<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤولون اليوم الجمعة إن نفقا تحت الإنشاء في مشروع للطاقة الكهرومائية في ولاية أوتاراخاند الجبلية شمال الهند انهار الليلة الماضية، مما أسفر عن مقتل سبعة عمال على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم إطلاق عملية إنقاذ بعد تدفق مفاجئ للمياه والحطام إلى النفق في مشروع فيشنوجاد-بيبالكوتي للطاقة الكهرومائية في منطقة تشامولي في وقت متأخر من ليلة الخميس، طبقا لما قاله كبير مسؤولي المنطقة جاوراف كومار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس وزراء ولاية أوتاراخاند، بوشكار سينج دهامي للصحفيين إنه من بين 22 شخصا، كانوا يعملون في النفق، تم إنقاذ 12 شخصا أحياء ولا يزال ثلاثة آخرون مفقودين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون إن فرق الإنقاذ، التابعة لقوات الاستجابة للكوارث على الصعيد الوطني وفي الولايات وشرطة الحدود للهند والتبت وخدمات الإطفاء، تكافح ارتفاع منسوب المياه والحطام أثناء بحثها عن العمال الباقين.</div></p>

مقتل 7 عمال في انهيار نفق تحت الإنشاء في مشروع للطاقة الكهرومائية في الهند

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفتتح هيئة الطرق والمواصلات في دبي، اليوم، جسراً بطول 500 متر، وسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من مركز دبي التجاري العالمي ومباني ون سنترال، باتجاه تقاطع شارع المستقبل مع شارع قصر زعبيل، يسهم في خفض زمن الرحلة من مركز دبي التجاري العالمي خلال الفعاليات الكبرى من 10 دقائق إلى دقيقتين.</div></p><p class='article-text'>ويُعد الجسر المنجز جزءاً من مشروع تطوير شارع المستقبل، الذي يمتد من تقاطعه مع شارع قصر زعبيل، حتى شارع المركز المالي، بتكلفة 633 مليون درهم، ويتضمن المشروع تنفيذ جسور وأنفاق بطول 2000 متر.</p><p class='article-text'>وزيادة عدد مسارات الشارع من 3 مسارات إلى 4 مسارات في كل اتجاه، ويسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية للشارع بنسبة 33 %، حيث سيرتفع من 6600 مركبة في الساعة إلى 8800 مركبة في الساعة في الاتجاهين، وخفض زمن الرحلة من 13 دقيقة إلى 6 دقائق.</p><h2>مشروع متكامل</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/13/5292031.jpg" alt="مطر الطاير: رفع جاهزية المنطقة لمواكبة النمو الاقتصادي بما يعزز تنافسية دبي وجاذبيتها
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مطر الطاير: رفع جاهزية المنطقة لمواكبة النمو الاقتصادي بما يعزز تنافسية دبي وجاذبيتها
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يأتي تنفيذ مشروع تطوير شارع المستقبل، ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة، بمواصلة تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق ومنظومة النقل الجماعي المختلفة لاستيعاب احتياجات التطور العمراني والنمو السكاني، وتعزيز جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'>ويُعد المشروع، جزءاً من مشروع متكامل يشمل أيضاً تطوير دوار المركز التجاري، الذي يشهد تقدماً متسارعاً في مراحل التنفيذ، وتجاوزت نسبة الإنجاز 85 %، حيث جرى افتتاح عدد من الجسور، وستفتتح الهيئة في نهاية أغسطس الجاري، جسراً يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الشيخ راشد باتجاه شارع الثاني من ديسمبر، كما ستفتتح في أكتوبر المقبل الجسر الأخير من المشروع، الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع المجلس باتجاه شارع الثاني من ديسمبر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: يكتسب مشروع تطوير شارع المستقبل أهمية استراتيجية، نظراً لوقوعه في قلب منطقة حيوية تضم مركز دبي التجاري العالمي ومركز دبي المالي العالمي، ويؤدي إلى ربط وسط المدينة والخليج التجاري، وإلى جانب أثر المشروع في رفع كفاءة الحركة المرورية، يسهم كذلك في تعزيز سهولة الوصول إلى مراكز المال والأعمال والفعاليات.</div></p><p class='article-text'>ودعم حركة الاستثمار والتجارة والسياحة، ورفع جاهزية المنطقة لمواكبة النمو الاقتصادي واستضافة الفعاليات العالمية الكبرى، بما يعزز تنافسية دبي وجاذبيتها مركزاً عالمياً للأعمال والمال، ويرسخ دور البنية التحتية لشبكة الطرق والمواصلات في دعم الاقتصاد والتنمية.</p><h2>عناصر إبداعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معالي مطر الطاير إلى أن العمل في مشروع تطوير شارع المستقبل يسير بوتيرة متقدمة على البرنامج الزمني، حيث تجاوزت نسبة الإنجاز في المشروع 50 %، وستفتتح الهيئة في شهر فبراير 2027، 3 أنفاق بطول 1500 متر على تقاطع شارع المستقبل مع شارع المركز التجاري.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/13/5292032.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>موضحاً أن المشروع يشتمل على العديد من العناصر الإبداعية والجمالية، التي ستضفي بعداً جمالياً على المنطقة، حيث يتضمن تنفيذ ممرات مطورة للمشاة ومسار للدراجات الهوائية، والإنارة التجميلية، بما يوفر طرقاً أكثر أماناً وسهولة للجميع، إلى جانب إنشاء مساحات حضرية تعزز التواصل المجتمعي.</p><p class='article-text'>وتوفر بيئات حضرية حيوية وشاملة، ويربط المشروع المناطق التطويرية بمحطات المترو في المنطقة لتحقيق وصول متكامل وسلس لسكان وزوار المنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي المدير العام ورئيس مجلس المديرين، أن المشروع يخدم العديد من المناطق التجارية والسكنية والتطويرية، أهمها مركز دبي التجاري العالمي الذي يُعد أكبر موقع للفعاليات والمعارض الدولية منذ أكثر من 40 عاماً، ويستضيف معارض ومؤتمرات عالمية، مثل معرض جيتكس، وسوق السفر العربي.</div></p><p class='article-text'>ومعرض ومؤتمر الصحة العربي، ومعرض الخليج للأغذية (جلفود)، ومعرض النقل، وغيرها من الفعاليات، كما يخدم المشروع مركز دبي المالي العالمي، وهو مركز مالي رائد في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، إضافة إلى مناطق زعبيل ووسط المدينة، ومنطقة الخليج التجاري، ويقدر عدد المستفيدين منه بنحو نصف مليون ساكن وزائر.</p><h2>3 أنفاق وجسر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، تنفيذ 3 أنفاق بطول 1500 متر على تقاطع شارع المستقبل مع شارع المركز التجاري، الأول نفق على شارع المستقبل باتجاه ديرة، ويتألف من 3 مسارات، بطاقة استيعابية تبلغ 4500 مركبة في الساعة.</div></p><p class='article-text'>والثاني نفق من شارع المستقبل ينعطف يساراً باتجاه شارع المركز التجاري، يخدم الحركة المرورية في الاتجاهين لمنطقة ديرة وجبل علي، وهو مكون من مسارين، وتبلغ طاقته الاستيعابية 3000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، أما النفق الثالث، فيتألف من مسار واحد، ويخدم مشروع ون سنترال، وتبلغ طاقته الاستيعابية 1500 مركبة في الساعة.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المشروع يشمل أيضاً تنفيذ جسر بطول 500 متر، وبسعة مسارين يخدم الحركة المرورية القادمة من مركز دبي التجاري العالمي، باتجاه تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارع المستقبل، كما يشمل المشروع توسعة شارع المستقبل من تقاطعه مع شارع المركز المالي حتى تقاطعه مع شارع قصر زعبيل، بطول 3500 متر.</p><p class='article-text'>حيث سيزيد عدد المسارات من ثلاثة مسارات إلى أربعة مسارات في كل اتجاه، إلى جانب تنفيذ وصلات حرة لتحسين انسيابية الحركة المرورية عند تقاطع شارع المستقبل، مع كل من شارعي المعارض والمركز التجاري، وإنشاء جسر للمشاة على شارع الصكوك، وتطوير التقاطعات القائمة عليه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن مشروع تطوير شارع المستقبل، يتزامن مع مشروعين متكاملين في المنطقة، هما مشروع تطوير دوار المركز التجاري، أحد أهم التقاطعات الرئيسة في مدينة دبي.</div></p>

افتتاح جسر بمسارين لخدمة الحركة المرورية

دقيقتان .. زمن الرحلة من مركز دبي التجاري إلى شارع المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يعتقد كثير من الآباء أن أول درس في المال يبدأ عندما يحصل الطفل على مصروفه، لكن الحقيقة أن الدرس يبدأ عندما يرى والديه يتخذان قراراً بالشراء أو التأجيل، وعندما يسمعهما يتحدثان عن الادخار أو التخطيط أو الأولويات. فالطفل لا يتعلم قيمة المال مما يُقال له، بقدر ما يتعلمها مما يراه كل يوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الواقع أن الكثير من البالغين يقضون سنوات طويلة وهم يحاولون تصحيح عادات مالية تشكلت في طفولتهم. فمن اعتاد الإنفاق دون تفكير، أو ربط السعادة بالشراء، أو تجاهل قيمة الادخار، يحمل معه هذه القناعات إلى مراحل لاحقة من حياته، حتى تصبح قراراته المالية انعكاساً لعادات قديمة أكثر منها قرارات واعية. </div></p><p class='article-text'>ولذلك، فإن تعليم الطفل كيفية التعامل مع المال لا يعني أن نثقل طفولته بلغة الأرقام والحسابات، بل أن نساعده على فهم معنى الاختيار، وأن يدرك أن كل درهم يُنفق يقابله قرار، وأن الادخار ليس حرماناً، وإنما تأجيل لمتعة صغيرة من أجل هدف أكبر، وأن العطاء جزء من قيمة المال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثل هذه المفاهيم تتشكل في تفاصيل الحياة اليومية، فحين يشارك الطفل في التخطيط لشراء شيء يرغب فيه، أو يدخر جزءاً من مصروفه، أو يتعلم أن يفرق بين ما يحتاج إليه وما يرغب فيه، يتمكن من اكتساب الثقافة المالية ويتعلم الصبر وتحمل المسؤولية، والتفكير في المستقبل، وهي قيم تمتد آثارها إلى مختلف جوانب حياته. </div></p><p class='article-text'>واللافت أن هذا الوعي أصبح توجهاً وطنياً تتبناه دولتنا من خلال مبادرات وبرامج متنوعة، مثل منصة «زود»، ومبادرة «سندك»، وبرنامج «المستثمر الصغير»، وغيرها من المبادرات التي تسعى إلى ترسيخ الثقافة المالية لدى الأطفال والناشئة، انطلاقاً من الإيمان بأن بناء اقتصاد قوي يبدأ ببناء إنسان يعرف كيف يدير موارده، ويتخذ قراراته بوعي ومسؤولية.</p><h2>مسار:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الاستثمار الحقيقي يبدأ عندما نغرس في أطفالنا القدرة على التمييز بين الحاجة والرغبة، وبين الإنفاق والادخار.</div></p>

مسارات حياتية

«الحصالة» التي تصنع المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">لا تهدأ عجلة الإنجاز في دبي، فكل يوم ترى مشروعاً جديداً، وقد سجلت هيئة الطرق والمواصلات ريادة في المشاريع النوعية، حيث افتتحت خلال 7 أيام 5 مشاريع، ما يعكس تسارع وتيرة الإنجاز والتميز في دبي، حيث لا مشاريع مؤجلة ولا تأخير مقبول، الهيئة افتتحت يوم أمس أعمال التوسعة المرورية على شارع الشيخ زايد.</div></p><p class='article-text'>وذلك من خلال إضافة مسار مروري جديد بطول 2 كيلومتر للحركة المرورية القادمة من أبوظبي بالقرب من محطة مترو برج خليفة - دبي مول وبالاتجاه إلى تقاطع المركز التجاري، وفي الوقت ذاته افتتحت «طرق دبي» نفقاً جديداً بطول 260 متراً وبسعة مسار مروري واحد، ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء - الأصايل.</p><p class='article-text'>كما أعلنت عن افتتاح الجسر الجنوبي (الأيمن) ضمن مشروع تطوير تقاطع شارع القدرة مع شارع الشيخ زايد بن حمدان آل نهيان، بطول 700 متر، وبسعة 4 مسارات، وبطاقة استيعابية قدرها 6000 مركبة في الساعة.</p><p class='article-text'>ونفذت حلولاً مرورية على شارع لطيفة بنت حمدان، لرفع الطاقة الاستيعابية وكفاءة الحركة المرورية لمستخدمي الطريق في تلك المنطقة، كما أنجزت جسر الدراجات الجديد الذي يعبر شارع الشيخ زايد بطول 528 متراً.</p><h2>طاقة استيعابية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفصيلاً أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أعمال التوسعة المرورية على شارع الشيخ زايد، وذلك من خلال إضافة مسار مروري جديد بطول 2 كيلومتر للحركة المرورية القادمة من أبوظبي بالقرب من محطة مترو برج خليفة - دبي مول وبالاتجاه إلى تقاطع المركز التجاري، ليرتفع عدد المسارات من 6 إلى 7 مسارات، ويقابل ذلك زيادة في الطاقة الاستيعابية للطريق بنسبة 17%، ما يسهم في خفض زمن الرحلة بنسبة تصل إلى 10% خلال أوقات الذروة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التحسين امتداداً لحزمة من الحلول المرورية، التي تنفذها الهيئة على شارع الشيخ زايد، بهدف تعزيز الطاقة الاستيعابية للطريق، وتحسين الربط مع شبكة الطرق المحيطة.</div></p><p class='article-text'>ورفع كفاءة الطريق والانسيابية المرورية في الطرق الرئيسة في إمارة دبي، ما يسهم في الحد من الاختناقات المرورية، وتقديم تجربة تنقل أكثر سلاسة وكفاءة لمستخدمي الطريق للحركة التجارية والتنقل اليومي في الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسهم التوسعة المرورية الجديدة في رفع الكفاءة على شارع الشيخ زايد، الذي يعد واحداً من أهم الشوارع الرئيسة والاقتصادية في الإمارة، وذلك من خلال تحسين الربط بينه وبين عدد من الشوارع الرئيسة.</div></p><p class='article-text'>حيث يخدم شارع الشيخ زايد كلاً من: مركز دبي التجاري العالمي، ومركز دبي المالي العالمي، ومتحف المستقبل، ومنطقة الكرامة، والجافلية، والمنخول، فضلاً عن دوره في دعم حركة المعارض والفعاليات الدولية، وكذلك التنقل بين المناطق التجارية والسكنية، وتحسين زمن الرحلات لمستخدمي الطريق.</p><h2>تطوير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق منفصل أعلنت الهيئة عن افتتاح نفق جديد بطول 260 متراً وبسعة مسار مروري واحد، ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، بما يعزز كفاءة شبكة الطرق ويرفع انسيابية الحركة المرورية في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخدم النفق الحركة المرورية القادمة من شارع دبي–العين باتجاه شارع الخدمات في عود ميثاء، ويسهم في معالجة التداخلات المرورية بين حركة المركبات القادمة من الاتجاهات المختلفة، بما يحد من نقاط التعارض، ويحسن مستوى السلامة على الطريق.</div></p><p class='article-text'>ويستوعب النفق نحو 1200 مركبة في الساعة، ما يعزز القدرة الاستيعابية للمسار ويربط الحركة المرورية المتجهة إلى عود ميثاء بصورة أكثر سلاسة، إلى جانب تقليل زمن الرحلات والحد من الاختناقات، خصوصاً خلال فترات الذروة، ويأتي افتتاح النفق ضمن جهود الهيئة لتطوير مشروع شارعي عود ميثاء والأصايل والذي بلغت نسبة الإنجاز فيه 90%.</p>

توسعة في شارع الشيخ زايد بإضافة مسار مروري جديد بطول 2 كيلومتر

افتتاح 5 مشاريع مرورية في دبي خلال 7 أيام

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور لافت، حض الأمريكيون إسرائيل على الانسحاب من مناطق في جنوب لبنان، فيما أفاد الجيش الإسرائيلي بتدميره نفقاً تحت الأرض كان يستخدمه حزب الله لتخزين أسلحة. وذكرت القناة 13 الإسرائيلية، أن قائد القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» طلب من إسرائيل الانسحاب من مناطق في جنوب لبنان. </div></p><p class='article-text'>وأضافت القناة، أمس، أن إسرائيل أبلغت قائد سنتكوم بأنها ستتحرك عسكرياً ضد إيران في حال أقدمت طهران على تطوير مشروعيها النووي والباليستي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أعلن الجيش الإسرائيلي، أمس، تدمير نفق تحت الأرض في جنوب لبنان، قال إن حزب الله كان يستخدمه لتخزين الأسلحة. وأوضح الجيش، في بيان، أن قوات من اللواء القتالي 55 ووحدة «يهلوم» الهندسية، بقيادة الفرقة 91، عثرت خلال الأسبوع الماضي على النفق داخل ما تسميه إسرائيل المنطقة الأمنية في جنوب لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن القوات عثرت داخل الموقع وفي محيطه على بنادق كلاشينكوف، وقذائف وقاذفات مضادة للدروع، ووسائل قتالية مدفعية وقذائف «آر بي جي»، قبل تدمير النفق.</div></p><p class='article-text'>وأكد الجيش استمرار عملياته في جنوب لبنان، قائلاً إنها تهدف إلى إزالة ما يصفه بالتهديدات الموجهة إلى إسرائيل. ولم يصدر تعليق فوري من السلطات اللبنانية بشأن رواية إسرائيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نفذ الجيش الإسرائيلي، أمس، تفجيراً كبيراً في بلدة زوطر الشرقية، فيما أطلقت مدفعيته 5 قذائف سقطت في محيط مجرى نهر الليطاني في منطقة الخردلي. كما تقدمت آليات إسرائيلية من حداثا باتجاه أطراف بلدة حاريص، بالتزامن مع تمشيط بالأسلحة الرشاشة.</div></p><p class='article-text'>فيما تعرضت المنطقة الواقعة بين ميفدون وزوطر الشرقية لقصف مدفعي متقطع، وفجراً كان قد شن الطيران الإسرائيلي غارة استهدفت جسر المنصوري الواقع فوق قناة ري القاسمية - رأس العين.</p><p class='article-text'>ومنذ منتصف ليل السبت/ الأحد، تعرض مرتفع علي الطاهر عند أطراف النبطية الفوقا، وأطراف زوطر وميفدون ودوحة كفررمان لقصف مدفعي مركز.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، يتابع الجيش اللبناني التعامل مع مخلفات الاعتداءات الإسرائيلية، إذ أعلنت مديرية التوجيه أن وحدات مختصة عملت على تفكيك صواريخ وقنابل طيران غير منفجرة في بلدات دبين - مرجعيون، وزوطر الغربية وحومين الفوقا وزبدين والدوير - النبطية، ونقلتها إلى مواقع آمنة لإجراء اللازم بشأنها حفاظاً على سلامة المواطنين.</div></p>

الجيش الإسرائيلي يعلن تدمير نفق لـ «حزب الله».. وينفذ تفجيراً في زوطر الشرقية

قائد «سنتكوم» يطلب انسحاباً إسرائيلياً من مناطق في جنوب لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت بيانات صناعية كورية اليوم (الأحد) ارتفاع أسعار المنتجات الزراعية في كوريا الجنوبية وتيرة حادة، في الوقت الذي تواجه فيه البلاد موجة حر شديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعزت الحكومة الارتفاع إلى موجة الحر الطويلة مشيرة إلى أن الخضروات، خاصة الورقية منها معرضة للتأثر بدرجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وزارة الزراعة بجمهورية كوريا أن الخضروات تنمو جيدا في درجات الحرارة الباردة، وتكون أسعارها عرضة للارتفاع مع انخفاض المعروض منها في فصل الصيف.. مشيرة إلى الحرارة الشديدة أثرت أيضا على مزارع الماشية ومزارع الأسماك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت أحدث البيانات الصادرة عن الوزارة أنه حتى يوم الجمعة الماضي، نفق ما مجموعه 901,602 رأس من الماشية بسبب موجة الحر، 95% منها من الدواجن، مثل الدجاج والبط.. وفي مزارع تربية الأسماك، أُبلغ عن نفوق 864,497 سمكة بسبب ارتفاع درجات حرارة المحيطات ما أدى إلى ارتفاع أسعارها .. فيما توقع مراقبو القطاع ارتفاع أسعار الأسماك بصورة أكبر الشهر المقبل.</div></p>

ارتفاع أسعار المنتجات الغذائية في كوريا الجنوبية بوتيرة حادة وسط موجة حر غير مسبوقة

<p class='article-text'>اندلع حريق مساء الجمعة في مصنع لمعالجة النفايات قرب ميناء روتردام في هولندا، ما أدى إلى انبعاث دخان كثيف، قبل أن تتم السيطرة عليه بعد عملية استمرّت طوال الليل، بحسب ما أفادت السلطات.</p><p class='article-text'>ووجِه الحريق بتدخّل واسع النطاق شاركت فيه العديد من وحدات الإطفاء وقارب وطائرة مسيّرة لتحديد النقاط المتبقية التي يجب التعامل معها، وفقا لخدمة معلومات السلامة العامة في منطقة روتردام-رينموند.</p><p class='article-text'>وتعطّلت حركة المرور على العديد من الطرق الرئيسية وفي نفق ماستنيل الذي يربط بين الأجزاء الشمالية والجنوبية من المدينة الهولندية، ولكن تمّ رفع القيود تدريجيا بعد السيطرة على الحريق في وقت مبكر من صباح السبت.</p><p class='article-text'>وأتت النيران على ما بين 50 ومئة طن من النفايات المنزلية والتجارية، وأدت إلى انتشار سحابة من الدخان السام في المنطقة.</p><p class='article-text'>ودُعي السكان للبقاء في منازلهم وإغلاق الأبواب والنوافذ وإيقاف تشغيل أنظمة التهوية. وتم رُفعت هذه التوجيهات صباح السبت، لكن عناصر الإطفاء ظلوا في الموقع لإخماد الحرائق المتبقية.</p>

الإطفاء الهولندي يسيطر على حريق في محطة معالجة نفايات في روتردام

<p class='article-text'>جون أرميت.. الرئيس السابق للجنة الوطنية للبنية التحتية وهيئة تسليم مشروعات أولمبياد لندن<br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وقف آندي بورنهام أمام مقر رئاسة الوزراء في «10 داونينج ستريت»، تحدث بصراحة عن الإخفاق الجماعي للسياسيين في مواكبة تحديات العصر الحديث. ودعا إلى أداء أفضل وإلى تحقيق ما يتطلع إليه المواطنون الذين يطالبون بالتغيير. ولعل البنية التحتية تمثل أوضح مجال يكشف الحاجة الملحة إلى الإصلاح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال حياتي، تعاقب على «10 داونينج ستريت» 19 رئيساً للوزراء، وشهدت البلاد في الوقت نفسه إنجازات استثنائية في مجال البنية التحتية. فقد أنشأنا أول محطة نووية تجارية في العالم، كما تولت الشركة التي كنت أترأسها تنفيذ أول 72 ميلاً من الطريق السريع «إم1» في غضون ما يزيد قليلاً على عامين، إلى جانب تشييد أولى منصات استخراج النفط في بحر الشمال. وحفرت المملكة المتحدة أحد أطول الأنفاق البحرية في العالم لربطها بفرنسا، ثم قمت بقيادة مشروع ربط هذا النفق بوسط لندن. كذلك أضيفت مئات الكيلومترات إلى شبكة مترو الأنفاق، وشهدت البلاد أول تحديث حقيقي لشبكة الصرف الصحي التي تعود إلى العصر الفيكتوري، بفضل مشروع نفق «ثيمز تايدواي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الإنجازات لا تحجب سلسلة من الإخفاقات الكبيرة. فمنذ ما يقرب من أربعين عاماً، لا يزال الجدل دائراً حول إنشاء مدرج إضافي في مطار هيثرو. وعلى مدار العقد الماضي، منذ أن أصبحت عضواً في لجنة المطارات، لم يحرز هذا المشروع، الممول بالكامل من القطاع الخاص، أي تقدم يذكر. في حين تمكنت باريس من تجديد مدرجين، وأنجز مطار سخيبول في أمستردام تجديد أحد مدرجاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة «إتش إس2»، الذي كان ينبغي منذ البداية أن ينظر إليه باعتباره مشروعاً لزيادة الطاقة الاستيعابية لا السرعة، فقد تأخر سنوات، وارتفعت تكلفته إلى ما يقرب من ثلاثة أضعاف، لتتجاوز 600 مليون جنيه استرليني لكل ميل. وفي المقابل، تم إنفاق أكثر من مليار جنيه استرليني على مشروع معبر التايمز السفلي قبل أن تبدأ أعمال الحفر فعلياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كان بورنهام جاداً في تغيير آفاق بريطانيا على المدى الطويل، فعليه أن يعيد النظر في الطريقة التي تختار بها الحكومة المشروعات الكبرى وتمولها وتنفذها. والخطوة الأولى هي إجراء إصلاح جذري في «الهيئة الوطنية للبنية التحتية وتحول الخدمات». وهي الجهة الفنية المكلفة بإسداء المشورة للحكومة بشأن مشروعات البنية التحتية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2013، وخلال مراجعة مستقلة تم تكليفي بها، اقترحنا إنشاء هيئة خبراء مستقلة ترفع تقاريرها إلى البرلمان والرأي العام بشأن مدى كفاءة إنفاق أموال دافعي الضرائب على البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية. لكن الواقع مختلف، فالمؤسسة القائمة حاليا، رغم كفاءة عدد من العاملين فيها، تفتقر إلى الموارد والخبرات اللازمة، وصلاحياتها محدودة. لذلك فهي عاجزة عن طمأنة الجمهور وقطاع الأعمال والأسواق المالية إلى أن مشروعات الحكومة مدروسة بالفعل، وقادرة على تحقيق أثر اقتصادي إيجابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ما تحتاج إليه بريطانيا هو هيئة للبنية التحتية تضطلع بالدور نفسه الذي يؤديه مكتب مسؤولية الموازنة في السياسة المالية، هيئة مستقلة وذات مصداقية، تتمتع بثقل مؤسسي، وتمنح المستثمرين الثقة، وتسهم في الحيلولة دون اتخاذ الوزراء قرارات غير مدروسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد نشأت كثير من مشكلات البنية التحتية نتيجة تدخل الوزراء، خاصة من وزارة الخزانة ووزارة النقل، اللتين لا تدركان بالكامل، أو لا تعيران تهتمان، بالعواقب طويلة الأمد لقراراتهما. كما أن العقلية السائدة في وزارة الخزانة، التي تركز على تحقيق وفورات مالية محدودة على المدى القصير، تؤدي في كثير من الأحيان إلى إبطاء تنفيذ المشروعات الكبرى، ومن ثم رفع تكلفتها الإجمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب ذلك، أدى الشروع في تنفيذ مشروعات قبل اكتمال جاهزيتها، وبطء إجراءات التخطيط، وثقافة المبالغة في تجنب المخاطر، إلى فرض إجراءات لحماية الأسماك في محطة «هينكلي بوينت سي» النووية بلغت تكلفتها 700 مليون استرليني، بما في ذلك النظام الشهير المعروف باسم «ديسكو الأسماك»، فضلاً عن إنشاء نفق للخفافيش ضمن مشروع «إتش إس2» بكلفة 125 مليون جنيه استرليني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفق الحكومة حالياً نحو 160 مليار جنيه استرليني سنوياً على المشروعات الرأسمالية، لكنها تحتاج إلى زيادة هذا الإنفاق بنحو الثلث خلال العقد المقبل، بالتوازي مع استثمارات مماثلة من القطاع الخاص. وعندما تكون هذه المبالغ الضخمة على المحك، يصبح من الضروري التأكد من إنفاقها بكفاءة. ما يستدعي رقابة صارمة من خبراء مستقلين يحظون بالاحترام ويرفعون تقاريرهم إلى البرلمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">البنية التحتية تملك القدرة على إحداث تحول جذري في مستويات المعيشة وآفاق الاقتصاد البريطاني. وإذا لم يتعامل بورنهام بجدية مع هذا الملف، فإن خطته لإعادة بناء البلاد محكوم عليها بالفشل. ولا يمكن السماح لبريطانيا بمواصلة السير في مسار التراجع. </div></p>

هيئة مستقلة للبنية التحتية في بريطانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مواجهة غير مسبوقة لجأ الجيش الأمريكي عام 1935 إلى سلاح غير تقليدي لمحاولة إنقاذ جزيرة هاواي مهددة بالحمم البركانية، 40 قنبلة ألقيت من الطائرات فوق تدفقات بركان ماونا لوا، في تجربة أثارت الجدل لعقود حول ما إذا كانت قد نجحت فعلاً أم أن توقف الحمم كان مجرد مصادفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة في 21 نوفمبر 1935، عندما ثار بركان ماونا لوا في جزيرة هاواي، أحد أكبر البراكين النشطة على كوكب الأرض. وبعد أيام، بدأت الحمم البركانية تتدفق من منطقة الصدع الشمالي الشرقي للبركان، متجهة نحو منطقة هيلو، ما أثار مخاوف السكان والمسؤولين من وصولها إلى مصادر المياه الرئيسية للمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الحمم من نوع الباهويوي، وهي حمم بازلتية تتميز بسطحها الأملس وقدرتها على الحركة عبر قنوات وأنابيب طبيعية تحت سطح الأرض، ما يسمح لها بالحفاظ على حرارتها والانتقال لمسافات طويلة بسرعة نسبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع اقتراب التدفق من المناطق الحيوية، اقترح عالم البراكين توماس جاغار، مؤسس مرصد البراكين في هاواي، بالتعاون مع العالم روي فينش، خطة غير مألوفة عن طريق  استخدام المتفجرات لتدمير القنوات التي تحمل الحمم، بهدف إجبارها على الانتشار والتباطؤ بدلاً من مواصلة طريقها نحو هيلو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 27 ديسمبر 1935، نفذت الطائرات العسكرية الأمريكية العملية، حيث أسقطت 40 قنبلة فوق تدفقات الحمم في الجانب الشمالي من ماونا لوا. تضمنت المهمة 20 قنبلة تفجيرية و20 قنبلة أصغر استخدمت لتحديد مواقع الاستهداف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت القنابل الرئيسية من طراز MK I، ويزن بعضها نحو 272 كيلوغراماً، وتحتوي على حوالي 161 كيلوغراماً من مادة TNT. وكان الهدف ليس تدمير البركان أو إيقاف الثوران، بل تمزيق القنوات التي تنقل الحمم وإجبارها على تغيير مسارها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدمت العملية أيضاً ما عُرف باسم "قنابل التوجيه"، وهي قنابل صغيرة تحتوي على شحنات من البارود الأسود، وكان الهدف منها تحديد مواقع السقوط ومساعدة الطواقم على إصابة المناطق المستهدفة بدقة. ووفقاً لتقرير لخصته مجلة "popularmechanics "، فقد وصلت 16 قنبلة تفجيرية إلى المنطقة المحددة، وتمكنت 12 منها من إصابة نفق الحمم البركانية المستهدف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راقب جاغار نتائج العملية من موقع قريب من ماونا كيا، واعتبرها نجاحاً، مشيراً إلى أن تدفق الحمم تباطأ بعد القصف ثم توقف في 2 يناير 1936.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ليس جميع العلماء وافقوا على هذا التفسير. فقد رأى الجيولوجي هوارد ستيرنز من هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية، والذي شارك في متابعة العملية، أن توقف الحمم كان على الأرجح نتيجة طبيعية لانخفاض نشاط البركان، وليس بسبب القنابل.</div></p><h2>تجربة بقيت محل جدل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد مرور أكثر من 90 عاماً، لا تزال فعالية قصف الحمم البركانية موضع نقاش بين العلماء. فالدراسات اللاحقة أشارت إلى أن تأثير عملية 1935، إضافة إلى محاولة مشابهة عام 1942، كان محدوداً، وأنه من الصعب إثبات أن القنابل لعبت دوراً حاسماً في إيقاف التدفق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، بقيت العملية واحدة من أغرب المحاولات في تاريخ التعامل مع الكوارث الطبيعية، عندما قرر الإنسان استخدام القوة العسكرية في مواجهة أحد أقوى مظاهر الطبيعة: بركان هائل يقذف أنهاراً من الصخور المنصهرة.</div></p>

تجربة عمرها 90 عاماً.. هل نجحت القنابل في إيقاف بركان هائج؟

<h2>اكتمال أعمال الأساسات العميقة 100% في المحطة الأيقونية «إعمار العقارية» أعلى محطة مترو في العالم</h2><h2>«الوقيشة» تعمل على عمق يتجاوز 20 متراً تحت سطح الأرض بهدوء تام دون أن يشعر السكان فيها</h2><h2>محطة الورقاء وجهة «الوقيشة» التالية بطول 1.4 كيلومتر</h2><h2>580 مهندساً وعاملاً ينفذون مراحل المشروع في محطة «سوق التنين»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تهدأ دبي، مدينة الحياة والعمال والإنجاز، كل يوم ترى فيها مشروعاً جديداً وإنجازاً مختلفاً عن سابقه، هي كذلك كما أرادها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، مدينة لا تنام ولا تعرف للمستحيل معنى، مشروع الخط الأزرق لمترو دبي إنجاز جديد لدانة الدنيا، شهد تقدماً متسارعاً في مختلف مكوناته الإنشائية، مع استعداد آلة حفر الأنفاق «الوقيشة» للانتقال إلى المرحلة الثانية من أعمال الحفر، بعد نجاحها في إنجاز المرحلة الأولى التي قطعت خلالها أكثر من 2000 متر تحت الأرض. </div></p><p class='article-text'>وتتميز المرحلة الجديدة بارتفاع ملحوظ في وتيرة أداء «الوقيشة»، إذ باتت تنجز أعمال الحفر بسرعة تفوق ما كانت عليه عند بدء تشغيلها قبل نحو شهرين، فبعد أن تراوحت سرعة الحفر بين 13 و17 متراً يومياً، ارتفع متوسط الإنجاز إلى نحو 30 متراً في اليوم، في مؤشر يعكس ارتفاع كفاءة التشغيل وتطور الأداء الميداني، إلى جانب الخبرات المتراكمة التي اكتسبتها فرق العمل بالهيئة من خلال تنفيذ مشاريع المترو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع استعداد آلة الحفر للانتقال إلى المرحلة التالية، يواصل مشروع الخط الأزرق تسجيل معدلات إنجاز متقدمة في مختلف مواقعه، حيث تتسارع الأعمال الإنشائية في المحطات والجسور والأنفاق، بما يعكس الجاهزية الفنية والهندسية التي تقف خلف تنفيذ أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال زيارة ميدانية أجرتها «البيان» إلى محطة «سوق التنين» أول محطة نفقية ضمن مشروع الخط الأزرق، بدت وتيرة العمل مستمرة على مدار الساعة، حيث تتوزع فرق العمل بين تنفيذ الهياكل الخرسانية، واستكمال أعمال الحفر، وتجهيز المسارات بالتزامن مع الاستعداد لانطلاق «الوقيشة» في المرحلة التالية من رحلتها باتجاه محطة الورقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برنامج متكامل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«البيان» رصدت في موقع المشروع حركة متواصلة للمعدات والرافعات وفرق العمل، في مشهد يعكس حجم الأعمال الجارية داخل المحطة، فيما تسير مختلف المراحل وفق برنامج تنفيذي متكامل يتيح تنفيذ أكثر من مرحلة في الوقت نفسه، بما يسهم في تسريع الإنجاز وتحقيق المستهدفات الزمنية للمشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة أكدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أنه يعمل في المشروع 3 آلات لحفر الأنفاق، والتي تعرف بـ«الوقيشة»، انطلقت جميعها من منطقة المدينة العالمية، لتشق مسارات الخط الأزرق تحت الأرض باتجاه المحطات التالية، وأنجزت الآلة العاملة في محطة سوق التنين حفر نفق بطول 1200 متر يمتد من محطة المدينة العالمية 1 إلى محطة سوق التنين، فيما تستعد حالياً لبدء المرحلة الثانية بحفر نفق جديد بطول يقارب 1400 متر وصولاً إلى محطة الورقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن الزيادة في سرعة الحفر تعد واحداً من أبرز مؤشرات تطور المشروع، إذ جاءت نتيجة تراكم الخبرات التي اكتسبتها الهيئة في تنفيذ مشاريع المترو والأنفاق، إلى جانب التطوير المستمر في تشغيل آلة الحفر وإدارة العمليات الميدانية، بما أسهم في رفع الإنتاجية وتقليص المدة الزمنية اللازمة لإنجاز كل مرحلة من مراحل الحفر. </div></p><p class='article-text'>كما أسهمت مجموعة من العوامل الفنية في تحقيق هذا التطور من بينها طبيعة التربة، والدراسات الجيولوجية الدقيقة التي أجرتها الهيئة قبل بدء التنفيذ، إضافة إلى اختيار آلة الحفر وتقنياتها بما يتناسب مع خصائص التربة والمسار، الأمر الذي انعكس على رفع كفاءة الأداء واستقرار عمليات الحفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>برنامج تشغيلي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن محطة «سوق التنين» تمتد على مساحة تبلغ نحو 22 ألفاً و480 متراً مربعاً ضمن نطاق الأعمال الإنشائية، ويعمل فيها أكثر من 580 مهندساً وفنياً وعاملاً، يواصلون تنفيذ مختلف مراحل المشروع وفق برنامج تشغيلي متواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الأعمال داخل المحطة تنفيذ الحفر العميق وإنشاء الجدران الساندة، وإزالة التربة تدريجياً، إلى جانب تنفيذ الأعمال الإنشائية الداخلية وفق المخططات الهندسية المعتمدة، تمهيداً لاستكمال الأنظمة التشغيلية وتجهيز المحطة لاستقبال الركاب مستقبلاً. وخلال الجولة، اطلعت «البيان» على غرفة التحكم الخاصة بآلة الحفر «الوقيشة»، والتي تتيح متابعة جميع البيانات التشغيلية بشكل لحظي، بما يشمل مسار النفق ودقة المحاذاة وسرعة التقدم، والحالة الميكانيكية للآلة، عبر أنظمة رقمية متطورة تضمن أعلى مستويات الدقة والسلامة، حيث تعمل آلة الحفر وغرفة التحكم وفق نظام تشغيل مستمر على مدار 24 ساعة يومياً ولمدة 6 أيام في الأسبوع، فيما يخصص يوم واحد لأعمال الصيانة الدورية والفحص الفني، بما يضمن المحافظة على كفاءة التشغيل واستمرارية الإنجاز وفق الجدول الزمني المحدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أنظمة تقنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن «الوقيشة» مزودة بأحدث الأنظمة التقنية وأجهزة الاستشعار الذكية، التي توفر بيانات لحظية عن ظروف الحفر والضغوط المحيطة وطبيعة التربة، بما يمكن فرق التشغيل من رصد أي تغيرات والتعامل معها بشكل فوري قبل أن تؤثر في سير العمل. ويبلغ قطر رأس الحفر في الآلة نحو 9.6 أمتار، بينما يصل القطر الداخلي للنفق إلى 8.5 أمتار، فيما تقوم الآلة أثناء تقدمها بتركيب الحلقات الخرسانية الجاهزة لتشكيل جسم النفق، وفق أعلى معايير الدقة والجودة الهندسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «الوقيشة» على عمق يتجاوز 20 متراً تحت سطح الأرض بهدوء تام، دون أن يشعر مستخدمو الطرق أو سكان المناطق المجاورة بما يجري في باطن الأرض، وتنفذ الآلة عمليات الحفر وتركيب الحلقات الخرسانية بشكل متزامن وبدون تدخل بشري. </div></p><p class='article-text'>وبحسب الهيئة فإن مظاهر الإنجاز في مشروع «الخط الأزرق» لا تقتصر على محطة سوق التنين، إذ تمتد إلى مختلف مواقع المشروع حيث تتواصل الأعمال الإنشائية في المحطات والجسور ومعبر الخور بوتيرة متسارعة تجاوزت النسب المخطط لها، حيث اكتملت أعمال الأساسات العميقة بنسبة 100% في المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، التي ستكون أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع يبلغ 74 متراً، بالتزامن مع استمرار تنفيذ الهيكل الإنشائي للمحطة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أساسات عميق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي معبر الخور، الذي يمتد بطول 1.3 كيلومتر، ويعد أطول معبر مائي ضمن شبكة مترو دبي والأول من نوعه في الإمارة، بلغت نسبة الإنجاز في أعمال الأساسات العميقة أكثر 30%، مع توقع استكمالها بالكامل خلال العام المقبل، فيما تجاوز إجمالي أطوال الجسور العلوية المنفذة أكثر من 800 متر، مع استمرار أعمال تنفيذ الركائز والأعمدة في مختلف مواقع المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الزيارة برز جانب آخر من منظومة التنفيذ يتمثل في البنية اللوجستية التي وفرتها الهيئة لدعم المشروع، والتي تستمدها من مصنعين لإنتاج الخرسانة الجاهزة، إضافة إلى موقعين لتخزين القطع الخرسانية مسبقة الصب في منطقتي الروية الثالثة والمدينة العالمية، بما يضمن استمرارية التوريد وجودة المواد وتقليل زمن التنفيذ. </div></p><p class='article-text'>ويكفي المخزون الحالي من القطع الخرسانية الجاهزة الخاصة بالجسور لتنفيذ نحو كيلومترين إضافيين من المسار، فيما تجاوز مخزون حلقات الأنفاق 1700 حلقة خرسانية، وهي كمية تكفي لإنجاز نحو ثلاثة كيلومترات من الأنفاق، الأمر الذي يدعم استمرار الأعمال دون تأخير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السلامة المهنية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع تحقيق تقدم في نسب إنجاز المشروع يتم تحقيق مؤشرات متقدمة في السلامة المهنية، من خلال تطبيق أنظمة متطورة لإدارة المخاطر ومراقبة مواقع العمل، ساهمت في إنجاز ملايين ساعات العمل دون تسجيل إصابات مهدرة للوقت، بالتزامن مع وجود أكثر من 10 آلاف عامل وأكثر من 500 مهندس وخبير يشرفون على تنفيذ المشروع بقيادة كفاءات إماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيارة المشروع والتجول في موقع العمل تؤكد أنه مع كل متر جديد تحفره «الوقيشة» تتقدم بقية مكونات المشروع بالوتيرة نفسها، في صورة تعكس تكامل الأعمال بين الأنفاق والمحطات والجسور والمرافق، بما يعزز سير المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد، الذي يستهدف رفع نسبة الإنجاز إلى 30% بنهاية عام 2026، تمهيداً لافتتاح الخط الأزرق في التاسع من سبتمبر 2029، ليكون محطة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل الجماعي في دبي، وداعماً رئيسياً للنمو العمراني والسكاني الذي تشهده الإمارة.</div></p>

«البيان» ترصد تسارع الأعمال في المشروع

دبي الأفعال لا تهدأ.. تسارع الأعمال بالخط الأزرق للمترو و«الوقيشة» تضاعف الإنجاز

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت هيئة الطرق والمواصلات، الأحد، جسراً رئيساً ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، بسعة ثلاثة مسارات، وبطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل عبر شارع نادي الوصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الهيئة إنجاز 90% من إجمالي المشروع، وستفتتح في نهاية أغسطس المقبل، نفقين، الأول يربط الطريق الخدمي على شارع عود ميثاء باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد للحركة المتجهة الى بر دبي، والثاني يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، إلى شارع نادي الوصل، ويسهم في حل التداخلات المرورية الحالية، كما ستفتتح جسراً لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تطوير محور الشيخ راشد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يأتي مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في استكمال مشروع تطوير محور الشيخ راشد، لاستيعاب احتياجات التطور العمراني والنمو السكاني، ويعد أحد أهم مشاريع تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، ويتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، تشمل تنفيذ جسور ونفقين بطول 4300 متر، وطرق بطول 14 كيلومتراً. ويخدم المشروع عدداً من المناطق الخدمية والسكنية والتطويرية، أهمها زعبيل والجداف وعود ميثاء وأم هرير، ومستشفى لطيفة، ونادي الوصل، ويتوقع أن يصل عدد سكان المناطق التي يخدمها المشروع أكثر من 420 ألف نسمة عام 2030، مشيراً إلى أن المشروع يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع عود ميثاء من 10400 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 15600 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة تصل إلى 50%، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 20 دقيقة، إلى 5 دقائق، بنسبة تحسن تبلغ 75%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وافتتحت الهيئة في الربع الأول من العام الجاري، جسرين، الأول عند تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الأصايل ونادي الوصل، ويتألف من مسارين، بطاقة استيعابية تقدر بنحو 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، بما يسهم في انسيابية الحركة وتقليل زمن الرحلات في المنطقة، ويقع الجسر الثاني عند تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل باتجاه معبر الخليج التجاري، ويتألف الجسر من مسارين بسعة 3000 مركبة في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاصيل المشروع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن مشروع تطوير شارعي الأصايل وعود ميثاء، تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، هي: تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الشيخ راشد، ويتضمن إضافة مسار لمنحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من عود ميثاء إلى شارع الشيخ راشد باتجاه جسر القرهود، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 1800 مركبة في الساعة، وتحسين طريق الخدمة على شارع الشيخ راشد ما بين الجسر الحالي ومخرج شارع الزهراوي لحل التدخلات المرورية الحالية ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق، وزيادة عدد مسارات الحركة الالتفافية لليمين، للمرور القادم من شارع الشيخ راشد إلى شارع عود ميثاء باتجاه شارع دبي ـ العين، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 4000 مركبة في الساعة، إضافة إلى تنفيذ نفق يربط الطريق الخدمي على شارع عود ميثاء باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد للحركة المتجهة الى بر دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنشاء جسرين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشمل المشروع تطوير تقاطع شارع عود ميثاء مع شارعي الأصايل ونادي الوصل، وذلك بإنشاء جسرين يربطان شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويتألف الجسر الأول من مسارين، بطاقة استيعابية تبلغ 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، ويتألف الجسر الثاني من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل، كما يشمل المشروع إنشاء جسر منفصل بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية قدرها 2400 مركبة في الساعة، لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء، ويتضمن المشروع تطوير الطريق المؤدي لمدخل نادي الوصل، ومداخل ومخارج شارع نادي الوصل لحل التداخلات المرورية الحالية من الطريق الرئيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جسر ونفق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن المشروع كذلك تطوير تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، وذلك بإنشاء جسر بسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل، باتجاه معبر الخليج التجاري بطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في السرعة، إلى جانب تطوير شارع نادي الوصل، وذلك بزيادة سعة المخرج باتجاه شارع الخيل إلى مسارين، وتنفيذ طريق خدمة على شارع نادي الوصل في الاتجاهين، وتوفير مواقف للمركبات، كما يتضمن تطوير تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارعي الخيل وعود ميثاء، تنفيذ مسار إضافي على منحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من شارع الخيل إلى شارع دبي ـ العين، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من 900 مركبة في الساعة إلى 1800 مركبة في الساعة، وتنفيذ نفق للمركبات بسعة مسار واحد، وبطاقة استيعابية 1200 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، إلى شارع نادي الوصل، ويسهم في حل التداخلات المرورية الحالية، كما يشمل المشروع زيادة عدد مسارات الجسر الحالي، الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع عود ميثاء، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 2200 مركبة في الساعة إلى 3300 مركبة في الساعة.</div></p>

«طرق دبي» تفتتح جسراً رئيساً ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل

<p class='article-text'><div data-empty="false">أثار مقطع فيديو انتشر على منصات التواصل الاجتماعي دهشة كبيرة بعدما ظهر فيه دب ضخم عالقاً فوق عمود كهرباء في منطقة ريفية بولاية نيو مكسيكو الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدا الحيوان متمسكاً بالعارضة المعدنية للعمود بينما ساقاه الخلفيتان تتأرجحان أسفل منه. وبحسب ما نشره موقع «روسيا اليوم»، أعادت وزارة الداخلية الأمريكية نشر الفيديو عبر منصة «إكس»، ما جعله يحصد عشرات آلاف المشاهدات. ووثق الفيديو اتصال أحد الأشخاص بالطوارئ للإبلاغ عن وجود دب فوق عمود كهرباء.</div></p><p class='article-text'>وأشار موظف الطوارئ إلى أن تخدير الدب قد يؤدي إلى سقوطه من الارتفاع ومقتله، وهو ما حدث لاحقاً، إذ أكدت إدارة الأسماك والحياة البرية في نيو مكسيكو أن الحيوان نفق بسبب صعق كهربائي قبل التمكن من إنقاذه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء الحياة البرية أن هذه الحوادث قد تحدث عندما يشعر الدب بالخوف بسبب وجود البشر أو السيارات أو الكلاب، فيتسلق أعمدة الكهرباء كما يتسلق الأشجار، خصوصاً إذا كان صغيراً أو مذعوراً.  </div></p>

دب يتسلق عمود كهرباء

<p class='article-text'>خلف الستائر البراقة للمعارض الصحية، تُحاك خيوط "توعية" من نوع خاص؛ توعية لا تهدف فقط إلى الشفاء، بل تروج في الخفاء لنموذج اقتصادي يحول أوجاع المرضى إلى أرقام فلكية.</p><p class='article-text'>في قلب لندن، نصبت شركة "نوفو نورديسك" "متاهة" من المرايا والدهاليز الجدارية؛ ممرات ضيقة تلتف حول الزائر، حيث تتكرر رسائل التوعية عن مخاطر السمنة وتحدياتها على الجدران العالية، في رحلة بصرية مصممة لتوحي للزائر بأنه تائه في "معضلة صحية" لا مخرج منها إلا عبر مسارٍ واحدٍ يفضله صُنّاع الدواء.</p><p class='article-text'>لم تكن هذه المتاهة مجرد تصميمٍ معماري، بل كانت تجسيداً مادياً لقوة سوقية تتجاوز 220 مليار دولار وفقاً لتقارير "بلومبرغ" المالية لعام 2026.</p><p class='article-text'>في عالم تفرض فيه بريطانيا قيوداً حديدية على الترويج المباشر للأدوية، تحولت هذه "المتاهة" إلى فنٍ استراتيجي للتسويق المتخفي، حيث تذوب الحدود بين النصيحة الطبية وحملات البيع الموجهة، لتكشف عن استراتيجية تثير تساؤلات أخلاقية حول أمن المرضى في مواجهة طموحات الأسواق المليارية.</p><p class='article-text'><b>حرب العمالقة</b></p><p class='article-text'>لم تكن الدعوى القضائية التي رفعتها "نوفو نورديسك" ضد "إيلي ليلي" في نيوجيرسي مجرد نزاع قانوني، بل صراعاً محتدماً على حصة سوقية في قطاع أدوية إنقاص الوزن (GLP-1) الذي يتوقع المحللون أن تتجاوز مبيعاته 100 مليار دولار سنوياً بحلول عام 2030، حسبما أشارت إليه تقديرات "سيتي جروب".</p><p class='article-text'>وتبرر الأرباح الخيالية لهذه الأدوية شراسة المعارك؛ إذ تشير تقارير الأرباح الفصلية لشركة "نوفو نورديسك" لعامي 2025-2026 إلى أن مبيعات عقاري "أوزيمبيك" و"ويغوفي" كانت المحرك الرئيسي لنمو إيرادات الشركة بنسب قياسية تتجاوز الـ 30% سنوياً.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، أكدت تقارير سلاسل الإمداد الدوائي العالمية لعام 2026 أن النمو الضخم جاء مدفوعاً بطلب عالمي غير مسبوق؛ حيث ارتفع حجم إنتاج هذه الأدوية بنسبة 45% خلال عام 2025 وحده، مما دفع الشركات لاستثمار أكثر من 10 مليارات دولار في توسيع مرافق التصنيع عالمياً لضمان السيطرة على الأسواق.</p><p class='article-text'><b>التكلفة والوصول </b></p><p class='article-text'>على الرغم من الإيرادات المليارية، تظل تكلفة هذه العلاجات عائقاً اقتصادياً هيكلياً؛ حيث كشف تحليل بيانات الرعاية الصحية الصادر عن "مؤسسة كايزر فاميلي" لعام 2026 أن متوسط تكلفة الحقنة الواحدة في الولايات المتحدة يصل إلى أكثر من 900 دولار شهرياً، وهو ما يجعلها من بين الأعلى سعراً في تاريخ الأدوية الوقائية، ويفرض ضغوطاً مالية هائلة على أنظمة التأمين الصحي الحكومية والخاصة.</p><p class='article-text'><b>تجاوزات رقابية </b></p><p class='article-text'>لا تكتفي الجهات الرقابية بالصمت، فقد اتخذت هيئة تنظيم الأدوية الفرنسية (ANSM) عام 2026 موقفاً حازماً؛ حيث أشار بيان الهيئة إلى فرض غرامات مالية شملت 1.8 مليون يورو على "نوفو نورديسك" و110,000 يورو على "إيلي ليلي"، معتبرة أن هذه الحملات "تضلل الجماهير" وتزيد من سوء استخدام العقاقير لأغراض تجميلية بحتة.</p><p class='article-text'><b>السوق الموازي <br></b></p><p class='article-text'>وفي ظل نقص المنتجات الرسمية، ازدهر سوق "الأدوية المركبة"؛ حيث أشارت سجلات إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA) في يونيو 2026 إلى وجود أكثر من 200 صيدلية إلكترونية غير خاضعة للرقابة الكاملة تبيع نسخاً بديلة، مما دفع الإدارة لإصدار أكثر من 50 خطاب تحذير هذا العام بشأن المخاطر الصحية لهذه المنتجات غير المعتمدة.</p><p class='article-text'><b>طوفان الشكاوى</b></p><p class='article-text'>انتقلت الساحة من أروقة المحاكم إلى الفضاء الرقمي؛ حيث وثقت هيئة معايير الإعلانات البريطانية (ASA) قفزة نوعية في تذمر الجمهور بتلقي أكثر من 100 شكوى رسمية حول حملة "إيلي ليلي" الأخيرة في لندن، وهو ما أكدته جيسيكا تاي، مديرة المشاريع التنظيمية في الهيئة، في تصريحاتها لشبكة CNN، مشيرة إلى أن هذا الرقم الضخم يعكس تغيراً في وعي المستهلك الذي بدأ يميز بين "المعلومة الطبية" و"الاستدراج التجاري".</p><p class='article-text'><b>خديعة تسويقية </b></p><p class='article-text'>تستند الشركات في دفاعها أمام المنظمين إلى الترويج لـ "تجارب سريرية" أو "حملات توعية"، لكن المفارقة تتجلى في عبارة "هذه التجربة لا تروج لأي علاج" المكتوبة بخط صغير لا يكاد يُرى على لوحات المعرض.</p><p class='article-text'>هذه العبارة، التي يصفها الخبراء القانونيون بـ "الغطاء التنظيمي"، ليست سوى وسيلة دفاعية استراتيجية للالتفاف على القيود الصارمة التي تمنع الإعلان المباشر عن الأدوية الموصوفة طبياً للجمهور.</p><p class='article-text'>وفي الوقت الذي تُنفق فيه الشركات المليارات على التسويق، تدرك تماماً – وفقاً لتقارير   قطاع الأدوية الحيوية والمضادة للسمنة  لعام 2026 – أن تكلفة الغرامات الرقابية لا تُذكر أمام عوائد مبيعات تقدر بمليارات الدولارات؛ مما يجعل هذا "الدرع القانوني" مجرد تكلفة تشغيلية عادية يتم دفعها لضمان استمرار التدفق الربحي.</p><p class='article-text'>إن هذا التناقض الصارخ ليس عفوياً؛ فبينما يمتلئ المعرض بشعارات الشركات في كل زاوية، ويُغمر الزوار بمعلومات عن تعقيدات السمنة لخلق ارتباط ذهني محكم، تأتي تلك العبارة لتنفي العلاقة المباشرة بين "التجربة" و"المنتج" كإخلاء مسؤولية صوري هدفه الوحيد إرضاء المشرّع.</p><p class='article-text'>يرى محللو صناعة الأدوية العالمية أن هذا الفصل المتعمد بين "المرض" و"الدواء" هو "خديعة مدروسة"؛ إذ تنجح الشركات في ممارسة دور "المؤسسة التعليمية" نهاراً لتجنب المساءلة، بينما تعود في ليل البورصات لتعمل كـ "عمالقة بيع" تستهدف أعمق مخاوف المستهلكين، لتظل تلك العبارة القانونية الرقيقة مجرد "سياج واهن" لا يحجب الحقيقة: أنك في المتاهة، لست زائراً لمعرض، بل مستهلكاً في رحلة شراء بدأت بالفعل.</p><p class='article-text'>لم يعد مرض السمنة مجرد تحدٍ طبي، بل تحول بفضل "توعية الخفاء" إلى "تجربة استهلاكية" مدرة للأرباح، نجحت في استدراج المرضى ليتحولوا إلى عملاء دائمين في بورصة العافية.</p><p class='article-text'>وبينما تغرق الشاشات في شعارات التوعية المضللة، تظل الحقيقة غائبة خلف ضجيج الأرقام؛ حيث تشير تحليلات جيف ميتشام، الرئيس العالمي للرعاية الصحية في "سيتي"، إلى أن ميزانيات التسويق التي تضاعفت حدتها خلال العقد ونصف الأخير، لم تعد مجرد إنفاق إعلاني، بل أصبحت أدوات ضغط دقيقة تستهدف أعمق مخاوف البشر.</p><p class='article-text'>لقد نجحت هذه الصناعة في جعل المليارات هي المحرك الوحيد الذي لا نرى وجهه خلف الستارة البراقة، ليظل المريض عالقاً في متاهةٍ لا تبحث عن علاجه بقدر ما تبحث عن ولائه الدائم للعلامة التجارية.</p>

تنفي العلاقة المباشرة بين التجربه" والمنتج <b>باعتبارها</b> إخلاء مسؤولية صورياً <b>يستهدف إرضاء</b> المشرّع

توعية الخفاء..  "السمنة" سوق إعلاني بـ 100 مليار دولار

<p class='article-text'>"حمى الاكتتابات" التي تجتاح الأسواق هذا الصيف،  ويقع المستثمرون تحت إغراء رهانٍ يبدو بسيطاً؛ شراء "10 أسهم" فقط في عملاق مثل "سبيس إكس"، في محاولة لامتلاك جزء من المستقبل.</p><p class='article-text'>لكن خلف هذا الرهان الصغير، تكمن خدعة كبرى بطلها تقييمات خيالية وصلت إلى "1.77 تريليون دولار"، وهي أرقام تبتلع مدخرات من يلاحقون الضجيج بدلاً من الحقائق.</p><p class='article-text'>هذا الهوس بالانضمام لقطار الشركات التي تغير وجه العالم هو القوة الأكثر تكلفة في الأسواق؛ حيث تتسابق الحشود نحو "العظماء الثلاثة" (سبيس إكس، أنثروبيك، وأوبن إيه آي)، مدفوعين بذكرى "إنفيديا" التي حولت 10 آلاف دولار قبل عقد إلى 1.8 مليون دولار اليوم. لكن وراء هذه الأرقام البراقة، يظل "لغز اليوم الأول" هو الفخ الذي يقع فيه الكثيرون، بينما تبتسم الفرص الحقيقية لمن يملكون الصبر لقراءة ما وراء العناوين.</p><p class='article-text'>لكن وراء هذه الأرقام البراقة، تكمن "حمى الاكتتابات" التي تُنفق فيها المليارات على أحلامٍ لم تُختبر، حيث يظل "لغز اليوم الأول" هو الفخ الذي يقع فيه الكثيرون، بينما تبتسم الفرص الحقيقية لمن يملكون الصبر لقراءة ما وراء العناوين.</p><p class='article-text'><b>صدمة الحجم وتحدي التوقيت</b></p><p class='article-text'>عندما طُرحت "سبيس إكس" للاكتتاب العام في 12 يونيو، كان الحدث زلزالاً في "ناسداك"؛ إذ شهد تداول أكثر من 500 مليون سهم، وهو ثاني أضخم حجم تداول في يوم افتتاح بالتاريخ، بعد "فيسبوك" (580 مليون سهم في 2012).</p><p class='article-text'>ورغم أن إيلون ماسك نجح في تسعير أسهم شركته عند 135 دولاراً، لتفتح على 150 دولاراً وتنهي يومها الأول عند 160.95 دولاراً (بزيادة 19%)، إلا أن هذا التقييم يعكس سعراً يساوي 95 ضعف مبيعاتها السنوية، استناداً إلى إيرادات 18.7 مليار دولار في 2025 وتقييم اكتتاب بلغ 1.77 تريليون دولار.</p><p class='article-text'><b>قواعد ذهبية</b></p><p class='article-text'> يؤكد المستشار المالي "جيف بارنيت" أن الانخراط في "صيف الاكتتابات" الساخن يتطلب برود أعصاب بعيداً عن صخب اليوم الأول. فإذا كانت الأسهم متاحة للجميع بسهولة فور طرحها، فغالباً ما يعني ذلك أن المشترين الأكثر حظوة وامتيازاً قد استنفدوا فرصهم فيها بالفعل.</p><p class='article-text'>يوضح "بارنيت" أن الشركات التي أمضت عقوداً ككيانات خاصة، مثل "سبيس إكس"، غالباً ما يمتلك مستثمروها الأوائل نحو 12.5 مليار سهم بمتوسط تكلفة زهيد لا يتجاوز 6.48 دولار للسهم. لذا، فإن ملاحقة السهم عند القمة يُعد مخاطرة غير محسوبة، فبدلاً من الاندفاع، ينصح الخبراء بانتظار استقرار السهم لشهور؛ حيث تظهر البيانات أن نقاط الدخول الأكثر أماناً واستقراراً تتاح دائماً بعد انقشاع سحابة الضجيج الإعلامي.</p><p class='article-text'><b>مسار الإيرادات </b><br></p><p class='article-text'>يضع مديرو الاستثمار معياراً صارماً للتمييز بين الشركات التي تمتلك "قصة نمو" حقيقية وبين تلك التي تبيع الوهم؛ وهذا المعيار هو لغة الأرقام.</p><p class='article-text'>ووفقاً لـ "مات ويثيلر"، مدير الاستثمار في شركة "ويلينغتون مانجمنت"، فإن الاستثمار الناجح لا يعتمد على التكهنات، بل على فحص ما إذا كان العملاء يفتحون محافظهم بالفعل للإنفاق على منتجات الشركة.</p><p class='article-text'>لننظر إلى الشركات الرائدة في قطاع الذكاء الاصطناعي؛ فقد تجاوز معدل الإيرادات السنوية لشركة "أوبن إيه آي" حاجز الـ 25 مليار دولار، بينما وصلت إيرادات شركة "أنثروبيك" إلى قرابة 47 مليار دولار بحلول مايو 2026، مع توقعات إدارية بأن تتخطى حاجز الـ 50 مليار دولار. إن القاعدة هنا بسيطة: اسأل عما تبيعه الشركة، ومن يدفع ثمنه، وهل هذا السوق ضخم بما يكفي ليبرر هذه الضجة الاستثمارية؟</p><p class='article-text'><b>نشرة الإصدار </b></p><p class='article-text'>بعين فاحصة: تؤكد "أفيري ماركيز"، مديرة استراتيجيات الاستثمار في شركة "رينيسانس كابيتال"، أن وثيقة "نشرة الإصدار" (نموذج إس-1) هي "المستند المقدس" الذي يكشف كل ما تحاول العناوين الرنانة إخفاءه. هذه الوثيقة التي تقدمها الشركات إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات تظل متاحة مجاناً، لكن معظم المستثمرين يكتفون بالعناوين.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، قد تُروج وسائل الإعلام لخطط إيلون ماسك لبناء مستعمرة على المريخ بتريليون دولار، ولكن بالرجوع لنشرة الإصدار، ستجد أن الشركة لم تخصص قرشاً واحداً من هذا التريليون للمشروع، كما ستكتشف أن السيطرة المطلقة تظل بيد ماسك عبر أسهم "التصويت الفائق" من الفئة (ب). إن قراءة هذه النشرة هي الطريقة الوحيدة لفهم هيكلية الشركة وقدرتها الحقيقية على التنفيذ.</p>

"لغز اليوم الأول"فخ المستثمرين و الفرص لمن يملكون قراءة ما وراء العناوين

"حمى الاكتتابات".. رهان الـ 10 أسهم.. وخدعة الـ 1.77 تريليون

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما صعد بوبي مور درجات ملعب (ويمبلي) العريق في العاصمة البريطانية لندن، ليرفع كأس جول ريميه في 30 يوليو/تموز عام 1966، لم يكن أحد ليتخيل أن إنجلترا ستظل تنتظر تتويجا آخر بكأس العالم بعد 60 عاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد هذا الانتظار مرة أخرى، أمس الأربعاء، حيث أهدر رجال المدرب الألماني توماس توخيل تقدما متأخرا أمام منتخب الأرجنتين بقيادة ليونيل ميسي، ليخسروا بنتيجة 1 / 2 في أتلانتا، ليضيعوا فرصة التأهل إلى نهائي مونديال 2026، المقام حاليا في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العقود الستة التي أعقبت تتويج إنجلترا الوحيد بكأس العالم، تغيرت كرة القدم، وتغيرت بريطانيا، وتغير العالم بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف الموقع الألكتروني الرسمي لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي)، بعض الأرقام التي روت تلك القصة، نلقي عليها الضوء في السطور التالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>454 لاعبا يخوضون أول مباراة دولية لهم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ فوز إنجلترا 4 / 2 على ألمانيا الغربية بعد اللجوء للوقت الإضافي في نهائي مونديال 1966، خاض 454 لاعبا أول مباراة دولية لهم مع المنتخب الإنجليزي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أول أولئك اللاعبين هو جون هولينز، الذي أصبح اللاعب رقم 847 الذي يمثل منتخب إنجلترا دوليا في مباراة ودية فاز فيها منتخب (الأسود الثلاثة) 2 / صفر على إسبانيا بملعب ويمبلي في مايو/أيار 1967.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أحدثهم فهو ريو نجوموها، لاعب ليفربول الإنجليزي الشاب، وهو اللاعب رقم 1300 الذي يمثل إنجلترا بشكل عام، حيث خاض مباراته الدولية الأولى في يونيو/حزيران الماضي في مباراة ودية فاز فيها الفريق 1 / صفر على نيوزيلندا في تامبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال كأس العالم، قام 161 لاعبا مختلفا بتمثيل منتخب إنجلترا منذ نسخة عام 1970 بالمكسيك، بدءا من أعضاء تشكيلة المدرب الراحل ألف رامزي الفائزة وصولا إلى الجيل الأخير الذي لم يحالفه الحظ في تحقيق هذا الإنجاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>15 مدربا دائما حاولوا تكرار إنجاز رامزي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد كل من رون جرينوود، وبوبي روبسون، وجلين هودل، وسفين جوران إريكسون، وفابيو كابيلو، وجاريث ساوثجيت، وتوخيل، إنجلترا إلى كأس العالم، وكل منهم يأمل في إنهاء الانتظار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبعة لاعبين فقط قادوا منتخب إنجلترا في كأس العالم منذ مونديال 1966، وهم مور، الذي عاد في عام 1970، وميك ميلز، وبرايان روبسون، وآلان شيرر، وديفيد بيكهام، وستيفن جيرارد، وهاري كين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرص ضائعة وخيبات أمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاركت إنجلترا في 12 من أصل 15 نسخة من كأس العالم منذ عام 1966، واقتربت مرارا من الفوز باللقب دون أن تصل إلى المباراة النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح خروج إنجلترا من كأس العالم جزءا من تاريخ كرة القدم، حيث كان أبرزها عدد من الوقائع التاريخية في المونديال، التي لا تزال باقية في أذهان محبي الساحرة المستديرة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقت إنجلترا خسارة تاريخية بعد التقدم بهدفين نظيفين أمام ألمانيا الغربية بمونديال 1970، قبل أن تعاني من هدف الأرجنتيني الراحل دييجو مارادونا الشهير "يد الله" و"هدف القرن" في نسخة عام 1986.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما دموع بول جاسكوين في قبل نهائي مونديال 1990 لا تزال ماثلة في عقول الكثيرين، مثلما هو الحال في حالة الطرد التي تعرض لها ديفيد بيكهام أمام الأرجنتين في مونديال 1998، وركلة البرازيلي رونالدينيو الحرة الشهيرة عام 2002، وهدف فرانك لامبارد الملغي عام 2010، وركلة جزاء كين الضائعة أمام فرنسا عام 2022، وعودة الأرجنتين الدرامية في أتالانتا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد فوزها بأول قبل نهائي لكأس العالم عام 1966، خسرت إنجلترا المباريات الثلاث التالية - أعوام 1990 و2018 و2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يحدث في هذا القرن سوى مرتين فقط أن يفشل فريق في الحفاظ على تقدمه في قبل نهائي كأس العالم، ليتكبد الخسارة في النهاية، حيث كان منتخب إنجلترا هو الضحية في كلتا المناسبتين، وذلك أمام كرواتيا عام 2018 والأرجنتين عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بعض المنافسين أصبحوا أشرارا متكررين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطاح منتخبا ألمانيا (بما فيها ألمانيا الغربية) والأرجنتين بمنتخب إنجلترا من كأس العالم ثلاث مرات لكل منهما منذ عام 1966، كما أصبح سجل المنتخب الإنجليزي في ركلات الترجيح مصدر إزعاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأهدر كريس وادل وستيوارت بيرس ركلتي ترجيح، لتنهي ألمانيا الغربية آمال إنجلترا في قبل نهائي مونديال 1990.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقى بيكهام بطاقة حمراء في خسارة إنجلترا بركلات الترجيح أمام الأرجنتين عام 1998، رغم أنه سجل ركلة جزاء حاسمة ضد الأرجنتين بعد أربع سنوات في مرحلة المجموعات لمونديال 2002 بكوريا الجنوبية واليابان، لينهي تلك الخيبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ عام 1966 كان هناك 30 مقعدا متاحا في نهائي كأس العالم، لكن ثمانية منتخبات فقط شغلتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاركت ألمانيا والأرجنتين ست مرات لكل منهما في النهائي منذ ذلك الحين، فيما تواجدت البرازيل وإيطاليا وفرنسا أربع مرات، وهولندا ثلاث مرات، وإسبانيا مرتين، وكرواتيا مرة واحدة، في حين بقيت إنجلترا خارج هذه المجموعة المتميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما يتم قياس مرور الزمن بشكل أفضل بعيدا عن ملاعب كرة القدم، فمنذ عام 1966، تعاقب على رئاسة وزراء بريطانيا 14 رئيسا، بدءًا من هارولد ويلسون وصولا إلى السير كير ستارمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الولايات المتحدة، فقد تعاقب عليها 11 رئيسا، بدءًا من ليندون جونسون وصولًا إلى دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولى الملك تشارلز الثالث زمام الأمور في المملكة المتحدة خلفا للملكة إليزابيث الثانية، وظهر سبعة ممثلين بشخصية جيمس بوند، و15 نسخة من شخصية دكتور هو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخطا الإنسان على سطح القمر، وسقط جدار برلين، وتم اختراع شبكة الإنترنت العالمية، وربط نفق المانش بريطانيا بأوروبا القارية، وأحدث عصر الهواتف الذكية ثورة في الحياة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاهد ما يقدر بنحو 3ر32 مليون شخص المباراة النهائية لكأس العالم عام 1966 على شاشة التلفزيون، وهو رقم لا يزال من بين أعلى نسب المشاهدة في تاريخ البث البريطاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى النشيد غير الرسمي لكرة القدم أصبح قديما، فعندما صدرت أغنية "الأسود الثلاثة" قبل بطولة أمم أوروبا عام 1996، فقد أعرب لحنها الشهير عن حزنه على "30 عاماً من الألم"، ولكن مرت 30 سنة أخرى، منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحلم ما زال قائماً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم خيبات الأمل، واصلت إنجلترا إنجاب لاعبين قادرين على إشعال كأس العالم، حيث أحرز جاري لينيكر ستة أهداف ليفوز بجائزة الحذاء الذهبي كأفضل هداف لنسخة مونديال عام 1986، قبل أن يكرر كين هذا الإنجاز عام 2018، ثم سجل ستة أهداف أخرى في المونديال الحالي، ليتقاسم عبء تسجيل الأهداف هذا الصيف مع جود بيلينجهام، الذي أحرز 6 أهداف أيضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ورغم مشاركة 454 لاعبا لأول مرة، و15 مدربا، و17 قائدا، و161 لاعبا في كأس العالم، يبقى بوبي مور هو القائد الإنجليزي الوحيد الذي رفع أرفع كأس في عالم كرة القدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق نسخة جديدة من كأس العالم بعد أربعة أعوام، يبقى الأمل قائما، كما كان دائماً، بأن يحرز الجيل القادم لقب المونديال أخيرا.</div></p>

60 عاما من المعاناة.. انتظار إنجلترا لكأس العالم بالأرقام

<p class='article-text'><div data-empty="false"> في الماضي، كانت رحلة إدمان المخدرات تبدأ بخطوة، وتستغرق شهوراً أو سنوات لتدمر الإنسان، أما اليوم، في عصر "المخدرات المصنعة معملياً"، تبدلت القواعد تماماً، فلم تعد هناك رحلة، بل هناك سقوط حر ومباشر من التجربة الأولى نحو الهاوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل أنك تقف أمام زرٍّ واحد، إذا ضغطت عليه، هناك احتمالية بنسبة تزيد على 80% أن يتوقف قلبك عن النبض في تلك الثانية، أو أن يدخل عقلك في نفق مظلم من الهلوسة والجنون الدائم دون خط عودة. هل ستجرؤ على الضغط؟ هذا تماماً ما يفعله الشاب الذي يقرر، بدافع الفضول أو تحت ضغط الأصدقاء، أن يجرّب المخدرات التخليقية الجديدة ولو لمرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُصنع المخدرات التخليقية بالكامل داخل مختبرات سرية غير مشروعة، باستخدام مركبات كيميائية ومواد سامة رخيصة التكلفة شديدة التعقيد والتدمير، مثل الأسيتون، والمبيدات الحشرية، ومذيبات الطلاء. وتشمل المخدرات التخليقية: الشبو (الكريستال ميث) وهو منشط ذهني وجسدي فائق القوة، يدمر الخلايا العصبية فوراً، والكيميكال والسبايس وهو قنب اصطناعي يُرش على أعشاب عادية، لكن تأثيره على الدماغ يعادل مئات أضعاف القنب الطبيعي، والفنتانيل وهو مسكن أفيوني تخليقي، تبلغ قوته 50 ضعف قوة الهيروين، و100 ضعف قوة المورفين. وتكمن الخطورة الفائقة لهذه المواد في عدم القدرة على قياس نسب المواد الكيميائية بداخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المواجهة الحقيقية مع هذه المواد تبدأ من الفهم العلمي والوعي الذاتي، فالشباب الواعي يتجنب المخاطر التي تسببها هذه الآفات لأنه أذكى من أن يقع في فخ الخداع الكيميائي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق هذا الهدف تأتي الحملة الوطنية لمكافحة المخدرات تحت شعار "توحيد الصف لاستئصال الآفة"، والتي ينظمها الجهاز الوطني لمكافحة المخدرات بالتعاون مع المكتب الإعلامي لحكومة الإمارات، لتقود حراكاً شاملاً، عبر كافة المنصات الرقمية والفعاليات الميدانية يهدف إلى تعزيز المرونة النفسية لدى المراهقين والشباب، ليمتلكوا شجاعة الرفض الذكي، معلنةً فتح الأبواب والجسور لكل من يحتاج للاستشارة أو الدعم، وتحويل الخوف والتردد إلى خطوة شجاعة نحو بر الأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إحصاءات دولية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير تقارير مكتب الأمم المتحدة المعني بالمخدرات والجريمة إلى أن الفنتانيل والمخدرات التخليقية أصبحت المسبب الأول للوفيات بين الشباب في الفئة العمرية بين 18 و45 عاماً في العديد من دول العالم. ووفقاً لبيانات المركز الأمريكي للسيطرة على الأمراض والوقاية منها، فإن أكثر من 70% من وفيات الجرعات الزائدة تعود إلى الأفيونات التخليقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الدراسات السلوكية الصادرة عن المعهد الوطني الأمريكي لتعاطي المخدرات أن الأفيونات التخليقية تصيب الدماغ بالإدمان والاعتماد التام منذ الجرعة الأولى، وتصاحب ذلك رغبة قهرية في التكرار تنتهي بالسكتة القلبية أو الانفصال عن الواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وعود زائفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم مروجو هذه السموم أساليب علم نفس عكسي لاستدراج الشباب، مرتدين عباءة الأصدقاء الحريصين، مستغلين الخدع المغالطة للحقائق، حيث يوهم المروج الشباب بمقولة: "جرّب مرة واحدة ولن تضرك"، في حين تؤكد الحقيقة العلمية أن المخدرات التخليقية تعيد برمجة خلايا الدماغ فوراً وتلغي الإرادة. كما يوهم المروج الشباب بأن هذه المخدرات تمنحهم طاقة خارقة للدراسة والتركيز، بينما يؤكد العلم أن هذه الطاقة هي طاقة وهمية ناتجة عن استهلاك مخزون الخلايا العصبية، يعقبها انهيار واكتئاب حاد يدفع للانتحار، ويوهم المروجون الشباب بأن هذه الآفة تجعلهم  متفردين ومقبولين في مجموعتهم، بينما يؤكد المنطق أن القبول الحقيقي ينتهي فور تحول الشاب إلى شخص فاقد للأهلية، ومنبوذ ومهدد بالسجن أو الموت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أساليب المواجهة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز أساليب المواجهة لمثل هذه الأوهام هو امتلاك المرونة النفسية والقدرة على  توقع الحيلة قبل حدوثها. وعندما يعرض عليك شخص ما تجربة مادة مجهولة تحت مسمى "تعديل المزاج" أو "التجربة المثيرة"، فهو لا يعرض عليك متعة، بل يسلبك أثمن ما تملك:حريتك وقدرتك على اتخاذ القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإضافة إلى ذلك على الشاب أن يدرك أن الشجاعة الحقيقية والبطولة الكامنة في شخصيته لا تظهر في مجاراة الآخرين في سلوكياتهم الخطرة لإثبات الذات، بل تكمن في امتلاك قوة قول "لا" حاسمة وقاطعة في اللحظة المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوعي الشاب بأن مستقبله، وطموحاته، والجهد الذي بذله والداه لكي يكون رجلاً ناجحاً ومؤثراً في المجتمع، أثمن بآلاف المرات من لحظة فضول طائشة، كما أنه ليس حقل تجارب لمركبات كيميائية قاتلة يصنعها مجرمون في غرف مظلمة لكسب الأموال على حساب حياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوعي القوي هو درع الشاب، ورفض التجربة الأولى ليس مجرد خيار صحي، بل هو قرار وجودي لحماية حياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأسرة والمجتمع خط الدفاع الاستباقي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن مواجهة خطر المخدرات التخليقية بالوسائل التقليدية، لأن أعراضها تظهر بسرعة البرق. ومن هنا، يبرز دور الوالدين والمؤسسات التعليمية في ضرورة التخلي عن ثقافة التكتم، وتبني لغة الحوار المفتوح والاحتواء العاطفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ملاحظة أي تغير مفاجئ وحاد في سلوك الأبناء (مثل السهر المفرط لعدة أيام، الهياج العصبي غير المبرر، الانعزال التام، أو الفقدان الحاد والمفاجئ للوزن) يتطلب تدخلاً إيجابياً فورياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجهاز الوطني لمكافحة المخدرات وفر خدمة حصن عبر الرقم (80044)، التي تضمن للأسر تقديم الاستشارات والعلاج في سرية مطلقة، وبحماية قانونية كاملة تعفي المتقدم للعلاج طواعية من أي مسؤولية جزائية، لتعود البيوت كما كانت دائماً: حصون أمان، تمنح الدفء، وتصون المستقبل.</div></p>

حملة "توحيد الصف لاستئصال الآفة" تستهدف تعزيز شجاعة الرفض

الوعي بالحقائق العلمية درع الشباب الحاسم في مواجهة الخطر القاتل للمخدرات التخليقية

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد المخدرات اليوم مجرد تجربة عابرة أو طريقاً طويلاً يبدأ بخطوات صغيرة، بل تحولت بفعل انتشار المواد التخليقية إلى خطر سريع قد يهدد حياة الإنسان منذ اللحظة الأولى. وفي مواجهة هذا التحدي المتغير.</div></p><p class='article-text'>تأتي الحملة الوطنية لمكافحة المخدرات تحت شعار «توحيد الصف لاستئصال الآفة»، التي ينظمها الجهاز الوطني لمكافحة المخدرات بالتعاون مع المكتب الإعلامي لحكومة الإمارات، لتقود جهداً مجتمعياً شاملاً يركز على رفع الوعي، وتعزيز المرونة النفسية لدى المراهقين والشباب، وتمكينهم من امتلاك مهارة الرفض الذكي أمام محاولات الاستدراج والتغرير.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الحملة على التحذير من مخاطر المخدرات، بل تفتح قنوات الدعم والاستشارة لكل من يحتاج إليها، لترسخ ثقافة المواجهة المبكرة، وتحول طلب المساعدة من مصدر خوف أو تردد إلى خطوة واعية نحو الحماية والتعافي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي الماضي، كانت رحلة إدمان المخدرات تبدأ بخطوة، وتستغرق شهوراً أو سنوات لتدمر الإنسان، أما اليوم، في عصر «المخدرات المصنعة معملياً»، تبدلت القواعد تماماً، فلم تعد هناك رحلة، بل هناك سقوط حر ومباشر من التجربة الأولى نحو الهاوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل أنك تقف أمام زرٍّ واحد، إذا ضغطت عليه، هناك احتمالية بنسبة تزيد على 80 % أن يتوقف قلبك عن النبض في تلك الثانية، أو أن يدخل عقلك في نفق مظلم من الهلوسة والجنون الدائم دون خط عودة. </div></p><p class='article-text'>هل ستجرؤ على الضغط؟ هذا تماماً ما يفعله الشاب الذي يقرر، بدافع الفضول أو تحت ضغط الأصدقاء، أن يجرّب المخدرات التخليقية الجديدة ولو لمرة واحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُصنع المخدرات التخليقية بالكامل داخل مختبرات سرية غير مشروعة، باستخدام مركبات كيميائية ومواد سامة رخيصة التكلفة شديدة التعقيد والتدمير، مثل الأسيتون، والمبيدات الحشرية، ومذيبات الطلاء. وتشمل المخدرات التخليقية: </div></p><p class='article-text'>الشبو (الكريستال ميث) وهو منشط ذهني وجسدي فائق القوة، يدمر الخلايا العصبية فوراً، والكيميكال والسبايس وهو قنب اصطناعي يُرش على أعشاب عادية.</p><p class='article-text'>لكن تأثيره على الدماغ يعادل مئات أضعاف القنب الطبيعي، والفنتانيل وهو مسكن أفيوني تخليقي، تبلغ قوته 50 ضعفاً قوة الهيروين، و100 ضعف قوة المورفين. وتكمن الخطورة الفائقة لهذه المواد في عدم القدرة على قياس نسب المواد الكيميائية بداخلها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المواجهة الحقيقية مع هذه المواد تبدأ من الفهم العلمي والوعي الذاتي، فالشباب الواعي يتجنب المخاطر التي تسببها هذه الآفات لأنه أذكى من أن يقع في فخ الخداع الكيميائي.</div></p><h2>إحصاءات دولية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير تقارير مكتب الأمم المتحدة المعني بالمخدرات والجريمة إلى أن الفنتانيل والمخدرات التخليقية أصبحت المسبب الأول للوفيات بين الشباب في الفئة العمرية بين 18 و45 عاماً في العديد من دول العالم. ووفقاً لبيانات المركز الأمريكي للسيطرة على الأمراض والوقاية منها، فإن أكثر من 70 % من وفيات الجرعات الزائدة تعود إلى الأفيونات التخليقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الدراسات السلوكية الصادرة عن المعهد الوطني الأمريكي لتعاطي المخدرات أن الأفيونات التخليقية تصيب الدماغ بالإدمان والاعتماد التام منذ الجرعة الأولى، وتصاحب ذلك رغبة قهرية في التكرار تنتهي بالسكتة القلبية أو الانفصال عن الواقع.</div></p><h2>وعود زائفة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم مروجو هذه السموم أساليب علم نفس عكسي لاستدراج الشباب، مرتدين عباءة الأصدقاء الحريصين، مستغلين الخدع المغالطة للحقائق، حيث يوهم المروج الشباب بمقولة: </div></p><p class='article-text'>«جرّب مرة واحدة ولن تضرك»، في حين تؤكد الحقيقة العلمية أن المخدرات التخليقية تعيد برمجة خلايا الدماغ فوراً وتلغي الإرادة. كما يوهم المروج الشباب بأن هذه المخدرات تمنحهم طاقة خارقة للدراسة والتركيز.</p><p class='article-text'>بينما يؤكد العلم أن هذه الطاقة هي طاقة وهمية ناتجة عن استهلاك مخزون الخلايا العصبية، يعقبها انهيار واكتئاب حاد يدفع للانتحار، ويوهم المروجون الشباب بأن هذه الآفة تجعلهم متفردين ومقبولين في مجموعتهم، بينما يؤكد المنطق أن القبول الحقيقي ينتهي فور تحول الشاب إلى شخص فاقد الأهلية، ومنبوذ ومهدد بالسجن أو الموت.</p><h2>أساليب المواجهة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز أساليب المواجهة لمثل هذه الأوهام هو امتلاك المرونة النفسية والقدرة على توقع الحيلة قبل حدوثها. وعندما يعرض عليك شخص ما تجربة مادة مجهولة تحت مسمى «تعديل المزاج» أو «التجربة المثيرة»، فهو لا يعرض عليك متعة، بل يسلبك أثمن ما تملك: حريتك وقدرتك على اتخاذ القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإضافة إلى ذلك على الشاب أن يدرك أن الشجاعة الحقيقية والبطولة الكامنة في شخصيته لا تظهر في مجاراة الآخرين في سلوكياتهم الخطرة لإثبات الذات، بل تكمن في امتلاك قوة قول «لا» حاسمة وقاطعة في اللحظة المناسبة.</div></p>

الوعي بالحقائق العلمية درع الشباب في مواجهة خطرها التخليقي

«توحيد الصف لاستئصال الآفة» تستهدف تعزيز شجاعة رفض المخدرات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل نحو 75 ألف عام، لم يكن الساحل الشمالي للنرويج ذلك المشهد الجليدي القاسي المعروف اليوم، بل كان موطنا لنظام بيئي غني جمع بين الحياة البحرية والتندرا والأنهار والبحيرات في مساحة واحدة. هذا المشهد الذي اختفى مع تعاقب العصور الجليدية عاد إلى الواجهة بعد اكتشاف علمي استثنائي داخل كهف ظل محتفظًا بأسراره لعشرات الآلاف من السنين، مانحًا الباحثين فرصة نادرة لإعادة رسم ملامح الحياة في القطب الشمالي قبل أن تعيد التغيرات المناخية تشكيل المنطقة بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت دراسة نشرتها مجلة PNAS أن كهف آرني كفامغروتا الواقع على الساحل الشمالي للنرويج احتفظ داخل طبقاته الرسوبية بسجل طبيعي فريد يعود إلى نحو 75 ألف عام. ورغم اكتشاف مدخل الكهف خلال أعمال حفر نفق في تسعينيات القرن الماضي، فإن محتوياته بقيت شبه سليمة حتى أُجريت حفريات علمية بين عامي 2021 و2022، لتكشف عن واحد من أهم السجلات الأحفورية المعروفة للحياة في القطب الشمالي الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر الباحثون على بقايا تعود إلى 46 نوعا من الثدييات والطيور والأسماك، في اكتشاف وصف بأنه أقدم سجل متكامل لمجتمع حيواني عاش في شمال أوروبا خلال فترة دافئة نسبيا سبقت ذروة العصر الجليدي الأخير. ولم يقتصر العمل على دراسة العظام، بل استخدم العلماء أيضًا تحليل الرواسب والحمض النووي القديم لإعادة بناء النظام البيئي الذي ازدهر آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن المنطقة كانت تضم تنوعا بيئيا لافتا؛ إذ عاشت الدببة القطبية والفقمات والحيتان مقوسة الرأس وخنازير البحر على امتداد الساحل، بينما انتشرت الرنة فوق سهول التندرا، كما سجلت الدراسة وجود طيور مثل البفن الأطلسي والبط الإيدر الشائع والتدرج الصخري، إلى جانب أسماك القد الأطلسية وأسماك المياه العذبة، وهو ما يشير إلى وجود أنهار وبحيرات قريبة من الساحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أكثر الاكتشافات إثارة العثور على بقايا الليمينغ المطوق، وهو قارض قطبي انقرض في أوروبا منذ زمن بعيد، ولم يكن لدى العلماء دليل سابق على وجوده في الدول الإسكندنافية خلال تلك الحقبة، ما يضيف فصلًا جديدًا إلى تاريخ انتشار هذا النوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ساعدت أنواع الحيوانات المكتشفة الباحثين على رسم صورة دقيقة للمناخ القديم؛ إذ تشير الحيتان مقوسة الرأس والفظ إلى وجود جليد بحري موسمي، في حين يدل وجود خنازير البحر، التي تتجنب المياه شديدة التجمد، على أن المنطقة لم تكن مغطاة بالجليد طوال العام، بل شهدت ظروفًا مناخية متغيرة أتاحت التعايش بين بيئات بحرية وعذبة وبرية في آن واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحليلات الحمض النووي القديم أن كثيرا من السلالات التي عاشت داخل هذا النظام البيئي لم تتمكن من الصمود مع عودة البرودة الشديدة وتوسع الأنهار الجليدية، إذ تقلصت الموائل الطبيعية وانقطعت طرق الهجرة، ما أدى إلى اختفاء مجموعات كاملة بدلًا من تكيفها مع الظروف الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن أهمية هذا الاكتشاف تتجاوز توثيق أنواع منقرضة، إذ يوفر نافذة نادرة لفهم كيفية استجابة الأنظمة البيئية القطبية للتغيرات المناخية الكبرى، وهو ما قد يساعد العلماء على تفسير التأثيرات المحتملة للتغير المناخي الذي يشهده العالم اليوم، خاصة في المناطق القطبية التي تعد من أكثر مناطق الأرض حساسية للتغيرات البيئية.</div></p>

75 ألف عام من الأسرار.. كهف يكشف عالماً مفقوداً من العصر الجليدي

<p class='article-text'><div data-empty="false">في الماضي، كانت رحلة إدمان المخدرات تبدأ بخطوة، وتستغرق شهوراً أو سنوات لتدمر الإنسان، أما اليوم، في عصر "المخدرات المصنعة معملياً"، تبدلت القواعد تماماً، فلم تعد هناك رحلة، بل هناك سقوط حر ومباشر من التجربة الأولى نحو الهاوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخيل أنك تقف أمام زرٍّ واحد، إذا ضغطت عليه، هناك احتمالية بنسبة تزيد على 80% أن يتوقف قلبك عن النبض في تلك الثانية، أو أن يدخل عقلك في نفق مظلم من الهلوسة والجنون الدائم دون خط عودة. هل ستجرؤ على الضغط؟ هذا تماماً ما يفعله الشاب الذي يقرر، بدافع الفضول أو تحت ضغط الأصدقاء، أن يجرّب المخدرات التخليقية الجديدة ولو لمرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُصنع المخدرات التخليقية بالكامل داخل مختبرات سرية غير مشروعة، باستخدام مركبات كيميائية ومواد سامة رخيصة التكلفة شديدة التعقيد والتدمير، مثل الأسيتون، والمبيدات الحشرية، ومذيبات الطلاء. وتشمل المخدرات التخليقية: الشبو (الكريستال ميث) وهو منشط ذهني وجسدي فائق القوة، يدمر الخلايا العصبية فوراً، والكيميكال والسبايس وهو قنب اصطناعي يُرش على أعشاب عادية، لكن تأثيره على الدماغ يعادل مئات أضعاف القنب الطبيعي، والفنتانيل وهو مسكن أفيوني تخليقي، تبلغ قوته 50 ضعف قوة الهيروين، و100 ضعف قوة المورفين. وتكمن الخطورة الفائقة لهذه المواد في عدم القدرة على قياس نسب المواد الكيميائية بداخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المواجهة الحقيقية مع هذه المواد تبدأ من الفهم العلمي والوعي الذاتي، فالشباب الواعي يتجنب المخاطر التي تسببها هذه الآفات لأنه أذكى من أن يقع في فخ الخداع الكيميائي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق هذا الهدف تأتي الحملة الوطنية لمكافحة المخدرات تحت شعار "توحيد الصف لاستئصال الآفة"، والتي ينظمها الجهاز الوطني لمكافحة المخدرات بالتعاون مع المكتب الإعلامي لحكومة الإمارات، لتقود حراكاً شاملاً، عبر كافة المنصات الرقمية والفعاليات الميدانية يهدف إلى تعزيز المرونة النفسية لدى المراهقين والشباب، ليمتلكوا شجاعة الرفض الذكي، معلنةً فتح الأبواب والجسور لكل من يحتاج للاستشارة أو الدعم، وتحويل الخوف والتردد إلى خطوة شجاعة نحو بر الأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إحصاءات دولية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير تقارير مكتب الأمم المتحدة المعني بالمخدرات والجريمة إلى أن الفنتانيل والمخدرات التخليقية أصبحت المسبب الأول للوفيات بين الشباب في الفئة العمرية بين 18 و45 عاماً في العديد من دول العالم. ووفقاً لبيانات المركز الأمريكي للسيطرة على الأمراض والوقاية منها، فإن أكثر من 70% من وفيات الجرعات الزائدة تعود إلى الأفيونات التخليقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد الدراسات السلوكية الصادرة عن المعهد الوطني الأمريكي لتعاطي المخدرات أن الأفيونات التخليقية تصيب الدماغ بالإدمان والاعتماد التام منذ الجرعة الأولى، وتصاحب ذلك رغبة قهرية في التكرار تنتهي بالسكتة القلبية أو الانفصال عن الواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وعود زائفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم مروجو هذه السموم أساليب علم نفس عكسي لاستدراج الشباب، مرتدين عباءة الأصدقاء الحريصين، مستغلين الخدع المغالطة للحقائق، حيث يوهم المروج الشباب بمقولة: "جرّب مرة واحدة ولن تضرك"، في حين تؤكد الحقيقة العلمية أن المخدرات التخليقية تعيد برمجة خلايا الدماغ فوراً وتلغي الإرادة. كما يوهم المروج الشباب بأن هذه المخدرات تمنحهم طاقة خارقة للدراسة والتركيز، بينما يؤكد العلم أن هذه الطاقة هي طاقة وهمية ناتجة عن استهلاك مخزون الخلايا العصبية، يعقبها انهيار واكتئاب حاد يدفع للانتحار، ويوهم المروجون الشباب بأن هذه الآفة تجعلهم  متفردين ومقبولين في مجموعتهم، بينما يؤكد المنطق أن القبول الحقيقي ينتهي فور تحول الشاب إلى شخص فاقد للأهلية، ومنبوذ ومهدد بالسجن أو الموت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أساليب المواجهة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أبرز أساليب المواجهة لمثل هذه الأوهام هو امتلاك المرونة النفسية والقدرة على  توقع الحيلة قبل حدوثها. وعندما يعرض عليك شخص ما تجربة مادة مجهولة تحت مسمى "تعديل المزاج" أو "التجربة المثيرة"، فهو لا يعرض عليك متعة، بل يسلبك أثمن ما تملك:حريتك وقدرتك على اتخاذ القرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإضافة إلى ذلك على الشاب أن يدرك أن الشجاعة الحقيقية والبطولة الكامنة في شخصيته لا تظهر في مجاراة الآخرين في سلوكياتهم الخطرة لإثبات الذات، بل تكمن في امتلاك قوة قول "لا" حاسمة وقاطعة في اللحظة المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوعي الشاب بأن مستقبله، وطموحاته، والجهد الذي بذله والداه لكي يكون رجلاً ناجحاً ومؤثراً في المجتمع، أثمن بآلاف المرات من لحظة فضول طائشة، كما أنه ليس حقل تجارب لمركبات كيميائية قاتلة يصنعها مجرمون في غرف مظلمة لكسب الأموال على حساب حياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الوعي القوي هو درع الشاب، ورفض التجربة الأولى ليس مجرد خيار صحي، بل هو قرار وجودي لحماية حياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأسرة والمجتمع خط الدفاع الاستباقي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن مواجهة خطر المخدرات التخليقية بالوسائل التقليدية، لأن أعراضها تظهر بسرعة البرق. ومن هنا، يبرز دور الوالدين والمؤسسات التعليمية في ضرورة التخلي عن ثقافة التكتم، وتبني لغة الحوار المفتوح والاحتواء العاطفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن ملاحظة أي تغير مفاجئ وحاد في سلوك الأبناء (مثل السهر المفرط لعدة أيام، الهياج العصبي غير المبرر، الانعزال التام، أو الفقدان الحاد والمفاجئ للوزن) يتطلب تدخلاً إيجابياً فورياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجهاز الوطني لمكافحة المخدرات وفر خدمة حصن عبر الرقم (80044)، التي تضمن للأسر تقديم الاستشارات والعلاج في سرية مطلقة، وبحماية قانونية كاملة تعفي المتقدم للعلاج طواعية من أي مسؤولية جزائية، لتعود البيوت كما كانت دائماً: حصون أمان، تمنح الدفء، وتصون المستقبل.</div></p>

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل منطقة الشرق الأوسط الشاسعة، التي تربط استراتيجياً بين أفريقيا وأوروبا وآسيا، وتضم عدداً من أبرز مراكز السفر الدولية في العالم، على تعزيز استخدام تقنيات القياسات الحيوية المستقبلية لضمان تجربة سلسة في المطارات للمسافرين، الذين من المتوقع أن يصل عددهم في المنطقة إلى 240 مليون مسافر خلال عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد مطارات المنطقة من الطلب القوي على الرحلات طويلة المدى، والتوسع في طاقة مراكز الطيران، والاستثمارات الكبيرة في تحديث البنية التحتية للمطارات وتوسعتها. كما تعمل دولة الإمارات وقطر والمملكة العربية السعودية والأردن ومصر على تمكين مطاراتها من تقليل عمليات فحص الوثائق، وتسريع إجراءات المسافرين، وخفض فترات الانتظار، وتعزيز مستويات السلامة والأمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدّر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن استبدال عمليات التحقق اليدوية بتأكيد الهوية عبر القياسات الحيوية يمكن أن يقلل أوقات المعالجة بنسبة تصل إلى 40% . ويترجم ذلك بالنسبة للمطارات ذات الحركة الكثيفة إلى كفاءة تشغيلية أعلى وقدرة أكبر على استيعاب المسافرين. كما يتطلع المسافرون إلى طوابير أقصر، وإجراءات تخليص أسرع، وتجربة سفر أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدخل مطار دبي الدولي، الذي يُعد أكثر مطارات العالم استقبالاً للمسافرين الدوليين منذ عام 2014، نفق «السجادة الحمراء» الذكي الجديد المدعوم بالذكاء الاصطناعي، والقادر على معالجة أكثر من 10 مسافرين في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثبت قطاع الطيران في دولة الإمارات مرونته خلال النزاع الإقليمي الأخير، وتمكن من إدارة عدد هائل من التحديات والاضطرابات التشغيلية بكفاءة. كما يمضي العمل في المرحلة الأولى من مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي (AMIA) وفق الجداول الزمنية المعتمدة، تمهيداً لبدء العمليات في عام 2032.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حقق المشروع، الذي تبلغ قيمته عدة مليارات من الدولارات، إنجازات رئيسية عبر العديد من مسارات التنفيذ، بما في ذلك البنية التحتية للمدارج والأساسات الإنشائية الأولية لمباني المسافرين والبوابات. وفي وقت سابق، أكد سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم التقدم الكبير الذي تحقق في مشروع تطوير مطار آل مكتوم الدولي، مشيراً إلى أن المشروع يسير وفق الجدول الزمني المحدد لبدء التشغيل في عام 2032، مع تنفيذ عقود بقيمة 13 مليار درهم حالياً، والاستعداد لطرح مشاريع استراتيجية تتجاوز قيمتها 55 مليار درهم في المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماجد الجوكر، الرئيس التنفيذي للعمليات في مطارات دبي: «تواصل مطارات دبي تركيزها على تحقيق تحديثات مستمرة وملموسة في تجربة تنقّل الضيوف عبر مختلف مراحل رحلتهم داخل المطار. ومن خلال مواصلة الاستثمار في الحلول الرقمية وتقنيات القياسات الحيوية، نعزز كفاءة عملياتنا التشغيلية ونرفع جاهزيتنا لاستيعاب النمو المتواصل في أعداد المسافرين.»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «ونواصل التزامنا بالارتقاء بالكفاءة التشغيلية في جميع نقاط رحلة الضيف، بالاعتماد على التكنولوجيا، وتعزيز التكامل بين مختلف الجهات المعنية، وترسيخ أعلى معايير الانضباط التشغيلي.»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون لمطار آل مكتوم الدولي العملاق أهمية كبيرة في مستقبل نمو قطاع الطيران في دبي. وسيضم مطار المستقبل منظومة مترابطة للغاية تتمحور حول المسافر، حيث ستتيح التحليلات المدعومة بالذكاء الاصطناعي تقديم خدمات مخصصة وإدارة أفضل لحركة المسافرين داخل مباني المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبوظبي، طبّق مطار زايد الدولي حلاً للقياسات الحيوية يعتمد على التعرف إلى الوجه في خمس نقاط من أصل تسع نقاط لمسار المسافر. وبحلول نهاية عام 2026، ستقوم دولة الإمارات بدمج نظام الهوية الإماراتية بالكامل مع البوابات الذكية في جميع مطاراتها الدولية. وفي الوقت الحالي، تستخدم معظم دول منطقة الشرق الأوسط المعلومات البيومترية لأغراض الجوازات في المطارات والمنافذ الحدودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، من أوائل شركات الطيران التي استخدمت القياسات الحيوية في عام 2017، حيث نشرت أكثر من 200 كاميرا للقياسات الحيوية الخاصة بالصعود إلى الطائرة في مطار دبي الدولي، ضمن استثمار بقيمة 85 مليون درهم في نظام التعرف إلى الوجه، والذي يتيح للمسافرين المسجلين إتمام إجراءات تسجيل السفر والجوازات والدخول إلى الصالات وبوابات الصعود بمجرد النظر إلى الكاميرا. كما ترتبط ثلاثة مطارات إماراتية حالياً بتطبيق على الهواتف الذكية يتيح للمسافرين المؤهلين استكمال جميع إجراءات الجوازات قبل الصعود إلى الطائرة، بعد التسجيل لمرة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أفضل تقنيات القياسات الحيوية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختبر الناقلة الوطنية الاتحاد للطيران حالياً تقنية التحقق من الهوية عبر الوجه المدعومة بالذكاء الاصطناعي لكل من الصعود إلى الطائرة والدخول إلى صالات المسافرين. كما بدأت فلاي دبي وطيران ناس السعودية في دمج خيارات القياسات الحيوية ضمن أنظمة تسجيل السفر وأجهزة الخدمة الذاتية. وتعمل منطقة الشرق الأوسط بسرعة على تطبيق أنظمة قياسات حيوية موحدة بكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم استعراض أفضل تقنيات القياسات الحيوية والابتكارات المتطورة التي تتمحور حول المسافر خلال الدورة الخامسة والعشرين من معرض المطارات، التي ستقام في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 12 إلى 14 أكتوبر. وسيشارك في المعرض أكثر من 150 عارضاً من أكثر من 30 دولة، إلى جانب 120 مشترياً مستضافاً، فيما يستقطب أكثر من 7000 زائر من أكثر من 30 دولة على مدى ثلاثة أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مي إسماعيل، مديرة المعرض في RX الشرق الأوسط، الجهة المنظمة لمعرض المطارات: «لا شك أن تقنيات القياسات الحيوية تُحدث تحولاً جذرياً في عمليات المطارات، من خلال توفير مستويات أعلى من الأمن وراحة المسافرين. وبالنسبة لمشغلي المطارات، تمثل القياسات الحيوية حلاً استراتيجياً للتعامل بكفاءة وفاعلية مع الأعداد المتزايدة باستمرار من المسافرين. كما تسهم هذه التقنيات في تحويل منظومة تشغيل المطارات بالكامل، مع توفير مستويات أعلى من الأمن وراحة المسافرين.»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي يُتوقع فيه أن تصل إيرادات سوق تقنيات القياسات الحيوية إلى 150.58 مليار دولار بحلول عام 2030، فمن المتوقع أن يبلغ حجم سوق خدمات القياسات الحيوية للمطارات 276.56 مليار دولار بحلول عام 2032. كما تستخدم عدة دول تقنيات مسح قزحية العين عالية الدقة لأغراض الهجرة، متجاوزةً القيود المرتبطة بالتعرف إلى الوجه. وتمتلك المملكة العربية السعودية وقطر والأردن حالياً أنظمة هوية رقمية متكاملة لتسهيل رحلة المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الاتجاهات المستقبلية في القياسات الحيوية بالمطارات إلى تجربة سفر متكاملة وسلسة بالكامل من مدخل المطار حتى بوابة الصعود، باستخدام التعرف إلى الوجه، ومسح قزحية العين، وحتى تحليل الصوت وطريقة المشي للتحقق من الهوية دون تلامس. كما ستمتد هذه التقنيات إلى الصالات، ومنافذ البيع بالتجزئة، وإجراءات المعالجة عن بُعد، لتصبح الهوية الرقمية جواز السفر الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستخدم أكثر من 67% من مسافري الشرق الأوسط حالياً تقنيات القياسات الحيوية، وهي أعلى نسبة بين جميع مناطق العالم. كما أظهرت دراسة رحلة المسافر السلسة في المطارات الذكية الصادرة عن IATA أن 47.8% من نقاط رحلة المسافر في الشرق الأوسط أصبحت مدعومة بالقياسات الحيوية، أي أكثر من أوروبا بأكثر من 10% . كما أظهرت الدراسة أن 91% من مسافري الشرق الأوسط يقدّرون الكفاءة والراحة.</div></p>

نتائج البحث عن: نفق

مقتل 7 عمال في انهيار نفق تحت الإنشاء في مشروع للطاقة الكهرومائية في الهند

دقيقتان .. زمن الرحلة من مركز دبي التجاري إلى شارع المستقبل

«الحصالة» التي تصنع المستقبل

افتتاح 5 مشاريع مرورية في دبي خلال 7 أيام

قائد «سنتكوم» يطلب انسحاباً إسرائيلياً من مناطق في جنوب لبنان

ارتفاع أسعار المنتجات الغذائية في كوريا الجنوبية بوتيرة حادة وسط موجة حر غير مسبوقة

الإطفاء الهولندي يسيطر على حريق في محطة معالجة نفايات في روتردام

هيئة مستقلة للبنية التحتية في بريطانيا

تجربة عمرها 90 عاماً.. هل نجحت القنابل في إيقاف بركان هائج؟

دبي الأفعال لا تهدأ.. تسارع الأعمال بالخط الأزرق للمترو و«الوقيشة» تضاعف الإنجاز

«طرق دبي» تفتتح جسراً رئيساً ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل

دب يتسلق عمود كهرباء

توعية الخفاء.. "السمنة" سوق إعلاني بـ 100 مليار دولار

"حمى الاكتتابات".. رهان الـ 10 أسهم.. وخدعة الـ 1.77 تريليون

60 عاما من المعاناة.. انتظار إنجلترا لكأس العالم بالأرقام

الوعي بالحقائق العلمية درع الشباب الحاسم في مواجهة الخطر القاتل للمخدرات التخليقية

«توحيد الصف لاستئصال الآفة» تستهدف تعزيز شجاعة رفض المخدرات

75 ألف عام من الأسرار.. كهف يكشف عالماً مفقوداً من العصر الجليدي

الوعي بالحقائق العلمية درع الشباب الحاسم في مواجهة الخطر القاتل للمخدرات التخليقية

قطاع الطيران الإماراتي أثبت مرونته وقدرته على إدارة التحديات