<p class='article-text'>لطالما اعتُبرت صورة لطائرة مقاتلة محاطة بسحابة بيضاء كثيفة واحدة من أشهر الصور التي توثق لحظة اختراق حاجز الصوت، لكن الحقيقة العلمية أكثر تعقيدا، فالسحابة التي تظهر حول الطائرة، والمعروفة باسم "مخروط البخار" أو "مخروط التكاثف"، لا تكفي وحدها لإثبات أن الطائرة تجاوزت سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>في 7 يوليو 1999، التقط جون غاي صورة لطائرة F/A-18C Hornet تابعة للسرب VFA-151 التابع للبحرية الأمريكية، أثناء تحليقها فوق البحر قبالة بوسان في كوريا الجنوبية، كانت الطائرة محاطة بجرس أبيض من السحب، بينما بقي الأنف وقمرة القيادة واضحين، ما جعلها تبدو وكأنها تخرج من كتلة ضبابية.</p><p class='article-text'>نشرت البحرية الأمريكية الصورة مع تعليق يقول إن الطائرة "تخترق حاجز الصوت"، وحصلت الصورة لاحقا على المركز الأول في فئة العلوم والتكنولوجيا ضمن مسابقة World Press Photo لعام 2000، قبل أن تنشرها ناسا عام 2007 ضمن "صورة اليوم الفلكية"، ومع مرور السنوات، أصبحت الصورة مرتبطة في أذهان الجمهور بفكرة اختراق حاجز الصوت، لكن السحابة نفسها لا تحسم سرعة الطائرة.</p><p class='article-text'>كيف يتشكل مخروط البخار؟</p><p class='article-text'>عندما تتحرك طائرة بسرعة كبيرة في هواء رطب، يتسارع الهواء الذي يمر حول أجزاء من سطحها، خصوصا فوق الأجنحة وقمرة القيادة، ومع ارتفاع سرعة الهواء ينخفض ضغطه ودرجة حرارته، وعندما تصل درجة الحرارة المحلية إلى نقطة الندى، يبدأ بخار الماء بالتكاثف إلى قطرات صغيرة تصبح مرئية.</p><p class='article-text'>بعد ذلك، يمر تدفق الهواء عبر موجة صدمة، ترتفع خلالها درجة الحرارة والضغط بسرعة، فتتبخر قطرات الماء مجددا، وتفسر هذه العملية الشكل المميز للسحابة والحافة الخلفية الحادة التي تجعل مخروط البخار يبدو وكأنه مقطوع بسكين.</p><p class='article-text'>والنقطة الأهم أن الطائرة نفسها لا يشترط أن تكون قد تجاوزت سرعة الصوت، فقد تصبح بعض مناطق الهواء المحيط بالطائرة أسرع من الصوت، حتى عندما تكون سرعة الطائرة الكلية أقل من ماخ 1.</p><p class='article-text'>وتوضح دراسة لناسا عام 1994 هذه النقطة بوضوح، إذ عرضت طائرة F-14A Tomcat محاطة بظاهرة التكاثف نفسها أثناء رحلة مستوية بسرعة ماخ 0.9. وهذا يعني أن الظاهرة يمكن أن تظهر في المنطقة الانتقالية بين السرعات دون الصوتية وفوق الصوتية.</p><p class='article-text'>كما أن ظهور السحابة يعتمد بشدة على الظروف الجوية، فالهواء الرطب، خصوصا فوق البحر، يوفر البيئة المناسبة لتشكلها، ولهذا تُشاهد مخاريط البخار كثيرا حول حاملات الطائرات وخلال العروض الجوية والتحليقات المنخفضة فوق المناطق البحرية، ويمكن للطائرة نفسها أن تُظهر هذه السحابة في يوم، وألا تُظهرها في اليوم التالي، حتى مع السرعة نفسها، بسبب اختلاف الرطوبة والظروف الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر الظاهرة على الطائرات المقاتلة، فدوامات أطراف الأجنحة يمكن أن تسبب تكاثفا مرئيا خلف الطائرات، كما يمكن لطائرات الركاب أن تظهر حول أجنحتها سحبا أو خيوطا من الضباب أثناء الإقلاع والهبوط في الأجواء الرطبة، من دون الحاجة إلى وجود موجة صدمة.</p><p class='article-text'>أما "تفرد برانتدل-غلوايرت"، الذي استُخدم أحيانا لتفسير هذه الصور، فهو مفهوم رياضي ناتج عن معادلات محدودة الصلاحية، وليس دليلا على وجود جدار مادي عند سرعة الصوت، ومع الاقتراب من ماخ 1 تصبح تلك المعادلات غير صالحة، لكن الضغط الحقيقي لا يصبح لا نهائيا.</p><p class='article-text'>وبالنسبة إلى صورة جون غاي، فلا تُظهر السجلات المتاحة سرعة الطائرة في تلك اللحظة، ولذلك لا يمكن للصورة وحدها تأكيد أنها كانت فوق سرعة الصوت، ما يمكن تأكيده هو وجود طائرة سريعة في هواء رطب، مع مناطق من التدفق فوق الصوتي وموجة صدمة أدت إلى تكاثف بخار الماء.</p><p class='article-text'>أما "الدوي الصوتي" نفسه فلا يظهر في الصورة، فهو موجة ضغط تنتج عن تحليق الطائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أما الجرس الأبيض الذي أحاط بالـHornet، فهو ظاهرة جوية مؤقتة نتجت عن تفاعل الطائرة مع الهواء الرطب، وهكذا، فإن الصورة الشهيرة قد تكون التقطت طائرة اخترقت حاجز الصوت فعلا، لكن السحابة البيضاء وحدها ليست الدليل على ذلك.</p>

إجابة مفاجئة.. لماذا تظهر سحابة بيضاء حول الطائرة الحربية؟

<p class='article-text'> قال الرئيس الأوكراني فولوديمير ​زيلينسكي إن روسيا استهدفت المقر الرئيسي لجهاز الأمن الأوكراني ‌في كييف ​بطائرة مسيرة اليوم الجمعة متوعدا بالرد بينما تواصل موسكو غاراتها الجوية على العاصمة لليوم العاشر على التوالي.</p><p class='article-text'>وتصاعد دخان أسود كثيف في وسط مدينة كييف عقب الهجوم الذي ينذر بتصعيد جديد في الصراع. وقال رئيس بلدية كييف إن سبعة أشخاص على الأقل ⁠أصيبوا.</p><p class='article-text'>ولم تلحق أضرار بالمباني الحكومية الأوكرانية في الغارات بالطائرات مسيرة والصواريخ إلا نادرا خلال الحرب المستمرة منذ ما يزيد على أربعة أعوام.</p><p class='article-text'>ويعد جهاز الأمن الأوكراني ركيزة أساسية في مجهود البلاد الحربي ‌لأنه ينفذ ضربات في العمق وشديدة التأثير لإلحاق أضرار بآلة روسيا الحربية وبنيتها التحتية للطاقة.</p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي عبر تيليجرام "كانت الطائرة المسيرة تستهدف مباشرة مكتب رئيس ‌جهاز الأمن في ذلك المبنى". ولم يتضح بعد ‌ما إذا كان أفراد من الجهاز من بين المصابين.</p><p class='article-text'>وأضاف زيلينسكي ‌أنه أمر "برد مناسب وملموس، ‌وإن أمكن رد مماثل لهذه الضربة على الروس بمجرد أن يصبح كل شيء جاهزا".</p><p class='article-text'>وتتوجه سيارات ​إسعاف وفرق طوارئ ‌عديدة إلى مكان ​الواقعة في الجزء التاريخي من المدينة ⁠بالقرب من كاتدرائية القديسة صوفيا المدرجة على قائمة التراث العالمي لمنظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو).</p><p class='article-text'>وتتعرض كييف لهجمات جوية متواصلة منذ 10 أيام بطائرات مسيرة روسية. ⁠وأصيبت أيضا جامعة في وسط المدينة يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>وجهاز الأمن الأوكراني هو كيان كبير وسري ومسؤول عن تنفيذ عمليات ‌متطورة ضد روسيا منها قصف جسر يؤدي إلى شبه جزيرة القرم المحتلة عام 2022 ​وهجوم بطائرات مسيرة عام 2025 استهدف قاذفات استراتيجية روسية.</p><p class='article-text'>ويعتبر الجهاز لاعبا رئيسيا في حملة اغتيالات سرية لمسؤولين عسكريين روس كبار وشخصيات أخرى تتهمها أوكرانيا بارتكاب جرائم حرب. وتندد روسيا بتلك العمليات وتصفها ​بالهجمات الإرهابية.<br><br></p>

زيلينسكي: روسيا تستهدف جهاز الأمن الأوكراني في هجوم بمُسيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">من المشاهد المألوفة في عروض الطيران والمناسبات العسكرية رؤية المقاتلات وهي تحلق في تشكيلات متقاربة، بما في ذلك التشكيلات الثنائية، لكن هذا الأسلوب لا يقتصر على الاستعراض، بل يمثل تكتيكا عسكريا أساسيا تستخدمه القوات الجوية في التدريب والعمليات القتالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب الأهم وراء تحليق المقاتلات في تشكيلات ثنائية هو توفير الحماية والدعم المتبادل وتعزيز الوعي بالمخاطر. ففي التشكيل، يتولى أحد الطيارين قيادة المهمة والتركيز على الهدف، بينما يعمل الطيار الآخر كـ«جناح»، يراقب المجال الجوي ويرصد التهديدات المحتملة من الجو أو الأرض، ويكون مستعدًا للتدخل عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يركز قائد التشكيل على تنفيذ المهمة، تتولى الطائرة المرافقة مراقبة التهديدات المحيطة، ما يمنح التشكيل قدرة أكبر على الاستجابة للمخاطر. ويعمل الطياران بصورة متكاملة، كما يمكن أن تضم التشكيلات أكثر من مقاتلتين بحسب طبيعة المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قد يسهم التحليق المتقارب في تعقيد عملية رصد المقاتلات وتمييزها عبر الرادار، وإن كانت هذه الميزة أقل أهمية مقارنة بالماضي مع تطور تقنيات التخفي والحرب الإلكترونية. وفي بعض الحالات، قد يؤدي تقارب الطائرات إلى صعوبة تحديد عددها أو هويتها بدقة لدى أنظمة الرصد الأرضية أثناء اقترابها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«جناح» من دون طيار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مفهوم «الجناح» قد يشهد تحولًا كبيرًا خلال السنوات المقبلة. فالولايات المتحدة تعمل ضمن برنامج الطائرات القتالية التعاونية (CCA) على تطوير طائرات مسيّرة مسلحة قادرة على التحليق إلى جانب المقاتلات المأهولة والعمل بصورة مستقلة أو شبه مستقلة، وفقا لموقع"slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل إحدى أبرز مزايا هذه الطائرات في إمكانية استخدامها لحماية الطيار. ففي مواجهة تهديد خطير، يمكن للطائرة المسيّرة أن تتقدم نحو الخطر أو تتعرض للتدمير بدلًا من تعريض طيار بشري للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اختارت القوات الجوية الأمريكية طائرتي YFQ-42A وYFQ-44A للاختبار والتطوير ضمن هذا الاتجاه، في خطوة قد تغير شكل التشكيلات الجوية وطريقة خوض المعارك مستقبلًا.</div></p>

سر التشكيل الثنائي.. لماذا لا تحلق المقاتلات الحربية منفردة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مرور نحو نصف قرن على أول تحليق لطائرة F-16، لا تزال المقاتلة الأمريكية واحدة من أشهر الطائرات الحربية وأكثرها انتشارا في العالم، بفضل قدرتها على الجمع بين السرعة والرشاقة وتعدد المهام. لكن عندما يتعلق الأمر بالسرعة القصوى فقط، فإن هناك مقاتلات استطاعت تجاوز أدائها بفارق واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ السرعة القصوى المعلنة لطائرات F-16 نحو ماخ 2، أي ما يقارب 1500 ميل في الساعة، مع اختلاف الأداء الفعلي بحسب النسخة والظروف التشغيلية. وبحسب تقرير لموقع "slashgear" من بين الطائرات التي تتجاوز هذا الرقم:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. F-15E Strike Eagle.. </b><b>قوة محركين وسرعة تتجاوز ماخ 2.5</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي F-15E Strike Eagle في مقدمة الطائرات التي تتفوق على F-16 من حيث السرعة. وقد صُممت هذه المقاتلة لتجمع بين قدرات القتال الجوي وتنفيذ الضربات ضد الأهداف الأرضية، ما جعلها واحدة من أكثر الطائرات متعددة المهام أهمية في الترسانة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستمد الطائرة قوتها من محركين من عائلة Pratt & Whitney F100، ويمكنها الوصول إلى سرعة تتجاوز ماخ 2.5، أي نحو 1875 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية F-15E على سرعتها، إذ تتمتع بقدرة كبيرة على حمل الأسلحة وقطع مسافات طويلة لتنفيذ مهام هجومية، كما يمكنها الاشتباك مع الطائرات المعادية عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمنحها هذه القدرات ميزة مهمة في المهام التي تتطلب الوصول السريع إلى مناطق بعيدة وتنفيذ الضربات ثم العودة، بينما تعتمد F-16 بدرجة أكبر على خفة الحركة والرشاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. F-14 Tomcat.. </b><b>أسطورة «توب غان»</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتل F-14 Tomcat مكانة خاصة بين الطائرات الحربية الأمريكية، ليس فقط بسبب تاريخها العسكري، وإنما أيضًا بفضل ظهورها الشهير في سلسلة أفلام Top Gun.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت المقاتلة الخدمة قبل ظهور F-16، ومع ذلك كانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.34، أي قرابة 1734 ميلًا في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصُممت F-14 أساسًا للعمل من حاملات الطائرات، وكانت مهمتها الرئيسية حماية الأسطول والتصدي للطائرات المعادية على مسافات بعيدة. كما شاركت في عدد من العمليات العسكرية خلال عقود خدمتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تقاعدها من الخدمة لدى البحرية الأمريكية عام 2006، بعدما حلت محلها مقاتلات F/A-18 Super Hornet، لا تزال Tomcat واحدة من أشهر المقاتلات الأسرع من الصوت التي عرفتها القوات البحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. MiG-31 Foxhound.. </b><b>صاروخ طائر بسرعة تقترب من ماخ 3</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت السرعة هي المعيار الأساسي، فإن MiG-31 Foxhound تتفوق بفارق كبير على F-16.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الطائرة الروسية صُممت أساسًا باعتبارها مقاتلة اعتراضية فائقة السرعة، وليس كمقاتلة خفيفة ورشيقة مخصصة للمناورات الجوية القريبة. وتستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ نحو ماخ 2.83، أي ما يقارب 2100 ميل في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد MiG-31 على محركين من طراز Soloviev D-30F6 مزودين بالحارق اللاحق، وهو ما يمنحها القوة اللازمة للتحليق بسرعات هائلة والوصول بسرعة إلى الأهداف البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السرعة ليست العنصر الوحيد الذي جعل MiG-31 طائرة مميزة؛ فقد زُودت بأنظمة رادار متقدمة بالنسبة إلى الحقبة التي ظهرت فيها، ما سمح لها بتتبع عدة أهداف في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطُورت الطائرة لاحقًا إلى نسخ متعددة، من بينها MiG-31BM، التي تتمتع بقدرات موسعة في تتبع الأهداف وتنفيذ مهام جو-جو وجو-أرض ومكافحة الرادارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. MiG-25 Foxbat.. </b><b>السرعة التي صنعت أسطورة سوفيتية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد MiG-25 Foxbat واحدة من أشهر الطائرات التي بُني تصميمها حول السرعة والارتفاع. وعلى الرغم من أنها تنتمي إلى جيل أقدم من عدد من المقاتلات الحديثة، فإنها كانت قادرة على تجاوز سرعة F-16 بفارق كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت MiG-25 قادرة على التحليق بسرعات تقترب من ماخ 3 في ظروف معينة، ما جعلها واحدة من أسرع الطائرات المقاتلة التي دخلت الخدمة على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صُممت أساسًا لاعتراض الطائرات عالية السرعة والتحليق على ارتفاعات شاهقة، ولذلك لم تكن الرشاقة والمناورة القريبة هي نقاط قوتها الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ظهورها من العوامل التي دفعت الولايات المتحدة إلى تطوير مقاتلات وأنظمة جديدة لمواجهة التهديدات السوفيتية عالية السرعة والارتفاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شكلت MiG-25 الأساس الذي تطورت منه لاحقًا MiG-31، التي ورثت منها فلسفة الاعتراض بعيد المدى مع إدخال تحسينات كبيرة على الرادار والإلكترونيات وقدرات القتال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. MiG-23.. </b><b>مقاتلة سوفيتية سريعة بجناح متغير</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقاتلات السوفيتية التي تجاوزت سرعة F-16 أيضًا MiG-23، وهي طائرة اشتهرت باستخدامها تصميم الجناح المتغير، الذي يسمح بتغيير زاوية الجناحين وفق ظروف الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الهدف من هذا التصميم تحقيق توازن بين الأداء أثناء الإقلاع والهبوط وبين السرعة العالية أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوزت السرعة القصوى لبعض نسخ MiG-23 حاجز ماخ 2، ما وضعها ضمن مجموعة الطائرات الأسرع من F-16 من حيث السرعة القصوى النظرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن تصميمها يعود إلى حقبة الحرب الباردة، فإنها خدمت لدى عدد كبير من الدول وشاركت في العديد من النزاعات، قبل أن تبدأ بالتراجع تدريجيًا أمام مقاتلات أكثر تطورًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>السرعة ليست كل شيء في المعركة الجوية</b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن مقارنة السرعات القصوى تمنح تصورًا واضحًا عن قدرات هذه الطائرات، فإن السرعة وحدها لا تحدد مدى تفوق مقاتلة على أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمقاتلات الحديثة تعتمد على مجموعة واسعة من العناصر، تشمل الرادار، وأنظمة الحرب الإلكترونية، والتسليح، وقدرة اكتشاف الأهداف، والمناورة، والاتصال بالطائرات والقوات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا صُممت F-16 منذ البداية لتكون مقاتلة خفيفة ورشيقة ومتعددة المهام، وليس مجرد طائرة تبحث عن أعلى سرعة ممكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، ركزت طائرات مثل MiG-31 على الاعتراض السريع والوصول إلى الأهداف البعيدة، بينما جمعت F-15E بين السرعة والقوة والقدرة الكبيرة على حمل الأسلحة وتنفيذ المهام الهجومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك، فإن تفوق مقاتلة على F-16 في السرعة القصوى لا يعني بالضرورة أنها تتفوق عليها في جميع جوانب القتال الجوي، وإنما يكشف فقط عن اختلاف فلسفة التصميم والمهام التي صُنعت كل طائرة من أجلها.</div></p>

سرعة تتحدى الخيال.. 5 مقاتلات حربية تتفوق على "إف 16"

<p class='article-text'><div data-empty="false"> وصل رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو إلى واشنطن حيث يلتقي الثلاثاء الرئيس الأميركي دونالد ترامب في البيت الأبيض، للمرة الأولى منذ بدء حرب إيران والتي تخللتها توترات في العلاقة بينهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت العلاقات بين الرجلين أدنى مستوياتها في أبريل خلال المفاوضات بشأن وقف إطلاق النار الذي أعلن لاحقا بين الولايات المتحدة وإيران لكنه سقط تماما منذ السابع من يوليو مع عودة العمليات الحربية بين إيران والولايات المتحدة التي لا تزال إسرائيل في منأى عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تهيمن الحرب مع إيران على جدول أعمال اللقاء، في وقت تؤكد واشنطن أنها ترغب في منح المسار التفاوضي مع الجمهورية الإسلامية فرصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون هذا اللقاء الثامن بين نتانياهو وترامب منذ عودة الأخير إلى البيت الأبيض العام الماضي في ولاية ثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نتانياهو قبل مغادرته إسرائيل الاثنين إن لقاءه مع ترامب "شرف كبير، لكنه أيضا مسؤولية كبيرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "سنناقش جميع القضايا المدرجة على جدول الأعمال، وفي مقدمتها إيران، وبطبيعة الحال، هدفنا هو الحفاظ على أمننا، وكذلك توسيع دائرة السلام من حولنا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولدى وصوله إلى واشنطن، حضر نتانياهو مساء الإثنين مأدبة تذكارية خاصة تكريما للسيناتور الراحل ليندسي غراهام الذي توفي في 11  يوليو، وفق ما أكد مكتب رئيس الوزراء. ومن المقرر أن يحضر مراسم تأبين غراهام في وقت لاحق الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اختلافات في النهج</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه ترامب خلال فترة التوتر انتقادات حادة لحليفه الإسرائيلي. ووصفه في مقابلة صحافية بأنه "رجل صعب للغاية"، لأن القوات الإسرائيلية واصلت قصف لبنان بعنف بينما كانت واشنطن تقود مفاوضات مع طهران لوقف الحرب، ما عرقل هذه المفاوضات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أقرّ في وقت سابق بأنه وجّه له كلمات قاسية ونابية خلال اتصال هاتفي معه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان نتانياهو يقلّل من أهمية تلك الخلافات. وقد اعتبرها "اختلافات في النهج"، مؤكدا أن الطرفين يتفقان على أهداف الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أيضا أن يتناول اللقاء الذي سيحاول خلاله الحليفان إظهار جبهة موحدة، تنفيذ الاتفاق الإطاري الذي رعته الولايات المتحدة ووقعته إسرائيل ولبنان الشهر الماضي، والذي لا تزال عملية تطبيقه تواجه صعوبات على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واندلعت الحرب في لبنان بعد إطلاق حزب الله دفعة صواريخ على إسرائيل تضامنا مع إيران. وتوقفت العمليات العسكرية الإسرائيلية بعد توقيع الإطار، لكن إسرائيل لا تزال تحتل مساحات واسعة من جنوب لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتناول المحادثات الوضع في قطاع غزة، في ظل تعثر الجهود الدبلوماسية الرامية إلى إطلاق عملية إعادة إعمار القطاع المدمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبعد نحو ثلاث سنوات من اندلاع الحرب بين إسرائيل وحركة حماس، لا يزال الوضع الإنساني في الأراضي الفلسطينية بالغ الصعوبة، فيما يواصل الجيش الإسرائيلي تنفيذ ضربات يقول إنها تستهدف مسلّحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا خلاف جوهريا </b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للخبير في العلاقات الدولية بالجامعة العبرية في القدس يوناتان فريمان، فإن الهدف الرئيسي من الزيارة هو نفي التقارير التي تحدثت عن فتور في العلاقات بين الحليفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول لوكالة فرانس برس "أعتقد أن القضية الأساسية هي إظهار للعالم، ولإيران، وكذلك للبنان وغيرهما، أنه لا يوجد أي قطيعة أو خلاف جوهري بين الولايات المتحدة وإسرائيل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف "نقاط التوافق بين الزعيمين أكثر بكثير من نقاط الخلاف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى فريمان أن أي خلاف بين ترامب ونتانياهو يرتبط بوسائل تحقيق الأهداف، مثل توقيت العمليات أو شدتها أو أهدافها المباشرة، وليس بالأهداف النهائية نفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يرجّح أن يركّز ترامب بصورة أساسية على أولويتيه الإقليميتين، وهما إيران وتوسيع "اتفاقات أبراهام"، أي اتفاقات التطبيع مع إسرائيل، أكثر من تركيزه على القضية الفلسطينية التي يراها أقلّ أولوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي زيارة نتانياهو أيضا قبل أشهر من الانتخابات التشريعية الإسرائيلية التي يسعى خلالها إلى الفوز بولاية جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير استطلاعات الرأي الأخيرة إلى تراجع شعبية نتانياهو، في ظل استمرار الغضب الشعبي من إخفاق حكومته في منع هجوم حركة حماس غير المسبوق في السابع أكتوبر 2023 الذي أشعل الحرب في غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر دبلوماسي فرنسي إن باريس "اجازت تحليق طائرة رئيس الوزراء الإسرائيلي فوق أراضيها" في طريقها إلى الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وفي سبتمبر 2025، تجنبت طائرة نتانياهو اجواء دول عدة في وسط وشمال أوروبا في طريقها الى نيويورك. وكانت فرنسا وافقت على تحليق الطائرة، لكنها تجنبت الأراضي الفرنسية، وحلقت فوق جبل طارق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت وسائل إعلام إسرائيلية آنذاك إلى أن هذا الالتفاف كان يهدف إلى تجنب الدول الموقعة على نظام روما الأساسي، والتي قد تُنفذ مذكرة توقيف بحق نتانياهو صادرة عن المحكمة الجنائية الدولية في حال الهبوط الاضطراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي نوفمبر 2024، أصدرت المحكمة الجنائية الدولية مذكرات توقيف بحق نتانياهو ووزير دفاعه السابق يوآف غالانت بتهم ارتكاب جرائم حرب وجرائم ضد الإنسانية في قطاع غزة.f</div></p>

نتانياهو في واشنطن للقاء ترامب للمرة الأولى منذ بدء حرب إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صباح 30 أكتوبر 1961، دوّى فوق جزيرة سيفيرني في أرخبيل نوفايا زيمليا شمال روسيا، أكبر انفجار صنعه الإنسان، بعدما فجّر الاتحاد السوفيتي "قنبلة القيصر"، أقوى سلاح نووي اختُبر في التاريخ، في تجربة لا تزال تمثل ذروة القوة التدميرية التي بلغتها البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت قوة قنبلة القيصر أكثر من 50 ميغا طن، أي ما يعادل 50 مليون طن من المتفجرات التقليدية. وهذا يعادل عشرة أضعاف قوة جميع الذخائر المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية، وأكثر من 1500 ضعف قوة القنابل الذرية التي أُلقيت على هيروشيما وناغازاكي مجتمعتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حملت القنبلة الاسم الرسمي RDS-220، لكنها اشتهرت عالميا باسم "قنبلة القيصر"، وهو اسم يعني حرفيا "ملك القنابل"، في إشارة إلى كونها أقوى قنبلة نووية جرى تفجيرها في التاريخ. كما عُرفت بعدة أسماء وألقاب أخرى، منها "بيغ إيفان" (Big Ivan) و"المشروع 7000" (Project 7000) و"JOE 111"، إلى جانب لقب "أم كوزكا" (Kuzka's Mother)، وهو تعبير روسي يُستخدم للدلالة على توجيه ضربة أو درس قاسٍ، وقد ارتبط بالقنبلة بسبب قوتها التدميرية الهائلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت القنبلة على يد فريق قاده الفيزيائي السوفييتي أندريه ساخاروف، الذي لُقّب لاحقًا بـ"أوبنهايمر السوفيتي". لكن الرجل الذي ساهم في تطوير أقوى قنبلة نووية في التاريخ أصبح فيما بعد من أبرز المعارضين لسباق التسلح النووي، ونال جائزة نوبل للسلام عام 1975.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2020، نشرت مؤسسة روساتوم الحكومية للطاقة الذرية الروسية لقطات فيديو لم يسبق لها مثيل للتجربة، إلا أن الفيديو حُذف لاحقا من يوتيوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أُلقيت القنبلة فوق رأس جزيرة سيفيرني في أرخبيل نوفايا زيمليا شمال روسيا. كانت قوتها هائلة لدرجة استدعت إسقاطها من طائرة مزودة بمظلة لضمان حصول الطاقم على الوقت الكافي للنجاة من الانفجار. وحتى مع ذلك، لم يكن من المؤكد ما إذا كان الطاقم سينجو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأثير قنبلة القيصر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ومضة من الضوء الأبيض، أحدثت القنبلة كرة نارية عرضها 8 كيلومترات (5 أميال)، وبلغت ذروتها في النهاية في سحابة فطرية ارتفعت إلى 64 كيلومترا (40 ميلا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف أحد المصورين السوفييت الذين شهدوا التجربة لحظة الانفجار بأنها بدت وكأنها مشهد خارج عن الواقع، قائلاً إن ومضة بيضاء هائلة أضاءت السحب والأفق بالكامل، وتحول ما أسفل الطائرة إلى بحر من الضوء، حتى بدت السحب متوهجة وشفافة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنه عندما خرجت الطائرة من بين طبقتين من السحب، ظهرت في الأسفل كرة نارية برتقالية عملاقة أخذت ترتفع ببطء وثبات، قبل أن تخترق الغيوم وتواصل تمددها، حتى خُيل إليه أنها تبتلع الأرض بأكملها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم وصفه قائلاً: "كان مشهدًا مهيبًا، غير واقعي، ويكاد يكون خارقًا للطبيعة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بشكل لا يُصدق، أُلقيت القنبلة على بُعد 54 كيلومترًا فقط (34 ميلًا) من بلدة سيفيرني التي يُفترض أنها مأهولة بالسكان. وقيل إن جميع المباني الخشبية والطوبية في البلدة سُوّيت بالأرض على الفور. ولم يُكشف عن عدد الضحايا. بل وردت أنباء عن تحطّم النوافذ في النرويج وفنلندا. ومع ذلك، ورغم قوة الانفجار، فقد خلّف تساقطا إشعاعيا ضئيلا بشكلٍ مُثير للدهشة بفضل تصميم القنبلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت قنبلة القيصر ضخمة للغاية وغير عملية للاستخدام على الإطلاق. في الواقع، يُشار غالبا إلى الحجم الهائل للانفجار كأحد الدوافع الرئيسية لمعاهدة الحظر الجزئي للتجارب النووية عام 1963، والتي اتفقت فيها الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي على وقف تجارب القنابل الذرية في الغلاف الجوي والفضاء الخارجي وتحت الماء، وفقا لـ "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لسوء الحظ، لا تزال هذه الأسلحة الفتاكة تُجمع في أنحاء العالم. وبلغ عدد الرؤوس الحربية النووية في العالم حوالي 12700 رأسًا حتى يوليو 2026. ويملك ما يقرب من 90% منها دولتان هما الولايات المتحدة وروسيا، بينما يمتلك ما تبقى منها، والبالغ حوالي 1200 رأس، كل من المملكة المتحدة وفرنسا والصين والهند وباكستان وإسرائيل وكوريا الشمالية.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/YtCTzbh4mNQ" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

50 مليون طن من الدمار

أقوى من هيروشيما وناغازاكي 1500 مرة.."قنبلة القيصر" التي أرعبت العالم

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر المهام تعقيدا في عالم الطيران العسكري، تواصل طائرة C-2 Greyhound التابعة للبحرية الأمريكية أداء دورها الحيوي في نقل الإمدادات والركاب إلى حاملات الطائرات وسط المحيطات منذ أكثر من خمسة عقود، مستندة إلى قدرات تقنية وهندسية استثنائية جعلتها عنصرا لا غنى عنه في العمليات البحرية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وتُعد عملية الهبوط على متن حاملة طائرات متحركة في عرض البحر من أصعب التحديات الجوية على الإطلاق، إذ تستطيع الطائرة، التي يبلغ باع جناحيها 24.56 مترا ويصل وزنها الأقصى عند الإقلاع إلى 27.2 طنا، الهبوط بسرعة تصل إلى 240 كيلومترا في الساعة ثم التوقف الكامل خلال ثانيتين فقط.</p><p class='article-text'>ويعود ذلك إلى نظام التوقيف الخاص المزوّد بخطاف معدني مثبت في الذيل يلتقط الكابلات الفولاذية الممتدة على سطح الحاملة، ما يسمح بإيقاف الطائرة بصورة فورية وآمنة رغم سرعتها العالية.</p><p class='article-text'>كما صُممت عجلات الهبوط وهيكل الطائرة لتحمل صدمات عنيفة لا تستطيع الطائرات المدنية تحملها، بينما تعتمد أثناء الإقلاع على منجنيق بخاري يدفعها بقوة هائلة إلى الجو خلال أجزاء من الثانية بسبب عدم توفر مدرج طويل على سطح الحاملة يسمح بالإقلاع التقليدي.</p><p class='article-text'>وطُورت طائرة C-2 Greyhound خصيصا لتنفيذ مهام "التوصيل على متن حاملة الطائرات"، المعروفة اختصارا باسم COD، وهي مهمة تعتبرها البحرية الأمريكية أساسية للحفاظ على استمرارية العمليات القتالية، إذ تتولى الطائرة نقل المحركات وقطع الغيار الحساسة والإمدادات الطبية والبريد والركاب مباشرة إلى السفن الحربية أثناء وجودها في عرض البحر دون الحاجة للعودة إلى الموانئ.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بجناحين قابلين للطي هيدروليكيا فوق جسمها بعد الهبوط لتقليل المساحة التي تشغلها على سطح الحاملة، وهي ميزة ضرورية في بيئة بحرية مزدحمة بالمقاتلات والطائرات الأخرى.</p><p class='article-text'>كما تحتوي على حجرة شحن خلفية واسعة مزودة بمنحدر يسمح بتحميل وتفريغ المعدات بسرعة كبيرة، حيث يمكنها نقل محركات كاملة للطائرات المقاتلة وقطع الغيار الحيوية والإمدادات الطارئة، إضافة إلى ما يصل إلى 26 راكبا أو 12 مريضا على نقالات، مع قدرة شحن تبلغ 4536 كيلوغراما.</p><p class='article-text'>وتبلغ السرعة القصوى للطائرة 635 كيلومترا في الساعة، بينما تصل سرعة التحليق الاعتيادية إلى 465 كيلومترا في الساعة على ارتفاع يقارب 8748 مترا، ويصل مداها التشغيلي إلى 2400 كيلومتر عند التحميل الكامل، ويرتفع إلى نحو 3700 كيلومتر عند الطيران دون حمولة.</p><p class='article-text'>وتعتمد على محركين من طراز Allison T56-A-425 بقوة 3400 كيلوواط لكل محرك، إلى جانب مراوح حديثة بثماني شفرات من تطوير UTC Aerospace.</p><p class='article-text'>ورغم سجلها الطويل في الخدمة، بدأت البحرية الأمريكية بالفعل إحالة هذه الطائرة التاريخية إلى التقاعد تدريجيا، مع استبدالها بطائرة CMV-22B Osprey الحديثة، التي تعتمد تقنية "Tiltrotor" الهجينة، ما يمنحها القدرة على الإقلاع والهبوط عموديا مثل المروحيات والطيران لمسافات طويلة كطائرة تقليدية.</p><p class='article-text'>وترى البحرية الأمريكية أن أبرز مزايا الطائرة الجديدة تكمن في عدم حاجتها إلى منجنيقات الإقلاع أو كابلات التوقيف المستخدمة على حاملات الطائرات، وهو ما يساهم في تبسيط العمليات الجوية وتقليل الضغط على البنية التشغيلية للسفن الحربية، إيذانا بمرحلة جديدة من النقل الجوي البحري بعد أكثر من نصف قرن من خدمة إحدى أشهر طائرات الإمداد العسكري في العالم.</p>

كيف تتوقف طائرة عملاقة خلال ثانيتين فقط على متن حاملات الطائرات؟

<p class='article-text'>في خطوة غيّرت مسار تكنولوجيا الطيران العسكري، برزت طائرة F-117 Nighthawk بوصفها أول طائرة هجومية عملياتية في العالم تعتمد بشكل كامل على مفهوم "التخفي" (Stealth)، لتصبح لاحقاً رمزاً لبداية حقبة جديدة في تصميم الطائرات الحربية وأساليب القتال الجوي.</p><p class='article-text'>تم تطوير الطائرة من قبل شركة لوكهيد (Lockheed) لصالح القوات الجوية الأمريكية ضمن برنامج سري للغاية، بهدف أساسي يتمثل في تقليل إمكانية اكتشافها عبر الرادار وتنفيذ ضربات دقيقة ضد أهداف استراتيجية داخل مناطق محمية بأنظمة دفاع جوي كثيفة.</p><p class='article-text'>تطوير سري وبداية التشغيل</p><p class='article-text'>حلّقت الطائرة لأول مرة في 18 يونيو 1981، قبل أن تصل إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في أكتوبر 1983، بينما ظل وجود البرنامج سرياً لسنوات قبل أن يتم الكشف عنه رسمياً في عام 1988.</p><p class='article-text'>وخلال فترة تطويرها، اعتمدت الطائرة على فلسفة تصميم غير مسبوقة في الطيران العسكري، ركّزت على تقليل البصمة الرادارية على حساب الأداء التقليدي مثل السرعة العالية والمناورة القتالية.</p><p class='article-text'>تصميم "زاوي" لتضليل الرادارات</p><p class='article-text'>تميّزت F-117 بتصميم هندسي غير تقليدي يعتمد على أسطح مسطحة وزوايا حادة ومكسّرة، وهو ما منحها مظهراً مختلفاً جذرياً عن الطائرات الحربية التقليدية.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من هذا الشكل هو إعادة توجيه موجات الرادار بعيداً عن مصدرها، مما يقلل من الإشارة المرتدة التي تعتمد عليها أنظمة الرصد، وعلى الرغم من ذلك، لا تُعد الطائرة "غير مرئية" بشكل مطلق، بل تنتمي إلى فئة "انخفاض القابلية للرصد" (Low Observable)، أي تقليل فرص الاكتشاف دون إلغائها بالكامل.</p><p class='article-text'>كما استخدم المشروع مواد خاصة ماصّة لموجات الرادار على سطح الطائرة، ما عزز من تقليل بصمتها الرادارية إلى مستويات غير مسبوقة في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'>التشغيل الليلي والتكتيك العملياتي</p><p class='article-text'>اعتمدت الطائرة بشكل كبير على تنفيذ عملياتها ليلاً، وهو خيار تكتيكي يهدف إلى تقليل فرص رصدها بصرياً، خاصة أن شكلها غير التقليدي قد يجعلها أكثر وضوحاً في ساعات النهار.</p><p class='article-text'>كما ساهم الطلاء الأسود في تعزيز هذا الدور، ما رسّخ اسمها الشائع "Nighthawk" أو "الصقر الليلي".</p><p class='article-text'>إلى جانب ذلك، تم تصميم الطائرة لحمل أسلحتها داخل مقصورات داخلية مغلقة، بدلاً من التعليق الخارجي، لتجنب زيادة البصمة الرادارية.</p><p class='article-text'>المواصفات والقدرات</p><p class='article-text'>على الرغم من مظهرها المتقدم، كانت F-117 طائرة دون سرعة الصوت، حيث بلغت سرعتها القصوى نحو 684 ميلاً في الساعة (حوالي 1100 كيلومتر/ساعة)، ما يسمح لها بتجاوز حاجز 1000 كم/س دون الوصول إلى سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة أحادية المقعد، مزودة بمحركين من طراز General Electric F404-F1D2، مع قدرة حمولة داخلية تصل إلى نحو 5000 رطل من الذخائر، غالباً من القنابل الموجهة بدقة مثل القنابل الليزرية.</p><p class='article-text'>كما تم الاستغناء عن استخدام الحارق اللاحق (Afterburner)، لتقليل البصمة الحرارية للطائرة رغم تأثيره على الأداء العالي.</p><p class='article-text'>أنظمة التحكم الرقمية</p><p class='article-text'>واجه التصميم الزاوي للطائرة تحديات كبيرة في الاستقرار الديناميكي الهوائي، ما استدعى الاعتماد على نظام تحكم طيران إلكتروني متقدم (Fly-by-wire)، يقوم بترجمة أوامر الطيار إلى إشارات رقمية تتحكم بسطوح الطيران.</p><p class='article-text'>وقد لعبت هذه الأنظمة دوراً محورياً في تمكين الطائرة من الطيران بشكل مستقر رغم هندستها غير التقليدية، في خطوة شكلت تحولاً مهماً في دمج الحوسبة بتصميم الطائرات العسكرية.</p><p class='article-text'>حادثة 1999 وإسقاط الطائرة</p><p class='article-text'>رغم تقنيتها المتقدمة، تعرضت الطائرة لانتكاسة بارزة في 27 مارس 1999، عندما سقطت إحدى طائرات F-117 بالقرب من بلغراد خلال العمليات الجوية لحلف شمال الأطلسي (الناتو) في يوغوسلافيا السابقة.</p><p class='article-text'>وقد تم إنقاذ الطيار لاحقاً عبر عملية بحث وإنقاذ قتالية، وأصبح الحادث مثالاً يُستشهد به في الدراسات العسكرية حول حدود تقنيات التخفي، حيث يمكن أن تفشل في ظروف تكتيكية محددة.</p><p class='article-text'>التقاعد والتطور التكنولوجي</p><p class='article-text'>أعلنت القوات الجوية الأمريكية تقاعد طائرة F-117 رسمياً في عام 2008، بعد دخول أجيال أحدث من الطائرات الشبحية مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II، التي جمعت بين التخفي والأداء العالي والتصميم الانسيابي.</p><p class='article-text'>ورغم خروجها من الخدمة، لا تزال F-117 تُعد نقطة تحول رئيسية في تاريخ الطيران العسكري، كونها أول منصة عملياتية ناجحة لمفهوم التخفي، ومهدت لتطوير تقنيات حديثة تجمع بين تقليل البصمة الرادارية والقدرات القتالية المتقدمة.</p><p class='article-text'>إرث تقني طويل الأمد</p><p class='article-text'>أسهمت F-117 في إعادة صياغة مفهوم التفوق الجوي، حيث لم تعد السرعة والمناورة وحدهما العامل الحاسم، بل أصبحت القدرة على تفادي الرصد عنصراً استراتيجياً أساسياً في تصميم الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>كما أرست الطائرة معايير جديدة في هندسة الطيران، شملت دمج المواد الماصة للرادار، وتطوير أنظمة الأسلحة الداخلية، والاعتماد على التحكم الإلكتروني الكامل في الطيران.</p><p class='article-text'>وبذلك، تظل F-117 Nighthawk واحدة من أكثر الطائرات تأثيراً في تاريخ الطيران العسكري الحديث، باعتبارها البداية الفعلية لعصر "الحرب الشبحية" التي ما زالت آثارها ممتدة في تصميم الطائرات حتى اليوم.</p>

الصقر الليلي الذي خدع الرادارات.. قصة أول طائرة شبح في التاريخ

<p class='article-text'>تواصل القوات الجوية الأمريكية الاعتماد على أسطولها من ناقلات الوقود الجوية كعنصر أساسي في توسيع مدى العمليات القتالية، إلا أن طائرة واحدة من طراز KC-135R Stratotanker باتت تلعب دورا استثنائيا يتجاوز المهام التقليدية للتزويد بالوقود، حيث تُعرف داخل المؤسسة العسكرية باسم "ناقلة الشبح" (Ghost Tanker).</p><p class='article-text'>ورغم أنها تبدو للوهلة الأولى كأي طائرة تزويد وقود أخرى ضمن الأسطول، فإن هذه الطائرة التابعة لسرب اختبار الطيران رقم 370 في قاعدة إدواردز الجوية، تُعد المنصة الوحيدة المخصصة لاختبارات التزود بالوقود للطائرات التجريبية في القوات الجوية الأمريكية، ما يجعلها عنصرا محوريا في عملية اعتماد الطائرات القتالية الجديدة قبل دخولها الخدمة.</p><p class='article-text'>وبحسب تفاصيل المهام التشغيلية، فإن "ناقلة الشبح" لا تقتصر وظيفتها على نقل الوقود جواً، بل تُستخدم أيضا كمنصة اختبار متقدمة مزودة بكاميرات عالية الدقة، وأجهزة قياس، وأنظمة نقل بيانات آنية (Telemetry)، تتيح تسجيل وتحليل سلوك الطائرات أثناء عملية الالتحام بذراع التزود بالوقود.</p><p class='article-text'>اختبارات تمتد لأشهر لضمان الجاهزية القتالية</p><p class='article-text'>تخضع الطائرات الجديدة، بما في ذلك القاذفات والمقاتلات المتطورة، لسلسلة من الاختبارات التي قد تمتد لعدة أشهر، يتم خلالها تنفيذ عمليات تزويد بالوقود في ظروف تشغيلية مختلفة تشمل تغيّر السرعات والارتفاعات وأنماط الطيران.</p><p class='article-text'>وخلال هذه التجارب، تقوم "ناقلة الشبح" بجمع بيانات دقيقة حول استهلاك الوقود، توزيع الأحمال، وثبات الطائرة أثناء الالتحام، قبل إرسالها إلى الفرق الهندسية لتحليل الأداء وتحديد مدى جاهزية الطائرة للاعتماد العملياتي.</p><p class='article-text'>كما يخضع طاقم تشغيل ذراع التزود بالوقود لتدريب خاص يختلف عن الإجراءات القياسية، نظرا لحساسية عمليات الاختبار مقارنة بالمهام التشغيلية التقليدية.</p><p class='article-text'>دعم مباشر لأحدث برامج القاذفات الشبحية</p><p class='article-text'>وتلعب الطائرة دورا محوريا في دعم اختبارات الجيل الجديد من الطائرات الشبحية، بما في ذلك القاذفة الاستراتيجية B-21 Raider، حيث يتم التحقق من قدرتها على التزود بالوقود جوا ضمن سيناريوهات تشغيلية تحاكي ظروف القتال الفعلية.</p><p class='article-text'>وتُعد هذه الاختبارات خطوة أساسية في سلسلة طويلة من عمليات التقييم الفني قبل إدخال أي طائرة جديدة إلى الخدمة الفعلية.</p><p class='article-text'>منصة اختبار لا غنى عنها في منظومة الطيران العسكري</p><p class='article-text'>ورغم أن طائرة KC-135 دخلت الخدمة قبل أكثر من ستة عقود، إلا أنها لا تزال تمثل عنصرا حيويا في البنية التشغيلية للقوات الجوية الأمريكية، سواء في المهام القتالية أو في دعم التطوير والتجارب.</p><p class='article-text'>ومع التوجه المتزايد نحو دمج الطائرات بدون طيار وتقنيات التزود بالوقود الجوي المتقدمة، يُتوقع أن تتوسع مهام "ناقلة الشبح" لتشمل اختبارات أكثر تعقيدا في المستقبل، ما يعزز دورها كإحدى أهم منصات التحقق من جاهزية الطائرات الحربية الأمريكية الحديثة.</p>

"ناقلة الشبح"… السلاح الخفي الذي يحدد جاهزية الطائرات الحربية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس أبراهام لينكولن" بغلي مياه البحر لأنها تعتمد على مياه شديدة النقاء لإنتاج البخار المستخدم في أنظمة إطلاق الطائرات، ولهذا السبب يتم تحويل مياه البحر إلى مياه عذبة خالية من الأملاح، لأن المياه المالحة تسبب ترسبات معدنية خطيرة تؤدي إلى تآكل الأنابيب وتعطيل الأنظمة الحساسة، بما فيها المكونات المرتبطة بالطاقة النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإطلاق المقاتلات الثقيلة، تستخدم الحاملة منجنيقات بخارية على سطحها، وهي أنظمة قوية تدفع الطائرات بسرعة كبيرة خلال مسافة قصيرة لا تتجاوز نحو 300 قدم، إذ لا يمكن للمحركات وحدها توفير السرعة الكافية للإقلاع في هذه المساحة المحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد أنظمة الإطلاق على قوة بخارية هائلة تدفع الطائرة إلى سرعة قد تصل إلى 165 ميلاً في الساعة خلال ثانيتين فقط، ما يسمح لها بالإقلاع الآمن من سطح الحاملة.</div></p><h2>1350 رطلاً من البخار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتطلب كل إطلاق كمية ضخمة من البخار عالي الضغط تصل إلى نحو 1350 رطلاً، يتم توجيهها عبر شبكة من الأنابيب والصمامات إلى أسطوانات المنجنيق، مما يولد قوة دفع هائلة تدفع الطائرة للأمام بسرعة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يمكن استخدام مياه البحر مباشرة في هذا النظام، لأن الأملاح والمعادن الموجودة فيها تتحول إلى رواسب صلبة عند التسخين، مما يؤدي إلى انسداد الأنابيب وتآكلها، لذلك تقوم الحاملة بعمليات تحلية مستمرة لمياه البحر لإنتاج مياه نقية، وتنتج الحاملة ما يصل إلى 400 ألف جالون من المياه العذبة يومياً لتلبية احتياجاتها التشغيلية.</div></p><h2>نقاء ضروري للنظام النووي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يقتصر استخدام هذه المياه النقية على أنظمة إطلاق الطائرات فقط، بل تمتد أهميتها إلى تشغيل أنظمة التبريد والمفاعلات النووية التي تزود الحاملة بالطاقة، مما يضمن أداءً آمناً ومستقراً لعقود طويلة.</div></p>

لماذا تُغلي حاملة الطائرات الأمريكية مياه البحر قبل إطلاق المقاتلات الحربية؟

<p class='article-text'>في بيئات القتال المعقدة، حيث يمكن أن تتحول أي مهمة جوية إلى سيناريو بقاء على قيد الحياة، يبرز نظام Combat Survivor Evader Locator (CSEL) كأحد أهم الابتكارات العسكرية الحديثة التي تمنح الطيارين فرصة حقيقية للعودة سالمين، هذا الجهاز المحمول، الذي طورته شركة Boeing، دخل الخدمة الفعلية منذ عام 2009، وأصبح منذ ذلك الحين جزءا أساسيا من معدات الطيارين العسكريين، خاصة في المهام عالية الخطورة.</p><p class='article-text'>ويأتي دور هذا النظام في اللحظات الأكثر حرجا، عندما تسقط طائرة عسكرية ويجد الطيار نفسه في منطقة مجهولة أو داخل أراضٍ معادية، في مثل هذه الظروف، يصبح الوقت عاملاً حاسماً، إذ يتعين على الطيار التواصل بسرعة مع فرق الإنقاذ قبل أن يتم رصده من قبل العدو أو يتعرض لمخاطر البيئة المحيطة، هنا يوفر جهاز CSEL حلاً متكاملاً، إذ يجمع بين نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ووسائل اتصال مشفرة وآمنة في جهاز واحد صغير الحجم.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات شركة بوينغ ومصادر عسكرية أمريكية، يستطيع الجهاز الاتصال بعدة شبكات أقمار صناعية، ما يضمن إرسال إشارات الاستغاثة حتى في أكثر البيئات عزلة.</p><p class='article-text'>كما يوصف النظام بأنه يشبه "رقم طوارئ عالمي 911" مخصص للأفراد العسكريين الذين يتعرضون للسقوط خلف خطوط العدو، حيث يتيح تحديد موقعهم بدقة والتواصل مع وحدات الإنقاذ.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر عمل الجهاز على الاتصالات الفضائية، بل يدعم أيضا الترددات الراديوية UHF وVHF، ما يوفر خيارات متعددة للتواصل في حال تعطل إحدى الوسائل، إضافة إلى ذلك، تم تزويده مسبقا بـ23 رسالة جاهزة يمكن للطيار إرسالها بضغطة زر في حال عدم تمكنه من التحدث، وهو ما يعزز فرص النجاة في الحالات الحرجة أو عند الإصابة.</p><p class='article-text'>وتؤكد تقارير صادرة عن قيادة أنظمة الطيران البحرية الأمريكية أن الطيارين وأطقم الإنقاذ يتلقون تدريبات مكثفة على استخدام هذا الجهاز ودمجه ضمن عمليات البحث والإنقاذ القتالية.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه التدريبات سيناريوهات واقعية تحاكي السقوط في أراضٍ معادية، بهدف ضمان سرعة الاستجابة ودقة التنسيق.</p><p class='article-text'>ومؤخراً، أشارت تقارير إعلامية غربية إلى حادثة قريبة تمكن خلالها أحد أفراد طاقم طائرة F-15E Strike Eagle من استخدام جهاز CSEL لتحديد موقعه والتواصل مع فرق الإنقاذ بعد سقوط طائرته، ما أسهم في تنفيذ عملية إنقاذ ناجحة وإعادته بأمان.</p><p class='article-text'>ورغم أن الطيارين يقودون طائرات متطورة تبلغ قيمتها ملايين الدولارات وعلى ارتفاعات شاهقة، فإن المخاطر تظل قائمة في كل مهمة، ومع ذلك، يمثل جهاز CSEL خط الدفاع الأخير، إذ يمنح الطيارين وسيلة فعالة للبقاء والتواصل، ويعزز بشكل كبير فرص إنقاذهم حتى في أصعب الظروف القتالية.</p>

عندما تتحطم الطائرة الحربية.. سلاح خفي ينقذ الطيارين في ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع دخول الحرب أسبوعها السادس، شهدت إيران تصعيداً ميدانياً كثيفاً؛ إذ شنت مقاتلات أمريكية - إسرائيلية ضربات جوية طالت مواقع حيوية جنوب غربي البلاد، لتتسع دائرة الأهداف إلى القاعدة الصناعية، حيث استهدفت الضربات، أمس، محيط محطة بوشهر النووية، ومجمعاً للبتروكيماويات في ماهشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت الضربات الجديدة على محيط المحطة عن مقتل شخص بحسب ما أفادت وسائل إعلام رسمية في طهران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفت الوكالة الدولية للطاقة الذرية في منشور عبر منصة «إكس»، أمس، تلقيها أي بلاغات بشأن ارتفاع مستويات الإشعاع في محيط محطة «بوشهر» النووية. وأشارت إلى ​أن أحد أفراد طاقم الحماية في الموقع، لقي مصرعه ⁠بشظية مقذوف، وأن ​مبنى ​بالموقع تعرض لموجات ‌ضغط وشظايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مجمع للبتروكيماويات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استهدفت ضربات أمريكية إسرائيلية، أمس، مجمعاً للبتروكيماويات في جنوب غربي إيران، ما أدى إلى إصابة عدد من الشركات في المنطقة، وفق ما نشرته «وكالة الصحافة الفرنسية». وقالت مصادر إن «الهجوم الأمريكي -الإسرائيلي» استهدف ثلاث شركات في ماهشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الجيش الإسرائيلي، أمس، شنّ موجة من الغارات الجوية على العاصمة الإيرانية طهران، قائلاً إنها استهدفت «مواقع للدفاع الجوي، ومرافق لتخزين الصواريخ».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر الجيش الإسرائيلي في بيان، أن من بين الأهداف «عدة مواقع للدفاع الجوي تابعة للحرس الثوري»، وقال إنها «كانت تُخزَّن فيها صواريخ مضادة للطائرات». وأضاف أن الغارات «استهدفت أيضاً موقعاً عسكرياً مكلفاً بحماية منشآت بحث وتطوير للأسلحة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، أفاد مسؤول أمريكي بوقوع هجوم على مصنع إسمنت في محافظة هرمزغان، كما ذكرت وسائل إعلام رسمية أن عدة موانئ في جنوب البلاد تعرضت لهجمات خلال الأيام الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت مصادر إسرائيلية إن هجوماً ثانياً استهدف مجمع مباركة للصلب في أصفهان، ما أدى إلى «دمار كبير» وتوقف خطوط الإنتاج بالكامل. وواصلت القوات الأمريكية، أمس، عمليات البحث المكثفة للعثور على طيار مفقود في منطقة جبلية جنوب غربي إيران، بعد إسقاط طائرته الحربية، بحسب ما أوردت وكالة «أسوشيتد برس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتركّزت عمليات البحث الأمريكية في محافظة كهكيلويه، جنوب غربي إيران. وأكد البنتاغون إنقاذ أحد أفراد طاقم الطائرة، فيما لا يزال مصير الآخر غير معروف، مع استمرار عمليات البحث والإنقاذ.</div></p>

«الطاقة الذرية»: لم نتلقَ بلاغات بشأن ارتفاع مستويات الإشعاع في محيط «بوشهر»

ضربات أمريكية إسرائيلية بمحيط بوشهر ومحطة للبتروكيماويات

<p class='article-text'>اكتسبت الطائرة الحربية الأمريكية AC-130، الشهيرة بلقب "ملك الموت"، سمعة مخيفة بفضل ترسانتها النارية الهائلة وقدراتها الاستثنائية في ساحة المعركة، لتصبح أيقونة الطائرات الحربية ذات الجناح الثابت في القوات الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>بدأت قصة هذه الطائرة خلال حرب فيتنام، حين قدمت القوات الجوية الأمريكية أول طائرة Gunship من نوع AC-47، المصممة لإطلاق وابل متواصل ودقيق من النيران على الأهداف الأرضية في تضاريس صعبة.</p><p class='article-text'>وقد أطلق على AC-47 لقب "Spooky" و" Puff the Magic Dragon"، نظرا لقدرتها على تدمير أهداف ليلية بدقة عالية، وقد ألهم نجاحها تطوير طائرات حربية أكثر قوة، كان أبرزها AC-130.</p><p class='article-text'>ظهرت AC-130 لاحقا كنسخة هجومية من طائرة النقل العسكري C-130 Hercules، محولة الحرف "C" من Cargo إلى AC أي Attack-Cargo، لتتيح مساحة واسعة لحمل أسلحة متنوعة وذخائر كبيرة، وتمتاز الطائرة بقدرتها على حمل ترسانة هائلة، ما يجعلها أكثر فتكا من سابقتها، وأطلق عليها لقب "ملك الموت".</p><p class='article-text'>النموذج الأول: AC-130A</p><p class='article-text'>تم تحويل AC-130A لأول مرة عام 1987 من قبل شركة North American Rockwell، من طائرة نقل ثقيلة إلى منصة نارية هائلة، وكان وزنها الكامل 124,200 رطل، وسرعتها القصوى 480 ميلا في الساعة، وطولها نحو 97 قدما مع جناحين يمتدان 132 قدما و7 بوصات، وتسلح الطراز الأول بأربعة مدافع بأحجام مختلفة، ومدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم.</p><p class='article-text'>ومع حجمها الكبير، كانت AC-130A عرضة للخطر عند الطيران على ارتفاع منخفض، لذا كانت غالبا تُستخدم ليلاً مع نظام استشعار تلفزيوني متطور للكشف عن الأهداف.</p><p class='article-text'>ويحتفظ المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية بنموذج أولي من الطائرة، أطلق عليه اسم "ملك الموت".</p><p class='article-text'>التطورات لاحقا: AC-130H وAC-130U</p><p class='article-text'>تم تطوير الطراز AC-130H في أوائل السبعينات بمحركات Allison T56-A-15، إضافة إلى مدافع أكبر عيارا 40 ملم و105 ملم. وظهر بعدها طراز AC-130U، الذي حافظ على مدفع الهاوتزر 105 ملم ودعم التسليح 25 و40 ملم، مع تحسين القدرة على البقاء والمرونة التشغيلية بفضل إضافة نظام الضغط الجوي في المقصورة.</p><p class='article-text'>وفي حفل إنهاء خدمة آخر طراز AC-130U عام 2015، وصف الكابتن آرون ماجر الطائرة بأنها "أكثر طائرة فتكا في الحرب على الإرهاب".</p><p class='article-text'>الطراز الأحدث: AC-130J "Ghostrider"</p><p class='article-text'>بحلول يوليو 2019، أصبح الطراز AC-130J يُعرف باسم "Ghostrider"، مزودا بمجموعة أسلحة متقدمة تشمل صواريخ AGM-176 Griffin، AGM-114 Hellfire، وقنابل GBU-39 صغيرة القطر. وتُستخدم Hellfire ضد الدروع الثقيلة، بينما تستهدف صواريخ Griffin الأهداف الأخف مع تقليل المخاطر على القوات الصديقة، ما يعزز قدرتها على تنفيذ مهام دقيقة بأمان.</p><p class='article-text'>وتشير شبكة CNN إلى أن مدفعها الهاوتزر 105 ملم هو "أكبر مدفع تم تركيبه على طائرة ذات جناح ثابت"، مع قوة ارتداد تصل إلى دفع ذيل الطائرة التي تزن 80 طنا ستة أقدام عند إطلاق النار.</p><p class='article-text'>التاريخ العملياتي</p><p class='article-text'>لعبت AC-130 دورا محوريا في عدة صراعات، بدءا من حرب فيتنام، مرورا بعمليات Urgent Fury وJust Cause، ولا تزال AC-130J Ghostrider في الخدمة، رغم وجود تساؤلات حول دورها في النزاعات المستقبلية، إلا أنها أثبتت جدارتها القتالية العالية.</p>

شبح الموت الطائر.. ما سر هذه الطائرة المرعبة؟

<p class='article-text'>تستعد البحرية الأمريكية لإدخال واحدة من أكثر سفنها الحربية تطورا إلى الخدمة خلال السنوات المقبلة، مع استمرار العمل على حاملة الطائرات النووية USS Enterprise (CVN‑80)، التي تمثل ثالث حاملة من فئة Gerald R. Ford‑class aircraft carrier وثامن سفينة في تاريخ البحرية الأمريكية تحمل اسم "إنتربرايز".</p><p class='article-text'>وكان من المقرر إطلاق الحاملة في عام 2025، غير أن البرنامج تعرض لتأجيلات فنية، ما دفع البحرية إلى تعديل الجدول الزمني ليصبح موعد الإطلاق المتوقع في عام 2030.</p><p class='article-text'>تقليد تاريخي لاسم "إنتربرايز"</p><p class='article-text'>يحمل اسم "إنتربرايز" تاريخا عريقا في البحرية الأمريكية يعود إلى عام 1775، عندما شاركت أول سفينة تحمل هذا الاسم في حماية خطوط الإمداد الأمريكية من الهجمات البريطانية خلال بدايات حرب الاستقلال، ومنذ ذلك الحين أصبح الاسم أحد أبرز الأسماء في تاريخ الأسطول الأمريكي، حيث أُطلق على عدة سفن حربية متعاقبة.</p><p class='article-text'>أكبر فئة من السفن الحربية في العالم</p><p class='article-text'>تنتمي الحاملة الجديدة إلى فئة "جيرالد آر. فورد"، وهي أكبر السفن الحربية التي جرى بناؤها في التاريخ، ويعزز حجمها الضخم وقدراتها التقنية المتقدمة اهتمام الخبراء والجمهور بها، خاصة أنها ستشكل جزءا أساسيا من القوة الضاربة للبحرية الأمريكية خلال العقود المقبلة.</p><p class='article-text'>وستكون إنتربرايز قادرة على تشغيل مجموعة واسعة من الطائرات، تشمل المقاتلات النفاثة والمروحيات والطائرات المسيرة، ضمن جناح جوي متكامل.</p><p class='article-text'>القدرة الجوية للحاملة</p><p class='article-text'>تشير التقديرات إلى أن الحاملة ستستوعب ما بين 70 و90 طائرة بمختلف أنواعها، غير أن العدد الفعلي للمقاتلات يعتمد على طبيعة التشكيل الجوي الذي سيتم اعتماده عند دخولها الخدمة.</p><p class='article-text'>وللمقارنة، فإن الحاملة الأولى من الفئة نفسها، USS Gerald R. Ford (CVN‑78)، تحمل حاليا نحو 75 طائرة ضمن الجناح الجوي الثامن للحاملات، ويتضمن هذا التشكيل ثلاثة أسراب من مقاتلات Boeing F/A‑18E Super Hornet.</p><p class='article-text'>التحول نحو مقاتلات F-35C</p><p class='article-text'>تعمل البحرية الأمريكية تدريجيا على استبدال بعض مقاتلات "سوبر هورنت" بمقاتلات الجيل الخامس Lockheed Martin F‑35C Lightning II، وهي النسخة المخصصة للعمل من على متن حاملات الطائرات.</p><p class='article-text'>وبما أن إنتربرايز لن تدخل الخدمة قبل عام 2030، فمن المرجح أن يتضمن جناحها الجوي عددا أكبر من هذه المقاتلات مقارنة بالحاملات السابقة، مع بقاء عدد الأسراب قريبا من التشكيل المعتمد حاليا.</p><p class='article-text'>مقارنة مع حاملات "نيميتز"</p><p class='article-text'>كانت حاملات الطائرات من فئة Nimitz‑class aircraft carrier، التي يجري استبدالها تدريجيا، تحمل في المتوسط نحو 56 مقاتلة وطائرة أخرى.</p><p class='article-text'>أما إنتربرايز، فبفضل تصميمها الأحدث ومساحاتها الداخلية الأكبر، قد تصل قدرتها الاستيعابية الإجمالية إلى 90 طائرة، لكن هذا الرقم يشمل جميع أنواع الطائرات وليس المقاتلات فقط.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تضم الحاملة أيضا مقاتلات إضافية من طراز F/A-18A/C وF/A-18E/F Super Hornet، وهي مقاتلات متعددة المهام لا تزال تشكل جزءا أساسيا من القوة الجوية البحرية الأمريكية التي تعمل على متن 11 حاملة طائرات نشطة.</p><p class='article-text'>تحسينات تقنية في التصميم</p><p class='article-text'>استفاد تصميم إنتربرايز من الخبرة التشغيلية للحاملة الأولى في الفئة، جيرالد آر. فورد، التي واجهت في سنواتها الأولى بعض المشكلات التقنية في عدد من الأنظمة، وقد أدت هذه الخبرة إلى إدخال تعديلات وتحسينات في الحاملة الجديدة، بما في ذلك تطويرات لاستيعاب مقاتلات F-35C ونظام رادار المراقبة الجوية المتطور Enterprise Air Surveillance Radar.</p><p class='article-text'>نظام الإقلاع والهبوط</p><p class='article-text'>تُصمم مقاتلات F-35C خصيصا للعمل على حاملات الطائرات التي تستخدم نظام الإقلاع بالمنجنيق والهبوط بواسطة الأسلاك المعروف باسم CATOBAR. ويتيح هذا النظام للطائرات الإقلاع من سطح الحاملة باستخدام مقلاع بخاري أو كهرومغناطيسي، ثم الهبوط عبر خطافات تمسك بأسلاك التوقيف.</p><p class='article-text'>ميزة الأجنحة القابلة للطي</p><p class='article-text'>تتميز مقاتلة F-35C بأجنحة أكبر من النسخ الأخرى من الطائرة، لكنها مزودة بأطراف قابلة للطي، وتسمح هذه الخاصية بتقليل المساحة التي تشغلها الطائرة عند تخزينها داخل الحظائر أو على سطح الحاملة، ما يتيح استيعاب عدد أكبر من الطائرات مقارنة بالمقاتلات ذات الأجنحة الثابتة.</p><p class='article-text'>تقديرات عدد المقاتلات</p><p class='article-text'>على الرغم من أن البحرية الأمريكية لا تكشف عادةً التفاصيل الدقيقة المتعلقة بتكوين الأجنحة الجوية لحاملاتها، فإن التقديرات تشير إلى أن USS Enterprise ستتمكن على الأرجح من تشغيل ما لا يقل عن 75 مقاتلة ضمن جناحها الجوي.</p><p class='article-text'>وتذهب بعض التقديرات إلى إمكانية وصول العدد إلى 90 طائرة، إلا أن هذا السيناريو أقل احتمالا، إذ يجب تخصيص جزء من القدرة الاستيعابية للحاملة لطائرات الدعم غير القتالية مثل طائرات الإنذار المبكر والمروحيات وطائرات النقل.</p><p class='article-text'>وبذلك، من المتوقع أن تمثل إنتربرايز عند دخولها الخدمة في نهاية العقد الحالي إحدى أهم منصات القوة الجوية البحرية في العالم، معززةً قدرات البحرية الأمريكية على نشر القوة الجوية في مختلف مناطق العمليات حول العالم.</p>

أقوى حاملة طائرات في العالم.. تحمل كم طائرة؟

<p class='article-text'>تعد الطائرات القاذفة أحد الأصول الحيوية للقوات الجوية، نظرا لدورها الاستراتيجي والتكتيكي في العمليات العسكرية، فهي تستهدف البنى التحتية التي يمكن أن تعطل قدرات العدو الصناعية، تقطع خطوط الإمداد، وتفتح الطريق للهجمات البرية.</p><p class='article-text'> خلال الحرب العالمية الثانية، شكّلت القاذفات جزءا أساسيا من المجهود الحربي للحلفاء، إذ ساهمت في تنسيق العمليات وتقليل قدرة العدو على الاستمرار في القتال، ما كان له دور محوري في تحقيق النصر.</p><p class='article-text'>واحدة من السمات الملفتة للطائرات القاذفة، سواء القديمة أو الحديثة، هي الرسومات أو العلامات التي تمثل القنابل على جوانبها، والتي تعرف باسم عدادات القنابل (bomb tally).</p><p class='article-text'>تُظهر هذه الرموز المهام المنجزة ونجاحات الطاقم في العمليات، حيث يشير كل رمز إلى مهمة قصف ناجحة، وقد يُمثل اللون أو الشكل نوع القنبلة أو منطقة العمليات أو الإنجازات المحققة.</p><p class='article-text'>وتشمل الرموز الأخرى السفن والطائرات المعادية المدمرة، أو أهدافا مختلفة مثل القطارات والصواريخ، لتعكس هزيمة الأهداف المعادية خلال المهام الحربية.</p><p class='article-text'>ويعود أصل هذه العلامات إلى الحرب العالمية الأولى، عندما ظهرت الطائرات المقاتلة والحرب الجوية على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>في البداية، كان الطيارون يستخدمون الأسلحة الصغيرة، ولكن مع تطوير الطائرات، ظهرت علامات الانتصار كوسيلة لتحديد الانتماء للوحدة والطائرة والطيار، قبل أن تتنوع تصميماتها مع تبني دول عديدة استخدام الرموز على طائراتها.</p><p class='article-text'>وتدخل علامات الانتصار ضمن ما يعرف بـفن الأنف (nose art)، وهو رسم زخرفي على مقدمة الطائرة يهدف إلى تخصيصها ورفع معنويات الطاقم خلال الحروب.</p><p class='article-text'>اكتسب هذا الفن شعبية خلال الحرب العالمية الثانية، خصوصا بين طواقم القاذفات الذين أبدعوا تصاميم مرحة وعاطفية وأحيانا تحمل إيحاءات خاصة.</p><p class='article-text'>وشملت أبرز القاذفات التي حملت هذه الرموز طائرات مثل B-24 Liberator و B-17 Flying Fortress و Avro Lancaster، فيما ظهرت هذه العلامات أيضا على طائرات حديثة مثل A-10 Warthog و F-117 Nighthawk.</p><p class='article-text'>كما تبنت السفن البحرية هذا التقليد من الطائرات البحرية، حيث عرضت إنجازاتها عبر صور ظلية للسفن المعادية المهزومة والغارقة، وما زالت البحرية الأمريكية تستخدم هذه الرموز لتخليد الانتصارات.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن التطور التكنولوجي للطائرات، كما في B-2 Spirit الشبحية، جعل القاذفات الحديثة أكثر فتكا وفعالية، بينما بقي تقليد وضع علامات الانتصار قائما كرمز للاحتفاء بالنجاحات.</p><p class='article-text'>ورغم أن معظم الطائرات العسكرية الأمريكية لم تعد تحمل هذه الرموز بشكل منتظم، إلا أن بعض الوحدات تستمر في استخدامها لتخليد المهام الناجحة في ظروف محددة.</p>

ماذا تعني علامات القنابل على جانب الطائرات العسكرية؟

<p class='article-text'>تشهد المقاتلة الباكستانية JF-17 Thunder اهتماما متزايدا في أسواق السلاح الدولية، مع دخول عدة دول في مفاوضات محتملة لشرائها، في ظل تكلفتها المنخفضة وقدراتها القتالية المتعددة، ما يجعلها واحدة من أبرز الطائرات المقاتلة المطلوبة في السوق العالمية خلال عام 2026.</p><p class='article-text'>وتم تطوير الطائرة بشكل مشترك بين باكستان والصين، حيث تحمل النسخة الصينية اسم FC-1 Xiaolong.</p><p class='article-text'>وتُصنف المقاتلة ضمن الجيل الرابع من الطائرات الحربية متعددة المهام ذات المحرك الواحد، وقد صُممت لتكون البديل الرئيسي للمقاتلة الأمريكية F-16 Fighting Falcon في سلاح الجو الباكستاني، وفقا لما نشره موقع slashgear.</p><p class='article-text'>وبدأت باكستان تشغيل الطائرة في قواتها الجوية عام 2007، بينما تنتج حاليا نحو 20 طائرة سنويا ضمن برنامج التصنيع المحلي الذي يقوده قطاع الصناعات الدفاعية الباكستانية.</p><p class='article-text'>صفقات محتملة مع عدة دول</p><p class='article-text'>ووفق تقارير متخصصة في الشؤون العسكرية، فقد ارتفع الطلب على المقاتلة الباكستانية في بداية عام 2026، مع اهتمام عدد من الدول بشرائها، من بينها: بنغلادش، إندونيسيا، العراق وليبيا.</p><p class='article-text'>كما أن الطائرة دخلت بالفعل الخدمة لدى عدة دول أخرى، من بينها: أذربيجان وميانمار ونيجيريا، لكن بأعداد محدودة حتى الآن.</p><p class='article-text'>وأكدت باكستان أن مفاوضات بيع الطائرة جارية مع عدد من الدول، مشيرة إلى أن الصين شريك في البرنامج وتوافق على هذه الصفقات، نظرا لدورها في تطوير المقاتلة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يؤدي تزايد الطلب الدولي إلى توسيع قدرات الإنتاج وسلاسل التوريد في باكستان لتلبية الصفقات المحتملة خلال السنوات المقبلة.</p><p class='article-text'>قدرات قتالية متعددة</p><p class='article-text'>تعد JF-17 Thunder مقاتلة متعددة المهام قادرة على تنفيذ مجموعة واسعة من العمليات الجوية، بما في ذلك القتال الجوي والهجمات الأرضية والبحرية.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة بتسليح قوي يتضمن:</p><p class='article-text'>مدفعا مزدوج السبطانة عيار 23 ملم من طراز GSh-23</p><p class='article-text'>7 نقاط تعليق خارجية للأسلحة (أربع تحت الأجنحة وواحدة أسفل جسم الطائرة)</p><p class='article-text'>وتتيح هذه النقاط حمل حمولة قتالية تزيد على 8150 رطلا من الذخائر المتنوعة، من بينها: صواريخ جو-جو متوسطة المدى PL-12 air-to-air missile الموجهة بالرادار</p><p class='article-text'>صواريخ جو-جو قصيرة المدى</p><p class='article-text'>قنابل موجهة وغير موجهة</p><p class='article-text'>صواريخ مضادة للرادارات</p><p class='article-text'>صواريخ مضادة للسفن</p><p class='article-text'>حاضنات إطلاق صواريخ مع أنظمة تحديد الأهداف بالليزر</p><p class='article-text'>كما تزود الطائرة بمجموعة من أنظمة الاستشعار والتدابير الإلكترونية المضادة التي تعزز قدرتها على العمل في بيئات قتالية معقدة.</p><p class='article-text'>السعر المنخفض يعزز المنافسة</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن السعر المنخفض يمثل أحد أبرز عوامل الجذب للمقاتلة الباكستانية، حيث يتراوح سعر الطائرة الواحدة بين 25 و30 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يصل سعر النسخ الحديثة من المقاتلة الأمريكية F-16 Fighting Falcon – التي تصنف ضمن الجيل 4.5 – إلى نحو 63 مليون دولار للطائرة الواحدة.</p><p class='article-text'>وبذلك تستطيع الدول شراء طائرتين من JF-17 تقريبا مقابل تكلفة طائرة واحدة من F-16، إضافة إلى ميزة أخرى مهمة تتمثل في عدم الاعتماد على الولايات المتحدة في الصيانة أو التحديثات أو التسليح.</p><p class='article-text'>ويجعل هذا العامل المقاتلة الباكستانية خيارا جذابا للعديد من الدول التي تسعى إلى تعزيز قدراتها الجوية بتكلفة أقل ومرونة أكبر في التسليح.</p>

بديل F-16… مقاتلة باكستانية تشعل سوق السلاح العالمي

<p class='article-text'><br>قال وزير الخارجية الفرنسي ​جان نويل بارو اليوم الجمعة إن باريس ‌ليس ​لديها دليل على أن روسيا تقف وراء طائرة مسيرة مجهولة تم تحييدها قرب حاملة الطائرات شارل ديجول الراسية في السويد، لكن إذا كان الأمر كذلك، فسيكون "استفزازا سخيفا".</p><p class='article-text'>وصرح الجيش ⁠الفرنسي لرويترز بأن الجيش السويدي أسقط يوم الأربعاء طائرة مسيرة مجهولة المصدر تم رصدها على بعد أكثر من عشرة كيلومترات ‌من الحاملة. وتقوم الحاملة والمجموعة المرافقة لها حاليا بمهمة في المنطقة ورست هذا الأسبوع في ‌مدينة مالمو.</p><p class='article-text'>وقال بال جونسون وزير الدفاع السويدي ‌أمس الخميس إن المجال الجوي لبلاده تعرض ‌على الأرجح لانتهاك ‌من طائرة مسيرة "مرتبطة بسفينة عسكرية روسية" في المياه الإقليمية للسويد.</p><p class='article-text'>وذكر ​بارو للصحفيين ‌في مالمو ​اليوم الجمعة "إذا كان هناك بالفعل، ⁠كما أشار وزير الدفاع (السويدي)، احتمال أن يكون لهذه الواقعة صلة بروسيا، فإن الاستنتاج الوحيد الذي ​يمكنني ⁠استخلاصه ⁠هو أن هذا استفزاز سخيف".</p><p class='article-text'>وأضاف أن أمن السفينة الحربية الفرنسية لم يتعرض للتهديد.</p><p class='article-text'>وقالت القوات المسلحة ⁠السويدية إن سفينة تابعة لقواتها البحرية رصدت الطائرة المسيرة محل الاشتباه خلال دورية بحرية جارية أمس الخميس.</p><p class='article-text'>وبادرت السويد باتخاذ إجراءات مضادة لاعتراض سبيل الطائرة المسيرة التي لم يتم ‌انتشالها، ولم يتم رصد أي جسم آخر منذ ذلك الحين.</p><p class='article-text'>وتلك ​الواقعة هي الأحدث في سلسلة من أنشطة الطائرات المسيرة في عدة دول أوروبية من أعضاء حلف شمال الأطلسي وتم ربطها بموسكو. <br></p>

فرنسا تصف مرور المسيرة الروسية قرب حاملة طائراتها بـ"الاستفزاز السخيف"

<p class='article-text'><div data-empty="false">كرة النار تتدحرج؛ مطالبة أمريكية لبعض الأفراد بمغادرة قاعدة العديد الجوية الأمريكية في قطر.. مغادرة طائرة «جناح صهيون» الخاصة برئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، المجال الجوي وتحليقها بعيداً فوق المتوسط.. تفعيل التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في أجزاء من العراق وإيران.. هل هي أمور طبيعية أم مؤشرات على أننا على بعد وقت قصير من هجوم أمريكي أو إسرائيلي أو مشترك على إيران؟ قد يحتاج الأمر إلى أيام أو ربما ساعات ليتضح أين تتجه المنطقة. </div></p><p class='article-text'>في تفاصيل المشهد، مسؤول أمريكي قال إنه صدرت نصائح لبعض الأفراد بمغادرة قاعدة العديد الجوية الأمريكية في قطر، أمس، وأوضح المسؤول الأمريكي، بشرط عدم الكشف عن هويته، أن هذه الخطوة في القاعدة إجراء احترازي، وامتنع عن تقديم تفاصيل إضافية حول ما إذا كان هذا الإجراء اختيارياً أم إلزامياً، أو ما إذا كان يشمل عسكريين أم مدنيين، أو عدد الأشخاص الذين صدرت لهم النصائح بالمغادرة، مشيراً إلى ضرورة الحفاظ على الأمن العملياتي.</p><p class='article-text'>وفيما قال مصدر إسرائيلي، وهو مسؤول حكومي، إن مجلس الوزراء الأمني المصغر برئاسة رئيس الوزراء، بنيامين نتانياهو، تلقى إحاطة في وقت متأخر من الثلاثاء بشأن فرص انهيار النظام، واحتمالات تدخل الولايات المتحدة في إيران، قالت تقارير إسرائيلية إن طائرة «جناح صهيون» الخاصة بنتانياهو غادرت المجال الجوي الإسرائيلي، لتحلق فوق البحر المتوسط، بعدما أقلعت من قاعدة نيفاتيم الجوية بالقرب من بئر سبع، حسبما ذكرت مواقع لرصد الرحلات الجوية.</p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة «تايمز أوف إسرائيل» أن الطائرة كانت غادرت إسرائيل قبل الجولات السابقة من القتال مع إيران لتجنب استهداف الصواريخ الإيرانية لها، لكن وسائل إعلام نقلت عن مسؤولين لم تسمهم نفيهم أن تكون هذه الخطوة ذات صلة بإيران، وقالوا إن الطائرة تقوم بمهمة تدريبية دورية، فيما قالت صحيفة «معاريف» العبرية إنه تم تفعيل التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في أجزاء من العراق وإيران.</p><p class='article-text'>ونقلت وسائل إعلام رسمية عن قائد القوات الجوفضائية في الحرس الثوري الإيراني، ⁠مجيد موسوي، قوله إن مخزون إيران من ⁠الصواريخ زاد منذ حرب الـ12 يوماً. وأضاف «نحن في ذروة جاهزيتنا»، مشيراً إلى أنه تم إصلاح الأضرار الناجمة عن الحرب، وأن إنتاج القوات الجوفضائية للحرس ‍الثوري في مختلف المجالات أعلى مما كان عليه قبل يونيو 2025.</p><p class='article-text'>وخلال زيارته لسجن في طهران، حيث يحتجز المحتجون المقبوض عليهم إثر التظاهرات في إيران، قال رئيس السلطة القضائية الإيرانية إن السرعة في محاكمة ومعاقبة «الذين قطعوا الرؤوس أو أحرقوا الناس» أمر بالغ الأهمية لضمان عدم تكرار مثل هذه الأحداث مرة أخرى.</p><p class='article-text'>وأعلنت القوات الأمنية الإيرانية القبض على عدد من قادة الاحتجاجات في محافظة بغرب البلاد، حسبما ذكرت وسائل إعلام حكومية، مشيرة إلى أن الجناح الاستخباراتي لقوات «الحرس الثوري» ألقى القبض على عدد «من المسؤولين عن اضطراب الأمن» في محافظة تشهارمحال وبختياري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">دعوة للتريث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت مصادر إلى أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، الذي يدرس خيار العمل العسكري رداً على قمع المتظاهرين في إيران، عليه التريث في شن ضربات واسعة النطاق في هذه المرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد مصدر عربي إلى وجود «فتور في المنطقة» تجاه أي عمل عسكري أمريكي في الوقت الراهن، ومن أبرز المخاوف التي طرحت على الإدارة الأمريكية أن أي هجوم أو تصعيد من جانب إسرائيل أو الولايات المتحدة قد يوحد الرأي العام الإيراني حول النظام، وهو تأثير لوحظ سابقاً خلال يونيو 2024 (حرب الـ12 يوماً).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول غربي إن الحكومة الإيرانية لا تواجه انهياراً وشيكاً على ما يبدو، وإن جهازها الأمني ​​لا يزال مسيطراً على الوضع. وأشار إلى عودة بعض الهدوء. ويبدو أن المظاهرات المناهضة للحكومة، التي هزت إيران لأكثر من أسبوعين، بدأت تخف حدتها، وفقاً لما ذكره محللون وسكان محليون. وأفاد تقرير أصدره مشروع التهديدات الحرجة (سي تي بي)، ومقره الولايات المتحدة، بأنه تم تسجيل سبع مظاهرات فقط في ست محافظات الثلاثاء، في انخفاض حاد مقارنة بالخميس الماضي، عندما تم توثيق 156 مظاهرة في 27 من أصل 31 محافظة إيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدير معهد دراسة الحرب، ومقره واشنطن، ومعهد أمريكان إنتربرايز إنستيتيوت، مشروع التهديدات الحرجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سكان في طهران إن العاصمة تشهد هدوءاً مشحوناً بالتوتر، وأشاروا إلى أن الشرطة والقوات الأمنية ما زالت متمركزة في العديد من المواقع الحيوية، إلا أن انتشارها أقل كثافة، مقارنة بما كانت عليه مطلع الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التخطيط والإعداد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عن موعد الضربة الأمريكية لإيران، كتب اللواء الطيار الروسي بوبوف، في «أرغومينتي إي فاكتي»، حول الوقت الذي يتطلبه التخطيط والإعداد لضربة ضد إيران من قِبل الولايات المتحدة، موضحاً: «يتطلب التخطيط لعملية ضد إيران.. من يومين إلى ثلاثة أيام. خلال هذه الفترة، ستتمكن هيئة الأركان العامة الأمريكية من تقدير الموارد المتاحة، وتحديد أهداف الضربة، ومسارات السفن الحربية، وحساب الحاجة إلى قوات إضافية في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إذا اتُخذ قرار نهائي بعد يومين، فيجب إعادة نشر القوات في المطارات العملياتية، وتجهيز الاتصالات بين الوحدات، وتهيئة بيئة عملياتية للقوات. بل يجب أن تكون القوات والدعم التقني، بالإضافة إلى أنظمة الاستخبارات، قد نُشرت بحلول ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'>في نهاية المطاف، وبعد اكتمال التخطيط، ستحتاج الولايات المتحدة إلى ما بين سبعة إلى تسعة أيام للاستعداد للعملية. لكنني أود الإشارة إلى أن هذا الإطار الزمني يتحقق لأن مسرح العمليات العسكرية في الشرق الأوسط مجهز عملياً بقوات وأصول معينة، تشمل عناصر بحرية وبرية وجوية، مدعومة بمعلومات استخباراتية». وأوضح بوبوف أن دور إسرائيل يتزايد في هذا الإطار الزمني القصير. فبحسبه، إذا قررت تل أبيب مساعدة واشنطن، يمكن التخطيط للعملية في غضون ساعات.. ونظراً لقدرات إسرائيل، يمكنها شن الضربة الأولى في غضون 2</p><p class='article-text'>4 ساعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن وفقاً لمصادر، بينهم مسؤولون سابقون رفيعو المستوى ومقربون من القيادة الإسرائيلية، فإن النظام الإيراني لم يضعف بعد إلى الحد الذي يمكن أن يوجه فيه هجوم أمريكي ضربة قاضية تؤدي إلى الإطاحة به، بحسب شبكة NBC.</div></p>

كرة النار تتدحرج.. هل اقترب الهجوم على إيران؟

<p class='article-text'>أظهرت لقطات حديثة أن الصين قد تكون على أعتاب إنتاج مقاتلات شبح متقدمة على نطاق واسع، في خطوة تشير إلى أن أحدث طائراتها من الجيل الخامس، J-35، ستدخل مرحلة الإنتاج الكمي، وليس مجرد النماذج الأولية كما كان يعتقد سابقا.</p><p class='article-text'>وتكشف الصور والفيديوهات التي انتشرت مؤخرا عن طائرات J-35 بطبقة أولية خضراء، أن هذه الطائرات جديدة الصنع وما زالت قيد الاختبارات، ويشير اللون الأخضر إلى أن التصميم النهائي قد يتغير، كما أن الطلاء النهائي لم يُطبَّق بعد لتسهيل الفحص وخفض التكاليف، ما يعزز فرضية أن ما يُرى هو إنتاج تسلسلي متعدد وليس نماذج منفردة، وفقا لموقع interestingengineering.</p><p class='article-text'>تُعد مقاتلة J-35 من تطوير شركة شنيانغ لصناعة الطائرات (SAC)، التابعة لشركة الصناعات الجوية الصينية (AVIC)، والتي تعهدت بمضاعفة إنتاجها من الطائرات الحربية خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/hiBelQDC0js?start=503s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>ويأتي هذا في إطار توسع الصين السريع في قطاع الطيران، إذ تغطي مصانع SAC مساحة 4.2 كيلومترات مربعة، فيما من المتوقع أن تصبح جزءا من مشروع أكبر تحت مسمى "مدينة شنيانغ للطيران"، التي تمتد على نحو 79 كيلومترا مربعا، أي ما يقارب مساحة جزيرة هونغ كونغ.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهمية J-35 على كونها طائرة للقوات الجوية، بل تشمل أيضا نسخة بحرية مصممة للعمل من حاملات الطائرات، ومن المرجح أن يتم تشغيلها من حاملة الطائرات فوجيان، الأولى التي تصنعها الصين بالكامل محليا، والمزودة بنظام قاذفات كهرومغناطيسية مشابه للتي تستخدمها حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة، وقد أظهرت الاختبارات الأولية قدرة الطائرة على الإقلاع والهبوط على الحاملة، مما يؤكد جاهزيتها التشغيلية.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الخطوة رغبة الصين في إرسال رسالة واضحة إلى الغرب، خصوصا الولايات المتحدة، مفادها أنها قادرة على منافسة واشنطن ليس فقط في تطوير الطائرات، بل أيضا في القدرة على إنتاجها بكميات كبيرة والحفاظ على جاهزية قواتها الجوية البحرية.</p><p class='article-text'>ويشير الخبراء إلى أن دخول J-35 مرحلة الإنتاج الكمي يمثل تحديا استراتيجيا لتايوان، إذ إن الطائرات الخفية العاملة من حاملات الطائرات قادرة على تعزيز قدرة الصين على إسقاط التوازن الجوي في المنطقة، بالتزامن مع زيادة تدريبات الجيش الصيني وعمليات الضغط الإقليمي.</p><p class='article-text'>لم تعد الصين تبني مقاتلة شبح فحسب، بل تُظهر قدرتها على الإنتاج الكمي لطائرات الجيل الخامس وتشغيلها ضمن استراتيجية بحرية وجوية متكاملة، ما يعزز من موقفها العسكري على الساحة الدولية ويؤكد تحولها إلى قوة جوية متقدمة على مستوى عالمي.</p>

طائرة الشبح J-35 الصينية.. قوة جوية بحرية تذهل العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت التجربة التاريخية لصواريخ «ستينغر» الأميركية المحمولة على الكتف خلال الحرب الأفغانية السوفييتية في الثمانينيات كيف يمكن لسلاحٍ واحد أن يغيّر موازين القوى. فقد منحت تلك الصواريخ المقاتلين الأفغان قدرةً على إسقاط المروحيات والطائرات السوفييتية، وهو ما عدّه المراقبون حينها بداية تحوّلٍ جذري في مسار الحرب. هل يمكن أن يحدث سيناريو شبيه في أوكرانيا في حال تحقق ما تسعى إليه كييف منذ فترة طويلة بالحصول على صواريخ توماهوك الأمريكية؟  </div></p><p class='article-text'>وإذا قررت واشنطن تزويد أوكرانيا بهذه الصواريخ، فسيعني ذلك نقلة نوعية في قدرات أوكرانيا الهجومية، تتيح لها استهداف منشآت عسكرية أو بنى تحتية في عمق الأراضي الروسية باستخدام سلاح ظل لعقود أحد أعمدة القوة الأمريكية، بحسب "نيويورك تايمز".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرئيس الأمريكي دونالد ترامب كان قد ألمح إلى احتمال إرسال صواريخ "توماهوك" إلى أوكرانيا، ما سيمنح الرئيس فولوديمير زيلينسكي القدرة على ضرب موسكو بأسلحة دقيقة ذات قدرة تدميرية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترامب، الذي من المقرر أن يلتقي زيلينسكي في البيت الأبيض هذا الأسبوع، قال الثلاثاء: "لدينا الكثير من صواريخ توماهوك"، في إشارة إلى استعداده لتزويد كييف بها.. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هو صاروخ ينتمي لعائلة "كروز"، مزوّد بمحرك نفاث صغير وأجنحة تتيح له الطيران مثل الطائرة، وموجه ذاتياً نحو الهدف. بدأ تطويره في السبعينيات، ودخل الخدمة القتالية لأول مرة في حرب الخليج عام 1991، ومنذ ذلك الحين استخدم في عشرات النزاعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ صواريخ "توماهوك" من أكثر الأسلحة استخداماً في ترسانة وزارة الدفاع الأمريكية منذ أكثر من أربعة عقود، نظراً لمدى طيرانها البعيد ودقتها العالية وكلفتها المنخفضة مقارنة بالمقاتلات الحربية. وقد أطلقت الولايات المتحدة أكثر من 2300 صاروخ توماهوك في عمليات قتالية منذ الثمانينيات، ويبلغ سعر النسخة الأحدث منها نحو 2.5 مليون دولار.</div></p><h2>المدى والقدرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يصل مدى "توماهوك" إلى أكثر من 1600 كيلومتر (1000 ميل) — أي أنه قادر نظرياً على ضرب موسكو من كييف، حيث تفصل بين المدينتين نحو 800 كيلومتر فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُحلّق الصاروخ على ارتفاع منخفض لتجنّب الرادارات، وبسرعة تبلغ نحو 550 ميلاً في الساعة (نحو 70% من سرعة الصوت).</div></p><h2>الإطلاق والاستخدام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُطلق صواريخ "توماهوك" عادة من السفن والغواصات الأمريكية عبر محركات صاروخية صغيرة ترفعها إلى ارتفاع مناسب قبل أن تنفتح أجنحتها وتبدأ رحلتها الجوية. لكن الجيش الأمريكي طوّر حديثاً نظام إطلاق برياً جديداً يُعرف باسم "تايفون" (Typhon)، وهو عبارة عن حاوية شحن قياسية بطول 40 قدماً تحتوي على أربعة أنابيب إطلاق يمكنها رفع الصواريخ عمودياً للإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم اختبار النظام لأول مرة عام 2023، ونُشر لاحقاً في الفلبين وأستراليا واليابان ضمن سياسة الردع العسكري بعد انهيار معاهدة الصواريخ متوسطة المدى بين واشنطن وموسكو عام 2019.</div></p><h2>ماذا يعني ذلك لأوكرانيا؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا حصلت كييف على هذه المنظومة، فستكون أطول مدى من أي سلاح أمريكي زُوّدت به حتى الآن. ويُتوقع ألا تحتاج القوات الأوكرانية إلى تدريب مطوّل، إذ سبق أن تعلمت تشغيل أنظمة أمريكية مثل هيمارس (HIMARS) بسرعة كبيرة.</div></p><h2>الرأس الحربي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل معظم صواريخ "توماهوك" رؤوساً تقليدية توازي نحو 400 رطل من مادة "تي إن تي"، بينما توجد نسخ أخرى مزوّدة بقنابل عنقودية أو بذخائر خاصة لتعطيل شبكات الكهرباء عبر بث ألياف كربونية دقيقة تسبب تماسّاً كهربائياً. أما النسخة النووية فقد تم إخراجها من الخدمة عام 2013.</div></p><h2>التوجيه والدقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم صواريخ "توماهوك" مزيجاً من الخرائط الطبوغرافية والصور الرقمية ونظام تحديد المواقع (GPS) لتحديد مسارها بدقة عالية. وتستطيع تغيير اتجاهها أثناء الطيران لتفادي الدفاعات الجوية أو العوائق قبل الوصول إلى الهدف.</div></p>

نتائج البحث عن: الطائرة الحربية