<p class='article-text'>تشهد الإمارات ومناطق وسط الجزيرة العربية يوم 24 أغسطس الجاري، طلوع النجم «سهيل»، الذي يقترن عند العرب ببدء جلاء القيظ وشدة الحرارة وبدء الانخفاض التدريجي لدرجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وقال إبراهيم الجروان، رئيس مجلس إدارة جمعية الإمارات للفلك، عضو الاتحاد العربي لعلوم الفضاء والفلك، إن الانخفاض التدريجي لدرجات الحرارة يبدأ بعد 20 أغسطس الجاري، على الرغم من استمرار درجات الحرارة المرتفعة بصورة عامة إلى نهاية سبتمبر مع ارتفاع الرطوبة الجوية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المظاهر الطبيعية لهذا الانخفاض تتمثل في برودة الماء وأديم الأرض فجراً، واحتفاظ الأرض برطوبتها إلى الصبح عند سقيها مساء، وقلة طلب الإبل للماء، وبدء اخضرار أشجار السمر من جهة الجنوب، وقدوم طيور البحر مثل طائر الصلال، موضحاً أن كل ذلك يعد من علامات طلوع سهيل.</p><p class='article-text'>وتبدأ عشر الصفري من حساب الدرور. وأضاف أنه مع طلوع سهيل يبدأ المزارعون بالتحضير للموسم الزراعي المقبل مع اعتدال الأجواء، فيما يعمد أهل الرعي لقص أظلاف الأغنام والمعروف أيضاً بتقليم الأظلاف وهو إجراء ضروري للحفاظ على صحة وسلامة الأغنام، بينما تبدأ الأسماك بالاقتراب من السواحل مع انحسار حرارة المياه، ويبدأ موسم الصفرية أو الصفري وهو أول المواسم عند العرب مع بدء اعتدال الجو وترقب المطر النافع.</p><p class='article-text'>وأوضح الجروان أن النجم سهيل، وهو ثاني ألمع نجوم السماء بعد نجم الشعرى اليمانية، يشاهد فوق الأفق الجنوبي الشرقي فجرا ابتداء من 24 أغسطس في مناطق وسط الجزيرة العربية، ويمكن رصده قبل طلوع الشمس بنحو 40 دقيقة في الجهة الجنوبية الشرقية قريباً من الأفق، ويكون هذا هو ظهوره الأول بعد أن سقط في الأفق الجنوبي الغربي مساء مع بداية شهر مايو.</p>

«الإمارات للفلك»:24 أغسطس طلوع «سهيل» وبدء اعتدال الأجواء

<p class='article-text'><div data-empty="false">نقيس الكثير من الأشياء في حياتنا من دون أن نشعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ننظر إلى الساعة حتى نعرف إن كنا سنتأخر، ونراجع مصروفاتنا حتى نعرف أين أنفقنا أكثر، ونقيس تقدم أبنائنا في الدراسة، ونتابع صحتنا، ونقارن أداءنا في العمل بما كنا عليه قبل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نفعل ذلك لأننا نعرف، ببساطة، أن الإنسان لا يستطيع أن يطور شيئاً إذا لم يعرف وضعه أولاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماذا عن وعينا الأمني؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا أقصد هنا الأرقام والجداول والتقارير، ولا أتحدث عن عمل أمني متخصص، المقصود أبسط من ذلك بكثير: أن نتوقف أحياناً ونسأل أنفسنا إن كانت تصرفاتنا اليومية تجعلنا أكثر أماناً، أم أننا اعتدنا بعض السلوكيات حتى أصبحت تمر من دون ملاحظة، فالأمن في النهاية لا يبدأ دائماً من جهاز أو كاميرا أو رجل أمن، في كثير من الأحيان، يبدأ من تصرف صغير يقوم به شخص منتبه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يكون إغلاق باب، أو عدم مشاركة معلومة شخصية، أو الانتباه إلى شخص يحاول الدخول إلى مكان غير مصرح له، أو الإبلاغ عن أمر غير معتاد، أو التأكد من أن مخرج الطوارئ في مكان العمل غير مغلق. أشياء بسيطة، لكنها عندما تتكرر تصبح ثقافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال البسيط يصنع فرقاً، لنتخيل أسرة انتقلت إلى منزل جديد، من الطبيعي أن تهتم بالأثاث والإنارة وترتيب الغرف، وربما بنظام المراقبة أيضاً. لكن هل جلس أفراد الأسرة مرة واحدة وسألوا: ماذا نفعل إذا حدث طارئ؟ هل يعرف الجميع مخارج المنزل؟ وهل يعرف الأبناء بمن يتصلون عند الحاجة؟ وهل نترك أبواب المنزل مفتوحة أحياناً لأننا نعتقد أن «الأمر لن يحدث»؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأسئلة البسيطة هي نوع من القياس. ليس المطلوب أن نكتب تقريراً، بل أن نعرف: أين نحن جيدون؟ وأين نستطيع أن نكون أفضل؟ والأمر نفسه في مكان العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تكون الشركة مجهزة بأنظمة أمن وسلامة متقدمة، لكن موظفاً واحداً قد يترك الباب مفتوحاً لشخص لا يعرفه بدافع المجاملة. وقد تصل رسالة إلكترونية غريبة إلى أحد الموظفين، فيفتح رابطاً فيها من دون أن يتحقق منه. وقد يلاحظ آخر شيئاً غير طبيعي، لكنه يتردد في الإبلاغ لأنه يعتقد أنه أمر بسيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا ندرك أن التقنية مهما تطورت، تبقى بحاجة إلى إنسان واعٍ. الوعي لا يعني الخوف، فمن المهم أن نفرق بين الوعي الأمني والخوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الشخص الواعي لا يعيش وهو يتوقع الخطر في كل لحظة، ولا ينظر إلى كل من حوله بشك. بالعكس، الوعي يعني أن نعيش حياتنا بصورة طبيعية، لكن مع قدر مناسب من الانتباه والمسؤولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مثلما نضع حزام الأمان عندما نقود السيارة، نحن لا نضعه لأننا نتوقع وقوع حادث في كل رحلة، بل لأنه تصرف بسيط أصبح جزءاً من سلوكنا الطبيعي. وهكذا ينبغي أن ننظر إلى كثير من السلوكيات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إغلاق باب المنزل ليس خوفاً، وعدم مشاركة رمز الدخول مع الآخرين ليس مبالغة، والتأكد من هوية الشخص قبل السماح له بالدخول ليس إساءة، والإبلاغ عن أمر يثير القلق ليس تدخلاً في شؤون الآخرين، إنها ممارسات بسيطة تحمي الفرد وتحمي من حوله.</div></p><h2>ماذا تغير هذا العام؟</h2><h2>هناك سؤال أراه مفيداً لكل شخص وأسرة ومؤسسة: هل نحن اليوم أكثر وعياً مما كنا عليه قبل عام؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يكون التحسن بسيطاً جداً، ربما أصبح أفراد الأسرة أكثر حرصاً على عدم نشر تفاصيل السفر على وسائل التواصل الاجتماعي قبل العودة، وربما أصبحت الشركة أكثر اهتماماً بتعريف الموظفين بما يجب فعله في الحالات الطارئة.</div></p><p class='article-text'>وربما أصبح صاحب محل أكثر حرصاً على التأكد من أن كاميرات المراقبة تعمل بدلاً من افتراض أنها تعمل، وربما أصبح أحدنا أكثر انتباهاً قبل مشاركة بياناته الشخصية أو رمز التحقق الذي يصل إلى هاتفه، هذه كلها علامات تطور، ولا يحتاج التطور دائماً إلى مشروع كبير، أحياناً يبدأ من عادة صغيرة تغيرت، وإذا أردنا أن نقيس وعينا فعلاً، فربما يكون أفضل مقياس هو أن نسأل أنفسنا: كم سلوكاً صحيحاً أصبح عادة لدينا؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لأن المعرفة وحدها لا تكفي، كلنا نعرف تقريباً أهمية إغلاق الأبواب، وحماية كلمات المرور، وعدم مشاركة المعلومات الخاصة، والانتباه في الأماكن العامة، لكن الفرق الحقيقي يظهر عندما تتحول المعرفة إلى سلوك تلقائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمن مسؤولية مشتركة. هناك تصور شائع بأن الأمن مسؤولية الجهات الأمنية أو شركات الحراسة أو المختصين فقط. هذه الجهات بالتأكيد لها أدوار أساسية، لكن المنظومة لا تكتمل من دون المجتمع. فالكاميرا تستطيع أن تسجل، والنظام يستطيع أن ينبه، ورجل الأمن يستطيع أن يستجيب، لكن الإنسان الموجود في المكان قد يكون أول من يلاحظ أن هناك شيئاً غير طبيعي. وهذا يجعل كل فرد جزءاً من منظومة الأمان، سواء أدرك ذلك أم لا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية، نتعامل مع قطاع يعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة والتقنيات والمعايير والكفاءات المتخصصة، لكن خلف كل ذلك تبقى حقيقة بسيطة: التقنية تدعم الأمن، والوعي يكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلا قيمة لنظام متقدم إذا أُسيء استخدامه، ولا فائدة من تعليمات واضحة إذا لم يقرأها أحد، ولا يكفي أن نضع إجراءات للطوارئ إذا كان الأشخاص الذين يفترض أن يطبقوها لا يعرفونها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن بناء مجتمع أكثر أماناً لا يعتمد فقط على تطوير الأجهزة والأنظمة، بل على تطوير العلاقة التي تربط الإنسان بالأمن في حياته اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابدأ بسؤال واحد، ربما لا نحتاج إلى قوائم طويلة حتى نرفع مستوى وعينا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن يبدأ الأمر بسؤال واحد:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما الشيء البسيط الذي يمكنني أن أفعله اليوم ليكون المكان من حولي أكثر أماناً؟ قد تكون الإجابة التأكد من باب المنزل قبل النوم، أو تحديث كلمة مرور قديمة، أو شرح تصرف بسيط لأحد الأبناء، أو الإبلاغ عن عطل في نظام دخول المبنى ظل الجميع يمر بجانبه منذ أيام، أو معرفة مخرج الطوارئ في مكان نقضي فيه ساعات طويلة كل يوم، كل واحدة من هذه الخطوات تبدو صغيرة وحدها، لكنها عندما تصبح سلوكاً مجتمعياً تصنع فرقاً كبيراً، فالمدن الآمنة لا تصنعها الأنظمة وحدها، وإنما يصنعها أيضاً ملايين القرارات الصغيرة التي يتخذها أفراد واعون كل يوم، وفي النهاية، ربما يكون معنى «من يقيس، يتطور» أبسط مما نتصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أن ننظر إلى أنفسنا من وقت إلى آخر، لا لنسأل كم نملك من أنظمة الحماية، بل لنسأل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل أصبحنا أكثر انتباهاً؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل أصبحت عاداتنا أفضل؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل تعلمنا من الأخطاء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهل أصبح الأمن جزءاً طبيعياً من سلوكنا، لا شيئاً نتذكره فقط عندما يحدث أمر ما؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حين نستطيع الإجابة عن هذه الأسئلة، نبدأ فعلاً في معرفة أين نحن، وما الذي يمكن أن نحسنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالوعي لا يُقاس بكثرة ما نعرف، بل بقدر ما نطبقه، ومن يراجع سلوكه يحسّنه، ومن يقِس يتطور.</div></p><h1>الرئيس التنفيذي لمؤسسة تنظيم الصناعة الأمنية</h1>

من يقِس يتطور

<p class='article-text'><br>في قصيدة «أهزوجة الخلاص»، تستدعي الشاعرة الإماراتية نجاة الظاهري التراث الشعبي لا بوصفه ماضياً منقضياً، ولا تستعين بمفرداته لمجرد إضفاء مسحة محلية على النص، وإنما تعيد تشكيل عناصره داخل بنية شعرية حديثة، بحيث يغدو البحر والنهمة والسفن والأشرعة والصواري علامات حية في ذاكرة تتجاوز المكان إلى الوجدان، ومن هنا تأتي قيمة التجربة في قدرتها على تحويل الموروث من مادة للوصف إلى طاقة للتخييل والتعبير.<br>وتبدأ الشاعرة من صورة تفتح أمام المتلقي أفقاً لا يكاد يرى فيه شيئاً سوى البحر؛ فحذف المسند إليه في مطلع الصورة يمنحها اتساعاً وإيحاءً، ويجعل البحر يبدو كأنه يملأ الفضاء كله، حتى تتلاشى الحدود بين المشهد الخارجي والعالم الداخلي للشاعرة، وتصبح الأفكار نفسها جزءاً من هذا الامتداد المائي المفتوح. هذه الهيمنة البصرية لا تُشرح فقط، بل تستكمل معناها حين تقول:</p><p class='article-text'><br>بَحْرٌ وَتُخْطَفُ فِي الْمَدَى أَفْكَارِي<br>وَغَشَتْنِيَ النَّهْمَاتُ مِثْلَ بُخَارِ</p><p class='article-text'><br>ومن البحر، تنتقل نجاة إلى «النهمات»، لتمنح الصوت هيئة مادية تكاد تُرى وتُلمس. فالنهمة، باعتبارها فناً غنائياً بحرياً، لا تبقى صوتاً مسموعاً، بل تتحول عبر التشبيه إلى «بخار» يحيط بالشاعرة ويغمرها. وهنا تتداخل الحواس، فيغدو السمع مرئياً، والمسموع ملموساً، وكأن المتلقي يشارف حالة غرق في فضاء الطرب البحري.</p><p class='article-text'><br>ثم يتسع المشهد ليجمع بين حركتي الصوت السفن في لقطة واحدة؛ فالنهمة تبدو كأنها تحث المراكب على المضي، بينما تُكسب صفة «الكبيرة» السفنَ ضخامتها، قبل أن تأتي الإضافة الأخيرة لتكشف أن هذه الصورة العجيبة لا تنتمي إلى الواقع الراهن، بل إلى «بركة» من نوع آخر: بركة الذاكرة. ويأتي البيت ليضع القارئ أمام هذا المشهد المتخيل:</p><p class='article-text'><br>«يَامَالُ».. وَالسُّفُنُ الْكَبِيرَةُ غُمِّسَتْ<br>بِخَفَائِهَا فِي بِرْكَةِ التَّذْكَارِ</p><p class='article-text'><br>وهنا يتحول التراث إلى ذاكرة متحركة، تستعيد حياة البحر كما استقرت في الوجدان، لا كما تبدو في الواقع. ولذلك تأتي صورة الرمال والأشرعة والصواري بوصفها امتداداً لهذا الحنين؛ فأهزوجة الشاعرة لا تغادر المكان، لكنها أيضاً لا تستقر فيه، بل تمتد في فضاء الخيال، حيث العجاج حركة، والصواري صمت، والماضي حضور مستعاد:</p><p class='article-text'><br>أُهْزُوجَةٌ تَمْتَدُّ فِي رَمْلِ الْخَيَا<br>لِ عَجَاجَ أَشْرِعَةٍ وَصَمْتَ صَوَارِي</p><p class='article-text'><br>وإذا كان التراث قد منح القصيدة مفرداتها، فإن الذاكرة تمنحها معناها الأعمق. ويبلغ هذا التداخل ذروته حين تجعل الشاعرة اللحن نفسه قابلاً «للتحميض»، فتستعير من عالم التصوير فعلَه لتحوّل الصوت إلى صورة تستقر في الصدر. عندها لا تعود الذكرى استحضاراً للماضي فحسب، بل عملية كشف لما يخفيه القلب من حزن:</p><p class='article-text'><br>ذِكْرَى تُحَمِّضُ صُورَةً لِلَّحْنِ فِي<br>صَدْرِي لِتَفْضَحَ حُزْنِيَ الْمُتَوَارِي</p><p class='article-text'><br>وتكشف هذه المعالجة أن الرمز التراثي في القصيدة لا يعمل منفرداً، بل يتآزر مع الإيقاع والصورة والاستعارة، لتتحول مفردات البيئة البحرية إلى إشارات ذات أبعاد نفسية، تستحضر الماضي وتعيد بناء أثره العاطفي في وعي الشاعرة والقارئ في الوجدان الراهن.<br>وبهذا السبك المتدرج، تنجح نجاة الظاهري في إقامة جسر بين المرجعية التراثية وحداثة التعبير، فتستعيد عناصر البحر لا لتوثيقها، وإنما لإطلاق طاقتها الشعرية. وهكذا يصبح الموروث في «أهزوجة الخلاص» صوتاً للذاكرة، وصورة للحنين، ومرآة لوجدان يواصل الإصغاء إلى البحر حتى بعد أن يغيب صوته.</p>

مرايا المعنى

الموروث البحري يوقظ الحنين في شعر نجاة الظاهري

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>أطلق ديرفيلدز مول، الوجهة التجارية المجتمعية في منطقة الباهية بأبوظبي، حملتين صيفيتين تزامناً مع استعداد العائلات للعام الدراسي الجديد. وتجمع الحملتان بين عروض التسوق للمستلزمات المدرسية، والأنشطة الترفيهية للأطفال، وفرصة الفوز بجوائز تتيح استكشاف عدد من أبرز الوجهات والمعالم في أبوظبي. وتستمر حملة "العودة إلى المدارس" حتى 13 سبتمبر 2026، فيما تتواصل حملة "صيفكم أحلى في أبوظبي" حتى 27  سبتمبر 2026. وتهدف الحملتان إلى مساعدة العائلات في الاستعداد للعام الدراسي الجديد، إلى جانب توفير أنشطة وتجارب عائلية وفرص لاستكشاف وجهات مختلفة في الإمارة.</p><p class='article-text'>وتقام حملة العودة إلى المدارس في الطابق الثاني من ديرفيلدز مول، مع توفر الأنشطة والعروض يومياً من  10:00 صباحاً حتى 10:00 مساءً، تحت شعار "ماركات عالمية. عروض استثنائية".</p><p class='article-text'>وتقدم المتاجر المشاركة عروضاً على المستلزمات المدرسية الأساسية، بما في ذلك الحقائب المدرسية والقرطاسية والزي المدرسي والأحذية، من علامات تجارية محلية وعالمية.</p><p class='article-text'>كما تتضمن الحملة جلسات للفنون والحرف اليدوية للأطفال بالتعاون مع "هاي داي"، حيث تتيح للأطفال المشاركة في أنشطة إبداعية وتفاعلية تحت إشراف متخصصين، بينما تستكمل العائلات احتياجاتها من مستلزمات العودة إلى المدارس.</p><p class='article-text'>وتتواصل حملة "تسوّق. اربح. صيفكم أحلى في أبوظبي" بالتزامن مع حملة "العودة إلى المدارس" حتى 27  سبتمبر 2026. ويمكن للمتسوقين الذين ينفقون 100 درهم إماراتي أو أكثر في أي من منافذ التجزئة أو المطاعم أو مرافق الترفيه في ديرفيلدز مول المشاركة في السحب.</p><p class='article-text'>وسيحصل 10 فائزين على جوائز تشمل فرصة زيارة مجموعة من أبرز الوجهات والمعالم في أبوظبي، من بينها المدن الترفيهية في جزيرة ياس: عالم فيراري أبوظبي، وعالم وارنر براذرز جزيرة ياس أبوظبي، وسي وورلد جزيرة ياس أبوظبي، ياس ووتروورلد جزيرة ياس، أبوظبي، إلى جانب متحف اللوفر أبوظبي، ومتحف التاريخ الطبيعي، ومتحف زايد الوطني، وحديقة الإمارات للحيوانات، وياس بلازا. كما ستحصل العائلات الفائزة على عرض لتناول الطعام مجاناً في مطعم زمان بيروت.</p><p class='article-text'>وقال نبيل السكوتي، مدير عام ديرفيلدز مول: "بالنسبة إلى العائلات، يشكل الاستعداد للعام الدراسي الجديد جزءاً أساسياً من موسم الصيف، بدءاً من تأمين المستلزمات المدرسية ووصولاً إلى إبقاء الأطفال منشغلين بأنشطة ممتعة. صُممت هذه الحملات لتجعل هذه الفترة أكثر سهولة لعملائنا، من خلال جمع احتياجات التسوق المدرسي والأنشطة والتجارب العائلية في ديرفيلدز مول. كما تمنح حملة صيفكم أحلى في أبوظبي، عملاءنا فرصة لاستكشاف وجهات الإمارة وقضاء المزيد من الوقت مع عائلاتهم".</p>

ديرفيلدز مول يطلق حملاته الصيفية للعودة إلى المدارس

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد موقع "نيو بيليكان" أن دبي أصبحت واحدة من أهم الوجهات المؤثرة في عالم السيارات الفاخرة عالية الأداء، حيث ساهمت ثقافة السيارات الراسخة في المدينة، وبيئة الأعمال الدولية، وتوافر تشكيلة واسعة من السيارات، في خلق سوق يجذب المشترين من جميع أنحاء العالم، من السيارات الرياضية الخارقة إلى سيارات رجال الأعمال الفاخرة، حيث تقدم دبي واحدة من أوسع تشكيلات السيارات الفاخرة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع في تقرير مطول: إن الإقبال المتزايد على السيارات الفاخرة المستعملة يعكس تغير تفضيلات المستهلكين، حيث يبحث المشترون بشكل متزايد عن فرص للاستمتاع بهندسة عالمية المستوى، وتكنولوجيا متطورة، وعلامات تجارية مرموقة، مع الاستفادة من قيمة أفضل مقارنة بشراء السيارات الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموقع: يستمر الاهتمام بالسيارات الفاخرة المستعملة في النمو بين المشترين الذين يرغبون في اقتناء سيارات فاخرة دون دفع أسعار السيارات الجديدة. ويقدم سوق السيارات في دبي تشكيلة واسعة من سيارات السيدان الفاخرة، وسيارات الكوبيه عالية الأداء، وسيارات الجولة الكبرى، والسيارات الخارقة، ما يتيح للمشترين خيارات متنوعة تجمع بين الرقي والأداء الاستثنائي. وتستمر سمعة المدينة كمركز رائد للسيارات الفاخرة في جذب المشترين المحليين والدوليين الباحثين عن سيارات عالية الجودة وفرص تنافسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجهة رائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع: قلّما تجد مدينة ترتبط ارتباطاً وثيقاً بالسيارات الفاخرة مثل دبي. تشتهر شوارعها بعرض بعض من أرقى علامات السيارات في العالم، ما يخلق ثقافة تحتفي بالابتكار والتصميم والأداء. كما يُعزز موقع دبي الاستراتيجي مكانتها في صناعة السيارات العالمية. ويحرص المشترون من مختلف المناطق على استكشاف مخزون السيارات في المدينة نظراً لتنوعه وسهولة الوصول إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموقع: ساهم وجود وكالات متخصصة، ومعارض فاخرة، وأسواق إلكترونية في تحسين تجربة الشراء من خلال توفير الوصول إلى مخزون متنوع ومعلومات تفصيلية عن السيارات. ويستمر هذا المزيج من العوامل في دعم الطلب القوي في قطاع السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التكنولوجيا تغير تجربة الشراء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الموقع أن المنصات الرقمية أحدثت نقلة نوعية في طريقة بحث المستهلكين عن السيارات الفاخرة، حيث بات بإمكان المشترين الآن مقارنة المواصفات، واستعراض الصور، وتحليل الأسعار، والتواصل مباشرة مع البائعين قبل اتخاذ قرارات الشراء. وعززت هذه الشفافية الثقة طوال عملية الشراء، ومكّنت العملاء من تقييم خيارات متعددة بكفاءة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع الموقع: كما ساهمت تقنية الهواتف المحمولة في زيادة سهولة الوصول، ما يتيح للمستهلكين تصفح قوائم السيارات وإدارة استفساراتهم من أي مكان تقريباً. ويساهم النمو المتواصل لمنصات السيارات الإلكترونية في خلق سوق أكثر ملاءمة وشفافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز العديد من المستهلكين بشكل متزايد على الحصول على أفضل قيمة ممكنة عند شراء السيارات الفاخرة. وغالباً ما توفر السيارات الفاخرة المستعملة إمكانية الوصول إلى تقنيات متطورة، وتصميمات داخلية راقية، وعلامات تجارية مرموقة بأسعار أقل بكثير من السيارات الجديدة. وقد جذبت هذه القيمة المضافة عدداً متزايداً من المشترين الذين يرغبون في الاستمتاع بتجربة ملكية مميزة مع إدارة التكاليف بفعالية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الموقع أن توفر السيارات بحالة جيدة ومواصفات مرغوبة ساهم في تعزيز جاذبية سوق السيارات الفاخرة المستعملة. ومع استمرار تزايد الوعي، يدرك المزيد من المستهلكين مزايا استكشاف السيارات الفاخرة من خلال السوق الثانوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغبة مستمرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الموقع أن السيارات عالية الأداء تستمر في جذب عشاق السيارات الذين يُقدّرون الهندسة الاستثنائية وتجارب القيادة الديناميكية، وغالباً ما تجمع هذه السيارات بين الديناميكا الهوائية المتقدمة والمحركات القوية والتقنيات المبتكرة التي تُقدّم أداءً مذهلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: إن العديد من المشترين ينظرون إلى السيارات عالية الأداء على أنها أكثر من مجرد وسيلة نقل، فهي تُمثّل الحرفية والتميز والشغف بالتميز في عالم السيارات. ويواصل المصنّعون طرح تقنيات جديدة تُحسّن الأداء ومتعة القيادة مع الحفاظ على الإثارة التي تُميّز هذا القطاع. ويُسهم هذا المزيج من الابتكار والشغف في استمرار دعم الطلب القوي في السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الموقع أن المناخ الاقتصادي القوي في دبي يسهم في نجاح صناعة السيارات فيها، حيث تجذب المدينة المهنيين ورواد الأعمال والمستثمرين وعشاق السيارات، الذين يُسهمون جميعاً في استمرار الطلب على السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الموقع: يساعد وجود جالية دولية على خلق سوق نابض بالحياة حيث تبقى السيارات الفاخرة مطلوبة بشدة. ويواصل النمو الاقتصادي والتطوير المستمر دعم النشاط في مختلف فئات السيارات، بما في ذلك فئات السيارات الفاخرة وعالية الأداء. وتعزز هذه العوامل مكانة دبي كواحدة من أهم مراكز صناعة السيارات في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغف متواصل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الموقع: لا يقتصر شغف دبي بالسيارات على بيعها وشرائها فحسب، بل يتعداه إلى مشاركة عشاقها بانتظام في المعارض ولقاءات السيارات وفعاليات القيادة والتجارب الخاصة بالسيارات التي تحتفي بالابتكار والأداء المتميز. ويسهم هذا المجتمع النابض بالحياة في الحفاظ على الاهتمام بالسيارات الفاخرة، ويشجع في الوقت نفسه على مزيد من التفاعل في قطاع السيارات. ويستمر تقدير المدينة للتميز الهندسي في جذب المشترين الذين يقدرون الأداء والفخامة والتفرد. ومع دخول طرازات جديدة إلى السوق، يبقى الشغف بالسيارات الفاخرة قوياً باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الموقع أن المشترين العصريين يتوقعون معلومات مفصلة وشفافية أكبر طوال عملية الشراء. ويؤثر تاريخ السيارة وسجلات الصيانة والمواصفات وتقارير الحالة جميعها على قرارات الشراء. وتواصل الشركات العاملة في قطاع السيارات تحسين تجارب العملاء من خلال توفير معلومات أكثر دقة وقنوات اتصال أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن هذه التحسينات تساعد المشترين على اتخاذ قرارات مدروسة، وتعزز ثقتهم في السوق. ويستمر التركيز المتزايد على الشفافية في تشكيل توقعات العملاء في جميع أنحاء القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم الموقع تقريره بالتأكيد على أنه مع استمرار تطور قطاع السيارات الفاخرة في دبي، يمكن للمشترين توقع الوصول إلى مجموعة متنامية من سيارات الأداء المتميزة التي تجمع بين الابتكار، والفخامة، والهندسة العالمية.</div></p>

سوق السيارات الفاخرة في دبي يواصل استقطاب المشترين العالميين

<p class='article-text'>عرفت حضارات كثيرة الخيل وركبتها في الحرب والسفر، من الفرس إلى الرومان وشعوب آسيا الوسطى، لكن العرب تميزوا بشيء آخر: أنهم لم يكتفوا باستعمال الفرس، بل أحاطوه بلغة ونسب وشعر وذاكرة تكاد تجعل منه علماً قائماً بذاته، وهذا بالضبط ما أشار إليه ابن قتيبة في «فضل العرب والتنبيه على علومها» حين قال: «وليس لأحد مثل عتاق العرب، ولا عند أحد من الناس من العلم بها ما عندهم».</p><p class='article-text'>لم يكن المقصود مجرد إجادة الركوب، فقد عرف العرب أعضاء الفرس وصفاته وعيوبه وألوانه وشياته، وحفظوا أنسابه، وميزوا بين طرائق عدوه، وأفردوا له كتباً كاملة، وعرفوا أعضائها عضواً عضواً بأسماء معروفة، وفي هذا الجانب تحديداً تبدو التجربة العربية مختلفة عن كثير من التقاليد القديمة فهي حولت معرفة الخيل من خبرة عسكرية إلى جزء من اللغة والثقافة والهوية.</p><p class='article-text'>كان العربي القديم ينظر إلى الفرس بعين تختلف عن عين الراكب العابر، ففي كتب اللغة نجد أسماء دقيقة لأجزاء الجسد وصفاته، حتى إن ابن قتيبة يفرد في «أدب الكاتب» أبواباً لمعرفة ما يستحب في خلق الخيل، وعيوبها، وألوانها، وشياتها، ودوائر الشعر في أجسادها، وصفات السوابق منها.</p><p class='article-text'>وكان لشعر الناصية اسم، ولهيئة الأذن وصف، وللعرق والسمن والقياد ألفاظ مختلفة، فالفرس الذي يسهل قياده ليس كالذي يمتنع، والذي يكثر عرقه ليس كالذي لا يعرق، ولكل حالة كلمة خاصة.</p><p class='article-text'>وهذا النوع من اللغة لا يظهر من فراغ، فالإنسان لا يضع عشرات الألفاظ لشيء لا يحتاج إلى ملاحظته بدقة، مثلما يميز البحار أنواع الريح، كان العربي يقرأ في جسد الفرس علامات القوة والضعف والسرعة والصحة.</p><h2>فرق حضاري</h2><p class='article-text'>عرف الرومان عرفوا الخيل في الجيش والسباق، والفرس كانت لهم تقاليد فروسية عريقة، لكن التراث العربي حفظ لنا شبكة كثيفة من الأسماء والأوصاف والأنساب والأشعار المتصلة بالفرس مما يظهر خصوصية العرب في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وهذا هو المعنى الذي ينبغي أن نفهم فيه كلام ابن قتيبة عن تميز العرب في العلم بها، فلم يكن العربي يقول إن هذا حصان جيد وحسب، كان يتجاوز ذلك ليعرف لماذا هو جيد ويراقب قوائمه وصدره وأذنيه وناصيته، وينظر إلى نسبه، ويعرف من أي فحل نتج، ومن أمه، وأي خيل سبقت في هذا النسب، أي أن العلاقة لم تكن علاقة استعمال فقط، بل علاقة معرفة متراكمة.</p><h2>نسب محفوظ</h2><p class='article-text'>ثم فعل العرب بالخيل ما فعلوه بأنفسهم تقريباً: حفظوا أنسابها، فظهرت كتب مستقلة مثل «أنساب الخيل في الجاهلية والإسلام» لابن الكلبي، وكتب في أسماء خيل العرب وفرسانها، ثم جاء الأسود الغندجاني الأعرابي بكتاب «أسماء خيل العرب وأنسابها وذكر فرسانها»، ويذكر محقق الكتاب أن مجموع ما جمعه من أسماء الخيل بلغ 837 فرساً، ويعد هذا الرقم لافت، فنحن اليوم على دراية بثمانمئة وسبعة وثلاثون اسماً لحيوانات عاشت قبل قرون، بقيت أسماؤها لأنها لم تكن مجهولة في حياة أصحابها.</p><h2>أسماء باقية</h2><p class='article-text'>بعض تلك الأسماء بقي في الذاكرة حتى اليوم، مثل داحس والغبراء، إذ لم يبق الاسمان لأنهما لفرسين فقط، بل لأنهما ارتبطا بحرب كاملة من حروب الجاهلية.</p><p class='article-text'>وهناك الهطّال لزيد الخيل الطائي، والأبجر المرتبط بعنترة في الروايات الأدبية، وحذفة لخالد بن جعفر، واليعبوب للربيع بن زياد، والورد ولاحق وغيرهما، وفي بعض الأخبار صار الرجل يعرف بفرسه، وهذا وحده يبين مقدار المكانة التي يمكن أن يصل إليها الجواد فلم يعد مجرد شيء يملكه الرجل، بل جزءاً من اسمه وسمعته.</p><h2>مكانة عالية</h2><p class='article-text'>وكان امتلاك الجواد الأصيل يمنح صاحبه مكانة اجتماعية واضحة، فالفرس الجيد ثروة، ونسله ثروة أيضاً، ونسبه يرفع قيمته، وتورد كتب التراث أخباراً عن أثمان كبيرة دفعت في بعض الخيل، وهنا تتجلى صورة الجواد كأصل اقتصادي وسلاح وعلامة مكانة، ولهذا اعتنى الناس بالنسب والنتاج والسبق، كما يعتني الناس اليوم بسجل الأصل والجودة والقيمة.</p><h2>حصون العرب</h2><p class='article-text'>يصف ابن قتيبة الخيل بأنها من «حصون العرب» و«سلم المجد»، وقد يبدو التعبير شعرياً، لكنه في بيئته كان قريباً من الحقيقة، فالفرس السريع قد يعني النجاة في الغارة، أو إدراك الخصم، أو الخروج من حصار، أو حمل الرجل مسافات طويلة في وقت لا تملكه قدماه، ولهذا جمع الفرس صفات كثيرة في وقت واحد، فكان وسيلة نقل، وسلاحاً، وثروة، وزينة، وعلامة قوة، وقليل من الممتلكات في المجتمعات القديمة جمع كل هذه الوظائف معاً.</p><h2>جوع ووفاء</h2><p class='article-text'>وتظهر منزلة الفرس عند العرب أكثر ما تظهر في الشعر، فيروي ابن قتيبة أن بعض العرب كانوا يؤثرون خيلهم باللبن على أولادهم، وهي صورة تبدو قاسية اليوم، لكنها تعكس مكانة الفرس في مجتمع كانت فيه الحياة نفسها قد تتوقف على سرعة الجواد وقوته.</p><p class='article-text'>ويقول زيد الخيل بن مهلهل الطائي عن فرسه الهطّال:</p><p class='article-text'><b>أقرّب مربط الهطّال إني ... أرى حربا تلقّح عن حيال</b></p><p class='article-text'><b>أسوّيه بمكنف إذ شتونا ... وأوثره على جلّ العيال</b></p><p class='article-text'>ويقوم في هذه الأبيات بوصف عنايته بخيله في الشتاء وإيثاره له فيطعمه ولو قل الطعام فقد يأتي يوم لا ينجيه فيه سواه.</p><h2>برد الجواد</h2><p class='article-text'>ويرد المعنى نفسه في أخبار خالد بن جعفر وفرسه حذفة، فتذكر الروايات أنه كان يعتني بها حتى يغطيها بردائه في البرد، ولم تكن المسألة حناناً وحده، ولا منفعة وحدها، لكنها تجاوزت ذلك لتصبح علاقة عجيبة تجمع الاثنين، فهويرعاها لأنها عزيزة، ولأنه يعرف أيضاً أنها قد تحمله يوماً حين لا يكون بينه وبين الموت إلا سرعتها.</p><p class='article-text'>وقال خالد بن جعفر في شعره: </p><p class='article-text'><b>أريغوني إراغتكم فإني ... وحذفة كالشجا تحت الوريد</b></p><p class='article-text'><b>أسوّيها بجاري أو بجزء ... وألحفها ردائي في الجليد </b></p><h2>فرس عنترة</h2><p class='article-text'>أما عنترة بن عمرو بن شداد بن معاوية بن قراد العبسي، الفارس المغوار، فقد أدخل الفرس إلى قلب المعركة نفسها، فيقول:</p><p class='article-text'><b>يدعون عنتر والرماح كأنها ... أشطان بئر في لبان الأدهم</b></p><p class='article-text'><b>ما زلت أرميهم بثغرة نحره ... ولبانه حتى تسربل بالدم</b></p><p class='article-text'>وهنا يتحول الجواد لجزء من البطولة والألم، فالفارس يحمل السيف لكن الفرس يحمل الفارس، فلا يكون الجواد مجرد خلفية للمشهد.</p><h2>دواوين الخيل</h2><p class='article-text'>ومن أبرز ما يميز العرب أن اهتمامهم بالخيل لم يبق في القصائد وحدها، فقد ظهرت كتب كاملة في أنسابها وأسمائها وصفاتها وألوانها وأخبارها، وفي بعض هذه الكتب يجتمع الاسم والنسب والخبر والشعر في صفحة واحدة، وهذه ظاهرة لافتة في التراث العربي إذ تحولت الدابة من جزء من الحياة اليومية إلى موضوع مستقل للتدوين.</p><h2>ذاكرة باقية</h2><p class='article-text'>مضى الزمن الذي كان فيه الفرس شرطاً للحرب أو السفر، لكن أسماء كثيرة بقيت.. بقي داحس والهطّال والأبجر وبقيت الغبراء وأبيات قيلت في خيل لم يبق من أجسادها شيء، وهذه ربما أصدق علامة على مكانة الخيل في الذاكرة العربية، فالمجد كان يتقاسم بين الفارس والفرس.</p>

الخيل في الذاكرة العربية.. من الخبرة العسكرية إلى اللغة والثقافة والهوية

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختبرت ماليزيا طلاءً مضيئاً للطرق في منطقة سيمينيه بولاية سيلانغور، بهدف تحسين الرؤية ليلا في الطرق التي تفتقر إلى إنارة الشوارع. وأظهرت التجربة أن العلامات يمكن أن تظل متوهجة لمدة تصل إلى 10 ساعات، مع استمرار وضوحها خلال هطول الأمطار. ورغم خطط لتوسيع التجربة إلى مواقع أخرى، اصطدمت الفكرة بعقبتين رئيسيتين وهما ارتفاع التكلفة بصورة كبيرة مقارنة بالطلاء التقليدي، وعدم رضا خبراء وزارة الأشغال عن نتائج الاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى تنفيذ التجربة على طريق غير مضاء بالقرب من سيمينيه في ولاية سيلانغور، وتحديدًا عند تقاطع جالان سونغاي لالينغ وجالان سونغاي تيكالي، حيث كانت القيادة ليلًا تمثل تحديًا بسبب غياب إنارة الشوارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علامات طريق تضيء حتى 10 ساعات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شملت التجربة الأولى امتدادًا يبلغ نحو 245 مترًا، واستخدمت فيها إدارة الأشغال العامة في هولو لانغات طلاءً مضيئًا كبديل لعلامات الطرق التقليدية المعروفة باسم «عيون القطط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال تفقد الموقع، قال وزير الأشغال الماليزي ألكسندر نانتا لينجي إن العلامات المضيئة يمكن أن تظل متوهجة لمدة تصل إلى 10 ساعات، كما أشار إلى أنها أظهرت قدرة جيدة على التوهج حتى أثناء الطقس الممطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اختيار الطريق مقصودًا لاختبار التقنية في ظروف حقيقية، إذ كانت المنطقة تفتقر إلى إنارة الشوارع، ما أتاح للمسؤولين تقييم مدى قدرة العلامات المضيئة على تحسين الرؤية الليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبدى بعض مستخدمي الطرق ترحيبا بالفكرة، وطالبوا بتطبيقها في مزيد من الطرق السريعة والطرق الريفية التي لا تتوفر فيها أعمدة إنارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، رأى آخرون أن الأولوية ينبغي أن تكون لتحسين حالة الطرق الحالية، بما في ذلك إصلاح الحفر والأسطح غير المستوية وتجديد العلامات التقليدية واللافتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المشكلة التي أوقفت الفكرة.. التكلفة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم النتائج الأولية المشجعة، ظهرت مشكلة يصعب تجاهلها: السعر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب الأرقام التي أعلنتها وزارة الأشغال، بلغت تكلفة الطلاء المضيء نحو 749 رينغيت ماليزي للمتر المربع، في حين لا تتجاوز تكلفة طلاء علامات الطرق التقليدي نحو 40 رينغيتًا للمتر المربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمعنى آخر، كان الطلاء المضيء أغلى بنحو 19 مرة من الطلاء التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار تقييم التجربة، بدأت التكلفة المرتفعة تثير شكوكًا بشأن إمكانية استخدام التقنية على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماليزيا فكرت في توسيع التجربة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه التحديات، لم تتوقف الفكرة عند تجربة سيمينيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحلول فبراير 2024، كانت حكومة ولاية سيلانغور تدرس توسيع استخدام التقنية إلى 15 موقعًا إضافيًا، بإجمالي نحو 15 كيلومترًا من الطرق في مناطق من بينها سيبانغ وكوالا لانغات وبيتالينغ، وفق ما أورده موقع Paultan.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كانت ولاية جوهور تدرس استخدام العلامات المضيئة في عدد أكبر من المواقع، وحددت 31 طريقًا لإجراء مشاريع تجريبية، من بينها مقطع بطول 300 متر من طريق جالان بالوه J16 في باتو باهات. وكان الهدف من هذه التجارب معرفة مدى قدرة التقنية على تحسين سلامة السائقين، خصوصًا في الطرق التي تفتقر إلى الإنارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بحلول نوفمبر 2024، بدا أن حماس الحكومة للتوسع في المشروع بدأ يتراجع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نائب وزير الأشغال أحمد مسلان أمام مجلس النواب إن الحكومة من غير المرجح أن تستمر في استخدام الممرات المضيئة، مشيرًا إلى أن التكلفة المرتفعة كانت أحد الأسباب الرئيسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الوزارة أجرت اختبارات على التقنية، لكن النتائج لم ترقَ إلى مستوى توقعات خبرائها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسلان إن تكلفة المشروع «باهظة للغاية»، ولذلك من المرجح عدم الاستمرار في استخدام هذه الممرات. ولم يحدد المسؤول بالتفصيل المعايير الفنية التي لم تحقق المستوى المطلوب، لكنه أكد أن تقييم خبراء الوزارة لم يكن إيجابيا بما يكفي لتبرير التوسع في المشروع،  وفقا لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فكرة واعدة اصطدمت بالواقع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التجربة الماليزية أن استخدام الطلاء المضيء يمكن أن يوفر علامات طريق مرئية لساعات بعد حلول الظلام، بل ويمكن أن يحافظ على توهجه في ظروف ممطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التجربة كشفت في الوقت نفسه أن نجاح الفكرة تقنيا لا يعني بالضرورة أنها قابلة للتطبيق على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالفارق الهائل بين تكلفة الطلاء المضيء والطلاء التقليدي، إلى جانب عدم رضا الخبراء عن نتائج الاختبارات، جعلا تعميم التقنية أكثر صعوبة.</div></p>

طرق تتوهج في الظلام.. لماذا تراجعت ماليزيا عن الفكرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد يبدأ مكيف السيارة في إرسال إشارات مبكرة إلى وجود خلل قبل أن يتوقف عن العمل تماما. خروج هواء دافي، وظهور أصوات غير معتادة، أو ملاحظة تسربات حول مقدمة السيارة، كلها علامات تستحق الانتباه، خصوصا أن تجاهلها قد يؤدي إلى تراجع كفاءة نظام التكييف وتفاقم المشكلة مع مرور الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المكثف على تبريد غاز التبريد الساخن القادم من الضاغط، وتحويله إلى سائل قبل أن يواصل دورته داخل نظام تكييف السيارة. وعندما تتراجع كفاءته، قد يواجه النظام بأكمله صعوبة في إنتاج الهواء البارد الذي اعتدت عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هواء دافئ وأصوات غريبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أبرز المؤشرات التي قد تكشف وجود مشكلة في مكثف مكيف السيارة هو خروج هواء دافي أو أقل برودة من المعتاد من فتحات التهوية، أو احتياج المقصورة إلى وقت أطول حتى تصل إلى درجة الحرارة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر إلى جانب ذلك أصوات غير مألوفة عند تشغيل مكيف الهواء، أو علامات تشير إلى وجود تسرب في نظام التبريد. لكن ظهور هذه الأعراض لا يعني بالضرورة أن المكثف هو السبب المباشر، إذ يمكن أن تكون المشكلة مرتبطة بأحد المكونات الأخرى في نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن ضعف التبريد وحده لا يكفي للحكم على حالة المكثف، وإنما ينبغي النظر إلى مجموعة العلامات مجتمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يتعرض مكثف السيارة للتلف بسهولة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختلف مكثف تكييف السيارة عن كثير من مكونات نظام التكييف المنزلي في موقعه وطبيعة الظروف المحيطة به. فهو يوجد عادةً في مقدمة السيارة، ما يجعله معرضًا بشكل مباشر للصدمات وحطام الطريق والاهتزازات المستمرة أثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤدي هذه العوامل إلى إتلاف أجزاء من المكثف أو التأثير في قدرته على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الزعانف المعدنية الموجودة على المكثف تلعب دورًا مهمًا في تمرير الهواء وتبريد غاز التبريد. وإذا انحنت هذه الزعانف أو تعرضت للانسداد، فقد ينخفض تدفق الهواء عبر المكثف، ما ينعكس سلبًا على أداء نظام التكييف بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الغبار والحشرات قد يضعفان التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن المكثف موجود في مقدمة السيارة، فإنه يتعرض باستمرار للأوساخ والغبار والحشرات وغيرها من الشوائب الموجودة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تراكم هذه المواد بين الزعانف، قد تصبح عملية مرور الهواء أكثر صعوبة، وبالتالي تقل قدرة المكثف على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر المشكلة بصورة أوضح خلال الأيام شديدة الحرارة، عندما يحتاج نظام التكييف إلى العمل بكفاءة أكبر للتغلب على درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسرب غاز التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من العلامات الأخرى التي قد تشير إلى وجود مشكلة في نظام التكييف ظهور تسرب لغاز التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الحالات، يمكن أن يترك هذا التسرب آثارًا دهنية حول المكثف أو على المكونات الموجودة بالقرب منه. لكن هذه العلامة أيضًا لا تعني تلقائيًا أن المكثف هو مصدر التسرب، إذ يمكن أن يحدث التسرب في أجزاء أخرى من دائرة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإن العثور على آثار زيتية أو ملاحظة انخفاض مستوى التبريد يستدعي فحص النظام كاملًا بدلًا من استبدال المكثف مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قد يبرد المكيف رغم وجود خلل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمور التي قد تجعل اكتشاف المشكلة أكثر صعوبة أن مكثف مكيف السيارة قد يستمر في توفير قدر من التبريد حتى مع وجود خلل أو انخفاض في كفاءته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يبدو المكيف مقبول الأداء في الأجواء المعتدلة، لكن المشكلة تصبح أكثر وضوحًا عندما ترتفع درجات الحرارة بشدة أو يقل تدفق الهواء عبر مقدمة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الحالة، قد لا يتمكن المكثف من خفض حرارة غاز التبريد بالشكل الكافي قبل عودته إلى بقية أجزاء نظام التكييف، فتتراجع قدرة المكيف على إنتاج الهواء البارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تتسرع في تغيير المكثف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ضعف التبريد، والأصوات غير المعتادة، والتسربات، والزعانف المنحنية يمكن أن تكون مؤشرات على وجود مشكلة، فإنها لا تثبت وحدها أن المكثف تالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تكون الأسباب مرتبطة بانسداد تدفق الهواء، أو تراكم الأوساخ، أو انخفاض مستوى غاز التبريد، أو مشكلة في أحد المكونات الأخرى لنظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، إذا بدأ مكيف السيارة يفقد قدرته على التبريد، فمن الأفضل فحص النظام لدى فني متخصص قبل شراء قطع جديدة أو استبدال المكثف. التشخيص الصحيح أولًا قد يجنبك دفع تكلفة إصلاح لا تحتاج إليه.</div></p>

قبل أن يتعطل مكيف سيارتك.. لا تتجاهل هذه العلامات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت شركة «Lodging Econometrics» الأمريكية المتخصصة في أبحاث واستشارات قطاع الضيافة والعقارات، وصول إجمالي عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في دبي إلى 60 مشروعاً، تضم 13828 غرفة من مختلف الفئات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، تستحوذ دبي على 8.2 % من إجمالي المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في الشرق الأوسط، و7.7 % من عدد الغرف قيد الإنشاء، ما يعكس استمرار قوة الإمارة كأحد أبرز أسواق الضيافة في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت الشركة أن إجمالي عدد الغرف الفندقية قيد التخطيط والإنشاء في السوق الإماراتية بلغ 24985 غرفة ضمن 103 مشاريع، في مؤشر على استمرار الزخم الاستثماري في قطاع الضيافة بالدولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل دبي المحرك الرئيسي للنشاط الفندقي في الدولة، بفضل موقعها العالمي وشبكة الطيران الدولية واتساع قاعدة الفنادق والمنتجعات والوجهات السياحية، فضلاً عن قدرتها على استقطاب الزوار من مختلف أنحاء العالم. </div></p><p class='article-text'>ويأتي هذا النشاط مدعوماً بتنوع الطلب السياحي في دبي، الذي يجمع بين السياحة الترفيهية وسياحة الأعمال والمؤتمرات والمعارض والفعاليات الدولية، إلى جانب المكانة التي رسختها الإمارة كوجهة عالمية للضيافة الفاخرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس استمرار إطلاق المشاريع الفندقية الجديدة جاذبية سوق الضيافة في الإمارات بشكل عام وفي دبي للمستثمرين والمطورين، مع توجه نحو إضافة علامات فندقية جديدة وتطوير منتجات متنوعة تستهدف شرائح مختلفة من الزوار، بما يتناسب مع تنوع الأسواق السياحية ونمو الطلب.</div></p><h2>الشرق الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى نطاق أوسع وصل عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء والتطوير في الشرق الأوسط إلى 724 مشروعاً تضم 178003 غرف بنهاية الربع الثاني من عام 2026، مسجلاً مستوى قياسياً جديداً، بزيادة سنوية بلغت 11 % في عدد المشاريع و10 % في عدد الغرف. </div></p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن عدد المشاريع التي دخلت مرحلة الإنشاء الفعلي في المنطقة بلغ 330 مشروعاً تضم 82353 غرفة، فيما يصل عدد المشاريع المقرر بدء تنفيذها خلال الأشهر الـ12 المقبلة إلى 173 مشروعاً تضم 52678 غرفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المشاريع الموجودة في مرحلة التخطيط الأولي، فسجلت رقماً قياسياً جديداً بلغ 221 مشروعاً تضم 42972 غرفة، بزيادة سنوية قوية بلغت 33 % في عدد المشاريع و45 % في عدد الغرف.</div></p><h2>7.7 %</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نصيب دبي من عدد الغرف قيد الإنشاء في المنطقة</div></p><h2>24985</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">غرفة قيد التخطيط والإنشاء في الإمارات ضمن 103 مشاريع</div></p>

الإمارة تستحوذ على 8.2 % من إجمالي المشاريع إقليمياً

60 مشروعاً فندقياً قيد الإنشاء في دبي تضم 13828 غرفة

<h2>24985 غرفة قيد التخطيط والإنشاء في الإمارات ضمن 103 مشاريع</h2><p class='article-text'><br>كشفت شركة «Lodging Econometrics» الأمريكية المتخصصة في أبحاث واستشارات قطاع الضيافة والعقارات، عن وصول إجمالي عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في دبي إلى 60 مشروعاً تضم 13828 غرفة من مختلف الفئات.<br>وبحسب البيانات تستحوذ دبي على 8.2% من إجمالي المشاريع الفندقية قيد الإنشاء في الشرق الأوسط، و7.7% من عدد الغرف قيد الإنشاء، ما يعكس استمرار قوة الإمارة كأحد أبرز أسواق الضيافة في المنطقة.<br>وأوضحت الشركة أن إجمالي عدد الغرف الفندقية قيد التخطيط والإنشاء في السوق الإماراتية بلغ 24985 غرفة ضمن 103 مشاريع، في مؤشر على استمرار الزخم الاستثماري في قطاع الضيافة بالدولة.<br>وتظل دبي المحرك الرئيسي للنشاط الفندقي في الدولة، بفضل موقعها العالمي وشبكة الطيران الدولية واتساع قاعدة الفنادق والمنتجعات والوجهات السياحية، فضلاً عن قدرتها على استقطاب الزوار من مختلف أنحاء العالم.<br>ويأتي هذا النشاط مدعوماً بتنوع الطلب السياحي في دبي، الذي يجمع بين السياحة الترفيهية وسياحة الأعمال والمؤتمرات والمعارض والفعاليات الدولية، إلى جانب المكانة التي رسختها الإمارة كوجهة عالمية للضيافة الفاخرة.<br>ويعكس استمرار إطلاق المشاريع الفندقية الجديدة جاذبية سوق الضيافة في الإمارات بشكل عام وفي دبي للمستثمرين والمطورين، مع توجه نحو إضافة علامات فندقية جديدة وتطوير منتجات متنوعة تستهدف شرائح مختلفة من الزوار، بما يتناسب مع تنوع الأسواق السياحية ونمو الطلب.<br>الشرق الأوسط<br>وعلى نطاق أوسع وصل عدد المشاريع الفندقية قيد الإنشاء والتطوير في الشرق الأوسط إلى 724 مشروعاً تضم 178003 غرف بنهاية الربع الثاني من عام 2026، مسجلاً مستوى قياسياً جديداً، بزيادة سنوية بلغت 11% في عدد المشاريع و10% في عدد الغرف.<br>وأظهرت البيانات أن عدد المشاريع التي دخلت مرحلة الإنشاء الفعلي في المنطقة بلغ 330 مشروعاً تضم 82353 غرفة، فيما يصل عدد المشاريع المقرر بدء تنفيذها خلال الأشهر الـ12 المقبلة إلى 173 مشروعاً تضم 52678 غرفة.<br>أما المشاريع الموجودة في مرحلة التخطيط الأولي، فسجلت رقماً قياسياً جديداً بلغ 221 مشروعاً تضم 42972 غرفة، بزيادة سنوية قوية بلغت 33% في عدد المشاريع و45% في عدد الغرف.</p>

دبي  تستحوذ على 7.7% من عدد الغرف قيد الإنشاء في المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كان موكب الرئيس دونالد ترامب يشقّ شوارع أنقرة نحو المطار حين وجد فريقه الأمني نفسه أمام قرارٍ لا يحتمل التأجيل.. بعد أن رصدت أجهزة الاستخبارات الأمريكية والإسرائيلية في يوليو تهديداً مصدره وكلاء لإيران باستهداف طائرة الرئيس بصاروخ خفيف محمول على الكتف لحظة مغادرتها العاصمة التركية، وفق مسؤولين أمريكيين وشرق أوسطيين. وفي أسوأ الفرضيات، يتسلّل مسلّح عبر الطوق الأمني المضروب حول قمة حلف شمال الأطلسي «الناتو»، فيتمركز على مسافة نصف ميل تقريباً من المطار، ويطلق منظومة دفاع جوي محمولة «مانباد» على الطائرة، بحسب تقرير لصحيفة "وول ستريت جورنال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيحٌ أنّ مقاتلاتٍ حربية كانت ستواكب الطائرة في الجو لاحقاً، وفق مساعدين في البيت الأبيض، غير أنّ لحظة الإقلاع تبقى في مثل هذا السيناريو هي اللحظة العارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكّك مسؤولون أمريكيون في المخطط المفترض ووصفوه بغير العملي وغير القابل للتصديق، ورآه بعضهم مستحيل التنفيذ أصلاً. ونقل مسؤولون في الشرق الأوسط أنّ أنقرة أبلغت نظراءها الإقليميين لاحقاً بأنّها لم تعثر على دليلٍ واحد يشير إلى أنّ ترامب تعرّض في أيّ لحظة لخطر هجومٍ بصاروخ «مانباد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوقت كان أضيق من أن تتحقق الخدمة السرية الأمريكية من صدقيته، والبلاد تخوض حرباً مع إيران. فاختارت أن تتجنّب المجازفة، ووضعت خطةً تبدو منتزعةً من صفحات روايةٍ سياسية مثيرة.</div></p><h2>شاحنة وطائرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">غادر ترامب سيارته الرئاسية وصعد أمام الأنظار إلى نسخةٍ قديمة من طائرة «إير فورس وان». ثم اختفى. انتقل محشوراً داخل شاحنة تموين قصدت طائرةً أخرى، من غير أن يعلم الصحفيون ولا بعض كبار مسؤولي البيت الأبيض أين هو. ورافقه عددٌ محدود من كبار مساعديه، بينهم مساعدته الشخصية ناتالي هارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقلعت الطائرة الأصغر تحمل الرئيس ووزير الدفاع بيت هيغسيث إلى قاعدة عسكرية في المملكة المتحدة. وهناك تكرّرت الحيلة معكوسة؛ حيث عاد ترامب سرّاً إلى الطائرة الأصلية، ونزل درجات سلّمها كمن لم يفارقها لحظة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المرحلة الأخيرة من الرحلة إلى الولايات المتحدة، انتقل إلى طائرةٍ ثالثة أكثر رفاهية يؤثر استخدامها، ليختم رحلته في ترفٍ أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر صور «إير فورس وان» متوقّفةً في المطار التركي مركباتٍ تحمل شعار شركة تموين باسم «Turkish DO & CO». وحين طُلب من الشركة تعليق، أجابت بأنّ متطلبات السرية تمنعها من التعليق على عملائها، وعلى أيّ رحلة رسمية بعينها.</div></p><h2>بطولةٌ أم نكتة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكسبت العملية ترامب إشادةً جاءت من حلفائه السياسيين في معظمها، بوصفه تفوّق على خصمٍ رصد عشرة ملايين دولار مكافأةً لمن يقتله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، نشر منتقدون صوراً مولّدة بالذكاء الاصطناعي تُظهره منكمشاً داخل شاحنة التموين، في مشهدٍ يناقض صورة القائد في زمن الحرب، والذي نجا من ثلاث محاولات اغتيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أكد الرئيس الأميركي أنه لم يكن يملك الخيار. وقال للصحفيين مساء الثلاثاء، إنّ القرار يعود فعلياً إلى الخدمة السرية، وإنّه يلتزم بما تقوله هي والجيش، وإنّهم أرادوا له رحلةً مختلفة وطائرةً مختلفة حفاظاً على سلامته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن البيت الأبيض ينوي الكشف عن العملية أصلاً، بحسب مسؤولين، إلى أن نشرتها صحيفة «واشنطن بوست» فأشعلت ضجّةً إعلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطالب صحفيون غاضبون بإجابات عن سببين: لماذا حُجب عنهم انتقال الرئيس؟ وهل عرّضهم بقاؤهم على متن الطائرة التي حسبوها «إير فورس وان»، ومعهم وزير الخارجية ماركو روبيو ووزير الخزانة سكوت بيسنت، لخطرٍ حقيقي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مسؤولون أنّ فريق ترامب دفع بمقاتلاتٍ حربية لمرافقة الطائرة التي تركها الرئيس خلفه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودافع مسؤول أمريكي عن إدارة الموقف، مذكّراً بالأخطار اليومية التي تحيط بالرئيس، ومؤكّداً أنّ التهديد بلغ من الجدّية حدّاً كافياً لكي توافق الخدمة السرية على خطة الطائرة الطُعم وترسل المقاتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبقى القلق الأعمق في ما تكشفه المناورة نفسها؛ إدارةٌ تخشى فعلاً أن يبلغ قتلةٌ مرتبطون بإيران هدفهم، حتى داخل بلدٍ صديق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هولي داغريس، الخبيرة في الشأن الإيراني بمعهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، إنّ نقل رئيسٍ سرّاً إلى طائرةٍ أخرى عقب قمةٍ للناتو وداخل دولةٍ عضو في الحلف أمرٌ استثنائي إلى أبعد حد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنّ الإدارة تتحدّث عن إيران الواهنة، فيما يظلّ نفوذها من الاتساع بحيث تحاول، وفق المزاعم، قتل أشدّ زعماء العالم حمايةً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت وكالة الاستخبارات المركزية «CIA» عن التعليق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد متحدث باسم الخارجية التركية بأنّه لا يملك معلومات في الأمر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لم يردّ مكتب رئيس الوزراء الإسرائيلي على طلب تعليق.</div></p><h2>لا مجال للخطأ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت المعلومات المقلقة المستويات العليا في فريق ترامب يوم السابع من يوليو، أي في اليوم قبل الأخير من قمة الناتو، وفق مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان بعض مساعدي الرئيس قد أبدوا قلقهم قبل الرحلة من السفر جواً إلى تركيا، وخصوصاً على متن الطائرة الجديدة الأقلّ تجهيزاً بوسائل الدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ ترامب لم يشاركهم هذا القلق، وأصرّ على استخدامها في رحلته الخارجية، بحسب مسؤول كبير في الإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إسرائيل قد جمعت معلومات عن وكلاء لإيران يتداولون خطة قتل ترامب أثناء وجوده في تركيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مسؤولون في الإدارة ما جرى تبادله مع واشنطن بالغموض، وقالوا إنّ كثيرين في فريق الرئيس لم يمنحوه مصداقيةً كاملة. واشتبه بعضهم في أنّ إسرائيل، الشريك المنتظم في تبادل المعلومات، تسعى إلى دفع ترامب نحو تصعيد الحرب المستمرة منذ أشهر مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ساعات، جمعت الولايات المتحدة معلوماتها الخاصة بشأن التهديد الصاروخي الإيراني، وفق مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك ظلّت الشكوك قائمة. فلا دليل يثبت أنّ المسلحين يملكون في أنقرة الصاروخ المطلوب أو منظومة إطلاقه، بحسب أشخاص مطّلعين على التقييم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى المسؤولون الأمريكيون أنّ اختراق الطوق الأمني المضروب حول القمة وحول الرئيس مهمّةٌ عسيرة، ولا سيّما بسلاحٍ ظاهرٍ لافت بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ ثلاثة عوامل اجتمعت فألغت هامش الخطأ؛ سيل التهديدات المتواصل ضد الرئيس، والحرب مع إيران، وصورةٌ استخباراتية مقلقة، وكلّها في وقتٍ ضيّق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السفير الأمريكي لدى إسرائيل مايك هاكابي لشبكة «نيوزماكس» الثلاثاء إنّ الموساد الإسرائيلي كان في هذه الحالة تحديداً أحد أسباب يقينهم بأنّ المخطط حقيقي.</div></p><h2>سوابق في الأرشيف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عادت الخدمة السرية إلى سجلّ حيلها القديمة لتأمين دقائق ترامب الأخيرة في تركيا. وسبق لهذا الجهاز المعني بحماية الرؤساء الأميركيين، أن نقل الرئيس بيل كلينتون في عام 2000 من باكستان إلى الهند على متن طائرةٍ بلا علاماتٍ مميزة، هبطت بُعيد هبوط الطائرة التقليدية التي تحمل صفة «إير فورس وان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عامين، صعد نائب الرئيس ديك تشيني إلى «إير فورس تو» في جدة خلال جولةٍ شرق أوسطية لحشد التأييد لسياسة الرئيس جورج دبليو بوش ضد العراق، ثم انتقل سرّاً إلى طائرة نقل عسكرية من طراز «C-17» توجّهت إلى البحرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الحالتين، خلصت الخدمة السرية إلى أنّ القادة المنتخبين يواجهون تهديداتٍ خطيرة في أثناء انتقالهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى جون كيربي، الذي تولّى مناصب متحدّثٍ كبير باسم البيت الأبيض والبنتاغون ووزارة الخارجية في إدارتَي أوباما وبايدن، أنّ فريق ترامب أصاب في اتخاذ كلّ إجراءٍ ضروري لحمايته، غير أنّه كان بالإمكان إبلاغ الصحفيين بالخدعة مع حظر نشرها إلى أن يبتعد الرئيس عن الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كيربي أنّ الصحفيين كانوا سيلتزمون بالقواعد، إذ لا شيء أبعد عن رغبتهم من تعريض حياة أحدٍ للخطر، وحياتهم هم في هذه الحالة. ورأى أنّهم، ومعهم الموظفون الذين حُملوا على الطائرة دون علم، كانوا يستحقّون فرصة ترتيب سفرٍ بديل. ووصف السماح للطاقم والركاب بالسفر على متن تلك الطائرة في تلك اللحظة تحديداً، وهم يجهلون ما يحيق بهم، بغير المقبول.</div></p><h2>توترات متصاعدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد أبدى في الأسابيع الأخيرة غضبه من التغطية الإعلامية للحربٍ مع إيران، وأمر شخصياً بإصدار مذكّرات استدعاء بحق صحفيين في «نيويورك تايمز» على خلفية تقريرٍ أفاد بأنّ طائرته الجديدة تفتقر إلى وسائل التصدّي للتهديدات الجوية، وفق مسؤولين في الإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبلغ مساعديه أنّ جميع أسلافه زجّوا بصحفيين في السجن لرفضهم الكشف عن مصادرهم، وأنّ على فريقه أن يكون أشدّ صرامة. وسحبت وزارة العدل تلك المذكّرات الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر سنوات، تعلّم ترامب وفريقه اتخاذ احتياطاتٍ أمنية من طرازٍ خاص بسبب التهديدات الإيرانية. ففي حملة انتخابات 2024، واجه الفريق هجماتٍ إلكترونية وتهديداتٍ جدّية طالت سلامة الرئيس الجسدية وطائرته. وكانت الحكومة الإيرانية قد كلّفت أحد عناصرها باغتياله قبل الانتخابات، وأفاد مسؤولون سابقون آنذاك بأنّ الخدمة السرية أطلقت تحذيراتٍ جدّية من طائرات مسيّرة قد تلاحقهم، ومن احتمال التسميم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسابيع الأخيرة، سعى الإيرانيون إلى إرباك الإدارة باختراق هواتف محمولة لكبار المساعدين، بحسب أحد المسؤولين. وإلى جانب الرئيس، تلقّى مسؤولون حاليون وسابقون كبار إشعاراتٍ بتهديداتٍ محدّدة تخصّهم، فاتخذوا احتياطاتٍ إضافية.</div></p><h2>تفاصيل تقنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تزامنت هذه المخاوف مع جهدٍ ممتدّ منذ سنوات لتحسين حماية الرئيس جواً. ففي 2023، خلال إدارة بايدن، شرع سلاح الجو في إزالة الأرقام المميزة من أذناب بعض طائراته ليصعّب تتبّعها. غير أنّ هذه الطائرات تبثّ معلوماتها إلكترونياً في الغالب، فتراها الطائرات الأخرى ومواقع تتبّع الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمّا الطائرة التي حملت ترامب من تركيا، وهي «بوينغ 757» أصغر حجماً ومجهّزة للاستخدام العسكري وتُستخدم أحياناً لنقل نائب الرئيس أو وزير الدفاع، فلم تستخدم نداء «إير فورس وان» الشهير الذي يشي بوجود الرئيس على متنها. ولم تبثّ موقعها كذلك، وفق مواقع تتبّع الرحلات، وهو مستوى من التكتّم يوفّر للرئيس قدراً من الحماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولها ميزةٌ أخيرة وهي أن بصمتها الحرارية أخفت من بصمة طائرات «بوينغ 747» الأضخم، ما يجعلها نظرياً أقلّ عرضةً لأنواعٍ من صواريخ أرض–جو، ومنها «مانباد» تحديداً.</div></p>

مسؤولون أمريكيون شكّكوا في جدّية المخطط.. غير أنّ فريق الحماية لم يجد وقتاً للتحقّق ولا هامشاً للخطأ

تفاصيل هوليوودية.. كيف تم تهريب ترامب سرّاً من أنقرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كاميلا بالادينو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستقول لك دور الأزياء الفاخرة إنّ صناعة المنتجات الفاخرة تختلف عن غيرها من الصناعات. ففي حين تستطيع الشركات المصنعة للسلع الاستهلاكية الأقل فخامة تحقيق التقدم من خلال خفض التكاليف وبيع منتجاتها بأسعار أقل من المنافسين، تعتمد الموضة الراقية على الإبداع والرغبة في اقتناء منتجاتها. ولذلك، فإن انتعاش «كيرينج»، الشركة المالكة لـ«جوتشي»، مدفوعاً بالكفاءة، يمثل مفاجأة كبيرة إلى حد ما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ تولى لوكا دي ميو، المسؤول التنفيذي السابق في شركة «رينو»، قيادة «كيرينغ» في سبتمبر الماضي، ارتفع سهم المجموعة بنحو 20 %، متفوقاً بفارق كبير على سهم «إل في إم إتش»، الذي يُعد مؤشراً رئيسياً لأداء القطاع. </div></p><p class='article-text'>وجاء هذا الصعود مدفوعاً بالكفاءة التشغيلية والمالية التقليدية، وليس بالإبداع الفني العابر. بل إن قائمة إنجازات دي ميو لا تبدو غريبة على الإطلاق إذا وضعت أمامك شركة «تيسكو» البريطانية لبيع التجزئة، التي خضعت بدورها لعملية تحول قبل أكثر من عقد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، عمل دي ميو على إصلاح الميزانية العمومية للمجموعة، إذ باع علامات «كيرينج» في مجال مستحضرات التجميل إلى «لوريال» مقابل 4 مليارات يورو، وأعاد التفاوض بشأن الالتزام المحتمل بشراء نسبة الـ70 % من «فالنتينو» التي لا تملكها المجموعة بعد. كما وجه ضربة قوية إلى التكاليف، ليس أقلها من خلال إغلاق المتاجر ضعيفة الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتيجة لذلك، يبدو أن «كيرينج» تمكنت من خفض أسعار بعض منتجاتها، إذ يقدر محللو «برنشتاين» أن سعر حقيبة «ميركاتو» انخفض بنسبة تتراوح بين 20 و25 % في أوائل مايو، في محاولة للحد من تراجع المبيعات، مع استمرار الشركة في الوقت نفسه في زيادة هامش التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيقول المتشددون في قطاع السلع الفاخرة إن هذه الاستراتيجية لن يكون أمامها مجال كبير للاستمرار، إذ إن هناك حداً معيناً لخفض التكاليف قبل أن يلحق ذلك الضرر بالعلامة التجارية.</div></p><p class='article-text'>كما أن المبيعات يجب أن تعود إلى النمو في مرحلة ما. وهذا صحيح. لكن خفض المصروفات العامة وإعادة استثمار العائدات في خفض الأسعار، على غرار ما تفعله شركات متاجر التجزئة الكبرى، سيجذب شريحة جديدة تماماً من المشترين الذين كانوا يرون في أسعار «جوتشي» مستوى يتعذر عليهم تحمله.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد كان بيع الأكسسوارات الباهظة للغاية والقطع الفاخرة من الأقمشة إلى فاحشي الثراء نموذجاً تجارياً أفضل تاريخياً من استهداف الأثرياء فحسب. فالإيرادات المحققة لكل قدم مربعة من مساحة المتجر تكون أعلى في الفئة السعرية الأعلى، كما أن التعرض لتقلبات الدورة الاقتصادية يكون أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في الوقت الحالي، تستقطب السلع الفاخرة ذات الأسعار المعقولة عملاء لا يستطيعون تحمل الارتفاع المستمر في أسعار المتاجر التي تستهدف الفئات الأعلى دخلاً. وقد أدى ذلك لارتفاع أسهم شركات السلع الفاخرة ذات الأسعار المعقولة، التي كانت تتداول في السابق بخصم مقارنة بنظيراتها الراقية. </div></p><p class='article-text'>ووفقاً لبيانات «إس آند بي كابيتال آي كيو»، فإن «تابستري»، المالكة لعلامة «كوتش»، تتداول الآن عند مضاعف يبلغ 20 مرة للأرباح المتوقعة، وهو المستوى نفسه تقريباً الذي تتداول عنده منافستها الأكثر فخامة «إل في إم إتش».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المؤكد أن «جوتشي» ومديرها الفني ديمنا، الذي يعرف باسمه الأول فقط، والذي استقدمته المجموعة من علامتها الشقيقة الأعلى سعراً «بالنسياجا»، سيواصلان العمل على استعادة مكانة العلامة التجارية عند مستويات سعرية أعلى. </div></p><p class='article-text'>وعلى المدى الطويل، لن تكون الكفاءة وحدها كافية. لكن في الوقت الراهن، يمثل التركيز على التكاليف نهجاً طليعياً بالفعل في صناعة تميل إلى الاعتقاد بأنها أرفع من الانشغال بمثل هذه الأمور.</p>

«جوتشي» تخفض الأسعار في تحدٍ لأعراف الصناعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يهتم المسافر بتجهيز جواز السفر وتذاكر الطيران والتأكد من وزن حقيبته، لكنه قد يغفل عن تفصيل صغير في أمتعته يمكن أن يسبب ارتباكًا أثناء عملية فرز الحقائب، وهو ترك بطاقات الأمتعة والملصقات القديمة على الحقيبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحمل بطاقات الأمتعة معلومات ورموزا مرتبطة بالرحلة والمطار الذي تتجه إليه الحقيبة، لذلك فإن الاحتفاظ ببطاقات الرحلات السابقة قد يزيد احتمالات حدوث التباس أثناء التعامل مع الأمتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يجب إزالة بطاقات الأمتعة القديمة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند تسجيل الحقيبة، تحصل على بطاقة جديدة تتضمن معلومات الرحلة الحالية، وتُستخدم هذه البيانات في عملية فرز الأمتعة وتوجيهها إلى الرحلة الصحيحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما وجود بطاقات أو ملصقات من رحلات سابقة، خصوصا تلك التي تحمل رموز مطارات مختلفة، فيمكن أن يجعل الحقيبة أكثر صعوبة في التمييز، كما قد يؤدي إلى ارتباك عند التعامل معها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقارير سفر إلى أن إزالة هذه البطاقات بعد كل رحلة تعد من الخطوات البسيطة التي تساعد على تجنب الالتباس أثناء نقل الأمتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تترك ملصقات الرحلات السابقة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المشكلة على بطاقة الأمتعة الكبيرة التي تُثبت عادة في مقبض الحقيبة، إذ قد تبقى أيضًا ملصقات صغيرة توضع على جانب الحقيبة أو سطحها بعد رحلات سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تحتوي هذه الملصقات على رموز أو بيانات مرتبطة بوجهات سابقة، ولذلك من الأفضل إزالة جميع الملصقات القديمة قبل التوجه إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صوّر حقيبتك قبل تسجيلها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الإجراءات المفيدة التي ينصح بها خبراء السفر التقاط صور واضحة للحقيبة قبل تسليمها لموظف شركة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُفضل أن تظهر الصورة شكل الحقيبة ولونها وأي علامات مميزة عليها، لأن هذه التفاصيل يمكن أن تساعد في التعرف إليها إذا تأخرت الأمتعة أو لم تصل مع الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن الاحتفاظ بصورة لمحتويات الحقيبة، وهو ما قد يكون مفيدا عند تقديم مطالبة في حال فقدان الأمتعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بطاقة تعريف إضافية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأفضل أيضا وضع بطاقة تعريف داخل الحقيبة وخارجها تتضمن اسم المسافر ووسيلة للتواصل معه، إلى جانب بطاقة الأمتعة التي تصدرها شركة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ترك بطاقة قديمة أن الحقيبة ستُفقد حتمًا، لكن إزالتها خطوة بسيطة تقلل احتمالات الالتباس وتترك على الحقيبة المعلومات المتعلقة بالرحلة الحالية فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، قبل مغادرة المنزل، افحص حقيبتك جيدًا، وأزل بطاقات وملصقات الرحلات السابقة، ثم التقط صورة لها قبل تسجيل الوصول.</div></p>

احذر تركها في حقيبتك.. خطأ بسيط يؤخر وصول أمتعتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل عمال الإنقاذ والمتطوعون في كولومبيا، أمس، إزالة الأنقاض، في سباق مع الزمن للعثور على ناجين من أقوى زلزال يضرب البلاد خلال العقد الأخير، في كارثة أسفرت حتى الآن عن نحو 170 شخصاً على الأقل وإصابة 600 آخرين وتدمير عشرات المباني. </div></p><p class='article-text'>وذكرت رابطة رؤساء البلديات، أن حصيلة القتلى ارتفعت إلى 169 شخصاً. وسجل أغلب القتلى في مدن كالي وبيريرا ومانيزاليس وكيبدو في غرب البلاد. كما أفاد رؤساء بلديات بانهيار 165 مبنى جراء الزلزال الذي بلغت قوته 7.4 درجات.</p><p class='article-text'>وأثار الزلزال حالة من الذعر في المدن الغربية الكبرى بالبلاد، ما دفع الآلاف من السكان للخروج إلى الشوارع. وفي مدينة كالي التي كانت من أكثر المدن تضرراً، عمل عناصر الإنقاذ المحترفون والمتطوعون على إزالة الأنقاض بأيديهم العارية بحثاً عن أي علامات للحياة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أعلن الرئيس أبيلاردو دي لا إسبيريا الذي تولى منصبه قبل ثلاثة أيام فقط، حالة الطوارئ، وتعهد بقيادة عملية إنقاذ منسقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت دول عدة في أمريكا اللاتينية، بالإضافة إلى إسبانيا وفرنسا، عن دعمها لكولومبيا بعد هذه الكارثة. كما أعلن الاتحاد الأوروبي عن تفعيل خدمة الأقمار الاصطناعية كوبرنيكوس للمساعدة في عمليات الإنقاذ واعتزامه تقديم تمويل ⁠ودعم لعمليات الإنقاذ عقب الزلزال الذي ضرب كولومبيا.</div></p>

ارتفاع ضحايا زلزال كولومبيا إلى 170

<p class='article-text'>ارتفعت أسعار الذهب، أمس، بعدما وصلت ​لأعلى مستوى منذ أكثر من شهرين في وقت سابق، إذ يترقب ​المستثمرون بيانات أمريكية عن التضخم للبحث عن مؤشرات حول مسار الفائدة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وخلال التعاملات، ارتفعت أسعار الذهب قرب أعلى مستوياتها في شهرين عند 4420.13 دولاراً للأوقية (الأونصة)، بمكاسب طفيفة 0.03 % بعد أن سجلت أعلى مستوى منذ 5 يونيو في وقت سابق من الجلسة عند 4434.84 ⁠دولاراً وزادت العقود الأمريكية الآجلة للذهب 0.6 % إلى 4444.70 دولاراً.</p><p class='article-text'>وارتفعت عوائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل 10 سنوات إلى أعلى مستوى لها في أكثر من أسبوع، مما زاد من تكلفة الفرصة البديلة لحيازة الذهب.</p><p class='article-text'>ووفقاً لخدمة فيد ​ووتش التابعة لمجموعة سي.إم.إي، يرى المتعاملون حالياً ⁠أنه من المحتمل بنسبة 48 % رفع أسعار الفائدة في سبتمبر بعد أن كانت نسبة الاحتمال 44 % أول من أمس.</p><p class='article-text'>وقال أولي هانسن المحلل لدى ساكسو بنك في مذكرة «تظهر التوقعات بشأن المعادن ‌الثمينة علامات على التحسن، مدعومة تحديداً بالطلب الهيكلي المستمر الذي ساعد على منع حدوث تصحيح ​أكبر». وانخفضت الفضة في المعاملات الفورية 0.8 % إلى 65.20 دولاراً للأوقية، وارتفع البلاتين 1.1 % إلى 1772.05 دولاراً، ونزل البلاديوم ​0.3 % إلى 1379.08 دولاراً. </p>

الذهب يلمع بأعلى مستوى في شهرين

تحقيقات «البيان »:

8 علامات لا تحتمل الانتظار وتستدعي تدخلاً طبياً عاجلاً

<p class='article-text'>هل قرأتم حسن داوود؟ إنه روائي لبناني يستحق القراءة والتوقف عند رواياته باعتبارها علامات بارزة ومهمة لمشروع أدبي راسخ حظي بجوائز عدة واعتراف كبير، كما يحظى باحترام واهتمام نقدي عربي واسع، وإن لم يتساوَ هذا كله مع شهرته في أوساط القرَّاء العرب والخليجيين تحديداً.</p><p class='article-text'>حسن داوود روائي وصحفي لبناني من مواليد بيروت، درس الأدب العربي في الجامعة اللبنانية، وعمل في الصحافة الثقافية في صحف لبنانية بارزة مثل «السفير» و«الحياة» و«المستقبل»، فكان كاتباً مرموقاً داخل الوسط الثقافي اللبناني، بل كان أحد المشاركين في صناعة المشهد الثقافي والصحفي هناك، أما أعماله الروائية اللافتة فكثيرة.</p><p class='article-text'>وقع منها بين يديَّ في هذه الأيام روايتان: «غناء البطريق»، و«أيام زائدة»، فقررت قراءتهما معاً، لاعتقادي بأنه يمكن بناء مقاربة مهمة بينهما، بل أظن أن قراءة الروايتين معاً تكشف مشروعاً أعمق عند حسن داوود مما يظهر عند قراءة كل رواية منفردة. والحقيقة أن رواية «غيبة مي» لنجوى بركات قد فتحت لي الطريق لأدب حسن داوود الذي يمكن وصفه بأنه أدب المدينة المتهاوية والإنسان المنهك بسبب أوضاع حاضره ومآسي ماضيه، الذي فقد مسببات النجاة أو الانتصار على كل الإشكاليات التي تخنقه تماماً، سواء كانت: الوحدة، الشيخوخة، العجز الجسدي، الضيق المادي والعوز، الحب بلا أمل.. ومع ذلك فإن هذا الإنسان كما في «غناء البطريق» لا يزال يمتلك القدرة على الحياة والغناء!</p><p class='article-text'>الغريب بعض الشيء أن حسن داوود لا يحظى بالشهرة التي يستحقها أدبه بين جماهير القراء العرب بشكل عام، ربما لأنه ليس كاتباً يكتب الرواية التي يمكن تلخيصها في جملة، والشخصيات التي تصلح لأن تصبح أيقونات شعبية، ولا عن الأحداث المتسارعة، بل ينظر إلى الإنسان حين لا يحدث حوله شيء تقريباً! كشيخ ينتظر موته كما في «أيام زائدة»، وشاب يعيش داخل جسد معوَّق، كما في «غناء البطريق»، أو عائلة تعيش على هامش مدينة مهدمة.. وهكذا.</p><p class='article-text'>وربما لأنه غير مناسب للآليات التي تصنع الكاتب النجم أو المشهور، يشبه في ذلك مواطنه الروائي ربيع جابر، فهو كاتب هادئ، قليل الاستعراض، لا يبني مشروعه على الهوية السياسية أو الطائفية، ولا يحوّل الحرب اللبنانية إلى خطاب أيديولوجي، ولا يقدّم نفسه بوصفه صوتاً لأحد.</p>

حسن داوود

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما ارتبطت دولة الإمارات بالطموح والازدهار الاقتصادي ومستويات المعيشة الراقية، إلى جانب بيئتها الاستثمارية الجاذبة، وبنيتها التحتية العالمية، واقتصادها المرن. وتزداد هذه المقومات قوة بفضل القيادة الحكيمة التي تتمتع بها الدولة، ما يرسخ مستويات استثنائية من الثقة والاستقرار في بيئة الأعمال. </div></p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، أصبحت الإمارات وجهة مثالية لشركات السيارات الفاخرة وعالية الأداء، وكذلك لمالكيها، الذين يجدون فيها المكان الأمثل للاستمتاع بسياراتهم بكل راحة وأمان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جوزيف طياررئيس قسم السيارات الفاخرة في شركة «الحبتور للسيارات»: حققت علامات بوجاتي وبنتلي وباغاني وريماك في سوق الإمارات إنجازات بارزة خلال السنوات الماضية. </div></p><p class='article-text'>وكما هو معروف، فإن تقييم أداء هذه العلامات لا يعتمد على معايير الحجم والمبيعات التي تُستخدم مع العلامات التجارية ذات الإنتاج الكبير، بل يرتكز على معايير مختلفة، أبرزها القدرة على تقديم تجربة استثنائية للعملاء تلبي توقعاتهم، مع ضمان أن تعكس جميع جوانب العمل أعلى معايير الجودة والتميز.</p><p class='article-text'>وقد نجح قسم السيارات الفاخرة في «الحبتور للسيارات» في تحقيق هذا الهدف باستمرار، حيث شكّل تقديم تجربة استثنائية للعملاء أحد أهم مؤشرات الأداء الرئيسة لدينا على مر السنوات، وكان الركيزة التي استندت إليها استراتيجيتنا في إدارة الأعمال، وبناء علاقاتنا مع العملاء والشركاء، إلى جانب عمليات البيع وخدمات ما بعد البيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول أبرز التحديات التي تواجه حالياً قطاع السيارات الفاخرة في المنطقة، قال: يتمثل التحدي الأكبر بالنسبة لجميع العلامات التجارية في ضمان نجاح كل إطلاق جديد لطرزها. فكل سيارة يتم طرحها في السوق يجب أن تلبي تطلعات العملاء ومتطلباتهم بأعلى درجات الكمال، سواء من حيث التصميم أو الديناميكية الهوائية أو التكنولوجيا. </div></p><p class='article-text'>كما يمثل الطلب تحدياً آخر، إذ إن علامات مثل بوجاتي وباغاني تنتج أعداداً محدودة للغاية من السيارات، في حين يظل الطلب أعلى من الطاقة الإنتاجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول وجود تغير في سلوك العملاء الأثرياء عند شراء السيارات خلال السنوات الأخيرة، قال: نعم، فقد أصبحنا نستقطب عدداً أكبر من العملاء المحتملين، كما نلاحظ اهتماماً متزايداً من الجيل الشاب بعالم السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساهم الطبيعة الريادية لبيئة الأعمال في دولة الإمارات في ظهور عدد كبير من رواد الأعمال الشباب، الذين ينجذبون بشكل متزايد إلى عالم السيارات الفاخرة، وإلى مفهوم السيارات المصممة حسب الطلب (Bespoke وSur-Mesure) التي تعكس شخصياتهم وأذواقهم الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول حجم الطلب على السيارات المصممة حسب الطلب (Bespoke) في الإمارات، قال: الطلب مرتفع جداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمفهوم Bespoke يعني إمكانيات لا حدود لها ومساحة مفتوحة للتعبير عن الشخصية، وهي قيم تحظى بتقدير كبير لدى عملاء السيارات الفاخرة في دولة الإمارات، المعروفين بذوقهم الرفيع وشغفهم بالجمال والتميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فهنا، لا تُعد السيارة مجرد وسيلة نقل، بل ينظر إليها كقطعة فنية تعكس رؤية صاحبها وأحلامه، ولذلك يفضل عدد متزايد من العملاء إضافة لمسات خاصة وتصميم سيارات تعبر عن هويتهم بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بحجم مساهمة الإمارات في مبيعات هذه العلامات الأربع مقارنة ببقية أسواق المنطقة، قال: تعد الإمارات مركزاً عالمياً للأعمال، بفضل منظومتها الاقتصادية المتطورة وبنيتها التحتية المتقدمة. كما تتميز بسهولة الإجراءات، والسياسات الداعمة للاستثمار، وحرص القيادة على تمكين الشركات ومساعدتها على النمو، وهو ما يجعلها تتفوق على العديد من الأسواق الإقليمية ويعزز مكانتها كقوة اقتصادية عالمية. </div></p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأداء العالمي، وبصفتنا الوكيل والشريك المعتمد لهذه العلامات في الإمارات، فإننا نصنف باستمرار ضمن أفضل الشركاء أداءً على مستوى العالم. وتابع: لا يمكن تصنيف طراز معين على أنه الأكثر شعبية، إذ إن كل سيارة في مجموعتنا صُممت لتخاطب فئة محددة من العملاء، ولكل منها شخصيتها وجاذبيتها الخاصة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالازدهار الاقتصادي والمشاريع الكبرى في الإمارات وكيف يؤثر على مبيعات السيارات الفاخرة، قال: يسهم كلا العاملين في توسيع قاعدة العملاء وزيادة الطلب على السيارات الفاخرة.</div></p><p class='article-text'>فالازدهار الاقتصادي جعل من الإمارات وجهة رئيسة لأصحاب الثروات من مختلف أنحاء العالم، في حين تخلق المشاريع الكبرى بيئة محفزة لريادة الأعمال، ما يؤدي إلى ظهور جيل جديد من رجال الأعمال، الذين يشكلون شريحة متنامية من مالكي السيارات الفاخرة، وهو ما يدعم استمرار نمو المبيعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول التقنيات الذكية والاستدامة، قال: أصبح عالمنا اليوم قائماً على التكنولوجيا، حيث تلعب دوراً محورياً في تطور الصناعات واستمرار نجاحها. وفي قطاع السيارات الفاخرة، تُعد التكنولوجيا أحد أهم معايير الجودة، فالكمال عنصر غير قابل للتفاوض، والعملاء يتوقعون الأفضل دائماً، ما يدفع العلامات التجارية إلى مواصلة الابتكار واعتماد أحدث التقنيات. </div></p><p class='article-text'>كما أصبحت الاستدامة عنصراً أساسياً لكل من العملاء والمصنعين. وبالنسبة لنا، تمثل التكنولوجيا والاستدامة ركائز رئيسة تميز جميع العلامات ضمن محفظتنا، سواء بنتلي أو بوجاتي أو باغاني أو ريماك أو زينجر، فجميعها معروفة بقدرتها على الدمج بين التصميم والهندسة المتقدمة، مع استثمارات كبيرة في البحث والتطوير ونهج مستدام في التصنيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول نظرته إلى مستقبل السيارات الكهربائية ضمن قطاع السيارات الفاخرة للغاية، قال: يشهد الطلب على السيارات الكهربائية فائقة الفخامة نمواً متسارعاً، مدفوعاً بجيل جديد من العملاء المهتمين بالتكنولوجيا، إضافة إلى الدعم الحكومي المتواصل. </div></p><p class='article-text'>كما أن إطلاق طرز جديدة، وتوسع البنية التحتية لمحطات الشحن، والمزايا المرافقة مثل الشحن المجاني، كلها عوامل تعزز هذا التوجه.</p><p class='article-text'>وأصبحت السيارات الكهربائية الفاخرة اليوم لا تعبر فقط عن المكانة الاجتماعية، بل أيضاً عن الالتزام بالاستدامة. وتضم محفظتنا علامة ريماك، التي تُعد من أبرز الشركات العالمية في مجال السيارات الكهربائية الخارقة، حيث تنتج سيارات بقوة تصل إلى 1914 و2107 حصاناً، مثل Nevera وNevera R.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول أبرز الإنجازات التي حققتها العلامات الأربع في الإمارات خلال العام الماضي، قال: كان 2025 عاماً ناجحاً للغاية بالنسبة لنا، إذ واصلت الطرز الجديدة التي أطلقناها في 2024 تحقيق زخم كبير. فقد شهد عام 2024 إطلاق بنتلي كونتيننتال GT الجديدة، المزودة بمحرك Ultra Performance Hybrid V8، بالإضافة إلى إطلاق فلاينج سبير الجديدة بالمحرك ذاته. </div></p><p class='article-text'>كما كشفنا عن بوجاتي توربيون، التي تمثل بداية حقبة جديدة للعلامة ترتكز على مفهوم الخلود. وشهد العام أيضاً إطلاق ريماك Nevera R، أسرع سيارة كهربائية إنتاجية في العالم بسرعة قصوى تبلغ 431.45 كيلومتراً في الساعة.</p><p class='article-text'>كما تم الكشف عن باغاني Huayra Codalunga Speedster، وهي تحفة فنية مستوحاة من سيارات السباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول توقعاته لأداء سوق السيارات الفاخرة وعالية الأداء في الإمارات خلال السنوات الخمس المقبلة، قال: نحن متفائلون للغاية بمستقبل سوق السيارات في الإمارات. </div></p><p class='article-text'>فالسنوات الخمس المقبلة ستشهد المزيد من النمو الاقتصادي والازدهار وظهور توجهات جديدة في عالم الرفاهية، إلى جانب فرص استثمارية واعدة، وكلها عوامل ستدفع قطاع السيارات الفاخرة إلى مزيد من النمو. كما نستعد لإطلاق مجموعة جديدة من الطرز عبر جميع علاماتنا التجارية، وسيتم الإعلان عنها في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول الجيل الشاب من أصحاب الثروات وهل أصبح شريحة مؤثرة في مبيعات السيارات الفاخرة، قال: بكل تأكيد. كما ذكرت سابقاً، يزداد ارتباط الجيل الشاب بعلامات السيارات الفاخرة، ليس فقط بسبب تاريخها العريق، بل أيضاً لأنه يدرك القيمة الحقيقية لمفهوم التصميم حسب الطلب والتصنيع الشخصي.</div></p>

الإمارات وجهة مثالية لشركات السيارات الفاخرة وعالية الأداء

التهابات الجهاز التنفسي والحمى والجفاف تتصدر طوارئ الأطفال

8 علامات لا تحتمل الانتظار.. وتستدعي تدخلاً طبياً عاجلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">يواصل عمال الإنقاذ والمتطوعون في كولومبيا الثلاثاء إزالة الأنقاض في سباق مع الزمن للعثور على ناجين من أقوى زلزال يضرب البلاد خلال العقد الأخير، في كارثة أسفرت حتى الآن عن مقتل 169 شخصا على الأقل وإصابة 600 آخرين وتدمير عشرات المباني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت رابطة رؤساء البلديات أن حصيلة القتلى ارتفعت إلى 169 شخصا. وسجل أغلب القتلى في مدن كالي وبيريرا ومانيزاليس وكيبدو في غرب البلاد. كما أفاد رؤساء بلديات بانهيار 165 مبنى جراء الزلزال الذي بلغت قوته 7,4 درجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثار الزلزال حالة من الذعر في المدن الغربية الكبرى بالبلاد، ما دفع الآلاف من السكان للخروج إلى الشوارع، وفق مراسلي وكالة فرانس برس في موقع الحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خوليان بينيا، وهو طبيب أسنان من مدينة كيبدو عاصمة مقاطعة تشوكو "ركضتُ إلى الشارع من دون أن أحمل شيئا؛ كان هناك مئات الأشخاص"، مشيرا إلى أن بعض المتضررين كانوا يصلّون لطلب النجاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مدينة كالي (جنوب غرب) التي كانت من أكثر المدن تضررا، عمل عناصر الإنقاذ المحترفون والمتطوعون على إزالة الأنقاض بأيديهم العارية بحثا عن أي علامات للحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حضر نيلسون مورينو لإنقاذ صديق له كان عالقا تحت أنقاض برجين سكنيين مكونين من خمسة طوابق، حيث تم العثور على والد الصديق وطفل رضيع وهما على قيد الحياة، رغم إصابتهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مورينو محاطا بمئات المتطوعين "نحتاج الآن إلى مصابيح يدوية ونظارات واقية" بسبب الغبار الكثيف "لمواصلة عمليات الإنقاذ طوال الليل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكّل عمال الإنقاذ سلاسل بشرية لإزالة الحطام من المبنى، مستخدمين معاول وأدوات بدائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أعلن الرئيس أبيلاردو دي لا إسبيريا الذي تولى منصبه قبل ثلاثة أيام فقط، حالة الطوارئ، وتعهد بقيادة عملية إنقاذ منسقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقفت العمليات في سبعة مطارات بسبب الأضرار التي خلفها الزلزال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الرئيس دي لا إسبيريا أن التقارير تشير إلى فقدان 188 شخصا في مدينة كالي وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندريس فيليبي ميخيا، وهو مسعف متطوع في المدينة "ننفذ كل العمليات اللازمة لإخراج الناس أحياء... لقد جاء الكثير من الأشخاص ومعهم معدات وطعام لمساعدة عناصر الإطفاء والضحايا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> "يأس" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى ساعات عصر الاثنين، سُجلت 47 هزة ارتدادية، وفق هيئة الجيولوجيا الكولومبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد مركز الزلزال بالقرب من منطقة سان خوسيه ديل بالمار في مقاطعة تشوكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ويلمر كويستا، وهو طالب قانون جاء لمساعدة العالقين، المشهد قائلا "رأيت أشخاصا يخرجون عراة، ويقفزون من أسطح منازلهم من الطابق الثاني، وحالة من اليأس تعم الناس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> "مدينة للأموات الأحياء" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مدينة بيريرا الواقعة في "منطقة القهوة" السياحية، التي سبق أن ضربها زلزال أودى بما يقرب من 1200 شخص عام 1999، أُبلغ عن عشرات الوفيات جراء الزلزال الأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خوان ديفيد غايتان، وهو عامل لحسابه الخاص "لا توجد لدينا كهرباء. بصراحة، يبدو الأمر كأننا في مدينة للأموات الأحياء (زومبي)؛ إنه أمر محزن للغاية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندريس هيرنانديز، وهو فنان وشم "بصراحة، لا أستطيع تصديق ذلك حتى الآن. بدا الأمر كأنه مشهد من فيلم سينمائي، حيث رأيت الأعمدة والكابلات وكل شيء يتأرجح. أنا قلق على عائلتي وأصدقائي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مدينة مانيزاليس المجاورة التي تبعد حوالى 50 كيلومترا، انهار أحد أبراج الكاتدرائية. في العاصمة بوغوتا، أخلى السكان، وبعضهم كان لا يزال يرتدي ملابس النوم، مبانيهم لفترة وجيزة صباح الاثنين قبل العودة إليها، إذ لم ترد تقارير عن وقوع أضرار جسيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد امتد الشعور بالهزة الأرضية ليصل إلى الإكوادور وبنما وأيضا فنزويلا التي تعرضت في 24 يونيو لزلزالين بلغت قوتهما 7,2 و7,5 درجات، ما أسفر عن مقتل أكثر من ستة آلاف شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع هذه الدول على امتداد "حزام النار" في المحيط الهادئ، وهي منطقة تشهد نشاطا زلزاليا وبركانيا مكثفا ناتجا من حركة الصفائح التكتونية، وتحديدا صفيحتي نازكا والكاريبي اللتين تنزلقان أسفل صفيحة أميركا الجنوبية.</div></p>

نتائج البحث عن: علامات

«الإمارات للفلك»:24 أغسطس طلوع «سهيل» وبدء اعتدال الأجواء

من يقِس يتطور

الموروث البحري يوقظ الحنين في شعر نجاة الظاهري

ديرفيلدز مول يطلق حملاته الصيفية للعودة إلى المدارس

سوق السيارات الفاخرة في دبي يواصل استقطاب المشترين العالميين

الخيل في الذاكرة العربية.. من الخبرة العسكرية إلى اللغة والثقافة والهوية

طرق تتوهج في الظلام.. لماذا تراجعت ماليزيا عن الفكرة؟

قبل أن يتعطل مكيف سيارتك.. لا تتجاهل هذه العلامات

60 مشروعاً فندقياً قيد الإنشاء في دبي تضم 13828 غرفة

60 مشروعاً فندقياً قيد الإنشاء في دبي تضم 13828 غرفة

تفاصيل هوليوودية.. كيف تم تهريب ترامب سرّاً من أنقرة؟

«جوتشي» تخفض الأسعار في تحدٍ لأعراف الصناعة

احذر تركها في حقيبتك.. خطأ بسيط يؤخر وصول أمتعتك

ارتفاع ضحايا زلزال كولومبيا إلى 170

الذهب يلمع بأعلى مستوى في شهرين

8 علامات لا تحتمل الانتظار وتستدعي تدخلاً طبياً عاجلاً

حسن داوود

الإمارات وجهة مثالية لشركات السيارات الفاخرة وعالية الأداء

8 علامات لا تحتمل الانتظار.. وتستدعي تدخلاً طبياً عاجلاً

كولومبيا تبحث عن ناجين.. 169 قتيلاً حصيلة الزلزال