<h2>سموه: قصص نجاح متميزة تضيفها دبي كل يوم إلى رصيدها كمدينة مبدعة ومُلهمة</h2><h2>مسيرة دبي الطموحة نحو المستقبل لا تكتمل إلا بمواصلة استثماراتنا في العقول والكفاءات والبنية التحتية</h2><h2>مسيرتنا مستمرة لتقديم أفضل تجربة حكومية في العالم وبناء مدينة هي الأفضل للحياة والعمل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، أن "دبي تواصل تقديم نموذج فريد في تحويل الاستدامة من هدف استراتيجي إلى أسلوب حياة وممارسة يومية تطال كافة جنبات المجتمع"، وهو ما أثمر قصص نجاح متميزة تضيفها دبي كل يوم إلى رصيدها كمدينة مبدعة ومُلهمة في مجال الحفاظ على الموارد وترشيد استهلاك الطاقة وتسريع جهود التحوّل نحو مصادرها المتجددة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال تدشين سموّه مبنى "الشراع"، المقر الرئيسي الجديد لهيئة كهرباء ومياه دبي في منطقة الجداف، والذي يشكّل أيقونة معمارية عالمية تجسّد ريادة دبي في الابتكار والاستدامة، ويُصنّف كأعلى وأكبر وأذكى مبنى حكومي إيجابي الطاقة في العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذه المناسبة، قال صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم: "دشّنا صرحاً جديداً نفخر بكونه نموذجاً مُلهماً في الاستدامة وكفاءة الطاقة وتوظيف التكنولوجيا لخدمة الإنسان.. مسيرة دبي الطموحة نحو المستقبل لا تكتمل إلا بمواصلة استثماراتنا في العقول والكفاءات والبنية التحتية المتقدمة وهي عناصر تشكّل مجتمعة ملامح الطريق الذي نسلكه نحو ترسيخ الريادة العالمية لدولة الإمارات ولدبي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثنى سموّه على فريق العمل الذي أسهم في إنجاز هذا المشروع الاستثنائي، وقال: "كل إنجاز يجب أن ننظر له كبداية لمراحل جديدة من التميز والابتكار... ومسيرتنا مستمرة لتقديم أفضل تجربة حكومية في العالم وبناء مدينة هي الأفضل للحياة والعمل."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان في استقبال صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، لدى وصول سموّه إلى المقر الجديد سعادة ماجد حمد رحمه الشامسي، رئيس مجلس إدارة هيئة كهرباء ومياه دبي، ومعالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي وأعضاء مجلس الإدارة، وعدد من كبار مسؤولي الهيئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جولة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استهل سموّه جولته بتفقّد معرض الهيئة داخل المبنى، والذي يستعرض تاريخ الهيئة، ومشاريعها ومبادراتها وإنجازاتها العالمية. من ثم توجّه سموّه، إلى الصالة الرئيسية داخل المبنى، حيث استعرض معالي سعيد الطاير، أبرز ملامح مبنى "الشراع"، الذي يقدّم مفهوماً مبتكراً للمباني المستدامة، يقوم على تكامل الحلول الذكية ضمن منظومة إدراكية متكاملة تفكّر وتشعر وتستجيب، بما يعيد تعريف بيئة العمل الحكومي في العصر الرقمي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عقب ذلك، دشّن صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم مبنى الشّراع، والذي يُعد أعلى وأكبر وأذكى مبنى حكومي إيجابي الطاقة في العالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر تدشين المقر الجديد لهيئة كهرباء ومياه دبي سموّ الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، وسموّ الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة الأولمبية الإماراتية، وسموّ الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم، وسموّ الشيخ محمد بن راشد بن محمد بن راشد آل مكتوم. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190188.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">"الشراع"... أيقونة دبي للابتكار والاستدامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال جولته في المقر الجديد للهيئة، استمع صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم إلى شرح من معالي سعيد محمد الطاير حول المنظومة الإدراكية المتقدمة التي يتميز بها المبنى، والتي تعتمد على تقنيات إنترنت الأشياء، وتحليل البيانات الضخمة، والذكاء الاصطناعي، فـ"الشراع" مزود بنظام إدراكي متكامل يربط جميع الأنظمة التشغيلية في تزامن تام، بفضل أكثر من 110 آلاف مستشعر ذكي ترصد البيانات البيئية والتشغيلية لحظة بلحظة، وأكثر من 1500 نقطة وصول لاسلكية، وأكثر من 3200 جهاز شبكي، تنتج أكثر من 1.9 مليون أمر تحكم آلي يومياً، ما يعزّز التكامل التشغيلي ويرفع كفاءة الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نموذج عالمي  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير: "يجسّد هذا الإنجاز رؤية وتوجيهات صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في استشراف المستقبل، من خلال تبنّي الابتكار وتسخير أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي لتحقيق تنمية مستدامة شاملة. ونهدف من خلال مبنى "الشراع" إلى إرساء معيار عالمي جديد للمباني الإيجابية الطاقة التي تنتج طاقة نظيفة تفوق استهلاكها، وتوفّر بيئة عمل ذكية ومستدامة تضع الإنسان في صميمها. كما يعكس المبنى التزامنا الراسخ بدعم مستهدفات استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، واستراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي، من خلال تعزيز كفاءة استخدام الموارد، وخفض الانبعاثات، وتسريع التحوّل نحو اقتصاد أخضر قائم على الابتكار والاستدامة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معالي الطاير: "يمثل مبنى "الشراع" منصة متكاملة لإعادة تعريف بيئة العمل الحكومي، من خلال توظيف الذكاء الاصطناعي والأنظمة الإدراكية لتحويل البيانات إلى قرارات، والعمليات إلى منظومات ذكية ذاتية التعلّم والتكيّف."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة ذكية بتطبيق موحّد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتكامل جميع أنظمة المبنى عبر تطبيق "الشراع" الذكي المدعوم بالذكاء الاصطناعي، والذي يشكّل واجهة تحكّم موحّدة لنحو 100 نظام مستقل تعمل بتناغم تام، تشمل الإدارة الذكية للمواقف، والمساحات الديناميكية، وإدارة الوصول، وتجربة المصاعد، وأنظمة التكييف والإضاءة والصوتيات، وجودة الهواء، وحجز الموارد، والتنقّل المشترك، وتحديد مواقع الأصول وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم التطبيق 167 خاصية تشغيل مستقلة ضمن واجهة سلسة تركز على تجربة المستخدم، وصحة الموظفين، وجودة الحياة، والإدارة المُثلى للموارد، والصيانة الاستباقية. وبفضل "العقل الرقمي" للمبنى، تتم إدارة الموارد تلقائياً وفق الاستخدام الفعلي، بما يعزّز الكفاءة التشغيلية والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طاقة نظيفة وتنقّل مستدام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبلغ القدرة الإنتاجية للكهرباء في المبنى 5 ميجاوات، تتوزع بين نظامين رئيسيين من الألواح الكهروضوئية: أولهما الألواح المدمجة في الواجهة، والتي يبلغ عددها 251 لوحاً تغطي مساحة تقارب 9,000 قدم مربع بقدرة إنتاجية تبلغ 187 كيلووات، وثانيهما الألواح المركبة على سقف المبنى، بالإضافة إلى الألواح المركبة على زعانف الواجهات والمستوى الأرضي وعلى هياكل الظل الشمسية، حيث يصل عددها إلى ما يقارب 8,400 لوح تغطي مساحة تزيد عن 200,000 قدم مربع على سطح المبنى، ويبلغ إجمالي قدرة الطاقة الكهربائية من هذه الألواح الشمسية حوالي 4.821 ميجاوات. كما تم تزويد المبنى بروبوتات متخصصة لتنظيف الألواح الشمسية لرفع كفاءتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم مثالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط مبنى "الشراع" مباشرة بمحطة مترو الجداف عبر جسر مخصص للمشاة، ما يشجع استخدام وسائل النقل العام، ويسهم في خفض الازدحام المروري وتقليل البصمة الكربونية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس اسم "الشراع" معاني الحركة والتقدّم والانفتاح، مجسّداً توجه هيئة كهرباء ومياه دبي نحو الابتكار والاستدامة. وقد استُلهم تصميم المساحات الداخلية من البيوت التقليدية في دولة الإمارات، ليقدّم نموذجاً معمارياً فريداً يجمع بين الأصالة والابتكار بأسلوب معاصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المبنى 19 طابقاً إضافة إلى الطابق الأرضي وسرداب. وتبلغ المساحة المبنية أكثر من 2 مليون قدم مربع، وتم تصميمه للحصول على شهادة "لييد" (LEED) البلاتينية "الريادة في الطاقة والتصميم البيئي"، ومعايير نظام "ويل" (WELL) بالفئة الذهبية، والذي يعد المعيار العالمي لتعزيز صحة ورفاهية شاغلي المباني، ليقدّم "الشراع" بذلك نموذجاً عالمياً رائداً لمباني المستقبل التي تجمع بين الذكاء الاصطناعي، وكفاءة استخدام الموارد، والاستدامة، وجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يضم "الشراع" قاعة مؤتمرات، وقاعات تدريب، ومركزاً للابتكار، ومساحات للمعارض، وحضانة لأطفال الموظفات، ومرافق رياضية، ليشكّل نموذجاً متكاملاً يوظف أحدث تطبيقات الذكاء الاصطناعي لتحقيق سعادة ورفاه الموظفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بيئة عمل مثالية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يوفّر مبنى "الشراع" بيئة عمل متكاملة تجمع بين الراحة والمرونة وكفاءة التشغيل، من خلال تصميم ذكي يتيح إدارة المساحات والموارد بشكل تلقائي. ويسهم تكامل الأنظمة الذكية في ضبط الظروف البيئية وتشغيل المرافق وفق الاحتياجات الفعلية، بما يعزز كفاءة استخدام الموارد ويوفّر بيئة عمل أكثر تنظيماً واستدامة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190179.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190180.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190173.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190177.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190181.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190175.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190178.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/15/5190174.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2055216244479947007&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2055216244479947007"></iframe>

المقر الجديد لـ"كهرباء ومياه دبي" يعكس ريادة المدينة في مجال الاستدامة

محمد بن راشد يدشّن "الشراع" أكبر وأذكى مبنى حكومي إيجابي الطاقة في العالم

<p class='article-text'>رغم الحضور القوي للحقائب النفاثة في الخيال العلمي والأفلام وألعاب الفيديو، تكشف التطورات التقنية الحالية أن هذه الوسيلة باتت موجودة بالفعل على أرض الواقع، لكنها لا تزال بعيدة عن أن تصبح خيارا عمليا للنقل اليومي.</p><p class='article-text'>وتُعدّ الحقائب النفاثة من الأجهزة التي تجمع بين الإمكانية العلمية والتصورات المستقبلية، إذ تتيح لمستخدميها الحركة في ثلاثة أبعاد، ما يجعلها واحدة من أكثر وسائل النقل الفردي إثارة للاهتمام، ومع ذلك، يطرح خبراء تساؤلات جدية حول مدى جدواها مقارنة بالبدائل الحديثة.</p><p class='article-text'>آلية العمل والتحديات التقنية</p><p class='article-text'>تعتمد فكرة الحقيبة النفاثة على تثبيت محرك نفاث أو صاروخي داخل هيكل يُرتدى على الظهر، مع نظام للتحكم في قوة الدفع والاتجاه، وتؤدي قوة الدفع الناتجة عن المحرك إلى رفع المستخدم وتحريكه في الاتجاه المعاكس.</p><p class='article-text'>غير أن التحديات التقنية لا تزال كبيرة، أبرزها:</p><p class='article-text'>الحاجة إلى قوة دفع كافية لرفع المستخدم والجهاز</p><p class='article-text'>محدودية الوقود بسبب وزنه وحجمه</p><p class='article-text'>ضرورة استخدام مواد خفيفة ومتينة مثل ألياف الكربون والألمنيوم</p><p class='article-text'>الحاجة إلى أنظمة أمان مثل المظلات في حالات الطوارئ</p><p class='article-text'>وفي بعض النماذج الحديثة، يتحكم المستخدم يدويا في الدفع والاتجاه، حيث تتحكم اليد اليمنى في قوة الدفع، بينما تضبط اليد اليسرى زعانف التوجيه، مع وجود مفصل كروي لتسهيل تغيير الاتجاه أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>تاريخ طويل من التجارب العسكرية</p><p class='article-text'>تعود محاولات تطوير هذه التقنية إلى منتصف القرن العشرين، حيث بدأ الاهتمام بها منذ أربعينات القرن الماضي عبر تصاميم لمروحيات فردية.</p><p class='article-text'> وفي عام 1958، طوّر الجيش الأمريكي جهازا يُعرف باسم "Grasshopper"، وهو حزام يعمل بوقود صلب يمنح الجندي قدرة على القفز لمسافات كبيرة تصل إلى 50 قدما.</p><p class='article-text'>لكن هذه المشاريع لم تحقق نجاحا عمليا، شأنها شأن العديد من الابتكارات العسكرية التجريبية في تلك الفترة.</p><p class='article-text'>كما ظهرت الحقائب النفاثة في السينما، أبرزها في فيلم Thunderball، حيث استخدمت نسخة طُوّرت لصالح الجيش الأمريكي، إلا أن مدة الطيران لم تتجاوز 20 ثانية، ما حدّ من استخدامها العملي.</p><p class='article-text'>تطورات حديثة ومحاولات تجارية</p><p class='article-text'>برز المخترع النيوزيلندي جلين مارتن كأحد أبرز المطورين في هذا المجال، حيث عمل منذ ثمانينات القرن الماضي على تطوير نماذج عملية، وقد طرح لاحقا أجهزة للبيع بسعر يتجاوز 100 ألف دولار للوحدة.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه النماذج بقدرتها على:</p><p class='article-text'>بلوغ سرعة تصل إلى 50 ميلا في الساعة</p><p class='article-text'>الوصول إلى ارتفاع يقارب 800 قدم</p><p class='article-text'>الطيران لمدة تصل إلى 30 دقيقة</p><p class='article-text'>إلا أن تصميمها أقرب إلى مركبة صغيرة منه إلى "حقيبة" تقليدية، ما يقلل من عمليتها كوسيلة نقل شخصية.</p><p class='article-text'>استخدامات محتملة خارج النقل الشخصي</p><p class='article-text'>رغم محدودية استخدامها اليومي، تشير التقارير إلى إمكانية الاستفادة من الحقائب النفاثة في مجالات محددة مثل:</p><p class='article-text'>عمليات البحث والإنقاذ</p><p class='article-text'>الاستجابة للكوارث</p><p class='article-text'>الوصول السريع إلى المناطق الوعرة</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تواجه هذه الاستخدامات منافسة قوية من الطائرات بدون طيار، التي تقدم قدرات استطلاع مماثلة بتكلفة أقل ومخاطر محدودة.</p><p class='article-text'>تنظيم قانوني أقل من المتوقع</p><p class='article-text'>تشير البيانات إلى أن تنظيم استخدام الحقائب النفاثة أقل صرامة مما هو متوقع، خاصة في الولايات المتحدة، حيث تُصنف ضمن فئة "الطائرات الخفيفة جدا" إذا استوفت شروطا معينة تتعلق بالوزن وسعة الوقود والسرعة.</p><p class='article-text'>وبموجب هذه القوانين:</p><p class='article-text'>لا يُطلب الحصول على رخصة طيران</p><p class='article-text'>لا توجد حاجة لاجتياز اختبارات رسمية</p><p class='article-text'>يمكن الطيران على ارتفاعات منخفضة خارج المناطق الحضرية</p><p class='article-text'>لكن في المقابل، تُفرض قيود مثل:</p><p class='article-text'>حظر الطيران قرب المطارات والمناطق السكنية دون تصريح</p><p class='article-text'>الالتزام بالطيران في النهار</p><p class='article-text'>منع حمل ركاب</p><p class='article-text'>إعطاء الأولوية لباقي الطائرات</p><p class='article-text'>ويتوقع خبراء أن يتم تشديد هذه القوانين في حال انتشار هذه التقنية بشكل أوسع.</p><p class='article-text'>واقع متاح… لكن غير عملي</p><p class='article-text'>رغم إمكانية شراء حقائب نفاثة بالفعل، يرى متخصصون أن استخدامها لا يزال غير عملي، خاصة للرحلات الطويلة، إذ إن مدى الطيران المحدود قد يجبر المستخدم على الهبوط بالمظلة في حال نفاد الوقود.</p><p class='article-text'>كما تثير هذه الأجهزة مخاوف تتعلق بالسلامة العامة، في ظل احتمالات سوء الاستخدام، خصوصا مع ميل بعض المستخدمين إلى المخاطرة.</p><p class='article-text'>المستقبل: نحو التاكسي الجوي بدلا من الحقائب النفاثة</p><p class='article-text'>في ظل هذه التحديات، تتجه الاستثمارات العالمية نحو تطوير "التاكسي الجوي"، وهي طائرات صغيرة ذاتية القيادة مخصصة للنقل داخل المدن، وقد جذبت هذه المشاريع استثمارات بمليارات الدولارات من شركات كبرى مثل Boeing وAmerican Airlines وUnited Airlines.</p><p class='article-text'>ويُرجّح خبراء أن تمثل هذه الطائرات الحل الأكثر واقعية لمشكلات النقل الحضري في المستقبل، بدلا من الاعتماد على الحقائب النفاثة.</p><p class='article-text'>الحقائب النفاثة لم تعد خيالا علميا، لكنها في الوقت نفسه ليست الحل المستقبلي للنقل الشخصي، وبينما تستمر الأبحاث والتجارب، يبدو أن السماء ستشهد حلولا مختلفة تماما عما تخيلته أفلام الخيال العلمي.</p>

الحلم يقترب.."حقائب" تمنحك الطيران

<p class='article-text'>اكتشف علماء الحيتان أدلة جديدة تشير إلى أن بعض الحيتان القاتلة (Orcinus orca) قد تمارس أكل لحوم نوعها، وهو ما قد يفسر تكوين بعض مجموعات الأوركا الكبيرة والمتماسكة اجتماعيا.</p><p class='article-text'>وجدت زعانف حيتان أوركا تجرف على شواطئ شمال المحيط الهادئ عليها علامات أسنان مميزة، ما يشير إلى هجمات من أوركا بيغز (Orcinus orca rectipinnus) على أوركا المقيمة (Orcinus orca ater).</p><p class='article-text'>وقالت الباحثة أولغا فيلاتوفا من جامعة جنوب الدنمارك إن هذه العلامات تكشف عن نمط غير متوقع من السلوك المفترس، موضحةً أن الزعانف صلبة وغير صالحة للأكل، ما يجعل الحيتان تتخلص منها بعد أكل العضلات والدهون تحتها، وفقا لـlivescience.</p><p class='article-text'>اكتشاف الزعانف الممزقة</p><p class='article-text'>في أغسطس 2022، عثر الباحث الروسي سيرجي فومين من معهد المحيط الهادئ للجغرافيا على زعنفة حوت أوركا ممزقة على شاطئ جزيرة بيرينغ في شرق روسيا، وكانت الزعنفة ملطخة بالدم ومغطاة بعلامات الأسنان، وبعد عامين، في يوليو 2024، اكتشف فومين زعنفة ثانية تحمل نفس علامات الأسنان، هذه المرة من ذكر صغير لأوركا.</p><p class='article-text'>الاختبارات الجينية أكدت أن الزعانف تعود إلى حيتان أوركا المقيمة الجنوبية، التي تتواجد في مياه واشنطن وكولومبيا البريطانية، والمعروفة بعادات اجتماعية فريدة مثل وضع السلمون على رؤوسها وتدليك بعضها البعض باستخدام الأعشاب البحرية.</p><p class='article-text'>تفسير العلماء</p><p class='article-text'>يرى العلماء أن هذه الهجمات العرضية من أوركا بيغز على أوركا المقيمة قد تكون سببا رئيسيا لتكوين مجموعات الأوركا الكبيرة والمترابطة، إذ تساعد التجمعات الكبيرة على الحماية من المفترسات.</p><p class='article-text'>وقالت فيلاتوفا: "يبدو أن استراتيجية الدفاع هذه فعّالة حقا".</p><p class='article-text'>وأضافت أن أكل أوركا أخرى ليس بالضرورة نوعا من الافتراس الذاتي cannibalism بالمعنى التقليدي، فبالنسبة لهذه الثدييات البحرية، هو مجرد حوت آخر ضمن البيئة الطبيعية، موضحةً أن الضغط المفترس ربما دفع أوركا المقيمة لتشكيل مجموعات مترابطة منذ حوالي 100,000 سنة، بعد أن بدأت الحيتان القاتلة في المحيطين الهادئ والأطلسي بالالتقاء.</p><p class='article-text'>جدل مستمر</p><p class='article-text'>رغم الأدلة، لا يزال هناك جدل بين العلماء حول مدى شيوع أكل أوركا لبعضها البعض.</p><p class='article-text'>فبعض الخبراء يرون أن العلامات قد تكون ناتجة عن التغذي على الجيف أو العدوان بين الحيتان نفسها، وليس دليلا قاطعا على الافتراس الذاتي.</p><p class='article-text'>كما تشير الدراسات إلى أن التعاون في مجموعات كبيرة قد يكون مرتبطا أيضا بتبادل المعرفة حول مواقع الغذاء والحماية من المفترسات الأخرى.</p><p class='article-text'>تشير الاكتشافات إلى أن التفاعلات بين أنواع الأوركا المختلفة قد تكون أكثر تعقيدا مما كان يعتقد سابقا، وأن سلوك أكل نوعها المحتمل قد يكون أحد العوامل التي شكلت الروابط الاجتماعية القوية لدى أوركا المقيمة.</p><p class='article-text'>ومع استمرار الدراسات، يظل العلماء يحاولون فهم كيف تؤثر هذه السلوكيات المفترسة على الهيكل الاجتماعي لهذه الحيتان البحرية العملاقة.</p>

زعانف حيتان ممزقة على الشواطئ.. هذا تفسيرها

<p class='article-text'><div data-empty="false">من بعيد، تبدو الصواريخ مجرد أسطوانات معدنية تطير بسرعة هائلة نحو أهدافها، لكن الحقيقة أكثر تعقيداً وإثارة. بعض الصواريخ مزوّدة بأجنحة تمكنها من المناورة والتحكم بدقة، بينما تحلق أخرى بلا أجنحة، معتمدة على تصميمها الانسيابي أو قوة الدفع وحدها. هذه الاختلافات ليست عشوائية، بل تعكس سنوات من التطوير الهندسي والتكتيكي لتلبية مهام محددة، من الهجوم بعيد المدى إلى الدفاع الجوي، وصولاً إلى الصواريخ فائقة السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُشكّل الصواريخ اليوم ركيزة أساسية في الاستراتيجيات العسكرية الحديثة، بعدما شهدت قفزات تكنولوجية هائلة نقلتها من سهام نارية بدائية في الصين خلال القرن الحادي عشر، كانت تعتمد على البارود، إلى منظومات فائقة التعقيد قادرة على عبور القارات بسرعات تفوق الخيال. ورغم هذا التطور المذهل، ما زال جوهر الفكرة واحداً، جسم انسيابي يُدفع بقوة هائلة ليصيب هدفه بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتنوع الصواريخ الحديثة في أحجامها ومهامها؛ فبعضها مُصمم لضرب أهداف قريبة خلال ثوانٍ، بينما تستطيع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التحليق خارج الغلاف الجوي قبل أن تعود نحو هدفها حاملةً رؤوساً تقليدية أو نووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تمتلك بعض الصواريخ أجنحة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند النظر إلى الصواريخ الحديثة، نلاحظ تشابهاً في بنيتها العامة، زعانف خلفية، وأحياناً أجنحة جانبية أو أسطح تحكم أمامية. هذه العناصر ليست للزينة، بل تؤدي أدواراً حيوية في التوجيه والاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصواريخ ذات الأجنحة تعتمد على هذه الأجنحة لتوليد قوة رفع وتحسين القدرة على المناورة، تماماً كما تفعل الطائرات. فهي تسمح بتعديل المسار بكفاءة أثناء الطيران لمسافات طويلة، دون الحاجة إلى تغيير اتجاه جسم الصاروخ بالكامل. لذلك تُستخدم غالباً في الصواريخ بعيدة المدى، مثل صواريخ كروز وبعض الصواريخ جو-جو، وفقا لموقع "slashgear."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمثلة التاريخية البارزة صاروخ V-2 الذي أطلقته ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية، ويُعد من أوائل الصواريخ الباليستية التي غيّرت طبيعة الحروب الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في مجال صواريخ كروز، فيبرز صاروخ BGM-109 Tomahawk، الذي يتميز بأجنحة قابلة للطي تنفتح بعد الإطلاق لتوفير الرفع اللازم أثناء التحليق لمسافات قد تصل إلى نحو 1550 ميلاً. كما أن بعض الطرازات المتقدمة، مثل AGM-129 ACM، صُممت بقدرات تخفٍ وأنظمة توجيه تقرأ التضاريس لتعديل المسار والارتفاع بدقة متناهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متى لا تكون الأجنحة ضرورية؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفرق الجوهري يكمن بين "الصاروخ الموجّه" و "المقذوف الباليستي". فالصاروخ الموجّه قادر على تعديل مساره أثناء الطيران، بينما يتبع المقذوف الباليستي مساراً محسوباً مسبقاً يعتمد على قوانين الجاذبية والسرعة الابتدائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الصواريخ قصيرة المدى أو تلك التي تعتمد على السرعة العالية جداً، قد تصبح الأجنحة عبئاً بسبب زيادة مقاومة الهواء. لذلك تُستبدل أحياناً بأسطح تحكم صغيرة تُعرف بـ"الكانارد"، أو يُعتمد على توجيه الدفع نفسه لتحسين المناورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على سبيل المثال، يعتمد صاروخ RIM-162 Evolved Sea Sparrow على زعانف خلفية وأسطح تحكم أمامية من دون أجنحة كبيرة، ما يجعله مناسباً للدفاع قصير المدى عن السفن. وبالمثل، صُمم نظام SA-18 Grouse المحمول على الكتف بزعانف ذيلية للتحكم السريع والفعال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عصر السرعات الفرط صوتية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المستقبل يتجه بقوة نحو الصواريخ فرط الصوتية التي تتجاوز سرعتها 5 ماخ، وبعضها يصل، وفق تقارير ، إلى 20 ماخ. في هذا المجال، تقل أهمية الأجنحة التقليدية، إذ يعتمد التصميم على أشكال انسيابية أو مثلثية تولد الرفع من خلال هيكل الصاروخ نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أبرز الأمثلة هو صاروخ Avangard الروسي، الذي يُطلق من صاروخ باليستي عابر للقارات ثم ينفصل ليحلق بسرعات هائلة مع قدرة على المناورة، ما يصعّب اعتراضه بأنظمة الدفاع الجوي الحالية.</div></p>

السلاح الخفي.. ما هو سرّ الأجنحة في الصواريخ؟

<p class='article-text'>كشفت اليابان عن صاروخ كروز جديد أرض–أرض عالي المناورة قادر على تفادي أنظمة الدفاع الجوي الحديثة وضرب أهداف على مسافات تتجاوز 600 ميل، في خطوة تعكس تسارع سباق تطوير الأسلحة الذكية القادرة على اختراق منظومات الاعتراض المتقدمة.</p><p class='article-text'>ووفق معلومات رسمية وعرض طيران نشرته طوكيو في منتصف يناير 2026 على منصة YouTube، فإن الصاروخ الجديد، الذي يُعرف باسم "صاروخ الدفاع عن الجزر"، لا يزال قيد التطوير، لكنه يتمتع بقدرات استثنائية تجعله من أكثر الصواريخ تطوراً في فئته، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>ويتميز الصاروخ بمدى طويل يتوقع أن يتجاوز مدى النسخة المطوّرة من صاروخ "تايب-12" المضاد للسفن، الذي يبلغ نحو 620 ميلاً، إلا أن الخبراء يشيرون إلى أن الميزة الحاسمة في هذا السلاح لا تكمن في المدى فقط، بل في قدرته على المناورة خلال المرحلة النهائية من مساره، وهي المرحلة الأكثر حساسية في أي هجوم صاروخي.</p><p class='article-text'>وخلال هذه المرحلة، تستطيع معظم أنظمة الدفاع الجوي رصد الصاروخ ومحاولة إسقاطه، إلا أن التصميم الجديد يسمح له بتنفيذ مناورات جوية متقدمة شبيهة بتلك التي تقوم بها الطائرات المقاتلة المأهولة، بما في ذلك حركات لولبية ومسارات متعرجة معقدة، ما يؤدي إلى إرباك الرادارات وتقليل فرص الاعتراض.</p><p class='article-text'>ويظهر العرض الرسمي أن الصاروخ مزود بأجنحة قابلة للتمدد تتكون من ثلاثة أجزاء تنفتح بعد الإطلاق لتأمين الاستقرار أثناء الطيران، إضافة إلى زعانف تحكم أفقية وعمودية مثبتة في الخلف، ما يمنحه قدرة عالية على تغيير الاتجاه بسرعة ودقة، كما يُطلق الصاروخ أولاً بواسطة معزز صاروخي يدفعه خارج منصة الإطلاق قبل أن يتولى محرك توربيني مروحي داخلي عملية الدفع خلال الطيران.</p><p class='article-text'>ويضم هيكل الصاروخ خصائص شبحية تقلل إمكانية اكتشافه بواسطة الرادار، مثل الحواف المائلة والتصميم الانسيابي، إلى جانب نظام توجيه يعتمد على الملاحة بالقصور الذاتي المدعومة بنظام تحديد المواقع، مع تقنيات توجيه نهائي تستخدم الأشعة تحت الحمراء والترددات الراديوية لضمان إصابة الهدف بدقة عالية.</p><p class='article-text'>ويرى محللون عسكريون أن الصاروخ الجديد يمثل تطوراً ملحوظاً في تكتيكات الهجوم الصاروخي، إذ يعتمد على أسلوب مشابه لما يستخدمه صاروخ "نافال سترايك" الذي تطوره شركة Kongsberg النرويجية، لكنه يتفوق عليه على الأرجح بقدرات مناورة أكثر تقدماً وأنظمة توجيه متعددة.</p><p class='article-text'>ولم تعلن طوكيو موعد دخول الصاروخ الخدمة، غير أن الكشف العلني عنه يشير إلى ثقة متزايدة في جاهزيته التقنية، ومن المتوقع أن يُصمم ليكون متعدد المنصات، بحيث يمكن إطلاقه من البر والبحر والجو، ما يعزز قدرة اليابان على الردع والدفاع بعيد المدى.</p>

شبح في السماء.. صاروخ ياباني يضرب من 600 ميل دون رصد

<p class='article-text'>بيعت سمكة تونة ذات زعانف زرقاء تزن 243 كيلوجراما (535 رطلا) بسعر قياسي بلغ 510 ملايين ين (2ر3 ملايين دولار) في المزاد الأول لعام 2026 في سوق تويوسو للأسماك بطوكيو.</p><p class='article-text'>وكان صاحب أعلى عرض للسمكة الثمينة في المزاد الذي أقيم قبل فجر اليوم الاثنين هو شركة "كيومورا"، التي يدير مالكها كيوشي كيمورا سلسلة مطاعم "سوشي زانماي" الشهيرة.</p><p class='article-text'>وحطم كيمورا، الذي غالبا ما فاز في الماضي بالمزاد السنوي، الرقم القياسي السابق البالغ 334 مليون ين (1ر2 مليون دولار) الذي سجله هو نفسه في عام 2019.</p><p class='article-text'>وتم اصطياد السمكة الباهظة الثمن قبالة ساحل أوما في شمال اليابان، المشهورة بأنها موطن للتونة عالية الجودة.</p><p class='article-text'>وتباع المئات من أسماك التونة يوميا في المزاد الصباحي الباكر، لكن الأسعار تكون أعلى بكثير من المعتاد لتونة أوما، خاصة في مزاد العام الجديد الاحتفالي.</p><p class='article-text'>ونظرا لشعبية التونة في أطباق السوشي والساشيمي، كانت تونة الزعانف الزرقاء في المحيط الهادئ في السابق من الأنواع المهددة بالانقراض، لكن أعدادها بدأت في التعافي بعد جهود الحفاظ عليها.</p>

بيع سمكة تونة بـ 3.2 ملايين دولار في طوكيو

<p class='article-text'><br> تصدر فريق روكول ريسنج الدنماركي، منافسات اليوم الأول من سباق جائزة مبادلة أبوظبي الكبرى للإبحار الشراعي - الجولة الختامية لموسم سيل جي بي 2025 - التي ينظمها مجلس أبوظبي الرياضي في ميناء زايد مقابل الواجهة البحرية لكورنيش أبوظبي، بمشاركة 12 فريقاً دولياً على متن قوارب F50 الشراعية عالية الأداء، التي تتجاوز سرعتها 100 كيلومتر في الساعة.<br>ويضم الفريق الدنماركي بقيادة نيكولاي سيهستيد أبطالاً أولمبيين وحاملي أرقام قياسية في السرعة ومستكشفين جابوا أنحاء العالم، ما يجعل الطاقم ذا خبرة كبيرة عازماً على ترك بصمة في موسم 2025، وجاء في المركز الثاني الفريق السويسري، بينما حل في المركز الثالث فريق مبادلة البرازيل.</p><p class='article-text'><br>واستخدمت جميع الفرق وللمرة الأولى الجناح الجديد بارتفاع 27.5 متراً، إلى جانب زعانف ومجاريف خاصة بالرياح الخفيفة، للاستفادة من الرياح الخفيفة التي تتراوح سرعتها بين 7-10 كم/ساعة، وحتى أكثر الأطقم خبرة واجهت صعوبات في ظل الازدحام على واحد من أضيق مسارات بطولات سيل جي بي.</p><p class='article-text'><br>وتستعد أبوظبي غداً للإعلان عن بطل «سيل جي بي» للموسم 2025، ويشهد صراع الموسم بين أربعة فرق متقاربة في عدد النقاط: فريق الإمارات بريطانيا برصيد 85 نقطة بقيادة السير بن أينسلي، وفريق بلاك فويلز النيوزيلندي برصيد 82 نقطة بقيادة الثنائي بيتر بورلينج وبلير توك، وفريق فلاينج روس الأسترالي برصيد 80 نقطة بقيادة توم سلينغزبي، وأخيراً فريق لوس جالوس الإسباني برصيد 76 نقطة بقيادة الثنائي دييغو بوتين وفلوريان تريتل.</p><p class='article-text'><br>ويمنح سباق جائزة مبادلة أبوظبي الكبرى 10 نقاط للفائز بالمركز الأول، و9 نقاط للمركز الثاني، و8 نقاط للمركز الثالث، و7 نقاط للمركز الرابع، ما يحسم لقب الموسم الخامس، ويمنح الفريق الفائز جائزة مالية تبلغ قيمتها 2 مليون دولار أمريكي.<br>وتمثل أبوظبي المحطة الثانية عشرة والأخيرة في الموسم الخامس من سيل جي بي، الذي شمل محطات في دبي، وأوكلاند، وسيدني، ولوس أنجلوس، وسان فرانسيسكو، ونيويورك، وبورتسموث، وساسنيتز، وسانت تروبيه، وجنيف، وقادش.</p><p class='article-text'><br>وستعود الفرق الـ12 جميعها للمياه غداً لخوض سباقين أو ثلاثة سباقات تأهيلية إضافية - حسب الظروف - قبل تتويج الفائز بالحدث وحساب الترتيب العام للموسم، على أن تتأهل أفضل ثلاثة فرق للسباق النهائي الحاسم، وتنطلق السباقات غداً الأحد 30 نوفمبر عند الساعة 2:00 ظهراً بتوقيت الخليج.<br>ويبلغ مجموع الجوائز 3.2 ملايين دولار أمريكي لهذا الأسبوع، بواقع 800 ألف دولار للفائزين في جولة سباق مبادلة أبوظبي للإبحار «تُقسم بين أصحاب المراكز الثلاثة الأولى»، 400 ألف دولار لأعلى فريق في نقاط الموسم، و2 مليون دولار للفائز بالسباق النهائي الحاسم لتحديد بطل موسم.</p>

«روكول ريسنج» الدنماركي يتصدر منافسات اليوم الأول من نهائي «سيل جي بي» في أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يواجه العديد من السائقين، لا سيما في فصل الصيف، مشكلة مزعجة تتمثل في ارتفاع حرارة المحرك بمجرد تشغيل جهاز التكييف، حتى لو لفترة قصيرة، هذه الظاهرة لا تقتصر فقط على إزعاج الركاب، بل قد تؤدي إلى أضرار جسيمة في نظام التبريد والمحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز الأسباب المحتملة لارتفاع حرارة المحرك عند تشغيل المكيّف:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغط زائد على المحرك </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضاغط (كمبروسر) التكييف يستهلك جزءاً كبيراً من قدرة المحرك عند تشغيله، وإذا كان الضاغط معطوباً أو يعمل بكفاءة منخفضة، فإنه يضع عبئا إضافيا على المحرك قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته، خاصة عند سحب حمولة أو القيادة لمسافات طويلة، وفقا لـ carfromjapan.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضعف في نظام التبريد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتطلب عمل المكيّف بكفاءة نظام تبريد قوي قادر على تشتيت الحرارة الناتجة عن تشغيل المكثف، وإذا كان هناك انسداد في زعانف المكثف، أو تلف في مروحة التبريد أو مضخة المياه، فإن ذلك يعوق تدفق سائل التبريد، ما يؤدي إلى سخونة المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلل في مروحة التبريد أو مستشعر الحرارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتسبب مروحة تبريد تالفة أو حساس درجة حرارة معطوب في قراءة خاطئة لحرارة المحرك أو تأخير تشغيل المروحة عند الحاجة، ما يعجّل بارتفاع الحرارة عند تشغيل المكيّف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضع المكثف أمام الراديتر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات، يؤدي تثبيت المكثف أمام الراديتر إلى إعاقة تدفق الهواء البارد نحو المحرك، خاصة إذا تراكمت الأوساخ أو الصدأ على زعانفه، ما يُضعف عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطوات بسيطة للوقاية والحل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فحص مستوى سائل التبريد والتأكد من خلو النظام من التسريبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التحقق من نوع غاز التبريد في المكيّف، إذ إن استخدام نوع غير مناسب قد يؤثر سلبا على كفاءة النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنظيف الراديتر والمكثف دوريا لضمان تدفق هواء فعّال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فحص الثرموستات (منظم الحرارة) واستبداله إذا كان عالقا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفريغ الهواء المحبوس في دورة التبريد وتغيير خليط سائل التبريد كل عامين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعبئة نظام التكييف بشكل صحيح في حال كان مستوى الغاز منخفضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسئلة متكررة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل نقص غاز التبريد يسبب سخونة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس بشكل مباشر، لكنه يزيد العبء على الضاغط والمحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل أستبدل الترموستات عند تكرار السخونة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نعم، خصوصا إذا لاحظت سخونة مستمرة عند تشغيل المكيّف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل تؤثر الرطوبة العالية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالفعل، إذ تجبر نظام التكييف على العمل بجهد أكبر، ما يزيد الحمل على المحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفاع حرارة المحرك عند تشغيل التكييف مشكلة ينبغي عدم التهاون بها، إذ قد تؤدي إلى تلف المحرك أو تعطله الكامل، الفحص المبكر والصيانة الدورية هما خط الدفاع الأول لتفادي هذه المشكلة والحفاظ على كفاءة السيارة خلال فصول الصيف الحارة.</div></p>

كيف تتخلص من سخونة محرك السيارة عند تشغيل المكيّف؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسخت شركات الطيران الإماراتية مكانتها أحد أكبر عملاء شركة «بوينغ» الأمريكية عالمياً، حيث بلغ إجمالي الطلبيات 1210 طائرات، منذ تسليم أول طائرة من طراز «بوينغ» في عام 1978، ما يعكس حجم العلاقة بين الناقلات الإماراتية والشركة الأمريكية ودورها في دعم النمو المتسارع لحركة النقل الجوي في الدولة، ويجسد في الوقت ذاته التزام الإمارات بتطوير أساطيلها، وفقاً لأعلى معايير الكفاءة والابتكار.</div></p><h2>طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «طيران الإمارات» المشغل الأكبر عالمياً لطائرات «بوينغ 777»، حيث يضم أسطولها 140 طائرة من هذا الطراز، تشمل طائرات ركاب وطائرات شحن جوي، وتواصل الشركة تعزيز قدراتها التشغيلية والاستثمار في طائرات المستقبل.</div></p><p class='article-text'>إذ أعلنت في عام 2024 عن طلب شراء 10 طائرات شحن جديدة من طراز 777F، ما يعكس استراتيجيتها في دعم قطاع الشحن الجوي ضمن شبكتها العالمية المتنامية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة تؤكد التزامها بالمضي نحو الجيل التالي من الطائرات كانت طيران الإمارات من أوائل العملاء، الذين طلبوا طائرة «بوينغ 777X» الجديدة، حيث يبلغ إجمالي طلبها لهذا الطراز 205 طائرات، منها 90 طائرة أعلن عنها خلال معرض دبي للطيران 2023.</div></p><p class='article-text'>وهو ما يعكس ثقة الشركة بكفاءة الطائرة وإمكاناتها الاقتصادية والتقنية. كما قامت بتحديث طلبها لطائرات «بوينغ 787»، ليصل إلى 30 طائرة، بما يتيح لها تعزيز المرونة التشغيلية، وتوسيع خياراتها على المدى الطويل.</p><h2>الاتحاد للطيران</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، تمضي «الاتحاد للطيران» في تنفيذ استراتيجية طموحة، تعتمد على تعزيز الكفاءة والاستدامة، حيث تعد أكبر عملاء بوينغ لطائرات «دريملاينر 787» في منطقة الشرق الأوسط، مع طلبية تبلغ 75 طائرة، لا تزال 28 منها قيد التسليم. وتُعرف طائرة 787 بكفاءتها العالية في استهلاك الوقود وانخفاض بصمتها الكربونية، ما يتماشى مع التزامات الاتحاد نحو الطيران المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كانت الاتحاد من أوائل شركات الطيران، التي طلبت طائرات 777X، مع طلبية تشمل 25 طائرة، ما يعكس توجهها لتحديث أسطولها وتعزيز قدرتها على تلبية الطلب المتزايد على الرحلات بعيدة المدى. </div></p><p class='article-text'>وتعمل شركة الاتحاد للطيران منذ سنوات مع بوينغ في مشاريع مشتركة تتعلق بالاستدامة، من بينها برامج الطائرات الصديقة للبيئة والمبادرات البحثية المرتبطة بالوقود الحيوي.</p><h2>فلاي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدورها، وسعت «فلاي دبي» نطاق عملياتها الإقليمية والدولية، عبر تعزيز أسطولها بطائرات «بوينغ 737»، حيث تمتلك الشركة حالياً 29 طائرة من طراز 737-800، و59 طائرة من طراز 737 ماكس.</div></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى طلبية نشطة، تشمل 126 طائرة من طراز 737 ماكس. وتمثل هذه الأرقام شهادة على العلاقة الوثيقة مع بوينغ، وثقة الناقلة بكفاءة هذه الطائرات ضمن شبكة وجهاتها،التي تغطي أسواقاً متنوعة في أوروبا وآسيا وأفريقيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور استراتيجي جديد أعلنت فلاي دبي خلال معرض دبي للطيران 2023 عن طلب شراء 30 طائرة من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر، في خطوة تدشن من خلالها مرحلة جديدة في عملياتها مع إدخال الطائرات عريضة البدن لأول مرة إلى أسطولها. وتأتي هذه الخطوة لتوسيع قدرات الناقلة على تنفيذ الرحلات طويلة المدى، وتقديم تجربة سفر متميزة للمسافرين.</div></p><h2>شراكة تتجاوز الطائرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر العلاقة بين الإمارات وبوينغ على الطائرات التجارية، بل تمتد إلى مجالات الدفاع والفضاء والصناعة، فقد عملت بوينغ على تزويد القوات المسلحة الإماراتية بأحدث المنصات الدفاعية، من بينها طائرات AH-64 أباتشي، CH-47 شينوك، وC-17 غلوبماستر III.</div></p><p class='article-text'>والتي تلعب دوراً محورياً في حماية أجواء وحدود الدولة، بالإضافة إلى تنفيذ مهام إنسانية في مختلف أنحاء العالم.<div data-empty="false">وفي قطاع الفضاء تدير شركة «سبيس42» الإماراتية ثلاثة أقمار صناعية من طراز بوينغ 702، بما يعكس تنوع مجالات التعاون بين الجانبين.</div></p><h2>التصنيع المحلي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عبر شراكتها مع مجلس التوازن «توازن» أسهمت بوينغ في تطوير القدرات الصناعية للدولة، من خلال تمكين شركات محلية مثل «ستراتا» و«EPI» و«ستراتا-سولفاي» من الدخول في سلاسل التوريد العالمية موردين من الفئة الأولى. </div></p><p class='article-text'>وتقوم هذه الشركات بإنتاج مكونات متقدمة لطائرات بوينغ، مثل زعانف الذيل العمودية لطراز 787، والمكونات المعدنية الدقيقة لطائرات 777 و787، ما يعزز من مكانة الإمارات مركزاً صناعياً متقدماً في مجال الطيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ديسمبر 2024 تم افتتاح مركز التميز للأنظمة غير المأهولة في مجمع توازن الصناعي، وهو مشروع مشترك بين بوينغ و«إنسيتو» ووزارة الدفاع الإماراتية، يهدف إلى تمكين القدرات المحلية في مجالات الصيانة والتدريب والتصنيع.</div></p><h2>التزام بالاستدامة وتنمية المجتمع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الاستدامة جزءاً أساسياً من هذه الشراكة، إذ أسهمت بوينغ، بالتعاون مع شركائها في الإمارات، في تأسيس عدد من المبادرات، التي تهدف إلى تطوير الوقود المستدام للطيران وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. </div></p><p class='article-text'>ومن بين هذه المبادرات، إنشاء «اتحاد أبحاث الطاقة الحيوية المستدامة» عام 2011، والتعاون مع «مصدر» لتطوير صناعة وقود الطيران المستدام محلياً، والمشاركة في أول رحلة تجريبية في المنطقة باستخدام وقود مستدام بنسبة 100 % على إحدى محركات طائرة بوينغ 777.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تولي بوينغ اهتماماً خاصاً بتنمية المجتمع الإماراتي، من خلال دعم البرامج التعليمية، ومبادرات STEM، والشراكة مع جامعات ومؤسسات محلية لتطوير المواهب الإماراتية في مجالات الهندسة والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل العلاقة بين الإمارات وبوينغ نموذجاً عالمياً في التعاون طويل الأمد بين دولة طموحة وشركة صناعية كبرى، حيث تتقاطع المصالح في مجالات الابتكار، والاستدامة، والتنمية البشرية والاقتصادية. وتجدر الإشارة إلى أن لشركة بوينغ 3 مكاتب و250 موظفاً في الإمارات.</div></p>

1210 طائرات تعزز الشراكة الإماراتية الأمريكية

الناقلات الوطنية ضمن أكبر عملاء «بوينغ» عالمياً

<p class='article-text'>اكتشف فريق من الباحثين اليابانيين طفيلياً جديداً يصيب الأسماك المحلية في نظام نهر توني؛ إذ وجدت دراستهم أن بلح البحر الذهبي الغازي مسؤول عن نشر الطفيلي، في حين تساعد الأسماك غير المحلية مثل سمك البلو جيل وسمك السلور القناتي في الحفاظ على دورة حياته.</p><p class='article-text'>وحدد الباحثون اسم الطفيلي دولفوستريما الغازي، ويعتقد أنه جاء من البر الرئيسي للصين ولم يكن معروفاً من قبل؛ مما يجعله ثاني طفيلي تم إدخاله من نوعه في نظام نهر توني.</p><p class='article-text'>ولاحظ الباحثون طفيليات صفراء اللون في زعانف وقواعد زعانف الأسماك المصابة؛ وقد وجدوا مستويات عالية بشكل خاص من الطفيليات في الأنواع الغازية مثل سمك السلور القنواتي وسمك البلو جيل.</p>

اكتشاف طفيلي جديد يصيب الأسماك

<p>أعلنت «وصل»، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في إمارة دبي، إطلاق وتطوير مشروع «ون بي تاور» الفاخر على شارع الشيخ زايد. ويشغل المشروع موقعاً استراتيجياً حيوياً، ويتمتع بإطلالة على أفق دبي وقناة دبي المائية في منطقة الخليج التجاري. ومن المقرر إطلاق المبيعات يومي 29 و30 مايو الجاري.</p>
<p>وكان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، قد اطلع على مخطط المشروع الذي يأتي في إطار مبادرة «وقف المليار وجبة» مارس الماضي.</p>
<p>ومن المقرر إنجاز البرج خلال الربع الثاني من العام 2028، ويتألف من وحدات سكنية موزعة على 48 طابقاً، منها شقق بغرفة وغرفتين وثلاث غرف وأربع غرف وخمس غرف نوم، بالإضافة إلى شقق الدوبليكس المكونة من غرفتين وثلاث غرف وأربع غرف نوم وشقة البينتهاوس.</p>
<p>وصممت شركتا UN Studio وSIEC Consultants البرج بالتعاون مع وصل، وتعرف الشركتان بتصاميمهما المميزة وأعمالهما المعروفة حول العالم، ومنها مطار امالا الدولي في السعودية وتياترو مول في جدة. وكانت قد صممت شركة UN Studio سابقاً أحد أكثر أبراج وصل تميزاً وهو برج وصل، وأحد أكثر الأبراج استدامة وأطول الأبراج المكسوة بألواح من السيراميك على شكل زعانف في العالم.</p>
<p>وقال محمد البحر، مدير إدارة الأعمال في وصل:«ينضم ون بي تاور إلى محفظة دبي للأبراج الفاخرة والمميزة، ويرمز إطلاق هذا البرج إلى قوة القطاع العقاري في دبي وتزايد الطلب على المشاريع الفخمة، وهو رمز للطموح والابتكار في تصميمه».</p>
<p>ويتجلى تصميم البرج الاستثنائي في قمة الإتقان بأدق التفاصيل، حيث يستقبل البهو بسقفه المرتفع والأعمدة الشاهقة، الزوار ويرحب بهم بمستويات عالية من الرفاهية. ويستمتع سكان البرج بإطلالات بانورامية على حديقة الصفا، وقناة دبي المائية، والبحر، ويوفر مساحات رحبة ومرافق تلبي مختلف احتياجاتهم، بدءاً من الصالة الرياضية المجهزة بأحدث المعدات، وغرف اليوغا، إلى بركة السباحة وغرف للعب الأطفال.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

«وصل» تطلق مشروع «ون بي تاور»  على شارع الشيخ زايد

target7788193241680818185.jpg

<p>أعلنت وصل، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في إمارة دبي، عن إطلاق وتطوير المشروع الفاخر "ون بي تاور" (One B Tower) الواقع على شارع الشيخ زايد يمتاز بموقع استراتيجي حيوي، ويتمتع بإطلالة مبهرة على أفق دبي وقناة دبي المائية في منطقة الخليج التجاري. ومن المقرر أن تبدأ المبيعات يومي 29 و30 مايو الحالي.</p>
<p>وكان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي "رعاه الله"، قد اطلع على مخطط المشروع الذي يأتي في إطار مبادرة "وقف المليار وجبة" في شهر مارس الماضي.</p>
<p>يوفر هذا البرج المميز المقرر إنجازه خلال الربع الثاني من العام 2028، أسلوب معيشة يجمع بين المرافق العصرية الفاخرة وسحر الطبيعة. ويتألف من وحدات سكنية موزعة على 48 طابقاً، منها شقق بغرفة وغرفتين وثلاث غرف وأربع غرف وخمس غرف نوم، بالإضافة إلى شقق الدوبليكس المكونة من غرفتين وثلاث غرف وأربع غرف نوم وشقة البينتهاوس.</p>
<p>صممت شركتا UN Studio وSIEC Consultants البرج بالتعاون مع وصل ليكون أيقونة للرفاهية، حيث تعرف الشركتان بتصاميمهما المميزة وأعمالهما المعروفة حول أنحاء العالم، ومنها مطار امالا الدولي في المملكة العربية السعودية وتياترو مول في جدة.</p>
<p>وكانت قد صممت شركة UN Studio سابقاً أحد أكثر أبراج وصل تميزاً وهو برج وصل، وأحد أكثر الأبراج استدامةً وأطول الأبراج المكسوة بألواح من السيراميك على شكل زعانف في العالم.</p>
<p>وتعليقاً على ذلك، علق محمد البحر، مدير إدارة الأعمال في وصل قائلاً: "ينضم ون بي تاور إلى محفظة دبي للأبراج الفاخرة والمميزة. ويرمز إطلاق هذا البرج إلى قوة القطاع العقاري في دبي وتزايد الطلب على المشاريع الفخمة، وهو رمزٌ للطموح والابتكار في تصميمه."  </p>
<p>يتجلى تصميم البرج الاستثنائي في قمة الاتقان بأدق التفاصيل، حيث يستقبل البهو بسقفه المرتفع والأعمدة الشاهقة الزوار ويرحب بهم بمستويات لا تضاهى من صميم الرفاهية. يستمتع سكان البرج بإطلالات بانورامية آسرة على حديقة الصفا وقناة دبي المائية والبحر، ويوفر مساحات رحبة ومرافق تلبي مختلف احتياجاتهم. بدءاً من الصالة الرياضية المجهزة بأحدث المعدات وغرف اليوغا إلى بركة السباحة وغرف للعب الأطفال، فإن كل ما يضمه البرج مصمم ليوفر حياة متوازنة لسكانه.</p>
<p> </p>

وصل تطلق أيقونة جديدة «ون بي تاور» على شارع الشيخ زايد

أعلنت وصل، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في إمارة دبي، عن إطلاق وتطوير المشروع الفاخر "ون بي تاور" (One B Tower) الواقع على شارع الشيخ زايد يمتاز بموقع استراتيجي حيوي،

<p>أعلنت مجموعة «وصل»، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في  دبي، عن استخدام مجموعة من أحدث التقنيات ومعايير الاستدامة في «برج وصل»، إحدى ناطحات السحاب الفريدة في شارع الشيخ زايد، مع استهداف خفض استهلاك الطاقة المستخدمة في إضاءة البرج بنسبة 40 %، ليصبح بذلك أحد أكثر الأبراج المستدامة في دبي.</p>
<p>ويأتي الإعلان تماشياً مع جهود  دبي في تحقيق التنمية المستدامة، ورؤيتها الطموحة للمستقبل، بهدف توفير حياة متوازنة وصحية للأجيال القادمة، وبالتزامن مع عام الاستدامة، واستعدادات دولة الإمارات لاستضافة مؤتمر الدول الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة بشأن تغير المناخ «COP 28».</p>
<p>قيمة مضافة</p>
<p>وقال هشام عبد الله القاسم الرئيس التنفيذي لوصل: «يعكس برج وصل جهودنا المتواصلة لتعزيز الابتكار، وتطوير منازل ذكية ومستدامة، تلبي تطلعات الأفراد، وتدعم أجندة الدولة في مجال التغيير المناخي، وتؤكد ريادتها في إيجاد الحلول الفعالة للحد من تأثيراته».</p>
<p>وأضاف: «قطاع العقارات هو أحد المحركات الأساسية لاقتصاد دبي، ويضطلع بدور حيوي في نهضتها الشاملة سريعة التطور. وفي سياق الاهتمام العالمي المتنامي بقضية الاستدامة، والوعي بضرورة مضافرة الجهود لإنقاذ كوكب الأرض، لا يُعد قطاع العقارات استثناءً من هذا التوجه، فمع تطبيق الاستدامة، وتبنّي ممارساتها، يصبح القطاع مهيأً لخلق قيمة مضافة، تعزز مكانة دبي كنموذج عالمي للتنمية الحضرية المستدامة، فيما يشكل «برج وصل» بتصميمه الهندسي الفريد والمستدام، إضافة جديدة للمباني الأيقونية التي تشتهر بها المدينة».</p>
<p>وينفرد البرج، المقرر إنجازه خلال الربع الثالث 2024، بالعديد من الميزات المستدامة، مثل اعتماده على لوحات الطاقة الشمسية لتسخين المياه، بالإضافة إلى واجهته البرونزية، التي تسهم في الحفاظ على برودة المبنى من الداخل، حيث يسهم المفهوم الهيكلي الذكي للبرج، في الوصول إلى تخطيط أكثر كفاءة للمبنى، وتقليل مقاومة الرياح بنسبة 20 %، للوصول إلى أكبر قدر من الاستدامة، بالإضافة إلى أنه يتم التحكم بالمناخ في المساحات الخارجية للبرج. ويتم التحكم بالأصوات لمنع الضوضاء الخارجية والداخلية، ويتم تكرير المياه واستخدامها في نظام الري.</p>
<p>شكل متميز </p>
<p>يتمحور تصميم «برج وصل» بشكله المتميز، حول ما يعرف في مجال الهندسة المعمارية بتقنية التعارض، والتي تنسجم مع توفير إطلالات متميزة ومدروسة من كافة الاتجاهات، لتتكيف مع درجات الحرارة، والتقنيات التي توفر الظل والبرودة. ويتكون المشروع من 64 طابقاً، بمساحة 167,733 متراً مربعاً، وهو يضم شققاً سكنية ومكاتب ومطاعم وبركة سباحة، إضافة إلى فندق ماندرين أورينتال الفاخر، الذي يضم 259 غرفة.  وسيكون «برج وصل»، بعد الانتهاء من تشييده، أحد أطول الأبراج المكسوة بألواح من السيراميك على شكل زعانف في العالم، وتم صنع هذه الألواح من مواد هجينة مكونة من الطين والسيراميك اللامع، المثبت بطريقة مدروسة على ألواح من الألمنيوم، لتبريد المبنى من خلال توجيه الرياح، وفي الوقت نفسه، ضمان دخول الإضاءة الطبيعية غير المباشرة للبرج.</p>

40 % خفضاً مستهدفاً للطاقة المستخدمة في إضاءة «برج وصل»

4323031.jpg

أعلنت مجموعة «وصل»، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في دبي، عن استخدام مجموعة من أحدث التقنيات ومعايير الاستدامة في «برج وصل»، إحدى ناطحات السحاب الفريدة في شارع الشيخ زايد، مع استهداف خفض استهلاك الطاقة المستخدمة في إضاءة البرج

<p>أعلنت مجموعة "وصل"، إحدى أكبر شركات التطوير العقاري في إمارة دبي، عن استخدام مجموعة من أحدث التقنيات ومعايير الاستدامة في "برج وصل" إحدى ناطحات السحاب الفريدة في شارع الشيخ زايد، مع استهداف خفض استهلاك الطاقة المستخدمة في إضاءة البرج بنسبة 40%، ليصبح بذلك أحد أكثر الأبراج المستدامة في دبي.</p>
<p>ويأتي الإعلان تماشياً مع جهود إمارة دبي في تحقيق التنمية المستدامة ورؤيتها الطموحة للمستقبل بهدف توفير حياة متوازنة وصحية للأجيال القادمة، وبالتزامن مع عام الاستدامة، واستعدادات دولة الإمارات لاستضافة مؤتمر الدول الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة بشأن تغير المناخ "COP 28".  </p>
<p>وقال هشام عبدالله القاسم، الرئيس التنفيذي لوصل، بهذه المناسبة: "يعكس برج وصل جهودنا المتواصلة لتعزيز الابتكار وتطوير منازل ذكية ومستدامة تلبي تطلعات الأفراد، وتدعم  أجندة الدولة في مجال التغيير المناخي وتؤكد ريادتها في إيجاد الحلول الفعالة للحد من تأثيراته".</p>
<p>وأضاف: "قطاع العقارات هو أحد المحركات الأساسية لاقتصاد دبي، ويضطلع بدور حيوي في نهضتها الشاملة سريعة التطور. وفي سياق الاهتمام العالمي المتنامي بقضية الاستدامة والوعي بضرورة مضافرة الجهود لإنقاذ كوكب الأرض، لا يُعد قطاع العقارات استثناءً من هذا التوجه، فمع تطبيق الاستدامة وتبنّي ممارساتها يصبح القطاع مهيأً لخلق قيمة مضافة تعزز مكانة دبي كنموذج عالمي للتنمية الحضرية المستدامة، فيما يشكل "برج وصل" بتصميمه الهندسي الفريد والمستدام، إضافة جديدة للمباني الأيقونية التي تشتهر بها المدينة".</p>
<p>وينفرد البرج، المقرر إنجازه خلال الربع الثالث من العام 2024، بالعديد من الميزات المستدامة مثل اعتماده على لوحات الطاقة الشمسية لتسخين المياه، بالإضافة إلى واجهته البرونزية التي تسهم في الحفاظ على برودة المبنى من الداخل، حيث يسهم المفهوم الهيكلي الذكي للبرج في الوصول إلى تخطيط أكثر كفاءة للمبنى وتقليل مقاومة الرياح بنسبة 20 في المائة، للوصول إلى أكبر قدر من الاستدامة، بالإضافة إلى أنه يتم التحكم بالمناخ في المساحات الخارجية للبرج من خلال الجمع بين المساحات الطبيعية الخارجية الخضراء والأنظمة التلقائية. في حين يتم التحكم بالأصوات لمنع الضوضاء الخارجية والداخلية، ويتم تكرير المياه واستخدامها في نظام الري، وتخدم كل هذه التقنيات مجتمعة بشكل مباشر في تقليل استهلاك الطاقة والحد من الانبعاثات الكربونية وتوفير راحة أكبر للسكان.</p>
<p>بدوره، قال بن فان بيركل، مؤسس ومدير الهندسة المعمارية في شركة "يو إن ستوديو" (UNStudio) : "نتعاون بشكل وثيق مع وصل لترسيخ ثقافة الاستدامة، تماشياً مع رؤية دبي وتطلعاتها. وفي خطوة تهدف إلى الحفاظ على صحة ورفاهية السكان والزوار، سيتم استخدام مواد طبيعية ومعاد تدويرها تعزز من مستويات الراحة، إضافة إلى مساحات مجهزة بتقنيات تكفل سهولة الحركة والاستمتاع بأجواء مميزة، تأكيداً لنهج وصل في تطوير مشاريع هدفها تحقيق أعلى معايير الجودة." </p>
<p>ويتمحور تصميم "برج وصل" بشكله المتميز حول ما يعرف في مجال الهندسة المعمارية بتقنية التعارض، والتي تنسجم مع توفير إطلالات متميزة ومدروسة من جميع  الاتجاهات لتتكيف مع درجات الحرارة والتقنيات التي توفر الظل والبرودة.</p>
<p>ويتكون المشروع من 64 طابقاً بمساحة تقدّر بـ 167,733متراً مربعاً، وهو يضم شققاً سكنية ومكاتب ومطاعم وبركة سباحة، بالإضافة إلى فندق ماندرين أورينتال الفاخر الذي يضم 259 غرفة. ويتماشى تصميم البرج بصورة عامة مع المعايير العالمية للسلامة والاستدامة والكفاءة في استخدام الطاقة. </p>
<p>وسيكون "برج وصل" بعد الانتهاء من تشييده، أحد أطول الأبراج المكسوة بألواح من السيراميك على شكل زعانف في العالم، وقد تم صنع هذه الألواح من مواد هجينة مكونة من الطين والسيراميك اللامع المثبت بطريقة مدروسة على ألواح من الألمنيوم، لتبريد المبنى من خلال توجيه الرياح وفي الوقت نفسه ضمان دخول الإضاءة الطبيعية غير المباشرة للبرج، حيث يتماشى التصميم الهندسي لشركة يو إن ستوديو UNStudio مع المفاهيم الهندسية في مجال الاستدامة.</p>

«برج وصل» يتبنّى أحدث معايير الاستدامة ويخفّض استهلاك الطاقة بنسبة 40% مع اكتمال بنائه

<p>اكتشف علماء أحافير بقايا حوت عاش في مصر قبل 41 مليون سنة، وتعد من أقدم أحافير هذا النوع من الحيتان في إفريقيا وهي منقرضة اليوم، حسبما أعلنت الجامعة الأمريكية في القاهرة الخميس.</p>
<p>أطلق على الحوت اسم "توتسيتوس رياننسيس" تيمنا بالفرعون الطفل توت عنخ آمون، من "سيتوس" التي تعني الحوت باليونانية ووادي الريان في محافظة الفيوم جنوب القاهرة حيث تم اكتشافه.</p>
<p>وقالت الجامعة الأمريكية في بيان إنه "أصغر حوت من عائلة حيتان الباسيلوصوريات الذي تم اكتشافه الى هذا اليوم وأحد أقدم أحافير هذا النوع في إفريقيا".</p>
<p>ذكر الدكتور هشام سلام أستاذ علم الأحافير الفقارية في الجامعة الأمريكية بالقاهرة في بيان انه "رغم أن هذه المجموعة من أسلاف الحيتان كانت قد طورت خصائص تشبه الأسماك، مثل تحول الطرف الأمامي إلى زعانف واستطالة الفقرات ونمو زعنفة الذيل، إلا أنها كانت تملك أطرافًا خلفية يمكن رؤيتها بما يكفي لتسميتها أرجلًا والتي لم تكن تستخدم في المشي إطلاقاً لضآلة حجمها".وسلام عضو في فريق البحث الذي وجد جمجمة وفكين وعظام وفقرات لحيوان بطول 2,5 مترا ووزن 187 كيلوغرامًا.</p>
<p>تم العثور على الحفرية في جزء من مصر كان يغطيه البحر حيث يقع ايضا وادي الحيتان ويحتوي على بقايا أحفورية "لا تقدر بثمن" وفقا لليونسكو.</p>
<p>في أغسطس 2021 اكتشف علماء آثار مصريون حفرية لنوع جديد من الحيتان البرمائية يعود تاريخها إلى 43 مليون سنة في منطقة الفيوم.</p>
<p>بطول أكثر من ثلاثة أمتار وحوالي 600 كيلوغرام، قدمت مصر "فيوميسيتوس انوبيس" على أنه "الحوت الأقدم والأكثر ضراوة في إفريقيا".</p>
<p>في 2018 اكتشف فريق من العلماء أول هيكل عظمي لديناصور في إفريقيا يعود تاريخه إلى أكثر من 75 مليون عام.</p>

مصر تعلن اكتشاف أحد أقدم الحيتان في إفريقيا

<p>نجحت شركة «مرسيدس» الألمانية في وضع أكبر قدر من التقنية في سيارتها الجديدة «إي كيو إس 53»، نسخة السيدان الرياضية عالية الأداء، والتي تعد أول سيارة «مرسيدس إيه إم جي» كهربائية بالكامل في تشكيلة سيارات «EQ»، بعد أن تم العمل على زيادة قوتها بمقدار 133 حصاناً مقارنة بالموديل القياسي، لتحل على قوة إجمالية مقدارها 761 حصاناً ما يعني أنها الأفضل في فئتها بلا منافسة.</p>
<p>تأتي السيارة مع وضع التعزيز «ريس ستارت» ونطاق قيادة يصل إلى 580 كيلومتراً بشحنة واحدة للبطارية مع قدرة شحن سريع تبلغ 300 كم في 15 دقيقة فقط، تم تطويرها وتحسينها في مصانع مرسيدس، لكن الشركة حرصت على الإبقاء على مميزات السيارة الفاخرة مع تجربة قيادة رياضية شيقة بفضل نظام التعليق الهوائي القياسي والتصميم الخارجي والداخلي وصوت السيارة المثير للانفعالات.</p>
<p>ويأتي تصميم السيارة بنفس تصميم طراز «إي كيو إس» الأساسي، مع أجزاء «إيه إم جي» المميزة والتي يمكن تمييزها عن طرازات «إيه إم جي» صاحبة محركات احتراق البنزين، حيث يشمل التصميم: واجهة تتميز بشبكة أمامية سوداء خاصة بطراز «إيه إم جي» الكهربائي مع دعامات عمودية من الكروم ونجمة مرسيدس كبيرة بالمنتصف وحروف «إيه إم جي». كذلك توجد مصابيح أمامية «ديجيتال لايت» بشكل قياسى متصلة بشريط ليد بكامل الواجهة.</p>
<p>وتحتوي السيارة على مصد أمامي بنفس لون السيارة مع واق بتصميم «AMG A-Wing» أسود شديد اللمعان ولمسات من الكروم. وهناك كذلك فاصل أمامي باللون الأسود شديد اللمعان مع لمسات الكروم وفتحات تهوية تحتوي على زعانف، مع ستائر للهواء على اليسار واليمين باللون الأسود شديد اللمعان مع لمسات الكروم.</p>
<p>وتتميز السيارة بعتبات جانبية باللون الأسود شديد اللمعان. وجنوط مصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 21 قياسية أو قياس 21 و22 بوصة.</p>
<p>أما من الداخل فتأتي السيارة بتصميم مميز، حيث تحتوي على شاشة قياسية منحنية مقاس 56 بوصة، بعرض مميز يحمل علامات «إيه إم جي» مكونة من مجموعة عدادات قياس 12.3 بوصة، وشاشة لمس مركزية OLED مقاس 17.7 بوصة، وشاشة عرض مقاس 12.3 بوصة للركاب، وشاشة عرض رأسية بالواقع المعزز يعرض تنبيهات وبيانات الطريق على الزجاج الأمامي.</p>
<p>ويمكن لسائق السيارة تنشيط الملف الشخصي الخاص بواسطة بصمة الإصبع وميزة التعرف على الوجه أيضاً. وهناك أيضاً الكونسول المركزى والذي يحتوي زر أوضاع القيادة. ويلفت الانتباه مقاعد «إيه إم جي» الرياضية بتنجيد فخم مع ألياف دقيقة وخياطة حمراء متباينة. ويتوفر تنجيد مقاعد من جلد النابا بشكل اختياري. كما تتوفر في السيارة دواسات «إيه إم جي» الرياضية وحروف «إيه إم جي» على عتبات الأبواب. وتتناثر في جنبات السيارة تطعيمات داخلية من ألياف الكربون المميزة.</p>
<p>وتم تجهيز السيارة بوسائل راحة عديدة أبرزها: عجلة قيادة مدفأة، ومقاعد أمامية مُدفأة مع التهوية والتدليك، ومقاعد خلفية مدفأة، وفتحة سقف بانورامية، و6 منافذ USB-C، ونظام صوت Burmester ثلاثي الأبعاد وقوي، كما أنها مليئة بأحدث أنظمة مساعدة السائق الذكية وميزات السلامة النشطة.</p>
<p>ويتم تشغيل السيارة مع إعداد محركين كهربائيين، كما توجد خمسة أوضاع للقيادة: زلق، وراحة، ورياضي، ورياضي بلس، وفردي. ويقترن مع أوضاع القيادة نظام صوت يوفر تجربة صوت خارجية وداخلية مع أداء المحرك، بحيث يمكن الاختيار بين 3 أوضاع صوتية (متوازنة ورياضية وقوية) وهناك أيضاً صوت فريد لوضع بدء السباق وصوت «إيه إم جي» الترحيبي الفريد. وتتسارع السيارة من صفر إلى 100 كيلومتر في زمن قدره 3.8 ثوان مع سرعة قصوى محددة تصل إلى 220 كيلومتراً في الساعة.</p>
<p>بطارية ليثيوم أيون 107.8 كيلو واط/س بقوة 400 فولت، مع ميزة تحديث نظام إدارة البطارية بواسطة تحديثات الهواء، يمكن شحنها بالمنزل و محطات الشحن العامة. أما من حيث البطارية فلديها قدرة شحن فائقة حيث يصل لنطاق 300 كم فى 15 دقيقة فقط. وتشير شهادة البطارية إلى العمر وهي صالحة لمدة تصل إلى عشر سنوات أو تصل إلى 250 ألف كيلومتر. أما وزن السيارة فارغة فهو 2655 كيلوجراماً. وأثبتت تجربة القيادة للسيارة قدرة «مرسيدس» على توفير نفس تجربة قيادة سيارات الوقود الشهيرة لديها ولكن بقلب كهربائي حتى لا يفقد صاحب المركبة متعة قيادة سيارات مرسيدي الشهيرة.</p>

«مرسيدس إي كيو إس 53».. سيارة كهربائية بقوة 761 حصاناً

نجحت شركة «مرسيدس» الألمانية في وضع أكبر قدر من التقنية في سيارتها الجديدة «إي كيو إس 53»، نسخة السيدان الرياضية عالية الأداء.

<p>حقق الثنائي الإماراتي محمد جاسم الجنيبي، وعبدالله الضحاك المنصوري، أرقاماً وطنية جديدة خلال مشاركتهما في بطولة العالم للغوص الحر التي استضافتها دولة الكويت من 7 وحتى 13 مايو الجاري، تحت إشراف الاتحاد الدولي للأنشطة تحت الماء «سيماس» وتنظيم النادي الكويتي للغوص والإنقاذ.</p>
<p>وجاءت مشاركة الثنائي الإماراتي ناجحة، حيث سجل محمد الجنيبي في فئة الزعانف الأحادية 215 متراً والزعانف الثنائية 213 متراً وفئة الغوص من دون زعانف 134 متراً، وحقق عبدالله المنصوري في فئة كتم النفس المركز التاسع عالمياً بعد إحراز 7 دقائق و26 ثانية تحت الماء.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>نتائج إيجابية</strong></span></p>
<p>وأكد محمد الجنيبي أن المشاركة جاءت ناجحة عطفاً على النتائج الإيجابية في الحدث الذي شهد تواجد 350 لاعباً من 44 دولة، وأضاف لـ«البيان» أن الأرقام التي حققها على المستوى الشخصي متقدمة ويعتبر تصنيفها الآسيوي في المركز الثالث في فئتي من دون زعانف والزعانف الأحادية.</p>
<p>والمركز الرابع آسيوياً في فئة الزعانف الثنائية وفي المركز الثاني خليجياً على مستوى الفئات الثلاث، مشيراً إلى أن الأرقام تعتبر قوية وأفضل من المشاركة قبل الماضية في بطولة العالم ببلغاريا، مما يدعو للتفاؤل في الاستحقاقات الدولية المقبلة.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>خبرة وإنجازات</strong></span></p>
<p>وأشار الجنيبي إلى أن أهم المكاسب التي خرجوا منها في المونديال، تسجيل مشاركة مميزة باسم دولة الإمارات في الحدث الدولي الذي شهد مشاركة عالمية واسعة، وتحقيق أرقام تعتبر صعبة على الصعيد الإقليمي تحفزهم لحصد الإنجازات باسم الإمارات في الفترة المقبلة.</p>
<p>كما أنهم كسبوا المزيد من الخبرة في ظل الاحتكاك مع مختلف المدارس العالمية والأبطال في مجال الغوص والمسابح، مشيداً بحسن تنظيم البطولة في دولة الكويت مما يفتح آفاقاً جديدة لاستضافة الحدث في المنطقة خلال السنوات المقبلة.</p>
<p>واختتم الجنيبي قائلاً إنه بعد العودة من الكويت حرص على مواصلة تدريباته بصورة مستمرة استعداداً للمشاركة في بطولة العالم العام المقبل، والتي قد تستضيفها إحدى الدول الأوروبية، إضافة إلى المشاركة في بطولات خارجية أخرى حال الإعلان عن ذلك في روزنامة الاتحاد الدولي المسؤول عن الرياضة، مؤكداً أنه سيواصل اجتهاده للوصول إلى هدف تحقيق إنجازات جديدة تضاف لرياضة الإمارات.</p>

الجنيبي والمنصوري.. أرقام مميزة في مونديال الغوص الحر

4212260.jpg

<p>أفادت مجلة علمية، بأن ثمانية أشخاص أصيبوا في هجوم من قبل أسماك الـ"بيرانا" الضارية في منطقة تقع في شمال ماناوس في البرازيل.</p>
<p>وذكرت المجلة أن الأسماك مزقت أرجل المستجمين بأسنانها الحادة، ما دفعهم للخروج من الماء إلى شاطئ سياحي في تاروما أكو، وهي منطقة في شمال شرق ماناوس، عاصمة ولاية أمازوناس، وفقا لوكالة سبوتنيك.</p>
<p>ويعتقد الخبراء أن سبب الهيجان اللاذع من قبل أسماك "بيرانا" كان حالة من "الهوية الخاطئة".</p>
<p>قال ستيف هوسكي، أستاذ علم الأحياء في جامعة "كنتاكي الغربية": "الوضع الموصوف هو حالة الأسماك الضارية المفترسة (بيرانا) التي أصبحت تتأقلم مع الطعام المجاني وهذه العضات كانت مجرد مثال آخر على خطأ في تحديد الهوية، تمامًا مثل هجمات أسماك القرش".</p>
<p>وأشارت المجلة إلى أن هذا السلوك لا يحدث إلا في ظروف استثنائية، على سبيل المثال، عندما يكون عدد كبير من الأسماك محاصرًا في برك صغيرة أو يتم تجويعه لفترة طويلة.</p>
<p>ونوّهت المجلة إلى أن معظم الأسماك الضارية المفترسة غير ضارة.</p>
<p>قال العلماء: "بعض أنواع عائلة سمكة البيرانا تأكل الفاكهة والحشرات والمواد النباتية فقط، وبعضها يتخصص في أكل قشور السمك وقضم زعانف الأسماك الأخرى".</p>
<p>وتابع العلماء: "قد تهاجم الأسماك أو الحيوانات الحية الأخرى، لكنها ستأكل اللحم الميت متى كان متاحًا"، بحسب مجلة "لايف ساينس" العلمية.</p>
<p>تمتلك سمكة البيرانا أقوى عضة مسجلة في الأسماك العظمية بقوة مثل سمك القرش الأبيض العظيم، وفقًا لدراسة نشرت عام 2012.</p>
<p> </p>

أسماك بيرانا تهاجم 8 سائحين في البرازيل

<p>يستعد الثنائي الإماراتي محمد جاسم الجنيبي وعبدالله الضحاك المنصوري للمشاركة في بطولة الغوص الحر المقرر إقامتها من 7 لغاية 13 مايو الجاري في دولة الكويت بإشراف الاتحاد الدولي للأنشطة تحت الماء «سيماس» وتنظيم النادي الكويتي للغوص والإنقاذ بمشاركة 44 دولة، يمثلها 350 لاعباً، ويخوض الثنائي الإماراتي التحدي العالمي من أجل المنافسة وتحقيق إنجاز جديد لرياضة الإمارات، حيث سيشارك الجنيبي في فئة الزعانف الأحادية والثنائية وفئة الغوص بدون زعانف، وعبدالله المنصوري سيشارك في فئة كتم النفس وهو حاصل على المركز الثالث في بطولة فزاع قبل نحو شهر إضافة إلى المركز الأول في بطولة أخرى تنشيطية.</p>
<p>وقال محمد الجنيبي إن المشاركة جاءت فردية وبجهود ذاتية بسبب عدم وجود عضوية للإمارات في رياضات الغوص رغم أن الاتحاد الإماراتي للسباحة عضو في الاتحاد الدولي للعبة، مشيراً إلى أنه كثف استعداداته للمونديال بعد مشاركته الأخيرة في بطولة العالم في بلغاريا وتدريباته استمرت بصورة يومية بالتنسيق مع مدربة كرواتية حاصلة على لقب العالم في منافسات الغوص الحر للنساء حيث يتلقى التدريبات عن بعد بمقابل مالي شهري، ويحرص كل مساء بعد انتهاء دوامه الوظيفي على الغوص في المسابح الخاصة بحضور أحد أصدقائه من أجل إجراءات السلامة.</p>
<p><strong>طموح</strong></p>
<p>وكشف الجنيبي عن طموحهم للمنافسة في الحدث العالمي بعد تحقيق العديد من الأرقام المميزة في البطولات المحلية والدولية في الفترة الماضية، حيث إن المستوى يؤهلهم للمنافسة عالمياً على الألقاب، لاسيما وأن عبدالله المنصوري يعتبر من المواهب العالمية في هذه الرياضة كونه قادراً على كتم النفس لمدة تزيد على 8 دقائق وهو رقم يعتبر صعباً ومهماً، والرياضيون القادرون على كتم النفس لا يتجاوز عددهم أصابع اليد على مستوى العالم، وأضاف: قطعت شوطاً كبيراً في هذه الرياضة بعد قدرتي على الغوص 200 متر تحت سطح الماء، وأتطلع إلى رفع علم الإمارات على منصة التتويج في البطولة العالمية.</p>
<p>وذكر الجنيبي أن أبرز الفرق المنافسة على الألقاب في المونديال هما الكرواتي والبولندي المرشحان الأقوى على مستوى العالم، لكن المستويات التي استطاع الوصول إليها مع زميله عبدالله المنصوري ليست بعيدة عن المرشحين الأبرز في البطولة، متمنياً تمثيل الإمارات التمثيل المشرف وتحقيق إنجاز جديد باسم الدولة.</p>

ثنائي إماراتي يستعد للمنافسة في مونديال الكويت للغوص الحر

<p>تجنبت خبيرة غوص بصعوبة بالغة عضة مباغتة لقرش النمر، بينما كانت تستعد للسباحة في ساحل هاليوا بجزيرة هاواي الأمريكية، في حادثة نقلها موقع «سكاي نيوز عربية».</p>
<p>ووفق ما أظهره مقطع فيديو، نشر على موقع «إنستغرام»، فإن أوشن رامسي كانت على وشك الغوص في المحيط، الذي تنتشر فيه أسماك القرش يوم الأربعاء في جزيرة أواهو، قبل أن ترصد سمكة ضخمة.</p>
<p>وفي لمح البصر، خرجت من المياه سمكة من نوع «القرش النمر» أو «القرش الببري» وحاولت قضم زعانف الغواصة، التي سحبت نفسها بسرعة وعادت إلى المركب.</p>
<p>وبدلاً من الشعور بالخوف والصدمة، شرعت رامسي في الضحك، وتعرّفت إلى السمكة بالاسم، وقالت: «هكذا قامت بتحيّتي».</p>
<p>وأضافت: «على الأرجح، لم تقصد مهاجمتي، لأنها لا تستطيع الرؤية بدقة كبيرة.. وبالتالي، أعتقد أن السمكة تفاعلت أكثر مع الضوضاء».</p>
<p>ويعد القرش النمر من أخطر أسماك القرش، ويصل طوله إلى أكثر من 5 أمتار، ومن صفاته أنه يصطاد بشكل انفرادي.</p>

نتائج البحث عن: زعانف