<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتبرت لجنة في مجلس الشيوخ الأميركي يهيمن عليها الجمهوريون الخميس أن الطبيب أنتوني فاوتشي، الذي قاد استجابة البيت الأبيض لجائحة كوفيد-19، عرقل صلاحيات الكونغرس في التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبناء على توصية محاميه، تمسك فاوتشي مرارا بحقه في الصمت بموجب التعديل الخامس للدستور الأميركي، في مواجهة أسئلة ملحّة طرحها عليه أعضاء جمهوريون في مجلس الشيوخ بشأن مزاعم لا تستند إلى أدلة تفيد بإخفاء حقيقة منشأ الجائحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل تصويت اللجنة خطوة إضافية في مساعي مجلس الشيوخ لملاحقة اختصاصي المناعة البالغ 85 عاما، قضائيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان فاوتشي قد ندد قبل جلسة الاستماع التي عُقدت الأسبوع الماضي بـ"الهوس الواضح" لدى المحافظ راند بول، رئيس اللجنة، بملاحقته قضائيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن بول أنه يعتزم إحالة قرار اللجنة مباشرة على وزارة العدل للبدء بملاحقة قضائية، رغم أن قرارات مماثلة تستوجب عادة موافقة مجلس الشيوخ بكامل أعضائه أولا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتقد الديموقراطيون الأعضاء في اللجنة التصويت، واتهم السناتور غاري بيترز زميله راند بول بإجراء "تحقيق متسرع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتهم بول منذ سنوات فاوتشي بالكذب بشأن جائحة كوفيد-19، ونشر أخيرا مقتطفات من يومياته الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقدم هذه المقتطفات أدلة بشأن منشأ الفيروس، لكنها تُظهر قلق الطبيب، الذي كان يقدم المشورة حينها للرئيس دونالد ترامب وواصل أداء هذا الدور في عهد جو بايدن، حيال الجائحة، فضلا عن افتتانه بشهرته المتنامية وانزعاجه من السناتور الجمهوري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان فاوتشي، الذي تولى لسنوات إدارة المعهد الوطني الأميركي للحساسية والأمراض المعدية، قد أصبح خلال الجائحة أبرز خبير في الولايات المتحدة بشأنها، وكان يناقض ترامب في كثير من الأحيان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>عفو رئاسي </b><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل جلسة الاستماع، نشر الرئيس الأميركي رسالة جديدة عبر منصته "تروث سوشال" اتهم فيها فاوتشي بأنه "سعى إلى حماية الصين" واتخذ "الكثير من القرارات الخاطئة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفى فاوتشي مرارا أن تكون الولايات المتحدة موّلت في مختبر ووهان الصيني أبحاثا في علم الفيروسات تُعرف باسم "اكتساب الوظيفة"، فيما يرفض راند بول هذا النفي ويصفه بأنه "مراوغة لفظية" غير نزيهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أكثر من ست سنوات على بدء الجائحة، لا يزال الجدل قائما على نطاق واسع بشأن ما إذا كان الفيروس قد تسرب من المختبر أو انتقل من حيوان إلى الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان فاوتشي من بين مسؤولين حاليين وسابقين منحهم جو بايدن عفوا استباقيا قبيل مغادرته البيت الأبيض، عن أعمال قاموا بها في إطار الخدمة العامة بين عام 2014 و19 يناير 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى أعضاء جمهوريون أن هذا العفو كان من شأنه حمايته من الملاحقة في حال ادلائه بأقوال خلال جلسة الاستماع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تمسّكه المتكرر بالتعديل الخامس قد يعرّضه الآن لملاحقة محتملة من وزارة العدل، بعد توصية لجنة مجلس الشيوخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينقسم خبراء القانون بشأن ما إذا كان يحق لفاوتشي الاستناد إلى التعديل الخامس رغم تمتعه بالحماية التي يوفرها العفو الرئاسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق أن أُدين مستشاران سابقان لدونالد ترامب، هما ستيف بانون وبيتر نافارو، بعرقلة صلاحيات الكونغرس في التحقيق، وحُكم عليهما بالسجن.</div></p>

لجنة بمجلس الشيوخ الأميركي توصي بملاحقة الطبيب أنتوني فاوتشي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اختتم وفد دائرة السياحة والثقافة والإعلام في عجمان جولة ترويجية في مدن تشانغشا ووهان وقوانغتشو بجمهورية الصين الشعبية، أسفرت عن توقيع 20 اتفاقية تعاون إستراتيجية مع كبرى الشركات والمؤسسات العاملة في القطاع السياحي، لتأسيس مرحلة جديدة من الشراكات المثمرة مع السوق الصينية بما يدعم تنافسية الإمارة على خارطة السياحة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقد الوفد برئاسة محمود خليل الهاشمي، مدير عام الدائرة، سلسلة من الاجتماعات في المدن الثلاث مع كبار مسؤولي وممثلي نخبة من الشركات والمؤسسات المتخصصة في قطاع السياحة والسفر، وجرى خلالها بحث آفاق التعاون ومناقشة عدد من المبادرات والمقترحات التي طرحتها الجهات المشاركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجت اللقاءات بتوقيع عدد من اتفاقيات شراكة إستراتيجية في مدينة «تشانغشا» التي تعد من أبرز المراكز الاقتصادية والثقافية في الصين، وست اتفاقيات في مدينة «ووهان»، إضافة إلى سبع اتفاقيات في مدينة «قوانغتشو». وتهدف الاتفاقيات إلى تعزيز التعاون والتبادل السياحي والثقافي بين الجانبين، ودعم تطوير مبادرات مشتركة في هذا القطاع المهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد محمود خليل الهاشمي، أن النتائج التي حققتها الجولة تمثل ترجمة عملية لإستراتيجية الدائرة الرامية إلى عقد شراكات دولية مستدامة مع أهم الأسواق المصدرة للسياحة عالمياً؛ لدفع عجلة التنمية في الإمارة وترسيخ مكانتها وجهة سياحية وثقافية رائدة على المستوى الدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: إن الجولة نجحت في بناء علاقات إستراتيجية بناءة مع أبرز شركاء القطاع السياحي في الصين، وتوقيع اتفاقيات من شأنها دعم جهود الترويج للبيئة الاستثمارية الجاذبة التي توفر فرصاً واعدة للشراكات الدولية في إمارة عجمان، وابتكار برامج سياحية مشتركة تلبي تطلعات السوق الصينية، وتسهم في تعزيز مساهمة القطاع السياحي في التنمية الاقتصادية المستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل الجولة محطة نوعية في مسيرة الدائرة نحو توسيع نطاق حضور إمارة عجمان دولياً، وترسيخ نموذج قائم على الشراكات الإستراتيجية الفاعلة، بما يعزز استدامة النمو السياحي، ويدعم مكانة الإمارة وجهة تجمع بين الأصالة والحداثة وتوفر تجارب سياحية وثقافية بمعايير عالمية.</div></p>

«سياحة عجمان» تختتم جولتها الترويجية في الصين بتوقيع 20 اتفاقية

<p class='article-text'><div data-empty="false">دفعت سلسلة حوادث خطيرة ولاية تكساس الأمريكية إلى تشديد القيود المفروضة على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، في خطوة تعكس تصاعد القلق من انتشار هذه التكنولوجيا قبل اكتمال نضجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أبرز هذه الحوادث انفجار غازي مميت شهدته مدينة دالاس في أواخر مايو الماضي، حين أعاقت سيارة ذاتية القيادة طريق سيارات الإطفاء المتجهة إلى موقع الكارثة، إذ عجز نظام الذكاء الاصطناعي عن إفساح المجال لها لأكثر من ثلاث دقائق حاسمة. وقبل ذلك، في مارس الماضي، تجمدت سيارة وايمو في منتصف الطريق قرب حانة في وسط مدينة أوستن خلال حادث إطلاق نار، ما أعاق وصول سيارات الإسعاف، ولم تُحَل المشكلة إلا بعد تدخل أحد رجال الشرطة يدوياً وتحريك السيارة جانباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحقيقات شبكة CNN رصد مئات الحوادث المماثلة، تنوعت بين تجاوز الإشارات الحمراء والسير في اتجاه السيارات القادمة وعدم التعرف إلى لافتات إغلاق الطرق للطوارئ، بل امتدت إلى مشاهد غير مألوفة كالتي جرت في أتلانتا، حين اجتاحت عشرات سيارات وايمو منطقة سكنية هادئة وراحت تدور في حلقات مفرغة بلا توقف، إثر عطل برمجي أوجه مركبات فارغة من الركاب إلى الوجهة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مواجهة هذا الواقع، أقرّت تكساس تشريعاً جديداً يُلزم شركات السيارات ذاتية القيادة باستيفاء جملة من المتطلبات الرسمية، تشمل الحصول على تراخيص نظامية، ووضع خطط طوارئ إلزامية، وتوفير خدمات شكاوى للمواطنين، ومنح الجهات التنظيمية صلاحيات تدخل أوسع وأكثر فاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد الدولي، لا تنفرد الولايات المتحدة بهذه الإشكاليات؛ ففي الصين حيث تنتشر آلاف سيارات الأجرة ذاتية القيادة منذ سنوات، تتصاعد مخاوف المواطنين على الرغم من التفاؤل الرسمي. وحين توقفت أكثر من 100 سيارة تابعة لشركة بايدو في مدينة ووهان دفعة واحدة، اكتفت الشركة بالإشارة إلى «عطل في النظام» دون مزيد من الإيضاح، في نهج يزيد من حدة انعدام الثقة لدى الرأي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تتمسك وايمو بموقفها الداعم لهذه التكنولوجيا، مستشهدةً ببيانات تقول إن سياراتها أقل عرضة لتسبب حوادث خطيرة بثلاث عشرة مرة مقارنةً بالسائقين البشريين. وعلى الرغم من التشديد التنظيمي، مضت الشركة في مسارها التوسعي بإطلاق نموذج جديد يُعرف بـ«أوجاي» في مطلع يونيو الجاري، طُوِّر بالتعاون مع شركة زيكر ومزوّد بالجيل السادس من برامج وايمو، وإن ظل الغموض قائماً حول ما إذا كانت هذه التحديثات كافية لمعالجة الثغرات في التعامل مع حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحللون أن الرهان الحقيقي ليس على قدرة هذه السيارات في القيادة الآلية، بل على قدرتها في الاندماج السلس ضمن سيناريوهات الحياة اليومية غير المتوقعة، وهو التحدي الذي تكشف الحوادث المتكررة أنه لا يزال بعيداً عن الحل.</div></p>

سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مواجهة القانون.. وتكساس تشدد القيود بعد حوادث مميتة

<p class='article-text'><div data-empty="false">فجرت مديرة الاستخبارات الوطنية الأمريكية، تولسي غابارد، قبل يوم من مغادرتها منصبها مفاجأة من العيار الثقيل، بعدما أفرجت عن وثائق ومراسلات سرية قالت إنها تكشف دوراً مباشراً للطبيب المتقاعد أنتوني فاوتشي في تضليل البيت الأبيض عبر التأثير في التقييمات الاستخبارية حول منشأ فيروس كورونا، وفي النقاشات المرتبطة بتمويل أبحاث الفيروسات في مختبر ووهان الصيني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت غابارد، عبر منصة «إكس»، إن الوثائق تكشف أن فاوتشي، الذي تولى رئاسة المعهد الوطني الأمريكي للحساسية والأمراض المعدية، موّل بملايين الدولارات من أموال دافعي الضرائب الأمريكيين أبحاث زيادة وظيفة الفيروس في معهد ووهان لعلم الفيروسات، المكان الذي يُنظر إليه على أنه مصدر تسرب الفيروس، والتسبب بجائحة «كوفيد 19».</div></p><p class='article-text'>وكشفت عن وثائق ومراسلات رُفعت عنها السرية قالت إنها تسلط الضوء على دور فاوتشي في تمويل أبحاث خطيرة بمختبر ووهان، وتواطئه اللاحق لطمس الحقائق التي تدعم فرضية التسريب المختبري كمنشأ «كوفيد 19».</p><p class='article-text'>وبحسب بيان للاستخبارات الوطنية فإن فاوتشي كان على صلة بأبحاث ممولة أمريكياً حول «كورونا» لدى الخفافيش في ووهان.</p><p class='article-text'>واتهمت غابارد، فاوتشي بأنه عمل مع ما وصفته بـ«عناصر مسيّسة داخل مجتمع الاستخبارات الأمريكي لقمع معلومات تتعلّق بمنشأ الفيروس، وإخفاء أبعاد مرتبطة بفرضية التسريب المختبري».</p>

مفاجأة «كورونا» باعترافات أمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة ستيلانتيس العملاقة لتصنيع السيارات، ومقرها أمستردام، اليوم الأربعاء، عن خطط لتأسيس مشروع مشترك مقره أوروبا مع مجموعة دونج فينج موتور الصينية، يركز على بيع السيارات الكهربائية التابعة للشركة الصينية في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت الشركتان مذكرة تفاهم غير ملزمة لتأسيس مشروع مشترك تقوده ستيلانتيس بنسبة 51/49.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقف الصفقة المقترحة على الاتفاقيات النهائية، والموافقات المعتادة، وشروط الإغلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة ستيلانتيس إن المشروع المقترح سيتولى الإشراف على مبيعات وتوزيع سيارات دونج فينج الكهربائية الفاخرة من علامة «فويا» في أسواق أوروبية محددة، وذلك باستخدام شبكة التوزيع وخدمات ما بعد البيع التابعة لشركة ستيلانتيس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخطط الشركتان الشريكتان أيضاً لتوطين إنتاج طرز سيارات دونج فينج الكهربائية في مصنع شركة ستيلانتيس بمدينة رين الفرنسية، بما يتوافق مع المعايير الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت ستيلانتيس ودونج فينج عن خطط لإنتاج سيارات كهربائية تحمل علامتي بيجو وجيب في مصنع ووهان بالصين، لتلبية احتياجات السوق المحلي وأسواق التصدير بدءا من عام 2027.</div></p>

ستيلانتيس تتعاون مع دونج فينج الصينية لبيع السيارات الكهربائية في أوروبا

<p class='article-text'>جون ثورنهيل<br>وسط مدينة سان فرانسيسكو - وفي عشر مدن أمريكية أخرى - يمكنك الآن وبسهولة طلب سيارة أجرة «وايمو» ذاتية القيادة عبر هاتفك. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الراكب الذي يخوض التجربة للمرة الأولى إن الأمر يستغرق عادةً نحو دقيقتين للخروج من حالة الدهشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبدو مشاهدة عجلة القيادة وهي تدور دون سائق بشري في البداية أشبه بالسحر، لكن سرعان ما يزول هذا الشعور عند كثيرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً خوض تجربة مماثلة في مدينة ووهان وأكثر من 20 مدينة صينية أخرى، حيث يمكنك ركوب إحدى سيارات أجرة «أبولو جو» الروبوتية من شركة «بايدو».</div></p><p class='article-text'>وسيصبح بمقدور الركاب في لندن قريباً مقارنة الخدمات الأمريكية والصينية المتنافسة عندما تُجري كلتا الشركتين تجارب على السيارات ذاتية القيادة في العاصمة البريطانية ذات الطرق المتعرجة في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'>كما تخطط شركة «وايف» الناشئة، ومقرها لندن، لإجراء اختباراتها الخاصة على السيارات ذاتية القيادة بالشراكة مع «أوبر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يُظهر التاريخ أن الشركات التي تمتلك أفضل التقنيات لا تفوز بالسباق تلقائياً؛ بل غالباً ما تفوز الشركات القادرة على نشر تقنيات مماثلة بسرعة وعلى نطاق واسع بتكلفة تنافسية. ويشير تقرير حديث صادر عن مشروع الدراسات التنافسية الخاصة (SCSP) إلى أن الشركات الأمريكية لا تزال تتمتع بريادة كبيرة في مجال الابتكار بعالم السيارات ذاتية القيادة، لكن منافسيها الصينيين يتقدمون بخطى حثيثة في سباق نشر هذه الخدمة. </div></p><p class='article-text'>وبينما تغلب الباحثون الأمريكيون على العديد من مشكلات الموثوقية والسلامة المرتبطة بالذكاء غير المتجانس للذكاء الاصطناعي، يعمل المشغلون الصينيون بسرعة على تذليل عقبات التبني غير المتجانس للخدمة، وتجنب تباين الإجراءات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير التقرير إلى أن مزايا الصين تكمن في المجالات الصناعية والتنظيمية والبشرية، إذ تُصنّع الشركات الصينية الرائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">90 % من بعض أهم مكونات الصناعة، مثل أنظمة استشعار الليزر (ليدار)، ما يقود إلى وفورات هائلة في الإنتاج. وتبلغ تكلفة سيارة الأجرة ذاتية القيادة في الصين حوالي 40 ألف دولار. أما في الولايات المتحدة، فيتراوح سعرها بين 130,000 و200,000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد ساهم النظام التنظيمي الأبسط في الصين في تسهيل نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة، ما أتاح جمع المزيد من البيانات لتحسين تقنيات الذكاء الاصطناعي المستخدمة في هذا الميدان. في المقابل، اعتمدت 31 ولاية أمريكية قوانين خاصة بالمركبات ذاتية القيادة، ما أدى إلى تباين في اللوائح التنظيمية يُصعّب الامتثال لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكيّف النظام التعليمي الصيني بسرعة مع متطلبات هذه الصناعة الناشئة، حيث يُخرّج هذا النظام باستمرار كوادر متخصصة في هندسة الروبوتات. كما أن إدارة «الشبكة البشرية» من عمال الصيانة وموظفي دعم العملاء، الذين يُشكّلون أساس هذه الصناعة، أقل تكلفة بكثير في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً اختلاف واضح في مستوى تقبّل المخاطر بين البلدين، فبينما عبر 35 % فقط من الأمريكيين عن استعدادهم لتجربة خدمة سيارة ذاتية القيادة، فإن 60 % من المستهلكين الصينيين سيفعلون ذلك.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فقد علّقت الصين مؤخراً إصدار تراخيص جديدة للسيارات ذاتية القيادة بعد تعطل أكثر من 100 سيارة أجرة من طراز «أبولو جو» في ووهان خلال شهر مارس فقط.</p><p class='article-text'>كما أن هناك احتجاجات متزايدة من سائقي سيارات الأجرة المحليين على المنافسة القوية المتوقعة من السيارات ذاتية القيادة، وهو ما قد يُبطئ من انتشار الخدمة في المدن الصينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تشدد شركة وايمو، التابعة لشركة ألفابت، على أهمية السلامة في الولايات المتحدة، مع الإشارة إلى أن أكثر من 120 شخصاً يلقون حتفهم يومياً في حوادث السيارات في الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وكتب جوناثان سلوتكين، جراح الأعصاب، في صحيفة نيويورك تايمز: حان الوقت للتوقف عن اعتبار القيادة الذاتية مشروعاً تقنياً طموحاً للغاية، والبدء بالتعامل معها كتدخل جديد له ارتباطاته بمجال الصحة العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، يُعد سجل وايمو في مجال السلامة مثيراً للإعجاب مقارنةً بشركات أخرى مثل تسلا.</div></p><p class='article-text'>فقد قطعت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لوايمو مجتمعةً أكثر من 200 مليون ميل دون وقوع أي وفيات. لكن ينبغي التعامل مع هذه البيانات بحذر، إذ إن معظم هذه الأميال المقطوعة كانت في مدن ذات طقس جميل وبسرعات منخفضة على طرق محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'>كما أن مجموعات البيانات الصغيرة نسبياً قد تتأثر بأحداث مأساوية فردية. ولنتذكر أن طائرة الكونكورد كانت الأكثر أماناً بين الطائرات التجارية لمدة 24 عاماً. ثم أصبحت إحصائياً الأكثر خطورة بين عشية وضحاها بعد أول حادث كارثي لها عام 2000.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقترح برنامج سلامة النقل في لندن، فإنه ينبغي للحكومات حول العالم بذل المزيد من الجهود لوضع قواعد مرور وطنية - أو دولية إن أمكن - من شأنها تسهيل العملية التنظيمية للسيارات ذاتية القيادة. كما يمكنها فرض معايير عالية للشفافية وتطبيق إجراءات اختبار وأمن صارمة لتعزيز ثقة الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أية حال، من المتوقع ألا يصبح قطاع السيارات ذاتية القيادة سوقاً احتكارياً بالكامل. فمن الممكن أن تزدهر عدة شركات، بتقنيات ونماذج أعمال مختلفة. وقد يُجري المستهلكون في الأسواق المختلفة مفاضلات متنوعة بين الراحة والسعر والسلامة المتصورة.</div></p>

من سيقود الثورة الكبيرة المتوقعة في ميدان السيارات ذاتية القيادة؟

<p class='article-text'>في إنجاز هندسي استثنائي خلال ذروة تفشي جائحة كوفيد-19، تمكنت الصين من بناء مستشفى "هوشينشان" في مدينة ووهان من الصفر خلال 10 أيام فقط، بسعة تصل إلى 1000 سرير، ليصبح أحد أسرع مشاريع البنية الصحية إنجازا في التاريخ الحديث.</p><p class='article-text'>وجاء المشروع في ظل أزمة صحية خانقة مطلع عام 2020، عندما فرضت السلطات الصينية إغلاقاً كاملاً على مدينة ووهان، التي يبلغ عدد سكانها نحو 11 مليون نسمة، بعد الانتشار السريع لفيروس جديد تسبب في ضغط هائل على النظام الصحي، مع امتلاء المستشفيات ونفاد الأسرّة وارتفاع أعداد المرضى الذين اضطر بعضهم للانتظار خارج المرافق الطبية.</p><p class='article-text'>قرار استثنائي واستجابة طارئة</p><p class='article-text'>أمام هذا الوضع، أعلنت الحكومة الصينية في 23 يناير 2020 عن خطة عاجلة لبناء مستشفى متكامل خلال فترة زمنية غير مسبوقة، ولم يكن المشروع مجرد منشأة مؤقتة، بل مستشفى مجهز بالكامل يضم 1000 سرير، من بينها 30 وحدة عناية مركزة، مع نظام تهوية بضغط سلبي، وشبكة أكسجين طبي، وأنظمة متكاملة لمعالجة المياه والصرف الصحي، إضافة إلى ربط مباشر مع مستشفيات عسكرية في بكين.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/53nhErXUd9A?start=10s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>بدأت أعمال البناء في الليلة نفسها، واكتملت في 2 فبراير 2020، بينما استقبل المستشفى أول مريض في اليوم التالي مباشرة.</p><p class='article-text'>تصميم يعتمد على خبرات سابقة</p><p class='article-text'>اعتمد تصميم المستشفى على نموذج سابق هو مستشفى "شياوتانغشان" الذي تم إنشاؤه في بكين خلال تفشي فيروس سارس عام 2003، حيث جرى استرجاع المخططات الأصلية من الأرشيف الحكومي خلال وقت قياسي، ثم تعديلها لتناسب موقع المشروع الجديد في ووهان خلال نحو 24 ساعة فقط، قبل اعتماد التصميم النهائي خلال حوالي 60 ساعة.</p><p class='article-text'>تنفيذ متسارع بأعمال متزامنة</p><p class='article-text'>انطلقت أعمال تجهيز الموقع فورا باستخدام عشرات الآليات الثقيلة، حيث شاركت أكثر من 35 حفارة و10 جرافات في تسوية الأرض وتحضيرها للأساسات خلال الساعات الأولى.</p><p class='article-text'>وبخلاف طرق البناء التقليدية، تم تنفيذ مراحل المشروع بشكل متوازٍ وليس متتابعا، ما سمح بتسريع العمل بشكل كبير، بما في ذلك أعمال العزل وتمديدات البنية التحتية.</p><p class='article-text'>نظام وحدات مسبقة الصنع</p><p class='article-text'>اعتمد المشروع على تقنية البناء المعياري (Modular Construction)، حيث تم استخدام وحدات جاهزة بمساحة تقارب 10 أمتار مربعة لكل وحدة، مزودة مسبقا بأنظمة الكهرباء والسباكة والتهوية.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/53nhErXUd9A?start=10s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>وقد تم تركيب هذه الوحدات باستخدام رافعات ضخمة، فوق أعمدة مرتفعة، ما أتاح تمرير البنية التحتية من الأسفل، وساهم في تسريع عملية التركيب، إضافة إلى تعزيز معايير السلامة ومنع التلوث المباشر.</p><p class='article-text'>تعبئة بشرية وتشغيل على مدار الساعة</p><p class='article-text'>شارك في المشروع ما يصل إلى 7000 عامل، تم تنظيمهم في نظام عمل متواصل على مدار 24 ساعة دون توقف، مع تشغيل مستمر للمعدات الثقيلة واستخدام الإضاءة الصناعية للعمل الليلي.</p><p class='article-text'>هذا النظام المكثف كان أحد العوامل الأساسية في إنجاز المشروع خلال فترة قياسية.</p><p class='article-text'>جدول زمني دقيق لإنجاز المشروع</p><p class='article-text'>سار تنفيذ المشروع وفق جدول صارم:</p><p class='article-text'>اليوم الأول: تسوية الأرض</p><p class='article-text'>اليوم الثاني: بدء أعمال الأساسات</p><p class='article-text'>اليوم الخامس: تركيب الوحدات الجاهزة</p><p class='article-text'>اليوم العاشر: اكتمال البناء بالكامل</p><p class='article-text'>وفي اليوم التالي مباشرة، بدأ المستشفى في استقبال المرضى بشكل رسمي.</p><p class='article-text'>أنظمة طبية متقدمة</p><p class='article-text'>تم تجهيز المستشفى بأنظمة ضغط سلبي داخل غرف العزل، وهي تقنية طبية متقدمة تمنع خروج الهواء الملوث إلى خارج الغرف، وتساهم في احتواء العدوى بشكل فعال داخل بيئة معقمة.</p><p class='article-text'>متابعة عالمية غير مسبوقة</p><p class='article-text'>حظيت عملية البناء بمتابعة إعلامية واسعة، حيث تم بثها مباشرة عبر الإنترنت على مدار الساعة، وشهدت ذروة مشاهدة وصلت إلى نحو 50 مليون مشاهد في وقت واحد، فيما تجاوز إجمالي المشاهدات 110 ملايين مشاهدة، ما حول المشروع إلى حدث عالمي لحظي.</p><p class='article-text'>مشروع موازٍ في نفس الفترة</p><p class='article-text'>بالتوازي مع "هوشينشان"، أنشأت الصين مستشفى آخر هو "ليشينشان" بسعة 1600 سرير، تم إنجازه خلال 12 يوما فقط، بمشاركة أكثر من 15 ألف عامل.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/53nhErXUd9A?start=10s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe><p class='article-text'>وبذلك، أضاف المشروعان معا نحو 2600 سرير جديد إلى منظومة الرعاية الصحية في ووهان خلال أقل من أسبوعين.</p><p class='article-text'>تشغيل مؤقت ثم إغلاق</p><p class='article-text'>عمل مستشفى "هوشينشان" لمدة 73 يوما، قبل أن يتم إغلاقه في أبريل 2020 بعد السيطرة على تفشي الفيروس في المدينة، مع الإبقاء على المنشأة بحالة جاهزة للاستخدام في حالات الطوارئ المستقبلية.</p><p class='article-text'>نموذج يثير الجدل</p><p class='article-text'>أثار هذا الإنجاز نقاشا عالميا واسعا حول إمكانية تكرار هذا النموذج في دول أخرى، بين من يرى أنه يمثل طفرة في إدارة الأزمات والبناء السريع، ومن يعتبره نموذجا يعتمد على ظروف استثنائية مثل المركزية العالية وتوفر العمالة والمعدات بشكل مكثف.</p>

الأسرع في التاريخ… شاهد كيف شيدت الصين مدينة طبية كاملة في 240 ساعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كاميلا كافنديش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر استطلاع رأي انخفاضاً ملحوظاً في استخدام البالغين النشطين لوسائل التواصل الاجتماعي خلال العام الماضي، حيث بات الناس ينأون بأنفسهم عن ضجيجها. لكن الكثير منا يعرف شخصاً وقع في هذه الدوامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بات صديق قديم من أيام الجامعة يعتقد أن تغير المناخ خدعة. ومهما قلت فهو يصر أنني خُدعت. وكعادة جميع مروجي نظريات المؤامرة، يعزز حجته ببعض المعلومات: فقد أخطأت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ في توقعها ذوبان الأنهار الجليدية في جبال الهيمالايا بحلول عام 2035؛ كما أن أعداد الدببة القطبية في ازدياد في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن المعلومات المضللة أقدم بكثير من الإنترنت. فبعد حريق روما الكبير عام 64 ميلادياً، انتشرت مزاعم بأن نيرون أشعله عمداً. وهناك أدلة قوية على أن انتشار نظريات المؤامرة يزداد خلال التحولات التاريخية المضطربة. فقد كشف تحليل أجراه جوزيف إي أوسينسكي وجوزيف إم بارنت، لرسائل كُتبت إلى صحف أمريكية بين عامي 1890 و2010، عن ذروتين في انتشار معتقدات المؤامرة: الأولى قبيل عام 1900، في ذروة الثورة الصناعية الثانية. والثانية في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات، مع بداية الحرب الباردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا، فبينما يُعد تشتت الأخبار على الإنترنت اليوم، وفوضى وسائل التواصل الاجتماعي، أمراً بالغ الضرر، إلا أن مشكلتنا الأعمق قد تكون سياسية. فنحن البشر لدينا حاجة أساسية لفهم سبب حدوث ما هو غير متوقع، لا سيما عندما يكون سلبياً. ونحتاج إلى الحفاظ على صورة إيجابية لجماعتنا. في أوقات الأزمات، نميل أكثر إلى اللجوء لمصادر معلومات غريبة. وإذا فقدنا الثقة، فقد يتفاقم الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام الماضي كشفت دراستان عن استياء أغلبية سكان معظم الدول الغربية من الديمقراطية، وتراجعت هذه النسبة في أغلب الأماكن. وفي عام 2020 وجد باحثون من جامعة كامبريدج أن الاستياء من الديمقراطية بلغ أعلى مستوياته منذ 25 عاماً، لا سيما في المملكة المتحدة والولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا شك أن الإنترنت قد منح الإعلاميين حرية أكبر في البحث عن عناوين مثيرة لجذب النقرات. لكن العديد من القادة والمؤسسات أثبتوا قصورهم. فبعد الأزمة المالية عام 2008، لم يُسجن أحد تقريباً (باستثناء في أيسلندا). واستمر المصرفيون الأثرياء في أماكن أخرى، على حد علم معظم الناس، في ممارسة أعمالهم دون أي ضوابط. كذلك فقد تبين أن شركات صناعة السيارات كانت تتلاعب باختبارات الانبعاثات لسنوات. وجنت شركات الأدوية مليارات الدولارات من تأجيج أزمة المواد الأفيونية. وقد قيل إن فيروس كوفيد 19 قد نشأ في مختبر في ووهان - لكننا لا نعلم على وجه اليقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسات إلى أن الناس قد ينجذبون إلى دوامة الأفكار دون قصد، إما بدافع التسلية أو بدافع الاهتمام الحقيقي بموضوع ما، والذي يُصبح فيما بعد مدخلاً لمعتقدات أخرى. لا يدركون دائماً ما يحدث في المراحل الأولى. لاحقاً يبدأون بربط الأحداث غير المترابطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الصعب دحض مثل هذه الأفكار، لأن المنطق لا يُجدي نفعاً. إن تقديم تفسير سائد يُثير اتهامات بأنك وقعت ضحية لوسائل الإعلام الاحتكارية (وهي حجة أعرفها جيداً من خلال خبرتي الطويلة مع المهووسين من سائقي سيارات الأجرة في لندن). ويقترح الخبراء أن إحدى الاستراتيجيات هي اكتشاف الحاجة العاطفية التي تلبيها نظرية المؤامرة، ثم تلبيتها بطريقة أخرى. تشير بعض أبحاث علم الأعصاب، على سبيل المثال، إلى أن نظريات المؤامرة تُفعّل نفس منطقة الدماغ المسؤولة عن الحب والصداقة: ما يوحي بأنه ينبغي علينا التواصل مع الآخرين بدلاً من قطع العلاقات معهم. هذا طلب صعب. تميل الدراسات إلى وصف أصحاب نظريات المؤامرة بأنهم معزولون اجتماعياً، ويتجنبون الأشخاص الذين يشككون في معتقداتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأمر المرعب هو أننا جميعاً عرضة للتأثر. ففي تجارب أجراها أستاذ علم النفس بجامعة كامبريدج، ساندر فان دير ليندن، وجد أن 4% فقط من الناس يستطيعون تحديد جميع القصص الزائفة التي تُعرض عليهم بشكل صحيح، لأننا نميل جميعاً إلى قبول المعلومات التي تتوافق مع معتقداتنا المسبقة، ورفض ما يخالفها. وفي كتابه «محصنون ضد التضليل: لماذا نقع ضحية المعلومات المضللة وكيف نبني مناعة ضدها»، يقترح أن نحصن أنفسنا ضد الأخبار الكاذبة من خلال «التفنيد المسبق»: أي إعداد دفاعاتنا الذهنية قبل أن نصادف معلومات خاطئة - تماماً كما قد يُحذّر محامي الدفاع هيئة المحلفين من قضية الادعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كمثال على ذلك يستشهد بعريضة أوريغون، التي وقّع عليها آلاف الخبراء الرافضين للإجماع العلمي حول تغير المناخ، مع العلم بأن قلة منهم علماء مناخ. وقد وجد فان دير ليندن أن الأشخاص الذين لديهم استعداد لإنكار تغير المناخ يصبحون أكثر تشككاً في هذه العريضة عندما يُقال لهم مسبقاً إن جماعات الضغط المحافظة تستخدمها لإخفاء مدى إجماع الخبراء، وذلك لحماية أرباح شركات النفط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لو كنتُ ما زلتُ أتحدث مع صديقي، لكنتُ جربتُ هذا الأسلوب معه. لكنني قررتُ بدلاً من ذلك أن أبذل جهداً إضافياً لقراءة ما لا أتفق معه، وأن أتجنب إغراء إلقاء اللوم على أشخاص لا أعرفهم. ربما يكون هذا هو السبيل الوحيد للحفاظ على سلامة عقلي.</div></p>

لماذا نقع ضحية المعلومات المضللة.. وهل بالإمكان بناء مناعة ضدها؟

<p class='article-text'>ريان ماكمورو</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعليم الروبوت مختلف عن الطلاب العاديين إذ عليك تكرار الفعل مئات بل آلاف وحتى عشرات الآلاف من المرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منشأة جديدة تغطي مساحة تصل إلى 12,000 متر مربع في ووهان بالصين، يقضي خريجون صينيون أوقاتاً طويلة في قيادة روبوتات بشرية تُقدّم الفطائر المطهوة على البخار، وتمسح الطاولات، وتطوي الملابس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسجل كاميرات وأجهزة استشعار كل حركة تقوم بها هذه الآلات داخل مطابخ وغرف نوم، على غرار المختبرات، بلغت تكلفتها 200 مليون يوان صيني (29 مليون دولار أمريكي)، بواسطة. ويُعدّ مركز هوبي للابتكار في مجال الروبوتات البشرية، واحداً من عشرات مراكز تدريب الروبوتات الممولة من الدولة، والتي انتشرت في جميع أنحاء الصين، لبناء قاعدة بيانات ضخمة، خاصة بتدريب الروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول تشانغ جيا مدير أحد البرامج، وهو يبلغ من العمر 21 عاماً: «نحن أشبه بالمعلمين، والروبوتات هم طلابنا. عندما تُعلّم إنساناً، فإنه يستوعب الأمر بعد بضع مرات من التكرار. لكن تعليم الروبوت مختلف، إذ عليك تكرار الفعل مئات، بل آلاف، وحتى عشرات الآلاف من المرات». ويأمل المسؤولون أن يُسهم جمع هذه البيانات في مساعدة صناعة الروبوتات البشرية الناشئة على التغلب على التحديات الرئيسة، التي تواجه الذكاء الاصطناعي، مع انتقاله من نطاق البرمجيات إلى العالم المادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا الجهد جزءاً من مساعي الرئيس شي جين بينغ، لجعل الصين القوة العظمى الرائدة عالمياً في مجال العلوم والتكنولوجيا. وخلال الأسبوع الماضي، حدّدت بكين «الذكاء المُجسّد»، كواحد من ستة قطاعات مستقبلية يجب تعزيزها في خطتها الخمسية 2026 - 2030، داعيةً إلى تطوير مراكز تدريب ونماذج ذكاء اصطناعي، وأجهزة لتسريع طرح الروبوتات البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الخبراء إن نقص بيانات التدريب الخاصة بالروبوتات، لا يزال يُمثّل عقبة رئيسة أمام ترجمة التطورات الحديثة في مجال الذكاء الاصطناعي إلى تطبيقات عملية في مجال الروبوتات. وتتم تغذية نماذج اللغة الضخمة التي تدعم شات جي بي تي و«ديب سيك»، بكميات هائلة من النصوص المُستخرجة من الإنترنت، لكن لا يزال جمع بيانات الروبوتات في مراحله الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الشركات في الصين والولايات المتحدة الأمريكية مجموعة متنوعة من الأساليب لجمع بيانات التدريب، بما في ذلك التطبيقات العملية، والمحاكاة، واستخدام البيانات المولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي. وقد استكشفت شركة تسلا استخدام مقاطع فيديو توضيحية بشرية، للمساعدة في تدريب روبوتها «أوبتيموس»، بينما تسعى شركة «ون إكس تكنولوجيز» الناشئة في وادي السيليكون، إلى وضع روبوتات في المنازل، يتم التحكم بها جزئياً عن بُعد بواسطة البشر أثناء تعلمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خطة بكين متعددة السنوات لصناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، توسيع نطاق تدريب الروبوتات وجمع البيانات. وتضخ الحكومات المحلية، من مدينة هانغتشو الساحلية الغنية إلى مدينة ميانيانغ الداخلية الصغيرة، أموالاً طائلة لإنشاء مراكز تدريب جديدة. وقد كشفت مقاطعة هوبي، التي تضم مختبر ووهان، عن صندوق حكومي بقيمة 10 مليارات يوان صيني، مخصص للروبوتات الشبيهة بالبشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاي هوانغ رئيس قسم التقنيات الصناعية الآسيوية في مجموعة بيرنشتاين للأبحاث: «من الواضح أن الصين أصبحت أكثر ذكاءً في كيفية دعمها للصناعات الناشئة التي تواجه معوقات، وهذا ما تفعله من خلال مراكز جمع البيانات. وتدعم الحكومة مشاركة البيانات، وهو ما يعود بالنفع على الجميع. إنه يدفع الجميع للعمل في الاتجاه نفسه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ووهان، يُشرف تشانغ جيا على 70 مُدرّباً شاباً، يعملون بنظام مناوبات لمدة ثماني ساعات، لتدريب 46 روبوتاً. وهم يستخدمون أجهزة تحكم عن بُعد، أو أجهزة محمولة مزودة بمستشعرات لتشغيل الآلات، مُكررين الحركات نفسها مراراً وتكراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مكان قريب، تراجع صفوف من الموظفين مُخرجات الفيديو، ويُضيفون تعليقات توضيحية كل بضع ثوانٍ من اللقطات، مثل «الدوران لليسار» أو «مدّ الذراع». ويُنتج الموقع حوالي 100 ساعة من البيانات القابلة للاستخدام يومياً، وفقاً لتشانغ. وقال: «نجمع البيانات ونُنظّمها، ثم نُحمّلها على منصتنا، حيث نُصنّفها ونُعالجها. لكننا ما زلنا في المرحلة الاستكشافية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على إمكانية تغذية نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بالروبوتات - والتي تُعرف في هذا المجال بنماذج «الرؤية واللغة والحركة» - بسلسلة من قراءات المستشعرات، ومقاطع الفيديو التي ترصد مواقع وسرعات وعزوم أجزاء الروبوت أثناء حركتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا الأسلوب إلى محاكاة الإنجازات التي حققتها نماذج اللغة الكبيرة في مجال الروبوتات. وقد يُفضي ذلك إلى تمكين الآلات من اكتساب مهارات أكثر عمومية، مثل التقاط زجاجة ماء، دون الحاجة إلى برمجتها خصيصاً لهذا الغرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشاو شيانغ أحد مؤسسي شركة موتفيز الناشئة، التي طورت منصة لمحاكاة الذكاء المجسد: «إن الحصول على البيانات على نطاق واسع، ليس أمراً سهلاً بالمرة». ويرتدي مهندسون شباب في مختبرهم المدعوم من الدولة في ووهان، نظارات الواقع الافتراضي لتدريب الروبوتات، ما يسمح لشركة موتفيز بجمع البيانات بكفاءة أكبر، وبتكلفة أقل. وأوضح تشاو: «المحاكاة ضرورية. وقد يتطلب تحقيق اختراق في مجال الذكاء، مئات الملايين أو حتى تريليونات الساعات من البيانات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء إلى وجود تحدٍّ جوهري آخر يلوح في الأفق أمام هذه الطموحات: ففي الوقت الحالي، لا يمكن استخدام البيانات التي يتم جمعها من روبوت واحد بسهولة لتشغيل روبوت آخر بمكونات مختلفة. وقال هوانغ من شركة بيرنشتاين، إن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً نشطاً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير شركة بيرنشتاين إلى أن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً خصباً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحديد نهج الصين في وثيقة استراتيجية صادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لتطوير صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، حتى نهاية عام 2027. وتُحدد الخطة قواعد بيانات التدريب واسعة النطاق، والبيانات متعددة الوسائط عالية الجودة، كعناصر أساسية لبناء «عقل» الروبوتات الشبيهة بالبشر. وقد سارعت الحكومات المحلية إلى دعم البرنامج، بهدف خلق فرص عمل ودعم الصناعات المستقبلية في مناطقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حتى كبار باحثي الروبوتات والمهندسين القائمين على جمع البيانات، أشاروا إلى أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيحقق المكاسب التكنولوجية المرجوة. وهناك فائدة ملموسة واحدة: فقد ساهمت مشتريات الروبوتات من قبل مراكز جمع البيانات، في دعم مصنعي الروبوتات البشرية في الصين، في حين أن الطلب الفعلي على أجهزتهم لا يزال في طور الظهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشترى مركز ووهان عشرات الروبوتات من شركة «أجيبوت»، التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها، بسعر 350 ألف يوان صيني للروبوت الواحد. ويُقدّر محللو بيرنشتاين أن مبيعات جمع البيانات، شكلت حوالي خُمس شحنات الروبوتات البشرية التي بلغت أكثر من 20 ألف شحنة في الصين العام الماضي.</div></p>

مختبرات الذكاء الاصطناعي الصينية تسرّع الخطى لتطوير الروبوتات البشرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">استضافت شركة iCAUR، العلامة الرائدة التابعة لمجموعة شيري، فعاليات قمتها العالمية للمستخدمين في مدينة ووهان الصينية خلال الفترة من 17 إلى 21 أكتوبر 2025، تحت شعار "التشارك في الإبداع والتعريف بالمستقبل"، بحضور أكثر من ألف مشارك من مختلف أنحاء العالم، من بينهم ممثلو وسائل الإعلام والمستخدمون والموزعون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت القمة سلسلة من العروض التفاعلية، وتجارب القيادة على الطرق الوعرة، إلى جانب فعاليات تركّز على الاستدامة والمسؤولية المجتمعية (ESG).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منصة: “i-Exhibition” مزيج متناغم من الفخامة الكلاسيكية والابتكار الإنساني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قدّمت منطقة عرض iCAUR تجربة حسية متكاملة تجمع بين الرفاهية العصرية واللمسة الطبيعية الدافئة، من خلال استخدام المواد الخشبية والألوان الهادئة لخلق أجواء غامرة تُبرز مفهوم العلامة في الابتكار الممزوج بالأناقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استكشف الزوار منظومة التخصيص المتكاملة للعلامة، وتفاعلوا مع عروضها الرقمية التي تتيح تجربة شخصية فريدة تعكس تلاقي الإبداع مع التكنولوجيا. كما شارك الحضور تجاربهم مباشرة عبر البث الحي ومقاطع الفيديو والصور، معبرين عن إعجابهم بروح الحرفية التي تميز منتجات iCAUR.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منطقة التفاعل التقني، قدّمت الروبوتات البشرية "AiMOGA" والكلاب الآلية عرضاً راقصاً متزامناً أدهش الحضور. وقال أحد الزوار من دولة الإمارات: "هذه الروبوتات مذهلة – نحن بحاجة إلى مثل هذه الابتكارات لدينا!"، مشيراً إلى أن هذا النوع من الإبداع سيساهم في توسيع الحضور العالمي لـ iCAUR عبر تجارب أكثر ذكاءً وإنسانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">: “i-AWD” تجربة قيادة عالمية على الطرق الوعرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أتاحت القمة للزوار اختبار أداء سيارات iCAUR في مضمار خاص شمل منعطفات سريعة ومنحدرات ومسارات طينية وأخرى متموجة، لتسليط الضوء على قوة وثبات أنظمة الدفع الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هطول الأمطار الخفيفة، حافظت طرازات V27 وV23 و03T المزوّدة بتقنية “Golden Range Extender” ونظام i-AWD على أداء متوازن وتحكم دقيق في مختلف الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى “مسار الهلال”، أثبت نظام التعليق والتخميد المتطور قدرته على تحقيق توازن مثالي بين الراحة والأداء، ما دفع أحد المشاركين من الشرق الأوسط إلى القول: "قيادة V27 على الطرق الوعرة كانت تجربة مذهلة – من الصعب تصديق أن هذه سيارة SUV بهذا المستوى من الراحة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">: “i-Network” شراكات استراتيجية وتوسّع عالمي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت القمة حضور الأمين العام الأسبق للأمم المتحدة بان كي مون، الذي زار جناح iCAUR وقام بتجربة سياراتها شخصياً، وأشاد بالعلامة قائلاً إنها “فريدة ومتميزة”، معرباً عن اهتمامه بالطرازين الجديدين V23 وV27. كما وقّع الرئيس التنفيذي العالمي لشركة iCAUR، السيد سي فنغ هو اتفاقيات توزيع جديدة مع شركاء من ماليزيا والإمارات وسلطنة عُمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عُمان، ستتعاون iCAUR مع مجموعة إس بي جي الرائدة في قطاع السيارات والتي تمتلك أكثر من 60% من الحصة السوقية، مما يعزز من انتشار العلامة في منطقة الشرق الأوسط..</div></p>

iCAUR تنظم قمة المستخدمين العالمية في الصين تحت شعار "التشارك في الإبداع والتعريف بالمستقبل"

<p class='article-text'>قالت منظمات حقوقية إنه صدر حكم آخر بالسجن بحق صحفية في الصين، تُعرف بتقاريرها بشأن تفشي فيروس كورونا في ووهان.</p><p class='article-text'>وأعلنت منظمتا مراسلون بلا حدود وشبكة المدافعين عن حقوق الإنسان عن هذا النبأ أمس السبت.</p><p class='article-text'>وقالتا إن محكمة في شنغهاي أصدرت حكماً بسجن زهانج زان لمدة أربعة أعوام أمس الأول الجمعة "لإثارتها المشاجرات والشغب"  وهي التهمة التي عادة ما يوجهها النظام القضائي الصيني ضد النشطاء.</p><p class='article-text'>ويشار إلى أن زهانج دائماً ما تدعم نشطاء حقوق الإنسان عبر مواقع التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>وأشارت تقارير إلى أن القوات الأمنية حظرت الدبلوماسيين والصحفيين من دخول قاعة محكمة شنغهاي.</p><p class='article-text'>وكان قد تم الإفراج عن زهانج (42 عاماً) في مايو 2024، عقب أن أمضت خمسة أعوام في السجن، ولكنها اختفت مجدداً نهاية أغسطسالماضي، عندما قالت جماعة حقوقية إن الشرطة ألقت القبض عليها.</p><p class='article-text'>يُذكر أن السلطات ألقت القبض على زهانج في مايو 2020 وأصدرت محكمة حكماً بحقها في ديسمبر من نفس العام بحبسها لمدة أربعة أعوام لنشرها أخباراً حول تفشي فيروس كورونا في مدينة ووهان بوسط الصين.</p>

منظمات حقوقية تدين الحكم وتصفه بـ"الانتقامي"

بعد عام من الإفراج عنها.. الصين تعيد الصحفية زهانج زان إلى السجن بحكم جديد

<p class='article-text'>قرر شاب صيني يدعى زو ييتشن، يبلغ من العمر 32 عاماً تكريم جدته الراحلة بطريقة غير تقليدية، حيث ابتكر لعبة إلكترونية قصيرة، تحاكي تفاصيل حياتهما اليومية.</p><p class='article-text'>اللعبة، التي تحمل اسم «Grandma»، تعتمد على رسومات بكسلية بسيطة، وتعيد للأذهان ألعاب جهاز «Game Boy»، الذي انتشر في تسعينيات القرن الماضي. وتقوم فكرة اللعبة على مساعدة الجدة بعد تعرضها لإصابة نتيجة سقوطها، حيث يُطلب من اللاعبين إنجاز مهام يومية مثل إعداد الطعام، وشراء المشروبات المفضلة، ودفع الكرسي المتحرك، وغيرها.</p><p class='article-text'>وتعتمد آلية اللعب على خيارات «نعم» أو «لا» لإنهاء المهام، وفي النهاية تُظهر اللعبة الجدة وهي تشكر اللاعب قبل أن يرمز طائر ضخم إلى رحيلها، حسب ما ذكرت وكالات ومواقع إخبارية. وأوضح زو ييتشن، من مدينة ووهان في مقاطعة هوبي، أن الدافع وراء الفكرة كان فقدانه جدته العام الماضي، فقد نشأ في كنف جديه حتى سن الثالثة من عمره، وكان يعتبر جدته شخصية قوية دائمة الابتسام. وبعد سقوطها في مارس العام الماضي تولى رعايتها، لكنها رحلت بعد أسابيع، الأمر الذي دفعه إلى البدء في تصميم اللعبة. وأشار إلى أنه اختار محاكاة تصميم «Game Boy» لأنه ارتبط بطفولته، مؤكداً أنه يرى في الفن وسيلة لتحويل تجاربه الشخصية إلى أعمال إبداعية. </p>

يبتكر لعبة إلكترونية من ذكرياته مع جدته الراحلة

<p class='article-text'><br>عُثر على مجموعة من 28 بيضة ديناصور في محمية تشينغلونغشان الأحفورية بوسط الصين، ويبلغ عمرها حوالي 86 مليون عام، وفقاً لعلماء استخدموا طريقة «الساعة الذرية» لتحديد عمر العينات.</p><p class='article-text'>ويأمل الباحثون الآن أن تُسهم هذه البيضات، والتقنية المُستخدمة لتقييم عمرها، في الكشف عن كيفية تكيف الديناصورات التي تعيش في حوض يونيانغ الصيني مع مناخ بارد بحسب شبكة CNN. <br></p><p class='article-text'>تقنية التأريخ المستخدمة على البيض، والمعروفة رسمياً باسم تأريخ كربونات اليورانيوم والرصاص، أو U-Pb، هي عملية شائعة لتحديد عمر معادن الكربونات - تلك التي تحتوي على الكالسيوم والحديد والمنغنيز والمغنيسيوم. يوجد اليورانيوم في هذه المعادن، ومع مرور الوقت، يتحلل إلى رصاص. واستخدم العلماء ليزراً دقيقاً لإزالة أجزاء من عينات قشر البيض المتحجر، وبخّروا الشظايا المعدنية، ثم أحصوا عدد ذرات اليورانيوم والرصاص. وبتقييم نسبة اليورانيوم إلى الرصاص، تمكنوا من تحديد عمر البيض.<br></p><p class='article-text'><b>قشور البيض الأحفورية</b><br>أفاد باحثون في مجلة فرونتيرز إن إيرث ساينس، بأن الكشف الحديث عن الكالسيت - وهو نوع من كربونات الكالسيوم - في قشور البيض الأحفورية، يشير إلى أن هذه البيضات تُعدّ مرشحة جيدة لتأريخ اليورانيوم والرصاص. وتُعد هذه البيضات أول حفريات يُؤرخ لها تاريخ موثوق من محمية تشينغلونغشان الأحفورية، التي تضم ثلاثة مواقع تحتوي على أكثر من 3000 بيضة، معظمها شبه مكشوف، ومحفوظ بتقنية ثلاثية الأبعاد، مع الحفاظ على أشكالها الأصلية إلى حد كبير.<br></p><p class='article-text'><b>أنواع نادرة </b><br>تنتمي معظم البيضات الموجودة هناك إلى نوع Placoolithus tumiaolingensis، من فصيلة Dendroolithidae، وهو تصنيف مُشتق من البيض، وليس من الهيكل العظمي الأحفوري لديناصور. (لم يُحدد بعد هوية الديناصور الذي وضع البيض). البيض عبارة عن كرات مسطحة قليلاً، يتراوح طولها بين 4.7 و6.7 بوصات (120 و170 مليمتراً)، ولها أصداف معدنية، لا يزيد سمكها على 0.09 بوصة (2.4 ملليمتر).<br>تميل قشور البيض في هذه المجموعة إلى أن تكون مسامية نسبياً بالنسبة لبيض الديناصورات، وقد تقدم هذه الميزة أدلة حول هذا النظام البيئي القديم خلال العصر الطباشيري (منذ 145 مليون إلى 66 مليون سنة)، عندما بدأت الأرض بالفعل في التبريد.<br>غالباً ما يُقدّر علماء الحفريات عمر أحافير النباتات والحيوانات، بناءً على الرواسب التي حُفظت فيها المواد العضوية. ومع ذلك، قد تصل الأحافير إلى موقع قبل أو بعد تكوّن رواسب الصخور، أو الحمم البركانية أو الرماد المجاورة، ما يعني أنها قد تكون أقدم أو أحدث من الموقع الذي عُثر عليها فيه.<br></p><p class='article-text'><b>نتائج واضحة </b><br>قال بي تشاو، الباحث المشارك في الدراسة في معهد هوبي لعلوم الأرض في ووهان، الصين، لشبكة CNN، عبر البريد الإلكتروني: «إن فكرة اختبار تأريخ اليورانيوم-الرصاص على الكالسيت في البيض المتحجر، ظهرت بالصدفة نوعاً ما، خلال محادثات مع باحثين متخصصين في تأريخ الصواعد باستخدام طرق اليورانيوم-الرصاص الكربونية». وأضاف: «قررنا تجربتها على بيض تشينغلونغشان، ولم نتوقع نتائج واضحة وموثوقة كهذه».<br>علم التأريخ الجيولوجي - وهو علم تحديد أعمار الصخور والمعادن - باستخدام تحليل اليورانيوم والرصاص «هو بلا شك أدق تقنية تأريخ»، كما قال هيريبرتو روشين-بانياغا، الباحث المشارك في قسم علوم الأرض بجامعة تورنتو. وقد استخدم روشين-بانياغا، الذي لم يشارك في البحث الجديد، هذه الطريقة لتحليل الشعاب المرجانية القديمة والبليمنيت، وهي رتبة منقرضة من رأسيات الأرجل الشبيهة بالحبار. نظرياً، يُمكن تطبيق هذه الطريقة على أحافير أخرى تحتوي على معادن كربوناتية أولية. مع ذلك، لم نُجرِّب ذلك بعد، كما قال تشاو. وأضاف: «تعتمد جدوى هذه الطريقة على حفظ المادة الكربونية والسياق الجيولوجي».</p>

الساعة الذرية تكشف بيضة ديناصور عمرها 86 مليون سنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة الإنترنت الصينية العملاقة «بايدو» إطلاق سيارات أجرة آلية عبر تطبيق ليفت الأمريكي لتأجير السيارات في ألمانيا وبريطانيا العام 2026، شرط الحصول على الموافقة التنظيمية، وفق ما أعلنت الشركتان الإثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت بايدو الشهر الماضي التوصل إلى اتفاق مماثل مع أوبر في آسيا والشرق الأوسط، في مسعى لتكريس وجودها في مجال القيادة الذاتية، على الصعيد المحلي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت ليفت وبايدو الإثنين أنه «في السنوات المقبلة»، سيتم توسيع أسطول «أبولو غو»، لخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة المصنعة من عملاق التكنولوجيا الصيني، إلى آلاف المركبات في جميع أنحاء أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تحدد الشركتان الدول الأخرى التي ستُنشر فيها هذه السيارات، ولا المدة اللازمة للحصول على الموافقة التنظيمية للطرح الأولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالفعل على بعض الطرق بعدد محدود في الولايات المتحدة والصين، ولا سيما في مدينة ووهان (وسط الصين) حيث تشغل منصة الحجز أسطولاً يضم أكثر من 500 مركبة في مناطق محددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد نطاق هذه السيارات انتشاراً فقد أعلن الحي المالي بودونغ في شنغهاي عن مجموعة من التصاريح لتشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة لصالح عدة شركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استثمرت شركات التكنولوجيا وصناعة السيارات الصينية مليارات الدولارات في القيادة الذاتية في السنوات الأخيرة، فقد شهدت ساحة القيادة الذكية منافسة جديدة في سوق السيارات شديدة التنافسية في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بايدو ليست الشركة الصينية الوحيدة التي تتطلع إلى توسيع حضورها في الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنشط منافستها «وي رايد» في دول الخليج، وفي يناير، أعلنت عن اختيارها لقيادة مشروع تجريبي صغير في سويسرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «بوني إيه آي» وهي شركة صينية أخرى، في مايو توقيع اتفاق لإطلاق سيارات أجرة ذاتية القيادة على تطبيق أوبر في «سوق رئيسة في الشرق الأوسط» هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبريل، أعلنت شركة «ليفت»، ومقرها سان فرانسيسكو، موافقتها على شراء تطبيق «فريناو» الألماني لحجز سيارات أجرة، ما يمهد لدخولها إلى السوق الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة آنذاك إن هذا الاستحواذ يُمثل «أهم توسع لشركة ليفت خارج أمريكا الشمالية».</div></p>

«بايدو» الصينية ستطلق سيارات أجرة آلية على تطبيق «ليفت» الأمريكي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانت بداية نعيمة إبراهيم مع كرة القدم نقطة تحول مبكرة في حياتها، وامتداداً لشغف وُلد معها منذ الطفولة، ونما مع كل خطوة خطتها نحو المستطيل الأخضر، لم تكن بحاجة لمن يوجّهها، بل كانت هي من اختارت الطريق بنفسها، حين شعرت نعيمة التي تحلم بالاحتراف الخارجي وتمثيل كرة الإمارات بشكل مشرف، بأن الكرة تتناغم مع فطرتها، وتمنحها المساحة لتُعبّر عن روحها التوّاقة للتحدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ سن مبكرة، التحقت بنادي أبوظبي الرياضي للسيدات، وهناك بدأ الحلم الحقيقي يتشكل، وقالت نعيمة، صاحبة الـ25 عاماً، في لقاء خاص مع «البيان»: «بدأت رحلتي مع نادي أبوظبي منذ الصغر، ومنذ تلك اللحظة لم أفكر في التراجع.. كان النادي بالنسبة لي بيتاً ثانياً، وكل مرحلة عشتها معه أسهمت في تشكيل شخصيتي كلاعبة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن المشوار سهلاً على نعيمة، التي تتميز في مركز الجناح، سواء الأيمن أو الأيسر، لكن عزيمتها شقّت لها طريقاً وسط المنافسة، وكشفت عن بعض المحطات البارزة في مسيرتها، قائلة: «حققنا العديد من البطولات على مستوى الدولة، وتُوجنا بلقب الدوري لعدة مواسم متتالية، لكن أبرز المحطات بالنسبة لي كانت مشاركتنا في النسخة الأولى من دوري أبطال آسيا للسيدات، والتي أعتبرها بوابة تاريخية لكرة القدم النسائية في منطقتنا.. تأهلنا إلى ربع النهائي بعد أن هزمنا فرقاً قوية من الصين وكوريا، وحققنا العلامة الكاملة في دور المجموعات، الانتصار على فرق ذات تصنيف عالمي لم يكن بالأمر العادي، بل كان ثمرة روح قتالية عالية وتحضير ذهني وجماعي مميز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت نعيمة أن الموسم الحالي حمل الكثير من الدلالات، سواء على صعيد الأداء أو الروح الجماعية للفريق، موضحة: «ظهرنا بشخصية قوية وفرضنا احترامنا على الجميع، كنا من أفضل الفرق في الدولة، وكان سلاحنا الأهم هو الروح الجماعية.. قبل وبعد كل تمرين، نردد كلمة واحدة (Ohana)، وهي تعني «العائلة»، كلمة واحدة تحمل بُعداً عميقاً بالنسبة لنا؛ فهي تذكّرنا بأننا لسنا مجرد لاعبات يجمعهن فريق، بل عائلة حقيقية تقاتل وتنتصر وتنهض معاً، وقد كانت دائماً شعارنا الذي يجمعنا، العلاقة بين اللاعبات لا تقوم على الزمالة فقط، بل على الصداقة والأخوة، وهذا التماسك هو ما مكننا من تجاوز لحظات الضغط ومواجهة التحديات بروح واحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على المستوى الفردي، فقد كانت بصمتها حاضرة بقوة، وتحدثت نعيمة بثقة عن اللحظات التي صنعت الفارق في مسيرتها، قائلة: «حققت عدة ألقاب فردية، منها لقب الهداف، وأفضل لاعبة في بطولات مصغرة، لكن الهدف الحاسم الذي سجلته في دوري أبطال آسيا، ضد فريق ووهان جيانغدا الصيني، والذي منحنا بطاقة التأهل للدور ربع النهائي، يبقى الأهم في مسيرتي حتى الآن.. كانت لحظة لا توصف، شعرت حينها بأن كل ساعة تدريب وكل مجهود بذلته لم يذهب سدى، الهدف كان لحظة أثبتّ فيها لنفسي ولمن حولي أنني قادرة على صناعة الفارق في أهم الأوقات».</div></p><h2>مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن البدايات، استرجعت نعيمة ذكرياتها الأولى مع كرة القدم، قائلة: «منذ الطفولة، كنت أشعر بأن كرة القدم هي الرياضة الأقرب إليّ، كانت الاستجابة من جسدي وروحي مختلفة، وكنت أتمتع بحس فطري تجاهها، لكن الموهبة وحدها لم تكن كافية، بل احتجت إلى كثير من التدريب والتطوير، كنت أتمرن في المنزل، وفي المدرسة، وأتابع المباريات بشغف كبير.. لطالما آمنت بأنني سأكون لاعبة متميزة، ولم أسمح للعقبات بأن توقفني، وكان للدعم العائلي، إلى جانب المدربين، دور كبير في بناء ثقتي بنفسي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدثت نعيمة عن المستقبل، مؤكدة أن طموحاتها لا تقف عند حدود البطولات المحلية، بل تمتد نحو العالمية، وقالت بثقة: «أسعى لتحقيق إنجازات جديدة داخل الدولة وخارجها، حلمي أن أحترف في الخارج، وأن أمثّل كرة القدم النسائية الإماراتية والعربية بصورة مشرفة، أعرف أن الطريق ليس سهلاً، لكنني مؤمنة بأن الاجتهاد والالتزام هما المفتاح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتمت نعيمة حديثها برسالة إلى كل فتاة إماراتية تحلم بالدخول إلى عالم الرياضة، قائلة: «كرة القدم النسائية في الإمارات تشهد تطوراً ملحوظاً، وأدعو كل فتاة لديها الشغف إلى ألا تتردد في الانضمام إلى الفرق المحلية، وبناء مسار رياضي مشرف.. لا شيء مستحيلاً، فقط آمني بقدرتك، وتأكدي من أن الرياضة تمنحك قوة وثقة لا حدود لهما».</div></p>

نعيمة إبراهيم لـ« البيان »: أطمح للاحتراف الخارجي وتمثيل كرة الإمارات بشكل مشرف

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات أنها تدرس الاندماج مع شركة دونج فينح، شريكتها الصينية القديمة، في هيكلها التصنيعي العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس التنفيذي للشركة إيفان إسبينوسا هذا الأسبوع إن هذه الدراسة تعد جزءا من جهود شاملة لخفض التكاليف وإعادة الهيكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن تشهد هذه الخطوة مشاركة دونج فينج في مرافق الإنتاج في جميع أنحاء العالم، مما يعزز الكفاءة والمرونة في عمليات نيسان العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الإعلان بعدما كشفت نيسان أنها ستلغي 11 ألف وظيفة وتغلق سبعة مصانع في جميع أنحاء العالم، على الرغم من أنه لم يتم بعد تأكيدها المواقع المحددة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى عملية تسريح 9 آلاف موظف التي أعلنت عنها الشركة في نوفمبر الماضي، فإن الشركة تخفض قوتها العاملة العالمية بنسبة 15%، أو 20 ألف وظيفة، حيث تكافح في مواجهة تراجع المبيعات في الولايات المتحدة والصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن تتطور شراكة نيسان مع دونج فينج، التي تمتد لأكثر من عقدين من الزمن وتشمل عمليات تصنيع مشتركة في مدينة ووهان، الآن لتتحول إلى تعاون عالمي أوسع. وتأمل الشركة أن يعزز هذا التكامل كفاءة التكلفة ومرونة سلسلة التوريد.</div></p>

شركة نيسان اليابانية تدرس الاندماج مع شريكتها الصينية دونج فينج

<p class='article-text'>انطلقت، أمس، فعاليات «الأسبوع الجيومكاني 2025» الذي ينظمه مركز محمد بن راشد للفضاء، بالتعاون مع الجمعية العالمية للمسح التصويري والاستشعار عن بُعد، في مركز دبي التجاري العالمي، تحت شعار «المسح التصويري والاستشعار عن بُعد من أجل غدٍ أفضل».</p><p class='article-text'>يشارك في فعاليات الأسبوع الذي يستمر 5 أيام نخبة من العلماء والخبراء وصنّاع القرار في مجالات الجيومكانية والتكنولوجيا والابتكار. شهد حفل الافتتاح عروضاً فنية وثقافية تقليدية أبرزت روح الاكتشاف والابتكار، وتخلله تكريم الفائزين بجوائز أفضل الأبحاث المنشورة في مجلات الجمعية العالمية، إضافة إلى تقديم منح علمية لحضور المؤتمر مخصصة للعلماء الشباب.</p><p class='article-text'>وفي كلمته الافتتاحية، قال سالم حميد المري، المدير العام لمركز محمد بن راشد للفضاء، عن سعادته بمشاركة الإمارات في هذا الحدث العلمي المرموق:</p><p class='article-text'>«لدينا التزام راسخ بتطوير الفضاء والابتكار العلمي يعكس رؤية بناء مستقبل مشرق ترتكز عليه بيانات دقيقة تقود قراراتنا وتوجه استراتيجياتنا الوطنية»، مشدداً على أهمية التنسيق بين الجامعات والهيئات الحكومية والخاصة في دعم المشاريع البحثية وتطوير البنية التحتية الرقمية في الدولة.</p><p class='article-text'>وسلّط حامد خميس الكعبي، المدير العام للمركز الاتحادي للمعلومات الجغرافية، الضوء على السياسة الإماراتية في مجال الجيومكاني، مؤكداً أن الإمارات وضعت رؤية استراتيجية متكاملة تهدف إلى تحقيق توافق إقليمي وعالمي في حوكمة البيانات.</p><p class='article-text'>وأن هذه السياسات لا تساعد فقط في تحسين البنية التحتية الرقمية، بل تشكل أيضاً جسراً للتعاون مع المؤسسات الدولية وتعزز من مكانة الدولة كمنصة للابتكار العلمي.</p><p class='article-text'>كما شارك الدكتور محمد بن يحيى آل صايل، رئيس الهيئة العامة للمساحة والمعلومات لدى الدول العربية، رؤى متعمقة حول الدور الحيوي للتكنولوجيا الرقمية في دعم التنمية المستدامة.</p><p class='article-text'>مؤكداً أن الاستشعار الجوي والتقنيات الرقمية أصبحت اليوم الركيزة الأساسية في رسم الخرائط وتحليل البيانات، ما يتيح لهم فهماً أعمق للتحديات البيئية وتحسين خطط الاستجابة للكوارث.</p><p class='article-text'><b>عصر جديد</b></p><p class='article-text'>من جانبها قالت لينا هالونوفا، رئيسة الجمعية العالمية للمسح التصويري والاستشعار عن بعد،: أصبحنا نرى زيادة ملحوظة في اهتمام الدول العربية بالتكنولوجيا الجيومكانية، مما يعكس طموحنا في دخول عصر جديد من الابتكار والتطور العلمي الذي يعود بالنفع على مجتمعاتنا كافة.</p><p class='article-text'>شهدت أعمال اليوم الأول سلسلة من الجلسات العلمية التي تضمنت تقديم عروض تقديمية مفصلة تناولت أحدث الأبحاث والتقنيات في مجال الاستشعار عن بعد ورسم الخرائط والتوائم الرقمية والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتحدث البروفيسور فولفغانغ فاغنر، من الجامعة التقنية في فيينا بجلسة أخرى عن استخدام الأقمار الصناعية لرصد الفيضانات في البيئات القاحلة. فيما تطرق البروفيسور أدريانو كامبس، من جامعة البوليتكنيك في كاتالونيا إلى تطوير أنظمة الملاحة الذكية وكيفية استغلال الذكاء الاصطناعي لتحسين عمليات رسم الخرائط المتنقلة.</p><p class='article-text'>كما استعرض كامبس القدرات التي تمنحها هذه الأنظمة في تعزيز التنقل الحضري وتوفير حلول مبتكرة للبنية التحتية الذكية، مؤكداً أن الابتكار في هذا المجال يعد خطوة أساسية نحو تحقيق تحول رقمي حقيقي في المدن الحديثة.</p><p class='article-text'>وفي جلسة عمل تناول البروفيسور ديرين لي من جامعة ووهان في الصين إمكانيات الذكاء المكاني الزمني ودوره في تحويل البيانات إلى رؤى تدعم التنمية المستدامة.</p><p class='article-text'><b>تجارب عملية</b></p><p class='article-text'>ومن خلال العروض التقديمية المتعددة، تم تسليط الضوء على دور الاستشعار عن بعد في تحسين دقة البيانات البيئية وتطوير أدوات متقدمة لرصد التغيرات المناخية، حيث جرى استعراض حالات عملية تبرز كيف تسهم تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات في تحليل صور الأقمار الصناعية واستخراج المعلومات الحيوية التي تساعد في التخطيط الحضري ومراقبة البيئة.</p><p class='article-text'>وتحدث المتخصصون عن إمكانية دمج هذه التقنيات في نظم الإنذار المبكر للكوارث، ما يعزز من قدرات الحكومات على الاستجابة السريعة والفعالة للطوارئ، كما ناقشت الجلسات دور التقنيات الجيومكانية في تحسين الإنتاج الزراعي.</p><p class='article-text'>حيث سلط سعيد المنصوري، مدير إدارة الاستشعار عن بعد بمركز محمد بن راشد للفضاء، الضوء على كيفية استخدام البيانات في مراقبة حالة المحاصيل وتحديد احتياجاتها من المياه والمغذيات.</p>

«الأسبوع الجيومكاني» في دبي يناقش دور التقنيات المتخصصة بتحسين الإنتاج الزراعي

<p class='article-text'>ذكرت دراسة نشرتها مجلة «الغلاف الجوي»، الصادرة عن الاتحاد الجيوفيزيائي الأمريكي، أن القيادة السيئة للسيارات، وكثرة استخدام المكابح، دليل ليس فقط على ضعف مهارات القيادة، وإنما تسبب أيضاً تلوث الهواء.</p><p class='article-text'>وقالت الدراسة إن تآكل قرص الفرامل الناتج عن القيادة المتقطعة، والضغط المتكرر على بدال المكبح، يعتبر سبباً رئيساً لوجود الجسيمات المعدنية الملوثة للهواء داخل المدن، والتي يمكن أن تضر صحة الإنسان، وفقاً لباحثين من الأكاديمية الصينية للعلوم، وجامعة الصين لعلوم الأرض في مدينة ووهان الصينية.</p><p class='article-text'>يقول العلماء إن الخطر المحتمل الذي تشكله جسيمات معدن الأنتيمون (الإثمد)، يؤكد ضرورة معرفة مصدر هذه الجسيمات «للتعامل معها بشكل فعال»، حيث قالوا إن بحثهم هو الأول الذي يستخدم «بصمات النظائر الفريدة» لهذا المعدن، لتتبعه في تلوث الهواء بالمناطق الحضرية.</p><p class='article-text'>يأتي ذلك، في حين تزايد اهتمام العلماء برصد المصادر الأخرى لتلوث الهواء نتيجة استخدام السيارات، بعيداً عن العوادم الغازية، ومنها الجسيمات الناتجة عن تآكل الإطارات، وتآكل أقراص المكابح، والتي يمكن أن تؤدي إلى آثار صحية ضارة، من السيارات الكهربائية، التي غالباً ما يتم تسويقها على أنها خالية من الانبعاثات والعوادم.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن تلوث الهواء، الذي يتركز معظمه في المدن وحولها، يتسبب في وفاة واحدة من كل ست وفيات مبكرة حول العالم، ويرتبط بحالات مرضية تتراوح بين التوحد والشلل الدماغي. </p>

القيادة السيئة للسيارات تزيد تلوث الهواء

<p class='article-text'><p class="article-text">كوالالمبور - البيان<br>أكد الاتحاد الآسيوي لكرة القدم، أن نادي أبوظبي الرياضي للسيدات قدم أوراق اعتماده كمنافس قوي في ربع نهائي دوري أبطال آسيا، الذي ستنطلق مبارياته بنظام التجمع يوم السبت المقبل في فيتنام.<br>وأوضح الاتحاد الآسيوي، على موقعه الرسمي، أن نادي أبوظبي الرياضي الذي تأسس عام 2012 يمتلك هذا الموسم سجلاً رائعاً في عدد مرات الفوز بالدوري الإماراتي المحلي، وكذلك في طريق تأهله من دوري المجموعات ودور الـ 16 في دوري الأبطال القاري.<br>وقال الاتحاد: «إن النادي هو أول فريق نسائي محترف في الإمارات، ويسعى للفوز بلقب الدوري الإماراتي للمرة الحادية عشرة في مسيرته، مع سجل مثالي من 10 مباريات فوز بالدوري في موسم 2024/25 وعدم تلقي أي أهداف، ولهذا يبدو أنه على استعداد للحفاظ على سجله في المنافسة بقوة على لقب دوري الأبطال، وسيلتقي في دور الثمانية مع فريق هوتشي منه سيتي، ولكليهما الفرصة في تحقيق الفوز والتأهل لنصف النهائي».<br>وتقام مباريات ربع النهائي من مباراة واحدة، وتشارك فيه 4 أندية لأول مرة هي نادي أبوظبي الرياضي، ونادي هو تشي منه، ونادي ملبورن سيتي، ونادي ووهان جيانجدا للسيدات.<br>ومع ظهورين لكل منهما في بطولة آسيا للأندية للسيدات، يمتلك فريق هيونداي ستيل ريد أنجلز للسيدات من جمهورية كوريا، وفريق بام خاتون من إيران أكبر خبرة قارية بين الفرق الثمانية، وسيتنافسان وجهاً لوجه في المباراة الأولى من هذا الدور.</p></p>

«الآسيوي»: «أبوظبي الرياضي» منافس قوي في دوري الأبطال للسيدات

<p class='article-text'>أكد الاتحاد الآسيوي لكرة القدم، أن نادي أبوظبي الرياضي للسيدات قدم أوراق اعتماده كمنافس قوي في ربع نهائي دوري أبطال آسيا الذي ستنطلق مبارياته بنظام التجمع يوم “السبت” المقبل في فيتنام.</p><p class='article-text'>وأوضح الاتحاد الآسيوي، على موقعه الرسمي، أن نادي أبوظبي الرياضي الذي تأسس عام 2012 يمتلك هذا الموسم سجلا رائعا في عدد مرات الفوز بالدوري الإماراتي المحلي، وكذلك في طريق تأهله من دوري المجموعات ودور الـ 16 في دوري الأبطال القاري.</p><p class='article-text'>وقال الاتحاد ، إن النادي هو أول فريق نسائي محترف في الإمارات، ويسعى للفوز بلقب الدوري الإماراتي للمرة الحادية عشرة في مسيرته، مع سجل مثالي من 10 مباريات فوز بالدوري في موسم 2024/25 وعدم تلقي أي أهداف، ولهذا يبدو أنه على استعداد للحفاظ على سجله في المنافسة بقوة على لقب دوري الأبطال، وسيلتقي في دور الثمانية مع فريق هوتشي منه سيتي، ولكليهما الفرصة في تحقيق الفوز والتأهل لنصف النهائي.</p><p class='article-text'>وتقام مباريات ربع النهائي من مباراة واحدة، وتشارك فيه 4 أندية لأول مرة هي نادي أبوظبي الرياضي، ونادي هو تشي منه، ونادي ملبورن سيتي، ونادي ووهان جيانجدا للسيدات.ومع ظهورين لكل منهما في بطولة آسيا للأندية للسيدات، يمتلك فريق هيونداي ستيل ريد أنجلز للسيدات من جمهورية كوريا، وفريق بام خاتون من إيران أكبر خبرة قارية بين الفرق الثمانية، وسيتنافسان وجهاً لوجه في المباراة الأولى من هذا الدور.</p>

نتائج البحث عن: ووهان