<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حسناً، ما الجديد إذن؟ سأتناول اليوم إضافة إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطأ جديداً إلى قائمة أخطائها، من خلال شكوى مطولة بشأن ما تسميه خطأ «إعادة الشحن»، وجدوى ممر الشحن الجديد عبر القطب الشمالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت من الإدارة الأمريكية الأسبوع الماضي شكوى مطولة تحمل بصمة مستشار التجارة في البيت الأبيض بيتر نافارو التي لا تخطئها العين. وكان التقرير أشبه بجلسة لتفريغ الغضب، إذ شن هجوماً على الشركاء التجاريين لعدم قيامهم بما يكفي لمنع ما تسميه الإدارة خطأً «إعادة الشحن»، بينما هو في الواقع احتيال يتعلق ببلد المنشأ. </div></p><p class='article-text'>والمقصود بذلك تزوير تصنيف سلع قادمة من دولة تفرض عليها أمريكا رسوماً جمركية مرتفعة، مثل الصين، على أنها قادمة من دولة منخفضة الرسوم، مثل المكسيك. أو أن يتم الادعاء بالخطأ أنها خضعت لـ «تحول جوهري» في دولة ثانية، ما يؤهلها للحصول على معاملة تفضيلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن التسمية ليست أهم ما في الأمر، فإن «إعادة الشحن» مصطلح تقني بسيط يستخدم لوصف تفريغ البضائع وإعادة تحميلها خلال الطريق إلى وجهتها النهائية، وهي عملية قد تكون مشروعة تماماً لأسباب عدة. لكن استخدام وصف محايد على سبيل الانتقاص يجعل من الصعب الهروب من استنتاج أن نافارو ببساطة لا يحب التجارة الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على أي حال، ماذا ستفعل الإدارة تجاه ذلك؟ إحدى أفكارها الأكثر إيجابية هي استخدام الذكاء الاصطناعي لرصد أنماط يشتبه في أنها تنطوي على غش بقواعد المنشأ. وقد استعانت الإدارة بشركة البيانات «ألتانا» للقيام بذلك.</div></p><p class='article-text'>وتقدر «ألتانا» أنه بعد الرسوم الجمركية التي تم أعلنت في «يوم التحرير» بشهر أبريل الماضي، ارتفعت الشحنات المصنفة «إعادة شحن» 5 أضعاف، من 5 إلى 25 مليار دولار. خصوصاً عبر مسار المكسيك منخفض الرسوم الجمركية، بموجب اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا «USMCA».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتريد الإدارة تشديد قواعد المنشأ في إطار اتفاقية «USMCA» للتضييق على التحايل، لكن التشديد لا يفيد كثيراً إذا كان هناك إمكانية للالتفاف. وكما أوضح لي إيفان سميث، الرئيس التنفيذي لشركة «ألتانا»:</div></p><p class='article-text'>«لن تنجح القواعد إلا إذا كانت سلطات التفتيش على البضائع يمكنها التحقق مما حدث في المراحل السابقة من سلسلة التوريد. والبيانات المصرح بها سهلة التزوير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تقدير حجم المشكلة على مستوى الاقتصاد الكلي شيء، ومعالجة كل شحنة على حدة شيء آخر. وبطبيعة الحال، لجأت في هذه المرحلة لأحد نجوم «أسرار التجارة» المفضلين لدي، رايان بيترسن، الرئيس التنفيذي لشركة «فلكسبورت» العالمية لتكنولوجيا الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'>وهو يؤيد المبدأ، لكنه يشير إلى محدودية جدوى استنتاج الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ من خلال البيانات المتاحة، مثل «مدة المكوث»، التي تكشف فقط مدة بقاء الشحنة في مكان معين، ولا تكشف ما حدث لها خلال وجودها هناك.</p><p class='article-text'>وقال لي بيترسن: «من دون وجود موظفي جمارك يجرون عمليات تفتيش في الموانئ الأجنبية في كل مكان، سيكون من الصعب اكتشاف الاحتيال بمجرد النظر إلى بيانات تدفقات السلع، لإثبات أن المنتجات لم تخضع لتحول جوهري».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما لم تتمكن الإدارة، وهو أمر مستبعد للغاية، من تدريب قوة عمل عالمية من موظفي هيئة الجمارك وحماية الحدود وإقناع الصين بالسماح بتمركزهم في موانئها، فإن العبء سينتقل إلى شركات مثل «فلكسبورت»، وسيكون ذلك مهرجاناً من الأعمال الورقية. </div></p><p class='article-text'>وقال بيترسن: «ستعتمد الإدارة بدرجة كبيرة على الوسطاء الجمركيين لضمان الامتثال ومكافحة الاحتيال المتعلق ببلد المنشأ. وسيتوجب علينا إجراء قدر أكبر بكثير من عمليات التحقق من العملاء، على نحو يشبه ما يحدث في القطاع المصرفي، وسيرفع هذا التكاليف».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن المسألة: من المرجح جداً أن يكون هناك بالفعل قدر كبير من الغش، ليس فقط بالتحايل على قواعد المنشأ، وإنما أيضاً عمليات احتيال أبسط، مثل التصريح بقيمة غير صحيحة للشحنات.</div></p><p class='article-text'>وقد كتبت من قبل عن مسألة التصريح بقيم غير صحيحة، في سياق الشركات الأجنبية التي تعمل بوصفها «المستورد الرسمي» في الولايات المتحدة. لكن الحقيقة هي أنه كلما زادت الرسوم الجمركية التي تفرضها، زادت الحوافز للغش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك قدر من الحماس إزاء إعلان شركات النقل البحري الصينية بدأ تشغيل خدمة منتظمة عبر القطب الشمالي خلال أشهر الصيف. فهل نحن أمام عصر جديد من الشحن العالمي، تنخفض فيه مدة الرحلات بين آسيا وأوروبا إلى النصف، ويصبح المرور عبر قناة السويس، أو الدوران حول أفريقيا، مساراً فائضاً عن الحاجة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس بعد. فهناك أسباب عدة تجعل هذه الخطوة، في هذه المرحلة، أقرب إلى مناورة جيوسياسية صينية منها إلى تحول كبير فيما يتعلق بنقل الحاويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أحسن زميلي ريتشارد ميلن عرض بعض هذه الأسباب. فالخدمة ستقتصر على 3 أشهر فقط خلال الصيف، وستكون هناك تكاليف إضافية لتشغيل كاسحات الجليد. </div></p><p class='article-text'>وكذلك مخاطر كبيرة على سمعة شركات الشحن الأوروبية والأمريكية إذا وقعت حوادث بيئية في القطب الشمالي. إضافة إلى ذلك، فإن هذا المسار يخضع للسيطرة الروسية، ما يعني استبدال نقطة اختناق سياسية بأخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أشار بيترسن من شركة «فلكسبورت» لي: «ستضطر الشركات التي تستخدم هذا الطريق إلى توقيع عقود مع شركة كاسحات الجليد الروسية «أتومفلوت»، الخاضعة لعقوبات أمريكية وأوروبية، لذلك لا يمكننا نحن ولا عملاؤنا القيام بذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبصورة أعم، فإن تصور أن الطريق الجديد سيحل فجأة محل المسارات القائمة ينطوي على سوء فهم. ويقول بول تايلور، الزميل الزائر الأول في المركز الأوروبي للسياسات، الذي أعد تقريراً عن الموضوع: إن الطريق بين الصين وأوروبا ليس سباقاً من نقطة لأخرى. </div></p><p class='article-text'>فسفن الحاويات التي تستخدم المسار التقليدي عبر مضيق ملقا تخدم أسواق المستهلكين على امتداد الطريق، وتتوقف في الموانئ لإعادة شحن الحاويات ونقل البضائع. ولا توجد مثل هذه الفرص في الأراضي المتجمدة القاحلة بشمال روسيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن المياه تصبح ضحلة للغاية قرب الطرف الشرقي من الممر القطبي الشمالي، بحيث لا تسمح بمرور سفن الحاويات العملاقة التي تتسع لـ20 ألف وحدة مكافئة، وهي العمود الفقري لقطاع نقل الحاويات الحديث. أما سفن الحاويات التي يمكنها الإبحار في هذا المسار حالياً، فلا تتجاوز سعتها عُشر ذلك. ويقول تايلور من المركز الأوروبي للسياسات: </div></p><p class='article-text'>«من المنظور الصيني، وفي ظل تسييس نقاط الاختناق، من المنطقي إظهار أن لديها مسارات بديلة للشحن. لكن مشكلات نقص البنية التحتية، وغياب موانئ لتفريغ الشحنات وإعادة تحميلها على طول الطريق، وضحالة المياه، تعني أن المسار الشمالي سيواجه صعوبة في أن يصبح ممراً واسع الاستخدام لسفن الحاويات».</p>

الاحتيال الجمركي ورصده بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عقد مجلس الإمارات للسياحة اجتماعه، برئاسة معالي عبدالله بن طوق المري، وزير الاقتصاد والسياحة، وبعضوية رؤساء ومديري عموم الهيئات السياحية المحلية، في منطقة الزوراء بإمارة عجمان، ناقش خلاله سبل تعزيز التكامل بين الجهود الوطنية لدعم الترويج للوجهات السياحية الإماراتية، ومجموعة من المبادرات الرامية إلى تنشيط الطلب السياحي المحلي والدولي، بما يدعم نمو القطاع ويرسخ مكانة دولة الإمارات كوجهة سياحية عالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع المجلس على مستجدات أداء السياحة الإماراتية، وكذلك مخرجات الاجتماع السابق ومستوى تنفيذ ما تم الاتفاق عليه، بما يشمل الإجراءات المنجزة والمتبقية، والخطوات اللازمة لاستكمالها وتسريع وتيرة تنفيذها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، أكد معالي عبدالله بن طوق المري أن دولة الإمارات، بفضل توجيهات قيادتها الرشيدة، تمتلك اليوم منظومة سياحية متكاملة قائمة على أفضل الممارسات العالمية، وتتمتع بممكنات وبنية تحتية متطورة تعزز قدرتها على استقطاب السياح من مختلف الأسواق العالمية، بدءاً من شبكات النقل والمطارات والخدمات اللوجستية، وصولاً إلى تنوع الوجهات والتجارب السياحية وتطور قطاع الضيافة، إلى جانب مستويات متقدمة من جودة الخدمات والأمن والاستقرار، بما يجعل الدولة وجهة جاذبة وقادرة على تلبية تطلعات الزوار بمختلف اهتماماتهم، ويعزز تنافسيتها ومكانتها كإحدى أبرز الوجهات السياحية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معاليه: "نحن حريصون على مواصلة الجهود الوطنية وتعزيز التكامل بين الجهات والهيئات السياحية الاتحادية والمحلية والقطاع الخاص، لتطوير وابتكار المزيد من المبادرات والمشاريع الداعمة لنمو القطاع السياحي وتعزيز تنافسيته إقليمياً وعالمياً، وتقديم تجارب سياحية متنوعة ومتكاملة تشجع الزوار على استكشاف أكثر من وجهة داخل الدولة، وإطالة مدة إقامتهم وزيادة إنفاقهم السياحي، بما يضمن استفادة مختلف الوجهات من نمو القطاع. وتأتي هذه الجهود انسجاماً مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للسياحة 2031، الرامية إلى رفع مساهمة القطاع السياحي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 450 مليار درهم بحلول عام 2031".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: "يمثل اجتماعنا اليوم خطوة جديدة لدعم نمو السياحة الداخلية وتعزيز قدرة القطاع السياحي على الوصول إلى شرائح وأسواق جديدة واستقطاب المزيد من الزوار، من خلال مناقشة مجموعة من المبادرات السياحية الوطنية، وفي مقدمتها تطوير المنصة الرقمية «Visit UAE» لتكون مظلة وطنية متكاملة تعكس تنوع التجربة السياحية في دولة الإمارات، وتعزز حضورها في الأسواق الدولية، إلى جانب توسيع شبكة المنشآت السياحية التي تقبل بطاقة «جيوَن»، وتطوير عروض سياحية مشتركة بالتعاون مع برامج «إسعاد» و«فزعة» و«السعادة»، بما يوفر خيارات وتجارب سياحية أكثر تنوعاً وجاذبية للمواطنين والمقيمين، ويدعم زيادة الإنفاق السياحي داخل الدولة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و استعرض المجلس برنامج المشاركات السياحية الدولية لدولة الإمارات حتى مارس 2027، والذي يتضمن حضوراً في مجموعة من أبرز المعارض والمنصات السياحية العالمية في أوروبا وآسيا والأمريكيتين ودول مجلس التعاون الخليجي، بما يعزز حضور الوجهة الإماراتية في الأسواق السياحية ذات الأولوية، ويدعم جهود استقطاب المزيد من الزوار، إلى جانب توسيع شبكة الشراكات مع منظمي الرحلات وشركات السياحة والسفر الدولية، والتعريف بتنوع المنتجات والتجارب السياحية التي توفرها الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحث الاجتماع سبل تنمية الطلب السياحي المحلي وتعزيز جاذبية السياحة الداخلية، من خلال تطوير عروض مشتركة تستهدف المواطنين والمقيمين، ودعم الشراكات بين الفنادق والمعالم والمنشآت السياحية وبرامج المزايا الوطنية، بما يتيح تقديم خيارات وتجارب سياحية متنوعة تلبي اهتمامات مختلف شرائح المجتمع. كما ناقش المجلس توسيع نطاق قبول واستخدام بطاقة «جيوَن» في القطاع السياحي، بما يعزز الاستفادة من الإنفاق السياحي داخل الدولة ويدعم نمو الأنشطة والمنشآت المرتبطة بالقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سلّط المجلس الضوء على الفرص المتاحة لتعزيز السياحة الداخلية والاستفادة بصورة أكبر من القوة الشرائية للمقيمين، في ظل وجود إمكانات كبيرة لتطوير منتجات وعروض وتجارب سياحية متكاملة تشجع على زيادة الإنفاق السياحي داخل دولة الإمارات، وإطالة مدة الإقامة والاستفادة من تنوع الوجهات والتجارب المتاحة في مختلف الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، ناقش المجلس تعزيز التعاون مع برامج المزايا والامتيازات الموجهة للمقيمين، ومن بينها «إسعاد» و«فزعة» و«السعادة»، والعمل مع الفنادق والمعالم السياحية ومقدمي الخدمات لتطوير عروض وتجارب سياحية تنافسية وجاذبة تستهدف مختلف شرائح المجتمع، بما يسهم في تنشيط الحركة السياحية الداخلية، وتعزيز استفادة مختلف الوجهات والمنشآت السياحية من الإنفاق المحلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحث الاجتماع مستجدات تطوير المنصة الرقمية «Visit UAE» ودورها في تعزيز الترويج للوجهة السياحية الإماراتية تحت مظلة وطنية موحدة، إلى جانب تطوير الرسائل والمحتوى السياحي الوطني، وتعزيز الشراكات بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص، وتنسيق جهود الجهات السياحية في المشاركات الخارجية واستهداف الأسواق ذات الأولوية، بما يدعم حضور الوجهة الإماراتية على الساحة السياحية الدولية.</div></p>

" الإمارات للسياحة" يستعرض مبادرات تعزيز الطلب السياحي المحلي والدولي

<p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت «فلاي دبي» يوماً مفتوحاً لتوظيف الكفاءات الوطنية الاماراتية بحضور ومشاركة المئات من المواطنين الذين أبدوا اهتماماً كبيراً بفاعليات اليوم المفتوح الذي نظمته الناقلة في مقرها الرئيس بدبي. وقد عكس الحضور الكبير اهتماماً كبيراً بالفرص الوظيفية المتنوعة المتاحة في الناقلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جمع هذا الحدث طلاباً وخريجين ومهنيين إماراتيين طموحين، حرصوا على الاطلاع على المزيد عن فرص العمل في قطاع الطيران، بالإضافة إلى برامج التدريب والتطوير المتخصصة التي توفرها «فلاي دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتيحت للحضور فرصة لقاء فرق التوظيف وتطوير المواهب في «فلاي دبي»، واستكشاف مجموعة واسعة من المسارات والمهن الوظيفية، بما في ذلك برنامج التدريب المهني للمهندسين وبرنامج مرحلي الرحلات، وبرامج تدريب الطيارين والتي تشمل برنامجي الطيار المبتدئ والمساعد الثاني، وبرامج الخريجين الوطنيين الإماراتيين، بالإضافة إلى فرص أخرى في مختلف وظائف الشركة التشغيلية والإدارية. ويعكس هذا الإقبال الكبير الاهتمام المتزايد بين المواطنين الإماراتيين ببناء مسيرة مهنية طويلة الأمد في قطاع الطيران، ودعم التطور المستمر لأحد أهم القطاعات وأكثرها حيوية في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ناصر بن خرباش، نائب الرئيس الأول للموارد البشرية في «فلاي دبي»: نحن سعداء بالإقبال الكبير والآراء الإيجابية التي تلقيناها في يوم التوظيف المفتوح للمواطنين الإماراتيين. إن استقبال أكثر من 500 مواطن إماراتي مهتمين باستكشاف فرص العمل في «فلاي دبي» يظهر حماس وطموح كوادرنا الوطنية ورغبتهم في أن يكونوا جزءاً من مستقبل قطاع الطيران في الإمارات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ تطوير كوادرنا الوطنية أولوية قصوى مع استمرار نمو «فلاي دبي» كناقلة وطنية، ونحن ملتزمون بتوفير مسارات وظيفية هادفة، مدعومة ببرامج تدريب وتطوير منظمة تُمكّن المواطنين الإماراتيين من بناء مسيرة مهنية ناجحة وطويلة الأمد في مختلف أقسام ودوائر الناقلة. نتطلع إلى الترحيب بالمزيد من الكفاءات الإماراتية في «فلاي دبي»، ودورهم المهم في دعم نمونا المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار «فلاي دبي» في توسيع أسطولها وشبكتها وعملياتها، تستثمر الشركة بشكل كبير في قدراتها الداخلية وفي بناء قاعدة قوية من الكفاءات الوطنية الماهرة. تسهم هذه الاستثمارات في خلق فرص وظيفية طويلة الأمد في مجالات عمليات الطيران، والهندسة والصيانة، وعمليات المطارات، والعمليات التجارية، والتكنولوجيا، والمالية، والموارد البشرية، وغيرها من الوظائف الإدارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغل «فلاي دبي» حالياً أسطولاً من 97 طائرة من طراز «بوينغ 737»، ولديها طلبات شراء لأكثر من 300 طائرة أخرى يتوقع أن تتسلمها خلال العقد المقبل. ويعمل لدى الشركة ما يقارب 7000 موظف، من بينهم 2000 طيار ومهندس، وسيُسهم توسعها المستمر في خلق آلاف الفرص الوظيفية الإضافية في مختلف أقسامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ اليوم الوطني للتوظيف في الدولة جزءاً من التزام «فلاي دبي» المستمر بدعم القوى العاملة الوطنية في الإمارات، وتطوير الجيل القادم من الكوادر الإماراتية المتخصصة في مجال الطيران من خلال التدريب المتخصص، والتوجيه، وفرص التطوير الوظيفي طويلة الأمد.</div></p>

«فلاي دبي» تنظم يوماً مفتوحاً لتوظيف الكوادر المواطنة

<h2>الدولة تحتفي باليوم العالمي للعمل الإنساني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتفي دولة الإمارات باليوم العالمي للعمل الإنساني الذي يوافق 19 أغسطس من كل عام، مستلهمة نهجاً إنسانياً أصيلاً أرسى دعائمه المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وجعل من مساعدة الإنسان وإغاثة المحتاجين قيمة راسخة.</div></p><p class='article-text'>فيما يواصل صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، قيادة مسيرة العطاء الإنساني الإماراتي وتعزيز مكانة الدولة نموذجاً عالمياً في الاستجابة الإنسانية ومد جسور التضامن مع الشعوب والمجتمعات حول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترجمةً لهذا النهج، رسخت دولة الإمارات منظومة مؤسسية متكاملة للعمل الإنساني امتدت آثارها إلى مختلف قارات العالم، مستندة إلى سرعة الاستجابة للأزمات، وتقديم الدعم للفئات الأكثر احتياجاً، وتحويل المساعدات إلى مشاريع تنموية مستدامة تعزز قدرة المجتمعات على التعافي وتحقيق الاستقرار.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/18/5296948.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ممثل حاكم أبوظبي في منطقة الظفرة، رئيس هيئة الهلال الأحمر الإماراتي، أن دولة الإمارات، بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ماضية في نهجها الراسخ في نصرة القضايا الإنسانية، وصون كرامة الإنسان، وتعزيز حقه في الحياة الكريمة، والوفاء بمسؤولياتها الإنسانية تجاه المتأثرين بالأزمات والكوارث في مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه، في تصريح بمناسبة اليوم العالمي للعمل الإنساني، إن دولة الإمارات عززت، بفضل رؤية قيادتها الرشيدة، حضورها الإنساني والتنموي عالمياً، ورسخت مكانتها ضمن الدول الرائدة في مجالات العطاء والإغاثة والتنمية، انطلاقاً من نهج أصيل يقوم على التضامن الإنساني ومد يد العون للمحتاجين دون تمييز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن دولة الإمارات رسخت مكانتها في ميادين العمل الإنساني من خلال مبادراتها ومساعداتها الممتدة إلى مختلف أنحاء العالم، مؤكداً أن العمل الإنساني يمثل نهجاً راسخاً في مسيرة الدولة، وتجسيداً لقيمها الأصيلة في التضامن والتكافل ومد يد العون للمحتاجين والمتأثرين بالأزمات والكوارث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الإرث الإنساني الذي أسسته دولة الإمارات والمكانة التي بلغتها في هذا المجال يضعان على عاتقنا مسؤولية أكبر لمواصلة العطاء، وتطوير أدوات العمل الإنساني، وتعزيز أثره واستدامته، بما يسهم في تحسين جودة حياة المجتمعات الأكثر احتياجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونوّه سموه بالمبادرات الإماراتية الرائدة في مكافحة الفقر والجوع والمرض وسوء التغذية، ومواجهة التداعيات الإنسانية للتغير المناخي والكوارث والأزمات، إلى جانب توفير الاحتياجات الأساسية ودعم سبل العيش والتنمية والتعافي للمجتمعات المتضررة، وفق المبادئ الإنسانية والمعايير الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، إلى أن اليوم العالمي للعمل الإنساني يأتي هذا العام في ظل تصاعد الأزمات واتساع رقعة النزاعات والكوارث في عدد من مناطق العالم، وما ترتب عليها من تحديات إنسانية متزايدة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن هذه الظروف تتطلب تعزيز القدرة على الاستجابة السريعة والفاعلة، والانتقال من معالجة تداعيات الأزمات إلى التخطيط الاستباقي وبناء القدرة على الصمود والتعافي.</p><h2>تقدير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قال سمو الشيخ نهيان بن زايد آل نهيان، رئيس مؤسسة زايد الخير، إن اليوم العالمي للعمل الإنساني مناسبة لتجديد التقدير لكل من اختار أن يكون إلى جانب الإنسان في أوقات الشدة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/18/5296950.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>ولكل من يعمل في ميادين الإغاثة والتنمية ويصل إلى المجتمعات المتضررة حاملاً معه الأمل ومقومات الحياة، مؤكداً سموه أن ما يقدمه العاملون في الخطوط الأمامية من تضحيات يجسد أسمى قيم المسؤولية والتضامن الإنساني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: «لقد قامت دولة الإمارات على إرث إنساني عظيم أرسى دعائمه الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، الذي آمن بأن الخير مسؤولية، وأن ما تحققه الدول من تقدم يكتسب معناه الحقيقي عندما يمتد أثره إلى حياة الناس، ولذلك ظل عطاء دولة الإمارات مسانداً للإنسان أينما كان وكانت الحاجة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سموه أن هذا النهج يواصل حضوره القوي في ظل القيادة الحكيمة لصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، الذي جعل كرامة الإنسان وحمايته وتمكينه في صميم رؤية الإمارات للعمل الإنساني والتنموي، ورسخ مكانة الدولة شريكاً دولياً موثوقاً في مواجهة الأزمات، والاستجابة للكوارث، ودعم المجتمعات في مسارات التعافي والتنمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد سمو الشيخ ذياب بن محمد بن زايد آل نهيان، نائب رئيس ديوان الرئاسة للشؤون التنموية وأسر الشهداء أن اليوم العالمي للعمل الإنساني يمثل مناسبة نستذكر فيها قيم العطاء والتضامن التي رسخها الوالد المؤسس المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وجعلها نهجاً راسخاً في مسيرة دولة الإمارات، ورسالة إنسانية عالمية تصل إلى كل من يحتاج إلى العون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: إن دولة الإمارات بقيادة صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، تواصل حمل هذه الرسالة، من خلال دعم المتضررين، والاستجابة العاجلة للأزمات، وابتكار حلول مستدامة تسهم في حفظ كرامة الإنسان وتعزيز قدرات المجتمعات على التعافي.</div></p><p class='article-text'>وأضاف سموه: في هذه المناسبة، نثمن شجاعة وتفاني العاملين والمتطوعين في المجال الإنساني حول العالم، وما يجسدونه من التزام نبيل في خدمة الإنسانية.</p><h2>مجالات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد عام 2026 زخماً في المبادرات والمشاريع الإنسانية الإماراتية التي عكست تنوع مجالات العمل الإنساني، من الإغاثة العاجلة والاستجابة للأزمات إلى المشاريع التنموية المستدامة، مروراً ببرامج دعم التعليم والصحة والأمن الغذائي والإيواء والرعاية الاجتماعية، بما يجسد نهجاً متكاملاً يهدف إلى مساندة المجتمعات المتضررة.</div></p><p class='article-text'>وتعزيز قدرتها على التعافي، وتمكينها من تحقيق التنمية وتحسين جودة الحياة. وتعد حملة «حد الحياة» من أبرز المبادرات الإنسانية التي شهدتها الإمارات خلال العام الجاري .</p><p class='article-text'>والتي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، بهدف إنقاذ 5 ملايين طفل من الجوع حول العالم، وتمكنت من جمع أكثر من 2.822 مليار درهم بمشاركة 44,208 مساهمين من أفراد وشركات ومؤسسات إنسانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن سموه عن إطلاق مبادرة لدعم الجهود الرامية إلى القضاء على مرض «العمى النهري»، والتي تستهدف 7 ملايين مستفيد مباشر و35.4 مليون مستفيد غير مباشر على مدى 3 أعوام.</div></p><p class='article-text'>وفي جانب التعليم، دشنت مؤسسة خليفة بن زايد آل نهيان للأعمال الإنسانية، معهد الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان للتعليم المهني في جمهورية السنغال، بطاقة استيعابية تصل إلى نحو 1000 طالب.</p><p class='article-text'>من جانبها، نفذت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي، برامج إغاثية استفاد منها أكثر من 1.5 مليون شخص داخل الدولة وفي 44 دولة حول العالم ضمن برامجها الرمضانية لعام 2026، كما شملت المبادرات الإنسانية مشاريع لدعم القرى الفقيرة، وتوفير الخدمات الأساسية، وتنفيذ برامج صحية واجتماعية في عدد من الدول.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها نفذت هيئة الأعمال الخيرية العالمية، مشاريع تجاوزت قيمتها 353 مليون درهم خلال النصف الأول من عام 2026 في مجالات الصحة والتعليم والمياه والغذاء والإغاثة، فيما تواصل مؤسسة زايد الخير مسيرتها الإنسانية التي تمتد لأكثر من 3 عقود ووصل أثرها إلى أكثر من 180 دولة، بما يعكس امتداد رسالة العطاء الإماراتية وتمكين المجتمعات حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت دولة الإمارات استجابات إنسانية عاجلة للمتضررين من الكوارث الطبيعية حول العالم، شملت الزلازل والفيضانات، انطلاقاً من نهجها في مساندة المجتمعات المتأثرة وتوفير الاحتياجات الأساسية للسكان خلال الأزمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساندت الإمارات المتضررين من زلزال جنوب الفلبين عبر توزيع آلاف الطرود الغذائية وكميات من المياه الصالحة للشرب، كما خصصت 10 ملايين دولار أمريكي لإغاثة المتأثرين من زلزال فنزويلا، وأرسلت لاحقاً 70 طناً من المساعدات الإغاثية، إضافة إلى إعلان استجابة عاجلة بقيمة 10 ملايين دولار أمريكي لمساندة المتضررين من زلزال كولومبيا.</div></p><p class='article-text'>ودعمت الإمارات المتضررين من الفيضانات في سوريا وغانا وبنغلاديش، فيما أنجزت هيئة الهلال الأحمر الإماراتي مشروع إعادة تأهيل وبناء منازل الأسر المتضررة من فيضانات ولاية بهانج الماليزية، ضمن جهود تستهدف تعزيز التعافي وتحسين جودة الحياة.</p><p class='article-text'>وأرست دولة الإمارات نموذجاً متكاملاً في الاستجابة الإنسانية لقطاع غزة عبر عملية «الفارس الشهم 3» التي أكملت في أغسطس الجاري 1000 يوم من العمل الإنساني المتواصل قدمت خلالها مساعدات بلغت قيمتها أكثر من 3.89 مليارات دولار أمريكي، تضمنت أكثر من 126 ألف طن من المواد الإغاثية والطبية والغذائية، تم إيصالها عبر مئات الرحلات الجوية والسفن والقوافل البرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت الإمارات تقديم مختلف أشكال الدعم الإنساني للشعب السوداني، حيث بلغ إجمالي الدعم المقدم للسودان خلال العقد الماضي «2015-2025» نحو 4.24 مليارات دولار أمريكي.</div></p><p class='article-text'>فيما تجاوزت قيمة المساعدات الإنسانية منذ اندلاع الأزمة عام 2023 نحو 800 مليون دولار أمريكي، لتصبح الإمارات ثاني أكبر مانح للمساعدات إلى السودان بعد الولايات المتحدة وفق بيانات مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية.</p><p class='article-text'>وأسهمت دولة الإمارات في دعم الاستقرار الإنساني في أوكرانيا عبر وساطاتها بين روسيا وأوكرانيا التي أسهمت في إنجاز عمليات تبادل أسرى، ليصل إجمالي من شملتهم هذه الجهود إلى 7,791 أسيراً عبر 25 وساطة.</p><p class='article-text'>وشاركت في مؤتمر تعافي أوكرانيا 2026، وقدمت مساعدات طبية وغذائية ودعماً لقطاع الطاقة شمل مولدات كهربائية ومستلزمات تعليمية، دعماً لقدرة المجتمعات المتضررة على الصمود.</p>

بقيادة محمد بن زايد.. تواصل مسيرة العطاء الإنساني

الإمارات.. إرث زايد يتجدد وعطاءٌ يمتد إلى العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفّذت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أعمال تحسينات مرورية على شارع المرابع، ضمن جهودها المستمرة لتطوير البنية التحتية للطرق وتعزيز انسيابية الحركة المرورية، بما يواكب النمو العمراني والمروري في الإمارة، ويرفع كفاءة شبكة الطرق ومستوى الخدمات المقدمة لمستخدميها. </div></p><p class='article-text'>وشملت الأعمال توسعة شارع المرابع من مخرج شارع الخيل حتى شارع الأصايل بطول 1.1 كم وذلك من خلال إزالة نقاط الاختناق المروري، الأمر الذي أسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للطريق بنسبة 30%، وتحسين الحركة المرورية وتقليل زمن الرحلات بنسبة تصل إلى 30% خلال ساعات الذروة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه التحسينات ضمن الجهود المستمرة للهيئة في تطوير شبكة الطرق بمختلف مناطق دبي، ورفع كفاءة الحركة المرورية، وذلك عبر تنفيذ حلول مرورية سريعة تواكب النمو الحضري والعمراني لإمارة دبي، وبالتالي توفّر تنقّل أكثر انسيابية وسلامة لمرتادي الطريق، بما يدعم جودة الحياة ويواكب مستهدفات الإمارة في التنقّل السهل والمستدام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك شملت الأعمال على شارع المرابع توسعة التقاطع عبر إضافة مسار مروري جديد للمركبات المتجّهة من شارع المرابع وإلى شارع 16أ، وبالتالي أسهمت في خفض الكثافة المرورية وطوابير الانتظار بنسبة 50%، كما تم تركيب أعمدة إنارة حديثة، بما يعزز السلامة المرورية ويوفّر رؤية ليلية أفضل لمستخدمي الطريق.</div></p>

تحسينات مرورية على شارع المرابع في دبي

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'>أكد إبراهيم علي عبدالله خادم، عضو مجلس إدارة اتحاد الإمارات للرياضات الشتوية وعضو مؤسس أكاديمية متزلجي الإمارات، أن الاتحاد يتبنى تنفيذ العديد من المعسكرات والبرامج التفاعلية والخطط الداعمة لتحقيق أهدافه المستقبلية، والوصول إلى نطاق واسع من ممارسي الرياضات الشتوية، مع الحرص على اكتشاف المواهب وإبراز قدراتهم وتزويدهم بالمهارات الرياضية التي تؤهلهم لتمثيل دولة الإمارات ورفع اسمها عالياً في مختلف المحافل الرياضية الدولية.</p><p class='article-text'>وقال، خلال حديثه لـ«البيان»، إن اتحاد الإمارات للرياضات الشتوية حقق قفزات نوعية بدعم ورعاية القيادة الرشيدة، ضمن استراتيجية تستهدف تعزيز التنافسية العالمية وترسيخ حضور الدولة على خريطة الرياضات الشتوية الدولية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الاتحاد يضم اليوم أكثر من 700 متزلج مسجل من مختلف الجنسيات، من بينهم ما يقارب 500 مواطن، في حين بلغ عدد المتسابقين الإماراتيين الذين شاركوا في بطولات دولية 21 متسابقاً، مؤكداً أن هؤلاء وصلوا إلى مستويات متقدمة من خلال التدريب المكثف والمعسكرات التطويرية التي ينظمها الاتحاد داخل الدولة وخارجها.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الاتحاد نظم معسكراً تطويرياً في أحد المنتجعات السويسرية أكثر من ثلاث مرات، في حين يتدرب حالياً فريق من المتزلجين في نيوزيلندا في رياضة «التزلج الحر»، لافتاً إلى أن عدداً من اللاعبين بدؤوا مسيرتهم الرياضية في «سكي دبي»، قبل أن يتدرجوا في التدريب ويصلوا إلى مستويات تؤهلهم للمشاركة في البطولات الدولية.</p><p class='article-text'>مشاركة تاريخية <br></p><p class='article-text'>وأكد خادم أن المشاركة الإماراتية في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية ميلانو–كورتينا 2026 في إيطاليا تمثل إنجازاً غير مسبوق في مسيرة الرياضات الشتوية الإماراتية، مشيراً إلى أن الوصول إلى هذه المحطة جاء نتيجة سنوات من العمل على التأهيل والتطوير والتمكين.</p><p class='article-text'>وقال إن الاتحاد يعمل وفق خطة استراتيجية بدأت خلال السنوات الخمس الماضية، وتمثلت مرحلتها الأولى في تأهيل المتزلجين وإعداد فريق قادر على المشاركة في البطولات الدولية، وبينما ركزت المرحلة الثانية على التمكين، وصولاً إلى المشاركة الأولمبية، تتمثل المرحلة المقبلة في تحقيق نتائج وأرقام مفرحة، مع الاستعداد للمشاركة في دورة الألعاب الشتوية للشباب في إيطاليا عام 2028.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الاتحاد معتمد دولياً ويتمتع بعضوية دولية في الاتحاد الدولي للتزلج، بما يعزز حضوره المؤسسي والفني ويفتح آفاقاً أوسع أمام المتزلجين الإماراتيين للمشاركة في الاستحقاقات الدولية.</p><p class='article-text'>التدريب والسلامة</p><p class='article-text'>وأكد خادم أن الاتحاد يولي جانب السلامة أهمية كبيرة، خصوصاً مع تنوع مستويات المشاركين، مشيراً إلى أن المدربين العاملين في المنظومة مؤهلون لمهامهم، ويوجد مدربون متخصصون في المستويات الأساسية، وآخرون مؤهلون لتدريب مهارات التزلج الخاصة بالسباقات.</p><p class='article-text'>وأوضح أن جميع المدربين معتمدون من الاتحاد الدولي للتزلج والاتحاد الكندي للمدربين، ويخضعون لمتابعة سنوية للتأكد من استمرار جاهزيتهم واستيفائهم متطلبات التدريب.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المدرب الذي ينقطع عن التدريب لفترة لا يتم استقطابه مجدداً لتدريب المشاركين إلا بعد عودته واستكمال متطلبات التدريب، بما يضمن المحافظة على أعلى مستويات الكفاءة والسلامة.</p><p class='article-text'>83 بطولة ومنافسة دولية</p><p class='article-text'>وعلى صعيد استضافة البطولات، استضافت دولة الإمارات أكثر من 83 بطولة ومنافسة دولية للتزلج، في حين شارك منتخب الإمارات للتزلج في 11 بطولة ومنافسة دولية، حقق خلالها 11 ميدالية ذهبية و9 ميداليات فضية و6 ميداليات برونزية.</p><p class='article-text'>كما شهدت مسيرة الرياضات الشتوية الإماراتية عدداً من المحطات المهمة، من بينها أول استضافة للدولة للألعاب البارالمبية عام 2018، في حين شهد عام 2024 مشاركة في بطولة الألعاب البارالمبية بـ16 لاعباً ولاعبة من 12 دولة.</p><p class='article-text'>وسجلت الإمارات أيضاً أول مشاركة لها في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية للشباب في كوريا الجنوبية عام 2024، وأول مشاركة في الأولمبياد الآسيوية الشتوية في الصين عام 2025، وصولاً إلى المشاركة التاريخية في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية ميلانو–كورتينا 2026.</p><p class='article-text'>حضور نسائي</p><p class='article-text'>وأشار خادم إلى أن الاتحاد يحفل بعدد من المتزلجات الإماراتيات المتمرسات في هذه الرياضة، لافتاً إلى أن المشاركة النسائية لم تعد مقتصرة على الأطفال، إذ تشارك بعض الأمهات أبناءهن ممارسة التزلج، ويحرصن على تشجيعهم على الاستمرار واكتساب المهارات الرياضية، إلى جانب تنظيم رحلات تزلج عائلية.</p><p class='article-text'>وأكد أن هذا الحضور يعكس القبول المتزايد لرياضة التزلج في المجتمع الإماراتي، وما توفره من فوائد بدنية وذهنية، تشمل تقوية الجسم والمرونة والمهارة العالية في الالتفاف، إضافة إلى سرعة التركيز والقدرة على التعامل مع التحديات.</p><p class='article-text'>مسار متكامل <br></p><p class='article-text'>ويؤكد اتحاد الإمارات للرياضات الشتوية من خلال برامجه ومعسكراته ومشاركاته الدولية، أن خصوصية المناخ المحلي لم تمنع من بناء قاعدة متنامية لممارسي الرياضات الشتوية، بل دفعت نحو تطوير منظومة تعتمد على التدريب المتخصص والمعسكرات الخارجية والخبرات الدولية.</p><p class='article-text'>وبين برامج اكتشاف المواهب التي تبدأ من عمر خمس سنوات، والمعسكرات التطويرية، والمشاركات الدولية، وصولاً إلى الحضور الأولمبي، يواصل الاتحاد بناء مسار متكامل يستهدف صناعة أجيال جديدة من المتزلجين الإماراتيين، وترسيخ حضور الدولة بين نخبة الرياضيين على الساحة الدولية.</p><p class='article-text'>طموحات مستقبلية</p><p class='article-text'>وتطرق خادم إلى التحديات التي تواجه اتحاد الإمارات للرياضات الشتوية، مشيراً إلى وجود تحديات لوجستية، إلى جانب العدد المتزايد من المتزلجين المقبلين على ممارسة هذه الرياضة، فضلاً عن تحدي الاستمرارية بالنسبة لبعض المتزلجين الذين قد ينقطعون بسبب ظروف العمل أو الدراسة.</p><p class='article-text'>وأشاد بالدعم الكبير والسخي الذي يحظى به الاتحاد من وزارة الرياضة واللجنة الأولمبية، إضافة إلى الشركاء من القطاع الخاص، الذين يسهمون في تنظيم البطولات ودعمها.</p><p class='article-text'>وأكد أن الاتحاد يمضي قدماً في تنفيذ خطته الاستراتيجية، مستنداً إلى منظومة من البرامج والمعسكرات الداخلية والخارجية، والتعاون مع الاتحادات الدولية، بما يسهم في رفع مستوى الأداء وتوفير الخبرات الفنية اللازمة.</p><p class='article-text'>وتعزز هذا الحضور بانضمام دولة الإمارات رسمياً إلى الاتحاد الدولي للتزلج في سبتمبر 2024، بما دعم حضورها المؤسسي والفني على الساحة الدولية.</p><p class='article-text'>أكاديمية متزلجي الإمارات.. بوابة اكتشاف المواهب</p><p class='article-text'>وتعد أكاديمية متزلجي الإمارات، التي أُطلقت عام 2018 والمعتمدة من اتحاد الإمارات للرياضات الشتوية، إحدى المنصات الداعمة لمسار اكتشاف وتأهيل المواهب.</p><p class='article-text'>وقال خادم: «نركز في الأكاديمية على أمرين، يتمثل الأول في تأهيل المواهب في التزلج من عمر 5 أعوام، والثاني في إعداد رحلات التزلج الشتوية»، موضحاً أن تنظيم هذه الرحلات يأتي بعد إعداد المتزلجين وتأهيلهم، لتكون فرصة للاستكشاف أو استكمال مسيرة التزلج لديهم.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن إجمالي عدد المعسكرات الصيفية التدريبية منذ انطلاقة الأكاديمية بلغ 137 معسكراً، في حين وصل عدد المتدربين المنتسبين إليها على مدار الأعوام الماضية إلى نحو 800 متدرب، يشكل مواطنو الدولة 86% منهم.</p><p class='article-text'>وتراوح أعمار المنتسبين بين 5 و16 عاماً، مع إقبال كبير من الفئة النسائية، حيث تبلغ مشاركة المتزلجات نحو 7 مقابل 3 متزلجين في المعسكر الواحد، في حين وصل إجمالي الساعات التدريبية إلى نحو 9300 ساعة تدريبية.</p><p class='article-text'>كما احتضن المنتخب الوطني للتزلج نحو 3 لاعبين من مواهب الأكاديمية شاركوا في المنافسات الدولية، ما يعكس أهمية الدور الذي تقوم به الأكاديمية في إعداد المواهب ورفد المنتخبات الوطنية.</p><p class='article-text'>62 مشاركاً في المعسكر الصيفي 2026</p><p class='article-text'>ويشارك نحو 62 شخصاً في المعسكر الصيفي لعام 2026 الذي تنظمه أكاديمية متزلجي الإمارات في «سكي دبي» بمول الإمارات، بإشراف نخبة من المدربين الذين يعملون على تدريب وتأهيل المشاركين في الجوانب الأساسية والمهارية للتزلج.</p><p class='article-text'>ويشهد المعسكر أيضاً مشاركة عدد من أصحاب الهمم، بدعم من ذويهم، حيث يحرص المدربون على مساعدتهم وتطوير قدراتهم وتمكينهم من ممارسة الرياضة، في رسالة تؤكد أن الرياضة متاحة لمختلف فئات المجتمع، وأن التحديات لا تقف أمام الطموح.</p><p class='article-text'>"علمنا فوق القمة"</p><p class='article-text'>وفي إطار المبادرات التي تجمع بين الرياضة والقيم الوطنية، بلغ إجمالي رحلات مبادرة "علمنا فوق القمة" 15 رحلة، تجاوز ارتفاع معظمها 3500 متر، في تجارب تجمع بين المغامرة والتحدي والعمل الجماعي، وترفع العلم الإماراتي في أعالي القمم.</p><p class='article-text'>وتستعد أكاديمية متزلجي الإمارات لإطلاق الرحلة الخامسة عشرة هذا العام بالتزامن مع عيد الاتحاد الوطني، في خطوة تعكس حضور البعد الوطني ضمن مبادرات الأكاديمية وأنشطتها.</p>

إبراهيم خادم لـ«البيان»: الإمارات تملك نخبة من المتزلجين بمستوى عالمي

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل انطلاق قطارات الركاب الوطنية في الدولة محطة جديدة في مسيرة قطاع النقل والمواصلات، وترجمة عملية لرؤية طموحة تستهدف بناء شبكة سكك حديدية حديثة تربط مدن الدولة وتوفر وسيلة نقل آمنة ومستدامة ومريحة، بما يعزز جودة الحياة ويدعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب هذه التجربة التاريخية، يقف أبناء الوطن الذين خاضوا رحلة طويلة من التدريب والتأهيل ليكونوا جزءاً من تشغيل هذا المشروع الوطني، ومن بينهم إبراهيم الحمادي، أحد أوائل قادة القطارات الإماراتيين، الذي انتقل من قيادة قطارات الشحن الثقيلة إلى قيادة قطارات الركاب، ليقود أول رحلة لقطار الركاب في دولة الإمارات، حاملاً معه سنوات من الخبرة والتدريب المتخصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث خاص لـ «البيان»، يستعرض الحمادي تفاصيل رحلته المهنية والتدريبية، والتحديات التي واجهها استعداداً لقيادة قطارات الركاب، كما يتحدث عن التقنيات الحديثة وأنظمة السلامة التي يعتمد عليها في مقصورة القيادة، ومسؤوليات قائد القطار في ضمان رحلة آمنة ومنتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويروي أيضاً مشاعره وهو يشارك في هذه اللحظة التاريخية، وانطباعاته عن الركاب في الرحلات الأولى، إلى جانب المشاهد التي ترافقه خلال الرحلة من صحراء الإمارات إلى جبال الحجر وساحل الفجيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الكابتن الحمادي حول رحلته التدريبية، والتحدي الأصعب الذي واجهه خلال فترة الاستعداد لقيادة قطارات الركاب بدأت رحلتي التدريبية بالالتحاق بأول دبلوم للسكك الحديدية في دولة الإمارات في معهد أبوظبي للتعليم والتدريب المهني، حيث درست الجوانب النظرية لمدة عامين، ثم أمضيت عاماً في التدريب العملي، بعدها عملت لسنوات عدة في قيادة قطارات الشحن الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أكملت برنامجاً تدريبياً مكثفاً ومتعدد المراحل للتأهل للعمل في خدمات نقل الركاب، وشمل أنظمة التشغيل وإجراءات السلامة وتقنيات القيادة الحديثة إلى جانب التدريب الميداني على شبكات تشغيلية، وفقاً لأعلى المعايير الدولية، موضحاً أن التحدي الأصعب كان التأقلم مع المستوى العالي من الدقة والاتساق الذي تتطلبه خدمات نقل الركاب.</div></p><p class='article-text'>فالعمل في تشغيل قطارات الشحن يحتاج إلى انضباط تقني عالي المستوى، أما تشغيل قطارات الركاب فيتطلب تركيزاً أكبر على الالتزام بالمواعيد والتنسيق، مع الحرص على تقديم تجربة متكاملة للركاب فالهدف هو تقديم خدمة آمنة وموثوقة ومتسقة في كل رحلة.</p><p class='article-text'>وأفاد أن مقصورة القيادة تعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الرقمية، وتعمل شبكتنا باستخدام المستوى الثاني من النظام الأوروبي للتحكم بالقطارات (ETCS)، وهو أحد أكثر أنظمة الإشارات تطوراً في العالم.</p><p class='article-text'>حيث يراقب هذا النظام سرعة القطار بشكل مستمر ويقارنها بالسرعة المسموح بها، كما يحدد موقع القطار بدقة ونطاق حركته المصرح به ويعرض جميع هذه المعلومات مباشرة على شاشة القيادة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في الوقت نفسه، أعمل على متابعة أنظمة المكابح وبيانات أداء القطار مع الحرص على التواصل الدائم مع مركز التحكم بالعمليات الذي يراقب حركة جميع القطارات على امتداد الشبكة منذ انطلاقها وحتى وصولها.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أن هذه الأنظمة تسهم في توفير رحلة سلسة ومنظمة للركاب، حيث تعمل جميع هذه التقنيات والأنظمة بانسجام تام، ما يتيح لي التركيز على الدقة والانتباه وتقديم تجربة موثوقة منذ بداية الرحلة وحتى نهايتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كوني قائد القطار يترتب علي مسؤولية تشغيلية منذ مرحلة الاستعداد وحتى الوصول، بدءاً من إجراء الفحوصات اللازمة للأنظمة والمكابح قبل الانطلاق، مروراً بقيادة القطار طوال الرحلة بالتنسيق مع مركز التحكم بالعمليات والتعامل مع أي مستجدات تشغيلية، وصولاً إلى تقديم خدمة آمنة وموثوقة باستمرار والالتزام بمواعيد الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: أكثر ما يسعدني هو رؤية ثمرة الجهود التي بذلتها دولة الإمارات تتحول إلى واقع يستفيد منه الناس، وأشعر كإماراتي بفخر كبير لأنني كنت جزءاً من هذا المشروع منذ بداياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رأيت عائلات تلتقط الصور معاً، وأطفالاً يلوحون بأيديهم عند صعود القطار ويتابعون المشاهد من النوافذ طوال الرحلة، وركاباً يستمتعون بالمناظر الطبيعية على الطريق بين الإمارات.</div></p><p class='article-text'>كما تحدثت مع ركاب عبّروا عن إعجابهم بسلاسة الرحلة ومستويات الراحة فيها، وعن سعادتهم بأن الوصول إلى وجهتهم أصبح جزءاً ممتعاً من الرحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الحمادي إنه مع توسع شبكة قطارات الركاب مستقبلاً لتربط 11 مدينة في الدولة، فإن أكثر رحلة ينتظرها هي من المرفأ إلى الساحل الشرقي، مضيفاً أن المرفأ هي مدينتي، وفيها تعيش عائلتي، ومنها بدأت رحلتي، لذلك لا أستطيع أن أصف شعوري عندما أنطلق من مدينتي وأنا أقود قطار الركاب الوطني، بينما تقف عائلتي وتشاهد القطار وهو يغادر.</div></p>

إبراهيم الحمادي.. من قيادة قطارات الشحن إلى الركاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل طيران الإمارات تعزيز حضورها في الأجواء الأمريكية، مع تشغيل 372 رحلة جوية مباشرة من دبي إلى 11 مدينة أمريكية خلال أغسطس، ما يعكس اتساع شبكة الناقلة الإماراتية في واحدة من أهم أسواق السفر العالمية.</div></p><p class='article-text'>وتشمل الوجهات نيويورك وواشنطن وبوسطن وشيكاغو ودالاس وهيوستن ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسياتل وميامي وأورلاندو، بما يوفر ربطاً جوياً مباشراً بين مركز عمليات الناقلة في دبي وعدد من أبرز المراكز الاقتصادية والسياحية في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك بالتزامن مع تعديل مؤقت ومحدود في رحلات طيران الإمارات إلى فلوريدا خلال سبتمبر، ضمن المراجعة الدورية لتوزيع الطائرات والاستخدام الأمثل للأسطول. وتشمل التعديلات خطي دبي–ميامي ودبي–أورلاندو.</div></p><p class='article-text'>حيث تنخفض رحلات ميامي من سبع إلى ست رحلات أسبوعياً، فيما تتراجع رحلات أورلاندو من سبع إلى أربع رحلات أسبوعياً. ويظل هذا التعديل محدوداً ضمن شبكة الناقلة الواسعة في الولايات المتحدة، ولا يشمل غالبية الوجهات الأمريكية التي تواصل طيران الإمارات خدمتها ضمن جدولها المعتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الولايات المتحدة من الأسواق المهمة في شبكة طيران الإمارات العالمية، إذ بدأت الناقلة الإماراتية تشغيل رحلاتها المباشرة بين دبي ونيويورك في عام 2004، قبل أن توسع حضورها تدريجياً ليشمل مدناً أمريكية رئيسية على الساحل الشرقي والغربي وفي مناطق الوسط والجنوب. </div></p><p class='article-text'>وأسهم هذا التوسع في تعزيز الربط الجوي بين دولة الإمارات والولايات المتحدة، ودعم حركة المسافرين بغرض السياحة والأعمال، إلى جانب توفير خيارات اتصال عبر دبي إلى عشرات الوجهات في آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأستراليا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر حضور طيران الإمارات في الولايات المتحدة على الرحلات المباشرة من دبي، إذ تشغل الناقلة أيضاً خدمات تربط منطقة نيويورك بوجهات دولية عبر محطات أوروبية. </div></p><p class='article-text'>كما تتميز خدمة دبي–ميامي–بوغوتا بامتدادها إلى العاصمة الكولومبية، ما يمنح المسافرين خيارات إضافية للسفر بين أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية عبر شبكة طيران الإمارات.</p><p class='article-text'>وتبرز هذه الخدمات الدور الذي تلعبه دبي كمركز عالمي للربط الجوي بين مختلف الأسواق، مستفيدة من موقعها الجغرافي وشبكة الناقلة الممتدة عبر القارات.</p>

طيران الإمارات تحلق إلى 11 مدينة أمريكية بـ 372 رحلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت دراسة حديثة أجراها باحثون في مركز الفضاء بجامعة سري البريطانية من أن العواصف الشمسية الشديدة قد تشكل خطرا غير متوقع على سلامة الطائرات وركابها، من خلال رفع مستويات الإشعاع عند ارتفاعات التحليق، إلى جانب احتمال تأثير الجسيمات عالية الطاقة في بعض الأنظمة الإلكترونية على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُشرت الدراسة في دورية Journal of Space Weather and Space Climate عام 2026، وركزت على تأثير الطقس الفضائي الشديد في بيئة الطيران، خصوصا أن الطائرات التجارية تحلق عادة على ارتفاع يتراوح بين 8 و14 كيلومترا، حيث تكون الحماية التي يوفرها الغلاف الجوي من الإشعاع الكوني أقل مقارنة بسطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الظروف المعتادة، تظل مستويات الإشعاع عند هذه الارتفاعات ضمن نطاق يمكن التعامل معه، لكن العواصف الشمسية القوية قد ترفعها بصورة حادة. وخلال عاصفة شمسية وقعت في 11 نوفمبر 2025، سجل فريق جامعة سري ارتفاعا مؤقتا في مستويات الإشعاع على ارتفاع يقارب 40 ألف قدم، لتصل إلى نحو 10 أضعاف مستويات الخلفية الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه العاصفة لم تشكل خطرا صحيا مباشرا على الركاب، يحذر الباحثون من أن عواصف شمسية أكبر بكثير قد تؤدي إلى مستويات إشعاعية أكثر إثارة للقلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستند الدراسة في تقديرها إلى أقوى حدث معروف من هذا النوع، والذي وقع عام 1956. وتظهر النماذج التي استخدمها الباحثون أن التحليق خلال عاصفة مماثلة كان يمكن أن يعرّض المسافر لجرعة من الإشعاع تعادل تقريبا ما يتلقاه من الإشعاع الكوني المرتبط بالطيران على مدار عام كامل، ولكن خلال رحلة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اضطرابات قد تصيب إلكترونيات الطائرات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر الخطر على الركاب، إذ يمكن للجسيمات عالية الطاقة الناتجة عن النشاط الشمسي أن تصطدم بالمكونات الإلكترونية للطائرات، وتتسبب في ما يُعرف باضطرابات الأحداث الفردية (SEUs)، وهي أخطاء إلكترونية قد تؤدي إلى تغيير قيمة بت (Bit) داخل ذاكرة أو دائرة إلكترونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن معدل هذه الاضطرابات قد يرتفع بصورة كبيرة خلال الأحداث الشمسية الشديدة. وخلال عاصفة نوفمبر 2025، قدرت أبحاث جامعة سري أن معدل الأخطاء في بعض الأنظمة كان يمكن أن يصل إلى نحو 60 خطأً في الساعة لكل غيغابايت من الذاكرة، مقارنة بمعدلات أقل بكثير في الظروف المعتادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يعني ذلك أن خطأً إلكترونيا واحدا سيؤدي بالضرورة إلى تعطل الطائرة، لكن ارتفاع معدل هذه الاضطرابات خلال العواصف الشمسية الشديدة قد يزيد احتمالات حدوث أخطاء مؤقتة في بعض الأنظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الرحلات القطبية الأكثر تعرضا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه المخاطر أهمية خاصة في الرحلات التي تمر بالقرب من القطبين، مثل الرحلات بين لندن وفانكوفر، حيث يكون تأثير المجال المغناطيسي للأرض في حماية الطائرات من الجسيمات عالية الطاقة أضعف نسبيًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العواصف المغناطيسية الأرضية الشديدة، قد يمتد نطاق التأثير إلى مناطق أبعد من القطبين، بما فيها مناطق تقع جنوبًا مثل المملكة المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الباحثين لا يرون أن الحل يكمن في إيقاف الرحلات الجوية عند كل نشاط شمسي، بل في تطوير آلية أكثر دقة لتقييم مستوى الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مقياس جديد لرصد الخطر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن أنظمة الإنذار الحالية، التي تعتمد على البروتونات منخفضة الطاقة، قد تنتج نحو 10 إنذارات كاذبة مقابل كل إنذار حقيقي، ما يجعل الاعتماد عليها وحدها لاتخاذ قرارات تشغيلية أمرًا غير مثالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا اقترح فريق جامعة سري مقياسا جديدا للإشعاع الجوي مخصصًا لقطاع الطيران، يعتمد على قياسات البروتونات عالية الطاقة في الفضاء، إلى جانب بيانات أجهزة رصد النيوترونات الأرضية الموجودة في مواقع، من بينها ليرويك وكامبورن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يساعد هذا النظام مستقبلا شركات الطيران والجهات المختصة على تحديد الإجراء المناسب وفق شدة العاصفة، بدءًا من زيادة المراقبة، مرورا بتغيير مسار الرحلة، وصولا إلى اتخاذ إجراءات أكثر تشددا خلال الأحداث الشمسية الاستثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن الهدف ليس إثارة القلق بشأن السفر الجوي، وإنما سد فجوة في أنظمة السلامة الحالية من خلال إدخال الطقس الفضائي ضمن العوامل التي يمكن أخذها في الاعتبار عند التخطيط للرحلات، خصوصًا مع تزايد اعتماد الطائرات الحديثة على الأنظمة الإلكترونية.</div></p>

عواصف الشمس تضرب أمان الجو.. خطر الإشعاع يهدد الطائرات

<p class='article-text'>  أكد موقع «سيمبل فلاينج» تنوّع أسطول شركة «طيران الإمارات» ومزاياه في الرحلات الطويلة، حيث تمتلك أسطولاً ضخماً من طائرات «إيرباص A380» ذات الطابقين، إلى جانب تشغيلها أسطولاً كبيراً من طائرات «بوينغ 777-300ER» ذات الهيكل العريض.</p><p class='article-text'>وعدداً متزايداً من طائرات «إيرباص A350-900»، فضلاً عن امتلاكها طلبيات مستقبلية لعائلتي «بوينغ 777X» و«787 دريملاينر».وذكر الموقع أنه في موازاة هذا الأسطول العريض، تشغل الشركة أسطولاً فرعياً أصغر من طائرات «بوينغ 777-200LR».</p><p class='article-text'>والذي سيتم نشره في الفترة ما بين شهري سبتمبر ومارس 2027 لخدمة مجموعة متنوعة من المسارات انطلاقاً من مركز عملياتها الرئيسي في مطار دبي الدولي، بحسب موقع «سيمبل فلاينج».</p><p class='article-text'>وتشير بيانات الجدولة الصادرة عن شركة تحليلات الطيران «سيريوم» إلى أن أطول هذه الرحلات سيسجل فترات طيران (Block Times) تبلغ 16 ساعة أو أكثر. وتتصدر المسارات الأمريكية قائمة أطول الرحلات المشغلة بهذا الطراز؛ حيث يأتي خط دبي-هيوستن في المركز الأول بمدة طيران تصل في حدها الأقصى إلى 16 ساعة و20 دقيقة.</p>

«طيران الإمارات» تمتلك أسطولاً متنوعاً في الرحلات الطويلة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وصلت  إلى مطار ‏دمشق الدولي في سوريا أول رحلة جوية مباشرة من مطار برلين في ألمانيا عبر شركة ‏Sundair، بعد انقطاع دام نحو 14 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الوكالة العربية السورية للانباء ( سانا )  اليوم السبت أن ذلك  يعد إيذاناً باستئناف ‏الربط الجوي المباشر بين العاصمتين السورية والألمانية.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوكالة إلى أن سوريا ‏وألمانيا وقعتا في قصر المؤتمرات بدمشق، الاتفاقية ‏النهائية للنقل ‏الجوي في 16 ‌‏‌‏ يوليو  الماضي، التي مهدت لاستئناف ‏الرحلات ‏الجوية بين البلدين.‏</div></p>

سوريا: وصول أول رحلة مباشرة من ألمانيا بعد انقطاع 14 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة "إيزي جت" البريطانية للطيران المنخفض التكلفة إلغاء نحو 100 رحلة من مطارات فرنسية يومي السبت والأحد، بسبب إضراب لأطقم الضيافة احتجاجا على التغييرات المتكررة في جداول العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت النقابات إن نحو نصف أفراد أطقم الضيافة المتمركزين في فرنسا وعددهم 900 مضيف ومضيفة سيشاركون في الإضراب، ما سيؤثر على نحو نصف الرحلات المغادرة من مطاري باريس، إضافة إلى مطارات نيس وبوردو وليون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت "إيزي جت" هذه الخطوة بأنها "انتهازية"، إذ يأتي الإضراب بالتزامن مع عطلة وطنية رئيسية تشهد فيها المطارات ازدحاما شديدا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُلغيت معظم الرحلات الجمعة، وقالت الشركة إنها ستساعد الركاب على إيجاد مسارات بديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ويليام بوردون من النقابة الوطنية لأطقم الضيافة الجوية (SNPNC-FO) إن المضربين يطالبون بـ"الاستقرار" في جداول عملهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن تغيير ساعات ووجهات العمل لبعض أفراد أطقم الضيافة يمكن أن يحدث 50 أو 60 مرة في الأسبوع الواحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف لوكالة فرانس برس "هذه التغييرات تجعل عملية تنظيم كل ما يتعلق بالحياة الشخصية أو رعاية الأطفال أمرا بالغ الصعوبة، لأن معظم التغييرات تأتي في اللحظة الأخيرة، قبل 24 إلى 48 ساعة فقط".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع بوردون "إنها لعبة كراس موسيقية لا تنتهي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت النقابات الثلاث المشاركة في مفاوضات مع الشركة قد حذرت من تنفيذ إضرابات بين 7 أغسطس و2 سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بوردون إنه عندما تعاني "إيزي جيت" نقصا في الموظفين في أحد المطارات، يجري استدعاء موظفين من قاعدة تشغيل أخرى، ما يضطر تلك القاعدة بدورها إلى سد النقص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبيل التحرك الاحتجاجي، دعت "إيزي جت" الموظفين إلى العدول عن الإضراب خلال عطلة نهاية الأسبوع المزدحمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة إنها قدمت مقترحات لتحسين ظروف عمل الموظفين، وإن من المقرر إجراء محادثات بهذا الشأن في سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتهمت النقابات الشركة بعرض مكافآت تصل إلى 700 يورو (810 دولارات) مقابل العمل خلال يوم الإضراب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بوردون إنه حذر الشركة من اللجوء إلى أسلوب مماثل "غير قانوني" خلال عطلة نهاية الأسبوع الحالية.</div></p>

إلغاء 100 رحلة لشركة "إيزي جيت" في فرنسا بسبب إضراب أطقم الضيافة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يحتار كثير من السائقين عند التزود بالوقود بين ملء الخزان بالكامل أو الاكتفاء بنصفه، خاصة مع الاعتقاد بأن تقليل كمية البنزين قد يساعد على خفض استهلاك السيارة. وفي المقابل، يحذر خبراء من الاعتماد على القيادة والخزان شبه فارغ لفترات طويلة، لما قد يسببه ذلك من إجهاد لبعض مكونات نظام الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل وزن الوقود أحد العوامل التي تؤثر، ولو بدرجة محدودة، في معدل استهلاك السيارة. فكلما زادت كمية البنزين داخل الخزان، ارتفع الوزن الإجمالي للمركبة، وقد يصل الفارق بين الخزان الممتلئ ونصف الممتلئ إلى عشرات الكيلوجرامات، بحسب سعة الخزان وطراز السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفرض الوزن الإضافي جهدا أكبر قليلا على المحرك لتحريك السيارة، ما قد يؤدي إلى زيادة طفيفة في استهلاك الوقود، إلا أن هذا التأثير يظل محدودا مقارنة بعوامل أخرى، مثل أسلوب القيادة وسرعة السيارة وحالتها الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الناحية النظرية، كلما زاد وزن السيارة زادت الطاقة المطلوبة لتحريكها، ما قد يؤدي إلى ارتفاع طفيف في استهلاك الوقود. لكن هذا الفارق عادة ما يكون محدودًا مقارنة بالعوامل الأكثر تأثيرًا، مثل سرعة القيادة، والتسارع والتوقف المتكرر، وضغط الإطارات، وحمولة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تأثير الوزن بصورة أكبر أثناء القيادة داخل المدن، حيث تتكرر عمليات الانطلاق والتوقف، بينما يصبح الفارق أقل وضوحًا أثناء السير على الطرق السريعة بسرعة مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يؤثر انخفاض الوقود في مضخة البنزين؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد مضخة الوقود في كثير من السيارات داخل خزان الوقود، ويعمل الوقود المحيط بها على المساعدة في تبريدها أثناء التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن الاعتياد على القيادة والخزان في مستويات منخفضة جدًا قد لا يكون الخيار الأفضل على المدى الطويل، خصوصًا إذا تكرر الأمر باستمرار. كما أن وصول السيارة إلى مرحلة نفاد الوقود قد يؤدي إلى توقف المضخة عن العمل، ويترك السائق أمام تكاليف إضافية مرتبطة بالإصلاح أو سحب السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن من المهم عدم اعتبار انخفاض الوقود إلى أقل من نسبة معينة سببًا مؤكدًا لتلف المضخة؛ فتصميم أنظمة الوقود يختلف من سيارة إلى أخرى، كما أن عوامل أخرى مثل عمر المضخة وجودة الوقود والصيانة تؤثر في عمرها الافتراضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث للرواسب الموجودة في الخزان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت قد تتجمع بعض الرواسب والشوائب في خزان الوقود، وتوجد في السيارة فلاتر مخصصة للمساعدة في منع هذه المواد من الوصول إلى أجزاء نظام الوقود الحساسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يصبح مستوى الوقود منخفضًا جدًا، قد يزداد احتمال وصول الشوائب الموجودة في قاع الخزان إلى نظام السحب، ما قد يضع ضغطًا إضافيًا على فلتر الوقود أو يؤدي إلى انسداده في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا فإن تجنب الوصول المتكرر إلى مستوى الوقود شبه الفارغ يعد ممارسة أكثر أمانًا لنظام الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما ينخفض مستوى الوقود، تصبح المساحة الفارغة داخل الخزان أكبر، لكن السيارات الحديثة تستخدم أنظمة متخصصة للتحكم في أبخرة الوقود ومنع تسربها إلى الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك لا يمكن اعتبار وجود مساحة هواء أكبر في الخزان سببًا كافيًا للقول إن نصف الخزان سيؤدي إلى خسارة كبيرة في الوقود بسبب التبخر. وقد يكون تأثير هذه المسألة محدودًا للغاية في السيارات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الاعتقاد بأن ملء الخزان بالكامل يمنع جميع أشكال التبخر ليس دقيقًا؛ إذ إن أنظمة التحكم في الأبخرة مصممة أصلًا للتعامل مع هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كلما زادت المساحة الفارغة داخل الخزان زادت كمية الهواء الموجودة فوق الوقود، لكن السيارات الحديثة مصممة للتعامل مع أبخرة الوقود وتغيرات الضغط داخل الخزان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما مشكلة الرطوبة أو تكاثف المياه، فهي ترتبط بعدة عوامل، من بينها تصميم الخزان، ودرجة الحرارة، والرطوبة، وطول فترة تخزين السيارة، وليس بمجرد كون الخزان نصف ممتلئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا لا ينبغي اعتبار الخزان الممتلئ شرطًا ضروريًا للحفاظ على جودة البنزين في الاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل الخزان الممتلئ يقلل استهلاك الوقود؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على العكس، من الناحية الحسابية البحتة، تحمل كمية أكبر من الوقود يعني وزنًا أكبر، وبالتالي قد يرتفع الاستهلاك قليلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفارق بين خزان ممتلئ وآخر نصف ممتلئ غالبًا لا يكون كبيرًا بما يكفي ليشكل فارقًا واضحًا في فاتورة الوقود بالنسبة لمعظم السائقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فطريقة القيادة أكثر تأثيرًا بكثير. القيادة بسرعة عالية، والتسارع الحاد، والفرملة المتكررة، وضغط الإطارات غير المناسب، وحمل أوزان إضافية يمكن أن تؤثر في استهلاك الوقود بدرجة أكبر من الفرق الناتج عن كمية البنزين الموجودة في الخزان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> صوت المضخة أو تقطيع المحرك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تظهر في بعض السيارات أعراض مثل زيادة صوت مضخة الوقود أو حدوث تردد أثناء التسارع عندما يكون مستوى الوقود منخفضًا جدًا، خصوصًا في ظروف معينة مثل المنحدرات أو التسارع القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لا يمكن تعميم هذه المشكلة على جميع السيارات، ولا يعني انخفاض مستوى الوقود بحد ذاته أن ضغط الوقود سيصبح غير مستقر أو أن المحرك سيتعرض حتمًا لاختلال في الاحتراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا ظهرت هذه الأعراض بشكل متكرر، فمن الأفضل فحص السيارة بدلًا من افتراض أن السبب هو مستوى الوقود فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما مستوى الوقود الأفضل للاستخدام اليومي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا توجد نسبة واحدة تصلح لجميع السيارات، لكن من الناحية العملية يمكن للسائق اعتماد نطاق متوسط ومريح بدلًا من الانتظار حتى يقترب الخزان من الفراغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والاحتفاظ بكمية وقود تتراوح تقريبًا بين 60% و80% يمكن أن يكون حلًا عمليًا للاستخدام اليومي، لأنه يوفر هامش أمان جيدًا دون الحاجة إلى حمل خزان ممتلئ دائمًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في الرحلات الطويلة أو عند القيادة في مناطق تقل فيها محطات الوقود، فمن الأفضل الاحتفاظ بكمية أكبر لتجنب خطر نفاد الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ضوء المعطيات السابقة، لا توجد قاعدة تقول إن الخزان الممتلئ هو الأفضل دائمًا، كما أن نصف الخزان ليس بالضرورة الخيار الأكثر توفيرًا للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخيار الأفضل هو عدم المبالغة في أي من الطرفين، لا حاجة إلى ملء الخزان في كل مرة إذا لم تكن هناك حاجة لذلك، وفي الوقت نفسه لا يُنصح بالاعتياد على القيادة حتى يصبح الخزان شبه فارغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كان الهدف هو تحقيق أفضل استهلاك ممكن، فلا تركز فقط على كمية الوقود في الخزان؛ فالحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح، وتجنب التسارع المفاجئ، وتقليل الحمولة غير الضرورية، والقيادة بسرعة مناسبة، والصيانة المنتظمة للسيارة، عوامل أكثر أهمية في تحسين كفاءة استهلاك الوقود.</div></p>

تعبئة خزان الوقود بالكامل أم نصفه.. أيهما أفضل للسيارة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">انسجاماً مع «عام الأسرة» في دولة الإمارات العربية المتحدة، أطلقت هيئة كهرباء ومياه دبي حملة توعية وتفاعل بعنوان «صيف أسري ممتع» لتعريف موظفيها بأبرز المبادرات والفعاليات التي توفرها إمارة دبي لدعم استقرار الأسرة وتعزيز تماسكها، والإسهام في تحقيق التوازن بين الحياة الأسرية والمهنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي: «انطلاقاً من إيماننا بأن الأسرة هي اللبنة الأولى في بناء المجتمع المتعاضد والمزدهر، نولي أهمية بالغة لغرس قيم التعاون والتواصل والتآلف التي يتميز بها المجتمع الإماراتي النبيل.</div></p><p class='article-text'>وندعم مستهدفات «أجندة دبي الاجتماعية 33»، والجهود الرامية إلى جعل دبي من أفضل المدن عالمياً في جودة الحياة والتماسك المجتمعي.</p><p class='article-text'>وفي إطار مسؤوليتنا المجتمعية، نحرص على المساهمة في استدامة مبادئ المسؤولية الأسرية، ونقلها إلى الأجيال القادمة، وتمكين الموظفين وجميع أفراد المجتمع من قضاء وقت نوعي يوطد الروابط الأسرية والاجتماعية بين مختلف الأجيال».</p><p class='article-text'>وضمن حملتها «صيف أسري ممتع»، نشرت الهيئة عبر قنواتها الداخلية محتوى توعية وترفيه متنوعاً، سلط الضوء على أبرز الأنشطة والفعاليات الصيفية في دبي، وقدم مجموعة من النصائح العملية التي تساعد الأسر على قضاء إجازة صيفية ممتعة وآمنة داخل دولة الإمارات العربية المتحدة وخارجها.</p><p class='article-text'>كما اشتملت الحملة على إرشادات حول دليل السفر للأسرة، ودليل المسافر الذكي، ودليل الرحلات الآمنة، إلى جانب مسابقة تفاعلية هدفت إلى تشجيع الموظفين على المشاركة، وتعزيز تفاعلهم مع محتوى الحملة.</p>

  سعيد الطاير:حريصون على المساهمة في استدامة مبادئ المسؤولية الأسرية  

«كهرباء دبي» تعزز رفاهية الموظفين بـ«صيف أسري ممتع»

<p class='article-text'>لم تعد الهجمات الإلكترونية على الطائرات بالضرورة بحاجة إلى اختراق شبكات معقدة أو امتلاك مهارات قرصنة متقدمة؛ إذ كشف باحثون عن ثغرة أمنية في طائرات «بوينغ 737» يمكن استغلالها عبر وصول جسدي قصير إلى أحد منافذ الصيانة، بما يتيح التلاعب ببيانات حيوية تتعلق بالملاحة والرحلة.</p><p class='article-text'>وأثبت فريق من جامعة كاليفورنيا في سان دييغو أن مهاجماً يتمكن من الوصول إلى طائرة «بوينغ 737» لفترة وجيزة قد يستطيع التدخل في البيانات التي تتبادلها أجهزة الكمبيوتر الملاحية داخل الطائرة، مستفيداً من تقنية اتصالات قديمة تفتقر إلى بعض آليات الحماية الحديثة.</p><p class='article-text'>وقدم الباحثون نتائج دراستهم في 13 أغسطس، خلال ندوة USENIX للأمن في بالتيمور، موضحين أنهم طوروا جهازاً صغيراً يحاكي أحد مكونات الطائرة، ويمكن توصيله بمنفذ صيانة مخفي في مقدمتها. وبمجرد الاتصال، يستطيع الجهاز التدخل في البيانات المتبادلة بين الأنظمة الإلكترونية للطائرة، وذلك بحسب موقع «تيك إكسبلور» التقني.</p><p class='article-text'>وتكمن خطورة الثغرة في منفذ صيانة غير مستخدم يقع أسفل مقدمة الطائرة، لكنه متصل بشبكة الاتصالات الداخلية بين أجهزة الكمبيوتر. ورغم أن الوصول إلى هذا الجزء يتطلب دخول مناطق مؤمَّنة في المطار، فإن الباحثين يشيرون إلى أن توصيل الجهاز يمكن أن يستغرق أقل من دقيقة، ما يفتح الباب أمام سيناريوهات تهديد يصعب اكتشافها في بيئات الصيانة المزدحمة.</p><p class='article-text'>ويعتمد النظام المستهدف على تقنية «ARINC 429»، وهي معيار قديم يستخدم أسلاكاً لنقل البيانات بين مكونات الطائرة. ولا تتضمن هذه التقنية آليات حديثة للتحقق من هوية مصدر الرسالة أو التأكد من أن البيانات الواردة لم يتم العبث بها، الأمر الذي يجعلها عرضة للتلاعب في حال تمكن مهاجم من الوصول إلى خطوط الاتصال.</p><p class='article-text'>وأظهر الباحثون أن الجهاز المصمم يمكنه التداخل مع البيانات الحقيقية وإدخال معلومات مزيفة، بما في ذلك بيانات مرتبطة بمسار الرحلة أو معلومات الوزن والتوازن التي تدخل في حسابات الإقلاع.</p><p class='article-text'>غير أن الدراسة لا تعني أن أي شخص يستطيع الاستيلاء على طائرة أو تغيير مسارها بضغطة زر. فتنفيذ الهجوم يتطلب إعداداً مسبقاً وخبرة هندسية متقدمة، كما أن بعض التغييرات قد تكون ملحوظة للطيارين، الذين يمكنهم اكتشافها وتجاوزها.</p><p class='article-text'>وبحسب الباحثين أُبلغت شركة «بوينغ» بالثغرة منذ عام 2020، كما أُجريت اختبارات مشتركة معها داخل مختبراتها، وتركزت الدراسة على طائرة «737».</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن أهمية الاكتشاف لا تكمن في الإيحاء بخطر وشيك على سلامة الرحلات، بقدر ما تكشفه من تحول في طبيعة التهديدات التي تواجه أنظمة الطيران الحديثة؛ فمع تزايد اعتماد الطائرات على الأنظمة الإلكترونية قد تصبح الحماية من الوصول الجسدي غير المصرح به إلى مكوناتها الداخلية جزءاً أكثر أهمية من منظومة الأمن السيبراني للطيران.</p>

جهاز صغير يخترق أنظمة الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">تم تعليق الرحلات الجوية في مطار كاتانيا في جزيرة صقلية الإيطالية مرة أخرى، بسبب أحدث ثوران لبركان جبل إتنا في ذروة موسم العطلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن المطار في وقت متأخر مساء أمس الخميس أنه لن يتم السماح بوصول أو مغادرة أي رحلات حتى منتصف الليل من يوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصح المطار المسافرين بعدم التوجه إلى المطار قبل التحقق من حالة رحلاتهم مع شركة الطيران المعنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة "إس.إيه.سي" المشغلة للمطار قد مددت أمس الخميس الحظر على وصول الرحلات حتى الثامنة صباحا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقف استئناف العمليات على نشاط البركان بالإضافة إلى اتجاه الرياح وتركيز الرماد في الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بوريس بهنكي، وهو باحث في مرصد إتنا التابع للمعهد الوطني للجيوفيزياء وعلم البراكين إن "الرماد البركاني يمكن أن يشكل خطرا كبيرا على الطائرات حيث يمكن أن يتم شفطه في المحركات ويجبرها على التوقف. ولهذا السبب يتوخى الجميع الحذر الشديد مع الطائرات عندما يحدث انبعاث للرماد البركاني"، حسب وكالة "أسوشيتد بريس"، الجمعة.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجدير بالذكر أن إتنا هو أكبر بركان نشط في أوروبا، ويعتبر ثورانه الأخير غير معتاد بسبب طول فترة الثوران واستمرار انبعاث الرماد من البركان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت الرياح الشمالية كميات قليلة من الرماد إلى مالطا وشمال أفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بهنكي "كان هناك العديد من الانقطاعات الأقصر-والثورانات الأقوى-خلال العقود القليلة الماضية، لكن هذا الحدث مختلف لأن انبعاث الرماد من قمة إتنا هذه المرة كان أكثر استمرارية بكثير".</div></p>

ثوران بركان جبل إتنا يعلق الرحلات الجوية في مطار بصقلية

<p class='article-text'>أطلقت هيئة كهرباء ومياه دبي، حملة توعوية وتفاعلية بعنوان "صيف أسري ممتع"، لتعريف موظفيها بأبرز المبادرات والفعاليات التي توفرها إمارة دبي لدعم استقرار الأسرة وتعزيز تماسكها، والإسهام في تحقيق التوازن بين الحياة الأسرية والمهنية ، وذلك انسجاماً مع "عام الأسرة" في الدولة .</p><p class='article-text'>وقال معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، إن الهيئة تولي أهمية بالغة لغرس قيم التعاون والتواصل والتآلف التي يتميز بها المجتمع الإماراتي النبيل، ودعم مستهدفات "أجندة دبي الاجتماعية 33"، والجهود الرامية إلى جعل دبي من أفضل المدن عالمياً في جودة الحياة والتماسك المجتمعي، مشيراً إلى حرص الهيئة على المساهمة في استدامة مبادئ المسؤولية الأسرية، ونقلها إلى الأجيال القادمة.</p><p class='article-text'>ونشرت الهيئة، ضمن حملتها "صيف أسري ممتع"، عبر قنواتها الداخلية محتوىً توعوياً وترفيهياً متنوعاً، سلط الضوء على أبرز الأنشطة والفعاليات الصيفية في دبي، وقدّم مجموعة من النصائح العملية التي تساعد الأسر على قضاء إجازة صيفية ممتعة وآمنة داخل الدولة، إضافة إلى إرشادات حول دليل السفر للأسرة، ودليل المسافر الذكي، ودليل الرحلات الآمنة، بجانب مسابقة تفاعلية.<br><br><br><br></p>

"كهرباء دبي" تطلق حملة "صيف أسري ممتع"

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تسببت أمطار قياسية في ​تقطع السبل بآلاف المسافرين في مطار ناريتا ‌بطوكيو ​اليوم الجمعة، بعدما أدت الفيضانات التي اجتاحت المنطقة المحيطة إلى تعطيل حركة النقل وانقطاع التيار الكهربائي عن المنازل وأودت بحياة أربعة أشخاص على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسقطت أمطار تجاوزت 360 ملم خلال ⁠24 ساعة في أجزاء من مقاطعة تشيبا المجاورة للعاصمة طوكيو، مما أدى إلى غمر الطرق والسكك الحديدية بالمياه خلال أحد أكثر أسابيع ‌العطلات ازدحاما في اليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السلطات إنه جرى التأكد من مقتل أربعة أشخاص حتى الآن، أحدهم حوصر ‌في سيارة غمرتها المياه، في حين ‌لا يزال آخر في عداد المفقودين. وجرى ‌نشر أفراد من الجيش ‌في المنطقة للمساعدة في جهود الإغاثة. ووفقا لشركة (طوكيو للطاقة الكهربائية) فقد ​ظلت أكثر ‌من 22 ​ألف أسرة دون كهرباء حتى ⁠الساعة 0200 بتوقيت جرينتش اليوم الجمعة. </div></p><p class='article-text'>وفي مدينة تشيبا، إحدى أكثر المناطق تضررا، أمضى المئات ​ليلتهم ⁠محتمين بأغطية من ⁠رقائق الألمنيوم في المباني الحكومية التي تُستخدم كمراكز إجلاء مؤقتة. وقال متحدث باسم مطار ناريتا إن اضطرابات ⁠حركة النقل تسببت في تقطع السبل بحوالي سبعة آلاف شخص في المطار، مضيفا أنه من المقرر أن تعود جميع الرحلات الجوية للعمل بشكل طبيعي اليوم الجمعة. وقالت شركة الخطوط ‌الجوية اليابانية إن بعض الرحلات ربما تتأخر، لكن لا يُتوقع ​إلغاء أي رحلات في الوقت الراهن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُغلقت بعض الطرق السريعة الرئيسية في تشيبا، مما أجبر السائقين على السير عبر طرق بديلة وتسبب في ​ازدحام مروري شديد.</div></p>

آلاف العالقين بمطار ناريتا في طوكيو جراء أمطار وفيضانات أودت بحياة 4 أشخاص

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل إيران استخدام التجارة العالمية وأمن الطاقة وسلامة الملاحة الدولية كأدوات للابتزاز السياسي من دون رادع حقيقي، فالاعتداء على ناقلة النفط التابعة لشركة «أدنوك».</div></p><p class='article-text'>والتهديد بإغلاق مضيق هرمز أو تعطيل حركة الملاحة فيه، يكشفان عن استراتيجية خطيرة تقوم على تحويل الممرات البحرية الدولية إلى أوراق مساومة، في محاولة لفرض كلفة إقليمية ودولية على العالم بأسره كوسيلة ابتزاز لوقف الحرب ومحاولة الخروج منها بما يحفظ ماء الوجه بعد أن دمرت الحرب إيران وأعادتها 20 عاماً للوراء.</p><p class='article-text'>فمضيق هرمز هو أحد أهم شرايين الطاقة العالمية، ووفق إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، يمر عبره نحو 20 مليون برميل يومياً من النفط والمنتجات البترولية، أي ما يقارب خُمس الاستهلاك العالمي من هذه المنتجات، إلى جانب كميات ضخمة من الغاز الطبيعي المسال، ولذلك فإن تهديده يعني عملياً تهديداً مباشراً لاستقرار الاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن خطورة الابتزاز الإيراني في أن طهران تعرف جيداً القيمة الاستراتيجية لمضيق هرمز، وتحاول استغلالها كسلاح اقتصادي.. فإغلاق المضيق، أو حتى التلويح المستمر بإغلاقه، كفيل بإرباك أسواق النفط والغاز، ورفع تكاليف التأمين والشحن.</div></p><p class='article-text'>وزيادة الضغوط التضخمية على اقتصادات العالم وتهديد حركة التجارة الدولية. ولا يحتاج الأمر إلى توقف كامل للملاحة حتى تبدأ التداعيات، فمجرد ارتفاع مستوى المخاطر الأمنية يدفع شركات النقل إلى إعادة حساباتها، ويزيد تكلفة نقل السلع والطاقة.</p><p class='article-text'>وهكذا تتحول إيران من طرف في أزمة إقليمية إلى مصدر تهديد للاقتصاد العالمي، في محاولة واضحة لابتزاز المجتمع الدولي: إما القبول بشروطها، أو دفع ثمن اضطراب التجارة والطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأخطر أن هذه السياسة لم تتوقف عند هرمز.. فقد توسع الاعتداء الإيراني بصورة غير مباشرة عبر جماعة الحوثيين التي تمثل إحدى أهم أدوات طهران في المنطقة، إلى مضيق باب المندب والبحر الأحمر، حيث تعرضت سفن تجارية وسفن مرتبطة بدول المنطقة، وخاصة السعودية، لهجمات وتهديدات متكررة. </div></p><p class='article-text'>وقد كانت النتيجة اضطراب أحد أهم طرق التجارة بين آسيا وأوروبا.. واضطرت شركات شحن كبرى إلى تحويل سفنها حول رأس الرجاء الصالح، ما يضيف مسافات طويلة وأياماً إضافية إلى الرحلات ويرفع تكاليف الوقود والتأمين والشحن.. وبذلك أصبح العالم أمام شبكة من أدوات الضغط والابتزاز:</p><p class='article-text'>هرمز في الخليج، وباب المندب والبحر الأحمر، قبل أن تمتد التهديدات إلى شرق المتوسط، بما في ذلك استهداف محيط مدينة دمياط المصرية، بما يحمله ذلك من مخاطر على أمن قناة السويس والتجارة العابرة للمنطقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن أخطر ما في هذه الاستراتيجية أنها تختبر قدرة العالم على حماية حرية التجارة الدولية.. فإذا سمح المجتمع الدولي بتحويل الممرات البحرية إلى أدوات ارتهان بيد دولة أو جماعات مسلحة تعمل لحسابها، فإن سابقة خطيرة ستترسخ: من يملك القدرة على تهديد طريق تجاري يستطيع ابتزاز الاقتصاد العالمي بأكمله.. ولذلك لم يعد التعامل مع السلوك الإيراني شأناً إقليمياً يخص دول الخليج والشرق الأوسط فقط، بل أصبح مسؤولية دولية تستوجب موقفاً موحداً وحازماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن المطلوب ليس بيانات الإدانة وحدها، وإنما استراتيجية ردع متكاملة تحمي السفن التجارية، وتضمن حرية الملاحة، وتواجه الجهات التي تستهدف التجارة الدولية، وتحمّل الداعمين والمسؤولين عن هذه الهجمات تكلفة واضحة، كما يجب على القوى الكبرى حماية الممرات الاستراتيجية باعتبارها منفعة عالمية مشتركة، لا مجالاً للمساومة السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي النهاية، فإن العالم أمام معادلة واضحة: إما أن تُحمى حرية التجارة الدولية بقوة القانون الدولي والإرادة الجماعية، أو تتحول الممرات البحرية إلى ساحات ابتزاز مفتوحة..</div></p><p class='article-text'>وما تمارسه إيران، بصورة مباشرة أو عبر أذرعها، لا يهدد دول المنطقة وحدها، بل يهدد غذاء العالم وطاقة العالم واقتصاد العالم.. ولهذا فإن السكوت عن هذا الابتزاز ليس حياداً، بل يمنح المبتز مزيداً من القوة.</p><p class='article-text'>إن حماية هرمز وباب المندب والبحر الأحمر والبحر المتوسط ليست دفاعاً عن مصالح إقليمية، وإنما دفاع عن حق العالم في التجارة والأمن والاستقرار.</p>

نتائج البحث عن: الرحلات