<p class='article-text'><div data-empty="false">من بين ملايين الأسئلة التي تُطرح يومياً على جوجل، هناك بعض الأسئلة التي أصبحت أسطورية لكثرة تكرارها، منها "لماذا السماء زرقاء؟" و"لماذا علب البيتزا مربعة الشكل بينما البيتزا مستديرة؟"، كلها أسئلة أصبحت ضمن قائمة الأسئلة الأكثر شيوعاً وبحثاً على جوجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما سؤال لماذا علب البيتزا مربعة الشكل بينما البيتزا مستديرة؟ فالإجابة تكشف مزيجاً من الأسباب الهندسية والاقتصادية والعملية التي جعلت هذا التصميم هو الأكثر انتشاراً في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالسبب الأول يعود إلى سهولة تصنيع العلبة المربعة مقارنة بالعلبة الدائرية،  حيث يمكن قص الكرتون وطيه بطريقة بسيطة لتكوين صندوق متماسك، بينما تحتاج العلب الدائرية إلى عمليات تصنيع أكثر تعقيداً، وغالباً إلى قطع منفصلة للقاعدة والغطاء، ما يرفع تكلفة الإنتاج ويزيد كمية الهدر في المواد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى ذلك فإن صناعة التغليف حول العالم تعتمد منذ عقود على الأشكال المستقيمة، وهو ما جعل خطوط الإنتاج والمصانع مجهزة بشكل أكبر لإنتاج العلب المربعة بكميات ضخمة وبسرعة عالية، خصوصاً مع الانتشار الكبير لخدمات توصيل البيتزا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن البيتزا نفسها دائرية، فإن العلبة لا تحتاج بالضرورة إلى أن تكون بالشكل ذاته، فوظيفتها الأساسية هي حماية الطعام والحفاظ عليه أثناء النقل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد الزوايا الأربع للصندوق المربع على تثبيت البيتزا وتقليل حركتها داخل العلبة، ما يمنع انزلاقها أو تلف شكلها أثناء التوصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر المساحات الموجودة في زوايا العلبة المربعة فوائد إضافية، إذ يمكن استخدامها لوضع أكياس الصلصة أو المناديل أو أدوات الطعام، كما تمنح مساحة كافية لاستيعاب أنواع مختلفة من البيتزا حتى إذا اختلف حجمها أو شكلها قليلاً بعد الخَبز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أهم مزايا العلب المربعة سهولة التخزين والنقل، فالعلب المستقيمة يمكن ترتيبها فوق بعضها البعض بشكل منظم داخل المطاعم والمخازن وشاحنات التوصيل، بينما تترك العلب الدائرية فراغات أكبر عند رصها، ما يجعل تخزينها ونقلها أقل كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتعلق الأمر فقط بالعملية، بل بالتكلفة أيضاً، فإنتاج ملايين علب البيتزا يومياً يتطلب تصميماً يوفر الوقت والمواد، والعلبة المربعة تحقق هذه المعادلة، إذ تستخدم كمية أقل من الكرتون مقارنة بالتصاميم الدائرية المعقدة، وتقلل النفايات الناتجة عن عمليات القص وفق بيزنيس انسايدر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم سيطرة العلبة المربعة، حاول بعض المصممين والشركات تقديم بدائل مختلفة، ففي عام 2012 حصل مؤسس شركة آبل ستيف جوبز على براءة اختراع لعلبة بيتزا دائرية تهدف إلى تحسين طريقة حفظ البيتزا وتقليل الرطوبة، لكن هذا التصميم لم ينتشر تجارياً على نطاق واسع، وظل استخدامه محدوداً داخل مقاصف شركة آبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ظهرت تصاميم أخرى مثل العلب الثمانية الأضلاع التي حاولت الجمع بين مزايا العلبة الدائرية والمربعة، فهي تقلل حركة البيتزا داخل الصندوق وتمنح المطاعم شكلاً مختلفاً يساعدها على التميز عن المنافسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم كل المحاولات لتغيير شكل علبة البيتزا التقليدي، بقيت العلبة المربعة هي الخيار الأول عالمياً، لأنها تقدم أفضل توازن بين سهولة التصنيع، وانخفاض التكلفة، وكفاءة التخزين، وحماية المنتج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> علبة البيتزا تعد مثالاً واضحاً على أن التصميمات الناجحة لا تعتمد دائماً على الشكل الأكثر تطابقاً مع المنتج، بل على الشكل الأكثر عملية وكفاءة، فالبيتزا الدائرية داخل علبة مربعة أصبحت مثالاً بسيطاً على أشهر حلول التغليف في العالم.</div></p>

ستيف جوبز فشل في تغييرها.. لماذا علب البيتزا مربعة الشكل وليست دائرية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">  في يوم 1 سبتمبر 1939 وقعت 3 أحداث مزلزلة جمعت بين قيام الحرب العالمية الثانية واكتشاف الثقوب السوداء وانقسام الذرة، هذه الأحداث غيرت مصير البشرية إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي التاريخ نفسه الذي عبرت فيه القوات الألمانية حدود بولندا إيذاناً بقيام الحرب العالمية الثانية  والتي راح ضحيتها 60 إلى 85 مليون شخص، بين 40 مليون مدني و20 مليون جندي، وهي الصراع الأكثردموية في تاريخ البشرية، نشرت مجلة Physical Review بحثين علميين فتحا الباب أمام عصر جديد هما عصر الثقوب السوداء والطاقة النووية وفق مجلة ناتشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ذلك اليوم، قدم الفيزيائيان روبرت أوبنهايمر وهارتلاند سنايدر أول وصف رياضي لانهيار نجم ضخم تحت تأثير جاذبيته حتى يتحول إلى ما يعرف اليوم بالثقب الأسود. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بحث آخر، شرح نيلز بور وجون ويلر آلية انشطار نواة الذرة، وهي العملية التي ستصبح لاحقاً الأساس العلمي لصناعة القنبلة النووية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الإنسانية تنهار بفعل الحرب، وفي الوقت نفسه كان العلماء يكتشفون أن الكون نفسه يمكن أن يدخل مراحل من الانهيار لا يمكن إيقافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>النجم الذي لا يجد أرضاً </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل اكتشاف أوبنهايمر وسنايدر، كان كثير من العلماء يعتقدون أن انهيار النجوم يجب أن يتوقف عند مرحلة معينة، تماماً كما تسقط الأشياء على الأرض ثم تستقر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لكن الحسابات أظهرت احتمالاً أكثر غرابة وهو إذا كان النجم ضخماً بما يكفي، فقد تستمر الجاذبية في سحقه بلا توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعيش النجوم طوال حياتها في حالة توازن دقيق بين قوتين متعاكستين هما ضغط الطاقة الناتجة عن الاندماج النووي الذي يدفع إلى الخارج، والجاذبية التي تسحب المادة إلى الداخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عندما ينفد الوقود النووي، تفقد النجوم قدرتها على مقاومة الجاذبية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للنجوم الصغيرة نسبياً، يتوقف الانهيار عند مرحلة القزم الأبيض، حيث تمنع قوانين ميكانيكا الكم الإلكترونات من الانضغاط أكثر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النجوم الأكبر حجماً، فقد تنهار إلى نجوم نيوترونية، حيث تصبح المادة مضغوطة إلى درجة هائلة، وتتحول الذرات تقريباً إلى كتلة من النيوترونات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هناك حداً آخر، فإذا تجاوز النجم كتلة معينة، لا يستطيع حتى ضغط النيوترونات مقاومة الجاذبية، عندها يبدأ الانهيار الكامل نحو الثقب الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لحظة اختفاء الضوء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوضح أوبنهايمر وسنايدر أن النجم المنهار يصل إلى نقطة تصبح فيها الجاذبية قوية للغاية بحيث لا يستطيع الضوء نفسه الهروب منها، هذه النقطة تعرف اليوم باسم أفق الحدث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لمراقب بعيد، يبدو النجم وكأنه يتباطأ تدريجياً كلما اقترب من هذه المنطقة، حيث تتمدد موجات الضوء ويبدو الزمن وكأنه يتوقف، لكن بالنسبة للمادة التي تسقط داخله، يستمر الانهيار بلا توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان هذا الاكتشاف صادماً، لأنه كشف أن الكون يمكن أن يحتوي على مناطق تختفي فيها القواعد المعتادة التي نعرفها عن المكان والزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الذرة التي يمكن أن تنقسم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في اليوم نفسه، كشف بور وويلر أن نواة الذرة ليست جسماً صلباً كما كان يعتقد سابقاً، بل تشبه قطرة سائلة يمكن أن تتمدد وتنقسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تصطدم نيوترونات معينة بنواة ثقيلة مثل اليورانيوم-235، يمكن أن تصبح النواة غير مستقرة وتنقسم إلى جزأين، مطلقة كمية ضخمة من الطاقة ونيوترونات جديدة قادرة على إحداث انقسامات إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه العملية، المعروفة باسم الانشطار النووي، كانت بداية الطريق نحو تطوير المفاعلات النووية ثم الأسلحة النووية التي ستغير ميزان القوى العالمي خلال الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن العلماء في ذلك الوقت يعرفون تماماً حجم التأثير الذي سيحدثه اكتشافهم، لكنهم كانوا يفتحون باباً نحو واحدة من أقوى القوى التي عرفها الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بين انهيار العالم وانهيار الكون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي كانت فيه المعادلات العلمية تكشف هشاشة النجوم والذرات، كانت المدن الأوروبية تستعد لحرب مدمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> صفارات الإنذار دوت في العواصم، وبدأت عمليات الإجلاء، ونُقلت الكنوز التاريخية إلى أماكن آمنة خوفاً من القصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان العالم يقف أمام سلسلة من نقاط التحول وهي نجم ينهار تحت قوة الجاذبية، وذرة تنقسم تحت تأثير النيوترونات، ومجتمعات بأكملها تنزلق نحو الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> درس أخطر يوم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف قصة 1 سبتمبر 1939 حقيقة عميقة وهي أن كثيراً من الأنظمة في الكون والحياة تبدو مستقرة، لكنها في الواقع تعتمد على توازنات دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالنجوم تبقى متماسكة بسبب صراع بين قوى متعاكسة، والذرات تبقى مستقرة بفضل توازنات دقيقة، والمجتمعات البشرية تستمر طالما حافظت على ركائزها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عندما تختل هذه التوازنات، قد تحدث سلسلة من الأحداث يصعب إيقافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثبت هذا اليوم أن الانهيار ليس دائماً نهاية الطريق، ففي قلب أكبر الأزمات قد تظهر أيضاً اكتشافات جديدة، وقدرة الإنسان على الفهم والمقاومة وإعادة بناء التوازن من جديد. </div></p>

1 سبتمبر 1939.. ثلاثة أحداث مزلزلة غيّرت مصير البشرية إلى الأبد

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اكتشف علماء الفلك نجماً غريباً يقوم بإطلاق كتل من الغاز بسرعة هائلة تصل إلى 30 مليون كيلومتر في الساعة، هذه الكتل تشبه "الرصاصات الكونية" لأنها تتحرك بسرعة كبيرة عبر الفضاء، وهي ظاهرة لم يرَ العلماء مثلها من قبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النجم يحمل اسم V445 Puppis، وهو من نوع نادر جداً من النجوم يسمى المستعر الهيليومي، وما يجعله مختلفاً عن غيره هو أن هذه الانفجارات لا تحتوي تقريباً على الهيدروجين، العنصر الأكثر انتشاراً في معظم النجوم، بل تحتوي على كميات كبيرة من الهيليوم والأكسجين وفق iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يعتقد العلماء أن هذا النجم جزء من نظام نجمي مكون من نجمين يدوران حول بعضهما، أحدهما قزم أبيض، وهو بقايا نجم قديم انتهى عمره، لكنه بقي شديد الكثافة والجاذبية، وبسبب قوة جاذبيته الكبيرة، يبدأ في سحب المواد من النجم الآخر القريب منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تتجمع كمية كبيرة من هذه المواد على سطح القزم الأبيض، تحدث انفجارات قوية تؤدي إلى زيادة سطوعه وخروج كميات ضخمة من الغاز إلى الفضاء، لكن انفجار V445 Puppis كان مختلفاً عن أي مستعر آخر معروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>انفجار غير عادي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادةً تنتشر المواد التي تخرج من النجوم في جميع الاتجاهات، لكن هذا النجم أطلق غازاته بطريقة منظمة، حيث خرجت في اتجاهين متعاكسين مثل نفاثتين ضخمتين تمتدان بعيداً عن مركز الانفجار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الشكل الغريب جعل العلماء يعتقدون أن هناك عمليات معقدة تحدث داخل هذا النظام النجمي، وأن القزم الأبيض ما زال يواصل سحب المواد من النجم المجاور له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الباحثون إن دراسة هذا النجم تساعدهم على فهم كيفية تفاعل النجوم مع بعضها، خصوصاً الأنظمة التي تحتوي على أقزام بيضاء، والتي قد تؤدي في بعض الحالات إلى انفجارات كونية أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>"رصاصات" غازية في الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكثر ما جذب انتباه العلماء هو وجود كتل غازية صغيرة وكثيفة تتحرك بسرعة أكبر من بقية المواد الخارجة من الانفجار، وأطلق الباحثون عليها اسم "الرصاصات" لأنها تنطلق عبر الفضاء بسرعات مذهلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الرصاصات تحتوي على كميات كبيرة من الأكسجين، وهي صفة لم يسبق تسجيلها في أي مستعر آخر، وحتى الآن لا يعرف العلماء بالضبط كيف تشكلت، لكنهم يعتقدون أنها ربما ظهرت بعد الانفجار الرئيسي نتيجة حدث آخر داخل النظام النجمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لاحظ الباحثون وجود إشارة راديوية غامضة ظهرت في وقت قريب من خروج هذه المقذوفات، وهو ما قد يعني وجود علاقة بين الأمرين، لكن العلماء ما زالوا يبحثون عن تفسير واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غبار أخفى أسرار النجم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن من السهل دراسة V445 Puppis، لأن الانفجار أنتج كميات كبيرة من الغبار الذي غطى النجم وحجب رؤيته لسنوات طويل، لكن مع مرور الوقت بدأ الغبار في الاختفاء تدريجياً، وظهرت تفاصيل جديدة أمام العلماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الملاحظات أن النجمين في هذا النظام يدوران حول بعضهما مرة كل 3.7 أيام تقريباً، كما أكدت أن القزم الأبيض ما زال يستمر في سحب المواد من النجم القريب منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علماء يواصلون البحث</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد العلماء لمتابعة دراسة هذا النجم باستخدام تلسكوبات حديثة، من بينها تلسكوب جيمس ويب الفضائي، الذي يستطيع رؤية تفاصيل لا يمكن للتلسكوبات العادية اكتشافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الدراسات، يأمل الباحثون في معرفة المزيد عن طريقة تشكل هذه الانفجارات الغريبة، وكيف يمكن للنجوم أن تتغير مع مرور ملايين السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن V445 Puppis يبدو مجرد نقطة صغيرة في سماء واسعة، فإنه يكشف أن الكون ما زال مليئاً بالأسرار، وأن هناك ظواهر تحدث بعيداً عنا تفوق كل ما يمكن تخيله.</div></p>

أسرع من الخيال.. رصاصات كونية بسرعة 30 مليون كيلومتر في الساعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح علماء في حل أحد أكبر ألغاز الكون، بعدما اكتشفوا مكان وجود جزء كبير من المادة العادية المفقودة التي ظل العلماء يبحثون عنها لعقود طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان يعتقد أن هذه المادة مختفية، لكن تبين لهم أن الأمر ، فهي تنتشر في الفضاء الشاسع بين المجرات على هيئة سحب غازية ضخمة يصعب رصدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> جاء الاكتشاف على يد فريق بحثي من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) ضمن مشروع CHIME/FRB، باستخدام أسلوب جديد يعتمد على دراسة انفجارات الراديو السريعة، وهي ومضات قوية من موجات الراديو تنطلق من مجرات بعيدة وتستمر لجزء من الثانية فقط وفق لايف ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتحرك هذه الإشارات عبر مليارات السنين الضوئية قبل أن تصل إلى الأرض، وخلال رحلتها تمر عبر الغازات المنتشرة في الكون، ما يترك أثراً يمكن للعلماء قياسه لمعرفة كمية المادة التي اعترضت طريقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللحصول على صورة أكثر دقة، جمع الباحثون بيانات آلاف انفجارات الراديو السريعة مع خرائط تضم ملايين المجرات، ليتوصلوا إلى أن معظم المادة المفقودة موجودة خارج المجرات، وليست داخلها كما كان يُعتقد سابقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير العلماء إلى أن هذه المادة طُردت من المجرات بفعل أحداث كونية شديدة العنف، مثل انفجارات النجوم الضخمة ونفاثات الثقوب السوداء، التي تمتلك طاقة هائلة قادرة على دفع الغاز إلى مسافات بعيدة جداً في الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن هذه السحب تمتد لمسافات تصل إلى نحو 4 ملايين سنة ضوئية حول بعض المجرات، وهي مسافة تفوق بكثير توقعات النماذج العلمية السابقة، ما يدل على أن الثقوب السوداء والنجوم النشطة أكثر قوة وتأثيراً مما كان يُعتقد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود أصل هذا اللغز إلى أن العلماء يقدرون أن المادة العادية، وهي التي تتكون منها النجوم والكواكب والإنسان، تمثل نحو 17% من مكونات الكون، بينما تشكل المادة المظلمة النسبة الأكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لكن عند رصد المجرات لم يتم العثور إلا على جزء صغير من المادة العادية المتوقعة، ما أثار تساؤلات استمرت لعقود حول مكان اختفاء البقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن النتائج الجديدة تقدم أول دليل قوي على مكان وجود هذه المادة، كما تفتح الباب أمام معرفة كيفية تشكل المجرات وتطورها، ودور الثقوب السوداء في إعادة توزيع المادة داخل الكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع الفريق أن تصبح هذه القياسات أكثر دقة خلال السنوات المقبلة مع اكتشاف المزيد من انفجارات الراديو السريعة، وهو ما يساعد العلماء على رسم خريطة أكثر اكتمالاً للمادة العادية المنتشرة في أنحاء الكون.</div></p>

شبح في الفراغ.. كيف عثر العلماء على الجزء المفقود من الكون؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت مدينة كوربوس كريستي الساحلية في ولاية تكساس مرحلة حرجة في أزمة المياه، بعدما أصبحت من أقرب المدن الأمريكية إلى خطر نفاد مخزونها المائي، في ظل مزيج من الجفاف المتكرر، والتوسع الصناعي السريع، وتأخر تنفيذ مشاريع استراتيجية كان يُفترض أن تؤمن مصادر جديدة للمياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقطن المدينة أكثر من 300 ألف نسمة، بينما تعتمد في إمداداتها على مجموعة من الخزانات المائية التي تراجعت مستوياتها إلى معدلات مقلقة خلال السنوات الأخيرة، رغم التحسن النسبي الذي شهدته الأمطار في عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود جزء كبير من الأزمة إلى الطفرة الصناعية التي شهدتها المنطقة بعد استغلال احتياطيات النفط والغاز الصخري، حيث ارتفع الطلب على المياه بشكل غير مسبوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويعد أحد المجمعات الكيميائية الضخمة لإنتاج البلاستيك، الذي بدأ تشغيله عام 2022، مثالاً واضحاً على ذلك، حيث يستهلك يومياً كميات من المياه تعادل ما يستخدمه جميع سكان المدينة مجتمعين، وذلك لأغراض التبريد الصناعي وفق sciencealert.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، لم يتم تنفيذ مشروع محطة تحلية مياه البحر الذي طُرح لأول مرة عام 2017، وكان يُنظر إليه باعتباره الحل الأبرز لتخفيف الضغط على الموارد المائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهدف المشروع إنتاج نحو 378 مليون لتر (100 مليون جالون) من المياه يومياً، أي ضعف إنتاج أكبر محطة تحلية عاملة حالياً في الولايات المتحدة، إلا أن المشروع ما زال يواجه عقبات تتعلق بالتمويل والإجراءات التنظيمية، مع تقديرات تشير إلى أن تكلفته قد تصل إلى 6 مليارات دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لعب تغير المناخ دوراً محورياً في تفاقم الأزمة، بعدما تعرضت ولاية تكساس لسلسلة من موجات الجفاف التاريخية خلال الأعوام الماضية، ما أدى إلى انخفاض مستويات الخزانات الرئيسية التي تعتمد عليها المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الصحفي ديلان بادور من موقع Inside Climate News إن كوربوس كريستي اقتربت من نفاد المياه أكثر من أي مدينة أمريكية أخرى تقريباً، موضحاً أن الأمطار الأخيرة حسّنت الوضع مؤقتاً، إلا أن المدينة لا تمتلك سوى مخزون يكفي لنحو عام واحد، وهو وضع يُعد حالة طوارئ بالنسبة لأي مدينة بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبحث السلطات حالياً عن بدائل إضافية، من بينها توسيع الاعتماد على المياه الجوفية، التي توفر حالياً نحو 12 مليون جالون يومياً، إلى جانب مشروع لإعادة استخدام مياه الصرف الصحي في عمليات التبريد الصناعي، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله خلال العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ أغسطس 2024، فرضت المدينة قيوداً على استخدام المياه، شملت الحد من ري الحدائق وغسل السيارات، فيما كانت التقديرات تشير سابقاً إلى احتمال اللجوء لإجراءات طوارئ أشد بحلول ديسمبر 2026، قبل أن تؤدي الأمطار الأخيرة إلى تأجيل هذا الموعد المتوقع حتى سبتمبر 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن خبراء يحذرون من أن هذا التأجيل لا يعني انتهاء الأزمة، بل يمنح السلطات وقتاً محدوداً لإيجاد حلول دائمة، إذ قد تضطر المدينة في المستقبل إلى تطبيق انقطاعات متناوبة للمياه إذا استمرت مستويات الخزانات في الانخفاض، وهو سيناريو ستكون له آثار كبيرة ليس فقط على السكان، بل أيضاً على المصانع ومصافي النفط التي تعتمد على إمدادات مائية مستقرة، ما قد ينعكس على الاقتصاد المحلي وسلاسل الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مختصون أن أزمة كوربوس كريستي تمثل نموذجاً لما قد تواجهه مدن أخرى مستقبلاً مع تزايد الضغوط المناخية والصناعية على الموارد المائية، في وقت يتزايد فيه التحذير من أن المياه قد تصبح أحد أكثر الموارد ندرة وأهمية خلال العقود المقبلة.</div></p>

"خطير للغاية".. أول مدينة أمريكية تقترب من نفاد المياه

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح البحث عن طرق لتقليل استهلاك الكهرباء هدفاً للكثير من الأسر، خاصة مع ارتفاع تكاليف الطاقة حول العالم، ويمكن خفض الفاتورة الشهرية عن طريق تغييرات بسيطة في العادات اليومية وبعض التعديلات منخفضة التكلفة يمكن أن تحقق وفورات ملموسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ الخطوات الأكثر تأثيراً من الإضاءة، حيث يعد استبدال المصابيح التقليدية بمصابيح LED من أسهل الطرق لتقليل استهلاك الكهرباء، فهذه المصابيح تستخدم طاقة أقل بكثير وتدوم لفترات أطول، ما يجعل تكلفتها الأولية استثماراً سريع العائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن مصادر الهدر التي لا يلاحظها كثيرون، الأجهزة الإلكترونية المتصلة بالكهرباء رغم عدم استخدامها، فالشواحن وأجهزة التلفزيون وأجهزة الكمبيوتر  تستمر في استهلاك كميات صغيرة من الطاقة أثناء وضع الاستعداد، ويمكن التخلص من هذا الاستهلاك عبر فصل الأجهزة غير المستخدمة أو استخدام مقابس كهربائية مزودة بمفتاح للتحكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد التكييف من أكبر مصادر استهلاك الطاقة في المنازل، خاصة في المناطق ذات الطقس الحار، ويمكن لمنظمات الحرارة الذكية أو القابلة للبرمجة تقليل الهدر من خلال ضبط درجات الحرارة تلقائياً أثناء غياب السكان أو خلال ساعات النوم، كما أن تنظيف فلاتر المكيف بشكل دوري يساعد الجهاز على العمل بكفاءة أكبر ويقلل استهلاك الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب الصيانة دوراً أساسياً في خفض الفواتير، إذ إن الأجهزة غير المصانة تحتاج إلى طاقة أكبر لأداء المهمة نفسها، ويُنصح بفحص أنظمة التكييف سنوياً، وتنظيف الفلاتر شهرياً، وإصلاح أي أعطال أو تسريبات في أسرع وقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر الوفورات على الأجهزة فقط، فالعادات اليومية لها تأثير كبير، غسل الملابس بالماء البارد بدلاً من الساخن يقلل الطاقة المستخدمة في تسخين المياه، كما أن تجفيف الملابس في الهواء الطلق بدلاً من استخدام المجفف الكهربائي يمكن أن يوفر جزءاً مهماً من الاستهلاك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في المطابخ، فإن استبدال الأجهزة القديمة بأخرى عالية الكفاءة يمكن أن يخفض استهلاك الكهرباء على المدى الطويل، فالثلاجات والغسالات وأجهزة التكييف الحديثة المصنفة ضمن الأجهزة الموفرة للطاقة تستهلك كهرباء أقل مقارنة بالنماذج القديمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الحلول طويلة الأجل أيضاً تحسين عزل المنزل، إذ تؤدي الفجوات حول النوافذ والأبواب إلى تسرب الهواء البارد أو الساخن، مما يجبر أجهزة التكييف والتدفئة على العمل لفترات أطول، ويمكن لإغلاق هذه الفتحات وتركيب عوازل مناسبة أن يقلل من تكاليف التبريد والتدفئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد النوافذ ذات الزجاج المزدوج من الاستثمارات التي تساعد على الحفاظ على درجة حرارة مستقرة داخل المنزل، لأنها تقلل انتقال الحرارة بين الداخل والخارج، وبالتالي تخفف الضغط على أجهزة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن لبعض الإجراءات البسيطة مثل إطفاء الأنوار في الغرف غير المستخدمة، واستخدام أجهزة استشعار الحركة، وتقليل مدة الاستحمام، أن تضيف وفورات إضافية عند تطبيقها باستمرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خفض فاتورة الطاقة لا يعتمد على خطوة واحدة، بل على مجموعة من التغييرات الصغيرة التي تتراكم نتائجها مع الوقت، فالجمع بين السلوكيات الذكية، والصيانة الدورية، واستخدام الأجهزة الفعالة يمكن أن يساعد الأسر على تقليل النفقات الشهرية وتحقيق استهلاك أكثر كفاءة للطاقة.</div></p>

وداعاً لارتفاع فاتورة الكهرباء.. 10 حيل ذكية توفر المال والطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">على مدار 250 عاماً شهدت الولايات المتحدة تحولات كبيرة في تركيبة سكانها المولودين خارج البلاد، لتنتقل من دولة استقبلت موجات هجرة أوروبية ضخمة في القرن التاسع عشر إلى مجتمع يعتمد بدرجة أكبر على المهاجرين القادمين من أمريكا اللاتينية وآسيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تحليل جديد أصدره مكتب الإحصاء الأمريكي، بالتزامن مع الاحتفال بالذكرى الـ250 لتأسيس الولايات المتحدة، عن التغيرات العميقة التي طرأت على أنماط الهجرة منذ منتصف القرن التاسع عشر وحتى عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند التقرير وفق "نيوز ويك" إلى بيانات التعداد السكاني الأمريكي، الذي بدأ في تسجيل مكان الميلاد لجميع السكان الأحرار اعتباراً من عام 1850. وفي ذلك الوقت، بلغ عدد السكان المولودين في الخارج نحو 2.2 مليون نسمة، وهو ما مثل 9.7% من إجمالي سكان الولايات المتحدة، في مؤشر على الدور المبكر الذي لعبته الهجرة في تشكيل المجتمع الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العقود التالية، شهدت البلاد موجات هجرة متسارعة، ما أدى إلى ارتفاع نسبة المولودين في الخارج إلى 14.4% بحلول عام 1870، ثم إلى 14.8% عام 1890، وهو أعلى مستوى سُجل آنذاك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه الزيادة مدفوعة بملايين الأوروبيين الذين غادروا أوطانهم بحثاً عن فرص اقتصادية أفضل أو هرباً من الأزمات السياسية والمجاعات والاضطهاد، مثل المجاعة الكبرى في أيرلندا والاضطهاد الذي تعرض له اليهود في أجزاء من أوروبا الشرقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الفترة نفسها، بدأت مجموعات من العمال الصينيين بالوصول إلى الولايات المتحدة للمشاركة في استخراج الذهب وبناء السكك الحديدية العابرة للقارات.، إلا أن أعدادهم ظلت محدودة نسبياً، خاصة بعد صدور قانون استبعاد الصينيين عام 1882، الذي اعتُبر أول تشريع فيدرالي رئيسي يفرض قيوداً على الهجرة استناداً إلى الجنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بداية القرن العشرين، بدأت سياسات الهجرة الأمريكية تتغير تدريجياً، إذ أدت قوانين الحصص التي اعتمدت على الأصول القومية إلى تراجع نسبة السكان المولودين في الخارج. واستمر هذا الانخفاض حتى عام 1970، عندما وصلت نسبتهم إلى 4.7% فقط من إجمالي السكان، وهو أدنى مستوى خلال أكثر من قرن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن نقطة التحول الحقيقية جاءت مع إقرار قانون الهجرة والجنسية لعام 1965، المعروف باسم قانون هارت-سيلر، الذي ألغى نظام الحصص القائم على الأصل القومي، واستبدله بسياسة تركز على لمّ شمل الأسر واستقطاب العمالة الماهرة واستقبال اللاجئين. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى هذا التغيير إلى إعادة رسم خريطة الهجرة نحو الولايات المتحدة بصورة جذرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فمنذ سبعينيات القرن الماضي، ارتفعت الهجرة القادمة من أمريكا اللاتينية بوتيرة متسارعة، كما شهدت الهجرة الآسيوية نمواً كبيراً، مدفوعة بإعادة توطين اللاجئين بعد حرب فيتنام، إضافة إلى الطلب المتزايد على الكفاءات والمهارات في مختلف القطاعات الاقتصادية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين عامي 1970 و1980، ارتفعت نسبة المهاجرين الآسيويين ضمن السكان المولودين في الخارج من 8.9% إلى 19.3%، وبحلول عام 1990 تجاوز عددهم عدد المهاجرين القادمين من أوروبا لأول مرة في تاريخ البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق أحدث بيانات مكتب الإحصاء الأمريكي، بلغ عدد السكان المولودين في الخارج خلال عام 2024 نحو 50.2 مليون شخص، أي ما يعادل 14.8% من إجمالي سكان الولايات المتحدة، وهي أعلى نسبة تُسجل على الإطلاق، متجاوزة الرقم القياسي السابق المسجل قبل أكثر من قرن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس تركيبة المهاجرين الحالية هذا التحول التاريخي، إذ يشكل القادمون من دول أمريكا اللاتينية نحو 51.4% من إجمالي السكان المولودين في الخارج، بينما يمثل القادمون من الدول الآسيوية 30.8%، في حين تراجعت حصة أوروبا بشكل كبير مقارنة بما كانت عليه في القرن التاسع عشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز هذه الأرقام كيف تحولت الولايات المتحدة عبر قرنين ونصف القرن من دولة استقبلت بالأساس مهاجرين أوروبيين إلى واحدة من أكثر دول العالم تنوعاً، حيث باتت موجات الهجرة الحديثة تعكس التحولات الاقتصادية والسياسية والديموغرافية التي شهدها العالم، إلى جانب تغير السياسات الأمريكية المنظمة للهجرة على مر العقود.</div></p>

250 عاماً من الهجرة.. كيف تحولت أمريكا من قارة أوروبية مصغرة إلى فسيفساء عالمية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">طوّر باحثون جلاً خالياً من الفلورايد يُمكن أن يُساعد في إعادة بناء مينا الأسنان المتضررة، وهي طبقة لا يستطيع الجسم تعويضها طبيعياً بعد فقدانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستوحي هذا الجل تركيبته من البروتينات التي تُوجّه تكوين المينا في مرحلة الطفولة، حيث يملأ الشقوق المجهرية ويستمد الكالسيوم والفوسفات من اللعاب لتكوين طبقة معدنية جديدة تُحاكي مينا الأسنان السليمة وفق ساينس ديلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تشير نتائج الدراسة المنشورة في مجلة Nature Communications  والتي قامت بها كلية الصيدلة وقسم الهندسة الكيميائية والبيئية بجامعة نوتنغهام، إلى أن هذا الجل قد يُصلح مينا الأسنان المُتضرر نتيجة فقدان المعادن أو التآكل، ويُقوّي مينا الأسنان السليمة، ويُساعد في حماية الأسنان من التلف في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جل يعيد تكوين نمو مينا الأسنان الطبيعي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن لأطباء الأسنان تطبيق الجل بسرعة باستخدام عملية مشابهة لطريقة تطبيق علاجات الفلورايد الحالية، ولكن على عكس منتجات الفلورايد التقليدية، لا يحتوي الجل الجديد على الفلورايد، بدلاً من ذلك، فهو مصنوع من بروتينات مصممة لمحاكاة الوظائف المهمة للبروتينات الطبيعية المشاركة في نمو مينا الأسنان خلال مرحلة الرضاعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد وضع الجل على السن، يُشكّل طبقة رقيقة ولكنها متينة تخترق سطح السن وتملأ الشقوق الصغيرة والمسام والمناطق المتضررة الأخرى، ثم تعمل هذه الطبقة كإطار لإعادة بناء البنية المعدنية للمينا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخلص هذه المادة أيونات الكالسيوم والفوسفات من اللعاب، وتستخدمها لتوجيه عملية تكوين بلورات معدنية جديدة بشكل مُتحكم فيه. تُعرف هذه العملية بالتمعدن المتراص. ببساطة، تنمو البلورات الجديدة بمحاذاة بنية السن الموجودة، مما يسمح لها بالاتصال بالأنسجة الطبيعية تحتها بدلاً من تكوين طبقة منفصلة غير منتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للباحثين، فإن هذا النمو المنظم يساعد السطح الذي تم إصلاحه على استعادة كل من البنية المجهرية والخصائص الفيزيائية للمينا السليمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علاج محتمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تُفيد هذه المادة الأشخاص الذين يعانون من انكشاف طبقة العاج، والعاج هو الطبقة الأكثر ليونة أسفل المينا، وقد ينكشف عند تآكل المينا أو انحسار اللثة، ولأن العاج يحتوي على قنوات مجهرية تصل إلى أعصاب السن، فإن انكشافه قد يُسبب حساسية شديدة للحرارة أو البرودة أو المذاق الحلو أو اللمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند وضع الجل على العاج المكشوف، فإنه يُكوّن طبقة معدنية شبيهة بالمينا على السطح، وهذا بدوره يُساعد على تقليل حساسية الأسنان، كما يُوفر سطحاً أقوى لالتصاق حشوات الأسنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يُعدّ علاج فقدان المينا صعباً؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ تلف مينا الأسنان أحد العوامل الرئيسية وراء تسوس الأسنان وغيره من مشاكل الأسنان التي تُصيب ما يقارب 50% من سكان العالم، وقد تُؤدي أمراض الأسنان الحادة إلى الألم والعدوى وفقدان الأسنان، كما يرتبط سوء صحة الفم بمشاكل صحية أخرى، بما في ذلك داء السكري وأمراض القلب والأوعية الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المينا هي الطبقة الخارجية الصلبة التي تحمي الأسنان من الضغط وتغيرات درجة الحرارة والأحماض والتآكل اليومي، ورغم أنها أقسى نسيج في جسم الإنسان، إلا أن المينا لا تحتوي على خلايا حية ولا يمكنها إصلاح نفسها بعد فقدانها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للمنتجات الحالية، مثل طلاءات الفلورايد وعلاجات إعادة التمعدن، أن تساعد في تقوية طبقة المينا المتبقية أو تخفيف الأعراض، لكنها لا تستطيع استبدال بنية المينا الأصلية بشكل فعال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ويقول باحثو نوتنغهام إن مادتهم قد توفر خياراً ترميمياً أكثر فعالية من خلال تشجيع نمو المعادن بشكل منظم يشبه إلى حد كبير النسيج الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تتحمل الإجهاد اليومي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختبر الباحثون المادة المُجددة في ظروف تهدف إلى محاكاة الضغوط التي تتعرض لها الأسنان في الحياة اليومية، وشملت هذه الضغوط التنظيف المتكرر بالفرشاة، وقوى المضغ، والتعرض للأطعمة الحمضية التي يمكن أن تُذيب المينا تدريجياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت النتائج أن الأنسجة التي تم ترميمها أظهرت سلوكاً ميكانيكياً مشابهاً لسلوك المينا الطبيعية السليمة، مما يشير إلى أنها قد تكون متينة بما يكفي للاستخدام العملي في طب الأسنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> المنتجات التجارية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظراً لإمكانية تطبيق الجل بسرعة وإنتاجه بكميات كبيرة، يعتقد الباحثون أنه قد يُدمج في نهاية المطاف في أنواع عديدة من منتجات طب الأسنان، وتشمل التطبيقات المحتملة علاجات احترافية لتآكل المينا، ومنتجات للأسنان الحساسة، ومواد مصممة لتحسين متانة الحشوات أو الترميمات الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ الفريق العمل على التسويق التجاري من خلال شركته الناشئة، مينتك-بيو، بهدف تطوير منتج أولي للاستخدام السريري.</div></p>

وداعاً للتسوس؟.. جل جديد يعيد نمو مينا الأسنان

<p class='article-text'><div data-empty="false">في محطات الوقود، تصطف السيارات للتعبئة، وتترد كلمات "فَوِّل للآخر"، حيث يقوم أغلب السائقين بطلب ملء خزان الوقود وضخ المزيد منه في خزان السيارة، حتى بعد سماع "نقرة" مضخة التعبئة، وذلك رغبة في تقليل عدد مرات التعبئة والانتظار الطويل في المحطات، لكن هناك بعض الأضرار الجسيمة التي تنجم عن هذا السلوك وتلك العادة الخاطئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد منظمات وهيئات السيارات العالمية، وفق تقارير صادرة عن مؤسسة "Consumer Reports" المتخصصة، أن هذه العادة الخاطئة تكلف صاحب السيارة مبالغ طائلة في الصيانة، وتضر بالنظام البيئي والسلامة العامة، لأن الخطر الأكبر للإفراط في تعبئة الوقود يكمن في إلحاق الضرر بنظام التحكم في انبعاثات أبخرة الوقود المعرف بـ (EVAP).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم خزان الوقود في السيارات الحديثة ليتضمن مساحة علوية مخصصة لتمدد الأبخرة، حيث تُوجه هذه الأبخرة عبر أنابيب مخصصة إلى علبة الفحم النشط لامتصاصها ومنع تسربها للخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند ملء الخزان حتى رمقه الأخير، يندفع البنزين السائل داخل أنابيب الأبخرة ويدخل علبة الفحم، ولأن النظام مصمم للتعامل مع الغازات والأبخرة فقط وليس السوائل، فإن البنزين السائل يتلف الفحم النشط بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترتب على هذا التدفق السائل للوقود تعطل صمام التطهير (Purge Valve)، مما يسبب اضطراباً في ضغط الخزان ومزج الوقود بالهواء بشكل غير متوازن داخل المحرك، وهو ما يؤدي إلى خنق المحرك وتراجع الأداء أثناء القيادة. كما تسجل مستشعرات الضغط هذا الخلل فوراً، مما يسبب إضاءة لمبة المحرك (Check Engine) في لوحة القيادة، وهو ما يفرض زيارة مركز الصيانة لاستبدال علبة الفحم بتكلفة قد تصل إلى مئات الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تحليل نشره موقع "Autotrader" للسيارات، فإن هذا التصرف يتسبب أيضاً في هدر مالي بسبب آلية عمل مضخات البنزين الحديثة التي تعتمد على نظام استرجاع الأبخرة وحساسات الضغط الذكية؛ فعند استمرار الضغط على مقبض المضخة، تقوم بعض المضخات بشفط البنزين الزائد الذي تم ضخه وإعادته لمضخة المحطة عبر خرطوم الأبخرة، مما يعني أن السائق يدفع مقابل وقود لم يدخل خزان سيارته أساساً، أو قد يفيض الوقود وينسكب للخارج مسبباً خسارة مالية مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد الخطورة عند الأخذ في الاعتبار طبيعة البنزين كـمادة شديدة التمدد، وفق ما تشير إليه دراسات السلامة؛ حيث يزداد حجم البنزين بنسبة تقارب 1% لكل ارتفاع في الحرارة بمقدار 15 درجة فهرنهايت. فإذا مُلئ الخزان كاملاً في الصباح الباكر ورُكنت السيارة تحت أشعة الشمس، سيتمدد الوقود ويبحث عن مخرج، مما يسبب تسرباً للأبخرة شديدة الاشتعال، فضلاً عن أن انسكاب البنزين يلوث التربة ويضر بطلاء السيارة الخارجي بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك فمن الضروري إدراك أن آلية الإغلاق التلقائي في المضخات لم توضع عبثاً، بل هي النقطة المثالية التي تضمن امتلاء الخزان مع ترك مساحة الأمان المطلوبة لتمدد الأبخرة. وفي حال حدوث هذا الخطأ بشكل عارض، ينبغي مسح أي وقود منسكب على جسم السيارة فوراً وقيادتها لمسافة طبيعية لاستهلاك الجزء الزائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> القاعدة الذهبية هي التوقف فور سماع صوت "نقرة" المضخة للحفاظ على السيارة والمال على حد سواء، فملء الخزان حتى آخر قطرة يجلب مشاكل عديدة يمكن الاستغناء عنها عند التوقف عن أي قطرة بعد أول نقرة.</div></p><p class='article-text'> </p>

جريمة في حق السيارة.. لا تملأ خزان الوقود حتى آخر قطرة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تحلق الطائرات على ارتفاعات شاهقة تزيد على عشرات الآلاف من الأقدام، في فضاء فسيح يبدو بلا بداية ولا نهاية، لا توجد لوحات ولا علامات إرشادية كالطرق، ورغم كل ذلك يعرف الطيارون طريقهم واتجاهاتهم بدقة متناهية كيف ذلك؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الطائرات على منظومة ملاحة متطورة تجمع بين الأقمار الصناعية وأجهزة الملاحة الداخلية والرادارات والمساعدات الأرضية، بحيث توفر أكثر من وسيلة لتحديد الموقع، ما يضمن استمرار الرحلة بأمان حتى في حال تعطل أحد الأنظمة الملاحية وجي بي إس فإن الطائرة تمضي في طريقها بأمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كان الطيارون في السابق يعتمدون على الخرائط الورقية والبوصلة والمعالم الطبيعية مثل الأنهار والجبال، لكن مع تطور الطيران التجاري وزيادة حركة الملاحة الجوية، أصبحت هذه الوسائل غير كافية وفق nd.tv. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعتمد الطائرات الحديثة، اليوم، على شبكة متكاملة من الأنظمة الإلكترونية التي تعمل معاً لضمان معرفة موقع الطائرة بدقة في جميع مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> العين الأساسية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أحد أهم وسائل الملاحة الحديثة، ويعتمد على شبكة من الأقمار الصناعية تدور حول الأرض وترسل إشارات دقيقة باستمرار، يستقبل جهاز الملاحة الموجود داخل الطائرة هذه الإشارات ويحسب موقعها ثلاثي الأبعاد، بما يشمل خط العرض وخط الطول والارتفاع، إضافة إلى الوقت بدقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوضح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) أن النظام يحتاج إلى استقبال إشارات من أربعة أقمار صناعية على الأقل لتحديد الموقع بدقة، تظهر هذه المعلومات مباشرة على شاشات قمرة القيادة، حيث يرى الطيارون موقع الطائرة بالنسبة لمسار الرحلة المخطط له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> نقاط توجيه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تطير الطائرات بشكل عشوائي بين المدن، بل تتبع ما يعرف بـ"نقاط التوجيه" أو Waypoints، وهي إحداثيات جغرافية محددة مسبقاً تشكل طريقاً جوياً رقمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الإقلاع، يقوم الطيارون بإدخال خطة الرحلة بالكامل في نظام إدارة الطيران (FMS)، والذي يحدد المسار الذي ستتبعه الطائرة من المطار إلى الوجهة، وخلال الرحلة ينتقل النظام تلقائياً من نقطة توجيه إلى أخرى، مع تحديث الموقع والسرعة والوقت المتوقع للوصول بشكل مستمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشبه هذا النظام تطبيقات الملاحة في السيارات، لكنه أكثر تعقيداً ودقة، لأنه يأخذ في الاعتبار الارتفاعات الجوية، والرياح، والمسارات المعتمدة، وتعليمات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> خطة بديلة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاعتماد الكبير على GPS، فإن الطائرات مزودة بأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي (INS أو IRS)، وهي تعمل بشكل مستقل تماماً عن الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا النظام على جيروسكوبات دقيقة للغاية ومقاييس تسارع تقيس حركة الطائرة في جميع الاتجاهات، ومن خلال معرفة نقطة البداية وسرعة الحركة واتجاهها، يستطيع النظام حساب الموقع الحالي للطائرة حتى في حال انقطاع إشارات GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز هذه التقنية بأنها لا تحتاج إلى أي اتصال خارجي، لذلك تعد وسيلة احتياطية أساسية في الرحلات الطويلة أو في المناطق التي تتعرض فيها إشارات الأقمار الصناعية للتشويش أو الانقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مساعدات أرضية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم انتشار أنظمة الأقمار الصناعية، لا تزال الطائرات تستفيد من شبكات الملاحة الأرضية مثل VOR وDME وILS، المنتشرة بالقرب من المطارات وعلى امتداد العديد من الممرات الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر هذه المحطات معلومات عن الاتجاه والمسافة، كما يساعد نظام الهبوط الآلي (ILS) الطيارين على تنفيذ عمليات هبوط دقيقة، خاصة في ظروف الضباب أو انخفاض الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مراقبة الحركة الجوية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب أنظمة الملاحة الموجودة على متن الطائرة، يتابع مراقبو الحركة الجوية موقع كل رحلة باستخدام الرادارات وتقنيات المراقبة الحديثة مثل ADS-B، التي ترسل موقع الطائرة وارتفاعها وسرعتها بشكل مستمر إلى محطات المراقبة والطائرات المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتيح ذلك لمراقبي الحركة الجوية توجيه الطائرات وتوفير مسافات آمنة بينها، إضافة إلى تعديل المسارات عند الحاجة لتجنب الازدحام أو سوء الأحوال الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طبقات متعددة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد صناعة الطيران على مبدأ التكرار أو Redundancy، أي وجود أكثر من نظام يؤدي الوظيفة نفسها، فإذا تعطل GPS، يستمر نظام الملاحة بالقصور الذاتي في العمل، وإذا ظهرت أي اختلافات في البيانات، يمكن للطيارين مقارنتها مع أجهزة أخرى أو مع معلومات مراقبة الحركة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، فإن احتمال فقدان الطائرة لموقعها الفعلي يعد نادراً للغاية، إذ صممت أنظمة الملاحة الجوية لتعمل جميعها معاً وتوفر أعلى مستويات الدقة والموثوقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> معرفة الطيارين طريقهم في السماء يأتي وفق منظومة متكاملة وتكنولوجيا حديثة تمدهم بالمعلومات لحظة بلحظة عن المسار وتقودهم عبر طريق رقمي إلى بر الأمان.</div></p>

بلا طرق أو لافتات.. كيف لا تضل الطائرات طريقها في السماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">عند إغلاق نوافذ السيارة بالكامل، يعتقد معظم السائقين أن الأبواب أصبحت في مأمن تام من تسرب المياه، غير أن الحقائق الفنية في عالم صناعة السيارات تؤكد عكس ذلك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر الأشرطة المطاطية العازلة المحيطة بالنوافذ الزجاجية غير محكمة الإغلاق بنسبة مئة بالمئة، وتتسلل عبرها كميات من المياه أثناء الأمطار أو عند غسيل السيارة لتصل إلى جوف الباب الداخلي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمد المصنعون لحل هذه المشكلة الهندسية، إلى تصميم ثقوب صغيرة ودقيقة في الأطراف السفلى للباب، تتيح للمياه خروجاً فورياً وسلساً قبل أن تتراكم داخل المقاطع المعدنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حال تتراكم الأتربة والأوساخ وحصى الطرق وتسد هذه الثقوب الصغيرة، تحتبس المياه داخل التجويف السفلي للباب وتتحول المنطقة إلى بيئة رطبة تحفز ظهور الصدأ والتآكل الصامت من الداخل إلى الخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير الخبير ريك بوبيلي في مقال نشره عبر موقع "Cars.com" المتخصص إلى أن علامات هذا التآكل الخفي تبدأ بالظهور على شكل خطوط صدأ برتقالية تسيل على العتبات الجانبية، أو انتفاخات في الطلاء أسفل الأبواب والألواح الخلفية للسيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المفارقات الفنية أن بعض معالجات الحماية من الصدأ التجارية التي تقدمها بعض مراكز الخدمة تتسبب هي نفسها في سد فتحات التصريف إذا تم رشها بطريقة غير دقيقة، مما يحبس الرطوبة بدلاً من معالجتها، علماً بأن تقنيات العزل الأصلية التي تخرج بها السيارة من المصنع تكون كافية تماماً في غالبية الأحوال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر هذه الثقوب على أبواب الركاب فقط، بل تمتد لتشمل العتبات الجانبية والألواح الخلفية للمركبة، والتي تتطلب الاهتمام نفسه لضمان عدم احتباس السوائل فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تتطلب صيانة هذه الفتحات معدات معقدة، ولا تحتاج إلى الكثير من الوقت، فيكفي تفحص الحافة السفلى للباب يدوياً واستخدام أداة رفيعة مثل عود معدني أو مفك صغير لإزاحة الأوساخ. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينبغي مراعاة الحذر الشديد أثناء عملية التسليك لتجنب خدش طبقة الطلاء المحيطة بالفتحة، كونها الخط الدفاعي الأول للمعدن ضد الصدأ. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن معظم خدمات الغسيل والتلميع لا تتفقد هذه الأجزاء الخفية تلقائياً، يُوصى بدمج هذا الفحص ضمن الروتين التشغيلي للسيارة مرة كل ثلاثة أشهر عند التلميع، أو مرة واحدة سنوياً على الأقل عقب انقضاء الخريف وقبيل موسم الأمطار.</div></p>

لا يلحظها أحد.. لماذا توجد ثقوب أسفل أبواب السيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مفاجأة من العيار الثقيل، كشفت صحيفة نيويورك بوست، نقلاً عن مصادر مطلعة، أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يرغب في دعم رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا)، جياني إنفانتينو، ليكون الأمين العام المقبل للأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الصحيفة، يرى ترامب أن إنفانتينو يتمتع بقدرة استثنائية على جمع الدول حول أهداف مشتركة، مستنداً إلى خبرته في قيادة منظمة تضم أكثر من 200 اتحاد وطني لكرة القدم، فضلاً عن علاقاته الدولية الواسعة التي عززها خلال السنوات الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>علاقة وثيقة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> شهدت العلاقة بين ترامب وإنفانتينو تقارباً ملحوظاً خلال بطولة كأس العالم 2026، حيث ظهر الاثنان في أكثر من مناسبة، أبرزها نهائي البطولة، كما سبق أن منح إنفانتينو ترامب جائزة "السلام" التي استحدثها "فيفا"، في خطوة عكست متانة العلاقة بين الجانبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مصدر مقرب من ترامب للصحيفة أن الرئيس الأمريكي يعتقد أن رئيس "فيفا" "يحظى باحترام واسع في مختلف أنحاء العالم، ويملك قدرة خاصة على توحيد الشعوب"، وهي صفات يرى أنها تؤهله لقيادة المنظمة الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طريق معقد </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم رغبة ترامب، فإن وصول إنفانتينو إلى منصب الأمين العام للأمم المتحدة لن يكون سهلاً، إذ يتطلب أولاً الحصول على دعم مجلس الأمن الدولي المؤلف من 15 عضواً، بما في ذلك عدم استخدام أي من الأعضاء الدائمين حق النقض (الفيتو)، قبل أن يصادق عليه أعضاء الجمعية العامة للأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الصحيفة إلى أن هوية الأمين العام الجديد ستُحسم خلال العام الجاري، ليخلف البرتغالي أنطونيو غوتيريش الذي تنتهي ولايته في نهاية ديسمبر 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منافسة مع مرشحين بارزين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق التقرير، يواجه إنفانتينو، في حال قرر خوض السباق، منافسة من شخصيات دولية بارزة، من بينها الرئيسة التشيلية السابقة ميشيل باشيليت، والمدير العام للوكالة الدولية للطاقة الذرية رافائيل غروسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن العرف غير المكتوب داخل الأمم المتحدة يرجح اختيار الأمين العام المقبل من أمريكا اللاتينية أو منطقة الكاريبي، فإن مصادر نقلت عنها الصحيفة ترى أن هذا المبدأ قد لا يمنع ترشيح إنفانتينو، خاصة إذا حظي بدعم دول مؤثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تأكيد من إنفانتينو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتضح حتى الآن ما إذا كان رئيس "فيفا" مهتماً فعلاً بتولي المنصب، أو ما إذا كان ناقش الأمر مع ترامب، إذ لم يصدر أي تعليق رسمي من إنفانتينو، الذي أعلن في الوقت نفسه عزمه الترشح لولاية جديدة على رأس الاتحاد الدولي لكرة القدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن توليه المنصب الأممي سيعني تخليه عن راتبه الحالي في "فيفا"، الذي يقدر بنحو 6 ملايين دولار سنوياً، مقابل راتب الأمين العام للأمم المتحدة البالغ نحو 418 ألف دولار سنوياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خلفية سياسية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يأتي هذا الطرح في وقت شهدت فيه علاقة إدارة ترامب بالأمم المتحدة توتراً خلال الفترة الماضية، بعد تقليص التمويل الأمريكي لعدد من وكالات المنظمة، وانسحاب الولايات المتحدة من هيئات أممية عدة، من بينها منظمة الصحة العالمية، واليونسكو، ومجلس حقوق الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى الصحيفة أن دعم شخصية مثل إنفانتينو يمثل محاولة لإعادة صياغة العلاقة بين واشنطن والأمم المتحدة، مستفيداً من شبكة العلاقات الدولية التي بناها رئيس "فيفا" عبر الرياضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يصدر أي تعليق رسمي من البيت الأبيض أو الأمم المتحدة  أو انفانتينو بشأن ما أوردته الصحيفة، ليبقى الأمر معلومات صحفية تنتظر قابل الأيام لتأكيدها.</div></p>

ترامب يفاجئ العالم.. هل يقود إنفانتينو الأمم المتحدة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليس من السهل قيادة طائرة، فللوصول إلى قمرة القيادة يحتاج الطيار إلى رحلة طويلة تتخللها ساعات من التدريب والممارسة العملية، حتى تكون أرواح الناس في أيد أمينة، و. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تحدد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) القواعد التي تنص على الحد الأدنى من المتطلبات التي يجب على الطيار استيفاؤها للحصول على رخصته، ومن أبرزها قاعدة الـ 1500 ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينصّ هذا القانون، الذي طُبّق لأول مرة عام 2010، على أن الطيارين الحاصلين على رخصة طيار نقل جوي (ATP) يجب أن يكونوا قد أكملوا 1500 ساعة طيران. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه الساعات، يجب عليهم تسجيل ما لا يقل عن 500 ساعة طيران عبر البلاد، و100 ساعة طيران ليلي، و 50 ساعة طيران على متن فئة الطائرة التي يتقدمون للحصول عليها. ويمكن إكمال ما يصل إلى  100ساعة من إجمالي ساعات الطيران هذه على جهاز محاكاة الطيران، بينما يجب إكمال باقي الساعات في الجو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا التدريب منفصلاً عن أي تدريب على حالات الطوارئ على جهاز المحاكاة، والذي يُكمله الطيارون أيضاً خلال دراستهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب 1500 ساعة طيران مطلوبة، يتعين على الطيارين اجتياز عقبات إضافية عديدة، منها استيفاء متطلبات التأمين وإجراء الفحوصات الطبية، ونظراً لكثرة المتطلبات اللازمة للحصول على رخصة الطيران، قد يظن البعض أن تدريب الطيار ينتهي بمجرد حصوله عليها، إلا أن هذا ليس صحيحاً بالنسبة لطياري الخطوط الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق موقع SlashGear  أشار الكابتن المتقاعد ريتشارد ج. ليفي إلى وجود العديد من المتطلبات المستمرة بعد حصول الطيارين على رخصتهم، فإلى جانب التدريب الدوري على جهاز المحاكاة وفي قاعات الدراسة، يتعين على الطيارين إكمال ثلاث عمليات إقلاع وهبوط على الأقل خلال فترة 90 يوماً، وإذا لم يفعلوا ذلك، فعادةً ما يُطلب منهم المزيد من التدريب على جهاز المحاكاة، كما يتعين على الطيارين اجتياز فحص طبي آخر مرة واحدة على الأقل سنوياً، للتأكد من لياقتهم لمواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد التأكد من استيفاء الطيار المؤهل لجميع متطلبات التدريب والفحوصات الطبية، فإنه لا يزال يخضع لمجموعة صارمة من القواعد التي تهدف إلى ضمان أقصى درجات السلامة للطاقم والركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تسمح لوائح إدارة الطيران الفيدرالية للطيارين بالتحليق لفترة زمنية محددة قبل فترة راحة، ويجب عليهم اجتياز اختبارات الكشف عن المخدرات بانتظام للتأكد من عدم وجود أي تأثير على قدرتهم على القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو هذه القواعد معقدة، لكنها أثبتت فعاليتها، حيث انخفضت وفيات حوادث الطيران في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ منذ تطبيق اللوائح الأخيرة.</div></p>

شفرة الـ 1500 ساعة.. لماذا لا ينتهي تدريب الطيار حتى لو صعد السماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر أفكار ألبرت أينشتاين منذ أكثر من قرن من الزمان حجر الأساس في إدراك الإنسان للكون والجاذبية،  وأصبح مفهوم الثابت الكوني الذي اعتبره أينشتاين "أكبر خطأ ارتكبه"،  أحد أهم الألغاز في علم الكونيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود تفاصيل القصة إلى عام 1917، بعد سنوات قليلة من طرح أينشتاين نظريته الشهيرة النسبية العامة التي غيرت طريقة فهم العلماء للجاذبية، فلم تعد الجاذبية مجرد قوة تجذب الأجسام، بل أصبحت نتيجة لانحناء نسيج الزمكان بسبب المادة والطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والزمكان هو مفهوم في الفيزياء يجمع بين الزمان والمكان في نسيج واحد مترابط، وليس شيئين منفصلين كما كان يُعتقد قديماً فهو المسرح الذي تحدث عليه كل أحداث الكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عندما حاول أينشتاين تطبيق معادلاته على الكون بأكمله، ظهرت نتيجة مفاجئة وهي أن الكون ليس ثابتاً، بل يجب أن يتمدد أو ينكمش مع مرور الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعارضت هذه النتيجة مع الاعتقاد السائد آنذاك، حيث كان معظم العلماء يعتقدون أن الكون ثابت لا يتغير، فقرر أينشتاين تعديل معادلاته وإضافة عنصر جديد أطلق عليه اسم الثابت الكوني أو "لامدا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>محاولة لإيقاف الكون</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الهدف من الثابت الكوني هو تحقيق توازن بين قوة الجاذبية التي تجذب المادة نحو بعضها، وبين تأثير معاكس يمنع الكون من الانهيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أضاف أينشتاين قوة داخل معادلاته تجعل الكون يبدو مستقراً وغير متغير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بعد سنوات قليلة، جاءت اكتشافات عالم الفلك إدوين هابل لتثبت أن الكون يتمدد بالفعل، وأن المجرات تبتعد عن بعضها مع مرور الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتبر أينشتاين أن إضافة الثابت الكوني كانت خطأ كبيراً، حتى إنه وصفها بأنها "أكبر خطأ ارتكبته"، لكن المفارقة أن هذا الخطأ عاد بعد عقود ليصبح من أهم الأفكار في علم الكونيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكون لا يبطئ.. بل يتسارع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نهاية القرن العشرين، وتحديداً عام 1998، حاول علماء الفلك معرفة سرعة تمدد الكون، وكان المتوقع أن تؤدي الجاذبية الناتجة عن المادة الموجودة في الكون إلى إبطاء هذا التمدد تدريجياً، لكن النتائج جاءت عكس المتوقع تماماً، فقد اكتشف العلماء أن الكون لا يتمدد فقط، بل إن تمدده يتسارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف كان مفاجئاً، لأن شيئاً ما يبدو أنه يدفع الكون إلى التوسع بشكل أسرع، رغم تأثير الجاذبية التي يفترض أن تعمل على إبطائه، وكان أبسط تفسير لهذا التسارع هو العودة إلى فكرة أينشتاين القديمة: الثابت الكوني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتيجة لتوسع الكون وتسارعه ظهر مفهوم الطاقة المظلمة، وهي اسم أطلقه العلماء على القوة الغامضة التي يُعتقد أنها مسؤولة عن تسارع توسع الكون .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الطاقة المظلمة.. لغز الكون الأكبر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم تشكل الطاقة المظلمة أحد أكبر أسرار الفيزياء الحديثة، ووفق النموذج الكوني المعروف باسم النموذج القياسي لعلم الكونيات، " Lambda-CDM " فإن الكون يتكون بشكل رئيسي من ثلاثة مكونات: المادة العادية التي تشكل النجوم والكواكب وكل ما نراه والمادة المظلمة التي لا تصدر ضوءاً لكنها تؤثر بالجاذبية والطاقة المظلمة التي تدفع توسع الكون إلى التسارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر هذا النموذج أفضل تفسير متوفر حالياً لتطور الكون منذ الانفجار العظيم، إذ ينجح في تفسير العديد من الظواهر مثل تكوين المجرات وانتشار إشعاع الخلفية الكونية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل النموذج الحالي للكون على وشك التغيير؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم قوة نموذج الطاقة المظلمة، يعتقد بعض العلماء أن هناك أسئلة ما زالت بلا إجابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فحتى الآن لا يعرف العلماء حقيقة الطاقة المظلمة أو طبيعتها، وهل هي بالفعل ثابت كوني كما تصور أينشتاين، أم أنها ظاهرة جديدة تحتاج إلى تعديل فهمنا للجاذبية والكون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن بعض القياسات الحديثة بدأت تكشف اختلافات صغيرة بين طرق حساب توسع الكون، وهو ما دفع بعض الباحثين إلى التساؤل عما إذا كان النموذج الحالي يحتاج إلى تطوير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن إذا ثبت أن الطاقة المظلمة ليست ثابتة، فيعني ذلك أن العلماء بحاجة إلى إعادة التفكير في بعض أساسيات علم الكونيات، وربما تعديل جزء من النظريات التي اعتمدوا عليها لعقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> "خطأ" وقتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم قصة الثابت الكوني مثالاً مثيراً على طبيعة العلم، فالأفكار التي تبدو خاطئة في وقت ما قد تعود لاحقاً لتصبح جزءاً أساسياً من فهمنا للعالم، فما اعتبره أينشتاين خطأً قبل قرن أصبح اليوم أحد أهم المفاهيم التي يحاول العلماء فهمها.</div></p>

"أكبر خطأ" لأينشتاين يعود من جديد.. سر الكون العظيم الذي حيّر العلماء

<p class='article-text'><div data-empty="false">يلحظ المتسوقون عند شراء التفاح أو الموز أو البرتقال أو غيرها من الفواكه وجود ملصق صغير على القشرة الخارجية،  تبدو للبعض أنها عبارة عن دعاية وتعريف بالشركة صاحبة المنتج، لكنها في الحقيقة جزء من نظام عالمي ضخم يعمل على تنظيم تجارة المنتجات الزراعية، وتسهيل عمليات البيع، وتتبع الأغذية من المزرعة حتى المستهلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب الاتحاد الدولي لمعايير المنتجات الزراعية، فإن هذه القطعة الصغيرة تحتوي أحياناً على أرقام ورموز تساعد المتاجر على معرفة نوع المنتج وسعره وطريقة تصنيفه، كما تلعب دوراً مهماً في إدارة سلاسل الإمداد الغذائية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما معنى الأرقام الموجودة على ملصقات الفواكه؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعرف هذه الأرقام باسم رموز PLU (Price Look-Up Codes)،   وPLU  رمز على ملصق صغير فوق قشرة الثمرة، ويساعد الموظف أو نظام الدفع على معرفة نوع المنتج وسعره بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا النظام إلى مساعدة العاملين في المتاجر إلى تحديد المنتج الصحيح والسعر المناسب، خصوصاً مع وجود عشرات الأصناف المتشابهة من الفاكهة، مثل أنواع التفاح المختلفة أو الحمضيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتكون رموز PLU من أربعة أو خمسة أرقام، وتوضع على ملصق صغير يثبت على قشرة الثمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا تكشف أرقام الملصقات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هناك الكثير من المعلومات المتداولة حول معنى هذه الأرقام، لكن الاستخدام الأساسي لها هو تعريف المنتج داخل أنظمة البيع والتوزيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أرقام مكونة من أربعة خانات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم عادة لتعريف المنتجات الزراعية التقليدية داخل المتاجر، بحيث يستطيع نظام البيع معرفة نوع الفاكهة أو الخضار وسعرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أرقام مكونة من خمسة خانات تبدأ بالرقم 9</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير هذا النظام إلى أن المنتج مصنف كمنتج عضوي وفق نظام PLU، حيث تتم إضافة الرقم 9 إلى الرمز الأساسي للمنتج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سر الرقم 8  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتشرت شائعات كثيرة تقول إن وجود الرقم 8 على الملصق يعني أن المنتج معدل وراثياً، لكن هذا غير صحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق  مؤسسة "ساينس فيدباك" فإن نظام PLU لم يُستخدم لتحديد المنتجات المعدلة وراثياً، وأن الرقم 8 لم يعد يحمل هذا المعنى في الاستخدام التجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تحتاج الفواكه إلى هذه الملصقات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تسريع عملية البيع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المتاجر الكبرى، قد يكون من الصعب على الموظف أو جهاز الدفع الإلكتروني التعرف على كل نوع من المنتجات بمجرد النظر إليها، لذلك تساعد الرموز على تسجيل المنتج بسرعة ودقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعلى سبيل المثال، قد توجد عدة أنواع من التفاح تختلف في السعر والجودة والحجم، رغم تشابه شكلها الخارجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تتبع المنتجات الغذائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تساعد أنظمة التعريف والتتبع الحديثة على معرفة مصدر المنتجات الزراعية ومسار انتقالها بين المزارع والمخازن والمتاجر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر أهمية هذه الأنظمة عند حدوث مشكلة تتعلق بسلامة الغذاء، مثل اكتشاف تلوث في منتج معين، حيث يمكن تحديد مصدره وسحب الكميات المتأثرة من الأسواق بسرعة وفق وزارة الزراعة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> تقليل الغش التجاري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تساهم الرموز الموجودة على المنتجات في الحد من الخلط بين المنتجات المختلفة، خصوصاً في الأسواق العالمية التي تستورد كميات ضخمة من الفواكه والخضروات من دول متعددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تختلف الأسعار بشكل كبير بين المنتج العضوي والتقليدي أو بين أنواع الفاكهة المختلفة، ولذلك تساعد أنظمة التعريف على تنظيم عمليات البيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل ملصقات الفواكه صالحة للأكل؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصنع ملصقات الفواكه من مواد مخصصة للاستخدام على المنتجات الغذائية، لكنها ليست جزءًا من الطعام ولا يُنصح بتناولها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويفضل إزالة الملصق وغسل الثمرة جيداً قبل تناولها للتخلص من أي أتربة أو بقايا موجودة على السطح الخارجي وفق مجلة "بيتر هومز آند جاردنز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا لا تحتوي كل الفواكه والخضروات على ملصقات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ليس من الضروري وضع ملصق على كل قطعة غذائية، فبعض المنتجات تباع داخل عبوات تحتوي على معلومات كاملة، وبعض الخضروات الصغيرة أو المنتجات التي يصعب لصق الملصق عليها تستخدم طرقاً أخرى للتعريف بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن بعض الأسواق تعتمد على أنظمة مختلفة مثل الباركود أو بيانات العبوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل ستختفي ملصقات الفواكه مستقبلًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع زيادة الاهتمام بالبيئة، بدأت بعض الشركات في تجربة بدائل جديدة مثل النقش بالليزر على قشرة الفاكهة بدلاً من استخدام الملصقات الورقية أو البلاستيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه التقنية تسمح بوضع معلومات تعريفية مباشرة على سطح الثمرة، لكنها ما زالت تواجه تحديات تتعلق بالتكلفة وسرعة الإنتاج.</div></p>

السر الخفي وراء الملصقات الصغيرة على الفواكه والخضروات

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التطور الهائل الذي حققه الذكاء الاصطناعي خلال السنوات الأخيرة، وظهور أنظمة قادرة على كتابة النصوص وتحليل البيانات وإنجاز مهام كانت تحتاج سابقاً إلى قدرات بشرية، يرى بعض العلماء أن هناك حدوداً تمنع الآلات من الوصول إلى مستوى الذكاء البشري الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند هذا الرأي إلى تحليل جديد لعالم الحاسوب بيتر جيه دينينغ، الذي يرى أن مسار أبحاث الذكاء الاصطناعي خلال العقود الماضية بُني جزئياً على افتراضات ربما تكون غير صحيحة، أبرزها إمكانية فصل الذكاء عن الجسد البشري وتحويله بالكامل إلى برنامج حاسوبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير دينينغ في تحليله إلى أن أفكار عالم الرياضيات البريطاني آلان تورينج، أحد مؤسسي علوم الحاسوب الحديثة، ساهمت في توجيه أبحاث الذكاء الاصطناعي نحو محاولة بناء آلات قادرة على محاكاة التفكير البشري، خصوصاً عبر ما يعرف بـ"اختبار تورينج"، الذي يقوم على معرفة ما إذا كان الإنسان يستطيع التمييز بين محادثة مع آلة وأخرى مع إنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دينينغ يرى أن هذا الاختبار لا يثبت امتلاك الآلة للذكاء الحقيقي، بل يختبر قدرتها على تقليد السلوك البشري فقط وفق scitechdaily.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما لا تستطيع الآلات تعلمه</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يركز التحليل على مفهوم مهم يسمى "المعرفة الضمنية"، وهي مجموعة ضخمة من الخبرات والفهم الذي يمتلكه الإنسان دون أن يكون قادراً على تحويله إلى قواعد أو تعليمات واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالإنسان لا يعتمد فقط على المعلومات المحفوظة، بل يستخدم الحس السليم، والخبرة اليومية، والمشاعر، والتجارب الشخصية، والثقافة الاجتماعية عند اتخاذ القرارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى دينينغ أن هذه الجوانب تمثل تحدياً كبيراً أمام الذكاء الاصطناعي، لأن الآلات تتعامل مع البيانات والرموز، بينما يعتمد الإنسان على فهم أعمق مرتبط بالتجربة والوجود الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير إلى أن محاولات العلماء خلال العقود الماضية لتسجيل المعرفة البشرية وتحويلها إلى قواعد حاسوبية لم تحقق الهدف المطلوب، ومن أبرز الأمثلة مشروع "Cyc" الذي بدأ في الثمانينيات بهدف بناء قاعدة بيانات ضخمة تضم الحقائق البديهية التي يعرفها البشر بشكل طبيعي، لكنه لم يتمكن رغم ملايين المدخلات من إعادة إنتاج الفهم الإنساني الكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرق جوهري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى دينينغ أن هناك فرقاً كبيراً بين "معرفة ماذا" و"معرفة كيف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالآلة يمكنها تخزين معلومات حول كيفية عزف مقطوعة موسيقية أو خطوات تنفيذ مهمة معينة، لكنها لا تفهم المهارة الحقيقية التي يمتلكها الإنسان أثناء الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدم الموسيقى مثالاً واضحاً، فعازف الكمان المحترف يستطيع إنتاج لحن مؤثر، لكنه قد لا يكون قادراً على شرح كل التفاصيل الدقيقة التي تجعله يعزف بهذه الطريقة، مثل الإحساس بالإيقاع، والتفاعل العاطفي مع الموسيقى، والتغيرات الصغيرة التي تحدث أثناء العزف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحث أن هذه المهارات مرتبطة بالجسد والمشاعر والتجربة الإنسانية، وهي أمور يصعب تحويلها إلى تعليمات برمجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشكلة المعنى والسياق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكبر التحديات أمام الذكاء الاصطناعي، وفقاً لدينينغ، مشكلة فهم المعنى الحقيقي للكلمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالنماذج اللغوية الكبيرة مثل شات جي بي تي وكلود وجيمناي، تستطيع تحليل كميات ضخمة من النصوص وإنتاج إجابات تبدو ذكية، لكنها تعتمد على معالجة الأنماط اللغوية، وليس على تجربة المعنى بالطريقة التي يعيشها الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> عندما يقول شخص عبارة معينة، فإن معناها قد يتغير حسب الموقف ونبرة الصوت والعلاقة بين الأشخاص والسياق الثقافي، وقد يفهم الإنسان السخرية أو المزاح أو الغضب بسهولة بسبب خبرته الاجتماعية، بينما تواجه الآلات صعوبة في الوصول إلى هذا الفهم العميق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يعني ذلك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم اعتقاد دينينغ بأن الذكاء الاصطناعي قد لا يصل إلى مستوى الإنسان، فإنه يحذر من أن هذا لا يعني أنه غير قادر على إحداث مخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى أن الخطر الحقيقي قد لا يكون ظهور آلة فائقة الذكاء تتجاوز البشر، بل انتشار أنظمة ذكية أقل قدرة لكنها تعمل على نطاق واسع، وتتخذ قرارات معقدة بطريقة لا يستطيع البشر فهمها أو التحكم فيها بشكل كامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد أن عدم امتلاك الآلة للذكاء البشري لا يعني أنها ستتصرف دائماً بما يتوافق مع أهداف الإنسان، خصوصاً إذا كانت تفتقر إلى فهم السياق والقيم والمعاني الإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستقبل العلاقة بين الإنسان والآلة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى أصحاب هذا الاتجاه أن مستقبل الذكاء الاصطناعي لن يكون سباقاً للوصول إلى نسخة آلية من العقل البشري، بل تطوير أدوات تساعد الإنسان دون محاولة استبداله بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالذكاء البشري لا يعتمد فقط على الحساب والقدرة على معالجة المعلومات، بل يرتبط بالوعي والتجربة والمشاعر والثقافة والتفاعل مع العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الآلات قد تصبح أكثر قدرة وسرعة في مجالات كثيرة، لكنها تبقى مختلفة جذرياً عن الإنسان، لأن الفارق الأساسي ليس في كمية المعلومات التي يمتلكها كل طرف، بل في الطريقة التي يفهم بها العالم من حوله.</div></p>

ما لا تستطيع الآلات تعلمه.. لماذا لن يصل الذكاء الاصطناعي إلى مستوى البشر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يلاحظ الكثيرون عند النظر إلى السماء ومشاهدة طائرة تحلق عالياً أثناء الليل وجود أضواء صغيرة على أطراف الأجنحة أو في أجزاء مختلفة من جسم الطائرة، ولهذه الأضواء وظائف مهمة، فهي جزء أساسي من منظومة السلامة الجوية، وتعمل كلغة بصرية عالمية تساعد الطيارين على معرفة اتجاه الطائرات الأخرى وموقعها أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تخضع أنظمة إضاءة الطائرات لقواعد دقيقة تضعها هيئات الطيران العالمية، حيث يتم تحديد ألوان الأضواء وأماكن تركيبها وطريقة استخدامها، بهدف تقليل احتمالات الخطأ ومنح الطيارين معلومات مهمة خلال الرحلات الليلية أو في الظروف الجوية التي تقل فيها الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تعد أنظمة الإضاءة الخارجية للطائرات من تجهيزات السلامة المهمة، لأنها تساعد على زيادة وضوح الطائرة وتمكين الطيارين والعاملين في المطارات من التعرف على حالتها وموقعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> إشارات يفهمها الطيارون في كل العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشهر الأضواء الموجودة على أجنحة الطائرات هي أضواء الملاحة أو Navigation Lights، وهي التي تظهر عادة على أطراف الأجنحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم وضع الضوء الأحمر على الجناح الأيسر للطائرة، بينما يوضع الضوء الأخضر على الجناح الأيمن، وهو نظام عالمي يشبه إلى حد كبير نظام الإشارات المستخدم في السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والهدف من هذه الألوان ليس الشكل الجمالي، بل إعطاء الطيارين وسيلة سريعة لمعرفة اتجاه الطائرة الأخرى، فعندما يرى الطيار ضوءاً أحمر من طائرة قريبة، فهذا يعني أنه يرى جانبها الأيسر، بينما يشير الضوء الأخضر إلى الجانب الأيمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الإشارات يستطيع الطيار تقدير اتجاه حركة الطائرة الأخرى واتخاذ الإجراءات المناسبة للحفاظ على مسافة آمنة، خصوصاً أثناء الليل عندما يصبح الاعتماد على الرؤية المباشرة أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع سكاي برايري (Skybrary) المتخصص في معلومات الطيران، فإن أضواء الملاحة تعد عنصراً مهماً في التعرف على اتجاه الطائرات الأخرى، خاصة في ظروف الرؤية المحدودة والرحلات الليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الضوء الأبيض </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر منظومة الإضاءة على اللونين الأحمر والأخضر فقط، إذ تحتوي الطائرات على ضوء أبيض في الجزء الخلفي، بالقرب من الذيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل هذا الضوء على استكمال الصورة البصرية للطائرة، حيث يساعد الطيارين على معرفة ما إذا كانوا يرون مقدمة طائرة أخرى أو جانبها أو الجزء الخلفي منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما يظهر الضوء الأبيض فقط، فهذا يعني  أن الطائرة الأخرى تتحرك بعيداً عن اتجاه المشاهد، وهي معلومة مهمة تساعد في تقدير المسافة والسرعة واتجاه الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أضواء الهبوط </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد أضواء قوية تعرف باسم أضواء الهبوط Landing Lights، وتعد من أكثر أضواء الطائرة وضوحاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم هذه المصابيح بشكل رئيسي أثناء الإقلاع والهبوط، حيث تساعد الطيار على رؤية المدرج ومحيطه في ساعات الليل أو عند ضعف الرؤية بسبب الطقس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دورها لا يتوقف عند مساعدة الطيار فقط، فهي تجعل الطائرة أكثر وضوحاً للطائرات الأخرى والعاملين في المطار، ما يساعد على تنظيم الحركة الأرضية وتقليل مخاطر الاقتراب غير الآمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الضوء الأحمر الوامض </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا شاهد شخص ضوءاً أحمر قوياً يومض على جسم الطائرة، فهذا يكون ضوء التحذير المعروف باسم Beacon Light.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يستخدم هذا الضوء لإضاءة المكان، بل لإرسال إشارة واضحة إلى العاملين حول الطائرة بأن هناك نشاطاً يحدث، مثل تشغيل المحركات أو استعداد الطائرة للتحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذا الضوء في تنبيه فرق الخدمات الأرضية إلى ضرورة الابتعاد عن المناطق الخطرة، خاصة بالقرب من المحركات التي تولد قوة دفع كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا هذه الألوان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختيار اللونين الأحمر والأخضر  لم يكن عشوائياً، إذ يعود استخدامها إلى أنظمة الملاحة البحرية القديمة، حيث ساعدت السفن على تحديد اتجاه بعضها البعض أثناء الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور الطيران، تم اعتماد النظام نفسه لأنه بسيط وسهل الفهم ولا يعتمد على اللغة، فالطيار من أي دولة يستطيع فهم معنى الضوء الأحمر أو الأخضر بمجرد رؤيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح موقع بولد ميثود (Boldmethod) المتخصص في تدريب الطيارين أن أضواء الملاحة تساعد الطيارين على تحديد موقع واتجاه الطائرات الأخرى، وهي جزء أساسي من إجراءات السلامة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تعمل جميع الأضواء طوال الوقت؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعمل كل أضواء الطائرة بنفس الطريقة خلال جميع مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فأضواء الملاحة تستخدم للحفاظ على رؤية الطائرة، بينما تستخدم أضواء الهبوط خلال الإقلاع والهبوط، أما الأضواء الوامضة فتستخدم عند تشغيل المحركات أو أثناء تحرك الطائرة على أرض المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتحكم طاقم القيادة في تشغيل هذه الأنظمة وفق إجراءات محددة تتناسب مع كل مرحلة من مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاصيل صغيرة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم صغر حجم هذه الأضواء مقارنة بالطائرة الضخمة، فإنها تلعب دوراً حيوياً في الحفاظ على سلامة الملايين من الرحلات الجوية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكل ضوء موجود على جناح الطائرة أو ذيلها له وظيفة محددة، من تحديد اتجاه الطائرة، إلى تحذير العاملين على الأرض، وصولًا إلى تحسين الرؤية أثناء الإقلاع والهبوط، فهي تفاصيل دقيقة تبدو بسيطة، لكنها تؤدي أدواراً بالغة الأهمية.</div></p>

لغة السماء.. كيف تنقذ أضواء الأجنحة الطائرات من التصادم ليلاً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> حضر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المباراة النهائية، في كأس العالم، على ملعب "نيو يورك نيوجيرسي" (ميتلايف ستاديوم)، بين إسبانيا والأرجنتين وهي المباراة الوحيدة التي شاهدها من الملعب، وانتهت بفوز الماتادور الإسباني بهدف نظيف في الأشواط الإضافية سجله فيران توريس، بعد أن لعبت الأرجنتين الدقائق الأخيرة بعشرة لاعبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربح الرئيس الأمريكي من كأس العالم أكثر من غيره، فقد حققت أرقاماً قياسية، ونجحت داخل الملعب وخارجه، جعلت ترامب يتصدر مشهد الختام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت هذه هي المباراة الأولى والوحيدة التي يحضرها ترامب في البطولة، حيث شاهدها من المقصورة الرئيسية محاطاً برئيسة المكسيك كلوديا شينباوم، ورئيس الوزراء الكندي مارك كارني، وملك إسبانيا فيليبي السادس رفقة رئيس وزرائه بيدرو سانشيز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم صيحات الاستهجان المدوية التي سُمعت في الملعب فور ظهور صورته على الشاشات العملاقة، بدا الرئيس غير مكترث، ومصمماً على إغلاق ملف المونديال الذي جرى الجزء الأكبر منه تحت إشرافه المباشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل ستة أسابيع، كانت هذه النهاية السعيدة تبدو بعيدة المنال، حيث حذر النقاد من أن أول كأس عالم تضم 48 منتخباً ستتحول إلى دراسة حالة حول كيفية هيمنة السياسة على الرياضة وتشويهها وفق نيوزويك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقع كثيرون كارثة تنظيمية، فقد تخوفت جماعات حقوقية من ملاحقات الهجرة حول الملاعب، وفنادق في مدن كبرى اشتكت من حجوزات دون المتوقع، بينما أظهرت استطلاعات الرأي أن قطاعاً واسعاً من الجمهور الأمريكي غير مهتم بالحدث من الأساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى رئيس الفيفا الأسبق، سيب بلاتر، حث المشجعين علناً على البقاء في منازلهم ومتابعة المباريات من خلف الشاشات بدلاً من الحضور وسط مخاوف أمنية وسياسية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد أن بدأت المباريات، تبخرت كل تلك السيناريوهات المتشائمة، فلم تقع مداهمات الهجرة، ولم تظهر مقاعد فارغة، وفشلت حركات المقاطعة تماماً في كسب أي زخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الأرقام تخرس التوقعات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتهى المونديال برقم قياسي وتاريخي بلغ 6,810,966 متفرجاً عبر 104 مباريات، متجاوزاً الحضور الجماهيري الإجمالي لمونديالي 2018 و2022 مجتمعين، وسجلت نسبة إشغال المدرجات 99.7 % من المقاعد المتاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أمام شاشات التلفاز فكانت المشاهدات عالية جداً، فقد حققت شبكة "فوكس" أعلى معدل مشاهدة لدور المجموعات في تاريخ أمريكا (أكثر من 5 ملايين مشاهد)، بينما قفزت شبكة "تيليموندو" الناطقة بالإسبانية بنسبة 122%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وجذبت مباراة أمريكا الافتتاحية ضد باراغواي حوالي 27.5 مليون مشاهد عبر الشبكتين، بينما حطمت مباراة الأرجنتين وإنجلترا في نصف النهائي كل الأرقام القياسية لشبكة فوكس بـ 15 مليون مشاهد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الأرقام تترجم إلى أموال تصب في خزينة الفيفا، فكأس العالم للرجال هي "الدجاجة التي تبيض ذهباً" للاتحاد الدولي، وهي المورد الأساسي الذي يمول كل مسابقات الفيفا الأخرى، من كأس العالم للسيدات إلى كأس العالم للأندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سحر كرة القدم ينقذ المشهد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ما ساعد على إنجاح الأرقام هو المتعة الكروية داخل الملعب، فقد سجلت البطولة معدلاً تهديفياً مرتفعاً بلغ 2.94 هدف في المباراة الواحدة حتى ربع النهائي، وهو الأعلى منذ مونديال المكسيك 1970. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهدت البطولة 11 عودة في النتيجة (ريمونتادا)، محطمة الرقم القياسي السابق لبطولة البرازيل 2014.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما القصص الجانبية فقد أبقت الجماهير مشدودة، فالصراع الناري على الحذاء الذهبي بين ميسي ومبابي وهالاند كان تاريخياً، حيث سجل كل منهم 7 أهداف على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لكن المفاجآت الكبرى جاءت من بعض المنتخبات التي لم تكن تصب الترشيحات في صالحها، وتألق بعض اللاعبينفيها، فحارس كاب فيردي المخضرم "فوزينيا" صاحب الـ 40 عاماً تحول إلى بطل شعبي بعد صموده أمام إسبانيا، والنرويج أصبحت الحصان الأسود للبطولة بإقصائها البرازيل (بطلة العالم 5 مرات)، وتحول احتفال "الفايكنج" لهالاند وزملائه إلى تريند عالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الرئيس الذي كان في كل مكان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد قضى ترامب سنوات وهو يضع نفسه كوجه سياسي لمونديال 2026، استضاف قرعة البطولة في مركز كينيدي في ديسمبر الماضي، واستغل رئيس الفيفا جياني إنفانتينو المناسبة ليمنحه "جائزة السلام" المستحدثة، وشكل ترامب لجنة خاصة بالبيت الأبيض للإشراف على الترتيبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن عندما بدأت المباريات كروياً، اختفى ترامب تماماً عن الأنظار ولم يحضر أي مباراة في دور المجموعات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الغياب هو ما خدمه، فالطريقة التي سارت بها البطولة بسلاسة ودون أزمات مع حكام الولايات الديمقراطيين (مثل غافين نيوسوم وجوش شابيرو الذين حضروا المباريات بأنفسهم) جعلت التغطية الإعلامية تركز على المدرجات الممتلئة والاحتفالات، بدلاً من التركيز على الصراعات السياسية والمظاهرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ورطة إنفانتينو الكبرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كان ترامب قد خرج من المونديال دون أن تمسه التقارير الجدلية، فإن رئيس الفيفا جياني إنفانتينو لم يكن محظوظاً مثله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فجرت قضية المهاجم الأمريكي فولارين بالوغون أزمة أخلاقية كبرى، فبعد طرد بالوغون بالبطاقة الحمراء أمام البوسنة والهرسك (وهو ما يعني إيقافه تلقائياً عن مباراة خروج المغلوب)، تدخل ترامب شخصياً عبر اتصال هاتفي مع إنفانتينو، وبعد أربعة أيام، أعلن الفيفا إلغاء البطاقة الحمراء وإسقاط الإيقاف، في سابقة لم تحدث في المونديال منذ عام 1962.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">احتفل ترامب بالقرار ووصفه بأنه "تصحيح لظلم كبير"، بينما كان الرد الأوروبي غاضباً، فوصف مدرب بلجيكا رودي غارسيا القرار بأنه "كذبة أبريل"، وانتقد المفوض الأوروبي للرياضة غلين ميكاليف التدخل السياسي في القرارات الرياضية، ورفض الاتحاد الألماني لكرة القدم التوقيع على بيان دعم إعادة انتخاب إنفانتينو لولاية جديدة في كونغرس الفيفا القادم كنوع من الاحتجاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اللقطة الأخيرة لترامب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في نهاية العرس الكروي الكبير وفي لحظة ترقبها مشجعو الساحرة المستديرة، مشى ترامب بثقة على عشب ملعب نيوجيرسي، متجاوزاً كل الأزمات ليقف في بؤرة الكادر ليحصد  الثناء، على بطولة حققت أرقام قياسية، وأداء رائع رغم تعديلات الفيفا، وتوقع الكثيرين بكأس عالم أقل متعة كروية، لكن ما حدث في 6 أسابيع من إمتاع كروي، وتنظيم وحضور جماهيري،  جعل من دونالد ترامب الرابح الأكبر والفائز الأول من كأس العالم.</div></p>

كيف خرج ترامب الرابح الأكبر من كأس العالم 2026؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتنافس كبرى شركات الهواتف العالمية، في توفير شاحن سريع للمستخدم، يعمل على شحن البطارية بطريقة أسرع وفي وقت أقل، فبعد أن كان شحن الهاتف يستغرق ساعات، أصبح بالإمكان الوصول إلى شحن كامل للهاتف في دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم هذه الطفرة الكبيرة في الشحن إلا أن  هذه السرعة تأتي مع ظاهرة يلاحظها معظم المستخدمين، وهي ارتفاع حرارة الهاتف أثناء الشحن، ما يدفع البعض إلى التساؤل عما إذا كان ذلك يشير إلى وجود خلل أو خطر على البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الطاقة والإلكترونيات أن ارتفاع حرارة الهاتف خلال الشحن السريع يعد أمراً طبيعياً في معظم الحالات، لأنه نتيجة مباشرة لعملية نقل كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية وتحويلها داخل الجهاز، وليس دليلاً على وجود عطل، طالما بقيت الحرارة ضمن الحدود التي صممها المصنع وفق techwhyexplained. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحويل الطاقة يولد حرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ رحلة الطاقة من مقبس الكهرباء، حيث يحول الشاحن التيار المتردد إلى تيار مستمر بجهد أعلى من الجهد الذي تحتاج إليه البطارية، ثم تنتقل هذه الطاقة عبر الكابل إلى الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل الجهاز تتولى دائرة إلكترونية تعرف باسم دائرة إدارة الطاقة مهمة خفض الجهد إلى المستوى المناسب لشحن بطارية الليثيوم أيون، التي تعمل عادة بجهد يتراوح بين 3.7 و4.4 فولتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التطور الكبير في كفاءة هذه الدوائر، فإنها لا تستطيع تحويل الطاقة بكفاءة كاملة، إذ يُفقد جزء صغير منها على هيئة حرارة، وكلما ارتفعت قدرة الشحن، سواء 65 أو 80 أو 100 واط، ازدادت كمية الحرارة المفقودة الناتجة عن هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقاومة الكهربائية تضاعف السخونة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تقتصر الحرارة على عملية تحويل الجهد فقط، بل تنتج أيضاً عن مرور التيار الكهربائي داخل مكونات الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكابل، ومنفذ الشحن، والدوائر الإلكترونية، وحتى البطارية نفسها، تمتلك جميعها مقاومة كهربائية طبيعية، وعند مرور تيار مرتفع خلال الشحن السريع، تتحول نسبة من الطاقة إلى حرارة وفق قانون جول، الذي ينص على أن الطاقة الحرارية تزداد بشكل كبير مع زيادة شدة التيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب يكون الهاتف أكثر دفئاً في المراحل الأولى من الشحن، قبل أن تبدأ سرعة الشحن في الانخفاض تدريجياً عند اقتراب البطارية من الامتلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرارة البطارية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدث داخل البطارية عملية كيميائية معقدة، إذ تنتقل أيونات الليثيوم بين القطبين لتخزين الطاقة، وعندما تتم هذه العملية بسرعة كبيرة كما في الشحن السريع، تزداد حركة الأيونات داخل الإلكتروليت، ما يؤدي إلى توليد حرارة إضافية نتيجة الاحتكاك والتفاعلات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى أن البطاريات القديمة أو التي تعرضت لدورات شحن كثيرة تمتلك مقاومة داخلية أعلى، ولذلك ترتفع حرارتها بصورة أكبر مقارنة بالبطاريات الجديدة عند استخدام الشاحن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهاتف يراقب نفسه </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زودت الشركات المصنعة الهواتف بعدد من مستشعرات الحرارة التي تراقب درجات الحرارة في مختلف أجزاء الجهاز وذلك لمنع أي تأثير سلبي على البطارية، .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تقترب الحرارة من الحدود الآمنة، يخفض الهاتف تلقائياً سرعة الشحن ويطلب من الشاحن تقليل الطاقة المرسلة، وهي عملية تعرف باسم الإدارة الحرارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يلاحظ كثير من المستخدمين أن الهاتف يشحن بسرعة كبيرة في البداية، ثم تصبح العملية أبطأ مع مرور الوقت أو عند استخدام تطبيقات وألعاب تستهلك المعالج أثناء الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشحن فائق السرعة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ظهور شواحن بقدرات تتجاوز 100 واط، اتجهت الشركات إلى تطوير تصميم البطارية نفسها بدلاً من الاعتماد على خلية واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم العديد من الهواتف الرائدة حالياً بطاريات ثنائية الخلايا، حيث يتم تقسيم الطاقة القادمة من الشاحن بين خليتين تعملان في الوقت نفسه، ما يقلل التيار المار داخل كل خلية ويخفض كمية الحرارة الناتجة، مع الحفاظ على سرعة الشحن المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعتمد بعض الأجهزة على تقنيات مثل مضخات الشحن وأنظمة توزيع الطاقة، التي تساعد على تحسين الكفاءة وتقليل الفاقد الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متى يكون القلق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الخبراء أن الشعور بدفء الهاتف أثناء الشحن السريع أمر طبيعي، لكن هناك علامات تستوجب التوقف عن استخدام الشاحن أو مراجعة مركز الصيانة، مثل ارتفاع الحرارة إلى درجة يصعب معها الإمساك بالجهاز، أو ظهور رسائل تحذير متكررة، أو انبعاث رائحة غير طبيعية، أو حدوث انتفاخ في البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح أيضاً باستخدام الشاحن الأصلي أو الشواحن المعتمدة، وعدم تغطية الهاتف أثناء الشحن، وتركه على سطح صلب يسمح بتبديد الحرارة، إضافة إلى تجنب تشغيل الألعاب أو التطبيقات الثقيلة أثناء الشحن السريع، لأن حرارة المعالج تتراكم مع حرارة البطارية وتؤدي إلى تقليل سرعة الشحن أو زيادة الضغط على مكونات الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صممت الهواتف الحديثة للتعامل واستيعاب عملية الشحن السريع، حيث تتولد حرارة أكبر مقارنة بالشحن التقليدي، لذلك تحتوي هذه الهواتف على منظومة متكاملة من الدوائر الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار، وأنظمة الحماية، ما يجعل ارتفاع الحرارة جزءاً طبيعياً من عملية نقل الطاقة، وليس مؤشراً على وجود مشكلة، ما دامت درجات الحرارة بقيت ضمن الحدود التي حددتها الشركة المصنعة.</div></p>

ثمن السرعة.. لماذا ترتفع حرارة الهواتف الذكية أثناء الشحن السريع؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دراسة علمية حديثة أن الجسم الفضائي الذي تسبب في واحدة من أكبر الكوارث في تاريخ الأرض، وأدى إلى انقراض الديناصورات قبل نحو 66 مليون سنة، ربما كان نيزكاً نادراً جداً ينتمي إلى فئة تعرف باسم الكوندريت الكربوني من نوع CO، وهو نوع غير شائع من الصخور الفضائية يختلف عن معظم النيازك التي وصلت إلى كوك الأزرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توصل فريق من الباحثين من جامعة كولومبيا البريطانية، بالتعاون مع علماء من مؤسسات بحثية في باريس وبروكسل وفيينا، إلى هذا الاستنتاج بعد تحليل دقيق لبقايا الاصطدام الشهير الذي وقع في نهاية العصر الطباشيري، وأدى إلى اختفاء نحو 75% من الأنواع الحية على الأرض، بما في ذلك جميع الديناصورات غير الطائرة وفق ديلي ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد العلماء في دراستهم على تحليل نظائر عنصر النيكل الموجودة في طبقة رقيقة من الطين انتشرت حول العالم بعد اصطدام الكويكب بالأرض، وتعد هذه الطبقة من أهم الأدلة الجيولوجية التي تساعد العلماء على دراسة ما حدث في تلك الفترة، لأنها تحتوي على آثار دقيقة جداً من المادة التي خلفها الجسم الفضائي بعد تبخره أثناء الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحثون أن تحديد نوع النيزك لم يكن أمراً سهلاً، لأن معظم الكويكب تبخر لحظة دخوله الغلاف الجوي واصطدامه بسطح الأرض، ولم يبقَ منه سوى كميات ضئيلة جداً من العناصر الكيميائية التي انتشرت في أنحاء الكوكب، إلا أن البصمة الخاصة بنظائر النيكل ساعدت العلماء على ربط هذه الآثار بنيازك كوندريت CO النادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف هذا النوع من النيازك عن غيره في تركيبه الكيميائي،  فهو يحتوي على كميات أقل من العناصر المتطايرة مثل الكربون والزنك والماء، إضافة إلى نسبة منخفضة من الكبريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ودفع هذا الاكتشاف العلماء إلى إعادة النظر في بعض النظريات المتعلقة بسبب الكارثة المناخية التي أعقبت الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> الاعتقاد السائد لسنوات أن الكبريت الناتج عن اصطدام الكويكب لعب دوراً رئيسياً في حجب أشعة الشمس وتبريد الأرض، إلا أن انخفاض نسبة الكبريت في هذا النوع من النيازك يشير إلى أن العامل الأكثر تأثيراً ربما كان الغبار والحطام الصخري الدقيق الذي انتشر في الغلاف الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الدراسة، فإن كميات ضخمة من الغبار الناتج عن الاصطدام ارتفعت إلى طبقات الجو العليا، ما أدى إلى تقليل وصول ضوء الشمس إلى سطح الأرض، وتعطيل عملية البناء الضوئي للنباتات، وهو ما تسبب في انهيار واسع للسلسلة الغذائية وموت أعداد هائلة من الكائنات الحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف هذا الحدث باسم اصطدام تشيكسولوب، نسبة إلى المنطقة التي تقع فيها الفوهة العملاقة الناتجة عن الاصطدام تحت شبه جزيرة يوكاتان في المكسيك. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقدر العلماء أن قطر الجسم الفضائي تراوح بين 10 و15 كيلومتراً، وأنه اصطدم بالأرض بسرعة تقارب 64 ألف كيلومتر في الساعة، مطلقًا طاقة هائلة غيرت شكل الحياة على الكوكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال العلماء يبحثون عن المصدر الأصلي لهذا النيزك النادر، إذ تشير الأدلة إلى أنه ربما جاء من منطقة بعيدة في النظام الشمسي، إما من المناطق الخارجية لحزام الكويكبات بالقرب من كوكب المشتري أو من مناطق أخرى غنية بالحطام الفضائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الباحثون أن هذا الاكتشاف لا يغير حقيقة أن الاصطدام كان السبب الرئيسي في انقراض الديناصورات، لكنه يقدم صورة أكثر وضوحاً لطبيعة الجسم الذي تسبب في هذه الكارثة، كما يكشف أن الديناصورات واجهت حدثاً استثنائياً نتيجة اصطدام كويكب نادر للغاية في توقيت غير مسبوق .</div></p>

السيد محمود المتولي