<p class='article-text'><div data-empty="false">قد تكون تكساس أمام تجربة غير تقليدية لمواجهة واحدة من المشكلات التي تتفاقم مع ارتفاع درجات الحرارة، تضرر الطرق بسبب موجات الحر الشديدة. والحل هذه المرة لا يعتمد فقط على تطوير الأسفلت، بل على إضافة البلاستيك المعاد تدويره إلى تركيبته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم الفكرة على خلط البلاستيك بالإسفلت بهدف إنتاج مادة أكثر مرونة ومقاومة للحرارة، بحيث تصبح أقل عرضة للتشقق والتشوه عندما ترتفع درجات الحرارة وتتعرض الطرق لضغط المركبات الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه طرق تكساس ظروفا قاسية خلال أشهر الصيف، إذ يمكن أن تتجاوز درجات الحرارة 100 درجة فهرنهايت (37.8 درجة مئوية)، بينما تصبح درجة حرارة سطح الأسفلت أعلى من ذلك. ومع ارتفاع الحرارة، يلين الأسفلت، ما يجعله أكثر عرضة للتشوه تحت أوزان المركبات وحركة المرور الكثيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال موجة الحر القياسية التي شهدتها تكساس عام 2023، وصلت درجات الحرارة في بعض المناطق إلى 110 درجات فهرنهايت (43.3 درجة مئوية)، وتعرضت بعض الطرق للتشقق والانحناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البلاستيك يدخل في صناعة الطريق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة يجري تطويرها واختبارها من جانب باحثين في جامعة تكساس في أرلينغتون (UTA). ويختبر الفريق المادة في أجزاء من مواقف سيارات الجامعة، إضافة إلى طريق تجريبي يبلغ طوله نحو ميل في مدينة روكوول بالقرب من دالاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم المشروع في روكوول نحو 4.5 طن من البلاستيك المعاد تدويره. وتبدأ العملية بتنظيف البلاستيك وتقطيعه، ثم مزجه مع الأسفلت في درجات حرارة مرتفعة، حيث ينصهر البلاستيك ويتداخل مع المادة الرابطة في الأسفلت، المعروفة باسم البيتومين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحل البلاستيك المعالج محل نحو 8% إلى 10% من البيتومين في الخليط، بهدف تحسين قدرة الطريق على تحمل الحرارة وحركة المرور الكثيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تجربة أمام حرارة تتجاوز 100 درجة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الفريق، حافظ الطريق التجريبي في روكوول على حالته بشكل جيد، حتى خلال أيام تجاوزت فيها درجات الحرارة 100 درجة فهرنهايت. لكن الباحثين يشيرون إلى أن التجربة لا تزال في مرحلة مبكرة، ولا يمكن بعد معرفة مدى قدرة المادة على الحفاظ على أدائها لسنوات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تقتصر التجربة على تكساس؛ إذ شارك فريق جامعة تكساس في أرلينغتون في تنفيذ وتقييم طريق يجمع بين الأسفلت والبلاستيك المعاد تدويره في دكا، بنغلاديش. وشُيد الطريق عام 2023، وتعرض لدرجات حرارة مرتفعة وحركة مرور كثيفة، فيما أشار الفريق إلى أنه حافظ على حالته خلال فترة من الحر الشديد في عام 2024 مقارنة بطرق مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل يصبح البلاستيك جزءًا من طرق المستقبل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسعى الباحثون حاليًا إلى اختبار أنواع مختلفة من البلاستيك لمعرفة ما إذا كان بالإمكان تحسين متانة الخليط، إلى جانب دراسة تكلفته وتأثيره البيئي. كما تقدم الفريق بطلب للحصول على براءة اختراع تمهيدًا لإمكانية تسويق التقنية مستقبلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الفكرة على محاولة جعل الطرق أكثر مقاومة للحرارة؛ فإعادة استخدام البلاستيك الذي قد ينتهي في مكبات النفايات يمكن أن تمنحه وظيفة جديدة، كما أن استبدال جزء من البيتومين بالبلاستيك المعاد تدويره قد يقلل الحاجة إلى بعض المواد الجديدة المشتقة من النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذه الفوائد لا تزال احتمالات قيد الدراسة، إذ يحتاج الباحثون إلى تقييم أداء الطرق على مدى سنوات، ومعرفة ما إذا كانت التقنية مجدية اقتصاديًا وبيئيًا قبل اعتمادها على نطاق واسع.</div></p>

مادة غريبة داخل الأسفلت.. هل تهزم موجات الحر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تفقد السيارة الكهربائية نحو 30% من مدى قيادتها عندما تتجاوز درجات الحرارة 100 درجة فهرنهايت (38 درجة مئوية)، وهو رقم صادم يكشف حجم التأثير الذي يمكن أن تحدثه الظروف المحيطة بالسيارة في بطاريتها، لذلك، يحرص مالكو السيارات الكهربائية على مراقبة مدى القيادة المتبقي، لكن استهلاك البطارية لا يرتبط فقط بأسلوب القيادة؛ إذ يمكن أن تلعب درجات الحرارة وإعدادات نظام التكييف دوراً في المسافة التي تستطيع السيارة قطعها قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. لكن ما الذي يلتهم هذا القدر من المدى؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مكيف الهواء </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات موقع "Recurrent" المتخصص في السيارات الكهربائية، فإن تأثير تشغيل مكيف الهواء على مدى السيارة يختلف باختلاف درجة الحرارة الخارجية. ففي الطقس الحار الذي تصل فيه الحرارة إلى نحو 90 درجة فهرنهايت (32 درجة مئوية)، قد تفقد السيارة الكهربائية نحو 5% من شحن بطاريتها بسبب استخدام مكيف الهواء.</div></p><p class='article-text'><b>ارتفاع درجات الحرارة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الصورة تتغير مع ارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات أكثر تطرفاً. وأظهرت البيانات  أن السيارات الكهربائية قد تفقد نحو 30% من مدى القيادة عندما تتجاوز درجات الحرارة 100 درجة فهرنهايت (38 درجة مئوية)، نتيجة مجموعة من العوامل المرتبطة بالحرارة وإدارة البطارية والتكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الموقع  إلى أن تشغيل مكيف الهواء في درجات حرارة لا تتجاوز 90 درجة فهرنهايت لا يُحدث عادةً تأثيرًا كبيرًا في مدى السيارة، بينما يمكن أن يصبح تأثيره أكثر وضوحًا في الظروف شديدة الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الطقس البارد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفارقة أن الطقس البارد قد يمثل تحدياً أكبر للسيارات الكهربائية من الحرارة المرتفعة، فوفقاً لبيانات Recurrent، يمكن أن ينخفض مدى بعض السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 32% في درجات الحرارة المتجمدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط ذلك ليس فقط بتأثير البرودة في البطارية، ولكن أيضًا بالطاقة التي تحتاجها السيارة لتدفئة المقصورة، ما يجعل أنظمة التدفئة أكثر استهلاكًا للطاقة مقارنة باستخدام مكيف الهواء في ظروف جوية معتدلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إريك براندت، المسؤول عن مراجعات المركبات في Kelley Blue Book، إن تأثير الطقس على استنزاف البطارية يمكن أن يمثل مشكلة لسائقي السيارات الكهربائية في المناطق الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحافظ على المدى؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إحدى الطرق التي يمكن أن تساعد في تقليل استهلاك البطارية هي التكييف المسبق؛ أي تشغيل التدفئة أو التبريد بينما السيارة لا تزال متصلة بالشاحن، بحيث تصل المقصورة إلى درجة الحرارة المطلوبة قبل بدء الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن بعض السيارات الكهربائية أيضًا مضخات حرارية وتقنيات أخرى مصممة لتحسين كفاءة استهلاك الطاقة في الأجواء الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن تشغيل مكيف الهواء لا يعني تلقائيًا خسارة كبيرة في مدى السيارة، لكن الحرارة الشديدة والبرودة القاسية يمكن أن تحدثا فرقًا ملحوظًا في المسافة التي تستطيع السيارة الكهربائية قطعها بين عمليات الشحن.</div></p>

رقم صادم.. ما الذي يلتهم بطارية سيارتك الكهربائية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن علماء يعملون مع وكالة ناسا الأمريكية للفضاء من تحديد فوهة اصطدام حديثة يبلغ قطرها نحو 728 قدماً، تشكلت على سطح القمر عام 2024 بعد اصطدام جسم فضائي كبير بسطحه بسرعة هائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> خلال فحص روتيني لبيانات رسم الخرائط القمرية، عندما كان روبرت فاغنر، المتخصص في معالجة الصور والعامل مع بيانات مركبة استطلاع القمر المدارية «LRO»، يفحص خريطة واسعة لسطح القمر في 24 أكتوبر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبينما كانت معظم التضاريس تظهر بصورة طبيعية، لفتت انتباهه بقعة ساطعة بشكل غير معتاد تحيط بها هالة داكنة، وهي علامة يمكن أن تشير إلى حدوث تغير حديث في سطح القمروفق scitechdaily.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قارن فاغنر الصور القديمة بالصور الحديثة، ليكتشف أن هذه البقعة لم تكن موجودة في الخرائط السابقة. وباستخدام صور التقطتها الكاميرا ذات الزاوية الواسعة، تمكن العلماء من تحديد التغير ومتابعة آثاره، قبل أن يستخدموا لاحقاً كاميرا أكثر دقة للحصول على صورة تفصيلية للفوهة الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلق العلماء على الفوهة اسم «ماكجيتشين»، تكريماً للعالم القمري الرائد توم ماكجيتشين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير البيانات إلى أنها تشكلت قرب الحافة الشرقية للقمر في وقت ما بين 11 أبريل و22 مايو 2024، عندما اصطدم بالقمر مذنب أو كويكب يقدر العلماء أن حجمه كان مماثلاً لمبنى يتراوح ارتفاعه بين ثلاثة وستة طوابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلف الاصطدام حفرة يبلغ قطرها 728 قدماً، أي ما يقارب طول ملعبين لكرة القدم مجتمعين، بينما يصل عمقها إلى 141 قدماً. ويقدر الباحثون أن اصطداماً بهذا الحجم بالقمر يحدث مرة واحدة كل قرن تقريباً، أو ربما بمعدل أقل، ما يجعل رصد فوهة حديثة بهذا الحجم حدثاً نادراً للغاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف أثر الاصطدام عند حدود الحفرة نفسها. فقد استخدم العلماء جهاز «ديفاينر» الحراري الموجود على متن مركبة استطلاع القمر المدارية لفحص المنطقة المحيطة، واكتشفوا تغيراً حرارياً واسع النطاق لم يكن ظاهراً في الصور العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن منطقة تمتد لمسافة نحو أربعة أميال حول الفوهة أصبحت أبرد بنحو 16 درجة فهرنهايت خلال الليل مقارنة بالتضاريس القمرية المحيطة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرتبط هذا التغير بطبيعة التربة القمرية، المعروفة باسم «الريغوليث»، وهي طبقة من الغبار والصخور المتكسرة والحطام تغطي سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدى الاصطدام إلى تقليب هذه المواد وتفتيتها، ما جعل التربة أقل كثافة وأقل قدرة على الاحتفاظ بالحرارة. ونتيجة لذلك، أصبحت المنطقة المتأثرة بالاصطدام تفقد حرارتها بسرعة أكبر بعد غروب الشمس، وهو ما ظهر في البيانات الحرارية التي جمعتها المركبة الفضائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير اتساع هذه المنطقة الباردة إلى أن آثار الاصطدام يمكن أن تمتد إلى مسافات أكبر بكثير من الفوهة نفسها. وقد تكون لهذه التغيرات أهمية عملية مستقبلاً، إذ يمكن أن يؤثر تغير خصائص التربة القمرية في قدرة المركبات الجوالة على التحرك فوق السطح، وفي مدى تماسك عجلاتها مع الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف فوهة ماكجيتشين أيضاً أهمية المراقبة المستمرة للقمر. فمنذ أكثر من 17 عاماً، تدور مركبة «LRO» حول القمر، حيث تستخدم أجهزتها السبعة لرسم خرائط سطحه ودراسة ارتفاعاته وتركيبه الكيميائي ودرجات حرارته وبيئته الإشعاعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه المهمة، رصد العلماء ما لا يقل عن ألف فوهة نيزكية حديثة التكوين، إضافة إلى نحو 100 ألف تغير آخر على سطح القمر، نتج بعضها عن اصطدام أجسام بالقمر، بينما نتج بعضها الآخر عن الحطام الذي قُذف إلى الخارج بفعل هذه الاصطدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتعرض القمر للاصطدامات بصورة مستمرة لأنه لا يمتلك غلافاً جوياً كثيفاً مثل الأرض يمكنه إبطاء الأجسام الفضائية القادمة أو التسبب في احتراقها قبل وصولها إلى السطح. ولهذا تستطيع الصخور والأجسام الأكبر حجماً الوصول إلى سطحه بسرعات هائلة وترك آثار واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف أحجام هذه الفوهات بشكل كبير. ويبلغ قطر أصغر الفوهات الحديثة التي يستطيع العلماء تحديدها بدقة في صور مركبة «LRO» نحو 30 قدماً، ويمكن أن تتشكل من صخور لا يتجاوز عرضها 43 بوصة. ويقدر الباحثون أن اصطدامات بهذا الحجم تترك نحو 140 فوهة قابلة للرصد على سطح القمر كل عام، بينما تترك الأجسام الأصغر آثاراً بالغة الصغر يصعب رصدها من المدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساعدت تقنيات مقارنة الخرائط القديمة والحديثة في الوصول إلى فوهة ماكجيتشين. إذ دمج فاغنر مئات الصور التي التقطتها الكاميرا ذات الزاوية الواسعة، مستخدماً برنامجاً يبرز التغيرات بين الصور. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وظهرت المناطق التي لم تتغير باللون الرمادي، بينما ظهرت الاختلافات على شكل بقع ساطعة أو داكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد اكتشاف الإشارة، استخدم الباحثون الكاميرا ذات الزاوية الضيقة، القادرة على تصوير التفاصيل بدقة تصل إلى نحو ثلاثة أقدام لكل بكسل. وكشفت الصور الأكثر وضوحاً حجم الفوهة وشكلها ومدى اضطراب التضاريس المحيطة بها، كما وفرت معلومات تساعد العلماء في تقدير حجم الجسم الذي اصطدم بالقمر وقوة الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمنح هذا الاكتشاف العلماء فرصة جديدة لفهم كيفية تغير سطح القمر بمرور الوقت، كما يضيف بيانات مهمة إلى الدراسات المرتبطة بالوجود البشري المستقبلي عليه، في وقت يتزايد فيه الاهتمام العلمي والتجاري باستكشاف القمر ودراسة بيئته.</div></p>

حدث نادِر لا يتكرر إلا كل قرن!.. كويكب بحجم بناية يصطدم بالقمر

<p class='article-text'>تمنح المحركات المزودة بشاحن توربيني السيارات قوة أكبر وكفاءة عالية، دون الحاجة إلى زيادة سعة المحرك بشكل كبير. لكن هذه التقنية المتطورة تتطلب عناية خاصة، لا سيما عند استخدام السيارة في الرحلات القصيرة التي قد تبدو بسيطة وغير مؤثرة، بينما يمكن أن تفرض ضغطاً حرارياً كبيراً على مكونات المحرك.</p><p class='article-text'>ويحذر خبراء السيارات من أن إيقاف السيارة مباشرة بعد تشغيل الشاحن التوربيني تحت حمل مرتفع، من دون منحه وقتاً كافياً ليبرد، قد يؤدي على المدى الطويل إلى مشكلات تشمل تراكم الكربون، وتدهور الزيت، واضطرابات ضغط الشحن، بل وقد تمتد الأضرار إلى أجزاء داخلية من المحرك.</p><p class='article-text'>تقوم فكرة الشاحن التوربيني على زيادة كمية الهواء التي تدخل إلى المحرك، ما يسمح بحرق كمية أكبر من الوقود وإنتاج قوة إضافية. فعلى سبيل المثال، يمكن لمحرك سعة لترين مزود بشاحن توربيني يعمل بضغط شحن يبلغ نحو 2 بار أن يستقبل كمية من الهواء تقارب ما يستقبله محرك طبيعي السحب بسعة أربعة لترات، بحسب ظروف التشغيل وكفاءة النظام.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه التقنية السيارات أداءً قوياً من محركات صغيرة نسبياً، لكنها تضيف في المقابل مزيداً من التعقيد والمكونات التي تحتاج إلى التزييت والتبريد والعناية المنتظمة.</p><h2>سرعات عالية</h2><p class='article-text'>فالشاحن التوربيني ليس قطعة ثابتة، إذ يعتمد على دوران توربين داخلي بسرعات عالية، ويعمل مستفيداً من غازات العادم شديدة الحرارة. وقد تتجاوز حرارة غلاف التوربين 1500 درجة فهرنهايت، أي نحو 815 درجة مئوية، عند عمله بأقصى طاقته، وهو ما يفسر ظهور بعض الشواحن التوربينية متوهجة باللون الأحمر تحت ظروف التشغيل القاسية.</p><p class='article-text'>تخيل أن السيارة قطعت مسافة قصيرة، لكنها تضمنت صعود طريق شديد الانحدار أو تسارعاً قوياً، ما أدى إلى تشغيل الشاحن التوربيني تحت ضغط مرتفع. ثم أوقف السائق المحرك فور الوصول إلى وجهته.</p><h2>مشكلات</h2><p class='article-text'>في هذه الحالة، قد تتعرض مكونات الشاحن التوربيني لتغير حراري مفاجئ، خصوصاً إذا كانت حرارتها قد ارتفعت بدرجة كبيرة، ومع تكرار هذه العملية، يمكن أن تتفاقم المشكلات المرتبطة بالحرارة والزيت، ما يؤثر في أداء الشاحن وعمره التشغيلي.</p><p class='article-text'>ولا تكمن المشكلة في قصر المسافة وحده، بل في تشغيل المحرك والشاحن التوربيني تحت حمل مرتفع ثم إيقافه مباشرة، قبل أن تتاح فرصة كافية لتوزيع الحرارة وتبريد المكونات.</p><p class='article-text'>يؤدي تعرض المعادن لدرجات حرارة مرتفعة بشكل متكرر إلى إجهادها بمرور الوقت، فيما يُعرف بدورات التسخين والتبريد الحراري. وقد يتسبب ذلك في تغير شكل بعض المكونات أو تراجع دقة الخلوصات الهندسية، الأمر الذي قد يؤدي إلى تسرب ضغط الشحن وانخفاض كفاءة التوربين.</p><h2>علامات محتملة</h2><p class='article-text'>ومن العلامات المحتملة لتضرر الشاحن التوربيني: تغير لون أجزاء مثل التوربين والعمود ومبيت المحامل نتيجة الحرارة، تراجع ضغط الشحن بسبب التسربات أو تضرر بعض المكونات، تشوه شفرات التوربين أو تعرضها للكسر في الحالات الشديدة، انخفاض أداء المحرك وظهور مؤشرات تحذيرية على لوحة القيادة، احتمال تعطل الشاحن التوربيني بالكامل عند تفاقم الضرر.</p><p class='article-text'>لكن تأثير الحرارة لا يقتصر على الأجزاء المعدنية، إذ يُعد الزيت أحد العناصر الأكثر عرضة للتلف عند ارتفاع درجة حرارة الشاحن التوربيني.</p><p class='article-text'>يحتاج الشاحن التوربيني إلى تدفق الزيت لتزييت أجزائه المتحركة والمساعدة في تبريدها. وعندما ترتفع الحرارة بشدة ثم يُوقف المحرك فجأة، قد يتوقف تدفق الزيت بينما تظل بعض أجزاء الشاحن شديدة السخونة.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي ذلك إلى تعرض الزيت المتبقي داخل الممرات والمبيت الحراري للتلف والتحلل، وتكوين رواسب كربونية تُعرف باسم التفحم الزيتي. ومع مرور الوقت، يمكن أن تتراكم هذه الرواسب داخل الشاحن التوربيني وتؤثر في حركة الزيت وتدفقه.</p><p class='article-text'>وفي حال تفاقم المشكلة، قد تظهر أعراض مثل: استهلاك الزيت واحتراقه داخل المحرك، خروج دخان ورائحة غير معتادة من العادم، تراكم الرواسب في نظام السحب وغرف الاحتراق، احتمال تضرر المحول الحفاز وانسداد بعض مكونات نظام العادم، إضاءة مؤشر فحص المحرك.</p><p class='article-text'>وتزداد احتمالات ظهور بعض هذه المشكلات عند تكرار الرحلات القصيرة، خصوصاً عندما لا يصل المحرك والزيت إلى درجة حرارة التشغيل المناسبة. ومع ذلك، فإن شدة الضرر تعتمد على تصميم السيارة، وظروف القيادة، وجودة الزيت، ونظام التبريد، وحالة الشاحن التوربيني.</p>

كيف تتسبب الرحلات القصيرة في تلف محرك سيارتك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت كانت فيه درجات الحرارة في سان دييغو تقترب من 34 درجة مئوية، تلقى بحارة أمريكيون يقيمون داخل إحدى ثكنات قاعدة بوينت لوما البحرية تعليمات بالتوقف عن استخدام مكيفات الهواء المحمولة داخل غرفهم، في قرار أثار استغراب السكان، خاصة أن المبنى نفسه لا يحتوي على نظام تكييف مركزي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لمحطة "KPBS"، أبلغت قيادة قاعدة بوينت لوما البحرية البحارة والوحدات الموجودة في القاعدة بأن استخدام مكيفات الهواء المحمولة محظور داخل مبنى الثكنات رقم 635، ومنحت السكان مهلة أسبوع لإزالة أجهزة التبريد، قبل إجراء عمليات تفتيش للتأكد من الالتزام بالقرار.لكن السبب لم يكن أمنيًا كما قد يتبادر إلى الذهن، وإنما يتعلق بالبنية التحتية للمبنى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال برايان أورورك، المتحدث باسم المنطقة البحرية الجنوبية الغربية، إن مبنى 635 قديم، وإن بنيته الكهربائية لا تستطيع تحمل الطلب الإضافي الناتج عن تشغيل أجهزة التكييف المحمولة. وأوضح أن هذه الأجهزة تتسبب بصورة متكررة في فصل قواطع الكهرباء، ما يشكل خطرًا على السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبدو أن القرار جاء في توقيت صعب بالنسبة للبحارة، إذ شهدت المنطقة موجة حر، وسجلت سان دييغو درجة حرارة بلغت 93 فهرنهايت، أي نحو 34 درجة مئوية، وفق بيانات خدمة الأرصاد الجوية الوطنية الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد البحارة المقيمين في المبنى لـKPBS إن الغرفة تصبح شديدة الحرارة خلال النهار، فيما يصعب النوم فيها ليلًا، رغم وجود مراوح سقفية وأخرى قائمة. وذكر أن الحرارة كانت تتسبب في تعرقه أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخصص الثكنة، المعروفة باسم Unaccompanied Housing، لإقامة أفراد الخدمة غير المصحوبين بذويهم، ومن بينهم بحارة يعملون على غواصات متمركزة في سان دييغو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يبدو أن الوضع الحالي دائم، إذ قالت البحرية إن الثكنات في قاعدة بوينت لوما مقررة للخضوع لأعمال تطوير. وكانت خطة لتحديث الثكنات قد اجتازت مراجعة بيئية في مايو الماضي، لكن البحرية لم تحدد حتى الآن موعد بدء أعمال البناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع"slashgear" ليست هذه المرة الأولى التي يفرض فيها الجيش الأميركي قيودًا على استخدام بعض المنتجات أو الخدمات من جانب أفراده، إلا أن مثل هذه الإجراءات ارتبطت في حالات سابقة بمخاوف أمنية. ففي عام 2018، حظر الجيش استخدام بعض تطبيقات اللياقة البدنية بعد أن كشفت بياناتها عن مواقع عسكرية حساسة، إذ كان الجنود يستخدمونها أثناء ممارسة التمارين داخل القواعد وخارجها. كما فُرضت قيود على بعض تقنيات تتبع الإعلانات لأسباب تتعلق بحماية بيانات المواقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حظر مكيفات الهواء المحمولة في قاعدة بوينت لوما لا يرتبط بمخاوف أمنية، وإنما بمشكلة في البنية التحتية للمبنى رقم 635. فالثكنات قديمة، وشبكتها الكهربائية لا تتحمل الاستهلاك الإضافي الذي تتطلبه أجهزة التكييف المحمولة. وقال برايان أورورك، المتحدث باسم المنطقة البحرية الجنوبية الغربية، إن تشغيل هذه الأجهزة يتسبب في انقطاع التيار الكهربائي بصورة متكررة، وهو ما يشكل خطرًا على السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البحرية، فإن المشكلة لا تتعلق بكفاءة أجهزة التكييف نفسها، إذ إن زيادة الأحمال الكهربائية الناتجة عن تشغيلها داخل المبنى تمثل ضغطًا على شبكة الكهرباء القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يخضع المبنى، المخصص لإقامة أفراد الخدمة غير المصحوبين بذويهم، لأعمال تحديث مستقبلية، إلا أن البحرية لم تحسم بعد ما إذا كانت هذه الأعمال ستشمل إعادة تأهيل الشبكة الكهربائية أو تمديدات الأسلاك. وكانت البحرية قد أعلنت خططًا لتحديث ثكنات قاعدة بوينت لوما، لكن موعد بدء أعمال البناء لم يُحدد بشكل نهائي، كما لا يزال من غير الواضح مدى استفادة المبنى رقم 635 من هذه التحديثات. وفي الوقت الحالي، يبقى البحارة المقيمون في المبنى أمام حل مؤقت لمشكلة الحرارة، بعدما أصبح تشغيل مكيفات الهواء المحمولة محظورًا بسبب قدرة الشبكة الكهربائية المحدودة.</div></p>

البحرية الأمريكية تمنع جنودها من تشغيل المكيفات.. ما السبب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عثر علماء صينيون على ثروة معدنية مخبأة في قاع المحيط، تمثلت في رواسب غنية بالذهب والفضة على أعماق غرب المحيط الهادئ، خلال مهمة استكشافية بحثت عن موارد ثمينة قد تشكل كنزاً من الثروات المعدنية في أعماق البحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاكتشاف خلال مهمة بحرية ركزت على مناطق من قاع المحيط تتشكل فيها الرواسب نتيجة اندفاع مياه شديدة السخونة من باطن الأرض عبر قاع البحر، حاملة معها كميات من المعادن التي تترسب لاحقًا حول الفتحات الحرارية المائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه الرواسب بغناها الاستثنائي بالمعادن النفيسة، إذ تتجاوز تركيزات الفضة في أعلى درجات تركيز الخام 1.27 كيلوغرام لكل طن، بينما يصل تركيز الذهب إلى نحو 15.4 غرامًا لكل طن، وهي مستويات مرتفعة تعكس القيمة المعدنية الكبيرة لهذه الرواسب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الرواسب أهمية خاصة لأن الفتحات الحرارية المائية تمثل بيئات جيولوجية يمكن أن تتجمع فيها أنواع متعددة من المعادن، نتيجة التفاعلات التي تحدث بين المياه شديدة السخونة والصخور الموجودة في أعماق قاع المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت المهمة على متن سفينة الأبحاث الصينية «شيانغ يانغ هونغ 10»، وهي إحدى سفن الأبحاث البحرية الصينية المصممة والمبنية محليًا، ضمن جهود متزايدة لاستكشاف الموارد المعدنية الموجودة في أعماق البحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتشكل هذه الرواسب متعددة المعادن عندما تندفع مياه فائقة السخونة وغنية بالمعادن من قاع البحر، قبل أن تلتقي بمياه البحر شديدة البرودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي التبريد المفاجئ للمياه إلى اتحاد المعادن مع الكبريت وترسبها على هيئة معادن كبريتيدية صلبة، يتكون معظمها من النحاس والزنك والرصاص، إلى جانب احتوائها في كثير من الأحيان على الذهب والفضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وسائل الإعلام الرسمية أن الرواسب تقع في «حوض خلف القوس في غرب المحيط الهادئ»، ضمن المنطقة الاقتصادية الخالصة للصين، من دون الكشف عن الإحداثيات الدقيقة لموقعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت قناة CCTV بأن البعثات السابقة حددت عشرات الفتحات الحرارية المائية ذات درجات الحرارة المرتفعة، على أعماق تتراوح بين 700 و1500 متر، أي ما يعادل نحو 2300 إلى 4920 قدمًا، بينما تجاوزت درجات حرارة السوائل 315 درجة مئوية، أو 599 درجة فهرنهايت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستنادًا إلى نتائج هذه الأعمال السابقة، حدد الفريق منطقة تعدين حراري مائي «جديدة وكبيرة جدًا» داخل الحوض، وتضم الرواسب المرتبطة بها ثلاثة تلال ضخمة مخروطية الشكل مكونة من الكبريتيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت التحليلات المختبرية الأولية أن جسم الخام يتكون في معظمه من معادن ذات أهمية اقتصادية، من بينها الكالكوبيريت والبيريت والإسفاليريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت قناة CCTV بأن متوسط تركيزات الذهب والفضة كان أعلى بكثير من المستويات المسجلة في الرواسب الأرضية؛ إذ بلغ تركيز الذهب 15.4 غرامًا، أي نحو 0.5 أونصة تروي، لكل طن من الخام، بينما وصلت تركيزات الفضة إلى ذروة بلغت 1.27 كيلوغرام لكل طن من الخام.</div></p>

كنز الثروات المعدنية.. علماء يعثرون على منجم ذهب تحت الماء

<p class='article-text'>كشف باحثون من جامعة ولاية أريزونا عن ظاهرة فيزيائية قد تعيد رسم فهم العلماء لطريقة تبريد جسم الإنسان في درجات الحرارة الشديدة، وأظهرت الدراسة أن الهواء الموجود مباشرة فوق سطح الجلد يمكن أن يصبح ساكنا تقريبا في الأجواء الحارة والجافة والخالية من الرياح، ما قد يؤدي إلى انخفاض تبخر العرق بأكثر من 50%.</p><p class='article-text'>وقد يكون لهذا الاكتشاف تأثير مباشر على تقييم مخاطر الإجهاد الحراري في الأماكن محدودة التهوية، مثل الخيام ومواقع العمل شبه المغلقة والمباني غير المكتملة.</p><p class='article-text'>ويعيد الاكتشاف إلى الواجهة لغزا علميا يعود إلى أكثر من 250 عاما، ففي عام 1775، أجرى الطبيب الإنجليزي تشارلز بلاجدن تجربة دخل خلالها مع عدد من أصدقائه غرفا تجاوزت درجة حرارتها 230 درجة فهرنهايت، أي نحو 110 درجات مئوية، وبينما كان اللحم النيئ يُطهى داخل الغرف، حافظ المتطوعون على درجات حرارة أجسام داخلية شبه مستقرة، بفضل تبخر العرق من أجسادهم.</p><p class='article-text'>وقال كونراد ريكاتشيفسكي، الأستاذ المشارك في الهندسة بجامعة ولاية أريزونا، إن التأثير الذي اكتشفه الفريق "هائل"، موضحا أنه يمكن أن يغير كمية العرق التي تتبخر من الجلد بأكثر من النصف.</p><p class='article-text'>التبخر هو مفتاح التبريد</p><p class='article-text'>لا يكفي إنتاج العرق لتبريد الجسم، إذ تحدث عملية التبريد الأساسية عندما يتبخر العرق، حيث يمتص السائل الطاقة الحرارية من الجلد قبل أن يتحول إلى بخار ماء.</p><p class='article-text'>أما العرق الذي يبقى على الجلد أو يسيل بعيدا، فيوفر تبريدا أقل بكثير، وتزداد أهمية التبخر عندما تكون درجة حرارة الهواء المحيط أعلى من درجة حرارة الجلد، إذ قد يبدأ الجسم في اكتساب الحرارة من البيئة، ليصبح تبخر العرق خط الدفاع الأساسي ضد ارتفاع حرارة الجسم.</p><p class='article-text'>لكن الدراسة تشير إلى أن حركة الهواء الدقيقة فوق الجلد قد تكون عاملا مهما لم تأخذه بعض النماذج الحرارية التقليدية في الاعتبار بشكل كافٍ.</p><p class='article-text'>نموذج آلي يحاكي جسم الإنسان</p><p class='article-text'>ولتجنب تعريض البشر لظروف خطرة، استخدم الباحثون نموذجا آليا يُعرف باسم "ANDI"، صُمم لمحاكاة تبادل الحرارة في جسم الإنسان.</p><p class='article-text'>وزُود النموذج بأجهزة استشعار موزعة على أنحاء الجسم لقياس اكتساب الحرارة وفقدانها، إلى جانب مسام اصطناعية تطلق عرقا صناعيا مع ارتفاع درجات الحرارة.</p><p class='article-text'>وأجرى الفريق عشرات التجارب باستخدام النموذج، إضافة إلى نحو 100 محاكاة حاسوبية لعملية التعرق في ظروف بيئية مختلفة.</p><p class='article-text'>وسمحت هذه الاختبارات للباحثين بفصل مسارات انتقال الحرارة المختلفة ودراسة تأثير حركة الهواء والرطوبة بالقرب من الجلد.</p><p class='article-text'>ونُشرت النتائج في مجلة Science Advances بمشاركة الباحث الرئيسي شري فيسواناثان وثمانية باحثين آخرين من جامعة ولاية أريزونا.</p><p class='article-text'>نقطة عمياء في نماذج الحرارة</p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن معظم نماذج توازن الحرارة لدى الإنسان لا تمثل بصورة كاملة الطريقة التي تؤثر بها الرطوبة الناتجة عن العرق في حركة الهواء فوق الجلد.</p><p class='article-text'>وقد يؤدي ذلك إلى افتراض تبخر كمية من العرق أكبر مما يحدث فعليا، وبالتالي التقليل من سرعة ارتفاع حرارة الجسم إلى مستويات خطرة، خصوصا في البيئات الجافة والخالية من الرياح.</p><p class='article-text'>وقد تساعد النماذج الأكثر دقة في تحسين إجراءات السلامة للعاملين في درجات الحرارة المرتفعة، إلى جانب تطوير ملابس وأنظمة تبريد أفضل للجنود والرياضيين.</p><p class='article-text'>نحو ملابس أكثر كفاءة في التبريد</p><p class='article-text'>يبني الاكتشاف على أبحاث سابقة للفريق حول كيفية انتشار العرق فوق الجلد، فقد وجد الباحثون أن العرق يبدأ بتشبيع الطبقة الخارجية من الجلد، ثم يتجمع حول المسام قبل أن يندمج ليشكل غشاءً رقيقا ومستمرا.</p><p class='article-text'>وقد يساعد هذا الغشاء على زيادة مساحة السائل المعرضة للهواء وتعزيز التبخر، كما تشير النتائج إلى أن الملح المتبقي على الجلد بعد تبخر العرق قد يساعد العرق الجديد على الانتشار بسرعة أكبر.</p><p class='article-text'>ويخطط الباحثون لدراسة التفاعل بين الجلد والعرق والأقمشة المستخدمة في الملابس، بهدف معرفة كيفية الحفاظ على العرق قريبا من الجلد وتوزيعه على مساحة أكبر لتعزيز تبخره.</p><p class='article-text'>وقد تسهم هذه الأبحاث مستقبلا في تطوير ملابس أكثر كفاءة في التبريد، وتحسين تصميم المباني والمساحات الخارجية، ووضع استراتيجيات أفضل للتكيف مع موجات الحر المتزايدة.</p>

لغز عمره 250 عاماً.. ماذا يحدث لجسمك في الحر الشديد؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدرت الحكومة البريطانية الجمعة، تحذيرا عاجلا على شبكات الهواتف المحمولة يحذر من خطر اندلاع حرائق غابات، وذلك في ظل موجة جفاف وارتفاع قياسي في درجات الحرارة جعلت معظم أراضي البلاد عُرضة لخطر حرائق بالغ، حسبما أفادت وكالة بلومبرج للأنباء .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت بلومبرج إن التحذير الذي تم إرساله حوالي الساعة السابعة مساءً بتوقيت بريطانيا، نصح المواطنين بتجنب الممارسات التي قد تتسبب في اشتعال النيران، مثل استخدام الشوايات التي تُستعمل لمرة واحدة، أو إشعال نيران المخيمات، أو إطلاق الألعاب النارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت فرق الإطفاء قد خاضت خلال الصيف الحالي معارك متعددة للسيطرة على حرائق غابات في مناطق مختلفة من البلاد، وأظهرت خرائط أصدرتها وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية أن ظروفا "شديدة الخطورة" للحرائق طالت معظم مناطق إنجلترا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت هيئة الأرصاد الجوية البريطانية اليوم الجمعة، بأن بريطانيا تعيش في الأسبوع الحالي موجة الحر الخامسة هذا الموسم، حيث من المتوقع أن تسجل أعلى درجات حرارة صيفية على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت لندن قد سجّلت أمس الخميس، درجة حرارة بلغت ذروتها 1ر38 درجة مئوية (101 درجة فهرنهايت)، وهي أعلى درجة حرارة تم تسجيلها هذا العام حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، من المتوقع أن تشهد المنطقة مطلع الأسبوع ، قدوم طقس أكثر برودة ورطوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن درجات الحرارة في جنوب إنجلترا ستبقى أعلى من معدلاتها الطبيعية حتى مطلع الأسبوع المقبل، قبل أن تعود تدريجياً إلى مستوياتها المعتادة.</div></p>

بريطانيا تطلق تحذيراً عاجلاً عبر "الموبايل"مع تصاعد خطر الحرائق

<p class='article-text'><div data-empty="false"> سجلت الولايات الأمريكية المتجاورة الـ48 ومقاطعة كولومبيا في قارة أمريكا الشمالية رقما قياسيا لأكثر شهورها حرارة على الإطلاق في يوليو، وفقا للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ متوسط درجات الحرارة الشهر الماضي 89ر76 درجة فهرنهايت (94ر24 درجة مئوية) في الولايات الـ 48 السفلى، متجاوزا درجات الحرارة التي شهدها شهر يوليو عام 1936 بثمن درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن الطقس كان باردا بشكل غير عادي في ألاسكا، إلا أن الظروف الأكثر حرارة من المعتاد غطت منطقة الولايات الـ48 السفلى، مع درجة الحرارة الأعلى في الغرب الجبلي والجنوب الغربي والسهول الشمالية والجنوب الشرقي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان السبب الأكبر وراء ارتفاع درجات الحرارة هو الحرارة خلال الليل. وقالت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي إن درجات الحرارة الدنيا خلال الليل، والتي تعد مهمة للغاية لتعافي الناس والقطاع الزراعي من الأيام الحارة، حطمت الرقم القياسي السابق لأعلى درجات الحرارة الدنيا بفارق 7ر0 درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول العلماء إن ارتفاع درجات الحرارة ليلا يعد علامة واضحة على تغير المناخ الناجم عن الأنشطة البشرية.</div></p>

الولايات الأمريكية تسجل رقما قياسيا لأكثر شهورها حرارة في يوليو

<p class='article-text'> أدت موجة الحر الشديدة في كل من اليابان وكوريا الجنوبية وكوريا الشمالية إلى حالات إغماء بين مشجعين في ملعب بيسبول، ونفوق أسود في حدائق الحيوان بينما نصح طبيب بتناول لحوم الكلاب لتعزيز القدرة على التحمل، وتم العثور على جثة امرأة بعد لجوئها للاحتماء داخل سيارة.</p><p class='article-text'>وفي معظم أنحاء كوريا الجنوبية، يسري تحذير من موجة حر شديدة، اليوم الأربعاء، مع ارتفاع درجات الحرارة في منطقة سول الكبرى المكتظة بالسكان، التي يقطنها 20 مليون شخص، والمناطق المجاورة إلى 39 درجة مئوية (2ر102 درجة فهرنهايت).</p><p class='article-text'>وأصدرت السلطات الكورية الشمالية تحذيرا من موجة حر في العديد من المناطق، ودعت السكان إلى اتخاذ إجراءات وقائية لتجنب المشكلات الصحية المرتبطة بالحرارة.</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة إدارة الكوارث اليابانية بأنه تم نقل أكثر من 18 ألف شخص، ظهرت عليهم أعراض ضربة الشمس، إلى المستشفيات خلال الأسبوع الممتد من 20 إلى 26 يوليو.</p>

طبيب ينصح بتناول لحم الكلاب لتعزيز القدرة على تحمل الحر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في محطات الوقود، تصطف السيارات للتعبئة، وتترد كلمات "فَوِّل للآخر"، حيث يقوم أغلب السائقين بطلب ملء خزان الوقود وضخ المزيد منه في خزان السيارة، حتى بعد سماع "نقرة" مضخة التعبئة، وذلك رغبة في تقليل عدد مرات التعبئة والانتظار الطويل في المحطات، لكن هناك بعض الأضرار الجسيمة التي تنجم عن هذا السلوك وتلك العادة الخاطئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد منظمات وهيئات السيارات العالمية، وفق تقارير صادرة عن مؤسسة "Consumer Reports" المتخصصة، أن هذه العادة الخاطئة تكلف صاحب السيارة مبالغ طائلة في الصيانة، وتضر بالنظام البيئي والسلامة العامة، لأن الخطر الأكبر للإفراط في تعبئة الوقود يكمن في إلحاق الضرر بنظام التحكم في انبعاثات أبخرة الوقود المعرف بـ (EVAP).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم خزان الوقود في السيارات الحديثة ليتضمن مساحة علوية مخصصة لتمدد الأبخرة، حيث تُوجه هذه الأبخرة عبر أنابيب مخصصة إلى علبة الفحم النشط لامتصاصها ومنع تسربها للخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند ملء الخزان حتى رمقه الأخير، يندفع البنزين السائل داخل أنابيب الأبخرة ويدخل علبة الفحم، ولأن النظام مصمم للتعامل مع الغازات والأبخرة فقط وليس السوائل، فإن البنزين السائل يتلف الفحم النشط بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترتب على هذا التدفق السائل للوقود تعطل صمام التطهير (Purge Valve)، مما يسبب اضطراباً في ضغط الخزان ومزج الوقود بالهواء بشكل غير متوازن داخل المحرك، وهو ما يؤدي إلى خنق المحرك وتراجع الأداء أثناء القيادة. كما تسجل مستشعرات الضغط هذا الخلل فوراً، مما يسبب إضاءة لمبة المحرك (Check Engine) في لوحة القيادة، وهو ما يفرض زيارة مركز الصيانة لاستبدال علبة الفحم بتكلفة قد تصل إلى مئات الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تحليل نشره موقع "Autotrader" للسيارات، فإن هذا التصرف يتسبب أيضاً في هدر مالي بسبب آلية عمل مضخات البنزين الحديثة التي تعتمد على نظام استرجاع الأبخرة وحساسات الضغط الذكية؛ فعند استمرار الضغط على مقبض المضخة، تقوم بعض المضخات بشفط البنزين الزائد الذي تم ضخه وإعادته لمضخة المحطة عبر خرطوم الأبخرة، مما يعني أن السائق يدفع مقابل وقود لم يدخل خزان سيارته أساساً، أو قد يفيض الوقود وينسكب للخارج مسبباً خسارة مالية مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد الخطورة عند الأخذ في الاعتبار طبيعة البنزين كـمادة شديدة التمدد، وفق ما تشير إليه دراسات السلامة؛ حيث يزداد حجم البنزين بنسبة تقارب 1% لكل ارتفاع في الحرارة بمقدار 15 درجة فهرنهايت. فإذا مُلئ الخزان كاملاً في الصباح الباكر ورُكنت السيارة تحت أشعة الشمس، سيتمدد الوقود ويبحث عن مخرج، مما يسبب تسرباً للأبخرة شديدة الاشتعال، فضلاً عن أن انسكاب البنزين يلوث التربة ويضر بطلاء السيارة الخارجي بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك فمن الضروري إدراك أن آلية الإغلاق التلقائي في المضخات لم توضع عبثاً، بل هي النقطة المثالية التي تضمن امتلاء الخزان مع ترك مساحة الأمان المطلوبة لتمدد الأبخرة. وفي حال حدوث هذا الخطأ بشكل عارض، ينبغي مسح أي وقود منسكب على جسم السيارة فوراً وقيادتها لمسافة طبيعية لاستهلاك الجزء الزائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> القاعدة الذهبية هي التوقف فور سماع صوت "نقرة" المضخة للحفاظ على السيارة والمال على حد سواء، فملء الخزان حتى آخر قطرة يجلب مشاكل عديدة يمكن الاستغناء عنها عند التوقف عن أي قطرة بعد أول نقرة.</div></p><p class='article-text'> </p>

جريمة في حق السيارة.. لا تملأ خزان الوقود حتى آخر قطرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو ضبط درجة حرارة الثلاجة أمراً بسيطاً، لكنه يلعب دورا أساسيا في الحفاظ على سلامة الطعام وتقليل استهلاك الكهرباء. ولهذا توصي الجهات المختصة بسلامة الأغذية، مثل وزارة الزراعة الأمريكية (USDA) وإدارة الغذاء والدواء الأمريكية (FDA)، بما يُعرف بـ"قاعدة الأربعين درجة"، والتي تنص على ضرورة ألا تتجاوز درجة حرارة الثلاجة 40 درجة فهرنهايت (4 درجات مئوية).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا الحد يُعد آمنا لتخزين الطعام، يرى خبراء أن الأداء الأمثل يتحقق عند ضبط الثلاجة على 37 درجة فهرنهايت (نحو 3 درجات مئوية). فهذه الدرجة تساعد على الحد من نمو البكتيريا الضارة، وتحافظ على جودة الأطعمة دون تعريضها للتجمد، كما تسهم في تحسين كفاءة استهلاك الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوصول إلى هذه الدرجة ليس دائما بالأمر السهل، إذ تختلف أنظمة التحكم بين الثلاجات. فبعض الطرازات الحديثة توفر شاشات رقمية تعرض درجة الحرارة بدقة، بينما تعتمد طرازات أخرى على أقراص مرقمة أو مؤشرات ورموز لا تعكس دائمًا درجة الحرارة الفعلية داخل الثلاجة، ما يجعل الرجوع إلى دليل الاستخدام أو قياس الحرارة فعليًا أمرًا ضروريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تتأكد من أن ثلاجتك تعمل بالدرجة المناسبة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يكفي ضبط المؤشر والافتراض أن كل شيء يعمل كما ينبغي. ويوصي الخبراء باستخدام مقياس حرارة مخصص للثلاجات للتحقق من درجة الحرارة الفعلية داخلها، إذ يُعد وسيلة بسيطة ودقيقة للتأكد من أن الطعام يُخزن ضمن الحدود الآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يُنصح بمراقبة درجة الحرارة بشكل دوري، خاصة مع تغير الفصول. فارتفاع أو انخفاض حرارة المنزل قد يؤثر في أداء الثلاجة، ما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الطعام أو تجمده دون أن يلاحظ المستخدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد أهمية هذه المراقبة إذا كانت الثلاجة موجودة في المرآب أو أي مكان غير مكيف، إذ قد تواجه صعوبة في الحفاظ على درجة حرارة آمنة خلال موجات الحر، أو قد تتسبب البرودة الشديدة في تجمد محتوياتها خلال الشتاء، حتى وإن كانت مصنفة للاستخدام في المرآب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإن الالتزام بدرجة حرارة مناسبة ومراقبتها بانتظام لا يساهم فقط في الحفاظ على جودة الطعام وسلامته، بل يساعد أيضا على تحسين كفاءة الثلاجة وخفض استهلاك الكهرباء على المدى الطويل.</div></p>

تحمي الطعام وتوفر الكهرباء.. ما درجة حرارة الثلاجة الصحيحة؟

<p class='article-text'>لم يعد تغير المناخ خبراً يأتي من مستقبل بعيد، ولا رسماً بيانياً في تقرير علمي، ولا تحذيراً مؤجلًا، صار يحدث في الشهر نفسه، وفي القارة نفسها، وفي اليوم نفسه. أصبحنا اليوم نرى مدن كانت تظن نفسها مستعدة تكتشف ان الاستعداد نفسه أصبح متأخراً</p><p class='article-text'>خلال شهر واحد فقط، من منتصف يونيو إلى منتصف يوليو 2026، بدا العالم كأنه يقدم نسخة مكثفة من أزمة المناخ: موجات حر في أوروبا، وفيضانات في آسيا، وحرائق في فرنسا وإسبانيا، وأمطار موسمية قاتلة في باكستان، وأعاصير تضرب شرق آسيا، وأنهار ترتفع حرارتها إلى حد إرباك محطات الطاقة. لم تكن هذه أحداثاً متفرقة في أرشيف طويل، بل وقائع متلاحقة خلال أسابيع قليلة.</p><p class='article-text'><b>أوروبا تحت الاختبار</b></p><p class='article-text'>في أواخر يونيو، كتبت «غريست» أن خطط التكيف مع الحرارة في أوروبا تتعرض لاختبار قاس. فرنسا، التي تعلمت درساً مؤلماً من موجة حر 2003 حين مات أكثر من 14,800 شخص، بنت منذ ذلك الوقت واحداً من أكثر برامج الاستعداد للحرارة تطوراً في العالم، ويعتمد على نظام إنذار من أربع درجات، مراكز تبريد، متابعة للفئات الهشة، تنسيق بين الأرصاد والصحة، وتدريبات في باريس على سيناريوهات حرارة مستقبلية قد تصل إلى 122 درجة فهرنهايت.</p><p class='article-text'>لكن صيف 2026 لم ينتظر المستقبل. في باريس، تجاوزت الحرارة 103 درجات فهرنهايت، وتعرضت أكثر من 12 دولة أوروبية لتحذيرات من الحر خلال موجة واحدة. وكانت هذه ثاني موجة حر في شهرين، وكلتاهما بدأت قبل حلول الصيف رسميًا. كأن القارة التي صممت خططها للحرارة بدأت تكتشف أن الحرارة نفسها تتقدم أسرع من الخطط.</p><p class='article-text'><b>حرارة لا تقتل </b></p><p class='article-text'>الحر لا يقتل كما تفعل الفيضانات، فهو لا يظهر في صورة بيت مهدوم أو سيارة جرفها الماء. يقتل ببطء، داخل الغرف، في أجساد كبار السن، ومرضى القلب، ومن لا يملكون تكييفاً، ومن يعملون في الشوارع، ومن ينامون في مساكن رديئة التهوية.</p><p class='article-text'>في إنجلترا وويلز، ربط باحثون موجات الحر في مايو ويونيو بأكثر من 2,700 وفاة مبكرة، وقدروا أن أكثر من 40 % من تلك الوفيات ارتبط مباشرة بارتفاع الحرارة الناتج عن تغير المناخ. وفي دراسة أخرى على 12 مدينة أوروبية، قدر باحثون أن تغير المناخ كاد يضاعف الوفيات المرتبطة بموجة الحر الأخيرة ثلاث مرات، مضيفاً نحو 1,500 وفاة خلال عشرة أيام فقط بين 23 يونيو و2 يوليو، هذا يعني أن درجة الحرارة أصبحت اليوم عامل موت.</p><p class='article-text'><b>غابات في المدينة</b></p><p class='article-text'>في يوليو، اندلع حريق كبير في غابة فونتينبلو قرب باريس، والتهم نحو 800 هكتار، ودفع إلى إخلاء نحو 900 منزل، وشارك أكثر من 400 رجل إطفاء في مكافحته.</p><p class='article-text'>كما أتت طائرات الإطفاء من جنوب فرنسا لإخماد الحريق قرب باريس، وهذا بحد ذاته تحذير بأن الخطر الذي كان يربط سابقاً بجنوب أوروبا الجاف بدأ يزحف إلى مناطق كانت ترى نفسها أقل عرضة.</p><p class='article-text'><b>أنهار دافئة</b></p><p class='article-text'>كما أدى استمرار الحرارة وقلة الأمطار إلى انخفاض مناسيب بعض الأنهار وارتفاع حرارتها في فرنسا، ما أثر في محطات نووية تعتمد على مياه الأنهار للتبريد. واضطرت شركة الكهرباء الفرنسية إلى خفض أو وقف تشغيل بعض الوحدات، مثل مفاعل في محطة غولفيش، بسبب القواعد البيئية التي تمنع تصريف حرارة إضافية في أنهار دافئة أصلاً.</p><p class='article-text'>وهنا نرى بوضوح أن الحرارة تضرب البنية التحتية التي يظن المرء أنها ثابتة، فمحطة الطاقة تحتاج ماءً باردًا، والمدينة تحتاج كهرباء أثناء موجة الحر، وموجة الحر ترفع الطلب على التكييف، ثم تأتي الأنهار الدافئة لتضغط على قدرة الإنتاج.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل الكوارث المناخية الحديثة مركبة. ليست حرارة وحدها، ولا فيضانًا وحده، ولا حريقًا وحده. إنها سلسلة من التأثيرات المتداخلة: صحة، كهرباء، ماء، غذاء، نقل، تأمين، إسكان، وسياحة، لذلك لم تعد خطط الطوارئ التقليدية كافية. المدن الآن بحاجة لنظام حياة كامل مصمم للحرارة.</p><p class='article-text'><b>آسيا والمطر</b></p><p class='article-text'>وفي باكستان، قتل 11 شخصاً، معظمهم نساء وأطفال، بعد أن تسببت أمطار غزيرة في انهيار سقف منزل من الطوب الطيني في منطقة كوهات شمال غربي البلاد. وفي مناطق مثل غلغت بلتستان، تسببت الأمطار والإنزلاقات الأرضية في إغلاق طرق وإلحاق أضرار بمنازل، بينما حذرت السلطات السياح من السفر إلى المناطق الشمالية بسبب مخاطر الفيضانات المفاجئة والانهيارات.</p><p class='article-text'><b>الصين تحت العواصف </b></p><p class='article-text'>وفي الصين، خلال يوليو أيضاً، ضربت عواصف شديدة وموجات أمطار وفيضانات وانهيارات وأعاصير مناطق عدة، مع تقارير عن مقتل ما لا يقل عن 17 شخصاً وإصابة المئات، وإجلاء عشرات الآلاف. وفي الوقت نفسه، كانت البلاد تستعد لإعصار «بافي» الذي دفع إلى إجلاء ما يقارب 1.8 مليون شخص في جنوب شرق الصين، مع إلغاء رحلات، وتعليق خدمات قطارات، وإغلاق مدارس ومكاتب في مناطق مهددة.</p><p class='article-text'>وهنا تتجلى فكرة ازدحام الكوارث: عواصف محلية، فيضانات، أعاصير، رياح، انزلاقات، وتحذيرات متزامنة، وهذا ما يجعل إدارة الكوارث أصعب في عصر الاحترار. فلم تعد الحكومات تتعامل مع حدث واضح يبدأ وينتهي، بل مع موجات متداخلة. تنقذ من فيضان في مدينة، وتستعد لإعصار في أخرى، وتتعامل مع انهيار أرضي في ثالثة.</p><p class='article-text'><b>شهر واحد </b></p><p class='article-text'>ما يجمع كل هذه الأحداث ليس أنها متشابهة، بل أنها متزامنة. خلال شهر واحد فقط، رأينا أوروبا تختنق بالحر، وفرنسا تكافح حرائق قرب باريس، وإسبانيا تفقد أرواحاً في النار، وأنهاراً دافئة تربك الطاقة، وباكستان تفقد عائلة تحت سقف طيني، والصين تنقل الملايين بعيدًا عن مسار إعصار. هذه ليست قائمة نهاية عام، بل حصيلة أسابيع.</p><p class='article-text'>قد يقال إن الحديث عن التكيف يعني قبول الكارثة، لكنه ليس كذلك. فالتكيف خط دفاع عن الأرواح في عالم ساخن بالفعل. لا يمكن أن نطلب من الناس الانتظار حتى تنخفض الانبعاثات كي نحميكم من الحر اليوم، ولا يمكن أن نطلب من كبار السن الصبر حتى تنجح القمم المناخية.  </p>

شهر من الكوارث

المناخ يختبر قدرة المدن على النجاة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُحيي الولايات المتحدة اليوم الذكرى الـ250 لاستقلالها في ظل تحذير وجّهه عشية انطلاق فعالياتها الاحتفالية الرئيس دونالد ترامب من تهديد متجدد للهوية الأميركية من "الشيوعيين" و"المتعصّبين والمتطرفين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتزامن ذكرى الاستقلال لهذا العام مع موجة حر قاسية، بلغت ذروتها الجمعة، فيما يُتوقّع وصول مؤشر الحرارة المحسوسة إلى أكثر من 46 درجة مئوية، الأمر الذي أربك خطط العروض والاحتفالات في بلدات ومدن أميركية عدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن درجات الحرارة المرتفعة لم تنل من عزيمة ترامب، الذي بذل جهداً استثنائياً لضمان أن تتحوّل المناسبة إلى احتفال بشخصه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى غرار مهرجاناته الانتخابية، يُرتقب أن ينظّم الرئيس الأميركي مساء السبت تجمّعا جماهيريّا حاشدا في ناشونال مول في العاصمة واشنطن، سيتخلّله استعراض جوّي عسكري وعرض ألعاب نارية قال إنه سيكون الأضخم في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح ترامب الأربعاء بأن "الحرارة في الرابع من يوليو ستبلغ نحو 107 درجات فهرنهايت (41 درجة مئوية)، وسأذهب وألقي خطابا طويلا جدا، فقط لأثبت أنني أستطيع فعل أيّ شيء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت متأخر من مساء الجمعة، زار الرئيس النصب التذكاري الوطني في جبل راشمور (داكوتا الجنوبية) المنحوت على واجهته الصخرية وجوه أربعة رؤساء أميركيين، هم: جورج واشنطن، توماس جيفرسون، أبراهام لينكولن وثيودور روزفلت، وألقى كلمة من الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> "التهديد الشيوعي" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت أثنى ترامب على ما اصطُلِح على تسميته "الحلم الأميركي"، مشيدا برؤساء الولايات المتحدة السابقين، اعتبر أن الهوية الأميركية "تتعرّض لهجوم متجدّد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه انتقادات إلى مَن وصفهم بـ"المتعصّبين والمتطرفين" داخل بلاده، معتبرا أن ثمة "عودة للتهديد الشيوعي على أرضنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودأب الرئيس الأميركي على إبراز هذه الفكرة في التصريحات التي أدلى بها في الأسابيع المنصرمة، في وقت حقَّق ذوو التوجهات اليسارية داخل الحزب الديموقراطي موجة انتصارات في الانتخابات التمهيدية الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركّزت مواقف ترامب الأخيرة على اعتبار صعود اليسار قبل انتخابات التجديد النصفي المرتقبة في نوفمبر، هجوما من "الشيوعيين" يشكّل "تهديدا" كبيرا للولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب الجمعة "في السنوات الأخيرة كانت ثمة محاولة لا يمكن إنكارها لتغيير هذا الطابع الاستثنائي، ومحاولة لاجتثاث الروح الأميركية منّا، وإبعادنا عن تاريخنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع أن لهجته حيال المهاجرين لم تكن بحدّة المواقف التي تضمنّتها خطابات سابقة له، كان واضحا أنه قصدهم بقوله "ليس عليك أن تكون مولودا هنا، ولكن عليك أن تحب ما بنيناه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول محلّلون إن اختيار ترامب جبل راشمور موقعا لإلقاء كلمته يُظهر أنه يرى نفسه من صنو القادة العظماء في التاريخ الأميركي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان مشرّعون جمهوريون مؤيّدون للرئيس الأميركي تقدّموا بمشروع قانون لنحت وجهه في الجبل، ليخلّد إلى جانب نظرائه الراحلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  احتفال وتأمل </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة إلى الأميركيين، تمثّل احتفالات الذكرى الـ250 فرصة للتأمل بقدْر ما هي مناسبة للاحتفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد قرنين ونصف قرن من الإنجازات والمآسي، سادت فيها العبودية ثم حلّت الحرية، وشهدت الحرب الأهلية والحربين العالميتين، تُظهر استطلاعات رأي أن الأميركيين منقسمون حيال مستقبل الولايات المتحدة وراهنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر استطلاع للرأي أجرته جامعة كوينيبياك الخميس أن 61% من الأميركيين يرون أن الولايات المتحدة لا تطبق المبادئ المنصوص عليها في إعلان الاستقلال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن الآراء انقسمت حيال هذه المسألة، إذ يرى الجمهوريون أن البلاد لا تزال تجسد تلك المبادئ، فيما يعتبر معظم الديموقراطيين أنها ليست كذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الفنان جوني بريسلي، المقيم في لوس أنجليس، "هناك عدد كبير جدا من الناس يكرهون بعضهم بعضا ويسرقون من بعضهم بعضا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف "سئمت الطريقة التي تُعامِل بها هذه البلاد الناس. وسئمت الطريقة التي تعامل بها جيرانها الأجانب. لقد سئمت أشياء كثيرة". </div></p>

الولايات المتحدة تحيي الذكرى الـ250 لاستقلالها

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد المحيطات حول العالم ارتفاعاً غير مسبوق في درجات حرارة سطحها، بعدما سجلت مستويات قياسية جديدة خلال شهر يونيو 2026، متجاوزة الأرقام القياسية السابقة لعامي 2023 و2024، وفق بيانات صادرة عن برنامج كوبيرنيكوس لتغير المناخ وبرنامج كوبيرنيكوس للمحيطات التابعين للاتحاد الأوروبي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف العلماء هذه التطورات بأنها مؤشر خطير على تسارع الاحترار العالمي ودخول النظام المناخي في مرحلة "غير مألوفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للبيانات، فإن متوسط درجات حرارة سطح المحيطات اقترب من 70 درجة فهرنهايت (حوالي 21 درجة مئوية)، وهو مستوى مرتفع بشكل غير معتاد على النطاق العالمي، هذا الارتفاع لا يُعد مجرد رقم قياسي جديد، بل يعكس تحولاً أعمق في ديناميكية مناخ الأرض، حيث أصبحت المحيطات تمتص الجزء الأكبر من الحرارة الزائدة الناتجة عن الأنشطة البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير العلماء إلى أن المحيطات تمتص نحو 90% من الحرارة الزائدة الناتجة عن انبعاثات الغازات الدفيئة، ما يجعلها خط الدفاع الأول في مواجهة تغير المناخ، لكنها في الوقت نفسه تتحمل العبء الأكبر من هذا التغير، ومع استمرار ارتفاع درجات الحرارة، تتراجع قدرة المحيطات على امتصاص ثاني أكسيد الكربون، ما يؤدي إلى تفاقم الأزمة المناخية بشكل أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويربط الخبراء هذا الارتفاع غير المسبوق بظاهرة النينيو، وهي نمط مناخي يتسبب في ارتفاع درجات حرارة سطح المحيط الهادئ ويؤثر على الطقس العالمي، حيث يؤدي إلى موجات حر شديدة، وجفاف في بعض المناطق، وأمطار غزيرة وعواصف في مناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويحذر العلماء من احتمال تشكل ما يسمى بـ"النينيو قوي" أو "سوبر إل نينيو"، والذي قد يؤدي إلى اضطرابات مناخية أكثر حدة خلال الأشهر المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال مدير برنامج كوبيرنيكوس لتغير المناخ إن العالم يقترب من "منطقة غير مسبوقة مناخياً"، مشيراً إلى أن استمرار تسجيل الأرقام القياسية يعني أننا ندخل مرحلة لم يعد فيها النظام المناخي مستقراً كما كان في السابق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الأشهر القادمة قد تشهد مزيداً من الأرقام القياسية في درجات الحرارة، سواء في المحيطات أو على اليابسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر تداعيات هذا الاحترار على البيئة البحرية فقط، بل تمتد إلى حياة البشر بشكل مباشر، فقد تزامن ارتفاع حرارة المحيطات مع موجة حر شديدة تضرب أجزاء واسعة من العالم، بما في ذلك أمريكا الشمالية، حيث حذرت السلطات من تعرض مئات الملايين من الأشخاص لدرجات حرارة خطيرة خلال عطلة الرابع من يوليو، داعية السكان إلى تجنب التعرض الطويل للحرارة وشرب كميات كافية من المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن ارتفاع حرارة المحيطات يؤثر على النظم البيئية البحرية، بما في ذلك الشعاب المرجانية والأسماك والأنواع البحرية الحساسة للحرارة، ما قد يؤدي إلى اضطرابات في سلاسل الغذاء البحرية وتراجع التنوع البيولوجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى العلماء أن الأزمة الحالية ليست حدثاً معزولاً، بل جزء من مسار طويل الأمد مرتبط بزيادة انبعاثات الغازات الدفيئة، ومع استمرار هذا الاتجاه، يحذر الخبراء من أن قدرة الأرض على تبديد الحرارة الزائدة تتراجع تدريجياً، مما يضع العالم أمام تحديات مناخية أكثر خطورة في المستقبل القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تتزايد المؤشرات على تسارع الاحترار العالمي، ويؤكد العلماء أن المحيطات أصبحت ساحة رئيسية لفهم مستقبل المناخ، وأن ما يحدث اليوم قد يكون مجرد بداية لمرحلة مناخية أكثر تطرفاً خلال السنوات القادمة.</div></p>

العلماء يراقبون بصمت حذر.. شيء غير معتاد يحدث في المحيطات

<p class='article-text'>حذرت السلطات وخبراء الأرصاد من الظروف الجوية القاسية التي تنتظر جماهير مباراة فرنسا وباراغواي في دور الـ 16 من كأس العالم 2026، مع توقعات بارتفاع كبير في درجات الحرارة داخل مدينة فيلادلفيا الأمريكية.</p><p class='article-text'>وضربت "قبة حرارية" النصف الشرقي من الولايات المتحدة ومدينة تورونتو الكندية، متسببة في ارتفاع درجات الحرارة والرطوبة بمختلف المدن المستضيفة للبطولة، ومن بينها فيلادلفيا، التي تستضيف مواجهة فرنسا وباراغواي.</p><p class='article-text'>وقال كريم آلان، أحد مشجعي كأس العالم القادمين من مدينة مانشستر الإنجليزية، لوكالة «رويترز» إنهم غير معتادين على هذه الأجواء في بلادهم، مضيفًا أنهم سيتحملون الحرارة لساعات قليلة قبل اللجوء إلى الأماكن المكيفة.</p><p class='article-text'>وتستعد فيلادلفيا لاستقبال أعداد كبيرة من الجماهير، بالتزامن مع احتفالات الذكرى الـ 250 لتأسيس الولايات المتحدة، وهو ما يزيد من أعداد الزوار في المدينة، بينما تمثل درجات الحرارة المرتفعة تحديًا إضافيًا للمشجعين.</p><p class='article-text'>وذكرت خدمة «أكيوويذر» للتنبؤات الجوية أن درجات الحرارة قد تقترب من 100 درجة فهرنهايت، بما يعادل نحو 37.8 درجة مئوية، يوم السبت، مع توقعات بظروف قد تشكل مخاطر صحية على الجماهير.</p><p class='article-text'>وأوضح تايلر رويس، خبير الأرصاد الجوية في «أكيوويذر»، أن المشجعين سيقضون ساعات طويلة تحت أشعة الشمس المباشرة مع وجود مساحات محدودة من الظل، مؤكدًا أن التعرض المستمر لهذه الظروف قد يؤدي إلى الإصابة بالأمراض المرتبطة بالإجهاد الحراري، خاصة بالنسبة للقادمين من مناطق ذات مناخ أكثر برودة، لأن أجسامهم لم تتأقلم بعد مع الحرارة والرطوبة المتوقعة في فيلادلفيا.</p><p class='article-text'>وأضاف رويس أن الحفاظ على ترطيب الجسم، والانتقال إلى أماكن مظللة بشكل متكرر، وارتداء الملابس الخفيفة، لا يقتصر على توفير الراحة، بل يعد من الإجراءات الأساسية للحفاظ على السلامة.</p><p class='article-text'>وأشار آلان أسينوف، وهو طالب جامعي قادم من كازاخستان، إلى أنه معتاد على درجات الحرارة المرتفعة، لكنه يرى أن الرطوبة ستكون العامل الأكثر تأثيرًا في فيلادلفيا، خاصة مع قرب المدينة من النهر، وهو ما يجعل الإحساس بالحرارة أشد من المعدلات الفعلية.</p>

تحذيرات صحية للجماهير قبل مباراة فرنسا وباراغواي في كأس العالم

<p class='article-text'>لأول مرة في تاريخ كأس العالم، يقوم الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» بإلزام جميع اللاعبين بالحصول على فترات راحة لشرب المياه لحمايتهم من درجات الحرارة المرتفعة، إلا أن هذا القرار الجديد أثار انتقادات من جهات مختلفة.</p><p class='article-text'>وقال «فيفا» إن فترات الراحة الإلزامية تهدف إلى ضمان تكافؤ الفرص لجميع الفرق في جميع المباريات، وتستند هذه القواعد إلى تجارب البطولات السابقة، بما في ذلك كأس العالم للأندية الذي أقيم في الولايات المتحدة الصيف الماضي، عندما ارتفعت درجات الحرارة بشكل كبير.</p><p class='article-text'>وقال بعض المدربين إن فترات الراحة منطقية في ظل درجات الحرارة المرتفعة، لكنهم تساءلوا عن جدواها في كل مباراة، كما تعرضت تلك التوقفات لانتقادات بسبب تأثيرها على متعة المشاهدة للجماهير، حيث يتم قطع البث التلفزيوني لعرض الإعلانات.</p><p class='article-text'>وقال خافيير أجيري، المدير الفني للمنتخب المكسيكي، إنهم يستغلون فترات الراحة لشرب المياه على أكمل وجه.</p><p class='article-text'>وأضاف: «لا يسمح لنا بالنزول إلى أرض الملعب، لكن يمكن للاعبين الاقتراب منا أثناء شرب المياه، ويمكننا إعطاؤهم التعليمات. نستغل هذه الفرصة لتصحيح أي خطأ أثناء المباراة، وهذا أمر جيد للمدربين».</p><p class='article-text'>من جانبها، قالت يوري هوسوكاوا، من كلية علوم الرياضة بجامعة واسيدا اليابانية، إنه عندما تتجاوز درجة حرارة الجسم الداخلية 40.5 درجة مئوية، قد يشعر الرياضيون بالارتباك أو العدوانية أو يفقدون الوعي.</p><p class='article-text'>وشاركت هوسوكاوا في توقيع رسالة موجهة إلى الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا»، تحث على وضع إرشادات أكثر صرامة بشأن الحرارة لضمان سلامة اللاعبين، بما في ذلك أن تكون فترات الراحة للتبريد ست دقائق على الأقل.</p><p class='article-text'>وتعد ضربة الشمس الناتجة عن الإجهاد من بين الأسباب الرئيسية للوفاة بين الرياضيين.</p><p class='article-text'>وقال رايان كالسبيك، أستاذ العلوم البيولوجية في كلية دارتموث، إن أداء الجسم البشري يتحسن عندما يكون أكثر دفئاً، ولكن هناك عتبة حرجة عندما يتجاوزها الجسم لا يتوقف هذا التحسن في الأداء فقط، بل يتراجع بشكل حاد.</p><p class='article-text'>وأضاف: «يبدأ الجسم بالانهيار، ويفقد القدرة على التبريد بالسرعة الكافية، وتتعطل الآليات الفسيولوجية».</p><p class='article-text'>ويحدث ذلك عندما تتجاوز درجة حرارة الكرة الأرضية الرطبة، التي تشمل درجة الحرارة والرطوبة وغطاء السحب والرياح، نحو 95 درجة فهرنهايت (35 درجة مئوية)، رغم أن بعض الأشخاص يكونون أكثر تحملاً للحرارة.</p><p class='article-text'>وفي دراسة أجريت عام 2024، وجد الباحثون أن ثلاث دقائق خفضت درجة حرارة الجسم الأساسية للرياضيين بمقدار 0.04 درجة مئوية، أثناء محاكاة الجري في غرفة حرارية، لكن هذا حدث في ظروف مثالية، حيث شربوا ما بين 350 و400 ملليلتر من الماء البارد ووضعوا منشفة باردة على أكتافهم.</p><p class='article-text'>وقال جوليان بيريار، أحد المشاركين في الدراسة ومدير معهد أبحاث الرياضة والتمارين بجامعة كانبرا، والذي وقع أيضاً على الرسالة، إن وضع مناشف الثلج على أكتاف اللاعب قد يكون مفيداً، ولكن بشرط أن يشرب المياه أيضاً.</p>

استراحات المياه في المونديال تثير انقساماً

<p class='article-text'>ترددت صيحات استهجان عالية في أرجاء ملعب دالاس عند بداية استراحة الترطيب خلال الشوط الأول من مباراة إنجلترا وكرواتيا، اليوم الأربعاء، في كأس العالم لكرة القدم، إذ أبدى المشجعون استياءهم من هذه القاعدة الجديدة.</p><p class='article-text'>وأثارت استراحات الترطيب الإلزامية التي فرضها الاتحاد الدولي للعبة «فيفا»، ومدتها ثلاث دقائق في كل شوط، جدلاً كبيراً منذ تطبيقها لأول مرة في كأس العالم الحالية بداعي مساعدة اللاعبين على تحمل حرارة ورطوبة الصيف في أمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>ويقول بعض المنتقدين إن هذه الاستراحات تقطع انسيابية المباراة، ويرى آخرون أن إدخالها مجرد حيلة لتقسيم المباراة إلى أربعة أرباع وإتاحة المزيد من الفرص لمحطات البث لعرض الإعلانات.</p><p class='article-text'>وكان بعض مشجعي إنجلترا أعلنوا على مواقع التواصل الاجتماعي أنهم سيبدون اعتراضهم خلال مباراة الأربعاء، وبدأت صيحات الاستهجان من مشجعي الفريقين بمجرد أن أطلق الحكم الفرنسي كليمان توربان صفارته للإشارة إلى الاستراحة في الدقيقة 22.</p><p class='article-text'>وصدرت صيحات استهجان من الجماهير عند بدء استراحة الترطيب الأولى، الثلاثاء، في مباراة النرويج أمام العراق في استاد بوسطن، حيث كانت درجة الحرارة معتدلة عند 23 درجة مئوية (73.4 درجة فهرنهايت).</p><p class='article-text'>وكان العراق متعادلاً مع النرويج دون أهداف ويقدم أداء جيداً عند بدء الاستراحة، لكنه استقبل هدفاً بعد أربع دقائق من استئناف اللعب وخسر في النهاية 4-1.</p>

قاعدة «فيفا» الجديدة تواجه رفضاً في مدرجات إنجلترا وكرواتيا

<p class='article-text'>مع ارتفاع درجات الحرارة واقتراب ذروة فصل الصيف، تتزايد الحاجة إلى تشغيل أجهزة تكييف الهواء لساعات طويلة من أجل الحفاظ على أجواء مريحة داخل المنازل.</p><p class='article-text'> إلا أن خبراء التبريد يؤكدون أن طريقة ضبط درجة حرارة المكيف لا تقل أهمية عن تشغيله نفسه، مشيرين إلى قاعدة فنية تُعرف باسم "قاعدة الـ20 درجة"، والتي يمكن أن تساعد في خفض استهلاك الكهرباء وإطالة العمر الافتراضي للأجهزة.</p><p class='article-text'>وتنص القاعدة على أن درجة حرارة المكيف يجب ألا تقل بأكثر من 20 درجة فهرنهايت عن درجة الحرارة السائدة خارج المنزل، فعلى سبيل المثال، إذا بلغت الحرارة الخارجية 95 درجة فهرنهايت (نحو 35 درجة مئوية)، فإن درجة ضبط المكيف ينبغي ألا تنخفض عن 75 درجة فهرنهايت (نحو 24 درجة مئوية).</p><p class='article-text'>ووفقاً للمتخصصين، فإن تجاوز هذا الفارق يدفع وحدة التكييف إلى العمل بشكل متواصل تقريباً في محاولة للوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة، وهو ما يزيد استهلاك الطاقة ويضع ضغطاً إضافياً على مكونات الجهاز، كما أن المكيف قد لا يتمكن فعلياً من تحقيق درجات تبريد أقل بكثير من حرارة الخارج، ما يجعل التشغيل المستمر غير مجدٍ من الناحية العملية.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة للمستخدمين الذين يعتمدون مقياس سيلسيوس، فإن القاعدة تعادل تقريباً الحفاظ على فارق لا يتجاوز 11 درجة مئوية بين درجة الحرارة الخارجية ودرجة ضبط المكيف.</p><p class='article-text'>توفير في استهلاك الطاقة</p><p class='article-text'>ويشير خبراء الطاقة إلى أن تكاليف تشغيل أجهزة التكييف تتأثر بعدد من العوامل، تشمل حجم الوحدة، ومساحة المكان المراد تبريده، وكفاءة العزل الحراري للمبنى، وطبيعة المناخ المحلي، إضافة إلى أسعار الكهرباء.</p><p class='article-text'>تأثير مباشر على العمر الافتراضي</p><p class='article-text'>ولا يقتصر أثر التشغيل المتواصل على زيادة فواتير الكهرباء، بل يمتد إلى العمر التشغيلي للمكيفات، فالوحدات المركزية مصممة عادة للعمل لمدة تتراوح بين 15 و20 عاماً، بينما يتراوح العمر الافتراضي لأجهزة التكييف المثبتة في النوافذ بين 8 و10 سنوات.</p><p class='article-text'>ويؤكد المختصون أن إجبار المكيف على العمل لفترات طويلة دون توقف يزيد من معدلات تآكل الأجزاء الميكانيكية والكهربائية، ويرفع احتمالات حدوث أعطال مبكرة أو الحاجة إلى استبدال الوحدة بالكامل قبل انتهاء عمرها المتوقع، ما يحمّل المالك تكاليف إصلاح أو استبدال مرتفعة.</p><p class='article-text'>حلول مساندة لتخفيف الحرارة</p><p class='article-text'>وفي الأيام التي تشهد موجات حر شديدة، ينصح الخبراء بالاستعانة بوسائل إضافية لدعم أداء المكيف بدلاً من خفض درجة الحرارة إلى مستويات مبالغ فيها.</p><p class='article-text'>وتأتي مراوح السقف في مقدمة هذه الوسائل، إذ تساعد على تحريك الهواء داخل الغرف ومنح شعور أكبر بالبرودة حتى من دون خفض درجة الحرارة الفعلية، كما يمكن استخدام المراوح الأرضية لتحقيق الغرض نفسه.</p><p class='article-text'>كذلك يُوصى بإغلاق الستائر خلال ساعات النهار، خاصة في الغرف المعرضة لأشعة الشمس المباشرة، للحد من اكتساب الحرارة داخل المنزل.</p><p class='article-text'>كما يُنصح بإطفاء الأجهزة الإلكترونية غير الضرورية، مثل أجهزة التلفزيون والحواسيب وبعض وحدات الإضاءة، نظراً لما تولده من حرارة إضافية تزيد العبء على نظام التكييف.</p><p class='article-text'>ويؤكد الخبراء أن الالتزام بقاعدة الـ20 درجة، إلى جانب تطبيق هذه الإجراءات المساندة، يُعد من أكثر الطرق فعالية للحفاظ على كفاءة أجهزة التكييف، وخفض استهلاك الطاقة، وتقليل احتمالات الأعطال المكلفة خلال أشهر الصيف.</p>

قاعدة الـ20 درجة.. خطأ يرتكبه الملايين عند تشغيل المكيف

<p class='article-text'>تُعد الأعاصير المدارية، بما في ذلك الهوريكان والتايفون والسيكلون، من أقوى الظواهر الجوية على سطح الأرض، إذ تتشكل فوق المحيطات الدافئة وتُطلق طاقة هائلة قادرة على إحداث دمار واسع في المناطق التي تضربها.</p><p class='article-text'>ورغم قوتها الشديدة وانتشارها في المناطق المدارية، تكشف الدراسات الجوية أن هذه العواصف لا تقترب تقريبا من خط الاستواء، ولا تعبره تحت أي ظرف شبه معروف.</p><p class='article-text'>ويشير خبراء الأرصاد إلى أن هذه الظواهر الثلاث ليست أنواعا مختلفة من العواصف، بل هي تسمية لظاهرة واحدة تختلف أسماؤها بحسب موقعها الجغرافي: حيث يُطلق اسم "هوريكان" على العواصف في شمال الأطلسي وشمال شرق المحيط الهادئ، بينما تُسمى "تايفون" في غرب المحيط الهادئ، وتُعرف باسم "سيكلون" في المحيط الهندي.</p><p class='article-text'>وتتكون الأعاصير المدارية عادة فوق مياه تتجاوز حرارتها 26 درجة مئوية (79 فهرنهايت)، حيث يؤدي تسخين سطح البحر إلى ارتفاع الهواء الرطب إلى أعلى، ما يسبب تكوّن السحب والعواصف الرعدية، ومع استمرار تدفق الهواء نحو مناطق الضغط المنخفض، تبدأ العاصفة في التنظيم والتدوير، بينما تساهم عمليات إطلاق الحرارة من السحب في تعزيز قوتها تدريجيا.</p><p class='article-text'>ويُعد "تأثير كوريوليس" العامل الحاسم في تحديد اتجاه دوران هذه العواصف، وهو ناتج عن دوران الأرض حول محورها، ففي نصف الكرة الشمالي تدور الأعاصير عكس اتجاه عقارب الساعة، بينما تدور في نصف الكرة الجنوبي باتجاه عقارب الساعة.</p><p class='article-text'>لكن هذا التأثير يضعف بشكل كبير قرب خط الاستواء، وهو ما يفسر ندرة تشكّل الأعاصير في تلك المنطقة، وتشير البيانات المناخية إلى أن معظم الأعاصير تتكون على مسافة لا تقل عن نحو 300 كيلومتر (186 ميلا) من خط الاستواء.</p><p class='article-text'>وسُجلت حالة نادرة في عام 2003 عندما رُصد إعصار "تايفون فامي" على بعد يقارب 150 كيلومترا فقط (93 ميلا) شمال خط الاستواء، إلا أن هذه الحالة تُعد استثناءً نادرا للغاية يحدث بمعدل يقل عن مرة واحدة في القرن.</p><p class='article-text'>ويؤكد العلماء أن غياب تأثير كوريوليس الكافي قرب خط الاستواء يمنع العواصف من اكتساب الدوران اللازم لتتحول إلى أعاصير منظمة، كما أن عبور خط الاستواء يتطلب من العاصفة أن تتوقف عن الدوران ثم تعكس اتجاهها، وهو ما يُعد غير قابل للتحقق من الناحية الفيزيائية في الظروف الطبيعية.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، يُنظر إلى خط الاستواء باعتباره "حاجزا ديناميكيا" غير مرئي أمام الأعاصير المدارية، يمنع تشكلها أو عبورها، رغم قدرتها على الانتشار الواسع في بقية المناطق المدارية حول العالم.</p>

نتائج البحث عن: فهرنهايت