ومواد النظافة والفرش والبطانيات.</p><p class='article-text'>بدوره، أكد منسق المساعدات في الأمم المتحدة، توم فليتشر، على منصة إكس، أن الأمم المتحدة «تتحرك بسرعة لإنقاذ الأرواح». وقالت المنسقة المقيمة للأمم المتحدة في البلاد، ليلى بيترز يحيى، إن مياه الشرب تُنقل جواً إلى المناطق المنكوبة.</p><p class='article-text'>وأضافت في المؤتمر الصحافي متحدثة من الميدان أن حجم الدمار لا يصدق، مشيرة إلى تدمير أو تضرر أكثر من 40 جسراً، وتدمير أكثر من 40 كيلومتراً من الطرق بالكامل. وأوضحت أن عمليات البحث والإنقاذ ما زالت أولوية الحكومة.</p><p class='article-text'>من جهته، صرح رئيس مكتب الأمم المتحدة للحد من مخاطر الكوارث، كمال كيشور، في المؤتمر الصحافي: «لم نشهد حدثاً كارثياً بهذا الحجم في المناطق الجبلية منذ زمن طويل جداً..</p><p class='article-text'>إنها كارثة هائلة حقاً، وما زلنا نحاول استيعاب حجم الأضرار». وأوضح أن الأبعاد الكاملة للكارثة لا تزال تتضح في نظام بيئي يمكن أن تحدث فيه كارثة واحدة سلسلة من المخاطر المتتابعة.</p><h2>مخاطر متزايدة</h2><p class='article-text'>إلى ذلك، أفادت منظمة الأمم المتحدة للطفولة «يونيسف»، بأن 14 طفلاً على الأقل تأكد مصرعهم بسبب الكارثة. وقال الناطق باسم اليونيسف، ريكاردو بيريس، للصحافيين:</p><p class='article-text'>«للأسف، ما نراه الآن ليس سوى بداية هذه المأساة.. بالنسبة للناجين، فإن حالة الطوارئ بعيدة عن نهايتها.. فالأطفال يواجهون الآن مخاطر متزايدة للإصابة بالأمراض وسوء التغذية والعنف والاستغلال.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى الآثار النفسية لما مروا به». وأشار إلى تدمير 18 مدرسة وتضرر 20 أخرى، مضيفاً أن نحو 10 آلاف طفل بحاجة ماسة إلى دعم يتيح لهم مواصلة تعليمهم.</p><h2>مفقودون</h2><p class='article-text'>في السياق، قالت منظمة الصحة العالمية، إن 8 من العاملين الصحيين في عداد المفقودين، وإن ست منشآت صحية تضررت. وقال الناطق باسم منظمة الصحة العالمية، طارق جاسارفيتش، إن الأولوية الآن هي ضمان استمرار تقديم الخدمات الصحية.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه تم نشر أربعة فرق طبية طارئة من كاتماندو إلى الأقاليم المتضررة، مع إبقاء فرق أخرى في حال استعداد. وأشار إلى أن وكالة الصحة التابعة للأمم المتحدة سلّمت كمامات جراحية وقفازات وأكياساً لحفظ الجثث إلى وزارة الصحة في نيبال.</p><h2>مساعدات</h2><p class='article-text'>في الأثناء، أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لايين، أن الاتحاد الأوروبي سيقدم مليوني يورو مساعدات طارئة لنيبال في أعقاب الفيضانات الكارثية. وقالت فون دير لايين عبر منصة إكس، إن هذه الأموال ستؤمن مساعدة حيوية للأسر والمجتمعات الأكثر تضرراً.</p>

93 ألف شخص تضرروا من الكارثة.. وأوروبا تمد يد العون

ما يقارب 600 قتيل في فيضانات نيبال والآلاف مفقودون

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن رئيس الوزراء المجري، بيتر ماغيار، مصرع 12 شخصا وإصابة آخرين جراء انقلاب حافلة بولندية على الطريق السريع "إم 3".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماغيار، في بيان على "فيسبوك"، اليوم الأحد: "لقي 12 شخصًا مصرعهم وأصيب عشرة آخرون على الأقل بجروح خطيرة الليلة الماضية عندما سقطت حافلة بولندية في خندق على الطريق السريع (إم 3)"​​​</div></p>

مصرع 12 شخصاً وإصابة 10 آخرين جراء انقلاب حافلة في المجر

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لقي ستة أشخاص على الأقل مصرعهم جراء العواصف والفيضانات التي اجتاحت ولاية إنديانا الأمريكية، فيما أجلت السلطات مئات السكان وتواصل فرق الإنقاذ عملياتها مع ارتفاع منسوب المياه في عدد من المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد حاكم الولاية مايك براون أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب سيوافق على طلب إنديانا بإصدار إعلان طوارئ رئاسي، مما يمهد الطريق لتقديم المساعدة الاتحادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنقذت السلطات 95 شخصا مع ارتفاع منسوب مياه الفيضانات على طول نهر وايت، فيما أجلت أكثر من 350 شخصا في مقاطعة ديلاوير، بينما تتواصل عمليات الإنقاذ والتحقق من سلامة السكان في مناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مدير إدارة الطوارئ في مقاطعة ماريون جاكوب سبنس الفيضانات بأنها غير مسبوقة، في ظل تسجيل مستويات قياسية للمياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوزعت الوفيات على خمس مقاطعات، وشملت طفلا يبلغ من العمر أربع سنوات وثلاث نساء ورجلين، فيما شهدت الولاية خلال الأسبوع الماضي أمطارا غزيرة رفعت منسوب الأنهار والجداول إلى مستويات قياسية، وأعلنت أكثر من 12 مقاطعة حالات كوارث محلية.</div></p>

مصرع 6 أشخاص بسبب العواصف والفيضانات في إنديانا الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت وزارة الصحة والسكان المصرية  وفاة 3 أشخاص وإصابة نحو 17 آخرين  في الحريق الذي اندلع في مول أرابيلا بلازا بمنطقة القاهرة الجديدة، مساء اليوم الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الوزارة في بيان لها إنها تتابع  من خلال فرقها الطبية المعنية وهيئة الإسعاف المصرية، والغرفة المركزية للأزمات والطوارئ، بديوان عام الوزارة، تداعيات الحادث ، حيث جرى التعامل الفوري مع المصابين وتقديم الرعاية الطبية اللازمة لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الدكتور حسام عبدالغفار، المتحدث الرسمي باسم الوزارة ، أنه تم الدفع بـ8 سيارات إسعاف إلى موقع الحادث، وتم استقبال 11 مصابا بمستشفى القاهرة الجديدة التخصصي،  ونقل 6 مصابين إلى بعض المستشفيات القريبة من موقع الحادث وانه جاري تقديم الخدمات الإسعافية والطبية والفحوصات اللازمة، مع استمرار المتابعة الدقيقة لحالتهم الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎وفيما يتعلق بالوفيات، تقدمت وزارة الصحة والسكان بخالص العزاء والمواساة لأسر حالات الوفاة الثلاثة الذي أسفر الحادث عن مصرعهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎وأكدت الوزارة استمرار متابعة تداعيات الحادث بالتنسيق مع الجهات المعنية، ورفع درجة الاستعداد في المنشآت الصحية القريبة.</div></p>

مصر.. وفاة 3 أشخاص وإصابة 17 في حريق مول تجاري بالقاهرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 74 عاما على اختفائها في مياه المحيط الأطلسي، نجح فريق من الباحثين في العثور على حطام طائرة الركاب "كليبر إنديفور" (Clipper Endeavor) التابعة لشركة بان آم الأميركية في اكتشاف أعاد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الجوية تأثيرا، والتي أسهمت في تغيير إجراءات السلامة التي يشاهدها ملايين المسافرين اليوم قبل كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 يونيو 2026، تمكن فريق بحث من تحديد موقع الطائرة باستخدام جهاز سونار عالي الدقة، خلال مهمة قادتها مؤسسة التراث الجوي والبحري بالتعاون مع قناة ديسكفري ومنظمة ديب سي فيجن. وبعد ذلك، التُقطت صور لحطام الطائرة وهي مستقرة على عمق يقارب 600 متر تحت سطح المحيط الأطلسي قبالة سواحل بورتوريكو، ولا تزال بعض العلامات المميزة على هيكلها المصنوع من الألومنيوم ظاهرة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بحث استمر سنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المؤرخ روس ماثيوز، رئيس ومؤسس مشارك لمؤسسة التراث الجوي والبحري، البحث عن الطائرة عام 2019، حيث عمل على دراسة موقع الحادث وتضييق نطاق المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة غرقت فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارعت المهمة عندما مرت سفينة الأبحاث فوغرو برازيليس بالمنطقة أثناء رحلتها من ترينيداد إلى خليج المكسيك. وتوقفت السفينة قبالة سان خوان، واستخدمت مركبة غاطسة ذاتية القيادة (AUV)، وهي غواصة غير مأهولة مزودة بأجهزة استشعار، لمسح قاع البحر وفق مسار مبرمج مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المركبة بيانات تفصيلية عن المنطقة المستهدفة، قبل أن يكشف تحليلها عن موقع الحطام على عمق يقارب 600 متر. وأظهرت صور السونار شعار شركة بان آم وعلامات واضحة على جسم الطائرة، ما أكد هوية الحطام، وفق تقرير لموقع " IFLScience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المستكشف جوش غيتس، الذي شارك في المشروع بالتعاون مع قناة ديسكفري، لحظة ظهور الصور الأولى بقوله: "لقد شهقنا جميعا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة انتهت بمأساة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-4 وتشغل رحلة بان آم رقم 526A، التي أقلعت من سان خوان متجهة إلى نيويورك في 11 أبريل 1952.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان على متنها 64 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وبعد دقائق قليلة من الإقلاع، تعرضت عدة محركات لأعطال متتالية، ما جعل الطائرة غير قادرة على مواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر الطيار إلى تنفيذ هبوط اضطراري على سطح المحيط بعد نحو تسع دقائق فقط من الإقلاع، وسط ظروف جوية صعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نجاة جميع من كانوا على متن الطائرة من الاصطدام الأولي بالماء، فإن الطائرة بدأت بالغرق سريعا، بينما حاول الركاب وأفراد الطاقم الخروج منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت فرق خفر السواحل الأمريكي والقوات الجوية من إنقاذ 12 راكبًا وجميع أفراد الطاقم الخمسة، في حين لقي 52 راكبًا مصرعهم قبل الوصول إلى بر الأمان. وعُرفت الكارثة في بورتوريكو باسم "مأساة الجمعة العظيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة غيّرت سلامة الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يقتصر التحقيق في الحادث على أسباب الأعطال الميكانيكية، بل ركز أيضًا على ما جرى بعد الهبوط الاضطراري، إذ أظهرت التحقيقات أن كثيرًا من الركاب بقوا داخل المقصورة الغارقة وسط حالة من الارتباك، في ظل غياب تعليمات واضحة للإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات السلامة قبل الإقلاع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، لم تكن شركات الطيران تقدم عروضا موحدة لشرح إجراءات السلامة قبل الإقلاع، كما هو متبع اليوم، ولم يكن الركاب يتلقون شرحًا لمخارج الطوارئ أو سترات النجاة أو أساليب الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الحادث لاحقًا إلى إدخال العروض التوضيحية الإلزامية لإجراءات السلامة قبل الإقلاع، وهي التعليمات التي أصبحت جزءًا أساسيًا من كل رحلة جوية حول العالم، وما زال ملايين المسافرين يشاهدونها حتى اليوم.</div></p>

74 عاماً في قاع الأطلسي.. الطائرة التي غيّرت إجراءات السلامة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي 40 شخصاً مصرعهم وأصيب ثمانية آخرون، جرّاء انحراف حافلة ركاب وسقوطها في وادٍ ضيق في إقليم بلوشستان جنوب غربي باكستان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شاهد ريند، المتحدث باسم حكومة إقليم بلوشستان، إن سائق الحافلة فقد السيطرة على الحافلة، التي كانت متجهة من كويتا إلى بيشاور، ما أدى لسقوطها في الوادي الواقع بمنطقة دانا سار النائية، قرب الحدود بين إقليمي بلوشستان وخيبرباختونخوا. </div></p><p class='article-text'>وهرعت فرق الإنقاذ إلى موقع الحادث، فيما نُقل المصابون إلى المستشفيات لتلقي العلاج، بينما باشرت السلطات التحقيق في ملابسات الحادث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب رئيس وزراء إقليم بلوشستان، سرفراز بوغتي، في بيان، عن أسفه لحالات الوفاة، وأمر السلطات بضمان حصول المصابين على أفضل رعاية طبية ممكنة.</div></p>

وفاة 40 شخصاً إثر سقوط حافلة في جنوب غربي باكستان

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختفت في ليلة واحدة وسط ظلام المحيط الأطلسي، حاملة على متنها طنين من الذهب وعشرات الأطنان من المواد الاستراتيجية التي كانت اليابان تعوّل عليها لمواصلة حربها إلى جانب ألمانيا . وبعد أكثر من 50 عاماً من الغموض، تمكن الباحثون  من تحديد مكان الغواصة اليابانية I-52، في واحدة من أكثر قصص الحرب العالمية الثانية إثارة، حيث امتزجت عمليات الاستخبارات العسكرية، وفك الشفرات، والتكنولوجيا الحديثة، لكشف لغز ظل عصيًا لعقود. ورغم العثور على الحطام، فإن السؤال الذي لا يزال يثير الفضول حتى اليوم هو: هل ما زالت سبائك الذهب الثمينة راقدة داخل هيكل الغواصة في أعماق المحيط؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قصة الغواصة (I-52) </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 1944، اختفت الغواصة اليابانية (I-52) في أعماق المحيط الأطلسي خلال مهمة سرية، لتتحول إلى أحد أكثر ألغاز الحرب العالمية الثانية غموضًا. وعلى مدى عقود، ظل الموقع الدقيق لغرقها مجهولًا، رغم التقارير العسكرية والسجلات البحرية والعديد من المحاولات لكشف مصيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الغواصة تحمل طاقمها العسكري فحسب، بل كانت تنقل شحنة استراتيجية بالغة الأهمية، جعلتها واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية اليابانية خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت حمولتها سبائك من الذهب كانت في طريقها إلى ألمانيا، إلى جانب معادن ومواد خام استراتيجية وإمدادات طبية، في مهمة جسدت حجم التعاون بين اليابان وألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب. واستغرق كشف مصير الغواصة أكثر من نصف قرن، بعدما تطلب الأمر تطورا كبيرا في تقنيات استكشاف أعماق البحار، إلى جانب سنوات من البحث في الوثائق والسجلات التاريخية، قبل العثور أخيرًا على حطامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تمكن المستكشفون من الوصول إلى موقع الحطام عام 1995، فوجئوا بأن أجزاءً كبيرة من الغواصة ما زالت بحالة جيدة رغم استقرارها على عمق يقارب ثلاثة أميال تحت سطح البحر. وقد حافظ هيكلها على ملامحه إلى حد كبير، ليكشف فصلًا استثنائيًا من تاريخ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب ما ذكرته صحيفة "نيويورك تايمز"، لم تكن الغواصة "I-52" مجرد قطعة عسكرية عادية، بل كانت تمثل شريانًا حيويًا يربط اليابان بألمانيا في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، عندما أصبحت خطوط الملاحة التقليدية شبه مستحيلة بسبب الهيمنة البحرية للحلفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> أغلى رحلة بحرية لليابان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحلول عام 1944، كانت السفن التجارية اليابانية تواجه خطرا كبيرا بمجرد مغادرتها الموانئ، بعدما فرضت قوات الحلفاء سيطرة شبه كاملة على المحيطات. ولم يعد أمام طوكيو سوى الاعتماد على الغواصات بعيدة المدى لنقل الشحنات الصغيرة مرتفعة القيمة إلى أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الغواصة "I-52"من أبرز هذه الغواصات. فقد صُممت أساسا كغواصة نقل استراتيجية، وليس كغواصة هجومية، لتكون قادرة على قطع آلاف الأميال وهي تحمل مواد يصعب الاستغناء عنها في الصناعات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت الغواصة من اليابان، قبل أن تتوقف في سنغافورة لاستكمال شحنتها، والتي ضمت القصدير والتنغستن والموليبدينوم، إضافة إلى المطاط الطبيعي والكينين والأفيون المخصص للاستخدامات الطبية والعسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن أكثر ما أثار الاهتمام كان الحمولة السرية الموجودة داخلها، والمتمثلة في نحو طنين من الذهب موزعة على 146 سبيكة، كانت اليابان تعتزم استخدامها لدفع ثمن التكنولوجيا الألمانية المتقدمة، والمعدات الصناعية التي أصبحت عاجزة عن إنتاجها محليًا مع استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، اعتبرت "I-52" واحدة من أكثر الغواصات قيمة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، إذ لم تكن تحمل أسلحة فقط، بل كانت تحمل مستقبل التعاون العسكري بين طوكيو وبرلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الشفرات التي كشفت المهمة السرية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم السرية الكبيرة التي أحاطت بالرحلة، فإن الحلفاء كانوا يعرفون الكثير عنها قبل وصول الغواصة إلى المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تمكن خبراء فك الشفرات البريطانيون والأمريكيون من اعتراض وفك رسائل بحرية يابانية وألمانية شديدة السرية، كشفت موعد ومكان اللقاء المرتقب بين الغواصة اليابانية "I-52" والغواصة الألمانية "U-530" في وسط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر المعلومات على موقع اللقاء فقط، بل تضمنت تفاصيل عن طبيعة الحمولة التي تنقلها الغواصة، وهو ما منح البحرية الأمريكية فرصة نادرة لتنفيذ عملية اعتراض دقيقة بدلًا من البحث العشوائي في المحيط الشاسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمادا على هذه المعلومات، أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة مطاردة يقودها حاملة الطائرات المرافقة "USS Bogue"، استعدادًا لاعتراض الغواصة في اللحظة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الليلة التي انتهت فيها الرحلة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مساء 23 يونيو 1944، صعدت "I-52" إلى سطح الماء لإجراء عملية التقاء مع الغواصة الألمانية "U-530"، بهدف تبادل الإمدادات والمعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما إن انتهت العملية حتى وصلت طائرات أمريكية من طراز "TBM Avenger" إلى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقاد الملازم جيسي تايلور الهجوم الأول مستخدمًا قنابل الأعماق، قبل أن يشن هجومًا ثانيًا بواسطة طوربيد صوتي من طراز "Mark 24"، الذي كان يُعد من أكثر الأسلحة تطورًا في ذلك الوقت، إذ يستطيع تتبع صوت مراوح الغواصات تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت أجهزة السونار لاحقا أصوات غوص الغواصة، أعقبها انفجار قوي وأصوات تحطم في الأعماق، في إشارة إلى تعرضها لضربة قاتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف الهجوم عند هذا الحد، إذ شاركت طائرة أمريكية ثانية في قصف المنطقة بعد رصد تحركات إضافية تحت سطح البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صباح اليوم التالي، عثرت السفن الأمريكية على كميات كبيرة من المطاط وحطام متناثر يطفو فوق سطح الماء، وهو ما أكد نجاح العملية وغرق الغواصة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الغواصة الألمانية U-530 فقد تمكنت من الفرار دون أن يتم رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المعهد البحري الأمريكي، لقي جميع أفراد طاقم I-52، وعددهم 109 بحارة، مصرعهم في الهجوم، لتنتهي واحدة من أكثر المهمات البحرية سرية في الحرب العالمية الثانية، بينما يختفي معها كنز ضخم في أعماق الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نصف قرن من الغموض.. كيف عُثر على الغواصة المفقودة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم اقتناع البحرية الأمريكية بأنها نجحت في إغراق الغواصة، فإن مكان غرقها ظل مجهولًا لعقود طويلة. فقد وقع الهجوم ليلًا وسط ظروف جوية سيئة، وفي منطقة نائية من المحيط الأطلسي، كما أن أطقم الطائرات اعتمدت على وسائل ملاحة كانت محدودة الدقة مقارنة بالتقنيات الحديثة، بينما واصلت الغواصة التحرك لبعض الوقت بعد إصابتها، وهو ما جعل الإحداثيات التي سُجلت آنذاك غير دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب تلك الأخطاء، ظلت فرق البحث تعتمد لعقود على موقع خاطئ، دون أن تعثر على أي أثر للغواصة، لتبقى "I-52" واحدة من أكبر الألغاز البحرية في الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ التحول الحقيقي في أوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما قرر الباحث الأمريكي بول تيدويل إعادة فتح الملف من جديد، لكنه لم يعتمد على التقارير المنشورة أو الروايات المتداولة، بل اتجه إلى الأرشيفات العسكرية في عدة دول، وجمع سجلات العمليات وتقارير الهجوم الأصلية والمراسلات العسكرية ومذكرات زمن الحرب، ثم قارن بينها في محاولة لإعادة رسم الساعات الأخيرة من رحلة الغواصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تلك الوثائق أن كثيرا من التفاصيل التي اعتمد عليها الباحثون سابقًا لم تكن دقيقة، وأن موقع الغرق الحقيقي قد يكون مختلفًا عن الإحداثيات الرسمية التي ظلت معتمدة لعشرات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقنية حديثة تقود إلى الحقيقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكتف فريق تيدويل بالوثائق التاريخية، بل استعان أيضًا بنظام متطور لإعادة بناء الملاحة يعرف باسم "RENAV"، وهو نظام صُمم في الأصل لتحليل تحركات الغواصات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدخل الباحثون إلى النظام عشرات البيانات، من بينها اتجاهات الرياح، والتيارات البحرية، وسرعة السفن، وتغيرات المسار، والظروف الجوية، بالإضافة إلى سجلات المواقع التي سجلتها السفن والطائرات الأمريكية المشاركة في عملية الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل جميع هذه البيانات، توصل الفريق إلى نتيجة مفاجئة، إذ تبين أن موقع الغرق المحتمل يبتعد بأكثر من عشرة أميال عن الإحداثيات التي اعتمدتها البحرية الأمريكية منذ الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبحت تلك النتيجة الأساس الذي انطلقت منه رحلة استكشافية جديدة إلى أعماق المحيط الأطلسي عام 1995، في محاولة لوضع حد للغز استمر أكثر من خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العثور على الحطام أخيرا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن المهمة سهلة، إذ أمضى الفريق أسابيع في مسح قاع المحيط باستخدام أجهزة السونار دون العثور على أي دليل، بينما بدأت احتياطيات الوقود في التناقص، وازدادت الشكوك حول إمكانية نجاح المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الثاني من مايو 1995، وقبل انتهاء الرحلة بفترة قصيرة، التقط جهاز السونار جسمًا كبيرًا مستقرًا في قاع المحيط بالقرب من الموقع الجديد الذي حدده الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إجراء مسح أكثر دقة، ظهرت معالم حقل واسع من الحطام، قبل أن تكشف الصور عن غواصة كبيرة تستقر في وضع شبه مستقيم على عمق يزيد على 17 ألف قدم تحت سطح المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت البعثة كاميرات يتم التحكم بها عن بعد لتوثيق الموقع، لتظهر تفاصيل الجزء الخلفي من الغواصة، والتي تطابقت تمامًا مع التصميم المعروف لغواصات النقل اليابانية من الفئة C3، وهو ما أكد بشكل قاطع أن الحطام يعود إلى الغواصة I-52.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الذهب الذي لم يخرج إلى النور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما أثار دهشة الباحثين أن الغواصة لم تتحطم بالكامل كما كان متوقعا، بل بدا أن هيكلها غرق تدريجيا بعد إصابته بالطوربيد، الأمر الذي سمح ببقاء أجزاء كبيرة منه سليمة رغم الضغط الهائل في تلك الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رجحت الدراسات أن القسم الأمامي من الغواصة، حيث كانت سبائك الذهب مخزنة، لم يتعرض لدمار كبير، ما عزز الاعتقاد بأن الحمولة الثمينة ربما لا تزال داخلها حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البعثة تمكنت من انتشال بعض القطع الصغيرة من الحطام لإثبات حقوق الإنقاذ، فإنها لم تحاول استخراج الذهب، بسبب التعقيدات التقنية الهائلة، فضلًا عن الكلفة الباهظة لأي عملية انتشال على هذا العمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، ينظر إلى الغواصة باعتبارها مقبرة حرب، إذ لا تزال تضم رفات 109 بحارة يابانيين لقوا حتفهم أثناء المهمة، وهو ما يجعل أي محاولة مستقبلية لاستخراج محتوياتها محل جدل قانوني وأخلاقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> لغز لم يُغلق بعد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ثمانين عاما على غرقها، ما زالت "I-52" تثير اهتمام المؤرخين وعلماء البحار وهواة البحث عن الكنوز، ليس فقط بسبب الذهب الذي يعتقد أنه لا يزال بداخلها، بل لأنها تمثل واحدة من أبرز القصص التي أثبتت كيف يمكن أن يقود فك الشفرات العسكرية، والبحث في الوثائق التاريخية، والتكنولوجيا الحديثة إلى حل لغز استعصى على أجيال كاملة.</div></p>

كنز الحرب المفقود.. كيف ابتلع الأطلسي أغلى غواصة يابانية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تزال الأحوال الجوية القاسية تلحق الضرر بأوروبا، حيث كان لموجة الحر تداعيات أخرى على أوروبا، بنشوب حرائق غابات عديدة، ما يزيد من ثقل الخسائر البشرية والمادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقي شخصان مصرعهما إثر اندلاع حريق غابات في شمال اليونان بعدما امتدت النيران بسرعة إلى أحد المنازل في منطقة حرجية قرب قرية ليتي، الواقعة على بعد نحو 25 كيلو متراً من مدينة سالونيك، في ظل رياح قوية أسهمت في انتشار ألسنة اللهب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت فرق الإطفاء أنها عثرت على جثة رجل بالقرب من موقع الحريق، بينما تم العثور على جثة ثانية داخل المنزل، الذي دمرته النيران بالكامل، كما تمكنت فرق الإنقاذ من إجلاء امرأة أصيبت بحروق ونقلها لتلقي العلاج. كما لقي 3 أشخاص مصرعهم، فجر أمس، في حريق اندلع بمجمع يضم داراً للرعاية، ووحدات سكنية في مدينة مونشاو القريبة من آخن غربي ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اندلع الحريق في الساعة الواحدة والنصف بعد منتصف الليل بتوقيت ألمانيا، لتتدخل فرق الطوارئ، وتقوم بإخلاء المبنى على الفور، بينما استمرت عمليات إخماد النيران حتى الساعات الأولى من الصباح، فيما باشرت الجهات المختصة تحقيقاتها، للكشف عن الملابسات والأسباب الحقيقية وراء اندلاع الحريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كرواتيا أصدرت هيئة الأرصاد الجوية إنذاراً باللون الأحمر لمناطق تشمل العاصمة زغرب، إضافة إلى الوجهتين السياحيتين سبليت ودوبروفنيك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكافح عشرات رجال الإطفاء، بمساندة 4 طائرات، حريقاً يلتهم غابات الصنوبر في جزيرة فيس السياحية المطلة على البحر الأدرياتيكي، على بعد نحو 55 كيلو متراً جنوب غربي مدينة سبليت، كما تشارك الطائرات في إخماد حريق قرب بلدة أوريبك الكرواتية، فيما أصدرت السلطات المحلية تحذيرات جوية من خطر اندلاع حرائق الغابات في مناطق عدة إثر ارتفاع درجات الحرارة والجفاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صربيا المجاورة، توقعت هيئة الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا الحكومية أن تصل درجات الحرارة إلى 39 درجة مئوية، وفي الجنوب تمكنت ألبانيا من احتواء حريق غابات التهم مساحات واسعة من الأشجار، وبينها الزيتون قرب قرية كلوس في الجنوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إسبانيا وسويسرا ارتفع مستوى خطر حرائق الغابات إلى 3 من 5 في معظم أنحاء البلاد، ففي إسبانيا كان للموجة الحارة تأثير شديد على المحاصيل الزراعية، كما تواجه ست مقاطعات في فرنسا خطراً مرتفعاً لاندلاع الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال علماء، إن موجة الحر، التي بدأت في 20 يونيو الماضي، هي الأسوأ المسجلة في أوروبا، وإن درجات الحرارة المرتفعة عطّلت إنتاج الكهرباء، وألحقت أضراراً بالبنية التحتية، وأرهقت أنظمة الرعاية الصحية. </div></p><p class='article-text'>وسجلت فرنسا 1000 حالة وفاة أعلى من المعدلات الطبيعية، خلال موجة الحر، وقالت وكالة الصحة العامة الفرنسية، إن معظم الوفيات المرتبطة بالحرارة كانت بين كبار السن، محذرة من أن العدد مرشح للارتفاع.</p>

أوروبا تختنق.. من الحر إلى حرائق الغابات

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي 5 أشخاص مصرعهم في حادث إطلاق نار وقع بمدينة شتاده غربي هامبورغ في شمال ألمانيا، الإثنين، وأكد متحدث باسم الشرطة إلقاء القبض على شخص يشتبه في ارتكابه الجريمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث: "وقع إطلاق النار بالقرب من منشأة مخصصة للشباب في وسط المدينة"، مشيرا إلى أن الدوافع والخلفيات لا تزال غير معروفة حتى الآن. وكانت وسائل إعلام قد أوردت الخبر في وقت سابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت مديرية شرطة في منطقة لونيبورج عبر منصة "إكس" تحذيراً جاء فيه: "تجنبوا المنطقة على نطاق واسع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع مدينة شتاده ضمن منطقة هامبورج الحضرية، وتُعرف أيضاً بأنها البوابة الغربية لمنطقة ألتس لاند، أكبر منطقة متصلة لزراعة الفاكهة في ألمانيا، وتبعد نحو 40 كيلومتراً عن مدينة هامبورج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسفر الحادث عن حدوث إصابات لعدة أشخاص، وقالت متحدثة باسم الشرطة: "هناك عدة أشخاص أصيبوا، بعضهم إصاباته خطيرة". ولم تتوافر في البداية أي تفاصيل عن الضحايا، سواء عن القتلى أو المصابين. وألقت الشرطة القبض على شخصين مشتبه بهما، من بينهما الشخص الذي يُشْتَبَه أنه هو من أطلق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للشرطة، وقع الحادث داخل منشأة للرعاية الاجتماعية الخاصة بالشباب، تضم وحدات سكنية مخصصة لإقامة الأمهات مع أطفالهن. ولم تتضح في البداية دوافع الجريمة أو ملابساتها، وكانت وسائل إعلام قد أوردت الخبر في وقت سابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت مديرية شرطة لونيبورج عبر منصة "إكس" تحذيراً جاء فيه: "تجنبوا المنطقة على نطاق واسع". وأظهرت الصور وجود أعداد كبيرة من قوات الأمن وسيارات الإسعاف والشرطة في موقع الحادث، كما شوهدت نساء يحملن أطفالاً رضعاً في حمالات على جانب الطريق. وأكدت الشرطة أنه لا يوجد أي خطر على السكان بعد حادث إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم مدينة شتاده إنه لم يكن هناك أي خطر يهدد داراً لرعاية الأطفال و مدرسة ابتدائية تقعان بالقرب من منشأة رعاية الشباب التي وقع فيها إطلاق النار. وأضاف أن سلطات المدينة سارعت إلى التواصل مع المؤسستين فور ورود البلاغات الأولى عن الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المتحدث أن أطفال دار الرعاية كانوا داخل المبنى وقت وقوع إطلاق النار، مشيراً إلى أن أولياء الأمور تمكنوا في هذه الأثناء من اصطحاب أبنائهم من المدرسة الابتدائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت المعلومات الأولية لدى جهات التحقق بعدم وجود علاقة بين هذه الجريمة وجرائم العشائر.</div></p>

ألمانيا.. مقتل 5 أشخاص في إطلاق نار والقبض على مشتبه به

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي ما لا يقل عن 28 شخصًا مصرعهم وأصيب 10 آخرون خلال الساعات الثماني والأربعين الماضية جراء الأمطار الغزيرة والفيضانات والانهيارات الأرضية والصواعق التي ضربت 17 ولاية في أفغانستان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت "الهيئة الوطنية للاستعداد للكوارث الأفغانية" في بيان لها اليوم إن الأحوال الجوية القاسية تسببت في تدمير نحو 9 آلاف منزل كليًا أو جزئيًا، إضافة إلى خسائر كبيرة في الممتلكات والبنية التحتية والأراضي الزراعية في عدد من المناطق المتضررة.</div></p>

28 قتيلاً و9 آلاف منزل مدمر جراء السيول والأمطار في 17 ولاية بأفغانستان

<p class='article-text'>قُتل ثمانية أشخاص على الأقل وأصيب أكثر من ثلاثين آخرين في تصادم بين قطار شحن بضائع وحافلة السبت في وسط العاصمة التايلاندية بانكوك، وفق ما أفادت الشرطة.</p><p class='article-text'>وقال قائد شرطة بانكوك أورومبورن كونديسومريت لوكالة فرانس برس "لقي ثمانية أشخاص مصرعهم وأصيب 35 آخرون. تم إخماد الحريق الآن، ونحن نحاول انتشال الجثث".</p><p class='article-text'>وقع الحادث بُعيد الظهر عند تقاطع شديد الازدحام في وسط العاصمة التايلاندية.وبدا القطار في لقطات نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي وهو يقترب بسرعة معتدلة من تقاطع بين السكة الحديد وطريق السيارات، ثم اصطدم بحافلة النقل العام التي اندلعت فيها النيران على الفور.</p><p class='article-text'>وأظهر البث المباشر لمحطة التلفزيون العامة "تاي بي بي إس" أن الحريق أُخمد بسرعة قبل أن يُفرض طوق على المنطقة لتمكين فرق الإنقاذ من تنفيذ مهمتها.</p><p class='article-text'>وتعبر هذا التقاطع عشرات الآلاف من المركبات يوميا. ويعبر خط القطار وسط العاصمة بأكبر مطاراتها.</p><p class='article-text'>وتكثر حوادث النقل نسبيا في تايلاند بسبب التراخي في تطبيق قواعد السلامة.</p>

8 قتلى على الأقل بتصادم قطار شحن وحافلة في بانكوك

<p class='article-text'>أعلن الجيش الإسرائيلي اليوم الجمعة مقتل أحد جنوده في جنوب لبنان، ما يرفع إلى 20 حصيلة عناصره الذين لقوا مصرعهم منذ بدء حربه مع "حزب الله" المدعوم من إيران في مطلع مارس الفائت.</p><p class='article-text'>وأفاد الجيش في بيان بأن الرقيب أول نيغيف داغان البالغ 20 عاما "قُتِل خلال المعارك في جنوب لبنان".</p><p class='article-text'>وبذلك يرتفع إلى 20 إجمالي عدد القتلى الإسرائيليين في لبنان منذ بدء الحرب مع "حزب الله" في الثاني من مارس، هم 19 جنديا وشخص مدني يعمل بالتعاقد لحساب الجيش.</p><p class='article-text'>وأسفرت الهجمات الإسرائيلية على لبنان خلال الفترة نفسها عن سقوط نحو 2800 قتيل، بينهم ما لا يقل عن 200 طفل، وفقا للسلطات اللبنانية.</p>

الجيش الإسرائيلي يُعلن مقتل أحد جنوده في لبنان

<p class='article-text'>لقي ما لا يقل عن 11 شخصا مصرعهم وأصيب العشرات، إثر انقلاب حافلة سياحية في ولاية ناياريت غرب المكسيك، يوم أمس.</p><p class='article-text'>ووقع الحادث بالقرب من أماتلان دي كاناس في ولاية ناياريت، حيث انحرفت الحافلة عن الطريق وانقلبت.</p><p class='article-text'>وذكرت السلطات في البداية أن 31 شخصا على الأقل تعرضوا لإصابات، بينما أعلن مكتب المدعي العام لولاية ناياريت لاحقا أن 11 شخصا لقوا حتفهم، ستة منهم في مكان الحادث وخمسة في المستشفيات.</p><p class='article-text'>وأشارت سلطات ناياريت إلى أنها تنسق مع المسؤولين في ولاية خاليسكو، التي انطلقت منها الحافلة، وفتحت تحقيقا في الحادث.</p>

نتائج البحث عن: مصرعهم