<p class='article-text'>مع اقتراب موعد السفر، ينشغل كثيرون بترتيب حقائبهم وتحديد الأغراض التي يحتاجون إليها خلال الرحلة، لكن ما لا ينتبه إليه بعض المسافرين هو أن وضع بعض المقتنيات داخل الحقائب المشحونة بالطائرة قد يعرضها للتلف أو الفقدان أو السرقة، بل إن بعضها قد يشكل خطرا على سلامة الرحلة الجوية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، حذر تقرير نشره موقع "Islands" الأمريكي من وضع 10 أنواع من الأغراض داخل الأمتعة التي تُسلَّم لشركات الطيران، مشيرا إلى أن بعضها يرتبط بمخاطر تتعلق بالسلامة، بينما قد يؤدي فقدان البعض الآخر إلى مشكلات كبيرة للمسافرين، خاصة إذا كانت أدوية ضرورية أو وثائق سفر أو مقتنيات لا يمكن تعويضها.</p><p class='article-text'>بطاريات الليثيوم.. خطر قد يتسبب في اندلاع الحرائق</p><p class='article-text'>تتصدر بطاريات الليثيوم وبنوك الطاقة قائمة الأغراض التي ينبغي عدم وضعها في الحقائب المشحونة، نظرا لما تمثله من مخاطر تتعلق باحتمالات ارتفاع درجة حرارتها أو تعرضها لماس كهربائي، وهو ما قد يؤدي إلى اندلاع حريق يصعب التعامل معه داخل عنبر الشحن.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه الفئة البطاريات الاحتياطية وبنوك الطاقة المستخدمة لشحن الهواتف والأجهزة الإلكترونية، ويوصي التقرير بحملها داخل حقيبة اليد، مع وضعها في أغلفة واقية تمنع تشغيلها عن طريق الخطأ.</p><p class='article-text'>كما ينصح الخبراء بتجنب وضع أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والكاميرات والساعات الذكية ضمن الأمتعة المشحونة، حتى وإن كان بعضها مسموحا به وفق ضوابط معينة، بسبب مخاطر التلف أو السرقة أو الفقدان.</p><p class='article-text'>المجوهرات والنقود.. لا تترك مقتنياتك الثمينة بعيدا عنك</p><p class='article-text'>وحذر التقرير من وضع المجوهرات والساعات الفاخرة والنقود والإكسسوارات مرتفعة القيمة داخل الحقائب المشحونة، نظرا لاحتمالات تعرضها للسرقة أو الفقدان خلال مراحل نقل الأمتعة والتعامل معها داخل المطارات.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن بعض شركات الطيران لا تتحمل مسؤولية تعويض المسافرين عن مقتنيات معينة مرتفعة القيمة، وهو ما قد يضاعف خسائرهم حال فقدان الحقائب.</p><p class='article-text'>الأدوية والأجهزة الطبية.. حقيبة اليد هي المكان الأكثر أمانا</p><p class='article-text'>ومن بين أبرز الأغراض التي يجب الاحتفاظ بها في حقيبة اليد، الأدوية الضرورية والأجهزة الطبية، خاصة الأنسولين وأدوية القلب وضغط الدم وبخاخات الربو إلى جانب أجهزة قياس السكر وأجهزة التنفس أثناء النوم.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية ذلك في أن تأخر الحقائب أو فقدانها قد يحرم المسافر من الحصول على علاجه في الوقت المناسب، فضلا عن أن التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة داخل عنبر الشحن قد تؤثر على فعالية بعض الأدوية، خصوصا المستحضرات السائلة والحقن.</p><p class='article-text'>وينصح التقرير بالاحتفاظ بالأدوية داخل عبواتها الأصلية المدون عليها بياناتها، لتسهيل الوصول إليها والتعامل معها خلال إجراءات التفتيش الأمني.</p><p class='article-text'>جواز السفر ووثائق السفر.. لا تضعها في الأمتعة المشحونة</p><p class='article-text'>وشدد التقرير على ضرورة الاحتفاظ بجواز السفر وبطاقة الهوية وتذاكر السفر وتأكيدات الحجوزات والمستندات المهمة في حقيبة شخصية يسهل الوصول إليها.</p><p class='article-text'>ففقدان هذه الوثائق أو تأخر الحقيبة التي تحتوي عليها قد يعرقل إجراءات الصعود إلى الرحلات التالية أو تسجيل الدخول بالفنادق أو عبور الحدود، فضلا عن صعوبة استخراج وثائق بديلة أثناء الوجود خارج البلاد.</p><p class='article-text'>عبوات الرذاذ والمواد القابلة للاشتعال.. التزم بقواعد السلامة</p><p class='article-text'>وتأتي عبوات الرذاذ والمواد القابلة للاشتعال ضمن قائمة الأغراض التي تتطلب حذرا خاصا، ومن بينها مثبتات الشعر ومزيلات العرق البخاخة وبعض المنظفات والمطهرات.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن التغيرات في درجات الحرارة والضغط قد تؤثر على العبوات المضغوطة، بما يزيد احتمالات التسرب أو التمزق، وقد يؤدي ذلك إلى مخاطر تتعلق بالاشتعال أو انبعاث الأبخرة الضارة.</p><p class='article-text'>كما تختلف القواعد المنظمة لنقل هذه المنتجات وفق طبيعتها وحجمها، لذلك ينصح التقرير بمراجعة تعليمات شركة الطيران والجهات المختصة قبل السفر.</p><p class='article-text'>الهدايا التذكارية والعطور.. احذر تلف المقتنيات القابلة للكسر</p><p class='article-text'>وحذر التقرير من وضع الزجاجيات والتحف الخزفية والهدايا التذكارية وزجاجات العطور داخل الأمتعة المشحونة، إذ قد تتعرض للكسر نتيجة الصدمات والضغط أثناء عمليات تحميل الحقائب ونقلها.</p><p class='article-text'>وقد لا يقتصر الضرر على الغرض نفسه، بل يمكن أن تتسبب السوائل المتسربة في إتلاف الملابس والأجهزة الإلكترونية وبقية محتويات الحقيبة.</p><p class='article-text'>وينصح بحمل هذه المقتنيات داخل حقيبة اليد، مع تغليفها جيدا ووضعها في مكان محمي بعيدا عن الصدمات.</p><p class='article-text'>الأطعمة سريعة التلف والسوائل.. خطر التسرب والفساد</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن اللحوم ومنتجات الألبان والأسماك والأطعمة المنزلية قد تفسد خلال الرحلة، خاصة إذا تعرضت لظروف تخزين غير مناسبة، وهو ما قد يؤدي إلى انبعاث روائح كريهة أو تسرب محتوياتها وتلويث بقية الأمتعة.</p><p class='article-text'>كما تمثل السوائل مشكلة إضافية، إذ قد تتسرب نتيجة تغيرات الضغط أو عدم إحكام إغلاق العبوات، فضلا عن خضوعها لقيود تتعلق بالأحجام وفق قواعد التفتيش الأمني المعمول بها في المطارات.</p><p class='article-text'>المقتنيات العائلية والمفاتيح.. تفاصيل صغيرة قد تفسد الرحلة</p><p class='article-text'>ولفت التقرير إلى ضرورة الاحتفاظ بالمقتنيات ذات القيمة العاطفية، مثل الهدايا التذكارية والمجوهرات الموروثة ومتعلقات الأحباء، بعيدا عن الحقائب المشحونة، نظرا لصعوبة تعويضها حال فقدانها أو تلفها.</p><p class='article-text'>كما نصح بعدم وضع المفاتيح وشواحن الهواتف والأغراض اليومية الأساسية داخل الأمتعة المسجلة، لأن تأخر الحقيبة أو فقدانها قد يضع المسافر في موقف صعب فور وصوله، خاصة إذا لم يتمكن من فتح منزله أو تشغيل سيارته أو شحن هاتفه.</p><p class='article-text'>حقيبة اليد.. الحل لتجنب المفاجآت غير السارة</p><p class='article-text'>وخلص التقرير إلى أن أفضل طريقة لتجنب كثير من مشكلات السفر تتمثل في التخطيط الجيد لتوزيع الأغراض بين حقيبة اليد والأمتعة المشحونة، مع الاحتفاظ بكل ما هو ثمين أو ضروري أو يصعب تعويضه بالقرب من المسافر.</p><p class='article-text'>كما شدد على أهمية مراجعة تعليمات شركة الطيران، قبل تجهيز الحقائب، لضمان الالتزام بقواعد نقل الأمتعة وتجنب المصادرة أو التأخير أو التعرض لمخاطر غير متوقعة، فالقاعدة الأهم قبل السفر: لا تضع في حقيبة الشحن شيئا لا يمكنك تحمل فقدانه أو الاستغناء عنه خلال رحلتك.</p>

قبل إغلاق حقيبتك.. 10 أشياء لا تضعها أبداً في أمتعة الطائرة

<p class='article-text'>يحرص المسافرون عادةً على اجتياز نقاط التفتيش الأمني في المطارات بأسرع وقت ممكن، خصوصاً مع الازدحام والحاجة إلى إخراج الأجهزة الإلكترونية وخلع الأحزمة والأحذية، لكن وسط هذه العجلة، قد يرتكب كثيرون خطأً بسيطاً يتمثل في وضع هواتفهم مباشرة داخل الصناديق البلاستيكية المخصصة للتفتيش، دون الانتباه إلى المخاطر الصحية المحتملة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر المشكلة على احتمال نسيان الهاتف أو فقدانه وسط الأمتعة أثناء إعادة ترتيبها بعد التفتيش، بل تمتد إلى النظافة الشخصية، إذ يُعد الهاتف من أكثر الأجهزة التي نلمسها باستمرار ونقربها من وجوهنا، ما يجعل ملامسته للأسطح الملوثة أمراً يستحق الانتباه.</p><p class='article-text'>تنتقل صناديق التفتيش الأمني بين أعداد كبيرة من المسافرين يومياً، وتلامسها أيدٍ وأمتعة وأحذية مختلفة، ما يجعلها عرضة لتراكم الأوساخ وانتقال الملوثات، خصوصاً إذا لم تُنظف وتُعقم بالقدر الكافي.</p><p class='article-text'>ومع كثافة حركة المسافرين في المطارات، قد يكون تنظيف هذه الصناديق باستمرار تحدياً عملياً، الأمر الذي يثير تساؤلات بشأن مستوى النظافة فيها. وتشير دراسات إلى إمكانية وجود بكتيريا وفيروسات على بعض الأسطح المستخدمة بكثرة في المطارات، بما فيها صناديق التفتيش، وإن كان ذلك لا يعني أن كل صندوق ملوث بالضرورة أو أن ملامسته تؤدي حتماً إلى الإصابة بالعدوى.</p><p class='article-text'>وتزداد أهمية هذه المسألة عند وضع الهاتف مباشرة داخل الصندوق، نظراً إلى استخدامه المتكرر ولمسه للوجه، بما قد يتيح انتقال الملوثات من الأسطح إلى اليدين، ثم إلى الوجه أو العينين أو الفم.</p><h2>حقيبة اليد</h2><p class='article-text'>لتقليل احتمالات تعرض الهاتف للأوساخ، يُنصح بوضعه داخل حقيبة اليد قبل الوصول إلى جهاز الأشعة السينية، أو الاحتفاظ به داخل جيب سترة توضع في صندوق التفتيش، بدلاً من تركه مكشوفاً على سطح الصندوق.</p><p class='article-text'>وينطبق الإجراء نفسه على الأغراض الصغيرة الأخرى، مثل المفاتيح والمحفظة، التي يمكن حفظها داخل الحقيبة أو في جيب مناسب لتقليل ملامستها المباشرة للأسطح المشتركة، مع الالتزام بتعليمات موظفي الأمن ومتطلبات التفتيش في المطار.</p><p class='article-text'>وبعد اجتياز نقطة التفتيش، يُفضل غسل اليدين بالماء والصابون، أو استخدام معقم اليدين عند تعذر ذلك، لتقليل احتمالات انتقال الملوثات إلى الهاتف أو الأغراض الشخصية الأخرى.</p><h2>أجهزة كبيرة</h2><p class='article-text'>تتطلب إجراءات التفتيش في كثير من المطارات إخراج الأجهزة الإلكترونية الكبيرة، مثل الحواسيب المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الألعاب المحمولة، ووضعها في صناديق منفصلة، إلا أن بعض المسارات المزودة بأجهزة فحص مقطعي متطورة قد تسمح بإبقائها داخل الحقائب، وفقاً لتعليمات المطار.</p><p class='article-text'>وفي الحالات التي يتعين فيها إخراج هذه الأجهزة، يمكن الحد من تعرضها المباشر للأسطح باستخدام أغطية وحقائب واقية مناسبة، مع اتباع التعليمات الأمنية المعتمدة.</p><h2>خطورة</h2><p class='article-text'>وقد تبدو صناديق التفتيش مجرد خطوة روتينية في رحلة السفر، لكن الانتباه إلى طريقة وضع الهاتف والأغراض الشخصية فيها، والحرص على نظافة اليدين بعد التفتيش، خطوتان بسيطتان تساعدان على تعزيز النظافة الشخصية وتقليل احتمالات انتقال الملوثات أثناء التنقل.</p>

لا تضع هاتفك في صناديق التفتيش بالمطار لهذا السبب

<p class='article-text'>دقائق قليلة قبل الصعود إلى الطائرة قد تكون كفيلة بتجنب تأخيرات مزعجة وتعطيل حركة مئات المسافرين، وفقا لنصيحة يقدمها خبراء في مجال الطيران.</p><p class='article-text'>يعتقد كثير من المسافرين أن الرحلة تبدأ فعليا بمجرد دخول الطائرة، إلا أن مضيفي طيران يرون أن الاستعداد الجيد يبدأ قبل ذلك بدقائق، وتحديدا عند بوابة الصعود.</p><p class='article-text'>وكشف خبراء عن قاعدة بسيطة أطلقوا عليها "قاعدة الخمس دقائق"، تتمثل في تجهيز كل ما قد يحتاجه المسافر أثناء الرحلة قبل التوجه إلى الطائرة، بدلا من البحث عنه بعد الصعود والتسبب في تعطيل حركة الركاب.</p><p class='article-text'>وقالت ساسكيا جاكسون، وهي مضيفة طيران سابقة تحولت إلى مستشارة سفر، إن المسافر الذي يعرف مسبقا أنه سيحتاج إلى سماعات الرأس أو كتاب أو دواء، عليه إخراج هذه الأغراض من حقيبة اليد أو الحقيبة الشخصية قبل الصعود.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن هذه الخطوة البسيطة تسمح للمسافرين خلفه بمواصلة التحرك، بدلا من اضطرارهم إلى الانتظار في الممر بينما يبحث أحد الركاب عن أغراضه.</p><p class='article-text'>ثوانٍ قليلة قد تؤخر رحلة كاملة</p><p class='article-text'>ولا تقتصر النصيحة على ترتيب الأغراض الشخصية، إذ يُنصح أيضا بتجهيز جواز السفر وبطاقة الصعود إلى الطائرة بحيث تكون جاهزة للمسح عند الوصول إلى البوابة.</p><p class='article-text'>وقالت صوفي فانكاينيغيم، وهي مضيفة طيران سابقة، إن "بضع ثوانٍ من التردد" إذا تكررت لدى مئات المسافرين يمكن أن تتحول في النهاية إلى تأخير في موعد مغادرة الرحلة.</p><p class='article-text'>وتشير هذه النصائح إلى أن عملية الصعود إلى الطائرة تمثل مرحلة حاسمة في الالتزام بموعد الإقلاع، إذ يمكن لتصرفات صغيرة من عدد كبير من المسافرين أن تتسبب في اختناقات تؤثر في الرحلة بأكملها.</p><p class='article-text'>"الطائرة ليست مجرد حافلة في السماء"</p><p class='article-text'>وترى فانكاينيغيم أن جزءا كبيرا من مشكلات السفر الجوي يرتبط في الوقت الحالي بسلوك المسافرين وآداب التعامل داخل الطائرة.</p><p class='article-text'>وقالت: "الطائرة ليست مجرد حافلة في السماء، إنها مدينة مؤقتة"، مشيرة إلى أن أفضل الرحلات ليست بالضرورة تلك التي تسير وفق الجدول الزمني فحسب، وإنما تلك التي يتعامل فيها الركاب مع بعضهم بعضا باحترام.</p><p class='article-text'>وأضافت أن تجربة السفر الجوي تصبح أفضل عندما يتوقف المسافرون عن النظر إلى الآخرين باعتبارهم عوائق، وينظرون إليهم باعتبارهم "مسافرين يشاركونهم الرحلة".</p><p class='article-text'>وبحسب الخبراء، فإن الالتزام بهذه الخطوات البسيطة قبل الصعود، تجهيز الوثائق، وإخراج الأغراض الضرورية، والاستعداد للصعود بسرعة، قد يوفر وقتا ثمينا، ويجعل تجربة السفر أكثر سلاسة لجميع الركاب.</p>

للمسافرين بالطائرة.. قاعدة الـ5 دقائق التي يخطئ فيها الجميع

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد «الباور بنك» مجرد جهاز صغير لإنقاذ الهاتف من نفاد البطارية أثناء الرحلات، بل أصبح مصدر قلق متزايد داخل الطائرات، بعدما شهد عام 2026 سلسلة حوادث كشفت خطورة بطاريات الليثيوم عندما ترتفع حرارتها أو تدخل في حالة تعرف باسم "الانفلات الحراري".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أحدث الوقائع، اضطرت طائرة تابعة لشركة Lufthansa إلى تحويل مسارها في 26 سبتمبر، بعدما اشتعل باور بنك كان بحوزة أحد الركاب داخل المقصورة. وكانت الطائرة من طراز Airbus A321 وعلى متنها 198 راكبًا و6 من أفراد الطاقم، وكانت في طريقها من فرانكفورت إلى لشبونة عندما قرر الطاقم الهبوط احترازيًا في مدينة ليون الفرنسية. وتم وضع الجهاز داخل حقيبة مخصصة لعزل بطاريات الليثيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ذلك بأيام، وقع حادث أكثر إثارة في مطار ميلانو مالبينسا. ففي 10 سبتمبر، اندلع حريق داخل طائرة easyJet كانت تستعد للرحلة إلى براغ، بعدما تصاعد الدخان من حقيبة يدوية يُعتقد أن باور بنك بداخلها تعرض للسخونة. وأعلن الطيارون حالة طوارئ، وأُجلي 146 راكبًا باستخدام زلاقات الطوارئ، فيما أصيب راكبان بإصابات طفيفة أثناء عملية النزول. كما توقفت عمليات المطار مؤقتًا بسبب الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن تلك الواقعة الوحيدة هذا الشهر. ففي 17 سبتمبر، تعرضت طائرة KLM Boeing 777-300 كانت في طريقها من أمستردام إلى كوراكاو لمشكلة مماثلة، بعدما ارتفعت حرارة باور بنك وأطلق دخانًا فوق المحيط الأطلسي. وتمكن أفراد الطاقم من إخماد الحريق وتأمين الجهاز، قبل أن تقرر الطائرة العودة إلى أمستردام احترازيًا. وكان على متنها 322 شخصًا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الوقائع في وقت يحذر فيه خبراء سلامة الطيران من اتساع المشكلة. ووفق تقرير نشره موقع Aviation International News (AIN) ، ارتفعت حوادث بطاريات الليثيوم على متن الطائرات 15% خلال عام واحد، وأصبحت أجهزة الشحن المحمولة «الباور بنك» أكبر مصدر لهذه الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن المشكلة في أن بطاريات الليثيوم أيون قد تدخل في حالة «انفلات حراري»، ترتفع خلالها درجة الحرارة بسرعة وقد ينتج عنها دخان كثيف أو اشتعال. وعندما يحدث ذلك داخل مقصورة طائرة تحلق على ارتفاع آلاف الأمتار، يصبح التعامل مع البطارية أكثر تعقيدًا من مجرد إطفاء حريق عادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد بيانات إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية FAA أن حوادث البطاريات تشمل وقائع مرتبطة بالدخان أو الحريق أو الحرارة الشديدة، مع التنبيه إلى أن قاعدة بياناتها لا تمثل بالضرورة جميع الحوادث عالميًا. كما سجلت الهيئة 38 حادثًا مؤكدًا حتى 30 يونيو 2026، مقابل 89 حادثًا خلال عام 2025 بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الخبراء إن المشكلة ليست في حجم "الباور بنك" الصغير، وإنما في الطاقة التي تختزنها بطاريته وكيف يمكن أن تتصرف عند تعرضها للتلف أو السخونة أو الضغط. ومع وجود مئات الأجهزة والبطاريات داخل كل طائرة، تتحول قطعة إلكترونية تبدو عادية في حقيبة المسافر إلى عنصر يتطلب من شركات الطيران وأطقم المقصورة التعامل معه باعتباره خطرًا محتملًا على السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتفق الجهات المعنية بسلامة الطيران في الولايات المتحدة وأوروبا على ضرورة التعامل بحذر مع بطاريات الليثيوم والـ "باور بنك"على متن الطائرات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحذر إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) من احتمال ارتفاع حرارة البطاريات ودخولها في حالة "انفلات حراري" قد ينتج عنه دخان أو حريق، فيما توصي وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) بحمل أجهزة "الباور بنك" في حقيبة اليد وفي مكان يمكن مراقبته، وتجنب استخدامها لشحن الأجهزة أثناء الرحلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد التوصيات أن الـ "باور بنك" ليس ممنوعا بحد ذاته في المقصورة، لكن قواعد حمله واستخدامه تهدف إلى ضمان سرعة التعامل مع أي ارتفاع مفاجئ في حرارته أو اشتعاله.</div></p><p class='article-text'>و تُلزم قواعد سلامة الطيران بحمل الـ«باور بنك» داخل المقصورة، وليس في حقيبة الشحن. فإذا بدأت البطارية في السخونة أو إصدار الدخان، يستطيع طاقم الطائرة ملاحظتها والتعامل معها سريعا، بينما تكون البطارية الموجودة في عنبر الشحن بعيدة عن متناول الطاقم طوال الرحلة. وإذا طُلب من المسافر عند بوابة الصعود وضع حقيبة يده في عنبر الشحن، فعليه إخراج الـ«باور بنك» منها أولًا والاحتفاظ به معه داخل المقصورة.</p>

جهاز صغير في حقيبتك.. لماذا تخشاه الطائرات؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تجمّع انتخابي، مساء الأحد الماضي، كان السيناتور الديمقراطي جون أوسوف يهاجم الرئيس دونالد ترامب على خلفية طول فترات انتشار البحّارة في الحرب مع إيران، فقال إن الرئيس «ينام في اجتماعاته، ويلعب الغولف ويتاجر بالأسهم»، ثم أضاف جملة تحوّلت خلال ساعات إلى حديث الولايات المتحدة كلها: إنه «يريد بناء قاعة رقصه، والسفر مع ناتالي على قصرهما الطائر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وردّت زعيمة الأغلبية في مجلس شيوخ ميشيغان مالوري مكمورو على منصة إكس بأربع كلمات: «حسناً، سأبتلع الطُّعم.. مَن ناتالي؟»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السؤال طرحه ملايين الأميركيين في الساعات التالية، والجواب اسم كان معروفاً في أروقة واشنطن منذ سنوات دون أن يعبر إلى الجمهور؛ ناتالي هارب (35 عاماً)، المساعدة التنفيذية لرئيس الولايات المتحدة، والمعروفة داخل البيت الأبيض وخارجه بلقب لا يخلو من قسوة «الطابعة البشرية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت هارب مدار ترامب عام 2019 من باب غير سياسي تماماً. حين أشادت علناً بتشريع وقّعه، هو قانون «الحق في المحاولة» الذي يتيح للمرضى الميؤوس من حالتهم تجريب أدوية لم تُعتمد نهائياً، وقالت إنه أتاح لها الحصول على علاج تجريبي لسرطان في العظام.</div></p><p class='article-text'>ثم دعاها إلى الحديث من على منصة المؤتمر الوطني الجمهوري عام 2020، فوقفت أمام الكاميرات وشبّهته بشخصية جيمي ستيوارت في فيلم «إنها حياة رائعة»، وقالت مخاطبةً إياه: «ما كنتُ لأبقى حيّة لولاك». وكان والدها، وهو رجل أعمال عقاري مثل ترامب، قد توفي قبل ذلك الخطاب بشهر واحد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي خرّيجة جامعة بوينت لوما نازارين عام 2012، ونالت ماجستير إدارة الأعمال من جامعة ليبرتي عام 2015، وقد تلقّت تعليمها الأول في المنزل مع شقيقها الأكبر بريستون.</div></p><p class='article-text'>من خطاب المؤتمر انتقلت إلى تقديم برنامج على شبكة «وان أميركا نيوز» اليمينية، ومن الشاشة إلى حملة ترامب عام 2022، ومنها إلى مكتب المساعدة التنفيذية للرئيس في 20 يناير 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما اللقب الذي التصق بها فجاء من كونها حلّت بشكل عملي مشكلة شخصية عند رجل يكره القراءة على الشاشات؛ حيث صارت هارب تلاحق ترامب بطابعة محمولة مزوّدة ببطارية، تسلّمه نسخاً ورقية من الأخبار والمنشورات كي تجنّبه النظر إلى الشاشة. </div></p><p class='article-text'>كانت ترافقه في ملاعب الغولف حاملةً الطابعة وحاسوباً محمولاً، وخلال محاكمته الجنائية في نيويورك جلست خلفه كل يوم تمدّه بتدفّق مستمر من الأخبار المديحية، مثبّتة بمشابك ورق ذهبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهي تصف عملها بلغة مهنية خالصة. قالت لـ«فوكس نيوز ديجيتال» إن «السرّية والسرعة والدقة والقدرة على التكيّف» هي مفاتيح العمل مع الرئيس، وإنها أنشأت له «مكتباً متنقلاً» لأنه يريد أن يظلّ متاحاً دائماً: «الأخبار العاجلة لا تراعي أين تكون. من هنا وُلد مكتبنا المتنقل». </div></p><p class='article-text'>يصفها حلفاء جمهوريون بأنها «عين وأذن إضافية للرئيس»، بينما قال عنها حاكم ساوث كارولينا هنري مكماستر إنها «محترفة إلى أقصى حدّ، شديدة الاندفاع، منضبطة ومخلصة».</p><h2>تروث سوشيال</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تولّيها منصبها حصلت على صلاحية الوصول إلى حساب ترامب على منصة «تروث سوشال»، فكانت مسؤولة عن عدد من المنشورات المثيرة للجدل الصادرة عنه. وبحسب «نيويورك تايمز»، تكون هارب غالباً العين الأخيرة على كثير من منشوراته اللاذعة؛ تكتب ما يُمليه، وتضغط زرّ النشر، في غياب مساعدين آخرين قد يوقفون المنشور قبل خروجه. والمشهد موثّق بالصورة؛ ففي تسجيل من كواليس الحملة يظهر ترامب جالساً أمام التلفزيون محاطاً بكبار فريقه، يُملي تعليقه الساخر بينما تكتب هارب بسرعة وتنشر مباشرة، وهو يسترق النظر فوق كتفها ويومئ بالموافقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا يبدأ القلق الجدّي، فقد أثار مستوى سيطرتها على تدفّق المعلومات مخاوف داخل دائرة ترامب نفسها من أن يكون لها تأثير غير مبرَّر على إدراكه للأحداث الجارية، إذ أفادت مصادر لم تُسمَّ لـ«نيويورك تايمز» بأنها كثيراً ما تستقي الأخبار من مصادر ذات طابع تآمري، وتزوّده بالتغطيات الإيجابية عنه. ويقول الصحفي جوناثان سوان إنها «مكرّسة له تماماً»، وإنها في اجتماعات المكتب البيضاوي «تجلس على كرسي جانبي وحاسوبها مفتوح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ظهر هذا الدور مرة على الهواء مباشرة. ففي اللقاء المتوتر مع الرئيس الجنوب أفريقي سيريل رامافوزا، حين طلب ترامب خفض إضاءة المكتب البيضاوي وعرض مقطع مصوّر في مناورة بدت معدّة سلفاً، كانت هارب هي من وصلت الحاسوب بشاشة التلفزيون.</div></p><h2>الهروب من أنقرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الحدث الذي أعاد اسمها إلى الواجهة هذا الشهر وقع في تركيا. فقد نُقلت هارب، برفقة المساعدَين دان سكافينو ووولت ناوتا ووزير الدفاع بيت هيغسيث، من طائرة الرئاسة إلى طائرة أخرى مع ترامب أثناء مغادرته البلاد وسط تهديد إيراني مزعوم. </div></p><p class='article-text'>وبحسب «نيويورك تايمز»، بدّل ترامب طائرته سرّاً عبر عربة تموين، تاركاً الصحفيين ومسؤولين آخرين في مجلس الوزراء على متن "الطائرة الطعم". وأثار الأمر ردّ فعل واسعاً حين اتضح من بقي خلفه. وحين سُئلت ماغي هابرمان، التي كشفت الحيلة، عن سبب اصطحاب هارب تحديداً، أجابت واصفةً إياها بأنها «مهدّئ ترامب البشري».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هذه النقطة تحديداً انزلقت القصة من التغطية إلى الإشاعة، لكن يجدر التمييز بين ما هو موثّق وما هو مزعوم وما لا سند له أصلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد كتب مراسلا «نيويورك تايمز» ماغي هابرمان وجوناثان سوان، في كتابهما «تغيير النظام»، أن ترامب يعدّها من أكثر مساعديه ولاءً، وأن هارب أرسلت إليه عام 2023 سلسلة رسائل بدت شديدة العاطفة، قالت في إحداها إنه «كل ما يهمّها»، ووصفته بأنه «الحارس والحامي في هذه الحياة»، وكتبت: «أريد أن أجلب لك السعادة». وقال سوان إن تلك الرسائل «أثارت دهشة الخدمة السرّية خلال الحملة». وقال شقيقها بريستون، المنفصل عنها وعن والدتهما، لصحيفة «ديلي ميل» إن علاقتها بترامب «غير صحية إطلاقاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما رواية الكاتب مايكل وولف فتقف على أرض أضعف، إذ يزعم أن الخدمة السرّية لاحظت «غرابة سلوكها»، وأنها عرضت في الأسبوع الثالث من المحاكمة نشر هجمات ترامب باسمها هي لتجاوز أمر منع النشر قائلة «سأذهب إلى السجن»، وسط ذهول فريقه القانوني، غير أن مدير الاتصالات في البيت الأبيض ستيفن تشونغ وصف وولف مراراً بأنه كاذب يختلق القصص باستمرار.</div></p><h2>تلميحات بلا سند</h2><p class='article-text'>أشارت «فوربس» صراحةً إلى أن خصوم ترامب روّجوا في الأسابيع الأخيرة إيحاءات غير موثّقة عن الاثنين، تستند وحدها إلى مشهد ظهور هارب المتكرر إلى جانبه رغم فارق السنّ الكبير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد ردّ ترامب على أوسوف بسخرية حين سُئل مشبهاً إياه بشخصية هزلية: «تقصد بي وي هيرمان؟»، كما هاجم تشونغ السيناتور أوسوف على منصة إكس قائلاً إن عليه، بدل «الحطّ من قدر أشخاص يعملون بجدّ في خدمة بلدهم»، أن يسأل نفسه لماذا هو شخص بائس يكره هذا البلد. </div></p><p class='article-text'>واللافت أن الاعتراض جاء من ضفة أخرى أيضاً؛ حيث انتقد المعلّق في «سي إن إن» سكوت جينينغز النبرة الضمنية في كلام أوسوف، متسائلاً عن الرسالة التي يبعثها الحزب الديمقراطي بها إلى الشابات العاملات في السياسة، واصفاً الأمر بأنه «قبيح».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلف الضجيج الشخصي كله، تطرح قصة ناتالي هارب سؤالاً بنيوياً يتجاوزها ويتجاوز ترامب نفسه؛ من يملك حقّ تحديد ما يراه رئيس دولة عظمى؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البنية الكلاسيكية للرئاسة الأميركية تمرّ المعلومة عبر مصفاة مؤسسية؛ أجهزة استخبارات، ومجلس أمن قومي، وموجز يومي معتمد، وموظفون كبار يوازنون بين الروايات المتنافسة. والمساعد الشخصي كان تاريخياً حارس الوقت، يقرر من يدخل ومتى. هنا تحوّل المساعد الشخصي إلى حارس المضمون. من يحمل الطابعة يقرر ما يُطبع، ومن يقرر ما يُطبع يشكّل جزءاً مما يعرفه الرئيس. وحين تكون اليد نفسها هي التي تكتب على حساب الرئيس وتضغط زرّ النشر، تكتمل الحلقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ناتالي هارب لا تحمل حقيبة نووية، ولا تجلس على طاولة مجلس الأمن القومي لأعظم إمبراطوريات التاريخ.. إنها فقط تحمل طابعة تكتب عليها ما يمليه الرئيس. </div></p>

طفا اسمها إلى السطح بعد حادثة "تهريب الرئيس من أنقرة"

من هي ناتالي.. التي لم يتركها ترامب خلفه في رحلة الهروب من أنقرة؟

<p class='article-text'>من المقرر أن تفرض شركة الطيران الأسترالية منخفضة التكاليف «جيت ستار»  رسوماً على الركاب مقابل وضع حقائب اليد في الخزائن العلوية، اعتباراً من  فبراير 2027.</p><p class='article-text'>وأضافت الشركة في بيان أصدرته الأربعاء أن تلك الخطوة جاءت بعد أن ذكر  الركاب وموظفو شركة الطيران أن وزن الحقائب عند البوابة وصعوبة إيجاد مكان  في الخزائن العلوية من أكثر جوانب تجربة المطار إرهاقاً.</p><p class='article-text'>وهذا يجعل شركة  «جيت ستار»، أحدث شركة للطيران منخفض التكاليف تقدم نظام دفع لحقائب اليد،  حيث تفرض شركات الطيران منخفضة التكاليف في الولايات المتحدة وأوروبا  رسوماً على الركاب لاستخدام المقصورات.</p><p class='article-text'>وأعلنت شركة جيت ستار أنه يمكن  للركاب وضع حقيبة يد أو حقيبة كمبيوتر محمول أو حقيبة ظهر صغيرة ضمن  المقاسات المحددة أسفل المقعد الأمامي مجاناً.</p><p class='article-text'>وتكلفة استخدام الخزائن  العلوية في المقصورة تبدأ من 25 دولاراً أسترالياً (18 دولاراً أمريكياً)  للرحلة الواحدة ويعتمد السفر على مسار الرحلة.</p>

طيران «جيت ستار» يفرض رسوماً مقابل الخزائن العلوية

<p class='article-text'>هل تتخيل أن زجاجة عطر كانت سبباً في ضياع حلم منتخب كامل، أو أن كلباً أصبح بطلاً قومياً لإنقاذه كأساً ذهبية من ضياع محقق؟ خلف أضواء الملاعب الكبرى وأهداف المونديال الأسطورية، يختبئ عالم آخر من "الجنون الكروي". إنها حكايات لا تُروى في كتب الأرقام، بل هي "أم الغرائب" التي حوّلت كأس العالم عبر 90 عاماً من مجرد حدث رياضي إلى أكبر مسرح للدراما والكوميديا والغموض.</p><p class='article-text'>في مونديال 2026، دخلت السياسة الملاعب بشكل غير مسبوق، حيث تحول التحضير للبطولة في الولايات المتحدة إلى ملف سياسي ساخن. ارتبط اسم الرئيس السابق دونالد ترامب بالحدث منذ مرحلة تقديم الملف، حيث لعب دوراً محورياً في دعم ترشح أمريكا الشمالية، مؤكداً أن المونديال سيكون "حدثاً استثنائياً يظهر عظمة أمريكا".</p><p class='article-text'>لكن الحداثة تكمن في الجدل الذي أثاره هذا الربط؛ حيث انقسمت الآراء بين من رأى في تدخلات ترامب الرياضية "دعماً قوياً" يضمن نجاحاً تنظيمياً وتجارياً هائلاً، وبين من رأى في ذلك "تسييساً لحدث رياضي عالمي".</p><p class='article-text'>ومع انطلاق صافرة البداية في 2026، ظلت "بصمة ترامب" التنظيمية والتصريحات التي رافقت حملته لدعم الملف حاضرة في الأذهان، مما جعل مونديال 2026 ليس مجرد بطولة كرة قدم، بل اختباراً لقدرة الرياضة على تجاوز الانقسامات السياسية الكبرى التي شهدتها الولايات المتحدة في السنوات التي سبقت البطولة.</p><p class='article-text'><b>أساطير السرقة والغموض</b></p><p class='article-text'>تبدأ الحكاية من واقعة سرقة كأس "جول ريميه" عام 1966 في إنجلترا، حيث تحولت البلاد إلى خلية نحل أمنية، إلى أن قاد الكلب "بيكلز" صاحبه للعثور على الكأس مدفونة تحت أوراق الشجر. وبالمثل، يظل لغز اختفاء "الظاهرة" رونالدو من نهائي 1998 قبل ساعات من المباراة أحد أعظم الألغاز الرياضية. كما لا ننسى واقعة التشيلي "روبرتو روخاس" عام 1990، الذي جرح وجهه بشفرة حلاقة خبأها في قفازه ليدعي الإصابة من ألعاب نارية ويوقف المباراة، قبل أن تكشف "فيفا" الحيلة وتوقفه مدى الحياة.</p><p class='article-text'><b>تدخلات القصور والسياسة</b></p><p class='article-text'>في نسخة 1930، قام الملك الروماني "كارول الثاني" باختيار تشكيلة منتخب بلاده بنفسه، مهدداً شركة نفطية بالإغلاق إذا لم تمنح لاعبيها إجازة للسفر. وفي مونديال 1982، نزل الشيخ فهد الأحمد الصباح، رئيس الاتحاد الكويتي، إلى أرض الملعب احتجاجاً على هدف فرنسي، مما أجبر الحكم على إلغائه. وفي البطولة ذاتها، ارتكب منتخبا ألمانيا والنمسا ما عُرف بـ "مباراة العار"؛ حيث توقف الفريقان عن اللعب ليتأهلا معاً ويقصيا الجزائر، مما دفع "فيفا" لتعديل القوانين. وفي عام 1974، كان اللاعب الألماني بول برايتنر يثير الجدل برفضه غناء النشيد الوطني بسبب أفكاره السياسية الماركسية، بينما في 1934، اتُهم الحكم "رينيه ميرسيه" بالانحياز لإيطاليا تحت ضغوط موسوليني الشخصية.</p><p class='article-text'><b>مفارقات الميدان</b></p><p class='article-text'>اضطر البرازيلي ليونيداس عام 1938 للعب جزء من المباراة "حافي القدمين" بسبب تمزق حذائه، بينما حاول حارس يوغوسلافي عام 1950 منع البرازيليين من التسجيل بإخفاء الكرة في جيب قميصه! كما شهدت "معركة سانتياغو" عام 1962 عنفاً دفع الشرطة للتدخل لإخراج المطرودين. وفي 1954، شهدت "معركة بيرن" اشتباكات دموية بين المجر والبرازيل في الممرات. وفي 1970، ألغى الحكم هدفاً لإيطاليا قبل أن يكتشف ثقباً في الشبكة ويحتسبه، بينما أكمل حارس ألمانيا الشرقية عام 1974 المباراة رغم إصابته بارتجاج حاد. وفي 1958، كان الحارس السويدي "كالي سفينسون" ينظف حذاءه في الملعب أثناء هجوم فريقه لشدة هدوئه! وفي 1970، لعبت المكسيك لدقيقتين بـ 12 لاعباً بسبب خطأ في التبديل.</p><p class='article-text'><b>أخطاء كارثية وتمثيل</b></p><p class='article-text'>في 2002، ادعى ريفالدو إصابة وجهه بكرة في فخذه ليطرد خصمه التركي ظلماً. وفي 1974، ركل مدافع زائير الكرة بعيداً قبل تنفيذ ركلة حرة للبرازيل ظناً منه أن إضاعة الوقت ستزيد مكافأته المالية! مارادونا جمع في 1986 بين "الغش" في هدف اليد و"الإعجاز" في هدف القرن. وفي 2006، سقط الحكم غراهام بول في خطأ كارثي بمنح لاعب كرواتي بطاقة صفراء ثالثة قبل أن يتذكر طرده! وفي 1998، سجل المدافع الإسباني غويكوتشيا هدفين في مرماه خلال نسخة واحدة، بينما في 1958، لعب البرازيلي خوسيه ألتافيني 90 دقيقة دون أن يلمس الكرة سوى 3 مرات.</p><p class='article-text'><b>حوادث منزلية ورحلات غريبة</b></p><p class='article-text'>غاب الحارس كانيزاريس عن مونديال 2002 بسبب زجاجة عطر سقطت في حمامه وأصابت قدمه. وفي رحلة 1930 الشهيرة، تدرب اللاعبون على ظهر السفينة المتجهة لأوروجواي، بل إن إحدى الفرق نسيت كرات التدريب واضطرت لصنع كرات من خيوط الصوف! وفي 1950، انسحب منتخب الهند، بينما كان مدرب إنجلترا يتجسس على الخصوم متنكراً بقبعة ومعطف!، وفي 1954، اضطر الألمان للعب بقمصان مستعارة من نادٍ محلي لأنهم نسوا حقيبة ملابسهم!</p><p class='article-text'>في 1986، أُطلق على مباراة إنجلترا وباراجواي لقب "مباراة الضباب". وفي 1990، استعان مدرب الأرجنتين بيلاردو بـ "عرافة" لتحديد ألوان جوارب لاعبيه، بينما كان حراس الثلاثينات يرتدون ساعات اليد في الملعب لمتابعة الوقت! وفي 2014، كانت "عضة سواريز" حديث العالم، وفي 2010، كانت "الفوفوزيلا" بطلة الضجيج. في 1938، طرد الحكم الجمهور بسبب التدافع. وفي 1954، فازت ألمانيا بفضل "مسامير الأحذية". وفي 1994، سقط فؤاد أنور على رأسه أثناء احتفاله. أخيراً، استُقبل المنتخب الإيطالي عام 1966 بالطماطم الفاسدة بعد خسارته من كوريا الشمالية في "يوم العار".</p>

من الكلب "بيكلز" إلى "مؤامرة التعادل".. حكايات غيرت تاريخ كأس العالم!

<p class='article-text'><div data-empty="false">ميهول سريفاستافا - كريستوفر ميلر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قالت مصادر مطلعة إن أجهزة الأمن الروسية اضطرت إلى إغلاق أجزاء من نظام مراقبة خاص لحماية الرئيس فلاديمير بوتين ومساعديه المقربين في أعقاب اغتيال المرشد الإيراني علي خامنئي في طهران.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أحد هذه المصادر أن النظام - المنفصل عن نحو 300 ألف كاميرا تراقب سكان موسكو - لم يعد للتشغيل إلا بعد أن فحصه المهندسون بدقة في محاولة لعزله تماماً عن الإنترنت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الإجراءات الاحترازية الاستثنائية بعد أن جمعت المخابرات الإسرائيلية كميات هائلة من لقطات الفيديو من كاميرات المرور الإيرانية للمساعدة على تحديد الموقع والتوقيت الدقيقين لاجتماع عُقد في 28 فبراير بين خامنئي ومساعديه المقربين. وتم قتل عدد من كبار المسؤولين الأمنيين في الاجتماع الذي شكّل الشرارة الأولى لحرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الاغتيال بمنزلة تنبيه صارخ لقفزة تكنولوجية ناشئة: استخدام الذكاء الاصطناعي لتحليل ملايين الساعات من مقاطع الفيديو، التي جمعتها آلاف الكاميرات، بهدف تحديد الأهداف ومراقبتها. لم يُجب ديمتري بيسكوف، المتحدث باسم بوتين، على طلب للتعليق من «فاينانشال تايمز». </div></p><p class='article-text'>لكن مدير جهاز الأمن الفيدرالي الروسي، ألكسندر بورتنيكوف، أكد الأسبوع الماضي ما قاله رؤساء الأمن الإقليميون من أن جهاز المراقبة الروسي الضخم أصبح نقطة ضعف، ويمكن أن يمثل ثغرة يُمكن للأعداء استغلالها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح، وفقاً لوكالات الأنباء الروسية الرسمية: «إن تصفية المسؤولين الإيرانيين الكبار أخيراً تُعدّ علامة تحذير واضحة. وقد تم تحديد مواقع الضحايا، جزئياً، من خلال ثغرات برمجية في أنظمة المراقبة بالفيديو في طهران».</div></p><p class='article-text'>وهناك إدراك متزايد بأن كاميرات المراقبة يُمكن اختراقها بسهولةٍ من قِبل القراصنة المتمرسين أو الجواسيس لكن التطورات التي شهدها الذكاء الاصطناعي في السنوات الأخيرة مكّنتهم من تحديد سلوكيات وأنماط يعينها في مجموعات البيانات المرئية الضخمة الناتجة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستغل ضباط المخابرات الإسرائيلية هذه التطورات لرسم خريطة جغرافيا طهران المعقدة، واكتشاف أنماط سلوك حراس كبار المسؤولين، وعزل الأهداف من ملايين الساعات من اللقطات المصورة من آلاف الكاميرات. ومن ثم، تم دمج هذه المعلومات مع مصادر استخباراتية أخرى، منها المصادر البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد العديد من المطلعين على الإمكانات المعقدة الكامنة وراء تقنية الذكاء الاصطناعي أن القدرات البصرية لهذه التقنية أصبحت أكثر قوة بشكل ملحوظ في عام 2023، وشهدت قفزة نوعية أخرى قبل نحو عام. </div></p><p class='article-text'>وهي أكثر تطوراً بكثير من خوارزميات التعلم الآلي التي تُمكّن من التعرف إلى الوجوه، أو كشف الأسلحة، أو تتبع المركبات حسب نوعها أو رقم لوحتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبخلاف الأدوات القديمة التي كانت تقتصر على بضع عشرات من عمليات البحث المُحددة مسبقاً، تتيح هذه الأدوات الجديدة نطاقاً غير محدود تقريباً من الاستفسارات من خلال تمكين البحث اللغوي في مقاطع الفيديو. </div></p><p class='article-text'>وهذا يسمح لضباط المخابرات بالبحث في كميات هائلة من مقاطع الفيديو باستخدام مصطلحات بحث بسيطة، مثل: رجلان يُسلّمان حقيبة لبعضهما البعض.. شخص غيّر مظهره، أو بدّل ملابسه عدة مرات في اليوم؛ أو مركبة طُليت أخيراً، أو مرت بالمكان نفسه عدة مرات في فترة وجيزة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أوروبي تستخدم بلاده هذه التقنية في مدنها: «هذا هو الهدف المنشود للمراقبة. لقد أصبحنا قادرين على رصد السلوك، لا الأشياء، وهو ما يفتح بالتأكيد آفاقاً جديدة واسعة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مقابلات مع نحو اثني عشر شخصاً، من بينهم ضباط مخابرات سابقون وحاليون ومسؤولون أمنيون رفيعو المستوى في أربع دول، قلقاً بالغاً إزاء هذه القدرة الجديدة. </div></p><p class='article-text'>فهي تُحوّل فعلياً مليارات الدولارات التي تُنفق على أنظمة كاميرات المراقبة - وخاصة كاميرات المرور - إلى نافذة واسعة يستطيع من خلالها الخصوم مسح مدن شاسعة ومنشآت آمنة لاستخراج أنماط وأسرار على نطاق واسع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد تحديد هوية شخص ما، تستطيع هذه الأنظمة بسرعة بناء ملفات لأنشطته تمتد لأشهر. وهذا يساعد على إعادة بناء أنماط حياته، فضلاً عن أنماط حياة الأشخاص الذين يتفاعل معهم. </div></p><p class='article-text'>وتستطيع هذه الأنظمة استخلاص المعلومات ليس فقط من كاميرات المراقبة، بل أيضاً من وسائل التواصل الاجتماعي، والاتصالات المخترقة، والتسجيلات الصوتية الملتقطة بواسطة ميكروفونات الأجهزة الذكية، وسجلات السفر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتثير فكرة إمكانية استخدام نظام المراقبة الخاص بدولة ما بكفاءة عالية ضدها من قبل أعدائها قلق ضباط مكافحة التجسس في جميع أنحاء العالم. وتقوم رد فعلهم الأولي على محاولة سدّ الثغرات الأمنية في أنظمة الكاميرات نفسها، وهي مهمة بالغة الصعوبة، نظراً لتعدد أجيال الكاميرات التي تُشكّل النسيج المعقد لمعظم شبكات المراقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الهند، كانت الحكومة حددت مهلة نهائية في الأول من أبريل - بعد شهر من نشر صحيفة فايننشال تايمز تقريراً عن اختراق إسرائيل نظام كاميرات طهران - لحظر الكاميرات الصينية في البلاد.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، تمكّن الإيرانيون أنفسهم من اختراق كاميرات المراقبة في إسرائيل، وفقاً لمصادر مطلعة. ولكن بدون القدرة على تحليل التدفق المستمر للصور، وظلت فائدة هذه الاختراقات محدودة حتى الآن.</p><p class='article-text'>وكان لدى الروس بالفعل مخاوف كبيرة بشأن سلامة بوتين الشخصية، لا سيما فيما يتعلق بأجهزة الاستخبارات الأوكرانية التي اخترقت كاميرات المرور في روسيا. كما استخدمت بيانات مواقع الهواتف المحمولة للمساعدة في اغتيال مسؤولين عسكريين روس كبار في قلب موسكو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الاحتياطات التي اتخذتها روسيا، صرّح أحد المخترقين الأوكرانيين المستقلين لصحيفة فايننشال تايمز بأن «الكاميرات في موسكو، وحتى حول الكرملين، لا تزال تعمل وتتعرض للاختراق بشكل منتظم». وامتنع عن الإفصاح عما إذا كانت أوكرانيا تمتلك القدرة على تحليلها على نطاق واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت الصين في استخدام هذه التقنية لتعزيز قدراتها في مجال المراقبة. وقد نشرت صحيفة فايننشال تايمز تقريراً عن بيانات مشتريات تُظهر أن الصين تستثمر في أجيال جديدة من الكاميرات والبرمجيات المزودة بتقنية الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>والتي يمكنها تحليل المشاهد، وتحديد أنماط السلوك، واسترجاع اللقطات باستخدام تعليمات مكتوبة. لكن هذا الأمر يخلق أيضاً فرصاً أكبر لمنافسي الصين للتجسس بكفاءة داخل حدودها.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول أمني في إحدى دول تحالف الاستخبارات «العيون الخمس»، والذي يضم الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا: «هم من ينصبون الكاميرات، كل ما علينا فعله هو إيجاد ثغرة. ودائماً ما توجد مثل هذه الثغرة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود تاريخ أقدم نسخة عاملة من هذه الأدوات التحليلية، والتي توصلت إليها صحيفة فايننشال تايمز، إلى حوالي عام 2023، وهو الوقت الذي بدأ فيه الذكاء الاصطناعي المتاح تجارياً في توليد مقاطع فيديو من أوامر نصية.</div></p><p class='article-text'>وأدى استخدام النصوص للبحث في مقاطع الفيديو، إلى تعزيز القدرة على البحث في تدفقات البيانات التي تجمعها الكاميرات المنتشرة في كل مكان في حياتنا المعاصرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال احتجاجات ديسمبر 2025 في إيران، قام النظام بتركيب كاميرات فيديو جديدة لمراقبة الحشود، وفقاً لمصدر مطلع. وتمكنت إسرائيل من اختراق البث الجديد للفيديوهات في الوقت الفعلي، ما وفر معلومات قيمة حول أعضاء الباسيج في إيران. </div></p><p class='article-text'>وفي مارس، عندما أقامت قوات الباسيج نقاط تفتيش خلال الحرب، تمكنت إسرائيل من تحديد هوياتهم، رغم أن العديد من عناصرها توقفوا عن ارتداء ستراتهم المموهة المميزة.</p><p class='article-text'>وقد تحقق ذلك بفضل تدفق البيانات التي جُمعت من كاميرات السيارات وكاميرات المرور، بالإضافة إلى أرقام التسجيل وأنماط الحركة عند نقاط التفتيش التي جُمعت بواسطة طائرات بدون طيار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبيع شركة «أيريس»، ومقرها واشنطن نظاماً قادراً على تحديد وتتبع الأشخاص الذين يُظهرون سلوكاً يُشبه سلوك المهربين أو أعضاء عصابات المخدرات، كحمل حقائب نايلون كبيرة ليلاً أو وجود رجال مسلحين يحملون شارات أو وشوماً مميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العام الماضي فقط، ساهم توظيف الذكاء الاصطناعي في تحليل مختلف مصادر البيانات، ومنها المُستقاة من وسائل التواصل الاجتماعي، في «تقليص وقت إنجاز هذا النوع من العمل من أيام إلى دقائق»، حسبما أوضح روتيم أبيلس، أحد مؤسسي «أيريس». </div></p><p class='article-text'>ورغم ذلك، لا تستطيع هذه التقنيات التغلب على كل العقبات. فالدول التي تُطبّق الذكاء الاصطناعي في المراقبة تواجه خصوماً باتوا الآن يستخدمون على نحو متزايد وسائل بسيطة كالرسائل المكتوبة بخط اليد وخطوط الهاتف التناظرية القديمة.</p>

الذكاء الاصطناعي.. مخاوف استغلال كاميرات المراقبة المرورية للتجسس

<p class='article-text'>كشفت تقارير إعلامية حديثة أن فقدان وسرقة الهواتف المحمولة عند نقاط التفتيش الأمنية في المطارات الأمريكية التابعة لـ "إدارة أمن النقل" الأمريكية TSA يحدث بوتيرة أعلى مما يتوقعه كثير من المسافرين، في ظل تزايد أعداد الأغراض المفقودة يوميا داخل مناطق الفحص الأمني.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات رسمية صادرة عن TSA، يتم ترك ما بين 90 ألفا و100 ألف غرض شهريا عند نقاط التفتيش الأمنية في المطارات، وتشمل هذه الأغراض حقائب وأجهزة إلكترونية وهواتف محمولة، من بينها نسبة غير قليلة من الهواتف التي يتم نسيانها أو فقدانها خلال عملية التفتيش.</p><p class='article-text'>ورغم أن لوائح TSA المتعلقة بالأجهزة الإلكترونية تحدد بدقة ما يمكن وضعه في الحقائب المحمولة أو المسجلة، فإن هذه الإرشادات لا تمنع وقوع حالات فقدان أو سرقة عند ترك الأجهزة دون مراقبة داخل صواني التفتيش.</p><p class='article-text'>وفي تقرير نشرته Travel + Leisure، روت إحدى المسافرات تجربتها مع فقدان هاتفها في مطار أثناء انتقالها بين رحلتين.</p><p class='article-text'>ووفقا لروايتها، كانت في حالة استعجال شديد للحاق برحلة ربط، ما دفعها إلى وضع هاتفها في إحدى الصواني الأمنية دون الانتباه، ثم مواصلة الحركة بشكل تلقائي حتى إقلاع الطائرة، ولم تدرك فقدان الهاتف إلا بعد صعودها على متن الطائرة، وعلى الرغم من محاولتها التواصل مع المطار أثناء الرحلة، لم يتم العثور على الجهاز لاحقا.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، انتشر مقطع فيديو على منصة "تيك توك" نقلته صحيفة نيويورك بوست، يظهر فيه أحد موظفي TSA وهو يحذر من وضع الهاتف بشكل مباشر داخل صواني التفتيش، مشيرا إلى أن ذلك يعد "أسرع طريقة لسرقته"، موضحا أن الهواتف تُعد من أكثر العناصر المفقودة داخل نقاط التفتيش الأمنية.</p><p class='article-text'>إجراءات وقائية لتأمين الهواتف أثناء السفر</p><p class='article-text'>يشير خبراء السفر إلى أن الطريقة الأكثر فاعلية لتقليل مخاطر فقدان الهاتف تتمثل في وضعه داخل جيب مغلق بسحاب داخل حقيبة اليد قبل إدخالها إلى جهاز الفحص، بدلا من وضعه مباشرة في الصواني الأمنية، مما يقلل من فرص العبث به أو سرقته أثناء مرور الحقيبة.</p><p class='article-text'>كما توفر خدمة TSA PreCheck، المخصصة للمسافرين المؤهلين داخل الولايات المتحدة، ميزة إبقاء الأجهزة الإلكترونية الصغيرة داخل الحقائب أثناء التفتيش الأمني، ما يقلل الحاجة إلى إخراج الهاتف ووضعه في الصواني، إلا أن هذه الميزة لا تشمل جميع المسافرين، حيث تفرض بعض نقاط التفتيش إجراءات إضافية تتطلب إخراج أجهزة مثل الحواسيب المحمولة.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير السفر أيضا إلى تجارب سابقة لحالات سرقة أجهزة إلكترونية في مطارات دولية، منها واقعة فقدان كاميرا في نقطة تفتيش أمنية في إندونيسيا، ما دفع بعض المسافرين إلى اتباع أسلوب أكثر تنظيما في ترتيب أغراضهم داخل الصواني، بحيث يتم وضع العناصر الأقل أهمية أولا، ثم الحقائب، على أن تُوضع الأجهزة الإلكترونية والأشياء الثمينة في النهاية.</p><p class='article-text'>آلية استعادة المفقودات</p><p class='article-text'>في حال فقدان جهاز داخل نقاط التفتيش، تنصح TSA بالتواصل الفوري مع أقرب موظف أمن في المطار، وتحتفظ الإدارة بالمفقودات التي يتم العثور عليها لمدة لا تقل عن 30 يوما، ويمكن للمسافرين تقديم طلب استرجاع عبر الموقع الإلكتروني الرسمي للإدارة.</p><p class='article-text'>كما تُشير الإجراءات إلى أن الأجهزة التي لا يتم استلامها خلال فترة الاحتفاظ يتم مسح بياناتها أو إتلافها نهائيا لضمان حماية المعلومات الشخصية، فيما يتم إرسال خطاب تأكيد يتضمن رقم متابعة خلال فترة تتراوح بين أربعة إلى ستة أسابيع بعد تقديم الطلب.</p>

تحذير صادم للمسافرين.. هكذا يُسرق هاتفك أمام عينيك

<p class='article-text'>بينما يقاتل المبدعون طوال مسيرتهم للوصول إلى منصة التتويج، يكتشف بعضهم أن الحفاظ على تمثال "الأوسكار" الذهبي أصعب بكثير من الفوز به؛ فخلف بريق السجادة الحمراء تختبئ قصص بوليسية لما يقرب من 72 جائزة عالمية فُقدت في ظروف غامضة، تنوعت ما بين صناديق القمامة، والمصادرة في المطارات باعتبارها "سلاحاً قاتلاً"، أو حتى الذوبان تحت نيران الغابات.</p><p class='article-text'>من "أنجلينا جولي" و"مات ديمون" إلى "جاريد ليتو"، اعترف كبار المشاهير بأن جوائزهم المرموقة تاهت لسنوات في رحلات غريبة؛ فكيف عاد تمثال مفقود من مطار نيويورك هذا الأسبوع،  وما هي الأسرار المحرجة التي جعلت هذه الكنوز عرضة للمساومة والضياع؟</p><p class='article-text'><b>أمن المطارات</b></p><p class='article-text'>تم استرداد تمثال "أوسكار" واحد هذا الأسبوع بعد أن اضطر الفائز به إلى تسليمه في مطار نيويورك. وأخبر مسؤولو الأمن صاحب التمثال، مخرج الفيلم الوثائقي "مستر نوبادي أغينست بوتين""بافيل تالانكين"، أن التمثال يمكن استخدامه كـ "سلاح" ولا يمكن نقله في حقيبة اليد الخاصة به.</p><p class='article-text'>تم العثور على التمثال في النهاية بواسطة شركة طيران "لوفتهانزا"، التي قالت إن الشركة على اتصال مباشر مع "تالانكين" لترتيب عودة التمثال، وهي أحدث واقعة لاختفاء التماثيل الأيقونية وظهورها بطرق غير متوقعة .</p><p class='article-text'><b>نيران كاليفورنيا</b></p><p class='article-text'>تركت مصممة الأزياء "كولين أتوود"، الفائزة بـ "الأوسكار" أربع مرات، ثلاثة من تماثيلها، إلى جانب ثلاث جوائز "بافتا" وجائزتي "إيمي"، خلفها عندما تم إخلاء منزلها في "باسيفيك باليسيدز" أثناء حرائق الغابات المدمرة في لوس أنجلوس العام الماضي. <br></p><p class='article-text'>وبينما كان تمثالها عن فيلم "شيكاغو" معروضاً بأمان في متحف الأكاديمية، فإن التماثيل المملوءة بالبرونز التي فازت بها عن عملها في "مذكرات جيشا" و"أليس في بلاد العجائب" ذابت تماماً، وكان تمثال "وحوش مذهلة وأين تجدها" بالكاد يمكن التعرف عليه بعد تفحم غطائه الذهبي في الحريق الذي دمر منزلها.</p><p class='article-text'>وقالت الأكاديمية إنها ستقوم بإصلاح أو استبدال التماثيل المتضررة بشدة للفائزين الأحياء في حالات الكوارث.</p><p class='article-text'><b>سرقة الحفل</b></p><p class='article-text'>تم اعتقال رجل للاشتباه في سرقته التمثال المحفور عليه اسم "فرانسيس مكدورماند" من حفل "جوفيرنرز بول" (حفل عشاء المحافظين) بعد حفل توزيع جوائز الأكاديمية لعام 2018.</p><p class='article-text'>وأبلغت بطلة فيلم "ثري بيلبوردز أوتسايد إيبينج، ميزوري" عن فقدانه في تلك الليلة، وأعيد على الفور للفائزة بجائزة أفضل ممثلة.</p><p class='article-text'>وقالت شرطة لوس أنجلوس إن الرجل كان لديه تذكرة للحفل، ورغم اعتقاله، أسقط المدعون القضية في النهاية في أغسطس 2019.</p><p class='article-text'>تضمن مقال في مجلة "فانيتي فير" عام 2018 حول سقوط عملاق هوليوود "هارفي واينستين" تفصيلاً عابراً حول تمثالين فازت بهما شركة "واينستين" بشكل متتالٍ عن فيلمي "خطاب الملك" و"الفنان".</p><p class='article-text'>ويُزعم أن التماثيل اختفت من مكاتب الشركة في نيويورك، ولا يزال مكانها مجهولاً حتى الآن. وكان "واينستين"، المسجون بتهم جرائم اعتداء ، قد طُرد من الأكاديمية في عام 2017 بعد توجيه سلسلة من اتهامات  ضده.</p><p class='article-text'><b>سنوات التيه</b></p><p class='article-text'>في عام 2021، كشف نجم فيلم "دالاس بايرز كلوب" ، "جاريد ليتو" أن تمثاله الذي فاز به في 2014 اختفى أثناء عملية انتقال للمنزل.</p><p class='article-text'>وبعد انفصاله عنه لمدة ست سنوات على الأقل، عادت الجائزة للظهور أخيراً في عام 2024، حيث ظهر "ليتو" منتصراً وهو يلتقط صوراً مع التمثال المسترد على وسائل التواصل الاجتماعي، لينهي لغزاً طال أمده حول مكان الجائزة المفقودة.</p><p class='article-text'>قال كاتب سيناريو فيلم "جود ويل هانتينج" ، "مات ديمون"، في عام 2007 إن فيضاناً في شقته بنيويورك أدى إلى اختفاء تمثاله. وصرح لصحيفة "لندن ديلي إكسبريس": "أعلم أنه انتهى به المطاف في شقتي بنيويورك، لكن لسوء الحظ حدث فيضان عندما انفجر أحد الرشاشات بينما كنت أنا وزوجتي خارج المدينة، وكان ذلك آخر عهدي به".</p><p class='article-text'>وأشار إلى احتمالية أن يكون التمثال قد وُضع في المخازن أو سُرق أثناء عمليات التنظيف.</p><p class='article-text'><b>خدعة الشحن</b></p><p class='article-text'>فقدت الممثلة المساعدة في فيلم "جوست"  "ووبي غولدبرغ"، تمثالها في عام 2002 عندما أرسلته إلى شركة "آر إس أوينز آند كومباني" في شيكاغو لتنظيفه.</p><p class='article-text'>لكن الشركة لم تستلم التمثال أبداً، ووجدت الطرد فارغاً عند وصوله بعد أربعة أيام، وعثر حارس أمن في مطار "أونتاريو" بكاليفورنيا على التمثال لاحقاً في حاوية قمامة، حيث يبدو أن شخصاً فتح الصندوق وأزال التمثال وأعاد إغلاق الطرد، وتعهدت "غولدبرغ" ألا يغادر التمثال منزلها مرة أخرى.</p><p class='article-text'><b>طلب فدية</b></p><p class='article-text'>تعرض تمثال الممثلة المساعدة في فيلم "مون ستراك"، "أوليمبيا دوكاكيس"، للسرقة من منزلها، وحاول اللص مقايضتها بطلب فدية.</p><p class='article-text'>لكن "دوكاكيس" رفضت الاستجابة لمطالبه، واختارت بدلاً من ذلك شراء تمثال بديل من الأكاديمية مقابل 78 دولاراً فقط.</p><p class='article-text'>وفي عام 2000، عثر عامل إصلاح على شحنة كبيرة تضم 52 تمثالاً في حاوية قمامة خلف مغسلة ملابس في لوس أنجلوس، حيث سُرقت الشحنة من رصيف تحميل، ولا يزال ثلاثة من تلك التماثيل مفقودة حتى اليوم.</p><p class='article-text'> <b>أوسكار بـ دولار </b><br></p><p class='article-text'>رغم أن تمثال الأوسكار يطلى بذهب عيار 24 قيراط ويستغرق تصنيعه يدوياً نحو 20 ساعة بتكلفة تقترب من 600 دولار، إلا أن قيمته المادية في سوق البيع قد تصدمك؛ إذ تفرض الأكاديمية قانوناً صارماً يمنع أي فائز من بيع تمثاله أو التخلص منه دون عرضه عليها أولاً لشرائه مقابل "دولار واحد فقط".</p><p class='article-text'>هذا القانون جعل من الأوسكار "كنزاً رمزياً" لا يقدر بمال، وحول أي محاولة لبيعه في المزادات إلى معركة قانونية خاسرة.</p><p class='article-text'>أما الميزانية السنوية التي ترصدها الأكاديمية لسك هذه التماثيل فتتراوح بين 25 إلى 35 ألف دولار لإنتاج حوالي 60 تمثالاً كل عام.</p><p class='article-text'>وتظل الحالات الوحيدة التي كسرت حاجز الملايين هي التماثيل التي سُلمت قبل عام 1950 (قبل إقرار قانون الدولار الواحد)، مثل تمثال فيلم "ذهب مع الريح" الذي اشتراه ملك البوب "مايكل جاكسون" في مزاد علني مقابل 1.5 مليون دولار، ليظل الأوسكار هو الجائزة التي يلهث خلفها الجميع، لكن لا أحد يملك حق بيعها.</p>

في يوم وليلة.. 72 أوسكار مفقوداً من خزائن المشاهير

<p class='article-text'>رغم الحضور القوي للحقائب النفاثة في الخيال العلمي والأفلام وألعاب الفيديو، تكشف التطورات التقنية الحالية أن هذه الوسيلة باتت موجودة بالفعل على أرض الواقع، لكنها لا تزال بعيدة عن أن تصبح خيارا عمليا للنقل اليومي.</p><p class='article-text'>وتُعدّ الحقائب النفاثة من الأجهزة التي تجمع بين الإمكانية العلمية والتصورات المستقبلية، إذ تتيح لمستخدميها الحركة في ثلاثة أبعاد، ما يجعلها واحدة من أكثر وسائل النقل الفردي إثارة للاهتمام، ومع ذلك، يطرح خبراء تساؤلات جدية حول مدى جدواها مقارنة بالبدائل الحديثة.</p><p class='article-text'>آلية العمل والتحديات التقنية</p><p class='article-text'>تعتمد فكرة الحقيبة النفاثة على تثبيت محرك نفاث أو صاروخي داخل هيكل يُرتدى على الظهر، مع نظام للتحكم في قوة الدفع والاتجاه، وتؤدي قوة الدفع الناتجة عن المحرك إلى رفع المستخدم وتحريكه في الاتجاه المعاكس.</p><p class='article-text'>غير أن التحديات التقنية لا تزال كبيرة، أبرزها:</p><p class='article-text'>الحاجة إلى قوة دفع كافية لرفع المستخدم والجهاز</p><p class='article-text'>محدودية الوقود بسبب وزنه وحجمه</p><p class='article-text'>ضرورة استخدام مواد خفيفة ومتينة مثل ألياف الكربون والألمنيوم</p><p class='article-text'>الحاجة إلى أنظمة أمان مثل المظلات في حالات الطوارئ</p><p class='article-text'>وفي بعض النماذج الحديثة، يتحكم المستخدم يدويا في الدفع والاتجاه، حيث تتحكم اليد اليمنى في قوة الدفع، بينما تضبط اليد اليسرى زعانف التوجيه، مع وجود مفصل كروي لتسهيل تغيير الاتجاه أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>تاريخ طويل من التجارب العسكرية</p><p class='article-text'>تعود محاولات تطوير هذه التقنية إلى منتصف القرن العشرين، حيث بدأ الاهتمام بها منذ أربعينات القرن الماضي عبر تصاميم لمروحيات فردية.</p><p class='article-text'> وفي عام 1958، طوّر الجيش الأمريكي جهازا يُعرف باسم "Grasshopper"، وهو حزام يعمل بوقود صلب يمنح الجندي قدرة على القفز لمسافات كبيرة تصل إلى 50 قدما.</p><p class='article-text'>لكن هذه المشاريع لم تحقق نجاحا عمليا، شأنها شأن العديد من الابتكارات العسكرية التجريبية في تلك الفترة.</p><p class='article-text'>كما ظهرت الحقائب النفاثة في السينما، أبرزها في فيلم Thunderball، حيث استخدمت نسخة طُوّرت لصالح الجيش الأمريكي، إلا أن مدة الطيران لم تتجاوز 20 ثانية، ما حدّ من استخدامها العملي.</p><p class='article-text'>تطورات حديثة ومحاولات تجارية</p><p class='article-text'>برز المخترع النيوزيلندي جلين مارتن كأحد أبرز المطورين في هذا المجال، حيث عمل منذ ثمانينات القرن الماضي على تطوير نماذج عملية، وقد طرح لاحقا أجهزة للبيع بسعر يتجاوز 100 ألف دولار للوحدة.</p><p class='article-text'>وتتميز هذه النماذج بقدرتها على:</p><p class='article-text'>بلوغ سرعة تصل إلى 50 ميلا في الساعة</p><p class='article-text'>الوصول إلى ارتفاع يقارب 800 قدم</p><p class='article-text'>الطيران لمدة تصل إلى 30 دقيقة</p><p class='article-text'>إلا أن تصميمها أقرب إلى مركبة صغيرة منه إلى "حقيبة" تقليدية، ما يقلل من عمليتها كوسيلة نقل شخصية.</p><p class='article-text'>استخدامات محتملة خارج النقل الشخصي</p><p class='article-text'>رغم محدودية استخدامها اليومي، تشير التقارير إلى إمكانية الاستفادة من الحقائب النفاثة في مجالات محددة مثل:</p><p class='article-text'>عمليات البحث والإنقاذ</p><p class='article-text'>الاستجابة للكوارث</p><p class='article-text'>الوصول السريع إلى المناطق الوعرة</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تواجه هذه الاستخدامات منافسة قوية من الطائرات بدون طيار، التي تقدم قدرات استطلاع مماثلة بتكلفة أقل ومخاطر محدودة.</p><p class='article-text'>تنظيم قانوني أقل من المتوقع</p><p class='article-text'>تشير البيانات إلى أن تنظيم استخدام الحقائب النفاثة أقل صرامة مما هو متوقع، خاصة في الولايات المتحدة، حيث تُصنف ضمن فئة "الطائرات الخفيفة جدا" إذا استوفت شروطا معينة تتعلق بالوزن وسعة الوقود والسرعة.</p><p class='article-text'>وبموجب هذه القوانين:</p><p class='article-text'>لا يُطلب الحصول على رخصة طيران</p><p class='article-text'>لا توجد حاجة لاجتياز اختبارات رسمية</p><p class='article-text'>يمكن الطيران على ارتفاعات منخفضة خارج المناطق الحضرية</p><p class='article-text'>لكن في المقابل، تُفرض قيود مثل:</p><p class='article-text'>حظر الطيران قرب المطارات والمناطق السكنية دون تصريح</p><p class='article-text'>الالتزام بالطيران في النهار</p><p class='article-text'>منع حمل ركاب</p><p class='article-text'>إعطاء الأولوية لباقي الطائرات</p><p class='article-text'>ويتوقع خبراء أن يتم تشديد هذه القوانين في حال انتشار هذه التقنية بشكل أوسع.</p><p class='article-text'>واقع متاح… لكن غير عملي</p><p class='article-text'>رغم إمكانية شراء حقائب نفاثة بالفعل، يرى متخصصون أن استخدامها لا يزال غير عملي، خاصة للرحلات الطويلة، إذ إن مدى الطيران المحدود قد يجبر المستخدم على الهبوط بالمظلة في حال نفاد الوقود.</p><p class='article-text'>كما تثير هذه الأجهزة مخاوف تتعلق بالسلامة العامة، في ظل احتمالات سوء الاستخدام، خصوصا مع ميل بعض المستخدمين إلى المخاطرة.</p><p class='article-text'>المستقبل: نحو التاكسي الجوي بدلا من الحقائب النفاثة</p><p class='article-text'>في ظل هذه التحديات، تتجه الاستثمارات العالمية نحو تطوير "التاكسي الجوي"، وهي طائرات صغيرة ذاتية القيادة مخصصة للنقل داخل المدن، وقد جذبت هذه المشاريع استثمارات بمليارات الدولارات من شركات كبرى مثل Boeing وAmerican Airlines وUnited Airlines.</p><p class='article-text'>ويُرجّح خبراء أن تمثل هذه الطائرات الحل الأكثر واقعية لمشكلات النقل الحضري في المستقبل، بدلا من الاعتماد على الحقائب النفاثة.</p><p class='article-text'>الحقائب النفاثة لم تعد خيالا علميا، لكنها في الوقت نفسه ليست الحل المستقبلي للنقل الشخصي، وبينما تستمر الأبحاث والتجارب، يبدو أن السماء ستشهد حلولا مختلفة تماما عما تخيلته أفلام الخيال العلمي.</p>

الحلم يقترب.."حقائب" تمنحك الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 20 يوليو 1969، أصبح نيل أرمسترونغ أول إنسان يطأ سطح القمر خلال مهمة أبولو 11، برفقة باز ألدرين. وخلال الرحلة التاريخية، أمضى أرمسترونغ أكثر من 21 ساعة على سطح القمر، أجرى خلالها تجارب علمية، التقط صورا، وجمع عينات من الصخور والتربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبسبب الحاجة إلى تقليل الوزن، اضطرت ناسا إلى ترك بعض المعدات والأغراض على سطح القمر، من بينها حقيبة صغيرة تُعرف باسم "محفظة ماكديفيت"، كانت مخصصة لتخزين الأدوات مؤقتا أثناء العمل في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق رواد الفضاء اسم "المحفظة" على الحقيبة بسبب تشابه تصميمها مع حقيبة اليد الصغيرة، بينما يعود اسم "ماكديفيت" إلى القائد جيمس ماكديفيت خلال مهمة أبولو 9، الذي اقترح فكرة وجود حقيبة خفيفة تُستخدم في بيئات انعدام الجاذبية لحفظ الأدوات بشكل مؤقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان من المفترض أن تُترك هذه الحقيبة على سطح القمر، لكنها أُعيدت إلى الأرض خلافًا للخطة الأصلية. فبعد سنوات طويلة من وفاة أرمسترونغ عام 2012، عُثر عليها داخل منزله أثناء تفقد زوجته لمقتنياته، لتكتشف أنها تحتوي على مواد أصلية من مهمة أبولو 11، ما أثار دهشة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب السجلات، كانت وكالة ناسا قد خططت في البداية لترك بعض المعدات على القمر، لكنها غيّرت قرارها لاحقا. وشملت تلك المعدات أدوات متنوعة بلغ وزنها نحو 10 أرطال، من بينها حبل أمان كان مخصصًا لاستخدامه في حالات الطوارئ أثناء السير في الفضاء، لكنه استُخدم بطريقة غير متوقعة داخل المركبة خلال فترة الراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تم اكتشاف كاميرا تسجيل عيار 16 ملم كانت مخصصة لتوثيق لحظات الانفصال والهبوط على سطح القمر، وكان من المفترض أيضًا تركها، إلا أنها عادت إلى الأرض بعد تغيير القرار في اللحظات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما فحص فريق متحف سميثسونيان هذه القطع، تأكد أنها جزء حقيقي من مهمة أبولو 11، وأنها لم تُسجّل بشكل واضح في الأرشيف لسنوات طويلة، ما جعل اكتشافها مفاجأة علمية وتاريخية نادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف أعاد تسليط الضوء على تفاصيل غير معروفة من أول رحلة بشرية إلى القمر، حيث تختلط الدقة العلمية بالصدفة، وتبقى بعض الأسرار مخفية لعقود قبل أن تظهر من جديد.</div></p>

أسرار أبولو 11.. ما قصة حقيبة أرمسترونغ الغامضة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت تتوحد فيه الرؤى الوطنية حول «الأسرة» باعتبارها شعاراً لدولة الإمارات لعام 2026، يبرز الفن كأصدق لغة لترجمة هذا المفهوم وتجلياته في وجدان الجيل الشاب.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/24/5126000.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>فالأسرة ليست مجرد رابطة دم، بل هي مخزونٌ من الذكريات والأماكن والحكايات التي تشكل الهوية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تأتي إبداعات إماراتية لتحول تفاصيل الحياة الأسرية البسيطة إلى لغة بصرية تحفظ كيان الأسرة من التلاشي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبين أروقة بيت الجد وما كان يتضمنه من تجمعات عائلية، وفلسفة تتبع الحركات العفوية التي تشكل جوهر الذاكرة الأسرية، واستلهام أصالة الأمس وربطها بحداثة اليوم، يتجسد عمق الارتباط بالجذور.</div></p><p class='article-text'>هذا الترابط الذي يؤكد أن الفن هو الوعاء الذي يحفظ للأسرة تاريخها الشفهي ويمنحه حياةً متجددة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/24/5126001.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أكدت المصممة الغرافيكية سارة الزعابي، لـ«البيان»، أنها سعت، من خلال عدستها وتشكيلها الفني، إلى تخليد وتوثيق بيت جدها في منطقة جميرا بدبي، ومشاركة ذكريات عائلتها مع الجمهور.</div></p><p class='article-text'>مشيرةً إلى أن رحيل جدها ومن ثم جدتها أدى إلى إغلاق باب البيت وتوقف التجمعات العائلية المعتادة في أيام الجمعة وشهر رمضان، ما جعل من التوثيق ضرورة لحفظ هذا الإرث الأسري.</p><p class='article-text'>وفي استعراضها لمحتويات العمل، أفادت سارة الزعابي أن البيت كان ينقسم إلى جزأين: قديم يعود لنهاية الستينيات ويحمل قيمة معمارية لكونه أحد أوائل بيوت جميرا، وجديد بُني في منتصف التسعينيات، مستذكرةً شجرة اللوز التي تجاوز عمرها 50 عاماً.</p><p class='article-text'>وذكرت أنها اختارت الوقوف مكان الشجرة في لوحة فنية لتمثيل دورها المحوري في طفولة العائلة، لافتةً إلى أن إحدى اللوحات تجسد جلسة جدها المعتادة وقت العصر لمراقبة «الفريج».</p><p class='article-text'>حيث حرصت على إبراز إيماءات يده التي كانت تميز أسلوبه في الحديث. وأشارت إلى لوحات توثق تفاصيل دقيقة، مثل جلسة الجدة في «الليوان» وقت «الفوالة»، ومشهد الجد وهو يزاول بعض المهام اليومية البسيطة.</p><p class='article-text'>مؤكدةً أنها فضلت عدم إظهار وجهها في هذه المشاهد لتركيز الضوء على الذاكرة الجماعية لا الشخصية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت الانتباه إلى الباب القديم للبيت، مؤكدةً أنه يحكي قصة تاريخ طويل وشهد على تعاقب الأجيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت سارة الزعابي حديثها بالتأكيد أن الهدف من المشروع هو إدخال الجمهور إلى أجواء البيت القديم، وإطلاعهم على الذكريات التي خلّفها الجد والجدة، بما في ذلك النخيل الذي زرعه الجد بيده، ليبقى أثرهما حياً عبر الفن.</div></p><h2>ذاكرة لا تُمحى</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/24/5125998.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث فني اتسم بالعمق الفلسفي، كشفت الفنانة التشكيلية حصة الزعابي، عن كواليس رؤيتها الإبداعية خلف المشروع المشترك مع شقيقتها سارة.</div></p><p class='article-text'>موضحةً أن قرار إخفاء ملامح الوجه في صورها لم يكن محض مصادفة، بل كان خياراً فنياً متعمداً يهدف إلى استحضار مفهوم «الشبحية» داخل فضاء المنزل. وأكدت أن فكرة إخفاء الوجه تنبع من طبيعة الذاكرة الإنسانية عند فقدان الأحبة؛ حيث قالت:</p><p class='article-text'>«حين نحاول استرجاع ذكرى شخص غادرنا أو توفي، غالباً ما تخوننا الذاكرة في استحضار تفاصيل الوجه بدقة، لكننا نجد أنفسنا نتذكر تفاصيل أخرى أكثر عمقاً، مثل تجاعيد اليدين، أو حركات جسدية معينة، أو تصرفات عفوية مميزة».</p><p class='article-text'>وفيما يخص الجانب التقني، أشارت إلى تحول في أسلوبها الذي كان يميل سابقاً إلى المثالية؛ فقد اختارت في هذا المشروع صورة ليد تبدو خارج نطاق التركيز، حيث كان التركيز البصري منصباً على الباب بدلاً من اليد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن هذا الاختيار، أضافت الزعابي: «برغم ميلي للدقة، فإن هذه الصورة تحديداً منحت العمل بُعداً حركياً وعفوية أكبر؛ فعدم الوضوح هنا يوحي بأن الشخصية على وشك الاختفاء أو الرحيل، ما يعزز فكرة التلاشي التي أطمح إلى إيصالها».</div></p><h2>الحنين إلى الماضي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن مشروع فني يعالج فكرة علاقة الماضي بالحاضر، أكدت الفنانة التشكيلية الإماراتية علياء عبيد القطامي، أن مشروع عملها الإبداعي يرتكز على مفهوم فلسفي عميق، يتمثل في استثارة شعور الحنين إلى الماضي لفترة زمنية لم يعشها الفنان بجسده، بل استلهم تفاصيلها من خلال الذاكرة الشفهية والقصص العائلية المتوارثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت القطامي أن اختيارها وقع على منطقة الجزيرة الحمراء في إمارة رأس الخيمة لتكون المسرح المكاني لمشروعها، مشيرةً إلى أن هذا المكان يحمل قيمة وجدانية خاصة لكون والديها قد قطنا فيه سابقاً،.</div></p><p class='article-text'>مشيرةً إلى أن ارتباطها بالمكان نشأ وتطور عبر حكايات والدها التي كانت تصف بدقة تفاصيل الحياة اليومية، وأماكن اللعب، والعلاقات الاجتماعية مع الجيران في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>وفي سياق حديثها عن الرؤية البصرية للمشروع، ذكرت الفنانة أنها عمدت إلى تصوير نفسها داخل أطلال المكان المهجور وهي تمارس أنشطة حياتية اعتيادية، في محاولة لبث الحياة مجدداً في تلك الجدران الصامتة.</p><p class='article-text'>لافتةً إلى أنها حرصت على خلق مزيج رمزي يربط بين جيلين مختلفين؛ إذ دمجت عناصر من العصر الحالي -كتناول «الماتشا» وحمل حقيبة عصرية- مع اللباس التقليدي والهوية البصرية للمكان القديم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت القطامي، في ختام عرضها، على أن هدف المشروع إيجاد رابط ملموس بين الهوية المعاصرة للشباب الإماراتي والجذور التاريخية التي لم يعاصروها، مؤكدةً أن الفن هو الوسيلة الأنسب لترجمة تلك المشاعر المختلطة بين الواقع والمتخيل.</div></p>

الأسرة في الفن الإماراتي.. إبداعات تحفظ الإرث وتنضح بالذكريات

<p class='article-text'>ينصح خبراء السفر والصحة المسافرين بحمل كرة تنس في حقيبة اليد عند السفر جواً، ليس للعب أو التسلية، بل لتخفيف تيبس العضلات وآلام الظهر أثناء الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>وأوضحت المعالجة العظمية وأخصائية النوم المؤهلة تريسي هانيجان أن كرة التنس يمكن استخدامها لتحسين الدورة الدموية وتخفيف الآلام من خلال الضغط الخفيف وتمريرها على الفخذين والساقين، وحتى على الكتفين، وفقا لصحيفة metro البريطانية.</p><p class='article-text'>وقالت هانيجان: "نصيحة مفيدة هي وضع الكرة في منتصف منشفة صغيرة ولفها مثل السجق، عند تطبيق الضغط باستخدام الكرة، يسهل تثبيتها ومنعها من الانزلاق، ما يقلل الألم بشكل كبير".</p><p class='article-text'>وأضافت: "كرة التنس صغيرة وخفيفة ويمكن استخدامها للوصول إلى نقاط من الجسم قد يصعب الوصول إليها بطرق أخرى".</p><p class='article-text'>كما أوصت هانيجان بالتمدد المنتظم لتجنب تيبس العضلات، مشيرة إلى أن جانب الرقبة يمكن تمديده من خلال "تدوير الذقن نحو الإبط وتطبيق ضغط لطيف لتمديد الجانب المقابل من الرقبة".</p><p class='article-text'>وأكدت أنه يمكن أيضًا تمديد أسفل الظهر أثناء الجلوس في المقعد بالطائرة، عبر تقاطع الساقين والانحناء إلى الأمام للوصول إلى القدم المتقاطعة بالمرفق.</p><p class='article-text'>وأثبت عشاق السفر على منصات التواصل الاجتماعي فعالية هذه الحيلة. ففي منتدى r/TravelHacks على موقع Reddit، كتب المستخدم أحد المتابعين: "ضع كرة التنس عند قاعدة العمود الفقري قرب العصعص. أفعل هذا أثناء القيادة الطويلة ويساعد كثيرا على تخفيف آلام الظهر".</p><p class='article-text'>وأضاف مستخدم آخر: "لدي فتق في أسفل الظهر يزداد سوءا في الرحلات الطويلة. كرة التنس بين مسند المقعد وأسفل ظهري تخفف الألم بشكل كبير".</p><p class='article-text'>وليس هذا النوع من النصائح الغريبة بجديد على عشاق السفر. فقد نشرت إستر ستوروس، موظفة شركة الطيران الهولندية KLM، نصيحة مبتكرة على TikTok تقضي بوضع زجاجة ماء تحت سرير الفندق عند الوصول، مؤكدة أن ذلك يسمح للمسافر بالتأكد من عدم وجود شيء تحت السرير دون الحاجة للنظر، ما يضيف شعورا بالأمان.</p><p class='article-text'>تؤكد هذه الحيل الصغيرة أن الاستعداد الجيد والسماح للأدوات البسيطة مثل كرة التنس أو الزجاجة يمكن أن يحول تجربة السفر الطويلة إلى رحلة أكثر راحة وأمانا.</p><p class='article-text'>خبراء الصحة والسفر يشددون على أن هذه النصائح لا تستبدل الاستشارة الطبية، لكنها تمثل وسيلة عملية للتقليل من الآلام والتيبس أثناء الطيران، خصوصا للمسافرين الذين يقطعون مسافات طويلة أو يعانون مشاكل في الظهر.</p>

كرة تنس في حقيبتك.. نصيحة ذكية للمسافرين بالطائرة

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية في المطارات تجربة محبطة لبعض  المسافرين، خاصة مع التعقيدات المتعلقة بالحذاء، الحقائب، والأشياء المعدنية، ومن أكثر الأمور التي تثير الفضول هي ضرورة إخراج الكمبيوتر المحمول من حقيبة اليد عند المرور بالأشعة السينية، وهو إجراء متبع من قبل إدارة أمن النقل (TSA) منذ أكثر من 20 عاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب الأساسي وراء هذا الإجراء هو ضمان الأمن والسلامة. أجهزة الكمبيوتر المحمول قد تحجب محتويات الحقيبة عن جهاز الفحص بالأشعة السينية، ما يصعب على المفتشين رؤية محتويات الحقيبة بالكامل. بإخراج الكمبيوتر، يتمكن المفتشون من فحصه بدقة للتأكد من عدم احتوائه على أي مواد خطرة، مثل المتفجرات أو الأجهزة الإلكترونية الضارة، التي قد تهدد سلامة الرحلة. في عام 2022، وسعت TSA نطاق هذا الإجراء ليشمل الأجهزة الأكبر حجمًا، مثل الأجهزة اللوحية، لتعزيز فاعلية الفحص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، لا يُطلب إخراج الكمبيوتر المحمول في جميع نقاط التفتيش. السبب الأول هو نوع التقنية المستخدمة، المطارات التي تعتمد أجهزة الأشعة السينية التقليدية تنتج صورًا ثنائية الأبعاد، مما يجعل رؤية محتويات الحقيبة خلف الكمبيوتر صعبة، لذلك يُطلب إخراجه. أما المطارات التي تستخدم أجهزة التصوير المقطعي المحوسب (CT)، فتنتج صورًا ثلاثية الأبعاد واضحة من جميع الزوايا، مما يتيح رؤية محتويات الحقيبة دون الحاجة لإخراج الكمبيوتر، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب الثاني يتعلق بخدمات السفر المميزة. المسافرون المسجلون في TSA Pre-Check أو CLEAR Plus يمكنهم عادة إبقاء الكمبيوتر المحمول داخل الحقيبة، بالإضافة إلى عدم خلع الحذاء أو الحزام أو إخراج السوائل. هذه الخدمات تأتي مع رسوم إضافية، لكنها توفر وقتا وجهدا، حيث يُعتبر المسافرون "آمنين" مسبقا ويخفف عنهم التفتيش التقليدي.</div></p>

لماذا يُطلب منك إخراج الكمبيوتر المحمول عند نقاط التفتيش في المطار؟

<p class='article-text'>بدأت عدة شركات طيران عالمية، وعلى رأسها شركات الطيران التايوانية EVA Air وUNI Air وTigerair، فرض قيود صارمة على حمل سماعات الأذن اللاسلكية (بلوتوث) في الحقائب المسجلة، وذلك ضمن إجراءات السلامة المتزايدة المتعلقة بمخاطر البطاريات المحمولة.</p><p class='article-text'>وأكدت الشركات أن السماعات اللاسلكية، بما في ذلك سماعات Apple AirPods، تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون تُشحن بشكل مستمر أثناء وجودها داخل علبتها، ما قد يؤدي إلى مخاطر حريق إذا حدث قصور كهربائي، وبناءً عليه، أصبح من الضروري حمل هذه الأجهزة داخل حقائب اليد بدلاً من الحقائب المسجلة، وفقا لصحيفة ديلي ميل.</p><p class='article-text'>وقالت شركة تايجر اير في بيان رسمي: «نظرا لاعتبارات السلامة الجوية، يمكن حمل الأجهزة الإلكترونية المحمولة مثل صناديق شحن السماعات والمراوح الكهربائية المحمولة التي تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون فقط في شكل يدوي أو في حقائب اليد على متن الطائرة».</p><p class='article-text'>كما أصدرت شركة الخطوط الجوية التايوانية UNI Air بيانا مماثلا أكدت فيه: «تصنف سماعات البلوتوث وعلب شحنها كأجهزة إلكترونية محمولة (PED). لأسباب تتعلق بالسلامة، لا يُسمح بها في الحقائب المسجلة ويجب حملها في حقيبة اليد فقط».</p><p class='article-text'>ويأتي هذا القرار بعد سلسلة من الحوادث المتعلقة بحرائق على متن الطائرات نتيجة البنوك المحمولة التالفة، مما دفع الهيئات المعنية إلى إعادة تقييم كيفية استخدام وتخزين الأجهزة المزودة ببطاريات ليثيوم داخل مقصورات الطائرات.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف الإجراءات عند هذا الحد، إذ اتخذت هيئة الطيران النيوزيلندية خطوة إضافية بحظر السماعات اللاسلكية في الحقائب المسجلة، معتبرة أن علبة الشحن تُعد شكلاً من أشكال البنك المحمول.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تقول الهيئة البريطانية للطيران المدني (CAA) إن السماعات وبنوك الطاقة المحمولة مسموح بها في المقصورات، لكنها تنصح بعدم وضعها في الحقائب المسجلة.</p><p class='article-text'>ويُنصح المسافرون دائما بالتحقق من قواعد كل شركة طيران قبل السفر، إذ يختلف الأمر حسب حجم بطارية الليثيوم. عادةً ما يُسمح بدخول الشواحن المحمولة إلى المقصورة إذا لم تتجاوز سعتها 100 واط/ساعة (Wh)، ويجب أن تكون السعة واضحة على الجهاز.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الإجراءات بعد تحذيرات سابقة للمسافرين حول قاعدة مطار مهمّة تتعلق بالهواتف المحمولة، إذ يمكن مصادرة أي جهاز لا يعمل عند طلب تشغيله قبل المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية.</p><p class='article-text'>وأكدت GOV.UK: «تأكد من شحن أجهزتك الإلكترونية قبل السفر. إذا لم يتمكن جهازك من التشغيل عند الطلب، فلن يُسمح لك بأخذه على متن الطائرة».</p><p class='article-text'>وتشير المصادر إلى أن شركات الطيران تسمح بحمل الأجهزة الإلكترونية الأساسية مثل الهواتف المحمولة والحواسيب المحمولة والأجهزة اللوحية داخل الحقائب المحمولة، مع التأكيد على شحنها بالكامل قبل المرور عبر الأمن. فالالتزام بهذه الإجراءات يضمن سلامة الركاب ويقلل من مخاطر الحرائق الناتجة عن البطاريات.</p><p class='article-text'>مع تزايد الاعتماد على الأجهزة الإلكترونية المحمولة، تصبح هذه القواعد الجديدة ضرورية للحفاظ على سلامة الرحلات الجوية ومنع وقوع حوادث قد تكون كارثية على متن الطائرة.</p>

تغيير مفاجئ في قواعد السفر.. لا تضع هذا الجهاز في حقيبتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت قواعد السفر مع الأجهزة الإلكترونية في المطارات أكثر تشدداً، بعد أن أظهرت تقارير جديدة أن الهواتف والحواسيب المحمولة قد تُصادر إذا كانت بطارياتها فارغة عند المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لما أوردته صحيفة ذا ميرور البريطانية، فإن الموقع الرسمي للحكومة في المملكة المتحدة ينص على ضرورة شحن الأجهزة الإلكترونية قبل السفر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التعليمات إلى أنه إذا لم يتم تشغيل الجهاز عند طلب موظف الأمن، فلن يُسمح بأخذه على متن الطائرة، ما يعني أن الركاب الذين لا يضمنون شحن أجهزتهم بالكامل قد يواجهون تأخيراً أو مصادرة أجهزتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الإجراءات ضمن ما يُعتبر مبدأ أمنياً عالميا، حيث يمكن لموظفي الأمن طلب تشغيل أي جهاز إلكتروني للتحقق من وظيفته والتأكد من أنه ليس جهازا متفجرا أو معدا لأي استخدام غير قانوني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء السفر أن هذه القاعدة تشمل الهواتف الذكية والحواسيب المحمولة والأجهزة اللوحية، وأن بطارية فارغة قد تعرض المسافر لمشاكل عند التفتيش، خصوصا في المطارات الكبرى والمزدحمة، وفقا لما نشره موقع travel.nine.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استجابت شركات الطيران لهذه القواعد من خلال نشر توجيهات واضحة للركاب. على سبيل المثال، أكدت الخطوط الجوية البريطانية على موقعها الإلكتروني ضرورة شحن جميع الأجهزة في حقيبة اليد وتشغيلها قبل الوصول إلى المطار، مشيرة إلى أن الأجهزة غير المشحونة يجب وضعها في الأمتعة المسجلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما دعت شركة TUI الركاب إلى ضرورة التأكد من شحن جميع الأجهزة القابلة للشحن في حقيبة اليد قبل المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تركز اللوائح في أستراليا على سلامة حمل البطاريات وإيقاف تشغيل الأجهزة في الأمتعة المسجلة، مع التأكيد على ضرورة عدم وضع الأجهزة في وضع السكون أو السبات لحمايتها من التشغيل العرضي أو التلف أثناء النقل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوصيات الدولية إلى أن الأجهزة المزودة ببطاريات ليثيوم، مثل الهواتف والحواسيب المحمولة وبنوك الطاقة المحمولة، يجب حملها في حقيبة اليد وليس في الأمتعة المسجلة، لضمان إمكانية تشغيلها عند الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت بعض شركات الطيران مؤخرا تشديدا أكبر على هذه القواعد، مثل Vietnam Airlines وVietjet Air، اللتين منعتا استخدام بنوك الطاقة المحمولة على متن الطائرة، بعد خطوات مماثلة من بعض شركات الطيران حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء السفر أن الهدف من هذه الإجراءات هو تعزيز الأمن والسلامة على متن الطائرات، وتقليل المخاطر المرتبطة بالأجهزة الإلكترونية، مع ضمان مرور الركاب بسلاسة إذا تم الالتزام بهذه القواعد البسيطة، مثل شحن الأجهزة قبل السفر وفصلها عن وضع الإسبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجه الخبراء نصيحة للمسافرين بضرورة التأكد من شحن هواتفهم وحواسيبهم المحمولة قبل الوصول إلى المطار، ووضعهما في حقيبة اليد، لتجنب أي مشاكل قد تؤدي إلى تأخير حلاتهم أو مصادرة أجهزتهم.</div></p>

ماذا يحدث إذا كانت بطارية هاتفك فارغة عند التفتيش في المطار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقتٍ تتعدد فيه النصائح المتعلقة براحة المسافرين أثناء الرحلات الجوية، برزت نصيحة غير مألوفة أثارت اهتمام الكثيرين تقول "احمل كرة تنس في حقيبة يدك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبحسب تقرير نشرته صحيفة ديلي ميل البريطانية، يمكن لكرات التنس الصغيرة أن تكون وسيلة بسيطة وفعّالة للمحافظة على الدورة الدموية وتخفيف آلام العضلات خلال الرحلات الطويلة، خاصة لدى المسافرين كبار السن أو الذين يعانون من مشكلات في الدورة الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوصي التقرير باستخدام كرة التنس كأداة تدليك خفيفة الوزن يمكن حملها بسهولة في حقيبة اليد، مشيراً إلى أن تمرير الكرة برفق على مناطق مثل الفخذين، الساقين، الكتفين والمعصمين يساعد في تنشيط تدفق الدم وتخفيف التصلب العضلي الذي ينتج عن الجلوس لفترات طويلة داخل الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الخبراء إلى أن هذه الطريقة قد تكون بديلاً عملياً لأجهزة التدليك الكهربائية الثقيلة التي يصعب حملها أثناء السفر، فكل ما يحتاجه المسافر هو كرة صغيرة تُضغط بلطف على العضلات المتوترة وتحرك ذهابا وإيابا لتحفيز الدورة الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الصحة أن هذه التقنية البسيطة لا تقتصر على الراحة فقط، بل تساعد أيضا في الوقاية من جلطات الأوردة العميقة (DVT)، وهي حالة خطيرة تنشأ نتيجة تكوّن جلطة دموية في أحد أوردة الساق، وقد تهدد الحياة إذا انتقلت إلى الرئتين أو القلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، حذّر الخبير البريطاني لي كارترايت، المتخصص في رعاية كبار السن بشركة Mobility Solutions Direct، من بعض السلوكيات الشائعة بين الركاب، مثل تشبيك الساقين أثناء الجلوس في الطائرة، مؤكدا أن ذلك "يعيق تدفق الدم ويزيد خطر الجلطات بشكل كبير".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كارترايت أن "تقدّم العمر يؤدي إلى بطء الدورة الدموية وضعف العضلات، كما أن بعض الأمراض المزمنة مثل السكري قد ترفع من احتمالية تكوّن الجلطات الدموية أثناء الجلوس لفترات طويلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصح تقرير ديلي ميل المسافرين، خاصة في الرحلات الطويلة، بالتحرك داخل الممر بين الحين والآخر، وشرب كميات كافية من الماء، مع استخدام كرة التنس لتدليك العضلات وتنشيط الدورة الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بمحتويات حقيبة اليد، شدّد خبراء السفر أيضا على ضرورة الاحتفاظ بالأدوية الموصوفة والأجهزة الإلكترونية ضمن الحقيبة المحمولة، وعدم وضعها في الحقائب المشحونة، إذ قد يصعب استبدالها في حال فقدانها أو تأخر وصولها، خصوصا خلال عطلات نهاية الأسبوع أو الأعياد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يظن البعض أن كرة التنس لا تتجاوز كونها أداة رياضية، تبيّن أن بإمكانها أن تصبح رفيق سفر صحي وذكي، يسهم في حماية المسافرين من آلام الرحلات الطويلة، بل وقد يقيهم من مشكلات صحية خطيرة.</div></p>

نصيحة غريبة.. ضع كرة تنس في حقيبة سفرك على الطائرة

<p class='article-text'><br>أطلقت شركة Remarkable جهازها الجديد Remarkable Mini، وهو دفتر ملاحظات رقمي مصغر مصمم خصيصاً لسهولة الحمل. يأتي هذا الجهاز استجابة للطلب المتزايد على أدوات إنتاجية يمكن استخدامها أثناء التنقل دون الحاجة إلى حمل أجهزة كبيرة. وهو بمثابة مذكرة إلكترونية مذهلة للأعمال الشاقة خارج المكاتب.<br></p><p class='article-text'><b>مواصفات ومميزات </b><br>يعد هذا الجهاز أصغر بكثير من سابقيه، Remarkable 2 و Remarkable 3، ما يسمح بوضعه في جيب السترة أو حقيبة اليد الصغيرة. ويتميز الجهاز بشاشة «حبر إلكتروني غير لامع» تمنح المستخدم تجربة كتابة ورسم تشبه إلى حد كبير الكتابة على الورق، ما يقلل من إجهاد العين ويسمح بالعمل في ظروف إضاءة مختلفة.<br>صمم الجهاز لتوفير بيئة خالية من التشتيت. فهو لا يحتوي على إشعارات، تطبيقات، أو وصول إلى الإنترنت، ما يساعد المستخدمين على التركيز بشكل كامل على تدوين الملاحظات أو الرسم. ويأتي الجهاز مع قلم رقمي متطور يوفر دقة عالية في الكتابة والرسم، ويستشعر مستويات الضغط المختلفة.<br></p><p class='article-text'><b>رقمي ولكل الأوقات </b><br>وقال فيل هيس، الرئيس التنفيذي للشركة: «جهاز reMarkable Paper Pro Move خيار جديد ومرن لتسجيل أفكارك. إنه كبير بما يكفي لاستيعاب عملك، ولكنه صغير بما يكفي لعدم إعاقتك. سواء أكنت تجتمع في مؤتمر أم مطار أم مقهى، ستتمكن من الانغماس التام في اللحظة أثناء محادثتك».<br>يعمل الجهاز مع مدخلات قلم التحديد من reMarkable. يوفر الزجاج المزخرف «الاحتكاك المثالي» لتجربة كتابة تشبه الكتابة على الورق. يأتي جهاز Paper Pro Move مزوداً بقوالب عملية لدعم أعباء عملك، بما في ذلك أوراق مسطرة، وورق شبكي، ومخططات. يمكن للمستخدمين إضافة تعليقات توضيحية إلى ملفات PDF والكتب الإلكترونية مباشرة على الجهاز. يمكن تنظيم المستندات في مجلدات أو باستخدام الوسوم. كما يتوفر البحث عن الملاحظات المكتوبة بخط اليد خلال الشهر السابق. ويمكن تحويل الملاحظات إلى نص بنقرة واحدة، قبل إرسالها عبر البريد الإلكتروني مباشرة من الجهاز.<br></p><p class='article-text'><b>تحميل الملاحظات والمستندات </b><br>تتيح لك تطبيقات reMarkable المجانية للهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر تحميل الملاحظات والمستندات اللازمة ليوم العمل التالي. كما يتوفر اشتراك Connect للوصول إلى قوالب ودفاتر عمل إضافية، بالإضافة إلى مساحة تخزين سحابية غير محدودة وإمكانية تدوين الملاحظات وتعديلها في التطبيق.</p>

أصغر دفتر رقمي يحدث ثورة في تدوين الملاحظات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة رايان إير، اليوم الخميس، عن تغيير مفاجئ في قواعد حمل الأمتعة على متن طائراتها، وذلك بعد أن قامت بتوزيع أدوات قياس الحقائب الجديدة في جميع وجهاتها الـ235 خلال ليلة واحدة، يأتي هذا التغيير بعد سنوات من الانتقادات التي طالت سياسة الشركة الصارمة بشأن الأمتعة، والتي كانت تفرض غرامات مالية على الركاب الذين تتجاوز حقائبهم الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتبارا من اليوم، سيتمكّن المسافرون من حمل حقيبة شخصية أكبر مجانا على متن الطائرة، بأبعاد 40 × 30 × 20 سم، أي أكبر بنسبة 33% مقارنة بالحد المسموح به وفق معايير الاتحاد الأوروبي، الذي كان يبلغ سابقا 40 × 20 × 25 سم. وأكدت الشركة أن الحقيبة الجديدة لا تزال يجب أن تتسع تحت المقعد الأمامي، لكنها تمنح الركاب مساحة إضافية دون زيادة الرسوم، وفقا لـ Irish Mirror.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت دارا برادي، المديرة التنفيذية للتسويق في رايان إير: "ابتداءً من اليوم، أصبحت حقيبة اليد المجانية أكبر بنسبة 33% من الحد المسموح به في الاتحاد الأوروبي. وقد تم تعديل أدوات قياس الحقائب في جميع المطارات لاستيعاب هذا الحجم الجديد. ويمكن للركاب الذين يرغبون في حمل حقيبة ثانية الاستفادة من خدمة الصعود المميز، كما يمكن شراء حقائب للشحن أثناء عملية الحجز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، حذّرت الشركة من أن أي راكب لا يلتزم بالحدود الجديدة سيظل معرضا لدفع رسوم عند البوابة. وأضافت دارا: "نأمل أن يستمتع عملاؤنا بالحجم الأكبر لهذه الحقائب المجانية، لكن أي راكب يتجاوز هذه الحدود سيُطلب منه دفع رسوم حقيبة الشحن عند الصعود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن سياسة رايان إير الصارمة بشأن الأمتعة كانت قد أدت في السابق إلى فرض غرامات تصل إلى 75 يورو على الحقائب الكبيرة. وفي وقت سابق من هذا العام، اعترف مسؤولو الشركة بأن الموظفين يحصلون على مكافأة صغيرة مقابل الإبلاغ عن الحقائب الكبيرة، إلا أن الشركة أكدت أن أكثر من 99.9% من الركاب يلتزمون بالقواعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإعلان في وقت يواصل فيه المشرعون الأوروبيون الضغط على شركات الطيران للسماح بحمل حقيبة صغيرة مجانية إلى جانب الحقيبة الشخصية. وقد رفض رئيس شركة رايان إير مايكل أولايري هذه الفكرة، مؤكدا أن الطائرات لا توفر مساحة كافية لذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع هذا التغيير، يبدو أن رايان إير تحاول الاستجابة لانتقادات الركاب وتقديم تجربة سفر أكثر مرونة، مع الحفاظ على القيود التي تضمن تنظيم الأمتعة على متن الطائرة.</div></p>

نتائج البحث عن: حقيبة اليد