<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تواصل الإمارات خلال 2026 تطوير منظومة متكاملة لسلاسل الإمداد، تجمع بين النقل البحري والبري والجوي والسكك الحديدية والمناطق الحرة والمراكز الصناعية والتخزين والخدمات الجمركية، بما يعزز قدرة حركة التجارة على الوصول وإعادة التوجيه ومواصلة تدفق البضائع في مختلف الظروف والتحديات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتقل هذه المنظومة من نموذج يقوم على استقبال البضائع وإعادة تصديرها إلى نموذج يربط مراحل سلسلة الإمداد من الإنتاج والتخزين إلى الميناء والمطار والمعبر الحدودي والأسواق النهائية، واضعا الخدمات اللوجستية في قلب النشاط الاقتصادي للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوزع وظائف هذه الخدمات بين الموانئ التي تستقبل وتناول البضائع، والمطارات التي تنقل الشحنات الحساسة زمنياً، والقطارات التي تنقل الأوزان والأحجام الكبيرة، والطرق البرية التي تربط المراكز والمنافذ، والمناطق الحرة التي تستضيف التصنيع والتخزين، فيما توفر الأنظمة الرقمية التتبع والتنسيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح هذه البنية لحركة التجارة الدخول والخروج والتخزين والتصنيع وإعادة التصدير والتوزيع عبر منظومة واحدة، مع إمكانية تغيير المسار كلما تغيرت الظروف، مستندة إلى بنية تحتية وقدرات تشغيلية وتشريعات وخدمات جمركية ومراكز تخزين وشبكات نقل متعددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر الشارقة في هذا المسار من خلال الممر اللوجستي الذي أطلقته هيئة الشارقة للموانئ والجمارك والمناطق الحرة بالتنسيق مع جمارك سلطنة عُمان، لربط موانئ الإمارة بالموانئ العُمانية عبر المنافذ البرية، بما يشمل صحار والدقم وصلالة، ويفتح مسارات تجمع النقل البحري والبري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستفيد هذه المنظومة من موقع الشارقة بين الساحلين الشرقي والغربي ومن مكانة ميناء خورفكان، بوصفه محورا استراتيجيا وبوابة بحرية رئيسية على الساحل الشرقي لدولة الإمارات، مستفيدا من موقعه على خليج عُمان واتصاله المباشر بخطوط الملاحة الدولية، إلى جانب إمكاناته التشغيلية المتقدمة وخططه التوسعية التي تستهدف رفع طاقته الاستيعابية إلى 10 ملايين حاوية مستقبلا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوسع المنظومة داخليا عبر مجمع الذيد اللوجستي، الذي يمثل امتدادا تشغيليا لمنظومة موانئ الشارقة المتكاملة التي تمتد من ميناء خالد وميناء الحمرية على الساحل الغربي للدولة إلى ميناء خورفكان وميناء كلباء على الساحل الشرقي المطل على بحر عُمان بما يعزز الربط بين الموانئ البحرية والمنافذ الحدودية والمناطق الصناعية ويوفر للشركات والمستثمرين منظومة لوجستية متكاملة تدعم انسيابية حركة البضائع والتدفقات التجارية عبر مختلف الأسواق المحلية والإقليمية والدولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجاوز مساحة المرحلة الأولى من المجمع 16 مليون قدم مربعة بطاقة استيعابية تصل إلى 1.5 مليون حاوية نمطية سنويا، وذلك ضمن خطة تطوير متكاملة تشمل مراحل مستقبلية تستهدف تعزيز الطاقة التشغيلية والتوسعية للمجمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبوظبي، ترتبط الموانئ بالمناطق الصناعية عبر شبكة متعددة الوسائط تشمل الموانئ الجافة ومستودعات الشحن المرتبطة بالسكك الحديدية، وترتبط خدماتها بمراكز رئيسية مثل مدينة أبوظبي الصناعية «آيكاد» وموانئ الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدفع السكك الحديدية هذا المسار إلى بعد إقليمي، إذ وقعت «حفيت للقطارات» في فبراير 2025 عقدين لتصميم وبناء مرافق السكك الحديدية في سلطنة عُمان وتوريد أسطول عربات الشحن، ضمن مشروع الربط السككي الإماراتي العُماني، الذي يستهدف تسهيل حركة البضائع عالية السعة وربط مراكز التصنيع بالأسواق الإقليمية والعالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد البيانات الصادرة في مايو الماضي أن «قطارات الاتحاد» نقلت خلال 2026 نحو 1.8 مليون طن من الكبريت، وأكثر من 4 ملايين طن من الركام، و129 ألف حاوية، فيما ترتبط خدمات الشحن مباشرة بميناء خليفة وجبل علي ومدينة أبوظبي الصناعية عبر 11 محطة، بينها 4 موانئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه أبوظبي إلى توسيع قدراتها الجوية، إذ تضم محفظة منطقة أبوظبي للمطارات الحرة مركز «الفلاح» اللوجستي الممتد على 8.3 مليون متر مربع، ومنطقة لوجستية بمساحة 800 ألف متر مربع، ومبنى شحن في المنطقة الوسطى الشرقية بطاقة تصل إلى 1.5 مليون طن سنوياً عند اكتماله في 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر منطقة أبوظبي للمطارات الحرة شبكة تمتد على ثلاثة مواقع استراتيجية وتضم أكثر من 500 شركة، إلى جانب مرافق لوجستية متخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهتها، تمنح الفجيرة شبكة سلاسل الإمداد في الإمارات بعداً جغرافيا إضافيا، بعدما شهدت مرافئها توسعات في قدرات الحاويات والبضائع العامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاملت مجموعة موانئ أبوظبي مع أكثر من 70 ألف حاوية نمطية وأكثر من 100 سفينة شحن عبر مرافئ الفجيرة خلال الفترة الماضية التي شهدت تطورات إقليمية، بما حافظ على حركة السلع وقدم مساراً بديلا ضمن الشبكة الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوسع قدرات الساحل الشرقي أيضاً عبر اتفاقيات تطوير موانئ جديدة، من بينها ميناء الرغيلات وميناء دبا الفجيرة للحاويات متعددة الأغراض، بما يضيف نقاطاً أخرى إلى شبكة التجارة الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي دبي، يبرز مشروع Dubai logistices Corridor الذي يربط ميناء جبل علي والمنطقة الحرة لجبل علي، ومطار آل مكتوم الدولي، بما يقرب بين النقل البحري والجوي ويختصر الزمن في سلسلة الإمداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوسع دبي أيضاً عبر المنطقة الحرة لجبل علي «جافزا»، التي استقطبت خلال الأشهر الأربعة الأولى من 2026 استثمارات بقيمة 854 مليون درهم لتطوير مرافق في التصنيع والخدمات اللوجستية وإنتاج الأغذية والرعاية الصحية ومناولة المركبات والمعدات الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحول هذه الاستثمارات «جافزا» من منطقة لتخزين البضائع إلى بيئة تجمع التصنيع والخدمات اللوجستية والتوزيع والتجارة في نطاق واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم الدولة في مواجهة اضطرابات الملاحة بنية متكاملة ومجموعة أدوات في وقت واحد، تشمل تحويل الشحنات إلى مرافئ بديلة، وإنشاء جسور برية وجوية، وزيادة قدرات التخزين ورفع كفاءة النقل بالسكك الحديدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدخل الرقمنة في صميم هذه البنية من خلال أنظمة تتبع الشاحنات والشحنات إلكترونيا، ومنصة «أديد» لدعم سلاسل الإمداد، التي وسعت في 2026 شبكة شركائها لتشمل أكثر من 30 جهة جديدة من شركات التوصيل والنقل والخدمات اللوجستية، بهدف تنسيق الاستجابة بين الجهات والمسارات والمشغلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف «أديد» بذلك طبقة تشغيلية إلى البنية المادية، إذ تتيح تنسيق الاستجابة لاحتياجات سلاسل الإمداد، فيما تساعد أنظمة التتبع على معرفة حركة الشحنات وإعادة توجيهها عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند هذه البنية إلى موانئ بحرية ذات وزن دولي، إذ تتصدر الموانئ الإماراتية تصنيفات عالمية في مناولة البضائع وحركات السفن اليومية وسرعة إنجاز الأعمال واستخدام التكنولوجيا، بما يعكس دورها المتنامي في التجارة وتنويع الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز المؤشرات الاقتصادية المسجلة خلال العام الجاري أهمية الدور الذي تؤديه سلاسل الإمداد في دولة الإمارات، حيث نما الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي للدولة بنسبة 3% خلال الربع الأول من عام 2026 ليبلغ 485 مليار درهم بالأسعار الثابتة، كما سجلت التجارة الخارجية غير النفطية للدولة مستويات قياسية بلغت 1.937 تريليون درهم خلال النصف الأول من عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخدم كفاءة سلاسل الإمداد والنقل والتخزين، التجارة والصناعة وإعادة التصدير والتجارة الإلكترونية والغذاء والرعاية الصحية وغيرها من القطاعات التي تعتمد على وصول المواد والمنتجات في الوقت المناسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجذب البيئة اللوجستية المتطورة في الإمارات شركات عالمية تبحث عن مواقع إقليمية للتوزيع، ومن بينها «نوفو نورديسك» التي أنشأت مركز توزيع إقليميا في الدولة ليكون واحداً من ثلاثة مراكز للشركة لإدارة توزيع منتجاتها عالمياً، إلى جانب توجهها لإنشاء مكتب علمي وبرنامج لتنمية المواهب الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه التطورات تكامل أدوار الموانئ والمطارات والقطارات والطرق والمناطق الحرة ومراكز التخزين والأنظمة الرقمية في دعم حركة التجارة، بما يعزز قدرة البضائع على الوصول وإعادة التوجيه والتخزين والتصنيع وإعادة التصدير والتوزيع عبر مسارات متعددة، ويضع سلاسل الإمداد في صميم النشاط الاقتصادي للدولة.</div></p>

الإمارات.. منظومة لوجستية متكاملة تعزز مرونة إمداداتها إلى العالم

<p class='article-text'>تُوجت واحدة من أطول المعارك القانونية وأكثرها تعقيداً ضد الشركات متعددة الجنسيات بتسوية تاريخية خارج القاعة القضائية بلغت قيمتها 150 مليون دولار.</p><p class='article-text'>جاءت هذه التسوية لصالح 1,300 مواطن بيروفي تعرضوا لتسمم معدني حاد جراء التلوث الصادر عن أحد أكبر مجمعات الصهر في جبال الأنديز، وهو إنجاز قانوني وإنساني يفتح باب المساءلة الدولية للشركات العابرة للحدود.</p><p class='article-text'>تقع بلدة لا أورويا في مرتفعات جبال الأنديز ببيرو، وتحولت على مدار عقود إلى واحدة من أكثر مناطق العالم تلوثاً وتضرراً بيئياً؛ فقد أدرج معهد "بليدسميث" الأمريكي (المعروف حالياً بـ "بيور إيرث") البلدة في عام 2007 رسمياً ضمن قائمة أكثر 10 أماكن تلوثاً على وجه الأرض، مما وضع القضية في إطار كارثة بيئية عالمية وليست مجرد مشكلة محلية.</p><p class='article-text'>وفي عام 1997، استوذت شركة "دو ران" (Doe Run) التابعة لمجموعة "رينكو" (Renco Group) على مجمع الصهر المتعدد المعادن في البلدة، ما أدى إلى كارثة صحية مدمرة؛ وبحسب دراسة أجراها مكتب الصحة البيئية في بيرو عام 2004، فإن ما يقرب من 100% من الأطفال دون سن السادسة في البلدة كانت لديهم مستويات رصاص في الدم تتجاوز 10 ميكروغرامات لكل عشري لتر، وهي مستويات خطيرة تثبت الأثر العصبي المدمر وتسبب ضعف النمو وانخفاض معدلات الذكاء إلى جانب تراكم الزرنيخ والكاديوم وثاني أكسيد الكبريت.</p><p class='article-text'><b>صمود باريتو</b></p><p class='article-text'>قاد الحملة الحقوقية والإنسانية للدفاع عن الضحايا الكاردينال بيدرو باريتو، رئيس أساقفة هوانكايو السابق، والذي خاض نضالاً شرساً استمر نحو 20 عاماً.</p><p class='article-text'>واجه باريتو موجات من التهديدات المباشرة بالقتل والمضايقات العلنية من موظفي المصهر والمدافعين عن بقاء الوظائف على حساب الصحة العامة، لكنه اعتبر التسوية معلماً تاريخياً، مؤكداً في الوقت ذاته أن الأموال لا يمكن أن تعوض الأضرار الجسيمة والعصبية التي لحقت بالأطفال طوال حياتهم.</p><p class='article-text'>بدأت خيوط القضية في عام 2007 كدعوى أمام محاكم الولايات الأمريكية نيابة عن 17 طفلاً بيروفياً فقط، لتتطور تدريجياً وتتحول إلى قضية فدرالية كبرى تضم 1,373  من المدعين.</p><p class='article-text'>قاد مكتب المحاماة "شليشتر بوغارد" (Schlichter Bogard) بقيادة جيري شليشتر معركة قانونية وُصفت بأنها مواجهة صعبة  ضد مالك الشركة الملياردير الأمريكي إيرا رينرت (البالغ من العمر 92 عاماً، والذي بنى إمبراطوريته من سوق السندات ذات العائد المرتفع في الثمانينيات، وقدرت مجلة "فوربس" (Forbes) ثروته بنحو 3.8 مليار دولار أو 2.8 مليار جنيه إسترليني، مما أبرز حجم التفاوت الهائل وصعوبة المعركة أمام عملاق تجاري بهذا الحجم).</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من محاولات وزارة العدل الأمريكية وفريق الدفاع للضغط من أجل تحويل القضية إلى القضاء البيروفي لإجهاضها، تصدى المحامون بحزم مؤكدين أن نقل القضية إلى بيرو يعني حرمان الأطفال من أي تعويض عادل.</p><p class='article-text'><b>نقطة تحول</b></p><p class='article-text'>وصف محامي المدعين جيري شليشتر هذه المعركة القانونية بأنها سجل استثنائي وواحدة من أطول القضايا في نظام المحاكم الفدرالية الأمريكية ضد شركة متعددة الجنسيات، حيث استغرقت 19 عاماً وتطلبت إنفاق عشرات الآلاف من ساعات المحامين في مواجهة خمس شركات قانونية وطنية كبرى. وشملت التسوية النهائية 1,373 مدعياً أصبحوا اليوم شباباً بالغين، حيث من المنتظر أن يحصل كل منهم على تعويض لا يقل عن 100,000 دولار ليغير مسار حياتهم جذرياً، معتبرًا إياها نقطة تحول تاريخية تثبت قدرة مواطنين أجانب في دولة نامية على مقاضاة ومحاسبة شركات أمريكية كبرى. وفي المقابل، حاولت شركة "دو ران" عبر رئيسها التنفيذي مات وول طي الصفحة والتركيز على إدارة الأعمال والالتزام والتكنولوجيا الجديدة، متجنبة الاعتراف الرسمي بالمسؤولية القانونية أو الأخلاقية المباشرة عن الأضرار.</p>

1373طفل بيروفي أسقطوا إمبراطور التعدين بـ 150 مليون دولار

<p class='article-text'>خلصت دراسة حديثة إلى أن النيزك «تشيكشولوب» الذي قضى على الديناصورات في الأرض كان قذيفة نادرة من أقدم مواد النظام الشمسي. وبينت الدراسة أن النيزك اصطدم بالأرض قبل 66 مليون سنة، وقضى على الديناصورات وثلاثة أرباع الكائنات الحية.</p><p class='article-text'>وبتحليل آثار هذا الاصطدام، وجد العلماء أن النيزك ينتمي إلى فئة «الكوندريت»، وهي أقدم الصخور المعروفة في نظامنا الشمسي، وكان مكوناً من أحادي أكسيد الكربون.</p><p class='article-text'>وهذه الفئة من النيازك تمثل فقط 5 % من العينات التي جمعت على الأرض، ما يجعلها نادرة جداً. وحسب «روسيا اليوم»، قال الدكتور فيليب كلايس الأستاذ الزائر في جامعة كولومبيا البريطانية، الذي قاد فريق البحث، بالتعاون مع باحثين من معهد فيزياء الأرض بباريس وجامعة باريس أن النتائج تقلل من احتمال أن يكون عنصر الكبريت الموجود في النيزك، هو السبب الرئيس في انقراض 75 % من الأنواع الحية. </p>

نيزك من 66 مليون سنة قضى على الديناصورات

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة علمية حديثة أن الجسم الفضائي الذي تسبب في واحدة من أكبر الكوارث في تاريخ الأرض، وأدى إلى انقراض الديناصورات قبل نحو 66 مليون سنة، ربما كان نيزكاً نادراً جداً ينتمي إلى فئة تعرف باسم الكوندريت الكربوني من نوع CO، وهو نوع غير شائع من الصخور الفضائية يختلف عن معظم النيازك التي وصلت إلى كوك الأزرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توصل فريق من الباحثين من جامعة كولومبيا البريطانية، بالتعاون مع علماء من مؤسسات بحثية في باريس وبروكسل وفيينا، إلى هذا الاستنتاج بعد تحليل دقيق لبقايا الاصطدام الشهير الذي وقع في نهاية العصر الطباشيري، وأدى إلى اختفاء نحو 75% من الأنواع الحية على الأرض، بما في ذلك جميع الديناصورات غير الطائرة وفق ديلي ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد العلماء في دراستهم على تحليل نظائر عنصر النيكل الموجودة في طبقة رقيقة من الطين انتشرت حول العالم بعد اصطدام الكويكب بالأرض، وتعد هذه الطبقة من أهم الأدلة الجيولوجية التي تساعد العلماء على دراسة ما حدث في تلك الفترة، لأنها تحتوي على آثار دقيقة جداً من المادة التي خلفها الجسم الفضائي بعد تبخره أثناء الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن تحديد نوع النيزك لم يكن أمراً سهلاً، لأن معظم الكويكب تبخر لحظة دخوله الغلاف الجوي واصطدامه بسطح الأرض، ولم يبقَ منه سوى كميات ضئيلة جداً من العناصر الكيميائية التي انتشرت في أنحاء الكوكب، إلا أن البصمة الخاصة بنظائر النيكل ساعدت العلماء على ربط هذه الآثار بنيازك كوندريت CO النادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف هذا النوع من النيازك عن غيره في تركيبه الكيميائي،  فهو يحتوي على كميات أقل من العناصر المتطايرة مثل الكربون والزنك والماء، إضافة إلى نسبة منخفضة من الكبريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ودفع هذا الاكتشاف العلماء إلى إعادة النظر في بعض النظريات المتعلقة بسبب الكارثة المناخية التي أعقبت الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الاعتقاد السائد لسنوات أن الكبريت الناتج عن اصطدام الكويكب لعب دوراً رئيسياً في حجب أشعة الشمس وتبريد الأرض، إلا أن انخفاض نسبة الكبريت في هذا النوع من النيازك يشير إلى أن العامل الأكثر تأثيراً ربما كان الغبار والحطام الصخري الدقيق الذي انتشر في الغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، فإن كميات ضخمة من الغبار الناتج عن الاصطدام ارتفعت إلى طبقات الجو العليا، ما أدى إلى تقليل وصول ضوء الشمس إلى سطح الأرض، وتعطيل عملية البناء الضوئي للنباتات، وهو ما تسبب في انهيار واسع للسلسلة الغذائية وموت أعداد هائلة من الكائنات الحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف هذا الحدث باسم اصطدام تشيكسولوب، نسبة إلى المنطقة التي تقع فيها الفوهة العملاقة الناتجة عن الاصطدام تحت شبه جزيرة يوكاتان في المكسيك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدر العلماء أن قطر الجسم الفضائي تراوح بين 10 و15 كيلومتراً، وأنه اصطدم بالأرض بسرعة تقارب 64 ألف كيلومتر في الساعة، مطلقًا طاقة هائلة غيرت شكل الحياة على الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال العلماء يبحثون عن المصدر الأصلي لهذا النيزك النادر، إذ تشير الأدلة إلى أنه ربما جاء من منطقة بعيدة في النظام الشمسي، إما من المناطق الخارجية لحزام الكويكبات بالقرب من كوكب المشتري أو من مناطق أخرى غنية بالحطام الفضائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن هذا الاكتشاف لا يغير حقيقة أن الاصطدام كان السبب الرئيسي في انقراض الديناصورات، لكنه يقدم صورة أكثر وضوحاً لطبيعة الجسم الذي تسبب في هذه الكارثة، كما يكشف أن الديناصورات واجهت حدثاً استثنائياً نتيجة اصطدام كويكب نادر للغاية في توقيت غير مسبوق .</div></p>

صخرة نادرة غيّرت وجه الأرض.. الكشف عن القاتل الحقيقي للديناصورات!

صعود قياسي للنفط وسط تصاعد الحرب الأمريكية الإيرانية

تراجع حاد لأسهم التكنولوجيا.. الأسواق العالمية تنهي أسبوعاً حافلاً بالاضطرابات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح 16 يوليو 2024، سمع أحد سكان ولاية نيوجيرسي الأمريكية دويا هائلًا داخل منزله، ليكتشف ثقبا في سقف غرفة نومه وحطاما أسود متناثرا على السرير والأرضية. لم يكن يعلم أن الجسم الصغير الذي اقتحم منزله يحمل مفاجأة عمرها مليارات السنين؛ إذ كشف العلماء بعد عام من التحليلات أنه نيزك نادر للغاية يحمل أدلة مهمة عن الظروف التي سبقت ظهور الحياة على الأرض، وخصائص غير مسبوقة تساعد في فهم كيفية وصول الماء والمواد العضوية إلى كوكبنا في بدايات تكوّن النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود الحادثة عندما شاهد سكان نيويورك ونيوجيرسي كرة نارية لامعة تعبر السماء في وضح النهار، مصحوبة بانفجار صوتي قوي. وفي الوقت نفسه، سمع أحد سكان مدينة هيلزبورو بولاية نيوجيرسي دويًا هائلًا داخل منزله، وعندما دخل غرفة نومه فوجئ بثقب في السقف، وطبقة من الغبار الأسود تغطي السرير والأرضية، إلى جانب رائحة تشبه الكبريت، قبل أن يكتشف لاحقا أن السبب هو نيزك اخترق سقف المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تلقي عشرات البلاغات من شهود العيان، بدأت وكالة ناسا والجمعية الأمريكية للأرصاد الجوية في تتبع مسار الجسم. وفي البداية، اعتمد العلماء على شهادات السكان، ثم تمكنوا لاحقًا من إعادة بناء مساره بدقة أكبر باستخدام تسجيلات كاميرات مراقبة، من بينها كاميرات شبكة AllSky7 ولقطات التقطتها كاميرا جرس باب أحد المنازل في نيوجيرسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت التحليلات أن النيزك عبر فوق مدينة نيويورك قبل أن يتجه نحو نيوجيرسي بسرعة بلغت نحو 61 ألف كيلومتر في الساعة، ثم تفكك على ارتفاعات مختلفة، بينما واصلت إحدى القطع الأكبر حجمًا رحلتها حتى اصطدمت بالمنزل. كما نجح الباحثون في تتبع مساره إلى حزام الكويكبات الواقع بين مداري المريخ والمشتري، وهو المصدر الذي جاءت منه الصخرة الفضائية قبل وصولها إلى الأرض، وفقا لموقع"iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر العلماء داخل المنزل على نحو 1.35 كيلوغرام من شظايا النيزك، وبعد تحليلها تبين أنها تنتمي إلى فئة الكوندريت الكربوني CM، وهي من أندر أنواع النيازك المعروفة. ويشير الباحثون إلى أنه لم يُوثق سوى نحو 22 سقوطا من هذا النوع، بينما تُعد هذه المرة الثانية فقط التي يُشاهد فيها سقوط نيزك من هذه الفئة ويُستعاد مباشرة بعد وصوله إلى الأرض، ما منح العلماء فرصة نادرة لدراسة عينة شبه نقية لم تتعرض كثيرًا لعوامل التلوث الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة الحقيقية لم تكن في ندرة النيزك فحسب، بل في ما كشفته التحاليل الدقيقة لمكوناته. فقد وجد الباحثون أن الصخرة احتوت على مركبات عضوية ونسب من الكربون والنيتروجين تتوافق مع النيازك الكربونية البدائية، إلى جانب دلائل تشير إلى أنها تعرضت في الماضي لسوائل مالحة عالية التركيز على سطح كويكبها الأم، وهي ظاهرة لم تكن معروفة سابقا في هذا النوع من الأجرام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن هذه البيئات المالحة ربما لعبت دورا مهما في تكوين جزيئات عضوية معقدة، مثل الأحماض الأمينية والأحماض الكربوكسيلية، وهي مركبات تُعد من اللبنات الأساسية اللازمة لنشوء الحياة. ويعزز هذا الاكتشاف الفرضية العلمية التي تقول إن النيازك الكربونية أسهمت في نقل الماء والمواد العضوية إلى الأرض قبل مليارات السنين، ما وفر العناصر الأولية التي ساعدت على ظهور الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تمكن الفريق من تحديد 27 كويكبا قريبا من الأرض يُحتمل أن يكون النيزك قد انفصل عن أحدها، إلا أن هوية الجسم الأم لا تزال غير محسومة حتى الآن، ما يفتح الباب أمام مزيد من الدراسات المستقبلية لتحديد مصدره بدقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الباحثون أن سرعة استجابة صاحب المنزل بعد الحادث، وحفاظه على الشظايا وعدم تعريضها للتلوث، كانتا عاملين أساسيين في نجاح الدراسة، إذ أتاحتا الحصول على واحدة من أنقى عينات نيازك CM التي خضعت للتحليل حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت نتائج الدراسة في دورية Science Advances، ويأمل العلماء أن تساعد هذه العينة النادرة في الكشف عن مزيد من الأسرار المتعلقة بتاريخ النظام الشمسي، والدور الذي ربما لعبته النيازك في نقل الماء والمركبات العضوية إلى كوكب الأرض، وهي عملية يعتقد كثير من الباحثين أنها كانت خطوة أساسية مهدت لظهور الحياة.</div></p>

سقط داخل غرفة نوم.. نيزك نادر يكشف مفاجأة عمرها مليارات السنين

<p class='article-text'>في جزيرة فولكانو البركانية الصغيرة شمال جزيرة صقلية الإيطالية، يختبر باحثون ألمان نظاماً جديداً يعتمد على طائرة مسيّرة مزودة بتقنية الليزر لقياس الغازات البركانية، بهدف تطوير وسائل أكثر دقة للتنبؤ بثوران البراكين.</p><p class='article-text'>وتحلق الطائرة المسيّرة فوق حافة فوهة البركان، الذي يبلغ ارتفاعه نحو 400 متر، لجمع بيانات عن تركيزات الغازات خلال دقائق معدودة، حيث يرسل جهاز استشعار أرضي حزمة ليزر تعبر الانبعاثات البركانية وتنعكس على الطائرة، لتُستخدم البيانات لاحقاً في إعداد خرائط دقيقة لتوزيع الغازات.</p><p class='article-text'>ويعد هذا الاختبار الأول من نوعه لفريق من جامعة ميونيخ، على أن ينتقل لاحقاً إلى بركان إتنا في صقلية. كما يعمل فريق آخر من جامعة ماينز على استخدام حساسات مثبتة على طائرات مسيّرة لقياس المواد الكيميائية والجزيئات في الهواء.وأوضح العلماء أن مراقبة الغازات، خاصة ثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت، تساعد في فهم نشاط البراكين بشكل أفضل، إذ قد تتغير تركيبتها قبل حدوث الثوران.ويؤكد الباحثون أن هذه التقنيات ستسهم في تطوير أدوات أكثر أماناً ودقة لمراقبة البراكين، بعدما أصبحت الطائرات المسيّرة خلال السنوات الماضية وسيلة مهمة في هذا المجال.</p>

مسيّرات ترصد غضب البراكين

<p class='article-text'><div data-empty="false">في اكتشاف غير متوقع قد يغير فهم العلماء للتاريخ الجيولوجي للمريخ، كشفت مركبة "كيوريوسيتي" التابعة لوكالة ناسا عن بلورات من الكبريت العنصري داخل صخرة تحطمت تحت إحدى عجلاتها أثناء تحركها على سطح الكوكب الأحمر، في منطقة لم يكن يتوقع الباحثون العثور فيها على هذا العنصر بهذا الشكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاكتشاف خلال مواصلة المركبة رحلتها الاستكشافية عبر المنحدرات السفلى لجبل شارب داخل فوهة غيل، حيث انكسرت إحدى الصخور بشكل مفاجئ تحت عجلاتها، لتكشف عن بلورات صفراء لامعة من الكبريت النقي، في مشهد وصفه العلماء بأنه أحد أكثر الاكتشافات إثارة خلال مهمة "كيوريوسيتي" المستمرة منذ أكثر من عقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل هذا الاكتشاف أهمية خاصة، لأن العلماء سبق أن رصدوا على المريخ معادن تحتوي على الكبريت، مثل الكبريتات، إلا أن العثور على الكبريت العنصري في هذا الموقع كان مفاجأة كاملة، إذ يتكون هذا النوع من الكبريت في ظروف جيولوجية وكيميائية محددة تختلف عن تلك التي تنتج الكبريتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكمن المفاجأة في الصخرة وحدها، بل في أن المنطقة المحيطة تضم عددا كبيرًا من الصخور المتشابهة، ما يشير إلى أن الرواسب الغنية بالكبريت قد تمتد على نطاق أوسع، وليست مجرد ظاهرة معزولة. ويمنح ذلك العلماء فرصة لدراسة تكوين جيولوجي جديد قد يحمل أدلة غير مسبوقة عن تاريخ المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل الباحثون أن تساعد العينات الجديدة في تحديد الظروف التي أدت إلى تشكل هذه الرواسب، سواء كانت نتيجة نشاط بركاني قديم، أو تفاعلات بين المياه الجوفية والصخور، أو تغيرات حرارية وكيميائية حدثت قبل ملايين أو حتى مليارات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكبريت العنصري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد وجود الكبريت العنصري لغزا علميا، لأن النماذج الجيولوجية الحالية لم تتوقع ظهوره في هذه المنطقة. ولذلك يرى العلماء أن الاكتشاف لا يؤكد النظريات السابقة، بل يدفعهم إلى إعادة النظر في فهمهم لتطور الكوكب الأحمر والعمليات التي شكلت سطحه عبر العصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة ناسا يبرز الاكتشاف أهمية الاستكشاف المباشر لسطح المريخ، إذ إن مثل هذه التفاصيل الدقيقة لا يمكن رصدها من المدار، بل تتطلب وجود مختبرات علمية متنقلة مثل "كيوريوسيتي" القادرة على تحليل الصخور ودراسة تركيبها عن قرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ هبوطها في فوهة غيل عام 2012، نجحت "كيوريوسيتي" في تقديم أدلة قوية على أن المريخ كان في الماضي يضم بحيرات وأنهارا ومياها جوفية وبيئات ربما كانت مناسبة لوجود حياة ميكروبية. ومع كل طبقة جديدة تصعد إليها على جبل شارب، تكشف المركبة صفحة جديدة من التاريخ الجيولوجي للكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى ناسا أن المنطقة الغنية بالكبريت التي اكتشفتها المركبة قد تصبح واحدة من أهم مواقع الدراسة خلال المرحلة المقبلة من المهمة، إذ قد تساعد مقارنة هذه الصخور بالتكوينات المجاورة على تحديد ما إذا كانت هذه الرواسب نتجت عن حدث جيولوجي محلي أم أنها تمثل جزءًا من عملية أوسع أثرت في منطقة كبيرة من المريخ.</div></p>

لغز مريخي.. عجلات "كيوريوسيتي" تكشف مفاجأة مدفونة منذ مليارات السنين

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت "أدنوك" و"XRG" اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة "ميتسوي آند كو المحدودة"، لاستكشاف فرص جديدة للنمو عبر سلسلة القيمة لقطاع الطاقة. تم توقيع الاتفاقية خلال زيارة معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، المبعوث الخاص لدولة الإمارات إلى اليابان، والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ "أدنوك" ومجموعة شركاتها، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لشركة "XRG"، إلى اليابان. وبموجب الاتفاقية، ستستكشف الشركات فرص التعاون في مجالات الغاز الطبيعي المسال، والنفط الخام، والكبريت، والشحن، والكيماويات، إلى جانب فرص الاستثمار الدولي في قطاع الطاقة من خلال "XRG".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شريك موثوق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و قال ناصر المهيري، الرئيس التنفيذي لدائرة التكرير والتصنيع والتسويق والتجارة بالإنابة في "أدنوك"، ورئيس مجلس إدارة شركة الرويس للغاز الطبيعي المسال: "تُشكل اليابان سوقاً رئيسة لـ ’أدنوك‘، وتُعد ’ميتسوي‘ شريكاً موثوقاً تربطنا به علاقة طويلة الأمد. وتساهم هذه الاتفاقية في توسيع نطاق تعاوننا ليشمل مختلف مجالات ومراحل سلسلة القيمة لقطاع الطاقة، بدءاً من الغاز الطبيعي المسال والنفط الخام والكبريت، وصولاً إلى الشحن والكيماويات. ومن خلال ’XRG‘، تتيح الاتفاقية أيضاً فرصاً جديدة للاستثمار الدولي وتحقيق النمو منخفض الانبعاثات الكربونية. ومن خلال الاستفادة من قوة وتكامل أعمال الجانبين، نهدف إلى تعزيز مرونة الإمدادات، وتوفير قيمة أكبر لعملائنا، وتحقيق نمو مستدام وطويل الأمد في مختلف أنحاء آسيا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينيتشيرو ياماغوتشي، كبير المسؤولين التنفيذيين الإداريين في شركة "ميتسوي آند كو": "تؤكد اتفاقية التعاون الاستراتيجي التزام شركة ’ميتسوي آند كو‘ الراسخ بالعمل في دولة الإمارات، وكلنا ثقة بأنها ستمهّد الطريق لبناء شراكة أقوى مع ’أدنوك‘ و’XRG‘ تغطي مختلف مجالات ومراحل سلسلة القيمة لقطاعي الطاقة والكيماويات. وتحترم ’ميتسوي‘علاقتها الطويلة والناجحة مع ’أدنوك‘ الممتدة منذ سبعينيات القرن الماضي، ونقدّر بصدق هذه الفرصة لإضفاء الطابع الرسمي على إطار واسع النطاق ومتعدد الجوانب للتعاون المستقبلي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع الاتفاقية إطاراً لاستكشاف فرص التعاون في عدد من المجالات الاستراتيجية والتي تشمل: تطوير أسواق النفط الخام والإمدادات طويلة الأمد، ومبيعات الغاز الطبيعي المسال وتحسين عمليات تسويقه، وتوريد الكبريت والخدمات اللوجستية المرتبطة به، وحلول الشحن الخاصة بالغاز الطبيعي المسال والأمونيا والكبريت وغيرها من السلع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال "XRG"، ستعمل "أدنوك" و"ميتسوي" كذلك على تقييم فرص الاستثمار الدولية في مختلف مجالات ومراحل سلسلة القيمة لقطاع الطاقة، إلى جانب إمكانية التعاون في مجال الوقود والكيماويات منخفضة الانبعاثات، بما في ذلك الميثانول وغيره من المشروعات التي يتم تطويرها في "تعزيز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جدير بالذكر أن اليابان تُعد من أهم الأسواق الاستراتيجية بالنسبة لـ "أدنوك" التي توفر نحو ثلث واردات اليابان من النفط الخام.</div></p>

استكشاف فرص الاستثمار الدولي في قطاع الطاقة

"أدنوك" و"XRG" توقعان اتفاقية تعاون مع "ميتسوي" اليابانية "

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «أدنوك»، أمس، عن توقيع اتفاقية بيع وشراء لمدة 15 عاماً مع شركة «إنبيكس كوربوريشن - إنبكس»، أكبر شركة يابانية في مجال الاستكشاف والتطوير والإنتاج، لتوريد مليون طن متري سنوياً من الغاز الطبيعي المسال من مشروع الرويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم الإعلان عن الاتفاقية خلال زيارة معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ«أدنوك» ومجموعة شركاتها، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لشركة «XRG»، إلى اليابان.</div></p><p class='article-text'>حيث يترأس وفداً من «أدنوك» لعقد عدد من الاجتماعات مع كبار المسؤولين الحكوميين وقيادات قطاع الأعمال الياباني، بهدف تعزيز الشراكة طويلة الأمد في مجال الطاقة بين دولة الإمارات واليابان، والبناء على ستة عقود من التعاون القائم على الثقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ناصر المهيري، الرئيس التنفيذي لدائرة التكرير والتصنيع والتسويق والتجارة بالإنابة في «أدنوك»، رئيس مجلس إدارة شركة الرويس للغاز الطبيعي المسال: </div></p><p class='article-text'>إن اتفاقية البيع والشراء مع «إنبكس» تُعد أول اتفاقية طويلة الأمد للغاز الطبيعي المسال بعد إطلاق منصة التسويق والتداول العالمية المتكاملة للغاز الطبيعي المسال التي أسستها كل من «أدنوك» و«XRG» أخيراً، بما يؤكد الجهود المبذولة لتوفير المزيد من شحنات الغاز الطبيعي المسال، وتوسيع نطاق الوصول إلى الأسواق، وتعزيز المرونة التجارية للعملاء.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الاتفاقية تستند إلى شراكة «أدنوك» الممتدة لعقود مع اليابان في مجال الطاقة، وتساهم في تسريع تسويق إنتاج مشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال، وتؤكد ثقة السوق في المشروع.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه مع استهداف «أدنوك» و«XRG» توفير 47 مليون طن سنوياً من الغاز الطبيعي المسال القابل للتسويق بحلول عام 2035، سيكون مشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال مصدراً رئيساً لإمدادات موثوقة ومرنة ومنخفضة الانبعاثات للعملاء في آسيا وحول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعزز الاتفاقية العلاقات الراسخة وطويلة الأمد بين «إنبكس» ومجموعة «أدنوك»، كما تتماشى مع رؤية «إنبكس 2035» التي أعلن عنها في فبراير 2025.</div></p><p class='article-text'>والتي تهدف إلى تعزيز محفظة أعمالها في مجال الغاز الطبيعي المسال وتوفير إمدادات مرنة من هذا المورد الحيوي، بما يكمل الكميات المنتجة من مشاريعها الخاصة، فيما تُعد «إنبكس» أيضاً شريكاً إستراتيجياً طويل الأمد لـ«أدنوك» في قطاع الاستكشاف والتطوير والإنتاج، حيث تمتلك حصصاً في عدد من امتيازات أبوظبي البرية والبحرية.</p><p class='article-text'>وسيتم توريد الغاز الطبيعي المسال بشكل رئيسي من مشروع الرويس الذي يجري تطويره في مدينة الرويس الصناعية في أبوظبي، ومن المقرر أن يبدأ عملياته التجارية في عام 2028.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل اتفاقية البيع والشراء مرحلة جديدة في إستراتيجية «أدنوك» للتوسع العالمي في قطاع الغاز الطبيعي المسال، وترسخ مكانة الشركة مورداً عالمياً رائداً للغاز الطبيعي المسال منخفض الانبعاثات الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم حتى الآن الالتزام ببيع 90% من الطاقة الإنتاجية لمشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال البالغة 9.6 ملايين طن سنوياً إلى مشترين دوليين في آسيا وأوروبا بموجب اتفاقيات طويلة الأمد. </div></p><p class='article-text'>وسيكون مشروع الرويس أول منشأة لتصدير الغاز الطبيعي المسال في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تعمل بالاعتماد على الكهرباء النظيفة، ما يجعله من بين أقل منشآت الغاز الطبيعي المسال كثافة في الانبعاثات الكربونية على مستوى العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستوظف المنشأة تقنيات الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المتقدمة لتعزيز معايير السلامة ورفع الكفاءة، وخفض الانبعاثات، وتحقيق التميز التشغيلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن شركة «أدنوك للغاز» كانت قد أعلنت في نوفمبر 2024 عن توقعها الاستحواذ على حصة «أدنوك» البالغة 60% في مشروع الرويس للغاز الطبيعي المسال بسعر التكلفة المقدر بنحو 5 مليارات دولار، وذلك في عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند اكتمال المشروع، الذي يضم خطين لتسييل الغاز الطبيعي بطاقة إنتاجية تبلغ 4.8 ملايين طن متري سنوياً لكل منهما، وبسعة إنتاجية إجمالية قدرها 9.6 ملايين طن سنوياً، سيساهم في زيادة الطاقة الإنتاجية التشغيلية الحالية لـ«أدنوك للغاز» بأكثر من الضعف لتصل إلى حوالي 15 مليون طن متري سنوياً من الغاز الطبيعي المسال.</div></p><h2>«أدنوك» و«XRG»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة ثانية وقعت «أدنوك» و«XRG» اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة «ميتسوي آند كو المحدودة»، لاستكشاف فرص جديدة للنمو عبر سلسلة القيمة لقطاع الطاقة.</div></p><p class='article-text'>تم توقيع الاتفاقية خلال زيارة معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، المبعوث الخاص لدولة الإمارات إلى اليابان، والعضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ «أدنوك» ومجموعة شركاتها، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لشركة «XRG»، إلى اليابان.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاقية، ستستكشف الشركات فرص التعاون في مجالات الغاز الطبيعي المسال، والنفط الخام، والكبريت، والشحن، والكيماويات، إلى جانب فرص الاستثمار الدولي في قطاع الطاقة من خلال «XRG».</p><h2>شريك موثوق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ناصر المهيري، الرئيس التنفيذي لدائرة التكرير والتصنيع والتسويق والتجارة بالإنابة في «أدنوك»، ورئيس مجلس إدارة شركة الرويس للغاز الطبيعي المسال: «تشكل اليابان سوقاً رئيسة لـ «أدنوك»، وتعد «ميتسوي» شريكاً موثوقاً تربطنا به علاقة طويلة الأمد.</div></p><p class='article-text'>وتساهم هذه الاتفاقية في توسيع نطاق تعاوننا ليشمل مختلف مجالات ومراحل سلسلة القيمة لقطاع الطاقة، بدءاً من الغاز الطبيعي المسال والنفط الخام والكبريت، وصولاً إلى الشحن والكيماويات.</p><p class='article-text'>ومن خلال «XRG»، تتيح الاتفاقية أيضاً فرصاً جديدة للاستثمار الدولي وتحقيق النمو منخفض الانبعاثات الكربونية. ومن خلال الاستفادة من قوة وتكامل أعمال الجانبين، نهدف إلى تعزيز مرونة الإمدادات، وتوفير قيمة أكبر لعملائنا، وتحقيق نمو مستدام وطويل الأمد في مختلف أنحاء آسيا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينيتشيرو ياماغوتشي، كبير المسؤولين التنفيذيين الإداريين في شركة «ميتسوي آند كو»: «تؤكد اتفاقية التعاون الاستراتيجي التزام شركة «ميتسوي آند كو» الراسخ بالعمل في دولة الإمارات، وكلنا ثقة بأنها ستمهد الطريق لبناء شراكة أقوى مع «أدنوك» و«XRG» تغطي مختلف مجالات ومراحل سلسلة القيمة لقطاعي الطاقة والكيماويات.</div></p><p class='article-text'>وتحترم «ميتسوي» علاقتها الطويلة والناجحة مع «أدنوك» الممتدة منذ سبعينيات القرن الماضي، ونقدر بصدق هذه الفرصة لإضفاء الطابع الرسمي على إطار واسع النطاق ومتعدد الجوانب للتعاون المستقبلي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع الاتفاقية إطاراً لاستكشاف فرص التعاون في عدد من المجالات الاستراتيجية والتي تشمل: تطوير أسواق النفط الخام والإمدادات طويلة الأمد، ومبيعات الغاز الطبيعي المسال وتحسين عمليات تسويقه، وتوريد الكبريت والخدمات اللوجستية المرتبطة به، وحلول الشحن الخاصة بالغاز الطبيعي المسال والأمونيا والكبريت وغيرها من السلع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال «XRG»، ستعمل «أدنوك» و«ميتسوي» كذلك على تقييم فرص الاستثمار الدولية في مختلف مجالات ومراحل سلسلة القيمة لقطاع الطاقة، إلى جانب إمكانية التعاون في مجال الوقود والكيماويات منخفضة الانبعاثات، بما في ذلك الميثانول وغيره من المشروعات التي يتم تطويرها في «تعزيز».</div></p>

التوريد إلى «إنبيكس كوربوريشن - إنبكس» اليابانية.. وتستكشف مع «XRG» التعاون مع «ميتسوي»

«أدنوك» تبيع مليون طن سنوياً من الغاز إلى اليابان لمدة 15 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">يواصل «مربان»، خام أبوظبي الرئيسي، ترسيخ مكانته كمعيار تسعير عالمي أساسي، محققاً نجاحات متتالية بفضل كثافته النوعية العالية ومحتواه المنخفض من الكبريت، بحسب موقع «أويل برايس».</div></p><p class='article-text'>ومن خلال تداوله في «بورصة أبوظبي إنتركونتيننتال للعقود الآجلة» يقدم هذا الخام مستويات استثنائية من الشفافية والسيولة والمرونة في الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار سعيها المستمر لتلبية احتياجات شركائها الاستراتيجيين ومواكبة ديناميكيات أسواق النفط، تعمل شركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك» على اتخاذ خطوات مبتكرة لتحديث أسعار البيع الرسمية لخاماتها البحرية الثلاثة (زاكوم العلوي، وداس، وأم اللولو)، عبر ربطها بمؤشر «خام دبي» بدلاً من عقود «مربان» الآجلة، وذلك للشحنات الفورية التي يتم تحميلها قبل شهرين، مع الإبقاء على خام مربان الرئيسي مرتبطاً بعقوده الآجلة الناجحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الخطوة الاستراتيجية التزام «أدنوك» بتقديم أفضل قيمة تنافسية لعملائها؛ إذ تتيح التفرقة الدقيقة بين الخصائص الفريدة لخام «مربان» الخفيف والحلو، وبين الخامات البحرية متوسطة الحموضة التي تلبي احتياجات مختلفة لمصافي التكرير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال اعتماد مؤشر دبي، الذي يُعد المعيار العالمي الأبرز للخام متوسط الحموضة، تضمن «أدنوك» توفير هيكل تسعير مرن وعادل يعكس بدقة أساسيات السوق المادية، ويعزز من جاذبية خاماتها البحرية وتنافسيتها مقارنة بالخامات الإقليمية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل المتغيرات التي تشهدها أسواق الطاقة العالمية، أثبتت الإمارات مجدداً موثوقيتها كشريك رئيسي لمصافي التكرير الآسيوية، فخلال الفترات التي تطلبت تأميناً سريعاً لإمدادات الطاقة، نجحت «أدنوك» بكفاءة عالية في تلبية احتياجات كبار شركائها في آسيا، موفرة ما لا يقل عن 30 مليون برميل من خاماتها البحرية لدعم استقرار الأسواق، حيث استحوذت المصافي الهندية على نحو 6 ملايين برميل، وشركة «إنيوس» اليابانية على 3 ملايين برميل، بينما أمّنت شركتا «إس كيه إنرجي» و«جي إس إنرجي» الكوريتان الجنوبيتان 8 ملايين برميل. </div></p><p class='article-text'>وتؤكد هذه التوريدات الضخمة قدرة الإمارات على الاستجابة الفعالة والسريعة لمتطلبات عملائها الاستراتيجيين، وترسيخ مكانتها مورداً عالمياً موثوقاً للطاقة.</p>

الإمارات تعزز تنافسية خاماتها النفطية في الأسواق الآسيوية

<p class='article-text'>في اكتشاف علمي غير مسبوق، عثر باحثون على ما يُعتقد أنها أكبر شبكة عنكبوتية في العالم داخل كهف كبريتي يقع على الحدود بين ألبانيا واليونان، حيث تمتد الشبكة على مساحة تُقدّر بنحو 106 أمتار مربعة، أي ما يقارب نصف مساحة ملعب تنس، ما يجعلها بنية طبيعية استثنائية من حيث الحجم والكثافة والتعقيد البيئي.</p><p class='article-text'>ووفقا للدراسة المنشورة في مجلة Subterranean Biology، فإن هذه الشبكة الضخمة لا تعود إلى عنكبوت واحد كما هو شائع في بناء الشبكات، بل هي نتاج مستعمرة هائلة تضم نحو 111 ألف عنكبوت تعيش في نظام بيئي معزول داخل ما يُعرف بـ"كهف الكبريت" في شمال اليونان وامتداده الجيولوجي داخل جنوب ألبانيا.</p><p class='article-text'>وأظهر التحليل الجيني للمستعمرة أن الشبكة تتكون من نوعين رئيسيين من العناكب: حوالي 69 ألف عنكبوت من نوع العناكب المنزلية المعروفة باسم "نسّاجات القمع في الحظائر"، إضافة إلى أكثر من 42 ألف عنكبوت من نوع Prinerigone vagans.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه المرة الأولى التي يتم فيها توثيق سلوك تكوّن شبكات استعمارية مشتركة بين هذين النوعين، اللذين لا يتفاعلان عادة في البيئات السطحية.</p><p class='article-text'>ويقع هذا النظام البيئي الفريد داخل شبكة من الكهوف المتصلة التي تشكّلت بفعل نهر ساراندابورو، الذي شق طريقه عبر الصخور الكلسية مكونا وادي "فرومونر"، وهو اسم يعني حرفيا "المياه ذات الرائحة الكريهة" بسبب انبعاثات الكبريت القوية التي تشبه رائحة البيض الفاسد، وتنبع داخل الكهف مياه كبريتية غنية تتدفق عبر الممرات الضيقة قبل أن تصب في النهر عند المدخل.</p><p class='article-text'>ويتميز هذا الكهف ببيئة مظلمة بالكامل خالية من أشعة الشمس، حيث يعتمد النظام الغذائي على عملية كيميائية تُعرف باسم "التغذي الكيميائي" (Chemoautotrophy)، وهي آلية تعتمد فيها الكائنات الدقيقة على تحويل المركبات الكيميائية مثل الكبريت إلى طاقة، بدلا من الاعتماد على التمثيل الضوئي كما في النظم البيئية التقليدية.</p><p class='article-text'>وتشكل البكتيريا المحبة للكبريت طبقة لزجة من الأغشية الحيوية تغطي أجزاء واسعة من جدران الكهف، وتعد هذه الطبقة المصدر الغذائي الأساسي ليرقات الحشرات الصغيرة والذباب من نوع chironomid، والتي بدورها تمثل الغذاء الرئيسي لمجتمع العناكب الضخم داخل الكهف، وقد لاحظ الباحثون وجود تركيز غير عادي من هذه الحشرات في المناطق التي تتركز فيها الشبكة العملاقة، ما يفسر الكثافة العالية للعناكب في تلك البقعة.</p><p class='article-text'>وتشير الدراسة إلى أن هذا التكامل البيئي بين البكتيريا والحشرات والعناكب أسهم في نشوء واحدة من أكثر الشبكات العنكبوتية كثافة واتساعا على الإطلاق.</p><p class='article-text'>كما يؤكد الباحثون أن هذه الحالة تعد مثالا نادرا على التعاون غير المباشر بين أنواع مختلفة من العناكب في بناء بنية شبكية مشتركة، وهو سلوك لم يكن موثقا بهذا الشكل من قبل.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه الشبكة تُعد الأكبر من نوعها المكتشفة حتى الآن، إلا أن بعض أنواع العناكب الأخرى قادرة أيضا على بناء شبكات ضخمة بشكل فردي، مثل عنكبوت "لحاء داروين" في مدغشقر، الذي يصنع شبكات تمتد أفقياً عبر المسطحات المائية لمسافات قد تصل إلى 25 مترا.</p><p class='article-text'>ويؤكد هذا الاكتشاف أن البيئات الكهفية العميقة لا تزال تخفي أنظمة بيئية معقدة وغير متوقعة، قد تعيد تشكيل فهم العلماء لطبيعة التعاون بين الكائنات الحية في الظروف القاسية والمعزولة.</p>

مساحتها 106 أمتار.. 111 ألف عنكبوت تنسج أضخم شبكة على كوكب الأرض

<p class='article-text'>وصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، أمس، الهجوم الإيراني على سفينة في مضيق هرمز بأنه «انتهاك أحمق» لاتفاق إنهاء الحرب مع طهران، لكنه لم يعلن عن أي مؤشر يُذكر على أن هذا الحادث سيُؤدي إلى عودة الأعمال العدائية، كما لم يوضح ما إذا كانت الولايات المتحدة سترد على الحادث.</p><p class='article-text'>وكانت إيران، قد استهدفت الخميس، سفينة في مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، التي تراقب حركة الملاحة في المنطقة، بأن سفينة الشحن أصيبت في جانبها الأيمن بمقذوف، ما ألحق أضراراً بقمرة القيادة. ورغم محاولات فرض الهيمنة السافر، والقرصنة الإيرانية على المضيق، والتي تخالف بها طهران القوانين الدولية للممرات المائية الحيوية، تواصلت أمس حركة مرور سفن دولية عبر المضيق، في تحد بارز للعنجهية الإيرانية.</p><p class='article-text'>وقال رئيس كوريا الجنوبية لي جيه ميونج إن 3 سفن كورية ستغادر المضيق مطلع الأسبوع، بعد أن أفادت وزارة المحيطات بأن 8 سفن أخرى غادرت بالفعل. كما أظهرت بيانات أن شحنات الأسمدة المارة عبر هرمز بدأت ​في الزيادة.</p><p class='article-text'>ويشير أحدث تحليل ⁠للتدفقات إلى أنه منذ الإعلان عن الاتفاق في 15 يونيو، غادر المضيق نحو 640 ألف طن من الكبريت، و427 ألف طن من اليوريا.</p><p class='article-text'>وارتفعت أيضاً شحنات الأسمدة الرئيسية الأخرى، مثل ‌الفوسفات والأمونيا. وأفادت بيانات منصة كبلر للملاحة البحرية بأن نحو 71 سفينة بضائع عبرت هرمز خلال يومين، عبر مسارين أعلنت عنهما عمان في وقت سابق.</p>

ترامب: هجوم طهران على سفينة في المضيق «انتهاك أحمق»

سفن العالم تتحدى قرصنة إيران في «هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أيام من بدء تنفيذ مذكرة التفاهم الأمريكية الإيرانية، عاد مضيق هرمز إلى واجهة التوتر. </div></p><p class='article-text'>حيث اتهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيران بـ«انتهاك أحمق» لاتفاق وقف إطلاق النار بإطلاق طائرات مسيّرة هجومية باتجاه سفن عابرة للمضيق، فيما علّقت المنظمة البحرية الدولية عملية إجلاء السفن والبحارة العالقين، بانتظار ضمانات إضافية بشأن سلامة الملاحة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب، في منشور على منصة «تروث سوشال»، إن إيران أطلقت ما لا يقل عن أربع طائرات مسيّرة هجومية باتجاه سفن تعبر مضيق هرمز، مضيفاً أن إحدى الطائرات أصابت سطح سفينة شحن وألحقت بها أضراراً، لكنها واصلت رحلتها.</p><p class='article-text'>وأوضح أن القوات الأمريكية أسقطت ثلاث طائرات مسيّرة أخرى، واصفاً ما حدث بأنه «انتهاك أحمق لاتفاق وقف إطلاق النار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تصريح ترامب بعد حادث استهدف سفينة شحن قرب السواحل العُمانية. وأعلنت شركة «إيفرغرين مارين» التايوانية أن سفينتها «إيفر لافلي»، المسجلة في سنغافورة، أصيبت بـ«جسم غير محدد» أثناء خروجها من مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن الأضرار اقتصرت على منطقة الجسر، وإن المحرك الرئيسي والمعدات الأخرى تعمل بصورة طبيعية، من دون تسجيل إصابات بين أفراد الطاقم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بأن سفينة أصيبت بمقذوف مجهول المصدر قبالة سواحل عُمان، ما ألحق أضراراً بجسر القيادة من دون وقوع إصابات أو تلوث بيئي. وذكرت وسائل إعلام أمريكية، نقلاً عن مسؤولين، أن الهجوم نُسب إلى إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى خلفية الهجوم، أعلنت المنظمة البحرية الدولية، التابعة للأمم المتحدة، تعليق عملية إجلاء السفن العالقة في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وقال أمينها العام أرسينيو دومينغيز إن المنظمة تمكنت، منذ بدء العملية، من إخراج 115 سفينة ونحو 2500 بحار عبر مضيق هرمز، ضمن خطة تستهدف إجلاء أكثر من 11 ألف بحار على متن نحو 600 سفينة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن بعض السفن لا تزال تمر عبر الجزء الجنوبي من المضيق، وأن استئناف عملية الإجلاء سيتم بعد الحصول على تأكيدات إضافية بشأن سلامة الملاحة. وكانت المنظمة قد بدأت تنفيذ عملية الإجلاء بعد توقيع مذكرة التفاهم الأمريكية الإيرانية، عبر مسارين أحدهما قريب من السواحل الإيرانية والآخر من سواحل عُمان، بالتنسيق مع السلطات المحلية.</p><p class='article-text'>وأوضح دومينغيز أن السفينة التي تعرضت للهجوم لم تكن ضمن برنامج الإجلاء، وأنها سلكت المسار القريب من السواحل العُمانية من دون التواصل مع السلطات العُمانية، وفق ما نقلته وكالة فرانس برس. وفي المقابل، أكدت إيران تمسكها بدور مباشر في إدارة حركة الملاحة في المضيق.</p><p class='article-text'>وقال نائب وزير الخارجية الإيراني كاظم غريب آبادي إن المرور الآمن لا يمكن ضمانه عبر «ترتيبات غامضة» أو مسارات بديلة لا تأخذ في الاعتبار دور إيران كدولة مطلة على المضيق.</p><p class='article-text'>كما نقل التلفزيون الإيراني أن ثلاث ناقلات أجنبية حاولت القيام بما وصفه بـ«عبور غير مصرح به»، قبل أن تعود أدراجها بعد تلقي تحذير من الحرس الثوري، من دون تقديم تفاصيل إضافية.</p><h2>تنسيق أمريكي خليجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق ذلك موقف أمريكي خليجي مشترك شدد على حرية الملاحة في المضيق. حيث أكد وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، خلال اجتماع مع وزراء خارجية دول مجلس التعاون الخليجي أول من أمس، أن واشنطن ترفض أي محاولة لفرض رسوم أو قيود على الممرات المائية الدولية، قائلاً إن هذه الممرات «لا تتبع لأي بلد»، وإن قبول رسوم على استخدامها قد يفتح الباب أمام «فوضى عارمة». </div></p><p class='article-text'>وأكد البيان المشترك الصادر عن الولايات المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي «حرية الملاحة غير المشروطة وغير المقيدة» في مضيق هرمز، ورفض أي رسوم أو ضرائب أو محاولات لفرض السيطرة على حركة العبور.</p><p class='article-text'>كما شدد البيان على أن تحقيق أمن إقليمي دائم يتطلب معالجة ما وصفه بالتهديدات الإيرانية، بما في ذلك الصواريخ الباليستية والطائرات المسيّرة ودعم الوكلاء في المنطقة.</p><p class='article-text'>ورحب الأمين العام لمجلس التعاون الخليجي جاسم محمد البديوي، أمس، بإعلان سلطنة عُمان توفير ممر بحري مؤقت في مضيق هرمز، بالتنسيق مع المنظمة البحرية الدولية، للمساعدة في إجلاء البحارة العالقين. واستنكر، في بيان، ما وصفه بالتهديدات الإيرانية لحرية الملاحة في المضيق.</p><h2>انتعاش محدود</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من التوتر الأمني، أظهرت بيانات الشحن انتعاشاً محدوداً في حركة المرور عبر هرمز، خصوصاً في شحنات الأسمدة. ووفق تحليل لوكالة «أرجوس» المتخصصة، غادر المضيق منذ الإعلان عن الاتفاق المؤقت نحو 640 ألف طن من الكبريت، مقارنة بنحو 80 ألف طن فقط خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'>كما أظهرت بيانات شركة «سي آر يو» للاستشارات عبور نحو 427 ألف طن من اليوريا بعد الاتفاق، مقارنة بنحو 275 ألف طن خلال الحرب.</p><p class='article-text'>وتكتسب هذه الشحنات أهمية خاصة لأن نحو ثلث اليوريا المتداولة عالمياً، ونحو نصف الكبريت المنقول بحراً، كانا يمران عادة عبر المضيق قبل اندلاع الحرب. وأدى الإغلاق شبه الكامل للممر خلال معظم فترة الصراع إلى تراجع حاد في الشحنات، وارتفاع أسعار الأسمدة، ما أثار مخاوف من انعكاسات محتملة على الإنتاج الزراعي وأسعار الغذاء.</p><p class='article-text'>وقالت سارة مارلو، رئيسة قسم تسعير الأسمدة في «أرجوس»، إن تدفق الشحنات عبر المضيق «يبعث على الارتياح»، لكنها أوضحت أن معظم الشحنات الحالية مرتبطة بصفقات قديمة، ولن توفر كميات جديدة للسوق.</p><p class='article-text'>وأضافت أن ناقلات البضائع السائبة تغادر المضيق ببطء، في حين لا تعود ناقلات فارغة لتحميل شحنات جديدة.</p><p class='article-text'>وقال ويليس توماس، كبير محللي الأسمدة في «سي آر يو»، إن أحجام الأسمدة العابرة للمضيق لن تعود إلى مستويات ما قبل الصراع سريعاً، مضيفاً أن أغسطس قد يكون، في أفضل السيناريوهات، أقرب موعد لانتعاش ملحوظ في حركة المرور.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات «سي آر يو» إلى أن نحو 600 ألف طن من اليوريا لا تزال عالقة داخل المضيق، فيما تقدّر «أرجوس» أن ما بين 300 و400 ألف طن من الكبريت تنتظر الخروج.</p><h2>نظام تحقق من «النووي»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ملف آخر مرتبط بالمفاوضات الأمريكية الإيرانية، قال المدير العام للوكالة الدولية للطاقة الذرية رافايل غروسي إن أي اتفاق نهائي مع إيران يجب أن يتضمن نظام تحقق «معمقاً للغاية» لضمان عدم تطوير أسلحة نووية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن الوكالة بدأت محادثات أولية مع إيران بشأن مصير مخزون اليورانيوم المخصب، مشيراً إلى أن تخفيف درجة التخصيب أو نقل المخزون إلى خارج إيران يظلان من الخيارات المطروحة.</p><p class='article-text'>وتنص مذكرة التفاهم بين واشنطن وطهران على فتح مفاوضات خلال 60 يوماً قابلة للتمديد، للتوصل إلى تسوية أوسع تشمل ملفات البرنامج النووي الإيراني والعقوبات وترتيبات الملاحة في مضيق هرمز. كما تنص، بحسب تقارير، على إعادة فتح المضيق ومنع فرض رسوم على حركة المرور خلال فترة التفاوض.</p>

ترامب يتهم إيران بانتهاك وقف إطلاق النار.. وتعليق إجلاء السفن العالقة في المضيق

«هرمز» يختبر تفاهمات واشنطن وطهران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت بيانات أن شحنات الأسمدة المارة عبر مضيق هرمز بدأت ​في الزيادة عقب التوصل إلى اتفاق مؤقت لإنهاء الحرب مع إيران، غير أن المحللين يقولون إن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن ​تعود هذه الشحنات إلى مستويات ما قبل الصراع وتوفر بعض الراحة للسوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب على إيران في 28 فبراير، كان نحو ثلث اليوريا المتداولة عالمياً، وهو أكثر سماد استخداماً في العالم، وما يقرب من نصف الكبريت المنقول بحراً، وهو مادة أساسية في صناعة الأسمدة، يمر عادة عبر المضيق، إلا أن الإغلاق شبه الكامل لهذا الممر المائي الحيوي خلال معظم فترة الصراع أدى إلى انخفاض حاد في تلك الشحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير أحدث تحليل ⁠للتدفقات أجرته وكالة أرجوس المتخصصة في تحليل التدفقات إلى أنه منذ الإعلان عن الاتفاق بين واشنطن وطهران في 15 يونيو، غادر المضيق نحو 640 ألف طن من الكبريت، وهو عنصر أساسي في صناعة الأسمدة مثل فوسفات ثنائي الأمونيوم، في الطريق إلى وجهات تشمل إندونيسيا والمغرب وتنزانيا والصين. ويقارن ذلك بإجمالي 80 ألف طن فقط على مدار ‌الحرب التي استمرت ثلاثة أشهر ونصف الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، كشفت أحدث البيانات الصادرة عن شركة (سي.آر.يو) للاستشارات أن نحو 427 ألف طن من اليوريا عبرت المضيق في أعقاب الاتفاق المؤقت ارتفاعا من 275 ألفاً خلال الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أيضاً شحنات الأسمدة الرئيسية الأخرى، مثل ‌الفوسفات والأمونيا، ارتفاعاً طفيفاً بعد التوصل إلى الاتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تراجع المخاوف من أزمة الغذاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أسعار الأسمدة ‌بشدة خلال الحرب، ما دفع المزارعين إلى خفض استخدامها. وأثار ذلك مخاوف من أن يؤدي إغلاق طويل ‌للمضيق إلى تراجع الإنتاج الزراعي وإشعال أزمة عالمية في ‌أسعار الغذاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوجد حاليا أكثر من 500 سفينة عالقة في الخليج. ورغم انتعاش حركة المرور هذا الأسبوع، فإنها لا تزال تمثل جزءا ضئيلا من المتوسط الذي كان ​يبلغ 125 سفينة يوميا كانت ‌تعبر المضيق قبل الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سارة مارلو، رئيسة ​قسم تسعير الأسمدة في شركة أرجوس "تدفق الشحنات عبر ⁠المضيق يبعث على الارتياح. لكن في الوقت نفسه، سيكون معظمها مرتبطا بصفقات قديمة. فهي لن توفر كميات جديدة من البضائع إلى السوق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت مارلو أن ناقلات البضائع السائبة تغادر المضيق ببطء، في حين لا تعود ناقلات فارغة لتحميل شحنات جديدة، مشيرة إلى ​أن المتعاملين لا يبرمون سوى ⁠عدد قليل جدا من صفقات ⁠بيع الأسمدة الجديدة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول محللون إن استعادة حركة الملاحة الطبيعية تتطلب إزالة عدة عوائق مرتبطة بالحرب. فعلى سبيل المثال، يجب إزالة الألغام من الممر المائي بنجاح. ويجب أيضا إخراج السفن العالقة، وأن تشعر شركات الشحن بالثقة للعودة إلى المضيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المفترض ⁠أن يفضي الاتفاق المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران إلى هدنة دائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، علقت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة أمس الخميس عمليات مرافقة السفن عبر المضيق، عقب بلاغ من سفينة بتعرضها لهجوم، مما أثار مخاوف جديدة حيال مدى صمود الاتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> السيناريو الأفضل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال ويليس توماس، كبير محللي الأسمدة في (سي.آر.يو) "لن تعود أحجام الأسمدة العابرة للمضيق إلى مستويات ما قبل الصراع لفترة من الوقت ... حتى في أفضل السيناريوهات، يبقى أغسطس أقرب موعد لانتعاش ملحوظ في حركة المرور".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات (سي.آر.يو)، ‌إلى أنه لا يزال نحو 600 ألف طن من اليوريا عالقة داخل المضيق، فيما تقدر أرجوس أن ما بين 300 و400 ألف طن من الكبريت ​تنتظر الخروج من الممر المائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرضت أيضا منشآت إنتاج الأسمدة في الخليج لهجمات خلال الحرب وتحتاج إلى إصلاح. ورغم أن الخبراء يقولون إن الأضرار محدودة نسبيا، فإنها ستؤدي مع ذلك إلى إبطاء وتيرة تراجع ارتفاع أسعار الأسمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت رابطة الشحن بيمكو "من المرجح أن يشهد إنتاج الأسمدة في الخليج تعافيا كبيرا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت "ومع ذلك، قد تظل الصادرات من قطر والإمارات أقل من مستويات ما قبل الحرب (على ​المدى المتوسط) نظرا للأضرار التي لحقت بحقول الغاز ‌والمصافي".</div></p>

بدء مرور شحنات الأسمدة عبر مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">سوزانا سافاج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت أسعار الأسمدة النيتروجينية انخفاضاً كبيراً من المستويات القياسية التي بلغتها خلال حرب إيران، حتى قبل أن تبدأ السفن بالمرور بحرية عبر مضيق هرمز، حيث يراهن التجار بشكل متزايد على أن أسوأ ما في صدمة الإمدادات في الشرق الأوسط قد انتهى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفضت أسعار اليوريا القياسية في الشرق الأوسط بنحو 50% لتصل إلى 475 دولاراً للطن، بعد أن كانت قد بلغت ذروتها في أبريل عند 918 دولاراً للطن، وفقاً لشركة بيانات السلع الأساسية «أرجوس»، لتعود إلى مستويات ما قبل الحرب على الرغم من استمرار اضطراب التجارة عبر أحد أهم طرق التصدير في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، لم تنخفض جميع أسعار الأسمدة، حيث تعاني الأسمدة الفوسفاتية من نقص في المعروض بسبب الارتفاع المستمر في سعر الكبريت. ويعتمد حوالي 50% من الإنتاج الغذائي العالمي على الأسمدة النيتروجينية الاصطناعية، وتعد اليوريا أكثرها استخداماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ انخفاض أسعار اليوريا قبل التأكد من الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران والاستئناف الفعلي للصادرات الخليجية، حيث تراجعت الأسعار مع تركيز التجار على ضعف الطلب الموسمي واحتمالية تجدد الصادرات الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سارة مارلو، رئيسة قسم تسعير الأسمدة في شركة أرجوس: «ارتفعت أسعار اليوريا بأسرع وتيرة وأكبر نسبة بعد إغلاق مضيق هرمز، ثم عادت لتنخفض بأسرع وتيرة وأكبر قدر حتى قبل إعادة فتح المضيق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماكسيمو توريرو، كبير الاقتصاديين في منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة: «إنّ أحد أسباب انخفاض الأسعار هو تراجع الطلب».</div></p><p class='article-text'>مضيفاً أن «انخفاض الطلب ليس خبراً ساراً»، ولافتاً إلى أن العديد من المزارعين في نصف الكرة الشمالي اضطروا للشراء عندما كانت الأسعار مرتفعة، ما يعني على الأرجح استخدامهم كميات أقل من الأسمدة.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ذلك «قد يعني انخفاضاً في المحاصيل» في الموسم المقبل، ما سيؤثر سلباً على أسعار المواد الغذائية. وبيّن أنه حتى مع الانخفاض الأخير في أسعار الأسمدة النيتروجينية، «فمن الواضح أن الضرر قد وقع بالفعل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتفق آخرون على أن المزارعين ترددوا في مواجهة التكاليف الباهظة. فقد ارتفعت أسعار الأسمدة بشكل حاد خلال فترة النزاع، بينما ظلت أسعار المحاصيل منخفضة، ما أدى إلى تضييق هوامش الربح وإجبار المزارعين على إعادة النظر في إنفاقهم على الأسمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جوش لينفيل، نائب رئيس قسم الأسمدة في شركة الوساطة ستون إكس: «لقد رفض المزارعون حول العالم الأسعار المرتفعة وقالوا: «سنقلل من استخدامنا للأسمدة النيتروجينية». </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن المزارعين ربما خفضوا استخدامهم للأسمدة النيتروجينية بنسبة 5% فقط، «لكن عند النظر إلى ذلك على مستوى العالم، فسنجد أنه يمثل كمية هائلة، وأعتقد أن ذلك ساهم في إعادة التوازن بين العرض والطلب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب استخدام كميات أقل من الأسمدة، فمن المحتمل أن يكون بعض المزارعين قد تحوّلوا إلى زراعة محاصيل تتطلب كميات أقل. وتقول ألزبيتا كلاين، رئيسة الرابطة الدولية للأسمدة: </div></p><p class='article-text'>«اتخذ المزارعون قرارات بزراعة محاصيل معينة بدلاً من أخرى، لذا سيظهر تأثير ذلك على نوعية المحاصيل المتاحة خلال ثلاثة إلى أربعة أشهر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، يرى بعض المحللين أن توقيت النزاع حد من حجم الطلب، لأن معظم دول نصف الكرة الشمالي كانت قد أمنت إمداداتها من الأسمدة قبل انقطاع التجارة عبر المضيق، بينما لم يبدأ كبار المشترين في نصف الكرة الجنوبي بعد في شراء احتياجات موسم الزراعة القادم. </div></p><p class='article-text'>ويقول ويليس توماس، رئيس قسم الأسمدة في مجموعة «سي آر يو» لأبحاث السلع: «مع ارتفاع الأسعار مباشرة بعد النزاع، واجهت الأسمدة نقصاً جوهرياً في الطلب.</p><p class='article-text'>فمعظم دول نصف الكرة الشمالي كانت تمتلك مخزونها من الأسمدة، بينما لم تكن دول نصف الكرة الجنوبي بدأت في شراء احتياجاتها الموسمية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهم احتمال عودة صادرات الأسمدة الصينية إلى السوق في انخفاض الأسعار عن ذروتها. فقد أعلنت الصين، إحدى أكبر منتجي اليوريا في العالم، الشهر الماضي استئناف الصادرات اعتباراً من الأول من يونيو، ما قلص المخاوف بشأن الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإنه بينما ألغى التجار إلى حد كبير علاوة الحرب من أسعار اليوريا، لا يزال السوق الفعلي بعيداً عن وضعه الطبيعي. وقال ويلس توماس: «لا تزال الأسواق تعاني شحاً في المعروض، مع وجود كميات كبيرة مفقودة من الشرق الأوسط».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد استئناف حركة السفن، فإن أسابيع من الاضطراب قد تركت السفن والشحنات خارج مواقعها. ومن المتوقع أن يؤدي إعادة تموضع السفن لفترات طويلة إلى تأخيرات في التحميل وإطالة أمد التقلبات. وقالت سارة مارلو: «سيستغرق الأمر وقتاً حتى يعيد المنتجون بناء مخزوناتهم والعودة إلى معدلات التشغيل ما قبل الحرب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال ما يقرب من 900 ألف طن من اليوريا مخزنة في سفن عائمة في الخليج، وفقاً لـ «سي آر يو»، وقد بيع جزء كبير منها بالفعل، لكنها تنتظر وصولها إلى المستهلكين. وقد يفسر التباين بين الأسواق المادية والمالية سرعة عمليات البيع المكثفة. </div></p><p class='article-text'>فبينما توقع التجار إلى حد كبير عودة التدفقات التجارية إلى طبيعتها في نهاية المطاف، لا يزال المشترون مترددين في الالتزام. وأوضحت مارلو: «مع انخفاض الأسعار، سينتظر المشترون حتى تصل إلى أدنى مستوياتها قبل العودة إلى السوق»، ما يؤخر عودة مستويات الاستهلاك إلى طبيعتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما انهارت أسعار اليوريا، لا تزال الأسمدة الفوسفاتية رهينة لنقص الكبريت، وهو منتج ثانوي لتكرير النفط، وضروري لإنتاجها. وقبل اشتعال النزاع، كان حوالي 50% من تجارة الكبريت العالمية يمر عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت مارلو: «يبقى الكبريت هو العنصر الحاسم من حيث التوافر والسعر». وبحسب شركة أرجوس، فقد تضاعفت أسعار الكبريت المُسلم أكثر من مرتين منذ بداية النزاع، حيث ارتفعت بنسبة 110% في الصين و133% في أسواق البحر الأبيض المتوسط.</div></p>

لماذا تراجعت أسعار الأسمدة بقوة بمجرد الإعلان عن فتح مضيق هرمز؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليزلي هوك - كاميلا هودجسون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكد مسؤولون تنفيذيون ومحللون أن الحرب في منطقة الشرق الأوسط تزيد من أزمة نقص المعروض من المعادن الصناعية، كالنحاس والألومنيوم، ويعتقدون أن استمرار ضيق السوق، يعني أن الأسعار قد تبقى مرتفعة لسنوات مقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقترب سعر النحاس من أعلى مستوى إغلاق له على الإطلاق، بينما وصل سعر الألومنيوم إلى أعلى مستوى له في أربع سنوات. </div></p><p class='article-text'>وجاء ارتفاع سعر المعدنين في ظل الطلب القوي من مراكز البيانات - التي تستخدم النحاس في الأسلاك والألومنيوم في رفوف الخوادم – وللتوسع في إنشاء شبكات الكهرباء والمركبات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأثرت الإمدادات في الأشهر الأخيرة بفعل الصراع في الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُبرز هذه التحركات الحادة للأسعار، كيف أن تداعيات حرب إيران، التي دخلت شهرها الرابع، تُلقي بظلالها على أسواق السلع الأساسية، وتؤكد عدم اقتصارها على أسواق النفط والغاز.</div></p><p class='article-text'>لكن على عكس أسواق الطاقة، حيث يتوفر إمداد عالمي وفير، كانت هناك مخاوف بشأن نقص وشيك لبعض المعادن الصناعية قبل الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريغ ميلر الرئيس التنفيذي لشركة فالتيرا بلاتينيوم، وهي شركة تعدين جنوب أفريقية: «سنواجه بيئة إمداد أكثر شحاً في جميع السلع، حيث من المتوقع أن يستمر الطلب على المعادن في النمو»، مشيراً إلى اتجاهات مثل التحول في قطاع الطاقة ونمو الذكاء الاصطناعي، ولافتاً إلى أن العرض لم ينمُ بأي حال من الأحوال بما يكفي لتلبية هذا الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالت تداعيات حرب إيران، التي رفعت سعر خام برنت من 72 دولاراً إلى أكثر من 90 دولاراً حالياً، مجموعة واسعة من السلع. </div></p><p class='article-text'>فقد شهدت أسعار المنتجات الزراعية، مثل القمح والذرة، التي تُعدّ أسمدتها أغلى ثمناً، ارتفاعاً ملحوظاً هي الأخرى، وكذلك أسعار المنتجات الصناعية، مثل البلاستيك والإسفلت، وكلاهما مصنوع من مشتقات النفط المكررة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمعادن، أدت الحرب إلى زيادة تكاليف تشغيل المناجم، بسبب ارتفاع سعر الديزل المستخدم لتشغيل الشاحنات ومعدات التعدين الأخرى، وكذلك ارتفاع سعر حمض الكبريتيك، وهو عنصر أساسي في بعض مناجم النحاس والنيكل.</div></p><p class='article-text'>وقال جيمس هايتر كبير مسؤولي الاستثمار في شركة «أوريون ريسورس إكويتيز»، إنه بالنظر إلى ظروف هذه الأسواق، فقد فوجئ بعدم ارتفاع الأسعار بشكل عام.</p><p class='article-text'>وأضاف: «الجميع يراقب هذه الأسعار، ويتساءل عن السبب وراء الارتفاع». وأوضح أن: «هناك مشكلة هيكلية في العديد من أسواق السلع الأساسية. وسنشهد ارتفاعاً كبيراً في الأسعار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للنحاس، كان من المتوقع بالفعل أن يشهد السوق عجزاً هذا العام - حيث يتجاوز الطلب الكبير حجم العرض، بسبب الاضطرابات في المناجم الرئيسة.</div></p><p class='article-text'>وقد أدى استمرار الصراع في الشرق الأوسط إلى مزيد من التراجع في الإنتاج، حيث تسبب في ارتفاع سعر الكبريت - وهو منتج ثانوي لتكرير النفط - إلى أكثر من الضعف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب شركة وود ماكنزي الاستشارية، قد يؤدي نقص توافر الكبريت إلى انخفاض إنتاج النحاس في جمهورية الكونغو الديمقراطية، بما يصل إلى 125 ألف طن. </div></p><p class='article-text'>وتشير آمي غاور المحللة في مورغان ستانلي، إلى أن أكثر من 200 ألف طن من الإنتاج في تشيلي، قد تكون مهددة بسبب الاضطرابات بأسواق الكبريت، بما في ذلك حظر الصين تصدير حمض الكبريتيك.</p><p class='article-text'>وقالت: «من الواضح أن إمدادات النحاس تزداد صعوبة»، مضيفةً أن طول فترات التعافي في المناجم التي شهدت اضطرابات تُسهم أيضاً في شحّ السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان بنك غولدمان ساكس قد توقع في البداية عجزاً قدره 60 ألف طن هذا العام خارج السوق الأمريكية، ثم رفع توقعاته مؤخراً إلى عجز قدره 640 ألف طن، ويعود ذلك جزئياً إلى مشاكل إمدادات المناجم في غراسبرغ بإندونيسيا، وكاموا-كاكولا بجمهورية الكونغو الديمقراطية. </div></p><p class='article-text'>كما رفع البنك الأمريكي توقعاته لسعر النحاس بنسبة 10 %، ليصل إلى 13,735 دولاراً للطن بنهاية العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مسؤولون تنفيذيون في قطاع التعدين، أن النقص يتراكم منذ سنوات، وأن المستثمرين غالباً ما توقفوا عن ضخ الاستثمارات اللازمة في مناجم النحاس الجديدة. </div></p><p class='article-text'>وقال كوبوس لوتس الرئيس التنفيذي لشركة بان أفريكان ريسورسز، وهي شركة منتجة للذهب: «منذ مطلع الألفية الثانية، يحث المستثمرون شركات التعدين على ترشيد الإنفاق، وهو أمر إيجابي، ولكنه يعني أيضاً احتمال تقليص الإنفاق والاستثمار في الإمدادات الجديدة. والآن، بات لزاماً بذل الكثير من الجهد لتعويض هذا النقص».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قطاع الألومنيوم، كان للحرب تأثير مباشر، حيث توفر منطقة الشرق الأوسط ما يقارب 10 % من الإنتاج العالمي للألومنيوم المُكرّر. </div></p><p class='article-text'>وقد خفّضت كبرى الشركات المُنتجة في المنطقة إنتاجها ، فضلاً عن صعوبة نقل خام الألومينا اللازم لمصاهرها، في ظل إغلاق مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه، دفعت أسعار الوقود المرتفعة بسبب الحرب، بعض الدول إلى تسريع استثماراتها في مجال أمن الطاقة، لا سيما في مصادر الطاقة المتجددة، وهي خطوة يتوقع لها أن تُعزّز الطلب على النحاس والألومنيوم على المدى المتوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشتهر صناعة التعدين بتفاؤلها بشأن أسعار المعادن التي تُنتجها. ويرى الاقتصاديون عوامل قوية لارتفاع الأسعار ناتجة عن ضغط العرض، لكنهم يُحذّرون من أن السوق الصاعدة قد تتعرّض للتراجع إذا ما تسبّبت حرب إيران في انكماش اقتصادي عالمي، سيُؤثّر سلباً في الطلب على المعادن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير بول بلوكسهام كبير الاقتصاديين لشؤون أستراليا والسلع العالمية في بنك «إتش إس بي سي» إلى «الضغوط الشديدة بالأسواق منذ تداعيات اشتعال الحرب بين روسيا وأوكرانيا عام 2022». </div></p><p class='article-text'>ويقول: «يختلف هذا الوضع تماماً عن الدورات الاقتصادية الكبرى السابقة، لأنه مدفوع باضطرابات في سلاسل التوريد، وليس بزيادة الطلب».</p><p class='article-text'>ويضيف: «لهذا الأمر تأثير إيجابي في النحاس والنيكل والألومنيوم، أي على المنتجات التي تُشكل جزءاً كبيراً من التحول في قطاع الطاقة، لكن قيود العرض تُشكل في الوقت نفسه صدمة سلبية هائلة لسلاسل التوريد للاقتصاد العالمي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المؤشرات الرئيسة التي يراقبها الاقتصاديون، ما إذا كان ارتفاع الأسعار أو المخاوف بشأن النمو الاقتصادي يؤثر سلباً في الطلب على المعادن، لكن حتى الآن، لا توجد مؤشرات تُذكر على حدوث ذلك. </div></p><p class='article-text'>وقال جان سيباستيان بيلاند المدير التنفيذي لشركة إيلاند كابلز، التي تُصنّع كابلات النحاس المستخدمة في مزارع الرياح البحرية ومنصات النفط: «لم نلحظ انخفاضاً كبيراً في الطلب».</p><p class='article-text'>وأوضح أن «التكاليف المرتفعة تُنقل إلى المستخدمين النهائيين، الذين هم على استعداد لدفع ثمنها. ولا أحد يتوقع له أن يتوقف عن شراء الكابلات الخاصة بالطاقة المتجددة في أي وقت قريب».</p>

استمرار ضيق السوق يعني أن الأسعار يمكن أن تبقى مرتفعة لسنوات مقبلة

حرب الشرق الأوسط تفاقم أزمة نقص المعروض في أسواق المعادن

<p class='article-text'><div data-empty="false">تنسج الفنانة التشكيلية ماجدة نصر الدين من الوجع فرحاً يليق بالمدن، وتختصر في أعمالها المسافات، وهو ما تجلى في لوحاتها المشاركة في المعرض السنوي الحادي والأربعين لجمعية الإمارات للفنون التشكيلية، «ذاكرة المدن:</div></p><p class='article-text'>مقاربات بصرية في الذاكرة الحضرية»، الذي أقيم في متحف الشارقة للفنون واختتم مؤخراً، حيث حملت مشاركتها 3 أعمال بعنوان «مدن البرتقال والياسمين».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت ماجدة نصر الدين في حوارها مع «البيان» أن أعمالها المشاركة لا تتوقف عند كونها مدناً جغرافية فحسب، بل تمتد إلى مدن داخلية نحملها معنا أينما ذهبنا؛ هي الأمكنة التي تغيّرت أو ابتعدنا عنها، لكنها بقيت حيّة في تفاصيلنا الصغيرة، في الروائح والضوء وأشكال النوافذ القديمة، وفي أصوات الأشخاص الذين مرّوا في حياتنا وتركوا أثراً لا يُمحى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن العمل على ثلاثية بهذا الحجم تطلّب جهداً جسدياً ونفسياً كبيراً، وخصوصاً أنها كانت تتنقل باستمرار بين الرؤية الكلية للجدارية وأدق التفاصيل الصغيرة داخلها، وهذا خلق حالة من الحوار المستمر بين الجزء والكل، بين الإنسان ومدينته، وبين الذكرى والزمن.</div></p><p class='article-text'>وقالت: «أردتُ أن أقدّم هذه المدن ككائن حيّ هشّ لكنه يقاوم الزوال، لذلك جاءت البيوت التي نفذتها صغيرة جداً، كأنها ذاكرة تحاول النجاة وسط عالم مليء بالقسوة والتحولات، وربما لهذا السبب تبدو المنمنمات في العمل كأنها معلّقة بين الحضور والغياب، بين ما نتذكره وما نخشى فقدانه، فالعمل بالنسبة لي ليس مجرد حنين، بل محاولة لمصالحة داخلية، وترميم العلاقة بين الإنسان ووطنه، وبين الإنسان ونفسه أيضاً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت أن رحلة بناء هذه المدن استغرقت وقتاً لا يستهان به، فكانت رحلة محفوفة بالتحديات، ونجاح تنفيذها احتاج الكثير من الصبر المرتبط بالإمعان، لأنها لم تكن ترسم فحسب، بل تبني مدناً من تفاصيل وشغف.</div></p><p class='article-text'>وأضافت: «ازدحمت هذه الرحلة بمنمنمات تلامس شغاف القلب؛ بيوت صغيرة تمثّلت بعلب الكبريت وامتلأت بالحكايات، وأشخاص صامتين يسكنون اللون والذكرى، كأنهم جميعاً بقايا أنفسنا التي رفضت أن تغادر تلك المدن.</p><p class='article-text'>وكان التحدي الحقيقي هو كيف أحافظ على روح العمل رغم كثافة التفاصيل، كل قطعة صغيرة كانت تحتاج إلى عناية وتأمل وصبر، وكأنني أتعامل مع ذاكرة حقيقية وليست مجرد عنصر تشكيلي، أحياناً كنت أشعر بأنني لا أصنع عملاً فنياً بقدر ما أعيش حالة وجدانية طويلة، أعود خلالها إلى طفولتي، وإلى صور وأماكن وأشخاص عبروا حياتي وتركوا أثرهم داخلي».</p><p class='article-text'>وتكونت الأعمال من مزيج غني من الخامات التي استحضرتُها من ذاكرة المكان؛ فهي تضم أوراقاً معالجة، وأقمشة، وخيوطاً، إلى جانب أكياس الشاي وعلب الكبريت، ونبع اختيارها لتلك المواد من إيمانها العميق بمبدأ الاستدامة، وقدرتها كفنانة على رؤية الجمال في الأشياء المهملة التي يرميها الناس عادةً، لتعيد صياغتها كبيوتٍ وحكايات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إلى أن رسالتها من هذه الأعمال هي أن تبين أن أجنحة الحنين أقوى من أي حاجز، وأننا كبشر رغم كل ما يجري «محكومون بالأمل»، وتابعت: «أردتُ من خلال مدن البرتقال والياسمين أن أقول إن الإنسان قادر دائماً على إعادة بناء نفسه، حتى بعد الخسارات الكبيرة، ربما لا نستطيع إعادة المدن كما كانت، لكننا نستطيع أن نحافظ على روحها حيّة داخلنا».</div></p>

«مدن البرتقال والياسمين».. ثلاثية فنية زاخرة بالحكايات

<p class='article-text'><div data-empty="false">ما بين تنزانيا التي تقع شرق أفريقيا وكوكب عطارد الذي يقع ضمن مجموعتنا الشمسية، أكثر من 77 مليون كيلو متر، رغم ذلك يبحث العلماء عن رابط بينهما سوف يحل لغزاً كبيراً على سطح عطارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتقد العلماء أن بركاناً نادراً في تنزانيا سيساعد في حل لغز جيولوجي حيّر الباحثين لعقود على كوكب عطارد، يتعلق بتجاويف ساطعة وغامضة تنتشر على سطحه ولا يزال أصلها غير معروف وفق ديلي جالاكسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع البركان المعروف باسم  "أولدوينيو لنغاي" شمال تنزانيا، ويتميز بإنتاج نوع فريد من الحمم البركانية الغنية بالكربون، وهو أمر نادر للغاية على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن وجود مواد غنية بالكربون تحت سطح عطارد قد يؤدي إلى نشاط بركاني مشابه، ما قد يفسر نشوء التجاويف اللامعة التي رصدتها بعثات الفضاء على الكوكب الأقرب إلى الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر هذه التجاويف على شكل حفر صغيرة شديدة السطوع تنتشر داخل الفوهات وعلى المنحدرات، ويُعتقد أنها حديثة التكوين نسبياً وربما ما زالت تتشكل حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت تفسيرات سابقة قد ربطت الظاهرة بمعادن الكبريت الموجودة في قشرة عطارد، إلا أن دراسات حديثة تشير إلى أن هذه المواد قد لا تكون كافية لتفسير النشاط البركاني العنيف المطلوب لتشكيل تلك التجاويف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتحقق من الفرضية الجديدة، درس العلماء عينات من الحمم الغنية بالكربون التي يقذفها البركان التنزاني، على أمل مقارنة خصائصها بالبيانات التي ستجمعها مهمة بيبي كولومبو الأوروبية اليابانية المتجهة حالياً إلى عطارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأمل الباحثون أن تساعد القياسات المستقبلية في تحديد ما إذا كانت الحمم الغنية بالكربون هي المفتاح لفهم أحد أكثر الألغاز الجيولوجية إثارة على سطح عطارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن بعض العلماء ما زالوا متحفظين بشأن هذه الفرضية، فإنهم يؤكدون أن الفكرة تستحق الدراسة، خاصة أن تاريخ استكشاف الكواكب أثبت مراراً أن أكثر التفسيرات غرابة قد تكون أحياناً الأقرب إلى الحقيقة.</div></p>

رابط غريب يمتد لـ 77 مليون كيلومتر.. كيف يحل بركان في تنزانيا لغز عطارد؟

<p class='article-text'>لطالما ارتبطت صورة الأرض من الفضاء بذلك اللون الأزرق العميق الذي منحها لقب “الكوكب الأزرق”، إلا أن دراسات علمية حديثة كشفت أن محيطات الأرض لم تكن دائماً بهذا اللون، بل مرت بمراحل لونية مختلفة عبر مليارات السنين، في قصة ترتبط ببدايات الحياة نفسها على الكوكب.</p><p class='article-text'>خلال حقبة “الأركي” التي امتدت بين أربعة مليارات و2.5 مليار سنة مضت، كانت الأرض مختلفة تماماً عما نعرفه اليوم. لم يكن هناك أكسجين حر في الغلاف الجوي أو المحيطات، وكانت أشكال الحياة البدائية لا تزال في بداياتها الأولى.</p><h2>خضراء اللون</h2><p class='article-text'>وفي دراسة أجراها باحثون من جامعة ناغويا ونُشرت في دورية "الطبيعة وعلم البيئة والتطور"، توصل العلماء إلى أن المحيطات القديمة كانت على الأرجح خضراء اللون، وليس زرقاء كما كان يُعتقد سابقاً.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون أن السبب يعود إلى احتواء مياه المحيطات آنذاك على كميات هائلة من الحديد غير المؤكسد الناتج عن النشاط البركاني والفتحات الحرارية في قاع البحار، ومع ظهور أولى الكائنات الدقيقة القادرة على التمثيل الضوئي، بدأت هذه البكتيريا باستخدام الحديد بدلاً من الماء لإنتاج الطاقة، ما أدى إلى تحويل الحديد إلى صورته المؤكسدة التي تمتص اللونين الأحمر والأزرق وتسمح بانعكاس اللون الأخضر.</p><h2>جزيرة بركانية تكشف أسرار الماضي</h2><p class='article-text'>واستند العلماء في أبحاثهم إلى ملاحظات ميدانية قرب جزيرة إيو جيما ، حيث تظهر المياه بلون أخضر واضح نتيجة ارتفاع نسبة الحديد المؤكسد فيها. كما اكتشفوا وجود كثافة عالية من البكتيريا البدائية في تلك المنطقة، ما عزز فرضية أن المياه الخضراء وفرت بيئة مثالية لتطور الحياة الأولى على الأرض.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذا الاكتشاف لا يساعد فقط في فهم تاريخ كوكبنا، بل قد يشكل دليلاً مهماً في البحث عن الحياة على الكواكب الأخرى، إذ يمكن أن تكون المحيطات الخضراء مؤشراً على وجود كائنات دقيقة بدائية.</p><p class='article-text'>مع مرور الزمن، استهلكت الكائنات الحية معظم الحديد الموجود في المحيطات، وبدأ الأكسجين الناتج عن عمليات التمثيل الضوئي بالتراكم في المياه والغلاف الجوي، في حدث تاريخي يُعرف باسم "حدث الأكسدة العظيم".</p><p class='article-text'>هذا التحول غيّر طبيعة الأرض بالكامل، ومهّد الطريق لظهور الكائنات متعددة الخلايا والحياة المعقدة، كما منح المحيطات لونها الأزرق المعروف حالياً نتيجة اختلاف طريقة امتصاص الضوء وانعكاسه داخل المياه.</p><h2>تغيرات مستقبلية</h2><p class='article-text'>الدراسات العلمية تشير إلى أن لون المحيطات ليس ثابتاً، بل يتأثر بالتركيب الكيميائي والبيئي للكوكب، ويحذر العلماء من أن تغيّرات مستقبلية قد تمنح البحار ألواناً مختلفة مرة أخرى.</p><p class='article-text'>فارتفاع مستويات الكبريت قد يؤدي إلى انتشار أنواع من البكتيريا تجعل المياه تميل إلى اللون البنفسجي، بينما يمكن للطحالب الحمراء أو زيادة الحديد المؤكسد أن تحول بعض البحار إلى اللون الأحمر.</p><p class='article-text'>والأكثر إثارة أن اللون الأخضر قد يعود مستقبلاً أيضاً، إذ يتوقع العلماء أن يصبح Sun أكثر سطوعاً مع اقتراب نهاية عمره بعد مليارات السنين، ما سيؤدي إلى ارتفاع مستويات الأشعة فوق البنفسجية والقضاء على كثير من الكائنات البحرية التي تمنح المحيطات لونها الأزرق الحالي.</p><p class='article-text'>وبين ماضٍ أخضر وحاضر أزرق ومستقبل قد يحمل ألواناً أخرى، تؤكد هذه الاكتشافات أن محيطات الأرض لا تزال تخفي الكثير من الأسرار حول تاريخ الحياة وتطور الكوكب.</p>

نتائج البحث عن: الكبريت