<p class='article-text'>أعلنت الإمارات للشحن الجوي، عن توسيع إستراتيجي لعمليات طائرات الشحن التابعة لها في منطقة شرق وجنوب شرق آسيا، من خلال زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق خدماتها استجابةً للطلب المتنامي على ربط مراكز التصنيع الناشئة والراسخة في المنطقة بالأسواق الرئيسية في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا والأمريكيتين.</p><p class='article-text'>ونقلت الإمارات للشحن الجوي أكثر من 439 ألف طن من البضائع عبر رحلات الشحن المخصصة ورحلات الركاب من 12 سوقاً في شرق وجنوب شرق آسيا خلال السنة المالية 2025-2026، بزيادة بلغت نحو 5% مقارنة بالسنة المالية السابقة، ما يعكس النمو المتواصل في الطلب من الشركات والمصدرين في المنطقة على حلول نقل سريعة وآمنة للوصول إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن في طيران الإمارات، إن أسواق شرق وجنوب شرق آسيا تمثل أحد أهم مراكز التصنيع في الاقتصاد العالمي، حيث تسهم بدور محوري في إنتاج السلع التقنية المتقدمة وتصدير المنتجات سريعة التلف، كما تشكل نقطة انطلاق رئيسية للتجارة الإلكترونية العالمية، ومن خلال زيادة رحلات الشحن وتوسيع شبكة عملياتنا استجابةً لاحتياجات العملاء، نواصل توفير حلول ربط سريعة وموثوقة تمكّن المصدرين من إيصال بضائعهم إلى الأسواق العالمية بكفاءة وأمان.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الإمارات للشحن الجوي توفر خيارات واسعة ومرونة عبر شبكة طائرات الشحن التي تخدم 12 مدينة في المنطقة، وكذلك من خلال السعة الكبيرة المتاحة على متن رحلات الركاب إلى دبي وما بعدها من 25 وجهة في شرق وجنوب شرق آسيا، ويستفيد العملاء في المنطقة أسبوعياً من أكثر من 12 ألف طن من السعة المخصصة للشحن عبر شبكتنا العالمية.</p><p class='article-text'>وضاعفت الإمارات للشحن الجوي السعة المخصصة للشحن إلى مطار ناريتا في طوكيو من خلال زيادة عدد الرحلات الأسبوعية من رحلة واحدة إلى رحلتين، دعماً للقطاعات الصناعية الرئيسية في اليابان، بما في ذلك صناعة السيارات والإلكترونيات والأدوية.</p><p class='article-text'>كما رفعت الناقلة عدد رحلات الشحن إلى هونغ كونغ إلى 37 رحلة أسبوعياً، بما يوفر مستويات أعلى من المرونة وخيارات أوسع للعملاء في أحد أهم الممرات التجارية المعتمدة على التصدير في العالم.</p><p class='article-text'>ووسعت الناقلة حضورها في وسط الصين عبر تشغيل 3 رحلات شحن أسبوعياً من مدينة تشنغتشو، ما يربط المركز الصناعي في مقاطعة خنان بدبي والأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>واستأنفت الإمارات للشحن الجوي رحلات الشحن من سنغافورة بواقع رحلة أسبوعياً عبر مومباي إلى دبي، لتدعم أحد أهم مسارات التجارة في آسيا.</p><p class='article-text'>وتواصل الناقلة كذلك تشغيل رحلة شحن أسبوعياً إلى بانكوك لدعم صادرات المنتجات التقنية والسلع الاستهلاكية والمنتجات سريعة التلف، إلى جانب 4 رحلات شحن أسبوعياً إلى هانوي، ما يوفر للمصدرين في فيتنام وصولاً سريعاً إلى أسواق الشرق الأوسط والأسواق العالمية الأخرى.</p><p class='article-text'>وإلى جانب شبكة طائرات الشحن المخصصة، تستفيد الإمارات للشحن الجوي من السعة الكبيرة المتاحة على متن أسطول طيران الإمارات من الطائرات عريضة البدن، لتوفير حلول شحن عالية السعة ومتعددة الخيارات لقطاعات الأعمال في شرق وجنوب شرق آسيا.</p><p class='article-text'>وتوفر الناقلة حالياً سعة شحن على أكثر من 320 رحلة ركاب أسبوعياً في مختلف أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>وتشارك الإمارات للشحن الجوي في معرض "إير كارغو الصين 2026"، أكبر معرض متخصص في قطاع الشحن الجوي والخدمات اللوجستية الجوية في آسيا، والذي يجمع أبرز الشركات والمصدرين في القطاع، ويُقام المعرض خلال الفترة من 24 إلى 26 يونيو 2026.</p>

"الإمارات للشحن الجوي" توسع عملياتها في شرق وجنوب شرق آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت الإمارات للشحن الجوي، عن توسيع استراتيجي لعمليات طائرات الشحن التابعة لها في منطقة شرق وجنوب شرق آسيا، من خلال زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق خدماتها استجابة للطلب المتنامي على ربط مراكز التصنيع الناشئة والراسخة في المنطقة بالأسواق الرئيسية في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا والأمريكتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقلت الإمارات للشحن الجوي أكثر من 439 ألف طن من البضائع عبر رحلات الشحن المخصصة ورحلات الركاب من 12 سوقاً في شرق وجنوب شرق آسيا خلال السنة المالية 2025-2026، بزيادة بلغت نحو 5% مقارنة بالسنة المالية السابقة، ما يعكس النمو المتواصل في الطلب من الشركات والمصدرين في المنطقة على حلول نقل سريعة وآمنة للوصول إلى الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن في طيران الإمارات: «تمثل أسواق شرق وجنوب شرق آسيا أحد أهم مراكز التصنيع في الاقتصاد العالمي، حيث تسهم بدور محوري في إنتاج السلع التقنية المتقدمة وتصدير المنتجات سريعة التلف، كما تشكل نقطة انطلاق رئيسية للتجارة الإلكترونية العالمية. ومن خلال زيادة رحلات الشحن وتوسيع شبكة عملياتنا استجابة لاحتياجات العملاء، نواصل توفير حلول ربط سريعة وموثوقة تمكن المصدرين من إيصال بضائعهم إلى الأسواق العالمية بكفاءة وأمان». وأضاف: «توفر الإمارات للشحن الجوي خيارات واسعة ومرونة استثنائية للعملاء، ليس فقط عبر شبكة طائرات الشحن التي تخدم 12 مدينة في المنطقة، بل أيضاً من خلال السعة الكبيرة المتاحة على متن رحلات الركاب إلى دبي وما بعدها من 25 وجهة في شرق وجنوب شرق آسيا. ويستفيد العملاء في المنطقة أسبوعياً من أكثر من 12 ألف طن من السعة المخصصة للشحن عبر شبكتنا العالمية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زيادة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضاعفت الإمارات للشحن الجوي السعة المخصصة للشحن إلى مطار ناريتا في طوكيو من خلال زيادة عدد الرحلات الأسبوعية من رحلة واحدة إلى رحلتين، دعماً للقطاعات الصناعية الرئيسية في اليابان، بما في ذلك صناعة السيارات والإلكترونيات والأدوية. كما رفعت الناقلة عدد رحلات الشحن إلى هونغ كونغ إلى 37 رحلة أسبوعياً، بما يوفر مستويات أعلى من المرونة وخيارات أوسع للعملاء في أحد أهم الممرات التجارية المعتمدة على التصدير في العالم. ووسعت الناقلة حضورها في وسط الصين عبر تشغيل 3 رحلات شحن أسبوعياً من مدينة تشنغتشو، ما يربط المركز الصناعي في مقاطعة خنان بدبي والأسواق العالمية. كما استأنفت الإمارات للشحن الجوي رحلات الشحن من سنغافورة بواقع رحلة أسبوعياً عبر مومباي إلى دبي، لتدعم أحد أهم مسارات التجارة في آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايوان، ضاعفت الناقلة عدد رحلات الشحن من رحلة أسبوعياً إلى رحلتين أسبوعياً إلى تايبيه، استجابة للطلب المتزايد على نقل الشحنات الإلكترونية والتقنيات المتقدمة. وتواصل الناقلة كذلك تشغيل رحلة شحن أسبوعياً إلى بانكوك لدعم صادرات المنتجات التقنية والسلع الاستهلاكية والمنتجات سريعة التلف، إلى جانب 4 رحلات شحن أسبوعياً إلى هانوي، ما يوفر للمصدرين في فيتنام وصولاً سريعاً إلى أسواق الشرق الأوسط والأسواق العالمية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حلول </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد الإمارات للشحن الجوي من السعة الكبيرة المتاحة على متن أسطول طيران الإمارات من الطائرات عريضة البدن، لتوفير حلول شحن عالية السعة ومتعددة الخيارات لقطاعات الأعمال في شرق وجنوب شرق آسيا. وتوفر الناقلة حالياً سعة شحن على أكثر من 320 رحلة ركاب أسبوعياً في مختلف أنحاء المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم الإمارات للشحن الجوي مجموعة متكاملة من الحلول المتخصصة لنقل البضائع التي تتطلب مستويات خاصة من العناية والمناولة، وتشمل حلول الشحنات الحساسة، التي توفر ممرات نقل جوية آمنة وخاضعة للمراقبة للشحنات الإلكترونية المتقدمة وإطلاق المنتجات العالمية الجديدة، وحلول فريش، المخصصة لنقل المنتجات الزراعية والمواد الغذائية الطازجة وسريعة التلف، وحلول الشحنات الدوائية، لنقل الأدوية والعلاجات المنقذة للحياة، وحلول الشحنات الحيوية المخصصة لنقل مواد التجارب السريرية والابتكارات الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تؤكد الإمارات للشحن الجوي التزامها تجاه العملاء في شرق وجنوب شرق آسيا من خلال مشاركتها في معرض «إير كارغو الصين 2026»، أكبر معرض متخصص في قطاع الشحن الجوي والخدمات اللوجستية الجوية في آسيا، والذي يجمع أبرز الشركات والمصدرين في القطاع. ويقام المعرض خلال الفترة من 24 إلى 26 يونيو 2026، حيث تستقبل الناقلة زوارها في الجناح W5.329 للتعريف بأحدث خدماتها وحلولها اللوجستية.</div></p>

زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق الخدمات

الإمارات للشحن الجوي توسع عملياتها في شرق آسيا

<p class='article-text'>أظهرت ​بيانات صادرة عن مجموعة ‌السكك ​الحديدية الحكومية الصينية أن شبكة القطارات في البلاد نقلت 24.8 مليون راكب في يوم عيد العمال الموافق ⁠الأول من مايو أيار، مسجلة رقما لم تبلغه من قبل في عدد ‌الركاب في يوم واحد.</p><p class='article-text'>وأفاد تقرير نشرته وكالة ‌أنباء الصين الجديدة (شينخوا) اليوم السبت بأن ‌من المتوقع أن ‌تنقل شبكة السكك ‌الحديدية الوطنية 19.7 مليون راكب في ​الثاني من ‌مايو.</p><p class='article-text'>وذكرت الوكالة أن ⁠بعض الخطوط اضطرت إلى إضافة رحلات قطارات جديدة ​لاستيعاب ⁠كثافة ⁠السفر خلال العطلة.</p><p class='article-text'>وأضافت أن خط تشنغتشو أضاف 140 ⁠قطارا، فيما أضاف خط تشنغدو 184 قطارا.</p><p class='article-text'>وقطاع السياحة في الصين أحد أبرز محركات الطلب المحلي، إذ ‌يحدث زخما في الاقتصاد الوطني الذي يواجه ​ضغوطا مستمرة من ضعف الاستهلاك وتراجع سوق العقارات لفترة طويلة.</p>

قطارات الصين تنقل 24.8 مليون راكب في يوم واحد بعيد العمال

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت طيران الإمارات اتفاقية إنترلاين مع شركة «لونغ إير»، في خطوة تعزز حضور طيران الإمارات في الصين، وتتيح لعملائها الوصول إلى مدن إضافية داخل الصين إلى جانب وجهاتها الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لعملاء طيران الإمارات الآن الوصول إلى 22 وجهة داخل الصين تشغلها «لونغ إير» عبر هانغتشو، وشينزن، وهونغ كونغ. وتغطي هذه الوجهات مناطق متعددة تشمل شرق، وشمال شرق، وجنوب، ووسط، وجنوب غرب الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الاتفاقية للعملاء ميزة حجز رحلات متعددة ضمن تذكرة واحدة، مع سياسة موحدة للأمتعة وشروط سعرية متسقة طوال الرحلة، بما يضمن تجربة سفر سلسة ومتكاملة. ومن خلال هذا التوسع، تعزز طيران الإمارات نطاق انتشارها داخل الصين، ما يسهم في دعم الربط الجوي للمسافرين بغرض الترفيه أو الأعمال، ويوفر وصولاً مريحاً إلى مراكز داخلية رئيسية مثل تشنغتشو، وتشانغتشون، وهايكو، وشيانغيانغ، وداتشو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي توقيع اتفاقية الإنترلاين مع «لونغ إير» في إطار التزام طيران الإمارات المستمر بالسوق الصينية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الناقلة قد أطلقت العام الماضي رحلات إلى وجهتين جديدتين هما شينزن وهانغتشو، كما عززت عروضها من خلال تشغيل الدرجة السياحية الممتازة الحائزة جوائز على هذين الخطين، إلى جانب إعادة تشغيل طائرة الإيرباص A380 الشهيرة على رحلات شنغهاي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم طيران الإمارات البر الرئيسي للصين منذ عام 2004، وتشغّل اليوم رحلات إلى 5 مدن رئيسية بواقع 49 رحلة أسبوعياً إلى بكين، وشنغهاي، وغوانزو، وشينزن، وهانغتشو، باستخدام مزيج من طائرات الإيرباص A380، والإيرباص A350، والبوينج 777.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب «لونغ إير»، ترتبط طيران الإمارات أيضاً بشراكات مع خطوط جنوب الصين الجوية، والخطوط الجوية الصينية «إير تشاينا»، وخطوط سيتشوان الجوية، ما يتيح للعملاء الوصول إلى أكثر من 110 وجهات داخل الصين إلى جانب شبكة طيران الإمارات، عبر بواباتها الخمس الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">Follow us @Emirates:</div></p>

وقعت اتفاقية إنترلاين مع شركة «لونغ إير»

طيران الإمارات تصل إلى 22 وجهة داخل الصين

<p class='article-text'>تشنغتشو (الصين) - شينخوا</p><p class='article-text'>نجحت مؤسسة صينية متخصصة في الدراسات التاريخية، في ابتكار أداة وبرامج ذكاء اصطناعي، قادرة على دراسة الرموز المنقوشة على عظام أوراكل، الشهيرة، التي لا تزال غامضة ويتوقع أنها توثق الكثير من القصص الحضارية المهمة.</p><p class='article-text'>وتمكنت المؤسسة من تحقيق هذا الإنجاز بالتعاون مع مختبر صيني رائد في مجال الذكاء الاصطناعي، بحيث يجري تطوير أداة عبر الإنترنت تساعد العامة والباحثين على فك رموز هذه العظام.</p><p class='article-text'>وقد أطلق المشروع، بشكل مشترك، مؤخراً، في مدينة آنيانغ في مقاطعة خنان بوسط الصين، من قبل جامعة آنيانغ للمعلمين وشركة «تينسنت» الصينية العملاقة للتكنولوجيا ومعهد دراسة الذكاء الاصطناعي بجامعة شيامن. وتجدر الإشارة هنا، إلى أنه كان قد عثر على أكثر من 160 ألف رمز على عظام أوراكل في مدينة آنيانغ منذ اكتشاف أطلال يينشيوي في عام 1899. </p>

خوارزميات تفك ألغاز عظام «أوراكل» الصينية

<p class='article-text'><div data-empty="false">إليانور أولكوت، وينجي دينغ، ليزلي هوك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستغرق تشكل الألماس في باطن الأرض أكثر من مليار عام، أما فنغ كانجون، فيستطيع إنتاجه خلال أسبوع واحد فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظهيرة صيف حار بمدينة تشنغتشو، عاصمة مقاطعة خنان بوسط الصين، كانت مصانع الألماس التابعة لشركة «جياروي فو» تعج بالحركة والنشاط. وداخل هذه المصانع، تعمل 600 آلة، يفوق حجم كل منها الفيل الأفريقي، على محاكاة الضغط الجيولوجي الهائل والحرارة الهائلة التي تنتج الألماس في أعماق الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستطيع هذه الآلات إنتاج أحجار ألماس بوزن 3 قراريط — أي بحجم خاتم خطوبة كبير — خلال 7 أيام فقط. ويقول فنغ، مشيراً بفخر إلى صفوف الآلات: </div></p><p class='article-text'>«نحن قادرون على إنتاج الألماس بكميات ضخمة». ويضيف إنه يدير مصنعين آخرين يعملان على مدار الساعة، وينتج حالياً نحو 100 ألف قيراط شهرياً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الصين، وتحديداً مقاطعة خنان، مصدر أكثر من 70% من الألماس الصناعي المستخدم في المجوهرات حول العالم، والذي يصنع في الغالب لخواتم الخطوبة. </div></p><p class='article-text'>يقول فنغ، الذي تلقى تدريبه كمهندس في مواد الطيران ويبدو كذلك ببذلته السوداء الرسمية: «نحن نهيمن على هذه الصناعة بالكامل»، فيما تلمع على معصمه ساعة مرصعة بالألماس، تكشف عن مهنته أكثر من مظهره الرسمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة الألماس الطبيعي، فإن مصانع فنغ وأمثالها تمثل كارثة حقيقية. فقد تزامن الانفجار في سوق الألماس الصناعي مع تراجع حاد في الطلب على الألماس الطبيعي، مما أدى إلى هبوط أسعار الأحجار الصغيرة إلى أدنى مستوياتها منذ عقد من الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول مارتي هورويتز، رئيس منظمة تجارة الألماس الصناعي: «لقد أحدث الألماس الصناعي اضطراباً هائلاً. في البداية لم يصدق العاملون في القطاع ما حدث، ولم يتمكنوا من استيعابه». ويضيف: «هذه أول مرة يواجه فيها الألماس المستخرج من المناجم منافساً حقيقياً». </div></p><p class='article-text'>وهذا العام، تجد مكانة الألماس الطبيعي نفسها تحت المجهر، إذ أعلنت شركة «أنغلو أمريكان» المدرجة في بورصة لندن عن عرض وحدة «دي بيرز» الشهيرة للبيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدر «أنغلو أمريكان» قيمة الشركة بنحو 4.9 مليارات دولار في سجلاتها، لكن تراجع المبيعات قد يعني أن قيمة الصفقة ستكون أقل بكثير، ومن المقرر تقديم العروض الأولية من المشترين المحتملين الشهر المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العام الماضي، لم تتجاوز إيرادات «دي بيرز» نصف ما حققته في عام 2022. وشهدت شركات تعدين أخرى مثل «ألروسا» و«ريو تينتو» و«بترا دايموندز» تراجعاً مماثلاً في أنشطتها الخاصة بالألماس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود ظهور الألماس الصناعي في سوق المجوهرات إلى أكثر من عقد. ورغم أن التكنولوجيا اللازمة لإنتاجه معروفة منذ خمسينيات القرن الماضي، فإن التطورات الحديثة جعلت بالإمكان إنتاج أحجار مثالية تصلح للاستخدام في المجوهرات، وتطابق من حيث التركيب الكيميائي نظيرتها الطبيعية. واليوم، لا يتعدى سعر حجر ألماس صناعي بوزن ثلاثة قراريط 7% فقط من سعر الألماس الطبيعي المماثل، وفقاً للمحلل بول زيمنسكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استحوذ الألماس الصناعي على 17% من سوق التجزئة في الولايات المتحدة من حيث الحجم، ارتفاعاً من 3% فقط في عام 2020، بحسب بيانات شركة الاستشارات «تينوريس» وتعد حصته السوقية أكبر في فئة خواتم الخطوبة بصفة خاصة، إذ أشار استطلاع أجرته منصة «ذا نوت» المتخصصة في التخطيط لحفلات الزفاف إلى أن أكثر من نصف المشاركين اشتروا خواتم مرصعة بألماس صناعي. ويعتقد العديد من الصاغة أن هذه الحصة ستواصل الارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول بن ديفيس، محلل قطاع التعدين في «بي آر سي»: «يبدو أن هناك عملية هجوم دائم على حصة السوق من قبل الألماس الصناعي»، وبالنسبة للشركات التقليدية العاملة في الألماس الطبيعي، التي نجت عبر قرون من الحروب التجارية، والحروب الفعلية، والكساد، والأوبئة، تعد الأحجار الصناعية التهديد الوجودي الأكبر حتى الآن. ويقول فيي ليو، وهو صائغ مقيم في بريطانيا يستخدم كلاً من الألماس الطبيعي والصناعي: «إنه كارثة على السوق التقليدية للألماس الطبيعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البداية، شعر فيي ليو بالذعر من فكرة استخدام الألماس المصنع مخبرياً. ويقول: «بصفتي مصمم مجوهرات فاخرة، كنت أقول: لا، أنا غير مهتم إطلاقاً». لكن في نهاية المطاف، فإن الفارق في الأسعار «أذهلني تماماً»، وقد بدأ بالفعل باستخدام هذه الأحجار في تصاميمه قبل 18 شهراً، وتفاجأ بردود فعل الزبائن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف: إن العملاء، خصوصاً من الفئة الشابة، لا يبدون قلقاً كبيراً بشأن مصدر الألماس. «إذا سألت شخصاً في الثلاثين أو الأربعين من عمره، فلن تكون لديه أية مشكلة مع الألماس المصنع، بل في الواقع، غالباً ما يكون هو الخيار المفضل لديهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تبدأ الصين التحول نحو الألماس بدافع الاهتمام بالمجوهرات الفاخرة، بل كان الأمر مدفوعاً بالجغرافيا السياسية. فعندما أدى الانقسام السوفييتي الصيني إلى انهيار العلاقات التجارية في أوائل ستينيات القرن الماضي، قطعت موسكو إمدادات الألماس الصناعي الضروري للتطبيقات العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتلك الألماس خصائص فيزيائية فريدة تجعله ذا قيمة عالية في عدد لا يحصى من الاستخدامات، فباعتباره شكلاً نقياً من الكربون، يعد من أصلب المواد المعروفة على وجه الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار سنوات، كانت مصانع «شيتشنغ» تنتج الألماس للاستخدامات الصناعية، مثل رؤوس أدوات القطع، وأطراف المثاقب، ومساحيق الطحن المصنوعة من الألماس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول المحلل بول زيمنسكي: «لطالما كانت الصين أكبر منتج في العالم للألماس الصناعي المخصص لأغراض التلميع والاحتكاك منذ عقود». لكن خلال العقد الماضي فقط، بدأت شركات مثل «جيا روي فو» تتحول نحو قطاع المجوهرات، الذي يتمتع بهوامش ربح أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم، تنتج معظم أحجار الألماس الصناعي في الصين باستخدام تقنية «الضغط والحرارة العاليين»، غير أن المصنعين باتوا يتجهون بشكل متزايد نحو استخدام تقنية «ترسيب البخار الكيميائي» لإنتاج الأحجار الأكبر حجماً، وهي تقنية تبني فيها البلورة تدريجياً طبقة بعد أخرى داخل غرفة ميكروويف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إتمام مراحل المعالجة الأولية، ترسل الأحجار إلى مدينة سورات في الهند، عاصمة صقل الألماس في العالم، حيث تكاليف اليد العاملة أقل. ويقدر فنغ أن تكلفة صقل قيراط واحد من الألماس في الصين تبلغ 400 يوان صيني (نحو 56 دولاراً)، أي أكثر من تكلفة إنتاجه، مقارنة بـ 86 يوان صيني فقط في الهند .</div></p><p class='article-text'>ومن هناك، تشق أحجار الألماس طريقها إلى مراكز التداول العالمية مثل أنتويرب أو دبي، قبل أن تصل إلى منافذ البيع بالتجزئة. وقلة من المستهلكين يدركون مدى الأهمية التي باتت تحتلها الصين في تجارة الألماس العالمية، وهي حقيقة تحجب عادة بسبب الأعراف المعمول بها في تصنيف منشأ الأحجار.</p><p class='article-text'>حيث ينسب أصل الألماسة إلى البلد الذي جرى فيه صقلها، وليس إلى المكان الذي تم استخراجها أو إنتاجها فيه. وتتمتع صناعة الألماس في الصين بأهمية استراتيجية أيضاً نظراً لاستخدامها في المعدات العسكرية والدفاعية.</p><p class='article-text'>فشركة «نورينكو»، وهي المصنع العسكري المملوك للدولة، تدير أعمالاً في مجال الألماس المصنع مخبرياً بالتوازي مع أنشطتها الدفاعية، وتمتلك علامة تجارية خاصة بها في مجال المجوهرات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخصائص الفيزيائية للألماس، من صلابته العالية، وقدرته الكبيرة على توصيل الحرارة، ومقاومته للتفاعل الكيميائي، تجعل منه مادة مثالية لمجموعة واسعة من التطبيقات التكنولوجية المتقدمة، تشمل الليزر والبصريات، والاندماج النووي، وحتى أشباه الموصلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن كثيراً من هذه الاستخدامات لا يزال في مراحله الأولى، إلا أن التوقعات تشير إلى نمو ملحوظ في تطبيقات الألماس الصناعي خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أفضلية الصين في قدرتها على التحكم بالتكنولوجيا اللازمة لإنتاج الألماس، وكذلك بالطاقة التي تغذي تلك الآلات الشرهة. فآلات إنتاج الألماس التي يستخدمها فنغ، والتي طورت بالتعاون مع مصنعين محليين، تبلغ تكلفتها نحو مليوني يوان (ما يعادل 280 ألف دولار)، وهي أقل تكلفة من مثيلاتها في الأسواق الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول روبرت ويك ووكر، وهو مستشار في مجال الأحجار الكريمة: إن لدى الصين «تفوقاً تقنياً» في إنتاج الألماس، وهي لا تتوقف عن تطوير أساليبها. </div></p><p class='article-text'>ويضيف: «التقدم التكنولوجي هو العامل الحاسم في تحقيق النجاح»، موضحاً أن «هذا العامل هو الأول من حيث التأثير على مستوى الربحية في قطاع الألماس المصنع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن هذه المعدات تصنف على أنها «تكنولوجيا مزدوجة الاستخدام»، وبالتالي يحظر تصديرها، ما يعني أن مزايا سلاسل التوريد الصناعية المتطورة في الصين متاحة فقط للشركات المحلية.</div></p>

الألماس الصناعي يطيح نظيره الطبيعي.. فهل يفقد الصناعة بريقها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة تاريخية غيرت وجه صناعة الهواتف الذكية إلى الأبد، طرحت شركة آبل أول نسخة من هاتفها الثوري «آيفون» للمستهلكين في 29 يونيو 2007. لم يكن هذا مجرد هاتف جديد، بل كان نقطة تحول حقيقية أعادت تعريف التكنولوجيا الشخصية وكيفية تفاعلنا معها، ومنذ ذلك الحين تم بيع أكثر من 2.3 مليار جهاز حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشف ستيف جوبز، الرئيس التنفيذي لشركة آبل، عن الآيفون لأول مرة في مؤتمر Macworld في 9 يناير 2007. وصف جوبز الجهاز بأنه يجمع بين ثلاثة منتجات: «جهاز آيبود بشاشة عريضة تعمل باللمس»، و«هاتف محمول ثوري»، و«جهاز اتصال إنترنت رائد». وقال عبارته الشهيرة «أعدنا اختراع الهاتف» لم تكن مجرد مبالغة تسويقية؛ بل كانت وصفاً دقيقاً لما سيحققه هذا الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن الآيفون مجرد قطعة من الأجهزة المتطورة، بل كان نظاماً بيئياً متكاملاً. متصفح الإنترنت Safari قدم تجربة تصفح ويب كاملة على الهاتف لأول مرة، بينما سهلت تطبيقات مثل البريد الإلكتروني وخرائط جوجل التواصل والتنقل. الكاميرا المدمجة، وإن كانت بسيطة بمعايير اليوم، كانت إضافة قيمة للمستخدمين العاديين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وصل الآيفون إلى أيدي المستهلكين، أذهل الجميع بتصميمه الأنيق والبسيط. شاشته اللمسية المتعددة (Multi-touch) كانت هي النقطة المحورية، حيث ألغت الحاجة إلى لوحات المفاتيح المادية المعقدة. بدلاً من ذلك، اعتمدت واجهة المستخدم على الإيماءات البديهية مثل «الضغط للتكبير» والتمرير السلس، مما جعل التفاعل مع الهاتف تجربة طبيعية وسلسة بشكل غير مسبوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن إطلاق الآيفون خالياً من التحديات. السعر الأولي للهاتف كان مرتفعاً نسبياً (499 دولاراً لنسخة 4 جيجابايت و599 دولاراً لنسخة 8 جيجابايت، مع عقد لمدة عامين)، وكان متاحاً حصرياً لشبكة AT&T في الولايات المتحدة. كما افتقر في بدايته إلى بعض الميزات التي كانت شائعة في الهواتف الأخرى آنذاك، مثل دعم تطبيقات الطرف الثالث (التي لم تظهر إلا مع إطلاق App Store في العام التالي).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، تغلب الإقبال الهائل والمراجعات الإيجابية على هذه العقبات. اصطف الناس لساعات أمام متاجر آبل ومتاجر AT&T للحصول على الجهاز، مدركين أنهم يشهدون بداية شيء مختلف حقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان طرح أول آيفون إيذاناً ببدء عصر الهواتف الذكية. لقد أجبر المنافسين على إعادة التفكير في استراتيجياتهم، ودفع شركات مثل بلاك بيري ونوكيا التي كانت مهيمنة في ذلك الوقت إلى التراجع. مهد الآيفون الطريق لظهور متاجر التطبيقات التي أصبحت لاحقاً صناعة بمليارات الدولارات، وغير طريقة عملنا، تواصلنا، ترفيهنا، وحتى تعلمنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الصناعة صينية وهندية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يتم تصميم الآيفون في الولايات المتحدة، فإن عملية التجميع الرئيسية تاريخياً كانت تتم في الصين، ولكن آبل تعمل بنشاط على تنويع هذه العملية وزيادة الإنتاج بشكل كبير في دول مثل الهند، مع استمرار الاعتماد على شبكة واسعة من الموردين العالميين للمكونات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الصين ولفترة طويلة المركز الرئيسي لتجميع الآيفون، وذلك بفضل وجود شركات عملاقة مثل فوكسكون وبيجاترون ولوكسشير. تمتلك فوكسكون، على وجه الخصوص، مصانع ضخمة في الصين (مثل مصنع تشنغتشو المعروف باسم «مدينة الآيفون») تقوم بتجميع غالبية أجهزة الآيفون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تاريخياً، كانت الصين هي الدولة المهيمنة في تجميع هواتف آيفون، حيث كانت تستحوذ على نسبة كبيرة جداً (أكثر من 90%) من الإنتاج العالمي، حيث أنتجت فوكسكون (الصين/تايوان) حوالي 70% من آيفون 15، و70% من آيفون 15 برو، و70% من آيفون 15 برو ماكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما انتجت لوكسشير (الصين) حوالي 25% من آيفون 15، و60% من آيفون 15 بلس، و30% من آيفون 15 برو ماكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما انتجت بيجاترون (الصين/تايوان) حوالي 35% من آيفون 15 بلس، و30% من آيفون 15 برو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهند </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السنوات الأخيرة، بدأت آبل في تنويع سلسلة التوريد الخاصة بها وتقليل الاعتماد على الصين. أصبحت الهند مركزاً مهماً بشكل متزايد لتجميع الآيفون. وقد قامت شركات مثل فوكسكون وبيجاترون وتاتا جروب بإنشاء مصانع لتجميع الآيفون في الهند، وتهدف آبل إلى زيادة نسبة إنتاج الآيفون في الهند بشكل كبير خلال السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2022، كان حوالي 5% فقط من أجهزة آيفون تجمع خارج الصين (بما في ذلك الهند). وفي عام 2023، بدأت تاتا جروب في إنتاج حوالي 5% من آيفون 15 وآيفون 15 بلس في الهند.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهدف آبل إلى زيادة إنتاج الآيفون في الهند بشكل كبير، حيث تشير بعض التقارير إلى أنها تأمل في إنتاج ربع (25%) أجهزة آيفون في الهند. وقد ضاعفت آبل إنتاج الآيفون في الهند إلى 14 مليار دولار خلال السنة المالية الماضية.</div></p>

18 عاماً على طرح «آبل» أول نسخة من «آيفون»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> سجلت الصين درجات حرارة قياسية تخطّت الأربعين هذا الأسبوع في بعض المناطق في شمال البلاد ووسطها، بحسب ما نقلته وسائل الإعلام .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين المدن الأكثر تأثّرا بموجة الحرّ، تشنغتشو عاصمة مقاطعة هينان (الوسط) حيث شهدت الإثنين حرارة قياسية بلغت 41 درجة فيما بلغت الحرارة في لانتشو إلى الشمال 43,2 درجة مئوية، في حين سجّلت مدينة شاهي الصغيرة في مقاطعة خبي (الشمال) 42,9 درجة، بحسب ما نقلته وسائل الإعلام عن خدمة الأرصاد الجوية الوطنية.</div></p>

الصين تشهد درجات حرارة قياسية في مايو

<p class='article-text'><b>جو ليهي ووينجي دينغ من ييوو، وريان ماكمورو ونيان ليو</b></p><p class='article-text'>بينما تثير الزيادة في الرسوم الجمركية، التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب اضطراباً واسعاً في الأسواق العالمية، يظهر المصدرون في مدينة ييوو الصينية، المشهورة بتصنيع كل شيء من أشجار عيد الميلاد إلى قبعات الحملات الانتخابية لترامب، تحدياً هادئاً.</p><p class='article-text'>في هذه المدينة الواقعة شرق الصين، والتي تلقب بـ«مدينة الحلي»، يقابل التجار الحرب التجارية بثقة وطنية، تعكس ما تؤكده بكين من أن البلاد قادرة على الصمود أمام ما وصفه البعض بـ«عدوان اقتصادي أمريكي».</p><p class='article-text'>قال كيني تشي، أحد المصدرين في متجر صغير مزين بقمصان تحمل عبارة «لنجعل أمريكا عظيمة مجدداً»، داخل مركز تجارة ضخم في ييوو: «ترامب يريد سرقة جزء من كعكة الصين، لكنه فوجئ عندما ردت بكين برسوم جمركية وصلت إلى 125 % هذا الأسبوع».</p><p class='article-text'>وأضاف كيني تشي أن الرئيس الأمريكي سيضطر إلى التراجع «خلال نصف شهر على الأكثر»، مشيراً إلى أن رسوم ترامب الجديدة تفوق بكثير التهديدات، التي أطلقها خلال حملته الانتخابية، والتي كانت بحدود 60 % واعتبرها كثير من الاقتصاديين حينها سيناريو كارثياً.</p><p class='article-text'>وبينما تشتد المعركة التجارية صعدت بكين خطابها القومي لتهيئة الرأي العام لمرحلة من الانفصال الاقتصادي الصعب عن الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ونشرت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الصينية، ماو نينغ، مقطع فيديو عبر منصة «إكس» يظهر الزعيم الراحل ماو تسي تونغ وهو يلقي خطاباً خلال الحرب الكورية (1950 - 1953)، حين قاتلت القوات الصينية ضد قوات الأمم المتحدة بقيادة أمريكية.</p><p class='article-text'>قال الرئيس ماو آنذاك في المقطع: «مهما طالت هذه الحرب فلن نستسلم أبداً، سنقاتل حتى نحقق النصر الكامل».</p><p class='article-text'>في تصعيد جديد للهجوم الدعائي الصيني ضد واشنطن، استشهدت المتحدثة باسم الخارجية الصينية، ماو نينغ، في منشور آخر على وسائل التواصل الاجتماعي، بقول لماو تسي تونغ يعود إلى عام 1964، جاء فيه: «الولايات المتحدة ترهب بعض الدول وتمنعها من التعامل التجاري معنا، لكنها مجرد نمر من ورق. لا تنخدعوا بتهديداتها، يكفي وخزة واحدة لتنفجر».</p><p class='article-text'>يأتي هذا التصريح في إطار حملة دعائية متكاملة ترافق الرسوم الجمركية الانتقامية، التي فرضتها بكين، والتي شملت أيضاً تهديدات بتقليص وصول أفلام هوليوود إلى السوق الصينية، وتحذيرات للمواطنين من السفر إلى أمريكا أو الدراسة هناك.</p><p class='article-text'>كما كثفت وسائل الإعلام الحكومية تقاريرها عن معاناة الأمريكيين من ارتفاع تكاليف المعيشة، في محاولة لإظهار أن السياسات التجارية لترامب ترتد سلباً على الداخل الأمريكي.</p><p class='article-text'>ونشرت صحيفة «جلوبال تايمز»، التابعة للحزب الشيوعي الصيني والمعروفة بنهجها القومي، قصصاً عن الصعوبات التي يواجهها الأمريكيون في شراء ضرورياتهم.</p><p class='article-text'>وقالت نيي زي تشين، صاحبة متجر في ييوو يبيع زينة عيد الهالوين للأسواق الأمريكية وغيرها، تعليقاً على ذلك: «الأخبار تقول إن الأمريكيين بدأوا بالفعل يتهافتون على شراء البيض والدقيق وزيت الطهي».</p><p class='article-text'>وجاءت نيي زي تشين إلى مدينة ييوو قبل أكثر من 20 عاماً وهي في السادسة عشرة من عمرها، حيث بدأت كعاملة في مصنع صغير. واليوم، تدير نيي مصنعها الخاص وتوظف أكثر من 100 شخص، لكنها اعترفت بأن الحرب التجارية مع الولايات المتحدة «صدمتها وأصابتها بخيبة أمل»، بعد سنوات طويلة من التعامل التجاري مع السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'>وقالت نيي إنها رفضت مطالب عملاء أمريكيين بخفض الأسعار عقب اندلاع الحرب التجارية، رغم أن بعض العقود أُلغيت واضطرت إلى تسريح أكثر من 10 % من عمالها.</p><p class='article-text'>وأضافت بفخر وهي تبرز منتجاً فاخراً مخصصاً للسوق الأمريكية، وهو قناع زومبي مرسوم عليه بقع دماء يدوياً: «الصينيون يفكرون بطريقة مختلفة عن الأجانب. نحن ندخر المال، ويمكننا الصمود لعام أو اثنين أو حتى ثلاثة. الأجانب ينفقون ما يكسبونه».</p><p class='article-text'>وأكدت بثقة أن الصين قادرة على كسب أي «حرب طويلة الأمد»، مشيرة إلى أن «الشعب الصيني مجتهد، ومثابر ويمكنه تحمل المشقة»، وهي عبارة شائعة في خطابات الرئيس شي جين بينغ.</p><p class='article-text'>ورغم أن المنتجين في ييوو يصدرون أيضاً إلى أوروبا ودول العالم النامي، ما يجعلهم في موقع أفضل لمواجهة حرب تجارية مع أمريكا، إلا أن الوضع مختلف في أماكن أخرى من الصين، حيث يشعر كثيرون بوطأة الضغوط المتزايدة، ففي مدينة تشنغتشو بوسط الصين، حيث تصنع شركة أبل معظم هواتف آيفون الخاصة بها، يشعر كثيرون بالقلق. وقال عامل في استراحة من خط تجميع هواتف آيفون المملوك لشركة فوكسكون، المتعاقدة مع «أبل»: «كل شيء طبيعي حالياً، لكن الصين تتعرض لضغط كبير».</p><p class='article-text'>بدأت شركة «أبل» زيادة عدد الرحلات الجوية التي تنقل أجهزة «آيفون» من الهند إلى أمريكا، في خطوة ينظر إليها على أنها محاولة للالتفاف على تداعيات تصعيد دونالد ترامب في الحرب التجارية مع الصين.</p><p class='article-text'>وفي مصنع «أبل» الضخم بمدينة تشنغتشو وسط الصين، قال أحد العمال إنهم يتوقعون تقليص ساعات العمل قريباً، مشيراً إلى أن «الشركة ستخفض الإنتاج، وقد يؤدي ذلك إلى تقليص فرص العمل». وقال مندوب مبيعات في شركة لوجستيات في تشجيانغ، المقاطعة الساحلية الثرية، التي تضم ييوو: «إنه حتى لو انخفض التبادل التجاري المباشر مع أمريكا وتنويع المصدرين لأسواقهم فإن السوق الأمريكية ستظل مهمة».</p><p class='article-text'>وأضاف: «لا تزال أكبر سوق في العالم، وقوتها الاستهلاكية وحجم سوقها لا يضاهيان».</p><p class='article-text'>وفي علامة على التضامن بين المنتجين في السوق الصينية، التي تتسم عادة بالمنافسة الشديدة، قال زو يويلاي، وهو مصدر لمعدات التخييم من ييوو، إن اتحاد الصناعات في المدينة يسعى لدعم الشركات الكبرى في أنحاء أخرى من البلاد، والتي تعتمد بشكل أكبر على السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأوضح زو أن مصدري ييوو فتحوا شبكاتهم من الزبائن في الدول النامية أمام هذه الشركات، رغم أنها كانت في السابق تتخذ مواقف متعالية تجاه مصدري المدينة من الشركات الصغيرة والمتوسطة.</p><p class='article-text'>وبينما تعاني شركات صينية عديدة من الحرب التجارية، تجاهل تشي، صانع بضائع «ماجا» (لنجعل أمريكا عظيمة مجدداً)، أي اقتراح بأن عمله قد يتأثر. وقال إن مؤيدي ترامب مستعدون لدفع أي ثمن مقابل السلع التي تحمل صورة رئيسهم المحبوب، وأن الموردين الأمريكيين يحققون أرباحاً ضخمة منها لدرجة أنهم يستطيعون استيعاب جزء من تأثير الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'>على سبيل المثال، قال تشي إن تكلفة صناعة قبعة «ترامب» في الصين تبلغ 7.5 يوان (نحو دولار واحد)، وقد ترتفع بفعل الرسوم إلى 20 يواناً، لكنها تباع في أمريكا مقابل 50 دولاراً، وربما حتى 60 دولاراً، تحت ذريعة الرسوم.</p><p class='article-text'>وقال تشي: «يمكن للبائعين الأمريكيين حتى استخدام الرسوم الجمركية كذريعة لرفع السعر إلى 60 دولاراً، ومع ذلك سيظل المستهلكون الأمريكيون يتحملون التكلفة الإضافية».</p>

المصدرون الصينيون يرون أمريكا «نمراً من ورق»

<p class='article-text'>حققت شركة «فوكسكون» التايوانية، أكبر مصنّع تعاقدي للإلكترونيات في العالم، أعلى إيرادات لها على الإطلاق في الربع الأول من العام، مدعومة بالطلب القوي على منتجات الذكاء الاصطناعي، لكنها قالت إنه يتعين عليها مراقبة السياسة العالمية عن كثب.</p><p class='article-text'>وأعلنت «فوكسكون»، أكبر مجمع لأجهزة آيفون الخاصة بشركة أبل، في بيان، أن إيراداتها قفزت 24.2 % على أساس سنوي لتصل إلى 1.64 تريليون دولار تايواني (49.5 مليار دولار أمريكي)، وهو رقم أقل بقليل من تقديرات «سمارت إيستميت» التابعة لمجموعة بورصات لندن البالغة 1.68 تريليون دولار تايواني. وتعطي هذه الخدمة وزناً أكبر لتوقعات المحللين الأكثر دقة على نحو مستمر.</p><p class='article-text'>وارتفعت إيرادات مارس بنسبة 23.4 % على أساس سنوي لتصل إلى 552.1 مليار دولار تايواني، وهو رقم قياسي لذلك الشهر. وأعلنت «فوكسكون» أنها تتوقع نمواً في هذا الربع مقارنة بالأشهر الثلاثة السابقة والفترة نفسها من العام الماضي، لكنها حذرت من أن تأثير الظروف السياسية والاقتصادية العالمية المتغيرة سيحتاج إلى متابعة دقيقة ومتواصلة.</p><p class='article-text'>ولم تخض في تفاصيل. وفرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الأسبوع الماضي رسوماً جمركية إضافية بنسبة 34 % على البضائع الصينية، ليصل إجمالي الرسوم الجديدة المفروضة على البلاد هذا العام إلى 54 %. ومدينة تشنغتشو الصينية موطن لأكبر منشأة لتصنيع هواتف آيفون في العالم، والذي تديره شركة «فوكسكون».</p>

إيرادات «فوكسكون» التايوانية تقفز 24.2 % في الربع الأول

<p class='article-text'>يتطلع سفراء الإمارات في فرق أبوظبي والشارقة وفيكتوري، اليوم، إلى تحقيق نتائج رائعة في السباق الرئيسي لجائزة تشنغتشو - الصين الكبرى للزوارق السريعة - فورمولا1 - الجولة الخامسة قبل الختامية من بطولة العالم 2024، يتصدر الترتيب العام للبطولة العالمية قبل السباق زورق فريق الشارقة 17 بقيادة المتسابق روستي وايت الذي رفع رصيده أمس إلى 96 نقطة بعد حلوله ثانياً في المجموعة الثانية لسباق السرعة سبرنت، فيما يحتل زورق فيتنام 1 بقيادة جوناس اندرسون المركز الثاني برصيد 79 نقطة، ثم يأتي زورق فيكتوري 4 بقيادة المتسابق أريك ستارك في المركز الثالث برصيد 77.5 نقطة.</p><p class='article-text'>ويأمل سفراء رياضة الإمارات أن تأتي رياح النهر الأصفر بما تشتهيه الزوارق للاستمرار في التميز والمحافظة على الصدارة والتفوق، حيث سيكون زورق فيتنام 1 أول المنطلقين في السباق الرئيسي، يليه زورق الصين 7 «الثاني»، ثم متصدر الترتيب العام زورق 3- الشارقة 17 ثالثاً، وزورق رد ديفليز 11 رابعاً، وزورق فيتنام 2 خامساً، ثم زورق فيكتوري 4 في المركز السادس.</p>

زوارق الإمارات جاهزة لتحدي رئيسي «الصين - فورمولا1»

<p class='article-text'>يختبر زورقا فريق فيكتوري 3 بقيادة بطلنا أحمد عبدالكريم الفهيم، و4 بقيادة المتسابق السويدي أريك ستارك، مياه النهر الأصفر في إقليم خنان الصيني اليوم، وذلك مع انطلاق منافسات جائزة تشنغتشو الكبرى للزوارق السريعة -فورمولا1- الجولة الخامسة وقبل الختامية من بطولة العالم 2024، التي تحتضنها المدينة الصينية حتى بعد غد السبت بمشاركة 18 زورقاً يتقدمها سفراء الإمارات في فرق أبوظبي والشارقة وفيكتوري.</p><p class='article-text'>وكانت أروقة البطولة العالمية قد شهدت أمس اكتمال تسجيل وقيد الفرق والزوارق المشاركة حيث سيكون 18 زورقاً على أهبة الاستعداد لبدء مراحل البطولة من خلال إجراء التجارب الفنية على المحركات واختيار المراوح المناسبة لمياه النهر الأصفر استعداداً للمهام الصعبة اليوم في سباقي تصفيات أفضل زمن التي تحدد المنطلقين في السباق الرئيس، وأيضاً سباق السرعة (سبرنت) والذي سيقام في الفترة المسائية، بينما تتجه الأنظار بعد غدٍ إلى السباق الرئيس للجولة.</p><p class='article-text'>وأكد أحمد علي السميطي مدير إدارة فيكتوري في نادي دبي الدولي للرياضات البحرية، أن المتسابقين الفهيم وستارك في قمة الجاهزية والاستعداد لخوض التحدي المرتقب.</p>

زورقا فيكتوري 3 و4 يختبران مياه النهر الأصفر اليوم

<p class='article-text'><br>يستعد فريق أبوظبي للزوارق السريعة للمشاركة في الجولة الخامسة من بطولة العالم لزوارق الفورمولا 1، والتي تقام في الصين في مدينة تشنغتشو، وسط منافسة قوية من أبرز الفرق العالمية. وتأتي هذه الجولة بمشاركة رسمية أولى للمتسابق الإماراتي راشد القمزي، الذي يشارك كمتسابق أساسي بعد أن كان يلعب دور الاحتياطي في الجولات السابقة، ويحضر راشد القمزي بعد تألقه هذا الموسم وتحقيق اللقب الخامس في بطولة العالم لزوارق الفورمولا2.<br>ورغم التحديات التي واجهت ثاني القمزي، بطل الفريق، خلال الجولات السابقة، والتي تضمنت أعطالاً تقنية وسوء حظ مستمراً، فإن فريق أبوظبي يظل مصمماً على تحقيق أفضل النتائج. وأكد ناصر الظاهري رئيس البعثة ومدير إدارة الرياضات البحرية بالإنابة في نادي أبوظبي للرياضات البحرية، أن فريق أبوظبي يُعتبر من أفضل الفرق في البطولة، بفضل الأداء القوي والطموح الدائم لتحقيق المراكز الأولى والوصول إلى القمة في كل منافسة.<br>وقال الظاهري: نحن نفتخر بقدرات فريق أبوظبي للزوارق السريعة، الذي يواصل أداءه القوي في البطولة، ونؤمن بقدرة متسابقينا على التغلب على كل التحديات. نطمح دائماً لأن نكون في المقدمة ونسعى جاهدين لتحقيق المراكز الأولى، مما يعزز موقعنا كأحد أبرز الفرق العالمية.<br>وأشار الظاهري إلى المنافسة الشرسة المتوقعة في هذه الجولة، حيث يتصدر ترتيب البطولة حالياً زورق فريق الشارقة بقيادة المتسابق روست ويت برصيد 87 نقطة، يليه زورق فريق الفيكتوري بقيادة إيريك ستارك من الإمارات برصيد 69,5 نقطة، فيما يحتل جوناس أندرسون المركز الثالث أيضاً برصيد 69 نقطة وهو حامل لقب البطولة، ووجه الظاهري الإشادة لزوارق الإمارات التي تتصدر الترتيب العام حالياً وبقوة معطية صورة متألقة عن قدرات الفرق الإماراتية المشاركة في المنافسة وأضاف الظاهري: نعمل بجد لتمثيل الإمارات بأفضل صورة، ونسعى دائماً لتحقيق التفوق والتميز في البطولة العالمية.</p>

«أبوظبي للزوارق السريعة» يخوض تحدياً جديداً في الصين

<p class='article-text'>وصل وفد نادي دبي الدولي للرياضات البحرية وفريق فيكتوري إلى مدينة تشنغتشو عاصمة إقليم خنان بالصين، استعداداً لخوض منافسات جائزة تشنغتشو الكبرى للزوارق السريعة - فورمولا1- الجولة الخامسة وقبل الختامية من بطولة العالم 2024 والتي تنطلق غداً على مياه النهر الأصفر وتستمر حتى السبت المقبل بمشاركة 18 زورقاً، يتقدمها زوارق فرق الإمارات.</p><p class='article-text'>ويعود الثنائي بطلنا أحمد عبدالكريم الفهيم قائد زورق فيكتوري 3 وزميله السويدي أريك ستارك قائد زورق فيكتوري 4، إلى المياه الصينية من جديد بعد أيام من خوضهما منافسات الجولة الرابعة من البطولة، والتي جرت في شنغهاي مؤخراً، حيث يطمحان في تحقيق نتائج جيدة في المنافسات، كما ينافس زورق فيكتوري 4 بقيادة المتسابق أريك ستارك بقوة على اللقب العالمي هذا العام، إذ يحتل المركز الثاني في الترتيب العام لبطولة العالم برصيد 69.5 نقطة، خلف المتصدر المتسابق الكندي روستي وايت قائد زورق الشارقة 17 برصيد 87 نقطة.</p>

«فيكتوري - فورمولا 1» يكتمل في تشنغتشو استعداداً للجولة الخامسة

<p dir="RTL">تجتاح موجة من الطقس شديد البرودة مناطق واسعة في شمال الصين اليوم الخميس، فيما توقع خبراء الأرصاد الجوية أن تشهد الكثير من مناطق الجنوب انخفاضا حادا في درجات الحرارة خلال الأيام القليلة المقبلة.</p>
<p dir="RTL">ويتوقع الخبراء أن تتسع موجة البرد من شمال الصين حيث تعرضت العديد من الأقاليم بالفعل لعواصف ثلجية إلى المناطق الوسطى والجنوبية.</p>
<p dir="RTL">كما تشير التنبؤات إلى أن بعض المدن الشمالية الشرقية ستسجل درجات حرارة منخفضة تصل إلى سالب 26 وسالب 27 درجة مئوية حتى 18 ديسمبر كانون الأول.</p>
<p dir="RTL">وأدت الثلوج والجليد إلى إغلاق 194 طريقا، بما في ذلك 126 طريقا سريعا في عدة أقاليم، حسبما نقل التلفزيون المركزي الصيني سي.سي.تي.في عن وزارة النقل.</p>
<p dir="RTL">وأجبر البرد السلطات على الاستمرار في إغلاق المدارس. وطلبت مدينة تشنغتشو عاصمة إقليم خنان من الآباء تفعيل التعليم من المنزل للأطفال في رياض الأطفال والمدارس الابتدائية والإعدادية. كما علقت المدينة العديد من خطوط القطارات.</p>

العالم

World

Global

موجة من الطقس البارد تجتاح شمال الصين

<p>حقق زورق السويدي 14 جوناس آندرسون، لقب السباق الرئيس للجولة الثانية من بطولة العالم لزوارق الفورمولا1، التي أقيمت بمدينة تشنغتشو الصينية، أمس، في حين حل حامل اللقب زورق «أبوظبي1»، بقيادة شون تورنتي، وصيفاً، وزورق الشارقة 12، بقيادة فرديناند زيندبيرجن ثالثاً، وزورق «فيكتوري»، بقيادة إريك ستارك رابعاً، وتصدر آندرسون الترتيب العام برصيد 23 نقطة، فيما تقدم إريك ستارك للمركز الثاني بـ 21 نقطة، وحل شون رابعاً بـ 17 نقطة. </p>

زورق «أبوظبي 1» وصيف مونديال «فورمولا1»

target6828351020655104139.jpg

<p>يسدل الستار اليوم على منافسات جائزة الصين الكبرى للزوارق السريعة - فورمولا1 - الجولة الثانية من بطولة العالم 2023.</p>
<p>والتي تستضيفها مدينة تشنغتشو بمشاركة 20 زورقاً يتقدمها سفراء رياضة الإمارات في فرق الفيكتوري وأبوظبي والشارقة، والتي تطمح لاعتلاء منصة التتويج.</p>
<p>وكانت مراحل الجولة الثانية قد بدأت أول من أمس، مع التجارب الحرة والرسمية وفي اليوم التالي أمس جرت منافسات تصفيات سباق أفضل زمن والتي مرت بظروف جوية متقلبة في ظل تغيير سرعات الرياح المستمر في النهر الأصفر الذي عاند طموحات زورقي فيكتوري 3 بقيادة بطلنا أحمد عبدالكريم الفهيم وزورق فيكتوري 4 بقيادة السويدي أريك ستارك.</p>
<p>ويخوض فريق فيكتوري اليوم عبر زورقيه صراع السباق الرئيسي لجائزة الصين أمام 18 زورقاً منافساً وذلك عند الساعة الثالثة عصراً بالتوقيت المحلي للصين الساعة الحادية عشرة صباحاً بتوقيت الإمارات حيث يستمر السباق مدة 45 دقيقة على مسار وكورس السباق البالغة مسافته 1986 متراً.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>نتائج</strong></span></p>
<p>ويأمل ثنائي فيكتوري الفهيم وستارك على تحقيق نتائج جيدة وتجاوز الظروف الصعبة التي مر بها الفريق في اليومين الأول والثاني واضطرته لعدم استكمال المراحل بالوجه المطلوب حيث يتطلع ستارك قائد زورق فيكتوري 4 لتعزيز موقفه في الترتيب العام رغم انطلاقته من المركز الثاني عشر والتقدم أكثر نحو الصدارة حيث يحتل المركز الثالث برصيد 12 نقطة.</p>
<p>وبدوره يدرك الفهيم قائد زورق فيكتوري 3 الذي يخوض السباق للمرة الثانية كأحدث المتسابقين في حلبة التنافس أن مهمته ستكون صعبة لكن يعمل لإكمال السباق والدخول في قائمة العشرة الكبار لتعزيز موقف الفريق واكتساب الخبرة وسط عمالقة السباق المشاركين في الحدث والذين يملكون رصيداً وافراً من الخبرات.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>سباق</strong></span></p>
<p>على جانب آخر، حقق المتسابق السويدي جوناس آندرسون الزمن الأفضل ضمن سباق السرعة، والذي أقيم، صباح أمس، ضمن تفاصيل الجولة ذاتها، وذلك بعد أن أحرز زمناً وقدره 45.68 ثانية، في حين حل ثانياً زورق الفريق الصيني بقيادة بيتر مورين بزمن وقدره 46.11 ثانية.</p>
<p>وجاء في المركز الثالث زورق الشارقة 11، بقيادة سامي سيليو بزمن وقدره 46.17 ثانية، فيما حل زورق أبوظبي 1 حامل اللقب بقيادة شون تورنتي في المركز الرابع، بزمن وقدره 46.80 ثانية.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>تأهل</strong></span></p>
<p>وكانت منافسات السرعة قد أقيمت على ثلاث مراحل تأهل في الأخيرة منها ستة زوارق، ليحقق آندرسون الزمن الأفضل، وضمن بهذه النتيجة آندرسون أن يكون أول المنطلقين في السباق الرئيسي للجولة، والذي ينطلق اليوم في تمام العاشرة والنصف صباحاً بتوقيت الإمارات، في حين تنطلق زوارق الإمارات من المركزين الثالث والرابع.</p>
<p>وكان زورق أبوظبي 2 بقيادة راشد القمزي قد تأهل للمرحلة الثانية من تصفيات الزمن، وحل في المركز السابع، عبر السباق ليحمل اليوم فرصة كبيرة أيضاً كي يتقدم للأمام، ويعوض النتيجة في السباق الرئيسي.</p>
<p><span style="color: rgb(128, 0, 0);"><strong>منافسة</strong></span></p>
<p>من ناحيته، أكد ناصر الظاهري، رئيس بعثة فريق أبوظبي والمشاركة حالياً في الصين أن المنافسة على لقب السباق الرئيسي ستكون قوية جداً بحكم أن الجميع مستعد للتحدي، وعن نتائج السرعة قال:</p>
<p>ظروف سباق أفضل زمن شهدت الكثير من التغييرات، والأهم أن زورق أبوظبي 1 في المقدمة، وفي إمكانه أن يتقدم لمركز أفضل في السباق الرئيسي، أما راشد القمزي على زورق أبوظبي 2 فلديه الفرصة أيضاً لتعديل مركزه، والتقدم للأمام عبر مراحل السباق، كما عبر الظاهري عن أمله بأن يحقق الفريق منصة مستحقة في السباق الرئيسي.</p>

زوارق الإمارات تطمح لاعتلاء منصة التتويج

صراع ساخن على لقب جائزة الصين - فورمولا 1 اليوم

target1159612327667243859.jpg

يسدل الستار اليوم على منافسات جائزة الصين الكبرى للزوارق السريعة - فورمولا1 - الجولة الثانية من بطولة العالم 2023.

<p>تتجه الأنظار اليوم  إلى مدينة تشنغتشو الصينية التي تحتضن منافسات جائزة الصين الكبرى للزوارق السريعة - فورمولا 1 - الجولة الثانية من بطولة العالم 2023 على مياه النهر الأصفر بمشاركة 20 زورقاً يتقدمها سفراء رياضة الإمارات في فرق الفيكتوري وأبوظبي والشارقة.</p>
<p>ويتأهب ثنائي فريق فيكتوري بطلنا أحمد عبدالكريم الفهيم قائد زورق فيكتوري 3 وزميله السويدي إريك ستارك قائد زورق فيكتوري 4 اليوم لخوض تصفيات أفضل زمن الذي يمثل أولى المراحل المهمة في الحدث بداية من الساعة الثالثة عصراً بالتوقيت المحلي في الصين الحادية عشرة صباحاً بتوقيت الإمارات وسيتحدد في ضوء النتائج المنطلقون في السباق الرئيس للجولة المقرر أن يقام يوم غدٍ.</p>
<p>وشهد اليوم الأول أمس إجراء التجارب الرسمية من قبل الأجهزة الفنية والمتسابقين على الزوارق المشاركة للتعرف إلى جهوزيتها استعداداً لخوض الجولة الثانية إذ وقف الجهازان الفني والإداري على جهوزية المحركات والزوارق للمشاركة إذ واجهت الفرق ظروفاً صعبة على مياه النهر الأصفر بسبب سرعات الرياح الأمر الذي لم يمكن بعض المتسابقين من إكمال الاختبارات.</p>
<p>واضطر بطلنا أحمد عبدالكريم الفهيم قائد زورق فيكتوري 3 لعدم إكمال التجارب بعدما تعرض زورقه في التجارب للتحليق في الهواء ثم اعتداله على سطح الماء من دون التعرض لأي أذى أو تحطم إذ اضطر للتوقف للاطمئنان عليه وفحص الزورق الذي سيكون على أهبة الجهوزية للمشاركة اليوم - السبت - وخوض مراحل تصفيات أفضل توقيت.</p>
<p><strong>توقف</strong></p>
<p>وكان زورق فيكتوري 3 بقيادة الفهيم قد أجرى تجاربه ودار حول مسار وكورس السباق الذي يصل طوله إلى 1986 متراً 12 مرة وكان أفضل توقيت له 49.22 ثانية قبل توقف الزورق اضطراراً في حين اكتفى المتسابق السويدي أريك ستارك قائد زورق فيكتوري 4  بثماني لفات مسجلاً أفضل توقيت له وقدره 50.08 ثانية.</p>
<p>وقال بطلنا أحمد عبدالكريم الفهيم قائد زورق فيكتوري 3 الحمد لله على كل حال قدر ولطف بعدما تعرضت لموقف يتكرر ويحدث في عالم سباقات الزوارق السريعة وقد مر به كل المتسابقين.</p>
<p>مشيراً إلى أنه خرج بدروس مستفادة ستكسبه خبرة في هذه التظاهرات مؤكداً أن رياح النهر الأصفر في الصين تتطلب حسابات خاصة من المتسابق في مجرى نهري ومشيراً إلى أنه جاهز لاستكمال المشاركة في جائزة الصين اليوم.</p>
<p>وأوضح أحمد عبدالكريم الفهيم أنه يتطلع للمضي قدماً مع فريق فيكتوري  في مشوار بطولة العالم 2023 وخاصة بعد نتائجه في الجولة الأولى والافتتاحية وإكماله أول تحدٍّ يخوضه في المنافسة وسط مشاركة 20 زورقاً على متنها نخبة المتسابقين في هذه الرياضة.</p>
<p>وأضاف قائد زورق فيكتوري 3: لقد حصلت على نقطة بحلولي عاشراً في الجولة الأولى ولكني أنهيت السباق خامساً وبقرار من اللجنة المنظمة منحت المركز العاشر وإكمال السباق الرئيس في المشاركة الأولى في حد ذاته يعد إنجازاً ناهيك عن الحصول على نقاط وهو أمر مهم لمساعدة الفريق.</p>

«فيكتوري»  جاهز لصراع الزمن في الصين

target6293604608860098190.jpg

<p>تختبر الزوارق المشاركة في منافسات جائزة الصين الكبرى للزوارق السريعة- فورمولا1- الجولة الثانية من بطولة العالم 2023، اليوم، جاهزيتها تمهيداً لبدء المراحل المهمة في الحدث غداً وبعد غد، بمشاركة 20 زورقاً، يتقدمها سفراء رياضة الإمارات في فرق الفيكتوري وأبوظبي والشارقة.</p>
<p>ويرتفع هدير محركات الزوارق المشاركة، اليوم، على مياه النهر الأصفر، الذي يشق مدينة تشنغتشو، التي تستضيف الحدث بداية من الساعة الثانية من بعد الظهر بالتوقيت المحلي «العاشرة صباحاً بتوقيت الإمارات»، حيث ستقف الأطقم الفنية والمتسابقون على جاهزية الزوارق، يتقدمهم ثنائي فريق فيكتوري أحمد عبدالكريم الفهيم قائد زورق فيكتوري 3 وزميله السويدي اريك ستارك قائد زورق فيكتوري 4.</p>
<p><strong>جاهزية</strong></p>
<p>وأكد أحمد السميطي مدير إدارة الفيكتوري بنادي دبي الدولي للرياضات البحرية، الذي يرافق بعثة فريق فيكتوري في تشنغتشو اكتمال التجهيزات، لخوض غمار المنافسات بداية بالتجارب الحرة، ثم الرسمية، اليوم، تأهباً لبدء المراحل الحاسمة مع انطلاق تصفيات أفضل توقيت يوم غد لتحديد المنطلقين في السباق الرئيس.</p>
<p>وأوضح السميطي أن معنويات الفريق والمتسابقين أحمد عبدالكريم الفهيم قائد زورق فيكتوري 3، وزميله السويدي اريك ستارك قائد زورق فيكتوري 4 عالية، من أجل مواصلة التألق، الذي رسمه الفريق في الجولة الأولى الافتتاحية، وتحقيق نتائج إيجابية في المراحل الحاسمة.</p>

«فيكتوري» يختبر مياه «النهر الأصفر» اليوم

4200095.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت شركة أبل، أمس، مبيعات وأرباحاً دون توقعات «وول ستريت»، متأثرةً بضعف مبيعات أيفون، بعدما عطَّل الإغلاق المرتبط بجائحة كوفيد في الصين إنتاج أكثر منتجات الشركة مبيعاً<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وهبط سهم «أبل» خمسة في المئة بعد إعلان النتائج، وانخفضت مبيعات الشركة خمسة في المئة إلى 117.2 مليار دولار.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وتراجعت المبيعات في كل جزء من أنحاء العالم خلال الربع المنتهي في 31 ديسمبر.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وهبطت المبيعات من كل فئة من فئات منتجات الشركة، إلا أنها ارتفعت بالنسبة إلى الخدمات وأجهزة أيباد.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وبلغت الأرباح للسهم 1.88 دولار، في أول مرة تعلن فيها «أبل» أرباحاً دون توقعات «وول ستريت» منذ 2016<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وكان محللون توقعوا أن تبلغ المبيعات 121.1 مليار دولار، والأرباح 1.94 دولار للسهم، وفقاً لبيانات «رفينيتيف».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضح تيم كوك، الرئيس التنفيذي للشركة، أن تعطل الإنتاج الذي أضر بـ«أبل» خلال الربع الأول من السنة المالية قد انتهى<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وخلال الربع الأول من السنة المالية، واجهت «أبل» موجة من التحديات التي دفعت «وول ستريت» لتوقع تراجع المبيعات.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">ومن بين الأسباب الرئيسة لذلك ضغوط سلسلة التوريد في منشأة للإنتاج في تشنغتشو بالصين، ما أثر في إنتاج هواتف أيفون 14 برو وبرو ماكس.</p>

انخفاض أرباح «أبل» لأول مرة منذ 2016

apple

أعلنت شركة أبل، أمس، مبيعات وأرباحاً دون توقعات «وول ستريت»، متأثرةً بضعف مبيعات أيفون.

نتائج البحث عن: تشنغتشو