<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن علماء ناسا يتوقعون أن تكشف صخور عادية على سطح المريخ عن مفاجأة جيولوجية بهذا الحجم. ففي عام 2025، استخدم مسبار «برسيفيرانس» التابع لناسا أحد أجهزته الليزرية لتحليل ثلاث قطع صخرية فاتحة اللون في منطقة حافة فوهة «جيزيرو»، لكن النتائج كشفت وجود معدن لم يُرصد من قبل في بيئة مريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المعدن هو الكوراندوم، وهو الشكل البلوري لأكسيد الألومنيوم، والمادة التي يمكن أن تتكوّن منها أحجار ثمينة معروفة على الأرض، أبرزها الياقوت والصفير. والأكثر إثارة أن التحليل أظهر وجود آثار من الكروم داخل الكوراندوم المريخي، وهو العنصر الذي يمنح الياقوت الطبيعي ألوانه الحمراء والوردية المميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء الاكتشاف بعدما فحص «برسيفيرانس» ثلاث صخور منفصلة أطلق عليها الباحثون أسماء Hampden River وCoffee Cove وSmiths Harbour. واستخدم المسبار تقنية تُعرف باسم التحليل الطيفي للتلألؤ الزمني، إذ يسلط الليزر على المعادن ثم يقيس الضوء الذي تطلقه ذراتها بعد إثارتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت العينات الثلاث إشارات مميزة للكوراندوم الحامل للكروم، مع قمم ضوئية عند أطوال موجية تتوافق مع تلك المعروفة في الكوراندوم الموجود على الأرض. وفي إحدى العينات، تطابقت مدة استمرار التوهج أيضًا مع النطاق المسجل في عينات الكوراندوم الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة الحقيقية ليست في العثور على معدن قد يدخل في صناعة أحجار ثمينة، بل في كيفية تشكله على المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً ما يحتاج الكوراندوم إلى بيئة غنية بالألومنيوم وفقيرة نسبياً بالسيليكون، أو إلى درجات حرارة مرتفعة وظروف جيولوجية خاصة. وهنا تكمن المشكلة؛ فالقطع الثلاث التي عثر عليها المسبار غنية أساسًا بمعدن «البلاجيوكليز»، وهو معدن سيليكاتي يحتوي بدوره على الألومنيوم. لذلك فإن وجود الكوراندوم إلى جانبه يطرح سؤالًا محيرًا حول الظروف الكيميائية التي سمحت بتكوّنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح الباحثون أن تكون فوهة جيزيرو نفسها مفتاح اللغز. فقد يكون الاصطدام الهائل الذي أحدث الفوهة قبل مليارات السنين قد ولّد ضغطًا وحرارة شديدين، وربما ساهمت السوائل الساخنة التي تحركت داخل الصخور لاحقًا في توفير الظروف المناسبة لتكوين الكوراندوم، وفق تقرير لموقع "sciencealert".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم موقع الصخور بعض هذه الفرضيات؛ فقد عُثر عليها قرب صخور يُعتقد أنها تشكلت نتيجة اصطدامات عنيفة، كما توجد أدلة على نشاط حراري مائي قديم في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني الاكتشاف أن سطح المريخ مليء بالياقوت، فقد عثر الباحثون على حبيبات مجهرية من الكوراندوم الحامل للكروم داخل الصخور؛ وهو المعدن الذي يمكن أن يتكوّن منه الياقوت، بينما يمنح الكروم هذا الحجر لونه الأحمر المميز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، قد يكون هذا الاكتشاف مهما لفهم التاريخ الجيولوجي للمريخ. ويأمل العلماء أن يساعد العثور على مصدر هذه الصخور، أو إعادة عينات منها إلى الأرض مستقبلًا، في تحديد الطريقة التي تشكل بها المعدن بدقة أكبر.</div></p>

كنز غير متوقع على المريخ.. صخور تكشف معدناً نادراً

<p class='article-text'>رحيلٌ يجمعُ بين هيبةِ الختامِ وصدقِ المسيرة؛ فقد ترجلَ اليومَ ذلك الـ "رانغاتيرا" (Rangatira) - أي السيد النبيل والقائد الرفيع في الثقافة الماورية - الذي طالما أمتعنا بحضورهِ الاستثنائي على الشاشةِ وخارجها.</p><p class='article-text'>إنَّ قصةَ حياةِ "سام نيل" ليست مجردَ سيرةِ ممثلٍ بارعٍ مرَّ عبرَ ذاكرةِ السينما، بل هي رحلةٌ إنسانيةٌ فريدةٌ نُسجت خيوطها بين طموحاتِ الفنِ في هوليوود وبين طمأنينةِ التلالِ الخضراءِ في مزرعتِهِ بنيوزيلندا.</p><p class='article-text'>لقد كان نيل صوتاً للصدقِ والوقارِ في عالمٍ يضجُّ بالصخب، محتفظاً بإنسانيتِهِ الأصيلةِ حتى في أحلكِ لحظاتِ الصراعِ مع المرض، ليغادرنا تاركاً خلفهُ إرثاً لا يُنسى من الأداءِ الفنيِّ الرفيع، ودروساً في كيفيةِ مواجهةِ أقدارِ الحياةِ بشجاعةِ المُحبِّ وابتسامةِ الساخرِ العارف.</p><p class='article-text'><b>رحيلٌ مفاجئ</b></p><p class='article-text'>توفي الممثل النيوزيلندي الأسطوري سام نيل، الذي اشتهر بأدواره في فيلم "جوراسيك بارك" (Jurassic Park) ومسلسل "بيكي بلايندرز" (Peaky Blinders)، يوم الاثنين في سيدني بأستراليا عن عمر ناهز 78 عاماً، وفقاً لما ذكرته عائلته.</p><p class='article-text'>وقالت العائلة في بيان نُشر على صفحة الممثل على إنستغرام: "ببالغ الحزن تشارك عائلة سام نيل خبر رحيله"، مستخدمةً كلمة "whānau"، وهي كلمة ماورية تعني أكثر من مجرد أسرة، فهي تشير إلى العائلة الممتدة أو المجتمع الذي يربطه رابط روحي واجتماعي عميق.</p><p class='article-text'>وأضاف البيان: "كانت الخسارة مفاجئة وغير متوقعة، ولكنها كانت مفعمة بالامتنان لكون سام قد تعافى من مرض السرطان".</p><p class='article-text'>كان نيل قد عانى من نوع نادر وعدواني من سرطان الدم، لكنه كشف في أبريل أنه شفي منه. وأشار البيان إلى أن: "سام كان محاطاً بعائلته ورحل بوقار ميز حياته بأكملها.</p><p class='article-text'>وتود العائلة أن تعبر عن خالص امتنانها للعاملين في مستشفى سانت فينسنت الخاص على رعايتهم المذهلة". وختم البيان: "ستتم مشاركة المزيد من التفاصيل لاحقاً، ولكن في الوقت الحالي، وبالنيابة عن العائلة، نطلب منكم احترام خصوصيتهم وهم يواجهون هذه الخسارة التي لا توصف".</p><p class='article-text'><b>مسيرةٌ استثنائية</b></p><p class='article-text'>شارك الممثل الشهير في عشرات الأفلام والمسلسلات التلفزيونية خلال مسيرته المهنية التي امتدت لخمسة عقود وشملت أنواعاً فنية متنوعة، بما في ذلك فيلم "البيانو" (The Piano) الحائز على جائزة الأوسكار، لكنه يظل معروفاً على نطاق واسع بتجسيده لشخصية الدكتور آلان غرانت الأيقونية في فيلم "جوراسيك بارك" للمخرج ستيفن سبيلبرغ. ق</p><p class='article-text'>ال نيل لشبكة CNN في عام 2023، بمناسبة الذكرى الثلاثين لإصدار الفيلم: "لقد كانت حياة سعيدة ومفاجئة للغاية. لم أتوقع أبداً أن أحظى بمسيرة مهنية في السينما، أو حتى كممثل. لكن الأمر حدث، ولا يوجد أحد أكثر مني دهشة بذلك".</p><p class='article-text'>وصفت الممثلة لورا ديرن، التي شاركت نيل البطولة في "جوراسيك بارك"، الممثل بأنه "صديق عزيز مدى الحياة" وكذلك "رجل نبيل وصادق حقاً، وهو فتى أحلامي في التمثيل"، في بيان يوم الاثنين. وقالت ديرن: "سأحبك للأبد، دكتور آلان غرانت". كما قال الممثل النيوزيلندي كارل أوربان إن نيل كان "مصدر إلهام للكثيرين الذين ساروا على خطاه الرائدة. رجل جميل، وثروة وطنية قدمت الكثير لنيوزيلندا وللعالم".</p><p class='article-text'><b>جذورٌ ثابتة</b></p><p class='article-text'>ولد نيل في أيرلندا الشمالية وهاجر إلى الجزيرة الجنوبية في نيوزيلندا في سن السابعة. حصل على العديد من الجوائز طوال مسيرته، بما في ذلك وسام الإمبراطورية البريطانية في عام 1991 ولقب فارس من نيوزيلندا في عام 2022.</p><p class='article-text'>وعندما تم تكريمه بجائزة أسطورة الشاشة في حفل توزيع جوائز الشاشة النيوزيلندية لعام 2025، قبل التكريم بسحره المتواضع المعتاد: "إذا بقيت لفترة كافية، فأنت على الأرجح، كما تعلم، مؤهل، وأنا كنت مجرد باقٍ هنا".</p><p class='article-text'>تمتع نيل بحياة غنية خارج هوليوود، قضاها بشكل كبير في مزرعته المترامية الأطراف في نيوزيلندا. وكان من المعروف عنه تسمية حيوانات مزرعته بأسماء أيقونات هوليوود، وأصبح العديد منهم أيقونات غير مقصودة على صفحات نيل على وسائل التواصل الاجتماعي. قال لمجلة "فالتشر" في عام 2019: "أحب تسمية أكبر عدد ممكن من حيواناتي بأسماء أصدقائي. لا تنتهي الأمور دائماً بشكل جيد. قُتلت ميريل ستريب على يد ابن عرس مؤخراً. وجدتها كومة من الريش ذات يوم".</p><p class='article-text'><b>نضالٌ بيئي</b></p><p class='article-text'>كان ناشطاً بيئياً شغوفاً، وفي أوائل عام 2026 أصدر فيلماً وثائقياً قصيراً يعارض منجم ذهب صناعي مقترح في منطقة سنترال أوتاغو بنيوزيلندا. وفي تلال أوتاغو المتدحرجة التي أحبها، بدأ مزارع الكروم العضوية الخاصة به، "تو بادوكس" (Two Paddocks)، في عام 1993، بهدف إنتاج نبيذ "بينو نوار" جيد يستمتع به أصدقاؤه وعائلته. قال نيل وفقاً لموقع "تو بادوكس": "بصراحة، أصدقائي سيشربون أي شيء تقريباً، لذا لم يبدُ هذا الأمر صعباً للغاية".</p><p class='article-text'><b>رسالةٌ أخيرة</b></p><p class='article-text'>تُعد مذكرات سام نيل التي تحمل عنوان "هل أخبرتك بهذا يوماً؟" (Did I Ever Tell You This?) رحلةً إنسانيةً عميقةً ومؤثرةً، كتبها نيل خلال فترة خضوعه للعلاج الكيميائي المكثف بعد تشخيصه بسرطان الغدد الليمفاوية في عام 2022، حيث لا تُعد مجرد سيرة ذاتية تقليدية بل انعكاساً للحظات الضعف والقوة التي واجهها في تلك المرحلة. يتأمل نيل في هذا الكتاب مسيرته السينمائية غير المتوقعة، معبراً عن عشقه العميق لنيوزيلندا ومزرعته وكروم العنب.</p><p class='article-text'>كما يتناول الكتاب بفلسفة صريحة وجهة نظره تجاه الموت، مؤكداً أنه لا يخشى الفناء بحد ذاته بقدر ما يزعجه فوات الأشياء التي كان يرغب في إنجازها. في جوهرها، تبرز المذكرات كـ "رسالة حياة" تعكس الشخصية الفريدة لنيل الذي واجه أقسى فصول حياته بنفس الوقار والرزانة التي ميزت مسيرته الفنية.</p><p class='article-text'>وصف نيل حياته العائلية مازحاً بأنها "عشوائية نوعاً ما" بسبب مسيرته التمثيلية الدولية. كان لديه أربعة أطفال: تيم، ابنه من زوجته السابقة ليزا هارو؛ وإيلينا، ابنته من زوجته السابقة نوريكو واتانابي؛ ومايكو، ابنة واتانابي من زواجها الأول التي تبناها نيل؛ وأندرو، الذي تبناه أبوان آخران ولكنه التقى به لاحقاً؛ بالإضافة إلى العديد من الأحفاد.</p>

الـــ "رانغاتيرا" سام نيل يترجلُ عن عمرٍ ناهز 78 عاماً

<p class='article-text'>يعتقد كثيرون أن الأسمنت، باعتباره مسحوقًا صخريًا جافًا، يمكن أن يبقى صالحًا للاستخدام لسنوات طويلة دون أن يتأثر، غير أن الخبراء يؤكدون أن لهذا المنتج عمرًا افتراضيًا محددًا، وأن طريقة التخزين تلعب الدور الحاسم في الحفاظ على جودته وقوته الإنشائية.</p><p class='article-text'>وبحسب مختصين في مواد البناء، فإن أفضل أداء للأسمنت يتحقق عند استخدامه خلال ثلاثة أشهر من تاريخ التصنيع، بينما يمكن أن تمتد صلاحيته إلى نحو ستة أشهر إذا تم تخزينه في ظروف مثالية بعيدًا عن الرطوبة.</p><p class='article-text'> ومع ذلك، تبدأ خصائصه الميكانيكية بالتراجع تدريجيًا مع مرور الوقت، ما قد يؤثر على متانة الخرسانة وجودة الأعمال الإنشائية.</p><p class='article-text'>المفارقة أن المكوّن الرئيسي لمعظم أنواع الأسمنت، وهو أسمنت بورتلاند، يمكن أن يبقى مستقرًا لفترات طويلة جدًا نظريًا، لكن بشرط واحد فقط وهو البقاء جافًا تمامًا.</p><p class='article-text'>فالأسمنت صُمم أساسًا ليتفاعل مع الماء عبر عملية كيميائية تُعرف باسم "الإماهة"، وهي العملية التي تمنحه القدرة على التصلب والتماسك، إلا أن المشكلة تكمن في أن المسحوق يمتص الرطوبة تدريجيًا حتى من الهواء المحيط، ما يؤدي إلى بدء تفاعلات داخلية تقلل من فعاليته وقوة تماسكه مع مرور الوقت.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر المخاطر على انخفاض الجودة فقط، بل تمتد أحيانًا إلى الجوانب الصحية، ففي المملكة المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي تُلزم الأنظمة الشركات بوضع تاريخ الانتهاء على أكياس الأسمنت بسبب احتوائه على مادة تعرف باسم الكروم سداسي التكافؤ ، وهي مادة قد تسبب تفاعلات جلدية تحسسية لدى بعض الأشخاص.</p><p class='article-text'>وتضيف الشركات المصنعة مواد كيميائية خاصة للحد من تأثير هذه المادة، إلا أن فعالية تلك الإضافات تتراجع مع الزمن، ما يجعل استخدام الأسمنت بعد انتهاء مدة الصلاحية الموصى بها أمرًا غير مضمون من الناحية الصحية.</p><p class='article-text'>أما في الولايات المتحدة، فلا يُفرض وضع تاريخ انتهاء صلاحية على أكياس الأسمنت، بل يُكتفى غالبًا بذكر تاريخ التصنيع، مع الاعتماد على إجراءات السلامة الشخصية ومعدات الحماية أثناء الاستخدام.</p><h2>التصلب</h2><p class='article-text'>يشير الخبراء إلى أن الرطوبة هي العدو الأول للأسمنت، فإذا تعرض لها ولو بكميات محدودة، يبدأ بالتكتل وفقدان قدرته على الالتصاق والتصلب بالشكل المطلوب.</p><p class='article-text'>كما أن تخزين الأكياس فوق بعضها لفترات طويلة قد يؤدي إلى تصلب أجزاء من المسحوق تحت تأثير الضغط، حتى في غياب الرطوبة، وفي بعض الحالات يمكن تفكيك التكتلات البسيطة عبر تحريك الكيس أو دحرجته، لكن ذلك لا يعني استعادة كامل خصائصه الأصلية.</p><p class='article-text'>وإذا تجاوز الأسمنت عمر الثلاثة أشهر وكانت حالته غير مؤكدة، ينصح الخبراء بتجنب استخدامه في الأعمال الإنشائية المهمة أو العناصر الحاملة للأحمال، بينما يمكن الاكتفاء باستخدامه في أعمال بسيطة لا تتطلب قوة عالية، مثل: سد الشقوق الصغيرة في الممرات والحدائق، ملء الفجوات البسيطة، أعمال الصيانة غير الهيكلية.</p><p class='article-text'>ورغم أن الأسمنت لا "يفسد" بالطريقة التي تفسد بها المواد الغذائية، فإنه يفقد تدريجيًا جزءًا من قوته وكفاءته كلما طال زمن تخزينه أو تعرض للرطوبة، لذلك تبقى القاعدة الذهبية بسيطة: كلما كان الأسمنت أحدث وأفضل تخزينًا، كانت النتائج الإنشائية أكثر أمانًا ومتانة.</p>

كيف تعرف أن "الأسمنت" لم يعد صالحًا؟

<p class='article-text'>في الصين، يكشف موقع أثري ضخم يضم ما يُقدَّر بنحو 8 آلاف جندي من الطين بالحجم الطبيعي عن مستوى متقدم من التنظيم الإنتاجي في عهد الإمبراطورية الأولى، كما يسلّط الضوء على أسلحة برونزية محفوظة منذ أكثر من 2000 عام، في واحدة من أهم الاكتشافات الأثرية في القرن العشرين.</p><p class='article-text'>ويُعرف هذا الموقع باسم جيش التيراكوتا، وهو جزء من مجمع ضريح الإمبراطور الصيني الأول تشين شي هوانغ، الذي لا تزال غرفته الجنائزية الرئيسية مغلقة حتى اليوم.</p><p class='article-text'>ويواصل هذا الموقع، منذ اكتشافه عام 1974 قرب مدينة شيآن، تقديم معطيات جديدة حول الإدارة الإمبراطورية، وتقنيات الإنتاج الحِرفي، والتطور المبكر في مجالات الفخار والمعادن في الصين القديمة.</p><p class='article-text'>اكتشاف مصنف ضمن التراث العالمي</p><p class='article-text'>تم اكتشاف جيش التيراكوتا بالصدفة عام 1974 في مقاطعة شنشي، ليُكشف لاحقاً أنه جزء من مجمع جنائزي واسع يضم نحو 200 حفرة أثرية مرتبطة بالضريح الإمبراطوري، وقد أدرجت منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو) الموقع ضمن قائمة التراث العالمي عام 1987.</p><p class='article-text'>وبحسب تقديرات اليونسكو، يحتوي المجمع على آلاف التماثيل من الجنود والخيول المصنوعة من الفخار، إلى جانب عربات برونزية وأسلحة وهياكل معمارية موزعة على مساحة شاسعة.</p><p class='article-text'>ويُستخدم تقدير يقارب 8 آلاف تمثال لتوصيف حجم المشروع، رغم أن جزءاً فقط من هذه التماثيل تم اكتشافه أو إخراجه حتى الآن، إذ جرى دراسة أو استخراج أكثر من 2000 محارب في مراحل مختلفة من أعمال التنقيب.</p><p class='article-text'>مشروع إمبراطوري امتد لعقود</p><p class='article-text'>بدأ بناء الضريح عام 246 قبل الميلاد، حين كان تشين شي هوانغ حاكماً لدولة تشين، ثم توسع المشروع بعد توحيد الصين عام 221 قبل الميلاد، واستمر العمل فيه حتى وفاة الإمبراطور عام 210 قبل الميلاد.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى هذا المجمع باعتباره مشروعاً جنائزياً إمبراطورياً واسع النطاق، لا يقتصر على تماثيل الجنود فحسب، بل يشمل نظاماً معمارياً ومجموعة من المدافن والهياكل المرافقة، ما يعكس مستوى غير مسبوق من تعبئة الموارد في تلك الحقبة.</p><p class='article-text'>أسلوب تصنيع "شبه صناعي" للتماثيل</p><p class='article-text'>تشير الدراسات الأثرية إلى أن تماثيل الجنود لم تُصنع كوحدات كاملة من الطين، بل عبر نظام إنتاج يعتمد على تجزئة الأجزاء، فقد كانت الرؤوس والأذرع والساقان والجذوع تُشكّل بشكل منفصل باستخدام قوالب معيارية، ثم تُجمع قبل عملية الحرق في الأفران.</p><p class='article-text'>هذا الأسلوب سمح بتحقيق توازن بين الإنتاج الكمي والتنوع الفردي، حيث جرى توحيد المراحل الأساسية للتصنيع، بينما أُضيفت التفاصيل النهائية يدوياً لكل تمثال على حدة.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه التفاصيل تسريحات الشعر، والملامح الوجهية، والشارب، والدروع، ووضعيات الوقوف، ما ساهم في إظهار اختلافات بين الرتب العسكرية، مثل الرماة، والمشاة، وقادة العربات.</p><p class='article-text'>كما استخدم الحرفيون تقنيات فنية متقدمة في صناعة الفخار، حيث صُممت التماثيل بجوف داخلي لتقليل احتمالات التشقق أثناء الحرق، مع إضافة قواعد داعمة للأجزاء الثقيلة.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك، كانت التماثيل تُغطى بطبقات من الطلاء والألوان، بما في ذلك مادة اللاكيه، إلا أن جزءاً كبيراً من هذه الألوان فُقد بعد تعرضها للهواء.</p><p class='article-text'>أسلحة برونزية بحالة حفظ استثنائية</p><p class='article-text'>إلى جانب التماثيل، اكتُشفت داخل الحفر مجموعة كبيرة من الأسلحة البرونزية تشمل سيوفاً، ورماحاً، وآليات للأقواس، وآلاف رؤوس السهام، وقد ظهرت في حالة حفظ جيدة بشكل لافت، إذ بدت بعض الأسلحة لامعة وحادة حتى بعد أكثر من ألفي عام.</p><p class='article-text'>ولسنوات طويلة، فُسّر هذا الحفظ الاستثنائي على أنه نتيجة تقنية طلاء بالكروم ابتكرها الصينيون القدماء، إلا أن أبحاثاً علمية حديثة، من بينها دراسة نُشرت عام 2019، أعادت تقييم هذا الافتراض.</p><p class='article-text'>وخلصت الدراسة إلى أن وجود آثار الكروم لا يرتبط مباشرة بعملية حماية متعمدة للأسلحة، بل يظهر غالباً في مناطق قريبة من مواد عضوية مثل مقابض الخشب والخيزران، والتي كانت مغطاة باللاكيه.</p><p class='article-text'>وبحسب باحثين من جامعة كوليدج لندن (UCL)، فإن عوامل أخرى لعبت دوراً في الحفاظ على الأسلحة، من بينها تركيب البرونز نفسه، الذي يحتوي على نسب ملحوظة من القصدير، إضافة إلى خصائص التربة في منطقة شيآن، والتي تتميز بحموضة معتدلة، وحبيبات دقيقة، وانخفاض في المحتوى العضوي.</p><p class='article-text'>وأظهرت تجارب محاكاة للتآكل أن نسخاً حديثة مدفونة في تربة شيآن كانت أكثر مقاومة للتلف مقارنة بعينات دُفنت في تربة أخرى، ما يدعم دور البيئة المحلية في حفظ القطع الأثرية.</p><p class='article-text'>تنوع بصري يعكس بنية عسكرية منظمة</p><p class='article-text'>تُعد الاختلافات بين تماثيل الجنود من أبرز سمات الموقع، حيث تظهر تنوعاً واضحاً في الملامح، وتسريحات الشعر، والملابس، ووضعيات الجسد.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذه الاختلافات تعكس النظام العسكري في أواخر فترة "الممالك المتحاربة" وبدايات الإمبراطورية الموحدة، إذ تمثل التماثيل فئات عسكرية متعددة تشمل المشاة، والرماة، وقادة العربات.</p><p class='article-text'>ورغم هذا التنوع، لا يوجد دليل قاطع على أن كل تمثال يمثل شخصية حقيقية بعينها. وتشير الدراسات إلى أن النموذج الإنتاجي اعتمد على قوالب موحدة مع تعديلات يدوية، ما أتاح إنتاج آلاف التماثيل مع الحفاظ على تنوع بصري دقيق.</p><p class='article-text'>المقبرة الإمبراطورية ما زالت مغلقة</p><p class='article-text'>على الرغم من شهرة جيش التيراكوتا، لا تزال الحجرة الجنائزية الرئيسية للإمبراطور تشين شي هوانغ غير مفتوحة حتى اليوم، ويعود ذلك إلى مخاوف علمية تتعلق بحفظ المواد الأثرية الحساسة داخلها، والتي قد تشمل أصباغاً، وخشباً، وأقمشة، ولاكيه، ومواد عضوية قابلة للتلف السريع عند التعرض للهواء.</p><p class='article-text'>وتشير روايات تاريخية، أبرزها ما ورد لدى المؤرخ الصيني سيما تشيان، إلى احتمال وجود تصميم داخلي معقد للمقبرة يتضمن أنهاراً من الزئبق تمثل الأنهار والبحار.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه الروايات كُتبت بعد وفاة الإمبراطور بأكثر من قرن، فإن التحاليل الحديثة أظهرت مستويات مرتفعة من الزئبق في تربة الموقع، ما أبقى هذه الفرضية محل نقاش علمي.</p><p class='article-text'>وبسبب هذه المعطيات، تركز أعمال التنقيب حالياً على أساليب غير تدميرية، تشمل المسح العلمي، والدراسات المخبرية، والتنقيب الجزئي، بهدف الحفاظ على الموقع دون الإضرار بمحتوياته غير المكتشفة.</p><p class='article-text'>يمثل مجمع ضريح تشين شي هوانغ، بما يحتويه من جيش التيراكوتا والأسلحة البرونزية والبنية الجنائزية الواسعة، أحد أهم الشواهد الأثرية على التنظيم الإمبراطوري المبكر في الصين، ويظل حتى اليوم مصدراً أساسياً لفهم تطور الإدارة والإنتاج والتقنيات الحِرفية في العالم القديم.</p>

8 آلاف جندي تحت الأرض.. كيف صنعت الصين جيش التيراكوتا الأسطوري؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن يعلم ذلك الحرفي أن مشهد رفع اللاعب البرازيلي دونغا قائد منتخب البرازيل آنذاك الكأس في نهائي مونديال 1994 بالولايات المتحدة سيدفعه إلى أن يكون علامة مسجلة في صناعة نسخ كأس العالم في البرازيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جارباس مينغيني صنع أكثر من 3000 نسخة طبق الأصل من الجبس لكأس العالم لكرة القدم في ورشته بريو دي جانيرو، للمشجعين في لمساعدتهم في دفع منتخب السامبا إلى التتويج بكأس العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دفعه ذلك المشهد خلال تتويج منتخب بلاده في مونديال 1994 إلى أن يحظى بلمسه لكن الأمر كان بعيد المنال فقرر  أن يصنعها بنفسه مستخدمًا المهارات التقنية التي تعلمها في صناعة المعادن على حد قوله.</div></p><h2>تسويق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يقوم الحرفي جارباس مينغيني  الآن بصنع نسخ طبق الأصل من الجبس يدويًا، ويصدّرها إلى 17 دولة في الأمريكيتين وأوروبا. تُصنع هذه النسخ باستخدام قوالب، بعضها مطلي بالذهب والبعض الآخر بطلاء كروم مصقول التي توفر مقاومة للتآكل، وتسهل التنظيف، وتزيد من صلابة السطح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل مينغيني في ورشته  بالقرب من ملعب ماراكانا الشهير لكرة القدم في ريو دي جانيرو، ويبيع أيضًا هذه الكؤوس للسياح والمشجعين المحليين.</div></p><h2>تشجيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "أصنع آلاف الكؤوس من القالب نفسه. بعضها مطلي، وبعضها الآخر أصنعه بشكل مميز باستخدام الكروم - فهي تبرز أكثر، ويمكنك أن ترى انعكاس صورتك فيها وأنت تقبّلها»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صنع مينغيني بالفعل 600 كأس استعدادًا لبطولة هذا العام، التي تستضيفها المكسيك وكندا والولايات المتحدة، ويمثل هذا زيادة كبيرة مقارنةً بالعدد الذي كان يصنعه سابقًا، والذي يتراوح بين 100 و 200  كأس فقط. وقال: "لقد مرّ وقت طويل على آخر فوز للبرازيل. لكن الأمل عاد يملأ قلوبنا من جديد".</div></p>

برازيلي يصنع 3 آلاف نسخة من كأس العالم.. لماذا؟

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي وُصف بأنه يصعب تفسيره بالعلم الحالي، نجح باحثون من جامعة هونغ كونغ في تطوير نوع جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ يتمتع بقدرات استثنائية على مقاومة التآكل في البيئات القاسية، ما قد يفتح الباب أمام تحول جذري في إنتاج الهيدروجين الأخضر منخفض التكلفة.</p><p class='article-text'>المادة الجديدة، التي أطلق عليها اسم "SS-H2"، صُممت خصيصاً لتحمل الظروف المعقدة لإنتاج الهيدروجين من مياه البحر، وهي واحدة من أكبر العقبات التي تواجه تقنيات الطاقة النظيفة حالياً.</p><h2>فولاذ خارق</h2><p class='article-text'>ويقود المشروع البروفيسور مينغشين هوانغ، من قسم الهندسة الميكانيكية بالجامعة، ضمن مشروع بحثي طويل الأمد لتطوير ما يعرف بـ«الفولاذ الخارق»، والذي سبق أن أنتج فولاذاً مضاداً لفيروس كورونا عام 2021، إضافة إلى سبائك فائقة الصلابة والمتانة.</p><p class='article-text'>ويعتمد إنتاج الهيدروجين الأخضر على استخدام الكهرباء ، ويفضل أن تكون من مصادر متجددة ، لفصل الماء إلى هيدروجين وأكسجين.</p><p class='article-text'>ورغم أن مياه البحر تُعد مصدراً مثالياً بسبب وفرتها، فإن استخدامها يواجه مشكلة كبيرة تتمثل في التآكل السريع للمعدات بسبب الأملاح والكلور والتفاعلات الكيميائية العنيفة داخل أجهزة التحليل الكهربائي.</p><p class='article-text'>وهنا يأتي دور الفولاذ الجديد، الذي أظهر قدرة مذهلة على تحمل هذه الظروف القاسية بكفاءة تضاهي المواد الصناعية المعتمدة حالياً، مثل التيتانيوم المطلي بالذهب أو البلاتين، ولكن بتكلفة أقل بكثير.</p><h2>حماية مزدوجة</h2><p class='article-text'>الاختراق العلمي الأبرز في هذا الفولاذ يتمثل في آلية حماية جديدة وصفها الباحثون بأنها مفاجئة وغير قابلة للتفسير التقليدي.</p><p class='article-text'>فعادةً يعتمد الفولاذ المقاوم للصدأ على طبقة حماية رقيقة من أكسيد الكروم تمنع التآكل، إلا أن هذه الطبقة تنهار عند التعرض لفولتية كهربائية مرتفعة كالتي تستخدم في إنتاج الهيدروجين.</p><p class='article-text'>لكن فريق هونغ كونغ اكتشف أن الفولاذ الجديد يبني درعاً ثانياً فوق طبقة الكروم، يعتمد هذه المرة على عنصر المنغنيز، ما يمنحه مقاومة استثنائية حتى عند مستويات كهربائية شديدة الارتفاع.</p><p class='article-text'>والمفارقة أن المنغنيز كان يُعتبر سابقاً عنصراً يضعف مقاومة الفولاذ للتآكل، وهو ما جعل العلماء أنفسهم يشككون في النتائج بالبداية.</p><p class='article-text'>وقال الباحث الرئيسي الدكتور كابنج يو، إن الفريق لم يصدق الاكتشاف في البداية، لأن النظريات العلمية السائدة تعتبر المنغنيز عاملاً سلبياً في مقاومة التآكل، مضيفاً أن النتائج الذرية المتكررة أجبرت الباحثين على إعادة النظر في الفهم التقليدي لعلوم التآكل.</p><h2>مزايا</h2><p class='article-text'>إحدى أبرز مزايا الفولاذ الجديد تكمن في قدرته على تقليل تكاليف إنتاج الهيدروجين الأخضر بشكل هائل، فوفق تقديرات الباحثين، يمكن للفولاذ الجديد أن يخفض تكلفة المواد الهيكلية المستخدمة في أنظمة التحليل الكهربائي بنحو 40 مرة مقارنة بالتيتانيوم والمعادن الثمينة المستخدمة حالياً.</p><p class='article-text'>وفي أنظمة إنتاج الهيدروجين الكبيرة، تشكل المواد الهيكلية أكثر من نصف التكلفة الإجمالية، ما يجعل أي خفض في أسعارها خطوة حاسمة لتحويل الهيدروجين الأخضر إلى مصدر طاقة اقتصادي وقابل للتوسع الصناعي.</p><p class='article-text'>واستغرق تطوير هذا الفولاذ نحو ست سنوات من العمل المتواصل، انتقل خلالها المشروع من ملاحظة مخبرية غامضة إلى تفسير علمي متكامل، وصولاً إلى خطوات أولية نحو التصنيع التجاري.</p><p class='article-text'>وأكد الفريق البحثي أن براءات اختراع تم تسجيلها بالفعل في عدة دول، فيما بدأ إنتاج أطنان من أسلاك الفولاذ الجديد بالتعاون مع مصنع في الصين، في خطوة تمهد لاستخدامه مستقبلاً في تصنيع مكونات أنظمة إنتاج الهيدروجين.</p><p class='article-text'>ورغم أن المادة الجديدة لا تزال بحاجة إلى مزيد من التطوير قبل اعتمادها تجارياً على نطاق واسع، فإن الخبراء يرون أنها قد تمثل نقطة تحول في سباق الطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>فالعالم يبحث اليوم عن مواد تتحمل المزيج القاسي من المياه المالحة والجهد الكهربائي العالي والعمل الصناعي المستمر، دون تكاليف باهظة أو أعطال متكررة.</p><p class='article-text'>ومع استمرار التحديات التي تواجه تقنيات الهيدروجين الأخضر، يبدو أن هذا «الفولاذ الخارق» قد لا يكون مجرد مفاجأة علمية… بل خطوة حقيقية نحو إنتاج طاقة نظيفة أرخص وأكثر استدامة على مستوى العالم.</p>

يخفض التكاليف بنحو 40 مرة مقارنة بالتيتانيوم والمعادن الثمينة

معدن خارق قد يحدث ثورة في إنتاج الهيدروجين الأخضر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُبرز إمارة الفجيرة مكانة جيولوجية فريدة للدولة، بفضل تنوع صخورها ومعادنها التي تشكّلت عبر ملايين السنين، لتتحول اليوم إلى قاعدة استراتيجية تدعم قطاع التعدين والصناعات التحويلية، وتعزز الاعتماد على الموارد المحلية في دفع النمو الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد إمارة الفجيرة من أغنى مناطق الدولة جيولوجياً، حيث تغطي جبال الحجر نحو 76 % من مساحتها، لتشكّل سجلاً طبيعياً مفتوحاً يعكس تطور القشرة الأرضية، ويمنح الإمارة قاعدة صلبة لتطوير الصناعات المرتبطة بالثروات المعدنية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5165140.jpg" alt="علي قاسم: تنوع نادر في التركيبة الجيولوجية يجمع بين الصخور النارية والمتحولة والرسوبية" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>علي قاسم: تنوع نادر في التركيبة الجيولوجية يجمع بين الصخور النارية والمتحولة والرسوبية</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المهندس علي قاسم، مدير عام مؤسسة الفجيرة للموارد الطبيعية، أن التركيبة الجيولوجية للإمارة تتميز بتنوع نادر يجمع بين الصخور النارية والمتحولة والرسوبية، ما أسهم في تكوين ثروة طبيعية ذات استخدامات صناعية متعددة، وأسّس لقيام صناعات تعتمد على الخامات المحلية بدلاً من الاستيراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذا التنوع لا يقتصر على تعدد الأنواع، بل يمتد إلى الخصائص الفيزيائية والكيميائية العالية الجودة، ما مكّن الإمارة من تطوير صناعات استراتيجية مرتبطة بمواد البناء والمعادن والصناعات التحويلية.</div></p><h2>معادن استراتيجية وصخور متنوعة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن رواسب الكروميت تُعد من أبرز المعادن الاستراتيجية في الإمارة، إذ يوجد خام الكروم على شكل أكسيد الكروم والحديد، ويرتبط بصخور البريدوتيت والسربنتين، ويُستخدم في صناعة الصلب والطلاء المقاوم للتآكل وتبطين أفران صهر المعادن، إضافة إلى الصناعات الكيميائية والدهانات، ويوجد في مناطق الحيل وسيجي وثوبان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُعد صخر الجابرو من أكثر الصخور انتشاراً في الإمارة، خاصة في مناطق الحيل وثوبان وسيجي، ويتميز بكثافته العالية التي تتراوح بين 2.6 و3.0 غ/سم³، وبقوة تحمل انضغاطية تصل إلى 250 ميغاباسكال، ما يجعله مناسباً لأعمال البنية التحتية والصناعات الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز أيضاً صخر السربنتينيت الغني بالماغنيسيوم، إلى جانب الحجر الجيري عالي النقاء في منطقتي الطويين وحبحب، والذي يُستخدم في إنتاج الجير الحي وكربونات الكالسيوم وهيدروكسيد الكالسيوم، ويدخل في صناعات مواد البناء والتشييد.</div></p><h2>موارد للصناعات التحويلية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5165141.jpg" alt="صخر الجابرو" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>صخر الجابرو</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الطين الطفلي في منطقة الطويين مادة أساسية للصناعات التحويلية، نظراً لاحتوائه على نسب مرتفعة من الحديد، ونحو 65 % من السيليكا، ما يجعله مناسباً لصناعة الطوب الأحمر والخزف والبورسلان، إضافة إلى استخدامه في صناعة الأسمنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمثل البازلت في منطقة وحلة مورداً استراتيجياً مهماً، بفضل ثباته الحراري والكيميائي وقدرته على العزل الحراري وامتصاص الصوت، ما أهّله للدخول في الخرسانة ورصف الطرق وصناعة الصوف الصخري وألياف البازلت.</div></p><h2>تكوينات جيولوجية نادرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم الفجيرة صخوراً قديمة، مثل الهارزبيرجيت، التي تعود إلى نحو 94–96 مليون سنة، وتظهر في شمال ممر مسافي وحول دبا ووادي الوريعة، إضافة إلى أودية زكت وصفد وسيجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تنتشر صخور الشست في مناطق مسافي وإعسمه ودبا، وهي صخور متحولة بفعل الضغط والحرارة خلال العصر الطباشيري، وتشمل أنواع الشست الأمفيبولي والكلوريتي والغني بالميكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد صخور الكوارتزيت في الخليبية والطويين من أهم الصخور الصلبة، بفضل صلابتها العالية ومقاومتها للحرارة، ما يجعلها مناسبة لأعمال البناء والكسوة الخارجية ورصف الطرق وصناعة الزجاج والسيراميك والمواد المقاومة للحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تنتشر صخور الشِرت الغنية بالسيليكا في الطويين ودبا، وتتميز بصلابتها العالية، إضافة إلى حجر الجاسبر في منطقة سيجي، الذي يستخدم في صناعة المجوهرات والزخرفة بفضل ألوانه الطبيعية الناتجة عن الشوائب المعدنية.</div></p><h2>قاعدة صناعية متنامية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهمت هذه الموارد في قيام عدد من المصانع والمشاريع الصناعية في الإمارة، من بينها مصنع «آسيا وايت» في الطويين بطاقة 800 طن يومياً، ومصنع «أبكس للصناعات الكيميائية» في ثوبان بطاقة 200 ألف طن سنوياً من كربونات الكالسيوم، ومصنع «باور إنترناشونال» لإنتاج الجير الحي بطاقة 120 ألف طن سنوياً قابلة للزيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما افتُتحت أكبر منشأة في الشرق الأوسط لإنتاج ألياف وقضبان البازلت في الفجيرة، بطاقة تصل إلى 5 آلاف طن من الألياف و7 آلاف طن من القضبان سنوياً، ما يعزز قطاع البناء المستدام والصناعات التحويلية.</div></p><h2>ركيزة للتنمية المستدامة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحوّلت الثروات الجيولوجية في الفجيرة إلى ركيزة اقتصادية قائمة على التخطيط والاستثمار المنظم، في ظل جهود مؤسسة الفجيرة للموارد الطبيعية لإدارتها وفق معايير بيئية دقيقة، بما يعزز مكانة الإمارة مركزاً وطنياً للصناعات التعدينية المستدامة، ويدعم مسار التنمية الاقتصادية القائمة على المعرفة بالموارد الطبيعية.</div></p>

تنوع جيولوجي يجعل الإمارة مركزاً للصناعات التعدينية

جبال الفجيرة.. ثروات طبيعية ومعادن استراتيجية تدعم الاقتصاد الوطني

<p class='article-text'>نجح فريق من جامعة كاليفورنيا في كشف السبب لفقدان الشهية أثناء العدوى، حيث تقوم خلايا الخصل المعوية بإطلاق مادة الأسيتيل كولين عند استشعار وجود طفيليات.</p><p class='article-text'>تعمل هذه المادة على تحفيز خلايا أخرى تعرف بالخلايا المعوية أليفة الكروم التي ترسل إشارات كيميائية إلى أعصاب الدماغ لتقليل الشهية. </p>

خلايا تسبب فقدان الشهية

<p class='article-text'>مع اقتراب مهرجان دبي للتسوق من اختتام فعالياته، تبرز الدورة الحادية والثلاثين بفضل برنامجها المميزة من العروض البصرية، الذي اشتمل على العديد من العناصر الفنية والإضاءة والتكنولوجيا والتصاميم الفريدة، لتحويل المساحات العامة في جميع أنحاء دبي إلى لوحات فنية نابضة بالحياة. وقدّم المهرجان بدورة عام 2025-2026 تجربة إبداعية وحسية متكاملة طيلة 38 يوماً، إذ حوّل أفق المدينة والمناظر الطبيعية والبيئات الحضرية إلى لوحات حيّة مترامية الأطراف لسرد القصص البصرية المبهرة.</p><p class='article-text'>وبرز برنامج العروض البصرية لمهرجان دبي للتسوق هذا العام بوصفه البرنامج الأكثر طموحاً في مسيرته على الإطلاق، حيث اشتمل على العروض الجوية الليلية، والمجسمات الضوئية الغامرة التي تحاكي خطوط التضاريس الجبلية الفريدة، إلى جانب الساحات الاحتفالية ذات التصاميم المعمارية الفريدة التي تتغير ملامحها بين الليل والنهار. ومع اقتراب الموسم من يومه الختامي، تمثّل عطلة نهائية الأسبوع المقبلة الفرصة الأخيرة للاستمتاع بهذه اللحظات الاستثنائية.</p><p class='article-text'>تمثل عروض طائرات الدرون إحدى أهم الفعاليات المميزة لمهرجان دبي للتسوق، حيث تُقام ليلاً فوق المياه بين جزيرة بلوواترز وذا بيتش جميرا بيتش ريزيدنس. وحوّل البرنامج، الذي تولّت تصميمه وتنفيذه شركة إيه أو درونز، السماء إلى لوحة ثلاثية الأبعاد تتحرك فيها الطائرات بدقة متناهية لتسرد قصصاً ملهمة ومشوّقة.</p><p class='article-text'>واشتمل البرنامج على عرضين مجانيين في الساعة 8 مساءً و10 ليلاً في كل أمسية من أيام المهرجان، حيث قدم كل واحد منهما مزيجاً من الأجواء المتنوعة التي تعكس السرد القصصي العام للمهرجان.</p><p class='article-text'>استمر عرض «دبي: مدينة الأحلام» بين 5 و25 ديسمبر، حيث اصطحب المشاهدين في رحلة سينمائية سلّطت الضوء على تاريخ دبي وحاضرها ومستقبلها، وتناول مواضيع الطموح والإبداع والهوية من خلال تسلسل من الحركات الجوية المتّسقة، والموسيقى الأصلية، والسرد القصصي المشوّق.</p><p class='article-text'>حملت العروض شعار «الاحتفالات»، والتي اتسمت بطابع أكثر سرعة وحيوية، وتميّزت بالألوان الجريئة والانتقالات السريعة والأشكال الفنية المصممة لنشر الفرحة وتعزيز التفاعل والمشاركة بين الجماهير من مختلف الأعمار.</p><p class='article-text'>ومع اقتراب موعد العروض الختامية، تمثّل عطلة نهاية الأسبوع المقبلة الفرصة الأخيرة للاستمتاع بهذه التجربة الاستثنائية، ومشاهدة العروض الآسرة التي تضيء أفق دبي.</p><h2>فن قائم على الهندسة</h2><p class='article-text'>يعود الفضل في نجاح العروض البصرية المبهرة لطائرات الدرون إلى شهور طويلة من التخطيط التقني والتطوير الإبداعي. وشاركت في كل عرض أكثر من 1,000 طائرة درون من الجيل الجديد مزودة بإضاءة إل إي دي، ومصممة خصيصاً لتوفير سطوع أعلى، ودقة أكبر، ومقاومة أفضل للعوامل الجوية. ولأول مرة في تاريخ المهرجان، استُخدمت في العروض طائرات درون مزودة بمؤثرات من الألعاب النارية، مما أضاف بعداً جديداً للعروض وأضفت عليها لمسة درامية مميزة.</p><p class='article-text'>وحققت العروض توازناً متقناً بين التصاميم الإبداعية وإجراءات السلامة الصارمة، بدايةً من مرحلة التصميم الأولية وعمليات المحاكاة الرقمية، وصولاً إلى العروض التدريبية الحية التي تراعي تأثير الرياح والرطوبة والانعكاسات. وكانت النتيجة مجموعة رائعة من العروض الليلية التي بدت في غاية السلاسة للمشاهدين، إلا أنها تخفي خلفها آلاف الساعات من التحضيرات المكثّفة.</p><h2>حوار بصري</h2><p class='article-text'>كانت إحدى أبرز اللحظات المميزة هذا الموسم هو التفاعل الحيوي بين عرض طائرات الدرون وعين دبي، حيث نشأ حوار بصري بين الطائرات والعجلة من خلال الإضاءة والحركات في عرض استثنائي تحولت فيه المعالم السياحية إلى عروض ترفيهية فريدة.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التفاعل الفريد جوهر النهج الإبداعي لمهرجان دبي للتسوق، والقائم على دمج الفنون البصرية كجزء أصيل من معالم المدينة وإيقاعاتها وهويتها.</p><h2>فنون غامرة في حتا</h2><p class='article-text'>تجاوز برنامج العروض البصرية لمهرجان دبي للتسوق حدود المدينة ليصل إلى أحضان الطبيعة في حتا وادي هب، حيث تم تصميم المجسمات الضوئية بعناية من أجل إضفاء لمسة جمالية على المناظر الطبيعية المحيطة، وليس لخطف الأنظار عنها.</p><p class='article-text'>وحوّلت المسارات المضيئة، وأقواس الاستقبال، ونقاط الاكتشاف، المنطقة إلى تجربة ليلية غامرة للمشاة، وذلك ضمن فعاليات مهرجان شتاء حتّا. ويُعد «مسار البرّية» التجربة الرئيسية في الفعالية، إذ يدعو الزوار للتأمل والاستكشاف، مستخدماً الأضواء والظلال والحركة البسيطة للكشف عن تفاصيل الجبال وتضاريسها.</p><p class='article-text'>وكانت النتيجة شكلاً من أشكال السرد القصصي البصري الذي يدعو للسكينة والتأمل، ويوظف الضوء كأداة سرد تُبرز السمات المميزة للمكان.</p><p class='article-text'>تجسّد فعالية «&e إم أو تي بي» الفن البصري في أبهى صوره، متجاوزةً حدود السرد التقليدي ليصبح تجربة معمارية متكاملة. وتقام الدورة 13 من الفعالية في حي دبي للتصميم تحت عنوان «ميدنايت أوبسيديان» لتقدّم رحلة متكاملة طوال اليوم، حيث تتحوّل المساحة نهاراً إلى بيئة اجتماعية مفتوحة، وليلاً إلى فعالية نابضة بالطاقة والحيوية من خلال الأسقف العاكسة والتركيبات المضيئة متعددة الطبقات في مختلف أنحاء دبي، والتي تتفرّد بحركاتها الديناميكية المميزة.</p><p class='article-text'>فمن المداخل المنحوتة والمسارات المضيئة وصولاً إلى المجسمات المزينة بمادة الكروم اللامعة، برز جمال التصاميم بطريقة مدروسة تحيط بمناطق البيع ووجهات الطعام، والعروض الحية، لتخلق لغة بصرية واحدة تجمع بين الموضة والموسيقى والفنون. وأصبحت هذه التصاميم جزءاً مهماً من التجربة، حيث تنتقل بالزوار من وجهةٍ إلى أخرى وسط أجواءٍ مفعمة بحب الاستكشاف والترفيه المستمر.</p><h2>خيال بصري</h2><p class='article-text'>على امتداد سماء دبي ومعالمها الشهيرة وواحاتها الطبيعية، جسّد مهرجان دبي للتسوّق 2025-2026 رؤية الإمارة الإبداعية، حيث تخطى الفن البصري مفهوم التزيين والزخرفة ليصبح ركيزة أساسية تعكس هوية المهرجان. ويواصل مهرجان دبي للتسوق تسطير إنجازاتٍ جديدة، يرسي من خلالها تعريفاً جديداً لمفهوم المهرجان الحضري الشامل، عبر مجموعة من تكليفات الأعمال الضخمة الموزعة في الأماكن العامة، ودمج التكنولوجيا في السرد القصصي، ليرتقي بذلك بتجربة المساحات الاحتفالية.</p><p class='article-text'>ومع اقتراب الأسبوع الأخير، يمكن للزوار الاستمتاع بالمجسمات الفريدة والعروض الحية والمساحات الاحتفالية الغامرة قبل أن يُسدل الستار الختامي في 11 يناير 2026، معلناً عودة المدينة إلى طبيعتها</p><p class='article-text'>مع اقتراب ختام مهرجان دبي للتسوق، يحصل الزوار على فرصة مثالية لتجربة أبرز فعالياته لهذا الموسم، والتي تشمل:</p><p class='article-text'>عروض طائرات الدرون من شركة الإمارات للبترول في مهرجان دبي للتسوق</p><p class='article-text'>العروض النهائية: لغاية الأحد 11 يناير 2026</p><p class='article-text'>يشكل هذا الأسبوع الفرصة الأخيرة لمشاهدة عرض طائرات الدرون وهو يضيء أفق دبي بأجمل اللوحات البصرية، وذلك بمشاركة آلاف طائرات الدرون المزودة بمؤثرات من الألعاب النارية، تتناغم</p><p class='article-text'>تختتم الدورة 13 من فعالية &e إم أو تي بي فعالياتها خلال عطلة نهاية الأسبوع القادمة، مسدلةً الستار على مفهومها المبتكر «ميدنايت أوبسيديان»، ومجموعة مختارة من المنتجات الحصرية والبرامج الحية المميزة</p><p class='article-text'>العروض النهائية: لغاية الأحد 11 يناير 2026</p><p class='article-text'>فستيفال باي، دبي فستيفال سيتي مول</p><p class='article-text'>تمثل الأمسيات الأخيرة من ليالي &e مهرجان دبي للتسوق الفعاليات الختامية ضمن برنامجه الترفيهي المميز، والذي يقدم مزيجاً من الأنشطة العائلية، والفعاليات البصرية الآسرة على الواجهة المائية، إلى جانب الحفلات الكبرى، لتكون الفرصة الأخيرة للاستمتاع بأجواء المهرجان النابضة بالحيوية.</p><p class='article-text'>أوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق</p><p class='article-text'>أسبوع الشرق الأوسط للسيارات والدراجات النارية – 10 و11 يناير، مدينة دبي للاستديوهات (بنظام التذاكر)</p><p class='article-text'>معرض مردف للسيارات × أوتو سيزون مهرجان دبي للتسوق - 10 يناير، سيتي سنتر مردف (مجاناً)</p><p class='article-text'>مواكب استعراضية للسيارات ومواكب مجتمعية في مختلف أنحاء دبي خلال الأيام الختامية من المهرجان</p><p class='article-text'>تستمر فعاليات مهرجان دبي للتسوق لغاية مساء يوم الأحد 11 يناير 2026. ومع تبقّي أيامٍ قليلة، يوفر الأسبوع الختامي فرصة أخيرة للاستمتاع بالعروض، وتجارب التسوق، والفعاليات الترفيهية، واللحظات المميزة التي ساهمت مجتمعة في صياغة هوية مهرجان دبي للتسوق 2025-2026.</p>

مهرجان دبي للتسوق يحوّل الإمارة إلى لوحة إبداعية تنبض بالفنون

استهدفت حماية النباتات المهددة بالانقراض والأصناف الجديدة

حكومة الإمارات تحدث قوانين الحجر الزراعي والبيطري

<p class='article-text'><br>طرحت شركة «أودي» الطراز الجديد من سيارة «أودي S5» في أسواق الإمارات، وهي سيارة سيدان تجمع بين الأداء المثير والتصميم الجريء وتقنيات القيادة المتطورة، وهي مصممة خصيصاً لمن يبحثون عن أكثر من مجرد قيادة ممتعة.</p><p class='article-text'>وتُعد «أودي S5» سيدان مثالية للسائقين المتحمسين والباحثين عن الأداء المتميز، الذين يرغبون في سيارة سيدان رياضية فاخرة تجمع بين الأداء العملي والراحة اليومية. تصميمها الديناميكي، ومقصورتها الداخلية الفاخرة، وتجهيزاتها التقنية المتطورة، تلبي احتياجات الأفراد الذين يتوقعون المزيد من كل رحلة.</p><p class='article-text'>تأتي السيارة بمحرك V6 TFSI سعة 3.0 لترات ينتج 367 حصاناً لتسارع مذهل وأداء استثنائي على الطرق السريعة. كما تأتي بنظام الدفع الرباعي quattro مع ترس تفاضلي رياضي: يحسن الثبات وأداء الانعطاف في جميع الظروف، وكذلك ناقل حركة Tiptronic بثماني سرعات يوفر تغييرات سلسة للتروس مع استجابة رياضية. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في ساعة خلال حوالي 4.6 ثوان فقط.</p><p class='article-text'>أما من ناحية التصميم الخارجي، فتتميز السيارة بالأناقة الرياضية، حيث تأتي بمصدات مميزة لطراز S، وأغطية مرايا من ألياف الكربون، وجناح خلفي يضفي طابعاً رياضياً. وبالنسبة للإضاءة، تم تزويد السيارة بمصابيح أمامية بتقنية Matrix LED مع إضاءة متتابعة ديناميكية، ومصابيح خلفية LED احترافية. وتأتي السيارة بعجلات أودي سبورت مقاس 20 بوصة، بتصميم متعدد الأضلاع باللون الأسود المعدني مع لمسة نهائية لامعة، وإطارات مقاس 245/35 R20.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة للمقصورة الداخلية، تم تزويد السيارة بعجلة قيادة رياضية جلدية ثلاثية الأضلاع مسطحة من الأعلى والأسفل، مزينة بتفاصيل من الكروم وشعار S. وبالنسبة للمقاعد فهي رياضية قابلة للتعديل كهربائياً، مع خاصية التدفئة والتهوية والتدليك، ومغطاة بجلد فاخر بخياطة معينية. وتم تطعيم السيارة بألياف الكربون الدقيقة، ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وعناصر من ألياف ديناميكا الدقيقة.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة لقمرة القيادة الافتراضية فهي من أودي بلس، مع نظام MMI Experience Pro وشاشة عرض للراكب الأمامي، وشاشة عرض رأسية، ونظام الصوت ثلاثي الأبعاد المميز من Bang & Olufsen.</p><p class='article-text'>وتأتي السيارة بسقف زجاجي بانورامي بشفافية قابلة للتعديل، ونظام تكييف هواء أوتوماتيكي فاخر ثلاثي المناطق، وباقة إضاءة محيطية احترافية، ومقاعد بذاكرة، ومقاعد كهربائية.</p><p class='article-text'>ومن حيث أنظمة السلامة ومساعدة السائق: تم تزويد السيارة بنظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام المساعدة الجانبية، وكاميرات الرؤية المحيطية، ونظام ركن السيارة المتطور، ونظام المساعدة على المناورة، وأنظمة الحماية الاستباقية للركاب.</p>

«أودي S5» في أسواق الإمارات بمحرك قوته 367 حصاناً

<p class='article-text'>نفى مسؤول إسرائيلي علاقة بلاده بالانفجار الذي وقع في مبنى بمنطقة عين الكروم بحي المزة بسوريا.</p><p class='article-text'>ونقلت هيئة البث الرسمية الإسرائيلية "كان" عن المسؤول الإسرائيلي قوله اليوم السبت "إنه لا توجد علاقة لإسرائيل بالهجوم".</p><p class='article-text'>وشهد حي المزة في دمشق مساء الجمعة انفجارًا داخل شقة في الطابق الثالث من مبنى يقع بالقرب من سوبر ماركت "فادي" في منطقة عين الكروم، بحسب موقع "آي 24 نيوز" الإسرائيلي.</p><p class='article-text'>وأفادت مصادر محلية بوقت سابق بأن التفجير ربما يكون ناجمًا عن إطلاق صواريخ من طائرة مسيرة، بينما أشار آخرون إلى احتمال أن يكون التفجير نتيجة لزرع عبوة ناسفة داخل الشقة، وتتواصل التحقيقات في المنطقة، وسط تضارب الأنباء حول ما إذا كان الهجوم يستهدف شخصًا معينًا أم أنه جاء في إطار عملية أخرى، بحسب الموقع الإسرائيلي.</p><p class='article-text'>من جانبه، كشف مصدر في وزارة الدفاع السورية أن وزارتي الدفاع والداخلية فتحتا تحقيقا حول اطلاق صاروخين على حي المزة غرب العاصمة دمشق مساء يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الإعلام والاتصال في وزارة الدفاع السورية لوكالة الانباء السورية سانا "تعرّضت العاصمة دمشق لاعتداء غادر تمثّل بسقوط صاروخين من نوع "كاتيوشا" أُطلقا من أطراف المدينة باتجاه الأحياء السكنية في منطقة المزة ومحيطها، ما أسفر عن إصابة عدد من المدنيين وإلحاق أضرار مادية بالمكان".</p><p class='article-text'>وأضافت "باشرت وزارة الدفاع، بالتعاون مع وزارة الداخلية، التحقيق في ملابسات هذا الاعتداء الآثم، وتعمل على جمع الأدلة اللازمة وتحديد مسار الصواريخ ومصادر الإطلاق، وتؤكد الوزارة أنها لن تتوانى عن ملاحقة المسؤولين عن هذا العمل الإجرامي، وستتخذ الإجراءات الرادعة بحق كل من يعبث بأمن العاصمة، ويستهدف حياة السوريين واستقرارهم ".</p><p class='article-text'>وقال مصدر عسكري لوكالة (سانا) إن "الاعتداء الغادر على مناطق بالعاصمة دمشق كان بواسطة صواريخ أطلقت من منصة متحركة ولا تزال الجهات التي تقف خلف الاستهداف وأداة الاستهداف مجهولة حتى الآن".</p><p class='article-text'>وقالت مديرية الإسعاف والطوارئ في وزارة الصحة إن "الانفجار الذي وقع في المزة أسفر عن إصابة امرأة بجروح من الدرجة المتوسطة وتم نقلها لأحد مشافي دمشق".</p><p class='article-text'>وقال سكان في العاصمة دمشق لـ (د ب أ) إن "ثلاثة انفجارات سمعت في العاصمة دمشق وان جزءا من مبنى انهار في حي المزة وفرضت القوات الأمنية طوقا امنيا حول المنطقة".</p>

ماذا قالت إسرائيل عن هجوم المزة في سوريا؟

<p class='article-text'>نفى مصدر أمني سوري" لشبكة "الإخبارية" صحة ما تتداوله بعض المنصات حول وقوع خلل أثناء تدريبات الجيش أدى للانفجار في حي المزة بدمشق.</p><p class='article-text'>وشهد حي المزة في دمشق مساء الجمعة انفجارًا داخل شقة في الطابق الثالث من مبنى يقع بالقرب من سوبر ماركت "فادي" في منطقة عين الكروم، بحسب موقع "آي 24 نيوز" الإسرائيلي.</p><p class='article-text'>وأفادت مصادر محلية بوقت سابق بأن التفجير ربما يكون ناجمًا عن إطلاق صواريخ من طائرة مسيرة، بينما أشار آخرون إلى احتمال أن يكون التفجير نتيجة لزرع عبوة ناسفة داخل الشقة، وتتواصل التحقيقات في المنطقة، وسط تضارب الأنباء حول ما إذا كان الهجوم يستهدف شخصًا معينًا أم أنه جاء في إطار عملية أخرى، بحسب موقع "آي 24"الإسرائيلي.</p><p class='article-text'>وفتحت وزارتا الدفاع والداخلية السوريتان تحقيقا حول إطلاق صاروخين من نوع "كاتيوشا" باتجاه الأحياء السكنية في منطقة المزة ومحيطها، ما أسفر عن إصابة عدد من المدنيين وإلحاق أضرار مادية بالمكان".</p><p class='article-text'>وقال مصدر عسكري لوكالة الأنباء السورية (سانا) إن "الاعتداء الغادر على مناطق بالعاصمة دمشق كان بواسطة صواريخ أطلقت من منصة متحركة ولا تزال الجهات التي تقف خلف الاستهداف وأداة الاستهداف مجهولة حتى الآن".</p><p class='article-text'>وقالت مديرية الإسعاف والطوارئ في وزارة الصحة إن "الانفجار الذي وقع في المزة أسفر عن إصابة امرأة بجروح من الدرجة المتوسطة وتم نقلها لأحد مشافي دمشق".</p><p class='article-text'>وقال سكان في العاصمة دمشق لـ (د ب أ) إن "ثلاثة انفجارات سمعت في العاصمة دمشق وان جزءا من مبنى انهار في حي المزة وفرضت القوات الأمنية طوقا امنيا حول المنطقة".</p>

سوريا تنفي وقوع انفجار المزة بسبب خلل أثناء تدريب عسكري

<p class='article-text'><div data-empty="false">طور فريق من الباحثين في معهد كارلسروه للتكنولوجيا للمواد التطبيقية مادة معدنية مبتكرة مقاومة للحرارة، تجمع بين المرونة عند درجة حرارة الغرفة والاستقرار عند درجات تصل إلى 2000 درجة مئوية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز هذه السبائك بمقاومة أكسدة بطيئة للغاية، ما يجعلها مناسبة للاستخدام في توربينات الطائرات، محركات الطائرات النفاثة، ومحطات الطاقة الحديثة، حيث تعتبر المواد عالية الحرارة من العناصر الأساسية لضمان الكفاءة والمتانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير الدراسات السابقة إلى أن السبائك الحالية، التي تعتمد غالبا على النيكل وعناصر نادرة أخرى، محدودة بحد أقصى لدرجة حرارة التشغيل حوالي 1100 درجة مئوية، وهو ما يقيد استغلال الإمكانات الكاملة لهذه المواد في تحسين كفاءة الاحتراق وتخفيض استهلاك الوقود. لكن السبائك الجديدة، المصنوعة من الكروم والموليبدينوم والسيليكون، تمتاز بقدرتها على العمل في درجات حرارة أعلى بكثير، ما يتيح زيادة كفاءة التوربينات وخفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5٪ لكل 100 درجة مئوية زيادة في الحرارة التشغيلية، وفقا لموقع "scitechdaily".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد البروفيسور مارتن هايلماير والدكتور ألكسندر كوفمان أن هذه السبائك الجديدة تمثل قفزة تكنولوجية كبيرة في مجال تصميم المواد المقاومة للحرارة، حيث تجمع بين متانة استثنائية، مرونة، ومقاومة للأكسدة تجعلها مثالية للاستخدام الصناعي. هذه الخصائص توفر فرصة لخفض الانبعاثات الكربونية للطائرات ومحطات الطاقة، وتحسين أداء المحركات بشكل مستدام وفعال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف الباحثون أن السبائك الجديدة تفتح الباب أمام تطوير صناعي واسع النطاق، بالإضافة إلى كونها قاعدة قوية للبحوث المستقبلية في تصميم مواد معدنية فائقة الأداء باستخدام تقنيات المحاكاة الحاسوبية والتصميم الموجه بالبيانات. من المتوقع أن يكون لهذا الابتكار أثر كبير على قطاع الطيران والطاقة، وربما يُحدث تحولاً جذريًا في صناعة المحركات والتوربينات عالية الأداء، ما يجعلها أكثر كفاءة واستدامة في السنوات القادمة.</div></p>

سبائك خارقة تتحمل 2000 درجة.. ثورة في الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يظن البعض أن النقاط السوداء على حواف الزجاج الأمامي للسيارة، زخرفة أو حماية من الشمس، لكن الحقيقة مختلفة تماماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذه النقاط، المعروفة باسم "شريط الفريت"، مصنوعة من طلاء سيراميكي مقاوم للحرارة، وتلعب دوراً مهماً في تقوية الزجاج الأمامي وزيادة أمان السيارة وفق موقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قديماً، كانت الشركات تعتمد على الأختام المطاطية أو حواف الكروم لتثبيت الزجاج، لكنها كانت تواجه مشاكل مثل الاهتزاز وسهولة التلف تحت أشعة الشمس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ خمسينيات القرن الماضي، بدأ المصنعون بالاعتماد على المواد اللاصقة بدلاً من الأختام، لكن هذه المواد لم تصمد أمام الشمس لفترات طويلة، مما استدعى ابتكار شريط الفريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكون شريط الفريت من مجموعة من النقاط السوداء على حواف الزجاج، الجزء الخارجي يعمل كحاجز يحمي اللاصق من الأشعة فوق البنفسجية، مما يطيل عمره ويزيد متانته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما الجزء الداخلي، فيتميز بملمس خشن قليلاً لتعزيز التصاق اللاصق بالزجاج، مما يضمن تثبيت الزجاج بإحكام على إطار السيارة، ويزيد أمان الركاب.</div></p><h2>لماذا النقاط وليس خطاً مستقيماً؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعزو السبب في كون هذا الشريط مجموعة من النقاط وليس خطاً مستقيماً إلى أن الانتقال بين الحافة الداكنة والزجاج الشفاف بخط مستقيم قد يسبب تشوهاً بصرياً للسائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النقاط فتوفر انتقالاً ناعماً وسلساً بين الظلام والشفافية، ما يسهل تكيف السائق مع الضوء داخل وخارج السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تخفي النقاط اللاصق أسفلها، مما يجعل حافة الزجاج تبدو أنظف وأكثر جمالية.</div></p><h2>أهمية تثبيت الزجاج الأمامي بشكل صحيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">  تثبيت الزجاج الأمامي بشكل صحيح  ليس مهماً من ناحية الشكل فحسب، بل الأمر يتعلق بالسلامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لم يُثبت الزجاج جيداً، قد تقل قوة هيكل السيارة بنسبة تصل إلى 30٪، ما يزيد خطر انهيار السقف أثناء انقلاب السيارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يؤثر على عمل الوسائد الهوائية في جهة الراكب، مما يقلل من فعاليتها في الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إن النقاط السوداء على الزجاج الأمامي ليست مجرد تفاصيل زخرفية، بل ابتكار هندسي يحمي الزجاج، يحسن السلامة، ويزيد جمال السيارة في الوقت نفسه، مما يجعلها في بؤرة ومركز  التصميم الحديث للسيارات.</div></p>

ما السر الخفي وراء النقاط السوداء على زجاج السيارة الأمامي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تعتبر ارتفاع درجة الحرارة من أكثر العوائق التي تواجه محركات الطائرات النفاثة والتوربينات الغازية والتي تصل إلى الحدود القصوى لقدرة المعدن على التحمل، فابتكر العلماء معدناً خارقاً بمواصفات نادرة.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نُشرت دراسة في مجلة "نيتشر" في وقت سابق من هذا الشهر، تُقدّم سبيكةً قادرة على تحمّل درجات حرارة تزيد على 1100 درجة مئوية ، ومقاومة للصدأ، والحفاظ على ليونتها حتى في درجة حرارة الغرفة - وهو مزيج نادر في عالم المعادن عالية الأداءوفق موقع الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> من المعروف أن السبائك الفائقة التقليدية القائمة على النيكل، والتي تُعدّ أساس ريش التوربينات ومكونات المحركات حالياً  تفقد قوتها عند عتبة 1100 درجة مئوية، ويتطلب الوصول إلى درجة حرارة أعلى من ذلك أنظمة تبريد متطورة، وطلاءات خاصة، أو تنازلات في الأداء، أما السبائك الجديدة، على النقيض من ذلك، فتُحقق كل ذلك دون أي تنازلات هندسية مُعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكمن سر أداء هذه السبائك في تركيبها الكيميائي البسيط وهندستها الهيكلية الدقيقة، حيث تتكون المادة بشكل أساسي من مزيج من الكروم والموليبدينوم، وكلاهما معروف بمتانته وقدرته على تحمل الحرارة، لكن إضافة 3% فقط من السيليكون  يُحدث الفرق.</div></p><h2>البنية الدقيقة للسبائك المدروسة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يُشجّع السيليكون على تكوين طبقة كثيفة وبطيئة النمو من أكسيد الكروم على سطح السبيكة، وهي درع غير مرئي يمنع الأكسجين والنيتروجين من تحلل المعدن عند درجات الحرارة العالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس التصاميم السابقة، يُحقق هذا الدرع ذلك دون تكوين سيليكات هشة ، والتي كانت تُضعف اللدونة وتُعرّض السبائك المماثلة للتشقق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مارتن هايلماير ، المؤلف المشارك في دراسة نيتشر والأستاذ في معهد كارلسروه للتكنولوجيا: " هذا ليس مجرد تكرار آخر للمعادن الحرارية، لقد تمكنا من التوفيق بين القوة والليونة ومقاومة الأكسدة - وهو مجال تصميمي ضيق للغاية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع Earth.com ، أن الاختبارات المعملية أظهرت أن السبائك حافظت على سلامتها الميكانيكية بعد 100 ساعة من التعرض لهواء بدرجة حرارة 1100 درجة مئوية، متحملةً دورات حرارية متكررة دون أي تدهور ملحوظ، وتقترب درجة انصهارها من 2000 درجة مئوية ، مما يمنحها نطاق تشغيل واسعاً بشكل غير معتاد.</div></p><h2>التأثيرات على الطيران وتوليد الطاقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في المحركات النفاثة، تُعدّ كل درجة حرارة إضافية في مدخل التوربين مهمة، ووفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، فإن رفع هذه الحرارة بمقدار 100 درجة مئوية يُمكن أن يُحسّن الكفاءة الحرارية بنحو 5% ، مما يُؤدي إلى توفير كبير في استهلاك الوقود في أساطيل الطائرات بأكملها، إلا أن المواد الحديثة تُقيّد درجة حرارة تشغيل المحركات بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن لسبائك الكروم-الموليبدينوم-السيليكون الجديدة، التي لم يُطلق عليها اسم بعد، أن تزيد من هذا السقف الحراري، مما يُمكّن المصممين من تقليل متطلبات التبريد وتبسيط تصنيع الأجزاء،  مع تقليل الحاجة إلى الطلاءات أو القنوات الداخلية المعقدة، يمكن أن تصبح الأجزاء أكثر موثوقية وأقل تكلفةً بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن السبيكة صُنعت بتقنية الصهر القوسي، وهي طريقة سهلة نسبياً، وقد ثبت ثباتها حتى بعد المعالجة الحرارية عند درجة حرارة 1600 درجة مئوية</div></p>

أقوى من النار.. ابتكار معدن خارق لا يذوب ولا يتآكل حتى عند 1100 درجة

<p class='article-text'>طرحت شركة «جيلي» الطراز الجديد من «سيتي راي» في الإمارات، هي سيارة دفع رباعي مدمجة، مصممة لتجمع بين التصميم العصري والتكنولوجيا المتقدمة.</p><p class='article-text'>وتأتي السيارة مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات، سعة 1.5 لتر، بشاحن توربيني، يولد قوة 172 حصاناً، وعزم دوران 290 نيوتن لكل متر. ويتصل هذا المحرك بناقل حركة ثنائي القابض، بسبع سرعات، وتتميز بنظام دفع أمامي. وتوفر السيارة بأربعة أوضاع قيادة: الاقتصادية، والمريحة، والرياضية، والذكية.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بتصميم عصري، مع شبك أمامي أسود مميز، بتصميم متقشر، تكمله مصابيح أمامية بتقنية LED، بتقنية مصفوفة النقاط. ويتميز تصميمها الجانبي بتصميم هيكل ثنائي اللون غالباً، مع سقف أسود متباين، وعجلات معدنية سوداء، يصل قياسها إلى 19 بوصة. أما في الخلف، فتُعزز المصابيح الخلفية LED على شكل رأس سهم، والمتصلة بشريط إضاءة أفقي، إلى جانب جناح خلفي رياضي، ومنافذ عادم مزدوجة من الكروم، مظهرها الرياضي.</p><p class='article-text'>وتتميز لوحة القيادة بلوحة عدادات رقمية قياس 10.25 بوصات، وشاشة لمس 2K لنظام المعلومات والترفيه، قياس 13.2 بوصة، مدعومة بمعالج «كوالكوم سنابدراجون 8155»، والذي يعمل بنظام تشغيل جيلي جالاكسي 2.0، تشمل المزايا الإضافية الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية، وتكامل آبل كاربلاي، ونظام صوت «إنفينيتي».</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بمجموعة شاملة من ميزات السلامة، بما في ذلك ست وسائد هوائية، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحكم في الجر، ونظام المكابح المانعة للانغلاق، مع توزيع قوة الكبح إلكترونياً، وحساسات ركن خلفية. كما تُعزز أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام مساعدة الحفاظ على المسار، ونظام التعرف إلى إشارات المرور، ​​ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام كشف النقطة العمياء، من مستويات السلامة.</p><p class='article-text'>ويبلغ طول السيارة 4510 ملليمترات، وعرضها 1865 ملليمتراً، وارتفاعها 1650 ملليمتراً، وقاعدة عجلاتها 2701 ملليمتر.</p>

«جيلي» تطرح «سيتي راي» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ظلت الأرض لملايين السنين جافة وبلا ماء ولم تكن ترتدي لونها الأزرق الأنيق، إلى أن حدث الارتطام العظيم  بكوكب آخر  ما مثل نقطة تحول حاسمة وجعل الأرض كوكباً صالحاً للحياة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في دراسة جديدة، تمكن باحثون من معهد العلوم الجيولوجية بجامعة برن من إثبات لأول مرة أن التركيب الكيميائي للأرض المبكرة كان مكتملاً في موعد لا يتجاوز ثلاثة ملايين عام بعد تكوين النظام الشمسي - وبطريقة جعلت ظهور الحياة مستحيلة في البداية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير النتائج، التي نُشرت مؤخراً في مجلة Science Advances ، إلى أن الحياة على الأرض لم تصبح ممكنة إلا من خلال حدث لاحق وفق sciencedaily. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استخدام ساعة دقيقة لقياس تاريخ تشكل الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استخدم فريق البحث بقيادة  الدكتور باسكال كروتاش المؤلف الأول للدراسة، مزيجاً من بيانات النظائر والعناصر المأخوذة من النيازك والصخور الأرضية لإعادة بناء عملية تكوين الأرض، وباستخدام حسابات النماذج، تمكن الباحثون من تحديد تاريخ تطور التركيب الكيميائي للأرض مقارنةً بالمكونات الكوكبية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد كروتاش على "استُخدم نظام قياس زمني عالي الدقة يعتمد على التحلل الإشعاعي للمنغنيز-53 لتحديد العمر الدقيق، فقد كان هذا النظير موجوداً في النظام الشمسي المبكر، وتحلل إلى الكروم-53 بنصف عمر يبلغ حوالي 3.8 ملايين سنة." وأتاحت هذه الطريقة تحديد الأعمار بدقة تقل عن مليون سنة للمواد التي يبلغ عمرها مليارات السنين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول كلاوس ميزجر، الأستاذ الفخري للكيمياء الجيولوجية في معهد العلوم الجيولوجية بجامعة برن، والمؤلف المشارك: "لم تكن هذه القياسات ممكنة إلا بفضل ما تتمتع به جامعة برن من خبرة وبنية تحتية معترف بها دولياً في تحليل المواد خارج الأرض، وهي رائدة في مجال الكيمياء الجيولوجية النظيرية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مصادفة كونية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">باستخدام حسابات النماذج، تمكّن فريق البحث من إثبات أن البصمة الكيميائية للأرض البدائية، أي النمط الفريد للمواد الكيميائية التي تتكون منها، كانت مكتملة بعد أقل من ثلاثة ملايين سنة من تشكّل النظام الشمسي. وبالتالي، تُقدّم الدراسة بيانات تجريبية حول وقت تشكّل المادة الأصلية للأرض الفتية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول  كروتاش: "تشكّل نظامنا الشمسي قبل حوالي 4,568 مليون سنة. وبالنظر إلى أن تحديد الخصائص الكيميائية للأرض استغرق ما يصل إلى 3 ملايين سنة فقط، فإن هذه الفترة سريعة بشكل مدهش"، ويُرجّح أن كوكب ثيا تشكّل في مكان أبعد في النظام الشمسي، حيث تراكمت المواد المتطايرة كالماء، و كانت الأرض في البداية كوكباً صخرياً جافاً. لذا، يُمكن افتراض أن الاصطدام بثيا هو ما جلب العناصر المتطايرة إلى الأرض، وأتاح في النهاية الحياة عليها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إسهامات تغير فهمنا للنظام الشمسي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُسهم الدراسة الجديدة بشكل كبير في فهمنا لعمليات المرحلة المبكرة من النظام الشمسي، وتُقدم أدلةً حول متى وكيف تتشكل الكواكب التي يُمكن أن تتشكل عليها الحياة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول ميزجر: "لا يعود الفضل في ملاءمة الأرض الحالية للحياة إلى تطور مستمر، بل على الأرجح إلى حدثٍ عرضي - وهو اصطدامٌ متأخرٌ لجسمٍ غريبٍ غنيٍّ بالماء، وهذا يُوضح أن ملاءمة الكون للحياة ليست أمراً بديهياً على الإطلاق".</div></p>

الماء على كوكبنا من خارجه.. كيف اكتسبت الأرض لونها الأزرق وأصبحت صالحة للحياة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">منذ عقود طويلة، أصبح اللون الأصفر رمزا مألوفا في الشوارع مع كل صباح مدرسي، إذ تتباطأ حركة المرور فيما تتوقف حافلات صفراء لامعة لاصطحاب الطلاب من منازلهم. هذا المشهد اليومي الذي يبدو بديهيا ليس وليد الصدفة، بل نتيجة قرار علمي مدروس اتُّخذ قبل أكثر من 85 عاما بهدف تعزيز السلامة المرورية وحماية الأطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختيار اللون الأصفر لحافلات المدارس لا يرتبط بمجرد تقليد تاريخي أو تفضيل جمالي، بل يستند إلى دراسات علمية حول الرؤية والإدراك البصري. فالأصفر من أسهل الألوان التي تلتقطها العين البشرية، خاصة في ضوء النهار، إذ يعكس كمية كبيرة من الضوء ويظل واضحا حتى في الظروف الجوية السيئة مثل المطر أو الضباب. كما أن العين حساسة بشكل خاص لطول الموجة الخاص بالأصفر، ما يجعله مرئيا بوضوح سواء كان السائق ينظر مباشرة إليه أو يراه من زاوية الرؤية الجانبية، وهي ميزة حاسمة في الطرق المزدحمة التي تتطلب اتخاذ قرارات سريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن اللون الأحمر يُعرف بلفت الانتباه، فإن استخدامه الواسع في إشارات المرور والتنبيهات قد يسبب التباسا للسائقين. أما الأصفر فيرسل رسالة واضحة ومباشرة: تمهّل، انتبه، هناك أطفال على متن الحافلة. كذلك، فإن النص الأسود المكتوب على الحافلات ليس مجرد عنصر جمالي، بل اختيار عملي مدروس، إذ يخلق تباينا قويا مع الخلفية الصفراء، ما يجعل الكلمات سهلة القراءة حتى من مسافات بعيدة وأثناء حركة الحافلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود قصة اللون الأصفر إلى ثلاثينات القرن الماضي، حين لاحظ الأكاديمي الأمريكي فرانك دبليو. سير – أستاذ التربية في جامعة كولومبيا – الفوضى التي كانت تعمّ وسائل النقل المدرسي. فقد كانت الحافلات تختلف في الشكل والحجم واللون من ولاية إلى أخرى، بل إن بعض المناطق كانت تنقل الأطفال بعربات خشبية تجرها الخيول. وإدراكا منه لخطورة هذا الوضع، دعا سير عام 1939 إلى مؤتمر وطني أسفر عن وضع 44 معيارا موحدا لحافلات المدارس، شملت الأبعاد والتصميم واللون، وكان من أهمها اعتماد لون أصفر محدد يتمتع بسطوع عالٍ ورؤية قوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وليام سير، نجل فرانك سير، في تصريح لصحيفة نيويورك تايمز عام 2013: "كانوا يريدون لونا يبرز ويُرى من مسافة بعيدة ويرتبط في أذهان الناس بالحافلة المدرسية، حتى إذا رأيناه نعلم أن هناك أطفالا في مكان قريب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد عُرف اللون الذي أُقرّ في مؤتمر 1939 باسم "الكروم الوطني لحافلات المدارس" أو "الأصفر اللامع الوطني"، وبقي ثابتا حتى اليوم رغم تغير كثير من اللوائح الأخرى خلال العقود الماضية. كما ساهم توحيد اللون في ترسيخ ارتباطه الذهني بالحافلات المدرسية، ما يدفع السائقين تلقائيا إلى الحذر عند رؤيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، لم يكن طلاء الحافلات المدرسية باللون الأصفر خيارا عابرا، بل كان قرارا علميا وتنظيميا ذكيا أثبت فعاليته لعقود طويلة، وأسهم في حماية ملايين الأطفال يوميا في طريقهم من وإلى المدرسة.</div></p>

اللون الذي أنقذ ملايين الأرواح.. لماذا تُطلى حافلات المدارس باللون الأصفر؟

<p class='article-text'>طور فريق من الباحثين في معهد التكنولوجيا الإيطالي، روبوتاً ذكياً جديداً باسم «Frasky»، مصمماً للعمل بشكل مستقل داخل مزارع الكروم، مستفيداً من تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات لتلبية التحديات المتزايدة في قطاع الزراعة، مثل نقص العمالة والاستدامة البيئية. ويتميز Frasky بأنه مزود بذراع روبوتية ويد قادرة على التعامل مع النباتات وقطف الثمار والعناقيد. </p>

نتائج البحث عن: الكروم