<p class='article-text'>تحتفي الإمارات للشحن الجوي بمحطة بارزة في مسيرتها لنقل المنتجات الدوائية الحساسة للوقت، ودرجات الحرارة عبر دبي، مع مرور 10 أعوام على إطلاق حلولها المتخصصة للخدمات اللوجستية الدوائية واستثماراتها المتواصلة في هذا القطاع الحيوي. وبدأت المسيرة في سبتمبر 2016، عندما أطلقت الناقلة منتجها المتخصص لنقل المنتجات الدوائية، ودشنت في دبي مركزاً مخصصاً لمناولة هذه الشحنات، معتمداً وفق معايير ممارسات التوزيع الجيدة، بما يضمن أعلى مستويات الجودة والتحكم في درجات الحرارة. ومنذ إطلاق هذه الخدمة نقلت الإمارات للشحن الجوي أكثر من مليون شحنة دوائية، بما يعادل أكثر من 800 ألف طن من المنتجات الدوائية، وربطت بذلك شركات تصنيع الأدوية ومقدمي خدمات الرعاية الصحية والمرضى عبر ست قارات.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الخطوة القدرات المتقدمة التي طورتها الإمارات للشحن الجوي في مجال الخدمات اللوجستية الدوائية، بالتوازي مع ترسيخ مكانة دبي واحداً من أبرز المراكز العالمية للنقل السريع والسلس للمنتجات الدوائية الحساسة للحرارة.</p><p class='article-text'>وتوفر مرافق الإمارات للشحن الجوي في دبي اليوم أكثر من 16500 متر مربع من مساحات المناولة والتخزين المعتمدة، وفق معايير ممارسات التوزيع الجيدة في مطار دبي الدولي ومطار آل مكتوم الدولي، إلى جانب أسطول مخصص، يضم أكثر من 55 عربة تبريد متنقلة لنقل الشحنات الدوائية. وتعمل هذه العربات كونها حاويات متنقلة يتم التحكم في درجات حرارتها، للحفاظ على درجة حرارة الشحنة أثناء نقلها بين عنبر الطائرة ومبنى الشحن، أو أثناء عمليات النقل السريع بين طائرتين على ساحة المطار.<br>وتنقل الإمارات للشحن الجوي في المتوسط ما بين 1.5 مليون ومليوني كيلوغرام من المنتجات الدوائية أسبوعياً على متن رحلاتها.</p><p class='article-text'><b>المنتجات الدوائية</b></p><p class='article-text'>وقال بدر عباس، نائب رئيس أول رئيس طيران الإمارات لدائرة الشحن: «رسخت الإمارات للشحن الجوي على مدى العقد الماضي معايير عالمية متفوقة جديدة في شحن المنتجات الدوائية، بحيث باتت تمثل المعيار الذهبي في النقل الجوي للأدوية عالمياً، وهو أمر لم يتحقق بالصدفة، وإنما يمثل ثمرة سنوات من الاستثمار المكثف لتطوير عملياتنا وقدراتنا وكوادرنا البشرية وبنيتنا التحتية. كما جاء نتاج نجاحنا في بناء علاقات تعاون وثيقة مع شركات شحن الأدوية، ووكلاء الشحن، والمطارات، ومشغلي الخدمات الأرضية، ومقدمي خدمات النقل متعدد الوسائط، وغيرهم من الأطراف الفاعلة في منظومة سلاسل التبريد، وذلك بهدف توفير حلول متخصصة، تلبي تماماً احتياجات القطاع». وأضاف: «نحن ملتزمون بمواصلة العمل على تطوير خدماتنا لمواكبة أحدث المستجدات؛ إذ يظل هدفنا الأسمى ضمان نقل الأدوية والعلاجات الحيوية في أفضل الظروف الممكنة، نظراً لتأثيرها المباشر على حياة الناس في جميع أنحاء العالم».</p><p class='article-text'><b>أسواق الأدوية</b></p><p class='article-text'>تعمل «الإمارات للشحن الجوي» على تسهيل حركة المنتجات الدوائية بين الأسواق العالمية، حيث تربط بين مراكز التصنيع الرئيسية في قطاع علوم الحياة ومقدمي الرعاية الصحية حول العالم، إذ تشمل قائمة الأسواق الرئيسية المصدرة للأدوية، التي تنشط بها، كلاً من الهند وألمانيا وبلجيكا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وسويسرا.وبفضل شبكتها العالمية الواسعة، وقدراتها الكبيرة على تشغيل رحلات متكررة باستخدام طائرات عريضة الهيكل، وبنيتها التحتية المتطورة المخصصة لمناولة وشحن الأدوية في دبي، توفر «الإمارات للشحن الجوي» خدمات ربط سلسة وفعالة لشحنات الأدوية إلى مختلف الوجهات حول العالم.</p><p class='article-text'><b>الابتكار</b></p><p class='article-text'>شكل إطلاق خدمة «الإمارات فارما» في عام 2016 محطة بارزة في استراتيجية الإمارات للشحن الجوي الرامية إلى تطوير حلول شحن متخصصة لمختلف القطاعات، حيث قامت على مدى السنوات العشر الماضية ببناء مرافق متطورة مخصصة، ومجهزة بالكامل في دبي للتعامل مع الأدوية، وفقاً لأرفع معايير ممارسات التوزيع الجيد، ما وفّر بنية تحتية فائقة التطور مصممة خصيصاً لتخزين ومناولة ونقل الأدوية الحساسة لدرجات الحرارة. وعلى مدى السنوات واصلت الإمارات للشحن الجوي الاستثمار في البنية التحتية والمعدات والخدمات المتخصصة لتلبية الاحتياجات المتطورة لشركات شحن الأدوية ومقدمي الرعاية الصحية.</p>

تحتفي بعقد على إطلاق حلولها المتخصصة للخدمات اللوجستية

الإمارات للشحن الجوي تنقل مليون شحنة دوائية خلال 10 سنوات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت «دي بي ورلد كوتشي» خدمة بحرية جديدة تحت اسم «إم جي آر آي إف آر» (MGR IFR)، لتوفير اتصال مباشر بين موانئ هندية رئيسة وموانئ في الإمارات وسلطنة عُمان واليمن، بما يعزز خيارات النقل البحري، ويدعم انسيابية حركة التجارة بين الهند والأسواق الخليجية والإقليمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الخدمة الجديدة برحلة كل أسبوعين، وتربط ميناء كوتشي في ولاية كيرالا وميناء جواهر لال نهرو «نهافا شيفا» في ولاية ماهاراشترا، بموانئ الفجيرة، وصحار في سلطنة عُمان، وعدن في اليمن، وفق مسار دائري، يبدأ من كوتشي، مروراً بنهافا شيفا والفجيرة وصحار وعدن ثم العودة إلى كوتشي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل بالخدمة سفينتا حاويات هما «مارسا فيرغو» و«مارسا زينيث»، بطاقة استيعابية تتجاوز 500 حاوية نمطية (TEU) لكل سفينة في الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «مارسا فيرغو» أول سفينة تعمل على المسار الجديد، حيث سجلت زيارتها الافتتاحية إلى محطة الحاويات الدولية لإعادة الشحن التابعة لـ«دي بي ورلد» في كوتشي، وشهدت المناولة أكثر من 1000 حاوية نمطية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي إطلاق الخدمة في وقت تشهد فيه حركة الحاويات عبر محطة كوتشي نمواً ملحوظاً؛ إذ تعاملت المحطة مع نحو 381 ألف حاوية نمطية، خلال الفترة من أبريل إلى أغسطس من السنة المالية 2027-2026، بنمو سنوي بلغ 18.53%، وفي أغسطس وحده سجلت المحطة مناولة قياسية بلغت 97,952 حاوية نمطية، بزيادة 51% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر الخدمة للمصدرين والمستوردين في جنوب الهند خيار اتصال مباشر مع عدد من الأسواق والمراكز التجارية في الشرق الأوسط، بما يدعم حركة التجارة والوصول إلى شبكات النقل العالمية عبر موانئ المنطقة.</div></p><p class='article-text'>كما تضيف الخدمة مساراً بحرياً جديداً إلى شبكة الحاويات بين الهند والخليج وشبه الجزيرة العربية، وتمنح الشركات خيارات أوسع لإدارة سلاسل الإمداد وتوزيع الشحنات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز الفجيرة ضمن المسار الجديد باعتبارها إحدى محطات الخدمة الرئيسية، فيما تقع الموانئ الخليجية المدرجة في الدوران خارج مضيق هرمز، ما يوفر مساراً إضافياً للتجارة البحرية في ظل اهتمام الشركات بتنويع خيارات النقل، وتقليل الاعتماد على مسارات محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضيف خدمة «إم جي آر آي إف آر» بذلك حلقة جديدة إلى شبكة «دي بي ورلد» البحرية، من خلال الجمع بين موانئ هندية ذات حركة حاويات متنامية ومراكز بحرية رئيسية في الإمارات وعُمان واليمن، بما يعزز الترابط التجاري واللوجستي بين الهند والأسواق الإقليمية.</div></p><h2>تحول الإمارات نحو شبكة لوجستية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أصدرت شركة «سي بي آر إي» الشرق الأوسط، الرائدة عالمياً في الخدمات العقارية التجارية، تقريرها حول المراجعة الصناعية واللوجستية في الإمارات، وأبرز التقرير استمرار قوة الطلب من قبل المستأجرين، والاستثمارات الحكومية الضخمة في البنية التحتية، فضلاً عن الأهمية المتزايدة لممرات التجارة البديلة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن الاضطرابات التي شهدتها طرق الشحن عبر مضيق هرمز قد سرّعت من وتيرة تحول الإمارات نحو شبكة لوجستية أكثر تنوعاً ومرونة، ما عزز مكانتها مركزاً رائداً للخدمات اللوجستية والتوزيع في المنطقة، في ظل استمرار ثقة المستثمرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند السوق الصناعي الإماراتي إلى أسس هيكلية قوية، تشمل تنويع سلاسل التوريد، ومبادرات توطين الصناعة، ومشاريع البنية التحتية الكبرى لقطاع النقل، تزامناً مع نقص ملحوظ في المستودعات عالية الجودة المتاحة للتأجير.</div></p><h2>تعزيز الربط التجاري</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق كثفت الدولة جهودها لتعزيز الربط التجاري، من خلال توسيع موانئ الساحل الشرقي مثل الفجيرة وخورفكان، إلى جانب تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وممرات الشحن البري، ما قلل من الاعتماد على الطرق البحرية التقليدية، وعزز القدرات اللوجستية طويلة الأجل للدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعبت المبادرات الحكومية دوراً محورياً في دعم القطاع عبر برامج الإعفاء الجمركي، وحزم دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة، وحوافز التصنيع المحلي، والاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية اللوجستية، ما أسهم في الحفاظ على تدفقات التجارة، وتحسين الكفاءة التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد انعكس هذا الزخم على شهية المستثمرين، التي ظلت قوية طوال العام، وتُوجت بالإعلان عن استثمارات صناعية بقيمة 48.5 مليار درهم، خلال منتدى «اصنع في الإمارات 2026»، بالإضافة إلى مشاريع لوجستية وتطوير مستودعات ضخمة في مدينة خليفة الصناعية «كيزاد»، والمنطقة الحرة بجبل علي «جافزا»، ومجمع الصناعات الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الأداء في أبوظبي ارتفع متوسط أسعار الإيجارات الصناعية بنسبة 6.0% على أساس سنوي خلال الربع الثالث 2026، مدعوماً بالطلب المستمر ومحدودية المعروض.</div></p><p class='article-text'>وشهدت مناطق «كيزاد» ومدينة أبوظبي الصناعية نشاطاً تأجيرياً قوياً وسط تنافس المستأجرين على المساحات عالية الجودة المحدودة، مستفيدة من نمو الاستثمار الأجنبي المباشر.</p><h2>مرافق استراتيجية للتوزيع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في دبي فقد سجل الأداء مستويات أقوى، حيث قفز متوسط الإيجارات الصناعية بنسبة 12.3% على أساس سنوي، وشهدت مناطق حيوية مثل مجمع دبي للاستثمار، ومدينة دبي الصناعية، ومجمع الصناعات الوطنية، ودبي الجنوب نمواً ملحوظاً، في ظل سعي الشركات للحصول على مرافق استراتيجية للتوزيع، ما منح الملاك قوة في تحديد الأسعار، بفضل ندرة المساحات من الفئة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ماثيو جرين، رئيس قسم الأبحاث في «سي بي آر إي» الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، أن العام الماضي أثبت الأهمية الاستراتيجية لقطاع الصناعة والخدمات اللوجستية في الإمارات. </div></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الاضطرابات الإقليمية، رغم خلقها تحديات تشغيلية للعديد من الشركات، قد سرعت عجلة الاستثمارات، وأعادت تشكيل المشهد اللوجستي للبلاد من خلال التوسعات في الموانئ والسكك الحديدية، وقدرات التصنيع الجديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وختم جرين بالتأكيد على أن العديد من الاستثمارات الحالية تتجاوز الظروف الجيوسياسية الراهنة لتعكس ثقة طويلة الأمد في الإمارات.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن السوق في وضع مثالي، للاستفادة من المرحلة المقبلة من النمو الاقتصادي والتنويع مع استمرار تطور سلاسل التوريد، وتوسع البنية التحتية.</p><h2>الدولة تكثف جهودها لتعزيز الربط التجاري عبر توسيع موانئ الساحل الشرقي</h2><h2>تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وممرات الشحن البري يقلل الاعتماد على الطرق التقليدية</h2><h2>دور محوري للمبادرات الحكومية عبر استثمارات استراتيجية في البنية التحتية اللوجستية</h2>

الإمارات تسرّع التحول نحو تشكيل شبكة لوجستية أكثر مرونة

«دي بي ورلد» تطلق خدمة بحرية تربط الهند بالفجيرة وعُمان واليمن

<h2>«إل موندو»: عمليات محتملة ضد إسبانيا وفرنسا وإيطاليا بمسيّرات تطلق من سفن تجارية</h2><h2>كوبنهاغن تحذر من هجمات على دول «الناتو».. وبولندا تحقق في تخريب محطة «ستارلينك»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">اتسعت دائرة المخاوف الأوروبية من انتقال المواجهة الروسية - الغربية إلى مرحلة أكثر خطورة من «حرب الظل»، مع تقارير عن تحذير استخباراتي أمريكي من عملية روسية محتملة بطائرات مسيّرة ضد أهداف في جنوب أوروبا، بالتزامن مع تقييم دنماركي يتوقع تصعيد موسكو حربها الهجينة ضد الغرب خلال الأشهر المقبلة، وتحقيق بولندي في حريق يشتبه بأنه عمل تخريبي استهدف محطة لـ«ستارلينك» تدعم الاتصالات مع أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت صحيفة «إل موندو» الإسبانية، نقلاً عن مصادر دبلوماسية وأمنية، أن أجهزة الاستخبارات الأمريكية نقلت إلى عدد من الحكومات الأوروبية معلومات عن احتمال استخدام روسيا مسيّرات من طراز «جيربيرا» ضد أهداف في إسبانيا أو فرنسا أو إيطاليا، عبر إطلاقها من سفن تجارية في البحر المتوسط بعد إخفائها داخل حاويات شحن. </div></p><p class='article-text'>ولم يصدر تأكيد أمريكي رسمي علني لهذه المعلومات.</p><p class='article-text'>وبحسب التقرير، يصل مدى هذه المسيّرات إلى نحو 600 كيلومتر، ما يسمح نظرياً بإطلاقها من البحر باتجاه بنى تحتية ساحلية أو مطارات ومنشآت حساسة. وتتميز بحمولة محدودة نسبياً، لكن استخدامها قد يهدف إلى إحداث اضطراب أمني واقتصادي يتجاوز حجم الضرر المادي المباشر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">روما من جهتها سارعت إلى التشكيك في التقرير. وقال وزير الدفاع الإيطالي غيدو كروسيتو إن الحديث عن إنذار بهجوم روسي محتمل على إيطاليا وإسبانيا وفرنسا «غير مؤكد»، فيما قالت مصادر إيطالية إن السلطات لم تتلق تحذيراً من هذا النوع عبر القنوات الاستخباراتية أو الدبلوماسية أو العسكرية. </div></p><p class='article-text'>كما قالت المفوضية الأوروبية إنها لا تعلم بوجود إنذار محدد، مع إقرارها بأن دول الاتحاد تواجه بالفعل نشاطات وهجمات هجينة متزايدة.</p><h2>إنذار دنماركي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزامنت المعلومات مع تحذير رسمي أكثر وضوحاً من الاستخبارات الدفاعية الدنماركية، التي قالت إن روسيا مرشحة لتكثيف عمليات الحرب الهجينة ضد الغرب وحلف شمال الأطلسي خلال الأشهر المقبلة، عبر هجمات أكثر تواتراً وأشد تأثيراً من السابق.</div></p><p class='article-text'>وقالت الاستخبارات إن هناك «خطراً منخفضاً لكنه متزايد» لهجوم عسكري روسي محدود ضد دولة أو أكثر من أعضاء «الناتو» القريبة من الحدود الروسية، مشيرة إلى أن السيناريوهات قد تشمل هجمات بطائرات مسيّرة أو صواريخ على بنى تحتية تدعم أوكرانيا، أو عمليات تحت رايات زائفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الاستخبارات الدفاعية الدنماركية توماس أهرنكيل إن موسكو قد تسعى، في أحد السيناريوهات، إلى اختبار تماسك الحلف أكثر من سعيها إلى احتلال أراضٍ، مضيفاً أن الهدف المحتمل سيكون «تقسيم الناتو».</div></p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه رفعت وكالة المرونة الدنماركية مستوى التحذير من احتمال تنفيذ هجمات إلكترونية تخريبية تستهدف وظائف حيوية في البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التحذيرات بعد أيام من إعلان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون تشديد إجراءات حماية البنية التحتية الفرنسية في مواجهة ما وصفته باريس بتصاعد التهديدات الروسية الهجينة، بما يشمل الهجمات الإلكترونية والمسيّرات والتخريب. وتنفي موسكو باستمرار تورطها في أعمال تخريب داخل دول «الناتو» أو إعدادها لمواجهة مباشرة مع الحلف.</div></p><h2>«ستارلينك» تحت التحقيق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بولندا، عزز حريق اندلع في محطة أرضية لـ«ستارلينك» المخاوف من استهداف البنية التحتية المرتبطة بأوكرانيا.</div></p><p class='article-text'>وقال نائب رئيس الوزراء وزير الرقمنة كريستوف جافكوفسكي إن المؤشرات الأولية تدفع للاشتباه بعمل تخريبي هدفه تعطيل منشأة مهمة في شبكة الاتصالات التي تخدم المنطقة وأوكرانيا.</p><p class='article-text'>وتحقق وكالة الأمن الداخلي البولندية في أسباب الحريق الذي طال تجهيزات الطاقة في المحطة الواقعة جنوب وارسو، فيما لم تعلن السلطات حتى الآن دليلاً قاطعاً يحدد الجهة التي تقف وراء الحادث.</p><h2>تبادل الهجمات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تتصاعد فيه التحذيرات داخل أوروبا، واصلت روسيا وأوكرانيا تبادل الهجمات بالطائرات المسيّرة والصواريخ. </div></p><p class='article-text'>وقتل ثمانية أشخاص على الأقل في ضربات روسية استهدفت أوكرانيا، بينهم ستة عاملين في منشأة زراعية بمنطقة خاركيف، فيما قتل شخصان في كييف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه المقابل، بدأت الهجمات الأوكرانية بعيدة المدى تترك أثراً ملموساً على الاقتصاد واللوجستيات داخل روسيا.</div></p><p class='article-text'>وأعلنت سلطات إقليم كراسنودار حالة الطوارئ بعدما تسببت هجمات أوكرانية بالمسيّرات في تعطيل العمل بالموانئ وحركة الشحن، ما أعاق تصدير الحبوب من أحد أهم الأقاليم الزراعية الروسية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد نوفوروسيسك، الواقعة في كراسنودار، منفذاً رئيسياً لصادرات الحبوب والنفط والمنتجات النفطية الروسية عبر البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'>ومع تزايد المخاطر على خطوط الشحن، بدأت روسيا تحويل جزء من صادرات الحبوب إلى موانئ البلطيق والقطب الشمالي، في مؤشر على أن حرب المسيّرات باتت تضغط بصورة مباشرة على طرق التجارة والإمداد لدى الطرفين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابل التصعيد الأمني والعسكري، لم يسجل المسار السياسي اختراقاً مماثلاً. </div></p><p class='article-text'>وقال الكرملين إن موسكو تريد تسوية تقود إلى «سلام» وليس إلى وقف مؤقت لإطلاق النار، فيما لم تتخذ روسيا بعد قراراً بشأن دعوة الرئيس فلاديمير بوتين إلى قمة مجموعة العشرين المقررة في ميامي في ديسمبر، التي قد تفتح الباب أمام لقاء جديد مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p>

إنذار أمريكي بهجمات روسية محتملة في «المتوسط».. وموسكو تتمسك بـ«سلام دائم لا هدنة»

المسيّرات والحرب الهجينة ترفعان منسوب التأهب في أوروبا

<p class='article-text'><br>استقبلت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) سفينة الحاويات «مورتن ميرسك»، إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم، في أول زيارة لها إلى محطة الحاويات الجنوبية بميناء جدة الإسلامي، ما يعزز الربط البحري بين السعودية والأسواق العالمية.<br>وتعمل السفينة ضمن خدمة الحاويات AE15 بين الشرق والغرب، التي تشغلها «ميرسك» و«هاباج لويد» في إطار تحالف شبكة «جيميني كوربوريشن»، التي تربط الأسواق الرئيسية في آسيا بمنطقة البحر المتوسط وأوروبا. وأضيفت جدة إلى مسار الخدمة في وقت سابق من العام الجاري، ما أتاح للمستوردين والمصدرين في المملكة اتصالاً مباشراً بمراكز تجارية رئيسية، تشمل موانئ تشينغداو ونينغبو وتانجونغ بيليباس في آسيا، وبورسعيد ودمياط في البحر المتوسط.<br>ويبلغ طول «مورتن ميرسك» نحو 399 متراً، وتتجاوز سعتها 19 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدماً، وقد صممت للعمل على بعض أكثر مسارات التجارة ازدحاماً في العالم.<br>وقال محمد الشيخ، الرئيس التنفيذي، «دي بي ورلد» المملكة العربية السعودية: «يوفر ميناء جدة الإسلامي لمتعاملينا وصولاً مباشراً إلى أهم طرق التجارة العالمية، مدعوماً ببنية تحتية متطورة وقدرات تشغيلية تمكنه من استقبال أكبر سفن الحاويات العاملة على خطوط التجارة العالمية. وينصب تركيزنا في محطة الحاويات الجنوبية على تقديم خدمات تشغيلية موثوقة وفعالة، وتمكين المتعاملين من الاستفادة من مستويات الربط التي تدعم نمو أعمالهم. ومع توسع خدمات الشحن، مثل AE15، في تعزيز الربط عبر جدة، يستفيد المتعاملون من خيارات أوسع ونفاذ أسهل إلى الأسواق التي تمثل أولوية لأعمالهم».<br>وتعمل خدمة AE15 حالياً عبر قناة السويس، عقب تغيير هيكلي أعلنت عنه شركتا «ميرسك» و«هاباج لويد» في يوليو 2026، بهدف توفير أوقات عبور أكثر كفاءة للمتعاملين الذين ينقلون بضائعهم بين آسيا وأوروبا. وأُدرج ميناء جدة الإسلامي لاحقاً ضمن مسار الخدمة، ما يعزز خيارات الربط المتاحة للمتعاملين عبر أحد أهم الممرات التجارية العالمية. ويتزامن استمرار رحلات خدمة AE15 إلى جدة مع استثمارات «دي بي ورلد» في تطوير محطة الحاويات الجنوبية بميناء جدة الإسلامي، مع التركيز على رفع الكفاءة التشغيلية وتعزيز قدرة المحطة على المدى الطويل لمناولة أحجام البضائع المتزايدة. ويشمل برنامج الاستثمار معدات حديثة، ومزيداً من الأتمتة، والخفض التدريجي للانبعاثات الكربونية الناتجة عن عمليات المحطة.</p>

موانئ دبي العالمية تستقبل سفينة الحاويات «مورتن ميرسك» لأول مرة في جدّة

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي أفضل أداء شهري لها منذ بدء تشغيل مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) للمحطة عام 1999، بعد مناولة أكثر من 221200 حاوية نمطية خلال يوليو 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تجاوزت أحجام المناولة الشهرية المستويات المسجلة قبل بدء الاضطرابات التي شهدتها حركة الشحن عبر البحر الأحمر في أواخر عام 2023. وحققت المحطة كذلك أعلى حجم صادرات شهري على الإطلاق خلال الفترة نفسها، بواقع 79.720 حاوية نمطية، مدفوعة بالنمو المستمر لحركة التجارة عبر جدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي الأداء القوي المسجل في يوليو امتداداً للنمو الذي حققته المحطة خلال النصف الأول من العام، حيث ارتفعت أحجام المناولة بنحو 79% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. وشمل النمو الواردات والصادرات وعمليات إعادة الشحن.</div></p><p class='article-text'>فيما استقبلت المحطة 390 سفينة خلال الأشهر الستة الأولى من العام. كما واصلت استقطاب خدمات ملاحية جديدة، من بينها سفينة حاويات رئيسية تابعة لشركة «وان هاي»، رست في المحطة للمرة الأولى خلال يوليو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام، دي بي ورلد، دول مجلس التعاون الخليجي: «تمثل جدة بوابة محورية لتجارة المملكة العربية السعودية، حيث تربط الشركات بالأسواق الإقليمية والعالمية.</div></p><p class='article-text'>ومع تنامي تدفقات التجارة، نواصل الاستثمار في تعزيز الطاقة الاستيعابية والربط اللوجستي لضمان انسيابية حركة البضائع عبر شبكتنا الإقليمية المتكاملة. ويشمل ذلك تعزيز التكامل بين الموانئ والخدمات اللوجستية ومرافق التوزيع، بما يتيح لمتعاملينا خيارات أكثر ومسارات موثوقة للوصول إلى الأسواق».</p><p class='article-text'>ويأتي هذا الأداء القياسي في يوليو بالتزامن مع العودة التدريجية لخدمات الشحن إلى البحر الأحمر بعد الاضطرابات التي بدأت أواخر عام 2023، حيث تجاوزت أحجام المناولة الشهرية مستويات ما قبل تلك الفترة. وساهمت زيادة تدفقات البضائع عبر جدة، إلى جانب استثمارات «دي بي ورلد» في الطاقة الاستيعابية والمعدات والبنية التحتية للمحطة، في دعم هذا النمو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الاستثمارات الأخيرة التي نفذتها «دي بي ورلد» في محطة الحاويات الجنوبية: إضافة 3 رافعات رصيف، ليرتفع إجمالي عددها إلى 17 رافعة. وإضافة 17 رافعة جسرية آلية كهربائية وإضافة 35 عربة جر كهربائية وإضافة 30 مقطورة جديدة.</div></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى تطوير مرافق الحاويات المبردة والبنية التحتية للتخزين المبرد. وتسهم هذه الاستثمارات في تعزيز قدرة المحطة على مناولة أحجام أكبر من السفن والبضائع، فيما تتواصل أعمال التوسعة لرفع طاقتها الاستيعابية السنوية إلى 5 ملايين حاوية نمطية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد الشيخ، الرئيس التنفيذي في «دي بي ورلد»: «يعكس الأداء القياسي المسجل في يوليو الزخم المتواصل الذي تشهده حركة التجارة عبر جدة.</div></p><p class='article-text'>ومع ارتفاع أحجام المناولة، تتمثل أولويتنا في ضمان توافر الطاقة الاستيعابية والمعدات والقدرات التشغيلية اللازمة لدعم متعاملينا وتلبية احتياجاتهم بكفاءة وموثوقية. كما نعمل على تعزيز الربط اللوجستي الداخلي وتطوير قدراتنا اللوجستية لمواكبة المتطلبات المتغيرة لسلاسل التوريد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل محطة الحاويات الجنوبية جزءاً من شبكة «دي بي ورلد» المتكاملة للخدمات اللوجستية في المنطقة، والتي تربط حركة التجارة البحرية عبر ميناء جدة الإسلامي بخدمات النقل البري والتخزين والتوزيع. </div></p><p class='article-text'>كما تواصل «دي بي ورلد» تطوير مجمع جدة اللوجستي باستثمار قدره 250 مليون دولار أمريكي وعلى مساحة 415 ألف متر مربع، بما يعزز قدرات الخدمات اللوجستية والتوزيع ويوفر طاقة استيعابية إضافية بالقرب من الميناء، ويدعم انسيابية حركة البضائع بكفاءة أكبر بين جدة والأسواق في مختلف أنحاء المملكة.</p>

أعلى حجم مناولة شهري منذ بدء العمليات عام 1999

«دبي العالمية» تسجل مناولة 221.2 ألف حاوية في جدة خلال يوليو

<h2>100 سفينة حاويات تربط 200 ميناء ضمن وحدة «حلول الشحن»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نقلت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» وبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة (WFP)، ٥٠٠٠ طن متري من الأرز لدعم عمليات الاستجابة الإنسانية في بوروندي وجمهورية الكونغو الديمقراطية ورواندا، ومساندة المجتمعات الأكثر حاجة، والتي تواجه انعداماً حاداً في الأمن الغذائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الشحنات على التعاون بين الجانبين سعياً لتعزيز سلاسل الإمداد الإنسانية، وتحسين وصول الإمدادات الغذائية الأساسية إلى المجتمعات الأشد احتياجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم نقل الشحنات عبر وحدة «حلول الشحن» التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية، والمعروفة سابقاً باسم «يونيفيدير»، حيث نُقلت الإمدادات الغذائية الأساسية من محطة «دي بي ورلد» في موندرا بالهند إلى ميناء دار السلام في تنزانيا. وستدعم هذه الشحنات برامج المساعدات الغذائية الطارئة التي ينفذها برنامج الأغذية العالمي للمجتمعات الأكثر ضعفاً التي تواجه انعداماً حاداً في الأمن الغذائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن دار السلام، نقل برنامج الأغذية العالمي الشحنات براً عبر شبكته اللوجستية الإقليمية إلى عملياته الإنسانية في بوروندي وجمهورية الكونغو الديمقراطية ورواندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد جمهورية الكونغو الديمقراطية حالياً واحدة من أكبر أزمات الجوع في العالم، نتيجة النزاعات والنزوح، والتي تفاقمت بفعل التداعيات المستمرة لتفشي فيروس إيبولا. ويواجه أكثر من 27 مليون شخص في مختلف أنحاء البلاد انعداماً حاداً في الأمن الغذائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تواجه بوروندي ضغوطاً إنسانية متزايدة في أعقاب وصول عائلات فرت من انعدام الأمن في شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية، ما يفرض أعباء إضافية على المجتمعات الأكثر حاجة، والنظم الغذائية المحلية. وتواصل رواندا بدورها دعم اللاجئين وطالبي اللجوء من الدول المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستسهم هذه الشحنات في المساعدة على مواصلة عمليات برنامج الأغذية العالمي المنقذة للحياة، وتمكينه من تقديم المساعدات الغذائية لأكثر من 14200 شخص إضافي لمدة شهر واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد مجموعة موانئ دبي العالمية برنامج الأغذية العالمي على توسيع نطاق عملياته الإنسانية وتعزيز كفاءتها، من خلال تقديم الدعم اللوجستي العيني، في وقت تتزايد فيه الاحتياجات الإنسانية عالمياً بالتزامن مع اشتداد قيود التمويل.</div></p><p class='article-text'>وتأتي هذه الشحنات في إطار تعاون أوسع بين المجموعة وبين برنامج الأغذية العالمي تم توقيعه في عام 2025 بهدف تعزيز كفاءة شبكات الخدمات اللوجستية الإنسانية وتوسيع نطاقه، ودعم استدامتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذه الشراكة، تستفيد وحدة «حلول الشحن» التابعة لمجموعة موانئ دبي العالمية من شبكتها المتنامية وأسطولها المرن لتعزيز قدرة برنامج الأغذية العالمي على الوصول إلى الإمدادات الأساسية اللازمة للمجتمعات الأشد احتياجاً. وتشغّل وحدة «حلول الشحن» أسطولاً يضم أكثر من 100 سفينة حاويات تربط أكثر من 200 ميناء من خلال حلول الشحن الساحلي والبحري قصير المدى وخدمات إعادة الشحن، مع تنفيذ أكثر من 16000 زيارة للموانئ سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب الاستجابة لحالات الطوارئ، تعمل مجموعة موانئ دبي العالمية على بناء سلاسل إمداد أكثر مرونة، بما يعزز الاستعداد لمواجهة الكوارث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال غانيش راج، الرئيس التنفيذي العالمي للعمليات في الخدمات البحرية في مجموعة موانئ دبي العالمية: «نؤدي في مجموعة موانئ دبي العالمية دوراً حيوياً يضمن استمرار حركة الإمدادات الأساسية في الأوقات التي تشتد فيها الحاجة إليها. </div></p><p class='article-text'>ونفخر بدعم العمل المنقذ للحياة الذي يضطلع به برنامج الأغذية العالمي، من خلال شبكة «حلول الشحن» التابعة لنا لنقل 5000 طن متري من الأرز إلى شرق أفريقيا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أيلا باجوا، نائب الرئيس الأول للاستدامة في مجموعة موانئ دبي العالمية: «تمتلك التجارة قدرة على تحسين حياة الناس، لا سيما عندما يتم تسخير شبكات الخدمات اللوجستية العالمية لدعم المجتمعات التي تواجه تحديات جسيمة. ومن خلال تعاوننا مع برنامج الأغذية العالمي، نوظف خبراتنا وبنيتنا التحتية للمساعدة في ضمان وصول الإمدادات الغذائية الحيوية إلى من هم في أمسّ الحاجة إليها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أليكس ماريانيلي، مدير سلاسل الإمداد في برنامج الأغذية العالمي: «في ظل استمرار الاحتياجات الإنسانية في تجاوز الموارد المتاحة، تكتسب مثل هذه الشراكات أهمية بالغة لضمان وصول المساعدات الغذائية المنقذة للحياة إلى المجتمعات التي تواجه الجوع».</div></p>

بالتعاون مع «برنامج الأغذية» لدعم عمليات الاستجابة الإنسانية في بوروندي والكونغو الديمقراطية ورواندا

«موانئ دبي العالمية» تنقل 5 آلاف طن أرز لأفريقيا

استراتيجية طويلة الأمد تربط البحر والبر والسكك الحديدية والمناطق الاقتصادية في منظومة متكاملة

درس من دبي.. من بحر العرب إلى جبل علي.. كيف تعيد دبي هندسة مسارات التجارة العالمية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أبرمت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية «EBRD»، اتفاقية قرض بقيمة تصل إلى 25 مليون يورو، لدعم مشروع تحويل العمليات التشغيلية في محطة الحاويات الجنوبية التابعة للمجموعة في ميناء كونستانتسا إلى التشغيل بالطاقة الكهربائية، في خطوة تُعزِّز كفاءة العمليات وتُسهم في الحد من الانبعاثات الكربونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا التمويل أول قرض أخضر مخصص للمحطة، ويأتي كجزء من برنامج استثماري شامل بقيمة 100 مليون يورو يستهدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 6000 طن سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُمثل هذه الخطوة الاستثمارية إنجازاً جديداً ضمن إستراتيجية مجموعة «دي بي ورلد» لخفض الانبعاثات الكربونية في رومانيا، وتؤكد التزامها بتسريع التحوّل نحو عمليات أكثر كفاءة واستدامة ومنخفضة الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُسهم المشروع من خلال استبدال المعدات التقليدية العاملة بالديزل بمعدات كهربائية حديثة، إلى جانب توفير تقنية التغذية الكهربائية البرية للسفن أثناء رسوها، في تعزيز جودة الهواء، والحد من مستويات الضوضاء، ورفع كفاءة العمليات وموثوقيتها، بما ينعكس إيجاباً على تجربة المتعاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجمع برنامج التحويل إلى الطاقة الكهربائية بين تمويل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ومنح مقدمة من الاتحاد الأوروبي والحكومة الرومانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب قرض البنك، يتم تنفيذ المشروع بدعم من منحة بقيمة 19.7 مليون يورو بموجب «مرفق البنية التحتية للوقود البديل» التابع للاتحاد الأوروبي، والذي يُشكِّل جزءاً من «مرفق ربط أوروبا»، حيث يعمل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية كشريك تنفيذي للاتحاد الأوروبي، كما حصل المشروع على تمويل بقيمة 7.5 مليون يورو بموجب «برنامج النقل في رومانيا 2021-2027».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتكون الاستثمار من شقين أساسيين: الشق الأول ويمثل استثماراً بقيمة 53.8 مليون يورو، لتأسيس البنية التحتية الأساسية للتحوّل إلى الطاقة الكهربائية، بما يشمل شبكات كهربائية جديدة، ومحطات تحويل وتوزيع، فضلاً عن أنظمة التغذية الكهربائية البرية التي تتيح للسفن الاتصال بشبكة طاقة الميناء أثناء رسوها في المحطة، ويشمل هذا الشق أيضاً إنشاء خط ربط جديد بمحطة توليد الطاقة والشبكة الرئيسية للميناء، إلى جانب إعادة تأهيل الطرق المؤدية إلى المحطة، وإضافة 10 جرارات ساحة كهربائية مزودة ببنيتها التحتية للشحن، بما يُعزِّز كفاءة العمليات ويدعم مستهدفات الاستدامة.ويتضمن الشق الثاني استثماراً بقيمة 46.2 مليون يورو لتوفير أحدث المعدات التشغيلية، بما يشمل رافعات ساحة جسرية بإطارات مطاطية تعمل بالطاقة الكهربائية ويتم تشغيلها عن بُعد، ورافعتين ساحليتين متحركتين تعملان بالكهرباء، بالإضافة إلى تعزيز الأسطول بجرارات ساحة كهربائية إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاستدامة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت سفيتلانا بالابان، الرئيس التنفيذي لـ مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» في كونستانتسا، إن الاستدامة في مشهد التجارة العالمية اليوم أصبحت ركيزةً أساسية لتعزيز تنافسية الموانئ، ويُجسِّد هذا الاستثمار رؤية «دي بي ورلد» الرامية إلى مواءمة نمو محطة الحاويات الجنوبية في كونستانتسا مع التزام المجموعة العالمي بخفض الانبعاثات الكربونية. وأوضحت أنه من خلال تسريع التحوّل نحو تشغيل المعدات بالطاقة الكهربائية، لا تعزِّز المجموعة قدرة متعامليها على بناء سلاسل إمداد أكثر مرونة واستدامة فحسب، بل نُرسِّخ أيضاً مكانة كونستانتسا كمركز رائد للحاويات الخضراء في منطقة البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي مشروع تحويل «محطة الحاويات الجنوبية في كونستانتسا» إلى الطاقة الكهربائية كأحدث حلقة في سلسلة طويلة من الاستثمارات التي ضختها مجموعة «دي بي ورلد» لتوسيع وتحديث عملياتها في كونستانتسا؛ وخلال عام 2024، عزَّزت المجموعة قدراتها التشغيلية بافتتاح محطة حاويات مخصصة لبضائع المشاريع، إلى جانب محطة جديدة لسفن البضائع المدحرجة، وذلك في إطار استثمار بلغت قيمته 65 مليون يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ديسمبر 2025، أنجزت الشركة أيضاً منصة متعددة الوسائط بمساحة 119,000 متر مربع، وقد ساهمت هذه الاستثمارات في تعزيز الدور الإستراتيجي للمحطة كبوابة حيوية تربط بين وسط أوروبا، ومنطقة البحر الأسود، وأوكرانيا، وجورجيا، ومولدوفا.</div></p>

لتشغيل محطة كونستانتسا في رومانيا بالطاقة الكهربائية

اتفاقية بين «موانئ دبي العالمية» و«الأوروبي لإعادة الإعمار» بقيمة 25 مليون يورو

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتحول الساحل السوري على البحر المتوسط إلى نقطة جذب جديدة للاستثمارات العقارية الخليجية، مع دخول رجل الأعمال الإماراتي محمد العبار في أكبر رهان استثماري خاص لإعادة إعمار سوريا، عبر مشروعين ضخمين للإسكان والسياحة في اللاذقية ودمشق بقيمة إجمالية تصل إلى 20 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لـ «بلومبرج»، يتجول العبار منذ أسابيع على امتداد أحد أطول الشواطئ السورية، حيث تبدو المناطق الساحلية القريبة من اللاذقية محافظة على طبيعتها، في مشهد يختلف عن مناطق واسعة من البلاد التي لا تزال تحمل آثار أكثر من عقد من الصراع والدمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العبار، الذي يقف خلف تطوير برج خليفة في دبي، أن سوريا تمتلك فرصاً استثمارية كبيرة مع بدء مرحلة التعافي الاقتصادي، رغم استمرار التحديات المرتبطة بالأمن والبنية التحتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خطط التطوير إنشاء عشرات الآلاف من الوحدات السكنية، إلى جانب منتجعات سياحية ومراكز تجارية ومكاتب ومدارس ومستشفيات، ضمن رؤية تستهدف إعادة بناء مجتمعات عمرانية متكاملة وليس مجرد مشاريع عقارية منفصلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العبار في مقابلة: «لم تشهد سوريا الكثير من التنمية خلال الخمسين عاماً الماضية. العرب يبحثون عن استثمارات في العالم العربي، وهم يتذكرون سوريا بقطاعها السياحي والزراعي والصناعي، لكنهم لم يحظوا سابقاً بنظام يشجعهم على الاستثمار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرأس العبار اثنتين من أبرز شركات التطوير العقاري الإماراتية، هما إعمار العقارية في دبي وإيجل هيلز في أبوظبي، ويمتلك سجلاً واسعاً من المشاريع الدولية في مصر والسعودية وأوروبا، من بينها مشروع بلجراد ووترفرونت في صربيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شراكة استثمارية </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العبار أن المشاريع الجديدة ستتم إدارتها من خلال شركة يتم تأسيسها بالشراكة بين الحكومة السورية ومستثمرين خليجيين وسوريين، حيث يُتوقع أن توفر الحكومة الأراضي اللازمة، بينما لا تزال ترتيبات التمويل قيد الإعداد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن إيجل هيلز ستكون المستثمر الرئيسي في الشركة الجديدة، لكنه يسعى إلى أن تكون غالبية الملكية للسوريين، بهدف إشراكهم بشكل مباشر في الفرص الاستثمارية وعدم ظهور المستثمرين الأجانب باعتبارهم مستفيدين من ظروف البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العبار إنه يعتزم بدء أعمال البناء خلال أشهر قليلة، مؤكداً رغبته في فتح المجال أمام السوريين داخل البلاد وخارجها للمشاركة في الاستثمار، مضيفاً: «أعتقد أن هذه هي المرة الأولى التي تتاح فيها للسوريين فرصة المشاركة المباشرة في بناء بلدهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إسكان منخفض التكلفة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر خطط العبار على المشاريع الفاخرة، إذ أكد أنه يدرس نماذج لدعم الإسكان الميسر، تشمل تخصيص جزء من المشاريع لمساكن منخفضة التكلفة، أو اقتطاع مبلغ يراوح بين 5 آلاف و10 آلاف دولار من قيمة كل وحدة مباعة وتحويله إلى صندوق لإعادة بناء مساكن للفئات الأكثر احتياجاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتاج سوريا، وفق تقديرات عبدالله الدردري، الأمين العام المساعد للأمم المتحدة ونائب رئيس الوزراء السوري السابق، إلى بناء ما لا يقل عن 200 ألف وحدة سكنية سنوياً لمدة عقد كامل، مع ضرورة توفير مساكن منخفضة التكلفة وتمويل عقاري ميسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الدردري أن البلاد تحتاج إلى جذب كل الاستثمارات الممكنة لدعم مرحلة التعافي وإعادة الإعمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضور إماراتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتزامن تحرك العبار مع توسع الاستثمارات الإماراتية في قطاعات استراتيجية داخل سوريا، حيث بدأت موانئ دبي العالمية استثمار 800 مليون دولار لتطوير ميناء طرطوس وزيادة طاقته الاستيعابية السنوية، كما استحوذت مجموعة موانئ أبوظبي على حصة تبلغ 20% في محطة حاويات اللاذقية الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الاستثمارات توجهاً أوسع نحو دعم البنية التحتية اللوجستية والتجارية باعتبارها ركيزة أساسية لأي عملية إعادة إعمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى جوشوا لانديس، مدير مركز دراسات الشرق الأوسط في جامعة أوكلاهوما، أن دول الخليج تنظر إلى تعافي سوريا باعتباره رمزاً لنهضة إقليمية أوسع، لكنه حذر من أن انعدام الأمن الغذائي يبقى أحد أكبر المخاطر طويلة الأجل التي تواجه البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رهان على السياحة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن بعض المشاريع العقارية المخطط لها قد تبدو بعيدة عن متناول شريحة واسعة من السكان الذين يعانون أوضاعاً اقتصادية صعبة، فإنها تستهدف أيضاً جذب مدخرات واستثمارات السوريين في الخارج، وبينهم ملايين المهنيين الراغبين في الاستثمار في وطنهم الأم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراهن المشاريع على إعادة سوريا إلى موقعها كوجهة سياحية على البحر المتوسط، خصوصاً في ظل ما تمتلكه من مقومات طبيعية وتاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحديات الأمنية لا تزال حاضرة، إذ شهدت دمشق، بالتزامن مع زيارة الرئيس الفرنسي إلى مناطق منها، عدة تفجيرات أسفرت عن إصابة 18 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك يؤكد العبار استعداده لتحمل المخاطر، قائلاً: «شهدنا حوادث وتفجيرات، لكنني ابن الشرق الأوسط. أعرف طبيعة اللعبة. هذا هو الخطر الذي أقبله، ويعود لي وللمستثمرين قرار تحمل هذه المخاطرة».</div></p>

عبر مشاريع عقارية وسياحية تعيد رسم الساحل ودمشق بـ20 مليار دولار

من دبي إلى اللاذقية.. العبار يقود أكبر رهان عقاري خليجي لإعادة إعمار سوريا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدخلت واشنطن الإمارات نادي الدول الأكثر موثوقية في الحصول على التكنولوجيا الأمريكية الحساسة، لتصبح الدولة العربية الوحيدة في الفئة A:5، إلى جانب دول مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية وكندا وأستراليا.</div></p><p class='article-text'>قبل ذلك بأسابيع دخلت موانئ دبي العالمية مفاوضات حصرية لتطوير وتشغيل محطة حاويات في ميناء كوربوس كريستي بولاية تكساس، فيما تجاوزت القيمة السوقية لسوق دبي المالي حاجز تريليون درهم، ثلاثة أحداث تنتمي إلى التكنولوجيا، والموانئ، وأسواق المال، غير أن جمعها في سياق واحد يكشف أن الاقتصاد العالمي يكافئ اليوم أصلاً يستغرق بناؤه سنوات طويلة: الثقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحدث تجليات هذا المسار جاءت من واشنطن، فالفئة A:5 تضع الإمارات ضمن الدائرة الأضيق لشركاء الولايات المتحدة في تصدير التقنيات الحساسة، وتفتح أمام الجهات الإماراتية المعتمدة مجالاً أوسع للحصول على رقائق الذكاء الاصطناعي، والخوادم المتقدمة، والأقمار الاصطناعية التجارية، وتقنيات الاستخدام المزدوج.</div></p><p class='article-text'>هذا القرار جاء في مرحلة تتجه فيها واشنطن إلى تشديد القيود على وصول عدد متزايد من الدول إلى هذه التقنيات، في ظل احتدام المنافسة التكنولوجية مع الصين، وهو ما يمنح التصنيف بعداً استراتيجياً يتجاوز الجانب التجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تكساس تقترب موانئ دبي العالمية من العودة إلى قطاع الموانئ الأمريكي بعد عشرين عاماً من الأزمة التي أحاطت باستحواذها على حقوق تشغيل محطات في ستة موانئ أمريكية عام 2006. </div></p><p class='article-text'>آنذاك انتهت الأزمة بنقل العمليات إلى مشغل أمريكي، بينما واصلت الشركة توسيع حضورها العالمي حتى أصبحت تدير نحو 10% من حركة الحاويات في العالم عبر أكثر من ستين ميناء ومحطة.</p><p class='article-text'>واليوم إذا اكتمل الاتفاق، تعود إلى الولايات المتحدة من موقع مختلف، بعد أن تغير موقع الإمارات في الاقتصاد العالمي، وبعد أن أصبحت خبرتها التشغيلية جزءاً من أكبر شبكات التجارة وسلاسل الإمداد الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال عام 2025 جذبت الإمارات استثمارات أجنبية مباشرة بقيمة 177.3 مليار درهم، ليرتفع رصيدها التراكمي إلى 1.17 تريليون درهم، هذه التدفقات تعكس بيئة اقتصادية نجحت في الحفاظ على جاذبيتها عبر دورات متتالية من التحولات الإقليمية والدولية، وأسواق المال كانت أحد أبرز محركات هذه الجاذبية. </div></p><p class='article-text'>فتجاوز القيمة السوقية لسوق دبي المالي حاجز تريليون درهم يعكس عمق سوق أصبح قادراً على تمويل الشركات، وتوسيع قاعدة الملكية، وربط المدخرات بالاقتصاد الحقيقي، فخلال أربعة أعوام جمع السوق 47 مليار درهم عبر الطروحات العامة.</p><p class='article-text'>واستقطبت الاكتتابات طلبات تجاوزت تريليون و300 مليون درهم من مستثمرين ينتمون إلى 212 جنسية، فاتسعت قاعدة رأس المال طويل الأجل في السوق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المستثمر وشركات البنية التحتية والحكومات، يتخذ كل منهم قراره وفق معاييره الخاصة، لكن هذه القرارات تتقاطع عند معيار واحد: قدرة الإمارات على تحويل الالتزام إلى أداء ثابت ونتائج قابلة للقياس، ومع تراكم هذا السجل، اتسعت مساحة الاعتماد على الدولة في الاستثمار والبنية التحتية والتكنولوجيا، وامتدت شراكاتها إلى قطاعات تمس الأمن الاقتصادي وتقوم على التقنيات الأكثر حساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2006 دار الجدل في واشنطن حول إدارة محطات حاويات أمريكية، وبعد عشرين عاماً امتد التعاون إلى الرقائق والخوادم والبنية التحتية الرقمية، وبين المشهدين تغير موقع الإمارات داخل الاقتصاد العالمي، وفي عالم تتزايد فيه القيود على التجارة والتكنولوجيا وسلاسل الإمداد، يزداد أثر الأصل الذي استغرق بناؤه سنوات طويلة: الثقة.</div></p>

الثقة.. أصل الإمارات السيادي

انطلقت من دبي ورسخت حضورها في 80 دولة

«دي بي ورلد»..قوة عابرة للحدود تدير 712 مليار درهم سنوياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">استحوذت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) على 700 شاحنة جديدة لتوسيع شبكة الشحن البري في دول مجلس التعاون الخليجي، ما يمنح المتعاملين مزيداً من الاعتمادية والكفاءة عند نقل البضائع عبر المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الاستثمار في إطار استراتيجية المجموعة طويلة الأمد لبناء شبكة لوجستية متكاملة تربط الموانئ ومحطات الحاويات، والمناطق الاقتصادية، والمنصات الرقمية، لتوفير حلول متكاملة للمتعاملين على امتداد سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكة لوجستية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام، «دي بي ورلد»، دول مجلس التعاون الخليجي: «تعكس هذه الخطوة التزامنا بتعزيز شبكتنا متعددة الأنماط ودعم نمو أعمال متعاملينا في دول مجلس التعاون الخليجي. ومع تصاعد وتيرة الطلب في المنطقة، نمضي قدماً في توسيع قدراتنا التشغيلية لنتيح لهم شبكة لوجستية متكاملة وموثوقة تواكب متطلباتهم في كل مرحلة من مراحل سلاسل التوريد». وسيضيف الأسطول الجديد ما يصل إلى 35 ألف رحلة شاحنة شهرياً، بما يدعم عمليات النقل البري المحلي والعابر للحدود لمتعاملي «دي بي ورلد» في دول مجلس التعاون الخليجي. وستلبي هذه الشاحنات متطلبات المراحل الأولى والوسطى والأخيرة على مستوى المنطقة، وستسهم في رفع كفاءة نقل البضائع المعبأة في حاويات وغير المعبأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكفاءة والاستدامة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رافين جولياني، الرئيس التنفيذي للعمليات اللوجستية، «دي بي ورلد»، دول مجلس التعاون الخليجي: «يتطلع متعاملونا إلى حلول تجمع بين الموثوقية والكفاءة والاستدامة في سلاسل التوريد، وهو ما تقدمه شبكتنا المترابطة من المستودعات والموانئ عبر قدرتها على نقل مختلف أنواع البضائع كالحاويات والمركبات والسلع القابلة للتلف. وتتميز شاحناتنا الجديدة بكفاءتها في استهلاك الوقود واستيفائها معيار الانبعاثات «يورو 5»، ونعمل على استكشاف خيارات المركبات العاملة بالطاقة المولدة من مصادر صديقة للبيئة خلال المرحلة المقبلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجري استخدام الشاحنات الجديدة تدريجياً في العمليات، بما يكمل الطاقة الحالية لأسطول الشبكة لدى «دي بي ورلد»، والتي وصلت إلى نحو 3.000 حركة شاحنة يومياً على مستوى المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأشهر الأخيرة، افتتحت «دي بي ورلد» ممرات جمركية سريعة تربط بوابات الساحل الشرقي مباشرة بميناء جبل علي، وأنشأت ممراً جمركياً من صحار في سلطنة عمان، ووظفت خيارات المسارات البحرية عبر البحر الأحمر من خلال محطة الحاويات الجنوبية بميناء جدة الإسلامي، بما أتاح توجيه أكثر من 350 ألف حاوية نمطية قياس 20 قدماً براً في أعقاب الاضطرابات الملاحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح هذا الاستثمار الأحدث المتعاملين شبكة شحن بري أوسع وأسرع وأكثر مرونة، ويوسع في الوقت ذاته نطاق خدمات النقل من الميناء إلى باب المتعامل والشحنات الحساسة ذات الطابع الزمني المحدد، بما يعزز مرونة الخدمات اللوجستية في دول مجلس التعاون الخليجي.</div></p>

الأسطول الجديد يضيف 35 ألف رحلة شهرياً

موانئ دبي العالمية تضيف 700 شاحنة لتعزيز شبكتها اللوجستية في دول التعاون

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت بلدية تنفيذ مبادرة «محطات تجميع المخلفات الزراعية في المناطق السكنية» في بعض مناطق الإمارة في مرحلتها الأولى، وتم توفير 6 محطات مخصصة لتجميع المخلفات الزراعية في مناطق الخوانيج الأولى والخوانيج الثانية وند الشبا، ويشمل موقع كل محطة منها توفير حاوية بسعة 20 متراً مكعباً مخصصة للمخلفات الزراعية، ويتم متابعة تفريغها بشكل يومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المهندس سعيد عبد الرحيم صفر، مدير إدارة عمليات النفايات في بلدية دبي: إن المبادرة ستشهد توسعاً خلال الفترة المقبلة لتشمل مناطق جديدة.</div></p><p class='article-text'>والتي تم استحداثها لخدمة سكان المناطق السكنية للتخلص الآمن والمنظم من المخلفات الزراعية، بدلاً من رميها في الميادين العامة أو بجانب حاويات النفايات، بما يسهم في تحسين المشهد الحضري والحد من الممارسات غير المنظمة، كما تم توفير لوحات توعية إرشادية للاستخدام الصحيح لهذه الحاويات، وذلك في إطار جهود بلدية دبي لتعزيز الاستدامة البيئية والارتقاء بكفاءة إدارة المخلفات الزراعية في المناطق السكنية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «تولي بلدية دبي اهتماماً كبيراً للحد من ظاهرة الرمي العشوائي للمخلفات الزراعية لما تسببه من تشويه للمظهر الحضاري والبيئي للإمارة، وتنفذ في هذا الإطار منظومة متكاملة من الإجراءات الرقابية والميدانية والتوعية لضمان الحفاظ على استدامة نظافة المدينة.</div></p><p class='article-text'>وذلك من خلال تنفيذ حملات تفتيش ورصد ميداني مستمرة في المناطق السكنية والزراعية والمناطق المفتوحة، من خلال كادر رقابي منتشر في كل مناطق الإمارة، إضافة إلى متابعة البلاغات والخدمات والطلبات الواردة ضمن نظام البلاغات المؤسسي CRM من المتعاملين والجمهور المتعلقة بالمخلفات الزراعية واتخاذ الإجراءات اللازمة لخدمة المتعاملين.</p><p class='article-text'>حيث بلغ عددها منذ بداية هذا العام 1162 طلباً وبلاغاً وخدمة. كما تعمل فرق البلدية الميدانية على إزالة المخلفات الزراعية المتروكة بصورة غير قانونية بشكل فوري للحيلولة دون تراكمها أو تأثيرها على المشهد الحضري وفق برامج العمل اليومية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه ضمن هذه المبادرة يتم حالياً العمل على استكمال توثيق مواقع المحطات ضمن نظام الخرائط (Google Maps) وربطها برابط موحد تفاعلي للنشر والتوعية المجتمعية ضمن الموقع الإلكتروني لبلدية دبي، بما يعزز من كفاءة المتابعة التشغيلية ويدعم جهود التوعية المجتمعية.</div></p><p class='article-text'>حيث سيتم لاحقاً استخدام هذه البيانات والروابط في جهود التوعية المجتمعية المتنوعة بهذا الخصوص، حيث تعزز بلدية دبي جهودها من خلال توفير قنوات وخدمات مخصصة للتخلص السليم من مختلف أنواع النفايات عبر التطبيقات الذكية لبلدية دبي، بما فيها المخلفات ذات الأحجام الكبيرة والنفايات الخاصة، بهدف الحد من ظاهرة التخلص العشوائي من النفايات في الأماكن العامة والمناطق المفتوحة، والمحافظة على المظهر الجمالي للإمارة.</p><p class='article-text'>كما تنفذ البلدية برامج توعية إلكترونية وميدانية تستهدف المزارعين وأصحاب المزارع وشركات تنسيق الحدائق والخدمات الزراعية لتعزيز الوعي بأهمية الإدارة السليمة للمخلفات الزراعية وإعادة تدويرها والاستفادة والتخلص منها بطرق مستدامة.</p><h2>طلب الخدمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يمكن طلب خدمة إزالة المخلفات الزراعية في المناطق السكنية، من خلال تقديم الطلب عبر التطبيق الذكي لبلدية دبي، حيث يتم اختيار خدمة «إزالة المخلفات الزراعية”» وتحديد الموقع على الخريطة وإرفاق أي ملاحظات أو صور توضيحية إن لزم الأمر، ثم إرسال الطلب ليتم تحويله مباشرة إلى الفريق الميداني المختص وذلك لضمان سرعة الاستجابة ورفع كفاءة إدارة المخلفات.</div></p><p class='article-text'>وذلك على النحو التالي: كما يمكن طلب الخدمة عبر مركز الاتصال في بلدية دبي على الرقم 800900، حيث يقوم الموظف بتسجيل الطلب وتحديد الموقع والموعد المناسب للمعاينة أو التنفيذ، مع متابعة حالة الطلب حتى الانتهاء من الخدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل بلدية دبي على معالجة الطلبات وفق نظام تشغيلي منظم يضمن الاستجابة السريعة، مع توجيه الفرق الميدانية إلى الموقع المحدد لإزالة المخلفات ونقلها إلى المواقع المعتمدة للتخلص الآمن منها، بما يسهم في الحفاظ على نظافة المناطق السكنية وتحسين جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين أنه يتم رصد وتوثيق كل السلوكيات والظواهر التي تتعلق بتشوية المظهر الحضاري للإمارة، المتعلقة بالتخلص غير الصحيح من المخلفات الزراعية والنفايات العامة، استناداً إلى بنود قرار المجلس التنفيذي رقم (14) لعام 2015 المعدل لجدول المخالفات والعقوبات المتعلقة بالنظافة العامة، المرفق باللائحة التنفيذية للمرسوم المحلي رقم (11) لعام 2003 بشأن الصحة العامة وسلامة المجتمع في إمارة دبي ومن ضمن هذه البنود التي تتعلق بالمخلفات الزراعية.</div></p>

بلدية دبي توفر 6 محطات للمخلفات الزراعية في المناطق السكنية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد شركة «دي بي ورلد» للعودة إلى سوق الموانئ في الولايات المتحدة بعد قرابة عقدين على خروجها، وذلك من خلال مفاوضات حصرية لتطوير وتشغيل محطة حاويات جديدة في ميناء كوربوس كريستي بولاية تكساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخلت الشركة في محادثات حصرية مع هيئة ميناء كوربوس كريستي بشأن توقيع عقد إيجار طويل الأمد، تتولى بموجبه تصميم المحطة الجديدة وإنشاءها وتشغيلها، ضمن مشروع يهدف إلى رفع القدرة التشغيلية للميناء، وتنويع خدماته التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل هذه الاتفاقية خطوة مهمة نحو توسيع قدرات مناولة الحاويات في أحد أكثر الموانئ ازدحاماً في الولايات المتحدة، ما يضع كوربوس كريستي في موقع يتيح له استقطاب تدفقات تجارية جديدة ودعم النمو الاقتصادي، في ظل استمرار ارتفاع الطلب على قدرات الموانئ في تكساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتعامل شركة «دي بي ورلد» مع نحو 10 % من حركة الحاويات العالمية سنوياً عبر شبكة، تضم أكثر من 60 ميناء ومحطة حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال براين إنرايت، الرئيس التنفيذي لشركة «دي بي وورلد» في الأمريكتين: «يُعد ساحل الخليج الأمريكي أحد أهم الممرات التجارية والاقتصادية في البلاد، ويواصل الطلب على البنية التحتية للموانئ الكفؤة والمرنة نموه. ويوفر ميناء كوربوس كريستي فرصة كبيرة لزيادة طاقة مناولة الحاويات، وتعزيز ترابط سلاسل الإمداد، وفتح مسارات جديدة أمام الشركات الأمريكية، للوصول إلى الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'>ونتطلع إلى التعاون مع هيئة الميناء والعمالة المحلية وسائر أصحاب المصلحة لتطوير محطة عالمية المستوى، تدعم خلق الوظائف، وتجذب تدفقات تجارية جديدة، وتولد قيمة اقتصادية مستدامة لجنوب تكساس والاقتصاد الأمريكي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد ميناء كوربوس كريستي بوابة رئيسية لصادرات الولايات المتحدة من الطاقة والمنتجات الزراعية والصناعية، ويصنف باستمرار بين أكبر موانئ البلاد من حيث إجمالي الحمولة، ومن المتوقع أن يسهم إدخال خدمات مناولة الحاويات في تنويع أنشطة الشحن، وخلق فرص جديدة للشركات في مختلف أنحاء جنوب تكساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه قال كينت بريتون، الرئيس التنفيذي لميناء كوربوس كريستي: «إن استكمال مشروع تطوير قناة الملاحة في كوربوس كريستي خلال يونيو 2025، بدعم كبير من الاستثمارات الاتحادية، مكّن عملاء الميناء من تلبية المتطلبات المتغيرة للأسواق العالمية، كما عزز تنويع البضائع المتداولة. ويُعد الدخول في مفاوضات حصرية مع »دي بي ورلد«خطوة إضافية مهمة ضمن استراتيجيتنا طويلة الأجل لتوسيع قدرات الميناء، وتعزيز القيمة المقدمة للعملاء، وتحفيز الاستثمارات في منطقة كوستال بيند».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستركز فترة المفاوضات الحصرية على تصميم المحطة وتخطيط طاقتها الاستيعابية وهيكل الاستثمار. وفي حال المضي قدماً بالمشروع، فسيكون أول مشروع تطوير لمحطة حاويات تنفذه «دي بي ورلد» على ساحل الخليج الأمريكي.</div></p>

«دي بي ورلد» تدخل في مفاوضات لتشغيل محطة في تكساس الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة حديثة صادرة عن «أكسفورد إيكونوميكس» عن الأثر الاقتصادي المتنامي لمحطة الحاويات الدولية في «موندرا» في الهند، التابعة لـ«دي بي وورلد»، حيث يُتوقع أن يصل إسهامها في الناتج المحلي الإجمالي إلى نحو 33 مليار درهم بحلول عام 2035، إلى جانب دعم إضافي متوقع بنحو 23.48 مليار دولار في قيمة الصادرات خلال الفترة نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، سجلت المحطة في عام 2024 مساهمة مباشرة في الناتج المحلي الإجمالي للهند بقيمة 473 مليون درهم، منها 435.9 مليون درهم داخل ولاية غوجارات وحدها، في مؤشر يعكس ثقلها الاقتصادي الإقليمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ تأسيسها عام 2003 كأول محطة حاويات خضراء يتم تطويرها ضمن ميناء غير رئيسي في الهند، تحولت موندرا إلى إحدى أبرز بوابات التجارة البحرية في الهند، حيث تعاملت مع أكثر من 19 مليون حاوية حتى الآن، من بينها 1.4 مليون حاوية مقاس 20 قدماً خلال عام 2024 فقط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتربط المحطة الهند اليوم بـ 73 ميناءً حول العالم، مع قدرتها على استقبال سفن حاويات عملاقة تصل سعتها إلى 19200 حاوية TEU، مدعومة بشبكة نقل متعدد الوسائط عبر السكك الحديدية تمتد إلى ولايات غوجارات وراجستان وهاريانا والبنجاب ونيودلهي، ما ساهم في تعزيز كفاءة سلاسل الإمداد وخفض تكاليف النقل وتسريع حركة البضائع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى التشغيل، ساهمت المحطة في دعم نحو 1880 وظيفة على مستوى الهند، منها 1240 وظيفة في ولاية غوجارات، مع توسع الأثر غير المباشر ليشمل قطاعات الخدمات اللوجستية والنقل والتصنيع والتجزئة والخدمات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرز التقرير بُعداً اجتماعياً متنامياً داخل منظومة العمل، حيث تشكل النساء نحو واحدة من كل أربع وظائف مرتبطة بالمحطة، فيما تمثل الفئة العمرية دون 25 عاماً نحو 10% من إجمالي القوى العاملة، في دلالة على تنامي مشاركة الشباب في قطاع تقليدي كان يهيمن عليه الطابع الذكوري.</div></p><h2>مبادرات مجتمعية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى عدد من المبادرات المجتمعية، من بينها برنامج «كال كي كاكشا» للتعلم الرقمي، والذي استفاد منه 3643 طالباً في 17 مدرسة خلال عام 2024، مع مشاركة ملحوظة للفتيات. كما تدعم «دي بي وورلد» برنامج «براڤاتي» للمنح الدراسية بالتعاون مع «يوفا أونستوببل»، والذي يقدّم الدعم لـ237 فتاة بهدف تقليل معدلات التسرب من التعليم وتعزيز استمرارية الدراسة. وفي قطاع الصحة، توفر شركتان متعاونتان مع «دي بي وورلد» عبر مشروع العيادات المتنقلة خدمات طبية مجانية لنحو 20000 شخص سنوياً، تشمل التشخيص المبكر والتوعية الصحية والعلاج الأساسي في المناطق المحيطة بموندرا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارن الدراسة إلى أثر مباشر على سلاسل القيمة الصناعية، حيث استفادت شركات محلية مثل «أتين بيبرز آند فوم ليمتد» من تحسينات الربط المينائي والبري، ما مكّنها من استيراد نفايات الورق من الأسواق العالمية بكفاءة أعلى، ودعم نمو قطاع إعادة التدوير في الهند. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محمد عارف لَخاني، مدير الشركة، إن تحسين البنية التحتية في موندرا ساعد في تعزيز قدرة الشركات على الوصول إلى المواد الخام المعاد تدويرها عالمياً، بما أسهم في تقليل النفايات، وحماية الموارد الطبيعية، وتوفير فرص عمل مستقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخلص الدراسة إلى أن تأثير موندرا يتجاوز كونها محطة لوجستية، لتتحول إلى رافعة اقتصادية متكاملة تسهم في تعزيز التجارة، وتوسيع فرص العمل، ودعم التنمية المجتمعية، ضمن شبكة «دي بي وورلد» العالمية التي تمتد عبر أكثر من 80 دولة.</div></p>

محطة «موندرا» التابعة لموانئ دبي تضيف 33 مليار درهم للناتج الهندي

<p class='article-text'><div data-empty="false">ابرمت مجموعة موانئ أبوظبي مذكرة تفاهم مع محطة حاويات «سي إم إيه تيرمينالز ميناء خليفة» ومجموعة «سي إم إيه سي جي إم»، المتخصصة في الحلول اللوجستية البحرية والبرية والجوية، بهدف تطوير حلول نقل متعدد الوسائط عالية الكفاءة، وتوسيع الامتداد اللوجستي الداخلي في دولة الإمارات والمنطقة، من خلال شبكة مجموعة موانئ أبوظبي الداخلية متعددة الوسائط والمتكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيعمل الشركاء الثلاثة بموجب المذكرة لتعزيز تدفق البضائع عبر شبكة مجموعة موانئ أبوظبي الداخلية المتكاملة متعددة الوسائط والمرتبطة بالسكك الحديدية، والتي تشمل مستودعات حاويات داخلية وموانئ جافة ومستودعات بضائع، ما يسهم في توسيع نطاق تغطية محطة «سي إم إيه تيرمينالز ميناء خليفة» لتصل إلى الأسواق الاستهلاكية والصناعية والإقليمية الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف التعاون من خلال دعم كفاءة التدفقات البرية للبضائع إلى القطاعات الصناعية، إلى دعم جدول أعمال النمو الصناعي لدولة الإمارات من خلال إنشاء ممرات تصدير مرنة وأكثر قدرة على التكيف مع المتغيرات وتوفير خيارات في المناطق الداخلية وبوابات برية متعددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الكابتن محمد جمعة الشامسي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ أبوظبي: «تعد مذكرة التفاهم الموقعة خطوة مهمة تهدف إلى تعزيز الأسس اللوجستية الداخلية في دولة الإمارات وجمعها تحت مظلة منصة موحدة. وسنتمكن من خلال إدراج «سي إم إيه سي جي إم» كأول خط شحن عالمي يشارك في هذه الشبكة، من توسيع نطاق تغطية محطة «سي إم إيه تيرمينالز ميناء خليفة»، وإنشاء بوابة تجارية أكثر ترابطاً ومرونة وقدرة على التكيف مع المتغيرات داخل الدولة وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيسبر ستينباك، المدير الإقليمي لمناطق الشرق الأوسط والخليج وشبه القارة الهندية والمحيط الهندي في مجموعة «سي إم إيه سي جي إم»: «يعزز التعاون دور محطة «سي إم إيه تيرمينالز ميناء خليفة» كبوابة مدعومة بشبكة داخلية في دولة الإمارات والأسواق الإقليمية وستدعم الشراكة من خلال ربط الخدمات البحرية بصورة مباشرة مع الحركة البرية للبضائع، كفاءات مسارات الشحن، ومرونة سلسلة الإمداد، وستحسن الخدمات المقدمة إلى المتعاملين».</div></p>

«موانئ أبوظبي» توقع مذكرة تفاهم لتوسيع الامتداد اللوجستي داخلي الإمارات

<p class='article-text'><br>أصدرت مجموعة موانئ أبوظبي (ADX: ADPORTS)، الممكّن العالمي الرائد في قطاع التجارة والصناعة والخدمات اللوجستية، تقريرها السنوي لعام 2025، الذي أبرز عاماً استثنائياً من النمو المالي والتوسّع العالمي، مع تحقيق مستويات قياسية من الإيرادات والأرباح. جاء ذلك بالتزامن مع تعزيز المجموعة لممراتها التجارية الرئيسية، وتطوير محفظة أصولها، وتحسين ميزانيتها العمومية، إلى جانب استثمارات استراتيجية في البنى التحتية للموانئ والقدرات اللوجستية والربط البحري.<br>وأظهر التقرير نجاح المجموعة في تعظيم أثر حضورها في الممرات التجارية الحيوية والمناطق الجغرافية الأساسية لعملياتها، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة، أوروبا، مصر، باكستان، والقارة الأفريقية. وقد مكنت هذه الاستراتيجية المجموعة من الحفاظ على استقرار أعمالها وتعزيز الربط العالمي رغم التحديات الاقتصادية والجيوسياسية، بما في ذلك التوترات الإقليمية والتعريفات والاضطرابات في سلاسل الإمداد العالمية.<br>واستحوذت قطاعات الموانئ، والمدن الاقتصادية والمناطق الحرة، والقطاع البحري والشحن على الدور الأكبر في تحقيق الإنجازات، إذ سجلت الإيرادات 20.77 مليار درهم، فيما بلغ صافي الأرباح 2.07 مليار درهم، بزيادة 20% و13% على التوالي مقارنة بعام 2024. ومنذ 2020، تضاعفت الإيرادات والأرباح بأكثر من خمسة أضعاف، ما يعكس استراتيجية التوسع الذكية للمجموعة.<br>خلال 2025، أعلنت المجموعة عن خطط لتوسيع محطة الحاويات «سي إم إيه تيرمينالز ميناء خليفة» بالشراكة مع مجموعة «سي إم إيه سي جي إم»، واستحوذت على حصص في مشغلي محطات حاويات في مصر وسوريا، كما تم الإعلان عن تطوير منطقة «كيزاد شرق بورسعيد» الصناعية واللوجستية على مساحة 20 كيلومتراً مربعاً عند مدخل قناة السويس.<br>وقال معالي محمد حسن السويدي، رئيس مجلس إدارة مجموعة موانئ أبوظبي: «إن النتائج القياسية الجديدة التي حققتها المجموعة لا تعكس فقط حجم ومرونة نموذج أعمالها المتنوع وكفاءة قطاعاتها المتكاملة فحسب، بل تجسد أيضاً الثقة المتنامية التي يوليها المتعاملون والشركاء والمستثمرون لمجموعة موانئ أبوظبي باعتبارها محركاً رئيسياً للتنمية الاقتصادية المستدامة. تتيح المرونة التشغيلية التي تتمتع بها مجموعة موانئ أبوظبي سهولة التكيف مع تقلبات بيئة التجارة العالمية، مع مواصلة تحقيق نتائج ربحية قوية ومستقرة طوال الدورات الاقتصادية».<br>من جانبه قال الكابتن محمد جمعة الشامسي، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ أبوظبي: «كان الأداء المتميز للمجموعة في عام 2025 ثمرة لمجموعة من العوامل منها التنفيذ المنضبط، وتزايد مستويات نضج قاعدة أصولنا، وتنامي أهمية استراتيجيتنا لشبكة الممرات التجارية واستراتيجيتنا الإقليمية بالنسبة للمتعاملين والشركاء حول العالم. وتماشياً مع توجيهات قيادتنا الرشيدة، واصلنا في عام 2025 تعزيز الروابط بين موانئنا وخدماتنا البحرية ومنصّاتنا اللوجستية ومناطقنا الاقتصادية ضمن منظومة شاملة ومتناغمة تتيح للمتعاملين نقل البضائع ورأس المال بكفاءة أعلى، وتعزز فاعلية عملياتهم عبر ممرات التجارة الرئيسية».<br>وشكل نجاح المجموعة في توظيف حضورها العالمي الواسع بهدف تعزيز أعمالها مع متعامليها الرئيسيين الحاليين، إلى جانب توسيع قاعدة متعامليها عبر خمس قارات من أبرز الإنجازات التي حققتها خلال العام، إذ شهدت قاعدة متعاملي المجموعة خلال عام 2025 نمواً بنحو 20%، فيما ارتفع إنفاق أكبر 10 متعاملين لديها بنحو 40%، ما يعكس تنامي جاذبية حلولها المتكاملة.<br>وعلى الصعيد العالمي، ارتقى ميناء خليفة إلى المرتبة 39 عالمياً ضمن قائمة «لويدز» لأفضل 100 ميناء في العالم، كما حصلت المجموعة على لقب في غينيس للأرقام القياسية لأكبر عدد من وكلاء الذكاء الاصطناعي في منشأة لوجستية واحدة (205 وكلاء)، إلى جانب خفض كثافة الكربون لكل وحدة إيرادات بنسبة 18% مقارنة بعام 2024، بما يعكس التزامها بالاستدامة وتحسين كفاءة الطاقة.<br>واستفادت المجموعة من نمو التجارة غير النفطية لدولة الإمارات التي تجاوزت حجمها تريليون دولار أمريكي في 2025، مسجّلةً نمواً بنسبة 26% مقارنة بعام 2024، ما أسهم في دعم توسعها العالمي المربح. كما عززت المجموعة قدراتها التشغيلية عبر افتتاح محطات جديدة في أنغولا، والتوسع في باكستان، وتطوير منشآت لوجستية في مصر وسوريا.<br>وتواصل مجموعة موانئ أبوظبي في 2026 تركيزها على تعزيز نموذجها القائم على الممرات التجارية، ودمج الأصول، وتعظيم القيمة المستدامة من حضورها العالمي، إلى جانب تحديث محطات الموانئ التابعة لها وتوسيع شبكتها اللوجستية لتلبية الطلب المتنامي على مستوى العالم.</p>

نجاح استراتيجي يشمل تطوير الموانئ والبنية التحتية والخدمات اللوجستية وتعزيز الربط البحري مع 5 قارات

«موانئ أبوظبي» تحقق أداء قياسياً في 2025 وتواصل توسعها العالمي

<p class='article-text'>أضافت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» ثلاث رافعات رصيف جديدة شبه آلية في محطتها للحاويات بميناء جدة الإسلامي في المملكة العربية السعودية، ما يرفع الطاقة الاستيعابية ويتيح مناولة أكثر كفاءة لكبرى سفن الحاويات في العالم. ويأتي هذا التوسع في الطاقة في ظل عودة النشاط الملاحي إلى البحر الأحمر، ما يعزز قدرة المحطة على الحفاظ على تدفق موثوق للتجارة في ظل التحديات الأمنية البحرية المستمرة.</p><p class='article-text'>تعزز الرافعات الجديدة إنتاجية الأرصفة وتمكّن المحطة من خدمة سفن عدة على الخطوط الملاحية الرئيسية في آنٍ واحد، مع قدرة رفع تبلغ 65 طناً لكل منها، بما يدعم أهداف المملكة مركزاً لوجستياً عالمياً رائداً.</p><p class='article-text'>تنضم هذه الرافعات، المصنّعة من قِبل شركة شنغهاي شينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة والخاضعة حالياً لمرحلة التشغيل التجريبي، إلى الأسطول الحالي للمحطة، ليرتفع بذلك العدد الإجمالي لرافعات الرصيف من 14 إلى 17 رافعة، مع خطط لبلوغ 22 رافعة في إطار مراحل التوسع المستقبلية للطاقة الاستيعابية.</p><p class='article-text'>تمتد أرصفة محطة الحاويات الجنوبية لـ«دي بي ورلد» على إجمالي طول يبلغ 2,150 متر، يشمل رصيفاً للمياه العميقة بغاطس 18 متراً، بطاقة استيعابية تتيح رسو ما يصل إلى خمس سفن حاويات عملاقة في آنٍ واحد. وهي مجهّزة بمعدات مناولة حديثة وتقنيات أتمتة متطورة مصمَّمة لتحسين أوقات دوران السفن والكفاءة التشغيلية.</p><p class='article-text'>تندرج إضافة هذه الرافعات ضمن برنامج تحديث بقيمة 800 مليون دولار، أسهم في رفع الطاقة الاستيعابية للمحطة من 1.8 مليون إلى 4 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدم. ويُمهّد هذا الاستثمار الطريق لبلوغ طاقة استيعابية إجمالية تصل إلى 5 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدم، مع خطط لنشر معدات رصيف إضافية تماشياً مع النمو المتصاعد في الطلب.</p><p class='article-text'>وقال محمد الشيخ، الرئيس التنفيذي لـ«دي بي ورلد» المملكة العربية السعودية: «من خلال توسيع طاقتنا الاستيعابية وتعزيز مرونتنا التشغيلية، نساعد متعامليننا على نقل بضائعهم بكفاءة أعلى، مع تعزيز قدرة المحطة على استقبال السفن الكبرى والتعامل مع أحجام الحاويات المتنامية. وفي ظل التحديات التي نتجت عن التطورات الإقليمية الأخيرة، نعمل بشكل وثيق مع سلطات الموانئ والشركاء الأمنيين وعملاء الشحن، لضمان عمليات آمنة وموثوقة بما يضمن استمرار انسيابية حركة التجارة عبر البحر الأحمر والمسارات التجارية الأبعد».</p><p class='article-text'>وفي 2025، سجلت عمليات محطة حاويات «دي بي ورلد - جدة» مناولة أكثر من 1.3 مليون حاوية نمطية قياس 20 قدم، أي أكثر من ضعف أحجام المناولة المسجلة في العام السابق، مع عودة الخطوط الملاحية إلى ممر البحر الأحمر وارتفاع عدد الخدمات إلى 38 خدمة أسبوعية. كما وسّعت «دي بي ورلد» نطاق خدمات الشحن، ما عزّز الربط مع المناطق الداخلية، ووسّع نطاق الوصول إلى حلول سلاسل التوريد المتكاملة في أنحاء المملكة.</p><p class='article-text'>وتواصل «دي بي ورلد» استثماراتها في التكنولوجيا والبنية التحتية والقدرات التشغيلية لدعم نمو التجارة في المملكة العربية السعودية والبحر الأحمر على نطاق أوسع، بما ينسجم مع رؤية السعودية 2030.</p>

بلغت مناولة المحطة أكثر من 1.3 مليون حاوية نمطية قياس 20 قدماً في 2025

موانئ دبي العالمية تعزز طاقة ميناء جدة بـ 3 رافعات لدعم التجارة عبر البحر الأحمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»، أمس، عن نتائج مالية قياسية لعام 2025، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 22% لتبلغ 24.4 مليار دولار(89.6 مليار درهم)، وارتفعت الأرباح المعدّلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 18% لتصل إلى 6.4 مليارات دولار (24.5 مليار درهم) (هامش 26.3%)، بفضل الأداء القوي في قطاعي الموانئ والمحطات والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد أحجام المناولة، ارتفع إجمالي حجم مناولة الحاويات للمجموعة بنسبة 5.8%، ليصل إلى 93.4 مليون حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أرباح العام بنسبة 32.2% لتصل إلى 1.96 مليار دولار (7.2 مليارات درهم) كنتيجة مباشرة للكفاءة التشغيلية والانضباط في إدارة التكاليف. وقد ارتفع التدفق النقدي التشغيلي بنسبة 14% ليصل إلى 6.3 مليارات دولار (23.2 مليارات درهم)، في حين ظلّت نسبة المديونية (صافي الدين إلى الأرباح المعدّلة قبل استقطاع الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك) مستقرة عند 3.4 أضعاف على أساس ما قبل تطبيق معيار المحاسبة الدولي (IFRS16).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديناميكيات التجارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عيسى كاظم، رئيس مجلس إدارة مجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد» تعليقاً على النتائج: «في ظل مشهد اقتصادي عالمي تكتنفه حالة من عدم اليقين المتزايد وتتغير فيه ديناميكيات التجارة، كان لمحفظتنا المتنوّعة، وانضباطنا في تخصيص رأس المال، وتركيزنا على الشحنات التي تدر إيرادات أعلى لكل وحدة مقارنة بالشحن القياسي، الأثر الأكبر في تمكيننا من تحقيق أرباح مرنة وتدفقات نقدية قوية. وتُعد هذه النتائج تجسيداً حيّاً لمتانة منصتنا المتكاملة، وبرهاناً لقدرتنا على التكيّف مع جميع التغيرات التي تشهدها سلاسل التوريد العالمية في طور إعادة تشكيلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إدارة صارمة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال يوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية «دي بي ورلد»: «سجّل قطاع الموانئ والمحطات أداءً استثنائياً وقوياً، مدعوماً بنمو أحجام المناولة وتحسّن العوائد والإدارة الصارمة للتكاليف، حيث ارتفعت الإيرادات لكل حاوية نمطية قياس 20 قدماً بنسبة 8.5% على أساس المقارنة المماثلة. </div></p><p class='article-text'>وفي خطوة استراتيجية خلال عام 2025، قمنا بتوحيد أعمالنا في قطاع الخدمات البحرية تحت مظلة العلامة التجارية الموحدة لمجموعة «دي بي ورلد»، مما عزّز مكانتنا كمزود عالمي متكامل للخدمات اللوجستية. وعلى امتداد قطاع الخدمات اللوجستية ومنصتنا التجارية الأوسع، واصلنا توسيع إمكاناتنا وتعميق التعاون عبر منصتنا التجارية وقطاع الخدمات اللوجستية من خلال نموذج التشغيل «دي بي ورلد ون».</p><p class='article-text'>ويبقى هدفنا الأساسي هو التركيز على الانضباط في تخصيص رأس المال والتميّز التشغيلي والتنفيذ الذي يضع العميل في قلب أولوياتنا، حيث نعمل على مساندة عملائنا في مواجهة التحديات الراهنة، مع التزامنا باقتناص الفرص الاستثمارية النوعية التي تضمن تحقيق نمو مستدام طويل الأمد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤشر جلي على نجاح استراتيجيتنا في زيادة العوائد، ارتفع معدل العائد على رأس المال الموظّف ليصل إلى 9.9% من 8.9% في عام 2024، وهو إنجاز نوعي يعكس متانة الأرباح المحققة في ظل استمرار حالة عدم اليقين على الصعيدين الجيوسياسي والتجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زخم استثماري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تدخر مجموعة دي بي ورلد جهداً في ضخ الاستثمارات النوعية؛ حيث قفزت استثماراتها الرأسمالية خلال عام 2025 لتسجل 3.1 مليارات دولار (11.4 مليارات درهم) (مقارنة بـ2.2 مليار دولار (8 مليارات درهم) في عام 2024)، وذلك في إطار طموحنا العالمي لتعزيز القدرات الاستيعابية ورفع مستويات الإنتاجية في جميع مفاصل عملياتنا. </div></p><p class='article-text'>وبفضل هذا الزخم الاستثماري، ارتفعت القدرة الاستيعابية لموانئ المجموعة لتصل إلى مستوى قياسي بلغ 109 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</p><p class='article-text'>واستكمالاً لهذا المسار الصاعد، رصدت المجموعة ميزانية رأسمالية طموحة لعام 2026 تقدر بنحو 3 مليارات دولار (11 مليار درهم)، لتوجيهها نحو مشاريع استراتيجية ذات أولوية قصوى في كل من جبل علي، والأحواض الجافة العالمية، وتونا تيكرا (الهند)، ولندن جيتواي (المملكة المتحدة)، وندايان (السنغال)، وجدة (المملكة العربية السعودية).</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار جهودها لخفض بصمتها الكربونية، خفضت المجموعة انبعاثاتها من النطاقين الأول والثاني بنسبة 14% مقارنة بعام 2022، مع الاعتماد حالياً على مصادر الطاقة المتجددة لتوفير ما يقارب 67% من احتياجاتها العالمية من الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميناء جبل علي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة ثانية أعلنت مجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد) أن ميناء جبل علي يعمل بكامل طاقته التشغيلية دون تسجيل أي أضرار في البنية التحتية، رغم التوترات الجيوسياسية المتصاعدة في المنطقة، مشيرة في الوقت ذاته إلى تراجع في حركة السفن القادمة في ظل استمرار تداعيات الحرب على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المجموعة، ومقرها دبي، أن الميناء قادر على مواصلة عملياته بكفاءة، إلا أن الحرب التي اندلعت قبل نحو أسبوعين عقب غارات جوية مشتركة نفذتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران أدت إلى اضطرابات في قطاعي الطاقة والنقل عالمياً، فضلاً عن إغلاق مضيق هرمز الذي يُعد أحد أهم الممرات الحيوية لتجارة النفط والشحن البحري في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يوفراج نارايان، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية (دي بي ورلد)، في بيان: إن البنية التحتية للميناء قادرة على العمل بكامل طاقتها، مضيفاً: إن الشركة تطبق إجراءات لإعادة توجيه بعض العمليات في المنطقة بهدف الحد من التأثيرات التشغيلية والحفاظ على استمرارية سلاسل التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في وقت لا تزال فيه التحديات اللوجستية والأمنية التي تواجه شركات الشحن ومشغلي الموانئ مرتفعة. وكانت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية قد أعلنت الخميس أن مقذوفاً غير محدد أصاب سفينة حاويات على بُعد نحو 35 ميلاً بحرياً شمال ميناء جبل علي، ما أدى إلى اندلاع حريق محدود على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد دي بي ورلد من أكبر شركات تشغيل الموانئ والخدمات اللوجستية في العالم، إذ تدير عمليات في عدد من الدول من بينها كندا وبيرو والهند وأنغولا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد الأداء المالي، أفادت المجموعة بأن الأرباح العائدة لمالكي الشركة ارتفعت بنحو 43% خلال العام الماضي لتصل إلى 1.07 مليار دولار، مدفوعة بأداء قوي لموانئها ومحطاتها إضافة إلى نمو أنشطة الخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف نارايان: إن قطاع الموانئ والمحطات سجل أداءً قوياً مدعوماً بزيادة أحجام المناولة وتحسن العوائد، حيث ارتفعت الإيرادات لكل حاوية قياسية (20 قدماً) بنسبة 8.5% على أساس المقارنة المماثلة. كما أشار إلى أن المجموعة قامت خلال عام 2025 بتوحيد أعمالها في قطاع الخدمات البحرية تحت العلامة التجارية الموحدة لـ«دي بي ورلد»، في خطوة تهدف إلى تعزيز مكانتها مزوداً عالمياً متكاملاً للخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن المجموعة تواصل توسيع قدراتها التشغيلية وتعزيز التكامل بين منصتها التجارية وقطاع الخدمات اللوجستية عبر نموذج التشغيل «دي بي ورلد ون»، مع التركيز على الانضباط في تخصيص رأس المال والتميز التشغيلي ودعم العملاء في مواجهة التحديات الحالية، بالتوازي مع اقتناص فرص استثمارية تدعم النمو المستدام على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحجام البضائع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سجل ميناء جبل علي نمواً سنوياً بلغ نحو 9 % في أحجام البضائع من المنشأ إلى المقصد، ما يعكس تنامي تدفقات التجارة عبر دبي ودولة الإمارات. وحققت «دي بي ورلد» نمواً قوياً في البضائع السائبة، مع مناولة رقم قياسي بلغ 1.5 مليون مركبة عبر محطاتها في دبي (بارتفاع 18 %)، وبلوغ أحجام مناولة الشحنات السائبة المتفرقة في ميناء جبل علي 5.67 ملايين طن (بارتفاع 6 %)، وهو أعلى مستوى فيما يقرب من عقدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المملكة العربية السعودية، افتتحت «دي بي ورلد» محطة الحاويات الجنوبية المطورة في جدة، باستثمارات بلغت 800 مليون دولار، لترتفع طاقتها الاستيعابية إلى أكثر من الضعف وتصل إلى 4 ملايين حاوية نمطية قياس 20 قدماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سلطنة عُمان، وقعت «دي بي ورلد» اتفاقية بارزة لتطوير المنطقة الاقتصادية الخاصة بالروضة، بما يرسخ الأساس لمركز جديد للصناعة والتجارة والتصنيع في السلطنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام «دي بي ورلد» دول مجلس التعاون الخليجي: «تؤكد فترات التقلب في التجارة العالمية أهمية سلاسل التوريد المرنة والمترابطة بكفاءة. </div></p><p class='article-text'>وعلى امتداد دول مجلس التعاون الخليجي، ينصب تركيزنا على توسيع شبكتنا المتكاملة عبر مختلف مراحل سلاسل التوريد، وتعزيز الربط متعدد الأنماط، ومنح المتعاملين مرونة أكبر في كيفية انتقال الشحنات عبر المنطقة. وتساعد هذه الاستثمارات الشركات على الحفاظ على انسيابية حركة البضائع بصورة موثوقة، حتى مع تطور مسارات التجارة وتغير أوضاع الأسواق».</p>

89.6 مليار درهم إجمالي إيرادات مجموعة موانئ دبي العالمية بنمو 22 %

7.2 مليارات درهم أرباح «دي بي ورلد» 2025 بنمو %32.2

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت شركة «دي بي ورلد» في الهند بترسيخ مكانتها أحد الأعمدة الرئيسية لقطاع الموانئ والخدمات اللوجستية في شبه القارة الهندية، مستفيدة من استراتيجية توسع متكاملة جمعت بين الاستثمار طويل الأمد في البنية التحتية، وبناء شبكة أصول مترابطة تشمل الموانئ البحرية، والمحطات البرية، والسكك الحديدية، والمناطق الحرة، إلى جانب الحلول الرقمية المتقدمة، ما مكنها من الاستحواذ على حصة مؤثرة من سوق الصادرات والواردات الهندي وتعزيز كفاءة سلاسل الإمداد على المستوى الوطني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «دي بي ورلد» المشغل الوحيد المتواجد في ثلاثة من أكبر الموانئ الرئيسية في الهند، وهو ما منحها قدرة تنافسية عالية وموقعاً متقدماً في حركة التجارة الخارجية، انعكس في استحواذها على نحو 25 % من سوق الصادرات والواردات الهندي. وشكل نقطة ارتكاز لمنظومة لوجستية أوسع تمتد من السواحل إلى عمق الأسواق الداخلية.</div></p><p class='article-text'>وتدير «دي بي ورلد» في الهند 6 محطات حاويات بحرية، من بينها محطة واحدة قيد التطوير، في مؤشر واضح على ثقة الشركة بنمو الطلب المستقبلي على خدمات المناولة والشحن البحري، وتتكامل هذه المحطات مع شبكة برية قوية تضم 8 محطات سكك حديدية داخلية و5 مراكز شحن حاويات، مدعومة بأسطول يضم 90 قطاراً مخصصاً لنقل الحاويات والبضائع السائبة، ما أتاح للشركة بناء حلقة نقل متعددة الوسائط تقلص زمن العبور وتخفض التكاليف التشغيلية على العملاء.</p><p class='article-text'>وفي قطاع الخدمات اللوجستية، وسعت «دي بي ورلد» نطاق عملياتها ليشمل أكثر من 100 مركز شحن سريع موزعة على مختلف الولايات الهندية، إضافة إلى مساحات تخزين تتجاوز 5 ملايين قدم مربع من المستودعات الحديثة، المصممة لدعم قطاعات متعددة تشمل التجارة العامة، والصناعة، والتجزئة، والتجارة الإلكترونية. كما تدير الشركة 3 مناطق حرة تشكل منصات استراتيجية للتخزين وإعادة التصدير والتجميع الخفيف، ما يعزز جاذبية الهند مركزاً إقليمياً للتجارة والخدمات اللوجستية.</p>

نتائج البحث عن: محطة حاويات