<p class='article-text'>حين يعيد التاريخ نفسه، فإنه يفعل ذلك غالباً في قالب من المفارقات المريرة؛ فقبل قرابة قرن كامل، اهتز العرش البريطاني حين تخلى الملك إدوارد الثامن عن التاج نزولاً عند رغبته في الارتباط بامرأة أمريكية مطلقة، لينتهي به المطاف منخرطاً في أروقة الدعاية والإعلان بحثاً عن مصدر للرزق.</p><p class='article-text'>واليوم، يبدو أن الحفيد الأمير هاري يسير على الخطى ذاتها ولكن بنسخة عصرية صاخبة. فبعد مسيرة في كاليفورنيا طبعتها الصدامات الإعلامية والمشاريع المتعثرة، تقف العلامة التجارية لهاري وميغان اليوم عند مفترق طرق حاسم؛ فبين إخفاق صفقات البث الكبرى وتراجع أصداء المشاريع الترفيهية، تفتح عودة الزوجين المفاجئة إلى المملكة المتحدة باب التساؤلات واسعاً حول مستقبل هويتهما العامة، ومدى قدرتهما على إعادة صياغة حضورهما بعيداً عن أضواء القصر الملكي، وسط محاولات مستمرة للبحث عن موطئ قدم مستدام بين هوليوود وريف إنجلترا.</p><p class='article-text'><b>قطف التوت</b></p><p class='article-text'>في أواخر يوليو، ومع إشراقة هادئة لفيديو مصور بعناية تظهر فيه وهي تلتقط الفاكهة برقة، أطلقت دوقة ساسكس نطاق أسلوب حياتها الخاص الذي يحمل اسم "أز إيفر" (As ever)، مقدمةً مربى توتياً غنياً وحيوياً صُمم خصيصاً للارتقاء بالتفاصيل اليومية البسيطة وإلهام لحظات البهجة المفعمة بالحياة.</p><p class='article-text'>ولكن بعد شهر واحد فقط، يعود الأمير هاري وميغان للإقامة في المملكة المتحدة تماماً مع انقضاء موسم التوت وسقوط أوراقه؛ في تناغم موسمي دقيق يوحي برمزية بصرية وفنية عميقة، وكأن العودة جاءت لتغلق دائرة وتبدأ فصلاً جديداً على الشواطئ البريطانية، وإن كان الخبراء يؤكدون أن العلامة التجارية برمتها تقف اليوم أمام محك حقيقي ومفترق طرق خطير.</p><p class='article-text'><b>مفترق طرق</b></p><p class='article-text'>فبعد انسحاب دوق ودوقة ساسكس المتوتر من العائلة المالكة في عام 2020، أخفقت المشاريع التي ميزت بدايتهما الجديدة في كاليفورنيا - بدءاً من البث التدفقي وصولاً إلى العطور الخاصة - في استقطاب جماهير واسعة.</p><p class='article-text'>لقد فاجأت عودة الثنائي الملكي إلى المملكة المتحدة الأوساط العامة، وسط تساؤلات حارقة حول دوافع هذا التحول، لاسيما وأن عودتهما لن تكون كأفراد عاملين في العائلة المالكة؛ فما هي الخيارات البديلة المتاحة أمامهما؟</p><p class='article-text'>تشير التقارير إلى وجود محادثات تجريها ميغان ماركل لتولي دور تمثيلي في مسلسل الجريمة الكوميدي الشهير "ذا جينتللمن" (The Gentlemen) على شبكة نتفليكس.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يواجه الأمير هاري وستة مدعين آخرين مخاطر تحمل فاتورة قانونية ضخمة تصل إلى 34.5 مليون جنيه استرليني على خلفية قضية خصوصية قضائية.</p><p class='article-text'><b>تشتت العلامة</b></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، يوضح أندرو ستيفن، أستاذ التسويق في كلية سعيد للأعمال بجامعة أكسفورد، أن دوق ودوقة ساسكس استطاعا جذب اهتمام عالمي غير مسبوق وتحقيق مكاسب مالية سريعة عقب انتقالهما إلى الولايات المتحدة، إلا أنهما أخفقا في تحويل تلك الفورة الأولية إلى حضور مستدام لعلامة تجارية راسخة.</p><p class='article-text'>ويضيف أن تعدد مشاريعهما وتشتتها بين مجالات التأثير الاجتماعي، والإنتاج الترفيهي، ونمط الحياة، أدى إلى ضبابية واضحة في تحديد الهوية الفعلية لعلامتهما التجارية.</p><p class='article-text'>بعد الانفصال عن العائلة المالكة، قال آل ساسكس إنهما سيعملان ليصبحا مستقلين مالياً. وبدآ حياتهما كمدنيين بإجراء مقابلات حول علاقتهما بالعائلة المالكة قبل التحول إلى مجالات اهتمام جديدة تشمل الإنتاج الإعلامي.</p><p class='article-text'>ويهدف الزوجان، وفقاً لبيان المهمة الخاص بشركة الإنتاج التابعة لهما "أرشويل برودكشنز" (Archewell Productions)، إلى تسليط الضوء على إنسانيتنا المشتركة. وقد واصلا الترويج لألعاب "إينفيكتوس" (Invictus Games) العسكرية، وأطلقا مشاريع خيرية من خلال مؤسسة "أرشويل فيلانثروبيز" (Archewell Philanthropies).</p><p class='article-text'><b>أرقام مخيبة</b></p><p class='article-text'>وقد تم تداول تقارير واسعة النطاق تفيد بأنهما كسبا 100 مليون دولار (73 مليون جنيه استرليني) من صفقة كبرى مع نتفليكس في عام 2020، إلى جانب اتفاق بقيمة 25 مليون دولار (18 مليون جنيه استرليني) مع سبوتيفاي.</p><p class='article-text'>ولكن بحسب معظم المعايير، يصعب وصف أي من هذين المشروعين بالناجح؛ فقد أسفرت سنوات العقد الخمس مع نتفليكس عن خمسة عروض فقط سجلت أرقام مشاهدة مخيبة للآمال، بينما أعلنت سبوتيفاي في عام 2023 عن إنهاء الشراكة المتبادلة وعدم تجديد بودكاست ميغان "أركيتيبس" (Archetypes).</p><p class='article-text'>ويقول ستيفن إن أحد التحديات الكبرى التي تواجه الثنائي عند عودتهما هو ارتباطهما مجدداً بالعائلة المالكة؛ الأمر الذي قد يقوض محاولتهما بناء علامة تجارية أمريكية مستقلة للنجومية.</p><p class='article-text'>وتقول خبيرة العلامات التجارية سوزان فورنيير إن تنقل الزوجين المستمر بين الأدوار يمثل مخاطرة كبرى، مؤكدة أن الانعطافات الجذرية تمنع العلامة التجارية من استعادة مكانتها السابقة.</p><p class='article-text'><b>سحر الريف</b></p><p class='article-text'>يمتلك الزوجان مصادر دخل أخرى من مبيعات مذكرات هاري "سبير" (Spare)، بينما يدرسان الانتقال المرتقب إلى ملاذ الأثرياء والمشاهير في منطقة كوتسولدز الريفية الساحرة.</p><p class='article-text'>وهنا تبرز رؤية لورا ستولوف، المدسقة الإبداعية التي ترى ارتباطاً طبيعياً وفطرياً بين فلسفة علامة ميغان لأسلوب الحياة وبين سحر الحياة الريفية الإنجليزية، مؤكدة أن هذا الانتقال قد يمنح العلامة بعداً أعمق عبر بناء "جسر عاطفي عالمي" يربط بين الحنين البريطاني الكلاسيكي وشغف الجمهور الأمريكي الواسع بتلك الثقافة الفريدة.</p><p class='article-text'>رغم ذلك، يحذر الخبراء من أن تغيير الرمز البريدي ومكان الإقامة لا يكفي لإصلاح الصورة العامة، مشددين على أن السلوك الفعلي والثبات المؤسسي يمثلان الفيصل الحقيقي في نجاح واستدامة أي علامة تجارية في المستقبل.</p><p class='article-text'>اعتبر كبير خدم ملكي سابق أن عودة الأمير هاري المفاجئة إلى بريطانيا كانت أمراً متوقعاً منذ فترة، بسبب علاقته الوثيقة بوالده الملك تشارلز خلال طفولته.</p><p class='article-text'>وقال غرانت هارولد، في حديث خاص لصحيفة «الإندبندنت»، إن هاري كان «فتى أبيه المدلل» في سنوات شبابه، وإن عودته لإعادة بناء علاقته بوالده كانت مسألة وقت، بعد القطيعة التي نشبت عقب تخليه هو وزوجته ميغان ماركل عن الحياة الملكية قبل ست سنوات.</p><p class='article-text'>لكن هارولد حذّر من أن دوقة ساسكس قد تواجه صعوبة في التأقلم مجدداً مع الحياة في بريطانيا، ملمحاً إلى أن زوجها ربما وضع أمامها «إنذاراً نهائياً» بشأن العودة إلى المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>كما حذّر من أن الأمير ويليام قد يكون «غاضباً» من عودة شقيقه، في ظل الخلاف العلني بينهما، وبعد سلسلة الاتهامات التي وجهها هاري إلى ويليام، وكيت ميدلتون، والملك تشارلز، والملكة كاميلا في مذكراته «سبير».</p><p class='article-text'>ولا تقتصر أهداف العودة على التقارب مع الملك، إذ من المقرر أن يلتحق آرتشي وليليبت بالمدرسة في بريطانيا، بما يسمح لهما بالتواصل بصورة أكبر مع أفراد العائلة والأصدقاء المقربين من والديهما.</p><p class='article-text'><b>بعيد المنال </b><br></p><p class='article-text'>لكن المصالحة مع الأمير ويليام تبدو بعيدة المنال، إذ تشير المصادر إلى استمرار القطيعة بين الشقيقين، مع رفض ويليام التحدث إلى هاري.</p><p class='article-text'>وبالتالي، لا يُتوقع أن يلتقي آرتشي وليليبت بصورة منتظمة مع أبناء ويليام وكيت ميدلتون، الأمير جورج والأميرة شارلوت والأمير لويس.</p><p class='article-text'>في المقابل، يتمتع هاري وميغان بعلاقة وثيقة بالأميرة يوجيني، ابنة عم هاري، وزوجها جاك بروكسبانك وأطفالهما، كما تمتد علاقاتهما إلى أصدقاء وأفراد عائلة آخرين في بريطانيا.</p><p class='article-text'>ورغم العودة، لن يبيع الزوجان منزلهما الفخم في مونتيسيتو بولاية كاليفورنيا، والذي تبلغ قيمته نحو 14.5 مليون دولار، ما يؤكد أن الخطوة ليست عودة نهائية إلى بريطانيا.</p><p class='article-text'>وتظل مسألة الأمن العقبة الأبرز أمام إقامة هاري وعائلته في المملكة المتحدة؛ خصوصاً أن الأمير يخوض منذ سنوات معركة قانونية للحصول على حماية أمنية مماثلة لتلك التي يحصل عليها كبار أفراد العائلة المالكة العاملون.</p><p class='article-text'>وكان هاري قد قال العام الماضي: «لا أستطيع أن أرى عالماً أعيد فيه زوجتي وأطفالي إلى المملكة المتحدة في هذه المرحلة».</p><p class='article-text'>وكان هاري (41 عاماً) وميغان (45 عاماً) قد غادرا بريطانيا إلى الولايات المتحدة عام 2020 على خلفية خلافات حادة مع العائلة الملكية، ومنذ ذلك الوقت، ظلا ينتقدان العائلة المالكة ومؤسساتها بشدة في المقابلات والأفلام الوثائقية التلفزيونية وكذلك في السيرة الذاتية لهاري.</p>

لعنة إدوارد الثامن تتجدد.. كواليس عودة هاري وميغان إلى بريطانيا

<p class='article-text'>في كوريا الجنوبية، لا تنام الشوارع، لكنها تغصّ بأشباحٍ دفعوا ثمن "الراحة" من أعمارهم. قبل أسبوعٍ من توقف قلبه للأبد، كان "جانغ ديوك-جون" يحاول إقناع جسده المنهك بإكمال مناوبةٍ ليليةٍ أخرى، متشبثاً بفرصةٍ وصفها بـ "الأرجوحة"؛ إن سقط هو، سيهوي زملاؤه معه تحت وطأة طرودٍ لا تنتهي.</p><p class='article-text'>اليوم، بعد ست سنوات من رحيله، لا تزال والدته "بارك" تحارب وسط صمتٍ مريب، تطارد الحقيقة في دهاليز أكبر منصة للتجارة الإلكترونية في البلاد، لتكشف لنا أن خلف كل طردٍ يصلك قبل طلوع الشمس، ثمة قصة إرهاقٍ صامتة، و46 عائلةً لم تعد حياتها كما كانت.</p><p class='article-text'><b>ثمنٌ باهظ</b></p><p class='article-text'>لم يعد التوصيل الليلي مجرد خدمة، بل هو العمود الفقري لنموذج عمل شركة "كوبانغ" الذي هيمن على قطاع التجارة الإلكترونية الكوري. ويشير تقرير "هيئة التجارة العادلة الكورية"  إلى أن "كوبانغ" استحوذت على حصة سوقية تجاوزت 30% بفضل وعدها الذهبي: "التوصيل قبل الفجر".</p><p class='article-text'>هذا النموذج الذي تضاعف حجم طرود التجارة الإلكترونية بسببه بنسبة 45% خلال السنوات الخمس الماضية، خلق طلباً محموماً على عمالة التوصيل الليلي التي تضم الآن عشرات الآلاف من العمال الذين يعملون تحت ضغط زمني خيالي.</p><p class='article-text'>تشير تقارير "اتحاد عمال التوصيل الكوري"إلى أن الـ 46 حالة وفاة الموثقة منذ عام 2020 تتركز في بيئة عمل شركة "كوبانغ" ومستودعاتها وشبكة التوصيل التابعة لها، حيث تُعزى هذه الوفيات إلى سكتات دماغية وأزمات قلبية مرتبطة بـ "الإرهاق المهني".</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الأداء المالي، تؤكد التقارير المالية لشركة "كوبانغ" لعام 2026 أن إيراداتها من التجارة الإلكترونية سجلت قفزة تاريخية لتصل إلى نحو 35 مليار دولار سنوياً. ويؤكد المحللون أن هذا النمو المالي الهائل يأتي مدفوعاً بضغوط تشغيلية صارمة، حيث يتم تخصيص جزء ضئيل من هذه الإيرادات لمعايير السلامة المهنية مقارنة بحجم الأرباح.</p><p class='article-text'><b>سطوة الخوارزميات</b></p><p class='article-text'>تؤكد دراسة "المركز الوطني لعلوم الحاسب التطبيقي" لعام 2026 أن الأنظمة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي قامت بأتمتة 70% من قرارات التخصيص في "كوبانغ"، مما أدى لزيادة الضغط العصبي بنسبة 55% لدى السائقين.</p><p class='article-text'>ويشير تقرير "مراقبة بيئات العمل الرقمية" إلى أن السائق يقطع مسافة تصل إلى 180 كيلومتراً في المناوبة الواحدة، مع معدل توقف يبلغ 120 نقطة تسليم. وتحذر الدراسة من أن هذا التوجه يحول السائق إلى "ترس" في آلة تتجاهل الإشارات الحيوية للجسد البشري، حيث تُعالج بيانات "التأخير" برمجياً قبل أن تُعالج كحالة إنسانية.</p><p class='article-text'>تكشف البيانات التحليلية الصادرة عن "المرصد الاقتصادي للخدمات اللوجستية" أن هناك ارتباطاً طردياً وثيقاً بين سرعة التوصيل في "كوبانغ" ومعدلات الحوادث؛ حيث سجلت المناطق التي تطبق نموذج "التوصيل قبل الفجر" زيادة في معدلات الحوادث المهنية بنسبة 28% مقارنة بالمناطق الأخرى.</p><p class='article-text'>ووفقاً لـ "ديوان المحاسبة الكوري"، فإن كل 10% إضافية في سرعة التوصيل تؤدي إلى زيادة في مخاطر الإجهاد البدني المزمن بنسبة 15%. وعلى صعيد التعويضات، تشير الأرقام إلى أن متوسط قيمة التعويض لعائلات ضحايا "الإرهاق المهني" لا يتجاوز 150 ألف دولار، وهو مبلغ يقل بنسبة 40% عن متوسط التعويضات في القطاعات الصناعية الأخرى.</p><p class='article-text'><b>معركة الحقوق</b></p><p class='article-text'>تخوض "بارك" معركة قانونية مريرة. وتوضح تقارير "وزارة العمل الكورية" لعام 2026 أن إثبات "الوفاة بسبب العمل" يتطلب مساراً قانونياً معقداً. وفي قضية مشابهة، كشفت شقيقة العامل "أوه سيونغ-يونغ" (34 عاماً) للبرلمان، أن شقيقها اضطر لتوصيل الطلبات لمدة 4 ساعات إضافية فور وفاة والده مباشرةً قبل أن يتوجه للمستشفى.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، تدعي "كوبانغ" أنها "لم تشهد حالة وفاة واحدة ناتجة عن حادث عمل"، وتعتبر ذلك "أفضل سجل سلامة في صناعة اللوجستيات العالمية".</p><p class='article-text'><b>كواليس الفساد</b></p><p class='article-text'>في ديسمبر 2025، استُدعي الرئيس التنفيذي لـ "كوبانغ"، "هارولد روجرز"، للبرلمان للتحقيق في وفيات العمال، وكذلك بخصوص خرق بيانات 37.5 مليون مستخدم  وهو أكبر خرق بيانات في تاريخ البلاد  مما كلفها غرامة قياسية قدرها 410 ملايين</p><p class='article-text'>أثارت هذه الملفات تساؤلات أمام الرئيس "لي جاي ميونغ"؛ الذي يضع تقليل إصابات العمل على رأس أولوياته، ورغم جلسات الاستجواب البرلمانية التي قدم فيها "روجرز" اعتذاراً خجولاً، إلا أن أسر الضحايا لا تزال تنتظر العدالة الحقيقية.</p><p class='article-text'>بينما تفتخر كوريا الجنوبية بكونها "أسرع دولة في العالم للتسوق الرقمي"، تظل قصة "جانغ" و"أوه" و46 ضحية أخرى وصمة في سجل هذا التقدم. وتلخص "بارك" المشهد قائلة: "إن جانغ وعشرات الآلاف من العمال مثلهم يقفون في جانب، بينما يقف المستهلكون الباحثون عن الراحة في الجانب الآخر.</p>

35 مليار دولار تُعادل 46 سكتة قلبية في مناوبات توصيل "كوبانغ" الكورية

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما صعد بوبي مور درجات ملعب (ويمبلي) العريق في العاصمة البريطانية لندن، ليرفع كأس جول ريميه في 30 يوليو/تموز عام 1966، لم يكن أحد ليتخيل أن إنجلترا ستظل تنتظر تتويجا آخر بكأس العالم بعد 60 عاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتد هذا الانتظار مرة أخرى، أمس الأربعاء، حيث أهدر رجال المدرب الألماني توماس توخيل تقدما متأخرا أمام منتخب الأرجنتين بقيادة ليونيل ميسي، ليخسروا بنتيجة 1 / 2 في أتلانتا، ليضيعوا فرصة التأهل إلى نهائي مونديال 2026، المقام حاليا في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العقود الستة التي أعقبت تتويج إنجلترا الوحيد بكأس العالم، تغيرت كرة القدم، وتغيرت بريطانيا، وتغير العالم بشكل عام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف الموقع الألكتروني الرسمي لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي)، بعض الأرقام التي روت تلك القصة، نلقي عليها الضوء في السطور التالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>454 لاعبا يخوضون أول مباراة دولية لهم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ فوز إنجلترا 4 / 2 على ألمانيا الغربية بعد اللجوء للوقت الإضافي في نهائي مونديال 1966، خاض 454 لاعبا أول مباراة دولية لهم مع المنتخب الإنجليزي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أول أولئك اللاعبين هو جون هولينز، الذي أصبح اللاعب رقم 847 الذي يمثل منتخب إنجلترا دوليا في مباراة ودية فاز فيها منتخب (الأسود الثلاثة) 2 / صفر على إسبانيا بملعب ويمبلي في مايو/أيار 1967.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أحدثهم فهو ريو نجوموها، لاعب ليفربول الإنجليزي الشاب، وهو اللاعب رقم 1300 الذي يمثل إنجلترا بشكل عام، حيث خاض مباراته الدولية الأولى في يونيو/حزيران الماضي في مباراة ودية فاز فيها الفريق 1 / صفر على نيوزيلندا في تامبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال كأس العالم، قام 161 لاعبا مختلفا بتمثيل منتخب إنجلترا منذ نسخة عام 1970 بالمكسيك، بدءا من أعضاء تشكيلة المدرب الراحل ألف رامزي الفائزة وصولا إلى الجيل الأخير الذي لم يحالفه الحظ في تحقيق هذا الإنجاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>15 مدربا دائما حاولوا تكرار إنجاز رامزي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد كل من رون جرينوود، وبوبي روبسون، وجلين هودل، وسفين جوران إريكسون، وفابيو كابيلو، وجاريث ساوثجيت، وتوخيل، إنجلترا إلى كأس العالم، وكل منهم يأمل في إنهاء الانتظار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبعة لاعبين فقط قادوا منتخب إنجلترا في كأس العالم منذ مونديال 1966، وهم مور، الذي عاد في عام 1970، وميك ميلز، وبرايان روبسون، وآلان شيرر، وديفيد بيكهام، وستيفن جيرارد، وهاري كين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فرص ضائعة وخيبات أمل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاركت إنجلترا في 12 من أصل 15 نسخة من كأس العالم منذ عام 1966، واقتربت مرارا من الفوز باللقب دون أن تصل إلى المباراة النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأصبح خروج إنجلترا من كأس العالم جزءا من تاريخ كرة القدم، حيث كان أبرزها عدد من الوقائع التاريخية في المونديال، التي لا تزال باقية في أذهان محبي الساحرة المستديرة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقت إنجلترا خسارة تاريخية بعد التقدم بهدفين نظيفين أمام ألمانيا الغربية بمونديال 1970، قبل أن تعاني من هدف الأرجنتيني الراحل دييجو مارادونا الشهير "يد الله" و"هدف القرن" في نسخة عام 1986.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما دموع بول جاسكوين في قبل نهائي مونديال 1990 لا تزال ماثلة في عقول الكثيرين، مثلما هو الحال في حالة الطرد التي تعرض لها ديفيد بيكهام أمام الأرجنتين في مونديال 1998، وركلة البرازيلي رونالدينيو الحرة الشهيرة عام 2002، وهدف فرانك لامبارد الملغي عام 2010، وركلة جزاء كين الضائعة أمام فرنسا عام 2022، وعودة الأرجنتين الدرامية في أتالانتا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد فوزها بأول قبل نهائي لكأس العالم عام 1966، خسرت إنجلترا المباريات الثلاث التالية - أعوام 1990 و2018 و2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يحدث في هذا القرن سوى مرتين فقط أن يفشل فريق في الحفاظ على تقدمه في قبل نهائي كأس العالم، ليتكبد الخسارة في النهاية، حيث كان منتخب إنجلترا هو الضحية في كلتا المناسبتين، وذلك أمام كرواتيا عام 2018 والأرجنتين عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>بعض المنافسين أصبحوا أشرارا متكررين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطاح منتخبا ألمانيا (بما فيها ألمانيا الغربية) والأرجنتين بمنتخب إنجلترا من كأس العالم ثلاث مرات لكل منهما منذ عام 1966، كما أصبح سجل المنتخب الإنجليزي في ركلات الترجيح مصدر إزعاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأهدر كريس وادل وستيوارت بيرس ركلتي ترجيح، لتنهي ألمانيا الغربية آمال إنجلترا في قبل نهائي مونديال 1990.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتلقى بيكهام بطاقة حمراء في خسارة إنجلترا بركلات الترجيح أمام الأرجنتين عام 1998، رغم أنه سجل ركلة جزاء حاسمة ضد الأرجنتين بعد أربع سنوات في مرحلة المجموعات لمونديال 2002 بكوريا الجنوبية واليابان، لينهي تلك الخيبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ عام 1966 كان هناك 30 مقعدا متاحا في نهائي كأس العالم، لكن ثمانية منتخبات فقط شغلتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاركت ألمانيا والأرجنتين ست مرات لكل منهما في النهائي منذ ذلك الحين، فيما تواجدت البرازيل وإيطاليا وفرنسا أربع مرات، وهولندا ثلاث مرات، وإسبانيا مرتين، وكرواتيا مرة واحدة، في حين بقيت إنجلترا خارج هذه المجموعة المتميزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما يتم قياس مرور الزمن بشكل أفضل بعيدا عن ملاعب كرة القدم، فمنذ عام 1966، تعاقب على رئاسة وزراء بريطانيا 14 رئيسا، بدءًا من هارولد ويلسون وصولا إلى السير كير ستارمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الولايات المتحدة، فقد تعاقب عليها 11 رئيسا، بدءًا من ليندون جونسون وصولًا إلى دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولى الملك تشارلز الثالث زمام الأمور في المملكة المتحدة خلفا للملكة إليزابيث الثانية، وظهر سبعة ممثلين بشخصية جيمس بوند، و15 نسخة من شخصية دكتور هو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخطا الإنسان على سطح القمر، وسقط جدار برلين، وتم اختراع شبكة الإنترنت العالمية، وربط نفق المانش بريطانيا بأوروبا القارية، وأحدث عصر الهواتف الذكية ثورة في الحياة اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاهد ما يقدر بنحو 3ر32 مليون شخص المباراة النهائية لكأس العالم عام 1966 على شاشة التلفزيون، وهو رقم لا يزال من بين أعلى نسب المشاهدة في تاريخ البث البريطاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى النشيد غير الرسمي لكرة القدم أصبح قديما، فعندما صدرت أغنية "الأسود الثلاثة" قبل بطولة أمم أوروبا عام 1996، فقد أعرب لحنها الشهير عن حزنه على "30 عاماً من الألم"، ولكن مرت 30 سنة أخرى، منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحلم ما زال قائماً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم خيبات الأمل، واصلت إنجلترا إنجاب لاعبين قادرين على إشعال كأس العالم، حيث أحرز جاري لينيكر ستة أهداف ليفوز بجائزة الحذاء الذهبي كأفضل هداف لنسخة مونديال عام 1986، قبل أن يكرر كين هذا الإنجاز عام 2018، ثم سجل ستة أهداف أخرى في المونديال الحالي، ليتقاسم عبء تسجيل الأهداف هذا الصيف مع جود بيلينجهام، الذي أحرز 6 أهداف أيضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ورغم مشاركة 454 لاعبا لأول مرة، و15 مدربا، و17 قائدا، و161 لاعبا في كأس العالم، يبقى بوبي مور هو القائد الإنجليزي الوحيد الذي رفع أرفع كأس في عالم كرة القدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق نسخة جديدة من كأس العالم بعد أربعة أعوام، يبقى الأمل قائما، كما كان دائماً، بأن يحرز الجيل القادم لقب المونديال أخيرا.</div></p>

60 عاما من المعاناة.. انتظار إنجلترا لكأس العالم بالأرقام

<p class='article-text'>جيمي سميث - ستيفاني فيندلاي<br>يزيد منتجو النفط الأمريكيون إنتاجهم للاستفادة من أزمة الطاقة الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط، وتوقعات استمرار ارتفاع أسعار النفط الخام لفترة أطول.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأعلنت شركات، من بينها دايموندباك، ثالث أكبر منتج أمريكي في حوض بيرميان، أغنى حقول النفط في العالم، وشركة كونتيننتال ريسورسز المتخصصة في التنقيب عن النفط الصخري، عن توسيع عمليات الحفر مع ارتفاع أسعار النفط بأكثر من 40 %، لتصل إلى نحو 100 دولار للبرميل، بسبب النزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح هارولد هام، رجل الأعمال النفطي المخضرم والداعم البارز لحملة ترامب، ومالك شركة كونتيننتال، لصحيفة فاينانشال تايمز، أنه يخطط لزيادة الإنفاق الرأسمالي بنحو 300 مليون دولار ليصل إلى 2.8 مليار دولار في عام 2026 لاستغلال ارتفاع أسعار النفط. </div></p><p class='article-text'>وقال: «لدينا مجال لتحسين الوضع إذا تحسنت الأسعار. وبالنسبة لشركتنا، يُعد هذا مبلغاً كبيراً، ونعتقد أنه مناسب لوضعنا الحالي، خاصة أننا لا نتوقع عودة الأسعار إلى مستوياتها قبل الحرب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل هذا تحولاً في موقف شركة كونتيننتال، التي كانت قد أعلنت في يناير أنها ستوقف عمليات الحفر الجديدة في داكوتا الشمالية، مع انخفاض أسعار النفط إلى ما دون 60 دولاراً. وقال هام إنه يعيد النظر الآن في هذا القرار بسبب الارتفاع المفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت شركة إنفيروس، وهي شركة لاستشارات الطاقة، أن منتجي النفط الصخري المدرجين في البورصة رفعوا توقعاتهم للإنفاق الرأسمالي لهذا العام بمقدار 490 مليون دولار في نتائج الربع الأول مقارنةً بالتوقعات الصادرة قبل ثلاثة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المنتجون 18 منصة حفر نفطية منذ أن شنت الولايات المتحدة ضربات على إيران في نهاية فبراير، ليصل الإجمالي إلى 425 منصة، وقد أُضيف معظمها خلال الشهر الماضي مع ارتفاع سعر العقود الآجلة لخام برنت إلى حوالي 75 دولاراً للبرميل في عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أليكس ليوبويفيتش، رئيس قسم تحليل العرض في إنفيروس: «هذا السعر أكثر جاذبية للمشغلين لبدء زيادة أنشطتهم. وقد مكن هذا الشركات العاملة في هذا المجال من البدء باستثمار رؤوس أموال إضافية أو زيادة أنشطتها».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي قرار زيادة عمليات الحفر استجابةً لدعوات دونالد ترامب للمنتجين لزيادة الإنتاج في ظل أزمة نقص إمدادات النفط العالمية التي رفعت أسعار النفط المحلية وأثرت سلباً على شعبية الرئيس الأمريكي لكن الخبراء أشاروا إلى أن التوسع المحدود في عمليات الحفر الأمريكية لن يعوّض الخسارة الكبيرة لـ12 مليون برميل من النفط يومياً من الإمدادات العالمية نتيجة إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره خُمس النفط العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، تسببت أسعار النفط المنخفضة في بداية العام في انخفاض الإنتاج الأمريكي إلى 13.53 مليون برميل يومياً في الربع الأول.</div></p><p class='article-text'>لكن من المتوقع أن يؤدي الارتفاع الحاد في الأسعار، الناجم عن حرب إيران، إلى زيادة الإنتاج بمقدار 410 آلاف برميل يومياً في الربع الأول من عام 2027، ليصل إلى مستوى قياسي يبلغ 14.21 مليون برميل يومياً بحلول نهاية العام المقبل، بحسب إدارة معلومات الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى وقت قريب، كانت الشركات العامة الكبرى تخشى توسيع قدرات الإنتاج بعد اشتعال الحرب، خشية أن تنخفض أسعار النفط بنفس سرعة ارتفاعها في حال التوصل إلى اتفاق سلام. </div></p><p class='article-text'>وقد ركزت هذه الشركات على ضبط الإنفاق الرأسمالي، إذ توقع المستثمرون أن تُوجه الأرباح الناتجة عن ارتفاع الأسعار إلى سداد الديون وعوائد رأس المال بدلاً من الإنتاج. لكن قرار شركة دايموندباك بإضافة منصات حفر استجابةً لما وصفه رئيسها التنفيذي، كايس فان هوف، في 5 مايو بأنه «أكبر اضطراب في إمدادات النفط في التاريخ»، يُشير إلى توسع أوسع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لنموذج شركة أبحاث الطاقة «ريستاد»، من المتوقع أن يستفيد المنتجون الأمريكيون بالفعل من زيادة في التدفقات النقدية بقيمة 63.4 مليار دولار إذا بقيت أسعار النفط مرتفعة وبلغ متوسطها 100 دولار للبرميل هذا العام. </div></p><p class='article-text'>وقد أنفق الأمريكيون بالفعل أكثر من 40 مليار دولار إضافية على الوقود منذ بداية الحرب، أي ما يعادل 316 دولاراً لكل أسرة، وفقاً لبحث أجرته جامعة براون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سكوت شيفيلد، الخبير المخضرم في صناعة النفط والرئيس التنفيذي السابق لشركة «بايونير ناتشورال ريسورسز» إن شركات الإنتاج الخاصة ستكون على الأرجح من أوائل شركات النفط الصخري التي ستضيف منصات حفر جديدة وفرق إنتاج. </div></p><p class='article-text'>لكنه أشار إلى أن نقص المخزون عالي الجودة في حوض بيرميان يمنع الشركات من توسيع عمليات الحفر بالسرعة التي كانت عليها بعد حالات نقص الإمدادات السابقة التي رفعت الأسعار. وأضاف شيفيلد: «المخزون ينفد. وإذا سارعوا باستغلال أي مخزون متبقٍ من الدرجة الأولى، فسوف ينفد بسرعة أكبر».</p>

منتجو النفط الأمريكيون يزيدون الإنتاج لاستغلال الارتفاع الكبير للأسعار

<p class='article-text'><div data-empty="false">قبل نحو أربعة عقود كانت منطقة الخليج العربي مسرحاً للفصل الأخير من الحرب العراقية الإيرانية، وهي المرحلة التي تعرف بـ "حرب الناقلات" حيث ساد الاضطراب أسواق النفط شهوراً إلى أن تدخلت الولايات المتحدة عبر عملية تأمين عسكرية للسفن وانتهت بهزيمة مدوية لإيران وأغراق أضخم سفينة عسكرية لها وانسحاب للعراق من حرب الناقلات لتعود الملاحة إلى عهدها في الخليج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمس أعلنت الولايات المتحدة عملية شبيهة باسم "مشروع الحرية" لإنقاذ السفن العالقة في هرمز جراء العدوان الإيراني، لكن هذه المرة حرصت الولايات المتحدة - حتى الآن - على تفادي مرافقة مباشرة عبر سفنها العسكرية للناقلات والسفن التجارية، في خطوة يتوقع المراقبون أن تعيد واشنطن النظر فيها قريباً خاصة أن الجانب الإيراني يظهر تحدياً لممارسة القرصنة في واحدة من أهم الشرايين الاقتصادية للعالم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1987، بدأت الولايات المتحدة عملية مرافقة للسفن في الخليج العربي، في خطوة تشبه ما أطلقه الرئيس ترامب اليوم للمساعدة في فتح إمدادات الطاقة من المنطقة المضطربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي استعراض للقوة هدفه ردع الهجمات الإيرانية آنذاك، انضمت عدة سفن حربية أمريكية إلى سفن تجارية في أول مهمة مرافقة لها عبر مضيق هرمز. وبينما كان الرتل البحري يتجه نحو الكويت، اصطدمت إحدى ناقلاته العملاقة، بحجم ناطحة سحاب، بلغم أحدث ثقباً في هيكلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الأميرال المتقاعد هارولد بيرنسن، الذي كان يقود قوة البحرية الأمريكية في الشرق الأوسط آنذاك لصحيفة وول ستريت جورنال: «كانت تلك نقطة تحول». وأضاف: «فجأة، أدركنا أن إيران مستعدة لمهاجمتنا رغم أننا كنا نملك المطرقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تطلق واشنطن الآن عملية مشابهة لإعادة فتح الممر المائي الاستراتيجي، الذي تحتاج مئات الناقلات وسفن الشحن إلى عبوره لمغادرة الخليج العربي. وقد خلق هذا الاختناق أكبر اضطراب في الإمدادات في تاريخ سوق النفط، فيما أدت الصدمة الناتجة عنه إلى مضاعفة أسعار النفط العالمية تقريباً منذ بداية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي الخطة الجديدة لإدارة ترامب، التي تشمل سفناً وطائرات قريبة لكنها لا تتضمن مرافقة مباشرة للناقلات، بعد أسابيع من الاهتمام المحدود من دول أخرى بالمساعدة في إعادة فتح المضيق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذر ضباط متقاعدون ومحللون درسوا جهود ضبط الأمن في المنطقة خلال ثمانينيات القرن الماضي من أن الصراع اليوم أكثر اتساعاً رغم أن القوات الأمريكية دمرت بالفعل كبرى السفن الإيرانية في بداية الحرب الحالية قبل أسابيع، وأبرزها السفينة مكران والسفينة باقري، لكن تدميرهما لم يحدث صدى على غرار ما أحدثه تدمير "سهند" في عام 1988، ذلك أن القوة البحرية الإيرانية منذ ذلك الحين لم تعد تشكل تحدياً، فضلاً عن أن إيران لا تستطيع حماية السفن الكبيرة من الاستهداف و"الإهانة"، لذلك تلجأ إلى تكتيكات جديدة "غير مهينة" لها، في حال تدميرها، مثل أسراب البعوض، وهو أطسول يعتمد على زوارق مسلحة صغيرة وبدائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل إيران البحري الحديث يظهر هشاشة قطعها الكبيرة. ففي 2021 غرقت سفينة الدعم الإيرانية خرج بعد حريق، وكانت تُعد أكبر سفينة في البحرية الإيرانية آنذاك. وفي 2024 غرقت الفرقاطة الإيرانية الحديثة سهند، التي تحمل اسم السفينة التي دمرتها أمريكا عام 1988، في مياه ضحلة بميناء بندر عباس بعد حادث أثناء الإصلاحات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنتوني غورني، محلل الاستخبارات البحرية السابق الذي كان يتابع تهديدات الشحن التجاري في الثمانينات، إنه حتى بينما كان العراق وإيران يتبادلان ضربات قاتلة ضد السفن التجارية ضمن حرب أوسع فإن «الإيرانيين لم يحاولوا فعلياً إغلاق المضيق». ووصف غورني الصراع الحالي بأنه «أكثر قابلية للتوسع بكثير».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمركز المعلومات البحرية المشترك، تعرضت نحو 36 سفينة تجارية في المنطقة لحوادث منذ 1 مارس، تراوحت بين ضربات صاروخية ونيران أسلحة خفيفة وتهديدات إيرانية. وقد يرى بعض مشغلي الناقلات أن القيام بالرحلة عبر المضيق الضيق شديد الخطورة، حتى مع تدخل الجيش الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول مؤرخون ومسؤولون سابقون إن التدخل الأمريكي في الخليج العربي خلال ثمانينيات القرن الماضي أظهر قدرة واشنطن على حماية بعض السفن التجارية. لكنه جاء أيضاً، وهو محاط بالمآسي، بعواقب جسيمة، بينها حادثة أدت فيها نيران عراقية صديقة إلى مقتل 37 من أفراد الطاقم الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاصيل حرب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت العملية الأمريكية لحماية السفن في منتصف عام 1987، حين بدأت مرافقة 11 ناقلة أُعيد تسجيلها تحت العلم الأمريكي. ورغم أسابيع من التحضير، لم تكن العملية تمتلك وسائل كاسحة للألغام جاهزة قبل رحلتها الأولى. ولاحقاً، اجتذبت العملية دعماً في تفكيك الألغام والاستخبارات من دول بينها المملكة المتحدة وفرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن اصطدمت فرقاطة بحرية أمريكية بلغم عام 1988، دمّرت الولايات المتحدة منصات نفطية إيرانية وجزءاً كبيراً من البحرية التقليدية الإيرانية رداً على ذلك. وفي إحدى اللحظات، مرّ صاروخ هاربون أطلقته سفينة حربية إيرانية على مسافة نحو 100 قدم من سفينة أمريكية، ما دفع فرقاطة أمريكية إلى الرد بإطلاق 4 صواريخ من جانبها، مسهمة في تدمير ما كان حينها أكبر سفينة حربية تغرقها البحرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتهت عملية المرافقة تقريباً بالتزامن مع انتهاء الحرب العراقية ـ الإيرانية، وذلك بعد أن أسقطت سفينة حربية أمريكية، عن طريق الخطأ، طائرة ركاب إيرانية، ما أدى إلى مقتل 290 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت «سهند» يومها من أبرز القطع البحرية الإيرانية. وهي فرقاطة بريطانية الصنع، كانت تمثل جانباً من الإرث البحري الإيراني التقليدي. خرجت من بندر عباس في ذروة التصعيد، واشتبكت مع طائرات أمريكية، لتتعرض لاحقاً لهجوم بالصواريخ والقنابل من طائرات تابعة لحاملة الطائرات إنتربرايز ومن سفن أمريكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتذكر مصادر البحرية الأمريكية أن تلك العملية كانت، في حينها، من أبرز لحظات تدمير قطعة بحرية كبيرة على يد البحرية الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية.</div></p>

حرب الناقلات 1988 في الخليج.. حين أخطأت إيران الحساب وحصدت الهزيمة

<p class='article-text'><div data-empty="false">جيمي سميث - مالكولم مور، ناسوس ستيليانو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دان كلارك - ستيفن برنارد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استفادة كبيرة للولايات المتحدة من إعادة تشكيل تدفقات النفط والغاز بفعل صدمات الطاقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقر الرئيس لشركة شينير إنرجي في هيوستن، والتي تعد أكبر منتج للغاز الطبيعي المسال في أمريكا، لم يتوقف الهاتف عن الرنين منذ اندلاع الحرب مع إيران قبل ثمانية أسابيع، فالدول التي انقطعت عنها إمدادات الغاز المعتادة من الشرق الأوسط، تتسابق لإيجاد مصادر بديلة، ويرى معظمها في الولايات المتحدة المصدر الوحيد الممكن للمساعدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال جاك فوسكو الرئيس التنفيذي لشركة شينير، في مؤتمر عُقد الشهر الماضي: «نبذل قصارى جهدنا. ونحاول إيصال أكبر كمية ممكنة من الغاز إلى الدول الآسيوية التي هي في أمسّ الحاجة إليه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشير ذلك إلى تحول جذري آخر في أسواق الطاقة العالمية. فالصدمات المتتالية، بدءاً من اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا عام 2022، مروراً بالتدخل الأمريكي في فنزويلا، وصولاً إلى الصراع الحالي في منطقة الشرق الأوسط، أدت إلى تعطيل إمدادات النفط والغاز التي كانت قائمة منذ زمن طويل، وفي الوقت نفسه، عززت جاذبية الطاقة الأمريكية، التي لا تتميز بوفرة مواردها فحسب، بل أيضاً بأمانها الجيوسياسي. وبينما تدفع الحرب الأخيرة أسعار النفط في الولايات المتحدة إلى الارتفاع، سلط الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الضوء على الجانب الإيجابي، قائلاً: «عندما ترتفع أسعار النفط، نجني أرباحاً طائلة». بالنسبة لشركات الطاقة الأمريكية، بدأت هذه المكاسب تظهر بالفعل. فقد ارتفعت صادرات النفط الخام الأمريكية إلى مستوى قياسي، بلغ 5.2 ملايين برميل يومياً الأسبوع الماضي، بزيادة تتجاوز مليون برميل عن الأسبوع الذي سبقه، في ظل تسابق المشترين في أوروبا وآسيا إلى تأمين الإمدادات التي فُقدت بسبب حرب الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت سابق من هذا الشهر، توجهت أكثر من 65 ناقلة نفط عملاقة فارغة إلى الولايات المتحدة لتحميل النفط الخام، وفقاً لبيانات مجموعة كيبلر البحثية، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف العدد المسجل في الأسبوع الذي سبق بدء الحرب في 28 فبراير، وأعلى بكثير من المتوسط اليومي للعام الماضي البالغ 28 ناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبنهاية أبريل، من المتوقع أن يأتي أكثر من ثلث وقود الطائرات الأوروبي من مصافي التكرير الأمريكية، أي ما يقارب ضعف المستوى المسجل في يناير، وفقاً لكيبلر، التي ترصد الشحنات. وتشير تقديرات شركة ريستاد إنرجي، إلى أن ارتفاع الأسعار قد يعزز التدفقات النقدية لشركات النفط الأمريكية، بمقدار 63 مليار دولار هذا العام، إذا بقي سعر برميل النفط الخام عند حوالي 100 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يشهد الطلب على النفط والوقود إقبالاً كبيراً على المدى القصير، فمن المرجح أن يشهد قطاع الغاز الأمريكي انتعاشاً أكبر على المدى الطويل. فكما تحولت أوروبا من الغاز الروسي إلى الغاز الطبيعي المسال الأمريكي بعد عام 2022، قد تحذو آسيا حذوها الآن. وقبل الحرب، كانت آسيا تستورد أكثر من ربع احتياجاتها من الغاز الطبيعي المسال من منطقة الخليج، ونحو 40 % من نفطها. ومنذ اندلاع الصراع، تم تحويل مسار 13 ناقلة غاز طبيعي مسال على الأقل، كانت متجهة في الأصل إلى أوروبا، نحو آسيا، معظمها انطلقت من الولايات المتحدة. ويتسابق المشترون للحصول على الإمدادات، بعد أن أدت الحرب إلى توقف الشحنات عبر مضيق هرمز. ويسير البيت الأبيض على خط سياسي رفيع: فالتهافت على الطاقة الأمريكية، وارتفاع الأسعار العالمية، يرفعان أرباح المنتجين، لكنهما في الوقت نفسه يزيدان التكاليف على المستهلكين الأمريكيين، قبيل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر، حيث سيواجه الجمهوريون معركة شرسة للاحتفاظ بأغلبيتهم في مجلسي الكونغرس. ويبلغ متوسط أسعار البنزين في الولايات المتحدة حالياً ما يزيد على عتبة حساسة سياسياً، تبلغ 4 دولارات للجالون. وتقول أندريكا بيرناتوفا، مستثمرة في قطاع الطاقة ومقيمة في هيوستن: «الطاقة هي جوهر الهيمنة الأمريكية». «هذه دولة تمتلك بالفعل موارد طاقة، وتواصل سعيها الحثيث لتأمين المزيد منها، بينما لا تتمتع آسيا وأوروبا بهذه الميزة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحول أمريكا إلى قوة عظمى في مجال النفط والغاز، يسبق عهد ترامب بزمن طويل. فقد بُني هذا التحول على مدى عقدين، من خلال الابتكار التكنولوجي، والاستثمارات الضخمة في خطوط الأنابيب والبنية التحتية، والسياسات الداعمة في عهد الرؤساء الديمقراطيين والجمهوريين، على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، كانت الولايات المتحدة تعتمد على الواردات لتأمين 60 % من احتياجاتها النفطية. وبحلول عام 2019، انخفضت واردات النفط بمقدار الثلث، إذ أدى التكسير الهيدروليكي والحفر الأفقي إلى إطلاق العنان لاحتياطيات هائلة من النفط والغاز الصخري المحلي، ما حفّز الإنتاج المحلي، وساهم في تحويل الولايات المتحدة إلى مُصدِّر صافٍ للطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد وفرت طفرة النفط الصخري النفط والغاز بأسعار زهيدة لدعم الاقتصاد الأمريكي، كما غيرت السياسة الخارجية الأمريكية، ومنحتها القدرة على استهداف دول مثل إيران وروسيا وفنزويلا بالعقوبات. ويقول هارولد هام مؤسس شركة كونتيننتال ريسورسز، والحليف المقرب من ترامب، إن ثورة النفط الصخري التي ساعدت شركته في ريادتها، جعلت الولايات المتحدة «مستقلة تماماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع وجود كميات من الغاز تفوق قدرة خطوط أنابيبها المحلية على استيعابها، بدأت الولايات المتحدة ببناء محطات تصدير بمليارات الدولارات، لتبريد الميثان وتحويله إلى غاز طبيعي مسال، وقد أبحرت أول سفينة شحن من محطة سابين باس التابعة لشركة شينير إنرجي على ساحل خليج المكسيك في لويزيانا عام 2016. وخلال سبع سنوات، تفوقت الولايات المتحدة لتصبح أكبر مُصدِّر للغاز في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، باتت الطاقة الأمريكية جزءاً لا يتجزأ من سلاسل الإمداد العالمية بطرقٍ كانت مستحيلة قبل جيلٍ مضى. وقبل عقدٍ من الزمن، لم تكن أوروبا تستورد تقريباً أي نفط أو غاز من الولايات المتحدة. أما في العام الماضي، فقد حصلت على حوالي 15 % من احتياجاتها من النفط، وأكثر من نصف احتياجاتها من الغاز الطبيعي المسال، من الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب بنود اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، ستشتري الدول الأعضاء طاقة أمريكية بقيمة 750 مليار دولار بحلول عامي 2028 - 2029. يقول مايك سومرز الرئيس التنفيذي لمعهد البترول الأمريكي، وهو مجموعة صناعية: «من الواضح أن الاستثمار في الطاقة على مستوى العالم، ليس فقط للشركات الأمريكية، بل وللشركات الأوروبية أيضاً، يكمن هنا في الولايات المتحدة. وأرى أن هذا يصب في مصلحة استقرار الطاقة العالمي على المدى الطويل». لكن يبقى هناك قدر غير قليل من القلق، من أن الولايات المتحدة، التي غيرت مسارها في عهد ترامب لتعزيز النفط والغاز، وخفض الاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة، قد تعود إلى النهج السابق، في ظل إدارة ديمقراطية مستقبلية. في أكتوبر، حذرت كوليت هيرستيوس رئيسة شركة شل في الولايات المتحدة، من أن هذا الغموض «مدمر للغاية». وفي الشهر الماضي، خلال فعاليات «أسبوع سيرا»، أكبر مؤتمر للنفط والغاز في الولايات المتحدة، حذر العديد من المسؤولين التنفيذيين من أن هذه السياسات الفوضوية، تخلق حالة من عدم الاستقرار، وتقلبات الأسعار وشبح الركود. وعلى المدى البعيد، ومع ازدياد تكلفة استخراج احتياطيات النفط الصخري الأمريكية، وتهديد الإنتاج بالوصول إلى مرحلة الاستقرار، فإن السيطرة على النفط الفنزويلي ستكون مكسباً استراتيجياً، بحسب بيرناتوفا، المستثمرة في قطاع الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الراهن، تكافح الشركات الأمريكية لمواكبة الطلب. لكن مشاريع النفط والغاز الجديدة، تتطلب سنوات لتشغيلها. وتشير تقديرات الحكومة الأمريكية إلى أن إنتاج البلاد لن يرتفع إلا بمقدار 340 ألف برميل يومياً خلال الأشهر الاثني عشر المقبلة. ويخشى مشغلو النفط الصخري، القادرون على زيادة إنتاجهم بأسرع وقت، من تحول الازدهار إلى كساد، حيث يصرح الرئيس مراراً وتكراراً برغبته في انخفاض أسعار النفط إلى مستوى يجعل العديد من مشاريعهم المكلفة غير مجدية اقتصادياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمتع دول أخرى أيضاً، بوضع جيد للاستفادة من ارتفاع الأسعار، لا سيما دول نصف الكرة الغربي، التي تُزيد إمداداتها بوتيرة أسرع، مثل البرازيل وكندا وغيانا. ويقول إيرا جوزيف باحث مشارك أول في مركز سياسات الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا: «أي دولة في وضع يسمح لها بزيادة الإمدادات ستسعى إلى ذلك. حتى الدول التي تتطلع إلى خفض انبعاثات الكربون، ستسعى جاهدة لإنتاج المزيد من النفط والغاز. ووصول سعر النفط إلى 100 دولار يُحفز على التنقيب». من ناحية أخرى، يرى عدد من الخبراء أنه من غير المرجح أن تُفيد الفوضى الناجمة عن حرب إيران قطاع النفط والغاز على المدى المتوسط إلى الطويل، فمواجهة الدول المستوردة للطاقة ارتفاعاً حاداً في التكاليف، تدفع بعضها إلى ترشيد استهلاك الوقود وسط النقص. وقد يؤدي استمرار ارتفاع أسعار النفط إلى زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية، وهو ما يعود بالنفع على الصين، التي وسّعت صادراتها من السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة بسرعة، وأغرقت الأسواق العالمية. كذلك، فإن استمرار انقطاع إمدادات الطاقة في الشرق الأوسط، قد يُسرّع التحول الهيكلي في أنظمة الطاقة العالمية، بعيداً عن النفط والغاز. وقد دفعت أحدث صدمات الطاقة، ضمن سلسلة من الصدمات، ودفعت الحكومات في جميع أنحاء العالم إلى التساؤل عن كيفية تعزيز مصادر الطاقة المحلية، والابتعاد عن واردات الوقود الأحفوري. ويقول سبنسر ديل كبير الاقتصاديين السابق في شركة بي بي: «تُظهر دروس التاريخ أن الصدمات المتعلقة بأمن الطاقة، تترك آثاراً عميقة. ولنتذكر أن حصة النفط في الطاقة العالمية بلغت ذروتها عام 1973، لكن بعد أزمة النفط لم تعد إلى سابق عهدها». ويضيف أن أوروبا، التي تضررت من اعتمادها السابق على روسيا في إمدادات الغاز، ستشعر بالقلق من الاعتماد المفرط على الغاز الطبيعي المسال الأمريكي، لا سيما بعد أن استخدم المسؤولون الأمريكيون الطاقة كسلاح في المفاوضات التجارية الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقترح أن تُعطي أوروبا الأولوية لخطوط أنابيب الغاز من شمال أفريقيا، أو تُعزز الإمدادات من آسيا الوسطى، وأن تُخفف الدول القيود التنظيمية، لجعل مصافيها المحلية أكثر تنافسية، لضمان توفر الوقود الكافي لديها. ومن المرجح أيضاً أن تُعزز الحكومات مصادر الطاقة المحلية، بما في ذلك الفحم والطاقة النووية، ومصادر الطاقة المتجددة بصفة خاصة، مع تشجيع الكهرباء، ورفع كفاءة الطاقة. وفي هذه الحالة، سيحصل قطاع النفط والغاز الأمريكي على «حصة أكبر، لكن من كعكة أصغر»، كما يقول كينغسميل بوند المحلل في مركز أبحاث الطاقة «إمبر».</div></p>

تسارع السعي الأمريكي للهيمنة على سوق الطاقة تحت نيران الحروب

<p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من  أن قصص روّاد الفضاء والعلماء في ناسا تحظى عادةً بالاهتمام الأكبر، إلا أن هناك فصولًا أخرى أقل شهرة شكّلت أساسا مهما لفهم الإنسان للفضاء. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين هذه الفصول، تبرز تجربة مجموعة من 11 رجلاً أصمّ، خضعوا لسلسلة اختبارات دقيقة في منتصف القرن الماضي ساعدت العلماء على فهم تأثير انعدام الجاذبية على جهاز التوازن البشري. ورغم أنهم لم يكونوا روّاد فضاء، فإن مساهماتهم العلمية كانت جزءا من الصورة التي أوصلت الإنسان إلى المدار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أحد عشر رجلاً أصم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع النجاح الأخير لمهمة أرتميس 2، ازداد التركيز على استكشاف الفضاء البشري، حيث شارك الممثل الأمريكي والناشط في مجال حقوق الصم، نايل دي ماركو، مقطع فيديو قصيرا على إنستغرام يُسلط الضوء على مجموعة مهمة، وإن لم تكن معروفة على نطاق واسع، من الأشخاص الذين لعبوا دورا محوريا في الوصول إلى هذه المرحلة. إنهم "مجموعة غالوديت الإحدى عشر"، وهم أحد عشر رجلاً أصم خضعوا لسلسلة من التجارب التي مكّنت وكالة ناسا من دراسة تأثير انعدام الوزن على جسم الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت قرابة سبعة عقود من وجود الإنسان في الفضاء، إضافة إلى أكثر من 25 عامًا من الإقامة المستمرة هناك، مدى قدرة الجسم البشري على التكيف بشكل مدهش مع انعدام الجاذبية. ومع ذلك، يظل الفضاء بيئة قاسية تؤثر سلبًا على الجسم. ففي خمسينيات القرن الماضي، لم تكن آثار السفر الفضائي على الإنسان مفهومة بشكل واضح، وفق تقرير لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن وجود الإنسان في مدار حول الأرض يعني أنه يعيش في حالة سقوط حر مستمر، وهو ما يفسّر غياب الإحساس التقليدي بالجاذبية وتأثير ذلك على وظائف الجسم المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤدي غياب الجاذبية الظاهري إلى اضطراب في جهاز التوازن لدينا، وهو جهاز حسي موجود في الأذن الداخلية، يُحدد موقعنا، وموضع رأسنا، وكيفية الحفاظ على توازننا. وبدون قوة الجاذبية الواضحة، يختلّ هذا الجهاز، مما قد يُسبب دوار الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي، أنشأت وكالة ناسا وكلية طب الطيران التابعة للبحرية الأمريكية برنامجا بحثيا لفهم ما كان يحدث على المستوى الفسيولوجي. وقد استقطبوا 11 رجلاً من كلية جالوديت آنذاك (جامعة جالوديت حاليا)، وهي أول مدرسة في العالم للتعليم المتقدم للصم وضعاف السمع، للمشاركة في هذا البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان هؤلاء الأشخاص هم هارولد دوميتش، وروبرت غرينمون، وبارون غولاك، وريموند هاربر، وجيرالد جوردان، وهاري لارسون، وديفيد مايرز، ودونالد بيترسون، وريموند بايبر، وألفين ستيل، وجون زاكوتني. تراوحت أعمار طلاب جامعة غالوديت الأحد عشر بين 25 و48 عامًا، وقد أصيب جميعهم بالصمم في سن مبكرة باستثناء واحد، نتيجة التهاب السحايا النخاعي . من المعروف أن هذا المرض يُلحق الضرر بالجهاز الدهليزي، مما يعني أنهم لم يُصابوا بدوار الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقد من الزمان، شارك هؤلاء الرجال في تجارب تهدف إلى اختبار أقصى درجات الحركة. في إحدى التجارب، عاش أربعة منهم لمدة 12 يوما في غرفة تدور ببطء، بمعدل 10 دورات في الدقيقة. وفي تجربة أخرى، وُضع الرجال في كبسولات طرد مركزي تدور بسرعات عالية لمحاكاة فرط الجاذبية. كما قاموا برحلات جوية مكافئة، حيث تتم محاكاة انعدام الجاذبية عن طريق توجيه الطائرة نحو الأرض؛ وتُعرف هذه التجربة أيضًا باسم رحلة انعدام الجاذبية أو " مذنب القيء ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان بإمكانهم القيام بأمورٍ لم يستطع أصحاب الجهاز الدهليزي السليم القيام بها، وهو جزء صغير داخل الأذن الداخلية مسؤول عن إحساسنا بالتوازن وتحديد وضعية الجسم في الفراغ ، مما أتاح لهم فهما عميقا لكيفية عمل هذا الجهاز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في إحدى الأمثلة الشهيرة، خُطط لإجراء تجربة على متن عبّارة في نوفا سكوتيا أثناء عبورها بحرا هائجا. وبينما لم يتأثر أعضاء فريق "غالوديت إيليفن" واستمروا في لعب الورق، أصيب العلماء بدوار البحر لدرجة أنهم ألغوا التجربة. كان من الأجدر بهم الاستعانة بعالم أصم أيضًا!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال هاري لارسون، أحد المتطوعين الذين خضعوا للاختبار، لوكالة ناسا: "لقد كنا مختلفين بطريقة كانوا بحاجة إليها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وعلق بارون جولاك، أحد المشاركين في الاختبار،"بالنظر إلى الماضي، نعم، لقد كان الأمر مخيفا... ولكن في الوقت نفسه كنا صغارا ومغامرين"،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت وكالة ناسا المجموعة قائلة: "من خلال مثابرتهم وتفانيهم، قدم عمل مجموعة جالوديت الإحدى عشر مساهمات كبيرة في فهم دوار الحركة والتكيف مع رحلات الفضاء".</div></p>

حقيقة مذهلة.. 11 رجلاً غيّروا تاريخ الفضاء دون أن يعرفهم العالم

<p class='article-text'>أعادت واقعة اعتقال أسطورة الغولف تايجر وودز إلى الواجهة جانبًا مظلمًا من حياة بعض نجوم اللعبة، بعدما انتشرت صورته الأخيرة داخل مركز الشرطة على نطاق واسع، لتفتح الباب أمام استعراض سجل من الحوادث والوقائع التي طالت أسماء بارزة في عالم الغولف.</p><p class='article-text'>ووودز، البالغ من العمر 50 عامًا، أمضى ثماني ساعات خلف القضبان عقب حادث تصادم عنيف بسيارته، بعد محاولته تجاوز شاحنة ومقطورة بسرعة عالية على طريق سكني في جزيرة جوبيتر، ما أدى إلى اصطدامه وانقلاب سيارته.</p><p class='article-text'>وبعد خروجه من نافذة الراكب، رفض تقديم عينة بول، ليتم توقيفه بتهم القيادة تحت تأثير الكحول، وإتلاف الممتلكات، ورفض الخضوع لاختبار قانوني.</p><p class='article-text'>وتم نقل النجم الأمريكي إلى مجمع السلامة العامة في مقاطعة مارتن، حيث جرى تسجيله، قبل أن تُنشر صورته لاحقًا، والتي أظهرت ملامح الإرهاق وعينين متورمتين ومحمرتين.</p><p class='article-text'>وأوضحت صحيفة «ديلي ميل» أن هذه الحادثة لم تكن الأولى في سجل وودز، إذ سبق توقيفه عام 2017 بعدما عُثر عليه فاقدًا للوعي داخل سيارته في فلوريدا، وتبين وجود مواد مخدرة في جسده، بينها مسكنات قوية.</p><p class='article-text'>وأقر حينها بتناول أدوية موصوفة دون إدراك تفاعلاتها، وخضع لاحقًا لبرنامج تأهيلي، قبل أن يُحكم عليه بالمراقبة لمدة عام، وغرامة مالية، وخدمة مجتمعية، إضافة إلى اختبارات دورية.</p><p class='article-text'>كما نجا عام 2021 من حادث انقلاب خطير في كاليفورنيا أثناء قيادته بسرعة تتجاوز ضعف الحد المسموح به، ما أدى إلى إصابات بالغة في ساقه استدعت عدة عمليات جراحية، دون توجيه تهم رسمية.</p><p class='article-text'>أما حادثة 2009 الشهيرة، حين اصطدم بصنبور إطفاء خارج منزله، فكشفت عن أزمته الشخصية وانهيار زواجه من إيلين نوردغرين بعد فضائح خيانة مدوية.</p><p class='article-text'>ومع تداول صور وودز، عادت إلى الواجهة وقائع مشابهة لنجوم آخرين في الغولف، ففي عام 2024، وجد المصنف الأول عالميًا سكوتي شيفلر نفسه في موقف مثير للجدل خلال بطولة «بي جي إيه»، بعدما تم توقيفه خارج نادي فالهالا بسبب سوء تفاهم مع الشرطة أثناء محاولة الدخول وسط ازدحام مروري عقب حادث مميت، ووجهت إليه عدة تهم، قبل أن تُسقط لاحقًا بعد تأكيد القضاء أن الواقعة كانت «سوء فهم كبير»، ليعود وينهي البطولة في المركز الثامن.</p><p class='article-text'>أما جون دالي، فكانت معركته مع الكحول واحدة من أبرز القصص في تاريخ اللعبة، بعدما تم العثور عليه مخمورًا خارج مطعم في كارولاينا الشمالية.</p><p class='article-text'>واعترف بأن الإدمان بدأ في سن مبكرة، وقضى فترات في مراكز إعادة التأهيل، قبل أن يعلن التزامه بالتعافي.</p><p class='article-text'>وفي الأرجنتين، واجه أنخيل كابريرا فصولًا أكثر تعقيدًا، بعدما أُدين بتهم الاعتداء والتهديد ضد شريكته، وقضى أكثر من عامين في السجن قبل إطلاق سراحه المشروط في 2023، ليعود لاحقًا إلى المنافسات وسط جدل واسع.</p><p class='article-text'>وبدوره، تعرض داستن جونسون للاعتقال عام 2009 بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول، قبل أن يعتذر ويؤكد تعلمه من خطئه، وهو ما انعكس لاحقًا بتتويجه بألقاب كبرى، أبرزها بطولة الماسترز 2020.</p><p class='article-text'>كما تم توقيف خوسيه ماريا أولازابال لفترة وجيزة عام 2012 بسبب تجاوز السرعة في ولاية جورجيا، بينما أُلقي القبض على هارولد فارنر الثالث عام 2023 بعد تسجيل نسبة كحول مضاعفة للحد القانوني أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>ولم يكن ستيفن بوديتش بعيدًا عن هذه القائمة، إذ تم توقيفه عام 2017 بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول «بشكل مفرط»، بعدما تجاوزت نسبة الكحول في دمه 0.20، وهي نسبة تُصنف ضمن الحالات الخطيرة.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2038869920818377206&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2038869920818377206"></iframe>

جانبًا من الحياة المظلمة.. أبطال الغولف خلف القضبان (فيديو)

<p class='article-text'><div data-empty="false">ستيفاني فيندلاي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دفعت الحرب في الشرق الأوسط أسعار النفط العالمية إلى أكثر من 100 دولار للبرميل، لكن ديفيد أرينغتون، وهو رجل أعمال نفطي مستقل من تكساس، لا يحتفل بذلك. فهو قلق بشأن ما سيحدث في أعقاب صدمة العرض، حيث يؤكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه يريد أن يصل سعر النفط إلى 50 دولاراً للبرميل أو أقل قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، يوجه أرينغتون الخبير المخضرم العامل في حوض بيرميان، أغزر حقول النفط في العالم والذي يضخ أكثر من 6 ملايين برميل يومياً - أي أكثر من معظم دول أوبك - تحذيراً صريحاً: «هذه التقلبات الحادة في الأسعار، تشكل صعوداً وهبوطاً، ليست في صالح أحد». وفي حديثه من مكتبه في ميدلاند، يتوقّع أرينغتون انخفاضاً حاداً في الأسعار. ويقول: «جميع مؤيدي ترامب رأسماليون، وجميع العاملين في قطاع النفط الذين أعرفهم رأسماليون، ونحن نرغب في دعمه. لكن في الوقت نفسه، هو يعمل ضدنا لأنه يريد خفض أسعار النفط ليصبح سعر البنزين رخيصاً إلى الأبد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ميدلاند، قلب صناعة النفط الصخري الأمريكية، ينظر إلى ارتفاع أسعار النفط الناجم عن الحرب الإيرانية، وهو الأعلى منذ اندلاع الحرب بين روسيا وأوكرانيا، بمثابة هدنة مؤقتة بعد عام من انخفاض أسعار النفط الخام، التي بلغ متوسطها 69 دولاراً في عام 2025. ويقول أحد مستشاري النفط والغاز في ميدلاند: «يبدو أن أوقات الازدهار قد ولّت، لذلك لا توجد احتفالات كثيرة في المنطقة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقامت شركات النفط والغاز الأمريكية الكبرى بتقليص الوظائف وخفض التكاليف، مع تضرر صناعة النفط الصخري بشكل خاص رغم ارتفاع الإنتاج. وأعلنت شركة كونوكو فيليبس العام الماضي أنها ستخفض ما يصل إلى ربع قوتها العاملة بنهاية عام 2026. كما شهدت الصناعة موجة من عمليات الدمج والاستحواذ أدت إلى تسريح العمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقلص تركيز إدارة ترامب على خفض التكاليف من احتمالية استمرار ارتفاع أسعار النفط. وكان لدى سكان قلب صناعة النفط آمال كبيرة عندما تعهد ترامب بـ«التنقيب، التنقيب، التنقيب» وإلغاء القيود التنظيمية على صناعة الوقود الأحفوري. وأدى تعيين ترامب لكريس رايت، المدير التنفيذي في قطاع النفط المعروف بتشكيكه في تغير المناخ، إلى جانب دعم شخصيات بارزة مثل رائد الحفر الأفقي هارولد هام، الملياردير المتبرع لحملة ترامب، والشخصية البارزة في قطاع خطوط الأنابيب كيلسي وارين، إلى زيادة التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تصريحات ترامب اللاحقة أثارت الكثير من الخوف والاستياء بين المنتجين المستقلين من أصحاب شركات الحفر الصغيرة التي لا تملك موارد مالية ضخمة كشركات إكسون موبيل أو شيفرون تمكنها من تجاوز تقلبات سوق النفط بسهولة. ويخشى هؤلاء المنتجون، مع تصدّر قضية القدرة على تحمل التكاليف أجندة الانتخابات، من انخفاض حاد في أسعار النفط خلال الأشهر القليلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دان بيكرينغ، كبير مسؤولي الاستثمار في شركة «بيكرينغ إنرجي بارتنرز» في هيوستن، إنه بينما ارتفع سعر النفط في السوق الفورية بنسبة تتجاوز 60% ليصل إلى حدود 100 دولار للبرميل، فإنه لم يرتفع سوى بنسبة 17% لعقود عام 2027 و12% لعام 2028. وأضاف قائلاً: «تشير توقعات الأسواق إلى أن هذا الصراع سينتهي سريعاً»، موضحاً أن السعر ليس مرتفعاً بما يكفي لمعظم المنتجين لتحقيق عوائد من حفر الآبار المكلفة. وقال: «لدينا تاريخ الصراع السابق مع إيران في يونيو الماضي، ومنحنى الأسعار الآجلة، وكلاهما يدعونا إلى التريث وعدم التسرع في اتخاذ أي قرارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لشركة بيكر هيوز لخدمات حقول النفط، فقد انخفض عدد منصات الحفر الأمريكية، وهو مؤشر رئيسي لقطاع الحفر ومورديه، بمقدار 39 منصة عن العام الماضي الذي بلغ 592 منصة. كما انخفض عدد فرق التكسير الهيدروليكي في مواقع النفط الصخري، مما يشير إلى أن الإنتاج الأمريكي قد يكون أقل من المتوقع هذا العام، وفقاً للمحللين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستيفن برويت، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إليفيشن ريسورسز، وهي شركة للتنقيب والإنتاج في ميدلاند: «إن تهديد ترامب بوصول سعر النفط إلى 50 دولاراً، وما يقوله عادة يحصل عليه، يلقي بظلاله على الصناعة، ولذلك فقد بدأنا في تقليص خططنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، دفعت الاضطرابات الناجمة عن حرب إيران برويت، وهو رجل أعمال نفطي من الجيل الثالث، إلى إعادة تقييم توقعاته. فقد سرع مفاوضاته للحصول على حقوق حفر ست آبار بتكلفة 11 مليون دولار لكل بئر. ويقول: «لقد انتقلنا من تجنب المخاطرة إلى الإقبال عليها. ولا أعتقد أنني الوحيد الذي يتبنى هذا التوجه. وسنبذل قصارى جهدنا ونأمل أن نرى سعر 70 دولاراً للنفط عندما تبدأ الآبار بالإنتاج».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يتوخى آخرون الحذر. ويقول كول هاريسون، مؤسس شركة فييستا إنرجي المستقلة للنفط والغاز، البالغ من العمر 33 عاماً، إنه يركز على زيادة الإنتاج من عقود إيجاره الحالية. ويضيف: «لن تشهد زيادة هائلة في الإنتاج بمجرد عودة مجموعة من الآبار إلى العمل، فقد حدث ذلك في الماضي، وتعرضت شركات التشغيل لخسائر فادحة». ويقول: «من السابق لأوانه البدء في حفر آبار جديدة. أنت بحاجة إلى قدر من اليقين بشأن الأسعار، ومعظم الشركات تتحوط في إنتاجها لضمان سعر 75 دولاراً للنفط».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سكوت شيفيلد، الرئيس التنفيذي السابق لشركة «بايونير ناتشورال ريسورسز» التي استحوذت عليها إكسون موبيل مقابل 59.5 مليار دولار في عام 2024، إن الشركات هنا ستتوسع من أجل زيادة الإنتاج فقط إذا طال قطاع النفط بالشرق الأوسط ضرر طويل الأمد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي منصة حفر تابعة لشركة أرينغتون للنفط والغاز، على مشارف مدينة ميدلاند، يُشرف جيمي غراي، مدير عمليات الحفر، على سير العمليات، حيث من المتوقع في غضون شهرين بدء الآبار بإنتاج النفط من عمق يزيد عن ميلين تحت المدينة. وعن الاضطرابات في الشرق الأوسط، قال: «لطالما كانت هذه الصناعة متقلبة. إنها دورة مستمرة، وما يحدث الآن يزيد الوضع فوضوية ويفاقم من عدم استقرار الأسواق».</div></p>

لماذا لا يبتهج منتجو النفط الصخري الأمريكيون بوصول النفط إلى 100 دولار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">مارتن وولف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هل ستنتهي حرب إيران قريباً؟ من المهم الإجابة عن هذا السؤال ومحاولة فهم تداعياتها الاقتصادية المحتملة، لكن الإجابة تتوقف على سؤالين آخرين: هل تنطبق هنا مقولة إن «ترامب دائماً ما يتراجع»، أم لا؟ وثانياً، هل يعني انتهاء الحرب بالنسبة لدونالد ترامب توقفها أيضاً بالنسبة لإيران وإسرائيل؟ إذا استمر هذان الطرفان المتحاربان، اللذان يمثل صراعهما مسألة وجودية، في القتال، فقد تستمر الأوضاع الصعبة في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يكمن جزء من صعوبة الإجابة في استحالة معرفة ما يريده ترامب. ربما لا يملك هو نفسه فكرة واضحة عن ذلك؛ لذا، فقد صرّح في مؤتمر صحفي بأن الحرب ستنتهي «قريباً جداً»، ولكن ليس هذا الأسبوع، لكن قبل ذلك بيومين، كتب على موقع «تروث سوشيال» أنه «لن يكون هناك اتفاق مع إيران إلا بالاستسلام غير المشروط! وبعد اختيار قائد أو قادة عظماء ومقبولين، سنعمل نحن، والعديد من حلفائنا وشركائنا الرائعين والشجعان، بلا كلل لإنقاذ إيران من حافة الهاوية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وردّ الحرس الثوري الإيراني على ترامب قائلاً إنهم «هم من سيحددون نهاية الحرب»، مضيفين إن «طهران لن تسمح بتصدير ليتر واحد من النفط من المنطقة إذا استمرت الهجمات الأمريكية والإسرائيلية». ويؤكد اختيار مجتبى خامنئي، الذي فقد مؤخراً جزءاً كبيراً من عائلته، خليفةً لوالده، هذا الموقف. يبدو أن إيران مصممة على النصر، لا على الاستسلام غير المشروط الذي يعد أمراً مستبعداً للغاية في أي حال بعد حملة جوية تقليدية. ولنتذكر أنه بعد أكثر من عامين من القصف الإسرائيلي لغزة، فإن حماس لم تقدم على الاستسلام غير المشروط. ومن المؤكد أن إيران لن تفعل ذلك. فهذا الأمر يتطلب استخدام الأسلحة النووية، لكن هل يمكن أن نصل إلى هذا التفكير المجنون؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن وقف الأعمال العدائية يبدو أكثر ترجيحاً. إذ قد تعتقد أمريكا أنها ألحقت ضرراً كافياً وتقرر وقف هجماتها. وقد تقرر إيران، المنهكة، التوقف عن مهاجمة جيرانها. وقد يُجبر ترامب إسرائيل على وقف هجماتها حتى لو بقي النظام الإيراني قائماً. لن يكون هذا سلاماً، بل وقفاً مؤقتاً لإطلاق النار. وهكذا، يبدو وقف إطلاق النار، لا السلام، حلاً معقولاً على المدى القريب. هذه هي النتيجة المحتملة، والمدفوعة إلى حد كبير بمخاوف ترامب بشأن أسعار النفط. وثمة احتمال آخر يتمثل في استمرار الحرب، ولكن بوتيرة أقل حدة، نظراً لنضوب ترسانة إيران من الأسلحة. وقد تعود السفن للإبحار في مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ماذا يعني ذلك كله للاقتصاد العالمي؟ يعتمد ذلك على مصير شحنات النفط والغاز من المنطقة، وحجم الأضرار طويلة الأمد التي قد تلحق بمنشآت النفط والغاز. وقد وضعت «كابيتال إيكونوميكس» ثلاثة سيناريوهات:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأول هو نزاع قصير وحاد، يستمر حوالي أسبوعين. وتشير التقديرات إلى خسارة تُقدر بنحو 1.4% من صادرات النفط العالمية السنوية، ونسبة مماثلة من صادرات الغاز الطبيعي المسال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثاني نزاع يستمر ثلاثة أشهر، لكن بأضرار محدودة طويلة الأمد على المنشآت. وتشير التقديرات إلى خسارة تتراوح بين 5 و6% من صادرات النفط الخام والغاز الطبيعي المسال العالمية في عام 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثالث هو أيضاً نزاع يستمر ثلاثة أشهر، لكن بأضرار طويلة الأمد على الطاقة الإنتاجية، لا سيما في جزيرة خرج الإيرانية. وتشير التقديرات هنا إلى خسارة تتراوح بين 8 و9% من صادرات النفط العالمية والغاز الطبيعي المسال، مع تأثير يمتد حتى عام 2027. وقد تصل أسعار النفط إلى 150 دولاراً للبرميل، وأسعار الغاز في الاتحاد الأوروبي (لكل ميغاواط ساعة) إلى 120 يورو. ووفقاً لـ«كابيتال إيكونوميكس»، فإن الصدمة الوحيدة المماثلة على العرض العالمي لهذا الاحتمال الأخير كانت «من أواخر السبعينيات إلى منتصف الثمانينيات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون للحرب الطويلة والمدمرة آثار ملحوظة على مستوى الأسعار والنشاط الاقتصادي. وفي الدول الفقيرة، قد يكون التأثير شديداً. أما في الدول الغربية، حيث أصبحت «القدرة على تحمل التكاليف» قضية سياسية، فإن ارتفاع تكاليف الطاقة سيكون أمراً غير مقبول بالمرة بين الناخبين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المؤكد أن النمو سيتأثر سلباً. ولكن، للأسباب التي يوضحها بول كروغمان بالنسبة للولايات المتحدة، فإنه حتى السيناريو الأسوأ لن يكون مدمراً اقتصادياً بقدر ما حدث بسبب صدمة أواخر السبعينيات. أحد الأسباب هو أن اقتصاداتنا أصبحت أقل اعتماداً على النفط بكثير منذ ذلك الحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما أشار المحللون، فقد أظهرت أوروبا أيضاً قدرة أفضل بكثير على التكيف مع ارتفاع أسعار الغاز مما حدث بعد اندلاع الحرب في أوكرانيا. سبب آخر هو أن البنوك المركزية قد أحسنت التصرف بشكل كبير من خلال تثبيت توقعات التضخم بعد أن تعلموا دروس السبعينيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذاً، ما هي أبرز الدروس الاقتصادية المستفادة من هذه الصدمة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-أولاً، علينا الحد من تأثرنا بتقلبات توافر الوقود الأحفوري. بالنسبة للولايات المتحدة، يُعدّ الأثر الصافي للارتفاعات الكبيرة في أسعار الوقود الأحفوري على إجمالي الدخل الحقيقي إيجابياً بشكل طفيف، كونها مُصدِّراً صافياً، على الرغم من أن الآثار التوزيعية سلبية، لكن العكس صحيح بالنسبة لمعظم الدول الصناعية الأخرى. فحاجتها للاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة، للحد من تأثرها، واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-ثانياً، على البنوك المركزية ضمان استقرار توقعات التضخم. وللأسف، فإن الارتفاع الحاد في الأسعار بعد جائحة (كوفيد 19) يزيد من احتمالية حدوث ذلك. ومن هنا، يجب أن تكون البنوك المركزية مستعدة للتحرك لمواجهة الآثار الثانوية للارتفاعات الكبيرة في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-أخيراً، إن دعم تكاليف الطاقة في كل مرة ترتفع فيها الأسعار أمر غير مُجدٍ. ولذلك، يجب أن يُوجَّه الدعم إلى الفئات الأكثر تضرراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الدرس الأهم والأكثر وضوحاً، هو أنه فيما يعتبر وقف إطلاق النار المبكر أمراً وارداً قد يحدّ من الأضرار، فإن هذا وللأسف ليس حتمياً. فقد شهدنا مراراً وتكراراً قيام الولايات المتحدة بشن حروب باندفاع، لتنتهي بكوارث طويلة الأمد وكارثية في نهاية المطاف. لقد نجح هارولد ويلسون (الذي تولى رئاسة الوزارة في بريطانيا مرتين من 1964 إلى 1970 ومن 1974 إلى 1976) في إبقاء المملكة المتحدة بعيدة عن مأساة فيتنام، ونظراً للبداية المتهورة لهذه الحرب، كان كير ستارمر محقاً في محاولته فعل الشيء نفسه.</div></p>

دروس قيّمة يمكن استخلاصها من الحرب المتواصلة في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة «كوبانج» الكورية الجنوبية العملاقة للتجارة الإلكترونية، أمس، عن خطة تعويضات بقيمة تزيد على 1.68 تريليون وون (1.17 مليار دولار)، في أعقاب اختراق ضخم للبيانات الشخصية. وذكرت وكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية أن خطة التعويض تأتي بعد يوم من إصدار مؤسس الشركة كيم بوم-سوك أول اعتذاراً علنياً له منذ وقوع الحادث، الذي أثر في أكثر من 33 مليون شخص، أي ما يقرب من ثلثي سكان كوريا الجنوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشركة في بيان إنه بموجب الخطة، ستدفع الشركة المدرجة في الولايات المتحدة 50 ألف وون لكل شخص من 33.7 مليون عميل، بمن في ذلك أعضاء «كوبانج واو» المدفوعون والمستخدمون العاديون والعملاء السابقون الذين أغلقوا حساباتهم. وأضافت إن صرف مدفوعات التعويض سيتم تدريجياً من 15 يناير المقبل. وقال هارولد روجرز، الرئيس التنفيذي المؤقت للشركة، في بيان: «سنتخذ من هذه الأزمة فرصة لترسيخ مبدأ العميل أولاً في جوهر أعمالنا، وسنتحمل مسؤوليتنا كاملة حتى النهاية، لنولد من جديد كشركة يثق بها الجميع». </div></p>

تعويضات بـ1.17 مليار دولار عن اختراق بيانات

<p class='article-text'>شهدت مدينة سيوارد الصغيرة في ولاية نبراسكا الأمريكية حدثا استثنائيا في يوم الاستقلال 2025، بعد فتح قبو خرساني محكم أسفل هرم شُيّد في منتصف السبعينات، ليكشف عن سيارة شيفروليه فيغا 1975 جديدة تماما، ظلت مدفونة داخل كبسولة زمنية طوال خمسين عاما، وقد شكّل المشهد لحظة فريدة جمعت بين التاريخ والحنين والدهشة، وجذبت آلاف الزوار واهتمام وسائل الإعلام المحلية والوطنية.</p><p class='article-text'>القبو الذي أُطلق عليه لاحقا لقب "أكبر كبسولة زمنية في العالم" كان من إنشاء رجل الأعمال الراحل هارولد دافيسون، الذي أراد توثيق الحياة اليومية للأمريكيين في عام 1975.</p><p class='article-text'>وضمت الكبسولة، إلى جانب السيارة، دراجة نارية من طراز كاواساكي، ومئات السلع الاستهلاكية من تلك الحقبة، ورسائل مكتوبة بخط اليد، وألعاب أطفال، وأدوات منزلية، وأكثر من خمسة آلاف قطعة تعكس تفاصيل الحياة الأمريكية قبل نصف قرن.</p><p class='article-text'>ورغم السمعة السيئة التي اكتسبتها سيارة فيغا عند طرحها في الأسواق بسبب مشاكل في المحرك والتآكل وجودة التصنيع، خرجت النسخة المدفونة بحالة مدهشة، فقد ظهرت صفراء لامعة، عدادها يشير إلى "صفر ميل"، ومقصورتها الداخلية شبه مثالية باستثناء صدأ طفيف على غطاء المحرك، وفقا لـ dailygalaxy.</p><p class='article-text'>وقالت تريش دافيسون جونسون، ابنة صاحب الكبسولة، في تصريحات لقناة KETV: "لم أصدق أن الألوان ما زالت بهذه السطوع بعد 50 عاما".</p><p class='article-text'>وتُظهر مقاطع مصوّرة نُشرت عبر GM Authority أن السيارة جاءت بنسخة نوتشباك ذات بابين وعلبة تروس يدوية من أربع سرعات، في حين لم يتضح بعد أي نسخة من محرك 2.3 لتر المطروح عام 1975 توجد بداخلها.</p><p class='article-text'>وبينما أثار الحفاظ المتقن على السيارة إعجاب المتخصصين، فإن تشغيلها فور إخراجها وقيادتها في موكب الرابع من يوليو كان المشهد الأكثر رمزية، إذ عادت إلى الطرق بعد نصف قرن من السبات.</p><p class='article-text'>لكن اكتشاف الكبسولة لم يخلُ من التحديات، إذ تعرضت بعض الوثائق الورقية لتلف مائي، كما فقدت قائمة الجرد الأصلية منذ عام 1991، وسُرق صندوق إيصالات الملكية في أواخر التسعينات، ما يعرقل إعادة الأغراض إلى أصحابها أو ذويهم.</p><p class='article-text'>وأضيف ظهور الدراجة النارية الكاواساكي، المحفوظة بدورها بحالة جيدة، إلى النجاح الهندسي للكبسولة، خاصة عند مقارنتها بكبسولة مدينة تولسا التي كشفت عام 2007 عن سيارة بليموث بلفيدير 1957 متضررة بالكامل بسبب المياه.</p><p class='article-text'>ومنذ فتح القبو، شهدت منصات البحث ومواقع التواصل موجة اهتمام واسعة بسيارة فيغا، وتداول مستخدمون على يوتيوب مقاطع الكشف التي سرعان ما انتشرت بشكل مذهل، ما أعاد تقييم صورة السيارة التي لطالما اعتُبرت من أسوأ سيارات السبعينات.</p><p class='article-text'>ولا يزال مصير السيارة غير محسوم، إذ تبحث الجهات المعنية ما إذا كانت ستُعرض في متحف أو تُرمّم أو تُحفظ كما هي، وفي الوقت الحالي، تُخزَّن السيارة بالقرب من متجر دافيسون القديم، في انتظار قرار يحفظ قيمتها التاريخية بعد خمسين عاما من العزلة تحت الأرض.</p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/dLjLRjafjuc?start=16s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

دفنوا سيارة 50 عاماً تحت الأرض… فماذا حدث لها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد أشبه بروايات المغامرات، تحوّلت رحلة عادية لمجموعة من هواة البحث عن بقايا الحرب في بولندا إلى اكتشاف أثري مذهل. فبينما كانوا يمشطون الريف بأجهزة الكشف عن المعادن، لم يجدوا صواريخ قديمة فحسب، بل اكتشفوا كنوزاً مدفونة منذ أكثر من 1800 عام، تضم عملات ذهبية وفضية وقطعاً أثرية نادرة، لتعيد كتابة صفحات من التاريخ بطريقة غير متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المجموعة، المعروفة باسم Denar Kalisz، تضم أصدقاء يمارسون هواية البحث بأجهزة الكشف عن المعادن منذ أكثر من عشرين عامًا في مدينة كاليش بوسط بولندا. وكان هدفهم الأصلي البحث عن صواريخ V-2 الألمانية من الحرب العالمية الثانية، لكن القدر أهدى لهم مفاجآت غير متوقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السابع من يونيو الماضي، اكتشف العضو هوبرت بياسيكي وعاءً طينياً مدفوناً يحتوي على أكثر من 630 قطعة أثرية، تشمل عملات فضية وسبائك بالإضافة إلى  حُلي نادرة من العصور الوسطى. من بين العملات المكتشفة، نقود إنجليزية تعود إلى عهد الملك هارولد الأول، وأخرى ألمانية وتشيكية ومجرية، كما تبين أن بعضها مصنوع من فضة عالية النقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أسابيع قليلة، تكررت الصدفة المذهلة، إذ عثر العضو ميخال ماكوش على وعاء آخر مليء بالعملات الفضية، بينما جاء الاكتشاف الثالث ليزيد من الدهشة: قلادة ذهبية خالصة تزن 222 جرامًا يُعتقد أنها تعود إلى فترة النفوذ الروماني منذ نحو 1800 عام، عثر عليها العضو ماتيوش لاكوفيتش، وفقًا لصحيفة نيويورك بوست.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصف رئيس المجموعة، برزيميسلاف كوروفيـاك، هذه الاكتشافات بأنها “مفاجآت سارة حولت الهواية إلى حدث وطني”، مؤكّدًا أن جميع القطع الأثرية تم تسليمها رسميًا إلى متحف منطقة كاليش لدراستها وعرضها. وأضاف: “كنا نبحث عن صواريخ فوجدنا كنوزًا من التاريخ. نحن فخورون بما أنجزناه، لأننا نُعيد كتابة أجزاء من التاريخ بطريقة غير متوقعة.”</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الاكتشافات لم تحظَ باهتمام محلي فحسب، بل جذبت متابعين من مختلف أنحاء العالم، خصوصًا جمهور أمريكي متزايد، ليبرز الدور المتنامي للهواة في الكشف عن تراث بولندا الغني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الاكتشاف بعد سلسلة من الاكتشافات الأثرية المثيرة في بولندا، مثل العثور مؤخرا على مقبرة لفارس من النخبة في غدانسك أسفل محل لبيع المثلجات سابقًا، ما يعزز سمعة البلاد كأحد أغنى المواقع الأوروبية بالكنوز المدفونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القصة تؤكد أن الأرض ما تزال تخبئ أسرارها، وأن الفضول والشغف يمكن أن يحوّل رحلة بسيطة إلى حدث تاريخي عالمي.</div></p>

بحثوا عن بقايا الحرب فوجدوا ثروة.. كنوز ذهبية وفضية مدفونة منذ 1800 عام

<p class='article-text'>أعلن  الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون أن منسوجة"بايو" ستُعار إلى المتحف البريطاني في لندن من سبتمبر 2026 إلى يونيو 2027، في مقابل  قطع من كنز ساتون هوو الأثري،  هوو أحد أعظم الاكتشافات الأثرية في المملكة المتحدة، والذي هو عبارة عن  حطام سفينة اكتُشف بين عامي 1938 و1939 في جنوب شرق إنكلترا، غيّر نظرة المؤرخين البريطانيين إلى العصر الأنغلوساكسوني .</p><p class='article-text'>وكشف الرئيس الفرنسي عن هذا الإعلان خلال زيارته الرسمية إلى المملكة المتحدة التي بدأت اليوم  الثلاثاء وتستمر ثلاثة أيام.</p><p class='article-text'>وقال  الرئيس للصحيفتين "بفضل رمزيته غير المسبوقة، والقيمة التي لا تُقدر بثمن  للقطع المُعارة، يُظهر هذا التبادل غير المسبوق الرغبة في إحياء العلاقات  الثقافية بين بلدينا والثقة القائمة بيننا اليوم".</p><p class='article-text'> وتاريخا  ثمة جدل بين المؤرخين بشأن أصل القطعة التي يصل طولها إلى 70 مترا وارتفاعها 50 سنتيمترا،وتشير أقدم كتابة عليها إلى أنها كانت ضمن متعلقات كاتدرائية بايو في عام 1476، غير أنه لا تتوافر أي معلومات أخرى عن كيفية صناعتها والسبب في ذلك.</p><p class='article-text'>ويقول متحف ريدنغ البريطاني، الذي يضم نسخة تقليدية من القطعة الأثرية، إنها ربما تعود إلى سبعينيات القرن الحادي عشر، وأنها أعدت بناء على تكليف من الأسقف أود، الأخ غير الشقيق لوليام الفاتح.</p><p class='article-text'>ويقول البعض إن فريقا من الراهبات في شتى أرجاء إنجلترا، وليس في فرنسا، ربما صنعوها في كانتبري،قال باحث في جامعة مانشستر عام 2012 إن تطريز العمل الفني "متناسق تماما"، الأمر الذي يشير إلى أن مجموعة عمل متخصصة في تطريز الأقمشة ربما صنعتها في نفس المكان وفي نفس الوقت.</p><p class='article-text'>وتصف المنسوجة أحداثا تتعلق باستيلاء النورمان على إنجلترا، حيث تبدأ بقصة الملك إدوار، الذي تولى العرش في عام 1042، وتحكي قصة وفاته والجدل بشأن وريثه الشرعي، وتولي العرش من بعده شقيق زوجته، في يوم تشييع جثمان إدوارد، في عام 1066، وصلت الأنباء إلى فرنسا، وزعم وليام، ملك نورماندي، أنه كان ينبغي أن يكون ملكا على إنجلترا كما وعده إدوارد، وفي 14 أكتوبر 1066 التقى وليام الأول وهارولد الثاني في معركة هاستنغز، وهي واحدة من أشهر المعارك في تاريخ إنجلترا، وكان قوام جيش كل فريق بين خمسة آلاف و سبعة آلاف جندي.وقُتل آلاف الجنود في يوم انتهى بمقتل الملك هارولد الثاني، ومثلت المعركة نقطة تحول تاريخية بعد أن أنهت فترة حكم الأنجلو ساكسون التي دامت أكثر من 600 عام.</p><p class='article-text'>وضع نابليون القطعة الأثرية للعرض في باريس عام 1804، أثناء تخطيطه لغزو إنجلترا.تم عرضت في باريس للمرة الثانية في عام 1944 خلال الحرب العالمية الثانية قبل أن تعود إلى بلدة بايو.ويأتي عرض ماكرون إعارة المنسوجة بعد فشل محاولات سابقة بهذا الصدد.</p><p class='article-text'>ويُعتقد أن طلبا سابقا كانت قدمته إنجلترا قبل تتويج الملكة إليزابيث عام 1953، كما تقدمت البلاد بطلب آخر بمناسبة مرور 900 عام على ذكرى معركة هاستنغز عام 1966.</p>

منسوجة "بايو" الأثرية تغادر فرنسا إلى بريطانيا لأول مرة

<p class='article-text'>تصدّر فيلم «هاو تو تراين يور دراغون»، وهو صيغة جديدة لكن بالصور الحية من فيلم الرسوم المتحركة الشهير الصادر عام 2010، شباك التذاكر في أمريكا الشمالية للأسبوع الثاني على التوالي، وفق شركة «إكزبيتر ريليشنز» المتخصصة.</p><p class='article-text'>ويتناول الفيلم العائلي الذي أنتجته شركتا «يونيفرسال» و«دريم ووركس أنيميشن»، قصة صداقة بين شاب من الفايكنغ يُدعى هارولد (يجسد دوره مايسن تايمس) وتنّين مُولّد بصور مركّبة يدعى كروكمو.</p><p class='article-text'>37 مليون دولار</p><p class='article-text'>وحقق الفيلم إيرادات بلغت 37 مليون دولار، متفوقاً على فيلم «28 ييرز لايتر» من إنتاج «كولومبيا بيكتشرز» والذي بلغت عائداته 30 مليون دولار على الرغم من صدوره بعد نحو عقدين من الجزء الأخير من سلسلة «28 ويكس لايتر».</p><p class='article-text'>وتراجع فيلم «إيليو» من إنتاج شركة «بيكسار» إلى المركز الثالث مع إيرادات بـ21 مليون دولار، فيما بلغت ميزانيته 150 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وحلّ رابعاً في الترتيب «ليلو أند ستيتش» الذي يشكل أيضاً صيغة بالصور الحية من فيلم رسوم متحركة طرحته «ديزني» عام 2002. وبلغت إيراداته 9,7 ملايين دولار في خامس أسبوع له في صالات السينما.</p><p class='article-text'>ويتناول هذا الفيلم اللقاء بين ليلو، وهي طفلة يتيمة وحيدة من هاواي تبلغ ست سنوات، تؤدي دورها مايا كيالوها، وستيتش (الذي أُنشئ بتقنية ثلاثية الأبعاد)، وهو كائن فضائي يتنكر في هيئة كلب أزرق كثيف الوبر.</p><p class='article-text'>وحقق الفيلم إيرادات عالمية بلغت 910 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>وكانت المرتبة الخامسة من نصيب الجزء الأخير من سلسلة أفلام «مهمة مستحيلة» الذي يتولى بطولته توم كروز.</p>

5 أفلام الأبرز في شباك التذاكر بأمريكا الشمالية

<p class='article-text'>حقق فيلم «دراغون»، وهو صيغة جديدة لكن بالصور الحية من فيلم الرسوم المتحركة الشهير الصادر عام 2010، انطلاقة قوية، إذ بلغت إيراداته 83,7 مليون دولار، متصدّراً بذلك شباك التذاكر في أمريكا الشمالية، وفق شركة «إكزبيتر ريليشنز» المتخصصة.</p><p class='article-text'>ويتناول الفيلم العائلي الذي أنتجته شركتا «يونيفرسال» و«دريم ووركس أنيميشن»، قصة صداقة بين شاب من الفايكنغ يُدعى هارولد (يجسد دوره مايسن تايمس) وتنّين مُولّد بصور مركّبة يدعى كروكمو. وقال الخبير في شركة «فرانشايز إنترتينمنت ريسيرش» ديفيد غروس «إنها انطلاقة ممتازة لصيغة جديدة من فيلم رسوم متحركة، وهي جيدة بشكل خاص للجزء الرابع من سلسلة كهذه».</p><p class='article-text'>وتراجع إلى المرتبة الثانية فيلم «ليلو أند ستيتش» الذي يشكل أيضاً صيغة بالصور الحية من فيلم رسوم متحركة طرحته «ديزني» عام 2002.</p><p class='article-text'>ويتناول هذا الفيلم اللقاء بين ليلو، وهي طفلة يتيمة وحيدة من هاواي تبلغ ست سنوات، تؤدي دورها مايا كيالوها، وستيتش (الذي أُنشئ بتقنية ثلاثية الأبعاد)، وهو كائن فضائي مُدمِر يتنكر في هيئة كلب أزرق كثيف الوبر.</p><p class='article-text'>وحقق الفيلم 15,5 مليون دولار في أسبوعه الرابع، ليصل إجمالي إيراداته العالمية إلى 860 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وحلّ ثالثاً فيلم «ماتيرياليستس» محققاً 12 مليون دولار في أول عطلة أسبوع له في صالات السينما. ويتولى بطولة هذا العمل داكوتا جونسون وبيدرو باسكال وكريس إيفانز.</p><p class='article-text'>وتراجع إلى المركز الرابع الجزء الأخير من سلسلة أفلام «ميشن: إمباسيبل» الذي يتولى بطولته توم كروز، مع عائدات بـ10,3 ملايين دولار في رابع أسبوع له.</p><p class='article-text'>وحقق هذا الفيلم الذي بلغت ميزانيته نحو 400 مليون دولار، أكثر من 500 مليون دولار على المستوى العالمي.</p><p class='article-text'>وحلّ خامساً فيلم من عالم جون ويك هو «باليرينا»، الذي تؤدي فيه آنا دي أرماس دور راقصة تتحول إلى قاتلة مأجورة.</p>

«دراغون» يتصدّر شباك التذاكر في أمريكا الشمالية

<p class='article-text'><div data-empty="false">رنا فوروهار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الأسواق المالية العالمية قفزة ملحوظة الأسبوع الماضي عقب الإعلان عن «اتفاق» بشأن التعريفات الجمركية بين الولايات المتحدة والصين، في مؤشر واضح على مدى تعطش وتعجل المستثمرين لوضع حد للحرب التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد سارع المستثمرون إلى تبني الرواية التي تفيد بأن وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت، المقرّب من دوائر المال، والذي عيّنه الرئيس دونالد ترامب، بات يمسك بزمام الأمور بإحكام. وقد تجاهل هؤلاء أن ما جرى لا يتعدى كونه مهلة مؤقتة مدتها 90 يوماً لتعليق الرسوم الجمركية المرتفعة، وهو ما قد يمنح الأسواق فترة راحة قصيرة فقط. </div></p><p class='article-text'>وبموازاة ذلك، جرى تهميش بيتر نافارو – المعروف بتشدده حيال الصين – ليتم إرساله إلى زاوية قصية داخل البيت الأبيض، وكأن شيئاً لم يكن، وهو ما أعاد للبعض أجواء التفاؤل المفرط التي سبقت «يوم التحرير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة لي، فأنا لا أقتنع بذلك. وأرى أننا ما زلنا مقبلين على مزيد من التقلبات الحادة - ليس فقط خلال الأشهر الثلاثة المقبلة مع تداعيات الواقع الجديد المتمثل في فرض رسوم أمريكية بنسبة 10% على جميع الواردات (وهذا هو أفضل سيناريو متوقع)، وإنما على مدى السنوات القادمة أيضاً، حيث تستمر الاتجاهات الهيكلية طويلة المدى في الدفع نحو نظام اقتصادي عالمي جديد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولنبدأ بالقضايا الملحة، فبالرغم من أنه من المبكر رصد التضخم في البيانات الرسمية (إذ انخفض مؤشر أسعار المنتجين - وهو مقياس لأسعار الجملة - بشكل طفيف في أبريل)، إلا أن هناك العديد من المؤشرات التحذيرية المتناثرة هنا وهناك، والتي تنبئ بارتفاعات سعرية مرتبطة بالتعريفات الجمركية في الأفق القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد تقلصت هوامش الربح بشكل ملحوظ، ويبدو أنه حتى كبار تجار التجزئة لم يعودوا راغبين في تحمل المزيد من الخسائر، لذلك، أعلنت شركة وولمارت الأسبوع الماضي عن رفعها لأسعار سلع مثل الإلكترونيات والألعاب بسبب معدلات الرسوم الجمركية المفروضة على البضائع الصينية، محذرةً من موجة ارتفاعات سعرية قادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح دوج ماكميلون، الرئيس التنفيذي لشركة وولمارت، أنه نظراً لحجم هذه التعريفات الجمركية، حتى بمعدلاتها المخفضة... فإننا غير قادرين على امتصاص كل هذا الضغط. وإذا كانت وولمارت تشعر بأنها مضطرة لرفع الأسعار، فيمكنك أن تجزم بأن الآخرين سيحذون حذوها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما جيروم باول، رئيس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي، فقد شدد في خطاب له منذ أيام على أن «ارتفاع المعدلات الحقيقية قد يعكس احتمالية أن يصبح التضخم أكثر تقلباً في المستقبل مما كان عليه خلال فترة ما بين الأزمات في العقد الثاني من القرن الحالي، وقد ندخل مرحلة تشهد صدمات في العرض أكثر تكراراً، وربما أكثر استمراراً، وهو ما يشكل تحدياً صعباً للاقتصاد وللبنوك المركزية على حدٍ سواء». </div></p><p class='article-text'>ويمثل الركود التضخمي المخاطرة الكبرى في المشهد الاقتصادي الراهن، وهو ما أكده ستيف بليتز، المدير التنفيذي لمؤسسة «تي إس لومبارد»، في مذكرة أرسلها للعملاء الأسبوع الماضي، إذ كتب قائلاً: «حتى لو شهدنا ركوداً طفيفاً، فإن ارتفاع معدلات التضخم يبدو حتمياً في ظل إضافة التعريفات الجمركية إلى المسار المتصاعد للعجز في الميزانية، ولن تتمكن السياسة النقدية وحدها من عكس هذا الاتجاه دون تقليص حجم العجز».</p><p class='article-text'>والحقيقة أن الوضع المالي السيئ للولايات المتحدة هو القضية الجوهرية التي يتم تجاهلها، فحتى لو افترضنا أن واشنطن ستتمكن من جمع ما بين 200 و250 مليار دولار من عائدات الرسوم الجمركية، فإن ذلك لن يعوض بشكل ذي مغزى العجز الهائل البالغ 1.8 تريليون دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أضف إلى ذلك أن مشروع قانون الميزانية الجديد المطروح أمام مجلس النواب، سيضيف 3.3 تريليونات دولار إلى الدين العام على مدى عقد كامل، وقد يصل الرقم إلى 5.2 تريليونات دولار إذا افترضنا تمديد جميع البنود «المخادعة» المؤقتة لتصبح دائمة، حسبما تشير لجنة الميزانية الفيدرالية المسؤولة - وهي مؤسسة غير ربحية. </div></p><p class='article-text'>ورغم رفض عدد من الجمهوريين المتشددين للمسودة الأولى أواخر الأسبوع الماضي، فإن المفاوضات ما زالت جارية، ومن غير المرجح أن تسهم النتيجة النهائية في تحسين الصورة المالية الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن مشكلات الديون الأمريكية ذات طبيعة هيكلية وطويلة الأمد، وقد تتسبب في اندلاع أزمات أخرى، فماذا سيحدث إذا واجهنا تباطؤاً اقتصادياً أو ركوداً يؤدي إلى انهيار حاد في الإيرادات الضريبية في الوقت الذي تظل فيه أسعار الفائدة مرتفعة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما قد يخفف التضخم مؤقتاً من عبء الديون، فإنه قد يجعل ممارسة الأعمال في الولايات المتحدة أكثر تكلفة، وكما يشير ستيف بليتز: «يمكن للمرء أن يتصور سيناريو يقوم فيه الاحتياطي الفيدرالي بدعم قوة الدولار للسيطرة على أسعار الفائدة الحقيقية اللازمة للحفاظ على التدفقات المالية الضرورية، وهو ما قد يتجاوز في تأثيره فاعلية التعريفات الجمركية كحاجز يمنع الشركات من الاستعانة برأس المال والعمالة الأجنبية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلا شك سيسعى ترامب للضغط على الشركات التي تلجأ إلى مصادر خارجية، كما رأينا في «مشكلته الصغيرة مع تيم كوك» الأسبوع الماضي عقب إعلان شركة أبل عن خططها لتصنيع هواتف آيفون في الهند، لكن بقية العالم لا تقف مكتوفة الأيدي في انتظار ما ستفعله واشنطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الصين والعديد من الدول الأخرى عمدت إلى بناء احتياطيات ضخمة من الذهب خلال السنوات الأخيرة، استعداداً لمرحلة فك الارتباط الاقتصادي والتحول التدريجي بعيداً عن هيمنة الدولار، ورغم تراجع أسعار الذهب نسبياً عقب الارتفاع القوي الذي شهدته الأسواق، لن يكون مستغرباً أن نشهد موجة صعود أخرى في مرحلة ما، إذ فرضت شركة «كوستكو»- وهي سلسلة متاجر أمريكية شهيرة تبيع السلع بأسعار مخفضة - قيوداً جديدة على مبيعات سبائك الذهب الأسبوع الماضي، مقلصةً الكمية المسموح بها للعملاء من سبيكتين إلى سبيكة واحدة في المرة الواحدة، نظراً لعجزها عن تلبية الطلب المتزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن التعقيدات الخاصة التي تميز المرحلة الراهنة إمكانية حدوث صدمتين متزامنتين في العرض والطلب معاً، فقد تتسبب التعريفات الجمركية في اضطراب سلاسل التوريد في الوقت نفسه الذي يؤثر فيه التباطؤ الاقتصادي سلباً على مستويات الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير هارولد جيمس، المؤرخ الاقتصادي في جامعة برينستون، الذي قدم عرضاً حول هذا الموضوع مؤخراً في مؤسسة هوفر، إلى أن آخر مرة شهدت فيها الاقتصادات العالمية صدمة مزدوجة في العرض والطلب كانت خلال الحرب العالمية الأولى، مضيفاً أن صدمات العرض تميل عادةً إلى تعزيز مسارات العولمة في أعقابها (مما قد يدعم أسواق الأسهم)، بينما تؤدي صدمات الطلب إلى نتائج معاكسة، لكن حين تتزامن هاتان الصدمتان، يصبح من المستحيل التنبؤ بالمسارات المحتملة، غير أن هارولد جيمس أكد أن مثل هذه الصدمات «ترفع من قيمة الكفاءة الحكومية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد شهدت المملكة المتحدة بالفعل، مع ما بات يُعرف بـ«لحظة ليز تراس»، النتائج الكارثية التي يمكن أن تترتب على غياب هذه الكفاءة، وقد تجد الولايات المتحدة بالفعل نفسها أمام مصير مماثل.</div></p>

هل تتعجل الأسواق المالية في إعلان انتصارها بمعركة التعريفات؟

<p class='article-text'><br>سجل فريق الإمارات للدراجات الهوائية «إكس آر جي» حضوراً لافتاً في أبرز سباقات الدراجات العالمية، بعد أن حقق الدراج المكسيكي إيزيك ديل تورو، أول من أمس، إنجازاً كبيراً في المرحلة التاسعة من طواف «جيرو دي إيطاليا 2025»، ليصبح أول دراج مكسيكي يرتدي القميص الوردي «ماغليا روزا»، والذي يُمنح لقائد الترتيب العام في السباق. وجاء هذا الإنجاز خلال المرحلة التي امتدت لمسافة 181 كيلومتراً بين مدينتي غوبّيو وسيينا، وشهدت مقاطع شاقة على طرق مرصوفة بالحصى على طراز «ستراد بيانكي»، ما أدى إلى تفكك الصفوف وتغيير جذري في ترتيب المنافسين ضمن التصنيف العام.<br>وعلى الرغم من فوز البلجيكي ووت فان آرت، دراج فريق فيزما- ليز آي بايك، بالمرحلة، خطف ديل تورو الأضواء بإنهائه السباق في المركز الثاني، مستفيداً من الفارق الزمني الذي حققه على أبرز منافسيه ليعتلي صدارة الترتيب العام بزمن قدره 33 ساعة و36 دقيقة و45 ثانية، متقدماً بفارق دقيقة و13 ثانية على زميله في الفريق الإسباني خوان أيوسو، الذي حل في المركز الثاني، رغم تعرضه لإصابة في الركبة، مؤكداً عزيمته وقدرته على المنافسة حتى في أصعب الظروف.<br>ويحتل الإيطالي أنطونيو تيبيري من فريق«البحرين فيكتورياس» المركز الثالث في الترتيب العام، بفارق دقيقة و30 ثانية عن ديل تورو.<br>وفي إنجاز آخر، واصل فريق الإمارات - إكس آر جي تألقه في الساحة الدولية، حيث توّج الدراج الكولومبي سيباستيان مولانو بلقب المرحلة الخامسة والأخيرة من طواف المجر 2025، بعد أداء هجومي قوي مكّنه من عبور خط النهاية متقدماً على داني فان بوبل «فريق ريد بُل بورا هانسجروه». واختتم الفريق السباق بأداء جماعي مميز، إذ حل الدراج الإيطالي أليساندرو كوفي في المركز الثاني في الترتيب العام النهائي، بفارق 7 ثوانٍ فقط عن المتصدر هارولد لوبيز من فريق «إكس دي إس-أستانا»، ليؤكد الفريق مجدداً مكانته ضمن نخبة الفرق العالمية في رياضة الدراجات الهوائية.</p>

«الإمارات للدراجات» يتصدر «جيرو دي إيطاليا» ويتألق في المجر

<p class='article-text'><div data-empty="false">ستيفن بوش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعتبر التضييق على الهجرة استجابة لغضب الناخبين تقليداً سياسياً بريطانياً راسخاً، بل يمكن القول إن الأمر يعود إلى ما قبل حق الاقتراع العام، وحتى قبل ظهور جواز السفر الحديث نفسه، والذي كان في الواقع الدافع الأساسي لنشأته، ففي أواخر القرن التاسع عشر، وعقب وصول مهاجرين يهود، أقامت الحكومة البريطانية أول حدود حديثة.</div></p><p class='article-text'>وقد تكررت ردود الفعل السياسية المماثلة مراراً وتكراراً، بما في ذلك الاستياء من حركة الأشخاص داخل أرجاء الإمبراطورية البريطانية بعد الحرب العالمية، وصولاً إلى تصويت بريطانيا في عام 2016 لصالح الخروج من الاتحاد الأوروبي، إثر وصول تدفقات كبيرة من أوروبا الوسطى والشرقية، لذلك يمثل إعلان السير كير ستارمر عن حملة تضييق جديدة بعد فترة من ارتفاع أعداد المهاجرين يجعله امتداداً لإرث سياسي قديم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمملكة المتحدة ليست حالة استثنائية في هذا السياق، على الرغم من أن بعض المظاهر التي اتخذها هذا الاتجاه، كالتصويت على مغادرة الاتحاد الأوروبي، كانت صادمة للبعض، غير أن الاعتقاد بأن مجرد الإيحاء بأن «الوضع سيتغير» سيقود إلى امتنـان شعبي وإعادة انتخاب حزب العمال يعد وهماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان هارولد ويلسون، رئيس الوزراء العمالي، الذي يُشبهه ستارمر إلى حد كبير، هو الآخر جزءاً من هذا التقليد المتعلق بتقييد الهجرة، فقد أجرى تعديلاً جوهرياً واحداً على سياسة حزبه حين تبنى سياسة الحكومة السابقة القائمة على التمييز اللوني، إذ حرم بعض مهاجري الكومنولث من حقهم التلقائي في الإقامة داخل المملكة المتحدة، كما أقر، أثناء توليه الحكم، رسوماً متباينة على المقيمين، بما في ذلك فرض رسوم على الطلاب الأجانب في عام 1967.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن النظر إلى استراتيجية حزب العمال الحالية باعتبارها امتداداً لذلك النهج البراغماتي المتأرجح بين التشديد والتساهل في ملف الهجرة، وهو ما يقر به المخططون الاستراتيجيون في الحزب في أحاديثهم الخاصة، أما في خطابه العلني فيحب ستارمر تقديم الأمر على أنه ضرورة واقعية ونهاية لـ«تجربة فاشلة» في انتهاج سياسة هجرة ليبرالية، غير أن كلا التفسيرين معيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتمثل الفرق الجوهري بين ويلسون وستارمر في السياق الوطني، الذي يقود فيه كل منهما البلاد: فالأول كان يدير بلداً تنفق فيه الدولة على الدفاع بما يتماشى مع متطلبات إمبراطورية لم تعد قائمة، حيث كان متوسط عمر السكان 33 عاماً، ومتوسط العمر المتوقع 70 عاماً، وكان معاش التقاعد يبدأ قبل سنوات قليلة من الوفاة، أما ستارمر فيقود بلداً يحتاج إلى رفع إنفاقه الدفاعي، ومتوسط أعمار سكانه يبلغ حالياً 40 عاماً، ومتوسط العمر المتوقع يقترب من 80 عاماً، وأغلبية السكان يمكنهم توقع الحصول على معاش الدولة لعقد على الأقل من حياتهم. وتكمن إحدى المشكلات الإضافية في أن كثيرين منا سيقضون هذه المرحلة من حياتهم وهم يُعانون من تدهور صحي، لا في تقاعد ذهبي مريح، لكن تلك مسألة أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن تقليص حرية التنقل، سواء تنقل الأشخاص أو السلع أو رؤوس الأموال أو الخدمات، ينعكس سلباً على النمو، وهذا واقع لا يتغير. وينبغي على الحكومات ألا تتظاهر بعكسه، ففرض القيود على حرية تنقل الأفراد، سواء في عام 1905 أو 1966 أو 2019، كان له دائماً ثمن تتحمله الدولة، لكن المملكة المتحدة في عام 2025، مع شيخوخة سكانها، واتساع دور الدولة فيها، وارتفاع توقعات المواطنين حيال مستوى ونوعية الخدمات العامة، باتت أكثر هشاشة تجاه أي ضرر يلحق بالنمو مقارنة بما كانت عليه في عام 1905.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا واقع عالمي، ولهذا السبب تواصل رئيسة الوزراء الإيطالية جورجيا ميلوني، التي لا يمكن لأحد اعتبارها من أنصار الانفتاح الحدودي، إصدار التأشيرات على نحو واسع، ولهذا السبب لم يتراجع صافي الهجرة في إيطاليا، أما موقف حزب العمال في المملكة المتحدة فهو، على أقل تقدير، موقف غير اعتيادي، فالحزب يدعي أن المحافظين أنشأوا دولة صغيرة للغاية، حيث لم يبنوا ما يكفي، ولم يوفروا ما هو ضروري من الأطباء، ولم يوظفوا ما تحتاج إليه البلاد من المعلمين، ولم يعالجوا أزمة غلاء المعيشة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويزعم حزب العمّال أنه قادر على معالجة هذه المشكلات بعدد أقل من الأفراد مقارنة بما فعله المحافظون، وليس هذا فحسب، بل يبدو أن حكومة العمال تعتقد أن بإمكانها تحقيق كل ذلك في ظل سوق عمل أكثر تقييداً، ومن خلال رفع تكلفة التوظيف بشكل عام. ربما تنجح هذه المعادلة بفضل القفزات الهائلة في قدرات التعلم الآلي، فتكون التكنولوجيا بذلك وسيلتهم لتجاوز هذه التناقضات. وربما لا، فإذا كان مستقبل الذكاء الاصطناعي يتمثل في العمل جنباً إلى جنب مع البشر، لا في استبدالهم، فلن يكون ذلك ممكناً أبداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحقيقة الصعبة التي لا يريد حزب العمال، والدول الأوروبية عموماً، الاعتراف بها هي أن خفض الهجرة بات، في ظل شيخوخة المجتمعات وتضخم الدولة، ترفاً لا يمكن تحمله. إنه خيار باهظ الثمن، لا طاقة للبلدان به ما لم تكن مستعدة لاقتطاع النفقات من مجالات أخرى، وقد تذوقت المملكة المتحدة بالفعل طعم هذا المسار المر مع أول موازنة قدمتها رايتشل ريفز، وكانت النتيجة رفضاً شعبياً واضحاً، ولا تظهر أي مؤشرات على أن الناس سيتقبلون المزيد من هذا «الدواء» الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك على بقية الديمقراطيات المتقدمة في العمر أن تأخذ العبرة، فنهج المملكة المتحدة يمثل مثالاً لما ينبغي تجنبه، لا احتذاؤه. </div></p>

لماذا لا تستطيع المملكة المتحدة تحمّل كلفة خفض الهجرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أليكس روجرز- جيمس فونتانيلا خان- كانا إيناغاكي- جيمي سميث</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما شنّ دونالد ترامب حربه التجارية في الثاني من أبريل، أدرك الملياردير الجمهوري كين لانغون، أحد كبار ممولي الحزب، وهو من مؤسسي شركة «هوم ديبو»، أن هذا التوجه سيُلحق ضرراً فادحاً بالشركة التي ساهم في جعلها أبرز سلسلة متاجر للأدوات المنزلية في أمريكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار ترامب في مسار ما أسماه «يوم التحرير»، وفرضه رسوماً جمركية باهظة على الصين، بدأت مخاوف لانغون تتعاظم؛ إذ اعتبر، كما كثير من الخبراء، أن هذه الرسوم تشكل فعلياً حظراً شبه تام على السلع القادمة من أكبر مصدر في العالم. لذلك، جاء الرد على ذلك التوجه على مستويين:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً: أصدرت الأسواق المالية حكماً قاسياً، حيث شهدت السندات الأمريكية، والدولار، والأسهم العالمية موجة بيع حادة أدت إلى محو تريليونات الدولارات من القيمة السوقية، ما أثار مخاوف من اندلاع أزمة مالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أثارت تحركات سوق السندات قلق ترامب، الذي بدا وكأنه على وشك الوقوع في أزمة مشابهة لتلك التي أطاحت برئيسة الوزراء البريطانية ليز تراس بعد شهر ونصف الشهر فقط من توليها المنصب. كذلك فقد تحركت الشركات الأمريكية، فمن وادي السيليكون إلى حقول النفط الصخري، ومن جيمي ديمون، رئيس «جي بي مورغان»، إلى تيم كوك، الرئيس التنفيذي لشركة «آبل»، أطلق كبار قادة الأعمال في العالم حملة عاجلة، بعضها علني، بينما كان معظمها خلف الكواليس، في محاولة لسحب ترامب من حافة الهاوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت هذه الجهود جزئياً. ففي الأسابيع الأخيرة، تراجع ترامب عن بعض الرسوم المتبادلة، واستثنى معظم السلع القادمة من كندا والمكسيك من التعريفات، ووفر إعفاءات واسعة لشركات صناعة السيارات، كما ألمح إلى نيته تقديم مساعدات مالية للمزارعين الأمريكيين. ولذلك، استعادت أسواق الأسهم كثيراً من خسائرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف براين بالارد، أحد أبرز قادة جماعات الضغط الجمهوريين في واشنطن، ما حدث بأنه «إعصار من التحركات» داخل العاصمة، حيث سارع كثير من الشركات إلى التأثير على الجهات المقربة من ترامب. وقد استغل بعض المديرين التنفيذيين العلاقات الشخصية التي أقاموها مع ترامب بعد فوزه بالانتخابات، وخلال رحلاتهم إلى مارالاغو أو إلى حفل تنصيبه الفخم في واشنطن في يناير، والذي موله العديد منهم شخصياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار كين لانغون إلى أن حرب الرسوم الجمركية التي أطلقها ترامب قد أيقظت «وحوشاً قوية ضارية» داخل مجتمع الأعمال في أمريكا، وهذه الوحوش لديها مطالب واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدرك كبار التنفيذيين في قطاع السيارات العالمي هذا الدرس بسرعة. إذ شكل «يوم التحرير» ضربة قاسية لصناعتهم، بعدما فرض ترامب رسوماً جمركية ليس فقط على خصوم مثل الصين، بل أيضاً على حلفاء رئيسيين مثل ألمانيا وبريطانيا. وحتى بعد إعلان ترامب تعليقاً مدته 90 يوماً لمعظم الدول -باستثناء الصين- بقيت واردات السيارات المصنعة في الخارج إلى الولايات المتحدة خاضعة لرسم جمركي بنسبة 25%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدركت شركات التصدير الكبرى مثل «بي إم دبليو» و«مرسيدس» و«فولكس فاغن» أنها لم تعد قادرة على الاعتماد فقط على الدبلوماسيين الألمان أو الساسة الأوروبيين، وأنه يتعين عليها التحرك بنفسها. وفي 18 أبريل، التقى بالفعل كبار التنفيذيين في شركات السيارات الألمانية الثلاث بترامب في اجتماع مغلق بالبيت الأبيض سعياً للحصول على إعفاءات. في الوقت ذاته، كثف رؤساء الثلاثة الكبار، «فورد»، و«ستيلانتيس»، و«جنرال موتورز»، جهودهم الخاصة في الضغط على الإدارة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالفعل، منح ترامب بعض التنازلات لشركات صناعة السيارات، مستثنياً قطع غيار السيارات من عدة رسوم جمركية، كما قدم حسومات لتعويض تكلفة بعض الرسوم التي ظلت قائمة. ورغم أن ذلك لم يكن انتصاراً كاملاً، إلا أنه أتاح لترامب زيارة ولاية ميشيغن الأسبوع الماضي والترويج لحزمة الإنقاذ التي قدمها لقطاع السيارات، رغم استمرار بعض الرسوم الجمركية. وقال ترامب أمام أنصاره: «نمنحهم بعض الوقت قبل أن نذبحهم إذا لم يحسنوا التصرف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، حض حلفاء ترامب الآخرون من الشركات الأمريكية الكبرى على التراجع عن الهاوية، محذرين من تأثير كارثي على القطاعات التي تعهد الرئيس بالدفاع عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين هؤلاء الملياردير هارولد هام، قطب النفط الصخري، الذي تولى تنسيق تبرعات قطاع النفط والغاز لحملة ترامب الانتخابية. وقال هام: «لقد تحدثت مع ترامب عن التأثير الذي قد تُحدثه الرسوم على أسعار النفط، لا سيما في مناطق مختلفة من البلاد». وقد أثار تراجع أسعار النفط عقب الإعلان عن الرسوم مخاوف من تباطؤ جديد في قطاع النفط الصخري، الذي يُعد من كبار المشغلين ومن أبرز مصادر الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذره هام أيضاً من أن بعض المصافي تعتمد بالكامل على النفط الخام الكندي، الذي كان في مرمى الرسوم الجمركية لترامب قبل أن يخفض الأخير الرسوم على واردات الطاقة من الجارة الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن التراجع المفاجئ في سوق السندات وارتفاع العوائد بعد الإعلان عن الرسوم الجمركية أثار قلق ترامب، الذي أوفد وزير الخزانة سكوت بيسينت لتهدئة الأسواق، فقد بدأت أيضاً أصوات من الاقتصاد الحقيقي تُعبّر عن مخاوفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كين لانغون، وفقاً لأحد المطلعين على الأمر: إن تصريحاته لصحيفة «فاينانشال تايمز» الشهر الماضي، التي قال فيها إن الرئيس «يتلقى نصائح سيئة» وإن بعض الرسوم «محض هراء»، قد وصلت إلى ترامب. لكن لانغون رفض التعليق على الرسوم الجمركية مجدداً هذا الأسبوع عبر متحدث باسمه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت سلاسل البيع الكبرى، التي تُعد الأكثر تأثراً بتقلبات مزاج المستهلك الأمريكي، قد حذرت في لقاءات خاصة من أن الرسوم ستؤدي إلى ارتفاع الأسعار، وقد تتسبب في خلو الأرفف من البضائع. </div></p><p class='article-text'>واجتمع كل من دوغ ماكميلون، الرئيس التنفيذي لشركة «وولمارت»، وبراين كورنيل، الرئيس التنفيذي لشركة «تارغت»، وتيد ديكر، الرئيس التنفيذي لشركة «هوم ديبو»، مع ترامب في البيت الأبيض. ونبه هؤلاء الرئيس الأمريكي إلى أن الرسوم الجمركية التي يفرضها ستؤدي إلى مزيج سام من اضطرابات في سلاسل الإمداد، وارتفاع في الأسعار، ونقص في المخزون، بحسب موقع «أكسيوس».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكررت مثل هذه التحذيرات على لسان عدد من التنفيذيين خلال مؤتمرات إعلان الأرباح في الأسابيع الأخيرة، وانعكست كذلك في تراجع أرقام مؤشر ثقة المستهلك الصادر عن جامعة ميشيغان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكن تيم كوك، الرئيس التنفيذي لشركة «آبل»، من تأمين إعفاءات من الرسوم الجمركية التي بلغت نسبتها 145% على المنتجات المستوردة من الصين، والتي تُستخدم في تصنيع هواتف «آيفون» وغيرها من الأجهزة التي تصممها الشركة في ولاية كاليفورنيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين أن أولئك الذين سعوا للتأثير بهدوء على الرئيس حصلوا على تنازلات، أدت المعارضة العلنية إلى بعض المواجهات المؤلمة. فقد، أدان البيت الأبيض ما وصفه بأنه «تصرف عدائي وسياسي من شركة أمازون»، وذلك بعد تقارير أفادت بأن عملاق التكنولوجيا يعتزم التنبيه إلى أن ارتفاع أسعار منتجاته يأتي بسبب رسوم ترامب الجمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، تحدث مؤسس أمازون، جيف بيزوس، مع الرئيس بهدف طمأنته بأن شركته «لم توافق أبداً» على مثل هذه الخطة. ولذلك، قال ترامب: «كان جيف بيزوس لطيفاً جداً. لقد كان رائعاً. حل المشكلة بسرعة كبيرة، وتصرف بشكل صائب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت وول ستريت، بدورها تتجنب انتقاد الرئيس علناً، رغم أنها كانت تتوقع منه أن يكون أكثر تعاطفاً مع مصالحها، لكنها وجهت سهامها بدلاً من ذلك إلى مكاتب المحاماة التجارية وجهات أخرى. </div></p><p class='article-text'>وقال أحد كبار التنفيذيين في أحد المصارف الكبرى في وول ستريت، والذي يحافظ على اتصالات منتظمة مع إدارة ترامب: «لطالما كان ترامب عنصراً مسبباً للاضطراب، وقد استهان الجميع بحجم هذا الاضطراب، ونحن جميعاً بدأنا ندرك ذلك متأخرين».</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤول التنفيذي أن زملاءه في القطاع المالي تعلموا أن الأفضل هو إرسال رسائل غير مباشرة عبر سكوت بيسينت، لتوضيح كيفية تضرر أعمالهم وأعمال عملائهم من الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن شخصيات مالية بارزة وجهت نداءات علنية إلى ترامب لتخفيف بعض خططه، إلا أن التراجع الحاد في سوق السندات كان أكثر تأثيراً. وقد تعزز ذلك بتصريحات تحذيرية من جيمي ديمون، الرئيس التنفيذي لأكبر بنك في أمريكا، من احتمال دخول الاقتصاد في حالة ركود.</div></p>

نتائج البحث عن: هارولد