<p class='article-text'>شاركت وزارة الداخلية، ممثلة بمجلس المرور الاتحادي، في أعمال الاجتماع الثاني والأربعين للمجموعة الدولية لبيانات وتحليل السلامة المرورية (IRTAD)، الذي عُقد في العاصمة الفرنسية "باريس" خلال الفترة من 14 إلى 16 أكتوبر 2026، بمشاركة نخبة من الخبراء والمختصين في مجال السلامة المرورية وتحليل البيانات على المستوى الدولي.</p><p class='article-text'>ترأس وفد الوزارة العميد جمعة سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، وضم كلا من العقيد المهندس عبدالله غالب الفلاسي من شرطة دبي، والمقدم الدكتور آمنة محمد السعدي، عضو هيئة التدريس بكلية الشرطة والعضو المراقب في المجموعة الدولية، والدكتورة المهندسة سمية النيادي من مركز النقل المتكامل، والملازم أول فاطمة الحمادي.</p><p class='article-text'>وقدمت الدكتورة المهندسة سمية النيادي ورقة عمل بعنوان "النظام الذكي لإدارة السلامة المرورية"، استعرضت خلالها دور تقنيات الذكاء الاصطناعي في تطوير منظومة السلامة المرورية، وتعزيز قدرات تحليل البيانات واستشراف المخاطر المرورية، وتطوير الحلول الذكية للحد من الحوادث.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه المشاركة في إطار حرص وزارة الداخلية على تعزيز التعاون الدولي وتبادل الخبرات وأفضل الممارسات في المجال المروري، والاستفادة من التجارب والتقنيات الحديثة للارتقاء بمستويات السلامة على الطرق.</p>

وزارة الداخلية تشارك في اجتماع المجموعة الدولية لبيانات وتحليل السلامة المرورية في باريس

<p class='article-text'><div data-empty="false">ألقت القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة بالإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، القبض على عصابة من 8 أشخاص امتهنت استخراج رخص قيادة مزورة من إحدى الدول المجاورة، لأشخاص لم يسافروا إليها ولم يخضعوا للتدريب أو الاختبارات اللازمة، تمهيداً لاستبدالها برخص قيادة إماراتية، مقابل 10 آلاف درهم للرخصة الواحدة، وذلك بالتعاون مع وزارة الخارجية وهيئة الطرق والمواصلات في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت شرطة دبي أن إدارة مكافحة الجرائم الاقتصادية كشفت استغلال أفراد العصابة إجراءات استبدال رخص القيادة الصادرة من تلك الدولة برخص صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات، بموجب الاتفاقيات المعمول بها، والتي تتيح استبدال الرخص المستوفية للاشتراطات دون إعادة التدريب أو الفحص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبيّنت أن المتهمين اتخذوا من مكاتب شركات تخليص المعاملات في الدولة واجهة للترويج لنشاطهم بين المترددين عليها، مستدرجين الراغبين في الحصول على رخص قيادة بعروض تتيح لهم استخراجها من الدولة المجاورة دون السفر إليها أو تعلم القيادة، ثم استبدالها برخص إماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّرت شرطة دبي من الانسياق وراء العروض التي تروّج للحصول على رخص القيادة بطرق غير مشروعة، مؤكدة أن اشتراطات التدريب والفحص ضمانة أساسية للتحقق من كفاءة السائقين وقدرتهم على التعامل مع الطريق، وأن تجاوزها يعرّض حياة مستخدمي الطرق للخطر، ويقوّض الجهود المبذولة لتعزيز السلامة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذّرت كل من يلجأ إلى هذه العصابات ويدفع المال للحصول على رخصة قيادة وهو يعلم بعدم مشروعية إجراءات استخراجها، من أنه يعرّض نفسه للعقوبة والمساءلة القانونية، مؤكدة أن استبدال الرخصة بأخرى إماراتية لا يصحّح المخالفات السابقة لإصدارها، ولا يعفي صاحبها من المسؤولية، ولا يجوز التذرع بإتمام إجراءات الاستبدال لإضفاء المشروعية على ممارسات مخالفة للقانون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن تسهيلات استبدال رخص القيادة لا تعني تجاوز متطلبات إصدارها بصورة قانونية في بلد المنشأ، داعية أفراد المجتمع إلى الالتزام بالإجراءات المعتمدة، واستصدار الرخص وفقاً للقانون ومن الجهات المختصة، والإبلاغ عن أي أشخاص أو جهات تروّج لاستخراج رخص القيادة بوسائل مخالفة، بما يسهم في حماية المجتمع والتصدي لهذه الممارسات.</div></p>

8 متهمين استغلوا إجراءات استبدال الرخص الأجنبية.. وتحذير من المساءلة القانونية لكل من يتعامل معهم

شرطة دبي تطيح بعصابة تروّج لرخص قيادة مزورة مقابل 10 آلاف درهم للرخصة

<p class='article-text'><br>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مشروع تحويل دوار السطوة إلى تقاطع محكوم بإشارات ضوئية، تضمّن تطوير عناصر الطريق والبنية التحتية المرتبطة به. ويأتي إنجاز هذا المشروع في إطار جهود الهيئة الرامية إلى رفع كفاءة شبكة الطرق وتعزيز مستويات السلامة المرورية، بما يواكب التطوّر العمراني والحركة المرورية المتزايدة في الإمارة. ويسهم المشروع في توفير تجربة تنقّل أكثر سهولة وكفاءة لمستخدمي الطريق، وذلك عبر رفع كفاءة الحركة المرورية على المحاور والشوارع المرتبطة بالتقاطع، وتقليل زمن الرحلة بنسبة 50 %، وخفض زمن الانتظار والطوابير المرورية بنسبة تصل إلى 60 % خلال ساعات الذروة، إلى جانب تعزيز مستويات السلامة لمرتادي الطريق من أصحاب المركبات والمشاة.</p><p class='article-text'><br>من جهة أخرى، كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي ترخيص 196 ألفاً و42 مركبة جديدة في الإمارة خلال النصف الأول من عام 2026، بمتوسط شهري يتجاوز 32 ألف مركبة، ومعدل يومي يزيد على ألف مركبة، في مؤشر يعكس استمرار النمو في أعداد المركبات، بالتزامن مع التوسع العمراني والسكاني والنشاط الاقتصادي الذي تشهده الإمارة، وما يصاحبه من زيادة في الطلب على خدمات ترخيص المركبات وفحصها.</p><h2>خدمات متكاملة</h2><p class='article-text'><br>وقال أحمد محبوب، المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات: إن النمو المتواصل في أعداد المركبات المسجلة لأول مرة في دبي يعكس الحراك السكاني والعمراني والاقتصادي المتسارع الذي تشهده الإمارة، وما يرتبط به من ارتفاع في الطلب على خدمات ترخيص المركبات وفحصها.<br>وأكد حرص الهيئة على مواكبة هذا النمو من خلال تطوير منظومة خدمات متكاملة تعتمد على التقنيات الحديثة والحلول الذكية، بما يسهم في رفع كفاءة الإجراءات وتسريع إنجاز المعاملات، وتعزيز دقة عمليات الفحص والترخيص، مع ضمان أعلى مستويات الجودة والحوكمة والرقابة في مختلف مراحل تقديم الخدمة. وأوضح أن الهيئة تعتمد مجموعة متكاملة من الحلول والتقنيات الحديثة، تشمل الربط الإلكتروني وتبادل البيانات مع الجهات المعنية، والتحقق الذكي من بيانات المركبات ومالكيها، إلى جانب أنظمة ومعدات الفحص الفني للمركبات، وتطبيق معايير محدثة لفحص المركبات الكهربائية، فضلاً عن توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي.<br>وأشار إلى أن الهيئة توفر عدداً من الخدمات والمبادرات عبر موقعها الإلكتروني وتطبيقها الذكي، بما يسهم في تسريع الإجراءات، وتحسين جودة الخدمات، وتعزيز رضا المتعاملين.</p><h2>توسع بالمراكز</h2><p class='article-text'><br>وأشار محبوب إلى أن عدد مراكز فحص المركبات العاملة حالياً في إمارة دبي يبلغ 30 مركزاً، موزعة على مختلف مناطق الإمارة، بما يضمن تقديم الخدمات بكفاءة ويسهل وصول المتعاملين إليها.<br>ولفت إلى أن الهيئة تستهدف زيادة عدد مراكز الفحص إلى 35 مركزاً بحلول عام 2030، في إطار خطط التطوير والتوسع المستقبلية، لمواكبة النمو العمراني والسكاني والزيادة المتوقعة في الطلب على خدمات الفحص، بما يسهم في تعزيز جودة الخدمات، وتحسين تجربة المتعاملين، ورفع الكفاءة التشغيلية.</p><h2>منظومة رقابية</h2><p class='article-text'><br>وأكد محبوب أن الهيئة تعتمد نظام الفحص الفني المركزي لإدارة عمليات فحص المركبات في إمارة دبي، بما يتيح تجميع البيانات والتفاصيل المتعلقة بعمليات الفحص، وتوحيد المعايير، وتعزيز الرقابة والحوكمة على مختلف مراحلها، بدءاً من إجراء الفحص وحتى استكماله، على مستوى الإمارة، إلى جانب الاستفادة من أحدث التقنيات في مركز الرقابة الذكي وتنفيذ عمليات التفتيش الميداني.<br>وأوضح أن النظام يحتسب نتائج الفحص آلياً وبشكل مباشر، بما يدعم دقة النتائج وفاعلية الرقابة على عمليات الفحص الفني، ويسهل تطبيق الحلول التقنية المتطورة في عمل الهيئة، ويعزز الرقابة والحوكمة على إجراءات الفحص في مختلف المراكز.</p>

ترخيص 196 ألف مركبة جديدة في دبي خلال النصف الأول

منصور بن محمد يُكرّم الفائزين في الدورة 14 لجائزة دبي للنقل المستدام 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مشروع تحويل دوار السطوة إلى تقاطع محكوم بإشارات ضوئية، تضمّن تطوير عناصر الطريق والبنية التحتية المرتبطة به. ويأتي إنجاز هذا المشروع في إطار جهود الهيئة الرامية إلى رفع كفاءة شبكة الطرق وتعزيز مستويات السلامة المرورية، بما يواكب التطوّر العمراني والحركة المرورية المتزايدة في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسهم المشروع في توفير تجربة تنقّل أكثر سهولة وكفاءة لمستخدمي الطريق، وذلك عبر رفع كفاءة الحركة المرورية على المحاور والشوارع المرتبطة بالتقاطع، وتقليل زمن الرحلة بنسبة 50%، وخفض زمن الانتظار والطوابير المرورية بنسبة تصل إلى 60% خلال ساعات الذروة، إلى جانب تعزيز مستويات السلامة لمرتادي الطريق من أصحاب المركبات والمشاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخدم التقاطع الحركة المرورية القادمة من شارع الثاني من ديسمبر بالاتجاه إلى المركز التجاري ومنطقة السطوة والعكس، مما يسهّل التنقل بين تلك المحاور الرئيسة والشوارع الداخلية في المنطقة. كما رُوعي في تصميم التقاطع تسهيل حركة الحافلات ورفع كفاءة دخولها وخروجها من المنطقة، بما يسهم في تقليل التأخير وانسيابية خدمات النقل العام، وتحقيق التكامل بين شبكة الطرق ومنظومة المواصلات العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب المشروع أهميته من الموقع الحيوي لتقاطع السطوة، ودوره في تنظيم الحركة المرورية القادمة من وإلى منطقة السطوة والمناطق المجاورة، ومنها منطقة المركز التجاري، والبدع، والجافلية، والحضيبة، ومنطقة جميرا، وسهولة الوصول إلى شارع الشيخ زايد والمحاور الرئيسة المحيطة به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتكامل المشروع مع مشاريع تطوير شبكة الطرق في المنطقة والمناطق المحيطة، ومن أبرزها مشروع تطوير دوار المركز التجاري، بما يرفع كفاءة شبكة الطرق على نطاق أوسع، ويدعم الربط بين مركز دبي التجاري العالمي وشارع الشيخ زايد والمحاور المحيطة به، ويسهم في توزيع الحركة المرورية بصورة أكثر كفاءة والحد من الاختناقات على التقاطعات والشوارع المتصلة بها.</div></p>

خفض زمن الرحلة بنسبة 50%

"طرق دبي" تُنجز مشروع تحويل دوار السطوة إلى تقاطع محكوم بإشارات ضوئية

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>تواصل دبي ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للأعمال والاستثمار، مع تنامي الفرص في قطاع الإعلانات الخارجية مدعوماً بالنمو الاقتصادي والتوسع العمراني والسياحي وتطور البنية التحتية. وفي هذا السياق، سجلت «مدى ميديا» عقوداً بقيمة نحو 1.5 مليار درهم خلال النصف الأول من عام 2026، شملت 683 أصلاً إعلانياً، في مؤشر يعكس ثقة المستثمرين بالسوق الإماراتية وجاذبية نموذج تنظيم القطاع في الإمارة.</p><p class='article-text'>وقال منصور الصباحي، الرئيس التنفيذي لشركة «مدى ميديا»، لـ«البيان»:«إن قيمة العقود تعكس طبيعتها طويلة الأجل بقدر ما تعكس حجمها». موضحاً أن نحو 100 شركة محلية وإقليمية تنافست على المزايدات المطروحة خلال النصف الأول من العام، بما يؤكد اهتمام المستثمرين بتوسيع حضورهم في سوق دبي.</p><p class='article-text'>وأضاف: إن النتائج ترتبط بمنظومة تنظيمية موحدة تشمل التصاريح والعقود، وتتيح طرح الأصول الاستثمارية عبر مزايدات تتسم بالنزاهة والشفافية وتكافؤ الفرص، بما يساعد الشركات على التخطيط طويل الأجل ضمن بيئة اقتصادية مستقرة.</p><p class='article-text'>وأوضح الصباحي أن الشركة تعتزم خلال النصف الثاني من العام طرح مجموعة جديدة من الأصول الإعلانية، مع التركيز على مبادرات تعزز دورها في تنظيم القطاع وتطويره، وتدعم جمالية دبي وهويتها البصرية، إلى جانب التوسع في اتفاقيات حقوق التسمية وتحفيز التحول الرقمي، بما ينسجم مع أجندة دبي الاقتصادية D33 وخطة دبي الحضرية 2040.</p><p class='article-text'><b>رقمنة الأصول الإعلانية</b></p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالتحول الرقمي، قال الصباحي: إن الشركة أنجزت تحويل 222 أصلاً إعلانياً ثابتاً إلى أصول رقمية خلال النصف الأول من عام 2026، فيما تتراوح مستهدفاتها وفق الاستراتيجية المحدّثة بين 30 و35 % من إجمالي الأصول.</p><p class='article-text'>وأكد أن الرقمنة لا تمثل هدفاً مستقلاً، بل تخضع لمعايير تشمل ملاءمة الموقع، وتوافر البنية التحتية، والانسجام مع المشهد الحضري، والضوابط الواردة في الدليل الفني للإعلانات الخارجية. ومن ثم، قد تتغير النسبة المستهدفة صعوداً أو هبوطاً وفقاً للمعطيات ومتطلبات التخطيط الحضري والنمو الاقتصادي للقطاع.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الإعلانات الرقمية الخارجية تستحوذ على حصة متزايدة من السوق العالمية، مشيراً إلى أن حصتها بلغت نحو 47 % من إيرادات القطاع في عام 2025، مع توقعات بارتفاعها إلى 49 % في 2026.</p><p class='article-text'>وأضاف: إن الإعلانات المبرمجة والذكاء الاصطناعي سيعيدان تشكيل آليات شراء الإعلانات وإدارتها وقياس أثرها؛ حيث ينتقل النموذج من شراء مساحة إعلانية لفترة محددة إلى استهداف جمهور معين في وقت وسياق محددين. ومع ذلك، أكد أن قياس الأداء يظل من أبرز التحديات، ما يدفع الشركة إلى إعطاء الأولوية لبناء مصدر موحد لبيانات القطاع، بالتوازي مع تعزيز كفاءة التشغيل وتوقع الطلب، مع مراعاة الخصوصية وضوابط استخدام البيانات.</p><p class='article-text'><b>حقوق التسمية.. فرص استثمارية استراتيجية</b></p><p class='article-text'>وحول حقوق تسمية محطات مترو دبي، أوضح الصباحي أن هذه الاتفاقيات تتجاوز مفهوم الإعلان التقليدي، نظراً إلى ارتباطها بأحد الأصول الاستراتيجية في الإمارة وبالرحلات اليومية لآلاف السكان والزوار. ولذلك، تخضع عملية اختيار العلامات التجارية لمعايير دقيقة تراعي القيمة المضافة التي تقدمها للمجتمع ومدى انسجامها مع طبيعة المحطة والمنطقة المحيطة بها.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن محطة الفردان للصرافة حققت خلال عام 2025 وصولاً إلى أكثر من 19 مليون شخص، فيما بلغ عدد المشاهدات 62 مليوناً، بما يعكس القدرة على الوصول إلى جمهور واسع ومتنوّع.</p><p class='article-text'>وأضاف: إن الشركة تستهدف دراسة فرص بيع حقوق تسمية محطات الخطين الأحمر والأخضر، ولاحقاً الخطين الأزرق والذهبي، على أن يُقيّم كل موقع على حدة وفق أعداد الركاب والموقع وطبيعة المنطقة ومدى ملاءمة العلامة التجارية.</p><p class='article-text'>وبموجب اتفاقية الامتياز الموقّعة مع هيئة الطرق والمواصلات، تدير «مدى ميديا» اتفاقيات حقوق تسمية محطات الخط الأزرق، وتمتلك الحق الحصري لبيع حقوق تسمية 11 محطة من أصل 14 محطة رئيسية على الخط. وتعمل الشركة حالياً على تحديد المستثمرين المهتمين والمؤهلين وفق المعايير المعتمدة، مع توقع الإعلان عن بعض الاتفاقيات خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'><b>تصدير نموذج دبي إلى أسواق جديدة</b></p><p class='article-text'>وأكد الصباحي أن طموح الشركة التوسعي يتركز على نقل نموذجها التنظيمي إلى أسواق جديدة، وليس مجرد التوسع في امتلاك الأصول الإعلانية. ويقوم هذا النموذج على توحيد صلاحيات إصدار تصاريح الإعلانات الخارجية ضمن إطار واضح، يجمع بين تنمية الفرص الاستثمارية وحماية السلامة المرورية والهوية البصرية والمشهد الحضري.</p><p class='article-text'>وقال: إن الشركة تدرس الفرص المحتملة وفق معايير تشمل وجود توجه حكومي جاد لتنظيم القطاع، وتوافر شريك محلي موثوق، وحجم سوق يبرر الاستثمار، من دون الإعلان حالياً عن أسواق محددة. وأضاف: إن تعزيز مكانة الشركة في السوق المحلية وتحقيق نتائج ملموسة وقابلة للقياس يمثلان أولوية قبل التوسع الخارجي، مع استهداف ترسيخ «مدى ميديا» مرجعاً معيارياً إقليمياً وعالمياً في تنظيم الإعلانات الخارجية.</p><p class='article-text'><b>الإعلان الخارجي في 2030</b></p><p class='article-text'>وتوقع الصباحي أن يشهد قطاع الإعلانات الخارجية بحلول عام 2030 تحولاً يتجاوز شكل اللوحات إلى طبيعة وظائفها، لتصبح الأصول الإعلانية أكثر ذكاءً وارتباطاً بالبيانات والتقنيات الرقمية، مع محتوى أكثر ملاءمة للموقع والوقت والسياق.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الأتمتة والذكاء الاصطناعي والإعلانات المبرمجة ستمنح المعلنين مرونة أكبر وقدرة أفضل على قياس الأثر والعائد على الاستثمار، بالتزامن مع تسارع التحول الرقمي، وتنامي الشاشات الرقمية، والتجارب التفاعلية.</p><p class='article-text'>وشدد على أن مستقبل القطاع لن يرتبط بكثرة اللوحات، بل بجودة مواقعها وكفاءة إدارتها وانسجامها مع التخطيط الحضري، مؤكداً أن الهدف هو بناء منظومة إعلانية أكثر تنظيماً واستدامة، تحقق قيمة اقتصادية واستثمارية، وتحافظ في الوقت نفسه على جمالية دبي وهويتها البصرية.</p><p class='article-text'>واختتم بالقول: إن اللوحة الإعلانية لن تختفي، لكنها ستتحول من مساحة ثابتة لعرض الرسائل التجارية إلى منصة ذكية ومتصلة تسهم في الاقتصاد الرقمي للمدينة، وتفتح فرصاً استثمارية جديدة، وتعزز مكانة دبي نموذجاً عالمياً لمستقبل الإعلان الخارجي.</p>

تعمل على توسيع حقوق التسمية وتصدير نموذج دبي التنظيمي إلى أسواق جديدة

منصور الصباحي: 1.5 مليار درهم قيمة العقود الإعلانية في دبي خلال النصف الأول من 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">حين تغفو ناطحات السحاب وتنام أعين الملايين، لا ينام نبض دبي، فهناك جيوش صامته تنتشر في شرايين المدينة يحملون في أيديهم مفاتيح الغد.. إنهم فرسان الليل الذين يمهدون دروبنا قبل أن تخطو أقدامنا أولى خطوات الصباح.. صباح الخير يا دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363541.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في الليل تبدأ حياة أخرى، تنبض في الأعماق فرق لا تعرف التعب وعيون لا تغفل عن شاشات المراقبة، ومحركات لا تتوقف عن الدوران. يديرون هذه الأعمال ليوقظوها على وعد قطعه الليل للنهار بأن تكون آمنة مضيئة تنبض بالحياة. </div></p><p class='article-text'>ففي الساعات التي يهدأ فيها إيقاع الإمارة، يبدأ العد التنازلي ليوم جديد، فالليل هنا لا يمثل نهاية ليوم مضى بقدر ما يتحول إلى مساحة للعمل والاستعداد، تستثمرها فرق ميدانية لإنجاز مهامها بعيداً عن زحام النهار، بما يضمن عدم تعارض أعمالها مع حركة مدينة اعتادت أن تبدأ يومها باكراً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من قلب هذا الليل رصدت «البيان» تفاصيل المشهد، وانتقلت بين مواقع مختلفة لتتابع كيف تعمل الجهات المعنية خلف الكواليس، وكيف تتوزع المهام في وقت تبدو فيه دبي هادئة من الخارج، في حين تعيش في الداخل حركة متواصلة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363544.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ففي هذا التوقيت تتكامل مهام هيئة الطرق والمواصلات وبلدية دبي، وفرق الشرطة والإسعاف والدفاع المدني وهيئة كهرباء ومياه دبي، وغيرها من الجهات التي تواصل أعمالها على مدار الساعة، ولكل فريق مهمته ومساحته من الليل، إلا أن الجميع يلتقون عند هدف واحد، وهو أن تكون المدينة مستعدة عندما يبدأ الصباح في طرق أبوابها.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">‫وفي هذا السياق تبرز جهود هيئة الطرق والمواصلات التي تعمل على مدار ساعات الليل لتنفيذ منظومة متكاملة من الأعمال التشغيلية والصيانة الوقائية، بما يضمن جاهزية شبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي لاستقبال الحركة اليومية بكفاءة عالية، ويعزز ذلك من انسيابية التنقل وسلامة مستخدمي الطريق، دون التأثير في الحركة المرورية خلال ساعات الذروة.‬</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363546.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتحرص الهيئة على تنفيذ جزء كبير من هذه الأعمال خلال ساعات الليل المتأخرة، للاستفادة من انخفاض الأحجام المرورية، بما يحد من تأثيرها في الحركة المرورية ويقلل الازدحامات، ويوفر بيئة عمل أكثر كفاءة لإنجاز الأعمال التي تتطلب إغلاقات جزئية أو تحويلات مرورية للمسارات، مع المحافظة على أعلى معايير السلامة والجودة، وضمان جاهزية شبكة الطرق ومرافق النقل مع بداية اليوم الآتي.</p><h2>أعمال ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذا المشهد الليلي أيضاً يبرز دور بلدية دبي التي تواصل عملها على مدار الساعة، إذ لا يمثل الليل نهاية ليوم العمل، بل مرحلة تستكمل خلالها فرق البلدية أعمالاً ميدانية وتشغيلية ورقابية، بالتوازي مع التحضير لمتطلبات يوم جديد، فمع تراجع حركة المركبات والمشاة، تتاح مساحة أوسع لتنفيذ أعمال يصعب إنجاز جانب منها خلال ساعات النهار، لتتحول ساعات الهدوء إلى نافذة تشغيلية تستثمر في إعادة ترتيب المدينة وتجهيز مرافقها وخدماتها قبل عودة الحركة مع الصباح.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363543.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوزع الأعمال الليلية بين قطاعات ومواقع مختلفة، حيث تواصل فرق النظافة تنظيف وغسل الشوارع والمناطق العامة، ورفع النفايات ونقلها، والعناية بالمرافق والمساحات العامة، إلى جانب تنفيذ أعمال الصيانة والمعالجة الميدانية، ولا يُنظر إلى هذه الأعمال باعتبارها مهامَّ منفصلة، بل هي جزء من دورة تشغيلية يومية هدفها المحافظة على جاهزية الأصول والمرافق ومظهر المدينة، بحيث لا تتراكم آثار الاستخدام خلال النهار إلى اليوم الآتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة، فإن الليل داخل بلدية دبي يؤدي وظيفتين متداخلتين: إنجاز ما يمكن إنجازه بعيداً عن ضغط النهار، وإعداد ما يلزم لليوم الآتي، ففي الميدان تنظف الشوارع وتغسل، وترفع النفايات، وتعالج الملاحظات، وتصان المرافق، في حين تستمر الرقابة على الغذاء والشحنات والبلاغات، وفي الجانب التشغيلي تراجع البيانات والطلبات والخطط، وتحدد الأولويات وتوزع الموارد استعداداً لما ستشهده الإمارة مع عودة الحركة.</div></p><p class='article-text'>وفي بعض الجهات لا يختلف العمل في ساعات الليل عن ساعات النهار، فهناك منظومات حيوية يستمر عملها على مدار الساعة، ولا ترتبط بدايتها أو نهايتها بساعات الدوام التقليدية، فالشرطة والدفاع المدني والإسعاف، إلى جانب هيئة كهرباء ومياه دبي، تواصل العمل ليلاً كما في النهار، لأن طبيعة الخدمات التي تقدمها تجعل الجاهزية مسؤولية مستمرة، في حين تتغير التفاصيل التشغيلية وفق حجم الحركة والطلب وطبيعة الأحداث والمتغيرات.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363545.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه الجهات، لا يمثل الليل بداية يوم عمل جديد، بل امتداداً ليوم تشغيلي متواصل، وبينما تخفت حركة المركبات والمشاة، وتبدو المدينة أكثر هدوءاً، تستمر غرف العمليات ومراكز المراقبة في متابعة المؤشرات، وتبقى الفرق الميدانية والوحدات والمركبات والمعدات في حالة استعداد للتعامل مع أي طارئ، وقد تتغير مواقع الانتشار أو حجم الموارد وفق الحاجة، إلا أن مستوى الجاهزية لا يتغير، لأن البلاغ أو العطل أو الحالة الطارئة لا يرتبط بوقت محدد. </div></p><p class='article-text'>ففي شرطة دبي، تواصل الدوريات الأمنية والمرورية انتشارها في مختلف مناطق الإمارة، في حين تتابع مراكز القيادة والسيطرة الحالة الأمنية والمرورية على مدار الساعة، وتتعامل مع البلاغات والمستجدات الواردة من الميدان، وخلال ساعات الليل، تراجع الفرق طبيعة الحركة في المناطق المختلفة، ومستويات البلاغات، والفعاليات والمواقع التي قد تتطلب تعزيزاً في الانتشار، بما يساعد على توجيه الدوريات والموارد وفق الاحتياجات الفعلية.</p><h2>متابعة الجاهزية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، يواصل الدفاع المدني جاهزيته دون انقطاع، إذ تبقى مراكز الإطفاء والإنقاذ وفرقها ومركباتها ومعداتها على أهبة الاستعداد للتعامل مع الحرائق والحوادث وحالات الإنقاذ، وتفرض طبيعة هذه المهام أن تكون الاستجابة جاهزة قبل وقوع الحادث.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/11/5363547.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لذلك تستمر متابعة الجاهزية التشغيلية وفحص الآليات والمعدات ووسائل الاتصال، إلى جانب متابعة البلاغات وتوجيه الفرق إلى المواقع المحددة وفق طبيعة الحالة ودرجة خطورتها. وتكتسب سرعة الاستجابة أهمية خاصة في عمل الدفاع المدني، ولذلك تبقى الفرق مستعدة للتحرك في أي وقت.</p><h2>مؤشرات الطلب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إسعاف دبي لا توجد بداية يوم أو نهاية يوم بالمعنى التقليدي، فالجاهزية مسؤولية مستمرة على مدار الساعة، ففي كل لحظة توجد فرق إسعافية في الميدان، ومركبات ومعدات طبية جاهزة، ومشرفون ميدانيون يتابعون مستوى الجاهزية والانتشار، إلى جانب غرفة العمليات التي تراقب حركة البلاغات ومؤشرات الطلب والمتغيرات التشغيلية في مختلف مناطق الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما يتغير خلال ساعات اليوم ليس مستوى الاستعداد، بل حجم الطلب وطبيعته ومواقع التمركز، وتتابع إسعاف دبي أوقات الذروة، وحركة التنقل، والكثافة السكانية، وأحوال الطقس، والفعاليات الكبرى، وتوظف هذه المعطيات في مراجعة توزيع الوحدات ومواءمة انتشارها مع احتياجات المدينة، وتدير إسعاف دبي نحو 160 نقطة إسعافية موزعة على مختلف مناطق الإمارة، إلا أن هذا الانتشار لا يمثل توزيعاً ثابتاً، وإنما منظومة مرنة تخضع للمتابعة والتقييم المستمر. </div></p><p class='article-text'>ويستند توزيع الوحدات إلى البيانات والتحليل الذكي، من خلال دراسة مواقع وأنواع البلاغات، وأوقات الذروة اليومية والموسمية، والكثافة السكانية وحركة التنقل والفعاليات. كما تستخدم إسعاف دبي منصة خرائط جغرافية تفاعلية «GIS» مدعومة بنموذج للذكاء الاصطناعي، تقدم توصيات حول مواقع تمركز سيارات الإسعاف وعدد الوحدات المطلوبة وتوزيع الموارد وفق الوقت ونوع الخدمة.</p><h2>«كهرباء دبي»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما هيئة كهرباء ومياه دبي، فتعمل بدورها على مدار الساعة لضمان استمرارية اثنتين من أكثر الخدمات ارتباطاً بتفاصيل الحياة اليومية، فخلف كل منزل ومنشأة ومرفق، توجد شبكات وأنظمة تحتاج إلى مراقبة مستمرة، ومراكز تحكم تتابع عمليات التشغيل، وفرق جاهزة للتعامل مع الأعطال والطوارئ، بما يضمن استمرار إمدادات الكهرباء والمياه للمستهلكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد الهيئة من ساعات الليل لمتابعة مؤشرات الشبكات ومستويات الاستهلاك، ورصد أي تغيرات تشغيلية، وتنفيذ أعمال الصيانة والفحوص المجدولة التي يمكن إنجازها في أوقات انخفاض الطلب، مع المحافظة على استمرارية الخدمة، كما تبقى فرق الطوارئ والصيانة مستعدة للتدخل الميداني عند الحاجة، سواء لمعالجة عطل أو التعامل مع حالة تستدعي استجابة فورية.</div></p><p class='article-text'>وهنا تتضح طبيعة الليل في دبي، فهو لا يمثل فراغاً زمنياً بين يومين، وإنما فترة مختلفة من التشغيل تتراجع فيها حركة الجمهور، في حين تستمر خلف المشهد منظومات كاملة في العمل، والأهم أن هذه الجهات لا تنتظر شروق الشمس حتى تبدأ استعداداتها ليوم جديد، فهي تعمل أصلاً دون توقف.</p><p class='article-text'>لكن مع اقتراب الصباح تتغير وتيرة المدينة، فتتغير معها الأحجام المرورية، ومستويات الطلب، ومواقع الانتشار، وأولويات العمل، وتنتقل المنظومات تدريجياً من نمط التشغيل الليلي إلى التعامل مع الحركة اليومية المتزايدة، من دون أن تتوقف في أي لحظة.</p>

فرق ميدانية ترسم وجهاً آخر للمدينة لا يعرف السكون

قبل أن تستيقظ دبي.. اكتملت المهمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي خلال سبتمبر الماضي 5 مشاريع الطرق والتحسينات المرورية النوعية في عدد من المناطق، بهدف رفع كفاءة شبكة الطرق، وتعزيز انسيابية الحركة المرورية، وتحسين مستوى الربط بين المناطق والمحاور الحيوية في الإمارة، بما يواكب النمو المتواصل في أعداد السكان والمركبات وحجم الحركة على الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت المشاريع إضافة مسارات جديدة عند تقاطع شارع الخوانيج مع شارع العمردي، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للتقاطع وتحسين حركة المركبات، إلى جانب إنجاز جميع أعمال مراحل تطوير شارع عود ميثاء وشارع الأصايل، ضمن جهود الهيئة المستمرة لتطوير المحاور الداخلية ورفع كفاءتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أنجزت الهيئة تحسينات مرورية عند تقاطع القيادة باتجاه شارعي أبوهيل وصلاح الدين، بهدف تنظيم حركة المركبات وتحسين انسيابية الانتقال بين المحاور المرتبطة بالتقاطع، بما ينعكس على تقليل الاختناقات المرورية ورفع مستوى السلامة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت الأعمال كذلك تنفيذ تحسينات مرورية على شارع الإمارات، أحد المحاور الرئيسية التي تشهد كثافة مرورية مرتفعة، بما يدعم كفاءة الحركة، ويعزز قدرة الطريق على استيعاب التدفقات المرورية، إلى جانب توسعة مسار في منطقة المزهر الرابعة، بما يوفر قدرة إضافية للحركة، ويخدم سكان المنطقة ومستخدمي الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه المشاريع ضمن برنامج متواصل تنفذه هيئة الطرق والمواصلات لتطوير البنية التحتية للطرق في مختلف مناطق دبي، من خلال تنفيذ حلول مرورية تستند إلى دراسة الحركة على الطرق واحتياجات المناطق، ورفع كفاءة التقاطعات والمحاور القائمة، إلى جانب إضافة مسارات وتحسينات تستهدف معالجة نقاط الازدحام وتعزيز سهولة التنقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة تنفيذ مشاريع الطرق والتحسينات المرورية بما يدعم مستهدفات الإمارة في توفير شبكة طرق متطورة وآمنة وذات كفاءة عالية، ويعزز جودة الحياة وسهولة التنقل لمستخدمي الطرق، بالتوازي مع النمو العمراني والاقتصادي المتسارع الذي تشهده دبي.</div></p>

طرق دبي تنجز 5 مشاريع طرقية نوعية في سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">توسّع هيئة الطرق والمواصلات في دبي توظيف الذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية في مختبر تحليل بيانات النقل بمركز التحكم الموحد، بهدف استشراف حركة التنقل قبل حدوثها، عبر بناء نماذج تساعد على التنبؤ بالحركة المرورية، ومستويات الطلب، ومواقع الازدحام المحتملة، وتحليل تأثير الفعاليات والحالات الطارئة على شبكة النقل، بما يتيح لفرق التشغيل اختبار السيناريوهات، وتقييم أثر الإجراءات قبل تنفيذها ميدانياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أن المختبر، الذي دُشّن نهاية العام الماضي، يعتمد على البيانات اللحظية والتاريخية لدعم التنبؤ قصير المدى، وتحليل السيناريوهات، بما يشمل توقعات زمن الرحلة ومواقع الازدحام، وتأثير الفعاليات ومستويات الطلب على وسائل النقل المختلفة. </div></p><p class='article-text'>ويعمل المختبر حالياً على تجارب إثبات مفهوم ومبادرات لتطوير نمذجة الحركة المرورية ومحاكاة السيناريوهات، بما في ذلك تطبيقات التوأم الرقمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن المختبر يتعامل مع أكثر من 35 مصدر بيانات تغطي مختلف أنماط ووسائل النقل في الإمارة، ويعمل على أتمتة وتحليل أكثر من 150 مؤشر أداء تشغيلي.</div></p><p class='article-text'>فيما أسهم منذ تدشينه في إعداد أكثر من 50 تقريراً ودراسة تحليلية وتخصصية، وتطوير 11 حالة استخدام، إلى جانب لوحات تفاعلية لقياس مستويات الازدحام، ومؤشرات زمن الرحلة والأداء التشغيلي، وربطها بالسياقات الزمنية والمكانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع منظومة البيانات بين المعلومات اللحظية والتاريخية الخاصة بالطرق والحركة المرورية والحافلات والمترو والترام والنقل البحري، ومركبات الأجرة والليموزين ووسائل التنقل المرن والمركبات الخاصة، إضافة إلى بيانات الفعاليات والأعمال الميدانية والطقس، ومخرجات أنظمة المراقبة بالكاميرات لدعم التحقق الميداني من نتائج التحليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستفيد المختبر من المنصات التحليلية المتاحة داخل مركز التحكم الموحد، ومنها منصة «Data Drive»، ومنصات تحليل ونمذجة السيناريوهات، مثل «PTV Optima»، إلى جانب أدوات ولوحات العرض الداعمة، التي تساعد على تحويل البيانات إلى مؤشرات قابلة للاستخدام في التخطيط والتشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عمل المختبر على تجميع 8 مصادر بيانات ضمن البيئة التحليلية، بما عزز جودة التحليل، وسرعة الوصول إلى المؤشرات، وأسهم في رفع مستوى نضج البيانات من 2.2 إلى 3.84، بنسبة تحسن بلغت 74 %، بما يعكس انتقالاً نحو بيئة أكثر تكاملاً وتنظيماً في إدارة البيانات وتحليلها.</div></p><h2>تحليلات الفعاليات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت مخرجات المختبر تحليلاً لحركة النقل خلال فعالية «جيتكس 2025»، باستخدام منصة «Data Drive»، لرصد أنماط الحركة المرورية قبل الحدث وخلاله، وتحديد نقاط الازدحام، ودعم الإجراءات الهادفة إلى تحسين انسيابية الحركة، والاستفادة من النتائج في التخطيط للمواسم والفعاليات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعد المختبر تحليلات مرتبطة بالاستعداد لاحتفالات رأس السنة، تناولت أنماط الحركة المتوقعة، ومناطق التأثر ومستويات الطلب والازدحام قبل الحدث وأثناءه وبعده، بما دعم رفع الجاهزية والتنسيق بين فرق العمل المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت أعماله كذلك تقرير الجاهزية للعودة إلى المدارس، الذي تضمن تحليل حركة التنقل حول أكثر من 270 مدرسة، إلى جانب تحليل مستويات الأداء، وأنماط الحركة خلال شهر رمضان، ودراسات لتقييم أثر بعض السياسات التشغيلية، ومنها سياسة تعرفة «سالك» المرنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن مخرجات المختبر عززت قدرتها على الانتقال من المتابعة التقليدية إلى التحليل الاستباقي، من خلال توفير قراءة أكثر تكاملاً لأنماط الحركة ومواقع الازدحام ومستويات الطلب ومؤشرات الأداء، بما يدعم التخطيط المسبق، وتحسين التنسيق الميداني، ورفع الجاهزية خلال الفعاليات الكبرى وفترات الذروة والحالات الطارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي التعامل مع الحالات الجوية، ومنها منخفض «العزم»، يدعم المختبر التكامل بين التحليل والمراقبة الميدانية وغرفة القيادة المشتركة للتعامل مع الأحوال الجوية في مركز التحكم الموحد، عبر تحليل البيانات اللحظية والتاريخية، وربط مؤشرات الحركة والطقس والمراقبة التشغيلية، بما يساعد على تحديد المواقع الأكثر تأثراً، وتوجيه الإجراءات الاستباقية، وتسريع الاستجابة بالتنسيق مع الشركاء المعنيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسهمت أنظمته التحليلية في رصد مواقع محتملة لتكرار الحوادث المرورية، ما دعم اتخاذ الإجراءات التصحيحية بالتنسيق مع الجهات المعنية، وتعزيز السلامة المرورية والمحافظة على انسيابية الحركة على شبكة الطرق.</div></p><h2>محاكاة السيناريوهات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المختبر حالياً على توسيع التكامل مع مصادر بيانات جديدة، وتطوير حالات استخدام تحليلية، وتعزيز الربط بين المنصات والأنظمة التشغيلية، وتجربة بيئات متقدمة لنمذجة الحركة المرورية ومحاكاة السيناريوهات، بما في ذلك تطبيقات التوأم الرقمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف هذه التجارب تمكين فرق التشغيل من اختبار السيناريوهات المحتملة، وتقييم أثر الإجراءات، ودعم القرار قبل التنفيذ الفعلي.</div></p><p class='article-text'>فيما تركز المرحلة المقبلة على تطوير المختبر من منصة للتحليل والتشخيص إلى منصة تنبؤية متقدمة، من خلال تعزيز استخدام الذكاء الاصطناعي والتحليلات التنبؤية، وتوسيع نمذجة السيناريوهات للفعاليات الكبرى، وتطوير قدرات التوأم الرقمي، وزيادة تكامل البيانات بين أنظمة ووسائل النقل المختلفة.</p>

35 مصدراً و150 مؤشراً لتحليل الازدحام ورفع الجاهزية التشغيلية

«طرق دبي» توظف الذكاء الاصطناعي لاستباق حركة النقل ودعم القرار

<p class='article-text'>دبي- البيان<br>نفّذ مركز شرطة نايف، بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور، حملة توعوية وضبطية، استهدفت مستخدمي السكوترات والدراجات الكهربائية والهوائية، في منطقة الاختصاص، وذلك في إطار تعزيز السلامة المرورية، والحد من السلوكيات والممارسات التي قد تشكل خطراً على مستخدمي الطريق والمشاة.<br>وأكد العميد خبير عمر موسى عاشور مدير مركز شرطة نايف، أن القيادة العامة لشرطة دبي، تولي تعزيز الثقافة المرورية بين مستخدمي الطرق اهتماماً كبيراً، في إطار استراتيجيتها الشاملة للحد من الحوادث المرورية، وتحقيق أعلى مستويات السلامة على الطرق.<br>وقال العميد عمر عاشور إن الحملة تضمنت جانبين، توعوي وضبطي، وفي الجانب التوعوي تم التركيز على توعية مُستخدمي السكوتر والدراجات الكهربائية والهوائية بأهمية الالتزام بالأنظمة والقواعد المرورية، واستخدام المسارات والأماكن المُخصصة، إلى جانب التأكيد على اشتراطات السلامة، وضرورة ارتداء وسائل الحماية أثناء القيادة.<br>وبيّن أن الحملة تضمنت توزيع أدوات ومستلزمات السلامة على عدد من العمال في منطقة نايف، تشجيعاً لهم على الالتزام بالإجراءات الوقائية، وتعزيز ثقافة السلامة المرورية، واستفاد منها 932 مستفيداً.<br>كما تضمنت الحملة رصد وضبط المخالفات المرتبطة باستخدام السكوترات والدراجات الكهربائية والهوائية، واتخاذ الإجراءات القانونية بحق المخالفين، بما يسهم في تعزيز الالتزام، والحد من الحوادث والإصابات، حيث تم ضبط 300 سكوتر كهربائي في منطقة نايف، و50 دراجة كهربائية، و58 دراجة هوائية، لم يلتزم قائدوها بقواعد السير والمرور.<br>حث العميد عاشور مستخدمي الدراجات والسكوترات على الالتزام باستخدام المسارات المخصصة، وارتداء معدات الوقاية الشخصية، والتقيد باشتراطات السلامة واللوائح التنظيمية، بما يضمن سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق، مُحذراً من المخاطر المرتبطة بقيادة هذه الوسائل في الأماكن غير المخصصة لها، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى إرباك السائقين، وزيادة الحوادث الخطرة، مؤكداً في الوقت ذاته أهمية التوعية المستمرة، من خلال الحملات التوعوية والإعلامية التي تستهدف جميع فئات المجتمع.</p>

ضبط 408 «سكوتر ودراجة» لعدم الالتزام في نايف

<h2>شرطة الشارقة: ضرورة ترسيخ السلوكيات الإيجابية منذ سن مبكرة</h2><h2>«نجدة الطفل»: الوقاية تبدأ من الأسرة وتمتد إلى المدرسة والمجتمع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أجمع متخصصون من جهات أمنية واجتماعية وتربوية معنية بحماية الطفل في الشارقة على أن رحلة الطالب اليومية بين المنزل والمدرسة ليست مجرد روتين يتكرر صباحاً وظهراً، بل تمثل سلسلة من التفاصيل التي تصنع في مجموعها خط الأمان للطفل، بدءاً من ربط حزام الأمان والجلوس في المقعد المناسب، وصولاً إلى النزول الآمن وعبور الطريق والتأكد من الشخص الذي يتولى تسلمه بعد انتهاء الدوام. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/10/02/5352495.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكدوا أن الوقاية الحقيقية تبدأ قبل وقوع الخطر، وأن تحويل قواعد السلامة إلى سلوك يومي يحتاج إلى تكامل أدوار الأسرة والمدرسة والجهات المختصة، لا سيما في ظل الحركة المرورية الكثيفة التي تشهدها المناطق المحيطة بالمدارس خلال ساعات الدخول والانصراف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الرائد سعود عبدالرحمن الشيبة، رئيس قسم التوعية بشرطة الشارقة، أهمية تعزيز الوعي الأمني والمجتمعي لدى الأطفال وأسرهم باعتباره أحد المرتكزات الأساسية للوقاية وترسيخ السلوكيات الإيجابية منذ سن مبكرة. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أهمية الاستفادة من الفعاليات الثقافية والمجتمعية في إيصال رسائل التوعية إلى الأطفال وأولياء الأمور بأساليب مبسطة وتفاعلية تسهم في تعزيز مفاهيم الأمن والوقاية والمسؤولية المجتمعية لدى النشء.</p><p class='article-text'>وأوضح أن تكامل أدوار الأسرة والمدرسة والمؤسسات المعنية يعزز مستوى الوعي لدى الأطفال ويشجعهم على اتباع السلوكيات الآمنة في الطريق والمدرسة والمنزل بما يسهم في بناء جيل أكثر قدرة على حماية نفسه والتعامل بمسؤولية مع المواقف المختلفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد الكثيري، رئيس خط نجدة الطفل التابع لدائرة الخدمات الاجتماعية في الشارقة، إن سلامة الأطفال مسؤولية مشتركة تبدأ من الأسرة وتمتد إلى المدرسة ومختلف أفراد المجتمع، مؤكداً أن الوعي والوقاية يمثلان خط الدفاع الأول لحماية الطفل من المخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه من الضروري تعويد الأطفال منذ سنواتهم الأولى على الالتزام بربط حزام الأمان والجلوس في المقاعد المخصصة لهم، وعدم تركهم بمفردهم داخل المركبات، إلى جانب تعليمهم الطريقة الصحيحة لعبور الطريق واستخدام الأماكن المخصصة للمشاة. </div></p><p class='article-text'>وشدد على أن مرحلة مغادرة الطفل للمدرسة لا تقل أهمية عن رحلة الذهاب إليها، إذ يجب التأكد من تسليمه إلى ولي الأمر أو إلى شخص بالغ معروف ومصرح له باستلامه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن ثقافة السلامة لا تتحقق من خلال توجيه مؤقت في بداية العام الدراسي، وإنما تحتاج إلى حوار يومي ومتابعة مستمرة حتى تتحول السلوكيات الصحيحة إلى عادة راسخة في حياة الطفل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها أكدت مؤسسة سلامة الطفل أن الاستعداد للمدرسة لا يقتصر على تجهيز الحقائب والزي والكتب وتنظيم مواعيد الحافلات، وإنما يبدأ من ضمان رحلة آمنة للطفل من المنزل إلى المدرسة والعودة منها.</div></p><p class='article-text'>وشددت المؤسسة على أن جلوس الطفل في المقعد المناسب وربط حزام الأمان قبل تحرك المركبة من القواعد التي لا ينبغي التهاون فيها حتى وإن كانت المدرسة قريبة من المنزل، لأن المواقف المرورية المفاجئة قد تحدث في ثوانٍ قليلة.</p><p class='article-text'>ودعت إلى تدريب الأطفال على عدم عبور الطريق من بين المركبات أو الجري بصورة مفاجئة، والالتزام بالأماكن المخصصة للمشاة، مع توعيتهم بأن الطريق الأقصر ليس بالضرورة الطريق الأكثر أماناً.</p><p class='article-text'>كما أكدت أهمية أن يعرف الطفل مسبقاً الأشخاص المسموح بالمغادرة معهم بعد انتهاء اليوم الدراسي، وألا يغادر مع أي شخص غير معروف قبل الرجوع إلى المدرسة أو الأسرة، والتأكد من الترتيبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب التربوي عمّمت هيئة الشارقة للتعليم الخاص مطويات توعية على المدارس بهدف تعزيز ثقافة السلامة بين الطلبة وأولياء الأمور والمجتمع المدرسي، والتذكير بالإجراءات الوقائية المرتبطة باستخدام المركبات والحافلات المدرسية وعبور الطرق والصعود والنزول بطريقة آمنة. </div></p><p class='article-text'>وتسهم هذه الرسائل التوعوية في تعزيز مفاهيم الوقاية وربط دور الأسرة بدور المدرسة، وترسيخ مسؤولية جميع الأطراف في توفير بيئة أكثر أماناً للطلبة خلال رحلتهم اليومية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المحصلة تجمع الجهات المختصة على أن سلامة الطفل لا تصنعها التعليمات الموسمية، وإنما التفاصيل الصغيرة التي تتكرر كل يوم، فالطفل الذي يتعلم أن المركبة لا تتحرك قبل ربط الحزام، وأن الطريق لا يعبر إلا من المكان المخصص، وأن المدرسة لا يغادرها إلا مع شخص معروف ومصرح له، يمتلك أساساً مهماً لحماية نفسه. </div></p><p class='article-text'>وتبقى الرسالة الأهم للأسر مع كل صباح دراسي: ألا يتحول الاعتياد على رحلة المدرسة إلى سبب للتهاون، لأن التفاصيل التي تبدو بسيطة هي التي ترسم في النهاية خط الأمان للطفل.</p>

عندما تتحول قواعد السلامة إلى سلوك

رحلة المدرسة ليست «روتيناً يومياً»

<p class='article-text'><div data-empty="false">طبقت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الجيل الجديد من نظام فحص الساحة الذكي «Smart Test System - STS»، الذي يمثّل نقلة نوعية في آلية تنفيذ اختبارات الساحة لفئة المركبات الخفيفة، عبر توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي والرؤية الحاسوبية وتحليل البيانات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف النظام إلى تعزيز دقة وحيادية التقييم، ورفع مستويات الشفافية والعدالة، وتحسين تجربة المتعاملين، إضافة إلى تعزيز السلامة المرورية من خلال رصد السلوكيات والممارسات المرتبطة بالسلامة أثناء الاختبار، والتدخّل الوقائي عند رصد مخاطر محتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سلطان الأكرف، مدير إدارة ترخيص السائقين في مؤسسة الترخيص في هيئة الطرق والمواصلات: «يمثّل تطوير الجيل الجديد من نظام فحص الساحة الذكي خطوة متقدمة في مسيرة التحوّل الذكي التي تنتهجها الهيئة لتطوير خدمات ترخيص السائقين، من خلال توظيف التقنيات الحديثة في عمليات الفحص والتقييم.</div></p><p class='article-text'>ويهدف النظام إلى ضمان تقييم أداء المتدربين وِفق معايير موحدة ودقيقة، بعيداً عن التفاوت في التقييم، بما يعزّز ثقة المتعاملين في نتائج الاختبارات ويضمن حصولهم على تجربة أكثر شفافية ووضوحاً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الأكرف: «لا يقتصر النظام على أتمتة عملية احتساب النتائج، وإنما يوفّر منظومة متكاملة لمراقبة وتحليل أداء المتدرب أثناء تنفيذ مختلف المناورات، وإظهار الأخطاء المسجلة بصورة مرئية وواضحة، بما يتيح للمتعامل فهم أسباب النتيجة والجوانب التي تحتاج إلى تحسين.</div></p><p class='article-text'>كما تعزّز تقنيات السلامة الذكية المستخدمة في النظام حماية المتدربين أثناء الاختبار، من خلال أنظمة منع الاصطدام والكبح الطارئ الوقائي المدعومة بالذكاء الاصطناعي، بما يسهم في الحد من احتمالية وقوع الحوادث أثناء الاختبار، وتحويل عملية الفحص إلى بيئة أكثر أماناً وتحكّماً، مع التركيز على الوقاية من المخاطر قبل تطورها إلى حوادث».</p>

ترخيص سائقي المركبات الخفيفة في دبي بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>التقى الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف، مع الإماراتي محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات أمس على هامش سباق جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1 الذي تزامن مع احتفال باكو بمرور عشرة أعوام على استضافة السباقات في شوارعها. جرى خلال اللقاء استعراض سبل تعزيز التعاون في مجالي رياضة السيارات والتنقل، إلى جانب الفرص المتاحة لتطوير الشراكة في مجالات السلامة المرورية والتنقل المستدام، في ضوء المكانة التي رسختها أذربيجان على خريطة رياضة السيارات العالمية.</p><p class='article-text'>وتناول اللقاء التطور الذي حققته أذربيجان بوصفها وجهة دولية لرياضة السيارات، وفرص توسيع التعاون بين الدولة والاتحاد الدولي للسيارات. وبحث الجانبان الدور الذي يؤديه قطاع التنقل في دعم النمو الاقتصادي وتعزيز الترابط، وأهمية مواصلة العمل في مجالات السلامة المرورية والتنقل المستدام، في ظل الاستثمارات التي تنفذها أذربيجان في البنية التحتية وقطاع النقل.</p><p class='article-text'>وقال محمد بن سليّم إن لقاءه مع الرئيس إلهام علييف كان فرصة لمناقشة الطموحات المشتركة الرامية إلى مواصلة تطوير رياضة السيارات وقطاع التنقل في أذربيجان. وأضاف أن نجاح سباقات الفورمولا 1 في باكو يجسد ما يمكن تحقيقه من خلال الرؤية طويلة المدى والتنظيم المحكم، والدور الذي تؤديه الأحداث الرياضية الكبرى في تعزيز التقارب بين الشعوب وإبراز مكانة الدول على الساحة الدولية، وهنأ أذربيجان بمرور عشرة أعوام على استضافة السباقات، وعبر عن تطلعه إلى مواصلة هذا النجاح.</p><p class='article-text'>وأكد أن المناقشات شملت أيضاً قطاع التنقل، مشيراً إلى التزام الاتحاد الدولي للسيارات، بصفته الهيئة العالمية لمنظمات التنقل، بالتعاون مع الحكومات والأندية الأعضاء، ومن بينها الاتحاد الأذربيجاني للسيارات، بما يسهم في تعزيز السلامة المرورية، وتسهيل التنقل، ودعم الاستدامة.</p><p class='article-text'>تأتي زيارة بن سليّم في إطار جهود الاتحاد الدولي للسيارات لتعزيز حضوره في المنطقة من خلال شبكة الأندية الأعضاء والشركاء، بما في ذلك الاتحاد الأذربيجاني للسيارات برئاسة أنار ألكباروف. وشكل اللقاء جزءاً من برنامج زيارة رئيس الاتحاد الدولي للسيارات إلى أذربيجان، والتي تضمنت لقاءات مع ممثلين عن الحكومة وقطاعي رياضة السيارات والتنقل لبحث فرص تطوير أنشطة الاتحاد في أذربيجان والمنطقة.</p>

«الاتحاد الدولي للسيارات» يستعرض تعزيز السلامة المرورية والتنقل المستدام مع أذربيجان

<p class='article-text'>تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة "حفظها الله"، بتسريع تبنّي تقنيات التنقل ذاتي القيادة، وتعزيز جاهزية دبي لاستيعاب حلول المستقبل، دشّنت هيئة الطرق والمواصلات، بالتعاون مع سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة "دييز"، مختبرات دبي للتنقل، أذكى ميدان متكامل من نوعه في منطقة الشرق الأوسط، مخصص لاختبار تقنيات التنقل ذاتي القيادة والمستقبلي.</p><p class='article-text'>ويجسد المشروع رؤية القيادة في جعل دبي مركزاً عالمياً لتطوير أحدث منظومات التنقل واختبارها واعتمادها، وبيئة رائدة تستقطب الشركات والمطورين والمؤسسات البحثية والمواهب المتخصصة، وتسهم في تسريع انتقال التقنيات المبتكرة من مراحل التطوير والتجربة إلى التشغيل الفعلي والتجاري.</p><p class='article-text'>وتدعم المختبرات مستهدفات "استراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة"، الرامية إلى تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، وتمثل خطوة استراتيجية لترسيخ ريادة دبي العالمية في مجال التنقل المستقبلي، وتطوير منظومة أكثر أماناً وذكاءً واستدامة، ترتقي بجودة الحياة وتعزز تنافسية الإمارة وجاهزيتها للمستقبل.</p><p class='article-text'>منظومة متكاملة للاختبارات</p><p class='article-text'>يقع مشروع "مختبرات دبي للتنقل" في واحة دبي للسيليكون، المنطقة الاقتصادية المتخصصة بالمعرفة والابتكار التابعة لــ "دييز"، ويجمع بين مسارات مخصصة للاختبارات، ومنطقة متعددة الاستخدامات توفر بيئة محكومة تحاكي مجموعة واسعة من الحالات المرورية، إلى جانب بيئات اختبار واقعية على الطرق العامة تمتد من واحة دبي للسيليكون إلى منطقة القدرة.</p><p class='article-text'>ويتيح هذا التكامل تقييم أداء المركبات ذاتية القيادة في ظروف تشغيلية متنوعة، واختبار قدرتها على التعامل مع المتغيرات المرورية والبيئية المختلفة، وفق أعلى معايير السلامة والموثوقية، بما يوفر منظومة شاملة للاختبار والتحقق والاعتماد، ويدعم تسريع تطوير التقنيات قبل انتقالها إلى مراحل التشغيل على شبكة الطرق.</p><p class='article-text'>وتشمل المنظومة 248 سيناريو اختبار في البيئات المحكومة وعلى الطرق العامة، فيما تتيح المنطقة متعددة الاستخدامات تنفيذ 195 سيناريو، منها 143 سيناريو ضمن تصميمها الأساسي، و52 سيناريو إضافياً أُدرجت من خلال تحسينات تصميمية رفعت جاهزية ميدان الاختبار وكفاءته، وعززت تنوع الحالات التشغيلية، التي يمكن محاكاتها.</p><p class='article-text'>وتغطي السيناريوهات مجموعة متنوعة من الحالات المرورية، التي تواجه المركبات ذاتية القيادة في البيئات الحضرية، بما يتيح تقييم قدرات أنظمة الاستشعار واتخاذ القرار، والتفاعل مع مستخدمي الطريق، والاستجابة للمتغيرات المحيطة، والتحقق من جاهزية المركبات قبل انتقالها إلى مراحل الاختبار والتشغيل على الطرق العامة.</p><p class='article-text'>وتضم المنطقة متعددة الاستخدامات مسارات وتجهيزات مرورية متنوعة، إلى جانب مرافق مكتبية وخدمية، وثلاث وحدات صناعية خفيفة مساندة مجهزة بمرافق التشغيل والتثبيت الداخلي، وثلاثة شواحن كهربائية بقدرة 60 كيلوواط لكل منها، بما يلبي المتطلبات الفنية والتشغيلية للشركات والجهات المشاركة في الاختبارات.</p><p class='article-text'>بنية تحتية للمستقبل</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يمثل تدشين مختبرات دبي للتنقل، ترجمة عملية لتوجيهات القيادة الرشيدة "حفظها الله"، في تعزيز ريادة دبي في تطوير وتبنّي تقنيات المستقبل، وترسيخ مكانتها نموذجاً عالمياً في التنقل الذكي وذاتي القيادة، مشيراً إلى أن لمشروع الذي يعد أذكى ميدان متكامل من نوعه في المنطقة، يشكّل بنية تحتية استراتيجية تتيح اختبار أحدث تقنيات ومنظومات التنقل في بيئات محكومة وواقعية، والتحقق من سلامتها وكفاءتها وجاهزيتها قبل تشغيلها على الطرق العامة.</p><p class='article-text'>وأضاف: "تعد المختبرات إحدى الركائز الرئيسة الداعمة لاستراتيجية دبي للتنقل الذكي ذاتي القيادة، الرامية إلى تحويل 25% من إجمالي رحلات التنقل في الإمارة إلى رحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، حيث توفر مساراً متكاملاً لتطوير التقنيات واختبارها والتحقق منها واعتمادها، بهدف تسريع الانتقال الآمن والمنظم من مرحلة التجارب إلى التشغيل الفعلي والتجاري، ويدعم جاهزية البنية التحتية والمنظومة التشريعية والتقنية لاستيعاب حلول التنقل من الجيل الجديد".</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير أن الأهمية الاستراتيجية للمشروع تتجاوز إنشاء ميدان متخصص للاختبارات، لتشمل بناء منظومة عالمية متكاملة للابتكار والتطوير، تجمع مصنّعي المركبات ومطوري التكنولوجيا والشركات الناشئة والمؤسسات البحثية والجهات التنظيمية، ويسهم في جعل دبي مركزاً عالمياً للتجارب على أحدث منظومات التنقل، ووجهة دولية مفضلة للشركات الراغبة في تطوير تقنياتها واختبارها وإطلاقها من دبي إلى أسواق المنطقة والعالم، كما يسهم في استقطاب الاستثمارات والمواهب والخبرات المتخصصة، وتعزيز الاقتصاد القائم على المعرفة والابتكار، وترسيخ مكانة دبي مختبراً حضرياً مفتوحاً لتصميم مستقبل التنقل وتطويره وتطبيقه.</p><p class='article-text'>وأوضح معاليه أن تكامل بيئات الاختبار المحكومة مع تجارب التشغيل على الطرق العامة يمنح الشركات والمطورين القدرة على تقييم تقنياتهم في ظروف متنوعة تحاكي الواقع، ويرفع موثوقية نتائج الاختبارات، ويسرّع إجراءات التطوير والاعتماد، بما يسهم في توفير حلول تنقل أكثر أماناً وذكاءً واستدامة، ويرفع كفاءة منظومة النقل، ويعزز انسيابية الحركة المرورية وجودة حياة السكان والزوار.</p><p class='article-text'>اقتصاد قائم على الابتكار</p><p class='article-text'>من جانبه قال سعادة الدكتور محمد الزرعوني الرئيس التنفيذي لسلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة "دييز": "تجسد مختبرات دبي للتنقل مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية  D33، الرامية إلى بناء اقتصاد تنافسي عالمي قائم على المعرفة والابتكار، وتعزيز مكانة دبي مركزاً للصناعات التي تصنع المستقبل، من خلال توفير بيئة متكاملة تتيح للمبتكرين العالميين تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة واختبارها".</p><p class='article-text'>وأضاف: "تواصل سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة، من خلال هذه المبادرات النوعية، دعم نمو قطاعات المستقبل، واستقطاب الاستثمارات والمواهب العالمية، وتعزيز منظومة اقتصادية قائمة على المعرفة والابتكار. وتوفر واحة دبي للسيليكون بيئة متكاملة لتطوير الحلول التقنية المتقدمة واختبارها، مدعومة ببنية تحتية ذكية ومنظومة متكاملة، تسهم في تسريع تطوير تقنيات التنقل ذاتي القيادة وانتقالها من مراحل الاختبار إلى التطبيق والتشغيل".</p><p class='article-text'>اختبارات فعلية</p><p class='article-text'>استضافت "مختبرات دبي للتنقل"، اختبارات ناجحة لتقنيات ومركبات ذاتية القيادة طورتها شركات عالمية، من بينها "وي رايد" و"بوني إيه آي" و"تسلا"، بما يعكس جاهزية مرافقها لاستيعاب طيف واسع من تقنيات التنقل المستقبلي، ودعم تسريع إجراءات تقييمها والتحقق منها، تمهيداً لتشغيلها الآمن على شبكة الطرق في دبي.</p><p class='article-text'>وعينت هيئة الطرق والمواصلات شركة "ديكرا" مشغلاً للمختبرات خلال السنوات الثلاث الأولى، لتتولى إدارة العمليات اليومية، وتنظيم الاختبارات، والإشراف على المرافق، وضمان الالتزام بمعايير السلامة العالمية وأفضل الممارسات التشغيلية، بما يعزز موثوقية نتائج الاختبارات ويرسخ المكانة الدولية للمختبرات.</p><p class='article-text'>وتفتح "مختبرات دبي للتنقل" آفاقاً جديدة للشراكات بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص والمؤسسات الأكاديمية والبحثية، وتوفر منظومة داعمة للابتكار والتطوير والاستثمار والتطبيق التجاري، بما يعزز تحول دبي إلى مركز عالمي لتجارب التنقل المستقبلي، ومرجع دولي لاختبار تقنيات التنقل ذاتي القيادة واعتمادها، ومنصة تنطلق منها أحدث الحلول إلى مدن المنطقة والعالم.</p>

بالتعاون مع سلطة دبي للمناطق الاقتصادية المتكاملة

"طرق دبي" تدشّن أذكى ميدان لاختبار التنقل ذاتي القيادة في المنطقة

<p class='article-text'>حذرت القيادة العامة لشرطة دبي من مخاطر قيادة المركبات أثناء الشعور بالتعب الشديد والنعاس أو في حالات التعرض لمشكلات صحية مثل انخفاض أو ارتفاع السكر في الدم، وارتفاع ضغط الدم، وأمراض القلب، والاضطرابات النفسية، ونوبات فقدان الوعي، مؤكدة أن مثل هذه الحالات قد تتسبب في وقوع حوادث مرورية خطيرة ينتج عنها وفيات أو إصابات بليغة.</p><p class='article-text'>وقال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، إن بعض السائقين قد يستهينون بأعراض بسيطة، إلا أنها قد تتحول في لحظة إلى سبب مباشر في وقوع حادث قاتل، ذلك أن فقدان الوعي أثناء القيادة يُعد من أخطر الأسباب المؤدية للحوادث الجسيمة، حيث يفقد السائق السيطرة بالكامل خلال ثوانٍ معدودة مما يعرض حياته وحياة الآخرين للخطر.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الحوادث تؤكد ضرورة الحرص على إجراء الفحوصات الطبية الدورية، خصوصاً للسائقين الذين يعانون من أمراض مزمنة أو يقودون لفترات طويلة متواصلة قد تؤدي إلى إرهاق جسدي ونفسي، يزيد من احتمالية التعرض لمضاعفات صحية مفاجئة.</p><p class='article-text'>كما شدد على أهمية أخذ فترات راحة كافية خلال الرحلات الطويلة، والتوقف فور الشعور بأي عارض صحي غير طبيعي أو دوار أو إرهاق مفاجئ.</p><p class='article-text'>جاء ذلك عقب وقوع حادث على شارع أم سقيم باتجاه شارع جميرا نتيجة فقدان السائق السيطرة على المركبة بشكل مفاجئ إثر تعرضه لحالة فقدان وعي، ما أدى إلى انحراف المركبة واصطدامها بمركبات أخرى.</p><p class='article-text'>وأضاف أن خبراء حوادث السير انتقلوا على الفور إلى موقع الحادث لإجراء التحقيقات وجمع الأدلة، فيما تولت الدوريات المرورية تنظيم حركة السير وتأمين الموقع وتسهيل وصول مركبات الإسعاف والإنقاذ، والعمل على إزالة المركبة المتضررة من الطريق لضمان عودة الحركة المرورية لطبيعتها سريعاً دون تعطيل.</p><p class='article-text'>ونوه العميد جمعة بن سويدان، إلى أهمية أخذ قسط كافٍ من الراحة قبل القيادة تحسباً لمفاجآت الطريق، وتجنب الإرهاق الذي قد يعرض حياة السائقين ومستخدمي الطريق للخطر، كما دعا إلى الالتزام بمسارات الطريق، واتباع إرشادات السلامة المرورية، والتوقف عن القيادة فور الشعور بالإرهاق لتجنب وقوع الحوادث البليغة، حفاظاً على سلامة الجميع.</p>

شرطة دبي تحذر من قيادة المركبات أثناء التعب الشديد

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي والقيادة العامة لشرطة دبي بدء تطبيق حظر حركة الشاحنات على شوارع إمارة دبي، وِفقاً للقيود المرورية المعمول بها خلال أوقات الذروة، اعتباراً من 1 أكتوبر 2026، مع استثناء شارع الإمارات من القرار.</p><p class='article-text'>ويأتي تطبيق الحظر في إطار الجهود المشتركة لتحسين انسيابية الحركة المرورية على شبكة الطرق، وتعزيز مستويات السلامة المرورية، مع مراعاة متطلّبات قطاع النقل التجاري والخدمات اللوجستية، وضمان استدامة حركة نقل البضائع في الإمارة.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن تطبيق القرار يأتي ضمن جهودها المستمرة لتطوير منظومة إدارة الحركة المرورية، والحد من الازدحام على الطرق الرئيسة، وزيادة الطاقة الاستيعابية للمركبات على الشوارع المستهدفة، وبالتالي تقليل زمن الرحلات، وتعزيز كفاءة شبكة الطرق في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وستعمل الهيئة بالتنسيق مع شرطة دبي والجهات المعنيّة على تنفيذ خطة توعوية متكاملة، لتعريف سائقي المركبات الثقيلة وشركات النقل والشحن وأصحاب الشاحنات بنطاق الحظر وأوقات تطبيقه والمسارات البديلة المتاحة، ونشر الرسائل التوعوية، لضمان وصول المعلومات إلى أكبر شريحة ممكنة من السائقين.</p><p class='article-text'>ودَعت الهيئة سائقي الشاحنات وشركات النقل والشحن إلى الالتزام بأوقات الحظر، واستخدام المسارات البديلة المسموح بها، أو التوجّه إلى استراحات الشاحنات المخصّصة خلال فترات الحظر، وضرورة الالتزام بالتعليمات الواردة واللوحات الإرشادية، وتجنُّب الوقوف العشوائي على الطرق الرئيسة أو في المناطق السكنية أو الساحات غير المخصّصة للوقوف، تفادياً للمخالفات المرورية وحفاظاً على سلامة مستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>وتطبّق الهيئة قيوداً على حركة الشاحنات في عدد من شوارع وطرق إمارة دبي، وِفقاً لأوقات محددة تختلف بحسب المحور المروري والمنطقة ومستويات الازدحام، حيث تشمل القيود حظر حركة الشاحنات على مدار الساعة في عدد من الطرق الرئيسة، مثل شارع القدرة وشارع الميدان وجميع الجسور البحرية ونفق المطار، فيما تخضع شوارع أخرى، منها شارع الشيخ زايد وشارع بيروت، والمناطق السكنية مثل المزهر والمحيصنة وعود المطينة، للحظر 16 ساعة يومياً، من الساعة 6:00 صباحاً حتى 10:00 مساءً.</p><p class='article-text'>أما المناطق الحضرية مثل: شارع المطار وشارع عُمان وشارع دمشق، فتخضع لحظر حركة الشاحنات خلال فترات الذروة اليومية الثلاثة، من الساعة 6:30 إلى 8:30 صباحاً، ومن الساعة 1:00 إلى 3:00 ظهراً، ومن الساعة 5:30 إلى 8:00 مساءً.</p><p class='article-text'>وأكدت الهيئة أن تطوير شبكة استراحات الشاحنات يمثّل محوراً رئيساً في جهودها المتواصلة لتنظيم حركة الشاحنات خلال أوقات الحظر، إذ أنجزت مؤخراً 14 استراحة من إجمالي 16 استراحة موزّعة على ستة مواقع حيوية وشوارع استراتيجية ومناطق لوجستية في الإمارة، وقد جرى تنفيذ هذه الاستراحات الجانبية بالشراكة مع القطاع الخاص، بما يعكس تكامل الجهود في تطوير مرافق النقل والخدمات اللوجستية.  ووسّعت الهيئة الطاقة الاستيعابية لسبع استراحات بإضافة 364 موقفاً، بزيادة بلغت 50%، ليرتفع إجمالي عدد المواقف فيها إلى 1,007 مواقف للشاحنات، إلى جانب خطتها لتوفير أربع استراحات دائمة إضافية بالشراكة مع القطاع الخاص، بما يوفّر مواقع آمنة ومنظمة للانتظار، ويحدّ من الوقوف العشوائي على الطرق الرئيسة وفي المناطق السكنية والصناعية، ويسهم في تحسين الانسيابية المرورية وتعزيز السلامة على الطرق.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الاستراحات استثمار الهيئة في توفير بنية تحتية متكاملة ومرنة تدعم كفاءة حركة البضائع وتواكب الطلب المتزايد، إذ يستفيد منها أكثر من 150 ألف شاحنة شهرياً في ظل نحو 400 ألف رحلة شاحنات يومياً في إمارة دبي. وتضم الاستراحات مرافق خدمية متكاملة تلبّي احتياجات السائقين خلال فترات الراحة، تشمل أماكن الإيواء والاستراحة، والمصليات، والمطاعم والمتاجر، ومحطات الوقود، بما يوفّر بيئة تشغيلية آمنة ومريحة، ويحدّ من الإجهاد المرتبط بالقيادة لمسافات طويلة، ويدعم تنافسية دبي كمركز عالمي للتجارة والخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وتدعو الهيئة سائقي الشاحنات وشركات النقل والشحن إلى الاستفادة من هذه الاستراحات خلال أوقات الحظر، والتخطيط المسبق لمسارات رحلاتهم بما يتوافق مع القيود المرورية المعمول بها، وعلى الشركات التي تستدعي طبيعة أعمالها الحركة خلال أوقات الحظر في الحالات الضرورية فقط، التقديم إلى خدمة تصريح خدمات حرم الطريق ROWS من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة، لتجنّب الوقوع في المخالفات المرورية.</p>

في أوقات الذروة باستثناء شارع الإمارات

دبي.. بدء حظر حركة الشاحنات اعتباراً من 1 أكتوبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي ورشاً توعوية لسائقي ومشرفي الحافلات المدرسية في شركة «مافريك لنقل الحافلات»، وذلك في مدرسة سويس إنترناشيونال بمنطقة الجداف، ضمن جهودها الرامية إلى تعزيز السلامة المرورية في قطاع النقل المدرسي، وترسيخ الممارسات الآمنة أثناء نقل الطلبة من وإلى المدارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، إن إدارة التثقيف المروري نظمت ورشاً توعوية استفاد منها 476 شخصاً، بينهم 289 سائق حافلة مدرسية و187 مشرفاً، حيث تناولت مجموعة من المحاور المرتبطة بسلامة الطلبة، ومسؤوليات السائقين والمشرفين، وأبرز السلوكيات والممارسات الواجب اتباعها للحد من المخاطر والحوادث المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركزت الورش على أهمية التزام سائقي الحافلات المدرسية بالأنظمة والقوانين المرورية، والتقيد بالسرعات المحددة، وترك مسافة أمان كافية، وتجنب الانشغال بغير الطريق، أو استخدام الهاتف أثناء القيادة، إلى جانب التأكد من سلامة الحافلة قبل بدء الرحلة، والالتزام بمواقع وقوف الحافلات. </div></p>

شرطة دبي توعي سائقي ومشرفي حافلات مدرسية بالسلامة المرورية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت الشاحنات الثقيلة في 1136 حادثاً مرورياً في مختلف طرق الدولة خلال السنوات الأربع الأخيرة (2022 حتى 2025)، وفقاً لتقرير إحصائي صادر عن وزارة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود الأسباب الرئيسة لوقوع الحوادث إلى إهمال صيانة المركبة، خصوصاً صلاحية الإطارات، والقيادة بطيش وتهور، خصوصاً من قبل المركبات الخفيفة ومحاولة تجاوز الشاحنات التي تسير بسرعات منخفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن عدد الحوادث المرورية التي تسببت بها الشاحنات الثقيلة على مستوى الدولة، بلغ 208 حوادث خلال عام 2022، ليرتفع العدد إلى 271 حادثاً في 2023، ثم سجل 332 حادثاً خلال 2024، قبل أن يبلغ 325 حادثاً في عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكف إدارات المرور والدوريات، على مستوى الدولة، على تنظيم العديد من الحملات التوعوية بهدف نشر الثقافة المرورية بين سائقي الشاحنات، وضبط المخالفين وغير الملتزمين باشتراطات السلامة.</div></p>

1136حادثاً مرورياً للشاحنات الثقيلة خلال 4 أعوام

<p class='article-text'><div data-empty="false">جمعت قمة شيري إنترناشيونال الأولى لشركائها في الشرق الأوسط شركاء توزيع مجموعة شيري من مختلف أنحاء المنطقة، لاستعراض أحدث منتجات المجموعة وتقنياتها، وتعزيز التعاون الإقليمي، وتوحيد الرؤى بشأن المرحلة المقبلة من مسيرة النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكّل شيري إنترناشيونال منصة الأعمال الدولية التابعة لمجموعة شيري، وتتولى تطوير أعمال المجموعة في الأسواق الخارجية لعلاماتها، بما في ذلك Chery، OMODA، JAECOO، EXEED، iCAUR، LUXEED.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال القمة، استعرض ممثلو شركاء التوزيع أحدث مجموعة من مركبات شيري، واطّلعوا عن كثب على أحدث التطورات التي حققتها المجموعة في مجالي الذكاء الاصطناعي والروبوتات. واستحوذ عرض أيموغا لتقنيات الروبوتات على اهتمام خاص، مع إبداء عدد من الرؤساء التنفيذيين لشركات كبرى في الشرق الأوسط اهتماماً قوياً بالإمكانات الاستثمارية والتجارية لهذه التقنيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الروبوت الشرطي الذكي من أيموغا من أبرز التقنيات التي استقطبت اهتمام المشاركين. فقد جرى نشره على نطاق واسع في عدد من المدن الصينية لتعزيز السلامة في المناطق المدرسية، وإدارة حركة المرور، ودعم العمليات الأمنية خلال الفعاليات الرياضية الكبرى. كما تجري حالياً مناقشة فرص التعاون مع أكثر من 50 مدينة في مختلف أنحاء الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد الروبوت على الملاحة القائمة على دمج بيانات أجهزة الاستشعار المتعددة، إلى جانب نموذج لغوي كبير متخصص في إدارة حركة المرور، بما يمكّنه من تنفيذ دوريات ذكية، ورصد المخالفات المرورية، والتنسيق مع إشارات المرور، والمساهمة في تخفيف الأعباء عن أفراد الشرطة العاملين في الميدان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعرّف المشاركون إلى أرغوس، الروبوت رباعي الأرجل الذي طوّرته أيموغا للاستخدامات التجارية. وقد تم تسليم أكثر من 1,000 وحدة منه خلال العام الماضي، مع توسيع نطاق استخدامه ليشمل مجموعة متنامية من التطبيقات، من المرافقة المنزلية والعروض في صالات العرض إلى أمن المجتمعات السكنية. وأسهم مستوى النضج الهندسي للروبوت واستقراره في الأداء في ترسيخ مكانته كمنتج مرجعي في قطاع الروبوتات التجارية رباعية الأرجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتاحت القمة كذلك لشركاء شيري إنترناشيونال الرئيسيين في المنطقة مشاركة تجاربهم وخبراتهم. وتحدث ممثلون عن عمير بن يوسف وأولاده في الإمارات وصناعات الغانم في الكويت عن مسيرة شراكتهما مع شيري إنترناشيونال، مؤكدين أهمية التعاون طويل الأمد في بناء عمليات محلية مستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تصريح له، قال تشانغ شياو لونغ، المدير العام لـ شيري إنترناشيونال في الشرق الأوسط: “يشهد سوق السيارات في الشرق الأوسط تحولات متسارعة، إلا أن قوة تعاوننا مع شركائنا في التوزيع بالمنطقة تمنحنا ثقة كبيرة بقدرتنا على مواصلة تنمية أعمالنا. ومن خلال هذه القمة، نوحّد رؤيتنا وخطط عملنا مع شركائنا في التوزيع، ونعمل معاً لتحقيق هدفنا الاستراتيجي المتمثل في الوصول إلى 500 ألف وحدة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت شيري إنترناشيونال عن خطط لتسريع استراتيجيتها في مجال مركبات الطاقة الجديدة والقيادة الذكية، استجابةً للطلب المتزايد على حلول التنقل الكهربائي المدعومة بالتقنيات المتقدمة. وتعتزم مجموعة شيري طرح 46 طرازاً من مركبات الطاقة الجديدة في أسواق الشرق الأوسط خلال السنوات المقبلة، ضمن مجموعة متنوعة من العلامات التجارية وشرائح العملاء وسيناريوهات الاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي تقنية الركن الذكي المؤتمت (Smart Intelligent Valet Parking – SIVP) في صميم هذه الاستراتيجية، وهي تقنية الركن الذاتي المؤتمت التي طورتها مجموعة شيري. وصُممت التقنية لتوفير تجربة ركن ذكية ومن دون سائق للعملاء في الشرق الأوسط، بحيث تتمكن المركبات من التنقل ذاتياً داخل مرافق مواقف السيارات وإتمام عمليات الركن من دون وجود سائق على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر طرح التقنية في مجموعة واسعة من طرازات مجموعة شيري، فيما اختارت المجموعة الإمارات سوقاً محورية لإطلاقها إقليمياً، على أن يبدأ الإطلاق التجاري الأول خلال الربع الأول من عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون تقنية الركن الذكي المؤتمت جزءاً من خارطة الطريق الأوسع للقيادة الذكية التي ترسمها مجموعة شيري للشرق الأوسط. وتعتزم المجموعة توسيع قدراتها في المنطقة تدريجياً، بدءاً من الركن المؤتمت، مروراً بالملاحة الذاتية على الطرق السريعة (إن أو إيه) والملاحة الذاتية في المناطق الحضرية، وصولاً، على المدى البعيد، إلى خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الخارطة، تستهدف مجموعة شيري أن تصبح أول شركة مصنّعة للسيارات تقدم محفظة متكاملة من تقنيات القيادة الذاتية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع توسيع محفظتها من المنتجات والتقنيات، ستعمل الشركة مع شركائها الإقليميين في التوزيع على تطوير صالات العرض، وتوفير تجربة بيع بالتجزئة أكثر اتساقاً وتركيزاً على احتياجات العملاء. كما ستعزز دور مستودع قطع الغيار المخصص لمنطقة الشرق الأوسط، بما يسهم في رفع مستوى توافر القطع، وتقليص أوقات الاستجابة للخدمة، وتوفير خدمات ما بعد البيع بمستوى أعلى من الاعتمادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال الجمع بين محفظة أوسع من مركبات الطاقة الجديدة، وتقنيات القيادة الذكية، وصالات عرض مطوّرة، وقدرات أقوى في خدمات ما بعد البيع، تسعى شيري إنترناشيونال إلى ترسيخ حضورها في الشرق الأوسط والارتقاء بتجربة امتلاك المركبة للعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت القمة التزام شيري إنترناشيونال بمواصلة العمل عن كثب مع شبكة شركائها في التوزيع، وترسيخ أسس نمو مستدام طويل الأمد في مختلف أنحاء المنطقة.</div></p>

شيري إنترناشيونال تجمع شركاءها في الشرق الأوسط وتستهدف 500 ألف وحدة

<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي جميع أعمال مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، أحد المشاريع الحيوية الرامية إلى تعزيز تكامل شبكة الطرق في الإمارة، ورفع كفاءة الربط بين المحاور المرورية الرئيسة، ومواكبة النمو العمراني والسكاني المتسارع في المناطق المحيطة، وشمل المشروع تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، وتنفيذ أربعة جسور ونفقين بطول إجمالي يبلغ 4300 متر، إلى جانب تنفيذ طرق بطول 14 كيلومتراً، بما يسهم في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع الطاقة الاستيعابية للطرق، وخفض زمن الرحلات.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع عدداً من المناطق الخدمية والسكنية والتطويرية، أبرزها زعبيل، والجداف، وعود ميثاء، وأم هرير، إلى جانب عدد من المنشآت الحيوية، منها مستشفى لطيفة ونادي الوصل، ويُتوقع أن يتجاوز عدد سكان المناطق المستفيدة من المشروع 420 ألف نسمة بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن إنجاز مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل يأتي في إطار خطة متكاملة لتطوير البنية التحتية لشبكة الطرق والنقل في إمارة دبي، بما يواكب متطلّبات التنمية الشاملة، ويستوعب الزيادة المُتوقعة في أعداد السكان والرحلات المرورية، ويعزّز انسيابية التنقّل وجودة الحياة لسكان الإمارة وزوارها.</p><p class='article-text'>حلول متكاملة</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "يمثّل المشروع إضافة مهمة إلى شبكة الطرق في دبي، نظراً لموقعه الحيوي ودوره في تعزيز الربط بين عدد من المحاور والمناطق السكنية والتطويرية والمنشآت الخدمية، إلى جانب رفع كفاءة التقاطعات، وتسهيل الوصول إلى الوجهات الرئيسة، وتعزيز مستويات السلامة المرورية، ويجسّد المشروع نهج الهيئة في تطوير حلول متكاملة ومستدامة للبنية التحتية، ترتكز على استشراف النمو المستقبلي، ودعم التوسُّع الحضري، وتحسين رحلة التنقّل اليومية لمستخدمي شبكة الطرق".</p><p class='article-text'>وأضاف: "يسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع عود ميثاء من 10.400 مركبة في الساعة في الاتجاهين إلى 15.600 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة تصل إلى 50%، كما يخفض زمن الرحلة من 20 دقيقة إلى خمس دقائق، بنسبة تحسُّن تبلغ 75%، وهو ما يعزّز انسيابية الحركة المرورية، ويرفع كفاءة الربط بين شارعي عود ميثاء والأصايل والطرق المحيطة بهما".</p><p class='article-text'>تفاصيل المشروع</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع، تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، هي: تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الشيخ راشد، حيث جرى إضافة مسار لمنحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من عود ميثاء إلى شارع الشيخ راشد باتجاه جسر القرهود، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 1800 مركبة في الساعة، كما تضمن تحسين طريق الخدمة على شارع الشيخ راشد ما بين الجسر الحالي ومخرج شارع الزهراوي لحل التدخلات المرورية الحالية ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق، وزيادة عدد مسارات الحركة الالتفافية لليمين، للمرور القادم من شارع الشيخ راشد إلى شارع عود ميثاء باتجاه شارع دبي ـ العين، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 4000 مركبة في الساعة، إضافة إلى تنفيذ نفق يربط الطريق الخدمي  على شارع عود ميثاء، باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد، لخدمة الحركة المرورية المتجّهة إلى بر دبي.</p><p class='article-text'>ثلاثة جسور</p><p class='article-text'>وشمل المشروع تطوير تقاطع شارع عود ميثاء مع شارعي الأصايل ونادي الوصل، وذلك بإنشاء جسرين يربطان شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويتألّف الجسر الأول من مسارين، بطاقة استيعابية تبلغ 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، ويتألّف الجسر الثاني من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل، كما شمل المشروع إنشاء جسر منفصل بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية قدرها 2400 مركبة في الساعة، لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء، ويتضمن المشروع تطوير الطريق المؤدي إلى مدخل نادي الوصل، ومداخل ومخارج شارع نادي الوصل، لحل التداخلات المرورية الحالية من الطريق الرئيس.</p><p class='article-text'>جسر ونفق</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع أيضاً تطوير تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، وذلك بإنشاء جسر بسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل، باتجاه معبر الخليج التجاري بطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في السرعة، إلى جانب تطوير شارع نادي الوصل، وذلك بزيادة سعة المخرج باتجاه شارع الخيل إلى مسارين، وتنفيذ طريق خدمة على شارع نادي الوصل في الاتجاهين، وتوفير مواقف للمركبات.</p><p class='article-text'>كما تضمّن تطوير تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارعي الخيل وعود ميثاء، تنفيذ مسار إضافي على منحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من شارع الخيل إلى شارع دبي ـ العين، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من 900 مركبة في الساعة إلى 1800 مركبة في الساعة، إلى جانب تنفيذ نفق للمركبات بسعة مسار واحد، وبطاقة استيعابية تبلغ 1200 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، باتجاه شارع الخدمة على شارع عود ميثاء، لحل التداخلات المرورية.</p><p class='article-text'>وتضمّن المشروع كذلك زيادة عدد مسارات الجسر الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع عود ميثاء، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 2200 مركبة في الساعة إلى 3300 مركبة في الساعة.</p>

نتائج البحث عن: السلامة المرورية