<p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت بيانات صادرة عن مكتب الملاحة النهرية في نهر الراين أن منسوب المياه المنخفض أصلاً في نهر الراين بولاية شمال الراين وستفاليا الألمانية قد بلغ أدنى مستوى له على الإطلاق في كولونيا اليوم الثلاثاء، ويتوقع خبراء الأرصاد الجوية أن يزداد الوضع سوءاً. وقال موريتز أكست، المتحدث باسم المكتب: "لا يمكن أن تصدق ماتراه ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن ينحسر ​المنسوب التاريخي المنخفض بالفعل البالغ 56 سنتيمتراً بصورة أكبر ليصل إلى 54 سنتيمتراً خلال اليوم. وبحلول مساء الجمعة، من المتوقع أن يصل إلى 47 سنتيمتراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد نهر الراين أحد أهم الممرات المائية في أوروبا. وتعتمد شركات "باسف" و"إيفونيك" و"كوفيسترو"، على النهر في نقل منتجات مثل الميثانول والبيوتان والبروبان وعيرها من المنتجات .</div></p>

نهر الراين يسجل أدنى مستوياته على الإطلاق في كولونيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت رابطة للملاحة الداخلية في ألمانيا الاثنين من أن أجزاء من نهر الراين قد تصبح قريبا غير صالحة للملاحة، مع استمرار تراجع منسوب المياه بسبب ارتفاع درجات الحرارة صيفا وشح الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسجل منسوب المياه مستويات منخفضة قياسية منذ نهاية يوليو، بينما تواجه ألمانيا، على غرار مناطق أخرى في أوروبا، سلسلة من موجات الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت سفن الشحن من مواصلة نقل البضائع عبر النهر الذي يمر عبر القلب الصناعي لأكبر اقتصاد في أوروبا، لكن بحمولات أقل وتكاليف أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّرت رابطة الملاحة الداخلية الألمانية من أن منسوب المياه عند بلدة كاوب التي تُستخدم نقطة مرجعية للسفن المبحرة في نهر الراين، يُتوقع أن ينخفض أكثر خلال الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدير العام للرابطة ينس شفانن لصحيفة "راينيشه بوست"، "مع انخفاض منسوب المياه إلى هذا الحد، لن تتمكن سفن الشحن التجارية من نقل البضائع في المنطقة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "هذا يعني، من حيث المبدأ، أن الملاحة لن تعود ممكنة على امتداد نهر الراين بأكمله، وبالتالي سينقسم فعليا إلى جزأين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن حركة الملاحة ستستمر في هولندا، وفي ألمانيا حتى منطقة كولونيا، وكذلك جنوبا على عدد من روافد النهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن منسوب المياه على أجزاء واسعة من نهر الراين في ألمانيا سيكون منخفضا إلى درجة تحول دون مرور السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت متحدثة باسم الإدارة الاتحادية للممرات المائية والملاحة لوكالة فرانس برس إن "من المتوقع أن يواصل منسوب المياه انخفاضه بشكل طفيف خلال الأيام المقبلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنه لا يوجد حظر على حركة الملاحة، وأن القرار يعود إلى قادة السفن في تحديد كيفية تعديل حمولاتهم بما يتناسب مع انخفاض منسوب المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ردا على سؤال بشأن تحذير رابطة الملاحة الداخلية، قال متحدث باسم وزارة النقل إن الحكومة "تراقب من كثب ما إذا كان الوضع سيتطور على النحو الوارد في هذا السيناريو".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينبع نهر الراين من جبال الألب السويسرية، ويمر عبر عدد من الدول أو بمحاذاة حدودها، قبل أن يصب في بحر الشمال في هولندا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت مشكلات انخفاض منسوب مياه الراين بعض الشركات الألمانية، بينها مجموعة "تيسنكروب" لصناعة الصلب وعملاق الصناعات الكيميائية "باسف"، إلى استخدام سفن ذات غاطس ضحل لمواصلة نقل المواد الخام والمنتجات النهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن توقف الملاحة في أجزاء من هذا الشريان الاقتصادي الحيوي أن يشكل ضربة جديدة للاقتصاد الألماني الذي يواجه بالفعل تحديات عدة، من بينها ارتفاع أسعار الطاقة على خلفية الحرب في الشرق الأوسط والرسوم الجمركية الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدرس حكومة المستشار فريدريش ميرتس تقديم مساعدات للشركات التي تنقل بضائعها عبر النهر، ومنها شركات قطاعي الصناعات الكيميائية والنفط، كما اتفقت مع بعض الولايات على رفع الحظر موقتا عن حركة الشاحنات أيام الأحد والعطل الرسمية.</div></p>

الراين في خطر.. انخفاض المياه يهدد الملاحة في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">ماذا يحدث لعقل الإنسان عندما يُغلق عليه باب لأكثر من ثلاثة أشهر، بعيداً عن الشمس والعائلة والعالم الخارجي؟ هذا السؤال لم يعد مجرد افتراض علمي، بل أصبح تجربة واقعية انتهت أمس في ألمانيا، حيث أمضى ستة أشخاص 100 يوم في عزلة تامة لمحاكاة جانب من الحياة التي قد تنتظر رواد الفضاء في رحلاتهم المستقبلية إلى القمر والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن السؤال الذي يهم العلماء لا يتعلق فقط بقدرة الإنسان على البقاء في مكان مغلق، بل بما يحدث لعقله عندما تستمر العزلة لأسابيع وأشهر. فبعيدا عن الشمس والحياة الطبيعية، ومع محدودية الخصوصية والموارد وتأخر المساعدة من الأرض، قد تتغير أنماط النوم والمزاج والتركيز والقدرة على اتخاذ القرار، كما قد يتأثر انسجام أفراد الطاقم. ولهذا جاءت تجربة الـ100 يوم لمحاكاة هذه الظروف على الأرض، ورصد كيفية تكيف الإنسان معها قبل أن يواجهها في رحلة حقيقية إلى المريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التجربة، راقب الباحثون النوم والتوتر والمزاج والأداء الذهني وتماسك الفريق، في محاولة لفهم قدرة البشر على الحفاظ على كفاءتهم وروحهم الجماعية عندما تصبح الأرض بعيدة، والعودة السريعة إلى الحياة الطبيعية غير ممكنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أنهى ستة مشاركين، بينهم رجال ونساء من ست دول أوروبية، يوم الجمعة دراسة العزلة SOLIS100 داخل منشأة تابعة للمركز الألماني للطيران والفضاء في مدينة كولونيا، قبل أن يغادروا بيئة المحاكاة ويعودوا إلى حياتهم اليومية بعد استكمال مرحلة التعافي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت الدراسة  بدعم من وكالة الفضاء الأوروبية، بهدف فهم تأثير المهمات الفضائية طويلة الأمد، مثل الرحلات المستقبلية إلى القمر والمريخ، على صحة الإنسان وأدائه في الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعاش المشاركون من ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وهولندا وبولندا والبرتغال لأكثر من ثلاثة أشهر في بيئة مغلقة ومعزولة عن العالم الخارجي، من دون ضوء الشمس، وبموارد محدودة. كما لم يكن بإمكانهم التواصل شخصيًا مع عائلاتهم وأصدقائهم، في محاولة لمحاكاة جانب من الظروف التي قد يواجهها رواد الفضاء خلال المهمات البعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن العزلة تعني الجلوس وانتظار انتهاء التجربة؛ إذ كان على أفراد الطاقم الالتزام بروتين يومي صارم يجمع بين العمل العلمي، وجمع البيانات الطبية، وممارسة التمارين الرياضية، وصيانة المنشأة، والتواصل مع فريق دعم المهمة عبر نظام اتصال داخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا الجانب تحديدًا يجعل التجربة مختلفة عن مجرد دراسة تأثير الوحدة على الإنسان، إذ حاول العلماء معرفة كيف يمكن للطاقم أن يعمل ويتخذ القرارات ويحافظ على تماسكه بينما يواجه في الوقت نفسه العزلة والضغط والقيود اليومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المريخ يفرض اختبارًا مختلفًا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تزداد أهمية هذه التجارب مع انتقال خطط استكشاف الفضاء تدريجيًا نحو القمر والمريخ. فالرحلات إلى هذه الوجهات تعني الابتعاد عن البيئة التي اعتاد عليها رواد الفضاء في مدار الأرض، حيث يمكن الحصول على الدعم والتدخل من الأرض بصورة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في المهمات المستقبلية إلى المريخ، فقد تستغرق الرحلة نحو ستة أشهر في الظروف المدارية المناسبة، ما يعني أن أفراد الطاقم سيقضون فترات طويلة مع الأشخاص أنفسهم داخل مساحة محدودة، مع تأخر الاتصالات وغياب إمكانية الإنقاذ السريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا لا يبحث العلماء فقط عن كيفية إبقاء رواد الفضاء على قيد الحياة، بل عن كيفية إبقائهم قادرين على العمل بكفاءة واتخاذ قرارات سليمة والتعاون تحت الضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت SOLIS100 تراقب مجموعة واسعة من العوامل، بينها الحالة النفسية، والنوم، وتنظيم التوتر، والأداء المعرفي، وتماسك الفريق، إضافة إلى التغيرات الفسيولوجية والميكروبيوم لدى أفراد الطاقم والبيئة المحيطة بهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصف أنجليك فان أومبرجن، كبيرة علماء الاستكشاف في وكالة الفضاء الأوروبية، الدراسة بأنها تجربة عزل بشري تركز على الضغوط النفسية والسلوكية والمعرفية والفسيولوجية التي يمكن أن تتراكم خلال المهمات طويلة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما أميلي ثير، رئيسة مشروع SOLIS100 في معهد طب الفضاء التابع للمركز الألماني للطيران والفضاء، فأشارت إلى أن المهمات المستقبلية ستتجاوز مدار الأرض المنخفض وتتجه إلى وجهات بعيدة مثل القمر والمريخ، الأمر الذي يتطلب مرونة ذهنية وجسدية واستقلالية وقدرة على التأقلم مع بيئات معزولة ومحدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الحياة داخل المنشأة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تراوحت أعمار المشاركين الستة بين 26 و32 عامًا، وخضعوا قبل اختيارهم لفحوصات طبية ونفسية وجسدية، بهدف التأكد من قدرتهم على تحمل برنامج العمل المكثف وظروف العزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان لكل مشارك مساحة خاصة للنوم، بينما جرت معظم الأنشطة في مناطق مشتركة. كما لم تقتصر التجربة على مراقبة المشاركين، بل شاركوا في تجارب علمية وعروض تقنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع المنشأة ضمن مجمع envihab التابع للمركز الألماني للطيران والفضاء، وهو مرفق بحثي مصمم لدراسة تأثير البيئات غير المألوفة في جسم الإنسان وعقله، بما في ذلك العزلة والتوتر وظروف المعيشة في بيئات محكمة الرقابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تبدأ SOLIS100 من الصفر، إذ سبقتها تجربة SOLIS8 عام 2025، التي ساعدت الباحثين على اختبار المنشأة وإجراءات الدراسة والمعدات والمهام التشغيلية قبل إطلاق تجربة العزل الأطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>العزلة ليست التحدي الوحيد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه التجربة ضمن منظومة أوسع من أبحاث طب الفضاء. فبينما تركز SOLIS100 على العزلة والضغط النفسي والعمل الجماعي، تدرس تجارب أخرى التأثيرات الجسدية لانعدام الجاذبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بينها حملة SMC3 للراحة في الفراش، التي ينفذها المركز الألماني للطيران والفضاء لدراسة التغيرات التي تطرأ على العضلات والعظام وسوائل الجسم والجهاز القلبي الوعائي، في ظروف تحاكي بعض تأثيرات انعدام الوزن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستخدم العلماء هذه التجارب مجتمعة لأن أي تجربة أرضية واحدة لا تستطيع محاكاة جميع ظروف رحلة الفضاء السحيق. فهناك جانب جسدي يتعلق بانعدام الجاذبية، وجانب نفسي يرتبط بالعزلة، وجانب تشغيلي يتعلق بالعمل واتخاذ القرارات، وكلها عوامل يمكن أن تتداخل خلال الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الاختبار انتهى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع خروج أفراد طاقم SOLIS100 من المنشأة وعودتهم إلى حياتهم الطبيعية، تبدأ مرحلة أخرى بالنسبة للباحثين: تحليل البيانات التي جُمعت طوال فترة العزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول أنكه باجلز-كيرب، مديرة أحد أقسام المركز الألماني للطيران والفضاء، إن مثل هذه الدراسات ضرورية لإعداد رواد الفضاء لمواجهة التحديات النفسية والجسدية التي قد تواجههم في المهمات المستقبلية إلى القمر والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي النهاية، قد لا يكون التحدي الأكبر في الوصول إلى المريخ هو الصاروخ أو المركبة أو المسافة، بل الإنسان نفسه؛ قدرته على تحمل العزلة، والحفاظ على تركيزه، والعمل مع الآخرين، واتخاذ القرارات الصحيحة عندما تصبح الأرض بعيدة جدًا بحيث لا تستطيع إنقاذه من كل مشكلة.</div></p>

100 يوم بلا شمس.. ماذا تفعل العزلة بعقول البشر قبل رحلة المريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أنهى ستة رجال ونساء من ست دول يوم الجمعة دراسة عزلة استمرت 100 يوم في مكان ضيق ومضاء بإضاءة صناعية، وذلك استعدادا لمهمات فضائية مستقبلية إلى القمر والمريخ وما وراءهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وغادر المشاركون في الدراسة البحثية "سوليس 100" منشأة المحاكاة التابعة للمركز الألماني للطيران والفضاء في مدينة كولونيا وعادوا إلى حياتهم اليومية بعد مرحلة تعافي نهائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الهدف من الدراسة، التي أجريت نيابة عن وكالة الفضاء الأوروبية، هو دراسة آثار البعثات طويلة الأمد - مثل تلك إلى القمر أو المريخ - على الصحة والأداء في ظل الظروف القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمضى المشاركون من ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وهولندا وبولندا والبرتغال أكثر من ثلاثة أشهر معزولين عن العالم الخارجي في بيئة مغلقة دون ضوء الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان عليهم الاكتفاء بموارد محدودة، مثل الأطعمة غير القابلة للتلف ودون الاتصال الشخصي مع العائلة والأصدقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الروتين اليومي للمشاركين في الدراسة يتألف من العمل العلمي وجمع البيانات الطبية وبرنامج تمرينات صارم وصيانة المحطة. وكان يتم الاتصال بفريق دعم المهمة في المقام الأول عبر نظام اتصال داخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أنكه باجلز-كيرب، مديرة أحد أقسام بالمركز الألماني للطيران والفضاء، إن مثل هذه الدراسات ضرورية لإعداد رواد الفضاء لمواجهة التحديات النفسية والجسدية التي سيواجهونها في المهام المستقبلية إلى القمر أو المريخ.</div></p>

طاقم دولي ينهي تجربة عزلة 100 يوم استعدادًا لمهمات القمر والمريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false"> سجّلت مياه نهر الراين في ألمانيا انخفاضا غير مسبوق، ما أدى إلى جنوح قوارب في مدينة كولونيا، مع استمرار موجة حر وجفاف دفعا أكثر ممرات البلاد المائية ازدحاما إلى أدنى مستوى له على الإطلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت مستويات المياه في نهر الراين مستوى متدن تاريخيا ، إذ سجل مقياس المياه في كولونيا 68 سنتيمترا، أي أقل بسنتيمتر واحد عن الرقم القياسي السابق المسجل في أكتوبر 2018، وذلك وفقا لهيئة الممرات المائية والملاحة في الراين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الممرات المائية الكبرى في ألمانيا، بما فيها نهرا الإلب والدانوب، انخفاضا في مناسيبها أيضا، ومع عدم وجود أي بوادر على انحسار موجة الحر والجفاف، يحذر المسؤولون من تبعات اقتصادية متزايدة على الشحن والنقل النهري والصناعات المعتمدة على الأنهار.</div></p>

منسوب نهر الراين يهبط لمستوى قياسي في ألمانيا

<p class='article-text'>انخفض منسوب مياه نهر الراين في كولونيا إلى مستوى قياسي منخفض، مع استمرار تأثير الطقس الجاف على أحد أكثر الممرات المائية الداخلية ازدحاماً في أوروبا.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الممرات المائية والشحن الألمانية إن منسوب مياه النهر بلغ 68 سنتيمتراً عند مقياس كولونيا، أمس، أي أقل بسنتيمتر من أدنى مستوى قياسي سابق.</p><p class='article-text'>وفي منطقة دويسبورج-روهرورت، انخفض النهر إلى مستوى قياسي للمرة الأولى.</p>

منسوب نهر الراين يتضاءل

<p class='article-text'><div data-empty="false">امتدت تداعيات واحدة من أعنف موجات القصف الروسي على أوكرانيا منذ أسابيع إلى داخل الأراضي البولندية، بعدما أعلنت وارسو سقوط صاروخ روسي في شرق البلاد، ما دفع حلف شمال الأطلسي «الناتو» إلى استنفار دفاعاته الجوية، فيما أعلنت موسكو في الوقت نفسه تحقيق تقدم ميداني جديد بالسيطرة على أربع بلدات شرق أوكرانيا، وتنفيذ ضربات واسعة استهدفت منشآت عسكرية وموانئ وبنية لوجستية أوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات البولندية العثور على حفرة قطرها نحو 10 أمتار وحطام صاروخ في منطقة تارنافا كولونيا، على بعد نحو 80 كيلومتراً من الحدود الأوكرانية، بعد سماع انفجار قبيل الفجر.</div></p><p class='article-text'>وعقب اجتماع خلية أزمة، قال رئيس الوزراء دونالد توسك إن الحطام الذي جُمع يشير إلى أنه صاروخ كروز روسي من طراز Kh-101، مؤكداً أنه «لا يوجد ما يدعو للاعتقاد بأن بولندا كانت الهدف»، فيما باشرت السلطات تحقيقاً لتحديد ملابسات الحادث.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن «الناتو» أنه فعّل فوراً منظومات الدفاع الجوي بالتنسيق مع بولندا، وأقلعت مقاتلات بولندية من طراز F 16 إلى جانب طائرة إنذار مبكر وطائرة للتزود بالوقود، فيما أجرى القائد الأعلى لقوات الحلف في أوروبا اتصالاً بوزير الدفاع البولندي. </div></p><p class='article-text'>واعتبر المستشار الألماني فريدريش ميرتس أن الحادث يعكس «تهور روسيا واستعدادها للتصعيد»، بينما قال رئيس المجلس الأوروبي أنطونيو كوستا إن انتهاك المجال الجوي البولندي يؤكد أن الحرب الروسية باتت تشكل تهديداً لأمن أوروبا بأسرها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أوكرانيا، أعلن الرئيس فولوديمير زيلينسكي أن روسيا شنت خلال ليل أول من أمس هجوماً واسعاً بأكثر من 70 صاروخاً و284 طائرة مسيّرة، ما أدى إلى مقتل ثمانية أشخاص على الأقل وإصابة العشرات، بينهم أطفال، واستهدف العاصمة كييف ومنطقة لفيف المحاذية لبولندا، إلى جانب دنيبروبتروفسك وبولتافا وسومي ومناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سلاح الجو الأوكراني إنه أسقط 55 صاروخاً و265 طائرة مسيّرة، لكنه أقر بأن عدداً من الصواريخ، ولا سيما الباليستية، تمكن من اختراق الدفاعات الجوية وإصابة أهداف في نحو 20 موقعاً. </div></p><p class='article-text'>وجدد زيلينسكي مطالبته الولايات المتحدة وحلفائها بتزويد بلاده بمزيد من منظومات باتريوت، محذراً من أن أوكرانيا تواجه نقصاً حرجاً في صواريخ الدفاع الجوي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور لافت، قالت مصادر مطلعة لـ«رويترز» إن الهجوم الذي أودى بحياة ستة أفراد من عائلة واحدة قرب كريفي ريغ نُفذ على الأرجح بصاروخ كوري شمالي، في أول استخدام مرجح لهذا النوع من الأسلحة منذ نحو عام، وهو ما قد يشير إلى حصول موسكو على دفعات جديدة من الصواريخ من بيونغ يانغ مع استمرار تكثيف هجماتها على أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتزامن مع التصعيد، أعلن الاتحاد الأوروبي صرف 3.47 مليارات يورو إضافية لأوكرانيا ضمن برنامج قروض أوروبي لدعمها عسكرياً، موضحاً أن التمويل سيخصص لشراء طائرات مسيّرة بعيدة المدى، وصواريخ، ومنظومات دفاع جوي، إضافة إلى مقاتلات حربية.</div></p><p class='article-text'>وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إن الهجمات الروسية تعزز تصميم الاتحاد الأوروبي على مواصلة دعم كييف «مهما طال الأمر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن قواتها نفذت خلال الليلة قبل الماضية ضربة مركبة باستخدام وسائل جوية وبحرية وبرية استهدفت مطارات ومنشآت للصناعات العسكرية وموانئ ومراكز لوجستية أوكرانية، بما في ذلك مواقع في كييف ولفيف وإيفانو فرانكيفسك وأوديسا، وقالت إنها دمرت ثلاث سفن شحن ومستودعاً كبيراً للوقود في ميناء أوديسا، وألحقت أضراراً بمنشآت تنتج طائرات مسيّرة وصواريخ ومكونات إلكترونية عسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوزارة أن القوات الروسية سيطرت على أربع بلدات جديدة في مقاطعات دونيتسك وخاركوف وسومي، كما أعلنت إسقاط 258 طائرة مسيّرة أوكرانية خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، قالت السلطات الروسية إن هجوماً أوكرانياً بطائرات مسيّرة أشعل حريقاً في مستودع تابع لشركة «وايلدبيريز»، أكبر شركة للتجارة الإلكترونية في روسيا، بمدينة بينزا، ما أسفر عن إصابة شخص وإجلاء نحو 200 عامل، بعد يوم من استهداف منشأة أخرى للشركة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور ميداني آخر، أعلنت القوات الجوية الأوكرانية فقدان مقاتلة غربية من طراز F 16 أثناء مشاركتها في التصدي للهجوم الروسي، مشيرة إلى أن الطيار تمكن من القفز بالمظلة ونجا من الحادث، في وقت تتواصل فيه الهجمات المتبادلة واستنزاف القدرات العسكرية للطرفين، بينما تتسع تداعيات الحرب إلى ما يتجاوز الحدود الأوكرانية.</div></p>

موسكو تعلن تقدماً ميدانياً جديداً شرق أوكرانيا.. و«الناتو» يفعّل دفاعاته الجوية

هجوم روسي باليستي يهز كييف ويصل إلى بولندا.. وأوروبا تستنفر

<p class='article-text'>تشكلت طوابير انتظار طويلة أمام نقاط التفتيش الأمنية في مطار كولونيا/بون غربي ألمانيا اليوم الخميس؛ إثر انقطاعٍ في التيار الكهربائي.</p><p class='article-text'>ووفقاً لمتحدث باسم المطار، فقد تم إصلاح العطل، مشيراً إلى أن انقطاع الكهرباء استمر لمدة ساعة تقريباً، وأوضح المطار عبر موقعه الإلكتروني أن انقطاع التيار الكهربائي أدى إلى تشغيل مسار تفتيش واحد فقط خلال تلك الفترة.</p><p class='article-text'>كانت إذاعة غرب ألمانيا "دبليو دي آر" أوردت تقريراً عن هذا الحدث في وقت سابق. ويُذكر أن المطار شهد عطلاً فنياً قبل نحو أسبوعين في نقاط التفتيش الأمنية، وكان السبب حينها خللاً في تقنيات جديدة تم إدخالها.</p><p class='article-text'>ويقع المطار الدولي على مسافة 12 كيلومتراً من قلب مدينة كولونيا ومسافة 16 كيلومتراً من قلب العاصمة الألمانية القديمة بون، واحتل المطار في 2023 المرتبة السادسة في قائمة أكبر المطارات الألمانية من حيث عدد الركاب، والمرتبة الثالثة من حيث حجم الشحن الجوي.</p>

ألمانيا.. انقطاع الكهرباء يربك حركة المسافرين في مطار كولونيا

<p class='article-text'><br>لم يُزعج الطقس البارد في يناير الجميع في ألمانيا؛ إذ عزز الإقبال على شراء السترات والأوشحة والقبعات مبيعات بعض تجار التجزئة في قطاع الموضة. غير أن هذا الانتعاش الموسمي لم يكن كافياً لحجب التحديات الهيكلية التي تثقل كاهل القطاع، وفي مقدمتها حذر المستهلكين في الإنفاق، وارتفاع تكاليف التشغيل، وتعقيدات البيروقراطية، فضلاً عن تصاعد المنافسة من المنصات الآسيوية منخفضة الأسعار.<br>ورسم اتحاد تجارة التجزئة الألماني للمنسوجات والأحذية والمنتجات الجلدية (بي تي إي) صورة قاتمة لنتائج عام 2025، مع توقعات محدودة التفاؤل للعام الجاري، لا سيما بالنسبة للمتاجر التقليدية. وأظهر استطلاع للاتحاد أن نحو نصف متاجر الملابس تكبدت خسائر تشغيلية خلال العام الماضي.<br>ووصف رئيس الاتحاد، مارك راوشن، الوضع بأنه «مأساوي»، محذراً من انهيار دائم لهياكل التجارة والإمداد التقليدية، ومشدداً على ضرورة وقف «فناء القطاع».<br>وبحسب بيانات الاتحاد، بلغت مبيعات الملابس عبر المتاجر التقليدية والتجارة الإلكترونية في ألمانيا نحو 57.1 مليار يورو خلال 2025، بزيادة اسمية قدرها 1%، لكنها تمثل تراجعاً حقيقياً يقارب 2% بعد احتساب التضخم. وكان الانخفاض أشد في قطاع الأحذية، الذي سجل مبيعات بنحو 11.5 مليار يورو.<br>في المقابل، واصلت التجارة الإلكترونية توسعها، إذ تستحوذ حالياً على أكثر من 40% من إجمالي مبيعات الموضة والإكسسوارات، وهي نسبة لا يحققها أي قطاع آخر عبر الإنترنت. ويُعزى جزء من هذا النمو إلى منصات آسيوية مثل تيمو وشي إن، التي يقدر الاتحاد أنها تسببت بخسارة إيرادات تقارب ثلاثة مليارات يورو للسوق الألمانية العام الماضي، رغم الانتقادات المتعلقة بجودة المنتجات وظروف المنافسة.<br>ويواجه تجار التجزئة التقليديون ضغوطاً متزايدة، ما يدفعهم إلى الاعتماد المكثف على حملات الخصم للحفاظ على تنافسيتهم، حتى على حساب هوامش الربح. وقد امتدت موجة التخفيضات طوال موسم نهاية العام الماضي إلى يناير، مدفوعة أيضاً بامتلاء المخازن والحاجة لإفساح المجال أمام مجموعات جديدة.<br>وتشير بيانات معهد أبحاث التجارة آي إف إتش كولونيا إلى أن 45% من المستهلكين يعتزمون تقليص إنفاقهم على الموضة والإكسسوارات، مقارنة بنسب أقل في مجالات مثل السكن أو الترفيه. وترى خبيرة القطاع في المعهد، كارينا هابكه، أن الموضة أصبحت تُعد مجالاً تقليدياً لتوفير النفقات، في ظل تنامي الاهتمام بالاستدامة والصحة وتوجيه الإنفاق نحو المنتجات العضوية أو المعمرة.<br>من جانبه، اعتبر رولف بانجلز، المدير التنفيذي لاتحاد «بي تي إي»، أن المستهلكين يميلون إلى تقليص الإنفاق على الملابس أكثر من الرحلات، مشيراً إلى أن العطلات باتت تُعد متنفساً من ضغوط الحياة اليومية.<br>وتبدو آفاق 2026 فاترة؛ إذ أظهر استطلاع للاتحاد شمل أكثر من 200 تاجر تجزئة أن ثلثهم يتوقعون تراجع المبيعات بنسبة 1% أو أكثر. ولا تتجاوز نسبة الشركات المتفائلة بتحقيق نمو ملحوظ في قطاع الملابس شركة واحدة من كل ثلاث، بينما تنخفض في قطاع الأحذية إلى شركة واحدة من كل ست.<br>وتتجلى الضغوط في قرارات مؤلمة، منها إعلان زالاندو إغلاق مركزها اللوجستي في مدينة إرفورت، الذي يعمل به 2700 موظف، إضافة إلى خطط شركة كيك لإغلاق متاجر غير مربحة.<br>كما تفاقمت موجة الإفلاسات خلال 2025، وفقاً لباتريك-لودفيج هانتش من مؤسسة كريديتريفورم. ومن أبرز الحالات إفلاس شركات جيري فيبر، جورتس، كلوزد، إضافة إلى تقدم إتيرنا بطلب إشهار إفلاسها، وفشل إنقاذ شركة فورملاند.<br>ولا يتوقع الخبراء انعكاساً سريعاً للاتجاه، خصوصاً لدى الشركات ذات الفروع الكثيفة والاحتياطيات المحدودة. ويعكس ذلك تراجعاً مستمراً في عدد شركات تجارة الملابس بألمانيا، من نحو 22,900 شركة في 2010 إلى قرابة 12,050 شركة في 2025، فيما انخفض عدد تجار الأحذية من 5000 إلى نحو 2450 خلال الفترة نفسها.</p>

"تيمو" و"شي إن" أولاً.. ماذا فعلت آسيا بقطاع الموضة الألماني؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم يزداد اعتمادا على الذكاء الاصطناعي، يمكن لنقرة واحدة أن تغيّر مسار حياة باحث. هذا ما حدث للعالم مارسيل بوخر، أستاذ علوم النبات في جامعة كولونيا بألمانيا، الذي فقد عامين من أبحاثه  بسبب خطأ بسيط في تطبيق ChatGPT. في مقال منشور حديثا بمجلة Nature ، كشف بوخر تفاصيل الكارثة الرقمية التي ألمّت به، والتي لم تلقَ تعاطفا واسعا على الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بوخر كان يستخدم نموذج اللغة الضخم من OpenAI لأداء مهام يومية في عمله الأكاديمي، بدءا من كتابة رسائل البريد الإلكتروني وتحليل ردود الطلاب، وصولا إلى مراجعة المنشورات العلمية وتخطيط المحاضرات وإعداد طلبات المنح. رغم معرفته بأن هذه النماذج قد ترتب المعلومات بشكل مقبول لكنه قد لا يكون دقيقا،كان يعتمد عليها كثيرا في بيئة العمل المستقرة ظاهريا التي يوفرها ChatGPT.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أغسطس 2025، قرر بوخر تجربة خيار تعطيل مشاركة بياناته مع OpenAI لمعرفة ما إذا كان يمكنه استخدام التطبيق دون إرسال بياناته الشخصية. لكن بمجرد تعطيل الخيار، حُذفت جميع محادثاته نهائيا، وفُرغت مجلدات المشروع بالكامل. اختفى عامان من البحث المنظم في لحظة واحدة، دون أي تحذير أو خيار للتراجع. المحاولات لاستعادة البيانات عبر المتصفح أو إعادة تثبيت التطبيق باءت بالفشل، واضطر بوخر للجوء إلى الدعم الفني، الذي أكد له أن البيانات فقدت نهائيا بسبب ميزة الخصوصية للتطبيق، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحدث أثار جدلا واسعا حول ملكية البيانات والأمان الرقمي في عصر الذكاء الاصطناعي. على الرغم من أن بوخر فقد عمله، إلا أن الكثيرين على الإنترنت لم يتعاطفوا معه، معتبرين أن الاعتماد المفرط على أدوات الذكاء الاصطناعي في الأبحاث الأكاديمية ينطوي على مخاطرة واضحة. وعلّقت الفيزيائية أنجيلا كولير ساخرة: "كيف يمكن الاعتماد على برنامج دردشة لإعداد طلبات المنح أو التدريس؟"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس تجربة بوخر أهمية الاحتفاظ بنسخ احتياطية مستقلة من الأبحاث، والوعي بالقيود التقنية للأدوات الحديثة. كما تبرز الحاجة إلى سياسات واضحة لتنظيم استخدام الذكاء الاصطناعي في المجالات العلمية، لتجنب تكرار كوارث رقمية قد تُكلف الباحثين سنوات من العمل الشاق.</div></p>

نقرة خاطئة في ChatGPT.. كيف تبخّرت جهود عالم في ثوانٍ؟

<p class='article-text'>أظهرت صور الأقمار الصناعية، التي حلّلها المركز الألماني للطيران والفضاء (DLR) في كولونيا، أن الصين تقوم بتوسيع نطاق طاقة الرياح البحرية على نحو ملحوظ وغير مسبوق.</p><p class='article-text'>وذكر المركز أن الصين تُشغّل الآن أكثر من نصف جميع محطات طاقة الرياح البحرية في العالم، مضيفاً أنها "بهذا التوسّع، تتفوق بوضوح على أوروبا وبريطانيا".</p><p class='article-text'>في ربيع عام 2025، كان هناك نحو 15,100 توربين رياح بحرية قيد التشغيل عالمياً،وتوزعت هذه التوربينات كالآتي: 51% في الصين، مقابل 26% في الاتحاد الأوروبي، و 19% في المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>ويقارن هذا الوضع بالبيانات المسجلة قبل أربع سنوات، حين كان العدد الإجمالي للتوربينات يبلغ 9,447 فقط، وكانت حصة الصين آنذاك 39%.</p><p class='article-text'>يُشير الخبير في المركز، تورستن هوزر، الذي حلّل البيانات المجمعة من أقمار المراقبة الأرضية الأوروبية، إلى أن عام 2021 كان يمثل "نقطة تحوّل".</p><p class='article-text'>فمن بين أكثر من 3,400 توربين رياح جديد أُنشئ عالمياً في ذلك العام (وهو أعلى رقم يُسجَّل في عام واحد)، استحوذت الصين على 77% من التوربينات الجديدة، بينما كانت حصة بريطانيا 10% والاتحاد الأوروبي 5% فقط.</p><p class='article-text'>تعتمد هذه البيانات على أقمار الرادار "سنتينل-1" التي توفّر معلومات متواصلة عن سطح اليابسة والبحار بغضّ النظر عن الأحوال الجوية أو الإضاءة. ويتمكن الباحثون، بالاستعانة بالذكاء الاصطناعي، من التعرّف على البنية التحتية وتحديد مواقع التوربينات بدقة في مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وخلص المركز في تحليله إلى أن تطوير البنية التحتية للموانئ على طول الساحل الصيني يشكّل عنصراً أساسياً في هذا التوسع. حيث تُستخدم هذه الموانئ كمراكز شحن وتجهيز لتخزين مكونات التوربينات والأبراج وشفرات الدوّارات، قبل أن تنطلق منها عمليات النقل والتركيب مباشرة إلى مواقع البحر المفتوح، وهو ما يظهر بوضوح في بيانات الأقمار الصناعية.</p>

كيف سيطرت الصين على 51% من توربينات الرياح البحرية؟

<p class='article-text'>أعلنت دي إتش ال، اليوم، عن الافتتاح الرسمي لمركز الابتكار الموسع لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا في دبي، في خطوة تعزز التزام المجموعة بدفع مستقبل قطاع اللوجستيات في المنطقة. وبالتوازي، أعلنت دي إتش ال سابلاي تشين استثمار 120 مليون يورو( 514.5 مليون درهم) في إنشاء مستودع متعدد العملاء يعمل بحيادية كربونية في دبي الجنوب، ويقع في موقع استراتيجي قرب مركز الابتكار ومطار آل مكتوم الدولي الجديد.</p><p class='article-text'>ويشكل المشروعان معاً منصة محورية تجمع بين الابتكار والعمليات التشغيلية، بما يعزز حضور دي إتش ال في دبي والإمارات ويرسخ التزام المجموعة طويل المدى بالمنطقة، مستندة إلى تاريخها الريادي في تقديم حلول متقدمة تدمج بين الابتكار والتشغيل لخدمة عملائها.</p><p class='article-text'>وقالت كاتيا بوش، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية ورئيسة حلول وابتكارات العملاء في مجموعة دي إتش ال: «تعد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا من أبرز أسواقنا نمواً، وأسست دي إتش ال حضوراً متقدماً فيها منذ وقت مبكر ويدعم افتتاح مركز الابتكار الدائم هذا التوجّه، بعد نجاح النموذج المتنقل خلال السنوات الماضية. ويعكس المركز التزام المجموعة بالمنطقة وبالإمارات ضمن شبكة عالمية تضم أربعة مراكز فقط. كما يوفر المركز منصة تعاون تمنح العملاء قدرة أعلى على مواكبة التحولات في قطاع اللوجستيات عبر حلول عملية وتقنيات متقدمة تعزز جاهزيتهم للمتطلبات المستقبلية».</p><p class='article-text'>وأضاف أوركون ساروهان أوغلو، الرئيس التنفيذي لشركة دي إتش إل سابلاي تشين في الشرق الأوسط وأفريقيا: «يعزز مستودعنا الجديد متعدد المستخدمين في المنطقة الحرة بدبي الجنوب حضورنا الإقليمي من خلال تعزيز التكامل بين الابتكار والعمليات. ويسهم هذا المرفق المتطور في رسم ملامح مستقبل التجارة، وهو مصمم لدعم سلاسل التوريد العالمية، وسيعزز قدرة دي إتش إل على خدمة العملاء الذين يسعون إلى اختصار فترات التسليم. وسيشكل الموقع بوابة للخدمات اللوجستية التعاقدية، وجسراً حيوياً بين الشرق والغرب. وسيستفيد عملاؤنا من حلول متكاملة وابتكارات تعزز الكفاءة والاستدامة والنمو عبر مختلف مراحل سلاسل التوريد».</p><p class='article-text'>يمتد مركز دي إتش إل للابتكار في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا على مساحة تبلغ 1700 متر مربع. وجرى تصميمه كمنصة تعاونية تجمع العملاء والشركاء والشركات الناشئة والمؤسسات الأكاديمية بهدف تعزيز التبادل واستكشاف التقنيات الحديثة واختبار الحلول القابلة للتوسع وتطوير ابتكارات تعالج تحديات القطاع على أرض الواقع. ويضم المركز مساحات مخصصة للاجتماعات وورش العمل، ويعمل كنقطة إقليمية بارزة تدعم مسار التحول اللوجستي.</p><p class='article-text'>ويستضيف المركز خبراء من الفريق الإقليمي لحلول وابتكارات العملاء في دي إتش إل بما يعزز دوره في تطوير الفكر الريادي وتطبيق الابتكار العملي. ويرتبط المركز بشبكة دي إتش إل العالمية لمراكز الابتكار في كولونيا وسنغافورة وشيكاغو، ويفتح المجال لتعاون عابر للمناطق ورصد الاتجاهات الناشئة وتطوير حلول لوجستية من الجيل الجديد قابلة للتطبيق على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وقالت إيرينا ألبانيز، رئيسة الابتكار في الشرق والأوسط وأفريقيا بمركز دي إتش إل للابتكار: «يشكّل مركز الابتكار في دبي نموذجاً واضحاً للاستثمارات العملية التي تنفذها دي إتش إل، ويترجم استراتيجية الابتكار الخاصة بالمجموعة داخل واحد من أكثر المراكز اللوجستية حيوية في المنطقة. ويأتي التعاون في صميم عملية الابتكار، فعبر العمل المباشر مع العملاء والشركاء تتكامل الخبرات المختلفة لمواجهة التحديات المعقدة وتحويل التوجهات الناشئة إلى حلول قابلة للتطبيق. ويعزز هذا النهج قوة سلاسل التوريد اليوم ويرفع جاهزيتها لمتطلبات المرحلة المقبلة».</p><p class='article-text'>بصفتها شريكاً رئيسياً لمركز الابتكار، تلعب دبي الجنوب دوراً محورياً في بناء منظومة مترابطة تجمع بين الابتكار والتميز التشغيلي، وتدعم مكانة دبي كمركز عالمي للخدمات اللوجستية.</p><p class='article-text'>وقال محسن أحمد، المدير التنفيذي للمنطقة اللوجستية في دبي الجنوب: «يؤكد تعاوننا مع دي إتش إل التزام دبي الجنوب ببناء منظومة متكاملة تُسرّع وتيرة التقدم في قطاع الخدمات اللوجستية. ومن خلال توظيف الخبرة العالمية والابتكار المحلي، نعمل على إتاحة فرص جديدة تدعم مكانة دبي كمركز رائد للتجارة والتقنيات الحديثة».</p><p class='article-text'>ووقّعت دي إتش إل سابلاي تشين اتفاقية بارزة بقيمة 120 مليون يورو تشمل التزامات إيجارية تمتد 38 عاماً لتطوير قطعة أرض مساحتها 96 ألف متر مربع في دبي الجنوب. يشمل المشروع مستودعًا متعدد الاستخدامات بمساحة 55,000 متر مربع، بالإضافة إلى مساحات مكتبية إضافية، بموقع استراتيجي بالقرب من مطار آل مكتوم الدولي المرتقب، والذي سيصبح أكبر مطار في العالم. ومن المقرر بدء أعمال البناء في الربع الأول من عام 2026، على أن يتم الانتهاء منه في صيف عام 2027. وتلتزم دي إتش إل سابلاي تشين بعمليات تشغيل منشآت خالية من الانبعاثات الكربونية بنسبة 100%، مما يُمكّن العملاء من تقليل بصمتهم الكربونية بشكل كبير من خلال اتباع سلاسل توريد أكثر كفاءة بيئياً. وصُممت المنشأة لخدمة قطاعات متعددة والتعامل مع البضائع عالية القيمة وفق معايير تشغيل وأمن متقدمة، في استثمار طويل المدى يعكس التزام دي إتش إل المتجدد بدبي الجنوب كمركز لوجستي محوري في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وتتكامل المنشأة الجديدة مع إطلاق مركز الابتكار لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا عبر حزمة استثمارات بنيوية تدعم استراتيجية نمو الشركة في المنطقة. وتشمل هذه الاستثمارات منشأة متعددة المستخدمين تابعة لدي إتش إل سابلاي تشين في المنطقة اللوجستية المتكاملة الخاصة قرب مطار الملك خالد الدولي في الرياض، بهدف تسهيل الإجراءات الجمركية وتسريع حركة التجارة العابرة للحدود في المملكة العربية السعودية.</p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، تنشئ دي إتش إل إكسبريس أول مرفق إقليمي لصيانة الطائرات في مطار البحرين الدولي، وهي منشأة عالمية المستوى ستعزز قدرات صيانة الخطوط وتدعم أسطول الشركة المتوسع، عبر تسريع دورات الصيانة وتحسين الاعتمادية التشغيلية. وتشكل هذه المشاريع مجتمعة أساساً لمرحلة جديدة من معايير الربط والكفاءة التشغيلية في الشرق الأوسط وأفريقيا. وتعكس هذه الرؤية خطة الاستثمار متعدّدة السنوات التي أعلنتها الشركة مؤخراً، حيث خصصت 500 مليون يورو للشرق الأوسط و300 مليون يورو لأفريقيا جنوب الصحراء، في برنامج تنفيذي بدأ بالفعل على مستوى المنطقة.</p>

دي إتش ال تستثمر 514.5 مليون درهم في مستودع بمساحة 55 ألف متر مربع بدبي الجنوب

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف علماء الفلك عن أسرار حلقة متوهجة وغامضة من الغاز والغبار في كوكبة الدجاجة، أُطلق عليها اسم "الخاتم الماسي" نظرا لبريقها الذي يشبه جوهرة كونية متألقة. يبلغ قطر الحلقة حوالي 20 سنة ضوئية، وتقع في منطقة تكوين النجوم سيغنوس إكس على بعد نحو 4500 سنة ضوئية عن الأرض. ويُقدّر عمر الحلقة بحوالي 400 ألف عام، ما يجعلها حديثة نسبيا من الناحية الكونية، ويكشف عن مرحلة نادرة في حياة فقاعات الغاز النجمية وتطور السحب التي تشكل النجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، بدا أن الكتلة المتوهجة من النجوم الساطعة على أحد أطراف الحلقة تشكل "الماسة" التي أضفت عليها اسمها، لكن التحليل أظهر أن هذه النجوم ليست جزءا من الحلقة نفسها، بل مجموعة من النجوم الفتية تقع على بُعد بضع مئات من السنين الضوئية أقرب إلى الأرض، وظهرت بالصدفة على نفس خط الرؤية من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستخدام ملاحظات دقيقة من مرصد SOFIA الجوي، بالإضافة إلى محاكاة ثلاثية الأبعاد، اكتشف فريق بقيادة سيمون دانهاور من جامعة كولونيا بألمانيا أن الحلقة هي بقايا فقاعة نجمية مسطحة تشكلت بفعل الإشعاعات القوية والرياح النجمية لنجم ضخم فتيّ. وعلى عكس الفقاعات النجمية الكروية المعتادة، انفجرت قمة الفقاعة وقاعها، تاركة وراءها حلقة رقيقة ومسطحة بطيئة الحركة، محصورة بالغاز داخل مستوى اللوح، وفقا لموقع " space".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار الباحثون إلى أن البيئة المسطحة التي تشكل النجوم قد تكون أكثر شيوعا بكثير من السحب الغازية الكروية المثالية التي تستخدم عادة في النماذج الفلكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الدراسة أن عمر الخاتم  يبلغ بين 400 ألف و500 ألف سنة، ما يجعلها حديثة نسبيا من الناحية الكونية مقارنة بالنجوم الضخمة المحيطة بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت نيكولا شنايدر، المؤلفة المشاركة في الدراسة المنشورة في مجلة Astronomy & Astrophysics:"حلقة الماس مثال بارز على التأثير الهائل للنجوم الفردية على مجمعات السحب بأكملها، وهي عملية بالغة الأهمية لفهم تكوّن النجوم في مجرتنا درب التبانة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال روبرت سيمون، أحد المشاركين في الدراسة  من جامعة كولونيا: "رصدنا للمرحلة النهائية لفقاعة غازية كهذه داخل طبقة سحابية مسطحة يكشف عن ديناميكيات لم تكن مفهومة سابقا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف   سيمون: "إن مثل هذه العمليات ضرورية لفهم تشكل النجوم في مجرتنا درب التبانة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الدراسة إلى أن الفقاعة ربما توسعت في ثلاثة أبعاد فقط خلال أول 100 ألف سنة أو نحو ذلك قبل أن ينفجر قمتها وقاعها ويتبددان، "انفجرت" فعليا تاركة وراءها حافة رقيقة تشبه الفطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير النتائج إلى أن البيئات المسطحة التي تتشكل فيها النجوم قد تكون أكثر شيوعا بكثير من السحب الغازية الكروية المثالية المستخدمة عادة في النماذج الفلكية، وفقا للباحثين".</div></p>

بعد 400 ألف عام.. كشف سر الخاتم الماسي في الفضاء

<p class='article-text'>يواصل النجم المغربي أشرف حكيمي التألق على المستويين المحلي والدولي وذلك بعد فوزه مؤخراً بلقب أفضل لاعب في أفريقيا، مؤكدًا مكانته كأحد أفضل الأظهرة اليمنى في كرة القدم العالمية.</p><p class='article-text'>يبلغ صافي ثروة حكيمي حوالي 40 مليون دولار، ويعتبر من اللاعبين الأعلى أجرا بين الأظهرة في العالم، حيث يتقاضى مع ناديه الحالي باريس سان جيرمان الفرنسي نحو 13–14 مليون يورو سنويا، أي حوالي 260 ألف يورو أسبوعيا، قبل المكافآت والعقود الدعائية.</p><p class='article-text'>في فبراير الماضي، جدد أشرف حكيمي عقده مع نادي باريس سان جيرمان، ممددا بقائه مع النادي لأربع سنوات إضافية، جعل هذا التجديد منه أحد اللاعبين الأعلى أجرا في فرنسا.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير إلى أنه يحتل المرتبة الخامسة بين لاعبي باريس سان جيرمان من حيث الأجر، بعد عثمان ديمبيلي، لوكاس هيرنانديز، ماركينيوس، وخفيشا كفاراتسكاليا.</p><p class='article-text'>ولد حكيمي في مدريد في 4 نوفمبر 1998 لأبوين مغربيين، وبدأ مسيرته الكروية مع نادي كولونيا أوفيغفي قبل الانضمام إلى أكاديمية ريال مدريد للشباب، ومع مرور السنوات، أثبت حكيمي موهبته المميزة، متحولا من جناح هجومي إلى ظهير أيمن قادر على صنع الفارق في جميع المباريات.</p><p class='article-text'>بدأ حكيمي مسيرته الاحترافية مع ريال مدريد عام 2016، وسجل هدفه الأول في الدوري الإسباني في ديسمبر 2017، وكان جزءا من الفريق الذي توج بلقب دوري أبطال أوروبا موسم 2017–18، ليصبح أول لاعب مغربي يحقق هذا الإنجاز التاريخي.</p><p class='article-text'>في 2018، انتقل على سبيل الإعارة إلى بوروسيا دورتموند الألماني، حيث سجل رقماً قياسياً في السرعة بالدوري الألماني بسرعة 22.67 ميل/ساعة، كما لفت الأنظار بقوته وتألقه في المباريات الحاسمة.</p><p class='article-text'>في 2020، انضم حكيمي إلى إنتر ميلان الإيطالي بعقد قيمته 40 مليون يورو، وساهم في تتويج الفريق بلقب الدوري الإيطالي موسم 2020–21، وبعد موسم واحد، انتقل إلى باريس سان جيرمان في صفقة قدرت بـ60 مليون يورو، ليواصل كتابة تاريخه المميز مع النادي الفرنسي، حيث فاز بأربعة ألقاب في الدوري الفرنسي وساعد الفريق على الفوز بأول لقب له في دوري أبطال أوروبا، مسجلاً هدفًا في النهائي، ليصبح أول لاعب مغربي يسجل في نهائي البطولة الأوروبية.</p><p class='article-text'>مثل حكيمي منتخب المغرب في مختلف البطولات الكبرى، بما في ذلك كأس العالم 2018 و2022، وكأس الأمم الأفريقية 2019 و2021 و2023، كما اختير كلاعب في أولمبياد باريس 2024، وفي 2025، احتل المركز السادس في ترتيب الكرة الذهبية، وهو أعلى ترتيب للاعب مغربي في تاريخ الجائزة.</p><p class='article-text'>أما على صعيد الجوائز الفردية، فقد حصل حكيمي على العديد من الإنجازات التي تؤكد براعته، منها أفضل لاعب شاب أفريقي 2018 و2019، إضافة إلى الجوائز العربية مثل أفضل لاعب عربي شاب 2019، وأفضل رياضي عربي في جوائز Joy 2022.</p><p class='article-text'>تظل مسيرة أشرف حكيمي مثالاً حياً على الطموح والإصرار، وقدرته على تحدي الصعاب منذ طفولته، ليصبح اليوم رمزا للكرة المغربية والعربية على الساحة العالمية، محققا إنجازات لم يسبق لأي لاعب مغربي الوصول إليها من قبل.</p>

أشرف حكيمي نجم من ذهب.. فكم ثروته؟

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>في اكتشاف أثري مدهش، عثر طلاب من جامعة كولونيا على   "ثلاجة" عمرها ألفي عام داخل متحف LWL-Römermuseum في هالترن آم سي، ألمانيا، لتكشف عن نظام تبريد روماني مبتكر للحفاظ على الطعام طازجا.</p><p class='article-text'>وقد نشر هذا الاكتشاف حديثًا في مجلة  Archaeology in Westphalia-Lippe، ويقدم لمحة فريدة عن الحياة اليومية للجنود في قاعدة أليسو العسكرية، إحدى أهم القواعد الرومانية في شمال الإمبراطورية.</p><p class='article-text'>وعثر الطلاب  في داخل الثلاجة  على أوانٍ فخارية فاخرة (تيرا سيجيلاتا)، وجرار رومانية مستوردة، وأدوات يومية، ما يمنح لمحة فريدة عن حياة الجنود الرومان اليومية ورفاهيتهم حتى في الحدود الشمالية للإمبراطورية. وفقًا للدكتورة بيتينا تريميل، يظهر هذا الاكتشاف أن الجنود كانوا يعيشون تجربة طعام راقية، حتى في المواقع النائية.</p><p class='article-text'>أبرز الاكتشافات في الموقع كانت حفرة تبريد رومانية، وهي نظام تخزين مبتكر يشبه "الثلاجة القديمة"، محفور في الأرض ومبطّن بطين أو حجر أو قش أو رمل لتوفير عزل حراري، وفقا لموقع "dailygalaxy".</p><p class='article-text'>وقد استخدمت هذه الحفر لتخزين الأطعمة والمشروبات الباردة، خصوصا في المناطق الشمالية ذات المناخ البارد، حيث لم تُستخدم أنظمة التبريد الأكثر تعقيدًا مثل غرف الهيدوكاوست التي كانت شائعة في المناطق الدافئة. وتشير التقديرات إلى أن الحفرة كانت مغطاة بألواح خشبية لتوفير أفضل حماية للطعام.</p><p class='article-text'>إلى جانب هذا الاكتشاف المبتكر، كشف الفريق عن آثار خنادق الأعمدة العريضة، والتي يُرجح أنها بقايا عملية "الهدم الساخن"، إذ كان الجنود يحرقون الأعمدة الخشبية للمنشآت قبل إزالتها.</p><p class='article-text'>ويعتقد الباحثون أن هذا يعكس الانسحاب السريع والفوضوي للجنود الرومان بعد هزيمة غابة تويتوبورغ عام 9 ميلادي على يد القبائل الجرمانية، وهي هزيمة أجبرت الإمبراطورية على التخلي عن مواقعها في جرمانيا.</p><p class='article-text'>يمثل اكتشاف هذه الحفرة ومجموعة الأدوات الفخارية نافذة نادرة على الهندسة الرومانية وثقافة الطعام العسكرية، موضحًا كيف دمج الرومان الابتكار الهندسي مع الحياة اليومية للجنود، حتى في أبعد الحدود. كما يعكس هذا الاكتشاف قدرة الباحثين على إعادة بناء تفاصيل الحياة اليومية قبل ألفي عام، ويؤكد أهمية المسوحات والتنقيبات الطويلة الأمد لفهم التاريخ البشري بعمق.</p>

طلاب يعثرون على ثلاجة عمرها 2000 عام.. ماذا وجدوا بداخلها؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشارت تقديرات خبراء اقتصاديين ألمان إلى أن الارتفاع المستمر في إيجارات المساكن لا يرهق سكان المدن الكبرى في ألمانيا فحسب، بل يؤثر أيضاً على الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الخبير أوليفر فالك من معهد «إيفو» الاقتصادي الألماني الذي يقع مقره في مدينة ميونخ اليوم الاثنين: «عندما لا تعود القوى العاملة قادرة على تحمّل تكاليف السكن في المدن الكبرى، تفقد هذه المدن قوتها الاقتصادية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجرى فالك حسابات، بالاشتراك مع اثنين آخرين من الباحثين، أظهرت أن عقود الإيجار الجديدة في أكبر سبع مدن ألمانية تزيد في المتوسط بنسبة 48% عن العقود القائمة، أي بفارق 4.48 يورو لكل متر مربع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء الفارق بين قيمة الإيجار في العقود الجديدة والعقود الحالية، كبيراً للغاية في مدينة برلين بنسبة زيادة بلغت نحو 70%، تلتها مدينة ميونخ بنسبة 45%، ثم هامبورج بنسبة 37%، فيما تراوحت نسبة الزيادة بين 30 و36% في مدن كولونيا وفرانكفورت وشتوتجارت ودوسلدورف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير فالك إلى أنه منذ عام 2013 ارتفعت الإيجارات في العقود الجديدة بنحو ثلاثة أرباع قيمتها، بينما لم ترتفع الإيجارات في العقود الحالية إلا بشكل معتدل، وقال فالك: «هذا التطور يهدد بأن يصبح قنبلة اجتماعية ومعوقاً للنمو بالنسبة للمدن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويصف زميله في البحث، زيمون كراوزه، «الفجوة» في سوق الإسكان على نحو أكثر دقة قائلاً: «بينما يستفيد المستأجرون في العقود الحالية من الأسعار المنظمة والمستقرة، يدفع الباحثون عن السكن في العقود الجديدة إيجارات أعلى بكثير. وقد يعني ذلك، في نفس الموقع والمساحة، فرقاً يقدر بعدة مئات من اليوروهات، ليصبح سوق الإيجار أشبه باليانصيب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترتب على ذلك أيضاً زيادة العبء المالي على الأسر بسبب الإيجار. فوفقاً لمعهد إيفو، تبلغ نسبة الإنفاق على الإيجار لدى الأسر ذات الدخل المنخفض في العقود الحالية منذ سنوات نحو 35% من الدخل، وهي نسبة مستقرة. أما في العقود الجديدة، فقد وصلت هذه النسبة في المدن الكبرى الآن إلى نحو 50%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف المؤلف المشارك الآخر، باسكال زامورسكي: «نظراً للفارق الكبير بين الإيجارات في العقود القائمة والجديدة، يفضل الناس البقاء في شققهم الرخيصة حتى وإن لم تعد مناسبة لظروف حياتهم، وهذا يقلل من حركة التنقل ويؤثر سلباً على فرص وجودهم بالنسبة لسوق العمل».</div></p>

ارتفاع الإيجارات يعيق النمو الاقتصادي في المدن الألمانية

<p class='article-text'>في رحلة  استغرقت أكثر من عام وكلفت آلاف الدولارات ولم تخلُ من اللجوء لحيل مبتكرة  ومجابهة انتكاسات، تمكن الفلسطيني محمد أبو دقة (31 عاما) من الفرار من  غزة والوصول إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>وثّق أبو دقة قصته بمقاطع فيديو  وصور وتسجيلات صوتية، شاركها مع رويترز. كما أجرت رويترز مقابلة معه ومع  رفيقيه في الرحلة عند وصولهم إلى إيطاليا، ومع أقارب لهم في قطاع غزة.</p><p class='article-text'>خرج أبو دقة من معبر رفح الحدودي إلى مصر في أبريل نيسان  2024 بعدما دفع خمسة آلاف دولار، وذلك للهروب من الدمار الذي خلفته الحرب  بين إسرائيل وحركة حماس) والتي بدأت قبل  عامين تقريبا وتقول سلطات الصحة في غزة إنها أسفرت عن مقتل أكثر من 64 ألف  فلسطيني. </p><p class='article-text'>إلى الصين ثم العودة إلى مصر                قال أبو دقة إنه ذهب في البداية إلى الصين حيث كان يأمل في الحصول على  اللجوء، لكنه عاد إلى مصر عبر ماليزيا وإندونيسيا بعد أن فشل في ذلك.</p><p class='article-text'>وأطلع أبو دقة رويترز على مراسلات عبر البريد الإلكتروني مع  ممثلي مفوضية الأمم المتحدة لشؤون اللاجئين في الصين خلال الفترة من أغسطس إلى سبتمبر أيلول 2024.</p><p class='article-text'>وبعد ذلك توجه أبو دقة إلى  ليبيا، حيث تشير تقارير متعددة صادرة عن منظمات حقوق الإنسان والأمم  المتحدة إلى أن عشرات الآلاف من المهاجرين يتعرضون بشكل متكرر للإساءة  والاستغلال من قبل تجار البشر والميليشيات في أثناء محاولتهم تأمين مكان  على متن قارب إلى أوروبا.</p><p class='article-text'>ووفقا لبيانات وزارة الداخلية  الإيطالية، وصل أكثر من 47 ألف مهاجر بالقوارب إلى البلاد خلال العام  الجاري، معظمهم من ليبيا وتونس.</p><p class='article-text'>لكن أبو دقة نجح في العبور في ظروف استثنائية للغاية،                وقال إنه بعد 10 محاولات فاشلة للعبور بمساعدة مهربين،  اشترى دراجة نارية مائية مستعملة من نوع ياماها بحوالي خمسة آلاف دولار من  خلال موقع تسوق ليبي على الإنترنت، وأنفق 1500 دولار أخرى على معدات، بما  في ذلك جهاز لتحديد المواقع (جي.بي.إس)، وهاتف يعمل عبر الأقمار الاصطناعية  وسترات نجاة.</p><p class='article-text'>وقال إنه برفقة فلسطينيين اثنين آخرين،  هما ضياء (27 عاما) وباسم (23 عاما)، قاد الدراجة النارية المائية لمدة 12  ساعة تقريبا تعرضوا خلالها لمطاردة من زورق دورية تونسي، مضيفا أنهم سحبوا  بالدراجة النارية أيضا زورقا صغيرا محملا بإمدادات إضافية.</p><p class='article-text'>واستخدم الثلاثة تطبيق (تشات جي.بي.تي) لحساب كمية الوقود التي  سيحتاجونها، لكن الوقود نفد منهم على بُعد نحو 20 كيلومترا من جزيرة  لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتمكنوا من إطلاق استغاثة، مما استدعى عملية إنقاذ وترجلهم عند  أقصى جزيرة جنوبية في إيطاليا في 18 أغسطس .</p><p class='article-text'>وقال  متحدث باسم وكالة مراقبة الحدود التابعة للاتحاد الأوروبي (فرونتكس) إن  زورق دورية رومانيا مشاركا في مهمة للوكالة أنقذهم، واصفا الظروف بأنها  "حدث غير عادي".</p><p class='article-text'>وقال باسم، الذي لم يذكر اسم عائلته "هي  كانت مغامرة حياة أو موت ولكن الموفق الله، نحمد الله على كل شيء حصل  معنا نحن لم نتوقع ما سيكون أمامنا،ونتمنى من الله بداية جديدة".</p><p class='article-text'>وقال فيليبو أونجارو المتحدث باسم مفوضية الأمم المتحدة لشؤون  اللاجئين في إيطاليا "كانت طريقة وصولهم فريدة من نوعها"، مؤكدا أن السلطات  سجلت وصولهم إلى إيطاليا بعد رحلة على متن دراجة مائية من ميناء الخمس  الليبي وإنقاذهم قبالة لامبيدوزا.</p><p class='article-text'>وتبعد مدينة الخمس حوالي 350 كيلومترا عن لامبيدوزا.                وتواصل أبو دقة مع رويترز أثناء إقامته في مركز للمهاجرين  في لامبيدوزا، بعد أن أخبره أحد الموظفين هناك أن وسائل إعلام محلية نقلت  قصة وصوله على متن دراجة مائية.</p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، شارك مواد ووثائق، إلا أن رويترز لم تتمكن من تأكيد تفاصيل بعينها من روايته.                              * من لامبيدوزا إلى ألمانيا                من لامبيدوزا، استمرت الرحلة الشاقة.</p><p class='article-text'>نُقل الثلاثة على متن  عبارة إلى البر الرئيسي لصقلية، ثم إلى جنوة في شمال غرب إيطاليا، لكنهم  هربوا من الحافلة التي كانت تقلهم قبل وصولهم إلى وجهتهم.               وقال متحدث باسم وزارة الداخلية الإيطالية إنه لا توجد معلومات محددة عن تحركات الثلاثة.</p><p class='article-text'>وبعد اختبائهم وسط الأشجار لبضع ساعات، استقل أبو دقة طائرة  من جنوة إلى بروكسل. وأطلع رويترز على بطاقة صعود باسمه لرحلة منخفضة  التكلفة من جنوة إلى شارلروا في بروكسل بتاريخ 23 أغسطس .</p><p class='article-text'>ومن بروكسل، قال إنه سافر إلى ألمانيا، حيث استقل قطارا إلى كولونيا  أولا، ثم إلى أوسنابروك في ساكسونيا السفلى، حيث استقبله أحد أقاربه  بالسيارة واصطحبه إلى برامشه وهي بلدة قريبة.</p><p class='article-text'>ويقول إنه  تقدم بطلب لجوء وينتظر من محكمة النظر فيه، دون أن يتم تحديد موعد لنظر  الطلب بعد.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه ليس لديه عمل أو دخل، ويقيم في مركز محلي لطالبي  اللجوء.</p><p class='article-text'>ورفض المكتب الاتحادي للهجرة واللاجئين في ألمانيا التعليق على قضيته، وأرجع هذا إلى أسباب تتعلق بالخصوصية.               ولا تزال عائلة أبو دقة تعيش في منطقة خيام بخان يونس جنوب غزة، بعد أن دمر منزلهم.</p><p class='article-text'>وقال والده، انتصار خضير أبو دقة، متحدثا من غزة "كان عنده  شركة وعنده نت فاتح نت وشغل وكل شيء الحمد لله كان مرتاح ماديا وكل شي وكان  باني، كل هذا البناء هدوه اليهود بعدما هدوا البيت والسور تبعه وكل شي".</p><p class='article-text'>ويأمل أبو دقة في الحصول على الإقامة في ألمانيا وإحضار  زوجته وطفليه، اللذين يبلغان من العمر أربع وست سنوات.</p><p class='article-text'>وقال إن أحدهما  يعاني من حالة عصبية تتطلب رعاية طبية.               وأوضح أنه خاطر بحياته على متن الدراجة المائية لأنه بدون عائلته لا يرى معنى للحياة.</p>

كيف تمكّن لاجئ فلسطيني من الوصول إلى أوروبا على متن دراجة مائية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تعد الحفرة الزرقاء العظيمة نافذة حية تكشف أسرار الحقبات الزمنية المتعاقبة والأحداث المناخية الضخمة على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> في عام 2022، كشف فريق من الباحثين الألمان أسرار الحفرة العظيمة في بليز من خلال استخراج عينات الرواسب البحرية بعمق 30 متراً والتي تعد سجلاً طبيعياً يمتد 5700 عام من العواصف الاستوائية والأعاصير، وتوفر صورة غير مسبوقة لتقلبات المناخ وزيادة شدة الأحداث الجوية المرتبطة بارتفاع درجات حرارة المحيطات وفق ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت النتائج أن الرواسب الطبقية كانت بمثابة أرشيف للأحداث الجوية المتطرفة لآلاف السنين، بما في ذلك العواصف الاستوائية والأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور دومينيك شميت، الباحث في مجموعة أبحاث الرواسب الحيوية والمؤلف الرئيسي للدراسة: "بسبب الظروف البيئية الفريدة - بما في ذلك المياه السفلية الخالية من الأكسجين والعديد من طبقات المياه الطبقية - يمكن أن تستقر الرواسب البحرية الدقيقة دون إزعاج إلى حد كبير في الحفرة الزرقاء الكبرى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ عمق الحفرة الزرقاء 410 أقدام وهي الأكبر في العالم، وقد وثقت على مدى آلاف السنين الأحداث الجوية من خلال طبقات مختلفة من تراكم الرواسب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مر السنين، نقلت أمواج العواصف والعواصف العاتية جزيئات خشنة من الشعاب المرجانية القريبة إلى الحفرة، مما أدى إلى تشكيل طبقات مميزة في القاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز رواسب العواصف عن الرواسب الرمادية الخضراء الموجودة في الطقس الجيد من حيث حجم الحبيبات والتركيب واللون، والذي يتراوح من البيج إلى الأبيض.</div></p><h2>أحداث عظيمة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تمكن فريق البحث، الذي ضم علماء من كولونيا وغوتنغن وهامبورغ وبرن، من تحديد ما مجموعه 574 حدثًا عاصفة على مدى الـ 5700 عام الماضية، وهو ما يوفر صورة أطول بكثير لتقلبات المناخ ودورات الأعاصير مقارنة بالبيانات الآلية والسجلات البشرية، والتي يعود تاريخها إلى حوالي 175 عامًا فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف الباحثون أن توزيع طبقات العواصف في قلب الرواسب يظهر أن وتيرة العواصف الاستوائية والأعاصير في جنوب غرب البحر الكاريبي قد زادت بشكل مطرد على مدى الستة آلاف عام الماضية، كما وجد الباحثون  أن ارتفاع درجات حرارة سطح البحر كان مرتبطاً بزيادة نشاط العواصف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير طبقات العواصف التسع من السنوات العشرين الماضية إلى أن الأحداث الجوية المتطرفة سوف تكون أكثر تواتراً بشكل كبير في هذه المنطقة في القرن الحادي والعشرين، كما حذر الباحثون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال البروفيسور إيبرهارد جيشلر، الذي عمل أيضًا على الدراسة، "تشير نتائجنا إلى أن حوالي 45 عاصفة استوائية وأعاصير قد تمر فوق هذه المنطقة في قرننا وحده، وهذا من شأنه أن يتجاوز إلى حد كبير التباين الطبيعي للألفية الماضية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر الباحثون من أن التقلبات الطبيعية للمناخ لا يمكن أن تفسر هذه الزيادة، مشيرين بدلا من ذلك إلى الانحباس الحراري المستمر خلال العصر الصناعي، والذي يؤدي إلى ارتفاع درجات حرارة المحيطات وتزايد قوة أحداث النينا العالمية، كما أضافوا أن هذا يخلق الظروف المثالية لتشكل العواصف المتكررة وتكثيفها السريع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">'تشير التوقعات في القرن الحادي والعشرين إلى زيادة غير مسبوقة في تواتر الأعاصير المدارية، والتي تعزى إلى ارتفاع درجات الحرارة في العصر الصناعي. </div></p><h2>10 حقائق عن الحفرة الزرقاء العظيمة في بليز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">1. تشكلت الحفرة الزرقاء في نهاية العصر الجليدي الأخير عندما غمرت مياه البحر المرتفعة سلسلة من الكهوف الضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. حدد الجيولوجيون أن الكهوف تشكلت لأول مرة منذ حوالي 153000 سنة، وغمرتها المياه بالكامل منذ حوالي 15000 سنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. تقع على بعد حوالي 60 ميلاً قبالة سواحل مدينة بليز وهي جزء من الحاجز المرجاني في بليز، وهو أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. تمتلئ الكهوف تحت الماء في الحفرة الزرقاء بالهوابط العملاقة - وهو ما يشكل دليلاً على أنها كانت موجودة ذات يوم فوق الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5. موطن للعديد من أنواع أسماك القرش بما في ذلك أسماك قرش الشعاب المرجانية الكاريبية، وأسماك القرش الممرضة، وأسماك القرش المرقطة، وأسماك القرش الثور، وأسماك القرش ذات الطرف الأسود. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6. على الرغم من أن الحفرة الزرقاء العظيمة مفتوحة على السطح، إلا أنها تتميز بشبكة كهوف واسعة تتطلب مهارات غوص عالية للتنقل فيها بنجاح. يُسمح فقط للغواصين الذين أكملوا  24 غوصة على الأقل بالدخول. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">7. في عام 2012، صنفت قناة ديسكفري الحفرة الزرقاء في المرتبة الأولى ضمن قائمتها لأكثر 10 أماكن مذهلة على وجه الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8. يمكن رؤيتها من الفضاء ويمكن التعرف عليها بسهولة من خلال تشكيلتها الدائرية الفريدة وموقعها في وسط الحاجز المرجاني الأكبر في بليز. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">9. تم صياغة اسم "الثقب الأزرق" من قبل الغواص البريطاني نيد ميدلتون في كتابه "10 سنوات تحت الماء" الذي نشر في عام 1988. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10. في عام 2018، كان ريتشارد برانسون جزءًا من فريق استكشافي سافر إلى قاع الحفرة - ووجد زجاجات بلاستيكية في قاع البحر.</div></p>

نافذة على 5700 عام.. كشف أسرار الحفرة الزرقاء العظيمة

<p class='article-text'><br> ذكر الاتحاد الألماني لكرة القدم أن تذاكر المباراة الثانية للمنتخب الألماني في التصفيات المؤهلة لكأس العالم 2026، أمام منتخب إيرلندا الشمالية، لم يتم بيعها بالكامل.<br>وكان المنتخب الألماني، بقيادة مدربه يوليان ناغلسمان، خسر بهدفين نظيفين أمام سلوفاكيا في مباراته الافتتاحية بالتصفيات أمس الأول الخميس ويعبر جمهور كولونيا عن رد فعله بعدم الحضور.<br>وأشار الاتحاد الألماني لكرة القدم، اليوم السبت، إلى أنه تم بيع 40 ألف تذكرة، ولا تزال هناك خمسة آلاف تذكرة متاحة.</p><p class='article-text'><br>وقبل المباراة التي ستقام في كولونيا، سيقوم الاتحاد الألماني بتكريم ماتس هوميلز، الفائز بكأس العالم، على مسيرته الدولية. بعد المباراة، سيتم تكريم فلوريان فيرتز لفوزه بتصويت الصحفيين الألمان كأفضل لاعب في العام.</p><p class='article-text'><br>وبعد مواجهة إيرلندا الشمالية، سيخوض المنتخب الألماني للرجال مباراتين أخريين على أرضه هذا العام، أمام لوكسمبورغ في سينسهايم يوم 10 أكتوبر، ويوم 17 نوفمبر أمام سلوفاكيا في لايبزغ.<br>وستقام المباريات الخارجية المتبقية في تصفيات كأس العالم في 13 أكتوبر، في بلفاست ضد إيرلندا الشمالية، وفي 14 نوفمبر في لوكسمبورغ.</p><p class='article-text'><br>إذا تأهل المنتخب الألماني مباشرة لكأس العالم 2026 في يونيو بأمريكا والمكسيك وكندا كأول المجموعة، فقد تم تحديد مباراتين وديتين مسبقاً: في 30 مارس في شتوتغارت أمام كوت ديفوار، وفي 31 مايو في ماينز أمام فنلندا.</p>

منتخب ألمانيا يفشل في بيع جميع تذاكر مباراة إيرلندا الشمالية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُدشن أوروبا الجمعة في ألمانيا حاسوبها الأول العملاق الفائق السرعة "جوبيتر" الذي يهدف إلى تعويض تأخرها في مجال الذكاء الاصطناعي وإلى تعزيز البحث العلمي، وخصوصا في مجال التغيّر المناخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع مركز "جوبيتر" في بلدة يوليش، غربيّ كولونيا، وهو أول حاسوب فائق "إكزاسكيل" exascale في القارة العجوز، إذ يستطيع إجراء كوينتيليون عملية حسابية على الأقل في الثانية، أي مليار مليار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتلك الولايات المتحدة راهنا ثلاثة أجهزة من هذا النوع، تتولى تشغيلها كلها وزارة الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشغل "جوبيتر" مساحة تقارب 3600 متر مربع - أي ما يُعادل نصف مساحة ملعب كرة قدم تقريبا - ويضم صفوفا من المعالِجات ونحو 24 ألف شريحة من شركة "نفيديا" الأمريكية العملاقة التي تحظى بمكانة كبيرة في قطاع الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ "جوبيتر" الذي صنعته مجموعة "أتوس" الفرنسية بموازنة قدرها 500 مليون يورو، وتكفّل تمويله مناصفة كلّ من الاتحاد الأوروبي وألمانيا، أول حاسوب فائق السرعة في أوروبا، والرابع عالميا وفقا للبيانات المتوافرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح رئيس قسم الحوسبة المتقدمة في "أتوس" إيمانويل لورو لوكالة فرانس برس أن لدى "جوبيتر" "القوة الأكبر في العالم اليوم بين أجهزة الكمبيوتر التي تتيح إجراء حسابات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار مدير مركز يوليش توماس ليبرت إن "جوبيتر" يُمثل "قفزة نوعية في أداء الحوسبة في أوروبا"، مُضيفا أن الجهاز أقوى بعشرين مرة من أي حاسوب آخر في ألمانيا.</div></p><h2>سباق الذكاء الاصطناعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشرح ليبرت أن "جوبيتر" هو أول حاسوب عملاق فائق السرعة يُمكن اعتباره منافسا على المستوى العالمي في مجال تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي في أوروبا المتأخرة عن الولايات المتحدة والصين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد تقرير صادر عن جامعة ستانفورد هذه السنة بأن المؤسسات الأمريكية أنتجت 40 نموذجا "بارزا" - أي شديد التأثير- للذكاء الاصطناعي عام 2024، مقارنة بـ15 نموذجا أنتجتها الصين وثلاثة لأوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى الباحث في مركز الحوسبة الفائقة في برشلونة خوسيه ماريا سيلا أن للنظام الجديد "أهمية بالغة" للجهود الأوروبية في تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح لوكالة فرانس برس أن "أداء نموذج الذكاء الاصطناعي مرهون مباشرة بقوة الحوسبة للحاسوب المستخدم"، مضيفا أن أوروبا تعاني "نقصا" في أنظمة بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوفر "جوبيتر" قوة الحوسبة اللازمة لتدريب فاعل لنماذج اللغات الكبيرة (LLMs) التي تنتج كميات هائلة من النصوص، وتُستخدم في روبوتات الدردشة التوليدية مثل "تشات جي بي تي" و"جيميناي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، نظرا لكثرة شرائح "نفيديا" فيه، لا يزال "جوبيتر" يعتمد بشكل كبير على التكنولوجيا الأمريكية، فيما تتزايد نقاط الخلاف بين الولايات المتحدة وأوروبا.</div></p><h2>ما هي استخدامات &quot;جوبيتر&quot; الأخرى؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يأمل الباحثون أيضا في استخدام "جوبيتر" لإصدار توقعات مناخية أكثر تفصيلا وعلى المدى الطويل، سعيا إلى استباق أكثر دقة للظواهر المناخية المتطرفة كموجات الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إيمانويل لورو "باستخدام نماذج الطقس الحالية، يُمكننا محاكاة التغيرات المناخية بعد عشر سنوات من الآن. مع +جوبيتر+، يُقدّر العلماء أنهم سيتمكنون من التوقّع لثلاثين عاما على الأقل، وربما حتى لمئة عام مع بعض النماذج".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أن تُساهم هذه الآلة أيضا في الأبحاث المتعلقة بالتحول في مجال الطاقة، على سبيل المثال من خلال محاكاة تدفقات الهواء حول توربينات الرياح لتحسين تصميمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجال الرعاية الصحية، يُمكن استخدامها لمحاكاة عمليات الدماغ بشكل أكثر واقعية، لتطوير أدوية لعلاج أمراض مثل الزهايمر.</div></p>

نتائج البحث عن: كولونيا