<p class='article-text'>بعد عقود من الغموض والبحث المستمر، أعادت التكنولوجيا المتقدمة الأمل في طي صفحة واحدة من أبشع الجرائم العالقة.</p><p class='article-text'>ففي مساء التاسع من نوفمبر 1993، شوهدت راندي جيل سبيرينو للمرة الأخيرة وهي تقود شاحنة صغيرة في مدينة غرانيت سيتي بولاية إلينوي. وبعد ساعات قليلة، عُثر على جثة الضحية البالغة من العمر 34 عاماً في حقل قريب، وقد تعرضت لاعتداء وحشي أودى بحياتها نتيجة الصدمات القوية.</p><p class='article-text'>وبقي هوية القاتل لغزاً محيراً، حيث خضعت أدلة الحمض النووي (DNA) المعثور عليها في مسرح الجريمة للفحص عبر قواعد بيانات إنفاذ القانون القياسية دون العثور على أي تطابق.</p><p class='article-text'>على مدار ثلاثة عقود، واصل محققو مكتب عمدة مقاطعة ماديسون تتبع الخيوط واستجواب مئات الأشخاص في محاولة للوصول إلى الجاني، وبدو وكأن القضية في طريقها لتنضم إلى قائمة تضم أكثر من 250 ألف جريمة قتل لم تُحل في الولايات المتحدة الأمريكية.</p><p class='article-text'>غير أن المحققين لجأوا العام الماضي إلى نهج مبتكر تتمثل في إرسال الأدلة الجينية إلى شركة "وثترام" (Othram) ومقرها هيوستن، والتي توظف تقنيات الحمض النووي المتقدمة للمساعدة في كشف ملابسات القضايا الباردة والحالية، مستلهمين ذلك من تقنيات علم الأنساب الجيني التحقيقي التي أسهمت سابقاً في تحديد هُوية سفاح الولاية الذهبية جوزيف جيمس دي أنجيلو في عام 2018 بفضل بيانات الأقارب على منصات تجارية.</p><p class='article-text'>على عكس اختبارات الحمض النووي الجنائية التقليدية التي تعتمد على المقارنة المباشرة، يتيح علم الأنساب الجيني التحقيقي التعرف على الأقارب الجينيين البعيدين للأشخاص مجهولي الهُوية.</p><p class='article-text'>ورغم عدم توفر ملف الحمض النووي للمشتبه به نفسه، فإن الملفات التي قدمها أقاربه البعيدون مكّنت الشركة من تحديد هُوية أحد أفراد العائلة الذكور، وهو الخيط الذي وصفه الكابتن تيم لورانس من مكتب عمدة مقاطعة ماديسون بأنه المفتاح الذي فتح القضية على مصراعيها وقاد المحققين مباشرة إلى ألبرت "بُدي" زيغلر البالغ من العمر 70 عاماً، والذي اعترف وفقاً للشرطة بارتكاب الجريمة ووُجهت إليه التهم في شهر مايو من هذا العام.</p><p class='article-text'>وعلق ويس سبيرينو، نجل الضحية، خلال مؤتمر صحفي قائلاً: "لقد حصلت أخيّاً على شعور بالارتياح وعرفت من ارتكب هذه الفعلة".</p><p class='article-text'>تُعد التقنية التي قادت المحققين إلى زيغلر ثورة حقيقية في حل القضايا الجنائية، وأثبتت نجاحاً كبيراً في التعامل مع الرفات البشرية مجهولة الهُوية وتحديد المشتبه بهم في التحقيقات الطويلة.</p><p class='article-text'>وتؤكد شركة "وثترام" أنها أسهمت في حل آلاف القضايا، حيث يشبه الرئيس التنفيذي للشركة ديفيد ميتلمان علم الأنساب الجيني بنظام التحديد الجغرافي (GPS)، موضحاً أن ملف الحمض النووي بمثابة الإشارة التي توضح الموضع، بينما يتطلب فهم المكان الاستعانة بسجلات عامة ونعي و بيانات تعداد سكاني لبناء خارطة تربط بين شجرات العائلات المختلفة.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يؤكد ميتلمان أن تكنولوجيا الحمض النووي تتطلب بالضرورة خطوات تحقيقية ميدانية لا غنى عنها.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر دور التكنولوجيا الحديثة على علم الستينات والجينات، إذ تواجه فرق التحقيق تحديات كبرى تتمثل في الكم الهائل من الأدلة المتراكمة. وفي قضية سبيرينو، أدرك المحققون أن الذكاء الاصطناعي قادراً على مساعدتهم في غربلة آلاف المستندات؛ حيث استخدموا منصة تُدعى "سنترلاين إيه آي" (Centerline AI) التابعة لشركة "سنتر سكوير" الفلوريدية لتحليل أكثر من 2,000 صفحة من السجلات وتحديد الأدلة المناسبة للفحص الجيني.</p><p class='article-text'>وأوضح الكابتن لورانس أن الذكاء الاصطناعي ساهم في إعادة بناء التسلسل الزمني وتنظيم معلومات الشهود والتفاعل مع النظام كبرنامج محادثة آلي، كما ساعد المحققين في صياغة أسئلة أثناء التحقيق مع زيغلر لتقييم مدى صدقه، مشدداً في الوقت ذاته على أن التكنولوجيا تظل رهن كفاءة المحقق الذي يتعين عليه ميدانياً ملاحقة الأشخاص والتحدث إليهم.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، يمتلك علم الأنساب الجيني التحقيقي محاذير ومحددات، إذ يشير ميتلمان إلى عجزه عن حل كافة القضايا في غياب عينات الحمض النووي، رغم تفوقه الهائل مقارنة بالاعتماد على التطابق العشوائي في قواعد البيانات.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من حرص شركات مثل "وثترام" على استخدام منصات الأنساب التي تتيح موافقة المستخدمين المسبقة، تظل هناك هواجس أخلاقية تتعلق بالخصوصية تطرحها البروفيسورة دينيس سينديركومبي كورت من كينغز كوليدج لندن، نظراً لعدم حصول الأقارب الجينيين بالضرورة على إذن مسبق.</p><p class='article-text'>كما يشكل نقص التمويل عقبة إضافية تُدار أحياناً عبر التبرعات أو التمويل الجماعي، بينما تدرس الحكومة البريطانية إمكانية تبني هذه التقنيات بعد انتشارها في دول مثل السويد والدنمارك وأستراليا، مستفيدة من كفاءة قواعد بياناتها الحالية التي تمنح فرصة تجاوز 65% للتعرف على هوية الجناة متى توفرت عينة صحيحة في مسرح الجريمة.</p>

30 عاماً من الهروب تنتهي بخوارزمية.. هل خسرت الجريمة ثغرة التقادم؟

<p class='article-text'>بدأ التصويت المبكر في انتخابات التجديد النصفي للكونغرس الأمريكي أمس الاثنين في تكساس، حيث يأمل الديموقراطيون في تحقيق انتصارات تاريخية في هذه الولاية التي تُعد تقليديا معقلا للجمهوريين.</p><p class='article-text'>وقد تشكلت طوابير من الناخبين في وقت مبكر من يوم الاثنين أمام أحد مراكز الاقتراع في مدينة هيوستن.</p><p class='article-text'>وأمام سكان تكساس مهلة حتى الثالث من نوفمبر للاختيار بين مرشحين ديموقراطيين يركزون في حملاتهم على القضايا الاقتصادية، وآخرين جمهوريين يصطفون إلى جانب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>كما سيتعين على الناخبين اختيار حاكم الولاية المقبل؛ بين الجمهوري غريغ أبوت (68 عاما) الذي يسعى للفوز بولاية رابعة، أو الديموقراطية جينا هينوخوسا، وهي محامية تبلغ 52 عاما وتشير استطلاعات الرأي إلى تقدمها بفارق طفيف.</p><p class='article-text'>وفي السباق نحو مجلس الشيوخ، نجح الديموقراطي جيمس تالاريكو، وهو معلم سابق يبلغ 37 عاما، في حشد الناخبين، ما مكنه من تحقيق تقدم طفيف على كين باكستون (63 عاما)، المدعي العام الحالي للولاية وحليف دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وتمثل كل من جينا هينوخوسا وجيمس تالاريكو جيلا جديدا من الديموقراطيين الذين يسعون لاستمالة الناخبين المستقلين، وأيضا الأمريكيين الذين يواجهون خيبة أمل بسبب الارتفاع الحاد في الأسعار.</p><p class='article-text'>كما يأملون في استعادة أصوات الناخبين من أصول أمريكية لاتينية الذين مالوا نحو الملياردير في عام 2024 ويشعرون بالاستياء من حملات القمع ضد المهاجرين التي تشهدها البلاد منذ بداية ولايته الثانية.</p><p class='article-text'>أما المرشحون الجمهوريون فهم يعتمدون بشكل أساسي على دعم الناخبين المؤيدين لدونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وتقول روز ماري كويفاس (64 عاما) "أريد أن يمضي دونالد ترامب حتى النهاية (...) أريد منه أن ينفذ ما وعد بالقيام به".</p><p class='article-text'>وقد تجنب غريغ أبوت وكين باكستون المشاركة في مناظرات مع اقتراب موعد الاقتراع.</p>

أمريكا.. بدء التصويت المبكر في تكساس في انتخابات التجديد النصفي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف موقع «أكسيوس» أن مستشار البيت الأبيض القانوني يحقق في رسالة نصية يُزعم أن ريتشارد غرينيل، أحد كبار مستشاري الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، عرض فيها على رجل أعمال تركي ثري العام الماضي الوصول إلى الرئيس وحضور فعاليات كبار الشخصيات والتقرب من مسؤولي الإدارة، مقابل تبرع لمركز كينيدي للفنون الأدائية، الذي كان غرينيل يرأسه آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب نص الرسالة المؤرخة في 3 مايو 2025، التي اطلع عليها الموقع، كتب المرسل: «بمجرد وصول المال إلى الشركة هنا، سأرتب التبرع لمركز كينيدي، وستنضم إلى فعاليات كبار الشخصيات وتقترب من الإدارة، وحتى من الرئيس». ونفى غرينيل إرسال الرسالة، واصفاً الاتهامات بأنها «أكاذيب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مسؤولون في الإدارة بأن الرسالة تمثل دليلاً رئيسياً في التحقيق الذي أمر به ترامب، لمعرفة ما إذا كان غرينيل قد أساء استغلال ثقة الرئيس واختلس تبرعاً محتملاً بملايين الدولارات لمركز كينيدي. وكان غرينيل يشغل في الوقت نفسه منصب المبعوث الخاص إلى فنزويلا، حيث كان لرجل الأعمال التركي تورهان ميلدون عقود أيضاً. وجاء في الرسالة نفسها: «علينا أن نجعلك الوجه الأمريكي هناك في فنزويلا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وميلدون متزوج بمستشارة أخرى لترامب، هي ألينا حبة، المدعية العامة الفيدرالية السابقة لولاية نيوجيرسي، التي اقتحمت المكتب البيضاوي في 9 أكتوبر، متهمة غرينيل بخداع زوجها ودفعه إلى تبرع لمركز كينيدي لم يصل قط، بحسب «أكسيوس». وقال مسؤول في الإدارة إنها كانت منفعلة، وهتفت في لحظة ما: «ريك سرق المال!». وعلى إثر ذلك، استدعى ترامب مستشار البيت الأبيض القانوني ويل شارف وطلب منه التحقيق في الادعاءات، ثم اتصلا معاً بغرينيل، الذي نفى كل شيء، وقال للرئيس: «لا يمكن أن يكون هذا صحيحاً. هذا جنون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جوهر القضية صفقة مالية تتعلق ببرمجيات شركة دفاعية خاصة مقرها هيوستن وجمهورية الكونغو الديمقراطية. إذ يقول ميلدون إنه حوّل، بتوجيه من غرينيل، 17.6 مليون دولار إلى شركة «تكساس أرمامنت آند تكنولوجي»، على أن يُقسم المبلغ إلى جزأين: أحدهما لصفقة الكونغو، ونحو 6 ملايين دولار لمركز كينيدي. وقدّم محامو ميلدون إلى البيت الأبيض الرسالة النصية، وبريداً إلكترونياً، وسجلاً مالياً مؤرخاً في 29 مايو 2025 يُظهر تحويل المبلغ إلى الشركة. وبعد 17 شهراً، اكتشف ميلدون أن مركز كينيدي لم يتسلم المال الذي ظن أنه جزء من التحويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن القضية تكتنفها جوانب غامضة. فليس واضحاً ما طبيعة عقد الكونغو، ولا علاقته بمركز كينيدي، ولا تفاصيله المالية. كما أن التحويل لم يصدر من حساب ميلدون المصرفي كما أشارت حبة في البداية، إذ جاء من وزارة المالية الكونغولية في كينشاسا، حيث يمارس ميلدون أعمالاً ويملك وصولاً إلى أموال، بحسب مسؤول في البيت الأبيض قال: «نحاول معرفة لمن هذه الأموال». وتغيّرت أرقام حبة نفسها، إذ تحدثت أولاً عن تبرع بقيمة 17 مليون دولار، ثم عن نحو 6 ملايين، فيما يبدو أن الرقم الدقيق 5.6 ملايين دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، قال غرينيل في تصريح سابق لـ«أكسيوس» إن الاتهامات «سخيفة»، مؤكداً أنه لم يطلب قط إرسال أي مبلغ إلى جهة أخرى بزعم أنه لمركز كينيدي، ولم يتلقَّ أي مبلغ من ميلدون. وبحسب مصدر مطلع على موقفه، استند غرينيل في نفي إرسال الرسالة إلى أن كلمة «مركز» فيها مكتوبة بالتهجئة البريطانية. كما شكك حلفاؤه في خلفية ميلدون التجارية وشركائه وعمره، إذ يبلغ 29 عاماً بينما تشير بعض السجلات إلى أنه في الخامسة والعشرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصدر بأن شارف لا يزال يجمع الأدلة، ويعتزم التحقق من البصمة الرقمية للرسالة، مشيراً إلى أن النسخة المطبوعة منها تحمل صورة غرينيل نفسها التي تظهر على بطاقة الاتصال في هاتفه. كما أبلغ مطلعون من داخل مركز كينيدي البيت الأبيض بأنهم رأوا ميلدون كثيراً في فعاليات حصرية بالمركز، بما في ذلك في المقصورة المخصصة لنائب الرئيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساءل أحد مسؤولي الإدارة: «لماذا حصل ميلدون على كل هذا الوصول إذا لم يُدفع التبرع قط؟ هل كان يعمل في الكونغو مع ريك؟»، مضيفاً: «هناك أسئلة كثيرة، والرئيس يريد إجابات».</div></p>

ريتشارد غرينيل ينفي إرسال الرسالة.. ومستشار البيت الأبيض القانوني يحقق في تبرع لمركز كينيدي لم يصل قط

رسالة نصية تهز البيت الأبيض..مستشار بارز لترامب يعرض «النفوذ مقابل المال»

<p class='article-text'><div data-empty="false">عاد طاقم من روّاد الفضاء نفّذ مهمّة من ثمانية أشهر في محطّة الفضاء الدولية إلى الأرض الخميس وهبطت كبسولته الفضائية في المحيط الهادئ قبالة سواحل كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد رحلة استغرقت أكثر من 27 ساعة، حطّت كبسولة "دراغون" وعلى متنها طاقم مهمّة "كرو-12" بأمان في المحيط الهادئ، وفق بثّ مباشر لوكالة الفضاء الأميركية (ناسا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت قائدة المهمة الرائدة الأميركية جيسكيا مير "نحن متحمّسون جدّا للعودة إلى كوكب الأرض بعد مهمّة مذهلة على متن محطّة الفضاء الدولية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورُفعت الكبسولة الفضائية على متن سفينة خاصة وحصل كلّ من رواد الفضاء الأربعة على مساعدة، وهم الأميركية مير ومواطنها جاك هاثاوي والفرنسية صوفي أدونو والروسي أندري فيدييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرّر أن يخضعوا لفحوص طبيّة أولية على متن السفينة قبل نقلهم إلى البرّ بالمروحية ثمّ بالطائرة إلى هيوستن في تكساس مقرّ الناسا المعني بعمليات الروّاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه المهمّة، أصبحت أدونو أوّل رائدة فرنسية تنفّذ طلعة فضائية في مدار المحطّة لإصلاحها. وهي نفّذت ثلاث طلعات في المجموع، في 18 أغسطس و25 منه وفي الأوّل من سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانضمّ إلى المحطة الفضائية أربعة روّاد جدد الأسبوع الماضي وهم سيبقون فيها لحوالى ستة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرتقب أن تُسحب المحطّة من الخدمة بحلول 2030.</div></p>

عودة 4 رواد فضاء إلى الأرض بعد 8 أشهر في المحطة الدولية

<p class='article-text'>أعلن البيت الأبيض أمس الأربعاء أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يعتزم تكريم إيلون ماسك وغيره من مدراء الشركات التكنولوجية الكبرى بأرفع وسام علمي في مراسم تقام اليوم الخميس.</p><p class='article-text'>وإلى جانب ماسك، سيمنح ترامب الميدالية الوطنية للعلوم خلال قمّة "العلوم: عصر ذهبي جديد" إلى سيرغي برين الذي ساهم في تأسيس "غوغل" وجنسن هوانغ مدير "انفيديا" وليزا سو مديرة "ايه ام دي".</p><p class='article-text'>أما مايكل ديل (ديل تكنولوجيز) وساتيا ناديلا (مايكروسوفت)، فسيكرّمان بالميدالية الوطنية للتكنولوجيا والابتكار، وهي أعلى مكافأة في هذا المجال.</p><p class='article-text'>وقالت الناطقة باسم البيت الأبيض ليز هيوستن في بيان حصلت فرانس برس على نسخة منه إن "إدارة ترامب ممتنّة لإسهامات هؤلاء القادة الرائعين في مجال العلوم والتكنولوجيا. فبفضلهم تبقى أميركا في طليعة الابتكارات".</p><p class='article-text'>وكان ماسك الذي يملك في عداد شركاته "سبايس اكس" و"تيسلا" و"اكس" حليفا مقرّبا من ترامب وأكبر مموّلي حملته الانتخابية قبل أن تتوتّر العلاقة بينهما العام الماضي بشأن سبل تخفيض النفقات الحكومية.</p><p class='article-text'>وكان أيضا ضمن مجموعة من مدراء عمالقة التكنولوجيا الذين حضروا الأسبوع الماضي اجتماعا في البيت الأبيض مع الرئيس حول سبل ضبط تقنية الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ودعي ماسك مع هوانغ وآخرين إلى مأدبة العشاء التي أقامها ترامب على شرف نظيره الصيني شي جين بينغ خلال زيارته الرسمية الشهر الماضي.</p>

ترامب يكرم ماسك بأرفع وسام علمي.. اليوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">عثرت إليزابيث غيبسون من نيويورك على لوحة تجريدية بين أكياس القمامة في أحد شوارع مانهاتن عام 2003، لتكتشف لاحقاً أنها لوحة مسروقة للفنان المكسيكي الشهير روفينو تامايو. وكانت إليزابيث تسير صباحاً في منطقة أبر ويست سايد في مانهاتن، عندما لفت انتباهها عمل فني ذو ألوان زاهية، ملقى بين أكياس النفايات. لم تكن تعرف اسم الفنان أو قصة اللوحة، لكنها شعرت بأن فيها شيئاً مميزاً، فقررت أخذها إلى منزلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب «روسيا اليوم»، لم تكتشف غيبسون حقيقة ما عثرت عليه إلا بعد أربع سنوات من البحث. فقد قادها بحثها إلى موقع إلكتروني مرتبط ببرنامج «تحف على الطريق»، التابع لهيئة البث العام الأمريكية، حيث شاهدت صورة لوحة مطابقة لما وجدته في الشارع، وكانت مدرجة ضمن الأعمال الفنية المفقودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تبيّن أن اللوحة تحمل اسم «ثلاثة أشخاص»، وهي من أعمال الفنان المكسيكي روفينو تامايو، الذي رسمها عام 1970. واشترى اللوحة زوجان من هيوستن في مزاد لدى «سوذبيز» عام 1977، مقابل 55 ألف دولار، كهدية من الزوج لزوجته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وفي عام 1987، وبينما كان الزوجان ينتقلان إلى منزل جديد، احتُفظ باللوحة في مستودع، حيث سُرقت منه. وأُبلغت السلطات الأمريكية بالسرقة، كما أُدرجت بيانات العمل في قواعد متخصصة بالأعمال الفنية المفقودة والمسروقة، لكن من دون أن تظهر أي خيوط تقود إلى مكانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظلت اللوحة مفقودة نحو 16 عاماً، إلى أن ظهرت بصورة غير متوقعة على رصيف في نيويورك، بين النفايات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ولم تكن غيبسون تعرف شيئاً تقريباً عن الفن الحديث، لكنها قالت لاحقاً إنها شعرت منذ اللحظة الأولى بأن للوحة أهمية خاصة. وقالت في حديث لصحيفة «لوس أنجلوس تايمز»، إنها لم تكن تفهم العمل، لكنها كانت تدرك أن فيه «قوة» ما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبعد التأكد من هوية اللوحة وتاريخها، أعيدت إلى مالكتها السابقة، التي قررت طرحها للبيع في مزاد «سوذبيز» للفن الأمريكي اللاتيني في نيويورك في نوفمبر 2007.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت دار المزادات تتوقع أن يصل سعر اللوحة إلى نحو مليون دولار، لكن النتيجة جاءت أعلى قليلاً؛ إذ بيعت «ثلاثة أشخاص» مقابل مليون و49 ألف دولار لمشترٍ أمريكي خاص، شارك في المزاد عبر الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما غيبسون، التي انتشلت العمل من القمامة، من دون أن تعرف قيمته، فحصلت على مكافأة قدرها 15 ألف دولار، إضافة إلى نسبة من سعر البيع، وفق ما أعلنته «سوذبيز» آنذاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتُعد «ثلاثة أشخاص» مثالاً لافتاً على المسارات الغريبة التي يمكن أن تسلكها الأعمال الفنية؛ فمن مزاد مرموق إلى مستودع في تكساس، ثم إلى قائمة الأعمال المسروقة، وانتهاء برصيف في مانهاتن، قبل أن تعود بعد سنوات إلى سوق الفن، وتباع بأكثر من مليون دولار. </div></p>

لوحة في القمامة بمليون دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">رانا فوروهر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ازداد التمركز والتكتل في قطاع هوليوود عمقاً، ففي يوم الاثنين الماضي أزاحت شركة «بارامونت» العقبة الكبرى الأخيرة أمام صفقة استحواذها على شركة «وارنر بروس» البالغة قيمتها 111 مليار دولار، بعدما ألقت بكرتها الرابحة الحاسمة: ألا وهي التهديد بمغادرة ولاية كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان روب بونتا، المدعي العام لولاية كاليفورنيا، الذي قاد تحالفاً يضم 11 مدعياً عاماً من ولايات أخرى لمناهضة الصفقة، قد وصف هذه التهديدات بـ«الابتزاز»، لكن في نهاية المطاف تبين أن احتمال خسارة آلاف الوظائف النقابية وملايين الدولارات من الإيرادات الضريبية يمثل مخاطرة باهظة لا يمكن تحملها؛ حيث وافق بونتا على الصفقة دون إجبار الشركة على التنازل عن أصول رئيسية، وهو المطلب الأساسي الذي قاتل المدعون العموميون لأجله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليست «بارامونت» هي الشركة الوحيدة ذات العلامة التجارية المرموقة، التي تهدد بمغادرة معقلها التاريخي إذا لم تحصل على ما تريده من حكومات الولايات الأمريكية، ففي يونيو الماضي صوّت مجلس إدارة فريق «تشيكاجو بيرز» للكرة الأمريكية على نقل ملعبه من مدينة شيكاغو إلى مدينة هاموند بولاية إنديانا المجاورة، التي يسيطر عليها الحزب الجمهوري، وتقدم دعماً مالياً، وإعفاءات ضريبية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يحتج إيلون ماسك، رئيس شركة «تسلا»، الذي انتزع إعفاءات وتسهيلات حكومية اتحادية ومحلية بمليارات الدولارات على مدار مسيرته، حتى إلى التهديد بمغادرة ولاية تكساس للحصول على الحوافز الضريبية، التي أرادها لإنشاء مصنع جديد للخلايا الشمسية بقيمة 10.1 مليارات دولار في هيوستن؛ إذ أقرت هذه المنطقة المحلية هذه الحوافز بالإجماع في سبتمبر الماضي من دون أي سجال علني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يعد سراً أن الولايات التي يسيطر عليها الحزب الديمقراطي، مثل كاليفورنيا ونيويورك وإلينوي وغيرها، أصبحت تخسر الأعمال والشركات لصالح الولايات الجمهورية المستعدة لتقديم ما تطلبه الشركات للانتقال إليها. ووفقاً لإحدى الدراسات تضاعفت حزم الدعم الحكومي والمحلي، التي تقدمها الولايات الزرقاء منذ عام 2008، حيث انتقلت معظم الشركات إلى ولايات مثل تكساس وكارولاينا الشمالية وفلوريدا وتينيسي وأريزونا. </div></p><p class='article-text'>وبحسب تقرير صدر عام 2026 عن شركة «سي بي آر إي» للخدمات والاستشارات العقارية التجارية يتصدر «المناخ الداعم للأعمال» وإمكانية الوصول إلى «كفاءات متنوعة ومتنامية» قائمة الأسباب الأكثر ترجيحاً للانتقال، إلى جانب الإعفاءات الضريبية، بناء على رصد حركة انتقال الشركات منذ عام 2018.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس ذلك واقعاً ملموساً يتمثل في هجرة الأمريكيين أنفسهم منذ سنوات بعيداً عن الولايات الساحلية مرتفعة التكلفة، التي يغلب عليها الطابع الليبرالي، وتعد تكاليف المعيشة المرتفعة السبب الأكبر وراء هذه الهجرة الجماعية نحو الغرب والجنوب في مرحلة ما بعد جائحة «كوفيد 19».</div></p><p class='article-text'>إلا أن التحول نحو ثقافة أكثر تحرراً اقتصادياً يمثل عاملاً حاسماً أيضاً، فالأمريكيون يعتزون بحريتهم، ويرى كثيرون منهم أنهم يحصلون على قدر أكبر منها في المناطق التي تطبق أطراً تنظيمية ورسومات حكومية خفيفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد وبينما توقع سياسيون في وقت سابق أن يسهم المهاجرون من الولايات الزرقاء إلى الولايات الحمراء سيحول المشهد السياسي في النهاية إلى توازن «أرجواني»، كما حدث في ولاية جورجيا التي شهدت تدفقاً كبيراً للأمريكيين من أصول أفريقية من شمال شرق البلاد.</div></p><p class='article-text'>إلا أن كثيراً من المهاجرين الذين يغادرون المناطق الساحلية إلى الولايات الجمهورية هم من المحافظين أنفسهم، فقد كشفت دراسة أجراها معهد السياسات العامة في كاليفورنيا أن 39 % من ناخبي الولاية، الذين غادروها بين عامي 2020 و2024 كانوا من الجمهوريين، مقارنة بـ 25 % فقط من إجمالي ناخبي الولاية، بالتالي أدى النزوح عن كاليفورنيا إلى ترسيخ الاستقطاب الحزبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتسبب هذا الاستقطاب بدوره في استمرار ظاهرة استغلال التباين في القوانين واللوائح، حيث يطالب الناخبون في الولايات الديمقراطية بفرض ضرائب أعلى على الشركات والأثرياء، بينما تندفع الولايات الجمهورية بقوة نحو تطبيق سياسات خفض الضرائب وتحفيز الأعمال وتقليل القيود التنظيمية.</div></p><p class='article-text'>ومع استمرار هذا التباين السياسي، وصياغة قواعد مختلفة لملفات مثل الذكاء الاصطناعي، ومراكز البيانات، وحوكمة الشركات، وتقسيم الأراضي، فإن هجرة الشركات نحو الولايات الجمهورية مرشحة للزيادة، واستعداد الولايات للمساومة والإذعان للحفاظ على تلك الشركات قد يرتفع أيضاً.</p><p class='article-text'>فالعديد من الشركات الكبرى، رغم كل التحديات الجيوسياسية، لا تزال تتمتع بتدفقات نقدية وفيرة، وتتوقع تحقيق أرباح أعلى في المستقبل. وفي المقابل تتزايد مستويات الدين العام والفيض في العجز الاتحادي بالولايات المتحدة، وهو أمر لاحظته أسواق السندات بوضوح.</p><p class='article-text'>كما تخضع ولايات مثل كاليفورنيا وبنسلفانيا ونيويورك وميريلاند وواشنطن لضغوط مالية شديدة؛ بعدما استنفدت الفائض المالي المسجل في مرحلة الجائحة، مع ارتفاع تكاليف التعليم والرعاية الصحية والبنية التحتية، ولن تكون معدلات الفائدة المرتفعة عوناً لها في هذا الصدد؛ إذ ستكون الولايات الكبرى بحاجة إلى تدفقات نقدية إضافية في القريب العاجل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح هذا الاختلال في التوازن الشركات قوة تفاوضية أكبر، وتؤكد حالة «بارامونت» أن الولايات أبدت استعداداً ليس فقط لتقديم الدعم والإعفاءات الضريبية لإبقاء الشركات، بل وأيضاً لتأجيل أو تعطيل الإجراءات التنظيمية والرقابية ضدها، وهناك أمثلة أخرى أدت فيها تهديدات الشركات بالهجرة إلى تعديل القوانين نفسها.</div></p><p class='article-text'>فعندما نجحت ولايتا تكساس ونيفادا في جذب شركات عدة بعيداً عن ولاية ديلاوير، التي تعد الموئل التاريخي لتأسيس الشركات، بادرت ديلاوير إلى تخفيف قوانينها التنظيمية في محاولة لكبح هذا التدفق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن هذا السباق نحو القاع سيكون في النهاية لعبة خاسرة، لأنه لن يغير المقومات الاقتصادية الهيكلية للولايات مرتفعة التكلفة، التي تتركز أساساً في تكاليف العقارات وأجور العمالة، كما أنه قد يستنزف المالية العامة للولايات الجمهورية، التي تقدم وعوداً سخية وغير واقعية للشركات.</div></p><p class='article-text'>وتظهر البحوث الاقتصادية أن ذلك قد يؤدي بدوره إلى تراجع جودة الخدمات العامة التي كانت في الأصل سبباً رئيسياً لجذب الشركات إلى موقعها الجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تزايد الضغوط التي تمارسها الشركات يجدر بالمسؤولين الحكوميين تقييم التهديدات بدقة لمعرفة ما إذا كانت جادة وحقيقية، فقد أظهرت دراسة بحثية أن الحوافز المقدمة للأعمال بين عامي 1990 و2015 تضاعفت ثلاث مرات كنسبة من «القيمة المضافة» للشركات خلال تلك الفترة.</div></p><p class='article-text'>لكنها لم تؤثر في قرارات نقل الموقع أو التوسع أو البقاء إلا لنسبة 25 % أو أقل من الشركات التي حصلت عليها، وهذا يعني أن هجرة الشركات قد تحدث في جميع الأحوال، سواء قدمت الولايات حوافز مالية ضخمة أم لم تقدم.</p>

الشركات الأمريكية تبتز الولايات بالهجرة حال عدم الاستجابة لمطالبها

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف المهندس طارق شلاش نائب الرئيس ​التنفيذي للشركة السورية للبترول لشؤون التكرير والصناعات الكيميائية عن بدء النقل البري لشحنات ‌البنزين التي ​وصلت إلى سوريا، إلى العراق، ما يؤسس ممراً للطاقة ثنائي الاتجاه عبر طريق تستخدمه بغداد لتصدير الوقود منذ توقف الشحن عبر مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأ العراق استخدام الطريق السوري بعد أن قطعت حرب إيران الطريق عبر مضيق هرمز. وصرحت بغداد بأنها تخطط ⁠للجوء إلى طرق بديلة عبر سوريا حتى في حال عودة حركة المرور عبر مضيق هرمز إلى طبيعتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقتصر نقل زيت الوقود من العراق إلى الموانئ السورية قبل التأسيس لطريق العودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شلاش إن أول ‌شحنة متجهة إلى العراق، والتي تبلغ حوالي 32800 طن من البنزين ووصلت على متن ناقلة النفط (أفانتي) التي ترفع علم جزر مارشال، تم تفريغها في ‌مستودعات التخزين في مصفاة بانياس السورية قبل تحميلها على الشاحنات ‌هذا الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن 77 شاحنة غادرت بالفعل بانياس متجهة ‌صوب الحدود العراقية وأن التحميل مستمر، ‌مشيرا إلى توقع وصول المزيد من الشحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومضى قائلا إن البنزين لم يتم إنتاجه في سوريا ​ولم يتم سحبه ‌من مخزونات مخصصة للسوق ​السورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنفذ العملية بموجب عقد نقل بين ⁠الشركة السورية للبترول وشركة يو.سي.سي هولديندج ومقرها قطر. وقال شلاش إن يو.سي.سي هي المورد والمشرف على النقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المتحدث باسم وزارة النفط العراقية سليم ​الركابي لرويترز اليوم ⁠الجمعة ردا على ⁠طلب للحصول على تعليق إنه تم توقيع عقد بين شركة تسويق النفط العراقية (سومو) والشركة القطرية لتزويد العراق بالبنزين المحسن عبر ميناء بانياس بواسطة ناقلات ⁠برية مشيرا إلى بدء تسلم الإمدادات بانتظام بالفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن أن ناقلة أخرى ترفع علم جزر مارشال، وهي الناقلة (جايتا)، حمّلت البنزين من ميناء هيوستن قبل أن تبحر إلى بانياس لتفريغ حمولتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت رويترز في يوليو أن زيت وقود عراقيا ‌تم نقله برا إلى بانياس ثم تحميله بحرا وصل إلى الولايات المتحدة لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ​شلاش إن عقد النقل الحالي يقتصر على البنزين، رغم إمكانية توسيع استخدام هذا الطريق لاحقا ليشمل منتجات بترولية أخرى أو النفط الخام أو سلعا أخرى بموجب اتفاقيات مستقبلية.</div></p>

بدء نقل شحنات بنزين براً إلى العراق بعد وصولها إلى سوريا

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>تحولت قصة جيلين دورين مع نادي ديترويت بيستونز إلى واحد من أكثر الملفات إثارة قبل انطلاق الموسم الجديد في دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين، بعدما فشل الطرفان في التوصل إلى اتفاق نهائي رغم رفع النادي عرضه إلى 200 مليون دولار لمدة خمسة أعوام.</p><p class='article-text'>ودورين، البالغ من العمر 22 عاماً، يدخل الموسم المقبل بوصفه أحد أبرز المواهب الشابة في الدوري، بعدما تألق الموسم الماضي وحجز مكانه في مباراة كل النجوم، كما اختير ضمن فريق كل النجوم، عقب موسم حقق خلاله قفزة كبيرة في مستواه وأسهم في قيادة بيستونز إلى 60 انتصاراً، ولكن هذا التألق لم يكن كافياً لإقناع اللاعب بقبول العرض الأخير من ناديه.</p><p class='article-text'>وكان دورين قد دخل الصيف الماضي في مفاوضات لتمديد عقده الأول مع ديترويت، دون أن ينجح الطرفان في الوصول إلى اتفاق، ليصبح لاعباً حراً مقيداً. ومع استمرار الخلاف، عرض بيستونز في البداية عقداً بقيمة 190 مليون دولار لمدة خمسة أعوام، قبل أن يرفع الرقم لاحقاً إلى 200 مليون دولار، وفقاً لما أوردته تقارير أمريكية.</p><p class='article-text'>ورغم ضخامة الرقم، لا يزال دورين غير مقتنع، بعدما يرى أن قيمته السوقية تبرر عقداً أكبر، خصوصاً بعد ظهوره في مباراة كل النجوم واختياره ضمن فريق الموسم.</p><p class='article-text'>والمفارقة أن دورين لا يرفض عقداً عادياً، بل يغامر برفض 200 مليون دولار، واضعاً مستقبله المالي على المحك، وبموجب القواعد الحالية، يستطيع اللاعب حتى الأول من أكتوبر قبول العرض التأهيلي من ديترويت، واللعب مقابل نحو 9.6 ملايين دولار فقط في الموسم المقبل، على أن يصبح لاعباً حراً غير مقيد في صيف 2027.</p><p class='article-text'>وهنا تبدأ المغامرة الحقيقية، فإذا سار كل شيء كما يخطط دورين، يمكنه التوقيع في الصيف المقبل على عقد كبير قد يصل إلى نحو 189.9 مليون دولار لأربعة أعوام، ما يعني أن إجمالي ما سيحصل عليه خلال خمسة مواسم سيكون قريباً جداً من قيمة العرض الحالي الذي يرفضه.</p><p class='article-text'>ولكن الحسابات لا تتوقف عند قيمة العقد، فالانتظار حتى الصيف المقبل يعني أن دورين سيضع نفسه أمام مخاطر الإصابات وتراجع المستوى أو تكرار الأداء المتواضع في الأدوار الإقصائية، وهي عوامل يمكن أن تؤثر بصورة مباشرة في قيمته السوقية.</p><p class='article-text'>والمشكلة الأكبر بالنسبة إلى دورين أن الموسم الماضي ترك بعض علامات الاستفهام حول قدرته على تقديم المستوى ذاته في الأدوار الحاسمة، وبعد موسم عادي مميز، تراجع إنتاجه في الأدوار الإقصائية إلى 10.2 نقاط و8.5 متابعات في المباراة، كما فقد جزءاً من دوره الأساسي داخل منظومة الفريق.</p><p class='article-text'>ويعتقد منتقدو اللاعب أن مشكلته لا تتعلق بالأرقام فقط، فهو لا يصنف ضمن أفضل المدافعين أو حماة السلة، بينما يظل تأثيره الهجومي أكثر محدودية عندما ينجح المنافسون في تعطيل اللعبات التي يعتمد عليها خلال الموسم العادي.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يرى دورين أن عمره الصغير، وتطوره المتسارع، واختياره ضمن قائمة كل النجوم وفريق الموسم، تمنحه أسباباً قوية للمطالبة بعقد أكبر.</p><p class='article-text'>وتأتي أزمة دورين، حسب صحيفة «آس»، في وقت يحاول فيه ديترويت تثبيت نواة شابة قادرة على المنافسة لسنوات، إذ منح النادي كيد كانينغهام عقداً لخمس سنوات بقيمة 269 مليون دولار، كما وقع مع أوسار طومسون لخمس سنوات مقابل 155 مليون دولار، بينما حصل أمين طومسون على عقد بقيمة 208 ملايين دولار مع هيوستن.</p><p class='article-text'>وهذه الصفقات جعلت دورين يشعر بأن موقعه في مشروع الفريق لا يعكس قيمته، خصوصاً بعدما رأى لاعبين آخرين يحصلون على عقود ضخمة قبل حسم مستقبله.</p><p class='article-text'>ولم يتوقف الخلاف عند قيمة العقد، إذ كشفت تقارير عن نقطة خلاف أخرى تتعلق برغبة ديترويت في إدراج بند خاص بالوزن في عقد دورين، وبحسب التقارير، يريد النادي إخضاع اللاعب لفحص وزن شهري، وهو إجراء غير معتاد لكنه ليس جديداً تماماً في الدوري الأمريكي، إذ سبق أن ظهرت بنود مشابهة في عقود بعض اللاعبين.</p><p class='article-text'>وهذه النقطة تزيد تعقيد المفاوضات، خصوصاً أن دورين لم يكن معروفاً بمشكلات مرتبطة بوزنه خلال مسيرته حتى الآن، ولم يكتفِ دورين بالابتعاد عن المفاوضات، بل غاب أيضاً عن بعض فعاليات بناء الفريق الصيفية، ومنها المعسكر المصغر الذي نظمه كانينغهام في سان دييغو، وفعالية أخرى أقامها مالك النادي توم غوريس في كاليفورنيا.</p><p class='article-text'>وبينما لا يزال الباب مفتوحاً أمام تسوية الخلاف، يقف دورين أمام خيار بالغ الحساسية، قبول 200 مليون دولار الآن، أو المخاطرة بموسم كامل تقريباً مقابل 9.6 ملايين دولار فقط، ثم العودة إلى سوق اللاعبين الأحرار في 2027.</p>

لاعب يرفض 200 مليون دولار لتمديد عقده

<p class='article-text'>في ظلّ القفزة في تكاليف شحن النفط حول العالم، أصبحت بعض صفقات تجارة الخام العابر لمسافات طويلة عديمة الجدوى الاقتصادية، ما يهدد بإرباك تدفقات الإمدادات في وقت تعاني أسواق الوقود شحاً غير مسبوق. يأتي ارتفاع التكاليف مدفوعاً بالنقص الحاد في ناقلات النفط العملاقة المتاحة.</p><p class='article-text'>ففي بعض مناطق العالم، لا تكاد تتوافر أي من هذه السفن التي يوازي طول الواحدة منها نحو ثلاثة ملاعب كرة قدم، للاستئجار. ويقلل هذا الشح من جاذبية شراء الخام من مناطق بعيدة، ويدفع المصافي إلى تفضيل الإمدادات الأقرب كلما كانت متاحة.</p><p class='article-text'>وأصبح نقل شحنة من هيوستن إلى آسيا يضيف قرابة 26 دولاراً إلى تكلفة كل برميل، أي ما يعادل 52 مليون دولار للشحنة الواحدة، لإيصالها إلى أكبر منطقة مستوردة للخام في العالم.</p><p class='article-text'>وتوازي تكلفة الشحن وحدها نحو ربع سعر العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط، بعدما كانت قبل الحرب لا تمثل سوى جزء ضئيل من تكلفة الخام. ويحقق هذا الارتفاع مكاسب ضخمة لمجموعة صغيرة من مالكي السفن المهيمنين على سوق الناقلات، إذ قال عدد من المسؤولين التنفيذيين والوسطاء في القطاع إن قفزة بهذا الحجم في الأسعار لم يكن أحد ليتصورها في السابق.</p><p class='article-text'>وارتفعت القيمة السوقية لأسهم أكبر شركات ناقلات النفط في العالم إلى مستوى قياسي يقارب 70 مليار دولار هذا الأسبوع. لكن بالنسبة إلى تجار النفط، يكمن الخطر في أن تصبح تكاليف الشحن باهظة إلى حد يصعب تحمله.</p><p class='article-text'>ويخشون أن تجعل هذه التكاليف عملية تكرير الخام وتحويله إلى وقود صفقة غير مربحة لبعض المصافي، ما قد يدفعها إلى الإحجام عن شراء الشحنات التي تقطع مسافات طويلة، حتى مع قوة الطلب على إنتاج الديزل والبنزين.</p><p class='article-text'>وعلى المسار الرئيسي الذي يشكل معياراً لأسعار الشحن في القطاع، تحقق ناقلات النفط العملاقة التي تنقل مليوني برميل من الخليج العربي إلى الصين أكثر من 1.2 مليون دولار يومياً. وقد بدأت ضغوط مماثلة تمتد إلى أسواق الشحن حول العالم.</p><p class='article-text'>وقال سعد رحيم، كبير الاقتصاديين لدى "ترافيغورا غروب"، خلال منتدى بلومبرغ لمستثمري السلع الأولية: لم يسبق أن كانت تكلفة نقل النفط باهظة إلى هذا الحد. وأضاف أنه مع ارتفاع حصة الشحن من قيمة الحمولة، "تتحول التكلفة إلى تحدٍ أكبر بكثير عند النظر إلى حركة النفط من الناحية اللوجستية.</p><p class='article-text'>وبفعل القفزة في تكاليف الشحن، بدأت بعض المسارات الطويلة تفقد جاذبيتها، بعدما أصبحت حيوية في أعقاب الحروب التي أربكت تدفقات الطاقة. وتظهر بيانات تتبع السفن من "فورتيكسا" تراجع شحنات النفط من الولايات المتحدة إلى آسيا خلال الأسابيع الأخيرة، بعدما ارتفعت تكاليف النقل إلى نحو ثلاثة أمثالها. وقد اشترت مصفاة يابانية مؤخراً شحنة من خام ألاسكا، رغم أنه لا يناسب عادةً مصافي البلاد، لمجرد أن مسافة الشحن قصيرة نسبياً، وفق أشخاص مطلعين على الأمر.</p><p class='article-text'>وفي أوروبا، انعكس التهافت على الإمدادات القريبة بوضوح على أسعار الخام. فبينما اقتربت العقود الآجلة لخام برنت من 110 دولارات للبرميل هذا الأسبوع، تجاوز سعر خام برنت المؤرخ 131 دولاراً، مع تسابق المشترين على الشحنات القريبة. كما تسعى المصافي الأوروبية جاهدة إلى تعويض الإمدادات القادمة من الشرق الأوسط، بعد ورود أنباء عن عدم تخصيص شحنات كافية لمشترين أوروبيين من السعودية بموجب عقودهم طويلة الأجل للشهر المقبل.</p><p class='article-text'>وفي مناطق أبعد، تمضي مبيعات النفط الأنغولي، الذي يقطع عادة آلاف الأميال إلى المشترين في الصين، بوتيرة بطيئة. وقال سوميت ريتوليا، المدير الأول للنمذجة لدى شركة التحليلات "كبلر": قد يؤدي ارتفاع تكاليف الشحن الحالية بمرور الوقت إلى تراجعها تلقائياً، إذ يجعل ذلك بعض مسارات التجارة غير مجدية اقتصادياً ويقلص الطلب على أغلى شحنات النفط المنقولة لمسافات طويلة.</p><p class='article-text'>وكشف وسطاء شحن يتمتعون بخبرة تمتد لسنوات أنهم لم يشهدوا من قبل مثل هذا الشح في توافر ناقلات النفط العملاقة، فيما أفاد عدد من المسؤولين التنفيذيين في القطاع بأنهم لم يروا سوقاً مماثلة من قبل. وقال كثيرون إن بعض المواقع لا تتوافر فيها سوى أعداد قليلة من هذه السفن، إن وُجدت، وفقاً للإطار الزمني المطلوب لاستئجارها.</p><p class='article-text'>ويمتد تأثير ذلك إلى السفن الأصغر حجماً، إذ تلجأ المصافي الآسيوية إلى ناقلات "أفراماكس"، التي تبلغ سعة الواحدة منها 700 ألف برميل، لتنفيذ بعض مشترياتها من الولايات المتحدة، بدلاً من الناقلات العملاقة المستخدمة عادة في هذه الرحلات.</p><p class='article-text'>كما تُحجز الشحنات المنطلقة من موانئ على المحيط الأطلسي، بما فيها البرازيل، على ناقلتين من طراز "سويزماكس" بسعة مليون برميل لكل منهما، عوضاً عن ناقلة عملاقة واحدة تعادل سعتهما معاً، وفقاً لتجار ووسطاء شحن.</p><p class='article-text'>وأدى ذلك أيضاً إلى ارتفاع عائدات السفن الأصغر حجماً، إذ تتجاوز عائدات ناقلات "سويزماكس" في المتوسط 300 ألف دولار يومياً، وهي أسعار ترتبط عادة بالإبحار من مناطق الحروب وإليها.</p><p class='article-text'>ويرجع الارتفاع أساساً إلى عاملين: التداعيات المتوالية للصراع الأميركي الإيراني، ورهان ضخم من قطب أعمال كوري جنوبي كان يدفع أسعار الشحن إلى الارتفاع قبل اندلاع الحرب.</p><p class='article-text'>وتستحوذ عمليات نقل النفط بين السفن عبر مضيق هرمز، بالقرب من عُمان، على عدد أكبر من الناقلات لفترات أطول. كما تبحر ناقلات أخرى آلاف الأميال حول أفريقيا لتحميل شحنات من البحر المتوسط، بينما عوّض المشترون الآسيويون، حتى الآن، الكميات المفقودة من الشرق الأوسط بإمدادات تُنقل لمسافات أطول من الأميركتين. وتسهم كل هذه العوامل في استنزاف طاقة أسطول الناقلات ورفع الأسعار.</p><p class='article-text'>ويتمثل السؤال الأهم لتجار النفط في المدة التي يمكن أن تستمر خلالها أسعار الشحن المرتفعة. وتقترب العقود الآجلة للديزل في أوروبا من مستوى 200 دولار للبرميل، في إشارة إلى أن مصافي المنطقة لا تزال تحتاج كل شحنة متاحة. وقال كزافييه تانغ، كبير محللي السوق لدى "فورتيكسا": لم يشكل الشحن من قبل جزءاً كبيراً من التكلفة النهائية للنفط، لكنه يؤدي الآن دوراً أكبر بكثير في أسواق الخام. وأضاف: وهذا يترك تداعيات متوالية على المشترين النهائيين.</p>

بلومبرغ: نقص ناقلات النفط العملاقة يهدد تدفقات الخام العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد أسواق الطاقة العالمية تحولاً هيكلياً، يعيد تشكيل خارطة التجارة البحرية، حيث أدى النقص الحاد وغير المسبوق في ناقلات النفط العملاقة (VLCC)، إلى الشلل الشديد في تدفقات النفط الخام لمسافات طويلة، وفق ما أفادت به صحيفة «إيكونوميك تايمز»، نقلاً عن تقارير اقتصادية دولية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الشح في السفن، التي يعادل طول الواحدة منها ثلاثة ملاعب كرة قدم، جعل الشحنات الطويلة المدى غير مجدية اقتصادياً، في وقت تعاني فيه أسواق الوقود العالمية من ضغوط شديدة. وتُعزى هذه الأزمة المزدوجة إلى التداعيات الجيوسياسية المعقدة للصراع الأمريكي الإيراني، إلى جانب تحركات ورهانات ضخمة لرجال أعمال في قطاع الشحن البحري، ما دفع بأسعار إيجار الناقلات إلى أرقام قياسية غير مسبوقة، وصلت بأرباح الملاحة في مسارات رئيسة إلى أكثر من 1.2 مليون دولار يومياً للناقلات العملاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الأرقام تعكس واقعاً مقلقاً لتجار النفط وشركات التكرير عبر القارات؛ فنقل شحنة واحدة من النفط الخام من موانئ هيوستن الأمريكية إلى الموانئ الآسيوية، بات يضيف نحو 26 دولاراً للبرميل الواحد، أي ما يعادل 52 مليون دولار للشحنة الواحدة، وهو رقم يشكل ما يقارب ربع التكلفة الإجمالية لعقود خام غرب تكساس الوسيط، مقارنة بنسب ضئيلة جداً قبل اندلاع الأزمة. هذه الارتفاعات الفلكية، أغلقت ما يُعرف بمسارات المراجحة، واضطرت مصافي التكرير في آسيا وأوروبا إلى إحداث تغيير جذري في استراتيجياتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدلاً من الاعتماد على الشحنات القادمة من الأمريكتين أو غرب أفريقيا، باتت المصافي تفضل الحصول على الإمدادات من مصادر أقرب جغرافياً، لتقليل تكاليف الشحن، كما ظهر في إقبال المصافي اليابانية على النفط الألاسكي، أو تحول مصافي آسيا لاستخدام ناقلات أصغر، مثل «أفراماكس» و«سويزماكس»، رغم ارتفاع أرباح هذه السفن هي الأخرى لتتجاوز 300 ألف دولار يومياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي هذه الاختناقات اللوجستية، متزامنة مع احتدام أزمة الملاحة في مضيق هرمز، الممر المائي الأكثر أهمية لتجارة النفط العالمية. فمع انخفاض تدفقات النفط عبر المضيق، واستمرار التحذيرات من الألغام البحرية، واحتجاز الناقلات، اضطرت السفن المتجهة إلى الخليج العربي إلى تغيير مساراتها المعتادة، والإبحار آلاف الأميال حول القارة الأفريقية، للوصول إلى أسواق المحيط الأطلسي أو البحر الأبيض المتوسط، ما ضاعف من المسافات، واستنزف القدرة الاستيعابية لأسطول الناقلات العالمي. وقد تفاقم الوضع مع امتناع كبار المنتجين في المنطقة عن تقديم شحنات إضافية في العقود الآجلة المباشرة، ما دفع خام برنت المؤرخ في أوروبا إلى الارتفاع ليتجاوز 131 دولاراً للبرميل، نتيجة التكالب على البراميل القريبة جغرافياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد السياسي والجيوسياسي، ألقت تصريحات الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، بظلالها على أسواق النفط، حيث شدد ترامب في إحاطاته حول الحرب الإيرانية على ضرورة ضمان الملاحة البحرية، واستمرار تدفق النفط عبر مضيق هرمز، معتبراً أن واشنطن لن تسمح لطهران بفرض أي رسوم أو قيود على عبور الناقلات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي أكد فيه ترامب أن أسعار الطاقة ستشهد انخفاضاً، بمجرد إنهاء النزاع، وإجبار طهران على شروط التفاوض، إلا أن تصريحاته المتشددة والتهديد بتطبيق نموذج حصار شبيه بسيناريو فنزويلا، زادت من تقلبات السوق، ورفعت من حالة عدم اليقين لدى شركات الملاحة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تتوقف معضلة الملاحة عند نقص السفن أو التوترات السياسية فحسب، بل اصطدمت بأزمة حادة في سوق التأمين البحري على السفن العابرة لمضيق هرمز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أدت المخاطر العسكرية المتصاعدة والتكهنات بوجود ألغام، إلى قفز أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب إلى مستويات قياسية، وصلت في ذروتها إلى ما يقارب 10 % من قيمة السفينة الإجمالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الارتفاع الصاروخي، جعل تأمين الناقلات العملاقة التي تقدر قيمتها مئات ملايين الدولارات عبئاً مالياً، لا تطيقه معظم الشركات التجاريّة، ما دفع الحكومة الأمريكية للتدخل عبر تقديم ضمانات وتسهيلات إعادة تأمين بمليارات الدولارات، لمحاولة طمأنة شركات التأمين العالمية وتخفيض الكلفة، غير أن السوق المالي للبضائع البحرية، ظل يطلب علاوة مخاطر عالية، استمرت في إثقال كاهل المشترين النهائيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن هذه المعطيات المتشابكة تكشف عن حقيقة مفادها أن أزمة الطاقة الراهنة لم تعد مجرد أزمة إنتاج أو معروض نفطي، بل تحولت إلى أزمة لوجستية، واختناق في سلاسل الإمداد البحرية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أشارت التحليلات الواردة في صحيفة «إيكونوميك تايمز»، فإن تكلفة الشحن والتأمين المرتفعة، لم تعد تفصيلاً ثانوياً في معادلة تسعير النفط، بل أصبحت محركاً رئيساً، يحدد اتجاهات التجارة العالمية، ويدفع نحو إعادة تشكيل خرائط الاستيراد والتصدير، وسط تخوفات مستمرة من أن تتسبب هذه الكلفة الباهظة في إغلاق مصافي التكرير للخطوط غير المربحة، وحدوث انكماش في الطلب العالمي، إذا ما استمر شح الناقلات، وتصاعدت حدة التوتر في الممرات البحرية الاستراتيجية.</div></p>

شح الناقلات العملاقة يهدد شريان النفط العالمي

الرئيس الأمريكي يصف مخاوف الذكاء الاصطناعي بـ«الخدعة».. لكن الجدل داخل البيت الأبيض أكثر تعقيداً

ترامب يرى «دجاجة تبيض ذهباً»

<p class='article-text'><div data-empty="false">ألغت إدارة دونالد ترامب القيود المفروضة على انبعاثات الكربون الصادرة من محطات توليد الكهرباء العاملة بالفحم والغاز، في أحدث خطوة ضمن سلسلة من الإجراءات الرامية إلى تفكيك القواعد الهادفة للحد من تغير المناخ. </div></p><p class='article-text'>وهذا الإجراء الذي أعلن خلال اجتماع وزراء الطاقة لدول مجموعة العشرين في هيوستن بولاية تكساس، لا يكتفي بإلغاء قواعد خفض انبعاثات الكربون التي اعتمدت عام 2024 في عهد الرئيس جو بايدن، بل يتجاوز ذلك ليقترح منع أي تشريعات مستقبلية في هذا المجال.</p><p class='article-text'>ويمثل قطاع الطاقة نحو ربع انبعاثات غازات الدفيئة في الولايات المتحدة التي تعد أكبر ملوث تاريخي.</p><p class='article-text'>وقال لي زيلدن، رئيس وكالة حماية البيئة في بيان: «على مدى أكثر من 15 عاماً، شنت إدارتا (باراك) أوباما وبايدن حرباً على الفحم بهدف القضاء على مصدر موثوق وميسور الكلفة للطاقة».</p><p class='article-text'>وأضاف أن «إدارة ترامب تعتزم حماية قطاع الطاقة الأمريكي، وضمان استمرار الأسر في الحصول على الإنارة بكلفة معقولة».</p><p class='article-text'>وتابع «نحن اليوم نزيل العقبات البيروقراطية لتنفيذ أكبر إجراء لتحرير قطاع الطاقة من القيود التنظيمية». ومضى بالقول: «لن نطوِّع القانون إرضاء للتهويل المناخي والتطرف المناخي في وكالة حماية البيئة خلال عهد ترامب»، متهماً الصحافيين بمحاولة «إخافة» الجمهور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي القرار الذي نددت به جمعيات تعنى بحماية البيئة، في وقت شهدت البلاد أكثر فصول الصيف حراً في تاريخها، وفيما تواجه موجة جفاف واسعة النطاق. </div></p><p class='article-text'>وقالت رايتشل كليتوس من منظمة «يونيون أوف كونسيرند ساينتستس» لوكالة فرانس برس إن القادة الأمريكيين «يعززون أرباح قطاع الوقود الأحفوري ويتجاهلون تماماً صحة السكان ورفاههم».</p>

أمريكا تلغي قيود الانبعاثات من محطات الكهرباء

<h2>وزير الطاقة الأمريكي: النفط سيعود للتدفق عبر خط الأنابيب السعودي الحيوي في غضون أيام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل ما يشنه الحوثيون من عدوان على السعودية، شددت المملكة على أن أمنها وسلامة أراضيها ومقدراتها مبدأ راسخ لا يقبل المساس، مؤكدة حقها المشروع في الدفاع عن نفسها وحماية سيادتها ومواطنيها والمقيمين فيها ومصالحها الحيوية، وقد شددت السعودية ومصر على ضرورة ضمان حرية الملاحة عبر مضيق هرمز والبحر الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصدرت المملكة العربية السعودية تحذيرات أمنية في مناطق واسعة، أمس، شملت مدينة مكة المكرمة ​وجدة.</div></p><p class='article-text'>ورُفعت التحذيرات سريعاً دون الإعلان - حتى الآن - عن ما إذا كانت أي مقذوفات قد سقطت.</p><p class='article-text'>أكد مجلس الوزراء السعودي أن أمن المملكة وسلامة أراضيها ومقدراتها مبدأ راسخ لا يقبل المساس.</p><p class='article-text'>وشدد المجلس خلال الجلسة التي ترأسها الأمير محمد بن سلمان ولي العهد رئيس مجلس الوزراء، على حق المملكة المشروع في الدفاع عن نفسها وحماية سيادتها ومواطنيها والمقيمين فيها ومصالحها الحيوية، وفقاً لميثاق الأمم المتحدة وأحكام القانون الدولي.</p><p class='article-text'>وأدان مجلس الوزراء بأشد العبارات استمرار الميليشيا الحوثية الإرهابية في اعتداءاتها الآثمة المتعمدة على الأعيان المدنية والمدنيين في المملكة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت دولة الكويت عن إدانتها واستنكارها الشديدين لاعتداءات ميليشيا الحوثي على الأعيان المدنية والمدنيين في مدن خميس مشيط، وأبها، والطائف في المملكة العربية السعودية، بالصواريخ الباليستية والطائرات المسيرة، في انتهاك صارخ لسيادة المملكة، وخرق للقانون الدولي والقانون الدولي الإنساني. </div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان، تضامن دولة الكويت المطلق مع المملكة ووقوفها إلى جانبها، ودعمها لكافة الإجراءات التي تتخذها لصون سيادتها، والحفاظ على أمنها واستقرارها ومصالحها، وحماية شعبها والمقيمين على أراضيها.</p><p class='article-text'>كما دعا اليمن إلى موقف دولي حازم لوقف اعتداءات الحوثيين على السعودية، محذراً من تداعياتها على أمن واستقرار المنطقة.</p><p class='article-text'>واعتبرت الوزارة أن هذه الاعتداءات تمثل انتهاكاً سافراً لسيادة المملكة وتهديداً لأمنها واستقرارها، وتعكس إصرار الميليشيات الحوثية على استهداف المدنيين وترويع الآمنين وتوسيع دائرة التصعيد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، شددت السعودية ومصر على ضرورة ضمان حرية الملاحة عبر البحر الأحمر. </div></p><p class='article-text'>وأتى الموقف المشترك خلال زيارة لولي العهد السعودي، الأمير محمد بن سلمان، إلى القاهرة، حيث التقى بالرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، في حين من المقرر أن يجتمع مجلس الأمن الدولي في وقت لاحق اليوم لمناقشة الوضع في مضيق باب المندب.</p><p class='article-text'>وفي بيان للرئاسة المصرية بعد استقبال السيسي لمحمد بن سلمان، أكد الجانبان الموقف المصري السعودي الحريص على ضمان حرية وأمن الملاحة البحرية في مضيقي هرمز وباب المندب وفي البحر الأحمر، حيث شدد الرئيس المصري على دعم مصر للإجراءات التي تتخذها المملكة لحماية أمنها واستقرارها، وللتوصل إلى حل سياسي شامل ومستدام للأزمة اليمنية.</p><p class='article-text'>وأكد إدانة مصر لأي اعتداءات أو تهديدات تمس سيادة المملكة، مع الإشارة إلى أن الظروف الحالية تقتضي المزيد من التضامن والتنسيق بين البلدين، وأن مصلحة وأهداف البلدين واحدة ويوجد بينهما تفاهم مطلق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أكد التحالف العربي أن هجمات شنها الحوثيون باستخدام صواريخ باليستية وطائرات مسيرة أسفرت عن إصابة 13 مدنياً في جنوب السعودية، أول من أمس. وتوعد الناطق باسم التحالف، تركي المالكي، الحوثيين بالرد بمسؤولية وحزم.</div></p><h2>تبادل معلومات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قال مسؤول أمريكي إن فريق عمل عسكرياً أمريكياً يعمل على تعزيز تبادل المعلومات الاستخباراتية وتقديم الدعم في مجال التخطيط للقوات السعودية. </div></p><p class='article-text'>وأضاف المسؤول طالباً عدم كشف هويته، أن القيادة المركزية الأمريكية أنشأت فريق عمل متخصصاً مهمته تعزيز تبادل المعلومات الاستخباراتية وتقديم الدعم في مجال التخطيط للقوات السعودية، مشيراً إلى تمسك القيادة العسكرية بتحالف أمني قوي مع الشركاء السعوديين في مواجهة التحديات الإقليمية.</p><h2>تدفق نفط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، شدد ​وزير الطاقة الأمريكي، كريس رايت، على أن النفط سيعود للتدفق عبر خط الأنابيب السعودي الحيوي شرق-غرب في غضون أيام على الأرجح، وذلك بعد أن اضطرت المملكة إلى إغلاقه مؤقتاً عقب هجمات شنتها جماعات على صلة بإيران. </div></p><p class='article-text'>وأضاف ⁠رايت على هامش اجتماع لوزراء الطاقة بمجموعة العشرين في هيوستن: لا يزال الأمر يخضع لتقييم مفصل، لكني أعتقد أن الأمر سيقاس بالأيام، مشيراً إلى أن السعودية تتخذ خطوات لنقل المزيد من النفط عبر مضيق هرمز بمساعدة الجيش الأمريكي.</p>

المملكة ومصر تشددان على ضرورة ضمان حرية الملاحة عبر مضيق هرمز والبحر الأحمر

هجمات حوثية والسعودية تؤكد حقها في الدفاع عن السيادة

<p class='article-text'>أكد الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي أنه مستعد للقاء نظيره الروسي فلاديمير بوتين خلال قمة مجموعة العشرين المقررة في مدينة ميامي الأمريكية هذا العام، وذلك في مقابلة بُثت السبت.</p><p class='article-text'>وردا على سؤال من هيئة البث الألمانية "دويتشه فيله" عما إذا كان سيلتقي بوتين خلال القمة المقررة في ديسمبر، في حال وُجهت الدعوة إلى الرئيسين لحضورها، أجاب زيلينسكي "نعم، بالطبع. علينا أن نحضر. علينا أن نلتقي ونتحدث ونتخذ قرارات".</p><p class='article-text'>وأضاف "الأمر لا يتعلق بالكلمات. ما سأقوله له أو ما يريد أن يقوله لي، لا يهم. ما يهم هو النتيجة فقط".</p><p class='article-text'>وسعت واشنطن مؤخرا إلى إعادة تحريك الجهود المُتعثرة منذ فترة طويلة لإنهاء الحرب الروسية الأوكرانية التي دخلت عامها الخامس، من خلال إرسال المفاوضين الأمريكيين ستيف ويتكوف وجاريد كوشنر إلى موسكو وكييف في نهاية الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>وبحث بوتين ونظيره الأمريكي دونالد ترامب أوضاع الحرب الأسبوع الماضي خلال اتصال هاتفي استمر ساعة كاملة، وصفه الكرملين بأنه "صريح للغاية" وبنّاء.</p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي في المقابلة التي أُجريت الجمعة إن زيارة ويتكوف وكوشنر كانت "إشارة جيدة"، مؤكدا أن زيارتهما لكييف وموسكو على حد سواء كانت أمرا مهما.</p><p class='article-text'>وأضاف "هذا احترام لشعبنا".</p><p class='article-text'>وتتولى الولايات المتحدة هذا العام رئاسة مجموعة العشرين، التي تضم 19 دولة إلى جانب الاتحاد الأوروبي والاتحاد الإفريقي.</p><p class='article-text'>وفي مطلع سبتمبر، شارك وزير المال الروسي أنطون سيلوانوف في اجتماع لمجموعة العشرين في ولاية كارولاينا الشمالية بدعوة من واشنطن، في خطوة أثارت استياء حلفاء أوكرانيا الأوروبيين.</p><p class='article-text'>وقال دبلوماسي روسي السبت إن موسكو سترسل مسؤولين من وزارات الطاقة والخارجية والموارد الطبيعية إلى اجتماع لوزراء الطاقة في مجموعة العشرين يُعقد الأسبوع المقبل في مدينة هيوستن بولاية تكساس الأمريكية.</p>

زيلينسكي يبدي استعداده للقاء بوتين خلال قمة مجموعة العشرين

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ أن اخترع الفرنسي لويس داجير الكاميرا الفوتوغرافية في شكلها الحديث، والتصوير الفوتوغرافي وآلته وتقنياته في تطور مستمر، وعشاقه يتزايدون ما بين هاو ومحترف، وآخر يستخدمه كمصدر للرزق، وثالث يستخدمه للتوثيق التاريخي الفردي والجماعي، ورابع يعتبره فلسفة حياة ولغة لوصف المكان والزمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالمنا العربي الذي يعتبر «أبوعلي الحسن بن الهيثم» (965 - 1040) هو المخترع الأب للتصوير منذ أن بدأ أبحاثه في الضوء والبصريات حينما كان معتقلاً في القاهرة زمن الخليفة الحاكم بأمر الله، برزت أسماء كثيرة حظي بعضها بجوائز عالمية مهمة لبراعتها في التقاط صور تغني عن ألف مقال وكتاب.</div></p><p class='article-text'>لكن يبقى المصور والكاتب والصحافي السعودي الراحل صالح العزاز سيرة يجب أن تروى، ليس لأنه عشق التصوير ومارسه في مجتمع كان يحرم التصوير فقط، وليس لأنه عانى الأمرّين من المتشددين الذين طاردوه بفتاواهم المحرمة لكل ما له علاقة بالكاميرا وفنون التصوير فحسب.</p><p class='article-text'>وإنما أيضاً لأنه رحمه الله نظر إلى التصوير كفلسفة بإمكانها أن تقول أشياء عديدة وتخلق أفكاراً كثيرة، ناهيك عن إيمانه القوي بصواب عشقه للتصوير وعدم استسلامه وتمسكه بموقفه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال عنه مواطنه الإعلامي الكبير عثمان العمير أن التصوير عند العزاز كان بمثابة العشق ونوع من أنواع الممارسة العاطفية اليومية، ووصفه الفيلسوف السعودي إبراهيم البليهي في برنامج «الراحل» من قناة روتانا من تقديم الإعلامي محمد الخميسي بصاحب الحس الإنساني الرفيع الذي أراد بصوره أن يقول للناس كيف يمكن أن ينتقلوا من حالة التعاسة إلى حالة السعادة.</div></p><p class='article-text'>بينما نعته المسرحي والإعلامي والمستشار سلطان البازعي بالشخصية النبيلة المسالمة التي تعرضت للظلم والأذى من قبل الجهلة وذوي الأفكار المسبقة ممن دخلوا معه من دون وعي في خصومة فاجرة.</p><p class='article-text'>أما صديقه الإعلامي والدبلوماسي تركي الدخيل فقد قال عنه في مقال نشره في «عكاظ» (31/ 10/ 2019):</p><p class='article-text'>«كان صالح رجلاً، أشبه بمن يستيقظ كل فجر، ليمخر عباب الأحياء، ويسير في الأزقة، ليوزع الورود، ويغرس الشتلات، ويميط الأذى؛ الحسي عن الطريق.</p><p class='article-text'>والمعنوي عن الناس. يمنح بكرم وسخاء، كل من يواجه، ابتسامة حلوة، تفيض إيجابية وتشجيعاً، ابتسامةً تشبه شعاع شمسٍ، يظهر كبشرى لمن ضاق ذرعاً بظلمة تتلبسه، ولا يعرف كيف يتجاوزها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد صالح عبدالله سليمان العزاز بمدينة الخبراء بالقصيم في وسط نجد سنة 1959 ونشأ في بيئتها المحافظة، وتأثر منذ صغره بمشهد واحات النخيل الخضراء وحمرة الرمال وبيوت الطين الأثرية التي يحتضنها مسقط رأسه، كما تأثر بحكايات جدته الكفيفة موضي الشايع التي ملأت ذهنه بعوالم الجمال المليئة بالصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ريعان شبابه، انتقل إلى الرياض لإكمال دراسته في المرحلة المتوسطة، وهناك تعرف على عثمان العمير الذي كان وقتها يعمل محرراً بجريدة «الجزيرة».</div></p><p class='article-text'>والذي وجد فيه خامة صحفية جيدة بأفكار متنورة وتراكمات ثقافية ناجمة عن ولعه منذ الصغر بالقراءة ومتابعة الصحف والمجلات فدعاه للكتابة في «الجزيرة».</p><p class='article-text'>فكانت تلك بداية طريقه نحو الصحافة التي لم يفكر قبلاً في اقتحامها؛ لأن شغله الشاغل كان هو امتلاك آلة تصوير كي يصور بها رفاقه في المدرسة ويسجل فوتوغرافيا لحظاته الحلوة بصحبتهم.</p><p class='article-text'>كان هذا قبل أن يحقق حلمه ويمتلك الكاميرا بالفعل ويتعرف على تقنياتها وينصرف إلى تصوير أشياء أخرى ذات صلة بمجتمعه غير الوجوه والبشر مثل رمال الصحراء وشمس الغروب وقوافل الجمال وواحات النخيل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تخرجه من المرحلة الثانوية، ولى وجهه شطر الساحل الشرقي من وطنه لدراسة الهندسة بجامعة الملك فيصل. وربما لو وُجدتْ كلية للتصوير آنذاك داخل تلك الجامعة أو أي جامعة محلية أخرى لما اختار تخصص الهندسة التي درسها 3 سنوات ثم هجرها بعد أن شعر بأنها ليست المجال الذي يشبع طموحاته. </div></p><p class='article-text'>غير أن صاحبنا استهوته أجواء شرق بلاده، حيث المجتمع اكثر انفتاحاً والحياة أكثر بهجة وسلاسة، والناس أكثر تقبلاً لأفكاره، والسواحل والشواطئ الزمردية أكثر إلهاماً فبقي في الدمام التي قابل فيها صديقه عثمان العمير مجدداً، حيث كان العمير وقتذاك يترأس تحرير جريدة «اليوم» الصادرة من الدمام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول العمير إنه فوجئ بدخول العزاز عليه في مكتبه بجريدة «اليوم» وهو يرتدي الملابس الإفرنجية كعادة أبناء المنطقة الشرقية، ليخبره أنه صار طالباً بجامعة الملك فيصل. </div></p><p class='article-text'>ويعترف العمير أنه قال لصاحبنا ما مفاده أن الشهادة الجامعية لن توصلك إلى مرادك بالضرورة، وأنه من الأفضل أن تواصل ما بدأته في «الجزيرة» هنا في صحيفة «اليوم»، فقبل الفكرة وراح يتدرج من متدرب إلى مساعد محرر، فمحرر، فرئيس للتحرير.</p><p class='article-text'>كان العمير وقتها يستعد لمغادرة «اليوم» إلى لندن ليترأس هناك تحرير مجلة «المجلة»، وكان بحاجة لشخص يحل مكانه، وحينما سأل العاملين معه عمن يرشحون لخلافته، كان هناك إجماع على العزاز بسبب حيويته ونشاطه وملكاته القيادية وأفكاره الخلاقة.</p><p class='article-text'>وهكذا قدر للعزاز أن يقود تحرير «اليوم» بالنيابة وهو لم يتجاوز سن الثانية والعشرين، ومن دون خبرة صحفية طويلة مسبقة، الأمر الذي أوقعه في مشاكل عطلت مسيرته لبعض الوقت. يقول العمير إن البعض استغل نقطة الضعف تلك عند العزاز لنشر بعض الأمور المحظورة، وهو ما أودى به إلى السجن، حيث تعرف للمرة الأولى في حياته على تجربة المعتقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثناء قيادته لفريق العمل في صحيفة «اليوم» راح يكتب التحقيقات الصحفية المثيرة المدعمة بلقطات فوتوغرافية من تصويره، وهو مسترخ بمكتبه يستمع إلى الموسيقى الغربية الهادئة من إذاعة أرامكو.</div></p><p class='article-text'>والتي تولع بها وناسبت عشقه للهدوء والسكينة. فكانت تجربته في «اليوم» هي الفرصة التي شرعتْ له الأبواب ليبرز كواحد من الشباب الموهوبين في مجالي الكتابة والتصوير معاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الدمام انتقل إلى الرياض لكن هذه المرة ليس كطالب يلتمس طريقه وإنما كاسم صحفي معروف، وهو ما جعله هدفاً للاستقطاب من قبل أكثر من مطبوعة.</div></p><p class='article-text'>فكتب في مجلة «اليمامة»، وصحيفة الشرق الأوسط وجريدة «القبس» الكويتية، تاركاً في كل منها بصمة وألقاً، ثم ترأس تحرير مجلة غرفة الرياض التجارية، محدثاً فيها تغييراً شاملاً فصارت مقروءة ومطلوبة أكثر من أي وقت مضى. ومن الرياض إلى لندن.</p><p class='article-text'>حيث التقى هناك مجدداً بمعلمه وصديقه عثمان العمير الذي لم يتردد في دعوته للعمل بمجلة «المجلة»، رغم اعتراض البعض على توظيفه بدعوى أنه كان معتقلاً. وأخبرنا الأستاذ عثمان العمير في شهادته عن العزاز خلال برنامج «الراحل» من قناة روتانا، أنه اصطحب معه العزاز ذات مرة إلى براغ، مدينة الفن والموسيقى والمعارض والجمال، فكان كلما رأى شيئاً مبهجاً يقول متى سيكون لدينا مثل هذا أو ذاك في بلادنا. واستنتج العمير من تصرفه هذا أنه كان مهموماً بكيفية إحداث تغيير اجتماعي في بلاده.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نوفمبر 1990 استل العزاز كاميرته وانطلق بجرأة ليصور مظاهرة النساء السعوديات المطالبات بقيادة السيارة. لم يأبه بخطورة الحدث ولا بخطورة عمله. </div></p><p class='article-text'>كان يريد فقط توثيق حدث غير مسبوق في تاريخ وطنه، خصوصاً وأنه كان يحلم بأن يرى بناته وهن يقدن سيارتهن الخاصة بحرية، وهو ما تحقق لهن ولغيرهن، لكن بعد رحيله بسنوات.</p><p class='article-text'>وبصنيعته تلك وجد نفسه أمام تيار صحوي يطالب بإيقافه ومحاكمته بتهمة الترويج لعادات دخيلة على المجتمع. ووصلت الأمور حينذاك إلى درجة قيام إحدى معلمات بناته من المتشددات بتخويفها وإبلاغها أن والدها يقترف ذنباً عظيماً، وأنه وكل أسرته سيلقون عذاباً أليماً في الآخرة لأن التصوير من الكبائر.</p><p class='article-text'>وعلى إثر الوشاية به تم إيقافه ومساءلته، قبل أن يعود إلى المشهد الإعلامي مرفوع الرأس، وقد صمم على صناعة إعلام جديد ركيزته مزج الكلمة الصادقة بالصورة المعبرة، لكنه قرر في لحظة تفكير وتأمل أن يترك العمل في المؤسسات الصحفية، وأن يكتفي بالتصوير وكتابة المقال.</p><p class='article-text'>وكان وقتها قد بنى لنفسه سمعة وطيدة لدى العديد من مؤسسات التصوير العالمية كمصور سعودي صاحب بصمة فوتوغرافية خاصة، وهو ما تجلى بوضوح في معرض أقامه بالرياض سنة 1996 لعرض أعماله، ومنها صور اختيرت من قبل المفكرين الدكتور غازي القصيبي والدكتور تركي الحمد كأغلفة لرواياتهما الاجتماعية.</p><p class='article-text'>وفي عام 1997 تأكد حضوره على المستوى العالمي كمصور بارع، وذلك حينما نال جائزة المرتبة الثانية في مهرجان الاتحاد العالمي للمصورين الذي أقيم في الصين في تلك السنة. أما آخر معارضه الفنية، فكان في شكل غير مسبوق سنة 2001 وأقامه تحت اسم «بلا حدود» وسط الصحراء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللعزاز تجربة بصرية وأدبية فريدة مع الشاعر البحريني قاسم حداد، إذ تعاونا في تأليف كتاب «المستحيل الأزرق» سنة 2001، وهو كتاب تمت ترجمته إلى الإنجليزية والفرنسية، ويتضمن دمجاً ما بين فوتوغرافيا العزاز ونصوص حداد الشعرية. </div></p><p class='article-text'>كما له تجربة إصدار كتاب مصور بعنوان «الجنادرية.. الحدث»، تعاون في إصداره سنة 1994 مع صديقه ورفيق دربه حمد العبدلي، والكتاب يوثق بالصور الفوتوغرافية فعاليات وأجواء مهرجان الجنادرية التراثي. إلى ما سبق أصدر كتاب «العودة إلى الأرض» بالعربية والإنجليزية الذي وثق فيه بالصور الضوئية أساليب البناء بالطين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في صيف عام 2002 سافر مع شريكة حياته السيدة بدرية القبلان وأبنائه الخمسة منها إلى الولايات المتحدة في رحلة سياحية، مبتدئين بولاية ألاسكا التي كان العزاز عازماً على تصوير ثلوجها، بل تصوير سيدة سعودية بعباءتها السوداء فوق الجليد البارد مقابل صورتها فوق رمال الصحراء الحارقة. قضت العائلة أوقاتاً سعيدة وجميلة في أحضان ألاسكا وكاليفورنيا، قبل أن تنقلب إلى أوقات حزينة ومؤلمة.</div></p><p class='article-text'>فقد شعر العزاز خلال الرحلة بتعب شديد استدعى دخوله المستشفى ليكتشف الأطباء أنه مصاب بورم سرطاني في الدماغ.</p><p class='article-text'>وعلى إثر ذلك خضع للعلاج ولعدة عمليات جراحية في مستشفى بلاس فيغاس، ثم انتقل إلى هيوستن لمواصلة حربه ضد ما أسماه بـ«عش العنكبوت» بالعلاج الكيماوي لمدة عام ونصف العام، كانت زوجته إلى جانبه لحظة بلحظة، بينما أعاد أبناءه إلى الوطن، حرصاً منه بألا يشغلهم بمصيبته أو يشعرهم بتغيير في حياتهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أخبره الأطباء أن المرض أسرع في الانتشار داخل جسده من وسائل الحد منه، وأن عليه أن يستعد للرحيل. وبانتظار نهايته راح يكتب يوميات مرضه بلغة رصينة وبليغة، ويبعثها لصديقه عثمان العمير كي ينشرها الأخير في صحيفة «الشرق الأوسط»، فتعاطف معه الكثيرون، واهتم المسؤولون وكبار الشخصيات الإعلامية والثقافية بمرضه وأحواله، ما خفف عليه ما مرّ به من تجارب مؤلمة سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع مطلع عام 2002 بدأ الرجل يدخل مرحلة الغيبوبة، فتم نقله بطائرة الإخلاء الطبي إلى الرياض، ودخل المستشفى التخصصي الذي لم يتمكن أطباؤه من مساعدته، ثم أعلن المستشفى في الخامس عشر من ديسمبر 2002 خبر وفاته عن 43 عاماً فقط.</div></p><p class='article-text'>ليسدل الستار على حياة إنسان أجمع كل الذين عرفوه على أنه كان نبيلاً ومسالماً ومؤمناً وشجاعاً ومتفرداً في أسلوب حياته ونمط تعامله مع الآخر، ومتميزاً برهافة الحس والميل لكل ما هو جميل وحالم. لقد رحل عن دنيانا لكن عزاءه أنه ترك وراءه ثروة من الأبناء النجباء لوطنه.</p><p class='article-text'>فابنته الكبرى الشيهانة أصبحت الأمين العام لمجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة، والمستشار القانوني للصندوق.وشهد، صارت مهندسة معمارية، عملت في إسبانيا لدى مكتب هندسي عريق لمدة سبع سنوات، ثم انتقلت إلى الرياض، وأسست مكتبها الخاص، والشهلاء، صارت مهندسة طيران وعملت في أمريكا، ثم عادت للوطن.لتعمل على توطين الصناعات العسكرية في الهيئة العامة للصناعات العسكرية.</p><p class='article-text'>وولده عبدالله أصبح مهندساً وعمل في نيويورك ثلاثة أعوام في قطاع النفط والغاز، ثم انتقل لإكمال المسيرة في لندن، وله نصيب في التصوير والكتابة، وآخر العنقود، ليانا، تخرجت من الجامعة في نيويورك عام 2019 وتعمل مع إحدى شركات التقنية النيويوركية.</p><p class='article-text'>وهي التي لم تتجاوز السنوات الست، يوم رحيل والدها.وكان آخر ما كتبه قبل رحيله: «ما أجمل أن تموت، وأنت ترغب في ازدياد. رائع أن تترك الحياة، وأنت تموت، حباً ورغبةً فيها. جميلٌ أن تقول للموت: أرجوك... تمهل قليلاً... ثم، إذا به... لا يسمعك».</p>

شخصيات تحت المجهر

صالح عبدالله العزاز.. موزع الحب الراقي الذي رحل مبكراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">لطالما بدا «المصعد الفضائي» وكأنه فكرة تنتمي إلى أفلام الخيال العلمي، لكن العلماء يرون أن الحلم بات أقرب من أي وقت مضى إلى إمكانية التنفيذ، بعد تطور جديد في مادة الجرافين قد يعالج العقبة الأكبر التي حالت لعقود دون بناء هذا الهيكل العملاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال زيارة للرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى مركز جونسون للفضاء التابع لوكالة ناسا في هيوستن الأسبوع الماضي، تحدث عن خطط الولايات المتحدة لإقامة وجود دائم على القمر قبل التوجه إلى المريخ، في وقت يبحث فيه العلماء عن وسائل جديدة قد تتجاوز القيود التي تفرضها الصواريخ الكيميائية التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "نيويورك بوست" يقوم مفهوم المصعد الفضائي على إنشاء كابل فائق القوة يمتد من نقطة على سطح الأرض عند خط الاستواء، ويتجاوز المدار الثابت بالنسبة للأرض، وصولًا إلى نقطة بعيدة في الفضاء مزودة بثقل موازن يحافظ على شد الكابل. وعلى هذا الكابل تتحرك مركبات كهربائية، تعرف باسم «المتسلقات»، لنقل البضائع والمعدات، وربما البشر مستقبلًا، من الأرض إلى الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيت سوان، رئيس اتحاد المصاعد الفضائية الدولي (ISEC)، لصحيفة «نيويورك بوست»، إن الفكرة تمثل انتقالًا من عمليات الإطلاق المتكررة إلى «بنية تحتية دائمة»، شبيهة بجسر يحل محل العبارات في نقل الأشخاص والبضائع عبر النهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل المشكلة الأساسية منذ ظهور الفكرة في تصنيع كابل يجمع بين صفات تبدو شبه مستحيلة؛ إذ يجب أن يكون خفيفًا للغاية، وقابلًا للإنتاج على نطاق واسع، وأقوى بنحو 100 مرة من الفولاذ، وقادرًا على تحمل الأحمال الهائلة الناتجة عن امتداده لعشرات الآلاف من الكيلومترات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا يأتي الجرافين متعدد البلورات، الذي يراه اتحاد المصاعد الفضائية الدولي أحد أكثر المرشحين الواعدين حتى الآن. والجرافين مادة ثنائية الأبعاد تتكون من طبقة شديدة الرقة من ذرات الكربون، وتتميز بخفة الوزن والقوة والتوصيل الكهربائي، بينما يتيح التصنيع متعدد البلورات إمكانية التعامل معها على نطاق أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سوان إن التطورات الأخيرة في مواد الربط دفعت المشروع إلى الأمام بصورة كبيرة خلال الأشهر الماضية، معتبرا أن التطور التكنولوجي لا يسير دائما بخطوات متدرجة، بل قد يشهد قفزات مفاجئة عندما تظهر مادة أو تقنية جديدة تغير حدود الممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الصحيفة فقد تمكن مهندسون في كوريا الجنوبية من تصنيع نموذج من الجرافين متعدد البلورات يبلغ طوله نحو ألف متر وعرضه نصف متر، مع معدل إنتاج يصل إلى قرابة مترين في الدقيقة، وهو تطور مهم بالنسبة إلى فكرة تحتاج في صورتها النهائية إلى كابل هائل الحجم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/02/5313491.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصور ISEC أن يبلغ طول كل خيط من خيوط الربط نحو 100 ألف كيلومتر، أي قرابة 62 ألف ميل، بحيث يمتد من «ميناء أرضي» عند خط الاستواء إلى نقطة علوية في الفضاء تتجاوز المدار الثابت بالنسبة للأرض. ويتكون كل «ساق» من المصعد، وفق تصور الاتحاد، من آلاف الطبقات المتراكبة من مادة الربط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند تشغيل المصعد، ستصعد «المتسلقات» على الكابل باستخدام الطاقة الكهربائية. ويُفترض أن تصل إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض، الواقع على ارتفاع نحو 22 ألف ميل فوق سطح الأرض، خلال قرابة أسبوعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تجاوز هذه النقطة، يمكن أن تستفيد المركبات من تأثير دوران الأرض وقوة الطرد المركزي لمواصلة رحلتها على امتداد الجزء المتبقي من الكابل، وصولًا إلى سرعة تقارب 16 ألف ميل في الساعة، وفق حسابات اتحاد المصاعد الفضائية الدولي (ISEC). ويقول الاتحاد إن هذه الآلية قد تتيح في المستقبل إرسال المعدات من الجزء العلوي للمصعد إلى القمر خلال نحو 14 ساعة، بدلًا من الرحلة التي تستغرق حاليًا أيامًا.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/02/5313495.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقف الطموح عند القمر، إذ يرى سوان أن الرحلات إلى المريخ يمكن أن تصبح أقصر بكثير، لتتراوح بين 61 و120 يومًا بحسب موقع الكوكب وقت الانطلاق، مقارنة بأسرع الرحلات الحالية التي تستغرق نحو سبعة أشهر، مع اعتمادها على نوافذ إطلاق محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الطريق إلى المصعد الفضائي لا يزال طويلًا. فالحطام الفضائي المنتشر في المدار الأرضي المنخفض يمثل خطرًا كبيرًا على الكابل، ما دفع الباحثين إلى التفكير في استخدام عدة حبال في المصعد الواحد لتوفير بدائل احتياطية، إلى جانب إنشاء منطقة عازلة لحماية الهيكل من حركة الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن التمويل يمثل تحديًا آخر. ويقدر اتحاد المصاعد الفضائية الدولي تكلفة بناء أول مصعد فضائي آلي بالكامل بنحو 15 مليار دولار، وهي أرقام طموحة للغاية بالنظر إلى ضخامة المشروع وتعقيداته الهندسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تحقق المشروع، يتوقع أن تتركز السنوات الأولى على نقل البضائع والمعدات إلى الفضاء، قبل الانتقال تدريجيًا إلى نقل البشر. ويقدر الاتحاد أن المصعد يمكن أن تصل قدرته في نهاية المطاف إلى نحو 30 ألف طن من الشحنات إلى الفضاء سنويًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يعيد هذا النظام، إذا نجح، تشكيل اقتصاد استكشاف الفضاء، من دعم المستوطنات القمرية وإمداد الرحلات إلى المريخ، وصولًا إلى تسهيل مشاريع تعدين الكويكبات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/02/5313492.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفكرة المصعد الفضائي ليست جديدة؛ فقد جرى تخيلها منذ أكثر من قرن، واكتسبت شهرة واسعة من خلال رواية الكاتب البريطاني آرثر سي. كلارك «نوافير الفردوس» الصادرة عام 1979. وكان كلارك قد توقع بسخرية أن المصعد الفضائي سيُبنى «بعد نحو خمسين عامًا من توقف الجميع عن الضحك».</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/02/5313493.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع التطورات الحالية في علوم المواد، يرى مؤيدو الفكرة أن ذلك اليوم ربما أصبح أقل خيالًا مما كان عليه سابقًا. ومع ذلك، فإن وجود نموذج من الجرافين أو تطور تقنيات التصنيع لا يعني أن بناء كابل بطول عشرات الآلاف من الكيلومترات أصبح وشيكًا؛ فالمشروع لا يزال يواجه تحديات هائلة تتعلق بالقوة، والتصنيع، والحطام الفضائي، والسلامة، والتمويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، فإن العقبة التي طالما اعتُبرت أكبر عائق أمام المصعد الفضائي ، مادة الكابل ، قد تشهد الآن تحولًا مهمًا، وهو ما يجعل حلم إنشاء «جسر إلى الفضاء» أقرب إلى الواقع من أي وقت مضى.</div></p>

وداعاً للصواريخ.. اختراق علمي يقرب حلم أول «مصعد فضائي»

<p class='article-text'>أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه وقع أمرا تنفيذيا بالبدء في إنشاء أكاديمية جديدة للفضاء تسمى "أكاديمية الفضاء الأمريكية" لصالح قوة الفضاء وناسا والقطاع التجاري.</p><p class='article-text'>وقال: هذا موضوع كبير جدا الفضاء هو الشيء الأكثر سخونة، مشدداً على أن ذلك حدث بالغ الأهمية فكما نفكر في أكاديميات "ويست بوينت" و"أنابوليس" وأكاديمية القوات الجوية وأكاديمية خفر السواحل وهي جميعا مؤسسات عظيمة فإننا نمتلك الآن "قوة الفضاء" وسننشئ الأكاديمية".</p><p class='article-text'>وكشف الرئيس الأمريكي عن أن إدارة الطيران والفضاء الأمريكية "ناسا" تعمل على تطوير مركبة تعمل بالطاقة النووية مخصصة للرحلات بين الكواكب ليتم إطلاقها إلى المريخ في عام 2028.</p><p class='article-text'>جاء ذلك في كلمة القاها في مركز جونسون التابع لوكالة ناسا في مدينة هيوستن عقب منحه وسام الشرف الفضائي من الكونغرس، وهو أرفع وسام فضائي في الولايات المتحدة، لطاقم مهمة "أرتميس 2" المؤلف من ثلاثة أمريكيين وكندي واحد، بعد رحلتهم التاريخية حول القمر التي حققت رقما قياسيا جديدا في مسافة السفر البشري.</p><p class='article-text'>وأكد الرئيس الأمريكي أن المركبة "ستكون من أولى الوحدات التي ستشكل في نهاية المطاف أسطولا فضائيا أمريكيا ضخما ما سيجعل السفر عبر الفضاء أمرا شائعا يكاد يضاهي شيوع السفر عبر المحيطات في وقتنا الراهن.</p><p class='article-text'>يذكر أن طاقم المهمة، المكون من القائد ريد وايزمان، والطيار فيكتور جلوفر، وكريستينا كوتش، والكندي جيريمي هانسن، هم أول رواد فضاء يصلون إلى القمر منذ أكثر من نصف قرن، حيث حلقوا على متن كبسولة "أوريون" الجديدة، على بعد 6067 ميلا "6545 كيلومترا" من سطح القمر وكانوا أول من انطلق على متن صاروخ القمر الجديد لناسا، وهو عملاق بطول 30 طابقا، كان قد حلق مرة واحدة فقط من قبل من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.</p><p class='article-text'>ورغم عدم هبوطهم على سطح القمر، مهدت رحلتهم الطريق لمهمة أرتميس 3 المقبلة، حيث تعتزم الوكالة إجراء تدريب على الالتحام المداري حول الأرض، ثم الهبوط على القمر بحلول 2028 في مهمة أرتميس 4.</p><p class='article-text'>وتعهد الرئيس ترامب بعودة الأمريكيين إلى الهبوط على سطح القمر قبل انتهاء ولايته، وصولا إلى المريخ "قريبا جدا".</p>

ترامب يعلن إنشاء أكاديمية فضاء جديدة ويخطط لإرسال مركبة نووية إلى المريخ

<p class='article-text'>  أكد موقع «سيمبل فلاينج» تنوّع أسطول شركة «طيران الإمارات» ومزاياه في الرحلات الطويلة، حيث تمتلك أسطولاً ضخماً من طائرات «إيرباص A380» ذات الطابقين، إلى جانب تشغيلها أسطولاً كبيراً من طائرات «بوينغ 777-300ER» ذات الهيكل العريض.</p><p class='article-text'>وعدداً متزايداً من طائرات «إيرباص A350-900»، فضلاً عن امتلاكها طلبيات مستقبلية لعائلتي «بوينغ 777X» و«787 دريملاينر».وذكر الموقع أنه في موازاة هذا الأسطول العريض، تشغل الشركة أسطولاً فرعياً أصغر من طائرات «بوينغ 777-200LR».</p><p class='article-text'>والذي سيتم نشره في الفترة ما بين شهري سبتمبر ومارس 2027 لخدمة مجموعة متنوعة من المسارات انطلاقاً من مركز عملياتها الرئيسي في مطار دبي الدولي، بحسب موقع «سيمبل فلاينج».</p><p class='article-text'>وتشير بيانات الجدولة الصادرة عن شركة تحليلات الطيران «سيريوم» إلى أن أطول هذه الرحلات سيسجل فترات طيران (Block Times) تبلغ 16 ساعة أو أكثر. وتتصدر المسارات الأمريكية قائمة أطول الرحلات المشغلة بهذا الطراز؛ حيث يأتي خط دبي-هيوستن في المركز الأول بمدة طيران تصل في حدها الأقصى إلى 16 ساعة و20 دقيقة.</p>

«طيران الإمارات» تمتلك أسطولاً متنوعاً في الرحلات الطويلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد اختيار «أغنية الصيف» في الولايات المتحدة مسألة يمكن حسمها بسهولة، ففي عصر منصات البث والخوارزميات و«تيك توك»، باتت الأذواق أكثر تشتتاً، لتختلف الموسيقى الأكثر استماعاً باختلاف المدينة التي يعيش فيها المستمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن منطلق استكشاف أثر الجغرافيا على  الذائقة، حللت صحيفة «واشنطن بوست» بيانات «سبوتيفاي»، متتبعة الأغنيات الأكثر استماعاً في 20 مدينة أمريكية، من منتصف مايو حتى منتصف يوليو، وذلك لرسم خارطة موسيقية لصيف 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذلك السباق، خرجت أغنية «Choosin’ Texas» للمغنية إيلا لانغلي بوصفها الفائز الأبرز، بعدما وصلت إلى المركز الأول في معظم أنحاء البلاد، من هيوستن إلى بورتلاند وفيلادلفيا، في نجاحٍ يعكس قدرة موسيقى «الكانتري» على تجاوز جمهورها التقليدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الخريطة كشفت اختلافات واضحة بين المدن، ففي سان خوان ببورتوريكو، تصدرت «De Lejitos» لجاي ويلر، مدفوعة أيضاً بنسخة مشتركة مع عمر كورتز. وفي ميامي احتلت «Janice STFU» لدريك المركز الأول لخمسة أسابيع، فيما حققت «Stupid Song» لأوليفيا رودريغو حضوراً قوياً في نيويورك ولوس أنجلوس، وتصدرت قوائم «سبوتيفاي» فيهما لأسابيع عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر مفاجآت الصيف على الإصدارات الجديدة، إذ عادت أغنيات مضى على إطلاقها عقود إلى المنافسة. فبعد عودة أعمال مايكل جاكسون إلى قوائم الاستماع بالتزامن مع الفيلم السينمائي عنه، حافظت «Billie Jean» الصادرة عام 1982 على زخمها، مسجلة نحو نصف مليون استماع يومياً على «سبوتيفاي»، مع حضور بارز في سولت ليك سيتي، كما استعادت «Mr. Brightside» لفرقة «The Killers»، التي يتجاوز عمرها 20 عاماً، حضوراً قوياً ودخلت قائمة الأغنيات العشر الأولى على «سبوتيفاي» بنهاية يوليو، ولا سيما في مدن الغرب الأوسط الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف التحليل أيضا عن قوة «تيك توك» في منح الأغنيات حياة جديدة. فقد عادت «Cinderella» لمغني الراب الراحل ماك ميلر إلى الانتشار عبر المنصة، ودخلت قائمة الأغنيات العشر الأكثر استماعاً على «سبوتيفاي» خلال أسابيع عدة من الصيف. وتكرر الأمر مع «Earrings» لمالكولم تود، التي صدرت قبل أكثر من عامين، قبل أن يعيد انتشارها على «تيك توك» خلال الربيع دفعها إلى الواجهة، لتظل ضمن المراكز الخمسة الأولى في قائمة «سبوتيفاي» الأمريكية مطلع أغسطس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الخريطة في النهاية تحولا أوسع في طريقة صناعة الأغنية الجماهيرية. ففي الماضي، ساعدت إذاعات البوب وقنوات مثل «MTV» على خلق تجربة استماع مشتركة، تستطيع معها أغنية واحدة أن تهيمن على موسم كامل. أما اليوم، فتضع الخوارزميات واتجاهات التواصل الاجتماعي المستمعين أمام مسارات موسيقية مختلفة. </div></p>

نتائج البحث عن: هيوستن