<p class='article-text'>قد يواجه المسافرون من دول أوروبية إلى الولايات المتحدة اليوم السبت تأخيرات، في أعقاب اضطرابات واسعة النطاق في حركة الملاحة الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وحثت المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية "يوروكنترول" شركات الطيران على إصدار إشعارات بتأخر الرحلات التي تعذر عليها الإقلاع في البداية.</p><p class='article-text'>كما أزالت "يوروكنترول" صباح السبت من موقعها الإلكتروني إشعارا يعلن التعليق المؤقت للرحلات المتجهة من أوروبا إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورفعت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تعليق إقلاع الطائرات على مستوى البلاد، الذي فرضته يوم الجمعة، بعد نحو أربع ساعات، كانت خلالها آلاف الرحلات قد أُلغيت، وتقطعت السبل بعشرات الآلاف من المسافرين.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقارير إعلامية، اضطرت الطائرات القادمة إلى العديد من المطارات الأمريكية إلى الانتظار حتى تتوافر بوابات شاغرة، قبل أن يتمكن الركاب من النزول منها.</p><p class='article-text'>ولم يتضح بعد الحجم الكامل للتأثير على الرحلات المقررة عبر المحيط الأطلسي من أوروبا يوم السبت، لكن من المتوقع حدوث اضطرابات كبيرة، نظرا لأن الطائرات وأطقمها الجوية أصبحت خارج مواقع تمركزها المعتادة، ما سيؤثر على قدرتها على تشغيل الرحلات اللاحقة وفقاً للجداول المحددة.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقارير إعلامية وما ذكره مسافرون على مواقع التواصل الاجتماعي، تمكنت بعض الرحلات من الولايات المتحدة إلى أوروبا من الإقلاع مساء الجمعة، لأنها لم تتأثر بالتعليق.</p><p class='article-text'>وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي إن عدم استقرار أنظمة الاتصالات اللاسلكية والرادار دفع إلى تعليق إقلاع الطائرات على مستوى البلاد.</p>

رغم رفع حظر الإقلاع.. تأخر الرحلات المتجهة من أوروبا إلى أمريكا

<p class='article-text'>رفعت إدارة ترامب في وقت متأخر من يوم ​الجمعة طلبها لتمويل مراقبة الحركة الجوية إلى 50 مليار دولار، بعد أن أجبر عطل ‌في الاتصالات على ​وقف الرحلات المغادرة على مستوى البلاد، مما عطل آلاف الرحلات لساعات.</p><p class='article-text'>وكان وزير النقل شون دافي والبيت الأبيض قد طلبا في وقت سابق يوم الجمعة تخصيص 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات القديمة ونظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقال دافي "هذه حالة طارئة. ما الذي يمكن أن يكون أهم من وجود نظام لمراقبة الحركة الجوية يعمل بالفعل؟"</p><p class='article-text'>وأثر العطل على مراكز إدارة الطيران الاتحادية لمراقبة الحركة الجوية ⁠بين المطارات. لكن لجنة التجارة في مجلس الشيوخ، التي يسيطر عليها الجمهوريون، قالت إن الواقعة تبرز الحاجة إلى إعطاء الأولوية لتحديث تلك المراكز بدلا من مشروعات أخرى، مشيرة إلى أن الكونغرس وافق على تخصيص 1.9 مليار دولار لاستبدال مراكز المراقبة القديمة بين المطارات.</p><p class='article-text'>وتعرض المجال الجوي الأكثر تعقيدا في ‌العالم لسلسلة من الوقائع في السنوات القليلة الماضية أدت إلى تعطيل رحلات وعرضت السلامة للخطر. وأسفر تصادم جوي في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن عن مقتل 67 شخصا في يناير 2025.</p><p class='article-text'>ووافق الكونغرس بالفعل في ‌يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار على مدى خمس سنوات لتطوير ‌نظام مراقبة الحركة الجوية وزيادة تعيين مراقبين جويين بعد شكاوى من ازدحام المطارات وتأخر رحلات ومشاكل ‌تقنية.</p><p class='article-text'>ويتضمن طلب مدير مكتب الإدارة والموازنة ‌في البيت الأبيض راسل فاوت ووزير النقل شون دافي تخصيص 10.1 مليارات دولار لتحديث مراقبة الحركة الجوية، منها 7.2 مليارات دولار لمنصة أتمتة ​موحدة ومحطات عمل للمراقبين، ومليارا دولار ‌للحوسبة السحابية.</p><p class='article-text'>وطلب راسل فاوت ​مدير مكتب الإدارة والموازنة في البيت الأبيض وشون دافي ⁠وزير النقل من المشرعين في رسالة اتخاذ إجراءات سريعة.</p><p class='article-text'>وقالا "هذا الاستثمار ضروري لاستكمال تحديث مجالنا الجوي الوطني، مما يوفر بنية أساسية مرنة للاتصالات لمراقبي الحركة الجوية وأجهزة وبرامج حديثة وأبراج مراقبة متطورة وبنية تحتية للمطارات على ​مستوى عالمي".</p><p class='article-text'>وعبرت شركات ⁠طيران كبرى، منها أمريكان ⁠إيرلاينز ودلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وساوث ويست إيرلاينز، عن دعمها للطلب.</p><p class='article-text'>ويتضمن طلب مبلغ 30.1 مليار دولار أيضا ملياري دولار لاستبدال أبراج مراقبة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران الاتحادية وتحسينها، و18 مليار دولار لمشروعات مرتبطة بالمطارات، ⁠منها 10 مليارات دولار لتحديث مباني الركاب القديمة أو استبدالها.</p><p class='article-text'>وتعتمد إدارة الطيران الاتحادية على أجهزة كمبيوتر يعود عمرها إلى عقود، فضلا عن قطع غيار يتم شراؤها من مواقع المزادات.</p><p class='article-text'>وقالت الأسبوع الماضي إنها ستستبدل بحلول نهاية 2028 الأقراص المرنة المستخدمة في معلومات الطقس وغيرها من المعلومات الحيوية في أكثر من 400 منشأة لمراقبة الحركة الجوية.</p><p class='article-text'>وقال فاوت ودافي في رسالتهما إن إدارة الطيران الاتحادية استبدلت 68 ‌بالمئة من شبكة الاتصالات القديمة المصنوعة من النحاس ببنية تحتية من الألياف عالية السرعة.</p><p class='article-text'>ودعت الإدارة الأمريكية الكونغرس، الذي يسيطر عليه الجمهوريون، إلى ​الموافقة على التمويل خلال ما تبقى في هذا العام من أسابيع قليلة. ومن المقرر أن يسيطر الديمقراطيون على الكونغرس في يناير المقبل.</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر، أدى تعطل مزدوج في دائرة كهربائية بمنشأة لمراقبة الحركة الجوية في فيلادلفيا والقطع العرضي لكابل ألياف ضوئية في نيوجيرزي على يد طاقم بناء إلى ​تأخر أو إلغاء آلاف الرحلات في أنحاء ‌شمال شرق البلاد المكتظ بالسكان.</p>

بعد تعطل آلاف الرحلات.. 50 مليار دولار لتحديث نظام الطيران الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> دعا البيت الأبيض ​ووزارة النقل الأمريكية اليوم الجمعة ‌الكونغرس ​إلى الموافقة على تخصيص مبلغ إضافي قدره 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات القديمة ونظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرض المجال الجوي الأكثر تعقيدا في ⁠العالم لسلسلة من الوقائع في السنوات القليلة الماضية أدت إلى تعطيل رحلات وعرضت السلامة للخطر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفر تصادم جوي في ‌مطار رونالد ريجان الوطني بواشنطن عن مقتل 67 شخصا في يناير ‌2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووافق الكونغرس بالفعل في يوليو ‌2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار ‌على مدى خمس ‌سنوات لتطوير نظام مراقبة الحركة الجوية وزيادة تعيين مراقبين ​جويين بعد ‌شكاوى من ​ازدحام المطارات وتأخر رحلات ومشاكل ⁠تقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطلب راسل فاوت مدير مكتب الإدارة والموازنة في البيت الأبيض وشون دافي وزير ​النقل ⁠من ⁠المشرعين في رسالة اتخاذ إجراءات سريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالا "هذا الاستثمار ضروري لاستكمال تحديث مجالنا الجوي الوطني، مما ⁠يوفر بنية أساسية مرنة للاتصالات لمراقبي الحركة الجوية وأجهزة وبرامج حديثة وأبراج مراقبة متطورة وبنية تحتية للمطارات على مستوى عالمي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الإدارة الأمريكية الكونغرس، الذي يسيطر ‌عليه الجمهوريون، إلى الموافقة على التمويل خلال ما تبقى ​في هذا العام من أسابيع قليلة، ومن المقرر أن يسيطر الديمقراطيون على الكونغرس في يناير2027.</div></p>

البيت الأبيض يطلب 30.1 مليار دولار من الكونغرس لتحديث المطارات والمراقبة الجوية

<p class='article-text'>أكد وزير النقل الأمريكي شون دافي أن الرحلات الجوية استؤنفت في مطارات بأنحاء شمال شرقي الولايات المتحدة مساء الإثنين، بعد إصلاح خط اتصالات تعرض للتلف.</p><p class='article-text'>وقال دافي في منشور على منصة "إكس": "سيستغرق الأمر بعض الوقت لتسوية جميع حالات التأخير الحالية، لذا يرجى مراجعة شركة الطيران للحصول على أحدث المعلومات".</p><p class='article-text'>وكان فريق تابع لشركة "أمتراك" يعمل في مجال الإنشاءات قد قطع عن طريق الخطأ كابلا من الألياف الضوئية في ولاية نيوجيرسي في وقت سابق، ما تسبب في انقطاع الخدمة ودفع إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إلى وقف إقلاع الرحلات في عدد من المطارات في أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>كما حظي الاضطراب باهتمام خاص نظرا إلى أنه من المتوقع وصول العديد من الدبلوماسيين وزعماء العالم إلى نيويورك هذا الأسبوع للمشاركة في اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الطيران الاتحادية إنه جرى في البداية وقف إقلاع الرحلات المتجهة إلى مطار نيوارك في نيوجيرسي صباح الإثنين بسبب عطل في المعدات.</p><p class='article-text'>وفُرضت قيود لاحقا على مطارات أخرى، من بينها مطارا لاجوارديا وجون إف كينيدي في نيويورك، ومطار لوجان الدولي في بوسطن، ومطار فيلادلفيا الدولي.</p>

الولايات المتحدة.. استئناف الرحلات في عدة مطارات بعد عطل فني

<p class='article-text'><div data-empty="false"> حققت مجموعة أدنيك، إحدى شركات مُدن والمحرك الرئيسي لقطاع الفعاليات وخدمات الضيافة والسياحة بها، نتائج استثنائية وقياسية في عام 2025، مسجلةً أعلى قيمة اقتصادية في تاريخها للمساهمات المباشرة وغير المباشرة على اقتصاد الدولة، إلى جانب إنجازات بارزة عبر قطاعات أعمالها الست.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت القيمة الاقتصادية المضافة للمجموعة لتتجاوز الـ 9.2 مليار درهم، مسجّلة نمواً بنسبة 8% مقارنةً بـ 8.5 مليار درهم في عام 2024، من خلال أنشطتها في قطاعَي سياحة الأعمال والترفيه، كما أسهمت المجموعة في استحداث ما يزيد على 2.17 مليون ليلة فندقية، مما يعكس دورها المتنامي في تحفيز النمو الاقتصادي ودعم التوجه الإستراتيجي لدولة الإمارات نحو بناء اقتصاد متنوع قائم على المعرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي جاسم محمد بوعتابه الزعابي رئيس مجلس إدارة "مُدن القابضة" إن هذه النتائج الاستثنائية التي حققتها مجموعة أدنيك تعد دليلاً على النجاح المتواصل لإمارة أبوظبي في بناء اقتصاد متنوع ومستدام، فمن خلال التركيز على الابتكار والتنويع الاقتصادي والبنية التحتية العالمية، نجحت الإمارة في ترسيخ مكانتها باعتبارها وجهة رائدة للأعمال والسياحة والفعاليات العالمية رفيعة المستوى، مضيفاً أن هذه النتائج تعكس رؤية قيادتنا الرشيدة في خلق بيئة مواتية لازدهار الصناعات ونمو الفرص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيل أوريجان، الرئيس التنفيذي لمجموعة "مُدن القابضة": إنه في عام 2025، حققت مجموعة أدنيك عاماً استثنائياً آخر من النمو، مسجلة أثراً اقتصادياً ملحوظاً في أبوظبي، وبوصفها ركيزة أساسية في منظومة "مٌدن" تضطلع مجموعة "أدنيك" بدور محوري في دعم مسيرة النمو الاقتصادي طويل الأمد وتنويع مصادره في الإمارة، ومن خلال أدائها المتميز في قطاعات الفعاليات والضيافة والسياحة، تواصل "أدنيك" المضي قدما نحو خلق قيمة مضافة عبر العديد من القطاعات، لترسخ بذلك مكانة أبوظبي كوجهة عالمية متميزة للفعاليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حميد مطر الظاهري، الرئيس التنفيذي لمجموعة أدنيك إن العام 2025 شهد تسجيل معدلات نمو قياسية في جميع مؤشرات الأداء لقطاعات الأعمال لتكون الأكبر في تاريخ المجموعة، الأمر الذي يعكس نجاح إستراتيجتنا القائمة على تعزيز المساهمات المباشرة وغير والمباشرة على اقتصاد الدولة، ونقل وتوطين المعرفة المتقدمة، وإقامة الشراكات وتعزيز تنافسية الصناعات الوطنية في مختلف القطاعات الاقتصادية، لترسيخ مكانة إمارة أبوظبي كعاصمة لهذه القطاعات الحيوية في المنطقة، وكحاضنة للابتكار والتطوير، وذلك وفق تطلعات ورؤية القيادة الرشيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن مجموعة أدنيك حصدت 19 جائزة دولية مرموقة في العام 2025، ومن أبرزها جائزة أفضل مركز معارض في العالم لمركز أدنيك أبوظبي، بالإضافة للعديد من الأوسمة والجوائز المتخصصة في قطاع الاستدامة، ليرتفع بذلك مجموع الجوائز الكلي إلى 202 جائزة عالمية في مختلف قطاعات أعمال المجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستضافت مراكز مجموعة أدنيك، التي تضم مركز أدنيك أبوظبي، ومركز أدنيك العين، إضافة لمركز إكسل لندن، ومركز تصميم الأعمال، في العام 2025، ما يزيد على 1,149 فعالية بنسبة زيادة 15% مقارنة بالعام الماضي، فيما استقبلت 6.3 مليون زائر، بزيادة قدرها 17% مقارنة بالعام 2024، وهي النسبة الأعلى في تاريخ المجموعة، ما أدى في دعم أكثر من 70 ألف وظيفة في قطاع صناعة المعارض والمؤتمرات والقطاعات المساندة الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستضاف مركز أدنيك أبوظبي ما يزيد على 77% من مجموع المؤتمرات و19% من مجموع المعارض الجديدة التي تقام للمرة الأولى في الدولة ومنطقة الشرق الأوسط، في مؤشر واضح على تنامي الاهتمام العالمي من قبل منظمي الفعاليات من مختلف أنحاء العالم، بما في ذلك مؤتمرات من أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2025، استضاف المركز أيضاً أكبر دورة على الإطلاق من معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول "أديبك"، والتي حطمت الأرقام القياسية السابقة للحضور، بعدما استقطبت 70 ألف زائر في يوم واحد، في إنجاز غير مسبوق لكلٍ من الحدث والمركز على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استضاف مركز أدنيك أبوظبي المؤتمر العالمي للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة، والذي عُقد للمرة الأولى بنسخته الأكبر في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، حيث استقطب 10 آلاف مشارك أسهموا في تشكيل الرؤية العالمية لجهود حماية الطبيعة والحفاظ على التنوع البيولوجي للعشرين عاماً المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، استكمل مركز "إكسل لندن" مشروع التوسعة البالغ 25,000 متر مربع، ليصبح بذلك أكبر مركز متكامل للمؤتمرات والمعارض في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تزامن افتتاح المساحة الجديدة مع السباق الختامي لموسم بطولة العالم للفورمولا إي التابع للاتحاد الدولي للسيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعزز مكانة مركز "إكسل لندن" باعتباره منصة عالمية للفعاليات حيث استضاف معرض سوق السفر العالمي في لندن، الحدث الأكبر للشركات العاملة في مجال السياحة في أوروبا، حيث شهد حضور أكثر من 46,000 شخص متخصص في هذا القطاع من جميع أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظمت كابيتال للفعاليات، الذراع المتخصصة بإدارة الفعاليات لمجموعة أدنيك، عدة فعاليات بارزة خلال العام 2025، من بينها النسخة الأكبر في تاريخ معرض الدفاع الدولي "آيدكس" ومعرض الدفاع والأمن البحري "نافدكس"، اللذين استقطبا 206,073 زائراً، بزيادة بلغت 55% عن الدورة السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نظمت لأول مرة الدورة الرابعة من فعالية "اصنع في الإمارات" في مركز أدنيك أبوظبي، والتي شهدت نمواً قياسياً في حجم الحدث بنسبة 300% وزيادة في عدد العارضين بمقدار 16ضعفاً عن الدورة السابقة، كما استضاف مركز أدنيك العين النسخة الأولى من معرض العين الدولي للصيد والفروسية، محققاً رقماً قياسياً باستقبال 116,617 زائراً، مؤكدةً مكانتها كحدثٍ بارزٍ على أجندة فعاليات العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما "كابيتال 360 لتجارب الفعاليات"، الذراع الخدمية لمجموعة أدنيك، فقد حققت عاماً استثنائياً في العام 2025، إذ دعمت تنظيم 4,621 فعالية ومشروعاً، مع توسع عملياتها الدولية لتشمل خمس دول هي مصر، والولايات المتحدة الأمريكية، وتركيا، والمملكة العربية السعودية، وتايلاند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نظمت الشركة النسخة الأولى من تحدي صير بني ياس، أول سباق ثلاثي لمسافات طويلة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، والذي استقبل أكثر من 3,500 رياضي من 47 جنسية، وأسهم في الترويج لجزيرة صير بني ياس كوجهة سياحية رئيسية في منطقة الظفرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نظمت "كابيتال 360" أكبر نسخة من أبوظبي للرياضات الصيفية، حيث شارك 220,453 زائراً على مدار فصل الصيف، بزيادة قدرها 98% مقارنة بالنسخة السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، قدمت "كابيتال للضيافة"، الذراع المتخصصة في خدمات الأغذية والمشروبات لدى "مجموعة أدنيك"، نحو 51.6 مليون وجبة في عام 2025 عبر قطاعات رئيسية مثل الرعاية الصحية والطيران والدفاع والطاقة، بزيادة قدرها 29% مقارنة بعام 2024، ما يعكس نموها الكبير وتأثيرها المتنامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت الشركة خدماتها إلى 29 مستشفى في مختلف أنحاء دولة الإمارات، و21 شركة طيران عبر مرافقها في المطارات، إضافة إلى قطاعي الدفاع، تؤدي الشركة دوراً رئيسياً كمزود لخدمات التموين في قطاع الطاقة في دولة الإمارات، حيث تدعم عملاء كباراً مثل أدنوك ومؤسسة الإمارات للطاقة النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قدمت خدماتها لـ 2,303 فعاليات تشمل حفلات الشركات وحفلات الزفاف والمناسبات الخاصة، وحازت بهذا الأداء، على جائزة أفضل شركة ضيافة في الشرق الأوسط في جوائز الطهي العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل سياحة 365، الذراع السياحية لمجموعة أدنيك، تعزيز مكانة أبوظبي كوجهة سياحية عالمية، حيث استقبلت خلال العام 2025 أكثر من 330 ألف مسافر، مع زيادة عدد متعامليها بنسبة 15%، في خطوة تعكس جهودها المستمرة لدعم نمو السياحة الوافدة إلى الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكجزء جديد من أعمالها، قدّمت "سياحة 365" خدماتها لعدد قياسي من مسافري الاتحاد للطيران الذين توقفوا في أبوظبي، إذ بلغ عددهم 144 ألف مسافر، ما ساهم في زياد السياحة الوافدة إلى أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت المجموعة تعزيز حضورها العالمي في قطاع السياحة والإعلام خلال العام 2025؛ إذ نجحت سياحة 365 في التوسع إلى تسعة أسواق جديدة تشمل ألمانيا، والمملكة المتحدة، والنمسا، وموريشيوس، والمغرب، وإندونيسيا، والولايات المتحدة، وجمهورية الدومينيكان، واليونان، دعماً لأعمال السياحة الخارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت twofour54 ، الذراع الإعلامية لمجموعة أدنيك، في عام 2025 تقدماً ملموساً في تمكين صناعة المحتوى عالمياً، إذ ساهمت في أكثر من 40 إنتاجاً محلياً وإقليمياً ودولياً، ولعبت دوراً محورياً في استقطاب أفلام هوليوودية ضخمة مثل ديون – الجزء الثالث وفيلم السرعة والغضب من بطولة براد بيت وفيلم عالم البقاء 13Bunker في أبوظبي، مما عزز مكانة الإمارة كوجهة تصوير رائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت "مجموعة أدنيك" تقدماً ملحوظاً على صعيدي نمو الأعمال والاستدامة، وانسجاماً مع خطتها للوصول إلى الحياد الكربوني الكامل بحلول عام 2045، فقد حظيت المجموعة بتقدير وطني كبير لجهودها في هذا المجال، من بينها "وسام التأثير المجتمعي" الفئة الذهبية، الممنوحة من قبل الصندوق الوطني للمسؤولية المجتمعية "مجرى"، و"علامة عام الاستدامة: قول وفعل" في دولة الإمارات لعام الاستدامة، مما يعكس التزام المجموعة الراسخ بالتميز البيئي وريادتها في ممارسات الأعمال بالابتكار والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه النجاحات التزام مجموعة أدنيك بالاستدامة عبر تبني أحدث التقنيات وإبرام شراكات استراتيجية لتعزيز الكفاءة. يُذكر أن مركز أدنيك أبوظبي أصبح أول مركز فعاليات واسع النطاق في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا يعمل بالكامل بالطاقة النظيفة، بفضل التعاون مع شركة الإمارات للكهرباء والماء "EWEC".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل مجموعة أدنيك التزامها بدعم رؤية أبوظبي للتنويع الاقتصادي والتنمية المستدامة، وتسعى من خلال استكشاف فرص جديدة في قطاعاتها الرئيسية، إلى تعزيز ريادتها العالمية في سياحة الأعمال والفعاليات والضيافة، بما يحقق قيمة طويلة الأجل لدولة الإمارات وشعبها.</div></p>

مجموعة أدنيك تسجِّل مساهمة قياسية تتجاوز 9.2 مليار درهم في الاقتصاد الإماراتي خلال 2025

غرينلاند وأوكرانيا وإيران.. ثلاث لحظات مضطربة بين ضفتي الأطلسي

خمس ساعات بلا هواتف.. ماذا قال زعماء أوروبا عن ترامب في اجتماع سري؟

<p class='article-text'>أفادت صحيفة "وول ستريت جورنال" بأن الفنادق في الولايات المتحدة تبدو حتى الآن الأقل استفادة من موجة حجوزات كأس العالم، مقارنة بنظيراتها في كندا والمكسيك، وذلك قبل انطلاق البطولة التي تستضيفها 16 مدينة في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>وبحسب الصحيفة، أظهرت بيانات شركة "كوستار" أن مدناً كندية ومكسيكية تتصدر معدلات إشغال الفنادق قبل المباريات، إذ سجلت فانكوفر وغوادالاخارا أعلى نسب إشغال عند 48% لكل منهما، فيما تجاوزت نسب الحجوزات في تورونتو ومكسيكو سيتي ومونتيري حاجز 40%. أما في الولايات المتحدة، فكانت سان فرانسيسكو المدينة الوحيدة التي تجاوزت هذا المستوى، بنسبة إشغال بلغت 44%.</p><p class='article-text'>وأشارت الصحيفة إلى أن شركة البيانات حللت نشاط الفنادق في 14 مدينة من أصل 16 مدينة مستضيفة للبطولة، مركزة على الحجوزات في الليلتين المحيطتين بالمباريات، وفق البيانات المتاحة حتى الأول من يونيو.</p><p class='article-text'>وذكرت "وول ستريت جورنال" أن تفوق المدن الكندية والمكسيكية في معدلات الحجوزات يعكس مجموعة من العوامل، من بينها انخفاض التكاليف الإجمالية مقارنة بالولايات المتحدة، وقوة القاعدة الجماهيرية لكرة القدم في بعض الأسواق، إلى جانب المخاوف المرتبطة بسياسات التأشيرات الأمريكية والمناخ السياسي الذي يرى بعض الزوار الأجانب أنه أقل ترحيباً.</p><p class='article-text'>وتقول الصحيفة إن أسعار تذاكر مباريات كأس العالم في الولايات المتحدة وصلت إلى مستويات قياسية، إذ بيعت عشرات التذاكر للمباراة النهائية بأكثر من 20 ألف دولار للمقعد الواحد، وفقاً لبيانات منصة "تيكيت داتا" المتخصصة في تتبع أسعار إعادة البيع. كما ارتفعت تكاليف النقل، ما جعل الرحلة أقل قدرة على جذب بعض المسافرين الذين كانوا يطمحون إلى حضور البطولة.</p><p class='article-text'>ونقلت الصحيفة عن ديف غونثر، رئيس شركة "روود تربس" المتخصصة في رحلات الرياضات الفاخرة، قوله إن كثيراً من المسافرين الراغبين في الحضور ربما خرجوا من السوق عندما بدأت القرارات الفعلية تتعلق بالأسعار والتكاليف.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، سجلت المكسيك أداءً قوياً في الطلب على باقات السفر، خصوصاً في مكسيكو سيتي، حيث تعمل شركة "روود تربس" مع خمسة فنادق من بينها فندق "فور سيزونز". ووفقاً لغونثر، يعود جزء كبير من هذا الطلب إلى المشجعين القادمين من أمريكا اللاتينية.</p><p class='article-text'>كما استفادت سوق الإيجارات قصيرة الأجل في المكسيك من البطولة، إذ نقلت "وول ستريت جورنال" عن شركة "إير دي أن إي" أن الطلب على العقارات المكسيكية خلال الليالي المحيطة بالمباريات كان يسجل نمواً أعلى بكثير من أسواق أخرى حتى 26 مايو. ويرتبط ذلك، بحسب الصحيفة، بعامل السعر؛ إذ تدور أسعار الإيجارات قصيرة الأجل في بعض المدن المكسيكية حول 100 دولار لليلة، مقارنة بنحو 300 دولار في مدن أمريكية مثل كانساس سيتي وبوسطن وميامي.</p><p class='article-text'>ونقلت الصحيفة عن برام غالاغر، مدير الاقتصاد والتوقعات في "إير دي أن إي"، قوله إن أماكن الإقامة الاقتصادية والرخيصة هي التي تُحجز أولاً وبأسرع وتيرة.</p><p class='article-text'>وفي كندا، أشارت الصحيفة إلى أن موقع ملعب "بي أم أو فيلد" في تورونتو، الذي يستضيف ست مباريات، يمنح المدينة ميزة إضافية، إذ يقع الملعب في وسط المدينة، ما يسهل الوصول إليه من الفنادق القريبة. كما تعتزم المدينة زيادة خدمات النقل العام في أيام المباريات، مع الإبقاء على أسعار المترو والحافلات والترام عند مستوياتها العادية، التي تقل عن 4 دولارات للرحلة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، لفتت وول ستريت جورنال إلى أن منطقة نيويورك واجهت انتقادات بعد أن حدد مسؤولو النقل في البداية سعر تذكرة القطار ذهاباً وإياباً من مانهاتن إلى ملعب ميتلايف في نيوجيرسي عند 150 دولاراً، قبل خفضها لاحقاً إلى 98 دولاراً، وهو ما يبقى أعلى بكثير من تكلفة تبلغ 12.90 دولاراً في أيام مباريات دوري كرة القدم الأمريكية. وسجلت نيويورك، التي تستضيف ثماني مباريات من بينها النهائي في 19 يوليو، نسبة حجوزات فندقية بلغت 39%.</p><p class='article-text'>وأضافت الصحيفة أن مخاوف بعض المسافرين من إجراءات الجمارك في المطارات الأمريكية أثّرت كذلك في قرار السفر. ونقلت عن جون بورتز، الرئيس التنفيذي لشركة "بيبلبروك هوتيل ترست"، قوله إن القصص الإعلامية المتعلقة باحتجاز بعض الأشخاص لم تساعد في تحسين صورة السفر إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتتوقع شركة "بيبلبروك"، التي تمتلك فنادق في أربع أسواق أمريكية مستضيفة لكأس العالم، تحقيق دفعة محدودة من البطولة. وقال بورتز إن أسعار الغرف في أحد فنادق الشركة في ميامي ارتفعت بنحو 9% مقارنة بشهر يونيو المعتاد، إلا أن الإشغال بقي مستقراً، لأن حجوزات كأس العالم حلت حتى الآن محل أعمال أخرى كانت الشركة تعتمد عليها عادة خلال أسابيع الصيف. وأضاف أن بطولة البيسبول العالمية التي أقيمت في المدينة في وقت سابق من العام جلبت حجوزات أكثر من كأس العالم حتى الآن.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لا يزال بعض مالكي الفنادق يعوّلون على الحجوزات المتأخرة مع اقتراب أيام المباريات. ونقلت الصحيفة عن جيم ريسوليو، الرئيس التنفيذي لشركة "هوست هوتيل اند ريزورتس"، التي تملك عقارات في 10 أسواق أمريكية مستضيفة للبطولة، أن الشركة تسجل بالفعل ارتفاعاً بنسبة 38% في متوسط الأسعار اليومية للمسافرين الأفراد خلال فترة البطولة.</p><p class='article-text'>وأضاف ريسوليو أن أنماط الحجز التاريخية تظهر أن ما يصل إلى 40% من الحجوزات قد يتم خلال الفترة الممتدة من يوم المباراة وحتى ستة أيام قبلها، ما يعني أن الفنادق الأمريكية لا تزال تراهن على موجة طلب متأخرة قد تحسن أداءها مع انطلاق البطولة.</p>

أمريكا تخسر "مونديال الفنادق" مبكراً أمام كندا والمكسيك

<p class='article-text'>كشف الاتحاد المصري لكرة القدم تفاصيل سفر بعثة منتخب الفراعنة إلى الولايات المتحدة الأمريكية، استعدادًا للمشاركة في كأس العالم 2026، بعد الانتقادات التي ظهرت خلال الفترة الأخيرة بشأن عدد أفراد البعثة وتكاليف الرحلة.</p><p class='article-text'>ورد اتحاد الكرة المصري بشكل رسمي، على ما تردد حول وجود أزمة بسبب سفر بعثة المنتخب إلى أمريكا، قبل خوض المرحلة الأخيرة من الاستعداد للمونديال، حيث أكد خالد الدرندلي، نائب رئيس الاتحاد المصري لكرة القدم ورئيس البعثة، في تصريحات للمركز الإعلامي للاتحاد، أن جميع الأمور تسير بشكل طبيعي في ولاية أوهايو، حيث يخوض منتخب مصر معسكره الأخير قبل انطلاق كأس العالم.</p><p class='article-text'>ونفى الدرندلي ما تردد بشأن سفر أفراد أو إداريين إضافيين مع المنتخب، موضحًا أن بعثة مصر تضم 59 فردًا فقط، تشمل اللاعبين وأعضاء الجهاز الفني، والإداري، والطبي، والمعاونين.</p><p class='article-text'>وأوضح رئيس بعثة المنتخب أن الشركة المنظمة للمباراة الودية أمام البرازيل تتحمل تكاليف إقامة منتخب مصر في ولاية أوهايو حتى موعد اللقاء، إلى جانب تحمل تكلفة الطيران إلى مدينة سياتل، التي يخوض فيها المنتخب مباراته الأولى في كأس العالم أمام بلجيكا، بالإضافة إلى المقابل المالي الذي حصل عليه اتحاد الكرة.</p><p class='article-text'>وأشار الدرندلي إلى وجود بعض موظفي الاتحاد ضمن البعثة بسبب ارتباطهم بأدوار تنظيمية خاصة بمباراة البرازيل الودية، على أن يعودوا إلى مصر بعد انتهاء اللقاء.</p><p class='article-text'>وأضاف أن من بين الموجودين محمد زاهر مدير التسويق لمتابعة تنفيذ عقد المباراة مع الشركة المنظمة، إلى جانب موظفين مسؤولين عن التذاكر والعلاقات العامة وبعض المعاونين الذين يساعدون الجهاز الفني واللاعبين في الملعب.</p><p class='article-text'>وأكد مصطفى عزام، الأمين العام لاتحاد الكرة المصري، أن القرار الوزاري الخاص بسفر البعثة والصادر من وزارة الشباب والرياضة يمثل موازنة تقديرية فقط، ولا يعني أنه المبلغ الذي تم إنفاقه بالفعل.</p><p class='article-text'>وأوضح عزام أن الاتحاد يضع خطته المالية على أساس احتمال وصول المنتخب إلى الأدوار النهائية في أي بطولة يشارك بها، وبعد نهاية المشاركة يتم تقديم المستندات الرسمية الخاصة بالمبالغ التي تم صرفها فعليًا لتوثيق المصروفات أمام الوزارة.</p><p class='article-text'>وكشف الأمين العام لاتحاد الكرة أن الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» يتحمل تكاليف سفر وإقامة 21 لاعبًا فقط، بينما تحمل الاتحاد المصري تكاليف خمسة لاعبين إضافيين بعد قرار السماح بوجود 26 لاعبًا في قائمة المنتخبات.</p><p class='article-text'>ورد عزام على الانتقادات الخاصة بحجم البعثة، مؤكدًا أن المنتخب يحتاج إلى مجموعة عمل كبيرة بسبب الترتيبات المرتبطة بالسفر والشحن والسيارات وفترات الانتظار في المطارات، مشددًا على عدم سفر أي عضو من مجلس إدارة الاتحاد على نفقة الاتحاد.</p><p class='article-text'>وتحدث الأمين العام لاتحاد الكرة عن ملف الضرائب في الولايات المتحدة، مؤكدًا أن الاتحاد بذل مجهودًا كبيرًا لإنهاء الإجراءات المطلوبة، بعدما تم رفع المستندات الرسمية على منصة الضرائب الأمريكية لتجنب أي مشكلات.</p><p class='article-text'>وأضاف عزام أن فيفا يراجع مستندات الصرف الخاصة بجميع الاتحادات ثلاث مرات في الموسم الواحد، للتأكد من الالتزام بمعايير الحوكمة الرياضية، مؤكدًا أن جميع المصروفات يتم توثيقها بالأوراق الرسمية.</p><p class='article-text'>ونفى الأمين العام للاتحاد المصري لكرة القدم طلب الاتحاد أو طلبه الشخصي من أي جهة تحمل تكاليف مرافقين أو إعلاميين مع المنتخب في كأس العالم، موضحًا أن الاتحاد قدم فقط التسهيلات اللازمة للإعلاميين والصحفيين للحصول على كود فيفا لحضور المباريات.</p>

بعد الانتقادات.. اتحاد الكرة يشرح تفاصيل نفقات بعثة مصر في المونديال

<p class='article-text'>كشفت مصادر أمنية أمريكية أن إيفانكا ترامب، ابنة الرئيس الأمريكي، كانت هدفا لمخطط اغتيال على يد شخص مدرّب من قبل الحرس الثوري الإيراني في إطار عملية انتقامية مرتبطة بمقتل القائد العسكري الإيراني قاسم سليماني في ضربة أمريكية بطائرة مسيّرة عام 2020 في بغداد.</p><p class='article-text'>وبحسب ما نقلته مصادر مطلعة لصحيفة ذا نيويورك بوست، فإن المشتبه به، العراقي الجنسية محمد باقر سعد داوود الساعدي، البالغ من العمر 32 عاما، تعهّد علنا بتنفيذ عملية قتل تستهدف إيفانكا ترامب، كما كان بحوزته مخطط يُظهر موقع منزلها في ولاية فلوريدا.</p><p class='article-text'>وأشارت المصادر إلى أن الساعدي كان يروّج لخطته الانتقامية ضمن سياق ما وصفه بـ"الثأر لمقتل سليماني"، حيث نقل عنه مسؤول عراقي سابق قوله إنه كان يردد أن "إيفانكا يجب أن تُقتل لإحراق منزل ترامب كما تم إحراق منزلنا".</p><p class='article-text'>كما أفادت التحقيقات بأن المشتبه به نشر عبر وسائل التواصل الاجتماعي خريطة تُظهر منطقة سكن إيفانكا ترامب وزوجها جاريد كوشنر، مرفقة برسالة تهديد باللغة العربية جاء فيها أن "المراقبة والتحليل مستمران" وأن "الانتقام مسألة وقت".</p><p class='article-text'>ووفقا لوزارة العدل الأمريكية، فقد تم اعتقال الساعدي في تركيا بتاريخ 15 مايو الحالي، قبل أن يتم تسليمه إلى الولايات المتحدة، حيث وُجهت إليه اتهامات تتعلق بالمشاركة في 18 هجوما ومحاولة هجمات استهدفت مواقع في أوروبا والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وتشمل قائمة الاتهامات هجمات متعددة، من بينها تفجير بنك "بنك أوف نيويورك ميلون" في أمستردام خلال مارس، وطعن شخصين في لندن في أبريل، وإطلاق نار على مبنى القنصلية الأمريكية في تورونتو في الشهر نفسه، إضافة إلى عمليات أخرى.</p><p class='article-text'>كما تتهمه السلطات الأمريكية بالوقوف خلف أو التخطيط لهجمات استهدفت دور عبادة يهودية، من بينها تفجير كنيس في مدينة لياج البلجيكية، وإحراق معبد في روتردام، إلى جانب سلسلة من العمليات الفاشلة في الولايات المتحدة، وُصفت بأنها ردود مرتبطة بالصراع الدائر في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وتشير ملفات القضية إلى أن الساعدي كان على صلة بشبكات مرتبطة بكل من "كتائب حزب الله" والحرس الثوري الإيراني، كما يُزعم أنه كان قريبا من القائد الراحل فيلق القدس قاسم سليماني، والذي اعتبره بمثابة "مرشد روحي" بعد وفاة والده.</p><p class='article-text'>وبحسب المصادر ذاتها، نشأ الساعدي في بغداد، وتلقى لاحقا تدريبا في طهران ضمن بيئة مرتبطة بالحرس الثوري الإيراني، قبل أن يؤسس شركة سفر دينية استُخدمت، كغطاء للتنقل الدولي والتواصل مع خلايا مسلحة.</p><p class='article-text'>كما أظهرت التحقيقات أنه استخدم منصات التواصل الاجتماعي بشكل علني لنشر صور له في مواقع سياحية بارزة مثل برج إيفل في باريس وأبراج بتروناس في كوالالمبور، إلى جانب صور له بجوار أسلحة ومعدات عسكرية ورسائل تتضمن تهديدات مباشرة.</p><p class='article-text'>وفي وقت اعتقاله، كان الساعدي يحمل جواز سفر عراقيا خاصا بالخدمة، يتيح لحامليه امتيازات سفر رسمية، بما في ذلك إجراءات تفتيش مخففة في بعض المطارات العراقية وإمكانية الوصول إلى صالات كبار الشخصيات، وهو ما سهل تنقله بين عدة دول، وفق ما أفاد به محققون.</p><p class='article-text'>وتشير وثائق المحكمة إلى أن الساعدي كان في طريقه إلى روسيا عند توقيفه في تركيا، وأنه محتجز حاليا في الحبس الانفرادي داخل مركز احتجاز "متروبوليتان ديتنشن سنتر" في بروكلين، حيث يُحتجز أيضا عدد من السجناء البارزين.</p>

أمريكا تعتقل عراقياً مرتبطاً بالحرس الثوري الإيراني خطط لاغتيال إيفانكا ترامب

<p class='article-text'>أعلنت الولايات المتحدة أمس الاثنين، أنها ستعزز إجراءاتها الاحترازية لمنع انتشار فيروس إيبولا، بما في ذلك فحص المسافرين القادمين من المناطق المتضررة وتعليق خدمة التأشيرات لبعض البلدان مؤقتا.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الإجراءات التي أعلنتها وكالة "مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها" (سي دي سي)، في الوقت الذي أعلنت فيه منظمة الصحة العالمية حالة طوارئ صحية دولية نتيجة تفشي إيبولا في جمهورية الكونغو الديموقراطية.</p><p class='article-text'>وكشف ساتيش بيلاي، مدير الاستجابة لحوادث إيبولا في منظمة الصحة العالمية، للصحفيين، بأن مواطنا أمريكيا أصيب بالفيروس أثناء عمله في الكونغو الديموقراطية.</p><p class='article-text'>وقال بيلاي "ظهرت على المصاب أعراض المرض خلال عطلة نهاية الأسبوع، وجاءت نتيجة فحصه إيجابية في وقت متأخر من مساء الأحد"، مضيفا أن الجهود جارية لنقله إلى ألمانيا لتلقي العلاج.</p><p class='article-text'>وأضاف المسؤول أن الولايات المتحدة تحاول إجلاء ستة أشخاص آخرين للمراقبة الصحية.</p><p class='article-text'>وأوضح بيلاي أن هناك نحو 25 شخصا يعملون في السفارة الأمريكية لدى جمهورية الكونغو الديموقراطية، وأن مراكز السيطرة على الأمراض ستلبي طلبا بإرسال منسق فني إضافي.</p><p class='article-text'>وأعلنت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في بيان، أن تقييمها للخطر المباشر على الشعب الأمريكي "منخفض"، مشيرة إلى امكانية تعديل إجراءات الوقاية في حال توفر معلومات إضافية.</p><p class='article-text'>وبالإضافة إلى إجراءات الفحص في المطارات، أعلنت مراكز السيطرة على الأمراض أنها ستفرض قيودا على دخول حاملي جوازات السفر غير الأمريكية الذين سافروا إلى أوغندا أو الكونغو الديموقراطية أو جنوب السودان خلال الـ21 يوما الماضية.</p><p class='article-text'>وأعلنت السفارة الأمريكية في كمبالا أنها أوقفت مؤقتا جميع خدمات التأشيرات.</p><p class='article-text'>وأعرب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن "قلقه" بشأن تفشي الفيروس، لكنه أضاف "أعتقد أنه محصور حاليا في إفريقيا".</p><p class='article-text'>ولا يوجد لقاح أو علاج محدد للسلالة المسؤولة عن الانتشار الحالي للحمى النزفية شديدة العدوى.</p><p class='article-text'>وتم الإبلاغ عن نحو 350 إصابة مشتبه بها، ومعظم المصابين تراوح أعمارهم بين 20 و 39 عاما، وأكثر من 60% منهم من النساء.</p><p class='article-text'>وانسحبت الولايات المتحدة رسميا من منظمة الصحة العالمية هذا العام في عهد ترامب.</p><p class='article-text'>وتجنب مسؤولون أمريكيون في الأيام الأخيرة الإجابة عن أسئلة حول تأثير خفض إدارة ترامب لميزانية الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية التي كان لها دور محوري في الاستجابة لتفشي فيروس إيبولا في إفريقيا سابقا.</p>

أثناء عمله في الكونغو الديموقراطية

أمريكا تعزز إجراءاتها الصحية بعد تسجيل إصابة بفيروس إيبولا

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

<p class='article-text'>طوّر باحثون في ألمانيا نظاما مبتكرا لاعتراض الطائرات المسيّرة (UAVs) يعتمد على إطلاق سلاسل معدنية رفيعة تعمل على تعطيل الطائرات في الجو عبر تشابكها مع المراوح الدوّارة، ما يؤدي إلى إسقاطها بسرعة وبطريقة شبه مُتحكَّم بها.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التطوير من علماء في معهد كارلسروه للتكنولوجيا (KIT)، حيث استُلهم النظام من مبدأ فيزيائي قديم مستمد من السلاح التقليدي في أمريكا الجنوبية المعروف باسم "البولا"، وتمت إعادة توظيفه ليصبح تقنية دفاعية حديثة مخصصة لاعتراض الطائرات المسيّرة على المدى القصير.</p><p class='article-text'>آلية العمل.. تشابك يُعطّل المراوح</p><p class='article-text'>يعتمد النظام على إطلاق سلاسل معدنية خفيفة ورفيعة باتجاه الطائرات المسيّرة القادمة، وعند ملامستها، تلتف السلاسل حول جسم الطائرة ومراوحها الدوّارة، ما يؤدي إلى توقفها عن العمل وفقدان القدرة على الطيران، وبالتالي سقوط الطائرة.</p><p class='article-text'>وقال كلاوس ماتهيك، الباحث البارز الحاصل على الدكتوراه في معهد المواد التطبيقية بـ KIT، والذي طور التقنية بالتعاون مع شركاء خارجيين: "نستخدم مبدأً فيزيائياً معروفا يشبه البولا المستخدم من قبل الرعاة في أمريكا الجنوبية، لكننا قمنا بتكييفه خصيصا للدفاع ضد الطائرات المسيّرة".</p><p class='article-text'>وأوضح ماتهيك أن الفكرة تقوم على تحويل هذا المبدأ إلى حل عملي منخفض التكلفة وفعّال في مواجهة التهديدات الجوية الصغيرة.</p><p class='article-text'>تزايد تهديد الطائرات المسيّرة</p><p class='article-text'>تشهد الطائرات المسيّرة استخداما متزايدا في مجالات مدنية وعسكرية، لكنها في الوقت نفسه أصبحت مصدر قلق متنامٍ، خاصة قرب المطارات والمنشآت الصناعية والبنى التحتية الحيوية.</p><p class='article-text'>وفي ألمانيا، سجلت السلطات تزايدا في حوادث رصد الطائرات المسيّرة بالقرب من مواقع حساسة خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>ووفقا للمكتب الاتحادي للشرطة الجنائية (BKA)، تم تسجيل أكثر من 1000 حادثة مشبوهة خلال عام 2025 وحده.</p><p class='article-text'>بديل منخفض التكلفة للأنظمة التقليدية</p><p class='article-text'>في محاولة لمعالجة هذه التهديدات، طور فريق KIT نظاما يوصف بأنه منخفض التكلفة ولا يعتمد على إلكترونيات معقدة أو ذخائر متفجرة.</p><p class='article-text'>وشرح الباحثون أن النظام يستخدم سلاسل معدنية بدلا من مقذوفات تقليدية، حيث قال ماتهيك: "بدلا من كرات مربوطة بحبال، نستخدم سلاسل رفيعة، وقد أظهرت تفوقا واضحا في نتائج المحاكاة".</p><p class='article-text'>وبحسب الفريق، فإن هذه السلاسل عند إطلاقها تصطدم بالطائرة وتلتف بسرعة حول هيكلها والمراوح، ما يؤدي إلى فقدان القدرة على الحركة وسقوطها.</p><p class='article-text'>وأضاف ماتهيك: "عند التلامس، تلتف السلاسل حول جسم الطائرة ومراوحها، ونتيجة لذلك تفقد المراوح قدرتها على الدوران وتسقط الطائرة".</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذا النهج قد يشكل بديلا أبسط وأكثر أمانا من الأنظمة الحالية، التي غالبا ما تكون مرتفعة التكلفة ومعقدة التشغيل أو محدودة الاستخدام في بعض البيئات.</p><p class='article-text'>محاكاة واختبارات ميدانية</p><p class='article-text'>لاختبار فعالية النظام، أجرى الفريق محاكاة حاسوبية متقدمة لدراسة سلوك السلاسل المعدنية، التي يتراوح سمكها بين 3 و4 مليمترات، عند اصطدامها بطائرات مسيّرة نموذجية.</p><p class='article-text'>وشملت التحليلات عوامل متعددة مثل الشكل الهندسي، والاحتكاك، وديناميكيات الحركة، بهدف تقييم قدرة السلاسل على الالتفاف حول المراوح أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>وقال ماتهيك: "أكدت المحاكاة الحاسوبية الصلاحية الأساسية للمفهوم".</p><p class='article-text'>كما أشار إلى ميزة إضافية تتمثل في أن السلاسل، عند سقوطها، تشكل خطرا أقل على البيئة مقارنة بالمقذوفات الصلبة ذات الكتلة نفسها، ما يقلل من احتمالات الأضرار الجانبية.</p><p class='article-text'>إلى جانب المحاكاة، أُجريت اختبارات إطلاق فعلية في مركز المقذوفات في شتيرنينفِلس (Sternenfels) لتقييم الأداء العملي للنظام.</p><p class='article-text'>خطوات مستقبلية نحو التطبيق</p><p class='article-text'>يخطط الباحثون في الوقت الراهن لتوسيع نطاق الاختبارات الميدانية، بهدف تقييم أداء النظام في ظروف تشغيل متنوعة وأكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>وفي حال أثبتت التجارب المستقبلية نجاحها، يتوقع الفريق إمكانية انتقال التقنية إلى مرحلة التطبيق العملي عبر شراكات مع جهات صناعية، بما يمهد لاستخدامها كحل دفاعي فعال ضد الطائرات المسيّرة.</p><p class='article-text'>وقد نُشرت نتائج المحاكاة والاختبارات الأولية ضمن دراسة علمية حديثة، في إطار جهود تطوير تقنيات جديدة لمواجهة التهديدات الجوية المتزايدة من الدرونز.</p>

ابتكار عسكري مرعب.. سلاسل معدنية تنطلق في الهواء وتُسقط الهدف فوراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">في محاولة لمواجهة التهديد المتزايد للطائرات المسيّرة، طوّر باحثون ألمان نظاما جديدا وغير مألوف لاعتراض الدرونز يعتمد على سلاسل معدنية رفيعة قادرة على شلّ حركة المراوح وإسقاط الطائرة في الجو، دون الحاجة إلى صواريخ أو متفجرات أو أنظمة ليزر معقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل المشروع بصمة علماء من Karlsruhe Institute of Technology، الذين استلهموا فكرته من سلاح "البولا" التقليدي الذي استخدمه رعاة أمريكا الجنوبية قديما للإيقاع بالحيوانات عبر رمي حبال أو كرات مترابطة تلتف حول أرجل الفريسة وتشل حركتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن النسخة الحديثة من هذا المفهوم جاءت مخصصة للحروب الجوية والطائرات المسيّرة. فبدلًا من الحبال التقليدية، يستخدم النظام سلاسل معدنية خفيفة ورقيقة يتم إطلاقها نحو الدرون المعادي. وعند ملامسة الطائرة، تبدأ السلاسل بالالتفاف بسرعة حول هيكلها والمراوح الدوارة، ما يؤدي إلى تعطيلها بالكامل وفقدان الطائرة لقدرتها على الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحث Klaus Mattheck، أحد مطوري الفكرة، أن الفريق اعتمد على مبدأ فيزيائي معروف وتم تعديله خصيصا ليتناسب مع أنظمة الدفاع ضد المسيّرات، مشيرا إلى أن السلاسل أثبتت فعالية كبيرة خلال اختبارات المحاكاة الحاسوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التقنية في وقت أصبحت فيه الطائرات المسيّرة تمثل تحديا أمنيا متزايدا، سواء في الاستخدامات العسكرية أو قرب المطارات والمنشآت الحيوية والبنية التحتية الحساسة. ووفقًا لبيانات السلطات الألمانية، تم تسجيل أكثر من ألف حادثة مرتبطة بطائرات بدون طيار قرب مواقع حساسة خلال عام 2025 وحده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون على محاكاة رقمية متقدمة لتحليل كيفية تصرف السلاسل المعدنية التي يتراوح سمكها بين 3 و4 مليمترات عند اصطدامها بطائرات مسيّرة أثناء الطيران. كما أجرى الفريق اختبارات إطلاق فعلية للتحقق من قدرة النظام على تعطيل المراوح وإسقاط الأهداف الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يعمل السلاح؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد النظام الألماني الجديد على فكرة بسيطة لكنها فعّالة، تقوم على إطلاق سلاسل معدنية خفيفة باتجاه الطائرات المسيّرة أثناء تحليقها. يتم تثبيت الجهاز على منصة أرضية أو مركبة، وعند رصد هدف معادٍ، يتم توجيه القاذف نحو الطائرة وإطلاق السلاسل بسرعة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد الإطلاق، تنتشر السلاسل في الهواء وتتحرك باتجاه الطائرة المستهدفة، وعند الاصطدام بها تبدأ بالالتفاف تلقائيا حول هيكلها ومراوحها الدوّارة. هذا التشابك يؤدي إلى تعطيل حركة المراوح ومنعها من الدوران بشكل طبيعي، ما يفقد الطائرة قدرتها على الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد توقف المراوح، تفقد الطائرة المسيّرة توازنها وترفعها الهوائي، مما يجبرها على الهبوط بشكل اضطراري أو السقوط بشكل متحكم فيه . ويتميز هذا الأسلوب بأنه لا يعتمد على التفجيرات أو الذخائر التقليدية، بل على تعطيل ميكانيكي مباشر للطائرة عبر تشابك مكوناتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مطورو المشروع أن إحدى أهم مزايا هذا السلاح تكمن في انخفاض تكلفته مقارنة بأنظمة الدفاع التقليدية، إضافة إلى تقليل مخاطر الأضرار الجانبية، إذ إن السلاسل المعدنية تصبح أقل خطورة عند سقوطها مقارنة بالقذائف الصلبة أو المتفجرة، وفقا لـ "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل الباحثون أن تمهد الاختبارات المقبلة الطريق لتحويل هذه الفكرة إلى نظام دفاعي عملي يمكن استخدامه مستقبلًا لحماية المطارات والمنشآت الحيوية من تهديدات الطائرات المسيّرة المتزايدة.</div></p>

سلاح ألماني ثوري.. سلاسل معدنية لإسقاط المسيرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">علّق الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، مؤقتاً، قانوناً يعود لأكثر من 100 عام، بهدف خفض تكلفة نقل النفط والغاز وسلع أخرى داخل الولايات المتحدة، في أحدث مساعيه لمواجهة ارتفاع أسعار الطاقة الناتج عن حرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجاز الرئيس، يوم الأربعاء، للسفن التي ترفع أعلاماً أجنبية نقل مجموعة من السلع بين الموانئ الأمريكية لمدة 60 يوماً. ويُنظر إلى التعليق قصير الأجل لقانون «جونز» - الذي يعود لعام 1920 وصُمم لدعم بناء السفن الأمريكية - من قبل إدارة ترامب على أنه وسيلة لتسهيل شحن منتجات الطاقة الحيوية للأمن القومي ومنع حدوث نقص قد يعرقل العمليات العسكرية. </div></p><h2>تخفيف اضطرابات سوق النفط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولين ليفيت، في بيان: «قرار الرئيس ترامب إصدار إعفاء لمدة 60 يوماً من قانون جونز هو مجرد خطوة أخرى للتخفيف من الاضطرابات قصيرة الأجل في سوق النفط، في وقت يواصل فيه الجيش الأمريكي تحقيق أهداف عملية (الغضب الملحمي)». وأضافت: «تظل الإدارة ملتزمة بمواصلة تعزيز سلاسل الإمداد الحيوية لدينا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يشترط قانون «جونز» أن تُنقل البضائع بين الموانئ الأمريكية على متن سفن تحمل العلم الأمريكي ومصنّعة ومملوكة أمريكياً. ويعفي القرار بعض الشحنات من هذه المتطلبات، ما يسمح للسفن الأجنبية بنقل منتجات عدة بشكل مؤقت. ويشمل ذلك الفحم، والنفط الخام، والمنتجات النفطية المكررة، والغاز الطبيعي، وسوائل الغاز الطبيعي، والأسمدة، وأي مواد تستخدم المنتجات النفطية المكررة كمدخل أساسي، ومشتقات الطاقة الأخرى، وفقاً لمسؤولين في البيت الأبيض طلبوا عدم الكشف عن هوياتهم لأن تفاصيل التفويض لم تُنشر بعد.</div></p><h2>خفض تكلفة النقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يؤدي تعليق قيود قانون «جونز» إلى تقليل الضغوط على الأسعار عبر السماح لناقلات أجنبية أقل تكلفة بالتحرك داخل البلاد. ومن المتوقع أن يسهم القرار في خفض تكلفة شحن الخام من الخليج إلى المصافي على الساحل الشرقي الأمريكي، وكذلك البنزين والديزل إلى الأسواق المكتظة في شمال شرق الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قد يوفر تعليق قانون «جونز» نحو 10 سنتات لكل غالون لسائقي الساحل الشرقي، وفق تقدير صادر عام 2022 عن «جيه بي مورغان تشيس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال جيمس لوسير، المدير الإداري في مجموعة الأبحاث «كابيتال ألفا بارتنرز»: «يمنع قانون جونز نقل البنزين عبر البوارج من قناة هيوستن إلى ميناء نيويورك ووجهات أخرى على الساحل الشرقي لأنه يجعل الشحن مكلفاً للغاية». وأضاف: «بسبب قانون جونز، فإن البنزين الرخيص المستخرج من النفط الأمريكي الذي كان يمكن أن يُنقل من هيوستن إلى نيويورك، يُصدّر بدلاً من ذلك إلى المكسيك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا القرار واحداً من خطوات عدة اتخذها أو اقترحها ترامب في الأيام الأخيرة في سعيه لمواجهة ارتفاع أسعار النفط والبنزين خلال الحرب. وقد أدى الصراع إلى إغلاق مضيق هرمز فعلياً، وهو ممر مائي حيوي لإمدادات الطاقة، ما يعطل نحو 15 مليون برميل من النفط ويثير اضطرابات في الأسواق المالية.</div></p><h2>تأثير محدود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، من المتوقع أن يكون تأثير الإعفاء محدوداً نظراً لحجم اضطرابات سلاسل الإمداد، بحسب بعض المحللين. وقد أدت الحرب إلى ما وصفته وكالة الطاقة الدولية بأنه «أكبر اضطراب في الإمدادات في تاريخ سوق النفط العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، قد يؤدي الإعفاء أيضاً إلى خفض تكلفة الأسمدة النيتروجينية المنقولة عبر نهر المسيسيبي، رغم أن بعض المحللين يتوقعون أن يأتي القرار متأخراً بحيث لا يحقق خفضاً ملموساً في التكاليف خلال موسم الزراعة الرئيسي هذا الربيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يواجه ترامب ضغوطاً سياسية لمعالجة ارتفاع أسعار الوقود، التي تلعب دوراً كبيراً في آراء الأمريكيين تجاه التضخم وحالة الاقتصاد. ويشكل ارتفاع أسعار النفط خطراً خاصاً على ترامب والحزب الجمهوري قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر، التي ستحدد السيطرة على الكونغرس، ويرجح أن تعتمد إلى حد كبير على آراء الجمهور بشأن تكلفة المعيشة.</div></p><h2>خطط لكبح ارتفاع الأسعار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الإدارة بالفعل خططاً لتوزيع 172 مليون برميل من الخام من الاحتياطي النفطي الاستراتيجي الأمريكي - كجزء من جهد عالمي للإفراج عن 400 مليون برميل - كما رفعت بعض العقوبات عن مبيعات النفط الروسي. وتعهد أيضاً بإرسال البحرية الأمريكية لمرافقة الناقلات عبر مضيق هرمز، ووعد ببرنامج لإعادة التأمين للمساعدة في خفض التكاليف، رغم أن تفاصيل هذه المقترحات لا تزال محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان مسؤولو شركات النفط والغاز قد أوصوا بالإعفاء من قانون «جونز» كأداة إضافية يمكن أن تساعد في خفض الأسعار. وقد استخدم رؤساء أمريكيون سابقون هذه الصلاحية ذاتها للتخفيف من اضطرابات مؤقتة في الإمدادات. فعلى سبيل المثال، علّق الرئيس السابق، جو بايدن، قانون «جونز» آخر مرة لناقلة متجهة إلى بورتوريكو محملة بالإمدادات بعد إعصار «فيونا» في أكتوبر 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الخطوة قد تكون مثيرة للجدل. إذ يحظى قانون «جونز» بدعم بعض أكبر شركات بناء السفن في البلاد، وكذلك حلفاؤهم في الكونغرس، وقد عارضوا سابقاً حتى الإعفاءات المؤقتة باعتبارها تقوّض الهدف من القانون في دعم القوة البحرية الأمريكية.</div></p><h2>الإعفاء «مؤقت»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد مسؤول في البيت الأبيض أن الإعفاء مؤقت، وأن الإدارة قادرة على ضمان عدم تأثيره على صناعة بناء السفن الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنظر إلى الإعفاء على أنه يضمن تدفقاً فعالاً ومنخفض التكلفة لإمدادات الطاقة إلى القواعد والمنشآت العسكرية الأمريكية، وهو أمر أساسي للأمن القومي وللحفاظ على العمليات الجارية، بحسب مسؤول في البيت الأبيض. وأضاف أن الإعفاء سيضمن تزويد المطارات العسكرية والمنشآت العسكرية الأمريكية بالإمدادات بشكل مناسب، وتجنب أي نقص قد يسبب اضطرابات.</div></p>

ترامب يعلق قانون «جونز» مؤقتاً لكبح ارتفاع أسعار الوقود في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تيج باريخ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد وتيرة الحياة سرعة، ففي جميع المجالات - سواء السفر والتصنيع والاتصالات والتداولات المالية ونشر الأسلحة - أصبح البشر أكثر سرعة من أي وقت مضى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب التقدم التكنولوجي دوراً بارزاً في هذا الأمر. فبينما احتاج البشر إلى آلاف السنين للانتقال من اختراع العجلة إلى المحركات البخارية، لم يمر سوى 66 عاماً بين أول رحلة طيران بمحرك عام 1903 ورحلة الهبوط على سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن البشر يرغبون أكثر وأكثر في أن يكونوا أسرع. ويقول فاتسلاف سميل، الأستاذ الفخري المتميز في جامعة مانيتوبا ومؤلف كتاب «السرعة»، إن إنجاز الأمور بسرعة بات أحد أهم محاور السعي في حياتنا المعاصرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعرّف فاتسلاف سميل السرعة بأنها معدل تغير أي متغير، مثل نمو الناتج المحلي الإجمالي السنوي أو عدد البتات في الثانية، ويشرح كيف تحوّلت غريزتنا للسرعة إلى منافسة يومية على البقاء المادي والجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول: بصفتنا ثدييات عالية الحركة، وقضينا جزءاً كبيراً من تطورنا كصيادين وجامعين للثمار، فإننا مُبرمجون فطرياً على تقدير السرعة كونها استراتيجية للبقاء، سواء كان ذلك لتأمين الغذاء والمأوى أو لتجنب المخاطر المميتة. وفي مرحلة لاحقة، أصبحت السرعة مؤشراً على القوة الاقتصادية؛ فبحلول عام 1850، كان مصنع القطن البريطاني أسرع بـ25 مرة من معمل الغزل اليدوي الهندي. كما كان لها أهمية بالغة في التفوق العسكري والتقني: كانت الحرب الخاطفة حجر الزاوية في استراتيجية أدولف هتلر الحربية في أوروبا، وتسابقت الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي للوصول إلى الفضاء، والآن تتنافس أمريكا مع الصين على تطوير حوسبة أسرع باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: لقد عزز الفكر الأكاديمي أيضاً دوافع السرعة، حيث تُعدّ الكفاءة عنصراً أساسياً في علم الاقتصاد، وكثيراً ما تُستخدم لتبرير السعي نحو أسواق سلسة، وسلاسل إمداد تعمل بنظام التوريد في الوقت المناسب. وبالتالي، فقد انتشرت عقلية «الوقت من ذهب» والثقافة التي تُعلي من شأن السلاسة وسهولة الوصول للأشياء. وباتت أسئلة على شاكلة: كم من الوقت يستغرق الأمر؟ وما مدى سرعة إنجازه؟ من بين أكثر المخاوف شيوعاً في العصر الحديث. وكثيراً ما نُطلق على هذه الظواهر صفات مُرتبطة بها (خدمة سريعة، رد سريع، عودة سريعة)، أو مرادفاتها (سريع، خاطف، فوري)، أو صفات أخرى مثل (رقمي، مذهل، غير متوقع، غير مسبوق).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ما نغفل عنه غالباً في سعينا وراء السرعة هو إمكانية أن يكون لبعض التأخر والتمهل قيمة. وقد أكد غورو مادهافان، مهندس النظم ومؤلف كتاب «المشاكل المعقدة.. كيف نصمم عالماً أفضل»، الدور غير المُقدّر للتريث. وقدّم أمثلة محددة عن سلبيات تعاملنا مع التأخير باعتباره عدم كفاءة يجب التخلص منه، قائلاً: «أدت التداولات عالية التردد إلى إلغاء تكاليف المعاملات وتأخيرات التسوية التي كانت تُجبر المتداولين على التوقف مؤقتاً. وكما كشف انهيار السوق المفاجئ عام 2010، محت حلقات خوارزمية ذاتية التعزيز ما يقرب من تريليون دولار من القيمة السوقية في غضون نصف ساعة تقريباً. وعندها، أدخلت الجهات التنظيمية آليات إيقاف مؤقتة مصطنعة لاستعادة التردد المفقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً منصات خدمات النقل التشاركي، فقد ألغت هذه المنصات دور الورديات الثابتة، والصفوف في المواقف، والمعرفة المحلية. ثم أصبحت المشكلة هي الارتفاع المفاجئ في الطلب الذي يجذب السائقين بأعداد كبيرة إلى المناطق المزدحمة عبر تطبيقاتها، ما يؤدي أحيانا إلى فائض في العرض، وانهيار في الأسعار و«رحلات فارغة» لنحو 50% من المسافة المقطوعة. ومنذ ذلك الحين، أعادت المنصات فرض إجراءات مثل طوابير المطارات، والأسعار المضمونة بالساعة في مناطق معينة، والخرائط الحرارية التي يتم تحديثها عند التأخير بدلاً من التحديث الفوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر النمط نفسه في قطاع النقل بالسكك الحديد. فقد أسهمت جداول السكك الحديد الدقيقة ومراكز النقل الجوي المكتظة في تعظيم الطاقة الاستيعابية من خلال إلغاء فترات التوقف والاستغناء عن الطواقم الاحتياطية، لكن هذا يعني في الوقت نفسه أن تأخيراً بسبب سوء الأحوال الجوية أو عطلاً في مسار واحد قد ينتشر تأثيره الآن ليشمل الشبكة بأكملها بدلاً من أن يقتصر على نطاق محلي محدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن فترات الركود الاقتصادي قد تكون بمنزلة «عملية تطهير»، فالانكماش الاقتصادي قد يُحفز تغييرات جذرية ويمنع تكوّن الفقاعات المالية الضارة، ما يُتيح نمواً أساسياً أسرع على المدى الطويل. ولذلك، يقول غورو مادهافان: ليست كل قوة مضادة هدراً، فبعضها يحمي الأنظمة من سرعتها المُفرطة. ويوضح: يميل المهندسون إلى اعتبار الاحتكاك سمة تصميمية ويتساءلون عن دلالته. وعلى سبيل المثال، يضيف مُمتص الصدمات وزناً وتعقيداً إلى المركبة، ولكن بدونه، يتفكك نظام التعليق. ويُبطئ التخميد من سرعة الاستجابة بقدر يكفي لتسجيل ردود الفعل قبل تفاقم الخطأ. غالباً ما يغيب هذا التمييز بين الاحتكاك الذي يُعوق التقدم والاحتكاك الذي يُتيح التصحيح الذاتي في السياسات العامة. ونحن بارعون في إزالة النوع الأول، لكننا غالباً ما نغفل عن النوع الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن السرعة ستظل إحدى أهم محركات التقدم البشري. ولكن في سعينا لتحقيق الكفاءة، ينبغي ألا نغفل أن القليل من الاحتكاك المُوَجّه جيداً يُمكن أن يساعد في الحفاظ على الأنظمة سريعة الحركة ويبقيها على المسار الصحيح.</div></p>

إلى أين يمكن أن ينتهي بنا السباق العالمي للسرعة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ارتفعت أسعار الرحلات الجوية ​بين آسيا وأوروبا بشكل كبير بعد إغلاق المطارات ​الرئيسية في الشرق الأوسط بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، فيما أظهرت المواقع الإلكترونية لشركات الطيران أن التذاكر على كثير من الخطوط الجوية محجوزة بالكامل لأيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظلت المطارات الرئيسية في الخليج، ⁠بما في ذلك مطار دبي الدولي الأكثر ازدحاماً في العالم والذي يتعامل عادة مع ما يربو على ألف رحلة يومياً، مغلقة لليوم الرابع على التوالي الثلاثاء، ما قلص الطاقة الاستيعابية للرحلات على المسارات الأكثر رواجاً مثل أستراليا - أوروبا، حيث ‌تتمتع طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية عادة بحصة سوقية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال آندرو ستارك، المدير الإداري العالمي لمجموعة فلايت ‌سنتر ترافيل جروب الأسترالية: إن المجموعة شهدت زيادة 75% في المكالمات ​الواردة إلى متاجرها وخطوط ​المساعدة الطارئة منذ بدء الأزمة، ⁠وإن فرقها تعمل على مدار الساعة لمساعدة العملاء المتضررين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «الأستراليون يتمتعون بقدرة كبيرة على التكيف، وبدأوا بالفعل في ​إعادة ⁠حجز ⁠رحلاتهم إلى بريطانيا وأوروبا عبر مسارات بديلة عبر الصين وسنغافورة ومراكز آسيوية أخرى، وكذلك إلى أمريكا الشمالية عبر ⁠مراكز مثل هيوستن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لشركات الطيران التي تقدم رحلات مباشرة بين آسيا وأوروبا تجاوز المجال الجوي المغلق في الشرق الأوسط بالطيران شمالاً عبر القوقاز ثم أفغانستان أو جنوباً عبر مصر ثم ‌السعودية ثم سلطنة عمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن ذلك قد يزيد من مدة ​الرحلات واستهلاك الوقود، ما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف في وقت ارتفعت فيه أسعار النفط، في خطوة قد تؤدي إلى ارتفاع الأسعار على المدى البعيد.</div></p>

بعد إغلاق مطارات الخليج

ارتفاع أسعار تذاكر الطيران على خطوط آسيا وأوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع الولايات المتحدة الأمريكية إثر العاصفة الثلجية التي عمّت العديد من الولايات، وأسفرت عن وفاة العشرات من الأشخاص وأحدثت أضراراً جسيمة. وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، خالص تعازيها ومواساتها لأسر وذوي الضحايا، وللحكومة الأمريكية ولشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما زالت الولايات المتحدة تواجه عاصفة ثلجية قطبية، حيث أُعلنت حالة الطوارئ في نحو عشرين ولاية. وارتفعت حصيلة ضحايا العاصفة الثلجية التي تضرب الولايات المتحدة إلى 35 قتيلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى تساقط الثلوج بكثافة، حيث تخطت سماكته 30 سنتيمتراً في حوالي 20 ولاية، إلى انقطاع واسع للتيار الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع «باور أوتج» المتخصص، كان أكثر من 530 ألف مشترك من دون كهرباء أمس، غالبيتهم في جنوب الولايات المتحدة وتحديداً في ولايتي ميسيسيبي وتينيسي، حيث تسبب ثقل الجليد في سقوط خطوط الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعلنت حالة الطوارئ في نحو عشرين ولاية، بالإضافة إلى العاصمة الفدرالية واشنطن، ما أدى إلى تعطل حركة النقل بشكل كبير. وتوقفت حركة الطيران في العديد من المطارات الرئيسة في واشنطن وفيلادلفيا ونيويورك بشكل شبه كامل، بينما أُلغيت أكثر من 22 ألف رحلة جوية منذ السبت، وتأخرت آلاف الرحلات الأخرى، وفق موقع «فلايت أوير» المتخصص في رصد حركة الملاحة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الغضون، اكتست كشمير باللون الأبيض، أمس، بعد تساقط الثلوج مجدداً على الوادي، ما أدى إلى إغلاق الطريق السريع الداخلي بين سريناغار وجامو وتعطيل الرحلات الجوية، حسب ما أفادت وكالة برس تراست أوف إنديا للأنباء. وتساقطت الثلوج مجدداً على معظم أجزاء كشمير خلال الليل قبل الفائت، حيث أثرت اضطرابات غربية من الطقس على المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت سهول الوادي، ومن بينها سريناجار، تساقط ثلوج خفيفاً إلى متوسط، بينما سجلت المرتفعات العليا تساقطاً متوسطاً إلى غزير. وقال المسؤولون إن تساقط الثلوج حول منتجعات سياحية مثل سونمارغ، وجولمارغ، وباهالغام إلى عوالم شتوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت وزارة الشؤون الداخلية اليابانية عن وفاة عشرة أشخاص خلال سبعة أيام نتيجة الظروف الشتوية القاسية والحوادث المرتبطة بالثلوج. وقد توفي ستة أشخاص في محافظة نييغاتا على ساحل بحر اليابان، وأفاد مسؤولون محليون بأن أربعة منهم توفوا نتيجة مشاكل صحية أثناء إزالة الثلوج المتراكمة أو أنشطة أخرى. أما الاثنان الآخران في نييغاتا فقد توفيا جراء سقوطهما من أسطح المنازل أثناء إزالة الثلوج. وتجاوز تراكم الثلوج بالفعل المعدل السنوي، حتى في المناطق التي توقف فيها تساقط الثلوج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساقطت ثلوج تجاوزت متراً في سابورو الواقعة في محافظة هوكايدو بأقصى شمال اليابان، وهي أكبر كمية منذ عام 2022.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إيرلندا، تم إغلاق مئات المدارس، كما أصبح عشرات الآلاف من الأشخاص بدون كهرباء بعدما ضربت عاصفة تشاندرا الجزيرة. وذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي ايه ميديا) أن العواصف القوية والأمطار والفيضانات عرقلت حركة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مجلس إمدادات الكهرباء إن نحو 20 ألف منزل ومزرعة وشركة أصبحت بلا كهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إيرلندا الشمالية، تم إغلاق أكثر من 300 مدرسة، كما صدر تحذير باللون الأصفر من هطول أمطار في عدة مقاطعات. وقد تم إغلاق ما لا يقل عن 30 رحلة في مطار مدينة بلفاست. وقالت شركة الكهرباء في إيرلندا الشمالية إن 10 آلاف منشأة بدون كهرباء حالياً. وقالت الشرطة إن استمرار هطول الأمطار أدى بالفعل لوقوع فيضانات في عدد من الطرق.</div></p>

ثلوج كثيفة في كشمير واليابان وفيضانات في إيرلندا

الإمارات تعزّي أمريكا في ضحايا العاصفة الثلجية

<p class='article-text'>تسببت عاصفة شتوية عاتية ناتجة عن اضطراب حاد في "الدوامة القطبية" بمقتل عشرة أشخاص على الأقل في الولايات المتحدة، وانقطاع التيار الكهربائي عن أكثر من مليون منزل، وسط شلل تام أصاب حركة الملاحة الجوية في كبرى المطارات الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأعلنت نحو عشرين ولاية، بالإضافة إلى العاصمة الفيدرالية واشنطن، حالة الطوارئ مع توقعات هيئة الأرصاد الجوية الوطنية (NWS) بتساقط مزيد من الثلوج والأمطار المتجمدة اليوم الاثنين، حيث يصنف خبراء الأرصاد هذه العاصفة كواحدة من أسوأ الكوارث الشتوية التي شهدتها البلاد منذ عقود.</p><p class='article-text'>وسجلت مدينة نيويورك وحدها وفاة 5 أشخاص عُثر عليهم في العراء نتيجة البرد القارس، وصرح رئيس البلدية، زهران ممداني، بأن العاصفة تذكر بوضوح بمخاطر البرد القارس وهشاشة وضع الكثير من السكان، خصوصاً المشردين.</p><p class='article-text'>وفي ولاية تكساس، أكدت السلطات وفاة ثلاثة أشخاص، بينهم فتاة تبلغ من العمر 16 عاماً في حادث تزلج، بينما سجلت وزارة الصحة في ولاية لويزيانا وفاتين بسبب انخفاض حاد في حرارة الجسم نتيجة الموجة المتجمدة التي ضربت جنوب البلاد.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الطاقة والخدمات، تسببت العاصفة في انقطاع الكهرباء عن أكثر من مليون مشترك، وما يزال نحو 840 ألف منزل بدون تيار، خاصة في ولايات تينيسي، ميسيسيبي، وجورجيا، حيث أدت الكتل الجليدية إلى سقوط خطوط التغذية الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتزامن ذلك مع شلل شبه تام في الملاحة الجوية، حيث أعلن موقع "فلايت أوير" إلغاء أكثر من 19 ألف رحلة جوية منذ يوم السبت، مما تسبب في تكدس آلاف المسافرين في مطارات واشنطن وفيلادلفيا ونيويورك.</p><p class='article-text'>وفي سياق الجدل العلمي والسياسي، يربط الخبراء هذه العاصفة بتشوه "الدوامة القطبية" وانحرافها جنوباً، وهو ما يراه بعض العلماء مرتبطاً بتغير المناخ، بينما استغل الرئيس دونالد ترامب الموقف للتشكيك في المخاطر البيئية، متسائلاً عبر منصته "تروث سوشيال" عن مصير "الاحترار العالمي" وسط هذه الثلوج الكثيفة.</p><p class='article-text'>وحذرت السلطات من موجة برد قد تستمر أسبوعاً، حيث قد تصل درجة الحرارة المحسوسة إلى 45 درجة مئوية تحت الصفر، وهي درجات قد تسبب حالات تجمد للجلد البشري في غضون دقائق معدودة.</p>

"الدوامة القطبية" تشل أمريكا.. 10 وفيات ومليون شخص بلا كهرباء

<p class='article-text'>تسببت عاصفة شتوية هائلة في يوم سفر قاسٍ يوم الأحد، مع عمليات إلغاء وتأخير واسعة النطاق للرحلات الجوية في بعض من أكثر مطارات الولايات المتحدة ازدحاما.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية مساء السبت إن هطول الثلوج والصقيع والأمطار المتجمدة على نطاق واسع يهدد نحو 180 مليون شخص - أكثر من نصف سكان الولايات المتحدة - في مسار يمتد من جبال روكي الجنوبية إلى نيو إنجلاند.</p><p class='article-text'>وبعد اجتياحها الجنوب، قال خبراء الأرصاد الجوية إنه من المتوقع أن تنتقل العاصفة إلى الشمال الشرقي يوم الأحد، لتتسبب في هطول نحو 1 إلى 2 قدم (30 إلى 60 سم) من الثلوج من واشنطن عبر نيويورك وبوسطن.</p><p class='article-text'>وتم إلغاء أكثر من 11400 رحلة طيران يوم الأحد وفقا لموقع تتبع الرحلات الجوية "فلايت اوير".</p><p class='article-text'>وقالت شركة "سيريوم" لتحليلات الطيران إنه اعتباراً من صباح الأحد، تعد هذه العاصفة أكبر حدث يشهد إلغاءات منذ جائحة كورونا.</p><p class='article-text'>وبحلول بعد ظهر الأحد، أُلغيت غالبية الرحلات الجوية في المطارات المزدحمة في الشمال الشرقي وأماكن أخرى. وأغلق مطار لاجوارديا في نيويورك بعد ظهر الأحد، وفقاً لإدارة الطيران الاتحادية. وقالت الوكالة على موقعها الإلكتروني إن المطار المزدحم في منطقة كوينز أوقف الرحلات حتى الساعة الثامنة مساء.</p><p class='article-text'>وفي فيلادلفيا، أُلغيت 94% من الرحلات الجوية، بواقع 326 رحلة. كما أُلغيت 91% من الرحلات، بواقع 436 رحلة، في مطار لاجوارديا بنيويورك. وشهد مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلغاء 466 رحلة، أي حوالي 80% من الرحلات، وفقاً لـ "فلايت أوير".</p><p class='article-text'>وذكر مطار رونالد ريجان واشنطن الوطني على موقعه الإلكتروني أن جميع شركات الطيران ألغت الرحلات المغادرة لهذا اليوم، أي حوالي 421 رحلة.</p><p class='article-text'>كما طالت اضطرابات كبيرة مراكز المطارات الرئيسية في دالاس فورت وورث، وتشارلوت، وفيلادلفيا، وأتلانتا التي تضم أكثر المطارات ازدحاماً في البلاد.</p>

إلغاء أكثر من 11400 رحلة جوية جراء عاصفة شتوية تجتاح أمريكا

<p class='article-text'>تعتبر شركة جاك لينك العائلية، التي تبلغ قيمتها 4 مليارات دولار، أكبر مصنع للحم المجفف في العالم، حيث تبيع سنويا أكثر من 800 مليون عبوة من وجبات اللحم والمنتجات المرتبطة به، ورغم نجاحها الضخم، لا يزال مؤسس الشركة وابنه متعطشين لتحقيق المزيد من النمو والتوسع.</p><p class='article-text'>ووفقا لـ "فوربس" في عام 1985، كانت شركة لينك لمعالجة اللحوم في ولاية ويسكونسن على حافة الإفلاس، وخلال رحلة صيد مع أبنائه المراهقين، توقف جاك لينك عند متجر صغير لشراء بعض عبوات اللحم المجفف، بعد الدفع، فوجئ جاك بالثمن المرتفع وقال لاحقا: "واو، هذا مبلغ كبير جدا من المال".</p><p class='article-text'>هذه اللحظة كانت بداية فكرة ستغير حياته، فقد أدرك لينك أنه يمكن إنتاج هذه المنتجات بنفسه، مستفيدا من الأفران الموجودة في مصنعه المغلق، وفي مقابلة نادرة، قال لينك، البالغ اليوم 79 عاما: "وضعنا بعض اللحم المجفف هناك وخرج بشكل رائع، ومن هنا بدأ كل شيء".</p><p class='article-text'>باستخدام وصفة جده الأكبر المهاجر الألماني من سبعينات القرن التاسع عشر، نجحت منتجات جاك لينك وأصبحت علامته التجارية أكثر مبيعا في أمريكا، مع إيرادات سنوية تقارب 2 مليار دولار وسيطرة على نحو 34٪ من سوق وجبات اللحوم الأمريكية، حولت الشركة مؤسسها إلى ملياردير.</p><p class='article-text'>يقول لينك، الذي لا يزال يعيش في نفس المنزل الذي نشأ فيه أبناؤه: "كان اللحم المجفف دائما موجودا لإنقاذي".</p><p class='article-text'>اليوم، تُباع قطع اللحم المجفف من جاك لينك في أكثر من 200 ألف متجر لدى كل بائع تجزئة رئيسي في أمريكا، بالإضافة إلى 55 دولة حول العالم، وتنتج الشركة أكثر من 800 مليون عبوة من منتجات اللحوم سنويا.</p><p class='article-text'>تسيطر شركة جاك لينك على سوق وجبات اللحوم العالمية، الذي تبلغ مبيعاته السنوية 9 مليارات دولار، رغم استثمارات ما يقارب مليار دولار خلال العقد الماضي من قبل المستثمرين واستحواذ شركات عامة على حصص كبيرة، في حين فشل آخرون في مواجهة المنافسة، نجحت جاك لينك في الصمود والنمو.</p><p class='article-text'>خلال صعود الشركة، قاد الابن الأصغر لجاك، تروي لينك، البالغ من العمر 53 عاما، مسار الشركة الأمامي، حيث تم تعيينه رئيسا تنفيذيا في 2013 بينما تولى والده منصب رئيس مجلس الإدارة.</p><p class='article-text'>وقال تروي: "المنافسة قوية، لكن لا يزال هناك مجال كبير للنمو".</p><p class='article-text'>شركة لينك سناكز مملوكة بالكامل للعائلة، ولا يظهر أفرادها اهتماما كبيرا ببيعها. وتقدر فوربس قيمة الشركة بحوالي 4 مليارات دولار، بينما رفض جاك لينك التعليق على الشؤون المالية.</p><p class='article-text'>تتمتع الشركة بهوامش ربح قوية؛ فقدرت فوربس أن هامش الربح الإجمالي يتجاوز 30٪، جزئيا بفضل مبيعاتها في متاجر السلع السريعة والأكشاك في المطارات.</p><p class='article-text'> كما تقدر أرباح الشركة قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بحوالي 200 مليون دولار سنويا.</p><p class='article-text'>يضيف تروي: "يمكننا أن نقول لا للطريق السهل، وهذا يجعل أولوياتنا واضحة على المدى الطويل".</p><p class='article-text'>تواجه جاك لينك منافسة من شركات ناشئة سريعة النمو مثل تشومبس وآرتشر وفاتي سموكد ميت ستيكس، لكنها تواصل النمو رغم حجمها الكبير.</p><p class='article-text'>ويؤكد جاك: "الإصرار والاستمرار هو ما يجعل النجاح يحدث".</p><p class='article-text'>بدأ تروي حياته العملية في مسلخ العائلة في مينونغ بولاية ويسكونسن، وبعد تخرجه من جامعة ويسكونسن-ستراوت، بدأت منتجات جاك لينك بالانتشار خارج الغرب الأوسط.</p><p class='article-text'>التحول ا الكبير جاء في أوائل التسعينات عبر تسويق عصي اللحم مع الجبن، ما أدى إلى زيادة الطلب بشكل مفاجئ.</p><p class='article-text'>وامتدت أعمال عائلة لينك في مينونغ لتشمل وكالة سيارات، وكالة RV، متجر أثاث ومتجر بقالة، بالإضافة إلى امتلاك أراضٍ زراعية ومراع، بينما يواصل جاك الاحتفاظ بقطيع من الماشية سنويا.</p><p class='article-text'>مع التركيز على المبيعات والتسويق، أدرك تروي أهمية بيع اللحم المجفف في أكياس قابلة للإغلاق، بعد إقناع والده، أطلقت الشركة أول عبواتها عام 1997، وارتفعت المبيعات بسرعة مع دخول منتجات جاك لينك إلى وول مارت وتارجت.</p><p class='article-text'>اليوم، يشكل خط إنتاج اللحم المجفف المعبأ أكثر من 50٪ من إجمالي الإيرادات، وقد ساهمت هذه الأرباح في توسيع التوزيع إلى كوستكو وباس برو شوب وخارج الغرب الأوسط.</p><p class='article-text'>شهدت الشركة صراعات قانونية عائلية، أبرزها النزاع مع شقيق تروي الأكبر جاي، الذي انتهى في 2008 بعد محاكمة استمرت ستة أسابيع، حيث اضطر جاي للتنازل عن حصصه مقابل 19.4 مليون دولار.</p>

نتائج البحث عن: المطارات في أمريكا