<p class='article-text'><div data-empty="false"> قتل ثلاثة فلسطينيين اليوم السبت، في هجمات إسرائيلية متفرقة على مناطق في قطاع غزة، بحسب مصادر فلسطينية، فيما أعلن الجيش الإسرائيلي أنه استهدف قائداً لحركة "حماس" في وسط القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر في الإسعاف والطوارئ بمدينة غزة إن فلسطينيين اثنين قتلا وأصيب آخرون جراء غارة إسرائيلية استهدفت دراجة كهربائية في حي تل الهوا جنوب غربي مدينة غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت المصادر أن طائرة مسيرة إسرائيلية استهدفت الدراجة في محيط مخبز اليازجي بالحي، مشيرة إلى أن القصف أسفر عن إصابات، بينها حالات وصفت بالخطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وسط قطاع غزة، أفادت مصادر فلسطينية بمقتل المزارع حمودة فايق العطار جراء إطلاق النار عليه من طائرة مسيرة إسرائيلية أثناء وجوده في أرضه الزراعية شرق مدينة دير البلح، حيث جرى نقل جثمانه إلى مستشفى شهداء الأقصى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن، تحدثت مصادر فلسطينية عن توغل آليات إسرائيلية وإطلاق نار كثيف في المناطق الشرقية من دير البلح وقرية المصدر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت المصادر كذلك بإصابة عدد من الفلسطينيين جراء غارة بطائرة مسيرة استهدفت خيمة في محيط مستشفى شهداء الأقصى، فيما أصيب آخرون في استهداف تجمع لفلسطينيين بمنطقة الأرض الطيبة غرب مدينة خان يونس جنوبي القطاع.</div></p>

مقتل ثلاثة فلسطينيين في هجمات إسرائيلية على قطاع غزة

<p class='article-text'><div data-empty="false">خلصت دراسة أجراها باحثون في جامعة روكفلر إلى أن 3 دقائق من العدو السريع قادرة على إعادة تشكيل المحتوى الجزيئي لمجرى الدم على نحو لا تحققه 90 دقيقة من التمرين المعتدل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقارن الفريق بين شدّات تمرين مختلفة، فوجد أن ستّ جولات من العدو الأقصى مدة كل منها ثلاثون ثانية غيّرت قرابة ربع البروتينات المقيسة مباشرة بعد التمرين، مقابل أقل من ربع الواحد في المئة بعد تسعين دقيقة من ركوب الدراجة بوتيرة معتدلة متواصلة. وغيّر الجري المعتدل على جهاز المشي بروتينات أكثر من الدراجة، لكنه ظل أقل بكثير من العدو السريع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجمع الباحثون عينات دم قبل التمرين ومباشرة بعده وبعد ساعات عدة، ثم حلّلوا نحو ثلاثة آلاف بروتين ومئات المستقلبات لرصد كيفية تغيّر الإشارات الكيميائية الدائرة في الجسم، وأعادوا الاختبار بعد ثمانية أسابيع من التدريب للتحقق من أن الاستجابة ليست مجرد نتيجة لأداء تمرين غير مألوف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوز الأثر البروتينات، إذ غيّر العدو السريع أكثر من مئتي مستقلب، وأحدث ارتفاعاً فورياً في بروتينات معنية بنمو الأوعية الدموية وإعادة تشكيل الأنسجة والإشارات الهرمونية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن بعض هذه البروتينات يدخل مجرى الدم عبر عملية إشارات خلوية معجّلة تُعرف بـ«انسلاخ النطاق الخارجي»، إذ تُقتطع أجزاء من بروتينات موجودة أصلاً على سطح الخلية وتُطلق سريعاً، بدلاً من أن تُصنّع وتُفرز من جديد. </div></p><h2>صحة قلبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وذهب الفريق أبعد من ذلك، فعرّض خلايا دهنية بشرية لدم جُمع بعد تمرين العدو، فغيّرت الخلايا نشاط جينات معنية باستخدام الوقود والإشارات الهرمونية واستشعار توافر المغذيات، ما يشير إلى أن الجزيئات المُطلقة أثناء التمرين تؤدي دوراً فعلياً لا مجرد الدوران في الدم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم قارن الباحثون البروتينات المستجيبة للتمرين ببيانات صحية لأكثر من ثلاثة وخمسين ألف مشارك في «بنك المملكة المتحدة الحيوي»، فتبيّن ارتباط كثير منها بانخفاض خطر الاعتلالات القلبية الأيضية، ومن بين ثلاثة وثلاثين بروتيناً مرتبطاً بانخفاض الخطر، تأثّر اثنان وثلاثون بالعدو السريع مقابل ثلاثة فقط بالتمرين المعتدل، فيما ارتبط أكثر من ربع هذه البروتينات بتباطؤ الشيخوخة البيولوجية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول لوك أولسن، الباحث الذي أجرى الدراسات، إن الآليات الجزيئية التي تربط التكيفات المرتبطة بشدّة التمرين ظلت غامضة إلى حد بعيد، وإن هذا العمل يشير إلى أن «الإكسركينات» — وهي بروتينات ومستقلبات تُطلق في الدم بعد التمرين — شديدة الحساسية لشدّة الجهد، وقد تكون الوسيط الأساسي للفوائد الصحية للنوبات القصيرة من التمرين العنيف. </div></p><h2>حدود الدراسة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجدر الإشارة إلى صغر العيّنة في المقارنة الأساسية؛ بلازما عشرة رجال أدّوا فترات العدو، وتسعة أدّوا ركوب الدراجة المعتدل، من مجموعة أوسع قوامها ثمانية وعشرون شاباً نشطاً أكملوا برنامج تدريب استمر ثمانية أسابيع. </div></p><p class='article-text'>وأُجريت اختبارات إضافية على مجموعتين أصغر؛ تسعة عدّائين مدرَّبين ركضوا بوتيرة معتدلة ساعتين لاستبعاد أن تكون نتائج الدراجة خاصية للدراجة وحدها، وأحد عشر متطوعاً قدّموا عيّنات من نسيج دهني قبل اختبار جهد على جهاز المشي وبعده. ونُشرت الدراسة في دورية Cell Reports Medicine.</p>

3 دقائق من العدو السريع تُحدث في الدم ما تعجز عنه 90 دقيقة من التمرين المعتدل

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصدرت صورة الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون غلاف مجلة «باري ماتش»، وهو على متن دراجة مائية مرتدياً نظارات شمسية وينظر بثقة تجاه الكاميرا تحت عنوان «الصيف الأخير في القيادة»، لتفجر موجة من الجدل السياسي الشديد في البلاد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت المجلة في مقالها إلى تفاصيل العطلة الصيفية للرئيس في الإقامة الرئاسية بحصن بريغانسون جنوب شرقي فرنسا، موضحة أن أنشطته لم تقتصر على ركوب الدراجة المائية، بل شملت الملاكمة والجري وركوب الأمواج، في خطوة يبدو أنها التقطت بموافقة الإليزيه، لكنها أعادت للحرارة السياسية اشتعالها في وقت تعاني فيه فرنسا من موجات حر قياسية، وتصاعد حرائق الغابات، إلى جانب تفاقم القلق الاجتماعي والاقتصادي لدى المواطنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتأخر الإعلام الفرنسي في التفاعل مع الواقعة؛ إذ رصدت الصحافة الوطنية استياءً واسعاً، وتفاوتت القراءات التحليلية للمشهد. ورأت صحيفة «لوموند» أن الصورة جاءت سلبية التوقيت كلياً، مشيرة إلى أن استعراض اللياقة البدنية والأنشطة المائية يتناقض بوضوح مع مشاعر الشارع المرهق من الأزمات المتتالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، اعتبرت صحيفة «ليبيراسيون» اليسارية أن اللجوء إلى دراجة مائية -وهي وسيلة نقل معروفة باستهلاكها العالي للوقود وانبعاثاتها- يظهر انفصالاً صريحاً عن الخطاب الرسمي للرئيس بشأن التحول البيئي ومواجهة التغير المناخي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ألمحت صحيفة «لوريفيجارو» إلى أن هذه الصور الاستعراضية تعكس رغبة الإليزيه في إرسال رسائل قوة وثبات قيادي قبل الاستحقاقات السياسية القادمة، وإن كانت قد فتحت باب الانتقادات على مصراعيه أمام المعارضة لتصوير الرئيس في مظهر اللامبالاة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشككت صحيفة «لو باريزيان» في مدى صواب هذا الخيار الاتصالي من القصر الرئاسي، مؤكدة أن محاولة إظهار الرئيس بمظهر القائد النشط والمستعد للمرحلة المقبلة انقلبت إلى وقود للغضب الشعبي في أوج أزمة جفاف وحرائق طالت مناطق عدة.</div></p>

دراجة ماكرون المائية تشعل حرارة السياسة الفرنسية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> دعت القيادة العامة لشرطة أبوظبي مستخدمي الدراجات الكهربائية إلى الالتزام بإرشادات السلامة وقواعد القيادة الآمنة، حفاظا على سلامتهم وسلامة مستخدمي الطريق، والحد من السلوكيات التي قد تؤدي إلى وقوع الحوادث والإصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت القيادة العامة أهمية ارتداء الخوذة الواقية للرأس والسترة العاكسة للضوء، واستخدام المسارات المخصصة للدراجات والسير في الاتجاه الصحيح لحركة السير، مع الالتزام بالسرعات المحددة وإشارات وقواعد المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحثت شرطة أبوظبي مستخدمي الدراجات الكهربائية على تجنب حمل ركاب أو أوزان ثقيلة تؤثر في توازن الدراجة والسيطرة عليها، وعدم استخدام السماعات الثنائية أثناء القيادة لما تسببه من تشتيت للانتباه وتقليل القدرة على سماع التنبيهات والأصوات المحيطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت إلى التحلي بالوعي والمسؤولية أثناء استخدام الدراجات الكهربائية، مؤكدة أن الالتزام بالتعليمات والأنظمة المرورية يعزز السلامة ويحمي الأرواح ويسهم في توفير بيئة مرورية أكثر أمنا للجميع.</div></p>

شرطة أبوظبي تدعو مستخدمي الدراجات الكهربائية للالتزام بإرشادات السلامة المرورية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن قيادة الدراجات النارية بسرعات جنونية، تُعد من أخطر السلوكيات المرورية التي تهدد حياة سائقها ومُستخدمي الطريق، مشيراً إلى أن الفرق الضبطية في الإدارة العامة للمرور تمكنت من ضبط سائق دراجة نارية ظهر في مقطع مصور وهو يقود بسرعة جنونية تجاوزت 290 كيلومتراً في الساعة، ويقوم بحركات استعراضية خطرة من خلال السير على إطار واحد والتنقل بين المركبات بطريقة مُتعرجة "الزقزاق"، في استهتار واضح بقوانين السير وسلامة الآخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الفرق الضبطية اتخذت الإجراءات القانونية اللازمة بحق السائق، بما في ذلك حجز الدراجة النارية، وتطبيق أحكام المرسوم المحلي رقم 30 لسنة 2023 بشأن حجز المركبات، والذي ينص على فرض غرامة تصل إلى 50 ألف درهم لفك حجز المركبات التي يرتكب سائقوها مخالفات مرورية جسيمة، إلى جانب تحويل السائق إلى الجهات المُختصة لاستكمال الإجراءات القانونية بحقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العميد جمعة بن سويدان، أن مثل هذه التصرفات لا تُعد مجرد مخالفات مرورية، وإنما سلوكيات مُتهورة قد تنتهي بحوادث مأساوية خلال ثوانٍ معدودة، لافتاً إلى أن قيادة الدراجة النارية بهذه السرعة تفقد قائدها القدرة على التحكم بها أو الاستجابة لأي متغيرات مفاجئة على الطريق، كما تجعل مسافة التوقف أطول بكثير من قدرة السائق على تفادي الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن فقدان السيطرة على الدراجة النارية عند سرعة تتجاوز 290 كم/ساعة يؤدي في كثير من الحالات إلى تدهورها لمسافات طويلة، فيما يُقذف سائقها بقوة نتيجة اندفاع الجسم، وقد يصطدم بالحواجز الحديدية أو أعمدة الإنارة أو الأرصفة، أو ينزلق إلى المسار المقابل للطريق، الأمر الذي قد يتسبب في وفاته أو تعرضه لإصابات بليغة أو إعاقات دائمة، نظراً لأن قائد الدراجة لا يتمتع بالحماية التي توفرها المركبات المغلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف:" كما أن التنقل بين المركبات بهذه السرعة الجنونية يشكل خطراً بالغاً، إذ قد يعمد أحد السائقين إلى تغيير مساره بشكل طبيعي بعد التأكد من خلو الطريق، إلا أن الدراجة النارية تكون قد وصلت إليه خلال أجزاء من الثانية بسبب سرعتها العالية، ما يجعل الاصطدام أمراً يصعب تجنبه، سواء من قبل قائد الدراجة أو سائق المركبة الأخرى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع:" كما أن القيادة بإطار واحد تُعد من أخطر الحركات الاستعراضية، لأنها تلغي جزءاً كبيراً من توازن الدراجة وتقلل قدرة قائدها على التوجيه والكبح، وتضاعف احتمالية تدهورها أو انحرافها بشكل مفاجئ عند وجود أي مطب أو جسم على الطريق أو عند هبوب الرياح أو تغيير حالة سطح الطريق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة بن سويدان، أن السرعات الجنونية تؤدي كذلك إلى تضييق مجال الرؤية، وتقليل قدرة السائق على تقدير المسافات، وإضعاف سرعة اتخاذ القرار، فضلاً عن زيادة قوة الاصطدام بشكل هائل عند وقوع الحادث، وهو ما يرفع احتمالية الوفاة أو الإصابات البليغة، كما يعرض مستخدمي الطريق الأبرياء لخطر الاصطدام أو الانحراف المفاجئ لتفادي الدراجة، لافتاً إلى أن هذه التصرفات قد تتسبب أيضاً في وقوع حوادث متسلسلة بين المركبات نتيجة ردود الفعل المفاجئة للسائقين، أو فقدان السيطرة أثناء محاولة تفادي الدراجة، وهو ما قد يسفر عن خسائر بشرية ومادية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد العميد جمعة بن سويدان، على أن شرطة دبي لن تتهاون مع مثل هذه السلوكيات المتهورة، وأن الأنظمة الذكية والفرق الضبطية الميدانية قادرة على رصد وضبط مرتكبيها، مؤكداً أن المحافظة على الحياة مسؤولية مُشتركة، وأن الطريق ليس مكاناً للاستعراض أو اختبار السرعات، داعياً قائدي الدراجات النارية إلى الالتزام بالأنظمة المرورية والقيادة بمسؤولية، حفاظاً على سلامتهم وسلامة جميع مستخدمي الطريق.</div></p>

شرطة دبي تضبط سائق دراجة نارية قادها بسرعة تجاوزت 290 كم/ساعة

<h2>1000 كيلومتر إجمالي أطوال المسارات بحلول 2030</h2><h2>57.3 مليون رحلة بالدراجة تعكس تحولاً في نمط التنقل</h2><h2>22.3 % من سكان الإمارة ضمن نطاق البنية التحتية للدراجات</h2><h2>528 متراً لجسر جديد فوق شارع الشيخ زايد لتكامل ربط شبكة الدراجات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد الدراجة الهوائية في دبي وسيلة لممارسة الرياضة أو خياراً ترفيهياً فقط، بل تحولت إلى جزء من منظومة التنقل اليومية في المدينة، مع شبكة مسارات تمتد لأكثر من 636 كيلومتراً، تربط بين الواجهات البحرية والأحياء السكنية والمناطق التجارية والمسارات الصحراوية، لتقدم نموذجاً حضرياً جديداً يجعل جودة الحياة والاستدامة محوراً في تخطيط المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الشبكة تحولاً في مفهوم التنقل، إذ لم تعد المسارات مجرد ممرات مخصصة لراكبي الدراجات، بل أصبحت مساحات حيوية تتيح للسكان والزوار خيارات أكثر تنوعاً للحركة، سواء للهواة والرياضيين أو للراغبين في استخدام الدراجة كوسيلة يومية للوصول إلى وجهاتهم، بما يعزز حضورها كجزء من نمط الحياة في دبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/05/5283498.jpg" alt="مسارات الدراجات تتحول إلى معالم معمارية تضيف قيمة للمشهد الحضري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مسارات الدراجات تتحول إلى معالم معمارية تضيف قيمة للمشهد الحضري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>من البحر إلى الصحراء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر مسارات الدراجات تجربة تنقل متكاملة تمتد من المناطق الساحلية والواجهات البحرية، مروراً بالأحياء السكنية ومراكز الأعمال، وصولاً إلى المسارات الطبيعية في منطقة القدرة، بما يمنح المستخدمين خيارات متعددة تجمع بين الحركة والنشاط والاستمتاع بالمشهد الحضري والطبيعي للإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الأرقام حجم التحول الذي شهدته دبي في هذا المجال، إذ سجلت مسارات الدراجات أكثر من 57.3 مليون رحلة خلال العام الماضي، فيما أصبحت البنية التحتية الخاصة بها تخدم 22.3 % من سكان الإمارة، ضمن خطة طموحة تستهدف رفع إجمالي أطوال المسارات إلى 1000 كيلومتر بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تعكس هذه المؤشرات توسعاً في البنية التحتية فقط، بل تؤكد نجاح دبي في بناء ثقافة جديدة للتنقل المستدام، من خلال تشجيع السكان على اعتماد وسائل حركة أكثر صحة، وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة، بما ينعكس على البيئة وجودة الحياة في المدينة.</div></p><h2>شبكة مترابطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل هيئة الطرق والمواصلات في دبي على تطوير شبكة متكاملة لا تقتصر على زيادة أطوال المسارات، وإنما تهدف إلى ربط مختلف المناطق ضمن منظومة واحدة تسهل التنقل بين الأحياء السكنية والوجهات السياحية ومراكز الأعمال ومحطات النقل الجماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجسد الجسر الجديد الذي يعبر شارع الشيخ زايد بطول 528 متراً، ضمن مشروع تطوير شارع حصة، هذا التوجه، إذ يمثل إضافة نوعية إلى شبكة التنقل المستدام، ويربط بين مناطق عدة من بينها دبي هيلز والصفوح وصولاً إلى جميرا، بما يعزز سهولة الحركة أمام مستخدمي الدراجات والسكوترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية هذه المشاريع على الجانب الوظيفي، إذ تحرص دبي على أن تجمع بين كفاءة الاستخدام وجمال التصميم، لتحول مرافق التنقل إلى عناصر تضيف قيمة للمشهد الحضري.</div></p><h2>هندسة المدينة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء تصميم جسر شارع الشيخ زايد مستلهماً مفهوم الترابط والاتصال، من خلال خطوط هندسية متداخلة تعكس الحركة والانسيابية، فيما يمنح هيكله المفتوح إطلالات واسعة على الأبراج والمناطق المحيطة، ليصبح جزءاً من الهوية البصرية للمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استلهم جسر شارع الخيل تصميمه من خطوط الضوء التي ترسمها أشعة الشمس، ليقدم تجربة مختلفة للمشاة وراكبي الدراجات، حيث تراعي عناصره الهندسية حركة الشمس والإضاءة الطبيعية، بما يمنحه مظهراً متغيراً على مدار ساعات اليوم، ويجسد اهتمام دبي بالتفاصيل في مشاريعها الخدمية. </div></p><p class='article-text'>وتندرج هذه المشاريع ضمن رؤية أشمل لتعزيز السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقل أكثر ملاءمة للمشاة وراكبي الدراجات، عبر ربط المناطق السكنية بمراكز الأعمال والوجهات السياحية ومحطات النقل الجماعي، بما يدعم رحلات «الميل الأول والأخير»، ويسهم في تقليل زمن التنقل والانبعاثات الكربونية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/05/5283497.jpg" alt=" دبي ضمن أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات على مستوى العالم " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> دبي ضمن أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات على مستوى العالم </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>تخطيط للإنسان</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند اختيار مواقع مسارات الدراجات إلى دراسات ميدانية تراعي الكثافة السكانية، وطبيعة استخدامات الأراضي، ومواقع الجذب الاقتصادية والسياحية، إلى جانب قربها من محطات النقل الجماعي، بهدف تحقيق التكامل بين مختلف وسائل التنقل وتوفير تجربة آمنة وسلسة للمستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهم هذا النهج في تعزيز مكانة دبي عالمياً، إذ دخلت الإمارة قائمة أفضل 100 مدينة صديقة للدراجات الهوائية في العالم وفق نتائج مؤشر كوبنهاغن للدراجات لعام 2025، لتصبح المدينة الأولى في الشرق الأوسط التي تحقق هذا الإنجاز، في مؤشر يقيس جودة البنية التحتية، ومستوى استخدام الدراجات، والسياسات الداعمة للتنقل المرن والاستدامة. </div></p><p class='article-text'>ومع استمرار توسع الشبكة واقترابها من 1000 كيلومتر خلال السنوات المقبلة، تواصل دبي ترسيخ نموذج حضري يربط بين التخطيط الذكي والاستدامة وجودة الحياة، فكل مسار جديد لا يضيف كيلومترات إلى الخريطة فقط، بل يضيف خياراً جديداً للحركة، ويعزز صحة المجتمع، ويقرب المدينة أكثر من الإنسان.</p>

جعلت منها خياراً يومياً آمناً للتنقل

دبي تدير عجلة الاستدامة بـ 636 كيلومتراً من مسارات الدراجات

<p class='article-text'><br>وقع الاتحاد العربي للدراجات مذكرة تفاهم مع الجامعة الأمريكية في الإمارات، في إطار تعزيز التعاون المشترك بين الجانبين في المجالات الأكاديمية والبحثية والتدريبية، بما يسهم في تطوير الكوادر الرياضية والإدارية ودعم مسيرة رياضة الدراجات في الوطن العربي.</p><p class='article-text'><br>ووقع مذكرة التفاهم عن الاتحاد العربي للدراجات سعادة الدكتور ياسر عمر الدوخي رئيس الاتحاد العربي للدراجات، فيما وقعها عن الجامعة الأمريكية في الإمارات سعادة الأستاذ الدكتور مثنى غني عبد الرزاق رئيس الجامعة، بحضور الكادر الأكاديمي لبرنامجي الإدارة الرياضية والقانون الرياضي، وذلك في مقر الجامعة بإمارة دبي.</p><p class='article-text'><br>وتعد أبرز مخرجات هذه الشراكة إطلاق منحة دراسية بخصم 50 % للاعبين العرب المتميزين من الحاصلين على ميداليات عربية أو قارية أو دولية، للالتحاق ببرنامجي ماجستير الإدارة الرياضية وماجستير القانون الرياضي، اعتباراً من العام القادم (2027)، في خطوة تهدف إلى تمكين أبطال الدراجات العرب من استكمال مسيرتهم الأكاديمية وإعدادهم لتولي أدوار قيادية في القطاع الرياضي.</p><p class='article-text'><br>كما تتضمن المذكرة مزايا تعليمية أخرى لمنتسبي الاتحاد العربي للدراجات والاتحادات الوطنية العربية الأعضاء، تشمل خصومات على برامج البكالوريوس والماجستير، وخصماً بنسبة 40 % لمنتسبي الاتحاد على برنامجي ماجستير الإدارة الرياضية وماجستير القانون الرياضي، إلى جانب فرص للتعاون في مجالات التدريب والبحث العلمي وتبادل الخبرات.</p><p class='article-text'><br>وتهدف المذكرة إلى توسيع آفاق التعاون بين الجانبين من خلال تطوير برامج أكاديمية ومهنية مشتركة، وتنظيم المؤتمرات والندوات وورش العمل، وإتاحة فرص التدريب العملي، بما يعزز التنمية المستدامة للكوادر الرياضية والإدارية في الوطن العربي.</p><p class='article-text'><br>وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية الاتحاد العربي للدراجات الرامية إلى بناء شراكات نوعية مع المؤسسات الأكاديمية الرائدة، بما يسهم في إعداد وتأهيل الكفاءات العربية، وتعزيز التكامل بين القطاعين الرياضي والأكاديمي، وخدمة كوادر الدراجة العربية.</p><p class='article-text'><br>وتطبق الشروط والأحكام الخاصة بالمنح والخصومات وفقاً لاتفاقية التفاهم الموقعة والأنظمة واللوائح المعتمدة لدى الجامعة الأمريكية في الإمارات.</p>

50 % خصماً من الجامعة الأمريكية في الإمارات لأبطال العرب في الدراجات

<p class='article-text'>أطلقت شركة جوجل تحديثًا جديدًا لتطبيق الملاحة Waze مدعومًا بتقنيات الذكاء الاصطناعي، يتضمن مجموعة من الميزات التي تجعل تجربة القيادة أكثر ذكاءً وتخصيصًا، بدءًا من وضع مخصص لسائقي الدراجات النارية، وصولًا إلى نمط جديد يقلل التنبيهات الصوتية غير الضرورية، إلى جانب توسيع قدرات مساعد جيميناي  داخل التطبيق.</p><p class='article-text'>ويأتي التحديث في إطار توجه جوجل لتعزيز الاعتماد على تقنيات الذكاء الاصطناعي في تطبيقات الملاحة، على غرار ما فعلته مع Google Maps، بهدف تقديم تجربة أكثر دقة وسلاسة لمختلف فئات المستخدمين.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الإضافات الجديدة، إطلاق وضع الدراجة النارية وهو وضع مخصص يعتمد على الذكاء الاصطناعي لفهم احتياجات مستخدمي الدراجات النارية أثناء التنقل.</p><p class='article-text'>ويأخذ هذا الوضع في الاعتبار المسارات التي قد تكون مناسبة للدراجات فقط، كما ينبه السائقين إلى المخاطر التي تشكل تحديًا لهذه الفئة، مثل الحفر، والمطبات، ومعابر المشاة المرتفعة، ونهايات الأكتاف الجانبية للطرق، والجسور الضيقة.</p><p class='article-text'>ورغم اعتماد الميزة على الذكاء الاصطناعي، أوضحت جوجل أن دقتها تستند أيضًا إلى بيانات حركة المرور المباشرة، إضافة إلى مساهمات محررين متخصصين في قيادة الدراجات النارية، يقومون بتحديث الخرائط والإبلاغ عن المخاطر بشكل مستمر.</p><h2>رحلات سابقة</h2><p class='article-text'>وأصبح التطبيق أكثر قدرة على التعرف إلى تفضيلات مستخدميه، إذ بات يقترح مسارات تستند إلى الرحلات السابقة، إلى جانب توصياته التقليدية المبنية على حالة المرور.</p><p class='article-text'>وترى جوجل أن هذه الميزة تساعد في توقع الوجهات والطرق التي يفضلها السائق، مع إمكانية تعطيلها لمن لا يرغب في الاستفادة من الاقتراحات الشخصية.</p><p class='article-text'>ومن بين الميزات اللافتة أيضًا، إطلاق وضع "Less Chatty" أو "أقل حديثًا"، الذي يقلل عدد الرسائل الصوتية الصادرة من التطبيق أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ويكتفي هذا الوضع بإرسال الإرشادات الأساسية والتنبيهات المهمة فقط، ما يمنح السائق تجربة أكثر هدوءًا ويحد من المقاطعات المتكررة التي قد تشتت الانتباه.</p><h2>مساعد ذكي</h2><p class='article-text'>كما وسعت جوجل دمج مساعدها الذكي Gemini داخل تطبيق Waze، ليصبح بإمكان المستخدمين التفاعل مع التطبيق باللغة الطبيعية.</p><p class='article-text'>فبعد أن كان نظام التقارير الحوارية ، يتيح الإبلاغ عن الحوادث المرورية عبر الأوامر الصوتية، أصبح الآن قادرًا أيضًا على اقتراح تحديثات للخرائط باستخدام المحادثة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وتتيح خاصية البحث الصوتي المدعومة بـ Gemini للمستخدمين طرح استفسارات أكثر تعقيدًا، مثل: "اعثر لي على أقرب محطة وقود تقدم أقل الأسعار"، ليعرض التطبيق نتائج مخصصة تتوافق مع الطلب.</p><h2>طرح تدريجي</h2><p class='article-text'>وبدأت جوجل بالفعل في طرح ميزات التخصيص أ"قل ثرثرة" و"تقارير حوارية"، عالميًا لمستخدمي هواتف Android وiOS.</p><p class='article-text'>أما ميزة البحث الصوتي المدعومة بـ Gemini، فتتوفر حاليًا لمستخدمي النسخة التجريبية من التطبيق حول العالم، في حين يُطرح وضع الدراجات النارية تدريجيًا في سبع دول هي: الأرجنتين، والبرازيل، وكولومبيا، وماليزيا، والمكسيك، وبيرو، والفلبين.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التحديث توجهًا متسارعًا نحو توظيف الذكاء الاصطناعي في تطبيقات الملاحة، ليس فقط لتحديد أسرع الطرق، بل أيضًا لتقديم تجربة قيادة أكثر أمانًا وهدوءًا وتوافقًا مع احتياجات كل مستخدم.</p>

وداعاً للإرشادات الصوتية المزعجة في "ويز"

<p class='article-text'><br>أعلن اتحاد الإمارات للدراجات التعاقد مع المدرب الأسترالي إيان كريك ميلفين لقيادة المنتخبات الوطنية خلال المرحلة المقبلة، ضمن خطة الاتحاد لتعزيز الجهاز الفني والاستعانة بالخبرات العالمية، استعداداً للاستحقاقات القارية والدولية المقبلة، وفي مقدمتها بطولة العالم للشباب للدراجات (الطريق) في كندا، ودورة الألعاب الآسيوية في اليابان.</p><p class='article-text'><br>ويواصل الاتحاد تنفيذ برنامج إعداد متكامل للمنتخبات الوطنية من خلال معسكر خارجي يقام في إيطاليا وبلجيكا خلال الفترة من 6 يوليو إلى 13 سبتمبر، برئاسة محمد بن شفيع مدير المنتخبات الوطنية ورئيس البعثة، ويتضمن برنامجاً فنياً وبدنياً مكثفاً، إلى جانب المشاركة في عدد من سباقات الطريق والمضمار، بهدف رفع الجاهزية الفنية والبدنية واكتساب المزيد من الخبرات من خلال الاحتكاك مع نخبة من الدراجين الأوروبيين.</p><p class='article-text'><br>ويضم المعسكر في مرحلته الحالية الدراجين أحمد المنصوري، وسعيد حبش، وعبدالعزيز الهاجري، ومحمد العليلي، وسيف الغاوي، على أن ينضم في المرحلة التالية محمد المطيوعي، وعبدالله الحمادي، وحارب المرزوقي، وسلطان الحمادي، لاستكمال برنامج الإعداد حتى موعد البطولات.</p><p class='article-text'><br>ومن المقرر أن يشارك منتخب الشباب في بطولة العالم للشباب للدراجات (الطريق)، التي تستضيفها كندا خلال الفترة من 13 إلى 29 سبتمبر، ويمثل الإمارات كل من سيف الغاوي، ومحمد العليلي، وسلطان الحمادي، وحارب المرزوقي.</p><p class='article-text'><br>كما يستعد منتخب الكبار للمشاركة في دورة الألعاب الآسيوية، التي تستضيفها اليابان خلال الفترة من 19 سبتمبر إلى 4 أكتوبر، بوفد يضم نحو 12 لاعباً ولاعبة في منافسات الرجال والسيدات.<br>ويأتي التعاقد مع المدرب الأسترالي ضمن استراتيجية اتحاد الإمارات للدراجات الهادفة إلى تطوير الأداء الفني للمنتخبات الوطنية، ورفع جاهزية اللاعبين واللاعبات للمنافسة في المحافل القارية والعالمية، بما يعزز حضور الدراجة الإماراتية ويواكب طموحاتها في تحقيق نتائج مميزة خلال المرحلة المقبلة.</p>

اتحاد الدراجات يتعاقد مع المدرب الأسترالي ميلفين استعداداً لبطولة العالم والآسياد

<p class='article-text'>يستعد الدراج الإماراتي محمد سالم المرر المحترف في سباقات الدراجات الهوائية للمسافات الطويلة، لبدء المرحلة الأخيرة من الاستعدادات للسباق العابر للقارات النسخة الـ 12، أحد أصعب سباقات الدراجات في العالم، والذي سينطلق هذا الشهر من النرويج وصولاً إلى اليونان لمسافة تقارب 5000 كيلومتر. ويهدف المرر من مشاركته في هذا السباق إلى تمثيل دولة الإمارات بصورة مشرفة، وإبراز رياضة سباقات التحمل، وتشجيع الشباب على ممارسة رياضة الدراجات وخوض التحديات الرياضية.</p><p class='article-text'><br>وقال الدراج الإماراتي محمد سالم المرر لـ «البيان»:، أستعد للمشاركة في السباق العابر للقارات النسخة الـ 12، والذي يعد أحد أصعب سباقات الدراجات الهوائية في العالم. وسيكون الانطلاق في تروندهايم – النرويج، وختام السباق سيكون في كالاماتا – اليونان، وبمسافة تقدر حوالي 5000 كيلومتر، ويعتمد السباق على بشكل كامل على طول النفس، حيث يتولى المتسابق بنفسه التخطيط للمسار، وإدارة التغذية، والنوم، والصيانة دون أي فريق دعم.</p><p class='article-text'><br>وأضاف الدراج محمد المرر: أقيم حالياً في ولاية تيرول بالنمسا لإقامة معسكر تدريبي قبل السباق، وأخضع لتدريبات يومية في جبال الألب لرفع الجاهزية البدنية، كما أجريت تجارب لضبط الدراجة بما يتناسب مع سباق يمتد لآلاف الكيلومترات، كما أجريت اختبار التغذية والمعدات والاستشفاء قبل السفر إلى النرويج». مشيراً إلى أن سباق الدراجات الهوائية رحلة ممتعة تتجاوز مجرد تحريك الدواسات، ناصحاً كل من يرغب بخوض غمار السباقات إلى ضرورة الالتزام بالتدريب المستمر واتباع قواعد السلامة.</p><p class='article-text'><br>وأكد الدراج محمد المرر: في الوقت ذاته على أن المشاركة في سباقات الدراجات الهوائية تتطلب الصبر والتحمل، واللياقة البدنية، وهي رياضة تحتاج إلى إنسان واع، لا يملك قوة تحمل وبنية جسدية قوية فقط، بل نفسية أيضاً، لذا تحضير اللاعب نفسياً من الأمور المهمة، إضافة القدرة أيضا على التكيف في أماكن التخييم، حيث اضطرر سابقا للتخييم في مناطق تخرج منها الدببة، إضافة إلى الظروف الجوية الماطرة وغيرها.</p>

الدراج محمد المرر:  جاهز للمشاركة في أصعب سباقات الدراجات في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">سارة أوكونور</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أجمل ما في رحلتي اليومية إلى العمل على دراجتي الهوائية، هو ذلك المنحدر الحاد الذي يتوجب عليّ تسلقه قبيل وصولي إلى المكتب. في تلك اللحظة، أقوم بضبط محرك الدراجة الكهربائية على طاقته القصوى، لأبحر صعوداً بكل سلاسة وزهو، مرسلة دعاء شكر صامت لكل من أسهم في ابتكار هذه التكنولوجيا المذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين يتقدم بي العمر، ربما سأحمل امتناناً مشابهاً لمبتكري «الهياكل الخارجية اليومية»؛ تلك الأجهزة الذكية التي تشبه أحزمة الورك الروبوتية، المصممة لمساعدة كبار السن الذين تعاني حركتهم من التراجع، ليظلوا أكثر نشاطاً وحيوية مما تسمح به قدراتهم الجسدية المجردة. لكن، هل يمكن اعتبار الذكاء الاصطناعي تكنولوجيا من هذا القبيل، ولكن للعقل لا للجسد؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد عقد باحثون هذه المقارنة عندما أجروا تجربة حول استخدام مستشاري «مجموعة بوسطن الاستشارية» لأدوات الذكاء الاصطناعي. ووجدوا أن التكنولوجيا كانت «تعزز قدرات الموظفين خلال محاولتهم اكتساب مهارات جديدة»، لكنهم اكتشفوا في الوقت نفسه أنه «عند إزالة هذا الهيكل الخارجي، لا يتم الاحتفاظ بأي معرفة مستقلة تقريباً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو هذه الاستعارة مفيدة إلى حد ما؛ فالأطراف الاصطناعية والهياكل الخارجية تساعد الناس على إنجاز أشياء لم يكن بمقدورهم فعلها بدون الاستعانة بها، وهو أمر يستحق الاحتفاء به بلا شك. </div></p><p class='article-text'>غير أنها، في المقابل، قد تؤدي إلى ضمور العضلات نتيجة قلة الاستخدام. وهنا يطرح السؤال نفسه، من هي الفئة التي نخشى عليها أكثر من غيرها من الاستخدام المنتظم لهذه الهياكل؟ المؤكد أنهم فئة الشباب، الذين لم تكتمل عضلاتهم ونموهم البدني بعد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أدلة ومؤشرات بدأت تطفو على السطح تثبت أن استخدام الشباب لـ «الهياكل الخارجية للعقل» قد يعيق بالفعل نمو عضلاتهم الإدراكية. فقد كشفت دراسة حديثة شملت قرابة 27 ألف طالب صيني أن تبني أدوات الذكاء الاصطناعي رفع درجات الواجبات المنزلية، لكنه أدى في المقابل إلى خفض درجات الامتحانات الرسمية بشكل ملحوظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يخلص البعض إلى أن المشكلة تكمن في طبيعة الامتحانات نفسها لا في الطلاب؛ فإذا كان الذكاء الاصطناعي قد جعل المعرفة رخيصة ومتاحة بغزارة، فإن المناهج التعليمية يجب أن تتغير لتركز على المهارات التي يحتاجها أرباب العمل اليوم، مثل التفكير النقدي والمهارات التفاعلية بين الأفراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا الطرح ينطوي على مبالغة شديدة. أولاً، لست مقتنعة تماماً بأن المرء يمكنه «التفكير نقدياً» في موضوع لا يملك عنه أي خلفية معرفية. وثانياً، فإن فكرة أن المعرفة لم تعد ضرورية، لا تتماشى مع الإشارات التي نتلقاها من سوق العمل اليوم.</div></p><p class='article-text'>ففي مهنة البرمجة، على سبيل المثال، يشير ارتفاع الطلب على كبار المطورين إلى أن الخبرة الفنية لا تزال ذات قيمة عالية؛ سواء لإدارة أدوات الذكاء الاصطناعي أو لمنع تسلل الأخطاء البرمجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك رأي بديل يدعو إلى حظر الذكاء الاصطناعي تماماً في البيئات التعليمية. وهو رأي لا أستسيغه أيضاً. فإذا كان من المتوقع أن يستخدم الشباب هذه الأدوات في عالم العمل مستقبلاً، فإن حظرها في المدارس والجامعات لن يؤهلهم بشكل جيد. </div></p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، تشير البحوث إلى أن الذكاء الاصطناعي يمكنه بالفعل مساعدة الناس على التعلم عند توظيفه كـ «مدرس خصوصي». وهنا تحديداً تسقط استعارة الهيكل الخارجي؛ فنماذج اللغات الكبيرة قادرة على تطوير عضلاتك الفكرية، وفي الوقت نفسه، قادرة على إغوائك بتركها دون استخدام على الإطلاق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة أجريت على طلاب يتعلمون البرمجة في إحدى الجامعات الصينية أن العديد منهم كانوا يعتقدون أنهم يستخدمون نموذج اللغة الكبير كمعلم خاص، بينما كانوا في واقع الأمر يعتمدون عليه للحصول على الإجابات الجاهزة.</div></p><p class='article-text'>قال أحد الطلاب للباحثين: «شعرت وكأن مبرمجاً محترفاً يجلس بجواري تماماً. عندما كنت أتعثر، كنت أشرح له المشكلة ونعمل معاً على حلها».</p><p class='article-text'>ولكن عندما فحص الباحثون سجلات تفاعل الطالب مع النموذج، وجدوا «أوامر فورية ومباشرة من مرة واحدة، يتبعها قبول سريع للإجابة المتاحة»، وهو نمط يتوافق مع «التفويض الإجرائي» لا التعلم التشاركي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والخبر السار هنا هو أن المشكلة حلها بسيط نسبياً؛ فإذا تأكدنا من أن التقييمات المدرسية والجامعية الأساسية، سواء مكتوبة أو عملية، تتم في ظروف امتحانات صارمة ودون الاستعانة بالذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>فإن ذلك سيعيد الحوافز الصحيحة للمنظومة التعليمية. قد يكون الطريق وعراً في بدايته، لكن مع مرور الوقت، سيجد المعلمون والطلاب والمؤسسات طرقاً مبتكرة لتوظيف الذكاء الاصطناعي لتعزيز التعلم، مع وجود دافع قوي لتجنب الأساليب التي تقلل الجهد العقلي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تقارن ديزي كريستودولو، مديرة التعليم في شركة تكنولوجيا التعليم «No More Marking»، هذا الوضع بلاعبي الشطرنج، حيث قالت «كل كبار لاعبي الشطرنج يستخدمون برامج الشطرنج الحاسوبية للاستعداد والتدريب، ولا شك أن هذا يجعلهم أفضل.</div></p><p class='article-text'>لكنهم لا يستخدمونها كعكاز يتكئون عليه، لأنهم جميعاً يعملون من أجل هدف نهائي وغاية كبرى، وهي خوض مباريات حاسمة لا يمكنك فيها استخدام التكنولوجيا أبداً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك ميزة أخرى وراء حظر الذكاء الاصطناعي في الامتحانات والتقييمات. وهي ضمان بذل الجهد البشري. فكلنا نملك غريزة فطرية لتجنب الأشياء الشاقة، وأنا أولهم؛ ولهذا السبب تحديداً أعشق دراجتي الكهربائية. لكن، لو كانت مسيرتي التعليمية بأكملها مجرد «رحلة سهلة ومريحة» نحو قمة المنحدر دون عناء، فلا أظن أنها كانت لتؤهلني وتصقلني جيداً لمواجهة معترك الحياة.</div></p>

هل الذكاء الاصطناعي «هيكل خارجي» للعقل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسة علمية حديثة إلى أن كل ساعة إضافية يقضيها الإنسان في الجلوس قد ترتبط بزيادة طفيفة في خطر الإصابة بأنواع من السرطان، ما يسلّط الضوء مجددًا على المخاطر الصحية المرتبطة بنمط الحياة الخامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد العلم منذ سنوات أن قلة الحركة والسلوك الخامل يرتبطان بزيادة مخاطر الإصابة بالسمنة، والسكري من النوع الثاني، وأمراض القلب، وهشاشة العظام، إلا أن هذه الدراسة تضيف بُعدًا أكثر خطورة يتعلق بالسرطان والوفاة الناتجة عنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دراسة واسعة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قام باحثون في اسكتلندا بتحليل بيانات صحية لما يقرب من 100 ألف شخص بالغ شاركوا في الدراسة، حيث ارتدى المشاركون أجهزة لمراقبة النشاط لمدة أسبوع كامل، قبل أن تتم متابعتهم لمدة تزيد عن عشر سنوات لرصد تطور حالتهم الصحية. وقد شملت العينة 91,292 بالغا من قاعدة بيانات UK Biobank، تتراوح أعمارهم بين 37 و73 عاما، ولم يكن لدى أي منهم تاريخ سابق للإصابة بالسرطان عند بدء الدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تم قياس النشاط؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طُلب من المشاركين ارتداء أجهزة مراقبة على المعصم تعمل على مدار الساعة لمدة أسبوع، ثم استخدم الباحثون تقنيات التعلم الآلي لتحليل البيانات، حيث تم تصنيف كل فترة زمنية مدتها 10 ثوانٍ إلى: السلوك الخامل، النشاط الخفيف، النشاط المعتدل، أو النشاط القوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك، قُسم السلوك الخامل إلى نوعين رئيسيين: خمول مطوّل: الجلوس لفترات طويلة متواصلة، مثل مشاهدة التلفاز أو العمل المكتبي دون انقطاع، حيث يقضي الشخص 90% من الوقت جالسًا خلال 30 دقيقة أو أكثر. وخمول متقطع: الجلوس لفترات أقصر أو مقاطعته بالحركة مثل الوقوف أو المشي لفترة قصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>زيادة المخاطر </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت النتائج أن كل ساعة إضافية من الخمول المطوّل ترتبط بزيادة 3% في خطر الإصابة بأي نوع من السرطان، وزيادة 9% في خطر الوفاة بسبب السرطان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتفعت احتمالات الإصابة بالسرطانات المرتبطة بالسمنة مثل:سرطان البنكرياس وسرطان القولون وبعض أنواع السرطان الأخرى بنسبة تقارب 5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولوحظت زيادة في السرطانات المرتبطة بمرض السكري، والتي قد تشمل سرطان الثدي والكبد والغدة الدرقية، بنسبة مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تابع الباحثون خلال فترة امتدت إلى 12 عامًا تطور حالات الإصابة بعدة أنواع من السرطان، من بينها:سرطان الثدي، القولون والمستقيم، البنكرياس، الكلى، الكبد، الغدة الدرقية، المبيض، المرارة، المريء، المثانة، بالإضافة إلى سرطان الدم (اللوكيميا) وسرطان الغدد الليمفاوية اللاهودجكينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الحركة تقلل المخاطر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أظهرت النتائج أن استبدال 30 دقيقة فقط من الجلوس يوميًا بنشاط خفيف مثل المشي قد يقلل خطر الوفاة بسبب السرطان بنسبة تصل إلى 18%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ارتبطت كل ساعة إضافية من النشاط الخامل المتقطع بانخفاض:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6 % في خطر الإصابة بالسرطان، 9% في سرطانات السمنة، 10% في سرطانات مرتبطة بمرض السكري، 18% في خطر الوفاة بسبب السرطان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أيضا أن: استبدال 30 دقيقة بنشاط معتدل (مثل المشي السريع أو ركوب الدراجة) يقلل خطر الوفاة بالسرطان بنسبة 8%، وخمس دقائق فقط من النشاط المكثف يوميا (الجري أو السباحة أو صعود المرتفعات) قد تقلل خطر الإصابة بالسرطان بنسبة 4%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التفسيرات العلمية المحتملة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الباحثون أن الجلوس لفترات طويلة قد يؤدي إلى: زيادة الالتهاب في الجسم وتلف الحمض النووي للخلايا وتحفيز تكوّن الأورام، كما أن الخمول قد يعزز مقاومة الأنسولين، وهو عامل يرتبط بمرض السكري من النوع الثاني، والذي بدوره قد يساهم في نمو الخلايا السرطانية ويمنع موتها الطبيعي، وفقا لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر العلماء من أن هذه النتائج تُظهر ارتباطا إحصائيا وليس سببا مباشرا قاطعًا، لكنها تضيف إلى مجموعة متزايدة من الأدلة التي تؤكد أهمية الحركة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن الإرشادات الصحية لا ينبغي أن تركز فقط على التمارين الشديدة، بل يجب أيضا عدم إهمال الحركة الخفيفة خلال اليوم، لأنها تلعب دورا مهمًا في تقليل المخاطر الصحية.</div></p>

القاتل الصامت.. ماذا تفعل كل ساعة جلوس بجسمك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بلدية دبي عن توفير دراجات كهربائية خفيفة ومبتكرة لمهندسي النظافة، بهدف دعم أعمال التنظيف الميداني وجمع النفايات في المناطق السكنية بكفاءة وسرعة أعلى، ويأتي ذلك في إطار جهود بلدية دبي لتعزيز استدامة نظافة المدينة وترسيخ الاعتماد على المعدات الصديقة للبيئة، بما يسهم في تحسين جودة الهواء، وتقليل البصمة الكربونية، ودعم المبادرات الخضراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحرص البلدية من خلال هذه الخطوة نوعية على تعزيز استدامة نظافة المدينة وترسيخ الاعتماد على المعدات الصديقة للبيئة، وذلك في إطار جهود البلدية المستمرة لتوظيف الحلول الذكية التي تسهم في الحفاظ على المظهر الحضاري والإماراتي المتميز لإمارة دبي، ورفع كفاءة عمليات جمع النفايات في المناطق السكنية وسرعة الاستجابة لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مميزات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت بلدية دبي أن الدراجات الكهربائية الجديدة تتميز بمواصفات فنية متطورة صُممت خصيصاً لتناسب البيئة التشغيلية الميدانية، حيث تصل السرعة القصوى للدراجة إلى 45 كم/ساعة، مما يمنحها مرونة عالية في التنقل السريع بين الأحياء السكنية. كما تم تجهيز الدراجة بحاوية ذات سعة تخزينية تتراوح بين 180 إلى 240 ليتراً، ما يقارب 90 كيلوغراماً من النفايات في الجولة الواحدة، وتعد الدراجة خفيفة وصديقة للبيئة، وتعمل الدراجة ببطاريات "ليثيوم أيون" متطورة بسعة 125 أمبير/ساعة، مما يتيح لها العمل المتواصل لفترة تتراوح بين 8 إلى 10 ساعات كاملة بشحنة واحدة فقط، وهو ما يغطي فترة عمل كاملة دون الحاجة لإعادة الشحن، و تتميز الدراجة بوزنها الخفيف الذي يبلغ 315 كيلوغراماً (شاملاً البطارية)، مما يجعلها وسيلة تنقل آمنة ورشيقة في الطرقات والممرات الضيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثر بيئي </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشارت بلدية دبي إلى أن هذه الدراجات تسهم في تحقيق أثر بيئي ثلاثي الأبعاد يعتمد على تقليل البصمة الكربونية لعمليات النظافة بنسبة 100%، دعم وتوسيع نطاق المبادرات الخضراء، وتحسين جودة الهواء في المناطق السكنية من خلال خفض الانبعاثات الغازية تماماً، وتجسد هذه الخطوة شعار بلدية دبي "بلدية رائدة لمدينة عالمية"، عبر المواءمة المستمرة بين الكفاءة التشغيلية والمحافظة على النظم البيئية الحيوية للمدينة.</div></p>

بلدية دبي توفر لمهندسي النظافة دراجات كهربائية صديقة للبيئة

<p class='article-text'>تواصل شركة جوجل تعزيز تطبيق خرائط Google بميزات تهدف إلى تحسين تجربة المستخدم وتقليل الأثر البيئي لعمليات التنقل اليومية، إلا أن بعض هذه الخصائص لا تزال تمر دون ملاحظة من قبل عدد كبير من المستخدمين، رغم أهميتها العملية والبيئية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه الرموز غير المعروفة على نطاق واسع، يظهر رمز الورقة الخضراء الذي يرافق أحيانا اقتراحات المسارات عند اختيار وجهة ما داخل التطبيق.</p><p class='article-text'>ويشير هذا الرمز، وفقا لشرح الشركة، إلى أن المسار المقترح هو الخيار الأكثر صداقة للبيئة مقارنة بالبدائل الأخرى المتاحة للوصول إلى نفس الوجهة.</p><p class='article-text'>ويعتمد النظام في تحديد هذا الطريق على تحليل مجموعة من البيانات المعقدة، تشمل حركة المرور في الوقت الفعلي، وحالة الطرق، بالإضافة إلى تقديرات استهلاك الوقود والانبعاثات الناتجة عن كل مسار محتمل.</p><p class='article-text'>وتتيح خرائط Google للمستخدمين الاطلاع على تفاصيل إضافية حول هذا الخيار البيئي، حيث يمكن توسيع معلومات المسار لمعرفة مقدار الوقود الذي يمكن توفيره عند اتباع الطريق الموصى به، وكذلك الوقت الإضافي المحتمل الذي قد يستغرقه مقارنة بأسرع مسار متاح، وفي بعض الحالات، قد يكون المسار الأكثر كفاءة بيئيا أطول زمنا، إلا أنه يحقق تقليلا في استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية.</p><p class='article-text'>وتؤكد جوجل أن هدف هذه الميزة هو الموازنة بين سرعة الوصول والاستدامة البيئية، من خلال توجيه السائقين نحو خيارات قيادة أكثر كفاءة دون التأثير الكبير على وقت الرحلة، وتأتي هذه الخطوة ضمن توجه عالمي متزايد نحو دمج الاعتبارات البيئية في تطبيقات الملاحة الذكية.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، تتيح خرائط Google إعدادات إضافية لتخصيص تجربة الملاحة بما يتناسب مع طبيعة المركبة، إذ يمكن للمستخدمين تفعيل خيار "تفضيل الطرق الموفرة للوقود" ليقوم التطبيق تلقائيا باختيار المسارات الأقل استهلاكا للطاقة عند توفر أكثر من طريق إلى الوجهة نفسها، ويمكن الوصول إلى هذا الخيار من خلال إعدادات التطبيق، ثم قسم "التنقل".</p><p class='article-text'>كما توفر المنصة إعدادا آخر يتعلق بنوع المركبة، حيث يمكن تحديد ما إذا كانت السيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو النظام الهجين أو الكهرباء.</p><p class='article-text'> وتكمن أهمية هذه الخطوة في أن خوارزميات Google تعتمد على نوع المحرك في حسابات استهلاك الوقود والانبعاثات، وبالتالي في تحديد المسار الأكثر كفاءة بيئيا بشكل أدق.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر التحديث على الجوانب البيئية فقط، بل يشمل أيضا تحسين تجربة المستخدم من خلال تخصيص عرض المركبة داخل الخريطة، حيث يمكن استبدال المؤشر الافتراضي (السهم الأزرق) برمز مخصص للسيارة أو الدراجة النارية، ما يضيف طابعا شخصيا أكثر تفاعلية أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الميزات توجه Google نحو دمج الذكاء الاصطناعي والبيانات اللحظية في تطوير حلول تنقل أكثر استدامة ومرونة، خاصة في ظل الاهتمام العالمي المتزايد بخفض الانبعاثات الكربونية وتقليل استهلاك الوقود في قطاع النقل.</p><p class='article-text'>وبذلك، لم يعد رمز الورقة في خرائط Google مجرد أيقونة بسيطة، بل أصبح مؤشرا عمليا على خيار تنقل مدروس يأخذ في الاعتبار البعد البيئي إلى جانب سرعة الوصول، مما يمنح المستخدمين فرصة للمساهمة في تقليل الأثر البيئي لرحلاتهم اليومية دون الحاجة إلى تغيير جذري في أسلوب القيادة.</p>

ميزة خفية.. ما معنى رمز الورقة في خرائط Google؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفلت روما بالذكرى الثمانين لولادة دراجات السكوتر الإيطالية «فيسبا» التي رأت النور بالتزامن مع ولادة النظام الجمهوري في إيطاليا، وأصبحت على مرّ السنوات بفضل عدد من الأفلام السينمائية البارزة، أحد رموز نمط الحياة الإيطالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واكتظت شوارع العاصمة الإيطالية، صباح السبت، بآلاف دراجات فيسبا، في أجواء احتفالية غلبت عليها الألوان والبهجة. وجاب عشاق الدراجة الشهيرة وسط العاصمة، مروراً بشوارع تُحظر عادة على المركبات الخاصة، وبينما ارتدى بعضهم سترات الدراجات النارية متحدين الحر في روما، اكتفى آخرون بقمصان خفيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس بلدية العاصمة الإيطالية روبرتو غوالتيري خلال إطلاق الفعاليات «إنّ تاريخ فيسبا الذي رافق ولادة إيطاليا ونهضتها بعد الحرب العالمية الثانية، يُعدّ رمزاً أيقونياً لتاريخنا وثقافتنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ظهرت فيسبا التي تعني «الدبور» بالإيطالية في إشارة إلى صوت محرك نموذجها الأولي، بتاريخ 23 أبريل 1946، عندما سجّلت شركة «بياجيو» أول براءة اختراع لتصنيعها في إيطاليا. واستمر إنتاجها مُذاك، لا سيما في مصنع بونتيديرا في توسكانا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الفعاليات التي انطلقت الخميس بافتتاح «قرية فيسبا» في مجمع فورو إيتاليكو الرياضي شمال العاصمة، ذروتها صباح السبت مع مسيرة استعراضية لدراجات فيسبا جابت شوارع روما، بمشاركة أكثر من 10 آلاف شخص من مختلف أنحاء العالم بحسب التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني التي التُقطت لها صور وهي جالسة على دراجة فيسبا بيضاء في صالونات مقر إقامتها الرسمي، بالدراجة الشهيرة، واصفة إياها بأنها «إنجاز صناعي متميّز» و«أحد أكثر الرموز الإيطالية المحبوبة في العالم، ورمز للإبداع والأسلوب الإيطاليين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت فيسبا لتكون وسيلة نقل شعبية ومتاحة للجميع، وقد استفادت من مختلف الابتكارات المستمدة من قطاع الطيران، وهو النشاط الأساسي لشركة «بياجيو»، لتصبح رمزاً للتحرر الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة «بياجيو» ماتيو كولانينو، خلال إطلاق الفعاليات «إن تاريخها متشابك مع تاريخ بلدٍ كان يخرج من مرحلة ما بعد الحرب، ويسعى إلى النهوض من جديد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع «لم يكن هذا الشغف بالحركة يقتصر على التنقل الجسدي فحسب، بل كان أيضاً تعبيراً عن تطلع إلى الحراك الاقتصادي، والأهم من ذلك، إلى الحراك الاجتماعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن «دراجات فيسبا أصبحت اليوم ظاهرة عالمية، ونقترب من حاجز 20 مليون دراجة مُنتجة منذ عام 1946».</div></p>

روما تحتفل بمرور 80 عاماً على إطلاق دراجات فيسبا الشهيرة

<p class='article-text'><br>تتجه الأنظار إلى التشكيلة التي سيدفع بها مدرب المنتخب الفرنسي ديديه ديشامب في مواجهة العراق، ضمن الجولة الثانية من منافسات كأس العالم، حيث من المتوقع أن يبدأ كل من لاعب وسط روما مانو كونيه، والظهير الأيسر لأستون فيلا لوكاس دينيه، ومهاجم باريس سان جيرمان برادلي باركولا المباراة ضمن التشكيلة الأساسية، بحسب ما كشفت عنه صحيفة «ليكيب».</p><p class='article-text'><br>ومن المرتقب أن يخوض المنتخب الفرنسي اللقاء بخطة 4-2-3-1، مع إشراك كونيه في وسط الميدان، وباركولا على الجهة اليسرى، فيما يتمركز دينيه خلفه في الرواق الأيسر، وديمبلي على الجهة اليمنى، على أن يتولى مايكل أوليس صناعة اللعب خلف القائد كيليان مبابي.</p><p class='article-text'><br>واعتمد ديشامب هذه التوليفة خلال الحصة التدريبية الأخيرة التي أقيمت في فيلادلفيا عشية المباراة، في حين غاب لاعب الوسط أوريلين تشواميني عن التدريبات الجماعية، مكتفياً بحصة داخلية شملت تمارين على الدراجة الثابتة وجلسات علاجية.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل، تواجد كل من ديزيريه دويه وثيو هرنانديز، اللذين شاركا أساسيين في الفوز على السنغال 3-1 في المباراة الأولى، ضمن فريق البدلاء خلال المران الأخير.</p><p class='article-text'><br>وركز المنتخب الفرنسي خلال الحصة التدريبية، التي استمرت نحو ساعة، على العمل التكتيكي وتنفيذ الكرات الثابتة، استعداداً لمواجهة العراق التي قد تمنح «الديوك» خطوة مهمة نحو التأهل إلى الدور التالي.</p>

ديشامب يخطط للحسم المبكر.. مبابي وديمبلي يقودان هجوم فرنسا أمام العراق

<p class='article-text'>شهدت تدريبات منتخب كوريا الجنوبية لقطة طريفة، لكنها تؤكد على مدى الانضباط الذي يفرضه الجهاز الفني على اللاعبين للابتعاد عن كل ما قد يؤثر على تركيزهم أثناء التدريبات. <br>وتداول رواد موقع التواصل الاجتماعي مقطع فيديو يظهر فيه المدير الفني للمنتخب، هيونغ ميونغ بو وهو يصادر هاتف نجم المنتخب وباريس سان جيرمان الفرنسي، كانغ إن لي أثناء حصة الاستشفاء عقب التدريبات.</p><p class='article-text'><br>وكان لاعب باريس سان جيرمان يقف إلى جانب زميله ويتصفح هاتفه خلال فترة استراحة قصيرة بعد انتهاء التمارين على الدراجة الثابتة، قبل أن يتدخل المدرب بطريقة بدت أقرب إلى المزاح منها إلى العقوبة التأديبية، وسط ضحكات اللاعبين والجهاز الفني.</p><p class='article-text'><br>وحظي الفيديو بتفاعل واسع عبر منصات التواصل الاجتماعي، حيث أشاد كثيرون بالأجواء الإيجابية والانضباط الذي يسود معسكر المنتخب الكوري، بعيداً عن أي توتر أو خلاف داخل الفريق.</p><p class='article-text'><br>ويستعد منتخب كوريا الجنوبية لمواجهة المكسيك في الجولة الثانية من دور المجموعات، إذ كان قد استهل منتخب "محاربو التايجوك" مشواره في كأس العالم بفوز مستحق على حساب التشيك بهدفين مقابل هدف.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2065891606700638664&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2065891606700638664"></iframe>

مدرب كوريا يصادر هاتف لاعب أثناء التدريبات «فيديو»

<p class='article-text'>كشف النجم الإسباني ألفارو موراتا، لاعب ريال مدريد السابق، عن جوانب إنسانية لافتة في شخصية النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو، مؤكدا أن تأثيره لم يكن مقتصرا على المستطيل الأخضر فقط، بل امتد ليشمل كرما استثنائيا داخل غرفة الملابس وخارجها.</p><p class='article-text'>ويخوض رونالدو حاليا ما وصفه التقرير بـ"المهمة غير المكتملة" المتمثلة في السعي نحو التتويج بلقب كأس العالم لكرة القدم FIFA World Cup، بينما يواصل تمثيل المنتخب البرتغالي في استعداداته واستحقاقاته الدولية.</p><p class='article-text'>وفي تصريحات أدلى بها موراتا خلال ظهوره في برنامج "El Camino de Mario"، استعاد ذكرياته مع رونالدو خلال فترة تواجدهما معا في ريال مدريد، كاشفا عن تفاصيل شخصية تعكس جانبا مختلفا من حياة النجم المخضرم.</p><p class='article-text'>وقال موراتا: "أتذكر عندما كنت صغيرا وكنا نذهب إلى المعسكرات التحضيرية، كان يخبرني بما أحتاجه، أو نذهب للتسوق معا. كان يمنحنا آيباد، وهواتف محمولة، وعطورا… كان الأمر مذهلا".</p><p class='article-text'>وأضاف أن العلاقة بينهما مرّت بمرحلتين مختلفتين، موضحا أن المرحلة الأولى من مسيرته مع الفريق كانت عندما كان صغير السن ولم يكن معتادا على الضغوط الكبيرة التي يفرضها لاعب بحجم رونالدو، خاصة فيما يتعلق بالانضباط والالتزام داخل الفريق.</p><p class='article-text'>وأشار موراتا أيضا إلى أن بعض اللاعبين الشباب قد يتأثرون بالضغوط الجماهيرية، خصوصا عند رغبتهم في إثبات أنفسهم أمام العائلة والجمهور في المدرجات، ما قد يدفعهم أحيانا إلى التسرع في اتخاذ القرارات داخل الملعب.</p><p class='article-text'>ولم يقتصر حديث موراتا على الجانب الرياضي فقط، بل امتد ليشمل الجانب الشخصي والثقافي لرونالدو خارج الملاعب، حيث وصفه بأنه "مثقف ومثير للإعجاب"، مؤكدا أنه كان يشارك في نقاشات مطولة حول مواضيع متعددة خارج كرة القدم.</p><p class='article-text'>وقال موراتا: "كنا نقضي وقتا طويلا في الحديث عن العديد من الأمور. ما أستطيع قوله عن كريستيانو أنه، رغم الصورة التي يراها الناس من الخارج، فإنه عندما تجلس معه لتناول العشاء، ستُدهش. إنه يفهم الكثير من الأمور وقد درس العديد من المواضيع، وهو مثقف في جميع جوانب الحياة، وهذا أمر مثير للإعجاب".</p><p class='article-text'>كما تطرق موراتا إلى مستوى الانضباط العالي الذي يتمتع به رونالدو، موضحا أنه كان مثالا نادرا للاحترافية حتى في أصعب الظروف، قائلاً: "كنا نعود من السفر في الخامسة صباحا مرهقين ونرغب في النوم، بينما كان هو يبدأ فورا بتمارين الضغط، وأخذ حمامات باردة، وركوب الدراجة".</p><p class='article-text'>واختتم موراتا تصريحاته بإشادة استثنائية، مؤكدا أن ما شاهده من التزام وأسلوب حياة يجعل من رونالدو ليس فقط أفضل لاعب لعب إلى جانبه، بل "الأفضل في التاريخ" بحسب تعبيره.</p>

رونالدو بعيون موراتا.. عظمة كروية وكرم استثنائي

<p class='article-text'>  حذرت القيادة العامة لشرطة دبي من مخاطر القيادة عكس حركة السير، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة وقوع حوادث تصادم مميتة بسبب المواجهة المباشرة بين المركبات، وتعريض حياة السائقين والمشاة للخطر، والتسبب في تعطيل حركة المرور.</p><p class='article-text'>وحدوث خسائر مادية وبشرية فادحة، مشيرة إلى أن قيمة مخالفة المركبة عكس حركة السير، تبلغ 600 درهم و4 نقاط مرورية سوداء وحجز المركبة 7 أيام، إلى جانب تطبيق المادة 98 من قانون السير والمرور، وهي عرقلة حركة السير البالغة قيمتها 500 درهم.وقال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور:</p><p class='article-text'>إن قيادة المركبة أو الدراجة عكس حركة السير تمثل تهديداً مباشراً لحياة السائقين، وتعد من أبرز أسباب الحوادث المميتة، داعياً جميع مستخدمي الطريق إلى الالتزام بالمسارات الصحيحة واحترام قواعد المرور حفاظاً على سلامتهم وسلامة الآخرين.</p><p class='article-text'>جاء ذلك، عقب حادث اصطدام بين مركبة ودراجة نارية على شارع داخلي بمنطقة مجان، بسبب قيادة سائق الدراجة النارية عكس اتجاه حركة السير، ما أدى إلى وقوع تصادم مباشر مع المركبة، وقد أسفر الحادث عن تعرضه لإصابات بليغة نُقل على إثره إلى المستشفى لتلقي العلاج.</p><p class='article-text'>وأوضح العميد جمعة بن سويدان، أن مركز القيادة والسيطرة في الإدارة العامة للعمليات تلقى بلاغاً عن الحادث، وعلى الفور تحركت دوريات المرور وفرق الإسعاف إلى الموقع، واتخذت الإجراءات اللازمة. وأكد أهمية الالتزام بقوانين وأنظمة السير، مشدداً على أن مثل هذه السلوكيات الخطرة قد تؤدي إلى عواقب وخيمة على السائقين ومستخدمي الطريق الآخرين، سواء من حيث الأرواح أم الممتلكات.</p><p class='article-text'>كما أكد أن شرطة دبي مستمرة في تنفيذ حملات توعية مرورية تستهدف الحد من السلوكيات الخطرة على الطرقات، وستتخذ الإجراءات القانونية الصارمة بحق المخالفين، دعماً لأمن الطرق وسلامة المجتمع.  </p>

شرطة دبي تحذر من مخاطر القيادة عكس حركة السير

<p class='article-text'>تحتضن العاصمة أبوظبي خلال شهر يونيو الحالي أجندة رياضية متنوعة وحافلة بالبطولات والفعاليات، تتصدرها منافسات الدورة الثانية من الألعاب الإماراتية للأولمبياد الخاص، وفعاليات «صيف أبوظبي الرياضي»، إلى جانب الجولة الرابعة من بطولة خالد بن محمد بن زايد للجوجيتسو، وبطولة أبوظبي الوطنية للجوجيتسو.</p><p class='article-text'>وتقام النسخة الثانية من «الألعاب الإماراتية» خلال الفترة من 6 إلى 10 يونيو في مركز أبوظبي الوطني للمعارض «أدنيك»، بمشاركة أكثر من 1000 لاعب ولاعبة من أصحاب الهمم، إضافة إلى وفود دولية، وتشهد إطلاق هوية بصرية جديدة للألعاب تتضمن شعاراً مستوحى من ألوان علم دولة الإمارات.</p><p class='article-text'>وتنظم أكاديمية فاطمة بنت مبارك للرياضة النسائية، بالتعاون مع اتحاد الإمارات للبولينغ ومجلس أبوظبي الرياضي، النسخة الأولى من بطولة الأكاديمية للبولينغ خلال الفترة من 11 إلى 14 يونيو، بمشاركة نخبة من اللاعبات على المستويين المحلي والدولي.</p><p class='article-text'>ويشهد مسار الحديريات للدراجات الهوائية، غداً، انطلاق فعاليات رياضية مجتمعية بمناسبة يوم الدراجة العالمي، لمسافات تتراوح بين 1 و5 كيلومترات، إضافة إلى مسافة 40 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>وفي «مبادلة أرينا»، تقام منافسات الجولة الرابعة من بطولة خالد بن محمد بن زايد للجوجيتسو لفئة البدلة خلال الفترة من 5 إلى 7 يونيو، لتشكل محطة مهمة ضمن الموسم المحلي.</p><p class='article-text'>كما تستضيف «مبادلة أرينا» منافسات بطولة الإمارات الوطنية للجوجيتسو خلال الفترة من 12 إلى 14 يونيو، بمشاركة مئات اللاعبين من مختلف الجنسيات والأحزمة والفئات العمرية، فيما يحصل الفائزون بالمراكز الأولى على 1000 نقطة، ما يجعل البطولة إحدى أبرز محطات التصنيف خلال الشهر.</p><p class='article-text'>وفي مدينة العين، ينظم نادي أبوظبي للمبارزة بطولة أبوظبي الدولية المفتوحة للمبارزة يومي 6 و7 يونيو.</p><p class='article-text'>وتعود فعاليات النسختين الخامسة والرابعة على التوالي من «صيف أبوظبي الرياضي» و«صيف العين الرياضي» في مركزي أبوظبي الوطني للمعارض «أدنيك» بأبوظبي والعين، ضمن أكبر الفعاليات الرياضية الصيفية التي تستضيفها الصالات المغلقة على مستوى منطقة الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>ويقام الحدث بالشراكة مع مجلس أبوظبي الرياضي ومجموعة «أدنوك»، حيث تنطلق النسخة الخامسة من «صيف أبوظبي الرياضي» في الفترة من 6 يونيو إلى 23 أغسطس المقبل، فيما يستضيف مركز «أدنيك العين» النسخة الرابعة من «صيف العين الرياضي» خلال الفترة من 10 يونيو إلى 19 أغسطس المقبل.</p>

نتائج البحث عن: الدراجة