<p class='article-text'>لم تعد أساطير قطاع الطرق وأفلام الكاوبوي حكايات محصورة في كتب التاريخ أو شاشات السينما؛ ففي ليالي ولاية ممفيس الأمريكية المعتمة، تتحول قاطرات الشحن العملاقة التي تقطع آلاف الأميال إلى طعم سهل لعصابات حديثة تقتات على ثغرات سلاسل الإمداد لنهب بضائع تجاوزت قيمتها 200 مليون دولار، لتشتعل من جديد حرب شرسة بين التكنولوجيا المتقدمة وأقدم أشكال الجريمة على قضبان الحديد.</p><p class='article-text'>كان القطار مستقراً في محطة توقف تقع على أطراف مدينة ممفيس عندما شرع اللصوص في تنفيذ خطتهم.</p><p class='article-text'>ومن تحت جنح الظلام، انطلق ثلاثة رجال مرتحلين من داخل سيارة "كيا سول" سوداء اللون، ليقوموا بتسلق عربات الشحن التابعة لشركة "سي إس إكس كورب".</p><p class='article-text'>عمد أولئك اللصوص إلى تحطيم أقفال الحاويات واستحوذوا على بضائع تجاوزت قيمتها عشرين ألف دولار، وتضمنت ملابس نسائية كانت في طريقها إلى متجر "بيلك" الكبير، إضافة إلى ألعاب من نوع "لايزر بلوكس"، ،وقام الجناة بتعبئة سيارتهم بما استطاعوا حمله وإخفاء الحصيلة المتبقية في مساحة غابية مجاورة، عازمين على العودة لاحقاً لجمعها.</p><p class='article-text'><b>تقنيات رقمية </b><br></p><p class='article-text'>مثلت السرقة  نمطاً اعتادت عليه ساحات السكك الحديدية عشرات المرات خلال الأعوام الماضية، غير أن المشهد اختلف هذه المرة بالاعتماد على كاميرات متطورة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي لرصد عملية السطو، مما دفع فرقة عمل مختصة بجرائم السكك الحديدية إلى التحرك الفوري.</p><p class='article-text'>هذا الفريق -الذي قاده مكتب التحقيقات في ولاية "تنسي" مدعوماً من وكالات اتحادية ومحلية ووحدات تابعة للولاية، جنباً إلى جنب مع الحرس الوطني وقوة الشرطة الخاصة- سارع إلى تحليق طائرة تعقبت المركبة المشبوهة لمسافة أحد عشر ميلاً.</p><p class='article-text'>ولم تمض سوى ساعات قليلة حتى انقض رجال الشرطة على أحد المتورطين أثناء قيامه بتفريغ صناديق البضائع المسروقة، ليتم إلقاء القبض على رجلين آخرين بصورة منفصلة خلال الأيام اللاحقة، بحسب ما أظهرته سجلات الشرطة التي اطلعت عليها وكالة "بلومبرغ نيوز".</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن حوادث سرقة القطارات ترتبط بأفلام الغرب الأمريكي الكلاسيكية وأساطير القرن التاسع عشر مثل جيسي جيمس وبوتش كاسيدي وعصابة رينو، إلا أن النسخة المعاصرة تُعد وليدة جائحة كورونا؛ إذ تضاعفت معدلات السرقة أربع مرات مقارنة بالفترات التي سبقت عام 2020.</p><p class='article-text'>فمع فرض إجراءات الإغلاق، واجهت عصابات الجريمة التي كانت تقتات على تجارة المخدرات اضطرابات حادة في سلاسل الإمداد، وتزامن ذلك مع طفرة في الطلب على السلع المادية نتيجة التزام الناس بمنازلهم، فتحولت تلك العصابات نحو سرقة عقد السكك الحديدية الواقعة في الاختناقات المرورية مثل شيكاغو ولوس أنجلوس وممفيس.</p><p class='article-text'>وفي عام 2025، تمكن مجرمون من نهب بضائع تتجاوز قيمتها مئتي مليون دولار إثر وقوع 75,000 عملية سرقة استهدفت شبكات قطارات الشحن في الولايات المتحدة، وفقاً لمجموعة صناعية تمثل كبرى الشركات مثل "سي إس إكس" و"بي إن إس إف" و"يونيون باسيفيك".</p><p class='article-text'>وفي يناير من العام المنصرم، تعرض قطار لشركة "بي إن إس إف" لسطو سُرقت خلالها نحو 1,985 زوجاً من أحذية "نايكي" غير المصرح بطرحها بقيمة تتجاوز 440,000 دولار، طبقاً لوثيقة أودعت في المحكمة الجزئية الأمريكية بفينيكس.</p><p class='article-text'><b>شحنات مسروق </b></p><p class='article-text'>وبالمثل، كشفت مداهمات شرطة لوس أنجلوس عن ضبط شحنات مسروقة بقيمة 1.5 مليون دولار شملت بضائع لشركة "ميلووكي تول".</p><p class='article-text'>وأكد متحدث باسم "سي إس إكس" أن إطارات السيارات وحدها شهدت سرقة ما قيمته تجاوزت 900,000 دولار من قطارات الشركة منذ مطلع عام 2023.</p><p class='article-text'>وكرد فعل، تحالفت شركات الشحن مع الشرطة ومكتب التحقيقات الفيدرالي وفرق الأمن، مستثمرة ملايين الدولارات في تقنيات المراقبة والطائرات بدون طيار والأسوار الشائكة.</p><p class='article-text'>وأوضح شون دوريس، رئيس الشرطة في "سي إس إكس"، خلال مقابلة: "تستطيع هذه العصابات نهب سلع تقدر بعشرات الآلاف في دقائق، ناهيك عن الأضرار الجسيمة للقطارات".</p><p class='article-text'>ولا تتخذ هذه الهجمات طابع السطو المسلح، بل تشبه اقتحام مستودعات التخزين؛ فنظراً لجهود رفع الكفاءة وتعظيم الأرباح، أصبحت القطارات تمتد لمسافة تصل إلى 3 أميال وتُشغل بطاقم من فردين فقط، مما جعل مواعيد التوقف الطويلة قرب المستودعات وقتاً مثالياً لضربات اللصوص.</p><p class='article-text'>ووفقاً لشركة "سي إس إكس"، تنتمي العصابات في ممفيس غالباً إلى "غانغستر ديسديبلس" وعصابات "كريبس" و"ألمايتي فايس لوردز"، بينما أشارت شكوى جنائية في أريزونا إلى تورط شبكات عابرة للحدود مقرها سينالوا بالمكسيك في موجة سرقات بالجنوب الغربي. وفي شيكاغو، يتألف الجناة من انتهازيين وشبكات مرتبطة بعصابات الشوارع.</p><p class='article-text'>ويركز اللصوص أساساً على المقتنيات الصغيرة عالية القيمة كاللكترونيات والملابس الفاخرة والكحول، بينما تمثل إطارات السيارات قطاعاً فرعياً مربحاً يُصرف عبر وكلاء وورش إصلاح مستقلة.</p><p class='article-text'><b>مضادة للقطع</b></p><p class='article-text'>ولمواجهة المشكلة، تضخ شركات السكك الحديدية استثمارات ضخمة؛ فقد خصصت "يونيون باسيفيك" أكثر من 30 مليون دولار منذ يناير 2023 لمشاريع أمنية شملت طائرات بدون طيار للتصوير الحراري وكاميرات ذكاء اصطناعي، إلى جانب 41,000 قدم من الجدران الأسمنتية والأسلاك الشائكة. وتستثمر "بي إن إس إف" في أسوار كهربائية وحواجز مضادة للقطع.</p><p class='article-text'>وفي مستودع "ليووود يارد" التابع لـ "سي إس إكس" بممفيس، أنفقت الشركة أكثر من 7.5 مليون دولار لتركيب نحو 14,000 قدم من سياج "أميجارد 7700" المزود بأشرطة شائكة ترتفع لأكثر من 15 قدماً، ونشرت 30 كاميرا ذكاء اصطناعي لرصد وتحديد السيارات حتى مع تبديل لوحاتها.</p><p class='article-text'>وقد أثمرت هذه الجهود عن تراجع حوادث السرقة بنسبة 80% على أساس سنوي في منطقة ممفيس. في المقابل، تكيفت العصابات بالتحول إلى أجهزة الاتصال اللاسلكي واستهداف القطارات المتوقفة بعيداً عن المدينة، بل وعمد بعضهم إلى القفز من أعلى الجسور نحو القطارات المتحركة.</p><p class='article-text'>أما في شيكاغو، فتبرز الساحات الكبرى كأهداف رئيسية؛ ففي أغسطس 2024، نهب لصوص قطاراً لشركة "يونيون باسيفيك" بالجانب الغربي للمدينة مستولين على أجهزة تلفزيون وإلكترونيات أمام شرطة عاجزة عن السيطرة.</p><p class='article-text'>وفي كاليفورنيا، تربط التحقيقات سرقات السكك الحديدية بعصابات عابرة للحدود نشطت مع تشديد إجراءات الحدود الجنوبية، حيث تجبر الكارتلات ضحايا الاتجار بالبشر على سداد ديونهم عبر المساهمة في عمليات السطو، بينما تعمد العصابات الأكثر تطوراً إلى تخريب القضبان أو قطع خطوط المكابح لإيقاف القطارات في مناطق نائية.</p><p class='article-text'>ويواجه المحققون إحباطاً بسبب خفة العقوبات لجرائم السرقة البسيطة التي يفرج عن مرتكبيها بكفالة، وسط إعطاء مدن كممفيس ولوس أنجلوس وشيكاغو الأولوية لجرائم العنف والقتل.</p><p class='article-text'>ونتيجة لضغط شركات السكك الحديدية، أقر مجلس النواب في مايو "قانون مكافحة الجريمة بالتجزئة المنظمة" بدعم الحزبين، بتبنٍّ من النائب ديفيد فالادااو، وهو قانون يزود السلطات بآليات أشد كالمصادرة الجنائية وتوسيع قوانين غسيل الأموال وتجميع قيم السرقات لتبرير توجيه اتهامات قاسية، بالتزامن مع توجيه تهم جنائية لمتورطي سرقة نوفمبر في ممفيس قد تصل عقوبة بعضهم إلى السجن 15 عاماً لتجاوز المسروقات 10,000 دولار.</p>

سطو بـ 200 مليون دولار.. كيف يسرق "قُطّاع الطرق" قطارات الشحن؟

<p class='article-text'>أثار الكشف عن العملية السرية التي نقل خلالها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب من طائرته في أنقرة ردود فعل واسعة في الولايات المتحدة، انقسمت إلى اتجاهين بارزين: انتقادات للطريقة التي نفذت بها عملية حماية الرئيس، وموجة من السخرية للأسلوب غير المعتاد الذي استخدم لإخراجه سراً من «إير فورس وان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو ان الأمر أثار حرج ترامب لاحقاً، بعد عملية التمويه. فبعد يوم من انتشار صور ساخرة على مواقع ‌التواصل الاجتماعي تصور ترامب وهو يختبئ ‌في شاحنة نقل الطعام، قال الرئيس الذي يهتم بصورته العامة، والذي غالبا ما يروج لصور معدلة على ​الإنترنت تظهره قائدا جريئا ‌وشجاعا، إنه كان يتبع ​توجيهات جهاز الخدمة السرية، الوكالة المسؤولة عن ⁠حماية الرئيس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "الأمر متروك لجهاز الخدمة السرية وحده. أنا أتبع فقط ما يرغبون في فعله.. إذا أنا أتبع توجيهات جهاز الخدمة السرية والجيش". وأضاف " أعتقد أنه ​كان هناك ⁠تهديد ما. لم ⁠أسأل كثيرا عن الأمر. فأنا أتلقى الكثير من التهديدات". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت السلطات الأمريكية قد تعاملت مع معلومات عن احتمال استهداف إيران للطائرة الرئاسية باعتبارها تهديداً خطيراً إلى درجة استدعت إخراج ترامب سراً عبر مركبة لتموين الطائرات، ونقله إلى طائرة عسكرية أخرى. لكن «إير فورس وان» أقلعت بعد ذلك وعلى متنها مسؤولون كبار وموظفون حكوميون وعسكريون وصحافيون، فيما بقي معظمهم غير مطلعين على طبيعة التهديد أو على حقيقة أن الرئيس لم يعد معهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا انطلقت الانتقادات، فإذا كان الخطر على الطائرة الرئاسية جدياً بما يكفي لإجلاء الرئيس منها خفية، تساءل منتقدون عن سبب استمرار الرحلة بالطائرة نفسها وعلى متنها عشرات الأشخاص، بينهم وزير الخارجية ماركو روبيو ووزير الخزانة سكوت بيسنت وكبار مساعدي البيت الأبيض والصحافيين. وذهبت بعض الانتقادات إلى اعتبار أن الطائرة تحولت عملياً إلى «طُعم طائر» بينما جرى تأمين الرئيس بعيداً عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جو لوكهارت، السكرتير الصحافي السابق للبيت الأبيض في عهد بيل كلينتون، إن الإدارات السابقة سعت في عمليات أمنية مشابهة إلى حماية أكبر عدد ممكن من المدنيين وتجنب استخدامهم كـ«دروع بشرية». وفي المقابل، دافع مسؤولون سابقون عن القرار، معتبرين أن حماية الرئيس تأتي في مقدمة الأولويات، وأن إبلاغ جميع الموجودين بتفاصيل عملية التمويه كان يمكن أن يؤدي إلى كشفها وتعريض ترامب لخطر أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن القصة أخذت مساراً آخر على منصات التواصل الاجتماعي. فمشهد إخراج رئيس الولايات المتحدة سراً عبر مركبة مخصصة لنقل الطعام إلى الطائرات وفر مادة جاهزة للرسامين وصناع الصور الساخرة. وانتشرت رسوم وكاريكاتيرات وصور مولدة بالذكاء الاصطناعي تصور ترامب مختبئاً وسط عربات الطعام، أو داخل شاحنة محملة بوجبات «ماكدونالدز»، فيما ظهرت تسمية ساخرة للطائرة البديلة وشاحنة التموين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصلت المفارقة إلى هوليوود نفسها، أندرو مارلو، كاتب سيناريو فيلم «Air Force One» الشهير عام 1997، قال إن الواقعة تجاوزت حتى ما كان يمكن أن يتخيله لبطله السينمائي. ورأى أنه سيكون من الصعب كتابة شخصية بطولية تستبدل سلامتها الشخصية بتعريض المدنيين الباقين على متن الطائرة لخطر محتمل من دون علمهم.</div></p>

ترامب ينأى بنفسه عن المسؤولية: أنا أتبع توجيهات الخدمة السرية

"تمويه" ترامب عبر شاحنة نقل الطعام تثير أسئلة و"سخرية"

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت وكالة الأنباء التشيكية (سي تي كيه)، أمس، بأن قطاراً كان يتحرك لمغادرة المحطة سحب أماً في جمهورية التشيك لمسافة نحو 45 متراً بعدما تشبثت بعربة طفلها الصغير التي علقت في باب إحدى عربات القطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة باسم الشرطة، إيلونا جازدوسوفا، للوكالة، إن الحادث وقع في 22 يوليو، مشيرة إلى أن الضباط ناشدوا الجمهور ممن لديهم معلومات أو شهدوا الحادث الإدلاء بشهاداتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت تقارير أن المرأة كانت قد نزلت من قطار إقليمي يسير على خط ديتشين - ليتفينوف في قرية حاج يو دوشكوفا الصغيرة، غربي أوستي ناد لابيم، وكانت على وشك إخراج عربة طفلها من عربة القطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُغلقت الأبواب قبل أن تتمكن من فعل ذلك، وبدأ القطار في التحرك. وفي حالة من اليأس، تشبثت بعربة الطفل التي كانت عالقة في باب عربة القطار شبه المفتوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ينتبه سائق القطار إلى الأمر إلا بعد إشارات تحذيرية من مارة تصادف وجودهم وشاهدوا الحادث، ما دفعه إلى إيقاف القطار. وانتهى الحادث بدون وقوع إصابات خطيرة، إذ أُصيبت الأم بكدمات وسحجات متعددة، بينما لم يُصَب طفلها بأذى.</div></p>

قطار يسحب أماً وطفلها 45 متراً

<p class='article-text'> <br>عندما يتعلق الأمر بتسجيل الأهداف، يقف الإنجليزي هاري كين والنرويجي إيرلينغ هالاند في مصاف نخبة المهاجمين في كرة القدم العالمية، لكن بعيداً عن المستطيل الأخضر، تبدو حياة كل منهما مختلفة تماماً، سواء من حيث الثروة، أو أسلوب المعيشة، أو الاهتمامات الشخصية، أو حتى العلامة التجارية التي بناها كل منهما.</p><p class='article-text'><br>وتشير صحيفة «ذا صن» في تقرير خاص عن حياة النجمين خارج الملاعب، إلى أن الأنظار ستتجه إلى المواجهة المرتقبة بين قائد منتخب إنجلترا ومهاجم بايرن ميونيخ هاري كين، وهداف منتخب النرويج ونجم مانشستر سيتي إيرلينغ هالاند، في ربع نهائي كأس العالم، في مباراة تجمع اثنين من أفضل المهاجمين في العالم.</p><p class='article-text'><br>ونقلت عن ميغان دولي خبيرة العلاقات العامة ورئيسة قسم العلاقات العامة في وكالة «إيه تي إل»، رؤيتها بأن كين يمثل نموذج المحترف العصري، الذي يركز على عائلته ويتجنب الأضواء، في حين اختار هالاند بناء صورة مختلفة، تعتمد على حس الدعابة، والأزياء، والمحتوى الترفيهي عبر وسائل التواصل الاجتماعي، ليقدما معاً نموذجين مختلفين تماماً لمعنى النجومية في عام 2026.<br><br>يبلغ صافي ثروة هاري كين، البالغ من العمر 32 عاماً، نحو 110 ملايين جنيه إسترليني، ليصبح عاشر أغنى رياضي في المملكة المتحدة، مستفيداً من رواتبه الضخمة مع توتنهام سابقاً، وبايرن ميونيخ حالياً، ويتقاضى قائد منتخب إنجلترا راتباً أساسياً يقدر بنحو 23 مليون جنيه إسترليني سنوياً، إلى جانب مكافآت مرتبطة بالأداء.</p><p class='article-text'><br>في المقابل، وصلت ثروة هالاند، الذي يبلغ 25 عاماً، إلى نحو 74 مليون جنيه إسترليني، بعد تمديد عقده مع مانشستر سيتي لمدة 10 سنوات، بينما يتقاضى راتباً أساسياً يبلغ 28 مليون جنيه إسترليني سنوياً، بخلاف المكافآت المرتبطة بعدد الأهداف والبطولات.</p><p class='article-text'><br>استثمر النجمان جانباً كبيراً من ثروتهما في العقارات الفاخرة، ويبني كين قصراً ضخماً، تبلغ قيمته 20 مليون جنيه إسترليني، في منطقة وينتوورث الراقية بمقاطعة ساري الإنجليزية، رغم إقامته الحالية في ألمانيا، ويضم العقار مرآباً تحت الأرض، مزوداً بمنصة دوارة للسيارات، فيما يصفه السكان المحليون بأنه يشبه قصر باكنغهام.</p><p class='article-text'><br>أما هالاند، فيعيش مع زوجته إيزابيل وابنهما داخل قصر ريفي في تشيشاير، تبلغ قيمته 6.2 ملايين جنيه إسترليني، ويضم 10 غرف نوم، وبحيرة، ومسبحاً خارجياً، وحدائق واسعة، ومنزل عربات، وإسطبلات، مع خصوصية كبيرة، تتيح له الابتعاد عن ضغوط كرة القدم، كما يمتلك النجم النرويجي فيلا فاخرة في منطقة «جولدن مايل» بمدينة ماربيا الإسبانية، تبلغ قيمتها 5.5 ملايين جنيه إسترليني، إضافة إلى شقة فاخرة في العاصمة النرويجية أوسلو، بقيمة 2.6 مليون جنيه إسترليني.</p><p class='article-text'><br>تعد قصة حب هاري كين وزوجته كاتي جودلاند، واحدة من أشهر قصص الحب في كرة القدم، إذ تعرفا إلى بعضهما خلال الدراسة، وظهرا معاً في طفولتهما خلال فعالية مع ديفيد بيكهام عام 2005، ويعيش الزوجان حياة عائلية مستقرة مع أطفالهما الأربعة آيفي، وفيفيان، ولويس، وهنري.</p>

كين وهالاند.. أغلى الأهداف في مرمى المال والقصور والسيارات

<h2>مؤسس مجموعة «سادل» لـ« البيان»: قيادة الإمارات توفر دائماً البيئة المناسبة لتحويل الأفكار إلى مشاريع عالمية ناجحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير المالية، أن محمد الكوس الفلاسي شاب إماراتي آمن بفكرته، وبالشغف والعزيمة حوّل بداياته البسيطة إلى علامة إماراتية وصلت إلى العالمية، وحققت نمواً لافتاً خلال فترة قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: «قصّته تجسد قدرة شباب الإمارات على تحويل الطموح إلى إنجاز، وتؤكد مكانة دبي كبيئة حاضنة للابتكار وريادة الأعمال. نفخر بهذا النموذج الملهم، ونتمنى لقصته أن تواصل نجاحها، وأن تكون ملهمة لمزيد من الشباب لصناعة قصص نجاح جديدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودوّن سموه عبر حسابه الرسمي على منصة «إكس»: «محمد الكوس الفلاسي شاب إماراتي آمن بفكرته، وبالشغف والعزيمة حوّل بداياته البسيطة إلى علامة إماراتية وصلت إلى العالمية، وحققت نمواً لافتاً خلال فترة قصيرة.</div></p><p class='article-text'>قصّته تجسد قدرة شباب الإمارات على تحويل الطموح إلى إنجاز، وتؤكد مكانة دبي كبيئة حاضنة للابتكار وريادة الأعمال. نفخر بهذا النموذج الملهم، ونتمنى لقصته أن تواصل نجاحها، وأن تكون ملهمة لمزيد من الشباب لصناعة قصص نجاح جديدة».</p><h2>بيئة عمل مناسبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب محمد الكوس الفلاسي مؤسس مجموعة «سادل» عن خالص شكره لسمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الأول لحاكم دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير المالية، مؤكداً أن قيادة الإمارات توفر دائماً البيئة المناسبة لتحويل الأفكار إلى مشاريع ناجحة تصل إلى العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال في تصريحات خاصة لـ«البيان»: «أتقدم بخالص الشكر والامتنان إلى سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم على هذه الكلمات الغالية التي أعتز بها كثيراً، والتي تمثل بالنسبة لي وساماً ومسؤولية أكبر لمواصلة العمل والاجتهاد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إن ما نقدمه وننجزه ما هو إلا انعكاس لرؤية دولة عظيمة يقودها سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، دولة تؤمن بأن الإنسان هو العنصر الأساس في محرك التنمية، وقد سخرت لتنميته وبنائه كل المقومات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «أفتخر بأنني ومنذ بداية رحلتي في عالم الأعمال حظيت بدعم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الأمر الذي كان أساساً ودافعاً لمواصلة التفوق والريادة، فنحن لا نرضى إلا بالمركز الأول».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن ما تحقق هو ثمرة الدعم الكبير الذي توليه قيادتنا الرشيدة للشباب الإماراتي، والبيئة التي وفرتها دبي لتحويل الأفكار إلى مشاريع ناجحة تصل إلى العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «إن هذا التقدير ليس لشخصي فقط، بل هو تكريم لكل شاب إماراتي يؤمن بأنه بالطموح والعمل والإصرار قادر على صناعة الفرق. وأسأل الله أن أكون دائماً عند حسن الظن، وأن نواصل بناء علامة إماراتية نفتخر بها داخل الدولة وخارجها».</div></p><h2>علامة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد رجل الأعمال الإماراتي محمد مطر الكوس الفلاسي نموذجاً ملهماً للشباب الإماراتي الذي استطاع تحويل الطموح إلى إنجاز، والفكرة البسيطة إلى علامة وطنية حاضرة في أسواق إقليمية وعالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد بدأت قصته مع قطاع الضيافة عام 2017، حين أطلق مشروع «سادل» كفكرة عربة طعام متنقلة في دبي، برؤية مختلفة تقوم على تقديم تجربة متكاملة تجمع بين جودة المنتج، والتصميم، والخدمة، وروح المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ البدايات، حظي المشروع باهتمام ودعم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الذي زار أول مشروع لـ«سادل»، في محطة شكلت دافعاً كبيراً لمحمد وفريقه لمواصلة العمل والتوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن تلك الزيارة مجرد لحظة عابرة في مسيرة المشروع، بل تحولت إلى مصدر إلهام وثقة، عززت إيمان محمد الكوس بأن دبي تمنح أبناءها البيئة التي تساعدهم على تحويل الأفكار إلى مشاريع ناجحة. </div></p><p class='article-text'>كما جاءت زيارة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم لاحقاً إلى «سادل لندن» لتؤكد حضور العلامة الإماراتية خارج حدود الدولة، وقدرتها على تمثيل دبي بصورة مشرفة في الأسواق العالمية.</p><h2>خبرة ممتدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتلك محمد الكوس خلفية مهنية في مجالي المالية والمحاسبة، إلى جانب خبرة تمتد لأكثر من عقد في حكومة دبي وشركة KPMG، قبل انتقاله إلى عالم ريادة الأعمال وتأسيس مجموعة من العلامات التي أصبحت اليوم جزءاً من مشهد الضيافة الحديث في الدولة وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال «سادل»، قدم الكوس مفهوماً جديداً في قطاع المأكولات والمشروبات، جمع فيه بين فكرة عربات الطعام عالية الجودة والوجهات الدائمة، ليحوّل المشروع من عربة متنقلة إلى علامة ضيافة متعددة الصيغ تشمل المقاهي، والمطاعم، والعربات، والوجهات المتكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تتواجد «سادل» في أكثر من 40 موقعاً داخل دولة الإمارات وخارجها، وتمتد إلى أسواق عدة من بينها المملكة العربية السعودية، ولندن، وكان، وسان تروبيه، وكورشوفيل، مع خطط توسع قريبة في قطر وسلطنة عمان، ومزيد من الأسواق خلال المرحلة المقبلة.</div></p><h2>رحلة مستمرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف رحلة محمد الكوس عند «سادل»، إذ أسس علامة «فيلز» عام 2020، كمفهوم عصري يركز على التغذية الصحية ونمط الحياة المتوازن، قبل أن تتوسع العلامة في دبي وأبوظبي والعين والمملكة العربية السعودية، مع خطط لافتتاح موقع جديد في ميامي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أسس الكوس «سادل هاوس»، و«تشيري هاوس»، الذي يقدم مفهوماً جديداً لتجربة القهوة والمخبوزات، إلى جانب كونه شريكاً مؤسساً في RePresent، وهي شركة إماراتية متخصصة في تصميم وتطوير الوجهات التجارية وتجارب التجزئة والضيافة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس تجربة محمد الكوس إيماناً واضحاً بأن العلامة الناجحة لا تقوم فقط على المنتج، بل على صناعة تجربة متكاملة، تبدأ من جودة التفاصيل، وتمر بالتصميم والهوية، وتنتهي ببناء علاقة حقيقية مع المجتمع والعملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي إشادة سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم بمحمد الكوس لتسلط الضوء على قصة نجاح إماراتية بدأت من دبي، ووصلت إلى أسواق عالمية خلال سنوات قليلة، مؤكدة قدرة شباب الإمارات على تحويل الطموح إلى إنجاز، وترسيخ مكانة دبي كبيئة حاضنة للابتكار وريادة الأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم محمد الكوس بالتأكيد أن هذا التقدير يمثل له وساماً ومسؤولية أكبر لمواصلة العمل، مشيراً إلى أن ما تحقق هو ثمرة دعم القيادة الرشيدة للشباب الإماراتي، والبيئة التي وفرتها دبي لتحويل الأفكار إلى مشاريع ناجحة تصل إلى العالم.</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DaTPK0lDf_J/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe>

سموه: تجسد قدرة شباب الإمارات على تحويل الطموح لإنجاز وتؤكد مكانة دبي بيئة حاضنة للابتكار

مكتوم بن محمد: محمد الكوس الفلاسي قصة نجاح ملهمة

<p class='article-text'>لم تعد الدمية، في صورتها الجديدة، شيئاً صغيراً يُترك على رف الطفولة أو في زاوية غرفة البنات. فقد خرجت بعض الدمى من عالم اللعب البسيط إلى منطقة أكثر تعقيداً، حيث يلتقي الفن بالتجارة، والحنين بالفقد، والرغبة في الرعاية بالحاجة إلى الرفقة. ومن بين هذه الظواهر تبرز دمى الـ “Reborn”، وهي دمى أطفال شديدة الواقعية، تُصنع وتُلوّن وتُجهّز حتى تبدو أحياناً كأنها رضيع حقيقي نائم بين ذراعي صاحبه.</p><p class='article-text'><b>واقعية مفرطة</b></p><p class='article-text'>تقوم فكرة دمى "ريبورن" على خداع العين بلطف، لا بخداعها وحدها بل بخداع حاسة اللمس أيضاً. فهذه الدمى لا تُصنع عادة كالألعاب التقليدية، بل تمر بعملية دقيقة تشمل طبقات متعددة من التلوين اليدوي، ومحاكاة احمرار الجلد، والعروق الصغيرة، وثنيات الكفين والقدمين، وزرع الشعر خصلة خصلة في بعض النماذج، وإضافة وزن داخلي يجعل حملها قريباً من حمل طفل حقيقي. بعض الدمى تُصنع من الفينيل، وبعضها من السيليكون، وتختلف درجات الواقعية بحسب الخامة، والحرفي، والتفاصيل، والسعر. ولهذا يمكن أن تبدو الدمية، من بعيد أو في صورة عابرة على الهاتف، أقرب إلى طفل نائم منها إلى منتج فني.</p><p class='article-text'><b>سوق صغير</b></p><p class='article-text'>ورغم أن هذا العالم يبدو للوهلة الأولى شديد الخصوصية، فإنه تحوّل إلى سوق له صُنّاعه وجامعوه ومنصاته ومعارضه. وتشير تقارير سوقية حديثة إلى أن سوق الدمى السيليكونية، الذي يشمل ضمن فئاته دمى الأطفال الواقعية والـ"ريبورن" ، قُدّر بنحو 41.9 مليون دولار في عام 2024، مع توقعات بوصوله إلى 56 مليون دولار بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 4.3%. وهذا الرقم، وإن بدا صغيراً إذا قورن بأسواق الألعاب العالمية الكبرى، يكشف عن سوق متخصص لا يقوم على الكمية وحدها، بل على الندرة، والحرفة، والطلب العاطفي، والقدرة على دفع مبالغ عالية مقابل قطعة تبدو فريدة.</p><p class='article-text'><b>أسعار عالية</b></p><p class='article-text'>في هذا السوق، لا تُقاس الدمية بعدد القطع المنتجة فقط، بل بمدى قربها من الحياة. لذلك يمكن أن تبدأ بعض الدمى بأسعار متواضعة نسبياً، لكنها قد تصعد إلى آلاف الدولارات حين تكون مصنوعة يدوياً أو من السيليكون عالي الجودة أو بتفاصيل شديدة الدقة. وقد ذكرت تقارير صحفية أن بعض الدمى تُباع بما يصل إلى 5,000 دولار، بينما أشارت تقارير أخرى إلى نماذج قد تصل إلى 8,000 أو حتى 10,000 دولار في حالات معينة، خصوصاً حين تكون من أعمال فنانين معروفين أو مصنوعة بالكامل من السيليكون الفاخر.</p><p class='article-text'><b>حرفة دقيقة</b></p><p class='article-text'>ولا تأتي هذه الأسعار من فراغ. فصانعو هذه الدمى لا يبيعون قالباً جاهزاً فحسب، بل يبيعون ساعات طويلة من العمل اليدوي. كل طبقة لون توضع لتقريب الجلد من الحياة، وكل خصلة شعر تُزرع لتجعل الرأس أكثر صدقاً، وكل تفصيل في الشفاه والأظافر والجفون يضيف إلى تلك المسافة الغريبة بين الجماد والكائن الحي. ولهذا ينظر كثير من الجامعين إلى هذه الدمى كقطع فنية لا كألعاب. إنها، في نظرهم، منحوتات ناعمة للطفولة، أو محاولات دقيقة للإمساك بصورة الرضيع في لحظة سكون.</p><p class='article-text'><b>طلب عاطفي</b></p><p class='article-text'>يأتي جزء كبير من الطلب على دمى "ريبورن" من مساحة عاطفية شديدة الحساسية. فبعض المشترين ينجذبون إليها بوصفها قطعاً قابلة للجمع، وبعضهم يجد فيها راحة نفسية أو نوعاً من الرفقة، وبعضهم يستخدمها في سياقات مرتبطة بالحزن أو الفقد أو القلق.</p><p class='article-text'>وقد أشارت تقارير صحفية ونفسية إلى أن بعض الأشخاص، خصوصاً من مروا بتجارب فقد الحمل أو فقد طفل، يجدون في هذه الدمى وسيلة رمزية للتعامل مع مشاعر يصعب التعبير عنها، بينما يستخدمها آخرون ببساطة لأنهم يجدون في رعايتها هدوءاً أو متعة أو طقساً يومياً مريحاً.</p><p class='article-text'><b>علاج محتمل</b></p><p class='article-text'>وتظهر الدمى الواقعية أيضاً في بعض النقاشات المتعلقة برعاية كبار السن ومرضى الخرف أو ألزهايمر. فبحسب "لايف ستانس هيلث"، قد تُستخدم دمى الأطفال الواقعية في رعاية بعض مرضى الخرف وألزهايمر للمساعدة على الراحة والانخراط وتقليل الخوف أو التهيج لدى بعض الحالات، خصوصاً حين تثير الدمية ذكريات أو سلوكيات رعاية مألوفة. ومع ذلك، يبقى استخدامها حساساً ويحتاج إلى فهم الحالة الفردية، لأن الدمية ليست علاجاً عاماً ولا تصلح للجميع، بل قد تكون أداة مساعدة في سياقات محددة وتحت إشراف مناسب.</p><p class='article-text'><b>مجتمع متصل</b></p><p class='article-text'>مثل كثير من الأسواق العاطفية الجديدة، لم تنمِ دمى "ريبورن" شعبيتها عبر المتاجر فقط، بل عبر الإنترنت أيضاً. على منصات التواصل، فيعرض المالكون دماهم كما تُعرض اليوميات الصغيرة: ملابس، عربات، زجاجات رضاعة، جلسات تصوير، أسماء، وقصص.</p><p class='article-text'> وفي بعض المعارض المتخصصة، يحضر الناس ومعهم دماهم، يلبسونها ويصورونها ويتبادلون الخبرات حول الفنانين والخامات والأسعار. وقد ذكرت تقارير صحفية أن أحد معارض الدمى في الولايات المتحدة جذب أكثر من 1,500 شخص، وهو رقم يوضح كيف تحولت الهواية من اقتناء فردي صامت إلى مجتمع مرئي له لغته وطقوسه.</p><p class='article-text'><b>اقتصاد التفاصيل</b></p><p class='article-text'>ما يجعل هذا السوق لافتاً أنه لا يبيع الدمية وحدها، بل يبيع كل ما حولها. فهناك ملابس بمقاسات الرضع، وأسرّة صغيرة، وعربات، وبطانيات، وحفاضات، وإكسسوارات تصوير، وشهادات أصالة، وطلبات تخصيص، وعمليات إعادة بيع. وكلما زادت واقعية الدمية، زادت حاجتها إلى عالم كامل يؤكد هذه الواقعية. وهنا يتحول الشراء من منتج واحد إلى نظام صغير من الإنفاق، يشبه في بعض جوانبه اقتصاد الهوايات الفاخرة: يبدأ بقطعة، ثم يمتد إلى أدوات العناية، والإكسسوارات، والمجتمع، والمعارض، والمحتوى.</p><p class='article-text'><b>سبب الانجذاب</b></p><p class='article-text'>قد يبدو السؤال الأهم: لماذا ينجذب الناس إلى دمية تبدو حقيقية إلى هذا الحد؟ والجواب ليس واحداً. هناك من يذهب إليها بدافع الجمال والحرفة، كما يقتني الناس لوحة أو منحوتة. وهناك من يحب فكرة الرعاية دون مسؤولية الأبوة الكاملة، حيث يمكن حمل الدمية ولبسها وتصويرها ثم إعادتها إلى مكانها بهدوء. وهناك من يجد فيها امتداداً لغريزة الحنان، أو وسيلة لتسكين فراغ، أو طريقة للتعامل مع حزن لا يجد لغة سهلة. وفي عالم سريع، قاسٍ أحياناً، وممتلئ بالضجيج، قد يصبح حمل شيء ساكن وهادئ وذي ملامح طفولية فعلاً نفسياً أكثر منه استهلاكياً.</p><p class='article-text'><b>جدل اجتماعي</b></p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تمر هذه الظاهرة بلا جدل. فشدة واقعية الدمى تثير لدى بعض الناس شعوراً بالغرابة أو عدم الارتياح، خصوصاً حين تُعامل في الأماكن العامة كأطفال حقيقيين. وفي البرازيل، تحولت الدمى شديدة الواقعية إلى موضوع نقاش واسع، حتى إن تقارير صحفية ذكرت تقديم أكثر من 30 مشروع قانون لمحاولة تقييد استخدامها في سياقات معينة، بعد انتشار مقاطع على وسائل التواصل أثارت ذعراً أخلاقياً ونقاشاً حول الحدود بين الهواية والتمثيل والواقع. وهذا الجدل يكشف أن المشكلة ليست في الدمية وحدها، بل في قدرتها على زعزعة الحدود التي اعتدناها بين الحقيقي والمصنوع.</p>

56 مليون دولار السوق العالمية للدمى الواقعية بنمو 4.3%

<p class='article-text'>تستعد مدينة نيويورك لمواجهة ازدحام كبير يوم 16 يونيو الجاري، بسبب احتمالية تزامن مباراة فرنسا والسنغال في كأس العالم 2026 مع المباراة السادسة من نهائي دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين NBA بين نيويورك نيكس وسان أنطونيو سبيرز.</p><p class='article-text'>وكشفت صحيفة «ذا أتلتيك» أن مسؤولي نيويورك يأملون في انتهاء سلسلة نهائي دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين مبكرًا، وعدم امتداد المواجهة بين نيويورك نيكس وسان أنطونيو سبيرز إلى المباراة السادسة، لتجنب تزامنها مع مباراة فرنسا والسنغال في كأس العالم وما قد ينتج عنه من ضغط جماهيري كبير على المدينة.</p><p class='article-text'>وتقام مباراة فرنسا والسنغال في دور المجموعات لكأس العالم على ملعب ميتلايف عند الساعة الثالثة عصرًا بتوقيت أمريكا، بينما تنطلق المباراة السادسة المحتملة من نهائي NBA في الثامنة والنصف مساءً على ملعب ماديسون سكوير غاردن، الذي يقع فوق محطة بن الرئيسية.</p><p class='article-text'>ويتوقع المسؤولون توجه آلاف المشجعين عبر محطة بن، إحدى أهم محطات النقل في نيويورك، للوصول إلى منطقة ميدولاندز حيث يقع ملعب ميتلايف مستضيف مباراة كأس العالم، ما قد يزيد الضغط على وسائل المواصلات مع تحرك جماهير كرة السلة في نفس اليوم لحضور نهائي NBA المحتمل.</p><p class='article-text'>وقال زوهران ممداني عمدة نيويورك: «أريد أن أوضح أننا نأمل في الحسم المبكر، لكننا نستعد لكل شيء، لأن مهمتنا كحكومة مدينة نيويورك هي ضمان الجاهزية لأي احتمال».</p><p class='article-text'>وأكدت كاثي هوكول حاكمة نيويورك قدرة المدينة على استيعاب الأعداد الكبيرة من الجماهير، موضحة أن نحو 100 ألف شخص سيستخدمون القطارات والحافلات للوصول إلى فعاليات كأس العالم في أيام المباريات، وهو رقم تستطيع شبكة النقل التعامل معه في ظل خدمتها لنحو 6 ملايين راكب يوميًا.</p><p class='article-text'>واتخذت نيويورك عدة إجراءات استعدادًا للمونديال، شملت تركيب 33 ألف كاميرا جديدة داخل عربات مترو الأنفاق، وزيادة عدد القطارات والحافلات المتجهة داخل المدينة وإلى نيوجيرسي خلال البطولة التي تستمر 39 يومًا.</p><p class='article-text'>وقررت السلطات إجراء تغييرات في مسارات بعض الحافلات وإغلاق عدد من الشوارع خلال أيام المباريات الثماني التي يستضيفها ملعب ميتلايف، إضافة إلى تعليق أعمال البناء وتسليمات الشاحنات للحد من الازدحام، مع مطالبة الجماهير بتجنب قيادة السيارات إلى مانهاتن.</p><p class='article-text'>وأعلنت هيئة النقل في نيوجيرسي أن الوصول إلى الجزء الخاص بها من محطة بن سيكون مخصصًا لحاملي تذاكر كأس العالم فقط لمدة 4 ساعات قبل كل مباراة و3 ساعات بعدها في أيام مباريات ميتلايف.</p><p class='article-text'>وتستعد نيويورك أيضًا ليوم مزدحم آخر في 13 يونيو، حيث تقام مباراة المغرب والبرازيل في كأس العالم على ملعب ميتلايف، بالتزامن مع إمكانية إقامة المباراة الخامسة من نهائي دوري كرة السلة الأمريكي بين نيويورك نيكس وسان أنطونيو سبيرز، والتي ستكون في سان أنطونيو حال الوصول إليها، إلا أن جماهير نيكس اعتادت التجمع حول ماديسون سكوير غاردن لمتابعة فريقها حتى في المباريات خارج ملعبه، كما يستضيف الملعب في اليوم نفسه حفلًا غنائيًا لفرقة فايف ساكندز أوف سمر.</p><p class='article-text'>وأكد ممداني أن المدينة تعمل مع جميع الجهات المعنية لضمان تنقل جماهير كأس العالم وكرة السلة والحفلات بسهولة وأمان، فيما دعت هوكول السكان والزوار إلى التحلي بالصبر خلال فترة البطولة، في ظل توقع زيادة أعداد الجماهير وبعض التأخير في وسائل النقل.</p>

مباراة في كأس العالم تهدد بشلل مروري في نيويورك

<p class='article-text'>في الصين، يكشف موقع أثري ضخم يضم ما يُقدَّر بنحو 8 آلاف جندي من الطين بالحجم الطبيعي عن مستوى متقدم من التنظيم الإنتاجي في عهد الإمبراطورية الأولى، كما يسلّط الضوء على أسلحة برونزية محفوظة منذ أكثر من 2000 عام، في واحدة من أهم الاكتشافات الأثرية في القرن العشرين.</p><p class='article-text'>ويُعرف هذا الموقع باسم جيش التيراكوتا، وهو جزء من مجمع ضريح الإمبراطور الصيني الأول تشين شي هوانغ، الذي لا تزال غرفته الجنائزية الرئيسية مغلقة حتى اليوم.</p><p class='article-text'>ويواصل هذا الموقع، منذ اكتشافه عام 1974 قرب مدينة شيآن، تقديم معطيات جديدة حول الإدارة الإمبراطورية، وتقنيات الإنتاج الحِرفي، والتطور المبكر في مجالات الفخار والمعادن في الصين القديمة.</p><p class='article-text'>اكتشاف مصنف ضمن التراث العالمي</p><p class='article-text'>تم اكتشاف جيش التيراكوتا بالصدفة عام 1974 في مقاطعة شنشي، ليُكشف لاحقاً أنه جزء من مجمع جنائزي واسع يضم نحو 200 حفرة أثرية مرتبطة بالضريح الإمبراطوري، وقد أدرجت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) الموقع ضمن قائمة التراث العالمي عام 1987.</p><p class='article-text'>وبحسب تقديرات اليونسكو، يحتوي المجمع على آلاف التماثيل من الجنود والخيول المصنوعة من الفخار، إلى جانب عربات برونزية وأسلحة وهياكل معمارية موزعة على مساحة شاسعة.</p><p class='article-text'>ويُستخدم تقدير يقارب 8 آلاف تمثال لتوصيف حجم المشروع، رغم أن جزءاً فقط من هذه التماثيل تم اكتشافه أو إخراجه حتى الآن، إذ جرى دراسة أو استخراج أكثر من 2000 محارب في مراحل مختلفة من أعمال التنقيب.</p><p class='article-text'>مشروع إمبراطوري امتد لعقود</p><p class='article-text'>بدأ بناء الضريح عام 246 قبل الميلاد، حين كان تشين شي هوانغ حاكماً لدولة تشين، ثم توسع المشروع بعد توحيد الصين عام 221 قبل الميلاد، واستمر العمل فيه حتى وفاة الإمبراطور عام 210 قبل الميلاد.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى هذا المجمع باعتباره مشروعاً جنائزياً إمبراطورياً واسع النطاق، لا يقتصر على تماثيل الجنود فحسب، بل يشمل نظاماً معمارياً ومجموعة من المدافن والهياكل المرافقة، ما يعكس مستوى غير مسبوق من تعبئة الموارد في تلك الحقبة.</p><p class='article-text'>أسلوب تصنيع "شبه صناعي" للتماثيل</p><p class='article-text'>تشير الدراسات الأثرية إلى أن تماثيل الجنود لم تُصنع كوحدات كاملة من الطين، بل عبر نظام إنتاج يعتمد على تجزئة الأجزاء، فقد كانت الرؤوس والأذرع والساقان والجذوع تُشكّل بشكل منفصل باستخدام قوالب معيارية، ثم تُجمع قبل عملية الحرق في الأفران.</p><p class='article-text'>هذا الأسلوب سمح بتحقيق توازن بين الإنتاج الكمي والتنوع الفردي، حيث جرى توحيد المراحل الأساسية للتصنيع، بينما أُضيفت التفاصيل النهائية يدوياً لكل تمثال على حدة.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه التفاصيل تسريحات الشعر، والملامح الوجهية، والشارب، والدروع، ووضعيات الوقوف، ما ساهم في إظهار اختلافات بين الرتب العسكرية، مثل الرماة، والمشاة، وقادة العربات.</p><p class='article-text'>كما استخدم الحرفيون تقنيات فنية متقدمة في صناعة الفخار، حيث صُممت التماثيل بجوف داخلي لتقليل احتمالات التشقق أثناء الحرق، مع إضافة قواعد داعمة للأجزاء الثقيلة.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك، كانت التماثيل تُغطى بطبقات من الطلاء والألوان، بما في ذلك مادة اللاكيه، إلا أن جزءاً كبيراً من هذه الألوان فُقد بعد تعرضها للهواء.</p><p class='article-text'>أسلحة برونزية بحالة حفظ استثنائية</p><p class='article-text'>إلى جانب التماثيل، اكتُشفت داخل الحفر مجموعة كبيرة من الأسلحة البرونزية تشمل سيوفاً، ورماحاً، وآليات للأقواس، وآلاف رؤوس السهام، وقد ظهرت في حالة حفظ جيدة بشكل لافت، إذ بدت بعض الأسلحة لامعة وحادة حتى بعد أكثر من ألفي عام.</p><p class='article-text'>ولسنوات طويلة، فُسّر هذا الحفظ الاستثنائي على أنه نتيجة تقنية طلاء بالكروم ابتكرها الصينيون القدماء، إلا أن أبحاثاً علمية حديثة، من بينها دراسة نُشرت عام 2019، أعادت تقييم هذا الافتراض.</p><p class='article-text'>وخلصت الدراسة إلى أن وجود آثار الكروم لا يرتبط مباشرة بعملية حماية متعمدة للأسلحة، بل يظهر غالباً في مناطق قريبة من مواد عضوية مثل مقابض الخشب والخيزران، والتي كانت مغطاة باللاكيه.</p><p class='article-text'>وبحسب باحثين من جامعة كوليدج لندن (UCL)، فإن عوامل أخرى لعبت دوراً في الحفاظ على الأسلحة، من بينها تركيب البرونز نفسه، الذي يحتوي على نسب ملحوظة من القصدير، إضافة إلى خصائص التربة في منطقة شيآن، والتي تتميز بحموضة معتدلة، وحبيبات دقيقة، وانخفاض في المحتوى العضوي.</p><p class='article-text'>وأظهرت تجارب محاكاة للتآكل أن نسخاً حديثة مدفونة في تربة شيآن كانت أكثر مقاومة للتلف مقارنة بعينات دُفنت في تربة أخرى، ما يدعم دور البيئة المحلية في حفظ القطع الأثرية.</p><p class='article-text'>تنوع بصري يعكس بنية عسكرية منظمة</p><p class='article-text'>تُعد الاختلافات بين تماثيل الجنود من أبرز سمات الموقع، حيث تظهر تنوعاً واضحاً في الملامح، وتسريحات الشعر، والملابس، ووضعيات الجسد.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذه الاختلافات تعكس النظام العسكري في أواخر فترة "الممالك المتحاربة" وبدايات الإمبراطورية الموحدة، إذ تمثل التماثيل فئات عسكرية متعددة تشمل المشاة، والرماة، وقادة العربات.</p><p class='article-text'>ورغم هذا التنوع، لا يوجد دليل قاطع على أن كل تمثال يمثل شخصية حقيقية بعينها. وتشير الدراسات إلى أن النموذج الإنتاجي اعتمد على قوالب موحدة مع تعديلات يدوية، ما أتاح إنتاج آلاف التماثيل مع الحفاظ على تنوع بصري دقيق.</p><p class='article-text'>المقبرة الإمبراطورية ما زالت مغلقة</p><p class='article-text'>على الرغم من شهرة جيش التيراكوتا، لا تزال الحجرة الجنائزية الرئيسية للإمبراطور تشين شي هوانغ غير مفتوحة حتى اليوم، ويعود ذلك إلى مخاوف علمية تتعلق بحفظ المواد الأثرية الحساسة داخلها، والتي قد تشمل أصباغاً، وخشباً، وأقمشة، ولاكيه، ومواد عضوية قابلة للتلف السريع عند التعرض للهواء.</p><p class='article-text'>وتشير روايات تاريخية، أبرزها ما ورد لدى المؤرخ الصيني سيما تشيان، إلى احتمال وجود تصميم داخلي معقد للمقبرة يتضمن أنهاراً من الزئبق تمثل الأنهار والبحار.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه الروايات كُتبت بعد وفاة الإمبراطور بأكثر من قرن، فإن التحاليل الحديثة أظهرت مستويات مرتفعة من الزئبق في تربة الموقع، ما أبقى هذه الفرضية محل نقاش علمي.</p><p class='article-text'>وبسبب هذه المعطيات، تركز أعمال التنقيب حالياً على أساليب غير تدميرية، تشمل المسح العلمي، والدراسات المخبرية، والتنقيب الجزئي، بهدف الحفاظ على الموقع دون الإضرار بمحتوياته غير المكتشفة.</p><p class='article-text'>يمثل مجمع ضريح تشين شي هوانغ، بما يحتويه من جيش التيراكوتا والأسلحة البرونزية والبنية الجنائزية الواسعة، أحد أهم الشواهد الأثرية على التنظيم الإمبراطوري المبكر في الصين، ويظل حتى اليوم مصدراً أساسياً لفهم تطور الإدارة والإنتاج والتقنيات الحِرفية في العالم القديم.</p>

8 آلاف جندي تحت الأرض.. كيف صنعت الصين جيش التيراكوتا الأسطوري؟

<p class='article-text'>أكد رضوان ساجان، المؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة دانوب، أن سوق العقارات في دبي يواصل إظهار مستويات عالية من المرونة والنضج رغم التحديات الإقليمية، مدعوماً بثقة المستثمرين العالميين، والبنية التنظيمية المتطورة، ورؤية دبي طويلة الأمد في تعزيز جاذبيتها كوجهة عالمية للعيش والاستثمار.</p><p class='article-text'>وقال ساجان في حوار مع «البيان»: إن إطلاق مشروع «Greenz by Danube» «جرينز باي دانوب» يأتي استجابة لتحول واضح في تفضيلات المشترين نحو المشاريع السكنية المتكاملة والمتصلة جيداً، والتي توفر نمط حياة متكاملاً وقيمة طويلة الأجل، مشيراً إلى أن المشروع يُمثّل أول دخول واسع النطاق للشركة إلى قطاع الفلل ومنازل التاون هاوس الفاخرة في دبي.</p><p class='article-text'>وتالياً نص الحوار:</p><p class='article-text'><b>- ما أبرز ميزات مشروع «جرينز باي دانوب» الذي أعلنتم عنه مؤخراً؟</b></p><p class='article-text'>يُقدّم مشروع «جرينز باي دانوب» مزيجاً فريداً من الموقع المتميز والتصميم الراقي والأسعار المناسبة، يقع المشروع في موقع استراتيجي بجوار مدينة دبي الأكاديمية العالمية وخلف واحة دبي للسيليكون، ضمن أحد أسرع شوارع دبي نمواً، مما يضمن إمكانات عالية لارتفاع قيمته مستقبلاً.</p><p class='article-text'>يتميز المشروع بحدائق سماوية حصرية ومصاعد خاصة، بالإضافة إلى أكثر من 50 خدمة فاخرة، كل وحدة سكنية مُؤثثة بالكامل بأثاث من علامة دولتشي فيتا الإيطالية، ويُعدّ سهولة الوصول ميزة رئيسية، حيث يقع شارع الإمارات على بُعد دقائق فقط، كما يسهل الوصول إلى شارع الشيخ محمد بن زايد.</p><p class='article-text'>يمكن للسكان الوصول بسهولة إلى وسط مدينة دبي وبرج خليفة والمطار، مع توقعات بزيادة سهولة الوصول عبر خط مترو دبي الأزرق القادم.</p><p class='article-text'>ولطالما كانت راحة عملائنا على رأس أولوياتنا، ولتعزيز تجربة السكن، نوفر خدمة عربات داخلية بالإضافة إلى خدمة نقل مخصصة إلى المترو، مما يضمن الراحة والسهولة لجميع السكان.</p><h2>المجتمعات المتكاملة</h2><p class='article-text'><b>- كيف يعكس مشروع «جرينز باي دانوب» توجه الشركة نحو تطوير المجتمعات السكنية المتكاملة في دبي؟</b></p><p class='article-text'>يُعدّ مشروع «جرينز باي دانوب» أول مشروع سكني متكامل واسع النطاق يضمّ منازل تاون هاوس وفيلات فاخرة، ما يُمثّل علامة فارقة في توسّعنا نحو تطوير مشاريع سكنية متكاملة الخدمات، وهو أيضاً أول مشروع في دبي يضمّ فيلات مفروشة بالكامل مع خطة سداد شهرية مرنة بنسبة 1%.</p><p class='article-text'>ويُقدّم المشروع منازل تاون هاوس بثلاث وأربع غرف نوم، وفيلات شبه منفصلة بخمس غرف نوم، وفيلات توأم بخمس غرف نوم، لتلبية احتياجات العائلات والمستثمرين على حدّ سواء.</p><p class='article-text'><b>- ما هو الجدول الزمني للبناء والتسليم المتوقع؟</b></p><p class='article-text'>من المتوقع اكتمال مشروع «جرينز باي دانوب» خلال 36 إلى 40 شهراً، على أن يتمّ التسليم في ديسمبر 2029.</p><p class='article-text'><b>- لماذا اخترتم إطلاق المشروع في هذا التوقيت تحديداً؟</b></p><p class='article-text'>لأنني أثق تماماً بقيادة هذه المدينة العظيمة ودولة الإمارات، فضلاً عن قوة مشروعنا، ألاحظ تحولاً واضحاً في تفضيلات المشترين نحو المشاريع السكنية المتصلة جيداً والتي تركز على خدمة المجتمع، والتي توفر نمط حياة مميزاً وقيمة طويلة الأجل، مع مشروع «جرينز باي دانوب»، نلبي هذا الطلب من خلال توفير منازل مفروشة بالكامل، وخطط سداد مرنة، ومرافق فاخرة في موقع حيوي.</p><h2>مرونة ونضج</h2><p class='article-text'><b>- كيف تقيّمون أداء سوق العقارات في دبي حالياً، لا سيما في ظل التحديات الإقليمية؟</b></p><p class='article-text'>أظهر سوق العقارات في دبي مرونة ونضجاً ملحوظين، حتى في ظل التحديات الإقليمية، وقد عززت رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، إلى جانب مبادرات مثل التأشيرات طويلة الأجل واللوائح الجاذبة للمستثمرين، ثقة العالم بالإمارة بشكل كبير.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، نشهد طلباً مستمراً من المستثمرين الدوليين والمقيمين على حد سواء، وعلى الرغم من حالة عدم اليقين الخارجية، يتميز السوق اليوم بتنظيم جيد وشفافية عالية، ما يوفر للمشترين مزيداً من الأمان ويعزز القيمة طويلة الأجل.</p>

رضوان ساجان لـ«البيان»: سوق دبي العقاري أكثر نضجاً ومرونة رغم التحديات

<p class='article-text'>شهد معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، وزير التسامح والتعايش، حفل إطلاق مشروع "Greenz by Danube" أحدث مشاريع دانوب العقارية، وذلك خلال فعالية كبرى أقيمت في كوكاكولا أرينا بدبي، بحضور رضوان ساجان، المؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة دانوب، وأكثر من 7,000 ضيف من كبار المستثمرين ورجال الأعمال والشخصيات المجتمعية والإعلامية، حيث يمثل المشروع أول مجتمع فلل متكامل واسع النطاق ومفروش بالكامل تطوره الشركة في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وقال معالي الشيخ نهيان بن مبارك آل نهيان، إن إطلاق مشروع "Greenz by Danube Properties" يمثل مناسبة مهمة تعكس استمرار النجاحات التي تحققها مجموعة دانوب في دولة الإمارات العربية المتحدة، مؤكدا أن الشركة استطاعت على مدى سنوات طويلة أن تبني علاقة راسخة ومثمرة مع دبي والإمارات، من خلال مساهماتها المتواصلة في قطاع مواد البناء والقطاعات المرتبطة به، ثم من خلال التطوير العقاري وتنمية المجتمعات، حيث نمت الشركة جنبا إلى جنب مع نمو مدينة دبي نفسها، مشيراً إلى أن الشركات التي تحقق النجاح الحقيقي في دبي تدرك أن التنمية الحقيقية تقوم على الثقة والاعتمادية وفهم احتياجات السكان والمستثمرين والعائلات والمجتمعات.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه أن دولة الإمارات العربية المتحدة استطاعت أن ترسخ سمعة عالمية راسخة باعتبارها مكاناً يقصده الناس من مختلف أنحاء العالم للبناء والاستثمار والعيش والعمل وصناعة مستقبل أفضل لهم ولعائلاتهم، مؤكدا أن هذه المكانة تحققت بفضل القيادة الحكيمة والرؤية الثاقبة لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة "حفظه الله"، الذي يواصل التأكيد على أهمية بناء وطن يستفيد من التقدم العالمي ويشجع الابتكار ويوفر بيئة متميزة تزدهر فيها الأعمال والطاقات البشرية.</p><p class='article-text'>وأكد معاليه أن هذه الرؤية الوطنية الطموحة تحظى كذلك بدعم كبير من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، مشيراً إلى أن دولة الإمارات تواصل، بتوجيهات قيادتها الحكيمة، وضع الإنسان في صميم عملية التنمية الوطنية، وأن المدن تُقاس بجودة الحياة التي توفرها لسكانها، فيما تُقاس المجتمعات بالقيم التي ترسخها، مثل التماسك الأسري وروح الجيرة والرفاه والأمن والتسامح والمسؤولية المشتركة.</p><p class='article-text'>وقال معاليه إن إطلاق مشروع "Greenz" يعد مناسبة للاحتفاء برؤية للحياة العصرية تقوم على المساحات الخضراء والرفاهية والحياة الأسرية والراحة وروح المجتمع، مؤكدا أن التطوير العقاري، في أفضل صوره، يخلق أماكن للتواصل الإنساني، وأماكن تدعم العائلات وتعزز المجتمعات وتجسد الوعد بأن دولة الإمارات هي وطن للفرص والاستقرار والأمل.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المشروع يعبر عن الثقة بمستقبل دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة، ويؤكد أن دبي والإمارات هما مكانان يمكن فيهما للأعمال أن تزدهر، وللعائلات أن تنعم بالاستقرار، وللمستثمرين أن يشاركوا في النمو، وللسكان أن يتمتعوا بجودة حياة عالية.</p><p class='article-text'>وتوجه معاليه بخالص التهنئة إلى رضوان ساجان وفريق الإدارة وجميع موظفي دانوب العقارية، مؤكداً أن علاقتهم الطويلة مع دبي ودولة الإمارات تمثل سجلاً حافلاً بالالتزام والمساهمة الفاعلة في دعم التنمية الاقتصادية والعمرانية، كما أعرب عن تقديره لجميع الشركاء والاستشاريين والمصممين والمقاولين والمهنيين المشاركين في المشروع، مثمنا جهودهم وعملهم الدؤوب في تنفيذ هذا التطوير العمراني المتكامل.</p><p class='article-text'>واختتم معاليه كلمته بالتأكيد على أن دولة الإمارات العربية المتحدة آمنت دائماً بأن التنمية يجب أن تكون في خدمة الإنسان أولا، مشيراً إلى أن دانوب العقارية قدمت، من خلال مشاريع مثل "Greenz"، نموذجاً عملياً لهذا المبدأ، كما وجه أطيب تمنياته إلى السكان والمستثمرين المستقبليين، معرباً عن أمله في أن يصبح المشروع مكاناً للسعادة والأمن والصداقة والإنجاز، وأن يسهم في تعزيز جمال وتميز دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة، وأكد ثقته بأن دانوب العقارية ستواصل الحفاظ على المعايير العالية والمبادئ الراسخة التي شكلت دائماً علامة مميزة لمسيرتها.</p><p class='article-text'>من جانبه، عدد رضوان ساجان، المؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة دانوب، خمسة أسباب رئيسية للاستثمار في "Greenz by Danube" وهي : الموقع المتميز، والمنازل المفروشة بالكامل بتصاميم داخلية إيطالية تحمل علامة Dolce Vita، وأكثر من 50 مرفقاً وخدمة، وسهولة الوصول إلى جميع الوجهات الرئيسية في دبي، بالإضافة إلى خطة السداد المرنة بنسبة 1% شهرياً.</p><p class='article-text'>ويقع مشروع "Greenz by Danube" بجوار مدينة دبي الأكاديمية العالمية وخلف واحة دبي للسيليكون، ويُعد أول مجتمع فلل متكامل في دبي يوفر وحدات مفروشة بالكامل ضمن خطة سداد مرنة بنسبة 1% شهرياً، كما يتمتع المشروع بموقع إستراتيجي ضمن أحد أسرع الممرات السكنية نمواً وتطوراً في دبي.</p><p class='article-text'>وتضم المنطقة المحيطة بالمشروع أكثر من 100 ألف من السكان والمهنيين ورواد الأعمال، كما ستستفيد من مشروع "IO District" المرتقب، وهو مركز تكنولوجي متطور يتماشى مع رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، ومن المتوقع أن يسهم المشروع في توفير أكثر من 70 ألف فرصة عمل، ما يعزز من جاذبية المنطقة للاستثمار والسكن.</p><p class='article-text'>وسيحتوي المشروع على منازل تاون هاوس مكونة من 3 و4 غرف نوم، بالإضافة إلى فلل شبه منفصلة ومزدوجة مكونة من 5 غرف نوم، وستحتوي المنازل على واجهات حديثة وتشطيبات Dolce Vita ومصاعد خاصة وحدائق معلقة ومطابخ مغلقة، ومن المقرر التسليم في ديسمبر 2029.</p><p class='article-text'>وسيستمتع السكان بأكثر من 50 مرفقاً وخدمة موزعة على خمس مناطق ترفيهية متخصصة، تشمل ملاعب رياضية، ومساحات مستوحاة من أجواء الشاطئ، ومرافق صحية وعافية، ومساحات خضراء، ومناطق عائلية، ونافورة راقصة، بالإضافة إلى مسار للجري بطول 3.75 كيلومتر، كما يوفر المشروع خدمات تنقل داخلية عبر عربات "البَغي"، وخدمة نقل مخصصة إلى محطة المترو.</p><p class='article-text'>ومع أسعار تبدأ من 3.5 مليون درهم وخطة سداد مرنة بنسبة 1% شهرياً، يقدم مشروع "Greenz by Danube" فرصة استثمارية وسكنية مميزة للمستثمرين والمستخدمين النهائيين على حد سواء.</p><p class='article-text'>وتُعد دانوب العقارية، التابعة لمجموعة دانوب التي أسسها رضوان ساجان عام 1993، واحدة من أبرز شركات التطوير العقاري الخاصة في دولة الإمارات العربية المتحدة، حيث تشتهر الشركة بابتكارها لخطة السداد بنسبة 1%، كما تقدم وحدات سكنية مفروشة بالكامل مدعومة بأكثر من 40 مرفقاً وخدمة ترفيهية، مع سجل قوي في جودة البناء والالتزام بمواعيد التسليم.</p>

نهيان بن مبارك يشهد إطلاق مشروع "Greenz by Danube" أول مجتمع فلل متكامل ومفروش بالكامل في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة «أدنيك»، إحدى شركات «مُدن»، عن انتهاء استعداداتها للنسخة الخامسة من منصة «اصنع في الإمارات 2026»، التي تنطلق فعالياتها في مركز أدنيك أبوظبي خلال الفترة من 4 حتى 7 مايو 2026، حيث تُعد هذه النسخة التي تنظمها مجموعة «أدنيك»، وتستضيفها وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، بالشراكة الاستراتيجية مع وزارة الثقافة، ومكتب أبوظبي للاستثمار، وأدنوك، وشركة العماد القابضة «لِعماد»، الأكبر والأهم في تاريخ الحدث. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل «اصنع في الإمارات» 12 قطاعاً صناعياً استراتيجياً، منها الآليات والمعدات، والمعادن والمواد المتقدمة، والذكاء الاصطناعي والأتمتة والروبوتات، لتشكل منصة ديناميكية تجمع المبتكرين والمصنّعين والمستثمرين لاستكشاف الفرص وتعزيز النمو الصناعي، ما يعزز مكانتها بوصفها أبرز فعالية صناعية في دولة الإمارات تُعنى بتسريع التنمية الصناعية والابتكار، وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستعد مركز أدنيك أبوظبي لاستقبال أعداد كبيرة من الزوار خلال نسخة هذا العام، ولضمان سهولة وصول الزوار والمشاركين، ستوفر مجموعة أدنيك، بالتعاون مع أبوظبي للتنقل والقيادة العامة لشرطة أبوظبي، خدمة مواقف مجانية مع النقل بالحافلات إلى موقع الحدث مباشرة، حيث ستنطلق هذه الخدمة من ثلاثة مواقع رئيسية في أبوظبي، تشمل مارينا مول، وشاطئ الراحة، وديرفيلدز مول، عبر رحلات منتظمة تضمن سهولة الوصول إلى الفعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستعمل فرق العمليات في مركز أدنيك أبوظبي وفق أعلى المعايير الدولية لضمان تجربة سلسة للزوار والعارضين على حد سواء. ومن خلال الاستفادة من أنظمة إدارة المرافق المدعومة بالذكاء الاصطناعي، تم تطبيق مجموعة من الحلول المبتكرة التي تضمن انسيابية الحركة المرورية، وتحسين أنظمة مواقف المركبات، وتوزيع المساحات داخل الموقع، كما تم تعزيز الإجراءات الأمنية لضمان سلامة وراحة جميع المشاركين على مدى أيام الحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤدي «كابيتال 360 لتجارب الفعاليات»، ذراع إدارة تجارب الفعاليات التابعة لمجموعة أدنيك، دوراً محورياً في إنجاح نسخة 2026 من منصة «اصنع في الإمارات»، حيث توفر باقة متكاملة من الخدمات، تتضمن تصميم أجنحة مخصصة للعارضين، وحلول تركيب متقدمة، وتغطية شاملة للهوية المؤسسية والعلامة التجارية في مختلف أنحاء الموقع، كما تتولى إدارة فعاليات الرعاة، وتقديم الخدمات التقنية والفنية الشاملة للعارضين، بما يضمن تجربة سلسة وعالية التأثير من مرحلة التخطيط حتى التنفيذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبصفتها مزود الضيافة الرسمي لمركز أدنيك أبوظبي، ستقدم «كابيتال للضيافة» باقة مميزة خدمات الضيافة طيلة أيام الحدث، حيث سيتمكن الزوار من الاستمتاع بخيارات متنوعة من المأكولات والمشروبات عبر عربات الطعام الداخلية والخارجية، ومنافذ الخدمة السريعة، وصالات كبار الشخصيات، ما يوفر تجربة ضيافة رائدة. وتهدف هذه الخدمات المصممة بعناية إلى تعزيز فرص التواصل وخلق بيئة إيجابية لكل العارضين والمشاركين والزوار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكامل مختلف قطاعات الأعمال التابعة لمجموعة «أدنيك» في إطار رؤيتها المشتركة لإنجاح النسخة الأكبر من «اصنع في الإمارات» 2026، وتعزيز مكانتها منصة صناعية رائدة على مستوى العالم. ويجسد الحدث التزام دولة الإمارات بتعزيز الابتكار والاستدامة والتنافسية الصناعية على المستوى العالمي. ومع ما توفره من مرافق متطورة، وخبرات رائدة في إدارة الفعاليات، والتزام راسخ بالتميّز، تستعد مجموعة أدنيك لتقديم نسخة استثنائية من «اصنع في الإمارات»، تسهم في دفع النمو الصناعي، وترسخ مكانة دولة الإمارات مركزاً عالمياً للصناعة والابتكار.</div></p>

تنطلق الاثنين بمشاركة 12 قطاعاً صناعياً استراتيجياً

«أدنيك» تنهي استعداداتها لأكبر نسخة من «اصنع في الإمارات»

<p class='article-text'>في واقعة لافتة أثارت اهتماما واسعا في الصين، تمكن مراهق يبلغ من العمر 14 عاما من تطوير نموذج تجريبي لمحرك توربيني نفاث داخل منزله، في مشروع هندسي معقد اعتمد فيه على التعلم الذاتي، والأدوات الرقمية، والتجارب العملية، قبل أن يخضع عمله لتقييم من خبراء في قطاع الطيران الصيني.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير صينية، فإن الطالب "تشي جينغانغ" من مقاطعة هاينان، بدأ اهتمامه بعالم الطيران منذ طفولته من خلال طائرات ورقية بسيطة، قبل أن ينتقل تدريجيا إلى مشاريع أكثر تقدما شملت الإلكترونيات، البرمجة، النماذج المصغرة للطائرات، إضافة إلى مشاريع تقنية مثل عربات مزودة برادارات فوق صوتية، أذرع ميكانيكية، صواريخ تجريبية، ونماذج طائرات متعددة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169610.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أن فكرة المحرك النفاث لم تنشأ من تجربة مدرسية تقليدية، بل جاءت ضمن مسار تطوري طويل من التعلم الذاتي والتجريب، حيث قرر المراهق عدم الاكتفاء بنسخ تصاميم جاهزة متاحة على الإنترنت، وبدلا من ذلك عمل على تصميم الأجزاء بنفسه ومحاكاة أداء النظام قبل التصنيع، مؤكدا في تصريحات إعلامية أن النسخ لا يحقق فهما حقيقيا لآلية عمل المحركات.</p><p class='article-text'>اعتماد مكثف على التعلم الرقمي</p><p class='article-text'>اعتمد "تشي" بشكل كبير على الإنترنت كمصدر أساسي للمعرفة، حيث استخدم مقاطع فيديو تعليمية، منتديات تقنية، ومنصات متخصصة في الهندسة، إلى جانب أدوات تصميم هندسي متقدمة، شملت برامج مثل CAD وSolidWorks.</p><p class='article-text'>وغطت دراسته الذاتية مجالات تشمل الحسابات الهندسية، الديناميكا الهوائية، تصميم المحركات، والنمذجة ثلاثية الأبعاد، ما سمح له بتحويل الأفكار النظرية إلى نماذج رقمية قابلة للتنفيذ.</p><p class='article-text'>كما لعبت البيئة الرقمية دورا مزدوجا، إذ كانت مصدرا للتعلم، وفي الوقت ذاته منصة لعرض تطور المشروع والحصول على ملاحظات من مهتمين بالهندسة والميكانيكا.</p><p class='article-text'>من التصميم إلى التصنيع</p><p class='article-text'>بعد الانتهاء من مرحلة التصميم الرقمي، انتقل المراهق إلى مرحلة تصنيع مكونات المحرك، والتي شملت الطباعة ثلاثية الأبعاد، القطع، التشغيل باستخدام ماكينات CNC، والعمل على صفائح معدنية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169612.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، واجه المشروع تحديات تقنية كبيرة، أبرزها الحاجة إلى دقة تصنيع عالية في بعض المكونات، خاصة أجزاء الضاغط، والتي تتطلب معدات متخصصة لا تتوفر عادة في البيئات المنزلية.</p><p class='article-text'>ومع انتشار مقاطع المشروع على الإنترنت، تلقى "تشي" دعما تقنيا من أحد المختصين الذين ساعدوا في تصنيع بعض الأجزاء، ما ساهم في تجاوز إحدى العقبات الأساسية التي كانت تهدد استمرار المشروع.</p><p class='article-text'>كما أشارت التقارير إلى أن عائلته وفرت بيئة داعمة داخل المنزل، تضمنت أدوات تصنيع، طابعات ثلاثية الأبعاد، ونماذج قيد التطوير، ما أتاح له مواصلة التجارب والاختبارات.</p><p class='article-text'>نتائج الاختبار الأول</p><p class='article-text'>في أول اختبار عملي للمحرك، تمكن النموذج من الدوران باستخدام دعم خارجي، كما حدث اشتعال وخروج لهب، إلا أن المحرك لم يتمكن من الوصول إلى مرحلة التشغيل الذاتي المستمر.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة المحركات التوربينية، يُقصد بالتشغيل الذاتي قدرة المحرك على الاستمرار في العمل دون تدخل خارجي للحركة أو التشغيل، وهو ما لم يتحقق في التجربة الأولى.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169611.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وبعد الاختبار، أوضح "تشي" أن هناك عدة مشكلات محتملة أثرت على الأداء، من بينها نظام الوقود، عملية الاحتراق، ونسبة تدفق الهواء بين الضاغط ومدخل الهواء، مؤكدا أن المشروع سيخضع لتعديلات هندسية قبل إجراء اختبارات جديدة.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبقى النموذج ضمن مرحلة "الاختبار والتطوير" وليس نموذجا جاهزا للاستخدام العملي أو التشغيلي.</p><p class='article-text'>تقييم من خبراء الطيران</p><p class='article-text'>في تطور لاحق، تمت دعوة المراهق إلى معهد أبحاث آلات الطاقة في مقاطعة هونان، التابع لشركة صناعة الطيران الصينية، حيث تم عرض المحرك التجريبي على مختصين في المجال خلال يومي 25 و26 أبريل 2026.</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة "شينخوا" الرسمية، خضع النموذج لفحوصات تقنية واختبارات تدفق هوائي، إضافة إلى جلسات نقاش حول سبل تحسين الأداء.</p><p class='article-text'>وأشاد الخبراء بمستوى المعرفة العملية الذي أظهره المراهق، وبقدراته في التصميم والتجميع، إلا أنهم أكدوا أن ذلك لا يعني اعتماد المحرك أو تأهيله للاستخدام في التطبيقات الجوية، بل يظل مشروعا تجريبيا في مرحلة التطوير.</p><p class='article-text'>دعم المجتمع الرقمي</p><p class='article-text'>ساهمت مقاطع الفيديو التي نشرها "تشي" عبر الإنترنت في جذب اهتمام مجتمع من المهتمين بالهندسة، حيث تلقى تعليقات تقنية وملاحظات ساعدت في تحسين التصميم، إلى جانب دعم فني في بعض مراحل التصنيع.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/01/5169609.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>لكن في المقابل، حذر الخبراء من أن مشاريع المحركات التجريبية تتضمن مخاطر عالية نظرا لوجود احتراق داخلي، وحرارة مرتفعة، وأجزاء دوارة بسرعات كبيرة، ما يستدعي إجراءات أمان دقيقة وإشرافا متخصصا.</p><p class='article-text'>تعكس تجربة "تشي جينغانغ" تحولا لافتا في أساليب التعلم لدى الجيل الجديد، حيث أصبح بالإمكان الوصول إلى مفاهيم هندسية متقدمة خارج الأطر التعليمية التقليدية، عبر الإنترنت والأدوات الرقمية.</p><p class='article-text'>ورغم أن المشروع لم يصل إلى مرحلة التشغيل الكامل المستقر، فإنه يمثل نموذجا واضحا لتطور التعلم الذاتي في مجالات الهندسة المتقدمة، مع بقائه ضمن نطاق التجربة والتطوير وليس التطبيق العملي النهائي.</p>

طفل يحوّل غرفته إلى "مصنع طائرات".. أغرب مختبر طيران في الصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، إطلاق مشروع «الخط الذهبي» باعتباره أضخم مشروع للنقل في الإمارة، أن دبي تواصل مسيرتها التنموية وفق رؤية استراتيجية واضحة وثابتة، لا تتأثر بتقلبات الظروف أو المتغيرات المحيطة، حيث يأتي هذا الإعلان في توقيت يشهد فيه العالم والمنطقة تحديات جيوسياسية واقتصادية متسارعة، ليعكس في جوهره استمرارية النهج الذي تتبناه دبي، والقائم على استشراف المستقبل والتخطيط بعيد المدى، حيث تمضي بثقة وعزم في تنفيذ المشاريع الكبرى التي تعزز من تنافسيتها العالمية وترسخ مكانتها مركزاً اقتصادياً وتنموياً رائداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صلابة الاقتصاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف توقيت الإعلان عن دلالة أعمق من مجرد توسعة في شبكة النقل، إذ يعبّر عن ثقة متجذرة في صلابة اقتصاد الإمارة وقدرته على الاستمرار في التوسع حتى في أكثر الفترات حساسية، فالمشروع الذي يخدم 1.5 مليون نسمة ويمتد عبر 15 منطقة استراتيجية، ويدعم عشرات المشاريع العقارية الكبرى، لا يمثل فقط استثماراً في البنية التحتية، بل يعكس رؤية شاملة تعيد تشكيل العلاقة بين التنمية الحضرية والنمو الاقتصادي، وتؤكد أن التخطيط في دبي لا ينفصل عن استشراف التحولات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الإعلان عن مشروع الخط الذهبي في هذا التوقيت إلى الذاكرة تجربة إنشاء مترو دبي الأولى، التي تزامنت مع تداعيات الأزمة المالية العالمية، حين اختارت دبي المضي قدماً في التنفيذ بدلاً من التراجع، ليفتتح المشروع في موعده المحدد في 09 / 09 / 2009، ولا تستحضر هذه السابقة التاريخية بوصفها سرداً إنجازياً فحسب، بل كدليل تحليلي على نمط ثابت في إدارة دبي للأزمات، يقوم على تحويل الضغوط إلى محفزات، والتحديات إلى فرص لإعادة تسريع النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع المترو الجديد لا يمكن فصله عن هذا السياق التراكمي، حيث تتجلى فلسفة دبي في التعامل مع الأزمات باعتبارها حالات عابرة لا تستحق تعطيل المسار الاستراتيجي، فالإمارة لا تتبنى عقلية الانتظار حتى تنقشع الضبابية، بل تبادر إلى البناء في قلبها، مستندة إلى مؤسسات مرنة، واقتصاد قادر على امتصاص الصدمات، ورؤية قيادية تدرك أن التنافسية العالمية تصنع في أوقات التحدي، لا في أوقات الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة دافعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا المشروع أن دبي لا تعترف بالتحديات كقيود تحد من حركتها، بل كمتغيرات تعاد قراءتها ضمن منظومة أوسع من الفرص، فهي تمضي بثبات نحو المستقبل، ليس لأنها بعيدة عن الأزمات، بل لأنها تمتلك القدرة على تجاوزها، وتعيد في كل مرة ترسيخ نموذج تنموي يقوم على الاستمرارية والثقة والقدرة على تحويل عدم اليقين إلى قوة دافعة نحو مزيد من التقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينضم المشروع الجديد، الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيتم افتتاحه في 2032 إلى قائمة المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي تضم الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، إلى جانب الخط الأزرق الذي يجري العمل على تنفيذه تمهيداً لافتتاحه في 2029.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مترو دبي بشكل عام أحد الأفكار الاستشرافية والسديدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي راهن بنوعية المشروع الفريد في المنطقة لتوفير بنية تحتية عالمية المستوى، تجعل من مدينة دبي مركزاً عالمياً للمال والأعمال، حيث استند طموح سموه إلى قناعة راسخة بأهمية نظام المترو في تحقيق وتوفير متطلبات النمو العمراني الذي تشهده المدينة، باعتباره العمود الفقري لنظام المواصلات الذي يربط مختلف المناطق الحيوية في الإمارة، ويوفر التنقل السهل والآمن للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد النتائج التي حققها المشروع الاستثنائي منذ تشغيله بعد النظر والفكر الاستشرافي لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي كان يدرك حينها أنه سوف يكون إضافة نوعية للبنية التحتية في دبي، وسيسهم في تعزيز الوجه الحضاري للإمارة، وسيقدم نموذجاً في توفير متطلبات النمو العمراني لها، وسيسهم في ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية ومركز لنمط العيش المتقدم، وهو ما تحقق فعلاً منذ اللحظة الأولى التي انطلقت معها صافرة بدء العمل، حيث اتجهت أنظار العالم لتتابع عن كثب تفاصيل الحلم الطموح والفريد الذي تبنته إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت بداية القصة الحلم لمترو دبي انطلقت بوضع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، إمارة دبي في غمار تحدٍ جديد، وتحديداً في مارس من العام 2006 حينما دشن سموه الأعمال الإنشائية في مشروع «مترو دبي» ليكون بذلك أول مترو في العالم يعمل بدون سائق، وفي 29 يوليو 2006، تم صب أول عمود خرساني للجسر العلوي لـ«مترو دبي» بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور أقل من عام، وتحديداً في 10 يناير 2007، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، أعمال الحفر الأساسية لأنفاق مشروع المترو، وضغط سموه على زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق «الوقيشة»، معلناً بذلك انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة برجمان، وفي الـ7 من مارس 2008، وصلت الدفعة الأولى من عربات المترو إلى ميناء جبل علي، وبلغ عددها آنذاك 10 عربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغيل تجريبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمراراً للطموح وإيماناً بالحلم الواعد، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في 20 سبتمبر 2008 التشغيل الفني التجريبي للمترو على المسار الاختباري، تمهيداً لانطلاقه بشكل رسمي في 9 - 9 - 2009، وليكون بذلك «مترو دبي» أول نظام قطارات للمواصلات الحضرية بالإقليم، ونظام القطار الآلي بالكامل الأطول في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتوقف طموحات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، عند هدف محدد، لذلك واصل «مترو دبي» خط سيره نحو التميز والإنجاز، حيث دشن سموه، التشغيل الرسمي لمسار 2020 وصولاً إلى موقع «إكسبو دبي»، ويمتد مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر 15 كيلومتراً ويتضمن محطة تبادلية مع الخط الأحمر هي محطة جبل علي، والمحطة الأيقونة في موقع «إكسبو 2020».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، اعتمد سموه مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ليخدم العديد من المناطق الحيوية التي يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، حيث وجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع على أن يتم إنجازه المسار الجديد في العام 2029، تزامناً مع الذكرى العشرين لافتتاح مترو دبي، وبحسب الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة، فإن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق، الذي بلغت نسبة الإنجاز فيه وفق آخر الإحصائيات 10 %، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف)، فيما يتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20 %، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25 %، كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمن والسلامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، تصنف اليوم المرافق والمنشآت المتوفرة في محطات مترو دبي على أنها من أرقى وأحدث الخدمات التي يمكن للجمهور أن يستفيد منها في المحطات وأثناء رحلتهم في المترو، وذلك بسبب توفر خدمات «واي فاي» والتغطية الكاملة لاتصالات الهاتف المتحرك والدخول إلى الإنترنت اللاسلكي في أنحاء شبكة المترو، كما تتوفر كاميرات المراقبة في القطارات والمحطات للحفاظ على الأمن على مدار الساعة، إضافة لصندوق اتصالات للطوارئ في كل القطارات والمحطات، ونظام اتصال لاسلكي يدمج المترو مع وحدات الطوارئ ووحدة شرطة خاصة لمراقبة الأمن والسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى ذلك، تعكس الأرقام المتصاعدة عاماً بعد آخر، نجاح بعد نظر وفكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، الذي حرص على إطلاق مشاريع فارقة بنوعيتها في مختلف مناطق الإمارة، حيث تضاعفت الأرقام وتخطى عدد ركاب مترو دبي مليارين ونصف المليار، خلال السنوات الماضية، لتؤكد أهمية هذا المشروع الحضاري الذي يترجم الرؤية المستقبلية الثاقبة لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة لهذا القطاع الحيوي، والذي تواصلت معه الريادة في تقديم أرقى وأفضل الخدمات لكل من يعيش على أرض الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف نجاح مترو دبي بتحقيق الأرقام المليونية في أعداد الركاب سنوياً، بل رافق ذلك دقة في التشغيل الذي كتب قصة تميزها مركز التحكم في عمليات القطارات، الذي يعد أحد أكثر مراكز التحكم تطوراً في العالم، وتجري من خلاله إدارة عملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر على مدار الساعة، والتي تتطلب مستوى عالياً من الدقة والسرعة، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان، وراحة الركاب، ما يجعل مترو دبي يحقق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، وسرعة أكبر في تنفيذ عمليات الصيانة واتخاذ القرارات، وتقليل إمكانية حدوث الأعطال.</div></p>

«الخط الذهبي» يكرّس نهج دبي في صناعة المستقبل وتجاوز التحديات

<h2>ملف النقل المدرسي سيخضع لمراجعة أسبوعية بالتنسيق مع الجهات المختصة</h2><h2>المدارس ستتعامل بمرونة مع حالات التأخر أو صعوبات الحضور خلال الفترة الحالية</h2><h2>رسوم النقل المدرسي لا تطبق في المدارس الحكومية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة التربية والتعليم تأجيل تشغيل الحافلات المدرسية في جميع الحضانات ورياض الأطفال والمدارس الحكومية والخاصة في الدولة خلال المرحلة الحالية، وذلك ضمن الترتيبات التنظيمية المصاحبة لاستئناف التعليم الحضوري، بما يتيح استكمال الجاهزية التشغيلية، بالتنسيق مع الجهات المعنية، تزامناً مع عودة التعليم الحضوري اعتباراً من يوم الاثنين المقبل، القرار سبب إرباكاً لأولياء الأمور، ما دفع الوزارة للإجابة عن استفساراتهم عبر صفحاتها الرسمية، حيث أوضحت أن المؤسسات التعليمية استكملت جميع متطلبات العودة إلى مقاعد الدراسة، في حين يتطلب تشغيل الحافلات ترتيبات تشغيلية إضافية، تنفذ بالتنسيق مع الجهات المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة التربية والتعليم أن ملف النقل المدرسي سيخضع لمراجعة أسبوعية، بالتنسيق مع الجهات المختصة، وبينت أن المدارس باتت جاهزة بشكل كامل لاستئناف التعليم الحضوري، موضحة أن الاستعدادات شملت جاهزية المباني، وتدريب الكوادر التعليمية والإدارية، إلى جانب تطبيق وتحديث إجراءات الأمن والسلامة، بما يضمن توفير بيئة تعليمية آمنة ومطمئنة للطلبة وأسرهم.</div></p><h2>وسيلة نقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناولت الوزارة، في معرض ردها على الأسئلة، أوضاع الأسر التي تعتمد بشكل كامل على الحافلات المدرسية، ولا تستطيع توفير وسيلة نقل بديلة، مشيرة إلى أنها تدرك وجود تحديات لدى بعض الأسر في هذا الجانب، وأن إدارات المدارس ستعمل على دراسة الحالات الخاصة، بالتنسيق مع أولياء الأمور، مع تقديم أقصى درجات المرونة الممكنة، بما يضمن استمرار العملية التعليمية، وتقليل الأثر على الطلبة والأسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت الوزارة على أن المدارس ستتعامل بمرونة مع حالات التأخر أو صعوبات الحضور خلال هذه الفترة، وفق تقييم كل حالة على حدة، وبما يراعي ظروف الأسر، مع الحفاظ في الوقت ذاته على انتظام العملية التعليمية داخل المدارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة التربية والتعليم أن المدارس ستتعامل بمرونة مع حالات التأخر أو صعوبات الحضور المرتبطة بتأجيل تشغيل الحافلات المدرسية خلال الفترة الحالية، مشيرة إلى أن كل حالة ستُقيَّم على حدة، بما يراعي ظروف الأسر واحتياجات الطلبة، مع الحرص في الوقت ذاته على الحفاظ على انتظام العملية التعليمية داخل المدارس، وعدم تأثر سير اليوم الدراسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يخص الرسوم، أوضحت الوزارة أن رسوم النقل المدرسي لا تطبق في المدارس الحكومية، بينما تنظم الجهات التعليمية المحلية المختصة في المدارس الخاصة الآليات المتعلقة برسوم النقل وفق الأنظمة واللوائح المعتمدة. </div></p><p class='article-text'>وأكدت الوزارة أن قرار تأجيل تشغيل الحافلات، يشمل جميع الحضانات ورياض الأطفال والمدارس الحكومية والخاصة في الدولة، في إطار توحيد الإجراءات، وضمان سلامة الطلبة في مختلف المراحل التعليمية.</p><h2>طمأنة الأسر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي نشر هذه الأسئلة التوضيحية، في وقت تسعى فيه الوزارة إلى طمأنة الأسر، والرد على الاستفسارات المتزايدة بشأن آليات العودة الحضورية، خاصة في ظل اعتماد عدد كبير من الأسر على خدمات النقل المدرسي بشكل يومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك حددت وزارة التربية والتعليم 7 ضوابط تشغيلية عامة، إلى جانب مواصفات تفصيلية للمناطق الآمنة، وضوابط إلزامية إضافية للحضانات، وآليات واضحة للتواصل مع أولياء الأمور، ضمن دليل العودة التدريجية للتعليم الحضوري في الحضانات ورياض الأطفال والمدارس الحكومية والخاصة للعام الأكاديمي 2025 - 2026، في خطوة تستهدف ضمان عودة آمنة ومستقرة للطلبة في مختلف المراحل التعليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الوزارة أن سلامة الطلبة تأتي في مقدم أولوياتها، حيث تم اتخاذ كافة الإجراءات والتدابير الوقائية والتنظيمية اللازمة، لضمان بيئة تعليمية آمنة ومستقرة، موضحة أنه تم الاستعداد بالتنسيق الكامل مع كافة الجهات المعنية في الدولة، بما يضمن عودة طبيعية وسلسة لأبنائنا الطلبة، وبما يضمن استمرارية مسيرتهم التعليمية في أجواء مستقرة ومطمئنة.</div></p><h2>آلية العودة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن الدليل يمثل إطاراً شاملاً ومنهجياً لتنظيم آلية العودة التدريجية والتشغيل الآمن لكل من الحضانات ورياض الأطفال والمدارس الحكومية والخاصة، ضمن إطار متكامل، يوازن بين متطلبات الاستدامة التعليمية، واعتبارات الأمن والسلامة، وتوحيد الإجراءات الوقائية والتشغيلية المعتمدة، وتنظيم العمل داخل المؤسسات التعليمية بمختلف مراحلها، بما يعزز جاهزيتها للتعامل الفوري والفعال مع مختلف المستجدات والبلاغات الطارئة، ويضمن توفير بيئة تعليمية وتربوية آمنة ومستقرة، تدعم استمرارية تقديم الخدمات بكفاءة ومسؤولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوزارة أن الدليل يرتكز على مبادئ الوقاية والاستعداد المسبق والاستجابة السريعة للأزمات، مع التأكيد على الالتزام التام بالتعليمات الصادرة عن وزارة التربية والتعليم والجهات الرسمية في الدولة، لافتة إلى أن تطبيق هذا الدليل، يعد مسؤولية مشتركة بين إدارات المدارس والحضانات والكوادر التربوية وأولياء الأمور، بما يسهم في حماية الطلبة، وضمان سلامتهم الجسدية والنفسية في مختلف الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يتعلق بالضوابط التشغيلية العامة، حددت الوزارة 7 ضوابط رئيسة، تشمل منح المرونة التشغيلية في أوقات الحضور والانصراف، بما يحقق السلامة العامة للطلبة والكوادر التربوية وأولياء الأمور، إلى جانب تعليق الطابور الصباحي في الساحات الخارجية، واعتماد بدائل داخلية مناسبة لإمكانات كل مدرسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نص الدليل على حصر الأنشطة في المرافق الداخلية، ومنع التجمعات داخل الحضانة أو الروضة أو الحرم المدرسي، مع التأكيد على بقاء الطلبة في الصفوف الدراسية خلال اليوم الدراسي، والابتعاد عن النوافذ والواجهات الزجاجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الضوابط كذلك تقليل التنقل في الساحات الخارجية وبين الصفوف الدراسية، خلال فترات الاستراحة وبين الحصص الدراسية، إضافة إلى تنظيم الحضور والانصراف والتنقل داخل الحضانة أو الروضة أو الحرم المدرسي، بما يضمن عدم التزاحم والانتظار عند البوابات وفي الساحات الخارجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الوزارة كذلك تضمين محتوى تعليمي توعوي في المدارس خلال الأسبوع الأول من العودة التدريجية للتعليم الحضوري، بما يتناسب مع الفئات العمرية المختلفة، ويعزز إجراءات السلامة والوعي الوقائي لدى الطلبة. </div></p><p class='article-text'>وفي محور السلامة، شدد الدليل على التزام كافة الحضانات ورياض الأطفال والمدارس الحكومية والخاصة، بتحديد وتجهيز مناطق آمنة داخلية، بما يضمن تحقيق أعلى مستويات الجاهزية والاستجابة السريعة للتعامل مع الحالات الطارئة المختلفة والتنبيهات.</p><h2>مواصفات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصت المواصفات الأساسية للمناطق الآمنة على أن تكون داخلية، وبعيدة عن الواجهات الخارجية والنوافذ، وأن تكون في موقع يتيح سهولة الوصول إليها، دون الحاجة إلى عبور مناطق مكشوفة، وخلال مدة لا تزيد على دقيقة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اشترطت الوزارة أن تتمتع هذه المناطق بعناصر إنشائية صلبة خرسانية، توفر الحد الأقصى من الحماية من التأثيرات الخارجية، مع توفر تهوية مناسبة، وأن تكون مرتبطة بإجراءات تشغيلية معتمدة ضمن خطة الطوارئ الخاصة بالمنشأة التعليمية. وشددت كذلك على ضرورة توفير عدد كافٍ من المناطق الآمنة الداخلية، بما يضمن استيعاب جميع الطلبة والكوادر والعاملين داخل المبنى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ما يخص الحضانات، ألزم الدليل بتطبيق ضوابط إضافية خاصة، حيث يقتصر تسليم واستلام الأطفال على البوابات الخارجية مباشرة، مع الالتزام بمنع دخول الزوار والواردين بشكل كامل وقطعي. </div></p><p class='article-text'>كما يحظر إقامة أي نوع من الفعاليات أو الاحتفالات أو التجمعات الداخلية، مع ضرورة تقليص مدة وجود أولياء الأمور لأغراض الضرورة القصوى فقط.</p><h2>سجل يومي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الوزارة ضرورة الاحتفاظ بسجل يومي ومحدث، يوثق بيانات الطفل وولي الأمر، وأوقات الحضور والانصراف التفصيلية، إلى جانب التقيد بالنسبة المعتمدة لعدد المشرفين مقابل عدد الأطفال، بما يضمن القدرة على تنفيذ عمليات الإخلاء إلى المناطق الآمنة بكفاءة عالية، وتوفير كافة المتطلبات والاحتياجات للأطفال. </div></p><p class='article-text'>وشددت على الإشراف المباشر والمستمر من قبل مقدمي الرعاية طوال فترة وجود الأطفال، ويحظر تماماً ترك أي طفل دون مراقبة، تحت أي ظرف من الظروف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ألزمت الحضانات بتوفير عربات إخلاء مخصصة للأطفال الرضع، تكون جاهزة للاستخدام الفوري في حالات الطوارئ، مع التأكيد على ضرورة أن يكون جميع العاملين في الحضانة على دراية كاملة ببيانات الاتصال الخاصة بأولياء الأمور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محور التواصل مع أولياء الأمور، أكدت الوزارة إعلام أولياء الأمور بكافة الضوابط والتعليمات المعتمدة المذكورة في الدليل، والتأكد من معرفة مسؤولياتهم، مع توفير قنوات تواصل مباشرة وواضحة مع أولياء الأمور للحالات الطارئة. </div></p><p class='article-text'>كما نص الدليل على استلام إقرار أو تعهد موقّع من ولي الأمر أو الوصي، للراغبين في عودة أبنائهم للتعليم الحضوري، بما يعزز الشراكة بين الأسرة والمؤسسة التعليمية، ويضمن وضوح المسؤوليات خلال مرحلة العودة التدريجية.</p>

7 ضوابط تشغيلية للعودة التدريجية

تعليم حضوري بلا حافلات و«التربية» توضح الأسباب

<p class='article-text'>وقّعت وزارة الأسرة وهيئة الطرق والمواصلات في دبي، اتفاقية شراكة استراتيجية لدعم برنامج «الأسرة أولاً»، من خلال تعزيز منظومة النقل والمرافق العامة والبنية التحتية والمساحات الحضرية العامة والخاصة، بما يسهم في استقرار الأسرة ويرتقي بجودة حياتها، بما يتماشى مع مستهدفات «الأجندة الوطنية لنمو الأسرة 2031»، والتي تهدف إلى دعم وتمكين الأسرة الإماراتية كركيزة أساسية للتنمية وتماسك النسيج المجتمعي وترسيخ القيم، وتعزيز دورها المحوري في بناء مجتمع متوازن ومزدهر للأجيال القادمة.</p><p class='article-text'>وتجسّد هذه الشراكة نموذجاً متقدماً لتكامل السياسات الاجتماعية مع منظومة التخطيط الحضري، عبر تطوير بيئة حضرية صديقة للأسرة، تدمج مفاهيم «نمو الأسرة» مع خدمات ووسائل النقل العام ومرافق الطرق ومناطق التطوير العمراني.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الشراكة امتداداً للنهج الذي تتبناه وزارة الأسرة في تحويل القيم الأسرية إلى ممارسات يومية ملموسة داخل البيئات الحضرية من خلال تصاميم إبداعية مدروسة تستند إلى منهجيات علم السلوكيات المجتمعية، وتوظيف الإشارات التوجيهية والرموز البصرية والحسية، بما يعزز الطمأنينة وسهولة الاستخدام، كما تسهم في جعل رحلة التنقّل أكثر ملاءمة لاحتياجات الأسر بمختلف فئاتها، وتحقيق أثر مستدام يدعم التماسك الأسري، ويعزز جودة الحياة في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>إعادة هندسة البيئات الحضرية لدعم الأسرة</p><p class='article-text'>وفي هذا الصدد، قالت معالي سناء بنت محمد سهيل، وزيرة الأسرة: "تمثّل شراكتنا مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي امتداداً عملياً لبرنامج (الأسرة أولاً)، وخطوة نوعية في توسيع نطاقه ليشمل أحد أكثر القطاعات تأثيراً في الحياة اليومية للأسر، وهو قطاع النقل والتنقّل الحضري، بما يجسّد تكاملاً مؤسسياً متقدماً يعكس ريادة العمل الحكومي في دولة الإمارات، ويؤكد التزامنا بجعل الأسرة محوراً رئيساً للسياسات والخطط التنموية".</p><p class='article-text'>شراكات نوعية</p><p class='article-text'>وأضافت معاليها: "من خلال هذا التعاون نترجم مستهدفات (الأجندة الوطنية لنمو الأسرة 2031)، إلى معايير تصميم وتشغيل ملموسة داخل منظومة النقل والمرافق الحضرية، بما يرسّخ مكانة الأسرة أولويةً وطنيةً في التخطيط الحضري، ويعزز تكامل السياسات الاجتماعية مع المشاريع التنموية؛ فالمدن التي تضع الأسرة في قلب تخطيطها هي المدن الأقدر على تحقيق تنمية متوازنة ومستدامة، ونحن ماضون في ترسيخ هذا المفهوم عبر شراكات نوعية، تُظهر التزاماً مؤسسياً طويل المدى، وتؤسس لبيئة حضرية تجعل الأسرة محور الحياة اليومية."</p><p class='article-text'>النقل ركيزة لاستقرار الأسرة وجودة الحياة</p><p class='article-text'>من جانبه، أكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن الشراكة مع وزارة الأسرة، تُظهر حرص الهيئة على التعاون مع الشركاء الاستراتيجيين، لتعزيز تكامل الأدوار لتحقيق أثر اجتماعي مستدام، وستسهم في تطوير معايير تخطيطية جديدة تراعي مفاهيم نمو الأسرة في تصميم محطات النقل والمرافق العامة ومناطق التطوير العمراني، بما يعزز مكانة دبي نموذجاً عالمياً في التخطيط الحضري المرتكز على الإنسان.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "رؤية دبي التنموية ترتكز على الإنسان أولاً، والأسرة هي حجر الأساس في هذه الرؤية، ومن هذا المنطلق، حرصت الهيئة على أن تكون منظومة النقل رافعة رئيسة لتعزيز جودة الحياة، وترسيخ الاستقرار الأسري، ودعم التماسك المجتمعي.</p><p class='article-text'>حوافز للمجتمع</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: "نحرص في هيئة الطرق والمواصلات على مواءمة مشاريعنا وسياساتنا مع التوجهات الوطنية لنمو الأسرة الإماراتية، من خلال توفير منظومة نقل آمنة، وميسّرة، وشاملة، تراعي احتياجات جميع فئات المجتمع، وتسهم في تقليل الأعباء اليومية على الأسرة، وتعزز سهولة تنقّل أفرادها في بيئة حضرية متكاملة."</p><p class='article-text'>وأشار معاليه إلى أن الهيئة ترجمت هذا التوجه عبر مبادرات عملية لتعزيز جودة الحياة لمختلف شرائح المجتمع، منها إعفاء كبار المواطنين من رسوم المواقف، وتخصيص تعرفة مخفضة لكبار المواطنين والطلاب لاستخدام وسائل النقل العام، إلى جانب إعفاء أصحاب الهمم، من رسوم سالك، والمواقف، وتعرفة استخدام وسائل النقل الجماعي، وتسجيل وتجديد المركبات، إلى جانب خفض تعرفة استخدام مركبات الأجرة وترخيص السائقين بنسبة 50%.</p><p class='article-text'>وأكد الطاير أن هذه المبادرات تعكس التزام الهيئة بترسيخ مبدأ تكافؤ الفرص، وضمان اندماج جميع فئات المجتمع في منظومة الحياة الحضرية، مشيراً إلى أن المدن التي تضع الأسرة في قلب سياساتها هي المدن الأقدر على تحقيق تنمية متوازنة ومستدامة، ونحن ماضون في تعزيز دور منظومة النقل بوصفها عامل تمكين اجتماعي واقتصادي، يدعم استقرار الأسرة، ويرسّخ مكانة دبي مدينةً عالميةً لجودة الحياة.</p><p class='article-text'>مبادرات الهيئة لعام الأسرة</p><p class='article-text'>تدعم هيئة الطرق والمواصلات، "عام الأسرة"، بحزمة من المبادرات، تشمل تنظيم عرس جماعي لموظفي الهيئة المواطنين المقبلين على الزواج، ودعم مشاريع الأسر المنتجة وتحفيز ريادة الأعمال المنزلية، عبر تخصيص مواقع محددة في محطات وسائل النقل الجماعي، لعرض منتجات الأسر، وإتاحة الفرصة للأسر للوصول إلى شريحة واسعة من مستخدمي المواصلات العامة، كما تشمل المبادرات توفير الحضانة المتنقّلة لموظفات الهيئة، وذلك من خلال إعادة تأهيل حافلة المواصلات العامة، وتجهيزها بالوسائل التعليمية والترفيهية، وتحويلها لاستراحة مؤقتة لأطفال الموظفات خلال الدوام الرسمي في أيام الجمعة، إلى جانب إنتاج محتوى رقمي يبرز قيم وثقافة الأسرة الإماراتية، بهدف إبراز الهوية الوطنية، وإصدار بطاقات "نول" خاصة بعام الأسرة.</p><p class='article-text'>وتقدم الهيئة في إطار مسؤوليتها تجاه المجتمع، العديد من الخدمات والمبادرات، حيث خصصت 243 مقصورة للنساء والأطفال في عربات مترو وترام دبي، ونفذت أكثر من 12 ألف طلب لتركيب لوحات الأفراح والعزاء، وقدمت أكثر من 31 ألف بطاقة "نول" للطلاب، وأصدرت 331 رخصة قيادة لأصحاب الهمم، ويقدر عدد الأسر المستفيدة من خدمات الأيدي الأمينة بأكثر من 490 أسرة، كما توفر الهيئة حضانة لأطفال الموظفات تتسّع لـ 100 طفل.</p><p class='article-text'>الجدير بالذكر أن وزارة الأسرة أطلقت برنامج «الأسرة أولاً»، باعتباره مبادرة وطنية استراتيجية تندرج ضمن «الأجندة الوطنية لنمو الأسرة 2031»، على هامش مشاركتها في فعاليات القمة العالمية للحكومات 2026، انطلاقاً من التزام الوزارة بتعزيز مكانة الأسرة باعتبارها نواة المجتمع وأحد أهم مرتكزات التنمية المستدامة.</p><p class='article-text'>ويبدأ تنفيذ البرنامج في إمارة دبي في مرحلة أولى، ضمن خطة توسّع مرحلية تتضمن تعزيز الشراكات وتوسيع نطاق البرنامج ليشمل مختلف إمارات الدولة، حيث وقّعت الوزارة اتفاقيات تعاون مع جهات وطنية رائدة، شملت بلدية دبي ومجموعة ماجد الفطيم، وتعاونية الاتحاد.</p>

شراكة بين وزارة الأسرة و"طرق دبي"

«الأسرة أولاً».. إعفاء كبار المواطنين من رسوم المواقف في دبي

<p class='article-text'>عثر علماء على مجموعتين من كنوز العصر الحديدي في شمال مقاطعة يوركشاير البريطانية يعود تاريخها إلى 2000 عام. احتوت المجموعة الثمينة، على حوالي 950 قطعة، من بينها مرآة حديدية وقدور برونزية مزينة برسومات فريدة للأسماك.</p><p class='article-text'>وتضمنت المجموعة الثانية عربات ذات أربع عجلات، وهو أمر لم يكن معروفاً من قبل في تلك الحقبة بهذه المنطقة.</p>

اكتشاف قطع أثرية ببريطانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">يشكل «حيّ رمضان» في مدينة إكسبو دبي إحدى أبرز الفعاليات الرمضانية في الإمارة، ويقدم تجربة متكاملة تجمع بين الضيافة الرمضانية والفعاليات الثقافية والترفيهية في أجواء تعكس روح المجتمع الإماراتي، وتستقطب الزوار من مختلف الجنسيات. </div></p><p class='article-text'>ويأتي تنظيم الحدث ضمن «موسم الوصل» وتحت مظلة مبادرة «موسم الولفة» التي أطلقها سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، بهدف تعزيز الروابط الأسرية والاحتفاء بالمناسبات المجتمعية والثقافية وترسيخ قيم التسامح والتعايش</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت آمنة أبوالهول، المخرج الإبداعي التنفيذي للفعاليات والترفيه في مدينة إكسبو دبي، إن «حيّ رمضان» يعود هذا العام في دورته الرابعة بحلة متجددة وحرصت المدينة على تطوير التجربة الرمضانية للزوار من خلال تقديم مفهومين مختلفين للإفطار يلبيان تطلعات الجمهور، هما «إفطار المجلس» الذي يوفر أجواء عائلية هادئة مع بوفيه عالمي وخدمة مميزة، و«إفطار السوق» الذي يستلهم أجواء الأسواق الإماراتية التقليدية من خلال عربات الطعام التراثية والبوفيه المفتوح بالخدمة الذاتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت، إن نسخة هذا العام تقدم برنامجاً متكاملاً من الفعاليات والأنشطة التي تستهدف مختلف أفراد العائلة، وتشمل عروضاً موسيقية يقدمها عازفون من أوركسترا فردوس بنغمات تتناسب مع أجواء الشهر الفضيل، إضافة إلى منطقة مخصصة للأنشطة الرياضية وورش عمل للأطفال مستوحاة من قيم وعادات شهر رمضان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن «حيّ رمضان» شهد تطوراً ملحوظاً منذ إطلاقه قبل أربع سنوات، حيث استقطب آلاف الزوار، مشيرة إلى أن مدينة إكسبو دبي تعتمد سنوياً على تقييم تجربة الزائر من خلال استبيانات وملاحظات الجمهور بعد كل دورة، ويتم بناءً على هذه المعطيات تطوير الجوانب التنظيمية واللوجستية للفعالية بما يسهم في الارتقاء بجودة التجربة الرمضانية المقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن من أبرز مراحل التطوير نقل الفعالية بالكامل إلى ساحة الوصل تحت القبة الأيقونية، بعد أن كانت الأنشطة موزعة في أنحاء المدينة في الدورات الأولى، الأمر الذي أسهم في تعزيز الطابع التفاعلي للتجربة عبر المؤثرات الضوئية والصوتية الغامرة التي تضفي أجواء رمضانية مميزة، إلى جانب تنظيم عروض مسرحية وأنشطة عائلية وورش عمل متنوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن حيّ رمضان ينقسم في نسخته الحالية إلى عدة مناطق رئيسة، تشمل: منطقة إفطار المجلس، ومنطقة إفطار السوق، والمنطقة التراثية، إضافة إلى منطقة مخصصة للأنشطة الرياضية، بما يوفر تجربة رمضانية متكاملة تجمع بين الضيافة والأنشطة الثقافية والترفيهية.</div></p>

«حيّ رمضان» في إكسبو دبي.. أجواء تعكس روح المجتمع الإماراتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظّمت شركة مدى ميديا (ش.م.خ)، بصفتها الطرف المخوّل من هيئة الطرق والمواصلات في دبي بموجب عقد الامتياز المبرم بين الطرفين، مراسم منح حقوق تسمية محطة «الفردان للصرافة» على الخط الأحمر لمترو دبي، «الخيل» سابقاً، وذلك خلال فعالية أقيمت داخل المحطة، وهي الفعالية الأولى التي تنظم احتفاءً بمنح حقوق تسمية إحدى محطات مترو دبي، سيليها سلسلة من الفعاليات خلال الفترة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر الفعالية كل من عبدالمحسن إبراهيم كلبت، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، ومنصور الصباحي، الرئيس التنفيذي لشركة مدى ميديا، وحسن فردان الفردان، الرئيس التنفيذي لشركة الفردان للصرافة.</div></p><p class='article-text'>وحبيب وهبي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة دبليو غروب هولدينغ، المالكة لشركة هايبرميديا، المسؤولة عن استقطاب المستثمرين للحصول على حقوق تسمية محطات الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الخطوة التزام شركة مدى ميديا بتعزيز الفرص الاستثمارية المبتكرة في قطاع الإعلانات الخارجية، وبتوفير فرص استثمارية نوعية تتيح للعلامات التجارية تفاعلاً مباشراً ويومياً مع شريحة واسعة من الجمهور، بما يعزز ثقة المتعاملين بها ويرسخ حضورها في المجتمع ويدعم نمو أعمالها، كما يسهل وصول مرتادي المترو إلى الخدمات والمنتجات المقدمة لهم بيسر وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المناسبة، قال عبدالمحسن إبراهيم كلبت، المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي: «يُسعدنا دائماً أن نعقد شراكات استثمارية طويلة الأمد مع القطاع الخاص في مجال تسمية محطات مترو دبي، وتمثل اتفاقية تسمية محطة الخيل لتصبح محطة مترو الفردان إحدى أهم هذه الشراكات بالنظر لما تمثله مجموعة شركات الفردان من مكانة مرموقة في المجال المالي ليس في إمارة دبي، فحسب وإنما على مستوى دولة الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن مبادرة حقوق تسمية محطات مترو دبي حققت منذ إطلاقها في العام 2009 نجاحات متواصلة، عبر مشروع كان الأول من نوعه على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً حرص الهيئة المستمر على ترسيخ شراكات استراتيجية مع القطاع الخاص كونه يلعب دوراً حيوياً في تحفيز النمو الاقتصادي والتجاري والخدمي في جميع المجالات، وتبادل ونقل المعارف والخبرات، وتوفير فرص عمل في مجالات متعددة، الأمر الذي يمهد الطريق للقطاع الخاص لدعم التوجه الحكومي في هذا المجال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، عبر منصور الصباحي، الرئيس التنفيذي لشركة مدى ميديا، عن اعتزازه بهذه الشراكة الاستراتيجية مع القطاع الخاص، وتحديداً مع واحدة من أهم العلامات الوطنية الرائدة قائلاً: </div></p><p class='article-text'>«سعداء بانضمام الفردان للصرافة للباقة المميزة من المستثمرين الذين حصلوا على حقوق تسمية محطات الخط الأحمر لمترو دبي، هذا المشروع المميز الذي يعد فرصة استثنائية للترويج لعلاماتهم التجارية بأسلوب مبتكر وفريد يربط بينها وبين المكانة العالمية لإمارة دبي الراقية والفريدة من نوعها، كما يضع إمارة دبي في مقدمة المدن الداعمة للقطاع الخاص والتي تمنحه الفرصة تلو الأخرى للنمو والازدهار.</p><p class='article-text'>حيث يسهم الموقع الاستراتيجي لمحطات المترو في تعزيز قدرة العلامات التجارية على الوصول لشرائح منوعة من الجمهور تقدر أعداده بمئات الآلاف يوميا، وفي المقابل يسّهل وصول هذا الجمهور لعدد كبير من الخدمات التي تقدمها هذه العلامات التجارية العريقة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عبر الرئيس التنفيذي لشركة الفردان للصرافة، حسن فردان الفردان، عن مدى سعادته بهذا الإنجاز الكبير الذي يعد نتاجاً لعلاقات الشراكة الاستثمارية المثمرة، قائلاً: </div></p><p class='article-text'>«إنه من دواعي سرورنا واعتزازنا أن نكون جزءاً من شبكة مترو دبي التي يعبر من خلالها يومياً ملايين الركاب أثناء تنقلهم بين أعمالهم ومنازلهم. ولا شك أن إطلاق اسم الفردان للصرافة على إحدى محطات شارع الشيخ زايد الحيوي الذي يربط الإمارات وسكانها حول الدولة، يمثل لنا محطة مهمة في مسيرة الشركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تأتي هذه الخطوة التزامنا الراسخ بخدمة عملائنا من خلال تقديم الحلول المالية المريحة والموثوقة ضمن المواقع التي تمس حياتهم اليومية وتسهل تحركاتهم. ونحن إذ نفتخر بمواكبة ذاك التقدم الذي تجسده رؤية دبي للمدن الذكية، نواصل التزامنا تجاه تحسين سبل الوصول إلى خدماتنا ودعم تطوير المدينة وتحسين تجارب العملاء من خلال افتتاح فروع جديدة في عدد من محطات المترو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم بموجب اتفاقيات حقوق تسمية محطات المترو تغيير اسم المحطة القديم إلى الاسم التجاري للمستثمر على اللوحات الإرشادية بداخل المحطة والمتواجدة على الطرق المؤدية إليها، بالإضافة للوحات المداخل والمخارج والسلالم الكهربائية ولوحات الأنظمة الذكية والإلكترونية وتطبيقات الهيئة لمنظومة المواصلات العامة،.</div></p><p class='article-text'>كما يتم تغيير الإعلان الصوتي على متن عربات المترو قبل وعند الوصول إلى المحطة، وعبر اللوحات الإعلانية الرقمية وغيرها، وهي الامتيازات التي أسهمت في وصول العلامة التجارية لشركة الفردان للصرافة إلى حوالي 19 مليون شخص، فيما وصل عدد مشاهدات العلامة التجارية خلال العام الماضي إلى حوالي 62 مليون مشاهدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حريصون على ترسيخ شراكات استراتيجية طويلة الأمد مع القطاع الخاص</div></p><h2>منصور الصباحي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فرصة استثنائية للمستثمرين للترويج لعلاماتهم التجارية بأسلوب فريد ومبتكر</div></p><h2>حسن الفردان:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يسعدنا أن نكون جزءاً من شبكة مترو دبي التي يعبر من خلالها يومياً ملايين الركاب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

منح حقوق تسمية محطة «الفردان للصرافة»على الخط الأحمر لمترو دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">استأنف سكان خاليسكو المكسيكية حياتهم الطبيعية بحذر بعدما هزت الولاية سلسلة أعمال عنف انتقامية على أيدي عصابات المخدرات خلال نهاية الأسبوع عقب مقتل أحد كبار زعماء الكارتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُغلقت المدارس والعديد من الأنشطة التجارية في غوادالاخارا عاصمة الولاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادت وسائل النقل العام للعمل جزئيا وإن كانت الحافلات تقل عددا قليلا من الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان معظم المارة في المدينة يتوجهون على ما يبدو إلى متاجر البقالة لشراء المؤن تحسبا لعودة أفراد العصابات إلى قطع الطرق وإحراق السيارات والمتاجر، على غرار ما فعلوه بعد إعلان الجيش مقتل نيميسيو "إل مينتشو" أوسيغويرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفي زعيم كارتل "خاليسكو الجيل الجديد" متأثرا بجروحه في تبادل إطلاق النار مع السلطات الأحد، ما أشعل موجة من أعمال العنف الانتقامية، بما في ذلك عملية هروب من سجن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غوادالاخارا كان ماتياس مورا خائفا جدا من مغادرة منزله بعد أن "أحرقوا الصيدلية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن سائق التاكسي خرج إلى الشارع بحذر للعمل الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "لدينا نقص في المواد الغذائية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المتقاعد خوان سولير لوكالة فرانس برس "كل شيء تقريبا مغلق، وهناك صفوف انتظار طويلة لشراء السلع" في الأماكن القليلة المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ماريا دي هيسوس غونزاليس وهي تنتظر في طابور داخل أحد المتاجر الكبيرة "كنا محاصرين في الداخل ومرعوبين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع نفاد عربات التسوق، اشترى بعض أصحاب المتاجر سلال غسيل لوضع المشتريات فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شوارع المدينة، أزالت السلطات السيارات المتفحمة التي أصبحت هياكل معدنية ملتوية ملطخة بالسواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لم يكن كل شيء هادئا في ولاية خاليسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى الطريق إلى تابالبا، المدينة التي خاض فيها أوسيغويرا معركته الأخيرة، لا يزال أفراد العصابات يقيمون حواجز طرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات أن أسوأ موجة عنف قد انحسرت، مع انتهاء معظم عمليات إغلاق الطرق في أنحاء البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نُشر نحو 10 آلاف جندي لإرساء الهدوء بعد اندلاع أعمال عنف في 20 من أصل 32 ولاية مكسيكية الأحد، بما فيها مدينة بويرتو فالارتا السياحية الشهيرة عالميا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أوسيغويرا (59 عاما) آخر زعماء المخدرات الذين ساروا على نهج خواكين "إل تشابو" غوزمان وإسماعيل"إل مايو" زامبادا، زعيمي كارتل سينالوا المنافس، والمسجونان حاليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان أوسيغويرا عضوا مؤسسا في "خاليسكو الجيل الجديد" عام 2009 التي نمت لتصبح واحدة من أكثر منظمات الجريمة عنفا في المكسيك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال عملية اغتيال أوسيغويرا والاشتباكات التي تلتها، قُتل 27 عنصرا من قوات الأمن على الأقل، و46 مشتبها بهم، ومدني واحد، وفق السلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مقتل أوسيغويرا يُعتبر انتصارا إلا أن موجة العنف التي اندلعت نهاية الأسبوع قد تكون نذيرا لما هو قادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّر خبراء من أن عدم وجود خليفة مباشر داخل كارتل "خاليسكو الجيل الجديد" قد يفتح الباب أمام فراغ في القيادة وصراعات دامية على النفوذ.</div></p>

خاليسكو المكسيكية تستأنف حياتها عقب عنف عصابات المخدرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">زار سمو الشيخ سلطان بن أحمد بن سلطان القاسمي، نائب حاكم الشارقة، رئيس مجلس الشارقة للإعلام، مركز هواوي للبحث والتطوير، ومجموعة شنغهاي الإعلامية «إس إم جي»، وذلك في مدينة شنغهاي بجمهورية الصين الشعبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجول سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام في قرية هواوي التي تقع على مساحة 2.2 مليون متر مربع، وتضم أكثر من 100 مبنى ومختبر وما يزيد على 30 ألف موظف، مشاهداً سموه نموذج المخطط التفصيلي للقرية وأبرز ما تحويه من مرافق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقل سموه إلى مركز هواوي للبحث والتطوير، مطلعاً على استراتيجية المركز وطريقة إدارته، الأمر الذي ينعكس على جودة المنتج المقدم للمستفيدين من شركات وأفراد. </div></p><p class='article-text'>وتعرف سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام على أحدث التقنيات والأجهزة المتقدمة والحلول التقنية في مجال البنية التحتية الرقمية، التي تخدم قطاع الإعلام.</p><p class='article-text'>واستمع سموه إلى شرح مفصل حول أبرز المشاريع البحثية التي يعمل عليها المركز، والدور الذي تقوم به «هواوي» في تطوير تقنيات الاتصالات الحديثة، والأنظمة الذكية، والحلول الرقمية المتكاملة.</p><p class='article-text'>وأكد سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام خلال اجتماع عقده مع ممثلي شركة هواوي، على أهمية الاستفادة من التجارب العالمية الرائدة في مجالات البحث والتطوير، مشيراً سموه إلى حرص إمارة الشارقة على مواكبة التطورات التقنية المتسارعة، وتعزيز توظيف التكنولوجيا الحديثة في تطوير قطاع الإعلام والارتقاء بجودة المحتوى الإعلامي وتعزيز تنافسيته إقليمياً ودولياً.</p><p class='article-text'>واستعرض الاجتماع سبل التعاون بين القطاع الإعلامي في إمارة الشارقة وشركة هواوي للبحث والتطوير بما يعزز توظيف الحلول التقنية المتقدمة في تطوير البنية التحتية الإعلامية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول الاجتماع عرضاً حول مشاريع شركة هواوي في دولة الإمارات العربية المتحدة، وتعاونها مع مختلف الشركات في الدولة منذ 24 عاماً، إلى جانب خدماتها المتنوعة التي تقدمها للقطاع الإعلامي حول العالم. </div></p><p class='article-text'>كما زار سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام مجموعة شنغهاي الإعلامية، أحد أكبر المؤسسات الإعلامية الحكومية في جمهورية الصين.</p><p class='article-text'>واستمع سموه إلى شرح حول المنصات الرقمية التابعة لمجموعة شنغهاي الإعلامية حيث تمتلك 4 منصات رئيسة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجول سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام في الاستوديوهات التابعة لمجموعة شنغهاي الإعلامية، مطلعاً سموه على أحدث التقنيات المتطورة المستخدمة في تجهيز الاستوديوهات وأنظمة البث والنقل المباشر. </div></p><p class='article-text'>واستمع سموه إلى شرحٍ مفصل حول تقنيات الإعلام والبث المعتمدة، وتجارب التطوير المستمرة في صناعة المحتوى، إضافة إلى مواصفات عربات النقل الخارجي المستخدمة في تغطية الفعاليات الكبرى.</p><p class='article-text'>وشاهد سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام آلية توظيف الذكاء الاصطناعي في نقل الأحداث الرياضية، واستخدام التقنيات الذكية في تحليل الأداء وتحديد نتائج بعض الألعاب.</p><p class='article-text'>واطلع سموه على قدرات الذكاء الاصطناعي في ترجمة النشرات الإخبارية إلى عدة لغات، من بينها اللغة العربية.</p><p class='article-text'>وبعد الجولة، عقد سمو رئيس مجلس الشارقة للإعلام اجتماعاً مع جيونج مينج سونج مدير عام مجموعة شنغهاي الإعلامية وعدد من المسؤولين، أشاد سموه بالأساليب المتطورة المعتمدة في إدارة العمل الإعلامي بالمجموعة.</p>

نتائج البحث عن: عربات