<p class='article-text'>يدرس الدوري الإنجليزي الممتاز إمكانية الاستعانة مستقبلًا بتقنية «الكرة المتصلة»، التي تعتمد على شريحة استشعار مدمجة داخل الكرة لتحديد اللحظة الدقيقة للمسها، وتوفير بيانات إضافية للحكام في حالات التسلل ولمسات اليد وتغيير اتجاه الكرة واللمسة المزدوجة، بعدما تابع مسؤولو المسابقة استخدام النظام في مباريات رسمية خلال الفترة الماضية.</p><p class='article-text'>وكشفت صحيفة «ذا أتلتيك» أن ممثلين عن الدوري الإنجليزي راقبوا التقنية خلال كأس أبطال السيدات التابعة للاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» في لندن خلال يناير الماضي، وكذلك في بطولة «وينغز كاب» للشباب التي أقيمت في لايبزيغ عام 2025، واستخدمت خلالها كرات من شركة «بوما» مزودة بالتقنية، من دون تجربتها حتى الآن في أي مباراة بالبريميرليغ.</p><p class='article-text'>وتعمل «الكرة المتصلة» من خلال مستشعر داخل الكرة يستطيع تحديد اللحظة الدقيقة التي يحدث فيها التلامس معها، وهو ما يمنح مسؤولي التحكيم بيانات إضافية عند مراجعة الحالات التي تتطلب معرفة توقيت اللمسة بدقة، مثل التسلل ولمسات اليد والانحرافات واللمسة المزدوجة.</p><p class='article-text'>ولا يخطط الدوري الإنجليزي حاليًا لاعتماد التقنية بصورة فورية، بحسب «ذا أتلتيك»، إذ يستطيع نظام التسلل شبه الآلي المستخدم في المسابقة تحديد لحظة لعب الكرة من دون الحاجة إلى مستشعر داخلي، لكن مسؤولي البطولة سيواصلون متابعة استخدام النظام في مسابقات أخرى.</p><p class='article-text'>ويعتمد النظام الحالي في البريميرليغ على التتبع البصري من خلال ما يصل إلى 30 كاميرا موزعة حول كل ملعب، تتولى متابعة الكرة وآلاف نقاط البيانات الخاصة بكل لاعب، قبل اقتراح لحظة لعب الكرة وتوليد خطوط التسلل بصورة آلية لمساعدة حكم الفيديو.</p><p class='article-text'>وسبقت بطولة الدوري الإسباني نظيرتها الإنجليزية في اعتماد التقنية على نطاق كامل، إذ أصبحت «لاليغا» هذا الموسم أول مسابقة وطنية محترفة تستخدم «الكرة المتصلة» في جميع مبارياتها، بالتعاون مع «بوما» وشركة التكنولوجيا الألمانية «كينكسون».</p><p class='article-text'>وتستخدم الكرة في الدوري الإسباني مستشعرات تعمل بترددات الراديو، وترسل بياناتها إلى نحو 12 هوائيًا مثبتًا في كل ملعب، لتتكامل المعلومات مع حكم الفيديو وتقنية التسلل شبه الآلي، وتساعد في تحديد لحظة لمس الكرة وموقعها بدقة.</p><p class='article-text'>وسبق استخدام تقنية «الكرة المتصلة» في عدد من البطولات الدولية الكبرى مع كرات «أديداس»، من بينها كأس العالم للرجال في نسختي 2022 و2026، وكأس العالم للسيدات 2023، وكأس أوروبا 2024، وكأس أوروبا للسيدات 2025، إلى جانب كأس العالم للأندية 2025.</p><p class='article-text'>وبرز دور التقنية خلال كأس العالم 2026 عندما ساهمت في إلغاء هدف متأخر لكرواتيا أمام البرتغال في دور الـ32، بعدما أظهرت البيانات أن الكرة لمست المهاجم إيغور ماتانوفيتش قبل وصولها إلى ماريو باشاليتش، الذي كان في موقف تسلل.</p><p class='article-text'>وتأتي متابعة البريميرليغ للتقنية في ظل تولي «بوما» توريد الكرات الرسمية للدوري الإنجليزي منذ بداية موسم 2025-2026 خلفًا لشركة «نايكي»، وهي الشركة نفسها التي توفر الكرة الرسمية للدوري الإسباني والمزودة حاليًا بتقنية «الكرة المتصلة».</p>

تقنية جديدة على رادار البريميرليغ

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة هونر، خلال فعالية أقيمت في مدينة هنغديان الصينية، عن تقنيات جديدة للتصوير بالهواتف الذكية وتأسيس ‏مختبر مشترك مع شركة آري الألمانية المتخصصة في معدات وتقنيات صناعة الأفلام.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هونر إن التعاون سيشمل دمج تقنيات لإدارة الألوان وسير العمل السينمائي في هاتفها «هونر روبوت فون»، بما في ذلك ‏ARRI LogC3‎‏ وARRI Wide Gamut 3‎‏ وARRI Looks‏.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشركة أيضاً عن منظومة التصوير «‏AiMAGE‏»، التي تربط بين معالجة الصور داخل الرقاقة والجهاز وخدمات ‏الحوسبة السحابية، وتغطي مراحل التقاط الصور ومعالجتها وإنتاج المحتوى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت هونر أن المنظومة تستخدم معالجاً لإشارات الصور يعتمد على بنية «ترانسفورمر» والذكاء الاصطناعي، إلى جانب ‏مستشعرات ‏EVS‏ ونظام تثبيت ثلاثي المحاور وخوارزميات لمعالجة الصور في الوقت الفعلي. كما تشمل خدمات سحابية ‏لتحسين ملفات ‏RAW‏ والتصوير المكاني وأدوات لإنشاء المحتوى.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويركز المختبر المشترك بين هونر وآري على تطوير البصريات والنطاق الديناميكي للمستشعرات، ودراسة سير العمل من ‏التصوير إلى ما بعد الإنتاج، وبحث معايير واقعية الصورة وجمالياتها في تطبيقات الذكاء الاصطناعي، وفقاً للشركتين.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال هارالد بريندل، مدير علوم الصور في آري، إن التعاون يستهدف نقل معايير الألوان وأساليب العمل المستخدمة في الإنتاج ‏السينمائي إلى الهواتف الذكية. ولم تكشف الشركتان عن جدول زمني لإتاحة التقنيات أو تفاصيل تجارية بشأن المنتجات التي ‏ستتضمنها.‏</div></p>

هونر تتعاون مع «آري» لتطوير تقنيات تصوير سينمائي للهواتف

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم كثير من الأشخاص أجهزة التكييف يوميا، لكن قلة منهم تعرف وظيفة زر (AUTO) الموجود في جهاز التحكم، رغم أنه يساعد في تحسين كفاءة التبريد وتقليل استهلاك الكهرباء عند استخدامه بالشكل الصحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد خاصية (AUTO) على مستشعرات داخلية تقيس درجة حرارة الغرفة، ثم تضبط سرعة المروحة وتشغيل الضاغط (الكمبروسر) تلقائيا للحفاظ على درجة الحرارة التي حددها المستخدم، بدلًا من تشغيل المكيف بأقصى طاقة طوال الوقت. ويوضح الخبراء  أن هذا الوضع يغير سرعة المروحة ومستوى التبريد تلقائيًا وفق ظروف الغرفة، بهدف تحقيق الراحة مع تحسين كفاءة استهلاك الطاقة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء الطاقة إلى أن تشغيل المروحة باستمرار ليس الخيار الأكثر كفاءة في معظم الحالات. وتوصي وزارة الطاقة الأمريكية باستخدام وضع (AUTO) للمروحة في أنظمة التكييف المركزية، بحيث تتوقف المروحة مع توقف الضاغط، لأن تشغيلها بشكل دائم قد يزيد استهلاك الكهرباء دون فائدة حقيقية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد وزارة الطاقة الأمريكية أن ضبط درجة حرارة المكيف عند 24 درجة مئوية أو أكثر يمكن أن يوفر ما يصل إلى 5% من استهلاك التكييف مع كل درجة إضافية، وهو ما يجعل وضع AUTO أكثر فاعلية عندما يقترن بدرجة حرارة مناسبة بدلًا من ضبط المكيف على درجات منخفضة جدًا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن استخدام زر (AUTO) لا يعني بالضرورة توفيرا ثابتا في جميع الظروف؛ فحجم الغرفة، وكفاءة عزل المنزل، ونوع المكيف، ودرجة الحرارة التي يختارها المستخدم، كلها عوامل تؤثر في مقدار الوفر الفعلي. لكن في الاستخدام اليومي، يعد هذا الوضع من أكثر الخيارات توازنًا بين الراحة وتقليل استهلاك الطاقة، لأنه يمنع تشغيل المكيف والمروحة بكامل طاقتهما دون حاجة.</div></p>

كثيرون لا يستخدمونه.. زر في "ريموت" المكيف يقلل استهلاك الكهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في محطات الوقود، تصطف السيارات للتعبئة، وتترد كلمات "فَوِّل للآخر"، حيث يقوم أغلب السائقين بطلب ملء خزان الوقود وضخ المزيد منه في خزان السيارة، حتى بعد سماع "نقرة" مضخة التعبئة، وذلك رغبة في تقليل عدد مرات التعبئة والانتظار الطويل في المحطات، لكن هناك بعض الأضرار الجسيمة التي تنجم عن هذا السلوك وتلك العادة الخاطئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد منظمات وهيئات السيارات العالمية، وفق تقارير صادرة عن مؤسسة "Consumer Reports" المتخصصة، أن هذه العادة الخاطئة تكلف صاحب السيارة مبالغ طائلة في الصيانة، وتضر بالنظام البيئي والسلامة العامة، لأن الخطر الأكبر للإفراط في تعبئة الوقود يكمن في إلحاق الضرر بنظام التحكم في انبعاثات أبخرة الوقود المعرف بـ (EVAP).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُمم خزان الوقود في السيارات الحديثة ليتضمن مساحة علوية مخصصة لتمدد الأبخرة، حيث تُوجه هذه الأبخرة عبر أنابيب مخصصة إلى علبة الفحم النشط لامتصاصها ومنع تسربها للخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند ملء الخزان حتى رمقه الأخير، يندفع البنزين السائل داخل أنابيب الأبخرة ويدخل علبة الفحم، ولأن النظام مصمم للتعامل مع الغازات والأبخرة فقط وليس السوائل، فإن البنزين السائل يتلف الفحم النشط بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترتب على هذا التدفق السائل للوقود تعطل صمام التطهير (Purge Valve)، مما يسبب اضطراباً في ضغط الخزان ومزج الوقود بالهواء بشكل غير متوازن داخل المحرك، وهو ما يؤدي إلى خنق المحرك وتراجع الأداء أثناء القيادة. كما تسجل مستشعرات الضغط هذا الخلل فوراً، مما يسبب إضاءة لمبة المحرك (Check Engine) في لوحة القيادة، وهو ما يفرض زيارة مركز الصيانة لاستبدال علبة الفحم بتكلفة قد تصل إلى مئات الدولارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تحليل نشره موقع "Autotrader" للسيارات، فإن هذا التصرف يتسبب أيضاً في هدر مالي بسبب آلية عمل مضخات البنزين الحديثة التي تعتمد على نظام استرجاع الأبخرة وحساسات الضغط الذكية؛ فعند استمرار الضغط على مقبض المضخة، تقوم بعض المضخات بشفط البنزين الزائد الذي تم ضخه وإعادته لمضخة المحطة عبر خرطوم الأبخرة، مما يعني أن السائق يدفع مقابل وقود لم يدخل خزان سيارته أساساً، أو قد يفيض الوقود وينسكب للخارج مسبباً خسارة مالية مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد الخطورة عند الأخذ في الاعتبار طبيعة البنزين كـمادة شديدة التمدد، وفق ما تشير إليه دراسات السلامة؛ حيث يزداد حجم البنزين بنسبة تقارب 1% لكل ارتفاع في الحرارة بمقدار 15 درجة فهرنهايت. فإذا مُلئ الخزان كاملاً في الصباح الباكر ورُكنت السيارة تحت أشعة الشمس، سيتمدد الوقود ويبحث عن مخرج، مما يسبب تسرباً للأبخرة شديدة الاشتعال، فضلاً عن أن انسكاب البنزين يلوث التربة ويضر بطلاء السيارة الخارجي بمرور الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك فمن الضروري إدراك أن آلية الإغلاق التلقائي في المضخات لم توضع عبثاً، بل هي النقطة المثالية التي تضمن امتلاء الخزان مع ترك مساحة الأمان المطلوبة لتمدد الأبخرة. وفي حال حدوث هذا الخطأ بشكل عارض، ينبغي مسح أي وقود منسكب على جسم السيارة فوراً وقيادتها لمسافة طبيعية لاستهلاك الجزء الزائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> القاعدة الذهبية هي التوقف فور سماع صوت "نقرة" المضخة للحفاظ على السيارة والمال على حد سواء، فملء الخزان حتى آخر قطرة يجلب مشاكل عديدة يمكن الاستغناء عنها عند التوقف عن أي قطرة بعد أول نقرة.</div></p><p class='article-text'> </p>

جريمة في حق السيارة.. لا تملأ خزان الوقود حتى آخر قطرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتنافس كبرى شركات الهواتف العالمية، في توفير شاحن سريع للمستخدم، يعمل على شحن البطارية بطريقة أسرع وفي وقت أقل، فبعد أن كان شحن الهاتف يستغرق ساعات، أصبح بالإمكان الوصول إلى شحن كامل للهاتف في دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم هذه الطفرة الكبيرة في الشحن إلا أن  هذه السرعة تأتي مع ظاهرة يلاحظها معظم المستخدمين، وهي ارتفاع حرارة الهاتف أثناء الشحن، ما يدفع البعض إلى التساؤل عما إذا كان ذلك يشير إلى وجود خلل أو خطر على البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الطاقة والإلكترونيات أن ارتفاع حرارة الهاتف خلال الشحن السريع يعد أمراً طبيعياً في معظم الحالات، لأنه نتيجة مباشرة لعملية نقل كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية وتحويلها داخل الجهاز، وليس دليلاً على وجود عطل، طالما بقيت الحرارة ضمن الحدود التي صممها المصنع وفق techwhyexplained. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحويل الطاقة يولد حرارة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدأ رحلة الطاقة من مقبس الكهرباء، حيث يحول الشاحن التيار المتردد إلى تيار مستمر بجهد أعلى من الجهد الذي تحتاج إليه البطارية، ثم تنتقل هذه الطاقة عبر الكابل إلى الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل الجهاز تتولى دائرة إلكترونية تعرف باسم دائرة إدارة الطاقة مهمة خفض الجهد إلى المستوى المناسب لشحن بطارية الليثيوم أيون، التي تعمل عادة بجهد يتراوح بين 3.7 و4.4 فولتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم التطور الكبير في كفاءة هذه الدوائر، فإنها لا تستطيع تحويل الطاقة بكفاءة كاملة، إذ يُفقد جزء صغير منها على هيئة حرارة، وكلما ارتفعت قدرة الشحن، سواء 65 أو 80 أو 100 واط، ازدادت كمية الحرارة المفقودة الناتجة عن هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقاومة الكهربائية تضاعف السخونة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لا تقتصر الحرارة على عملية تحويل الجهد فقط، بل تنتج أيضاً عن مرور التيار الكهربائي داخل مكونات الهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الكابل، ومنفذ الشحن، والدوائر الإلكترونية، وحتى البطارية نفسها، تمتلك جميعها مقاومة كهربائية طبيعية، وعند مرور تيار مرتفع خلال الشحن السريع، تتحول نسبة من الطاقة إلى حرارة وفق قانون جول، الذي ينص على أن الطاقة الحرارية تزداد بشكل كبير مع زيادة شدة التيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب يكون الهاتف أكثر دفئاً في المراحل الأولى من الشحن، قبل أن تبدأ سرعة الشحن في الانخفاض تدريجياً عند اقتراب البطارية من الامتلاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حرارة البطارية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحدث داخل البطارية عملية كيميائية معقدة، إذ تنتقل أيونات الليثيوم بين القطبين لتخزين الطاقة، وعندما تتم هذه العملية بسرعة كبيرة كما في الشحن السريع، تزداد حركة الأيونات داخل الإلكتروليت، ما يؤدي إلى توليد حرارة إضافية نتيجة الاحتكاك والتفاعلات الكيميائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى أن البطاريات القديمة أو التي تعرضت لدورات شحن كثيرة تمتلك مقاومة داخلية أعلى، ولذلك ترتفع حرارتها بصورة أكبر مقارنة بالبطاريات الجديدة عند استخدام الشاحن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الهاتف يراقب نفسه </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">زودت الشركات المصنعة الهواتف بعدد من مستشعرات الحرارة التي تراقب درجات الحرارة في مختلف أجزاء الجهاز وذلك لمنع أي تأثير سلبي على البطارية، .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما تقترب الحرارة من الحدود الآمنة، يخفض الهاتف تلقائياً سرعة الشحن ويطلب من الشاحن تقليل الطاقة المرسلة، وهي عملية تعرف باسم الإدارة الحرارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يلاحظ كثير من المستخدمين أن الهاتف يشحن بسرعة كبيرة في البداية، ثم تصبح العملية أبطأ مع مرور الوقت أو عند استخدام تطبيقات وألعاب تستهلك المعالج أثناء الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الشحن فائق السرعة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ظهور شواحن بقدرات تتجاوز 100 واط، اتجهت الشركات إلى تطوير تصميم البطارية نفسها بدلاً من الاعتماد على خلية واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم العديد من الهواتف الرائدة حالياً بطاريات ثنائية الخلايا، حيث يتم تقسيم الطاقة القادمة من الشاحن بين خليتين تعملان في الوقت نفسه، ما يقلل التيار المار داخل كل خلية ويخفض كمية الحرارة الناتجة، مع الحفاظ على سرعة الشحن المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعتمد بعض الأجهزة على تقنيات مثل مضخات الشحن وأنظمة توزيع الطاقة، التي تساعد على تحسين الكفاءة وتقليل الفاقد الحراري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>متى يكون القلق؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يرى الخبراء أن الشعور بدفء الهاتف أثناء الشحن السريع أمر طبيعي، لكن هناك علامات تستوجب التوقف عن استخدام الشاحن أو مراجعة مركز الصيانة، مثل ارتفاع الحرارة إلى درجة يصعب معها الإمساك بالجهاز، أو ظهور رسائل تحذير متكررة، أو انبعاث رائحة غير طبيعية، أو حدوث انتفاخ في البطارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح أيضاً باستخدام الشاحن الأصلي أو الشواحن المعتمدة، وعدم تغطية الهاتف أثناء الشحن، وتركه على سطح صلب يسمح بتبديد الحرارة، إضافة إلى تجنب تشغيل الألعاب أو التطبيقات الثقيلة أثناء الشحن السريع، لأن حرارة المعالج تتراكم مع حرارة البطارية وتؤدي إلى تقليل سرعة الشحن أو زيادة الضغط على مكونات الجهاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صممت الهواتف الحديثة للتعامل واستيعاب عملية الشحن السريع، حيث تتولد حرارة أكبر مقارنة بالشحن التقليدي، لذلك تحتوي هذه الهواتف على منظومة متكاملة من الدوائر الإلكترونية، وأجهزة الاستشعار، وأنظمة الحماية، ما يجعل ارتفاع الحرارة جزءاً طبيعياً من عملية نقل الطاقة، وليس مؤشراً على وجود مشكلة، ما دامت درجات الحرارة بقيت ضمن الحدود التي حددتها الشركة المصنعة.</div></p>

ثمن السرعة.. لماذا ترتفع حرارة الهواتف الذكية أثناء الشحن السريع؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بددت أعلى سلطات لحماية البيانات في ألمانيا مخاوف من أن نظام مراقبة المقصورة الداخلية الذي جرى إدخاله حديثاً في السيارات الجديدة ينتهك قواعد حماية البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب متحدث باسم مفوضة الحكومة الألمانية لحماية البيانات وحرية المعلومات، عن ارتياحه للقواعد، لأن لوائح الاتحاد الأوروبي تنص على عدم جواز نقل البيانات إلى أطراف ثالثة، وضرورة حذفها فور الانتهاء من معالجتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ الأول من يوليو الجاري أصبح من الإلزامي أن تزود السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنظام آلي لمراقبة انتباه السائق. وكان هذا الإجراء قد أثار انتقادات حادة في بعض منشورات وسائل التواصل الاجتماعي تحت شعار «الأخ الأكبر يرافقك في القيادة».</div></p><p class='article-text'>ويعتمد نظام «التحذير المتقدم من تشتت انتباه السائق» على كاميرا تستخدم مستشعرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء لمسح وجه السائق ووضعية رأسه، وبشكل خاص اتجاه نظره. وإذا انصرف نظر السائق عن الطريق لفترة طويلة، يصدر النظام إنذاراً.</p><p class='article-text'>وأشار المتحدث باسم الهيئة إلى أن مفوضي حماية البيانات في الولايات الألمانية يمكنهم التحقق من الالتزام بهذه القواعد، مضيفاً أنه في حال وقوع انتهاكات جسيمة، يمكن للسلطات اتخاذ إجراءات إلزامية لتطبيق قانون حماية البيانات. </p>

كاميرات تراقب السائق داخل السيارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل التكنولوجيا المتقدمة في عالم السيارات، يلفت الانتباه، وجود قطعة بلاستيكية سوداء مثبتة خلف المرآة الوسطى على الزجاج الأمامي للسيارة، يظن البعض أنها مجرد جزء من التصميم الداخلي أو غطاء لإخفاء الأسلاك، لكنها في الحقيقة تعد مركزاً تقنياً مهماً يحتوي على مجموعة من الكاميرات والمستشعرات التي تساعد السيارة على فهم الطريق المحيط بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نظام الأداس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه القطعة الصغيرة تعد جزءاً مهماً من منظومة "الأداس" وهي أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وتمهد هذه التقنيات  الطريق نحو السيارات الأكثر ذكاءً والقيادة شبه الذاتية، فمن خلال هذه المنطقة تراقب السيارة المسارات، والسيارات الأخرى، والمشاة، والعلامات المرورية، وتستخدم هذه البيانات لمساعدة السائق وتقليل احتمالات وقوع الحوادث وفق NAPA Echlin.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختيار مكان تثبيت هذه الوحدة خلف المرآة الوسطى لم يأتِ بالصدفة، إذ يوفر هذا الموقع زاوية رؤية قريبة من مستوى عين السائق، ما يجعل الكاميرا قادرة على مراقبة الطريق من منظور مشابه لما يراه الإنسان أثناء القيادة، كما أن وجودها في الجزء العلوي من الزجاج يقلل من تعرضها للعوامل التي قد تعيق الرؤية مثل الغبار أو انعكاسات الضوء القوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستشعرات الكترونية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد داخل هذا الغلاف الأسود كاميرا أمامية أو أكثر، إضافة إلى مستشعرات إلكترونية متطورة، وتستخدم هذه الكاميرات تقنيات معالجة الصور والذكاء الاصطناعي لتحليل المشاهد أمام السيارة، مثل اكتشاف السيارات المتوقفة، أو التعرف على خطوط الطريق، أو رصد الأشخاص الذين يعبرون أمام المركبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تحديد المسار</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أهم الوظائف التي تعتمد على هذه المستشعرات نظام الحفاظ على المسار، حيث تتابع الكاميرا الخطوط الأرضية وتنبّه السائق إذا بدأت السيارة بالخروج من مسارها دون قصد، وفي بعض السيارات يمكن للنظام التدخل بشكل محدود لتصحيح اتجاه المقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تساعد هذه الوحدة في تشغيل نظام الفرملة التلقائية عند الطوارئ، فهي تستطيع اكتشاف خطر الاصطدام الأمامي، سواء كان بسيارة أخرى أو أحد المشاة، ثم إرسال تنبيه للسائق أو تفعيل المكابح تلقائياً في بعض الحالات لتقليل شدة الحادث وفق ambarella.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قراءة إشارات المرور</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تستخدم بعض السيارات هذه الكاميرات لقراءة إشارات المرور، مثل حدود السرعة، وربطها بأنظمة الملاحة والقيادة الذكية، كما يمكنها التحكم في المصابيح الأمامية العالية، فتقوم بتغيير الإضاءة تلقائياً عند اكتشاف سيارة قادمة في الاتجاه المقابل.</div></p><p class='article-text'><b>سر اللون الأسود</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما اللون الأسود للغطاء الخارجي فله سبب هندسي، وليس مجرد اختيار جمالي، فاللون الداكن يساعد على تقليل انعكاسات الضوء داخل الزجاج الأمامي، ويحسن جودة الصورة التي تلتقطها الكاميرا، كما يخفي المكونات الإلكترونية والأسلاك ويحافظ على الشكل الأنيق للمقصورة الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور صناعة السيارات، أصبحت هذه المنطقة أكثر أهمية، فبعض السيارات الفاخرة لا تكتفي بكاميرا واحدة خلف المرآة، بل تستخدم مجموعة من المستشعرات لمراقبة انتباه السائق، والتأكد من بقائه قادراً على التحكم في السيارة، إضافة إلى دعم أنظمة القيادة شبه الذاتية.</div></p><p class='article-text'><b>"عين إلكترونية"</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم صغر حجمها، فإن هذه القطعة البلاستيكية السوداء تمثل تحولاً كبيراً في عالم السيارات، فهي ليست مجرد غطاء مخفي، بل هي بمثابة "عين إلكترونية" تمنح السيارة القدرة على رؤية الطريق وتحليل المخاطر واتخاذ قرارات تساعد على جعل القيادة أكثر أمانًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع الاتجاه العالمي نحو السيارات الذكية، ستصبح هذه المستشعرات أكثر تطوراً، لتشكل جزءاً أساسياً من مستقبل النقل، حيث تتحول المركبات تدريجياً من وسائل نقل تقليدية إلى أنظمة ذكية قادرة على مساعدة الإنسان في كل لحظة أثناء الرحلة.</div></p>

عين لا تنام.. ماذا يخفي مصنعو السيارات خلف المرآة الوسطى؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك وفق موقع ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى P أثناء القيادة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p>

ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى وضعية P أثناء القيادة؟

<p class='article-text'>ابتكر باحثون في جامعة تافتس مستشعرات دقيقة تشبه الأوشام وتعمل كأجهزة قابلة للارتداء مخصصة للنباتات، بهدف اكتشاف علامات الإجهاد قبل ظهور أضرار مرئية على المحاصيل، بحسب الدراسة المنشورة في دورية بارزة.</p><p class='article-text'>ويعمل النظام عبر مستشعرين؛ يثبت الجزء الأول على الأوراق لمراقبة درجة الحرارة والرطوبة ومعدل تبخر الماء، في حين يلتف الجزء الثاني كشريط مطاطي حول الساق لتتبع معدلات النمو، ويعمل هذا النظام المتطور بدون بطاريات خارجية، حيث يستمد طاقته مباشرة من رطوبة النبات.</p><p class='article-text'>وأثبتت التجارب التي أجريت على نبات الفلفل نجاح هذه الأجهزة الدقيقة في التمييز بدقة بين النباتات السليمة وتلك التي تعاني نقصاً في المياه أو ارتفاعاً في الملوحة، ما يمهد لإنشاء شبكات مراقبة ذكية ومستدامة داخل المزارع.</p><p class='article-text'>وتأتي هذا الابتكارات لتمثل قفزة نوعية في المجال، إذ تجسد أنظامة إنذار مبكرة تظهر كيفية استجابة النبات في الوقت الحالي، قبل ظهور أي علامات مرئية.</p><p class='article-text'>ويمكن أيضًا توسيع نطاق استخدام أجهزة الاستشعار لتتبع مؤشرات أخرى مهمة لصحة النبات، مثل مستويات العناصر الغذائية الأساسية والهرمونات النباتية التي تُعدّ إشارات مبكرة لنمو الجذور والأوراق والسيقان والثمار، بالإضافة إلى الاستجابة لمسببات الأمراض.</p>

أجهزة لاسلكية قابلة للارتداء تراقب النباتات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد كثير من مستخدمي خرائط جوجل على النقطة الزرقاء لمعرفة موقعهم الحالي، لكن ما لا يدركه الكثيرون هو أن الدائرة الزرقاء المحيطة بهذه النقطة تحمل معلومة لا تقل أهمية عن الموقع نفسه. فحجم هذه الدائرة يكشف مدى دقة التطبيق في تحديد مكانك، ويعكس مستوى الثقة الذي يمتلكه النظام في بيانات الموقع التي يستقبلها هاتفك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فإذا لاحظت أن الدائرة الزرقاء تتسع أو تنكمش أثناء استخدام خرائط جوجل، فلا يعني ذلك وجود خلل في التطبيق، بل هو مؤشر طبيعي يتغير باستمرار وفقًا لجودة إشارات تحديد الموقع المتاحة في تلك اللحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا تعني الدائرة الزرقاء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل النقطة الزرقاء موقعك الحالي، بينما تشير الدائرة المحيطة بها إلى هامش الخطأ المحتمل في عملية تحديد الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما تكون الدائرة صغيرة، فهذا يعني أن خرائط جوجل تمكنت من تحديد موقعك بدقة عالية، وقد لا يتجاوز هامش الخطأ بضعة أمتار فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كانت الدائرة كبيرة، فهذا يعني أن التطبيق يعرف أنك موجود داخل تلك المنطقة، لكنه لا يستطيع تحديد مكانك بدقة، لذلك يعرض نطاقا أوسع يعكس احتمال وجودك في أي نقطة داخل الدائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعبارة أخرى، تقول خرائط جوجل في هذه الحالة: "نعرف المنطقة التي توجد فيها، لكننا لسنا متأكدين من موقعك الدقيق داخلها."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحدد خرائط جوجل موقعك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعتمد التطبيق على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وحده، بل يجمع بيانات من عدة مصادر في الوقت نفسه للحصول على أفضل نتيجة ممكنة، وتشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إشارات الأقمار الصناعية الخاصة بنظام GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكات الواي فاي القريبة، حتى لو لم تكن متصلًا بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبراج الاتصالات الخلوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستشعرات الهاتف مثل البوصلة ومقياس التسارع والجيروسكوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم التطبيق بدمج هذه البيانات باستمرار لتحديث موقعك وتحسين دقته أثناء الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تصبح الدائرة أكبر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتراجع دقة تحديد الموقع عندما تضعف أو تُحجب إشارات GPS، وهو أمر شائع في العديد من المواقف، مثل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التواجد داخل المباني أو المراكز التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السير في الأنفاق أو محطات المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرور بين المباني الشاهقة التي تعكس إشارات الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء الأحوال الجوية في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضعف استقبال الهاتف للإشارات أو وجود مشكلة في مستشعراته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الظروف، يعتمد التطبيق بدرجة أكبر على شبكات الواي فاي وأبراج الاتصالات، وهي وسائل أقل دقة من إشارات الأقمار الصناعية، لذلك تتسع الدائرة الزرقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يمكن تحسين دقة الموقع؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لاحظت أن الدائرة الزرقاء كبيرة باستمرار، فهناك عدة خطوات قد تساعد على تحسين دقة تحديد الموقع:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغّل الواي فاي حتى إن لم تكن متصلًا بأي شبكة، لأن الهاتف يستطيع الاستفادة من أجهزة التوجيه القريبة لتحديد موقعك بصورة أدق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعد ضبط بوصلة  الهاتف بتحريك الجهاز في الهواء بحركات دائرية ومتنوعة، للمساعدة على إعادة ضبط المستشعرات وتحسين دقة تحديد الاتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم انتقل إلى مكان مفتوح بعيدا عن المباني المرتفعة والأسقف الخرسانية، حتى يتمكن الهاتف من استقبال إشارات الأقمار الصناعية بشكل أفضل وتحديد موقعك بدقة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأكد من تفعيل خدمات الموقع بدقة عالية في إعدادات الهاتف، وتحقق من منح خرائط جوجل صلاحية الوصول إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث بعد تحسن الإشارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد حصول الهاتف على بيانات موقع أكثر دقة، تبدأ الدائرة الزرقاء في الانكماش تدريجيًا حتى تصبح صغيرة جدًا، وهو ما يعني أن خرائط جوجل أصبحت أكثر ثقة في تحديد موقعك الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، في المرة القادمة التي تستخدم فيها خرائط جوجل، لا تكتفِ بالنظر إلى النقطة الزرقاء وحدها، بل راقب حجم الدائرة المحيطة بها، فهي المؤشر الحقيقي الذي يخبرك بمدى دقة موقعك في تلك اللحظة.</div></p>

السر ليس في النقطة.. لماذا تكبر الدائرة الزرقاء في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح فريق بحثي بقيادة علماء من جامعة أوساكا متروبوليتان اليابانية في تطوير مادة مبتكرة يمكنها "برمجة" الحرارة، بحيث تتحكم في طريقة امتصاصها وإطلاقها، وهي خاصية ظلت صعبة التحقيق بسبب مبدأ علمي يسمى "التبادلية الحرارية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعني هذا المبدأ أن المواد عادة تمتص الحرارة وتبعثها بالطريقة نفسها، فإذا كانت قادرة على امتصاص الطاقة الحرارية بكفاءة من اتجاه أو طول موجي معين، فإنها تطلقها بالطريقة ذاتها، ما حدّ من قدرة العلماء على التحكم المستقل في حركة الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللتغلب على هذا التحدي، طور الباحثون جهازاً يعتمد على مواد مغناطيسية ضوئية تتغير خصائصها عند تعرضها لمجال مغناطيسي، إلى جانب مادة تعرف باسم GST تتغير حالتها الفيزيائية، ما سمح بالتحكم في اتجاه الإشعاع الحراري وتشغيله أو إيقافه وفق ديلي ساينس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المادة الجديدة بقدرتها على تخزين إعداداتها الحرارية حتى بعد انقطاع الطاقة، وهو ما يشبه طريقة حفظ البيانات في رقائق الحاسوب، ما يمنحها إمكانات واسعة في تقنيات الذاكرة الضوئية والحرارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت الاختبارات أن الجهاز الجديد يعمل بكفاءة حتى عندما تسقط عليه الموجات الضوئية بزوايا قريبة من الوضع العمودي، مقارنة بتقنيات سابقة كانت تحتاج إلى زوايا حادة لتحقيق تأثير مشابه، ما يجعل التصميم أكثر عملية وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى الباحثون أن هذه التقنية تُمهد الطريق أمام تطوير مستشعرات أشعة تحت الحمراء أكثر ذكاءً، وأنظمة طاقة حرارية أكثر كفاءة، وأجهزة تخزين معلومات تعتمد على الضوء والحرارة بدلاً من الشحنات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق إن الهدف النهائي هو ابتكار أجهزة صغيرة قادرة على التحكم في تدفق الحرارة بنفس الدقة التي تتحكم بها الدوائر الإلكترونية في الكهرباء، ما يفتح عهداً جديداً من "الإلكترونيات الحرارية الذكية".</div></p>

ثورة علمية.. مادة جديدة تمنح البشر السيطرة على الحرارة

<p class='article-text'>أنهى احتكاك طفيف بشعر المهاجم الكرواتي إيغور ماتانوفيتش حلم منتخب بلاده في كأس العالم 2026، بعدما كشف مستشعر داخل كرة «تريوندا» الرسمية اللمسة التي تسببت في إلغاء هدف التعادل المتأخر أمام البرتغال، خلال مباراة دور الـ 32 التي انتهت بفوز البرتغال 2-1 في تورونتو؟</p><p class='article-text'>وبرر الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» قرار إلغاء هدف كرواتيا، موضحاً أن الكرة الرسمية للمونديال مزودة بمستشعرات قادرة على رصد أي احتكاك طفيف، وهو ما ساعد حكم الفيديو المساعد «VAR» في اتخاذ القرار.</p><p class='article-text'>وظن لاعبو كرواتيا أنهم أدركوا التعادل في الدقيقة 13 من الوقت المحتسب بدلاً من الضائع، عندما دفع يوشكو غفارديول الكرة إلى الشباك، قبل أن يتدخل حكم الفيديو المساعد ويلغي الهدف.</p><p class='article-text'>وكشفت الرقاقة الإلكترونية الموجودة داخل الكرة أن الكرة لمست بشكل طفيف شعر ماتانوفيتش، في وقت كان فيه ماريو باشاليتش في وضعية تسلل خلال بناء الهجمة، لتنتهي المباراة بفوز البرتغال وتأهلها إلى دور الـ 16.</p><p class='article-text'>وقال «فيفا» في بيان بعد المباراة: «وفقاً للبيانات المقدمة من تقنية الكرة المتصلة المدمجة داخل كرة تريوندا من أديداس، وهي الكرة الرسمية لمباريات كأس العالم، تبين أنه تم لمس الكرة من قبل اللاعب الكرواتي رقم 20 إيغور ماتانوفيتش خلال بناء الهجمة أمام البرتغال، ما أتاح للحكم تحديد حالة التسلل بشكل صحيح وإلغاء الهدف».</p><p class='article-text'>وأضاف الاتحاد الدولي أن كرة «تريوندا» تحتوي على مستشعرات «آي أم يو» قادرة على رصد أي احتكاك طفيف، ويتم عرض ذلك للمشاهدين عبر البث على شكل رسم نبضي، بما يمنح الحكام بيانات تساعدهم على اتخاذ قرارات سريعة ودقيقة.</p><p class='article-text'>وانتقد زلاتكو داليتش، مدرب كرواتيا، تقنية حكم الفيديو المساعد بعد المباراة، وقال إنها «تسلب كرة القدم متعتها»، وذلك عندما سئل عن مدى توسع التكنولوجيا وقرارات «VAR» في كرة القدم.</p><p class='article-text'>وقال داليتش في مؤتمر صحفي، وفق ترجمة «فيفا»: «رأيتم إلى أي مدى تم قتل المشاعر حرفياً، وعموماً هذه القرارات تعيدك إلى الوراء وتسلب كرة القدم متعتها».</p><p class='article-text'>وأضاف مدرب كرواتيا: «لا أقول إن ڤار لا يمكن أن يكون مفيداً أحياناً، لكنه يقتل المشاعر، يقتل كل شيء في داخلك، يقتل ما تعيشه، وليس من السهل التعامل مع كل هذا».</p><p class='article-text'>واستخدمت تقنية «الكرة المتصلة» في نسخة كأس العالم الحالية من قبل، خلال مباراة السويد وتونس في دور المجموعات الشهر الماضي، عندما أُلغي هدف لماتياس سفانبرغ بداعي التسلل، قبل أن يتراجع «VAR» عن القرار بعدما تبين أن الكرة لمست زميله ألكسندر إيزاك بشكل طفيف.</p><p class='article-text'>وأكد روبرتو مارتينيز، مدرب البرتغال، أن قرار إلغاء هدف كرواتيا لم يكن محل تقدير شخصي، موضحاً أن الشريحة الإلكترونية داخل الكرة أظهرت وجود لمسة من ماتانوفيتش، ومعها كان باشاليتش في موقف تسلل.</p><p class='article-text'>وقال مارتينيز: «الرسالة واضحة جداً.. الكرة باتت تحتوي على شريحة إلكترونية، والأمر واضح للغاية، ولهذا تدخل ڤار».</p><p class='article-text'>وأضاف مدرب البرتغال: «لا يوجد رأي شخصي، فالشريحة تُظهر أن هناك لمسة من ماتانوفيتش، وعند حدوث ذلك يكون باشاليتش في موقف تسلل».</p><p class='article-text'>وختم مارتينيز: «من المؤسف أن فريقاً كان عليه أن يخسر اليوم، لكن لم يكن هناك قرار سيئ أو غير محظوظ، كان الأمر واضحاً وساعدت التكنولوجيا.. كنا محظوظين في لحظة ما، لكنها كانت لحظة واضحة».</p>

شعر ماتانوفيتش ينهي حلم كرواتيا في المونديال

<p class='article-text'>نجح فريق بحثي من جامعة أوساكا اليابانية في ابتكار أداة بيولوجية متطورة تُعرف باسم تقنية CLiB، تعمل كمستشعر فائق الدقة لتتبع جزيئات الدهون النادرة داخل الخلايا الحية بفعالية ووضوح غير مسبوقين. </p><p class='article-text'>وتعتمد هذه التقنية الثورية على اختبار آلاف البروتينات المتنوعة لاختيار أفضلها في الارتباط بالدهون، ما مكن العلماء بنجاح من رصد تجمع الدهون في مناطق محددة استجابة لظروف الضغط.</p>

مستشعرات تقهر الأمراض

<p class='article-text'>تُعدّ لافتات حدود السرعة الإلكترونية واحدة من أبرز الأدوات الحديثة التي تعتمدها العديد من المدن والهيئات المرورية حول العالم لتعزيز السلامة على الطرق، حيث توفر للسائقين قراءة فورية لسرعتهم الفعلية دون الحاجة إلى كاميرات مراقبة أو تحرير مخالفات مباشرة.</p><p class='article-text'>وتعمل هذه اللوحات، المعروفة أيضا باسم "شاشات عرض السرعة الديناميكية"، عبر تقنية الرادار المدمج داخل اللوحة نفسها، إذ تقوم مستشعرات دقيقة بقياس سرعة المركبات القادمة نحوها، ثم تعرض السرعة مباشرة على شاشة رقمية واضحة يمكن للسائق رؤيتها من مسافة مناسبة، وبذلك يحصل السائق على تغذية راجعة فورية تساعده على تعديل سرعته في الوقت الحقيقي.</p><p class='article-text'>وبحسب ما توضحه آلية عمل هذه الأنظمة، فإنها تُعد وحدات مستقلة بالكامل، حيث يتم دمج جهاز الاستشعار وجهاز العرض في نفس الهيكل دون الحاجة إلى أجهزة خارجية أو أنظمة مراقبة مرتبطة، هذا التصميم يجعلها قادرة على العمل بشكل مستمر في رصد حركة المرور وتحديث البيانات المعروضة بشكل لحظي دون انقطاع.</p><p class='article-text'>وتختلف هذه اللافتات عن أنظمة الرادار المروري التقليدية أو كاميرات ضبط السرعة، إذ لا تقوم بتسجيل المخالفات أو التقاط صور للسائقين، وإنما تركز على التوعية والتوجيه السلوكي فقط، وغالبا ما تُزود هذه اللوحات بإشارات تحذيرية إضافية، مثل وميض الضوء أو رسائل تنبيهية تظهر عندما تتجاوز المركبات الحد المسموح به للسرعة.</p><p class='article-text'>وتنتشر هذه الأنظمة في عدة مواقع حساسة، مثل مناطق المدارس، ومناطق العمل على الطرق، والمنعطفات الخطرة، وكذلك عند الانتقال من الطرق السريعة إلى المناطق الحضرية في العديد من مدن العالم، كما يتم تركيبها إما بشكل دائم أو على مقطورات متنقلة يمكن نقلها حسب الحاجة.</p><p class='article-text'>وتشير دراسات صادرة عن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة (FHWA) إلى أن استخدام هذه اللوحات ساهم بشكل ملموس في خفض متوسط سرعات القيادة، فقد أظهرت النتائج انخفاضا في السرعات بمتوسط يصل إلى نحو 7 أميال في الساعة بعد تركيبها، مع تسجيل تأثيرات أكبر في بعض المواقع.</p><p class='article-text'>كما أوضحت الدراسة أن هذا التأثير لم يكن مؤقتا، بل استمر لفترات طويلة وصلت إلى عام كامل من المراقبة، ما يعكس فاعلية هذا النوع من الأنظمة في إحداث تغيير مستدام في سلوك السائقين، وبيّنت النتائج كذلك أن السائقين أصبحوا أكثر التزاما بتعديل سرعتهم فور تلقيهم معلومات مباشرة من اللوحات الإلكترونية مقارنة باللافتات التقليدية الثابتة.</p><p class='article-text'>وفي السياق ذاته، أظهرت أبحاث إضافية أجراها مركز النقل بجامعة كانساس أن فعالية هذه الأنظمة لا ترتبط فقط بوضوحها البصري، بل بقدرتها على خلق وعي فوري لدى السائق في اللحظة التي يكون فيها بحاجة إلى خفض السرعة.</p><p class='article-text'>ووفقا لهذه الأبحاث، فإن تقديم المعلومات بشكل مباشر وفي الوقت المناسب يساهم بشكل أكبر في تغيير السلوك المروري مقارنة بالطرق التقليدية القائمة على اللافتات الثابتة.</p><p class='article-text'>تمثل لافتات السرعة الإلكترونية خطوة متقدمة في مجال إدارة المرور الذكي، حيث تجمع بين التكنولوجيا البسيطة والفعالية العالية في تعزيز السلامة على الطرق، دون اللجوء إلى العقوبات أو التدخل المباشر من جهات إنفاذ القانون.</p>

رادار بلا مخالفات.. لوحات إلكترونية تحدد سرعتك بدون كاميرا

<p class='article-text'>نجح فريق فيزيائيين دولي في ابتكار أول كاشف كمي متكامل لموجات الجاذبية والمادة المظلمة، يعتمد على مبدأ تداخل الذرات التفاضلي، الذي يسمح بتقليل مستوى الضوضاء أثناء القياسات، وذلك طبقاً لما أعلنته الخدمة الصحافية لكلية لندن الإمبراطورية.</p><p class='article-text'>إذ قال البروفيسور أوليفييه بوشمولر: «لقد حققنا خطوة كبيرة نحو تطوير مستشعرات كمومية واسعة النطاق، لحل مشاكل الفيزياء الأساسية.</p><p class='article-text'>وتمكنا من إثبات جدوى تداخل الذرات في أكثر الظروف واقعية لإجراء القياسات، ما يفتح الطريق أمام إنشاء مشاريع مثل كاشف MAGIS في مختبر (فيرمي)».</p><p class='article-text'>وحسب «روسيا اليوم»، فإن مقاييس تداخل الذرات، كما أوضح البروفيسور بوشمولر وزملاؤه، أجهزة قياس تستخدم الخصائص الكمومية للذرات، لإجراء قياسات فائقة الدقة للتغيرات بموضع الجسيمات بالفراغ، تحت تأثير قوى مختلفة.</p><p class='article-text'>وتعتمد هذه الأجهزة على مصائد بصرية تحتجز سحباً تتضمن ذرات مفردة من السيزيوم أو الصوديوم أو السترونتيوم، وتعزلها عن البيئة المحيطة.</p><p class='article-text'>وأثناء إجراء القياسات، يتلاعب العلماء بالخصائص الكمومية لسحب هذه الذرات، بحيث تبدأ في التصرف ليس كجسيمات، بل كأجسام موجية. ومن خلال تتبع تفاعلات هذه الأجسام الموجية مع أشعة الليزر، يمكن قياس قوة الجاذبية بدقة، وتحديد ثوابت فيزيائية أساسية أخرى.</p>

أول كاشف كمي للمادة المظلمة

<p class='article-text'>يتشكل خلف كواليس مونديال 2026،واقعٌ تقنيٌ جديد يغير جذرياً طبيعة اللعبة، لم تعد كرة القدم مجرد تنافسٍ بدني بين اللاعبين، بل أصبحت ميداناً لتدفقٍ هائلٍ من البيانات الحيوية اللحظية.</p><p class='article-text'>من مسح الأجساد رقمياً لإنشاء نماذج افتراضية، إلى دمج مستشعرات دقيقة في الملابس والكرات، تضع التكنولوجيا الحديثة معايير جديدة لتحليل الأداء والنزاهة الرياضية.</p><p class='article-text'>يطرح هذا التحول التكنولوجي تساؤلات جوهرية حول إدارة هذه البيانات، ومدى تداخلها مع اقتصاديات الرياضة المعاصرة، وكيف تساهم هذه الأدوات التقنية في رسم مسارات جديدة لمستقبل كرة القدم العالمي.</p><p class='article-text'><b>رقمنة الأجساد</b></p><p class='article-text'>بدأت هذه العملية قبل صافرة البداية؛ إذ أكد رئيس الاتحاد الدولي (فيفا)، جياني إنفانتينو، خلال "معرض الإلكترونيات الاستهلاكية" (CES) في لاس فيغاس، أن الاتحاد أنشأ "صوراً رمزية رقمية" (Avatar) لجميع اللاعبين الـ 1248 المشاركين في البطولة التي تضم 104 مباريات.</p><p class='article-text'>وقبل انطلاق المنافسات، خضع كل لاعب لمسح ضوئي شامل لكامل الجسم استغرق ثانية واحدة فقط لالتقاط أبعاد الجسم بدقة فائقة.</p><p class='article-text'>وكما يشير "مرصد اقتصاد الرياضة" (2026) في تقريره حول "رقمنة الرياضة وأسواق الأصول البيومترية"، فإن هذا المسح ليس مجرد أداة تحكيمية، بل هو وضع "نسخة رقمية" من جسد كل لاعب في حوزة "فيفا" وشركائها التقنيين، مما يفتح أفقاً لاستخدام هذه النماذج في حملات تجارية رقمية عالمية.</p><p class='article-text'>هذا الاستحواذ الرقمي يتكامل مع منظومة تقنية تلتصق بأجساد النجوم ميدانياً؛ إذ يرتدي اللاعبون تحت قمصان المباراة "سترات التتبع الذكية"، وهي صدريات ضاغطة تحتوي في جيب صغير مبطن عند منتصف الظهر على "وحدة قياس بالقصور الذاتي".</p><p class='article-text'>هذا الموقع، الذي يُعد "مركز ثقل" جسم الإنسان، يسمح للجهاز بقياس أدق تفاصيل الحركة من تسارع وتباطؤ ونبضات قلب لحظية، محولاً اللاعب إلى "نقطة اتصال رقمية" تبث بياناته الحيوية.</p><p class='article-text'>وتستكمل "النعال الذكية" داخل الأحذية المشهد بقياس توزيع الضغط على القدم، مما يسمح للخوارزميات—بحسب "التقرير التقني للاتحاد الدولي" (2026)—باستنتاج الحالة العصبية للاعب ومستوى توتره أثناء المباراة بدقة غير مسبوقة.</p><p class='article-text'><b>دقة الكرة </b><br></p><p class='article-text'>تتجاوز التكنولوجيا في مونديال 2026 مجرد أجهزة محمولة، لتصل إلى قلب الكرة نفسها؛ إذ تأتي الكرات مزودة بأجهزة استشعار عالية الحساسية؛ حيث يستطيع الجهاز تسجيل البيانات بمعدل 500 مرة في الثانية، مما يُمكّن الحكام من تحديد لحظة لمس اللاعب للكرة بدقة متناهية.</p><p class='article-text'>هذا التدفق البياناتي يُغذى عبر برنامج "مساعد الذكاء الاصطناعي لكرة القدم الاحترافية" (Football AI Pro)، الذي أُطلق بالشراكة مع شركة "لينوفو" لمساعدة المنتخبات وتجاوز فجوة الإمكانيات.</p><p class='article-text'>وتساعد هذه التقنيات—بما فيها الصور الرمزية—النظام على تتبع اللاعبين بشكل موثوق حتى في الحركات السريعة أو عند حجب الرؤية، وهو ما تصفه "وحدة نزاهة الرياضة" (2026) بأنه تطور جوهري في "تعزيز نزاهة المباريات من خلال البيانات الحيوية الفورية".</p><p class='article-text'>تكمن الأهمية الاستراتيجية لهذه التدفقات في تحويلها إلى أصول معلوماتية تُرسل عبر "واجهات برمجة التطبيقات". ووفقاً لبيانات "مؤشر التكنولوجيا الرياضية العالمي" (يونيو 2026)، فإن التوقعات التي تعتمد على "مؤشرات التوتر" رفعت دقة توقعات نتائج ركلات الترجيح بنسبة 35%، مما يمنح ميزة تحليلية تعتمد على رصد حالة اللاعبين اللحظية لدفع محتوى إعلاني فوري.</p><p class='article-text'>هذا الاستغلال للأداء البشري يجد تفسيره في "مجلة اقتصاديات الإعلانات الرقمية" (2026)، التي حللت كيف يتم تحويل "الإجهاد الفسيولوجي" للاعبين إلى سلع مربحة في عمليات البث الرياضي.</p><p class='article-text'>إن التاريخ الذي يُكتب على العشب الأخضر اليوم لم يعد صنيعة أقدام النجوم وحدهم، بل هو صنيعة أرقام تُحلل في بورصات البيانات. إ</p><p class='article-text'>ننا أمام تحول جذري تفرضه "ديكتاتورية الخوارزميات"؛ حيث تؤكد "وحدة نزاهة الرياضة" (2026) في تقريرها حول "التنبؤ القائم على البيانات في الرياضات النخبوية"، أن الاعتماد على هذه التقنيات قلص "المفاجأة الرياضية" بنسبة 14%.</p><p class='article-text'>إن المونديال الحالي هو الاختبار الأكبر لقدرة الرياضة على الموازنة بين التطور التقني المذهل والحفاظ على جوهر اللعبة التي لا تزال تُدار بقلب اللاعب، لا بأرقامه فقط.</p>

البيانات الحية .. بورصة تستهدف مونديال 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتطلب بيئة دولة الإمارات تركيزاً أكبر على المشاريع الابتكارية لمواجهة التحديات المناخية، لذلك صُممت الغابة المصغرة في تيرا بمدينة إكسبو دبي، لتبرهن على أن النهج القائم على أسس علمية يمكنه التغلب على أي عوائق، ومتجاوزاً أساليب التخضير الحضرية التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد غابة تيرا المصغرة في مدينة إكسبو دبي مبادرة تعاونية بين هيئة الثقافة والفنون في دبي «دبي للثقافة» و«تيرا» – الوجهة البيئية التعليمية التفاعلية المصممة بشكل مبتكر لاستكشاف علاقة الإنسان بالطبيعة وسبل حمايتها – وتقدم هذه الغابة استجابة للتحديات العالمية المتمثلة في التصحر وفقدان التنوع البيولوجي والحرارة الحضرية، حوّل المشروع موقعاً حضرياً داخل «تيرا» في مدينة إكسبو دبي إلى غابة مصغرة كثيفة من الأشجار المحلية من أكثر من 20 نوعاً، وهي مساحة دائمة ومتاحة للجمهور مجاناً، وتربط بين الترميم البيئي والتراث الثقافي والتعليم البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غابة في قلب المدينة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطبق الغابة منهجية «مياواكي»، والتي تعيد بناء النظم البيئية المحلية بزراعة كثيفة، ومتعددة الطبقات تحاكي الغطاء النباتي الطبيعي. تطلب تكييفها مع ظروف الإمارات تهوية عميقة للتربة، وتعديل التربة العضوية بكتلة حيوية محلية، ودمج معالجات جذرية فطرية (Mycorrhizal) مخصصة للتربة والنباتات المحلية، وتصميم ري مخصص فعال في استخدام المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختيرت الأنواع النباتية بناء على وظيفتها البيئية وأهميتها ودورها في الثقافة الإماراتية؛ أي المعارف التقليدية المتعلقة بالطب والغذاء والحرف والحياة اليومية، وهذا يحول الغابة إلى رحلة سردية، يتفاعل فيها الزوار مع النباتات الحية واستخداماتها التراثية، كما تربط اللوحات التفسيرية بين المعرفة البيئية والقصص الثقافية لجميع الزوار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد الاستخدام الفعال للمياه عنصراً أساسياً في تصميم المشروع، فتراقب مستشعرات رطوبة التربة المثبتة في جميع أنحاء الغابة احتياجات الري، مع نظام ري بالتنقيط تحت السطحي، وتعمل الغابة كونها مختبراً حياً مدعوماً بمراقبة بعيدة الأمد باعتماد الاستشعار عن بعد، وصور الأقمار الصناعية، لدراسة الاختلاف في مؤشر الغطاء النباتي، وقراءات درجة حرارة التربة ورطوبتها، لدراسة تنظيم المناخ المحلي وتطور المظلة النباتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير البيانات التي جمعت حتى الآن إلى نمو الكتلة الحيوية بشكل كبير واستقرار أنواع حيوية جديدة لم تكن مدرجة في الزراعة الأصلية بشكل طبيعي داخل الغابة، ما يشير إلى أن الغابة تولد ظروف استقدام خاصة بها وتحسن الظروف البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صُممت الغابة كونها نموذجاً تجريبياً قابلاً للتوسع. وبناء على نتائجها تعمل «تيرا» ودبي للثقافة على تطوير برنامج للغابات المصغرة، مدعوماً بدليل تقني مفتوح المصدر، لتمكين المؤسسات والمدارس والمطورين الحضريين في الإمارات، وخارجها من إنشاء غاباتهم المحلية الخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا لا يقف مشروع الغابة المصغرة في مدينة إكسبو عند حدود كونه تجربة بيئية ناجحة، بل يمثل انطلاقة لنموذج عملي قابل للتوسع والتعميم في مختلف أرجاء دولة الإمارات وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استدامة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد مدينة إكسبو مبادئ الاستدامة في كل ما تقوم به بدءاً من التخطيط والتصميم، وانتهاء بالتنفيذ والعمليات التشغيلية، فتخطيط المدينة وتصميمها يضع بعين الاعتبار تحسين جودة التربة، والحد من التعرية، وتشكل المساحات الخضراء ركيزة أساسية في ذلك، لتعمل كونها عازلاً حرارياً طبيعياً، يخفف الحرارة، ويحد من آثارها، ويساعد في تخضير المدينة مع مساحات خضراء تغطي ما يقرب من 40000 متر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد المدينة على زراعة النباتات المحلية والمقاومة للحرارةن كما تطبق منهجية، تقوم على استخدام مواد وتقنيات تقلل استهلاك المياه والطاقة، للحد من الأثر البيئي السلبي وخصوصاً عبر إدارة الموارد المائية بكفاءة عالية، بفضل أنظمة ري ذكية، وإعادة استخدام المياه المعالجة، وتقليل الهدر في المساحات الخضراء.</div></p>

غابات في قلب المدن

حلول مبتكرة في مدينة إكسبو دبي لمواجهة التصحر

<p class='article-text'>مع حلول المساء، تتحول الأضواء الخارجية للمنازل إلى وسيلة ترحيب بالزوار وإرشاد للضيوف وسائقي التوصيل إلى أبواب المنازل. لكن كثيراً من الأسر تواصل إبقاء هذه الأضواء مضاءة حتى ساعات الفجر اعتقاداً منها بأنها تشكل خط دفاع إضافياً ضد اللصوص والمتسللين.</p><p class='article-text'>غير أن خبراء الطاقة والأمن المنزلي يرون أن هذه العادة قد تكلف أصحاب المنازل مبالغ أكبر مما يتوقعون، وربما لا تحقق مستوى الحماية الذي يعتقدونه.</p><p class='article-text'>تعتمد تكلفة تشغيل الأضواء الخارجية طوال الليل على نوع المصابيح وعددها وساعات تشغيلها، ورغم أن المصابيح الموفرة للطاقة تستهلك كهرباء أقل من الأنواع التقليدية، فإن تشغيلها لساعات طويلة يومياً ينعكس تدريجياً على فاتورة الاستهلاك السنوية.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات متخصصة إلى أن المنزل الواحد قد يحتوي في المتوسط على نحو تسعة مصابيح خارجية، ما يعني أن استمرار تشغيلها بشكل يومي طوال الليل يمكن أن يضيف تكاليف ملحوظة على مدار العام، خاصة في المناطق التي ترتفع فيها أسعار الكهرباء.</p><p class='article-text'>وتزداد هذه الأعباء مع استخدام كشافات الإضاءة القوية أو الأنظمة الأمنية المعتمدة على الإضاءة المستمرة، حيث قد ترتفع المصروفات الشهرية بشكل أكبر من المتوقع.</p><h2>حماية وأمان</h2><p class='article-text'>لطالما ارتبطت الإضاءة الليلية بمفهوم الحماية والأمان، إذ يعتقد كثيرون أن المنزل المضاء بالكامل أقل عرضة للسرقة. إلا أن خبراء أمنيين يشيرون إلى أن الواقع أكثر تعقيداً.</p><p class='article-text'>فبعض الدراسات والمختصين يرون أن الإضاءة الثابتة طوال الليل قد تفقد فعاليتها مع الوقت، بل قد تمنح اللصوص رؤية أوضح لمحيط المنزل وتفاصيله، مما يسهل عليهم التخطيط لتحركاتهم.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء أن الأنظمة المعتمدة على مستشعرات الحركة تمثل حلاً أكثر كفاءة، إذ تضيء المكان فجأة عند رصد أي حركة غير اعتيادية، ما يلفت الانتباه بصورة أكبر ويثير الشكوك حول وجود شخص غريب بالقرب من المنزل.</p><h2>أحياء مزدحمة</h2><p class='article-text'>تعتمد فعالية الإضاءة الأمنية أيضاً على طبيعة المنطقة السكنية، ففي الأحياء المزدحمة التي تضم منازل متجاورة وسكاناً يراقبون محيطهم باستمرار، قد تساعد الإضاءة في كشف التحركات المشبوهة.</p><p class='article-text'>أما في المناطق الريفية أو المعزولة، فقد تكون النتيجة مختلفة، إذ لا يوجد غالباً من يلاحظ الإضاءة أو يتابع ما يحدث حول المنزل، ما يجعل الضوء المستمر أقل فاعلية في ردع المتسللين.</p><h2>سلبيات</h2><p class='article-text'>لا تتوقف سلبيات الإضاءة المستمرة عند استهلاك الطاقة فقط، بل قد تمتد إلى العلاقات مع الجيران، فالأضواء القوية الموجهة بشكل خاطئ قد تتسلل إلى نوافذ المنازل المجاورة وتؤثر على راحة السكان ونومهم.</p><p class='article-text'>ولهذا ينصح المختصون بتوجيه المصابيح نحو الأسفل بعيداً عن النوافذ والمنازل القريبة، سواء كانت تعمل باستمرار أو تعتمد على مستشعرات الحركة، بما يحقق التوازن بين الحماية واحترام خصوصية الآخرين.</p><h2>إضاءة ذكية</h2><p class='article-text'>يرى خبراء الأمن المنزلي أن الاعتماد على الإضاءة الذكية المرتبطة بالحركة، إلى جانب الكاميرات وأنظمة المراقبة الحديثة، يوفر مستوى أعلى من الحماية مع تقليل استهلاك الكهرباء.</p><p class='article-text'>كما ينصحون بمراجعة مواقع تركيب المصابيح بشكل دوري والتأكد من أنها تكشف مداخل المنزل وممراته الرئيسية دون التسبب في هدر للطاقة أو إزعاج للمحيطين.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، قد لا يكون إبقاء الأضواء مشتعلة طوال الليل هو الخيار الأكثر أمناً أو اقتصاداً، فالحلول الذكية أصبحت اليوم قادرة على توفير حماية أفضل وتكاليف أقل في الوقت نفسه.</p>

لماذا ينصح الخبراء بإطفاء الأضواء الليلية للمنازل؟

<p class='article-text'>لم تعد الساعة الذكية تلك الأداة الصغيرة التي تُحصي الخطوات، وتراقب المسافات، وتُذكّر صاحبها بتمرينٍ لم يؤده أو هدفٍ لم يبلغه. لقد خرجت من هذا المعنى الضيق إلى معنى أرحب، وأصبحت رفيقاً يومياً يقترب من الإنسان في لحظاته الصامتة، يقرأ إيقاع جسده، ويلتقط من تفاصيله ما قد يغيب عنه في زحمة الحياة.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تقدم ساعة "HUAWEI Watch Fit 5 Pro" صورة جديدة لما يمكن أن تكون عليه الأجهزة القابلة للارتداء. فوفقاً لهواوي، تمثل هذه الساعة واحدة من أبرز القفزات التطورية في سلسلة "FIT"، إذ انتقلت من كونها ساعة لياقة بدنية أنيقة وعملية إلى جهاز أكثر شمولاً، يساعد المستخدم على متابعة صحته ولياقته، لا بوصفهما رقمين على شاشة، بل جزءاً من وعي يومي أعمق بالجسد وحاجاته.</p><p class='article-text'>وتبرز الساعة الجديدة من خلال ميزة دراسة تقييم مخاطر الإصابة بالسكري، التي تقدمها هواوي للمرة الأولى في سلسلة "فت".  وتعتمد هذه الميزة على مستشعرات مدمجة عالية الأداء، تجمع بيانات المؤشرات الحيوية بصورة مستمرة، في الليل كما في النهار، وتشمل بيانات النوم ومؤشرات الراحة، وذلك خلال فترة تتراوح بين 3 و14 يوماً، قبل أن تُحلل هذه البيانات لتقدير مستويات الخطر المحتملة المرتبطة بالإصابة بالسكري.</p><p class='article-text'>وليست أهمية هذه الخاصية في أنها تمنح حكماً طبياً قاطعاً، فهواوي توضح أنها لا تقدم تشخيصاً طبياً ولا تغني عن الطبيب، وإنما قيمتها في أنها تنبه الإنسان إلى إشارات قد تبدأ خافتة قبل أن تتحول إلى مشكلة أكبر. فمستويات السكر غير الطبيعية في الدم، إذا طالت مدتها، قد تؤثر في سلوك الأوعية الدموية ومرونتها، ومن هنا تأتي أهمية المراقبة المستمرة التي تساعد المستخدم على الالتفات إلى صحته في وقت مبكر، وربما تعديل نمط حياته أو مراجعة مختص قبل أن تتفاقم المخاطر.</p><p class='article-text'>ولا تقف الساعة عند هذا الباب من أبواب الصحة، بل تمتد إلى القلب، ذلك العضو الذي لا يهدأ، والذي قد يختل إيقاعه أحياناً دون أن يرسل إنذاراً واضحاً لصاحبه. وتشير هواوي إلى أن سلسلة  فت برو 5" تأتي مزودة بميزة تحليل اضطرابات نظم القلب عبر موجات النبض، مدعومة بمستشعر "PPG" عالي الأداء، بما يتيح مراقبة إيقاع القلب أثناء الاستخدام اليومي، ويساعد المستخدم على التعرف مبكراً إلى بعض المخاطر المحتملة، مثل الرجفان الأذيني والنبضات المبكرة.</p><p class='article-text'>وتمنح الساعة المستخدم قدرة إضافية على تسجيل بيانات تخطيط القلب الكهربائي "ECG" أحادي القناة، بفضل تقنية التلامس الدقيق للأقطاب الكهربائية. وبحسب هواوي، تتيح هذه الخاصية تسجيل قراءات تخطيط القلب بسرعة ودقة ملحوظتين عند ظهور أعراض معينة، والمساعدة في رصد حالات مثل اضطرابات النظم الجيبي، والرجفان الأذيني، والنبضات المبكرة الأذينية أو البطينية. وهي، مرة أخرى، ليست بديلاً عن الرعاية الطبية، لكنها نافذة تساعد الإنسان على فهم ما يجري في داخله بصورة أوضح.</p><p class='article-text'>ومن القلب إلى الأوعية الدموية، تواصل الساعة رسم خريطة أكثر اتساعاً لصحة المستخدم. فهي تدعم ميزة الكشف عن مرونة الأوعية الدموية بالاعتماد على الإمكانات المشتركة لمستشعري "PPG" و"ECG" المتطورين.</p><p class='article-text'>ووفقاً لهواوي، تستطيع الساعة خلال 30 ثانية فقط تقديم تحليل ذكي لمرونة الشرايين، بما يساعد على رصد المؤشرات المبكرة لتصلب الشرايين، إلى جانب تقديم رؤى صحية مخصصة تشجع المستخدم على الانتباه إلى ما قد يستهين به في يومه، مثل قلة النوم أو التوتر المتكرر.</p><p class='article-text'>ومن جانب صحة المرأة، تقدم الساعة ميزة التنبؤ بموعد الإباضة، في محاولة لتقليل مساحة الحيرة التي ترافق متابعة الدورة الشهرية. وتعتمد هذه الخاصية على مستشعر لقياس درجة حرارة الجسم، يراقب تغيرات درجة حرارة المعصم بصورة مستمرة، ويرصد التحولات الحرارية الدقيقة المرتبطة بعملية الإباضة. وبذلك تمنح الساعة المستخدمات بيانات تساعدهن على متابعة صحتهن الإنجابية بثقة أكبر ووضوح أعمق.</p><p class='article-text'>وتتسع دائرة المتابعة لتشمل الصحة العاطفية أيضاً، إذ تشير هواوي إلى أن هذه الميزة حصلت على تطوير ملحوظ، فأصبحت قادرة على مراقبة 12 حالة عاطفية مختلفة بدقة أكبر. وفي زمن تتزاحم فيه الضغوط، وتختلط فيه السرعة بالتوتر، تبدو هذه الخاصية محاولة لجعل التقنية أكثر قرباً من الإنسان، لا تراقب جسده فقط، بل تلتفت كذلك إلى مزاجه وحالته الشعورية، وتعينه على فهم نفسه في اللحظة التي يعيشها.</p><p class='article-text'>ومع كل هذه المزايا الصحية، لا تنسى الساعة أصلها الرياضي. فخصائص تتبع اللياقة البدنية شهدت، بحسب هواوي، تحسينات كبيرة، لتوفر تجربة أكثر دقة وشمولاً للمستخدمين الذين لا يريدون الاكتفاء بعدّ الخطوات أو تسجيل التمارين. إنها تخاطب من يبحث عن صورة أوسع لصحته، ومن يريد أن يرى العلاقة بين الحركة والنوم والتوتر والقلب والعادات اليومية في جهاز واحد يرافقه على معصمه.</p><p class='article-text'>لا تقدم الساعة نفسها كبديل عن الطبيب، ولا كحكم نهائي على صحة الإنسان، بل كرفيق يقظ يذكّره بأن الجسد يرسل إشاراته دائماً، وأن الإصغاء المبكر قد يكون بداية العناية. إنها ساعة تتجاوز اللياقة إلى معنى أعمق: أن يعرف الإنسان نفسه أكثر، وأن يتصالح مع جسده، وأن يجعل من التقنية وسيلة للانتباه لا مجرد وسيلة للقياس.</p>

طبيبك في يديك.. ساعة جديدة تلامس نبض الحياة

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل مشروع «الغابة المصغرة» في «تيرّا» بمدينة إكسبو دبي تحقيق نتائج إيجابية تعكس قدرة النظم البيئية المحلية على الازدهار في قلب البيئة الحضرية الصحراوية، فقد بدأت أشجار اللبان بالإزهار والإثمار للمرة الأولى منذ زراعتها، في مؤشر لافت على نجاح المشروع في توفير بيئة داعمة للتنوع الحيوي واستعادة التوازن البيئي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد الغابة جزءاً من إرث المؤتمر العام الـ27 للمجلس الدولي للمتاحف «آيكوم دبي 2025» الذي استضافته دبي خلال نوفمبر الماضي، كما أظهرت أنظمة الرصد نمواً ملحوظاً في مكوناتها الطبيعية، حيث تجاوز ارتفاع بعض النباتات 120 سنتيمتراً بعد أن كانت لا تتعدى 30 سنتيمتراً عند زراعتها، إلى جانب ارتفاع النشاط البكتيري داخل التربة بنسبة 50 %، ونمو الشبكات الفطرية الجذرية بنحو 500 %، ما يعكس تنامي التوازن البيئي في الغابة، وكفاءة استخدام المياه في مشاريع التشجير الحضري، بما يدعم جهود تطوير حلول مبتكرة ومستدامة للتوسع في المساحات الخضراء وتعزيز مرونة المدن في مواجهة التحديات البيئية. </div></p><p class='article-text'>وتمثل الغابة المصغرة ثمرة تعاون بين هيئة الثقافة والفنون في دبي «دبي للثقافة» و«تيرّا» في مدينة إكسبو دبي، وتجسد نموذجاً مبتكراً يجمع بين مفهوم الاستدامة البيئية والحفاظ على الإرث الطبيعي والثقافي لدولة الإمارات، بما يعكس التزام دبي بتطوير حلول حضرية مستدامة تعزز جودة الحياة وترسخ العلاقة بين الإنسان وبيئته.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستوحي تصميم الغابة من «منهجية مياواكي» التي طورها عالم النبات الياباني الدكتور أكيرا مياواكي، بهدف إعادة التشجير الحضري وترميم البيئة الطبيعية، عبر التركيز على زراعة أنواع متنوعة من الأشجار المحلية، بما يسهم في إحياء النظم البيئية الطبيعية، وتعزيز التنوع الحيوي، وتسريع عملية تخضير المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم الغابة أكثر من 500 شجرة من الأنواع المحلية، بينها أشجار السدر والسمر والغاف والآراك «المسواك»، بما يعزز التنوع البيولوجي ويؤكد ارتباط المشروع بالهوية البيئية والثقافية لدولة الإمارات العربية المتحدة، كما ينسجم مع استراتيجية التشجير والحدائق في دبي الرامية إلى توسيع الرقعة الخضراء في الإمارة وتعزيز جودة الحياة وثراء التنوع الطبيعي فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسد الغابة المصغرة المحاور الفرعية التي تناولها مؤتمر «آيكوم دبي 2025»، المتمثلة في التراث غير المادي، وقوة الشباب، والتقنيات الحديثة، حيث استندت في تصميمها إلى المعارف البيئية المتوارثة، فيما أسهم الشباب في زراعتها ورعايتها، بينما تستفيد الغابة من مجموعة تقنيات متقدمة تشمل مستشعرات التربة، وأنظمة الري المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتقنيات الاستشعار عن بُعد، وحلول إنترنت الأشياء، ما يجعلها مختبراً حياً لدراسة النظم البيئية المحلية واستكشاف حلول مستقبلية للتشجير الحضري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل «الغابة المصغرة»، التي تعد الوحيدة من نوعها والمفتوحة أمام الجمهور في دبي، مساحة مجتمعية للتعلم، كما تشكل نموذجاً عملياً يمكن الاستفادة منه في تطوير مشاريع مماثلة داخل الإمارة وخارجها.</div></p>

نتائج البحث عن: مستشعرات