سامسونج زد فولد 8 وآيفون ديو.. معركة الـ53 غراماً تكشف اختلاف الفلسفة ‏

<p class='article-text'><br>أسفرت قرعة دور الـ32 من بطولة كأس مصر لكرة القدم، التي أجريت اليوم الخميس بمركز المنتخبات الوطنية التابع للاتحاد المصري لكرة القدم، عن مواجهات متوازنة للأندية الكبرى، حيث يلتقي الأهلي مع الفائز من النصر والسكة الحديد، بينما يواجه الزمالك الفائز من مصر للتأمين وفاركو، ويلعب بيراميدز أمام الفائز من الداخلية والترسانة.</p><p class='article-text'><br>وأقيمت مراسم القرعة بحضور الدكتور مصطفى عزام، الأمين العام للاتحاد المصري لكرة القدم، فيما تولى سحبها عبد الستار صبري، المدير الفني لمنتخب الناشئين مواليد 2010، ووائل رياض، المدير الفني لمنتخب الشباب مواليد 2007.</p><p class='article-text'><br>ووضعت القرعة الأهلي والزمالك في مسار واحد، ما يفتح الباب أمام مواجهة محتملة بين الفريقين في الدور قبل النهائي حال نجاحهما في تجاوز الأدوار السابقة، بينما جاء بيراميدز في المسار الآخر، ولن يلتقي مع أي منهما إلا في المباراة النهائية.</p><p class='article-text'><br>وأسفرت القرعة عن مواجهة المصري البورسعيدي مع مصر للمقاصة، وطلائع الجيش مع بترول أسيوط، وسيراميكا كليوباترا مع أبو قير للأسمدة، والاتحاد السكندري مع غزل المحلة، ومودرن سبورت مع القناة.</p><p class='article-text'><br>ويلتقي البنك الأهلي مع الفائز من الرباط والأنوار وبورفؤاد، وزد مع الفائز من سمنود وبلدية المحلة، وسموحة مع الفائز من المنيا وطهطا، ووادي دجلة مع الفائز من طنطا وكهرباء الإسماعيلية.</p><p class='article-text'><br>كما يواجه إنبي الفائز من بروكسي ودياموند إف سي، ويلعب الجونة مع الفائز من الألومنيوم واتحاد الشرطة، وبتروجت مع الفائز من دلفي وميجا سبورت، والمقاولون العرب مع الفائز من نجوم مصر والمصرية للاتصالات.</p><p class='article-text'><br>ووفقاً لمسار القرعة، يلتقي الفائز من كل مواجهة مع الفائز من المباراة التالية لها في الترتيب خلال دور الـ16، على أن يتأهل فريق واحد من كل مسار إلى المباراة النهائية للبطولة.</p>

قمة محتملة بين الأهلي والزمالك قبل نهائي كأس مصر

<p class='article-text'>سجلت واردات دولة الإمارات من رقائق الألومنيوم الصينية ارتفاعاً بنسبة 48.3 % خلال سبتمبر 2026، لتسهم في دفع إجمالي صادرات الصين من هذا المنتج إلى ثاني أعلى مستوى شهري منذ بداية العام، وسط نمو الطلب في أسواق الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية وشرق آسيا.<br>وبحسب تحليل نشرته منصة «شنغهاي ميتالز ماركت» (SMM) في 21 أكتوبر، بلغت صادرات الصين من رقائق الألومنيوم 128.2 ألف طن خلال سبتمبر، بزيادة 6.8 % على أساس شهري، و13.3 % مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لتأتي خلف المستوى المسجل في يونيو، والبالغ 131.5 ألف طن.<br>وعلى أساس تراكمي، بلغت صادرات الصين من رقائق الألومنيوم 1.0527 مليون طن خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، بنمو سنوي نسبته 3.8 %. واستحوذت الرقائق غير المبطنة على نحو 85.9 % من إجمالي الكميات المصدرة، مقابل 14.1 % للرقائق المبطنة.<br>وعلى مستوى الأسواق الإقليمية، حافظت جنوب شرق آسيا على الصدارة بحصة بلغت 22.5 % من إجمالي الصادرات، رغم تراجعها من 24.8 % في أغسطس. في المقابل، ارتفعت حصة الشرق الأوسط إلى 16.7 %، مع زيادة الصادرات إلى المنطقة بنسبة 14.6 % على أساس شهري، فيما سجلت أمريكا الشمالية نمواً بنسبة 16.2 %، وشرق آسيا بنسبة 18.1 %، لتشكل هذه الأسواق مجتمعة أبرز محركات نمو الصادرات الصينية خلال الشهر.<br>المكسيك والإمارات في صدارة النمو<br>وعلى صعيد الأسواق الفردية، احتلت تايلاند المركز الأول بواردات بلغت 10.6 آلاف طن، رغم تراجعها بنسبة 7.7 % مقارنة بأغسطس. وجاءت المكسيك في المركز الثاني بنحو 10.2 آلاف طن، مسجلة قفزة شهرية بلغت 50.7 %، فيما حلت الهند ثالثة بكميات قاربت 10.2 آلاف طن، وبنمو نسبته 8.1 %.<br>وسجلت الإمارات زيادة بنسبة 48.3 %، إلى جانب ارتفاع صادرات الصين إلى كوريا الجنوبية بنسبة 23.5 %، وماليزيا بنسبة 37.6 %، وروسيا بنسبة 34.6 %. وفي المقابل، تراجعت الشحنات إلى إندونيسيا بنسبة 19.9 %، وإلى الولايات المتحدة بنسبة 9.1 %، والسعودية بنسبة 3.4 %. <br>توقعات الصادرات حتى نهاية العام<br>وتتوقع «شنغهاي ميتالز ماركت» أن تتراوح صادرات الصين من رقائق الألومنيوم خلال أكتوبر بين 120 ألفاً و135 ألف طن. وبحسب سيناريوهات التصدير للأشهر الثلاثة الأخيرة من العام، قد يصل إجمالي الصادرات السنوية إلى ما بين 1.41 مليون و1.45 مليون طن، بما يعادل نمواً يقارب 6 % مقارنة بعام 2025، الذي سجلت فيه الصادرات 1.341 مليون طن.<br>ويرتبط تحقيق هذه التوقعات بمدى استمرار الطلب في الأسواق الرئيسة، لا سيما وتيرة إعادة بناء المخزونات في الشرق الأوسط، خصوصاً الإمارات والسعودية، إلى جانب الهند في جنوب آسيا. كما ستؤثر نتائج المفاوضات التجارية الأمريكية المكسيكية، واحتمالات إدراج رقائق الألومنيوم ضمن الإجراءات الجمركية المشتركة، في اتجاهات الصادرات خلال الربع الأخير من العام.<br>وتشير هذه المؤشرات إلى تنامي أهمية الأسواق الإقليمية في حركة تجارة رقائق الألومنيوم الصينية، مع استمرار تباين الطلب بين الدول، وتغير مسارات الشحن والتجارة، وهي عوامل ستحدد إلى حد كبير أداء القطاع حتى نهاية 2026.</p>

قفزة 48.3 % في واردات الإمارات من رقائق الألومنيوم الصينية خلال سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت «عبد الواحد الرستماني للسيارات»، التابعة لمجموعة «عبد الواحد الرستماني» وكيل سيارات نيسان في دبي والمدن الشمالية، عن إصدار خاص من نيسان «باترول» بمناسبة مرور 75 عاماً على إطلاق هذا الطراز.</div></p><p class='article-text'>وجرى تطوير هذا الطراز حصرياً لدول مجلس التعاون الخليجي، احتفاءً بإرث «باترول» من خلال تفاصيل تصميمية مختلفة، مدعومة بأحدث التقنيات المتطورة المستمدة من فئة «بلاتينوم V6TT».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز الإصدار بتفاصيل باللون الذهبي النحاسي للهيكل الخارجي، بما في ذلك إطارات، مصابيح الضباب، وقضبان الشبك الأمامي، وفتحات التهوية الجانبية والخط الجانبي الممتد، والشارات، وتعزز لمسات الكروم الداكن حضور السيارة المهيب، وتتكامل معها عجلات الألومنيوم باللون الأسود. كما تشمل السيارة شارات مخصصة للذكرى السنوية تعزز تميز الطراز، وعند فتح الأبواب، تُسقط إضاءة ترحيبية على الأرض عبارة «Patrol Since 1951» بطابع مستوحى من الكثبان الرملية. </div></p><p class='article-text'>ويتوفر الإصدار بأربعة ألوان خارجية تشمل: الرمادي، والأبيض، والأسود، والتصميم ثنائي اللون، باللون الأبيض مع سقف باللون الأسود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الداخل، اللون العنابي مع تفاصيل عجلة القيادة باللون الذهبي النحاسي، ولمسات الكروم الداكن، ونقوش الذكرى السنوية الخامسة والسبعين على لوحة القيادة ومساند الرأس. وتجمع المقصورة بين الطابع الخاص بهذا الإصدار وأحدث التقنيات لسيارة «باترول»، بما في ذلك شاشة عرض أحادية مقاس 28.6 بوصة، ونظام الصوت من «Klipsch»، ومقاعد جلدية مبطنة مزودة بخصائص التدفئة والتهوية والتدليك، فضلاً عن نظام التبريد البيومتري. بالإضافة لدعم السائق بنظام المساعدة «ProPILOT».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يحتفظ الإصدار الجديد من «باترول» بمحرك طراز «بلاتينوم V6TT» سعة 3.5 لتر، والذي يولد قوة تبلغ 425 حصاناً وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات. ويساهم نظام التعليق الهوائي المتكيف المزود بخاصية التخميد الديناميكي الذكي.</div></p><p class='article-text'>ويوفر  نظام «NissanConnect 2.0» المزود بخدمات «Google» المدمجة في الإمارات ميزات تشمل الملاحة المتكاملة، ووظائف المساعد الصوتي، وخدمات السيارة المتصلة.</p>

إصدار حصري للإمارات احتقالاً بمرور 75 عاماً على إطلاق «باترول»

<p class='article-text'><div data-empty="false">من نفايات منزلية بسيطة إلى مكوّن يدخل في صناعة المعادن، أظهر باحثون أمريكيون إمكانية استخدام قشور البيض كمصدر للكالسيوم أثناء تصنيع سبائك المغنيسيوم، ما يساعد على إنتاج سبائك أقوى وأكثر صلابة، في تقنية قد تقلل مراحل التصنيع واستهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الباحثون في دراسة إثبات المفهوم على تقنية البثق بالتحريك الاحتكاكي، وهي عملية تعتمد على الضغط والدوران والاحتكاك لخلط المواد وتشكيلها في الوقت نفسه، ما أتاح دمج مسحوق قشور البيض مباشرة داخل المغنيسيوم، بدلاً من الاعتماد على مواد الكالسيوم التي تُنتج عادةً من خامات مستخرجة من المناجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتوي قشور البيض على نحو 95% من كربونات الكالسيوم، ما يجعلها مصدراً غنياً بالكالسيوم. وخلال عملية التصنيع، تؤدي الحرارة والاحتكاك إلى تحويل كربونات الكالسيوم إلى أكسيد الكالسيوم والكالسيوم، الذي يتفاعل مع المغنيسيوم لتكوين مركب Mg₂Ca، ويسهم في تحسين الخصائص الميكانيكية للسبيكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بهارات غوالاني، المؤلف الرئيسي للدراسة والأستاذ المساعد في علوم وهندسة المواد بجامعة ولاية كارولينا الشمالية، إن الطريقة الجديدة تسمح بتجاوز مرحلة من مراحل معالجة الخامات وتحويلها إلى منتجات كالسيوم قبل إضافتها إلى المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدأ الباحثون بكتلة أسطوانية من المغنيسيوم، يحفرون فيها ثقوباً متباعدة ويملؤونها بمسحوق قشور البيض، ثم يضعونها داخل أسطوانة فولاذية. بعد ذلك، يدور مغزل فولاذي بسرعة تصل إلى 300 دورة في الدقيقة، فيضغط المادة ويخلط مسحوق القشور بالمغنيسيوم بفعل الاحتكاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتج العملية في النهاية مقطعاً معدنياً من سبيكة المغنيسيوم المعززة بالكالسيوم، في خطوة تجمع بين إعادة تدوير النفايات وتقليل مراحل التصنيع واستهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب سبائك المغنيسيوم أهمية في العديد من الصناعات، بفضل مزيجها من خفة الوزن والقوة، ما يجعلها مناسبة للاستخدام في قطاعات مثل السيارات والطيران والطب الحيوي، إلى جانب تطبيقات أخرى. ويركز الباحثون في هذه الدراسة على المغنيسيوم تحديدا، باعتباره معدنا يمكن تحسين خصائصه الميكانيكية بإضافة الكالسيوم، مع الاستفادة في الوقت نفسه من قشور البيض كمصدر بديل للكالسيوم خلال عملية التصنيع، وفقا لموقع "interestingengineering.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف تطبيق هذه التقنية عند قشور البيض والمغنيسيوم؛ إذ يرى الباحثون أن البثق بالتحريك الاحتكاكي يمكن أن يفتح المجال أمام استخدام مواد ونفايات أخرى في تصنيع السبائك والمركبات المعدنية. وفي وقت سابق من العام، استخدم الفريق التقنية نفسها لدمج مسحوق مغناطيسي من الساماريوم والكوبالت مع خردة الألومنيوم، بهدف إنتاج مركبات مغناطيسية، في تجربة تشير إلى إمكانات أوسع للتقنية في إعادة استخدام المواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت الدراسة في مجلة Magnesium and Alloys، وتوضح نتائجها إمكانية الاستفادة من نفايات غذائية شائعة، مثل قشور البيض، كمصدر مباشر لمكونات تدخل في تصنيع سبائك معدنية محسّنة، بما يفتح الباب أمام تطوير أساليب تصنيع تجمع بين إعادة تدوير النفايات وتقليل خطوات معالجة المواد الخام.</div></p>

نفايات ثمينة.. قشور البيض تتحول إلى معدن خارق

<p class='article-text'>انتشرت عبر مواقع التواصل الاجتماعي حيلة لفّ الهواتف المحمولة بورق الألومنيوم بهدف قطع الاتصال بالشبكات اللاسلكية ومنع وصول المكالمات أو إشارات البلوتوث والواي فاي، لكن هل تنجح هذه الطريقة فعلا؟</p><p class='article-text'>بحسب تقرير نشره موقع SlashGear، فإن هذه الطريقة ليست مجرد خرافة متداولة على الإنترنت، بل تستند إلى أساس علمي حقيقي، إذ يمكن لورق الألومنيوم أن يحد من وصول الإشارات اللاسلكية إلى الهاتف عندما يتم تغليفه به بشكل كامل ومحكم.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن التجربة بسيطة نسبيا، إذ يتم لف هاتف متصل بشبكة الهاتف المحمول أو الإنترنت أو البلوتوث بالكامل بورق الألومنيوم، ثم محاولة الاتصال به من هاتف آخر.</p><p class='article-text'> وفي هذه الحالة، قد تفشل المكالمة في الوصول إلى الجهاز، كما يمكن ملاحظة النتيجة عند توصيل سماعات بلوتوث بالهاتف وتشغيل الموسيقى، حيث ينقطع الاتصال بعد تغليف الجهاز.</p><p class='article-text'>وأشار SlashGear إلى أن نجاح التجربة يتطلب إحكام تغليف الهاتف، لأن وجود أي فجوة صغيرة يمكن أن يسمح للموجات اللاسلكية بالمرور والوصول إلى الجهاز.</p><p class='article-text'>ونقل التقرير عن جامعة أيوا توصية بوضع الهاتف داخل كيس بلاستيكي قبل تغليفه بالألومنيوم، لتجنب احتمال أن يؤدي التلامس المباشر مع المعدن إلى تأثيرات غير مرغوبة على الإشارة.</p><p class='article-text'>لماذا يحجب الألومنيوم الإشارات؟</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، فإن السر يكمن في طبيعة الألومنيوم باعتباره مادة موصلة للكهرباء، إذ يمكنه التعامل مع الموجات الكهرومغناطيسية عبر عكسها أو امتصاص جزء منها، ما يحد من وصولها إلى الجهاز الموجود داخل الغلاف.</p><p class='article-text'>ويشبه هذا المبدأ ما يعرف باسم "قفص فاراداي"، وهو هيكل مصنوع من مواد موصلة للكهرباء يعمل على إضعاف المجالات الكهرومغناطيسية داخل المساحة المحاطة به.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن هذا المبدأ لا يقتصر على الهواتف، إذ يمكن نظريا استخدام العزل الكهرومغناطيسي لحجب إشارات تقنيات مثل RFID المستخدمة في بعض البطاقات، وكذلك الإشارات الصادرة عن مفاتيح السيارات الإلكترونية، بما قد يقلل من فرص اعتراض الإشارات أو إعادة بثها.</p><p class='article-text'>الألومنيوم قد يساعد أيضا في توجيه الواي فاي</p><p class='article-text'>المفارقة أن ورق الألومنيوم لا يُستخدم فقط لحجب الإشارات، بل يمكن أن يساعد في إعادة توجيهها أيضا.</p><p class='article-text'>ووفقا لـSlashGear، فإن وضع مادة عاكسة مصنوعة من الألومنيوم حول جهاز توجيه الواي فاي بطريقة مدروسة يمكن أن يوجه الإشارة نحو منطقة معينة، ما قد يحسن التغطية فيها، لكنه لا يعني زيادة القوة الإجمالية لإشارة جهاز التوجيه.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن مجرد وضع ورقة ألومنيوم خلف جهاز التوجيه لن يؤدي بالضرورة إلى تحسين ملحوظ، فيما يمكن استخدام عواكس مصممة خصيصا لتوجيه الإشارة بصورة أكثر دقة.</p><p class='article-text'>هل تحتاج فعلا إلى ورق الألومنيوم؟</p><p class='article-text'>ورغم إمكانية حجب الإشارات بهذه الطريقة، فإن التقرير يرى أن هناك وسائل أكثر سهولة لتعطيل الاتصالات اللاسلكية، فعلى سبيل المثال، يمكن تفعيل وضع الطيران على الهاتف لقطع الاتصالات الخلوية بسهولة، دون الحاجة إلى تغليفه بالألومنيوم.</p><p class='article-text'>أما فيما يتعلق بحماية الخصوصية والخوف من التجسس، فيوصي التقرير بالاعتماد على ميزات الأمان المدمجة في الهواتف، بدلا من الاعتماد بشكل كامل على أكياس "فاراداي"، والتي قد لا توفر جميعها مستوى العزل الذي تعد به الشركات المصنعة.</p>

حيلة متداولة على الإنترنت.. هل يمنع الألومنيوم التجسس على هاتفك؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما ارتبط اسم دبابة M1 أبرامز بالقوة والسرعة، خصوصاً بفضل محركها التوربيني الغازي بقوة 1500 حصان، الذي يمنحها سرعة قصوى تبلغ نحو 45 ميلًا في الساعة (72 كم/س) على أرض مستوية. لكن هذه السرعة، رغم ارتفاعها بالنسبة إلى دبابة تزن عشرات الأطنان، لا تجعل «أبرامز» الأسرع في تاريخ الدبابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى مدار عقود، ظهرت مركبات مدرعة ودبابات خفيفة ومدمرات دبابات استطاعت تجاوز سرعة أبرامز، مستفيدةً في الغالب من أوزان أقل وتصاميم تركز على سرعة الحركة والمناورة. وفيما يلي خمس مركبات أسرع من M1 أبرامز، مرتبة من الأبطأ إلى الأسرع وفقا لتقرير نشره موقع"slashgear".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341148.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. تانك أرجنتينو ميديانو «TAM»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الدبابة الأرجنتينية المتوسطة TAM الخدمة عام 1979، وصُممت لتكون مركبة متعددة الاستخدامات، قبل أن تصبح الدبابة الرئيسية في الوحدات المدرعة الأرجنتينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ وزنها نحو 30.5 طن، أي أقل من نصف وزن بعض نسخ M1 أبرامز، بينما تعتمد على محرك ديزل MTU-MB 833 Ka-500 بقوة 720 حصانًا. وتصل سرعتها القصوى إلى نحو 46.6 ميلًا في الساعة (75 كم/س) على أرض مستوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر عائلة TAM على الدبابة المتوسطة، بل شملت نسخًا متعددة، بينها مركبة قتال مشاة، ومدفع ذاتي الحركة عيار 155 ملم، وناقلة هاون، ومركبة قيادة، ونسخة لإطلاق الصواريخ، إلى جانب سيارة إسعاف مدرعة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341153.jpg" alt="100" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>100</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. تايب 100 الصينية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الصين عن تايب 100 خلال العرض العسكري الذي أقيم في سبتمبر 2025 بمناسبة الذكرى الثمانين لانتهاء الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. وظهرت الدبابة ضمن جيل جديد من المركبات المدرعة الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُقدّر وزن نسخة دبابة القتال الرئيسية منها بما بين 35 و40 طنًا، مع منظومة دفع تجمع بين محرك ديزل ومحركات كهربائية وبطاريات. وتشير التقديرات إلى إمكانية وصولها إلى سرعة تقارب 80 كم/س على أرض مستوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم الدبابة عددًا من التقنيات الحديثة، من بينها أنظمة أتمتة خفضت عدد أفراد الطاقم إلى ثلاثة، إضافة إلى نظارات واقع معزز وحاسوب يعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي لدعم الطاقم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341144.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. FV101 سكوربيون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن FV101 سكوربيون تُصنف أساسًا كمركبة استطلاع مدرعة ودبابة خفيفة، فإنها تمتلك مواصفات تجعلها من أسرع المركبات المجنزرة في تاريخ هذا النوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الخدمة لدى الجيش البريطاني خلال سبعينيات القرن الماضي، وصُممت بحجم صغير ووزن منخفض لتوفير قدرة عالية على الحركة وإمكانية نقلها جوًا. ولا يتجاوز وزنها نحو 7.8 طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت سرعتها القصوى 51.1 ميلًا في الساعة (82 كم/س)، وقد سجلت موسوعة غينيس للأرقام القياسية في عام 2002 رقمًا قياسيًا للنسخة المعدلة منها بوصفها أسرع دبابة في العالم آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعد استخدام دروع من الألومنيوم، إلى جانب حجمها الصغير، على إبقاء وزنها منخفضًا، ما منحها سرعة تفوق بكثير سرعة دبابة M1 أبرامز.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341145.jpg" alt="تي-14" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تي-14</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. T-14 أرماتا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد T-14 أرماتا من أحدث الدبابات الروسية وأكثرها إثارة للاهتمام من الناحية التصميمية. وظهرت للمرة الأولى علنًا عام 2015، مع تصميم مختلف عن كثير من الدبابات الروسية السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات المتداولة إلى أن سرعتها القصوى تبلغ نحو 80 كم/س على أرض مستوية، فيما يتراوح وزنها المقدّر بين 48 و55 طنًا، مع محرك يُعتقد أن قدرته تبلغ نحو 1500 حصان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن العديد من مواصفاتها لا تزال غير مؤكدة رسميًا، ولذلك ينبغي التعامل مع أرقام السرعة والأداء المتداولة بشأنها باعتبارها تقديرات، لا مواصفات مؤكدة بالكامل.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/23/5341147.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. M18 هيلكات.. الأسرع بينها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المركز الأخير تأتي M18 هيلكات، وهي ليست دبابة قتال رئيسية بالمعنى الحديث، بل مدمرة دبابات أمريكية استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الهدف من تصميمها منح القوات الأمريكية مركبة مدرعة قادرة على التحرك بسرعة والاشتباك مع دبابات الخصم قبل أن تتمكن من الرد. وبلغ وزنها نحو 16.8 طن، بينما زُودت بمحرك Continental R-975 بقوة 400 حصان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت النتيجة سرعة قصوى بلغت نحو 60 ميلًا في الساعة (97 كم/س) على أرض مستوية، لتصبح واحدة من أسرع المركبات المدرعة المجنزرة التي دخلت الخدمة خلال تلك الحقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تكشف المقارنة أن تفوق M1 أبرامز في القوة والحماية لا يعني أنها الأسرع دائمًا؛ فبعض المركبات الأخف وزنًا، أو المصممة أساسًا للسرعة والمناورة، تمكنت من تجاوز سرعتها بفارق ملحوظ.</div></p>

«أبرامز» ليست الأسرع.. 5 دبابات تجاوزتها بسرعات مذهلة

<p class='article-text'>تكمن الابتكارات الكبيرة في الهاتف الذكي أبل iPhone 18 Pro الجديد في المكونات الداخلية للجهاز؛ حيث يشتمل على معالج أقوى وفتحة عدسة قابلة للتعديل في الكاميرا ونظام تبريد أكثر كفاءة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك تتطابق أبعاد الجهاز الجديد مع الموديل السابق، لدرجة أن الحافظات القديمة تتناسب معه تماما، ولكن سيكون من السهل تمييز أصحاب الموديلات الجديدة من خلال الألوان الجديد؛ حيث يأتي الموديل iPhone 18 Pro الجديد باللون الأحمر الداكن والأزرق الفاتح.</p><p class='article-text'>وعادة ما تظهر التحسينات في الموديلات الجديدة بوضوح عند مقارنتها بعدة أجيال سابقة، وليس بالضرورة عند مقارنتها بين عام وآخر، ولكن الوضع اختلف مع هاتف iPhone 17 Pro في عام 2025؛ حيث شكل هذا الهاتف، بفضل وظيفة التقريب البصري بمعدل 8x ونظام التبريد المعتمد على غرفة البخار والجسم المصنوع من الألومنيوم المبدد للحرارة، قفزة نوعية مقارنة بالموديل iPhone 16 Pro.</p><p class='article-text'>ويمكن القول إن هاتف iPhone 18 Pro يمكنه أداء كل مهام آيفون 17 برو بكفاءة أكبر وبصورة أسرع ودون أن ترتفع حرارته بنفس القدر، ومع ذلك تظل بعض الوظائف الجديدة أكثر من مجرد ترقية عادية.</p><p class='article-text'>أول فتحة عدسة متغيرة</p><p class='article-text'>وتضم المزايا الجديدة لهاتف iPhone 18 Pro أول فتحة عدسة متغيرة، وتعمل فتحة العدسة المعروفة في الكاميرات التقليدية على توسيع أو تضييق الفتحة، التي يمر عبرها الضوء ليسقط على الفيلم أو مستشعر الكاميرا، وعلى الرغم من أن الشركات المنافسة الأخرى في قطاع الهواتف الذكية قد جربت سابقا تقنية فتحات العدسة المتغيرة، إلا أن شركة أبل كانت تعتمد في السابق على فتحة عدسة ثابتة بقيمة 78ر1، ولكن مع هاتف iPhone 18 Pro أصبح هناك أربعة مستويات لفتحة العدسة تتراوح من 48ر1 حتى 4 مع وجود المستويين 8ر1 و8ر2 بينهما.</p><p class='article-text'>وفي الوضع الافتراضي تختار كاميرا هاتف iPhone 18 Pro الإعدادات المناسبة حسب ظروف الإضاءة المحيطة وطبيعة المشهد والحركة، وفي المشاهد المظلمة يسمح النظام التلقائي بدخول المزيد من الضوء عبر فتحة عدسة واسعة 48ر1، مما يتيح عمل "الوضع الليلي" بشكل أسرع وبصورة أفضل، ولكن عند تصوير أشخاص وأجسام موزعة بين المقدمة والخلفية، فإن النظام التلقائي يختار فتحة عدسة أعلى لضمان ظهور أكبر قدر ممكن من المشهد بوضوح تام، علاوة على أنه يمكن للمصورين المحترفين أو الهواة الطموحين تعديل فتحة العدسة يدويا عبر أربعة مستويات مختلفة.</p><p class='article-text'>ويعتبر النطاق، الذي يصل إلى فتحة عدسة بقيمة 4 متواضعا نسبيا عند مقارنته بالتصوير الفوتوغرافي التقليدي، علاوة على أن كاميرات هواتف آيفون السابقة كانت تلتقط صورا رائعة بفضل فتحة العدسة الثابتة، ويرجع ذلك جزئيا إلى عمليات البرمجة المتطورة.</p><p class='article-text'>وتعتبر آلية التصوير الحاسوبي جديدة في هاتف iPhone 18 Pro مثل مستشعر الصورة تماما، وعند تجربة إعدادات مختلفة لفتحة العدسة في الاستخدام اليوم، فغالبا لا يظهر الفرق في معظم الصور إلا عند التدقيق فيها؛ حيث لا يشبه الأمر التأثير الواضح لوضع البورتريه، الذي يحاكي الخلفيات الضبابية أو المموهة بواسطة البرمجيات.</p><p class='article-text'>ومع ذلك فإن هاتف أبل iPhone 18 Pro يقوم بتغيير مستويات فتحة العدسة بشكل متكرر ومثير للدهشة في الوضع التلقائي، حتى في ظروف الإضاءة الساطعة، ولكن في أوقات الغسق أو ظروف الإضاءة الخافتة فإن فتحة العدسة 48ر1 هي العامل الحاسم بين التقاط صور ناجحة وأخرى غير جيدة، كما تتيح واجهة برمجة التطبيقات (API) لمطوري تطبيقات الكاميرا إمكانية الوصول إلى الإعدادات، وفي الوضع الاحترافي برو يمكن للمستخدم أيضا تعديل معايير أخرى مثل زمن التعريض الضوئي.</p><p class='article-text'>تعديل بالذكاء الاصطناعي</p><p class='article-text'>وتأتي وظيفة صور أخرى تواكب العصر الحالي؛ حيث يمكن تعديل جميع أنواع الصور بواسطة الذكاء الاصطناعي، مما يجعل من الصعب التمييز بين ما هو حقيقي وعما هو مبتكر بواسطة الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وبالإضافة إلى ذلك، فإن أي صورة يتم التقاطها بواسطة الذكاء الاصطناعي فإنها في واقع الأمر نتاج تفاعل سلسلة من خوارزميات البرمجيات. ومن الحلول، التي تطرحها شركة أبل، ما يعرف باسم "صورة أبل المرجعية"، وهي عبارة عن ملف مرافق للصورة غير قابل للتعديل، ويعتبر بمثابة صورة سلبية رقمية.</p><p class='article-text'>ويتحقق ذلك بفضل مستشعر الصورة الجديد الموجود في الكاميرا الرئيسية، والذي يمكنه توقيع كل بيكسل يتم التقاطه، ومن خلال بيانات المستشعر يتم إنشاء صورة مرجعية يمكن عرضها جنبا إلى جنب مع الصورة الأصلية، ولكن هذه العملية تتطلب قدرة حوسبة إضافية من الشبكة، ولكنها تتم وفقا لنموذج الحوسبة السحابية الخاصة Private Cloud Compute؛ حيث يتم نقل البيانات المشفرة بالكامل ولا تكون متاحة لأي طرف آخر.</p><p class='article-text'>ويجب تفعيل الوظيفة أولا لكي يتم التقاط صور مرجعية؛ حيث يظهر زر مخصص لذلك بين وضعي التصوير العادي ووضع "البورتريه"، وعند تفعيل وظيفة الصور المرجعية ينتقل المستشعر إلى وضع خاص لهذا الغرض. ونظرا لأن هذه الوظيفة تتطلب استعمال الكاميرا الرئيسية، فإن وظيفة الزووم تقتصر على المستوى 2x.</p><p class='article-text'>المعالج A20 Pro</p><p class='article-text'>ويعتمد الهاتف الذكي iPhone 18 Pro في قوته الحاسوبية على المعالج A20 Pro المطور لدى شركة أبل، ومقارنة بالموديل السابق فقد قامت الشركة الأمريكية بتحسين قدرات المعالجة الخاصة بالذكاء الاصطناعي، وهو أمر غير مفاجئ؛ نظرا لأن المساعدة الصوتية الجديدة المدعومة بالذكاء الاصطناعي (Siri AI) أصبحت متاحة في الولايات المتحدة الأمريكية الآن، كما تتطلب وظائف الكاميرا الجديدة قدرات معالجة هائلة، مثل وظيفة التتبع، التي تحافظ على التركيز على عنصر محدد سواء في الصور أو في مقاطع الفيديو.</p><p class='article-text'>ونظرا لارتفاع درجة حرارة الرقاقات عند التشغيل بأقصى طاقة، قامت شركة أبل بتجهيز هاتف iPhone 17 Pro بما يعرف بغرفة البخار Vapor Chamber، وهي حجرة محكمة الغلق يتحول فيها الماء إلى بخار، ثم يبرد ليعود إلى حالته السائلة.</p><p class='article-text'>وتأتي غرفة البخار في الهاتف الذكي الجديد iPhone 18 Pro أكبر بثلاث مرات مقارنة بالموديل السابق، علاوة على أنها تلامس المعالج مباشرة بفضل تعديل في التصميم، وبالتالي فإن هاتف iPhone 18 Pro الجديد يسخن بدرجة أقل من الموديل السابق، ويتم ملاحظة الفرق بوضوح شديد عند مقارنته بهاتف iPhone 16 Pro، الذي ترتفع درجة حرارته بسرعة.</p><p class='article-text'>الجزيرة الديناميكية</p><p class='article-text'>ومن الملاحظات البارزة في الشاشة الجديدة المتطورة ما يعرف باسم "الجزيرة الديناميكية" المحيطة بكاميرا السيلفي ووحدة FaceID عند الحافة العلوية للشاشة، والتي تتيح حاليا عرض ثلاثة أنشطة مباشرة بدلا من اثنين فقط.</p><p class='article-text'>وقد تمكنت شركة أبل من تحقيق ذلك من خلال إخفاء مستشعر الأشعة تحت الحمراء الخاص بنظام FaceID أسفل الشاشة؛ حيث تم ترتيب وحدات البيكسل في تلك المنطقة بنمط مختلف ومسافات متباعدة أكبر، وهو ما أوضحته شركة أبل من خلال عرض صور مجهرية، ولكن المستخدم لن يلاحظ أي فرق أثناء الاستخدام العملي.</p>

أبل iPhone 18 Pro الجديد .. نظرة عن قرب

<p class='article-text'><br>تسرّع حكومة ولاية أوديشا جهودها لبناء اقتصاد بقيمة 500 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2036، ومضاعفته ثلاث مرات ليصل إلى 1.5 تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2047، وذلك من خلال إبرام شراكات استثمارية مع دولة الإمارات، وفق ما صرح به كبير وزراء الولاية موهان تشاران ماجهي لصحيفة غلف نيوز في مقابلة حصرية.<br>وقال ماجهي: «إن هدف أوديشا هو بناء شراكة اقتصادية استراتيجية مع دولة الإمارات العربية المتحدة وترسيخ مكانة الولاية وجهة مفضلة لرأس المال العالمي والتكنولوجيا والمشاريع. وتعد دولة الإمارات بوابة إلى الشرق الأوسط وأفريقيا والأسواق العالمية، ما يجعلها شريكاً طبيعياً للمرحلة القادمة من النمو الصناعي في أوديشا».<br>وأضاف ماجهي: «إن رؤيتنا البالغة 500 مليار دولار أمريكي لعام 2036 طموحة، ولكنها تستند إلى مقومات قوية. إذ تمتلك أوديشا موارد وفيرة، وساحلاً طويلاً، وموانئ رئيسية، وقاعدة تصنيعية متنامية، وقوة عاملة شابة. ونحن ننتقل من اقتصاد قائم على الموارد إلى اقتصاد تحركه التكنولوجيا وإضافة القيمة. وتحقيق هذه الرؤية يتطلب استثمارات خاصة، وريادة أعمال، وتصديراً، وشراكات عالمية. وهذا هو السبب المباشر لأهمية دولة الإمارات بالنسبة لنا».<br>وتابع ماجهي: «إن ثقتنا مدعومة بمشروع الألومنيوم المتكامل بقيمة 1.10 تريليون كرور روبية هندية (11.5 مليار دولار) مع مجموعة الشركة العالمية القابضة (IHC) ومجموعة أداني، والذي يمتلك القدرة على توفير 53,500 وظيفة. ونحن هنا لتحويل الاهتمام إلى استثمار، والاستثمار إلى قيمة مستدامة».<br>يقود كبير الوزراء وفداً حكومياً إلى دولة الإمارات في برنامج تواصل استثماري يستمر ثلاثة أيام، بعد شهرين من إعلان الشركة العالمية القابضة (IHC) ومقرها أبوظبي عن مشروع مشترك بنسبة 50:50 مع مجموعة أداني الهندية لبناء مجمع ألومنيوم جديد في ولاية أوديشا.<br>ويمثل هذا المشروع المشترك، الذي تم توقيعه في 2 يوليو 2026، أكبر استثمار أجنبي للهند في قطاع المعادن والتعدين. ويضم مصفاة ألومينا بسعة 4 ملايين طن سنوياً، ومصنعاً لصهر الألومنيوم بسعة 2 مليون طن سنوياً، ومحطة طاقة خاصة بسعة 4,000 ميجاوات، ومجمعاً للتصنيع اللاحق في أوديشا، ومن المتوقع أن يوفر أكثر من 53,500 وظيفة خلال مرحلتي الإنشاء والتنفيذ.<br>وقد جذبت أوديشا اهتماماً استثمارياً بمقياس غير مسبوق، حيث أمن ملتقى «أوتكارشي أوديشا 2025» تعهدات بنحو 16.7 تريليون دولار أمريكي، مع القدرة على خلق ما يقارب 1.29 مليون وظيفة. كما أضافت حملة الترويج الخاصة بالولاية في دلهي ونواحيها في أغسطس 2026 وحده مقترحات بقيمة 663.92 مليار دولار أمريكي مع القدرة على توفير 54,135 وظيفة.<br>وقال كبير الوزراء: «تمثل هذه الأرقام تعهدات ومقترحات في مراحل مختلفة. وأولويتنا هي تحويلها إلى مشاريع تشغيلية ووظائف وقيمة اقتصادية مستدامة».<br>وأردف قائلاً: «نريد بناء شراكة مؤسسية دقيقة ومستدامة مع دولة الإمارات العربية المتحدة، وليس مجرد سلسلة من الصفقات المنعزلة. وهذا سيجمع بين التواصل المنتظم بين الحكومات، والشراكات التجارية الأعمق، والتعاون في القطاعات ذات الأولوية، والدعم القوي للمستثمرين بعد التأسيس».<br>وأوضح: «يقدم مقترح الألومنيوم المتكامل بقيمة 11.5 مليار دولار أمريكي مع مجموعة الشركة العالمية القابضة (IHC) ومجموعة أداني مخططاً شاملاً للشراكات الكبيرة. ونحن نريد المزيد من الشركات الإماراتية أن تجعل أوديشا جزءاً من سلاسل التوريد العالمية واستراتيجيات النمو الخاصة بها».<br>وتعد أوديشا واحدة من أسرع الاقتصادات نمواً في الهند، حيث نمت بنسبة 7.9% في السنة المالية الماضية 2025–2026، متجاوزة المتوسط الوطني. وتتميز الولاية بغناها بالمعادن والموارد الطبيعية، حيث تسهم الصناعة فيها بأكثر من 41% من إجمالي القيمة المضافة للولاية (GSVA)، وتنمو الخدمات بنسبة 9.3%، بينما تتوسع الزراعة والقطاعات المرتبطة بها بنسبة 5.3%.<br>وتستثمر أوديشا بشكل كبير في البنية التحتية. إذ خصصت ميزانية الولاية للسنة المالية 2025 إلى 2026 مبلغ 898 مليار دولار أمريكي للنفقات الرأسمالية، وهو ما يعادل نحو 6.6% من إجمالي الناتج المحلي الإجمالي للولاية (GSDP). ويتم تعزيز ذلك بمبلغ 109.28 مليارات دولار أمريكي لمشاريع السكك الحديدية ومشاريع الطرق السريعة بقيمة تتجاوز 150 مليار دولار أمريكي.<br>وأضاف ماجهي: «إلى جانب الطرق والسكك الحديدية، نعمل على تعزيز الموانئ والمطارات والمرافق الصناعية والطاقة الموثوقة. وسيجد المستثمرون منظومة متكاملة من الأراضي والخدمات اللوجستية والربط والكوادر الماهرة».<br>وقال: «يجب أن تخلق الثروة المعدنية في أوديشا قيمة أكبر داخل أوديشا. فنحن نسهم بنسبة 43.7% من قيمة الإنتاج المعدني في الهند ونقود البلاد في إنتاج خام الحديد والفحم والبقسيت والعناصر الترابية النادرة والكروميت. وتتمثل أولويتنا في الانتقال من الاستخراج إلى المعالجة والتصنيع اللاحق والمواد المتقدمة. ونرحب بالمستثمرين الذين سيصنعون في أوديشا، ويخلقون فرص العمل، ويبنون سلاسل توريد عالمية انطلاقاً من الولاية».<br>وختم ماجهي بالقول: «إن رؤيتنا البالغة 500 مليار دولار أمريكي لعام 2036 طموحة، لكنها تستند إلى مقومات قوية. إذ تمتلك أوديشا موارد وفيرة، وساحلاً طويلاً، وموانئ رئيسية، وقاعدة تصنيعية متنامية، وقوة عاملة شابة. ونحن ننتقل من اقتصاد قائم على الموارد إلى اقتصاد تحركه التكنولوجيا وإضافة القيمة. وتحقيق هذه الرؤية يتطلب استثمارات خاصة، وريادة أعمال، وتصديراً، وشراكات عالمية. وهذا هو السبب المباشر لأهمية دولة الإمارات بالنسبة لنا».<br>وتحقق جهود التواصل العالمي للولاية نتائج بالفعل، بما في ذلك مقترح الألومنيوم المتكامل بقيمة 11.5 مليار دولار أمريكي مع مجموعة الشركة العالمية القابضة (IHC) ومجموعة أداني. وأضاف: «نسعى الآن لإبرام شراكات مع دولة الإمارات في مجالات التصنيع، والطاقة النظيفة، واللوجستيات، والصناعات الغذائية، والسياحة، والتكنولوجيا».</p>

أوديشا الهندية تراهن على الشراكة مع الإمارات لبناء اقتصادها

<p class='article-text'>على عمق نحو 80 متراً تحت سطح المحيط الأطلسي، لا يزال حطام واحدة من أكثر السيارات الاختبارية غرابة وتميزاً في تاريخ شركة كرايسلر يرقد منذ نحو سبعة عقود، بعدما غرق مع السفينة الإيطالية الشهيرة SS Andrea Doria عام 1956.</p><p class='article-text'>السيارة، التي حملت اسم Chrysler Norseman، كانت ثمرة مشروع طموح جمع بين شركة كرايسلر وشركة التصميم الإيطالية Carrozzeria Ghia في مدينة تورينو.</p><p class='article-text'> واستغرق تطويرها نحو 39 شهراً، بإجمالي 50 ألف ساعة عمل، لتخرج في منتصف خمسينات القرن الماضي كواحدة من أكثر النماذج الاختبارية تقدماً في ذلك العصر.</p><p class='article-text'>تصميم سبق عصره</p><p class='article-text'>قدمت Norseman مجموعة من الحلول التصميمية والهندسية التي كانت لافتة للغاية في خمسينات القرن الماضي، أبرزها السقف الخالي من الأعمدة الجانبية الأمامية، والذي وفر مجال رؤية واسعاً من خلال الزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>كما زُودت السيارة بألواح هيكل رئيسية مصنوعة من الألومنيوم بهدف خفض الوزن، وسقف خلفي منحدر بتصميم "فاستباك"، إضافة إلى زعانف خلفية ضخمة مستوحاة من تصميمات عصر الطائرات النفاثة الذي كان يهيمن على صناعة السيارات الأمريكية آنذاك.</p><p class='article-text'>وشملت التجهيزات أيضاً مصابيح أمامية مخفية وفتاحات مخفية للأبواب وصندوق الأمتعة، بينما كان الزجاج الخلفي قابلاً للسحب إلى داخل السقف لتوفير تهوية إضافية للمقصورة.</p><p class='article-text'>وبلغت قاعدة عجلات السيارة 129 بوصة، فيما وصل طولها إلى نحو 5.78 أمتار، وعرضها إلى 2.03 متر، وارتفاعها إلى نحو 1.45 متر.</p><p class='article-text'>سيارة حقيقية وليست مجرد نموذج للعرض</p><p class='article-text'>وعلى خلاف العديد من السيارات الاختبارية التي صُممت لأغراض العرض فقط، كانت Chrysler Norseman سيارة مكتملة وقابلة للتشغيل.</p><p class='article-text'>واستخدمت محرك V8 بسعة 331 بوصة مكعبة، أي نحو 5.4 لترات، بقوة بلغت 335 حصاناً، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي من سرعتين يعمل من خلال أزرار ضغط، مع نظام دفع للعجلات الخلفية.</p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن تظهر السيارة ضمن فعاليات ومعارض السيارات لعام 1957، لتكون إحدى أبرز نجوم كرايسلر في ذلك الوقت، إلا أن حادثاً مأساوياً حال دون ذلك.</p><p class='article-text'>اصطدام كارثي أنهى رحلة السيارة</p><p class='article-text'>في ليلة 25 يوليو 1956، اصطدمت السفينة SS Andrea Doria بالسفينة SS Stockholm في حادث بحري شهير وقع قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ورغم تجهيز السفينتين بأنظمة رادار، أدى سوء التقدير والأخطاء البشرية إلى وقوع التصادم بزاوية قاربت 90 درجة، واخترق مقدّم Stockholm المعزز، والمصمم أصلاً لمواجهة الجليد في المناطق القطبية، هيكل Andrea Doria، ما تسبب في أضرار جسيمة وغمر عدد من حجراتها.</p><p class='article-text'>ومع ميل السفينة بشدة إلى أحد جانبيها، تعذر استخدام عدد من قوارب النجاة، إلا أن Andrea Doria بقيت طافية لنحو 11 ساعة، وهو ما أتاح لسفن أخرى في المنطقة الوصول والمشاركة في عمليات الإنقاذ.</p><p class='article-text'>وبحلول الساعة 5:30 صباحاً في 26 يوليو، كان معظم الناجين قد نُقلوا إلى سفن أخرى.</p><p class='article-text'>وبعد نحو أربع ساعات ونصف الساعة، وتحديداً في الساعة 10:09 صباحاً، غرقت Andrea Doria واستقرت على جانبها الأيمن في قاع المحيط الأطلسي، على عمق يقارب 260 قدماً، أي نحو 79 متراً.</p><p class='article-text'>مصير غامض لواحدة من أغرب سيارات كرايسلر</p><p class='article-text'>أسفر الحادث عن وفاة 51 شخصاً، بينهم 46 من ركاب أو أفراد طاقم Andrea Doria وخمسة من ركاب أو أفراد طاقم Stockholm.</p><p class='article-text'>أما Chrysler Norseman، فقد كان مصيرها مرتبطاً بمصير السفينة، فبعد أن كانت تستعد لتصبح إحدى أبرز سيارات كرايسلر الاختبارية في معرض السيارات لعام 1957، انتهى بها الأمر إلى قاع المحيط، حيث بقيت طوال العقود التالية.</p><p class='article-text'>وفي منتصف تسعينات القرن الماضي، وصف أحد الغواصين الذين زاروا حطام السفينة حالة السيارة بأنها متدهورة للغاية، مشيراً إلى أن معظم ما تبقى منها أصبح عبارة عن صدأ وتآكل وأجزاء لم يعد من السهل تمييزها.</p><p class='article-text'>وهكذا تحولت Chrysler Norseman من مشروع كان يستشرف مستقبل صناعة السيارات إلى قطعة نادرة من تاريخ كرايسلر، مدفونة في قاع المحيط منذ عام 1956، لتصبح قصتها واحدة من أكثر القصص غرابة في تاريخ السيارات الاختبارية.</p>

صُنعت لتخطف الأنظار.. سيارة نادرة تقبع في قاع المحيط منذ 70 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن علماء ناسا يتوقعون أن تكشف صخور عادية على سطح المريخ عن مفاجأة جيولوجية بهذا الحجم. ففي عام 2025، استخدم مسبار «برسيفيرانس» التابع لناسا أحد أجهزته الليزرية لتحليل ثلاث قطع صخرية فاتحة اللون في منطقة حافة فوهة «جيزيرو»، لكن النتائج كشفت وجود معدن لم يُرصد من قبل في بيئة مريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعدن هو الكوراندوم، وهو الشكل البلوري لأكسيد الألومنيوم، والمادة التي يمكن أن تتكوّن منها أحجار ثمينة معروفة على الأرض، أبرزها الياقوت والصفير. والأكثر إثارة أن التحليل أظهر وجود آثار من الكروم داخل الكوراندوم المريخي، وهو العنصر الذي يمنح الياقوت الطبيعي ألوانه الحمراء والوردية المميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء الاكتشاف بعدما فحص «برسيفيرانس» ثلاث صخور منفصلة أطلق عليها الباحثون أسماء Hampden River وCoffee Cove وSmiths Harbour. واستخدم المسبار تقنية تُعرف باسم التحليل الطيفي للتلألؤ الزمني، إذ يسلط الليزر على المعادن ثم يقيس الضوء الذي تطلقه ذراتها بعد إثارتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت العينات الثلاث إشارات مميزة للكوراندوم الحامل للكروم، مع قمم ضوئية عند أطوال موجية تتوافق مع تلك المعروفة في الكوراندوم الموجود على الأرض. وفي إحدى العينات، تطابقت مدة استمرار التوهج أيضًا مع النطاق المسجل في عينات الكوراندوم الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة الحقيقية ليست في العثور على معدن قد يدخل في صناعة أحجار ثمينة، بل في كيفية تشكله على المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً ما يحتاج الكوراندوم إلى بيئة غنية بالألومنيوم وفقيرة نسبياً بالسيليكون، أو إلى درجات حرارة مرتفعة وظروف جيولوجية خاصة. وهنا تكمن المشكلة؛ فالقطع الثلاث التي عثر عليها المسبار غنية أساسًا بمعدن «البلاجيوكليز»، وهو معدن سيليكاتي يحتوي بدوره على الألومنيوم. لذلك فإن وجود الكوراندوم إلى جانبه يطرح سؤالًا محيرًا حول الظروف الكيميائية التي سمحت بتكوّنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح الباحثون أن تكون فوهة جيزيرو نفسها مفتاح اللغز. فقد يكون الاصطدام الهائل الذي أحدث الفوهة قبل مليارات السنين قد ولّد ضغطًا وحرارة شديدين، وربما ساهمت السوائل الساخنة التي تحركت داخل الصخور لاحقًا في توفير الظروف المناسبة لتكوين الكوراندوم، وفق تقرير لموقع "sciencealert".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم موقع الصخور بعض هذه الفرضيات؛ فقد عُثر عليها قرب صخور يُعتقد أنها تشكلت نتيجة اصطدامات عنيفة، كما توجد أدلة على نشاط حراري مائي قديم في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني الاكتشاف أن سطح المريخ مليء بالياقوت، فقد عثر الباحثون على حبيبات مجهرية من الكوراندوم الحامل للكروم داخل الصخور؛ وهو المعدن الذي يمكن أن يتكوّن منه الياقوت، بينما يمنح الكروم هذا الحجر لونه الأحمر المميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، قد يكون هذا الاكتشاف مهما لفهم التاريخ الجيولوجي للمريخ. ويأمل العلماء أن يساعد العثور على مصدر هذه الصخور، أو إعادة عينات منها إلى الأرض مستقبلًا، في تحديد الطريقة التي تشكل بها المعدن بدقة أكبر.</div></p>

كنز غير متوقع على المريخ.. صخور تكشف معدناً نادراً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أكثر من 74 عاما على اختفائها في مياه المحيط الأطلسي، نجح فريق من الباحثين في العثور على حطام طائرة الركاب "كليبر إنديفور" (Clipper Endeavor) التابعة لشركة بان آم الأميركية في اكتشاف أعاد إلى الواجهة واحدة من أكثر الكوارث الجوية تأثيرا، والتي أسهمت في تغيير إجراءات السلامة التي يشاهدها ملايين المسافرين اليوم قبل كل رحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 2 يونيو 2026، تمكن فريق بحث من تحديد موقع الطائرة باستخدام جهاز سونار عالي الدقة، خلال مهمة قادتها مؤسسة التراث الجوي والبحري بالتعاون مع قناة ديسكفري ومنظمة ديب سي فيجن. وبعد ذلك، التُقطت صور لحطام الطائرة وهي مستقرة على عمق يقارب 600 متر تحت سطح المحيط الأطلسي قبالة سواحل بورتوريكو، ولا تزال بعض العلامات المميزة على هيكلها المصنوع من الألومنيوم ظاهرة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بحث استمر سنوات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ المؤرخ روس ماثيوز، رئيس ومؤسس مشارك لمؤسسة التراث الجوي والبحري، البحث عن الطائرة عام 2019، حيث عمل على دراسة موقع الحادث وتضييق نطاق المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة غرقت فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسارعت المهمة عندما مرت سفينة الأبحاث فوغرو برازيليس بالمنطقة أثناء رحلتها من ترينيداد إلى خليج المكسيك. وتوقفت السفينة قبالة سان خوان، واستخدمت مركبة غاطسة ذاتية القيادة (AUV)، وهي غواصة غير مأهولة مزودة بأجهزة استشعار، لمسح قاع البحر وفق مسار مبرمج مسبقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمعت المركبة بيانات تفصيلية عن المنطقة المستهدفة، قبل أن يكشف تحليلها عن موقع الحطام على عمق يقارب 600 متر. وأظهرت صور السونار شعار شركة بان آم وعلامات واضحة على جسم الطائرة، ما أكد هوية الحطام، وفق تقرير لموقع " IFLScience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف المستكشف جوش غيتس، الذي شارك في المشروع بالتعاون مع قناة ديسكفري، لحظة ظهور الصور الأولى بقوله: "لقد شهقنا جميعا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة انتهت بمأساة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الطائرة من طراز دوغلاس DC-4 وتشغل رحلة بان آم رقم 526A، التي أقلعت من سان خوان متجهة إلى نيويورك في 11 أبريل 1952.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان على متنها 64 راكبا وخمسة من أفراد الطاقم. وبعد دقائق قليلة من الإقلاع، تعرضت عدة محركات لأعطال متتالية، ما جعل الطائرة غير قادرة على مواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطر الطيار إلى تنفيذ هبوط اضطراري على سطح المحيط بعد نحو تسع دقائق فقط من الإقلاع، وسط ظروف جوية صعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم نجاة جميع من كانوا على متن الطائرة من الاصطدام الأولي بالماء، فإن الطائرة بدأت بالغرق سريعا، بينما حاول الركاب وأفراد الطاقم الخروج منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت فرق خفر السواحل الأمريكي والقوات الجوية من إنقاذ 12 راكبًا وجميع أفراد الطاقم الخمسة، في حين لقي 52 راكبًا مصرعهم قبل الوصول إلى بر الأمان. وعُرفت الكارثة في بورتوريكو باسم "مأساة الجمعة العظيمة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كارثة غيّرت سلامة الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يقتصر التحقيق في الحادث على أسباب الأعطال الميكانيكية، بل ركز أيضًا على ما جرى بعد الهبوط الاضطراري، إذ أظهرت التحقيقات أن كثيرًا من الركاب بقوا داخل المقصورة الغارقة وسط حالة من الارتباك، في ظل غياب تعليمات واضحة للإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات السلامة قبل الإقلاع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك الوقت، لم تكن شركات الطيران تقدم عروضا موحدة لشرح إجراءات السلامة قبل الإقلاع، كما هو متبع اليوم، ولم يكن الركاب يتلقون شرحًا لمخارج الطوارئ أو سترات النجاة أو أساليب الإخلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا الحادث لاحقًا إلى إدخال العروض التوضيحية الإلزامية لإجراءات السلامة قبل الإقلاع، وهي التعليمات التي أصبحت جزءًا أساسيًا من كل رحلة جوية حول العالم، وما زال ملايين المسافرين يشاهدونها حتى اليوم.</div></p>

74 عاماً في قاع الأطلسي.. الطائرة التي غيّرت إجراءات السلامة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة Momentum Technologies الفرنسية عن كبسولات نجاة متنقلة صُممت لتوفير الحماية في ظروف الطوارئ، بدءا من الفيضانات والزلازل وصولًا إلى الهجمات المسلحة والانفجارات. وتبدأ أسعار هذه الكبسولات من نحو 25 ألف جنيه إسترليني، فيما يصل سعر الطراز الأكثر تطورا إلى نحو 35 ألف جنيه إسترليني، مع إمكانية نقلها بطائرات الهليكوبتر أو الشاحنات ونشرها بسرعة في مواقع مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل الكبسولة اسم "لايف بود" (LIFEPOD)، وصُنعت من فولاذ تقني عالي المتانة، مع تصميم يتيح نقلها ونشرها بسهولة في مواقع مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت  شركة Momentum Technologies أن هذه الكبسولات تختلف عن الملاجئ التقليدية الثابتة، إذ صُممت لتكون متنقلة، وسهلة النقل والتصنيع، وسريعة النشر، مع إمكانية تكييفها لتناسب مختلف البيئات والسيناريوهات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن شحن الكبسولات داخل الحاويات، أو نقلها بطائرات الهليكوبتر، كما يمكن تكديسها أو دمجها في المناطق الحضرية، والمواقع الصناعية، وحتى البيئات النائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه المواصفات سعرها المرتفع، إذ يتراوح سعر الكبسولة الواحدة بين 25,404 و34,904 جنيهات إسترلينية، بحسب الطراز والمواصفات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوفر كبسولات النجاة بثلاثة طرازات رئيسية هي W01 وB01 وQ01، وقد صُمم كل منها للتعامل مع نوع مختلف من المخاطر والكوارث، وفقاً لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد W01 ملجأً عائما يتسع لشخصين إلى أربعة أشخاص، ومخصصا لمواجهة الكوارث المرتبطة بالمياه مثل موجات التسونامي والفيضانات المفاجئة والفيضانات الساحلية وانهيار السدود والجسور. وتؤكد الشركة أن الكبسولة تعتمد على هيكل مصنوع من الألومنيوم البحري عالي المتانة، مزود بنظام طفو وصابورة مدمج، ما يسمح لها بالبقاء طافية وتحمل اصطدام الحطام مع توفير مأوى آمن للركاب حتى وصول فرق الإنقاذ. وأضافت أن الاختبارات الأولية للطراز حققت نتائج "مشجعة للغاية"، رغم عدم الإعلان عن موعد طرحه في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الطراز B01، فقد صُمم ليستوعب شخصا أو شخصين، ويوفر حماية من الرصاص والشظايا والهجمات المسلحة، إلى جانب قدرته على العمل في البيئات شديدة الخطورة. ويستهدف هذا النموذج المواقع الحساسة، والبنية التحتية الحيوية، وقوات الأمن، والمنشآت الصناعية التي تتطلب حلول حماية سريعة، حيث يمكن الاحتماء داخله وإغلاقه بالكامل خلال ثوانٍ. ويخضع الطراز حاليا لمرحلة التصنيع، على أن تُستكمل اختبارات التحقق النهائية خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يركز الطراز Q01 على مواجهة الزلازل والانهيارات الهيكلية، إذ صُمم ليكون ملجأً صغيرا وسهل الوصول إليه في المناطق المعرضة لهذه الكوارث، بما يعزز فرص النجاة عندما يصبح إخلاء المباني مستحيلًا أو شديد الخطورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت شركة Momentum Technologies عن هذه الكبسولات خلال معرض VivaTech في باريس، حيث أكد مؤسسها سيدريك شوفات أن الشركة تسعى إلى تسريع عمليات التصنيع والحصول على الشهادات اللازمة، تمهيدا لبدء الإنتاج التجاري ونشر هذه الحلول الوقائية على نطاق أوسع.</div></p>

ثمنها 35 ألف جنيه إسترليني.. كبسولة تحمي من الرصاص والكوارث

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعبر  آلاف الشباب من أفريقيا إلى أوروبا عبر البحر المتوسط في قوارب الموت بطرق غير شرعية وشرعية بحثاً عن تحسين فرص حياتهم، منهم من ينجح والكثير يفشل، لكن من قلب رمال الصحراء الكبرى بأفريقيا تغزو  القارة العجوز رياح محملة بالأتربة والغبار الصحراوي تنتشر في كافة أرجائها من غير رقيب على الحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنطلق ذرات الغبار من الصحراء الكبرى في شمال أفريقيا، التي تعد أكبر صحراء حارة في العالم، وتحملها الرياح عبر البحر المتوسط لتصل إلى دول مثل إسبانيا والبرتغال وإيطاليا واليونان ودول منطقة البلقان وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن تأثير الغبار يكون أكبر في المناطق القريبة من القارة الأفريقية، فإن الدراسة كشفت أن حتى شمال أوروبا بدأ يشهد زيادة في وصول هذه الجسيمات، ما يشير إلى أن المشكلة ستصبح أكثر أهمية خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يصل الغبار دائماً بصورة واضحة، لكنه يظهر أحياناً في مشاهد لافتة، مثل ما حدث عام 2017 عندما تحولت سماء بريطانيا إلى اللون البني المائل للأحمر، بعد أن حمل إعصار أوفيليا كميات من الغبار الصحراوي امتزجت بدخان حرائق الغابات في البرتغال وإسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصحراء الكبرى تتوسع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يربط العلماء زيادة الغبار بعدة عوامل، من بينها التغيرات المناخية والظروف الأكثر جفافاً في بعض المناطق، والتي تساعد على تحرك كميات أكبر من الرمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات علمية إلى أن مساحة الصحراء الكبرى توسعت خلال القرن العشرين، في اتجاه قد يستمر مع ارتفاع درجات الحرارة وتغير أنماط هطول الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحثون إن العلاقة بين تغير المناخ وزيادة الغبار ما زالت تحتاج إلى مزيد من الدراسات، لكن الأدلة الحالية تشير إلى أن ارتفاع درجات الحرارة والجفاف يمكن أن يسهما في توفير ظروف أكثر ملاءمة لتحرك الرمال وانتشارها لمسافات أبعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب تغيرات حركة الغلاف الجوي دوراً مهماً، إذ أصبحت بعض العواصف التي تحمل الغبار أكثر قوة، حتى لو لم يزد عددها بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف عرف العلماء مصدر الغبار؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمد الباحثون على ما يعرف بـ"البصمة الكيميائية" للجسيمات، وهي الطريقة التي تساعد على تحديد مصدرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالجسيمات الناتجة عن المباني ومواد البناء تحتوي غالباً على مستويات مرتفعة من الكالسيوم، بينما تحمل ملوثات السيارات والمنازل آثاراً أكبر من الكربون الناتج عن احتراق الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما غبار الصحراء الكبرى فيتميز بتركيبة مختلفة، إذ يحتوي على كميات مرتفعة من الألومنيوم والمعادن الموجودة طبيعياً في قشرة الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستخدام الذكاء الاصطناعي، تمكن العلماء من تحليل بيانات أكثر من مئة محطة قياس منتشرة في أوروبا، وإنشاء خرائط أكثر دقة توضح أماكن انتشار الغبار وتركيزه بالقرب من سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأثيرات صحية محتملة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمثل غبار الصحراء مشكلة بيئية فقط، بل يثير أيضاً مخاوف صحية، لأن الجسيمات الدقيقة يمكن أن تدخل إلى الجهاز التنفسي وتصل إلى أعماق الرئتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر العلماء من أن التعرض المستمر لهذه الجسيمات يرتبط بزيادة الالتهابات ومشكلات التنفس، وربما يفاقم حالات مثل الربو، كما يؤثر في صحة القلب لدى بعض الفئات الأكثر عرضة للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين يؤكدون أن تحديد التأثير الصحي الكامل للزيادة الأخيرة في الغبار يحتاج إلى دراسات طويلة الأمد تجمع بين بيانات جودة الهواء والسجلات الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذكاء الاصطناعي في مواجهة الظاهرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى العلماء أن استخدام الذكاء الاصطناعي يمثل خطوة مهمة لتحسين مراقبة الغبار الصحراوي، حيث تستطيع النماذج الجديدة تحليل كميات ضخمة من البيانات والتنبؤ بمستويات الغبار بشكل أكثر دقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن النماذج التقليدية كانت قادرة على رصد العواصف الغبارية الكبيرة، لكنها كانت تواجه صعوبة في التقاط الأحداث الصغيرة أو تحديد تركيز الغبار بدقة على مستوى المدن والمناطق السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النماذج المدعومة بالذكاء الاصطناعي فتتيح إنشاء خرائط صحية أكثر تفصيلاً، يمكن أن تساعد السلطات على إصدار تحذيرات مبكرة وتقليل المخاطر على السكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا الاكتشاف أن مواجهة تلوث الهواء في المستقبل لن تقتصر على خفض انبعاثات المصانع والسيارات فقط، بل ستشمل أيضاً فهم الظواهر الطبيعية المتغيرة، مثل زحف غبار الصحراء الكبرى، الذي أصبح لاعباً جديداً في معادلة جودة الهواء الأوروبية.</div></p>

ليسوا بشراً.. أوروبا تواجه زحفاً هائلاً من قلب صحراء أفريقيا الكبرى

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق دولي من العلماء في تطوير سبيكة معدنية خارقة تتمتع بقوة غير مسبوقة، متفوقة على العديد من المواد المستخدمة حاليا. واكتشف الباحثون  أن السر الحقيقي يكمن في طريقة ترتيب الذرات داخل السبيكة أثناء تصنيعها، ما أدى إلى إنتاج مادة أقوى وأكثر استقرارا قد تمهد لجيل جديد من المواد المستخدمة في الطائرات والطاقة والصناعات المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدخل السبائك المعدنية في معظم تفاصيل حياتنا الحديثة، من هياكل الطائرات والمركبات إلى الأجهزة المنزلية وأدوات المائدة، إذ تمنح المعادن خصائص لا يمكن الحصول عليها من العناصر النقية وحدها. وعلى مدار أكثر من قرن، ركز العلماء على تحسين هذه المواد عبر تغيير مكوناتها الكيميائية وطرق تصنيعها، لكن دراسة جديدة تقترح طريقة مختلفة تماما وهي التحكم في طريقة ترتيب الذرات داخل المعدن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد توصل فريق دولي من الباحثين إلى تقنية جديدة لتصنيع السبائك يمكن أن تنتج مواد أقوى بكثير من المعادن المستخدمة حاليا، وذلك عبر استخدام درجات حرارة منخفضة نسبيا والتحكم بدقة في مدة المعالجة، ما يسمح للذرات بإعادة تنظيم نفسها داخل بنية أكثر استقرارا وانتظاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الباحثون إن السر يكمن في تكوين حبيبات معدنية صغيرة ومترابطة، إذ تمثل هذه الحبيبات الوحدات الأساسية التي يتكون منها المعدن. وكلما كانت أكثر انتظامًا وأقل احتواءً على العيوب، ازدادت قوة المادة وقدرتها على تحمل الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجارب، مزج العلماء خمسة معادن هي الهافنيوم، والنيوبيوم، والتنتالوم، والتيتانيوم، والزركونيوم، لتكوين نوع متقدم من السبائك يُعرف باسم السبيكة عالية الإنتروبيا المقاومة للحرارة (RHEAD).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد صهر المكونات عند درجات حرارة مرتفعة، خفّض الباحثون درجة الحرارة إلى نحو 550 درجة مئوية، ثم تركوا السبيكة لعدة ساعات حتى أيام. وبعد حوالي 32 ساعة من المعالجة، وصلت المادة إلى أفضل أداء لها، محققة خصائص ميكانيكية تفوقت على السبائك التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الاختبارات أن السبيكة الجديدة تتمتع بقوة ضغط تتجاوز 2 جيجاباسكال مع الحفاظ على قدر من المرونة، ما يعني أنها قادرة على الانحناء وتحمل الضغط دون أن تنكسر بسهولة، وفقا لـ"sciencealert.".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا للباحثين، فإن هذه السبيكة أصبحت أقوى بمرتين من الفولاذ التقليدي، وأقوى بثلاث مرات تقريبًا من الألومنيوم، كما تفوقت بمرتين على السبيكة نفسها عند تصنيعها بالطرق المعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن أهمية هذا الاكتشاف لا تكمن فقط في إنتاج معدن أقوى، بل في تغيير طريقة التفكير حول تصميم المواد مستقبلًا. فبدلًا من إضافة المزيد من العناصر لزيادة قوة السبائك، قد يصبح بالإمكان تحسين أدائها من خلال التحكم في البنية الداخلية للذرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تفتح هذه التقنية الباب أمام جيل جديد من المواد المستخدمة في قطاعات حساسة مثل صناعة الطائرات، والمركبات الفضائية، وأنظمة الطاقة، والهندسة المتقدمة، وربما صناعات أخرى لم تظهر بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين يؤكدون أن الطريق ما زال طويلًا قبل استخدام هذه السبائك على نطاق واسع، إذ يحتاج العلماء إلى فهم أعمق للآلية التي تجعل الذرات تعيد تنظيم نفسها بهذه الطريقة، بهدف تطوير العملية وجعلها قابلة للتطبيق تجاريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير هذا الاكتشاف إلى تحول محتمل في علم المعادن، حيث قد لا تكون قوة المادة مرتبطة فقط بما تتكون منه، بل بكيفية ترتيب مكوناتها على المستوى الذري.</div></p>

ثورة في صناعة المعادن.. سبيكة خارقة أقوى من الفولاذ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تراجعت أسعار النحاس خلال تعاملات الأربعاء، في وقت ارتفع فيه الألومنيوم، مع عودة المخاوف بشأن تداعيات تصاعد التوترات في الشرق الأوسط على الاقتصاد العالمي وسلاسل إمدادات المعادن، بعد تهديد المواجهات الجديدة لاتفاق وقف إطلاق النار المؤقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سعر النحاس القياسي لأجل ثلاثة أشهر في بورصة لندن للمعادن بنسبة 1.2% إلى 13,210 دولاراً للطن المتري، بعد تراجع محدود في الجلسة السابقة، كما هبطت العقود الآجلة للنحاس في بورصة كومكس الأمريكية بنسبة 2.1% إلى 6.10 دولارات للرطل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الضغوط على النحاس مع ارتفاع أسعار النفط وتراجع الأسهم العالمية، بعد تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بشأن انتهاء مذكرة التفاهم مع إيران، ما أعاد المخاوف من اتساع التوترات وتأثيرها في النمو الاقتصادي العالمي والطلب على المعادن الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أولي هانسن، رئيس استراتيجية السلع في بنك ساكسو، إن أسواق المعادن تتفاعل مبدئياً مع ارتفاع أسعار النفط، مضيفاً أن المستثمرين يراقبون ما إذا كانت التطورات الأخيرة ستقود إلى تصعيد فعلي أم أنها مجرد ضغوط سياسية مؤقتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ارتفع الألومنيوم في بورصة لندن للمعادن بنسبة 0.7% إلى 3159 دولاراً للطن، مدعوماً بمخاوف من اضطرابات محتملة في إنتاج المصاهر بالمنطقة، التي تمثل نحو 9% من الإمدادات العالمية من المعدن المستخدم في قطاعات النقل والبناء والتغليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما صعد عقد الألومنيوم الأكثر تداولاً في بورصة شنغهاي للعقود الآجلة بنسبة 0.7% إلى 23,075 يواناً للطن، بما يعادل نحو 3394 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الألومنيوم قد سجل تراجعاً حاداً خلال يونيو الماضي بنسبة 16%، وهو أكبر انخفاض شهري له منذ الأزمة المالية العالمية عام 2008، بعدما أدت مؤشرات التهدئة بين الولايات المتحدة وإيران إلى تراجع علاوة المخاطر المرتبطة بالحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إيوا مانثي، استراتيجية السلع في بنك «آي إن جي»، إن النحاس سيظل خلال الفترة المقبلة مرتبطاً بالتوجهات الاقتصادية الكلية، بينما قد يواصل الألومنيوم تحقيق أداء أفضل إذا أدت التوترات الجيوسياسية إلى زيادة المخاوف بشأن الإمدادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد المعادن الأخرى، تراجع الزنك في بورصة لندن للمعادن بنسبة 1% إلى 3538 دولاراً للطن، وانخفض القصدير بنسبة 0.9% إلى 52,890 دولاراً، بينما ارتفع الرصاص بنسبة 0.3% إلى 1890 دولاراً، وصعد النيكل بنسبة 0.3% إلى 16,390 دولاراً للطن.</div></p>

المعادن تحت ضغط التوترات.. النحاس يتراجع والألومنيوم يستفيد من مخاوف الإمدادات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، كرّم سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان، ولي عهد أبوظبي رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، الفائزين بجائزة الشيخ خليفة للامتياز في دورتها الثانية والعشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال حفل التكريم الرسمي الذي نظمته غرفة تجارة وصناعة أبوظبي في مركز «أدنيك» أبوظبي، بحضور الشيخ خالد بن سعود بن صقر القاسمي، ومعالي الشيخ خليفة بن طحنون بن محمد آل نهيان، والشيخة شما بنت سلطان بن خليفة آل نهيان، وعدد من كبار المسؤولين وأعضاء مجلس أمناء الجائزة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/02/5246962.jpg" alt="سموه خلال تكريم إحدى الشركات الفائزة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سموه خلال تكريم إحدى الشركات الفائزة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الجائزة في دورتها الحالية إلى دعم القطاع الخاص في تبنّي أفضل الممارسات المؤسسية، وتعزيز الاستفادة من البيانات والتقنيات الحديثة لرفع كفاءة العمليات التشغيلية والإنتاجية، بما يسهم في تعزيز التنافسية وتحقيق مستهدفات التنمية المستدامة، من خلال تحفيز المؤسسات على تطوير نماذج أعمال مبتكرة قائمة على المعرفة والتكنولوجيا، بما ينسجم مع الأولويات والتوجهات الاقتصادية للإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ خالد بن محمد بن زايد آل نهيان أن جائزة الشيخ خليفة للامتياز تمثل إحدى الركائز الداعمة لترسيخ منظومة متكاملة للتميّز والابتكار في قطاع الأعمال، وتسهم في تحفيز المؤسسات على الارتقاء بأدائها، وتبني نماذج أعمال أكثر مرونة واستدامة، بما يعزز تنافسية الاقتصاد الوطني ويواكب تطلعاته المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار سموه إلى أهمية مواصلة الاستثمار في التقنيات المتقدمة وحلول الذكاء الاصطناعي التي أصبحت محركاً رئيسياً للنمو الاقتصادي، وتوظيفها لتطوير نماذج الأعمال ورفع كفاءة العمليات وتعزيز الإنتاجية، بما يمكّن مؤسسات القطاع الخاص من مواكبة متغيرات الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكرّم سموه 7 شركات تقديراً لجهودها وتميّزها في تبنّي أفضل الممارسات المؤسسية والارتقاء بأداء قطاع الأعمال بما يعزز الابتكار والإنتاجية وتنافسية بيئة الأعمال، ودعم جاهزية شركات القطاع الخاص لمواكبة متطلبات المستقبل في مختلف المجالات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال كلمته في حفل التكريم، أكد معالي أحمد جاسم الزعابي، رئيس مجلس إدارة غرفة أبوظبي، أن الابتكار والإنجازات المؤثرة يشكلان ركيزة أساسية لدفع عجلة التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وقال إنه:</div></p><p class='article-text'>«بفضل رؤية القيادة الرشيدة وتوجيهاتها، يواصل اقتصاد أبوظبي تحقيق نمو متسارع يعزز مكانة الإمارة وجهة جاذبة للمواهب والشركات والاستثمارات».</p><h2>تمكين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معالي الزعابي: «نجدد التزامنا بدعم الشركات والمؤسسات وتمكينها من مواجهة التحديات والاستفادة من الفرص المستقبلية ومن خلال تعزيز قدراتها وتوسيع أثرها الاقتصادي والاجتماعي، نرسخ أسساً قوية تدعم استمرار مساهمتها في دفع مسيرة التنمية والازدهار في أبوظبي، وتعزيز تنافسية الاقتصاد واستدامة نموه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد الدكتور ياسر النقبي، رئيس مجلس أمناء الجائزة، أن جائزة الشيخ خليفة للامتياز تعتمد نهجاً يقوم على قياس المخرجات وتحليلها، بما يحوّل الجهود المؤسسية إلى قيمة اقتصادية وتنموية ملموسة تعزز تنافسية أبوظبي وتدعم بيئة الأعمال. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الجائزة تمثل تحولاً من التركيز على الأداء إلى صناعة قيمة مستدامة، بما يرسخ دورها منصة وطنية تدفع الابتكار وتطور ممارسات القطاع الخاص.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت قائمة المؤسسات والشركات الفائزة بالجائزة في دورتها 22، «في آي إيه آي للتكنولوجيا» عن دورها في تطوير حلول مبتكرة للذكاء الاصطناعي الرياضي و«مستشفى التأهيل التخصصي» عن دوره في تقديم خدمات تأهيلية متكاملة وفق أعلى المعايير الطبية العالمية و«كانو للطاقة» عن إسهامها في دعم قطاعات الطاقة والصناعة من خلال توفير حلول هندسية متكاملة وخدمات متقدمة لقطاعات النفط والغاز والكهرباء و«النخيل لتصنيع الورق الصحي» عن دورها في تصنيع وتصدير منتجات النظافة الورقية عالية الجودة إلى الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'>و«سيركا بايوتك ليمتد» عن إسهاماتها في تطوير حلول مبتكرة للاقتصاد الدائري و«مطعم لو كالوري» عن دوره في نشر ثقافة الغذاء الصحي، و«جلف للسحب لصناعة قطع السيارات والقطع الصناعية» عن دورها في تصنيع مكونات الألومنيوم عالية الدقة لقطاع السيارات وتصديرها إلى الأسواق العالمية.</p>

سموه: الذكاء الاصطناعي محرك رئيسي للنمو الاقتصادي

تحت رعاية رئيس الدولة.. خالد بن محمد يكرّم الفائزين بجائزة الشيخ خليفة للامتياز

<p class='article-text'><div data-empty="false">دفع التهديد المتزايد الذي تشكله ظاهرة «النينيو الفائقة» لإمدادات الغذاء العالمية، إلى إنشاء صندوق سلع أساسية جديد. ويستهدف صندوق التحوط «مورتون كابيتال بارتنرز» (Moreton Capital Partners) جمع 500 مليون دولار لتأسيس شركة ذات غرض خاص للتداول في السلع التي يتوقع أن تتأثر بهذه الظاهرة المناخية، ومنها الذرة في جنوب أفريقيا، وزيت النخيل الماليزي، والقمح الأسترالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للشريك المؤسس لشركة «مورتون»، ليس فينيمور، فإنه «لا توجد ظاهرتا نينيو متطابقتان، والتنوع أمر بالغ الأهمية»، مؤكداً أن هذه الظاهرة تمتلك القدرة على إعادة تشكيل الأمن الغذائي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر من أن الأسواق حاليا تستهين بهذه المخاطر بقوله «نعتقد أن هذه الظاهرة ستؤدي إلى إعادة تشكيل دراماتيكية للوضع الغذائي العالمي. ونشعر أن السوق اليوم تسعر هذه المخاطر بأقل بكثير من قيمتها الحقيقية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتسبب ظاهرة «النينيو»، التي أكدها العلماء في وقت سابق من الشهر، في ارتفاع درجات حرارة المحيط الهادئ ما يؤدي لتغيير أنماط الطقس العالمية، ويتسبب في إتلاف المحاصيل. وبالفعل تأثرت الهند، أكبر مصدر للأرز في العالم، بتأخر بدء موسم الأمطار الموسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر البنك الدولي من أن ظاهرة «النينيو» قد تدفع أسعار المواد الغذائية للارتفاع فوق التوقعات الحالية، في وقت يواجه فيه المزارعون بالفعل تداعيات الصراع الإيراني على تكاليف الأسمدة والوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف فينيمور «نعلم جميعا أن الظاهرة قد بدأت، لكن حجمها وشدتها يثير قلقنا بشأن الكثير من المحاصيل. وقد تكون هذه أسوأ ظاهرة نينيو مسجلة، وإذا تحقق ذلك، فستكون له تداعيات هائلة على تضخم أسعار الأغذية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهدف صندوق «إم سي بي للفرص الخاصة» جمع هذه الأموال بحلول نهاية سبتمبر، وسيعتمد استراتيجيات تداول متنوعة؛ بدءا من تداولات القيمة النسبية بين السلع المختلفة إلى اتخاذ مراكز شراء وطويلة وقصيرة الأجل في العقود الآجلة وعقود المبادلات. وسيستهدف الصندوق كبار المستثمرين المؤسسيين، بما في ذلك شركات التأمين، وصناديق الوقف، وصناديق المعاشات التقاعدية التي تواجه مخاطر كبيرة مرتبطة بالطقس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ترى «مورتون» فرصا في سلع أخرى مثل فول الصويا، والسكر، والبن، والزيوت النباتية، إضافة إلى المياه. وأشار فينيمور إلى أنه قد تكون هناك فرص حتى خارج قطاع الزراعة، مثل عقود الألومنيوم في بورصة شنغهاي، في حال حدوث جفاف في الصين يضغط على الطاقة المائية، والتي تعد مصدرا رئيسيا للطاقة المستخدمة في صهر الألومنيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فينيمور «سنبدأ التداول الفعلي فورا في أوائل يوليو. لقد كنا نركز على الوضع في حرب إيران، والحدث الكبير القادم سيكون ظاهرة النينيو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم شركة «مورتون»، التي يقع مكتبها الرئيسي في مدينة مكسيكو، أكثر من 10 موظفين، وتجمع في عملها بين الأبحاث الكمية والذكاء الاصطناعي. وقد تأسس الصندوق على يد فينيمور وآل فولرتون، اللذين عملا سابقا في شركة «فارير كابيتال مانجمنت».</div></p>

صندوق تحوط جديد للتداول في مخاطر «النينيو»

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليزلي هوك - كاميلا هودجسون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد مسؤولون تنفيذيون ومحللون أن الحرب في منطقة الشرق الأوسط تزيد من أزمة نقص المعروض من المعادن الصناعية، كالنحاس والألومنيوم، ويعتقدون أن استمرار ضيق السوق، يعني أن الأسعار قد تبقى مرتفعة لسنوات مقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقترب سعر النحاس من أعلى مستوى إغلاق له على الإطلاق، بينما وصل سعر الألومنيوم إلى أعلى مستوى له في أربع سنوات. </div></p><p class='article-text'>وجاء ارتفاع سعر المعدنين في ظل الطلب القوي من مراكز البيانات - التي تستخدم النحاس في الأسلاك والألومنيوم في رفوف الخوادم – وللتوسع في إنشاء شبكات الكهرباء والمركبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأثرت الإمدادات في الأشهر الأخيرة بفعل الصراع في الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُبرز هذه التحركات الحادة للأسعار، كيف أن تداعيات حرب إيران، التي دخلت شهرها الرابع، تُلقي بظلالها على أسواق السلع الأساسية، وتؤكد عدم اقتصارها على أسواق النفط والغاز.</div></p><p class='article-text'>لكن على عكس أسواق الطاقة، حيث يتوفر إمداد عالمي وفير، كانت هناك مخاوف بشأن نقص وشيك لبعض المعادن الصناعية قبل الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريغ ميلر الرئيس التنفيذي لشركة فالتيرا بلاتينيوم، وهي شركة تعدين جنوب أفريقية: «سنواجه بيئة إمداد أكثر شحاً في جميع السلع، حيث من المتوقع أن يستمر الطلب على المعادن في النمو»، مشيراً إلى اتجاهات مثل التحول في قطاع الطاقة ونمو الذكاء الاصطناعي، ولافتاً إلى أن العرض لم ينمُ بأي حال من الأحوال بما يكفي لتلبية هذا الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالت تداعيات حرب إيران، التي رفعت سعر خام برنت من 72 دولاراً إلى أكثر من 90 دولاراً حالياً، مجموعة واسعة من السلع. </div></p><p class='article-text'>فقد شهدت أسعار المنتجات الزراعية، مثل القمح والذرة، التي تُعدّ أسمدتها أغلى ثمناً، ارتفاعاً ملحوظاً هي الأخرى، وكذلك أسعار المنتجات الصناعية، مثل البلاستيك والإسفلت، وكلاهما مصنوع من مشتقات النفط المكررة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمعادن، أدت الحرب إلى زيادة تكاليف تشغيل المناجم، بسبب ارتفاع سعر الديزل المستخدم لتشغيل الشاحنات ومعدات التعدين الأخرى، وكذلك ارتفاع سعر حمض الكبريتيك، وهو عنصر أساسي في بعض مناجم النحاس والنيكل.</div></p><p class='article-text'>وقال جيمس هايتر كبير مسؤولي الاستثمار في شركة «أوريون ريسورس إكويتيز»، إنه بالنظر إلى ظروف هذه الأسواق، فقد فوجئ بعدم ارتفاع الأسعار بشكل عام.</p><p class='article-text'>وأضاف: «الجميع يراقب هذه الأسعار، ويتساءل عن السبب وراء الارتفاع». وأوضح أن: «هناك مشكلة هيكلية في العديد من أسواق السلع الأساسية. وسنشهد ارتفاعاً كبيراً في الأسعار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للنحاس، كان من المتوقع بالفعل أن يشهد السوق عجزاً هذا العام - حيث يتجاوز الطلب الكبير حجم العرض، بسبب الاضطرابات في المناجم الرئيسة.</div></p><p class='article-text'>وقد أدى استمرار الصراع في الشرق الأوسط إلى مزيد من التراجع في الإنتاج، حيث تسبب في ارتفاع سعر الكبريت - وهو منتج ثانوي لتكرير النفط - إلى أكثر من الضعف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب شركة وود ماكنزي الاستشارية، قد يؤدي نقص توافر الكبريت إلى انخفاض إنتاج النحاس في جمهورية الكونغو الديمقراطية، بما يصل إلى 125 ألف طن. </div></p><p class='article-text'>وتشير آمي غاور المحللة في مورغان ستانلي، إلى أن أكثر من 200 ألف طن من الإنتاج في تشيلي، قد تكون مهددة بسبب الاضطرابات بأسواق الكبريت، بما في ذلك حظر الصين تصدير حمض الكبريتيك.</p><p class='article-text'>وقالت: «من الواضح أن إمدادات النحاس تزداد صعوبة»، مضيفةً أن طول فترات التعافي في المناجم التي شهدت اضطرابات تُسهم أيضاً في شحّ السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان بنك غولدمان ساكس قد توقع في البداية عجزاً قدره 60 ألف طن هذا العام خارج السوق الأمريكية، ثم رفع توقعاته مؤخراً إلى عجز قدره 640 ألف طن، ويعود ذلك جزئياً إلى مشاكل إمدادات المناجم في غراسبرغ بإندونيسيا، وكاموا-كاكولا بجمهورية الكونغو الديمقراطية. </div></p><p class='article-text'>كما رفع البنك الأمريكي توقعاته لسعر النحاس بنسبة 10 %، ليصل إلى 13,735 دولاراً للطن بنهاية العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مسؤولون تنفيذيون في قطاع التعدين، أن النقص يتراكم منذ سنوات، وأن المستثمرين غالباً ما توقفوا عن ضخ الاستثمارات اللازمة في مناجم النحاس الجديدة. </div></p><p class='article-text'>وقال كوبوس لوتس الرئيس التنفيذي لشركة بان أفريكان ريسورسز، وهي شركة منتجة للذهب: «منذ مطلع الألفية الثانية، يحث المستثمرون شركات التعدين على ترشيد الإنفاق، وهو أمر إيجابي، ولكنه يعني أيضاً احتمال تقليص الإنفاق والاستثمار في الإمدادات الجديدة. والآن، بات لزاماً بذل الكثير من الجهد لتعويض هذا النقص».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الألومنيوم، كان للحرب تأثير مباشر، حيث توفر منطقة الشرق الأوسط ما يقارب 10 % من الإنتاج العالمي للألومنيوم المُكرّر. </div></p><p class='article-text'>وقد خفّضت كبرى الشركات المُنتجة في المنطقة إنتاجها ، فضلاً عن صعوبة نقل خام الألومينا اللازم لمصاهرها، في ظل إغلاق مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه، دفعت أسعار الوقود المرتفعة بسبب الحرب، بعض الدول إلى تسريع استثماراتها في مجال أمن الطاقة، لا سيما في مصادر الطاقة المتجددة، وهي خطوة يتوقع لها أن تُعزّز الطلب على النحاس والألومنيوم على المدى المتوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشتهر صناعة التعدين بتفاؤلها بشأن أسعار المعادن التي تُنتجها. ويرى الاقتصاديون عوامل قوية لارتفاع الأسعار ناتجة عن ضغط العرض، لكنهم يُحذّرون من أن السوق الصاعدة قد تتعرّض للتراجع إذا ما تسبّبت حرب إيران في انكماش اقتصادي عالمي، سيُؤثّر سلباً في الطلب على المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير بول بلوكسهام كبير الاقتصاديين لشؤون أستراليا والسلع العالمية في بنك «إتش إس بي سي» إلى «الضغوط الشديدة بالأسواق منذ تداعيات اشتعال الحرب بين روسيا وأوكرانيا عام 2022». </div></p><p class='article-text'>ويقول: «يختلف هذا الوضع تماماً عن الدورات الاقتصادية الكبرى السابقة، لأنه مدفوع باضطرابات في سلاسل التوريد، وليس بزيادة الطلب».</p><p class='article-text'>ويضيف: «لهذا الأمر تأثير إيجابي في النحاس والنيكل والألومنيوم، أي على المنتجات التي تُشكل جزءاً كبيراً من التحول في قطاع الطاقة، لكن قيود العرض تُشكل في الوقت نفسه صدمة سلبية هائلة لسلاسل التوريد للاقتصاد العالمي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المؤشرات الرئيسة التي يراقبها الاقتصاديون، ما إذا كان ارتفاع الأسعار أو المخاوف بشأن النمو الاقتصادي يؤثر سلباً في الطلب على المعادن، لكن حتى الآن، لا توجد مؤشرات تُذكر على حدوث ذلك. </div></p><p class='article-text'>وقال جان سيباستيان بيلاند المدير التنفيذي لشركة إيلاند كابلز، التي تُصنّع كابلات النحاس المستخدمة في مزارع الرياح البحرية ومنصات النفط: «لم نلحظ انخفاضاً كبيراً في الطلب».</p><p class='article-text'>وأوضح أن «التكاليف المرتفعة تُنقل إلى المستخدمين النهائيين، الذين هم على استعداد لدفع ثمنها. ولا أحد يتوقع له أن يتوقف عن شراء الكابلات الخاصة بالطاقة المتجددة في أي وقت قريب».</p>

استمرار ضيق السوق يعني أن الأسعار يمكن أن تبقى مرتفعة لسنوات مقبلة

حرب الشرق الأوسط تفاقم أزمة نقص المعروض في أسواق المعادن

<p class='article-text'>في زمن لم تكن فيه الغسالات الأوتوماتيكية ولا المصاعد الكهربائية ولا تطبيقات التسوق السريع جزءاً من الحياة اليومية، ابتكر المصريون أدوات بسيطة صنعت تفاصيل أيامهم، وأصبحت شاهدة على حقبة كاملة من العادات والتقاليد التي شكلت ملامح المجتمع لعقود طويلة.</p><p class='article-text'>كانت هذه الأدوات أكثر من مجرد مقتنيات منزلية، فقد ارتبطت بذكريات الأمهات والجدات، وأصبحت جزءاً من المشهد اليومي داخل البيوت المصرية القديمة، حيث كانت البساطة عنواناً للحياة، وكانت كل أداة تحمل قصة وحكاية ومهمة لا غنى عنها.</p><h2>&quot;الباستلة&quot;.. بطلة يوم الغسيل</h2><p class='article-text'>في صباحات البيوت المصرية القديمة، كانت «الباستلة» تحتل مكاناً بارزاً في فناء المنزل أو فوق موقد النار، وهي وعاء معدني واسع ذو حواف مرتفعة، كان يُستخدم لتسخين كميات كبيرة من المياه وغلي الملابس بهدف تنظيفها وتعقيمها.</p><p class='article-text'>وكان يوم الغسيل يُعد مناسبة منزلية خاصة، تبدأ بإشعال النار وتسخين المياه داخل الباستلة، قبل أن تُغمر الملابس لساعات طويلة في الماء الساخن، في مشهد اعتادت عليه الأحياء الشعبية والريفية على حد سواء.</p><p class='article-text'>الباستلة كانت رمزاً لمرحلة اعتمدت فيها الأسر على الجهد اليدوي في إدارة شؤون المنزل، حيث تستغرق عملية غسل الملابس ساعات طويلة وتتطلب خبرة وصبراً كبيرين، وكان الجيران يتشاركون فيها.</p><h2>&quot;عصاية الغلية&quot;.. شريكة ربات البيوت</h2><p class='article-text'>ولأن التعامل مع المياه المغلية لم يكن أمراً سهلاً، ظهرت «عصاية الغلية»، وهي عصا خشبية سميكة وطويلة كانت تستخدم لتحريك الملابس داخل الماء الساخن دون تعريض اليدين للحروق.</p><p class='article-text'>وكانت هذه العصا أداة لا تنفصل عن الباستلة، إذ تساعد ربات البيوت على تقليب الملابس وضمان وصول الماء الساخن إلى جميع الأجزاء، بما يحقق النظافة المطلوبة في زمن لم تكن فيه مساحيق الغسيل الحديثة متوفرة.</p><h2>&quot;البوطاس</h2><p class='article-text'>وقبل أن تمتلئ الأسواق بعشرات أنواع المنظفات، كان «البوطاس» أحد أشهر المواد المستخدمة في غسل الملابس.</p><p class='article-text'>وهو مادة كيميائية كانت تضاف إلى الماء الساخن للمساعدة على إزالة البقع والأوساخ الصعبة، وكانت تُعد من المكونات الأساسية في عملية الغسيل التقليدية.</p><p class='article-text'>ورغم اختفائه تدريجياً من الاستخدام المنزلي مع تطور صناعة المنظفات، فإن اسمه ما زال حاضراً في ذاكرة الأجيال الأكبر سناً باعتباره جزءاً من طقوس النظافة القديمة.</p><p class='article-text'>"الزهرة ».. سر البياض الناصع في زمن الجدات</p><p class='article-text'>ومن بين الأدوات والمواد التي ارتبطت بذكريات الغسيل قديماً، تبرز "زهرة الغسيل"  التي كانت تعد أحد الأسرار المنزلية للحفاظ على بياض الملابس والمفروشات.</p><p class='article-text'> وهي مادة زرقاء اللون كانت تُذاب بكميات قليلة جداً في ماء الشطف الأخير للغسيل الأبيض، فتمنحه مظهراً أكثر إشراقاً وبياضاً.</p><p class='article-text'> وكانت ربات البيوت يحرصن على استخدامها بعناية فائقة، إذ إن زيادة كميتها قد تترك أثراً أزرق على الأقمشة، ورغم بساطة هذه المادة، فإنها كانت تحظى بمكانة خاصة لدى الأمهات والجدات اللاتي اعتبرنها رمزاً للنظافة والعناية بالمنزل، حتى أصبح اسم «الزهرة» مرادفاً للبياض الناصع في الذاكرة الشعبية المصرية، قبل أن تحل محلها مساحيق التبييض والمنظفات الحديثة.</p><h2>&quot;الأراونة&quot;.. متعددة الاستخدامات</h2><p class='article-text'>ومن الأدوات التي لا تزال تحتفظ بمكانة خاصة في ذاكرة المصريين «الأراونة» أو "طشت الغسيل"، وهي وعاء واسع مصنوع من الألومنيوم كان يؤدي أكثر من وظيفة داخل المنزل.</p><p class='article-text'>فإلى جانب استخدامه في غسل الملابس، كان يُستعمل أيضاً في استحمام الأطفال وحفظ المياه وأغراض منزلية أخرى، ما جعله من أكثر الأدوات انتشاراً في البيوت المصرية لعقود طويلة.</p><p class='article-text'>ويقول كبار السن إن الأراونة كانت أشبه بـ«المنقذ المنزلي» الذي يمكن الاعتماد عليه في عشرات الاستخدامات اليومية ومن بينها أيضا استخدامها في عجن الدقيق لصنع المخبوزات.</p><h2>&quot;الكوز&quot;.. رفيق الماء في كل بيت</h2><p class='article-text'>قبل انتشار زجاجات المياه والمبردات الحديثة، كان «الكوز» حاضراً في كل منزل تقريباً.</p><p class='article-text'>وهو كوب معدني بسيط يُستخدم للشرب أو لغرف المياه من الأواني الكبيرة، وغالباً ما كان يوضع بجوار «الزير» أو أوعية حفظ المياه الفخارية.</p><p class='article-text'>ورغم بساطته، ارتبط الكوز بذكريات لا تُنسى لدى أجيال كاملة، خاصة خلال أيام الصيف الحارة عندما كان الماء البارد المستخرج من الزير يمثل متعة خاصة.</p><h2>&quot;السبت&quot;.. مصعد الفقراء</h2><p class='article-text'>ولعل أكثر الأدوات طرافة وابتكاراً في البيوت المصرية القديمة هو «السبت»، وهو سلة مصنوعة من الخوص أو البلاستيك كانت تُربط بحبل طويل وتتدلى من شرفات المنازل.</p><p class='article-text'>وعندما كانت ربة المنزل تحتاج إلى شراء احتياجاتها اليومية من البقال أو البائع المتجول، لم تكن مضطرة للنزول عدة طوابق عبر السلالم، بل كانت تضع النقود داخل السبت وتُنزله إلى الشارع، ليضع البائع المشتريات بداخله قبل أن تسحبه مرة أخرى إلى أعلى.</p><p class='article-text'>وكان هذا المشهد مألوفاً في أحياء القاهرة والإسكندرية والمدن المصرية القديمة، خصوصاً أن معظم العمارات آنذاك لم تكن مزودة بالمصاعد الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويصف المؤرخون الاجتماعيون «السبت» بأنه أحد أكثر الحلول الشعبية ذكاءً وبساطة، حيث وفر الوقت والجهد وأصبح جزءاً من الثقافة الحضرية المصرية لسنوات طويلة.</p><p class='article-text'>ذاكرة لا تغيب</p><p class='article-text'>ومع التطور التكنولوجي المتسارع، اختفت معظم هذه الأدوات من الاستخدام اليومي، وحلت محلها أجهزة حديثة أكثر سرعة وراحة.</p><p class='article-text'>لكن رغم ذلك، ما زالت «الباستلة» و«عصاية الغلية» و«البوطاس» و«الأراونة» و«الكوز» و«السبت» حاضرة في ذاكرة المصريين، لا باعتبارها أدوات منزلية فحسب، بل باعتبارها شواهد على زمن مختلف كانت فيه الحياة أبسط، والعلاقات الاجتماعية أكثر دفئاً، وكانت تفاصيل اليوم العادي تتحول إلى حكايات تتناقلها الأجيال.</p><p class='article-text'>فبين أرفف المتاحف الشعبية وصور الألبومات القديمة وأحاديث الجدات، تستمر هذه الأدوات في سرد قصة مجتمع صنع من البساطة فناً، ومن الاحتياجات اليومية تراثاً لا يزال يقاوم النسيان.</p>

نتائج البحث عن: الألومنيوم