كشفت دراسة أجراها باحثون من جامعة نورث إيسترن الأمريكية، بالتعاون مع مؤسسة "كونسيومر ريبورتس"، أن العديد من السيارات الحديثة وتطبيقاتها المرافقة تتبادل بيانات السائق مع شركات خارجية، من بينها شركات متخصصة في الإعلانات والتتبّع، ما يثير تساؤلات بشأن خصوصية السائقين وحماية بياناتهم الشخصية.ووفقا لموقع SlashGear شملت الدراسة اختبار 21 سيارة حديثة من السوق الأمريكية، تابعة لعلامات تجارية بارزة، من بينها فورد، وجنرال موتورز، وهوندا، ومرسيدس-بنز، ونيسان، وتويوتا، وتسلا.وأظهرت النتائج أن 19 سيارة من أصل 21 اتصلت بجهة خارجية واحدة على الأقل عبر شبكات "واي فاي".ولم تقتصر النتائج على السيارات نفسها، إذ اختبر الباحثون أيضا 30 تطبيقا للهواتف الذكية توفرها الشركات المصنّعة للتواصل مع المركبات وإدارة بعض وظائفها.وتبيّن أن سبعة تطبيقات أرسلت معلومات حساسة إلى جهات خارجية، شملت أرقام تعريف المركبات، وعناوين البريد الإلكتروني، وأرقام الهواتف، وبيانات الموقع الجغرافي الدقيق.تطبيقات السيارات توسّع نطاق مشاركة البياناتوأوضحت الدراسة أن استخدام التطبيقات المرافقة للسيارات قد يضاعف، في المتوسط، انكشاف بيانات المركبات أمام شركات الإعلان والتتبّع، مقارنة باستخدام السيارات وحدها، فيما أضافت بعض التطبيقات أكثر من 20 جهة خارجية إلى قائمة الجهات التي تتواصل معها.ورصد الباحثون أيضا مشاركة مجموعات من البيانات التي يمكن ربطها بهوية المستخدم، مثل الجمع بين رقم تعريف المركبة وعنوان البريد الإلكتروني أو بيانات الموقع الجغرافي، وهو ما قد يتيح للشركات تكوين صورة أكثر تفصيلا عن السائق والسيارة التي يستخدمها.وضمت قائمة أبرز الشركات الخارجية التي تلقت بيانات من السيارات والتطبيقات الخاضعة للاختبار أسماءً عالمية، من بينها أمازون وغوغل وميتا ومايكروسوفت وبينترست وسناب وياهو، ما يشير إلى إمكانية اندماج البيانات المستخرجة من السيارات ضمن منظومات أوسع لجمع المعلومات الرقمية.هوندا وجنرال موتورز تردّان على النتائجوعقب اطلاعها على نتائج الدراسة، قالت شركة هوندا إنها طلبت من شركة "أمبليتود"، المتخصصة في تحليل البيانات، حذف المعلومات التي تلقتها، كما عدّلت تطبيق "HondaLink" لمنعه من إرسال بيانات الموقع الجغرافي إلى الشركة المعنية.وأكدت هوندا أن القيود التعاقدية المفروضة على الجهات التي تتلقى البيانات تحول دون استخدامها بصورة مستقلة أو بيعها.من جانبها، قالت جنرال موتورز إن الشركات التي تشاركها البيانات تخضع لاتفاقيات تعاقدية تحدد كيفية استخدام تلك المعلومات وتقيّد التصرف فيها.مراقبة الاتصالات أثناء القيادة والتوقفوللتحقق من طبيعة تبادل البيانات، راقب الباحثون اتصالات الشبكة الخاصة بالسيارات، وحددوا الخوادم الخارجية التي اتصلت بها خلال الاختبارات، وشملت التجارب المركبات أثناء توقفها وأثناء قيادتها، كما فُصلت اتصالات الشبكات الخلوية عن اتصالات "واي فاي" في بعض الاختبارات، بهدف مقارنة أنماط الاتصال في ظروف مختلفة.وأشارت الدراسة إلى أن نتائجها تستدعي مزيدا من الاهتمام بكيفية جمع بيانات السيارات الحديثة ونقلها إلى الجهات الخارجية، لا سيما مع توسع الاعتماد على التطبيقات المتصلة بالمركبات والخدمات الرقمية المدمجة فيها.

يكشف موقعك وهويتك.. جاسوس في سيارتك

<h2>37 برنامجاً لكل سائق.. و21 لمشرفي ومشرفات الحافلات</h2><h2>دورة متخصصة لنقل أطفال الحضانات ورياض الأطفال</h2><div data-empty="false">كشف سليمان الحمادي، رئيس عمليات النقل المدرسي ومستشار النقل المدرسي في مواصلات الإمارات، عن استعداد 20 ألف سائق ومشرفة نقل وسلامة في مختلف المواقع التابعة للشركة، بواقع نحو 10 آلاف سائق و10 آلاف مشرفة، لنقل الطلبة مع انطلاقة العام الدراسي الجديد، اليوم، موضحاً أن مواصلات الإمارات حرصت على تنفيذ خطة تدريب وتأهيل موسعة لأطقم النقل المدرسي استعداداً للعام الدراسي الجديد، وذلك ضمن حملة «العودة إلى المدرسة». </div>وقال الحمادي لـ«البيان»، إن التدريب وتأهيل العنصر البشري يحظيان بأهمية بالغة في استعدادات مواصلات الإمارات للعام الدراسي الجديد، موضحاً أن الشركة تستهدف توفير التدريب التنشيطي لجميع السائقين ومشرفات الأمن والسلامة العاملين في قطاع النقل المدرسي بمختلف المواقع التابعة لها، بما يضمن تحديث مهاراتهم ومعارفهم المرتبطة بطبيعة المهام اليومية والمسؤوليات التي يتولونها أثناء نقل الطلبة.<div data-empty="false">وأكد أن نطاق التدريب يعكس حجم الاهتمام بجاهزية طاقم الحافلة، إذ يستفيد كل سائق من 37 برنامجاً تدريبياً، بينما يستفيد كل مشرف ومشرفة نقل وسلامة من 21 برنامجاً تدريبياً، تغطي مختلف تفاصيل المهام المسندة إليهم، وتؤهلهم للتعامل مع الاحتياجات والمواقف والسيناريوهات المختلفة.</div><div data-empty="false">وأشار الحمادي إلى أن البرامج التدريبية تشمل مجموعة واسعة من المحاور المرتبطة مباشرة بسلامة الرحلة المدرسية، تبدأ بمهام ومسؤوليات السائق والمشرفة داخل الحافلة، وتمتد إلى منظومة السلامة، وتطبيق «حافلتي»، وجهاز تفقد الحافلة، إلى جانب مهارات قيادة الحافلة المدرسية والقيادة الوقائية والإرشادات المرورية. </div>وأكد أن طبيعة النقل المدرسي تفرض تأهيلاً متكاملاً لطاقم الحافلة، نظراً إلى تعدد المواقف التي قد تواجه السائق أو المشرفة أثناء الرحلة، الأمر الذي يجعل التدريب أحد المحاور الرئيسية في منظومة الاستعداد للعام الدراسي، خصوصاً في ما يتعلق بإجراءات السلامة والطوارئ والتواصل مع الطلبة وأولياء الأمور.وأوضح الحمادي أن البرامج التدريبية تخضع للمراجعة والتطوير بصورة مستمرة، بما يضمن مواكبتها لمتطلبات عمليات النقل المدرسي، مشيراً إلى أن العام الجاري شهد إضافة برامج جديدة إلى الحقيبة التدريبية لتعزيز مستوى التأهيل وتوسيع نطاق المهارات التي يحصل عليها العاملون في القطاع.<div data-empty="false">وتشمل الإضافات الجديدة 3 برامج تدريبية، أولها «برنامج التميز في عمليات النقل بالحافلات المدرسية» المخصص لسائقي الحافلات، والثاني «برنامج التميز في عمليات النقل بالحافلات المدرسية» المخصص لمشرفي الحافلات، إضافة إلى دورة متخصصة في عمليات نقل الطلبة بالحافلات المدرسية، مخصصة لنقل وتوصيل الطلبة في مرحلة ما قبل المدرسة ورياض الأطفال والحضانة، وتحديداً الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 4 سنوات.</div><div data-empty="false">ويأتي تخصيص برنامج تدريبي لنقل الأطفال في هذه المرحلة العمرية ضمن تطوير الحقيبة التدريبية لهذا العام، بما يراعي خصوصية عمليات نقل وتوصيل طلبة مرحلة ما قبل المدرسة ورياض الأطفال والحضانات، ويزود العاملين المعنيين بالمهارات والمعارف اللازمة لأداء المهام المرتبطة بنقل هذه الفئة.</div>

ضمن أسطول مواصلات الإمارات

20 ألف سائق ومشرفة لنقل الطلبة إلى مدارسهم

يتأهب فريق الفيكتوري لخوض تحدٍ جديد في بطولة العالم للفورمولا 1 للزوارق السريعة، وذلك من خلال المشاركة في جائزة قيرغيزستان الكبرى، التي تستضيفها بحيرة إيسيك كول، في واحدة من أكثر جولات البطولة تميزاً من الناحية الفنية والجغرافية، حيث تقام المنافسات في البحيرة الواقعة على ارتفاع 1607 أمتار فوق سطح البحر. وبحسب البرنامج الرسمي للجولة، فإن جائزة قيرغيزستان الكبرى تنطلق يوم غدٍ الجمعة 31 يوليو بإجراءات التسجيل والفحص الفني، تعقبها التجارب الحرة، فيما تقام التصفيات التأهيلية وسباقات السرعة يوم السبت، قبل إسدال الستار على المنافسات بإقامة السباق الرئيسي يوم الأحد بمشاركة نخبة من أقوى الفرق في العالم. ووصلت بعثة فريق الفيكتوري إلى قيرغيزستان مبكراً، وبدأت تحضيراتها الميدانية بالتنسيق مع اللجنة المنظمة لخوض غمار الجولة الثانية من بطولة العالم هذا الموسم، حيث عمل الطاقم الفني والهندسي على تجهيز الزورقين وإجراء الفحوصات الأولية والتأكد من جاهزيتهما لخوض منافسات الجولة، التي تفرض تحديات خاصة على السائقين والفرق بسبب الارتفاع الكبير عن سطح البحر، وما يرافقه من متطلبات فنية دقيقة لضمان أعلى مستويات الأداء. ويمثل «الفيكتوري تيم» في هذه الجولة بطل العالم شون تورينتي، الذي يقود قارب «الفيكتوري تيم» رقم (1)، حيث يدخل الأميركي السباق بخبرته الكبيرة وسجله الحافل بالألقاب والانتصارات، متطلعاً إلى مواصلة المنافسة على صدارة الترتيب العام وتعزيز رصيد الفريق في البطولة. كما يقود الزورق رقم (3) السائق الفنلندي أليك ويكستروم، إحدى أبرز المواهب في بطولة العالم، والذي يسعى إلى استثمار المستويات المميزة التي قدمها هذا الموسم وتحقيق نتيجة متقدمة تسهم في دعم مسيرة الفريق خلال الجولات المقبلة. وأكد خالد بن دسمال، عضو مجلس إدارة نادي دبي الدولي للرياضات البحرية، الذي يترأس البعثة في قيرغيزستان، أن الفريق أنهى جميع التحضيرات الفنية والإدارية، مشيراً إلى أن أفراد البعثة يعملون بروح الفريق الواحد من أجل الظهور بأفضل صورة في هذه الجولة المهمة والتعويض للتفوق والتواجد على منصة التتويج، وقال: «ندرك أن سباق قيرغيزستان يحمل خصوصية مختلفة، سواء من حيث طبيعة المضمار أو الارتفاع الكبير عن سطح البحر، لكن الفيكتوري تيم يمتلك الخبرة والإمكانات التي تؤهله للتعامل مع مختلف الظروف، وثقتنا كبيرة في شون تورينتي وأليك ويكستروم، كما نثق بالكفاءة العالية لفريقنا الفني والهندسي الذي بذل جهداً كبيراً في تجهيز الزورقين لهذه الجولة». وأضاف: «نسعى إلى مواصلة المنافسة على المراكز الأولى وحصد أكبر عدد ممكن من النقاط، بما يعكس المكانة العالمية التي يتمتع بها الفيكتوري تيم، أحد أكثر الفرق نجاحاً في تاريخ بطولات العالم للرياضات البحرية، حيث جاءت بداية تورينتي متميزة بفوزه في سباق السرعة وتصدره التجارب الرسمية في الجولة الأولى، قبل أن يواجه سوء الطالع بتعرضه لحادث أدى لخروجه من السباق الرئيسي، إلا أن الطموح كبير للتألق مجدداً في الجولة المقبلة».

«الفيكتوري تيم» يطارد الألقاب على ارتفاع 1607 أمتار في «قيرغيزستان»

تواجه صناعة السيارات العالمية تحولاً مثيراً للقلق يحذر منه خبراء الأمان الرقمي؛ حيث تحولت المركبات الحديثة إلى منصات ذكية متصلة بالشبكة تلتهم البيانات الشخصية للمستهلكين وتضخها في سوق بيانات ضخمة وعابرة للقارات يتوقع أن تبلغ قيمتها 750 مليار دولار.فبينما يتركز اهتمام المشترين عادة على شاشات العرض والذكاء الاصطناعي، بات هذا "النزيف الرقمي" غير المرئي يهدد بانتهاك الخصوصية، بعد أن صنف خبراء التقنية السيارات الحديثة كواحدة من أسوأ الأجهزة الذكية حمايةً لأسرار مستخدميها، مما يضع السائقين أمام معضلة أمنية حقيقية تتجاوز بكثير مجرد تتبع الموقع الجغرافي، وتجعل من بيانات السائق اليومية، والتي تصل إلى 25 جيجابايت وفقاً لتقديرات مؤسسة مكينزي وشركائه لعام 2021 ، السلعة الأكثر طلباً.جاسوس المرآبتتجاوز السيارات الحديثة فكرة نقل الركاب إلى لعب دور جامع البيانات المحترف؛ فبمجرد ربط الهاتف الذكي بنظام السيارة لإجراء مكالمة أو تشغيل الصوتيات، يبدأ النظام تلقائياً في سحب سجل المكالمات والرسائل النصية.ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، فالهواتف الذكية التي تسير على عجلات باتت تسجل تعابير الوجه ونبرة الصوت عبر الكاميرات الداخلية والمستشعرات المخصصة لمراقبة المؤشرات الحيوية، ويتم تخزين هذه البيانات الحساسة وإرسالها إلى خوادم الشركات المصنعة، وهو ما وثقته مؤسسة الحدود الإلكترونية في دراستها الموسعة حول خصوصية المركبات المتصلة.وفي سياق  الأرباح الخيالية التي يتوقع أن تجنيها الشركات من هذه التجارة الصامتة؛ إذ تؤكد تقديرات مؤسسة "مكينزي وشركائه العالمية للاستشارات الاستراتيجية" في دراستها المنشورة عام 2021 أن القيمة الاقتصادية لبيانات السيارات وتحليل عادات السائقين ستصل فعلياً إلى حاجز 750 مليار دولار بحلول عام 2030.وتعد الفئات الأكثر شغفاً بشراء هذه البيانات هي شركات التأمين والمؤسسات الإعلانية؛ حيث تشتري شركات التأمين تقارير دقيقة عن أسلوب قيادتك لرفع قيمة الأقساط عليك بشكل مفاجئ، بينما تستغل الشركات الإعلانية موقعك الجغرافي لضخ إعلانات موجهة على شاشة سيارتك أثناء القيادة.الثغرة السيبرانيةفجّرت مؤسسة" موزيلا الدولية" صدمة كبرى في تقريرها الشهير المقارن الخصوصية غير مشمولة والصادر في سبتمبر من عام 2023، والموجّه لرصد سياسات الخصوصية لأبرز العلامات التجارية الكبرى للسيارات، لتعلن رسمياً أن السيارات  الرقمية هي "أسوأ فئة منتجات اختبرتها المؤسسة على الإطلاق من حيث الخصوصية".وكشف التقرير الموثق أن 84% من الشركات المصنعة تعترف صراحة بمشاركة البيانات الشخصية للسائقين مع شركات تجارية، بينما يفشل 92% منها في منح السائق السيطرة أو القدرة على حذفها.والأخطر من ذلك، أظهرت أرقام تقرير مؤسسة "موزيلا" لعام 2023 أن 56% من الشركات تشارك البيانات الحيوية الحساسة كبصمات الوجه والصوت، بل إن 56% منها أيضاً تؤكد في وثائقها الرسمية استعدادها لتسليم بيانات السائقين إلى الجهات الحكومية والأمنية بمجرد الطلب دون الحاجة لأمر قضائي صارم.وفي حال تعرض خوادم أي شركة سيارات لاختراق رقمي ، وهو ما تحذر منه وكالة الاتحاد الأوروبي للأمان الرقمي باستمرار في تقاريرها الدورية لتقييم المخاطر — تصبح الحياة الشخصية لملايين السائقين مكشوفة تماماً على الشبكة المظلمة.لم تعد اختراقات وتجارة بيانات السيارات مجرد تهدري نظري، بل تحولت إلى استنزاف مالي حقيقي وملاحقات قضائية غير مسبوقة لبحث الأرباح والخسائر.ففي أبريل من عام 2026، أصدرت المحكمة الفيدرالية في الولايات المتحدة حكماً يقضي باستمرار دعوى جماعية كبرى ضد شركة"جنرال موتورز" وشركات تحليل البيانات المتعاقدة معها، حيث تواجه الشركات مطالبات مالية ضخمة وتعويضات عن الأضرار واسترداد الأرباح غير المشروعة، إثر اتهام الشركة ببيع بيانات سلوك القيادة ومواقع ملايين السائقين دون علمهم لشركات التأمين، مما تسبب في رفع أقساط التأمين على المستهلكين بشكل حاد.على الجانب الآخر، تسببت الهجمات الرقمية في خسائر تشغيلية فادحة؛ فحسب تقرير سوق الأمان الرقمي الصادر عن مؤسسة "أبحاث كوهيرنت " الموثوقة في مارس من عام 2026، تعرضت مجموعة" جاغوار" و " لاند روفر" لهجوم رقمي كبير أواخر عام 2025، أدى إلى اضطرابات حادة وتوقف قسري لخطوط الإنتاج، وتكبد خسائر مالية ضخمة نتيجة شلل الأنظمة البرمجية.سيناريو الفدية انتشرت في الأوساط التقنية تحذيرات جادة من جيل جديد من الجرائم الإلكترونية يُعرف بـ "برمجيات الفدية للمركبات"؛ حيث يشن القراصنة هجمات لتعطيل أنظمة السيارة بالكامل عن بُعد، ومنع صاحبها من تشغيل المحرك إلا بعد دفع مبالغ مالية عبر العملات الرقمية المشفرة.ووفقاً لتقرير مؤسسة" أبستريم لأمن السيارات العالمي" الصادر في مطلع عام 2026، فإن برمجيات الفدية أصبحت تشكل وحدها 44% من إجمالي الهجمات الرقمية التي تستهدف المركبات حول العالم، وهي نسبة تضاعفت بأكثر من مرتين مقارنة بالأعوام السابقة نتيجة السعي وراء المكاسب المالية.هذا التهديد المتصاعد حوّل أمن السيارات إلى سوق استثماري بمليارات الدولارات لتفادي الخسائر؛ إذ تشير بيانات مؤسسة "بريسيدنس للأبحاث" الصادرة في عام 2026 إلى أن حجم سوق الأمان الرقمي للسيارات تجاوز حاجز 5.24 مليار دولار، وسط توقعات بأن يقفز ليتجاوز 21 مليار دولار خلال العقد المقبل نتيجة التهافت على حماية المركبات.ولم تعد هذه السيناريوهات مجرد خيال علمي، إذ نشرت مختبرات "كاسبرسكي" للأمن الرقمي ورقة بحثية وثقت فيها إمكانية استغلال ثغرات الأنظمة الترفيهية لسيارات كبرى والتحكم في عجلة القيادة والمكابح عن بُعد، مما يحول المركبة من وسيلة راحة إلى سلاح موجه ضد صاحبها.يمثل هذا التحول ضريبة جانبية للتطور التكنولوجي، ما يعني أن شراء سيارة جديدة قد يتطلب تضحية كاملة بالخصوصية.ورغم صرامة قانون حماية البيانات العام الأوروبي، إلا أن الهيئات التنظيمية الدولية بدأت بتشديد المقصلة القانونية؛ ومع دخول القوانين الصارمة لحماية الخصوصية حيز التنفيذ في يناير من عام 2026، باتت الهيئات التنظيمية تفرض غرامات تصل إلى 10,000 دولار عن كل خرق منفرد للبيانات ضد الشركات والوكلاء الذين يثبت تحقيقهم أرباحاً عبر بيع بيانات المستهلكين دون تصريح واضح، فضلاً عن إلزام المصانع بالامتثال للمعيار الدولي القياسي منظمة الآيزو وجمعية مهندسي السيارات رقم 21434 الخاص بالهندسة الرقمية الآمنة للمركبات لمنع الهجمات قبل وقوعها تحت طائلة عقوبات لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا.وفي الوقت الذي يبحث فيه المستهلك الذكي عن حلول لحماية نفسه، مثل إلغاء تفعيل خدمات الموقع ورفض مزامنة الهاتف بالكامل، يظل قطاع السيارات يسير بسرعة جنونية نحو رقمنة كل تفاصيل حياتنا، لتصبح المعادلة الواضحة: إذا لم تدفع ثمن حماية بياناتك، فسيارتك هي التي ستدفع الثمن من أسرارك وخزائن الشركات هي التي ستمتلئ بالأرباح.

سيارتك تعرف أكثر مما تتخيل.. وسوق بصمتك يساوي 750 مليار دولار

<div data-empty="false">تشكل ظاهرة قيادة المراهقين والشباب للدراجات النارية في الأحياء السكنية خطورة بالغة على سلامتهم وسلامة الآخرين، إضافة إلى ما تسببه من ضجيج وإزعاج للسكان وسط المناطق الهادئة.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/31/5132578.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، قال هلال الكعبي، عضو المجلس الوطني الاتحادي: «تحرص الجهات المعنية في الدولة على تنفيذ حملات توعية حول خطورة الضجيج بالمركبة والدراجة، لما يسببه من ذعر وتوتر وعصبية لدى السائقين الآخرين ومستخدمي الطريق، وإزعاج سكان الأحياء. </div>كما تتعامل تلك الجهات بحزم مع مرتكبي هذه السلوكيات، الذين لا يراعون حقوق الآخرين في الراحة والسكينة، مع ضرورة عدم التهاون في تطبيق الإجراءات القانونية المقررة، وتكثيف الرقابة على الطرق ورصد مرتكبي هذه السلوكيات وإحالتهم إلى الجهات المختصة».كما أكد على ضرورة تحمل أولياء الأمور مسؤولياتهم الرقابية، وعدم السماح لأبنائهم بقيادة الدراجات النارية أو الترفيهية في الطرق العامة أو المناطق السكنية.<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/31/5132577.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">وفي لقاءات مع عدد من المواطنين حول هذه الظاهرة، قال محمد المريخي: «هناك العديد من السلوكيات المرورية السلبية المتمثلة في إحداث الضجيج بالدراجات وبالمركبات وإجراء تعديلات غير قانونية على محركاتها وهذه الممارسات تشكل إزعاجاً للمجتمع وتؤثر في الإحساس بالأمن والطمأنينة».</div><div data-empty="false">وأوضح أيوب البلوشي أن «الضجيج بالمركبة والدراجة يتسبب في حالة من إقلاق السكينة العامة، وإحداث حالة من الذعر والتوتر والعصبية لدى السائقين الآخرين ومستخدمي الطريق وسكان الأحياء التي تمر بها المركبات المزعجة، وخصوصاً الأطفال والمرضى وكبار السن.</div>وهناك تمادٍ من بعض أصحاب المركبات والدراجات النارية، وخاصة من فئة الشباب، بمخالفة القوانين والخروج على النظم والتعليمات، والتحدي لكل التوجيهات من خلال إزعاج السكان في الأحياء السكنية والمرافق الترفيهية وبعض الشوارع العامة باستخدام المركبات والدراجات النارية المزودة بإضافات وزوائد تضاعف من حجم الضجيج والإزعاج».<div data-empty="false">وأشار شهاب الحوسني إلى «أهمية تثقيف الشباب مرورياً بهدف إيجاد طرق خالية منهم وآمنة من الحوادث، مع التركيز خلال الحملات المرورية على ضبطهم ونشر الرسائل التوعوية بأهمية الالتزام بقانون ترخيص المركبات والدراجات».</div><div data-empty="false">وقال ياسر المعمري: «يتحتم على أفراد المجتمع الالتزام بالسلوكيات الحضارية واحترام خصوصية السكان، فالقيادة مسؤولية تتطلب إدراكاً والتزاماً بالقانون، والوقاية تبدأ من الأسرة بالمتابعة والتوعية المستمرة للأبناء حفاظاً على سلامتهم وسلامة المجتمع».</div><div data-empty="false">وأكدت المحامية والمستشارة القانونية ريما الجرش: «ضرورة تطبيق القانون على غير الملتزمين بإجراءات ترخيص المركبات المزودة بإضافات حفاظاً على سلامتهم وحياة مستخدمي الطريق، مع الالتزام بالنطاق المخصص لقيادة الدراجات والالتزام بقواعد السير والمرور، واتخاذ كافة التدابير الوقائية التي تحول دون تعرضهم للحوادث».</div><div data-empty="false">حذرت شرطة أبوظبي من السلوكيات السلبية التي يقوم بها بعض قائدي المركبات، خصوصاً فئة الشباب، والتي تؤدي إلى إحداث الضجيج والإزعاج والقيادة بتهور في بعض الطرق وخاصة المناطق الرملية القريبة من الأحياء السكنية.</div>ودعت الشرطة الجمهور إلى الإبلاغ عن المركبات المزعجة عبر الرقم 999، وأكدت أنها لن تتهاون مع المخالفين، وتطبيق المادة «20» من قانون السير والمرور (قيادة مركبة تسبب ضجيجاً) بالغرامة 2000 درهم و12 نقطة مرورية.والمادة «73» المتعلقة بإحداث تغييرات في محرك المركبة أو القاعدة (شاسي) بدون ترخيص، بالغرامة 1000 درهم و12 نقطة مرورية وحجز المركبة 30 يوماً، مع تطبيق القانون رقم (5) لسنة 2020 بشأن حجز المركبات في إمارة أبوظبي.

استعراض الدراجات النارية في الأحياء.. سلوك مزعج يقلق راحة السكان

أعلنت حلبة دبي أوتودروم، عن إطلاق برنامج حافل من الفعاليات الرياضية والترفيهية خلال شهر رمضان المبارك، يجمع بين سباقات الأداء العالي وتجارب القيادة والأنشطة الاجتماعية، وذلك ضمن فعاليات «الأوتودروم فيستيفال». وتتوزع الفعاليات بين مرافق دبي أوتودروم ودبي كارتدروم، وفق جدول زمني يراعي خصوصية الشهر الكريم، مع تركيز واضح على الأنشطة المسائية والليلية بعد الإفطار، بما يتيح لعشاق رياضات المحركات المشاركة في أجواء تنافسية منظمة وآمنة، تجمع بين الاحترافية والطابع الاجتماعي. وأكد فيصل السهلاوي، المدير العام لحلبة دبي أوتودروم، أن برنامج هذا العام صمم ليقدم تجربة متكاملة تتجاوز مفهوم متابعة السباقات، لتمكن الضيوف من خوض تجارب قيادة مباشرة أو الاستمتاع بأجواء رمضانية مميزة. وأضاف أن الفعاليات، التي تشمل سباقات «الرول ريس» وأيام الحلبة وبطولات الكارتنج، إلى جانب خيمة الضيافة في حديقة أبكس العائلية، تعكس التزام الحلبة بتقديم أنشطة متنوعة تلبي اهتمامات مختلف فئات المجتمع. وتتواصل سباقات «الرول ريس» المسائية خلال شهر رمضان، لتتيح للسائقين اختبار السرعة على المسار المستقيم للحلبة بإشراف متخصصين. وتقام الجولات المتبقية يومي 6 و13 مارس، مستقطبة مجموعة من السيارات عالية الأداء والمركبات المعدلة ضمن بيئة احترافية تراعي أعلى معايير السلامة. ويتضمن البرنامج سلسلة من «أيام الحلبة» المفتوحة، التي تمنح السائقين فرصة الانطلاق على المسار ضمن تجارب قيادة منظمة، بإشراف فرق متخصصة ودعم طواقم السلامة. وتقام الفعاليات المتبقية أيام 2 و9 و16 و21 مارس، وتستقبل سيارات رياضية وعالية الأداء، سواء للسائقين المحترفين أم للراغبين في خوض تجربتهم الأولى على الحلبة. وتشهد الفعاليات أيضاً إقامة «تحدي رمضان» ضمن سلسلة سباقات SWS، المؤهلة للتصنيف العالمي. وتتألف البطولة من ثلاث جولات متبقية تقام أيام 2 و9 و16 مارس، مع اعتماد تصميم مختلف للحلبة في كل جولة لتعزيز مستوى التحدي الفني والتنوع. وتشمل المنافسات فئتين: الناشئين من 7 إلى 14 عاماً، والكبار من 15 عاماً فما فوق، مع نظام نقاط محسن يؤهل المشاركين في جميع الجولات للتنافس على لقب تحدي رمضان من سباقات «سودي وورلد سيريز 2026».

«دبي أوتودروم» تطلق برنامجاً رمضانياً متكاملاً لرياضات المحركات

كشفت جمعية الإحسان الخيرية أن حملتها الرمضانية "رمضان عجمان أمان وإحسان" لموسم 1447 هـ 2026 م تستهدف الوصول إلى نحو مليوني مستفيد من مختلف الفئات داخل الدولة، وبمبلغ إنفاق متوقّع يبلغ 40 مليون درهم، وذلك ضمن برامج ومبادرات إنسانية ومجتمعية متكاملة تنفذها الجمعية خلال شهر رمضان المبارك.جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقدته الجمعية في مقرها بإمارة عجمان للإعلان عن تفاصيل الحملة، حيث أوضحت أن برامجها تشمل المير الرمضاني، وحملة رمضان أمان 12، وتفطير الصائمين، وسقيا الماء، وكسوة العيد والعيدية للأيتام، إلى جانب مبادرات مجتمعية تعزز الاستقرار الأسري والتلاحم المجتمعي.وقال سعادة الشيخ راشد بن محمد بن علي بن راشد النعيمي، مدير عام الجمعية، إن حملة "رمضان أمان وإحسان" تأتي بالتزامن مع توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة حفظه الله، بإعلان عام 2026 "عام الأسرة".وأضاف سعادته أن الحملة تعد امتداداً لرسالة الجمعية في ترسيخ قيم التكافل والعطاء، وحرصها على أن تصل المساعدات إلى مستحقيها وفق آليات منظمة تحقق أكبر أثر مجتمعي ممكن.وأوضح سعادته أن الجمعية تهدف إلى تطوير مشاريعها بحيث توسع قاعدة المستفيدين، وخصوصاً في الموسم الرمضاني لما يحمله من خصوصية روحانية وإيمانية، مشيراً إلى أن الجمعية ماضية في تطوير مبادراتها وبرامجها المستدامة، ولن تدخر جهداً في خدمة المجتمع وتعزيز منظومة العمل الخيري.وتستهدف حملة "رمضان أمان 12" خلال الشهر الفضيل توزيع أكثر من 300 ألف وجبة على السائقين عند الإشارات والتقاطعات المرورية، بهدف الحث على تقليل السرعة والحد من الحوادث المرورية، لتضاف إلى أكثر من 5,200,000 وجبة وزعت خلال مواسم الحملة الـ11 السابقة.وسيتم توزيع الوجبات عبر عشرات المواقع في مختلف مناطق الدولة، وبمشاركة نحو 20 ألف متطوع، يضافون إلى أكثر من 148 ألف متطوع خلال عمر المبادرة، بإجمالي يتجاوز 61 مليون ساعة تطوعية.وفيما يخص المير الرمضاني، تعتزم الجمعية توزيع طرود غذائية متكاملة على 10 آلاف أسرة بواقع 50 ألف فرد خلال الموسم المقبل، مقارنة بـ 9,071 أسرة استفادت في موسم 2025 بما يزيد على 45 ألف فرد.أما مشروع إفطار الصائم، فيستهدف أكثر من 300 ألف شخص عبر 22 خيمة ونقاط توزيع في إمارتي عجمان ورأس الخيمة، إلى جانب تنفيذ مبادرة سقيا الماء بتوزيع عشرات آلاف عبوات المياه في المساجد والتجمعات العمالية.وتعتزم جمعية الإحسان توزيع زكاة المال على 2500 أسرة ومستفيد بمبلغ إنفاق متوقع 10 ملايين درهم، بما يسهم في تعزيز التكافل الاجتماعي وتحقيق مقاصد الزكاة الشرعية.أما برنامج كسوة العيد والعيدية سيستفيد منه 1500 يتيم، إلى جانب تنظيم فعاليات ترفيهية لإدخال الفرحة إلى قلوبهم، إضافة إلى توزيع زكاة الفطر والصدقات على المستفيدين وفق الضوابط الشرعية.

جمعية الإحسان الخيرية تطلق حملتها الرمضانية 2026 بإنفاق متوقع 40 مليون درهم

<div data-empty="false">اعتمدت منطقة الشرق الأوسط لعقود طويلة على محركات الاحتراق الداخلي المعروفة بقوتها، لكنها في المقابل تستهلك كميات كبيرة من الوقود، وتنتج انبعاثات كربونية مرتفعة. واليوم يشهد قطاع السيارات في المنطقة تحولاً جوهرياً نحو التنقل المستدام، حيث تتداول على نطاق واسع مفاهيم مثل «الهجين»، و«الهجين القابل للشحن»، و«الكهربائي بالكامل» – أي المركبات الكهربائية الهجينة والمركبات الهجينة القابلة للشحن، والمركبات الكهربائية العاملة بالبطارية.</div><div data-empty="false">وتجمع المركبات الكهربائية الهجينة بين محرك احتراق تقليدي ومحرك كهربائي مزوّد ببطارية مدمجة. ورغم تركيز بي واي دي على تطوير تقنيات أكثر تقدماً، يظل فهم هذه الفئة من المركبات خطوة أساسية، حيث يتولى المحرك الكهربائي دعم المركبة عند السرعات المنخفضة، بما يسهم في رفع كفاءة استهلاك الوقود. ويتنقل النظام بسلاسة بين الطاقة الكهربائية والوقود التقليدي، فيما يحوّل نظام الكبح المتجدد الطاقة الحركية إلى كهرباء، تُخزَّن في البطارية المدمجة. وتتميز هذه المركبات بقدرتها على «الشحن الذاتي»، أي أنها لا تتطلب توصيلاً خارجياً بالكهرباء، وهو ما يعزز الكفاءة، ويسهم في تقليل الانبعاثات.</div><div data-empty="false">وتُعدّ «بي واي دي» من رواد تطوير المركبات الهجينة القابلة للشحن، حيث تتميز هذه المركبات ببطاريات أكبر، ومحركات كهربائية أقوى، مقارنة بالمركبات الهجينة بالكامل، ما يمنحها مدى أطول للقيادة الكهربائية بالكامل. وتكفي هذه المركبات لتغطية التنقلات اليومية، اعتماداً على الكهرباء فقط، دون أي انبعاثات كربونية، بينما يتدخل محرك الوقود الفعّال عند استنفاد الشحن، أو في الرحلات الطويلة، ليواصل الأداء بسلاسة. وإلى جانب إمكانية شحنها من خلال مصدر طاقة خارجي، تعتمد هذه المركبات على نظام الكبح المتجدد لتغذية البطارية، شأنها شأن المركبات الكهربائية الهجينة.</div><div data-empty="false">كما تتيح تقنية «DM-i Super Hybrid» الخاصة بـ «بي واي دي»، تكاملاً مثالياً بين المحرك الكهربائي ومحرك الوقود، مع إعطاء الأولوية للطاقة الكهربائية، ما يقلل استهلاك الوقود إلى حدٍّ كبير، ويوفر تجربة قيادة هادئة ومريحة. وبفضل ذلك، ينعم السائقون بمرونة استخدام الوضع الكهربائي خلال التنقلات اليومية، مع الاطمئنان الناجم عن إمكانية استخدام محرك الوقود في الرحلات الطويلة.</div><div data-empty="false">وتمثل المركبات الكهربائية العاملة بالبطارية، أعلى مراحل التنقل المستدام، حيث تعتمد بالكامل على الطاقة الكهربائية، لتمنح تجربة قيادة خالية من الانبعاثات. وتعمل المركبات بمحركات كهربائية مدعومة ببطارية كبيرة قابلة للشحن عبر مصدر خارجي، ما يتيح أداءً يجمع بين السلاسة والهدوء والقوة، بفضل عزم الدوران الفوري.</div><div data-empty="false">أحد أبرز ما يميز هذه المركبات، هو تقنية البطاريات المتقدمة، خاصة بطارية «بلايد»، التي ابتكرتها «بي واي دي»، والمصممة لتوفير مستويات عالية من السلامة والمتانة وكثافة الطاقة، بما يضمن مدى قيادة طويلاً وعمراً افتراضياً أكبر. وإلى جانب انعدام الانبعاثات، يستفيد السائق من انخفاض ملحوظ في تكاليف التشغيل، سواء من حيث الوقود أو الصيانة، إضافة إلى الأداء القوي والراحة والهدوء الملحوظ داخل المقصورة. إن اختيار مركبات بي واي دي الكهربائية العاملة بالبطارية، هو خطوة نحو مستقبل نظيف، وأكثر انسجاماً مع جهود الاستدامة العالمية.</div><div data-empty="false">وتدرك «بي واي دي» خصوصية متطلبات السائقين في الشرق الأوسط، وتطرح مجموعة متكاملة من مركبات الطاقة الجديدة، بدءاً من المركبات الهجينة القابلة للشحن، وصولاً إلى المركبات الكهربائية المتطورة العاملة بالبطارية، لتقدم حلولاً عملية تلائم أنماط الحياة المختلفة. وتعد المركبات الهجينة القابلة للشحن من «بي واي دي»، خياراً لأولئك الراغبين في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات، مع الحفاظ على الراحة ومدى القيادة، إذ توفر مزايا الطاقة الكهربائية الفورية، مع إمكانية الاعتماد على الوقود التقليدي عند الحاجة، وهو ما يتماشى مع واقع البنية التحتية للشحن في المنطقة، التي لا تزال قيد التطوير.</div>

«الهجينة أم الكهربائية».. شرح مبسّط لأنظمة الطاقة الجديدة في السيارات

أبرز معرض «جيتكس جلوبال 2024»، أكبر حدث للتكنولوجيا والشركات الناشئة في العالم، ريادة الإمارات في دعم مدن المستقبل الذكية من خلال عرض أحدث التطورات في مجال رقمنة المدن والحياة الذكية.وكانت دبي قد استضافت أكثر من 6500 شركة عارضة و1800 شركة ناشئة و1200 مستثمر، إلى جانب الحكومات المشاركة من أكثر من 180 دولة وحضور أكثر من 200 ألف زائر، في إشارة إلى أعلى مستوى من المشاركة الدولية على الإطلاق في المعرض، الذي اختتم فعالياته قبل أيام، مما عزز مكانة دبي كوجهة رائدة على الساحة العالمية للفعاليات والمعارض.وإلى جانب المعرض، أقيم مؤتمر يتضمن جلسات النقاش والحوارات بمشاركة صانعي السياسات وأصحاب الرؤية والفكر الملهم وقادة القطاعات للحديث عن تسخير التقنيات المتقدمة مثل الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والروبوتات لدعم التواصل وتعزيز النمو الاقتصادي.وفي الوقت الذي تبلغ فيه الإيرادات العالمية من المدن الرقمية 1.83 تريليون دولار، وهي زيادة هائلة قدرها 21% مقارنة بالعام الماضي، وذلك وفقاً لدراسة حملت عنوان «البحث عن الأسبقية»، أبرز مؤتمر المدن الرقمية ريادة الإمارات التي تقود مستقبل المدن من خلال المبادرات الخلاقة التي تستفيد من قوة الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء والنظم القائمة على البيانات لتعزيز البيئات المستدامة فائقة الترابط.ريادةوبفضل استثماراتها الضخمة في التحول الرقمي، تتمتع الإمارات بمكانة عالمية متقدمة في مجال تطوير المدن الرقمية، حيث احتلت دبي وأبوظبي مكانة ضمن أول 12 مدينة عالمية على مؤشر المدن الذكية للعام 2024، وفقاً لتقرير أعده المعهد الدولي للتنمية الإدارية في سويسرا، وهي شهادة على التطور السريع في التقنيات الحضرية.وتقود هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية هذه التطورات الملموسة، إذ تتولى مسؤولية الإشراف على التحول الرقمي على المستوى الاتحادي بالتركيز على هدفين استراتيجيين هما تعزيز أنماط الحياة الذكية وتقوية البنية التحتية التكنولوجية. وحرصت الهيئة على إبراز رؤيتها المتميزة من خلال مشاركتها المتألقة في معرض «جيتكس جلوبال».واستعرضت الهيئة مبادراتها الريادية في منصة الحكومة الرقمية، ومنها منصة «التوأمة الرقمية» المبتكرة التي تسمح بمحاكاة دقيقة للأنظمة الهيكلية والتشغيلية من خلال استخدام البيانات الآنية.وقال المهندس ماجد سلطان المسمار، مدير عام هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية: نحن فخورون بمشاركتنا في «جيتكس جلوبال 2024»، حيث عرضت منصة الحكومة الرقمية حلولاً مبتكرة تسلط الضوء على ريادة دولة الإمارات في التحول الرقمي. لقد أتاح لنا التعاون هذا العام مع شركائنا من الجهات الحكومية فرصة عرض مستقبل الخدمات الرقمية السلسة ودمج التقنيات المتطورة.وأضاف: نحن ملتزمون بدفع عجلة التحول والتميز الرقمي عبر جميع القطاعات، حيث تنسجم أهدافنا المشتركة مع رؤية نحن الإمارات 2031، التي تركز على الاستدامة والابتكار وتسهم في بناء المستقبل الرقمي المنشود.تحول رقميجدير بالذكر أن هيئة دبي الرقمية تقود التحول الرقمي انطلاقاً من رؤية القيادة الحكيمة لإمارة دبي، كما تشرف دبي الرقمية على تسريع التحول الرقمي للمدينة من خلال الشراكات الاستراتيجية وتعزيز مساهمة الإمارة في الاقتصاد الرقمي، وبناء وتطوير الكفاءات الرقمية للمواهب الوطنية، والحفاظ على الثروة الرقمية لدبي وتنميتها.وتتميز دبي الرقمية بمبادراتها المبتكرة، سواء على الصعيد التقني أو التوعوي المجتمعي. المبادرات المبتكرة مثل «حكومة لا ورقية» والتي جعلت دبي أول حكومة لاورقية في العالم. والمنصات الرقمية الموحدة مثل تطبيق دبي الآن الذي يوفر أكثر من 280 خدمة رقمية. والتجارب الرقمية المتميزة مثل «باقة العمل» وباقة «إماراتي»، هي القوى الدافعة وراء التحول الرقمي للمدينة.وقال حمد عبيد المنصوري مدير عام هيئة دبي الرقمية: على مدار ربع قرن من رحلة التحول الرقمي في دبي، كان مركز دبي التجاري العالمي ملتقى سنوياً للجميع في الحكومة والقطاع الخاص، وشكل بذلك محطة دائمة لعرض ما تم من إنجازات، وتسليط الضوء على خطط للمستقبل.وبمرور الزمن أصبح هذا التلازم بمثابة شراكة حقيقية ساهمت في جعل دبي عاصمة عالمية للمعارض، ومركز جذب للشركات المبتكرة والخبراء والعقول والمهتمين بكل ما هو جديد في عالم التكنولوجيا، كما شكل رافداً مهماً لتحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33.وقد كانت نسخة 2024 من «جيتكس جلوبال» بمثابة نقلة نوعية نحو عصر جديد هو عصر الثورة الصناعية الرابعة والذكاء الاصطناعي، حيث تجلى ذلك من خلال التركيز على مفاهيم الاستدامة والمرونة والكفاءة والتكامل ومحورية المتعاملين. إننا نتطلع لاستمرار هذه الشراكة انطلاقاً من خصوصية العصر الذي نعيش فيه، والذي يتطلب تعزيز التعاون والتكامل بين الأطراف كافة.82 مشروعاًأما هيئة الطرق والمواصلات بدبي فهي من المؤسسات الأخرى التي تعمل على تحقيق هدفها في استراتيجيتها الرقمية، والتي تتضمن 82 مشروعاً صُممت لإحداث ثورة في التنقل الحضري والبنية التحتية. تعد مبادرات هيئة الطرق والمواصلات بالغة الأهمية في دعم أنظمة التحول، بما يتماشى مع الهدف الأوسع المتمثل في إنشاء مدينة تتسم بالترابط والكفاءة.كما تقود مدينة مصدر – المبادرة الرائدة في أبوظبي - جهود التنمية المستدامة، حيث تلعب دوراً أساسياً في مسيرة الإمارات نحو الحياد المناخي من خلال ريادة المجتمع الحضري المستدام، وتغيير أسلوب حياة وعمل الناس وطرق التعلم والترفيه عبر دمج ممارسات الاستدامة في النسيج الحضري للمدن.فرصوخلال فعاليات «جيتكس جلوبال»، تطرق مارتن ييتس، مستشار التكنولوجيا الحكومية في شركة «بريسايت» الإماراتية، إلى أهمية الاستفادة من التكنولوجيا لمعالجة تحديات البنية التحتية الحضرية المستقبلية من أجل المساعدة في إنشاء مدن أكثر أماناً وكفاءة وقابلية للعيش بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة.وفي حديثه عن تمكين الدول من التوسع ومزيد من التوسع، قال: يعتمد الأمر على الكثير من العوامل مثل كيفية مشاركة البيانات، وكيفية وضع الميزانية لها، وكيفية التطور، إذ إن وجود رؤية مشتركة تجمع الناس معاً هو الفارق الحقيقي بين من يبقون في مرحلة التطوير المبكرة وأولئك الذين يصلون إلى أقصى مراحل التحسين.وأضاف: تواجه المدن القديمة مثل نيويورك عقبات بسبب البنية التحتية القديمة، مثل الأنابيب والكابلات وغيرها، مما يتطلب تحديثاً يستغرق وقتاً طويلاً. وعلى النقيض من ذلك، يوفر بناء مدن جديدة مساراً أسرع للتحسين، حيث يمكنها تثبيت البنية التحتية الحديثة منذ البداية، وتحقيق كفاءة عالية في غضون ثلاث إلى خمس سنوات.ويختلف الجدول الزمني أيضاً حسب حجم المدينة، حيث يمكن للمدن الأصغر أن تتكيف بشكل أسرع، في حين تتطلب المدن الأكبر المزيد من الوقت والموارد. وبالطبع فإن وتيرة التقدم تعتمد على حجم الموارد المتاحة.وشارك تان بون خاي، الرئيس التنفيذي لشركة «JTC Corporation» في سنغافورة، في جلسة متميزة دعت إلى شراكات أقوى بين القطاعين العام والخاص لتحقيق أعلى مستويات الاستفادة من التكنولوجيا لمعالجة التحديات الحضرية. وقال: يتطلب الأمر الكثير من الشراكات والعمل معاً، وأعتقد أننا متفائلون جداً حيال التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي حيث سيلعبان دوراً بالغ الأهمية في كيفية بناء المدن المستقبلية.وفي جلسة تتمحور حول الأمر ذاته، أكد ديمتري فان زانتفليت، مدير أمن المعلومات ومدير الأمن السيبراني لدى هيئة السكك الحديدية الهولندية، على الدور المحوري للأمن السيبراني في تعزيز الثقة بين المواطنين.وقال: يمثل الأمن السيبراني عنصراً بالغ الأهمية للمدن الرقمية والتحول في الخدمات المقدمة للمواطنين. ومع تطور المدن لتصبح أكثر ذكاءً بفضل إمكانات الذكاء الاصطناعي، فإن أساس نجاحها يعتمد على الثقة قبل كل شيء.عرضوبالتزامن مع الحوارات الملهمة، تمكن الزوار من تجربة عدد من الابتكارات المدهشة التي تساهم في نمو المدن الرقمية، ومن بينها روبوت الماسح الضوئي الذي عرضته بلدية دبي، والذي يمسح الطبقات السطحية والجوفية من الأرض ويساعد في تخطيط المدن وتطوير البنية التحتية.كما تم عرض قارب «Uni-Mini» السطحي صغير الحجم وخفيف الوزن ذاتي القيادة، وهو من تطوير مجموعة «يونيك» التي تعمل مع بلدية دبي، حيث يستطيع «Uni-Mini» إجراء عمليات المسح بأقل جهد وأقل عدد من العاملين.وجرى كذلك عرض نظام المرور الذكي في أبوظبي، والذي يجمع بين التقنيات المتقدمة في أداة تتمتع بالعديد من الميزات الهامة مثل أنظمة الاستشعار المخصصة والرسائل المتغيرة التي تنبه السائقين في مختلف الظروف الجوية السيئة.

«جيتكس» يبرز ريادة الإمارات في دعم مدن المستقبل الذكية

جون يووناستخدام البرمجيات المتخصصة في المركبات الكهربائية يثير تساؤلات مهمة حول خصوصية السائقين وسلامتهم حول العالم عندما تقود سيارتك، هل أنت في فضاء عام أم خاص؟ شركات تصنيع السيارات تتسابق في تحويل المركبات الكهربائية إلى هواتف ذكية على عجلات، لكن فيما هي تقوم بذلك، تتلاشى الخطوط الفاصلة بين العام والخاص.وتسير السيارات الذكية المتصلة بالإنترنت على الطرق بالفعل في دول عدة، وأصبح الوصول عن بُعد إلى السيارات ميزة شائعة بشكل متزايد. وفي بعض المدن الصينية هناك سيارات أجرة ذاتية القيادة حالياً. لكن هذه الراحة تحيط بها مخاوف حول من يستطيع الوصول إلى بيانات القيادة، وفي نهاية المطاف، سيارتنا.وترى إدارة بايدن السيارات والتكنولوجيا الصينية تهديداً للأمن القومي، لأنها قد يمكنها التجسس على السائقين، وتنظر إليها كذلك كتهديد اقتصادي، وقد تحركت بالفعل لحظر البرمجيات الصينية لتوصيل السيارات بالإنترنت.وفي السابق، وجهت بكين اتهامات إلى واشنطن، باستغلال «مخاوف الأمن القومي» ذريعة للتحرك ضد الشركات الصينية.ومن السهل الالتفاف على التعريفات الجمركية الحالية على السيارات الكهربائية الصينية عن طريق نقل قواعد الإنتاج للخارج.لكن نظراً إلى حجم البيانات الشخصية المتوقع جمعها عن طريق السيارات المتصلة بالإنترنت، ليس فقط المصنوعة في الصين، ولكن من قبل شركات السيارات حول العالم، فإنه ينبغي ألا يتم النظر إلى الحظر المقترح على أنه مجرد نزاع تجاري آخر، فهو يثير أسئلة مهمة حول خصوصية السائقين وسلامتهم في أنحاء العالم.وهناك زيادة واضحة لمبيعات السيارات الكهربائية، لكنها أصبحت تعرف بشكل متزايد على أنها مركبات معتمدة على البرمجيات، وهذا يعني أي سيارة تستخدم البرمجيات لتشغيل وإضافة وظائف جديدة. وتجدر الإشارة إلى أن نحو 97% من كل السيارات الكهربائية متصلة بالإنترنت حالياً.وتوفر السيارات الذكية المتصلة الكثير من المنافع، وميزات السلامة التي زودت بها هذه السيارات، مثل أنظمة منع التصادم، والتحليل الآني للبيانات، والمستشعرات المتقدمة، ما يعني أوقات استجابة أسرع وحوادث أقل.وتساعد وظائف القيادة الذاتية في توفير وسائل لنقل المسنين، كما يمكن للشركات المصنعة تحديث برمجيات السيارات عن بُعد، ويمكن للسيارات المتصلة التي تسلك طرقاً أفضل أن تقلل التكدس المروري، وتخفض الانبعاثات الكربونية.وتتصدر الشركات الصينية المصنعة للسيارات هذا السباق، وأصبحت فترات تطوير النماذج الجديدة أسرع بقرابة 30% مقارنة بنظيراتها التقليدية. واشتملت أكثر من 60% من المركبات الجديدة التي تسير بالطاقة المتجددة في الصين هذا العام على ميزات مساعدة متقدمة للسائق، بحسب بيانات الصناعة.لنأخذ «أبوللو جو» مثالاً على ذلك، وهي ذراع سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بمجموعة بايدو الصينية، ويمكن لسيارات الشركة التعامل مع غالبية ظروف القيادة بصورة مستقلة ودون وجود سائق. الأكثر أهمية من ذلك، أن «بايدو» تمكنت من خفض التكاليف على نحو هائل.حيث تبلغ تكلفة الجيل السادس من سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها نحو 28.500 دولار، أي أنها أقل سعراً من النموذج السابق بنحو النصف، لكن بلوغ هذه المرحلة كان مكلفاً رغم ذلك. فقد بدأت «بايدو» باستثمار المليارات من صندوقها الذي يركز على القيادة الذاتية عام 2017 وتطلب مشروع القيادة الذاتية لدى الشركة أعواماً من الاختبار وما زال يشهد خسائر.وبالنسبة لشركة «بي واي دي» الصينية المصنعة للمركبات الكهربائية، من المقرر أن تستثمر 14 مليار دولار في نواحٍ مرتبطة بالقيادة الذاتية للحاق بركب التطور في هذا المضمار، أما نظيرتهما المحلية «نيو»، الرائدة في برمجيات القيادة الذاتية.فما زالت تشهد خسائر رغم نمو مبيعاتها.يعني ذلك أن بعض مصنعي السيارات العالميين المتعجلين في اللحاق بركب برمجيات القيادة الذكية، أو يفتقرون إلى التمويل لتطوير برمجياتهم الخاصة، قد يبدأون في استخدام برمجيات تحوي تكنولوجيا صينية. من دون هذا الخيار، تخاطر شركات صناعة السيارات بالتخلف عن الابتكار وخسارة سوق مربحة.وبحسب تقديرات «جولدمان ساكس» فمن المتوقع أن تشكل السوق العالمية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة 25 مليار دولار، بحلول 2030. كذلك فإنه بحلول 2027، يتوقع أن تشكل السيارات ذاتية القيادة جزئياً، التي تتطلب إشرافاً من السائق، نحو 30% من مبيعات السيارات الجديدة عالمياً. وبالنسبة للمشترين، فقد تصبح السيارات الكهربائية معقولة التكلفة أكثر بُعداً عن متناولهم، مع ارتفاع تكاليف التطوير.وبما أن السيارات تشكل جزءاً لا يتجزأ من حياة الكثيرين منا، فإن المخاطر المحتملة تتضاعف ــ ربما أكثر من أي منتج آخر. ولتتمكن شركات صناعة السيارات من توفير المساعدة عن بُعد وتقديم ترقيات بعد البيع.وللوظائف ذاتية القيادة التي تستخدم الكاميرات وأجهزة الاستشعار، إذ لا بد أن تكون السيارات متصلة في الوقت الحقيقي، كما يتطلب تحسين البرمجيات أيضاً جمع بيانات مكثفة. وهذا يعني وجود خطر، حتى وإن كان ضئيلاً، يتمثل في أن السيارات المتصلة قد تتأثر بهجوم سيبراني أو خرق للبيانات.فقد يكون من الممكن الوصول إلى وظائف السيارات عن بُعد، ما سيؤثر سلباً على سلامة السائق. ويمكن أيضاً التلاعب بالمستشعرات لالتقاط أجسام زائفة على الطريق. ليس ذلك فحسب، بل يمكن أيضاً أن تتحول السيارة ذاتية القيادة المخترقة إلى سلاح.وهكذا، فقد بدأ السباق نحو السيارات الذكية ذاتية القيادة يتخطى نقاشات الخصوصية ومخاطر الأمن السيبراني والقواعد التنظيمية. وقد يعني إغلاق الحدود التجارية حرمان بعض الدول من أحدث الابتكارات. لكن إلى أن تجد الحكومات طريقاً للموازنة بين المخاطر والمكافآت، فقد يكون من المفيد أن نسلك الحارة البطيئة.

مشكلات الأمن السيبراني تعمق مخاطر السيارات المتصلة

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بالتعاون مع شركة سامسونغ الخليج للإلكترونيات عن إضافة رخص القيادة وملكية المركبات الصادرة من دبي في محفظة سامسونغ، وتأتي هذه الشراكة تماشياً مع التزام هيئة الطرق والمواصلات في توظيف التكنولوجيا لضمان كفاءة نظام النقل والمواصلات وتعزيز تجربة السائقين وتحقيق رؤية دبي بأن تصبح المدينة الأذكى في العالم. 
ويمكن لمستخدمي سامسونغ الآن إضافة المعلومات الخاصة بتسجيل مركباتهم ورخص القيادة مباشرة إلى محفظة سامسونغ من خلال تطبيق هيئة الطرق والمواصلات (RTA Dubai)، وهذا التكامل يلغي الحاجة إلى استخدام تطبيقات متعددة، ويوفر منصة مركزية لإدارة المستندات المهمة المتعلقة بالنقل والمواصلات.
وقالت ميرة الشيخ مدير إدارة الخدمات الذكية في هيئة الطرق والمواصلات: "تحرص هيئة الطرق والمواصلات على الابتكار والتطوير، وإطلاق المبادرات ذات القيمة المضافة للجمهور، من خلال توفير حلول نقل سهلة وميسرة. كما يعكس هذا التعاون الاستراتيجي الجهود المتواصلة للاستفادة من التقنيات الذكية ودمج الخدمات الأساسية في الهواتف الذكية، والتي من شأنها إحداث تحول في مشهد التنقل الحضري والانتقال نحو مستقبل رقمي يسهم في تحقيق رؤية دبي للتحول نحو المدينة الأذكى في العالم".
وأفادت ميرة أن المحفظة توفر أعلى معايير الأمن والخصوصية للمتعاملين، مؤكدة التزام هيئة الطرق والمواصلات وشركة سامسونج في الحفاظ على ثقة المستخدمين، وأن هذا التكامل يؤدي إلى إحداث نقلة نوعية في إدارة الوثائق المتعلقة بالنقل والمواصلات ويضع معياراً جديداً للتميز في تقديم الخدمات والتقدم التكنولوجي بالإمارة. 
وقال فادي أبو الشامات، رئيس قسم تجربة الهاتف المحمول في سامسونغ الخليج للإلكترونيات: "يتواصل تعاوننا مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي لدفع عجلة التقدم في طرح تقنيات متطورة تعزز حياة مستخدمينا. ومن خلال دمج معلومات المركبات ورخص القيادة في محفظة سامسونغ فإننا نقدم راحة وكفاءة لا مثيل لها لعملائنا الكرام. يأتي هذا الدمج مع ضمان مجموعة Knox الأمنية القوية من الدرجة العسكرية، ما يؤكد التزامنا الثابت بإعطاء الأولوية للأمان وحماية خصوصية بيانات المستهلكين، كما يُظهر أيضاً مسؤولية كلا الجانبين في دفع عجلة الابتكار وتوفير تجارب سلسة للمستخدمين".

الإمارات

اخبار وتقارير

News

منصة مركزية لإدارة المستندات

"طرق دبي" تتيح إضافة رخص القيادة وملكية المركبات إلى محفظة سامسونغ

ثص

أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي بالتعاون مع شركة سامسونغ الخليج للإلكترونيات عن إضافة رخص القيادة وملكية المركبات الصادرة من دبي في محفظة سامسونغ، وتأتي هذه الشراكة تماشياً مع التزام هيئة الطرق والمواصلات في توظيف التكنولوجيا لضمان كفاءة نظام النقل والمواصلات وتعزيز تجربة السائقين وتحقيق رؤية دبي بأن تصبح المدينة الأذكى في العالم.

بتوجيهات أحمد بن محمد.. مجلس دبي للإعلام يطلق حملة "رمضان في دبي" بالشراكة مع جهات حكومية وخاصة في الإمارة

بتوجيهات سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي رئيس مجلس دبي للإعلام، أعلن مجلس دبي للإعلام، وبالشراكة مع مجموعة من الدوائر والهيئات والمؤسسات الحكومية وكذلك القطاع الخاص، خلال مؤتمر صحافي عقد اليوم (الأربعاء) في مقر المكتب الإعلامي لحكومة دبي، عن إطلاق حملة "رمضان في دبي"

أكد سيف النعيمي الرئيس التنفيذي لشركة إثارة جاهزية حلبة مرسى ياس لاستضافة سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1، التي تقام خلال عطلة نهاية الأسبوع في الفترة من 24 إلى 26 نوفمبر الجاري، في ختام بطولة العالم للفورمولا 1 للموسم الحالي 2023، مشيراً إلى أن الحدث استثنائي في العام الحالي كونه النسخة الخامسة عشرة للسباق في أرض الحلبة، منذ دخولها عالم سباقات السرعة عام 2009.
وكشف النعيمي عن أن جائزة أبوظبي ستشهد زيادة في السعة الجماهيرية لمدرجات حلبة مرسى ياس، بعدما جهزت الحلبة 8 آلاف مقعد إضافي للمتفرجين، خلال النسخة الحالية ولأول مرة، عبر مدرجين متحركين، تم إضافتهما للسعة الإجمالية السابقة البالغة 60 ألف متفرج.
إقبال كبير
وقال النعيمي في تصريحات صحافية خلال جلسة إعلامية بحلبة مرسى ياس: إن الحلبة جاهزة لاستضافة السباق الختامي لبطولة العالم للفورمولا 1، وسباق هذا العام سيشهد بعض المنتجات الإضافية، من أجل توفير أكبر قدر من المتعة والإثارة للمتابعين والحضور، حيث تتاح الفرصة لحاملي التذاكر لزيارة معالم أبوظبي، وأحد الأماكن الترفيهية مجاناً، إلى جانب توفير الفرصة للاختيار بين العديد من أماكن الضيافة الجديدة بالحلبة.
وكشف النعيمي عن نفاد جميع تذاكر سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى بأبوظبي، حيث شهدت عملية بيع التذاكر إقبالاً كبيراً منذ الصيف الماضي، وهو ما دفعنا لإضافة المقاعد الجديدة المتحركة.
وأشار إلى أنه يتوقع حضوراً جماهيرياً كبيراً خلال فعاليات السباق، الذي سيشهد أيضاً سباقات مصاحبة مثل الفورمولا 2 والفورمولا 4، حيث حضر السباق في العام الماضي أكثر من 140 ألف متفرج، 70 % من خارج الدولة، حيث قضى أكثر من 80 % من هذه النسبة 4 ليال أو أكثر في العاصمة أبوظبي، لافتاً إلى أن العوائد الإعلامية والاقتصادية والسياحية، التي حققها السباق على مدار السنوات الماضية هائلة.
متابعة كبيرة
وأضاف: «هناك زيادة ملحوظة في عدد المتابعين لجائزة أبوظبي للفورمولا 1، وشهدت نسخة عام 2021، التي تحدد خلالها بطل العالم على أرض الحلبة متابعة 110 ملايين مشاهدة حول العالم».
خصوصية فريدة
وحول مدى تأثر السباق بحسم بطولة العالم قبل جولات عدة من نهاية الموسم لمصلحة الهولندي ماكس فيرستابن شدد النعيمي على أن سباق أبوظبي يتمتع بخصوصية فريدة، ولم يتأثر يوماً بحسم البطولة من عدمه، حيث تسعى جميع الفرق إضافة إلى السائقين إلى أفضل ختام للموسم، وبالتالي السباق يشهد منافسة قوية حتى مع حسم لقب السائقين، مشيراً إلى أن الصراع على بعض المراكز لم يحسم، إضافة إلى عدم حسم سباق الصانعين، مما يرفع من مستوى الإثارة في السباق الختامي بأبوظبي.
وكشف النعيمي عن أن جائزة الاتحاد للطيران الكبرى هذا العام ستشهد مشاركة السائق الإماراتي الواعد راشد الظاهري، في سباق الفورمولا 4، ضمن السباقات المصاحبة للجائزة، حيث يظهر لأول مرة على مسار الحلبة، مشدداً على أن أكاديمية ياس هيت للسباقات التابعة للحلبة تقوم بدور كبير في إعداد وتطوير سائقين إماراتيين لسباقات السيارات بمختلف أنواعها، وتأتي مشاركته بعد مشاركة آمنة وحمدة القبيسي، خلال السنوات الماضية.
وختم النعيمي تصريحاته مؤكداً حرص حلبة مرسى ياس على تعزيز مفهوم الاستدامة، والذي أطلق ضمن استراتيجيتها في عام 2020، والنسخة الجديدة تعزز هذا الموسم عبر إضاءة مسار الحلبة بالكامل بتقنية «ليد» الموفرة للطاقة الكهربائية، إلى جانب استخدام الطاقة الشمسية لإضاءة مظلات مرآب السيارات، مما يسهم في توفير 30 % من احتياجات الطاقة على مدار العام.

الرياضي

Sports

كل الألعاب

All Games

سيف النعيمي: 8 آلاف مقعد إضافي في جائزة أبوظبي للفورمولا 1

4324646.jpg

أكد سيف النعيمي الرئيس التنفيذي لشركة إثارة جاهزية حلبة مرسى ياس لاستضافة سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1، التي تقام خلال عطلة نهاية الأسبوع في الفترة من 24 إلى 26 نوفمبر الجاري،

تستعد حلبة مرسى ياس لاستضافة سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1، انطلاقاً من الغد وحتى الأحد المقبل في ختام بطولة العالم للفورمولا 1 (2022)، إذ يعود هدير محركات السيارات الأسرع في العالم للدوران على مسار الحلبة التي دخلت عالم الفورمولا 1 منذ 2009.
وأكد سيف النعيمي الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي لإدارة السيارات على جاهزية حلبة مرسى ياس للحدث في الجولة الأخيرة من البطولة العام الحالي، مشيراً إلى أن التوقعات بحضور جماهيري كبير في السباق بعد نفاد التذاكر وقبل مدة طويلة من الجائزة.
وتحدث النعيمي في حواره مع «البيان» عن آخر التحضيرات للسباق ومستقبل رياضة السيارات والفورمولا 1 في المرحلة المقبلة، فإلى نص الحوار:
ماذا عن تحضيرات حلبة مرسى ياس لجائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1(2022)؟
الحلبة جاهزة كعادتها لتقديم نسخة متميزة من السباق، ومستعدون لاستقبال أكبر عدد من الجمهور والزوار هذا العام، حيث تشير التوقعات إلى حضور 70% قادمين من خارج الدولة لمتابعة السباق مثلما كان عليه الحال في العام الماضي، خصوصاً مع الطلب غير المسبوق على التذاكر التي نفدت في زمن قياسي، حيث بيعت بعض الفئات بالكامل في شهري يونيو ويوليو الماضيين، وأضفنا هذا العام مدرجات جديدة بسعة 5 آلاف متفرج، ونتيجة زيادة الطلب على التذاكر سيتم طرح تذاكر السباق في العام المقبل بمجرد الانتهاء من جائزة الاتحاد للطيران في الموسم الحالي.
هل يؤثر حسم لقب بطولة العالم للسائقين والصانعين على جولة أبوظبي؟
بالفعل حسمت بطولة العالم للسائقين والصانعين للفورمولا 1 قبل عدة جولات من نهاية بطولة العالم، ولكن اعتادت حلبة مرسى ياس على تفردها وأنها سباق قائم بذاته، خاصة وأنها الجولة الأخيرة من بطولة العالم ولها خصوصية بالغة في ظل رغبة السائقين على الفوز وإنهاء الموسم بأفضل صورة ممكنة، ورغم أن البطولة في العام الماضي حسمت على مضمار الحلبة بعد سباق تاريخي لم يتحدد سوى في اللفة الأخيرة إلا أن الإثارة ستظل حاضرة لاسيما وأن هناك منافسة على المركز الثاني في بطولة الصانعين بين فيراري ومرسيدس وتحد بين أكثر من سائق على المراكز التي تلي البطل.
كيف كانت ردود الأفعال على تعديلات مسار الحلبة التي أجريت منذ العام الماضي؟
التعديلات الجديدة أتاحت الفرصة لتجاوزات أكثر بين السائقين عن السنوات السابقة، ونتوقع هذا العام مع التغييرات التي حدثت أيضاً على السيارات المزيد من الإثارة والتجاوزات، حيث وضعنا في الاعتبار عند تصميم التعديلات التطور التقني الهائل على السيارات، وفي العام الماضي شهدنا 33 تجاوزاً على مسار الحلبة.
وما الجديد الذي ستشهده الحلبة في جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1 ؟
هناك بعض التعديلات والإضافات على الحلبة، حيث تم الانتهاء من المدرجات الشمالية الجديدة، إلى جانب منتجات للضيافة توفر فرص الاستمتاع للزوار، ومنطقة ضيافة جديدة عند المنعطف التاسع، والمشاركة مع مجموعة من المطاعم العالمية، ونحرص كل عام بمجرد الانتهاء من السباق للاستعداد للعام التالي، ويكفي أن حلبة مرسى ياس حصلت على تقييم 3 نجوم من الاتحاد الدولي للسيارات فيما يتعلق بالاستدامة وهو أعلى تقييم وكأول حلبة في المنطقة تصل لهذا الإنجاز والذي سنبني عليه في السنوات القادمة.
كيف ترى مستقبل الفورمولا 1؟
أعتقد أن الشغف الجماهيري والعدد الكبير الذي يصل للملايين المتابعين لهذه الرياضة يؤكد على أنها تتمتع بمستقبل جيد، والفورمولا 1 كبطولة تعد في مكان قوي خصوصاً مع ارتفاع المشاهدين عاماً بعد الآخر بشكل أكبر بكثير عن الماضي خصوصاً من فئة الشباب، وشاهد سباق أبوظبي في العام الماضي أكثر من 108 ملايين مشاهد على البث المباشر وهو رقم هائل، كما أن سباق جائزة الاتحاد للطيران الكبرى في أبوظبي في مكانة خاصة على خريطة البطولة وحدث أساسي حالياً في المنطقة أسهم في وضع العاصمة على خريطة الرياضة العالمية، ونفخر بالقيام بهذا الدور، ناهيك عن الدور الذي لعبته الفورمولا 1 في أبوظبي من وجود شركاء مثل طيران الاتحاد كراع رئيسي وسعداء بعودة أدنوك كشريك مؤسس وشركة اتصالات والدار العقارية وفخر أن نكون منصة لإبراز هذه العلامات التجارية على الساحة العالمية.
وماذا عن مستقبل رياضة السيارات بصفة عامة وفي الإمارات بصفة خاصة؟
هناك تفاؤل دائماً بمستقبل رياضة السيارات خصوصاً وأن دولة الإمارات لها دور عالمي في رياضة السيارات، وبخلاف سباق الفورمولا 1 فإن حلبة مرسى ياس تستضيف العديد من البطولات والسباقات، وفي العام الحالي سنعلن عن بطولات أخرى عائدة للحلبة مثل سباق آسيا لومان، وتركيزنا ينصب على توفير الفرصة للشباب لممارسة هواياتهم أو المشاركة في السباقات الاحترافية على أرض الحلبة وهو هدف أساسي، وأطلقنا أكاديمية «ياس هيت» للسباقات والتي كانت ترتكز في الماضي على الرياضات الإلكترونية ولكننا حالياً اتجهنا لإنشاء الأكاديمية وتكوين فريق سيشارك كذلك في سباق فورمولا 4 الإمارات الذي سيتواجد كسباق مصاحب ضمن جائزة الاتحاد للطيران الكبرى للفورمولا 1، كما تستضيف الحلبة سباق الفورمولا 2 على هامش الحدث، وهو ما يجعل الفرصة متاحة للشباب الراغبين في الدخول إلى مجال سباقات السيارات والتحول إلى الاحتراف، حيث نتمنى بكل تأكيد تواجد سائق إماراتي في الفورمولا 1 في المستقبل.
وماذا عن التعاون مع الاتحاد الدولي للسيارات مع تواجد الإماراتي محمد بن سليم في رئاسته؟
بالطبع تواجد محمد بن سليم وكبطل سابق في سباقات السيارات في غاية الأهمية للرياضة ولدولة الإمارات، ونحن فخورون به وبالتعاون الدائم بيننا وبين الاتحاد وبين الفورمولا 1 ومنظمة الإمارات لرياضة السيارات.
هل نجحت حلبة مرسى ياس في تحقيق العوائد المنتظرة منذ دخولها للفورمولا 1؟
العوائد الاقتصادية والإعلامية كبيرة بلا شك، وجزيرة ياس أصبحت وجهة عالمية للفعاليات الكبرى، وفخورون بأن لنا دور في إبرازها على الساحة الدولية، خاصة وأن عدد الزوار من خارج الدولة كبير لحضور تلك الأحداث وفي مقدمتها الفورمولا 1، ناهيك عن المدن الترفيهية والفعاليات العالمية التي تستضيفها الجزيرة والحلبة، إلى جانب النجاح في إبرام شراكة طويلة الأمد مع الفورمولا 1 حيث تستمر أبوظبي في استضافة سباق الفورمولا 1 إلى عام 2030 ووضعها في الجولة الأخيرة على روزنامة بطولة العالم وهو إنجاز كبير.

سيف النعيمي لـ «البيان »: «مرسى ياس» جاهزة لختام متميز لموسم «الفورمولا 1»

4084016.jpg

يركز مطورو شركات السيارات على مستوى العالم في إحداث طفرة لعمليات البرمجيات الخاصة بالمركبات الجديدة وخاصة الكهربائية وذاتية القيادة وضرورة تحديثها لجعلها متكاملة في تقديم الخدمات للسائقين من خلال الاتصالات مع المحيط فضلاً عن تطوير كفاءة أنظمتها الرقمية، لكن هذا الأمر يجابه بمخاطر تتعلق بحماية البيانات الأمر الذي يقلق أصحاب السيارات.
ذكرت دراسة لشركة «كاسبرسكي» أن تطبيقات الهاتف المحمول الخاصة بالتحكّم بالمركبات المتصلة بالإنترنت وإدارتها، تتيح مزايا متنوعة لسائقي المركبات تتسم بالسهولة، لكنها قد تكون أيضاً مصدراً للخطر.
وحدد خبراء «كاسبرسكي» في أبحاث أجروها على 69 تطبيقًا شهيرًا للهواتف المحمولة طورتها جهات خارجية، أبرز التهديدات التي قد يواجهها السائقون أثناء استخدام هذه التطبيقات، فوجدوا أن 58% من هذه التطبيقات تستخدم بيانات اعتماد الدخول الخاصة بمالكي المركبات دون طلب موافقتهم. كما لا يحتوي خُمس هذه التطبيقات على معلومات اتصال، ما يجعل من المستحيل على المستخدم الإبلاغ عن وقوع مشكلة في التطبيق.
وتقدّم تطبيقات المركبات المتصلة بالإنترنت مجموعة واسعة من الوظائف للتيسير على السائقين، إذ تسمح للمستخدمين، مثلًا، بالتحكم عن بعد في مركباتهم لقفل الأبواب أو فتح قفلها، والتحكم في درجة حرارة تكييف الهواء، وتشغيل المحرك وإيقافه، وما إلى ذلك.
وتحظى تطبيقات الأطراف الخارجية المصممة من قبل مطوري التطبيقات المحمولة بشعبية واسعة بين المستخدمين، بالرغم من أن معظم مصنّعي المركبات يُنتجون تطبيقاتهم الرسمية الخاصة بالمركبات التي يصنعونها، وذلك لأن تلك التطبيقات قد تتيح مزايا إضافية فريدة لا تقدّمها الشركات المصنّعة.
وتغطي التطبيقات الخارجية التي حلّلتها «كاسبرسكي» جميع العلامات التجارية الكبرى للمركبات تقريباً، وعلى رأسها علامات «تسلا» و«نيسان» و«رينو» و«فورد» و«فولكس واجن»، باعتبار مركباتها أكثر المركبات التي يجري التحكّم فيها عبر هذه التطبيقات. ومع ذلك، فإن هذه التطبيقات ليست آمنة تماماً للاستخدام، وفق ما أكد باحثو «كاسبرسكي».
وفحص خبراء الشركة 69 من التطبيقات التابعة لجهات خارجية والمصمِّمة للمركبات المتصلة بالإنترنت، وحدّدوا أخطارًا مرتبطة بالخصوصية قد يواجهها السائقون أثناء استخدام هذه التطبيقات. ووجد الخبراء أن أكثر من نصف هذه التطبيقات ونسبتها 58% لا تحذّر من أخطار استخدام حساب المالك الموجود لدى خدمة صانع المركبة.
وينصح بعض المطورين باستخدام رمز التفويض بدلًا من اسم المستخدم وكلمة المرور ليبدو تطبيقهم أكثر مصداقية. إلا أن المشكلة هنا تكمن في حال اختراق رمز تفويض ما، فعندئذ يمكن للمخترقين الوصول إلى المركبات بالطريقة نفسها التي يمكنهم الوصول إليها باستخدام بيانات اعتماد الدخول.
ما يعني ارتفاع خطر فقدان التحكّم في المركبات. لذا ينبغي للمستخدمين أن يدركوا أنهم سوف يتحملون المسؤولية وأن استخدام رموز التفويض لا يضمن لهم الأمن التامّ. لكن بالرغم من ذلك، فإن 19% فقط من المطورين ذكروا هذا الأمر بصراحة وحذروا المستخدمين بوضوح.
علاوة على ذلك، لا تحتوي 14% من التطبيقات على معلومات عن طريقة الاتصال بالمطور أو إبداء الملاحظات، ما يجعل من المستحيل الإبلاغ عن مشكلة أو طلب مزيد من المعلومات حول سياسة خصوصية التطبيق، مثلًا. ويوضح الافتقار إلى معلومات الاتصال الرسمية وصفحات الشبكات الاجتماعية أن معظم هذه التطبيقات طوّرها هواة.
ولا يُفترض أن تكون التطبيقات التي يطورها هواة سيئة بالضرورة، لكن هؤلاء المطورين لا يرون أن عليهم إبداء الاهتمام المطلوب بسلامة المركبات ومستخدميها وأمن البيانات، مثلما هو حال الشركات المصنعة.
وتجدر الإشارة أيضاً إلى أن 46 تطبيقاً من أصل التطبيقات الـ 69 التي خضعت للتحليل، إما مجانية أو تتيح نمط استخدام تجريبي. وقد ساهم ذلك في تنزيل مثل هذه التطبيقات من متجر «جوجل بلاي» أكثر من 239.000 مرة، ما يثير تساؤلات بشأن عدد الأفراد الذين يمنحون الآخرين القدرة على الوصول مجاناً إلى مركباتهم.
وقال سيرجي زورين رئيس قسم أمن وسائل النقل لدى «كاسبرسكي»، إن منافع الاتصال بالإنترنت لا حصر لها، لكنه دعا المستخدمين عند تنزيل تطبيق جهة خارجية للتحكم في مركباتهم عن بعد، إلى أن يكونوا على دراية بالتهديدات المحتملة، وقال: هذا المجال لا يزال نامياً وينطوي بالتالي على بعض الأخطار. نجد أن الكثير من المستخدمين يأتمنون التقنيات المتصلة على بياناتهم الشخصية، لكنهم قد لا يدركون أن بعض المطورين غير حريصين على اتباع نهج مسؤول فيما يتعلّق بجمع البيانات وتخزينها، ما يؤدي إلى انكشاف معلوماتهم الشخصية.
وأضاف: قد ينتهي الأمر بهذه البيانات مباعة على الويب المظلم إلى جهات تخريبية. كما أن مجرمي الإنترنت قد يصلون بسبب هذه البيانات إلى المركبة ويتحكّمون فيها مُحدثين تهديدات تمس سلامة المركبة والمستخدمين. لذلك نحثّ مطوري التطبيقات على جعل حماية المستخدم أولوية واتخاذ تدابير احترازية لتجنّب تعريض عملائهم وأنفسهم للخطر.
وأوصى خبراء «كاسبرسكي» مطوري التطبيقات باعتماد حلول التطوير التي تؤمّن عملية تطوير التطبيقات عبر التحكم في التطبيق في وقت التشغيل، وفحصه بحثاً عن الثغرات قبل نشره، وإجراء فحوص أمنية روتينية للحاويات وإجراء اختبارات لأدوات الإنتاج لضمان حمايتها من البرمجيات الخبيثة. وقد أصبحت عملية التطوير بحاجة إلى حماية معززة من التدخل الخارجي، بالنظر إلى تزايد وتيرة هجمات سلاسل التوريد.
أما المستخدمون فأوصاهم خبراء «كاسبرسكي» بعدم تنزيل التطبيقات إلاّ من المتاجر الرسمية، مثل: آبل ستور، وجوجل بلاي، وأمازون أبستور. وبالرغم من أن التطبيقات الموجودة في هذه المتاجر ليست آمنة تماماً، لكنها على الأقل تخضع للفحص من مسؤولي المتاجر، الذين يطبقون بعض أنظمة الفلترة، ما يعني فرض قيود على التطبيقات قبل وصولها إلى هذه المتاجر.
ويأتي تقرير «كاسبرسكي» في وقت ازداد اعتماد صناعة السيارات في السنوات الأخيرة على التطبيقات والبرامج في الموديلات الحديثة باعتبارها جزءاً أساسياً في الطرز المستقبلية. لذلك أصبحت التحديثات تلعب دوراً هاماً في صناعة السيارات، فبدلاً من ذهاب العملاء إلى الورش الفنية، تعتمد الشركات العالمية حالياً على الاتصالات الجوالة بشكل متزايد لنقل البيانات لاسلكياً.
فمع التطور التكنولوجي في عالم السيارات يتمكن المرء حالياً من التخطيط لمسار الرحلة اليوم التالي أثناء جلوسه على الأريكة في غرفة المعيشة، وذلك بواسطة نقرات بسيطة على الهاتف الذكي، وبعد ذلك يتم نقل مسار الرحلة إلى نظام الملاحة في السيارة، وبمجرد أن يتم ركوب السيارة في صباح اليوم التالي تبدأ الرحلة المخطط لها بالأمس.
وتعتبر هذه الوظيفة أفضل مثال على وظائف التطبيقات في عالم السيارات، وقد يتساءل البعض عما إذا كانت هناك وظائف جيدة أخرى أم أن شركات السيارات لم تتمكن من تحقيق طموحاتها فيما يتعلق بالتطبيقات في السيارات.
وقال لوكا لايشت، من مجلة السيارات «أوتو موتور أوند سبورت»: توفر كل شركات السيارات تقريباً تطبيقات مناسبة لسياراتها، ولكن الكثير من هذه التطبيقات لا يقدم سوى وظائف محدودة، علاوة على أنه يمكن التحكم في الوظائف. وأكد أن تطبيقات شركات السيارات تقدم مزايا محدودة للغاية، وأضاف: قد يكون حجز موعد لإصلاح السيارة في الورشة الفنية عبر الإنترنت أمراً رائعاً للغاية، إلا أن هذه الوظيفة نادراً ما تعمل، علاوة على أن سجل الرحلات المدمج يعتبر من الوظائف المثيرة للكثيرين، وخاصة قائدي السيارات الخدمية والتجارية.
وتتيح بعض تطبيقات شركات السيارات بعض الوظائف الأخرى مثل البحث عن موقع السيارة وفتح النوافذ وغلقها وتأمين أقفال السيارة وتحريرها، بالإضافة إلى إمكانية الاستعلام عن مستوى خزان الوقود، والمسافة المتبقية المرتبطة بكمية الوقود المتوافرة. وهناك بعض الشركات العالمية، مثل مرسيدس وميني، توفر في تطبيقاتها بعض المعلومات الإضافية عن المحرك مثل التسارع وحمل المحرك ودرجة حرارة زيت المحرك وسائل التبريد.
وتوفر تطبيقات بعض الشركات، مثل بي إم دبليو وهيونداي وتسلا ومرسيدس، بعض الوظائف المفيدة مثل المساعد الذكي لصف السيارة عن بُعد، أو نظام التحكم في صف السيارة عن بُعد، وتعمل هذه الوظائف على تسهيل عملية إدخال السيارة وإخراجها من أماكن الصف الضيفة في بعض المواقف، ويتم التحكم في السيارة في مكان الانتظار عن طريق تطبيق الهاتف الذكي أو بواسطة مفتاح خاص.
وأضاف لايشت: توفر التطبيقات مع بعض السيارات، مثل الموديلات الكهربائية، إمكانية التعرف على حالة الشحن الحالية للبطارية، بالإضافة إلى إجراء عملية التهيئة المسبقة للسيارة، وهو ما يمثل ميزة إضافية. وعادة ما تشير الشركات العالمية إلى التهيئة المسبقة بأنها التنظيم المثالي لحالة شحن بطارية السيارة الكهربائية ودرجة الحرارة في السيارة قبل التحرك، أو التحكم في هذه التجهيزات حسب الرغبة، ومن ضمن الوظائف المفيدة أيضاً إمكانية نقل مسار الرحلة من الهاتف الذكي إلى نظام الملاحة في السيارة؛ لأنه يوفر الوقت والمجهود ويعتبر أكثر عملية.
وينتقد لايشت عدم إبلاغ قائد السيارة بشكل دائم بأنه يتم نقل البيانات إلى المالك، وعادة ما يحدث ذلك عندما يكون التطبيق مرتبطاً بالسيارة وليس مرتبطاً بالمستخدم، ولذلك يتعين على المرء قبل تثبيت مثل هذه التطبيقات قراءة الشروط والأحكام العامة وسياسة الخصوصية وحماية البيانات.

برمجيات السيارات مهددة بالاختراق والتحكم التخريبي

قد يبدو أن نجاح العالم في شق طريق للخروج من جائحة فيروس كورونا المستجد نبأ سار بالنسبة للحكومات وللاقتصادات.
لكن ارتفاع أسعار النفط والمعادن والمحاصيل نتيجة احتواء الجائحة سيبرز نقاط القوة لدى بعض الدول ونقاط الضعف لدى البعض الآخر.
فقد ارتفعت أسعار النفط الخام بنسبة 75% منذ بداية نوفمبر الماضي، عندما بدأت الدول الكبرى تطعيم سكانها باللقاحات المضادة لفيروس كورونا المستجد وتخفيف القيود المفروضة على الأنشطة الاقتصادية والسفر. وارتفع سعر النحاس الذي يستخدم في كل شيء تقريباً من صناعة السيارات إلى الغسالات وتوربينات طاقة الرياح إلى أعلى مستوى له منذ حوالي عشر سنوات. كما ارتفعت أسعار الغذاء باطراد منذ مايو الماضي.
وتقول وكالة بلومبرج للأنباء، إن هذه التطورات بمثابة منحة للدول المصدرة للنفط الخام والمعادن والمحاصيل. فتدفق السيولة النقدية يعتبر تطوراً إيجابياً بالنسبة للدول المصدرة للنفط مثل السعودية وروسيا.
 في المقابل فإن الدول المستوردة لهذه المنتجات تشعر بالمعاناة. وقد دفع رئيس شركة النفط الحكومية في البرازيل وظيفته ثمناً لارتفاع سعر الوقود. كما دعت الهند وهي ثالث أكبر مستورد للنفط في العالم تجمع «أوبك بلس» للدولة المصدرة للبترول إلى زيادة الإنتاج للحد من ارتفاع السعر.
وارتفع معدل التضخم في تركيا إلى أكثر من 15%. ويتحدث بنك الاستثمار جولدمان ساكس وغيره من بنوك الاستثمار والمؤسسات المالية الأمريكية عن «دورة عملاقة جديدة» لأسعار المواد الخام في العالم. وهذا يثير المخاوف من حدوث موجة تضخم قوية أشد ضرراً في المستقبل. ولن تكون الدول الأغنى أيضاً في مأمن من هذه المخاطر.
 وقد تراجعت حكومة بريطانيا عن زيادة ضريبة البنزين حتى لا تثير غضب السائقين المنهكين من إجراءات الإغلاق. وفي الولايات المتحدة، قد تستفيد شركات النفط في تكساس ومزارعو حزام الذرة من ارتفاعات الأسعار، على الرغم من أن آخرين بما في ذلك المليارديرات في مجال التكنولوجيا يواجهون ضغوطاً.
وقد دعا إيلون ماسك مؤسس ومالك شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا عمال المناجم لإنتاج المزيد من النيكل المطلوب لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.
وأدت عمليات الإغلاق وتراجع أسعار السلع في العام الماضي إلى تعثر أستراليا، التي شهدت أول ركود لها منذ ما يقرب من ثلاثة عقود. لكن الحكومة يمكن أن تتوقع مكاسب غير متوقعة في عام 2021. وقد سجلت مبيعات أستراليا من خام الحديد، وهو أكبر صادراتها، رقماً قياسياً في ديسمبر الماضي، في حين تتجه أسعار القمح نحو المستوى القياسي نفسه.
كما يكافح مربو الماشية لمواكبة الطلب المتزايد على لحوم البقر. وكان أداء الدولار الأسترالي أفضل من أي عملة رئيسية أخرى منذ نهاية نوفمبر الماضي، حيث ارتفع بنسبة 5٪ مقابل الدولار الأمريكي.
 كما كانت تشيلي وهي أكبر منتج للنحاس في العالم من بين الدول التي سجلت أداءً قوياً نسبياً في أسواق المال. وكان البيزو التشيلي الوحيد بين عملات دول أمريكا اللاتينية الذي ارتفع أمام الدولار خلال الأشهر الثلاثة الماضية. كما كانت بورصة الأوراق المالية التشيلية من بين البورصات الأفضل أداء في العالم.
 وما يقال عن تشيلي يمكن أن يقال عن زامبيا في أفريقيا، والتي تعتمد على النحاس للحصول على حوالي 80% من حصيلة صادراتها. وتحتاج زامبيا إلى الأموال بشدة بعد أن أصبحت أول دولة أفريقية تتوقف عن سداد سنداتها الدولية في أعقاب تفشي جائحة كورونا.
ويواجه الرئيس الزامبي إدجار لونجو معركة انتخابات رئاسية في أغسطس المقبل، ويحاول الحصول على قروض إنقاذ من صندوق النقد الدولي وإعادة جدولة الديون الصينية والحد من ارتفاع أسعار الغذاء والتي أدت إلى ارتفاع معدل التضخم إلى 22%. ولكن زامبيا بدأت الآن الاستفادة من ارتفاع الأسعار العالمية للنحاس.
ويرى والاس أنه رغم أن كل الدول النفطية عانت من انهيار أسعار النفط في العام الماضي، كان العراق حالة أشد خصوصية. فقد انكمش الاقتصاد العراقي بمعدل 11% تقريباً من إجمالي الناتج المحلي وهو ما يزيد على معدل انكماش أي دولة نفطية أخرى بحسب بيانات صندوق النقد الدولي.
ولم تتمكن الحكومة العراقية من دفع رواتب المعلمين وموظفي الدولة في المواعيد المقررة، ونزل العراقيون إلى الشوارع احتجاجاً على انقطاعات الكهرباء، وتدهور الأوضاع في المستشفيات ونقص الوظائف. 
ومع ارتفاع أسعار النفط منذ نوفمبر الماضي، زادت الإيرادات الشهرية للعراق من 3 مليارات دولار خلال الربع الثاني من العام الماضي إلى حوالي 5 مليارات دولار حالياً. ورغم ذلك ما زالت الإيرادات أقل مما يحتاجه العراق لسد العجز في ميزانيته.
 والمفارقة هي أن الخاسر من ارتفاع أسعار النفط والمواد الخام، يمكن أن يكون أيضاً منتجاً كبيراً لكل شيء من النفط إلى الزنك والغذاء.
فالصين وهي مشترٍ مهم للمواد الخام، يمكن أن تكون المسؤول المباشر تقريباً عن «الذروة العملاقة» السابقة لأسعار المواد الخام، والتي انتهت منذ نحو 10 سنوات. فالتعافي السريع لثاني أكبر اقتصاد في العالم من تداعيات كورونا، كان سبباً رئيسياً في ارتفاع أسعار النفط والمعادن والسلع الزراعية حالياً.
 ويقول والاس إن مصر باعتبارها أكبر مشترٍ للقمح في العالم، تعاني عندما ترتفع أسعاره العالمية. كما أن هذا الموضوع له حساسية سياسية نظراً لاعتماد الملايين من المصريين على الخبز المدعم. ونجحت حكومة الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي في السيطرة على معدل التضخم.
كما تحاول مصر حماية نفسها من تداعيات ارتفاع أسعار النفط من خلال شراء المزيد من عقود التحوط التي تحدد سعراً أقصى للشراء بغض النظر عن ارتفاع الأسعار في السوق. كما أن المستثمرين الأجانب ما زالوا يشترون السندات المحلية المصرية. ولكن المحللين الذين استطلعت وكالة بلومبرج للأنباء آراءهم يتوقعون نمو الاقتصاد المصري خلال العام الحالي بمعدل 2.9% من إجمالي الناتج المحلي وهو تقريباً نصف معدل النمو المتوقع للاقتصاد العالمي.
 كما يثير ارتفاع أسعار الغذاء والوقود في باكستان اضطرابات اجتماعية، حيث نظمت أحزاب المعارضة مظاهرات على مستوى البلاد لدعوة رئيس الوزراء عمران خان إلى الاستقالة.
وردت حكومة خان بزيادة أجور موظفي الدولة بنسبة 25% في الشهر الماضي. وتراجعت الضغوط بنسبة قليلة مع فوز خان بثقة البرلمان بأغلبية ضئيلة خلال الشهر الحالي.
 واختتمت وكالة بلومبرج للأنباء تقريرها عن الخاسرين والرابحين من ارتفاع أسعار النفط والمواد الخام، بالقول إنه إذا كانت دول كبرى مثل مصر وباكستان تعانيان من تداعيات ارتفاع الأسعار، فالأمر سيكون أسوأ بالنسبة للدول الأصغر مثل جمهورية الدومينيكان التي لا يزيد إجمالي ناتجها المحلي عن ناتج ولاية نيو هامبشاير الأمريكية، وتعاني من ارتفاع سعر الوقود قبل أن يتاح لقطاع السياحة فرصة للتعافي من تداعيات الجائحة.
<div> </div>

ارتفاع النفط يبرز نقاط القوة والضعف في الاقتصادات العالمية

3598616.jpg

قد يبدو أن نجاح العالم في شق طريق للخروج من جائحة فيروس كورونا المستجد نبأ سار بالنسبة للحكومات وللاقتصادات.

أكد المهندس عمر أحمد بن عمير المهيري مدير عام مؤسسة المواصلات العامة في عجمان أن المؤسسة تعتزم تنفيذ عدد من المشاريع الجديدة بتكلفة 50 مليون درهم، بهدف توسعة وتطوير خدمات النقل العام وتوفير خدمات جديدة تواكب الطفرة العمرانية والكثافة السكانية في الإمارة، وأبرز المشاريع الجديدة شراء 40 حافلة جديدة لأسطول المؤسسة بتكلفة 20 مليون درهم وتطوير محطة المصلى وسط عجمان بتكلفة 5 ملايين درهم، وتوسعة وتطوير مركز «اسبيد» لخدمات فحص المركبات بتكلفة 25 مليون درهم، كما سيتم افتتاح المحطة الدولية الرئيسية للنقل العام مطلع مايو المقبل، وافتتاح 3 خطوط جديدة في عدد من المناطق السكنية والتجارية، إضافة لإنشاء 10 محطات لانتظار الركاب.
تطوير وتوسعة
وقال المهيري لـ «البيان»: تحرص المؤسسة على تحقيق استراتيجيتها التي تتبنى التوجهات الاستراتيجية للإمارة بتطوير وتوسعة خدمات النقل العام، مشيرا إلى أن العام الحالي سوف يشهد تنفيذ العديد من المشاريع الجديدة أهمها دعم أسطول النقل العام بـ40 حافلة جديدة بتكلفة 20 مليون درهم وتطوير وتوسعة محطة المصلى وسط عجمان، إضافة إلى تشغيل المحطة الرئيسية على امتداد شارع الشيخ محمد بن زايد والتي أنجزت مؤخرا بتكلفة 20 مليون درهم، كما سيتم تطوير وتوسعة مركز خدمات «اسبيد» الخاص بفحص المركبات، وذلك بإضافة عدد من الخدمات الجديدة وبناء ورش وسكن للعمال بتكلفة 26 مليون درهم.
3 مناطق
وأشار إلى أنه سيتم افتتاح ثلاثة خطوط جديدة في مناطقة الجرف الصناعية والجرف التجارية والمويهات، لافتاً بأن المؤسسة وجهت بالاهتمام بالأجرة النسائية من خلال زيادة عدد مركباتها وتوظيف سائقات ذات كفاءة عالية لتلبية متطلبات الجمهور ورفع مستوى الخدمة المقدمة لهن ونظرا لما تتمتع به من خصوصية.
ولفت إلى أن المؤسسة تحرص على استحداث الوسائل الحديثة وتقديم خدمات متطورة ومبتكرة مثل أنظمة التتبع والرقابة على كافة وسائل النقل، ومن أجل الرقي بجودة الخدمات المقدمة للجمهور وتحقيق رضا الجمهور عن الخدمات المقدمة وتسهيل وصولهم لها وتوفير سبل الأمان لهم، حيث شهد العام الماضي إقبالا كبيرا على طلب مركبات الأجرة من خلال التطبيقات الذكية، حيث بلغ عددها 97.5 ألف طلب مقارنة بعام 2018 حيث بلغ عددها 18.2 ألف طلب.
<a href="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/local/836.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/local/836.jpg"/></a>
سعادة المتعاملين
وذكر المهيري أن تحقيق سعادة المتعاملين هو إحدى الركائز الأساسية للمؤسسة لتحقيق استراتيجيتها لافتاً إلى أن نسبة رضا المتعاملين بلغت 95٪ خلال عام 2019، مؤكدا سعى المؤسسة لتسهيل عمليه الوصول للخدمات المقدمة للمتعاملين من خلال التحول الرقمي لتسهيل رحلة المتعامل وإمكانية طلبه للخدمة في أي مكان وزمان، وزادت نسبة المعاملات الإلكترونية خلال العام الماضي عن العام السابق له بنسبه 24٪ حيث بلغ عدد المعاملات الإلكترونية 17.3 ألف معاملة لعام 2019 وبينما كان أن عدد المعاملات لعام 2018، 13.9 ألف معاملة.
تطوير الخدمات
كما لفت إلى تطوير الجانب التجاري للمؤسسة وذلك من خلال تطوير الخدمات المقدمة للسياح مثل «سواري ليموزين» و«كشته» والتي لاقت إقبالا كبيرا من الجمهور، وتحقيقا لرؤية المؤسسة واستراتيجيتها وبلغ عدد رحلات الليموزين 5 آلاف رحلة خلال عام 2019.
وأشار إلى أن المؤسسة تحرص على تحقيق نقل آمن في الإمارة من خلال دعم القطاع المدرسي لضمان سلامة الطلاب عبر تأهيل السائقين والمشرفات على أعلى مستوى وترسيخ مفهوم الأداء المتميز لديهم، لافتا إلى أنه تم خلال العام الماضي قيام مركز التدريب التابع للمؤسسة بتدريب 3683 متدربا منهم 799 متدربا لدورات توعية سائقي الحافلات المدرسية و 877 متدربا لمشرفي ومشرفات الحافلات و 2000 متدرب من سائقي مركبات الأجرة، بإجمالي 45.4 ألف ساعة تدريبية والتي أظهرت نسبه زيادة عن عام 2018 بنسبة 15٪.

عمر المهيري مدير عام المؤسسة لـ «البيان»:

50 مليون درهم مشاريع جديدة لـ«مواصلات عجمان» 2020

target2645137818194188170.jpg

720 شاباً وفتاة يقفون خلف «تطبيق» أوبر الذي لا يستحوذ إلا على مساحة صغيرة من شاشة الهاتف المحمول في مركز شركة «أوبر» لخدمات نقل الركاب والسائقين، بالقاهرة، في هذا المركز المكون من خمسة طوابق في قلب القاهرة الجديدة بمصر، يعمل فريق الشباب كخلية نحل لتقديم خدمات الدعم الفني للسائقين والركاب مستخدمي تطبيق أوبر للنقل الذكي في 14 دولة حول العالم.
«البيان» قامت بجولة حصرية، في مركز شركة «أوبر» لخدمات نقل الركاب والسائقين، بالقاهرة، وهو المركز الأكبر لأوبر على مستوى الشرق الأوسط وأوروبا وأفريقيا، وثاني أكبر مراكز أوبر في العالم.
الملاحظة الأولى، عند دخول مقر مركز أوبر في القاهرة، هي مدى الحرص على تحقيق كل مستويات الأمن والسلامة، خاصة أن المركز يتعامل يوميًا مع بيانات آلاف العملاء من الركاب والسائقين لتقديم الدعم الفني لهم وحل المشكلات التي تواجههم.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16524.jpg" style="width: 5688px; height: 4016px;"/>
في البداية قمنا بتسجيل بياناتنا الشخصية من خلال جهاز لوحي بمدخل المركز في الدور الأرضي، والتقاط صورة شخصية لنا كزائرين للمركز، مصحوبة بتوقيع يدوي عبر الجهاز اللوحي.
أكد باولو بيريرا، مدير مركز أوبر للتميز في منطقة الشرق الأوسط وإفريقيا إن سوق مصر يعتبر واحداً من أكبر أسواق شركة أوبر الواعدة، وأحد أسرع الأسواق نمواً في أعمال الشركة. ويخدم مركز أوبر بالقاهرة 14 دولة في الشرق الأوسط وإفريقيا بالإضافة إلى باكستان، والثاني حول العالم.
وقال بيريرا، إن الشركة استثمرت نحو 20 مليون دولار في مركز التميز المقام بالقاهرة، وإنها قررت العام الماضي ضخ استثمارات إضافية بقيمة 100 مليون دولار على مدار خمس سنوات، وإن إجمالي شركائها من السائقين في السوق المصري يتجاوز 250 ألف شريك وهو رقم قياسي بالنسبة للفترة الزمنية التي عملنا بها، وهو ما يعد مصدر اعتزاز كبير لشركة «أوبر»، موضحاً أن الشركة تسعى إلى زيادة عدد العاملين في كل المجالات ومنها مجال الابتكار والتطبيقات الذي يتفوق فيه عدد كبير من الشباب المصري.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16525.jpg" style="width: 6016px; height: 3392px;"/>
جودة الخدمة
صاحب «البيان» في الجولة المهندس محمد ناصف، مدير أول فريق دعم السلامة في الشرق الأوسط وأفريقيا بمركز أوبر للتميز بالقاهرة، والذي تولى مهمة شرح دور كل فريق موجود بالمركز والمهام التي يقوم بها بشكل يومي.
يقول ناصف إن مركز أوبر في القاهرة هو الأكبر بمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا من حيث عدد الموظفين، وعدد التقارير التي يتعامل معها يوميًا.
وأشار إلى أن المركز افتتح في عام 2017 وخلال أقل من عامين زاد عدد الموظفين ليزيد على 720 موظفاً، أغلبهم من المصريين، يقدمون الدعم الفني والمساعدة لمنطقتين هما الشرق الأوسط وجنوب الصحراء الكبرى، بالإضافة إلى باكستان، لقد أثبت شباب المصريون قوتهم كونهم كوادر قادرة على التكيف مع المتطلبات المتزايدة في قطاع التكنولوجيا والنقل التشاركي.
ويخدم المركز 14 دولة هي: مصر، والإمارات، والأردن، وقطر، والسعودية، والبحرين، ولبنان، وجنوب أفريقيا، وكينيا، ونيجيريا، وأوغندا، وغانا، وتنزانيا وباكستان، ويقدم خدماته للركاب والسائقين باللغة العربية والإنجليزية والأوردو.
ويبدو واضحاً خلال جولتنا في مركز أوبر أن أغلب الموظفين من الشباب، كما أن الفتيات متواجدات بقوة.
قال ناصف: «50 % من قوة العمل في المركز من الإناث لأننا في أوبر نؤمن جداً بأهمية التوازن بين عدد الموظفين من الذكور والإناث، بهدف تمكين المرأة وتحقيق المساواة».
وقال ناصف، أثناء الجولة، إن أوبر تولي أهمية كبيرة لتحسين تجربة المستخدم للتطبيق سواء الراكب أو السائق، وتأمين بيانات العملاء، وإضافة الأدوات والتقنيات التي تسمح بتقديم رحلات آمنة.
وأضاف إن الشركة تعمل على تحليل الشكاوى التي ترد إليها، وإيجاد حلول دائمة لها، وطرح حلول تكنولوجية تحد من حدوث أي مشكلة.
وذكر ناصف أن «خصوصية» العملاء وحماية بياناتهم لها أولوية مطلقة، حيث لا يستطيع الموظف الدخول على أي بيانات، إلا إذا كانت تتعلق بعمله، ووفقاً لإجراءات معينة.
وأشار إلى أن النظام الذي تعمل عليه الشركة يكشف أي محاولة لدخول أي موظف للحصول على معلومة بدون سبب.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16526.jpg" style="width: 5184px; height: 3456px;"/>
منع رؤية البيانات
وخلال جولة «البيان» في مركز أوبر، حرصت الشركة على وضع شاشة إضافية على أحد الأجهزة لمنع رؤية البيانات الخاصة بالمستخدمين أثناء شرح طريقة عمل فريق دعم السلامة.
كما أن موظفي أوبر أنفسهم لا يمكنهم التعامل مع الشكاوى الخاصة باستخدامهم الشخصي لتطبيق أوبر، حيث يتم رفعها للمدير المسؤول لضمان الحيادية، بحسب ما قاله ناصف.
ومن الأمور التي تلفت الانتباه أثناء جولتنا في مركز خدمات أوبر، توفير بيئة عمل جيدة للموظفين، حيث إن المركز مجهز بشكل عصري وشبابي، حيث توجد بعض الرسومات المبهجة على الحوائط واستخدام ألوان غير تلقيدية.
كما أن الشركة توفر مكاناً لتناول وجبة الغداء والترفيه، وهو عبارة عن مطعم كبير يقدم فيه يومياً وجبة غداء ساخنة مجاناً، ويوجد به أيضا طاولة «بينج بونج» وجهاز «بلاي ستيشن»، ولعبة «بيبي فوت»، للترفيه في وقت الاستراحة.
وقال ناصف إن أوبر تخصص ميزانية شهرية محددة للموظفين يمكن استخدامها في القيام بأي وسيلة تساعدهم على التخلص من ضغط العمل والترفيه، مثل ممارسة الرياضة أو الهوايات المختلفة، أو السفر والسياحة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16527.jpg" style="width: 5184px; height: 3456px;"/>
قاعة محمد صلاح
وأثناء الجولة لاحظنا وجود قاعة باسم نجم المنتخب المصري وليفربول اللاعب محمد صلاح، حيث تطلق الشركة أسماء مصرية على قاعاتها مثل حتشبسوت والملك توت وحورس والنيل وكليوباترا، بالإضافة إلى «مو صلاح» والأخيرة من أكثر القاعات استخدامًا.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16528.jpg" style="width: 5184px; height: 3456px;"/>
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16529.jpg" style="width: 5184px; height: 3456px;"/>
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16530.jpg" style="width: 5184px; height: 3456px;"/>
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/16531.jpg"/>

«البيان» في جولة بالمركز العالمي للتعرف على أنشطته وخدماته

14 دولة يخدمها مركز «أوبر» بالقاهرة

target5701318750067539971.jpg

أطلقت القيادة العامة لشرطة دبي، للعام الثاني على التوالي حملة "يوم بلا حوادث"، الرامية إلى توعية أفراد المجتمع بإجراءات السلامة المرورية، والوصول إلى صفر حوادث بليغة ووفيات خلال اليوم الأول من العام الدراسي الجديد، والذي يوافق الثاني من شهر سبتمبر.
جاء الإعلان عن إطلاق الحملة التي تنظمها إدارة التوعية الأمنية في الإدارة العامة لإسعاد المجتمع بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور، خلال مؤتمر صحفي تم عقده في نادي ضباط شرطة دبي بالقرهود، بحضور العقيد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور بالوكالة، والعقيد فيصل عيسى القاسم، مدير إدارة الإعلام الأمني، والعقيد خزرج ماجد محمد الخزرجي، مدير إدارة الشؤون الإدارية في الإدارة العامة للمرور، والمقدم الدكتور عبدالرحمن شرف المعمري، نائب مدير مركز حماية الدولي التابع للإدارة العامة لمكافحة المخدرات، والسيد عبدالله جاسم مدير إدارة حرم الطرق بالإنابة في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، وممثلين آخرين عن الهيئة.
وأكد العقيد جمعة بن سويدان أن إطلاق حملة "يوم بلا حوادث" للعام الثاني على التوالي، يأتي بعد النتائج الإيجابية الكبيرة، التي حققتها الحملة بعد إطلاقها العام الماضي، لافتا إلى أن الحملة جاءت بتوجيهات من اللواء عبد الله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، وانطلاقا من حرص شرطة دبي على أن يكون يوم عودة الطلبة إلى مدارسهم بلا حوادث، ما يدعم التوجه الاستراتيجي لشرطة دبي المتمثل في المدينة الآمنة. 
 مشيراً إلى أن الحملة يتم تنفيذها بالتعاون مع الشركاء الاستراتيجيتين لشرطة دبي وبالتعاون مع أفراد المجتمع.
وكشف مدير الإدارة العامة للمرور أن الحملة نجحت في تحقيق مستهدفها الأول والمتمثل في صفر حوادث بليغة ووفيات لليوم الأول في العام الدراسي 2018، كما نجحت في تخفيض نسبة الحوادث البسيطة خلال اليوم الأول من العام الدراسي، حيث سجلت إمارة دبي انخفاضاً ملحوظاً في جميع الحوادث المرورية، وبلغ إجمالي عدد حوادث الإصابات أربعة حوادث خلال عام 2018، مقارنة بثمانية حوادث عام 2017. كما أدى هذا الانخفاض إلى تقليل عدد المركبات المتضررة جراء الحوادث، حيث بلغ عدد المركبات المتضررة عام 2018 ستة مركبات فقط، مقارنة بـ 15 مركبة متضررة في العام 2017.
حملات تسويقية
أوضح العقيد بن سويدان، أن الحملة تشمل كافة سائقي المركبات في مدينة دبي، ومستخدمي الطرق. وتهدف الحملة المرورية التوعوية إلى تقويم سلوك السائقين من خلال إشراكهم بالمسؤولية المجتمعية، وتكاتف جهود أفراد المجتمع من أجل تحقيق المصلحة العامة، وصولاً إلى الهدف الأسمى والأكبر وهو "شوارع أكثر أمانا".
وأشار العقيد بن سويدان إلى أن شرطة دبي اتخذت آلية تسويق مكثفة للحملة، تشمل مواقع التواصل الاجتماعي، ووسائل الإعلام والإعلان والمنصات المقررة في الأماكن المحددة بالتعاون مع الشركاء والجهات الخارجية المشاركة، من دوائر حكومية ومؤسسات خاصة ومراكز تجارية.
وثيقة تعهد
ودعا العقيد بن سويدان أفراد المجتمع إلى التسجيل في الصفحة الإلكترونية المخصصة للحملة "يوم بلا حوادث" على الموقع الرسمي لشرطة دبي التي تحتوي على "وثيقة تعهد" للسائقين وأفراد المجتمع، ويمكنهم من خلالها المشاركة في الحملة والتوقيع على مجموعة من الالتزامات من خلال تسجيل أسمائهم أو أرقام ملفاتهم المرورية أو أرقام هواتفهم، وذلك على الرابط التالي:
 
https:/‏‏‏‏/‏‏‏‏www.dubaipolice.gov.ae/‏‏‏‏wps/‏‏‏‏portal/‏‏‏‏home/‏‏‏‏miscellaneouslinks/‏‏‏‏day_without_accident
ويقدم المشاركون في الحملة مجموعة من التعهدات أهمها الالتزام بقوانين السير والمرور، ربط حزام الأمان أثناء القيادة، الالتزام بالسرعة المحددة للطريق، ترك مسافة آمنة بين المركبات، عدم استخدام الهاتف أثناء القيادة، إعطاء المشاة حقهم عند العبور، فيما سيتم إرسال شهادات شكر وتقدير موقعة من القائد العام لشرطة دبي، إلى المشاركين في الحملة، وتقديم جوائز قيمة لهم، مثل خصم 50% على رسوم حجز المركبات، و50% على النقاط السوداء، إضافة إلى منح نقاط بيضاء للسائقين الملتزمين. 
مسابقة التحدي
كما أعلن العقيد فيصل عيسى القاسم، عن إطلاق مسابقة تحت وسم DP_challenge# عبر موقع التواصل الاجتماعي "الانستغرام"، لأفضل صورة وفيديو توعوي يتم التقاطها لخدمة أهداف الحملة، بهدف تشجيع مختلف شرائح المجتمع على المشاركة بأفضل الصور والفيديوهات المُلتقطة بكاميراتهم. 
وأشار إلى أن المشاركة في المسابقة تتم عبر الحساب الشخصي للمتسابق في الإنستغرام على الوسم DP_challenge#  وتتضمن المسابقة مجموعة من الشروط التي يجب على المتسابقين الالتزام بها، وهي: الفكرة المبتكرة في تقديم العمل المشارك، على أن يعكس أهداف حملة يوم بلا حوادث، مع عمل لشرطة دبي عبر وسم DP_challange#، أما بالنسبة للمعايير الفنية للعمل المشارك به، فيجب أن لا تتعدى مدة الفيديو الـ 90 ثانية ولا تقل عن 20 ثانية، وأن تكون الصور المُشاركة بصيغة JPEG تكون  ذات جودة ودقة عاليتين. عدا عن الالتزام بالآداب العامة والقوانين، وعدم انتهاك خصوصية الآخرين عند التقاط الصور والفيديوهات. 
وأشار العقيد فيصل، إلى أن الفائزين بأفضل ثلاثة أعمال عن كل فئة، ستقدم جوائز قيمة لهم، موضحاً بأن المشاركات تخضع لتقييم لجنة محكمة من قبل الفريق الإعلامي في إدارة الإعلام الأمني، ما يضمن توفر أعلى معايير المصداقية والشفافية في تقييم الأعمال المشاركة.
التكريم 
وعلى هامش المؤتمر الصحفي، كرم العقيد جمعة بن سويدان مجموعة من المشاركين في حملة "يوم بلا حوادث" عن العام الماضي ممن وقعوا على وثيقة التعهد بالالتزام، وتم منحهم جوائز عينية قيمة.

لشوارع أكثر أماناً

شرطة دبي تطلق حملة "يوم بلا حوادث" للعام الثاني على التوالي

وزعت جمعية الإمارات للسلامة المرورية ضمن حملة وزارة الداخلية «رمضان بلا حوادث» ومبادرات عام التسامح وبمناسبة يوم زايد للعمل الإنساني الإماراتي ومن خلال حملتها الرمضانية السنوية تحت شعار «أعطِ الطريق حقه» وجبات إفطار صائم وكتيبات توعية أعدتها لهذه المناسبة على السائقين على مستوى الدولة.
وأكد العميد المتقاعد حسن أحمد الحوسني أمين السر العام للجمعية أن مجلس الإدارة والأعضاء حريصون على المشاركة في الأعمال الخيرية التطوعية وتنظيم المجالس الرمضانية، وتعزيز التكافل والتواصل الاجتماعي وخاصة في هذا اليوم 19 رمضان لارتباطه بذكرى وفاة قائد ورائد العمل الإنساني المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه.
عمل خيري
كما أكد أهمية هذا اليوم الذي يكرس مفهوم العمل الخيري والإنساني، ويجعل التطوع جزءاً من حياة كل مواطن في الإمارات ذات الباع الطويل في العمل الخيري والإنساني محلياً وإقليمياً ودولياً، وهو نهج أسس له المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رحمه الله، وسار على خطاه صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله.
وقال الحوسني: إن الجمعية حرصت من خلال توزيع وجبات إفطار صائم وكتيبات التوعية على تأكيد خصوصية هذا الشهر الفضيل بما يحمله من معانٍ إيمانية كبيرة تستوجب من كافة مستخدمي الطريق التقيد بتعاليم الدين الحنيف وخاصة أثناء السير على الطرق، واحتراماً للنظم والقواعد المنظمة لاستخدام الطريق، وأن ينعكس ذلك على ممارساتنا اليومية فيه وفي بقية شهور السنة، تجسيداً لقيمنا وحضارتنا.
وأشار إلى أن الوعي بأهمية السلامة المرورية من كافة مستخدمي الطريق هو الأساس في الحد من الحوادث المرورية، وأن السلوك الحضاري الذي يحثنا على اتباعه ديننا الحنيف وعاداتنا وتقاليدنا العريقة يجنبنا مخاطر ونتائج الحوادث المرورية.
سرعة
وقال الحوسني إن على السائقين تجنب قيادة المركبات بسرعة واستعجال للوصول إلى أماكنهم المقصودة قبل الإفطار، والذي بالتالي يساهم في الحد من وقوع الحوادث المرورية، لافتاً إلى أن الصائم وقبل الإفطار يقل تركيزه بسبب الصيام والإرهاق من العمل إضافة لاستعجاله للوصول لمقصده ما يعرضه بنسبة أكبر للحوادث المرورية مقارنة بالأيام الاعتيادية.
كما أن على السائق القيادة بحذر أثناء الازدحامات المرورية بالأسواق وخاصة قبيل عيد الفطر، والانتباه للمشاة ومستخدمي الدراجات الهوائية.

«الإمارات للسلامة المرورية» توزّع وجبات إفطار صائم وكتيبات توعية على السائقين

target826588188146473753.jpg

وزعت جمعية الإمارات للسلامة المرورية ضمن حملة وزارة الداخلية «رمضان بلا حوادث» ومبادرات عام التسامح وبمناسبة يوم زايد للعمل الإنساني الإماراتي ومن خلال حملتها الرمضانية السنوية تحت شعار «أعطِ الطريق حقه»..

نتائج البحث عن: خصوصية السائقين