<p class='article-text'><div data-empty="false"> استقر الدولار إلى حد بعيد أمام العملات الرئيسة الأخرى، ​اليوم الثلاثاء، وسط توقعات في الأسواق بتخفيف في السياسة النقدية الأمريكية عقب صدور بيانات اقتصادية ‌أضعف من المتوقع. </div>وتغيرت توقعات السوق ⁠من رفع أسعار الفائدة بمقدار ربع نقطة في سبتمبر إلى احتمال بنسبة تبلغ نحو 70 % بالإبقاء على الفائدة دون تغيير، بعد بيانات حديثة عن خسائر غير متوقعة في الوظائف في يوليو وصدور بيانات اقتصادية أخرى. وقال يوجين إبستين، رئيس قسم التداول لدى شركة ماني كورب ‌بمدينة ستامفورد بولاية كونيتيكت، "تعكس المستويات الحالية.. ميلاً غير متوقع نحو التيسير". وارتفع الدولار 0.15 % مقابل الفرنك السويسري إلى 0.812 فرنك. وصعد الجنيه الاسترليني 0.01 % إلى 1.35420 دولار، ليظل قريباً من أعلى مستوى في 3 أشهر الذي سجله ‌في الجلسة السابقة. ويضغط التدخل المشترك بين الولايات المتحدة واليابان في أواخر يوليو لدعم الين على الدولار بشكل أوسع. ولا يزال محللون يتوخون الحذر إزاء مسار التضخم، في ‌ظل استمرار إغلاق مضيق هرمز واستمرار التوتر في ‌الصراع بين الولايات المتحدة وإيران.<div data-empty="false">وقال نوشاد شاه، رئيس مبيعات الدخل الثابت لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا لدى سيتادل سكيوريتيز "ظل التضخم أعلى من المستوى المستهدف ​خلال معظم السنوات الخمس الماضية. ورغم أن مجلس الاحتياطي الاتحادي ​قد يتقبل وتيرة سنوية مرتفعة تبلغ 2 %، ⁠فإن ذلك لا يترك أمام مسار التضخم هامشاً يُذكر للمناورة في عالم يشهد صدمات متواصلة في جانب العرض".</div></p><p class='article-text'>وتراجع ​اليورو عن أعلى مستوى له في شهرين عند 1.161 دولار الذي سجله، أمس الاثنين، وارتفع في أحدث التعاملات 0.07 % إلى 1.1587 دولار. وأشارت بيانات صادرة خلال الأسابيع القليلة الماضية إلى تباطؤ الاقتصاد في الولايات المتحدة، ومنها خسائر غير متوقعة في الوظائف الشهر الماضي وقراءات معتدلة للتضخم، ما دفع المستثمرين إلى خفض توقعاتهم بإقدام مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) على رفع أسعار الفائدة.</p><p class='article-text'>ارتفاع السن</p><p class='article-text'>وعادت عوائد السندات إلى الارتفاع حول ⁠العالم، لأسباب منها مخاوف المتعاملين من تأثير استمرار إغلاق مضيق هرمز على أسعار الطاقة.</p><p class='article-text'>وارتفعت عوائد سندات الخزانة الأمريكية لأجل 30 عاماً إلى أعلى مستوياتها منذ 2007، وصعدت العوائد في أنحاء العالم. وتتحرك العوائد في اتجاه معاكس للأسعار، وسجلت العقود الآجلة لخام برنت 90.82 دولاراً للبرميل، بعدما سجلت في وقت سابق أعلى مستوياتها منذ 30 يوليو.</p><p class='article-text'>وتراجع الين 0.3 % إلى 159.51 يناً للدولار، بعدما فقد نحو نصف المكاسب التي حققها عقب التدخل المشترك بين الولايات المتحدة واليابان في نهاية يوليو لانتشال العملة اليابانية الضعيفة من أدنى ​مستوى لها في 40 عاماً عند 163.99 يناً للدولار.</p><p class='article-text'>ويركز المتعاملون على خطر المزيد من التدخلات، فضلاً عن اجتماع بنك اليابان المقرر الشهر المقبل، إذ يُتوقع أن يرفع البنك المركزي أسعار الفائدة.</p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر الدولار، الذي يقيس أداء العملة الأمريكية مقابل سلة من العملات الرئيسة، 0.04 % إلى 99.58 نقطة، وزاد الدولار الأسترالي ​0.06 % مقابل نظيره الأمريكي إلى 0.7107 دولار أمريكي.</p>

الدولار يستقر وسط توقعات بتيسير السياسة النقدية الأمريكية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو الخط الأبيض الموجود على حواف الطرق تفصيلا بسيطا لا يلفت الانتباه، لكنه لعب دورا مهما في تحسين سلامة القيادة وتقليل الحوادث وإنقاذ ملايين الأرواح على مدار عقود . </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وراء هذه الفكرة البسيطة يقف  المهندس والمخترع الأميركي جون فان نوستراند دور، أحد أبرز المهندسين الكيميائيين في عصره، الذي اقترح استخدام الخطوط الجانبية لمساعدة السائقين على الحفاظ على مسارهم، خاصة أثناء الليل والظروف الجوية الصعبة، لتصبح فكرته لاحقا جزءا أساسيا من تصميم الطرق حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يغيّر العالم باختراع معقد أو جهاز متطور، بل بفكرة بسيطة للغاية وهي خط أبيض يُرسم على حافة الطريق. هذا الخط الذي نراه اليوم في كل مكان، ساهم في تقليل الحوادث وإنقاذ ملايين الأرواح على مدار أكثر من 70 عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من عبقرية الكيمياء إلى سلامة الطرق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُلد جون دور عام 1872، وكان شغوفا منذ طفولته بالجيولوجيا والمعادن. وفي سن السادسة عشرة فقط، بدأ العمل في مختبرات توماس إديسون في ولاية نيوجيرسي، حيث تعلّم منه روح التجربة والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ذلك درس الكيمياء في جامعة روتغرز، ثم انتقل إلى الغرب الأميركي، حيث ساهم في تطوير تقنيات لاستخراج الذهب ومعالجة المياه والصناعات الكيميائية. وبحلول منتصف القرن العشرين، أصبح واحدًا من أبرز المهندسين الكيميائيين في الولايات المتحدة، وحصل على العديد من التكريمات والدرجات الفخرية.لكن الإنجاز الذي جعل اسمه خالدًا لم يكن في عالم الكيمياء، بل في عالم الطرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> شكوى زوجته ألهمت الفكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة عندما اشتكت زوجة دور من مشكلة كانت تواجهها أثناء القيادة ليلا، وهي أن أضواء السيارات القادمة كانت شديدة السطوع لدرجة تجعل السائقين ينحرفون أحيانا عن مسارهم خوفا من الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحظ دور أن المشكلة لم تكن فقط في قوة المصابيح، بل في غياب علامة واضحة تحدد نهاية الطريق. ففي ذلك الوقت، كانت كثير من الطرق تفتقر إلى خطوط جانبية، وكان السائقون يجدون صعوبة في معرفة حدود المسار، خصوصا أثناء الليل أو الطقس السيئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اقترح دور إضافة خط أبيض على حافة الطريق، بحيث يساعد السائق على البقاء داخل مساره وتجنب الانحراف نحو الكتف الترابي أو الحفر بجانب الطريق، لكن الفكرة لم تلقَ ترحيبا سريعا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما عرض دور اقتراحه على مسؤولي الطرق، قوبل بالرفض، إذ رأى البعض أن الخطوط الجديدة غير ضرورية أو مكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يستسلم، فلجأ إلى الصحافة، وكتب مقالا يقترح فيه تجربة عملية لإثبات فائدة فكرته. وبالفعل، أُضيفت الخطوط البيضاء على جزء من الطريق بين غرينتش وستانفورد في ولاية كونيتيكت، وتمت مراقبة سلوك آلاف السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت النتائج مذهلة؛ إذ أظهرت التجربة أن الخطوط الجانبية ساعدت السائقين على الحفاظ على موقعهم داخل المسار، وقللت الانحرافات الخطيرة، خاصة في ساعات الفجر والغروب والظروف الجوية الصعبة، وفق تقرير لموقع  "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أرقام أثبتت نجاح الفكرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ولاية نيويورك، جرى اختبار الخطوط على طريق كان يُعرف باسم "وادي الموت" بسبب كثرة الحوادث فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل وضع الخطوط البيضاء، سُجلت خلال سبعة أشهر 102 حادثة نتج عنها 49 إصابة. وبعد إضافة الخطوط خلال الفترة نفسها تقريبا، انخفض عدد الحوادث إلى 46 حادثة فقط، وتراجعت الإصابات إلى 27، أي بانخفاض يقارب 55%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم هذه النتائج، استمر بعض مسؤولي الطرق في التشكيك بالفكرة، بحجج مختلفة، منها التكلفة أو الخوف من إرباك السائقين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التجارب المتكررة أثبتت أن الخطوط الجانبية لم تكن مجرد إضافة جمالية، بل وسيلة فعالة للحماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع مرور الوقت، أصبح استخدام الخطوط البيضاء على حواف الطرق معيارا أساسيًا في الولايات المتحدة، ثم انتشر حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، يمر ملايين الأشخاص يوميا فوق طرق تحمل بصمة جون دور دون أن يعرفوا قصته. لم يكن اختراعه جهازا معقدا أو تقنية متقدمة، بل مجرد خط أبيض بسيط أثبت أن الأفكار الصغيرة قد تكون أحيانا الأكثر تأثيرا.</div></p>

أبسط اختراع في عالم الطرق.. كيف أنقذ الخط الأبيض ملايين الأرواح؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">برايان ألبريتشت*</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">*كبير الاقتصاديين في المركز الدولي للقانون والاقتصاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استهدفت أحدث حملات حماية المستهلك في الولايات المتحدة هدفاً غريباً ومفاجئاً، وهو الخصومات والتخفيضات. ففي مطلع الشهر الجاري، أقرت الهيئة التشريعية لولاية نيويورك قانون «السعر العادل الموحد»، الذي يحظر «التسعير الشخصي». </div></p><p class='article-text'>وهو أسلوب يعتمد على استخدام البيانات لتقديم أسعار مختلفة لعملاء مختلفين. ومشروع القانون الآن على مكتب الحاكمة كاثي هوشول.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ذلك بيومين فقط، استخدم حاكم ولاية كولورادو، جاريد بوليس، حق النقض «الفيتو» ضد نسخة ولايته من القانون نفسه. وقد أصاب في تفسيره لجوهر المشكلة تماماً، حيث كتب أن مشروع القانون يشمل أي استخدام للبيانات يؤثر على السعر، دون تمييز بين رفعه وخفضه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا هو الشق الذي غالباً ما يغيب في السجال حول منطق التشريع. وهو أن التسعير الشخصي، الذي يطلق عليه أحياناً «التسعير القائم على المراقبة»، يعني بالطبع أن بعض الناس سيدفعون أكثر، لكنه يعني أيضاً أن آخرين سيدفعون أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطلق الاقتصاديون على هذه الممارسة اسم «التمييز السعري»، وهو مصطلح يبدو في ظاهره أكثر خبثاً مما هو عليه في الواقع. فخصومات الطلاب، وتذاكر كبار السن، وعروض السينما النهارية، وقسائم الشراء، كلها آليات تفرض أسعاراً مختلفة لأشخاص مختلفين مقابل المنتج نفسه. وغالباً ما تستخدم هذه الآليات للوصول إلى عملاء يمثل السعر الكامل عبئاً كبيراً عليهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا تم حظر التسعير الشخصي، فقد لا تعود هذه الأسعار المخفضة مسموحاً بها قانوناً. وليست نيويورك وكولورادو وحدهما اللتان تدرسان هذه المسألة، فقد أقرت ولاية كونيتيكت قانونها الخاص هذا العام، وفرضت ميريلاند قيوداً على متاجر البقالة، كما أقرت نيوجيرسي للتو واحدة من أصرم نسخ هذا القانون حتى الآن، وهي تنتظر حالياً موافقة الحاكمة ميكي شيريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طرح المشرعون أكثر من 40 مشروعاً قانونياً من هذا القبيل في 24 ولاية أمريكية على الأقل هذا العام. والخوف الكامن وراء الدعوة إلى سن هذه القوانين بسيط، وهو أن تتعرف خوارزمية ما على أقصى مبلغ أنت مستعد لدفعه، وتفرضه عليك. إنها قصة مخيفة، لكنها حتى الآن تظل مجرد قصة في الأغلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مسح أجرته لجنة التجارة الفيدرالية، التي تقر بأن البنية التحتية اللازمة لتطبيق التسعير القائم على المراقبة أصبحت أكثر انتشاراً، إلى أن «هناك حاجة إلى مزيد من العمل لفهم ما إذا كان التسعير القائم على المراقبة يؤدي إلى فرض أسعار أعلى على المستهلكين ومتى يحدث ذلك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن السؤال الأفضل هو ذلك الذي يطرحه الاقتصاديون دائماً: مقارنة بماذا؟ أي ماذا سيحدث في غياب التسعير الشخصي؟ تفترض الحجة المناهضة لهذه الممارسة أنه إذا لم تتمكن الشركة من تفصيل الأسعار حسب المقاس، فإنها ستتوقف عن فرض أسعار مرتفعة على بعض الأشخاص. </div></p><p class='article-text'>لكن هذا خطأ، لأنها ستفرض على الجميع سعراً موحداً. وغالباً ما سيكون هذا السعر مرتفعاً جداً بالنسبة للأشخاص الذين كان الخصم موجهاً لمساعدتهم في الأساس.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد نشأت وأنا أراقب النسخة القديمة من هذا النظام. كانت والدتي تقتطع جزءاً من وقتها كل يوم أحد، وتجلس إلى طاولة المطبخ، والمقص في يدها، ثم تقص قسائم الشراء من ملحقات الصحف. كانت تدفع ثمن سلعها الغذائية الرخيصة من وقتها وجهدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هكذا تم تصميم النظام، فليس بوسع متجر البقالة أن يسأل كل شخص عن دخله عند مرحلة الدفع، لذا يقدم عرضاً لا يستحق العناء، إلا إذا كان حجم التوفير يفوق مشقة البحث والقص. كان أصحاب الميزانيات المحدودة يقصون القسائم، بينما يدفع الآخرون السعر المعلن. لقد كان ذلك تمييزاً سعرياً، ولم يعتقد أحد حينها أنه بحاجة إلى قانون لمنعه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر هذه الحسابات الاقتصادية على طاولة مطبخ والدتي. فقد درس أحد الاقتصاديين سوقاً كانت تباع فيه المشروبات الغازية بطريقتين، زجاجات رخيصة قابلة لإعادة التعبئة، إذا كان المتسوقون مستعدين لإعادة الزجاجات الفارغة، وزجاجة أخرى أكثر ملاءمة وراحة بسعر أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الممارسة فرزت العملاء إلى فئتين، واختار المتسوقون ذوو الميزانيات المحدودة الزجاجات القابلة لإعادة التعبئة، بينما دفع الآخرون أكثر. وعندما اختفى الخيار الرخيص والمجهد، ساءت أحوال المستهلكين، واكتفى المتسوقون الذين كانوا يعتمدون على السعر المنخفض بشراء كميات أقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن للنسخة الحديثة من الخصومات الانتقائية أن تساعد كثيراً من المستهلكين. ففي تجربة عشوائية، قارن اقتصاديون من كلية بوث لإدارة الأعمال بجامعة شيكاغو بين «التسعير الشخصي» وأفضل سعر موحد يمكن أن تفرضه شركة ما على الجميع. وأظهرت النتيجة أن التخصيص رفع الأرباح، وخرج أكثر من 60 % من العملاء رابحين من هذه الممارسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، تستطيع الخوارزميات إجراء هذا الفرز بهدر أقل. غير أن الاعتراض اﻷقوى يتعلق بالشفافية؛ فبإمكانك رؤية قسيمة الشراء الورقية، لكن لا يمكنك رؤية خوارزمية وهي تقرر السعر الذي ستحدده لك. هذا الشعور بعدم الارتياح حقيقي، لكن الخصومات لا تنجح إذا طالب بها كل الزبائن. فإذا جعلت السعر المنخفض مرئياً ومتاحاً للكل، فسيحصل عليه الجميع، وعند هذه النقطة، لا يصبح خصما، بل السعر السائد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكي نستمر في الوصول إلى المتسوقين الذين يحتاجون إلى الخصومات، يجب علينا إعادة وضع العوائق والحواجز من جديد. سنجعلهم يستحقون الخصم عبر إضاعة أوقاتهم في قص القسائم أو إثبات أعمارهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد رسمت ولاية كولورادو الخط الفاصل في المكان الصحيح، ويجب على نيويورك أن تحذو حذوها. إن كان قانون «السعر العادل الموحد» يعد الجميع بالسعر نفسه، فلن يمكنه أبدا أن يعدهم بسعر مخفض.</div></p>

حماية المستهلك الأمريكي تمنع التخفيضات والخصومات

<p class='article-text'>برز أسلوب التحكيم الأكثر تساهلاً، الذي يسمح للحكام بإعطاء الأولوية لاستمرار اللعب على حساب الاحتكاكات البسيطة، كواحدة من السمات المميزة لكأس العالم لكرة القدم، مع دخول البطولة مرحلة خروج المغلوب.</p><p class='article-text'>ويُشجع الحكام على تجنب إطلاق الصافرة في المخالفات البسيطة، مما ساعد على تقليل فترات التوقف وزيادة وقت اللعب الفعلي في بطولة تتميز بالفعل بمباريات غنية بالأهداف وشراسة لا هوادة فيها.</p><p class='article-text'>ويقول خبراء في علوم البيانات والإعداد البدني والتحكيم إن هذا النهج، إلى جانب ظهور لاعبين أقوى وأسرع، أدى إلى كأس عالم أسرع وأكثر تطلباً بدنياً من أي وقت مضى.</p><p class='article-text'>ولاقت هذه التغييرات ترحيباً واسعاً، لكن المتخصصين يحذرون من أن اللاعبين الذين ليسوا في كامل لياقتهم البدنية، لا سيما أولئك العائدين من إصابات تؤثر على الحركات الانفجارية مثل الركض والتسارع، قد يواجهون صعوبة في التعامل مع متطلبات البطولة.</p><p class='article-text'>وقال كريس ويست، مدرب اللياقة البدنية لكرة القدم في جامعة كونيتيكت: «بالنظر إلى البيانات من بطولات كأس العالم الثلاث الأخيرة، نجد أن المسافة التي يقطعها اللاعبون متشابهة، لكن هناك المزيد من التسارع والركض السريع».</p><p class='article-text'>وأضاف ويست أن معظم الفرق تضغط الآن على المنافسين، ليس فقط لتعطيل بناء الهجمات، بل أيضاً لاستعادة الكرة.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، يستمر اللاعبون في الركض عالي السرعة في الهجوم حتى بعد فقدان الكرة، مع سعيهم لاستعادتها بأسرع وقت ممكن.</p><p class='article-text'>وقال: «أصبحت اللعبة أكثر حدة».</p><p class='article-text'>ساهم النهج الأكثر تساهلاً من جانب الحكام في زيادة حدة المباريات وارتفاع إيقاعها المكثف.</p><p class='article-text'>وقال المحلل التلفزيوني البرازيلي ليديو كارمونا، خلال مباراة أوروجواي وإسبانيا في دور المجموعات، مشيداً باستعداد الحكم للسماح باستمرار اللعب رغم الطابع البدني للمباراة: «هناك الكثير من التدخلات التي لا يحتسبها الحكام ببساطة. كل شيء مسموح به».</p><p class='article-text'>وبحسب بييرلويجي كولينا، رئيس لجنة الحكام في الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا)، فإن الجهة المنظمة للعبة ترغب في تقليل فترات توقف المباريات، بهدف تحسين انسيابية اللعب.</p><p class='article-text'>وهذا هو السبب أيضاً وراء إدخال قواعد جديدة في بطولة هذا العام.</p><p class='article-text'>وأظهر تحليل أجراه مركز أبحاث «نتسي سبورت»، المتخصص في البيانات والرياضة، الذي تديره جامعة نورث إيسترن، أن عدد الأخطاء في كل مباراة انخفض هذا العام إلى 24.3 مخالفة، مقابل 27.7 مخالفة في عام 2022، و29.3 مخالفة في عام 2018.</p><p class='article-text'>كما انخفض عدد البطاقات الصفراء، لكن ارتفع عدد البطاقات الحمراء.</p><p class='article-text'>وأظهر تحليل «نتسي سبورت» أن مرحلة المجموعات هذا العام كانت الأكثر تهديفاً في العصر الحديث، بمعدل 2.95 هدفاً في المباراة الواحدة، متجاوزة الرقم القياسي السابق المسجل في كأس العالم بالبرازيل عام 2014، والبالغ 2.83 هدفاً في المباراة.</p><p class='article-text'>وقال مارك كلاتنبرج، محلل قوانين كرة القدم في قناة «فوكس»، والحكم السابق في الدوري الإنجليزي الممتاز: «يختار أفضل الحكام اللحظات المناسبة، مما يسمح للنجوم بالتألق».</p><p class='article-text'>وأضاف، خلال مباراة ألمانيا وساحل العاج: «أصبحت المباريات تقام بشكل أفضل وأكثر انسيابية».</p><p class='article-text'>كما أن اللعب الأسرع والمعتمد بصورة أكبر على الجانب البدني يختبر حدود قدرات أجساد اللاعبين.</p><p class='article-text'>وقال ويست إن عضلات الفخذ الخلفية وعضلات الساق من بين المجموعات العضلية الأكثر تعرضاً للضغط بسبب الكثافة الحالية، مع ارتفاع المخاطر بشكل حاد بالنسبة للاعبين الذين ليسوا في كامل لياقتهم البدنية.</p><p class='article-text'>ويعد نيمار من بين نجوم كأس العالم الذين يعانون من إصابة في ربلة الساق. وعلى عكس الأرجنتيني ليونيل ميسي أو الفرنسي كيليان مبابي، لا يزال المهاجم البرازيلي يكافح من أجل استعادة لياقته وترك بصمته في البطولة.</p><p class='article-text'>كما تساور البرازيل مخاوف بشأن رافينيا، الذي تعرض لإصابة في عضلات الفخذ الخلفية خلال مباراة هايتي في دور المجموعات.</p><p class='article-text'>ورفض الاتحاد البرازيلي لكرة القدم التعليق على حالة أي من اللاعبين أو ما إذا كانت المباريات عالية الكثافة هذا العام تزيد من مخاطر الإصابة.</p><p class='article-text'>وواجه لاعبون آخرون مشكلات مماثلة، إذ يتعافى صانع ألعاب المنتخب الأمريكي كريستيان بوليسيك من إصابة في ربلة الساق، بينما لا يزال الإنجليزي ريس جيمس يعاني من مشكلة في عضلات الفخذ الخلفية.</p>

تحليل| التحكيم المتساهل يرفع إيقاع مونديال 2026

<p class='article-text'>حقق زهران ممداني رئيس بلدية مدينة نيويورك انتصارا سياسيا ساحقا يوم الثلاثاء، عندما تمكن ثلاثة ​مرشحين أيدهم في الانتخابات التمهيدية من الإطاحة بعضوين حاليين في الكونغرس ومرشح مفضل لدى ‌المؤسسة السياسية، وهي نتائج ​وصفها البعض بأنها "زلزال سياسي" بالنسبة للديمقراطيين.</p><p class='article-text'>ويرتبط المرشحون الثلاثة المدعومون من ممداني بمنظمة الاشتراكيين الديمقراطيين في أمريكا، ويؤيدون قضايا مثل التأمين الصحي الشامل ووقف الدعم الأمريكي للعمليات العسكرية الإسرائيلية في غزة.</p><p class='article-text'>وشكك كثير من أعضاء الكونغرس الديمقراطيين في أن يتجاوز تأثير هذه الهزات حدود أكبر مدينة أمريكية في عصر وصف فيه الرئيس دونالد ترامب بعض المسؤولين الديمقراطيين من التيار السائد بأنهم "مجانين من اليسار المتطرف".</p><p class='article-text'>وقال السناتور المستقل ⁠بيرني ساندرز عن ولاية فيرمونت والاشتراكي الديمقراطي الذي ترشح للرئاسة في عام 2016 "سئم الشعب الأمريكي في نيويورك، وبشكل متزايد في جميع أنحاء البلاد، من سياسات المؤسسة القائمة على الوضع الراهن...هم يريدون أعضاء في الكونغرس يتمتعون بالشجاعة الكافية لمواجهة أصحاب الأموال الطائلة وإقامة حكومة تعمل لصالحهم جميعا وليس لصالح قلة قليلة ‌فقط".</p><p class='article-text'>أيد ممداني الناشطة دارياليزا أفيلا شيفالييه والمراقب المالي السابق لمدينة نيويورك براد لاندر وعضو مجلس ولاية نيويورك كلير فالديز.</p><p class='article-text'>وأطاحت أفيلا شيفالييه بالنائب أدريانو إسبايات، وفاز لاندر على النائب دان جولدمان. وهزمت فالديز رئيس منطقة بروكلين أنطونيو ‌رينوسو.</p><p class='article-text'>كان ممداني نفسه قد حقق فوزا مفاجئا على حاكم نيويورك السابق آندرو ‌كومو في انتخابات رئاسة البلدية العام الماضي.</p><p class='article-text'>ووجهت هذه النتائج ضربة قوية لزعيم الديمقراطيين في مجلس ‌النواب هاكيم جيفريز والمؤسسة السياسية.</p><p class='article-text'>وقال جوزيف جيفارجيز ‌المدير التنفيذي لمجموعة (ثورتنا) السياسية التقدمية إن النتائج تظهر أن الخسارة ليست مصيرا حتميا يواجهه المرشحون الرافضون لتبرعات الشركات وجماعة الضغط المؤيدة لإسرائيل، والداعمون لسياسات ​تدعو لتوفير الرعاية الصحية للجميع.</p><p class='article-text'>وأضاف "هذا ‌ليس مصادفة، ولا يقتصر على ​نيويورك. فالطاقة نفسها التي انتخبت زهران ممداني رئيسا ⁠للبلدية انتخبت للتو قائمة مرشحين كاملة تدعمه".</p><p class='article-text'>وقالت منظمة "أمريكان بريوريتيز" أو (أولويات أمريكية)، وهي لجنة عمل سياسي عملاقة أُنشئت لمواجهة الجماعات المؤيدة لإسرائيل، إن النتائج تعكس تحولا في توجهات السياسة الخارجية بين قاعدة الناخبين الديمقراطيين.</p><p class='article-text'>وكتبت المنظمة في مذكرة ​أمس الأربعاء "المرشحون الذين ⁠يتبنون مواقف ومبادئ واضحة بشأن إسرائيل ⁠وفلسطين يعكسون الآراء السائدة لدى الناخبين الديمقراطيين... أصبحت الآن المؤسسة السياسية وقادة الحزب هم الذين لا يتماشون مع التيار السائد".</p><p class='article-text'>طاقة مناهضة للمؤسسة</p><p class='article-text'>حقق التقدميون انتصارات في الانتخابات التمهيدية للحزب الديمقراطي على مستوى البلاد، لكن قادة ⁠الحزب في مجلس النواب سلطوا الضوء على فوز المرشحة المعتدلة كيت كونلي يوم الثلاثاء في نيويورك باعتباره أحد أهم الانتصارات في تلك الليلة.</p><p class='article-text'>وستواجه كونلي، وهي عسكرية سابقة وخبيرة في الأمن القومي، النائب الجمهوري مايك لولر في نوفمبر. ويمثل لولر أحد المقاعد الثلاثة التي يحتفظ بها الجمهوريون في الدوائر التي فازت بها المرشحة الرئاسية الديمقراطية كامالا هاريس في عام 2024، مما يجعل هذا المقعد ‌هدفا رئيسيا للديمقراطيين.</p><p class='article-text'>وقال السناتور كريس ميرفي من ولاية كونيتيكت عن الفوز الساحق للمرشحين المدعومين من ممداني إن الناخبين "يخبروننا بوضوح أنهم يريدوننا أن ​نكون أكثر جرأة" في المقترحات والأساليب السياسية.</p><p class='article-text'>وأضاف "لا أريد أن أبذل جهدا مفرطا لاستخلاص استنتاجات مبالغ فيها بناء على انتخابات ولاية واحدة... لست متأكدا من أن تلك النتائج ستتكرر في كل ولاية أخرى، لكن نعم، سيكون من السخف ألا نستخلص شيئا من نتائج الثلاثاء".</p><p class='article-text'>أما السناتور الديمقراطي جون فيترمان من ولاية بنسلفانيا ​فكان أقل ترحيبا. ووصف يوم الثلاثاء بأنه "ليلة ‌تاريخية لتيار اليسار الحثالة في نيويورك".</p>

انتصار ممداني الساحق في نيويورك "زلزال سياسي" للديمقراطيين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعتزم شركة هوندا استدعاء أكثر من 800 ألف مركبة بسبب احتمال تعطل مكونات نظام التعليق الخلفي، مما قد يؤدي إلى فقدان السائقين السيطرة على المركبة وزيادة احتمالات وقوع حوادث أو إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفرع الرئيسي للشركة في أمريكا الشمالية إن الاستدعاء يشمل بعض طرازات هوندا بايلوت من عام 2016 إلى 2022، وريدجلاين من عام 2017 إلى 2023، وباسبورت من عام 2019 إلى 2023، وأكيورا من طراز إم دي إكس من عام 2014 إلى 2020. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل الاستدعاء 880 ألفا و514 مركبة تم بيعها في ولايات كونيتيكت وديلاوير ومقاطعة كولومبيا وإلينوي وإنديانا وأيوا وكنتاكي وماين وميريلاند وماساتشوستس وميشيجان ومينيسوتا وميسوري ونيوهامبشر ونيوجيرسي ونيويورك وأوهايو وبنسلفانيا ورود آيلاند وفيرمونت وفيرجينيا ووست فيرجينيا وويسكونسن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن المشكلة في الإطار الفرعي الخلفي، الذي قد يتعرض للتآكل عند نقاط تثبيت نظام التعليق، مما قد يؤدي إلى فشل التعليق الخلفي. وتقدر هوندا أن 1% فقط من المركبات المشمولة يوجد به هذا العيب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت أنه لم يتم تسجيل أي مطالبات ضمان أو أي حالات إصابة أو وفاة مرتبطة بهذه المشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكإجراء تصحيحي، سيقوم وكلاء هوندا وأكيورا بفحص الإطار الفرعي الخلفي وتركيب مجموعة تعزيز عند الحاجة، أو إصلاح أو استبدال مكونات الإطار الفرعي دون أي تكلفة على مالكي المركبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع إرسال خطابات إشعار إلى المالكين في السابع من يوليو.</div></p>

هوندا تستدعي أكثر من 800 ألف مركبة بسبب عيب قد يؤدي لفقدان السيطرة على السيارة

<p class='article-text'> أكّد الرئيس الأمريكي دونالد ترمب أن إيران "مهزومة هزيمة ساحقة"، وأن واشنطن وتل أبيب تقفان على موقف موحّد إزاءها، مشدّداً على أنه ليس في عجلة من أمره للتوصل إلى اتفاق مع طهران.</p><p class='article-text'>وقال ترامب في حديثه للصحافيين بقاعدة أندروز المشتركة بولاية ماريلاند، قبل توجهه إلى ولاية كونيتيكت لإلقاء كلمة التخرج في أكاديمية خفر السواحل الأمريكية، إنه ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو "متفقان في ما يتعلق بإيران"، مضيفاً أن نتنياهو "سيفعل ما أريده منه" بشأن الملف الإيراني.</p><p class='article-text'>وأضاف الرئيس الأمريكي: "لقد قضينا على إيران ودمّرناها، وستشهدون الكثير من الأمور المذهلة"، معتبراً أن إيران "مهزومة هزيمة ساحقة".</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بمضيق هرمز، قال ترمب: "علينا أن نعيد فتح مضيق هرمز، وأنا لست مستعجلاً". وحول الأوضاع الداخلية في إيران، أشار إلى أن "هناك الكثير من الغضب اليوم في إيران، لأن مستوى المعيشة سيئ".</p><p class='article-text'>وفي ما يخصّ توقيت أي اتفاق محتمل مع طهران، شدّد الرئيس الأمريكي على أن الحسابات السياسية الداخلية لا تتدخّل في قراره، قائلاً: "لا أفكّر مطلقاً في انتخابات التجديد النصفي حين أدرس ملف إيران، ولست مستعجلاً للتوصل إلى اتفاق". </p>

ترمب: إيران مهزومة هزيمة ساحقة.. ونتنياهو سيفعل ما أريده بشأنها

<p class='article-text'>تعرفت السلطات الأمريكية إلى هوية جمجمة بشرية عُثر عليها قبل 25 عاماً، بفضل فحوصات الحمض النووي، وتبين أنها لبرايان كرانفيلد الذي فُقد أثناء رحلة صيد، بحسب «إرم نيوز»، عام 2001 بعد انقلاب قاربه بولاية فيرمونت، وعثر عليها في 2006، على ضفاف نهر كونيتيكت، على بعد أكثر من 150 ميلاً. </p>

«الحمض النووي» يفك لغز جمجمة بعد ربع قرن

<p class='article-text'><div data-empty="false">في أعماق المحيط المظلمة، حيث تنعدم الرؤية ويصبح الضغط هائلا، تنجح تكنولوجيا جديدة في كسر حدود الاستكشاف البشري تحت الماء، فقد قطعت غواصة ذاتية القيادة تحت الماء تابعة لشركة كندية مسافة تزيد على 1257 ميلاً وهي مغمورة بالكامل، مستخدمة خلايا وقود الهيدروجين كمصدر للطاقة، وأكملت مهمة استغرقت 385 ساعة دون أن تطفو على السطح.</div></p><p class='article-text'>هذا الإنجاز يعكس تطورا كبيرا في تقنيات الروبوتات البحرية، ويفتح المجال أمام استخدام هذه الأنظمة في مهام الاستكشاف والمراقبة والبحث العلمي في أعماق المحيطات لفترات طويلة وبدقة عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا التطور لا يتعلق فقط بآلة حديثة، بل بنقلة نوعية في مفهوم العمل تحت سطح البحر، حيث أصبحت الأنظمة الذكية قادرة على التنقل، واتخاذ القرار، وإكمال مهام معقدة دون تدخل مباشر من الإنسان. ومع اعتمادها على تقنيات طاقة متقدمة مثل الهيدروجين، بات بالإمكان تنفيذ رحلات أطول وأكثر كفاءة، بعيدًا عن قيود البطاريات التقليدية أو الحاجة المتكررة للصيانة والعودة إلى السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النتائج التي حققتها هذه الغواصة لا تعكس مجرد تجربة ناجحة، بل تشير إلى مستقبل جديد قد يُستخدم فيه هذا النوع من المركبات في مجالات متعددة، مثل استكشاف أعماق المحيطات، ومراقبة البنية التحتية البحرية، وجمع البيانات العلمية، وحتى التطبيقات الأمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقطعت غواصة ذاتية القيادة تحت الماء تابعة لشركة كندية مسافة تزيد على 1257 ميلاً وهي مغمورة بالكامل، تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وأكملت مهمة استغرقت 385 ساعة دون أن تطفو على السطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم بناء المركبة الآلية تحت الماء ذاتية القيادة Envoy (AUV)، التي كانت تُعرف سابقا باسم Solus-LR، بواسطة شركة Cellula Robotics Ltd، ومقرها في بورنابي في مقاطعة كولومبيا البريطانية، وقد تجاوزت مواصفات الأداء المنشورة للمنصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب الشركة، قدمت المهمة التجريبية تحت الماء مقياساً أكثر واقعية للمدى القابل للاستخدام مقارنةً برقم العبور في خط مستقيم بسيط. كما مثّلت هذه المهمة خطوة هائلة إلى الأمام في مجال الروبوتات طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد نيل مانينغ، الرئيس التنفيذي لشركة سيلولا روبوتيكس، على أهمية هذا الإنجاز. وقال: "لا تكمن أهمية هذه النتيجة في المسافة المقطوعة فحسب، بل في تحقيقها تحت الماء بالكامل ضمن مهمة تحاكي بشكل أفضل العمليات الحقيقية تحت سطح البحر". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المركبة الآلية تحت الماء "إنفوي" بصغر حجمها وخفة وزنها، حيث يبلغ طولها حوالي 8.5 أمتار (27.9 قدما) ويبلغ قطرها متراً واحداً (3.3 أقدام). ويبلغ وزنها حوالي 3700 كيلوغرام (8160 رطلا). كما تتوفر منها نماذج أصغر حجما لتلبية احتياجات مهام محددة، مما يجعلها قابلة للتكيف مع مجموعة واسعة من السيناريوهات التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال المهمة، نفذت المركبة أكثر من 4000 منعطف ومناورة، كل منها زاد من استهلاكها للطاقة . وهذا يجعل النتائج أكثر ملاءمة للعمليات الواقعية، حيث تُستخدم المركبات الآلية تحت الماء لرسم خرائط قاع البحر، وفحص البنية التحتية، والتنقل في بيئات تحت الماء غير متوقعة، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال العملية،  تم تزويد المركبة "إنفوي"  بالطاقة بواسطة خلايا وقود الهيدروجين من شركة "إنفينيتي فيول سيل آند هيدروجين"، وهي شركة مقرها ولاية كونيتيكت تقوم بتصميم أنظمة خلايا وقود PEM المتقدمة وأنظمة التحليل الكهربائي لتطبيقات الفضاء الجوي وتحت الماء والدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدلاً من الاعتماد كلياً على البطاريات، قامت خلية الوقود بتوليد الكهرباء على متن المركبة أثناء المهمة، ولم تنتج سوى الماء كمنتج ثانوي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مانينغ إلى أن هذا يثبت أن مركبة "إنفوي" مناسبة تماماً للمهام الطويلة التي تتطلب قدرة تحمل عالية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع مانينغ قائلاً: "هذا ما يجعل القدرة على التحمل ذات مغزى بالنسبة للمشغلين، مع إمكانية تقليل عمليات الاسترداد، وزيادة العمليات المستمرة، وتحقيق كفاءة أكبر في عرض البحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقنية الجيل التالي تحت الماء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت شركة Cellula Robotics إلى أن القدرة على التحمل أمر بالغ الأهمية للمشغلين، لأنها تؤثر بشكل مباشر على التكلفة والكفاءة. فالمهام التي تستغرق وقتًا أطول تحت الماء بالكامل تعني عددا أقل من عمليات الاستعادة وإعادة الانتشار، مما يقلل من وقت التوقف ويحافظ على استمرارية البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية، لا سيما في المناطق البحرية، حيث قد تُقيّد العمليات بسبب الأحوال الجوية، وصعوبة الوصول إلى السفن، والتعقيدات اللوجستية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح ويليام سميث، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إنفينيتي لخلايا الوقود والهيدروجين: "نحن فخورون بدعم هذا الإنجاز الذي يُظهر ما يمكن أن تُحقّقه خلايا وقود الهيدروجين في العمليات الفعلية تحت سطح البحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "تؤكد هذه النتيجة الدور الذي يمكن أن تلعبه تكنولوجيا خلايا الوقود في إطالة مدة التحليق، وتقليل متطلبات التدخل، ودعم مهام مستقلة طويلة المدى أكثر قدرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تجهيز الغواصة "إنفوي" بمرساة شفط، يمكنها الالتصاق بقاع البحر للقيام بمهام طويلة الأمد في بيئات بحرية قاسية . وهذا يتيح المراقبة المستمرة وجمع البيانات، مما يجعلها مفيدة لتطبيقات تتراوح من البحث العلمي إلى الأمن القومي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164967.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164966.jpeg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/27/5164975.jpg" alt="1" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>1</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

ثورة تحت البحر .. غواصة مذهلة بلا طاقم تصنع التاريخ

<p class='article-text'>انتقد الرجل المتهم بإطلاق النار في حفل عشاء رابطة مراسلي البيت الأبيض سياسات إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وأشار إلى نفسه بلقب "قاتل اتحادي ودود" في كتابات أرسلها إلى أفراد عائلته قبل دقائق من الهجوم، الذي تعتقد السلطات بشكل متزايد أن دوافعه سياسية، وفقا لوكالة أنباء أسوشيتد برس.</p><p class='article-text'>وتضمنت هذه الكتابات، التي أُرسلت قبل وقت قصير من إطلاق النار ليلة السبت في فندق واشنطن هيلتون، إشارات متكررة إلى ترامب دون ذكر اسمه بشكل مباشر، كما ألمحت إلى مظالم تتعلق بعدد من إجراءات الإدارة، بما في ذلك الضربات الأمريكية على قوارب تهريب المخدرات في شرق المحيط الهادئ.</p><p class='article-text'>ويتعامل المحققون مع هذه الكتابات، إلى جانب سلسلة من المنشورات على وسائل التواصل الاجتماعي ومقابلات مع أفراد من عائلته، باعتبارها من أوضح الأدلة حتى الآن على طريقة تفكير المشتبه به والدوافع المحتملة وراءه.</p><p class='article-text'>كما كشفت السلطات عما وصفه أحد مسؤولي إنفاذ القانون بعدد كبير من المنشورات المناهضة للرئيس ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي، مرتبطة بالمشتبه به كول توماس ألين، وهو رجل / 31 عاما / من كاليفورنيا، متهم بمحاولة اختراق نقطة تفتيش أمنية خلال العشاء وهو مسلح بعدة أسلحة وسكاكين.</p><p class='article-text'>واتصل شقيق ألين بالشرطة في نيو لندن بولاية كونيتيكت بعد تلقيه الكتابات، وفقا لمسؤول إنفاذ القانون الذي لم يكن مخولا بمناقشة التحقيق الجاري، وتحدث شريطة عدم الكشف عن هويته.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة شرطة نيو لندن في بيان إنها تلقت اتصالاً في الساعة 10:49 مساءً، أي بعد حوالي ساعتين من إطلاق النار، من شخص أراد مشاركة معلومات متعلقة بالحادث، وأضافت إدارة الشرطة أنها أخطرت على الفور جهات إنفاذ القانون الاتحادية.</p><p class='article-text'>وأخبرت شقيقة ألين، التي تعيش في ميريلاند، المحققين أن شقيقها اشترى قانونيا عدة أسلحة من متجر أسلحة في كاليفورنيا واحتفظ بها في منزل والديهما في تورانس دون علمهما، وفقا للمسؤول، الذي أضاف أنها وصفت شقيقها بأنه يميل إلى إطلاق تصريحات راديكالية.</p><p class='article-text'>وتجاوزت الكتابات التي فحصتها وكالة (أ ب) ألف كلمة وبدت كرسالة غير مترابطة وشخصية للغاية، بدأت بشكل صادم تقريبا بعبارة "مرحبا بالجميع!" قبل أن تتحول إلى اعتذارات لأفراد العائلة وزملائه في العمل وحتى الغرباء الذين كان يخشى أن يحاصروا في أعمال العنف. وتأرجحت المذكرة بين الاعتراف والمظلمة والوداع، حيث شكر ألين أشخاصا في حياته حتى وهو يحاول تفسير الهجوم.</p><p class='article-text'>وفي أماكن أخرى، انحرف بين الغضب السياسي والمبررات الدينية والردود على منتقدين متخيلين. كما قدم نقدا ساخرا للأمن في فندق واشنطن هيلتون، مستهزئا بما وصفه بالاحتياطات المتساهلة ومعربا عن دهشته لتمكنه من دخول الفندق مسلحا دون اكتشافه.</p><p class='article-text'>وتظهر منشورات وسائل التواصل الاجتماعي التي يبدو أنها تتطابق مع المشتبه به أنه مدرس على مستوى عال من التعليم ومطور ألعاب فيديو هاو.</p>

ماذا قال المشتبه به في إطلاق النار على عشاء ترامب قبل دقائق من الهجوم؟

<p class='article-text'>ميشيل تشان<br>تتطلع شركة ائتمان خاصة متخصصة إلى صفقة مربحة قبل انطلاق كأس العالم لكرة القدم هذا الصيف تتمثل في إقراض منصة إلكترونية تهدف إلى بيع تذاكر مباريات كرة القدم المرغوبة بربح كبير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفعت شركة إيجل بوينت لإدارة الائتمان مؤخراً حزمة تمويلها البالغة 50 مليون دولار لشركة «سبورتس إليستريتد تيكتس»، وهي شركة شقيقة لمجلة سبورتس إليستريتد الرياضية - للمساعدة في تمويل خطتها لشراء تذاكر كأس العالم وإعادة بيعها بهوامش ربح ضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت إمكانية الربح العالية شركة إيجل بوينت للموافقة على القرض، الذي يعادل التكلفة الإجمالية للتذاكر، ما يعني أنه إذا اشترت «سبورتس إليستريتد تيكتس» تذاكر كأس العالم بقيمة مليون دولار، فستقرض الشركة مليون دولار كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول توماس ماجوسكي، المؤسس والشريك الإداري لشركة إيجل بوينت التي تتخذ من ولاية كونيتيكت مقراً لها وتدير أصولًا بقيمة 14 مليار دولار أمريكي: «عادة لا يتم الإقراض بنسبة 100 % من التكلفة». «لكن تذاكر كأس العالم تصل في بعض الأحيان قيمتها إلى ثلاثة أضعاف سعرها الأصلي، لذا فإن الواقع هو أننا نقرض بنسبة 35 % من قيمة القرض إلى قيمة العقار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لشركة إيجل بوينت، فإن الاستثمارات في إعادة بيع التذاكر تُحقق عادة عوائد تتراوح بين 15 % و15 % للمقرضين، ومن بينهم شركة فينيكس فنتشر بارتنرز الاستثمارية التي تتخذ من نيويورك مقراً لها. وإذا عجزت شركة «سبورتس إليستريتد تيكتس» عن سداد القرض، فقد يستولي المقرضون على أصولها، بما في ذلك ملايين التذاكر لحضور الفعاليات الرياضية والحفلات الموسيقية والعروض المسرحية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحقق الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا)، الهيئة الحاكمة للعبة، ربحاً من إعادة بيع تذاكر كأس العالم، حيث يحصل على نسبة 15 % من قيمة البيع من كلٍ من البائع والمشتري. وعلى سبيل المثال، يُعرض مقعد خلف المرمى في المباراة الافتتاحية للمنتخب الأمريكي ضد باراغواي حالياً على منصة إعادة بيع التذاكر التابعة للفيفا بسعر 5900 دولار، بالإضافة إلى رسوم للهيئة الإدارية قدرها 885 دولاراً. وتبلغ القيمة الاسمية للتذكرة 2735 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت الأسعار المرتفعة للتذاكر في البطولة، التي تُقام في الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، استياء واسعاً من الجماهير حول العالم، فضلاً عن استياء كبير من السياسيين في الولايات المتحدة. فقد انتقد كل من عمدة مدينة نيويورك، زهران مامداني، وعمدة لوس أنجلوس، كارين باس، قرار «الفيفا» اعتماد التسعير الديناميكي لبيع التذاكر بناءً على الطلب في الوقت الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بأسعارها الأصلية، بيعت تذاكر نهائي كأس العالم - المقرر إقامته يوم 19 يوليو على ملعب ميتلايف في نيوجيرسي - بسرعة بأسعار تتراوح بين 4000 دولار وأكثر من 10000 دولار على موقع الفيفا الإلكتروني. وقال مامداني في مقابلة مع شبكة سي بي إس نيوز: «سيضطر البعض إلى رهن منازلهم ليتمكنوا من تحمل مثل هذه التكاليف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون ذلك، تخفض الفنادق الأمريكية أسعار غرفها في أيام المباريات، حيث إن ارتفاع أسعار التذاكر والمشاعر المعادية لأمريكا تثني مشجعي كرة القدم عن حضور المباريات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب كأس العالم، تمتلك شركة «سبورتس إليستريتد تيكتس» مجموعة متنوعة من الأصول الأساسية تتراوح بين حفلات موسيقى البوب الكورية وحفلات عازف البيانو الشهير بيلي جويل، وفقاً لما ذكره ماجوسكي. وتشمل استثماراتها الأكثر قيمة تذاكر حفلات فرقة الفتيان الكورية الجنوبية بي تي إس، والتي يمكن بيعها بنحو أربعة أضعاف قيمتها الأصلية في السوق الثانوية، بحسب تقديرات إيجل بوينت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووسّعت مجلة سبورتس إليستريتد، وهي مجلة عمرها 72 عاماً، مصادر دخلها في السنوات الأخيرة لتشمل البث التلفزيوني وبيع التذاكر والفعاليات ذات العلامات التجارية. وتُعرّف شركة بيع التذاكر، المنفصلة عن الوحدة التحريرية، نفسها بأنها «شركة تضع المشجع في المقام الأول» و«مصدر موثوق لتجارب حية لا تُنسى». وتحصل الشركة على التذاكر جزئياً من خلال رعاية الفعاليات والشراكة مع الملاعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في سبتمبر، وقّعت الشركة عقداً لمدة 13 عاماً مع فريق نيويورك ريد بولز لكرة القدم، سيُعيد بموجبه تسمية ملعب الفريق في هاريسون، نيو جيرسي، ليصبح «ملعب سبورتس إليستريتد». كما ستكون الشركة الشريك الرسمي لبيع التذاكر لجميع الفعاليات المستقبلية التي تُقام هناك، بما في ذلك سلسلة من فعاليات مشاهدة مباريات كأس العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن الأسعار الباهظة لتذاكر كأس العالم تحول دون حضور حتى أعضاء النخبة الميسورين في «وول ستريت» للبطولة. وقال ماجوسكي: «دخلتُ إلى الموقع الإلكتروني لأجد تذاكر نهائي كأس العالم تُباع بـ 20 ألف دولار، لذا قررت الابتعاد وعدم شراء حتى تذكرة واحدة».</div></p>

رهان على صفقات مربحة للشركات من مباريات كأس العالم لكرة القدم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مفارقة لافتة، باتت قيادة الحزب الديمقراطي نفسها أكبر عائق أمام دعوات عزل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، رغم تصاعد الدعوات والضغوط الشعبية والحزبية في أعقاب حرب إيران وتهديداته بـ"محو حضارة بأكملها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى أشهر، كان الديمقراطيون في الكونغرس يتحاشون الإجابة حين يُسألون عن عزل ترامب. غير أن حرب إيران كسرت هذا الصمت، فتقدّم عشرات المشرّعين هذا الأسبوع بدعوات صريحة لإنهاء ولايته الثانية إما عبر المساءلة المفضي للعزل (الإمبيتشمنت) أو عبر التعديل الخامس والعشرين من الدستور. لكنّ قيادة الحزب تتمسك بالتريّث. وحين سُئل زعيم الأقلية في مجلس النواب حكيم جيفريز عن هذه الدعوات، قال ببساطة: "لا أريد أن أتسرع في هذا النقاش"، مضيفاً أنه إن سلك الحزب هذا الطريق فـ"يجب أن يكون ذلك بطريقة مدروسة"، بحسب مجلة "تايم".</div></p><h2>حسابات انتخابية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">السبب الحقيقي وراء هذا التحفظ ليس دفاعاً عن ترامب، بل هو حسابات انتخابية باردة، حيث يرى قادة الحزب أن المعركة الحقيقية في انتخابات التجديد النصفي المقبلة يجب أن تُخاض على ملفَّي الأسعار والفساد، لا أن تتحوّل إلى معركة عزل محكوم عليها بالفشل مسبقاً لغياب الأصوات الكافية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغة الأرقام الواضحة؛ يفتقر الديمقراطيون إلى الأغلبية في مجلسَي الكونغرس، ولا يبدو في الأفق أي مشرّع جمهوري مستعد للمجازفة بمستقبله السياسي بالانضمام إلى مسعى العزل، ومصير كل من جرّب ذلك كليز تشيني وآدم كينزينغر لا يزال ماثلاً في الأذهان.</div></p><h2>أوهام العزل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، يرى فريق من الديمقراطيين المتحمسين أن انتظار الظروف المثالية ترفٌ لا يمكن تحمّله. يقول النائب آل غرين من تكساس، الذي قدّم طلبات عزل متعددة ضد ترامب منذ 2017: "العزل ليس مشروطاً بامتلاك الأغلبية، بل هو وسيلتنا للتعبير عن رفض سلوك الرئيس". ويضيف في إشارة إلى تهديدات ترامب: "هل يقول شخص في كامل قواه العقلية إنه سيمحو حضارة بأكملها؟" ويتابع: "إنه يمتلك السلاح الكافي لفعل ذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النائب جون لارسون من كونيتيكت، الذي تقدّم بمقترح عزل قُبيل تهديدات ترامب لإيران، فيقول إنه كان يعدّ لهذه الخطوة منذ أكثر من عام، ويريدها "نموذجاً على محاسبة الديمقراطيين للرئيس"، وإن كان يُقرّ بأن قيادة الحزب أبدت تحفظات واضحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصوت الأكثر موضوعية في هذا النقاش هو النائب جيمي راسكين، أستاذ القانون الدستوري الذي قاد آخر محاكمة عزل لترامب، ويستعد لشرح الخيارات الدستورية المتاحة أمام الكتلة البرلمانية الديمقراطية، يُبادر بتفكيك أوهام العزل بصراحة تامة قائلاً: "لا شك لديّ في وجود مخالفات تستوجب العزل، لكن وجود هذه المخالفات لا يعني أن بمقدورنا المضي قُدماً في مسار المساءلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختم بعبارة تلخّص المأزق الديمقراطي بأكمله: "العزل ليس دواء شافياً لكل داء، لكن الدستور لا ينبغي أن يكون وثيقة مقدّسة لا تُلمس. يجب أن يظل حاضراً في ذهن كل مشرّع واعٍ حين يواجه انتهاكات جسيمة من رئيس الجمهورية".</div></p><h2>شعبية تتراجع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي هذا الجدل الداخلي في سياق يبدو مواتياً للديمقراطيين انتخابياً؛ إذ تتراجع شعبية ترامب إلى مستويات غير مسبوقة، ويرفضه الآن واحد من كل خمسة جمهوريين. وفي آخر انتخابات فرعية بولاية جورجيا، حقق الديمقراطيون تقدماً مذهلاً بفارق 25 نقطة عن نتائج العام الماضي. </div></p><p class='article-text'>ويبدو أن القيادة الديمقراطية تراهن على أن تحويل هذا الزخم إلى أغلبية في الكونغرس خلال انتخابات التجديد النصفي سيكون أجدى وأنجع من معركة عزل محسومة النتيجة سلفاً.</p>

الديمقراطيون المتحمسون يرون أن انتظار الظروف المثالية ترفٌ لا يمكن تحمّله

صدّق أو لا تصدق.. الديمقراطيون أول معارضي دعوات عزل ترامب

<p class='article-text'>بروك ماسترز<br>ترى أعداد متزايدة أن منصات التنبؤات الضخمة، بما فيها كالشي وبوليماركت، تزيد الأمور تعقيداً في الولايات المتحدة، فقد أثارت الرهانات التي تم توقيتها بشكل مثير للريبة قبل الهجمات الأمريكية على فنزويلا واندلاع الحرب في الشرق الأوسط، مخاوف من استخدام هذه المنصات للتربح الضخم من المعلومات الداخلية التي يحصل عليها البعض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك، تتوالى الآن الدعاوى القضائية التي قد تُغير جذرياً ليس فقط أسواق التنبؤات، بل موازين القوى داخل النظام الفيدرالي الأمريكي. فقد رفعت ولاية أريزونا الشهر الماضي دعاوى جنائية ضد كالشي بتهمة إدارة أعمال مراهنات غير مرخصة تُقدم رهانات غير قانونية على الانتخابات. واتخذت 20 ولاية أخرى على الأقل مسار التقاضي المدني. كما أصدر قاضٍ فيدرالي قراراً يمنع «كالشي» مؤقتاً من العمل في ولاية نيفادا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن «كالشي» التي تضم دونالد ترامب الابن كمستشار استراتيجي، تقول إن عقودها قانونية بموجب القوانين الفيدرالية، وهي تستعين بالفعل بجهات نافذة. وفي الأسبوع الماضي، رفعت لجنة تداول السلع الآجلة الأمريكية دعوى قضائية ضد ولايات أريزونا وكونيتيكت وإلينوي لمنعها تطبيق قوانين التنبؤات بالأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس لجنة تداول السلع الآجلة، مايكل س. سيليغ، الذي عينه ترامب: «ستواصل لجنة تداول السلع الآجلة حماية سلطتها التنظيمية الحصرية ضد تجاوزات الجهات التنظيمية في الولايات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقول إدارة ترامب إنها تحمي السوق المالية الوطنية للمقايضات من البيروقراطية غير الضرورية، لكن الولايات تؤكد أنها تفي بواجبها الراسخ في حماية المواطنين من الأنشطة التي قد تضر بهم. وقالت المدعية العامة لولاية أريزونا، كريس مايز: «لن تخضع أريزونا لأي ضغوط لتسمح لأي شركة بوضع نفسها فوق قانون الولاية». وقال نظيرها في ولاية كونيتيكت، ويليام تونغ: «سندافع بقوة عن قوانين حماية المستهلك في كونيتيكت».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسلط هذا النزاع الضوء على التضاربات التي تنشأ عندما تطمس الشركات المبتكرة الحدود - أو تستغل الثغرات - بين الأسواق الوطنية التي تتولى الحكومة الفيدرالية تنظيمها والأنشطة اليومية التي تقع تقليدياً ضمن سيطرة الولايات. ومن المتوقع أن تزداد هذه الصدامات شيوعاً واحتداماً خلال الفترات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تسعى إدارة الرئيس دونالد ترامب إلى تقليص دور الحكومة الفيدرالية وتقليص اللوائح، يسارع المدعون العامون في الولايات إلى استخدام صلاحياتهم لرفع دعاوى إنفاذ في مجالات مثل العملات المشفرة، والتمويل الاستهلاكي، ومكافحة الاحتكار، حيث يرون أن الحكومة الأمريكية قد قصّرت في أداء واجبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك، فيما تؤكد إدارة ترامب التزامها بمنع الولايات من تنظيم الذكاء الاصطناعي، على الرغم من أن الرئيس والكونغرس لم يضعا بعدُ قواعد خاصة بهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الوضع، من بعض النواحي، ما يحدث في أسواق التنبؤات. ففي عام 2010، منح الكونغرس الأمريكي هيئة تداول السلع الآجلة صلاحية منع المنصات الخاضعة للتنظيم، مثل كالشي، من طرح عقود مرتبطة بالأحداث تُعتبر «مخالفة للمصلحة العامة»، وذلك بموجب قانون دود- فرانك للإصلاح المالي. وتشمل الأسباب المقبولة لهذا الحظر المشتقات المالية التي تنطوي على «مقامرة أو نشاط غير قانوني بموجب أي قانون فيدرالي أو قانون ولاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن القانون لم يتطرق إلى ما سيحدث إذا اختارت هيئة تداول السلع الآجلة تنظيماً متساهلاً وسمحت بتداول عقود الأحداث التي تتعارض مع قوانين الولايات المتعلقة بالمقامرة والحملات الانتخابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد بعض المحامين أن هذا قد يتسبب في مشاكل لـ«كالشي» نظراً لتشكيك المحكمة العليا في محاولات الهيئات الإدارية للاستحواذ على صلاحيات تنظيمية جديدة. لكن أول محكمة استئناف فيدرالية نظرت في القضية أصدرت حكماً مخالفاً، حيث خلصت يوم الاثنين إلى أن تنظيم هيئة تداول السلع الآجلة لعقود المقايضة «يُبطل» قوانين ولاية نيوجيرسي المتعلقة بالمراهنات. ومن المقرر أن تنظر محكمتا استئناف أخريان في الموضوع قريباً. وفي كل الأحوال، فهناك، في مكان ما، من يراهن بأمواله على النتيجة النهائية.</div></p>

ولايات أمريكية تصعّد حربها ضد منصات المراهنات والتنبؤات

<p class='article-text'>أعلن الجيش الإسرائيلي الأحد مقتل جندي في جنوب لبنان حيث تشنّ قواته عمليات قتالية، هو الخامس منذ استئناف الحرب مع "حزب الله" في الثاني من مارس.</p><p class='article-text'>وجاء في بيان للجيش أن جنديا يبلغ 22 عاما، وهو من مدينة نيو هايفن في ولاية كونيتيكت الأمريكية "سقط أثناء القتال في جنوب لبنان" السبت، مشيرا الى أنه يتبع للكتيبة 890 في لواء المظليين.</p>

الجيش الإسرائيلي يعلن مقتل جندي في جنوب لبنان

<p class='article-text'>يُعد "قانون الليمون" أحد أبرز القوانين التي أُقرت لحماية المستهلكين من شراء سيارات معيبة، سواء كانت جديدة أو مستعملة، وذلك عبر توفير آليات قانونية تضمن حق التعويض أو الاستبدال في حال ثبوت وجود عيب جوهري لا يمكن إصلاحه.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا القانون استجابةً لظاهرة شراء مركبات تعاني من عيوب مصنعية متكررة، وهو ما يُعرف اصطلاحًا بـ"شراء ليمونة"، أي سيارة تظهر بها مشاكل مستمرة تتطلب إصلاحات مكلفة ومتكررة.</p><p class='article-text'>نشأة القانون وتطوره</p><p class='article-text'>يعود الأساس التشريعي لقانون الليمون إلى عام 1975، حين أقرّت الحكومة الأمريكية قانون Magnuson-Moss Warranty Act، الذي هدف إلى حماية المستهلكين من ممارسات الضمانات المضللة، ورغم أن المنتجات لا يُشترط أن تكون مضمونة، فإن أي ضمان يُقدَّم يجب أن يتوافق مع هذا القانون.</p><p class='article-text'>وفي عام 1982، كانت ولاية كونيتيكت أول من طبّق قانونا خاصا بالليمون تحت عنوان "قانون ضمانات السيارات"، حيث شمل المركبات التي لا يتجاوز عمرها عامين أو التي لم تتخطَّ 24,000 ميل، كما أنشأ القانون آلية تحكيم غير رسمية لحل النزاعات بين المستهلكين والشركات المصنعة، ما شكّل نموذجًا تبنّته لاحقا جميع الولايات الأمريكية وواشنطن العاصمة.</p><p class='article-text'>متى تُعد السيارة "ليمونة"؟</p><p class='article-text'>تختلف التفاصيل من ولاية إلى أخرى، إلا أن السيارة تُصنَّف عادةً ضمن "الليمون" إذا توفّر شرطان أساسيان:</p><p class='article-text'>وجود عيب جوهري مشمول بالضمان، يظهر خلال فترة زمنية محددة أو عدد معين من الأميال بعد الشراء.</p><p class='article-text'>عدم إمكانية إصلاح هذا العيب بعد عدد معقول من محاولات الإصلاح.</p><p class='article-text'>وتُعرّف بعض الولايات، مثل ماساتشوستس، العيب الجوهري بأنه ذلك الذي يؤثر على استخدام السيارة أو قيمتها السوقية أو سلامتها، ما يعني أن الأعطال البسيطة مثل مقابض الأبواب أو الأزرار لا تُصنَّف ضمن هذه الفئة.</p><p class='article-text'>أما "عدد محاولات الإصلاح المعقولة"، فعادةً ما يُحدَّد بثلاث محاولات، في حين تُكتفى بمحاولة أو محاولتين فقط إذا كان العيب يشكل خطرا على السلامة أو قد يؤدي إلى إصابات أو وفاة.</p><p class='article-text'>ومن النقاط المهمة أيضا أن جميع الإصلاحات يجب أن تتم عبر الوكيل المعتمد، إذ إن اللجوء إلى ورش خارجية قد يؤدي إلى إلغاء الضمان وفقدان الحماية القانونية.</p><p class='article-text'>الإجراءات القانونية في حال ثبوت العيب</p><p class='article-text'>في حال تأكد المستهلك من أن سيارته تندرج تحت قانون الليمون، تمر العملية بعدة خطوات:</p><p class='article-text'>تجميع الوثائق: تشمل سجلات الإصلاح، تواريخ ظهور الأعطال، والمراسلات مع الوكيل أو الشركة المصنعة.</p><p class='article-text'>التواصل مع الشركة المصنعة: يتطلب إرسال خطاب رسمي يتضمن كافة تفاصيل الشراء والأعطال ومحاولات الإصلاح.</p><p class='article-text'>اللجوء إلى التحكيم: في حال عدم التوصل إلى حل، يُلزم المستهلك في معظم الولايات بالمرور بمرحلة التحكيم قبل اللجوء إلى القضاء.</p><p class='article-text'>ويُعد التحكيم مرحلة قانونية يجتمع فيها الطرفان أمام محكّم محايد، حيث يتم تقديم الأدلة، وفي حال ثبت أن السيارة "ليمونة"، يُمنح المستهلك إما سيارة بديلة أو استرداد كامل لقيمة السيارة، أما في حال خسارته القضية، فلن يحصل على تعويض، مع إمكانية استئناف القرار في بعض الحالات.</p><p class='article-text'>أنواع التحكيم</p><p class='article-text'>ينقسم التحكيم في قضايا الليمون إلى نوعين:</p><p class='article-text'>التحكيم الحكومي: يختص حصريا بقضايا قانون الليمون، ويمنح إما تعويضا كاملا أو لا شيء.</p><p class='article-text'>التحكيم المدعوم من الشركة المصنعة: قد يشمل إصلاحات إضافية أو تعويضا جزئيا أو كاملا، مع إمكانية الانتقال لاحقا إلى التحكيم الحكومي إذا لم يكن القرار مُرضيا.</p><p class='article-text'>الإطار الزمني للقضية</p><p class='article-text'>تعتمد مدة معالجة قضايا الليمون على عدة عوامل، من بينها قدرة الوكيل على الإصلاح، ومدى التزام المستهلك بمتابعة الإجراءات وتقديم الوثائق، والالتزام بالمواعيد القانونية، وغالبا ما تستغرق العملية عدة أشهر حتى الوصول إلى تسوية نهائية.</p><p class='article-text'>تطبيق القانون على السيارات المستعملة</p><p class='article-text'>لا يقتصر قانون الليمون على السيارات الجديدة فقط، بل يمتد ليشمل بعض السيارات المستعملة في عدد من الولايات، من بينها كونيتيكت، ماساتشوستس، مينيسوتا، نيوجيرسي، نيو مكسيكو، ونيويورك.</p><p class='article-text'>وفي هذه الولايات، يتمتع المشترون بضمان لفترة محددة تتيح لهم إصلاح العيوب، وفي بعض الحالات، يلتزم الوكيل بإصلاح السيارة أو استبدالها أو استرداد قيمتها.</p><p class='article-text'>فعلى سبيل المثال، في ولاية ماساتشوستس:</p><p class='article-text'>السيارات التي تقل عن 40,000 ميل تتمتع بضمان 90 يوما أو 3,750 ميلا</p><p class='article-text'>من 40,000 إلى 79,000 ميل: 60 يوما أو 2,500 ميل</p><p class='article-text'>من 80,000 إلى 124,999 ميل: 30 يوما أو 1,250 ميل</p><p class='article-text'>كما يمكن للمشتري الذي اشترى سيارة من بائع خاص إعادتها خلال 30 يوما إذا أثبت أن البائع كان على علم بالعيب ولم يُفصح عنه.</p><p class='article-text'>حقوق المستهلك والتعويض</p><p class='article-text'>يمنح قانون الليمون المستهلكين عدة خيارات للتعويض، تشمل:</p><p class='article-text'>إعادة شراء السيارة مع خصم قيمة الاستخدام</p><p class='article-text'>استبدال السيارة بسيارة مماثلة في المواصفات</p><p class='article-text'>الحصول على تسوية مالية نقدية</p><p class='article-text'>يؤكد خبراء حماية المستهلك أن قانون الليمون يشكّل أداة قانونية مهمة لضمان حقوق المشترين، سواء للسيارات الجديدة أو المستعملة، وعلى الرغم من تعقيد الإجراءات وتفاوتها بين الولايات، فإن الالتزام بجمع الوثائق وفهم الحقوق القانونية يمكن أن يُحدث فرقا كبيرا في استرداد الحقوق أو الحصول على تعويض عادل.</p>

قبل أن تشتري سيارة.. هل تعرف قانون الليمون؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">هبطت طائرة ‌الرئاسة الأمريكية (إير فورس وان) بسلام في قاعدة آندروز المشتركة قرب واشنطن حتى يتسنى للرئيس دونالد ترامب ⁠استقلال طائرة أخرى، وذلك بعدما رصد الطاقم "مشكلة كهربائية بسيطة" بعد وقت قصير من ⁠الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض كارولاين ليفيت إن الرئيس سيواصل رحلته على متن طائرة ​أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب متجها ​للمشاركة مع قادة ​عالميين آخرين في المنتدى الاقتصادي العالمي ‌في دافوس ‌بسويسرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونادرا ⁠ما يتعرض الرئيس الأمريكي أو نائبه لحوادث تتعلق بسلامة الطيران، لكنها حدثت قبل ​ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي ​عام 2011 اضطرت طائرة الرئاسة الأمريكية إلى إلغاء هبوطها بسبب ‍سوء الأحوال الجوية في أثناء نقلها الرئيس الأسبق باراك أوباما إلى فعالية في ولاية كونيتيكت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2012 ‍اصطدمت طائرة الرئاسة بطيور في كاليفورنيا بينما كان نائب الرئيس آنذاك جو بايدن على متنها، قبل أن تهبط دون مشكلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p>

بعد مشكلة كهربائية.. طائرة الرئاسة الأمريكية تهبط بسلام وترامب يواصل رحلته إلى دافوس

<p class='article-text'>جرى التوصل إلى تسوية تتجاوز قيمتها 182 مليون دولار مع ضحايا حادث تصادم مميت وقع عام 2015 بين قطار وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات عند تقاطع للسكك الحديدية في إحدى ضواحي ولاية نيويورك.</p><p class='article-text'>وأفادت صحيفة "جورنال نيوز" بأن الحصة الأكبر من التسوية مع شركة مترو-نورث للسكك الحديدية ستذهب إلى عائلات خمسة ركاب لاقوا حتفهم بعدما علقت السيارة الرياضية على القضبان في بلدة فالها الواقعة على بعد نحو 20 ميلا (32 كيلومترا) شمال مدينة نيويورك.</p><p class='article-text'>وبحسب الصحيفة، سيخصص نحو 79 مليون دولار من مبلغ التسوية لراكب واحد بعينه، استنادا إلى تقديرات دخله مدى الحياة، فيما تتراوح المبالغ الممنوحة لعائلات الركاب الآخرين الذين قتلوا في الحادث بين 35 مليون دولار و4 ملايين دولار.</p><p class='article-text'>وكانت صحيفة "جورنال نيوز" قد اطلعت على تفاصيل التسوية الأسبوع الماضي قبل أن يصدق عليها قاض وتُحجب لاحقا عن التداول العام.</p><p class='article-text'>وفي عام 2024، خلصت هيئة محلفين إلى أن شركة مترو-نورث تتحمل 71% من المسؤولية عن وفاة الركاب الخمسة وإصابة آخرين، و63% من المسؤولية عن وفاة سائق السيارة التي كانت على القضبان.</p><p class='article-text'>وقال أندرو مالوني، وهو محام يمثل بعضا من نحو 30 راكبا أُصيبوا في الحادث، إن هيئة النقل الحضرية، التي تدير شبكة القطارات وتخدم أيضا أجزاء من ولاية كونيتيكت، كان ينبغي أن تحسم القضية في وقت أبكر.</p><p class='article-text'>وأضاف مالوني يوم الاثنين: "لم يكن ينبغي أن يستغرق الأمر 11 عاما. لقد أطالوا أمد القضية".</p><p class='article-text'>وامتنعت هيئة النقل الحضرية عن التعليق على تفاصيل التسوية، لكنها قالت في بيان إنها واصلت العمل مع مسؤولي النقل في الولايتين والاتحاد على "تحسينات جوهرية لسلامة معابر السكك الحديدية في مختلف أنحاء شبكة القطارات خلال العقد الماضي".</p><p class='article-text'>ووقع حادث التصادم في 3 فبراير 2015 خلال ساعة الذروة المسائية، عندما دخلت سيارة رياضية إلى القضبان أثناء محاولتها التقدم وسط ازدحام مروري كثيف.</p>

تسوية بـ 182 مليون دولار لضحايا حادث تصادم قطار وسيارة في نيويورك

<p class='article-text'>أكد علماء النفس في جامعة ييل بولاية كونيتيكت الأمريكية أن الأشخاص الذين يدفعون الكرسي إلى الوراء عند قيامهم من مكانهم يعكسون أنماطا سلوكية فريدة تكشف الكثير عن شخصيتهم وعلاقاتهم الاجتماعية، وحتى عن طريقة إدارتهم لمواقف حياتهم اليومية.</p><p class='article-text'>تعتبر هذه الإيماءة البسيطة والمعتادة، التي يقوم بها الكثيرون بشكل تلقائي، أكثر من مجرد تصرف مهذب، فهي تشير إلى وعي داخلي وتأمل في أثر أفعال الفرد على الآخرين والمحيط، وهو ما يطلق عليه علماء النفس "التعاطف العملي"، هذا النوع من التعاطف لا يحتاج إلى إعلان أو إشادة، بل يظهر من خلال أفعال صغيرة تُسهل على الآخرين، مثل ترك مساحة مريحة للشخص التالي لاستخدام الكرسي أو الطاولة، وفقا لموقع unionrayo.</p><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن دفع الكرسي يعكس درجة عالية من ضبط النفس، فالتوقف للحظة قبل المغادرة والقيام بإعادة الكرسي يتطلب التحكم في الرغبة الفورية للمغادرة، وهي مهارة صغيرة لكنها ترتبط بالانضباط الشخصي والقدرة على إدارة الانفعالات والعلاقات العملية والاجتماعية.</p><p class='article-text'>ويشير العلماء إلى أن الأشخاص الذين يعتادون هذه الإيماءة غالبا ما يكونون أكثر تنظيما ومسؤولية في حياتهم اليومية، ويتميزون بالالتزام بالقواعد الضمنية وفهمهم للمسؤولية الفردية تجاه النظام والمكان.</p><p class='article-text'>كما أن هذه التصرفات الصغيرة تعكس قدرة الشخص على احترام المساحات المشتركة والتفكير في الصالح العام، وهو ما ينعكس على سلوكهم المهني والاجتماعي، فالأشخاص الذين يحرصون على الاهتمام بالتفاصيل الصغيرة، مثل إعادة الكرسي، يميلون أيضا إلى الانتباه للتفاصيل المهمة في المشاريع والعمل، ويُظهرون التزاما أكبر تجاه المجتمع والزملاء.</p><p class='article-text'>ويشير العلماء إلى أن هذه التصرفات تكشف أيضا عن شخصية الفرد حين لا يراقبه أحد، حيث يتضح من خلالها مدى التزامه بالقيم والسلوكيات الأخلاقية دون انتظار مكافأة أو خوف من عقاب، إنها علامة على أن الشخص لا يكتفي برد الفعل، بل يعرف كيف يستجيب بشكل مدروس ويواجه المواقف بحكمة ووعي.</p><p class='article-text'>يرى الباحثون أن إعادة الكرسي عند الوقوف ليست مجرد لفتة بسيطة، بل هي مؤشر على الشخصية والوعي الاجتماعي والقدرة على إدارة الانفعالات واحترام الآخرين، فهذه الإيماءة الصغيرة تكشف الكثير عن الفرد في ثانيتين فقط، وتوضح أن الطريقة التي نتعامل بها مع الأمور الصغيرة غالبا ما تعكس أسلوبنا في التعامل مع الأمور الأكبر والأكثر أهمية في الحياة والعمل.</p>

ثانيتان تكشفان كل شيء عنك… ما يخفيه الكرسي عن شخصيتك!

<p class='article-text'>يعد جون بييربونت مورغان، المعروف باسم جي بي مورغان، أحد أبرز المصرفيين في تاريخ الولايات المتحدة، وركيزة أساسية في صناعة البنوك والشركات الكبرى، لعب دورا حاسما في تمويل ودمج شركات صناعية كبرى، كما ساهم في إنقاذ الاقتصاد الأمريكي خلال أزمة 1907 المالية، ما جعل اسمه رمزا للقوة والنفوذ المالي في عصره.</p><p class='article-text'>ولد جون بيربونت مورغان في 17 أبريل 1837 في هارتفورد بولاية كونيتيكت لعائلة ثرية ونافذة، ليصبح لاحقا أحد أعظم عمالقة المالية والصناعة في التاريخ الأمريكي.</p><p class='article-text'>والده، جونياس سبنسر مورغان، كان رجل أعمال ثري وعُرف بقدرته على مضاعفة الثروات، فيما جاءت والدته، جوليت، من عائلة فنية ومثقفة كان لها دور بارز في تأسيس جامعة ييل، كما أسهم أفرادها في المشهد الثقافي الأمريكي من خلال الموسيقى والشعر، وفقا لموقع yourstory.</p><p class='article-text'>عانى مورغان في طفولته من مشاكل صحية ونوبات مرضية، قضى معظم وقته في المنزل، لكنه استثمر فترات صحته في زيارة المعارض الفنية والمسرح، ما غرس فيه شغفا مبكرا بالفنون، وهو الشغف الذي ظل ملازما له طوال حياته.</p><p class='article-text'>رغم هذه التحديات، تلقى مورغان تعليما متميزا في نيو إنجلاند، قبل أن ينتقل مع أسرته إلى أوروبا عام 1854، حيث درس في مدارس سويسرا وألمانيا، وأتقن الفرنسية والألمانية، وتعلم التاريخ والفنون والرياضيات، ما أعده لمسار مستقبلي في عالم المال والأعمال.</p><p class='article-text'>بدأ مورغان مسيرته المهنية في لندن ككاتب لدى شركة Duncan, Sherman & Co، وكسب سريعا سمعة رجل أعمال ذكي وحاسم. عام 1861، أسس شركته الخاصة، والتي أصبحت فيما بعد J Pierpont Morgan & Co، لتبدأ رحلة طويلة من الهيمنة على القطاع المالي الأمريكي.</p><p class='article-text'>وفي حياته الشخصية، عانى مورغان مأساة كبيرة بفقد زوجته الأولى أميليا ستورجز بعد أشهر قليلة من الزواج، وهو ما دفعه للانغماس في عمله بشكل كامل.</p><p class='article-text'>خلال الحرب الأهلية الأمريكية، تورطت شركته في جدل حول تمويل شراء أسلحة عُرفت باسم "فضيحة بندقية هول كارباين"، وأثارت اتهامات بالربح على حساب الجنود، لكنه خرج من التحقيقات القضائية بلا تهمة، بعد ذلك، وسع مورغان شركته بالتعاون مع تشارلز دابني وأنتوني دريكسل، لتصبح Drexel, Morgan & Co، وبدأت شراكاته مع كبار الصناعيين الأمريكيين، ما مكنه من فرض نفوذه في صناعة السكك الحديدية واحتكارها بطريقة عرفت لاحقا باسم "مورغانايزيشن"، التي اعتمدت على شراء الشركات الضعيفة ودمجها، وخفض الأجور، وإعادة الهيكلة المالية لتحقيق أقصى ربحية.</p><p class='article-text'>كما كان لمورغان دور محوري في إنقاذ الاقتصاد الأمريكي، إذ تدخل شخصيا خلال أزمة 1893 وأزمة 1907، وأسس فرقا لشراء الذهب من المستثمرين الأجانب وإعادة بيعه للحكومة الأمريكية، ليصبح بذلك البنك المركزي الفعلي للولايات المتحدة قبل تأسيس الاحتياطي الفيدرالي عام 1913.</p><p class='article-text'>لم يقتصر تأثيره على المال فحسب، بل كان من أوائل المستثمرين في الكهرباء، مدعما شركة توماس إديسون ومنافسا الصناعي جون دي روكفلر، كما ساهم في تأسيس شركات ضخمة مثل US Steel وGeneral Electric وInternational Harvester، مؤسّسا عدة احتكارات صناعية ضخمة.</p><p class='article-text'>على الصعيد الشخصي، عرف مورغان بجمعه للفنون والتحف النادرة، إذ امتلك أكثر من 20 ألف قطعة فنية، وأسس مكتبة ضخمة للكتب النادرة والمخطوطات في منزله في مانهاتن، أصبحت لاحقا مكتبة ومتحف مورغان، وكان لديه أيضا واحدة من أهم مجموعات الأحجار الكريمة في الولايات المتحدة، تضمنت حجرا سماه العلماء باسم "مورغانايت" تكريما له.</p><p class='article-text'>توفي مورغان في روما في 1 أبريل 1913 عن عمر يناهز 75 عاما، تاركا إرثا ضخما يقدَّر بحوالي 80 مليون دولار في حينها (2.5 مليار دولار اليوم)، وهو إرث لم يقتصر على المال فحسب، بل امتد ليشمل هيكلة الاقتصاد الأمريكي، دعم الفنون، والتأثير على السياسة الوطنية، البنك الذي يحمل اسمه اليوم، JPMorgan Chase & Co.، ما زال من أكبر البنوك في العالم، شاهداً على قوة تأثيره واستراتيجيته المالية التي شكلت الاقتصاد الأمريكي الحديث.</p><p class='article-text'>جي بي مورغان، الذي وُصف بـ"بارون السطو" بسبب نفوذه وطرق عمله القاسية، يظل رمزا مزدوجا: رجل أعمال شرس وفاعل خير كبير، ساهمت تصرفاته في تغيير وجه الاقتصاد الأمريكي والعالمي إلى الأبد.</p><p class='article-text'>لماذا سمي جي بي مورغان بارون السطو؟</p><p class='article-text'>أطلق عليه النقاد لقب "بارون السطو" (Robber Baron)، وهو لقب نقدي يعكس الجدل حول طرق جمعه للثروة بسبب:</p><p class='article-text'>التحكم في الأسواق وخلق الاحتكارات:</p><p class='article-text'>مورغان جمع ثروته عبر الاستحواذ على شركات منافسة ودمجها تحت شركات أكبر، ما أدى إلى سيطرته على قطاعات مهمة مثل السكك الحديدية، الصلب، والبنوك، هذا الاحتكار حد من المنافسة وأعطى مورغان القدرة على تحديد الأسعار والسياسات بما يخدم مصالحه.</p><p class='article-text'>الثراء السريع على حساب الآخرين</p><p class='article-text'>النقاد رأوا أن مورغان جمع ثروته بأساليب تشبه السطو القانوني، مستفيدا من القوانين غير المشددة آنذاك، كانوا يعتبرون أن أرباحه الكبيرة جاءت على حساب الشركات الأصغر، المساهمين، والعمال.</p><p class='article-text'>الدعم السياسي واستخدام النفوذ المالي</p><p class='article-text'>مورغان كان له نفوذ سياسي كبير، واستخدمه لتأمين مصالحه الاقتصادية، مما أعطى انطباعا بأن ثروته ونفوذه لم يكونا نتيجة للكفاءة الاقتصادية فقط، بل أيضا للضغط السياسي والتحكم في الأسواق.</p><p class='article-text'>الانتقاد الاجتماعي</p><p class='article-text'>الصحافة والإصلاحيون في ذلك الوقت أطلقوا على مورغان لقب "بارون السطو" للتعبير عن استنكارهم للثراء الفاحش غير المتوازن، وللتأكيد على أن قوته الاقتصادية كانت أحيانا على حساب الصالح العام.</p><p class='article-text'>لقب "بارون السطو" يعكس التوتر بين الثروة الهائلة والنفوذ الكبير لمورغان والطريقة التي حصل بها على هذه الثروة، والتي رأى النقاد أنها غير عادلة وتقوم على استغلال المنافسين والعمال والقوانين الضعيفة في ذلك الوقت.</p>

جي بي مورغان.. كيف سيطر "بارون السطو" على أقوى اقتصاد في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">غاي شازان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في متجر «شريف، كرامب آند لو» للمجوهرات في مدينة غرينتش بولاية كونيتيكت، قد يصل سعر ساعة «غراند سبورت توربيون» من لوران فيرير إلى 210 آلاف دولار، في ظل ازدهار واضح للمبيعات بالمتجر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الشريك الإداري برادفورد ووكر: «نحن محظوظون جداً في متجرنا هذا بغرينتش، فالساعات السويسرية الفاخرة، والماس الطبيعي، والياقوت، والزمرد، التي يتخصص بها المتجر، جميعها تباع بشكل جيد. وقد ازداد الطلب بصورة ملموسة خلال الأشهر الستة الماضية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تشهد مدينة بريدجبورت، التي تبعد 30 دقيقة بالسيارة عن غرينتش، تزايد الطلب أيضاً لكن على نوع مختلف من المنتجات، إذ يتوافد كثير من الناس هنا على بنوك الطعام ومطابخ الإطعام في المدينة، في وقت يزيد فيه ارتفاع تكاليف المعيشة الضغوط على كاهل الأسر ذات الدخل المحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«أعيش يوماً بيوم»، هكذا قالت روزلين ماكدونالد، المولودة في جامايكا، بينما كانت تلتقط بيضاً من بنك للطعام في حي «ذا هولو»، وهو حي فقير للمهاجرين في بريدجبورت. وماكدونالد عاطلة عن العمل وتكافح لتسديد فواتيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه قصة مدينتين - لا يفصل بينهما سوى 30 ميلاً، تشهدان تبايناً صارخاً في أوضاعهما لدرجة أنهما قد تبدوان كأنهما في دولتين مختلفتين. إنهما معاً ترمزان إلى اقتصاد أمريكا ذي الشكل «K»، وكأنها شاشة منقسمة، حيث ازدادت الطبقات المالكة للأصول ثراءً، بينما شهدت الأسر ذات الدخل المنخفض ركوداً أو تدهوراً في مستويات معيشتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع هذا الانقسام قضية القدرة على تحمل التكاليف إلى صدارة الأجندة السياسية الأمريكية، مهددة بذلك حظوظ الحزب الجمهوري في انتخابات التجديد النصفي للعام المقبل، ومؤثرة بصورة سلبية على رئاسة دونالد ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد مقاطعة فيرفيلد، حيث تقع مدينتا غرينتش وبريدجبورت، من أكثر المناطق تعبيراً عن الاقتصاد ذي الشكل K في أمريكا. في غرينتش، موطن صناديق التحوط مثل «أيه كيو آر» و«فايكنج جلوبال انفيستورز» و«لون باين كابيتال»، بلغ متوسط الدخل الإجمالي لكل إقرار ضريبي 687 ألف دولار في عام 2023. </div></p><p class='article-text'>أما في بريدجبورت فكان عُشر ذلك تقريباً، أي 70,500 دولار فقط. وقد تفاقمت هذه الفوارق في السنوات الأخيرة. ويقول ديفيد رابين، رئيس منظمة غرينتش يونايتد واي، وهي منظمة محلية غير ربحية: «الفجوة تتسع.. ولا تضيق بالمرة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن الإنجاز التشريعي الأبرز للجمهوريين هذا العام، وهو «القانون الكبير الجميل»، قد زاد من معاناة بعض الأسر، فقد وفر هذا التشريع، الذي وقعه ترامب في يوليو، تخفيضات ضريبية للأثرياء.</div></p><p class='article-text'>فيما قلص التمويل الفيدرالي لبرنامج «ميديكيد»، وهو برنامج التأمين الصحي الذي يموله دافعو الضرائب للأمريكيين ذوي الدخل المنخفض، وبرنامج قسائم الطعام المعروف باسم «سناب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب مكتب الميزانية في الكونغرس، وهو هيئة غير حزبية، تخسر الأسر التي تقع في أدنى شريحة من توزيع الدخل حوالي 1600 دولار سنوياً نتيجة لهذا القانون، فيما تحقق الأسر التي تقع في أعلى 10 % من فئات الدخل مكسباً سنوياً قدره 12000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز استطلاعات الرأي الوطنية هذا التباين، حيث يظهر مؤشر ثقة المستهلك الصادر عن جامعة ميشيغن أن الأشخاص الذين يمتلكون محافظ استثمارية يشعرون بتفاؤل أكبر بكثير حيال الاقتصاد مقارنة بمن لا يمتلكون أسهماً، حيث انخفضت ثقة غير المساهمين إلى أدنى مستوى لها منذ أن بدأت الجامعة بجمع هذه البيانات عام 1998.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتجلى هذا التباين بوضوح في مقاطعة فيرفيلد، ففي غرينتش وغيرها من المناطق الثرية مثل «دارين» و«نيو كانان» ازدادت ثروات الأفراد الصافية مع ارتفاع أسعار المنازل وسوق الأسهم، حسبما أوضح مارك أبراهام، رئيس داتا هيفن.</div></p><p class='article-text'>وهي منظمة بحثية غير ربحية مقرها كونيتيكت تُعنى بدراسة الاتجاهات الاجتماعية والبيانات العامة. وأضاف أبراهام: «لكن الأغلبية، من هم في بداية حياتهم المهنية أو لا يملكون مسكناً أو محفظة استثمارية. إنهم يعيشون في وضع صعب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ميندي بلو باكا، رئيسة مؤسسة مجتمعات مقاطعة فيرفيلد، التي تقدم منحاً للجمعيات الخيرية المحلية: «إن التشرد المزمن قد اختفى تقريباً في المنطقة قبل نحو ست سنوات، لكن منذ جائحة كورونا بدأت المشكلة تتفاقم بشكل كبير». </div></p><p class='article-text'>وأضافت: «الملاجئ مكتظة، ومخازن الطعام تعاني من ضغط هائل. ولا يقتصر الأمر على من هم تحت خط الفقر الذين يطلبون المساعدات، بل يشمل أيضاً الفقراء العاملين الذين يعانون الآن من انعدام الأمن الغذائي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل قصورها المطلة على البحر وشواطئها الخاصة ووكالات بيع سيارات لامبورغيني، تعتبر غرينتش - حيث ارتفع متوسط سعر بيع المنزل العائلي إلى 3.5 ملايين دولار في يوليو مقارنة مع 3.1 ملايين دولار في العام السابق - بمنأى إلى حد كبير عن هذه المشكلات. </div></p><p class='article-text'>واستفادت المدينة من أسواق الأسهم التي سجلت مستويات قياسية تقريباً هذا العام، فقد ارتفع مؤشر HFRI المركب المرجح للصناديق، وهو مقياس لأداء قطاع صناديق التحوط العالمي، بأكثر من 11 % بحلول نوفمبر، مقترباً من أفضل أداء له منذ عام 2016.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حتى في غرينتش، حيث يعيش 9 % من السكان تحت خط الفقر الفيدرالي، تتزايد الضغوط. وقال ديفيد رابين إن الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط غالباً ما تكافح لتوفير 151 ألف دولار سنوياً اللازمة للإيجار والطعام ورعاية الأطفال في المدينة. وأضاف: «ما يقرب من ثلث السكان هنا على بُعد راتب واحد من كارثة محققة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار رابين أيضاً إلى أنه نتيجة لقانون ترامب للضرائب والإنفاق، لم يعد ربع سكان غرينتش الذين يتلقون عادة قسائم الطعام، والبالغ عددهم 850 شخصاً، مؤهلين للحصول عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بريدجبورت، فإن تأثير القانون أكبر بكثير. وقالت روندا نيل، رئيسة جمعية بريدجبورت ريسكيو ميشن الخيرية، إن شريحة كبيرة من السكان تعتمد على برنامجي «ميديكيد» و«سناب». وأضافت: «إذا تم تقليص هذه المساعدات، فسيؤثر ذلك في الفقراء العاملين وكبار السن والأطفال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجلى الحاجة المتزايدة بوضوح في مركز توماس ميرتون العائلي في بريدجبورت، حيث يقدم المطبخ أطباقاً من كرات اللحم والمعكرونة لطابور طويل من الرجال العزاب والأزواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول رئيس الطهاة، كيليمن: «يأتينا كل يوم وجوه جديدة». قبل أربع سنوات كان عدد الحضور لتناول الغداء يتراوح بين 125 و150 شخصاً، أما الآن فيتراوح بين 200 و250 شخصاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ترامب النقاش حول «القدرة على تحمل التكاليف» بأنها «أكبر عملية احتيال»، لكنه أكد أيضاً أن إدارته تعمل جاهدة على خفض الأسعار. وفي خطاب ألقاه من البيت الأبيض في 17 ديسمبر ألقى باللوم في ارتفاع تكاليف المعيشة على سلفه، جو بايدن، وزعم أن التضخم «يتم سحقه». لكن سكان بريدجبورت غير مقتنعين بالتأكيد.</div></p>

نتائج البحث عن: كونيتيكت