<p class='article-text'><div data-empty="false">تتولى الإماراتية زينب فلامرزي، مراقب الجودة في شركة «إنجي سوليوشنز»، تدقيق جودة الأعمال المرتبطة بمرافق ترام دبي، ضمن نطاق يشمل 13 محطة، والمستودع الرئيسي، وجسور المشاة على امتداد المسار، لتكون أول مواطنة إماراتية تشغل هذه الوظيفة في الشركة.</div></p><p class='article-text'>التحقت الشابة الإماراتية بالشركة عام 2019، في أول محطة لها بمسيرتها المهنية، قبل أن تطور على مدى أكثر من ست سنوات خبرتها في عمليات التدقيق الداخلي والزيارات الميدانية ومتابعة أعمال الفرق الهندسية والفنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن الانتقال من الدراسة الأكاديمية إلى العمل الميداني شكل أحد أبرز التحديات في بداية مسيرتها، خصوصاً مع توليها مهام التدقيق ومناقشة أعمال مهندسين ومديرين يمتلكون خبرات طويلة في القطاع. </div></p><p class='article-text'>وساعدها في تجاوز تحديات المرحلة الأولى من مسيرتها الدعم الذي تلقته في بيئة العمل، والنصائح التي تلقتها، والنظر إليها باعتبارها جزءاً من عملية التعلم وفرصة لاكتساب الخبرة والتطور المهني.</p><h2>من الدراسة إلى الميدان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخرجت زينب فلامرزي في كلية دبي للطالبات التابعة لكليات التقنية العليا، وحصلت على بكالوريوس إدارة الأعمال في تخصص إدارة الجودة والاستراتيجية، قبل أن تنتقل إلى التطبيق العملي لمفاهيم الجودة من خلال عملها في مرافق ترام دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن اهتمامها بالتنظيم والدقة بدأ منذ مرحلة مبكرة بتشجيع من أسرتها، التي غرست فيها أهمية تحمل المسؤولية والانتباه إلى التفاصيل وإنجاز المهام وفق أفضل المعايير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أن العمل الميداني شكل مرحلة مهمة في تطوير خبرتها، بعدما انتقلت من دراسة نظريات إدارة الجودة إلى تطبيقها على أرض الواقع، من خلال التعامل مع الإجراءات والعمليات التشغيلية ومتابعة مدى الالتزام بالمتطلبات المعتمدة. </div></p><p class='article-text'>وتشمل مسؤولياتها تنفيذ عمليات التدقيق الداخلي على الأعمال المدنية والكهربائية والميكانيكية وأعمال السباكة، وإجراء الزيارات الميدانية للتحقق من مطابقة الأعمال المنفذة للإجراءات المعتمدة.</p><h2>رصد الملاحظات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت إحدى عمليات التدقيق الداخلي التي نفذتها عن عدم تحديث مجموعة من الوثائق، من بينها سجلات تدريب ورخصة تجارية، وهي ملاحظات كان من الممكن أن تظهر لاحقاً خلال التدقيق الخارجي. وبادرت بإبلاغ الإدارة المعنية في اليوم نفسه، وتحديد موعد مستهدف لاستكمال المتطلبات، قبل متابعة الإجراءات حتى تحديث الوثائق وإغلاق جميع الملاحظات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن التحدي الأكبر في مهام مراقبة الجودة لا يقتصر على الجانب الفني، وإنما يمتد إلى التنسيق بين عدد من الأطراف والإدارات ذات الأولويات التشغيلية المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم منهج العمل على رصد الملاحظة وتحديد موعد لمعالجتها، ثم متابعة الإجراءات حتى إغلاقها والتحقق من تنفيذ المعالجة فعلياً، بما يدعم جودة الأعمال المرتبطة بمرافق شبكة النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعززت فلامرزي مسيرتها بعدد من المؤهلات المهنية، من بينها شهادة مدقق رئيسي لمواصفة «أيزو 9001»، ومدقق داخلي لنظام الإدارة المتكامل، و«أيزو 41001»، إلى جانب التأهيل في الإسعافات الأولية والسلامة من الحرائق والسلامة الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل ضمن بيئة مهنية تضم موظفين من عشرات الجنسيات، وترى أن حضور الكفاءات الوطنية في مثل هذه الوظائف يمثل مسؤولية وفرصة لإبراز قدرات الشباب والمرأة الإماراتية في المجالات الفنية والتخصصية. </div></p><p class='article-text'>كما تؤكد حرصها على تمثيل دولة الإمارات والمرأة الإماراتية بصورة إيجابية في مجال الجودة، من خلال تطوير مهاراتها باستمرار والارتقاء بأدائها المهني، معتبرة أن العمل في هذا المجال يمثل مصدر فخر ومسؤولية يدفعها إلى مواصلة التعلم والتطور.</p>

أول مواطنة تشغل وظيفة مراقب الجودة في «إنجي سوليوشنز»

زينب فلامرزي.. شابة إماراتية تدقق جودة 13 محطة في ترام دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن إجمالي عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة في الإمارة بلغ نحو 348.1 مليون راكب خلال النصف الأول من عام 2026، بمتوسط يومي يقارب 1.9 مليون راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل هذا الرقم مستخدمي مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة ووسائل النقل البحري، إلى جانب مركبات الأجرة ووسائل التنقل المشترك التي تضم مركبات شركات التطبيقات الذكية، ومركبات التأجير بالساعات، والحافلات عند الطلب، فيما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر (الليموزين) 5.7 ملايين راكب خلال الفترة ذاتها.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280526.jpg" alt="مطر الطاير" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مطر الطاير</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة، أن المؤشرات المسجلة خلال النصف الأول من العام الجاري تعكس نجاح رؤية دبي في بناء منظومة نقل متكاملة ترتكز على الاستدامة والابتكار والتكامل بين مختلف وسائل النقل، بما يجعلها الخيار الأول للتنقل اليومي للسكان والزوار، ويدعم مستهدفات الإمارة في تعزيز جودة الحياة وترسيخ تنافسيتها العالمية.</p><p class='article-text'>وقال: إن منظومة النقل الجماعي والتنقل المشترك أسهمت في تعزيز ثقة السكان والزوار بوسائل النقل العام، وترسيخ ثقافة التنقل المستدام، مشيراً إلى أن نسبة الرحلات المنفذة عبر وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ارتفعت من 6% عام 2006 إلى 22.3% عام 2025، في مؤشر يعكس التحول المستمر نحو أنماط تنقل أكثر استدامة وكفاءة، ويؤكد نجاح السياسات والاستثمارات طويلة المدى التي تنفذها الهيئة.</p><h2>تعزيز التكامل</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280527.jpg" alt="مترو دبي العمود الفقري لمنظومة النقل الجماعي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مترو دبي العمود الفقري لمنظومة النقل الجماعي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطاير أن الهيئة تمضي وفق رؤية استراتيجية تهدف إلى جعل وسائل النقل الجماعي الخيار الأكثر كفاءة واستدامة للتنقل اليومي، من خلال التوسع في مشاريع البنية التحتية، ورفع كفاءة الخدمات، وتعزيز التكامل بين مختلف وسائل النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الهيئة تنفذ حالياً مشروع الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً ويضم 14 محطة، لخدمة تسع مناطق حيوية يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة وفق خطة دبي الحضرية 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى اعتماد مشروع الخط الذهبي لمترو دبي بطول 42 كيلومتراً و18 محطة، باستثمار يقدر بنحو 34 مليار درهم، ليكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، وبطول أنفاق يعادل ثلاثة أضعاف أنفاق مترو دبي الحالية، مع ارتباطه بالخطين الأحمر والأخضر، إضافة إلى قطار الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى أن الهيئة بدأت كذلك التشغيل التدريجي لـ 637 حافلة جديدة متعددة الأحجام، مطابقة لمواصفات الانبعاثات الأوروبية منخفضة الكربون «يورو 6»، من بينها 40 حافلة كهربائية تعد الأكبر والأولى من نوعها على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن هذه الخطوة ستسهم في توسيع نطاق خدمة المواصلات العامة، ودعم خطة تحويل أسطول الحافلات إلى التشغيل الكهربائي والهيدروجيني بنسبة 100% بحلول عام 2050.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5280525.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الهيئة، وفي إطار استشرافها لمستقبل التنقل، بدأت مطلع العام الجاري تشغيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة، كما تستعد لإطلاق التشغيل التجاري للتاكسي الجوي بنهاية العام الجاري، إلى جانب مواصلة تنفيذ مشروع دبي لووب.</div></p><h2>الحصة الأكبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الطاير أن مترو دبي استحوذ على الحصة الأكبر من إجمالي عدد الركاب خلال النصف الأول من العام الجاري بنسبة 39.2%، تلاه استخدام مركبات الأجرة بنسبة 25.5%، ثم حافلات المواصلات العامة بنسبة 24.4%، لتشكل هذه الوسائل الثلاث مجتمعة نحو 89% من إجمالي مستخدمي منظومة النقل في دبي.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن شهر يناير سجل أعلى معدل استخدام بواقع 73.4 مليون راكب، فيما تراوح عدد الركاب في بقية أشهر النصف الأول بين 49 و66 مليون راكب.</p><h2>المحطات الأكثر استخداماً</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر نحو 136.5 مليون راكب خلال النصف الأول من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت محطتا برجمان والاتحاد، المشتركتان بين الخطين، قائمة المحطات الأكثر استخداماً، حيث سجلت محطة برجمان 8.4 ملايين راكب، تلتها محطة الاتحاد بـ 6.5 ملايين راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الخط الأحمر، جاءت محطة الرقة في المرتبة الأولى بعدد 6.4 ملايين راكب، تلتها مول الإمارات بـ 5.2 ملايين راكب، ثم الخليج التجاري بـ 5 ملايين راكب.</div></p><p class='article-text'>أما على الخط الأخضر، فقد تصدرت محطة شرف دي جي القائمة بعدد 4.9 ملايين راكب، تلتها بني ياس بـ 3.8 ملايين راكب، ثم الاستاد بنحو 3.7 ملايين راكب. وخلال الفترة نفسها، نقل ترام دبي 3.8 ملايين راكب.</p><p class='article-text'>فيما استخدمت حافلات المواصلات العامة من قبل 85.1 مليون راكب، وسجلت وسائل النقل البحري 8.1 ملايين راكب، بينما نقلت وسائل التنقل المشترك 25.7 مليون راكب، ونقلت مركبات الأجرة 88.9 مليون راكب.</p><h2>منظومة متكاملة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/02/5279788.jfif" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الهيئة تنفيذ خططها الاستراتيجية لتعزيز التكامل بين مختلف وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك، بما يضمن سهولة التنقل ورفع كفاءة شبكة النقل في دبي.</div></p><p class='article-text'>وتشمل هذه الخطط تطوير شبكات الطرق والمترو والترام والحافلات ووسائل النقل البحري، إلى جانب حلول الميل الأول والأخير، وشبكات المشاة والدراجات الهوائية، والأنظمة المرورية الذكية، بما يحقق أفضل استغلال للبنية التحتية ويرفع كفاءة التشغيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتهدف الهيئة، من خلال هذه الجهود، إلى رفع مساهمة وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك في إجمالي الرحلات إلى 25% بحلول عام 2030، بما ينسجم مع مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040 وأجندة دبي الاقتصادية D33.</div></p><h2>مطر الطاير:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">النقل الجماعي الخيار الأول.. وحصته ترتفع إلى 22.3 %</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخطان الأزرق والذهبي يقودان مستقبل التنقل في الإمارة</div></p><h2>توزيع الركاب بالنصف الأول 2026</h2><h2>مترو دبي:</h2><h2>136.5</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><h2>3.8</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حافلات المواصلات العامة:</div></p><h2>85.1</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسائل النقل البحري:</div></p><h2>8.1</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ملايين راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسائل التنقل المشترك:</div></p><h2>25.7</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مركبات الأجرة</div></p><h2>88.9</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون راكب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p>

المترو ومركبات الأجرة والمواصلات العامة تستحوذ على 89 % من إجمالي الركاب

1.9 مليون مستخدم يومياً للنقل الجماعي والتنقل المشترك في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحت أحد أكثر شوارع مدينة سينسيناتي الأمريكية ازدحاما، يمتد مترو أنفاق غامض يزيد طوله على ثلاثة كيلومترات، ورغم اكتمال حفره وبناء محطاته قبل أكثر من 100 عام، فإنه لم يشهد مرور قطار واحد أو استقبال أي راكب، ليبقى واحدًا من أغرب مشاريع البنية التحتية الفاشلة في تاريخ الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبدأ قصة المترو مطلع القرن العشرين، عندما قررت سلطات المدينة استغلال مسار قناة مائية قديمة كانت قد فقدت أهميتها بعد انتشار السكك الحديدية. وكانت الخطة تقضي بتحويل القناة المهجورة إلى خط مترو دائري بطول 16 ميلًا، يربط مختلف أحياء المدينة ويخفف الازدحام المتزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 1916 وافق أكثر من 80% من سكان سينسيناتي على تمويل المشروع، إلا أن اندلاع الحرب العالمية الأولى وما تبعها من تضخم كبير أدى إلى ارتفاع تكاليف البناء بشكل غير متوقع، فتقلص المخطط الأصلي قبل أن تبدأ أعمال الحفر رسميا عام 1920.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول عام 1923 اكتمل النفق الرئيسي تحت الأرض، كما أوشكت المحطات والمنشآت السطحية على الانتهاء، لكن الأموال نفدت قبل تركيب القضبان وأنظمة التشغيل، ليتحول المشروع إلى هيكل ضخم غير قادر على نقل راكب واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الأزمة المالية وحدها سبب الفشل، إذ جاءت التغيرات السياسية لتزيد الوضع تعقيدا. فقد رفضت إدارة المدينة الجديدة إصدار تمويل إضافي، معتبرة أن المشروع يمثل عبئا ماليا ورثته عن الإدارات السابقة. وفي الوقت نفسه بدأت السيارات تنتشر بسرعة في الولايات المتحدة، وأصبح كثيرون يرون أن المستقبل سيكون للطرق السريعة وليس لمترو الأنفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء انهيار البورصة الأمريكية عام 1929 ليقضي نهائيا على أي أمل في استكمال المشروع، بينما افتتح الطريق الرئيسي فوق الأنفاق أمام حركة المرور، ليصبح المترو المدفون أسفل الشارع مجرد ذكرى لمشروع لم يرَ النور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم مرور قرابة قرن، ما زالت الأنفاق في حالة إنشائية جيدة بشكل مدهش، إذ تشير تقارير هندسية إلى أنها ما تزال قادرة على الصمود لعقود طويلة إضافية بفضل جودة مواد البناء والدقة التي رافقت تنفيذها في ذلك الوقت. ولا تزال ثلاث محطات قائمة تحت الأرض حتى اليوم، محتفظة ببنيتها الأساسية رغم الإهمال الطويل، بينما اختفت أجزاء أخرى من المشروع تدريجيا بعد أن غطتها أو دمّرتها أعمال تطوير الطرق السريعة التي شُيّدت فوقها لاحقًا، ما جعل بعض مسارات المترو الأصلي غير مرئية أو منقطعة بالكامل،وفقاً لـ "dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار العقود الماضية ظهرت عشرات الأفكار لإحياء الموقع، من تحويله إلى خط ترام أو ملجأ نووي أو موقع لتصوير الأفلام، لكن جميعها فشلت. وفي عام 2002 طُرح مشروع لإعادة استخدام الأنفاق ضمن شبكة قطارات خفيفة، إلا أن الناخبين رفضوا تمويله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واليوم يقتصر استخدام مترو سينسيناتي على مرور خطوط المياه وكابلات الألياف الضوئية، بينما تظل محطاته الخالية شاهدا صامتا على مشروع كلف ملايين الدولارات، لكنه دخل التاريخ باعتباره مترو الأنفاق الوحيد  الذي بُني بالكامل  دون أن يحمل راكبا واحدا.</div></p>

مترو بملايين الدولارات.. لم يستخدمه راكب واحد مدة 100 عام!

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة رأس السنة الهجرية 1448. وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات). </p><p class='article-text'>مراكز إسعاد المتعاملين</p><p class='article-text'>جميع مراكز إسعاد المتعاملين التابعة لهيئة الطرق والمواصلات ستكون مغلقة في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، فيما سيعمل كل من مركز إسعاد المتعاملين في أم رمول، والمناطق الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</p><p class='article-text'>ﻣﺮاﻛﺰ ﻣﺰودي اﻟﺨﺪﻣﺔ (الفحص الفني)</p><p class='article-text'>يرجى العلم بأن مراكز مزودي الخدمة ستكون مغلقة في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم الثلاثاء الموافق 16 يونيو 2026.</p><p class='article-text'>مترو دبي (بخطيه الأحمر والأخضر):</p><p class='article-text'>الاثنين 15 يونيو</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>ترام دبي:</p><p class='article-text'>الاثنين 15 يونيو</p><p class='article-text'>6:00 صباحاً – 1:00 صباحاً اليوم التالي</p><p class='article-text'>حافلات المواصلات العامة (باص دبي):</p><p class='article-text'>لمعرفة التغييرات على مواعيد الحافلات في عطلة رأس السنة الهجرية، الرجاء الدخول إلى تطبيق سهيل.</p><p class='article-text'>ملاحظة: لن يتم تشغيل خط الحافلات رقم E100  من محطة حافلات الغبيبة إلى أبوظبي من السبت 13 يونيو إلى الاثنين 15 يونيو 2026، وعليه يرجى استخدام خط الحافلات رقم E101 من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي.</p><p class='article-text'>النقل البحري:</p><p class='article-text'>لمعرفة مواعيد النقل البحري في عطلة رأس السنة الهجرية 1448 يوم الاثنين 15 يونيو 2026، الرجاء الدخول إلى الرابط أدناه:</p><p class='article-text'><a href="https://rta.ink/4ieNSa0" target="_blank">https://rta.ink/4ieNSa0</a></p><p class='article-text'>المواقف العامة:</p><p class='article-text'>جميع المواقف العامة مجانية في عطلة رأس السنة الهجرية 1448، الموافق يوم الاثنين 15 يونيو 2026، باستثناء المواقف متعددة الطوابق، على أن يستأنف تطبيق التعرفة اعتباراً من يوم الثلاثاء 16 يونيو 2026.</p>

"طرق دبي" تعلن مواعيد تقديم خدماتها خلال عطلة رأس السنة الهجرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة عيد الأضحى المبارك 1447 هجرية/ 2026 ميلادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن جميع مراكز إسعاد المتعاملين ستكون مغلقة خلال عطلة عيد الأضحى المبارك، في حين سيعمل كل من مركز إسعاد المتعاملين في أم رمول، والمناطق الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</div></p><h2>فحص فني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما تقرر أن تبدأ عطلة عيد الأضحى المبارك لمراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات) اعتباراً من يوم الثلاثاء الموافق 26 مايو 2026، إلى يوم الجمعة الموافق 29 مايو 2026، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم السبت الموافق 30 مايو وفق ساعات العمل المعتمدة.</div></p><h2>مترو دبي (بخطيه الأحمر والأخضر):</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما سيعمل مترو دبي يوم السبت من 5:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوم الأحد من 8:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما سيعمل من الاثنين إلى السبت من 5:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي</div></p><h2>ترام دبي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما ترام دبي فسيعمل يوم السبت من 6:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأحد من 9:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما سيعمل من الاثنين إلى السبت من 6:00 صباحاً إلى 1:00 من صباح اليوم التالي</div></p><h2>باص دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الهيئة مستخدمي باص دبي إلى الدخول إلى تطبيق سهيل لمعرفة التغييرات على مواعيد الحافلات خلال عطلة العيد، مشيرة إلى أنه لن يتم تشغيل خط الحافلات رقم 100E من محطة حافلات الغبيبة من تاريخ 23 مايو إلى 31 مايو 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما دعت الركاب إلى استخدام خط الحافلات رقم E101 من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي خلال هذه الفترة.</div></p><h2>مواقف عامة:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الهيئة أن جميع المواقف العامة ستكون مجانية خلال عطلة عيد الأضحى المبارك، اعتباراً من يوم الاثنين 25 مايو 2026 إلى يوم الجمعة 29 مايو 2026، باستثناء المواقف متعددة الطوابق.</div></p>

«طرق دبي» تعلن مواعيد خدماتها خلال عطلة عيد الأضحى

<p class='article-text'><div data-empty="false">بات واضحاً أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، بدأ بمعاقبة دول الاتحاد الأوروبي ودول حلف «الناتو»، بسبب موقفهما الرافض لدعم بلاده في حربها مع إيران. وخلال 24 ساعة اتخذ ترامب قرارين؛ الأول سحب قوات أمريكية من ألمانيا، والثاني رفع الرسوم الجمركية على السيارات الأوروبية تصل إلى 25 %. وقالت وزارة الحرب الأمريكية إنها قررت سحب خمسة آلاف عسكري من ألمانيا على أن يكتمل خلال ستة إلى 12 شهراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا الإعلان أكثر خطوة ملموسة تتخذها واشنطن حتى الآن لتقليص وجودها العسكري في أوروبا، بعد أشهر من الشكاوى بأن أوروبا لا تبذل ما يكفي للاعتناء بأمنها ولدعم الأمريكيين في إيران. وأعلن حلف «الناتو» أنه يتواصل مع الولايات المتحدة لفهم القرار بشكل أفضل. وجاءت الخطوة الأمريكية بعد أن جدد ترامب انتقاداته للمستشار الألماني فريدريش ميرتس، الذي انتقد الموقف الأمريكي في المفاوضات مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن ترامب رفع الرسوم الجمركية على السيارات والشاحنات المستوردة من الاتحاد الأوروبي إلى 25 % في خطوة تصعيدية تؤكد إصراره على معاقبة أوروبا. ويعكس القرار عمق الأزمة في العلاقات مع أوروبا، حيث تستخدم واشنطن سلاح الجمارك لفرض إرادتها وتحصيل مكاسب تجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثار القرار ردود فعل فورية وواسعة النطاق من جانب الهيئات الاقتصادية والمفوضية الأوروبية، التي تسعى جاهدة لاحتواء تداعيات هذه الضغوط الجديدة على العلاقات عبر الأطلسي. واتهم ترامب التكتل الأوروبي بعدم الالتزام باتفاقية تجارية أُبرمت الصيف الماضي. ولم يذكر ترامب سبباً إضافياً للزيادة، لكن الإعلان جاء أيضاً بعد يوم واحد من تجديد انتقاداته للمستشار الألماني. </div></p>

سحب قوات من ألمانيا.. ورفع قياسي لرسوم السيارات

ترامـب يعاقـب أوروبــا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدان المجلس الوطني الاتحادي بأشد العبارات ما تم الكشف عنه من خلية إرهابية كانت تُضمر الشر للوطن وتسعى إلى المساس بأمنه واستقراره، مؤكداً أن مثل هذه الوقائع لا تزيد مجتمع الإمارات إلا تماسكاً ووعياً والتفافاً حول قيادته الرشيدة ومؤسساته الوطنية، وتجدد العزم على التصدي بكل حزم لكل من تسوّل له نفسه الغدر بالوطن أو الإساءة إلى أمنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي صقر غباش، رئيس المجلس الوطني الاتحادي، في كلمة افتتح بها أعمال الجلسة الثامنة من دور الانعقاد العادي الثالث من الفصل التشريعي الثامن عشر، التي عقدها أمس بمقر المجلس بأبوظبي: في مستهل جلستنا نقف موقفاً وطنياً حازماً، ونؤكد أن هذه الجريمة لا تمثل فقط اعتداءً على أمن الدولة وسلامة المجتمع، بل تمثل كذلك مخالفةً جسيمةً لتشريعات دولة الإمارات وقوانينها، وخيانةً صريحةً للوطن الذي احتضن هؤلاء، وأتاح لهم الأمن والأمان، وفتح لهم أبواب العيش الكريم في ظل دولة قامت على العدل وسيادة القانون وصون الكرامة الإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معالي رئيس المجلس الوطني الاتحادي: وإننا، إذ نرفض هذا المسلك الإجرامي الآثم رفضاً قاطعاً، نؤكد أن دولة الإمارات التي مدّت يدها بالخير، وأرست نموذجاً فريداً في الاستقرار والتسامح والتعايش، لن تسمح لأي فكرٍ منحرف أو تنظيمٍ آثم أن يعبث بأمنها أو ينال من مكتسباتها. وفي هذا المقام، نتوجه بتحية تقدير واعتزاز إلى أجهزتنا الأمنية والجهات المختصة على ما أظهرته من يقظةٍ عالية وكفاءةٍ رفيعة في كشف هذا المخطط وإحباطه، بما يؤكد قوة مؤسساتنا وصلابة دولتنا وجاهزيتها الدائمة لحماية الوطن وصون منجزاته، مؤكداً أن دولة الإمارات العربية المتحدة ستبقى، بإذن الله، وطناً عزيزاً مصوناً، عصيّاً على دعاة الفوضى والتطرف، ثابتاً على نهجه في الاعتدال، راسخاً في التزامه بأمن الإنسان وكرامته، وماضياً في رسالته الحضارية بثقةٍ وقوةٍ واقتدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حزمة مشاريع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي المهندس سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، خلال تحدثه في الجلسة، إن الوزارة أقرت حزمة مشاريع بقيمة 170 مليار درهم، سيتم صرفها حتى عام 2030، موزعة على مشاريع الطرق الاتحادية والمحلية وقطار الاتحاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن قيمة المخصصات سيتم توزيعها، بواقع 11 مليار درهم على مشاريع الطرق الاتحادية، و95 ملياراً للمحلية، و64 ملياراً لمشاريع قطارات الاتحاد، موضحاً أن تلك المخصصات ستسهم في توسيع شبكة الطرق ورفع الطاقة الاستيعابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع جديد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه وجود مشروع جديد لإنشاء محور اتحادي رابع يربط إمارات الدولة، وأشار إلى أن الوزارة وانطلاقاً من جهودها في تعزيز انسيابية الحركة المرورية على الطرق الاتحادية، ستعمل على تنفيذ مشروع لإنشاء المحور الاتحادي الرابع، بتكلفة تقديرية تبلغ 6 مليارات درهم وبطول طريق يصل إلى 120 كيلومتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت معاليه إلى أن المشروع سيشهد تخصيص 12 حارة لتربط 5 إمارات، موضحاً أن عملية التطوير ستشهد إنشاء 4 جسور علوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين أن الطريق الجديد سيتم إنشاؤه وفقاً لأعلى المعايير الدولية وبطاقة استيعابية تقدر بنحو 360 ألف رحلة يومياً، مؤكداً أن تطوير المحور الاتحادي الرابع سيسهم في رفع كفاءة الطرق الاتحادية إلى نسبة 73%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نقل جماعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف معالي المهندس سهيل بن محمد المزروعي، وزير الطاقة والبنية التحتية، عن أن عمليات تطوير النقل الجماعي، تتضمن شبكة نقل جماعي متكاملة بين دبي والشارقة وعجمان تضم 10 مسارات وحافلات سريعة، ما يترتب عليه زيادة بنسبة 45% في استخدام الحافلات، ورفع مساهمة النقل البحري بنسبة 35%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: قطاع القطارات سيرفع قدرة الشحن بحلول 2030 إلى 60 مليون طن، وخفض تكاليف النقل بنسبة 30%، وتحويل 5 آلاف و600 رحلة شحن يومياً إلى السكك الحديدية، والمساهمة في نقل 36.5 مليون راكب سنوياً، حيث ستمتد شبكة قطارات الاتحاد للركاب بطول 900 كيلو متر، وسيكون زمن الرحلة من أبوظبي لدبي 50 دقيقة فقط، ومن أبوظبي للفجيرة 100 دقيقة، ما سيسهم في تشجيع المتنقلين على استخدام القطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن تطوير منظومة النقل الجماعي ستتضمن أيضاً 21 ألفاً و591 مركبة نقل جماعي، وتخصيص 393 مساراً مخططاً للمركبات، و40 خطاً بحرياً تغطي 74 محطة، و11 قطاراً ومحطة ترام ضمن أنظمة السكك الحديدة الخفيفة، و129 قطار مترو ضمن أنظمة السكك الحديدية الثقيلة، و53 محطة مترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تسارع النمو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي المهندس سهيل بن محمد المزروعي، أن الكثافة المرورية التي تشهدها الدولة اليوم هي نتاج لقوة الاقتصاد الوطني وتسارع النمو، خاصة في ظل تسجيل الدولة العام الماضي نمواً اقتصادياً بنسبة 5.5%، مضيفاً بأن «دولة الإمارات اليوم ضمن أفضل 10 دول عالمياً في ثقة الاستثمار الأجنبي، وهو ما انعكس على تسجيل عام 2025 زيادة في الاستثمار الأجنبي المباشر بواقع 48%، الأمر الذي أدى إلى تسجيلها نسب نمو سنوي في أعداد المركبات يتراوح ما بين 8 إلى 10% سنوياً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد بأن الأرقام والإحصاءات تشير إلى تركز 90% من المركبات المسجلة على مستوى الدولة في 3 إمارات هي: أبوظبي ودبي والشارقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحديات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورصد المجلس الوطني الاتحادي، خلال الجلسة، موضوع سياسة الحكومة في شأن سلامة وانسيابية الحركة المرورية، 4 تحديات تواجه سلامة وانسيابية الحركة المرورية في الدولة، وذلك بناء على ثلاثة محاور رئيسية شملت استراتيجيات البنية التحتية الذكية لضمان سلامة وانسيابية الحركة المرورية، والتنسيق بين الجهات ذات العلاقة بسلامة وانسيابية الحركة المرورية، إضافة إلى فعالية التشريعات في الحد من الحوادث والازدحام المروري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت التحديات، الحاجة إلى تعزيز الاستثمار في التقنيات الذكية لمراقبة حركة المرور وتحليلها، والحاجة إلى التنسيق بين وزارة الطاقة والبنية التحتية والجهات ذات العلاقة بسلامة وانسيابية الحركة المرورية، والحاجة إلى تعزيز برامج التوعية السلوكية المرورية لمستخدمي الطرق، إضافة إلى صعوبة تنفيذ عدد من التشريعات القائمة مع متطلبات النقل الذكي والتطورات التقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توصيات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبنى توصيات أكدت أهمية الاطلاع على التجارب المحلية والدولية في شأن توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في تحقيق سلامة وانسيابية الحركة المرورية، واستخدام الذكاء الاصطناعي في تعديل عدد الحارات أثناء فترة الازدحام المروري على الطرق الاتحادية السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالبت التوصيات بضرورة تعزيز الدور التنسيقي بين الجهات ذات العلاقة بهدف انسيابية الحركة المرورية في الدولة لتحقيق التخطيط المستدام للطرق، والإدارة الفعّالة للحوادث والازدحام، وتحقيق متطلبات السلامة المرورية وتقليل الانبعاثات الكربونية، والإسراع في إنشاء منصة موحدة لتسهيل التنسيق بين الجهات الاتحادية والمحلية، والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لإطلاق حملات توعوية سلوكية مستمرة، ونشر فيديوهات توعوية لحوادث حقيقية، وتوعية السائقين بكيفية إدارة انفعالاتهم على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت التوصيات إلى إعداد إطار تنظيمي موحد يحدد المعايير الفنية وضوابط تشغيل تقنيات النقل الذكي، وينظم عمل مزودي الخدمات وشروط ترخيص البنى التحتية بما يتوافق مع أنظمة الذكاء الاصطناعي، وتنظيم شروط امتلاك المركبات، بما في ذلك تحديد العمر الافتراضي لها، بهدف معالجة الزيادة في عدد الرحلات خلال أوقات الذروة وضمان انسيابية الحركة المرورية، والإسراع في إصدار اللائحة التنفيذية للمرسوم بقانون اتحادي رقم (14) لسنة 2024 بشأن تنظيم السير والمرور وتضمينها الأحكام اللازمة التي من شأنها تحقيق سلامة وانسيابية الحركة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لوحات ذكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن هناك استخدام اللوحات الذكية والوزارة في طور زيادتها لتكون موزعة على كل الطرق الرابطة، مضيفاً أن وزارة الداخلية والمجلس المروري والمحليات يقومون بإصدار الرسائل والتنبيهات بشأن أية حوادث أو أعمال على الطرق ويتم استخدام عدة لغات، ونحن في طور تطوير هذه المنظومة لتكون أكثر فاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن اللائحة التنفيذية لقانون الأوزان المحورية جاهزة وبصدد رفعها لمجلس الوزراء، موضحاً في الوقت نفسه، أن اللائحة سيكون لها دور في تعزيز منظومة الأمن المروري، خاصة فيما يتعلق بالمركبات الكبيرة والشاحنات وتفعيل الرقابة، مضيفاً أن «الوزارة لديها محاكاة لدى تصميم أي طريق، ويتم عمل محاكاة تنظر إلى الزيادة في أوقات الذروة والتعامل معها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دراجات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورداً على سؤال برلماني حول دراجات الطلبات وما تسببه من أزمة وخطر على الطرق، وما يتعلق بها من مشاكل، لا سيما حركتها غير المنظمة، قال معالي سهيل المزروعي، إن تسجيل هذه الوسائل ليس لدى الوزارة وهذا هاجس ويشكل عبئاً إضافياً على الازدحام المروري، موضحاً بأن هنالك دراسات لبعض الحلول بأن تكون هذه الدراجات ذاتية القيادة في المستقبل، بما يسهم في التخفيض من معدلات الحوادث المرورية، وبالتالي تعزيز أنظمة الأمن والسلامة أكثر مما هو موجود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب العميد الدكتور راشد سلطان الخضر، مدير عام الشؤون القانونية في وزارة الداخلية، أن موضوع الدراجات يعد من المواضيع المهم، مضيفاً أن «الرقابة موجودة ضمن اشتراطات الدراجة والسائق»، مؤكداً أن الوزارة تعمل على فرض رقابة أكثر شدة وصرامة حتى على الشركات والأمور الفنية في الدراجة.</div></p>

أدان استهداف أمن الإمارات وأشاد بيقظة الأجهزة الأمنية

«الوطني»: الخلية الإرهابية خيانة لوطن فتح أبواب العيش الكريم

<p class='article-text'>افتتح عمدة موسكو سيرغي سوبيانين، خط الترام الجديد "T2" في العاصمة الروسية، والذي يمتد بطول 33 كيلومتراً، ليصبح أطول خط ترام حضري في العالم، يربط بين جنوب المدينة وشرقها.</p><p class='article-text'>يمتد الخط الجديد من محطة "تشِرتانوفسكايا" (Chertanovskaya) جنوب موسكو إلى محطة "نوفوغيرييفو" (Novogireevo) على خط موسكو المركزي الرابع (MCD-4)، ماراً عبر 13 منطقة سكنية، ويخدم أكثر من مليوني نسمة. ويضم المسار 79 محطة، فيما تستغرق الرحلة الكاملة على امتداده أكثر من ساعتين.</p>

موسكو تدشن أطول خط ترام حضري في العالم

<p class='article-text'>كشف تقرير حديث أن الذكاء الاصطناعي يعيد تشكيل منظومة السفر والتنقل في الإمارات، مشيراً إلى أن الدولة في مصاف الدول الأكثر تطوراً في العالم لاختبار حلول التنقل المدعومة بالذكاء الاصطناعي، مؤكداً أن منظومة التنقل في دبي تعتمد على التطبيقات والوسائط المتعددة.<br>ونشرت «يانغو درايف» (Yango Drive) خدمة تأجير السيارات التابعة لمجموعة «يانغو» العالمية للتكنولوجيا، تقريرها السنوي للتنقل لعام 2025. ويتناول التقرير تغيير سلوكيات المسافرين، واستكشاف الخدمات عبر أجهزة المحمول والدور التشغيلي للذكاء الاصطناعي في قطاع التنقل. ويستكشف التقرير كيف يُعيد الذكاء الاصطناعي تشكيل هذا القطاع في الإمارات. ويستند التقرير، والذي يعتبر تحليلاً شاملاً لقطاع التنقل، إلى بيانات حكومية وبيانات السوق المتاحة لعموم الجمهور. ويشير التقرير إلى اتجاهات رئيسية عدة تشكل منظومة السفر في الإمارات، مؤكداً أن دبي تشغل منظومة نقل متكاملة تعتمد على التطبيقات، تشمل المترو، ترام دبي، الحافلات العامة، النقل البحري، سيارات الأجرة، خدمات النقل حسب الطلب، مشاركة السيارات، وخدمات التأجير التقليدية. <br>وأكد التقرير أن الإمارات توفر بيئة واقعية لتطبيقات السفر المدعومة بالذكاء الاصطناعي. <br>يشكل حجم السياحة الكبير، وسلوكيات استخدام الهواتف الذكية، وتنوع السكان، بيئة مثالية لاختبار منصات التنقل المدعومة بالذكاء الاصطناعي. <br>ويشير تقرير «يانغو درايف» إلى أن التأثير الأبرز للذكاء الاصطناعي يكمن في تحسين العمليات التشغيلية، وليس في التشغيل الذاتي الكامل، حيث بدأت المكاسب الملموسة في الظهور في مجالات التسعير الديناميكي، وموازنة العروض، والتنبؤ بالطلب، وتحديد المسارات.<br>الهواتف المحمولة<br>وقال إسلام عبدالكريم، الرئيس الإقليمي لمجموعة يانغو في الشرق الأوسط: «تبدأ رحلات التنقل وتستمر عبر الهواتف المحمولة، ويوجد الذكاء الاصطناعي في كل خطوة من هذه الرحلة، بدءاً من الاكتشاف وحتى الدعم أثناء الرحلة. ويحتاج العاملون في هذا القطاع إلى فهم عميق للمجالات التي تشهد ازدهاراً كبيراً وطلباً متنامياً، مع القدرة على تحديد مواطن القيمة على المدى القريب. وتتمحور مهمتنا في يانغو درايف حول تبسيط التنقل اليومي من خلال التكنولوجيا الذكية. وتتطلع «يانغو رايد» إلى تعزيز استخدامها للذكاء الاصطناعي في مجالات تحليل السوق والتسعير، وتوصيات التنقل الشخصية، مستفيدة من بيئة البيانات الغنية في الإمارات العربية المتحدة لدعم منظومة النقل سريعة النمو في الدولة.</p>

منظومة دبي تعتمد على التطبيقات والوسائط المتعددة

الذكاء الاصطناعي يعيد تشكيل منظومة السفر والتنقل في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن عدد المستفيدين من الفعاليات والبرامج المجتمعية خلال شهر رمضان المبارك تحت شعار «مكاننا بين أهلنا» بلغ 10500 مستفيد.</div></p><p class='article-text'>وذلك في إطار حرص الهيئة على تعزيز مسؤوليتها المجتمعية، وترسيخ قيم التكافل والتراحم، والتي نُفذت بالتعاون مع «كيوليس إم إتش آي»، الشركة المسؤولة عن تشغيل وصيانة مترو دبي وتشغيل ترام دبي، وشوبا العقارية، ونون، وجمعية بيت الخير، ودار الحي للخياطة الرجالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت البرامج المجتمعية مشاركة واسعة من موظفي الهيئة الذين تطوعوا في تجهيز وتوزيع الوجبات وبطاقات المير الرمضاني.</div></p><p class='article-text'>وذلك في مختلف مناطق إمارة دبي، والعديد من محطات المترو ومحطات النقل البحري، حيث شملت الفئات المستفيدة الأسر المتعففة، والطلبة الأيتام، وأصحاب الهمم، وسائقي الشاحنات ومركبات الأجرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحرصت الهيئة على تفعيل الشراكات بينها وبين الجهات الخاصة والمحلية من أجل تنسيق وتنفيذ مبادرات خيرية وإيجابية، وتشجع الأفراد على التطوع والعمل الخيري والتعاون تماشياً مع أهداف «عام الأسرة»، والتي تنص على التراحم والمبادرة إلى مساعدة الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسب الإحصائيات الناتجة عن متابعة أداء البرامج ونتائجها النهائية، فقد بلغ عدد المستفيدين من مبادرة باص الخير «8000» مستفيد، إلى جانب مبادرة «المير الرمضاني» التي استهدفت فئات العمال، وسائقي الدراجات، وسائقي توصيل الطلبات، وسائقي الحافلات، ورواد العبرة وأفراد المجتمع، كما استفاد 2000 شخص من المبادرات الرمضانية التي نظمت في محطات المترو.</div></p><p class='article-text'>أما مبادرة «المير الرمضاني» التي تُنفذ بالتزامن مع «يوم زايد للعمل الإنساني»، فقد تضمنت توزيع «500» بطاقة نول على الأسر المتعففة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والجدير بالذكر أن الهيئة حرصت على إسعاد فئة الطلبة الأيتام وخصصت لهم مبادرة «فرحة العيد» بالتعاون مع «كيوليس إم إتش آي»، ودار الحي للخياطة الرجالية، والمدارس الأهلية الخيرية، لتوفير مستلزمات عيد الفطر والعيدية للطلبة.</div></p>

10500 مستفيد من فعاليات «طرق دبي» المجتمعية خلال رمضان

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد عمل جميع خدماتها خلال عطلة عيد الفطر المبارك، 1447 هجرية، 2026 ميلادية، من تاريخ الخميس الموافق 19 مارس وحتى السبت 21 مارس، وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستغلق مراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني) خلال عطلة عيد الفطر المبارك من الخميس 19 مارس وحتى السبت 21 مارس، على أن تباشر مراكز الفحص الفني فقط تقديم خدماتها يوم الأحد (تسجيل الطوار – أوتوبرو المنخول – تسجيل العوير – تسجيل ديسكفري جاردنز – اليلايس – شامل المحيصنة – المتكاملة القوز – شامل ند الحمر)، وفي حال كان شهر رمضان 30 يوماً، تمتد العطلة إلى الأحد 22 مارس لتشمل جميع مراكز مزودي الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ستغلق جميع مراكز إسعاد المتعاملين التابعة للهيئة خلال عطلة العيد، بينما ستعمل كلٍ من مراكز إسعاد المتعاملين في أم رمول والمراكز الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة – كالمعتاد – على مدار الساعة.</div></p><h2>المترو والترام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل محطات الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، من الأربعاء 18 مارس إلى السبت 21 مارس من الساعة 05:00 صباحاً - 1:00 صباحاً اليوم التالي، ويوم الأحد 22 مارس من الساعة 8:00 صباحاً – 1:00 صباحاً من اليوم التالي، ويعمل ترام دبي من الأربعاء إلى السبت من الساعة 6:00 صباحاً - 01:00 صباحاً (اليوم التالي)، ويوم الأحد من 09:00 صباحاً - 01:00 صباحاً (اليوم التالي).</div></p><h2>حافلات دبي والنقل البحري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لمعرفة التغييرات على مواعيد حافلات المواصلات العامة، (باص دبي)، والنقل البحري، (التاكسي المائي، فيري دبي، العبرة، والعبرة التراثية الكهربائية)، خلال عطلة عيد الفطر المبارك، الرجاء الدخول إلى تطبيق "سهيل" للروابط من:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">Google Play أو App Store أو App Gallery</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أو مسح رمز الاستجابة السريع لمعرفة المواعيد والمتغيرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع الأخذ في الاعتبار عدم تشغيل خط الحافلات رقم 100E من محطة حافلات الغبيبة من بعد ظهر يوم 18 مارس وحتى 22 مارس، يرجى استخدام خط الحافلات رقم 101E من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي خلال هذه الفترة. كما سيتم تشغيل خط الحافلات رقم 102E من محطة حافلات الجافلية إلى المصفح فقط من تاريخ 19 مارس حتى 22 مارس 2026.</div></p><h2>المواقف العامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ستكون جميع المواقف العامة مجانية اعتباراً من أول أيام عيد الفطر المبارك وحتى نهاية اليوم الثالث من العيد، باستثناء المواقف متعددة الطوابق، وسيستأنف تطبيق التعرفة الاعتيادية ابتداءً من اليوم الرابع للعيد.</div></p>

المراكز الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة يعملون على مدار الساعة

"طرق دبي" تعلن مواعيد تقديم خدماتها خلال عطلة عيد الفطر المبارك

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد عمل جميع خدماتها خلال شهر رمضان المبارك 1447 / 2026، وتشمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزوّدي الخدمة (الفحص الفني للمركبات).</p><p class='article-text'><b>مراكز إسعاد المتعاملين</b></p><p class='article-text'>ديرة – مركز الطوار – مركز المنارة – مركز الكفاف</p><p class='article-text'>من الاثنين إلى الخميس</p><p class='article-text'>من الساعة 9:00 صباحاً إلى الساعة 5:00 مساءً</p><p class='article-text'>يوم الجمعة</p><p class='article-text'>من الساعة 9:00 صباحاً إلى الساعة 12:00 منتصف النهار</p><p class='article-text'>مركز إسعاد المتعاملين – البرشاء</p><p class='article-text'>من الاثنين إلى الجمعة</p><p class='article-text'>من الساعة 9:00 صباحاً إلى الساعة 5:00 مساءً</p><p class='article-text'>مركز إسعاد المتعاملين – أم رمول يعمل على مدار الساعة</p><p class='article-text'>تسجيل القصيص، تسجيل البرشاء، تسجيل الورسان، المتكاملة القوز</p><p class='article-text'>الاثنين إلى الخميس والسبت</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 4:00 مساءً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الجمعة</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 4:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'><b>ﻣﺮاﻛﺰ ﻣﺰوّدي اﻟﺨﺪﻣﺔ (الفحص الفني)</b></p><p class='article-text'>الاثنين إلى الخميس والسبت:</p><p class='article-text'>تسجيل جبل علي 7:00 صباحاً – 4:00 مساءً</p><p class='article-text'>تسجيل حتا 8:00 صباحاً – 3:00 مساءً</p><p class='article-text'>الريادة 8:00 صباحاً – 4:00 مساءً</p><p class='article-text'>الجمعة:</p><p class='article-text'>تسجيل جبل علي 7:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>تسجيل حتا 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>الريادة 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>تسجيل القصيص، تسجيل البرشاء، تسجيل الورسان ، المتكاملة القوز، كارس الممزر</p><p class='article-text'>الاثنين إلى الخميس والسبت</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 4:00 مساءً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الجمعة</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 4:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>ملاحظة: من الساعة 4:01 مساءً ولغاية الساعة 7:59 مساء ستقدم المراكز أعلاه فقط خدمة الفحص الفني وبدون خدمات تسجيل المركبات.</p><p class='article-text'>المتكاملة العوير، واصل ند الحمر، واصل الجداف، واصل العربي سنتر، كارس الممزر، كارس ديرة، المميز البرشاء، المميز المزهر، تجديد، تسجيل موتور ستي، تسجيل المدينة العربية، شامل القصيص، شامل العاضد، شامل ند الحمر، عابر، الجودة.</p><p class='article-text'>الاثنين إلى الخميس والسبت</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 4:00 مساءً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الجمعة</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>تسجيل العوير، أوتوبرو المنخول، تسجيل الطوار ، اليلايس ، شامل المحيصنة، ديسكفري جاردن</p><p class='article-text'>الاثنين إلى الخميس والسبت</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 4:00 مساءً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الجمعة</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الاحد (خدمات الفحص الفني فقط)</p><p class='article-text'>الفترة الصباحية 8:00 صباحاً – 12:00 ظهراً</p><p class='article-text'>الفترة المسائية 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'><b>مترو دبي:</b></p><p class='article-text'>محطات الخطين الأحمر والأخضر</p><p class='article-text'>من الاثنين الى الخميس</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الجمعة</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 1:00 صباحاً اليوم التالي</p><p class='article-text'>السبت</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>الأحد</p><p class='article-text'>8:00 صباحاً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'><b>ترام دبي: </b></p><p class='article-text'>من الاثنين إلى السبت</p><p class='article-text'>6:00 صباحاً – 1:00 صباحاً اليوم التالي</p><p class='article-text'>الأحد</p><p class='article-text'>9:00 صباحاً –1:00 صباحاً اليوم التالي</p><p class='article-text'><b>حافلات المواصلات العامة (باص دبي): </b></p><p class='article-text'>لمعرفة التغييرات الخاصة مواعيد الحافلات خلال شهر رمضان المبارك، الرجاء الدخول إلى تطبيق سهيل.</p><p class='article-text'><b>النقل البحري</b></p><p class='article-text'>لمعرفة مواعيد النقل البحري خلال شهر رمضان المبارك، الرجاء الدخول إلى الرابط أدناه:</p><p class='article-text'>https://www.rta.ae/wps/portal/rta/ae/public-transport/timetable?lang=ar#MarineTransport</p><p class='article-text'><b>المواقف العامة: </b></p><p class='article-text'>جميع المواقف من الاثنين إلى السبت</p><p class='article-text'>الفترة الأولى: 8:00 صباحاً – 6:00 مساءً.</p><p class='article-text'>الفترة الثانية: 8:00 مساءً – 12:00 منتصف الليل</p><p class='article-text'>-tمباني المواقف متعددة الطوابق تعمل بنظام 24 ساعة.</p>

"طرق دبي" تعلن مواعيد تقديم خدماتها خلال شهر رمضان المبارك 1447 هجرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أن عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقّل المشترك في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري: (العبرات والفيري والتاكسي المائي)، والتنقّل المشترك: (مركبات شركات التطبيقات الذكية، ومركبات التأجير بالساعات، والحافلات عند الطلب)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، بلغ 802.1 مليون راكب عام 2025، مقارنة بنحو 747.1 مليون راكب عام 2024، مسجلاً نمواً بنسبة 7.4%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ المتوسط اليومي لعدد الركاب حوالي (2.2) مليون راكب، مقارنة بنحو (2) مليون راكب عام 2024، بينما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر: (الليموزين)، «لا تحتسب ضمن عدد ركاب النقل الجماعي»، 23.6 مليون راكب، مقارنةً بحوالي 19.2 مليون راكب في عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي عدد رحلات وسائل النقل الجماعي والتنقّل المشترك ومركبات الأجرة، خلال العام الماضي، 167.3 مليون رحلة، منها حوالي 120 مليون رحلة لمركبات الأجرة، وأكثر من 41 مليون رحلة لوسائل التنقّل المشترك، واستحوذ شهرا أكتوبر ونوفمبر، على الرقم الأعلى في عدد الرحلات، بواقع 15.1 مليون رحلة لكلٍ منهما، وسجّل شهر أكتوبر من عام 2025، أعلى معدل في عدد الركاب، حيث جرى خلاله نقل قرابة 72.8 مليون راكب، وحلّ شهر نوفمبر ثانياً بـحوالي 72.6 مليون راكب، ثم شهر ديسمبر بـحوالي 71.4 مليون راكب، وتراوح عدد الركاب في باقي الأشهر بين 61 و69 مليون راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد مستويات الطلب المرتفعة خلال الربع الأخير من العام استقرار معدلات الاستخدام ضمن منظومة النقل الجماعي خلال الفترات الأعلى طلباً، بما يُظهر قدرة المنظومة على استيعاب الطلب المرتفع، ضمن ظروف تشغيلية مستقرة، مع تسجيل شهر ديسمبر مستوى أقل مقارنة بأكتوبر ونوفمبر، في ظل تغيّر أنماط الحركة المرتبطة بموسم الإجازات ونهاية العام.</div></p><h2>نجاح الرؤية الاستراتيجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن النمو التصاعدي والمستدام في أعداد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، والتنقّل المشترك في إمارة دبي، الذي سجل 7.4% العام الماضي، وكذلك زيادة عدد مستخدمي وسائل التنقّل المشترك بنسبة 30% مقارنة بعام 2024، يشكّل تحوّلاً هيكلياً في أنماط التنقّل، ويؤكد نجاح الرؤية الاستراتيجية التي انتهجتها الهيئة، في بناء منظومة نقل متكاملة، تشكّل ركيزة أساسية لجودة الحياة، والتنمية الاقتصادية في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الطاير: «تمثّل هذه المؤشرات تتويجاً لاستثمارات طويلة الأمد في البنية التحتية، والتقنيات الذكية، وتكامل وسائل النقل المختلفة، حيث أصبح النقل الجماعي عنصراً محورياً في التخطيط الحضري المستدام، وداعماً رئيساً لكفاءة المدن، وقدرتها على استيعاب النمو السكاني والاقتصادي المتسارع».</div></p><h2>كفاءة تشغيلية عالية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «ارتفاع الطلب المستمر على مختلف وسائل منظومة النقل الجماعي في دبي، يؤكد قدرة المنظومة على العمل بكفاءة تشغيلية عالية، بفضل تكامل خدمات المترو والترام والحافلات ووسائل النقل البحري والتنقّل المشترك، وتنوع الخيارات، التي تلبي احتياجات أنماط التنقّل اليومية، بما يوفّر بدائل مرنة وآمنة، تلبي احتياجات مختلف فئات المستخدمين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطر الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات تواصل العمل على تطوير منظومة نقل جماعي ذكية ومستدامة، ومتكاملة، من خلال التوسُّع في شبكات المترو والترام والحافلات، وتعزيز كفاءة وسائل النقل البحري، ودعم حلول التنقّل المشترك، إلى جانب توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي في إدارة البيانات، وتصميم رحلة تجربة المتعامل، بما ينسجم مع تطلعات دبي المستقبلية، مدينةً عالميةً رائدةً، ويعزز مكانتها ضمن أفضل المدن للعيش والعمل والزيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة تعتزم التوسُّع في المسارات المخصصة للحافلات ومركبات الأجرة، خلال عامي 2025 و2026، وتشمل تنفيذ ستة مسارات بطول 13 كيلومتراً، وبذلك يرتفع إجمالي طول المسارات المخصصة للحافلات ومركبات الأجرة إلى 20 كيلومتراً، وتسهم هذه المسارات في زيادة عدد الركاب بنسبة 10%، وتحسين معدل وصول الحافلات بنسبة 42%، وتقليل زمن رحلة الحافلات بنسبة 41%، كما تدرس الهيئة تنفيذ مشروع: (ترام بلا سكة)، في ثمانية مواقع في دبي، وهو نظام متطوّر ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية، ويستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبّع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار، ويمتاز بانخفاض التكلفة، كما أن مدة تنفيذه أقل، مقارنة بمشاريع الترام التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «هدفنا الاستراتيجي يتمثل في ترسيخ النقل الجماعي، باعتباره الخيار الأول للتنقّل في دبي، من خلال الارتقاء المستمر بجودة الخدمات، وتوسيع نطاق التغطية الجغرافية، وتعزيز التكامل بين الوسائل، وتحسين خدمة المستخدم، وتوفير منظومة نقل مرنة وآمنة ومستدامة، تواكب النمو السكاني والاقتصادي المتسارع، وتدعم مسيرة دبي نحو تنقّل أكثر سلاسة وكفاءة وجودةَ حياة أعلى للجميع.»</div></p><h2>نسب الاستخدام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد مترو دبي العمود الفقري لنظام المواصلات العامة في الإمارة، حيث استحوذ على النسبة الكبرى من عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، والتنقّل المشترك، ومركبات الأجرة عام 2025، بواقع 37%، بينما بلغت حصة مركبات الأجرة 26%، مقارنةً بحوالي 27% عام 2024، مسجّلة تراجعاً للعام الثالث على التوالي، وهو مؤشر جيد، على تحوّل الركاب نحو استخدام وسائل النقل الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت حصة حافلات المواصلات العامة 25%، وسجّلت وسائل التنقّل المشترك، ارتفاعاً مستمراً خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث ارتفعت من 6.2% عام 2023، إلى 7.5% عام 2024، لتصل إلى 9% عام 2025، وحافظت وسائل النقل البحري، وترام دبي، على حصصها بواقع حوالي 2% لوسائل النقل البحري، و1% لترام دبي، ويُعد هذا التحوّل مؤشراً إيجابياً على النمو المستمر في استخدام وسائل النقل الجماعي، مدعوما بتحسين موثوقية الخدمة، وتكامل الشبكة بين المترو والحافلات ووسائل النقل المشترك، بما يرسخ دور منظومة النقل الجماعي، في تلبية احتياجات التنقّل للسكان والزوار، كما يؤكد النمو المستدام في عدد الركاب، أثر تطوير منظومة النقل الجماعي، واستمرارية مواءمة الخدمة مع الطلب، لا سيما في إدارة معدلات الطلب، وتحسين خدمة التنقّل عبر مختلف وسائل النقل الجماعي.</div></p><h2>مترو دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغ عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر، 294.7 مليون راكب عام 2025 بنسبة زيادة قدرها 7% مقارنةً بعام 2024، واستحوذت محطة برجمان (وهي محطة مشتركة على الخطين الأحمر والأخضر) ومحطة الرقة، على النصيب الأكبر من عدد الركاب خلال العام الماضي، حيث بلغ عدد ركاب محطة برجمان 17.8 مليوناً، مسجلة زيادة أكثر من 1.5 مليون راكب على العام الماضي، بينما بلغ عدد ركاب محطة الرقة 13.8 مليون راكب، وعلى الخط الأحمر سجّلت محطة الاتحاد أكبر عدد من الركاب بإجمالي 13.6 مليون راكب، تلتها محطة مول الإمارات بـحوالي 11.2 مليون راكب، ثم محطة برج خليفة / دبي مول بـنحو 10.9 ملايين راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى الخط الأخضر جاءت محطة شرف دي جي في المرتبة الأولى في عدد الركاب بواقع 10.5 ملايين راكب، تلتها محطة بني ياس بـمعدل 8.4 ملايين راكب، وحلت محطة الاستاد ثالثةً بـمعدل 7.5 ملايين راكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط ارتفاع الطلب على هذه المحطات بطبيعة أدوارها داخل شبكة المترو، حيث يعمل بعضها محطاتٍ تبادليةً رئيسةً بين الخطوط، وتخدم أخرى مراكز جذب حضرية وتجارية وسياحية، إلى جانب تكامل عدد منها مع محطات الحافلات، وشبكة النقل الجماعي الأوسع، بما يعزز سهولة الوصول، ويدعم خدمة التنقّل اليومي، للسكان والزوار.</div></p><h2>مستخدمو وسائل النقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نقلت حافلات المواصلات العامة العام الماضي 197.2 مليون راكب، بنسبة زيادة قدرها 5% مقارنة بعام 2024، وبلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري، التي تشمل العبرات والتاكسي المائي وفيري دبي العام الماضي 18.4 مليون راكب بنسبة زيادة قدرها 3%، ونقل ترام دبي 9.9 ملايين راكب بنسبة زيادة قدرها 5% مقارنةً بعام 2024، أما وسائل التنقّل المشترك، التي تشمل مركبات شركات التطبيقات الذكية، ومركبات التأجير بالساعات، والحافلات عند الطلب، فنقلت 72.9 مليون راكب العام الماضي بنسبة زيادة بلغت 30%، بينما نقلت مركبات الأجرة في دبي العام الماضي 209 ملايين راكب بنسبة زيادة قدرها 4% مقارنةً بعام 2024، كما بلغ عدد مستخدمي مركبات النقل الفاخر: (الليموزين) نحو 23.6 مليون راكب، خلال عام 2025 بنسبة زيادة قدرها 22% مقارنةً بعام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر هذا التوزيع، عبر وسائل النقل المختلفة تكامل منظومة النقل الجماعي، من خلال إتاحة بدائل متعددة، تخدم أنماط الرحلات اليومية المختلفة للمستخدمين، حيث تسهم حافلات المواصلات العامة، ومترو دبي، في خدمة الرحلات اليومية، ذات الأحجام العالية، وتستكمل وسائل النقل عند الطلب والنقل الفاخر، تغطية الرحلات قصيرة المدى أو الخاصة، بما يعزز مرونة التنقّل، ضمن شبكة نقل مترابطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز ذلك أيضاً قدرة منظومة النقل الجماعي، على استيعاب الطلب المتنامي، بكفاءة ضمن إطار تشغيلي متماسك، على مستوى الشبكة، بما يدعم توجه إمارة دبي المستمر، نحو تنقّل أكثر سلاسة، وجودةَ حياة أعلى للسكان والزوار.</div></p>

بمعدل 2.2 مليون راكب يومياً

"طرق دبي": 802 مليون راكب استخدموا وسائل النقل الجماعي في 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة النقل المصرية اليوم الثلاثاء التعاون مع شركة الستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعي ضخم بمدينة برج العرب على مساحة 40 فدانا لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية (إشارات - مهمات مزلقانات - لوحات ودوائر كهربائية للتحكم - ضفائر كهربائية).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوزارة أيضا إلى إنشاء مصنع لإنتاج كافة أنواع الوحدات المتحركة مترو - ترام LRT - مونوريل - قطار سريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك في لقاء جمع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل  المصري، كامل الوزير، مع السفير الفرنسي بالقاهرة، إيريك شوفالييه، ورئيس قسم الشئون الثنائية وتدويل الشركات بالإدارة العامة للخزانة التابعة لوزارة الاقتصاد والمالية والصناعة بفرنسا، ماجالي سيزانا، لمتابعة آخر مستجدات مشروعات النقل المشتركة الجاري تنفيذها ، وفق البيان .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحث الجانبان آخر المستجدات الخاصة بعدد من المشروعات النقل المشتركة مثل توطين صناعة النقل بالسكك الحديدية والجر الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتناول اللقاء سبل دعم التعاون في مجال التدريب المهني وتأهيل الكوادر البشرية، بما يسهم في إعداد عناصر فنية مدربة وفق أحدث النظم العالمية و جيل من المتخصصين المؤهلين لإدارة وتشغيل وصيانة مشروعات النقل الحديثة، لاسيما أنظمة المترو والقطار الكهربائي الخفيف والسكك الحديدية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك تم مناقشة آخر المستجدات الخاصة بمشروع الخط السادس لمترو الأنفاق، حيث أكد وزير الصناعة والنقل المصري  أهمية تنفيذ هذا المشروع الذي يمتد من الخصوص حتى المعادي الجديدة، وسيمتد في مرحلته الثانية إلى القاهرة الجديدة ويربط مع القطار السريع في محطة محمد نجيب، ومع مونوريل شرق النيل بمحطة النرجس بشارع التسعين الجنوبي .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم التأكيد على عقد لقاءات مكثفة بين الجانبين خلال الفترة القادمة لسرعة البدء في تنفيذ المشروعين وفقاً للجدول المخطط والمتفق عليه من الجانبين كما تم التأكيد على  انتاج الوحدات المتحركة وأنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم للخط السادس للمترو ( الخصوص / المعادي ) في مصنع اليستوم ببرج العرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت ماجالي سيزانا  إلى أن مثل هذه المشروعات ستساهم في جذب عدد كبير من الشركات الفرنسية للعمل في السوق المصري وتوطين صناعة السكك الحديدية وأنها ستتابع بشكل مكثف هذا الملف الهام الذي يحظى بأهمية كبيرة من الجانبين.</div></p>

تعاون مصري فرنسي لإنشاء مجمع صناعي ضخم لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية

<p class='article-text'>استعرض معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أبرز الدروس والتجارب القيادية التي اكتسبها خلال مسيرته المهنية، ولا سيما خلال عمله عن قرب مع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله. </p><p class='article-text'>وقال معاليه: "20 عاماً من العمل المباشر مع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أكسبتني مجموعة من الدروس القيادية المهمة، وأبرزها الانضباط والاستمرارية، والقيادة ببساطة ووضوح، وبناء المؤسسات لا الأفراد، وتمكين الفِرق وصناعة القادة الجدد، والقيادة تحت الضغط، والإرث القيادي والقيم الإماراتية".</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال مشاركة معاليه في جلسة بعنوان "القيادة من الميدان" جمعته مع منتسبي دفعة 2025 - 2026 من برنامج محمد بن راشد لإعداد القادة، الذي ينظمه مركز محمد بن راشد لإعداد القادة، بهدف إعداد قيادات إماراتية قادرة على إدارة المشاريع الاستراتيجية والتحولية، ومواكبة التغيرات العالمية المتسارعة في مختلف القطاعات الحيوية.</p><p class='article-text'>وسلط معالي مطر الطاير الضوء على قيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم لمشاريع استراتيجية غيّرت مشهد البنية التحتية في دبي، مثل مترو دبي، ومشروع ترام دبي، والجسر العائم، والقناة المائية، مشيراً إلى أن توجيهات سموه المباشرة ومتابعته الميدانية الدقيقة كانت العامل الرئيس في تجاوز التحديات وتحقيق الإنجاز ضمن أعلى معايير الجودة.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: "إن العمل مع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم كان له الأثر الأكبر في صقل مهاراتي القيادية، حيث تشرفت بالعمل مع سموه على مدى 40 عاماً، منها 20 عاماً عملت فيها مع سموه عن قرب، مما مكّنني من اكتساب رؤى قيادية متميزة أسهمت بشكل مباشر في تطوير مشاريع استراتيجية كبرى وتحقيق إنجازات نوعية.</p><p class='article-text'>قائد استثنائي</p><p class='article-text'>واستهل معالي مطر الطاير كلمته بالترحيب بمنتسبي برنامج محمد بن راشد لإعداد القادة، معرباً عن سعادته بالتواجد بين نخبة من قيادات دبي الواعدة، مؤكداً أن مشاركتهم في برنامج يحمل اسم قائد استثنائي يعد فخراً كبيراً لهم ويشكل حافزاً لاستلهام القيم القيادية والتميز في مسيرتهم المستقبلية.</p><p class='article-text'>وأعرب معاليه عن تقديره للقائمين على مركز محمد بن راشد لإعداد القادة على جهودهم المستمرة في تأهيل كوادر قيادية بما يضمن استدامة الكفاءات القيادية واستمرار مسيرة التطور في المستقبل.</p><p class='article-text'>وتطرق معالي مطر الطاير إلى بدايات إنشاء هيئة الطرق والمواصلات، واصفاً تلك المرحلة بأنها كانت أهم نقطة تحول في مسيرته المهنية، مشيراً إلى أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم كلفه بإعداد دراسة لإنشاء هيئة معنية بالطرق والمواصلات من خلال نقل مهام من جهات مختلفة منها البلدية والشرطة تحت مظلة واحدة، وتسليم الدراسة خلال شهــرين.</p><p class='article-text'>وأضاف: "بفضل وضوح رؤية سموه وتوجيهاته، عملت ليل نهار مع اثنين من الخبراء وتمكنا من إنجاز الدراسة وتسليمها لسموه خلال شهر واحد فقط، وهو نصف المدة المطلوبة، وتم إصدار قرار إنشاء الهيئة في نوفمبر 2005 بعد تسليم الدراسة في أكتوبر من العام نفسه".</p><p class='article-text'> الانضباط والاستمرارية</p><p class='article-text'>وأشار معالي مطر الطاير إلى أنه خلال سنوات عمله مع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، اكتسب العديد من الدروس القيادية الهامة، وأبرزها الانضباط والاستمرارية، مؤكداً أن الانضباط والالتزام يعدان من أهم صفات القائد.</p><p class='article-text'>وتطرق معاليه إلى قصة الالتزام بتشغيل مترو دبي في الموعد المحدد 9/9/2009، مشيرًا إلى أن المشروع تم تنفيذه بنجاح رغم التحديات الكبيرة الناجمة عن الأزمة المالية العالمية في 2008، مؤكداً معاليه أن إمارة دبي بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، ومتابعته المباشرة، تمكنت من تمويل المشروع، وتغيير برنامج وأسلوب تنفيذ المشـروع وتم اعتماد تشغيل 7 محطات في التاريخ المحدد، والافتتاح التدريجي لبـاقـي المحطات.</p><p class='article-text'>كما تطرق إلى مشروع القناة المائية، مشيدًا بدور صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في متابعة المشروع ميدانياً لضمان عدم التأثير على حركة المرور وخدمات البنية التحتية في شارع الشيخ زايد الحيوي.</p><p class='article-text'>وذكر معاليه أن تجربة تنفيذ مشروع ترام دبي أكدت له أن المتابعة الميدانية للقائد تسهم في تعزيز الانضباط والالتزام داخل فرق العمل، وتعد عاملاً أساسياً في إنجاز المشاريع وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة.</p><p class='article-text'>وأضاف: "تعلّمت من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم أهمية أداة "المتسوق السري" فـي تعزيز الانضباط والالتزام بأداء المسؤوليات بكفاءة، وحرصت على تبني وتطبيق نظام المتسوق السـري فـي الهيئة، والذي من خلاله أقوم بتنفيذ جولات ميدانية للوقوف على جودة تقديم الخدمات، وسير العمل بالمـشاريع".</p><p class='article-text'>القيادة ببساطة ووضوح</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير: "إن أهم ما يميز صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، أنه يستشرف المستقبل ويقود برؤية وتوجيهات واضحة، وهذا له دور كبيـــر فـي تمكين الدوائر والمؤسسات من إنجاز المشاريع بأعلى مستويات الكفاءة والجودة".</p><p class='article-text'>وأضاف: "تضمن قانون تأسيس هيئة الطرق والمواصلات فـــي 2005 مواد تمكن الهيئة من إنشـاء شركات، وبعد أقل من عشرين عاماً أسست الهيئة 4 شركات (سالك، باركن، تاكسي دبـي، ومدى ميديا) تتجاوز قيمتها السوقية 80 مليـار درهم"، مشيراً معاليه إلى أن توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ساهمت في إنجاز مشاريع استراتيجية بسرعة وكفاءة عاليتين، من بينها الجسر العائم ومشروع القناة المائية وجسر إنفينتي.</p><p class='article-text'>بناء المؤسسات لا الأفراد</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير أن كل نجاح فـي هيئة الطرق والمواصلات نحوله إلى "منهجية عمل"، وكل خطأ نحوله إلى "درس مستفاد" يُعمم في المنظومة المؤسسية، مشيراً إلى أن إجمالي قيمة المشـاريع التي نفذتها الهيئة علـى مدى 20 عاماً تتجاوز  175 مليـار درهم.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "نعمل فـي الهيئة على مسارين لبناء منظومة مؤسسية مستدامة، وهما تطوير سياسات وأدلة لتعميم العمل بالممارسات المتميزة لاستدامتها، وتطوير حلول معالجة التحديات فـي صورة عمليات وأنظمة عمل مؤسسية".</p><p class='article-text'>وأضاف: "لضمان استدامة المنظومة القيادية فـي الهيئة، اعتمدت نظاماً للتعاقب الوظيفي، فأي قيادي فـي الهيئة يترك العمل يوجد له بديل مؤهل يحل مكانه على الفور ويتابع العمل، وهذا النظام مدعوم ببرنامج للتأهيل والتدريب"، مشيراً إلى أن القائد الناجح يبنـــي نظاماً فعّالاً يعمل بكفاءة حتى فـي غياب الأشخاص.</p><p class='article-text'>تمكين الفِرق وصناعة القادة الجدد</p><p class='article-text'>وأوضح معالي مطر الطاير أن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم يُعد من أبرز القادة في صناعة القيادات وتمكينهم، مشيراً إلى أن مركز محمد بن راشد لإعداد القادة يمثل نموذجاً عملياً لهذا النهج، ومنصة استراتيجية لإعداد جيل جديد من القادة القادرين على تحمل المسؤولية وصناعة المستقبل.</p><p class='article-text'>وأضاف: "أحد الأشياء التي طلبتها من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم عند تأسيس هيئة الطرق والمواصلات، هو السماح باختيار فـريق عملي، واستقطبت وقتها كوادر شابة من مختلف التخصصات، وعملت على تأهيلهم من خلال برامج متخصصة.</p><p class='article-text'>ووجّه معاليه نصيحة إلى القيادات الشابة، مؤكداً أهمية التحلي بالصراحة والأمانة عند تكليفهم بأي مهمة، والاعتراف بمدى قدرتهم على أدائها، مشدداً في الوقت ذاته على ضرورة التعلم المستمر، والاستفادة من خبرات المختصين والخبراء.</p><p class='article-text'> القيادة تحت الضغط</p><p class='article-text'> واستعرض معالي مطر الطاير الدروس المستفادة خلال الأزمة المالية العالمية عام 2008، وجائحة «كوفيد-19»، و«منخفض الهدير الجوي»، مشيراً إلى أن توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم المباشرة، ووجوده في الميدان، ساهمت في تجاوز التحديات واستمرار الإنجاز دون توقف، مع الحفاظ على جودة المشاريع وكفاءة الأداء.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن القائد في أوقات الأزمات والضغوطات، يجب أن يتحلى بالهدوء ويحرص على بث طاقة إيجابيــة فـي فريق العمل، وكذلك من المهم جداً أن يقوم القائد بمراجعة الأولويات وإعادة التنظيم وتوزيع الأدوار لضمان الإنجاز.</p><p class='article-text'> الإرث القيادي والقيم الإماراتية</p><p class='article-text'>وقال معالي مطر الطاير إن العمل ضمن فريق صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم يمثل تجربة فريدة، حيث تتمثل أهم ركائز القيادة الفعّالة عند سموه في القيادة من الميدان، وحب التنافس والمركز الأول، والاهتمام بالابتكار، وتمكين وتقدير جهود الموظفين، وبث الطاقة الإيجابية، والتواضع وخدمة الناس.</p><p class='article-text'>واستعرض معاليه أهم 10 نقاط يعتبرها خلاصة الدروس القيادية التي اكتسبها خلال مسيرته العملية، قائلاً: "أعجبتني مقولة لأحد المفكرين فـي الإدارة يلخص فيها مفهوم القيادة فـي 3 كلمات: هم وهِمّة ومهمة"، مشيراً إلى أن الهم هو الهدف المُراد إنجازه، والهمة: الرغبة والشغف للإنجاز، والمهمة: هي العمل المطلوب لتحقيق الهدف.</p><p class='article-text'>وأكد أن من الدروس القيادية أيضاً: امتلاك عقلية مبتكرة ورؤية واضحة وبصيرة ثاقبة، والعمل بشغف وطموح، والتنظيم كسر الإدارة الناجحة، والتطوير والتعلم المستمر، والخروج من منطقة الراحة، وبناء فريق عمل موثوق مع المتابعة والمراقبة، والتذكّر أن التحديات تكشف معادن القادة، ومشاركة الخبرات وصناعة قيادات جديدة، والتحلي بالإيجابية والمبادرة والابتكار.</p><p class='article-text'>وفي ختام الجلسة أطلق معالي مطر الطاير تحدياً لمنتسبي برنامج محمد بن راشد لإعداد القادة، يتمثل في اقتراح مشـاريع مبتكرة في قطاع النقل والمواصلات ضمن محاور: الرفاهية، والصحة، والتعليم، والضيافة، والابتكار، على أن يتم دراسة المشاريع من قبل فريق مختص، وتكريم المشروع الفائز في القمة العالمية للاتحاد العالمي للمواصلات العامة (UITP) لعام 2026.</p><p class='article-text'>يُذكر أن مركز محمد بن راشد لإعداد القادة يحرص على عقد جلسات منتظمة لمنتسبيه مع القيادات الحكومية البارزة، لتعزيز التعلم المباشر من التجارب والخبرات العملية، وتمكين القيادات الشابة من صقل مهاراتهم ورفع جاهزيتهم لقيادة مشاريع استراتيجية وتحقيق التميز في مسيرتهم المهنية.</p><p class='article-text'>وقد نجح مركز محمد بن راشد لإعداد القادة، منذ تأسيسه، في ترسيخ مكانته ضمن أفضل المراكز عالمياً في عملية تطوير القيادات، حيث يترجم المركز رؤى وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في أولوية الاستثمار في الإنسان، باعتباره أساس نجاح الاستراتيجيات التنموية وغايتها.</p><p class='article-text'>ويهدف المركز إلى «إعداد قادة الغد»، ويسعى إلى تحديد وبناء وتطوير القيادات الإماراتية على كل المستويات، عبر برامج نوعية وأنشطة هادفة تُسهم في تأهيل شخصيات قيادية تتمتع بمهارات حيوية متنوعة، وتستطيع التكيف مع المستجدات والتعامل مع التغيرات بمرونة وذكاء، وتتمتع بالكفاءة وسعة الاطلاع التي تؤهلها لاتخاذ قرارات جوهرية، وابتكار الحلول لتحديات المستقبل.</p>

خلال جلسة "القيادة من الميدان" لمنتسبي برنامج محمد بن راشد لإعداد القادة

مطر الطاير يروي قصة القرار الحاسم الذي غير خارطة النقل في دبي

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة رأس السنة الميلادية 1 يناير 2026. وتشمل ساعات العمل مراكز إسعاد المتعاملين، ومواقف المركبات الخاضعة للتعرفة، وحافلات المواصلات العامة، ومترو وترام دبي، ووسائل النقل البحري، ومراكز مزودي الخدمة (الفحص الفني للمركبات).</p><p class='article-text'><b>مراكز إسعاد المتعاملين</b></p><p class='article-text'>جميع مراكز إسعاد المتعاملين التابعة لهيئة الطرق والمواصلات ستكون مغلقة خلال عطلة رأس السنة الميلادية 1 يناير 2026.</p><p class='article-text'>فيما ستعمل مناطق إسعاد المتعاملين الذكية في ديرة والبرشاء والطوار والكفاف والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</p><p class='article-text'><b>ﻣﺮاﻛﺰ ﻣﺰودي اﻟﺨﺪﻣﺔ (الفحص الفني)</b></p><p class='article-text'>ستكون مراكز مزودي الخدمة مغلقة خلال عطلة رأس السنة الميلادية 1 يناير 2026، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم الجمعة 2 يناير 2026 وحسب ساعات العمل المعتمدة.</p><p class='article-text'><b>مترو دبي (بخطيه الأحمر والأخضر)</b></p><p class='article-text'>محطات الخطين الأحمر والأخضر</p><p class='article-text'>الأربعاء 31 ديسمبر 2025</p><p class='article-text'>5:00 صباحاً – 11:59 مساءً</p><p class='article-text'>الخميس 1 يناير 2026</p><p class='article-text'>12:00 منتصف الليل – 11:59 مساءً</p><p class='article-text'><b>ترام دبي</b></p><p class='article-text'>الأربعاء 31 ديسمبر 2025</p><p class='article-text'>6:00 صباحاً – 11:59 مساءً</p><p class='article-text'>الخميس 1 يناير 2026</p><p class='article-text'>12:00 منتصف الليل – 01:00 صباحاً (اليوم التالي)</p><p class='article-text'><b>حافلات المواصلات العامة (باص دبي)</b></p><p class='article-text'>لمعرفة التغييرات على مواعيد الحافلات خلال عطلة رأس السنة الميلادية 1 يناير 2026، الرجاء الدخول إلى تطبيق سهيل.</p><p class='article-text'>ملاحظة: الخط رقم E100 لن يعمل من محطة حافلات الغبيبة ابتداءً من بعد ظهر يوم 31 ديسمبر وستكون آخر رحلة الساعة 12:00 ظهراً من أبوظبي والساعة 2:00 ظهراً من محطة حافلات الغبيبة حتى تاريخ 04 يناير2026 . يرجى استخدام خط الحافلات رقم E101 من محطة حافلات ابن بطوطة إلى أبوظبي خلال هذه الفترة. سيتم تشغيل خط الحافلات رقم E102 من محطة حافلات ابن بطوطة في تاريخ 31 ديسمبر من الساعة 02:00 ظهراً فصاعداً إلى نهاية اليوم .</p><p class='article-text'><b>النقل البحري</b></p><p class='article-text'>لمعرفة ساعات عمل وسائل النقل البحري خلال عطلة رأس السنة الميلادية 1 يناير 2026، الرجاء الدخول إلى الرابط أدناه:</p><p class='article-text'>https://rta.ink/4ieNSa0</p><p class='article-text'><b>المواقف العامة</b></p><p class='article-text'>ستكون المواقف العامة مجانية خلال عطلة رأس السنة الميلادية 1 يناير 2026، باستثناء المواقف متعددة الطوابق، وبوابة الخيل N-365. وسيستأنف تطبيق التعرفة الجمعة 2 يناير 2026.</p><p class='article-text'>المزيد عن هذه المواضيع</p>

طرق دبي تعلن تفاصيل خدماتها خلال عطلة رأس السنة الميلادية 2026

خطة أمنية وتنظيمية وخدمية لإخراج الحدث بما يليق بسمعة الإمارة

دبي جاهزة لإبهار العالم في احتفالات رأس السنة بـ 48 عرضاً للألعاب النارية

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ تأسيس دولة الإمارات العربية المتحدة عام 1971 وضعت القيادة الرشيدة تطوير البنية التحتية في مقدمة أولوياتها، إدراكاً منها أن بناء دولة عصرية قادرة على المنافسة يتطلب إنشاء شبكة طرق متطورة وموانئ ومطارات متقدمة ومنشآت خدمية قادرة على تلبية احتياجات المجتمع والاقتصاد.</div></p><p class='article-text'>وقد كان هذا التوجه جزءاً أصيلاً من رؤية القادة المؤسسين الذي آمنوا بأهمية أن تمتلك الدولة بنية أساسية قوية تفتح الأبواب أمام التنمية الشاملة، وتمهد الطريق أمام بناء مجتمع مزدهر.</p><h2>جودة الطرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدار العقود الماضية، عملت القيادة الرشيدة بنهج التطوير المستمر لكافة مرافق البنية التحتية، فشهدت الدولة توسعاً متسارعاً في مشاريع النقل والطرق والجسور والأنفاق والموانئ والمطارات.</div></p><p class='article-text'>وانتقلت من مرحلة التأسيس إلى مرحلة الريادة العالمية في مجال البنية التحتية، لتصبح اليوم واحدة من أفضل دول العالم في جودة الطرق والخدمات والاتصالات والتحول الرقمي، مستفيدة من التخطيط الاستراتيجي والاستثمار الحكومي الضخم واعتمادها على أحدث الممارسات العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحرصت القيادة الرشيدة منذ السنوات الأولى لقيام الاتحاد على إنشاء شبكة طرق حديثة تربط إمارات الدولة ببعضها، وتربط المدن بالمناطق الصناعية والاقتصادية، ما أسهم في تسهيل الحركة التجارية والتنقل اليومي بين مختلف المناطق، ومع مرور الوقت، ازداد حجم الاستثمارات في هذا القطاع بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'>فتطورت شبكات الطرق حتى وصلت إلى مستوى جعل الدولة تتصدر لسنوات عدة المؤشرات العالمية في جودة الطرق، وهو ما أكده المنتدى الاقتصادي العالمي الذي صنف الإمارات ضمن الدول العشر الأولى عالمياً في جودة البنية التحتية للنقل، مع تحقيقها المركز الأول عالمياً في جودة الطرق في أكثر من تقرير خلال السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترجع هذه المكانة إلى الالتزام الصارم بمعايير تصميم وتنفيذ وصيانة الطرق، وإلى اعتماد أنظمة النقل الذكية التي تراقب الحركة المرورية وتديرها بفعالية وتستخدم الذكاء الاصطناعي في تحسين الانسيابية وتقليل الازدحام ورفع مستوى السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك أولت القيادة الرشيدة اهتماماً كبيراً بتطوير الجسور والأنفاق لما لها من دور أساسي في تعزيز حركة النقل داخل المدن وبينها، وخاصة في المناطق ذات الكثافة المرورية أو القريبة من السواحل والموانئ، وشهدت إمارات الدولة تنفيذ مشروعات عملاقة للجسور متعددة المسارات والأنفاق العميقة.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي جعل النقل البري أكثر سلاسة وسرعة، مع توفير بيئة مرورية آمنة تتوافق مع أعلى معايير السلامة العالمية، وعكست هذه المشروعات الرؤية المستقبلية التي تتبناها الدولة لتوفير بنية تحتية طويلة الأمد وقادرة على تلبية احتياجات النمو السكاني والتوسع الاقتصادي.</p><h2>شبكة عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المطارات فقد شكلت جزءاً أساسياً من استراتيجية الدولة لتعزيز موقعها العالمي كمركز محوري للطيران والسفر، فقد أصبح مطار دبي الدولي الأكثر ازدحاماً في العالم من حيث حركة المسافرين الدوليين لسنوات متتالية بفضل قدرته التشغيلية العالية.</div></p><p class='article-text'>ووجود شبكة عالمية ضخمة من الرحلات التي تربطه بمختلف وجهات العالم، وتم تزويد المطار بأحدث التقنيات، مثل البوابات الذكية وأنظمة التعرف على الوجوه والروبوتات الخدمية، ما جعل تجربة السفر عبره أكثر سهولة وسرعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشكل مطار أبوظبي الجديد «مطار زايد الدولي»، نموذجاً لمطار المستقبل بتصميمه الحديث الذي يعتمد على الأتمتة وتقنيات الذكاء الاصطناعي، وقدرته على استيعاب ملايين المسافرين سنوياً بكفاءة عالية، إضافة إلى الالتزام بالاستدامة عبر استخدام أنظمة ذكية لإدارة الطاقة والمياه والنفايات.</div></p><h2>أنظمة ذكية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجال الموانئ لعبت الإمارات دوراً رائداً في تطوير منشآت بحرية تعد اليوم من الأهم إقليمياً وعالمياً، ويبرز ميناء جبل علي في دبي باعتباره أحد أكبر الموانئ في العالم وأكبر ميناء بحري في الشرق الأوسط، حيث يشكل محوراً رئيسياً في حركة التجارة العالمية، ويتميز الميناء بامتلاكه بنية تشغيلية متقدمة تعتمد على الأتمتة والأنظمة الذكية في عمليات الشحن والتفريغ والتخزين.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى وجود مناطق لوجستية متكاملة تدعم حركة التجارة والصناعة، كما يعد ميناء خليفة في أبوظبي من أكثر الموانئ تطوراً، حيث يستخدم تقنيات تشغيل آلية متقدمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والروبوتات، ما يعزز موقع الإمارات كمركز عالمي للخدمات اللوجستية ويدعم رؤيتها نحو تنويع الاقتصاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تقدم العالم نحو الاقتصاد الرقمي، أدركت الإمارات مبكراً أهمية تطوير البنية التحتية الرقمية وبناء شبكة اتصالات قادرة على مواكبة التحول التكنولوجي السريع، واستثمرت الدولة في شبكات الجيل الخامس، وأنظمة الحوسبة السحابية، والبنى الرقمية المرتبطة بالخدمات الحكومية.</div></p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، حققت الإمارات المركز الأول عالمياً في مؤشر البنية التحتية للاتصالات لعام 2024 بنسبة 100%، كما احتلت المركز الأول عالمياً في سرعة الإنترنت على الهاتف المتحرك وفق مؤشر أوكلا، وهو مركز حافظت عليه في تحديثات 2025، مما يعكس الجودة العالية لشبكات الاتصالات والاستثمار المستمر في تحديثها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حققت الدولة نتائج متميزة في تقرير الأمم المتحدة لمسح الحكومة الإلكترونية 2024، حيث حصلت على درجات كاملة في مؤشر المحتوى الرقمي والمعرفة الرقمية والإطار التنفيذي للخدمات الرقمية، ما يجعلها ضمن أعلى الدول في كفاءة وتطور الخدمات الحكومية الرقمية.</div></p><h2>تنقل ذاتي القيادة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يمكن الحديث عن منجزات البنية التحتية في الدولة منذ عام 1971 دون الإشارة إلى التزامها العميق بالاستدامة، حيث تبنت الإمارات منذ بدايتها سياسات متقدمة تهدف إلى تقليل الانبعاثات الكربونية وتحسين كفاءة استخدام الموارد الطبيعية، وتم تطبيق معايير البنية الخضراء في مشاريع الطرق والمباني، والاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية في عمليات الإضاءة وإدارة المرافق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم تعزيز استخدام وسائل النقل الكهربائية، وإنشاء شبكات لمحطات الشحن في المدن الكبرى، وتعد الإمارات من أوائل الدول التي تبنت تقنيات المركبات ذاتية القيادة، فقد أجرت تجارب تشغيلية ناجحة في أبوظبي ودبي.</div></p><p class='article-text'>وأعلنت خططها لتشغيل جزء من وسائل النقل إلى ذاتية القيادة تجارياً ابتداء من العام المقبل، كما توسعت في استخدام الحافلات الكهربائية التي تعمل بأنظمة ذكية تقلل من استهلاك الطاقة والانبعاثات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، عملت الدولة على إطلاق قطار الاتحاد الذي يعد من أبرز المشاريع المستقبلية التي تعكس رؤية الدولة في تطوير منظومة نقل متكاملة ومستدامة، فالمشروع الذي يربط إمارات الدولة ببعضها، وسيتم تشغيله قريباً سيمتد لاحقاً ليربط الإمارات بدول مجلس التعاون، وسوف يسهم في تعزيز التكامل الاقتصادي ودعم سلاسل التوريد وتقليل تكاليف النقل بين المناطق الصناعية والموانئ.</div></p><h2>نقل مستدام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل مترو دبي مثالاً عالمياً في النقل الحضري الحديث، إذ يعتبر من أوائل خطوط المترو في العالم التي تعمل دون سائق، وقد أثبت نجاحه من خلال نقله مئات الملايين من الركاب بكفاءة عالية ودقة في المواعيد، أما ترام دبي، فهو يعد الأول عالمياً الذي يعمل بالطاقة الأرضية دون الحاجة لأسلاك علوية، مما يجعله نموذجاً حديثاً للنقل المستدام داخل المدن.</div></p><p class='article-text'>وبجانب هذه الإنجازات المتسارعة وضعت الدولة طموحاً جديداً يقوم على تنفيذ حزمة من المشاريع الوطنية على المستويين الاتحادي والمحلي في مجال النقل والطرق بقيمة إجمالية تزيد على 170 مليار درهم لغاية عام 2030، بهدف تخفيف الازدحامات المرورية، وتعزيز كفاءة التنقل بين إمارات الدولة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المنجزات تواصل دولة الإمارات تثبيت مكانتها في صدارة مؤشرات البنية التحتية، حيث تقدم ترتيب الدولة إلى المركز السابع عالمياً في تقرير التنافسية العالمي 2024 الصادر عن المعهد الدولي للتنمية الإدارية في سويسرا.</div></p><p class='article-text'>وجاءت ضمن الدول العشر الأولى عالمياً في أكثر من 90 مؤشراً رئيسياً وفرعياً، كما حققت الدولة المركز الأول عالمياً في 20 مؤشراً من مؤشرات الجاهزية لفرص المستقبل، وهو ما يعكس مدى تطور بنيتها التحتية الرقمية واللوجستية وقدرتها على مواكبة التحولات العالمية.</p><p class='article-text'>تؤكد المنجزات التي تحققت منذ قيام الاتحاد أن دولة الإمارات لا تنظر إلى البنية التحتية باعتبارها مجرد طرق أو مبان أو منشآت خدمية، بل باعتبارها الأساس الذي يقوم عليه النمو الاقتصادي، والركيزة التي تعزز جودة الحياة، والعامل الذي يجعل الدولة بيئة جاذبة للاستثمارات العالمية.</p><p class='article-text'>ومع دخول الدولة مرحلة جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والتقنيات المستقبلية والتحول نحو النقل الذاتي والمستدام، فإن البنية التحتية الإماراتية تبدو اليوم أكثر جاهزية من أي وقت مضى لاستيعاب هذه التحولات وتعزيز مكانة الدولة على خريطة التنافسية العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسيس متين ورؤية مستقبلية قادت الإمارات إلى بنية تحتية عالمية المستوى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توسع متسارع لمشاريع النقل والطرق والموانئ والمطارات منذ قيام الاتحاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدولة تتصدر لسنوات عدة المؤشرات العالمية في جودة الطرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سياسات متقدمة تبنتها الدولة بهدف تقليل الانبعاثات الكربونية</div></p>

170 ملياراً لتنفيذ مشاريع النقل والطرق حتى 2030

الإمارات تنافس عالمياً بالطرق والموانئ والمطارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن مواعيد العمل في جميع خدماتها خلال عطلة عيد الاتحاد الـ54.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون مراكز إسعاد المتعاملين التابعة لهيئة الطرق والمواصلات مغلقة خلال يومي 1 و2 ديسمبر 2025، وستعمل المراكز الذكية في أم رمول وديرة والبرشاء والطوار والمبنى الرئيس للهيئة كالمعتاد على مدار الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون مراكز مزودي الخدمة مغلقة، على أن يستأنف الدوام الرسمي يوم الأربعاء 3 ديسمبر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستعمل محطات مترو دبي، الخطان الأحمر والأخضر، غداً من 5:00 صباحاً إلى 1:00 صباحاً اليوم التالي، والأحد من 8:00 صباحاً إلى 1:00 صباحاً اليوم التالي، والاثنين والثلاثاء من 5:00 صباحاً إلى 1:00 صباحاً اليوم التالي، أما ترام دبي فيعمل غداً من 6:00 صباحاً إلى 1:00 صباحاً اليوم التالي، والأحد من 9:00 صباحاً إلى 1:00 صباحاً اليوم التالي، والاثنين والثلاثاء من 6:00 صباحاً إلى 1:00 صباحاً اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون جميع المواقف العامة مجانية خلال العطلة باستثناء المواقف متعددة الطوابق، وبوابة الخيل N-365.</div></p>

«طرق دبي» تعلن مواعيد خدماتها خلال عطلة عيد الاتحاد

<p class='article-text'>نقل ترام دبي أكثر من 71.8 مليون راكب منذ انطلاقه في عام 2014، قاطعاً مسافة 6.61 ملايين كيلومتر، وهو ما يعكس كفاءته التشغيلية العالية، ودقته في مواعيد الخدمة، التي وصلت إلى 99.9% بالإضافة إلى معايير السلامة المتبعة، ليصبح بذلك خياراً مفضلاً وآمناً للتنقل.</p><p class='article-text'>ويغطي مسار ترام دبي 11 محطة رئيسة خلال 42 دقيقة، انطلاقاً من محطة الصفوح، وصولاً إلى محطة أبراج بحيرات جميرا، وممتداً على طول شارع الصفوح ويمر الترام بأهم المعالم السياحية والاقتصادية في الإمارة، ومنها نخلة الجميرا، ومجمع دبي للمعرفة، ومدينة دبي للإعلام، و"جي بي آر"، ومرسى دبي، مما يجعله وسيلة جذب للمقيمين والزوار من خلال الاستمتاع بتجربة نقل مميزة.</p><p class='article-text'>أول نظام</p><p class='article-text'>ويعد ترام دبي الذي أكمل عامه الحادي عشر الأول من نوعه في العالم المزود بأبواب حماية آلية على أرصفة المحطات، لضمان أعلى معايير السلامة والراحة للركاب، كما يعتبر أول ترام خارج أوروبا يعتمد نظام التغذية الأرضية للطاقة الكهربائية، مستغنياً عن الأسلاك العلوية، وأول ترام يوفّر محطات مكيفة الهواء لضمان راحة الركاب في جميع الأوقات.</p><p class='article-text'>ويتكون ترام دبي من 11 عربة، تشمل كل عربة 7 مقصورات موزعة على ثلاث درجات: الدرجة الذهبية، الدرجة الفضية، ومقصورات خاصة للنساء والأطفال، ويتم مراقبة عمليات تشغيل ترام دبي عن طريق مركز تحكم متكامل يعمل على مدار الساعة، حيث تتم متابعة حركة الترام وأداء سائقيه، والتأكد من كفاءة الأنظمة التشغيلية المساندة مثل أنظمة الطاقة والإشارات المرورية عند التقاطعات، ويتيح مركز التحكم استجابة سريعة لأي متطلبات فنية لضمان انسيابية وكفاءة الخدمة، فضلاً عن مراقبة كاميرات الأمن والسلامة لراحة الركاب.</p><p class='article-text'>ويعتبر ترام دبي أحد أكثر مشاريع النقل طموحاً في الإمارة، حيث يرمز إلى التقدم والحداثة التي تتميز بها دبي، ويشكل جزءاً أساسياً من شبكة السكك الحديدية والنقل العام في دبي، حيث يسهم بدوره في جعل وسائل النقل العام خياراً مثالياً لسكان وزوار الإمارة.</p><p class='article-text'>ترام بلا سكة</p><p class='article-text'>وتواصل هيئة الطرق والمواصلات في دبي جهودها لتوسيع شبكة "ترام دبي" من خلال تنفيذ مشروع «ترام بلا سكة» في 8 مواقع في الإمارة، وهو نظام ذاتي القيادة وصديق للبيئة يعمل بالطاقة الكهربائية يستخدم سكة افتراضية، تعمل بنظام التتبع بالكاميرات لخطوط الطلاء على المسار،</p><p class='article-text'>ويمتاز بانخفاض الكلفة ومدة تنفيذ أقل مقارنة بمشاريع الترام التقليدية، ويضم كل قطار ثلاث عربات تتسع لـ300 راكب، وتبلغ السرعة القصوى 70 كيلومتراً في الساعة، في حين تراوح السرعة التشغيلية بين 25 و60 كيلومتراً في الساعة، ويمكن للترام قطع مسافة 100 كيلومتر في عملية الشحن الواحدة.</p><p class='article-text'>وتحرص هيئة الطرق والمواصلات على تحقيق تكامل فعال بين ترام دبي ووسائل النقل الأخرى في الإمارة، بما في ذلك مترو دبي، والحافلات العامة، ومركبات الأجرة، ومسارات الدراجات الهوائية، مما يسهم في تعزيز تجربة التنقل ويجعل الوصول إلى مختلف الوجهات سهلاً وسريعاً، وتهدف الهيئة من خلال هذا التكامل إلى تحقيق توجيهات القيادة الرشيدة والغايات الاستراتيجية للهيئة، في تشجيع النقل الجماعي وجعله الخيار الأمثل لسكان وزوار وسياح الإمارة.</p>

نتائج البحث عن: ترام