<p class='article-text'>أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي جميع أعمال مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، أحد المشاريع الحيوية الرامية إلى تعزيز تكامل شبكة الطرق في الإمارة، ورفع كفاءة الربط بين المحاور المرورية الرئيسة، ومواكبة النمو العمراني والسكاني المتسارع في المناطق المحيطة، وشمل المشروع تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، وتنفيذ أربعة جسور ونفقين بطول إجمالي يبلغ 4300 متر، إلى جانب تنفيذ طرق بطول 14 كيلومتراً، بما يسهم في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع الطاقة الاستيعابية للطرق، وخفض زمن الرحلات.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع عدداً من المناطق الخدمية والسكنية والتطويرية، أبرزها زعبيل، والجداف، وعود ميثاء، وأم هرير، إلى جانب عدد من المنشآت الحيوية، منها مستشفى لطيفة ونادي الوصل، ويُتوقع أن يتجاوز عدد سكان المناطق المستفيدة من المشروع 420 ألف نسمة بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن إنجاز مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل يأتي في إطار خطة متكاملة لتطوير البنية التحتية لشبكة الطرق والنقل في إمارة دبي، بما يواكب متطلّبات التنمية الشاملة، ويستوعب الزيادة المُتوقعة في أعداد السكان والرحلات المرورية، ويعزّز انسيابية التنقّل وجودة الحياة لسكان الإمارة وزوارها.</p><p class='article-text'>حلول متكاملة</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "يمثّل المشروع إضافة مهمة إلى شبكة الطرق في دبي، نظراً لموقعه الحيوي ودوره في تعزيز الربط بين عدد من المحاور والمناطق السكنية والتطويرية والمنشآت الخدمية، إلى جانب رفع كفاءة التقاطعات، وتسهيل الوصول إلى الوجهات الرئيسة، وتعزيز مستويات السلامة المرورية، ويجسّد المشروع نهج الهيئة في تطوير حلول متكاملة ومستدامة للبنية التحتية، ترتكز على استشراف النمو المستقبلي، ودعم التوسُّع الحضري، وتحسين رحلة التنقّل اليومية لمستخدمي شبكة الطرق".</p><p class='article-text'>وأضاف: "يسهم المشروع في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع عود ميثاء من 10.400 مركبة في الساعة في الاتجاهين إلى 15.600 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة تصل إلى 50%، كما يخفض زمن الرحلة من 20 دقيقة إلى خمس دقائق، بنسبة تحسُّن تبلغ 75%، وهو ما يعزّز انسيابية الحركة المرورية، ويرفع كفاءة الربط بين شارعي عود ميثاء والأصايل والطرق المحيطة بهما".</p><p class='article-text'>تفاصيل المشروع</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع، تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، هي: تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الشيخ راشد، حيث جرى إضافة مسار لمنحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من عود ميثاء إلى شارع الشيخ راشد باتجاه جسر القرهود، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 1800 مركبة في الساعة، كما تضمن تحسين طريق الخدمة على شارع الشيخ راشد ما بين الجسر الحالي ومخرج شارع الزهراوي لحل التدخلات المرورية الحالية ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق، وزيادة عدد مسارات الحركة الالتفافية لليمين، للمرور القادم من شارع الشيخ راشد إلى شارع عود ميثاء باتجاه شارع دبي ـ العين، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 4000 مركبة في الساعة، إضافة إلى تنفيذ نفق يربط الطريق الخدمي  على شارع عود ميثاء، باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد، لخدمة الحركة المرورية المتجّهة إلى بر دبي.</p><p class='article-text'>ثلاثة جسور</p><p class='article-text'>وشمل المشروع تطوير تقاطع شارع عود ميثاء مع شارعي الأصايل ونادي الوصل، وذلك بإنشاء جسرين يربطان شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويتألّف الجسر الأول من مسارين، بطاقة استيعابية تبلغ 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، ويتألّف الجسر الثاني من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل، كما شمل المشروع إنشاء جسر منفصل بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية قدرها 2400 مركبة في الساعة، لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء، ويتضمن المشروع تطوير الطريق المؤدي إلى مدخل نادي الوصل، ومداخل ومخارج شارع نادي الوصل، لحل التداخلات المرورية الحالية من الطريق الرئيس.</p><p class='article-text'>جسر ونفق</p><p class='article-text'>وتضمن المشروع أيضاً تطوير تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، وذلك بإنشاء جسر بسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل، باتجاه معبر الخليج التجاري بطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في السرعة، إلى جانب تطوير شارع نادي الوصل، وذلك بزيادة سعة المخرج باتجاه شارع الخيل إلى مسارين، وتنفيذ طريق خدمة على شارع نادي الوصل في الاتجاهين، وتوفير مواقف للمركبات.</p><p class='article-text'>كما تضمّن تطوير تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارعي الخيل وعود ميثاء، تنفيذ مسار إضافي على منحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من شارع الخيل إلى شارع دبي ـ العين، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من 900 مركبة في الساعة إلى 1800 مركبة في الساعة، إلى جانب تنفيذ نفق للمركبات بسعة مسار واحد، وبطاقة استيعابية تبلغ 1200 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، باتجاه شارع الخدمة على شارع عود ميثاء، لحل التداخلات المرورية.</p><p class='article-text'>وتضمّن المشروع كذلك زيادة عدد مسارات الجسر الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع عود ميثاء، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 2200 مركبة في الساعة إلى 3300 مركبة في الساعة.</p>

تضمّن تنفيذ 4 جسور ونفقين

"طرق دبي" تُنجز جميع أعمال مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل

<p class='article-text'>توج الجواد الإماراتي «آر بي كينج ميكر» بلقب المحطة البلجيكية لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة، والتي أقيمت أمس، أمام حضور جماهيري غفير ناهز 55 ألف متفرج غصت بهم مدرجات مضمار «وارجيم» البلجيكي، الذي احتضن المحطة الحادية عشرة ضمن النسخة الثالثة والثلاثين للكأس الغالية.</p><p class='article-text'>وتُقام سلسلة سباقات الكأس الغالية بدعم سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، انطلاقاً من اهتمام سموه الكبير بتطوير صناعة سباقات الخيول العربية، ودعم الملاك والمربين في مختلف دول العالم، وتشجيعهم على اقتناء وتربية الخيل العربي وإعلاء مكانته في أهم المضامير الدولية.</p><p class='article-text'>ونجح البطل «آر بي كينج ميكر»، المنحدر من نسل «باسق الخالدية × آر بي رويال مدام»، في تقديم أداء لافت وانطلاقة مميزة في منعطف النهاية بالقمة البلجيكية، خاطفاً الأضواء وسط الحضور الجماهيري الكبير، وذلك تحت إشراف المدربة إليزابيث بيرنارد وقيادة الفارس كريستوف سوميلون. وتمكن من قطع مسافة السباق البالغة 2200 متر على الأرضية العشبية، ضمن الفئة الثانية المخصصة للخيول من عمر أربع سنوات فما فوق، بزمن قدره 2:22.12 دقيقة، وسط مشاركة 11 خيلاً تمثل أفضل مرابط الخيل في القارة الأوروبية، وبإجمالي جوائز بلغ 250 ألف يورو، وهي الأغلى في تاريخ سباقات الخيل العربي الأصيل في مملكة بلجيكا.</p><p class='article-text'>وحل في المركز الثاني الجواد «مهدي دو برويل» «مارد الصحراء × وانا دو برويل» للمالك ويلجان بولس، فيما جاء ثالثاً الجواد «مقبول» «إيه إف البحر × غالبة» لـ«ياس لإدارة سباقات الخيل».</p><p class='article-text'>وأعرب المالك هلال العلوي عن سعادته البالغة بهذا الفوز الكبير، قائلاً: نُهدي هذا الإنجاز إلى قيادتنا الرشيدة، ونثمن الدعم الكبير الذي يوليه سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، للخيل العربي الأصيل، والذي كان له الأثر الأكبر في تعزيز حضور خيولنا على أعرق المضامير العالمية. مضيفاً: إن الفوز بلقب كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة يحمل قيمة خاصة ومكانة رفيعة لدى جميع الملاك والمربين، ونفخر بتحقيق هذا الإنجاز وسط هذا الحضور الجماهيري الكبير وعلى مضمار عريق مثل وارجيم. هذا التتويج ثمرة العمل المستمر وتكامل الجهود، ويؤكد القوة والجاهزية العالية التي يتمتع بها «آر بي كينج ميكر» في السباقات الكبرى.</p><p class='article-text'>وأضاف البطل هذا اللقب إلى سجلٍ حافل بالإنجازات، يتصدره فوزه بلقب كأس صاحب السمو رئيس الدولة على مضمار أبوظبي عام 2024، وتتويجه بلقب «قطر إنترناشونال ستيكس» للفئة الأولى على مضمار «جودوود» الإنجليزي، ليؤكد مكانته بين أبرز الخيول العربية الأصيلة على الساحة الأوروبية. وعزز الجواد، المولود عام 2019 ومن إنتاج «الاسطبلات الوطنية»، سجله المميز بتحقيق انتصاره الثالث عشر، مقابل 11 مركزاً متقدماً من أصل 28 مشاركة، بتصنيف يبلغ 129.</p><p class='article-text'>شهد السباق ومراسم التتويج فيصل الرحماني، أمين عام اللجنة العليا المنظمة لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية، حيث سلم الكأس للمالك هلال العلوي. في المقابل تواصل السلسلة تحقيق نجاحات تنظيمية وفنية وترويجية عالمية استثنائية، محققة أهدافها في استعادة بريق الخيل العربي الأصيل وترسيخ حضوره في أعرق المضامير الأوروبية والعالمية.</p>

الجواد «آر بي كينج ميكر» بطلاً لكأس رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة في بلجيكا

<h2>فيصل الرحماني: المشاركة النوعية تعكس مكانة المحطة البلجيكية وأهميتها لدى الملاك والمربين في أوروبا</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يستضيف مضمار وارجيم في مملكة بلجيكا، غداً الثلاثاء، منافسات المحطة الحادية عشرة لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة، بمشاركة 11 خيلاً تمثل نخبة المرابط، ضمن أجندة النسخة الثالثة والثلاثين للكأس الغالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُقام سلسلة سباقات الكأس الغالية بدعم سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، حرصاً من سموه على دعم مسيرة الخيل العربي الأصيل، وتشجيع ملاكه ومربيه، وتعزيز حضوره ومكانته في أهم المضامير والسباقات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد المحطة البلجيكية مشاركة مجموعة قوية من أبطال المحطات السابقة والخيول التي برزت خلال الموسم الحالي، في سباق يُقام على مسافة 2200 متر على الأرضية العشبية ضمن الفئة الثانية، وهو مخصص للخيول العربية الأصيلة من عمر أربع سنوات فما فوق، فيما تبلغ قيمة جوائزه 250 ألف يورو، وهي الأكبر في تاريخ سباقات الخيل العربي في مملكة بلجيكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسجّل الحضور الإماراتي في القمة البلجيكية مشاركة قوية عبر الجوادين «آر بي كينج ميكر» و«مقبول»، إذ يتصدّر الأول، المنحدر من نسل «باسق الخالدية × آر بي رويال مدام» للمالك هلال العلوي، قائمة المشاركين، بإشراف المدربة إليزابيث برنارد جان فرانسوا وقيادة الفارس كريستوف سوميلون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحمل «آر بي كينج ميكر» سجلاً حافلاً بالإنجازات، يتصدره الفوز بلقب كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة على مضمار أبوظبي عام 2024، إضافة إلى تتويجه الأخير بلقب «قطر إنترناشونال ستيكس» للفئة الأولى على مضمار «جودوود» الإنجليزي خلال الموسم الحالي، ليدخل التحدي البلجيكي بطموح إضافة لقب جديد إلى مسيرته المميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمثل الإمارات الجواد «مقبول» من نسل «إيه إف البحر × غالبة»، العائد لـ«ياس لإدارة سباقات الخيل»، بإشراف المدرب كزافييه توماس ديمولت وقيادة الفارس ليو بول بريشيه، وذلك بعد حضوره القوي وحلوله وصيفاً في محطة هولندا ضمن النسخة الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المشاركين أيضاً بطل محطة هولندا للكأس الغالية خلال النسخة الحالية «جو ستار» من نسل «المرتجز × جيست ديل فالو»، للمالك محمد عبدالله عبدالرحمن، بإشراف المدربة إليزابيث برنارد جان فرانسوا وقيادة الفارس أنتوني كراستوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم القائمة أيضاً صاحب المركز الثالث في محطة هولندا «مهدي دو برويل» من نسل «مارد الصحراء × وانا دو برويل»، للمالك ويلجان بولس، بإشراف المدربة ميلودي بايو وقيادة الفارس فابيان ليفبفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحضر في لقاء النخبة بطل محطتي السويد لعامي 2023 و2024 «فريدي باي» من نسل «تي إم فريد تكساس × فيا هايبولايت»، للمالك والمدرب جيرارد زوتوليف وقيادة الفارس أنتوان سوبياس، إلى جانب «الباسو تي» من نسل «المرتجز × بورتا تي» للمالك والمدرب ذاته، وقيادة الفارس جوليان غيوشون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك بطل محطة إيطاليا لعام 2024 «سكا دي ليجل» من نسل «المرتجز × سيا»، للمالك الليث ريسنغ، بإشراف المدرب كزافييه توماس ديمولت وقيادة الفارس غيوم جيدج-جاي، إلى جانب بطلة محطتي هولندا عام 2024 والسويد عام 2025 «فريدة بي» من نسل «المرتجز × هانيا دي إيه»، للمالك والمدرب بيتر ديكرز وقيادة الفارس نيكولا بوديه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتمل قائمة المشاركين بكل من «الزاركا دي إيه» من نسل «إيه إف البحر × شيفا دي إيه»، للمالك والمدرب يوهان فريستربين وقيادة الفارس كوين كليمانس، و«تيكس دي إيه» من نسل «مغادر × فوزية دي إيه»، للمالكة والمدربة بيانكا دونك وقيادة الفارس جيف فيربيك، و«دريم سيك» من نسل «باسق الخالدية × دريم بيرل»، للمالك والمدرب تيمو كيرسمايكرز وقيادة الفارس جينتي ماريان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال فيصل الرحماني، أمين عام اللجنة العليا المنظمة لسلسلة سباقات كأس صاحب السمو رئيس الدولة للخيول العربية الأصيلة: «يسعدنا مواصلة رحلة الكأس الغالية في المضامير الأوروبية، بدعم سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، ورؤيته السديدة وتوجيهاته الملهمة التي قادت لتحقيق النجاحات العالمية، وتعزيز مكانة الخيل العربي، وتوفير أفضل الفرص والحوافز أمام الملاك والمربين في مختلف دول العالم». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الرحماني: تمثل المحطة البلجيكية واحدة من المحطات المهمة ضمن أجندة النسخة الثالثة والثلاثين، لما تشهده من مشاركة نوعية تجمع نخبة الخيول والمرابط، إلى جانب مجموعة من الأبطال الذين حققوا نتائج مميزة في سباقات الكأس الغالية وكبرى السباقات الدولية، وهو ما يعكس مكانة الحدث وسمعته المرموقة لدى الملاك والمدربين والفرسان في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: نتطلع إلى سباق قوي ومثير يواصل النجاحات المميزة التي حققتها الكأس الغالية خلال الموسم الحالي، ويعكس المستوى المتقدم لسباقات الخيل العربية، بما ينسجم مع رسالة دولة الإمارات ودورها الريادي في الحفاظ على هذا الإرث الأصيل وإعلاء شأنه في مختلف المضامير العالمية.</div></p>

كأس رئيس الدولة للخيول العربية يجمع النخبة في قمة بلجيكا غداً

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>قدم «المقام» بشعار سمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، عرضاً بطولياً بحلوله وصيفاً في سباق جودمونت إنترناشونال للفئة الأولى، الذي أقيم لمسافة نحو 2200 متر على مضمار يورك بالمملكة المتحدة، ضمن مهرجان إيبور، بعدما كان قريباً من انتزاع اللقب في نهاية مثيرة حسمها «آيتم» بفارق رأس فقط بزمن قدره 2:08.44 دقيقة.</p><p class='article-text'>وفجر «آيتم» بشعار جودمونت بإشراف المدرب أندرو بالدينغ وقيادة الفارس كولين كين، مفاجأة مدوية، بعدما اندفع بقوة في المراحل الأخيرة ليخطف الفوز من «المقام»، فيما حل «كونستيتيوشن ريفر» ثالثاً، وجاء «أمبودسمان» بشعار جودلفين، المرشح الأول للسباق، في المركز الرابع.</p><p class='article-text'>وشهد السباق سيناريو مثيراً منذ البداية، بعدما تولى «هوك ماونتن» مهمة قيادة المجموعة وفرض الإيقاع، بينما استقر «كونستيتيوشن ريفر» خلفه، في حين بقي «أمبودسمان» بقيادة وليام بيوك في مؤخرة المشاركين خلال المراحل الأولى.</p><p class='article-text'>ومع دخول السباق مراحله الحاسمة، برز «المقام» بإشراف المدرب إيد ووكر وقيادة الفارس كيران شومارك بقوة في المنافسة، وبدا قريباً من تحقيق انتصار كبير، إلا أن الاندفاعة المتأخرة لـ«آيتم» قلبت الموازين عند خط النهاية، ليحسم اللقب بفارق رأس، في واحدة من أكثر نهايات السباق إثارة.</p>

«المقام» بطل غير متوج في «جودمونت إنترناشونال»

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل الجواد «فورتيتودين» المملوك لـ«جودلفين» جذب الأنظار في الأوساط العالمية لسباقات الخيل، بعدما استهل مسيرته، أمس، بفوز كاسح بفارق 21 طولاً في سباق المبتدئين لمسافة 2200 متر على مضمار كيمبتون البريطاني، مسجلاً واحداً من أبرز العروض في هذه الفئة خلال السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى الجواد، البالغ من العمر ثلاث سنوات، باهتمام خاص كونه الشقيق الكامل للبطل العالمي «ريبلز رومانس»، الفائز بتسعة سباقات من الفئة الأولى، والذي أنهى مسيرته الشهر الماضي، بعد أن حصد جوائز مالية، تجاوزت 12 مليون جنيه استرليني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدم «فورتيتودين»، بإشراف المدرب شارلي أبلبي، وقيادة الفارس جيمس دويل، أداء قوياً منذ انطلاقة السباق، قبل أن يفرض تفوقه في الأمتار الأخيرة، ويحسم الفوز بفارق 21 طولاً في أول مشاركة رسمية له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات منصة «ريس آي كيو» لتحليل الأداء أن الجواد قطع مسافة السباق في زمن قدره 2:19.89 دقيقة، متقدماً بنحو 0.89 ثانية على الزمن القياسي للمسافة، كما سجل مؤشر أداء بلغ 6.5 مقابل متوسط 4.2 لبقية أشواط الاجتماع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مات كولوم، محلل الأداء في مختبر تحليل السباقات «ريسلاب»، هذا الفوز بأنه الأعلى تقييماً لظهور أول في قاعدة بيانات المختبر، التي تعود إلى عام 2011، مؤكداً أن الجواد يمتلك المقومات التي تؤهله للمنافسة على سباقات الفئة الأولى مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه قال الفارس جيمس دويل، إن الجواد قدم أداء احترافياً في أولى مشاركاته، وأظهر قدرة على زيادة سرعته تدريجياً، خلال السباق، مشيراً إلى أن مسافة 2200 متر تناسبه، مع إمكانية تحقيق نتائج أفضل على المسافات الأطول.</div></p>

«فورتيتودين» لجودلفين يستهل مسيرته بفوز كبير في كيمبتون

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحت تل ترابي ضخم في منطقة لينتونغ قرب مدينة شيآن الصينية، يوجد قبر تشين شي هوانغ، أول إمبراطور وحّد الصين، مغلقا منذ أكثر من ألفي عام، وسط أسرار إمبراطورية هائلة لم يكشف عنها بعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقرون طويلة، بقيت رواية المؤرخ الصيني القديم سيما تشيان حول القصر  المدفون موضع جدل بين الحقيقة والأسطورة، بعدما ذكر أنه يحتوي على أنهار وبحيرات من الزئبق السائل صُممت على شكل خريطة مصغرة للصين. لكن دراسة علمية حديثة كشفت أدلة جديدة تشير إلى أن جزءا من هذه الرواية قد يكون حقيقيا، بعد رصد انبعاثات للزئبق فوق موقع المقبرة، ما أعاد التساؤلات حول ما تخفيه هذه المقبرة الغامضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت دراسة حديثة نشرت في مجلة Scientific Reports  أدلة جديدة تشير إلى أن هذه الرواية التاريخية قد تكون أقرب إلى الحقيقة مما كان يعتقد سابقا، بعدما تمكن العلماء من رصد تركيزات مرتفعة من الزئبق في الهواء فوق الضريح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ليزر يخترق الغموض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد فريق البحث الفيزيائي سون سفانبيرغ من جامعة لوند وجامعة جنوب الصين للمعلمين، حيث استخدم تقنية متطورة تُعرف باسم ليدار الامتصاص التفاضلي (DIAL) لرصد انبعاثات الزئبق من مسافات بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه التقنية على إطلاق نبضات ليزر فوق بنفسجية بطول موجي تمتصه ذرات الزئبق بقوة، ثم مقارنة الإشارة المنعكسة بإشارة أخرى مرجعية، ما يسمح بقياس تركيز الغاز في الهواء دون الحاجة إلى الحفر أو فتح الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر المسح وجود مناطق ترتفع فيها مستويات الزئبق بشكل ملحوظ مقارنة بالمعدل الطبيعي في المنطقة، كما تطابقت هذه المناطق مع مواقع سبق أن كشفت فيها دراسات التربة عن تركيزات مرتفعة من الزئبق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ بناء ضريح تشين شي هوانغ عام 246 قبل الميلاد، واستغرق نحو 38 عاما، ويُقال إن أكثر من 700 ألف عامل شاركوا في تشييده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير المسوحات الجيوفيزيائية إلى أن القصر الجوفي يمتد تقريبا على مساحة 140 × 110 أمتار، بارتفاع يقارب 30 مترًا، مع وجود حجرة الدفن المركزية على عمق نحو 30 مترًا تحت سطح الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق علماء الآثار على أن القبر الرئيسي لم يُفتح أو يتعرض للنهب حتى الآن، ما يجعله أحد أكثر المواقع الأثرية غموضًا في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل كان الزئبق سببا في وفاة الإمبراطور؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لسجلات سيما تشيان، كان تشين شي هوانغ يعتقد أن الزئبق يمكن أن يمنحه "الخلود"، ولذلك تناول مركبات تحتوي عليه ضمن محاولاته للبحث عن حياة أبدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجح بعض الباحثين أن تسمم الزئبق ربما كان أحد أسباب وفاته، إذ تشير الدراسة إلى أن وجود كميات كبيرة من الزئبق داخل القبر يتوافق مع الروايات التاريخية القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف قاس العلماء الزئبق المتسرب؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صمم الباحثون نظام DIAL المتنقل خصيصا لهذه المهمة، ووضعوه على حاوية محمولة فوق شاحنة، ليتمكن من قياس انبعاثات الزئبق في الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم الجهاز نبضات ليزر بطول موجي يقارب 254 نانومترًا، وهو الطول الذي تمتصه ذرات الزئبق بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجريت القياسات خلال الفترة بين 24 يوليو و12 أغسطس 2016، مع تنفيذ معظم عمليات الرصد خلال الليل لتقليل تأثير الضوء المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تابع الفريق عوامل الطقس مثل سرعة الرياح واتجاهها، لأن الرياح القوية يمكن أن تخفف تركيزات الزئبق وتؤثر في نتائج القياس، وفقا لموقع"dailygalaxy".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إشارات الزئبق تتطابق مع خرائط التربة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت القياسات عن أعلى تركيز للزئبق عند مستوى 27 نانوغرامًا لكل متر مكعب في إحدى المناطق القريبة من المنحدر الغربي للتلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ظهرت منطقة أخرى ذات تركيز مرتفع قرب الجهة الجنوبية من الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان اللافت أن هذه المناطق تطابقت مع نتائج دراسات سابقة للتربة، حيث سجلت إحدى الدراسات تركيزات وصلت إلى 1440 جزءًا في المليار، بينما سجلت دراسة أخرى مستوى أعلى بلغ 2204 أجزاء في المليار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذا التطابق بين قياسات الهواء والتربة يشير إلى أن بخار الزئبق قد يتسرب تدريجيا من داخل القبر عبر شقوق أو تغيرات حدثت في البنية على مدى آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كمية الزئبق المتسربة تكشف حجم المخزون المحتمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدّر الفريق معدل خروج الزئبق من الموقع بنحو 5 × 10⁻⁸ كيلوغرام في الثانية، مع احتمال وجود هامش خطأ يصل إلى الضعف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند حساب هذه الكمية عبر نحو 2200 عام، مع افتراض خروج الانبعاثات خلال الأشهر الأكثر حرارة فقط، فإن إجمالي ما فقده القبر عبر الهواء يُقدر بحوالي طن متري واحد تقريبًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا الرقم لا يمثل سوى جزء صغير جدا من الكمية التي قد تكون موجودة أصلًا داخل القبر، إذ تشير تقديرات أخرى إلى أن الرواسب الأصلية ربما بلغت 100 طن أو أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن هذه النتائج لا تثبت حجم الزئبق بدقة، لكنها تدعم احتمال وجود كميات ضخمة منه داخل الضريح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تقتصر أهمية الدراسة على الجانب الأثري، إذ قارن الباحثون بين ضريح تشين شي هوانغ وتحديات تخزين المواد الخطرة تحت الأرض، مثل النفايات النووية عالية المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاروا إلى أن بعض الدول تخطط لإنشاء مستودعات جيولوجية عميقة يجب أن تبقى آمنة لآلاف أو حتى ملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُظهر القبر الصيني أن حتى أكثر المنشآت إحكامًا قد تتأثر بمرور الزمن، إذ يمكن للمواد المتطايرة أن تجد طريقها للخروج عبر تغيرات صغيرة تحدث خلال آلاف السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يرى الباحثون أن تقنية DIAL قد تصبح مستقبلًا أداة مهمة لمراقبة المواقع المغلقة تحت الأرض، إذ تسمح برصد تسرب الغازات دون الحاجة إلى إزعاج الموقع أو فتحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، بعد أكثر من 2000 عام، قد تكون أسطورة "أنهار الزئبق" تحت قبر الإمبراطور الصيني تحولت من حكاية تاريخية إلى لغز تدعمه التكنولوجيا الحديثة.</div></p>

ليس أسطورة.. دليل جديد يكشف سر قبر الإمبراطور الأول للصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت هيئة الطرق والمواصلات، الأحد، جسراً رئيساً ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، بسعة ثلاثة مسارات، وبطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل عبر شارع نادي الوصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الهيئة إنجاز 90% من إجمالي المشروع، وستفتتح في نهاية أغسطس المقبل، نفقين، الأول يربط الطريق الخدمي على شارع عود ميثاء باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد للحركة المتجهة الى بر دبي، والثاني يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، إلى شارع نادي الوصل، ويسهم في حل التداخلات المرورية الحالية، كما ستفتتح جسراً لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تطوير محور الشيخ راشد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: يأتي مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في استكمال مشروع تطوير محور الشيخ راشد، لاستيعاب احتياجات التطور العمراني والنمو السكاني، ويعد أحد أهم مشاريع تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، ويتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، تشمل تنفيذ جسور ونفقين بطول 4300 متر، وطرق بطول 14 كيلومتراً. ويخدم المشروع عدداً من المناطق الخدمية والسكنية والتطويرية، أهمها زعبيل والجداف وعود ميثاء وأم هرير، ومستشفى لطيفة، ونادي الوصل، ويتوقع أن يصل عدد سكان المناطق التي يخدمها المشروع أكثر من 420 ألف نسمة عام 2030، مشيراً إلى أن المشروع يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع عود ميثاء من 10400 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 15600 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة تصل إلى 50%، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 20 دقيقة، إلى 5 دقائق، بنسبة تحسن تبلغ 75%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وافتتحت الهيئة في الربع الأول من العام الجاري، جسرين، الأول عند تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الأصايل ونادي الوصل، ويتألف من مسارين، بطاقة استيعابية تقدر بنحو 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، بما يسهم في انسيابية الحركة وتقليل زمن الرحلات في المنطقة، ويقع الجسر الثاني عند تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل باتجاه معبر الخليج التجاري، ويتألف الجسر من مسارين بسعة 3000 مركبة في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاصيل المشروع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن مشروع تطوير شارعي الأصايل وعود ميثاء، تطوير أربعة تقاطعات رئيسة، هي: تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الشيخ راشد، ويتضمن إضافة مسار لمنحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من عود ميثاء إلى شارع الشيخ راشد باتجاه جسر القرهود، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 1800 مركبة في الساعة، وتحسين طريق الخدمة على شارع الشيخ راشد ما بين الجسر الحالي ومخرج شارع الزهراوي لحل التدخلات المرورية الحالية ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق، وزيادة عدد مسارات الحركة الالتفافية لليمين، للمرور القادم من شارع الشيخ راشد إلى شارع عود ميثاء باتجاه شارع دبي ـ العين، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 4000 مركبة في الساعة، إضافة إلى تنفيذ نفق يربط الطريق الخدمي على شارع عود ميثاء باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد للحركة المتجهة الى بر دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنشاء جسرين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشمل المشروع تطوير تقاطع شارع عود ميثاء مع شارعي الأصايل ونادي الوصل، وذلك بإنشاء جسرين يربطان شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويتألف الجسر الأول من مسارين، بطاقة استيعابية تبلغ 2400 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، ويتألف الجسر الثاني من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل، كما يشمل المشروع إنشاء جسر منفصل بسعة مسارين، وبطاقة استيعابية قدرها 2400 مركبة في الساعة، لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء، ويتضمن المشروع تطوير الطريق المؤدي لمدخل نادي الوصل، ومداخل ومخارج شارع نادي الوصل لحل التداخلات المرورية الحالية من الطريق الرئيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جسر ونفق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن المشروع كذلك تطوير تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، وذلك بإنشاء جسر بسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل، باتجاه معبر الخليج التجاري بطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في السرعة، إلى جانب تطوير شارع نادي الوصل، وذلك بزيادة سعة المخرج باتجاه شارع الخيل إلى مسارين، وتنفيذ طريق خدمة على شارع نادي الوصل في الاتجاهين، وتوفير مواقف للمركبات، كما يتضمن تطوير تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارعي الخيل وعود ميثاء، تنفيذ مسار إضافي على منحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من شارع الخيل إلى شارع دبي ـ العين، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من 900 مركبة في الساعة إلى 1800 مركبة في الساعة، وتنفيذ نفق للمركبات بسعة مسار واحد، وبطاقة استيعابية 1200 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، إلى شارع نادي الوصل، ويسهم في حل التداخلات المرورية الحالية، كما يشمل المشروع زيادة عدد مسارات الجسر الحالي، الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع عود ميثاء، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 2200 مركبة في الساعة إلى 3300 مركبة في الساعة.</div></p>

«طرق دبي» تفتتح جسراً رئيساً ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل

<p class='article-text'>عثر علماء آثار روس على خاتم برونزي من العصر البطلمي خلال أعمال تنقيب في مدينة أنابا الروسية المطلة على البحر الأسود. يقدّر عمر الخاتم بأكثر من 2200 عام، في اكتشاف فريد من نوعه يسلط الضوء على العلاقات التجارية والثقافية بين منطقة شمال البحر الأسود والإسكندرية خلال العصر الهلنستي.</p><p class='article-text'>وذكر موقع «روسيا اليوم» أن الخاتم اكتشف أثناء أعمال التنقيب في موقع أثري يعرف باسم «مجموعة عقارات فوسكريسينسكوي - 6» الذي يقع على بعد نحو 500 متر من محطة سكة حديد أنابا.</p><p class='article-text'>كذلك عثر في الموقع نفسه على أوانٍ تعود إلى العصر الهلنستي. ويحمل الخاتم نقشاً واضحاً لرأس امرأة من الجانب، وحدد الخبراء هويتها بأنها الملكة المصرية أرسينوي الثالثة التي حكمت مصر بين عامي 220 و204 قبل الميلاد. ويكتسب الخاتم المكتشف أهمية خاصة لأن نقش صورة أرسينوي الثالثة يرجح أنه كان أثناء فترة حكمها.</p><p class='article-text'>كما يتطابق التاريخ الزمني لمجموعة اللقى الأثرية المكتشفة في الموقع، بما فيها الأمفورات والأباريق والأكواب المزخرفة، مع فترة حكمها، وهو ما يعد أمراً نادراً في علم الآثار. وتنتشر هذه الخواتم، المعروفة لدى المتخصصين باسم «الخواتم البطلمية»، في منطقة شمال البحر الأسود خلال النصف الثاني من القرنين الثالث والثاني قبل الميلاد. </p>

خاتم في مدينة روسية عمره 2200 عام يحمل صورة ملكة مصرية

<p class='article-text'>حسم الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» الجدل الدائر حول موعد المواجهة المرتقبة بين إنجلترا والمكسيك في دور الـ16 من كأس العالم 2026، بعدما تراجع عن مقترحه بتقديم موعد المباراة، لتقام في توقيتها الأصلي على ملعب أزتيكا بالعاصمة مكسيكو سيتي، عند الساعة الرابعة فجر الاثنين المقبل بتوقيت الإمارات.</p><p class='article-text'>وجاءت المراجعة بعد مشاورات مكثفة أجراها «فيفا» مع الاتحادين الإنجليزي والمكسيكي لكرة القدم، إثر اقتراح نقل المباراة إلى موعد آخر لتجنب احتمالية العواصف الرعدية التي تشير إليها توقعات الطقس في المدينة المرتفعة عن سطح البحر.</p><p class='article-text'>ورغم أن الاتحاد الدولي لم يقدم تفسيرًا رسميًا للمقترح، فإن مصادر مطلعة أكدت أن التغيير كان قريبًا من الإعلان الرسمي، قبل أن يواجه اعتراضًا واضحًا من الجانبين الإنجليزي والمكسيكي، اللذين أبديا تحفظات كبيرة على تأثير القرار في الاستعدادات الفنية، وخطط سفر الجماهير، والجوانب التنظيمية المرتبطة بإقامة مباراة بهذا الحجم.</p><p class='article-text'>وطلب الاتحاد الإنجليزي مهلة لدراسة التوقعات الجوية بصورة أكثر تفصيلًا، بينما تواصلت المناقشات حول انعكاسات أي تعديل طارئ على برامج اللاعبين، والتنقلات، والخطط الأمنية واللوجستية، قبل أن يستقر القرار النهائي على تثبيت موعد المباراة دون تغيير.</p><p class='article-text'>ورغم أن لوائح كأس العالم 2026 تمنح «فيفا» صلاحية إعادة جدولة المباريات أو نقلها وفقًا لتقديره، فإن اعتراض الاتحادين كان حاسمًا في العدول عن الفكرة، لتظل المواجهة في توقيتها الأصلي.</p><p class='article-text'>وبدأت التقارير التي تحدثت عن احتمال تغيير موعد المباراة بالظهور، بينما كان منتخب إنجلترا ينهي تدريباته في معسكره بمدينة كانساس سيتي، الأمر الذي تسبب في حالة من الارتباك داخل بعثة «الأسود الثلاثة»، خاصة أن مسؤولي الاتحاد الإنجليزي أكدوا أنهم لم يتلقوا أي إخطار رسمي قبل انتشار الأنباء.</p><p class='article-text'>ورغم امتعاض المسؤولين من طريقة إدارة الملف، فإن لاعبي المنتخب الإنجليزي تعاملوا مع الموقف بهدوء، إذ أكد ماركوس راشفورد أن تغيير الموعد لن يكون مثاليًا، لكنه شدد على أن الفريق سيستعد بالطريقة نفسها مهما كان توقيت المباراة.</p><p class='article-text'>أما مورغان روجرز، فأوضح أن المنتخب جاهز للعب في أي وقت، مؤكدًا أن تركيز اللاعبين منصب بالكامل على حجز بطاقة العبور إلى ربع النهائي.</p><p class='article-text'>وعلى الجانب الآخر، لم يخفِ مدرب المكسيك خافيير أغيري انزعاجه من المقترح، واصفًا تقديم موعد المباراة بأنه «ركلة في المعدة»، لأنه كان سيجبر الجهاز الفني على إعادة ترتيب كامل برنامج الإعداد.</p><p class='article-text'>وأكد المدرب المخضرم أن الاتحاد المكسيكي لم يُستشر قبل طرح الفكرة، مشيرًا إلى أن احترام قرارات «فيفا» لا يمنع التعبير عن عدم الرضا، قبل أن يختتم تصريحاته بالتأكيد على أن المنتخب المكسيكي سيتكيف مع أي ظرف، وسيقاتل من أجل الفوز.</p><p class='article-text'>وجاءت هذه الأزمة امتدادًا للتحديات المناخية التي صاحبت كأس العالم 2026، بعدما شهدت البطولة عدة تأجيلات بسبب العواصف الرعدية، إضافة إلى اعتماد فترات توقف إلزامية لشرب المياه خلال المباريات نتيجة ارتفاع درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وتكتسب مواجهة أزتيكا خصوصية إضافية، إذ يقع الملعب على ارتفاع يزيد على 2200 متر فوق سطح البحر، وهو ما يقلل نسبة الأكسجين في الهواء، ويزيد من معدلات الإجهاد البدني وسرعة الإرهاق، خاصة للمنتخبات غير المعتادة على اللعب في هذه الظروف.</p><p class='article-text'>كما يدخل المنتخب المكسيكي اللقاء مستندًا إلى سجله القوي على ملعبه التاريخي، حيث لم يتعرض سوى لخسارتين فقط في 89 مباراة خاضها على أرض أزتيكا، ما يمنحه أفضلية معنوية أمام المنتخب الإنجليزي.</p><p class='article-text'>ورغم أن توقعات الأرصاد الجوية تشير إلى ارتفاع كبير في احتمالات العواصف الرعدية يوم المباراة، فإنها ستقام كما هو مخطط لها، في انتظار ما إذا كانت الظروف الجوية ستفرض نفسها أثناء اللقاء، أم تسمح بإقامة واحدة من أكثر مباريات دور الـ16 إثارة دون أي تعطيل.</p>

«فيفا» يتراجع ويعتمد مباراة إنجلترا والمكسيك في موعدها رغم مخاوف الطقس

<p class='article-text'>دفعت مخاوف سوء الأحوال الجوية الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» إلى دراسة تقديم موعد انطلاق مباراة المكسيك وإنجلترا في دور الـ 16 من كأس العالم 2026، المقررة على ملعب أزتيكا، وسط توقعات بتغيير موعدها من السادسة مساءً إلى الثانية عشرة ظهرًا بالتوقيت المحلي.</p><p class='article-text'>ويناقش «فيفا» تعديل موعد المباراة بسبب احتمال تعرض العاصمة المكسيكية لاضطرابات جوية، تشمل هطول أمطار غزيرة وحدوث فيضانات، فيما أشارت وسائل إعلام مكسيكية إلى أن المباراة قد تنطلق عند الساعة الثانية عشرة ظهرًا بدلًا من السادسة مساءً.</p><p class='article-text'>ولم يؤكد «فيفا» هذه التقارير حتى الآن، كما لم يتلق الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم إخطارًا رسميًا بالتعديل، رغم أن موعد المباراة بات يفصل عنه أقل من 48 ساعة.</p><p class='article-text'>وجاءت هذه المناقشات بعدما تأجلت مباراة المكسيك أمام الإكوادور في دور الـ 32 خلال الأسبوع الجاري بسبب الأمطار، وهو ما دفع مسؤولي البطولة إلى مراجعة موعد المباراة المقبلة لتجنب تكرار الموقف.</p><p class='article-text'>وسيغير تقديم موعد اللقاء ظروف اللعب بالنسبة للمنتخبين، إذ ستقام المباراة تحت أشعة الشمس ودرجات حرارة أعلى مقارنة بالأجواء المسائية التي كانت مقررة سابقًا.</p><p class='article-text'>وأظهرت توقعات الطقس أن درجات الحرارة في مكسيكو سيتي قد تتراوح بين 23 و25 درجة مئوية وقت الظهيرة مع ارتفاع مؤشر الأشعة فوق البنفسجية، رغم أن ارتفاع العاصمة المكسيكية عن سطح البحر يمنحها أجواء أكثر اعتدالًا من مدن أخرى تستضيف مباريات البطولة.</p><p class='article-text'>ويزيد ارتفاع ملعب أزتيكا، الذي يقع على ارتفاع يقارب 2200 متر فوق سطح البحر، من صعوبة المباراة، إذ يؤكد خبراء الطب الرياضي أن انخفاض كثافة الهواء يقلل من توافر الأكسجين، ويزيد من سرعة الإجهاد ويصعب تكرار الركض عالي الشدة بالنسبة للاعبين غير المعتادين على هذه الظروف.</p><p class='article-text'>وقد يمنح ذلك أفضلية لمنتخب المكسيك، الذي خاض ثلاثًا من أربع مباريات في البطولة على ملعب أزتيكا، كما اعتاد لاعبوه العيش والتدريب على المرتفعات.</p><p class='article-text'>وكان توماس توخيل، مدرب منتخب إنجلترا، قد أقر في وقت سابق بأن المنتخب المكسيكي يتمتع بـ«أفضلية كبيرة»، مؤكدًا أن فريقه لا يملك الوقت الكافي للتأقلم بدنيًا قبل مواجهة خروج المغلوب.</p><p class='article-text'>وأكد ماركوس راشفورد أن منتخب إنجلترا سيحافظ على استعداداته مهما كان موعد المباراة، وقال للصحفيين في كانساس: «بالنسبة لنا، طريقة التحضير لن تتغير.. علينا أن نحافظ على تركيزنا وأن نكون مستعدين لأي شيء، هذه إحدى نقاط قوة المجموعة، سواء اللاعبين أو الجهاز الفني.. نحن مستعدون لأي تحديات، ومن الواضح أن الأمر ليس مثاليًا، لكنه لا يهم أيضًا».</p><p class='article-text'>وقال مورغان روجرز، لاعب وسط منتخب إنجلترا، إن التغيير المحتمل لن يؤثر على استعدادات الفريق، مضيفًا: «لا أعتقد أن الأمر يؤثر علينا حقًا.. سنكون مستعدين بغض النظر عن موعد المباراة، وربما كلما كان الموعد مبكرًا كان ذلك أفضل، لأننا نريد خوض المباراة، نحن نتطلع إليها مهما كان توقيتها، وسنكون جاهزين».</p>

مخاوف الطقس تهدد موعد قمة المكسيك وإنجلترا في المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت ماجد الفطيم عن أول مفهوم لمتاجر كارفور ماركت المتميزة في جميرا بارك سنتر التابع لـدبي ريتيل، والتي من المقرر أن توفر تجربة تسوق عصرية وأكثر تميزاً، صُممت لتواكب تطلعات العملاء المتغيرة، وتمثل محطة بارزة ضمن استراتيجية التحول التي تنفذها العلامة التجارية على مستوى دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا المفهوم النموذج الأول للجيل القادم من متاجر كارفور المتميزة. وعلى مساحة تبلغ أكثر من 2200 متر مربع، يقدم المتجر تصميماً يركز على المنتجات الغذائية، حيث ارتفعت مساحة أقسام الأغذية الطازجة والوجبات الجاهزة من 25% إلى 38% من إجمالي مساحة البيع. ومن أبرز ملامح هذا المفهوم، إطلاق أول بيك هاوس كافيه تابع لكارفور، وهو مقهى عصري صُمم ليكون وجهة مجتمعية تقدم المخبوزات الطازجة والقهوة وخيارات الطعام الخفيف في قلب الأحياء السكنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جرى افتتاح المتجر رسمياً خلال حفل حضره فضل عبد الباقي العلي، رئيس مجلس إدارة ماجد الفطيم القابضة، وأحمد جلال إسماعيل، الرئيس التنفيذي لشركة ماجد الفطيم القابضة، ودريس دي هوخه، العضو المنتدب لقطاع التجزئة في الإمارات لدى ماجد الفطيم للتجزئة، إلى جانب ممثلين عن دبي القابضة، من بينهم فريد عبدالرحمن، مدير عام وجهات التسوق - دبي القابضة لإدارة الأصول، وماثيو سميث، المدير التنفيذي للتأجير – وجهات التسوق دبي القابضة لإدارة الأصول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي افتتاح المتجر ضمن استراتيجية النمو والتحول الأوسع التي تنفذها ماجد الفطيم لكارفور في الإمارات خلال عام 2026، والتي تشمل مواصلة الاستثمار في تحديث المتاجر، وإطلاق مفاهيم التسوق المتميزة، وتعزيز تجربة العملاء، وتوسيع شبكة الفروع لكل من متاجر «كارفور ماركت» والهايبرماركت. وفي إطار هذه الخطة، تعتزم الشركة تعميم المفهوم المتميز على عدة متاجر خلال عام 2026، بما يعزز التزامها بتطوير محفظة متاجرها وتلبية الاحتياجات المتغيرة للعملاء في مختلف أنحاء الدولة.</div></p>

ماجد الفطيم تطلق مفهوماً جديداً لمتاجر كارفور ماركت في جميرا بارك سنتر

<p class='article-text'>المباراة الأصعب في مونديال 2026 لا تُدار بأقدام اللاعبين على عشب الملاعب، بل تُُلعب في طبقات الجو العليا وعلى ارتفاع 35 ألف قدم! خلف كواليس النسخة الأضخم تاريخياً، تحولت طائرات المنتخبات إلى مختبرات علمية طائرة، وتحول الإداريون إلى خبراء فيزيائيين يجابهون جغرافيا قارية مجنونة تمتد بين كندا والمكسيك وأمريكا.</p><p class='article-text'>إنها الحرب الصامتة التي يخوضها الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) ضد "الطيران القاتل" لإنقاذ أجساد النجوم من انهيار بدني محقق، وهو ما كشف عنه التحقيق الاستقصائي الموسع لمنصة "ذا أثلتيك" (The Athletic) العالمية في يونيو 2026.</p><p class='article-text'><b>معضلة المسافات الفلكية</b></p><p class='article-text'>وتعود جذور الأزمة اللوجيستية إلى طبيعة التوزيع الجغرافي للملاعب الـ 16 المستضيفة للمباريات، والتي تسببت في فرض رحلات طيران فلكية على كاهل المنتخبات المشاركة للتنقل بين المدن؛ وحسب ما ورد في تقرير التحليل الجغرافي لشبكة "بلومبرغ" الاقتصادية، فإن إجمالي المسافات التي قطعتها المنتخبات الـ 48 في دور المجموعات فقط يعادل الدوران حول الكرة الأرضية ست مرات متتالية.</p><p class='article-text'>حيث وجدت منتخبات مثل كولومبيا، اليابان، والكاميرون نفسها مجبرة على قطع ما يوازي 14,800 كيلومتر جوي في غضون 9 أيام فقط للتنقل لخوض مبارياتها بين ملاعب فانكوفر الكندية، ومكسيكو سيتي المكسيكية، ونيويورك الأمريكية، مما وضع الأجهزة الإدارية والطبية أمام تحدٍ غير مسبوق في تاريخ الرياضة الحديثة.</p><p class='article-text'><b>صدمة الارتفاع وكابوس الـ "Jet Lag"</b></p><p class='article-text'>ولم تتوقف المعاناة عند حدود الساعات الطويلة في الأجواء، بل امتدت لتشمل فوارق التوقيت والارتفاع الصادم عن سطح البحر بين المدن المستضيفة؛ إذ أكد تقرير البيانات الصادر عن المختبر الطبي الرياضي للفيفا في يونيو 2026، أن الانتقال المفاجئ للاعبين من اللعب في استاد "أزتيكا" التاريخي بالمكسيك (المرتفع بأكثر من 2200 متر عن سطح البحر حيث ينخفض الأكسجين) ثم السفر الفوري لخوض مباراة تالية في ملاعب ساحلية منخفضة ورطبة مثل ميامي خلال 72 ساعة فقط، يتسبب في انخفاض كفاءة امتصاص الأكسجين في عضلات اللاعبين بنسبة تفوق الـ 11%.</p><p class='article-text'>هذا الخلل الحيوي كان كفيلاً بإحداث موجة إصابات عضلية جماعية عارمة وتدمير الأداء الفني للمونديال، لولا التدخل الطبي الرقمي الاستباقي الذي فرضته اللجان المنظمة.</p><p class='article-text'><b>خوارزميات الإنقاذ </b><br></p><p class='article-text'>وأمام هذا الخطر المحدق بسلامة نجوم المونديال، لجأ الاتحاد الدولي إلى تفعيل خطة إنقاذ برمجية ثورية اعتمدت بالكامل على الذكاء الاصطناعي اللوجيستي لإعادة هندسة حركة المنتخبات؛ وبناءً على التفاصيل التقنية الموثقة التي كشفت عنها شركة البرمجيات المتعاقدة مع الفيفا، فقد تم ضخ ميزانية استثنائية بلغت 120 مليون دولار لتشغيل خوارزميات تدوير إقليمي معقدة، نجحت في تقليص رحلات الطيران في الأدوار الإقصائية الحالية بنسبة 35%. هذه الخوارزميات قامت بتجميع المنتخبات المتأهلة في "مربعات جغرافية مغلقة" للحد من التنقل العابر للقارة، مما سمح للاعبين بالحصول على فترات استشفاء حقيقية تتطابق مع المعايير الدولية المعترف بها.</p><p class='article-text'><b>غرف الضغط الجوي</b></p><p class='article-text'>ولم تقتصر الحلول التكنولوجية على برمجيات الجدولة، بل امتدت لتشمل تكنولوجيا الطيران الخاصة التي تستخدمها المنتخبات بتوجيه ودعم مباشر من الفيفا؛ حسب ما رصده التقرير الطبي لشبكة "سكاي سبورتس"، فقد أُلزمت الطائرات الناقلة للمنتخبات بالتزود بتقنيات "محاكاة المناخ الداخلي الذكي" وغرف الضغط الجوي الاصطناعي المدمجة.</p><p class='article-text'>هذه التقنية تعمل على عزل أجساد اللاعبين أثناء التحليق عن ضغط الارتفاعات العالية، وضخ مستويات أكسجين مدروسة بدقة تمنع حدوث ظاهرة الإرهاق الفسيولوجي الناتجة عن السفر وتغير المناطق الزمنية (Jet Lag)، مما يتيح للاعب الهبوط من الطائرة وهو في حالة بدنية جاهزة تماماً لخوض الحصص التدريبية دون الحاجة لأيام طويلة من الراحة.</p><p class='article-text'><b>فاتورة الكربون</b></p><p class='article-text'>وعلى الجانب الآخر من هذه الرحلات المكوكية، واجه الفيفا هجوماً ضارياً من منظمات البيئة الدولية بسبب "البصمة الكربونية الصادمة" للمونديال؛ فحسب ما كشفه تقرير منظمة "غرينبيس" (Greenpeace) البيئية الصادر في يونيو 2026، فإن حركة الطائرات الخاصة للمنتخبات والوفود المرافقة أنتجت انبعاثات كربونية تجاوزت الـ 1.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون خلال دور المجموعات فقط، وهو ما يعادل ما تنتجه دولة صغيرة بأكملها في عام كامل!</p><p class='article-text'>هذا التلوث الجوي الكارثي وضع البطولة في مرمى الانتقادات الدولية، ووصفته الصحف بأنه "المونديال الأكثر تلوثاً في التاريخ"، مما أجبر اللجنة المنظمة على دفع تعويضات مالية بيئية ضخمة لشركات التشجير المستدام كنوع من التكفير عن الذنب البيئي.</p><p class='article-text'><b>خسائر الاتحادات</b></p><p class='article-text'>هذا الجنون الجغرافي لم يرحم ميزانيات الاتحادات الوطنية، حيث تحول السفر إلى "ثقب أسود" يلتهم الأرباح المتوقعة من البطولة؛ ووفقاً للتقرير المالي التحليلي الذي نشرته شبكة "فوربس" (Forbes) الاقتصادية، فإن تكلفة التأمين اللوجيستي، وصيانة غرف الأكسجين الطائرة، والوقود الإضافي، تسببت في تكبد الاتحادات الـ 48 المشاركة خسائر مادية غير متوقعة بلغت إجمالاً 85 مليون دولار خارج الحسابات المبدئية.</p><p class='article-text'>وذكر التقرير أن بعض المنتخبات النامية أنفقت ما يقرب من 60% من قيمة المكافأة المضمونة من الفيفا لمجرد تغطية تكاليف التنقل وفنادق الإقامة المؤقتة بين الدول الثلاث، مما جعل المشاركة التاريخية في المونديال عبئاً مالياً خانقاً بدلاً من أن تكون منبعاً للاستثمار.</p><p class='article-text'>ورغم النجاح الكبير الذي حققته هذه المنظومة التكنولوجية في الحفاظ على سلامة اللاعبين وتقديم مباريات ممتعة وعالية الرتم البدني، إلا أن التدخل الضخم للفيفا فجّر حالة من الجدل والانقسام بين الخبراء؛ وفقاً لما رصده تقرير شبكة "يوروسبورت" الإخبارية، فإن نقاداً رياضيين واقتصاديين اعتبروا أن هذه الحلول التكنولوجية المكلفة للغاية تخدم المنتخبات الكبرى والغنية التي تمتلك اتحاداتها القدرة على مجاراة المتطلبات التقنية، بينما تضع ضغوطاً إضافية على المنتخبات الأقل دخلاً.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، دافعت اللجنة المنظمة بقوة عن الإجراءات، مؤكدة أن الفيفا تحمل الجزء الأكبر من نفقات الدعم اللوجيستي لضمان تكافؤ الفرص وحماية القيمة التسويقية والصحية لأهم بطولة على وجه الأرض.</p><p class='article-text'>ختاماً، يثبت مونديال 2026 أن النجاح في كؤوس العالم الحديثة لم يعد مقتصراً على من يمتلك أفضل الهدافين أو أمهر المدربين، بل أصبح حليفاً لمن يمتلك التفوق التكنولوجي واللوجيستي الأقوى؛ إن الأرقام القياسية ومعدلات الركض العالية التي نشهدها في المباريات الحالية هي الثمرة المباشرة لانتصار خوارزميات الذكاء الاصطناعي وغرف الأكسجين الطائرة على حسابات الجغرافيا القاسية.</p><p class='article-text'>ومع اقتراب البطولة من محطاتها الختامية الحاسمة، ستبقى تجربة إدارة المسافات المرعبة في أمريكا الشمالية درساً تاريخياً ملهماً في كيفية تسخير العلم والتكنولوجيا لكسر حدود الطبيعة والحفاظ على الروح المتوهجة للمستطيل الأخضر.</p>

6 دورات حول الأرض.. كيف نجا لاعبو المونديال من الطيران القاتل؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>فرض عامل الارتفاع الشاهق عن سطح البحر نفسه كأحد أعقد التحديات البيئية والبدنية التي تواجه المنتخبات المشاركة في نهائيات كأس العالم 2026 بالمكسيك، حيث أبدى عدد من الأجهزة الفنية والطبية للمنتخبات التي خاضت مبارياتها في العاصمة "مكسيكو سيتي" مخاوف جِديّة من تأثير اللعب على أرضية ملعب "أزتيكا" التاريخي، الذي يرتفع نحو 2200 متر عن سطح البحر.</p><p class='article-text'>وتتسبب هذه الارتفاعات في انخفاض الضغط الجوي ونسبة الأكسجين المتاح في الهواء بما يقارب 25% مقارنة بالملاعب الساحلية، الأمر الذي يؤدي إلى تسارع الإرهاق العضلي، وارتفاع معدلات ضربات القلب، وتقليص قدرة اللاعبين على الاستشفاء السريع أثناء الركض عالي الكثافة، وهو ما وصفته الأطقم الطبية بـ "فخ الأكسجين" الذي يمنح أصحاب الأرض ميزة تنافسية طبيعية هائلة تجعل من الملعب حصناً بيئياً منيعاً.</p><p class='article-text'>وفي مواجهة هذه الظروف الاستثنائية، اضطرت الطواقم الطبية للمنتخبات الزائرة إلى تبني استراتيجيات علمية صارمة للحد من الآثار الفسيولوجية الحادة للهواء الخفيف، شملت الاستعانة بتقنيات محاكاة الارتفاعات في معسكراتهم السابقة، والاعتماد على مكملات غذائية وزجاجات مياه مدعمة بالأملاح لتعزيز تدفق الأكسجين في الدم، فضلاً عن المفاضلة بين أسلوبين طبيين؛ إما الوصول المبكر قبل أسبوعين للتكيف وإنتاج خلايا دم حمراء إضافية، أو اتباع آلية "الوصول والمغادرة الخاطفة" بالوصول قبل المباراة مباشرة لتفادي الأعراض الحادة للإجهاد.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، أقر الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) بالصعوبات التي تفرضها الجغرافيا المحلية، لكنه أكد في الوقت ذاته أن جدول المباريات جرى تصميمه بشكل يراعي الفواصل الزمنية المتاحة للاستشفاء، مشيراً إلى أن الطب الرياضي الحديث يمتلك الأدوات الكافية للتعامل مع هذه المعطيات التي تعد جزءاً من الطبيعة التاريخية للمونديال في المكسيك، معتبراً أن التعديلات الجديدة التي تسمح بخمسة تبديلات في المباراة تمنح المدربين مرونة إضافية لحماية سلامة اللاعبين وضمان استمرار الإيقاع الفني العالي للبطولة.</p>

«فخ الأكسجين» يهدد نجوم المونديال في المكسيك

<p class='article-text'>في مدينة فوتشو، عاصمة مقاطعة فوجيان الصينية، يتطور نموذج جديد كليا من الاستزراع المائي في عرض البحر، حيث تعتمد الصين على منصات ذكية عائمة تعمل بتقنيات "صفر كربون" وتُدار جزئيا عبر الهاتف المحمول، لإنتاج كميات صناعية من الأسماك والمأكولات البحرية في المياه العميقة.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات تشغيلية من المنطقة، تنتج هذه المنصات أكثر من 2200 طن سنويا من المأكولات البحرية، بقيمة إنتاج تصل إلى نحو 44 مليون دولار، ومن المتوقع أن يتوسع هذا النموذج خلال الفترة المقبلة ليشمل 15 منصة عائمة بحلول نهاية العام الحالي2026، بعد إضافة وحدتين جديدتين من سلسلة يونهاي (Yunhai) باستثمارات تبلغ 130 مليون يوان.</p><p class='article-text'>وتعمل حاليا في فوتشو 13 منصة ذكية للاستزراع المائي في المياه العميقة، تشغل حجما مائيا يصل إلى نحو 270 ألف متر مكعب، ضمن منظومة تُعرف محليا بهياكل "رجال الحديد في البحر"، وهي منصات قادرة على تربية أنواع عالية القيمة مثل القاروص الأصفر الكبير وسمك الآبالون، باستخدام أنظمة تغذية ومراقبة مؤتمتة بالكامل.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه المزارع البحرية على مزيج من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح لتشغيل أنظمتها، بما يجعلها منخفضة الانبعاثات الكربونية، كما تحتوي كل منصة على نحو 20 مستشعرا ذكيا لمراقبة درجة الحرارة، نسبة الأكسجين، التيارات البحرية، وأنظمة التغذية، بما يتيح إدارة رقمية شبه كاملة لعمليات الإنتاج.</p><p class='article-text'>وتضم كل وحدة من سلسلة "تشينغدونغ" ما يقارب 20 ألف متر مكعب من أحواض الاستزراع، إلى جانب صوامع أعلاف تصل سعتها إلى 10 أطنان لكل صومعة، ما يسمح بالتحكم في التغذية عن بُعد عبر الهواتف الذكية.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الابتكارات التقنية في هذه المنصات نظام الدوران الذاتي للأقفاص البحرية بزاوية 360 درجة كل ثلاثة أيام، بهدف تعريض الهياكل لأشعة الشمس وإزالة التكلسات الحيوية (Biofouling) التي تتراكم في البيئات البحرية وتؤثر على كفاءة التشغيل وجودة المياه.</p><p class='article-text'>وأوضحت لي شياو بينغ، المساعدة التنفيذية لرئيس شركة Qiandong Marine Granary، أن هذا النظام "يعالج بشكل فعال التحديات التاريخية المرتبطة بالصيانة والانسداد الحيوي، ويقلل الحاجة إلى تدخل السفن التقليدية".</p><p class='article-text'>وتتميز هذه المنصات بقدرتها على العمل في ظروف بحرية قاسية، إذ صُممت لتحمل أعاصير فائقة تصل سرعتها إلى الدرجة 16، وهي مستويات كفيلة بتدمير معظم منشآت الاستزراع الساحلي التقليدية، وعلى الرغم من تعقيدها التقني، فإن تشغيلها لا يتطلب سوى فرد أو فردين فقط لمهام الصيانة، بينما تتم إدارة التغذية والمراقبة بشكل رقمي عن بعد.</p><p class='article-text'>وتؤكد الجهات المطورة أن جودة الأسماك المنتجة في هذه المزارع تفوق تلك القادمة من المزارع الساحلية التقليدية، نتيجة التيارات البحرية القوية التي تمنح الأسماك نشاطا بدنيا أعلى، ما ينعكس على جودة اللحم من حيث القوام والطعم.</p><p class='article-text'>وتشير شركة Marine Granary (Fujian) Technology إلى أن هذا العامل، إلى جانب الطلب المرتفع على الأسماك عالية الجودة، يعزز الجدوى الاقتصادية للمشروع، الذي يسجل إنتاجا سنويا يُقدّر بـ44 مليون دولار.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا المشروع ضمن استراتيجية إقليم فوجيان البحرية، التي تهدف إلى توسيع نطاق الاستزراع المائي في المياه العميقة، مع ترسيخ مكانة المقاطعة كأكبر مركز لهذا النوع من الإنتاج في الصين.</p><p class='article-text'>كما تدرس الجهات المعنية إشراك الصيادين التقليديين كمساهمين في هذه المنصات، لتحويلهم من ممارسي صيد تقليدي إلى مشغلين ومديرين لمزارع بحرية ذكية تعتمد على التقنيات الرقمية.</p><p class='article-text'>ويرى مطورون أن هذا النموذج يمثل تحولا جوهريا في صناعة الاستزراع المائي عالميا، إذ يجمع بين الإنتاج الصناعي واسع النطاق، وتقنيات الطاقة النظيفة، والأتمتة الرقمية، مع تقليل الاعتماد على العمالة البشرية، ما قد يفتح الباب أمام إعادة تشكيل قطاع إنتاج الغذاء البحري خلال السنوات المقبلة.</p>

إطعام 2200 طن من الأسماك بالهاتف.. الصين تطلق ثورة غذائية في البحر

<p class='article-text'>قال المدرب هوجو بروس إن منتخب جنوب أفريقيا يخطط للوصول إلى المكسيك قبل نحو أسبوعين من مباراته الافتتاحية في كأس العالم 2026، وذلك من أجل التأقلم مع الارتفاع.</p><p class='article-text'>وتفتتح المكسيك، الدولة المضيفة المشاركة، البطولة في 11 يونيو / حزيران بمواجهة ضمن المجموعة الأولى أمام جنوب أفريقيا على ملعب أزتيكا في مكسيكو سيتي، الذي يقع على ارتفاع 2200 متر فوق مستوى سطح البحر.</p><p class='article-text'>ورغم أن معظم لاعبي جنوب أفريقيا ينشطون في أندية مدينة جوهانسبرج، الواقعة على ارتفاع 1753 مترًا، يرى بروس أن فريقه يحتاج إلى وقت إضافي للتعود على الظروف المناخية في المكسيك قبل خوض المباراة الافتتاحية.</p><p class='article-text'>وسيبدأ المنتخب معسكره في 30 مايو / أيار بمدينة باتشوكا، التي تقع على ارتفاع يزيد بنحو 200 متر عن مكسيكو سيتي، وتبعد عنها أقل من 100 كيلومتر.</p><p class='article-text'>وقال بروس في مقابلة إذاعية: «سيكون من الصعب في الأيام الأولى أن نتدرب بكفاءة كاملة بسبب الارتفاع، لذا سنكثف العمل خلال الأسبوع الثاني».</p><p class='article-text'>ويخطط منتخب جنوب أفريقيا لخوض مباراة ودية على أرضه أمام نيكاراجوا في 29 مايو، رغم أن هذا اللقاء لم يُؤكد بعد، كما يجري مفاوضات لمواجهة بورتوريكو وديًا في باتشوكا.</p><p class='article-text'>وفي بقية مباريات المجموعة، يلتقي منتخب جنوب أفريقيا مع جمهورية التشيك في أتلانتا يوم 18 يونيو / حزيران، ثم مع كوريا الجنوبية في مونتيري يوم 24 يونيو، أملًا في اجتياز الدور الأول للمرة الأولى في رابع مشاركة له في كأس العالم.</p><p class='article-text'>وقال بروس في وقت سابق من هذا العام: «إنها مجموعة صعبة بالنسبة لنا. سنبدأ بمواجهة البلد المضيف في المباراة الافتتاحية على ملعب أزتيكا، وسيكون التحدي كبيرًا جدًا».</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، أعرب المدرب المخضرم، الذي سبق أن مثل بلجيكا خلال وصولها إلى قبل نهائي كأس العالم 1986، عن اعتقاده بأن فريقه قادر على تحقيق بعض المفاجآت في البطولة، التي تستضيفها أيضًا كندا والولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>يُذكر أن جنوب أفريقيا والمكسيك تعادلتا 1-1 في المباراة الافتتاحية لكأس العالم 2010 في جوهانسبرج.</p>

جنوب أفريقيا تسبق الجميع إلى المكسيك استعدادًا للمونديال

<p class='article-text'>فازت «ياس للسباقات»، لسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، بلقب بطل الملاك لموسم 2025 - 2026 للعام الثاني على التوالي ضمن النسخة الخامسة لجوائز هيئة الإمارات لسباق الخيل.<br>جاء الإعلان عن فوز «ياس للسباقات» وعدد من المتوجين بجوائز الموسم، مساء أمس على مضمار أبوظبي للسباق، ضمن السباق الختامي، بحضور سعادة محمد سعيد الشحي، المدير العام لهيئة الإمارات لسباق الخيل. وحصدت «ياس للسباقات»، بطولة الملاك برصيد 49 فوزاً، والمركز الثاني 47 مرة، والثالث 48 مرة، والرابع 47 مرة، من إجمالي 484 مشاركة.</p><p class='article-text'><br>وأحرز بوبات سيمار بطولة المدربين، برصيد 50 فوزاً، وحصد الفارس البرازيلي سيلفستر دي سوزا، لقب بطولة الفرسان برصيد 54 فوزاً، وحمد البوسعيدي، بطل الفرسان المتدربين، برصيد 17 فوزاً.<br>وشهدت نتائج السباق الختامي في الموسم للخيول العربية والمهجنة الأصيلة فوز «عزام» لعلي حداد، بإشراف قيس عبود، وقيادة ساندرو بايفا، بلقب الجولة الختامية للتاج الثلاثي العربي«الفئة الثالثة»، في الشوط السابع لمسافة 2200 متر، وجوائزه 300 ألف درهم.</p><p class='article-text'><br>وحقق «يرموك» لياس للسباقات بإشراف ماجد الجهوري، وقيادة سيلفستر دي سوزا، لقب الأصايل «ب»، في الشوط السادس لمسافة 2200 متر للخيول عمر 4 سنوات فما فوق، وجوائزه 33 ألف درهم.<br>وتصدر «براق المدام» لسيف ياسر الشامسي، بإشراف محمد الشامسي، وقيادة أنس السيابي، سباق «نيتيف بلود لاين» للسرعة في الشوط الأول لمسافة 1600 متر للخيول عمر 4 سنوات فما فوق، «إنتاج الإمارات» وجوائزه 66 ألف درهم.</p><p class='article-text'><br>وتفوق الجواد «بودلير دو غزال» لعبيد علي مرشد المرر، بإشراف حمد المرر، وقيادة برناردو بينيرو، على الخيول المنافسة محققاً لقب سباق مجد الوطن في الشوط الثاني لمسافة 1600 متر للخيول عمر 4 سنوات فما فوق، وجوائزه 66 ألف درهم.<br>وحقق «امبرسيف آكت» لسوتيد آند بوتيد للسباقات بإشراف بوبات سيمار، وقيادة قيس البوسعيدي، لقب سباق «تيرف كلوب كراون» في الشوط الثالث لمسافة 1400 متر للخيول عمر 3 سنوات فما فوق، وجوائزه 66 ألف درهم.</p><p class='article-text'><br>ونجح «جيرون» لإسطبلات أجمل، بإشراف مصبح المهيري، وقيادة سيلفستر دي سوزا، في الفوز بلقب كأس «الوثبة ستاليونز» لملاك الإسطبلات الخاصة في الشوط الرابع لمسافة 1200 متر للخيول عمر 4 سنوات فما فوق، وجوائزه 70 ألف درهم.<br>وتألقت الفرس «فييرا» لعبدالله مبارك بن حبوة، بإشراف حمد المرر، وقيادة برناردو بينيرو، في الشوط الخامس لمسافة 2200 متر، وحصدت لقب الأصايل «أ» للخيول المبتدئة عمر 4 سنوات فما فوق، وجوائزه 33 ألف درهم.</p><p class='article-text'><br>وأسفرت منافسات الشوط الختامي عن فوز «لامان ادلفايس» بإشراف بوبات سيمار، وقيادة راي داوسن، بلقب نهائي العاصمة الكبير لمسافة 2400 متر، للخيول عمر 3 سنوات فما فوق، وجوائزه 66 ألف درهم.<br>وأكدت هيئة الإمارات لسباق الخيل أن موسم 2025 ـ 2026، كان استثنائياً بعدما شهد نجاحاً كبيراً، وتميزاً بأمسية كأس دبي العالمي، بمشاركة أفضل حصان في العالم، وأفضل حصان رملي عالمياً، وتوزع الفوز على عدد من دول العالم مثل الإمارات، والولايات المتحدة الأمريكية، وفرنسا، واليابان، إضافة إلى فوزين للمدرب أحمد بن حرمش.</p><p class='article-text'><br>وأكد المهندس محمد سعيد الشحي، المدير العام لهيئة الإمارات لسباق الخيل، أن هذه النتائج تجسد رؤية القيادة الرشيدة، وتعكس توجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة التي شكلت الأساس في نجاح موسم سباقات الخيل، وأسهمت في إرساء مرحلة جديدة قائمة على التميز، وتعزيز مكانة الدولة عالمياً، من خلال ترسيخ أعلى معايير التنظيم، وتطوير الأطر التشريعية والتشغيلية، بما يواكب أفضل الممارسات الدولية.<br>وتوجه الشحي بالتهنئة إلى سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان لفوز«ياس للسباقات»، بجائزة الملاك للمرة الثانية على التوالي. وهنأ أيضاً بطل المدربين بوبات سيمار، وبطل الفرسان سلفيستر دي سوزا، وبطل الفرسان المتدربين حمد البوسعيدي، على تميزهم في الموسم، وفوزهم بالألقاب.<br>وأشار إلى أن الموسم الحالي كان من أقوى المواسم في سباقات الكرنفال، بمشاركة خيول المدربين في كل من أبوظبي وجبل علي، ما يدل على قوة سباقاتنا وتطورها، مع الاستمرار في الارتقاء نحو الأفضل ودفع عجلة التطور لسباقات الخيل في الدولة.</p><p class='article-text'><br>ونوه إلى أن هيئة الإمارات لسباق الخيل حريصة على مصلحة رياضة الفروسية والملاك والمدربين بتوجيهات القيادة الرشيدة، ودعم الشيخ راشد بن دلموك آل مكتوم، نائب رئيس مجلس إدارة هيئة الإمارات لسباق الخيل، رئيس مجلس إدارة نادي دبي للفروسية عبر تطوير هذه الرياضة، وهو ما يمثل دافعاً كبيراً نحو المزيد من التنافسية العالمية.<br>وأكد أهمية السباقات التجريبية التي نظمتها الهيئة الموسم الحالي، وقال إنها تمنح فرصة كبيرة للخيل لتطوير جاهزيتها، والتعامل مع الخيول الأخرى ونوه إلى أن مثل هذه المتطلبات مهمة للنجاح، وأشار إلى حرص الهيئة على جميع الترتيبات التي تسهم في الوصول إلى أفضل الممارسات التطويرية.</p><p class='article-text'><br>وعن الاستعدادات للموسم المقبل، قال الشحي، إن الثابت في رياضة الفروسية التطور والبحث عن الأفضل بالمستويات كافة، والعمل على جميع الخطط والبرامج التي تعزز ريادة دولة الإمارات في رياضة الفروسية، بالتعاون والتكاتف من الجميع، بدعم وتوجيهات القيادة الحكيمة.<br>وأثنى الشحي على التطور الكبير للمدربين المواطنين الذين أثبتوا تنافسيتهم وقدراتهم الكبيرة منذ تسعينيات القرن العشرين ومن بينهم هلال إبراهيم وسعيد بن سرور وغيرهما، وامتدت المسيرة على المستويات كافة، وصولاً إلى المدرب أحمد بن حرمش والأداء المميز في كأس دبي العالمي.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن المدرب أحمد بن حرمش لديه مشاركة بجوادين في هونغ كونغ، وهو ما يمثل فخراً لنا، ويؤكد تطور المدربين المواطنين، مشيراً إلى أن هناك قائمة من المميزين من بينهم هلال العلوي وسيف المرر، وغيرهما وذلك على صعيد النتائج المشرفة التي تحققت في السباقات المحلية والعالمية.</p>

«ياس للسباقات» «أفضل مالك» ضمن جوائز هيئة الإمارات لسباق الخيل

<p class='article-text'><br>يختتم مضمار أبوظبي السبت موسم سباقات الخيول 2025 ــ 2026، بإقامة الأمسية الأخيرة من 8 أشواط للخيول العربية والمهجنة الأصيلة.</p><p class='article-text'><br>وتتضمن الفعاليات الجولة الثالثة والختامية من بطولة التاج الثلاثي العربي، للخيول العربية الأصيلة عمر أربع سنوات «الفئة الثالثة»، في الشوط السابع لمسافة 2200 متر، وجوائزها 300.000 درهم.</p><p class='article-text'><br>وتفتتح الأمسية بسباق نيتيف بلود لاين للسرعة في الشوط الأول لمسافة 1600 متر للخيول عمر أربع سنوات فما فوق، (إنتاج الإمارات) وجوائزه 66.000 درهم، بينما خصص الشوط الثاني لمسافة 1600 متر للخيول عمر أربع سنوات فما فوق على لقب سباق «مجد الوطن»، وجوائزه 66.000 درهم.</p><p class='article-text'><br>ويشهد الشوط الثالث لمسافة 1400 متر منافسات الخيول المهجنة الأصيلة عمر ثلاث سنوات فما فوق، على لقب سباق تيرف كلوب كراون، وجوائزه 66.000 درهم.</p><p class='article-text'><br>وتتنافس الخيول عمر أربع سنوات فما فوق في الشوط الرابع لمسافة 1200 متر، على لقب كأس «الوثبة ستاليونز» لملاك الإسطبلات الخاصة، وجوائزه 70.000 درهم، بينما تشارك في الشوط الخامس لمسافة 2200 متر الخيول المبتدئة عمر أربع سنوات فما فوق، للفوز بلقب الأصايل (أ)، وجوائزه 33.000 درهم.</p><p class='article-text'><br>وتتواصل الأمسية بالشوط السادس لمسافة 2200 متر للخيول عمر أربع سنوات فما فوق، على لقب الأصايل (ب)، وجوائزه 33.000 درهم، بينما تختتم بالشوط الثامن لمسافة 2400 متر، للخيول المهجنة الأصيلة عمر 3 سنوات فما فوق، على لقب نهائي العاصمة الكبير، وجوائزه 66.000 درهم.</p>

نخبة الخيول تتنافس في الجولة الختامية للتاج الثلاثي على مضمار أبوظبي

<p class='article-text'>يحتضن مضمار نادي أبوظبي للسباق السبت فعاليات منافسات  السباق الـ14 في الموسم، للخيول العربية والمهجنة الأصيلة، والمؤلف من 7  أشواط، بإجمالي جوائز تبلغ 1.488.000 درهم.</p><p class='article-text'>تتضمن  الأمسية 3 بطولات للمنافسة بين نخبة الخيول في سباقي "الإمارات الكلاسيكي"  للمهرات والأمهار، وبطولة الإمارات للخيول العربية الأصيلة للفئة الأولى.</p><p class='article-text'>ويقام  الشوط الرابع لمسافة 2200 متر للخيول العربية الأصيلة عمر 5 سنوات فما  فوق، على لقب بطولة الإمارات للفئة الأولى، وجوائزها مليون درهم.</p><p class='article-text'>وتتنافس  الخيول في سباق "الإمارات الكلاسيكي" لمهرات " الإنتاج المحلي" عمر 4  سنوات، في الشوط الثاني لمسافة 1600 متر، وجوائزه 110 آلاف درهم.</p><p class='article-text'>ويقام سباق "الإمارات الكلاسيكي" لأمهار الإنتاج المحلي عمر 4 سنوات، في الشوط الثالث لمسافة 1600 متر، وجوائزه 110 آلاف درهم أيضا.</p><p class='article-text'>وتشارك  الخيول عمر 4 سنوات فما فوق في الشوط الأول لمسافة 1400 متر للخيول  العربية الأصيلة "تكافؤ " للتنافس، على لقب كأس "حماة الأمة"، وجوائزه  66.000 درهم.</p><p class='article-text'>وخصص الشوط الخامس لمسافة 1200 متر للخيول  عمر 4 سنوات فما فوق، على لقب كأس "الوثبة ستاليونز" لملاك الإسطبلات  الخاصة، وجوائزه 70.000 درهم.</p><p class='article-text'>ويشهد الشوط السادس  لمسافة 1200 متر، مشاركة الخيول المهجنة الأصيلة عمر 3 سنوات فما فوق على  لقب "ريزيليانس سبيريت" للسرعة، وجوائزه 66.000 درهم، بينما تختتم الأمسية  بالشوط السابع لمسافة 1600 متر للخيول المهجنة عمر 3 سنوات فما فوق على لقب  "يونيون باور مايل"، وجوائزه 66.000 درهم.</p>

"نخبة الخيول" تتنافس على ألقاب 3 بطولات بمضمار أبوظبي

<p class='article-text'><br>استعاد الجواد «النجم»، بشعار سمو الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، بريقه في مضمار ميدان بعد إحرازه لقب «رأس الخور» في الأمسية الـ15 وقبل الأخيرة من موسم كرنفال سباقات دبي، التي أقيمت برعاية إعمار بمشاركة نخبة من الخيول تنافست في 8 أشواط متنوعة على جوائز إجمالية بلغت 2.5 مليون درهم، فيما تألق «ديسبيرت هيرو» لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم بعد فوزه بلقب «إعمار مومنتوم هانديكاب».</p><p class='article-text'><br>وحسم «النجم» بقيادة الفارس راي داوسون، وبإشراف المدرب مايكل كوستا، لقب الشوط الرئيسي للأمسية سباق «رأس الخور» لمسافة 1400 متر على المضمار العشبي للفئة الثالثة، مسجلاً زمناً قدره 1.23.02 دقيقة بفارق طولين ونصف الطول عن وصيف النسخة الماضية «ميستريوس نايت» لجودلفين.</p><p class='article-text'><br>وافتتح الفارس داوسون ثنائيته في الأمسية بعد قيادته الجواد «منير دو سولي» لأحمد سعيد المزروعي للفوز بسباق «مزرعة الروية» المخصص للخيول العربية الأصيلة لمسافة 1400 متر على المضمار العشبي، مسجلاً زمناً قدره 1.43.45 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>وتألق «سيروكو ويندز» لأبوبكر اقدورا، بإشراف المدرب مصبح المهيري وقيادة الفارس ريتشارد مولن، في الشوط الثاني بعد فوزه بسباق «إعمار سيرج هانديكاب» لمسافة 1400 متر على المضمار الرملي، مسجلاً زمناً قدره 1.23.91 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>وحقق «إنفولفمنت» بشعار سلطان علي السبوسي، بإشراف سيمون وإيد كريسفورد وقيادة الفارس البرازيلي سيلفستر دي سوزا لقب سباق «داون تاون داش هانديكاب» في الشوط الثالث لمسافة 1900 متر على المضمار العشبي، مسجلا زمنا قدره 1.55.19 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>واقتنص «ديسبيرت هيرو» لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، لقب «إعمار مومنتوم هانديكاب» في الشوط الرابع لمسافة 1200 متر على العشب، بإشراف المدرب سالم بن غدير، وقيادة الفارس برناردو بينيرو، مسجلاً زمناً قدره 1.11.12 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>وأضاف «اليابري» لجمعة مبارك الجنيبي الثنائية للمدرب مصبح المهيري والفارس ريتشارد مولن، بعد فوزه بلقب سباق «إعمار تشامبيونز ستيكس» في الشوط الخامس لمسافة 2200 متر على الرمل، مسجلاً زمناً قدره 2.18.20 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>وظفر «أونست ديزرت» لمكتوم سلطان السبوسي بلقب «نكست مايل» من إعمار في الشوط السابع المخصص للخيول عمر ثلاث سنوات لمسافة 1200 متر، بإشراف المدرب أحمد بن حرمش، وبقيادة الفارس كونور بيسلي، مسجلاً زمناً قدره 1.12.22 دقيقة.</p><p class='article-text'><br>وفاز الجواد «فيركورس» لـ«الليث ريسنغ» بآخر ألقاب الأمسية «إعمار فيلوسيتي هانديكاب» بقيادة سلفستر دي سوزا، وإشراف أنطونيو سنترا وجوليو أولاسكواجا، مسجلاً زمناً قدره 1.24.54 دقيقة.</p>

«النجم» يلمع في ميدان ويحصد لقب «رأس الخور»

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أمس، جسرين رئيسيين ضمن مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل، وهو جزء من مشروع تطوير محور الشيخ راشد، الذي يسهم في ربط شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل.</div></p><p class='article-text'>ويخدم الجسر الأول الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، فيما يخدم الجسر الثاني الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل بالاتجاه إلى شارع الخيل ومنها إلى معبر الخليج التجاري، وأعلنت الهيئة إنجاز 72% من إجمالي المشروع.</p><p class='article-text'>كما أنجزت قرابة 70% من الأعمال الإنشائية للنفق الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي - العين باتجاه شارع الخدمة لعود ميثاء، وجار استكمال توسعات الطرق والجسور الأخرى، التي يتوقع افتتاحها في الربع الثالث من العام الجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في الهيئة: يأتي مشروع تطوير شارعي عود ميثاء والأصايل تنفيذاً لتوجيهات القيادة الرشيدة في استكمال تطوير محور الشيخ راشد، لاستيعاب احتياجات التطور العمراني والنمو السكاني.</div></p><p class='article-text'>ويُعد أحد أهم مشاريع تطوير البنية التحتية لشبكة الطرق، ويتضمن تطوير أربعة تقاطعات رئيسية، تشمل تنفيذ جسور ونفقين بطول 4300 متر، وطرق بطول 14 كيلومتراً.</p><p class='article-text'>ويخدم المشروع عدداً من المناطق الخدمية والسكنية والتطويرية، أهمها زعبيل والجداف وعود ميثاء وأم هرير، ومستشفى لطيفة، ونادي الوصل، ويتوقع أن يصل عدد سكان المناطق التي يخدمها المشروع أكثر من 420 ألف نسمة عام 2030.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المشروع يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية لشارع عود ميثاء من 10.400 مركبة في الساعة في الاتجاهين، إلى 15.600 مركبة في الساعة في الاتجاهين، بنسبة زيادة تصل إلى 50%، كما يسهم في خفض زمن الرحلة من 20 دقيقة، إلى 5 دقائق، بنسبة تحسن تبلغ 75%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يقع الجسر الأول الذي جرى افتتاحه عند تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الأصايل ونادي الوصل، ويتألف من مسارين، وتقدر طاقته الاستيعابية بنحو 2400 مركبة في الساعة.</div></p><p class='article-text'>ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، بما يسهم في انسيابية الحركة وتقليل زمن الرحلات في المنطقة، فيما يقع الجسر الثاني عند تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل باتجاه معبر الخليج التجاري، ويتألف الجسر من مسارين بسعة 3000 مركبة في الساعة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتضمن مشروع تطوير شارعي الأصايل وعود ميثاء، تطوير أربعة تقاطعات رئيسية، هي: تقاطع شارع عود ميثاء مع شارع الشيخ راشد، ويتضمن إضافة مسار لمنحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من عود ميثاء إلى شارع الشيخ راشد باتجاه جسر القرهود، بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 1800 مركبة في الساعة،.</div></p><p class='article-text'>وتحسين طريق الخدمة على شارع الشيخ راشد ما بين الجسر الحالي ومخرج شارع الزهراوي لحل التدخلات المرورية الحالية ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'>وزيادة عدد مسارات الحركة الالتفافية لليمين، للمرور القادم من شارع الشيخ راشد إلى شارع عود ميثاء باتجاه شارع دبي ـ العين، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 4000 مركبة في الساعة. إضافة إلى تنفيذ نفق يربط الطريق الخدمي على شارع عود ميثاء باتجاه تقاطع شارع الشيخ راشد للحركة المتجهة إلى بر دبي.</p><h2>التقاطع الثاني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يشمل المشروع تطوير تقاطع شارع عود ميثاء مع شارعي الأصايل ونادي الوصل، وذلك بإنشاء جسرين يربطان شارع الأصايل بشارع الخيل مروراً بشارع نادي الوصل، ويتألف الجسر الأول من مسارين، بطاقة استيعابية تبلغ 2400 مركبة في الساعة.</div></p><p class='article-text'>ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل باتجاه شارع نادي الوصل، فيما يتألف الجسر الثاني من ثلاثة مسارات بطاقة استيعابية تبلغ 3600 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع الأصايل، كما يشمل المشروع إنشاء جسر منفصل بسعة مسارين.</p><p class='article-text'>وبطاقة استيعابية قدرها 2400 مركبة في الساعة، لخدمة حركة الالتفاف لليسار، للمرور القادم من شارع الأصايل باتجاه شارع عود ميثاء، ويتضمن المشروع تطوير الطريق المؤدي لمدخل نادي الوصل، ومداخل ومخارج شارع نادي الوصل لحل التداخلات المرورية الحالية من الطريق الرئيسي.</p><h2>التقاطع الثالث</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشمل المشروع تطوير تقاطع شارع نادي الوصل مع شارع الخيل، وذلك بإنشاء جسر بسعة مسارين، يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الأصايل إلى شارع الخيل باتجاه معبر الخليج التجاري بطاقة استيعابية تبلغ 3000 مركبة في الساعة، إلى جانب تطوير شارع نادي الوصل.</div></p><p class='article-text'>وذلك بزيادة سعة المخرج باتجاه شارع الخيل إلى مسارين، وتنفيذ طريق خدمة على شارع نادي الوصل في الاتجاهين، وتوفير مواقف للمركبات.</p><h2>التقاطع الرابع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتضمن تطوير تقاطع شارع قصر زعبيل مع شارعي الخيل وعود ميثاء، تنفيذ مسار إضافي على منحدر الالتفاف لليسار للحركة المرورية القادمة من شارع الخيل إلى شارع دبي ـ العين، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية من 900 مركبة في الساعة إلى 1800 مركبة في الساعة، وتنفيذ نفق للمركبات بسعة مسار واحد.</div></p><p class='article-text'>وبطاقة استيعابية 1200 مركبة في الساعة، ويخدم الحركة المرورية القادمة من شارع دبي ـ العين، إلى شارع نادي الوصل، ويسهم في حل التداخلات المرورية الحالية، كما يشمل المشروع زيادة عدد مسارات الجسر الحالي، الذي يخدم الحركة المرورية القادمة من شارع الخيل باتجاه شارع عود ميثاء، من مسارين إلى ثلاثة مسارات، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للجسر من 2200 مركبة في الساعة إلى 3300 مركبة في الساعة.</p>

نتائج البحث عن: 2200 متر