<p class='article-text'>أعلنت وزارة الحرب الأمريكية "البنتاغون"، اليوم الإثنين، عن توقيع اتفاقيتين إطاريتين مع شركتي جنرال دايناميكس للذخائر والأنظمة التكتيكية (GD-OTS) ولوكهيد مارتن.</p><p class='article-text'>ووفق بيان صادر عن "البنتاغون"، تُدشّن هاتان الاتفاقيتان عقود شراء متعددة السنوات مدتها سبع سنوات، لزيادة كميات الإنتاج وتسريع جداول التسليم للمكونات الفرعية الحيوية للصواريخ، والتي تدعم برنامجي الدفاع الصاروخي الطرفي عالي الارتفاع (ثاد)، وبرنامج باتريوت المتقدم لتعزيز قطاع الصواريخ (PAC-3 MSE).</p><p class='article-text'>وقال وكيل وزارة الحرب للاستحواذ والاستدامة، مايكل بي. دافي: "يمثل إعلان اليوم مثالاً على تطور شراكتنا مع الصناعة لتوسيع ترسانة الحرية، ومواكبة التهديدات الناشئة، وضمان عدم خوض المقاتلين أي معركة غير متكافئة".</p><p class='article-text'>وأضاف "لقد استجابت شركتا جنرال دايناميكس ولوكهيد مارتن لهذا النداء. ونحن نعمل على تبسيط الإجراءات، وتقليص الجداول الزمنية، وتوسيع نطاق قدراتنا التصنيعية المحلية بسرعة لتوفير قدرات الدفاع الجوي والصاروخي المتقدمة".</p><p class='article-text'>وبحسب البيان، ستنفذ شركة جنرال دايناميكس عملية التوسع السريع في إنتاج مكونات الصواريخ الاعتراضية المتخصصة للغاية.</p><p class='article-text'>وتشمل أهداف الإنتاج الرئيسية في إطار هذه الأطر الجديدة زيادة الطاقة الإنتاجية لصواريخ PAC-3 MSE الاعتراضية إلى ثلاثة أضعاف، وزيادة الطاقة الإنتاجية لصواريخ THAAD الاعتراضية إلى أربعة أضعاف، ورفع مستوى تصنيع المكونات الفرعية الأساسية، بما في ذلك أغلفة المحركات، وهياكل الباحث، والأجزاء الوسطى، وأنظمة نشر الغطاء الواقي.</p><p class='article-text'>ويخضع تمويل هذه الاتفاقيات التحويلية لاعتمادات سنوية.</p><p class='article-text'>وتوفر هذه الاتفاقيات للصناعة إشارة طلب مستقرة وطويلة الأجل من خلال ضمان حد أدنى من كميات الشراء السنوية، مما يمكّن شركة جنرال دايناميكس ومورديها من القيام باستثمارات طويلة الأجل في توسيع القوى العاملة، وشراء المواد بكميات كبيرة، وتحديث المرافق.</p><p class='article-text'>ويُزوّد مكتب وكيل وزارة الحرب للاستحواذ والاستدامة (OUSW(A&S)) القوات المشتركة وحلفاءها بقدرات آمنة ومرنة وحاسمة.</p><p class='article-text'>وانطلاقًا من التزامه الراسخ بدعم المقاتلين، يُنفّذ المكتب استراتيجية قائمة على محفظة منتجاته لتوفير التقنيات المتقدمة بسرعة وعلى نطاق واسع.</p><p class='article-text'>ومن خلال تسريع عمليات الاستحواذ وتحديث البنية التحتية الحيوية، يعمل المكتب بنشاط على إعادة بناء ترسانة الحرية وتأمين التفوق العسكري الدائم لبلادنا في مواجهة أي تهديد متسارع.</p>

عقود الـ 7 سنوات.. البنتاغون يضاعف إنتاج صواريخ "ثاد" و"باتريوت"

<p class='article-text'>  50 % رسوماً جمركية أمريكية تطال منتجات كندية بـ 20 مليار دولار</p><p class='article-text'><br>انهارت المفاوضات التجارية بين الولايات المتحدة وكندا، ليلة أمس، ما ينذر بحرب تجارية مدمرة، بعد ما دخلت رسوم جمركية أمريكية جديدة بنسبة 50% تطال منتجات بقيمة 20 مليار دولار تقريباً، أي ما يعادل 5.5% من الصادرات الكندية إلى الولايات المتحدة حيز التنفيذ.<br>وحذرت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، من أنه سيكون «من الغباء» أن تعتقد كندا أن بإمكانها الفوز في حرب تجارية مع الولايات المتحدة، متوقعة أن تكون تداعيات النزاع التجاري على جارتها الشمالية «مدمرة».<br>وقالت كندا، رداً على ذلك، إنها ستفرض رسوماً مقابلة تستهدف خصوصاً قطاعَي الصلب ومشتقات الحليب في الولايات المتحدة، اعتباراً من 8 سبتمبر المقبل.<br>وقال وزير النقل الأمريكي شون دافي إن كندا ستكون الأكثر تضرّراً من النزاع التجاري مع ترامب.<br>وأضاف في لقاء تلفزيوني مع شبكة فوكس نيوز الإخبارية الأمريكية «نحن شريكان تجاريان رائعان، أليس كذلك؟ لكن كندا تجني فوائد التجارة مع الولايات المتحدة أكثر بكثير مما تجني الولايات المتحدة من التجارة مع كندا».<br>وأضاف «من الغباء اعتقادهم بأنهم بإمكانهم الدخول في حرب مع دونالد ترامب، ثم يخرجون منها منتصرين».<br>وتوقّع أن يعود رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إلى طاولة المفاوضات «سريعاً جداً، لأن الأمر سيكون مدمّراً لبلاده».<br>وأعلن كارني فرض رسوم جمركية مقابلة على الولايات المتحدة، أول من أمس، بعد رفضه اتفاقاً تجارياً «سيئاً» بحد وصفه.<br>وقال «نكون في حالة حرب عندما نتعرض لهجوم. وقد تعرّضنا لهجوم».<br>ورد ترامب في منشور على منصته تروث سوشال «كندا تريد مزايا ولاية (أمريكية)، من دون أن تكون كذلك!».<br>وأضاف «فرضوا على مزارعينا العظماء، لسنوات عدة، رسوماً جمركية باهظة.. كفى!». (واشنطن - أ ف ب)</p>

إدارة ترامب تتوقع حرباً تجارية مدمرة مع كندا

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب الأحد من أنّه سيكون "من الغباء" أن تعتقد كندا أنّ بإمكانها الفوز في حرب تجارية مع الولايات المتحدة، متوقّعة أن تكون تداعيات النزاع التجاري على جارتها الشمالية "مدمّرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانهارت المفاوضات بين واشنطن وأوتاوا ليل الجمعة، ما أدخل حيّز التنفيذ رسوما جمركية أميركية جديدة بنسبة 50 في المئة تطال منتجات بقيمة 20 مليار دولار تقريبا، أي ما يعادل 5.5 % من الصادرات الكندية إلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت كندا، ردا على ذلك، إنها ستفرض رسوما مقابلة تستهدف خصوصا قطاعي الصلب ومشتقات الحليب في الولايات المتحدة اعتبارا من الثامن من سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل الأميركي شون دافي إن كندا ستكون الأكثر تضرّرا من النزاع التجاري مع ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في لقاء تلفزيوني مع شبكة فوكس نيوز الإخبارية الأميركية "نحن شريكان تجاريان رائعان، أليس كذلك؟ لكن كندا تجني فوائد التجارة مع الولايات المتحدة أكثر بكثير ممّا تجني الولايات المتحدة من التجارة مع كندا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "من الغباء أن يعتقدوا أنه بإمكانهم الدخول في حرب مع دونالد ترامب، والفوز في هذه الحرب مع الولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقّع أن يعود رئيس الوزراء الكندي مارك كارني إلى طاولة المفاوضات "سريعا جدا، لأن الأمر سيكون مدمّرا لبلاده".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السبت، أعلن كارني فرض رسوم جمركية مقابلة على الولايات المتحدة بعد رفضه اتفاقا تجاريا "سيئا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "عندما نكون في حالة حرب عندما نتعرض لهجوم. وقد تعرّضنا لهجوم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورد ترامب في منشور على منصته تروث سوشال "كندا تريد مزايا ولاية (أميركية)، من دون أن تكون كذلك!".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "فرضوا على مزارعينا العظماء، لسنوات عدة، رسوما جمركية باهظة. كفى!".</div></p>

ترامب يتوعد "أوتاوا" بتداعيات اقتصادية مدمرة

<p class='article-text'>أن تسأل مراهقاً اليوم عما يريد أن يعمل به مستقبلاً، ثم تسمع كلمة «مؤثر»، لم يعد أمراً غريباً، فقد نشأ جيل كامل وهو يرى أشخاصاً يصنعون الفيديوهات والبودكاست والمحتوى اليومي، ثم يحولون هذا الحضور إلى وظيفة ودخل وعلامة شخصية، الجديد هو أن الجامعات بدأت تتعامل مع هذه الرغبة بوصفها مساراً دراسياً يمكن منحه شهادة.</p><p class='article-text'>ووفق تقرير نشرته «واشنطن بوست»، أطلقت جامعة ولاية أريزونا درجة بكالوريوس في صناعة المحتوى من خلال كلية والتر كرونكايت للصحافة والاتصال الجماهيري، ويتقاطع البرنامج مع دراسة الإعلام والاتصال، لكنه يضيف مقررات أكثر تخصصاً في البودكاست، والإنتاج داخل الاستوديو، والظهور أمام الكاميرا، وبناء الحضور الرقمي.</p><p class='article-text'>وجامعة أريزونا ليست وحدها، فقد بدأت جامعات أمريكية أخرى خلال الأعوام الأخيرة في إدخال صناعة المحتوى إلى قاعات الدراسة، وتقدم جامعات سيراكيوز وكوينيبياك وولاية كولورادو برامج فرعية في المجال، فيما أعلنت جامعة سانت بونافنتشر تخصصاً كاملاً في صناعة المحتوى، ويرى التقرير أن الجامعات، التي تتنافس أصلاً على عدد متراجع من الطلاب، تبحث بصورة متزايدة عن تخصصات ترتبط مباشرة بالوظائف التي يعرفها الجيل الجديد.</p><p class='article-text'>تقول بروك إيرين دافي، أستاذة الاتصال في جامعة كورنيل، إن ظهور هذه البرامج يمثل نقطة تحول في الاعتراف بصناعة المحتوى كمسار مهني حقيقي، وتلفت إلى أن الصورة الشائعة عن المؤثر باعتباره شخصاً يلتقط الصور ويحصد الأموال بسهولة لا تشبه واقع العمل بالنسبة إلى كثير من صنّاع المحتوى، الذين يقضون وقتاً في الإنتاج، وتحليل الجمهور، والمحافظة على المشاهدات، والتفاوض مع العلامات التجارية، وإدارة العلاقات التجارية، وبحسب وصفها، فهو عمل يستغرق وقتاً وجهداً كبيرين، ولا يدر بالضرورة دخلاً مرتفعاً، خصوصاً في بدايته.</p><p class='article-text'>والسوق نفسها كبيرة فعلاً، فبحسب تقديرات «إي ماركتر» المختص بالتسويق والإعلام، من المتوقع أن تتجاوز إيرادات صنّاع المحتوى على وسائل التواصل الاجتماعي في الولايات المتحدة 20 مليار دولار خلال 2026.</p><p class='article-text'>ويحذر ماكس ويلنز، المحلل الرئيسي لدى المؤسسة والمتخصص في اقتصاد صنّاع المحتوى، من فهم الرقم على أنه موزع بالتساوي بين المؤثرين، مؤكداً أن الغالبية الكبرى من الأموال التي تتحرك داخل هذا الاقتصاد لا تنتهي مباشرة في جيوبهم.</p><p class='article-text'>ويأتي الجزء الأكبر من دخل المؤثرين من المحتوى المدفوع الذي تنتجه العلامات التجارية، إلى جانب العمولات وإيرادات المنصات، لكن النجاح نفسه غير مضمون، فالسوق مزدحمة أصلاً، ومن المتوقع أن تصبح المنافسة أشد مع دخول مزيد من الأشخاص إليها، ولذلك يرى ويلنز أن فكرة أن شهادة جامعية يمكنها تحويل الطالب تلقائياً إلى صانع محتوى واسع الانتشار تحتاج إلى شيء من الواقعية.</p><p class='article-text'>وتصبح المسألة أكثر حساسية عند النظر إلى تكلفة الشهادة، فتبلغ الرسوم الأساسية في جامعة ولاية أريزونا للطالب المقيم في الولاية نحو 12 ألف دولار سنوياً، لكن التكلفة الكاملة بعد إضافة السكن والطعام والرسوم الأخرى يمكن أن تتجاوز 37 ألف دولار في السنة، أما الطالب القادم من خارج الولاية فتتجاوز رسومه الدراسية 35 ألف دولار سنوياً، بينما تقترب التكلفة الإجمالية من 60 ألف دولار قبل المنح.</p><p class='article-text'>لكن المؤيدين يرون قيمة أوسع للشهادة، فصانعة المحتوى عائشة بيزلي، التي تعمل في المجال بدوام كامل منذ 3 سنوات بعد أكثر من 10 سنوات من النشر على الإنترنت، تقول إن بناء الحضور الرقمي والعلامة الشخصية أصبح مفيداً حتى لمن لا يطمح إلى أن يصبح مؤثراً، وهي تعمل اليوم مع شركات صغيرة على تحسين وجودها في وسائل التواصل، وترى أن المهارات التي تدرسها هذه البرامج قابلة للاستخدام أيضاً في التسويق والاتصال والأعمال.</p><p class='article-text'>ويوافقها جزئياً صانع المحتوى والممثل سامي كريستيرنا، الذي تخرج هذا العام من جامعة ولاية أريزونا في علم الاجتماع والعلوم السياسية، ويقول إنه كان سيأخذ مقررات في صناعة المحتوى لو كانت متاحة له، خصوصاً تلك المتعلقة بالتفاوض على عقود العلامات التجارية، وزيادة فرص تحقيق الدخل، وبناء الجمهور والاحتفاظ به، لكنه يشير في الوقت نفسه إلى أن جانباً مهماً من هذه المعرفة يمكن تعلمه بالممارسة.</p><p class='article-text'>أما الشيء الذي لا يعتقد أن الجامعة تستطيع تدريسه بسهولة فهو الشخصية، فالحضور أمام الكاميرا والقدرة على جعل الناس يرغبون في الاستمرار بالمشاهدة لا يتحولان بالضرورة إلى مقرر دراسي، فتستطيع الجامعة أن تعلم الطالب التصوير والتحرير والتحليل والتسويق والتفاوض، ويمكنها أن تشرح له كيف يعمل اقتصاد تبلغ قيمته عشرات المليارات من الدولارات، لكنها لا تستطيع أن تضمن أن يهتم الجمهور به.</p><p class='article-text'>وبين 20 مليار دولار من الإيرادات و60 ألف دولار قد تبلغها تكلفة سنة دراسية واحدة لبعض الطلاب، بدأت الجامعات تراهن على أن صناعة المحتوى لم تعد مجرد هواية، أما ما إذا كانت الشهادة ستصنع الوظيفة نفسها، فذلك لا يزال موضع نقاش.</p>

هل تُدرّس الشخصية؟

من «تيك توك» إلى قاعة المحاضرات.. صناعة المحتوى تدخل الجامعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد يبدأ مكيف السيارة في إرسال إشارات مبكرة إلى وجود خلل قبل أن يتوقف عن العمل تماما. خروج هواء دافي، وظهور أصوات غير معتادة، أو ملاحظة تسربات حول مقدمة السيارة، كلها علامات تستحق الانتباه، خصوصا أن تجاهلها قد يؤدي إلى تراجع كفاءة نظام التكييف وتفاقم المشكلة مع مرور الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المكثف على تبريد غاز التبريد الساخن القادم من الضاغط، وتحويله إلى سائل قبل أن يواصل دورته داخل نظام تكييف السيارة. وعندما تتراجع كفاءته، قد يواجه النظام بأكمله صعوبة في إنتاج الهواء البارد الذي اعتدت عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هواء دافئ وأصوات غريبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أبرز المؤشرات التي قد تكشف وجود مشكلة في مكثف مكيف السيارة هو خروج هواء دافي أو أقل برودة من المعتاد من فتحات التهوية، أو احتياج المقصورة إلى وقت أطول حتى تصل إلى درجة الحرارة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر إلى جانب ذلك أصوات غير مألوفة عند تشغيل مكيف الهواء، أو علامات تشير إلى وجود تسرب في نظام التبريد. لكن ظهور هذه الأعراض لا يعني بالضرورة أن المكثف هو السبب المباشر، إذ يمكن أن تكون المشكلة مرتبطة بأحد المكونات الأخرى في نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن ضعف التبريد وحده لا يكفي للحكم على حالة المكثف، وإنما ينبغي النظر إلى مجموعة العلامات مجتمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يتعرض مكثف السيارة للتلف بسهولة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختلف مكثف تكييف السيارة عن كثير من مكونات نظام التكييف المنزلي في موقعه وطبيعة الظروف المحيطة به. فهو يوجد عادةً في مقدمة السيارة، ما يجعله معرضًا بشكل مباشر للصدمات وحطام الطريق والاهتزازات المستمرة أثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤدي هذه العوامل إلى إتلاف أجزاء من المكثف أو التأثير في قدرته على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الزعانف المعدنية الموجودة على المكثف تلعب دورًا مهمًا في تمرير الهواء وتبريد غاز التبريد. وإذا انحنت هذه الزعانف أو تعرضت للانسداد، فقد ينخفض تدفق الهواء عبر المكثف، ما ينعكس سلبًا على أداء نظام التكييف بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الغبار والحشرات قد يضعفان التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن المكثف موجود في مقدمة السيارة، فإنه يتعرض باستمرار للأوساخ والغبار والحشرات وغيرها من الشوائب الموجودة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تراكم هذه المواد بين الزعانف، قد تصبح عملية مرور الهواء أكثر صعوبة، وبالتالي تقل قدرة المكثف على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر المشكلة بصورة أوضح خلال الأيام شديدة الحرارة، عندما يحتاج نظام التكييف إلى العمل بكفاءة أكبر للتغلب على درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسرب غاز التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من العلامات الأخرى التي قد تشير إلى وجود مشكلة في نظام التكييف ظهور تسرب لغاز التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الحالات، يمكن أن يترك هذا التسرب آثارًا دهنية حول المكثف أو على المكونات الموجودة بالقرب منه. لكن هذه العلامة أيضًا لا تعني تلقائيًا أن المكثف هو مصدر التسرب، إذ يمكن أن يحدث التسرب في أجزاء أخرى من دائرة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإن العثور على آثار زيتية أو ملاحظة انخفاض مستوى التبريد يستدعي فحص النظام كاملًا بدلًا من استبدال المكثف مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قد يبرد المكيف رغم وجود خلل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمور التي قد تجعل اكتشاف المشكلة أكثر صعوبة أن مكثف مكيف السيارة قد يستمر في توفير قدر من التبريد حتى مع وجود خلل أو انخفاض في كفاءته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يبدو المكيف مقبول الأداء في الأجواء المعتدلة، لكن المشكلة تصبح أكثر وضوحًا عندما ترتفع درجات الحرارة بشدة أو يقل تدفق الهواء عبر مقدمة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الحالة، قد لا يتمكن المكثف من خفض حرارة غاز التبريد بالشكل الكافي قبل عودته إلى بقية أجزاء نظام التكييف، فتتراجع قدرة المكيف على إنتاج الهواء البارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تتسرع في تغيير المكثف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ضعف التبريد، والأصوات غير المعتادة، والتسربات، والزعانف المنحنية يمكن أن تكون مؤشرات على وجود مشكلة، فإنها لا تثبت وحدها أن المكثف تالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تكون الأسباب مرتبطة بانسداد تدفق الهواء، أو تراكم الأوساخ، أو انخفاض مستوى غاز التبريد، أو مشكلة في أحد المكونات الأخرى لنظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، إذا بدأ مكيف السيارة يفقد قدرته على التبريد، فمن الأفضل فحص النظام لدى فني متخصص قبل شراء قطع جديدة أو استبدال المكثف. التشخيص الصحيح أولًا قد يجنبك دفع تكلفة إصلاح لا تحتاج إليه.</div></p>

قبل أن يتعطل مكيف سيارتك.. لا تتجاهل هذه العلامات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرض قرية إسبانية كاملة وسط الجبال للبيع مقابل نحو 730 ألف جنيه إسترليني فقط، وتشمل منزلاً رئيسياً فخماً و11 مسكناً إضافياً، إلى جانب مسبح خاص وملعب تنس وكنيسة صغيرة، في صفقة يعادل سعرها تقريبًا تكلفة منزل متلاصق في لندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع قرية فيانا دو بولو في جنوب شرق مقاطعة أورينسي الإسبانية، بالقرب من الحدود الشمالية مع البرتغال، وتضم مجموعة من المباني والعقارات التي تحيط بها الطبيعة والجبال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتكون القرية من منزل رئيسي كبير و11 مسكنًا أصغر وكنيسة صغيرة، فيما تتميز العقارات بتفاصيل تقليدية تشمل الأرضيات المصنوعة من الطين، والأرضيات الخشبية، والمدافئ التي تضفي طابعًا ريفيًا دافئًا على المكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و بحسب صحيفة "ذا صن" لا تقتصر مميزات القرية على المنازل فقط، إذ تضم أيضا ملعبا للتنس ومسبحا، بينما تحيط بها المناظر الطبيعية الجبلية، وتقع بالقرب من جبل بينا تريفينكا، وعلى مسافة نحو 30 دقيقة من بحيرة سانابريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قرية كاملة بسعر منزل في لندن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب شركة Asturian Property التي تعرض العقار للبيع، فإن القرية بأكملها معروضة للبيع، وتتمتع، وفق وصف الشركة، بـ"إمكانات كبيرة" أمام المشتري الجديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان السعر الأصلي للقرية يبلغ 1.5 مليون يورو، أي ما يعادل نحو 1.29 مليون جنيه إسترليني، قبل أن ينخفض السعر إلى  730  ألف جنيه إسترليني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى البائع دانيال غارسيا أن العقار يمكن أن يمثل "استثمارًا رائعًا" لأي شخص يبحث عن مكان لإقامة فعاليات روحية، أو لمجموعة من الأصدقاء، أو لأشخاص يرغبون في تبني أسلوب حياة أكثر هدوءًا وصداقة للبيئة بعيدًا عن صخب المدن.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/10/5287849.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح غارسيا، وهو متدرب في مجال الإطفاء، أن جده اشترى القرية في الأساس بهدف الحفاظ على تماسك العائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بعد وفاة جده، بقيت المنازل الأخرى بحاجة إلى أعمال تجديد، ولم يرغب أي فرد من أفراد العائلة في تحمل مسؤولية المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غارسيا: "بعد وفاة جدي، كانت بقية المنازل لا تزال بحاجة إلى التجديد، ولم يرغب أحد في تحمل المسؤولية عن ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "في النهاية، تطلب الأمر إنفاق مبلغ كبير من المال لتجديد المنازل المتبقية، ولم يرغب والداي ولا أعمامي وعماتي في تولي المسؤولية عن ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، قرر غارسيا طرح القرية للبيع بعدما أدرك أن أحدًا من أفراد عائلته لا يرغب في تولي إدارتها واستكمال أعمال التجديد المطلوبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/10/5287848.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اهتمام متزايد من المشترين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دانيال مارين، المدير الإداري لشركة Spanish Property Expert، التي تساعد المشترين الدوليين في العثور على عقارات في إسبانيا، إن هذه الصفقة نادرة للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في حديث لصحيفة "ذا صن": "لقد عملت في هذا المجال لمدة 20 عامًا ولم أسمع بمثل هذا الشيء من قبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه أشار في الوقت نفسه إلى أن مثل هذه الصفقات تحمل دائمًا بعض التفاصيل التي يجب على المشتري الانتباه إليها، قائلًا: "لكن هناك دائمًا شرطًا خفيًا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب غارسيا، شهدت القرية خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية ارتفاعًا ملحوظًا في اهتمام المشترين، ولا سيما من المشترين الأيرلنديين، الذين ازداد اهتمامهم بالعقار بشكل خاص خلال الأسابيع القليلة الماضية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/10/5287851.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وللقرية تاريخ مختلف تمامًا عن وضعها الحالي؛ إذ كان الغرض الأصلي منها هو توفير أماكن إقامة للموظفين الذين كانوا يعملون في محطة توليد الطاقة المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، أصبحت القرية بأكملها معروضة أمام مشترٍ واحد، مع منازل متعددة ومرافق ترفيهية وكنيسة وموقع طبيعي، مقابل سعر أقل بكثير من قيمتها السابقة، ما يجعلها واحدة من أكثر العقارات غرابة المعروضة للبيع في إسبانيا.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/10/5287847.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

قرية إسبانية كاملة للبيع.. والسعر مفاجأة

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد تتحول السيارة المتوقفة تحت أشعة الشمس إلى ما يشبه الفرن خلال دقائق، لتصبح المقاعد وعجلة القيادة ولوحة القيادة شديدة السخونة. وفي هذه اللحظة، يلجأ كثير من السائقين إلى تشغيل مكيف الهواء بأقصى قوة فور فتح الباب، ظنًا أن ذلك هو أسرع طريقة لتبريد المقصورة، لكن هذه العادة قد لا تكون الأكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تشغّل المكيف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند دخول سيارة شديدة الحرارة، يكون الهواء داخل المقصورة أكثر سخونة بكثير من الهواء الخارجي، كما تحتفظ الأسطح الداخلية، مثل المقاعد ولوحة القيادة، بكميات كبيرة من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغيل المكيف مباشرة على أقصى درجة يعني أن النظام سيحاول تبريد هذا الهواء الساخن أولًا، ما قد يجعل عملية التبريد أبطأ ويزيد الضغط على نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحل الأبسط هو التخلص من أكبر قدر ممكن من الهواء الساخن قبل الاعتماد على المكيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخطوة الأولى.. طرد الهواء الساخن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل تشغيل المكيف، افتح أبواب السيارة أو النوافذ لمدة تتراوح بين 30 و60 ثانية للسماح للهواء الساخن المحتبس بالخروج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أثناء بدء القيادة إبقاء النوافذ مفتوحة لفترة قصيرة، ما يساعد على إخراج الهواء الساخن بسرعة أكبر وإدخال هواء خارجي إلى المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انخفاض الحرارة الأولية، يمكن إغلاق النوافذ والانتقال إلى المرحلة التالية، وهي استخدم المكيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تضبط المكيف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغّل مكيف الهواء واضبطه على درجة حرارة منخفضة، مع اختيار وضع الهواء الخارجي في البداية بدلًا من إعادة تدوير الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب أن المقصورة لا تزال تحتوي على هواء شديد الحرارة، وبالتالي فإن إدخال هواء خارجي يساعد على استبداله تدريجيا بدلا من إعادة تدوير الهواء الساخن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن تبدأ درجة حرارة المقصورة بالانخفاض ويصبح الهواء الخارج من فتحات التهوية باردا، يمكن الانتقال إلى وضع إعادة تدوير الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرحلة، يعيد النظام تدوير الهواء الذي أصبح أكثر برودة داخل السيارة، بدلًا من الاستمرار في سحب هواء خارجي ساخن، ما يساعد على تسريع عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الحيل المفيدة أيضًا توجيه فتحات التهوية نحو منطقة القدمين في بداية عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالهواء الساخن يرتفع بطبيعته، بينما يساعد دفع الهواء البارد من الأسفل على تحريك الهواء الدافئ إلى أعلى المقصورة، حيث يمكن طرده أثناء إبقاء النوافذ مفتوحة في الدقائق الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد انخفاض درجة الحرارة، يمكن إعادة توجيه فتحات التهوية إلى المواضع التي تمنح الركاب أكبر قدر من الراحة، </div><div data-empty="false">وأفضل طريقة للتعامل مع حرارة المقصورة هي منع تراكمها من البداية.</div></p><p class='article-text'><b> ركن السيارة في الظل </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد ركن السيارة في الظل أو في موقف مغطى على تقليل تعرض المقصورة لأشعة الشمس المباشرة. كما يمكن استخدام واقٍ شمسي عاكس على الزجاج الأمامي لتقليل تسخين لوحة القيادة وعجلة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقاعد الجلدية، فيمكن تغطيتها بقطعة قماش خفيفة عند الاضطرار إلى ترك السيارة تحت الشمس، خصوصًا خلال ساعات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><b>ترك النوافذ مفتوحة </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال كان ترك النوافذ مفتوحة قليلًا آمنا ومسموحا، فقد يساعد ذلك على خروج جزء من الهواء الساخن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا أصبح المكيف يخرج هواءً دافئًا بدلًا من الهواء البارد، أو ظهرت روائح غير معتادة من فتحات التهوية، أو صدرت أصوات غريبة عند تشغيله، فقد تكون هناك مشكلة تستدعي الفحص.</div></p><p class='article-text'><b>الصيانة الدورية </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد الصيانة الدورية لنظام التكييف على الحفاظ على كفاءته، إذ يمكن أن تتراجع فعاليته مع مرور الوقت بسبب مشكلات في غاز التبريد أو الفلاتر أو مكونات النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تشغيل المكيف بطريقة غير فعالة قد يزيد الحمل على النظام واستهلاك الوقود، خصوصًا في الأجواء الحارة ومع القيادة في الازدحام.</div></p>

أسرع طريقة لتبريد سيارتك.. السر ليس في المكيف

<p class='article-text'>خلف واجهات المتاجر في ضواحي الولايات المتحدة الهادئة، تتشكل ظاهرة اقتصادية تتحدى منطق التضخم؛ حيث يصطف الناس في طوابير طويلة لدفع 15 دولاراً مقابل عبوة "آيس كريم" حرفية.</p><p class='article-text'>هذا المشهد هو "ترند اقتصادي" يعكس طفرة في سوق الآيس كريم الفاخر؛ حيث تشير تقارير "داتا بريدج ماركت ريسيرش" إلى أن سوق الآيس كريم الحرفي العالمي قد بلغت قيمته نحو 8.09 مليار دولار في 2025، مع توقعات بنمو سنوي مركب يصل إلى 6.0% حتى عام 2034.</p><p class='article-text'>هذا القطاع يتحول من مجرد حلوى تقليدية إلى نموذج أعمال يقوم على "اقتصاد الندرة" وتجربة المستهلك الفائقة، في وقت يبتعد فيه المستهلكون عن المنتجات الصناعية بحثاً عن الجودة والأصالة.</p><p class='article-text'><b>اقتصاد المكافآت <br></b></p><p class='article-text'>لقد كانت الجائحة نقطة الانطلاق لهذا التحول؛ إذ تسببت قيود الإغلاق في تغيير جذري لأنماط الإنفاق الاستهلاكي في الولايات المتحدة، حيث انخفض الإنفاق الكلي في الربع الثاني من عام 2020 بنسبة 9.8%، قبل أن يعاود الارتفاع بقوة بنسبة 15.7% في الربع الثاني من عام 2021.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، ارتفع الإنفاق على "الطعام بعيداً عن المنزل" بنسبة مذهلة بلغت 91.2%، مما مهد الطريق لنمو "اقتصاد المكافآت الصغيرة".</p><p class='article-text'>ويبرز هنا نموذج شركة "إيه تو زي كريميري" التي تجسد بوضوح مفهوم "مشروعات الشغف"؛ فقد بدأت كعمل جانبي خلال فترة الجائحة عندما أتاحت ظروف العزل للمؤسسين إعادة تقييم مساراتهم المهنية، لتتحول سريعاً من مجرد تجربة منزلية إلى علامة تجارية تلبي رغبة المستهلك المتزايدة في دعم الأعمال المحلية.</p><p class='article-text'>تزامناً مع ذلك، شهدت الفترة ما بين 2020 و2021 طفرة غير مسبوقة في الادخار الشخصي؛ حيث بلغ معدل الادخار في الولايات المتحدة مستويات تاريخية وصلت إلى 15.1% في عام 2020، و10.9% في عام 2021. هذا الفائض المالي، مقترناً بالتأثير النفسي للجائحة، دفع الملايين لتحويل هواياتهم إلى مشاريع تجارية تستفيد من مرونة التسويق الرقمي.</p><p class='article-text'>هذا التوجه لا يقتصر على الربح فحسب، بل يمثل "تمرداً ناعماً" ضد عصر الأتمتة؛ حيث نجد مؤسسي شركة "بيتي جوز كريميري" قد هجروا العمل في "تكنولوجيا الضيافة" المعتمدة على الخوارزميات، بحثاً عن عمل "حقيقي" وملموس يضع اللمسة البشرية في قلب الإنتاج.</p><p class='article-text'><b>الإصدارات المحدودة</b></p><p class='article-text'>في هذا النموذج، تُباع العبوة لا كسلعة أساسية، بل كـ "تجربة فاخرة" تبرر تكلفتها المرتفعة. فبينما ينمو سوق الآيس كريم الإجمالي في الولايات المتحدة ليصل إلى حوالي 21.11 مليار دولار في 2025 (وفقاً لمؤسسة "ستاتيستا")، يحقق رواد الأعمال في القطاع الحرفي ربحية مستدامة عبر "علاوة سعرية" ضخمة؛ إذ يبيعون مئات العبوات أسبوعياً بهوامش ربح إجمالي تتراوح بين 50% و65%.</p><p class='article-text'>ذا النجاح يجسد نموذج "اقتصاد K"؛ حيث يستفيد المسار الصاعد من تضخم الأصول، بينما يجد المسار الهابط في هذه العبوات "جسراً نفسياً" للبهجة وسط ضغوط البقاء المعيشي.</p><p class='article-text'>من الناحية القانونية والتشغيلية، تعتمد هذه المشاريع على كفاءة هيكلية؛ إذ تسمح "قوانين الأغذية المنزلية" لصغار المنتجين ببدء مشاريعهم بتكاليف منخفضة. وبفضل نموذج "الإصدارات المحدودة" يتم خفض معدلات الهدر (التي تكلف قطاع الأغذية عادةً ما بين 15% إلى 20% من مخزونه) إلى أقل من 2%.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، فإن الاعتماد على التسويق العضوي يقلل من "تكلفة الاستحواذ على العميل" لتصبح قريبة من الصفر، مقارنة بالشركات الكبرى التي تخصص ما بين 5% إلى 15% من إيراداتها لميزانيات الإعلانات التقليدية.</p><p class='article-text'><b>دعم عاطفي</b></p><p class='article-text'>إن نجاح علامات مثل "أندرغراوند كريميري" و"سادبوي كريميري" يؤكد أن المستهلك اليوم يبحث عن تجربة بشرية ملموسة؛ فالتردد الأولي في الشراء بسبب السعر يتحول إلى ولاء طويل الأمد، لأن العبوة أصبحت "عبوة دعم عاطفي" تمنح الفرد شعوراً بالسيطرة في عالم تبتلعه الأتمتة.</p><p class='article-text'>ولا يتوقف سحر هذه العبوات عند محتواها فحسب، بل يمتد إلى تصميمها والرسائل الحميمية المطبوعة عليها؛ فبدلاً من لغة الشركات التقليدية، يجد المستهلك عبارات تلامس وجدانه مثل: "صُنعت بحب لأجلك"، أو "قصتنا تبدأ بيدك"، أو "شكراً لأنك تدعم حلمنا".</p><p class='article-text'>هذه العبارات ليست مجرد لمسات جمالية، بل هي جسور تواصل تحول عملية الشراء من معاملة تجارية باردة إلى لقاء إنساني دافئ يواسي الفرد في نهاية يوم طويل.</p><p class='article-text'> إن تحول بوصلة الاستهلاك نحو "المنتجات الحرفية" ليس مجرد اتجاه عابر، بل هو تصحيح هيكلي لاستعادة "القيمة المضافة" التي فقدتها الأتمتة في دوامة الأرقام.</p><p class='article-text'>ففي "اقتصاد الـ 15 دولاراً"، لم تعد الجودة مجرد معادلة حسابية للمكونات، بل تحولت إلى "أصل غير ملموس" يمنح المستهلك شعوراً بالتحكم والانتماء. ومع التوقعات التي تشير إلى نمو القطاع الحرفي بمعدل سنوي مركب يتجاوز 3.34% حتى عام 2031.</p><p class='article-text'>ويثبت هذا النموذج أن "الاستثمار في السعادة" عبر سلع مفعمة بالحكايات البشرية لم يعد رفاهية استهلاكية، بل بات استراتيجية تحوط ذكية في اقتصاد يعاني من تفكك الروابط، مما يجعل من "الارتباط العاطفي بالعلامة التجارية" العملة الأكثر استقراراً وقدرة على الصمود في وجه دورات الركود واللايقين.</p>

لماذا يدفع الأمريكيون 15 دولاراً مقابل "آيس كريم"؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل «مفاجآت صيف دبي» أجواءها النابضة بالحيوية في المدينة من خلال برنامج حافل بالفعاليات والتجارب المتنوعة. ويمنح هذا الأسبوع العائلات والزوار فرصة أخيرة للاستفادة من الفعاليات والعروض التي تختتم في 2 أغسطس، بدءاً من عطلة الأسبوع الختامية لتخفيضات صيف دبي الكبرى، وصولاً إلى الحفلات الموسيقية الحية، والفعاليات العائلية، وتجارب الطعام، والسحوبات الأسبوعية، لتضمن الاستمتاع بموسم الصيف في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد الأطفال والعائلات لخوض تجارب مليئة بالمرح في «عالم مدهش» إحدى كبريات الوجهات الترفيهية العائلية الداخلية في المنطقة، والذي يقدم مجموعة متواصلة من الأنشطة الترفيهية حتى 23 أغسطس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للعائلات الاستمتاع بمجموعة متنوعة من التجارب التي تشمل الألعاب الترفيهية، وألعاب المهارات، وورش العمل، والعروض المسرحية، والأنشطة التفاعلية، إلى جانب سوق مدهش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل تعاون عالم مدهش مع مدهش ودانا وبيبي شارك إضفاء المزيد من البهجة على الأطفال حتى 31 يوليو، من خلال عروض يومية تتضمن تقديم الأغاني الشهيرة، وفقرات الرقص، ولقاء الشخصيات المحبوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عرض ميدلي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يترقب عشاق الموسيقى أمسية استثنائية مع عرض «ميدلي» يوم 31 يوليو، حيث يجمع بين الموسيقى الخليجية، والمسرح، والهيب هوب، وعروض منسقي الموسيقى ضمن تجربة ترفيهية غامرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في الحفل كل من: شمه حمدان، ومحمد الشحي، وآلاء الهندي، ومغني الراب دافي، ودي جي المرعب، في أمسية تحتفي بالمواهب في المنطقة والعروض المليئة بالحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضمن عطلة نهاية الأسبوع الختامية لتخفيضات صيف دبي الكبرى، تنطلق تخفيضات الأزياء والإكسسوارات من 31 يوليو إلى 2 أغسطس، لتمنح المتسوقين الفرصة الأخيرة للاستفادة من عروض تتوفر لمدة محدودة، وخصومات خاصة، وباقات ترويجية، وعروض مميزة على الأزياء، والإكسسوارات، والأحذية، وملابس الأطفال، ومنتجات الحياة العصرية، والمجموعات الموسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستضيف مول الإمارات هذا الأسبوع عروض الفنون الأدائية ضمن مفاجآت صيف دبي من 31 يوليو إلى 2 أغسطس، ليقدم تجربة ترفيهية غامرة تناسب جميع أفراد العائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدخل تخفيضات صيف دبي الكبرى أسبوعها الأخير، لتمنح المتسوقين الفرصة الأخيرة للاستفادة من خصومات تصل إلى 80% لدى أكثر من 1000 علامة تجارية رائدة، إلى جانب عروض فورية وحصرية مع خصومات تصل إلى 90%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للعائلات والزوار اغتنام الفرصة في الأيام الأخيرة من هذه الاحتفالية التي تشمل مختلف أنحاء المدينة، واكتشاف القيمة الاستثنائية، والعروض محدودة المدة، والصفقات الحصرية قبل اختتامها في 2 أغسطس.</div></p>

«مفاجآت صيف دبي».. عروض فنية وتجارب تسوق فريدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكثر الاكتشافات البحرية إثارة، قادت كاميرا أُرسلت إلى أعماق المياه المتجمدة في القارة القطبية الجنوبية العلماء إلى العثور على ما يُقدَّر بنحو 60 مليون عش لأسماك الجليد، في أكبر مستعمرة تكاثر للأسماك تُسجل على الإطلاق، لتكشف عن عالم مخفي ظل بعيدا عن الأنظار في قاع بحر ويديل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاكتشاف خلال بعثة علمية على متن كاسحة الجليد الألمانية "بولارستيرن"، حيث كان فريق من معهد ألفريد فيجنر يدرس النظام البيئي في بحر ويديل، مستخدما نظام تصوير متطور يُعرف باسم OFOBS، وهو كاميرا ضخمة تزن نحو طن تُسحب خلف السفينة لتصوير قاع البحر ورسم تضاريسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الباحثون يبحثون عن مستعمرة للأسماك، لكن الصور التي التقطتها الكاميرا كشفت مشهدًا مذهلًا؛ ملايين الأعشاش المنتشرة على مساحة شاسعة، ويقف فوق معظمها سمك كبير يحرس البيض، في سلوك تكاثر منظم لم يسبق توثيقه بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود الأعشاش إلى سمكة "نيوباجيتوبسيس أيونا"، وهي إحدى أسماك الجليد في القطب الجنوبي، وتتميز بتركيب بيولوجي فريد يجعلها الفقاريات الوحيدة المعروفة التي تخلو دماؤها من الهيموغلوبين، ما يمنحها لونًا أبيض شاحبًا وقدرة استثنائية على التكيف مع المياه القطبية شديدة البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحفر كل زوج من الأسماك عشا صغيرا في قاع البحر الطيني، بينما يحتوي كل عش في المتوسط على نحو 1700 بيضة، وهو ما يشير إلى أن المستعمرة تضم عددًا هائلًا من الأجنة والأسماك الصغيرة التي تنمو في بيئة مثالية للتكاثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اكتشاف استثنائي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الباحث أوتون بورسر من معهد ألفريد فيجنر إن الفريق أدرك سريعا أنه أمام اكتشاف استثنائي بعد مراجعة البيانات وإرسالها إلى المعهد، مضيفًا أن حدود المستعمرة كانت لافتة للنظر، إذ انتهت منطقة الأعشاش فجأة وكأنها مرسومة بخط واضح، في مشهد شبّهه بمستعمرات البطاريق التي تنتهي عند حدود دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سر  التجمع الهائل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن سر هذا التجمع الهائل يعود إلى تيار مائي دافئ نسبيا يرتفع من أعماق المحيط، إذ تزيد حرارته بنحو درجتين مئويتين عن المياه المحيطة. ويسهم هذا التيار في نقل العوالق الحيوانية المجهرية إلى الطبقات العليا، لتوفر مصدرا غذائيا مثاليا لصغار الأسماك بعد الفقس، ما يجعل المنطقة واحدة من أفضل مواقع التكاثر في القارة القطبية الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رصد الباحثون وجود عدد كبير من أسماك الجليد النافقة بين الأعشاش، وهو ما يشير إلى أن المستعمرة تؤدي دورا محوريا في السلسلة الغذائية، إذ توفر مصدرا مهما لغذاء حيوانات بحرية مثل فقمة ويديل وغيرها من المفترسات في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت نتائج الاكتشاف في مجلة "Current Biology، وأكد الباحثون أن المنطقة تضم أكبر مستعمرة تكاثر مستمرة للأسماك من حيث المساحة اكتُشفت في العالم حتى الآن، فضلًا عن احتوائها على واحدة من أعلى الكتل الحيوية المسجلة في قاع البحر بالقارة القطبية الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع هذا الاكتشاف العلماء إلى المطالبة بحماية الموقع، حيث يجري العمل مع لجنة الحفاظ على الموارد البحرية الحية في القطب الجنوبي لتصنيفه منطقة بحرية محمية، بهدف الحفاظ على هذا النظام البيئي الفريد من أي أنشطة قد تهدد استمراره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كامرتان للمراقبة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل مغادرة الموقع، ترك الباحثون كاميرتين تعملان في أعماق البحر لمراقبة المستعمرة على المدى الطويل، على أمل كشف مزيد من الأسرار حول حياة أسماك الجليد وكيفية تكيفها مع واحدة من أقسى البيئات على كوكب الأرض.</div></p>

أرسل العلماء كاميرا إلى أعماق الجليد.. ماذا وجدوا؟

<p class='article-text'>قبل أن يندفع الأطفال نحو الألعاب، أو تبدأ العائلات جولتها بين أركان "عالم مدهش"، يستوقفهم صوت دافئ يملأ المكان بالحياة. لا يأتي من المسرح الرئيسي، ولا من مكبرات الصوت، بل من شاب مصري يقف بابتسامة عريضة خلف أحد المطاعم، ليحوّل مهمة استقبال الزوار إلى لحظات استثنائية من الفرح.</p><p class='article-text'>فبمجرد أن يخطو الزائر داخل القاعة، يستقبله الشاب مصطفى فضلي بأغانٍ يؤديها بصوت عذب وإحساس صادق، وكأنه يدعو الجميع إلى الدخول في أجواء المهرجان قبل أن يبدأوا رحلتهم بين الألعاب والعروض. وخلال ثوانٍ، تتوقف الأقدام، وتتجه الأنظار نحوه، بينما تخرج الهواتف لتوثيق تلك اللحظة العفوية التي أصبحت حديث كثير من زوار "عالم مدهش" هذا الموسم.</p><p class='article-text'>الأطفال يصفقون بحماس، والآباء والأمهات يبتسمون، فيما يقترب آخرون لالتقاط مقاطع فيديو وصور تذكارية مع صاحب الصوت الذي نجح، بعفويته، في أن يصبح واحداً من أكثر المشاهد جذباً داخل الوجهة الترفيهية الصيفية.</p><p class='article-text'>ورغم أن مهمة مصطفى الأساسية تتمثل في خدمة رواد المطعم، فإنه اختار أن يضيف إليها لمسة إنسانية مختلفة، فحوّل الابتسامة إلى رسالة، والغناء إلى وسيلة ترحيب، لتصبح لحظات الاستقبال نفسها تجربة ترفيهية يرويها الزوار قبل أن يتحدثوا عن الألعاب أو العروض.</p><p class='article-text'>ولم يكن ذلك مخططاً له ضمن البرنامج الرسمي، لكنه تحول إلى واحدة من المفاجآت الجميلة التي أضفت روحاً خاصة على "عالم مدهش"، وجسدت المعنى الحقيقي للضيافة التي تمتزج فيها الخدمة بالفن، والعمل بالشغف.</p><h2>سعادة</h2><p class='article-text'>وفي موسم يحمل طابع "عام الأسرة"، بدا هذا المشهد معبّراً عن روح الحدث، حيث لا تصنع السعادة الألعاب وحدها، بل تصنعها أيضاً التفاصيل الصغيرة والوجوه المبتسمة والأصوات التي تلامس القلوب.</p><p class='article-text'>وهكذا، أصبح الشاب المصري، بصوته الجميل وروحه المرحة، محطة لا يتجاوزها الزوار، ودليلاً على أن أجمل مفاجآت "عالم مدهش" قد لا تكون دائماً على خشبة المسرح... بل قد تكون في زاوية بسيطة، حيث يقف شاب يغني بحب، فيمنح آلاف الزوار بداية مختلفة ليوم مليء بالفرح.</p>

صوت يغزل البهجة.. ويحوّل استقبال زوار "عالم مدهش" إلى تجربة لا تُنسى

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع اجتياح موجة حر غير مسبوقة أجزاء واسعة من أوروبا والمملكة المتحدة، وانشغال الملايين بطرق التخفيف من آثار درجات الحرارة المرتفعة، برزت نصيحة منزلية بسيطة أثارت اهتمام الكثيرين وهي وضع ورقة بحجم A4 داخل باب الثلاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تبدو الفكرة غريبة للوهلة الأولى، لكنها في الواقع اختبار عملي وسريع يمكن أن يساعد في اكتشاف مشكلة خفية ترفع استهلاك الكهرباء وتؤثر في سلامة الأغذية داخل الثلاجة، خاصة خلال فترات الحر الشديد وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الثلاجات خلال فصل الصيف تحدياً إضافياً يتمثل في ارتفاع درجات الحرارة المحيطة بها، فعندما ترتفع حرارة المطبخ أو المنزل، يضطر ضاغط التبريد داخل الثلاجة إلى العمل لفترات أطول وبشكل متكرر للحفاظ على درجة الحرارة المطلوبة، ويزداد الضغط على الجهاز كلما تم فتح الباب أو إذا كان هناك تسرب للهواء البارد من الداخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح شركات متخصصة في مجال الطاقة أن ارتفاع درجات الحرارة الخارجية يدفع أنظمة التبريد إلى استهلاك المزيد من الكهرباء، وهو ما ينعكس على فاتورة الطاقة ويزيد من احتمالات تعرض الأجهزة القديمة للأعطال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي دور اختبار ورقة A4، الذي يوصي به خبراء صيانة الأجهزة المنزلية للتأكد من سلامة الإطار المطاطي المحيط بباب الثلاجة، والمعروف باسم "مانع التسرب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل الطريقة في وضع ورقة بين الباب وإطار الثلاجة ثم إغلاق الباب عليها، بعد ذلك يُحاول المستخدم سحب الورقة للخارج، فإذا شعر بمقاومة واضحة عند السحب، فهذا يعني أن مانع التسرب ما زال يؤدي وظيفته بشكل جيد ويحافظ على إحكام إغلاق الباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا خرجت الورقة بسهولة ومن دون مقاومة تُذكر، فقد يكون ذلك مؤشراً إلى ضعف أو تآكل مانع التسرب، ما يسمح بتسرب الهواء البارد من الداخل ودخول الهواء الساخن من الخارج، وفي هذه الحالة تضطر الثلاجة إلى العمل بشكل أكبر لتعويض فقدان البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر تأثير هذه المشكلة على زيادة استهلاك الكهرباء فقط، بل قد يؤدي أيضاً إلى تقلب درجات الحرارة داخل الثلاجة، ما يؤثر في جودة الطعام ويقلل مدة صلاحيته، خصوصاً في الأيام الحارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء الصيانة أن كثيراً من حالات ضعف الإغلاق لا تتطلب استبدال مانع التسرب فوراً، إذ يمكن أن يكون السبب تراكم الأوساخ أو الدهون على الإطار المطاطي أو على حواف الباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُنصح بتنظيف الإطار بانتظام باستخدام قطعة قماش ناعمة وماء دافئ مع منظف لطيف، مع التأكد من إزالة أي رواسب قد تمنع الإغلاق المحكم، كما يمكن في بعض الحالات إعادة مرونة الإطار المطاطي إذا أصبح قاسياً مع مرور الوقت، وذلك باستخدام الماء الدافئ أو تسخينه برفق بواسطة مجفف الشعر وفق إرشادات السلامة المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل موجات الحر المتزايدة التي تشهدها أوروبا خلال السنوات الأخيرة، باتت كفاءة الأجهزة المنزلية عاملاً مهماً ليس فقط لتقليل استهلاك الطاقة، بل أيضاً للحفاظ على سلامة الأغذية وتجنب الأعطال المفاجئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم بساطة اختبار ورقة A4، فإنه يوفر على أصحاب المنازل تكاليف إضافية ويمنحهم وسيلة سريعة للتأكد من أن ثلاجتهم ما زالت قادرة على أداء مهمتها الأساسية بكفاءة في أصعب الظروف المناخية.</div></p>

لماذا يُنصح بوضع ورقة A4 في الثلاجة خلال موجات الحر؟

<p class='article-text'>يثير غياب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن المباراة الافتتاحية لمنتخب الولايات المتحدة في كأس العالم 2026 أمام باراغواي حالة من الترقب بشأن موعد ظهوره في البطولة، بعدما خرجت رسالة تؤكد أن حضوره خلال المونديال قد يحدث في أي لحظة، تحت شعار: «توقعوا غير المتوقع».</p><p class='article-text'><br>وكشف موقع «ذا أتلتيك» أن أندرو جولياني، الرئيس التنفيذي لفريق العمل الخاص بكأس العالم، أكد عدم حضور ترامب لمباراة المنتخب الأمريكي الأولى في البطولة المقرر لها صباح غد السبت، والتي تقام على ملعب لوس أنجلوس في إنجلوود بولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'><br>وقال جولياني، في تصريحات لمحطة «TalkSport» البريطانية: «الرئيس ترامب لن يحضر المباراة الافتتاحية في النهاية، كما قلنا، جدول أعماله مزدحم، لكنني أعلم أنه سيكون متابعاً ومتفاعلاً طوال كأس العالم».</p><p class='article-text'><br>وأضاف: «الشيء الوحيد الذي أعرفه عن الرئيس ترامب منذ 30 عاماً هو توقعوا معه غير المتوقع، دائماً انتظروا مفاجأة معه، وخلال هذه البطولة لن أندهش إذا رأيناه أكثر ارتباطاً بكأس العالم».<br>وأوضحت وزارة الخارجية الأمريكية أن ماركو روبيو، وزير الخارجية، سيحضر مواجهة الولايات المتحدة وباراغواي، إلى جانب شون دافي وزير النقل، وماركواين مولين وزير الأمن الداخلي.</p><p class='article-text'><br>ويعد غياب رئيس دولة مستضيفة عن المباراة الأولى لمنتخب بلاده أمراً غير معتاد في كأس العالم، إذ حضر الشيخ تميم بن حمد آل ثاني، أمير قطر، افتتاح منتخب بلاده في مونديال 2022، كما تواجد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في افتتاح نسخة 2018، والرئيسة البرازيلية ديلما روسيف في افتتاح مونديال 2014.</p><p class='article-text'><br>وغابت أيضاً الرئيسة المكسيكية كلوديا شينباوم عن المباراة الأولى لمنتخب بلادها في كأس العالم 2026 أمام جنوب أفريقيا، بعدما منحت مقعدها في ملعب أزتيكا لشابة من السكان الأصليين فازت بمسابقة وطنية، وفضلت متابعة اللقاء من منطقة للمشجعين في مكسيكو سيتي.</p><p class='article-text'><br>ويمتلك ترامب علاقة قوية مع رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» جياني إنفانتينو، بعدما حضر قرعة كأس العالم في ديسمبر الماضي، وحصل خلالها على جائزة السلام المقدمة من «فيفا».<br>وشارك ترامب منذ عودته إلى البيت الأبيض في عدة أحداث رياضية كبرى، بينها نهائي كأس العالم للأندية في ملعب ميتلايف، ونهائي فردي الرجال في بطولة أمريكا المفتوحة للتنس، وسباق دايتونا 500، ونزالات UFC، ومباراة السوبر بول، إلى جانب حضوره المباراة الثالثة من نهائي دوري كرة السلة الأمريكي NBA في نيويورك.</p>

«توقعوا المفاجآت».. رسالة غامضة بشأن ظهور ترامب في كأس العالم

<p class='article-text'><br>يكسر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تقليداً معتاداً لرؤساء الدول المستضيفة لكأس العالم، بعدما كشفت تقارير عن عدم وجود خطط حالية لحضوره المباراة الأولى لمنتخب الولايات المتحدة في مونديال 2026 أمام باراغواي، على ملعب لوس أنجلوس في إنجلوود بولاية كاليفورنيا.</p><p class='article-text'><br>وذكر موقع «ذا أتلتيك» أن ترامب لا يخطط في الوقت الحالي لحضور مباراة  افتتاح مشوار المنتخب الأمريكي في البطولة، بحسب أربعة مصادر مطلعين على ترتيبات المونديال وخطط الرئيس، مع الإشارة إلى أن جدول أعماله قد يشهد تغييرات لاحقة.</p><p class='article-text'><br>ويعد غياب رئيس الدولة المضيفة عن أول مباراة لمنتخب بلاده في كأس العالم أمراً غير معتاد، إذ حضر صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير دولة قطر الشقيقة مباراة  افتتاح مونديال 2022 بين منتخبي قطر (المستضيف) والإكوادور ، كما حضر فخامة فلاديمير بوتين رئيس روسيا الاتحادية مباراة افتتاح نسخة   2018 بين منتخبي روسيا (الدولة المستضيفة) و منتخب المملكة العربية السعودية الشقيقة ، وحضرت الرئيسة البرازيلية السابقة ديلما روسيف مباراة افتتاح  مونديال 2014 بين منتخبي البرازيل وكرواتيا.</p><p class='article-text'><br>وأعلنت وزارة الخارجية الأمريكية حضور وزير الخارجية ماركو روبيو للمباراة، إلى جانب وزير النقل شون دافي ووزير الأمن الداخلي ماركواين مولين، بينما لم يؤكد البيت الأبيض مشاركة ترامب في اللقاء.</p><p class='article-text'><br>ومن المنتظر أن يكون ترامب في واشنطن يوم الجمعة لحضور بعض التحضيرات الخاصة بفعالية لرياضات الفنون القتالية المختلطة «UFC»، المقرر إقامتها خلال عطلة نهاية الأسبوع.</p><p class='article-text'><br>وتأتي هذه التطورات رغم العلاقة القوية التي تربط ترامب برئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) جياني إنفانتينو، والتي برزت خلال الفترة الماضية، خصوصاً بعد حصول الرئيس الأمريكي على جائزة «فيفا للسلام» خلال مراسم قرعة كأس العالم في ديسمبر الماضي.</p><p class='article-text'><br>وشارك ترامب منذ عودته إلى البيت الأبيض في أحداث رياضية كبرى عدة، بينها نهائي كأس العالم للأندية على ملعب ميتلايف، ومباراة من نهائيات دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين في نيويورك، إضافة إلى السوبر بول في نيو أورليانز، وسباقات دايتونا 500، وبطولة أمريكا المفتوحة للتنس، وعدد من عروض الفنون القتالية المختلطة.</p>

ترامب يكسر تقليد رؤساء الدول المضيفة في كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيام من توقف شركة الطيران منخفضة التكلفة «سبيريت إيرلاينز» عن العمل، بشكل مفاجئ، وقف محام يمثل الشركة المفلسة أمام قاض مختص بقضايا الإفلاس وقدم اعتذاراً للمسافرين الذين يبحثون عن الأسعار الاقتصادية، والذين قد يجدون صعوبة في الحصول على رحلات ميسورة التكلفة بعد توقف الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محامي «سبيريت»، مارشال هيوبنر، أمام المحكمة: «نعتذر بشكل خاص لأولئك الأمريكيين الذين قد يصبح السفر الجوي بالنسبة لهم خارج نطاق القدرة المالية»، ووجه الشكر لجميع الركاب الذين اعتمدوا على الشركة على مدار 34 عاماً من عملها، والذين قال إن كثيراً منهم «لم يكن بإمكانهم تحمل تكاليف السفر جواً لولاها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن توقف «سبيريت» عن العمل في الثالث من مايو المفاجأة الوحيدة التي تواجه الأمريكيين الذين يعتزمون السفر قبل أسبوع من الانطلاق التقليدي لموسم السفر الصيفي في أمريكا، مع عطلة «يوم الذكرى».</div></p><h2>ارتفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الزيادة في أسعار وقود الطائرات المرتبطة بحرب إيران أدت إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والرسوم المرتبطة بها في مختلف شركات الطيران التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس الغموض الذي يكتنف مستقبل السفر الجوي الاقتصادي مدى صعوبة عمل شركات الطيران منخفضة التكلفة ذات الخدمات المحدودة، في ظل ضغوط ناجمة عن تقلب أسعار الوقود والتضخم واشتداد المنافسة. وفي حين تعتمد شركات الطيران الاقتصادية على جذب العملاء المهتمين بالسعر فقط، تستطيع الشركات التقليدية بسهولة أكبر تعويض تكاليف الوقود من خلال الدرجات المميزة وبرامج المكافآت والسفر الخاص بالشركات والرسوم الإضافية وخوارزميات التسعير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول شاي جلعاد، وهو قائد طائرات سابق يقوم حالياً بالتدريس في جامعة جورجتاون: «سلب التسعير الديناميكي شركات الطيران منخفضة التكلفة إحدى آخر ميزاتها الهيكلية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار عقود طويلة، ازدهرت شركات الطيران منخفضة التكلفة عبر أسعار لا تستطيع الشركات التقليدية مجاراتها دون تكبد خسائر، لكن هذه الأفضلية تراجعت مع تحسن قدرة «الثلاثي الكبار» - أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد - على تصميم الأسعار بما يناسب مختلف فئات المسافرين، ومع اتجاه شركات مثل «جيت بلو»، و«ساوث ويست»، التي لطالما قدمت نفسها كبدائل أقل تكلفة، إلى استهداف العملاء الأعلى إنفاقاً.</div></p><h2>عدد محدود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تستطيع شركات الطيران الكبرى بيع عدد محدود من المقاعد الأساسية بأسعار مماثلة لأسعار «سبيريت»، بينما تفرض أسعاراً أعلى على المقاعد العادية والمميزة في باقي الطائرة، ما جعل من الصعب على شركات الطيران الاقتصادية المنافسة اعتمادا على السعر فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لم يعد يكفي أن تكون أرخص شركة طيران، بل يجب أن تكون أذكى شركة منخفضة التكلفة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل أسعار البنزين والديزل، ارتفعت أسعار وقود الطائرات منذ أدت الحرب الإيرانية إلى تعطيل شحنات النفط من الشرق الأوسط قبل نحو 11 أسبوعاً. ودفع هذا الوضع «رابطة شركات الطيران الاقتصادية» الأمريكية، التي تمثل شركات «أليجيانت» و«أفيلو» و«فرونتير» و«سبيريت» و«صن كانتري»، إلى مطالبة إدارة الرئيس دونالد ترامب أواخر أبريل بتقديم مساعدات مالية مؤقتة بقيمة 2.5 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعارضت منظمة «إيرلاينز فور أمريكا»، التي تمثل شركات «ألاسكا» و«أمريكان» و«دلتا» و«جيت بلو» و«ساوث ويست»، هذه الفكرة، واعتبرت أن تقديم دعم حكومي لشركات الطيران الاقتصادية سيمنحها ميزة غير عادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المنظمة في بيان: «سوف يعاقب التدخل الحكومي لصالح تلك الشركات شركات أخرى تعاملت مع ارتفاع التكاليف عبر الاعتماد على نفسها، وسيكافئ الشركات التي لم تتخذ هذه القرارات الصعبة». وأضافت: «وعلى المدى الطويل، فإن دعم شركات غير قادرة على تغطية تكاليف رأس المال يضر بالمنافسة والمستهلكين؛ لأنه يجعل من الصعب على شركات أخرى خوض المنافسة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفض وزير النقل الأمريكي شون دافي الطلب في اليوم نفسه الذي توقفت فيه «سبيريت» عن الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى قبل الارتفاع الأخير في تكاليف الوقود، كانت عمليات الدمج قد بدأت بالفعل في قطاع الطيران منخفض التكلف، حيث استكملت «ألاسكا إيرلاينز» شراء «هاوايان إيرلاينز» مقابل مليار دولار في سبتمبر 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «سبيريت»، فقد كانت هدفاً لمحاولات اندماج غير ناجحة من «فرونتير» و«جيت بلو» مع تفاقم خسائرها بعد جائحة كورونا.</div></p><h2>استحواذ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «أليجيانت» الأسبوع الماضي أنها أتمت استحواذها على «صن كانتري» مقابل حوالي 1.5 مليار دولار، وهي الصفقة التي أُعلن عنها لأول مرة في يناير الماضي. وتجمع الشركة الجديدة بين خدمات نقل الركاب وعمليات الشحن والأعمال الخاصة بخدمات الفرق الرياضية والكازينوهات ووزارة الدفاع الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح جلعاد: «تعد عمليات الاندماج مؤشراً على ضعف القطاع... إذا تمكنت من إزالة منافس وتحسين خدماتك، فقد تتمكن من تحقيق مزيد من الأرباح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء آخرون إلى التنوع داخل قطاع شركات الطيران منخفضة التكلفة، وهو ما قد يجعل بعض الشركات أكثر قدرة على تحمل ارتفاع أسعار الوقود واضطرابات السوق مقارنة بغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيكرانت فازي، خبير أنظمة الطيران بكلية الهندسة، جامعة دارتموث: «شركات الطيران الاقتصادية كائن غريب نوعاً ما»، موضحاً أن هذه الفئة تضم شركات متعثرة مثل «سبيريت»، وأخرى عملاقة مثل «ساوث ويست»، التي تحولت من شركة رائدة منخفضة التكلفة إلى واحدة من أكبر شركات الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «رغم تصنيفها جميعاً شركات طيران اقتصادية، فإنها تختلف كثيراً عن بعضها البعض»، مشيراً إلى أن «لكل منها مستوى يختلف من ناحية التكلفة المنخفضة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركز «أليجيانت» على رحلات الترفيه عبر مطارات صغيرة ذات منافسة محدودة. أما «جيت بلو»، التي تعد شركة هجينة منخفضة التكلفة، فتعتمد بدرجة أكبر على المقاعد المميزة وبرامج الولاء مقارنة بما كانت تفعله «سبيريت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «فرونتير» الأقرب إلى نموذج «سبيريت» كشركة طيران فائقة الانخفاض في التكلفة، لكن محللين يقولون إنها دخلت هذه المرحلة المضطربة بوضع مالي أقوى، وقد تستفيد من خروج «سبيريت» من السوق. وقد بدأت بالفعل في التوسع داخل أسواق كانت «سبيريت» تهيمن عليها سابقاً، مثل لاس فيجاس وديترويت ومدينتي أورلاندو وفورت لودرديل بولاية فلوريدا.</div></p><h2>اجراءات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جلعاد تشابهاً بين الوضع الحالي وتجربته السابقة عندما عمل طياراً ومدرباً للطيران لدى شركة «إندبندنس إير»، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة قصيرة العمر كانت تعمل سابقاً كشركة إقليمية لصالح «يونايتد» و«دلتا». وأطلقت الشركة عملياتها في منتصف عام 2004، بالتزامن مع تصاعد القتال بين القوات الأمريكية والمسلحين في العراق، ما أدى إلى ارتفاع كبير في أسعار الوقود، قبل أن تغلق أبوابها أثناء إجراءات الإفلاس في يناير 2006.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جلعاد: «لقد استنزفوا ما يقرب من 200 مليون دولار خلال 18 شهراً فقط. اختفوا بهذه السرعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الضغوط الهيكلية نفسها لا تزال قائمة اليوم، لكن مع وجود عدد أقل من شركات الطيران الاقتصادية لتحملها.</div></p>

أسعار وقود الطائرات تشعل فتيل أزمة القطاع

مسافرو أمريكا يبحثون عن بدائل بعد انهيار «سبيريت للطيران»

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر حاكم ولاية نيوهامبشير السابق كريس سونونو وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت، خلال زيارة حديثة إلى واشنطن، من أن أسعار تذاكر الطيران المرتفعة أساساً ستشهد قفزة أكبر إذا لم تنتهِ الحرب مع إيران قريباً، وفق تقرير لصحيفة وول ستريت جورنال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل سونونو، الجمهوري الذي يرأس مجموعة «إيرلاينز فور أميركا» المعنية بتمثيل كبرى شركات الطيران، قطاع الطيران الأمريكي، وقد دأب منذ أسابيع على إطلاق التحذيرات لمسؤولي إدارة ترامب بشأن التداعيات الاقتصادية لارتفاع أسعار وقود الطائرات. ويرى سونونو أن أزمة الشرق الأوسط يجب أن تنتهي سريعاً، وإلا فإن الأوضاع ستزداد سوءاً. ويبدو أن مسؤولي الإدارة الأمريكية تلقّوا الرسالة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب أشخاص مطلعين على الأمر، وفق وول ستريت جورنال، يشعر مستشارو الرئيس دونالد ترامب بقلق متزايد، في أحاديث خاصة، من أن يدفع الجمهوريون ثمناً سياسياً نتيجة ارتفاع تكاليف الوقود. ويرغب كثير من هؤلاء المستشارين في إنهاء الحرب أملاً في أن تبدأ الأسعار بالتراجع قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدّت تداعيات حرب إيران إلى تباطؤ حركة المرور عبر مضيق هرمز بسبب إلغاق إيران للمضيق، ما تسبب في ارتفاع حاد بأسعار النفط والبنزين ووقود الطائرات. وهذا يعني أن المستهلكين يواجهون تكاليف مرتفعة قبيل موسم السفر الصيفي، أثناء تخطيطهم للعطلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر استطلاع جديد أجرته NPR وPBS ومعهد مارست أن 63% من الأمريكيين يحمّلون ترامب قدراً كبيراً أو معقولاً من المسؤولية عن ارتفاع أسعار الوقود، فيما قال أكثر من 80% من الأمريكيين إن تكاليف الوقود تشكل ضغطاً على أوضاعهم المالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضاعفت أسعار وقود الطائرات تقريباً خلال أسابيع قليلة بعد اندلاع الحرب، وبقيت مرتفعة. وقالت شركات الطيران إن ذلك سيضيف مليارات الدولارات من النفقات الإضافية هذا العام، ما سيضغط على هوامش الأرباح. وأنفقت شركات الطيران الأمريكية أكثر من 5 مليارات دولار على الوقود في مارس، بزيادة 30% مقارنة بالعام الماضي، وفق بيانات حكومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت شركات الطيران برفع أسعار التذاكر، في محاولة لتمرير جزء من التكاليف إلى المستهلكين، كما ألغت رحلات لم تعد مجدية اقتصادياً مع مستويات الأسعار الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مارس، ارتفع سعر تذكرة السفر الاقتصادية ذهاباً وإياباً داخل الولايات المتحدة بنسبة 21% مقارنة بالعام الماضي ليصل إلى 570 دولاراً، وفق بيانات مؤسسة «إيرلاينز ريبورتينغ كورب» التي تتابع مبيعات وكالات السفر. وحتى الآن، تقول شركات الطيران إن الأسعار المرتفعة لم تؤثر على الحجوزات، وهي تأمل في تعويض مزيد من زيادات الوقود خلال بقية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في وقت سابق من هذا الأسبوع إن السعر الحالي للنفط «ثمن صغير جداً مقابل التخلص من سلاح نووي بيد أشخاص مختلين ذهنياً». كما قال وزير الخارجية ماركو روبيو للصحفيين إن حصول إيران على سلاح نووي سيمنحها قدرة أكبر على إبقاء المضيق مغلقاً و«جعل أسعار البنزين تصل إلى 8 أو 9 دولارات للغالون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفضت أسعار النفط الخام إلى ما دون 100 دولار للبرميل يوم الأربعاء، بعد تقارير تحدثت عن عمل إيران والولايات المتحدة عبر وسطاء على إطار من صفحة واحدة لاستئناف المفاوضات بهدف إنهاء الصراع وإعادة فتح المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سونونو إن مسؤولي إدارة ترامب يدركون التداعيات الاقتصادية للحرب: «إنهم يفهمون الأمر… وأعتقد أن هذا هو السبب في أنهم يحاولون إنهاء الحرب بأسرع ما يمكن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه حذّر من أن عودة الأسعار إلى مستويات ما قبل الحرب قد تستغرق أشهراً. وأضاف: «أسعار التذاكر لن تنخفض فور إعادة فتح المضيق بالكامل»، موضحاً أن «الأسعار المرتفعة ستستمر خلال الصيف والخريف لأن انخفاض الأسعار يحتاج إلى وقت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض تايلور روجرز إن «الرئيس وفريقه المعني بالطاقة توقعوا هذه الاضطرابات القصيرة الأمد في أسواق الطاقة العالمية الناتجة عن عملية الغضب الملحمي»، مشيرة إلى قرار الإدارة تعليق العمل بقانون شحن عمره قرن بهدف خفض تكاليف نقل النفط. وأضافت أن الإدارة تعمل مع ممثلي القطاع لـ«معالجة مخاوفهم، ودراسة إجراءات محتملة، وإبلاغ الرئيس بما يساعد في قراراته السياسية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أشار متحدث باسم وزارة الخزانة إلى تصريحات بيسنت الأخيرة على قناة فوكس نيوز، والتي أكد فيها أن الاقتصاد الأمريكي لا يزال قوياً رغم ارتفاع الأسعار. وأضاف أن مسؤولي الوزارة عقدوا اجتماعات مع مسؤولي شركات الطيران الذين أكدوا استمرار قوة الحجوزات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيسنت لفوكس نيوز يوم الاثنين: «نحن ندرك أن هذا الارتفاع القصير الأمد في الأسعار يؤثر على الشعب الأمريكي، لكنني واثق أيضاً بأنه بعد انتهاء هذه الأزمة ستتراجع الأسعار بسرعة كبيرة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسفرت الحرب بالفعل عن أول ضحية في القطاع، وهي شركة «سبيريت إيرلاينز». وقال ممثلو الشركة إن الارتفاع المستمر في أسعار وقود الطائرات أطاح بخطتها للخروج من الحماية القضائية ضمن الفصل 11 من قانون الإفلاس. وفشلت الشركة وإدارة ترامب في التوصل إلى اتفاق يمنح الشركة دعماً مالياً اتحادياً يصل إلى 500 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن وزير النقل شون دافي رأى أن الحرب مع إيران ليست السبب وراء انهيار «سبيريت»، مشيراً إلى المشكلات المالية السابقة للشركة، إضافة إلى قرار إدارة بايدن الطعن في صفقة اندماجها مع «جيت بلو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لجأت شركات طيران منخفضة التكلفة أخرى إلى الحكومة الفيدرالية طلباً للمساعدة. ففي الشهر الماضي، طلبت مجموعة من هذه الشركات دعماً مالياً بقيمة 2.5 مليار دولار لتعويض ارتفاع تكاليف الوقود، كما طالبت الكونغرس بإعفاءات من بعض ضرائب التذاكر.</div></p>

مخاوف من كلفة سياسية قبل الانتخابات النصفية في نوفمبر المقبل

وول ستريت جورنال: ارتفاع أسعار وقود الطائرات يثير قلق مستشاري ترامب

<p class='article-text'>اكتُشفت في مقاطعة كالينينغراد الروسية قطعة كهرمان تحتفظ على سطحها بورقة بلوط قديمة، نمت في أوراسيا قبل 40 - 50 مليون سنة، واحتفظت بعروق الورقة، ما ساهم في إعادة بناء شكلها.</p><p class='article-text'>ووفق «روسيا اليوم» يشير موقع شركة كالينينغراد للكهرمان إلى أن كهرمان البلطيق تكوّن خلال العصر الإيوسيني.</p><p class='article-text'>في مناخ دافئ ورطب، أفرزت الأشجار الصنوبرية كميات وفيرة من الراتنج، ما حفظ الحشرات وأوراق الأشجار المجاورة.</p><p class='article-text'>إلا أن هذه القطعة تشكلت بشكل مختلف، حيث ضغط الراتنج على الورقة وتحجر، محافظاً على نمط عروقها. لذلك تعد هذه القطعة المكتشفة من قطع الكهرمان النادرة.</p><p class='article-text'>ويبلغ قياس قطعة الكهرمان التي تحوي بصمة الورقة 5.8 × 2.1 سم. وتحتفظ القطعة بالجزء المركزي من الورقة. وقد تمكن العلماء من تحديد فترة نمو الشجرة بناء على عروقها.</p>

ورقة بلوط عمرها 50 مليون سنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركات الطيران الأمريكية لتقديم المساعدة لركاب وطواقم شركة سبيريت إيرلاينز التي أوقفت عملياتها بين عشية وضحاها بأثر فوري بعد فشل المفاوضات في اللحظة الأخيرة مع دائنيها والبيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء الجمعة، أعلنت شركة سبيريت التي أشهرت في أغسطس 2025 إفلاسها للمرة الثانية في أقل من عام، والمتضررة من ارتفاع أسعار وقود الطائرات، إلغاء جميع رحلاتها و"الوقف التدريجي" لأنشطتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة في بيان "لقد أثر الارتفاع الكبير مؤخرا لأسعار النفط وغير ذلك من ضغوط واجهت الأعمال، بشكل كبير في الآفاق المالية لشركة سبيريت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع البيان "ومع عدم توفر أي تمويل إضافي للشركة، لم يكن أمام سبيريت أي خيار سوى بدء عملية التصفية هذه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهّدت الشركة ردّ المبالغ المدفوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ملفات الشركة، كان عدد موظفيها في نهاية العام الماضي يبلغ 7500 موظف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّهت نقابات تمثّلهم انتقادات حادة للفشل الذي آلت إليه جهود التوصل إلى اتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال اتحاد طياري الخطوط الجوية "إن ألم هذا القرار لن يشعر به أحد في غرف مجالس الإدارة، بل سيشعر به الطيارون، ومضيفو الطيران، والميكانيكيون، ومراقبو العمليات، وفرق الخدمات الأرضية، وكذلك العائلات والمجتمعات التي تعتمد عليهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب الإعلان، ذلك، أعلنت شركات أمريكان إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وساوث ويست، وأفيلو، وفرونتير إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، بسرعة عن أسعار تفضيلية وجدول رحلات محسّن للوجهات المشتركة مع منافستهم المتعثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت "جيت بلو" زيادة عدد رحلاتها من فورت لودرديل في فلوريدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووضعت غالبية الشركات آلية لإعادة أفراد الطواقم العالقين وتوظيفهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤتمر صحافي صباح السبت، أكد وزير النقل شون دافي أن حاملي تذاكر شركة سبيريت سيتم تعويضهم بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت دانييلا بيرسون وهي صحافية في نيويورك، في تصريح لوكالة فرانس برس "أردت تذكرة رخيصة" لأن قرار الذهاب إلى فورت لودرديل "جاء في اللحظة الأخيرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت "كنت على علم بإمكانية الإلغاء، لكن التذكرة كانت رخيصة للغاية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما رامون البالغ 60 عاما، فكان يفترض أن يتوجه إلى هندوراس في زيارة عائلية واستشارة طبيب أسنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من عرض شركة سبيريت الجمعة استرداد ثمن التذكرة، قرر الاحتفاظ بتذكرته، لافتا إلى أن العروض المنافسة كانت أغلى ثمنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت "سبيريت إيرلاينز" التي تأسست عام 1992 وتشتهر بطائراتها الصفراء الزاهية، من أولى شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشركة في 24 فبراير عن اتفاق مع دائنيها وتوقعت خروجها من إجراءات الإفلاس (الفصل 11) "في نهاية الربيع أو بداية الصيف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- أزمة الوقود قاتلة -</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ارتفاع أسعار وقود الطائرات (الكيروسين) التي تضاعفت أكثر من مرتين منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط في 28 فبراير، سرعان ما أثر سلبا على توقعاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس دونالد ترامب أشار في أواخر ابريل إلى احتمال أن تشتري الدولة الشركة لإنقاذ آلاف الوظائف فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل السبت "كان الرئيس مصرا على إيجاد طريقة لإنقاذ شركة سبيريت"، وأضاف "لكن في نهاية المطاف، المسألة تخص الدائنين. ولهم الكلمة الفصل في تحديد ما إذا كانوا سيتعاملون مع الحكومة أم لا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الخطة الأولية للإدارة تقضي بتقديم حزمة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار مقابل سندات قابلة للتحويل إلى أسهم يمكن بيعها لاحقا. وكان من شأن ذلك أن يمنح الحكومة ملكية تصل إلى 90% في الشركة، وهو احتمال أثار غضب بعض حاملي السندات الذين رفضوا خطة الإنقاذ، وفق وسائل إعلام أمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ديفيد ديفيس، الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، قال في بيان صدر في وقت متأخر من الليل "للحفاظ على العمليات، كان سيتطلب الأمر مئات الملايين من الدولارات الإضافية نقدا، وهو ما لم يكن متوفرا لشركة سبيريت ببساطة ولم تستطع الحصول عليه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ردا على سؤال لفرانس برس بشأن مخاطر محتملة تطال شركات أمريكية أخرى، قال الخبير ريتشارد أبوالعافية إنه "ليس قلقا على قطاع الطيران ككل، على الأقل في الوقت الراهن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر أبو العافية، مدير شركة "أيروديناميك" للاستشارات أن المصير الذي لقيته شركة سبيريت إيرلاينز كان محتّما بسبب سوء استراتيجيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن ارتفاع أسعار الكيروسين "سرّع الانهيار" ليس إلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووافقه الرأي برادلي أكوبويرو، الخبير في شركة الاستشارات "بولي بالبت إنترناشونال" إذ قال "ربما شكّل الوقود الضربة القاضية، لكن سبيريت كانت أصلا في وضعية بالغة الصعوبة... مع ضغوط مالية كبيرة جدا، وهامش ضئيل للمناورة الاستراتيجية، وأفق اندماج مسدود، ونموذج طيران منخفض التكلفة أصبح تشغيله أكثر تعقيدا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين استبعد أن يكون انهيار "سبيريت" مقدّمة لإفلاس شركات أخرى، اعتبر أن التداعيات ستكون طويلة الأمد لأن الشركة كانت قوة "فاعلة" على صعيد إبقاء الأسعار منخفضة في الولايات المتحدة.</div></p>

استنفار في " الطيران الأمريكي" بعد وقف عمليات "سبيريت إيرلاينز"

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تستعد شركات الطيران الأميركية السبت لتقديم المساعدة لركاب وطواقم شركة سبيريت إيرلاينز التي أوقفت عملياتها بين عشية وضحاها بأثر فوري بعد فشل المفاوضات في اللحظة الأخيرة مع دائنيها والبيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء الجمعة، أعلنت شركة سبيريت، التي أشهرت في أغسطس 2025 إفلاسها للمرة الثانية في أقل من عام، والمتضررة من ارتفاع أسعار وقود الطائرات، إلغاء جميع رحلاتها و"الوقف التدريجي" لأنشطتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوظف الشركة أكثر من 16 ألف شخص، بشكل مباشر أو غير مباشر، بحسب مصادر مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب ذلك، أعلنت شركات أميريكان إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وساوث ويست، وأفيلو، وفرونتير إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، بسرعة عن أسعار تفضيلية وجدول رحلات محسّن للوجهات المشتركة مع منافستهم المتعثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت جيت بلو عن تذاكر بسعر 99 دولارا لركاب سبيريت إيرلاينز العالقين حتى السادس من مايو، وتذاكر جديدة بحد أقصاه 299 دولارا لبعض الوجهات حتى الثامن من الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أميريكان إيرلاينز التي كانت تتنافس مع الشركة المأزومة في 67 وجهة، تطبيق "أسعار طوارئ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وضعت هذه الشركات آليات لتسهيل عودة موظفي سبيريت إيرلاينز العالقين، ولتوظيفهم. وقالت شركة الطيران منخفضة التكلفة أفيلو "إنها تُوظّف من أجل نموّها"، مشيرة إلى معرض التوظيف الذي ستُقيمه في الثامن من مايو في تكساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤتمر صحافي صباح السبت، أكد وزير النقل شون دافي أن حاملي تذاكر شركة سبيريت سيتم تعويضهم بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت "سبيريت إيرلاينز" التي تأسست عام 1992 وتشتهر بطائراتها الصفراء الزاهية، من أولى شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشركة في 24 فبراير عن اتفاق مع دائنيها وتوقعت خروجها من إجراءات الإفلاس (الفصل 11) "في نهاية الربيع أو بداية الصيف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ارتفاع أسعار وقود الطائرات (الكيروسين) التي تضاعفت أكثر من مرتين منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط في 28 فبراير، سرعان ما أثر سلبا على توقعاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس دونالد ترامب أشار في أواخر ابريل إلى احتمال أن تشتري الدولة الشركة لإنقاذ آلاف الوظائف فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ظهر الجمعة، وبينما كانت وسائل الإعلام تنقل أخبارا لعدة أيام عن تصفية وشيكة، أعاد ترامب إحياء بعض الأمل بقوله إنه سيصدر إعلانا في وقت لاحق من ذلك اليوم، بعد "تقديم مقترح نهائي"، لكن لم يصدر عنه أي إعلان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل شون دافي السبت "كان الرئيس مصرا على إيجاد طريقة لإنقاذ شركة سبيريت"، وأضاف "لكن في نهاية المطاف، المسألة تخص الدائنين. ولهم الكلمة الفصل في تحديد ما إذا كانوا سيتعاملون مع الحكومة أم لا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الخطة الأولية للإدارة تقضي بتقديم حزمة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار مقابل سندات قابلة للتحويل إلى أسهم يمكن بيعها لاحقا. وكان من شأن ذلك أن يمنح الحكومة ملكية تصل إلى 90% في الشركة، وهو احتمال أثار غضب بعض حاملي السندات الذين رفضوا خطة الإنقاذ، وفق وسائل إعلام أميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ديفيد ديفيس، الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، قال في بيان صدر في وقت متأخر من الليل "للحفاظ على العمليات، كان سيتطلب الأمر مئات الملايين من الدولارات الإضافية نقدا، وهو ما لم يكن متوفرا لشركة سبيريت ببساطة ولم تستطع الحصول عليه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكرر وزير النقل السبت انتقادات مسؤولي إدارة ترامب للإدارة السابقة في عهد الرئيس الديموقراطي جو بايدن والتي عرقلت استحواذ شركة جيت بلو على شركة سبيريت مقابل 3,8 مليار دولار في مارس 2024، معتبرة الصفقة مضرة بالمنافسة.</div></p>

شلل "سبيريت" يستنفر الطيران الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة رائدة قادتها جامعة أريزونا عن جيل جديد من طائرات «الدرونز» المزودة برادارات متطورة، صُممت لتكون «كاشفة أعماق» تخترق سطح المريخ بدقة متناهية لتحديد مواقع المياه الصالحة للاستخدام قبل وصول طلائع الرواد البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجدت الأبحاث الحديثة أن الاعتماد على الطائرات بدون طيار التي تحلق بارتفاعات منخفضة هو الحل الأمثل لسد الفجوة التي خلفتها المركبات المدارية، حيث تمنح العلماء القدرة على رؤية ما تحت الغبار المريخي وتحديد سماكة الجليد بدقة تكفي لبدء عمليات الحفر المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الابتكار ليس مجرد فكرة نظرية، بل هو نتيجة تجارب ميدانية شاقة أجراها الباحث روبرتو أغيلار وفريقه في أكثر بيئات الأرض تشابهاً مع المريخ: الأنهار الجليدية في ألاسكا ووايومنغ. هناك، حيث يغطي الحطام والصخور طبقات الجليد السميكة، وأثبتت «الدرونز» أنها الحلقة المفقودة التي ستغير قواعد اللعبة في استعمار الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما اعتمدت ناسا على أجهزة مثل «SHARAD» الموجود على مركبة استطلاع المريخ المدارية، والذي نجح بالفعل في تأكيد وجود مخزونات هائلة من الجليد المائي تحت غبار المريخ. ومع ذلك، يوضح أغيلار أن هذه الأجهزة المدارية تعاني من «ضبابية» في الرؤية عندما يتعلق الأمر بالأمتار القليلة الأولى تحت السطح. بالنسبة لمهندس على الأرض يحاول استخراج الماء، هناك فرق جوهري بين أن يكون الجليد تحت متر واحد من الغبار أو تحت عشرة أمتار من الصخور الصلبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرادار الأرضي المخترق (GPR) المثبت على طائرات مسيرة يقدم الحل لهذه المعضلة. فمن خلال الطيران على ارتفاعات منخفضة جداً وبسرعات مدروسة، يستطيع الرادار إرسال موجات تخترق الطبقات السطحية لترسم خريطة طبوغرافية ثلاثية الأبعاد لما تحت الأرض. في تجارب وايومنغ، تمكنت هذه التقنية من تحديد سماكة طبقات الحطام بدقة مذهلة، وكشفت عن الهياكل الداخلية للأنهار الجليدية التي كانت تبدو ككتل صماء في الصور الفضائية. هذا المستوى من التفصيل هو ما سيحدد مستقبلاً المواقع «الذهبية» لهبوط البشر، حيث تكون المياه في أقرب نقطة ممكنة من السطح، ما يوفر الجهد والطاقة ويقلل من مخاطر فشل عمليات الحفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن لهذا المشروع أن يرى النور لولا النجاح الأسطوري للمروحية «إنجينيويتي» (Ingenuity) على سطح المريخ. لقد أثبتت تلك المروحية الصغيرة أن الطيران بمحرك في غلاف مريخي رقيق (يمثل 1% فقط من كثافة غلاف الأرض) ليس ممكناً فحسب، بل هو وسيلة استكشاف لا غنى عنها. دراسة جامعة أريزونا تبني على هذا الإرث، لكنها تضيف إليه «عقلاً» علمياً متمثلاً في الرادار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعلم الباحثون من تجاربهم الأرضية أن السر لا يكمن فقط في وجود الرادار، بل في «فن التحليق». فقد اكتشف الفريق أن الطيران في اتجاه تدفق النهر الجليدي، مع الحفاظ على محاذاة دقيقة لهوائيات الرادار، هو ما يضمن الحصول على أنقى الإشارات وأكثرها دقة. هذه الدروس المستفادة من ألاسكا ستكون بمثابة «كتيب تعليمات» لمهمات المريخ القادمة. بدلاً من إرسال «جوالات» (Rovers) بطيئة الحركة قد تعيقها الصخور، ستنطلق أسراب من الطائرات المسيرة لتنفيذ مسح شامل وسريع لمساحات شاسعة، محددةً ممرات آمنة ومناجم مياه محتملة، لتعمل كـ«كشافة» متطورة تخدم البعثات البشرية والآلية على حد سواء.</div></p><h2>المريخ المبلل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعيداً عن الجوانب التقنية واللوجستية، تحمل هذه «الدرونز» مفاتيح الإجابة عن أسئلة وجودية حول تاريخ المريخ. فالجليد المائي المحبوس تحت الحطام ليس مجرد مورد للشرب أو لإنتاج الأكسجين ووقود الصواريخ، بل هو «صندوق أسود» يحفظ تاريخ المناخ المريخي عبر ملايين السنين. من خلال رسم خرائط دقيقة للطبقات الجليدية، يمكن للعلماء قراءة تقلبات الكوكب الأحمر، وفهم كيف تحول من عالم دافئ ورطب إلى صحراء متجمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، فإن تحديد مواقع الجليد القريب من السطح يزيد بشكل كبير من فرص العثور على آثار لحياة ميكروبية قديمة. فالمياه هي المحرك الأساسي للحياة كما نعرفها، والمناطق التي شهدت تدفقات جليدية وحماية من الإشعاعات الكونية بواسطة الحطام الصخري هي المختبرات الطبيعية الأكثر احتمالاً لاحتضان أسرار البيولوجيا الفضائية. إن هذه التقنية لا تمهد الطريق لبقاء الإنسان على المريخ فحسب، بل تقربنا خطوة إضافية من الإجابة عن السؤال الأزلي: هل نحن وحدنا في هذا الكون؟ مع نشر هذه النتائج في «مجلة البحوث الجيوفيزيائية»، يبدأ فصل جديد من استكشاف الفضاء، حيث تصبح الطائرات بدون طيار هي البوصلة التي توجهنا نحو موارد الحياة في أعماق العوالم الأخرى.</div></p>

نتائج البحث عن: دافئ